Данная промывка решает вопросы с дерганием авто, плохой динамикой и медленным набором оборотов. Подробный процесс разборки насоса нет смысла печатать, он хорошо описан на этом сайте lanosgid.ru/dvigatel/zame…podrobnyj-fotootchet.html (вытаскиваем топливное реле, заводим авто, авто глохнет, снимаем диван, пластиковую крышку, отсоединяем подачу и обратку, отключаем разъем, берем молоток и отвертку, бьем стопорное кольцо против часовой и вытаскиваем бензонасос, снимаем поплавок, жмем на защелки, открываем модуль, далее вытаскиваем модуль откинув еще одну фишку и просунув ее между шлангами), т.к. инфы полно, но скажу одну упрощающую всем жизнь хитрость (Отмечена на фото красным кружком и стрелкой)! Чтобы не выдумывать крючки с электродов и т.д. и не соревноваться с друзьями кто кого перетянет, берем внизу колбы аккуратно выковыриваем плоской отверткой синюю "пипку", походу это приблуда для обратки, смотрите не потеряйте мелкое уплотнительное кольцо! Когда вытащили эту штуковину, берете той же отверткой и давите внутри в колечко и модуль из колбы сам вылетает! Далее отключаем фишку модуля просовываем через патрубки, чтоб не была проводка внатяг, акробатическим методом (это сложно, но реально) подключаем назад все фишки и подачу с обраткой, чтобы насос был в боевой готовности, но в разобранном виде, ставим реле. Далее, берем 5 л баклашку режем ее так чтобы от дна до верхушки было сантиметров 7-8, наливаем винс, опускаем "сосалку" с до ужаса грязным фильром в эту емкость, так чтобы обратка сливалась в емкость, а не в салон или бак, смотрите, чтоб не сосало воздух, включаем зажигание, насос качнул, заводим авто и даем поработать на этой мутотени около 10 мин, затем меняем обороты, даем газку от 1500 до 3000 оборотов минут 5, затем опять работаем на холостом 5 мин, глушим авто, даем перекурить минут 5 при этом меняем баклашку, обрезаем ее так же, как и впервый раз но с высотой 5 см и выливаем в нее остаток Винса и засовываем "сосалку" в новую емкость, далее опять заводим и ждем пока Винс либо не закончится, либо насос начнет сосать воздух, весь 1 литр к сожалению не сжигается, остается грамм 100-200, т.к. насос находится в ограниченном положении. Все на этом процесс проточной промывки ВСЕЙ топливной системы окончен. Меняем фильтр бензонасоса ( на фото видна разница нового и старого "памперса" за 1,5 года эксплуатации авто. Меняем топливный фильтр. И собираем все в обратном порядке, убедившись, что все фишки, шланги и т.д. на месте и ничего лишнего не осталось. Так как у меня не горела лампа резерва топлива, я просверлил дырочку в корпусе колбы и поднял датчик выше, затянув его хомутом.
Ни одно СТО такой процедуры качественно не проделает, ни один стенд по чистке форсунок не даст такого результата.
Вот выписка из одного сайта:
"Промывка топливной системы
Промывка топливной системы давно стала независимой услугой. Водители стали ценить комфорт, который они получают от вождения машины, оценили, как приятно ездить на послушном и надёжном автомобиле. Кроме истинных фанатов, получающих удовольствие от приятной езды, мало кто знает, что просто поставить диагноз машине, мало. Мастер – диагност должен тонко чувствовать машину, понимать, когда пришла пора промыть двигатель, форсунки, клапана. И сделать это можно не разбирая машины. Просто и удобно. Между тем, промывка топливной системы, сама по себе способна устранить многие недостатки указываемые мотор – тестером и исключить ошибки, выдаваемые сканером. Начнём с того, что часть вопросов, возникающих после диагностики на приборах, просто исчезнут сами собой, достаточно просто промыть топливную систему. Систему, на которую возложена функция, донести до двигателя топливо. Функция, от которой зависят и мощность двигателя, и комфорт вождения, да и просто надёжность машины, в конце концов. Пресловутая экономия топлива также присутствует, но насколько важен этот параметр – каждый решает сам.
Типичные признаки засорения топливной системы таковы:
•Затруднённый запуск двигателя;
•Нарушение равномерной работы двигателя на холостом ходу – повышенное или пониженное количество оборотов;
•Рывки и подёргивание (провалы) при резком ускорении;
•Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания;
•Высокая концентрация (нарушение баланса) СО в выхлопных газах, повышение токсичности выхлопа;
•Повышенный расход топлива;
•Cнижение мощности двигателя;
•Ухудшение динамики разгона и потеря мощности;
•Затрудненный пуск двигателя в холодное время года;
•Хлопки в выпускной системе;
•Пропуски воспламенения;
•Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно большие количества всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число. Такие соединения как бензол, олефин, сера и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Форсунки страдают особенно сильно. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными соединениями, накапливаются, уменьшая сечение калиброванного канала. К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана. Кроме того, в случае дизельного двигателя существенно ухудшается производительность топливного насоса высокого давления.
Отложения на элементах топливной системы представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора и прочих частей топливной системы своими руками практически не приносит ощутимых результатов. Гораздо лучше её производить в автосервисе или на СТО, где имеется целый ряд специального оборудования и химических реагентов. Западные технологи рекомендуют промывать топливную систему каждые 30 000 км. Однако они не учитывают «особенностей» российского топлива, которые заставляют производить промывку топливной системы каждые 15-20 тысяч километров, а для дизелей, эксплуатируемых на отечественной солярке из высокосернистой нефти, рекомендуемый пробег между промывками инжектора и вовсе снижается до 10 тыс. км. Возникает вопрос – каким способам промывки отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение два основных метода:
•Промывка всей топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя;
•Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок.
Эффективность промывки инжектора на ультразвуковой установке несколько выше, чем у первого способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например, сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска), а также топливный насос высокого давления в дизелях. Для полной промывки топливной системы используется специальная установка.
В нашем автосервисе используется профессиональные автоматические двухконтурные установки BG и WYNN, S. После очистки на ней исчезают углеродистые и смолянистые отложения на инжекторах, клапанах и клапанных сёдлах, в камере сгорания, уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива. Установка способна очищать топливную систему всех автомашин, как бензиновых, так и дизельных, в том числе включая следующие системы впрыска: CRDI, D4, GDI, Neo Di, Common-rail.
Для очистки топливный бак и топливный насос автомобиля отключаются, вместо них на вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг установки. Специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением от воздушного компрессора. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки. Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель.
При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях сольвент подается непосредственно на вход топливного насоса высокого давления, поэтому эффективно промывается и сам ТНВД.
Немаловажный вопрос – каким раствором промывать топливную систему? Наш автосервис использует химию последнего поколения BG и WYNN, S. Процедура промывки инжектора автомобиля продолжается и после отключения от установки. После окончания промывки в автосервисе рекомендуется проехать около 10км в форсированном режиме. При этом давление и температура в топливной системе будут повышены, в результате чего оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и с днищ поршней. После промывки инжектора автомобиля рекомендуется также заменить моторное масло и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает и в масляную систему. Поэтому промывку инжектора лучше совмещать с плановой заменой масла. Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно спокойно ездить следующие 15 — 20 тысяч километров — двигатель Вас не подведёт. "
Автомобиль со временем теряет свои функции, его возможности становятся всё более узкими, особенно если не смотреть на техническое состояние транспортного средства. Любая техника может прийти в негодность, если годами не заботиться о её элементах и деталях. Что касается топливной системы машины, то вне зависимости от типа используемого топлива, периодически следует делать её промывку.
Как показывает практика, ни одно «проверенное» и сертифицированное топливо не может не загрязнять систему, при систематической заправке авто в него попадают такие вещества, которые способны скапливаться на стенках проводного устройства. Загрязняющие элементы имеют структуру смол, накапливаясь в виде нарастаний. Стоит отметить, что подобные отложения с течением времени накапливаются непосредственно на самих форсунках, что негативно сказывается на характеристиках и возможностях машины. Рассмотрим принцип «омоложения» некоторых систем авто, узнаем о том, какая присадка в бензин для очистки топливной системы может аккуратно и быстро справиться с образовавшейся проблемой.
Иногда автомобилист не берёт во внимание первые признаки засорения системы, полагая, что авто начало вести себя «не так» ввиду того, что использовался некачественный бензин, и все проблемы исчезнут после последующей заправки. Однако если есть хотя бы одна из нижеуказанных проблем, промывку топливной системы не стоит откладывать на длительное время.
Автомобилист должен обратить внимание на: потерю силовым агрегатом привычной резвости, захлёбывание машины при резком нажатии на газ, появившиеся провалы (особенно ощутимые в момент набора скорости). Зачастую проблема засорения топливной системы влияет на усложнившуюся активацию мотора, тупую работу транспортного средства, увеличившийся расход топлива. Некоторые автомобилисты видят среди проблем и неполноценную работу форсунок, в чём убедиться поможет исключительно специальный стенд.
Если признаки засорения топливной системы авто налицо, следует задуматься о приобретении соответствующих присадок. Производителями предусмотрены различные типы присадок для топливной системы, которые отличны друг от друга свойствами и функциями. На рынке можно приобрести вещества, которые:
Присадки, которые добавляются в бензин для очистки инжектора, должны покупаться грамотно, по воздействию вещества могут быть как комплексными, так и «мягкими», иметь своё узконаправленное действие.
Присадки для очистки топливной системы бензинового двигателя разделяются на несколько групп, первая из которых максимально эффективно чистит абсолютно всё устройство, убирая накопления как с бака, так и с форсунок. Правда, данный тип очистительной жидкости можно использовать исключительно в машинах, имеющих незначительный пробег, находящихся под регулярным осмотром. В противном случае углеродистые отложения, в большом количестве покидающие систему, засорят её настолько сильно, что приведут к отказу от работы. Подобные присадки применяются каждый раз, когда в авто заливается топливо. К средствам комплексного действия можно отнести очистители Ln 2101, Injektor-Reiniger, а также продукцию фирмы Pingo.
На рынке также широким спросом пользуются вещества, посредством которых повышается октановое число, такие средства заливаются непосредственно в бензин, при этом экономя до 25 – 30% топлива. Более «мягкие» химические очистители способны избавить устройство от лаковых и мазеобразных накоплений, при этом не затрагивая твёрдого осадка. Такие вещества особенно эффективны при использовании в старых транспортных средствах. Благодаря замедленному действию, они не способны навредить системе, хотя произвести такое средство на порядок сложнее. Автомобилисты предпочитают приобретать средства: 78340US, ST-2088. Неплохим качеством характеризуется товар фирмы Ликви Моли.
К третьей группе относятся присадки, действие которых регулируется по типу химических реакций. Они проявляют себя, например, только при температуре в восемь десятков градусов. Благодаря этому они эффективны при удалении широкого спектра загрязнений во всей системе.
Если автолюбитель не знает, какая присадка в бензин пригодится для промывки инжектора, можно рассмотреть продукцию компании Liqui Moly. Перечень представленных этой фирмой средств помогает быстро и качественно чистить инжектор. Типовые вещества выпускают компании LAVR и FENOM, причём последняя организация предлагает автовладельцам нано-присадки, которые отличны от других препаратов своими уникальными свойствами.
В общей сложности на рынке можно приобрести абсолютно разные средства, практически любая добавляемая в бак присадка для промывки топливной системы бензинового двигателя обладает многофункциональным действием. Такие вещества одновременно чистят всю систему, промывая всё от топливопроводов до камеры сгорания и впускных клапанов.
Многие автомобилисты для чистки топливной системы бензобака предпочитают использовать присадку универсального действия. Такими свойствами, как правило, обладают средства немецкой компании Liqui Moly. Изобретённые данной организацией вещества способны надёжно защищать систему, создавая антикоррозионную плёнку. Используются они практически всеми бензиновыми движками, при этом их применять следует при каждой заправке. Карбюраторные и инжекторные моторы нуждаются в веществах для их очистки в профилактических целях каждые 2000 км. Средства для карбюраторных устройств помогают движку не обмерзать, отталкивая воду из бензина.
Существуют ещё и однофункциональные жидкости, которые способны очистить клапаны и камеры сгорания, способствуя удалению нагара и увеличению мощности силового агрегата. Такими свойствами обладают присадки Speed Tec, которые действуют на двух- и четырёхтактных моторах, в спортивных авто.
Что касается вещества Benzin Stabilisator, то оно способно сохранять качество топлива в период его хранения. Средство Blei Ersatz способно улучшить отвод тепла от клапанов в моторах, которые эксплуатируются на протяжении пары пятилетий, кроме того, эти движки будут сбережены от прогара и растрескивания, что используется в коллекционных машинах.
Важно понимать, что к подбору присадок следует относиться крайне осторожно. Автомобилист должен искать именно то средство, которое не сможет навредить не только системе топливоподачи, но и самому движку. Предпочтительно останавливаться на сертифицированных продуктах, как RVS Master IC. Это вещество состоит из специальных частиц, антиокислителей и биобактерий. Кроме того, в их составе предусмотрены разные смазывающие компоненты. Средство эффективно очищает движок и всю систему от примесей. Отличие данной жидкости заключается в возможности восстанавливать рабочие поверхности деталей, нормализуя теплобаланс перегруженных частиц.
Прежде чем приступать к процессу, следует учесть все существующие преимущества и недостатки присадок. Как показывает практика, на рынке представлено огромное множество самых разнообразных присадок, позволяющих промывать систему при их добавлении в бензин. Однако многие производители, стараясь завоевать всё большую долю рынка, упоминают исключительно преимущества, «забывая» донести до автомобилиста недостатки существующих средств.
Следует начать с того, что вещества по очистке топливной системы созданы для того, чтобы растворять многолетнюю смоляную плёнку на стенках устройства, ввиду чего убранная грязь проходит через топливную форсунку, улучшая работоспособность силового агрегата. Видимый практически сразу же эффект быстро исчезнет, ведь положительные качества достигаются за счёт того, что увеличивается октановое число топлива. Проблема в том, что после нескольких заправок ситуация только ухудшится.
Применяемые для очистки топливной системы бензинового двигателя присадки, придуманные на современных нефтеперерабатывающих заводах, могут преобразовать топливо А-92 в А-95. Однако, по мнению специалистов, подобные вещества можно назвать вредоносными, так как они напрямую повышают износ элементов системы, негативно воздействуя на свечи авто.
Сказать однозначно, что промывочные добавки для топливной системы бензинового двигателя обладают положительными чертами нельзя. Каждая из них имеет свои недостатки, так или иначе впоследствии сказывающиеся на работе силового агрегата. Однако зачастую своевременное применение добавок помогает улучшить работу нового мотора или стабилизировать функционирование старого. При выборе следует руководствоваться не только мнением продавца, но и отзывами пользователей, на деле проверивших то или иное средство.
Одной из причин повышения расхода топлива и нестабильной работы, а в некоторых случаях и полного прекращения работоспособности двигателя автомобиля является загрязнение топливной системы. Для каждого водителя важно вовремя уметь диагностировать такую проблему и устранить ее на начальных этапах.
Читайте в этой статье
Большинство автомобилистов весьма поверхностно представляют себе, что такое топливная система. А между тем, она состоит из бака, топливного насоса, фильтра, системы впрыска и топливных магистралей. Причина загрязнения чаще всего одна – низкое качество используемого топлива. Даже если оно кажется чистым, внутри устройств, фильтров и на внутренних поверхностях магистралей со временем образуются смолистые и лаковые отложения. Они, разумеется, ухудшают прохождение топлива и его подачу в камеры сгорания, что сказывается на работе мотора.
По большому счету чистка топливной системы автомобиля в виде профилактики должна проводиться через каждые 15-20 тысяч километров пробега. Особенно это касается дизельных двигателей, где система впрыска очень чувствительна к загрязнениям. Недаром некоторые компоненты топливной системы являются расходными материалами. Например, топливный фильтр, который отлично знаком владельцу любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.
Кроме того, причиной загрязнения может стать невнимательность самого водителя. Например, когда он, заливая в бак горючее из канистры, допускает попадание туда различных посторонних веществ: ржавчины, песка и прочего мусора.
К сожалению, многие признаки того, что топливная система нуждается в чистке, совпадают с симптомами других неисправностей автомобиля. Однако есть наиболее характерные случаи, когда можно предполагать именно эту проблему:
Итак, выше были описаны самые распространенные и проверенные способы промывки топливной системы двигателей своими руками. Все, что потребуется для работы, это наличие свободного времени, некоторых простых инструментов, а также специальной очистительной жидкости, приобрести которую не составит труда в любом автомагазине.
Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.
Что будет, если случайно заправить бензином дизельный автомобиль. Возможные последствия для мотора и дизельной топливной аппаратуры после заправки бензином.
Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.
Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.
Промывка фортунок и топливной рампы.
Какие показатели работы автомобиля говорят о том, что необходимо промыть форсунки? Дело в том, что в процессе работы двигателя автомобиля, на всех элементах его топливной постепенно осаждаются разнообразные загрязнения попадающие из топлива (даже если заправляться на заправках премиум класса). От загрязнений страдают все элементы системы (форсунки, топливо-проводы, топливная рампа, регулятор давления…). Не смотря на то, что в современных автомобилях устанавливаются достаточно качественные топливные фильтры, частички менее 10 микрон все же попадают в топливную систему и оседают на форсунках снижая их правильную работоспособность.
Основной причиной загрязнения форсунок является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Самое пиковое накопление отложений происходит после остановки двигателя, так как именно в этот момент, температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие от циркуляции топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде отложений (нагара), уменьшающих сечение калиброванного канала. Как пример, слой отложений толщиной всего 3-6 мкм изменяет пропускную способность примерно на 20-30%! Работоспособность в целом резко ухудшается.
Какие признаки позволяют диагностировать загрязнение форсунок:
Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива несколько ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.
Существует два способа промывки форсунок.
Первый способ – промывка форсунок без снятия их с двигателя. При данном способе чистится ВСЯ топливная система, включая рампу, топливо -проводы и сами форсунки. Второй способ очистки – методом снятия и очистки форсунок на ультразвуковом стенде. Второй способ более качественно очистит саму форсунку, НО не затронет всю систему в целом. Таким образом, первый метод более универсален и практичен. Именно первым методом очистки (всей системы) Вы и можете воспользоваться у нас! В качестве промывки мы используем только импортные, щадящие систему материалы.
Подарите своему автомобилю новую жизнь и продлите срок его службы!
Источник: https://youtu.be/uk7-YYTZxM8Источник: https://youtu.be/uk7-YYTZxM8
В современных условиях, где автомобили вынуждены ездить на некачественном топливе, также переживать нагрузки разного рода, требуется периодическая чистка топливной системы.
К сожалению, уровень качества отечественного топлива, в своем большинстве, оставляет желать лучшего. Нередко в топливе оказываются частицы пыли и грязи, а также отложения из-за повышенного содержания серы. Даже маленькая соринка в топливном насосе, топливопроводе или форсунке может привести к ухудшению работы двигателя.
Ответ на вопрос будет разным для каждого типа двигателя: бензинового с инжектором и карбюратором, и дизельного. Симптомы, указывающие на засорение системы будут одинаковы. Рекомендуется, в зависимости от пробега, промывать всю топливную систему минимум один раз в год, либо один раз в 20 000 км.
Что касается поведения двигателя, то о вынужденной чистке топливной системе вам скажет:
Также рекомендуется непосредственно после приобретения автомобиля с пробегом самостоятельно промыть топливную систему.
Способы зависят от степени загрязнения. Один из самых приемлемых способов - добавка очистительной жидкости в топливный бак. В этом случае промывается вся топливная система, начиная от топливного насоса, заканчивая форсунками или карбюратором.
Для увеличения эффективности можно отдельно промыть форсунки с предварительным демонтажем, чтобы заодно провести калибровку струи и пропускной способности.
В случае с карбюратором его чистка не доставляет трудностей, и требует лишь наличия очистителя в аэрозоле.
На сегодняшний момент нет конкретной цифры, когда нужно промывать топливную систему. Воспользовавшись вышеуказанными советами, вы сможете рационально подобрать график профилактики топливной системы
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.
Топливная форсунка — это клапан, который пропускает требуемые уровни бензина в двигатель автомобиля, исходя из сигналов, которые он получает от машины. Внутри этого инжектора есть небольшое сопло, в которое газовый насос будет доставлять горючее. Затем он преобразуется в формат тумана, когда он достигает коллектора мотора.
Отсюда бензин доставляется непосредственно к двигателю, где он создает реакцию сжигания, смешиваясь с внешним кислородом. В отсутствие форсунки мотор поглощает бензин непосредственно в виде капель. Это не только заставляет потреблять больше топлива, но и быстро изматывает мотор.
С помощью форсунок двигатель поглощает горючее в виде тумана. Это повышает топливную эффективность автомобилей и обеспечивает долговечность мотора.
Инжекторы помогают получить правильный баланс между потреблением кислорода и топлива для машины, путем изменения / адаптации использования горючего в тандеме с потребляемой кислородом мощностью.
Преимущества:
Важно регулярно чистить и поддерживать топливные форсунки.
Если не очистите их должным образом, могут возникнуть следующие проблемы:
Чтобы избежать всех этих проблем, необходимо регулярно проводить чистку топливной системы.
Если правильно промыть форсунки, автомобиль будет потреблять меньше бензина. Кроме того, не придется менять детали.
Чем лучше промыть инжектор самому? На рынке много очищающей химии. Новичку тяжело выбрать нужное средство из огромного количества предложенных жидкостей.
Для очищения топливной системы автомобиля рекомендуется использовать следующие средства:
Это лучшие средства для очистки топливной системы. Выбрав одно из них точно не прогадаете.
Повысьте производительность двигателя и расход газа с помощью системы очистки топливной системы от Firestone Complete Auto Care. Поскольку фильтр, насос и форсунки являются частью взаимосвязанной системы, эти детали могут засориться грязью и мусором. Очиститель используется для промывки всей грязи и мусора.
Как промыть топливную систему?
Процедуру можно провести самостоятельно. Наилучшую очистку можно обеспечить, если правильно провести манипуляцию.
Чистка топливной системы своими руками:
Во время промывания можно оставить средство на некоторое время, чтобы смягчить углеродистые отложения и уменьшить быстрое накопление их в каталитическом преобразователе.
Промывку инжектора можно провести присадками. Процедура простая и легкая, с ней справиться даже новичок.
Чистые и рабочие форсунки – ключевой элемент в производительности и экономии горючего дизеля.
Если форсунки имеют отложения, важно очистить их, чтобы восстановить характеристики двигателя.
Мастера на СТО могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок дизельного двигателя. Те, у кого есть некоторые механические навыки, могут самостоятельно прочистить систему.
Liqui-Moly Diesel Purge Plus — это высокоэффективный очиститель топливной системы дизельного двигателя. При правильном использовании он намного эффективнее, чем просто добавление его в бак.
Чистка топливной системы дизельного двигателя:
Diesel Purge Plus — профессиональный прочный очиститель, который устраняет большинство проблем, связанных с двигателем. Он удаляет отложения из инжекторов, поршневых колец и камеры сгорания, которые восстанавливают мощность, улучшают экономию топлива, а также обеспечивают более плавный ход и уменьшают выбросы дыма и сажи.
Многолетный опыт владельцев автомобилей показывает, что промывку желательно проводить раз в 30 000 километров. Благодаря такой процедуре снижается расход топлива, увеличиваются ресурсы мотора, улучшается динамика и повышается максимальная скорость.
При эксплуатации транспортного средства, не важно, бензинового или дизельного, в камере сгорания и во впускном тракте все время накапливаются всевозможные лаковые и смолистые отложения, которые способны со временем вызывать серьезные проблемы. Наиболее уязвимыми являются форсунки системы впрыска. И без этого сложную ситуацию существенно ухудшает использование некачественного топлива. Чтобы удалить эти отложения, необходимо систематически промывать топливную систему. Зависимо от того, с какой периодичностью проводится данное мероприятие, используются различные способы. Об этом далее в статье.
Основное предназначение топливной системы автомобиля — подача горючего из бака, его фильтрация, образование топливной смеси и ее подача в цилиндры мотора.
Для автомобильных двигателей существует несколько видов топливных систем. В ХХ веке наиболее распространенной являлась карбюраторная система подачи топлива. Последующий этап — развитие впрыска горючего с помощью одной форсунки (моновпрыск).
Использование данной системы дало возможность уменьшить расход горючего. На сегодняшний день применяется третья система подачи горючего — инжекторная. Данная система предполагает подачу топлива под давлением непосредственно во впускной коллектор. Число форсунок аналогично числу цилиндров. Все системы питания мотора похожи, а отличаются лишь методами смесеобразования. Топливная система состоит из следующих элементов:
Принцип работы топливной системы заключается в следующем:
Насос всасывает горючее из бака, после чего оно подается через фильтры очистки по топливопроводу в систему смесеобразования. В карбюраторных системах горючее поступает в поплавковую камеру, в которой потом посредством калиброванных жиклеров поступает в камеру смесеобразования. Топливо смешивается с воздухом и через дроссельную заслонку попадает во впускной коллектор, а после открытия впускного клапана поступает в цилиндр. Горючее в системе моновпрыска подается на форсунку, управляемую с помощью электронного блока. В необходимое время форсунка открывается, а горючее поступает в камеру смесеобразования, в которой, как и в карбюраторном устройстве, смешивается с воздухом. Далее процедура такая же, как и в карбюраторной системе. В инжекторной системе горючее подается к форсункам, что открываются с помощью управляющих сигналов от блока управления. Между собой форсунки соединены посредством топливопровода, где всегда есть горючее. Все топливные системы имеют обратный топливопровод, по которому сливается в бак излишек топлива.
Система питания дизельного мотора очень похожа на бензиновую. Впрыск горючего происходит под большим давлением напрямую в камеру сгорания. Происходит смесеобразование в цилиндре.
Чтобы подавать горючее под большим давлением используется насос высокого давления (ТНВД).
Существует ряд признаков засора топливной системы:
Некоторые автолюбители пытаются сэкономить, приобретая б/у автомобили. Однако при покупке подержанной машины необходимо помнить, что не все прежние автовладельцы своевременно производят замену расходников. Помимо этого, учитывая качество горючего, невольно удивляешься, как вообще его терпят моторы. Как свидетельствует статистика, если вы довольно часто заправляете транспортное средство на неизвестных АЗС, вам будет нужно чаще менять расходники. Продажа горючего — крупнейший бизнес, требующий высокой окупаемости, но такое бывает лишь у известных поставщиков горючего. Мелкие заправочные станции довольно часто добавляют различные присадки и даже смолы.
Наиболее простой метод борьбы с отложениями без демонтажа форсунок — залить в топливный бак специальную жидкость и ездить, как обычно. В данном случае производится полная промывка топливной системы, не только форсунок, но и топливного бака. Для этих целей существует множество вариантов автохимии, их эффективность может сильно отличатся, поэтому желательно приобрести жидкость популярного изготовителя.
Данный способ отлично подходит для самостоятельной ликвидации незначительных отложений в качестве профилактики различного рода загрязнений. При этом, нужно учитывать, что если у автомобиля большой пробег, а топливная система прежде не прочищалась, промывка топливного бака способна привести к тому, что отложения на стенках данного бака забьют топливный фильтр, сетку топливного насоса, а в самом плохом случае, и форсунки, то есть проблема только усугубится.
Именно поэтому промывочную жидкость желательно использовать в качестве профилактичного средства после полной промывки топливной системы с повторяемостью не больше десяти тысяч километров.
Преимущества данного метода — полная очистка топливной системы, простота и низкая стоимость. Основной недостаток — не удастся удалить сильные загрязнения. Помимо этого, автовладелец не может осуществлять контроль над качеством промывки.
При промывке инжектора на ультразвуковом стенде очищаются лишь форсунки, а другие элементы, такие как впускные клапаны, дозатор-распределитель, топливная рампа и регулятор давления с запорным клапаном, не очищаются.
Однако, несмотря на данный недостаток, этот способ является наиболее эффективным, так как можно оценить распыление и производительность форсунок в различных режимах. Кроме того, ультразвук способен разрушить внутренние элементы топливной форсунки.
Поэтому, использовать этот способ следует только в том случае, если жидкость не справилась с заданной задачей.
Чистка инжектора изнутри мотора является самым простым выходом, и в этом ее преимущество. Проходя через инжектор, растворитель способен эффективно очистить внутренние поверхности камеры сгорания и клапаны. Сам процесс занимает около пятнадцати минут.
Стоит отметить, что полная промывка топливной системы возможна лишь при наличии специального оборудования — компрессора, направляющего растворитель непосредственно в топливную систему при работе мотора.
Для этого необходимо отсоединить топливный насос, после чего на его место присоединить компрессор. В процессе промывки инжектора изнутри мотора следует помнить, что очень засоренные инжекторы не позволяют проникнуть достаточному количеству растворителя, в результате чего время промывки существенно увеличивается.
В условиях автомастерской, к топливной рампе подсоединяют специальную установку, подающую моющий Сольвент. При этом, систему питания нужно отсоединить от топливного бака. Данные установки существуют одно- или двух-контурные. Одноконтурные установки подают Сольвент непосредственно в рампу, а горючее, забирающее из бака насос, возвращается по малому кругу обратно. С помощью двух-контурной установки производится очистка топливной системы, не считая топливного бака.
Естественно, предпочтительнее применять двух-контурную установку. Если нет такой возможности, а топливная магистраль довольно сильно загрязнена, нужно сначала промыть рампу, для удаления из нее грязи, а также, чтобы не забить форсунки окончательно.
С помощью Сольвента есть возможность промыть форсунки и своими силами. Чтобы выполнить такую работу, необходимо приобрести новый топливный фильтр, промывочную жидкость, топливный насос погружного вида, который питается от аккумуляторной батареи и топливные шланги, предназначенные для забора Сольвента, а также отвода излишков через «обратку».
Кроме того, на насосе можно сэкономить, самостоятельно изготовив нагнеталь сифонного вида, где с помощью компрессора или насоса будет поддерживаться необходимое давление. Для данных целей хорошо подойдет пластиковая канистра с крышкой, которая плотно закрывается. К ней нужно подвести шланги для забора жидкости и нагнетания воздуха.
Современный рынок предлагает множество различной химии для промывки топливной системы. Предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них:
После промывки инжектора рекомендовано произвести замену масла в моторе авто и масляного фильтра, поскольку небольшое количество Сольвента способно попадать в масляную систему — хотя мотору автомобиля это не вредит (концентрация в масле Сольвента довольно маленькая и не может нарушить баланс его химических свойств). Наиболее лучший вариант — осуществить промывку инжектора при плановой замене масла. К сожалению, очень мало мастерских, где об этом вспоминают вообще.
Состав для промывки клапанов заливают в топливный бак с целью увеличения результата промывки инжектора автомобиля, так как за несколько часов работы мотора он способен удалить все остатки нагара со впускных клапанов и камеры сгорания.
После промывки обязательно проверьте баланс мощности мотора и токсичность выхлопа, а также падение давления инжекторов. Лишь при получении положительных результатов в каждом из данных тестов, мотор и инжекторы считаются хорошо промытыми.
В процессе работы инжекторного двигателя на форсунках, топливных магистралях и прочих деталях топливной системы оседают загрязнения. А если учесть, что качество топлива, реализуемого на большей части российских АЗС, далеко не европейского качества: в нем присутствует вода, сера, бензол, присадки для увеличения октанового числа и даже обычная грязь, промывка инжекторов в условиях российской эксплуатации является жизненно важной необходимостью, поскольку все загрязнения оседают в рампе, магистрали и форсунках, приводя в конечном итоге к выходу их из строя.
Как определить что пора чистить, промывать инжектор
Загрязнение инжекторной системы легко определить по неправильной работе двигателя: из-за уменьшения производительности форсунок и неправильного угла распыла повышается расход топлива, возникают подергивания и провалы при разгоне, появляются нестабильные обороты на холостом ходу, автомобиль плохо заводится в холодное время года.
Способы промывки инжектора
Промывка инжектора присадками собственными силами
Самый простой способ очистить топливную систему, он же и самый дешевый, стоимость промывки инжектора присадками невелика, - это промывка инжектора путем добавления в топливную систему промывающих жидкостей. Присадки просто вливаются в бензобак автомобиля. Подобные присадки стоят относительно недорого и имеются в свободной продаже. Обычно такие присадки вливают с некой переодичностью, рекомендованной производителем. Например заливая присадку в бензобак каждые 5-6 тыс. км пробега. При этом способе очистки происходит промывка всей топливной системы, от бензобака до цилиндров поршней, в которых сгорает бензин с жидкостью для чистки.Однако такая промывка инжектора растворителем подходит только в качестве профилактики загрязнения системы, поскольку попытавшись очистить сильно загрязненный инжектор, можно добиться того, что растворенная часть загрязнений осядет на фильтрах в форсунках, в трубопроводах, в других застойных зонах, тем самым, не избавляя от "тромбов", а перегоняя их из одного места в другое, а еще хуже, локализуя их в труднопроходимых местах.
Именно поэтому такой способ подойдет разве что относительно новым автомобилям, в которых еще нет значительных отложений, то есть как профилактический, где имеются незначительные отложения, которые в состоянии выйти через форсунки инжекторной рампы в камеру сгорания, а потом и вовсе из двигателя, через систему отработавших газов. Для автомобиля со значительным пробегом такой способо очистки инжектрора практически ничего не даст, разве что нежелательные осложнения, про которые мы уже рассказали.
Химическая промывка форсунок, чистка инжектора в автосервисе (в нашем Центре)
Химическая промывка форсунок, чистка инжектора Если инжектор засорен умеренно, имеет смысл промыть его, не демонтируя форсунки. Для этого промывочная установка подключается к топливной системе вместо трубопровода идущего от штатного насоса. При этом в инжектор подается не бензин, а специальная промывочная жидкость, растворяющая отложения в форсунках. Двигатель работает на этой жидкости около 20 минут с интервалами предусмотренными для «отмокания». При химическая промывка под давлением 5-6 атмосфер подается очищающая смесь, которая промывает не только форсунки, но и также эффективно очищает камеру сгорания, клапаны, рампу от нагара и отложений.Производители сольвентов для промывки инжекторов предлагают сегодня широкий ассортимент смесей. Промывка форсунок инжектора химическим методом осуществляется на СТО, так как для нее, как вы уже поняли, необходимо дополнительное оборудование. Тем не менее, такой способ очистки инжектора стоит относительно недорого. Но даже обладая всеми указанными преимуществами (использование спец растворителей и высокое давление), данная процедура бессильна перед сильным загрязнением в инжекторе и форсунках. Кроме того, после всех мероприятий необходима замена свечей, так как смесь чрезвычайно агрессивна и на свечах часто обгарают контактые части. Так если свечи дорогие, например иридиевые, есть смысл купить для такой процедуры дешевые свечи, которые потом не жалко будет выбросить. Стоит заметить, что в некоторых случаях форсунки могут снимать и устанавливать на стенд, то есть их промывка будет происходить не на двигателе а на стенде. Тем не менее это всего лишь аналогия со случаем описанным выше и не имеет никакого отношения к ультразвуковой чистке деталей инжектора и форсунок, о которой мы поговорим далее.
Ультразвуковая промывка форсунок, чистка инжектора (на станции)
Когда не помогает даже химическая промывка, на помощь приходит промывка инжектора ультразвуком. Смысл процедуры состоит в промывке форсунок инжекторного двигателя в специальной ванне с суспензией под действием ультразвуковой установки. Таким образом отделяются даже сложные загрязнения, не поддающиеся химической очистке. Еще одним преимуществом ультразвуковой чистки является возможность контроля не только герметичности и проходимости, но и формы распыления форсунок. Возможность столь тонкой промывки форсунок инжекторного двигателя отражается и на цене услуги: в среднем, она выше, нежели химическая.Однако эффективность процедуры ультрозвуковой очистки позволяет сэкономить на покупке новых запчастей, значительно снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля Ультразвуковая чистка применяется для очистки сильно засоренных форсунок – после применения низкокачественного или низкооктанового бензина. В любом случае, если ваш автомобиль проехал существенно более 50 тысяч километров с момента последней чистки или промывки инжектора, стоит применять именно этот способ очистки форсунок. После демонтажа форсунки помещаются в камеру со специальной жидкостью, на дне которых установлены ультразвуковые излучатели. Обработка ультразвуком чередуется с тестированием форсунок, по результатам тестирования корректируется режим обработки – мощность ультразвуковых импульсов, температура жидкости и т.д. Цикл обработка-тестирование повторяется до тех пор, пока все параметры форсунок не нормализуются. Стоит заметить что данный метод очистки форсунок инжектора является наиболее эффективным. Может данный пример не совсем уместен, но стоит напомнить о том, что даже твердые отложения (камни) в почках у человека разрушаются под действием ультразвука.
Итак, как вы поняли промывка с помощью ультрозвука применяется для самых тяжелых случаев. А вот от тяжелых случаев до негодности деталей совсем недалеко. Поэтому будьте готовы к тому, что по итогам ультразвуковой чистки вам придется сделать заключение о том, что некоторые форсунки уже лучше заменить, а не ставить вновь на машину. Ведь износ некоторых форсунок может оказаться уж слишком велик и очистка не даст уже значительного положительного эффекта. Вернее даже так, они будут чистыми, но изменение форм и геометрии отдельных деталей от износа, не позволит работать им в прежних режимах.
Рекомендации по промывке ижектора и форсунок для автомобилей с различным пробегом
ИНЖЕКТОР НЕОБХОДИМО ПЕРИОДИЧЕСКИ ЧИСТИТЬ. Отложения в системе подачи топлива может привести к СЕРЬЕЗНЫМ И "ДОРОГИМ" поломкам - например, К ОТКАЗУ КАТАЛИЗАТОРА И ЛЯМБДА-ЗОНДА.
- Для новых машин с незначительным пробегом или с уже промытыми форсунками вполне подойдут промывочные жидкости. Использовать их в условиях нашей действительности надо каждые 4-5 тыс. км. Только после этой "гомеопатии" обязательно нужно менять топливный фильтр.
- Перед тем как решиться на серьезную чистку инжектора, желательно пройти диагностику на "фирменном" сервисе.
- При пробеге около 100 тыс. км. полезнее будет произвести общую промывку "с подключением". Очистятся не только сами форсунки, но и вся топливная система.
- Для машин с пробегом 150-200 тыс. км больше подойдет ультразвук, поскольку к такому пробегу на форсунках оседает грязь, они закоксовываются и часто вообще "закрываются" - тут уже никакой химией не обойдешься, а возможно и ультразвуком тоже ...
Запишитесь прямо сейчас на посещение автосервиса по телефону
Топливная система – важнейший узел любого автомобиля, которая отвечает за хранение и очистку горючего, а также за его непрерывную подачу к двигателю. Провести диагностику топливной системы и, если потребуется её аппаратную промывку вы можете в автосервисе «Автоимпульс» в Екатеринбурге качественно и по разумной цене.
В состав топливной системы входит бензобак, магистрали, насос, создающий в системе давление, устройства для изготовления горючей смеси, так называемые форсунки, а также фильтры и подсистема подачи воздуха. Любые неисправности топливной системы могут привести к снижению ресурса мотора, а зачастую и к полной остановке автомобиля при его движении. Своевременно проведенная промывка топливной системы позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
Неполадки в работе топливной системы обычно проявляются следующим образом:
- проблемы в работе двигателя во всех режимах;
- повышенный расход топлива;
- черный дым из выхлопной трубы;
- дерганье автомобиля при движении на низких оборотах;
- потеря динамики, мотор не развивает полную мощность.
При наличии данных внешних признаков неисправностей, должна быть осуществлена незамедлительная диагностика и промывка топливной системы в Екатеринбурге.
Чистка инжектора в нашем автосервисе проводится специализированным аппаратом, который подключается к топливной рампе и создает необходимое давление для запуска и работы мотора. В промывочную станцию заливается специальная жидкость для чистки форсунок, двигатель запускается и работает таким образом около 40 минут, после чего оборудование отключается, и топливная система начинает функционировать совсем по-другому, как новая.
Своевременная промывка топливной системы в СТОА «Автоимпульс» в Екатеринбурге позволит избежать дорогостоящей замены ее узлов и обеспечит бесперебойную работу транспортного средства.
Все чаще можно услышать о мошенничестве известных нефтяных компаний, продающих топливо, не соответствующее требуемым стандартам. Трудно сказать, какие заправки предлагают качественную продукцию. Если ваш автомобиль теряет мощность, а двигатель работает нестабильно, возможно, загрязнена система впрыска. Мы советуем вам, как с этим бороться.
Загрязнение системы впрыска является естественным результатом ее использования.Однако некачественное используемое топливо и частые поездки на короткие расстояния могут усилить их образование. Химические средства, очищающие топливную систему от отложений и нагара, являются спасением, благодаря которому двигатель автомобиля возвращается к исходным параметрам.
Основной задачей системы впрыска является подача топлива в двигатель внутреннего сгорания . Процесс очень точный - впрыск топлива должен производиться в нужный момент, с нужной скоростью (давлением) и в определенном количестве .Такая точность требует прочных и жестких шлангов, соединяющих ТНВД и форсунки. В бензиновых двигателях наиболее популярен непрямой (многоточечный) впрыск, но все чаще встречаются автомобили с непосредственным впрыском топлива. Эти механизмы очень чувствительны к неправильному использованию и качеству бензина .
Основной причиной загрязнения системы впрыска является неподходящий состав топлива или дизельного топлива. Некачественный бензин , присадки к биотопливу или езда на автомобиле на короткие расстояния могут стать причиной засорения форсунок и образования отложений и нагара во всей топливной системе.
Образование загрязнений связано с коррозией топливного бака или стенок топливопроводов . Загрязнений этого типа невозможно избежать, но соответствующая профилактика и использование чистящих жидкостей значительно сводят к минимуму процесс образования отложений.
Дорогостоящий выход из строя системы впрыска часто является следствием невнимательности водителя во время заправки. Заливка неэтилированного бензина в дизельный двигатель или наоборот может иметь очень плохие последствия. Если ошибка обнаружена до запуска двигателя, велика вероятность того, что серьезных повреждений не произойдет. С другой стороны, в случае подсоса жидкости в топливную систему, необходимо будет немедленно посетить мастерскую, удалить всю жидкость и тщательно очистить бак и все элементы топливной системы.
Как узнать, что система впрыска загрязнена или вышла из строя? В первую очередь водитель почувствует значительное падение мощности автомобиля и неравномерность работы на холостом ходу. Также часто возникают проблемы с запуском автомобиля, сильный дым и мешающие звуки. Такие симптомы являются сигналом к тому, что необходимо будет посетить механика и провести процесс очистки топливной системы .
Вредные отложения, накапливающиеся в системе впрыска, могут привести к отказу насоса, повреждению форсунок и засорению топливного фильтра. Также нарушают весь процесс подачи бензина в выхлопную систему , поэтому автомобиль не вырабатывает достаточной мощности и расход топлива выше (аналогично выбросу ядовитого угарного газа).
Вышеупомянутые дефекты являются лишь некоторыми последствиями неконтролируемого уровня загрязнения системы впрыска в автомобиле. Поэтому стоит проявлять бдительность и регулярно проверять чистоту форсунок, а при необходимости проводить процесс удаления отложений.
Химическая очистка системы впрыска производится с использованием специальных средств. Этот процесс чрезвычайно эффективен и продлевает срок службы форсунок за счет удаления из них опасных отложений .Это также предотвращает дальнейшее накопление загрязняющих веществ на компонентах топливной системы. Однако стоит помнить, что применение грязерастворяющих средств не уберет имеющиеся механические повреждения и не сделает форсунки как новые - они станут только чище.
Очистку системы впрыска можно выполнить тремя способами. Они отличаются по цене, времени на их выполнение и конечному эффекту.
Эффекты очистки системы впрыска видны почти сразу. Автомобиль быстро набирает мощность, расход топлива регулируется и двигатель начинает работать ровно и намного тише .Качество выхлопных газов и комфорт вождения также улучшаются. Одним словом, удаление нагара и нагара из топливной системы двигателя внутреннего сгорания имеет первостепенное значение для работы всего транспортного средства.
Эффективным методом уменьшения загрязнения системы впрыска является профилактическое использование соответствующих препаратов для топлива или дизельного топлива . Эти присадки (раз в несколько тысяч километров) добавляются в бак, где смешиваются с бензином и вместе с ним путешествуют по всей топливной системе, растворяя отложения, скопившиеся на стенках трубок.
Кроме того, эти жидкости способствуют вытеснению воды из топливной системы, которая является непосредственной причиной коррозии компонентов . Улучшающие жидкости легко доступны на рынке, и их цена колеблется от нескольких до дюжины или около того злотых. Так что это не большие расходы, и это может уберечь водителя от более серьезных поломок автомобиля.
Форсунки, как и любая другая деталь автомобиля, в процессе эксплуатации подвержены износу, поэтому их следует заменять не реже, чем через каждые 200 000 километров пробега.Элементы системы впрыска и профессиональные препараты для их очистки можно найти в автомобильном интернет-магазине Nocar.pl.
См. также:
Как распознать неисправность бензиновой форсунки?
Некачественное топливо – какой ущерб оно может причинить?
Присадки к маслам и топливам – стоит ли в них инвестировать?
Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.com
.На его состояние влияет, в том числе, грязь, которая скапливается во время работы привода. Чтобы предотвратить сбои в работе системы, стоит регулярно ее чистить. Какие препараты следует использовать для этой цели и как удалить примеси, чтобы обеспечить бесперебойную работу системы впрыска?
Система впрыска дизеля отвечает за способ подачи топлива в двигатель.Его первостепенной задачей является подача дизельного топлива в камеры сгорания всех цилиндров двигателя. Важны и другие функции, за которые он отвечает, такие как:
Все это определяет эффективность привода, а значит и всего автомобиля. Выход из строя системы впрыска может иметь последствия и даже вывести двигатель из строя. Поэтому стоит следить за тем, что происходит с нашей машиной. Благодаря этому мы сможем быстро реагировать при появлении первых признаков дефекта.
Грязная система впрыска более подвержена всевозможным отказам.Он также может засориться, что помешает ему работать должным образом. К основным симптомам неисправностей, связанных с системой впрыска, относятся:
Ни один из вышеперечисленных симптомов не следует недооценивать. Это может свидетельствовать о неисправной работе системы впрыска. Игнорирование признаков неисправности может привести к заклиниванию турбокомпрессора, прогоранию поршней или повреждению ТНВД. Чтобы оценить масштаб проблемы, нужно отправиться в автомастерскую, где для окончательной диагностики будет использовано специализированное оборудование.
Однако иногда симптомы сбоя настолько неоднозначны, что мы можем их не заметить.Пусть лампочка "check engine" на приборной панели будет для нас предупредительным сигналом. Он может информировать о первых симптомах неисправности системы впрыска, но не является правилом. По этой причине в современных автомобилях устанавливается дополнительный индикатор, информирующий только о проблемах с впрыском, что способствует быстрой диагностике и устранению дефекта.
От правильной работы системы впрыска зависит эффективность всего автомобиля.Вместо того, чтобы устранять неисправности, стоит предотвращать их правильным обслуживанием и уходом за деталями. Немаловажное значение имеет и качество заправляемого дизельного топлива.
Чтобы быть уверенным в том, что топливо не содержит воды и вредных примесей, следует использовать проверенные АЗС, где риск залива некачественного дизельного топлива невелик. Мы не должны пользоваться услугами вторичных заправок, а тем более заливать топливо неизвестного качества, поступающее из нелегального источника.
Зима – чрезвычайно сложный период для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. В это время необходимо использовать специальное зимнее топливо или дизельное топливо с присадками, так называемыми депрессорами. В противном случае низкие температуры могут вызвать осаждение парафина из масла, в результате чего топливо «замерзнет».
Важным аспектом обеспечения правильной работы системы впрыска также является систематическая замена топливного фильтра. Он отвечает за то, чтобы топливо, подаваемое к приводу, не содержало никаких примесей.Если этот фильтр засорится, он не сможет выполнять свою функцию, что приведет к образованию воздушных карманов в топливной системе или повреждению системы впрыска, например выходу из строя форсунок.
В зависимости от модели фильтра производители указывают, что его замена должна производиться через 30-100 тыс. км пробега, что также зависит от марки и модели автомобиля. Для автомобилей, которые проезжают на короткие расстояния менее 10 000 километров, рекомендуется заменять фильтр каждые год или два.
Также рекомендуется использовать присадки к моторному маслу для очистки системы впрыска. Однако не переусердствуйте с частотой таких обработок и проводите их только время от времени.
Также стоит в профилактических целях проверять состояние форсунок. Их рабочие части, такие как управляющая катушка, наконечник инжектора или дозирующий клапан, довольно быстро изнашиваются. Поэтому стоит заменить их заранее, а не ждать, пока они сами просигнализируют о выходе из строя.
Также стоит помнить, что система впрыска быстрее изнашивается в автомобилях, которые эксплуатируются преимущественно в коротких поездках и в городе. Это связано с тем, что он способствует накоплению загрязнений в узле привода и делает двигатель неспособным к самоочистке.
Систематическая очистка системы впрыска является одним из способов обеспечения ее работоспособности. Благодаря простой процедуре мы можем значительно снизить риск преждевременного износа деталей.Только систематического использования препаратов для систем Common Rail достаточно, чтобы система впрыска дизеля работала безупречно.
Каждые 15 тысяч километров в топливный бак добавляется одна упаковка средства, если производитель средства не рекомендует меньшее/большее количество, то следуйте его инструкции. Препараты этого типа проявляют прежде всего очищающий эффект. Они удаляют грязь из топливного бака в выхлопную систему. Поэтому они чрезвычайно универсальны.
Они также избавляют топливную систему от воды и обладают смазывающими свойствами, благодаря чему поддерживают и ухаживают за отдельными частями системы.Они обеспечивают отличную защиту от накопления загрязняющих веществ.
Тщательная очистка системы впрыска с помощью специализированного очистительного устройства должна производиться через каждые 60 000 км пробега или при возникновении каких-либо проблем в работе двигателя, которые могут свидетельствовать о выходе из строя системы впрыска. Для выполнения данного вида процедуры следует посетить автомастерскую.
На первом этапе механик подключает устройство к топливной системе вместо топливного бака, выпускает воздух из всей системы и запускает двигатель.После этого начинается процесс очистки системы впрыска. Это занимает около 15 минут. В это время применяется концентрированное чистящее средство, которое удаляет загрязнения и смазывает компоненты системы, такие как топливный насос, форсунки, клапаны или камеру сгорания.
Эта обработка восстанавливает правильную смазку форсунок и топливного насоса. Более того, это влияет на оптимизацию расхода топлива и приводит к восстановлению исходной динамики работы двигателя.
Многие водители задаются вопросом, есть ли смысл чистить систему впрыска. Вот основные преимущества систематического проведения процедур такого типа:
Если мы хотим проверить, действительно ли система впрыска нуждается в ремонте, мы должны проверить давление на ТНВД и проверить корректировку форсунок. Делать это будем с помощью диагностического компьютера. Также стоит провести тест на перенос с помощью специального набора, стоимость которого составляет около 100 злотых.
Важным действием, которое позволит нам проверить систему впрыска, является демонтаж впрыска и измерение его параметров на приемном столе.Это может сделать квалифицированный механик с соответствующим оборудованием. Благодаря этому исследованию мы выясним, является ли система впрыска источником проблем и мешающих неисправностей.
Воздух в системе впрыска может стать полностью неэффективным. Это может быть вызвано:
В некоторых моделях автомобилей производители используют самовентилирующиеся системы для системы впрыска. Однако, если наш автомобиль лишен их, нам нужно выполнить процедуру только вручную. Это не сложно, но стоит уделить много внимания, чтобы не пришлось дважды выполнять всю операцию.
В первую очередь нужно установить причину попадания воздуха, а затем устранить ее.
Затем проверяем, достаточно ли топлива в баке - не менее 2 литров для питания отдельных элементов системы впрыска, включая в том числе насосы или форсунки, и запас дизтоплива до ближайшей заправки.Если у нас не хватает топлива, все хлопоты по прокачке системы могут оказаться напрасными.
Только теперь мы можем перейти к действиям, которые позволят нам прокачать систему, таким как:
Если двигатель не запускается или его работа неравномерна, стоит подождать несколько минут, пока из форсунок не будет удален воздух. В ситуации, когда двигатель все же не работает должным образом, необходимо начать прокачку форсунок и впрыскивающих магистралей. Однако это крайняя мера. Перед началом этого мероприятия стоит еще раз попробовать прокачать систему впрыска.
.
Система подачи топлива, используемая в современных дизельных автомобилях, очень сложна. Дизельное топливо должно пройти долгий путь, прежде чем оно попадет в цилиндры.
Сначала включается электрический топливный насос и забирает дизельное топливо из бака. Затем нагревается (в подогревателе), фильтруется (в топливном фильтре) и направляется в двигатель.Масло поступает в топливный контур высокого давления. Насос высокого давления сжимает топливо до высоких значений (например, 185 МПа). Сжатое топливо поступает в форсунки Common Rail , которые дозируют его в нужном количестве прямо в цилиндры. Работа системы контролируется электронным контроллером, который получает сигналы от ряда датчиков. Система также имеет электромагнитные клапаны и охладитель, который охлаждает неиспользованное топливо, возвращающееся в бак.
Форсунки Common Rail имеют электропривод.Они чрезвычайно точны. За один рабочий цикл двигателя они способны подавать восемь доз топлива. Высокая точность, использование современных технологий и материалов имеют свою цену. Форсунки стоят от 1500 до даже 90 028 3000 злотых за единицу, в зависимости от модели автомобиля. Неудивительно. В мире всего четыре производителя. В настоящее время используются два типа форсунок - электромагнитные и пьезоэлектрические (или пьезокварцевые).
Все отлично работает, пока не износится или не сломается.И тогда возникают проблемы.
Пока двигатель работает, в форсунке откладывается топливо. Особенно между распылительной иглой и распылителем с несколькими отверстиями. Если водитель вовремя не заменит топливный фильтр, процесс значительно ускорится. Если водитель заправляется непроверенным топливом из т.н. Левый источник, процесс осаждения идет на максимальной скорости.Иногда достаточно одной заправки «малым топливом».
Грязь препятствует правильному движению иглы инжектора. Возникают проблемы с исправной работой форсунки и с соответствующей дозировкой топлива в цилиндры.
Инжектор начинает "зависать". Когда он зафиксируется в открытом положении, то не даст топлива в нужном количестве, а переполнит его. Когда он фиксируется в закрытом положении, он вообще не будет впрыскивать топливо в цилиндр для этого рабочего цикла двигателя.
Если загрязнения не удалить, инжектор навсегда заблокируется. Либо в открытом, либо в закрытом положении.
Перечисленные ниже симптомы могут свидетельствовать о том, что пора позаботиться об форсунках вашего автомобиля:
• Черный дым, вызванный подачей слишком большого количества топлива в цилиндр. Форсунка «переливается», заедает в открытом положении.
• Пульсация вращения (неравномерная работа привода), вызванная перебоями в подаче топлива в цилиндр.Форсунка застряла в закрытом положении.
• Проблемы с запуском холодного и прогретого двигателя.
• Двигатель заглох на холостом ходу.
• Зловещее пыхтение индикатора «check engine» на приборной панели или другое, свидетельствующее о сбое впрыска.
Сам способ использования такой машины очень хлопотный. Но это только начало.
Как это обычно бывает с автомобилем, одна не вылеченная неисправность влечет за собой другую.
В этом случае можно даже сказать - одна дорога, нелеченная поломка, влечет за собой другую, очень дорогую поломку.
Тяжелое курение, вызванное так называемым Течь форсунок — это не только эстетическая проблема, из-за которой другие водители сравнивают нашу машину со старым тепловозом. Это также выброс ряда ядовитых веществ в воздух и способствующий образованию ядовитого смога. Но не только.
Большое количество сажи, вызванное слишком большим количеством топлива, приведет к ускоренному засорению сажевого фильтра.Один из самых дорогих и хлопотных компонентов современных дизелей.
Вам также может понравиться:
Зависание форсунки в открытом положении вызывает снижение культуры работы двигателя. Проявляется более сильными вибрациями и шумом. Это похоже на симптомы пропусков зажигания в автомобиле с бензиновым двигателем.
Но это не только значительно снижает комфорт вождения. Более сильная вибрация двигателя вызывает ускоренный износ двухмассового маховика, еще одного дорогостоящего элемента оборудования современных дизелей.
Негерметичные форсунки могут вызвать детонационное сгорание, которое может прожечь отверстие в поршне и нанести серьезный ущерб.
K2 DIESEL DICTUM 500 МЛ
очиститель инжектора
Как следствие, форсунки придется регенерировать или заменить на новые.
Регенерация форсунки стоит около 600 злотых за штуку. Это работает только в том случае, если этим занимается профессиональная компания. Цена не включает стоимость демонтажа, сборки и установки форсунок. И что еще хуже - не все форсунки можно регенерировать. Обычно пьезоэлектрический не может быть…
Замена на новый? Да. Но по очень высокой цене.
Можно ли что-нибудь сделать, чтобы спасти форсунки при первых признаках повреждения? К счастью, вы можете.
Случайное загрязнение форсунок может случиться с любым водителем. Вам просто нужно заправиться загрязненным топливом на вторичной станции. Иногда приходится, потому что другого в округе нет, при путешествии на дальние расстояния. Но вернемся к самому главному вопросу – можно ли простым и быстрым способом спасти форсунки? Да.
Есть два решения: посещение специализированной мастерской или специальный очиститель инжектора, который можно использовать самостоятельно.
Чистка форсунок в специализированной мастерской стоит несколько сотен злотых. Он заключается в подключении системы подачи топлива к специальной машине и пропускании через систему жидкого чистящего средства.
Как сделать самому, эффективно и дешево?
K2 Diesel Dictum – дешевое и эффективное средство, позволяющее удалить грязь с форсунок Common Rail .Средство очищает форсунки, растворяя и удаляя загрязнения из всей топливной системы, а не только из форсунок. Он также очищает насос высокого давления и всю топливную рампу. Средство также можно использовать в автомобилях концерна VAG, в топливной системе которых используются насос-форсунки или в более старых моделях – традиционный роторный насос.
K2 Diesel Dictum безопасен для всех компонентов топливной системы, включая систему рециркуляции выхлопных газов и сажевый фильтр.
Использование средства позволяет восстановить полную работоспособность форсунок, устраняет неравномерность работы двигателя и чрезмерное закопчение.
На фото выше показан эффект K2 Diesel Dictum. С левой стороны - чистый фильтр. Справа фильтр, улавливавший грязь, смытую с форсунок K2 Diesel Dictum.
• K2 Diesel Dictum можно заливать прямо в топливный бак. Вы должны обратить внимание на правильные пропорции.Вся упаковка K2 Diesel Dictum рассчитана на 60 – 80 литров дизельного топлива. Применить агент очень просто. Просто откройте заливную горловину и отвинтите крышку сверху внутри упаковки.
• Очиститель также можно заливать в новый топливный фильтр перед его установкой. Небольшая воронка пригодится, чтобы не пролить химикат. Сначала залейте средство в фильтр, а затем установите фильтр под капот, убедившись, что он правильно закреплен. Наконец, подсоединяем к нему топливопроводы.Это занятие также можно заказать в любой автомастерской.
• Третий способ лучше всего делать в автомастерской. Он заключается в подключении топливной системы непосредственно к баллончику с реагентом.
K2 Diesel Dictum может избавить нас от очень высоких затрат на ремонт системы впрыска.
Также стоит помнить, что правильная обработка системы Common Rail защитит ее от преждевременного выхода из строя.Для этого стоит заправляться на проверенных станциях, как можно чаще менять топливный фильтр, а также профилактически использовать K2 Diesel Dictum прямо в бак. Хотя бы раз в год. Также стоит использовать и другие меры, например, предотвращение преждевременного износа механических элементов двигателя Militec-1.
.25 июля 2019 г. Анна Скальная
Как выглядит чистка форсунок Common Rail? Лучшие и эффективные методы
Можно ли почистить форсунки в системе Common Rail без демонтажа? Как очистить дизельные форсунки, чтобы они могли продолжать эффективно работать в топливной системе? Найду ли я на рынке эффективное средство для очистки топливной системы дизеля? Если вы ищете ответы на вопросы о системе Common Rail, вы попали по адресу. Прочитав этот FAQ по очистке форсунок, вы узнаете, в чем разница между очисткой форсунок Common Rail и очисткой бензиновых форсунок, и какой очиститель дизельных форсунок Common Rail подойдет лучше всего.
Лучшие методы очистки форсунок Common Rail
1.Что указывает на необходимость чистки форсунок?
Очистка или регенерация форсунок Common Rail возможна во многих случаях, а также позволяет восстановить 100% эффективность форсунок CR и расширить эффективную функциональность топливной системы. Ненарушенная работа форсунок определяет правильную форму распыления дизельного топлива, которому предшествует получение оптимального давления в системе Common Rail и подача на форсунки одинаковых доз топлива, отрегулированных на рабочий диапазон двигателя.Когда мы понимаем слово «уборка» буквально, то чаще всего думаем о необходимости что-то помыть или убрать грязь другим способом. Аналогично с грязными форсунками Common Rail. Если загрязнения попадут в контур системы CR, они обязательно окажут разрушительное влияние сначала на работу самой системы Common Rail, а затем на работу узла привода, турбокомпрессора, двухмассового колеса, цепи ГРМ и др. конструкции, без которых транспортное средство не может использоваться.Забитые форсунки, залипшие форсунки, нагар в системе впрыска, а также любые поврежденные уплотнения и негерметичные форсунки являются опасными обстоятельствами в работе двигателя, который через некоторое время потеряет свою смазывающую способность и остальные функции. Нам даже не нужно разбирать форсунки, чтобы обнаружить, что система Common Rail не работает должным образом. Об этом нам сообщат проблемы с запуском и неравномерная работа двигателя, прерываемая рывками, особенно когда мы хотим увеличить скорость автомобиля.При разгоне из-за неисправных форсунок мы также сможем увидеть непрозрачный густой дым белого, светло-голубого или черного цвета, может быть ошибка лямбда-зонда, и есть вероятность, что в машине будет плавать запах топлива. . Поврежденные форсунки означают, что двигатель может начать работать в аварийном режиме, а отсутствие реакции на заливные или липкие впрыски может даже привести к прогоранию поршней, заклиниванию двигателя, преждевременному засорению фильтра DPF/FAP или повреждению турбокомпрессора.Ремонт вторичных повреждений, которые прямо или косвенно являются следствием выхода из строя форсунок Common Rail, обходится значительно дороже, чем чистка форсунок, которую можно охарактеризовать как эффективную профилактику механизмов автомобиля.
Симптомы повреждения и загрязнения форсунок
2. Очистка форсунок – препараты и методы
Предварительную очистку форсунок, которая продлит срок их службы, можно легко сделать самостоятельно. На рынке доступны продукты, специально разработанные для дизельных двигателей, среди которых набирают популярность Liqui Moly, формула STP и K2 Dictum.Мнения об этих веществах в целом очень хорошие, а очистка форсунок Common Rail и проведенная таким образом профилактика впрыска приносят очень хорошие результаты в виде продления срока службы и функциональности системы CR, что собственно при оптимальной работе , дает много преимуществ дизельному двигателю. Чтобы прочистить грязные форсунки самостоятельно, стоит купить одно из вышеперечисленных средств. Производители Liqui Moly уверяют, что это средство не влияет на работу двигателя и защищает топливную систему от коррозии, а текущая цена препарата составляет около 50 злотых за 500 мл. Другой продукт, очиститель инжектора STP, также известен в автомобильном мире. Производитель препаратов STP предлагает своим клиентам широкий спектр средств, предназначенных для дизельных двигателей, также возможна очистка бензиновых форсунок STP. Средство недорогое, мы заплатим около 20 злотых за 250 мл. Мы также можем провести очистку форсунок самостоятельно с помощью средства K2 Diesel Dictum, которое для очистки форсунок можно ввести непосредственно в топливный бак, в новые топливные фильтры или смешав препарат в упаковке непосредственно с топливной системой. , но этот способ следует выполнять на СТО автосервиса. Что делать, если мы хотим сами почистить форсунки автомобиля? Для вашей же безопасности мы обязаны ознакомиться с рекомендациями производителя препарата, в которых описаны различные методы и этапы очистки инъекций. Самый простой способ — залить очиститель инжектора в топливный бак, но и в этом случае следует следовать инструкциям производителя. Информация об эффективности процесса очистки форсунок может быть коррекцией форсунок Common Rail, которая дает нам достоверную информацию о том, улучшилась ли производительность форсунок.
Очистка инжектора – препараты и методы
3. Чистка и регенерация форсунок в сервисе
Отсутствие достаточно быстрой реакции на грязные форсунки часто означает, что форсунки Common Rail подлежат только замене или расширенному процессу очистки, который может быть выполнен только в специализированном сервисе. Следующие этапы процесса регенерации покажут, насколько продвинута очистка форсунок в условиях мастерской с применением специализированного оборудования.Перед началом процесса регенерации форсунок Common Rail специалисты удаляют из них загрязнения и стружку, и только после этой первичной очистки форсунки монтируются на испытательный стенд. В машине регенерации проверяются параметры форсунок, форсунки очищаются, а также повторно проверяются подача масла и работоспособность клапанов. Современные форсунки Common Rail также подлежат кодированию IMA. После регенерации форсунки восстанавливают свои заводские параметры, при этом сам процесс сопряжен с затратами значительно ниже цен на новые форсунки.
Чистка и регенерация форсунок в сервисе
Самодельная очистка форсунок Common Rail – отличный метод, рекомендованный механиками, для максимального продления срока службы форсунок, однако серьезные загрязнения в области дизельных форсунок требуют вмешательства профессионального оборудования. Важно, какая жидкость для очистки форсунок в омывателе используется в сервисе и авторизована ли мастерская производителями форсунок Common Rail.
Стоит ли делать инъекционную чистку? .
В старых, многолетних олдтаймерах, которые долгое время не использовались, пользователи большую часть сна проводят на глазах у мелких и неожиданных неисправностей, которые временно мешают или мешают вождению. Наиболее распространенным является постоянное засорение форсунок карбюраторов и топливных фильтров. Вот как почистить его в винтажном автомобиле.
Это явление вызвано частицами различных отложений, которые годами скапливались внутри топливного бака олдтаймера.За то время, пока он был пуст, внутри него тоже могли появиться очаги коррозии, или даже его стенки полностью покрылись окислами металла, из которого он был сделан. Поэтому перед первым запуском двигателя автомобиля, который долгое время не использовался, тщательно очистите всю топливную систему и замените топливные фильтры на новые.
См. также: Как заменить фрикционные накладки диска сцепления?
Очистку системы необходимо начинать с топливного бака.Сняв его с автомобиля, аккуратно снимите все аксессуары. Резиновые элементы, особенно уплотнительные, в принципе заменяемы, как и другие прокладки. Ввиду отсутствия оригинальных, вы можете самостоятельно добавить новые, всегда помня, что они должны быть изготовлены из материала, стойкого к бензину и маслам.
Очистку бака ретро-автомобиля изнутри можно достаточно эффективно произвести сильной струей горячей воды с моющими средствами.Перед этим стоит механически почистить его внутреннюю часть. Это домашнее лечение требует бросить внутрь горсть винтов и гаек среднего размера (очищенных от песка и другого мусора) или мелких камешков. Брошенные предметы необходимо заранее пересчитать, чтобы внутри никого не осталось. Затем, когда все отверстия будут заткнуты, встряхните бак хотя бы несколько минут, поворачивая его во всех плоскостях.
Высыпав и пересчитав изделия, тщательно вымойте его изнутри горячей водой с моющими средствами и, несколько раз прополоскав, высушите в теплом, желательно солнечном месте, отверстиями вниз, чтобы вода стекала до окончательного высыхания.При сборке нельзя использовать силикон, не стойкий к нефтепродуктам.
Смотрите также: Как купить подержанный автомобиль? - проверка кузова
Топливопроводы можно очистить, продув их сжатым воздухом (необходим компрессор!) после снятия их с фильтров.Замените поврежденные или подозрительные. Тросик между бензонасосом и карбюратором самый важный, поэтому его стоит заменить вне зависимости от его состояния.
После очистки и при необходимости замены топливных фильтров аккуратно соберите топливную систему и наденьте ее на шланги и затяните хомуты там, где это необходимо. Для предотвращения попадания в карбюратор металлических частиц, которые могут быть обнаружены в топливе, несмотря на тщательную очистку, можно навсегда прикрепить небольшой магнит (например, хомут) к одному из топливопроводов перед топливным насосом.сняты со старого телевизора из корпуса катушки отклонения на кинескопе.
Если вы хотите узнать больше, загляните »
Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки
.Форсунки дизельных двигателей можно очищать в сервисе с помощью ультразвуковых волн и в процессе термохимической обработки (здесь ключевое значение имеет температура, а также средство, доступное только в авторизованном сервисном центре). Кроме того, у вас есть возможность очистить грязные форсунки в домашних условиях с помощью препаратов, доступных в интернет-магазинах, таких как Liqui Moly или K2.Перед использованием любого из этих средств для инжекторов прочтите инструкцию по эксплуатации. Каждый пользователь дизельного автомобиля должен обеспечить безупречную чистоту и работоспособность форсунок, ведь без них транспортное средство не поедет. На авторизованной станции технического обслуживания перед профессиональной регенерацией форсунок проводится тщательный анализ их состояния.
Производитель Liqui Moly Diesel дает очень большие обещания относительно эффективности использования этого продукта.Удаляет отложения с ТНВД, форсунок и камеры сгорания. Кроме того, топливная система должна быть устойчива к коррозии, снижен расход дизельного топлива, значительно лучше работает двигатель на холостом ходу. Более того, выхлопные газы из выхлопной системы намного чище и не загрязняют окружающую среду. Читая отзывы о самоочистке инъекций этим препаратом в интернете, можно смело сделать вывод, что он действительно эффективен и о нем стоит узнать.
Чистка форсунок необходима, особенно когда затраты на их замену действительно огромны и недооцененные проблемы с ними могут привести к выходу из строя других узлов. Другим препаратом, который поможет вам очистить инъекции, является K2 Diesel Dictum, который очень дешев и легко доступен в Интернете. Введенное средство также очищает нагнетательный насос и топливную рампу.Нет проблем с использованием этого препарата в автомобилях группы VAG с насос-форсунками или в старых автомобилях с роторным насосом. Существует несколько способов очистки форсунок этим продуктом. Пожалуйста, внимательно прочтите их, внимательно прочитав инструкции по эксплуатации. Также стоит добавлять этот препарат в топливо для продления эффекта регенерации впрыска, хотя бы раз в год.
Форсунки можно чистить с помощью дозатора жидкости во впускную систему (так называемая прямая очистка сильно загрязненных форсунок).В автомобилях без форвакуумного насоса средство можно добавлять прямо в систему впрыска. Что касается жидкости для очистки впрыска, то она очень эффективна, но ее нельзя заливать напрямую в систему впрыска. Форсунки чистятся при работающем двигателе. Весь процесс продолжается до тех пор, пока топливо, содержащее детергент, не будет израсходовано. Помните, что жидкость способна удалять отложения с форсунок, однако при механическом износе/повреждении элемента форсунки очень быстро снова загрязняются.Каждый дефект должен быть диагностирован на сервисе и обязательна замена пришедших в негодность элементов, благодаря чему имеет смысл любая регенерация форсунок и восстанавливаются параметры этих компонентов.
Различные способы очистки форсунок Common Rail - Как очистить дизельные форсунки?Единственное, что можем написать, это первоначальная диагностика форсунок бесплатная, при этом за каждые последующие действия по определению состояния форсунок и проведению их чистки/замены изношенных деталей уже взимается согласно индивидуальному прейскуранту услуг .Этот вид услуги может стоить несколько сотен злотых. Вы можете очистить форсунки, не разбирая их в домашних условиях, с помощью доступных на рынке препаратов или договориться о встрече для очистки в ультразвуковом очистителе или для химической очистки форсунок с использованием сильнодействующих моющих средств.
.Регенерация форсунок Common Rail стоит 2-3 тысячи злотых. Мы проверяем, можно ли очистить систему впрыска химическим препаратом менее чем за 50 злотых.
Многие пользователи дизельных автомобилей не подозревают, что их силовые агрегаты работают неправильно.
Такие симптомы, как часто недооценивают необходимость крутить стартер дольше, неровный холостой ход или дым из выхлопной трубы при разгоне.Водители часто не обращают на них внимания, так как считают их естественными и связанными с пробегом используемых двигателей.
Между тем, изношенные или грязные форсунки в большинстве случаев являются причиной подобных неисправностей двигателя. Их элементы работают с высокой точностью, и даже небольшое количество нагара негативно сказывается на их работе.
При появлении симптомов, указывающих на неправильную работу «форсунок», механики обычно выбирают их для замены или регенерации.К сожалению, покупка новых форсунок обычно означает затраты в несколько или даже несколько тысяч злотых. Для старых автомобилей эта сумма может даже превышать стоимость автомобиля и является неприемлемой.
Вот почему большинство водителей в подобной ситуации решаются на регенерацию. В специализированных мастерских диагностируют форсунки на испытательном стенде, а после демонтажа заменяют рабочие элементы, такие как напр. наконечник или клапаны. Хотя такая услуга дешевле, чем покупка новых «форсунок», она все же означает немалую нагрузку на кошелек водителя.Регенерация комплекта популярных форсунок стоит 2-3 тысячи злотых.
В то время как серьезные проблемы, такие как чрезмерное дымление, потеря мощности или невозможность запуска двигателя, обычно означают износ или механическое повреждение форсунок, незначительные симптомы, такие как снижение культуры работы или необходимость поворота стартер в течение более длительного времени чаще всего вызваны грязью внутри форсунок.
Существуют присадки для очистки форсунок, которые добавляются в топливо.Мы решили проверить действие такого препарата. Мы выбрали продукт от Liqui Moly, компании, известной производством качественной автохимии. Препарат можно заливать в бак, но при появлении тревожных симптомов производитель рекомендует запускать двигатель непосредственно на веществе во флаконе.
В связи с необходимостью вмешательства в топливные магистрали мы поручили операцию мастерской. До и после очистки функционирование форсунок проверялось с помощью диагностического компьютера.Также оценивалась культура работы двигателя и легкость запуска.
Препарат профилактически добавляют в дизельное топливо - содержимого упаковки (500 мл) хватает на 70 литров топлива. В случае возникновения проблем с работой двигателя присадку следует добавить в небольшое количество дизельного топлива или запустить двигатель непосредственно на препарате.
Тест проводился на 8-летнем Fiat Freemont с пробегом 240тыс. км пользователь пожаловался на неровную работу двигателя на холостом ходу и проблемы с запуском агрегата. При осмотре автомобиля в мастерской выяснилось, что, по мнению механика, двигатель работал слишком громко.
После прогрева силового агрегата и оценки культуры его работы была проведена компьютерная диагностика двигателя и проверка корректировок времени впрыска.Разница в параметре между первым и вторым впрыском указывала на их некорректную работу, вызванную износом или загрязнением.
Запуск двигателя непосредственно на очистителе вместо дизельного топлива требует доработки топливной системы. В некоторых автомобилях также необходимо правильно управлять преднасосом — чтобы он не перекачивал топливо из бака. Именно поэтому мы поручили это занятие дружеской мастерской.
Применение чистящего средства в условиях цеха дополнительно поддерживается тем, что контроллер мотора сохраняет на заготовке ошибки, возникающие при пуске агрегата.После завершения работы двигателя удалите все неисправности с помощью диагностического прибора.
Мы договорились с пользователем автомобиля о контроле действия препарата через месяц после проведения процедуры очистки. На тот момент владелец Fiat проехал около 3000 километров. Автомобиль использовался для ежедневных поездок в загородном режиме.
Выяснилось, что после химической очистки системы впрыска двигатель стал намного лучше зажигаться как на горячую, так и на холодную.Значительно улучшилась и культура работы приводного агрегата Fiat – исчезли рывки на холостых оборотах и неприятные шумы, сопровождающие его работу.
Действие препарата также подтверждено повторной диагностикой в цеху. Поправки на время впрыска значительно улучшились и оказались в пределах нормы для двигателя с пробегом более 200 000 км. км. Особенно уменьшение разницы между первым и вторым цилиндром свидетельствовало об удалении нагара с форсунок.
Из-за высокой цены на новые форсунки, достигающей даже нескольких тысяч злотых, в случае проблем с их работой водители решают их восстановить. При этом заменяются рабочие элементы форсунок, а в некоторых случаях даже их корпуса. Для популярных форсунок стоимость регенерации составляет 500-750 злотых за единицу.
В низкой концентрации препарат можно применять профилактически в автомобилях с исправно работающими двигателями.Присадка особенно рекомендуется, когда работа двигателя сопровождается такими симптомами, как колебание на холостом ходу, дымление или проблемы с запуском.
Форсунки Common Rail представляют собой сложные механические узлы, элементы которых работают с очень высокой точностью. Стоит знать, что даже однократная заправка некачественным топливом, например, содержащим воду, может необратимо повредить «форсунки».В такой ситуации поможет только регенерация или замена на новые.
Испытания, проведенные до применения препарата и после испытания, подтвердили эффективность средства для очистки форсунок. Выяснилось, что культура работы приводного агрегата значительно повысилась. Проблемы с запуском двигателя исчезли, он стал работать ровнее и тише. При диагностике было замечено, что очень большая разница в коррекции времени впрыска между первым и вторым цилиндром после применения препарата уменьшилась.
Препарат конечно не ремонтирует поврежденные форсунки, но очистка грязных форсунок дает результат и позволяет избежать дорогостоящего ремонта.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
