logo1

logoT

 

Как часто нужно менять масло в машине


почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Зачем нужно менять масло

Наверняка каждый автовладелец знает, что для бесперебойного функционирования всех агрегатов и во избежание серьезных поломок важно своевременно проходить техническое обслуживание и выполнять замену технологических жидкостей, включая и моторное масло.

Отсутствие отметок о ТО может стать причиной лишения гарантии. Но не это самое главное. Важно помнить, что при работе двигателя в смазывающий материал могут попадать топливо, металлическая стружка и другие загрязнения. Все это приводит к его ухудшению. То есть масло уже не может выполнять свои функции в полной мере. Именно поэтому важно своевременно проводить его замену. При невыполнении данной процедуры возможны:

  • формирование отложений, которые обусловливают снижение мощности двигателя, увеличение концентрации загрязняющих веществ в выхлопе;
  • быстрый износ деталей мотора, что приближает дорогостоящий капитальный ремонт;
  • засорение масляного канала загустевшим составом, проворот шатунных вкладышей;
  • ускоренный износ турбокомпрессора (при его наличии).

Рекомендации производителей

Отправной точкой для определения периодичности заливки нового масла являются рекомендации автопроизводителя. Они прописываются для каждой модели. В среднем первый раз для нового авто замену смазочного материала выполняют после обкатки – 2500 км. Последующие выполняются через равные отрезки времени или пробега. Чаще всего рекомендуется заливать свежий состав раз в год либо после каждых 10–15 тысяч наезженных километров.

Почему замена выполняется чаще

Как показывает практика, ответственные владельцы авто предпочитают заливать новое моторное масло через 7,5–10 тыс. км. Это связано с возможно низким качеством топлива на отечественных заправках и использованием смазочных составов. Хорошими эксплуатационными показателями отличаются масла бренда ROLF. Так, JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN предназначен для современных бензиновых двигателей, обеспечивает быстрый холодный старт, защиту и экономию горючего. В высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях SHPD успешно используется минеральный состав KRAFTON M5 U 15W-40.

На сроки выполнения замены смазочных материалов в двигателе легкового автомобиля влияют:

  • вид используемого автомобилем топлива – дизель, газ, бензин. Как уже отмечалось, влияние оказывает и качество горючего;
  • объем и специфика двигателя: в малолитражках обновление состава требуется чаще;
  • особенности заливаемого масла;
  • общий пробег и техническое состояние авто;
  • способ замены. Может выполняться полная или частичная замена.

Особенности езды и периодичность обслуживания

Многие специалисты особым пунктом отмечают влияние специфики эксплуатации авто на сроки обновления масла:

  • редкие поездки. Если машина нужна только для выездов за город в выходные дни, то замену следует выполнять раз в год;
  • путешествия по трассам за городом. Если Ваша работа связана с междугородними переездами и большинство путешествий проходит по дорогам с хорошим покрытием, то мотор нагружается незначительно и масло можно менять строго в соответствии с регламентом автопроизводителя;
  • активная эксплуатация в городской среде. Поездки по городу часто сопряжены с пробками, работой двигателя на низких оборотах, торможениями. Такая манера езды способствует быстрому ухудшению качества смазочного материала и его скорой замене.

Заключение

Своевременная замена моторного масла – залог хорошего функционирования двигателя Вашего авто. Качественные составы обеспечат очистку, смазку и охлаждение. Чтобы они полноценно выполняли свои функции, важно проводить своевременные замены. При этом следует учитывать рекомендации производителя и особенности эксплуатации машины.

Как часто нужно менять масло в двигателе

В свое время эксперты "За рулем" привели следующие наглядные данные, объясняя необходимость сокращать межсервисный интервал при замене масла для автомобилей, большую часть времени проводящих в больших городах. Обычно среднестатистический житель каменных джунглей проезжает в день порядка тридцати километров, при этом скорость движения редко превышает 50 км/ч, а время в пути измеряется часами. Очевидно, что за это же время по трассе можно преодолеть несколько сотен километров, поэтому логичнее учитывать не пробег, а моточасы – в подобных условиях масло не выдержит 15 тысяч километров, предусмотренных фирменным регламентом. При средней скорости 50 км/ч расстояние в те самые 15 тысяч километров будет эквивалентно 300 часам работы двигателя.

Не стоит забывать и о комфортности режима работы агрегата. Каждый водитель знает, что при равномерном движении по трассе со скоростью 100-120 км/ч мотор совершенно не напрягается, да и обдув картера достаточный. Правда, здесь следует учитывать также передаточные числа в коробке передач и главное передаточное отношение – некоторые модели с "короткими" числами способны утомить повышенными оборотами. А теперь вспомните пробку в летнюю жару…

А если мотор новый?

Даже если у вас свежий или полностью исправный двигатель, смазочный материал все равно будет стареть естественным образом с ухудшением свойств – окисление сделает свое дело, да и присадки и моющие добавки со временем потеряют свою эффективность. А еще масло постепенно накапливает в себе большое количество разной "грязи" – его цвет темнеет из-за продуктов износа, смытых загрязнений, сажи. В таком случае вязкостно-температурные характеристики начинают отличаться от таковых у свежего масла и, разумеется, не в лучшую сторону. В особо запущенных случаях результатом растянутого интервала замены масла может стать загрязнение каналов масляной системы продуктами износа и отложениями. Снижение прокачиваемости смазочного материала в свою очередь будет вести к масляному голоданию и сокращению ресурса агрегата.

Когда менять масло в двигателе автомобиля

Как вы уже поняли, интервалы замены масла определяются рядом факторов, среди которых режимы и особенности эксплуатации, а также тип масла. Владельцы машин с мощными наддувными моторами, которые любят нажимать педаль в пол и иногда заруливать на гоночный трек, – особая категория. Им следует заливать свежую смазку каждые 5 тысяч километров, а то и раньше. Но таких все-таки единицы. Как действовать большинству граждан, эксплуатирующим "гражданские" машины?

GISMETEO: Когда и как часто надо менять масло в легковом автомобиле? - Авто

Опытные автомобилисты в курсе, что ремонт трансмиссии — достаточно дорогая процедура. Именно поэтому необходимо менять масло в коробке вовремя. Автопроизводители дают собственные рекомендации по проведению таких работ.

© shutterstock.com

Представители китайского бренда Changan рекомендуют менять масло в двигателе каждые 60 тысяч километров пробега, однако в России лучше это делать через 40 тысяч километров, сообщает Car.ru.

© shutterstock.com

Автопроизводитель Brilliance советует производить первую замену трансмиссионного масла через десять тысяч километров пробега, далее повторять эту процедуру каждые 40 тысяч километров в механических коробках, в АКПП — каждые 60 тысяч.

© shutterstock.com

Корейские компании Hyundai и KIA рекомендуют менять масло в автоматической и роботизированной трансмиссии каждые 90 тысяч пробега. А вот производители Renault и Skoda сделали свои коробки передач необслуживаемыми, в связи с чем замена масла в КПП не требуется на протяжении всего времени использования машин. Однако в «Шкодах» необходимо смазывать редукторы и прочие трущиеся элементы каждые 60 тысяч километров.

© shutterstock.com

Трансмиссия в автомобилях Toyota требует замены лубриканта каждые 40 тыс. км, а в моделях Volkswagen — каждые 80 тысяч в АКПП, в коробках DSG менять масло нужно каждые 60 тысяч километров, а в «автоматах» — через 40 тыс. км.

© shutterstock.com

На отечественных машинах бренда LADA необходимо производить замену трансмиссионного масла через 180 000 километров, в моделях LADA Niva Legend — каждые 45 тысяч километров.

Замена масла в двигателе авто

Если моторное масло не менять долгое время, то можно «убить» двигатель. Расскажем как заменить моторное масло, какой интервал замены и зачем ставят новый масляный фильтр.

Как происходит

Замена масла в двигателе различных марок авто не сильно отличается и проходит по одинаковой схеме. Сначала выбираем подходящее масло по типу и марке двигателя. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры. Если прогрет, то подождать несколько минут, чтобы не обжечься. Потом находим подходящую емкость, куда будем сливать отработанную жидкость. Подойдет старая канистра, если отрезать ножиком боковую крышку. Далее откручиваем пробку на картере двигателя. Как правило, это самая нижняя точка на поддоне или для большей уверенности сверьтесь с инструкцией по эксплуатации. Откручиваем пробку гаечным ключом, а в конце руками, потому что масло польется сразу и быстро (заранее подставьте емкость для слива), иначе сливную пробку потеряете. Масло сливается быстро, обычно не больше пяти минут. Но на 100% слить не получится. Это не страшно, т.к. обычно в моторе остается не более 2-3% старой жидкости.

Старое масло сливается, оценивается цвет, наличие посторонних примесей. По этим факторам определяют, требуется ли промывка двигателя или необходима замена без промывки. После, заливается новое, меняют масляный фильтр. На этом работы завершены.

Когда заливаете масло, постоянно следите за уровнем при помощи масляного щупа - оно должно быть между отметками "min" и "max". Залейте 80% от общего объема и после доливайте, корректируя с помощью щупа.

Интервал замены

Следует ли придерживаться рекомендациям завода-изготовителя? Для современных моторов при повышении качества масел рекомендуют замену производить через 10—15 тысяч километров. Эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации. Чем хуже условия, тем ранее нужно менять. Что считать тяжелыми условиями? Сюда относят: морозы, частую смену температур, влажный климат, большую запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора (например, в горной местности или при перевозке тяжелых грузов) тоже не способствуют сохранению работоспособности. Обычно, если условия вождения определены как тяжелые, рекомендуют пробег до замены уменьшать на 25—30 процентов.

Эксплуатация автомобиля в городе приравнена к тяжелой - вяло текущая пробка убивает масло так же активно, как бездорожье, езда в горах или автоспорт. Средние сроки замены: 5000 - 7000 км для «минералки» и 10 000 - 12 000 км для «синтетики».

Нужно ли менять масляный фильтр

Да, обязательно. Работа с засоренным фильтром двигателя эквивалентна работе без него, т.к. масло пропускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено его конструкцией. При пробеге 10 000 км он будет забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет неочищенным. Отсюда - интенсивный износ двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.

Если меняете фильтр самостоятельно, не забудьте залить в него масла примерно до половины объема (для лучшего «первого» запуска) и смазать резинку на корпусе фильтра.

Советы

1. Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте те, которые соответствуют допускам и одобрениям авто концерном. Помните, вязкость – не самый важный параметр. В выборе поможет статья - «выбираем масло для двигателя».

2. Не злоупотребляйте «экспресс» заменами. Вакуумная замена плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ чередуем с традиционным, сократив сервисный интервал или вовсе от него отказаться.

3. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. Соответственно, ни один топливный фильтр не задержит примеси, которые продаются на заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.

4. Не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки могут навредить, положительный эффект от таких примесей бывает кратковременным (какие бывают присадки).

5. Следите за уровнем масла по меткам на щупе. Недолив до нижней метки способен привести к масляному голоданию трущихся деталей, что приведет к их быстрому износу. Перелив также отрицательно сказывается на работе трущихся деталей. Что делать, если залили масла больше уровня.

6. Не покупайте масло у сомнительных продавцов! Поддельная продукция 100% не будет соответствовать требованиям производителя, поэтому мотор достаточно быстро выйдет из строя. Покупайте только оригинальное на фирменных АЗС или найдите ближайший магазин, где торгуют надёжной продукцией. Также защитой от подделки служат металлические канистры.

через сколько км пробега, моточасов или по времени?

Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе (км, моточасов, дней, месяцев). Ведь от замены моторного масла зависит состояние «сердца» автомобиля – двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? Советов очень много: кто-то говорит, что каждые 10-15 тысяч километров, другие меняют каждый год, иные – когда загорается предупреждающая лампочка на приборной панели, а иные меняют тогда, когда автомасло уже станет дёгтем и в итоге — капитальный ремонт движка. А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина.

Официальный регламент замены масла в двигателе — это не совсем точный показатель

Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла (например, каждые 10-15 тыс. км и ни слова больше), не надо слепо верить этим цифрам. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует.

В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно.

Для начала отвечу на вопрос, для чего же надо регулярно проходить эту «процедуру».

Зачем менять масло в двигателе?

Ответ: чтобы продлить ресурс мотора. Даже при использовании свежего масла в новенький двигатель, оно начинает практически сразу окисляться и стареть. Это естественный процесс и ничего против него не поделаешь. В итоге автомасло теряет свои свойства, в него попадает всё больше пыли, сажи и другого продуктов работы мотора. Смазка становится тёмной и густой. Фильтры и масляные каналы начинают забиваться, ДВС перегревается, а его детали начинают тереться друг о друга в результате «масляного голодания». В результате ресурс мотора значительно сокращается вплоть до полной его поломки.

Что будет, если не менять масло в двигателе

Ниже объясню, какие показатели напрямую влияют на необходимость замены моторной смазки. А их существует немало:

  • Вид и состояние масла, залитого ранее.
  • Тип заливаемого автомасла.
  • Условия эксплуатации автомобиля.
  • Тип и объём двигателя.
  • Качество используемого топлива.
  • Техническое состояние транспортного средства.
  • Пробег.

Я не стал сюда включать рекомендацию производителя, потому этот показатель просто маркетинговый ход.

Важные причины замены моторной смазки:

  1. Старение масла. При работе двигателя температура смазки повышается до 1000°C, в результате чего происходят различные химические реакции, окисления и появление отложении на картере (корпусе) ДВС. Даже если машина стоит неподвижно долгое время, процесс старения смазки происходит без остановки.
  2. Появление отложений в двигателе. Это металлическая, пластиковая и резиновая пыль, которая появляется в результате движения деталей внутри мотора. Масляной фильтр задерживает только некоторую часть грязи, а остальная продолжает циркулировать внутри силового агрегата. Это влечёт снижение мощности мотора, повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу и ухудшение силового агрегата.

Автомасло не только необходимо для смазки деталей, оно ещё и моет двигатель от продуктов износа. Для этого в смазку добавляют различные присадки.

Ознакомьтесь со списком последствий, которые появятся, если забыть поменять масло вовремя.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Что будет, если не вовремя менять масло в двигателе?

  1. Сильный перегрев мотора. Это происходит из-за того, что старое масло плохо отводит тепло от деталей двигателя.
  2. Отложение продуктов износа на картере двигателя. Это приводит к уменьшению мощности движка, выхлопные газы становятся токсичнее и темнее.
  3. Ухудшение моющих и антикоррозийных свойств масла.
  4. Масляные каналы забиваются, возникает перегрев и проворот шатунных вкладышей. Это частое последствие при несвоевременной замене масла.
    Последствия проворота шатунных вкладышей
  5. Сильный износ деталей из-за повышенного трения. При хорошем раскладе это приведёт к быстрому износу ДВС и потреблению топлива, а при худшем – потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
  6. Заклинивание и износ турбокомпрессора.
  7. Масло густеет. Это приводит к быстрому износу деталей, возникают проблемы с запуском двигателя в морозы, вплоть до полной поломки.

Отвечу на главный вопрос — с каким интервалом надо обязательно менять смазку в двигателе?

Как часто надо менять масло в машине?

Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок. Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС.

В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла. Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке.

Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Поэтому все рекомендации производителей надо снижать как минимум на 30%. Например, при предписании замены каждые 15 тыс. км на практике менять надо уже через 10000 км пробега. И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже.

Как часто менять масло в двигателе по времени? Менять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом.

Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

Расскажу про небольшой лайфхак — как без поездки в автосервис выявить, требуется ли замена масла.

Как самостоятельно определить, когда требуется замена моторного масла?

Чтобы самому определить, стоит ли менять смазку или ещё можно подождать воспользуйтесь следующей инструкцией. Это делается при помощи специального щупа.

  1. Вытащите щуп из непрогретого автомобиля.
  2. Протрите тряпкой щуп насухо.
  3. Поставьте щуп обратно в двигатель, подождите пару секунд.
  4. Аккуратно вытащите щуп и изучите его кончик.

На конце щупа есть 2 отметки. Верхняя отметка – это максимальный уровень масла, которое должно быть в двигателе, а нижняя – это минимальный уровень. Так вот уровень масла должен быть посередине или ближе к максимальной отметке. Чем меньше смазки в моторе, тем она быстрее портится. Поэтому рекомендовано наливать автомасло ближе к максимальной отметке на щупе.

Если масло у нижней границы, то его надо срочно долить или заменить, если оно уже старое.

Обратите внимание на само масло. Если оно стало более жидким и буквально стекает с щупа, значит что количество присадок и грязи стало в нём меньше. То же самое касается, если смазка похожа на гудрон. Если цвет смазки – желтовато-коричневый, значит в нём нет нагара и других продуктов износа мотора. Если автомасло приобрело чёрный оттенок, то его надо как можно скорее сменить.

Также есть метод проверки при помощи растекания по бумажной салфетке. Если капнуть маслом на неё и появится огромное и мокрое пятно, то смазка подлежит немедленной замене.

Тест моторного масла

Вообще лучше делать такую проверку каждую тысячу км пробега. Так автовладелец станет лучше понимать, когда ему потребуется менять смазку в следующий раз.

Видео: как определить степень загрязненности масла?

Теперь перейдём к моточасам — характеристике, которая довольно точно показывает, когда масло «состарилось» и требуется его замена. Читать обязательно.

Через сколько моточасов надо менять масло?

Моточасы – это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим. Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за 1000 км пробега.

Есть два простых метода определения моточасов.

Первый – по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. Пусть она будет равна 30 км/ч. А рекомендованный пробег до замены масла равен 15000 км.

Чтобы узнать количество моточасов, надо разделить пробег на скорость: 15000/30 = 500 моточасов. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. Зато есть таблица по API (American Petroleum Institute), которая показывает соответствие типа масла и моточасам.

  1. Полусинтетическое – 250;
  2. Минеральное – 150;
  3. Эстеровое – от 400 до 450;
  4. На основе полиальфаолефинов – от 350 до 400;
  5. API SJ/SL – 250;
  6. API SM/SN – от 300 до 350.

Например, мы заливаем в двигатель масло класса API SM/SN, имеющее ресурс не менее 300 моточасов. Чтобы узнать максимальный пробег, надо 300 умножить на среднюю скорость движения: 300 моточасов x 30 км/ч = 9000 км пробега. То есть это на 6000 км меньше, чем рекомендует производитель. Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину!

Второй – по количеству топлива. Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на 100 км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на 100 км, а реально – 12,5 л. Пробег оставим прежним – 15000 км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в 15000 км. 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. (фактически), 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л (реальное значение).

Теперь произведём нехитрый расчёт для определения пробега при фактических значениях (сколько авто проедет, израсходовав 1350 л бензина): 1350 x 15000 км / 1875 л = 10800 км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых 4200 км.

На практике рекомендуемый интервал смены моторного масла при обычной эксплуатации составляет от 200 до 400 моточасов.

А как влияют условия работы автомобиля на сроки смены смазки?

Особенности эксплуатации авто

Условия эксплуатации это не только пробег автомобиля. К этому относятся следующие особенности:

Режим эксплуатации. Езда в городе и на трассе – это 2 большие разницы. Если часто ездить в большом городе (читай: по пробкам), часто трогаясь с места и тормозя, происходит сильный нагрев моторной жидкости. А при постоянном сильном нагреве смазка теряет свои полезные свойства.

А на холостых оборотах автомобиля циркуляции масла в двигателе практически нет. Если руководствоваться рекомендациям производителя и менять масло каждые 15 тыс. км надо понимать следующее: в городе этот пробег может растянуться на более 500 часов, а на трассе — 250, если не меньше. Представляете, что может произойти с мотором и моторной смазкой, если при городской езде менять её строго по регламенту?

Езда в пробках — тяжёлое испытание для мотора

При езде по трассе со средней скоростью 120 км/ч нагрузка на мотор слабая, циркуляция масла оптимальная, и оно стареет гораздо медленнее, по сравнению с городским циклом. Охлаждение мотора при загородной езде тоже значительно лучше, чем при городской.

Качество масла при городской езде ухудшается в 3-4 раза быстрее, чем на трассе при равном пробеге.

Тяжёлое испытание для ДВС – это езда в городе на небольшие расстояния. Масло просто не успевает нагреться до нужной температуры, и в нём уменьшается количество присадок. Масло «стареет» гораздо быстрее.

Скорость. Частая езда на высоких скоростях постоянно грузит движок. Масло окисляется гораздо быстрее, чем ожидается, становится тёмным и густым. А чем гуще смазка, тем выше нагрузка на двигатель, особенно если он не мощный . Всё это приводит к быстрому выходу ДВС из строя. То же самое относится при поездках по бездорожью, на частых спусках и подъёмах.

Климат. При эксплуатации машины в экстремальных температурных условиях (в сильную жару, влажность или холод), менять все расходники, в том числе и масло, придётся почаще.

Идеальный режим работы для масла и двигателя:

  • ½ от максимальной скорости движения;
  • минимальное время работы вхолостую после прогрева мотора.

Объясню ещё проще. Существуют следующие типы автолюбителей:

  1. Авто для дачи. Пробег в год – пара тысяч км. Как часто менять масло в двигателе, если машина стоит? Меняйте масло каждый год, даже если пробег совсем незначительно увеличился.
  2. Авто для выходных. Поездки только в выходные за городом. Пробег в год – 15 тыс. км. Условия здесь тоже почти идеальные. Смело меняйте при достижении пробега в 12-15 тыс. км.
  3. Авто для работы. Езда ежедневно в городе и пробках. Средняя скорость здесь очень мала, пробег за день 20-30 км, человек много часов проводит в автомобиле. За это же время при езде на трассе можно было пройти в несколько раз больше км. Поэтому здесь лучше считать не пробег, а моточасы. А как их считать, я написал выше. Так вы продлите жизнь мотору максимально долго. Можно конечно и считать количество потраченного топлива. К примеру – накатал 1000 л топлива и меняй масло. Но это не совсем точно из-за разных объёмов и типов двигателей.

Езда на трассе на средней скорости — идеальна для мотора и двигателя, по сравнению с городской

Обратите внимание! Если всё-таки действовать строго по инструкции завода-производителя автомобиля и чуть-чуть просрочить замену моторного масла (на 15 %), то ничего плохого не произойдёт. Если же этот срок увеличить до 5 и более тысяч км, то готовьтесь к ремонту движка.

Запомните! Официально рекомендованный интервал смены моторного масло не является правильным и оптимальным для любого автомобиля.

Оказывается двигатель и бензин влияет на скорость «старения» масла. Подробнее — ниже.

Объем и тип двигателя

Чем больше в моторе лошадиных сил, тем ему проще справиться с нагрузкой, поэтому в нём масло стареет медленнее. К примеру, при скорости 130 км/ч по трассе на мощный мотор оказывается очень слабая нагрузка. А слабый движок, особенно если он форсированный, сильнее нагревается и изнашивается. Поэтому в автомобилях со слабым двигателем менять масло следует чаще (не более 7-10 тыс. км пробега между интервалами).

В мощном двигателе масло стареет медленнее

Что касается машин для перевозок грузов и пассажиров, то здесь интервал замены масла может достигать 20-40 тыс. км. Можете тоже попробовать для своего автомобиля такие высококачественные масла, которое улучшат работу вашего двигателя.

В форсированных турбированных ДВС, либо в обычных, которые экстремально эксплуатируются, заменять смазку рекомендуется после 5 тыс. км пробега. Во время самой процедуры надо полностью удалить старое масло из движка.

Какие особенности замены масла в дизельных двигателях с турбиной? Менять его надо на пару-тройку тысяч км раньше по сравнению с бензиновыми двигателями из-за большого наличия серы в дизельном топливе.

Качество топлива

Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

Виды моторного масла

Все базовые моторные смазки делятся на следующие виды:

  1. Минеральные. Создаётся из нефти. Считается классической моторной смазкой. Менять надо в 2 раза чаще, чем синтетику. Стоит дёшево.
  2. Синтетические. По свойствам оно гораздо лучше, чем минеральное. Цена выше, чем у минерального.
  3. Полусинтетические. Содержит 2 части минералки и одну часть синтетики. Это смесь, которая имеет среднюю цену. Менять такое масло придётся почаще (не более 10-15 тыс. км побега), также оно быстро наполняется продуктами износа мотора. Существует аналог полусинтетики – гидрокрекинговое масло, которая работает гораздо дольше (вплоть до 30 тыс. км пробега в зависимости от мотора и топлива).
  4. С отметкой Longlife. Это масла, которые можно менять реже по сравнению с обычными. Но автомобиль и условия эксплуатации при применении таких масел должны строго соответствовать предписанию изготовителя. Это такие критерии, как применение качественного топлива и расходных материалов, средняя нагрузка на ДВС и езда на трассе.
  5. Масла на основе полиальфаолефинов. Их применяют для гоночных автомобилей. Эти масла обладают высокой вязкостью и выдерживают очень низкие температуры, продукты распада чистые, уровень угара низкий, а интервал замены более 400 моточасов. Из минусов – нестойкая масляная плёнка и пониженный показатель трения. Цена на такие смазки достаточно высока.
  6. Эстеровые. Стоят дорого, но зато считаются самыми лучшими по ряду параметров. Например, оно имеет невысокий коэффициент трения, высокие моющие свойства, качественную масляную плёнку. По отзывам специалистов, оно может не справиться со стандартными 15000 км пробега из-за небольшого количества присадок. Рекомендуется использовать эту смазку после долгого применения минерального и полусинтетического масла, чтобы как следует «промыть» грязный мотор.
  7. Полигликолевые. Считаются самыми лучшими. Найти их довольно сложно, соответственно цена тоже довольно высокая. Обладают малым коэффициентом трения, присадки долго сохраняются свои свойства. Срок замены масла тут выше обычных показателей. Самое известное масло называется Kroon Oil Poly tech.

Теперь подробно отвечу на самые популярные вопросы, которые задают о смене масла в двигателе.

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Некоторые автовладельцы перестраховываются и приезжают на замену моторной смазки каждые 3-4 тыс. км пробега. Можно ли часто менять масло в двигателе? Плохого здесь ничего нет, особенно учитывая то, что авто эксплуатируется только в городских условиях.

Лучше в этом случае не очень часто менять масло, а смотреть на его качество. Если часто проводить замену разными марками автомасла, это будет испытанием для мотора. Поэтому покупайте смазку одной и той же марки в проверенных магазинах.

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Многие спрашивают, через сколько км нужно менять масло в двигателе первый раз?

Как правило, производители автомобилей пишут в сервисной книжке, когда надо первый раз менять масло. Двигатели у современных авто проходят так называемую холодную обкатку уже на заводе, а стружка и другие продукты вымываются из мотора при помощи обкаточного масла.

Я рекомендую менять масло у нового авто уже через 2-3 тыс. км. Именно тогда происходит максимальный износ деталей, и лучше продукты износа как можно быстрее вымыть из движка. Большой интервал замены масла – это маркетинговые уловки.

Главное пройти первое техобслуживание у официального дилера, чтобы не лишиться гарантии.

Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

Через сколько дней менять масло в двигателе при малом пробеге? Если автомобиль 365 дней стоит без дела с новой моторной смазкой или её пробег за это же время пару тысяч км, смазку надо обязательно менять раз в год.

Вы спросите, а зачем менять масло в двигателе каждый год, оно же новое? Запомните, масло – это химический продукт. Оно, простаивая, окисляется и теряет свои защитные и другие полезные характеристики. В двигателе постоянно будет образовываться конденсат, который будет медленно, но верно ухудшать состояние деталей мотора. Также масло имеет свойство расслаиваться при долгом простое, в результате чего на дне поддона появляется отложения, которые сложно удалить даже при тщательной промывке движка. Поэтому автомобиль, который стоит без дела, имеет срок службы меньше, чем тот, на котором ездят пару раз в неделю за город.

Тяжёлый режим для двигателя и смазки – это долгий простой авто, затем поездка, потом опять простой. Особенно это вредно в холодное время года из-за конденсата, который попадает в моторную жидкость.

Внимательно прочитайте очень полезные рекомендации, которые предотвратят возможные ошибки многих автовладельцев.

Полезные советы

  1. Нужно ли менять масло каждые 5000—7000 км пробега? Это миф, который поддерживают владельцы автомастерских и сервисов. Чтобы сказать точный срок, лучше сделать расчёт в моточасах и учесть условия эксплуатации автомобиля. Поэтому не надо слепо верить специалистам, ведь для них важно, чтобы вы как можно чаще приезжали к ним за услугами.
  2. Как часто менять масло в старом двигателе? В старых машинах (более 7 лет) оправдана частая смена масла для предотвращения поломки движка. Поэтому здесь рекомендуется менять смазку на 20-30 % чаще по сравнению с более свежим авто.
  3. При покупке авто с рук – сразу меняйте масло, предварительно узнав у продавца марку и характеристики смазки. Ведь неизвестно, в каких условиях и когда была произведена её замена.
  4. Не пользуйтесь экспресс-заменой масла. При вакуумном удалении смазки в двигателе остаётся ещё довольно много старого автомасла. А при смешивании свежей автосмазки со старой появляется не очень качественная смесь. Поэтому если менять масло, то делать это надо в автосервисе, полностью слив из двигателя старое.
  5. Надо ли промывать двигатель перед сменой масла? У многих возникает вполне понятная мысль – а не промыть ли мне двигатель, раз я использую новое автомасло? Да и в инструкции производителей нет никакой информации о промывке ДВС. Традиция промывать движок пошла от советских времён, когда в движок заливали что попало, главное, чтобы было дешевле. В составе современных масел применяются более совершенные технологии: в них есть моющие присадки, которые при своевременной замене сохраняют двигатель в чистоте. Главное – чтобы моторное автомасло было качественным. Промывать ДВС следует только в следующих случаях: смена марки смазки или вязкости (например, 5w30 меняете на 5w40), ремонт двигателя, если в движок попал антифриз или поддельная смазка.

Видео: как долго можно не менять масло в моторе

Теперь вы полностью владеете правдивой информацией, через сколько менять масло в двигателе. Как мы уже разобрались, такой показатель, как пробег не является решающим, потому что при езде в городе и на трассе мотор изнашивается по-разному. Здесь лучший результат покажут моточасы, которые считаются довольно просто. Если же менять смазку по регламенту, каждые 15 тысяч километров пробега, а машину эксплуатировать на пределе возможностей, то двигатель долго не протянет. Рекомендованный интервал подходит для идеальных условий, о которых я упомянул выше.

Дополнительно возьмите в расчёт интервала замены моторного масла: особенности эксплуатации автомобиля, качество заправляемого топлива, тип движка, вид смазки, характер вождения.

Также периодически проверяйте качество смазки при помощи визуального осмотра с помощью диагностического щупа и бумажной салфетки. Это так называемый метод масляного пятна.

Важно не допускать превышения интервала замены масла. Если этот показатель будет более 4-5 тыс. км, то можно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту ДВС. Помните, что масло надо менять не только в двигателе, но и в коробке передач, а у полноприводных авто ещё и в раздаточной коробке.

И ещё один совет – не экономьте на масле. Качественное масло сохранит работоспособность авто. Ведь двигатель не вечен, а в последнее время их качество заметно ухудшилось.

По регламенту

20%

Через определенное количество пробега

40%

Проголосовало: 10

Замена масла в двигателе - как часто, какой пробег, когда необходимо производить замену

Производители автомобилей серьезно относятся к замене моторного масла как к козырю. Сообщая заказчику своими низкими эксплуатационными расходами, они продлевают интервалы обслуживания, в том числе между заменами масла, до далеко идущих значений. Они также объясняют, что масла Long Life легко выдерживают 30 000.км и более.

Последствия Long Life

Одной из неудач производителя в этом отношении является история силового агрегата Renault 1.9 dCi, который рекомендовал замену масла каждые 30 000. км, хотя бы раз в год. Быстро выяснилось, что основные снаряды не выдерживают такой эксплуатации, которые сдаются даже через 100 000. км.

Аналогичная ситуация произошла с блоком 1,5 dCi. Те, кто чаще менял масло, с легкостью проезжали в два-три раза дольше.Правда, такое положение вещей было вызвано и плохими материалами втулок, но ситуации некоторых пользователей только подтверждают старое правило: кто смазывает, тот и водит. Многие моторы 1.5 и 1.9 dCi прошли по 200-300 тысяч без ремонта. км и обычно потому, что владелец чаще менял масло.

Как часто следует менять моторное масло?

Современные легковые автомобили приспособлены к увеличенным интервалам замены, но практика мастерских показывает, что 20 000км часто слишком много. Очевидно, что масло нужно менять ежегодно и не должно зависеть от пробега .

Стоит принять правило, что двигатель, работающий относительно мягко и обычно на большие расстояния (большие суточные пробеги), должен иметь свежее масло каждые 15–20 тысяч. км. Если вы решитесь на такой интервал, вам не придется вкладываться в масла Long Life и переживать за то, что агрегат работает на отработанном и грязном масле. В двигателях с большой мощностью системы смазки (ок.7 литров), можно смело считать, что 20 тыс. км - подходящий интервал.

В автомобилях, эксплуатируемых на коротких дистанциях, особенно часто эксплуатируемых, стоит сократить пробег между заменами до 10-15 тысяч. км. То же самое относится и к интенсивно эксплуатируемым автомобилям, особенно спортивным и внедорожникам. Здесь лучше всего менять масло не реже, чем каждые 10 000. км, а то и чаще, если агрегат очень жесткий (более 150 л.с. на литр рабочего объема) или часто под полной нагрузкой.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени?

Если в дороге загорается сигнальная лампа низкого давления масла, необходимо долить масло.Иногда под рукой нет подходящего агента со спецификацией, соответствующей двигателю. Если только это не дизель с сажевым фильтром, который должен работать на масле с низким содержанием SAPS, то даже минеральная доливка до полной синтетики не навредит двигателю, так как работает при слишком низком уровне масла.

Однако, , смешанный с маслом полного SAPS с маслом low SAPS в дизельном топливе, может очень быстро повредить фильтр DPF. Поэтому стоит долить масло наилучшее доступное средство, но также как можно скорее заменить его новым типом low SAPS.

Что такое масло с низким содержанием SAPS?

Масло

Low SAPS — малозольное масло, используемое для смазки двигателей, оснащенных сажевым фильтром.

Вторая ситуация также относится к автомобилям с дизельными двигателями и фильтром DPF. Иногда случается так, что процесс регенерации фильтра несколько раз срывался , и дополнительное топливо, дозированное в камеру сгорания, будет стекать в масляный поддон. Таким образом, уровень масла повышается и мы имеем дело с топливно-масляной смесью.

Это опасная ситуация , так как он не обладает надлежащими смазывающими свойствами. Необходимо заменить эту смесь свежим моторным маслом, независимо от того, когда оно менялось в последний раз.

Новое масло следует также менять после некоторых поломок, включая капитальный ремонт, выход из строя прокладки головки блока цилиндров или перегрев масла.

Также рекомендую менять масло сразу после покупки автомобиля с пробегом, и после пробега не более 5000 км с момента покупки нового автомобиля.Это не обязательно, но "здорово" для обкатанного двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Сколько менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Экологические причины заставили некоторых производителей увеличить интервал замены моторного масла. Как часто нужно менять масло, чтобы не навредить силовому агрегату? Мы развеиваем сомнения.

Еще десяток лет назад сомнений не было - стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км . Со временем производители стали использовать так называемыеувеличенные межсервисные интервалы, в том числе увеличение пробега на одном масле до 30000 км . Ответственность за такое положение дел несут не только экологи, которые объясняют правильность такого решения очень вредным влиянием отработанного масла на окружающую среду. Менее частые визиты на техосмотр — отличный маркетинговый ход : клиент получает автомобиль, который будет обслуживаться реже, а значит, сэкономит на типовых мероприятиях по техническому обслуживанию без потери долговечности автомобиля.Время показало, что при такой игре об экономии не может быть и речи, а продленные сроки замены масла не всегда надежно обоснованы.

Когда менять моторное масло? Электроника подскажет.

Чтобы менее частые интервалы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, компании, производящие масла, разработали так называемые Изделия Long Life, которые должны сохранять свои свойства до 30 тыс. км . С другой стороны, производители автомобилей используют специальных датчиков для проверки состояния масла на постоянной основе и разработали процедур учета условий эксплуатации , т.е.количество холодных пусков, температура масла или частота вращения двигателя. К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно следила за свойствами масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации масла и без каких-либо обоснований предоставляли увеличенный интервал. На практике это привело к многочисленным отказам двигателя, в том числе к окончательному заклиниванию.

Некоторые современные автомобили сами контролируют свойства моторного масла и дают примерный интервал замены.При большем пробеге стоит самостоятельно установить оптимальный лимит (например, каждые 15 000 км) и придерживаться его.

Последствия езды на отработанном моторном масле

Отработанное масло теряет свои смазывающие свойства и вязкость, снижается его щелочное число и уменьшается количество присадок . Кроме того, в нем скапливается сажа. Первым элементом, который "упадет" в результате слишком малой замены масла, является привод ГРМ - натяжитель не работает должным образом, из-за чего перескакивает цепь и происходит столкновение клапанов с поршнями.Это может повредить подшипники турбонагнетателя и, в конечном итоге, коленчатый вал или поршни . Ремонт всех вышеперечисленных поломок исчисляется тысячами злотых. Они не произошли бы так быстро, если бы мы изначально сократили интервалы замены моторного масла.

Задир поршня или коленчатого вала - наихудший из возможных вариантов. В этом случае стоимость ремонта достигает даже 5000 злотых.

Как часто менять моторное масло?

Некоторые производители (Suzuki, Toyota) до сих пор "придерживаются" старых сроков замены масла, т.е. каждые 15 000 км . Такой интервал можно соблюдать, если автомобиль работает на синтетическом или полусинтетическом масле, но с преобладанием загородной эксплуатации. Когда машина эксплуатируется в городе (полусинтетика) или используем минеральное масло, стоит сократить пробег до 10 000. км . В автомобилях премиум-класса (Ауди, БМВ, Мерседес) и концерна VAG сроки замены масла контролируются компьютером, определяющим его состояние с помощью электроники. Если автомобиль превышает 100 000 км, советуем заказывать замену масла каждые 15 000км , что бы ни говорил компьютер. Этот интервал также следует использовать в автомобилях с увеличенным пробегом до 20-30 тысяч. км, а лучше всего с первого осмотра – это не приведет к аннулированию гарантии, и мы будем уверены, что двигателю обеспечены надлежащие условия работы.

Подытожим: в большинстве автомобилей с пробегом более 100 тыс. км стоит менять масло каждые 15 тысяч. км. В старых и более изношенных двигателях стоит сократить интервал до 10 000. км.

Замена моторного масла - Часто задаваемые вопросы

Напоследок ответим на типичные вопросы, которые задают себе водители о замене масла, и проверим мифы, циркулирующие на эту тему в Интернете.

"Поскольку двигатель потребляет масло, и я время от времени его добавляю, мне не нужно периодически менять масло, потому что оно меняется регулярно."

При таком подходе мы запускаем двигатель со старым изношенным масляным фильтром. Как следствие, остаточная сажа и топливо быстро воздействуют на свежую порцию нового масла, уменьшая его присадки.

"В грузовых автомобилях масло меняется каждые 100 тысяч. км, поэтому достаточно использовать такое масло в легковой машине и менять его реже."

Масла грузовые" имеют свои правила" - у них, в частности, другие температурные требования и химический состав в легковых автомобилях подвержены ускоренному износу. Их использование не поможет ни движку, ни нашему кошельку.

"Синтетическое масло не стоит своей цены - лучше использовать минеральное или в крайнем случае полусинтетическое."

Синтетическое масло состоит из молекул газа (этилена) и поэтому стоит дорого.Однако оно отличается лучшей долговечностью и стабильностью, чем другие масла, поэтому его стоит использовать в малоизношенных двигателях.

«Масла Long Life достаточно для увеличения интервалов замены».

Двигатель должен быть соответствующим образом адаптирован к более длительным интервалам замены масла - один только этот тип масла не принесет здесь ощутимой пользы.

Каждая замена масла должна сопровождаться заменой фильтра. Когда мы только добавляем масло, грязный фильтр загрязняет его, и оно быстро теряет свои свойства.
Редакция также рекомендует:

Как самостоятельно заменить масло в двигателе? Сколько это стоит?

Что делать со старым маслом? Куда сдать отработанное масло?

Почему двигатель набирает масло? Каковы причины угара масла в двигателях?

.

Как часто менять моторное масло? Слишком усердие не окупается. • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Проверка уровня моторного масла и его замена – одна из основных обязанностей каждого водителя при эксплуатации автомобиля. Частота замены в настоящее время зависит от многих факторов, хотя предполагается, что наиболее важными в этом отношении являются указания производителя. В дополнение к информации, представленной в руководстве по эксплуатации автомобиля, вы также должны следовать собственной интуиции и универсальному правилу умеренности .

Общие правила замены моторного масла

Согласно принятым правилам замену моторного масла и фильтра следует производить каждые 10-15 тыс. км пробега или один раз в год, независимо от пробега . У более новых моделей автомобилей этот срок больше и составляет 15-20 тысяч километров. Чем старше автомобиль, тем чаще следует проверять и менять масло. Проверить уровень масла при холодном двигателе или через несколько минут после его выключения .Помните, что автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности. Контроль производить после пробега в среднем 1000 км или раз в месяц, обязательно перед каждой последующей поездкой .

Сколько масла?

Количество моторного масла должно быть умеренным. Его не должно быть ни слишком мало, ни слишком много. Так сколько? В идеале его уровень должен составлять 3/4 высоты между показателями мин. и макс. на измерительном щупе . Как слишком много, так и слишком мало моторного масла может привести к серьезному выходу из строя двигателя .Правильное количество масла становится особенно важным зимой – в это время стоит удерживать его уровень на середине шкалы щупа. Чуть меньшее количество масла будет прогреваться легче и быстрее. Это важно в условиях низких температур, когда масло загустевает и затрудняет запуск двигателя. Какие еще параметры масла следует проверить при его осмотре?

  • цвет и запах - нас должен беспокоить запах гари и черный цвет масла - это признак его горения.В такой ситуации мы можем заподозрить, что использовали не тот товар или, что еще хуже, имеем дело с поломкой.
  • также рекомендуется во время осмотра время от времени растирать масло между пальцами, чтобы убедиться, что не содержит металлических опилок или другой грязи . Если да, то это явный признак необходимости его немедленной замены.

Внешние факторы, влияющие на более частую замену масла

Приведенные выше данные в книге о периодичности замены моторного масла носят ориентировочный характер.Опытный и сознательный водитель понимает, что к замене этой рабочей жидкости нужно подходить индивидуально. Так что же определяет, как часто мы должны менять моторное масло?

  • как используется автомобиль - более частая замена масла в связи со степенью загрязнения воздуха и топлива. Поэтому, если мы ездим по пыльным дорогам, замену масла следует производить чаще. Чем чище топливо и воздух, тем реже требуется замена моторного масла и фильтра.
  • LPG - в автомобилях с газовой установкой моторное масло следует менять чаще. Присутствие серы и более высокая рабочая температура двигателя расходуют присадки в масле быстрее.
  • сезон и тип моторного масла - сезон для некоторых типов масла имеет значение. Если будем использовать минеральное масло, то перед зимой стоит поменять на синтетическое масло . Низкие температуры нарушают свойства первых, тогда как синтетика отличается более высокой морозостойкостью .Минеральные масла при зимних температурах плохо выполняют свои функции и хуже распределяются по двигателю.

Однако необходимо учитывать, что частая замена моторного масла также не является хорошим решением . Мы должны дать маслу время адаптироваться к данному двигателю , а слишком частая его замена не позволяет ему так адаптироваться. Поэтому ориентировочные пробеги, предоставляемые производителями, не берутся из ниоткуда, и наше чрезмерное усердие нисколько не идет нам на пользу.

Не игнорируйте предупреждения

О том, что уровень масла в двигателе слишком низкий информирует нас красный индикатор на приборной панели . В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и проверьте уровень масла. Иногда его достаточно долить – это нужно сделать в обязательном порядке перед дальнейшей ездой – но часто тревожная лампочка сигнализирует о серьезной поломке.

Своевременная замена моторного масла и регулярная проверка его уровня обеспечение бесперебойной работы двигателя и безопасность во время вождения. Масло моторное отработанное - это нефункциональное масло , т.е. утратившее свои свойства. Его дальнейшая эксплуатация чаще всего является причиной серьезных и дорогостоящих поломок двигателя. Стоит ехать в мастерскую с заменой масла - тогда избавим себя от сложностей с параллельной заменой фильтра. Кроме того, не нужно беспокоиться о надлежащей и законной утилизации отработанного масла . Рассматриваемые как отходы, они должны быть утилизированы уполномоченными органами.Мастерские являются таким местом и удаляют отработанные моторные масла в соответствии с применимыми экологическими стандартами и правовыми нормами.

Моторные масла и многие другие автомобильные аксессуары можно найти на nocar.pl.

Источник фото: Castrol, Shutterstock.com

.

Как часто следует менять моторное масло?

Замена моторного масла является базовой операцией обслуживания. Именно чистота и качество моторного масла являются гарантией долговременной работы двигателя.

Конечно, для долговечности двигателя было бы оптимально, если бы масло менялось как можно чаще. На практике срок службы смазочной среды является компромиссом, который уравновешивает допустимый износ двигателя и эксплуатационные расходы. Что это значит на практике?

Почему автопроизводители, дилеры и водители не всегда говорят одним предложением? Конечно, если вы не знаете, о чем идет речь, это всегда о… деньгах.

Каково это на самом деле? Ну тут все зависит от точки сидения, но мы будем решать этот вопрос с позиции потребностей водителя, т.е. длительной безотказной работы.

Автопроизводители «принудительно» увеличивают допустимый пробег между заменами масла, чтобы их автомобили соответствовали жестким требованиям автопарков. Это еще не все, потому что чиновники ЕС устанавливают все более жесткие требования к количеству используемых расходных материалов и выбросам CO2.Несогласованность и более широкий взгляд на проблему являются причиной увеличения количества серьезных поломок относительно молодых автомобилей. И ведь замена двигателя раз в несколько лет уж точно не имеет отношения к экологии. Дело очень серьезное, ведь во многих семьях покупка автомобиля является результатом многолетнего самопожертвования его владельцев, а потому стоит развенчать несколько мифов, касающихся замены смазки.

Как расходуется масло?

Со временем масло механически изнашивается из-за разрушения полимеров, отвечающих за его вязкость.Упрощая, можно предположить, что вязкость смазки уменьшается с увеличением пробега. И это очень опасное явление, ведь именно этот параметр имеет решающее значение, когда речь идет о правильном давлении смазки. Кроме того, масло является хранилищем загрязнителей продуктов сгорания, таких как частицы сажи, шлам и твердые отложения. После определенного пробега способность поглощать новые загрязнения резко падает. Последствием «перелива» масла является скопление грязи на деталях двигателя.При этом на поршнях, в масляном поддоне и даже на клапанной крышке появляется шлам и нагар. Со временем смазка меняет свой pH и становится все более и более кислой. Все из-за вышеупомянутых кислых продуктов сгорания, которые проникают в картер. Если добавить влагу, которая в холодные дни конденсируется внутри двигателя, то окажется, что отработанное масло создает идеальную среду, способствующую образованию… коррозии.

От чего зависит расход масла?

Это ключевой вопрос.Прежде всего, на механическое состояние двигателя. Речь идет о состоянии поршневых колец, клапана EGR, пневмоторакса, фильтра DPF, систем впрыска и впуска. Нельзя забывать и о правильной работе электронного оборудования, т.е. лямбда-зондов, расходомеров, датчиков давления и положения. Двигатель - сообщающаяся сосудистая система и одна из вышеперечисленных неисправностей. компонентов резко увеличивает износ другого, казалось бы, не связанного узла. К сожалению, на скорость деградации смазочного материала влияет выход из строя почти всех частей двигателя.И да, льющие форсунки разбавляют масло. Густая струя топлива, идущая в камеру сгорания вместо мелкодисперсного тумана, не может быть полностью сожжена. Часть несгоревшего топлива попадает в масло через поршневые кольца. Это еще не все, потому что избыток образовавшейся сажи пойдет по тому же пути и тоже попадет в смазку. Засоренный фильтр DPF очень быстро разжижает масло. Это явление видно невооруженным глазом при резком повышении состояния масла. Грязный расходомер излишне увеличивает дозу топлива, часть которой должна уйти в масло.Состав смеси также зависит от проходимости впускной системы. При ограничении сечения каналов во впускном коллекторе двигателю будет слишком мало воздуха и он не сможет сжечь все топливо, и тогда следующая порция топлива пойдет на… масло.

Конечно, на срок службы масла влияет и способ эксплуатации двигателя. Наиболее благоприятные условия складываются при движении по трассе, а наихудшие в городском цикле – на коротких дистанциях и при низких температурах.

Еще одним аспектом, влияющим на смазку, является тип двигателя. Речь идет о его усилии, типе питания и мощности системы смазки. Проще говоря, дизельные двигатели производят больше сажи, непосредственный впрыск бензина повышает температуру масла, а малая мощность системы смазки увеличивает скорость деградации масла. Как видите, современные двигатели предъявляют к смазочному материалу повышенные требования. По экологическим причинам их мощность меньше, требовательнее и сложнее, что делает энергосистему уязвимой для сбоев.

Замена масла каждые 10 000-15 000 км пробега или один раз в год. Используйте полоскания.

С учетом всех вышеперечисленных факторов масло следует менять примерно каждые 10 000-15 000 км пробега. Ради двигателя и кармана покупателя забудьте о режиме длинной жизни. Продление этого интервала может быть увеличено только в случае движения по шоссе и регулярной промывке двигателя жидкостью Liqui Moly Engine Flush №2662. Регулярное использование промывок увеличивает возможности свежего масла, благодаря чему в обоснованных случаях интервал смазки можно увеличить примерно до 20.000 километров. Проще говоря, порция ополаскивателя, залитая в старое масло, очищает двигатель от старых загрязнений и создает гораздо лучшую среду для свежего масла.

Во избежание проблем с двигателем стандартная проверка должна быть расширена за счет проверки топливной системы, системы впуска, клапана рециркуляции отработавших газов, маслоотделителя, фильтра DPF и электронных компонентов, влияющих на состав воздушно-топливной смеси.

.

Когда менять масло в машине?

Моторное масло является наиболее важной рабочей жидкостью, обеспечивающей правильную работу системы смазки. Когда его следует заменить на двигателе? Когда его следует заменить в МКПП и АКПП?

В начале руководства речь пойдет о моторном масле.

Система смазки обеспечивает правильную работу привода, но только при соблюдении четырех условий:

  • система полностью работоспособна, благодаря чему может распределять масло под давлением или разбрызгиванием (масляный насос работает и обеспечивает нужное давление)
  • используется моторное масло со спецификой, рекомендованной производителем автомобиля
  • в системе имеется соответствующее количество масла (выше минимального уровня)
  • масло не используется, не смешивается с другими рабочими жидкостями (например,с охлаждающей жидкостью из-за выхода из строя прокладки ГБЦ) и не загрязнен (из-за изношенного масляного фильтра, не способного принимать примеси).

Частота замены моторного масла влияет на срок службы двигателя, частоту его отказов, расход топлива и долговечность агрегатов (например, турбокомпрессоров). Своевременная замена масла предотвращает накопление нагара, доставляющего неудобства современным малообъемным бензиновым двигателям, т.н.сокращение. Поддержание надлежащего уровня моторного масла позволяет поддерживать максимальный срок службы многих компонентов, таких как вышеупомянутая турбина и цепной привод ГРМ.

Моторное масло отвечает за:

  • снижение трения между рабочими поршнями и цилиндрами
  • снижение сопротивления двигателя (что влияет на расход топлива)
  • герметизацию зазоров между рабочими органами и герметизацию камер сгорания
  • снижение шума (за счет пониженного трения)
  • охлаждение рабочих деталей двигателя
  • удаление загрязнений, которое останавливается масляным фильтром
  • защита от коррозии (масла содержат ряд антикоррозионных присадок)

Как замена масла в двигателе?

Каждый производитель автомобилей определяет, через какой пробег необходимо менять моторное масло и сколько масла необходимо для замены.Кроме того, производитель автомобиля указывает спецификацию моторного масла. Иногда производители рекомендуют использовать масло конкретного производителя, но самое главное – спецификация.

Однако есть некоторые отклонения от нормы и некоторые разногласия.

Некоторые производители современных двигателей рекомендуют использовать так называемые моторные масла. долгий срок службы, который следует заменять каждые 30, а то и каждые 50 тысяч. км пробег. Между тем, по мнению большей части механиков и специалистов, предельная дата 15 - 17 тысяч.км . После такого пробега масляный фильтр не способен задерживать примеси, а само масло изнашивается и теряет свои смазывающие свойства (из-за медленного, но постоянного перемешивания при минимальном количестве топлива) и антикоррозионные свойства.

Кроме того, механики и специалисты советуют в автомобилях , которые в основном эксплуатируются в городе, менять масло чаще, каждые 10-12 тысяч. км пробег.

В автомобилях с газовой установкой рекомендуется менять масло каждые 10 000 часов.км пробег .

Что делать с автомобилями, которые не используются большую часть года и проезжают максимум несколько сотен километров или вообще не ездят? Такие автомобили подлежат замене раз в год.

Малозольные масла должны использоваться для автомобилей с дизельным двигателем, оснащенных сажевыми фильтрами DPF и FAP.

Примеры рекомендаций различных автопроизводителей по замене моторного масла:

  • Lancia Ypsilon 1.4 - каждые 15 тыс. км — от 3,8 до 4,3 л масло — спецификация API SH SAE 10W40
  • Toyota Corolla 1.6 (с 2006 г.) — каждые 15 тыс. км — от 3,9 до 4,2 л — спецификация масла меняется с последующими годами эксплуатации автомобиля — API SL 20W50, 15 W40, 5W30, 0W20
  • Volkswagen Golf IV 1.4 — каждые 30 тыс. км - 5 л - спецификация: Volkswagen 500 00 (масла для легкого хода бензиновых двигателей) или Volkswagen 501 01 (масло моторное универсального применения для бензиновых двигателей)
  • Ford Focus 1.6 TDCI (2006 г.) – каждые 40 тыс. км или каждые два года - 3,4 - 3,8 л - спецификация Ford WSS M2C-913 C - SAE 5W30


Трансмиссионное масло в механической коробке передач выполняет те же функции, что и в двигателе. Он смазывает рабочие элементы, охлаждает их, приглушает работу коробки, облегчает работу механизмов, удаляет с них загрязнения и снижает сопротивление.

Многие производители вообще не сообщают о необходимости замены масла в МКПП.Что еще хуже, есть люди, которые говорят, что масла long life хватает на весь технический срок службы коробки, на практике около 200-250 тысяч. км пробег. Масло в мануале, однако, следует заменить, так как оно изнашивается и теряет свои свойства. Когда?

Best каждые 100 тыс. шт. км или каждые 6 лет.

Регулярная замена трансмиссионного масла продлит срок службы коробки передач и обеспечит ее полную работоспособность в любое время года. Старое масло может затруднить работу коробки передач зимой. Как и в случае с двигателем, важно поддерживать надлежащий уровень масла.

Замена масла в ручном режиме проста и недорога. Производители автомобилей предоставляют точное количество необходимого масла и его спецификации. Некоторые примеры ниже.

Руководство - как часто нужно менять масло?

  • Citroen C4 1.4 2005 - количество: 2.0 л - спецификация: API GL5 SAE 75 W80
  • Opel Astra F 1.6 1995 - количество: 1.6 л - спецификация Opel 1940764 (трансмиссионное масло 75 W80)
  • Suzuki SX.6 2006 - количество: 2,5 л - спецификация 75 W90

Руководство - образец стоимость замены масла:

  • 5 л трансмиссионного масла 75 W 90

Дешевое масло - 20 злотых / 6 литр - цена 3 злотых пакеты x 1 л)

Более дорогое масло - 38 зл/л - цена 114 зл (3 упаковки x 1 л)

Средняя стоимость замены масла в мастерской - цена от 50 до 100 зл

Сколько стоит замена масла в автоматической коробке передач?

Масло трансмиссионное (ATF - Automatic Transmission Fluid) смазывает рабочие органы трансмиссии, очищает ее от загрязнений, охлаждает, а также принимает участие в передаче исполнительных сигналов блоком управления автоматом (движение в определенном направлении , переключение передач).

Несвоевременная замена масла ATF приведет к выходу из строя АКПП, независимо от ее типа. Стоимость ремонта машины может превышать 10 000 злотых. злотый. Помимо замены масла, в АКПП также требуется замена фильтра коробки передач (задерживает, в том числе, металлическую стружку). Большинство фильтров недорогие (50-100 злотых), но стоимость некоторых из них может вас очень неприятно удивить. Цена зависит от года выпуска, модели автомобиля и производителя детали.

  • Фильтр Hans Pries для старых Audi 80 и 100 - 20 зл.
  • Фильтр MANN для автомобилей VAG - 168 зл.
  • Замена для Multitronic (Audi) - 50 зл. для автомобилей Land Rover очень дорогие - цены на оригинальные превышают 1000 злотых

Масло ATF необходимо своевременно менять в любых типах АКПП - в классической гидравлической коробке передач, в вариаторной коробке передач (напр.Multitronic), а также в современных коробках передач с двойным сцеплением DSG (используется Volkswagen, Skoda, Audi и Seat) и PowerShift (используется Ford и Volvo).

Также и в этом случае нет недостатка в спорах, ведь есть компании, которые утверждают, что в их продукции вообще не нужно менять масло. Механики говорят иначе – каждый автомат требует своевременной замены масла ATF. В противном случае машина будет повреждена».

Автомат - через сколько менять масло?

Сначала прочитайте инструкции производителя автомобиля.Если производитель не указывает, когда производить замену, или утверждает, что масло вообще не нужно менять, первую замену следует произвести через 80-100 тысяч. км пробега, и каждые 30 тыс. км пробег.

Информация об интервале замены масла в коробке передач часто предоставляется самими производителями коробки передач. Например, компания ZF рекомендует менять свои коробки не реже, чем каждые 50 000 км пробег.

Автомат - сколько масла и какая спецификация?

  • Форд Мондео 2.0 TDCi (2007)

количество - 7,0 л

спецификация - Ford WSS M2C924-A

кол-во (КПП 01J) - до 5 л (всего 7,5 л)

спецификация - G 052 180 A

    9 Laguna III 2.0 dCi (2007)

Количество - 3,2 л

Технические характеристики - Elf Matic J6

Лучший способ замены масла в любых типах АКПП - динамическая замена. Он удаляет все старое масло из системы, которое промывается свежим маслом ATF.Однако необходимо учитывать необходимость приобретения дополнительного масла ATF.

Стоимость замены масла образца - автомат, используемый в автомобилях Volkswagen, Skoda, Audi и Seat:

  • Фильтр коробки передач - 170 злотых
  • Трансмиссионное масло - 7 литров плюс 5 литров для т.н. промывка - 12 л x 47,50 зл - 570 зл
  • Стоимость услуги - 600 злотых

Итого - 1340 зл

Найдите мастерские, предлагающие услуги по замене масла и масляного фильтра в вашем регионе:

.

Сколько меняется моторное масло? Основные моменты

Сколько замен масла? Раньше было одно простое правило

Раньше каждый водитель спрашивал о периодичности замены масла в двигателе, не задумываясь отвечал - 5000. км. Однако те времена прошли, потому что современные автомобили могут прожить гораздо дольше без замены масла, а один ответ для всех автомобилей невозможен.

С другой стороны, некоторые водители любят менять масло до того, как это станет действительно необходимо.Есть ли у него какие-то преимущества? Нет смысла менять масло чаще, чем рекомендуется, но теоретически для владельца автомобиля ничего не теряется. Кроме потраченных денег, конечно. Следует добавить и вопросы экологии – такое отработанное масло нужно потом утилизировать, что уж точно не экологично.

В зависимости от конкретных факторов, которые будут обсуждаться ниже, наиболее распространенными являются четыре интервала замены масла:

- 1,5 тыс. шт. километров или раз в полгода 90 011 - 5 тысячкм
- 8 - 12 тыс. км 90 011 - 15 - 25 тыс. километров или раз в полгода

Замена каждые 1,5 тыс. км

Если специалисты говорят, что в настоящее время моторное масло меняется каждые 5000 километров слишком часто, зачем кому-то менять его каждые 1,5 тысячи. километров. Однако такая замена имеет смысл в конкретных случаях, в зависимости от манеры вождения и распорядка дня водителя.

Если ваша ежедневная езда состоит из маршрутов протяженностью 15 км и менее, рекомендуется менять масло чаще, чем каждые 5000 километров.км по двум причинам.

1. Если вы едете по автомагистрали или едете с постоянной скоростью, не превышающей среднюю, двигатель недостаточно прогревается для удаления конденсата из системы. Это может привести к более быстрой деградации масла.

2. Наибольший износ происходит при холодном пуске двигателя.

Поэтому, если автомобиль используется не для дальних поездок, а для поездок в торговый центр или поездки с ребенком в детский сад и обратно, масло лучше менять чаще, чем рекомендовано производителем.Это связано с тем, что такая операция снижает износ двигателя.

Если большинство ваших поездок короткие, но регулярны и более длительные поездки, например, к родителям на воскресный обед, лучше всего просто менять масло два раза в год.

Менять каждые 5000 км

Для автомобилей, которые регулярно ездят на большие расстояния, некоторые специалисты рекомендуют замену каждые 5000. километров. Тем не менее, похоже, это лоббирование улучшения продаж смазочных материалов.

Другое дело, если вы имеете дело со старым автомобилем и рекомендуется замена масла через этот интервал. Тогда стоит ей следовать.

Менять каждые 8 ​​- 12 тысяч км

Однако в большинстве автомобилей замена моторного масла рекомендуется каждые 8 ​​- 12 тысяч. километров. Однако некоторые производители и эксперты подчеркивают, что в этих случаях решающее значение имеет стиль вождения данного автомобиля.

Например, если вы имеете дело с относительно новым автомобилем, а поездка обычно занимает более 20 минут и не является слишком тяжелой, можно рассмотреть даже менее частую замену масла.Другое дело, если мы в основном передвигаемся по городу и время от времени приходится останавливать машину. Тогда вам обязательно стоит посмотреть на нижний диапазон указанных скобок.

Менять каждые 15 - 25 тысяч км

Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, или если автовладелец решит использовать его самостоятельно, он, скорее всего, сможет проехать не менее 15 000. км без замены моторного масла.

Хотя такие масла дороже минеральных, они также имеют много преимуществ: лучшие характеристики и более экологичны.Если автомобиль часто находится под повышенной нагрузкой, синтетическое масло поможет снизить «усилие» двигателя. Обычно они разлагаются медленнее, поэтому могут прослужить дольше.

Синтетические масла выдерживают даже более экстремальные температуры, а их свойства остаются стабильными даже в жаркие летние дни. Зимой синтетические масла работают лучше, чем минеральные, потому что они образуют пленку на механических частях двигателя.

Сколько замен масла? Иногда помогает компьютер в машине

На более новых автомобилях система контроля срока службы масла уведомляет водителя о том, что пора провести техническое обслуживание и заменить масло.Система отслеживает пробег и использует данные о вождении, которые анализируются компьютером автомобиля, чтобы определить, когда необходимо заменить масло.

Как часто нужно менять моторное масло? Выводы 9000 3

Для выбора производителя и вязкости масла смотрите заводские характеристики автомобиля. Масло наиболее эффективно при рабочей температуре. Однако, если автомобиль покрывает только до 4000 километров в год на короткие расстояния и масло не достигает нужной температуры, чаще меняя масло.

Минеральные масла нельзя оставлять в двигателе дольше 6 - 7 тысяч. километров, полусинтетика до 15 тысяч. км, а синтетика может дожить до 25 тысяч. км. Конечно, эти данные приблизительны, и точный временной интервал будет зависеть в первую очередь от рекомендаций производителя автомобиля и вашего ежедневного стиля вождения.

Важно, чтобы автовладелец взял за привычку проверять уровень масла не реже одного раза в месяц. Все, чтобы убедиться, что все в порядке и нет напр.утечки. Хорошее масло должно быть черно-коричневым, хотя цвет — не единственный показатель качества. Когда масло темное и непрозрачное, вероятно, пора его заменить, а если оно молочного цвета, возможно, в двигатель попадает охлаждающая жидкость. При работе с системой контроля срока службы масла такие проверки требуются не так часто.

Проконсультируйтесь с представителем сервисной службы, если владелец автомобиля не уверен, как часто нужно менять моторное масло.Помочь в диагностике должен надежный сервисный техник, для которого заинтересованность работодателя не единственная ценность.

4,4 / 5 (количество голосов: 17) 9000 5 .

Масло в двигателе меняли

Дискуссия о теории "заговора производителей моторного масла" разгорелась в интернете некоторое время назад, постоянно освежается и, похоже, еще долго не найдет решения.

Одной из горячих точек всего дела стало вчерашнее заявление бывшего директора нидерландского филиала нефтедобывающей компании, который сказал, что его многолетние исследования однозначно свидетельствуют о том, что частая замена смазочных материалов вредна для двигателей и является неоправданным бременем. на окружающую среду.

Сами производители считают, что оптимальную защиту двигателя может обеспечить только правильно подобранное и регулярно меняемое масло.Это самое простое, что можно сделать для поддержания двигателя в хорошем состоянии, мы читаем во многих заявлениях отраслевых экспертов.

Некоторое время назад на нашем Автомобильном форуме была тема "Теория заговора? Стоит ли менять масло в двигателе".Тема быстро набрала популярность и стала местом интересных мнений и комментариев.

- Читал на зарубежных форумах, что вся эта замена масла в двигателе - фейк и заговор, что видимо можно масло фильтровать или вообще не менять и ничего не будет.Как ты думаешь? - так началась тема.

Сторонники этой теории тут же подхватили тему. Аргументы, выдвинутые бывшим директором, похоже, нравятся большому количеству интернет-пользователей.

Отзывы сторонников делятся на два типа. Некоторые из них, следуя выводам голландца, замечают, что после каждой замены масла возможности их автомобилей на самом деле снижаются.Двигатель кажется скользким и ему не хватает мощности при ускорении. Производительность не возвращается к норме в течение нескольких недель после замены.

Вторая группа сочувствующих утверждает, что масло в машине не меняет и, несмотря на многолетнюю эксплуатацию, никаких поломок этот факт не вызывал.

- Я например ездил 3 года и только доливал. Около 45 000 км. И никакой сенсации - пишет "а".

- У нас есть Опель Корс 1.0 1998 года выпуска и масло не менялось с момента окончания гарантии. Меняется только масляный фильтр. Заправка примерно 250 граммов масла каждые два года. Курс 80тыс. км. Замена масла - это просто спешка. В Германии была изобретена машина для фильтрации масла. Компании, конечно, хотели подать на него в суд, но не решились, — пишет «ędęk».

90 024 - 70 тысячкм за 7 лет и одна замена масла и фильтров. Астра Ф на газу, плавный ход. Под пробкой было немного «майонеза», но мотор работал как на дрожжах. Жаль, что стойло и пол начали сыпаться - добавляет "pawel"

- Тоже езжу уже 7 лет без замены, 80тыс пробега, 1.4 Astra F, 95г.За это время я добавил всего около 3 литров :) С уважением, - говорит "ET".

- А я езжу на Гранде Пунто 1.4 на газу. Пробег 310тыс.км. Масло не менял 4 года. Просто небольшое пополнение. Среднегодовой пробег 60 тысяч. км. НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Ремень ГРМ выдержал 193 тысячи. км. Заменили после развала и до сих пор без ремонта! — рассуждает «Збыч».

- Toyota Avensis седан 1.6 бензин, 1999 г.в.Как новая, куплена в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 210тыс. масло менялось на 140000 пробег и пока только диски, колодки, фильтры и генератор разбился. Не знаю стоит ли, я механик и масло не меняю. Осознанно - читаем в одной из записей.

Расширенная запись пользователя "Chateaubriand":

- Здравствуйте профессионалы - а особенно записывающиеся - Механик, мох, специалист и т.д. и т.п. - на выбор ча-ча-ча-ча.Во-первых, это шутка, а не обсуждение. Потому что есть виды масла, которые настолько разительно отличаются, что говорить об общем знаменателе сложно, Это и минеральные масла, и полусинтетика и СИНТЕТИКА.Последние - это совсем другая категория масел. Различия не в физических свойствах, потому что они похожи, а в химических свойствах, которые очень велики. Короче говоря, синтетические масла намного лучше.

Минеральные масла и полусинтетика просто стареют относительно быстро — и к этому типу масла применимы любые интервалы замены.Просто натуральные ингредиенты в этих маслах разлагаются. Накипь с заменой касается СИНТЕТИЧЕСКОГО масла - и в этом случае надо следить за пробегом - а не за временем прошедшим с момента последней замены.Меняю качественное синтетическое масло каждый год, например при пробеге 3-5 тыс.км. год, значит выбрасывать деньги на ветер или заливать кабзу. Важнее, чтобы каждая замена масла сопровождалась заменой фильтра, тоже хорошего качества.

У противников неизменного масла тоже есть свои аргументы:

- Люблю конспирологии :D Из любопытства спросил у автомобильных специалистов из Euro Car, которые - по моему мнению - мастера в автомеханике и расхохотался.Один совет - попробуйте покататься без замены масла и расскажите, что получилось :) Видимо у них был один раз такой случай и относительно новая машина должна была пройти капитальный ремонт, - добавляет "Мормус".

- Меняю каждые 15 тысяч.Это то, что я запрограммировал в компьютере, сначала показывает, что скоро замена масла, потом загорается при каждом запуске, замена масла, и примерно через 500 км. вождение с даты, когда загорается сервис. Я еще не проверял, но мне сказали, что такой маленький араб выскакивает и кричит аллах акбар и сносит тебе турбину, снаряды, забивает масляный фильтр и поднимает температуру двигателя. Заменяю, так как жалко турбину, а к экономичности это не имеет никакого отношения. Вам жалко 200 злотых? Тогда вы дорого заплатите - читаем в одной в выписке

- Делаю ежегодные пробеги 60тыс.км. Сейчас Пежо 508. Осмотр 2 раза в год. Типично польский комбинаторизм - чтобы сэкономить 300 злотых, масло менять не буду, ибо нафига? А потом плакаться, что машины уже не те, что были раньше, пытаясь убедить "пис" в своей правоте.

- Масло нужно менять обязательно, так как оно теряет свои свойства через какое-то время или после определенного пробега.Только заправки делают так, что не все масляные каналы очищаются должным образом и надо учитывать, что в менее смазанных местах они будут терять проходимость и быстрее изнашиваться детали - у меня был такой случай, предшественник только заливал масло более низкого качества. Под клапанной крышкой было черное от грязного масла и осадка и забиты смазочные каналы, из которых масло еле капало - пишет Puntocar

Несомненно, правы как сторонники, так и противники теории голландцев.Мы не будем разрешать этот спор. Таким образом, для успокоения совести вы сможете судить, является ли требование замены масла очередным примером заговора молчания или догмой, которая должна распространяться на всех водителей. Итак, по какую сторону баррикады вы находитесь?

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf