logo1

logoT

 

Как изменить звук выхлопа на авто


Крутой выпуск своими руками: 5 способов

Хочется привлекать внимание, но нет лишних денег на прямоток? Не беда. На Youtube полно решений проблемы, которые по силам любому человеку, умеющему держать дрель, плоскогубцы и скотч. Мы выбрали пять самых интересных и эффектных, на наш взгляд, способов. Только аккуратно - нормы по шуму в России не отменяли, так что воспринимать видеосоветы прямым руководством к действию не стоит. Лучше вместе посмеемся.

Прокладки, носок и стаканчик

Шутник Бен из Нидерладнов не только наглядно показал, как за пять минут слепить из подручных средств быстросъёмную насадку на патрубок глушителя, заставляющую даже старую микролитражку Toyota звучать на манер Mini Cooper S, но и в качестве розыгрыша нацепил несколько таких «свистелок» на запаркованные у супермаркета машины. Не все водители поняли прикол, зато здорово повеселили автора ролика и оператора.

'

Банка «Колы» и мочалка

А вот в Калифорнии молодой белозубый владелец «заряженного» S281 Saleen на базе «Мустанга» уверен, что даже такому крутому маслкару дополнительное ворчание мотора будет не лишним. Рецепт даже немного проще, чем у Бена. Для реализации эффектного самодельного выпуска потребуются пустые банки газировки (по числу патрубков в машине), столько же металлических мочалок для посуды и ножницы по металлу.

'

Фанера для мастеров по дереву

У русских, как известно, ко всему особый подход. Вот и новосибирские парни из «Гаража 54» тоже соорудили своими руками выпуск для «коротыша», сделанного из тольяттинской «шестёрки» с пневмоподвеской и дверями типа «крыло чайки». В дело пошли фанера, алюминиевые уголки, гофрированный металлорукав, болгарка и сварочный аппарат. Заработало ли всё это, как изменился звук и задымило ли дерево, а также обо всех этапах постройки деревянного выпуска узнаете из видеоролика.

'

Резинка и стяжка

Запредельно дешёвый способ сделать звук выпуска автомобиля интереснее неожиданно нашёлся на страничке юного геймера. Мы так и не смогли понять, что же такое там натянуто на патрубок глушителя и закреплено обычной кабельной стяжкой. Не исключено, детская шапочка для плавания с отверстием на макушке, воздушный шарик или эластичная упаковка от чего-то. В любом случае оно сработало и зазвучало довольно забавно, если учесть ничтожную себестоимость доработки.

'

Два раструба

Но самое дешевое решение предложил некий начинающий ютюбер из Индии, додумавшийся воткнуть в трубу малолитражки Maruti пару пластиковых раструбов, напоминающих ручки от детской скакалки. Удивительно, но это сработало. И хотя по-настоящему крутого звука парнишка не добился, с такой доработкой автомобильчик всё равно заголосил иначе.

'

Как поменять звук выхлопа на машине

У каждого автомобиля есть свой рабочий звук. Зависит звучание от выхлопной системы, а точнее от ее проходной способности.

Сегодня многие автомобилисты делают тюнинг выхлопной системы, тем самым не только происходит изменение звука во время работы двигателя, но также – это способствует увеличению мощности транспортного средства. Профессиональный тюнинг звука выхлопной системы можно выполнить в автосерсисе «Лёха-Выхлоп».


Что нужно сделать чтобы поменять звук выхлопа

Если вы решили изменить звук своего железного коня, то вам в первую очередь нужно знать, какое оборудование подойдет вашему транспортному средству.

Стоит понимать, что для каждой марки автомобиля подходят определенные детали, которые достаточно сложно заменить аналогами из других машин.

Для того чтобы определить какой резонатор нужен вашему автомобилю за консультацией стоит обратиться к спе6циалистам, так как самому определить данный параметр проблематично.

Многие водителя устанавливают выхлопную систему, которая позволяет двигателю издавать рев как у гоночного кара. Такая выхлопная система имеет прямую подачу выхлопных газов, что в итоге приводит к увеличению мощности транспортного средства.

Однако есть среди водителей и те, кто предпочитает ездить в салоне практически без шума. Чтобы добиться такого результата также подбирается соответствующая система выхлопа.

Машину можно довести практически до беззвучного результата, что благоприятно отразится на комфортабельности транспортного средства.

Где установить выхлопную систему

В настоящий момент можно приобрести все необходимое оборудование для тюнинга выхлопной системы в специализированных мастерских, где обратившись к специалистам, вам не только подберут соответственный вариант системы, но также установят ее в максимально короткие сроки.

Доверяя свой автомобиль профессионалам, вы можете не беспокоиться правильности подбора и установки оборудования, ведь многолетний опыт работы говорит о высокой квалификации мастеров.

Обращаясь за помощью к специалистам, вам предоставляется следующий перечень мероприятий:

  • Оптимальный подбор оборудования для выхлопной системы;
  • Установка и настройка выхлопа согласно требований заказчика;
  • Замена элементов выхлопной системы;
  • Предоставление технического обслуживания и гарантии на выполненные работы.

Сегодня поменять звук своего автомобиля может каждый, при этом важно правильно определиться с подбором мастера. Доверять данные виды работ нужно исключительно специалистам, которые имеют много положительных отзывов и все необходимо для проведение тюнинговых мероприятий.

Автосервис «Лёха Выхлоп»
+74951424327, +79031292000
https://лёха-выхлоп.москва/
г.Москва, Сокольнический Вал 1к1

 

Твитнуть

Тюнинг звука выхлопа в Москве ➡️ vihlopushka.ru

Тюнинг звука выхлопной системы сегодня является практически самым популярным видом модификации автомобиля. Это возможно благодаря различным формам и размерам труб, установке резонирующих элементов. Данные факторы сильно изменяют громкость, тональность и другие параметры звука выхлопной системы.

Как настраивается звук выхлопа?

Сразу стоит отметить, что тюнинг звука выхлопной системы является одной из самых востребованных услуг. По этой причине мастера имеют большой опыт в этом деле.

На звук выхлопа многое влияет и существует множество способов его изменения, однако обычно они комбинируются:

  • опциональные аксессуары к выхлопной системы;

  • переработка компонентом или всего выхлопа;

  • ремонт или замена компонентов системы.

Какой звук может быть у выхлопа?

Эксперты в области автомобилестроения по звуку разделяют выхлопную систему на 4 вида:

Изменение звука выхлопа

Подобно тому, как женщина наслаждается своим видом в нижнем белье, мужчина получает истинное удовольствие от того, как звучит его автомобиль. Но обычно при выборе авто мы не задумываемся об этом звуке всерьез – хватает, на что еще обратить внимание. А вот после покупки и езды на машине в течение продолжительного времени появляются мысли о том, как можно усовершенствовать автомобиль.

 

Раньше звук выхлопа не имел особенного значения – было не принято его менять намеренно. Позже, когда появилась мода на то, чтобы авто звучало красиво, глушитель начали модифицировать, но вариативности в этом было мало. А есть даже те, кто намеренно убирают глушитель, чтобы машина звучала громче. Между тем, это запрещено законом – без него эксплуатация автомобиля становится противозаконной.

 

Индивидуальные настройки изменения звука выхлопа

Сейчас звук выхлопа машины может звучать совершенно по-разному. Наши специалисты готовы и Вам предложить разнообразные варианты изменения звука выхлопа автомобиля. Мы подберем разные варианты глушителей и резонаторов, в зависимости от ваших пожеланий.

 

Выбранный вариант звучания машины не останется одним и тем же навсегда. При необходимости можно сделать так, чтобы звук менялся по вашему желанию. Изменять режим звучания авто можно с пульта.

 

Изменение звука выхлопа в сервисном центре

Обратившись в сервисный центр VihloPushka, Вы сможете изменить звук выхлопа на:

  • тихий – как правило, тихой считается стандартная система выхлопа, но иногда ее делают ещё тише;
  • громкий – самое распространенное звучание, при котором из глушителя исходит глубокий громкий бас;
  • активный – он позволяет переключать режимы звучания выхлопа.

 

А еще звучанию автомобиля можно придать особые нотки, и это тоже довольно популярная услуга в нашей компании. Специалисты придадут звуку нужные нотки, и это не будет стоить слишком больших денег. В данном случае переделываются штатные элементы выхлопной системы. Хотя стоимость установки новой выхлопной системы или ее модернизации напрямую зависит от сложности задачи – например, индивидуальная настройка звучания обойдется намного дороже, чем простая смена глушителя.

Звоните нам по номеру телефона +7 (499) 322-77-42 или приезжайте на личную консультацию по адресу г. Москва, ул. Красная Сосна, д. 24, стр. 2.


Еще услуги

Еще услуги

Тюнинг выхлопной системы автомобиля в Санкт-Петербурге

Каждый автомобиль, оснащающийся ДВС, имеет выхлопную систему, отвечающую за ликвидацию газов из камеры сгорания. Данный процесс происходит с помощью коллектора. Этот узел достаточно часто подвергается тюнингу. Очищенный от загрязнений и ухоженный коллектор позволяет цилиндрам больше получать топлива. В результате авто становится более динамичным.

Следующим элементом цепочки выхлопа считается каталитический нейтрализатор. Он используется как очиститель, устраняет опасные химические компоненты, и понижает уровень токсичности выбросов. Резонатор способствует расширению отработанных газов. Замыкающим звеном конструктивных частей выхлопной системы является глушитель, который контролирует звук транспортного соседства.

Осуществлять модернизацию выхлопной системы должны опытные специалисты, так как без наличия соответствующего оборудования и инструмента, а также технических знаний данные работы проводить рискованно и опасно. Неправильная последовательность действий может негативно сказаться на эксплуатационных характеристиках авто и привести к серьезным поломкам. Если вы хотите изменить базовую выхлопную систему, тогда обращайтесь в нашу студию автостайлинга. Мы делаем тюнинг системы, который условно можно поделить на визуальный и технический.

Особенности тюнинг выхлопной системы

Тюнинг выхлопной системы улучшает не только внешний вид авто, но и положительно сказывается на технических характеристиках. Перед тем как приступить к изменению данной составляющей транспортного средства необходимо определиться с итоговым результатом данного вмешательства. К основным видам тюнинга относят:

  • Внешняя модернизация. Замена наконечника выхлопной трубы. Улучшается внешность машины, подчеркивается уникальность модели.
  • Изменение звука выхлопа. Работа силового агрегата будет сопровождаться мощным и низким звуком.
  • Снижение громкости выхлопа. Минимизируется шум во время работы выхлопной системы. Меняется глушитель конечного типа на прямоточный в сочетании с пламегасителем.
  • Увеличение мощности. Главная задача такого тюнинга снизить коэффициент сопротивления переработанных газов. Из системы убирают нейтрализатор или осуществляется замена глушителя. Монтаж нового коллектора дает возможность изменить диаметр выхлопной трубы. В результате мощность мотора в среднем возрастает на 10% ‒15%.
  • Прямоточный тюнинг. Происходит замена штатной системы выхлопа на прямоточную. Улучшается динамика машины и изменяется звук выхлопа, который напоминает работу мотора спортивного автомобиля.

Благодаря тюнингу выхлопной системы в СПб, который выполняет наша студия, удастся улучшить технические характеристики автомобиля, сделать звук выхлопа звонким и приятным, а также добавить внешности транспортного средства спортивного характера. Доверив нам свое авто вы сможете рассчитывать на первоклассное обслуживание, индивидуальный подход, оперативность выполнения поставленных задач и приемлемые цены. Мы предоставляем полный спектр работ связанных с модернизацией выхлопной системы. В сжатые сроки настроим звук выхлопа, снизим выброс вредных веществ в атмосферу, осуществим тюнинг и установим спортивные системы.  К главным преимуществам обращения к нам относят использование высококачественных комплектующих, наличие современного оборудования и предоставление гарантии на проделанную работу.

Тюнинг выхлопной системы в ЗАО Москвы

Тюнинг выхлопа в GSAvto: изменить и не навредить

Вас интересует тюнинг выхлопной системы в Москве? Обратитесь в мастерскую GSAvto. Наши специалисты выполнят работы любой сложности и реализуют ваши фантазии относительно выхлопа. GSAvto специализируется именно на выхлопной системе. Благодаря этому вы можете быть уверены в том, что все работы будут выполнены качественно с учетом ее особенностей, которые не всегда учитываются на универсальных СТО. 

Какие варианты тюнинга выпускной системы мы предлагаем

В GSAvto вы можете заказать тюнинг выхлопа в Москве любой сложности.

Для тех, кто хочет изменить внешний вид авто.

Тем, кто не хочет кардинально изменять конструкцию данной системы, но все-таки желает ее тюнинговать, мы готовы предложить различные варианты относительно «легкого» тюнинга, среди которых:

  • Установка специализированных декоративных накладок, способных изменить вешний вид выхлопной трубы и иных компонентов системы. В GSAvto используют элементы от проверенных производителей, в которых вы можете быть уверены. Потрескавшийся слой хрома на накладке или следы ржавчины уже через год после установки - это не про нас. В качестве предложенных нами декоративных изделий и правильности их установки вы можете быть уверены.
  • Установка трубы увеличенного диаметра. Да, это смотрится действительно неплохо. Но такая переделка выхлопной системы должна проводиться «без фанатизма», ведь если установить трубу диаметра большего, чем допустимый для конкретного авто, происходит разрушение правильного потока мощности, что сказывается на динамике и режимах работы двигателя. Наши специалисты проведут точные расчеты и предложат вам наиболее оптимальный вариант увеличенной трубы, чтобы и внешний вид изменить и не навредить.
  • Разводка глушителей. Это уже более серьезный тюнинг, по сравнению с двумя указанными выше. Ведь в этом случае меняется не только внешний вид системы, но и режимы ее работы. А значит, при проведении таких работ требуется правильно подобрать диаметр труб и тщательно рассчитать структуру изменённого выхлопа. Также может потребоваться изменение системы подвесов. Можете быть уверены, что при обращении в GSAvto такой тюнинг выхлопных труб изменит внешний вид вашего автомобиля и не принесет вреда системе выпуска отработавших газов.

Изменение звука выхлопной системы и другие серьезные доработки

Если же простое изменение внешнего вида вас не устраивает, а хочется более серьезных доработок, специалисты GSAvto готовы реализовать и такие задумки. Мы знаем, как изменить звук выхлопа, чтобы вместе с этим поменялись динамические характеристики, звук и прочие параметры. И опять же - все это в нашем автосервисе делается так, чтобы не нанести вреда системе. Специалисты нашей компании могут сделать выхлопную систему такой, как вы хотите, за счет ее следующих изменений:

  • Замена стокового выпускного коллектора на улучшенный. За счет этого удается снизить давление в системе, а, следовательно, и получить прибавку в мощности.
  • Установка активного или реактивного пламегасителя вместо катализатора с внесением всех необходимых изменений, чтобы ЭБУ не выдавал ошибок.
  • Спортивный выхлоп, благодаря которому изменяются динамические показатели авто, звук системы, а также внешний вид (т.е. вы «убиваете несколько зайцев одним выстрелом»).
  • Изменение звука выхлопа. Это может происходить как в сторону увеличения громкости (за счет прямотока), так и в сторону ее снижения (при установке ограничителей, отражателей, поглотителей и резонаторов).

В общем, для тюнинга выхлопных систем есть масса возможностей. Какой именно вариант выбрать Вам! Определиться с этим помогут специалисты GSAvto. Если Вы хотите придать Вашему автомобилю неповторимость, установить прямоточный выхлоп, сделать басистый или рычащий звук выхлопа, перенастроить, улучшить или полностью переделать выхлопную систему - приезжайте в автосервис GSAvto по адресу: г. Москва, ул. Кубинка, 3/10с3, (ЗАО, районы Кунцево и Можайский, м. Молодежная, м. Кунцевская), и мы сделаем ваш автомобиль лучше по доступной цене!

Выхлоп (спортивные глушители)

Приехал к нам на установку обвеса от японского тюнинг-ателье Double Eight свежий Lexus LX450d. Хозяин объехал несколько сервисов и остановился на Фантюнинге, за что ему отдельная благодарность.  Машинка была в обычной заводской комплектации или как говорят тюнингаторы - в стоке. Обвес из себя представляет аккуратные накладки на бампера и раздвоенную систему выхлопа. На пе

Я уже рассказывал вам что такое электронный выхлоп и рассказывал как к нам приезжала БМВ (BMW) i8 на его установку. Сейчас очередной визит этой машинки к нам - мы поставили на нее новый, эксклюзивный звук, который отсутствует в стандартном приложении на смартфоне и может быть установлен только индивидуально. Это звук космического корабля или НЛО! Автомобиль БМВ ай8 сам по себе выглядит

Приехал к нам интересный и редкий авто - BMW i8. Планов по нему у хозяина много, поэтому мы начали всё поступательно. Первым делом решили поставить электронный выхлоп. Напомню что электронная выхлопная система - это мощный динамик в титаново-стальном корпусе, который ставится под задний бампер автомобиля и воспроизводит звук выхлопа разных моделей авто (и не только), который вы выбираете в прил

К нам заехала редкая машинка - кабриолет Мерседес Гелендеваген. Сложность была прежде всего в том, что машина была полностью разобрана в другом сервисе и на работы ее к нам привезли в прямом смысле в коробках. Даже кузов был откручен от рамы. Машинка была после пескоструя. Мы ее покрасили, пошили индивидуально салон из кожи Наппа и алькантары, поставили обвес 6,3 AMG, новые зеркала, арки. Б

Приехал к нам Шевроле Камаро на переделку бамперов. Задумка была уйти от круглых туманок в переднем бампере, сделать большими отверстия и установить туда сетку, поставить светодиодные ходовые огни (кстати выбрали огни с защитой ip67 - они точно не выйдут из строя от влаги). А на диффузоре заднего бампера сделать более выделяющимися ребра рассекателей, поставить новые насадки на глушитель и покр

Приехал к нам новый Гелик (Mercedes G-Klasse) на установку насадок AMG на глушитель. У новых Геленвагенов выхлоп выведен под пороги, но красивых насадок не стоит. Вот мы немного и украсили джип - теперь он смотрится эффектно и ничего на нем лишнего.

Казалось бы что можно сделать уже и так с совершенным автомобилем. Оказывается и его можно переделать под себя. На этой страничке я расскажу как раз о таком тюнинге. Герой моего рассказа - это БМВ (BMW) M3 в кузове E46. Изначально машина к нам заехала на усиление кузова. Мы уже ни раз делали эту операцию. Дело в том, что у М3 Е46 есть слабое место - большой крутящий момент рвет куз

Это первая Е36 в Питере, на которой были срощены ноздри с капотом. Мы ей врезали "жабры" в передние крылья, поставили разводку на 2 стороны, установили аэродинамический обвес, подсветку по днище, перетянули салончик в кожу с алькантарой, поставили М3 диски на 17" .... В общем красивая машинка получилась. Мы еще поставили подсве

Мы изготовили, установили и покрасили эксклюзивно обвес в стиле WALD на Мерседес ( Mercedes ) CLK W209 Мы развели глушитель на две стороны ( сделали разводку глушителя ): Еще мы затонировали задние фонари:

Мы развели глушитель на две стороны на BMW E46 CDi. Места под полноценную вторую банку глушителя там не было. Было два варианта - либо поднимать место под аккумулятор, либо строить спортивный глушитель без задних банок. Был выбран второй вариант. Для того, чтобы выстроить звук пришлось строить глушитель от "штанов" ( от передней части глушителя ). Мы также переделали

Мы установили спортивный глушитель на БМВ ( BMW ) M3 E46

Изначально это был обычный, сошедший как и многие его собратья с конвейера серебристый KIA CEE`D с тканевым салоном. А затем мы превратили его в матовый белоснежный автомобиль с глянцевой черной крышей и фиолетово-черным кожанным салоном. Мы также затонировали задние фонари и поворотники на крыльях и покрасили внутренности фар в черный глянцевый цвет. Р

Мы произвели установку насадок на глушитель и тонировку задней оптики на Шевроле Камаро ( Chevrolet Camaro ). Тонировка изначально была сделана при помощи пленки, но со временем она стала отклеиваться и мы затонировали фонари лаком.

К нам приехала БМВ М3 Е46 со следующей проблемкой: из-за увеличенной мощности до 460 л.с. у нее порвало днище: Мы проварили все трещины и всё усилили сталью толщиной 2 мм Всё профессионально обработали, чтоб не возникло никакой коррозии. И еще на этой БМВ М3 мы заменили глушитель на Суперспринт ( Supersprint )

Мотористы не верят в возможность изменить звук двигателей

В этом году многие жалуются на непривычный и недостаточно громкий звук гибридных турбомоторов. В FIA провели консультации с мотористами и разработали предложения, способные изменить ситуацию, но производители двигателей оценивают их весьма скептически.

«Возможности существенно повлиять на звук моторов весьма ограничены, – заявил управляющий директор Renault Sport F1 Роб Уайт. – Это связано с их технологиями, но все мы согласны, что наибольший эффект могут дать изменения в конструкции выхлопной трубы».

Согласен с коллегой и управляющий директор Mercedes-Benz High Performance Engines Энди Кауэлл. По его мнению, турбина выступает своего рода глушителем, и исправить ситуацию без отказа от турбонагнетателя не удастся. «Переработка энергии, которая обычно проходит через систему выхлопа неиспользованной, – ключевая технология в этих моторах, – пояснил Кауэлл. – Мы едва ли сможем что-то с этим сделать».

Хотя двигатели всех производителей стали тише, оттенки звучания у них различаются. Так, звук моторов Mercedes глуше, и напоминает дизель, у Ferrari он гораздо более высокий, а Renault находится где-то между ними. «Это связано с длиной выхлопной системы и управлением турбокомпрессором со стороны MGU-H и перепускного клапана, – объяснил Роб Уайт. – Каждый пошёл своим путём, и у Mercedes выхлопная труба самая короткая, у нас – самая длинная, а у Ferrari – где-то посередине. На скорости и времени на круге это отражается незначительно».

Одной из ключевых причин изменения звука стало и уменьшение числа оборотов. Повысив их, можно было бы вновь приблизить моторы к тому звучанию, что было у двигателей год назад, но на практике и это сделать невозможно. Сдерживающий фактор – расход топлива в 100 кг/час. Регламент установил максимальную планку в 15000 об/мин, но даже до такой скорости раскручивать мотор нет смысла.

«Расход в 100 кг/час достигается уже на 10500 об/мин., – поясняет Кауэлл. – Чем выше обороты, тем больше внутреннее трение, а это враг любого мотора. В случае гоночной машины всё ещё хуже, так как трение приводит к повышению температуры, и мотор нужно как-то охлаждать, что влечёт за собой потерю аэродинамической эффективности. Мы, мотористы, не хотим опускать планку ниже 10500 об/мин, но и выше забираться никто не собирается».

Согласен с ним и Роб Уайт: «При таком числе оборотов двигатель выдаёт наибольшую мощность. Любые отклонения от этого магического числа используются только для того, чтобы оптимально использовать коробку передач».

90 000 секретных способов сделать звук двигателя чистым

Engine Gang имеет большое значение для любителей автомобилей. Около дюжины лет назад его можно было настроить, заменив выхлопную и впускную системы. В настоящее время производители используют куда более изощренные способы порадовать водителя тем концертом, который обслуживает его автомобиль. Бывает, что владельцы не в курсе, какие системы есть у них в автомобилях.

Все чаще и чаще, вместо того, чтобы покорить исходную банду двигателей , генерируется искусственный звук , который дополняет или даже заменяет этот естественный.Некоторые технические решения вполне оправданы, но будут и такие, которые ортодоксальные автолюбители не примут. Перейдем к конкретным решениям.

Вот несколько способов улучшить качество звука в автомобиле.

Ауди, Мазерати

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель Audi

интересно настроил звук бесстрастно тарахтящих дизелей.Немецкие инженеры установили на последнем глушителе звуковой генератор. Усиленная банда слышна не только внутри салона, но и снаружи, так как исходит из выхлопных труб. Такое решение есть, например, у Audi SQ5 и A7 с двигателем 3.0 V6 TDI мощностью 313 л.с.

Точно такое же решение использовала компания Maserati.Итальянский бренд, славящийся звуком двигателей, столкнулся с проблемой, когда решил установить на свои автомобили грохочущие дизеля. Благодаря решению, аналогичному тому, что используется Audi, Maserati Ghibli и Quattroporte в настоящее время являются лучшими по звучанию дизелями в мире. Система не идеальна, так как из-под капота до сих пор слышен специфичный для дизеля стук.

Порше 911, Ягуар F-Type

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель

Porsche размещает запись «спортивная выхлопная система» в списке оборудования большинства своих моделей.Если выбрать его, то в салоне рядом с рычагом коробки передач будет кнопка с изображением насадок выхлопных газов. Технически это включает в себя установку байпаса, который сокращает путь выхлопных газов, делая выхлоп более рыхлым и, таким образом, увеличивая интенсивность звука. Работает так, как будто у нас в одной машине две выхлопные системы, обычная и спортивная. Мы привели пример Porsche, но такое же решение используют Jaguar, BMW, Ferrari и многие другие бренды. На данный момент это, пожалуй, самый популярный способ получения чистокровного звука.

Форд Фокус СТ , БВМ Z4...

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель

В первом поколении Z4 BMW установил трубу, одним концом соединенную с диафрагмой с системой впуска, а другим с перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона.Таким образом, колебания воздуха, возникающие во впускной системе, с большей интенсивностью передаются в салон. Устройство очень простое, а эффект естественный и расовый. Точно такое же решение применил Ford в турбированном Focus ST. Если говорить о впускном коллекторе, то бренд-рекордсмен по составлению чистокровной банды Ferrari использует впускные системы переменной длины, которые усиливают звуковые эффекты всасываемого в двигатель воздуха.

БМВ М, Рено

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель

В последние годы спортивный отдел BMW претерпел значительные изменения.Когда в линейке M появились дизели M550d, компания решила поработать над заменой звука. В данном случае использовались динамики аудиоаппаратуры. Дополнительный компьютер, взаимодействующий с контроллером двигателя, генерирует через динамики искусственный звук, воспроизводящий этот естественный. Эффект заметен внутри автомобиля. BMW решила внедрить такое же решение на турбированных бензиновых моделях M5 и M3. В этих автомобилях даже сложно увидеть, что мы имеем дело не с естественным звуком двигателя.

Экстремальное решение такого типа применил Renault.Система R-Link позволяет выбрасывать внутрь самые разные группы двигателей. Палитра включает в себя элементы, напоминающие двигатель V6, двигатель мотоцикла Harley и даже двигатель космического корабля. Настоящий космос, послушайте сами.

Мини

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель

Одним из эффектов гоночных двигателей для спорта является дожигание топливно-воздушной смеси в выхлопной системе, что проявляется приятными выстрелами при трогании с места.С внедрением электронного впрыска топлива и борьбой за минимизацию выбросов выхлопных газов этот эффект исчез. Водители жаловались. Одной из первых компаний, добившихся такого эффекта за счет модификации программного обеспечения компьютера, стала Mini в Cooper S. Работает он отлично и, по неофициальным данным, разработка такого решения является достаточно затратной операцией. Тем не менее, многие компании используют его.

БМВ i3, Тойота Приус

Секретные способы заставить звучать породистый двигатель

В данном случае это не вопрос удовольствия.В электрических и гибридных автомобилях отсутствие звука двигателя может быть опасным для пешеходов. Поэтому под капотом установлены громкоговорители, которые имитируют работу двигателя или издают другой звук, чтобы предупредить пешеходов о приближающемся автомобиле. Такие устройства предлагает вторичный рынок.

.

Active Exhaust System, или активный выхлоп

Active Exhaust System, также известный как Active Exhaust или сокращенно « Active Exhaust » — это специальная система, которая изменяет звук выхлопа и позволяет управлять им с прикладной уровень!

Короче Активный Выхлоп это породистый на дизель а еще лучше на бензин! Будучи владельцем автомобиля с дизельным двигателем, вы можете одновременно наслаждаться преимуществами дизельного двигателя с одновременными акустическими ощущениями прямо от мощной «восьмерки».Но не только!

Если ваш автомобиль оснащен бензиновым двигателем, но вы все еще чувствуете, что ему не хватает когтей, установка нашей системы придаст ему более агрессивный, басовый звук. Новые автомобили, даже со спортивным колоритом, не всегда звучат так, как ожидает заказчик — несмотря на то, что под капотом хорошие «V-шестерки».

Как это возможно? Active Exhaust System или ( Active Exhaust System ) — новаторское техническое решение, инициированное инженерами Audi.Как и положено компании, девизом которой является «инновация» и преимущество благодаря используемой технологии, создано то, что удовлетворит каждого любителя породистых звуков выхлопа.

Пока что ориентируясь на покупку можно было выбрать только ноль-единичку. Мощный дизель, супер маневренность, высокий крутящий момент и экономичность за счет звука и популярного «грохота». Или сильный бензин, приятный крутящий момент и отличный звук, но ценой экономии... 🙁

Активная выхлопная система - это компромисс, сочетающий в себе преимущества дизельного двигателя и бензинового двигателя, использование которого гарантирует красивый звук в каждый дизельный автомобиль! Благодаря этому решению вам больше не придется выбирать между экономичностью и акустическими ощущениями, достигающими ваших ушей от выхлопной системы!

Это смущает? Точно нет.Активная выхлопная система звучит великолепно!

Установка активной выхлопной системы полностью изменит характер вашего дизеля и поверьте нам на слово, что на асфальте не будет человека, который не повернется за вами. Это также прекрасная возможность удивить команду совершенно новым звуком во время еженедельного ролика!

Отныне эмблемы на дизеле из пакета "М" на BMW, "S" на AUDI или "AMG" на Mercedes не будут вызывать циничную улыбку у польских хейтеров... Ваш дизель будет звучать как чистый, безнаддувный двигатель с большой мощностью.Мало того, вы сможете самостоятельно изменить его звучание, выбрав один из нескольких доступных вариантов. И внимание - на вашем смартфоне! А если хотите на время вернуться к штатному выхлопу, то просто нажмите кнопку OFF 😉

А вот и сюрприз от нашего заказчика и краткий отчет о наших доработках.

Если у вас есть автомобиль с безнаддувным двигателем - не беспокойтесь. Активная выхлопная система также для вас.В вашем случае эта система будет работать как полировочная машина для лака — она выявит его глубину — в данном случае звук. Каков эффект от этого? Посмотрите видео ниже.

Поверьте нам на слово, что после установки активной выхлопной системы в свой автомобиль вы уже не вылезете из нее. И когда это произойдет, вы не сможете дождаться следующей поездки!

Активная выхлопная система Независимо от типа двигателя успешно устанавливается на автомобили таких производителей как Audi , BMW , Mercedes , Jeep , Porsche , Skoda 904, Jaguar 90 Шкода , и другие.

Мы не указали здесь марку вашего автомобиля? Не волнуйтесь. Позвоните нам и спросите, окажем ли мы наши услуги и для вас - мы устанавливаем систему практически в каждый автомобиль.

В приведенном ниже примере вы можете увидеть, как работает наша система и насколько легко ею можно управлять. На видео также можно услышать, как звучит Мустанг 3,7 л без включенного выхлопа и с включенным выхлопом. Важно отметить, что здесь установлена ​​наша последняя версия V3 , которая звучит еще лучше.Одним из важнейших изменений по сравнению с предыдущими версиями является возможность выстрела выхлопа после отпускания педали газа.

Это решение работает просто феноменально.

Подходит ли вам Active Exhaust?

  • да, если вы хотите, чтобы ваш дизель звучал как чистый бензиновый двигатель, а не стучал.
  • да, если вы одновременно цените преимущества дизельного двигателя и звук безнаддувных агрегатов.
  • Да, если вы хотите изменить звук своего выдоха с помощью мобильного телефона.
  • да, если вы хотите удивить многих прохожих или коллег наповал на улице.
  • да, если вы хотите отключить басовый гул и наслаждаться тишиной даже в дороге.
  • да, если вы не хотите будить ребенка в дороге или соседей по дому.
  • да, даже если у вас автомобиль на гарантии или в лизинге.
.

Тюнинг на выхлоп - что еще разрешено?

Тема приготовлена ​​в 2019 г. Заслонки выхлопной системы/спортивного выхлопа/звукогенератора довольно высокие. Что разрешено, а что нет? С тех пор это уже не понятно обывателям. Правовые нормы столь же обширны. Легкая настройка. А теперь мы хотели бы объяснить самые важные вещи о каркасе настройки выхлопа и понятным образом приблизить вас к теме. Что запрещено, чего следует придерживаться, можно ли построить свой выхлоп и т.д.! ? Вы полагаетесь на выхлопную систему с заслонками или это обычный, постоянный выхлоп, который не меняет своего объема, чтобы не ставить под угрозу дорожный допуск? Наш вклад должен прояснить это.

Многие изменения запрещены!

Логически не все разрешено. Изменения в выхлопной системе для точной настройки звука могут быстро привести к серьезным штрафам. В целом можно сказать, что новый предмет без бумаги или без проштампованной пробной пломбы вообще всегда неприемлем.Исключения здесь являются правилом, но если вы не хотите рисковать дорогостоящим индивидуальным одобрением без гарантии успешной регистрации, вам стоит обратить на это внимание. Насколько громким может быть выдох? Вы можете узнать здесь!

  1. Как поменять выхлопную систему?
    Возможна модификация выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, переднего глушителя, центрального глушителя, заднего глушителя, выхлопной трубы
  2. Могу ли я сделать это dB-killer Remove?
    №Без убийцы дБ выдох слишком громкий и поэтому обязательный.
  3. Что делать, если выхлоп слишком громкий?
    При несоответствии с Правилами дорожного движения (СтВЗО) срок действия водительских прав обычно истекает.
  4. Могу ли я дооснастить один звуковой генератор?
    № В соответствии с действующими правилами дорожного движения (StVZO) дооснащение больше не допускается. Существующие системы пользуются привилегиями.

Убийца децибел или дБ

Спортивные глушители чрезвычайно популярны в тюнинговой индустрии.Они обеспечивают особенно низкие звуковые частоты и создают спортивный звук автомобиля. Субъективно это означает, что производительность автомобиля со спортивным глушителем повышается. Визуальный аспект также играет важную роль. Если автомобиль оборудован так называемым Убийца децибел или дБ (поглотитель/поглотитель дБ) не должен удаляться в дорожном движении, что может даже привести к проблемам на гоночной трассе.

слишком много децибел (дБ) = частые запреты на вождение

Децибелы составляют десятую часть так называемого Бел. Это физическая величина, названная в честь Александра Грэма Белла.Если транспортное средство слишком шумное, им гарантированы штрафы и проблемы со стороны властей или TÜV. Можно даже запретить использование, пока изменения не будут отменены.

Тюнинг выхлопа и штрафы!

В зависимости от цели тюнинга могут быть внесены изменения в глушители, выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор, а также в коллектор. Тем не менее, новые компоненты не имеют надлежащей контрольной отметки, и поэтому их одобрение может привести к следующим штрафам:

Это случилось! Хорошо Punkte
Раздражение из-за слишком большого количества шума и выхлопных газов 80 EURO
Keine Abe или одобрение 10 EURO
Выхлопная труба на стороне / От задней части
за пределами автомобиля
20 евро 20 евро
50 евро
недопустимых размеров 60 EURO 1
без катализатора не установлен и, возможно,
Налоговая процедура
поправки к СтВО штраф был увеличен.До тех пор нарушение правил шума и выбросов стоит всего 10 евро.

оптические аспекты часто легко реализовать

меньше, иногда лучше

Если вы планируете настроить выхлопную трубу с помощью выхлопной крышки , звук автомобиля обычно не пострадает. Отверстие просто не может на фактически торчит конец выхлопной трубы. Это было бы нарушением конкретных габаритов транспортного средства и могло бы повлечь за собой штраф в размере 60 евро или даже один балл по Фленсбургу.То же самое и со сменной выхлопной трубой . Это еще один способ изменить внешний вид без существенного влияния на звуковой ландшафт. Старая выхлопная труба отрезается и приваривается новая. Акустические изменения бывают редко, но возможны. Сменная трубка и крышка всегда должны иметь сертификат компонента или маркировку E. Информация должна быть представлена ​​или разборчива, если она одобрена испытательной организацией, утвержденной государством. Изменение также можно внести в свидетельство о регистрации транспортного средства через соответствующий регистрационный орган.

самодельные изменения выхлопной системы

Кто просеет выхлопную трубу с отверстиями ( с дрелью и т.д. .) Для получения эффекта спортивного выхлопа недорого, скорее всего будет акустически разочарован . Звуковой ландшафт часто бледный и не имеет себе равных в настоящей спортивной выхлопной системе. И, конечно же, такие изменения незаконны. Самостоятельная замена отдельных компонентов не допускается и часто приводит к потере допуска автомобиля.Манипуляции с утвержденными комплектующими и самодельными запчастями громко СтВЗО не допускаются. Следующий контроль дорожного движения или следующая встреча TÜV будут обречены на провал.

Тюнинг со спортивной выхлопной системой

Если говорить о спортивном выхлопе, то чаще всего это просто глушитель. Собственно, спортивный выхлоп описывает изменение всей выхлопной системы. Переход от глушителя часто дает более полный звук и может даже повысить производительность автомобиля.Однако это действительно эффективно только при замене всей системы. Глушители спортивной выхлопной системы почти всегда заполнены стальной ватой (или другими металлами). Системы более долговечны и лучше рассеивают тепло. Замена отдельных компонентов выхлопной системы редко бывает действительно полезной. Спортивный выхлоп должен быть полностью перестроен, если это возможно, и объединен с одним чип-тюнингом, а также спортивным каталитическим нейтрализатором. Если глушитель сертифицирован ABE или сертифицирован на запчасти, его можно использовать без каких-либо проблем, а также можно провести приемочные испытания.

Тюнинг катализатора возможен!

Настройка каталитического нейтрализатора возможна, например, с так называемым спортивным котом. Это также уменьшает количество вредных выхлопных газов и в то же время снижает противодавление выхлопных газов. Звук тоже побеждает! Каталитические нейтрализаторы для автоспорта доступны в виде катализаторов на 100 или 200 ячеек, например, с ABE его обычно можно установить без препятствий, и он одобрен. Однако для сертификата деталей установка разрешена только после посещения TÜV.Стоимость предъявления и замены документов на транспортное средство составляет от 80 до 100 евро. Спортивная кошка без документов май может быть зарегистрирована по индивидуальному согласованию.

Но нет никакой гарантии, что это произойдет. И удалите правильный каталитический нейтрализатор и используйте трубку или манекен КАТ. Замена явно незаконна. После этого выбросы загрязняющих веществ больше не фильтруются, и гарантируется потеря права на управление транспортным средством. И следствием может быть также налоговое разбирательство ( Налоговое мошенничество в соответствии с § 370 Налогового кодекса / АО ).Но, как часто утверждают, действительно ли он участвует в уклонении от уплаты налогов ? Вот ответ !

Часто можно настроить фейдер!

Любой, кто настраивает глушитель, обычно хочет акустической настройки. Звук должен быть более спортивным, полным и особенно насыщенным. Часто также требуется увеличение производительности. Этого можно добиться даже за счет уменьшения сопротивления воздуха. Изменения, однако, угрожают концессии автомобиля. Чтобы гарантировать легальную эксплуатацию в условиях дорожного движения, всегда прилагайте сертификат ABE или запасных частей.К 2028 году уровень шума от транспортных средств не может превышать 68 децибел. Однако правила распространяются только на новые автомобили. Общегерманский предел в настоящее время составляет 74 децибела и 75 дБ для более мощных автомобилей.

Выхлоп может быть таким громким!

Конечно, у V8 должен быть глубокий гул, у V10 должен быть громкий визг, а пятицилиндровый двигатель должен действительно реветь. Правильный звук двигателя имеет решающее значение для тюнера! Вот почему девиз почти всегда: «Чем громче, тем лучше!».Но он не должен быть слишком громким. Если вы доведете его до крайности и раскачаете до более чем 100 децибел, проблемы гарантированы. Потому что существуют очень четкие правила того, что можно сделать в отношении звука выхлопа. Вот самые важные ключевые моменты:

  • объем регламентирован ПДД (СтВЗО)
  • С 1 июля 2020 года новые типы транспортных средств не должны превышать допустимые нормы шума (шум при движении) от 70 до 74 децибела
  • Более высокая мощность двигателя = более одобренный звук выхлопа
  • С 1 июля 2022 г.Новые значения будут обязательными для всех транспортных средств. Стационарный шум указан в разделе U.1
  • Значения в свидетельстве о регистрации транспортного средства являются обязательными, а также применяются, когда они под законными значениями
  • Повторное ужесточение закона о защите от шума должно вступить в вступит в силу в июле 2024 года для новых типов транспортных средств 90 115
  • Таким образом, в июле 2026 года должно произойти повторное ужесточение Закона о защите от шума для новых регистраций 90 115 до 68–72 децибел в странах ЕС)
  • разрешено следующее: Одобренные спортивные выхлопные/выхлопные системы.Старые пределы шума применяются к транспортным средствам, уже находящимся в движении. Звукогенераторы, которые являются частью выхлопной системы и изменяют звук, но не усиливают его выше разрешенного уровня
  • не допускаются: Звукогенераторы в качестве дооснащения. Штраф: Евро 90 штраф / 1 балл во Фленсбурге
  • Спортивные выхлопные системы обычно испытываются с закрытыми клапанами с использованием стандартных процедур испытаний для утверждения типа. Таким образом, чтобы они соответствовали предельному значению во время измерения.Однако во время движения заслонки открываются, и поэтому выхлоп становится намного громче. Это разрешено! В зависимости от скорости, положения педали акселератора, программы движения и т. д. заслонки открываются или закрываются через блок управления. Многие автомобили также делают это возможным нажатием кнопки через приложение для мобильного телефона или переключатель в кабине.

Конечно, все было не так.

тюнингблог.eu есть много других статей об автомобиле и тюнинге в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законе, нарушениях правил дорожного движения, действующих правилах СТОО или в этом случае техосмотр мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что можно найти в категории " Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация". После выдержки из последней информации:

"Tuningblog.eu» — в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Насадки на выхлоп - аксессуары для тюнинга или безвкусица?

Еще несколько лет назад звук автомобиля не имел большого значения для водителей. Важно было то, что у него была большая мощность двигателя, и никого не интересовали звуки, которые он издавал во время работы.

Таким образом, выхлопные трубы были излишними, о существовании которых знали немногие водители. Однако сегодня многое изменилось. Все больше и больше людей решают изменить звук своего автомобиля, не влияя на работу двигателя.Узнайте, как заменить выхлопные трубы, чтобы внешний вид автомобиля не потерял.

Почему водители хотят менять выхлопные насадки на автомобиле?

Автолюбители любят машины с хорошим звуком. Нет ничего лучше автомобиля с мощным мотором, который красиво мурлычет. Сам звук привлекает внимание и не позволяет оторвать глаз от транспортного средства.

К сожалению, не все автомобили могут похвастаться таким красивым звуком. Даже современные автомобили часто отклоняются от видения водителей и в этом отношении не оправдывают их ожиданий.Однако стоит знать, что причиной тому может быть изменение конструкции силового агрегата. Также может быть изменение, внесенное производителем автомобиля, который просто адаптируется к более строгим требованиям в отношении уровня шума.

Водителей можно разделить на две группы — тех, кто любит, когда в машине шумно, и тех, кто предпочитает, чтобы было менее шумно, а значит, более комфортно управлять автомобилем. Если вы хотите настроить машину по своему вкусу, есть способ сделать это, но вы должны быть к этому хорошо готовы.Узнайте вместе с нами, какие детали вам потребуются для замены выхлопной системы, что окажет большое влияние на внешний вид автомобиля и его звук. Это не сложно, и большинство людей могут сделать это самостоятельно в своем гараже или воспользоваться помощью механика.

Имеющиеся в продаже выхлопные насадки — все, что вам нужно знать

Очень простой способ изменить звук двигателя — использовать выхлопную насадку. Это та часть, которая используется при оптической настройке.Таким образом, если он хорошо сочетается с автомобилем, он может способствовать эстетике автомобиля. В основном он используется только для изменения внешнего вида автомобиля, но приятным побочным эффектом может стать изменение звука в лучшую сторону. На рынке доступны различные выхлопные наконечники, которые отличаются не только дизайном, но и способом крепления:

  • выхлопные крышки - их очень легко установить, поскольку следует использовать только крепежные и болтовые винты, которые крепятся к задней выхлопной трубе;
  • трубы выхлопные в сборе – это дополнительные детали, которые обычно привариваются к глушителю;
  • одинарные выхлопные трубы для выхлопа - приварены к выхлопной трубе.Имеют один выход;
  • двойные выхлопные патрубки - отличаются двумя выхлопными трубами. Крепятся к выхлопу, могут быть приварены или прикручены;

Зная, какие выхлопные насадки ждут вас на рынке, вы легко сможете подобрать те, которые подходят вам лучше всего и подходят к вашей модели автомобиля.

Как поменять выхлоп, чтобы машина выглядела лучше?

Если вы меняете выхлоп автомобиля, помните о соблюдении эстетики и умеренности.Наконечник выхлопа не должен быть слишком большим и не должен выглядеть комично. Чрезмерно большие дефлекторы выхлопа, не соответствующие модели автомобиля, сделают его не в лучшую сторону, а увиденное другими водителями транспортное средство вызовет смешанные чувства. Концы, зарезервированные для данной модели автомобиля, работают лучше всего.

Каждое изменение автомобиля должно быть эстетичным. Кроме того, нельзя забывать о правовых принципах. После внесения изменений автомобиль не должен отвлекать и не должен представлять опасности на дороге.

Рис. главная: Что такое Picture Perfect / unsplash.com

Михал Сикорский

Профессионально пишет советы и рекламные статьи. В свободное время он посвящает себя автомобильной промышленности. Он следит за всеми технологическими и тюнинговыми новостями. Он постоянно тюнингует свою машину и помогает другим делать то же самое.

.

Звук двигателя в автомобиле: что издает?

Откуда вообще берется звук? Основной компонент того, что мы слышим, это… выхлопные газы, а точнее взрыв топливовоздушной смеси , который с помощью звуковых волн доходит до наших ушей с конца выхлопной системы. Я говорю точнее об импульсе этих выхлопных газов, которые - в зависимости от устройства двигателя и выпускного коллектора - перекрывают друг друга, создавая более сильный тон, или следуют друг за другом через соответствующие промежутки времени.

Мы также слышим шум изнутри агрегата со стороны всасывания, хотя сегодня он в значительной степени приглушен воздушными фильтрами. Двигатель также может издавать свист турбокомпрессора, писк компрессора, выстрелы из выхлопа и многое другое.

База данных звуков

Когда речь заходит о динамике, конечный продукт, который мы слышим, зависит от многих факторов. Наиболее важным из них, однако, является сама схема двигателя - то есть расположение цилиндров , а также их номер .Таких конфигураций очень много - от V-образных, рядных, до оппозитных, до изобретений типа Ванкеля, V-образных или двойных V-образных агрегатов. Каждый из них может иметь от двух до даже шестнадцати цилиндров, но самое главное – именно расположение и количество цилиндров составляют основу звучания двигателя. Поэтому мы имеем бульканье американской ви-восьмерки , бархатистую работу немецких шестерок в ряду и рев итальянских двенадцатицилиндровых в V-образной форме.

Вторым важным условием является тип двигателя .Дизели звучат иначе, чем бензин . Несмотря на то, что я не поклонник широко понимаемого , лязгающего , никто не может отрицать красоту и мощь звука 730-сильного V8 Scania, верно? Что касается стука аистового гнезда, то он исходит в основном от особенностей дизельных систем сгорания и впрыска - как механик я мог бы написать об этом стихотворение, но попытаюсь объяснить вкратце.

В старых дизельных двигателях доза топлива подавалась за один раз и в одну фазу.Благодаря высокому давлению впрыска масло сгорало моментально и полностью – в отличие от бензинового двигателя, где зажигание начинается с искры на свече зажигания и распространяется по всему цилиндру. Моторы от , т.н. начальная камера сгорания , тогда как агрегаты Volkswagen с насос-форсунками звучали намного хуже, где доза также вводилась сразу. Сегодня дизельные агрегаты звучат неплохо — в основном за счет форсунок Common Rail — которые могут делить дозу впрыска на несколько отдельных фаз, благодаря чему сгорание не такое шумное. О, весь стук .

Очень важную роль также играет число рабочих ходов . В то время как одноцилиндровые агрегаты могут напоминать скутеры, правильно перевернутый Melkus RS1000 с его трехцилиндровым двигателем звучит как… олдскульный шестицилиндровый BMW. Подозреваю, что импульсы рядных выхлопных газов в сочетании с удвоенным количеством рабочих циклов создают этот звук.

У нас также есть интересная ситуация, когда мы сравниваем двигатели от автомобилей Формулы 1 с теми, которые у нас есть в дорожных автомобилях.Если вы когда-нибудь задумывались, почему 2,4-литровый V8 (использовавшийся в F1 2006-2013) при 8000 об/мин звучит вполне нормально, а стандартный гибридный и турбированный 1,6-литровый V6 (с 2014 года) при таких же оборотах двигателя кажется выпрыгивающим капота, то ответ поршневая кривошипно-шатунная система. Речь идет об отношении диаметра поршня к его ходу - вообще для высокооборотных двигателей характерны малый ход и большой диаметр, что сказывается на легкости развиваемой скорости, т.к. поршень перемещается на сравнительно небольшое расстояние .С другой стороны, обратная ситуация, т.е. большой ход в сочетании с малым диаметром поршня, характерна для американских двигателей V8, которые не любят высоких оборотов.

С точки зрения звука для нас важна скорость, с которой движется поршень, потому что она определяет звук, когда двигатель заводится. Очень хороший пример — сравнение Honda S2000 с вышеупомянутым двигателем Формулы-1 через канал Engineering Explained на YouTube . Я не буду здесь слишком зацикливаться на математике, но двигатель Honda при 9 000 об/мин достигает скорости поршня 25,2 м/с, тогда как двигатель Формулы-1 при 18 000 об/мин перемещает поршень со скоростью 24 м/с с.

Технологические отличия

Другой фундаментальной основой для звука двигателя на самом деле являются три взаимосвязанных аспекта: порядок зажигания , конструкция коленчатого вала и расстояние между цилиндрами . Это мы и объясним на примере двигателя V6, из которого выделим два самых популярных варианта. Отличаются они именно углом раскрытия между цилиндрами — 60° и 90° (бывает и 120°, но это решение настолько редкое, что мы его опустим).Для 60-градусных вилочных шестерок характерно что-то вроде сочетания бульканья и рычания — так свойственно, например, ниссановскому 350Z . С другой стороны, 90-градусное изменение на самом деле представляет собой чистый рев, который можно найти в старых Honda NSX или нынешних автомобилях Formula 1 .

В конце концов, они не звучат как 350Z, не так ли? Это связано с тем, что изменение этого угла расстояний между цилиндрами также влияет на конструкцию коленчатого вала и, в конечном счете, на порядок зажигания - что означает другую последовательность импульсов выхлопа в выпускном коллекторе, т.е. ... другой звук.Как я уже упоминал, 60-ступенчатые V6 используются из-за их компактной конструкции, принимая во внимание недостатки, т.е. не лучший сбалансированный агрегат. Для 90-градусной версии все наоборот – она занимает больше места, но позволяет больше запустить двигатель. По этой причине у 350Z отсечка вращения установлена ​​на 7k. RPM и Honda NSX заканчиваются на восьми. Именно поэтому 90-градусный V6 достался болидам Формулы-1, где успешно раскручивается до 13 000. оборот.

Звук также можно изменить в том же макете, сохраняя тот же угол, но изменяя только коленчатый вал и, следовательно, порядок зажигания.Так обстоит дело с двигателями V8 с углом раскрытия цилиндров 90°. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему американские двигатели V8 издают этот брутальный низкочастотный булькающий звук, а восьмицилиндровые двигатели Ferrari ревут, то ответ таков: указанный коленчатый вал!

О сути этого решения я писал в статье о серии DTM в 1984-1996 годах, когда Audi была дисквалифицирована этим небольшим изменением. Однако, чтобы напомнить вам, в двигателе V8 мы различаем две конструкции коленчатого вала - так называемые кросс-плоскость и плоская плоскость . Названия происходят от положения шатунных шеек, так что при виде спереди крестовина вала ( крестовина ) образует форму креста, а плоская плоскость имеет плоские кривошипы через каждые 180° . Когда дело доходит до звука, кросс-плоскость дает нам характерное американское бульканье, а плоскоплан дает нам настоящий итальянский рев.

Рис. British V8 Forum / На фото хорошо видна разница в противовесах отдельных валов

Почему у нас такая разница в звуке? Речь идет об изменении порядка зажигания, как в случае с V6.Почему используются оба решения? Поперечный вал - это гораздо более старая технология, которая используется десятилетиями, а плоский вал характеризуется гораздо лучшей сбалансированностью работы двигателя, а также его восприимчивостью к высоким оборотам. Хотя кросс-план потихоньку вытесняется из соображений экономии, он до сих пор устанавливается на несколько автомобилей — хороший пример — последний Ford Mustang, где ранее устанавливался двигатель V8 с плоским валом, но в версии Shelby GT500 поперечный вал вернется.

Звук с точки зрения выхлопа

Начнем, пожалуй, с самой важной детали, помимо самого двигателя, влияющей на его звук - выпускной коллектор . Он отвечает за отвод выхлопных газов непосредственно из камеры сгорания в остальную часть выхлопной системы, а длина патрубков позволяет манипулировать импульсами выхлопа. В общем, дело обстоит следующим образом, в нормальных автомобилях используются коллекторы с неравномерным шагом выпускных каналов, в основном для экономии места.

Что касается этих деликатно изогнутых (в просторечии называемых баранами, а экспертно - коллекторами с каналами с равными расстояниями), то они используются за счет сбора всех импульсов выхлопа в одном месте и времени для создания резонанса. Это создает эффект вакуума и даже отсасывает выхлопные газы из цилиндра, тем самым помогая очистить цилиндры перед новой порцией топлива и воздуха.

Побочным эффектом является, конечно же, звук, который мы так любим. Мы можем многое изменить с длиной этих выхлопных каналов.Хорошим примером будет оппозитный двигатель от старшего Subaru, где характерное бульканье создается неравномерным расположением каналов коллектора. Интересно, что такого же бульканья можно добиться и в обычной рядной четверке, за счет соответствующей длины коллекторных каналов. Еще один хороший пример — V12 от Mercedes, который в S-классе может звучать нормально и элегантно, а тот же двигатель, установленный в Pagani Zonda, дает почти идентичный звук болидам F1. Это вопрос к другим коллекционерам.

90 134

90 137

Остальная часть выхлопной системы , особенно глушители, также имеют большое влияние на звук. Дорожные автомобили не могут превышать определенное количество децибел, что обуславливает установку различных типов глушителей выхлопа, снижающих звук. Тем не менее, правильная спортивная выхлопная система может обеспечить нам мягкий тон на низких оборотах, основательный звук в районе отсечки зажигания и уверенность в том, что мы не получим штраф.В свою очередь, больший диаметр выхлопа дает больший поток выхлопных газов, что в контексте звука трансформируется в более крупный бас - т.е. в более низкий звук.

Звук двигателя также может отличаться в разрезе наддува. Как мы знаем, в этом отношении у нас есть в основном три типа двигателей внутреннего сгорания: безнаддувные, с наддувом и турбонагнетателем или с наддувом и компрессором. Каждое из этих трех решений имеет различный звук. Безнаддувные двигатели дают нам чистый поток выхлопных газов, который в сочетании с соответствующей выхлопной системой может дать нам красивый и чистый звук.

90 145

Рис. Лоран Эррера / Так выглядит выпускной коллектор Pagani Zonda

Турбокомпрессор искажает звук импульсов выхлопа, поскольку они должны проходить через крыльчатку - весь этот звук теряется на различных компонентах, подобных глушителям. Однако взамен мы получаем несколько других замечательных звуков — звук работающей турбины или любимый многими свист продувочного клапана. Также стоит упомянуть клапан вестгейт , который имеет ту же задачу, что и БОВ , но не сбрасывает давление со стороны всасывания, а со стороны выпуска - открывая канал, благодаря которому выхлопные газы обойдет турбо.Как вы можете догадаться, это придает более глубокий расовый оттенок.

Говоря о турбо, нельзя не упомянуть АЛС , т.е. систему антизапаздывания , о которой я уже писал в контексте раллийных автомобилей группы А. Система поддержания давления наддува создана для избавления от нежелательного эффекта турбо лаг , то есть даже несколько секунд потери мощности сразу после нажатия на педаль газа. Тяжелому ротору требуется время, чтобы снова раскрутиться, поэтому конструкторы решили взорвать топливно-воздушную смесь за камерой сгорания, которая все еще приводила ротор во взрыв.Побочный эффект? Дрожь по спине и громкие выстрелы, которые мы все любим.

Лично я фанат первых раллийных систем ALS от пятого и шестого поколений Mitsubishi Lancer Evolution. Выстрелы там раздавались не часто, но когда стреляли - звучало как из дробовика. Современные системы защиты от задержек больше похожи на попкорн, в основном из-за большей эффективности такой системы.

Также стоит упомянуть т.н. выдувной диффузор , который является эквивалентом ALS для двигателей без наддува. Эта система использовалась в Ф1 в конце эпохи V8, где выхлопные газы поднимали температуру выхлопных газов, что увеличивало их давление, а это давало дополнительную аэродинамическую прижимную силу при торможении на поворотах. И конечно же этот характерный брутальный звук.

Сторона всасывания, т. е. компрессор, ITB или VTEC

Пришло время обсудить компрессор , любимый в основном американцами и мерседесами.Компрессор — это не что иное, как шестерня, где работают два вала — эти благодаря своей форме (винтовой или вращающиеся поршни) сжимают воздух и направляют его дальше под давлением выше атмосферного. Загвоздка в том, что компрессор приводится в движение поликлиновым ремнем, и оба вала должны вращаться синхронно, поэтому один вал приводит в движение другой через шестерню. Проблема в том, что колеса работают всухую, и их трение создает характерный шум, а то и скрип - идентичный звуку когтеточки с прямыми зубьями.

Почему одни и те же шестерни не издают визжащего звука в коробке передач? Потому что, в отличие от компрессора, редуктор залит маслом, которое в значительной степени гасит звук.

Теперь перейдем к безнаддувным двигателям, где можно получить красивый звук со стороны всасывания двигателя. Хороший, чистый звук прямо из недр аппарата обусловлен двумя аспектами - ITB и фильтрацией воздуха, или ее отсутствием.ITB — это сокращение от отдельных корпусов дроссельных заслонок , т. е. отдельных дроссельных заслонок для каждого цилиндра. Это решение помогает обеспечить равномерную подачу воздуха в цилиндры и используется в большинстве спортивных и гоночных автомобилей.

Однако в гоночных автомобилях отсутствует фильтрация воздуха, из-за которой сильно шумит двигатель. Здесь нет сложных правил – у нас просто есть всасывающее отверстие в ГБЦ с впрыском топлива, дроссельная заслонка и короткий гудок – красивый звук гарантирован в каждом двигателе.

Отдельно хотелось бы отметить акустическую систему впуска Lexus LFA . В то время как сегодняшние автомобили хотят искусственно втиснуть в нас породистый звук, установив динамики внутри автомобиля, Yamaha (которая помогала проектировать двигатель Lexus) решила вопрос гораздо более естественно. На LFA впускной коллектор соединен с салоном автомобиля, так что вы можете слышать чистый и незагрязненный звук двигателя посреди салона. Громкоговоритель, в котором диафрагма является поршнем двигателя — надо сказать, что это абсолютно чемпионство Ямахи.

Пришло время для последнего дополнения, которое работает как мед для наших ушей - VTEC . Это система, разработанная Honda, которая призвана поддерживать достаточно нормальную экологию и сгорание на низких оборотах, и в то же время давать солидный пинок на высоких оборотах в атмосферном двигателе. Это связано с третьим, более острым кулачком большего профиля, который управляет клапанами только с 6000 оборотов. С точки зрения производительности и звука, автомобиль получает удовольствие.Toyota также разработала аналогичную систему под названием VVTL-i, однако она основывалась на надвижной штифтовой шайбе в толкателе клапана. Что касается звука, то кик был немного более прогрессивным в отличие от Хонды.

Несколько слов о… Ванкеле

Двигатель Ванкеля работает совершенно иначе, чем обычный поршневой двигатель. Об этом решении мы уже немного рассказывали в «Хрониках автоспорта», а точнее в части, посвященной прототипам группы С:

.

[...] Его принцип работы существенно отличается от традиционного поршневого двигателя, так как в отличие от него поршень совершал не возвратно-поступательное, а вращательное движение.Это привело к прекрасному звуку, который можно было бы сравнить с разъяренным осиным роем, и высокой мощности при относительно низкой емкости.

Что касается Ванкла, то всего их четыре конфигурации, и отличаются они только количеством роторов — от одного до четырех. Конечно, есть так называемые кастомные двигатели с количеством цилиндров до 12, но про них писать не буду, так как на мой взгляд выше четырех роторов они уже не звучат хорошо. Как я уже писал, звук Ванкеля - это бешеный рой ос и в основном все варианты этого двигателя звучат одинаково - только имеют немного разный тон на высоких оборотах.

Наиболее популярны двухроторные двигатели, устанавливаемые на Mazda RX-7 и RX-8 , чуть менее популярные трехроторные двигатели Mazda Cosmo , а также четырехроторные версии, не выпускавшиеся в дорожные автомобили, известные, например. от гоночного 787B .

90 240

Из-за своей конструкции единственной возможной модификацией самого двигателя является изменение конструкции портов, отвечающих за замену выхлопных газов свежей загрузкой топлива.Однако увеличение этих портов будет иметь последствия - побочным эффектом такого действия является наложение такта выпуска и подсоса друг на друга, что не вредно при быстрой езде, но на холостом ходу характеризуется своеобразным прерыванием.. , что звучит очень характерно и по-своему завораживает.

.

Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу своими руками. Изготовление насадки на глушитель своими руками

В магазинах автозапчастей всегда есть автомобили в большем изобилии глушителей и насадок, имитирующих глушитель с огромным диском и покрытых храповым механизмом или нержавейкой. Так, по крайней мере, владелец может выбрать желаемую конструкцию форсунки или глушителя под свою марку автомобиля, не считая того, если у вас особенная машина или вкус, вам привезут на заказ все, что душа пожелает.Самое интересное, что покупательский спрос на эти форсунки не снижается, а периодически увеличивается, производители не стоят на месте, а продавцы осознанно ориентируются в ассортименте в многообразии.

И возникает очень волнующий вопрос, а зачем этот
Крошечный и незначительный компонент так необходим внутри драйверов? Форсунка
Пусть даже маленькая, но заметно делает машину задней, темной
С посадкой выхлопная труба становится блестящей, экскаватор крупнее и
Обращает на себя внимание, особенно если их две.Частично поднимает
Власть, визуально естественна, но все же такие патрубки делают
Ударопередающую и мощную выхлопную систему. Если машина снаружи
составляют различные спойлеры и кузова, которых сейчас достаточно
Машина из космоса трансформируется в уникальный спорткар, но опять же только
на вид.

Есть такие насадки, которые не только
меняют вид автомобиля, но и абсолютно меняют звук выхлопной системы.
достигается благодаря специальной перфорированной внутренней части внутренней части насадки,
Которые, в отличие от всех них, регулируются, издавая звук выше ниже. Владелец
может установить звук, а также имитировать работу хоть массивного двигателя V8
, хотя на самом деле под капотом будет стоять самый обычный 1,6 л. На некоторых моделях
, наоборот, кстати, есть звук быстрой гонки
Автомобиль, самый высокий и свистящий, как будто болид формулы.

Помимо шаблонных вариантов звука есть еще такие глушители,
которые позволяют настроить звук под свои личные требования, так
насадки установлены резонаторы, они меняют звук на спектрах.Это для
у отдельных взыскательных водителей, которые не устроили звуковой вариант
рядом с жиклёрами, ну или для тех кому надоедает однообразие и он проявится
Раз в день они услышат разную песню своей машины.

Самодельный
Сопло глушителя

Наверняка нет ничего, что бы не смог авантюрить
Автовладелец делает сам, на данный момент есть огромное количество примеров форсунок, разных форм
, диаметров и внутреннего строения т.к. на выбор и каждый
Показать проблемы не возникают .Самая популярная и нужная насадка -
Это традиционный тип, в ней нет резонаторов и мембран
насадка для приятного внешнего восприятия, вместо стальной и дымчатой ​​и
Улучшение некоторых свойств, о них ниже. Этот вариант насадки
способен сделать на самом деле хоть кто-то без чужой помощи.

Вы будете использовать 1 металлическую нержавеющую сталь шириной лучше даже 2 мм,
которую необходимо согнуть, чтобы получить форму конуса. Размеры и во второй
продукции будут зависеть от размера реальной выхлопной трубы и естественно от моделей автомобилей
.После этого постукивая по получившемуся конусу в месте соединения, и чтобы край конуса
получил прочность, просверлил в нем по четыре отверстия
5-10 мм с каждой стороны, а на конец конуса необходимо надеть железное кольцо.
Осталось только натянуть на эту насадку выхлопную трубу, после чего необходимо
Хомут под диаметр родного глушителя это делается с помощью хомутов и скоб которые
Полностью затягиваются винтами и не дают лететь. Работает
Аналогичная насадка на конце имеет развивающийся профиль,
который позволяет создавать выброс в тишине, дает большую вариативность
Возможность закручивания газов и издает определенный звук.

Какая польза от насадок, не считая декораций снаружи, хотя
Конечно надо время от времени. Кроме этого есть практичный
Например, ускоренный вывод отработавших газов из выхлопной системы и
Даже из двигателя. Это связано с совмещением воздушных потоков,
Когда автомат едет со скоростью 40км/ч и выше, то поток воздуха проходит через поток
Огромная разница в раке и внешнем давлении, что ускоряет выработку.В результате у
наблюдается улучшение работы цилиндров, они отлично блокируются, выявляются остатки
, т. от 10 до
20%.

Еще один принципиальный момент - у автомобиля отсутствуют свечи зажигания, накапливаются
цилиндров, поршней и головок поршней и
отображает эти данные. Что ловит, при увеличении мощности Агрегата
получается экономить топливо, благодаря сбалансированной работе очистки Цилиндров
и двигателя.Увеличенная машина получает новый звук, не
Stress и берущий, а приглушенный и размеренный рык.

Но стоит отступить в сторону и рассказать о проблеме
Моментов. Не все форсунки будут научными, выбирают и делают
сознательно, потому что в некоторых случаях могут навредить мотору
хотя это и не принципиально. Не каждый глушитель необходим для наилучшей отдачи. Насадка
. В других случаях необходимо менять 100%, например установить глушитель
Sports.Неправильно подобранная форсунка может понизить
свойства двигателя, уменьшить энергию из-за того, что газы будут иметь
. Переходя на сложную форсунку, потребуется несколько сил.

Итак, у вас есть рекомендации, ниже указаны размеры.
Форсунки в зависимости от блока цилиндров.

  • Если у вас заполнитель 1000 куб.см/см, то нужен меньший
    15 см, при этом весь диаметр 30-35 мм.
  • Агрегат 1600 см/см. Просит насадку длиной 20 см.
    Диаметр 38-42 мм.
  • В свою очередь 1800 см надо сделать до 28
    см, а диаметр 48-52 мм. Соответственно при огромном количестве нужно изготовить
    Насадок длиной более 30 см и диаметром до 63 мм.

Помимо внешнего вида, имеет собственный звук изображения автомобиля во время движения. Многие владельцы бензиновых двигателей не очень мощные. Они пытаются усилить звук, прибегая к уловкам вроде установки насадок на выхлопную систему. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину сильнее, а улучшает ее звук.

Дополнение, устанавливаемое на выхлопную трубу, иначе известно как свисток, резонатор или турбоавтомобиль. По сути улучшенный свисток. Его принцип работы таков: частые обороты двигателя максимально заставляют турбину свистеть.

Чтобы получить наилучший эффект от насадки на глушитель при звуке турбины, необходимо правильно поднять свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объем двигателя;
  • Диаметр выхлопной трубы.

Турбосвисток в глушителе

Виды и размеры

Насадка на глушитель со звуком турбины представлена ​​в следующих размерах:

  • S - для мотоцикла или скутера;
  • М - автомобиль объемом до 1,4 л;
  • L - Для автомобилей до 2,2 л, диаметр - 43-56 мм;
  • XL — для автомобилей с объемом двигателя 2,3 л, диаметром — более 57 мм.

Не зря указаны размеры приспособлений для крепления в выхлопной трубе.При установке неподходящего свистка гула не будет, либо будет совсем неведом мощный "движок".

Еще особенность: Даже если почистить глушитель и установить на малолитражку, где объем двигателя около 1 литра, таких турбо сидений, качественного и громкого жужжания достичь будет намного сложнее, чем на более мощном авто.


Свисток в глушителе с

Чтобы понять, как сделать свисток на плюшке своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольный;
  • конический;
  • цилиндрический.

Насадка глушителя с турбиной звук настраивается по звуку. Для этого откручивается его цилиндрическая или коническая часть. А изменение звука происходит из-за того, что в нем расположены отверстия, через выхлопные газы. Комплект имитации дорожного автомобиля Включает:

  • свисток из нержавеющей стали;
  • кронштейн, к которому он крепится;
  • Болты, гайки, шайбы и др.;
  • ключ 6 граней.

Производственная процедура

Чтобы научиться делать свисток-глушитель своими руками, необходимо составить список необходимых инструментов и материалов. Вам пригодится:

  • Угловая шлифовальная машина или электролобзик с режущей панелью по металлу;
  • автомобильный инструмент;
  • наждачная бумага
  • ;
  • электродрель
  • ;
  • картон
  • ;
  • Нержавеющая сталь
  • толщиной 1 мм.

Большинство автовладельцев стараются постоянно улучшать свой автомобиль.Это выражается в постоянной или периодической настройке. А если предпочитаете внутреннюю, то есть много адептов и внешней настройки. Сюда же относится и насадка на глушитель автомобиля. Этот предмет имеет несколько положительных эффектов.

Назначение и устройство

Такая насадка при установке в себя решает сразу несколько задач:

  1. В первую очередь насадка выступает элементом тюнинга автомобиля . Выхлопная система достаточно заметна для постороннего взгляда. Именно поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на этот пункт при езде на нем.Насадка может зрительно увеличить размер градуировки и придать автомобилю «брутальности». Также с помощью таких насадок можно достаточно изменить внешний дизайн задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Поэтому данный вид тюнинга заслужил всю свою популярность;
  2. Кроме того, насадка может существенно изменить звук системы выпуска. Любой водитель сможет оценить "плохой рев" системы выпуска даже в малолитражке. Это достигается за счет специальных вставок внутри таких насадок, изменяющих звук выхлопа и труб;
  3. Несмотря на относительно.невысокая цена. Такой продукции и огромному ассортименту, определенная категория автомобилистов предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких насадок.

На видео головка глушителя своими руками:

Весь процесс не слишком сложен, только при наличии некоторых навыков, необходимых материалов и большого опыта, так что для казуального автолюбителя по-настоящему все же приобрести такие насадки. Кроме того, это касается ситуации, когда необходимо сделать такую ​​насадку с дополнительным освещением.При этом автовладелец должен помимо слесарных навыков иметь еще знания в области электротехники.

Технологический процесс

Наиболее распространенным материалом для изготовления таких насадок, конечно же, является металл. Для меня лучше всего, если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит такой насадке прослужить долго (средний срок службы уйдет около 5 лет). При этом в редких случаях используется алюминий, но у такого металла много недостатков – низкая температура плавления, легкая механическая деформация.Лучше всего создать насадку из подходящей нержавеющей стали.

На видео выстрел в глушитель с подсветкой своими руками:

Процесс производства самой насадки проходит в несколько этапов:

  1. Для начала размер будущего сопло было измерено . Делается это с помощью специальных измерительных приборов по отношению к глушителю. В диаметре насадка должна быть лишь немного больше правильной, чтобы она могла плотно сидеть на месте посадки;
    Затем приобретается подходящая стальная заготовка (ее можно обрабатывать и стальными заготовками, хотя этот процесс займет достаточно много времени).Стоимость такой заготовки будет несравнимо ниже цены на готовое изделие, поэтому при наличии ротационных навыков покупка заготовок более чем рациональна;
  2. После этого начинается обработка полученного продукта . Чтобы внешний вид насадки был неотличим от промышленных деталей, ее необходимо тщательно отполировать. Это определяется специальными промышленными машинами. Время обработки напрямую зависит от уровня мастерства владельца насадки и обычно занимает порядка получаса;
    Тогда нужно попробовать получившуюся часть стандартного релиза системы.При проявлении каких-либо недостатков необходимо их оперативно устранять;
  3. Затем приступайте к установке подсветки . Для этого вам понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).
  • Далее необходимо провести проводку к блоку питания (бортовой сети) и запитать диодную ленту от аккумулятора.
  • Также необходимо предоставить алгоритм включения подсветки (от замка зажигания или кнопки на панели).Затем нужно проверить работоспособность системы.

На форумах у автовладельцев все чаще возникает вопрос что лучше и проще - насадка на глушитель сама или магазин. Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка глушителя?

Перед тем, как попробовать очередное нововведение для автомобиля, необходимо разобраться, в чем польза от этого. Одна из самых больших проблем с выхлопной системой - перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа.Тем более, что внизу машины все грязное от дорожной грязи. В результате этого тройного эффекта новая выхлопная система с годами превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что мы постоянно созерцаем только конец выхлопа, украшая его оригинальной насадкой, решая эстетическую задачу.

Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет еще несколько важных задач.

Оригинальное украшение на торце глушителя обязательно приведет к изменению, а если встроить внутрь патрубков светодиодную подсветку, то изменится цвет выхлопных газов.Однако это не самая главная особенность насадки. Как известно, на автомобиль действуют аэродинамические силы. Воздух, который движется вокруг автомобиля, создает повышенное давление на передней и боковой сторонах, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить выходной размер глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше. Поэтому выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это, безусловно, улучшит вентиляцию. Что это может дать? Тестирование показало, что такой эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

  • Топливо соединяется лучше;
  • на свечах и других поверхностях формируется меньше, чем нагара;
  • увеличивает мощность;
  • расход топлива снижен на 20%.

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?

Понимание того, сколько может стоить небольшой металлический элемент автомобиля, заставляет искать возможность сделать насадку. Это интереснее, чем покупать. Кроме того, экономия средств становится очевидной после просмотра цен на аналогичные товары в торговых автоматах.

Для работы необходимо получить набор простых материалов и инструментов:

  • кусок нержавеющей стали подходящего размера Толщина около 1 мм;
  • картон
  • ;
  • УШМ с отрезным диском или электроловка с диском для резки металла;
  • электродрель
  • ;
  • автомобильный набор инструментов;
  • шкафы и полировальные принадлежности.

Есть несколько вариантов изготовления насадок на фигурный глушитель. Корпус сопла может быть конусообразным, прямоугольным или квадратным в сечении, а также в виде цилиндра. В Интернете можно найти подробное описание производства каждого из видов. Принцип изготовления тот же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

  • использование картонного сегмента корпуса сопла, включая фитинги и соединительные элементы;
  • готовая бумажная модель разворачивается и из нее делается шаблон;
  • шаблон вырезает корпус фрагмента из нержавеющей стали;
  • купюра
  • аккуратно сгибается, соединение фиксируется бороздками, сваркой или резьбовым соединением;
  • готовое изделие очищено и заворожено зеркальным блеском.

Предлагаются монтажные насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом как сделать душевую форсунку , можно установить ее на конец трубы и запустить двигатель. Форсунка крепится по-разному: через петлю с болтом и через отверстие в трубе или стяжке в виде хомута. В месте крепления лучше уложить огнеупорный материал в виде асбеста. Это защитит конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительную прокладку.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать легкую разборку изделия в дальнейшем.Это необходимо для периодической чистки корпуса Нагара. Срок оказания нержавеющих услуг гораздо больше, чем у глушителя из обычной стали. При замене глушителя насадку можно использовать повторно.

Глушитель является важной частью всей выхлопной системы. Помимо того, что он отвечает за выброс выхлопных газов, он еще и значительно снижает уровень шума от работы автомобильного двигателя.

1

Стоит понимать, что выхлопная система в целом автомобиля представляет собой уникальный механизм со сложной геометрией и индивидуальными параметрами работы.Однако многие современные автомобилисты предпочитают прибегать к тюнингу глушителей, чтобы сделать их уникальными, спортивными и яркими на фоне остальных. Глушитель имеет большой тюнинговый потенциал.

Самый распространенный тюнинг глушителя заключается в установке насадки, разрезной или глушительной проводки, изменяющей звук и увеличивающей общую мощность двигателя.

В последнем случае речь идет об очень сложном техпроцессе, осуществить который своими руками практически невозможно.В целом дело довольно интересное, но на глушителе следует остановиться больше, так как большая часть самой выхлопной системы спрятана под днищем автомобиля, что значительно усложняет процесс ее модернизации, чем тюнинг глушителя. Многообразие всевозможных насадок, представленных на рынке, позволяет создать уникальный дизайн глушителя на любую модель автомобиля, на иномарку или на отечественный автомобиль.

Форсунки изготавливаются из разных материалов и в разной ценовой категории.Самый популярный внутренний рынок.Наслаждайтесь стильной нержавеющей сталью. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают автомобилю стиль. Любители более экстравагантных решений также выбирают насадки с дополнительной подсветкой, которые отлично смотрятся в темноте. Кроме того, насадки бывают двух видов, простые и добротные.

2

Если речь идет о насадках изменяющих звук глушителя, которые еще называют резонаторами, то их установка ничем не отличается от установки обычных насадок.Как правило, в комплекте с готовыми резонаторами, правда, есть еще и специальные крепления, хомуты и винты, однако наилучшего прилегания патрубка к глушителю можно добиться сваркой. Сварка позволяет безопасно оплести этот декоративный элемент демпфера, дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, так как при сильных вибрациях болты с хомутами со временем перетрутся, и резонатор просто отвалится.

Некоторые водители предпочитают изготавливать форсунки своими руками.Для этого потребуется набор дополнительных инструментов и кусок металла, желательно из нержавеющей стали. Для самостоятельного изготовления форсунок необходимо правильно подобрать размер, который напрямую зависит от объема и мощности двигателя. В стандартном исполнении автомобиля с объемом двигателя 1,6 л и мощностью не более 120 л.с. Размер патрубка должен быть не менее 20 сантиметров в длину и не менее 40 мм в диаметре. Но если вы хотите, чтобы насадка создавала не только неповторимый звук, но и яркое дополнение к стилю автомобиля, лучше купить готовый вариант.

3

В первую очередь необходимо оценить материал. Дешевая обшивка обычно покрывается дополнительным материалом в виде хрома или никеля, но она быстро приходит в негодность, к тому же большую роль играет прочность металла, т. к. сплошной патрубок может деформироваться, например, в автостоянка. В случае повреждения форсунки ее необходимо заменить, иначе есть риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением эффективности всей выхлопной системы.

Если вы покупаете резонатор, вам нужно убедиться в звуке.Послушать тембр резонатора определенной модели можно у вашего дилера. Не стесняйтесь, так как этот звук теперь будет сопровождать вас в каждой поездке в вашем автомобиле, поэтому, если он вам не нравится, разумно выбрать другую деталь с более качественным и спортивным звучанием. На звук в данном случае влияет несколько факторов, среди которых диаметр сопла, внутренний наполнитель и форма кромки сопла.

Важно помнить, что выбор насадок или другого метода настройки глушителя зависит от многих факторов, включая модель и марку автомобиля, настройки двигателя и геометрию выхлопа автомобилей.Не каждая приобретенная или самостоятельно изготовленная насадка подходит к определенному типу глушителя иномарок, и это тоже необходимо учитывать при покупке. Установка качественных автомобильных насадок глушителя на иномарки выделит автомобиль и его владельца из толпы. Качественный звук, подсветка — все это прекрасно дополняет образ любого автомобиля. Ну а тем, кому хорошего звука и красивых лампочек будет мало, можно обратиться в специализированное ателье, где полностью переделают не только глушитель, но и всю выхлопную систему.

.

Спортивный выхлоп - установка, преимущества, стоимость

Почему так много людей хотят возиться с выхлопной системой? Многие водители думают, что это всего лишь элемент, составленный из правильно профилированных труб и глушителей, а его модификация обеспечит повышенную мощность и лучшее звучание. Профессиональный спортивный выхлоп может добиться таких эффектов, но любые любительские модификации скорее ухудшат, чем улучшат. Почему? Читайте дальше, чтобы узнать, как внести изменения, чтобы сделать спортивный выхлоп эффективным!

Спортивная выхлопная насадка - зачем ее носить?

Чем дальше от источника выхлопа, которым является двигатель, тем меньше влияние этого выхлопного элемента на мощность агрегата. Следовательно, спортивные насадки на выхлоп не могут увеличить мощность агрегата, если не будут изменены и другие части системы. Такие насадки, однако, очень охотно выбираются всеми любителями тюнинга. Их массивная структура и глянцевое покрытие придают немного более спортивный характер. Кроме того, они способны изменять звук, издаваемый автомобилем. Он начинает звучать больше как басовый звук.

Спортивная выхлопная система и элементы, влияющие на мощность

Как изготавливаются спортивные выхлопные трубы, повышающие мощность? Если вы действительно заинтересованы в повышении производительности вашего автомобиля, обратите внимание на выхлопные элементы, а именно:

Именно эти детали больше всего отвечают за возможное подавление мощности, вырабатываемой двигателем. Спортивный выхлоп может обеспечить значительный прирост мощности только в том случае, если модификации выполняются профессионалами. В противном случае эффект, который вы получите, может заключаться в еще большем подавлении мощности или появлении огромного количества выхлопных газов. Часто саму установку спортивного даунпайпа или другого катализатора (речь не идет о его вырезании) приходится совмещать с изменениями карты двигателя.

Спортивный выхлоп и легальность модификации

На что чаще всего намекают на интернет-форумах, когда спрашивают об изменениях в выхлопной системе? «Разрежь палача и свари банку».Особенно в дизельных двигателях с турбонаддувом это делается для того, чтобы обеспечить агрегату гораздо лучшее «дыхание» за счет избавления от дросселирующих элементов. Однако следует помнить, что удаление таких элементов, как сажевый фильтр или каталитический нейтрализатор, из выхлопной системы является незаконным. В результате автомобиль может не проходить периодический технический осмотр. Спортивный выхлоп, спроектированный таким образом, значительно увеличивает количество выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Спорт выхлоп - как сделать?

Как сделать спортивный выхлоп в машине? Для улучшения характеристик двигателя требуется множество модификаций.

  1. Начните с полировки или увеличения пропускной способности впускных каналов во впускном коллекторе и головке. Это обеспечит лучший поток воздуха и выхлопных газов и, таким образом, позволит перекачивать больше топлива.
  2. На следующем шаге вам нужно заменить водосточную трубу, если она есть в вашем автомобиле. Это специальная труба, присутствующая в автомобилях с турбиной, диаметр которой важен для потока газов.

Эти два шага, конечно, только начало.

Как сделать спортивный выхлоп — Правила

Что еще нужно изменить? Спортивный выхлоп предназначен для увеличения мощности двигателя, и вы получите его, увеличив скорость выхода выхлопа из системы. Выпрямления всего выдоха иногда не хватает и иногда немного увеличивается диаметр выхлопа. Стоит оставить глушители или хотя бы один, чтобы не оглохнуть вместе с пассажирами транспортного средства. Также помните, что в свете закона легковые автомобили еще не скоро смогут превысить уровень в 72 дБ. Если полиция обнаружит, что вы переборщили с модификацией выхлопной системы и шум слишком громкий, они заберут у вас свидетельство о регистрации транспортного средства.

Какую мощность обеспечивает спортивный выхлоп?

Многое зависит от объема модификаций, текущей мощности двигателя и дополнительных изменений.Установка только спортивного наконечника с полки самых дешевых продуктов, вероятно, еще больше ухудшит характеристики автомобиля. С другой стороны, увеличение мощности примерно на дюжину процентов может привести к таким действиям, как:

  • исполнение сквозного выхлопа;
  • увеличение диаметра труб;
  • портирование головы с тюнингом.

Для автомобилей мощностью около 100 л.с., весь тюнинг может привести к заметному улучшению. Полученный эффект пропорционален затратам на настройку.

Спортивный выхлоп на мотоцикл

Спортивный выхлоп можно устанавливать не только на автомобили, но и на мотоциклы. Здесь дело обстоит еще проще, ведь весь элемент можно заменить на спортивный выхлоп. Я говорю не только о глушителе, определяющем звук. Эпизод, предшествующий ему, также может быть изменен. Что такое спортивный выхлоп на мотоцикле? Новая выхлопная система улучшает звук, но также увеличивает мощность. Предполагается, что это изменение на 5%, пока вы дополнительно меняете воздушный фильтр на более проточный.Для лучшей производительности стоит изменить карту движка. Тогда все это должно обеспечить примерно на 10% больше мощности и немного сместить крутящий момент в нижнюю часть оборотов.

Окупается ли спортивный выхлоп? Зависит от объема модификации и текущей мощности двигателя. Если вас интересует только замена насадки глушителя, не ждите большей мощности. Однако весь спортивный выхлоп, дополнительные изменения угла впрыска, давления наддува и дозы топлива, а также увеличение расхода на впуске могут многое «запутать». В автомобилях, мощность которых близка к 150-180 КМ, после таких доработок можно запросто превысить 200 КМ. И это заметное изменение.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf