logo1

logoT

 

Как ограничивается максимальное давление масла в системе смазки


Тест «Система смазки двигателя»

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»

ТЕСТ

«Система смазки двигателя»

МДК.01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

по профессии 23.01.03 Автомеханик


 


 


 


 

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения


 


 


 


 


 

Седельниково, Омская область, 2017

Целью настоящих тестов является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Система смазки двигателя», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик».
Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», по профессии 23.01.03 «Автомеханик», 1 курс.


 

Тест №4 «Система смазки двигателя»

1. Когда рекомендуется проверять уровень масла в картере двигателя? 

а) сразу после пуска двигателя 
б) при работе двигателя под нагрузкой
в) через несколько минут после остановки двигателя 

2. Как проверяется работоспособность центробежного фильтра очистки масла в условиях эксплуатации? 

a) по количеству отложений в колпаке ротора
б) сигнализатором аварийного давления масла 
в) по шуму ротора после остановки двигателя 

3. Какой из ответов наиболее полно перечисляет назначение смазочного материала в системе смазки двигателя? 

а) уменьшает трение и износ трущихся поверхностей 
б) понижает температуру деталей, с которыми соприкасается
в) выносит продукты изнашивания из зоны трения 
г) выполняет все функции указанные в пунктах а,б,в
д) выполняет все функции указанные в пунктах а, в 

4. Как ограничивается максимальное давление масла в системе смазки?

а) изменением числа оборотов шестерен насоса
б) редукционным клапаном 
в) изменением уровня масла в поддоне 

5. Как приводится в действие масляный центробежный очиститель (центрифуга)? 

а) реактивными силами струи масла из сопла ротора
б) клиноременной передачей 
в) шестеренчатым приводом 

6. Как контролируется уровень масла в системе смазки двигателя? 

а) по показаниям манометра давления масла 
б) по показаниям датчика уровня масла 
в) маслоизмерительным щупом при неработающем двигателе 

7. Какая система обеспечивает удаление из поддона двигателя паров топлива, конденсата, и отработавших газов? 

а) декомпрессионная система 
б) система вентиляции картера 
в) система грязеуловителей 

8. Какой прибор системы смазки двигателя производит забор масла из картера и его первичную фильтрацию?

а) маслоприемник с сетчатым фильтром
б) фильтр центробежной очистки 
в) фильтр грубой очистки 
г) масляный насос 

9. Какие насосы применяют для подачи масла под давлением к трущимся поверхностям механизмов? 

а) центробежные насосы 
б) плунжерные насосы 
в) шестеренчатые насосы 

10 . Как смазываются кулачки распределительного вала двигателя?

а) под давлением 
б) разбрызгиванием 
в) их смазка не предусмотрена 

11 .Что применяют в качестве фильтрующего элемента в фильтре тонкой очистки масла? 

а) мелкоячеистую сетку 
б) набор пластинок с малым расстоянием между ними 
в) ленточно-бумажные или керамические пакеты 

 

12. Масляный насос в системе обеспечивает:
а) фильтрацию масла
б) регенерирование масла
в) создание необходимого давления масла
г) предохраняет систему от избыточного давления масла
 

13. Где установлен масляный насос системы смазки у двигателя семейства КамАЗ? 
а) снаружи блока цилиндров
б) в поддоне блок-картера
в) в картере распределительных шестерен 

14. Где оседают механические примеси в центрифуге системы смазки? 
а) на внутренней стенке колпака
б) на наружной стенке колпака
в) на внутренней стенке кожуха центрифуги 
 

15. Какие из перечисленных функций не выполняет система смазки?
а) уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей
б) снижение ударных нагрузок на детали цилиндропоршневой группы
в) вынос продуктов износа
г) частичный отвод тепла от трущихся поверхностей
е) защита деталей от коррозии
 

16. Какой прибор производит забор масла из поддона картера и его первичную фильтрацию?
а) маслозаборник

б) фильтр центробежной очистки
в) фильтр грубой очистки
г) масляный насос
 

17. Как смазываются шейки распределительного вала двигателя?
а) под давлением
б) разбрызгиванием
в) их смазка не предусмотрена
 

18. Какие из перечисленных деталей смазываются под давлением?
а) подшипники коленвала, гильзы цилиндров
б) подшипники распредвала, оси коромысел, зубья шестерён
в) подшипники коленвала, подшипники распредвала

19. Картерные газы:
а) уменьшают износ цилиндров
б) повышают давление в картере
в) способствуют смесеобразованию
г) ухудшают смазывающие свойства масла


 

Эталон ответов:

Вопрос

1

2

3

4

5

6

7

Ответ

в

в

д

б

а

в

б

Вопрос

8

9

10

11

12

13

14

Ответ

а

в

а

в

в

б

а

Вопрос

15

16

17

18

19

   

Ответ

б

а

а

в

г

   

Критерии оценок тестирования:

Оценка «отлично» 18 - 19 правильных ответов из 19 предложенных вопросов;

Оценка «хорошо» 13 - 17 правильных ответов из 19 предложенных вопросов;

Оценка «удовлетворительно» 10 - 16 правильных ответов из 19 предложенных вопросов;

Оценка «неудовлетворительно» 0 - 9 правильных ответов из 19 предложенных вопросов.

Список литературы

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. - М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Фенис», 2003.

Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.

 

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система смазки»

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система смазки»

Выполнил студент: _______________________

1. Какие типы смазки в ДВС существуют?
а) разбрызгиванием
б) под давлением
в) самотёком
г) комбинированные
д) все перечисленные
2. Масляный насос в системе обеспечивает:
а) фильтрацию масла
б) регенерирование масла
в) создание необходимого давления масла
г) предохраняет систему от избыточного давления масла
3. Как ограничивается максимальное давление масла в системе смазки?
а) изменением числа оборотов шестерен насоса
б) редукционным клапаном
в) изменением уровня масла в поддоне
г) изменением пропускной способности масляных фильтров
4. Какая система обеспечивает удаление из поддона двигателя паров топлива, конденсата, и отработавших газов?
а) декомпрессионная система
б) система вентиляции картера
в) система грязеуловителей
5. Какие из перечисленных функций не выполняет система смазки?
а) уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей
б) снижение ударных нагрузок на детали цилиндропоршневой группы
в) вынос продуктов износа
г) частичный отвод тепла от трущихся поверхностей
д) обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя
е) защита деталей от коррозии
6. Какой прибор производит забор масла из поддона картера и его первичную фильтрацию?
а) маслозаборник б) фильтр центробежной очистки
в) фильтр грубой очистки
г) масляный насос
д) маслозаливная горловина
7. Как смазываются шейки распределительного вала двигателя?
а) под давлением
б) разбрызгиванием
в) их смазка не предусмотрена
8. Какие из перечисленных деталей смазываются под давлением?
а) подшипники коленвала, гильзы цилиндров
б) подшипники распредвала, оси коромысел, зубья шестерён
в) подшипники коленвала, подшипники распредвала

9. Может ли в системе смазки устанавливаться радиатор?
а) нет, устанавливается только в системе охлаждения
б) может, на автомобилях работающих в тяжелых условиях
в) устанавливается на всех автомобильных двигателях
10. Как приводится в действие масляный центробежный фильтр тонкой очистки (центрифуга)?
а) реактивными силами струи масла из сопла ротора
б) клиноременной передачей
в) шестеренчатым приводом
11. Картерные газы:
а) уменьшают износ цилиндров
б) повышают давление в картере
в) способствуют смесеобразованию
г) улучшают смазывание цилиндров д) ухудшают смазывающие свойства масла


Ответы на тестовые задания
1 – а, б;
2 – в;
3 – б;
4 – б;
5 – б, д;
6 – а;
7 – а;
8 – в;
9 – б;
10 – а;
11 – д;
Критерии оценивания
Оценка «неудовлетворительно» – 5 правильных ответов и меньше
Оценка «удовлетворительно» – 6- правильных ответов
Оценка «хорошо» – 9-11 правильных ответов8
Оценка «отлично» – 11 правильных ответов

Тестовые задания по теме "Система смазки"

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

 

 

 

 

 

ТЕСТЫ

 

 

к теоретическим занятиям по

 

 

МДК 01.01 «Устройство автомобилей»

 

Специальность:  23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»

 

 

Тема: Система смазки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Севастополь

2019

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система смазки», входящей в состав МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Система смазки», входящей в состав МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.

 

Организация-разработчик: Морской колледж ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет».

 

Разработчик: Минаев Николай Александрович, преподаватель.


 

1. Какие типы смазки в ДВС существуют?

а) разбрызгиванием

б) под давлением

в) самотёком

г) комбинированные

д) все перечисленные

 

2. Масляный насос в системе обеспечивает:

а) фильтрацию масла

б) регенерирование масла

в) создание необходимого давления масла

г) предохраняет систему от избыточного давления масла

 

3. Как ограничивается максимальное давление масла в системе смазки?

а) изменением числа оборотов шестерен насоса

б) редукционным клапаном

в) изменением уровня масла в поддоне

г) изменением пропускной способности масляных фильтров

 

4. Какая система обеспечивает удаление из поддона двигателя паров топлива, конденсата, и отработавших газов?

а) декомпрессионная система

б) система вентиляции картера

в) система грязеуловителей

 

5. Какие из перечисленных функций не выполняет система смазки?

а) уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей

б) снижение ударных нагрузок на детали цилиндропоршневой группы

в) вынос продуктов износа

г) частичный отвод тепла от трущихся поверхностей

д) обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя

е) защита деталей от коррозии

 

6. Какой прибор производит забор масла из поддона картера и его первичную фильтрацию?

а) маслозаборник

б) фильтр центробежной очистки

в) фильтр грубой очистки

г) масляный насос

д) маслозаливная горловина

 

7. Как смазываются шейки распределительного вала двигателя?

а) под давлением

б) разбрызгиванием

в) их смазка не предусмотрена

 

8. Какие из перечисленных деталей смазываются под давлением?

а) подшипники коленвала, гильзы цилиндров

б) подшипники распредвала, оси коромысел, зубья шестерён

в) подшипники коленвала, подшипники распредвала

 

9. Может ли в системе смазки устанавливаться радиатор?

а) нет, устанавливается только в системе охлаждения

б) может, на автомобилях работающих в тяжелых условиях

в) устанавливается на всех автомобильных двигателях

 

10. Как приводится в действие масляный центробежный фильтр тонкой очистки (центрифуга)?

а) реактивными силами струи масла из сопла ротора

б) клиноременной передачей

в) шестеренчатым приводом

 

11. Картерные газы:

а) уменьшают износ цилиндров

б) повышают давление в картере

в) способствуют смесеобразованию

г) улучшают смазывание цилиндров

д) ухудшают смазывающие свойства масла

 

12. Какие насосы применяют для подачи масла под давлением к трущимся поверхностям механизмов?

а) центробежные

б) роторные

в) плунжерные

г) шестеренчатые

 

13. Каким способом очищается масло в системе смазки изучаемых двигателей?

а) химическим, путем использования веществ, поглощающих продукты износа

б) задержкой продуктов износа в магнитных уловителях

в) механическим, путем задержки загрязненных частиц  в фильтрах


 

 

1 – а, б;

2 – в;

3 – б;

4 – б;

5 – б, д;

6 – а;

7 – а;

8 – в;

9 – б;

10 ­– а;

11 – д;

12 – г;

13 – б, в.

 


Критерии оценивания

 

Оценка «неудовлетворительно» – 7 правильных ответов и меньше

Оценка «удовлетворительно» – 8-9 правильных ответов

Оценка «хорошо» – 10-11 правильных ответов

Оценка «отлично» – 12-13 правильных ответов

 


 

 

1.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). - Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

2.     Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учеб. пособие / В.М. Виноградов. - М.: КУРС: ИНФРА-М, 2018. - 376 с. - Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/961754

3.     Устройство автомобилей. Сборник тестовых заданий: Учебное пособие / В.А. Стуканов. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 192 с.: ил.; 60x90 1/16. - (Профессиональное образование). (обложка) ISBN 978-5-8199-0457-2 - Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/430327

4.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). - Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

5.     Гладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.


 

Скачано с www.znanio.ru

Система смазки



Система смазки

 

Принципиальная схема системы смазки с мокрым картером показана на рисунке 1. Масло заливается в поддон картера через маслозаливную горловину. Контроль уровня масла осуществляется с помощью маслоизмерительного стержня, конец которого погружен в масляную ванну. При работе двигателя масло засасывается из поддона насосом через маслоприемник и подается в фильтр. Максимальное давление масла, создаваемое насосом, ограничивается редукционным клапаном. Из фильтра масло поступает к узлам трения по главной магистрали, расположенной в блок-картере, или по внутренним полостям шеек коленчатого вала центральной магистрали . Второй способ применяется сравнительно редко, в основном в двигателях с коренными подшипниками качения. Недостатком данного способа является трудность прокачивания холодного масла через внутренние полости вала после пуска. В случае засорения фильтра масло поступает в главную магистраль через специальный перепускной клапан, минуя фильтр. Из главной масляной магистрали масло под давлением поступает к корен­ным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, в полую ось коромысел. От коренных подшипников через отверстия в шейках и щеках вала масло подается к шатунным подшипникам. Внутренние полости шеек коленчатого вала используется как грязеуловители, работающие по принципу центробежной очистки масла. Механические примеси при вращении коленчатого вала отбрасываются к стенкам полости, удерживаются и прилипают к ним. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.  Система смазки с мокрым картером

Далее масло разбрызгивается движущимися деталями и смазывает остальные детали двигателя. В некоторых случаях наиболее нагруженная часть цилиндра дополнительно смазывается разбрызгиванием через специальный канал в нижней головке шатуна. Для охлаждения масла система может быть снабжена радиатором. В этом случае система смазки имеет кран включения радиатора, а для предотвращения падения давления масла в основной магистрали, радиатор снабжен предохранительным клапаном. В некоторых случаях радиатор может включаться не краном, а термостатом.

 Рис. 2.  Смазывание основных узлов двигателя

Давление масла контролируют манометром, датчик которого установлен в главной магистрали, а указатель - на панели приборов. На некоторых двигателях для контроля температуры масла имеется термометр, датчик которого располагается в поддоне картера. Система смазки с сухим картером отличается наличием масляного бака и откачивающих насосов в поддоне. Часто применяется двух- или трех-секционный насос, у которого одна секция нагнетательная, а остальные - откачивающие.

 

      

Редукционный клапан (системе смазки - Энциклопедия по машиностроению XXL

Промывка клапанов системы мазки. В случае засорения редукционного,, предохранительного или сливного клапанов системы смазки их снимают, предварительно отогнув соответствующую замковую шайбу. Клапаны промывают в дизельном топливе (не разбирая их. В случае обнаружения каких-либо неисправностей (поломка или осадка пружин и др.) клапан заменяют. Гнезда клапанов продувают сжатым воздухом. Установив на место промытый клапан, его обязательно нужно застопорить замковой шайбой.  [c.34]
Система подачи масла для смазки подшипников турбины комбинируется с системой подачи масла на регулирование. Для работы последнего обычно требуется давление масла, равное 5—6 бар (в современных мощных турбинах высокого давления до 13 бар), а на подшипники 1,5—1,7 бар. В конструкциях турбин применяют два масляных насоса (часто заключенных в общем корпусе) один — высокого давления для системы регулирования, второй — низкого давления для подшипников, или применяют один насос (или комплект насосов) высокого давления, обслуживающий обе масляные системы, с понижением давления масла редукционным клапаном в системе, обслуживающей подшипники.  [c.492]

В настоящее время системы регулирования мощных паровых турбин ЛМЗ снабжаются рабочим телом от насоса с электроприводом. Предпочтение отдается центробежному насосу (ЦН) из-за лучшей характеристики его благодаря повышению расхода при падении давления масла. Кроме того, применяя ЦН, можно избежать постоянного дросселирования масла в редукционном клапане, что необходимо в системах с винтовым насосом, а это упрощает схему, повышает устойчивость и улучшает деаэрацию масла. Все эти преимущества перекрывают главный недостаток ЦН — его меньший к. п. д. по сравнению с винтовым. На номинальном режиме к. п. д. центробежного насоса, применяемого для систем регулирования, 0,25—0,4, а для системы смазки до 0,7.  [c.64]

В непрогретом двигателе давление в системе смазки может настолько возрасти, что вызовет разрушение каналов системы смазки. Для предотвращения разрушения масляных магистралей при повышенном давлении и обеспечения нормальной подачи масла при износе деталей в системе смазки предусмотрен редукционный клапан.  [c.69]

Давление в системе смазки двигателя должно быть при 1200 об/мин не менее 1,5 и не более 5 кгс/см . Величина максимального давления ограничивается редукционным клапаном 14, который установлен в корпусе масляного насоса 13 и перепускает излишнее масло в полость разрежения насоса.  [c.24]

Привалочные фланцы цилиндров на корпусе взаимно смещены в продольном направлении. На наружных поверхностях всех цилиндров имеются кольцевые ребра. Коленчатый вал имеет одну шатунную и две коренные шейки, на которые напрессованы шарикоподшипники. Все шатуны по конструкции одинаковые. Между коренной и шатунной шейками расположена шейка с эксцентриситетом 8 мм для привода масляного насоса. Редукционный клапан, ограничивающий предельное давление в системе смазки, смонтирован в щеке коленчатого вала.  [c.66]


Силуминовые литые поршни соединены с шатунами при помощи пальцев и имеют по пять колец — три верхних компрессионных и два маслосъемных. Масляный шестеренный насос 5 закреплен на крышке 3 и снабжен зубчатым приводом от коленчатого вала. Редукционный клапан 4 ограничивает давление в системе смазки до  [c.73]

Система смазки двигателя комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. В систему смазки входят масляный насос приемный патрубок с мелкой фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса полнопоточный масляный фильтр, прикрепленный к левой передней стороне двигателя редукционный клапан давления масла, встроенный в приемный патрубок электрический датчик недостаточного давления масла.  [c.47]

Воздух, поступающий в систему от магистрали, должен пройти через влаго-пылеотделитель, где производится отделение влаги, имеющейся в воздухе, и очистка во духа от посторонних частиц. Для поддержания постоянства давления в системе после влаго-пылеотделителя устанавливается редукционный клапан, поддерживающий постоянное настроенное давление. Для смазки всех аппаратов пневмопривода в воздух, прошедший через редукционный клапан, вводится в распыленном состоянии масло, которое подается маслораспылителем.  [c.389]

Чтобы не допустить чрезмерного повышения давления в системе смазки при загустевании масла или при частичном засорении каналов, в корпусе или крышке масляного насоса устанавливают редукционный клапан поршневого или шарикового типа. При повышении давления сверх нормы этот клапан перепускает излишек масла обратно в картер пли во всасывающую полость насоса.  [c.51]

Редукционный клапан 7 (рис. 116) в системе смазки судового дизеля выполняется в отдельном корпусе и устанавливается на масляном насосе, В случае чрезмерного повышения давления масла на стороне нагнетания клапан отодвигается, и через открывшиеся щели масло перетекает в полость всасывания нагнетательной секции насоса.  [c.171]

Система смазки принудительная с сухим картером. Масло из поддона стекает в сливную цистерну, а из нее масляный насос подает его в охладитель. Из охладителя масло через редукционный клапан поступает в фильтр. Из фильтра оно подается в маслопровод, идущий вдоль двигателя, из него к коренным опорам коленчатого вала и далее во внутреннюю систему. Клапанный привод смазывается от отдельной системы, имеющей собственный насос и цистерну с маслом. Постоянство уровня масла в этой системе поддерживается за счет основной системы. Наличие отдельной системы смазки позволяет избежать попадания в основную масляную систему топлива и воды из-за возможных утечек в зоне крышек цилиндров.  [c.251]

В систему смазки входят масляный поддон, масляный насос, маслораспределительная камера, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, маслопроводы, указатель давления масла и указатель уровня масла в системе, редукционный клапан, регулирующий давление.  [c.60]

Неисправность редукционного клапана давления Загрязнение каналов системы смазки Неисправность редукционного клапана давления масла или попадание под клапан посторонних частиц  [c.125]

Давление в системе смазки двигателя должно быть при 1200 об/мин не менее 150 и не более 500 кПа. Максимальное давление ограничивается редукционным клапаном 14, который установлен в корпусе маслянфильтра грубой очистки или повышении вязкости и давления масла срабатывает перепускной клапан 7, установленный перед фильтром грубой очистки 9, и масло поступает к точкам смазки неочищенным, минуя фильтрующие элементы.  [c.26]

Система смазки. Основными дефектами приборов системы смазки являются вмятины, трещины и обломы на стенках корпусов и бачков, повреждение прокладок и фильтрующих пластин, трубок масляного радиатора износ шестерен, отверстий корпуса под вал насоса и ось ведомой шестерни, валика ведущей шестерни, оси ведомой шестерни масляного насоса выработка торца крышки насоса ослабление пружин и износ плунжеров или шариков редукционного и перепускного клапанов срыв или износ резьбы.  [c.385]


В системе смазки установлены фильтры грубой и тонкой очистки, масляный радиатор и редукционный клапан.  [c.45]

Система смазки. Все трущиеся поверхности деталей дизеля во время его работы должны непрерывно смазываться маслом для уменьшения потерь на преодоление сил трения, а также для уменьшения их износа и нагрева. Система смазки дизеля обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям. Система циркуляционная, комбинированная, одноконтурная, с мокрым картером. При работе дизеля масло всасывается из поддона шестеренным насосом и нагнетается через фильтры грубой и тонкой очистки, охладитель масла в центральную магистраль системы смазки дизеля. Из последней масло поступает по сверлениям на смазку подшипников коленчатого вала, поршневых пальцев, механизма газораспределения, подшипников скольжения и на охлаждение днищ поршней. По трубопроводу масло подводится к турбокомпрессору, топливному насосу, реле частоты вращения. Зубчатые колеса передачи дизеля и подшипники качения смазываются разбрызгиванием масла. После смазки трущихся поверхностей деталей нагретое и загрязненное масло стекает в поддон дизеля. Регулятор имеет автономную систему смазки. Редукционный клапан ограничивает повышение давления масла в системе выше допустимых пределов. Схема системы смазки дизеля приведена на рис. 20.  [c.6]

Маслопрокачивающий агрегат (рис. 24) предназначен для предпусковой прокачки маслом системы смазки перед запуском дизеля. Агрегат состоит из насоса 2 и электродвигателя 5, установленных на плите 1. Насос шестеренного типа с редукционным клапаном, ограничивающим давление прокачки. Электродвигатель постоянного тока мощностью 0,9 кВт и напряжением 75 В.  [c.39]

Ротор опирается на два подшипника скольжения. Система смазки подшипников автономная (см. фиг. 32) и включает в себя двухсекционный шестеренчатый масляный насос 13, масляный резервуар, редукционный клапан, матерчатый фильтр и масляный радиатор 12. В некоторых моделях компрессоров применяется червячный масляный насос.  [c.52]

Масло уносит из зазоров между трущимися деталями частицы металла, появляющиеся вследствие истирания трущихся поверхностей. Система смазки состоит из масляного насоса 21, размещенного в нижнем картере 20 двигателя, фильтров, редукционных клапанов, маслопроводов, контрольных и сигнальных приборов и устройств, масляного радиатора.  [c.137]

I — мембранный датчик разрежения II — вакуумный регулятор 7/7 — слив в бак 7V — аккумулятор вакуумного регулирования V — предохранительный клапан VI — редукционный клапан VII — маслоохладитель VIII — клапан аккумулятора холостого хода 7Х — клапан термостата маслоохладителя X — клапан управления лопатками реактора XI — распределитель ручного управления XII — аккумулятор для холостого хода XIII — предохранительный клапан в системе смазки XIV — всасывающий трубопровод двигателя 1—8— маслопроводы системы  [c.307]

Устройство системы смазки. В системе смазки автомобильных двигателей применяют шестеренные насосы. В корпусе 3 (рис. 12) насоса помещены ведущая 7 и ведомая 2 шестерни. Масло при вращении шестерен поступает в полость 6 всасывания, заполняет впадины между зубьями и переносится во впадинах вдоль стенок корпуса в полость I нагнетания. Ведущая шестерня 7 — стальная, закреплена на валу, который обычно приводится от распределительного вала. Ведомая шестерня 2 свободно вращается на o i, запрессованной в корпус насоса. Для поддержания необходимого давления масла в системе в насосе предусмотрен редукционный клапан 4, который при повышении давления выше нормы открывается и соединяет полости нагнетания и всасыва-  [c.44]

Особенности устройства и работы системы смазки двигателя МАН, В систему смазки двигателя МАН (рис. 14) входят масляный поддон 7 с двумя маслосборниками 6 и 2, нагнетательный насос 10 с редукционным клапаном //, перекачивающий насос 9, фильтр /5 очистки маслч, масляный радиатор /7, главная магистраль 8, перепускной клапан 8 магистрали и контрольная лампочка манометра /.  [c.21]

Масляный насос. На двигателях ЯМЗ-236, ЗИЛ-375 и ЗМЗ-672 применяются двухсекционные масляные насосы. Такой насос состоит из нагнетающей 15 и радиаторной 14 секций. Каждая секция имеет ведущую и ведомую шестерни. Ведущие шестерни обеих секций приводятся от одного общего вала. В нижней части корпуса нагнетающей секции насоса установлен редукционный клапан 13, он ограничивает давление в системе смазки, которое не должно превьш1ать у двигателя ЯМЗ-236 7 кГ1см , во избежание повреждения отдельных участков системы при непрогретом двига теле, когда масло обладает большой вязкостью.  [c.25]


Двухсекционный насос шестеренчатого типа двигателя ЗИЛ-130 приведен на рис. 235. Насос установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя — для подачи масла в масляный радиатор. Для обеспечения в системе смазки необходимого давления в крышке, разделяющей секции, установлен для верхней секции редукционный клапан 1, отрегулированный на давление масла 3 кПсм (0,294 Мн м ). Этот клапан перепускает масло из нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. Для нижней секции в корпусе масляного насоса имеется перепу-  [c.336]

Для смазки под давлением (примерно 1—1,5 кГ1см ) некоторых мест в станке (например, в подшипниках шпинделя, направляющих) нередко создаются специальные системы смазки, оснащенные насосом, резервуаром, фильтром и клапаном. Такое решение не всегда может быть оправдано, если для осуществления перемещений в станке применен гидропривод. В этом случае целесообразно использовать для смазки под давлением масло из основной силовой магистрали отвод масла в систему смазки производят при помощи специального редукционного устройства.  [c.213]

Для примера на рис. 3.7 показана сравнительно несложная схема воздухопровода пресса, где лишь одна (верхняя) ветвь предназначена для системы управления. Воздухопровод начинается с запорного вентиля, фильтра затем в каждой ветви предусмотрены редукционный клапан для регулирования давления воздуха и манометр для контроля величины давления. Сжатый воздух накапливается в воздухосборнике (ресивере), исключающем резкое падение давления при большом пиковом расходе воздуха. Для предохранения трубопровода от коррозии и смазки манжет в пневмопровод встраивают распылитель масла. Собственно исполнительная часть системы управления представлена здесь двумя элементами подводящей головкой и распределительным клапаном.  [c.73]

Редукционный клапан ограничивает давление в системе смазки. Предельное давление в системе — 4 кг1см . Без редукционного кла-36  [c.36]

I — распределительный вал 2— масляный канал распределительного вала с ответвлениями для смазки опор, кулачков, толкателей 3 — коленчатый вал 4 — маслоприемник 5 — редукционный клапан 6 — масляный насос 7 — масляный фильтр, внутри которого имеется противодренажный клапан, предотвращающий отекание масла из системы после остановки двигателя, и перепускной клапан, срабатывающий при засорении фильтра 8 — магистральный канал  [c.27]

Для предупреждения повышения давления сверх установленной величины в корпусе масляного насоса имеется редукционный клапан. При вращении шестерни своими зубьями захватывают масло, которое поступает к насосу через сетчатый фильтр маслоприемни-ка, и гонят его по стенкам корпуса насоса в выходное отверстие (рис. 12, а). При повышении давления сверх установленной величины открывается редукционный клапан и часть масла проходит обратно во всасывающую полость насоса, предупреждая дальнейшее повышение давления в системе смазки. При отключении  [c.23]

Схема смазки двигателей легковых автомобилей показана на рис. 21. Система смазки состоит из маслоприемника 2, масляного насОса 3 с редукционным клапаном 4, установленного внутри поддона картера, систелГы масляных каралов, масляного фильтра 13 с перепускным клапаном, поддона картера, маслоизмерительного стержня, маслоналивного патрубка, закрываемого крышкой-фильтром 7, вентиляции картера и масляного радиатора 6 (только у ГАЗ-24 Волга ), установленного перед водяным радиатором и снабженного предохранительным клапаном 17 и запорным краном 18.  [c.49]

Редукционный клапан масляной системы (рис. 28) перепускает масло из нагнетательной полосги в поддон дизеля при давлении в системе, превышающем допустимое. Редукционный клапан включает в себя корпус 8, клапан 9. пружину 10, упор 7, регулировочный винт б, крышку 4, колпак I, прокладку 3 и гайку 2. Крышку крепят к корпусу винтами 12, а плоскость разъема уплотняют прокладкой 5. Посадочные места корпуса в передней крышке дизеля уплотняют кольцами 11. Давление масла в системе смазки регулируют вращением регулировочного винта 6 (при снятом колпаке 1) в пределах 0,6нР0,05 МПа (6Ч-0,5 кгс/см ) при чистых фильтрах грубой и тонкой очистки масла. После окончания регулировки винт надежно стопорят гайкой 2, закрывают колпаком 1 и клапан пломбируют.  [c.43]

Смазка компрессора комбинированная. Цилиндры и коренные подшипники коленчатого вала смазываются разбрызгиванием, т. е. масляным туманом, образующимся в корпусе при вращении коленчатого вала. К шатунным подшипникам и к верхним головкам шатунов масло поступает под давлением 0,15—0,25 МПа (1,5—2,5 кгс/см ) от шестеренного насоса 8 (см. рис. 137). Насос, приводимый в действие от коленчатого вала /, засасывает масло из картера 9 через всасывающий фильтр 10 и нагнетает его через щелевой фильтр 6 в каналы коленчатого вала. По отверстиям в шатунной шейке вала масло поступает к шатунным подшипникам, а по каналам в шатунах — к верхним головкам шатунов. В случае повышения давления масла из-за засорения щелевого фильтра открывается редукционный клапан 7 и пропускает масло, минуя фильтр. Давление масла в системе регулируется X клапаном 5. Давление масла проверя1от по Л манометру 4, для чего предварительно от-п г крывают кран 3, а уровень масла в картере  [c.238]


Перепускной клапан (система смазки - Энциклопедия по машиностроению XXL

Перепускные клапаны применяются в системах жидкой смазки для перепуска масла мимо пластинчатых фильтров по обводной трубе, если вследствие загрязнения фильтров (одного или обоих) разность давлений перед фильтрами и за фильтрами достигает величины, на которую настроен перепускной клапан. При этом преодолевается сопротивление пру-  [c.58]

Гидравлический реверсивный клапан (фиг. 69, поз. 3) применяется в системе для периодического переключения подачи смазки, нагнетаемой плунжерным насосом, с одной магистрали на другую за счет давления, развиваемого в обратном конце магистрали, после срабатывания всех смазочных питателей. Кроме того, при каждом переключении реверсивного клапана происходит переключение контактов конечного выключателя, установленного рядом с ним. Реверсивный клапан (фиг. 72) состоит из корпуса /, золотников 2 и 3, двух перепускных клапанов 4 и 5, предохранительного клапана 6 и конечного выключателя 7.  [c.128]


Контрольный клапан давления (поз. 3, фиг. 60 и фиг. 77) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки конечного типа для контроля величины давления, создаваемого в конце наиболее длинного ответвления магистрального трубопровода или двух наиболее длинных ответвлений, после срабатывания всех смазочных питателей. Как правило, после контрольного клапана давления ставится один смазочный питатель для постепенного обновления смазки, находящейся внутри клапана. Клапан (фиг. 76) состоит из корпуса 5, переключающего золотника 1, распределительного золотника 2, двух перепускных клапанов 3 ъ 4 я конечного выключателя 6, установленного на оДной плите с контрольным клапаном давления. На фиг. 77 показан общий вид клапана.  [c.133]

Двухтактные двигатели ЯАЗ имеют топливоподкачивающий насос шестеренчатого типа, действующий так же, как и насос системы смазки с перепускным клапаном, открывающимся при превышении допустимого давления.  [c.88]

Давление в системе смазки двигателя должно быть при 1200 об/мин не менее 150 и не более 500 кПа. Максимальное давление ограничивается редукционным клапаном 14, который установлен в корпусе маслянфильтра грубой очистки или повышении вязкости и давления масла срабатывает перепускной клапан 7, установленный перед фильтром грубой очистки 9, и масло поступает к точкам смазки неочищенным, минуя фильтрующие элементы.  [c.26]

Система смазки. Основными дефектами приборов системы смазки являются вмятины, трещины и обломы на стенках корпусов и бачков, повреждение прокладок и фильтрующих пластин, трубок масляного радиатора износ шестерен, отверстий корпуса под вал насоса и ось ведомой шестерни, валика ведущей шестерни, оси ведомой шестерни масляного насоса выработка торца крышки насоса ослабление пружин и износ плунжеров или шариков редукционного и перепускного клапанов срыв или износ резьбы.  [c.385]

Основными элементами системы смазки двигателя являются масляный насос с маслоприемником, масляные фильтры предварительной и тонкой очистки масла, система редукционных и перепускных клапанов, маслопроводы, приборы, показывающие давление и температуру масла. Часто в систему охлаждения включается масляно-воздушный радиатор, охлаждающий масло.  [c.170]


Для понижения температуры масла в системе смазки двигателя ЗИЛ-130 предусмотрен масляный радиатор, который включают краном 2. Масляный радиатор устанавливается впереди радиатора системы охлаждения. Масло, проходящее через трубки радиатора, охлаждается встречным потоком воздуха. Подается масло в радиатор от второй секции шестеренчатого насоса, которая имеет перепускной клапан, отрегулированный на давление 1,2 кГ/смК  [c.37]

Масляный насос имеет наружное крепление маслоприемник установлен плавающего типа. Давление в системе смазки ограничивается редукционным клапаном, расположенным в насосе. В фильтре грубой очистки расположен перепускной клапан, открывающийся при загрязнении фильтра.  [c.190]

В насосе установлен шариковый редукционный клапан, ограничивающий предельное давление масла в системе смазки. В фильтре грубой очистки имеется перепускной клапан, пропускающий масло мимо фильтра при загрязнении.  [c.192]

Фильтры 5 служат для предохранения системы смазки и центрифуги от попадания грязи. В случаях засорения фильтров перепускной клапан 7 и труба 6 автоматически открываются вследствие перепада давления в фильтрах свыше 0,85 кгс/см . Контактный дифференциальный манометр 8 сигнализирует о засорении фильтров, когда перепад давления в них превышает 0,55 кгс/см . Сигнал подается гудком и лампочкой.  [c.424]

Масляный насос 7 (фиг. 102) закреплен снаружи наклонно с правой стороны картера и приводится в действие от шестерни распределительного вала. В насосе установлен шариковый редукционный клапан, ограничивающий давление в системе смазки в пределах до 4,5 кГ/см . Насос трубкой 11 соединен с плавающим маслоприемником 12, снабженным сетчатым фильтром. Маслоприемник расположен в масляном поддоне 15. Засасываемое насосом из поддона масло по каналам в картере и по трубке поступает в пластинчатый щелевой фильтр 10 грубой очистки масла, включенный в магистраль последовательно. В фильтре имеется перепускной шариковый клапан 9, открывающийся при загрязнении фильтра. Фильтрующий элемент очищают путем поворота рукоятки на его корпусе.  [c.158]

Дифференциальный клапан поддерживает в системе нормальное давление и открывается, перепуская масло на слив в поддон, при давлении 470— 500 кН/м (4,7—5,0 кгс/см ). Предохранительный клапан радиаторной секции масляного насоса отрегулирован на давление 80—120 кН/м (0,8— 1,2 кгс/см ), а редукционный клапан насоса — на давление 700—750 кН/м (7,0—7,5 кгс/см ). Перепускной клапан открывается при давлении 180— 220 кН/м (1,8—2,2 кгс/см ), что свидетельствует о засорении фильтра грубой очистки или о большой вязкости масла при пуске двигателя в холодную погоду. В этом случае в кабине загорается сигнальная лампочка, предупреждающая водителя о неисправности системы смазки.,  [c.90]

В систему смазки включены два клапана — редукционный 1 и перепускной клапан фильтра грубой очистки 12. Редукционный клапан включен параллельно с масляным насосом и предупреждает возникновение в системе высокого давления при больших оборотах коленчатого вала или при чрезмерно густом масле, например в холодном двигателе.  [c.219]

Для циркуляционной системы смазки широко применяются шестеренчатые насосы (фиг. 26), в них всасывающая полость располагается всегда со стороны входа зубьев из зацепления, а нагнетающая со стороны выхода их в зацепление. При давлении до 13 кг см расчетная производительность насосов конструкции харьковского завода Гидропривод , измеряемая количеством литров масла, нагнетаемого ими в одну минуту, составляет от 5 до 125 л при наибольшем числе оборотов 1450. Обычно в циркуляционной системе рабочее давление не превышает 3—4 кг/см перепускной клапан, будучи отрегулирован на это-давление, при его увеличении срабатывает и возвращает нагнетаемое масло обратно в масляный бак через сбрасывающий маслопровод. Во избежание самовольной регулировки клапана он  [c.73]


В канале, выходящем на нижний торец блока, установлен клапан, ограничивающий максимальное давление в системе смазки до 3—3,5 кгс/см . В масляной системе установлен перепускной клапан 5. Когда разность давлений масла в фильтре грубой очистки и после масляного радиатора достигает 2,8 кгс/см , перепускной клапан открывается и часть масла перепускается непосредственно к горизонтальному каналу, минуя фильтр и масляный радиатор. Величину давления масла контролируют по показаниям манометра.  [c.30]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки.  [c.50]

Наладка и сдача систем в эксплуатацию. Наладка системы жидкой смазки, как правило, начинается с IV этапа промывки системы, когда в резервуар станции залито эксплуатационное масло. Спустя половину этапа промывки трубопроводов системы и узлов трения минеральным маслом все подводы масла к узлам трепия перекрывают запорной арматурой и испытывают систему на пробное давление. Для этого настраивают предохранительный клапан на максимальное давление, создаваемое насосом, но не более 5 кгс1см , и в течение 10—15 jhuh его выдерживают. Сброс нагнетаемого масла при повышении давления выше допустимого осуществляется предохранительным или перепускным клапаном, настроенным на пробное давление. В случае отсутствия утече(1 масла в соединениях трубопроводов, арматуре и аппаратуре по всей линии составляется акт о проведении гидравлического испытания на пробное давление представителем монтажной организации и заказчиком. После этого приступают к регулировке подачи необходимого количества масла к узлам трения и определяют необходимое рабочее давление, обеспечивающее поступление минерального масла ко всем узлам трения.  [c.103]

Особенности устройства и работы системы смазки двигателя МАН, В систему смазки двигателя МАН (рис. 14) входят масляный поддон 7 с двумя маслосборниками 6 и 2, нагнетательный насос 10 с редукционным клапаном //, перекачивающий насос 9, фильтр /5 очистки маслч, масляный радиатор /7, главная магистраль 8, перепускной клапан 8 магистрали и контрольная лампочка манометра /.  [c.21]

Если лампочка загорается при работе двигателя, это свидетельствует о неисправности в системе смазки. В магистрали между фильтром и радиатором установлен перепускной клапан 8, поддерживающий давление, равное не более 4—5 кПсм .  [c.23]

Эта система состоит из следующих узлов неподвижного маслоприемного фильтра 5, масляного насоса 2, пластинчатого фильтра 3 грубой очистки, центробежного фильтра 4 тонкой очистки, расположенной в задней перегородке блока распределительной камеры 5, редукционного и перепускного клапанов, маслоналивного патрубка, масляного радиатора, трубки 6 для подачи масла в систему смазки компрессора, каналов 7 для подачи масла к коренным подшипникам,  [c.332]


Пластинчатый фильтр грубой очистки включен в масляную магистраль последовательно. Очистка его фильтрующего элемента производится вручную при помощи рукоятки. Для пропуска масла мимо грубого фильтра (в случае его загрязнения, а также при пуске холодного двигателя, когда масло имеет большую вязкость и сопротивление фильтра велико) в корпусе фильтра установлен перепускной шариковый клапан, отрегулированный на перепад давления масла 1 кПсм . Центробежный фильтр тонкой очистки включен в систему смазки параллельно. Для современных автомобильных карбюраторных У-образных двигателей рассмотренная система смазки является типичной. В дизелях предусматривают часто приспособления для охлаждения струями масйа наиболее нагретых трущихся деталей двигателя.  [c.333]

Система смазки состоит из маслозаборника, масляного насоса с двумя секциями нагнетательной и радиаторной и двумя предохранительными и одним дифференциальным клапанами, системы масляных каналов, масляного фильтра с перепускным клапаном, фильтра центробежной очистки масла с перепускным клапаном и предохранительным клапаном масляного радиатора, поддона картера, указателя уровня масла, маслоналивного патрубка, закрываемого крышкой, сапуна лабиринтного типа с фланцем в сборе  [c.79]

Система смазки принудительная и включает маслозаборник, масляный насос роторного типа, регулятор давления, масляные фильтры, перепускной клапан и охладитель масла 17. Масляный насос роторного типа, установленный на переднем торце двигателя, приводится во вращение непосредственно от коленчатого вала. Из насоса масло под давлением подается по системе каналов в блоке к масляному фильтру 18. От фильтра масло поступает в охладитель, а затем в главную масляную магистраль в блок-картере. При засорении масляного фильтра масло через перепускной клапан, расположенный в корпусе масляного фильтра, поступает в охладитель масла, минуя фильтр. Если засорен масляный охладитель, масло через перепускной клапан, установленный в передней плите двигателя, поступает непосредственно в масляную магистраль блок-картера, минуя охладитель. Давление в системе смазки регулируется клапаном, размещенным в нижней части передней плиты двигателя.  [c.227]

Нагрев масла в современных танковых двигателях в связи с повышенной удельной нагрузкой столь значителен, что естественного охлаждения масла через стенки картера и баков недостаточно и приходится применять принудительное охлаждение масла. Для принудительного охлаждения масла в системах смазки современных танковых двигателей устанавливают масляный радиатор 6 (фиг. 324). Обычно он включается в нагнетаюшую линию откачивающих секций масляного насоса (на пути масла из двигателя в бак). Радиатор должен включаться в масляную систему так, чтобы через него проходило масло горячее, требующее охлаждения, и не поступало бы холодное масло. С этой целью устанавливается специальный перепускной клапан 7, автоматически отключающий радиатор от сети (частично или полностью) при превышении определенного перепада давления с изменением вязкости масла.  [c.368]

I — распределительный вал 2— масляный канал распределительного вала с ответвлениями для смазки опор, кулачков, толкателей 3 — коленчатый вал 4 — маслоприемник 5 — редукционный клапан 6 — масляный насос 7 — масляный фильтр, внутри которого имеется противодренажный клапан, предотвращающий отекание масла из системы после остановки двигателя, и перепускной клапан, срабатывающий при засорении фильтра 8 — магистральный канал  [c.27]

Уменьшение надежности и долговечности автомобиля, связанное с его хранением при низкой температуре окружающего воздуха, характеризуется повышением вероятности отказов так, например, замерзание воды в системе охлаждения и электролита в аккумуляторных батареях может привести к отказу в работе. Если аккумуляторная батарея разряжена на 30—45%, то электролит может замерзнуть уже при температуре около —20° С, а следовательно, пуск двигателя будет невозможен. На долговечность и кзносы двигателя могут существенно повлиять ухудшение прокачиваемости и нарушение подачи масла к его узлам трения. Вследствие повышения вязкости масла при низких температурах оно не может пройти через фильтрующий элемент и поступает к местам смазки через перепускной клапан. По этой причине увеличиваются абразивные износы деталей.  [c.319]

Схема смазки двигателей легковых автомобилей показана на рис. 21. Система смазки состоит из маслоприемника 2, масляного насОса 3 с редукционным клапаном 4, установленного внутри поддона картера, систелГы масляных каралов, масляного фильтра 13 с перепускным клапаном, поддона картера, маслоизмерительного стержня, маслоналивного патрубка, закрываемого крышкой-фильтром 7, вентиляции картера и масляного радиатора 6 (только у ГАЗ-24 Волга ), установленного перед водяным радиатором и снабженного предохранительным клапаном 17 и запорным краном 18.  [c.49]

Двухсекционный насос шестеренчатого типа двигателя ЗИЛ-130 (рис. 439) установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя — для подачи масла в масляный радиатор. Для обеспечения в системе смазки необходимого давления в разделяющей секции крышке установлен для верхней секции редукционный клапан 1, отрегулированный на давление масла 3 кгс1см . Этот клапан перепускает масло нз нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. Для нижней секции в корпусе масляного насоса имеется перепускной шариковый клапан 2, отрегулированный на давление масла 1,2 кгс/см .  [c.233]

Циркуляционная система смазки, при которой масло из масляного бака насосом нагнетается в узлы трения, схематично изображена на фиг. 32. Масло из маслосборника 13 через фильтр 15 и присоединенный к нему маслопровод 16 засасывается шестеренчатым насосом 4 и по маслопроводу 5 попадает в распределители 8, а от них к смазываемым точкам. Между шестеренчатым насосом и маслораспреде-лителями в маслопровод 5 вмонтирован фильтр 6 с двумя манометрами 7, а также присоединены обводной маслопровод II с фильтром 10 и маслопровод 14 с перепускным клапаном 12. Фильтры служат для очистки масла, нагнетаемого насосом. Постоянно работает один фильтр 6, второй фильтр 10 включается только на время прочистки или ремонта основного фильтра 6.  [c.115]

Перепускной клапан И служит для разгрузки холодильника и уменьшения сопротивления трубопровода при работе гидропередачи на неразогре-том масле. Пройдя через холодильник или перепускной клапан, масло направляется в полость подпорного клапана 3. Встретив сопротивление пружины подпорного клапана, часть масла через подпорный клапан сливается в картер гидроаппаратов, а часть по трубе 2, пройдя обратный клапан 1, поступает в маслопровод системы смазки и через раздаточные трубы 31 и 41 по разводящим трубам 57 — к точкам смазки зубчатых колес и подшипников.  [c.108]


У двигателя ЗИЛ-157 система смазки отличается от системы смазки автомобиля ЗИЛ-164 тем, что масляный насос состоит из двух секций. Верхняя секция 1 (фиг. 107), снабженная редукционным клапаном 5 и плавающим мас-лоириемником 2, подает масло по трубке 6 в систему смазки двигателя, имеющую такое же устройство, как и система смазки двигателя ЗИЛ-164. Нижняя секция 4 насоса забирает масло из картера и снабжена перепускным клапаном 3, отрегулированным на давление 3—4 кГ/см . Нижняя секция подает масло в масляный радиатор 10 трубчатого типа, установленный перед водяным радиатором. От радиатора охлажденное масло по трубке 7 сливается  [c.165]

Система смазки дизеля состоит из внутренней и внешней части. Во внутреннюю часть входят масляный насос, фильтр для масла и маслопроводы для подвода масла к кривошипно-шатунному механизму, механизмам передач к агрегатам и газораспределению. Внешняя часть системы смазки включает масляный бак, запорный кран бака, трубопроводы подвода масла к насосу и отвода от него, перепускной клапан, масляный радиатор, ручной маслоподкачивающий насос и маслопроводы.  [c.214]

Система смазки двигателя, обеспечивающая бесперебойную подачу масла под давлением к трущимся частям дизеля, состоит яз внутренней системы, в которую входят масляный насос, масляные фильтры, трубопроводы и арматура, а также дистанционные термометры и манометры, и внешней системы, в которую входят масляный бак емкостью 80 л, трубопроводы и арматура, трехходовой кран с перепускным клапаном, ручной маслоподкачивающий насос и масляный радиатор трактора С-80.  [c.276]

На рис. 60 и рис. 61 приведены схемы масляных систем тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2. Отличие их в том, что на тепловозе ТЭМ1 от системы смазки дизеля предусмотрена смазка редуктора вентилятора холодильной камеры и отсутствует центробежный фильтр для очистки масла. Кроме того, регулировка клапанов — обратного, перепускного и регулирующего — выполнена на давле-пкч, соответствующие особенностям работы системы каждого тепловоза.  [c.69]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел, разбрызгиванием масла - цилиндры и механизмы газораспределения. Шестеренчатый масляный насос односекционный с шестернями внутреннего зацепления, масло-приемником и редукционным клапаном расположен на переднем торце блока цилиндров, приводится во вращение от коленчатого вала. Масляные фильтры — сетчатый фильтр маслоприемника и полнопоточный маслянь й фильтр с фильтрующим элементом из специального картона и перепускным клапаном с дополнительным фильтрующим элементом. Датчик давления масла установлен на главной масляной магистрали  [c.5]


Система смазки - назначение, устройство и основные элементы: масляный насос, масляный фильтр, радиатор.

Назначение и характеристика

Смазочной называется система, обеспечивающая подачу масла к трущимся деталям двигателя.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания служит для уменьшения трения и изнашивания деталей двигателя, для охлаждения и коррозионной защиты трущихся деталей и удаления с их поверхностей продуктов изнашивания. В двигателях автомобилей применяется комбинированная система смазки различных типов (рисунок 1).

Рисунок 1 – Типы смазочных систем, классифицированных по различным признакам.

Комбинированной называется система смазки, осуществляющая смазывание деталей двигателя под давлением и разбрызгиванием. Давление создается масляным насосом, а разбрызгивают масло коленчатый вал и другие быстровращающиеся детали двигателя.

Под давлением смазываются наиболее нагруженные трущиеся детали двигателей – коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные подшипники распределительного вала, подшипники вала привода масляного насоса и др.

Разбрызгиванием смазываются стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, детали газораспределительного механизма, его цепного или шестеренного привода и другие детали двигателей. В двигателях со смазочной системой без масляного радиатора охлаждение масла, которое нагревается в процессе работы, происходит в основном в масляном поддоне.

При наличии в смазочной системе масляного радиатора охлаждение масла осуществляется и в масляном поддоне, и в масляном радиаторе, которые включается в работу при длительном движении автомобиля с высокими скоростями и при эксплуатации автомобиля летом.

В смазочной системе с открытой вентиляцией картера двигателя картерные газы, состоящие из горючей смеси и продуктов сгорания, удаляются в окружающую среду.

При закрытой вентиляции картера двигателя картерные газы принудительно удаляются в цилиндры двигателя на догорание, что предотвращает попадание газов в салон кузова легкового автомобиля и уменьшает выброс ядовитых веществ в окружающую среду.

Моторные масла

Для смазывания двигателей автомобилей применяют специальные моторные масла минерального происхождения, которые получают из нефти, а также синтетические. Марки моторных масел весьма разнообразны. Их основными свойствами являются вязкость, маслянистость и чистота (отсутствие механических примесей и кислот). Вязкость характеризует чистоту масла, его текучесть и способность проникать в зазоры между трущимися деталями. Маслянистость характеризует свойство масла обволакивать трущиеся детали масляной пленкой. Для повышения качества моторных масел к ним добавляют специальные присадки, повышающие смазывающие свойства масел.

Устройство и принцип работы системы смазки

На рисунке 2 представлена смазочная система двигателя легкового автомобиля ВАЗ.

Смазочная система комбинированная, без масляного радиатора и с закрытой вентиляцией картера двигателя.

Смазочная система включает в себя масляный поддон, масляный насос с редукционным клапаном и маслоприемником, масляный фильтр, маслопроводы (каналы в головке и блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах), заливную горловину и указатель уровня масла.

Рисунок 2 – Смазочная система двигателя легкового автомобиля

1 - вал; 2, 4 - каналы; 3 - горловина; 5 - лампа; 6 - датчик; 7 - магистраль; 8 - стержень; 9 - фильтр; 10 - насос; 11 - маслоприемник; 12 – поддон

Масло заливают в поддон 12 через горловину 3 и его количество контролируют специальным стержнем 8, конец которого находится в масляной ванне. При работе двигателя масло забирается из поддона насосом 10 через маслоприемник 11 и по приемному каналу в блоке цилиндров подается в фильтр 9, который включен в главную масляную магистраль 7 последовательно. Из фильтра масло через главную магистраль и канал в блоке цилиндров под давлением поступает соответственно к коренным подшипникам коленчатого вала и переднему подшипнику вала 1 привода масляного насоса, а также к заднему подшипнику по центральному каналу вала.

Максимальное давление масла, создаваемое насосом, ограничивается редукционным клапаном, установленным в масляном насосе.

При засорении фильтра масло поступает в главную масляную магистраль, минуя фильтр, через перепускной клапан, который установлен в фильтре. От коренных подшипников масло через внутренние каналы коленчатого вала подается к шатунным подшипникам и от них через отверстия в нижних головках шатунов разбрызгивается на стенки цилиндров.

Поршневые кольца и поршневые пальцы смазываются маслом, снимаемым со стенок цилиндров, и масляным туманом, находящимся внутри двигателя. К центральному опорному подшипнику распределительного вала масло из фильтра под давлением поступает через главную магистраль 7, канал 4 и канавку в опоре в центральный канал 2 распределительного вала и из него к другим опорным подшипникам и кулачкам вала.

Звездочка и цепь привода распределительного вала смазываются маслом, вытекающим из переднего опорного подшипника вала. Стержни клапанов, направляющие втулки и другие детали клапанов смазываются маслом, разбрызгиваемым механизмами двигателя при их работе. Отработавшее масло стекает в поддон картера двигателя. Давление масла в смазочной системе контролируется контрольной лампой 5, датчик 6 которой установлен на блоке цилиндров двигателя.

Масляный поддон

Является резервуаром для масла. Он закрывает двигатель снизу, и в нем масло охлаждается. Масляный поддон 12 - стальной, штампованный. Внутри поддона имеется специальная перегородка, уменьшающая колебания масла при движении автомобиля. Поддон крепится к нижнему торцу блока цилиндров (к картеру) через уплотнительную прокладку, изготовленную из пробкорезиновой смеси. Он имеет резьбовое отверстие с пробкой, предназначенное для слива масла.

Масляные насосы – назначение и типы

Масляный насос подает масло под давлением к трущимся поверхностям деталей двигателя. На двигателях применяют масляные насосы шестеренного типа с установленным в насосе редукционным клапаном, отрегулированным на давление 0,45 МПа и не подлежащим регулировке в процессе эксплуатации.

Масляный насос двигателя с шестернями наружного зацепления (рисунок 3) имеет две шестерни наружного зацепления. К корпусу 7 насоса через крышку 5 прикреплен маслоприемный патрубок 2 с фильтрующей сеткой 1 и редукционным клапаном 3. Ведущая шестерня 8 напрессована на ведущем валу 10 насоса. Ведомая шестерня 6 свободно вращается на оси 9, запрессованной в корпусе насоса. При вращении шестерен создается разрежение, масло через фильтрующую сетку и патрубок поступает под крышку 5 насоса и через отверстие в крышке - в полость разрежения корпуса насоса. Масло, заполняющее впадины между зубьями шестерен, переносится в полость нагнетания, а оттуда поступает в приемный канал блока цилиндров двигателя. При повышении давления масла в смазочной системе более допустимого редукционный клапан 3 открывается, перепуская при этом часть масла из полости нагнетания в маслоприемный патрубок 2, и давление в системе не повышается. Давление открытия редукционного клапана не регулируется. Оно обеспечивается его пружиной 4. Ведущему валу 10 насоса вращение передается с помощью шестерни 11 вала привода масляного насоса, который приводится цепной передачей от коленчатого вала двигателя. Масляный насос установлен внутри масляного поддона и прикреплен двумя болтами к блоку цилиндров.

Рисунок 3 – Масляный насос с шестернями наружного зацепления

1 – сетка; 2 – патрубок; 3 – клапан; 4 – пружина; 5 – крышка; 6, 8, 11 – шестерни; 7 – корпус; 9 – ось; 10 – вал

Масляный насос с шестернями внутреннего зацепления (рисунок 4) состоит из корпуса 1, крышки 7, ведущей 3 и ведомой 2 шестерен, маслоприемника 8 и редукционного клапана 4. Корпус насоса отлит из чугуна. Он имеет две полости (всасывания и нагнетания), которые разделены между собой выступом 9. Ведущая и ведомая шестерни изготовлены из спеченного материала и размещены внутри корпуса. Ведущая шестерня 3 установлена на переднем конце коленчатого вала 10, который уплотняется в крышке насоса манжетой 6. К корпусу прикреплены маслоприемник с фильтрующей сеткой и крышка. Крышка 7 насоса отлита из алюминиевого сплава. В ней размещен редукционный клапан 4, давление срабатывания которого обеспечивается пружиной 5.

Рисунок 4 – Масляный насос с шестернями внутреннего зацепления

1 – корпус; 2, 3 – шестерни; 4 – клапан; 5 – пружина; 6 – манжета; 7 – крышка; 8 – маслоприемник; 9 – выступ; 10 – вал

При вращении шестерен масло через маслоприемник поступает во всасывающую полость насоса. Оно заполняет впадины между зубьями шестерен, переносится в полость нагнетания и под давлением направляется в приемный канал блока цилиндров. Редукционный клапан срабатывает при возрастании давления выше допустимого и перепускает часть масла из нагнетательной полости насоса во всасывающую. Подача насоса равна 34 л/мин при частоте вращения ведущей шестерни 6000 мин -1, а создаваемое давление - 0,5 МПа.

Масляный фильтр

Масляный фильтр очищает масло от твердых частиц (продуктов износа трущихся деталей, нагара и т.п.), так как они вызывают повышенное изнашивание деталей и засоряют масляные магистрали. На легковых автомобилях применяется масляный фильтр полнопоточный (пропускает все нагнетаемое масло), неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами.

Рисунок 5 – Масляный фильтр

1 – корпус; 2 – днище; 3, 5 – клапаны; 4, 6 – отверстия; 7 – кольцо; 8 – крышка; 9 – фильтрующий элемент

В корпусе 1 фильтра (рисунок 5) находится бумажный фильтрующий элемент 9 со специальной вставкой из вискозного волокна. Нагнетаемое насосом масло поступает через отверстия 6 в днище 2 в наружную полость фильтра, проходит через поры фильтрующего элемента 9, очищается в нем и выходит в масляную магистраль блока цилиндров из центральной части фильтра через отверстие 4. Вставка фильтрующего элемента очищает масло при пуске холодного двигателя, когда оно не может пройти через поры бумажного фильтрующего элемента. При сильном загрязнении фильтра, а также при повышенной вязкости масла (при низких температурах) открывается перепускной клапан 5 масляного фильтра, имеющий пружину, и неочищенное масло из фильтра поступает в масляную магистраль. Противодренажный клапан 3, выполненный в виде манжеты из специальной маслостойкой резины, пропуская масло в фильтр, предотвращает вытекание его из смазочной системы в масляный поддон при неработающем двигателе. Это позволяет ускорить подачу масла к трущимся поверхностям деталей двигателя после его пуска.

Масляный фильтр крепится к блоку цилиндров на специальном резьбовом штуцере, для чего в днище фильтра имеется резьбовое отверстие 4. Резиновое кольцо 7, надетое на крышку 8, обеспечивает герметичность установки фильтра на блоке цилиндров двигателя. Для эффективной очистки масла фильтр заменяют при смене масла в двигателе.

Масляный фильтр центробежной очистки

На автомобилях широкое применение также имеют фильтры центробежной очистки масла, или центрифуги. В центрифуге очистка масла производится за счет центробежных сил, которые отбрасывают механические примеси к стенкам вращающегося ротора.

В корпусе 3 (рисунок 6) фильтра с крышкой 6 неподвижно закреплена ось 1 с внутренним каналом и выходными отверстиями. На оси на радиально-упорном подшипнике 8 и двух втулках установлен ротор 4 с колпаком 5, фильтрующей сеткой 7 и жиклерами 2, выходные отверстия которых направлены в противоположные стороны.

Рисунок 6 - Фильтр центробежной очистки масла

1 - ось; 2 - жиклер; 3 - корпус; 4 - ротор; 5 - колпак; 6 - крышка; 7 - сетка; 8 – подшипник

При работе двигателя масло поступает внутрь оси 1, проходит через выходные отверстия и направляется во внутреннюю полость ротора. Затем проходит через фильтрующую сетку 7, идет вниз и выпрыскивается под давлением из жиклеров 2 в корпус фильтра. Под воздействием струй масла, направленных в противоположные стороны, создается реактивный момент, который вращает ротор, заполненный маслом. При этом под действием центробежных сил механические примеси, находящиеся в масле, оседают плотным слоем на стенках колпака 5 ротора.

Очищенное масло, выпрыскиваемое жиклерами, стекает в масляный поддон двигателя. Частота вращения ротора фильтра достигает 5000...7000 мин-1, что обеспечивает качественную очистку масла.

Масляный радиатор

На рисунке 7 представлена смазочная система двигателя легкового автомобиля ГАЗ. Смазочная система комбинированная, с масляным радиатором и с закрытой вентиляцией картера двигателя.

Рисунок 7 - Смазочная система с масляным радиатором

1 - маслоприемник; 2, 9 - клапаны; 3 - радиатор; 4, 8 - датчики; 5 - магистраль; 6 - горловина; 7 - фильтр; 10 - кран; 11 - насос; 12 – поддон

В смазочную систему входят масляный поддон 12, масляный насос 11 с редукционным клапаном 2 и маслоприемником 1, масляный фильтр 7, главная масляная магистраль 5, масляные каналы в головке и блоке цилиндров и в коленчатом вале, заливная горловина 6, маслоизмерительный стержень (щуп) и масляный радиатор 3 с краном 10, предохранительным клапаном 9 и соединительными шлангами. Давление масла в смазочной системе контролируется датчиком 4 указателя давления масла и датчиком 8 сигнализатора (лампы) аварийного давления.

Масляный радиатор предназначен для охлаждения масла при больших скоростях движения и при эксплуатации автомобиля летом. Он установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя и включается с помощью крана 10, предохранительный клапан 9 открывает проход масла в радиатор при давлении 0,07... 0,09 МПа. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный поддон.

Другие статьи по системам двигателя

Причины слишком низкого или высокого давления масла

Правильное давление масла является предпосылкой для правильной смазки приводного агрегата. Слишком высокий или слишком низкий уровень давления быстро приведет к отказу двигателя.

Моторное масло имеет очень тяжелые условия эксплуатации и, в то же время, очень важную работу. Его роль заключается в смазке движущихся частей двигателя и снижении их температуры и трения. И, как следствие, износ двигателя.Обрыв масляной пленки между деталями приводит к очень быстрому заеданию. В двигателе современного легкового автомобиля обычно находится около пяти литров масла, которое подвергается экстремальным нагрузкам. Когда двигатель запускается, масло становится очень горячим и циркулирует по системе смазки под высоким давлением. Он должен эффективно выполнять свою роль как при очень высоких, так и при очень низких температурах, независимо от стиля вождения водителя. Кроме того, появляется все больше ограничений, связанных с выбросом вредных веществ и более длинными интервалами между заменами масла.

Важная сигнальная лампа

Принимая во внимание все эти факты, легче понять, насколько важны уровень и качество масла для долговечности и безотказной работы двигателя. Однако также важно, чтобы давление моторного масла было правильным. Наиболее распространенное минимальное значение давления составляет 35 кПа. Для обеспечения хорошей смазки взаимодействующих элементов давление должно быть получено сразу после запуска и поддерживаться на постоянном уровне, указанном производителем автомобиля.Именно поэтому индикатор давления масла на панели приборов должен включаться после поворота ключа в замке зажигания и гаснуть сразу после запуска. Если он не срабатывает, это указывает на неисправность, которая, в зависимости от ее происхождения, местоположения и сложности, может быть довольно тривиальной и дешевой в устранении. Или очень серьезно и дорого. По этой причине, когда загорится сигнальная лампа, остановите движение, проверьте уровень масла и обратитесь в специализированный техцентр.

Причины неправильного давления

Причины низкого давления масла в двигателе могут быть самыми разными. К наиболее распространенным относятся: слишком низкий уровень масла в системе, слишком низкая вязкость, поломка датчиков давления масла (тогда чаще всего индикатор вообще не загорается), поврежденные маслопроводы, отказы насосов или отказы редукционных клапанов. Неисправности подшипников коленчатого вала, повреждение системы ГРМ, а в худшем случае - дефекты подшипников на валу гораздо серьезнее и дороже в ремонте. В такой ситуации, скорее всего, потребуется демонтаж двигателя и его капитальный ремонт.Чрезмерно высокое давление масла, о котором, к сожалению, не свидетельствует индикатор на приборной панели, также может иметь негативные последствия. Чаще всего это вызвано слишком большим количеством масла в системе, его слишком высокой вязкостью, неэффективностью перепускного клапана или загрязнением масляного канала.

Стоит вспомнить

Если масляная лампа не гаснет при работающем двигателе, реагируйте быстро. Если это состояние сохраняется после проверки уровня масла, за исключением неисправности датчика, индикатора и фильтра, , то следует провести испытание давления масла в мастерской. Выполняется для проверки состояния подшипников скольжения коленчатого и распределительного валов, а также работы масляного насоса. Измерение проводится при разных оборотах двигателя. Если зазоры подшипников увеличены, масло вытекает через зазоры между вкладышами вала и шейками. Это приводит к падению давления.

.

Присадка к моторному маслу, подготовка к регенерации двигателя

Я обученный автомеханик и должен признать, что очень скептически и недоверчиво отношусь ко всем «чудодейственным» препаратам, омолаживающим механизмы автомобилей. Я каждый день прислушиваюсь к мнению клиентов, которые использовали разную специфику и ... ничего. машины грохотали и грохотали, выли и выли шестерни. Особенно заказчики вешали ужасных собак на препараты, которые прекрасно хвалили в телевизионных супермаркетах, где двигатели после применения соответствующих препаратов работали даже без масла (в рекламе), а на самом деле.... ну грустно.

Мой друг уговорил меня использовать керамизатор, тоже механик, который использовал препарат в своей старой щеке, я подумал, черт возьми, это не большие деньги, поэтому я попробую. Я использовал Ceramizer в качестве добавки к свежему маслу в двигателе 2100TD автомобиля Citroen XM. Пробег двигателя около 220 000 км. Это было в ноябре прошлого года. Два месяца внимательно наблюдал за работой двигателя. Вот мои наблюдения: при запуске холодного дизеля такое ощущение, что стартер крутится с трудом.После керамизатора у меня сложилось впечатление, что он отпустил какой-то тормоз в двигателе и быстро крутится. Постепенно стали исчезать сильные вибрации, сопровождающие работу изношенного двигателя. Внезапно двигатель начал тормозить, что даже вызвало у меня некоторое беспокойство (к счастью, не оправданное). Приятно сказать, что состояние масла не ухудшается. Может быть, не очень большое, но заметное снижение расхода топлива. Это очень важно, когда цены на топливо растут. Двигатель действительно перестал курить, немного раньше давил. Никаких замеров давления не проводил, просто мои наблюдения сугубо практические.На данный момент я проехал более 1500 км и должен признать, что двигатель работает безупречно. Я должен признать, что Ceramizer сделал свою работу.
Вальдемар Боровски

Рейтинг: 5/5

Я водитель 28 лет, на разных машинах проехал порядка 1 500 000 - 1 700 000 км. Ко всем «изобретениям» подхожу с большой сдержанностью, в жизни много повидал. Раньше, лет 10 назад, я пытался реанимировать старые пиломатериалы какими-то мотокторами, сликами и т. Д.Эффект был довольно посредственным и временным, заканчивался заклиниванием поршневых колец и общим заеданием двигателя. Тем не менее я снова решил рискнуть. У меня старый Opel Omega A универсал, 93 года выпуска. - Бензиновый двигатель 2,0 л с пробегом более 300000 км работал исправно, но не экономично. Высокая скорость, 150–160 км / ч, довольно агрессивная езда, частые обгоны с использованием примерно 80–90% мощности, тяжелые прицепы. Все механизмы привода этой машины начали заметно заканчиваться.Любой ремонт или реновация машины совершенно невыгодна, рыночная стоимость машины составляет порядка 2-4 тысяч рублей. PLN.
Характерные симптомы:
1. Гудение насоса гидроусилителя руля, вой при полном повороте колес, жесткий руль и легкие рывки рулевого колеса при резком повороте, особенно при маневрировании.
2. Четко слышна коробка передач, шум синхронизаторов, скрежет при переключении передач, ощущение работы с низким уровнем масла - несмотря на максимальное состояние.
3. Отчетливо гудящий дифференциал, хорошо знакомый по старым машинам типа «Ныса», «Жук» и старым внедорожникам типа «Газ» и «УАЗ».
4. Дребезжание форсунок и дымление двигателя на холоде и на холостом ходу.
5. Вибрация двигателя на холостом ходу, шумный, слышимый щелчок втулок и гильз клапанов.
6. Значительно меньшая мощность, особенно заметная при обгоне и движении с большим прицепом. Проблемы с запуском горячего двигателя, высокое внутреннее сопротивление - характерный признак торцевых втулок и опорных поверхностей цилиндров.Давление в отдельных цилиндрах, измеренное на прогретом двигателе без доливки масла в цилиндры (ложный результат): I - 9,7, II - 9,2, III-10,0, IV -9,8
7. Гибкость двигателя явно ниже, чем в начале, повышенная чувствительность к некачественному топливу, которого на даче предостаточно.

Поэтому я решил рискнуть, ничего не теряя, в конце концов, это стоит 1 бак бензина. Итак, я купил ремкомплект №4 и еще 1 керамизатор для двигателя.
Эффект превзошел мои ожидания.
1. Начал с гидроусилителя, так как боялся, что помпа сломается в любой момент, и у меня были такие случаи. Я поменял масло, вытер серые отложения из бака, промыл систему и залил оригинальный американский «декстрон», прогрел систему и добавил керамизатор в рулевые системы и начал «утомлять» руль справа налево. по асфальту присыпан песком, чтобы не распилить покрышки и рулевую систему. С каждым поворотом между замками становилось все светлее и тише.Проехав примерно 2000 км, время от времени крутил руль в крайнее положение. Теперь после 2000 км насос и гидроцилиндры гидроусилителя совсем не слышно, руль движется намного легче и не вибрирует в крайних положениях.
2. Заодно добавил керамизатор в коробку передач и дифференциал (естественно после прогрева масла). Утомлял коробку передач на пониженных передачах минут 40, в том числе 1 км задним ходом. Вначале эффекта не было, он отчетливо ощущался через ок.700 - 1000 км. Коробка передач и дифференциал четко глушены, синхронизаторы не слышны, передачи входят без царапины. Я также подсчитал, что движение машины накатом, особенно на низких скоростях, особенно в городе (это компенсирует сопротивление воздуха на более высоких скоростях), увеличилось примерно на 30-40%, что действительно удивительно. Сейчас езжу как рекорды по расходу топлива: разгоняюсь до 60-80 км / ч и к месту вынужденной остановки (светофор, перекресток) жмусь на 500-700 м. Это дает экономию топлива, которую я оцениваю в 20 % после компа.Сопротивление приводного устройства холостому ходу, измеренное на динамометре, например, для управления тормозами, существенно не изменилось и колеблется примерно на тех же значениях. Однако это измерения без нагрузки.
3. Дифференциал стал заметно тише, теперь плохо слышно.
4. Залил Ceramizer почти до полного бака и залил 50 литров топлива. Уже проехав около 500 км, двигатель сразу после запуска стал заметно тише, я прикинул, что было около 3 дБ. Зловоние из выхлопной трубы на холодном каталитическом нейтрализаторе раздражает гораздо меньше.Форсунки перестали дребезжать, и их шум был раньше, как в холодном дизеле.
5. Пока что залил в двигатель 1 пачку керамизатора (4,5 л масла) в свежее прогретое масло во время долгого пути без особой нагрузки. Четкие эффекты примерно через 1000 км. - На холостом ходу ЭБУ всегда показывал расход топлива 1,4 - 1,5 л / ч, а частота вращения находилась в пределах 600-650. Сейчас она составляет 1,1–1,3 л / ч, а обороты холостого хода упали примерно до 400 при прогретом двигателе, и двигатель работает плавно, без вибраций! У него даже не было таких малых внутренних сопротивлений, когда он был новым! - После запуска холодного двигателя - первую минуту расход топлива был на уровне 3,2-2,8 л / ч.Сейчас это 2,2-1,9 л / ч. - В машине тише на 3-5 дБ и меньше вибрирует. - Давление масла в компенсаторах зазоров повышается быстрее, стук клапанов после пуска пропадает примерно через 20 секунд, раньше примерно через минуту. - Запуск на горячем, слегка перегретом двигателе - лучше, но никаких откровений нет. - Мощность автомобиля на колесах сложно измерить, даже на динамометре она обычно оставляет желать лучшего, различия составляют несколько% и зависят в основном от нагрева механизмов, качества топлива и сопротивления воздушного фильтра, влажности и т. Д.Безусловно, выросла динамика и гибкость. Катаясь по городу, могу, как раньше, позволить себе пропустить 3-ю передачу (переключаюсь со 2-й на 4-ю). На пятой передаче он плавно работает с 60 км / ч и разгоняется с 65 км / ч. Раньше ездить на 4-й передаче со скоростью 50 км / ч было настоящим подвигом, а я включил 5-ю передачу на 70-80 км / ч. По трассе, по польским национальным дорогам, я теперь могу проехать 200–300 км, не касаясь рычага переключения передач и сцепления, элегантно сбавляя скорость перед коробками камер контроля скорости до 55–60 км / ч.(Их предел высвобождения составляет примерно 70-75 км / ч). Давление сжатия, измеренное на прогретом двигателе без добавления масла - повышенное I - 10,2, II - 10,5, III-10,5, IV –10,5. Я не знаю, какой должен быть правильный, но, вероятно, он хорош, потому что это неэффективный низкооборотный агрегат.
6. Однако расход топлива - лучшее свидетельство мощности, внутреннего сопротивления и общей эффективности автомобиля.

Примеры:
- Познань-Здуньская-Воля-Познань, маршрут 480 км, пройденный не менее двух раз в месяц.Показания ЭБУ (удаляются при выезде из гаража): Средняя скорость в хороших условиях всегда в пределах 86-88 км / ч, средний расход топлива 7,5-7,8л / 100 км. Я недавно вернулся с этого маршрута с расходом топлива 6,7 л / 100 км.
- Познань - Бжезины - Познань Маршрут 508 км проходит 3-5 раз в месяц, расход топлива также ниже примерно на 1 л / 100 км.
- Гуляя по городу днем ​​(Познань), я всегда горел между 11,5-12 л / 100 с участками по 200 км. Теперь сгорание не превышает 10 литров.
Я собираюсь залить 3 мл керамизатора в двигатель автомобиля Опель Омега перед более длинным маршрутом - бесплатно, и я думаю, что ему есть место, чтобы осесть, потому что он сильно изношен, и есть много трения стыки и большие поверхности. Оставшиеся 2 мл пойдут весной на возрождение старую 17-летнюю 4-тактную косилку со смазкой разбрызгиванием, которая покрывает примерно 1000 м2 газона, работая примерно 2 часа в неделю в сезон. Двигатель еле живой, поливает свечи маслом, дымит, перегревается, у него вдвое меньше мощности.Опишу свои впечатления.
Следующим возрожденным автомобилем станет последний Mercedes, культовый MB1000 с пробегом более 500 000 км. К сожалению, я не водитель, а владелец. Водителям сообщать не буду. Мне интересно узнать о действии и его мнении. Конечно, мое мнение основано не на точных измерениях, они слишком громоздки и неточны для машины в целом. В нем, конечно, есть элемент субъективности и предположения.Тем не менее, я вообще очень требовательный клиент, неудобно для гарантийного обслуживания, часто пользуюсь услугами суда по делам потребителей и экспертными заключениями суда.
Картонная упаковка использованных керамизаторов использовалась в качестве элемента акции - я отдала их своим друзьям, у которых машины в аналогичном состоянии. (Такое состояние характерно примерно для 80% автомобилей в Польше.).

Дальнейшая часть отзыва, полученного 27 июня 2006 года:
Для справки: Opel Omega A универсал год 93 - бензиновый двигатель 2,0 л с пробегом 348 000 км на сегодняшний день. Последний контакт по электронной почте был в октябре 2006 года.

Что изменилось после езды 40.000 км?
1. Масло в двигателе менял 3 раза, при первой замене добавил еще 3 мл. Ceramizer, потому что двигатель был сильно изношен. Но эффекты Ceranizer остались. Двигатель сохранил полученные параметры, раньше в жаркую погоду были проблемы с запуском очень горячего двигателя, он давал большое сопротивление, поэтому стартер с трудом справлялся. (Втулки или гильзы цилиндров.) Теперь они в значительной степени уменьшились. После длительного нахождения в пробках при температуре охлаждающей жидкости на выходе из радиатора (вот как он странно поставлен) 95 ° С, стартер только первую половину до одного оборота коленвала делает с повышенным сопротивлением, затем он нормально вращается с 2 оборотами вала, и двигатель обычно запускается при дозировке топлива в первые 5 секунд со скоростью 1,5–1,7 л / ч, а через 5 секунд он устанавливается на 1,4–1,3 л / ч.Раньше он составлял 2,7-3,5 л в первые 5 секунд, а установка 1,5-1,6 л / ч занимала от 30 секунд до 1 минуты. ЭТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ИДЕАЛЬНОЕ СНИЖЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ГОРЯЧЕГО СТАРТЕРА.
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ТАКЖЕ РАСТЕТ НАМНОГО БЫСТРЕЕ, о чем свидетельствуют компенсаторы люфта клапана. У МЕНЯ ТАКЖЕ ЕСТЬ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ МЕНЬШЕ НАГРЕВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕПЛА С БОЛЬШОЙ НАГРУЗКОЙ (ПРИЦЕП), НО ЭТО ТРУДНО ИЗМЕРЯТЬ.

2. Полностью не слышен гидроусилитель руля даже в крайних положениях, где всегда дует насос гидроусилителя, даже на новой машине, а рулевое колесо вибрирует.

3. Коробка передач стала полностью бесшумной даже при торможении двигателем, а рычаг переключения передач перестал раздражительно вибрировать на холостом ходу. Однако я заметил странное явление: после долгой остановки коробка передач как бы «заедает» внутри и первое движение рычага переключения передач должно быть сильнее. Подозреваю эффект приклеивания клея к идеально гладким поверхностям.

4. Дифференциал не слышен даже при опущенных задних сиденьях (положение сидений показывает участок пола, где расположен дифференциал.) И слышно всегда, особенно при торможении двигателем, а на заднем ходу гудит, как паровозик трамвая.

Как я сообщал в октябре, я собирался использовать Ceramizer для старой газонокосилки, которой этой весной исполнилось 18 лет. Двигатель Tekumseh около 45 куб. См, 4-тактный двигатель со смазкой разбрызгиванием.
Состояние - типичное для выбегающего двигателя;
трудно воспламеняется
поливает свечи
дымится всасывается
горит масло
нет мощности и перегревается
сильное горение.
Заменил масло, протер тряпкой провод через сливную пробку и остатки наливного металла со дна поддона картера, максимально прочистил свечу зажигания. С большим трудом запустил двигатель в клубы дыма, прогрел 5 минут и добавил в масло 1 мл керамизатора.
Оставил косилку на холостом ходу с полным баком, около 3 часов крутилась.
Примерно через 20 часов работы я добавил в масло 1 мл керамизатора.
На сегодняшний день косилка проработала около 25-30 часов.

Следующие эффекты:
Я закончил вечное удаление и чистку свечи. Он сухой, слегка коричневатый, без асфальтовых отложений.
Мой 13-летний сын без проблем запускает косилку. Осенью это было невозможно. Теперь он стреляет до 1/3 трикотажной нити.
Цвет и запах выхлопных газов изменились, не видно. Раньше это было облако с запахом черного и навоза на протяжении всего рабочего цикла, напоминающее работу всасывания.
Мощность значительно увеличилась, теперь вы можете ездить по высокой мокрой траве практически на любой скорости, а двигатель остается включенным.Раньше это делалось очень осторожно.
Двигатель работает намного тише, на холостом ходу при опорожнении травосборника работает равномерно и меньше трясется (акустически теперь он напоминает симпатичный четырехтактный мотоцикл, а раньше трабант).
Расход масла ниже, масло больше не нужно доливать при каждой заправке около 100 мл, но мне нужно тщательно его измерять.
Уменьшен расход топлива. Я всегда начинаю косить с полным баком под колпаком. Теперь весь сад можно косить на одном баке, раньше приходилось добавлять больше в конце.Трудно подсчитать, разная трава (сухая, влажная, выше, короче), но я оцениваю 10-15%.
Теперь шасси косилки, вероятно, рассыпется - пластиковые колеса, как у Opel Omega, получат лист ржавчины в виде ржавчины, чем система привода обоих.
С уважением: Мацей Гера


Автор: Марчин Петржак

Рейтинг: 5/5

Купил Fiat Palio Wekkend 1.2 1990 года выпуска. И конечно же, всего через месяц после покупки заметил, что машина горит масло, расходует 12 литров топлива на 100 км при езде по городу, а на трассе расход не опускается ниже 8л / 100км.Из выхлопной трубы выходят клубы серого дыма (автомобиль с катализатором). Машина шумит, слышен свист воздуха, знакомый механик сказал, что двигатель исправен, все нужно заменить, стоимость оценивалась в 3500 злотых. Я ничего не знаю об автомобилях (я ИТ-специалист), и я пошел в первую лучшую службу (не к другу), там расходы на ремонт были лучше, они оценили в 5000 злотых. и когда я сказал, что подумаю об этом и пойду домой - они были слегка удивлены, сказав, что это будет чудо, когда я приеду туда.Позже в тот же день я случайно нашел предложение керамизатора на Allegro и купил керамизатор для топлива, двигателя и коробки передач. Через 3 дня пришла желаемая посылка, у меня возникла небольшая проблема с заливкой того в коробку передач, потому что я не знал, где она открывается. Я пошел к знакомому механику, который со смехом налил мне лекарство в нужное место, утверждая, что я потратил без надобности 100 злотых, потому что это все равно ничего не даст, а за эти деньги у меня будет половина масла. Улучшение наступило не сразу.Первые эффекты заметила уже через две недели. Спустя два месяца двигатель поработал как бритва, успокоился, масло перестал брать, выхлопные газы не видно - они бесцветные, в коробке передач нет царапин, машина сразу воспламеняется, расход топлива на трасса резко упала - это пять литров на 100 км. С Уважением.
Марцин Петржак


Автор: Томек из Тарнова

Рейтинг: 5/5

Керамизер я впервые встретил на сайте в поисках меры по снижению расхода масла в автомобиле марки «Ауди 80 В4 2».0 E 85 KW 94 года выпуска ». Машину купил в Германии, документально подтвержден пробег 160 000 км. На немецких трассах машина на бензине разгонялась практически до 220 км / ч (что я проверял, конечно, никому не угрожая Однако меня удивил высокий расход масла в дороге. Внимательно прочитав посты и отзывы об этом продукте, я решил соблазниться и попробовать «Керамизер для двигателя». Перед тем, как давать Керамизер, двигатель моей машины потреблял до пол-литра масла на 1000 км, что меня не устраивало, пробовал менять масла но ничего из-за этого не добился.Поэтому решил заменить герметики. После такой обработки расход масла значительно снизился, но меня это все равно не удовлетворило, потому что машина все равно потребляла до 0,3 масла. После всех этих процедур я купила и использовала керамизатор. Изначально ехал по городу, проехав около 500 км, я был приятно удивлен, так как на щупе у меня осталось всего 2 мм масла, двигатель немного выровнялся и двигатель в машине стал легче.Проехав еще 1000 км, расхода масла по городу в машине не заметил :) чему очень рад. Недавно проверял машину в дороге, при скорости до 140 км / ч машина практически не сливает у меня масло. Выше этой скорости машина расходует масло, но всего 0,2 на 1000 км, чему меня радует :) Конечно, я забыл добавить, что после приезда на дачу машину перевели на сжиженный газ и по трассе расход газа после использования Ceramizer от 10 до 11 л / 100 км и на бензине от 7-8 л / 100 км :).Желаю другим водителям подобных ощущений после использования керамизаторов !!! Искренне Ваш
Томек из Тарнова


Автор: Ярослав Юзвик, Гданьск

Рейтинг: 5/5

Это мое мнение о керамизере для автомобильных двигателей, подтвержденное результатами измерений. Однако я не ограничился только измерениями давления сжатия, но также провел измерения уровня звука (т. Е. Шума двигателя) в салоне автомобиля.Использовал Ceramizer к Skoda 120L (1989 г., пробег 82 тыс. Км) с карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1174 см3, как присадка к минеральному маслу. Как рекомендовано, я добавил препарат в горячее масло в двигателе (примерно через 30 минут езды) и дал ему поработать на холостом ходу в течение 25 минут. Примерно через 15 минут обороты двигателя значительно увеличились (это карбюраторный двигатель, поэтому скорость не регулируется), но при этом двигатель стал тише, что доказывает снижение трения всех фрикционных элементов в двигателе.Первые 200 км проехал с макс. скорость 60 км / ч. Проехав 220 км, я стал ехать быстрее - машина стала заметно шустрее на педаль газа, появилась возможность ехать на меньших оборотах на повышенных передачах (двигатель свободно работает на 4-й передаче на 40 км / ч - здесь минимум скорость была примерно 50 км / ч), что существенно сказалось на расходе топлива. Уровень звука (шума) в кабине водителя я измерил шумомером Bruel-Kjaer Type 2238 класса I с включенной характеристикой А-метра (в соответствии с восприятием человеческого уха).Поскольку результаты измерений даны в децибелах (нелинейная шкала), я также представляю преобразованную наблюдаемую разницу в процентах.
Результаты (среднее из 10 измерений) ниже:
1. До керамизации:
a) частота вращения холостого хода (двигатель холодный, первое измерение через 15 секунд после запуска): 54,8 дБ
b) скорость до макс. всасывание (прибл. 3-3,5 тыс. об / мин): 69,2 дБ
2. После керамизации:
a) холостой ход (холодный двигатель, первое измерение через 15 с после запуска): 54,0 дБ (снижение шума на 8,8%)
b) обороты до макс.всасывание (прибл. 3-3,5 тыс. об / мин): 67,5 дБ (снижение шума на 18,7%)
Как видите, разница значительная и дает измерение субъективному восприятию уменьшения громкости - в моем случае у меня сложилось впечатление ( особенно на перекрестках на красный свет) что двигатель просто глохнет, а работает - тише. Поскольку частота вращения холостого хода была выше, чем до введения препарата, я вручную уменьшил ее (карбюратор), так как не было необходимости поддерживать ее на этом уровне (что, конечно, приводит к дальнейшему снижению расхода топлива).Двигатели с впрыском топлива в регулировке не нуждаются, так как они регулируются сами по себе - здесь уменьшение дозы топлива (при той же работе поршня) происходит автоматически. Проехав около 1500 км, замерил и давление сжатия. Однако следует отметить, что двигатель был после пробега около 30 тыс. км от ремонта и больше не было необходимости повышать давление сжатия, но разница появилась - давление повысилось до допустимого.
Вот результаты для отдельных цилиндров перед нанесением керамизатора (в кПа):
1,18
2. 1,20
3. 1,18
4,22

После керамизации:
1. 1.22
2. 1.24
3. 1.20
4. 1.25
В каждом случае давление сжатия увеличивается. Как правило, автомобиль живее реагирует на педаль газа и лучше разгоняется на высоких передачах. Конечно, большим преимуществом является легкое зажигание двигателя - исключение «сухих» запусков двигателя, более легкое зажигание зимой.Все преимущества производителя подтверждены на практике. Настало время дальнейших испытаний - подготовки коробки передач и присадки к топливу, и - других автомобилей. Искренне поздравляю производителя, предоставляю подробные результаты и данные измерений и желаю дальнейших успехов. С Уважением! Ярослав Юзвик, Гданьск 9000 3


Автор: Роберт Калиш

Рейтинг: 5/5

Хочу описать свои впечатления и опыт, полученные за более чем год эксплуатации автомобиля после использования керамизаторов, входящих в Ремкомплект № 2, приобретенный на сайте www.ceramizer.pl. Несколькими неделями ранее двигатель моего VW Passat 1900 TDI (1998 г.в., пробег на тот момент - около 175 тыс. Км) вышел из строя при нормальной эксплуатации по неизвестным причинам. Он заключался в повреждении клапана, головки блока цилиндров и поршня четвертого цилиндра металлическими частицами, оторвавшимися от плунжера выпускного клапана. К счастью, бегунок цилиндра не был поврежден.

Скорее всего, причиной поломки стало смертельное заклинивание этого клапана в направляющей, в результате чего он не успел «спрятаться» в седле и был «пойман» поршнем, приближающимся к верхнему обратному положению.Этот механизм типичен для многих дизельных двигателей: если клапан вовремя не «втянут» в седло клапана, он может столкнуться с движущейся головкой поршня. Конечно, это ненормальная ситуация, хотя - как показывает мой случай - вполне реальная. Рассматриваемой гипотетической основной причиной выхода из строя также могло быть самопроизвольное разрушение плунжера клапана из-за усталости материала, ослабление пружины толкателя или временная блокировка штока клапана в направляющей, однако после разборки двигателя повреждение плунжера не произошло. пружины или следов заедания клапана не обнаружено.Получив машину после ремонта, я заметил, что у нее двигатель работает не так, как до поломки, и она как бы слегка хлопала. Механик заявил, что это типичное явление, которое может появиться после устранения повреждений такого типа и носит временный характер. Измерения давления сжатия, которые я провел, показали, что отремонтированный цилиндр имел показания, которые были более чем на 10% хуже, чем у других трех цилиндров, где это значение было ровным и в приемлемом диапазоне. Это явление механик также описал как результат изменения условий взаимодействия пар трения новых элементов: поршневые кольца-цилиндры и переходный процесс после их взаимного контакта во время работы.

К сожалению, у меня нет распечатки давления сжатия в двигателе за этот период. Случайно тогда, то есть во второй половине апреля 2005 года, я нашел в Интернете сайт компании www.ceramizer.pl, предлагающий современные препараты для восстановления механических частей автомобильных двигателей. Решил опробовать их на своей машине. Хотя стоимость их покупки была довольно высокой, я совершил покупку в надежде, что это поможет моему двигателю и коробке передач работать.Одна из них служила добавкой к топливу, вторая - к маслу в коробке передач, а третья - к маслу в двигателе. Я применил керамизаторы в соответствии с их инструкциями, добавленными к полученной мною поставке, и начал использовать их в первых числах мая 2005 года. Их применение не вызывало каких-либо серьезных проблем, только необходимость ограничить скорость двигателя (и, следовательно, движение) в начальный период. Во время этой операции, длившейся более 12 месяцев, я не заметил тревожных симптомов плохой работы двигателя, коробки передач и других механических компонентов автомобиля, на работу которых могло повлиять применение вышеупомянутого.препараты. Однако я хотел бы вкратце описать свои наблюдения относительно их положительного влияния на общую проблему. Во-первых, после использования керамизаторов у меня появилось положительное отношение к эксплуатации своего автомобиля, что само по себе было огромным преимуществом для меня как пользователя. Примерно через один или два месяца и проехав около 4000 км, заметил, что двигатель работает тише, меньше трясет и что слышимые ранее "постукивания" стихли. После замера давления сжатия выяснилось, что оно выровнялось во всех цилиндрах, в том числе и в отремонтированных после отказа.Кроме того, зимой я заметил общее улучшение работы (более легкое движение) рычага переключения передач, и особенно облегчение включения второй передачи, что в предыдущие зимы при эксплуатации автомобиля при низких температурах показало большое сопротивление. Мне кажется, что дым из выхлопной трубы тоже уменьшился при утренних пусках холодного двигателя после ночного простоя.

Записи о круглогодичном использовании дизельного топлива для моей машины показывают, что средний расход остался неизменным или даже немного снизился (по моим оценкам, он составляет около 0.3 дм3 / 100 км), однако, потому что моя машина по своей сути довольна относительно небольшим количеством топлива, а во время эксплуатации наблюдаются различия в характере и условиях вождения, маршрутах, способах использования (временные изменения темперамента водителя, разные нагрузки транспортного средства) и т. показания ТРК на разных АЗС.Качество моторного масла, которое я использовал, также могло повлиять на расход топлива. Возможно, я также неосознанно изменил свой стиль вождения, что привело к снижению расхода топлива, хотя я не замечаю, что теперь двигаюсь медленнее или менее эффективно, чем раньше. Напротив - мне кажется, что, например, время прохождения фиксированной дистанции, которую я преодолеваю неизменно каждую неделю в течение нескольких лет (около 160 км в каждую сторону), немного уменьшилось, что скорее указывает на объективную быстрее ехать.Однако это также может быть следствием иных причин, помимо улучшения работы двигателя или незнания смены стиля вождения, и может быть вызвано, например, изменением организации движения или дорожного покрытия на пройденном маршруте. В любом случае - что считаю бесспорным - за весь рассматриваемый период, то есть с 1 мая 2005 г. по сегодняшний день, я не только не замечал негативного воздействия мер компании Ceramizer на мою машину, которые, как и все остальное, немного изнашиваются и стареют за это время, но я даже заметил некоторые положительные стороны их использования, хотя, возможно, не особенно впечатляющие.Надеюсь, что некоторые из них были объективно оценены и описаны выше. Поэтому я хотел бы использовать эти препараты в дальнейшей эксплуатации своего автомобиля.
Роберт Калиш


Автор: Гжегож Каличак

Рейтинг: 5/5

Впервые применил керамизатор в 2004 году на Isuzu Trooper 1988, 2.6 MPI 4x4 (двигатель + топливо + коробка). Перед использованием препарата, несмотря на замену свечей, кабелей, пальца распределителя, купола и т. Д.на холостом ходу двигатель иногда не перегорал на одном из цилиндров. Уже через 200 км (первый этап обработки) - пропал недожог на одном из цилиндров. Двигатель нагревается медленнее (раньше он достиг рабочей температуры через 4 км, теперь через 6 км) - как будто трение внутри двигателя уменьшилось. После недели езды было видно больше эффектов - двигатель с пробегом 220 000 км стал живее, стал лучше вращаться, а расход сжиженного газа снизился примерно на 1 л / 100 км (проверял, потому что часто езжу по одному и тому же маршруту. в качестве технического советника).К тому же передачи стали входить с меньшим сопротивлением и очень точно (практически как в новой машине). Машину я продал в мае 2005 года и до тех пор (а пробег 250 000 км) эффекты подготовки сохранялись. Я определенно рекомендую эти препараты
Ing. Grzegorz Kaliciak


Автор: Ярослав Гинал

Оценка: 4/5

Здравствуйте, купила у вас набор керамизатора; двигатель - 1 шт., коробка передач - 1 шт. для использования в собственном автомобиле Daewoo Lanos с пробегом 95 тыс.километров. К покупке меня подтолкнули: реклама (где-то, даже не знаю где), положительные отзывы в Интернете на форуме Lanos Forum и легкий «вой» коробки передач в диапазоне 60-65 км / ч (наверное, какой-то подшипник или дифференциал). Кстати, в качестве меры предосторожности заказал керамизатор двигателя для заказанного керамизатора коробки передач. Я применил это в марте 2006 года и с тех пор проехал около 3000 километров. Негативного воздействия Ceramizer я не почувствовал, наоборот - коробка перестала «выть», хотя проблем с переключением передач у меня никогда не было - так что здесь ничего не изменилось.Что касается двигателя, то на холостом ходу он явно тише, и, зажигая холодный двигатель (я применил препарат, когда было очень холодно, а зима длилась долго), вы не услышите характерный дребезжащий звук или царапины. холодных, не смазанных двигателей (опытные водители знают, что происходит - это доли секунды после включения стартера), и двигатель сразу же набирает нужную скорость и «работает нормально». С уважением
Ярослав Гинал


Автор: Петр Соколовский

Рейтинг: 5/5

Всем привет, машина после лечения 3 месяца, Мерседес W124 250 дизель 1986 года выпуска, пробег неизвестен (вероятно 500-700 тыс.км), тише и ровнее. интересный случай неделю назад я пошел к механику потому что что-то начало дребезжать в двигателе. Оказалось, это гидротолкатели. После проверки давлением выяснилось, что верх двигателя не смазан. выдувная прокладка под головкой, голова оказалась сломанной в 4-х местах и ​​теперь самое интересное: машина не перегревалась - температура была в норме даже при езде по городу !!! несмотря на отсутствие смазки (неизвестно сколько времени), распредвал не имеет никаких признаков повреждений.Я надеюсь, что остальная часть двигателя тоже защищена таким образом.
С уважением, Петр Соколовский


Автор: Яцек Юхневич

Рейтинг: 5/5

Я пользуюсь автомобилем, который почти никогда не встречается на наших дорогах и, что тут скрывать, не имеет ничего общего с технологиями, которые сейчас используются в автомобильной промышленности. Однако у него 4 колеса, кузов и двигатель :) Речь идет о Warburg 1.3 с двигателем, лицензированным VW.Несмотря на возраст и количество пройденных километров (лично я проехал около 290 000 км, а предыдущий хозяин =?), Он визуально и технически ухожен. Я позволил себе это короткое введение, потому что хотел бы отметить, что менее обеспеченные люди также передвигаются с чем-то и как можно больше заботятся о своих транспортных средствах. Именно поэтому керамизатор - отличный инструмент для таких людей, как, когда я не могу позволить себе купить дорогую машину, а капитальный ремонт по экономическим причинам тоже упускает из виду.Теперь некоторые данные и наблюдения о влиянии керамизатора:
Данные, описание и состояние двигателя до нанесения керамизатора:
1. Торговая марка: Wartburg 1.3
2. Год: 1990
3. Двигатель: Лицензия IFA от VW, мощность 1, 3
4. Электроснабжение: LPG
5. Пробег: более 350 000 км
6 Техническое состояние: несмотря на возраст, исправная работа двигателя, безотказность за 6 лет эксплуатации, ремонт и реконструкция не производились. В последний период использования (последний период, понимаемый как период до нанесения керамизатора) заметил неравномерную работу на холостом ходу (исключаю причины, связанные с регулировкой карбюратора или состоянием электросистемы)
7.Очень важный параметр: расход топлива: 9,8 - 10,2 л / 100 км LPG - городской цикл, 6,8-7,5 л / 100 км LPG - трасса я всегда заправляю «до полной». Результат рассчитывается как среднее значение за период около 1 года (городской цикл), а расход топлива на маршруте (частые поездки) - это среднее значение нескольких десятков завершенных маршрутов в диапазоне от 400 до 1000 км. Считаю, что данные о расходе топлива очень надежны.
8. Расход масла (от смены к смене 10 тыс. Км - Castrol GTX 3): ок. 0,3 л

Я нанес керамизатор на двигатель, следуя инструкциям производителя.Эффекты после пробега около 6000 км после использования керамизатора:
1. Горение проверено только в городском цикле (мелкие разовые маршруты до 50 км) 7,8 - 8,5 л LPG !!! (Интересно, что случилось с моей машиной, каждый раз заправляя ее по полной - я забыл, что использовал керамизатор !!!)
2. Более ровная работа двигателя на холостом ходу (напомню пробег: более 350 тысяч)
3. Тише работа двигателя
4. Разгон лучше
5. Расход масла не заметил
6.Цвет масла в масляном поддоне - немного темнее, как и сразу после замены (после такого курса раньше было намного темнее)
С уважением, Яцек Юхневич


Автор: Bartłomiej Pięt

Рейтинг: 5/5

Когда я впервые решил использовать ваш керамизатор для двигателей внутреннего сгорания, я не поверил, что он может работать так эффективно. И все же я обнаружил, что мне вредно.Автомобиль, на котором я применил вашу продукцию, - это Citroen ZX 1.6i 1991 года выпуска. Почему я выбрал керамизатор? В машине было 105 тысяч. пробег и масла брал довольно много. Я пошел к механику и поменял уплотнения на клапанах, и я был уверен, что это поможет, но после добавления масла и проехав несколько тысяч, машина все равно потребляла значительное количество масла. Приблизительно с 110 тыс. Руб. Я сменил масло и использовал ваш продукт. Ранее я измерял давление сжатия во всех цилиндрах (хотя своим прибором, думаю, результаты не сильно отличаются от реальности).И оказалось, что давление на 2-м цилиндре очень мало и на других цилиндрах тоже не велико. Следуя рекомендациям, проехал 200 км, не превысив 2700 оборотов. Вначале особой разницы не почувствовал, но уже проехав 1000 км. двигатель машины стал намного тише и даже на холостом ходу. Еще я заметил, что машина более маневренна, особенно на 3-й передаче при движении в гору. Динамика машины увеличилась. Я действительно надеялся, что расход топлива снизится, но, к сожалению, я не почувствовал какой-либо существенной разницы, может быть, небольшой, но все же неплохо, учитывая другие аспекты этого продукта.Пройдя 2000 км. Я снова замерил давление в цилиндрах и в целом не поверил своим глазам. Особенно порадовало, что значительно увеличилось давление на 2-м цилиндре, что для меня было невероятно. И что самое главное, снизился расход масла. Правда, следы масла еще принимает, но мне не надо покупать 1л каждый месяц. масло для доливки. И я должен вам сказать: я не верил, что этот керамизатор может быть эффективным, но я очень доволен этим продуктом, о чем свидетельствует тот факт, что я второй раз использовал керамизатор для двигателей внутреннего сгорания в своей машине и уговорил мой отец купил это.Кто-то может сказать, что таких чудес не бывает, и я говорю вам с чистой совестью: Поздравляю с идеей создателей этого Ceramizer и сердечно их приветствую! Давление перед 1 цилиндром = 0,85; 2 цилиндра = 0,4; 3 цилиндра = 0,85; 4 цилиндра = 0,9
Давление после 1 цилиндра = 0,95; 2 цилиндра = 0,85; 3 цил. = 1; 4 цилиндра = 1
С уважением, Бартломей Пент


Автор: Mariusz witkowski

Рейтинг: 5/5

У меня нет официальной документации, но после покупки вашего продукта я решил сделать некоторые измерения и записи, которые позволили бы мне оценить пригодность этого продукта для других автомобилей членов моей семьи.Известно, что рекламировать можно что угодно, но вряд ли кто-то верит в рекламу, предпочитая узнавать у того, кому доверяют, кто пробовал это лично. Одна из моих машин - FIAT TIPO 2.0 16V. С самого начала, когда я привез его из Германии, с ним были проблемы. Во-первых, звук мотора был какой-то "металлический", во-вторых, после 50 км езды он начал нагреваться до 120 градусов и даже включение вентилятора не помогало - приходилось останавливаться и ждать, пока он остынет. вниз. В-третьих, лампа давления масла горела на малых оборотах (ниже 2000).Купил керамизатор и перед заливкой в ​​двигатель замерил компрессию в цилиндрах (сделал механик). Было 16,16,16,13. Как видите, один цилиндр выделялся среди остальных, хотя меня больше всего беспокоило не это. Проехал около 1500 км и заметил такие изменения: температура двигателя не превышает 85 градусов (и это я имел в виду), масляная лампа горит ниже 1500 об / мин (может позже будет лучше), двигатель тише и имеет более мягкий звук. Расход топлива снизился примерно на 1 литр на 100 км (но это очень расходующий топливо двигатель - у него 150 л.с.).Я был у того же механика (Юрек Шуберт) и после замеров выяснилось, что все цилиндры имеют сжатие 16 атм. И перед заливкой керамизатора, и перед вторым замером это делали несколько раз - во избежание ошибок. Невооруженным глазом видно, что это работает. Кстати, одно замечание: я не понимаю, почему вы не можете купить свой препарат ни в одном магазине в Валбжихе. Есть Xeramic, но он дороже и по консистенции напоминает Militec-1. Не знаю, как это работает, но ваш продукт лучше Militec-1, который я использовал на другой машине и не дал таких видимых изменений.Скоро куплю комплект на вторую машину (на всякий случай, т.к. у нее большие течи масла). Мой отец и брат тоже собираются сделать эту покупку.
С уважением, Мариуш Свёнтковский


Автор: Томаш Чех

Рейтинг: 5/5

Лично я очень хорошего мнения о керамизаторе. Я принадлежу к клубу Опель. Свои наблюдения я представил на форуме Opel Klub Polska 25 сентября 2005 года. Вот ссылка на мой пост: ссылка, мой ник hecz.Повторяю то, что я написал: «Я уже проехал более 1500 км от использования керамизатора для масла. Сначала я не особо верил в его эффективность, но теперь могу сказать, что это был хороший выбор. Теперь к деталям. Опель Автомобиль Astra vintage 91, пробег ~ 177 тыс. Км, 1.6 У машины явно лучшая динамика, лучше крутится на обороты, двигатель работает тише, легче заводится.Расход газа снизился минимально.Давление в цилиндрах не мерил поэтому Не могу сказать, увеличилось ли оно.км, двигатель работает отлично, побочных эффектов от использования Керамизера нет. Я также получил около дюжины личных сообщений с форума, все остались довольны использованием керамизатора. С уважением, Томаш Чех


Автор: Адриан Павлицкий

Рейтинг: 5/5

Керамизер пришлось покупать довольно давно, но я не жалею о его покупке! Я владелец Polonez и, как вы знаете, двигатели в наших польских автомобилях не очень долговечны.Я студент и не могу позволить себе другую машину! Так что я как можно больше забочусь о своем 12-летнем полонезе. Решил использовать керамизатор, чтобы продлить жизнь двигателя. Однако, пользуясь автомобилем после нанесения Керамизера, я заметил и другие эффекты средства! К сожалению, у меня нет ни графиков, ни измерений! Могу поделиться только наблюдениями, которые может наблюдать человек, хоть немного разбирающийся в двигателях (особенно полонезе !!).На момент использования Ceramizer пробег двигателя составлял 53000 километров (но, на мой взгляд, показания одометра немного изменились перед продажей, так что это могло быть где-то около 80000). На данный момент это уже 93 тысячи километров (то есть, наверное, 123 тысячи). Тем временем масло меняли 3 раза (первый раз перед применением средства и затем каждые 150 000 км пробега). Из того, что наблюдал:
- Уменьшился расход масла (на 15000 км, т.е. от замены к замене я добавляю 200 макс 250 миллилитров масла
- Двигатель работает более плавно (видимо из-за выравнивания давления в цилиндрах)
- Тише
- какие записи прожигать не заметил, потому что езжу довольно быстро.Если то, что уже произошло в моем движке, дойдет до того, что придет надолго, я буду очень доволен !!! В ближайшее время планирую купить вторую дозу керамизатора и нанесение после замены масла !! Так что профилактически! Приветствую и желаю вам много довольных клиентов, как и я.
Адриан Павлицкий


.

Поломки и работа турбокомпрессоров - Res Turbo

Причины выхода из строя турбокомпрессора Очень часто причина поломки турбокомпрессора кроется не в самом устройстве, а в результате воздействия внешних факторов. Именно поэтому так важно определить суть неисправности перед установкой еще одного турбокомпрессора . Это предотвратит повторное повреждение турбины из-за неработоспособности внешней арматуры турбокомпрессора .
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА
Они возникают в результате использования некачественных масел, фильтров, а также являются результатом слишком редкой замены масла в двигателе
Они представляют огромную угрозу для движущихся частей турбокомпрессор вызывая истирание опорных поверхностей.Сильное загрязнение приводит к образованию канавок и нарушению калибровки подшипников, что приводит к повреждению вала и корпуса.
ОГРАНИЧЕННАЯ ИЛИ БЕЗ СМАЗКИ
Может быть результатом блокировки в системе смазки или потери смазывающих свойств маслом.
Причины ограниченной смазки - засорение маслопроводов, например, из-за заблокированного или ограниченного потока через плохо подогнанные уплотнения.Кроме того, разбавление масла топливом вызывает быстрый износ подшипников и вала из-за повышения их рабочей температуры.
РАБОТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
Вызвано чрезмерно высоким давлением и температурой
Масло теряет смазывающие свойства, прилипает к валу, обугливается, безвозвратно повреждая его. Также возможно отсоединение элементов лопаток от ротора при превышении механической прочности материала, из которого они изготовлены, а также их деформации, приводящей к внезапному выходу из строя турбокомпрессора .
ГРЯЗЬ В ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ
Они возникают в результате неисправности системы впуска и во время сборки
Соль или песок, а также любая грязь и загрязнения, отражающиеся от стенок компрессора, могут привести к полному повреждению к лезвиям. Кроме того, загрязняющие вещества в выпускном коллекторе, такие как частицы ржавчины, представляют большую опасность для быстро вращающихся лопаток турбины.

Общие правила поведения при использовании турбокомпрессора

  • Никогда не используйте маслоизмерительный щуп двигателя при высоком уровне масла.
  • Не используйте силикон для масляных соединений на турбине и других местах с умом.
  • Не заводите автомобиль, если нога находится на газе. Если вам нужно это сделать, поверните стартер в обычном режиме, не оставляя ногу на газе, после нескольких оборотов стартера возбужденный масляный насос подаст давление масла в систему и турбину, что сделает ротор турбокомпрессора жестким. .Таким образом, легкое нажатие ногой на газ минимизирует возможное повреждение дорожек качения подшипников скольжения турбокомпрессора от износа. В противном случае будут большие боковые зазоры ротора (выход из строя), утечка масла из турбины .
  • Замена масла, турбокомпрессоры , компрессоры и процессы, связанные с масляной системой. Всегда ослабляйте шнур питания турбины с маслом и поворачивайте стартер, не зажигая, пока не покажете масло из-под прокладки или заглушку, соединяющую линию подачи масла турбина , тогда вы будете уверены, что магистраль моторного масла имеет получил правильную масляную подушку, которая должна защитить детали двигателя от износа.После затяжки троса поверните стартер на половину оборота до появления масла, это гарантирует, что запуск двигателя не вызовет никаких изменений в двигателе на скользящих поверхностях (втулках).
  • Своевременно менять масло, топливный и воздушный фильтр.

Система вентиляции двигателя

Поршни, работающие в картерной камере (масляном поддоне), создают давление, которое необходимо сбросить из двигателя, превышение может вызвать неприятные последствия и даже вызвать выход из строя турбины , компрессора .Таким образом, высота масла на щупе никогда не должна превышать половины, излишки масла будут выпотевать. Камера сжатия газа в масляном картере должна быть подходящего размера. В противном случае соединение образующихся газов заблокирует поступление масла в поддон от компонентов, что приведет к их выходу из строя, разрыву или даже заклиниванию из-за отсутствия надлежащего давления масла (масляной подушки). Загрязнение или частичное засорение воздушного фильтра приведет к неисправности транспортных средств с закрытой вентиляционной системой (экологической), например: турбины , компрессоры . В более поврежденных двигателях возможен прорыв поршня в масляный поддон и общее запотевание различных типов уплотнений. В этой ситуации пользователь, спасая ситуацию, должен временно увеличить камеру сжатия газа в камере картера, снизив уровень масла на щупе до 1/4. В двигателях с самовывозом, например Volvo. Сконе, Рино: Внимание !!! Таких автомобилей более 2000. У них в основном замкнутый контур вентиляции - уровень масла, показанный на щупе, равен 1/4.

Зависимость давления масла во вращающейся системе турбокомпрессора

Необходимое давление масла на холостом ходу турбины должно быть 0,7 атм. Во время погрузки и эксплуатации автомобиля давление не должно опускаться ниже 1,5 атм. Обороты вращающейся системы турбины достигают 300000 об / мин, в зависимости от размера роторов и планируемых оборотов двигателя. Наибольшие обороты достигают турбокомпрессоры в легковых двигателях, поэтому их использование требует специфического характера.Каждая резкая нагрузка двигателя оборотами вызывает некоторое повреждение компонентов двигателя, в частности турбины . Получение оптимальной масляной подушки во вращающейся системе турбины защищает от повреждений, поэтому правильное давление масла в двигателе определяет не эффективность турбины , а ее использование. Крутящий момент ротора турбины должен соответствовать крутящему моменту давления подаваемого масла в турбине . Так же, как подушка безопасности защищает водителя, давление масла должно защищать вращающийся узел турбины от внезапных ударов (использование газа), которые являются основной причиной выхода из строя турбокомпрессоров .Необходимое давление масла на холостом ходу турбины должно быть 0,7 атм. Во время погрузки и эксплуатации автомобиля давление не должно опускаться ниже 1,5 атм. Обороты вращающейся системы турбины достигают 300000 об / мин, в зависимости от размера роторов и планируемых оборотов двигателя. Наибольшие обороты достигают турбокомпрессоры в легковых двигателях, поэтому их использование требует специфического характера. Каждая резкая нагрузка двигателя оборотами вызывает некоторое повреждение компонентов двигателя, в частности турбины .Получение оптимальной масляной подушки во вращающейся системе турбины защищает от повреждений, поэтому правильное давление масла в двигателе определяет не эффективность турбины , а ее использование. Крутящий момент ротора турбины должен соответствовать крутящему моменту давления подаваемого масла в турбине . Так же, как подушка безопасности защищает водителя, давление масла должно защищать вращающийся узел турбины от внезапных ударов (использование газа), которые являются основной причиной выхода из строя турбокомпрессоров .

Работа турбокомпрессоров

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ НОВОГО ТУРБОКОМПЕНСАТОРА ВЫ ДОЛЖНЫ:
Перед запуском турбокомпрессора устранить неисправность, которая потребовала ремонта или замены турбокомпрессора
проверить давление в системе смазки двигателя
поменять моторное масло и фильтры (масляные, воздушные)
проверить герметичность патрубков впускного коллектора
Для герметизации маслопроводов используйте только клигелитовые или асбестовые прокладки.
Перед запуском двигателя с новым турбокомпрессором заполните масляную камеру турбокомпрессора моторным маслом для смазки подшипников турбины при первом запуске. рекомендуется снять масляный поддон, очистить систему масляного насоса, очистить впускные трубы, промежуточный охладитель и проверить герметичность системы. Обязательная замена маслопроводов - впускного и выпускного турбонагнетателя на новые.
После замены масла слить масло из линии подачи масла на турбине и без перебоев провернуть, пока не появится масло, прикрутить кабель, снова прикрутить (5 сек.), а затем запустите двигатель. Турбокомпрессор является последним, ожидающим масла, поэтому не только смазка, но и масляная прокладка, которая усиливает жесткость вращающегося узла в турбине , влияет на срок ее службы и на весь двигатель.

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОЛГОСРОЧНОЙ И БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА СЛЕДУЮЩИЕ СЛЕДУЮЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ СОБЛЮДАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
ПОЖАЛУЙСТА, ЗАБОЙТЕ:
поддержание постоянного давления в системе смазки двигателя
частая замена масла, включая масляный фильтр и воздушный фильтр (с синтетическим и полусинтетическим маслом макс.каждые 10 000 км) уровень масла не должен превышать половины на щупе.
Обеспечение герметичности системы воздухозаборника.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ:
не разрешается запускать ногой на газе, после запуска двигателя не увеличивать обороты двигателя, подождать несколько минут, чтобы обеспечить смазку во всей системе смазки двигателя (масло должно достичь подшипников турбины )
не гасите двигатель, работающий на высоких оборотах (поскольку турбина еще некоторое время работает без смазки, что может привести к заклиниванию подшипников в турбине )
После замены турбины проворачивайте ее, не зажигая, пока масло не покажет на турбине .Затяните кабель и после повторного закручивания 5 сек. запустить двигатель.
НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА:
низкое давление в системе смазки
всасывание инородного тела в зарядную камеру
загрязненное масло и масляный фильтр
сухой первый пуск Турбокомпрессоры (без заливки смазочной камеры турбины маслом)
.

Какое масло заливать в двигатель УАЗ. Автомобильные двигатели УАЗ. Система смазки

Моторное масло - важный расходный материал, который необходимо периодически менять. Внедорожник UAZ Patriot оснащен двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла - обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбор этого есть у каждого; Эта статья посвящена вопросу, какое масло лучше заливать в двигатель вашего железного коня.

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409, что требует только качественного обслуживания.Чтобы обеспечить такое качество обслуживания, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, самый простой способ - это посетить автомагазин и пройти опрос, но ваш менеджер без колебаний порекомендует доступный вариант. Поэтому не будет лишним, если вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель внедорожника ЗМЗ-409 УАЗ Патриот, Вы разберетесь не хуже менеджера.


Таким образом, делая вывод, следует отметить, что было бы наиболее приемлемым отказаться от выбора нескольких полусинтетических масел.Что нам предлагает рынок моторных масел?

Марки масел

Рынок этих материалов достаточно богат, и, посетив несколько автосалонов, можно сказать, что при выборе моторных масел у вас широко распахнутые глаза. Кому следует отдавать приоритет, кто действительно следует всем требованиям при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова. Действительно, сложный вопрос, и с каждым днем ​​количество наименований нефти все растет и растет.


Определившись с видом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из самых популярных.Не рекомендуется осваивать новые виды, хотя иногда они имеют более высокие показатели. Среди широко известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

  • Castrol;
  • Shell Helix;
  • ESSO;
  • Mobil;
  • Лукойл;
  • Consol.

Из названий производителей предпочтительнее. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбивать с толку, но, как говорится, скупой платит дважды.Не стоит экономить на покупке таких расходных материалов, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем у двигателей ЗМЗ-409 для бензиновых внедорожников Ульяновск? В стандартной комплектации автомобиль имеет объем двигателя 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот происходит из семейства джипов, уместно, чтобы объем двигателя у него был намного больше. Действительно - это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, ведь вместо одной нужно покупать две канистры.Но тут ничего не поделаешь, хорошая машина требует больших денег.


Часто возникают вопросы, но сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый рабочий объем. Сколько литров материала необходимо собрать после слива? Ориентировочно после слива материала из системы должно быть около 6-6,5 литров. Еще один литр материала «ходит» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому залить в двигатель 7 литров смазки не всегда получается. Иногда знак может указывать на МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень, но если просто запустить двигатель, показания упадут. Моторное масло распределено по системе, и нужно добавить еще несколько литров.

Осторожно! Нет необходимости промывать систему между заменами смазки, если используется материал того же типа.

Также очень важно прогреть двигатель перед опорожнением материала, чтобы материал был тоньше и полностью стекал.

Итак, в этом материале мы разобрали основные вопросы, какое моторное масло заливать в двигатель внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и сколько нужно? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и дополнить систему своего автомобиля материалом, который действительно нужен Патриоту.

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Много лет после поглощения заливал масло в двигатель УАЗ М8В и как-то вроде все подходило, но в последнее время качество этого масла стало очень плохим. Очевидно, вам придется заменить его на другой, но в некоторых местах были утечки, и, поскольку мне приходилось постоянно подзаряжать, я не хотел выбирать дорогой вариант.

Но потом капремонт и устранив все проблемы, снова встал вопрос какое масло заливать в двигатель УАЗ. Почему-то в магазинах не было марок масел, которые были указаны в книжке по ремонту и техобслуживанию.Посмотрев в интернете свойства этих смазочных материалов, я выбрал аналог 10W-40, по параметрам наиболее близкий к маслу M8B.

Некоторые параметры даже лучше, например вязкость.

Одним из основных параметров выбора моторного масла является степень сжатия цилиндра, 10W-40 этому требованию вполне соответствует. В таблице приведены технические параметры:

С началом использования этого масла заметил, что давление в двигателе выросло вдвое атмосферное, а главное двигатель стал тише во время работы.

Давление масла в двигателе УАЗ должно быть 45 км / ч от 2 до 4 кгс / см2, максимальное давление может быть до 5 кгс / см2. В жару он может быть еще ниже, но все эти показатели зависят от качества масла, состояния двигателя и помпы. Зимой заводить двигатель проще и утомительно, выжимать масло о чем я писал меньше.

Вместимость системы

Полностью заполненная система смазки двигателя вмещает 5,8 л. Сколько масла залито в двигатель УАЗ, зависит от того, какой фильтр установлен (большой или маленький) и подключен ли масляный радиатор.Поэтому для замены нужно покупать 7 литров. 6 литров будут заправлены и один в резерве.

Заменить на

Замена масла на двигателях УАЗ производится во время сезонного обслуживания или после 16000 км пробега. Если в системе осталось только одно масло и оно не очень грязное, промывать двигатель не нужно. В противном случае придется использовать масло для полоскания или покупать присадку, которая добавляется в масло перед сливом.

Применяется также в новых термопластавтоматах УАЗ "Патриот".Вот таблица того, как марка масла заливается в двигатель УАЗ Патриот от температуры окружающей среды.

Заполнен жидкостью Liqui Moly 15W40 MoS2. «Впечатления были необычными». Значительно улучшились скоростные характеристики двигателя - он поднялся на 4-е место, где раньше требовалось третье. Внешний вид масла - «Средний рабочий вес» - Темно-серый с суспензией. Если бы не всевозможные пломбы, пни, заводские заглушки - я бы никогда не заливал.

Заливаю итальянским минералом Agip или чем-то в этом роде.Выбрал его, потому что он долго не теряет вязкости и плохо протекает и горит в двигателе. Зимой заливаю 10W40 круглый год, нареканий нет. К 8 тыс. Км претензий нет (прибавил за это расстояние около 1 литра). Стоит около 12 долларов за 4 литра. КУПИТЬ ТОЛЬКО НАТУРАЛЬНЫЙ !!! (какое масло выберете)
Заливать синтетику в двигатели для УАЗа нецелесообразно, двигатели на это не особо рассчитаны.

Лично пользуюсь Spectrol 20w50 Летом больше всего.[Чужой]

Lew Mobile 5W50. Зима и лето прекрасны. Но пластмассы можно использовать только в двигателях с новым сальником маховика (не набитым). Покупайте только у фирменных дилеров. [Boss]

Лил Лукойлу не понравился, он быстро "разжижается". Я перешел на минеральную воду Shell. Все симптомы «разжижения» исчезли. [Джедай]

Раньше перед столицей выливал все, что туда не доходило (только двигатель). Теперь только Shell (красный дешевле).

SHELL 10W40 - то, что вам нужно! Только настоящее! Пользуюсь круглый год только в экстремальных режимах: соревнования, путешествие на север. Недавно занимался ремонтом двигателя - как было объявлено: «А потом мы двигатель разобрали ...!?!» Я советую! [Пятак]

Не покажусь оригинальным, если назову масло с вязкостью 10W40 самым оптимальным выбором. Летом и зимой. Полусинтетическая или минеральная вода - зависит от желания тратить деньги. Каждая настоящая минеральная вода от известных за пределами нас производителей на 100% соответствует требованиям к качеству масла наших двигателей.Синтетика сильно потечет из всех щелей, сломаетесь. Лукойл выглядит нормальной заменой M8, но не более того. То, чего коснулась рука большевиков, требует осторожного обращения. Они что-то спасут, рационализируют и потом пострадают. Их производят на разных заводах, в этом тоже надо вникать (какой маслозавод лучше), на одних кромках есть прокладки, а на других нет. Это, конечно, не иномарка, многое прощает, да и гидроподъемников нет, но зачем искушать судьбу.То есть минеральная вода Лукойл или полусинтетика, а не Камазовское.

Мой УАЗ уже пробег 70 000 км и таких полусинтетических излишеств я еще не видел. Нет, я ни в коем случае не противник хороших масел - рука просто не поднимается, чтобы налить дорогое масло, когда приходится добавлять его постоянно. Хотя значительного износа Лукойла я не заметил. Два года назад обработал присадкой и с тех пор компрессия во всех цилиндрах одинаковая, двигатель не дымит ...

Хотя ZR рекомендует замену двигателей Волгова на 5000 км, скорее всего это отголоски «Левый удар» начала 90-х гг.Действительно хороший 15W40 на УАЗе - 10 000 км - и это не предел. Последнее изменение (4500 зимних пробегов) даже немного нервничает - двигатель чистый, нагара нет, смыв затемнен но прозрачный.
Не понимаю, как буржуйка на моторы большой мощности дает 30 000 до замены, а на наши «пароходы» - вынимают и ставят 5 000. Сейчас масло меняю только на сезон - еще 6000 пролетят без проблем.
... П.С. В целом периодичность замены зависит от категории эксплуатации, знать нужно самостоятельно.

В наших паровозах масло больше всего страдает от окисления и загрязнения выхлопных газов. Это связано с конструкцией поршневой группы. Таким образом, если двигатель не ест масло, масло остается светлым, а двигатель чистым, вы можете подождать, чтобы его заменить. А если масло съедено (вместо того, чтобы закончиться), оно обычно очень быстро загрязняется и окисляется, и в то же время забивает фильтр. В этом случае лучше дешевое масло, но меняйте его в несколько раз чаще.
Кстати, буржуазия рекомендует менять масло в два раза чаще при постоянной работе в городе.

При замене масла покупаю два уровня по 10 л. И только отечественный, т.к. Думаю, из одной бочки разливают одни и те же дорогие сорта, тем более что у меня УАЗик, а не мерин, и я не хочу повышать зарплату за услугу. При покупке решающее значение ставлю индекс API, обычно беру не ниже SF, хорошо зарекомендовала себя Рязань 6. Вместе с маслом заменяю еще и фильтр (штатный за 40-50 рублей). Таким образом, двойной резерв, что если при доливке вы будете заливать один и тот же сорт, но он будет высвобожден не только другим растением, но и при следующей смене, то есть риск полной несовместимости масел и, как следствие, значительного ухудшение их свойств.Я использовал его раньше:
1. Завершите долив (в разумных пределах, я не участвую в аварийной ситуации в случае обнаружения утечки).
2. Свойства масла значительно ухудшаются (внешний вид) (темный цвет сажи).
3. Начался заметный перепад давления в 20 веке (т.е. масляный фильтр требует длительного срока службы).
Как правило, один, но чаще фильтр появляется через 7 500-8 000 км. Результат: 40 тысяч. Км. При необходимости двигатель был разобран, втулка сломалась (см. Ниже «двигатель накрыт»).Все, что связано с работой масла, нареканий не вызвало. Друг на движке Волга. 250 тысяч прошли с таким сервисным техником Ни разу не понял, нарекал никаких жалоб.
Совет: можно масло и дешевле, но менять придется чаще. (Блин, слоган оказался славой отечественного производителя). Как правильно измерить уровень масла? В документации написано: «Измерьте уровень масла через 2-3 минуты после выключения прогретого двигателя». Так вот оно. Если мерять «Жигули» с холодным двигателем, уровень масла выше отметки «Р».Если я измеряю через 2 минуты, уровень находится посередине между «0» и «P», ближе к «0». Если - через 3 минуты - уровень намного выше, ближе к «П». Разница ощутимая. Если вы пополняете счет, вы хотите, чтобы его уровень оставался на нужном уровне. Так что встаньте и подождите ровно 2,5 минуты с секундомером?

Не знаю, как правильно делать, так делаю, во всех машинах и в любое время года: паркую машину после долгой езды, через пять минут проверяю уровень масла (мне нравится курить и пить пиво перед тем, как пойти домой) а утром гляжу.Составьте среднее.

У меня ELF 20X50, так что только утро нормальный уровень покажет, сколько вы ждете ... Все написано хорошо, но масла другие. Так что проверяйте уровень утром, и вы не ошибетесь. При замене масла обычно доливаю сразу четыре литра, а утром проверяю уровень и доливаю. "Датчик загрязнения масла"

Припаял небольшой кусок (полоску) меди к концу щупа. Этот кусок меди служит индикатором - пора менять масло, когда кусок темнеет из-за наличия в масле продуктов окисления.Как приготовить промывочное масло

Необходимо смешать масло M8G1 и шпиндель AU в равных частях или - тот же M8G1 и дизельное топливо (или - керосин) в соотношении 2: 1.

  • Всегда ли необходимо промывать двигатель при замене масла?

    После минерального масла в каналах двигателя остается осадок. Причем остается всегда (таковы свойства масла) и в большом количестве. Это не зависит от марки масла. Хоть Королевское М8, хоть какое-то импортное. Так после полоскания минеральной водой.Сам промыл после Лукойловского М8 веретенкой (индустриальным маслом) 2-3 раза по 10. После синтетики осадка не осталось. Только если сажа в цилиндрах не попала в масло через кольца или клапаны. Но у вас новый двигатель, так что этого не должно быть. Собираетесь сменить марку масла, смотрите инструкцию, такие масла рекомендуют и выбирайте с такой же маркировкой вязкости-текучести. Иначе получится помойка. Вам нужно будет промыть двигатель.

    Нагрев двигателя происходит, когда он нагревается намного выше своей рабочей температуры.Это связано с уходом охлаждающей жидкости (сливной кран не был полностью закрыт, часть патрубка неплотна и т. Д.) Или с закрытым термостатом. Но вы сами должны помнить, если вы где-то готовили. А если кто-то готовил этот двигатель без вас, а вы не знаете, то взгляните на это. Прогрейте двигатель до 80 ° C и налейте в стакан, например, 100-200 г масла. Минеральное масло будет выглядеть как вода (для текучести - поговорите с контейнером) и пахнет горелым мазутом. А пластик при скатывании в пальцах медленно соскальзывает с кожи, делая пальцы нормальными, а не скользкими.Сырую синтетику с рук можно смыть только бензином. Так что после прогрева двигатель следует промыть всем, независимо от марки масла.

    шт. Если вы собираетесь смыть, я рекомендую купить дешевый масляный фильтр. Промойте этот фильтр (дешевый), дайте смыть остаткам промывки, затем вставьте обычный фильтр. Октябрь 2003 г. Что такое нормальное давление масла?

    Для двигателя объемом 2,4 л:
    Давление масла в системе смазки горячего двигателя при низких оборотах коленчатого вала (600 об / мин) на холостом ходу с открытым краном маслоохладителя должно быть не менее 0,4 кгс / см2; на непрогретом двигателе давление может достигать 4,5 - 5,0 кгс / см2; при скорости автомобиля 45 км / ч давление должно быть 2,0 - 4,0 кгс / см2, а в жаркую погоду не менее 1,5 кгс / см2.
    Давление в системе смазки ниже указанных значений указывает на отказ двигателя. В этом случае остановите двигатель до устранения неисправности ... Датчик аварийного давления масла срабатывает при падении давления в системе до 0,4 - 0,8 кгс / см2. Нужен масляный радиатор? За что?

    Мнения "против"

    Если вы не собираетесь резать Сахару из пушки на прицепе, использующем военное масло, вы должны выбросить его краном и заткнуть отверстия (никогда не подключайте напрямую !!!).Штатных пробок найти не удалось - помогли «уголки» и колесные болты 2108.

    С армейским маслом полностью согласен. И нормально от радиатора толку нет, а жаль. Я постараюсь объяснить. Ситуация следующая. Прогрев выше 30, грязь и жесткая езда на минимальных оборотах двигателя. Даже при хорошем масле давления при открытом кране не хватает (коза все еще ходит туда-сюда, а на буханке мигает лампочка). А вот хорошее масло нормально ведет себя в гораздо более «теплых» двигателях, а не только в УАЗКИне.Этим летом я просто рискнул попытаться проползти по болоту в жару с закрытым краном - мне понравился работающий двигатель - внизу было больше устойчивости (на холостом ходу и ниже, когда скорость упала до состояния, которое вот-вот выходить). С тех пор я не открывал кран и не собираюсь продолжать.
    P. S. Что касается количества тепла, уходящего через маслоохладитель, то мне это показалось совершенно неактуальным (летом). Нагрев в самом тяжелом случае составляет около +2 градуса.

    В новых двигателях значительно снижает давление масла (при открытии) и теряет актуальность. Вместо этого можно вкрутить свечи зажигания в блок (высоковольтные провода не крепить! :)

    Я только что купил УАЗ и по дороге на рыбалку случайно нашел под капотом вот этот самый радиатор. Его кран был закрыт (видимо заводской). Так как на улице было ниже +35, решил, что это лишнее. охлаждение не помешает и кран открыл. Сразу на x. X. Давление масла упало до того, как контрольная лампа начала мигать, хотя раньше было 3 атм.Проверил уровень масла - все нормально. Я закрыл кран, поэтому забыл об этом.

    УАЗ - чисто утилитарный аппарат, построенный по техническому заданию армии и очень долгий. Моторные масла, прописанные для УАЗ по «Хартии», не переносят длительной езды «внатяг» по неровным дорогам. Поэтому в условиях круглосуточной езды на штатном баке масляный радиатор просто необходим! Если Shell Helix окрашен в красный цвет, маслоохладитель можно сразу выбросить.

    Из-за своего автомобильного образования не вижу смысла выходить из масляного радиатора. Раньше, когда использовались некачественные смазочные материалы (SE и даже раньше), это было необходимо. Сейчас нет. В таксомоторных компаниях эту деталь сняли и выбросили 10 лет назад. Некоторые «Волговские» двигатели без ремонта пробегали 300 000 км. Достаточно залить хорошее, современное масло, не хуже SF, желательно SG. Кстати, этот обогреватель, как и жалюзи, создает значительные затруднения для прохождения воздуха перед основным радиатором охлаждения.[Alex]

    Маслоохладитель разобран, отверстия для его подключения заглушены колесными болтами 2108 и углами компрессора ЗИЛ-130.

    Отзывы "по"

    По инструкции масляный радиатор включается при температуре воздуха ниже +20 Цельсия или при движении с большой нагрузкой в ​​других условиях. Если вас это беспокоит, выключите их. Для этого есть кран. То, что я встретил на своем красавце, - самые неприятные капли масла в местах подключения шлангов к радиатору.Это обрабатывается заменой хомутов. Если бы масляный радиатор можно было снять безвозвратно, завод немедленно снял бы его.

    Мне кажется нужен маслоохладитель ... Если двигатель в нормальном состоянии, то давление масла с маслоохладителем на 60 оборотах примерно 3 - 3,5, что близко к идеалу, и масло остывает, это лучше охлаждает детали двигателя ... При недостаточном давлении бороться с износом и не провоцировать его снятием маслоохладителя. Предвкушая вопрос по маслу - у меня SHELL 10W40.Взгляните на любую иномарку объемом больше двух литров ... Пятак

    Когда Минобороны СССР ... с некоторым участием ульяновских конструкторов, разработало, а затем доработало командирский автомобиль УАЗ-469. Конечно, автомобиль тестировался в различных условиях: на земле, в воде, в воздухе, в горах, на морозе и т. д.
    Таким образом, все в машине проверено до мельчайших деталей. При любых обстоятельствах, но УАЗ должен убрать командира батальона-батальона с линии фронта (или вернуть его).До недавнего времени без особого интереса смотрел на масляный радиатор. Выбрасывать не хотелось, но и пользы особой не увидел. Вот и подумал, если что с машиной случится в том смысле, что не работает водяное охлаждение, то это пригодится. Тем более что КПД маслоохладителя в целом неплохое. Прошлым летом ползал в горах Черноморского Кавказа (внимание, в горах, а не по горным дорогам!) С приличной нагрузкой, при первой же небольшой нагрузке, когда УАЗ уже теряет тягу из-за большого угла подъема , температура двигателя неумолимо росла.Аварийный свет лукаво мигнул, явно что-то подсказывая. Потом я вспомнил о нем. На ближайшем месте открыл вентиль маслоохладителя. Затем, через пять минут, когда температура продолжала расти, она вернулась к норме и больше не было проблемой. По окончании "подъема" кран был отключен (в закрытом положении не "отрывается"). Клапан маслоохладителя протекает?

    Чтобы кран не протекал, необходимо его демонтировать. Под ними будут 2 резиновые прокладки, между ними и сверху следует вдавить термостойкий герметик.Сделал и кран не течет. При этом хорошо бы смазать резьбовые соединения герметиком. [Rhinoceros3162] О старой системе смазки двигателя

    Я помню, что была двухконтурная система очистки масла. От насоса поток масла делится на две части. Основной поток поступает в фильтр грубой очистки, а затем в маслопровод двигателя. Излишек идет на картонный фильтр тонкой очистки (БОЛЬШОЕ сопротивление - я имею в виду, что вместо него нельзя поставить что-то вроде жигулевского фильтра), а затем стекает обратно в масляный поддон.Для таких систем очистки рекомендуется использовать автол, так как масло для современных двигателей не будет очищаться фильтром грубой очистки. Если хочется залить что-то получше автол, стоит заменить систему очистки масла на полнопоточную (например, масляный фильтр ВАЗ, установленный на переходнике, вместо фильтра грубой очистки). Давление масла растет ... Почему?

    Это неисправность редукционного клапана. масляный насос или масляный фильтр. Давление масла должно быть в пределах 5-5,5 атм. Масляный насос и давление в системе самоблокировки

    Царапина двигателя длилась целую неделю... Наступил торжественный момент отъезда. Результат превзошел все ожидания: давление на прогретом двигателе, на холостом ходу полусинтетики - 0,5 (индикатор горит!) И в целом не превышает 1. Для полной уверенности замеряли механическим датчиком. . Оставалось только напиться с сожалением.

    На следующее утро я задумался, что это значит. Не понравился вариант, когда все ускользает через распредвал. Взял книжку из Мерседеса и проверил, какие должны быть зазоры в масляном насосе.Оказалось, что помимо зазоров между стойками (0,2), стойками и корпусом (0,15) основным требованием является осевое перемещение шестерен (допуск 0,05). Вспомнил, что на машинах УАЗ обычно бывает люфт, заметный вручную.

    В поисках "нормального насоса" было посещено 5 магазинов и опробовано 20 насосов, итак - ВСЕ G ... Без особого энтузиазма, но очень добросовестно, помпу как-то довели до "мерседесовских мер". Смотрю и не верю - на холостом ходу 2 слегка дотронулся до педали - 4.

    Особенностью всех шестеренчатых насосов является снижение производительности с увеличением конечного зазора. Еще одна грязь из большого зазора - насос на малых и средних оборотах не может всасывать масло снизу, если он сам пустой.

    Толщина уплотнения насоса и осевой люфт шестерен - две большие разницы. Обычно во время сборки сначала измеряется выступ шестерен над корпусом, а затем устанавливается распорка известной толщины. Сохранение этого разрыва - одна из самых сложных задач на производстве.Существуют специальные герметики, которые при сборке без прокладки обеспечивают герметичность и не изменяют зазор; на некоторых насосах по окружности делают паз и ставят туда уплотнительное кольцо. А по поводу герметика в инструкции («хотя ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать разные виды герметиков, красок и т.д.) все в порядке: прокладки хватает на герметичность, а герметик очень сильно влияет на общую толщину герметика. прокладка. Выбор и подготовка масляного насоса

    Желательно съемник пружины клапана (коромысло), стержень из листового металла длиной 20-25 см, гвоздь 150 (используется для снятия 8.колпак, сложив его в виде кронштейна и зацепив за ухо, чтобы поднять мотор). Вы тушите свечи. Вы помещаете первый цилиндр в ВМТ и продвигаете шток под клапан. Вы сушите (смотрите, не кладите сухарики на «полет»), снимаете старую крышку, новую слегка смазываете маслом и крепко держите руку на месте до упора. Вы берете клапан и переходите к следующему. [Boss] Полезная информация об уплотнениях штока клапана Götze

    Глядя на недавно приобретенные колпачки Goetze, я заметил, что этикетка и сам «аквариум» были склеены вручную.Погрустневший, начал копаться в интернете и вот что нашел.
    Во-первых, кажется, что крышки SM в Германии не производятся, а производятся в Турции и Польше. Качество соответствующее (косвенно ответил на глупый вопрос в глазах одного знакомого, который после снятия клапана по 10 000 за штуку обнаружил дубовую заглушку СМ).
    Во-вторых, на настоящем Goetz на каждой крышке должно быть написано:
    - страна происхождения - GER
    - производитель - GOE
    - европейский сертификат - E..
    - количество яда, создавшего этот колпачок, равно -9999 (Теоретически они должны быть разными для всех орехов - производство не происходит на одной машине! Кстати, это было подтверждено - на всех орехах четыре числа яда были разными. )
    Конечно все написано четко и понятно. Материал, из которого изготовлен колпачок, - ненужная резина второго сорта (не сырая резина или пластик), известная в коричневых тонах. Сама резина довольно твердая, сальник не просто разгладить.В коробке должны быть две пластмассовые штифты - чтобы сухарики не вгрызлись в фаску.
    Сама коробка представляет собой картонную коробку с пластиковым «аквариумом». На картоне «человечки» перетаскивают не букву «О», а букву «о» в центре «О». Ну и сама надпись - буква «Г» довольно «жирная», без четкой палочки в правом нижнем углу. [Boss] Выбор масляного фильтра

    Если брать свои жигулевские фильтры, то их клапан открывается при более высоком давлении, что попросту означает «сухой запуск» двигателя, а вам просто нужно брать уродливые с надписью УАЗ и многие другие бренды на нем.
    Открытие этого клапана разное для разных моделей фильтров, и если он не открывается при давлении, требуемом нашим двигателем, то есть масляный голод (предыдущее масло после остановки двигателя, лобовое стекло и новое имеют еще не заглох, так как фильтр не пропускает загустевшее масло в достаточном количестве) в результате возникает сухое трение, сразу поднимается температура в зоне контакта и масла все равно нет, а двигатель уже схватился и завелся, а не на на холостом ходу 600-800, а на 1500-2000 и тд пока не погаснет) двигатель УАЗ по сравнению с двигателем туповат.Лада соответственно шестерни маслонасоса крутятся медленнее и не могут сразу создать необходимое давление и дополнительное сопротивление, которое создает фильтр, усугубляет ситуацию, но ... если открыть его раньше времени, масляный насос не сможет построить Поднимите давление, чтобы протолкнуть масло в плотные шейки коленвала. Давление открытия клапана напрямую связано с конструкцией двигателя и его «скоростью». Так как в двигателях Жигулей такие процессы должны происходить на высоких оборотах, то и пусковое давление должно быть выше и нужно другое масло, то есть с противозадирными присадками.Кроме того, следует отметить, что этот процесс не является кратковременным, а растягивается во времени, что называется прогревом двигателя. Обратный клапан просто задерживает слив масла в картер.Где масло на рычаге топливного насоса?

    Было. Причина заключалась в том, что она протекала через ось рычага топливного насоса. Ось проходит через корпус топливного насоса. На заводе снаружи с торца оси заляпали что-то вроде эпоксидки, развалились и вылетели. И постепенно масло вытекло.
    Замазан снаружи герметиком. Пока (месяц) все в чистоте. Немного левее, но вроде уже из-под пломбы. Видимо придется еще и герметик нанести. Маслоохладитель "автомат" вкл / выкл

    Решил установить на УАЗ клапан маслоохладителя. Кстати, такой клапан устанавливается на изделиях ГАЗ и предназначен для отключения маслоохладителя при падении давления в системе до 0,7-0,9 кгс / см2.Для установки указанного клапана был изготовлен переходник (с конической резьбой в обоих направлениях), так как резьбы на кране и клапане не совпадают. Процесс установки занял менее 10 минут. Откручиваем кран маслоохладителя и на его место устанавливаем вентиль через переходник. Установить кран за вентилем вертикально вверх (как на Волге) нельзя, мешает генератор. Поэтому мы устанавливаем его образно «L» в сторону кулера. В таком положении вся конструкция гармонично размещается в отдельном пространстве и не мешает регулировке натяжения ремня генератора.Длины наливного шланга тоже достаточно. Система работает как положено, давление в системе при включенном маслоохладителе остается более стабильным на всем пути и не падает при ХХ менее 1,2 кгс / см2 (при 90 км / ч около 3 кгс / см2). Фактически при включении маслоохладителя давление в системе на всех режимах работы двигателя пропорционально падает примерно на 1 кгс / см2. [Стефанский Владимир (Stescha)] После слива старого масла и последующей заливки нового масла нет давления.Почему?

    Перевернуть масляный фильтр, повернуть двигатель

    Это мы прошли с плановой заменой масла. Вы запускаете двигатель. - а давление нулевое, лампочка горит. А ... а ... а. Все пропало (с). ... Открутили фильтр, крутили стартер, масло из дырки потекло солидно. Завернули фильтр, завели двигатель. Оппа! Вот давление. С тех пор перед запуском двигателя всегда откручиваю фильтр и жду, пока из-под него потечет масло. [Leha47rus]

    Суть этого явления в том, что засохший масляный фильтр не дает работать помпе - воздушная пробка.

  • .

    Пневматические приводы | Фесто Польша

    Вариант Характерная черта Описание
    Q Квадратный шток Защита от вращения
    S2 Двусторонний поршневой шток Типы резьбы на обоих концах штока поршня идентичны.
    S20 Шток поршневой двусторонний со сквозным отверстием Подходит для работы при отрицательном давлении
    S6 Термостойкие уплотнения до 120 ° C Термостойкость
    S10 Непрерывная работа (низкая скорость) при низкой частоте вращения поршня
    Подходит для медленных и плавных движений поршня,
    без эффекта «хода» при полном ходе цилиндра.
    Уплотнение содержит силиконовую смазку (она не свободна от веществ, ухудшающих смачивание краски).
    S11 Низкий коэффициент трения Специальные уплотнения для уменьшения трения.
    Это эквивалентно началу движения при низком давлении.
    Уплотнение содержит силиконовую смазку (она не свободна от веществ, ухудшающих смачивание краски).
    CT Не содержит меди, тефлона и силикона.
    R3 Высокая коррозионная стойкость Все внешние поверхности привода соответствуют классу коррозионной стойкости
    3 согласно стандарту Festo 940 070.Шток поршня
    изготовлен из коррозионно-кислотоустойчивой стали.
    R8 Защита от пыли с помощью скребковых уплотнений Цилиндр снабжен жестким хромированным штоком
    и жестким скребком для защиты от грязи и пыли.
    K2 Шток поршневой с удлиненной частью с наружной резьбой
    K3 Шток поршневой с внутренней резьбой
    K5 Шток поршневой со специальной резьбой Метрическая резьба по стандарту ISO
    K7 Шток поршневой с наружной резьбой Плоскостность шестиугольника для плоского ключа
    K8 Удлиненный шток поршня
    K10 Гладко анодированный шток
    из алюминия
    Идеально подходят для сварки и сварки плавлением:
    - Защита от расплавленного металла во время сварки
    - Для легких рабочих нагрузок
    - Более твердая поверхность по сравнению со сталью
    - Длительный срок службы
    КП С зажимной головкой Узел зажима на штоке поршня
    EL С блокировкой конечного положения Механический фиксатор конечного положения в виде падающего плунжера
    для обеспечения безопасности.В случае падения давления шток
    поршня фиксируется в своем конечном положении от перемещения.
    .

    Замена масла - Форум SKODA RAPID


    ПРОВЕРЬТЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ВАШЕГО SKODA


    Спасибо, форум продолжит работу!
    Привет, незнакомец!

    Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению в RapidKlub, нажмите на одну из этих кнопок!

    Категории
    • Все обсуждения 1.679
    • Добро пожаловать в RapidKlub.пл 3
    • Информация и новости 82
    • Покупаем Шкода Рапид 41
    • Мнения и ваши оценки 208
    • ↳ Консультации 175
    • ИССЛЕДОВАНИЯ - Skoda Rapid 5
    • Кузов 514
    • ↳ Оснащение салона 224
    • ↳ Кузов, кузов 83
    • ↳ Электрика кузова 151
    • Шасси 137
    • ↳ Тормозная система, шины 72
    • ↳ Подвеска, рулевое управление 40
    • Двигатели 326
    • ↳ Бензин 1.0 TSI 95 км, 110 км 12
    • ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 31
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 28
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
    • ↳ Бензин 1.4 TSI 122HP, 125HP 19
    • ↳ Дизель 1,6 90 км 18
    • ↳ Дизель 1,4 90 км 11
    • ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
    • ↳ Установки для сжиженного нефтяного газа 34
    • Шкода Рапид Спэйсбэк 9
    • Rapid Community Club 236
    • ↳ Наши пороги 92
    • ↳ Пользователи форума 8
    • ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
    • ↳ Злотые и встречи 16
    • ↳ Обсуждения автомобильной отрасли 59
    • ↳ Продам, куплю, обменяю 1
    • ↳ Гайд-парк - Бесплатные темы 46
    • Skoda Rapid - Сделай сам 118
    • ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

    Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID - приглашаем к обсуждению!
    Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

    Последние сообщения:
    • 1 декабря

    • 29 ноября

    • 28 ноября

    • 27 ноября

    • 23 ноября

    • 23 ноября

    • 22 ноября

    • 16 ноября

    • 16 ноября

    • 13 ноября

    • 10 ноября

    • 10 ноября

    • 8 ноября

    • 8 ноября

    БЫСТРЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ SKODA: .

    тестовых вопросов - ТЕСТ Техническое оборудование и оборудование

    тестовых вопросов - ТЕСТ Техническое оборудование и оборудование

    ИСПЫТАНИЕ ВРАЩЕНИЯ

    Вопрос 1. Водяная арматура включает:
    • зажим,
    • защиту от вспенивания воды,
    • коллектор,
    Вопрос 2. Коллектор перелива используется для:
    • сбора и скатывания любых опасных веществ с поверхности воды при условии их высокой плотности - так называемойслив самотеком к центру коллектора.
    • химическое ограничение разливов нефтяного вещества,
    • сбор и обеспечение откачки нефтяного вещества с поверхности воды с помощью насоса,
    Вопрос 3. Автомобиль с баллонами с углекислым газом имеет маркировку условное обозначение:
    • GPr,
    • GSn.
    • GDW,
    Вопрос 4. Подъемные подушки высокого давления можно штабелировать одна на другую в следующих количествах:
    • 4
    • Пневматические подушки высокого давления нельзя штабелировать.
    • 2
    Вопрос 5.Практическая высота всасывания пожарных насосов согласно PN составляет:
    • 6,5 м
    • 7,5 м
    • 10,33 м
    Вопрос 6. Область работ:
    • график возможности загрузки лестницы, гидравлической стрелы или платформы в зависимости от выдвижения и вылета,
    • характерный диапазон выдвижения стрелы для аварийного крана,
    • участок, на котором производимое или налаженное оборудование, эксплуатируемое оператором, выполняет задачи,
    Вопрос 7.Твердосплавная мембрана в цепных пилах позволяет:
    • пиле работать в любом положении,
    • достигать более высоких оборотов двигателя.
    • меньший расход топлива,
    Вопрос 8. Используйте отрывную подушку при эвакуации:
    • в крайнем случае, когда нет других вариантов
    • никогда, потому что риск слишком велик
    • по возможности
    Вопрос 9. Цветовой код «лила»:
    • катящееся колесо для перекачки углеводородов и масел.
    • всасывающий-прокатный, устойчивый к каменным кислотам и ударной вязкости,
    • всасывающий для перекачки легковоспламеняющихся жидкостей,
    Вопрос 10. Нефтяная плотина, состоящая из поплавка, фартука и балласта:
    • жесткая мостовая плотина,
    • сорбционная плотина,
    • гибкая плотина пасти.
    Вопрос 11. Критический элемент газонепроницаемого химического костюма можно заменить без обращения в авторизованный сервисный центр:
    • мембрана предохранительного клапана.
    • рукава,
    • замок,
    Вопрос 12. Техника резки стальных элементов отрезных дисков состоит, среди прочего, из:
    • подача воды к диску для движения диска,
    • поддержание средней скорости фрикционного диска
    • поддержание максимальной скорости отрезного диска.
    Вопрос 13. Производительность генератора WP 4-75 по пене составляет:
    • 15 м 90 106 3 90 107 / мин
    • 30 м 90 106 3 90 107 / мин
    • 75 м 90 106 3 90 107 / мин
    Вопрос 14.Впускной клапан в регуляторе используется для:
    • увеличения дозы воздуха,
    • воздуха в системе,
    • проверки срабатывания звуковой сигнализации.
    Вопрос 15. У откидных подушек нет клапанов:
    • Всасывающий
    • Выход
    Вопрос 16. Мы в комплектациях для подъема пневматических систем низкого давления с высоким подъемом заканчиваются следующими муфтами:
    • быстроразъемные соединения,
    • резьбовые соединения.
    • зажимы,
    Вопрос 17. Маска проверяется:
    • после каждого использования
    • каждые 1 год
    • не реже одного раза в два года.
    Вопрос 18. Насосно-переливной коллектор - это устройство для:
    • отделения воды от нефти после сбора ее с поверхности воды.
    • сбор нефти с земли,
    • сбор водонефтяной смеси с поверхности воды,
    Вопрос 19.Потолочные кошки принадлежат:
    • демонтажному оборудованию,
    • ручному аварийно-спасательному оборудованию,
    • аварийно-спасательному оборудованию.
    Вопрос 20. Выключатель зажигания пилы вызывает
    • соединение цепи низкого напряжения с корпусом двигателя
    • соединение цепи высокого напряжения с корпусом,
    • отключение высоковольтной электрической цепи,
    Вопрос 21. Следует ли изменять настройку плотины с увеличением скорости течения?
    • да, с увеличением текущей скорости угол установки межсетевого экрана должен быть меньше,
    • нет, угол установки межсетевого экрана не должен меняться, но только в случае мостовых столбов.
    • да, с увеличением скорости течения угол плотины должен быть все больше и больше,
    Вопрос 22. Пирометры используются для:
    • определения опасных веществ,
    • бесконтактной температуры измерение.
    • обнаружение опасных веществ,
    Вопрос 23. Рабочее давление для подъемных подушек высокого давления составляет:
    • 8 МПа,
    • 8 бар,
    • 2 бар.
    Вопрос 24.Включение и выключение электрохимических приборов для измерения горючих и токсичных газов:
    • В этом отношении ограничений нет.
    • в зоне, которая может содержать опасные вещества,
    • в безопасной (чистой) зоне,
    Вопрос 25. Для измерения и идентификации химических веществ используются:
    • колориметрические индикаторные трубки, многофункциональные счетчики и анализаторы газа многофункциональные,
    • колориметрические индикаторные трубки, дозаторы, многофункциональные счетчики газа и многофункциональные анализаторы.
    • калориметрические индикаторные трубки, взрывчатые вещества, многофункциональные газовые счетчики и многофункциональные анализаторы,
    Вопрос 26. Укажите, как долго спасатель может безопасно работать в дыхательном аппарате с избыточным давлением с баллоном 6 л, с давлением воздуха 260 бар и потреблением воздуха спасателем тренируется на уровне около 80 дм 90 106 3 90 107 / мин
    • около 15 минут
    • примерно 25 минут
    • примерно 20 минут
    Вопрос 27.Высота всасывания пожарного насоса:
    • Зависит от длины всасывающего трубопровода и не зависит от того, как он проложен,
    • Это расстояние между поверхностью воды и осью всасывающего отверстия насоса.
    • Ограничено 10,33 м из-за недостаточной конструкции насоса,
    Вопрос 28. Рабочее давление заглушек составляет:
    • 15-20 бар.
    • 5 10 бар,
    • 1,5 2,5 бар,
    Вопрос 29. Наиболее часто калибруемые взрывоопасные приборы:
    • метан,
    • этан,
    • пропан-бутан.
    Вопрос 30. Защитная одежда не включает:
    • Одежда защищает от теплового излучения,
    • спецодежда,
    • казарменная одежда.
    Вопрос 31. Значение рабочего давления для пожарной шахты W75 составляет:
    • 1,8 МПа,
    • 4,0 МПа.
    • 1,2 МПа,
    Вопрос 32. Манометр, используемый в центробежном насосе, измеряет:
    • значение вакуума при всасывании насосами,
    • значение давления воды, протекающей насосами,
    • давление Манометр не элемент центробежного насоса.
    Вопрос 33. Витон, бутил, неопрен - это материалы, используемые при производстве газонепроницаемой одежды, в частности слои:
    • только наружный,
    • внешний и внутренний.
    • внутренний и внутренний,
    Вопрос 34. Какое давление показывает манометр регулятора непосредственно перед игольчатым клапаном?
    • давление пониженное,
    • давление не пониженное,
    • давление в баллоне.
    Вопрос 35.В пенооборудование не входят:
    • пеногенератор.
    • линейный аспиратор
    • линейный аспиратор
    Вопрос 36. Для серии W-52 рекомендуется следующий аспиратор:
    • Z-8
    • Z-2,
    • Z-6,
    Вопрос 37. Если характеристики пожарного насоса включают «одноступенчатый» насос, то можно констатировать, что он имеет:
    • 2 рабочих колеса и рулевое колесо ,
    • 2 ротора и 2 штурвала.
    • 1 ротор,
    Вопрос 38.Давления величиной 25 атмосфер, выраженные в других единицах измерения, равны - отметьте соответствующие:
    • 0,025 МПа,
    • 250 кПа.
    • 250 м H 2 O,
    Вопрос 39. Количество воды в одной секции W-75 составляет:
    • примерно 80 л.
    • примерно 60 л,
    • примерно 88 л,
    Вопрос 40. Перед запуском генераторной установки:
    • заземлите генератор,
    • проверьте предохранительные устройства.
    • подключить приемные устройства,
    Вопрос 41. Какие из следующих устройств работают в пространстве, называемом «операционным полем»?
    • масляный барьер,
    • маслоотделитель.
    • нефтесборщик,
    Вопрос 42. Выпускной клапан в маске избыточного давления должен открываться при избыточном давлении приблизительно:
    • 7,0 - 9,0 мбар
    • 2,9 - 3,9 мбар
    • 4,2 - 5,8 мбар
    Вопрос 43. Можно ли использовать насос NIRO в зоне «0»
    • Да,
    • нет - из-за наличия статического электричества,
    • зависит только от температуры воспламенения перекачиваемой жидкости.
    Вопрос 44. Символ Z-2500 означает:
    • линейный аспиратор с числом пенообразования 2500
    • складной резервуар для воды емкостью 2500л
    • линейный аспиратор емкостью 2500л / мин
    Вопрос 45. В снегозадержателе поражающим агентом является:
    • углекислый газ,
    • угарный газ,
    • порошок,
    Вопрос 46. Газонепроницаемая химически стойкая одежда хранится на складе следующим образом:
    • висит на держателе, касается пола,
    • висит на держателе, не касается пола .
    • свернуть и положить на протертый пакет,
    Вопрос 47. Крышка надевается на пневматическую подушку для герметизации:
    • защита подушки от механических повреждений
    • защита подушки от превышения допустимого рабочего давления
    • защита от агрессивных веществ
    Вопрос 48. Что означает символ EEx
    • прибор может работать при высоких температурах,
    • такой маркировки нет.
    • устройство взрывозащищенное,
    Вопрос 49. Перистальтический насос ELRO используется для:
    • перекачивания всех легковоспламеняющихся и агрессивных веществ,
    • перекачивания только агрессивных веществ.
    • перекачка легковоспламеняющихся, коррозионных и высоковязких веществ
    Вопрос 50. Автономное изоляционное оборудование делится на:
    • абсорбционное и фильтрующее оборудование
    • избыточное давление и вакуумный дыхательный аппарат и абсорберы
    • автономный дыхательный аппарат и кислородные устройства
    Вопрос 51.Номинальная пенная производительность парогенератора WP 4 -75 составляет:
    • 30 гл / мин.
    • 30 м 3 / мин
    • 3000 л / мин
    Вопрос 52. Для извлечения пены из внешнего бака используйте:
    • всасывание полости,
    • линейный аспиратор,
    • поворот -вакуумный насос.
    Вопрос 53. При выборе шлифовального круга (корунда) для пилы необходимо учитывать следующее:
    • только направление вращения полотна,
    • толщина полотна и срок его годности.
    • максимальная скорость вращения полотна и внешний диаметр полотна
    Вопрос 54. При перемещении фиксированной пилы по дереву направляющая планка должна указывать:
    • вперед,
    • назад,
    • в толщину .
    Вопрос 55. Какое применение спасательных гидравлических ножниц в отношении объекта должно быть:
    • 10 20º,
    • 90º.
    • Около 50º,
    Вопрос 56. Распределитель колонн работает по принципу:
    • поворотный привод,
    • односторонний цилиндр,
    • двусторонний цилиндр,
    Вопрос 57.Индикаторы используются для:
    • ориентировочного определения pH растворов,
    • для калибровки электронных измерительных приборов.
    • приблизительное определение концентрации взрывоопасных газов,
    Вопрос 58. Энергия удара молота с силой удара, приводимой в действие сгоранием, генерируется:
    • крутящим моментом на валу
    • ходом, воздействующим на плунжер
    • Выхлоп
    Вопрос 59. В каком контуре давления находится звуковой сигнализатор, встроенный в автономный дыхательный аппарат цилиндра положительного давления?
    • в системе высокого давления
    • в системе среднего (пониженного) давления
    • в вакуумной системе
    Вопрос 60.Аппарат типа Rollgiss BRDA применяется для:
    • эвакуации людей и имущества,
    • доставки щелевой пены,
    • крепления линии планок вдоль механической лестницы.
    Вопрос 61. Обозначение M 8/8 сообщает о следующих параметрах насоса:
    • производительность 8 м 3 / час при номинальном давлении 80 бар
    • производительность 8 гл / мин при номинальном напоре 8 Па
    • номинальная производительность 8 гл / мин при напоре 80 м H 2 O
    Вопрос 62.Механическая лестница характеризуется системами
    • система выдвижения, стабилизация автомобиля, система свеса, система коррекции, тросовая система, комплект односторонних цилиндров,
    • система стабилизации автомобиля, система подъема лестничного парка, система поворота , система выдвижения, выравнивание ступенек, выравнивание корзины,
    • подъемная система, система вращения, система выравнивания корзины, система водяной пены, система диапазонов, система коррекции,
    Вопрос 63. В газонепроницаемой химически стойкой одежде поднутрение одежды обеспечивает:
    • Хорошую вентиляцию одежды.
    • защита от проникновения веществ снаружи внутрь одежды при небольших протечках,
    • комфорт работы, связанный с улучшением микроклимата внутри одежды,
    Вопрос 64. Состав типового комплекта арматура, которую следует использовать при ликвидации разливов нефти на входе в реку:
    • плотина направленная, основная, жесткая - мостовая, гибкое устье, полировка.
    • направленная, основная, жесткая плотина - мост, гибкое устье,
    • направленная, основная, поддерживающая, очищающая плотина,
    Вопрос 65.Для мелких работ по сносу внутри здания имеются:
    • потолочный крюк.
    • люлька,
    • люлька,
    Вопрос 66. Сколько пневматических подъемных подушек низкого давления можно штабелировать?
    • 4
    • пневмоподушки низкого давления нельзя штабелировать
    • 2
    Вопрос 67. Потери давления на водопроводной арматуре примерно:
    соответственно • на коллекторе - 5% на линейном аспираторе - 20%
    • по коллектору - 10% по линейному впуску - 30%
    • по коллектору - 30% по линейному впуску - 10%
    Вопрос 68.Чтобы выбрать соответствующую одежду для защиты спасателя, лицо, ответственное за спасательные операции, перед тем, как допустить спасателей в опасную зону, должно установить:
    • План местности.
    • тип опасного вещества
    • направление ветра
    Вопрос 69. Скорость резки полотна пилы по металлу зависит от:
    • скорости вращения пилы
    • давления оператора на полотно,
    • тип лезвия.
    Вопрос 70.Для перекачивания кислот и щелочей используются следующие химические насосы:
    • Насос из полипропилена Lutz,
    • Турбинный насос AWG Lentz,
    • Насос FOX Rosenbauer.
    Вопрос 71. В ходе работ по ограждению крыльца было принято решение покрыть поролоном поверхность помещения. Какое оборудование следует использовать для использования наименьшего количества пены:
    • WP 2/150,
    • WP 4/75.
    • WP 2/75,
    Вопрос 72. Если замене гидравлического инструмента предшествует процедура в конце работы с комплектом (выключение двигателя насоса):
    • да
    • только для гидравлических ножниц
    • нет
    Вопрос 73.В каком положении должны оставаться расширители после использования?
    • Концы рычагов должны быть укорочены вместе в любом положении рычага.
    • концы рычагов должны быть разделены примерно на 100 - 150 мм,
    • концы рычагов должны быть разделены примерно на 10-15 мм,
    Вопрос 74. Производится тяжелая пена:
    • в генераторах
    • в форсунках и форсунках для пены
    • в газогенераторах
    Вопрос 75. В легком пеногенераторе рабочим телом, приводящим в движение устройство, является:
    • вода;
    • пенообразователь;
    • водный раствор пенообразователя;
    Вопрос 76.Потери давления при протекании воды через фейерверк:
    • больше при разработке для того же расстояния W75, чем W52.
    • не зависит от диаметра
    • зависит от длины
    Вопрос 77. Во время работы линейного аспиратора эффект увеличения скорости воды, вытекающей из распыляющего сопла, заключается в падении давления ниже атмосферного давления в :
    • вакуумная камера
    • камера смешения
    • струя воды, вытекающая из форсунки.
    Вопрос 78.Выпускной клапан в газонепроницаемой одежде предназначен для:
    • обеспечения надлежащего обмена выдыхаемого воздуха и поддержания небольшого избыточного давления внутри одежды
    • обеспечения забора воздуха спасателем
    • обеспечения работы без использования ODO оборудование
    Вопрос 79. Теоретическое время работы в газонепроницаемой одежде:
    • 1 час,
    • 20 мин.
    • 10 мин,
    Вопрос 80. Кратковременное попадание в зону пожара делает возможным использование огнестойкой одежды?
    • тип 2,
    • тип 1,
    • тип 3.
    Вопрос 81. Как покрыть поверхность пенопластом толщиной слоя 10см с запасом синтетической пены 60 дм 3 . Концентрация раствора 3%. Количество пен 12.
    • 24 м 2
    • 2400 м 2
    • 240 м 2
    Вопрос 82. Символ A 32/8 означает:
    • автонасос с номинальным давлением 32 атм и номинальная производительность 8000 л / мин,
    • автонасосы номинальным напором 320 м.с.м. и номинальной производительностью 800 л / мин,
    • автонасосы номинальной производительностью 32 гл / мин и номинальным давлением 80 м3 / мин.
    Вопрос 83. Для извлечения поврежденного ствола из ряда плотно хранящихся стволов можно использовать следующий набор:
    • RDK,
    • LD 50/30,
    • ПМ-600,
    Вопрос 84. Для сбора высоковязких масел su:
    • шнековый питатель.
    • коллекторы сорбционные,
    • коллекторы насосно-переливные,
    Вопрос 85.В личный инвентарь не входят:
    • гем,
    • пожарный пояс,
    • пожарный топор.
    Вопрос 86. Символ SH-18 означает:
    • специальный вагон с лестницами и гидравлическим подъемником с вылетом 18 м.
    • специальная аварийно-спасательная машина с краном грузоподъемностью 18 т.
    • автомобиль с гидроцилиндром высотой подъема 18м.
    Вопрос 87. Испытательное давление для огнестойкого ролика W 52 составляет:
    • 1,6 МПа
    • 1,8 МПа
    • 1,4 МПа
    Вопрос 88.Для производства промежуточной пены используется следующее оборудование:
    • PP 2-12,
    • PWP 4-150.
    • WP 2-150,
    Вопрос 89. Резервуары снежных щитков на содержание CO2 должны проверяться Управлением технического надзора:
    • каждые 10 лет
    • таких обязательств нет.
    • каждые 5 лет,
    Вопрос 90. Сколько медработников юридически защищают D10W после того, как сделали:
    • четыре
    • один
    • два
    Вопрос 91.Насосы для откачки химически опасных веществ из бочек, стеклянных бутылок и др.:
    • диафрагменные насосы,
    • диафрагменные насосы.
    • язык жестов,
    Вопрос 92. Средняя пена производится с использованием:
    • пробки из водяной пены,
    • пеногенераторы.
    • форсунки для пены,
    Вопрос 93. Теоретическая высота всасывания составляет 10,33 метра всасываемой воды (mH 2 O). На практике это значение не может быть достигнуто, среди прочего, из-за:
    • несовершенной герметичности насоса и слишком низкой скорости ротора,
    • локальных и линейных потерь в линии всасывания,
    • явления кавитации,
    Вопрос 94.Для получения средней пены используется следующее оборудование:
    • PWP 2-75
    • WP 2-150
    • PP 2-12
    Вопрос 95. Во время спасательных операций следует использовать газонепроницаемую одежду, когда твердые, жидкие и газообразные химические вещества проникают в тело спасателя через:
    • дыхательные пути,
    • ab
    Вопрос 96. Дыхательный аппарат с функцией самовоспроизведения используется для:
    • для экстренной эвакуации в случае чрезвычайной ситуации во время подводного плавания со льдом.
    • защита людей, эвакуированных из опасной зоны, или обеспечение спасателей при внезапном отступлении в случае угрозы жизни или здоровью,
    • обеспечение спасателей во время спасательных операций,
    Вопрос 97. Эксплуатация тяжелой лестницы это:
    • один рота
    • один пожарный
    • всегда четыре
    Вопрос 98. Неисправным дыхательным аппаратом с баллоном избыточного давления можно считать устройство, в котором во время испытания на герметичность падение давления в системе высокого давления превышает:
    • 1,0 бар / мин,
    • 10 бар / мин,
    • 10 МПа / мин,
    Вопрос 99.Мощность гидравлического инструмента зависит от:
    • только давления гидравлического масла.
    • От поверхности токарного станка и давления гидравлического масла.
    • только для потока гидравлического масла.
    Вопрос 100. Мы используем парогенераторы для производства пены:
    • легкий
    • средний
    • cik
    Вопрос 101. Непосредственно к пневмоцилиндру в пневматическом подъемном комплекте:
    • подушки.
    • устройство управления,
    • редуктор,
    Вопрос 102.Что означает термин «быстрое нападение»
    • быстрые действия пожарных по тушению пожара,
    • тушение пожара огнетушителем.
    • охранная линия, постоянно соединенная с обозначенной точкой проезда караульной машины, готова к немедленному использованию
    Вопрос 103. Потери давления в линии, сделанной из кабеля W-75 на длине 100 м, с учетом местности полос составляют:
    • ок. 3 атм.
    • примерно 1,4 атм,
    • примерно 1 атм,
    Вопрос 104.Проверить герметичность маски:
    • перед тем, как надеть маску
    • после каждого использования
    • после ношения маски
    Вопрос 105. Манометры, встроенные в редуктор давления пневматической установки, позволяют считывать:
    • давление воздуха в баллоне и давление воздуха в подушке,
    • давление воздуха в баллоне и пониженное давление,
    • давление воздуха в баллоне и атмосферное давление,
    Вопрос 106.Давление 0,21 МПа означает иначе:
    • 210 мм вод. Ст. 2 O,
    • 21 бар.
    • 2.1 ат,
    Вопрос 107. Лестница D-10W виновных составляет:
    • 4 спасателя.
    • 1 спасатель,
    • 2 спасателя,
    Вопрос 108. В насосном агрегате с перистальтическим механизмом в качестве тела качения использовались следующие элементы:
    • migo,
    • рабочее колесо,
    • w.
    Вопрос 109. Категории указанных факторов влияют на потери в основных линиях:
    • КПД насоса
    • Частота вращения мотопомпы или двигателя пожарной машины
    • количество и тип арматуры, использованной при строительстве кабельной линии
    Вопрос 110.Ограничения GP 4 X ABC указывают на то, что:
    • предел порошка, в котором порошок и эжектируемый (рабочий) газ находятся в одном контейнере,
    • это предел жидкости при постоянном давлении,
    • предел пены с рабочим телом находится в отдельной емкости,
    Вопрос 111. Бочковой насос из PP (полипропилена) можно использовать в зоне 0:
    • да - это универсальный насос и всегда можно использовать в этой зоне.
    • нет - существует опасность статического электричества.
    • Зависит только от температуры воспламенения перекачиваемой жидкости.
    Вопрос 112. Пильные полотна для резки стали и бетона относятся к оборудованию:
    • механический демонтаж
    • демонтажный инструмент
    • спасательный вспомогательный
    Вопрос 113. Ремонт химически стойкой газонепроницаемой одежды:
    • на объекте мы выполняем свои работы,
    • должен выполняться только в авторизованных сервисных центрах.
    • делаем собственное в JRG PSP,
    Вопрос 114. Внутренний слой спасательного рукава состоит из слоев:
    • отвечает за спуск и торможение,
    • защищает два других от высоких температур,
    • нет,
    Вопрос 115. С использованием подушек высокого давления была сооружена свая, состоящая из двух подушек, нижняя имеет грузоподъемность 8 тонн (тонн) и верхняя грузоподъемность 6 тонн. Максимальный вес которые могут быть подняты этим комплектом:
    • 14 т,
    • 6 т,
    • 8 т.
    Вопрос 116. Для перекачки используются химические элементы со стальной оплеткой:
    • нефтепродукты,
    • все вещества.
    • кислоты и основания,
    Вопрос 117. К неподвижным частям водяного насоса в насосе пожарной машины относятся:
    • рулевое колесо с перегородками.
    • вал и рабочее колесо высокого давления,
    • откидные клапаны,
    Вопрос 118. Таблицы химической стойкости газонепроницаемой одежды включают:
    • информацию о химической стойкости материалов, из которых изготовлена ​​одежда,
    • информацию о нейтрализации каких веществ может использоваться в данной одежде,
    • информация по обеззараживанию.
    Вопрос 119. В процессе воздействия механическая пена подавалась в течение 20 минут с использованием пенооборудования с расходом водного раствора пенообразователя 4 гл / мин. Каково число расширения Ls, если пена, полученная за предполагаемый период, составила 600 м 90 · 106 3 90 · 107 пены (без учета процесса разрушения пены).
    • 12
    • 75
    • 150
    Вопрос 120. Укладка двух подушек низкого давления друг на друга во время подъема:
    • запрещено.
    • допускается в особых случаях,
    • обычно разрешено,
    Вопрос 121. Каждый раз при использовании разбрасывателя:
    • рычаги должны быть закрыты до положения открытия примерно на 15 мм, чтобы устройство отключалось механически и гидравлически.
    • рычаги должны быть осторожно закрыты до положения контакта, чтобы устройство отключалось механически и гидравлически,
    • рычаги должны быть установлены в положение максимального открытия, чтобы устройство отключалось механически и гидравлически,
    Вопрос 122.Какие нефтесборщики наиболее чувствительны к ряби на поверхности воды?
    • коллекторы перелива и насоса.
    • коллекторы клея,
    • сорбционные коллекторы,
    Вопрос 123. Вместимость разборного резервуара для воды:
    • 250 л.
    • 2,5 гл.
    • 2500 л
    Вопрос 124. Химические препараты, используемые в Государственной пожарной службе в Польше, должны иметь следующий цвет:
    • белый
    • красный
    • вы
    Вопрос 125.Номинальный расход воды в подвижном составе W-75:
    • 800 л / мин,
    • 200 л / мин,
    • 1600 л / мин,
    Вопрос 126. Газонепроницаемая одежда может использоваться при сильном тепловом излучении:
    • нет - повышенная температура может повредить ее.
    • да - температура окружающей среды не влияет на герметичность и прочность.
    • зависит от интенсивности повышения температуры.
    Вопрос 127.На какой период времени у спасателя будет достаточно воздуха для дыхания с момента срабатывания звукового сигнализатора в дыхательном аппарате с баллоном избыточного давления (баллон объемом 6 л и давлением 300 бар).
    • около 20 минут
    • около 5 минут
    • около 1 минуты
    Вопрос 128. В цепных пилах скорость вала двигателя во время резки должна быть близкой к:
    • максимальной
    • номинальной
    • экономической
    Вопрос 129.Какие сандалии нужно обслуживать двум спасателям?
    • только тяжелые и потолочные сандалии,
    • только соломенные и тяжелые сандалии.
    • только потолочные и соломенные крючки,
    Вопрос 130. Активация коробки отбора мощности транспортного средства SCD приводит к:
    • передаче мощности от коробки передач к гидронасосу,
    • передаче мощности на механизм поворота лестницы,
    • нет эффекта по эксплуатации лестничного парка,
    Вопрос 131.Стойка гидранта используется для:
    • забора воды из подземного гидранта
    • забора воды из надземного гидранта.
    • всасывание воды из подземного гидранта
    Вопрос 132. Использован принцип работы насоса в полости всасывания:
    • рабочее колесо
    • струйный
    • центробежный
    Вопрос 133. Толщина «Номекс» имеет следующие свойства:
    • не плавится,
    • карбонизируется при темп.270 C,
    • низкая механическая прочность.
    Вопрос 134. Жесткая мостовая нефтяная плотина в основном используется в:
    • для строительства эксплуатационных полей на реках с быстрым течением,
    • очистки водной поверхности от остаточных количеств нефти,
    • в стоячих или медленно текущих водах .
    Вопрос 135. Если генераторная установка должна быть размещена на ровной поверхности:
    • нет, при условии, что генератор зафиксирован от смещения.
    • да, всегда
    • возможно
    Вопрос 136.Эксплозиметры - это электронные измерительные приборы для обнаружения и определения реакции ste:
    • PH.
    • легковоспламеняющиеся газы и пары,
    • ядовитые вещества,
    Вопрос 137. Внутреннее усиление подушки низкого давления, предотвращает высокий подъем:
    • не влияет на выпуклость устьев подушки, только для повышения безопасности.
    • выпуклости нижней и верхней плоскостей,
    • выпуклости боковых плоскостей,
    Вопрос 138.Подушка для прыжков тяжелого типа представляет собой конструкцию:
    • двухкамерная
    • однокамерная.
    • баллон со сжатым воздухом
    Вопрос 139. Укажите соответствующее значение номинального расхода [дм 3 / мин] дымовых газов:
    • W25 - 100,
    • W75 - 800,
    • W110 - 1200.
    Вопрос 140. Линейное всасывание используется для:
    • забора пены из внешнего бака
    • создания поднутрения в линии всасывания
    • забора воды из подвала
    Вопрос 141.На параметры работы автомобильной лебедки влияют:
    • тип основания, на котором будет тянуться объект
    • количество витков троса на барабане.
    • диаметр барабана,
    Вопрос 142. Пропорция топлива и масла, которую необходимо соблюдать при приготовлении мазутной смеси, используемой для двухтактных двигателей, зависит от:
    • длины направляющей.
    • рекомендация производителя оборудования
    • марка масла
    Вопрос 143.Сорбционные рукава используются для:
    • герметизации от протечек из резервуаров.
    • определение типа вещества,
    • ограничение разлива и сбора нефтепродуктов,
    Вопрос 144. W из поливинилхлорида (ПВХ):
    • стойкость к маслам и разбавленным кислотам на всасывание и качение,
    • всасывающий для перекачки растворителей,
    • всасывающий - прокатный для перекачивания концентрированных щелочей.
    Вопрос 145. Избыточный воздух от прыжковой подушки при приземлении эвакуированного человека отводится через:
    • заслонки и отверстия,
    • выпускные рукава.
    • клапаны избыточного давления,
    Вопрос 146. Мост, защищающий пожарную машину от раздавливания автомобиля, всегда расположен:
    • по EC
    • по EC
    • не имеет значения
    Вопрос 147. Задача изоляционного (диэлектрического) оборудования:
    • изолировать спасателей от частей электрических силовых устройств, которые находятся или могут находиться под напряжением во время спасательных и аварийных операций
    • изолировать спасателей от электрических силовых устройств, расположенных в Отряды спасения и Ганича
    • изоляция спасателей от раненых с наружным кровотечением.
    Вопрос 148.Номинальное рабочее давление прокатных пожарных машин:
    • 12 атм.
    • 10 атм.
    • 8 атм.
    Вопрос 149. Элементы, которые обеспечивают устойчивость гидравлической лестницы во время работы:
    • опоры,
    • держатели,
    • гидравлические стабилизаторы,
    Вопрос 150. Ламинарный поток воды:
    • ровный, ровный поток
    • эта концепция не применяется к потоку воды
    • бурный сток
    Вопрос 151.Следующий насос допущен к эксплуатации во взрывоопасной зоне «0»:
    • Мачта - перелив,
    • Электробезопасность.
    • NIRO - бочкообразного типа,
    Вопрос 152. Расстояние между опорами и выравнивание транспортного средства:
    • требуется для уклонов более 70,
    • необходимо для изготовления каждой лестницы,
    • актуально только при сильном ветре,
    Вопрос 153. В пиле по дереву добавляйте цепное масло
    • по мере необходимости
    • каждую вторую заправку топлива.
    • при каждой заправке,
    Вопрос 154. Величина потерь давления в водяных линиях во время транспортировки воды зависит от:
    • расположения трубопровода и значения атмосферного давления
    • диаметра и типа применяемые мощности и расход
    • частота вращения рабочего колеса насоса, тип протяженности линии и ее длина.
    Вопрос 155. В осевом жидкостном химическом насосе использовались следующие тела качения:
    • w.
    • migo,
    • крыльчатка,
    Вопрос 156. Как вы будете использовать насос для накачки MAZUTU:
    • насос со шлангом из гипалона.
    • турбинный насос,
    • бочковой насос,
    Вопрос 157. Столбчатая лестница - это лестница с обозначением:
    • D-3.1,
    • D-4.2.
    • Д-5,
    Вопрос 158. Какие из утверждений о кошке верны
    • гильза и хвостовое оперение сварены, установлены на лонжероне, крюки выкованы из стали обыкновенного качества, вес кошки 6 кг,
    • кованая из углеродистой стали, одна заканчивается крючком и клювом, другая - лапкой для извлечения гвоздя, вес крючка 5 кг.
    • наконечник, втулка и хвостовая часть сварные, из углеродистой стали в виде треугольного крюка,
    Вопрос 159. Какова пропускная способность турбинного насоса ТР-3 на свободном выходе?
    • 1000 л / мин,
    • 800 л / мин,
    • 600 л / мин.
    Вопрос 160. Мягкие цистерны, используемые при спасении химикатов, подходят для:
    • для всех вышеупомянутых целей.
    • кратковременное хранение носителей,
    • долгосрочное хранение носителей,
    Вопрос 161.Сопло для пены используется для образования пены:
    • легкий
    • тяжелый
    • средний
    Вопрос 162. Одно из следующих правил использования гидрооборудования неверно?
    • для обеспечения правильного угла резания, сильно сопротивляйтесь силе поворота ножниц,
    • после каждого использования руки распределителя следует закоротить в такое положение, чтобы рабочие концы были примерно 10-15 мм друг от друга,
    • Избегайте резания закаленной стали.
    Вопрос 163. Опускание пролета механической лестницы происходит при:
    • на лестнице никого нет
    • у спасателя проблемы со спуском самостоятельно
    • спасатель на лестнице заметил отсутствие перекрытия ступеней
    Вопрос 164. Во время спасательной операции было нанесено 300 м механической пены 3 . Как долго подавалась пена, если коэффициент расширения Ls = 75 и расход водного раствора пенообразователя составлял 2 гл / мин.
    • 20 мин.
    • 10 мин.
    • 2 мин.
    Вопрос 165. Спасательный аппарат типа Rollgliss BRDA принадлежит к:
    • спасательно-эвакуационное парапетное оборудование
    • спасательное и эвакуационное канатное оборудование
    • стационарное аварийно-эвакуационное оборудование
    Вопрос 166. Максимальное количество пролетов регулируется DN 2,73:
    • четыре
    • шесть
    • питьевой
    Вопрос 167.Пневматические уплотнительные подушки со скобами или пазами для уплотнения:
    • трубы и резервуары диаметром менее 150 мм
    • трубы и резервуары диаметром от 150 мм до 480 мм
    • трубопроводы и резервуары диаметром более 480 мм.
    Вопрос 168. Процесс всасывания воды из внешнего резервуара в пожарную машину и мотопомпу состоит из:
    • достижения высокой скорости вращения рабочего колеса насоса,
    • используя закон Бернулли,
    • создавая перепад давления между всасывающей линией и атмосферным давлением.
    Вопрос 169. Дренажный коллектор имеет:
    • приставку 52 для отводов и 75 приставку для подачи
    • приставку на 75 отводов и приставку 52 для подвода
    • насадку 52 для подвода и 52 отвода
    Вопрос 170. Буква «n» на трубке индикатора означает:
    • серийный номер,
    • собирает числа, необходимые для правильной индикации.
    • азотная трубка,
    Вопрос 171. Шланговый (перистальтический) насос используется для:
    • перекачивания химикатов в зависимости от химической стойкости расположенного в нем вала.
    • Перекачивание любого химического вещества при любой температуре химического вещества, независимо от химической стойкости вала, встроенного в него.
    • перекачивание химикатов только при температуре вещества окружающей среды, независимо от типа шланга, помещенного в него.
    Вопрос 172. Самым строгим типом нефтяной плотины, используемой при спасательных операциях, является плотина:
    • гибкая плавучесть,
    • жесткий мостик,
    • сорбционный,
    Вопрос 173.Подъемная сила подъемной подушки зависит от:
    • давления воздуха в подушке.
    • пониженное давление.
    • подача воздуха в цилиндр.
    Вопрос 174. Перед подключением регулятора к пневмоцилиндру (пневматическое оборудование):
    • подсоедините кабель к контроллеру.
    • ослабить регулировочный винт редуктора, повернув его влево,
    • открутить игольчатый клапан,
    Вопрос 175. В течение 60 секунд генератор произведет 30000 дм. 3 пена:
    • WP - 4/150,
    • WP - 2/75,
    • WP - 4/75,
    Вопрос 176.Звуковой сигнализатор, используемый в средствах защиты органов дыхания, информирует о:
    • активации резерва воздуха,
    • неподвижности спасателя,
    • окончании резерва воздуха.
    Вопрос 177. Для эффективного закрытия утечки в трубопроводе с помощью пневматического уплотнительного зажима давление в трубопроводе должно быть:
    • не имеет значения
    • не более 1,4 при
    • не более 1,6 при
    Вопрос 178.В зоне «0» можно использовать следующие насосы:
    • мембранный,
    • переливной.
    • Цилиндры NIRO,
    Вопрос 179. На потери давления в прокатных линиях не влияют:
    • тип насоса, используемого для прокатки воды.
    • длинная линия,
    • диаметр вала,
    Вопрос 180. Inopur включен в:
    • личное снаряжение
    • портативное оборудование для сноса
    • механическое аварийно-спасательное оборудование
    Вопрос 181.Трехпролетную выдвижную лестницу производят:
    • два пожарных и командир
    • два рота
    • три пожарных.
    Вопрос 182. При эвакуации с спасательной манжетой
    • лица, потерявшие сознание, не должны эвакуироваться
    • дети до 6 лет не должны эвакуироваться
    • убедитесь, что у эвакуированных нет острой одежды, украшений и т. Д.
    Вопрос 183. Манометр показывает:
    • производительность насоса
    • давление на стороне качения и подрезание на стороне всасывания мотопомпы
    • давление на стороне качения мотопомпы
    Вопрос 184.Измерительные приборы для измерения взрывоопасных газов:
    • спирометры,
    • манометры,
    • взрывомеры.
    Вопрос 185. Скиммер - это устройство:
    • для сбора масляной пленки с поверхности воды.
    • для волочения по поверхности воды и сбора взвеси нефтепродуктов,
    • используется в диафрагменном насосе для уменьшения гидравлического удара,
    Вопрос 186. При выборе типа маслосборников особое внимание следует обращать на:
    • толщину собранной нефтесодержащей жидкости,
    • тип водоем, из которого мы собираем нефтесодержащую жидкость.
    • вязкая нефтесодержащая жидкость,
    Вопрос 187. Пневматические аварийные комплекты низкого давления должны работать:
    • независимо от положения подушки,
    • только в вертикальной плоскости.
    • Работайте вертикально или под углом до 45o
    Вопрос 188. Реакцию раствора ph нельзя протестировать с:
    • фенолфталеином,
    • известью.
    • индикатор,
    Вопрос 189. В состав противопожарного оборудования входят:
    • оборудование, используемое для проведения операций, спасения людей и имущества.
    • переносное или транспортируемое специальное оборудование для пожаротушения, аварийно-спасательных работ и специальное защитное снаряжение, используемое пожарными командами при эксплуатации.
    • оборудование для доставки средств пожаротушения к месту пожара.
    Вопрос 190. Спасательные мешки имеют следующую длину:
    • от 15 до 21 м.
    • 10–15 м
    • 21–28 м
    Вопрос 191. Какой наклон лестницы не должен быть больше:
    • 75.
    • 50,
    • 65,
    Вопрос 192. Всасывающие драконы, используемые в организационных единицах PSP:
    • только сконе,
    • прямые и сконе.
    • прямые и изогнутые,
    Вопрос 193. Маркируются сине-бело-зелеными бриллиантами:
    • кислотоупорный,
    • универсальный,
    • ПВХ.
    Вопрос 194. С помощью бочкового насоса «НИРО» можно перекачивать жидкости:
    • только руками,
    • руками и легковоспламеняющимися,
    • липкими.
    Вопрос 195. Inopur состоит из двух основных частей:
    • топор и рак,
    • топор и замок.
    • топор и звено,
    Вопрос 196. Считаем дыхательный аппарат герметичным, если при осмотре в течение 1 минуты давление в системе не упадет более чем:
    • 10 бар.
    • 10% объема цилиндра,
    • +/- 30 бар,
    Вопрос 197. Пожарные лестницы, используемые в подразделениях Государственной противопожарной службы:
    • D12W,
    • D10W,
    • DN 2.8,
    Вопрос 198.Среди отпечатков на индикаторных трубках для количественного измерения:
    • ПДК.
    • шкала,
    • значение NDSch,
    Вопрос 199. Во время радиационной аварийной ситуации следует использовать следующее для определения размера аварийной зоны:
    • взрывомер,
    • радиометр,
    • индикаторные трубки.
    Вопрос 200. Генератор пены GPL2 / 700W производит пену с коэффициентом расширения:
    • 21-200
    • 1-20
    • более 200
    Вопрос 201.Для очистки и дезинфекции масок дыхательных аппаратов используйте:
    • этиловый спирт
    • средство в соответствии с рекомендациями производителя
    • метиловый спирт
    Вопрос 202. pH раствора можно определить с помощью:
    • Индикаторов,
    • Эксплозиметров,
    • Токсинометров.
    Вопрос 203. Минимизация потерь в магистралях заключается в:
    • использовании высокопроизводительных насосов.
    • использование малых диаметров
    • использование номинального расхода для данного wa
    Вопрос 204.Режущие диски для стали и бетона должны быть сохранены по отношению к разрезаемому материалу под углом:
    • 90.
    • 45,
    • 30,
    Вопрос 205. Эксплуатационное обозначение среднего аварийно-спасательного автомобиля:
    • GBA.
    • ГЛБАМ,
    • GCBA,
    Вопрос 206. Механическая пена вводилась во время действия в течение 10 минут. с использованием пенного оборудования с расходом 2 гл / мин. Каково количество пенообразования у используемого оборудования, если за это время было произведено 150м 3 пены.
    • WP-2/75
    • GPL-2/700 / W
    • WP-2/150
    Вопрос 207. Сколько розеток «75» у коллектора?
    • 2
    • 3
    • 1
    Вопрос 208. Бочковой насос из полипропилена (этого цвета) используется для:
    • перекачивания агрессивных жидкостей (углекислый газ и кислоты),
    • перекачивания легковоспламеняющихся жидкостей и кислот.
    • перекачка легковоспламеняющихся жидкостей,
    Вопрос 209. Спасательные линии, используемые в пожарной службе:
    • 10 м и 20 м
    • 20 м и 30 м
    • 15 м и 25 м
    Вопрос 210.Гидравлическое масло в аварийном комплекте следует проверять:
    • перед каждым запуском насоса,
    • один раз в год во время ежегодной проверки оборудования двигателя,
    • после замены моторного масла,
    Вопрос 211. Зубчатый вакуумный насос (так называемый «трокомат») это:
    • водяная арматура,
    • устройство, работающее в гетрах,
    • Всасывающее устройство для центробежных насосов.
    Вопрос 212. Завихритель используется в:
    • пробка для воды и пены
    • пеногенератор
    • легкий пеногенератор
    Вопрос 213.Какое значение давления воды необходимо получить на линейном аспираторе, чтобы раствор пенообразователя обеспечивал нужные рабочие параметры WP 4 - 75
    • 2,5 атм.
    • 8,0 атм.
    • 5,5 атм.
    Вопрос 214. Сколько уровней снижения в дыхательном аппарате для сброса давления:
    • 2
    • 1
    • 3
    Вопрос 215. После завершения работ со спасательными гидроагрегатами необходимо выполнить следующие рабочие элементы:
    • привести к неполному короткому замыканию - размер зазора не имеет особого значения
    • привести к максимальному открытию
    • привести к максимальному короткому замыканию
    Вопрос 216.При прокатке W-52 или W-75 гидравлические потери выше, если предположить, что через них протекает такое же количество воды:
    • W-52 = W-75
    • W-52
    • W-52> W -75
    Вопрос 217. Какова длина воздушного аппарата ODO для следующих значений: 2 баллона с объемом воды 4 литра и давлением воздуха 19 МПа в каждом из них. Расчетный расход воздуха спасателем - 40 л / мин.
    • 38 мин.,
    • 32 мин.
    • 42 мин,
    Вопрос 218.Как усилены воздушные подушки эрлифтов высокого давления?
    • листы листовые.
    • слои ткани,
    • стальной или кевларовый шнур,
    Вопрос 219. Номинальная производительность водного раствора пенообразователя в насадке для пены PP 8-15 составляет:
    • 80 л / мин
    • 8 м 3 / мин
    • 8 гл / мин
    Вопрос 220. Два пожарных насоса М16 / 8, при условии, что они работают в номинальных параметрах, могут заправить бак автомобиля вместимостью 18 м 3 в течение прибл.:
    • 2,1 минуты.
    • 4,1 минуты.
    • 5,6 минут
    Вопрос 221. При каком содержании кислорода в воздухе следует использовать изоляционное оборудование ODO:
    • 21%,
    • менее 17%,
    • более 21%.
    Вопрос 222. Время защитного срабатывания дыхательного аппарата с баллоном объемом 6 л и давлением 300 бар при мгновенном расходе 50 л / мин составляет:
    • 56 мин.
    • 36 мин,
    • 16 мин,
    Вопрос 223.К специальной одежде относятся:
    • кислотоупорная и устойчивая одежда
    • легкая защитная одежда.
    • одежда казармы
    Вопрос 224. Бочковые насосные питатели, используемые для перекачивания жидких углеводородов, могут быть изготовлены из:
    • эпоксидной смолы,
    • нержавеющей стали.
    • из полипропилена,
    Вопрос 225. Максимальное рабочее давление прокатных пожарных машин составляет:
    • 1,2 МПа,
    • 1,4 МПа,
    • 1,6 МПа.
    Вопрос 226. Что означает условное обозначение D-3,1
    • лестничные крепления.
    • крюковые лестницы,
    • крюковые лестницы,
    Вопрос 227. Используемые пожарные всасывающие трубы W110 имеют следующую длину:
    • 160 см, 260 см,
    • 240 см, 160 см,
    • 200 см, 160 см.
    Вопрос 228. Производительность 800 л / мин, иначе:
    • 1600 дм 90 106 3 90 107 / мин
    • 48 м 90 106 3 90 107 / ч
    • 12 000 л / ч
    Вопрос 229.При подготовке комплекта уплотнительных подушек к работе увеличьте рабочее давление с помощью:
    • регулировочного винта диафрагмы, закручивая его при закрытом воздушном цилиндре,
    • винты диафрагмы, привинченные к игольчатому клапану,
    • игольчатый клапан, привинченные к винту регулирующей диафрагмы,
    Вопрос 230. Какие размеры насадок имеют водостоки?
    • 52, 75, 110
    • 25, 52 и 75
    • только 25 и 52
    Вопрос 231.В легковых автомобилях, где рулевая колонка соединена шарнирно-сочлененными соединениями, снятие колонки для доступа к водителю с помощью распорок и цепей:
    • запрещено
    • разрешено, но с должной осторожностью
    • разрешено
    Вопрос 232. pH-метр - это прибор для:
    • измерения окислительных / восстановительных свойств испытуемого образца.
    • Количественное измерение кислотности и щелочности растворов.
    • Измерение общего содержания растворенных минеральных солей в воде / образце.
    Вопрос 233. Давление в маске сброса давления:
    • равно атмосферному давлению,
    • ниже атмосферного давления,
    • давление выше атмосферного.
    Вопрос 234. В рамках нашего ежедневного обслуживания мы не выполняем следующее:
    • очистка топливного фильтра в топливном баке,
    • смазка цепи,
    • регулировка натяжения цепи.
    Вопрос 235.Испытание на герметичность химически стойкой газонепроницаемой одежды проводится:
    • после каждого использования
    • после пяти использований
    • каждые два года
    Вопрос 236. Перистальтический насос - это насос:
    • мембранный насос.
    • поворотный насос
    • центральный насос
    Вопрос 237. Принцип действия муфты в бензопиле основан на:
    • центробежной силе
    • дополнительной силе
    • действии ведущего колеса на коленчатый вал
    Вопрос 238.Для работы во взрывоопасных средах допускается оборудование следующего класса:
    • IP.
    • EEX,
    • EC,
    Вопрос 239. Средства защиты органов дыхания делятся на:
    • мониторинг, фильтрация
    • мониторинг, изоляция
    • фильтрующий, изолирующий
    Вопрос 240. Нельзя использовать гидравлические ножницы:
    • пружина подвески автомобиля,
    • рулевое колесо автомобиля,
    • обшивка двери автомобиля.
    Вопрос 241. Дыхательный аппарат можно использовать при температуре окружающей среды:
    • от - 15 С до + 40 С.
    • от - 20 C до + 60 C,
    • от - 10 C до + 50 C,
    Вопрос 242. Маркировка IP распространяется на степень:
    • взрывозащита,
    • защита от посторонних предметов и воды.
    • защита от вредного воздействия электричества,
    Вопрос 243. Категории символов обозначают автомобиль аварийно-спасательной службы с автонасосом:
    • GBA,
    • GCBM.
    • GCBA,
    Вопрос 244. Пожарная машина в исполнении PN light Пожарная машина:
    • Автомобиль, используемый для пожаротушения и / или спасательных операций,
    • специальный автомобиль и прицеп, используемый пожарными командами, адаптированный для выполнения задач во время пожарная или спасательная операция
    • специальный автомобиль, используемый пожарными командами, приспособленный для перевозки противопожарного оборудования и средств пожаротушения.
    Вопрос 245.На дисплее токсиметра концентрация газа отображается в виде:
    • ppm,
    • LEL,
    • GGW.
    Вопрос 246. Индикаторная бумага используется для:
    • измерения объема вещества.
    • определение степени воспламеняемости,
    • примерное определение pH вещества,
    Вопрос 247. Насосы применяются в мотопомпах и пожарных насосах:
    • одноступенчатые, роторные, дополнительные
    • одноступенчатый и многоступенчатый, центробежный,
    • одноступенчатый ротор с форкамерой
    Вопрос 248.Номинальный расход воды в воде W-52 составляет:
    • 200 л / мин,
    • 100 л / мин,
    • 400 л / мин.
    Вопрос 249. Вытяжной колпак практичен для глубины:
    • 25 м
    • 2,5 м
    • 20 м
    Вопрос 250. Взрывомер используется для:
    • измерения энергии взрыва.
    • измерение параметров взрывчатых веществ,
    • измерение параметров токсичности,
    Вопрос 251. Устройство TMX 412 может обнаруживать присутствие:
    • до четырех типов газов,
    • до восьми типов газов .
    • для шести типов газов
    Вопрос 252. Для расчета времени работы пожарного в дыхательном аппарате необходимы следующие данные:
    • объем водного баллона, интенсивность дыхания при пожаре
    • рабочее давление
    • испытательный воздух давление
    Вопрос 253. Во время упражнения происходят прыжки на большой прыжковой подушке:
    • с любой высоты, не превышающей спецификацию производителя.
    • максимум со 2 этажа
    • прыгать нельзя
    Вопрос 254.Если давление в баллоне дыхательного аппарата объемом 6 л составляет 240 бар, а количество воздуха, потребляемого во время работы, составляет 80 дм 90 106 3 90 107 / мин, время защитной срабатывания аппарата составляет примерно:
    • 4 минуты ,
    • 18 минут.
    • 36 минут,
    Вопрос 255. Символ WP 4-75 означает пеногенератор с:
    • производительностью водного раствора пенообразователя 400 л / мин и номером пены 75,
    • пеной производительность 75 м 90 106 3 90 107 / мин, при давлении 4 бар.
    • производительность пены 400 л / мин и количество пены 75,
    Вопрос 256. Вакуумные уплотнительные подушки используются для:
    • для герметизации канализационных камер,
    • для заделки продольных трещин в трубах,
    • для герметизации протечек в горловине резервуаров.
    Вопрос 257. Потери давления на линейном аспираторе, взятые для расчета, приблизительно равны:
    • 30%,
    • 35%.
    • 25%,
    Вопрос 258.Манометр используется для измерения:
    • значений давления, с которыми вода покидает насос,
    • значений вакуума, когда моторный насос получает воду от другого насоса со стороны всасывающего патрубка.
    • значения подреза при заборе воды из внешнего резервуара,
    Вопрос 259. Среди постоянных отметок, нанесенных на металлический баллон с воздухом:
    • испытательное давление воздуха
    • вес баллона без воздуха
    • дата въезда в подразделение
    Вопрос 260.Сепаратор представляет собой устройство для:
    • цистерны для перевозки опасного вещества.
    • перекачка опасного вещества,
    • отделение нефтепродуктов от воды,
    Вопрос 261. Всасывающая установка может использоваться для:
    • отсасывания пенообразователя для получения водного раствора пенообразователь,
    • удалить воздух из всасывающей линии для всасывания воды насосами,
    • всасывать воду из затопленных помещений, например: погреба.
    Вопрос 262. В мотопомпе М 8/8 - ПО 5 устройство, всасывающее топливно-воздушную смесь, работает по принципу насоса:
    • вихревой, центробежный,
    • самовсасывающий вихревой. ,
    • потоковое.
    Вопрос 263. Для датчиков температуры и измерительных приборов используются:
    • точечные пикнометры, линейные сканеры и тепловизионные камеры.
    • точечные пирометры, тепловизионные сканеры и линейные камеры.
    • точечные пирометры, линейные сканеры и тепловизоры.
    Вопрос 264. Документация с указанием технических условий на использование средств защиты органов дыхания:
    • журнал осмотра оборудования.
    • моторная книжка
    • паспортная книжка
    Вопрос 265. В маркировке M 16/8 цифра 16 означает:
    • КПД в гл / сек.
    • производительность в гл / мин
    • давление в атмосфере
    Вопрос 266. Для обнаружения горючих газов используются:
    • индикаторы,
    • токсиномеры.
    • взрывчатые вещества,
    Вопрос 267. Дыхательный аппарат в средствах защиты органов дыхания выполняет следующие задачи:
    • направление выдыхаемого воздуха наружу.
    • для дозирования и создания перереза ​​в маске;
    • направление выдыхаемого воздуха к внутренней маске
    Вопрос 268. Если на манжете или этикетке есть заглавная буква «C», это означает, что содержащееся в защитном средстве может тушить:
    • легковоспламеняющиеся газы.
    • легковоспламеняющиеся жидкости и газы,
    • твердые вещества органического происхождения,
    Вопрос 269. Номинальный расход водного раствора пенообразователя в пеногенераторе WP 2-75 составляет:
    • 20 гл / мин.
    • 20 л / мин
    • 2 гл / мин
    Вопрос 270. Пильная цепь типичной пилы по дереву состоит из следующих звеньев:
    • резка, соединение, натяжение
    • левая и правая резка, направляющая , соединительный
    • отрезной, натяжной левый и правый, соединительный
    Вопрос 271.Ручной мембранный насос подходит для перекачивания веществ:
    • только коррозионные,
    • легковоспламеняющиеся и коррозионные,
    • клейкие.
    Вопрос 272. В цепной пиле высота упора влияет на:
    • Износ зубьев
    • ширина реза
    • крупная завихрение
    Вопрос 273. Информация о защитном или защитном блоке, которая сообщает о форме хранения эжектора в отдельном резервуаре:
    • символ «x»
    • символ » у "
    • символ «z»
    Вопрос 274.Измерительные трубки для измерения концентрации опасного вещества в атмосфере:
    • качественные трубки,
    • количественные трубки.
    • трубы универсальные,
    Вопрос 275. Аварийная протяжка лестничного парка осуществляется:
    • вручную или в более новых моделях с аккумуляторным электродвигателем,
    • отдельным ДВС,
    • только вручную,
    Вопрос 276. При производстве пен из ПП-2/15 и WP-4/150 получается одинаковое количество водного раствора пенообразователя - 3,0 м 3 и 30 м 3 Пена .В чем причина такой разницы:
    • разное количество воздуха в пене
    • разное количество воды
    • разное количество пенообразователя
    Вопрос 277. На паспортной табличке генераторной установки нет информации:
    • значение номинального тока [I], выраженное в [A] Амперах,
    • частота вращения ротора генератора.
    • значение номинального напряжения [U], выраженное в [В] Вольтах,
    Вопрос 278. На мощность установлены два мотопомпа, первый из которых установлен непосредственно на его поверхности, а его всасывающий дракон - На 1,5 м ниже поверхности воды, а второй установлен на подиуме высотой 1 м, а его всасывающий дракон находится на 0,5 м ниже поверхности воды.Какова взаимосвязь между давлением на стороне качения насосов P1 и P2 и производительностью Q1 и Q2 для этого примера, если предположить, что они работают с одинаковой частотой вращения двигателя.
    • P1
    • P1 = P2 и Q1
    • P1> P2 и Q1> Q2
    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf