logo1

logoT

 

Как начать движение на механике


Как научиться правильно ездить на "механике": Авторамблер

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как тронуться в горку без отката на «механике»

Оказывались ли вы в неприятной ситуации, когда вы стоите на светофоре на пригорке, загорается разрешающий сигнал и автомобиль впереди вместо того, чтобы ехать вверх, откатывается прямо на вас. Хорошо еще, если удается избежать столкновения. А если нет? Виноваты, как ни странно, будете вы – ведь дистанцию держать нужно! Только в плотном потоке машин это занятие практически нереальное.

Многие начинающие автомобилисты с ужасом вспоминают упражнение «Заезд на эстакаду», которое давалось им с трудом еще в автошколе. Но, к сожалению, это базовое испытание, без которого водительское удостоверение никому не светит. И дело даже не столько в неудачных попытках на экзамене, сколько в том, что ни одно транспортное средство долго не прослужит, если водитель будет заезжать на пригорок с рывками и на предельном количестве оборотов двигателя. В результате сцепление попросту сгорит.

Чтобы научиться стартовать в горку мастерски, необходимо не только понимать процесс движения автомобиля с механической трансмиссией, но и довести приобретенные в автошколе навыки до автоматизма. Так что вперед, получаем инструктаж и вперед – тренироваться.

Как устроено сцепление

Для того, чтобы четко понимать процесс трогания в горку, необходимо разобраться, как же устроен механизм коробки переключения передач. На «автомате» водителю не нужно ломать голову, что такое сцепление, – ведь его просто нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Автомобилисту необходимо только переместить селектор в положение «D» (если собираетесь двигаться вперед) или «R» (если планируется выезд задним ходом) и снять ногу с педали тормоза. В результате автомобиль плавно начнет двигаться. Насколько плавно можно судить, проведя простой тест.

Для эксперимента вам понадобится стакан воды, заполненный почти полностью. Свободного от жидкости пространства должно остаться не более, чем на толщину одного пальца. Начинайте плавно трогаться и остановитесь спустя сто метров. После этого оцените, сколько воды окажется в стакане. Если вы стартуете по-настоящему плавно, то жидкость не расплескается. В обратном случае потренируйтесь мягко начинать движение на ровной поверхности, а потом уже приступайте к отработке упражнения на эстакаде.

И если с автоматической трансмиссией все оказалось довольно просто, то на «механике» процесс начала движения более заморочен. Как там все устроено? Когда автомобилист нажимает на педаль сцепления, коробка переключения передач и двигатель разъединяются. Водитель включает скорость и затем постепенно убирает ногу с педали сцепления. От мотора к ведущим колесам передается крутящий момент, и машина катится. Начало движения на МКПП требует отточенных действий автомобилиста, ведь ему почти синхронно нужно манипулировать сразу тремя педалями, чтобы машина ехала без рывков.

Основы плавной езды

Прежде, чем покорять соседние уклоны дороги, водителям-новичкам рекомендуется отточить навыки начала езды и почувствовать поведение автомобиля на старте, находясь на ровной поверхности без спусков и подъемов.

- Первым делом, вам следует удобно расположиться в водительском кресле. О том, как его правильно настраивать и почему это так важно, мы уже писали в нашем блоге.
- Заведите мотор. Предполагается, что в этот момент машина должна стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче.
- Расположите правую ногу на педали тормоза, а левой полностью выжмите сцепление.
- Переведите рычаг МКПП на первую скорость.
- Опустите ручной тормоз.


Следующие действия важно выполнять максимально плавно и медленно.

- Не спеша отпускайте педаль сцепления до момента схватывания. Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло.
- Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
- Понемногу увеличивайте обороты двигателя, прибавляя газ до первого движения автомобиля. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку».

Если все выполнено верно, то вы не ощутите никаких рывков на «механике». Автомобиль плавно тронется с места и поедет вперед. В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет». Что ж, придется подольше потренироваться.

По-автошкольному

Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!

Упражнение «Эстакада» строится на использовании ручного тормоза. Способ 100-процентно надежный, так как позволяет полностью минимизировать возможность отката назад во время начала движения.

Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

- Выжимаем сцепление и включаем первую скорость.
- Немного нажимаем на педаль акселератора, доводя уровень оборотов двигателя до 2500-3000 оборотов в минуту.
- Следом начинаем плавно отпускать сцепление, сокращая количество оборотов до 1800-1500 оборотов в минуту. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор.
- Следующим шагом отпускаем ручник, прибавляя газу и до конца отпуская сцепление.

И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад.

Быстрая альтернатива

Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо. Если, конечно, вы не обожаете, когда позади вас сигналят и обзывают всеми известными (и не очень) ругательствами другие водители, рискующие не успеть проскочить на зеленый сигнал светофора.

Поэтому автомобилисты со стажем придумали новый способ заезда на горку, ставший в итоге довольно популярным. Водители решили, что намного проще совершать данный маневр без использования «ручника». Алгоритм довольно простой.

Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза.

- Выжимаем сцепление, выбираем первую передачу.
- Медленно (это очень важно!) ослабляем нажим на педаль сцепления до момента «схавывания», который можно узнать по звуку мотора и по немного снизившемуся числу оборотов на тахометре. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.
- Затем как можно скорее переносим правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Добавляем газу, и… машина едет вверх! О чудо!

Конечно, второй способ предполагает небольшой откат, но стартовать в горку таким образом можно намного быстрее, нежели используя ручной тормоз.

Ну и напоследок посоветуем начинающим водителям как можно чаще практиковаться, доводя процесс до автоматизма. Тогда любая, даже самая крутая горка окажется по плечу. Удачи!

С какой передачи лучше начинать движение авто? | Практические советы | Авто

В современных автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач и нафаршированных всевозможной электроникой, реализованы экономичные алгоритмы работы трансмиссии. А вот с механикой водителю приходится их имитировать. Как же стартовать максимально экономно?

В седанах и кроссоверах сейчас встречаются кнопки ECO, позволяющие экономить топливо. Такой режим перенастраивает коробку и помогает автомобилю стартовать с места максимально эффективно. Это значит, что двигатель развивает ровно такие обороты, чтобы не срывать колеса в пробуксовку, а коробка передач подбирает под них необходимые ступени. Это позволяет автомобилю на скользких поверхностях стартовать плавно и не расходовать лишнее горючее.

Для чего нужная первая передача?

Но как быть водителям автомобилей с механическими коробками, которых на просторах России насчитывается более половины от всего автопарка? Им приходится выполнять эти действия не автоматически, а самостоятельно, орудуя руками и ногами. К сожалению в автошколах не преподают науку экономии. Поэтому многим хочется знать, как выполнять эти действия правильно, тем более что за минувшие 25 лет моторы стали другими и вполне справляются с высокими нагрузками на малых оборотах.

Существующие на рынке механические коробки зачастую нарезаны на 5 и 6 ступеней. Первые стоят дешево, вторые дороже. Но на тех и на других передаточное отношение зубчатых колес первой ступени подбирается под задачи, связанные не только со стартом, но и с работой автомобиля под тяжелыми нагрузками. К примеру, чтобы тащиться с полной загрузкой на горку с уклоном 100%. Но такие экстремальные задачи выпадают на долю первой передачи нечасто.

Подавляющее большинство людей используют ее для обыденного старта с места или просто для движения по двору. В этом случае мотор раскручивается до 3-4 тысяч оборотов, скачкообразно растет расход топлива, катализатор забивается несгоревшими парами, а атмосфера коптится выхлопными газами. Но, главное, сцепление переживает гигантские нагрузки от двигателя, греется, диски его трутся и снижается их ресурс.

Как стартовать?

В общем, на ровных дорогах с гладким покрытием рекомендуется не жечь топливо понапрасну на первой передаче, а сразу включать вторую и стартовать с нее. Это стало возможным после запуска в производство двигателей с электронной системой управления, которая так перенастраивает клапаны, что максимальный момент доступен уже на низких оборотах. У атмосферных моторов 80% момента приходится на 2 тысячи оборотов, а у турбированных 80% момента достижимо на 1100-1200 оборотах. Это более 100 Нм для 1,6-литрового бензинового агрегата, которых вполне достаточно, чтобы сдвинуть с места не только 1,5-тонную легковую машину, но даже грузовик.

Причем программа управления мотором настроена поддавать газу для поддержания движения. Если включить вторую передачу на современной машине и очень медленно отпускать педаль сцепления, то она поедет без нарушений работы мотора. Он даже не будет троить. Электроника просто подкрутит мотор до 1200-1300 оборотов и позволит автомобилю стартовать плавно. При этом старт со второй ступени прописывается даже в сертифицированных испытаниях на экономичность. К слову, на карбюраторных машинах этот финт реализовать невозможно.

На таких машинах, как MINI или BMW, стоит помощник для старта с места. Там можно даже бросать газ на холостых оборотах. Автомобиль не заглохнет. На иных автомобилях для старта со второй передачи достаточно лишь немного погладить педаль газа, доведя стрелку тахометра до 1500 оборотов. Расход топлива при таком старте тоже падает на 50%.

Насколько вредно стартовать со второй?

Но как же ресурс сцепления? Если не раскручивать мотор свыше 2000 оборотов при старте, то никакого вреда сцеплению не будет. Ведь влияет на его ресурс не коробка передач со своими зубчатыми колесами, а тот момент, что попадает на него от двигателя. Если раскручивать мотор до 5000 оборотов, включать первую передачу и резко бросать педаль, то автомобиль, конечно же, взбрыкнет и полетит вперед. Но сцепление при таких издевательствах не проживет и месяца. Для него критичны ударные нагрузки на максимально эффективных режимах работы мотора. Поэтому бросать сцепление не рекомендуется ни на первой, ни на второй, ни на какой-либо еще передаче. Его необходимо отпускать плавно и без рывков.

Миф о вреде старта на второй передаче вызван деятельностью стритрейсеров и прочих городских спортсменов, любящих обогнать всех у светофора. Они часто стартуют со второй передачи и даже с третьей для максимально быстрого разгона или для эффектного заноса на месте. В этом случае сцепление переживает гигантские нагрузки и быстро выходит из строя. Но виновата здесь не коробка, а тот момент, что прилетает от мотора.

Смотрите также:

как правильно и быстро трогаться, как ездить на машине

Ну вот и настал тот долгожданный день, когда в автошколе учебная езда окончена и права на вождения автомобиля в кармане. Но для новичка, тут же назревает вопрос: «Как научиться ездить на машине уверенно?».

Ведь рядом нет инструктора, который подскажет: на какой скорости вести машину.

Перед тем, как «завести» машину, нужно осознанно понимать, принцип работы самого механизма, который важен при управлении автомобилем на механике.

к содержанию ↑

Что нужно проверить перед выездом

Перед выходом из дома, проверить наличие документов, без которых нельзя управлять ТС.

Внешний осмотр автомобиля

1. Кузов. На машине могут быть: снег, листья, грязь и т.д. — при необходимости почистить.
2. Колеса. Если, при осмотре, будет выявлен факт — «приспущенного» колеса, нужно будет его подкачать, например самостоятельно либо доехать до пункта шиномонтажа.

Важно: Давление в колесах, должно быть одинаковым.

3. Зеркала, стекло (лобовое, боковое, заднее). Они должны быть чистыми. Ничего не должно мешать обзору при движении авто.
4. Фары. При загрязнении — очистить.

Внутренний осмотр автомобиля

1. Водительское кресло. Оно должно быть настроено под ваши параметры.
2. Обзор боковых зеркал и заднего вида.
3. Убедиться, что машина стоит на «нейтральной скорости». Рычаг должен ходить свободно.

к содержанию ↑

Как научиться водить машину на механике

Уроки вождения на механике, происходят с инструктором и это конечно только «азы».

А ведь принимать решение за рулем, приходиться водителю за 1-2 с.

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Машина на механике имеет 3 педали:

— газ;
— тормоз;
— сцепление.

Во время движения авто на механической коробке – все педали задействованы.

Сцепление

Если не правильно работать педалью «сцепления», машина не только не поедет, но и успешно «заглохнет» – дергаясь при этом.  Прежде чем завести заново машину, механическая коробка передач, должна быть в нейтральном положении.


Насколько правильно, вы научитесь, чувствовать, одновременный переход «отпускания» левой ногой сцепление, с плавным нажатием правой ногой на педаль газ, настолько будет комфортной поездка.

к содержанию ↑

Как переключать передачи на механике

Новые машины, у которых ручная коробка, оснащены 6 передачами. Для неопытного водителя кажется неудобной.

Ведь езда на автомате, для начинающих — пассивная.

И что-бы не задаваться вопросом: «Как ездить на механике?», на «ручке передач», есть подсказка.

Так же нужно понимать, как заводить машину на механике правильно, что-бы она, при повороте ключа в зажигании, тут же не заглохла.

Передачи должны переключаться:

— плавно;
— быстро;
— вовремя.

Перед тем как переключить скорость – необходимо левой ногой выжать педаль сцепления и переключить коробку.

Скорости

1. Первая скорость от 0-20 км/ч. Она предназначена, чтобы машина тронулась с места.
2. Вторая скорость от 20-40 км/ч. После того, как авто тронулось с места, необходимо переключить на 2-ю передачу. Ее достаточно для разгона ТС.
3. Третья скорость от 40-60 км/ч. Достаточно, чтобы разогнаться.
4. Четвертая скорость от 60-80 км/ч. Предназначена, для езды по городу.
5. Пятая скорость (шестая) от 80 км/ч. Для трассы и шоссе.

к содержанию ↑

Как правильно тормозить

Алгоритм следующий:

— выжать педаль сцепления левой ногой;
— коробку передач привести в нейтральное положение;
— нажать на тормоз.

Важно: Действия между переходами должны быть четкими!

Как двигаться задним ходом

Задняя передача включается, когда необходимо: отъехать назад, чтобы пропустить другое ТС или припарковаться.

Следует выполнить следующие шаги

1.Посмотреть в зеркала и убедиться что нет препятствия. Если нет уверенности в безопасности движения задним ходом на 100%, лучше выйти из авто и обойти его вокруг.

2.Выжать сцепление левой ногой и не отпуская его, правой рукой включить коробку передач на заднюю скорость.

Важно: Задняя скорость на рычаге помечена буквой «R». Вопрос новичка: «Как включить заднюю передачу?». Она включается, согласно схеме на рычаге, путем небольшого вдавливания ее во внутрь и плавно переводя ее двумя шагами: «вправо-и-назад».

3.Плавно отпуская педаль «сцепления», нажать одновременно на «газ».  Авто тронулось назад, необходимо очень внимательно смотреть в зеркала.

Вождение легковой машины задним ходом требует от водителя высокой ответственности. Больше отрабатывайте на свободных площадках, геометрию движения авто, а не заниматься потерей времени, в связи с поиском информации в интернете.

к содержанию ↑

Как правильно парковаться

Как научиться ездить на механике, что-бы при движении оценивать парковочное место, на вмещаемость, в соответствии с габаритами своего автомобиля:

1.Если заезд будет осуществляться «передом авто», мысленно выбрать верную траекторию движения машины и затем припарковаться.

2.Если заезд осуществляется «задним ходом», необходимо машину поставить под таким углом, чтобы в боковое зеркало видеть переднюю фару (которая ближе к вашему месту) соседней машины. Это тот ориентир, вокруг которого вы будете производить заезд.

При заезде задом, 100% контроль обеих сторон машины.

3.Параллельная парковка очень трудно дается новичкам. Иногда очень сложно и сразу сходу, оценить габариты свободного места у обочины. Обычно новички выбирают место по больше, чтобы заехать передом и затем за несколько движений выровнять машину.

А если все же предстоит припарковаться по всем правилам, ниже представлено пошаговое фото параллельной парковки.

к содержанию ↑

Пользование ручником на подъеме

Мосты, уклоны, не очень удобны для новичка, авто которого с механической коробкой передач.

Все действия производятся: аккуратно, обдуманно, трезво.

1.Машина стоит на уклоне – ручник поднят. Чтобы начать движение, необходимо левую руку положить на руль.

2.Выжать сцепление левой ногой и включить 1-ю передачу, параллельно правой ногой, начать слегка давить на газ.

3.Машину потянуло «вперед», тут же опустить «ручник». После этого, машина аккуратно тронется.

Если все вышеперечисленные действия сделать правильно, то вопроса больше не возникнет: «Как водить машину для начинающих без отката назад?».

к содержанию ↑

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

1. Осуществляйте езду на ТС ежедневно, независимо от погодных условий.
2. Практикуйтесь чаще в «плотной пробке». Старайтесь ехать, не только параллельно другим машинам, но и как можно больше перестраиваться из ряда в ряд.
3. Заезжайте на парковки, где много машин.
4. Проезжайте те дворы, где «узко».

к содержанию ↑

Как бороться со страхом вождения

Первое время, очень страшно новичку-водителю, куда-то самостоятельно поехать. Ведь он не умеет управлять машиной как «ас».

Одолевает: растерянность, паника, дрожь, «бросает в пот».

В голове крутится вопрос: «Как быстро научиться водить машину?».

Страх вождения, можно побороть, воспользовавшись следующими рекомендациями

1.Начните отрабатывать четкие действия с педалями» — «N» количество раз. Такая тренировка, поможет, как «не глохнуть на трассе», так и придаст уверенности при управлении транспортом.

2.Перед тем, как «тронуться с места» на ТС, четко осознавать, что вы — водитель. Отключить эмоции и мыслить только трезво. Потренируйтесь на тех дорогах, которые вы хорошо знаете. Например, по тем, по которым вы ездили с инструктором, постепенно расширяя географию поездок.

3. Первые поездки, обходитесь без музыки в салоне, т.к. шум, который исходит от ТС, поможет лучше чувствовать его в управлении.

4.Перед каждой поездкой, четко выстраивайте алгоритм движения, изучите карту «от пункта А до пункта Б». Навигатор конечно – это хорошо. Но на первых поездках, информация должна быть у новичка в голове. Это позволит, правильно анализировать движение по дороге, а также сосредоточиться на все 100%.

Рекомендации «как научиться водить машину с нуля» или «как правильно ездить на механике», которые изложены выше, многим новичкам покажутся, как инструкция «для чайников». А ведь все «инструкции-выжимки» пишутся водителями-практикантами — это бесценно.

Видео:

правила вождения и инструкция по управлению автомобилем, видео о технике переключения скоростей

Профессиональные гонщики и водители с большим опытом утверждают, что только транспортное средство с механикой позволяет полностью использовать весь потенциал машины. Но прежде чем садиться за руль такого авто, следует внимательно изучить, как водить машину с механической коробкой передач.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы МКПП

Коробка передач в автомобиле предназначена для изменения числа оборотов на ведущих колесах машины. Что необходимо для предоставления возможности транспортному средству начать движение с места после стоянки, а затем набрать скорость по проезжей части. Изменение оборотов осуществляется переходом с одной ступени передач на другую посредством ручного перемещения рычага коробки. На механике есть возможность изменить движение в обратную сторону, активировать работу силового агрегата на холостых оборотах, двигаться накатом и обеспечить торможение двигателем. При переключении рычага КПП на нейтральную скорость передача крутящего момента на ведущие колеса не осуществляется.

Если рассматривать МКПП в целом, то это многоступенчатый редуктор, который имеет в своем устройстве несколько валов с подвижными и неподвижными шестернями.

Устройство механической коробки передач

Основную задачу выполняют валы с шестернями, которые работают в корпусе коробки. Их может быть два или три, это зависит от конструктивных особенностей устройства. Связь МКПП с двигателем транспортного средства осуществляется через механизм сцепления. С его помощью происходит отвод нажимного диска сцепления от маховика, после чего рычагом переключения выбирается и вводится в зацепление с вилками подвижная шестерня нужной передачи. Синхронизаторы облегчают этот процесс на всех ступенях, кроме передачи заднего хода. В зависимости от конструкции узла коробка может иметь от четырех до семи передач.

Посмотрите видео пользователя DZR о принципе работы МКПП.

Преимущества и недостатки

Эксплуатация автомобиля на механике имеет свои плюсы и минусы.

Водители, которые много лет за рулем машины с МКПП, говорят о следующих преимуществах таких устройств:

  1. Если сравнивать с другими типами коробок передач, то механика имеет самую низкую стоимость.
  2. Заметно снижена масса против гидромеханических устройств.
  3. Механика обладает высоким КПД, что позволяет полноценно использовать мощность мотора, его крутящий момент.
  4. МКПП не нуждается в отдельной системе охлаждения, тогда как для автоматических коробок это обязательное условие.
  5. Машины с МКПП более экономично расходуют топливо.
  6. Механическая коробка имеет простое устройство по своей конструкции.
  7. Длительный срок эксплуатации.
  8. Отсутствие дефицитных или дорогостоящих запчастей для обслуживания и ремонта коробки.

Следует отметить, что машину на механике можно завести буксировкой, чего нельзя выполнить с автомобилем на автомате. Простая и надежная связь двигателя и коробки позволяет удерживать машину на уклоне благодаря компрессии в камерах сгорания силового агрегата. Для этого достаточно включить первую передачу.

Недостатки механики:

  1. Необходимость постоянного контроля за взаимодействием компонентов управления автомобиля при движении. Это особенно сложно для тех, кто только осваивает навыки вождения.
  2. Чувствительность сцепления к эксплуатации. Некоторые начинающие водители допускают повреждение этого механизма из-за отсутствия опыта управления.
  3. Неправильный выбор передачи водителем при движении машины может вызвать значительный перегруз мотора.
  4. Отмечен увеличенный промежуток времени для включения передачи по сравнению с другими типами коробок.

Правила и особенности управления автомобилем

Для транспортных средств с механической коробкой выработан свой алгоритм действий, который необходимо запомнить. Поэтому, осваивая навыки езды на загородной дороге или в городских условиях, постарайтесь использовать часы, когда поток машин не очень интенсивный. Это позволит изучить маршрут передвижений, появится опыт своевременного перехода на нужную передачу МКПП.

Освоение расположения скоростей передач

Для того чтобы научиться правильно водить машину с механической коробкой передач, водитель должен знать порядок расположения скоростей в автомобиле и последовательность их включения. Как правило, для большинства машин порядок включения скоростей с первой по четвертую одинаков. А выбор пятой передачи или заднего хода иногда отличается. Первое время переключение вызывает неудобства, потому что приходится отвлекаться на рычаг КП, но по мере приобретения опыта, такая проблема исчезает сама по себе.

На фото можно ознакомиться со схемами переключения скоростей.

Инструкторы автошкол рекомендуют ученикам тренироваться в выборе скоростей на автомобиле с неработающим двигателем, не глядя на рычаг КП. Такой метод тренировки можно проводить и по окончании обучения, особенно в том случае, когда расположение скоростей в личном автомобиле отличается от учебной машины. Освоившись с рычагом МКПП, переходят к следующему этапу — совместной работе рукой на переключателе, а ногами на педалях сцепления и газа.

Техника переключения передач

Нельзя забывать о том, что переключать скорости без включения сцепления недопустимо, это может привести к поломкам механизма. Следует научиться с нуля переводить рычаг КП из одного положения в другое плавно, с небольшой паузой, чтобы исключить появление рывков в трансмиссии машины. Они могут возникнуть в том случае, если будет резко включен механизм сцепления.

Водитель должен освоить синхронность действий рукой и ногами, это помогает выработке автоматизма переключения. Левой ногой нажимают до упора на педаль сцепления, а правой, отпуская педаль газа, прекращают подачу топлива в карбюратор или инжектор. Одновременно с этим правой рукой плавно переводят ручку КП в нейтралку, после небольшой паузы производят включение выбранной скорости.

Запуск двигателя и начало движения

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, водителю следует отрегулировать положение своего сидения. Спинка должна располагаться вертикально почти на 90 градусов. Руки в полусогнутом состоянии лежат на рулевом колесе, ногами легко и свободно выжимаются педали.

На видео от канала Avto-Blogger. ru рассказывается, как переключать скорости на механике.

Попробуйте переключать самые дальние от себя передачи, если это получается легко, регулировка считается законченной. Теперь можно заводить силовой агрегат машины. Левой ногой водитель полностью выключает механизм сцепления, правая рука переводит ручку КП в нейтралку. При этом ручной тормоз должен быть затянут, иначе машина может сама начать движение под уклон.

Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует поворачивать ключ в замке на несколько секунд для пуска мотора, если агрегат не завелся, попытку повторяют.

В машинах с карбюраторными двигателями инструкция советует вытаскивать на время пуска и прогрева движка воздушную заслонку, для инжекторов в таком действии необходимости нет. Работающему мотору дают время прогреться, после чего начинают движение.

Для этого при полностью нажатой педали сцепления нужно включить первую передачу, одновременно плавно отпуская сцепление, необходимо увеличить подачу топлива. В этот момент ведущие колеса пытаются тронуться с места, но если оборотов двигателя будет недостаточно, мотор может остановиться. Для отработки плавности таких действий некоторые водители получают навыки начала движения в домашнем кресле, выполняя по нескольку минут ногами нажатие педали газа с одновременным отпусканием сцепления.

О том, как начать движение на авто с МКПП, можно посмотреть на видео от канала How To Drive A Manual car.

Движение по прямой

Основы вождения на механике в городе или на трассах заключаются в том, что, нужно правильно почувствовать момент перехода на высшую передачу в КПП. Опытные водители определяют это по звуку работающего силового агрегата. Новичкам лучше всего ориентироваться по показаниям тахометра.

Оптимальный режим работы двигателя находится в районе 2500-3500 оборотов в минуту. Если стрелка тахометра неуклонно ползет вверх, это означает, что настал момент перехода на следующую ступень. Так нужно продолжать переключать передачи до достижения оптимальной скорости движения. В том случае, когда обороты движка снижаются, нужно перейти на нижестоящую передачу. Если этого не сделать, мотор может остановиться в самый неподходящий момент.

Движение на спуске

Только на первый взгляд может показаться, управлять машиной в этих условиях просто. Дорожные знаки предупреждают о спуске на дороге для того, чтобы водитель заранее подготовился к таким условиям, особенно зимой. В этой ситуации нужно перейти на низшую передачу для исключения возможности произвольного увеличения скорости движения машины. При этом происходит торможение двигателем, сохраняется управляемость транспортным средством.

Важно помнить, что нельзя ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение при движении машины под уклон, может возникнуть аварийная ситуация.

Движение на подъеме

Нужно учесть, что главное при движении на подъем — не дать остановиться двигателю, контролировать его обороты и при их уменьшении переходить на более низкую передачу. Если все-таки остановка произошла, в первую очередь следует затянуть ручной тормоз и запустить мотор. Далее левой ногой нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Теперь можно начинать движение в гору. Для этого следует слегка увеличить обороты двигателя, одновременно отпуская педаль сцепления, снять машину с ручника. Как только автомобиль сдвинется с места, увеличить обороты силового агрегата и продолжить движение.

Движение задним ходом

Этот вид передвижения машины считается одним из самых опасных, так как автомобиль при движении задним ходом быстро увеличивает скорость. Пошаговая теория говорит, что следует начинать трогание с места без использования педали газа. Контролировать скорость нужно сцеплением, которое полностью отпускать нельзя. Если требуется остановиться — достаточно выжать эту педаль.

Рекомендуем посмотреть видеоурок от Avto-Blogger. ru о том, как научиться ездить задним ходом.

Торможение и дауншифтинг

Для торможения на автомобилях с механической коробкой передач нужно правую ногу переместить с педали газа на тормоз и плавно выжать эту педаль. После того как скорость движения снизится до 10 км/ч, почувствуется вибрация автомобиля. В этот момент левой ногой необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг коробки в нейтральное положение, затем отпустить все педали. В результате автомобиль остановится.

Дауншифтинг — способ переключения передач с высшей ступени на низшую, который позволяет правильно тормозить на машине с механической коробкой и грамотно выполнять повороты. Так можно гораздо эффективнее остановить автомобиль, поэтому не стоит пользоваться только тормозной системой. Для этого полностью выключают механизм сцепления, переносят правую ногу с газа на тормоз, включают более низкую передачу. Чтобы избежать увеличения оборотов двигателя, педаль сцепления отпускают медленно. Перед полной остановкой отключают механизм сцепления.

Парковка

Остановившись в нужном месте, двигатель заглушают. Далее правой рукой поднимают рычаг ручного тормоза. В некоторых автомобилях он имеет электромеханический привод, поэтому может включаться нажатием кнопки. Отключают сцепление и включают первую передачу. Такие действия не позволят скатиться машине, если будет присутствовать уклон. Вернувшись в автомобиль, не забудьте поставить рычаг КП в нейтральное положение перед пуском силового агрегата.

 Загрузка ...

Видео «Уроки вождения на МКПП»

На видео от пользователя К. Рябовол можно посмотреть уроки движения на автомобиле с механической коробкой передач.

90 000 запуск в гору 90 001

Одной из основных причин отрицательного результата экзамена по вождению и большого количества неровностей является невозможность трогаться в гору.Поэтому, чтобы иметь возможность безопасно и без стресса подниматься в гору, не беспокоясь о кочках и звуке гудка позади нас, стоит освоить несколько действительно простых действий. Самое главное – помнить правильный порядок работы рычага ручного тормоза, педали акселератора и сцепления. Как только вы освоите их, все, что вам останется, — это немного попрактиковаться. Плоский и холмистый старт имеют одинаковые характеристики. Когда мы стоим на холме с надежно затянутым стояночным тормозом (обычно известным как «ручной»), когда мы хотим начать движение, мы должны сначала полностью выжать сцепление и переключиться на первую передачу.Затем сильно потяните рычаг вверх, что позволит вам разблокировать замок, нажав кнопку на его «ручке». Не забудьте потянуть рычаг вверх после нажатия на него и пока не отпускайте, иначе машина начнет скатываться.

Самый важный момент при старте в гору.

Находимся на первой передаче, держим ее включенной, но разблокированной «ручной», прибавляем газ и начинаем плавно отпускать педаль сцепления, как при трогании с места на ровной дороге.Когда двигатель загрузится и автомобиль плавно «присядет», осторожно и медленно отпустите стояночный тормоз. Если мы все сделали правильно, машина должна медленно двигаться вперед. Использование стояночного тормоза вместо ножного также практично при остановке на светофоре даже на ровной дороге. Стоит отработать маневр трогания с ручным тормозом.

Это правильная последовательность маневров:

1.Мы стоим на холме. Ручник включен, не нажимаем ни на сцепление, ни на газ. Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

2.Не касаясь ручника, ровно (то есть до конца) выжимаем педаль сцепления и переключаемся на первую передачу. Спешить тут нечего - надо следить за порядком.

3.При включенной «единице» и выжатом сцеплении потяните рычаг ручного тормоза. В противном случае может оказаться затруднительным снять блокировку.

4.Не меняя положения сцепления, сильно нажмите кнопку на рычаге ручного тормоза, но продолжайте тянуть рычаг вверх. Вот так мы сняли блокировку.

5.Затем прибавьте газ и медленно отпустите сцепление, как если бы вы плавно трогались с места на ровной дороге.

6. Когда двигатель начнет работать под нагрузкой, отпустите ручной тормоз и отпустите сцепление.

7. Отпуская сцепление, мы можем быть уверены, что машина не покатится назад. Мы можем ускориться и продолжить движение.

.90 000 общих правил. Двойное сжатие и возврат в исходное положение

В настоящее время в США доля автомобилей с механической коробкой передач составляет менее 10%, поэтому вождение транспортного средства в качестве «механика» может быть затруднено для американского водителя. На постсоветском пространстве доля автомобилей с МКПП значительно выше, но управлять «механикой» нашим водителям сложно. В этой статье мы расскажем вам, как управлять автомобилем с механической коробкой передач и познакомим с основными принципами работы механической коробки передач.

[Скрыть]

Особенности механической трансмиссии

Механическая трансмиссия (механическая коробка передач) означает ручное переключение передач водителем. Большинство автомобилей, оснащенных «механикой», имеют 4-5 передач (в зависимости от производителя) и одну скорость заднего хода. Как понять, где находится каждая трансляция и зачем они все нужны? А как управлять автомобилем с механической коробкой передач?

Сцепление При нажатии этой педали устройство на вашей механической коробке передач дает водителю возможность изменить скорость на желаемую передачу.В режиме «механика» переключение передач возможно только при полностью выжатой педали сцепления.
Нейтральная скорость Когда коробка передач находится в нейтральном положении, крутящий момент двигателя больше не передается на ведущие колеса. Машина не поедет, если вы нажмете педаль газа при включенной «нейтралке» — так вы только услышите увеличение числа оборотов. Из нейтрального положения водитель может переключаться на любую скорость. Разумеется, это относится и к задней передаче.
Первая скорость Предназначен для начала движения. На первой и второй передаче хорошо ездить по пробкам или в гору с интенсивным движением.
Задняя передача Немного отличается от остальных шестерен на "механике". Такой режим движения позволяет разгоняться намного быстрее первой скорости, однако, если автомобиль очень долго едет задним ходом, может выйти из строя механизм переключения передач МКПП.Поэтому движение задним ходом должно быть ограничено — как правило, оно используется для парковки автомобиля, поэтому задний ход не является основным средством передвижения.
Педаль акселератора Позволяет водителю использовать максимальный крутящий момент двигателя в любом режиме. При разгоне в транспортном средстве с механикой водитель буквально чувствует любую скорость.

Правила вождения


Большинство водителей, начинающих свой путь на автомобиле с автоматической коробкой передач, просто не могут «переключиться» на механическую коробку передач.Что уж говорить о начинающих автолюбителях? Но когда кто-то попробует ездить с обоими типами коробок, не останется сомнений, что гораздо приятнее управлять автомобилем на «механике».

С другой стороны, при переходе с «механики» на АКПП можно ощутить большую свободу в вождении, но езда без переключения передач может показаться скучной. Предлагаем вам ознакомиться и применить на практике основные принципы управления автомобилем с механической коробкой передач.Любой может понять, как водить машину. Инструкции по управлению манекенами приведены ниже.

Как завести машину и начать движение

Итак начинаем управлять автомобилем с МКПП:


Выжимание сцепления перед переключением передач
  1. Отрегулируйте положение сиденья так, чтобы можно было легко выжимать педаль сцепления, которая находится на левая сторона рядом с ним тормоз.
  2. Затем установите рычаг МКПП в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.Это делается перед запуском двигателя. Внимание! Переключение режимов без нажатия на педаль сцепления не допускается! Делая это регулярно, вы подвергаете свою автоматическую коробку передач риску выхода из строя.
  3. Теперь нужно запустить двигатель, повернув ключ на стартере.
  4. Рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры. Если вы начинаете движение зимой, вам не нужно отпускать педаль сцепления в течение первых 2-3 минут, когда двигатель прогревается. Так замерзшая трансмиссионная жидкость в коробке будет нагреваться быстрее.
  5. Если вы заводите автомобиль с учетом скорости, ожидайте, что сначала он будет вибрировать, но не заведется. Не делайте этого на стоянке или если впереди и сзади вас есть другие транспортные средства, иначе это приведет к небольшому, но дорожно-транспортному происшествию.
  6. Для того, чтобы автомобиль тронулся с места, нужно убрать левую ногу со сцепления и правой ногой нажать на газ. Это происходит, когда обороты двигателя падают. Вы должны научиться правильно балансировать педали сцепления и акселератора. Возможно, вам придется потренироваться десятки раз, прежде чем вы найдете свою «середину».Чтобы машина не гасла при отпускании сцепления, двигатель должен иметь правильные обороты - чтобы их прибавить, нажмите кнопку "газ". Но не слишком усердствуйте, вам как водителю-новичку еще рано осваивать резкий старт.

Помните! При работающем двигателе автомобиль не будет двигаться в двух случаях: когда МКПП находится в нейтральном положении и когда сцепление полностью выжато.

Как правильно тормозить

Правильное торможение с механической коробкой передач означает движение на высокой скорости до полной остановки.Еще в автошколе учат, что движение накатом (в нейтральном режиме) нужно полностью исключить из повседневного вождения при езде. Особенно зимой, на снегу или мокром асфальте.

Торможение двигателем. При необходимости замедления двигателя и остановки в сложных погодных условиях (гололед или дождь) необходимо выполнить следующие действия:

  • отпустить педаль газа;
  • Медленно нажимайте на педаль тормоза: забудьте о резком торможении при езде по льду – машину занесет;
  • перед полной остановкой быстро выжать сцепления, иначе двигатель заглохнет;
  • теперь можно включить нейтраль и отпустить педали.

Торможение на сухой дороге. Если водителю приходится резко тормозить при движении по сухому асфальту, действуйте следующим образом:

  • сначала полностью отпустите педаль акселератора;
  • затем выжать педаль сцепления до пола;
  • затем нажмите на тормоз, пока автомобиль не остановится;
  • на стоящем автомобиле включить «нейтраль» и снять ноги с педалей;
  • Не забудьте поставить автомобиль на «ручник» (стояночный тормоз).

Плавное торможение автомобиля... Чтобы затормозить, притормозить, нужно:

  • отпустить педаль газа;
  • Кратковременно нажмите на педаль тормоза, не касаясь педали сцепления. Делать это нужно очень плавно и осторожно: представьте, что вы общаетесь с представительницей прекрасного пола и боитесь лишнего наговориться. Так обстоит дело с автомобилем — нужно плавно тормозить;
  • При снижении скорости включите сцепление и включите нужную передачу.

Правила переключения передач

Чтобы правильно переключаться между режимами МКПП, помните, что нажимать на педаль газа нужно плавно.В противном случае автомобиль резко дернет вперед и занесет. Езда таким образом не только вызовет повышенный износ резины, но и повысит нагрузку на двигатель, что излишне. Можно продолжать движение на первой передаче до 20 км/ч, затем плавно выжать сцепление, перевести рычаг МКП на вторую передачу и прибавить газа.

При переходе на другой необходимо некоторое время покататься, чтобы водитель чувствовал себя уверенно и комфортно за рулем. Вам нужно научиться чувствовать габариты автомобиля по бокам и контролировать дорожную ситуацию с помощью боковых зеркал заднего вида.Повторите движение на второй передаче несколько раз, чтобы отточить свое умение заводить машину и переключать режимы механической коробки передач. Если вы уже делаете это на «автомате», пора включать третью скорость.


Принцип переключения на третью скорость такой же, как и на второй, разница в том, что разгоняться нужно до скорости 40-50 км/ч. Точно так же переключаются четвертая и пятая передачи, только здесь нужно увеличить ускорение.Используйте тахометр, если он есть в машине. Лучше всего изменить скорость до 2500 - 3000 об/мин.

Учитывайте некоторые правила:

  • при переключении на третью, четвертую и пятую передачи сцепление необходимо отпускать быстрее, чем при начале движения и при переключении с первой скорости на вторую;
  • при высокой скорости движения тормозной путь будет больше;
  • включая четвертую передачу, автомобиль необходимо разогнать минимум до 60 км/ч;
  • включая пятую передачу, скорость автомобиля должна быть около 90 км/ч.

Конечно, для каждого автомобиля есть инструкция, как переключать режимы МКПП. Приведенные выше цифры являются средними.

Видео Михаила Неверова "Торможение автомобиля с механической коробкой передач"

Был ли этот материал полезен для вас? Как вы водите свою машину? Поделитесь ею с нашими пользователями!

Получается научиться двигаться плавно. Тяжело и женщинам, и мужчинам. Наконец поди разберись, одновременно с педалью газа, тормозами и даже сцеплением надо выжимать и все одновременно - трудно вспомнить, чтобы не начать делать это автоматически, по какому-то алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Как может показаться на первый взгляд, это непросто, но вполне возможно, главное понять смысл и принцип всех манипуляций, которые выполняются в начале. Здесь важно чувствовать машину, точнее чувствовать ее, а не учиться слаженно работать ногами и руками, тогда вы сможете начать движение плавно и без рывков.

Вы можете придумать несколько способов проверить, насколько плавно вы нажимаете педали сцепления и акселератора.Одним из примеров является использование пластикового стакана, наполненного водой. О том, насколько хорошо или плохо у вас получается плавно крутить педали, можно судить по количеству воды, оставшейся после тренировки.

Вы можете думать о чем-то другом, но самое главное не волноваться и не расстраиваться, и у вас все получится!

Что такое передача?

Прежде чем мы начнем учиться плавно стартовать, давайте разберемся, что происходит, когда мы активируем все эти рычаги и педали. Речь идет о коробке передач.Проще говоря, трансмиссия – это совокупность механизмов, на которые действует передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления, движения и скорости.

Проще говоря, часто «коробка передач» означает «трансмиссия».

Преобразователь крутящего момента играет ведущую роль в автоматической коробке передач, а сцепление - в механической. Разница в том, что гидротрансформатор не требует участия водителя.При переключении передач меняется передаточное число, что влияет на скорость автомобиля, это связано с блокировкой передач в механической коробке передач или планетарной передачей в автоматической коробке передач. Само переключение передач в АКПП осуществляется с помощью тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая коробка передач основана на двух зубчатых колесах и разнице между ними, эта разница соответствует уровню передачи: высокой, низкой или нейтральной. Ну а передачи с АКПП управляются электронной системой управления, а с МКПП вы непосредственно управляете процессом.

Как мне начать свое приключение с механикой?

Теперь давайте пересядем на место водителя и попробуем пошевелиться. Но сначала убедитесь, что у вас достаточно места для движения и что вы имеете дело с механической коробкой передач, как мы сейчас рассмотрим.

  1. Исходное положение нейтральное, стояночный тормоз включен.
  2. Включите зажигание и запустите двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой ногой выжмите сцепление.
  4. Затем вы переключаетесь на первую скорость, отпускаете ручник и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу.Теперь вам просто нужны ваши чувства.
  5. Начните очень медленно отпускать педаль сцепления. Назначение: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, заедание сцепления. Визуально этот процесс можно контролировать тахометром, стрелка на табло будет дрожать.
  6. Так вот как только ловим этот момент...переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно прибавляем скорость, удерживаем сцепление в момент "схватывания". Плавно добавляйте газ, пока машина не начнет немного двигаться, затем постепенно отпускайте сцепление и при необходимости добавляйте газ.

Если вы все сделали правильно, неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если была допущена ошибка, вы почувствуете что-то вроде рывка — при резком отпускании сцепления двигатель «ревет» — при раннем и сильном нажатии на педаль газа или просто «глохнет» — при отпускании сцепления при недостаточные обороты двигателя (слабое нажатие на педаль газа).

Помните, описанный выше метод является классическим восхождением. Мы советуем вам это сделать.

Вот видео совсем другого способа запуска автомобиля:

Этот вариант также эффективен, но может воспламенить сцепление.Вы почувствуете это после специфического запаха в салоне автомобиля.

Как начать работать с машиной?

Садимся в машину с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг переключения передач и исходные положения P (Парковка), R (Задний ход), N (Нейтраль), D (Движение).

Исходное положение - правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На вашем лице появляется улыбка, убеждающая окружающих, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения P или R в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза... улыбка оправдалась! Вы идете!

Напоследок хочу дать вам еще один очень важный совет.

Прежде чем делать все вышеперечисленное, изучите и обязательно узнайте, как остановить свою машину!

Педаль тормоза, а в механике педали тормоза и акселератора - ваши лучшие друзья! Если вы в чем-то не уверены или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить машину и проанализировать ситуацию!

Счастливого пути и будь осторожен!

В статье использовано изображение с сайта www.ufamama.ru

Основная проблема начинающих, и не только водителей, научиться управлять механикой, а не тащить.И это касается не только представительниц прекрасного пола, над которыми часто шутят мужчины, но и самих мужчин.

В автошколах наряду с освоением правил дорожного движения и знакомством с механизмом автомобиля большое внимание уделяется обучению приведению себя в движение на механике. Есть бесконечные истории о том, как плавно выжимать сцепление. Но, несмотря на все усилия автоинструкторов, эта проблема часто возникает после получения водительских прав.

Как автомобиль трогается с места?

Механическая коробка передач обладает большой надежностью в эксплуатации, но в то же время достаточно сложна для юного автолюбителя, особенно в условиях большого города.Требует ускоренной и синхронной работы рук и ног водителя.
Основными узлами ручной коробки станка являются валы и шестерни.
Зубчатые колеса - это зубчатые колеса, которые размещены на валах и соединены друг с другом в разных передачах, дающих разные крутящие моменты и скорости вращения. Передачи можно переключать только при выжатом сцеплении.

В механических коробках передач есть 3 типа валов:

  1. ведущий;
  2. подчиненный;
  3. посредник.

Приводной вал выходит из коробки передач, соединяется с диском сцепления и передает крутящий момент на промежуточный вал. Он расположен рядом с карданным валом и связан с ним шестерней, установленной на карданном валу. Блок редуктора также установлен на промежуточном валу.
Ведомый вал находится на той же оси, что и карданный вал, но движется независимо от него. На ведомом валу имеются шестерни, не имеющие жесткого сцепления.Между ними расположены синхронизаторы, которые закреплены на валу и перемещаются по нему. На конце синхронизатора имеются зубья, которые во время работы проходят через ведомую шестерню и, таким образом, входят в зацепление. В нейтральном положении все шестерни холостые, ведомый вал остается неподвижным, так как зубья синхронизатора не соединены с шестерней.

Рассмотрим процесс бокового отрыва автомобиля.

Шестерни крутятся плавно и свободно при выжатом сцеплении, которое действует как связующее звено между коробкой передач и двигателем.Когда сцепление отпущено, выбранная на коробке передач передача входит в зацепление с выходным валом, и автомобиль начинает двигаться.

Алгоритм работы рук и ног

Практическое решение, как правильно начать движение.

Если не получилось с первого раза, не расстраивайтесь, здесь главное тренировка, спокойствие, плавность и синхронность движений.

Слишком слабое нажатие на педаль газа остановит автомобиль, слишком сильное нажатие может привести к тому, что автомобиль соскользнет с ведущих колес и создаст аварийную ситуацию.

Для правильного запуска необходимо повторять это упражнение без запуска двигателя до тех пор, пока автомобиль не заведется на 100%.

Старт в гору

Если вы можете долго и относительно безопасно тренировать точку старта на ровной ровной дороге, будьте очень осторожны при старте в гору и конечно применяйте уже приобретенные стартовые навыки. В этом случае к неблагоприятным моментам добавляется возможность возврата. В результате на остановке неопытный автолюбитель держит машину на склоне педалью тормоза, а когда загорается зеленый свет, пытается тронуться с места, нервно перекладывает ногу на газ, ожидая его включения. время и замерзая, катясь под гору.Конечно, никому из тех, кто стоит за вами, это обстоятельство не нравится. Значит, желательно обучить тому, как начинать работать на механике в тех местах, где аварийную ситуацию не создашь.

Алгоритм действий

Если вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по любой другой причине на проезжей части, холме или крутом мосту, вы должны немедленно включить ручной тормоз. Для движения необходимо делать все, как при трогании с места на ровной дороге, но отпускать стояночный тормоз только при легком нажатии на педаль акселератора.Понять, что ручник необходимо опустить, можно по едва заметному движению автомобиля вперед, начинаются легкие вибрации, из-за увеличения давления в области примыкающих к дороге колес, задней части автомобиля и немного ниже.

Если вы останавливаетесь на склоне, остановите движение педалью тормоза и заблокируйте машину стояночным тормозом. Затем перезапустите автомобиль и снова попробуйте ехать, плавно выжав педаль сцепления. Включите аварийную сигнализацию, когда вы съезжаете с дороги на оживленную дорогу или шоссе.Это покажет окружающим и водителям позади вас о ваших проблемах и позволит им обойти вас. Это действие поможет защититься от дополнительных раздражающих звуков от нетерпеливых водителей.

Если вы приобрели автомобиль с механической коробкой передач, но не можете правильно переключать передачи, этот материал для вас. Во-первых, научиться водить механику — это почти то же самое, что научиться водить велосипед.

Чем хороша механика?

Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ.Давайте познакомимся с ними.

  1. Этот ящик идеально подходит для осмотра автомобилей.
  2. Задав скорость транспортного средства, вы можете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляющий таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, что показывает его способность к этому.
  4. Вождение механика дает водителю ценный опыт, а он в свою очередь пригодится в будущем даже при управлении машиной.
  5. В автомобиле, оснащенном автоматической коробкой передач, по понятным причинам нельзя дрифтовать.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика - это просто "женский" стиль вождения (по мнению многих водителей).

С преимуществами разобрались, теперь узнаем как водить механику .

Где лучше всего учиться?

Для тренировки нужно найти тихое и спокойное место, где бы не было других машин.Желательно, чтобы это был ровный участок без уклонов — это облегчит ваши попытки привыкнуть к МКПП. Словом, здесь нет ничего сложного, поэтому переходим непосредственно к обучению.

Как научиться водить механику?

Сначала опустите окна, чтобы лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида должны быть расположены так, чтобы обеспечить максимальный комфорт просмотра. После подготовки пристегните ремни безопасности и следуйте приведенному ниже алгоритму.

  • Педаль акселератора справа, тормоза по центру и сцепление слева. Здесь все просто, поэтому переходим к следующему этапу.

Обратите внимание на один интересный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным автомобилям.

  • Кто не знает, педаль сцепления используется для переключения передач. Во-первых, нужно убедиться, что в дальнейшем вы сможете полностью выжать эту педаль левой ногой.Это объясняется тем, что переключение передач возможно только при полностью выжатом сцеплении.
  • Отрегулируйте сиденье. При необходимости отрегулируйте сиденье так, чтобы можно было беспрепятственно дотянуться до сцепления.
  • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно досконально ознакомиться с тем, чем нажатие этой педали отличается от аналогичных действий с другими. Для этого их следует поочередно нажимать на некоторое время, чтобы они привыкли к месту. При этом выжимайте сцепление левой ногой, а газовый тормоз правой! Медленно отпустите сцепление несколько раз, пока нога не привыкнет ко всему.


  • Переключить на нейтраль. Для этого выберите среднее положение рычага переключения передач (он должен быть посередине). Чтобы сказать, действительно ли он был «нейтральным», просто потяните рычаг вправо и влево. Если он свободен в движении, нейтраль считается занятой.
  • Запустите двигатель, сначала выжав педаль сцепления. Многие модели автомобилей отличаются тем, что двигатель в них можно запустить только при выжатом сцеплении.Более того, это еще и своеобразная мера безопасности – если рычаг случайно оставлен на передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок автомобиля при трогании с места.

Внимание! При работающем двигателе сцепление должно плавно отпускаться. Затем убедитесь, что рычаг действительно находится в «нейтральном» положении.

  • Включите первую передачу. Следующий шаг — снова выжать сцепление и включить первую передачу.Как правило, он находится в левом верхнем углу, хотя рекомендуется заранее уточнить его расположение. Также обратите внимание, что расположение всех скоростей обычно указано на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
  • Потренируйтесь выжимать сцепление. Начните с плавного и медленного отпускания педали до того, как обороты двигателя начнут падать. Затем педаль снова нажимается, и упражнение повторяется достаточно, чтобы вы научились на слух определять точку, в которой обороты начинают падать (, это также называется «момент сцепления» ).
  • Иди. Для этого переключитесь на первую передачу, а затем плавно отпустите сцепление — традиционно до падения оборотов. В этот момент другой ногой слегка нажмите на газ, отпуская сцепление. Если это делать слишком медленно/быстро, автомобиль, скорее всего, застрянет. Но ничего страшного в этом нет – повторяйте упражнение до тех пор, пока не научитесь начинать более-менее уверенно.

Посмотрите, как правильно запустить механику:

Обратите особое внимание на то, что находится впереди автомобиля.При тренировке с помощником они должны сидеть в стороне и быть готовыми задействовать «ручник», если это необходимо. Этот момент считается одним из самых сложных, но при должном уходе рано или поздно все обязательно получится.

  • Вторая передача. После старта нужно какое-то время ехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3000 надо отпустить газ, выжав при этом сцепление.Когда автомобиль движется накатом, необходимо включить вторую скорость, а затем полностью отпустить сцепление. Только после этого можно продолжать ускоряться. Включение всех последующих передач производится аналогичным образом.
  • Включайся. Уберите ногу со сцепления после переключения передачи. Не держите его все время на педали, иначе преждевременно выйдет из строя механизм сцепления.
  • Тормоз. Если вам необходимо остановиться, педаль акселератора должна быть на педали тормоза.Нажмите с необходимой силой. На скорости 10-15 километров машину начнет немного трясти – в этот момент нужно выжать сцепление и включить «нейтралку».

Когда все станет на свои места, вы с удивлением заметите, что механика управления не так сложна, как многие думают ... Учитесь и совершенствуйте свои навыки, чтобы сделать вождение еще более увлекательным!

На что следует обратить внимание?

Обратите внимание на движение задним ходом.Если со сцеплением все в порядке, выполните следующие действия.

  1. Выжать сцепление, включить передачу заднего хода.
  2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
  3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Не отпускайте дальше - так скорость будет низкой.

Если вы хотите снизить скорость, все, что вам нужно сделать, это выжать педаль сцепления.

Результат

Научиться водить механику легко.Будет лучше, если с вами будет опытный водитель, который сможет помочь вам как советом, так и физически. Самое главное научиться ездить по оживленным трассам и стремиться к успеху.

Самая сложная часть вождения для начинающих гонщиков — это начать. Многие из них считают, что умеют и умеют правильно начать вождение. Но их первое одиночное путешествие заканчивается, как только вы включаете передачу и нажимаете на педаль газа.

Это действительно сложно?

Можно подумать, что это может быть проще, чем начать движение автомобиля.На практике это оказывается гораздо сложнее. Особенно сложно начать водить машину водителям, которые недавно получили водительские права или только учатся.

Опытные водители помнят, как это сложно: в городских условиях научиться быстро и правильно трогаться с места. Более того, знания здесь вторичны. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Городские дорожные и коммуникационные условия принципиально отличаются от обычной трассы, где новому водителю приходится садиться в машину всего один-два раза за всю дорогу.А в городских «джунглях» со множеством перекрестков приходится многократно больше останавливаться и начинать заново. И только через несколько недель или месяцев езды по городским дорогам у водителя появляется уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в трудных ситуациях и от волнения забывают, как начать.

Тем не менее, для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, последовательность и последовательность всех действий.А также конструктивные особенности и принципы работы различных.

Что происходит в коробке

Многим будет проще понять «азы» успешного запуска автомобиля, если понимать, что происходит в коробке передач в результате их действий (нажатие на педаль сцепления, переключение передач). Поэтому рассмотрим его устройство и принцип работы.

Рычаг ножного сцепления используется для изменения передаточного числа механической коробки передач. В автоматической коробке передач за это отвечает гидротрансформатор.В автоматической коробке передач переход между ступенями автоматический. А на «механике» для переключения передач водителю приходится выжимать не только сцепление, но и «крутить» рычаг КПП.

Переключение на другую скорость осуществляется изменением частоты вращения коробки передач двигателя, которая передается на колеса. Изменение передаточного числа влияет на скорость автомобиля за счет расположения передач в механической коробке передач и использования планетарной передачи в автоматической коробке передач.Сам переход между скоростями трансмиссии осуществляется муфтами и тормозной лентой («автомат»). В механической коробке передач движение скорости происходит между двумя шестернями. Разница в положении рычагов между ними соответствует уменьшению или увеличению шага. Запускать механику нужно с низшей передачи (1-й).

Правильный запуск автомобиля на "механике"

Процедура запуска автомобиля с механической коробкой передач:

  • Поднимите рычаг сцепления и педаль акселератора и выключите зажигание.
    Сцепление выжимается перед автозаводом для перестраховки ... Иногда водитель забывает поставить коробку передач в нейтральное положение. Если завести машину с включенной передачей и выжатым сцеплением, машина рванет вперед и заглохнет.
  • Установите рычаг скорости на нужную передачу. При этом сцепление необходимо выжать, а педаль акселератора (если машина не останавливается) можно отпустить.
    В зимних условиях, в сильный мороз может потребоваться прогрев двигателя перед запуском.Затем, чтобы машина не погасла, нужно на некоторое время слегка нажать на педаль газа. Если вам необходимо начать движение без прогрева, не следует сразу разгонять автомобиль до высоких скоростных показателей. Прогревать двигатель необходимо в движении на малых оборотах.
  • Для того, чтобы правильно тронуться с «механикой», следует равномерно отпустить рычаг сцепления и нажать на педаль акселератора.

Сила и скорость нажатия на педаль газа и отпускания сцепления индивидуальны для каждого автомобиля.Поэтому практиковать правильный старт в автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и опытным водителям, недавно купившим свой автомобиль.


Правильный запуск на "автомате"

Начать с "механики" гораздо проще. Однако есть несколько особенностей «интерфейса», о которых следует знать.

В конструкцию классического «автомата» также входит рычаг переключения передач. В отличие от MCP, название и назначение шагов другое:

  • рычаг в положении P - парковочный уровень;
  • R - включена передача заднего хода;
  • N - включить нейтральную сцену;
  • Д - начало движения.

Как видно из перечня возможных положений селектора передач, для запуска автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как завести автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач:

  • заводим машину;
  • выжать педаль тормоза;
  • перевести рычаг «автомата» из P в D;
  • отпустить педаль тормоза;
  • нажмите газ.

Как и к "механике", к "автомату" тоже нужно привыкнуть.Скорость АКПП также различается в зависимости от модели автомобиля и производителя. Поэтому перед выездом на оживленную трассу необходимо лучше узнать автомобиль и привыкнуть к его «способу» вождения.


Самая трудная часть вождения — это запуск автомобиля на склоне. Обучение восхождению на холмы требует большой ловкости и практического опыта. Этот элемент привода может вызвать затруднения даже у профессиональных водителей.

Съехать с горки на автомобиле с механической коробкой передач особенно сложно.Есть два основных способа начать подъем в гору. Рассмотрим каждый из них в отдельности.

В гору на "механике" с ручником

Этот метод требует большей практики. Так что будьте готовы к длительным практическим занятиям.

Остановка на склоне может стать серьезным испытанием для любого новичка. ... После торможения автомобиля заблокируйте его (стояночным тормозом). Автомобиль с выключенным двигателем можно дополнительно заблокировать с помощью прилагаемой коробки передач.Для кратковременной стоянки автомобиля на горном участке дороги, не требующем выключения двигателя (пробки, светофоры), используется стояночный тормоз.

Чтобы отпустить стояночный тормоз, необходимо выполнить следующие действия:

  • Выжимаем сцепление. При этом выставляем ручку ящика на нижнюю ступеньку.
  • Непосредственно перед началом движения повторить процедуру, как при обычном старте: плавно выжимать сцепление и нажимать на акселератор.При этом опускаем рычаг стояночного тормоза, но оставляем кнопку нажатой.
  • Когда вы почувствуете, что автомобиль поехал вперед по склону и его удерживает только стояночный тормоз, отпустите кнопку стояночного тормоза.

Важно при трогании автомобиля в гору стояночным тормозом нажатием на педаль газа для передачи требуемого показателя мощности на колеса. Крутящий момент должен быть немного выше, чем при движении по ровной поверхности.Мощный, чтобы автомобиль мог преодолевать подъемную силу. Но не настолько, чтобы сразу после взлета.


В гору без стояночного тормоза

Этот способ "постукивания" горкой больше подходит всадникам, уже имеющим приличный опыт верховой езды и хорошо знающим повадки своего "металлического коня". Предпочтителен для кратковременных остановок автомобиля перед знаками и светофорами.

Для запуска механики без ручника нужно сделать следующее:

  • удерживая левой ногой педаль тормоза, правой ногой выжать сцепление;
  • переводим рычаг КПП на самую нижнюю ступень.

Самое главное в этом методе — зафиксировать точку, в которой начинает работать система сцепления. Все его элементы находятся в зацеплении, а на колеса подается крутящий момент от частоты вращения двигателя. Если не нажимать на педаль акселератора, автомобиль будет удерживаться сцеплением;

  • отпустить рычаг тормоза;
  • постепенно выжимайте сцепление и увеличивайте давление на педаль акселератора.

Результаты

В статье даны только теоретические основы того, как правильно перемещаться по разным участкам дорог и автомобилям с разными вариантами коробки передач.Теперь важно закрепить все это на практике. В начале для практики лучше использовать не очень загруженные участки трассы или дороги национального значения. И только потом идти в город. А когда вы станете опытными водителями, не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим водителям. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не знали, как начать свое автомобильное путешествие.

Многим водителям очень сложно управлять автомобилем с механической коробкой передач.Обратное мнение профессиональных водителей, которые никогда не будут использовать автоматическую коробку передач. Мы дадим вам несколько советов, как научиться водить автомобиль с механической коробкой передач.

Как переключать передачи?

Вы должны понимать принцип передачи. Движение от коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, включая коробку передач. Благодаря шестерням в нем двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы переключаетесь в другой режим движения.Для тренировки такого переключателя лучше всего подходит неработающий автомобиль. Вы должны усовершенствовать свой переход к автоматизму. Не забывайте плавно отпускать сцепление, иначе машина дернется и даже заглохнет.

Как водить?

Как только вы сядете за руль, вам захочется уехать. Во-первых, проверьте, чтобы скорость была на холостом ходу, заведите автомобиль, выжмите сцепление и переключитесь на первую передачу. Если вы хотите двигаться задним ходом, включите заднюю передачу.Чтобы дать двигателю обороты, медленно отпустите сцепление и начните давить на газ. После начала движения обороты двигателя падают, и автомобиль может остановиться. Что бы ни случилось, зажмите педаль газа и, когда обороты двигателя повысятся, отпустите сцепление. При этом старайтесь делать все четко и быстро, иначе можно ухудшить работу механизма сцепления.

Включение на ходу

Переключение передач в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя. Так, первая скорость работает до 20 км в час, вторая от 20 до 40, третья от 40 до 60, четвертая от 60, а пятая от 90 и более.Для переключения передачи в движении необходимо одновременно отпустить педаль акселератора и выжать сцепление. Пока машина катится, вы переключаете передачи, затем плавно отпускаете сцепление и прибавляете обороты. В зависимости от характеристик коробки передач и двигателя оптимальный момент переключения для каждого автомобиля разный. Вы также можете облегчить торможение. Для этого сбавьте газ, а после того, как обороты упадут, нажмите сцепление и переключитесь на более низкую передачу.

Парковка

Пока не привыкнешь к механике, лучше парковаться на самой медленной скорости, удерживая сцепление.В случае чего можно выжать сцепление и нажать на тормоз, предотвратив удар. Если нужно быстро остановиться, можно даже нажать на тормоз без сцепления, в этом случае машина просто заглохнет.

Ручной тормоз

Если ехать под уклон, машина с механикой может дать задний ход. В таких случаях используйте «ручник» или ручной тормоз. Если вы останавливаетесь на подъеме, вы должны включить ручной тормоз и переключиться на нейтраль. Когда вам нужно двигаться, выжмите сцепление, включите первую передачу, затем плавно отпустите сцепление и медленно нажмите на газ, когда вы почувствуете, что диски сцепления зацепились, включите ручной тормоз.

Приятного путешествия! Мы надеемся, что помогли вам.

Большинство водителей ездят на автомобилях с механической коробкой передач, в народе называемой механикой. Езда с автоматической коробкой передач не требует больших усилий со стороны водителя, чего нельзя сказать о механике.

Видео-тренинг "Как научиться водить автослесарь"

Как начать учиться водить машину

Автомобили играют важную роль в жизни человека.С каждым днем ​​неумолимо растет количество «железных коней» на дорогах, растет количество желающих обзавестись автомобилем. Начинающие водители задают себе один и тот же вопрос: «Как научиться водить машину?» Для новичков верховая езда кажется сверхъестественной, поэтому они откладывают обучение до лучших времен, чтобы подготовиться к трудному обучению.

Научиться водить с нуля проще простого, некоторые навыки приобретаются без посторонней помощи. На первых этапах вы сможете потренироваться на специальных тренажерах или внимательно рассмотреть салон машин родителей и друзей.Взгляните на приборную панель, изучите положение педалей и рычагов, чтобы понять, за что отвечает каждая функция. Навыки помогут в будущем не думать о расположении нужного датчика во время вождения, сосредоточившись только на вождении.

Изучение салона не займет много времени, а только практика приводит к автоматическому выполнению необходимых действий. Трудно сказать, если так много информации трудно запомнить. Через несколько месяцев научитесь переключать передачи и включать «повороты», не глядя на рычаги.

Обратите внимание на приборную панель, так как боковому зрению придется следить за показаниями, не отвлекая вас от дороги. При вождении автомобиля с механической коробкой передач правая рука ложится на рычаг, поэтому переключение передач происходит на подсознательном уровне.

Сядьте на место водителя и положите руки на руль. Положение тела расслабленное и спокойное, а руки свободно лежат на руле, чтобы при необходимости быстро дотянуться до нужного рычага.Педали нажимать без чрезмерных усилий, колени слегка согнуты: левая нога нажимает на педаль сцепления, а правая на газ, тормоз.

Перед началом движения отодвиньте сиденье на нужное расстояние и отрегулируйте зеркала заднего вида. Поверните боковые зеркала так, чтобы была видна только задняя кромка крыла.

Запускать механику рекомендуется только в присутствии опытного водителя, который объяснит, как работать синхронно правой и левой ногой, нажимая на соответствующие педали.Если правильно нажимать на педали и плавно отпускать педаль сцепления, машина будет двигаться без рывков. Самостоятельно разобраться в тонкостях вождения будет непросто.

Особенности работы с МКПП

Коробка передач проста, так как имеет пять пронумерованных ступеней для разгона автомобиля до нужной скорости. Переключить скорость можно только одновременным нажатием педали сцепления и определенными действиями рычагом. Рекомендации по работе с механикой:

  1. Изучить схему и способ переключения передач, машину не заводить, а переключать передачи по принципу: "сцепление - 1 передача - сцепление - 3 передача" и т.д.Коробкой передач можно управлять только нажатием на педаль сцепления, иначе переключение передач не сработает.
  2. Научитесь "слышать" состояние вашего автомобиля, чтобы вовремя переключать передачи. Можно ли научиться чувствовать машину? Скорость двигателя, звук и тахометр подсказывают водителю, как переключать передачи.
  3. После того, как вы ознакомитесь с основами, отрабатывается переключение передач перед автоматическим выполнением. Этот момент отлично чувствуется в более чем миллионном городе, когда в пробках водителю приходится переключать передачи в скоростном режиме.

Каждая механическая коробка передач имеет нейтральное положение. Вы не сможете переключиться на «нейтраль», но двигатель будет работать. Это свойство полезно для вождения в городских условиях со светофорами, пробками и проворными пешеходами.

Чтобы хорошо водить машину, запишитесь в автошколу и пройдите специальные курсы. Инструкторы подробно расскажут об устройстве автомобиля, правилах дорожного движения и т.д. Вождение легкое, научиться искусству вождения может каждый.

В настоящее время доля автомобилей, продаваемых с механической коробкой передач (МКПП), неуклонно снижается, а в таких странах, как США, она составляет даже около 10% (а по некоторым оценкам и того меньше). В РФ соотношение МКПП к АКПП в среднем 50/50.

Из такой статистики несложно сделать вывод, что управление транспортным средством становится все более комфортным занятием и рассматривается водителями как важный показатель, так как тонкости и правила управления механической коробкой, по сравнению с автоматической, требуют вни- глубокие знания и определенные навыки.

У многих новичков или только что купивших автомобиль с механической коробкой передач возникают естественные вопросы, возникающие от неопытности или простого незнания устройства «механики»: как эксплуатировать автомобиль с механической коробкой передач? Как правильно происходит переключение передач?

Подводя итог серии вопросов о МКПП, приступим к рассмотрению темы: как управлять автомобилем с МКПП?

Для начала выделим важные моменты, касающиеся МКПП.

Наличие механической коробки передач в вашем автомобиле потребует от вас самостоятельного переключения передач. Вручную. Современный авторынок в основном представлен моделями с пятью или четырьмя ступенями, за исключением дополнительной задней передачи.

Важным моментом для владельца автомобиля с "механикой" будет освоение двух нюансов: нахождения передач и их важности в тот или иной момент. Вот что вам нужно знать:

  • Машины с механической коробкой передач оснащены педалью сцепления.При нажатии позволяет изменять скорость с помощью рычага переключения передач. Важно учитывать, что правильное переключение можно считать, когда эта педаль полностью нажата.
  • Наличие нейтральной передачи. При включенной нейтральной передаче крутящий момент двигателя не передается на ведущие колеса. Проще говоря, если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, автомобиль не заведется при нажатии на педаль акселератора. Обычно из этого положения рычага включается переключение передач и другие передачи.
  • Следует понимать, что у многих автомобилей с механической коробкой передач первая передача выступает в роли «трогательной». В том смысле, что она позволяет трогаться с места и брать на минимальной скорости, и только вторая передача позволит полноценно преодолевать такие препятствия, как холмы или пробки.
  • Задняя передача имеет наибольший рабочий диапазон по сравнению с другими передачами механической коробки передач. Разгон на нем гораздо быстрее, но важно учитывать момент, когда ни одна «механика» не выдержит длительного движения задним ходом.Чрезмерное использование может привести к преждевременному износу коробки передач и просто к выходу из строя.
  • Основная педаль - педаль акселератора позволяет подключить каждую из передач к максимально допустимому крутящему моменту, который устанавливается индивидуально для любой скорости.

Где коробки передач

Тому, кто всерьез решится научиться водить машину с механической коробкой передач, придется запомнить положения всех скоростей.Обычно они нанесены на рычаги переключения передач. Однако иногда при рулении не будет времени обращать внимание на саму ручку. Это техника управления автомобилем с механической коробкой передач: крутить руль и нажимать на педали, не отвлекаясь на рычаг. Ваша свободная рука должна автоматически выбирать нужную передачу в нужное время.

Важно помнить, что, как было сказано ранее, при переключении передач вам придется хвататься за сцепление. Несоблюдение этого простого правила может привести к быстрой деформации деталей коробки передач, а в результате и к ее полному разрушению.

Это основа управления автомобилем с механической коробкой передач: переключайте передачи, выжимайте сцепление и полностью контролируйте дорожную ситуацию.

Начинающим и совсем неопытным водителям рекомендуется внимательно понаблюдать за более опытными водителями и постараться запомнить (хотя бы приблизительно) расположение той или иной передачи. Хотя, в любом случае, если вы новичок, то сначала обратитесь за помощью к изображению на рычаге. И только с опытом, с практикой, может быть, через несколько десятков часов вождения автомобиля с МКПП, вы поймете, как им управлять и как правильно переключать, а движение руки с рычагом станет автоматическим.

Помните, что все новички и новички в "механике" совершают распространенную ошибку: включают передачу, которая не пришла, или слишком рано замедляют ее. Прислушайтесь к звуку двигателя. При низких оборотах и ​​медленном ускорении первое, что нужно иметь в виду, это то, что в настоящее время включенная передача слишком велика и ее следует понизить. И наоборот, при высоких оборотах передачу придется повышать, чтобы снять дополнительную нагрузку с коробки передач.

Тахометр также будет здесь большим подспорьем.Руководствуйтесь этим: когда двигатель достигает около 3000 оборотов, можно смело переключать передачу вверх.

Есть простое напоминание о переключении: для относительно слабых автомобилей переключение передач можно производить каждые 25-30 километров в час. Стоит учитывать тот момент, что если машина мощнее, переключать передачи придется с диапазоном 30-40 километров в час.

Теперь давайте подробнее рассмотрим конкретные ситуации и то, как должен вести себя в них водитель автомобиля с механической коробкой передач.

Запуск двигателя

Итак, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Сначала нужно выжать сцепление и только потом запускать двигатель. Не рекомендуется переключать передачи без выжимания педали сцепления, так как такие действия могут (а вполне возможно и привести) к выходу из строя коробки передач. Если двигатель запускается в холодное время года, когда автомобиль прогревается первые несколько минут, рекомендуется не отпускать сцепление после включения нейтрали.Это позволит маслу в МКПП быстрее нагреваться.

Очевидно, что двигателю категорически запрещается работать на передаче, отличной от нейтральной. Такое движение может привести к неконтролируемому движению вашего автомобиля. Последствия будут хуже, чем вы можете себе представить, включая аварию или нежелательный ремонт заднего или переднего бампера.

Понижающая передача

Этот метод вождения включает понижение передач до необходимого уровня, избегая простого нажатия на педаль тормоза, что позволяет автомобилю быстрее останавливаться.

Рассмотрим красочный пример: при быстрой езде выжмите сцепление и переведите рычаг КПП на 3-ю передачу, уберите ногу с акселератора на педали тормоза. Чтобы исключить высокие обороты, сцепление придется отпускать плавно. Следует помнить, что первая ни в коем случае не должна выступать в роли пониженной передачи.

Как правило, этот метод торможения дает лучшие результаты, чем простое торможение тормозом.

Идем вверх

Часто дорожное покрытие устроено в неровной плоскости, что связано с формой местности, по которой проложена дорога.В результате часто останавливающийся автомобиль начинает катиться вперед или назад. Спасет, конечно, ручник или обычный тормоз. Однако не все так просто, когда речь идет о лазании по поверхности, которая находится на наклонной плоскости.

Теория проста: включайте нейтральную передачу при движении вверх или вниз с поднятым стояночным тормозом. Теперь важно постепенно отпустить ручник, поставить рычаг на первую передачу и выжать сцепление.Плавно сняв ногу со сцепления, нужно медленно нажать на педаль газа. Если вы будете следовать этой последовательности, вы почувствуете, что машина перестала катиться, и вы почувствуете, что на 100% контролируете ситуацию.

Паркуем

Учитывая сказанное ранее, давайте посмотрим на процесс парковки автомобиля. Придется заглушить двигатель и выжать педаль сцепления. Тогда вам придется включить первую передачу. Для личной надежности и уверенности поднимите рычаг ручного тормоза в рабочее положение.

Изюминкой может быть запуск двигателя. Здесь, как уже было сказано, важно перевести рычаг в нейтральное положение с первой передачи, иначе... Авария или внеплановый ремонт.

Заключение

В этой статье мы подробно разобрали тонкости и нюансы вождения автомобилей с механической коробкой передач, а также рассмотрели некоторые распространенные варианты дорожной ситуации. Материал будет особенно полезен новичкам и тем, кто впервые покупает автомобиль с механической коробкой передач.

Хочется отметить, что несмотря на кажущуюся сложность управления автомобилем с «механикой», с точки зрения управления такая коробка более профессиональна и позволяет более полно контролировать ситуацию на дороге, чем при езда на автоматах и ​​аналогах вариаторов. Самое главное – избавиться от своих страхов и тревог и просто начать заниматься спортом. Опыт и навыки управления механической коробкой передач не заставят себя долго ждать.

Удачи на дорогах!

  • Вместо того, чтобы сосредотачиваться на частоте вращения двигателя, сосредоточьтесь на достижении идеального баланса между выжимом сцепления и давлением газа.Когда вы начинаете, думайте об этих действиях как о противоположностях. Например, представьте себе образ двухцилиндрового двигателя: когда один цилиндр движется вверх, другой автоматически движется вниз. Попробуйте представить себе это одновременное движение педалей сцепления и акселератора.
  • Если в АКПП все происходит одинаково, то в механике плавность хода в основном обеспечивается грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать как можно мягче и останавливать в нужные моменты, чтобы не допустить резкого заедания — только так можно добиться плавной езды без рывков.
  • При выключенном сцеплении сдвиньте левую ногу с педали на платформу для отдыха: нога не будет уставать, а сцепление будет меньше изнашиваться.
  • Передвижение запрещено в Великобритании и многих других странах Парусный спорт ... Это означает, что вы никогда не должны использовать тормоз или только тормоз. Очень законный запрет, ведь если во время остановки на дороге возникнет опасная ситуация, требующая немедленного ускорения, то перед резким ускорением водителю придется включить скорость, а на это уйдут драгоценные мгновения, способные отделить жизнь от смерти.
  • При ускорении и торможении старайтесь синхронизировать переключение передач с неровностями и ямами, так как неровности дорожного покрытия передаются через сцепление на двигатель, создавая дополнительные рывки. Как правило, при проезде неожиданных неровностей рекомендуется выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить прыжки.
  • На механике переход от замедления к ускорению намного сложнее, чем на автомате. Дело в том, что при торможении зубья шестерни передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне от двигателя к колесам.В АКПП есть гидротрансформатор, который в значительной степени сглаживает эти рывки, но при этом «съедает» небольшую долю крутящего момента.
  • Седаны меньшего размера имеют меньшие маховики и менее жесткие педали сцепления. Эти автомобили намного легче и мягче в управлении, чем их более крупные собратья, поэтому для их водителей советы из этой статьи могут оказаться полезными, но не необходимыми.
  • В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей полностью останавливать автомобиль только на второй передаче (за исключением непредвиденных чрезвычайных ситуаций).Также при подъезде к перекресткам, обычным перекресткам и кольцевым развязкам или пешеходным переходам водители обязаны ограничивать скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.
.

Need for Speed ​​Heat — руководство и советы • Eurogamer.pl

Добро пожаловать в наш путеводитель по Need for Speed ​​Heat . Здесь вы найдете всю самую важную информацию о новой части популярной серии гоночных игр от EA.

Рассказываем как играть, как переходить на следующие уровни, модифицировать машину и зарабатывать средства на улучшения. Также мы укажем местонахождение всех предметов коллекционирования и ответим на все актуальные вопросы о соревнованиях и погонях в Need for Speed ​​Heat .

Need for Speed ​​Heat — общие советы

- Следите за препятствиями. Хотя без преувеличения. Наезд на рельсы даже в закрытой гонке не остановит вашу машину, но зато замедлит. Вы будете останавливаться только у стен, больших деревьев и, конечно же, других машин (и то не всегда). Однако помните, что ваша машина может рано или поздно сломаться.

- Не пропустите гонки. Профессии, легальные и нелегальные, — самый верный способ заработать средства на развитие и совершенствование.Даже если вас ждет очередная сюжетная миссия, не игнорируйте новые профессии, которые могли появиться в городе. Проверьте карту.

- Выбирайте машину с умом. В начале запоминайте манеру вождения каждой стартовой машины. БМВ самый универсальный, Ниссан создан для дрифта, а Форд Мустанг быстр на длинных прямых, но плохо справляется с поворотами и хуже разгоняется.

- Не бойтесь ручного удаления. Ручной тормоз не заставит нас упасть с трассы и перевернуться, как в большинстве игр-симуляторов.Именно здесь ручное торможение часто наиболее эффективно, даже при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

- Упражнения в течение дня. День — лучшее время для беззаботной езды по Палм-Сити. Тогда вы сможете легко отрабатывать повороты и другие маневры, например, дрифт. Полицию тоже можно встретить время от времени, но очень редко.

- Не пытайтесь уничтожить полицейские машины. Во время погони сосредоточьтесь на выборе правильного маршрута, желательно там, где много пересекающихся улиц.Попытка уничтожить полицейские машины — это просто ненужное замедление. Лучшее, что вы можете сделать, это направить (слегка подтолкнуть) преследователей на машины, идущие с противоположной стороны.

- Не тратьте слишком много денег в начале. Хотя заработать на гонках легко, лучше не тратить слишком много. Установите нитро и максимум новую резину, и этого должно хватить на следующую дюжину гонок после пролога. Не тратьте деньги на визуальные модификации для начала, на это будет время позже (и у вас будет доступ к большему количеству деталей).

Need for Speed ​​Heat — интерфейс и маркировка на экране

Интерфейс в NFS Heat прост и понятен, особенно если мы играли в какую-нибудь гоночную игру. Тем не менее, ниже мы представляем и объясняем наиболее распространенные элементы пользовательского интерфейса, видимые на экране.

1. Наша позиция в гонке.
2. Миникарта с маршрутом, отмеченным желтым цветом.
3. Индикатор следующего поворота (виден во время соревнований).
4. Индикатор хода гонки (круг, расстояние до финиша).
5. Панель технического состояния автомобиля.
6. Спидометр и нитрометр (внизу).

Need for Speed ​​Heat - нитро, как использовать

Мы получаем

Nitro вскоре после запуска игры. После первой официальной гонки нашему персонажу предстоит принять участие в одном нелегальном соревновании ночью - и тогда мы первый раз идем в гараж (убежище) и устанавливаем нитро.

Использовать нитро просто. Нажмите Shift на ПК или A (Xbox) или X (PS4) на планшете, чтобы активировать афтерберер. Однако важно помнить, когда лучше всего использовать эту систему ускорения.

Пока мы не получим лучшие версии нитро, лучше активировать нитро на высоких скоростях на прямых участках в начале игры. В это время форсаж наиболее эффективен. Стартовое нитро не очень эффективно, если вы хотите использовать его для разгона на малых скоростях - помните об этом и не тратьте нитро, например в начале гонки.

.

Механик — Terraria Wiki

Привязанный механик

  • Внутренний идентификатор NPC: 123
Эта статья незавершенная. Вы можете помочь Terraria Wiki, дополнив ее.

Механик — это NPC из Подземелья. Появляется, пока вы находитесь в подземелье после победы над Скелетонроном. Однако она не всегда должна возникать. Разговор с ней в этой области освободит ее, и она будет жить до тех пор, пока ее не убьет ближайший враг или пока вы не отойдете от нее достаточно далеко.После этого она появится в вашем доме как обычный NPC.Обратите внимание, что если она умрет, вам не нужно будет освобождать еще одного механика (то же самое с Гоблин-Тинкерер и Колдун.

Как только Механик прибудет к вам домой, вы также получите доступ к:

Примечание []

Во время кровавой луны конфликт между Механиком и Медсестрой обостряется. Когда они находятся в их компании, произносятся поговорки, отличные от обычных (см. цитаты).В это время у Торговца есть возможность сказать: «Хорошо. Я слышу отсюда спор (имя механика) и (имя медсестры)».

Механик влюблен в самодельного гоблина.

Говорят, портной был тем, кто связал и заточил Механика в подземелье, но она этого не помнит.

Цитаты []

  • "Всегда покупайте больше проволоки, чем вам нужно!"
  • "Убедились, что ваше устройство подключено к контакту?"
  • "О, знаете, что нужно этому дому? Больше мерцающих огней."
  • «Эй, [Имя игрока], ты идешь от [Имя гоблина-механика]? Он что-то сказал обо мне случайно? (Если присутствует только гоблин-механик)».
  • «[Имя торговца оружием] продолжает говорить о нажатии на мою нажимную пластину. Я сказал ему, что вам просто нужно наступить на нее». (если присутствует торговец оружием)

Во время Кровавой Луны:

  • "О, дай угадаю. Забыл купить провод. Идиот"
  • "Нет ничего проще... Пожалуйста? Хорошо? Хорошо.Тьфу. "
  • "Мне не нравится, как ты на меня смотришь. Я сейчас занят."
  • "Все, что мне нужно для этого переключателя, это... Что!?"

Когда она бездомная

  • "НЕ ДВИЖАТЬСЯ! Я ПОТЕРЯЛ СИГНАЛ!"
  • "Но я почти закончил украшать это место огнями!"
  • "Подождите, я почти могу обнаружить здесь Wi-Fi."
  • "Эй, посмотри, куда ты идешь! Я был там минуту назад!"

Когда вы найдете ее в пещере.

  • "Спасибо! Это был вопрос времени, чтобы не закончить как остальные скелеты в этом месте."

История []

  • 1.1.1: Теперь можно выпустить через автоматическую паузу , потому что текущая версия для настольных ПК — 1.4.3.6.
  • .90 000 откатов в пути. Что с ними делать? Как научиться ехать в гору без заднего хода на машине с МКПП Как не сжечь сцепление при старте в гору

    Ситуация с отдачей на дороге знакома, например при подъеме в горку. Как их избежать и как правильно двигаться, чтобы машину не катило?

    Забавный случай

    Учись водить без пинков

    Опытные водители советуют новичкам продолжить обучение езде под гору без ручника.Для этого самое главное — ощущение автомобиля и баланс.

    Баланс – это правильная работа двух педалей: сцепления и газа. Именно благодаря этим педалям можно удерживать машину, не давая задний ход. Вы должны найти оптимальный баланс, а затем двигаться дальше.

    На практике будет так:

    • Поднимаемся в гору и останавливаемся.
    • Правая нога на педали тормоза.
    • Мы сильно давим правой ногой на педаль газа и работаем с левым сцеплением, чтобы не дать задним ходом.Самое главное здесь — запустить двигатель до 3000 об/мин, а затем «поднять» педаль сцепления.

    Восхождение таким образом будет намного быстрее, но здесь требуется подготовка и опыт. Самая распространенная проблема для тех, кто не умеет ездить под гору без ручника – перегоревшее сцепление.

    Именно в те секунды, когда работает двигатель и полувыжато сцепление, происходит разрушение и выгорание дисков сцепления..

    Об этом свидетельствует специфический запах в салоне автомобиля. Так что будьте осторожны.

    Видео о том, как начать подъем в гору, не скатываясь вниз:

    Берегите свою машину и удачного старта!

    Изображение взято с сайта ramns.ru

    Подавляющее большинство начинающих водителей с ужасом вспоминают упражнение «Горка», которое они неумело выполняли в автошколе. В реальных городских условиях бывают такие спуски и подъемы, что знаний, полученных в автошколе, просто не хватит.Эта статья написана для тех, кто испытывает трудности при восхождении на виадук или настоящий гусеничный подъемник.

    Как крутить педали

    Баланс здесь ключевой. Баланс – это правильная работа педали акселератора и сцепления, обеспечивающая удерживание автомобиля в гору без сдачи назад. Опытные водители могут быстро найти оптимальный баланс и затем уверенно ехать в гору. Новичкам следует научиться чувствовать поведение автомобиля при выжатом сцеплении.Для этого научитесь касаться ровной дороги без скоростных подъемов и спусков. Для этого выполните следующие действия:

    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель до 2000-2500 об/мин.

    3. Плавно отпустите сцепление, прибавьте газ, чтобы скорость не упала.

    4. Переместить.

    Вы можете попробовать создать поле этой несложной тренировки на настоящей горке.

    Алгоритм действий прост:

    Идем в гору;

    Останавливаем машину обычным ножным тормозом;

    Поставить на ручник;

    Прибавляем скорость до 2500-3000;

    Отпустить сцепление до начала падения оборотов до 2000-1800;

    Медленно отпустите ручной тормоз, улучшая баланс педалей акселератора и сцепления;

    Полностью отпустите сцепление и ручной тормоз, слегка прибавив газ.

    Как начать, чтобы не было 100% отката?

    Есть категория водителей, которые просто не чувствуют баланс. Делают все как описано, но машина предательски катит. Именно для таких спецов разработана специальная опция, гарантирующая предотвращение отката.

    1. Идем в гору.

    2. Мы замедляемся.

    3. Ремонтируем колодки ручника.

    4. Заводим машину, если вы ее выключили.

    5. Запустите двигатель до 1800 об/мин.

    6. Медленно отпускайте сцепление, пока не почувствуете нагрузку на двигатель и скорость не снизится до 1500-1300.

    7. Удерживая сцепление в этом положении, прибавьте газ, чтобы машина немного двинулась в гору.

    8. Как только вы проедете в гору хотя бы 1 метр - отпустите ручник, прибавьте газ, плавно и полностью отпустите педаль сцепления.

    Как ехать в гору без ручника

    Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут отправиться в путь, вообще не используя ее.ручной тормоз. На практике это выглядит так:

    Идем в гору.

    Мы остановились.

    Автомобиль удерживается обычным тормозом.

    Правой ногой резко сбрасываем с педали газа, а левую ногу не даем отвести назад нажатием на сцепление. Самое главное — резко запустить двигатель до 3000 об/мин, а затем «поднять» сцепление.

    Конечно, вышеописанный вариант предполагает небольшой спуск, но в гору так можно ехать гораздо быстрее, чем с ручником.

    Как подняться на серьезный подъем, если сломался ручник?

    Бывают случаи, когда ручник предательски отказывается в самый неподходящий момент. Что делать тогда? Есть и такой нестандартный способ, о котором вам не расскажет ни одна автошкола.

    Мы поднимаемся.

    Останавливаем машину на крутом склоне обычным тормозом.

    Удерживаем исходное положение станка ножным тормозом.

    Плавно переместите пятку правой ноги на тормоз, а носком той же ноги нажмите на педаль акселератора.Проворачиваем двигатель носком правой ноги, крепко удерживая пятку на тормозе.

    Выжимаем сцепление. Включите 1-ю передачу. Отпускаем сцепление перед началом рабочего хода, а затем быстро сбрасываем правую ногу с газового тормоза, а левой ногой не даем ей дать задний ход, включив сцепление. Главное резко «поднять» машину сцеплением.

    Как не сжечь сцепление при старте в гору

    Перегоревшее сцепление – основная проблема начинающих водителей, балансирующих машину на горке.Именно в этих точках при работающем двигателе и наполовину выжатом сцеплении происходит процесс прогорания и разрушения дисков сцепления. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и сберечь нервы, попробуйте все шаги вышеперечисленных алгоритмов, чтобы как можно быстрее начать уверенный старт в гору.

    Момент обстрела машины на светофоре - без преувеличения самый страшный сон начинающего водителя. Ну поначалу можно никак не начинать, чтобы не тащить себя несколько раз. В какой-то момент это даже выглядит как заговор, о котором молчат миллионы.Но понять, как начать работу с «механикой», довольно просто. Достаточно выучить несколько правил и практиковаться несколько дней в различных условиях.

    Суть проблемы новичков в том, что инструкторы по вождению учат их трогаться только на сцеплении, без использования акселератора.

    Как научиться управлять "механикой"

    Суть проблемы новичков обычно в том, что инструкторы по вождению учат их трогаться только на сцеплении, без использования акселератора.На практике такая техника быстро дискредитируется, так как ее важность заканчивается там, где начинается нормальное движение с большим количеством других автомобилей.

    Кроме того, сцепление на разных автомобилях может быть настроено по-разному. Если такой подход работает на пустой, ровной, строго ровной дороге, то при езде в гору или на оживленном перекрестке просто необходимы дополнительные навыки.

    Как начать работать с механикой: видеоурок

    Некоторые нюансы правильного запуска

    Итак, представьте, что ваш автомобиль стоит на «ручнике» (ручник включен), двигатель работает, а рычаг переключения передач находится в нейтральное положение.Как правило, перед запуском двигателя всегда проверяйте, включена ли «нейтраль». В противном случае можно повернуть ключ в зажигании и въехать прямо, например, в ближайшую машину или столб.

    Когда двигатель прогрет и водитель пристегнут, можно начинать движение. Для этого левой ногой полностью выжимают педаль сцепления, а правой рукой включают первую передачу коробки передач. Затем снять автомобиль с «ручника», при необходимости включить поворотник и плавно отпустить педаль сцепления.

    После доведения педали до так называемого Пора на мгновение остановить его движение и «разогнаться» педалью акселератора. Тахометр наглядно покажет увеличение частоты вращения коленчатого вала до 1000-1500 об/мин. Выше повышать скорость не стоит, 2500-3000 об/мин - это слишком, оставляйте такие старты нерадивым стритрейсерам, готовым менять сцепление после каждой гонки "на светофоре".

    Очень важно следить за стрелкой тахометра, так как не всегда можно определить, как работает двигатель на ухо.Также отметим, что правильное дозирование усилий на педаль газа в данном случае — это почти ювелирный робот, поэтому на первых порах забудьте об обуви на жесткой подошве, особенно на каблуке. Лучший способ – гибкие кроссовки. Есть даже специальные модели для верховой езды.

    В целом машина должна двигаться при легком нажатии на акселератор. Вы должны проехать 3-4 метра, не отпуская полностью педаль сцепления. Это называется «вождением с половинным сцеплением», когда диск сцепления не полностью прижат к маховику и может проскальзывать.Затем вы можете полностью отпустить сцепление, увеличить давление на педаль акселератора и увеличить обороты двигателя, чтобы переключиться на вторую передачу.

    В идеале отпускание педали сцепления и нажатие на газ должно происходить плавно и синхронно, исключая возможность проскальзывания и скрипа шин на старте. Автомобиль обычно останавливается из-за того, что количество топливной смеси из-за работы двигателя со временем не увеличивается, поэтому силовой агрегат «задыхается», не справляясь с нагрузкой.

    Идем в гору, помогая себе ручным тормозом

    Если вы можете безопасно и долго отрабатывать точку старта на ровной местности, то при старте в гору следует быть предельно осторожным и применять уже приобретенные базовые навыки. В этом случае для того, чтобы негативные факторы повлияли, добавляется риск отказа. В результате начинающий водитель удерживает машину на склоне педалью тормоза, а когда загорается зеленый свет, судорожно перекладывает правую ногу на газ, надеясь догнать ее, и перестает катиться назад.Конечно, никому в тылу, ожидающему этого, это не понравится. Поэтому тренироваться нужно в заброшенных местах, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

    При приближении к перекрестку или остановке по любой другой причине на склоне необходимо немедленно затянуть трос ручного тормоза. Для начала вам нужно сделать все, как если бы вы трогались с места на ровной дороге, но отпускать ручной тормоз только после того, как педаль акселератора будет слегка нажата. Понять, что "ручник" нужно опустить, можно по характерному рвению автомобиля вперед, ощущается легкая вибрация из-за увеличения давления в зоне тяги колес к дороге, задняя часть автомобиля слегка примята.

    При приближении к перекрестку или остановке по любой другой причине на склоне необходимо немедленно затянуть трос ручного тормоза.

    После нескольких упражнений вы поймете, когда наступит этот момент. Это означает, что автомобиль отпускается с тормоза при частично нажатой педали акселератора и частично отпущенной педали сцепления. Проехав несколько метров на «полумуфте», можно полностью отпустить левую педаль.

    Отдельно следует сказать несколько слов о сложности снятия колес с ручника.Это связано с нагрузкой на зубья приводного рычага. Бывают случаи, когда пора начинать движение, а кнопка не хочет нажиматься большим пальцем. В таких случаях достаточно слегка потянуть ручку вверх. Это уменьшит нагрузку на механизм, что позволит легко снять «ручник» и перейти на «половину сцепления».

    Как это сделать без ручного тормоза

    Разумеется, при старте в гору не обязательно пользоваться ручным тормозом. Впрочем, если склон крутой, то даже опытные водители.Ну, а когда горизонтальное отклонение небольшое, то оно действительно ограничивается лишь «ловлением» автомобиля сцеплением. Весь смысл мастерства заключается в том, чтобы знать, когда вы нажимаете педаль сцепления, когда возникает желаемый «момент захвата».

    При правильном выборе положения автомобиль не будет двигаться задним ходом при отпускании педали тормоза, а будет «зависать» на месте. Однако существует риск остановки двигателя из-за недостаточной скорости. Поэтому, удерживая автомобиль сцеплением, следует сразу же переставить правую ногу с тормоза на педаль акселератора и прибавить скорость.Машину надо гонять, тогда все делается по стандарту.

    Сгоревшее сцепление - распространенная техническая проблема, с которой сталкивается неопытный водитель

    Сгоревшее сцепление - очень частая техническая проблема, с которой сталкиваются неопытные водители. Обычно это происходит, когда скорость маховика слишком высока при стыковке силового привода. В результате контакт невозможен из-за повышенной скорости, в результате чего поверхности моментально перегреваются и теряют свои свойства.

    Чтобы этого не произошло, нужно запретить себе сильно нажимать газ на взлете, увеличивая скорость до 3-4000. об/мин

    Когда машину начинает катить, важно понимать, что дело не столько в неправильно нажатой педали газа, сколько в недостаточно отпущенном сцеплении. В результате новичок по ошибке нажимает на газ, двигатель буквально рвется от нереализованной мощности, после чего педаль сцепления отпускается и агрегат сгорает.

    Научитесь угадывать срабатывание сцепления.Рефлекс выключения сцепления будет помогать все время — на светофоре, при резком торможении, парковке и т. д. По мере тренировки ваше тело запоминает признаки неполной стыковки компонентов сцепления и автоматически сможет выдавать в мозг импульсы, указывающие на необходимость нажмите на газ и продолжайте движение с полностью отпущенным сцеплением.

    Спуск с горы, подъем на бордюр

    Еще один момент, требующий уточнения, это при трогании с места в условиях, когда одно или несколько колес находятся в каком-либо углублении, например простой переход через дорогу, лужа.

    Конечно, на одном сцеплении не выбраться, но даже «обязанность» тысячи оборотов коленвала может не дать ожидаемого результата. В этом случае можно попробовать немного увеличить скорость (до 1500-1700 об/мин), чуть сильнее нажимая на педаль газа параллельно с отпусканием сцепления.

    То же самое относится и к спуску с небольшого уклона, например, по бордюру. В противном случае либо сцепление перегреется, либо двигатель заглохнет. Если вы попали в беду, лучше заручитесь помощью друга, который сможет раскачать ваше тело снаружи или сесть за руль.

    Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

    По данным Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц в воздух не поступают от двигателей. внутреннего сгорания, а за счет обогрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, причем ...

    Дорогая Россия! Даже дети не выдержали.фото дня

    Последний раз это место, расположенное в небольшом городке Иркутской области, ремонтировалось 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили исправить эту проблему самостоятельно, чтобы можно было кататься на велосипедах, - сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в Сети, не сообщается. ...

    Названы регионы России с самыми старыми автомобилями 90 130

    При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый на Камчатке (20,9 года).Такие данные приводит в своем исследовании аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, только в двух регионах России средний возраст автомобилей меньше...

    Хельсинки запрещают частные автомобили

    Чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут убраны границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: она должна быть у жителей города...

    Президентский лимузин: подробнее

    Сайт Федеральной патентной службы остается единственным открытым источником информации о «президентском автомобиле». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда же в ведомстве зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего это был…

    Внедорожник GMC, переделанный в спорткар

    Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно поскромничали.GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

    В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

    По данным «Фонтанки.ру», бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что зеленый ГАЗ М-20 «Победа» 1957 года выпуска с советскими номеров, был украден из его дворового дома по проспекту Энергетиков.По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для ремонта. Кому нужна машина...

    Машины Datsun сразу подорожали на 30 000 рублей 90 130

    Сразу замечаем, что подорожание не коснулось машин прошлогодней сборки. Прошлогодние седан on-DO и хэтчбек mi-DO в базовых версиях по-прежнему предлагаются за 406 и 462 тысячи рублей соответственно. Что касается автомобилей 2016 года выпуска, то сейчас купить on-DO дешевле 436 тысяч рублей невозможно, а за mi-DO сейчас дилеры просят 492 тысячи...

    Улитки стали причиной аварии в Германии

    Во время массовой миграции ночью улитки пересекали шоссе недалеко от немецкого города Падерборн. Рано утром дорога не успела просохнуть от слизи моллюска, которая стала причиной аварии: автомобиль Trabant поскользнулся на мокром асфальте и перевернулся. Как сообщает The Local, автомобиль, который немецкая пресса иронично называет «бриллиантом в немецкой короне…

    ». Заводы Toyota снова работают

    Заводы Toyota снова работают

    Напомним, 8 февраля Toyota Motor на неделю остановила производство на своих японских заводах: с 1 по 5 февраля сотрудникам сначала запретили работать сверхурочно, а затем он был полностью остановлен.Тогда причиной стала нехватка стального проката: 8 января на одном из заводов-поставщиков Aichi Steel произошел взрыв...

    Самый дорогой автомобиль в мире 90 130

    В мир: красивый и не очень, дорогой и дешевый, сильный и слабый, свой и чужой. Однако самая дорогая машина в мире есть только одна — это Ferrari 250 GTO, она была произведена в 1963 году и считается только такой машиной...

    КАК выбрать марку автомобиля какую марку автомобиля выбрать.

    Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо ознакомиться со всеми преимуществами и недостатками автомобиля. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете определиться в...

    Какой автомобиль выбрать для семейного человека

    Семейный автомобиль должен быть безопасным, просторным и комфортным.Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в обращении. Разновидности семейных автомобилей Как правило, понятие «семейный автомобиль» у большинства людей ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсальный. У этой модели 5 дверей и 3...

    Выбор автомобиля: «европейская» или «японская» новая машина, перед водителем несомненно встанет вопрос, что предпочесть: леворульную «японку» или правостороннюю — легальную — «европейку». ...

    Какой класс Гольф хэтчбек выбрать: Астра, i30, Цивик или другой Гольф

    Центральные фигуры Местные милиционеры не проявляют никакой реакции на новый "гольф".Наблюдения показывают, что броская Хонда (якобы редкая в Украине) им нравится гораздо больше. Кроме того, традиционные для Volkswagen пропорции настолько хорошо скрадывают обновленную платформу кузова, что неспециалисту сложно...

    Совет 1: Как получить новую машину Мечта многих автолюбителей – приехать в автосалон на старой машине и уехать на новой! Мечты сбываются. Набирает обороты услуга замены старого автомобиля на новый – замена. Ты не...

    КАК выбрать подержанный автомобиль какой подержанный автомобиль выбрать.

    Как выбрать подержанный автомобиль Желающих купить автомобиль немало, но не у всех есть возможность купить новенький автомобиль в автосалоне, поэтому стоит обратить внимание на автомобили с пробегом. Выбрать их – задача не из легких, а иногда просто для того, чтобы...

    Хиты 2018-2019 перекрестная оценка стоимости и качества

    Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинес, но их любят и ждут.Те, кто хочет бойцовую собаку, приобретают бультерьера и нуждаются в спортивном и поджаром теле, отдают предпочтение афганским собакам, которым нужен...

    .

    Лучший американский пикап — Toyota Tundra, а лучший американский автомобиль — Chevrolet Caprice

    МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 46 комментариев

    Лучший американский пикап — Toyota Tundra, лучший американский автомобиль — Chevrolet Caprice. По возможности избегайте Кадиллаков, а купить Форды дешево. И самое главное — пусть машина из Штатов останется вашим хобби, а механик — добрым другом. Честер, Васил и Альбрихт рассказывают об американских автомобилях, их обслуживании и растущей тенденции.

    Известный в сообществе «Пан Дератизатор» — один из постоянных гостей мастерской Chester & Wasyl Garage, которая решает самые сложные проблемы американских автомобилей. (фото Марцина Лободзиньского)

    В течение нескольких месяцев я наблюдаю растущую тенденцию к т.н. amcars, т.е. типично американские автомобили. Не Ford Focus или Chevrolet Spark, а Chevrolet Tahoe или Ford F-150.Дилеры в «лорасах» между Ауди, Фольксвагеном и Опелем набивают Форды, Шевроле и Джипы, а некоторые говорят, что автомобилей уже заканчиваются для европейского рынка, поэтому цены могут только расти.

    В одной из автомобильных групп GM я познакомился с Честером, Василом и Альбрихтом, которые управляют и работают в Chester & Wasyl Garage. Люди с большим опытом ремонта и обслуживания американских автомобилей. Я зашел к ним, чтобы поговорить в основном о подводных камнях, которые ждут людей, которые хотели бы начать свое приключение с амарами, а также об автомобилях из США в целом.

    Америка в Варшаве, или «парковка» перед мастерской Chester & Wasyl Garage.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Там Василий роется у Крайслера Вояджера, Альбрихт возится с адским Шеви, а Честер бегает с места на место, прижимая к уху телефон. Первый вопрос касается самой мастерской и истории ее создания. Прежде чем он успел ответить, тишина была нарушена симфонией звуков из ада.

    - Я IT-специалист, но автомобили люблю, арендой машин тоже занимался, - начинает Василий. - Друг попросил меня сфотографировать его машины и выложить на сайт его мастерской, которую я построил. Со временем я ездил из офиса в мастерскую, с машинами возился чаще, чем с компьютером, многому научился, но пора было расставаться. Я несколько раз менял мастерские, в которых уже работал механиком, так за это время возникла большая группа клиентов, которые мне доверяли, а Честер, с которым мы познакомились на нелегальных гонках, открыл мастерскую, так что я стал его партнером .Мы начали полным ходом с 2014 года, — вспоминает он.

    - Подчеркну, я никогда не покупал своих клиентов, - подчеркивает Василий. - Я создал фан-страницу для мастерской и со временем ко мне пришли мои бывшие клиенты. Сегодня у нас столько работы, что сами видите, сколько машин стоит. Клиенты приезжают со всей Европы, включая Швецию и Норвегию. 90 процентов один из них по рекомендации. Я много помогаю людям удаленно через группы Facebook. Это вызывает такое доверие, что те, кто даже не видел меня вживую, рекомендуют нашу мастерскую своим знакомым.

    - Откуда любовь к американским автомобилям? - спрашиваю

    - Раньше я думал, что американские машины отстой, что они плохо ездят, много горят, но когда я проехал с другом несколько сотен метров на его Шевроле Камаро третьего поколения, на второй день я уже владел Pontiac Firebird 1988 г. Американские автомобили — это образ жизни, потому что у них свой стиль и прическа, — говорит Василий.

    Ford Bronco третьего поколения в ультра-роскошной версии Eddie Bauer ждет новую коробку передач.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Также Альбрихт уже много лет увлекается автомобилями из США.

    - & hairsp; Всегда хотелось покопаться в старых "тапочках", которые стоят у нас на площади. 3-4 года назад появилась возможность работать для мальчиков. Мечты должны исполняться. И я начал со скутеров, потом мотоциклов, я также построил чоппер на базе Харлея, который вывел меня в область американских транспортных средств. Моей первой машиной был Крайслер Вояджер.Я работал в сервисе джипов. В Chester & Wasyl Garage я выполняю особые поручения, когда мне нужно выполнить большую работу за короткое время.

    Тест

    Rama 1500 Rebel: я уже знаю, что такое приличный автомобиль

    Ram 1500

    может быть грузовиком, лимузином или повседневным автомобилем. Я провел несколько дней с типичной американской машиной, чтобы понять, что к чему...

    Я вижу растущую популярность автомобилей в США. Это всего лишь иллюзия интереса или это действительно так?

    - & hairsp; Американские автомобили в Польше стали популярными после организации ралли Youngtimer в Варшаве.Люди даже не в курсе, что есть у поляков в гаражах. Даже на типичные амкары приходит процентов 50. что тут показывать. Тенденция амкары сильно растет - слышу в ответ.

    Именно на таких мероприятиях, как Youngtimer Warsaw, поляки могли показать всем, что они прячут в своих гаражах.

    (фото Матеуша Жуховского)

    - & hairsp; Они особенные, потому что созданы с учетом вкусов американцев.Они не заботятся о качестве изготовления, а если и заботятся, то покупают Кадиллак, Линкольн или просто БМВ или Мерседес. Типичный американец должен иметь удобное кресло и все под рукой, а если что-то скрипит, болтается или выглядит трагично, ему все равно, — говорит Василий.

    Это факт, ведь практически в каждом американском автомобиле есть удобное сиденье и огромное пространство для хранения вещей между передними сиденьями, если нет дивана. Обратите внимание, что в этом контексте расположение рычага переключения передач на рулевом колесе - очень характерное для Amcaras - является сущностью «всего под рукой».Заметим, что, например, у Chevrolet Blazer для американского рынка такая палка, а для европейского — типичный рычаг на центральном тоннеле.

    (фото: пресс-материалы)

    Даже для американцев американский автомобиль — это стиль жизни, — говорит Васил. - Там царят японские автомобили. Типичный американец покупает Ниссан или Тойоту, конечно, большая часть моделей предназначена для этого рынка, т.е. по-американски. Они заботятся о долговечности, надежности и комфорте, но если кто-то ездит на более старой американской модели, это как у нас: потому что он хочет водить вот такую ​​ - уточняет.

    Как обстоит дело с обслуживанием таких автомобилей и с запчастями?

    -   С запчастями проблем нет, говорит Василий, даже в Европе есть два огромных склада, но купить можно что угодно напрямую из США. Конечно, цены, как правило, больше зависят от взимаемых с них таможенных пошлин, чем от источника. Хотя уже есть магазины, которые отправляют посылки таким образом, что сколько я плачу картой, столько мне и стоит. Я получил свой заказ быстрее всего через 3 дня, дольше всего через 2 недели. Эти обычно быстроизнашивающиеся детали покупаются как для европейца или японца, — поясняет он.

    -  Если в машине не более 6 литров масла, то обслуживание среднего американского автомобиля сравнимо с Opel Astra - удивленный ответ Василя. вдвое дешевле европейских премиальных брендов. Обслуживание малолетнего Мустанга стоит столько же, сколько обслуживание среднего европейского автомобиля на хороших запчастях.

    Средний механик, скорее всего, направит вас к специалисту.Для Альбрихта, Честера или Василя эти автомобили проще и легче ремонтировать, чем VW Golf.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Есть ли машины, которые можно назвать экзотикой? - Я спрашиваю.

    - Экзотические автомобили? — спрашивает Василий. - Plymouth Prowler или Dodge Viper для нас нормальные машины. В Prowler самая частая неисправность — сломанное правое переднее колесо, потому что оно торчит и из-за руля его не видно. По его словам, настоящая экзотика — это всего лишь редкая старая модель.

    Вопреки видимому, в гараж идут не только старые машины.

    - Однажды ко мне приехал клиент и я ремонтировал его машину, а потом оказалось, что это был человек из авторизованного сервисного центра. Машина была на гарантии. Автомастерские не очень хорошо с этим справляются и часто бесследно отдают гарантийный ремонт в гаражи вроде нашего, — говорит Василий. - Конечно, в базовый сервис такие автомобили не поступают. Масло, тормоза и тому подобное делаются в авторизованном сервисном центре, но когда есть большая проблема, то да.Мы решаем проблемы, с которыми другие не справляются, — объясняет он.

    Как купить американский автомобиль?

    - Самое главное при покупке американского автомобиля - это коробка передач и кузовные работы, чтобы он оставался целым  -   говорит Василий. - Ремонт коробки передач, наверное, самый дорогой ремонт, который можно сделать в таком автомобиле, потому что он стоит от 4000 до даже 12000. злотых - предупреждает он.

    -  Самое главное - это "лачуга" на мой взгляд, - говорит Честер, проходя мимо.- Коробку можно починить, а вот кузов сложнее, а когда он проржавел, то работы много, - говорит он.

    При покупке старого амкара для ремонта нужно обратить внимание на кузов и раму. Остальное можно исправить.

    (фото Marcin Łobodziński)

    - Да, но если вы хотите избежать затрат, сундук очень важен. Как покупается американский автомобиль? Едешь на нем и если коробка автомат, то не дергать и не таскать. Если это работает, остальное не имеет значения.Буда должен быть хорошим, вот и все. Остальное копейки, - говорит Василий.

    - Увидел огромный пикап Шевроле с 6,5 литровым дизелем. Если я куплю такую ​​машину, не ошибусь ли я? - Я прошу.

    - Chevrolet Diesel 6,2 л, затем пересмотренный 6,5 л с турбонаддувом: у этих двигателей есть два незначительных недостатка, которые можно легко устранить и использовать. Велосипеды все переживут, я не представляю, как этот двигатель может изнашиваться. Только это что-то на границе между грузовиком и тягачом. Он медленный, он громкий, но потянет что угодно.Если вы хотите запустить его быстро, вы не двигаете двигатель, просто шестерню на мосту, и у вас есть ракета. Но зачем? - слышу в ответ.

    Повсюду настоящие жемчужины и обычные машины из Штатов.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Кто-то хочет почувствовать вкус американской моторизации в цене 20-40 тысяч. злотый. Какие модели купить, чтобы не пожалеть?

    - По очереди: Chevrolet Caprice, Ford Crown Victoria, все грузовики и внедорожники Chevrolet: C/K1500, Tahoe, Silverado, Suburban, GMC Yukon на базе GMT400.Просто, дешево и долговечно, — говорит Василий.

    Автомобили с шасси GMT400 высоко ценятся как пикапы и внедорожники. Несмотря на то, что им не менее 20 лет, они прослужат еще 20 лет без проблем.

    (фото: пресс-материалы)

    "Плюс S-10 Blazer и Trailblazer", - добавляет Альбрихт, который сам владеет первопроходцем. Меньше, дешевле, удобнее, утверждает он.

    - Chevrolet Trailblazer - бюджетный автомобиль с очень хорошим двигателем Vortec, но с газом надо быть осторожнее, - советует Василий.- С топливом справятся, но там такая система питания, что установщику надо знать, что он делает. Это очень важно, потому что потом люди жалуются, что разваливаются со своим Vortec. То же самое можно сказать и о V6 в более старом и более дешевом Blazer, но в целом это надежный двигатель. Вы также можете преобразовать довольно сложную систему в более простую, добавляет он.

    Лучшие дешевые американские внедорожники

    (фото: пресс-материалы)

    - Когда покупаешь внедорожник Ford, эти автомобили менее аварийные, но когда приходит время ремонта, то становишься на колени, - предупреждает Василий.— Группа Mopara, то есть Chrysler, Dodge и Jeep, — это скорее аварийные автомобили, но в основном это связано со смешением этих марок с европейскими производителями, — поясняет он.

    - Обязательно будут мнения типа "у меня Крайслер и он не ломается", но я вам говорю исходя из того, что к нам поступает и с какой целью, что мы чиним больше всего, какие дефекты. Вы видите здесь много разных машин, но на основании этого не можете сделать вывод, потому что одна проект, другая стоит, потому что я жду запчасти, а еще одна стоит здесь ненадолго, но приходит каждый время от времени, потому что он постоянно ломается, - объясняет он.

    - Если бы мне пришлось вести статистику по своим ремонтам, то уверен, что в Шевроле я чиню самые мелкие вещи, а например в моделях группы Mopar мы делаем ролики и толкатели, ну и конечно же электронику, которая является "низом" ". Вам предстоит пережить эти автомобили, потратить кучу денег, чтобы понять, что лучше было купить Шевроле. Я знаю мастерскую, которая делает электронику только от группы Mopar и у них есть 2 месяца на крайний срок. Пожалуйста, там джип. Знаете, что помешало шестерым механикам завести машину? Радио.Мы перерезали радиокабель, и двигатель завелся. Вот как это устроено - это видно.

    Может и не супер, но это хорошая дешевая машина из США, лишь бы под капотом стоял двигатель V8 с минимальным объемом 5 литров.

    (фото: пресс-материалы)

    -   Хотя, как я всегда говорю, правил нет, - продолжает Василий. — Например, первые два поколения Dodge Durango и рамы того периода, построенные на той же платформе, — хорошие машины.У новых больше проблем с электроникой. Пока есть двигатель из семейства Magnum объемом 5,2 л или 5,9 л, придраться не к чему. Единственное правило: не покупайте машину с двигателем 4,7, — добавляет он.

    -  Подождите, потому что я рекомендую своим читателям старые джипы... - спросите с тревогой.

    - Расслабьтесь, старые в порядке. Позвольте мне сказать следующее: чтобы джип имел смысл, он должен быть либо старым, то есть XJ с двигателем 4.0, либо ZJ с V8, либо просто более новым с V8, при условии, что это ни черта 4.7, хоть и есть некоторые проблемы с «хэмиками» (двигатель HEMI  —   прим. ред.), но они решаемы. Если хотите купить WJ (Grand Cherokee второго поколения - прическа - прическа прим. ред.) то только с двигателем 4.0. Более новый 3,7-литровый V6, устанавливаемый на Coyote (Cherokee третьего поколения — прическу — прим. ред.), тоже хорош, хотя и сильно жжет. И одно условие. Если вы думаете, что если вы купите джип, у вас будет внедорожник... - начинает он.

    «Ты так ошибаешься», — прерывает Честер.

    джипа - сюжет Альбрихта. Он подчеркивает, что они являются лишь основой для построения полноприводной машины.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Точно. Мосты сделаны из бумаги, особенно спереди. Вот и все TrailRaited… это не тест. По крайней мере, это не испытание для внедорожника, - иронизирует Василий.

    - Приходится все усиливать, особенно валы, оси, всю подвеску... но это уже грязь, а не джип, подтверждает Альбрихт, который регулярно участвует в ралли по бездорожью.

    На 20-30 тыс. PLN, вы можете купить Мустанг, Камаро, даже Корвет. Стоит ли оно того?

    -  Оно того стоит, хотя я придерживаюсь такого правила: если тратишь меньше 20 000 на машину PLN, второй нужно положить в машину. Если вы покупаете около 25000 PLN, вы потратите около 3-5 тысяч. PLN и у вас есть рабочая машина. Только авторынок США странный. Вы можете купить машину, покататься на ней и продать ее по той же цене, дороже или вообще не продать. Вы никогда не знаете, что. Я знаю ситуацию, когда клиент продал машину в хорошем состоянии, но покупатель нашелся только при цене 130006 тыс. злотых. злотый. А теперь берегись. Через неделю кто-то продал такую ​​же машину за 20 000. злотый. Нет правил, нет среднерыночных цен, есть любители амкаров, конкретных моделей и если найдешь такого человека, то продашь машину, а если нет, то не продашь, - объясняет он.

    Корветы

    вне зависимости от года выпуска достаточно простые машины, только последнее поколение может быть чем-то совсем другим.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Возвращаясь к спортивным автомобилям.Мустанг — самая крутая машина по одной причине: у него много дешевых и легкодоступных запчастей, что значительно снижает затраты. Конечно у фордов есть проблема в том что управляемость сложная, но это не плохие машины. Шевроле, Корвет и Камаро, как и любой Шевроле, такой прочный и простой - я слышал.

    Американские ловушки

    - Никогда не покупайте ничего с поперечно расположенным двигателем V8, особенно Cadillac. Честер предупреждает, что двигатель Northstar крайне опасен.«Что бы вы ни делали, вам придется снимать двигатель и часто разбирать подвеску», — объясняет он.

    - Ford Explorer 4.0 SOHC - Альбрихт добавляет сам по себе. - Второе-четвертое поколение. СОХ драма. За этот сундук... Плохая машина - резюмирует.

    - Chrysler 300C - интересная модель на рынке - предлагаю.

    «Избегайте сжигать версию 2.7», — говорит Честер.

    - Это такая выдумка, что я не знаю, кто это... - добавляет Альбрихт.

    Chrysler 300C - ловушка, если под капотом нет двигателя V8.В целом машина требует немалых вложений, но все зависит от подхода владельца.

    (фото: пресс-материалы)

    - "Тржи Сотня" страдает от проблем с электроникой. К тому же платформа LX с подвеской от Мерседеса, которая врезается в мощность, и ремонт дорогой. Он отмечает, что это даже не американская машина.

    -   Просто 300C комфортный и быстрый, действительно хороший автомобиль, но если он начинает "плавать", вы либо игнорируете это и наслаждаетесь автомобилем, либо чините его и плачете, - говорит Честер.

    -  Есть еще один важный момент. Многие клиенты покупают Amcars несколько преувеличенно, - предупреждает Василий. - Выглядит здорово, атмосферно, но через несколько недель становится слишком большим, плохо ездит, сложно парковаться, так что надо знать, чего ты на самом деле хочешь. Если кто-то каждый день спрашивает меня о машине, я говорю: купи Тойоту или какой-нибудь Ниссан, — говорит он.

    Ford Explorer - привлекательный дизайн, цена до 20тыс. zł, большой & hairsp; - & hairsp; для Европы & hairsp; - & hairsp; двигатель.К сожалению, это может оказаться ошибкой, потому что требует большой осторожности и дорогого обслуживания.

    (фото: пресс-материалы)

    - & hairsp; Amcar только как вторая машина. Это не может быть единственная машина, советует Честер. - О, этот Chrysler Voyager может быть единственным, есть еще несколько моделей, но в целом настоящий американский автомобиль - это игрушка, образ жизни. Если вам нужен единственный и вы хотите американца, то это Вояджер: простой, дешевый в ремонте и долговечный. Конечно, бензин, - подчеркивает он.

    - Кроме того, механик становится вашим другом. Это не альфа-истории, которые постоянно ломаются, но просто обычный механик, обслуживающий популярные модели, может не справиться с ними. Итак, вы ищете того, кто справится с этим, и, в конце концов, вы идете к нему со всем дерьмом, добавляет он.

    Принято считать, что американские автомобили долговечны и в то же время очень просты. Это миф или правда?

    - Трудно ответить, потому что они ломаются, но в основном электрика, электроника и то, что является результатом халатности, - говорит Василий.- Чтобы понять, что из себя представляют американские автомобили, приведу пример. Есть двигатели V8 с системой, выводящей из строя несколько цилиндров. Часто, например, в Шевроле я сталкиваюсь с тем, что клиент долго ездит только на 4 цилиндре, потому что остальные у него вообще не работают, но он этого не чувствует. Это неисправность? да. Можно ли ездить, не жертвуя комфортом? Да, говорит он.

    «Двигатели V8 изготовлены из материалов низкого качества, но работают они долго, потому что они большие и неисчерпаемые», — добавляет Альбрихт от себя.

    Американские машины

    служат долго, хотя и сделаны из плохих материалов. Однако простая конструкция, аналогичная нашим коммерческим автомобилям, позволяет легко их ремонтировать и возвращать к жизни.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Американские автомобили

    сконструированы таким образом, что они всегда должны выполнять основную задачу - добраться до места назначения. Как бы то ни было, должен заводить и управлять . Они очень хорошо справляются с этой задачей именно благодаря дизайну.Если двигатель выходит из строя и выходит из строя несколько цилиндров, остается еще несколько резервов мощности. Внедорожники долгое время строились на прочной раме, ведь даже если коррозия повредила кузов, машина все равно стояла.

    - Меня часто спрашивают: "Что купить, чтобы не сломалось?". Я всегда говорю "Тойота". Я люблю американские машины, но не могу врать. По словам Честера, Toyota не ломается, и не зря она является лидером по надежности.

    — Хороший пример — «наша» Toyota, которую мы обслуживаем, две тундры и хайлюкс, — говорит Альбрихт.- Почему они приходят? Для масла. Больше ничего, - раскрывает он.

    — Toyota Tundra — машина, которую нельзя пропустить. Рам с ним игрушка. Друг купил тундру. За 3 года дважды менял в этой машине тормозные диски и комплект привода вспомогательных агрегатов, что то там вышло из строя, но на это уже есть решение. Больше ничего, — добавляет он.

    Toyota Tundra в Северной Америке — это то же самое, что Hilux в остальном мире. Несокрушимый пикап

    - Вы хотите сказать, что лучший американский пикап - это Toyota Tundra? - Я прошу.

    -  Да, лучше не бывает, - говорит мой собеседник, не моргнув глазом. - Только вот у людей с этим проблемы, потому что это американские, а не японские машины. Тот, кто обслуживает даже японские марки, может не справиться и отправить в мастерские от американских автомобилей. И их меньше, - поясняет он.

    — То же самое с Nissan Titan, который великолепен. У нас был клиент с таким титаном, что такой запущенной машины я в жизни не видел. Дырки в сиденьях, испорченный салон, двигатель не работал на всех цилиндрах, что-то тарахтело в мостах, а заводил всегда и таскал яхты по Европе без напряга - кончается.

    Так выглядит Nissan Titan

    (фото: пресс-материалы)

    - Есть еще кое-что, - говорит Василий. - Уход за автомобилем. В США они в лучшей форме, потому что там по-другому относятся к автомобилям. Нижняя сторона редко подвергается коррозии. Вы видели, чтобы кто-нибудь ходил на автомойку и мыл шасси? Ничего особенного для типичного реднета. Он ложится на землю, моет шасси, раму, колесные арки. Масло меняем по рекомендации производителя: каждые 20-30 тысяч.км, или как показывает компьютер. Я учу своих клиентов американскому подходу. Масло меняем каждые 10тыс. км, хотя океан меняется даже каждые 5 тыс. км - предполагает.

    - Ко мне как-то приехал клиент на американском Ниссане, - продолжает Василий, - я ему масло поменял и говорю, что увидимся за 10 тысяч. км. Он мне сказал: "нет-нет, за 3000 км, как в Штатах". Понимать? Там другая культура замены масла, поэтому американская машина 500 000. км еще предстоит пройти.Но на их заправке кроме заправки можно поменять масло за 5 минут. Это такая точка, которая говорит «маслосервис». Американцы заботятся только об основах, объясняет он.

    - Точно так же в Швеции очень заботятся об американских автомобилях, как и во всей Скандинавии. Они настолько хороши, что покупают запчасти беспошлинно. Автомобили в этих странах очень ухоженные, — говорит Василий.

    Пользователи Шевроле в Штатах хвастаются пробегом своего автомобиля, вот тут и началась тема за миллион миль.Как это возможно?

    - Примерно так я и сказал. Замена масла каждые 5000 км, только масла, — говорит Васыль. - Мы продаем масла ужасного качества. Подделок очень много, иногда у вас в бутылке только очищенное отработанное масло. В США масла намного лучше, — отмечает он.

    Продолжение... осматриваем территорию вокруг мастерской.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Chevrolet предлагал первую проверку ГРМ на своем V8 после 500 тыс.км! Эти автомобили вечны, пока кузов цел и масло часто меняешь, — заключает Василий.

    - Есть правило: если что-то большое и медленно крутится, то оно прочное. Вот почему двигатели там такие большие. Если два цилиндра не работают, у вас есть еще шесть. В европейской машине, если один цилиндр не работает, у вас есть два или три. Если байку не придется раскручиваться выше 3000, он прослужит долго», — говорит он.

    Шевроле и GMC — лучшие, за ними следуют Dodge и Jeep, а Ford — худшие.Вот так? Тем не менее, этих Фордов в США очень много. Каков общий рейтинг качества автомобилей по маркам? 90 042

    — В США всегда больше всего автомобилей Ford, потому что они самые дешевые, а это идет рука об руку с качеством, — говорит Васил. - Они не так трагичны (взрывы смеха в мастерской) и не так однозначны. Форд выпускает самые передовые технические автомобили среди американских производителей, что подтверждается конструкцией двигателей. Много цепей, роликов, компактный дизайн, потому что он должен быть более экологичным.Однако, когда дело доходит до обслуживания, возникает проблема, потому что хоть и места под капотом много, но упаковано все очень плотно. В «Шевроле» или «Крайслере» можно легко работать, все легкодоступно. Вообще Форды не плохие, просто плохо обслуживаются, на что уходит время. Каков вывод? Более высокие затраты на ремонт, объясняет он.

    — Отличный пример — Explorer, потому что в 90-х Форд начал сокращать штаты, что привело к тому, что у тебя большая машина, а коробка передач крошечная, как в европейском компакте, — добавляет Альбрихт от себя.- Кроме того, вес цепей ГРМ, в том числе и одна, сзади, поэтому для ее замены придется снимать двигатель, - показывает он.

    — Может быть, Explorer и не плохая машина, но требует от владельца много внимания, много внимания в обслуживании, — поясняет Альбрихт. - Этот автомобиль не прощает пренебрежения, как Шевроле. На польском рынке ищите «экза» в действительно хорошем состоянии, речь идет о 1990–2005 годах. Позже Форд опомнился, когда дело дошло до технических решений, но это история для другого случая, заключает он.

    "Здесь можно посмотреть на Шевроле", - говорит Василий. - Когда они имеют дело со сложными решениями, они тоже терпят неудачу. Cadillac, который принадлежит GM, любил такие эксперименты, поэтому, как только инженеры Chevrolet начнут с ними работать, это точно будет плохо. Если двигатель чисто шевроле, то точно выйдет нормально. Верхний вал, прямая цепь ГРМ и никаких проблем. На самом деле плохие решения в американских автомобилях обычно являются результатом попыток адаптировать их к европейским нормам.Пока вы ездите на Шевроле с двигателем V8 и отключаете систему отключения цилиндров во время движения, ломаться в этих двигателях нечему. Собственно, и V6 тоже, потому что такой Vortec в Blazer — это малоблочный двигатель V8, только с двумя «обрезанными» цилиндрами, — добавляет он.

    Честер и Васил Гараж

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Две культовые полицейские машины: Chevrolet Caprice и Ford Crown Victoria

    — Crown Victoria — единственная модель Ford, в которой трудно ошибиться.Я не знаю, как эта машина все выдерживает и практически не ломается, — говорит Васыль.

    — Стоит отметить, что эти коронные победы на рынке — это, как правило, автомобили из сервисов, потому что в США их почти никто не покупал в частном порядке, — добавляет Альбрихт.

    (фото: пресс-материалы)

    - Типичный американский автомобиль номер один для меня - Chevrolet Caprice. Лучшая машина из когда-либо созданных. Сразу после этого все на шасси GMT400. Платформа GMT800 уже показывает, что экономия бухгалтеров ухудшила качество, но тоже очень хорошие машины.Хочу добавить, что Caprice из комплектующих Heavy Duty неубиваем, — хвалит он.

    У вас есть планы по развитию мастерской, вам этого достаточно, ведь нечего жаловаться на отсутствие клиентов?

    - Помимо работы мастерской, я хотел бы открыть магазин с запчастями и простой паб, где люди будут есть гамбургер и пить кофе, а также будет место для встреч, - говорит Васыль. - Сегодня эти встречи разные, и мне нравится быть с людьми, разговаривать, я мог бы поговорить с тобой, - добавляет он.

    Он более прагматично смотрит на будущее Честера.

    - Было бы неплохо иметь мастерскую и двор побольше и покрасивее. Также хотелось бы иметь большую группу клиентов, которые будут обращаться к нам за такой услугой, как замена колодок, тормозов, подвески, и не только со сложными проблемами, которые не могут решить другие механики. Если бы мы занимались еще и "обычными работами", было бы финансово лучше. Будут средства - будет развитие, - уверяет он.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Ввозим автомобиль из Германии - шаг за шагом

    Чтобы этого не произошло, необходимо взять дело в свои руки и лично проверить автомобиль у продавца, а затем вернуть его в страну. Мы подскажем, как это сделать, чтобы все прошло гладко. Для многих людей поездка через западную границу до сих пор кажется большим испытанием. Между тем этот процесс совсем не сложен и требует лишь изучения самых важных формальностей и немного усилий. С чего нужно начать?

    Как и где искать предложения?

    Советуем воздержаться от просмотра предложений «специалистов», которые вроде бы облегчают жизнь покупателям и продают подержанные автомобили из-за рубежа.Автомобили, которые они продают, чаще всего сильно повреждены или утилизированы, а большая часть дефектов маскируется перед продажей. Выгодная цена не окупится, когда выяснится, что все сбережения потом придется потратить на механика. Конечно, вы можете пойти напрямую в немецкий выставочный зал или комиссионный магазин, но скидок и переговоров о цене не будет.

    Шаг 1 - обсудите детали с продавцом

    Вам нужно будет потратить некоторое время на поиск четырех колес, которые вы хотите.Просматривая объявления на нашем сайте, стоит обратить особое внимание на описание и фотографии – понятны ли они и насколько подробно показан автомобиль. Если найдем драгоценный камень, лучше всего связаться с продавцом и обсудить с ним детали сделки и договориться о возможности тест-драйва. Такой тест даст возможность проверить работу двигателя, тормозов и коробки передач. Владелец транспортного средства, которому нечего скрывать, без особых проблем должен согласиться на такую ​​проверку.

    Шаг 2 - рассчитать стоимость

    После того, как вы приобрели четыре колеса своей мечты и согласовали детали с продавцом, попробуйте рассчитать стоимость вашей поездки.Не забудьте добавить транспортные расходы и сборы, связанные, например, с уплатой акцизного сбора. Обычно даже после прибавления упомянутых расходов в кармане должно остаться хотя бы несколько тысяч злотых. Подержанные автомобили, предлагаемые в Польше, часто дороже и часто находятся в худшем состоянии, особенно если принять во внимание состояние дорог, на которых они эксплуатируются.

    Шаг 3 - внимательно осмотрите автомобиль на месте

    После прибытия на место будет крайне важно проверить техническое состояние автомобиля.Если вы не в состоянии оценить его самостоятельно, воспользуйтесь услугами профессионального оценщика или диагностической станции. Любой дефект или неисправность, которые вы обнаружите, могут помочь снизить цену. Тем не менее, стоит помнить, что если мы покупаем автомобиль как физическое лицо, мы имеем право на гарантию, т.е. до одного месяца с момента покупки возможно обнаружение неисправностей, которые дают нам право на возврат части денег или возвращать деньги. Если автомобиль полностью исправен, пора переходить к важным формальностям.

    Шаг 4 - лучше вернуться на колесах

    Машину конечно можно привезти на прицепе или нанять для этого специальную компанию.Однако первое решение сопряжено с дополнительными затратами и не всегда возможно, хотя бы из-за ограничений. Не каждый водитель имеет право на такой транспорт. Эвакуатор стоит в среднем 250 злотых в день, к тому же нужно добавить плату за проезд по польским автомагистралям. В случае со «специализированными» компаниями эта стоимость может быть еще выше, а их профессионализм оставляет желать лучшего. Поэтому лучшее решение – вернуться самостоятельно с купленным автомобилем.

    Шаг 5 - проверка контракта и документов

    Любые договоренности, сделанные во время собеседования или по телефону, должны быть записаны в контракте.Только если они оформлены в письменной форме, они могут быть исполнены позже. Документ чаще всего пишется на немецком языке (и тогда требуется перевод) или в польско-немецкой версии. Он пригодится не только в случае возможного спора, но и для последующих формальностей в стране. Требуется, среди прочего, при регистрации транспортного средства и для уплаты акциза. Продавец должен сообщить о правовом статусе автомобиля, не обременен ли он кредитом и предоставить покупателю комплект документов:

      - Fahrzeubrief - свидетельство о праве собственности, - Fahrzeugschein - свидетельство о регистрации, - HU-Hauptuntersuchung - подтверждение осмотра технического состояния, - AU-Abgasuntersuchung - анализ состава выхлопных газов, - сервисная книжка - карта транспортного средства (если выдана) - если автомобиль был ввезен ранее - подтверждение покупки за границей и подтверждение уплаты всех налогов и сборов  

    Перед подписанием договора обратите внимание на его отдельные пункты.Например, если мы действуем как предприниматели или покупаем автомобиль у компании, мы не имеем права на гарантию. Аналогично, если мы оговорим в договоре, что все дефекты транспортного средства нам известны. После подписания договора, передачи ключей и полного пакета документов можно приступать к необходимым формальностям на месте.

    Шаг 6 - формальности в Германии

    С документами на руках отправляйтесь в отделение связи Германии (Zulassungstelle), где вас ждут следующие формальности: - Снятие с учета автомобиля, если владелец не сделал этого ранее - Получение регистрационных номеров и изготовление табличек, которые позволят въехать в страну - Изготовление краткосрочных или экспортных номеров в точке рядом с офисом (в зависимости от того, какое разрешение мы получим) - Оплата предварительной ответственности - Получение временного регистрационного удостоверения В немецких офисах формальности проходят очень гладко.Прибыв на место, соберите номер и пройдите все этапы один за другим и оплатите необходимые сборы. Чаще всего все делается в течение нескольких часов. После того, как доски прикручены, можно отправляться в путь в Польшу, где вам предстоит уладить еще несколько дел.

    Шаг 7 - сборы и регистрация в Польше

    Автомобиль, ввезенный из Германии, должен быть оперативно зарегистрирован. Сначала вам нужно пойти на таможню или подать онлайн-заявку на оплату акцизного сбора. Он составляет 3,1% для автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб.см или 18,6% для более крупных двигателей.У нас есть 30 дней, чтобы заплатить налог. Мы не советуем вам искусственно занижать цену, потому что конторы очень щепетильны в этом вопросе и если есть какие-либо подозрения, чиновники могут сами оценить автомобиль. Нет смысла затягивать с остальными формальностями, а именно: - Перевод полного комплекта документов (стоимость около 200 злотых) - Технический осмотр (98 злотых) - Регистрация автомобиля в офисе связи, изготовление номерных знаков и транспортных карт (256 злотых) - Страхование гражданской ответственности перед третьими лицами На этом обязательные формальности заканчиваются и можно наслаждаться ездой на купленной машине.Как видите, это не сложно, и может сэкономить вам много денег.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf