Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.
PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.
Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.
Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).
Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.
Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.
Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.
Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:
Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:
Результат второго замера равен 92.0мм:
Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).
Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.
Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):
Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!
Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!
Сверловка определена!
Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса.
Англоязычный термин PCD, именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.
шпильки колесного дискашпильки колесного диска
Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.
Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).
Самые популярные разболтовки:
- 4×100;
- 4×108;
- 5×100;
- 5×108;
- 5×112.
Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.
разболтовкаразболтовка
Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.
Существуют другие, не менее важные:
- диаметр центрального отверстия;
- ширина;
- вылет колеса;
- параметры закраин диска и многое другое.
На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко.
Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.
пример разболтовки на дискепример разболтовки на диске
Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.
Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.
Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.
Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.
При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.
Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность.
Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.
При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится.
В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.
формулаформула
Допустим, расстояние равно какому-то числу X.
Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:
Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.
В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.
Посмотреть таблицу можно на сайте AUTOvogdenie
Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.
Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.
Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).
Статья по теме: Шипы или Липучка: какие шины лучше использовать зимой
Самые популярные разболтовки:
Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.
Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.
Существуют другие, не менее важные:
На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.
Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.
Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.
Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.
Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.
При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.
Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.
При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.
Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:
Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.
Читайте также: Чем и как приклеить молдинг на дверь автомобиля
В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.
Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.
| Размер дисков по PCD | Самые распространённые автомобили, где он применяется |
| 4×98 | Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada |
| 4×100 | Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440 |
| 4×108 | Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850 |
| 4×114,3 | Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40 |
| 5×100 | Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle |
| 5×108 | Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780 |
| 5×112 | Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4 |
| 5×114,3 | Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4 |
| 5×115 | Американские автомобили |
| 5×120 | Range Rover, Rolls Royce |
| 5×139,7 | Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ |
Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.
Нашел на просторах драйва пару постов по этому поводу и решил соединить в один общий.
На будущее пригодится.
Если у кого будет инфа по другим авто которых тут нет или же чего не хватает пишите в комменты добавлю.
Разбор дисков на примере:
Как показывает опыт, на ED/Exiv нормально встают диски типоразмеров:
6,0J-7,5J — ширина
ET35-ET45 — вылет
R14 — радиус
Типоразмер диска:
6,5Jx15 ET45 PCD5х100 DIA54
6,5 (B) — ширина обода (меньше ширины профиля шины на 25-30%) измеряется в дюймах.
15 (D) — монтажный диаметр диска, измеряется в дюймах
45 (ЕТ) — вылет, измеряется в миллиметрах.
Вылет — это расстояние между плоскостями, одна из которых проходит по плоскости крепления, а вторая плоскость делит диск пополам. Вылет может быть положительным (ЕТ>0), если плоскость крепления диска смещена наружу относительно осевой плоскости сечения колеса. Вылет может быть отрицательным (ЕТ<0), если плоскость крепления смещена внутрь относительно осевой плоскости сечения колеса. Вылет равен нулю (ЕТ=0), если плоскость крепления совпадает с осевой плоскостью сечения колеса.
5x100 (PCD) — Посадочное отверстие, количество крепежных отверстий x диаметр окружности центров отверстий, измеряется в мм.
Например: 5x100 — 5- количество крепежных отверстий на диске; 100 — диаметр окружности центров крепежных отверстий.
54 (DIA) — Центральное отверстие, диаметр отверстия под ступицу, измеряется в мм.
Как посчитать PCD:
для диска с тремя крепежными отверстиями PCDЗ = Н х 1,155;
для диска с четырьмя крепежными отверстиями РС04 = Н х 1,414; или равно расстоянию между центрами двух отверстий.
для диска с пятью крепежными отверстиями PCD5 = Н х 1,701,
где Н — расстояние между центрами двух ближайших крепежных отверстий.
Нужно сказать, что при выборе диска для шины определенной ширины допускается отклонения по ширине обода диска на 0.5-1 дюйм по сравнению с рассчитанной по формуле Б = В х (0,7…0,75), где В- ширина профиля шины. Уменьшить ширину обода можно на 0.5 дюйма, увеличить — на 1 дюйм. Посадочный диаметр обода колеса должен соответствовать монтажному диаметру шины.
PCD должен точно соответствовать штатному для конкретного автомобиля. Иначе невозможно добиться точной фиксации и центровки колеса на ступице автомобиля.
DIА должен соответствовать диаметру выступа на ступице автомобиля, если диаметр центрального отверстия на диске больше чем диаметр выступа на ступице, то для более точной центровке колеса, необходимо поставить проставочное кольцо, которое подбираеться по размерам.
ED/Exiv То, что ставилось на заводе
4S-FE 185/70R14 6,0Jx14 ET45 PCD5x100 DIA54
3S-FE 195/65R14 6,0Jx14 ET45 PCD5x100 DIA54
3S-GE 205/55R15 6,5Jx15 ET45 PCD5x100 DIA54
Модель | Кузов | Разболтовка | Ступичное отверстие | Вылет | Резьба крепежа |
Разболтовка Альфа Ромео
Alfa Romeo Modelis P.C.D. ET C.B.
Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30…35 58.0
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 4 x 98 30…38 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0
Разболтовка Ауди
Audi Modelis P.C.D. ET C.B.
Audi 100 ("82-"91)(5 отверстий) C3 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 100 ("82-"91)(4 отверстия) C3 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 100 ("90-"94)(5 отверстия) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 200 ("82-"91) C3 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 200 ("90-"94) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 80 ("78-"86) B2 4 х 100 57,1 ET 45 B 12 х 1,50
Audi 80 ("86-"91) B3 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 80 ("91-"96) B4 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 90 ("86-"94) B3 4 х 108 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A2 ("00-"05)(5 отверстий) 8Z 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi A2 ("99-"05)(4 отверстия) 8Z 1,2 TDI 3L 4 х 100 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A3 ("03- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A3 ("96-"03) 8L 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi A3 Cab ("08- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A3 Sportback ("04- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A4 ("00-"04) 8E 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A4 ("04-"08) 8E 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A4 ("07-) B8 5 х 112 66,6 ET 47 B 14 х 1,50
Audi A4 ("94-"00) B5 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A4 Cab ("02- ) 8H 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A5 ("07- ) B8 5 х 112 66,6 ET 28 B 14 х 1,50
Audi A6 ("04- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A6 2,7/3,0/4,2 ("98-"04) 4B 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi A6 ("94-"97) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A6 ("97-"04) 4B 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A8 ("02- ) 4E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi A8 ("94-"02) D2 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi Allroad ("00-"06) 4B 5 х 112 57,1 ET 25 B 14 х 1,50
Audi Allroad ("06- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi Q5 ("08- ) 8R 5 х 112 66,6 ET 39 B 14 х 1,50
Audi Q7 ("05- ) 4L 5 х 130 71,6 ET 53 B 14 х 1,50
Audi Quattro ("80-"91) 85Q 5 х 112 57,1 ET 25 B 14 х 1,50
Audi RS2 ("94-"96) 8C 5 х 130 72,6 ET 52 B 14 х 1,50
Audi RS4 ("00-"01) 8D 5 х 112 57,1 ET 20 B 14 х 1,50
Audi RS4 ("06-"08) 8E 5 х 112 57,1 ET 24 B 14 х 1,50
Audi RS6 ("02-"04) 4B 5 х 112 57,1 ET 30 B 14 х 1,50
Audi RS6 ("08- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi S2 ("91-"96) 8B 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi S3 ("06- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi S3 ("99-"03) 8L 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi S4 ("06- ) 8E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S4 ("94-"01) B5 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S5 ("07- ) B8 5 х 112 66,6 ET 28 B 14 х 1,50
Audi S6 ("06- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 46 B 14 х 1,50
Audi S6 ("94-"97) C4 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S6 ("99-"04) 4B 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S8 ("06- ) 4E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi TT ("06- ) 8J 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi TT ("98-"07) 8N 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi V8 ("89-"94) D11 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Разболтовка БМВ
BMW Modelis P.C.D. ET C.B.
BMW Mini 4 x 100 35 57.0
BMW 3 series (E30) 4 x 100 15…25 57.0
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 series (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 series (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 series (E92) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 series (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.1
BMW 5 series (E60) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 series (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 series (E38) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 series (E31) 5 x 120 18…20 72.5
Разболтовка Бьюик
Buick Modelis P.C.D. ET C.B.
Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Regal (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Разболтовка Шевроле
Chevrolet Modelis P.C.D. ET C.B.
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5
Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5
Разболтовка Крайслер
Chrysler Modelis P.C.D. ET C.B.
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Разболтовка Ситроен
Citroen Modelis P.C.D. ET C.B.
Citroen 2CV 3 x 160 —
Citroen AX 3 x 108 9…15 65.0
Citroen BX 4 x 108 15…22 65.0
Citroen DS 5 x 160 —
Citroen ZX 4 x 108 15…22 65.0
Citroen XM 5 x 108 35 65.0
Citroen Ami 3 x 160 —
Citroen Berlingo 4 x 108 15…22 65.0
Citroen C20, C35 6 x 205 148.0
Citroen C25 5 x 118 72.0
Citroen Diane 3 x 160 —
Citroen Jumper 5 x 108 35 65.0
Citroen Monpti 3 x 98 55.0
Citroen Visa 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Xantia 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Xsara 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Saxo 3 x 108 9…15 65.0
Citroen Saxo 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Evasion 5 x 98 28…30 58.0
Разболтовка Дэу
Daewoo Modelis P.C.D. ET C.B.
Daewoo Cielo 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Espero 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Lanos 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daewoo Nexia 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Nubira 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Racer 4 x 100 38…42 56.5
Разболтовка Дайхацу
Daihatsu Modelis P.C.D. ET C.B.
Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Cab 1000 4 x 100 60.0
Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Charmant 4 x 114.3 60.0
Daihatsu Cuore 4 x 100 60.0
Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0
Daihatsu Hijet 4 x 110 66.0
Daihatsu Move 4 x 100 56.1
Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0
Daihatsu Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Разболтовка Додж
Dodge Modelis P.C.D. ET C.B.
Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Разболтовка Фиат
Fiat Modelis P.C.D. ET C.B.
Fiat 124, 126 4 x 98 30…38 58.0
Fiat 242 6 x 205 148.0
Fiat Barchetta 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Brava 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Bravo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Cinquecento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Coupe 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Croma 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ducato 5 x 118 71.0
Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0
Fiat Marea 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Multipla 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Palio 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Panda 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Punto 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Regata 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ritmo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Scudo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Seicento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Siena 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Talento 5 x 118 71.0
Fiat Tempra 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Tipo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Uno 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0
Разболтовка Форд
Ford Modelis P.C.D. ET C.B.
Ford Bronco 5 x 139.7 86.9
Ford Cortina 4 x 108 63.3
Ford Cougar 4 x 108 35…38 63.3
Ford Econovan 4 x 114.3 59.0
Ford Escort 4 x 108 35…38 63.3
Ford Explorer 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Fiesta 4 x 108 35…38 63.3
Ford Focus 4 x 108 (USA) 5 x 108 (EU) 35…38 63.3
Ford Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Ford Granada 4 x 108 35…38 63.3
Ford Ka 4 x 108 35…38 63.3
Ford Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35…42 63.3
Ford Mustang 4 x 108 35…38 63.3
Ford Orion 4 x 108 35…38 63.3
Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Ford Puma 4 x 108 35…38 63.3
Ford Sierra 4 x 108 35…38 63.3
Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35…38 63.3
Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Taunus 4 x 108 63.3
Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0
Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8
Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0
Ford Windstar 5 x 112 35…38 63.3
Разболтовка Хонда
Honda Modelis P.C.D. ET C.B.
Honda CRX 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Integra 4 x 100 35…38 56.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda Jazz 4 x 100 35…38 56.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Quintet 4 x 100 35…38 56.0
Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0
Разболтовка Хюндай
Hyundai Modelis P.C.D. ET C.B.
Hyundai Accent 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Atos 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Coupe 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Excel 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Lantra 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Pony 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0
Разболтовка Исузу
Isuzu Modelis P.C.D. ET C.B.
Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0
Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0
Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3…-15 106.0
Isuzu Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
Разболтовка Ягуар
Jaguar Modelis P.C.D. ET
Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты:
Например:
В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING
R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK
R-16 – радиус ®
LZ302 — дизайн диска
6.5J — ширина диска в дюймах (J)
5-108 — рассверловка (PCD)
63.3 — центральное отверстие (DIA)
+52.5 — вылет (ET)
MATT BLACK – окрас (цвет)
Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска.
При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте.
Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91,
назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски.
Диаметр обода колесного диска ®
Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса.
Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески.
Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.
Рассмотрим варианты.
На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”).
Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15
«Плюс два» — 205/45R16
«Плюс три» — 205/40R17.
На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине).
Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом.
Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100.
Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса).
Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода).
Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4.
Ширина обода колесного диска (J)
Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.
Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин.
Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка)
За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.
К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок.
Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум.
Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.
При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154.
Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата.
Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах.
Вылет (ET)
По-английски «вылет» — offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ — сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали — ЕТ = 0, то есть вылет нулевой.
— Вылет "положительный ", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
— Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.
При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя.
У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки.
Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности.
Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие)
Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей.
Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту.
Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо "супинатор".
Зазоры
Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку).
Закраины обода
Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает.
«Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи.
Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп.
Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge.
Супинатор (переходное кольцо)
Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера.
Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия.
Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как:
Кольцо 60.1*54.1
Кольцо 67.1*57.1
Кольцо 73.1*60.1
и.т.д.
Крепеж к колесным дискам
Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.
Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице.
К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по при
Один из параметров колесного диска – разболтовка. Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков, а у не родных этот параметр на доли миллиметров отличается.
Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисковГоворя о разболтовке дисков, для начала необходимо вспомнить маркировку. Согласно параметрам, вся маркировка колесных дисков стандартна. Данные стандарты едины и для штампованных и для литых дисков.
Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET29 PCD4x98 DIA58,6:
Если вы решили произвести смену колес на своем автомобиле на новые литые диски или же просто планируете сезонную смену колес, то вам необходимо учесть такой параметр, как разболтовка дисков. Что это значит.
В разболтовку входит несколько параметров, таких как:
Знать эти параметры нужно вот зачем. Мы устанавливаем диск на ступицу и затягиваем крепёжные гайки с усилием 62–77 Нм чётко по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет некоторый зазор между шпилькой и посадочным отверстием, то есть, шпилька и отверстие имеют определённый зазор, который при затяжке выбирается конусными гайками и конусными отверстиями на дисках.
Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.
Если же нам попадётся диск с разболтовкой 5х140,5, разницу в миллиметр на глаз мы не ощутим. При этом колесо может нормально одеться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнём затягивать гайки, точно по конусу затянется только одна из пяти, а остальные будут либо недожаты, либо колесо установится с небольшим перекосом. Чем это может закончиться, понятно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Заметьте, это из-за одного миллиметра несовпаден
Разболтовка колесных дисков — это специальный параметр в автомобиле, который указывает на количество крепежных болтов и диаметр, на котором они расположены. Колеса любой машины являются очень важным компонентом, который отвечает за сцепление с дорогой, управляемость, устойчивость, динамические характеристики и расход топлива. Этому параметру необходимо уделить особое внимание, важно быть в курсе, как узнать разболтовку на диске и иметь понимание о параметре перед подбором нового комплекта изделий. Каждая модель автомобиля имеет свои параметры колес, некоторые концерны для унификации применяют одинаковые размеры для нескольких моделей. То есть все это индивидуально, поэтому каждый автовладелец должен быть в курсе и понимать, какими параметрами и характеристиками обладает его машина.
Каждый автолюбитель стремится усовершенствовать свой автомобиль при помощи тюнинга, замены оригинальных деталей и частей на более привлекательные или современные. Это же касается и колесных дисков, от внешнего вида и способа изготовления которых зависит экстерьер транспортного средства. Авто с колесами большого размера смотрится гораздо привлекательнее аналогичного с оригинальными.
Обозначение разболтовки на маркировкеСделать автомобиль привлекательнее — это правильное желание, однако главное, чтобы это не влияло на снижение эффективности работы средства передвижения. Необходимо подбирать такие детали и компоненты, которые бы соответствовали рекомендуемым техническим характеристикам и уровню безопасности. Можно говорить о привлекательности выбранных дисков только после того, как будет твердая уверенность в их соответствии всем необходимым техническим характеристикам.
Важно!
Часто предлагаемые на рынке реплики копируют внешний вид оригинальных изделий и популярных моделей, при этом не соответствуя по качеству исполнения и технологичности.
В производстве шин и колес есть определенные стандарты качества, которые помогают определить уровень технологичности их изготовления. Реплики не соответствуют ни одному из этих стандартов.
Разболтовка колес обозначается как PCD. Если объяснить предельно доступно, то это количество болтов и диаметр, на котором проделаны отверстия, предназначеные для них. Часто многие автолюбители не вникают в эти данные, поэтому испытывают трудности при выборе и покупке новых изделий при износе старых или смене сезона. Если во время подбора руководствоваться этими данными, то проблем с установкой приобретений не будет.
Самое сложное в данном случае то, что на глаз можно определить только количество болтов для крепления.
А вот диаметр, на котором они расположены, замерить намного сложнее. Неправильно подобранный и установленный на машину обод является большой угрозой безопасности водителя и пассажиров. В лучшем случае это скажется негативно на уровне износа деталей и узлов ходовой части, а в худшем — может привести к аварии.
Какая разболтовка у обода и как она выглядит визуальноВ некоторых источниках разболтовка дисков именуется еще как сверловка. Для определения величины разболтовки колесных дисков, которая зависит от модели машины и применяется для определения конкретных данных в зависимости от года выпуска и объема двигателя, используется специальная таблица.
Обратите внимание!
Поскольку определенные характеристики и размеры устанавливаются заводом-изготовителем и имеют непосредственное влияние на работу авто, то важно точно соблюдать все установленные производителем данные.
Параметры по сверловке, вылету и диаметру центрального отверстия необходимо соблюдать в точности. Возможно только небольшое колебание по вылету обода до 10 мм в ту или иную сторону.
По данной ссылке можно найти таблицы сверловки по всем маркам автомобилей. Выбрав модель машины и год выпуска, можно определить все размеры.
Важно!
Не всегда представленные в интернет-таблицах данные могут соответствовать действительности.
Для полной уверенности необходимо проверить параметры сверловки для конкретной марки. Они указываются в инструкции по эксплуатации и другой технической документации, которая идет в комплекте с машиной.
Каждый колесный диск маркируется в соответствии с международными стандартами.
Обозначается маркировка независимо от способа изготовления, размера и производителя изделий. В качестве примера необходимо рассмотреть стандартный тип обозначения сверловки, который применяется для колес модели «Форд Фокус»: 7.0Jx16h4 ET50 PCD: 5×108 d 63.3.
В этом случае:
На заметку.
Как видно из описания, разболтовка в данном случае равна 5×108 и является довольно распространенной, особенно среди немецких производителей.
Вылет обода и как его померитьЧто касается размера вылета, он считается равным нулю, если совпадают все плоскости. Размер его регламентируется и может немного меняться в зависимости от выбранного обода. Размер важно строго учитывать, поскольку при отрицательном значении изделие будет задевать арку колеса при поворотах, а при положительном — обод будет находиться внутри арки.
Некоторые автовладельцы интересуются, разболтовка 4х100 на каких машинах применяется. Ответ очень прост, это некоторые модели производителя «АвтоВАЗ».
Есть множество способов, как измерить разболтовку на определенной модели автомобиля. Каждый из них имеет свой определенный набор шагов и действий.
В связи с тем фактором, что первой цифрой всегда обозначается количество болтов, то их легко можно посчитать визуально. А вот со вторым значением сложнее, оно указывает диаметр, на котором болты расположены и визуально не определяется.
Для определения параметра сверловки в зависимости от количества креплений применяются простые формулы:
В данном случае необходимо знать величину А, которая обозначает расстояние между соседними отверстиями. Его можно измерить при помощи обычной линейки или более точно, применив штангенциркуль. Получив значение этой величины, можно легко определить искомый размер диаметра, который обозначен как В.
Важно!
Точность замера имеет огромное значение, потому что диаметр часто имеет близкие параметры, например, 98 и 100.
При этом обод с диаметром 100 просто не подойдет под размеры креплений, которые равны 98. Кроме этого, важно угадать с размером диаметра центрального отверстия. Его можно самостоятельно измерить линейкой. Однако этого не рекомендуется делать, поскольку есть риск получить погрешность. Все необходимые параметры и размеры указываются в технической документации к машине или выбиваются на обратной стороне обода. Чтобы не снимать изделие, их можно посмотреть на запасном колесе.
Важно учитывать тот фактор, что стальные штампованные колеса часто не имеют указанного значения сверловки. Их необходимо смотреть только в технической документации или консультироваться с официальным дилером.
Возможно установить изделие на автомобиль с неподходящими параметрами разболтовки. Для этого часто применяют специальные кольца, которые называются центровочными. С их помощью можно установить параметр специально под установку выбранных дисков. Это может нести в себе погрешности в балансировке и нарушение геометрии подвески. Поэтому категорически не рекомендуется проводить подобные операции, поскольку они могут нарушить характеристики машины в движении.
Разболтовка — это важный параметр, при помощи которого можно определить, каким образом диск крепится к конструкции ходовой части. Можно измерить ее самостоятельно или узнать из официальных источников, что предпочтительнее.
Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.
Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.
Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.
Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h4 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
В данном примере:
Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.
Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):
Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:
Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.
Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.
Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.
Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.
Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.
Приводим таблицы совместимости (PCD, ET и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.
Ауди
БМВ
Daewoo
Форд
Hyndai
Для продукции отечественного автопрома
По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.
Видео — о производстве колесных дисков:
Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.
Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.
Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.
Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html
Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:
Может заинтересовать:
Добавить свою рекламу
Добавить свою рекламу
Добавить свою рекламу
Добавить свою рекламу
Особенности подгонки
Разболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.
Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.
После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.
Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).
Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.
1
Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).
2
3
4
Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.
Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.
Содержание статьи
Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.
Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.
К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.
Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.
Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.
Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.
Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.
Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.
Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.
Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.
Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.
Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.
Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.
В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.
Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.
При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.
При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.
Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.
Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.
Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.
Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.
Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.
На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.
Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.
Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.
Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.
Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.
Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.
Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.
Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.
Маркировка колесных дисков — основные параметры
На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.
Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?
Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.
Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.
Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.
Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».
Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.
Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.
Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.
ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.
Вылет может быть:
Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.
D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.
Разболтовка колесных дисков
Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.
В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.
Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.
Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.
Для этого вам нужно:
Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.
Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.
Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.
При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.
Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.
Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:
То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.
Загрузка...Колесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца.
Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже.
Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике.
Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике.
Каждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели:
Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально.
Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида:
Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров.
Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид.
Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения.
В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности.
| Тип | Описание |
|---|---|
| Литые | Небольшой вес и прочность – это основные технические параметры, благодаря которым обеспечивается комфорт при управлении автомобиля с такими дисками. Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной. |
| Штампованные | Доступная стоимость при возможности «отрихтовать» диск в случае необходимости – залог удобного обслуживания. Как правило, такой тип дисков входит в заводской комплект многих автомобилей. |
| Кованые | Повышенная прочность обосновывается особой технологией изготовления. Также при езде диски не лопаются, как это бывает в случае с литыми. Но высокая стоимость делает подобные диски доступными не для каждого автовладельца. |
| Сборные | Это экспериментальный вариант дисков, который относительно недавно появился на рынке, но уже стал пользоваться высокой популярностью за счет своего необычного вида. |
Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально.
Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса.
Важно! Самый простой способ подсчета – это пересчет количества всех имеющихся болтов на диске.
Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу.
Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента.
| Количество | Подсчет коэффициента |
|---|---|
| 3 | Умножается на 1,155 |
| 4 | Умножается на 1,414 |
| 5 | Умножается на 1,701 |
| 6 | Умножается на 2 |
Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные:
Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi.
Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации.
Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной.
В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.
Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.
Содержание статьи
Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.
Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.
К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.
Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.
Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.
Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.
Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.
Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.
Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.
Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.
Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.
Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.
Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.
В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.
Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.
При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.
При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.
Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.
Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.
Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.
Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.
Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.
На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.
Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.
Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.
Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.
Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.
SSD становятся все более популярными на рынке. Они очень популярны, потому что они намного быстрее, чем традиционные держатели пластин. Кроме того, благодаря тому, что они лишены механических элементов, хранение данных с их помощью становится более безопасным.
Подробнее о твердотельных накопителях мы писали в статье «SSD — ускорьте свой компьютер и защитите свои данные» . Однако сегодня я хотел бы сосредоточиться на том, как заменить диск в нашем ноутбуке, когда мы решили его купить.Поехали!
Замена диска сама по себе не сложная, и для ее проведения нам понадобится только отвертка и немного знаний. Я постараюсь предоставить последнее в инструкции ниже. Обмен произведу на примере бизнес-ноутбука HP 850 G1. Однако стоит обратить внимание на то, что в разных моделях ноутбуков расположение компонентов внутри корпуса немного отличается.
Я начинаю с того, что снимаю нижний люк ноутбука.В случае с моей моделью нужно открутить один винт и открыть защелку.
Я видел внутреннюю часть компьютера, где в левом нижнем углу расположен отсек для диска. Чтобы его снять, сначала отключите аккумулятор и открутите крепежные винты. 
В ноутбуках HP 2,5-дюймовые диски часто размещаются в дополнительном отсеке, который прикручивается к держателю. Освобождаю диск от рамки и можно приступать к сборке нового. 
Следующие шаги, конечно же:
На следующем шаге нам нужно проверить, правильно ли диск определяется компьютером, и установить его параметры загрузки. Я буду переустанавливать на свой компьютер Windows 10. Поэтому я также изменю настройку порядка загрузки каждого диска в BIOS. Я подготовил флешку с установщиком операционной системы с помощью сайта Microsoft. Сначала я настроил компьютер на загрузку с внешних USB-накопителей. 
Благодаря этому после перезагрузки ноутбука запускается установщик Windows.Следую его дальнейшим шагам и могу наслаждаться быстрой работой ноутбука на новом SSD-диске. 
ПРИМЕЧАНИЕ! В приведенном выше случае мой ноутбук HP 850 G1 был оснащен 2,5-дюймовым жестким диском. Однако мы можем, например, захотеть заменить существующий SSD на более крупный. Тогда стоит обратить внимание на то, какой тип диска был изначально установлен в нашем устройстве. Мы различаем следующие форматы носителей SSD и интерфейсы:
Мы принимаем решение о покупке только тогда, когда на 100% уверены, какой тип диска поддерживает наше оборудование.Тогда мы сможем хорошо выспаться.А если вы не уверены, какой SSD диск выбрать, обращайтесь к нашим консультантам, которые всегда помогут вам профессиональным советом.
Некоторое время назад я также подготовил аналогичный материал в виде обучающего видео на нашем YouTube-канале. Я приглашаю вас посмотреть.
.Жесткие и твердотельные дискиПреобразование традиционного жесткого диска в твердотельный накопитель в ноутбуке открывает для пользователя совершенно новое измерение работы компьютера. SSD диск быстрее, имеет меньшее время доступа и работает бесшумно. Результат - мгновенная загрузка операционной системы, немедленный запуск следующих уровней в играх или требовательных программах (например Photoshop). К этому добавляется тихая работа — с SSD мы больше не услышим скрипа.
»Ищете новый твердотельный накопитель SATA? На Verdykt.pl вы узнаете, что лучше!
Если SSD лучше, почему бы не заменить старые HDD? Ответ прост — судя по емкости, которую предлагают твердотельные накопители, они дорогие.За 270 злотых мы купим, например, традиционный магнитный диск WD Blue на 1 ТБ, столько же придется заплатить за SSD на 128 ГБ. Разница в мощности огромная. Скрывать нечего, 128 ГБ точно маловато для хранения мультимедиа, но достаточно для установки Windows и необходимых программ. В случае с настольными компьютерами проблема нехватки места на диске решается легко, ведь в корпус можно установить старый традиционный диск для мультимедийных файлов.До сих пор это было невозможно в ноутбуках, но теперь, благодаря простому, но умному адаптеру, практически любой пользователь может установить в ноутбук второй диск.
Помимо больших 17-дюймовых моделей, заменяющих настольные компьютеры, ноутбуки обычно не предусматривают возможность установки двух жестких дисков.Нет места для крепления и розетки. В этом случае мы можем установить диск вместо оптического привода. Что с драйвом? Мы используем записи все реже и реже, поэтому нам это не нужно ежедневно. В исключительных случаях его всегда можно быстро смонтировать вместо дополнительного диска.
Для установки дополнительного ноутбучного диска вместо оптического привода нам понадобится переходник Gamebird MF-95-01 .В каждом новом ноутбуке есть оптические приводы с разъемом SATA, точно такие же, как и у жестких дисков. Если вы хотите подключить к нему диск, все, что вам нужно сделать, это иметь рамку, которая будет удерживать носитель в отсеке для оптического привода. Это функция Gamebird MF-95-01, которая стоит около 60 злотых.
Установку дополнительного жесткого диска в ноутбук может выполнить любой, единственная сложность - открутить оптический привод.В зависимости от модели, которая у вас есть, это может быть более или менее сложным.
Разборка накопителя всегда начинается с выключения ноутбука и извлечения аккумулятора.Чаще всего оптический привод крепится к корпусу одним винтом М3. Мы можем найти его на нижней части ноутбука, обычно он находится со стороны дисковода, но ближе к центру. Откручиваем. Теперь нам нужно вручную извлечь лоток для диска. Для этого разогните скрепку и вставьте выпрямленный конец в отверстие на панели оптического привода. Затем тянем расширенный лоток, вытаскивая накопитель из отсека.
Фото: «Компьютер Свят» Фото: «Компьютер Свят» Фото: «Компьютер Свят»В самом простом решении оптический привод извлекается вместе с заводским адаптером, с помощью специального механизма.На ноутбуке Dell Llatitude достаточно нажать кнопку и потянуть ее — диск сам выдвинется из монтажного отсека. Теперь нам нужно просто открутить заводской переходник и вместо дисковода прикрутить к нему диск в рамке Gamebird.
» Читайте также: Зачем обновлять драйверы
Однако для некоторых ноутбуков требуется немного больше энергии для преобразования записывающего устройства в жесткий диск.В случае с дешевой моделью Asus винт крепления оптического привода находится под клавиатурой. Не волнуйтесь, разобрать клавиатуру очень просто. Для этого нам понадобятся две отвертки — одна из которых плоская и маленькая. Клавиатура крепится к корпусу с помощью защелок над верхним рядом клавиш. С помощью маленькой плоской отвертки поочередно освобождайте защелки (нажимая на них), а второй отверткой приподнимите клавиатуру так, чтобы освобожденные защелки не блокировались.
Фото: «Компьютер Свят» Фото: «Компьютер Свят»Далее аккуратно откиньте клавиатуру в сторону, помня, что она прикреплена к плате скотчем.Найдите и открутите винт, удерживающий дисковод.
Фото: «Компьютер Свят» Фото: «Компьютер Свят»Теперь можно переходить к прикручиванию HDD к адаптеру.Поместите его в разъем и прикрутите снизу четырьмя винтами.
Фото: «Компьютер Свят» Фото: «Компьютер Свят»Снимите внешнюю декоративную рамку с диска, снятого с ноутбука, и попробуйте установить его на адаптер Gamebird.Вы можете обнаружить, что панель привода не имеет универсальных выступов и не подходит к адаптеру.
Тогда есть три решения: пробуем купить универсальную панель на аукционной площадке, доработав имеющиеся крючки, либо с помощью клея, двустороннего скотча, прикрепить панель к переходнику с диском или отказаться от панели - нужно установить адаптер и оценить, хорошо ли выглядит компьютер.
Только после этого помещаем переходник в отсек для оптического привода. Держится настолько хорошо, что производитель даже не предусмотрел винтовое крепление.Подключите аккумулятор и запустите ноутбук – после загрузки операционной системы в нем сразу должен быть виден жесткий диск.
Gamebird MF-95-01 - недорогой, интересный и очень полезный девайс.Устранена проблема с низкой емкостью хранилища, на которую пользователи могут жаловаться, если они установили в свой ноутбук недостаточно большой SSD.
»Также читайте: Лучшие твердотельные накопители до 128 ГБ
.Статья из серии: BLDC двигатель: Содержание
Жесткие диски — хороший источник двигателей. В эпоху вездесущего электрохлама достать испорченный диск легко и дешево.
Единственной проблемой может быть отсутствие подходящих инструментов для откручивания диска. Стоит иметь магазин с соответствующими битами для отверток. В случае с дисками, которые я разбирал, это всегда были винты с головкой TORX (шестигранные звезды) T8 и T10 .
| Рис. Винт с головкой TORX. |
| Рис. Набор бит для винтов TORX и TORX Security (с отверстием) . |
Вскрываем диск и удаляем ненужные элементы. Если есть возможность, в начале также разбираем тарелки.Если нет, то тяжело. Внешнее оформление диска предлагаю оставить в стороне, что облегчит нам испытания двигателя, особенно на высоких оборотах.
После разборки мой тестовый мотор A выглядит так:
 |
| Рис. BLDC двигатель с жесткого диска (двигатель A) - вид сверху. |
На задней стороне двигателя может быть плата с датчиками Холла. Если они есть, это здорово, потому что мы воспользуемся ими позже.Однако они появляются не в каждом диске, поэтому сначала рассмотрим пример управления без использования Холла.
 |
| Рис. Двигатель BLDC от жесткого диска (двигатель A) — вид снизу. |
В указанном выше двигателе помимо датчиков Холла установлены операционные усилители, что значительно облегчит их дальнейшее использование.
Для сравнения ниже фото другого диска, с торчащими вверх проводами обмотки и без датчиков Холла.В этом случае стоит защитить кабели от повреждений (разрыва или истирания изоляции), потому что возможные потери могут быть дорогими (транзисторы).
Для пробы я изготовил простую проволочную конструкцию, которая держит провода вертикально, и дополнительно, заплетя одно из плеч, мы не боимся для него возможного рывка:
| Рис. BLDC двигатель от жесткого диска с пластинами (двигатель B) - вид сверху. |
| Рис.Конструкция троса жесткости. |
Установка датчика скорости
Позже в этом цикле мы будем часто измерять скорость двигателя, поэтому я также добавил деталь для крепления датчика приближения тахометра, чтобы он не попадал мне в руки. К датчику я прикрепил лентой кусок пластиковой трубки, которая крепко держится на фиксирующем элементе, соблюдая рекомендуемое для этого датчика расстояние от энкодера на моторной шкале.
 |
| Рис. Датчик скорости ( Бесконтактная оптопара КТИР0711С с монтажной трубкой). |
| Рис. Кронштейн крепления датчика скорости. |
| Рис. Установленный датчик скорости. |
Артикул из цикла: BLDC двигатель: Содержание
.Когда автовладельцы сталкиваются с заменой одного или всех колес, оказывается, что правильный выбор колес - это еще одна задача, ведь нужно учитывать 9 параметров при выборе. Читайте дальше, чтобы узнать, как сделать правильный выбор, исходя из параметров вашего колеса.
В настоящее время существует три типа дисков, которые существенно отличаются друг от друга:
Если вам предстоит выбрать один из трех вариантов колес, которые вы хотите поставить на свой автомобиль, то первый вариант будет более бюджетным и практичным, легкосплавные диски более эстетичны, а штампы за счет своего веса позволяют экономить топливо и чувствовать себя лучше на дороге плохие дороги.
Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля важно правильно подобрать колеса. На багажнике со стороны водителя есть таблица с правильными параметрами для колеса, но есть информация о диаметре колеса и размерах шин.Кроме того, существует множество важных параметров, которые необходимо соблюдать.
Характеристика определяет диаметр окружности колеса и обозначается буквой R, например: R13, R19 и т.д. Единица измерения - дюйм (1d = 2,54см). Важно, чтобы радиус колес соответствовал рекомендациям производителя автомобиля. Диск и шина также должны иметь одинаковый радиус! Если обод колеса меньше, это снизит максимальную скорость, а ямки и неровности будут ощущаться сильнее. Если, наоборот, установить диски большего диаметра, то вы обнаружите:
Народная «болтовая схема» относится к количеству отверстий и диаметру окружности, в которой они расположены. Количество колесных креплений (обычно от 4 до 6) рассчитывается на основе следующих факторов:
Для автомобилей семейства ВАЗ параметр PCD равен 4х98, а для автомобилей VAG – 5×112.
Важно соблюдать расположение болтов, так как разница между 5х100 и 5х112 настолько значительна, что приводит к сильным вибрациям при вождения, а также для нарезки колесных болтов.Если есть острая необходимость установить колеса с разницей между болтами в несколько мм, то для этого есть болт с плавающим конусом, компенсирующий эту разницу.
Ширина колеса также рассчитывается в дюймах, обозначаемых буквой «J» (5,5J и т. д.). Производитель автомобиля также указывает номинальную ширину колес, обычно допуская увеличение на 0,5 дюйма. Более широкие колеса означают установку правильных шин.
Вылет означает расстояние от центральной оси колеса до плоскости крепления к ступице, проще говоря - насколько диск выступает снаружи автомобиля.Важно соблюдать этот параметр с точностью до 5 мм, иначе диск может прикипеть к носовой части, детали подвески или тормозному суппорту.
Поездка делится на три категории:
Отклонение также влияет на срок службы ступиц, так как отклонение от нормы меняет угол распределения нагрузки на подшипник.Если вам нужен больший свес, этого можно добиться от стандартной трансмиссии с помощью проставок для увеличения колеи.
В списке характеристик диаметр центра отмечен как "DIA". Этот показатель важен, потому что при установке колес с меньшим DH будет невозможно, а установить диск с диаметром отверстия больше необходимого проблема решается установкой центровочных колец.
Категорически запрещается устанавливать диски с большим цветовым центром без колец, следя за тем, чтобы они сами центрировались за счет крепежных винтов.На самом деле это будет сопровождаться сильными биениями, вибрациями и дисбалансом. В худшем случае это срежет шпильки или болты ступицы.
Крайне важно правильно подобрать болты или гайки, если ваш автомобиль, например, ездил на железных дисках, а теперь установлены отливки или кованые детали. Отличие шурупов заключается в их форме: в случае «штамповки» шурупы имеют слегка коническую форму, в случае с легкими сплавами — четкие конические и полусферические шурупы.
Крепежная гайка может быть открытой или закрытой, главное отличие только в эстетике.
Как упоминалось выше, болты с подвижным конусом (эксцентрики) компенсируют разницу между диском PCD и ступицей. Однако такие винты лишь частично спасают положение, и на длительную работу с эксцентриками рассчитывать не стоит.
Выступы — это выступы, удерживающие бескамерную шину на диске. Кстати, такие же потрескивания при накачивании шины на покрышке говорят об установке бокового кольца шины между хмелем и ободом колеса.В характеристиках современных колес вы не найдете этот параметр, так как он у всех одинаков (ячеистые колеса уже давно не производятся). Проверять колеса на наличие неровностей рекомендуется на советских автомобилях, где в покрышках используются камеры.
Как узнать, какие диски есть в моем компьютере? Большинство дисков имеют маркировку на внутренней стороне боковины, некоторые на ступице между крепежными болтами или на внешней стороне обода.
Как правильно выбрать легкосплавные диски? Ширина платформы (дисков), размер диаметра платформы, количество и расстояние между крепежными болтами, посадка ступицы и вылет диска являются основными факторами, которые следует учитывать.
Как узнать смещение диска? Для этого в обозначении щита указывается параметр ET. Рассчитывается по формуле ab/2 (a — расстояние между внутренней кромкой диска и плоскостью ступицы, b — общая ширина диска).
АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
.пригодятся для такого применения. Все, что вам нужно сделать, это установить соответствующее значение крутящего момента и отпустить ключ, когда вы услышите характерный щелчок. Однако время от времени устройство может стать ненастроенным. Как откалибровать динамометрический ключ?
Динамометрический ключ используется для затяжки болтов, для которых были подготовлены специальные спецификации относительно момента затяжки.Этот момент, называемый в физическом мире моментом силы, выражается произведением величины силы на ее плечо. Переводя это в действие гаечного ключа, это значение является результатом силы, используемой для затягивания болта, и длины самого инструмента. Его стоит использовать везде, где требуется точность. Динамометрический ключ чаще всего используется для:
Каждый из них имеет разные параметры минимального и максимального крутящего момента. Самые слабые используются для затяжки винтов с моментом 10 Нм. Это очень маленькое усилие, которое соответствует усилию, с которым мы завинчивали бы компонент пальцами. Самые дешевые инструменты этого типа можно приобрести всего за несколько злотых, хотя для более профессионального применения стоит приобрести электронный динамометрический ключ.
Выбор динамометрического ключа во многом зависит от области применения.Разное усилие следует прикладывать к велосипедным болтам и другое усилие при ремонте автомобильных двигателей. Для любителя конечно хватит инструмента с диапазоном крутящего момента 10-210 Нм. Также стоит обратить внимание на то, какой фирмой произведен ключ, который вы хотите купить. Наиболее популярные динамометрические ключи выпускают следующие фирмы:
Подходит для коммерческого применения. Этот тип динамометрических ключей подойдет как для вулканизации, так и для домашнего гаража.Самые дорогие продукты, безусловно, предлагает последний из этих производителей, но везде мы также можем найти инструменты за несколько тысяч злотых. Чем эти ключи за несколько злотых отличаются от ключей за несколько тысяч? Конечно размах. Самые дорогие могут затягивать винт моментом до 10 000 Нм. Кроме того, вы также должны заплатить за калибровочный сертификат, который дает нам гарантию, что показания ключа правильные и не повредят болты из-за пробуксовки. Достойный инструмент, который будет работать для большинства приложений, можно легко купить за 200 злотых.
Не реже одного раза в год или после 5000 применений необходимо калибровать динамометрический ключ. Мы можем использовать одно из трех решений. Самое верное — передать инструмент авторитетному веб-сайту, который сделает это за нас. Это будет стоить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, зато мы получим гарантию и сертификат калибровки. Другое решение — купить специальное устройство, которое позволит нам делать это дома.Такой станок стоит около тысячи злотых, которые стоит потратить, если мы заботимся о точности инструмента. Мы также можем создать собственную измерительную систему на несколько монет, что хоть и не дает нам полной гарантии, но для домашнего использования, безусловно, достаточно.
Измерительная система этого типа основана не на чем ином, как на создании несколько более бедной чаши для взвешивания. Подготовим металлическую трубку, по центру которой прикрепим ручку с веревкой или бечевкой.Мы должны повесить такие качели так, чтобы ни одна их часть не касалась стен, земли или других предметов. На один конец трубки вешаем гирю в 10 килограммов. Лучше всего использовать, например, 10 пакетов сахара, соли или муки, или профессиональные гири, если они у вас есть. Поддерживаем вес обычными весами — желательно электронными, если нам важна точность. Важно, что гиря не может лежать на весах, а только поддерживаться. Значение, считанное с весов, может и должно быть чуть меньше 10 килограммов.Монтируем динамометрический ключ на другое плечо наших качелей и выставляем нужное значение. Когда услышим характерный щелчок, записываем текущее значение, которое показывает вес. Разность этих показаний, умноженная на длину самого ключа, даст нам применённый момент силы. Если он отличается от настройки инструмента, он должен быть откалиброван соответствующим значением.
Этот инструмент необходим не во всех мастерских. Для домашнего использования вполне достаточно обычного аналога этого устройства.Можно ли использовать динамометрический ключ для откручивания всех типов болтов? Да, но это не обязательно. Иногда обычный шестигранный ключ будет намного лучше, у нас больше контроля над ним, и, таким образом, мы уменьшаем риск заклинивания винта. Для использования в автомастерских или вулканизационных заводах это может быть очень полезно.
.В середине весны и поздней осени у водителей начинается самый важный и ответственный период – подготовка автомобиля к новому сезону. Помимо обычной замены масла, охлаждающей жидкости и щеток стеклоочистителя, часто приходится покупать новую резину, а вместе с ней и колесные диски. Последние отличаются многими параметрами, основным из которых является затворное устройство. Сегодня мы расскажем вам о ее роли в покупке тормозных дисков для Рено Логан.
За окном начинает падать легкий снег, информационные каналы пугают появлением на дорогах гололеда, а количество аварий по вине водителей, вовремя не сменивших шины, увеличивается в несколько раз. Именно в этот момент владельцы автомобилей встают перед актуальной темой выбора аксессуаров. Процесс не из легких – параметров резины, видов и материалов изготовления пластины много, и без специальных знаний здесь не обойтись.
Одним из основных параметров является расположение винтов.В Рено Логан она 4х100 и одинакова во всех моделях первого и второго поколения вне зависимости от комплектации, типа двигателя и коробки передач.
Для тех, кто столкнулся с выбором колес впервые, эти цифры ничего не значат. Однако на практике от расположения винтов зависит не только ответ на вопрос о том, насколько покупаемая деталь подходит к конкретному автомобилю, но и безопасность движения: во многих случаях имели место серьезные аварии из-за неправильно подобранных параметров и тюнинг "колхоз".
Правильный ход колесных болтов зависит от маркировки в руководстве по эксплуатации и рекомендаций производителя. Так или иначе, всегда следует понимать значение цифр, указанных в описании модели «литье» и «штамповка», и не ошибиться в выборе.
В качестве примера рекомендуемый параметр для Рено Логан- 4х100. Первая цифра 4 указывает количество отверстий под болты. Производители аналогов часто стараются выдать за оригинал деталь с пятью крепежными отверстиями, как и в большинстве современных иномарок.
Второй параметр - это диаметр окружности, по которой сверлятся сами отверстия. Чтобы убедиться в правильности выбора, измерьте штангенциркулем расстояние от центра оси до монтажного отверстия. Если длина была ровно 100 мм, то можно не волноваться.
Итак, все необходимое уже куплено и установлено. Автомобиль движется с нормальной скоростью 60-80 км/ч и вдруг начинает вибрировать.На наборе скорости тряска только усиливается, и машина постоянно пытается сорваться в неконтролируемый снос и отклониться от намеченной траектории. Что здесь происходит?
Проблема в неправильно выбранных параметрах. Например, при установке владелец или установщик заметил: винты не подходят и с трудом входят в привычные места, поэтому приложил небольшое усилие. Болты, поднимаясь по косой траектории, ломали линию, и деталь смещалась относительно своей оси.
Таким образом, вибрация показала, что установка была выполнена неправильно.
Нет смысла беспокоиться о потраченных впустую деньгах. Производители автомобилей во всем мире давно поняли, что это обычная ситуация, и придумали устройства, которые могут изменять параметры колес и восстанавливать сход-развал.
На официальном языке эти детали называются центрирующими кольцами. По сути, запчасть представляет собой кольцо из металла. Его внутренний диаметр точно совпадает с центральным стержнем ступицы, а ребра имеют косую и коническую форму.
Форма выбрана не просто так: переменный диаметр благодаря косому ребру позволяет точно выровнять колесо по центру оси и надежно закрепить. Правда, производитель по-прежнему настаивает на использовании оригинальных комплектующих вместо столь сомнительного выхода из беды: метод считается недостаточно надежным.
Середина весны и осенний закат вносят коррективы в жизнь владельца Renault Logan. Это связано с необходимостью подготовки автомобиля к переходу в новый сезон.Помимо обычной замены масел, фильтров, щеток стеклоочистителей и вспомогательных жидкостей возникает необходимость приобретения новых шин, иногда с дисками.
Диски имеют несколько параметров, в том числе и расположение болтов, о которых здесь пойдет речь для модели Рено Логан. Мы расскажем, какая разболтовка самая оптимальная.
Резкая смена погодных условий обостряет проблему замены шин и дисков для владельцев Рено Логан, не успевших выполнить эту необходимую процедуру заранее.Мероприятие не простое, так как эти запчасти характеризуются множеством отличий по параметрам, незнание некоторых (применительно к конкретной модели автомобиля) может привести к неправильному выбору.
Одним из основных критериев здесь является расположение колесных болтов. В случае с моделью Рено Логан этот параметр имеет значение 4*100 и идентичен для модификаций первого и второго поколения вне зависимости от их уровня оснащения, типов двигателей или трансмиссии.Это следует учитывать при завинчивании. Многие не знают, какой тип расположения болтов требуется.
Для владельцев Рено Логан, впервые столкнувшихся с необходимостью выбора колесных дисков, это небольшой нюанс, о чем свидетельствует . По сути, этот аспект является не только определяющим параметром, позволяющим подобрать необходимую модель для конкретной модификации автомобиля, но и способным обеспечить безопасное вождение. Подтверждением этих слов может быть множество фактов об аварийных ситуациях, произошедших в результате неправильного подбора колесных дисков или их «коллективного» тюнинга, неизвестно какой разболтовки.
Какие нюансы следует учитывать при выполнении болтовых соединений? Они указаны в инструкциях, предоставленных производителем. Особое внимание следует обратить на нанесенный цифровой код модификации литья или штамповки. Такая бдительность позволит избежать возможности неправильного выбора диска.
Примером модели Рено Логан может быть конкретный код, рекомендованный производителем. Первая цифра указывает количество отверстий в диске для его крепления к ступице шасси.Этому параметру следует уделить особое внимание, так как некоторые производители аналогов предлагают пластины с пятью отверстиями и позиционируют эти изделия как оригинальные. В этом случае требуется скручивание.
Вторым важным фактором является диаметр окружности, по которой расположены отверстия. Чтобы полностью исключить сомнения в правильности подбора, следует произвести контрольный замер (штангенциркулем) расстояния между центром оси и отверстием под разъем. Если показания 100 мм, то не волнуйтесь.
Иногда бывают следующие случаи. Был куплен и установлен комплект дисков и резины на Рено Логан. Движение начинается и при достижении скорости 70-80 км в час появляются заметные вибрации. Есть тенденция, когда вибрация постепенно нарастает параллельно с увеличением скорости. В такой ситуации Renault Logan легко заносит и имеет тенденцию отклоняться от заданной траектории. В этом случае необходима разболтовка.
Что случилось? И какая разболтовка нужна? Наиболее вероятной причиной стал неправильный выбор рассматриваемых здесь параметров. Возможно, при монтаже диска установщик увидел, что болты крепления диска к ступице не совпадают, то есть с трудом встают на свои места. Хотя расположение болтов обода должно было быть сделано. Тем не менее, приложив больше усилий, он затягивал и затягивал, как рекомендовалось.
На самом деле произошло следующее.Закручивающиеся по косой траектории винты смещались, нарушая центрирование диска, принявшего асимметричное положение по отношению к своей оси. Вибрации из-за неправильной установки заставили водителя осознать ситуацию. И поворот колес обязателен.
Такие моменты давно перестали быть редкостью, благодаря множеству доступных на рынке аналоговых моделей дисков с разными параметрами. Производители давно знают об этой проблеме и предлагают решение, позволяющее восстановить соосность.Центрирующие кольца ставятся раствором. Детали из металлического сплава. Внутренний диаметр изделия точно соответствует внешнему диаметру среднего прилива на ступице автомобиля. Края кольца имеют конусообразные скосы. Именно ребристый конус позволяет оптимально центрировать колесо.
Правильный выбор Диски не только позволяют наслаждаться комфортной ездой, но и защищают себя в автомобиле. Неправильно подобранные параметры таких изделий могут привести к аварии или серьезной поломке, а, следовательно, к дорогостоящему ремонту.Во избежание проблемных ситуаций рекомендуется ответственно подходить к вопросу дисков, тогда ваш Рено Логан будет радовать вас комфортом еще многие километры.
3536 просмотров Замена— один из самых простых и быстрых способов настройки. Речь идет о литых или легкосплавных, кованых и штампованных моделях. Для совершения покупки необходимо выбрать размер после выбора категории и внешнего вида.
При выборе под конкретную марку, в частности, основным нормирующим параметром является количество крепежных отверстий, а также диаметр окружности, на которой они расположены.На техническом языке это называется «сверление», а диаметр в спецификации LZ * PCD.
Отметим некоторые особенности подбора размеров. Обратите внимание, что диаметр внутреннего отверстия должен быть на 0,1 мм больше, чем -DIA. При этом диаметр R и смещение ET обычно строго соответствуют рекомендуемым с отклонением ±0,5. Также обратите внимание, что какой бы тип кузова вы ни выбрали, например при поиске моделей хэтчбек или универсал, размеры колес на Рено Меган не отличаются. В зависимости от года выпуска и модификации потребуются модели с разным диаметром от R13 до R18.
Тип зависит от кода кузова, которых за всю премьеру было несколько: Z (2009+), M (2002-2008), KA (1999-2002), BA, DA, LA (1995-1999).
Вот их параметры:
Z (2009+), хэтчбек, универсал, купе, кабриолет
(ЛЗ*ПКД): 5*114,3; (ДИАМЕТР), мм: 66,0; (R), дюймы: 15-18; (ЭТ), мм: 35-48; ширина, дюйм: 6,5 - 8,0;
М (2002-2008), хэтчбек, универсал, купе, кабриолет
(ЛЗ*ПКД): 4*100; (ДИАМЕТР), мм: 60,0; (R), дюймы: 15-16; (ЕТ), мм: 30-45; ширина, дюймы: 6,5;
КА (1999-2002), хэтчбек, универсал, купе, кабриолет
(ЛЗ*ПКД): 4*100; (ДИАМЕТР), мм: 60,0; (R), дюймы: 14-16; (ЕТ), мм: 25-45; ширина, дюйм: 5,5 - 6,0.
Бакалавр, DA, LA (1995-1999)
(ЛЗ*ПКД): 4*100; (ДИАМЕТР), мм: 60,0; (R), дюймы: 13-16; (ЕТ), мм: 25-43; ширина, дюйм: 5,5 - 6,5.
Конечно, когда вы выбираете сами, включить столько размеров практически невозможно. Поэтому большинство автомагазинов создают каталоги с различными вариантами поиска. Самый простой и дешевый вариант - поиск по марке автомобиля и году выпуска, после выбора даются габариты.Можно приобрести оригинальное заводское оборудование и варианты замены.
Вот так он выглядит для RENAULT MEGANE 1.4, 1996;
90 127 90 128 заводская установка 6Jx14 4/100 ET 36;Зная нужный вам размер, вы можете выбирать у разных поставщиков - по категориям, стране происхождения, внешнему виду и цене. Стоимость в некоторых случаях варьируется в два раза, поэтому вы всегда сможете подобрать вариант, соответствующий вашему бюджету.В случае универсала, купе, кабриолета одного поколения характеристики дисков будут одинаковыми, отличаться будет только дизайн.
Выбирая товары для Рено Меган 3 по каталогу, учитывайте, что марка выпускается с 2009 года по настоящее время. В продаже есть брендовые и небрендовые диски. Для всего модельного ряда автомобилей 3-го поколения рекомендуются модели со следующими габаритами:
90 127 90 128 заводские 7Jx15 5/114,3 ET 43 и 7Jx16 5/114,3 ET 47;Характеризуются следующими характеристиками (кузов хэтчбек, универсал, купе, кабриолет):
По этим габаритам достаточно выбрать подходящую модель из целого ряда вариантов поставщиков для каждого типа кузова: хэтчбек, универсал, купе, кабриолет.
Во-первых, производители дают возможность выбирать модели по цвету, размеру и сверлению.Есть такие варианты, как черный дым, графит, серебро, насыщенное серебро, полированный черный, искусство блэкджека, хайвей, аляска, неоклассика. Ободья имеют различные узоры спиц, отверстия для ступиц и контрастные края.
Конечно, с помощью качественных автомобильных дисков можно улучшить не только внешний вид автомобиля, но и технические характеристики. Технология изготовления изделий из легких или литых сплавов предусматривает только: высокое качество и точность.
Основные функции включают отвод тепла от тормозов.Благодаря высокой прочности технология позволяет соответственно уменьшить вес изделия для облегчения ходовой части.
Основные недостатки этого варианта – скопление микротрещин при движении по плохим дорогам из-за характерной песчанистой структуры металла. При несвоевременной замене такие модели просто сломаются. Кроме того, при выборе следует обращать внимание на качество покрытия. При некачественном составе изделия быстро покроются белесым окисным слоем.
Автовладельцам, предпочитающим высокие скорости, нужно быть осторожными.Варианты метания довольно деликатные и могут лопнуть на высокой скорости. Таким образом, более тяжелые продукты, несмотря на их больший вес, могут быть лучшим выбором. По многим параметрам кованые модели значительно превосходят другие варианты. Мы можем порекомендовать изделия из кованого алюминия или кованого магния, которые отличаются высокой прочностью.
Если выбирать тюнинговые модели, конечно, в этом случае алюминиевая техника гарантирует более широкий выбор. При этом учтите, что восприятие и собственные представления об успешности выбора дизайнерского решения могут быть ошибочными.Перед покупкой рекомендуем разместить возле автомобиля несколько вариантов и выбрать по «обвесу».
Марка Alcasta считается одной из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя на автомобильном рынке. Модели этого бренда имеют достаточно высокую цену, но и гарантированный уровень безопасности и качества, столь необходимый при использовании технологии легкого сплава. Они идеально подходят для всех. На российский рынок поставляется продукция различных габаритов, в соответствии с ГОСТ-Р50511-93 и ISO9001.
Характерной особенностью этих изделий является то, что они проходят многоступенчатую проверку качества: косой удар, вращение с изгибающим моментом и ударная жесткость. Качество покрытия соответствует российским условиям. Кроме того, эта компания строго придерживается параметров производителей автомобилей, что позволяет производить замену колес с сохранением гарантии. Рекомендуется для хэтчбека, универсала, купе сити-класса.
Любителям европейской сборки в качестве оптимального выбора моделей на Рено Меган 3 можно порекомендовать немецкий Alutec.Несмотря на относительно молодой возраст компании, на производстве работают отличные специалисты, создающие технологически совершенные автомобильные диски с эффектным дизайном.
Borbet – еще один немецкий бренд, выпускающий продукцию по приемлемым ценам. Это одна из старейших компаний Германии, основанная в 1881 году. Этот завод производит и поставляет комплектующие для крупнейших производителей автомобилей Германии, в том числе Renault.
Отличительная черта этих моделей, микротрещины не появляются при длительной эксплуатации.Рекомендуется для хэтчбека, универсала, купе, кабриолета третьего поколения классов D и S.
DEVINO — технологически продвинутый индонезийский производитель автозапчастей. Продукция компании хорошо принята. Продукция сертифицирована в России, Германии и Японии и часто встречается на автомобилях Renault на заводе. Завод является поставщиком комплектующих для крупнейших автомобильных концернов Азии и Европы. Таким образом, качество полностью соответствует оригиналу.
Из недорогих товаров для Рено хотелось бы отметить российскую марку IFree. Компания позиционирует свою продукцию как высокопрочную продукцию. Гарантия предоставляется на 1 год, как на металл и отсутствие микротрещин за год эксплуатации, так и на покрытие. Колеса доступны для всех моделей автомобилей и имеют прогрессивный дизайн. Рекомендуется для городских автомобилей, хэтчбеков, универсалов и купе.
Конечно, есть много вариантов выбора продукции для Renault.Если вы любитель быстрой езды, рекомендуем кованые модели. Если вы хотите сделать идеальный тюнинг без ущерба для безопасности, выбирайте марку Alcasta. Если у вас есть достаточный бюджет и вы готовы купить действительно надежную вещь, покупайте Borbet. А если хотите сэкономить - покупайте IFree, по крайней мере, если водители очень довольны продуктом.
Для бестселлера российского автомобильного рынка Рено Логан традиционно r14 и r15. Перед водителем всегда возникают сложные вопросы: какие параметры подходят для данного автомобиля, какое разболтовочное устройство соответствует заводским параметрам, какой размер колесных дисков лучше всего установить.
Этот элемент служит не столько эстетическим выражением автовладельца, сколько защитной частью шасси и неотъемлемой частью конструкции автомобиля. При их выборе автовладелец должен обращать внимание и следовать рекомендациям производителя, так как этот элемент играет важную роль в безопасности автомобиля и его долговечности.
Автовладельцу важно, какие особенности будет представлять деталь в процессе использования и какие проблемы могут возникнуть с ней в будущем.
Распространенными типами дисков для Рено Логан являются изделия диаметром 14'' и 15''.
Эти модели выпускают многие производители автомобилей, в том числе Renault Logan.
Типы пластин Classic отличаются следующими параметрами:
Расположение болтов детали также является важным фактором. Для Рено Логан этот показатель равен 4/100.
Первая цифра, в данном случае четыре, обозначает количество отверстий для крепления элемента колеса к ступице. Второе число 100 представляет собой расстояние между двумя промежуточными отверстиями. Официальный производитель рекомендует именно такой параметр специально для модели Рено Логан. При выборе неправильной конфигурации у драйвера будет масса негативных последствий, среди которых:
Смещение диска также является важным фактором. У французской модели этот показатель вылета составляет 35-50 миллиметров.
В данном случае показатель зависит от длины базы, чем больше диаметр (обычно чем равномернее шаг болтов r14 или r15), тем больше вылет в миллиметрах. Такие данные используются для обновления модели при установке нестандартных заводских элементов (отличающихся диаметром от стандартных 14 или 15 дюймов в большую сторону).
В связи с повсеместным ростом материальных затрат покупка запчастей на французскую модель становится все дороже. Конечно, элементы с большим диаметром межвиткового зазора (радиус r15 по сравнению с r14) стоят дороже практически вне зависимости от типа материала, из которого они изготовлены. Многое зависит и от марки производителя. Многие автомобильные компании выпускают комплектующие с параметрами, подходящими именно для данной модели под конкретные условия эксплуатации.
При выборе схемы болтов деталей дисков водитель должен, в первую очередь, руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя и установленными особенностями модели. Так как на рынке представлено множество брендов, часто бывает сложно подобрать диски для Логана, вне зависимости от диаметра 14 или 15.
Выбор диаметра диска (шаг болтов 14 или 15 дюймов) полностью зависит от владельца автомобиля, его задач и условий эксплуатации. Меньший размер обеспечит еще более плавную езду, снизит нагрузку на шасси и будет более экономичным с точки зрения финансовых вложений.Больший – эстетичен, использование такого размера может положительно сказаться на управляемости, но отрицательно сказаться на экономии топлива.
В итоге выбор дисков R14 и R15, разболтовка для французской модели огромен. Многие именитые производители предлагают их специально для этой модели, их характеристики полностью соответствуют рекомендованным производителем. Сам автомобильный концерн Рено также выпускает собственную продукцию, что может стать оптимальным вариантом для многих водителей, так как оригинальная деталь всегда более качественная.А какой размер выбрать 14 или 15 каждый решает сам.
Ни для кого не секрет, что колеса – важная деталь каждого автомобиля. Многие владельцы автомобилей Рено Меган второго поколения задаются важным вопросом: как подобрать диски и шины для своего питомца, чтобы не навредить вождению и экономичности? Сегодня мы постараемся разобраться и дать подробную инструкцию, как выбрать диски и шины на Рено Меган 2 поколения.
Существует несколько типов автомобильных дисков: штампованные колпаки и алюминиевые диски.
Конечно, можно оснастить свой автомобиль молдингами и заглушками, но это негативно скажется на внешнем виде.
Major Renault — это расстояние между крепежными отверстиями, в просторечии называемое разболтовкой .
Схема болтов показана следующая - 4х100.Первая цифра — это количество отверстий, а вторая — расположение болтов.
Внимание! Никогда не пытайтесь установить на свой автомобиль диски с другим расположением болтов. Это может привести к серьезным последствиям. Не подвергайте свою жизнь и здоровье своих близких опасности.
Как правило, этот параметр не всегда указывается, поэтому его лучше измерить самостоятельно.
Компания Renault установила для этого определенные стандарты. В зависимости от радиуса диски должны соответствовать следующим значениям.
90 127Разболтовка на всех моделях Рено Меган 2 4х100, поэтому это значение мы не приводим.
Диаметр центрального отверстия 60,1 мм, одинаковый для всех моделей Megane 2.Практически все модели оснащены заглушками, закрывающими отверстия ступицы.
Несмотря на то, что большинство шиномонтажных центров предлагают абсолютно разные размеры дисков для Renault Megane 2, мы рекомендуем выбирать именно тот размер, который предлагает Renault, R15.
Конечно, выбор формы диска или колпачка зависит исключительно от вашего вкуса, поэтому советовать здесь мы не будем. Тем не менее, постарайтесь следовать нормам и стандартам, упомянутым выше. Таким образом, вы не потеряете управляемость и производительность вашего Renault Megane.
Для плохих дорог лучше использовать колеса R15, так как они обеспечивают оптимальную управляемость и плавность хода. Еще одним преимуществом этого радиуса можно считать относительно невысокую цену. Это зависит от вас, конечно.
Вне зависимости от того, какую шину вам нужно купить - зимнюю или летнюю, мы рекомендуем вам соблюдать нижеприведенные правила.
Выбор так же важен, как и шайбы. Шины в основном способствуют хорошему сцеплению с дорогой и обеспечивают устойчивость вашего Renault на дороге.Эти критерии включают управляемость, торможение, плавность хода и аквапланирование.
Не пренебрегайте этим знанием, так как эта информация является частью правил техники безопасности.
на автомобиль Рено Меган 2 должна строго соответствовать определенным критериям, и сейчас мы расскажем, каким именно.
Итак размерность шин на Рено Меган 2 следующая.
Подобную маркировку можно найти практически на всех шинах.
Если данные ничего вам не говорят, внимательно прочитайте следующий текст.
Обычно измеряется следующим образом:
Важным моментом при установке и эксплуатации является. Обычно давление измеряется в барах.Требуемое давление указывается на специальной табличке, расположенной в дверце или на люке бензобака. Другой единицей измерения давления в шинах является PSI. Это значение давления в основном используется на американских и британских автомобилях.
Следите за состоянием шасси вашего автомобиля и регулярно проводите сход-развал. Это важный аспект, пренебрежение которым может привести к быстрому износу протектора.
Всегда соблюдайте эти правила и ваш автомобиль будет служить вам надежно.долгие годы. Выбор конфигурации полностью зависит от вас.
.В большинстве компьютеров, продаваемых на рынке, по-прежнему установлены традиционные жесткие диски.Они недороги и предлагают так много места, что вы можете легко разместить все свои программы, документы, фотографии и видео. К сожалению, у таких накопителей есть и недостатки: они достаточно медленные, шумят, подвержены необратимым сбоям (например, появлению битых секторов). Альтернативой традиционным магнитным дискам являются современные SSD-носители. Вместо магнитного диска данные сохраняются на электронном чипе — как в случае с флешкой. SSD не только совершенно бесшумен, но и гораздо меньше подвержен механическим повреждениям.Кроме того, по производительности с ним не может сравниться ни один традиционный диск. Какой из высокоскоростных приводов лучше? На что обратить внимание при покупке SSD? На эти вопросы ответит тест 28 SSD.
СКОРОСТЬ ИМЕЕТ
Самые быстрые твердотельные накопители в тесте достигли скорости непрерывной передачи почти 550 МБ в секунду.Таким образом, они более чем в два раза быстрее самых быстрых 3,5-дюймовых жестких дисков и почти в четыре-пять раз живее, чем 2,5-дюймовые диски для ноутбуков. Таким образом, они практически полностью используют потенциал технологии SATA, используемой в современных компьютерах. Однако, в отличие от традиционных жестких дисков, разница в скорости между различными моделями SSD иногда бывает резкой. Самые медленные модели в тесте на запись оказались не быстрее традиционных жестких дисков (см. таблицы на стр. 28).Быстрые SSD раскрывают свои преимущества не только при копировании больших файлов. Ежедневно мы экономим много времени, в первую очередь благодаря гораздо более быстрому доступу к файлам. Лучшие модели в тесте позволяли запустить обширную программу, такую как Photoshop, за 5 секунд. Для традиционного диска это занимает около 15 секунд. Преимущества SSD ощущаются не только при открытии программ, но и при запуске компьютера — в обоих случаях компьютеру приходится читать и записывать множество мелких файлов.Компьютерный мир использовал для теста недорогой ноутбук Toshiba C55. После установки SSD реакция ноутбука заметно оживилась (см. врезку на стр. 24). Песочные часы — частый гость на экране компьютера с жестким диском — встречались крайне редко.
ЧТО ДЕЛАЕТ SSD ТАКИМ БЫСТРЫМ?
Твердотельные накопителиобязаны своей огромной скоростью умному использованию электронных ячеек памяти: управляющая электроника твердотельного накопителя одновременно считывает и записывает данные на несколько микросхем памяти.Благодаря этому темп быстрее, чем у классических карт памяти. Решающим фактором для скорости является управляющая микросхема (контроллер), управляющее программное обеспечение (прошивка) и тип используемой памяти. Для твердотельных накопителей запись более трудоемка, чем чтение, потому что перед записью необходимо сначала стереть микросхемы памяти. Поэтому производители уделяют много внимания стратегиям записи своих SSD. В ходе тестирования выяснилось, что диски трех производителей (OCZ, Seagate и Toshiba) в практических приложениях пишут быстрее, чем читают.Твердотельные накопители с большим объемом памяти, как правило, немного быстрее менее емких моделей: Toshiba Q Series Pro 128 ГБ записывает видеофайлы с максимальной скоростью 518 МБ/с. Обе более крупные модели достигли скорости до 538 МБ/с.
РАСПАКОВАТЬ И УСТАНОВИТЬ
Заменить жесткий диск на SSD на большинстве ноутбуков несложно.Снимаем маленькую крышку внизу, откручиваем винты на жестком диске и монтируем SSD. Кабели не нужны, разъемы питания и данных находятся на материнской плате. Высота большинства твердотельных накопителей составляет 7 мм, что немного ниже, чем у традиционных 9,5-мм жестких дисков. По этой причине для некоторых ноутбуков требуется адаптер SSD, чтобы диск надежно стоял в слоте для жесткого диска. Не все протестированные SSD имели в комплекте такой переходник. Для установки SSD в ПК требуется кабель SATA, адаптер питания, крепления и винты.Такой пакет аксессуаров был включен в комплект нескольких протестированных накопителей, например Intel 335 Series. У более дешевых моделей часто отсутствовал адаптер питания, а у твердотельных накопителей Plextor, Samsung и Seagate часто не было аксессуаров.
КОМПЛЕКТ ВМЕСТО ЗАМЕНЫ
SSD предлагает меньше памяти, чем жесткие диски той же стоимости.Поэтому перед покупкой SSD давайте проверим, сколько места на диске занимают наши данные. Информацию об этом можно найти во вставке на предыдущей странице. Только после этого мы можем принять решение о соответствующей мощности. SSD — отличная идея для ускорения ПК. В данном случае емкость не имеет большого значения. Для размещения системы и программ достаточно SSD — остальные файлы можно хранить на втором, традиционном жестком диске. Минимальная емкость в этом случае составляет 120 ГБ. SSD не заменяет традиционный диск, а только дополняет его.
Хотите узнать, какой диск лучше? Обязательно ознакомьтесь с последним выпуском Komputer Świat (8/2014), где вы найдете всесторонний тест самых быстрых и эффективных твердотельных накопителей на рынке.
Компьютер Свят (8/2014)
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
