logo1

logoT

 

Как поехать на механике


Как научиться правильно ездить на "механике"

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

  • экономия топлива;
  • недорогой ремонт;
  • надежность;
  • можно буксировать машину любым способом;
  • если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
  • в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

  • учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
  • в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
  • рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

  1. Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
  2. Тормоз – посередине.
  3. Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

  • Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
  • Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
  • Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
  • Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача Скорость, км/ч
1 0-20
2 20-40
3 40-60
4 60-90
5 90-110
6 свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

  1. Левая нога надавливает на педаль до конца.
  2. Передвинуть рукоятку на первую ступень.
  3. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
  4. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
  5. Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

  1. Разогнать авто до необходимой скорости.
  2. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
  3. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
  4. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

  1. Снять ногу с акселератора.
  2. Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
  3. Нажать сцепление.
  4. Перевести рукоять на нужную скорость.
  5. Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

  1. При нажатии на сцепление включаем заднюю.
  2. Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
  3. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
  4. Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

  1. Убрать ногу с газа.
  2. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
  3. Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

  1. Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
  2. После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
  3. Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

  1. На МКПП сложно трогаться
    Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
  2. Не знаю как переключать передачи
    Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
  3. На «автомате» ездить проще
    На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
  4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
    Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

  1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
  2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
  3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
  4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
  5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
  6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

  1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
  2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
  3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
  4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
  3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
  4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
  5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
  6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
  7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

  1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
  2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
  3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

 

Как ехать на механике


как правильно ездить на механике — DRIVE2

Виртуально научиться ездить на автомобиле достаточно проблематично. А тем более, научиться ездить на машине с механической коробкой передач. Но все равно определенные теоретические знания нужно иметь. Ибо теория и практика вождения настолько тесно связаны между собой, что одно без другого невозможно. Итак, давайте выясним, как правильно ездить на механике.

Учиться ездить на механике несколько сложнее, чем учиться ездить на автомобилях с автоматической коробкой. Но, как говорят специалисты и инструкторы вождения, если в автомобиле установлена механическая коробка передач, чувствовать автомобиль проще. А переучиться затем на автоматическую коробку, значительно проще, чем с автомата переучиваться на механику.

Педали автомобиля с механической коробкой передач

Начинать разговор о том, как научиться ездить на механике, стоит с изучения педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Если смотреть слева на право, то левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Причем педали тормоза и газа расположены чуть ближе друг к другу, чем педаль сцепления. Это сделано специально, чтобы в случае торможения, сразу отпускалась педаль газа и уже начинала падать скорость, хотя и незначительно, и тут же шло нажатие педали тормоза.

Должно быть понятно, что педаль газа отвечает за обороты двигателя и соответственно за скорость автомобиля. Педаль тормоза отвечает за торможение. А вот педаль сцепления, с которой придется работать достаточно часто, отвечает за процесс правильного переключения передач. Не выжав сцепления, никакие действия по переключению передач сделать невозможно. Невозможно даже тронуться, если неправильно будет проходить процесс отпускания сцепления.

Педали слева направо: сцепление, тормоз, газ

Вообще, с педалью сцепления нужно работать несколько по-другому, чем с другими педалями автомобиля. Здесь не важно, как нажимать, а важно, как отпускать. И чем более плавно происходит отпускание педали, тем проще будет первый раз двинуться с места.

Работаем со сцеплением

Разбираясь в том, как ездить на механике, для начала нужно несколько раз сделать упражнение по нажатию и плавному отпусканию педали сцепления. Для этого левая нога должна стоять на пятке, на полу кузова. А подошвой, вернее передней частью подошвы, но только не краем, идет нажимание педали.

После этого, ступня под действием пружины педали постепенно отпускает сцепление. Без всяких рывков, а очень плавно. Здесь важно на первом этапе освоения работы со сцеплением подобрать удобную обувь. Нежелательно, чтобы обувь имела сильно рифленую подошву. Если есть глубокое рифление на подошве, педаль может в любой момент резко двинуться назад, а это нежелательно.

Как только упражнение по плавному отпусканию педали сцепления выполнено несколько раз без начала движения, можно приступать к следующему этапу – трогание с места. Пока не будет освоен этот этап езды на автомобиле, переходить к другим действиям совершенно бессмысленно.

Трогаемся с места

Для начала нужно выбрать достаточно большую площадку без препятствий и без стоящих припаркованных автомобилей. Желательно, чтобы площадка была идеально ровной и имела минимальный уклон. Автомобиль с выжатым сцеплением не должен по ней катиться. В принципе можно выбрать участок грунтовой сухой дороги, где нет автомобилей.

Сев в автомобиль, нужно подстроить сидение под себя. Ни ноги, ни руки не должны быть напряжены. Далее выжимаем сцепление, как делали в предварительном упражнении. После этого проверяем, в каком положении находится рычаг переключения скоростей. Он должен находиться в нейтральном положении.

Положение проверятся просто: рычаг переключения должен свободно двигаться, влево, вправо, вперед, назад. Если он не двигается, то уже включена какая-то скорость. Нужно перевести рычаг в нейтральное положение при выжатом сцеплении. Схема переключения скоростей обычно есть на рукояти рычага переключения передач.

Только после этого включается зажигание и заводится двигатель. Дальше включаем первую передачу, руководствуясь схемой. Если честно, то необходимо, чтобы рядом сидел человек, который умеет ездить на автомобиле. Он подскажет, куда включается первая передача, да и другие передачи тоже, в том числе и задний ход автомобиля.

Дальше чуть прижимаем педаль газа и после этого очень плавно отпускаем педаль сцепления. Как только машина начинает двигаться, полностью отпускаем педаль сцепления. Сразу стоит сказать, что чувство сцепления возникает не сразу. Только после нескольких попыток приходит понимание, когда педаль можно отпускать полностью. И нужно быть готовым, что автомобиль будет глохнуть, дергаться, недовольно рычать и т.д.

Расположение передач указано на рукоятке

Не имеет смысла переходить к другим элементам движения, пока новоявленный автомобилист не научится нормально трогаться с места. Упражнение должно повторяться несколько раз, пока все движения не будут доведены до автоматизма. Автомобиль останавливается при помощи педали тормоза, которая нажимается, как и педаль газа, правой ногой.

Как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач

После того, как освоена процедура трогания с места и остановки, следует переходить к работе с коробкой передач, а именно – переключать скорости. И непосредственно понять, как ездить на механике. Можно при выжатом сцеплении на неподвижном автомобиле попереключать передачи, чтобы понять, что и куда включать. Передача на любую скорость происходит по следующей схеме: как только на тахометре обороты достигают 3000 об/мин, следует переключаться на вторую передачу.

Для этого выжимается педаль сцепления и одновременно с этим отпускается педаль газа. Далее ручкой переключения передач по нарисованной схеме включается вторая передача.

Если разобраться, то первая передача существует только для того, чтобы тронуться с места, а все остальное движение должно происходить уже на второй, третьей, четвертой и пятой передаче, если коробка пятиступенчатая.

Каждой передаче соответствуют свои обороты двигателя или своя скорость. Это можно отследить на тахометре или спидометре. Но с опытом приходит понимание, когда нужно переключать передачу по звуку двигателя. Первое время лучше отказываться от передач выше третьей.

Задняя передача на всех механических коробках передач просто так не включается. Обычно включение заднего хода выполняется с утапливанием рукояти переключения передач и только потом самим переключением.

Надеемся, читатель разобрался в том, как научиться ездить на механике. Если остались какие-то вопросы, мы с удовольствием ответим на них на нашем форуме.

«Как правильно трогаться на механике?» – Яндекс.Знатоки

-Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

-Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

-Вспомните назначение каждой педали. Первая слева - сцепление, посередине - тормоз, справа - газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

-Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

-Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

-Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра - стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления. Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.
  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.
Статья в тему:  Установка ГБО на турбомотор

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.
Как водить машину на механике: пошаговая инструкция
  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.
Статья в тему:  Двигатель «закипел»: что делать водителю

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.
Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач. В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как правильно ездить на механике?

Автор: Евгений Борисов

29 апреля 2017 | 09:56

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

  • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
  • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
  • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
  • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
  • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

  • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
  • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

  • до 25 км/час – 1-я передача;
  • от 25 до 50 – 2-я;
  • от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

  • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
  • преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

  • выжать сцепление;
  • перевести рычаг в нейтралку;
  • снять ногу со сцепления;
  • плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

Нюансы вождения автомобиля с механической коробкой передач | Автопомощник

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает «3» или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки «1» или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

[AD]

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение «R». Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как правильно ездить на механике? 5 элементов вождения и советы

Часто из-за незнания тонкостей эксплуатации машин с механикой новички попадают в неприятные ситуации на дороге, подолгу не могут завестись или внезапно глохнут на светофоре, чем вызывают неодобрительные возгласы едущих позади водителей. Недовольные водители яростно сигналят, из-за чего новичок ещё больше входит в ступор и теряется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, достаточно досконально изучить, как правильно ездить на механике и довести все действия до автоматизма.

Преимущества и недостатки

Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.

Важную информацию о том, что такое трансмиссия и какие её разновидности выделяют, читайте в статье нашего специалиста.

Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.

ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:

  • повышенный КПД, более высокая динамика;
  • проходимость существенным образом улучшена;
  • возможность запуска агрегата «с толкача»;
  • доступна буксировка ТС на любые дистанции;
  • диапазон вариаций езды более разнообразен;
  • высокий уровень надёжности;
  • простота обслуживания;
  • ремонтные работы обходятся не так дорого.

Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:

  • использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
  • неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
  • постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
  • новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.
Дополнительно советуем прочитать статью, рассказывающую о том, как правильно ездить на автомате и каковы особенности АКПП.

Педали и их назначение

МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.

  1. Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой (как отрегулировать сцепление, читайте в статье нашего автора).
  2. Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
  3. Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.

Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.

Инструкция по управлению авто с МКПП

Рассмотрим основные аспекты, о которых должны знать новички.

Как трогаться на МКПП

Поскольку правильно трогаться на механике не каждому удаётся с первой попытки, первостепенно стоит рассмотреть конкретно этот аспект.

  1. Предварительно настройте зеркала и водительское кресло так, чтобы вам было комфортно.
  2. Рычаг должен быть на нейтралке, заведите мотор путем поворота ключа.
  3. Нажмите на тормоз и выжмите сцепление, выберите первую ступень.
  4. Перенесите ногу на газ, параллельно отпускайте понемногу сцепление.
  5. Начинайте дозировать тягу посредством газа, пока ТС не начнёт уверенно двигаться без подергиваний. Так как трогаться на механике для новичков сложно, не всегда удаётся сразу добиться плавного движения.
  6. Уберите ногу со сцепления и продолжайте стабильно нажимать на газ, чтобы набрать скорость.
  7. Как только требуемый скоростной диапазон будет достигнут, отпустите газ и снова перенесите ногу на сцепление, после чего активируйте вторую передачу. Теперь сцепление можно отпускать не так плавно и аккуратно.
  8. Отсутствие рывков и толчков со стороны автомобиля будет свидетельствовать о том, что вы правильно выбираете необходимую передачу (почему машина дергается при разгоне, читайте в материале нашего автора).

Повышенные передачи

Так как переключить передачи на механике требуется на этапе набора скорости, последовательность действий водителя будет выглядеть следующим образом:

  1. Переключение передач на механике следует начать с ослабления газа и стремительной активации сцепления.
  2. Переведите рычаг на нейтралку и активируйте следующую передачу.
  3. Нажмите на газ, сцепление по прежнему стоит отпускать плавно.
  4. Переход на дальнейшие скоростные режимы реализуется по тому же принципу.

От скорости движения напрямую зависит скорость выполнения данных действий.

Пониженные передачи

Чтобы понять, как правильно переключать передачи с целью снижения скоростного режима, стоит ознакомиться со следующей инструкцией:

  • притормозите до оптимальной скорости путем плавного отжатия газа и полностью выжмите сцепление;
  • активируйте более низкую передачу после установки рычага на нейтралку;
  • убирать ногу со сцепления следует плавно, после чего можно позволить себе добавить газ.

Тогда как переключать скорости на механической коробке передач, пропуская несколько положений при повышении скорости новичкам строго запрещено, делать то же самое при снижении скоростного режима вполне допустимо.

Торможение

Чтобы уметь вовремя остановится и не создавать предпосылок для аварийной ситуации, следует понять, как правильно тормозить на механике. Разные способы подходят для отдельных погодных и дорожных условий:

  1. В дождливую погоду, во время гололёда или горке отпустите педаль газа и плавно жмите на тормоз. Практически перед остановкой поставьте ногу на сцепление и переключите рычаг КПП на нейтралку.
  2. Стоит научится пользоваться и другим способом, используемым при благоприятных погодных условиях. Отпустите газ и нажмите на сцепление до пола, после чего начинайте плавно выжимать тормоз, пока ТС полностью не прекратит движение. Активируйте нейтральное положение и отпустите все педали. Активируйте функцию ручного тормоза, даже если уходите из машины на пару минут.
  3. Чтобы научиться притормаживать, отпустите газ, опять же плавно, и слегка надавите на тормоз. Ничего не делайте со сцеплением, если переключение на более низкий скоростной режим не входит в ваши планы.
  4. Так как тормозить двигателем на механике в некоторых случаях более целесообразно, необходимо освоить и этот подход. К таким случаям относится движение по склону. С высокой ступени необходимо спуститься на более низкую. Снижение скорости произойдёт сразу, даже если не притрагиваться к педали газа, поскольку активируется движение на холостых оборотах. Выбирайте следующий более низкий скоростной режим. Давить на газ при отпущенном сцеплении вовсе не нужно.

Задний ход

Убедитесь, что на дорожном полотне позади автомобиля отсутствуют помехи, используя соответствующие зеркала. Повернув голову назад, можно с лёгкостью убедиться в том, что в «мёртвых зонах» нет помех, которые вас собьют с толку.

Активируйте сцепление и активируйте заднюю передачу, медленно снижайте давление на педаль сцепления, аналогичным плавным движением давите на газ. Задняя передача требует более высокой тяги (оборотов), помимо этого её следует использовать исключительно при полной остановке ТС.

Недопустимо отпускать педаль сцепления полностью, а дозировка тяги педалью газа должна быть максимально аккуратной, чтобы избежать неожиданных рывков и потери контроля авто. При движении назад не допускаются рывки или внезапные повороты рулём, поскольку такие действия часто приводят к потере управления транспортом и аварии.

Чего делать нельзя

Несмотря на всю надёжность механической коробки, ошибки в ходе эксплуатации данной трансмиссии могут привести к серьёзным поломкам или значительно сократить срок службы основных автомобильных узлов и вспомогательных деталей. Какие действия относятся к категории запрещённых?

  • активация сцепления при отсутствии необходимости перехода на другой скоростной режим;
  • активация задней передачи при отсутствии факта полноценной остановки ТС;
  • выбор последних передач при недостаточно высокой скорости движения;
  • резкое отпускание сцепления;
  • выжимание сцепления не до конца;
  • постоянное удерживание руки на рычаге;
  • переход на другую ступень без активации сцепления.

Вывод

Как видите, знание поэтапной инструкции уже раскрывает половину секрета. Остаётся на практике подтвердить собственные знания и отработать действия до автоматизма.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

  • Вождение
  • Коробка передач
  • Обучение

Как начать движение на машине (трогаясь с места на механике)

В данной статье описан пошаговый порядок действий, необходимых, чтобы начать движение на автомобиле с ручной коробкой передач. По сути трогание с места на механике является основой управления автомобилем в принципе, овладеть которой необходимо любому начинающему водителю. Технически трогаться на автомате куда проще, поскольку не нужно работать педалью сцепления, но в любом случае помимо того, чтобы просто завести машину и поехать, правильными считаются еще и такие предварительные действия, как: пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать сиденье под свою комплекцию и рост, настроить под себя зеркала заднего вида, а уже перед тем, как тронуться с места, следует убедиться в отсутствии автомобилей, движущихся в попутном направлении и включить указатель поворота.

Итак, чтобы начать движение на механике и при этом случайно не заглохнуть, пошагово выполняем следующие действия:

1) Перед тем, как завести двигатель, переводим КПП на нейтральную передачу. Если необходимо сразу поехать без прогрева двигателя, то на нейтралку коробку можно и не ставить, но в таком случае в момент запуска мотора необходимо удерживать педаль сцепления, что также как и нейтраль разъединяет двигатель и трансмиссию.

2) Запускаем двигатель, при необходимости даем ему прогреться, включаем первую передачу и, удерживая сцепление, начинаем пригазовывать, доводя обороты двигателя примерно до отметки в 2000 об/мин, затем при нажатой педали газа плавно отпускаем сцепление. Если автомобиль стоял на ручном стояночном тормозе, отпускаем ручник в момент, когда начинаем отпускать сцепление.

3) После того, как автомобиль начинает движение, полностью отпускаем педаль сцепления и регулируем скорость автомобиля только педалью газа.

Очень часто новички при трогании слишком резко отпускают педаль сцепления и при этом не успевают в достаточной степени выжать педаль газа, в результате чего машина вместо того, чтобы поехать, попросту глохнет. Учитесь отпускать сцепление плавно, именно от этой педали зависит плавность трогания; одновременная резкая работа с педалями газа и сцепления используется для быстрого старта с места (иногда даже с пробуксовкой), но такая манера начинать движение увеличивает риск спровоцировать аварийную ситуацию.

На современных автомобилях с механикой можно тронуться и без газа, плавно выжимая сцепление, умная электроника просто не даст двигателю заглохнуть, и автомобиль начнет медленно "ползти" без нажатой педали акселератора.

При трогании в горку на механике порядок действий тот же, что и описан выше, только перед тем, как непосредственно тронуться, автомобиль должен в обязательном порядке стоять на ручнике, дабы не скатываться назад на подъеме под воздействием собственного веса. То есть, просто отпускаем ручник при отпускании сцепления и чуть сильнее, чем обычно, давим на педаль газа.

При кратковременной остановке в горку, также как например и у светофора, ручник можно не задействовать, в таком случае нужно удерживать педаль тормоза, находясь на первой передаче с выжатым сцеплением, а чтобы тронуться, переставляем правую ногу с тормоза на газ и в этот же момент начинаем левой ногой отпускать сцепление.

Чтобы остановиться, выжимаем сцепление, убираем ногу с педали газа и нажимаем на тормоз. После того, как автомобиль полностью остановился, и дальнейшего движения не планируется, глушим двигатель, переводим ручку переключения передач на первую скорость и отпускаем сцепление. Для большей безопасности, например в целях предотвращения скатывания автомобиля с наклонной поверхности, следует поставить машину на стояночный тормоз (ручник), в таком случае ручку КПП можно установить на нейтраль.

Ниже на видео представлен подробный урок от издания autonakat.ru, описывающий все действия, необходимые для начала движения на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач.

Вот как механик вытянет вас - это стоит знать перед посещением мастерской

Важное предостережение для начала - мы понимаем, что вы не должны обобщать, поэтому мы не собираемся объединять все механики в одну ... грязный мешок, потому что это было бы несправедливо. На рынке много честных компаний, которые делают то, что от них требуют, и в то же время не играют с получением хороших запчастей из автомобилей клиентов или с использованием чужих автомобилей для проезда сотен километров в преследовании своих интересов. .Однако основная трудность заключается в том, что поиск разумной мастерской и укрепление доверия могут быть очень долгими. И дорого.

Возвращаясь к «знатокам» - немалый любитель уловок, уловок и обманов.Помимо вышеперечисленных афер, также распространено завышение цен на запчасти, вливание дешевого масла, придумывание неисправностей «с потолка» и разборка половины машины под видом поиска неисправности. Тогда заказчик слышит, что цена ремонта непомерно высока, и, если она ему не понравится, он может забрать машину. Но как это сделать, если машину разобрали до голого листа? Просто и гениально, правда?

Проверьте VIN бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверять историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанную машину - огромная проблема. Знание об истории приобретенных автомобилей поможет вам избежать подобных опасностей.

Начнем с того, что на сайтах чаще всего читы... внимательно. Таким образом, это немного увеличивает стоимость рабочей силы и запчастей - но настолько, чтобы не вызывать у кого-либо подозрений. Если гараж не жалуется на нехватку клиентов, то небольшое завышение стоимости многих автомобилей может принести вам неплохую дополнительную прибыль. Самый простой способ пощипать клиента - это взимать так называемую двойной труд. Когда, например, необходимо заменить верхние подшипники амортизаторов, стойки подвески обычно все равно приходится снимать. Если амортизаторы подлежат замене, то будет взиматься дополнительная плата за их замену - в конце концов, они уже загружены! - это просто афера.

Наш совет: Вы всегда должны согласовывать смету расходов и объем ремонта с механиком заранее и учитывать, что все действия, выходящие за рамки согласованного объема, должны согласовываться по телефону и на постоянной основе.Не может быть, чтобы заказчик, явившийся забрать машину, был удивлен дополнительными «непредвиденными» расходами, потому что что-то произошло только что.

Еще одно неприятное дело - замена деталей в хорошем состоянии . Чтобы этого не произошло, необходимо иметь в виду, что все разобранные компоненты необходимо сохранить и предъявить при получении автомобиля. Механик должен объяснить, в чем заключалась неисправность и почему он заменил деталь. Крюк: уместно иметь некоторый опыт в области строительства и эксплуатации транспортных средств, потому что механик может легко вынуть какие-то случайные детали из своего мусорного бака за холлом и с невозмутимым видом сказать, что это из машины клиента.

Распространенное нарушение - завышение цен на запчасти. Механики - как оптовые покупатели - обычно получают скидки, но не продают компоненты своим покупателям по оптовым ценам. Это и понятно, ведь всегда должна быть какая-то наценка, запчасти нужно забирать или платить за пересылку. Однако недопустимо добавлять значительные суммы к оптовым ценам в надежде, что покупатель не узнает.

Наш совет: , если у вас есть какие-либо сомнения по поводу оценки, проверьте один из каталогов, доступных в Интернете, и запомните две вещи: во-первых, как мы уже упоминали, механик определенно купил деталь дешевле, во-вторых, проверьте производителя детали. пункт.Нередко даже в случае, например, тормозных колодок разница в цене внутри одной модели автомобиля может даже превышать 100%. Вы всегда можете попробовать купить детали самостоятельно, но это часто требует много времени и усилий. Кроме того, в таком случае механик может отказать в гарантии на детали, потому что он не был тем, кто их купил, поэтому он не знает, что ему принес заказчик.

Свежее масло, но под разливом

Трудно обнаружить мошенничество - это использование более дешевой рабочей жидкости, чем указано в выписке по счету. Это часто касается, например, моторного масла - слесарь наливает средство «из бочки», а в накладной пишет масло из упаковки («пузыри»), обычно намного дороже. Можно, конечно, купить свое масло и отнести механику, но когда он будет предельно жадным и злым, он спрячет его под прилавком, а машину наливают из бочки ... Придется просить пустые пакеты и как-нибудь пометить их. С другой стороны: у кого есть на это время и силы?

Самый большой выбор моторных масел по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Еще один грех - вынуть элементы из машины заказчика. Вопреки внешнему виду, это случается, но, вероятно, чаще применяется к клиентам автопарка, которые, имея большое количество автомобилей, которые нужно «охватить», не смогут проверить, заменил ли кто-то в данной копии полностью функциональную часть на один взят из помойки. Отдельные клиенты, особенно при обращении в незнакомый сервисный центр, также должны это учитывать - риск тем больше, чем дороже, моложе и реже ремонтируется автомобиль.

Как справиться? Это необходимо, например,Отметьте ключевые компоненты вашего автомобиля (элементы выхлопа, системы впрыска), но это действительно квадрат колеса. То же, что и проверка рабочих параметров автомобиля после получения его из мастерской - рекомендуем только в действительно обоснованных случаях, когда есть подозрения в серьезном мошенничестве со стороны сервиса.

Самый большой выбор деталей выхлопной системы по самым низким ценам - проверьте сейчас!

У этого типа это есть, это нужно отработать

Многие механики также склонны игнорировать тревожные звуки или симптомы , о которых сообщает покупатель при получении автомобиля.«Это должно получиться», «пожалуйста, водите и смотрите», «у этого типа есть такое» - репертуар ответов широк, цель всегда одна: избавиться от надоедливого клиента. Когда автомобиль вернется через несколько дней / недель / месяцев, вы сможете вымыть руки и сказать, что шум является следствием неправильного использования.

Тест-драйв после ремонта? Да, но нескольких-десятка километров более чем достаточно.Не может быть, чтобы служба использовала автомобиль клиента для передвижения по местности и выполнения своих собственных поручений. Как защитить себя? В данном случае все довольно просто - мы сохраняем показания одометра перед отправкой автомобиля в ремонт.

GPS-локаторы

по низким ценам - проверьте сейчас!

Немного менее важные грехи включают, например,отсутствие заботы о чистоте на рабочем месте. Эффект - грязная обивка, руль, салон. Также часто бывает, что при ремонте слесарь соскребает элементы под капотом, но не убирает за собой, известны также случаи зарядки химикатов (смывок) в ситуации, когда не было необходимости их использовать вообще. Более сообразительные механики способны убедить неосведомленных покупателей значительно сократить интервалы замены некоторых элементов, например привода ГРМ: «Ну, вы знаете, здесь ремень часто преждевременно рвется, для моей же безопасности я бы посоветовал вам его заменить. ! ».

Отдельная тема - ремонт листового металла - здесь нечестная мастерская имеет широкий спектр возможностей похвастаться , но, к счастью, мошенничество относительно легко обнаружить с помощью хорошего лакового счетчика.Бывает, что поврежденные элементы только «похлопывают» и замазывают, а оценка - согласованная со страховщиком или индивидуальным заказчиком - включает сборку новых деталей. Таким образом, мастерская удаляет большую сумму, а затем просто сохраняет то, что может. К счастью, как мы уже упоминали, в этом случае у лжи короткие ноги, потому что их легко обнаружить с помощью измерителя.

Самый большой выбор средств по уходу за автомобилем по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Это не я, это сотрудник!

Выбирая гараж, не забудьте также проверить объем его страхования гражданской ответственности.Важно, что в случае повреждения автомобиля клиента сервис воспользуется полисом и устранит повреждение в соответствии со ст. Хуже будет, когда нерадивый механик что-то разрушит, а затем попытается скрыть ущерб, например, самодельным ремонтом краски. Примечание: иногда случается, что сотрудник той или иной мастерской делает своему начальнику воздушный шарик и, например, самостоятельно вынимает рабочие детали из машин клиентов. Затем разъяренный покупатель возвращается на сайт и атакует Бог как дух виноватого менеджера.

Хорошее обслуживание? Нелегко найти

Одна проблема в том, что сегодня - в век Интернета и огромного выбора мастерских - трудно следовать некоторым мнениям в Интернете при поиске надежного специалиста.Слишком часто бывает, что на сайте с уже запятнанной репутацией работают сотни своих родственников и друзей, а те, кто присутствует на всевозможных форумах и порталах, ставят ему максимальные оценки, пишут мелочи и тают на качестве услуг и подходе к клиенту. Другой выход: сайт создает сотни фейковых аккаунтов и тем самым повышает собственный рейтинг. Наш совет: к излияниям свежих мнений, написанных подобным тоном, нужно подходить осторожно. Самый надежный, на наш взгляд, источник - это старая добрая молва и мнения друзей, которых мы знаем лично.Быстрый ремонт в дороге? Тогда это действительно сложно выделить.

По нашему мнению

Механика жульничает, это правда.Но давайте не будем сходить с ума, ведь автомобили нужно где-то обслуживать, а на рынке много честных компаний, которые заботятся о своей репутации и поэтому достаточно хорошо выполняют свою работу.

Легче всего стать жертвой мошенника, напримерв дороге, в незнакомом городе, когда механик видит, что мы заботимся о времени и можем попросить любую цену за услугу, а клиент, у которого нет другого выбора, все равно ее заплатит. Вы стали жертвой мошенника? Особенно, если речь идет о крупных суммах, собирайте доказательства (счета-фактуры, экспертизу) и без колебаний передавайте дело в суд!

.

Как выбрать слесаря ​​и о чем позаботиться при возврате ему машины?

В результате вмешательства полиции и задержания владельца гаража и трех его сотрудников водитель попытался рекламировать услугу. Мужчина пришел, чтобы заменить ранее установленную деталь, которая не работала должным образом.

Словесная конфронтация перешла в физическую конфронтацию, в которой принимали участие и сотрудники мастерской. Когда покупателю удалось уйти от него, хозяин выразил свой гнев на своей машине.Это, конечно, крайняя ситуация, но со многими автомобилистами случались недоразумения и разочарования. Есть несколько способов снизить риск такого окончательного ремонта автомобиля.

Куда пойти?

Внезапная поломка в пути может заставить нас обратиться в ближайшую мастерскую. Однако часто автомобиль заранее дает нам знать, что потребуется вмешательство специалиста. Как правильно выбрать компанию? Обычно это делается на аналогично выбору врача .

Итак, мы спрашиваем семью и друзей, и если никто не может порекомендовать надежную компанию, мы обычно проверяем мнения в Интернете. Однако здесь мы никогда не знаем, чье утверждение мы найдем. Может случиться так, что вместо того, чтобы записывать впечатления клиентов, мы познакомимся с эффективно проведенной маркетинговой кампанией, разделенной на комментарии на форумах.

Некоторые автомобилисты также решают использовать услугу, которая рекламирует себя как и специализируется на обслуживании автомобилей определенной марки или автомобилей из определенной области происхождения & hairsp; - & hairsp; например.Японские или французские машины. К сожалению, в таких точках совершенно не гарантируется более высокое качество обслуживания.

Если, однако, согласно способу рекламы завода, все больше владельцев данной марки приезжают туда в течение длительного времени, механики могут лучше знать наиболее типичные недостатки ее моделей и уметь их исправлять. Однако хороший специалист сможет отремонтировать машину вне зависимости от марки.

Выбрав компанию, мы решаем ее посетить. Перед тем, как передать кому-то ключи от , стоит заглянуть в саму мастерскую и провести обстоятельный разговор с человеком, получающим машину.Внешний вид мастерской может многое рассказать о подходе сотрудников к выполняемой деятельности.

Конечно, ремонтируя машину, приходится пачкать руки, поэтому не ожидайте асептических условий, но жесткая грязь и отсутствие какого-либо порядка должны вызвать у вас недоверие. Если сотрудникам не хватает элементарной самодисциплины, насколько старательно, закрыв дверь гаража, они будут обращаться с чужой машиной?

Защита рулевого колеса и сиденья водителя от грязи также свидетельствует об уважении к автомобилю, взятому в ремонт.

Передовой опыт

Способ работы с клиентом также может нам многое сказать. Принятию авто в мастерскую должна предшествовать диагностика. Механик должен ознакомиться с проблемой и определить наиболее вероятную причину неисправности. Затем он должен предложить заказчику способ ремонта и несколько вариантов деталей, которые будут использоваться при ремонте. Также следует указать ориентировочную стоимость услуги.

Ничего не делайте со словом .В хороших мастерских перед возвратом ключей механику составляется договор , в котором в нескольких пунктах указывается схема планового ремонта, его сметная стоимость и сроки выполнения.

Хорошо, если к нему будет прилагаться протокол , определяющий состояние автомобиля на момент сдачи автомобиля в СТО. Конечно, при ремонте может оказаться, что первоначальная диагностика была неверной или объем ремонта придется расширить. Однако в таком случае об этом следует уведомить автовладельца по телефону.

На надежных заводах обычно ремонтируемый механик объясняет заказчику, что было заменено, и, при необходимости, также, как пользоваться автомобилем после ремонта.

Драйвера также показаны вышедших из строя деталей и упаковка новых компонентов, которые их заменили. В случае замены моторного масла или охлаждающей жидкости мы получим посылку с неиспользованной остаточной жидкостью и лаком для волос - и мы, наконец, заплатили за это.Может пригодиться для заправки.

Беда, а что дальше?

Иногда бывает, что, несмотря на тщательный подбор мастерской, что-то идет не так. Тогда то, что кажется чрезмерной осторожностью при возврате машины в гараж, может спасти баланс нашего счета. Оформляемый при передаче автомобиля документ - не что иное, как договор на выполнение конкретных работ.

В случае несоблюдения сроков или ненадлежащего выполнения задачи на этом основании, мы можем потребовать от механика снижения цены услуги или договорных штрафов.Если мы не придем к мировому соглашению, вы можете обратиться к юристу и уладить дело в суде .

При получении автомобиля важно проявлять бдительность и недоверчивость. Если детали, видимые невооруженным глазом, были заменены, давайте проверим, есть ли на них логотип производителя в соответствии с предыдущими договоренностями.

Если есть возможность, например, в случае с кондиционером, давайте сразу проверим работу отремонтированного элемента .Если у нас есть сомнения, вернемся в мастерскую и выясним с механиком.

Если не будет достигнута договоренность, необходимо посетить диагностическую станцию, другого механика или специалиста, который проверит качество предоставляемых услуг. Убедимся, что после такой проверки остался след в виде распечатки с диагностического тракта или письменного заключения эксперта.

Также стоит побороться, если вы заметили истирание или царапины на автомобиле , которых не было до передачи автомобиля в мастерскую.В качестве доказательства нам понадобится акт передачи автомобиля, составленный при сдаче автомобиля в ремонт.

Хорошие мастерские обычно застрахованы страхованием гражданской ответственности за повреждение предметов, находящихся на их попечении. В противном случае нам может потребоваться предъявить иск механику из-за недостаточной тщательности при хранении автомобиля (часть 2 статьи 355 Гражданского кодекса и статья 471 Гражданского кодекса).

.

Учебники и Механика | Autokult.pl

Учебники и механика | Autokult.pl Maciej Gis

Проверка расстояния между болтами. Что делать, если он не согласен?

0Maciej Gis

Кожаная отделка руля - что стоит знать?

0 Филип Булиньски тест

Ехать или не ехать? Сравнение одноразовых и электронных алкотестеров

0Maciej Gis

Что такое маслоуловитель и для чего он нужен?

0Maciej Gis Maciej Gis

Осечка - каковы симптомы и почему это происходит?

0Maciej Gis

Что такое индикатор EPC?

0Maciej Gis

Разворот на перекрестке - когда можно выполнять этот маневр?

0Maciej Gis

Охлаждение двигателя после интенсивной езды.Как охладить турбину?

0 Tomasz Будильник

Запуск холодного двигателя. Нагрев автомобиля - это ошибка

0 Maciej Gis

Политика гражданской ответственности после предыдущего владельца автомобиля. Как это работает?

0Maciej Gis

Как удалить номерные знаки?

0 Марцин Лободзиньск тест

Тест видеорегистраторов примерно за 300 злотых. Какой выбрать?

0Maciej Gis

Автомобильная аптечка - что о ней нужно знать?

0Maciej Gis

Что нужно знать об автомобильных огнетушителях?

0Maciej Gis

Как самостоятельно проверить свечи накаливания?

0Maciej Gis

Чем заменить автомобильное стекло?

0 Maciej Gis

Производитель не рекомендует.Вы уверены, что вам нужно заменить масло в коробке передач?

0Maciej Gis

Как рассчитать расход топлива?

0 Марцин Лободзиньск тест

Как ухаживать за шинами? Сравнение четырех химикатов

0Maciej Gis

Пескоструйная обработка колесных дисков - это необходимо для ремонта?

0Maciej Gis

Когда заменять тормозные диски?

0Maciej Gis

Как заменить тормозные диски?

0Maciej GisMaciej Gis

Софинансирование для электромобилей - какие автомобили находятся в пределах лимита?

0Maciej Gis

Загрузка Tesla с американского рынка - хлопот.Как с этим бороться?

0Maciej Gis

Как и когда получить доплату за электромобиль?

0 Александр Ручинский

Дотации на электромобили готовы. Как их получить и какие модели подходят для этого лимита?

0Maciej Gis

Страховой полис купли-продажи транспортного средства. Лучше присмотреть

0Maciej Gis

Динамометрический ключ - что это и для чего?

0Maciej Gis

Код краски можно найти по номеру VIN. Но есть способы получше

0 Марцин Лободзиньски

Мандат из-за границы - платить или нет? Оказывается, это не всегда необходимо.

0 Марцин Лободзиньски

Ребенок весом более 36 кг: с сиденьем или без? Есть безопасные решения, но не все о них знают

0Maciej Gis

Слишком много масла в двигателе? Предлагаем, что с этим делать

0 Филип Булински

Бензин 95 или 98? Мы проверили, влияет ли октановое число на расход.

0 Maciej Gis

Декларация PCC-3 после покупки автомобиля.За неисполнение обязательства до 45 тыс. Руб. Штраф

злотых 0Maciej Gis

Неисправность гнезда прикуривателя автомобиля - как это исправить?

0Maciej Gis

Как я могу пользоваться прикуривателем в машине?

0Marcin obodziński

Что покажет алкотестер после употребления конфет с алкоголем? Проверяем

0 Aleksander Ruciński

Амортизатор - что это такое и стоит ли использовать?

0Marcin obodziński

Всесезонные шины - это практически осенние шины. Они позволяют забыть о некоторых проблемах.

0Marcin obodziński

Бензиновые двигатели, которые не стоит покупать.Они очень похожи на рекомендованные.

0Marcin obodziński

Система старт-стоп означает экономию, но также и проблемы. Ремонт может дорого обойтись

0 Марцин Лободзинский

Самые нелепые самовосстановители, с которыми столкнулись

0 Марцин Лободзинский

Бесплатная навигация для смартфона без интернета - пять лучших предложений

0 Марцин Лободзинский

Как выбрать автокресло для ребенка и машину? Практическое руководство

0 Марцин Лободзинский

Сколько стоит хорошая аудиосистема в машине? Вы можете быть удивлены

0Marcin obodziński

Самые дешевые новые автомобили в Польше.На сумму 40 тыс. Руб. PLN вы можете пойти в автосалон

0Marcin obodziński

Самые дешевые новые автомобили на рынке. Посмотрите, сколько вы заплатите за автомат, дизель и гибрид

0 Матеуш Любчанский

500 злотых за комплект резинок. Использованные шины - это только кажущаяся экономия

0 Bartosz Pokrzywiński

Как отменить регистрацию автомобиля?

0Marcin obodziński

Как проверить штрафные очки онлайн?

0Marcin obodziński

Что можно сломать при ремонте? Самостоятельный ремонт не всегда хорош

0Marcin obodziński

Виртуальный алкотестер - проверяем, отличаются ли онлайн-калькуляторы

0Tomasz Budzik

Вещества, обманывающие алкотестер.Вы можете обезопасить себя от лишнего стресса.

0Tomasz Budzik

Обязательное автомобильное оборудование. Иногда двух элементов недостаточно

0

Как перевезти елку? Основными принципами являются три

2 дня назад

Для водорода, но не в ячейках. Как Toyota собирается спасать двигатели внутреннего сгорания… и получится ли?

3 дня назад

Лизинг в польской Ладе.Это все еще имеет смысл, но вам нужно объединить

5 дней назад

Польский Орден изменит правила. Служебная машина, используемая в частном секторе, теперь будет дороже на

. 5 дней назад

Мандатный тариф 2022 г. Эти изменения с 1 января уже определены

5 дней назад

Утренняя ошибка водителей зимой. Момент невнимательности может стоить

5 дней назад

20 машин с наиболее часто используемыми счетчиками.Следите за этими моделями

неделю назад

Может ли раллийная машина законно ездить по улице?

2 недели назад

японских дизеля: Subaru пошла своим путем. Водители быстро пожалели об этом решении

2 недели назад

Система e-TOLL теперь обязательна. Вот все, что вам нужно знать о

2 недели назад

Так вы покупаете проездной на автомагистраль в системе e-TOLL.Может быть проблема с маршрутизацией

3 недели назад

Налоговый консультант не сомневается. Система e-TOLL - инструмент контроля налогоплательщиков

3 недели назад

Электромобильность у вас под рукой - гибкое финансирование Volkswagen Financial Services

3 недели назад

японских дизелей: Honda i-CTDi - первая попытка, только хуже

3 недели назад

Плата за пользование автомагистралями А2 и А4.Все, что вам нужно знать

3 недели назад

Как установить приложение e-toll? С 1 декабря им расплачиваться по трассе

. 3 недели назад

Дистанционное испытание видеорегистраторов за 500-650 злотых. И то, и другое прочнее, а что лучше?

3 недели назад

«Возможен возврат на колесах» - с нелегальными номерами и без разрешения на движение

3 недели назад

Как подготовить машину к зиме? Жидкости омывателя и покрышки не хватает

3 недели назад

Запотевание окон - легко решаемая проблема.Посмотрите, как

3 недели назад

Со следующего года штраф в размере 1500 злотых за наезд. Но всегда можно обойтись

3 недели назад

Датчик положения вала - из-за этой мелочи машина не хочет заводиться

4 недели назад

Остерегайтесь гололеда - опасность, которую вы не видите

4 недели назад

Неправильно ли поворачивать рулевое колесо в неподвижном состоянии? Механики согласны

4 недели назад

Используйте головой и помните: противотуманная фара выжигает глаза

4 недели назад

Венские остановки - знаете ли вы, как ими пользоваться?

4 недели назад

Начался сезон «без огней».По-прежнему многие водители забывают

месяц назад

Польский приказ - что изменится в автолизинге?

месяц назад

Остерегайтесь фейковых новостей: за отсутствие зимних шин штраф не дадут. По крайней мере, не в Польше

месяц назад

Неисправность двигателя после превышения скорости? Этот тип похож на

месяц назад

Даже 5600 злотых - штраф.Купец ничего не скажет, но вы заплатите

месяц назад

5 мифов о запчастях. Механик объясняет, что такое

. месяц назад

Символ старых драйверов. Сегодня многие тоже им пользуются

месяц назад

Освежители воздуха в машину.Что стоит выбрать?

месяц назад

Смазки для замков - что это такое и сколько они стоят?

месяц назад

Потеряли ключ от машины? Посмотрите, что делать в этой ситуации

месяц назад

Даже разница в 700 злотых по комплекту покрышек. Проверяем популярные

интернет-магазинов месяц назад

Премиальные и экономичные шины.Насколько они разные?

месяц назад

Не заправляйте машину на 50 злотых. Ты просто навредишь себе

месяц назад

Без зимней резины, без компенсации. Калитка появляется в конкретной ситуации

месяц назад

Меняю на зимнюю резину на этой неделе.Это лучшее время

месяц назад Autokult.pl является частью группы Wirtualna Polska .

[: pl] Как найти хорошего механика? 6 простых шагов [:]

[: pl]

Сегодня нужно быть удачливым, чтобы найти профессионала в хорошем смысле этого слова. Вне зависимости от того, ищем ли мы ремонтную бригаду или автомеханика, хороший разнорабочий на вес золота! И не все лучшие остались работать за пределами Польши. Так как же найти хорошего механика? Достаточно ли нам одного счастья ?! У нас есть для вас несколько ценных советов, которые сократят путь неудач и потерянных надежд.Вам просто нужно хорошенько поискать.

Водитель, не дайте себя обмануть!

Мошеннику достаточно узнать о вашем незнании конструкции четырехколесного транспортного средства, а вы уже купили его за двойную цену! К сожалению, если не повезет, ни влюблен в механику, ни механик, это будет непросто. Но так же, как псевдоспециалист может солгать, не раскрывая своего незнания многочисленными вопросами об основах автомобилестроения, шанс есть всегда. Притворяйтесь знатоком своего автомобиля или не говорите слишком много - это наш первый золотой совет не переплачивать за ерунду.

Базовые знания нам никогда не помешают, как и знание истории или географии, мало ли когда пригодятся;)?! Поэтому стоит хотя бы приблизительно знать конструкцию автомобиля. Немного больше, чем то, что здесь один двигатель и четыре колеса. С помощью Интернета вы даже можете узнать о расходных материалах, на которых гаражи часто зарабатывают деньги, или о типичных неисправностях вашей модели автомобиля. Менее экологичный водитель - лучший партнер для разговоров, чем человек, которому безразлично, через что проходит его машина в данный момент.

Как вы уже кое-что знаете, теперь пора для следующих, обязательных баллов - плюс для вашего кошелька и ради вашей машины.

Доверие - это ключ - первая точка

Итак, давайте плавно перейдем от мошенничества к доверию. Да, путь короткий. С подозрением относясь ко всем и каждому, мы немного берем на себя такую ​​судьбу. Итак, несмотря на весь страх, который мы все хотим ограбить и обмануть, ему стоит доверять, и, возможно, это ОНО. Прежде чем вы это узнаете - хороший механик отремонтирует вашу машину! Поднимите настроение, верьте своим парусам и много надежды, и вы наконец найдете жемчужину среди камней.

А и уважаемый водитель, прошу не путать фальсификацию со сроками ремонта. Есть недостатки, с которыми даже лучший специалист может часами бороться, пока не достигнет желаемого результата. Поэтому терпения и доверия!

По рекомендации друзей - второй пункт (не менее важный!)

То, что работает почти везде - по рекомендации! Будь то работа или проверенная автомастерская, стоит положиться на мнение и опыт своих друзей. Спросите своих близких или дальних друзей, не знает ли кто-то хорошего механика, даже если вам придется стоять в очереди к нему или проехать 50 километров.Иногда это действительно того стоит!

Проверьте отзывы других водителей на DobryMechanik.pl - пункт номер три

Так же, как при покупке электронного оборудования, электроники / бытовой техники или автомобилей, мы проверяем мнения на популярных форумах и точно так же ищем специалиста. DobryMechanik.pl - это независимый портал, который связывает водителей с профессионалами. Полезная фильтрация по местонахождению ближайшего гаража, специализации по марке автомобиля или конкретному ремонту автомобиля только облегчает такой поиск.Посмотрите, как выглядит наш сервис, и прочтите отзывы наших клиентов ЗДЕСЬ >>

Изучая мнения других водителей, мы узнаем не только о достоинствах и недостатках, но и о слабостях того или иного специалиста. Очевидно, идеалов нет. Об этом стоит помнить, особенно если вы водите машину определенной марки и выбираете слесаря, который специализируется на данном конкретном случае.

Запросите предложение и проанализируйте затраты - это четвертый

Вы можете доверять механику по слепой рекомендации, ведь вы заботитесь о сроках ремонта и эффективности вашего автомобиля.Но вы также можете потратить время на анализ 2-3 предложений, о которых всегда стоит попросить мастерскую. Хоть бы узнать, действительно ли это так дорого и почему вдруг так дорого ремонтировать? Позвоните в другие сервисы, специализирующиеся на данном бренде (даже в ASO), и узнайте, каков диапазон цен на данную операцию. Это простейший тест, чтобы определить, имеем ли мы дело с трикстером.

При желании можно также сэкономить на деталях, необходимых для ремонта автомобиля.Уточняйте цены у оптовиков или в интернет-магазинах и спросите своего механика, можете ли вы доставить ему детали.

Почему сервисы взимают такую ​​высокую наценку на запчасти? Это способ получить деньги? Не лучше ли сэкономить и купить все материалы самому?

Это очень рискованный подход. Да, мы можем неплохо сэкономить, если нам очень повезет. Хорошая мастерская гарантирует не только услуги, но и запчасти - а это значит, что если какая-то деталь неисправна, ее легко заменить.На нашем сайте у нас было много случаев, когда клиент хотел сэкономить пресловутые 20 злотых, а потом плюнул себе в подбородок, когда дешевая деталь сломалась, а продавец с Аллегро ничего не почувствовал. Помните - при доставке детали в мастерскую вы ее поручитель, а не сервис !!! Это может стоить вам очень дорого…

Гарантия ремонта только хорошим слесарем - 5 заповедь

Хороший механик - это тот, у кого есть время для покупателя. Если вы назначите встречу в мастерской, вы сможете обсудить планируемый ремонт и объем замены старых деталей на новые.Специалист не избежит ответов, но достоверно объяснит, что и как.

Он будет действовать после ремонта даже в соответствии с контрактной гарантией после ремонта. Если после посещения гаража вы испытываете дискомфорт в автомобиле, не бойтесь его проверить. Вы можете спросить других водителей на форумах определенной группы производителей, если у них есть подобная проблема. Или просто поехать к механику, чтобы еще раз проверить, например, с помощью тест-драйва, что все в порядке.

Мы рекомендуем группы на Facebook: для водителей SAAB Saab Luźne Gadki и для поклонников MINI MINI Cooper Polska. Здесь вы обязательно узнаете, каковы наиболее частые проблемы в ваших автомобилях, сколько может стоить ремонт и т. Д. Помните, однако, что не все в группе являются НАСТОЯЩИМИ профессионалами 😉

Оставить отзыв слесаря ​​в интернете - шестой,

Когда счастье наконец улыбнулось тебе. Нашли хорошего мастера по ремонту, машину исправно обслуживают и ремонтируют.Поделитесь своим мнением на открытом форуме или портале, например, Dobrymechanik.pl. Сообщите другим водителям, где находятся специалисты и куда стоит подъехать в случае поломки или для ежегодного осмотра автомобиля.

Грязные руки от смазки - это еще не все

Но иногда много! Хотя в авторизованных автосервисах в т.н. белые перчатки. Старый и честный механик не боится измазаться смазкой, идя под шасси вашего автомобиля.

Ремонт автомобилей часто требует наличия механиков и навыков, опыта, терпения, настойчивости, а иногда и творческого мышления.

Поэтому лучшие - автолюбители, не представляющие себе другой профессиональной жизни, кроме своей любимой автомастерской.

Ищите таких профессионалов и желаем вам такой механики! А когда найдешь их, заботься о них, как о золоте. Потому что хороший механик - это исправная машина!

Вы из провинции.Мазовецкое, а вы еще ищите ту ?! Приходите в нашу службу Автоэксперт >> Ждем вас по адресу: ул. Джеймса Гордона Беннета 12 в Варшаве.

Фото на обложке: Pexels

Фотографии: Pixabay [:]

.90,000 5 вещей, которые следует помнить, оставляя машину в гараже

Каждую машину время от времени нужно возвращать в гараж. Автомобили требуют сервисного обслуживания, а также необходимого ремонта. К сожалению, еще можно встретить не близкую к идеалу автомастерскую. И это причина стресса, траты времени, ненужных затрат, иногда очень больших затрат, повторения неудач, а часто даже их обострения. Как избежать подобных ситуаций? Как от них защититься? Является ли это возможным?

На польском рынке автомобильных услуг тысячи гаражей.Найти хорошую автомастерскую теперь не так сложно, как раньше. В Польше много мастерских, которые предоставляют услуги на самом высоком профессиональном уровне. К сожалению, есть и другие. Так как же выиграть хороший семинар? При выборе автосервиса мы можем, например, использовать отзывы друзей, которые уже пользовались его услугами. Вы можете узнать о форумах. Вы также можете проверить отзывы в Интернете. Также стоит оставить свое собственное мнение после визита, чтобы способствовать продвижению надежных компаний среди водителей.


Каких автомастерских мне следует избегать?


Но прежде всего нужно полагаться на себя. В течение нескольких минут разговора с сотрудником автосервиса вы можете решить, стоит ли рисковать, отдавая машину на ремонт именно там.

Начнем с того, что у каждого водителя разные ожидания. Его будут ждать в элегантной комнате, с кофе и удобным креслом, где его будут ждать диагностика или ремонт.Другой захочет получить замену на время ремонта. Для одних водителей самым важным вопросом будет стоимость ремонта и покупки запчастей, для других - второстепенным вопросом. Однако есть общие вещи.

  1. На все нет специалистов - тормозные колодки, тормозные диски, воздушный фильтр, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, моторное масло и масляный фильтр можно заменить практически в каждой мастерской. Эти компоненты не требуют специального оборудования (хотя в некоторых автомобилях даже замена моторного масла или аккумулятора требует ввода данных в компьютер автомобиля).Но замена воздушного фильтра салона может стать проблемой, если ... вы не знаете, как до него добраться.
  2. При ремонте отдельных узлов стоит посетить специалиста . Есть компании, которые специализируются на ремонте тормозной системы, двигателей, коробок передач и электроники. Есть компании, которые специализируются на регулировке углов установки колес, замене шин и замене жидкостей. Также есть компании, которые ремонтируют автомобили только определенных марок. У специалиста есть соответствующее оборудование для конкретного ремонта (например,замки ГРМ для двигателей), а также опыт и квалифицированный персонал. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля и упрощает оценку стоимости.
  3. Современная мастерская должна иметь доступ к технической информации производителя автомобилей . Либо полученные напрямую от бренда (Интернет, тренинги, книги), либо (если возможно) через программы семинаров. Только так можно провести ремонт автомобиля в соответствии с требованиями производителя автомобиля (пошаговые процедуры замены, заводские настройки, моменты затяжки винтов и свечей, технические характеристики деталей и жидкостей).Если в мастерской нет данных, проблема будет даже в затяжке свечи зажигания с правильным моментом, не говоря уже о другом ремонте.
  4. Мастерские по ремонту двигателей, электроники и большинства систем должны иметь правильные диагностические инструменты . Таким образом, они могут точно определить, какой компонент (например, датчик) необходимо заменить. Если в мастерской нет доступа к компьютерной диагностике, она будет заменять все детали одну за другой, надеясь, что со временем это удастся.За все заплатит заказчик.
  5. Профессиональная мастерская устранит не только неисправность, но и ее причину. Только с помощью этой процедуры можно добиться длительного ремонта. Замена турбокомпрессора без уведомления заказчика, что стало причиной его преждевременного выхода из строя (кокс из-за отсутствия охлаждения после езды, отсутствие масла из-за засорения дракона, загрязнения, прошедшего через плохой воздушный фильтр) - это только частичный ремонт. Через некоторое время сбой повторится.
  6. Мастерская определяет с заказчиком, какие запчасти будут использоваться - оригинальные, заменяемые, новые или восстановленные. Также какое масло заливать в двигатель, из упаковки или из бочки. Если таких договоренностей нет, клиент действительно не знает, есть ли у его автомобиля детали из разборки или лом, которые откажутся подчиняться после прохождения нескольких сотен километров. 90 024
  7. И ему решать, соглашается он на такую ​​операцию или нет.
  8. СТО также должна согласовать с заказчиком , согласен ли он на тест-драйв (иногда необходимо проверить на практике, нет ли в машине протечек и все ли в порядке).
  9. Автомобили также следует хранить в безопасном месте (не на огороженной территории). Также важно подходить к вопросу чистоты - например, использовать защитные пленочные покрытия.Они стоят несколько злотых, и их стоимость в любом случае берет на себя клиент.
  10. Также необходимо оформить соответствующие документы - протокол приема автомобиля в ремонт, а также счет за выполненный ремонт, который будет содержать подробную информацию обо всех мероприятиях и закупленных запчастях или жидкостях.

Если автомобиль находится на гарантии и владелец не желает обращаться в авторизованный сервисный центр, он должен выбрать авторизованный независимый автосервис определенной марки, что позволит сохранить гарантию в силе.

Когда мы узнаем, чего следует избегать, давайте подытожим, на что обращать внимание.


5 вещей, которые следует помнить, отправляясь на машине в гараж


Проверяем профессионализм данной автомастерской


Выбираем мастерскую, которая специализируется на конкретном ремонте (например, на ремонте подвеска, тормозная система, замены) эксплуатационные жидкости, обслуживание кондиционеров, ремонт электроники или работы с листовым металлом) или имеет специализированные стенды для различных ремонтов (отдельные стенды для кузовного, покрасочного и механического ремонта).

Проверяем, есть ли в мастерской соответствующее оборудование для ремонта автомобиля, спрашиваем, есть ли в нем диагностическое оборудование (в случае ремонта двигателей, электроники и т. Д.) И доступ к технической информации производителя, чтобы ремонт автомобиля был выполняется в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Если автомобиль находится на гарантии, мы проверяем, имеет ли СТО разрешение производителя автомобиля.

В «кузнечных» мастерских, где нет домкрата и на полу лежат сотни инструментов, обычно можно произвести любой ремонт, хотя качество бывает разным.Специальные ключи нужны для многих вещей (даже для замены натяжителя змеевика). Любители будут использовать обычные детали с различными «изобретениями» и могут принести больше вреда, чем пользы. В таких мастерских сложно рассчитывать на чистоту и профессионализм, и часто приходится идти «к компьютеру» и нести дополнительные расходы, ведь в мастерской нет даже универсального тестера на несколько десятков злотых, чтобы прочитать простую ошибку.

При определенных поломках, таких как повреждение системы ESP или других передовых систем безопасности, поиск независимой ремонтной мастерской для ремонта и, прежде всего, калибровки может быть проблемой.


Мы ожидаем протокол приема автомобиля, смету затрат и времени ремонта, а также базовую диагностику.


Протокол приема автомобиля - это документ, который необходимо заполнить при оставлении автомобиля на СТО.

Отчет о получении автомобиля содержит следующую информацию:

  • данные об автомобиле (марка, цвет, номер VIN, пробег, год выпуска, регистрационный номер),
  • данные о владельце транспортного средства или компании, которой он принадлежит,
  • подробные данные о состоянии автомобиля, напримерколичество топлива в баке, тип шин, дополнительное оборудование (например, навигация, оставленная в автомобиле), описание повреждений, с которыми автомобиль был принят в мастерскую, и других повреждений, которые могут повлиять на стоимость и ход ремонта (например, сломанный привод ГРМ, заблокированные шестерни коробки передач, повреждения кузова и краски).

На копии для автовладельца также должна стоять подпись и печать работника мастерской, забирающего автомобиль. Протокол заполняется только тогда, когда автомобиль оставлен в СТО, если заказчик может дождаться ремонта (или простой замены, длится час-два), нет смысла это делать.

При заказе простых работ (замена моторного масла, замена тормозных колодок, замена тормозного диска, замена привода центрального замка двери) заказчик должен получить точную спецификацию общей стоимости обслуживания и времени ремонта (50-40 злотых) .
Производители автомобилей сами определяют время, необходимое для выполнения определенных действий (например, замена ГРМ в конкретной модели - 4,5 часа). Поэтому компании, действующие в соответствии с рекомендациями производителей автомобилей, должны легко определять время ремонта и его стоимость (если во время ремонта не выявлены дополнительные повреждения).

В случае более серьезного повреждения механик, выслушав клиента и его описание неисправности, должен провести базовую диагностику. Это должно быть отправной точкой для оценки времени и стоимости ремонта. Возможно, невозможно точно определить затраты, но об этом в следующем разделе.

В случае повреждения требуется тест-драйв для завершения диагностики.


Информирование автовладельца обо всех расходах и продлении сроков ремонта


Предварительно сметные расходы на ремонт могут увеличиться.Как мы помним, хороший механик должен не только устранить поломку, но и ее причину. Это может повлечь дополнительные расходы, но это стоит сделать, поскольку это предотвращает повторение проблемы.

В случае таких работ, как замена привода ГРМ, может потребоваться замена, помимо насоса охлаждающей жидкости, других сопутствующих элементов, таких как натяжитель и шкив. При замене турбонагнетателя может потребоваться замена охладителя наддувочного воздуха, при замене дисков и колодок - регенерация суппортов, а при установке новых коромысел - еще и замена пружин.

Важно, чтобы заказчик узнал обо всем этом от работника гаража и дал свое согласие , а не столкнулся с фактом, сделанным при оплате ремонта.


Детали и устройства для жидкостей


Вам также необходимо указать, кто покупает детали и жидкости.

Доставляет ли клиент автомобиль с запчастями или жидкостями (например, заказывая замену моторного масла и фильтра, дисков и колодок или комплекта привода ГРМ), или после диагностики клиент хочет купить компоненты сам, а механик передает ему перечень деталей и их спецификация.Также заказчик может заказать в ремонтную мастерскую для закупки всех необходимых запчастей и жидкостей.

В последнем случае необходимо указать, какие детали будут использоваться. Должны ли они быть новыми или восстановленными деталями (что имеет смысл в случае турбокомпрессоров и форсунок, но только тогда, когда они восстанавливаются специалистами), или они должны быть оригинальными деталями или заменами (сопоставимого качества или самых дешевых). В состав устройства также должны входить жидкости. Покупатель должен выбрать класс продуктов (лучший, средний, дешевый) и должны ли они быть продуктами из упаковки меньшей вместимости, или они могут быть продуктами из коллективной упаковки (например,баррель нефти).

В лучших автомастерских, сотрудничающих с крупнейшими дистрибьюторами автомобильных запчастей (например, Inter Cars), механик имеет онлайн-доступ ко всему предложению компании. Через несколько секунд он сможет проверить, какие запасные части предлагаются и по каким ценам, и когда они будут доставлены в его мастерскую. Заказчик может выбрать ценовой диапазон, марку детали, а слесарь уточнить время ремонта.


Счет-фактура и акт приемки после ремонта


Мастерская может выставить счет-фактуру с подробным описанием всех услуг и покупок или простой чек, подтверждающий ремонт.Затем к нему должна быть приложена распечатка (или рукописный лист с датой, подписью и печатью), в которой будут перечислены все выполненные действия и, возможно, стоимость запчастей, приобретенных мастерской. На многие запчасти есть гарантия производителя, стоит требовать.


Компании, регенерирующие узлы (например, форсунки, турбокомпрессоры, насосы высокого давления, насосы гидроусилителя руля), предоставляют письменные гарантии на свои услуги.Если деталь, использованная при ремонте, была восстановлена, заказчик имеет право запросить документ.

Примечание - иногда гарантия предоставляется на определенных условиях, всегда внимательно читайте. Например, в случае регенерации турбонагнетателей гарантия предоставляется только в том случае, если установлен новый охладитель наддувочного воздуха.

Счет-фактура или квитанция являются основанием для любых претензий из-за некачественно выполненного ремонта или невыполнения условий контракта (установка бывших в употреблении деталей вместо новых, установка неправильных деталей и т. Д.).


О чем стоит помнить, возвращая машину в гараж?


О поддержании ограниченного доверия в случае мастерских мы не знаем. Всегда стоит узнать мнение другого специалиста, особенно в случае серьезных поломок, когда механик сообщает нам о необходимости замены ряда деталей. Стоит потратить несколько минут на то, чтобы прочитать множество общедоступных руководств, например, на сайтах Motointegrator, которые во многих случаях позволят вам лучше понять причины сбоя и более или менее оценить способ его ремонта и стоимость.

Если гараж отказывается предоставить заказчику письменную гарантию на детали, использованные при ремонте, стоит проверить состояние автомобиля у другого специалиста, желательно в другом городе, не сообщая ему о цели осмотра. Это позволит проверить, не устанавливал ли предшественник детали с разборки, а не новые.

Заказчик также всегда должен помнить о своих правах, защищающих его интересы. Ему также следует помнить о возможности размещения мнений на таких сайтах, как Motointegrator.com, позволяя направлять других клиентов в места, которые стоит порекомендовать.

.

Автомеханик, как правило, дилетант без опыта

Автомеханик - тоже человек - он делает ошибки, но почему мы за них платим?

Свою первую машину я купил лет 12 назад.
Opel Corsa A 1.3 69 КМ еще на карбюраторе с газом 1-го поколения, по цвету что-то среднее между белым и везде ржавчиной.
Как бедный студент, у которого даже не было горючего, я должен был делать все ремонты самостоятельно, хотел я этого или нет.
После нескольких лет смены автомобилей на более совершенные, новые и технически совершенные, я перешел к следующим этапам «инициации».
Из самого простого, как замена жидкостей и расходников на протяжении многих лет, я пришел заменить весь двигатель и коробку передач в Renault Megane - кстати, худшая машина, которая у меня была, на форуме Megane вы можете найти описание ремонта абсолютно все с фотографиями, иногда видео, включая машину, абсолютно все у всех было плохо.
С годами мое состояние росло, и я начал пользоваться услугами автомастерских. Я начал понимать, что с ними нужно быть осторожным, мало кто из них преуспевает, и в последнее время я заметил, что они становятся все хуже и хуже.Не знаю, из чего получается, может, лучшие остались на запад? Я не знаю.

В 2016 году у меня проблемы с охлаждающей жидкостью и маслом. Обе жидкости уменьшаются. В расширительном бачке есть пузыри. Диагностика у механика очень быстрая - он даже ничего не проверял - пропала прокладка головки блока цилиндров.
После снятия головки механик замечает утечку на Турбо. Оказывается, мой Турбо охлаждается не только маслом, но и водой.
Вернув его на специализированный завод, я сообщаю мне, что турбина вышла из строя и протекала, потеряно масло и выхлопные газы попали в систему охлаждения через какую-то течь или трещину.Вся голова была удалена без надобности. Ремонт обошелся мне в 4500 злотых, а сам Turbo - в 1500 злотых.

В 2017 году. Я заменил все тормозные суппорты с дисками и колодками в машине у предположительно уважаемого механика, который специализируется на Volkswagen (я еще вернусь к этому).

Другая неисправность. Во время тура (начало сентября 2017 года) у меня вышел из строя кондиционер, он включается и через некоторое время не работает. Схожу на сайт на диагностику. Вам нужно записаться на прием - через неделю я иду на свидание. Механик смотрит на компьютер и ничего интересного не находит, меняет датчик, но это не то, все равно не работает.Установите старый датчик давления. Проверяет наличие фактора. Через 1,5 часа он говорит, что не знает, что это, и заставляет меня заплатить за диагностику. Не знаю, за что платить, потому что кондиционер не работает, он не работает. Немного спорю, но в конце концов плачу. Я больше не буду приходить к этому механику за кондиционером. Сезон подходит к концу, поэтому я решаю подождать до весны, чтобы исправить это.

Через мгновение я иду к предположительно уважаемому производителю газа, рекомендованному на форуме. Старый испаритель уже подлежит замене.Я выхожу из машины, через несколько часов мне звонят, что компьютер тоже нужно заменить. Там механик, волшебник что-то показывает.
Я немного знаю об этом, потому что я сам могу программировать компьютер, работающий на сжиженном нефтяном газе. Это несложно и требует нескольких поездок (в гараже невозможно точно управлять компьютером сжиженного нефтяного газа, программа всегда требует несколько исправлений позже, поэтому мне пришлось изучить это самому, потому что никто не делает дорожные тесты).
Вот где я признаю, что он прав. Забрав машину, вижу, что температура охлаждающей жидкости около 120 градусов.Смотрю под капот и вижу пролившуюся жидкость. Я сразу спрашиваю, что это такое. Оказывается, этот профессиональный механик прогревает двигатель, потому что его этому кто-то научил. Он делает это, сжимая дроссельную заслонку до упора и ожидая включения вентиляторов. А они не включались, и жидкость закипала и вылетала через пробку. А чтобы механик температуру не соблюдал? Почему он ждал, когда температура упадет до красного поля? не хватило дотянуться до 90 градусов, что идеально в этой модели? Как было 100 и ему было мало? А двигатель год назад был в ремонте, больше не хотелось бы заменять прокладку головки блока цилиндров.
Слесарь моет руки, говорит, что это моя вина. Стал проверять почему не включаются. Немного поспал (минут 3 вроде) - нормально.Мерю тумблер мультиметром вроде нормально.А электричества там нет. Блок предохранителей в порядке.Просматриваю немного в гугле и через 10 минут нахожу информацию, что на аккуме стоит еще предохранитель. Сгорел, на замену у меня уходит 60 секунд, 40 из которых искал запаску в багажнике.
Оказывается, кондиционер заработал. О, компьютер обнаружил, что вентилятор не включается, и отключил компрессор.Я заплатил за диагностику кондиционера (что мне не помогло), вероятно, 100 злотых из-за того, что перегорел предохранитель стоимостью 10 центов, и мне пришлось его заменить. Не мог ли сервисный техник это проверить? в конце концов, такое бывает, как сгорел предохранитель, а он не смотрел туда - я был с ним все время.

У меня спорткар с огромным радиатором. Адаптирован к агрессивной езде. Температура в этой модели за время моего использования не превышает 90 градусов. Неважно, быстро ли я еду по горной глуши или по шоссе 200 / ч, я никогда не видел температуры выше 90 градусов, поэтому не замечаю отсутствия включения вентиляторов.Пока я не был на дороге, где я использовал кондиционер (я не использую его в городе - люк на крыше достаточно эффективен для меня для коротких поездок.

2 недели назад Я езжу на машине по шоссе. Мюнхен - Нюрнбергская трасса. Я чувствую неприятный запах гари. Быстро. Диагностировал тормозной суппорт, который застрял и не отскакивает. К тому же диск на высокой скорости, около 200 / ч, получал такую ​​температуру и напряжение, что центрирующий винт диска сломался, не говоря уже о том, что весь диск искажен.A был заменен 2 года назад.

В конце концов, я заменил суппорты в прошлом году - либо безымянные, либо плохо восстановленные. И я оговорился, что хочу оригиналы и заплатил за них. Я уже узнал, что замены дороже оригиналов. Их нужно менять чаще, а они просто хуже. Это как покупать китайские шины - тоже можно ехать, но все заметят худшие свойства.

Ошибка механика стоила мне денег. Я сам заменил неудачный зажим, на что у меня ушло, может быть, полчаса.Диск отваливается после откручивания колеса через сломанный центрирующий винт. Проблема здесь в том, что резьба сидит внутри, и я, вероятно, должен просверлить и заправить резьбу или купить новый элемент. Дальнейшие расходы.

Другой механик однажды позвонил мне, потому что не смог найти инструмент. Она была у меня под капотом на заливной горловине тормозной жидкости - такая пробка, признаюсь, не знаю, для чего она была, а моя пробка была с ними. Хорошо, что контейнер не оставили открытым.

Еще раз оказывается, что если ты хочешь что-то делать правильно, ты должен делать это сам.Или сходите в авторизованный СТО (там тоже что-то ломают).

Приближалась зима и я хотел заменить резину (конец ноября). После последних приключений Так как у меня на колесах зимняя резина, я решаю сам их поменять. Сервис, предполагавший, что я летние, затягивал - вероятно, пневматическим - винты так, что его нельзя было открутить. Что, если бы мне пришлось поменять шину в дороге? Интересно, почему я катаюсь? Я все равно не мог его заменить.
Отламываю ключ, и второй тоже. После комбинированного третьего ключа он тоже сдается.Захожу на сайт - на этот раз другой. Опять механика. Винты настолько убиты, что трем сервисным техникам пришлось повернуть рычаг на ключе, выдвинутом на 1,5 м, потому что открутить его было невозможно. Но они сделали это и даже умудрились держать винты на себе. Я смотрю на них через стекло в зале ожидания и вижу, что они вручную затягивают гайки гаечным ключом, а не пневмоподушкой. Наконец-то сервис получше. Их уже не так много.

К сожалению, перечисленные здесь - только мои последние приключения. Есть еще такие вещи. Я мог бы долго обмениваться такими рассказами.Но подумайте сами, как часто вы были недовольны их работой. К сожалению, механики часто оказываются доморощенными любителями.

Замечаю, что цены на услуги механиков с некоторого времени стремительно растут. К сожалению, качество падает. И сроки сторон становятся все длиннее.
Хорошей механики становится все меньше и меньше. Может быть, среди прочего почему на западе люди покупают новые машины в лизинг? Они отправляются только в авторизованный сервисный центр по гарантии. Потому что они знают, что обычные механики теперь могут менять только тормозные колодки и масла.

В Германии, например, предложения такие, что за 100 евро в месяц можно водить новую машину с собственным вкладом в 1000 евро - друг за эти деньги подобрал Seat Ibiza с двигателем 1.2 почти в базе. с кондиционером. И в этом тоже есть страховка. Заключительный взнос тогда большой, но люди на него не смотрят. Отдают машину и берут новую. При работе 2 человек такая рассрочка ничего не стоит. И они не играют с механикой.

Это просто форма долгосрочной аренды.В Польше у нас нет таких предложений. Или я такого не видел. У нас автомобиль погашается полностью в рассрочку, что удорожает рассрочку. Возможно, через несколько лет предложение лизинга в Польше также увеличится. Я с удовольствием им пользуюсь. Старые машины не плохие, пока их негде чинить. С падением количества и качества механики - стоит покупать новую машину. И тогда у всех этих ублюдков вообще не останется работы, потому что никто не приедет к ним с новой машиной с гарантией.

Хорошая сдача определенно позволяет избежать механики.И лизинговые услуги.
.

Женщина у слесаря. Что нас может удивить? = Мастерская на каблуках

Интервью: Заказчик мастерской - что нас может удивить?

www.kobieta.wp.pl

Женщина приходит в автомастерскую. «Я заплатил 500 злотых за то, что должно стоить 100 злотых или меньше»

«Я думала, что такие красивые женщины не ломают машины», «Не буду вдаваться в подробности, потому что все равно не поймешь» - с клиентами автомастерских иногда обращаются снисходительно и прямо.- Механики часто пользуются своим незнанием, - говорит владелец автосервиса.

Слесарь клиенту: - У вас повреждена коробка передач.
Клиент: - Что это?
Механик: - Тогда придется заменять двоих.
Этот анекдот многое рассказывает о том, как механики обращаются с женщинами. Катажина считает, что они часто считают женщин идиотками, которые не могут войти в канал. - Должен признаться, что после снисходительности или даже жалости меня лечили в нескольких мастерских, я перестала туда ходить и теперь отправляю мужа по любому поводу, касающемуся машины, - говорит он.- Один господин пытался со мной флиртовать, другой вообще со мной не разговаривал. Третий обманул меня. Я заплатил 500 злотых за то, что должно стоить не дороже 100 злотых, - вспоминает он.
Матильда кое-что знает о растяжке. - В машине что-то стучало и муж был в командировке, поэтому я решила не ждать и поехала в первый лучший гараж. Слесарь заглянул под капот и сказал, что готовится черновой ремонт. Он сказал мне оставить машину на день. На следующий день он выставил мне счет почти на 1000 злотых.После торга заплатил 800 злотых. Трудно разговаривать. Когда вернулся муж и я ему обо всем рассказала, заглянув под капот, он обнаружит, что механик заменил только ремень ГРМ, который для нашей модели должен стоить 200-300 злотых! Он объяснил мне, что получить доступ к ремню на нашей машине очень просто, поэтому работа механика заняла не более часа. Только когда мы вместе пошли в мастерскую, и мой муж поднял шум, парень вернул часть денег.

Тишина механика


Ивона Корнатко, владелец автомобильного сервиса Morela в Ломянках, ведет блог Warsztatnaobcasach.pl, признает, что механики часто пользуются незнанием клиентов и снисходительно к ним относятся. - Очень часто они предполагают, что женщина не поймет, что ей говорят. Здесь есть две позиции: первая - они ничего не объясняют. «Мы отремонтировали вашу машину, нужно заплатить 1500 злотых». Во-вторых: если вы встретите любознательную даму и начнете задавать вопросы, случается, что она скажет что-то, что не имеет ничего общего с реальностью, или использует термины, непонятные среднему пользователю автомобиля.
Рената, как дочь слесаря, знает толк в ремонте автомобилей. - Я пошел на техосмотр, - вспоминает он. - Когда я вернулся, господин, который занимался моей машиной, сказал, что что-то сказал, и развернул. Когда я спросил, что, он рассмеялся мне в лицо и ответил, что не будет вдаваться в подробности, потому что я все равно ничего не пойму. Только когда я сказал ему не обращаться со мной как с идиотом, потому что мой отец всю жизнь управлял гаражом, он поступил так, как должен. Но обида на механиков-мужчин осталась.
Один из моих клиентов в гараже получил предложение, от которого он не мог отказаться: «Я отремонтирую вашу машину, только когда вы назначите мне свидание». Она взяла машину и привезла мне, - рассказывает Ивона Корнатко. - К сожалению, есть попытки подобрать со вкусом. Прямо как улыбки или беспорядочные комплименты типа: «Я думала, что у таких красивых женщин машины не ломаются».
Клиент госпожи Ивона пришла на объект и сообщила, что ее спринклеры не работают.Дело оказалось банальным. Достаточно было посмотреть инструкцию по эксплуатации - оказалось, что в машине этого клиента свет должен быть включен, чтобы оросители заработали. Клиент ранее посещал другой веб-сайт. Она заплатила за ремонт, хотя сама не знала, что именно. Действительно, когда механики вернули ей машину, они показали, что омыватель исправен. Итак ... они включили свет. Женщине было интересно только, почему джентльмены, наблюдающие за ней, имеют снисходительные ухмылки на лицах. Жалко, что правду не сказали.

Не дайте себя одурачить


Каролина не услышала правды, когда, забрав машину с ремонта, поняла, что на счетчике почти ... 200 км больше. - Я не тот человек, которого можно обмануть. Я много слышал о том, как механики могут жульничать, поэтому устроил скандал в мастерской. Этот парень пытался убедить меня, что он должен проверить, что происходит, а затем провести тест-драйв. Но 200 км? Я напугал его, что у меня есть мама, адвокат (что неправда, но он этого не знал).Я думаю, он испугался, потому что понизил тон. Мне действительно удалось получить половину денег.
- У меня такое впечатление, что механики считают, что женщину легче обмануть в вопросах, связанных с ремонтом автомобилей, - признается Ивона Корнатко. - Например, сообщение клиентке о замене поперечных рычагов, что на самом деле никто не упомянул, к сожалению, статистически чаще случается с женщинами. К сожалению, бывает и сообщение о замене детали, которой нет в данной модели. Растяжка для ремонта, в котором нет необходимости.Неправильные диагнозы, которым позже объяснят, что иначе и быть не могло. Я, конечно, говорю о нечестных мастерских, и не обо всех.
Ивона Корнатко говорит, что иногда механики предполагают, что женщина ... не слышит, что с ее машиной что-то не так, и игнорируют то, что им сообщают дамы. - С другой стороны, как это ни парадоксально из моих наблюдений, именно женщины быстрее замечают изменение в поведении своей машины и быстрее сообщают о таких симптомах. Это происходит по очень простой причине: их больше беспокоит неожиданный сбой.
Владелец сайта Morela утверждает, что отрасль меняется. Женщины становятся все более осведомленными, а мастерские, которые позволили себе относиться к клиентам несправедливо, невежественно, постепенно исчезают с рынка. Также больше женщин-механиков и владельцев мастерских. Хотя им все равно нелегко и часто приходится сталкиваться с дискриминацией. - В течение многих лет автомобильная промышленность была предназначена только для мужчин. На собственном примере я знаю, что нужно много работать, чтобы добиться положения и авторитета.Иногда можно сдаться. Это также требует изменения стереотипов, которым мы подчиняемся, - резюмирует Ивона Корнатко.
К счастью, в мастерских есть несколько приятных сюрпризов. - Загорелась сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости, и, несмотря на это, мой муж в тот день был в другом городе, а мне предстояло проехать около 60 км, - говорит Сильвия. - По дороге заехал на станцию ​​автомехаников и попросил помощи. Господин без всякого сопротивления подошел к моей машине, все проверил, залил тормозную жидкость и денег брать пока не хотел.Я был приятно удивлен, потому что отвлекал его от работы, у меня не было записи, и он мне помогал самоотверженно.

Связанные

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf