logo1

logoT

 

Как настроить задние скорости на велосипеде


Настройка заднего переключателя скоростей

Настройка заднего переключателя скоростей

Вначале убедитесь, что задний переключатель не погнут.

Два специальных винта, ограничивают движение переключателя скоростей к большей и к меньшей шестеренкам. Как правило, ограничительные винты находятся в задней части параллелограмма. На современных переключателях винты обозначены латинскими буквами «H» (англ. «high») для высоких передач и «L» (англ. «low») для низких. Эти винты своими концами физически ограничивают движение переключателя в обе стороны и предотвращают соскок цепи. Ослабляя ограничители, переключатель перемещается на большее расстояние. Затягивая винты, его движение ограничивается.

Регулировочные винты не сильно чувствительные, поэтому можно смело крутить на оборот или пол оборота за один раз. Самым ответственным здесь является ограничитель низких передач, который предотвращает попадание цепи в спицы заднего колеса.

Ограничитель высоких передач («H»)

Для такой настройки нужно ослабить натяжение троса, закрутить до конца регулировочные барабаны на самом переключателе скоростей и на рычаге, и перевести звезды в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади). Настройка состоит в том, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездой.

Закручивая регулировочный винт «H» по часовой стрелке, рамка смещается в сторону больших звезд. Закручивая против часовой — во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низких передач («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание ее в спицы. Для настройки нужно перевести шестеренки в положение самой низкой передачи, затем максимально выкрутить регулировочный винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя. Для правильной настройки нужно выровнять ролики и большую звезду.

Закручивая винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звезд. Закручивая против часовой — в сторону спиц.

Настройка переключения

Вначале нужно переключиться на самую высокую передачу и убедиться в том, что рычаг переключения находится в своем крайнем положении. Затем делаем первый щелчок и начинаем вращать педали вперед. Цепь должна перейти на одну позицию выше. Если этого не происходит, то трос слишком слабо натянут. Соответственно, нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки. Регулировку лучше производить с шагом в пол оборота. Важно сначала отрегулировать первые два шага переключателя.

Переключение на большие звезды регулируется натяжением троса. Если переключение замедлено, трос недостаточно натянут, и нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелке. Переключение на маленькие звезды регулируется ослаблением троса. Если переключение замедлено, то трос недостаточно ослаблен, и нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) – это первый признак того, что погнут петух.

Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Настраиваю задний переключатель на примере shimano deore xt

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2  и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд. В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя. Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

У меня на манетке не показываются цифры, но поверьте положение индикатора стоит на «цифре» 9. Что соответствует самой маленькой звезде на кассете.

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

В моем случаем регулятор натяжения троса находится только на манетке. На фото видно как я кручу барашек.

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Регулировочные винты положения лапки переклюка выглядят примерно так.

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

На фото я показал красную линию, по которой можно увидеть, что ролик переключателя находится под малой звездой на кассете, а значит крайнее положение настроено верно.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

На манетке индикатор переключения скорости на цифру 1, если цифр нет в самое крайнее положение, что должно соответствовать самой большой звезде на кассете.

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

Выставляем крайнее положение лапки переключателя, чтобы переключатель не попал в спицы колеса. Путем совмещений осей самой большой звезды на кассете и оси лапки переключателя.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали 🙂 Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

Цепь должна перескочить на соседнюю скорость. В моем случае это 9 скоростная кассета. Переключаю с 9-ки на 8-ку.

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

(Visited 55 864 times, 10 visits today)

ᐉ Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки - расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Как настроить задний переключатель | Сайт Котовского

У меня уже была статья на тему, почему на некоторых велосипедах плохо переключаются передачи. Пришло время обсудить непосредственно саму настройку переключателей, и начнем мы с заднего.

Скажу сразу, что сложнее всего настраивать изношенные переключатели самого бюджетного уровня, например Shimano Tourney или Altus. Это связано с тем, что в сочленениях механизма уже столько люфтов, что настройка принимает вид шаманства.

Раньше я, как и многие другие велосипедисты, считал, что настройка ограничивается только установкой контрольных точек высоких и низких передач. Способ, описанный в статье подсмотрен мною у одного механика, который отличался умением настроить самые капризные переключатели.

Возможно, он покажется несколько усложненным, но согласно моему опыту, позволяет наиболее точно настроить переключатели не только высокого уровня, но также и бюджетные. Поэтому рекомендую повторять все описанные шаги.

Иногда я встречал мнение, что дескать, лучше не лезть в передачи, если не умеешь, а то вообще всё собьёшь. Друзья, индексная система переключения скоростей очень проста и надежна, там ничего нельзя сломать. Я практически гарантирую, что вы с моей инструкцией без проблем настроите любой переклюк. Даже если что-то пойдет не так, можно вернуться в начало и начать снова.

Настройка заднего переключателя

1. Итак, приступим, для начала я рекомендую снять цепь. Это не обязательно, но без цепи гораздо удобнее определять контрольные точки High и Low. Далее, освободите трос передачи, открутив винт А на картинке ниже. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке крутилку В.

2. Прощелкайте манеткой задней передачи (шифтер на руле справа) до самой высокой передачи (обычно рычажок для указательного пальца). Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя.

3. Вращая этот винт, нужно выровнять направляющий ролик в одной плоскости с самой маленькой звездочкой кассеты. Здесь есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то иногда бывает нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его буквально на волосок вправо (если смотреть сверху сзади).

4. Следующий этап: нажимаем на корпус переключателя, чтобы, преодолев натяжение пружины, выдвинуть его, насколько возможно по направлению к втулке. Удерживая переклюк в этом положении, крестовой отверткой и винтом L выравниваем плоскость ролика с самой большой звездой кассеты.

5. Опять-таки, если у вас уже были проблемы с настройкой переключения, то сместите ролик чуть-чуть в сторону спиц. Но подчеркиваю — это на самом деле должно быть чуть-чуть. Иногда, идеально выровненному переключателю не хватает именно этой малости, чтобы забросить цепь на самую дальнюю звезду.

6. Теперь, когда у нас выставлены контрольные точки High и Low, возвращаем цепь на место. Затем, руками, без плоскогубцев, выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта.

7. После того, как винт без фанатизма закручен, включите вторую передачу манеткой на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки крутилку В. В данной ситуации очень хороша ремонтная стойка или хотя бы подставка под заднее колесо. Если этого нет, то можно надеть велосипед рамой на гладильную доску. Ну или, в крайнем случае воспользоваться помощью друга.

8. Вращайте педали и крутилку до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Всё, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайтесь с первой на вторую звезду и обратно, и продолжая играть крутилкой по нескольку щелчков вперед-назад, добейтесь четкого переключения

Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, вы автоматически настраиваете весь их спектр. Если в переклюке нет люфтов, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа закончена — проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек.

Если всё-таки остаются проблемы (а это, как правило — переключение на крайних звездах), то можно еще чуть-чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L, как я писал выше. Главное, не увлекайтесь этим с низкими передачами, потому что цепь может выбросить за звезду, и тогда лапка переключателя попадет в спицы.

Подобная метода показана на этом видео (извините, на английском, зато с британским акцентом:) )

Если на велосипеде установлены свежие тросы и рубашки, то через сотню километров они могут усесться в своих посадочных местах и немного сбить настройку. Для этого снова, переходя с первой передачи на вторую и назад, подберите нужное положение крутилки В, изменяя положение на пару щелчков вперед-назад.

Надеюсь, моя заметка поможет понять, как настроить задний переключатель и закрыть тему нечеткой работы этого механизма. То, что велосипед недорогой, совершенно не оправдывает работы в стиле «две скорости вперед, одна назад».

Если же переклюк уже изношен до такой степени, что даже тонкой настройкой невозможно добиться приемлемой работы, то не шаманьте, а закажите себе такой — будет работать, как часы.

Ничего не бойтесь, пробуйте, это совершенно не та работа, чтобы обращаться к веломеханикам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как настроить задний переключатель на велосипеде

Настройка заднего переключателя на велосипеде - это процесс, который многим кажется очень сложным и доступным лишь опытным механикам. На деле оказывается что не все так ужасно сложно и разобраться с этой процедурой может каждый. Более того, регулировать правильность работы заднего механизма переключения скоростей на велосипеде нужно довольно часто. И лучше этому научиться самому, чем терпеть несносные трески и проскоки цепи на пути к мастерской. Мы подготовили для вас инструкцию, которой пользуемся сами, уверяем - у вас все получиться! Итак, поехали:

  1. Максимально ослабьте трос заднего переключателя, для этого переключитесь на самую скоростную передачу (маленькая звезда сзади), и закрутите все винты, регулирующие натяжение троса. Если присутствует слишком сильное провисание или ослабление, открутите фиксирующий винт на заднем переключателе и немного протяните трос.
  2. Проверьте работу заднего переключателя приподняв колесо от земли и спокойно вращая педали вперед-назад. Если же цепь в таком положении заднего переключателя норовит соскочить вниз с самой маленькой звезды, настройте нижнее положение переключателя винтом с отметкой H - потихоньку вкручивайте его. Если наоборот, при ослабленном тросике цепь пытается перескочить выше на большую звезду, тогда выкрутите регулировочный винт H. 
  3. Сделайте один щелчок шифтером, чтобы сменить передачу на более легкую. Если задний переключатель не перевел цепь на следующую звезду, подкрутите регулировочный винт на переключателе против часовой стрелки, это заставит переключатель двигать цепь левее, тем самым перекидывая её на одну звезду выше. Важно! На каждой передаче верхний ролик заднего переключателя должен быть в одной плоскости с той звездой, которая соответствует установленной скорости на шифтере. 
  4. Если же цепь перешла на нужную звездочку и норовить перепрыгнуть дальше или же сразу перескочила через одну звезду - проверните регулирующий винт по часовой стрелке. Это немного ослабит трос и заставит задний переключатель двигаться правее, тем самым сдвигая цепь на правильную передачу.
  5. Установите самую легкую передачу на шифтере, что соответствует самой большой звезде сзади. Если задний переключатель пытается сбросить цепь в сторону спиц - ограничите его движение закрутив винт L. Ну а если наоборот, что-то мешает сменить скорость на самую легкую (на шифтере не происходит щелчок или происходит но цепь не может запрыгнуть на последнюю звезду), наоборот, выкрутите винт L. 
  6. Быстро вращая педали вперед, проверьте работу заднего переключателя на каждой передаче в сторону набора и сброса. Если возникают проблемы при смене скоростей вверх или вниз, повторите пункты 3 и 4.

    Но, как говорится, лучше один раз увидеть:

    Настраивая задний переключатель на велосипеде учтите

  • цепь должна быть очищена и смазана, в таком случае она становиться намного эластичнее и с легкостью двигается переключателем в нужную сторону;
  • рубашки подводящие трос от манетки (моноблока) к заднему переключателю не должны иметь слишком больших изгибов или заходить под очень острым углом. Таким  образом будет затрудняться движение троса внутри рубашек, а на регулировку заднего переключателя можно потратить уйму времени так и не добившись результата;
  • рамка заднего переключателя должна быть строго параллельна звездам (колесу). Если имело место падение на правую сторону или вы просто зацепились за что-то задним переключателем, это могло согнуть серьгу, которая крепит переключатель и сбить его настройку;
  • проверьте, нет ли посторонних предметов между звездами сзади. Часто бывает что в кассету (трещотку) набивается трава, сорняк, грязь, а иногда даже проволока и это препятствует цепи занять свое правильное положение;
  • проверьте, не растянута ли цепь велосипеда? Часто случается что владелец пропустил момент когда нужно было сменить цепь, в таком случае не исключены перебои в работе заднего переключателя;

    Настройка заднего переключателя с обратной тягой

     Принцип работы задних переключателей с обратной тягой абсолютно идентичен обычным. За исключением направления в котором происходят натяжение его лапки. В таком случае, регулировку заднего переключателя стоит начинать с самой легкой передачи (наибольшая звезда сзади), а все остальные процедуры одинаковы.

    Как видите, настроить задний переключатель на велосипеде не так уж и сложно. Главное - разобраться в его устройстве, иметь нужные инструменты и несколько раз прочитать нашу инструкцию. А если у вас возникли трудности - смело обращайтесь к нам, мы подскажем как быть в вашей ситуации.

Как настроить скорости на велосипеде — velomot.com

20.01.2020

Система переключения передач является не только одной из самых важных, но и самых уязвимых частей велосипеда. При регулярном катании ее регулировка должна осуществляться не реже, чем 1 раз на 400-500 км (примерно 2-4 месяца езды). В данной статье мы поговорим о том, как настроить переключатель скоростей на велосипеде самостоятельно.

Когда нужно производить настройку системы переключения скоростей?

Как правило, регулировка скоростей осуществляется в следующих случаях.
  • Вы купили какой-либо новый элемент системы и установили его на свой байк.
  • У вас новый велосипед, который не был настроен с коробки.
  • Какой-либо элемент системы переключения передач вышел из строя.
  • Велосипед имеет большой пробег, и система не отрабатывает так, как должна это делать. 
Процесс настройки нужно обязательно начинать с подготовки.

Подготовка

Перед настройкой лучше полностью очистить систему от налипшей грязи, остатков старых смазочных материалов и прочих загрязнений. Кроме того, лучше предварительно осмотреть все элементы на наличие каких-либо повреждений и в случае их наличия подготовить запчасти для замены.

Помимо этого, рекомендуем заранее подготовить все необходимые инструменты:

Теперь можно начинать регулировку скоростей велосипеда.

Как настроить передний переключатель?

Процедура настройки строится по следующей схеме.

  • Установите скорости на велосипеде таким образом, чтобы цепь находилась на самой большой звезде каретки спереди и на самой маленькой — сзади.
  • Освобождаем трос, идущий от ручки переключения, выкручивая соответствующий болт.
  • Регулируем винт L таким образом, чтобы цепь при вращении колес двигалась максимально близко к внутренней рамке переключателя, но при этом не задевала ее.
  • Аналогично подкручиваем винт H, но теперь смотрим, чтобы цепь находилась максимально близко к наружной рамке, но также не задевала ее при вращении.
  • Натягиваем тросик перекидки обратно. 
  • После этого приступаем к настройке переброса цепи. Для этого потребуется регулировка специального барабана на манетке. Практическим путем, перекидывая цепь со звезды на звезду, ищем положение, при котором эта процедура будет отрабатывать максимально быстро и плавно.

В среднем такая процедура у неопытного мастера займет от 30 до 60 минут времени. Но это еще не все — для нормальной работы системы переключения следует также настроить и задние скорости.

Как настроить задний переключатель на велосипеде? 

Настройка заднего переключателя скоростей осуществляется следующим образом:

  • Устанавливаем на велосипеде скорость таким образом, чтобы цепь оказалась на самой маленькой звезде. 
  • Послабляем трос переключения, откручивая винт зажима, который расположен на заднем переключателе.
  • С помощью переднего переключателя скоростей устанавливаем цепь на среднюю звезду передней каретки.
  • Начинаем вращать педали. Если цепь при движении начинает спадать, следует подкрутить винт ограничителя верхних передач, который обозначается буквой H. В конечном счете самая маленькая звезда на передней каретке и перекидка должны стать в одну линию.
  • Натяните трос и зафиксируйте его болтом.
  • Проверяем работу переключателя, меняя скорость от самой маленькой до наибольшей. Если где-то переключение осуществляется неправильно, нужно регулировать натяжку троса, проворачивая специальный барабан на манетке. 

Обязательно помните, что любые действия с тросами лучше выполнять не спеша и очень осторожно. При закручивании или откручивании болтов следует делать не более одного оборота за раз.

Как продлить срок службы переключателей скоростей?

К сожалению, полностью избежать обслуживания и регулировки переключателя скоростей вам не удастся — эту процедуру вам придется проделывать регулярно, независимо от того, с какой интенсивностью и в каком стиле вы катаетесь. Но существует парочка советов, которые позволят вам отсрочить этот момент, сохранив работоспособность системы на максимально долгий срок.

  • Переключайте скорости на велосипеде только в движении — это позволит снизить износ элементов системы.
  • Смену скорости лучше осуществлять при высокой скорости вращения педалей — это позволит минимизировать нагрузку на цепь и другие элементы.
  • Лучше переключиться на нужную передачу перед спуском или подъемом — регулировка скоростей при движении по наклонной поверхности изнашивает систему.
  • Старайтесь исключать сильных перекосов цепи — это сокращает срок ее службы. Так, например, в 24-скоростных системах 1-й маленькой звезде спереди должна соответствовать 1-4-я сзади, 2-й звезде спереди — 4-6-я на задней, а 3-й — 6-8-я на задней. 

Следуя этим несложным правилам, вы сможете продлить безремонтный срок эксплуатации системы переключения передач на вашем велосипеде. 

В качестве резюме хотелось бы отметить, что настройка передач — это не самая простая задача и далеко не каждый сможет справиться на должном уровне. Поэтому, если вы не уверены в своих силах на все 100%, лучше доверить это дело профессионалу!



настройка переключателей велосипеда

 Переключатель на велосипеде играет немаловажную роль.

Настройка и крепление рамки и троса, из которых состоит переключатель – не всегда простое дело, хотя многое зависит, от модели велосипеда. Для того, чтобы «звезды» менялись гармонично и последовательно, не создавая помех при движении, не обойтись без помощи небольшой теоретической справки.

Задний переключатель (как и передний, при его наличии) состоит из троса, корпуса и рамки.  Механизм действует таким образом, что после того, как переключатель скоростей был включен на какую-то определенную скорость, цепь перебрасывается на нужную «звезду», отвечающую за эту самую выбранную скорость.

Задний переключатель выполняет еще одну важную функцию - поддерживает цепь в натянутом состоянии.

Сейчас существует огромное количество самых разных моделей и вариаций. Все они различаются по множеству характеристик и качеств, цвету и форме, бренду и даже начинке. Основное же различие состоит в том, из чего переключатель сделан, и то каков размер его рамки. Здесь стоит немножко задержаться.

- Материал. Кончено же, задний переключатель изготавливается из металла. Это может быть почти любой из существующих металлов: железо, карбон, алюминий или сплавы, вроде стали или титана. Дешевые модели «укрепляются» пластиком, однако и они иногда могут работать. Более дорогие оснащены карбоном или титаном, существенно улучшающим работу всей системы;

- Размер рамки. Он зависит, в первую очередь, от размеров колеса велосипеда. Переключатель тем больше, чем больше колесо велосипеда. Также все зависит от количества звезд, и того, из какого материала рамка выполнена. Чем длиннее рамка, тем больше может быть скоростей, а чем она компактней, тем проще будет передвижение по пересеченной местности.

Наверняка, даже у тех, кто вообще не интересуется технической частью велосипеда на слуху такие слова как Shimano и Sram, а всё потому, что именно эти 2 производителя делают наибольшее число велосипедных комплектующих. Мы с вами рассмотрим группу МТБ (горные велосипеды).

При рассмотрении линейки оборудования будем идти от меньшего, к большему.

1. Shimano SIS, Tourney

Данное оборудование ставится на самых дешёвых велосипедах, оно тяжёлое и громоздкое.Назначение — прогулки по городу.

2. Shimano Acera

Назначение — прогулки по городу, прогулки по пересечённой местности. 3х9 скоростное оборудование.

3. Shimano Alivio

Оборудование любительского класса, как и Acera 3х9 скоростное. Назначение — прогулки по пересечённой местности, туризм.

4. Shimano Deore

Оборудование уже идёт 3х10 скоростное, крепкий середнячок. Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, туризм.

5. Shimano SLX

Оборудование высшего любительского класса, или начального профессионального, кому как больше нравится. SLX, как и Deore, имеет 2(3)х10 скоростную трансмиссию.Назначение — соревнования любительского уровня, тренировки, даунхил.

6. Shimano XT

Профессиональное оборудование. Имеет очень высокую надёжность, низкий вес и высокую точность переключения, не требует перенастройки длительное время, включает в себя самые современные технологии.Назначение — гонки кросс-кантри, тренировки.

7. Shimano XTR

Профессиональное оборудования для соревнований. В данном оборудовании используются самые передовые технологии и материалы (титан, карбон и т.д).

Назначение — гонки кросс-кантри, соревнования мирового уровня.

Оборудование Sram имеет похожую классификацию и назначение, отличается оно немного другой эргономикой и работой, Shimano работает более мягко и плавно, Sram более резок. Ещё, практически всегда, в одной и той же группе Sram будет немного легче. При этом ремонтопригодность у Shimano заметно выше. Примерное соответствие групп Sram к группам Shimano:

  • Sram X.3 — Shimano Altus
  • Sram X.4 — Shimano Acera
  • Sram X.5 — Shimano Alivio
  • Sram X.7 — Shimano Deore-SLX
  • Sram X.9 — Shimano XT
  • Sram X.0 — Shimano XTR

НАСТРОЙКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Перед началом настройки заднего переключателя скоростей велосипеда, убедитесь в его исправности, проверьте не погнут ли он. Задний переключатель больше всех остальных частей велосипеда, подвержен ударам и поломкам. Это происходит из-за его выпирающего расположения. Получая удар задний переключатель может погнуться в сторону спиц, если он установлен на петух, то переключатель может остаться целым, а погнется петух. Если петуха нет, от сильного удара, может погнуться рама. Будьте осторожны при эксплуатации велосипеда, старайтесь не допускать сильных ударов по заднему переключателю.

  Для того, что бы проверить погнут ли задний переключатель или петух, посмотрите сзади на рамку переключателя. Два направляющих ролика должны находиться в одной плоскости один под другим, цепь пролегающая между ними, должна быть строго вертикальной, без перекосов.

Ограничительные винты заднего переключателя

  Ограничительные винты переключателя скоростей служат для ограничения его движения от меньшей и большей звездочке. Обычно эти винты расположены в задней части параллелограмма переключателя скоростей. Они физически не позволяют переключателю двигаться дальше крайних звездочек, этим препятствуют соскакиванию цепи. Следовательно, чем больше ослаблены ограничительные винты, тем дальше переключатель двигается, а большее затягивание ограничивает его.

  Обычно настройка крайних положений заднего переключателя скоростей происходит на новом велосипеде и в дальнейшем не требуется. Но если цепь начала соскакивать при переключении на крайние звездочки, тогда надо отрегулировать положение переключателя ограничительными винтами. Но будьте внимательны, если цепь начала соскакивать, то скорее всего это происходит из-за того, что рамка или петух погнулись.Их надо будет выпрямить или поменять, пока это не привело к травмам.

  На современных переключателях скоростей ограничительные винты обозначаются буквами "H" (англ. high) для высоких передач и "L" (англ. low) для низких..

 

Основные настройки заднего переключателя скоростей велосипеда

Ограничение высоких передач (маленькая звезда (H))

  Если слабо затянуть ограничительный винт высоких передач, то цепь может соскочить с маленькой звездочки и застрять между ней и пером рамы. А если сильно перетянуть ограничительный винт высоких передач, то он может препятствовать переключению на самую маленькую звездочку. Но будьте внимательны, проблемы с переключением на высокие передачи редко связанны именно с настройкой ограничителя, чаще всего виноват погнутый переключатель или петух, иногда проблемы возникают из-за затрудненного хода тросика.

  Чтобы приступить к настройке крайнего положения сперва переведите цепь в положение самой высокой передачи (большая звезда спереди и маленькая сзади), открутите анкерный болт и ослабьте тросик, закрутите до конца регулировочные барабаны на манетке и на рычаге заднего переключателя скоростей.

Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с маленькой звездочкой.

 

 

  Если закручивать ограничительный винт "H" по часовой стрелке, рамка переключателя будет двигаться в сторону спиц колеса, если откручивать винт против часовой стрелки, тогда рамка будет двигаться в обратном направлении, дальше от спиц. После регулировки положения сильно натяните тросик и закрепите его анкерным винтом. 

Ограничение низких передач (большая звезда (L))

  Если слабо затянуть ограничительный винт низких передач тогда цепь может соскочить с большой звезды и застрять между ней и спицами, при движении велосипеда, это может привести к блокированию колеса и падению, к поломке спиц и цепи. А если затянуть ограничительный винт слишком сильно, это приведет к тому, что цепь не будет переключаться на большую звездочку.

   Для настройки этого крайнего положения, переведите цепь в положение низкой передачи (маленькая звезда спереди, большая сзади), выкрутите регулировочный винт "L", чтобы он не ограничивал переключатель передач. Суть настройки состоит в том, чтобы выставить ролики переключателя скоростей в одну плоскость с большой звездочкойДля этого закручивайте ограничительный винт "L" по часовой стрелке до нужного положения.

 

  Закручивание ограничительного винта перемещает переключатель в сторону маленьких звездочек, а откручивание против часовой стрелки двигает его в сторону спиц.

  Если переключатель скоростей настроен правильно, то во время его эксплуатации придется лишь незначительно его подстраивать, из-за растяжения или замены тросика. Настройка производится регулировочным барабаном, находящимся на манетке, на самом переключателе скоростей или на верхней части нижней трубы рамы, возле упора рубашки (у шоссейных велосипедов) троса на некоторых переключателях могут быть два барабана. Регулировку можно производить любым регулировочным барабаном, нет никакой разницы какой использовать.

На большинстве задних переключателей скоростей есть специальный винт (терминология Shimano "B-tension adjuster"), позволяющий настроить натяжение пружины  рычага "B". В следствии регулировки этого винта, происходит настройка высоты направляющего ролика (угол наклона цепи от этого ролика к звездочке).

  Для настройки, переведите цепь на большую звездочку сзади. Откручивая регулировочный винт против часовой стрелки, ролик поднимается вверх (ближе к звездочке). При этом натяжение цепи увеличивается, а четкость переключения скоростей увеличивается. Будьте внимательны, ролик не должен задевать звезду, оставьте зазор в 5 мм.

 

Основные настройки переднего переключателя скоростей велосипеда

Настройка переднего переключателя велосипеда производится только после настройки заднего потому, что на настройку переднего переключателя влияет положение цепи на кассете (должна быть возможность переключать задние передачи). Настройка переднего переключателя требует хорошего глазомера и немного терпения. Перед настройкой следует хорошо прочистить и смазать его подвижные части.

  Но даже после хорошей настройки переднего переключателя нет гарантий того что он будет переключать передачи четко. Это происходит из-за специфики его работы, он переключает цепь в верхней части, когда она находится в напряжении. Для четкого переключения передач на системе следует сбавлять темп педалирования во время переключения.

У переднего переключателя велосипеда существуют три главные настройки

Положение переключателя

  Самым первым и основным в настройке переднего переключателя является его установка на раму. Есть два аспекта на которые надо обратить внимание - угол установки и высота.

     1. Для того, чтобы установить передний переключатель велосипеда под правильным углом, надо посмотреть на рамку переключателя сверху. Поворотами его на раме поставьте переключатель в такое положение, чтобы ось его рамки была параллельна оси ведущей звезды. Если допустить небольшой сдвиг передней рамки во внутрь (ближе к раме) это может избавить от соскакивания цепи с маленькой звездочки при переключении, однако при движении на большой звезде цепь может тереть о рамку (когда на кассете стоит маленькая звезда). А если допустить сдвиг в другую сторону (когда передняя часть рамки повернута наружу), это может помочь избавиться от трения цепи о раму, однако при переключении на меньшую звездочку цепь может соскакивать с нее. Правда для соскакивания цепи можно установить ограничитель цепи.

 

     2. Правильно настроенная высота установки переднего переключателя, также сказывается на четкости переключения передач. Обычно между наружной рамкой и верхним зубцом большой звезды оставляют зазор 2 мм, Однако некоторые велосипедисты добиваются и более меньшего расстояния. Соответственно чем меньше расстояние, тем четче переключение передач.

 

 

  Для того, чтобы добиться минимального зазора при установке переднего переключателя нужно, чтобы изгиб его рамки соответствовал изгибу звезды. Если звезда будет слишком большой, чем рассчитан переключатель, тогда его передняя часть будет задевать зубья и зазор придется увеличить. А если звезда меньше чем рассчитан переключатель, тогда качество переключения передач не изменится, но цепь, находясь на маленькой звезде, может начать тереть о рамку. 

Ограничитель крайних положений

Низкие передачи (маленькая звезда (L))

  Приступая к настройке крайнего положения переднего переключателя велосипеда, установите цепь на маленькую звезду спереди и на большую сзади. Далее следует ослабить анкерный болт на переключателе (который крепит тросик), после закрутить до упора и ослабить на один оборот регулировочный барабан на манетке.

   Ограничитель нижних передач служит для того, чтобы не допускать переброску цепи дальше самой маленькой звездочки. Если затянуть ограничитель слишком сильно, то переключить передачу на маленькую звездочку будет сложно или вообще невозможно, а если затянуть его слишком слабо, тогда цепь будет соскакивать со звезды. Регулировка положения происходит путем вращения регулировочного винта L, при кручении по часовой стрелке рамка переключателя двигается в сторону рамы, а при кручении против часовой стрелки рамка двигается в сторону большой звезды. Нужно закрутить ограничитель так, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней части рамки переключателя, но не задевала ее.

 

 

  После этого нужно натянуть тросик и закрепить его анкерным болтом.

Блокирующие приспособления

  В некоторых случаях, для улучшения переключения передач на маленькую звездочку, все-таки приходится ослабить регулировочный винт переднего переключателя. Из-за этого цепь начинает соскакивать со звездочки, чтобы воспрепятствовать этому, можно установить специальное приспособление - ограничитель. Он крепится на подседельную трубку рамы и физически не дает цепи соскочить с системы.

Высокие передачи (большая звезда (H))

  При регулировке ограничителя высоких передач цепь устанавливается на самую меленькую звездочку сзади и самую большую спереди. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки двигает рамку переключателя ближе к раме, а вращение по часовой стрелке дальше от рамы. Вращая винт, надо установить переключатель так, чтобы внешняя часть рамки была как можно ближе к цепи, но не задевала ее при кручении педалей.

 

 

  После регулировки крайних положений, вращая педали, поочередно переключайте передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие тогда нужно ослабить тросик. Для этого вращайте барабан регулировки тросика на манетке по часовой стрелке. Если цепь плохо переключается с маленьких звезд на большие, тогда наоборот натягивайте тросик, вращая барабан против часовой стрелки.

Будьте внимательны, на некоторых переключателях регулировочные болты "L" и "H" могут быть расположены наоборот 

  После настройки переднего переключателя, надо проверить его работу под нагрузкой. Для этого нужно сесть на велосипед и проехаться переключая передачи. Если цепь переходит с одной звездочки на другую мягко и быстро и при этом не задевает рамку переключателя, значит все настроено хорошо. Если задевает тогда нужно проверить параллельность рамки и шестеренок, а также сами звезды (они могут быть деформированы).

  Однако обратите внимание, что если цепь находится в сильно-диагональных положениях (например 3−1, 2−9, 1−7, 1−8, 1−9), она может тереться о рамку переключателя. Это допустимо, так-как такое положение цепи нежелательно при езде.

 

 

  При трении цепи о рамку переключателя, на последней могут оставаться вмятины, о четком переключении передач при этом можно будет забыть. Тогда никакая настройка уже не поможет.

 

Тросики

  Иногда проблемы с переключением передач могут быть вызваны слишком большим трением тросиков управляющих им, а не настройкой переключателей. Большое трение может привести к тому, что рамка будет медленнее возвращаться под действием пружины.

Как работает задняя передача и передняя передача?

Используя звездочки - спереди и звездочки - сзади разных размеров, вы можете изменить время поворота заднего колеса WRT педалей. Это позволяет вам торговать силой на скорость или наоборот. Перемещение рычага переключения передач приводит к переключению рычага переключения передач, который перемещает цепь от одной звездочки к другой, что затрудняет или упрощает вращение педали.

И всадник может продолжать крутить педали в удобном темпе и с усилием на плоских подъемах и спусках.

Что в коробках передач NCIS?

Наверное, основы. Вода, может перекус, смена белья? Это только мое предположение.

Будет ли в 1987 году четырехколесная задняя прямозубая шестерня Chevy работать на задней оси?

Сомневаюсь. Шестерни обычно имеют разные размеры на передней и задней оси… Ответ. НЕТ!

Что такое шестерни?

Есть шестерни в коробке передач и набор шестерен в оси (это зависит от того, передние они, передние или все), шестерни умножают крутящий момент двигателей, идущий на шины.Это позволяет транспортным средствам ускоряться / буксировать больше, разрешая определенную скорость / обороты. Большее количество передач обеспечивает более быстрое ускорение на первой (высший №) и (нижний №) на высшей передаче для лучшей экономии топлива.

Как работает ходовая часть с гидравлическим приводом?

С обратными клапанами, селекторными клапанами, приводами, ограничительными клапанами и клапанами последовательности наиболее распространенная гидравлическая жидкость называется скидрол, жидкость запускается, и резервуар (резервуар) проходит через EDP или GDP (примечание с моторизованным насосом: используйте только для полета ) (обратите внимание на насос, приводимый в действие генератором: только на землю) и создает поток, который был преобразован в давление, PSI (давление на квадратный дюйм) составляет 3000 фунтов на квадратный дюйм, и эта сила заставляет шасси подниматься и опускаться.

Как работают шестерни на велосипеде?

Хорошо, спасибо за вопрос ... Инструменты на велосипеде работают так же, как и любой другой набор инструментов, позволяя вам превратить вашу силу в путешествие - или наоборот. Если вращать педали слишком легко и их нельзя вращать быстрее, переключение передач заставит заднее колесо поворачивать больше WRT, чем педали, увеличивая сопротивление педалей и увеличивая скорость велосипеда.

Если ход педали слишком велик, то, если вы откажетесь от навесного оборудования, педали будет легче вращать, а стоимость каждого оборота педали будет немного ниже.

Как работает рычаг переключения передач на двигателе?

Не работает ... работает с трансмиссией. Это необходимо, потому что двигатель внутреннего сгорания лучше всего работает при постоянной скорости ... в то время как вы хотите, чтобы скорость колеса часто менялась.

Как оборудование облегчает вашу работу?

можно использовать для получения скорости или крутящего момента 1. если большая шестерня вращается на малую, она получает скорость 2, если маленькая становится большой, то она получает крутящий момент 3.если оба равны, их можно применить к каждому из них.

Что такое автоматизированная коробка передач и как она работает?

Автоматическая коробка передач

изготовлена ​​из резины и работает с видами, находящимися под угрозой исчезновения. и использует молоко вместо масла.

Как не вернуть оружие в версии 2?

Ну, это невозможно, мне жаль, что люди, возможно, были воспитаны, но, к сожалению, они не могут найти для них мод.

Как работают центральные дифференциалы?

Межосевой дифференциал полноприводного автомобиля расположен на двух осях для правого и левого ведущего колеса.Дифференциал имеет цилиндрическую коробку дифференциала, соединенную с конечной шестерней трансмиссии, пару водил, расположенных в корпусе дифференциала, одно из которых соединено с ведущими колесами, а другое функционально соединено с другими ведущими колесами.

Пара кольцевых боковых шестерен надежно закреплена в корпусе дифференциала, а кольцевая центральная шестерня с возможностью вращения размещена в коробке дифференциала между боковыми стойками.Пара планетарных шестерен поддерживается с возможностью вращения в подходящем водиле. Каждая планетарная шестерня включает в себя пару планетарных шестерен, одна из которых зацепляется с боковой шестерней, а другая - с центральной шестерней.

88 Спидометр B cabin работает только на нейтрали, но останавливается при включении передачи?

Как именно вы диагностировали свой спидометр в нейтральном положении? это потому, что вы не двигаетесь, и он показывает 0 миль в час? теперь ваш ТАХОМЕТР, который обычно находится в диапазоне от 1 до 10 (x 1000), пока он не движется на такой передаче, которая выглядит просто странно.

Кто такая A-Gear?

"A" для Alpha, "Gear" для облегчения сверления! A-Gear родился в пятницу 13 (!) Февраля 1987 года под именем Давид Агиер в Гейдельберге (Германия). Его отец из Кабула (Афганистан), а мать из Берлина (Германия). Когда его родители развелись, его мать и отчим переехали в «Мюльхайм а.».

г. Р. », а затем в« Кирхберг »- деревню в сельской местности, где он ходил в школу и заводил новых друзей, в детстве связался с Dancehall & Reggae Music, но в 90-х понял, что только эта музыка придает ему энергичность, силу, передающую те вибрации, которые ему нравятся.Он уже писал тексты песен раньше, но начал писать тексты на английском языке в 2001 году.

Sametime встретил людей, которые жили праведно как растафари. Растафари вскоре повлиял на его лояльность, поскольку он отказался от некоторых привычек и отрастил себе замки. Он начал жить как вегетарианец, позитивный и независимый бунтарь. В классе 8/9 он встретил Даниэля Кронерта, также известного как Дэн Йелл (myspace.

).

com / theoriginaldanyell) и познакомил его с миром дэнсхолла и регги. 2004 г.Вокруг них и еще нескольких человек обосновался G'Hood, который позже был переименован в Redda Yard (можно найти здесь, на myspace.com/reddayard). 2005 В Redda Yard было только 2 члена из 4: A-Gear и Дэн Йелл (читайте на

).

myspace.com/reddayard). А-Гир достиг своего уровня и начал изучать экономику в колледже. Вскоре он понял, что все эти экономические размышления о том, чтобы получить деньги только для того, чтобы получить больше денег и больше денег (? |), Не были тем, за чем ЯХ хотел, чтобы он последовал.Когда государство находилось под давлением, он выполнял свою государственную службу. За это время он очень сильно улучшился в музыкальном плане.

Он связался с людьми из Канады, Великобритании, Тринидада и Ямайки (? |) И установил много связей по всему миру. В 2006 году А-Гир переехал от родителей в «Нойштадт и У.», чтобы завершить свое медиаобразование. Теперь он сосредоточен на своем образовании, сольной карьере в качестве A-Gear, The Redda Yard Deevyzion и своем путешествии в Зайон.

Как выровнять передний переключатель велосипедного колеса?

Это зависит от того, погнут ли переключатель переключения передач, если он есть, его необходимо заменить или погнуть.Если это не так, используйте гайку, удерживающую кусок металла с запрессованным тросом, установите велосипед на низшую передачу (первую передачу) и открутите болт, поднимите провисание троса и снова затяните.

, если он по-прежнему не работает, отрегулируйте стопорные болты и найдите тот, который контролирует расстояние, на которое проходит сход с рельсов, и направьте его в направлении, не совмещенном с болтом, чтобы двигаться вперед и назад.

Почему перестала работать задняя передача?

Есть много причин, по которым ваша задняя передача перестала работать.Например, может быть утечка или пробка.

Что такое оборудование?

Как существительное, это означает набор шестерен, которые работают вместе, чтобы изменить скорость трансмиссии и скорость ведомых частей.

Пример: шестерни автомобиля или велосипеда. Снаряжение также означает снаряжение, используемое для определенной цели, например снаряжение для дайвинга или кемпинга. Глагол означает конструкцию зубчатой ​​передачи или инструмент регулировки для получения определенной скорости или выходной мощности.

Как работает шасси?

В некоторых самолетах используется фиксированная система шасси, в которой основные и задние колеса удерживаются в статическом положении с помощью гибких стоек ... Убирающееся шасси часто использует гидравлику, в то время как аварийные механические средства все еще доступны в случае отказа гидравлики. Преимущество убирания шасси в том, что оно снижает сопротивление во время полета.

Что делает оборудование?

Шестерни передают движение от одного вала к другому.Они могут быть круглыми, но не обязательно. Круглые шестерни могут иметь любое целое число зубьев и будут зацепляться с другой круглой шестерней той же толщины и шага. Зубчатые колеса, которые образуют законченную форму, такую ​​как эллипс, также можно использовать для передачи этой функции, но эффект будет изменчивым.

Эллиптические шестерни должны сопрягаться с конкретными эллиптическими зубчатыми колесами и обычно изготавливаются в виде сопрягаемых комплектов. Они используются в печатных машинах и упаковочных машинах, а также в других приложениях.Другие некруглые шестерни, такие как косозубые шестерни, не используются для непрерывного вращательного движения, а скорее для придания угловой функции.

Такие инструменты используются, например, в приборостроении реактивных самолетов.

Как шестерни облегчают вашу работу?

Шестерни помогают увеличить силу, необходимую для выполнения действия. Подходящие вместе крепежные детали могут помочь вам поднимать тяжелые предметы без значительных усилий.

Что такое шестерни?

Шестерни - это зубчатая часть машины, такая как колесо или цилиндр, которая входит в зацепление с другой зубчатой ​​частью для передачи движения или изменения скорости или направления.

Переключение передач не работает по сравнению с версией 1999 года, почему бы не вернуться в парк или другую передачу?

Это может быть отсоединенный провод, который подключен к вашей тормозной машине ... Мой совет 1994 года не работал из парка, и к моему тормозу было подключено два провода, а один был отключен.когда я снова подключил его, машина перешла на передачу. Надеюсь, это поможет.

Где купить Kohl's Wear To Work Gear?

Обратитесь за помощью в магазин E 3 или к административному секретарю. Снаряжение компании Kohls доступно только на определенном веб-сайте, доступ к которому можно получить только с компьютера в магазине.

Как определить окончательное соотношение мотоцикла с 14 зубьями на коленчатом валу и 59 звездочками с 11 зубьями спереди и 47 зубцами сзади?

14-зубчатая шестерня, соединенная с 59-зубчатой ​​шестерней, дает соотношение 4,21: 1, которое можно найти в 59/14 ... Переднее колесо 11 и задняя звездочка 47 дают соотношение 4,27: 1, т. Е.47/11 ... Общее передаточное число находится путем умножения двух множителей 4, 21 * 4, 27 = 17, 97: 1. ПРИМЕЧАНИЕ. - Передачи 14 и 59 будут редуктором главной передачи на мотоцикле, но это не так. Включите необходимые вам фактические передаточные числа в общий итоговый показатель.

Для чего нужны шестерни?

кто знает? Добавь меня. Шестерни используются для многих вещей. Они могут взять мощность и превратить ее в крутящий момент. Представьте себе электрическую дрель, в которой мощность, поступающая на дрель, мала по сравнению с реальной мощностью, исходящей от дрели, которая осуществляется через шестерни.

Как определить передаточное число переднего дифференциала?

Будет такой же, как задний мост. Или отнесите VIN продавцу, он закодирован номером VIN.

Как работает переключение передач?

Переключение передач осуществляется изменением передаточного числа коробки передач, раздаточной коробки или дифференциала. Он увеличивает входные обороты за счет уменьшения выходных оборотов для увеличения мощности.

Как работают механические трансмиссии?

Механические шестерни работают по принципу закона передачи ... Закон передачи: Основным требованием шестерни является постоянная угловая скорость или пропорциональная передача положения.Высокоскоростные передачи также требуют передачи с постоянными угловыми скоростями. Постоянная скорость - это «совместное действие» профиля зуба шестерни.

Общая нормаль к профилям зубьев в точке их контакта должна проходить через фиксированную точку на центральной линии, называемую точкой наклона. Любые два профиля, которые входят в зацепление друг с другом и удовлетворяют зубчатому закону, являются сопряженными кривыми.

Как работают шестерни на велосипеде?

Хорошо, спасибо за вопрос.Велосипедные шестерни делают то же самое, что и шестерни - они позволяют менять силу на скорость или скорость на силу. Из-за того, что заднее колесо вращается в другом и регулируемом соотношении, чем педали, гонщик может работать с одинаковым уровнем усилия независимо от того, едет он в гору или под гору.

Как работает велосипедная цепь и шестерни?

Хорошо, спасибо за вопрос. Сила для передачи цепи, от места, где она создается педалями, к заднему колесу, где она может продвигать велосипед вперед.Шестерни на велосипеде работают, как и любой другой набор инструментов, преобразовывая энергию в движение - или наоборот. Если вращать педали слишком легко и их нельзя вращать быстрее, переключение передач заставит заднее колесо поворачивать больше WRT, чем педали, увеличивая сопротивление педалей и увеличивая скорость велосипеда.

Если ход педали слишком велик, то, если вы откажетесь от навесного оборудования, педали будет легче вращать, а стоимость каждого оборота педали будет немного ниже.

Где взять шестерни?

Если вы хотите купить Police Riot Gears, вот несколько мест: Damascus Protective Gear: Дамаск, производитель высококачественных ручных инструментов для мужчин и женщин в вооруженных силах США и других аспектов правоохранительной деятельности с 1955 года.

Hatch: Корпорация Hatch известна во всем мире как поставщик перчаток и защитного снаряжения для правоохранительных органов, военных и тактических офицеров.

Еще производители могут порекомендовать ссылку в источниках.Надеюсь, это поможет.

Как работает зубофрезерный станок?

РАБОТАЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШО. Я СОХРАНИЛ ПАССИВНУЮ ГОМБИЮ ЧЕТЫРЕ ГОДА И СЕЙЧАС СОХРАНЯЮСЬ. Я до сих пор чувствую, что РЕЗАТЬ ИНСТРУМЕНТЫ БЫЛО ЛЮБОВЬЮ МОЕЙ ЖИЗНИ.

Как мне добраться до моего оборудования?

Если вы собираетесь в поход с семьей и друзьями, следует использовать специальные приспособления для кемпинга, чтобы сделать его более прибыльным и беспроблемным.

Когда в 2011 годуТоп Гир?

Есть особый праздник (иногда около праздников), и новый сериал (18) стартует в январе 2012 года. К сожалению, точных дат пока нет. BBC знаменита этим. Я думаю, они делают это только для того, чтобы рассердить людей.

Как пройти через Остров инструментов?

"Gear Works" может относиться к острову Poptropica Island "Steamworks Island". - Gear Alley находится на левой стороне острова, в стороне от Main Street - Gear Shop - это общая комната (многопользовательская) на Main Street (см. Соответствующий вопрос ниже)

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач

работает за счет центробежной силы (например,когда вы перемешиваете чай, жидкость выталкивается наружу).

Как работает водолазное снаряжение?

Эльф - подводная ванна с аквалангом (акваланг) была разработана для того, чтобы человек мог плавать и оставаться под водой в течение длительного времени. Дайвер носит на спине металлические баллоны (содержащие сжатый воздух или специальную газовую смесь для дыхания), носит маску и ласты. Вдыхание сжатого воздуха повредит ваши легкие.

Как безопасно дышать сжатым воздухом? Дайвер дышит воздухом из баллонов через шланг.Воздух подается в мундштук дайвера с помощью регулятора, который выполняет две функции: он автоматически снижает давление воздуха из резервуара до безопасного уровня (уравновешенного с внешним давлением воды), чтобы дайвер мог вдохнуть ... Он подает воздух, когда дайвер вдыхает.

Когда дайвер выдыхает, воздух из его легких выходит в воду и воспринимается как поток плавающих пузырьков.

Где передаточное число на передней оси?

Есть четыре способа найти это соотношение.1 Продавец обычно может определить это по винному номеру. 2 Обычно на оси есть маркировка или ярлыки с номером детали, передаточным числом и информацией о потребности в жидкости. 3 Вы можете сосчитать, сколько раз необходимо повернуть карданный вал, чтобы обеспечить полный оборот шин. 4 Вы можете разделить количество зубьев шестерни на количество зубьев шестерни.

Что такое коробка передач?

Отношение долга к собственному капиталу в структуре капитала компании Чем длиннее долг, тем больше он.

Как работает трансмиссия в автомобиле?

На транспортном средстве трансмиссия работает, либо разрешая транспортному средству двигаться задним ходом («задний ход»), либо путем изменения соотношения между частотой вращения двигателя и скоростью транспортного средства. Когда меньшая шестерня приводит в движение большую шестерню, меньшая шестерня вращается быстрее, чем большая шестерня. Это преобразует скорость в крутящий момент. Транспортному средству будет легче двигаться, поскольку двигатель должен работать быстро.

Когда большая шестерня приводит в движение меньшую шестерню, меньшая шестерня вращается быстрее, чем большая шестерня, и, таким образом, преобразуется в скорость.Если обе шестерни одинакового размера, выходная скорость совпадает с входной. В типичном 4-5-скоростном автомобиле могут быть 3-ячеистые компоненты, где входная шестерня меньше выходной, с меньшей разницей в размерах по мере увеличения гинеколога.

Вероятно, есть схема, в которой они одинакового размера, и, возможно, такая, в которой входное устройство больше, чем выходная шестерня - это называется перегрузкой. В механической коробке передач есть рычаг селектора, который переключает различные комбинации передач на место.Шестерни находятся в разных положениях на одних и тех же валах и вставлены на место.

Сцепление используется для отключения двигателя от трансмиссии, когда водитель переключает передачу. Существуют также небольшие агрегаты, называемые синхронизаторами, которые помогают учесть различия в частоте вращения двигателя и скорости трансмиссии. АКПП более сложная. Вместо ручного сцепления используется гидротрансформатор.

В нем используется трансмиссионная жидкость для соединения двигателя с трансмиссией.Есть насос, который используется с корпусом клапана для управления плавными сервоприводами, которые работают на ремнях или пластинах. Корпус клапана в основном представляет собой компьютер на основе жидкости. Регулятор и клапан модулятора действуют как входы «данных» для корпуса клапана.

Шестерни обычно имеют планетарное или репициклическое расположение. Есть центральное «солнышко». Есть кольцо, которое представляет собой барабан с зубьями внутри, и есть «планетарные» шестерни, которые соединяют солнечную шестерню с коронной шестерней. Планетарные передачи удерживаются вращающимся водилом.Выше перечислены группы, которые сжимают или расслабляют барабаны и изменяют поведение системы.

В некоторых автоматических трансмиссиях используется блокирующая муфта для блокировки гидротрансформатора на более высоких скоростях, чтобы исключить проскальзывание.

Что такое шестерня и коробка передач?

1… Шестерни - это компоненты, которые используются для передачи больших мощностей на короткие расстояния. 2 ... коэффициент скорости может быть улучшен и, следовательно, уменьшение скольжения отличается от использования ремней, тросов, цепных приводов ... 3 ... типы зубчатых колес - эвольвентная передача, реечная, спиральная, еловая или двойная спираль, MITER , перекос, гармоники, зубчатые колеса и т. д.а рассматриваемая шестерня связана с другой ... >>>>>>.

Что такое заднее крепление в токарном станке?

Задние шестерни токарного станка можно менять, чтобы нарезать еще более широкий спектр резьб.

Как работает оборудование?

Помогает Грейс и Брэндону еще больше полюбить друг друга. Все мы знаем, что он ей нравится. Моя задача поставить коробку передач и они уже потухнут! Брэндон, чувак, вырасти несколько яиц и спроси ее.

Где брали оборудование?

Шестерни

являются важными инструментами в автомобилях и других двигателях, обычно шестерни используются в мобильных автомобилях в двух разных местах

1.в коробке передач

2-я разностная коробка.

Как работает камера и устройство слежения?

В контексте автомобильного двигателя толкатель движется на распределительном валу овальной формы и преобразует круговое движение аэродинамического профиля в линейное движение для приведения в действие впускных и выпускных клапанов.

Как работает велосипедная цепь и колеса?

Хорошо, спасибо за вопрос. Сила для передачи цепи, от места, где она создается педалями, к заднему колесу, где она может продвигать велосипед вперед.Шестерни на велосипеде работают, как и любой другой набор инструментов, преобразовывая энергию в движение - или наоборот. Если вращать педали слишком легко и их нельзя вращать быстрее, переключение передач заставит заднее колесо поворачивать больше WRT, чем педали, увеличивая сопротивление педалей и увеличивая скорость велосипеда.

Если ход педали слишком велик, то, если вы откажетесь от навесного оборудования, педали будет легче вращать, а стоимость каждого оборота педали будет немного ниже.

Почему на моем велосипеде спереди и сзади есть фиксированные шестерни?

Потому что, когда вы переключаетесь между ними, вы можете позволить водителю крутить педали в удобном темпе, независимо от того, идет ли дорога вверх или вниз. Prettty - это то же самое, что переключать передачи в вашем автомобиле, чтобы оставить двигатель в таком диапазоне оборотов, при котором он будет работать эффективно.

Функция передних шестерен на велосипеде?

Назначение передних шестерен такое же, как и задних, они позволяют изменять передаточное число.Возможность переключать передачи позволяет вам продолжать толкать с той силой и частотой, которые вам подходят, независимо от того, едете ли вы ровно, в гору или под гору. Шаг между одной передачей и другой больше спереди, чем шаг между задними передачами, поэтому вы просто делаете грубую регулировку на передней, а затем настраиваете в обратном направлении.

Как измерить обратную связь на ствол?

Люфт - это зазор между зубьями низкой скорости и зубьями высокой скорости, который измеряется магнитной ручкой плунжера.

Как работает косозубая передача?

Механизм работает ... подождите, я не знаю! Вам следует зайти в Википедию, чтобы узнать!

Почему передние шестерни на велосипеде больше, чем задние?

Проще говоря, большие шестерни переключают меньшие передачи быстрее, а маленькие шестерни - все медленнее и медленнее. Если бы большие шестерни находились сзади, педалирование потребовало бы меньшего усилия, но вам пришлось бы крутить педали намного быстрее, чтобы двигаться с той же скоростью, что и эти колеса.

Как работает трансмиссия в автомобиле?

Коробка передач является центральным элементом трансмиссии автомобиля. Трансмиссия обеспечивает переключение с пониженной передачи с высокоскоростного двигателя на более медленную, но более мощную выходную систему. Таким образом, трансмиссия преобразует частоту вращения двигателя в крутящий момент или тягу, которая толкает автомобиль вперед. Большинство коробок передач используются для увеличения крутящего момента при снижении скорости приводного вала двигателя.

В результате ведущий вал коробки передач (соединенный с ведущим мостом автомобиля) вращается с меньшей скоростью, чем ведущий вал двигателя. Это снижение скорости преобразует энергию из скорости в тягу, заставляя карданный вал коробки передач вращаться быстрее, что приводит к увеличению крутящего момента.

Механические коробки передач Механические коробки передач - это простейшие типы коробок передач, для которых необходимо вручную перемещать ползунок вдоль главного вала коробки передач с помощью рычага переключения передач.Рычаг переключения передач прикреплен к рычагу переключения передач, который перемещает ползунок. Когда гонщик включает сцепление, скользящее устройство выходит из своего существующего положения и может скользить вверх и вниз по коробке передач для повторного включения более высокой или более низкой передачи.

Современные механические коробки передач включают диагональную рейку, которая расположена рядом с главными передачами и обеспечивает синхронизацию механизма скольжения с главными передачами. Эта синхронизация позволяет скользящему механизму плавно взаимодействовать с главными шестернями и предотвращает столкновение шестерен друг с другом, что может привести к повреждению трансмиссии.

Современные коробки передач содержат две передачи, одна из которых является исключительно задней. Эта вторая выдвижная рейка постоянно синхронизируется с задней передачей и позволяет оператору плавно перемещаться спереди назад. Автоматические коробки передач Автоматические коробки передач аналогичны механическим коробкам передач, за исключением того, что трансмиссия автоматически выбирает соответствующую передачу без участия водителя.

В автоматических коробках передач

используется гидравлическая система, которая определяет давление жидкостей в двигателе и выбирает соответствующую передачу на основе этого давления.В автоматической коробке передач для включения скользящей передачи используется преобразователь крутящего момента, а не сцепление. Гидротрансформатор расположен между двигателем и коробкой передач, причем один конец соединен с приводным валом двигателя, а другой конец - с приводным валом коробки передач.

Преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к трансмиссии и выбирает соответствующую передачу в зависимости от давления жидкости в двигателе. Более высокие обороты приводного вала двигателя приводят к более высокому давлению, в результате чего коробка передач выбирает более высокую передачу.

.

Торпеда или тормоз на руль

Детские велосипеды по используемому тормозу можно разделить на два типа:

  • Велосипеды с торпедой (встречной) - тормоз в педалях
  • Велосипеды с тормозами (тормозными ручками) на рулевом колесе

Это разделение фактически связано с конструкцией ступицы заднего колеса. Втулка оснащена храповым механизмом, называемым обгонной муфтой, который позволяет свободно вращать педали назад и не тормозить.Механизм, в котором велосипед тормозит при попытке повернуть педали назад, называется встречным или торпедным.

Велосипеды, оснащенные торпедой, обычно также имеют дополнительный тормоз передних колес с рычагом на руле. Велосипеды, оснащенные обгонной муфтой, обычно имеют два тормоза, передний и задний, в настоящее время стандартными являются тормоза с V-образным тормозом, характеризующиеся высокой тормозной силой по сравнению с консольной конструкцией.

Торпеда

Чтобы остановить велосипед с торпедой, поверните педали назад.Эта система используется очень давно ... уже давно, она практически безотказна, не требует обслуживания и работает независимо от погодных условий. Состояние обода не влияет на работу тормоза. Колеса с торпедой крепятся к оси с гайками, поэтому для разборки колеса нужны ключи. Велосипеды, оснащенные торпедой, обычно имеют дополнительную ручку тормоза (переднее колесо) на руле.

Велосипед с этим типом тормоза идеально подходит для ребенка, родители которого не собираются прикасаться к велосипеду или часто посещают мастерскую по ремонту велосипедов.

Тормоза (тормозные ручки) на руль

Нажимая тормозной рычаг на руле, мы заставляем тормозные колодки затягиваться и велосипед останавливаться. В детских велосипедах у нас есть несколько разновидностей таких тормозов, не вдаваясь в подробности, наиболее распространенными являются V-образные тормоза с высокой тормозной мощностью и требующие меньшего усилия в руке (в отличие от консольных конструкций). Самым юным велосипедистам важно следить за тем, чтобы передний тормоз не блокировал колесо, а только замедлял его.Тормозная система этого типа требует ухода и обслуживания. Тросы со временем растягиваются, а колодки изнашиваются, поэтому оборудование требует периодической регулировки тормозов. Так что если вы не можете самостоятельно регулировать тормоза и не хотите слишком часто посещать велосервис - выбирайте торпеду. Состояние обода колеса оказывает значительное влияние на работу тормоза, поскольку суппорты затягиваются на ободе колеса. Дисковые тормоза уже используются в нескольких детских велосипедах :-). Кроме того, на качество торможения влияют погодные условия и, прежде всего, влажность или грязь.Байк чаще всего оснащается двумя тормозами: передним и задним (правая ручка отвечает за заднее колесо, левая за переднее ... если только мы не находимся в Англии, где все наоборот :-)

Так много теории, а теперь потренируйтесь. ... или какой тип тормоза выбрать для ребенка, который заканчивает свое приключение с беговелом и переходит на первый велосипед с педалями.

Неоспоримым преимуществом ручки тормоза на рулевом колесе является то, что ребенок, катаясь по сложной местности (при спуске с крутых склонов), может защитить себя ногами, сняв их с педалей, и все время тормозить с помощью выжимание ручек на рулевом колесе, что невозможно сделать на велосипеде с торпедой, когда молодой велосипедист должен держать ноги на педалях, чтобы иметь возможность тормозить.Так что, если ваш ActiveSmyk собирается проехать синглтрек, то только на велосипеде с таким типом тормозов.

Хорошо, если ребенок уже освоил работу ручки на руле, если он катается на таком велосипеде. Лучше всего для этой цели тренироваться на беговеле с тормозом, который работает таким образом. В противном случае будьте осторожны и научитесь пользоваться ручкой на рулевом колесе, когда впервые садитесь за руль. Дети, которые переходят с беговела с тормозом на велосипед с педалями и тормозом на руле, без труда овладевают двумя ручками.Стоит позаботиться о подходящем расстоянии между ручкой и рулевым колесом в зависимости от длины пальцев и выборе тормоза с самым простым действием.

Тормоз находится в зацеплении с обгонной муфтой, поэтому стоит упомянуть, что возможность свободно поворачивать педали назад облегчает ребенку установку соответствующего положения педалей для движения. Также для более нервных активных ударов неадекватные попытки крутить педали могут вызвать разочарование, когда торпеда применяется, и случайное вращение педалей назад вызывает тормоза.

Torpedo идеально подходит для легкого бездорожья ... на гладких поверхностях (велосипедных дорожках, тротуарах и т. Д.) В городах. Его работа довольно интуитивна для детей, которые переходят с беговела ... вращаясь вперед, на самом деле ребенок управлял велосипедом, двигался, останавливая ноги и фактически пытаясь вытащить педали - мы останавливаем велосипед ... что-то вроде торможения ногами на беговеле. Для использования этого тормоза не требуется большого усилия, ребенок действительно может стоять на педалях.Если ребенок ездил на беговелке без торпедного тормоза, это, кажется, решение, требующее меньше навыков при передаче, поэтому мы рекомендуем его для неспортивной езды вдали от сложной местности.

Стоит отметить, что колесо со ступичным тормозом весит больше, и вы не найдете такого механизма в легких детских велосипедах. Привод на основе ступицы с тормозом немного сложнее привода с обгонной муфтой. Механизм свободного хода легче поворачивается, а колесо тормозит не так быстро, как колесо с торпедой.

.

Як випадково не включает передачу заднего хода. Shho включит заднюю передачу

на ходу

"Что, если вы переключитесь вперед на назад?" - еда, как помучить багатох цикавых машин. Причем особенно затягивает включение и «автоматики», и «механики». По многим причинам очевидно, что я сам не хочу его менять, даже результат ни для кого не плох, а вот тачку жалко.

Я не буду вас беспокоить, пошли!

Переключение на автоматическую передачу при движении вперед.

Попробовав "автомат" мне не випадково и вонь максимально пахнет электроникой. До своего появления, под «торговыми автоматами», в данном статуте, я могу уважать все современные автомобили, мат боксы - гидротрансформаторы, роботы, вариаторы. Не задействованные в проекте, они управляются электроникой, а значит, решение будет принимать не он сам, ни пилот. Спокойно, недаром я имею в виду большое количество автоматов, селектор вибрации КПП механически не связан с КПП.С таким же успехом они могли нажимать клавиши, чтобы следить за режимами и не задеть брутальный смысл автоматической коробки передач.


Те, кто имеет дело с одним из «автоматических» ящиков, могут быть заменены не один раз, но на лету установка селектора на «R» не работает, просто не меняется. Чтобы разблокировать его, нужно нажать кнопку и педаль galma нажата. На электронных селекторах «R» можно вибрировать в течение часа;

В случае с торговыми автоматами однозначно - вес датчиков и интеллектуальной электроники не позволяет повредить коробку в неправильном режиме.

Включение передачи заднего хода механике при движении вперед.

Если все приравнивать к "автоматам" то механика, ну иди куди фолднише. Я буду смотреть на тех, с кем сам Виробник рисовал «коробку» на дисплее пилотов, колеблясь неверными шагами подвижности. НО от передачи заднего хода вперед вперед ряд особенностей.


Справа в этой большой механической коробке задний ход - цепочка шестерен, как они сходятся в целом для муфти рахунок (как в передних передачах), а для рахунок зсуву опять же для шестерни.Этот дизайн добавлен к синхронизатору, и его даже невозможно применить в постепенном завихрении по одной прямой (как на передних передачах). Реверс - это одинарная передача, которая включается виключно при добавлении зупинци.

Вот видите: обмотчик двигателя направлен в одну сторону, а на «передних» шестернях колеса намотаны спереди. При попытке включить заднюю передачу в движение, колеса и раньше складываются спереди, а ведущий мост «зсусует» частью механизма коробки передач, включается задний привод.В результате мы распознаем безумно дикую частотную синхронизацию и прямое включение задних передач и пытаемся исправить их с помощью перекрестия.


Говорите простым языком, там выде выдвигаете заднюю часть русі вперед. Надо быть крутым, чтобы зацепиться за два прямых зуба, а они все равно не подходят друг другу. На практике можно сделать так, чтобы спина просто не включалась, это видно по неадекватной царапине.


Что, если ты хочешь попасть внутрь?

Включите его, не выдавливая зубья шестерни заднего хода и не расцепляя их.Одна передача отвечает за «живучесть» иншу. Как только переключатель будет включен, вся ширина зубчатого импланта увеличится, и это будет смягчено - все будет лучше, колеса проволочной оси «заблокируются». Достоверной информации по этому поводу практически нет, даже в 99% случаев она никем не принималась во внимание.

мешков

Честно говоря, яка была для меня шалено цикавой. Як бах, на машинах, которые залог виробников настройки не допускают одновременной випадковости, так злой будет "издеваться" над коробкой.Механика не способна врятувать от идиота, но я буду смотреть на конструктивные особенности, не откажусь от первого трагического прощения. Рекомендую не экспериментировать с би, и мы не уступим Карабасу!

Статистика Продовжумо публикаций из серии «Что будет якшо ...». Обсуждаем сложившуюся ситуацию - попробую ли я провести такой экспериментальный эксперимент.

Двигатель обмотал колеса несколькими промышленными ремнями: тепловым, зубчатым, дифференциальным и т. Д. С помощью трансмиссии робот будет заботиться о двигуне на оптимальной скорости, когда скорость низкая, и это позволит двигуну двигаться с шестерня при переключении передач.

Классический рулевой механизм:

При включении передачи заднего хода карданный вал наматывается на вращающийся велосипед.

Механическая и автоматическая трансмиссии могут означать конструктивное понимание, поэтому вы можете видеть, что если вы переключаетесь на задний ход во время движения вперед, зловоние будет действовать рационально.

Автомобиль с механической коробкой передач

Конструкция трансмиссии безлич, протектора, принцип робототехники можно проиллюстрировать на стыке трехвальной коробки передач:


От двигателя (через соединение) крутящий момент передается на промежуточный вал, на котором находится ряд жестко закрепленных шестерен.Уже с промежуточного вала крутящий момент передается на дифференциал - на колеса.

Шестерни в пазах вала, ведущих к дифференциалу, опираются на подшипники и закатываются (с небольшими рейками).

Другими словами, когда двигатель работает, а селектор передач находится в нейтральном положении, вал наматывается на двигатель, промежуточный вал и все шестерни. При этом рифленый вал в муфте не наматывается, так как крутящий момент не передается на колеса.

Роль полюсной муфты заключается в том, что одна из шестерен жестко связана с шлицевым валом (муфта может перенасыщаться уздечкой вала) и передача крутящего момента:


Это связано с Дело в том, что при передаче водяных колебаний муфта «вибрирует», что передаёт передачу.

Схема 5-ступенчатой ​​механической коробки передач с задним ходом в переднем положении:


Когда передачи переключаются, муфта чи-як включает одну из имеющихся передач в своем собственном контуре.

Задняя звездочка может быть оснащена вспомогательной промышленной прямой звездочкой, так как звездочка в канавке вала вращается вместе с вращающимся велосипедом.

При переключении передач башмаки сцепления заполняют канавки на сердечнике одной шестерни, а затем сцепление контактирует с другой шестерней.

Для этого можно было оставить трансмиссию, а затем муфту с трансмиссией с коррекцией крутящего момента от двигателя - взять на себя.

Я предполагаю, насколько быстро шестерни охватывают канавки вала - это другое дело. То есть для того, чтобы при российском сокращении крепления на элементе коробки передач (а также разработке более удобного автомобильного транспорта) были изобретены синхронизаторы, которые позволили бы повысить эффективность наматывания муфты и шестерен вплоть до намотки шлицы.

90 100

Почему я должен идти? Причем ось такая: при переключении передач mufti wrap (Яка двойную швидкость намотки ведомого вала) для дополнительных синхронизаторов синхронизируют со скоростью передачи ... Причем, поскольку задняя передача обернута в велосипед на целый час, протоложная обернута шестернями и обернута муфтой - муфтовые пазы не могут выйти из обоймы при шестиступенчатом реверсе .

Нарушение описанного фактора не позволяет включить передачу заднего хода при движении вперед - шум безопасности, не влезло сцепление, включить передачу заднего хода невозможно физически.

Но вот є еще один важный момент: слегка попробуй включить заднюю передачу на передачу, можно включить синхронизатор, сцепление или передачу - вонь будет працювати при добавлении новых опций (хоча и без толку).

Превратить изображение в варто, скажем так, очень понравилось - на прикладе, а в середине прошлого века для легковых авто шаровая передача без синхронизаторов. Если положение не меняется - задний ход в движении, крутить их все не наружу, а от имовирнистой коробки передач - увеличение багажного отделения.

Автомобиль с «автоматом»

В автомобиле с автоматической коробкой передач роль вискозиметра выполняет гидротрансформатор (суть в том, что крутящий момент от двигателя передается на коробку передач. не к вспомогательному механическому соединению, а к дополнительному шлангу вязкости).

Мощность

АКПП действительна Коробки передач с поля в том, что для принятия на детей передачи номера задіяний один комплект шестерен, в это время як с механической коробкой передач використовятся різні набора.

Реализовать цену на дополнительный планетарный редуктор, в котором передачи могут быть установлены один к одному путем зажима мелких деталей.

Планетарная передача - это система, которая расположена в виде стопки декалей - сателлитов, намотанных вокруг центральной шестерни:


90 165 90 140 90 167 90 165 90 140 90 141 90 165 90 140 90 167 90 165 90 140 90 141 90 165 90 140 90 167 90 165 90 140 90 141

нерухомы

ведущий

90 146 90 141

90 059 руководителей

вещание

Пониженный

Що підвищу

Пониженный

Що підвищу

Задний ход, нижний

Инвертировать

Переключение передач (ремонт данного компонента), электронная система рулевого управления.

В обоих случаях датчик расхода снимается на выходном валу АКПП, что создает в гидросистеме тиски, пропорциональные текучести автомобиля, а в электрической системе - давление.

Независимо от скорости автомобиля и замедления двигателя, начинается момент переключения передач. Кроме того, вибрация коробки передач заботится от колебаний клапана до колебания диапазона, показаний с АКПП, при отсутствии этого положения - выбора поющих шестерен.

Другими словами, в автоматической коробке передач автоматические коробки передач управляются автоматической коробкой передач, которая считывает данные с двигателя и вала автоматической коробки передач.Я выиграл не включать заднюю передачу при движении вперед прямо с коробки передач ... Максимум, что можно сделать - коробка передач перейдет в "нейтральный" режим.

Еще больше надежды, многие современные автомобили не позволяют менять селектор АКПП, если это не касается педали.

висновок

  • В автомобиле с механической коробкой передач (также в роботизированной механической коробке передач) включите передачу заднего хода при движении вперед, не двигайтесь вперед - не тратьте энергию зря.А если легко попробовать, то можно привести к необходимости организовать КПП.
  • На автомобиле с АКПП (а также с вариатором) действие не пропадает из-за этого, а датчики информируют АКПП о направлении и скорости передачи, видимо трансмиссия вибрирует. Если датчики все еще работают, не нажимайте переключатель «автоматика» назад при движении вперед (а если датчики не сопоставимы - автомобиль не должен быть поврежден).

Оже, питание: "что будет якшо ... когда он двинется вперед, поставил задом?" Предложение: не будет!

Продолжая нить неучастных и в некотором роде ориентированных на злые автомобильные эксперименты с кермом, которые стали популярными в Интернете. Остается только упрекать людей, некоторые из них настолько хороши, что неплохо было бы поэкспериментировать без глюков и прогресс людей был бы виден. Аджэ, снять плохой фильм могло быть и хорошо для тех, кто у власти.И так в этом году из серии дураков науки можно будет полюбоваться роликом блогера с нарушенного канала, это будет, даже когда Россия едет со скоростью 110 км / год, заведут машину с автоматической коробкой передач.

Судя по видео, блогер перед началом эксперимента еще больше расстроился, заявив о публикации тех, кто в этом не виноват. Кого из блоггеров не хотелось видеть на пути загальна користування и проведения эксперимента перед тем, как опробовать его на закрытом Майдане?

Якос замечательный.Если бы фильм был buv bi, мы бы не заблудились. Но эти монахини виришив блогер впервые проводят тест на необычной трассе, о чём-то чудо. В общем до эксперимента было верно при попытке включить заднюю скорость АКПП, если машина упала на безопасную дорогу на 15-20 км / год. И даже тогда, проиграв видео по дороге, загальный коридор прервал обзор, что очень нервировало вид.

Итак, при включенной передаче заднего хода (режим "R") машина рушится вперед со скоростью 110 км / год? В основном ничего не произошло.Однако, когда коробка передач включена в режим обратной скорости, активизируется весь экран системы информации и распределения, поскольку камера заднего вида начинает передавать изображение назад. Цэ трое здивувало, по частям в багатох тачках, заднее видео включается только тогда, когда реально включено заднее действие.

Перед выступлением был проведен эксперимент на последнем поколении Kermu (США), которое в нашей стране является знаком Ford Mondeo... Конечно, весь эксперимент с включением задних передач в работу не слишком удивителен. Особенно якшо мова спалуется спецавтомобилями, в собственности АКПП.

Анже по видмину от старичков механические трансмиссии, современная АКПП управляемая электроникой. Логично, что автоматическое копирование дополнительной системы и электронное переключение режимов трансмиссии виновато в переключателе переключения передач с переключателем пониженного напряжения на один час движения вперед-назад.

Также не рекомендуется повторять подобный эксперимент на обрубке машины, чтобы не удивились те, кто, по логике, сдается, но не на всех новых машинах, конечно, на машинах много машин, когда спереди включена блокировка автомобиля.

.Контроллер

Sabvoton SVMC - настройка | eRider.pl

Программа на ПК для программирования:

Описание подключения:

  1. Оранжевое зажигание. : провод должен быть подключен к плюсу аккумуляторной батареи после замка зажигания.
  2. H-тормоз : если фиолетовый провод подключен к 12 В, контроллер переходит в режим торможения при отключении от напряжения 12 В, контроллер выходит из состояния тормоза
  3. Реверс : Если белый провод подключен к 0 В (отрицательная батарея), контроллер переходит в обратное состояние.
    , поверните дроссельную заслонку, двигатель будет вращаться в обратном направлении.
  4. Тормоз: если белый провод подключен к 0 В (отрицательная батарея), двигатель перестанет работать
  5. 3-х скоростная функция

    3-х скоростной режим (кнопка):

    После выбора скорости 3 (кнопка) в программном обеспечении. Используйте кнопку (которую можно сбросить), чтобы соединить розовый провод и заземляющий провод.
    нажмите и отпустите, передача изменится следующим образом:
    3-2-1-2-3-2-1-2-3- ………
    При включении контроллер находится в трехступенчатом режиме (высокоскоростной режим )

    3 скорости (переключатель) :

    После выбора скорости 3 (переключатель) в программном обеспечении.Используйте такой переключатель, чтобы реализовать 3-х скоростной (переключатель) режим.


    если выбран 3-х скоростной режим (переключатель),
    Подключите розовый и заземляющий провод. Войдите в высокоскоростной режим.
    Подключите прозрачный и заземляющий провод. Войдите в режим низкой скорости
    Отсоедините розовый прозрачный провод от земли, войдите в режим средней скорости

  6. Дроссельная заслонка электронного тормоза 0-5 В:

    Используйте отдельный рычаг для подключения к контроллеру.
    Пожалуйста, выберите режим «Ebrake-throttle». Когда вы нажимаете дроссель, контроллер переходит в режим электронного тормоза, сила торможения будет соответствовать положению дроссельной заслонки. максимальное усиление можно установить с помощью «Ток фазы электрического тормоза», как показано ниже:


  7. Функция температуры двигателя.

    Контроллер поддерживает датчик температуры kty83-121 на стороне двигателя. Эта функция может быть включена или отключена в программном обеспечении.


Драйвер MACON может быть подключен к компьютеру через USB-кабель или к телефону через
bluetooth, интерфейс компьютера такой же, как интерфейс приложения телефона.

Программа для настройки контроллера MQCON

Угол Холла - важнейший параметр контроллера MQCON

Каждый двигатель должен использовать разные углы в контроллере. Если вы используете неправильный угол, мотор может не работать.
Обучаем контроллер

с функцией автоматического тестирования в ПО

Главный программный интерфейс

Информация в основном интерфейсе описывает фактическое состояние и ошибку драйвера списка, ее нельзя редактировать.

1- Когда RX и TX мигают поочередно, связь успешна, данные на интерфейсе поступают из настроек контроллера. Если мигает только TX, связь плохая.
2- «Состояние системы» описывает текущий статус и ошибку контроллера - помогает пользователям найти ошибку контроллера и легко устранить проблему.

3- После правильной связи данные на рисунке 3 будут обновлены (для некоторых типов данные обновляются только при остановленном двигателе или очень низкой скорости) :
Напряжение аккумулятора : напряжение аккумулятора
Обороты двигателя : uint до RMP , или «об / мин / мин», данные относятся к настройке полярных пар
Условия Холла (CBA) : значение показывает только одно из 1 2 3 4 5 6 ; если оно показывает 0 или 7, двигатель Холла неправильный или схема холла контроллера неправильная
Напряжение дроссельной заслонки : фактическое напряжение напряжения дроссельной заслонки, значение будет изменяться при повороте дроссельной заслонки
Температура регулятора: температура регулятора

4- Список ошибок, количество миганий зеленого диода :

перегрузку
Номер ошибки, т.е. зеленый светодиод мигает раз Описание и решение
1 ошибка MOSFET
2 перенапряжения Контроллер обнаружил, что напряжение аккумулятора выше значения, установленного в программе
3 шт. Контроллер обнаружил, что напряжение аккумулятора ниже, чем напряжение, установленное в программе
5 мТВыдержка Слишком высокая температура двигателя или неисправен датчик, возможно неисправен датчик температуры в двигателе
6 ctOverTemp Температура контроллера выше температуры, установленной в программе.
8 Максимальное напряжение тока Если контроллер показывает эту ошибку при включении питания, возможно, контроллер неисправен; если ошибка возникает во время движения, возможно, некоторые настройки неверны, например:
1 - угол холла в настройке должен использоваться прямой угол
2 - ускорить или замедлить настройку времени установите соответствующее значение
9 перегрузка Когда контроллер работает с большой нагрузкой в ​​течение 30 минут, он покажет
11 магазин неисправностей Нажмите «восстановить заводские настройки» в SET-> DEBUG, чтобы ввести ошибку, если это не помогает, драйвер поврежден
13 неисправностей зала Если после включения питания произошла ошибка холла:
1 - проверьте машинный зал ,
2 - проверьте разъем холла 5 В
3 - возможно, в двигателе есть вода
20 блокировка защиты неисправности Когда фактический фазный ток выше, а скорость двигателя равна нулю.Это покажет ошибку.
21 unInitEeprom Нажмите «восстановить заводские настройки» в SET-> DEBUG, чтобы устранить ошибку, если это не помогает, драйвер поврежден
25 включение не завершено после включения питания , если контроллер обнаружил, что напряжение батареи ниже, чем напряжение, не установленное, попробуйте сбросить настройки драйвера
26 тормоз Это не сообщение об ошибке, это означает, что контроллер переходит в режим торможения
27 противоугонная Это не сообщение об ошибке, это означает, что водитель переходит в режим защиты от кражи
28 обратный Это не сообщение об ошибке, это означает, что контроллер работает в обратном режиме
29 Ошибка выпуска дроссельной заслонки Заблокированная ручка, отпустите дроссельную заслонку для устранения ошибки
30 ошибка дроссельной заслонки При включении контроллер определяет, что напряжение дроссельной заслонки выше минимального значения дроссельной заслонки.Повреждение ручки или кабеля

5- После выполнения «восстановления заводских настроек» на вкладке «SET-DEBUG» шаги восстановления появятся в главном интерфейсе, и, наконец, если он показывает «
3 : Restore ok», перезагрузите контроллер.
4 «ошибка восстановления», возможно, неисправна схема драйвера.

6- После выполнения теста угла Холла отобразятся шаг и результат:
3 : тест не пройден
4 тест не пройден, используйте больший ток (например, 25A или 40A) на карте SET-DEBUG, чтобы повторить тестовый угол Холла.Если все еще не удалось, поменяйте местами любой двухфазный провод, чтобы повторить проверку угла Холла

.

Набор параметров
Все изменения должны быть установлены и сохранены в SET-DEBUG, иначе контроллер не получит новую настройку.


7 показывает базовую настройку, если пользовательская настройка выходит за пределы диапазона параметров, контроллер игнорирует эти настройки.

Название параметра Описание
Отсутствие напряжения Если контроллер обнаружит, что напряжение батареи ниже этого значения, он перестанет работать.
Вообще говоря, если батарея 72 В, значение
около 60 В; если батарея 60V, установка
около 50V; если батарея 48V, установка
около 42V
перенапряжение Если контроллер обнаруживает, что напряжение аккумулятора на
выше установленного, он перестанет работать.
Обычно, если батарея 48 В, 60 В или 72 В, установите ее примерно на 90 В;
постоянный предельный ток

Ограничивает максимальный входной постоянный ток для драйвера. Этот параметр совместим с контроллером
типа:

.
  • 250A; SVMC72150
  • 150A; SVMC72100
  • 100А; SVMC7280
  • 80А; SVMC7260
  • 60А; SVMC7245
Повышенный постоянный ток

Ограничивает входной постоянный ток в режиме повышения;
эта настройка совместима с типом контроллера:

  • 150А; SVMC72150
  • 100А; SVMC72100
  • 80А; SVMC7280
  • 60A; SVMC7260
  • 45А; SVMC7245
Номинальный фазный ток

Ограничивает входной постоянный ток в режиме повышения;
эта настройка совместима с типом контроллера:

  • 150А; SVMC72150
  • 100А; SVMC72100
  • 80А; SVMC7280
  • 60A; SVMC7260
  • 50А; SVMC7245
Максимальный фазный ток

Ограничивает входной постоянный ток в режиме повышения;
эта настройка совместима с типом контроллера:

  • 350А; SVMC72150
  • 250А; SVMC72100
  • 200А; SVMC7280
  • 175A; SVMC7260
  • 140А; SVMC7245
Ток защищенной фазы

Ограничивает входной постоянный ток в режиме повышения;
эта настройка совместима с типом контроллера:

  • 450А; SVMC72150
  • 300А; SVMC72100
  • 250А; SVMC7280
  • 225A; SVMC7260
  • 175А; SVMC7245

Установки температуры контроллера, помните, что никакая установка температуры не должна превышать 100 °

Название параметра Описание
Нерабочая температура - Нерабочая температура Когда температура контроллера превысит это значение, он закроет ШИМ и контроллер перестанет работать
Мы рекомендуем около 90, оно должно быть меньше 100
Температура доработки - Температура рециркуляции Когда контроллер переходит в защищенную температуру, контроллер прекращает работу, а затем температура падает, когда она становится ниже этого значения, при котором контроллер может повторно включить режим ограничения тока.
Рекомендуем около 80, она должна быть ниже нерабочей температуры
Ограниченная текущая температура - Ограниченная текущая температура Когда температура контроллера превышает значение, он ограничивает выходной ток и крутящий момент двигателя будет ограничен
Мы рекомендуем около 70, это должно быть ниже температуры ремонта

FUNC TAB: настройки

Название параметра Описание
Отключение или включение электрического тормоза - Отключение или включение электрического тормоза если включен электрический тормоз, переключатель действует при торможении, электрический тормоз пытается помешать работе двигателя и заряжает аккумулятор;
если выключить электротормоз, при торможении важен переключатель, контроллер просто замыкает ШИМ и дает мотору разгоняться сам
Ток фазы электрического тормоза - Ток фазы электрического тормоза Устанавливает силу электрического тормоза, которая выдерживает вес мотоцикла и чувства водителя.
Чем больше значение, тем сильнее тормоз.
Мы рекомендуем около 50А, он не должен превышать максимальный фазный ток.
Boost / 3 скорости Если контроллер должен работать с предельной скоростью, установите здесь соответствующий параметр
Ограничение скорости заднего хода - Ограничение скорости заднего хода Ограничьте скорость в режиме заднего хода.
Диапазон значений : 0 ~ 100%
Включение или отключение ослабления потока - FLUX Когда значение ниже 50, максимальная скорость будет улучшена за счет экономичного рассеивания тока, когда значение выше 50,
Контроллер будет потреблять намного больше тока для повышения скорости, и температура контроллера будет расти очень быстро.
Диапазон значений: не более 80А, мы рекомендуем около 50А.
Регенеративный заряд -Regen Если включено, контроллер выключит двигатель при отпускании дроссельной заслонки.
Если отключено, контроллер просто закрывает ШИМ и снижает частоту вращения двигателя при отпускании дроссельной заслонки.
Ток рекуперативного заряда - Regen Значение действительно только при активной регенерации.
Value определяет силу, при которой двигатель должен останавливаться.
Зависит от веса мотоцикла, оборотов двигателя и ощущений водителя. Диапазон
: 0A ~ максимальный фазный ток, мы рекомендуем 50A
Скорость регенеративного заряда - Скорость регенеративного заряда

Значение действительно только при активированной регенерации.
Когда скорость двигателя превышает это значение, контроллер блокирует двигатель, если скорость ниже этого значения, контроллер останавливает двигатель
диапазон : 1 ~ 1000 об / мин, мы рекомендуем 10

Boost Mode :
Когда выбран Boost Mode, розовый провод подключается к проводу заземления и отключается примерно через 1 секунду (используйте кнопку).Контроллер перейдет в режим Boost DC и ограничит постоянный ток в соответствии с настройкой «boost DC». автоматически выйдет из режима ускорения через 30 секунд.

Режим ускоренного запуска :
Если выбран режим ускоренного запуска, каждый раз, когда двигатель вращается с нулевой скорости, контроллер будет ограничивать постоянный ток в соответствии с настройкой «Boost DC». Примерно через 3 секунды он автоматически ограничит постоянный ток в соответствии с «Ограничением постоянного тока»

.

3 скорости (кнопка) - 3 скорости (кнопка) :
Если выбраны 3 скорости (кнопка).Используйте кнопку (с самовозвратом), чтобы соединить розовый провод и заземляющий провод.
нажмите и отпустите, передача изменится следующим образом:
3-2-1-2-3-2-1-2-3- ………
При включении контроллер находится в трехступенчатом режиме (высокоскоростной режим )

3 скорости (переключатель) - 3 скорости (переключатель) :
Используйте этот переключатель для реализации 3 скоростного режима (переключатель).

, если выбран 3-х скоростной режим (переключатель),
Подключите розовый провод и заземляющий провод.Войдите в высокоскоростной режим.
Подключите прозрачный и заземляющий провод. Войдите в режим низкой скорости
Отсоедините розовый прозрачный провод и массу, перейдите в режим средней скорости

ЗАСЛОНКА

90 108 90 109 90 110 90 103 90 112 Мин. Напряжение дроссельной заслонки - мин. V для рычага
Название параметра Описание Это означает минимально допустимое напряжение дроссельной заслонки, только фактическое напряжение дроссельной заслонки выше, чем значение, драйвер будет выводить ШИМ.
Как установить значение? При отпускании газа оно должно быть на 0,3 ~ 0,5 В выше, чем значение газа на интерфейсе.
Максимальное напряжение дроссельной заслонки - макс. V для рычага Оно должно быть на 0,3 ~ 0,5 В ниже, чем значение дроссельной заслонки на интерфейсе, когда дроссельная заслонка находится в максимальном положении.
Boost / 3 скорости Если контроллер должен работать с предельной скоростью, установите здесь соответствующий параметр
Время разгона - время разгона
Время замедления - время замедления
Если направление двигателя равно 0.
Чем короче время разгона, тем быстрее ускорение
Чем короче время замедления, тем быстрее замедление
Если направление вращения двигателя 1.
Чем короче время замедления, тем быстрее ускорение
Чем короче время разгона, тем быстрее замедление
Диапазон значений : 10 ~ 800
Среднее напряжение дроссельной заслонки - среднее напряжение дроссельной заслонки Диапазон значений : 2,0 ~ 2,5 В.
Дроссель среднего тока - Дроссель среднего тока Значение отделяет команду тока выходной фазы.Чем больше средний ток, тем больше выходной крутящий момент в первой половине диапазона дроссельной заслонки.
Диапазон значений: 1/3 ~ 2/3 максимального фазного тока

ДВИГАТЕЛЬ

Название параметра Описание
Motor direction - Направление вращения двигателя Можно установить только 0 или 1. Используется для изменения направления вращения двигателя
Двигатель PN Фактическое количество пар магнитов двигателя
Выбор режима ограничения скорости - Выбор режима ограничения скорости Внутренняя настройка: максимальная скорость будет ограничена в соответствии с «установленной предельной скоростью двигателя»
Внешний комплект: если внешний концевой выключатель скорости активен, максимальная скорость будет ограничена в соответствии с «установленной предельной скоростью двигателя»
Без ограничений : Скорость будет ограничена в зависимости от передачи в 3-х скоростном режиме
Низкая скорость - низкая скорость В 3-скоростном режиме низкая скорость будет ограничена в соответствии с установленной низкой скоростью
Средняя скорость - средняя скорость В 3-скоростном режиме низкая скорость будет ограничена в соответствии с установленной средней скоростью

Примечание: чтобы использовать трехскоростной режим, выберите «без ограничений»

ОТЛАДКА

Название параметра Описание
Токовая петля кп Если драйвер заметно трясется, возможно, мы можем изменить значение, чтобы попробовать.
Обычно для 10-дюймового ступичного двигателя используется 1000, другой тип двигателя 300
Испытательный ток - испытательный ток Диапазон значений: 10 ~ 30 А, обычно для проверки используйте 15 А. Если двигатель имеет сильное сопротивление, просто скорректируйте значение, чтобы он вращался равномерно на
Режим управления Нормальный режим или тестовый режим Холла
Испытание на угол Холла - испытание на угол Холла
Угол холла Когда основной интерфейс указывает, что проверка угла Холла действительна, угол Холла будет обновлен после переключения на другую плату (не на вкладку DEBUG), а затем обратно на плату BEBUG.
Если угол холла известен заранее, введите его напрямую, не проверяя угол холла.
Сброс заводских настроек - восстановление заводских настроек Если вы выполните команду, контроллер будет использовать заводские настройки
Хранение параметров - сохранить настройки Если вы выполните команду, все измененные параметры будут сохранены после следующего включения.

.

Контроллеры - ElectricMobile - электромобили

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в Политике использования домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Индикатор передачи заднего хода ATV 4T 110cc / 125cc / 150cc Romet

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Неисправности механических коробок передач - Auto Magazine

При покупке машины с пробегом практически никто не обращает внимания на работу МКПП. Кажется, что эта часть трансмиссии практически вечна и не требует эксплуатационных затрат, а во всяком случае очень низка. Практика показывает, что подобные предположения неверны. На самом деле - МКПП выходят из строя гораздо реже, чем автоматические, но такие поломки случаются. И если мы расширим тему, включив в нее сборку сцепления, проблема станет еще более серьезной, потому что она затрагивает большую группу владельцев подержанных автомобилей, и мы подсчитываем стоимость возможного ремонта в тысячах злотых.

Прочность механических коробок передач

Практически каждый автомобиль сконструирован таким образом, что его коробка передач и система сцепления выдерживают не менее 100000 единиц. км. В старых моделях у хорошо управляемых водителей пробег был в 3-4 раза больше. В более новых автомобилях случается, что сцепления изнашиваются даже раньше упомянутых 100000. км.

Как ухаживать за коробкой передач

Замена масла в некоторых механических коробках передач не планируется.У него даже нет крышки заливной горловины на корпусе. В этом случае масло можно заменить через сливную пробку при замене сцепления со снятой коробкой передач. Конечно, это не всегда необходимо, ведь такие ящики легко выдерживают не менее 400000. км и более.

Еще один вопрос - подбор масла для коробки передач. Вы должны всегда следовать разрешениям и одобрениям производителя, потому что заливание слишком густым маслом или неправильными присадками может значительно затруднить переключение передач, чем раньше, до замены, что особенно будет ощущаться зимой.Например, отдельные модели Ford очень требовательны в этом вопросе.

Люди, которые ежедневно ездят на работу в пробки или буксируют тяжелые трейлеры, не будут влиять на характер работы. Им приходится смириться с тем, что даже при максимальной осторожности они износят сцепление через 100-150 тысяч. км, а часто приходится считаться с необходимостью регенерировать коробку передач.

Куда обратиться за помощью?

Заменой масла в коробке передач или сцеплении занимается большинство мастерских.Ремонтом ящиков занимаются всего несколько сервисов, потому что не у всех есть нужный инструмент. В Интернете мы легко можем найти гаражи, которые, для разнообразия, специализируются на коробках передач, особенно самых аварийных (например, M32).

Основные компоненты механической коробки передач

Коробка передач

Мы можем упростить механическую коробку передач до набора шестерен в велосипеде. Двигатель похож на велосипедиста, который давит на педали, и с помощью коробки передач мы переключаем передачи между педалью и ведущим колесом.В велосипеде изменения происходят без помощи сцепления. В автомобиле сцепление на мгновение разъединяет двигатель и коробку передач, чтобы не повредить его при переключении передачи. Но если вы упорствуете и почувствуете, вы сможете переключить передачу, не нажимая педаль сцепления.

  • Профилактика
    Срок службы коробки передач продлевается за счет плавного переключения передач, предотвращения перегрузки автомобиля, ухода за сцеплением или профилактической замены масла.
  • Ремонт
    В МКПП чаще всего заменяют синхронизаторы и подшипники.На рынке доступны регенерированные ящики, которые обычно стоят от 1,5 до 7 тысяч. злотый.
Селектор / ползунки

В старых автомобилях, таких как «большой Фиат», рычаг переключения передач выступал прямо из коробки передач и попадал в кабину через отверстие в полу. В более новых моделях между домкратом и шестерней есть разъемы, называемые ползунками. С годами они становятся размытыми или расшатываются, что затрудняет переключение передач или снижает их точность.

  • Профилактика
    Многое не сделать. Рекомендуется нормальная работа и бережное обращение с домкратом. Говорят, что мы переключаем передачи только запястьем, а не всей рукой - это значительно снижает нагрузку на элементы.
  • Ремонт
    Использованные ползунки можно разобрать и почистить или заменить новым комплектом. Типовые цены - от 300 до 1500 злотых.
Маховик

Двухмассовые маховики (DMF) используются в более новых автомобилях (чаще всего в дизелях, но не только).Они состоят из двух пластин, соединенных между собой, и гасителей колебаний между ними. Так называемый двойная масса защищает коробку передач от высокого крутящего момента двигателя и гасит колебания холостого хода.

  • Профилактика
    Двухмассовые колеса не любят динамичной езды и резких троганий. К сожалению, им вредит и вождение в городских пробках, когда машина все время останавливается и трогается с места. ДМФ служат дольше всего в автомобилях, эксплуатируемых на дорогах.
  • Ремонт
    Шум двухмассового маховика свидетельствует об износе гасителей колебаний. Колесо заменяется или восстанавливается. Стоимость: 1000-6000 злотых.
Сцепление

Сцепление соединяет коробку передач с двигателем. При движении занос диска (на фото это стоящий элемент) компенсирует разницу в частоте вращения коленчатого вала двигателя и выходящего из коробки передач вала. Сцепление подвержено естественному износу. Обычно это от 60 000 до 200 000 человек. км.

  • Профилактика
    Сцепление может сгореть за несколько минут - просто «увидел» машину при подъеме в гору или неумелом лазании по бордюрам. Рекомендуется плавное вождение.
  • Ремонт
    Сцепление можно заменить на новое или восстановить. Цены типовых сцеплений: 1000-2500 злотых.
Рабочий цилиндр сцепления

При нажатии на педаль сцепления давление снимается и диск сцепления ослабляется.Привод обычно представляет собой рабочий цилиндр сцепления. Рабочие цилиндры бывают двух типов - центральные, интегрированные с подшипником (на фото) и внешние.

  • Профилактика
    Не держите ногу на педали сцепления, избегайте движения на сцеплении и продолжительного нажатия педали сцепления. Во всех указанных ситуациях вы подвергаете выжимной и выжимной подшипник излишней и чрезмерной нагрузки.
  • Ремонт
    Центральные рабочие цилиндры заменяются вместе со сцеплением.Наружные - при износе (200-300 злотых).

Рисковые модели

Модели с коробками передач M32 или M20

Opel
  • Corsa D Z17DTR, A17DTS, Z16LEL, Z16LER, A16LEL, A16LER
  • Мерива А Z17DT, Z17DTR, Z16LET
  • Astra H Z17DTJ ecoFLEX, Z17DTH, Z17DTJ, A17DTJ, Z17DTR, A17DTR, Z19DT, Z19DTH, Z19DTJ, Z19DTL, Z22YH, Z20LEH, Z16LET, Z20LEL, Z20LER
  • Astra J A17DTJ, A17DTR, A16LET, A14NET VECTRA C Z19DT, Z19DTL, Z22YH
  • Сигнум Z19DT, Z19DTL, Z22YH
  • Zafira B Z17DTJ ecoFLEX, A17DTJ, A17DTR, Z19DT, Z19DTL, Z22YH, Z19DTH, Z20LEH, Z20LER, Z16XNT, A16XNT
  • Insignia A20DT, A20DTC, A20DTJ, A20DTL, A16LET, A16XER, A18XER
Fiat Bravo, Alfa Romeo 159, Chevrolet Cruze

Коробка передач не выдерживает нагрузок и поломок.

Коробка передач начинает громко работать, на следующей стадии износа добавление или удаление газа приводит к смещению рычага переехать.Это типичные симптомы износа подшипников и расшатывания корпуса.

Проблема касается популярной механической коробки передач M32 и связанной с ней M20, которые используются в большинстве моделей Opel, а также в некоторых Chevrolet, Fiat, Lancia и Alfa Romeo. Игнорирование симптомов обычно заканчивается разрывом кожуха коробки.

В итальянских моделях боксы Опель легко отличить от более качественных, «Фиатных». У неисправных задняя передача идет «на себя и вверх», а у исправных - «от себя и вниз».

  • Профилактика
    Замените масло и убедитесь, что оно не менее 2,6 л.
  • Ремонт
    Заменить изношенные подшипники или заменить всю коробку.

Honda Civic VII

Кроме подшипников
«Руководства»

в Honda Civic VII прочные и точные, но при этом шумные. Причина в износе подшипников. В отличие от коробки M32, описанной ранее, Honda с воющей коробкой может какое-то время ездить (например,собрать средства на ремонт).

  • Профилактика
    Масло поменять не помешает. Если кто-то планирует использовать автомобиль в течение многих лет, он может заменить подшипники профилактически до того, как они начнут шуметь. Если подшипники уже издают шум, избегайте езды на «громких» передачах.
  • Ремонт
    Замена подшипников (стоимость ок. 1500-2000 злотых). Кстати, стоит заменить сцепление (дополнительно 300-400 злотых).

Volkswagen Up !, Skoda Citigo, Seat Mii

Трудно переключить передачу

Проблема касается коробок передач MQ100 в сочетании с двигателями 1.0 MPI в Seat Mia, Skoda Citigo и Volkswagen Up! В некоторых автомобилях, особенно выпущенных до 2014 года, затруднено переключение передач, в основном это первая и задняя передачи.

  • Профилактика
    Слишком много сделать нельзя - у этого типа есть. Не случайно производитель усовершенствовал коробку передач. Если сопротивление взаимодействию становится раздражающим, вы можете подумать о регенерации.
  • Ремонт
    Стоимость комплексной регенерации до 2 000 злотых.

Ford Focus Mk1

Стучит двухмассовый маховик

В данном случае проблема заключается в быстром износе узла сцепления и массового маховика (выдерживают ок.100 тысяч км). Например, на это жалуются пользователи Ford Focus Mk1 с дизельными двигателями.

  • Профилактика
    Все, что можно сделать, это ехать мягко. Также поможет избежать пробок, но это чистая абстракция. Пусть вас утешит то, что комплект сцепления + DMF для этой модели стоит около 1500 злотых, что является одной из самых низких цен на рынке.
  • Ремонт
    Ремонт заключается в замене комплекта на новый. Вы также можете купить восстановленные детали.

Subaru Forester III 2.0D

Дорогие запчасти

Эта проблема затрагивает все больше и больше автомобилей - дороговизна запчастей. Ну и что, если коробка передач, сцепление или колесо DMF служат дольше среднего, если кто-то покупает машину с пробегом 200-300 тысяч. км, все равно придется его заменять? Еще хуже, если, как в Subaru Forester 2.0D, высокая цена сочетается с низкой прочностью ...

  • Предотвращение
    Избегайте буксировки прицепов и движения по пересеченной местности.
  • Ремонт
    Заменить комплект. Стоимость детали около 3000-3500 злотых.

Как увеличить срок службы коробки передач и сцепления?

Замена масла

Специалисты рекомендуют профилактическую замену масла на более качественное, чем оригинальное, но в соответствии с допусками производителя автомобиля. В крайнем случае, после покупки автомобиля, вы можете только проверить уровень масла и сделать необходимые доливки. Если кто-то хочет использовать надстройку, это только high-end.

Плавно переключайте передачи

Не перегружайте коробку передач. Переключайте передачи плавным движением запястья, прижимая сцепление к полу. Не стоит недооценивать износ сцепления или сдвоенной массы. Своевременно заменяя их - защитите грудь.

Не держите ногу на сцеплении

Если держать ногу на педали сцепления, увеличивается износ диска сцепления и выжимного подшипника. Это очень дурная привычка, от которой нужно как можно скорее ради машины отучиться.

Проверь машину перед покупкой

  • Педаль сцепления работает слабо?
    Тяжелая работа, сопротивление обычно указывает на износ узла сцепления.
  • Меняет ли нажатие педали шум двигателя?
    В таком случае двухмассовый маховик, подшипник выходного вала или подшипник сцепления могут быть изношены.
  • Коробка передач скулит во время движения?
    Если это так, вероятно, изношены подшипники или дифференциал.
  • Слегка переключается передача?
    В противном случае трассеры могут быть изношены.

РЕЗЮМЕ

Это правда, что механические коробки передач намного менее требовательны и дешевле в обслуживании или замене, чем автоматические машины. Однако это не освобождает нас от обязанности тщательно проверять этот компонент перед покупкой подержанного автомобиля и заботиться о нем (например, о двигателе) на протяжении всего срока его службы.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf