logo1

logoT

 

Как поменять масло в двигателе без ямы и эстакады


Замена масла самостоятельно без ямы и подъемника

Замена моторного масла или масла в автоматической коробке всегда сопровождается подъёмом автомобиля на подъемник или заезд на эстакаду, особенно если у вас есть защита картера, так как она крепится обычно в штатные места кузова или подрамника и при замене требует снятия.

Самостоятельная замена масла без ямы может быть только промежуточной (без смены фильтра). Допустим, если у вас маленький пробег до 7 тыс. в год, а менять масло в двигателе нужно каждые 6-12 мес, можно произвести замену без смены масляного фильтра, так как он рассчитан на 15 тыс. пробега или фильтр находится сбоку двигателя, и его можно открутить рукой, например как на моторах Тойота Серии А - 5A -FE

На всем известном китайском сайте есть вот такой прибор – Oil Extractor Pump или Oil Pump Machine.

Процесс довольно простой – прогреваем двигатель до 30-50 градусов и вставляем одну трубку в картер двигателя или Автомата через масленый щуп, второй конец в пустую емкость.

Такой прибор можно сделать самостоятельно. Вам потребуется внешний бензонасос, например, от Волги или насос омывателя от ВАЗ 2107 или газели и силиконовая трубка с внешним диаметром 5мм. Трубки продаются в автомагазинах, строительных и магазинах сантехники, если лень искать артикул VAG N0201507 для заказа через «автодок» и провод питания 1 м + 2 клеммы (крокодилы).

Подключаем к аккумулятору и ждем пару минут, когда отработка перекачается из картера двигателя в вашу емкость.

Если меняете частично трансмиссионную жидкость в автомате, нужно перекачать в мерную емкость, чтобы затем влить тоже количество новой трансмиссионной жидкости.

Ручной насос для замены масла или Насос для опрыскивания насекомых-вредителей. Процесс такой же, как и электрический, только работа выполняется ручками.

Самый дешевый вариант – прозрачная силиконовая трубка 2 метра и диаметром 5мм, один конец в картер двигателя, второй конец в емкость, которую держите ниже картера двигателя. Немного отсасываете жидкость и смотрите, как масло стекает в вашу емкость, по времени займет 10-13 минут.

Как заменить масло в двигателе без ямы или подъёмника? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/buI1Dz1dGBc

Источник: https://youtu.be/buI1Dz1dGBc

Несмотря на то, что количество автомобилей на дорогах становится все больше, далеко не все из автовладельцев имеют все необходимое для их обслуживания. Это не представляет особой проблемы, если есть возможность заплатить автомастеру, который все сделает сам, используя имеющиеся у него приспособления. Но что делать тем, кто хочет все делать сам, но у кого нет для этого требуемых инструментов? Приходится приспосабливать для этого те, которые есть в наличии.

Так, очень сложно произвести такую операцию, как замена масла, если нет доступа к смотровой яме или электрическому подъемнику. Поэтому необходимо использовать другие возможности, чтобы забраться под автомобиль или применять особые приспособления, чтобы слить масло.

Способы замены масла

Первым способом является использование специального насоса для откачивания масла. Этот процесс осуществляется путем откачки масла через отверстие щупа. Это делается следующим образом:

  • щуп извлекается из соответствующего отверстия;
  • в него вставляется трубка, присоединенная к насосу;
  • второй конец трубки помещают в специальную тару;
  • насос подсоединяется к аккумулятору с помощью клемм, соблюдая полярность.

После этого насос можно включить и подождать до тех пор, пока звук моторчика не измениться, символизируя выкачку масла. К сожалению, далеко не всегда он способен выкачать весь объем технической жидкости. Оптимальным этот метод является в том случае, если до масляного фильтра можно дотянуться сверху. Если этого сделать нельзя, то все равно придется залезать под автомобиль.

Более продвинутым способом является вакуумная установка. Она стоит в два раза дороже, но имеет гораздо большую эффективность. Порядок действия аналогичен электрическому насосу.

Третьим способом является гораздо менее экзотический. Он ничем не отличается от аналогичного с использованием ямы или подъемника, но вместо этих двух устройств используются различные возвышенности, бордюры или эстакады, которые иногда встречаются в свободном доступе. Поэтому можно разместить авто на них, используя аналогично подъемнику или смотровой яме.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Замена масла без ямы

Как сделать эстакаду своими руками? Насос для откачки масла

Многие автовладельцы предпочитают самостоятельно менять моторное масло. Первая причина – это существенная экономия времени. В сервис нужно предварительно записаться, перед этим помыть машину, доехать до места и обратно. На замену масла в гараже уходит, как правило, не больше часа.

Вторая причина – экономия денег. За процедуру, которую будут проводить специалисты, вы заплатите примерно столько же, сколько потратите на приобретение масла.


Условия для правильной замены масла

Чтобы качественно провести процедуру замены масла, двигатель перед сливом отработки необходимо прогреть. Для этого проедьте на автомобиле или дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Нагретое масло станет менее вязким, а значит, будет вытекать намного быстрее и полнее.

Машину лучше всего поставить над смотровой ямой или поднять на эстакаду. Если ни того, ни другого рядом нет, можно воспользоваться домкратом. Приподнимите с помощью этого инструмента переднее правое колесо и снимите его.

В отсутствие домкрата или возможности приподнять автомобиль подлезть к картеру будет сложно. Однако решение есть! Можно соорудить мини-эстакаду своими руками или воспользоваться специальным насосом для откачки масла через канал щупа.


Рассмотрим способы проведения замены моторного масла в отсутствие смотровой ямы подробнее.


Эстакада своим руками

Чтобы сделать подобие эстакады, возьмите два куска деревянного бруса 150х150х400 и две доски 50х150х1200. Одним концом доски положите на брусья и закрепите их.

Подставьте устройства под передние колеса и аккуратно заедьте на них. Передняя часть машины приподнимется, что даст возможность подобраться к картеру.


Насос для откачки масла

В автомобильных магазинах продаются специальные масляные насосы.

В комплекте к ним идут две пластиковые трубки. Одна подключается ко входу в насос, вторая – к выходу. Направление движения жидкости обычно указано стрелками на самом устройстве.

Трубка на вход вставляется в канал для щупа, выходная опускается в пустую тару для слива отработки.

Насос клеммами-«крокодилами» подключается к автомобильному аккумулятору и начинает работать.

Такой способ удаления старого масла позволяет избавиться от лишних отложений в самом картере.

Шумят насосы не слишком громко, а откачивают смазку достаточно быстро – минимум 3 л в минуту (в зависимости от плотности масла и мощности прибора).

Стоит, однако, оговориться, что насос – не универсальное решение. В канал для щупа некоторых двигателей не пролезают даже самые тонкие трубки. Кроме того, если масляный фильтр расположен снизу и возможности его заменить нет (не имея подъемника), процедура откачки масла насосом теряет всякий смысл.

Как поменять масло в двигателе ВАЗ «классика»

Как известно, по целому ряду причин на территории СНГ сегодня продолжают пользоваться спросом так называемые «классические» модели ВАЗ. Как правило, речь идет о моделях ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и т.д.

Указанные автомобили отличаются простотой конструкции, надежностью и доступной ценой на рынке б/у авто, что и является залогом их популярности. При этом владельцы таких авто стараются минимизировать затраты на содержание и обслуживание, выполняя большинство работ своими руками.

Отметим, что такие процедуры, как замена масла в двигателе ВАЗ, вполне могут быть выполнены самостоятельно даже начинающими автолюбителями, причем не обязательно иметь какие-либо профессиональные навыки. Давайте рассмотрим процесс замены смазки на указанных «классических» моделях более подробно.

Содержание статьи

Выбор масла для двигателя ВАЗ 2103, 2106, 2107: рекомендации

Прежде всего, любой двигатель независимо от типа и страны производства нуждается в своевременной замене моторного масла. Более того, смазочная жидкость должна быть подобрана в соответствии с требованиями и допусками завода-изготовителя ДВС, а также  при подборе необходимо учитывать сезонность, состояние двигателя и условия эксплуатации автомобиля.

Что касается периодичности замены, обычно в двигателе ВАЗ используется полусинтетическое или минеральное масло. Основное преимущество минеральных масел в их низкой цене, однако они уступают по сроку службы, моющим и защитным свойствам более дорогой полусинтетике и синтетическим маслам.

Если говорить о моторах старых ВАЗ, сразу отметим, в дорогой синтетике для данных ДВС нет никакой необходимости. Более того, сальники и прокладки при использовании «жидкого» синтетического масла могут начать течь.

С учетом вышесказанного остается выбирать из минеральных и полусинтетических продуктов. При этом на зиму лучше лить менее вязкое полусинтетическое масло, что облегчит холодный пуск и минимизирует износ силового агрегата. Дело в том, что минеральная смазка  на морозе заметно теряет свою текучесть, двигатель может не завестись или же в первые минуты после холодного запуска будет испытывать масляное голодание.

В летний же период правильным решением будет переход на более вязкие масла, которые формируют прочную и толстую масляную пленку для защиты трущихся деталей уже далеко не нового мотора. Кстати, если двигатель в хорошем состоянии или недавно ремонтировался, тогда можно смело использовать подходящее всесезонное полусинтетическое моторное масло хорошего качества круглогодично.

Полусинтетические смазки содержат расширенный пакет присадок и лучше защищают мотор, увеличивая срок его службы. Главное, чтобы летом  на полусинтетике не было течей через сальники, прокладки и уплотнители.  Как показывает практика, многие владельцы  в «классических» моделей ВАЗ часто используют летом масла с индексом вязкости 15W50 или 10W40, на зиму  осуществляется переход на 5W40.

Еще отметим, что с учетом качества топлива, износа двигателя на «классических» моделях ВАЗ и ряда других факторов, не стоит рассчитывать на большой срок службы более дорогих полусинтетических масел. На практике это значит, что дешевую «минералку» оптимально менять каждые 6-7 тыс. км. пробега,  при этом полусинтетику также потребуется заменить не позже, чем через 9-10 тыс. км. пробега.

Кстати, если практикуется смена масла по сезону с изменением индекса вязкости (на лето заливается минеральное масло, а в зимний период осуществляется переход на полусинтетику или даже гидрокрекинг), тогда масло необходимо менять с промывкой двигателя.

Такой подход позволит избежать смешивания нескольких типов моторных масел по причине невозможности полностью слить старую смазку из ДВС. Дело в том, что разные ГСМ даже одного производителя отличаются пакетом присадок. Это значит, что всегда существует риск нежелательных реакций после смешивания таких продуктов.

Замена масла и масляного фильтра ВАЗ «классика»

Итак, рассмотрим процедуру замены масла на примере ВАЗ 2106. Прежде всего, объем масла в двигатель ВАЗ 2106  для замены составляет 3.75 литра. Также нужно приобрести новый масляный фильтр, который будет полностью подходить для данного типа двигателя.

  • Первым делом, перед заменой смазки двигатель нужно прогреть до рабочих температур. Это позволит максимально повысить текучесть масла, которое разжижается с нагревом. Конец формы
  • Затем машину нужно поднять на подъемнике, загнать на эстакаду или смотровую яму. Основная задача — получить свободный доступ к сливному отверстию, которое выполнено в поддоне картера.
  • Далее (в случае со смотровой ямой или эстакадой) автомобиль фиксируется при помощи «ручника» и включения первой передачи. Также можно дополнительно поставить противооткатные упоры и т.д.
  • Если имеется установленная защита картера двигателя, рекомендуется такую защиту снять даже при учете того, что в самой защите может быть выполнено специальное отверстие для слива масла. Это облегчит проведение процедуры в случае отсутствия практических навыков по замене масла.

Теперь перейдем к необходимым инструментам. Например на популярной «шестерке» ВАЗ потребуется:

  1. Ключ-шестигранник на 12 или битка с воротком;
  2. Емкость для слива отработки из двигателя (объем 5 л.)
  3. Ключ-съемник для снятия масляного фильтра;
  4. Воронка для заливки свежего масла;
  5. Ветошь, защитные перчатки, щетка с металлической щетиной;

Если на машине стоит защита картера, для демонтажа могут потребоваться еще и другие ключи (в зависимости от особенностей крепления самой защиты). После прогрева мотора двигатель следует заглушить. Затем производится снятие защиты (при наличии). Выполнять все работы лучше в защитных перчатках.

Теперь можно поднять капот и открутить крышку маслозаливной горловины. Если планируется промывка мотора  и будет использован состав, известный как «пятиминутка», тогда данное средство заливается прямо в отработку, крышка горловины завинчивается обратно.

Далее выполняется быстрая промывка двигателя. По окончании нужно снова открутить крышку горловины,  спуститься под автомобиль, подставив емкость под место установки сливной пробки в поддоне.

Теперь сливную пробку очищают щеткой с металлической щетиной, после чего сливная пробка аккуратно приоткручивается ключом-шестигранником. В это же время при необходимости подставляется заранее приготовленная емкость для слива масла.

Помните, масло после остановки прогретого ДВС может быть еще горячим, так что процедуру выполняют с осторожностью, чтобы не получить ожоги.

Постепенно и по мере вытекания смазки пробку полностью выкручивают. Далее масло будет вытекать из сливного отверстия около 15 минут. Этого времени вполне достаточно, чтобы протереть сливную пробку чистой тряпкой.

Когда масло перестанет капать, сливная пробка закручивается обратно. Если необходимо промыть двигатель перед заменой масла при помощи полнообъемных промывочных жидкостей, тогда заливается промывочное масло, снова закручивается крышка маслозаливной горловины и промывка ДВС выполняется по инструкции, которая указана на упаковке.

Завершив промывку масляной системы мотора, процедура замены самого масла может быть продолжена. Промывка сливается из двигателя описанным выше способом, сливная пробка закручивается.

Как заменить масляный фильтр ВАЗ

Теперь, то есть непосредственно перед заливкой свежего масла, можно перейти к замене масляного фильтра. Кстати, в ряде случаев, особенно если нужно мыть мотор полнообъемным промывочным маслом, рекомендуется заменить фильтр дважды.

Это значит, необходимо сначала снять старый еще до промывки, поставить чистый, (причем подойдет самый дешевый), затем выполнить саму промывку. После промывки потребуется снова снять установленный недавно дешевый фильтр и установить качественный новый.

В двух словах, корпус фильтра можно пробить отверткой. Далее отвертка будет выступать в роли рычага, что и позволит открутить фильтрующий элемент без особых затруднений.

  • Теперь необходимо в новый фильтр налить немного чистого моторного масла, заполнив его наполовину. Это даст возможность смазке пропитать фильтрующие элементы в корпусе. Также маслом смазывается и резиновое уплотнительное кольцо на масляном фильтре.

Перед установкой чистой тряпкой следует протереть место установки фильтра, после чего закрутить новый фильтр от руки. Далее в маслозаливную горловину вставляется воронка и заливается свежее масло.

Советы и рекомендации

  • После заливки нужно выждать 5 минут (за это время масло стечет в поддон) и проверить уровень масла по щупу. Если уровень чуть выше отметки «мин», крышку горловины закручивают. Теперь силовой агрегат можно заводить. Во время первого запуска нужно убедиться, что лампочка давления масла не горит или погаснет через 3-5 сек.
  • После того, как двигатель поработает на холостом ходу около 10 мин., мотор глушат и уровень смазки проверяют повторно, доводя его до нормы, то есть посередине между отметками «мин» и «макс».

Напоследок отметим, что также не следует исключать вероятность того, что фильтр может быть бракованным, имеются проблемы с резьбой в месте установки фильтра, на пробке, в сливном отверстии и т.п.

В таких случаях лучше обратиться к квалифицированным специалистам, так как без надлежащего опыта и инструментов решить подобные проблемы самостоятельно может оказаться весьма затруднительно.

Читайте также

Замена масла и масляного фильтра в Калининграде у любых авто

Силовой агрегат любого автомобиля состоит из большого количества соприкасающихся между собой (трущихся) металлических деталей. Естественно, чтобы предотвратить быстрый износ узлов, а также не допустить их заклинивание, необходимо использовать соответствующую смазку. Именно для этих целей применяют моторное масло. Замена масла в Калининграде - самая востребованная услуга на наших СТО.

«Сервис Подвески» предлагает профессиональные услуги по замене моторного масла и соответствующих фильтров, а так же замену масла в АКПП в Калининграде на одном из трех своих СТО. Кроме самой услуги, мы осуществляем продажу качественных масел и фильтров от известных производителей по приемлемым ценам. В случае необходимости, клиент может связаться с нами по указанным на сайте контактным данным, чтобы предварительно записаться на удобное для него время. Такой рациональный подход убережет вас от потери драгоценного времени в очередях. Наш бокс для замены масла оснащен специальным прибором, который с помощью встроенного насоса выкачивает все отработанное масло. Таким образом нет необходимости заезжать на яму или поднимать машину, чтобы открутить сливную пробку. Все делается быстро, аккуратно и качественно.

Если фильтр по каким-либо причинам не менялся в последнее время (то есть, срок его работы аналогичен сроку использования масла), то его также следует поменять. Операцию нужно производить предельно аккуратно, чтобы не повредить другие элементы масляной системы. Кроме того, необходимо смазать маслом посадочное место фильтра. Если вы недостаточно хорошо разбираетесь в автомеханике, лучше процедуру замены масла и фильтрующих элементов в Калининграде доверьте опытным профессионалам.

В процессе функционирования силового агрегата в масло может попадать пыль, отработанные газы и прочие продукты распада. Все это вместе с масляной пленкой оседает на трущихся деталях и приводит к их преждевременному износу. Между тем, ремонт двигателя является одной из самых дорогих ремонтных процедур в автомобиле. Чтобы снизить вероятность попадания в масло инородных частиц, устанавливается масляный фильтр. Циркулируя по системе, масло проходит через фильтр, в котором задерживаются все вредные частицы. В процессе работы фильтрующий элемент постепенно засоряется, и, если своевременно не произвести его замену, он перестанет справляться со своими прямыми обязанностями.

Рекомендованная частота замены моторного масла

Процесс работы двигателя сопровождается «износом» масла: оно окисляется, загрязняется, вырабатываются имеющиеся присадки и так далее. Это касается не только моторов старого образца, но и абсолютно новых версий. Законы физики никто не отменял.

Согласно технической документации многих автомобилей, моторное масло должно меняться после прохождения 20000 километров (то есть, во время очередного ТО). Естественно, при этих расчетах необходимо принимать во внимание качество масла и фильтра, а также особенности эксплуатации авто.

Пока машина находится на гарантии, все понятно – масло меняется в ходе очередного ТО. А как события развиваются по истечении срока гарантии? Если вашей машине уже много лет или же вы приобрели ее у другого человека, и не знаете, сколько «пробег» мотора с момента последней замены масла и фильтра, лучше это сделать сразу после покупки. В дальнейшем сократите рекомендованный километраж вдвое (то есть, повторяйте процедуру каждые 10000 километров). Совет: при покупке подержанной машины поменяйте в машине все имеющиеся фильтры, а также проверьте состояние приводных ремней.

Не последнее влияние на масляную систему оказывает качество заливаемого топлива. Мы не «откроем Америку», если скажем, что качество бензина или дизеля на отечественных заправках оставляет желать лучшего. Тем не менее, важно учитывать этот фактор – примеси, которыми изобилует топливо, ухудшает качество масла, что приводит к износу трущихся деталей.

Что касается фильтров (масляного, воздушного, топливного), их замену следует производить регулярно. Более того, предпочтение стоит отдавать только качественным продуктам. Некоторые автолюбители считают, что со своей задачей вполне справятся и дешевый товар. Однако это – заблуждение. В производстве фильтров низкого сорта используются материалы, которые по своим физическим свойствам не могут полноценно выполнять очистку воздуха, масла или топлива. Сэкономив на фильтре, вы неизбежно приблизите срок капитального ремонта силового агрегата, что в итоге выльется в достаточно круглую сумму.

В принципе, при наличии малейших знаний механики и устройства масляной системы авто, можно попытаться самостоятельно поменять моторное масло и фильтр. А вот недооценивать важность своевременной замены моторного масла категорически не стоит. Безусловно, в автомобиле важны все предусмотренные его конструкцией жидкости, но ущерб, причиненный некачественным маслом, может стоить очень дорого! Масло не только смазывает трущиеся детали, оно также поглощает часть вырабатываемого тепла, создавая оптимальные условия для работы всех узлов мотора.

Масло не только удаляет воду, пыль и иные продукты распада с мотора, оно еще и нейтрализует кислоту. Естественно, под воздействием высокой температуры, масло теряет свои свойства, что приводит к неизбежности его замены.

Если сравнить автомобиль с человеком, то масляная система станет полноценным аналогом системы кровеносной. Наш организм способен самостоятельно обновлять кровь, что позволяет не прибегать к периодической процедуре ее замены. Тем не менее, если часть тела или какой-то отдельный орган перестанет получать кровь, он прекратит выполнять свои функции. То же самое происходит и с мотором. При загрязнении маслоканалов (или в результате других объективных причин) масло перестанет поступать к некоторым деталям мотора. Его стабильность при этом нарушится, а вскоре агрегат и вовсе выйдет из строя.

Чтобы не допустить поломки двигателя, необходимо следить за состоянием масла – это самое элементарное, что водитель может сделать самостоятельно.

 

 

Проверка масла на прозрачность

Обычно на пунктах замены масла в Калининграде выдают специальную книжку, в которую вносят отметки о сроках последней замены масла. Таким образом, водителю нет необходимости держать эту информацию в голове. Если же подобной книжки у вас нет и дата последней замены масла вам неизвестна, просто оцените прозрачность залитого в систему масла. В качестве примера можно рассмотреть процедуру чистки коврового покрытия. В процессе чистки вода начинает загрязняться и в определённый момент, оценив ее состояние вы приходите к выводу, что она больше не годится для уборки, ее необходимо заменить. С маслом точно так же. Конечно, это не является научным подходом к делу, однако может оказать реальную помощь.

Как упоминалось выше, моторное масло сохраняет температурный режим, смазывает металлические детали двигателя. Во время работы мотора оно циркулирует по каналам, благодаря давлению которое создает масляный насос. Проходя через фильтр, масло очищается от вредных примесей. Со временем фильтр забивается и перестает выполнять очистку. В результате масло загрязняется, начинает терять свои свойства и менять окраску (становится более темным и практически непрозрачным).

Чтобы проверить состояние масла, необходимо завести мотор. Дайте ему немного прогреться, после чего заглушите и вытяните проверочный щуп, на котором останутся следы масла – их то и можно использовать для визуальной диагностики двигателя в Калининграде. Черный или темно-коричневый цвет свидетельствует о плохом состоянии масла. Жидкость светлого оттенка, слегка напоминающая некрепкий чай, указывает на нормальное состояние масла.

Если результат проверки вас не обрадовал, не затягивайте с заменой масла в системе. При нежелании самостоятельно возится с автомобилем, вы всегда можете обратиться к услугам квалифицированных специалистов СТО «Сервис Подвески», которые быстро и качественно произведут все необходимые операции.

Отдельное внимание в своих рекомендациях производители уделяют качеству моторного масла. Помимо ключевого вопроса: какому маслу отдать предпочтение – полусинтетическому или синтетическому, существует масса немаловажных нюансов. Разумеется, популярность бренда имеет огромное значение, однако специалисты утверждают, что не всегда масло малоизвестной марки относится к продукции низкого качества. В любом случае, ставить эксперименты на «здоровье» своего железного коня не стоит. Специалисты автоконцернов традиционно советуют использовать в автомобилях масло, которое уже применялось на двигателе данного типа. Его количество достигает 3,5 л.

В каких случаях необходимо повышенное внимание уделять качеству масла?

  1. Частые затяжные простои транспортного средства вовсе не являются залогом его длительной эксплуатации. Дело в том, что в холодном моторе образуется смесь масла и топлива, провоцирующая образование кислотных соединений, которые буквально разъедают детали двигателя. Если машина за весь зимний период ни разу не заводилась, обязательно поменяйте масло! Длительное бездействие провоцирует образование осадка в масле, иными словами – оно расслаивается. Тяжелые части опускаются вниз, оседая в поддоне и создавая там илистый слой. Легкие компоненты, напротив, поднимаются вверх и начинают взаимодействовать с деталями двигателя.
  2. Частые простои в пробках. Жителям крупных городов, где пробки считаются привычным явлением, также стоит чащ следить за состоянием масла в своих авто. Суть заключается в том, что холостой ход не создает необходимого для полной циркуляции масла давления. Из-за этого оно быстро нагревается. Перегрев масла также происходит вследствие резкого ускорения или торможения. Высокие температуры, как известно, приводят к ухудшению химических и физических свойств масла.
  3. Любителям скорости придется сократить количество километража между заменами масла. Вдавив «в пол» педаль газа, вы заставляете работать двигатель на максимальных оборотах, что приводит к нагреву масла, а значит, к его окислению и загрязнению. Как результат, масло становится темным и вязким, создавая дополнительную нагрузку.
  4. Использование некачественного топлива. Пожалуй, это – наиболее весомая причина, приводящая к замене масла. Причем речь идет как о бензине, так и о дизеле. Различные примеси в топливе сгорают не полностью. Образующиеся остатки попадают в масло, что делает его не смазочным материалом, а непонятной субстанцией. Если вскрыть мотор с таким маслом, то можно увидеть характерный налет дегтярного цвета, обильно покрывающий детали двигателя.

Как менять моторное масло?

Если у вас нет специального устройства, предназначенного для выкачки отработанного масла, то можно выполнить операцию классическим способом: слить через специально предусмотренную сливную пробку картера. Для этого вам потребуется яма или подъемник, а также специальный ключ для пробки и тара для отработанного масла. Кроме того, если замена масла Калининграде осуществляется по плану, то не забудьте поменять и фильтрующий элемент. Подобным образом можно также поступить с воздушным и топливным фильтрами.

Но разумеется, гораздо удобнее осуществлять замену масла на СТО, где, при условии покупки масла и фильтра услуга предоставляется совершенно бесплатно. Для выкачки масла специалисты используют вакуумную установку, которая состоит из компрессора, шланга с металлическим зондом и емкости для отработанного масла. Такой способ позволяет откачать масло практически до последней капли, при этом все делается быстро и аккуратно. Нет необходимости снимать защиту днища машины, подставлять емкость для старого масла, которое может расплескаться и измазать все вокруг.

Процедура самостоятельной замены масла в двигателе

Для того, чтобы поменять масло в домашних условиях, необходимо иметь:

  • Специальные ключи, с помощью которых откручивается масляный фильтр и сливная пробка картера;
  • Широкую емкость для сбора отработанного масла;
  • Новое моторное масло;
  • Масляный фильтр;
  • Воронку;
  • Рабочие перчатки и ветошь.
  1. Машину желательно разместить на ровной поверхности. А при наличии поблизости эстакады ли ямы – лучше отправиться туда. Чтобы подобраться к сливной пробке при отсутствии ямы или подъемника, некоторые умельцы загоняют переднюю часть автомобиля на импровизированную высоту, сделанную из нескольких кирпичей. Стоит отметить, что в этом случае полностью слить масло не получится, поскольку часть его останется в поддоне. Непосредственно перед сливом не забудьте прогреть мотор – это сделает масло более жидким.
  2. После установки автомобиля в подходящей позиции откройте капот и открутите крышку горловины двигателя. Далее одеваете рабочие рукавицы и ставьте приготовленную тару под сливное отверстие. Стоит отметить, что сливная пробка может «прикипеть» к резьбе. Не стоит прикладывать чрезмерные усилия, чтобы ненароком не сорвать ее. Сегодня в любом автомагазине можно приобрести специальную жидкость WD40, которая с легкостью решает подобные проблемы. Специальный состав «ведешки» растворит окисления, и пробка поддастся.
  3. В процессе слива масла вы можете не терять время и приступить к замене фильтрующего элемента.
  4. Далее следует промывка двигателя. Как показывает практика, эту процедуру лучше проводить при невозможности определения использованного прежде масла. Если же марка масла вам известна и сейчас вы планируете залить аналогичное средство – промывку двигателя делать необязательно. Чтобы промыть двигатель, необходимо слить старое масло, залить промывочное, дать поработать двигателю примерно пять минут, слить его и только потом, поменять фильтр и залить новое.
  5. Непосредственно перед закручиванием пробки, проверьте ее состояние – быть может она требует чистки или замены масла в Калининграде. Кроме того, необходимо освободить посадочное место от остатков старого масла и по возможности заменить шайбу. Закрутив пробку, установите новый масляный фильтр, протрите резинку новым маслом (чтобы легче было закручивать). Если фильтр на моторе имеет горизонтальное расположение, можно налить в него масло. Обратите внимание, что закручивать фильтр необходимо только руками без использования инструментов, которые придают усилие.
  6. После выполнения всех вышеописанных процедур остается вставить воронку в горловину и залить новое масло. Для начала залейте максимальный уровень. Напомним, что уровень масла проверяется с помощью щупа. Закройте крышку горловины и запустите мотор. Лампочка давления масла должна погаснуть. Когда это произойдет, глушите двигатель и еще раз проверьте уровень масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ своими руками, периодичность замены

Вступление

Одним из самых важных условий обслуживания двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля является замена масла. К замене масла следует подходить ответственно и не переносить замену масло на неопределенный срок.

Так как старое масло может стать причиной преждевременного старения резиновых деталей двигателя и выхода из строя самого силового агрегата.

Когда следует проводить замену масла

Замена моторного масла проводиться по регламенту завода изготовителя. Если же вы приобретаете новый автомобиль, то замену масла в нем нужно провести спустя первые 2000 км. Это необходимо чтобы все трущиеся детали притерлись. Во время работы нового двигателя возможно выделение и появление металлической стружки в картере ДВС.

Металлическая стружка способна нанести существенный вред двигателю, чтобы избежать этого производитель рекомендует столь скорую замену масло при прохождении первого технического обслуживания. Тоже самое нужно производить с двигателем после капитального ремонта. Так как при ремонте в двигатель устанавливаются новые детали, трение которых способно образовывать металлическую стружку.

Последующую же замену масло в автомобилях рекомендуется делать в промежутках от 5000 км до 12 000 км. Так же следует выбирать то масло, которое рекомендовано заводом изготовителем.  Если ваш автомобиль в течении года не проходит данное количество километров, то моторное масло необходимо менять не реже одного раза в год в независимости от маленького пробега. Масло имеет свойство стареть и застаиваться. Вот что бывает с двигателем и маслом если не менять его своевременно.

Отложения в двигателе при большом пробеге масла

Замена масла в ДВС

Перед тем как начать замену масло необходимо подготовить место и инструмент, который понадобиться.  Замену масла лучше всего и удобнее проводить на эстакаде или яме, но если таковых нет, масло можно заменить без эстакады и ямы.

Эстакада для замены масла

Инструмент, который понадобиться для замены масла в двигателе

  • Комплект головок или накидных ключей (в некоторых моделях автомобилей – шестигранник)
  • Ключ для отворачивания масленого фильтра
  • Тара для слития отработанного масла
  • Воронка
Так выглядит ключ для снятия масляного фильтра

Порядок действий при замене масла в моторе

Рассмотрим замену масла в двигатели на примере Лады Приоры.

  • Для того чтобы заменить масло в двигателе необходимо прогреть двигатель в течении 5-10 минут, после чего загнать автомобиль на эстакаду или яму.
  • На некоторых моделях автомобиля устанавливается защита картера, в которой есть специальные отверстия для замены масла. Бывают случаи когда в защите нет таких отверстий и для того чтобы заменить масло необходимо снять защиту картера. После того как защита снята можно приступать к сливу отработанного масла. На автомобиле Лада Приора в защите картера есть специальные отверстия для замены масла.
Защита картера Лада Приора
  • Слив масла производиться путем отворачивания пробки поддона картера головкой на 17 . После отвинчивания крышки из отверстия побежит масло которому необходимо дать стечь в тару в течении 5-10 минут.
Пробка поддона картера
  • Далее не забывайте завинтить пробку поддона картера и затянуть ее.
  • После слива масла демонтируется старый масляный фильтр, который крепиться сбоку блока цилиндров возле выпускного коллектора. Чтобы демонтировать фильтр необходимо использовать специальный ключ, но если такого ключа нет можно открутить масляный фильтр пробив его отверткой.
Снятый масляный фильтр

После демонтажа фильтра протрите посадочное место фильтра чистой ветошью и при необходимости удалите старое уплотнительное кольцо.

Все, масло с двигателя слито.

Отработанное масло

Порядок заливки нового масла

  • Первым делом, перед тем как залить масло в двигатель, необходимо установить новый масляный фильтр. Перед установкой масляного фильтра необходимо смазать масло уплотнительное резиновое кольцо для облегчения затягивания фильтра. Затяните фильтр руками — не используя ключ. Так как при использовании ключа есть шанс замять корпус фильтра, и он перестанет выполнять фильтрующую функцию. 
Резинка на фильтре которую необходимо смазать
  • После установки фильтра откройте маслозаливную горловину и с помощью воронки залейте необходимый объем масла. Рекомендуется не заливать сразу весь объем, а лишь залить 3 литра масла и далее при помощи щупа определить нужно количество моторного масла. В Ладу Приору необходимо заливать 3,2-3,5 литра масла.
Маслозаливная горловина
  • Не рекомендуется сразу же запускать двигатель автомобиля, после заливки масло в двигатель необходимо выждать 5 минут пока масло сбежит в поддон во избежание маслинного голодания двигателя. В течение этого времени можно установить защиту картера на место.
  • После чего можно запускать двигатель.

Вот и все вы провели замену масла своими руками. Как можно заметить замена масла в двигателе довольная простая операция, которая занимает 20-30 минут вашего времени и бережет ваш автомобиль от поломок. Замена масла на других моделях автомобиля практически не отличается.

Проверка уровня масла

Проверку уровня масла следует проводить после длительной стоянке автомобиля на холодном двигателе. Лучше всего утром после ночной стоянки автомобиля. Если проверить масло на только что остановленном двигателе, то уровень будет низким. Это нормальное явление, так как при работе двигателя масло из поддона под воздействием масляного насоса подается в головку блока цилиндров для смазки трущихся частей и не успевают так быстро снова стечь в поддон.

Щуп Лада Приора

Утилизация отработанного масла

Старое отработанное масло необходимо утилизировать и не в коем случае не выливать на землю. Или же можно использовать старое масло для антикоррозионной обработки днища автомобиля. Так же применить отработанное масло можно в печи на отработке, для отопления гаража.

Видео по замене масла

Замена масла Лада Приора ← Все про ремень генератора Занижение автомобиля →

Замена масла Дэу Матиз в гаражных условиях

Замена масла в Матизе должна производиться каждые полгода или через 10 тыс. километров пробега. Тяжелые эксплуатационные условия требуют более частого обслуживания – каждые 6-7 тыс. километров.

Произвести замену масла в двигателе Дэу Матиз каждый автовладелец может в собственном гараже, так как в этом нет ничего трудного. Для этого используется классическая методика проведения работ, предполагающая следующие этапы:

  • слив старой жидкости;
  • замена фильтра;
  • заливание нового моторного масла.

При значительном пробеге требуется дополнительно промыть внутренности силового агрегата (после 100 тыс. километров пробега). При строгом соблюдении регламента промывка не нужна.

к содержанию ↑

Сливаем старую жидкость

Сливной болт

Замена масла на Матизе должна производиться после прогрева силового агрегата, чтобы жидкость обрела лучшую текучесть и быстрее вытекла из всех полостей. Для этого этапа работы вам нужно сделать следующее:

  1. Выкрутите пробку маслозаливной горловины, открыв капот. Это требуется для обеспечения доступа воздуха в систему.
  2. Заберитесь под днище машины, предварительно подняв ее на подъемнике или загнав на эстакаду/яму. Домкрат использовать не следует, так как это небезопасно и автомобиль примет не идеально горизонтальное положение после поднятия.
  3. Оказавшись под днищем вам необходимо надорвать ключом на 17 сливной болт, но не выкручивайте его.
  4. Подставьте какую-нибудь емкость объемом до пяти литров, в которую сольется отработанная жидкость.
  5. Выкрутите полностью ослабленный болт, но будьте осторожны и не обожгитесь разогретым маслом. Оно будет вытекать примерно 10-15 минут.
  6. В случае необходимости можете использовать специальный шприц для отсасывания остатков смазки из картера.

Замена масла на Матизе процесс ответственный, поэтому пока будет стекать масло осмотрите пробку – на ней не должна быть повреждена резьба. При выявлении любых дефектов ее лучше заменить. Специальная шайба из латуни может постепенно деформироваться, поэтому ее рекомендуется периодически менять.

к содержанию ↑

Меняем фильтр

Динамометрический ключ

Замена масла Дэу Матиз требует смены масляного фильтра. Процесс элементарный и справиться можно без специального инструмента:

  1. Подставьте емкость для старого масла под фильтр во избежание его проливания на пол.
  2. Выкрутите фильтр руками или проткните его отверткой, используя ее в качестве рычага. Если на машине имеется кондиционер, предварительно нужно будет демонтировать резонатор, иначе до фильтра добраться будет неудобно.
  3. Новый фильтр наполовину заполните свежей жидкостью во избежание масляного голодания в первые секунды работы мотора. Так вы ускорите попадание масла к деталям мотора после его запуска. Обязательно промажьте резиновую прокладку и резьбу фильтра.
  4. Вкрутите его на место рукой.
  5. Если при этом выльется немного масла – это не беда.

После установки нового фильтра нужно вкрутить на место сливную пробку. Для этого специалисты рекомендуют применять динамометрический ключ, который предотвратит повреждение резьбы из-за чрезмерного закручивания. Для затяжки нужно выставить 35-40 Н/м на инструменте, а потом аккуратно закрутить болт до характерного щелчка.

к содержанию ↑

Заливаем новую жидкость

Замена масла на Дэу Матиз требует использования подходящей жидкости, которую рекомендует автопроизводитель. Можете использовать Shell, Ликви Моли, Castrol и другие марки с характеристиками 5w40.

В литровые моторы Матизов входит 3,2 литра жидкости, а в 0,8-литровые вмещается 2,7 литра.

Заливать моторную жидкость нужно в маслозаливное отверстие под капотом, используя воронку во избежание проливания смазки. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтеков возле сливной пробки или масляного фильтра.

Позвольте мотору несколько минут поработать и убедитесь в том, что индикатор давления масла перестал гореть. Затем заглушите двигатель и при помощи щупа проверьте уровень смазочного материала.

После замены в течение нескольких дней поглядывайте под машину на предмет отсутствия масляных пятен. При их возникновении нужно подтянуть фильтр и сливную пробку – вероятно они плохо зажаты. Дополнительно советуем посмотреть несколько видеороликов про замену моторной жидкости в Матизе своими руками.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

как правильно сделать Как поменять масло в домашних условиях

Чтобы автомобиль прослужил дольше, необходимо регулярное техническое обслуживание. Одной из основных процедур такого обслуживания является замена масла в двигателе автомобиля. Попробуем разобраться, для чего он нужен, как часто его производить и какими способами можно заменить ГСМ.

Как бы банально не звучала замена моторного масла, треть новых автолюбителей делают это с трудом.Попробуем разобраться, для чего производится замена моторного масла.

Моторное масло

Основная функция, которую выполняет любая моторная жидкость, это, конечно же, защита рабочих механизмов от преждевременного износа. Окружая всю поверхность задействованных деталей, масло снижает силу трения между ними. Эта особенность позволяет увеличить ресурс двигателя и продлить срок его службы.

Ежедневная эксплуатация автомобиля вызывает постоянные колебания температуры внутри системы двигателя.Масло «смягчает» этот эффект, предотвращая перегрев или замерзание рабочих механизмов, но со временем теряет свои свойства. Жидкость начинает терять вязкость, ухудшается ее структура, копоть и копоть, образующиеся при работе двигателя, загрязняют ее состав. В результате ГСМ уже не помогают автомобилю, наоборот, медленно его глушат. Старое масло не сможет обеспечить должного уровня антикоррозийной и износостойкой защиты, кроме того, высокое содержание грязи и отложений на механизмах двигателя просто затруднит их работу.Именно поэтому так важно своевременно производить замену моторной жидкости.

Несвоевременная замена масла: опасно ли это?

Однократное нарушение интервала замены моторного масла (в разумных пределах) может остаться незамеченным для автомобиля. Но это не значит, что повторение ситуации позже не приведет к серьезным результатам. В большинстве случаев несоблюдение интервалов замены масла приводит к:

  • образование большого количества грязи и отложений.Стареющие компоненты масляной жидкости постепенно начинают портиться и оставлять после себя непереработанные продукты сгорания. В результате двигатель теряет былую мощность и увеличивается содержание вредных примесей в выхлопных газах.
  • износ деталей. Со временем масло теряет липкость и начинает вытекать из двигателя через прокладки и сальники. «Беспомощные» части рабочего органа начинают с большой силой тереться друг о друга, повышать температуру внутри рабочей зоны и деформировать все соседние элементы конструкции.

Внимание! Некоторые категории масел не теряют, наоборот, со временем увеличивают вязкость. Этот факт объясняется чрезмерным процессом окисления и нарушением полимеризации присадок из-за неправильного подбора моторного масла. Высокая плотность может существенно затруднить запуск двигателя, затруднить эффективную циркуляцию масла, а также привести к выходу из строя всей системы привода.

  • Турбокомпрессор (если есть) и неисправность ротора. Переизбыток масла отрицательно сказывается на состоянии вала и подшипников компрессора.При длительной эксплуатации в «некомфортных условиях» на них появляются сильные царапины и трещины, что значительно снижает их ресурс. Также жидкость, содержащая большое количество вредных примесей и отложений, забивает смазочные каналы компрессорного агрегата, в результате чего он может заклинить.

Описанные выше проблемы не являются полным списком возможных проблем с устаревшим маслом. Все случаи индивидуальны, но у них есть одно главное сходство – преждевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом.

Нужно ли менять масляный фильтр?

Зачем нужна замена моторного масла, мы разобрались, но почему она должна сопровождаться заменой фильтра? На первый взгляд может показаться, что эта прихоть не более чем маркетинговое решение, направленное на получение большего дохода. Но это не так.

Правильная замена моторного масла включает замену фильтра. Двигатель — это центр автомобиля, его сердце. Он подвержен сильным перегрузкам, без которых «жизнь» автомобиля просто невозможна.При «скачках» температуры на двигателе скапливается небольшое количество сажи, что может привести к капитальному ремонту. Масло удаляет эту сажу, защищая двигатель от загрязнения. Но где скапливается эта грязь? В фильтре.

Масло, прокачиваемое через фильтр, очищается и извлекается для «очистки» от нагара. Но если масляный фильтр сильно загрязнился и сильно загрязнился, то вредные загрязнения перестают осаждаться в безопасной зоне, а накапливаются в самой смазочной пленке.В результате масло быстро устаревает, а трансмиссия быстро изнашивается.

Состояние старого фильтра проверить нельзя, а его загрязнение можно оценить только после его снятия. Даже если при осмотре его можно признать работоспособным, от него нельзя отказаться. Представьте на мгновение, что вы решили дать фильтру второй шанс и сломать его. Предположим, что после засорения через несколько тысяч километров (вы этого не узнаете) фильтр перестанет собирать грязь и начнет портить свежезалитое масло.В результате полезные свойства дорогостоящей смазки моментально испарятся, уступив место серьезным отказам двигателя.

Исходя из вышеперечисленных фактов, ответ на этот вопрос становится очевидным: фильтр необходимо заменять при каждой замене масла.

Интервал замены моторной жидкости

Проверка уровня масла

Невозможно сказать, как часто меняется моторное масло. Частота замены моторного масла индивидуальна для каждого автомобиля.И устанавливается производителями транспортных средств. Интервалы замены моторного масла определяются не только пробегом, но и шкалой времени.

Возьмем, к примеру, езду по шоссе и городу. Следить только за пробегом будет ошибкой: по трассе "накатишь" - тысяч 10-15. км за меньшее время, чем проехать такое же расстояние в городских пробках. График помогает предотвратить старение масла и своевременно его менять.

Кстати, стоит отметить, что чем чаще вы заливаете новую смазку под капот, тем лучше «чувствует себя» автомобиль.К сожалению, из-за дорогостоящей процедуры не все водители могут себе это позволить. Возьмите за правило менять жидкость не реже одного раза в год.

Важно! Если вы используете автомобиль ежедневно, не экономьте на обслуживании и строго следуйте рекомендациям производителя.

Многие автомобилисты заблуждаются, думая, что если машина давно не эксплуатировалась, замена масла не нужна. Даже если ваш автомобиль всю зиму простоял в гараже с новым (как вы думали) маслом под капотом, вам все равно придется его заменить.Дело в том, что если двигатель долго не запускать, в нем образуется конденсат, который, попадая в рабочую смесь, повышает кислотность окружающей среды. Такие действия способствуют быстрому разрушению элементов конструкции.

О замене масла можно подумать даже после покупки автомобиля с пробегом. Продавцы, скорее всего, заявят, что делали ТО двигателя «буквально на прошлой неделе», но рисковать не стоит.Слив старую жидкость, промойте всю систему. Не лишним будет поинтересоваться у предыдущего владельца о фирме и маркировке масла, которое перед вами заливалось под капот.

Какие факторы влияют на частоту замены?

Частота замены моторного масла находится в прямой зависимости от следующих факторов:

  • состояние автомобиля. Ваш автомобиль недавно сошел с конвейера и находится на стадии обкатки? Это означает, что его первая замена будет произведена в срок, указанный производителем.Те. около 3-5 тысяч километров. Перед первым техническим обслуживанием следует воздержаться от агрессивного стиля вождения (резкое трогание с места, торможение, чрезмерное нажатие на педаль газа). Все, что нужно автомобилю в период обкатки, — плавное переключение передач, плавное педалирование и полный отказ от спортивного стиля вождения.
  • стиль вождения. «Выжимая» всю мощность, которую оно может извлечь из автомобиля, вы выжимаете все полезные свойства из масла, которое циркулирует в двигателе с головокружительной скоростью.Чем острее и острее стиль вождения, тем быстрее сокращаются ресурсы горюче-смазочных материалов. Те. любителям горячего запуска придется чаще менять моторное масло. В противном случае они рискуют остаться без колес.

  • качество топлива. Состояние масла также зависит от качества заливаемого в бак бензина или дизельного топлива. Некачественная смесь плохо выгорает, оставляя большое количество осадка, который со временем смешивается со смазкой и засоряет двигатель.Заправка дешевым топливом на сомнительных АЗС запрещена.
  • химическая основа жидкости. Частота замены масла также зависит от его химической основы. Минералка низкого качества подлежит замене каждые 5-7 тысяч километров, полусинтетика – каждые 8-9 тысяч километров, синтетика – 10-15. Такие рамы устанавливаются производителями не для обеспечения гарантированного дохода, а для поддержания работоспособности всей трансмиссии. Чем больше натуральных ингредиентов в масле (таких какв минеральной воде), тем быстрее они теряют свои потребительские свойства.
  • сезонность. Если вы являетесь сторонником сезонных масел, вам нужно особенно внимательно следить за их сменой, так как на летней смазке вы не сможете работать в сложных низкотемпературных условиях (двигатель просто не запустится).
  • рекомендации производителя. Не следует недооценивать требования производителя автомобиля, так как интервал замены масла, указанный в сервисной книжке, определялся не случайным образом, а рассчитывался по результатам многоэтапных испытаний.

Процедура замены моторного масла

С теоретической точки зрения все понятно, поэтому перейдем к практической. Сама процедура не сложная, главное запастись терпением и иметь все необходимые инструменты.

Если ваша цель - быстро заменить масло в двигателе без промывки, вам следует выполнить следующую последовательность действий:

  • Автомобиль ставится на ровную поверхность, обеспечивая легкий доступ к его нижней части.Идеальный вариант – гараж с ямой. Если такого гаража нет, достаточно виадука или помещения, оборудованного подъемными механизмами.

Важно! Должна поддерживаться рабочая температура двигателя автомобиля. Те. лучше проехать на машине по городу за 30-40 минут до начала.

  • Подготовьте контейнер к опорожнению. Старое ведро может сыграть свою роль. Также желательно подготовить канистру, в которую в дальнейшем будут сливаться жидкие отходы для утилизации.
  • Снимите кожух двигателя (при наличии). Крепится 3-4 шурупами.
  • Снимите крышку маслозаливной горловины, фильтр и сливную пробку в нижней части автомобиля. Для снятия и установки масляного фильтра рекомендуется использовать специальный ключ с цепочкой.

Внимание! В некоторых свечах зажигания установлено дополнительное уплотнительное кольцо, которое рекомендуется заменять при каждой замене моторного масла.

  • После снятия сливной пробки дайте стечь всей старой смазке.По его состоянию можно понять, насколько грязен ваш двигатель и целесообразно ли менять смазку.
  • После слива всего моторного масла приступаем к установке нового фильтра. Перед завинчиванием рекомендуется смазать уплотнительное кольцо. Такая манипуляция обеспечит максимальный контакт фильтра с системой привода в месте его подключения.
  • Закройте сливную пробку.
  • Свежий жир залить в шею. Сколько масла нужно, сказать сложно. Сумма, необходимая для системы, индивидуальна для каждого автомобиля.Чаще всего он колеблется от 3 до 5 литров. Но жидкость заливать нельзя, поэтому постоянно проверяйте ее уровень масломерным щупом. Масло должно быть между отметками min и max. Не стоит сразу заливать в двигатель необходимое количество масла: сначала дойти до отметки min, затем оставить машину на 10-15 минут. За это время защитная пленка растечется по рабочей поверхности и займет свое привычное место. После этой процедуры долейте необходимое количество жидкости, проверив ее уровень щупом.
  • Закройте крышку заливной горловины и запустите двигатель. Лампа давления масла на приборной панели будет гореть первые несколько секунд работы двигателя, но затем она погаснет, когда масляный насос заработает на полную мощность. Когда автомобиль работает на холостом ходу, внимательно проверьте расположение фильтра и крышки на наличие утечек. Если все в порядке, то можно идти своей дорогой. Через несколько десятков километров стоит еще раз заглянуть под транспортное средство и убедиться в герметичности конструкции.

Экспресс замена моторного масла в двигателе

Если вам не нравится традиционный метод замены масла, вы можете использовать другой метод.Это называется экспресс-заменой моторного масла. Суть его заключается в использовании независимого масляного насоса, который прокачивает жидкость через отверстие для щупа.

Этот метод чаще всего используется на АЗС. Основное отличие ручного оборудования от профессионального заключается в объеме откачиваемой жидкости. Ручные аппараты, как правило, небольшие по объему и рассчитаны на одну процедуру, профессиональные емкости вмещают до 45 литров и позволяют провести 10-12 процедур.

Самостоятельная замена моторного масла с использованием автономного оборудования имеет следующие преимущества:

  • сэкономить время,
  • не нужно заходить под машину,
  • простота процедуры.

Дефекты:

  • высокий риск поломки трубки внутри двигателя,
  • невозможность полного откачивания масляной жидкости.

Традиционный дренаж позволяет полностью удалить, но экспресс-замена невозможна. 90 153

Промывка двигателя

Рекомендуется промывать двигатель, когда планируется использовать продукцию с другими техническими характеристиками. Другими словами, если вы решили сменить производителя, химическую основу или приобрели масло большей или меньшей вязкости, вам необходимо ознакомиться с процедурой промывки.

Он состоит из следующих шагов:

  1. Отвинтить пробку маслоналивного отверстия и снять пробку сливного отверстия.
  2. ждем, когда вся смазка вытечет из двигателя. Фильтр не вынимаем, просто ставим заглушку на место.
  3. как всегда заливаем масло для ополаскивания или солярия под капот, ориентируясь на уровень щупа.
  4. запустите двигатель и подождите 10-15 минут. В то же время его нельзя загазовать: промывочный материал хоть и похож на обычную смазку, но не может обеспечить механизмам должного уровня защиты.
  5. по истечении времени слить жидкость, заменить фильтр и залить необходимое масло.

Подведем итоги

Обслуживание дизельного или бензинового двигателя требует от автовладельца особого внимания. Если следовать рекомендациям производителя, регулярно менять моторное масло и избегать агрессивной езды, ваш железный конь в долгу не останется. Увеличить ресурс транспортного средства могут только качественные ГСМ, поэтому при выборе минералки, полусинтетики или синтетики не ориентируйтесь на цену и ищите выгоду.Разовая экономия может привести к дорогостоящему ремонту.

Чтение 8 мин. Просмотров 279 Опубликовано 15 февраля 2016 г.

Многие водители считают замену масла в двигателе автомобиля простой работой, которую можно выполнить самостоятельно. Некоторые считают, что смотровая яма нужна для слива старого масла. Другим драйверам смотровая яма не нужна. Попробуем развенчать миф о том, что замена масла — это несложная работа, которую можно выполнить самостоятельно. На самом деле лучше всего доверить эту процедуру профессионалам на СТО.

На любом СТО механики скажут, что самостоятельно менять моторное масло не рекомендуется, так можно ошибиться и повредить двигатель автомобиля. Многие могут подумать, что так военные скрывают свое желание заработать на других. Так ли это на самом деле, попробуем разобраться.

Отсутствие опыта водителей и частые ошибки при замене масла в двигателе

Как ни странно, но неопытные водители, пытающиеся самостоятельно заменить масло в двигателе автомобиля, часто допускают грубые ошибки, приводящие к ремонту узлов и агрегаты автомобиля.Мы приведем несколько примеров.

Один из солдат рассказал такой случай. Однажды автолюбитель приехал на СТО на недорогой новой иномарке, чтобы проверить коробку передач. Он обнаружил, что его трансляция начала гудеть. При осмотре сервисмены убедились, что коробка передач действительно гудит снаружи коробки передач. Как известно, первой причиной гула редуктора может быть отсутствие смазки внутри. Механики полезли проверять уровень масла в коробке передач щупом и очень удивились.Оказалось, что редуктор был полностью сухим. При этом была закрыта пробка слива масла коробки передач. Хозяина машины сразу спросили, что делается с машиной. Хозяин машины удивился, сказал, что никаких ремонтов коробки передач и осмотров ранее не проводилось. Он также заявил, что недавно лично менял масло в двигателе автомобиля.

История самостоятельной замены вынудила механиков сигнализации проверить уровень этой смазки в двигателе.И тогда все получилось. Оказывается, владелец автомобиля вместо пробки картера открутил пробку горловины коробки передач. В итоге я слил масло из коробки передач вместо двигателя. Затем автовладелец, строго по инструкции, на оставшиеся 3 литра залил в двигатель 3 литра масла. А хозяин даже не удосужился взглянуть на щуп. В итоге ошибка неопытного водителя привела к тому, что коробка передач работала без масла.В этом случае двигатель работал на удвоенном объеме. Хорошо, что автовладелец вовремя обратился в сервис. Трансмиссионное масло было залито в коробку передач без каких-либо неисправностей в работе коробки передач. Так что КПП спасен. Мне так же повезло с двигателем автомобиля. Чрезмерное давление не выдавило сальники. Сервисмены слили все 6 литров в сливную емкость, после чего нужно было залить новое масло в объеме 3 литра.

Есть и более прозаичный случай. Один механик сказал, что его коллега тоже решил самостоятельно заменить моторное масло в машине. Однако после слива старого масла забыл закрыть горловину картера двигателя. Этот водитель залил новое масло через верхнюю горловину, закрутил и не удосужился проверить уровень масла щупом. В результате через нижнюю горловину вытекло все масло, а через несколько километров в двигателе появился стук.

Неправильные способы замены моторного масла

При самостоятельной замене масла в двигателе автомобиля случаются не только ошибки, но и используются неправильные способы его замены. Поэтому многие автолюбители и сотрудники станций технического обслуживания покупают вакуумные системы для замены моторного масла. На первый взгляд, это облегчает вашу работу, так как вам не нужна смотровая яма или домкрат для слива моторного масла через горловину картера двигателя. Для этой процедуры используется вакуумный аппарат.Может всасывать моторное масло через отверстие для щупа.

Вроде бы удобное устройство, но некачественная замена моторному маслу. Дело в том, что на дне картера остается старое масло с множеством металлических частиц и нагара. Именно эту грязь нужно выкидывать при замене, а здесь она просто остается в двигателе. Затем заливается новое масло, которое смешивается с этой грязью. Другими словами, такая замена моторного масла не оказывает благотворного влияния на двигатель и его ресурс.

Проводим правильную замену масла в двигателе автомобиля

В первую очередь действует простое правило. Старое масло меняется на прогретом двигателе. Это означает, что работы необходимо проводить после короткой поездки или после небольшого прогрева двигателя. После этой операции двигатель должен немного остыть, чтобы сбросить давление в системе. Слив на прогретом двигателе будет эффективен, так как он будет намного тоньше и сольется быстрее.


Старое масло лучше и быстрее сливать с прогретого двигателя.

Для снятия крышки заливной горловины двигателя может потребоваться ключ Torx. Таким способом некоторые производители автомобилей делают заглушку в виде обычного болта с шестигранной головкой в ​​виде звездочки. Лучше всего сливать старое моторное масло в обрезанную канистру или бутылку с питьевой водой. Отработанное масло необходимо правильно утилизировать. Не выливайте его прямо на землю. У нас и так плохая экология в стране. При сливе масла из картера должно слиться как можно больше старой жидкости.Сначала будет густая струйка моторного масла, затем она превратится в капли. Лучше всего дождаться, пока из картера вытечет как можно больше капель старого. После этого, как всегда, проверьте и не забудьте закрутить крышку заливной горловины картера.

Интервалы замены моторного масла: мифы и реальность

Одним из главных условий нормальной работы двигателя является правильный подбор и своевременная замена моторного масла. Это вещество отвечает за срок службы двигателя и его правильную работу.Неправильный тип масла или его обработка могут поставить под угрозу работу вашего автомобиля.

Масло нужно менять своевременно и регулярно – это знает каждый водитель.

- Как часто? - ты спрашиваешь.

- Надо смотреть правила! - ответит каждый водитель.

Но в этом ответе есть небольшая неточность. Вы никогда не задумывались, почему такое регулирование? Да потому, что производитель автомобилей протестировал сотни таких двигателей и подверг их различным нагрузкам.В случае регламента указывается только один показатель. Поэтому для его создания используется только один обобщенный статистический показатель. Традиционно это 10-15 тысяч километров.

Одинаковы ли будут правила замены моторного масла для любителей быстрой и спокойной езды, а также городского и загородного темпа? Ответ однозначный - конечно нет!

Режим работы существенно влияет на состояние моторной жидкости, а значит и на график ее замены.

Особенности эксплуатации автомобиля

Логично предположить, что правила для городских и междугородных автомобилей разные. Речь идет о городских пробках, где масло и узлы двигателя подвергаются воздействию высоких температур, естественная вентиляция картера сведена к минимуму при минимальном пробеге. При этом 100 км пути в пробке и 100 км пути на трассе — это два разных показателя работы двигателя и разных нагрузок.

Разница в условиях работы в пробках и при движении по трассе почти трехкратная.Поэтому также нужно учитывать сроки замены. Некоторые производители дополнительно предусматривают приблизительную регулировку по наработке двигателя.

Наиболее оптимальными условиями для работы двигателя является движение по шоссе со скоростью 110-120 км/ч. При этом двигатель не перегревается, работает на треть мощности (большинство двигателей) и вентиляция картера просто идеальная. Однако не все 100% двигателей подходят для этой функции.


Любители быстрой езды (в том числе с повышенной нагрузкой на двигатель) и те, кто вынужден стоять в пробках, помните, что в таких условиях эксплуатации автомобиля регламенты значительно снижены.

Оптимальные условия для работы масла в двигателе: средние обороты и короткий прогрев двигателя (это не значит, что при первом запуске двигателя надо сразу ехать).

Если перевести стандартные регламенты замены масла стоимостью 15 тыс. моточасов и сравнить их с характеристиками городской и загородной езды, то получим следующие показатели:

  • Для пробок и медленной городской езды до 25 км/ч ( что бывает очень часто) график замены 7-10тыс.км.
  • В случае движения по стране со скоростью более 90 км/ч ресурс производства может увеличиться до 20 тыс. шт. км и более. Однако не рекомендуется «передерживать» масло в двигателе даже при езде по такой сбалансированной стране.

Поэтому каждый водитель и владелец автомобиля должен помнить, что регламент эксплуатации является лишь средневзвешенным, в который не включаются отдельные элементы: стиль вождения, пробег автомобиля, условия эксплуатации, размер города и т.д.

Следовательно, вам необходимо самостоятельно периодически контролировать не только уровень, но и состояние (цвет, консистенцию) моторного масла.При необходимости вы можете запросить профессиональное резюме у более опытных коллег. 10 или 15 тысяч километров — не последнее предложение к замене, все гораздо индивидуальнее.

Точно так же, как способ и характер вождения, пробег и городские характеристики определяют правильный выбор моторного масла. Натуральные, синтетические и полусинтетические имеют свои эксплуатационные свойства и преимущества. При выборе можно руководствоваться рекомендациями производителя, советами профессионалов или личным опытом.Выбор должен быть обдуманным и соответствовать тому, как вы управляете автомобилем. Помните, что выбор масла является залогом работы двигателя, ресурсных, технических и эксплуатационных показателей.

Замена моторного масла чрезвычайно важна для продления срока службы двигателя вашего автомобиля.

Вне зависимости от сезона, периода и условий эксплуатации ваш двигатель требует замены масла так же, как человек нуждается в воде. В противном случае дальнейших проблем с автомобилем не избежать.

Моторное масло стареет и густеет, забивает фильтры или конденсируется, что приводит к преждевременному износу компонентов двигателя из-за трения.

Для каждого типа трансмиссии требуется моторная смазка определенной марки. Его регулярное обновление продлевает срок службы автомобиля.

Важность замены моторного масла

Своевременная и регулярная замена масла в двигателе автомобиля это:

  • уменьшение трения вращающихся деталей двигателя;
  • повышенная герметичность между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами;
  • повышение давления в агрегатах с гидроприводом;
  • охлаждение поршневой системы, подшипников и т.д.;
  • антикоррозийное воздействие на детали автомобиля;
  • уменьшение нагара и отложений на деталях двигателя;
  • снижение активности кислот, образующихся при окисле масел и при сгорании топлива;
  • для предотвращения отложений в маслопроводах, картере и других частях двигателя автомобиля.

Классификация

По химическому составу:

  • Минеральные, синтетические и полусинтетические виды.
  • Класс вязкости (SAE):
    Зима, лето и всесезонье.
  • Присадки и качество (API; ACEA)
  • Одобрено производителями автомобилей

Большинство компаний добавляют в свою продукцию специальные присадки (присадки, изменяющие определенные свойства моторного масла для эффективной и продолжительной работы двигателя автомобиля).

Присадки делают продукт пригодным для использования в автомобилях при определенных условиях. Стоит выбирать качественное сырье, обладающее необходимыми характеристиками.

Хороший нефтепродукт смазывает, очищает, предотвращает образование отложений, снижает выхлопные газы, поддерживает свечи в чистоте, хорошо смешивается с топливом при низких температурах, защищает от коррозии, легко заливается и оставляет минимум нагара.

Частота замены

Замена моторного масла зависит от сезона, внешних условий и типа автомобиля. Двигатель заправлен маслом в среднем на 12 000 км пробега при благоприятных условиях.

При преодолении больших расстояний по пересеченной местности, повышенной нагрузке процедура возникает чаще.

Смена моторной смазки определяется предельными значениями в технических руководствах. Такие условия, как повышенная нагрузка, колебания температуры, пыльная или влажная среда, сокращают время между заменами.

Повышение температуры до 5-10°С требует сезонной замены моторной смазки. Вязкость зимнего варианта снижается, а нагрузка на вращающиеся детали увеличивается.
Замену зимнего наполнителя рекомендуется производить при снижении температуры ниже +5°С, т.е.
многое зависит от погодных условий.

Частая замена масла требуется при следующих условиях:

  • вождение в городе с интенсивным движением, особенно легкое в пробках;
  • быстрая езда;
  • езда на слишком короткие расстояния - двигатель не успевает прогреться;
  • резкое и мощное ускорение.

Частой смене способствуют также следующие неблагоприятные условия:

  • течь из системы охлаждения;
  • утечка выхлопа в картер;
  • органические и неорганические загрязнители.

Как заменить моторное масло

Заменить моторное масло самостоятельно несложно.

Как правильно заменить масло в двигателе показана примерно такая же схема действий, подходит для большинства моделей автомобилей:

  1. Правильная замена моторного масла начинается с прогрева системы двигателя.
  2. Тогда вам придется подождать, пока он остынет. В этот момент выбираем емкость для слива отработанной смазки.
  3. Затем откручивается пробка в картере, расположенная внизу поддона.Сначала откручиваем пробку гаечным ключом, затем руками. Точнее - моторная смазка сразу выльется сильной струей.
  4. Опорожнение происходит быстро, примерно за пять минут.
  5. Затем залейте новое масло в двигатель. Полная замена моторного масла невозможна, всегда остается 3-4% старого переработанного, что не влияет на работу двигателя.

При замене моторного масла состояние слитой моторной жидкости оценивают на наличие загрязнений и нежелательных примесей.Иногда стоит промыть систему - это отдельная тема.

Замена масла с помощью щупа обязательна - уровень моторного масла должен быть установлен на правильном уровне. Сначала заливается 80% и постепенно доливается до необходимого количества. Замена масла в автомобиле предполагает замену фильтра.

Замена масляного фильтра

Фильтр необходимо заменить новым устройством. При замене моторного масла своими руками оно тоже меняется само.

Зачем менять фильтр?

Моторная смазка фильтруется, чтобы отфильтровать нежелательные загрязнения и мельчайшие загрязнения.После 8000 км пробега фильтр неизбежно забивается. Если мы не поменяем масло в двигателе вместе с фильтром, перепускной клапан откроется и сырье пойдет в двигатель. Преждевременный износ происходит, несмотря на отсутствие внешних сигналов.

При замене моторного масла и масляного фильтра залейте моторную смазку наполовину в новый фильтр и смажьте резину на внешнем кожухе машины. Это смягчит первый запуск.

Замена моторной смазки в муфте Haldex

Замена масла в муфте Haldex для владельцев Фольксваген и Ауди актуальная тема.В сети много общей информации. Имея серьезные навыки в ремонте автомобилей, разобраться несложно, но необходима четкая и простая инструкция.

Возможно, это действие не гарантирует отсутствие поломок в агрегате, особенно при движении автомобиля по бездорожью, но продлит срок службы. Замена масла на автомобиле Haldex 4WD отличается от обычной процедуры. Своевременная замена масла сцепления предотвратит преждевременный ремонт.

Как заменить масло в двигателе с муфтой Haldex:

  1. Ослабьте крепежные винты на крышке фильтра.
  2. Включите насос, что позволит свободно вытащить пластиковую втулку с прокладками.
  3. Снимите фильтр.
  4. Отвинтить крышку, слить отходы.
  5. Замените уплотнительное кольцо на старой втулке. На родной втулке два уплотнительных кольца, а продаются они только с одним кольцом.
  6. Необходимо заменить одно кольцо на новое, а втулку оставить без изменений.
  7. Переустановите комплект.
  8. Снимите насос, промойте сетку, наденьте новые уплотнительные кольца для предотвращения утечки, установите насос обратно.
  9. Заменена моторная смазка и прокачана система. При необходимости долейте моторное масло.

Разница между маслами для двухтактных и четырехтактных двигателей

Двухтактные и четырехтактные двигатели имеют разные требования к заливочному маслу. В двухтактном он сгорает вместе с топливом, а в четырехтактном не попадает в камеру сгорания. Исходя из принципа работы масло меняют с определенными характеристиками.

Масло для двухтактных двигателей должно гореть с минимальным количеством нагара и зольных отложений, а масло для четырехтактных двигателей должно сохранять свои смазывающие свойства в течение длительного времени.

Двухтактный двигатель можно найти в моторных лодках, снегоходах, мотоциклах, бензопилах и косилках, которым требуется исключительная мощность при малом весе и низкой цене.
Продукт для двухтактных двигателей содержит около 2% присадок, придающих необходимые свойства базовой основе.

Основа смазки в основном состоит из материалов светлых тонов, синтетики и т.п. Обычно предпочтение отдается маслу светлой окраски из-за неприхотливости требуемых свойств при низких температурах.

Высокоэффективные смазочные материалы для двухтактных двигателей содержат сложные эфиры. Многие типы были специально разработаны для причудливых подвесных двигателей. Они особенно хорошо защищают от нежелательного износа запасных частей.

Сырьем для четырехтактных двигателей часто является четверть пакета присадок. Добавки предотвращают его вспенивание и окисление, продлевая срок его службы и способствуя поддержанию чистоты конструкции. Но, разумеется, не приводится описание образования нагара при сгорании топлива, а отходы довольно дымные.Оставлять много нагара совершенно неуместно для чувствительных двухтактных двигателей.

Не используйте продукты для четырехтактных двигателей в двухтактных двигателях!
Не добавляйте масло в двухтактный двигатель, который не предназначен для сжигания топлива.

Это приводит к оседанию золы и шлама в поршневой системе. Такие загрязнения являются абразивными. Износ деталей двигателя автомобиля происходит намного быстрее. Отложение сажи на поверхностях уменьшает подвижность поршневых колец и зазор выпускных каналов, что затрудняет выход отработавших газов.Мощность автомобиля значительно падает.

Какая марка предпочтительнее

  1. На бензине.
  2. Дизель малой мощности.
  3. Сильнодействующее дизельное топливо.

Выбор представлен широким ассортиментом. Этикетки не показывают совместимость с каждым типом. Вам предстоит выбрать товар, который лучше всего подходит для конкретного типа автомобиля или купить продукцию у производителя. Такая возможность выпадает крайне редко.

Советский автопром:

  • 15W-40 (САЕ)
  • SF/CD (API)
  • А2/В2 (АСЕА)

Иномарки и современные российские автомобили:

  • 10W-40 (SAE)
  • Ш/ЦФ (API)
  • А3/В3 (АСЕА)

Последние автомобили:

  • 5W-40 (САЕ)
  • SL/CF (API)
  • А3/В3/В4 (АСЕА)

Лучше посмотреть технические характеристики в руководстве по эксплуатации автомобиля и сделать правильный выбор.Специальные каталоги содержат таблицы с характеристиками и соответствующими моделями автомобилей.

Очень важно выбрать моторное масло хорошего производителя:

Старейший продукт на рынке автомобильных масел. Компания выпускает несколько видов моторных жидкостей и для различных видов техники: легковых и грузовых автомобилей, водной и мотоциклетной техники, а также газонокосилок.

Характерное отличие: использование сложноэфирных соединений, образующих на поверхности детали устойчивую пленку для защиты от вредных воздействий.

Эта моторная смазка способна выдерживать низкие температуры, обеспечивая при этом более легкое вращение коленчатого вала и плавное прохождение по всей системе двигателя. Он также устойчив к конденсату и сохраняет свои свойства в любых условиях.

Изделие с высокими параметрами подходит для любого времени года. Это полностью синтетический вид, специально разработанный для экстремальных температур. Обеспечивает легкий запуск даже в холодные зимы. Он отлично работает как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.В состав входят специальные присадки, значительно продлевающие срок службы оборудования.

Моторные масла

Neste Oil предназначены для экстремальных условий эксплуатации двигателя. Разработаны из высокотехнологичных продуктов и представлены обширной маркировкой. Рассчитан на некачественное топливо и повышенную нагрузку на технику.

Участвовал во многих программах и тендерах. Его синтетические типы были разработаны специально для технологии следующего поколения. Также производитель сделал выбор в пользу некачественного топлива и холодных зим.Комплекс присадок подходит даже для военной техники.

Не боится ни жары, ни холода – это универсальная всесезонная моторная смазка. Он имеет изменение вязкости и низкую вязкость. Для автомобилей с большим пробегом рекомендуется замена масла Wolver в двигателе на вязкую марку со специальными присадками, обеспечивающими надежную работу двигателя в любых условиях.

Значительный ассортимент данной продукции позволяет подобрать моторную смазку для любых климатических условий, топлива и техники.Но по большей части это универсальный продукт с отличными свойствами. Чаще рекомендуется менять масло Юкойл в двигателе, в этом случае техника прослужит намного дольше.

Стойкий к процессам окисления, термостабильный, для эффективной работы с максимальной эффективностью. Оставляет минимальное количество нагара на поршнях и стенках цилиндров. Идеально подходит для дизельных автомобилей.
Также рекомендуется замена моторного масла аналогом марки Шелл или Омега, представленным большим выбором, особенно на синтетической основе.

Какой состав выбрать

Замена старого масла в двигателе на лучший аналог, недорого и разумно. Различают минеральные, синтетические и полусинтетические виды моторных смазок.

Важно мнение производителя автомобиля, обычно в инструкциях есть подобные указания. В основном описываются эксплуатационные свойства.

Если старый двигатель долгое время эксплуатировался на минеральном типе, замена масла на синтетическое масло часто приводит к течи. Старый тип постепенно заполняет микротрещины, а новое сырье растворяет отложения, просачиваясь.Поэтому в новых автомобилях рекомендуются синтетические аналоги, а в старых моделях аналог моторной смазки рекомендуется менять позже.

Возможна замена синтетического масла в полусинтетическом двигателе. Отличие от синтетики – доступная цена. Также при длительной эксплуатации минерального типа предпочтительнее его полусинтетический аналог (после мойки двигателя автомобиля).

Рекомендуемая моторная смазка зависит от марки автомобиля, а как менять моторное масло без риска придется определять на практике для разных марок.Учитываются модель, пробег, состояние и срок службы двигателя, вид топлива и сезон.

Лучший совет — использовать только одно моторное масло действительно хорошего качества. Предпочтительны синтетические материалы с универсальными всесезонными свойствами.

Как проверить моторное масло

Как проверить моторное масло - Рекомендуется проверять уровень моторного масла при холодном двигателе. Автомобиль должен стоять ровно, чтобы избежать ошибок измерения.

Прогретый двигатель измеряется через пять минут после полной остановки автомобиля. Если моторное масло не успевает стечь, измерение будет неправильным.

Наиболее эффективна и предпочтительна замена масла с помощью щупа.

Процедура измерения:

  1. Вытащите щуп и протрите насухо безворсовой тканью.
  2. Опустите щуп обратно до упора.
  3. Потяните еще раз - в конце вы увидите метку уровня моторного масла.
  4. Рекомендуемый уровень находится между минимальной и максимальной отметкой.
  5. В случае нехватки долить моторное масло до нормального уровня. Общее количество масла в двигателе составляет примерно один литр.

Уровень моторного масла не должен падать, особенно при больших нагрузках и динамичной езде. Не доходит до маслобака, насос подсасывает воздух, в системе масляное голодание. В таких случаях достаточно долить масло в двигатель.

Вреден и чрезмерно высокий уровень масла в двигателе, попадающего в систему вентиляции картера и цилиндров.Это приведет к постепенному повреждению катализатора. Рекомендуется регулярно проверять моторное масло.

Как проверить давление масла в двигателе?

Что делать, если показания показывают низкое давление масла в двигателе?
Стабильная работа зависит от нормального давления масла в двигателе. Падение или подъем можно легко определить благодаря специальному датчику или индикатору на приборной панели автомобиля.

Низкое давление масла в двигателе обнаруживает мигание светового индикатора или низкие показания датчика даже на полной скорости.

Необходимо заглушить двигатель и установить причину падения давления:

  1. Необходимо проверить отстоявшееся ранее масло в двигателе. При необходимости долейте моторное масло.
  2. Проверить наличие новых утечек, проверить целостность картера.
  3. Для герметизации временно обнаруженных течей с использованием подручных материалов.
  4. Если давление масла в двигателе на прежнем уровне, требуется дополнительная диагностика.
  5. Проверить датчик на исправность. Для проверки подключите вместо датчика специальный манометр. При нормальных показаниях манометр необходимо заменить, а электрическую часть тщательно проверить на наличие неисправностей.

Не достигая нормального давления масла в двигателе автомобиля, стоит обратиться в автосервис.

Экспресс-метод замены масла

Как поменять масло в двигателе может понять не только опытный человек.Новички и девушки просто не хотят ввязываться в «грязные» дела, обращаясь в автомастерскую. Конечно, быстрая смена не заменит полного обезвоживания используемого сырья. Ущерба нет, но это имеет смысл только в течение ограниченного времени.

Процедура занимает 20 минут, не требует от владельца глубоких знаний. Продукция, как правило, качественная, и волноваться не о чем. Только злоупотреблять сервисом не стоит - полноценная замена все равно нужна.

Способ заключается в немедленной откачке и замене новым сырьем.Дополнительно заменяется фильтр. Автосервисы специализируются на самых популярных марках автомобилей и с выбором самостоятельно не возникнет проблем.

Практический результат — беззаботный бизнес. Но пользоваться следует только проверенными автосервисами. Недобросовестные компании могут залить дешевую моторную жидкость и установить некачественный фильтр. Тебе следует быть осторожным.

  1. Смазка для двигателя должна быть хорошего качества. В продаже имеется огромное количество подделок, не отвечающих основным требованиям.Вязкость – не единственный показатель надлежащего качества моторной смазки. Используя проверенные магазины и производителей, гораздо проще поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля.
  2. Ускоренная (вакуумная) замена смазки оставляет большое количество неперекачанного продукта. Поэтому тщательная замена моторного масла своими руками в полностью слитом гараже просто необходима для правильной работы вашего автомобиля.
  3. Требуется своевременная замена моторного масла.В противном случае фильтр не справится с полученной нагрузкой. Топливо редко имеет требуемую чистоту.
  4. Самостоятельно добавлять добавки не рекомендуется, так как качество продукта может ухудшиться.
  5. Меняйте масло только с помощью щупа. Так как определить необходимое количество на глаз невозможно. В случае недоливки запчасти изнашиваются значительно быстрее.
  6. Замена фильтра двигателя так же важна, как и периодическая замена масла. Экономия на фильтрах не приветствуется, тогда это обернется большими затратами.
  7. Замена масла в двигателе автомобиля проста, а польза неоспорима. Как поменять масло в двигателе разобраться не сложно. Регулярная замена моторного масла – залог здоровья двигателя вашего автомобиля.
  8. Владельцам автомобилей следует регулярно проверять уровень масла в двигателе, не забывая при этом о замене фильтров.
  9. Моторная смазка подбирается для каждой модели автомобиля по индивидуальным параметрам.
  10. Качество продукции имеет первостепенное значение.Сэкономив деньги сегодня, завтра вы потратите гораздо больше на ремонт.

Проверьте тип и количество необходимого моторного масла, а также марку, рекомендованную производителем. Такую информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или в Интернете, а также уточнить у консультанта в магазине.

Вам также понадобится фильтр. Меняется вместе с маслом без проблем. Выбрать подходящий товар можно по артикулу или марке автомобиля и году выпуска.

2.Подготовка инструментов и расходных материалов

Для замены масла не требуется сложного оборудования или фитингов. Можно сделать только несколько ключей и контейнер для опустошения майнинга. Однако стоит иметь под рукой инструменты и вспомогательные средства. Вот что вам нужно:

  1. Новый.
  2. Масляный фильтр.
  3. ключей.
  4. Ключ для фильтров (или ремень, веревка, отвертка),
  5. Емкость для опорожнения (тазик, канистра или бутыль).
  6. Латексные перчатки.
  7. Чистая тряпка.
  8. Воронка (или лист плотной бумаги).

3. Найдите подходящее место

Проще всего заменить масло на эстакаде или на смотровой площадке. Бесплатный виадук легко найти на трассе, в гаражных кооперативах и на некоторых парковках. Вы можете использовать яму от кого-то, кого вы знаете.

При невозможности использования эстакады в крайнем случае автомобиль можно поднять на домкрате.При этом будьте особенно осторожны: подняв машину и зафиксировав задние колеса клиньями, установите надежное основание.

4. Прогрейте двигатель

Чтобы старое масло правильно стекало из поддона, оно должно быть горячим. Поэтому необходимо до рабочей температуры. Его удобно заменить после дальней дороги: в этом случае двигатель не нужно специально прогревать.

5. Промывка подпитки (дополнительно)

Промывка необходима только при переходе с одного типа масла на другой и для профилактической очистки от загрязнений.В остальных случаях можно обойтись и без них.

Существует два вида ополаскивания: т.н. пять минут и масла для полоскания. Первые являются чистящими присадками – их нужно добавлять в старое масло перед заменой и двигатель должен работать на холостом ходу. Последние приходится доливать вместо масла и проехать несколько километров.

В зависимости от используемого продукта следуйте инструкциям производителя, которые всегда находятся на упаковке.

6. Слить старое масло

Прежде чем забраться под машину, убедитесь, что она надежно заблокирована стояночным тормозом и противооткатными упорами.Наденьте перчатки. Снимите крышку заливной горловины, чтобы масло могло стекать плавно и не обжечь вас.

Если на автомобиле есть защита картера, снимите ее, чтобы получить доступ к сливной пробке. Оторвите колпачок, затем установите сливной поддон и осторожно открутите колпачок вручную. Будьте осторожны, горячее масло будет выливаться сильной струей.


driveavto-spb.ru

Подождите 5-10 минут, пока остатки масла полностью стекут, пока сами занимаетесь фильтром.

7. Заменить фильтр

Протрите грязь и пыль возле фильтра и блока цилиндров, чтобы они не попали в систему смазки при замене. Попробуйте вручную открутить старый фильтр. Будьте осторожны, он также содержит масло! Если фильтр не подходит, используйте специальный ключ-экстрактор.

Вместо этого вы можете использовать доступный кредит. Например, сделайте петлю из ремня генератора или прочного шпагата и, уперев в нее брусок, попробуйте провернуть фильтр. Либо можно просто намотать фильтр на несколько метров на любую веревку и потянуть за нее.Или в крайнем случае проткнуть отверткой корпус фильтра и завязать как рычаг.

Возьмите новый фильтр, смажьте уплотнительную резинку каплей масла. В случае установки резьбой вверх залейте свежее масло. Вверните фильтр вручную и затяните примерно на один оборот, коснувшись резиновой прокладки на седле.

Не переусердствуй! Ни в коем случае не используйте гаечный ключ: в следующий раз снять фильтр будет очень сложно.

8. Залейте новое масло

Поместите сливную пробку в чашу и затяните ее гаечным ключом.В отличие от фильтра, его нужно затягивать с умеренным усилием, но без фанатизма. Некоторые производители также рекомендуют заменить медную шайбу на заглушке, так как она дает усадку и может протечь при повторной затяжке.


Автомагазин.ск

Установить воронку в заливную горловину. Если нет воронки, то из обложки журнала, листа бумаги или обрезанной бутылки. Залейте около 80% необходимого количества масла, а остальное пока отложите.

Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор давления масла на панели приборов не горит.Дайте машине поработать несколько минут на холостом ходу, а пока убедитесь, что сливная пробка и фильтр не подтекают.


picbon.com

Остановите двигатель и подождите 5–7 минут, пока масло стечет в поддон. Проверьте уровень щупом и долейте до средней отметки. Если его нет, то он находится посередине между отметками Min и Max. Добавляйте масло понемногу, подождите несколько минут, прежде чем снова проверить уровень. Замените крышку заливной горловины.

Не переборщите с маслом! Если их больше, чем необходимо, в системе создастся избыточное давление, которое может повредить уплотнения.

9. Утилизируйте отработанное масло.

Старое масло нельзя сливать в уличную канализацию или . Налейте его в пустую канистру из-под свежего масла и отнесите ее в пункт сбора отработанного масла. Также можно обратиться в ближайший автосервис: там либо примут освободившуюся работу, либо подскажут, куда ее сдать.

10. Запланируйте следующую замену

Интервал замены масла устанавливается производителем - в среднем каждые 10-15 тысяч километров. При постоянной эксплуатации машины в городе, частых перевозках грузов и других сложных условиях межсервисный интервал лучше сократить до 7-10 тысяч километров.

Не забывайте регулярно проверять уровень масла каждые несколько тысяч километров и при необходимости доливать, так как падение ниже минимального уровня ухудшает смазку и может вызвать масляное голодание, что приведет к повышенному износу двигателя.

Сразу будете плеваться, точить, ругаться и выписывать направление к психиатру. А теперь скажу обратное: я никогда не заливаю масло в фильтр при его замене. С вами сделают то же самое, только, может быть, порядок изменится. Словом, и здесь споров очень много, и настолько интенсивных, что предвыборные дебаты в Америке против них выглядят песочницей для детишек. Поэтому представим точку зрения профессионалов: как правильно поменять масло, не забросив двигатель, а попутно - сэкономить на визите в сервис и получить удовольствие.

"Правильно - не меняй"

Чтобы разобраться с этим вопросом, я поехал в хороший автосервис питерского филиала Ларгуссервис. Конечно, на кону не только Ларгус, но и многие другие автомобили (хотя, конечно, приоритет отдается Ларгусу, Логану и Сандеро). Renault Sandero стоял в подъемнике, проходя очередной техосмотр. Задал мастеру вопрос в лоб: "Как правильно поменять масло в двигателе"? Ответ - улыбка. И ответ, который можно было бы ожидать от специалиста по обслуживанию: «Хорошо не менять его самостоятельно.Для этого есть сервисная станция». Я, конечно, внутренне (а может, и внешне) посмеялся и спросил: «Почему?» Ведь здесь нет ничего сложного!

Действительно, эта работа несложная. Подавляющее большинство автолюбителей могут это сделать. Но бывают и случаи, которые мне показались забавными, а владельцам машин, которые пытались обслуживать сами, - грустно. Позвольте мне рассказать вам особенно страшную историю. Даже два.

Две страшные истории

Кто-то купил иномарку (не буду называть какую.Может это вообще не иномарка?) К дилеру ехать дорого, а на сервис гордость не позволяет. И масло надо менять. Пробежать десять тысяч километров, пора засучить рукава. Теоретически - все просто, объединил старые - дополнил новыми.

На практике владелец автомобиля до сих пор в сервисе, но с другой проблемой: гудит коробка передач. Послушали и убедились - он гудел. Первым делом нужно было проверить уровень масла в нем. КПП был «сухой».В сервисе спросили: что они сделали с машиной? Ничего, отвечает владелец, я просто поменял масло в двигателе. Я. Своими руками. Такие же, ребята, золотые руки.

Да, есть подсказка. Начали проверять масло в двигателе. В общем картина ясна: открутил сливную пробку с картера и залил масло в двигатель. Три литра. Зачем проверять его уровень мерным стаканом? Правильно, нет! В инструкции написано три литра - отмерил и залил. Итог: коробка пустая, в двигателе шесть литров масла.Коробку спасли, масло вылили, гул прошел. А с двигателем мне повезло, сальники не выдавливались. Слили по 6 литров коктейля из старого и нового масла, залили в новое.

Внимание, вопрос: как это сделать, если при замене пришлось открутить фильтр (масло все равно немного бы вытекло) и хотя бы два раза проверить уровень масла по щупу? Так что, я не знаю.

И куда более прозаичная картина. У меня есть знакомый, который через несколько километров после замены услышал стук в двигателе.Все сделал правильно, но забыл закрыть сливную пробку и проверить уровень после замены. Здесь цена невнимательности оказалась выше.

Вот такие последствия (честно говоря - редкие), которые могут случиться, если не уделить должного внимания операции. Поэтому мастер службы прав: если ваша импульсивная натура не позволяет вам подойти к работе с должным вниманием или вы путаете картер коробки передач с картером двигателя, то лучше обратиться в сервис. Не убежден? Затем мы поехали дальше.

Отстой? Присоединиться!

Есть много способов замены масла. Использование вакуумных систем для замены масла уже давно является стандартом на многих СТО. Это позволяет высосать большую часть масла через отверстие для щупа. А что тут хорошего? Почти все, но только для сервисмена: не нужен элеватор или хотя бы яма, часто не нужно снимать защиту картера (все зависит от расположения масляного фильтра), нет необходимости повозитесь со сливной пробкой, и вам не придется ждать полного слива масла.

Другое дело, что этот способ нельзя назвать идеальным для автовладельца. Дело в том, что с таким устройством полностью слить масло не получится, сам "сок" все равно останется в маслосборнике, так как там скапливается самое тяжелое в масле: металлическая пыль, грязь и прочая нечисть что вам просто нужно сделать в первую очередь избавиться. Перед заменой проверьте процедуру в сервисном центре. Предлагают отсосать масло - не согласен. Да, обычно это быстрее и дешевле, но эффективность такого подхода не самая лучшая.

Впрочем, масло будем менять сами.
Тогда приступим.

Тренировка

Старое масло лучше сливать на прогретом (но не горячем) двигателе: оно будет жиже и быстрее сольется. Поэтому мы думаем, что наш двигатель прогрет и все необходимое для замены готово. Еще нет? Там только канистра свежего масла и фильтр? Этого не достаточно.

Первым делом подумаем, как открутить защиту картера (если это необходимо на конкретном автомобиле) и сливную пробку.Если на первый, как правило, достаточно ключа (на 13, 14, 15, 17 - об этом нужно узнавать заранее), то с помощью пробки придется решать сразу два вопроса. Во-первых, как его крутить.

Это просто сверлильный ключ на большинстве машин. Но вполне вероятно, что ваша машина приготовила сюрприз в виде шестигранной заглушки (кстати, неизвестно какого размера). Счастливчики получают джек-пот в виде звезды torx. Если в планах на будущее постоянная самостоятельная замена, то такой ключ, а лучше всего набор, придется докупить.

Во-первых, вас не удалит из друзей в социальных сетях друг, у которого вы постоянно просите ключи, а во-вторых, колесные диски наверняка пригодятся при замене воздушного фильтра и при других регламентных работах. Одна звезда в машине это хрень (правда если на капоте то мерседес). Если есть одна звездочка, то где-то должны быть и другие.

Допустим, у вас есть подготовленные ключи (шестигранные или звездообразные). Они могут быть даже подходящего размера.Теперь пришло время подумать, куда сливать старое масло.

Умные ребята в магазинах запчастей предлагают незнакомые пластиковые маслосливные лотки. Ради интереса заехал и поискал: 850 рублей за шесть литров. Но мы, ценящие здравый смысл, такие вещи покупать не будем. Самое простое и неприлично используемое устройство — это пустая канистра с отрезанной одной стенкой. Если такой полезной вещицы под рукой нет, то достаточно всего этого, хотя бы вырезанной бутылки из-под питьевой воды.Главное не выливать масло на землю. А без нас экология так себе.

И последнее, что вам нужно подготовить, это новый сливной уплотнитель. Чаще всего это просто прокладка, чаще всего многослойная. Можно, конечно, затянуть старой прокладкой, но это часть копейки, на ней может сэкономить только гоголевский Плюшкин. Однако среди гонщиков есть убежденные борцы за старую шайбу, мол какая будет! Может, религия не позволяет, какие-то политические убеждения или экономические причины, но эту печать все равно нужно менять.Сайт настоятельно рекомендует вам изменить его.

Тогда все готово. Начало работы

Сандеро, стоящий на подъемнике, уже защитился. И нет смысла описывать, как это сделать: вариантов много, все зависит от вашего автомобиля. Поэтому просто ставим под машину емкость для сбора старого масла (в нашем случае, правда, есть специальная установка для сбора масла, но это атрибут СТО, вряд ли он часто встречается в гараж из полок) и осторожно откручиваем сливную пробку.Пока масло сливается, можно помыть руки и залечить ожоги.

Вот первое препятствие на форумах автовладельцев: нужно ли открывать верхнюю часть маслозаливной горловины перед сливом масла? Считается, что без него масло вытекает быстрее. Здесь следует обратить внимание на следующее: будут ли в это время производиться другие работы на машине? Если вы не хотите ждать сложа руки, вы можете заменить воздушный фильтр или заняться другими делами во время ремонта.В этом случае крышку лучше не снимать: в горловину может попасть мусор, грязь или просто пыль, а это не так уж и полезно для двигателя.

Поскольку он открыт, масло не будет течь намного быстрее. Даже быстрее не пойдет. А если планы на день ограничиваются только заменой масла, то и открутить можно, принципиальных отличий нет. Главное, чтобы в горловину не попало ничего лишнего.

Сначала масло выливается довольно быстро, потом струйка пересыхает и остаются липкие капельки (или не липкие, масло может быть разное).Очевидно, что чем больше старого масла вытечет, тем лучше. Не нужно спешить – дождитесь, пока все, что может вытечь из сливного отверстия, стечет. Поэтому терпеливо ждем и приступаем к разборке масляного фильтра.

Отлично откручивается вручную. На практике так бывает не всегда, поэтому иногда фильтр приходится откручивать. Есть несколько решений.

Технически безупречен - это съемник для вашего автомобиля. Он выглядит как чашка, по бокам которой есть выступы, совпадающие с углублениями в фильтре, и головка ключа.Если фильтр вашего автомобиля не имеет кромки, подойдет цепной съемник, которым захватывают корпус фильтра, а затем откручивают его. Но не стоит сразу бежать в магазин и обогащать производителей этих устройств с разной степенью надежности. Есть и другие способы, чуть посложнее (есть даже варварский способ!), но не менее эффективные.

Способ, подходящий для технических фриков, это зажим с винтом, под который напильник прижимается к корпусу фильтра (чтобы он не соскальзывал).Иногда для откручивания фильтра можно использовать напильник. Решение подходит для автомобилей с фильтрами в труднодоступных местах, обычно очень близко к картеру или блоку. В сервисах так не делают: непрофессионально, да и съемники обычно на любой вкус.

Последний путь для последователей культа разрушения. Это просто, но неэстетично: фильтр снимается отверткой. Как? Просто воткните его изо всех сил в бок старого фильтра, а затем покрутите рукояткой отвертки.Метод действенный, хоть и дикий. Здесь важно не промахнуться, чтобы не проткнуть отверткой какую-нибудь невинную трубу.

Итак масло было слито и старый фильтр снят. Но доливать новое масло пока рано.

Во-первых, не забудьте закрутить сливную пробку. Не нужно прилагать слишком много усилий, иначе он может оторвать вам голову в какой-то момент при попытках выключить его до следующего технического обслуживания. Ставим новую прокладку, затягиваем (не со всей силы), радуемся.Теперь ставим новый фильтр.

Лить или не лить?

Так нужно ли доливать масло в новый фильтр?

Если только вы не являетесь владельцем старых Жигулей (или аналогичных изделий советско-российского автопрома из прошлого), масло в фильтр заливать не нужно. Более того, во многих автомобилях фильтры установлены под таким углом, что залитое в фильтр масло просто выльется.

Эта процедура - "привет" из далекого прошлого, когда маслонасосы были не самыми эффективными и почти все масло было минеральным.В этом случае масляный насос не справлялся с прокачкой фильтра. Больше нет необходимости заполнять фильтр маслом. Но это не будет ошибкой, если вы продолжите подливать масло: это просто пустая трата времени. Масло все равно попадет в фильтр.

Другое дело, нанести масло на резину, примыкающую к поверхности фильтра. Это необходимо сделать для того, чтобы потом его можно было легко открутить. Выкручивать фильтр лучше вручную, но если сил совсем мало, то можно использовать любой инструмент (только не отвертку сбоку!).В любом случае чрезмерного приложения силы не требуется.

Теперь все готово для заливки свежего масла. Специалист использовал емкость со шлангом. Во-первых, красиво выйдет, а во-вторых, производители масла не платили нам за то, чтобы мы показывали фото канистры. Если у вас нет такой способности (а у вас ее точно нет), то просто берите воронку.

Если объем картера ровно 4,0 литра, заливать 4 литра одновременно не нужно. Во-первых, слить абсолютно все масло невозможно — что-то должно было остаться на дне.Во-вторых, откачать перелитое масло будет довольно сложно. Поэтому налейте немного меньше и дайте маслу стечь. Еще раз потерпите.

Прежде чем заливать масло до верхней метки на щупе, стоит спросить: нравится ли вашему двигателю такое количество масла? Например, Субару

1 / 2

2 / 2

Теперь можешь вытирать вспотевший лоб и на работе мужикам говорить, что я сказал, что на выходных поменял масло. Пусть маленькие ручки знают, с кем они имеют дело.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность автосервису «Ларгуссервис» (Санкт-Петербург, Волковская наб., д. 7, БЦ «Иволга»)

.

Железнодорожный рынок моб.

Продолжаются переговоры о будущей финансовой перспективе Европейского Союза. Поэтому пока неизвестно, будут ли в региональной оперативной программе на 2021-2027 годы предусмотрены средства на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и закупку подвижного состава для обслуживания региональных сообщений, сообщает Rynek Kolejowy, представитель Маршалковского управления Люблинского воеводства. .

Оживление линии из программы Колей+ или РПО WL? Как мы сообщали на нашем веб-сайте, одной из инвестиций, указанных для реализации в рамках правительственной Программы дополнения местной и региональной железнодорожной инфраструктуры, является соединение Влодава - Хелм - Люблин, о котором он написал в ответ на парламентский вопрос № 858 относительно железнодорожная линия № 81 Хелм - Влодава Анджей Биттель, статс-секретарь Министерства инфраструктуры.В письме на имя Маршала Сейма Республики Польша он также написал, что реанимировать трассу можно за счет других источников финансирования. - В то же время, в рамках текущей работы по планированию, связанной с подготовкой списка инвестиционных проектов, которые будут реализованы в будущей финансовой перспективе ЕС на 2021-2027 годы, PKP Polskie Linie Kolejowe SA предложила Маршалу Люблинского воеводства рассмотреть возможность ревитализации железнодорожной линии № 81 Хелм - Влодава в рамках Региональной оперативной программы.Маршал Люблинского воеводства указал, что в связи с необходимостью выделения части будущих ассигнований на покупку подвижного состава вышеупомянутая Инвестиции можно рассматривать как резервный проект в будущей перспективе ЕС, - написал он.

Идут переговоры...

"Рынок Колеёвы" запросил более подробную информацию у самоуправления Люблинского воеводства. В ответе, направленном железнодорожному рынку «Rynek Kolejowy», Ремигиуш Малецкий, пресс-секретарь Управления маршала Люблинского воеводства, написал, что пока неизвестно, какие предприятия будут иметь право на финансирование ЕС в рамках региональных операционных программ на 2021 год. –2027.Продолжаются переговоры о возможности поддержки покупки подвижного состава. Предложение Еврокомиссии от мая 2018 года допускает такую ​​возможность, в то время как Совет Евросоюза и Европарламент имеют другое мнение на этот счет.

Также открытым вопросом является финансирование инвестиций в инфраструктуру за счет средств региональных операционных программ. - Продолжающиеся межведомственные переговоры о форме будущей Политики сплочения на 2021-2027 годы не позволяют определить объем поддержки железнодорожной инфраструктуры со стороны будущего РОП НН.В текущей перспективе отмечаются трудности в реализации железнодорожных проектов, софинансируемых действующими РОП по всей стране, что подтверждается правительством. Вопрос о слабом прогрессе в реализации высокобюджетных железнодорожных инвестиций неоднократно поднимался на ежегодных встречах с Европейской комиссией. Предварительные позиции, представленные представителями Еврокомиссии, показывают, что с учетом вышеупомянутых трудностей маловероятно, что вмешательство в железнодорожную инфраструктуру будет осуществлено на региональном уровне, поясняет Ремигиуш Малецкий.

Дальнейшая часть ответа показывает, что инвестиции в инфраструктуру, скорее всего, будут реализованы в национальных программах, которые являются продолжением Оперативной программы «Инфраструктура и окружающая среда» или Оперативной программы «Восточная Польша». - К сожалению, Минфондов и региональной политики не затрагивает эти вопросы в проекте Условий к Соглашению о партнерстве на 2021–2027 годы, - отмечает пресс-секретарь.


Стратегия, по крайней мере, пока без линии 81

По информации, полученной из Маршалковского управления Люблинского воеводства, участки сети ревитализации, расположенные в регионе, будут уточнены в обновлении Стратегического транспорта Программа развития Люблинского воеводства.Это один из документов, определяющих расходы европейских фондов в будущей финансовой перспективе Европейского Союза, а не только из Региональной оперативной программы Люблинского воеводства на 2021–2027 годы. Документ будет разработан при поддержке Европейской комиссии в рамках инициативы JASPERS.

Следует отметить, что линия 81 не была включена в перечень железнодорожных линий, подлежащих активизации в действующей Программе стратегического развития транспорта Люблинского воеводства.Также в проекте реновации, который был представлен на общественное обсуждение в прошлом году, железная дорога, соединяющая Хелм со Влодавой, не рассматривалась с точки зрения осуществления такой инвестиции. Список проектов включает в себя участок Парчев - Любартув линии № 30 Лукув - Люблин Пулноц и проекты, которые способствуют улучшению сообщения между Люблином и Замостью, т. е. модернизация линии № 69 Рейовец - Гребенне и участка от Завады до Замости, линия № 72. В список проектов входит реконструкция объездных дорог в обход станций Реёвец и Завада.

.

Дорожное строительство. Какие работы проводятся зимой?

На строительной площадке S7 Lubień - Rabka Zdrój, под горой Малый Любонь, после перерыва возобновилось бурение туннелей в северных порталах. Этот вид работ не зависит от погодных условий и будет выполняться 24 часа в сутки. С южной стороны бурятся сваи большого диаметра для защиты от оползней. Это позволит пробурить четвертое отверстие тоннеля.

Смотрите также: Будут новые дорожные знаки

В Варшаве выращивают элементы будущего южного обхода столицы.Пассажиры, пользующиеся метрополитеном, не чувствуют, что земли под тоннелем с каждым днем ​​становится все меньше. Трафик идет как обычно, но через мгновение туннель будет поддерживаться только в нескольких местах. В конце прошлого года началась выемка грунта из-под потолка будущего тоннеля на трассе S2, и вскоре под бетонную плиту проедут первые автомобили. Со стороны ул. Пулавской, строится пандус, который позволит вывозить вынутый материал из-под потолка. В нескольких километрах от него, на реке Висле, на опоры надвигают конструкцию моста.На левой дороге пройден четвертый участок, а на правой начата опалубка шестого участка и усиление седьмого участка. На другом берегу реки, в Мазовецком ландшафтном парке, уже построено более 1/3 эстакады.

На объездной дороге Сувалки, вдоль S61, завершаются работы по установке опор освещения, энергоемких барьеров и вертикальных указателей. Как и положено польскому полюсу холода, на почти готовом маршруте есть остатки снега. Здесь большое значение для даты ввода маршрута в эксплуатацию будут иметь погодные условия.Именно потому, что необходимо выполнить дорожную разметку, а для ее выполнения нужен с десяток-другой весенних дней с температурой не ниже 5 градусов тепла в плюс. Это может означать, что открытие, запланированное на астрономическую зиму, подождет до весны.

Погодные условия не мешают проведению подготовительных работ по последующим инвестициям. Вдоль нынешнего DK1, на стыке Лодзинского и Силезского воеводств, проводится расчистка земли после вырубки деревьев и кустарников на строительной полосе будущей автомагистрали A1.Аналогичные работы проводятся на однополосной дороге S1 между Пыжовице и Подварпе, где будет добавлена ​​вторая проезжая часть. Пилы и машины для сноса зданий также появились в районе DK7 между Груецом и Тарчином. Это однозначно означает, что начнутся работы по строительству будущей S7, то есть экспресс-выезда из Варшавы на юг.

См. также: Что нужно знать об аккумуляторе

.90 000 Архив устной истории - Мечислав Рыбицкий

Мечислав Рыбицкий "Вацек"


Мечислав Рыбицкий. Я родился в 1928 году в Варшаве.

  • Расскажите мне о своей семье.


Отец был военным прокурором в звании подполковника.Последние два года перед войной нас перевели в Брест, и я был удивлен войной там.

Должен признаться, что первые бомбы, упавшие на Брест, на крепость (потому что мы жили в крепости), упали на нашу квартиру. Я это очень переживала, потому что дом уже тогда бомбили (думаю, это было 2 сентября). Позже мы спрятались в военных казармах, откуда отец увел нас в безопасное место, во владения Марии Родзевичув на Полесье. Там мы имели «удовольствие» встречать освободившую нас «любимую» советскую армию.Что мне запомнилось, так это огромный трактор на гусеницах, так называемый сталинский, который тянул один за другим сорок или пятьдесят порожних вагонов, привязанных дышлами. Через два дня вернулись те же телеги, но каждая была запряжена парой лошадей и нагружена имуществом или имуществом, от которого нас освободила освободившая Советская армия.


Потом полгода, до мая, мы были с семьей - моей сестрой и мамой, т.к. отец уже был в немецком плену (был в плену на Коцке) - во Львове с семьей.Конечно, депортации, ту атмосферу, которая была тогда, трудно описать. За хлебом приходилось стоять в очереди в четыре утра, чтобы можно было надеяться на хлеб. Поставки сразу не было.

апрель - май мы прибыли в Варшаву. Наш дом заняли дикие жильцы, и мама отправила меня и мою сестру в семью под Бохней. Мы были там в течение года, я закончил седьмой класс. Вернувшись в Варшаву, я учился в нескольких школах. Я закончила седьмой класс в Бохне — надо было идти в гимназию.Средних школ не было. Я был в нескольких школах, на разных курсах. Прекрасно помню школу на улице Медовой, универмаг. Была также школа на улице Килинского, 3. Адрес знаменателен или памятен, потому что на улице Килинского, 3, во время Восстания взорвался танк-ловушка, унесший столько жертв.


В Жолибоже, ул. Чарнецкого 11 - это первый дом на площади Инвалидов - рядом с так называемой (знают все старые жолибожцы) гостиницей "Офицерски" (пл. Инвалидов, 10).Это важно, так как это будет уместно позже в воспоминаниях.

  • Как вы помните род занятий? На что ты жил, кто зарабатывал деньги?


Моя мать зарабатывала деньги, работая в Городской Информационной Палате клерком, клерком. Надо признаться, что для мамы это было что-то новое, потому что мама до войны вела дом, была, как говорится, с мужем. В последующие годы - 1942, 1943, 1944 - моя сестра работала в Праге у братьев Борковских, на фабрике.С 1942 года я в подполье, в «Серых шеренгах».

  • Как ты туда попал, кто тебя затащил, что ты делал?

Я пошел в школу, священник настоял на том, чтобы быть прислужником. В приходской церкви Станислава Костки я сообщил священнику, что хочу быть прислужником. "Давай тогда, ты понял...". - "Но, батюшка, это в первый раз...". - "Я помогу тебе". Вот как это началось. Коллега, еще один служка, через какое-то время предложил мне: «Слушай, там идет тайная разведка.Разве вы не хотели бы принадлежать?». Я хотел принадлежать. У меня дома были коллекции - подготовка разведчиков и наверное военная подготовка. Познакомились мы, очень примитивно, с оружием: "Вот как разденешь пистолет, бывает", "Умеешь кинуть гранату, потому что она как камень", ношение раненых, перевязочные и разведывательные навыки.

Когда началось Восстание, мои друзья уже были в части Армии Крайовой, в 227 взводе в Жолибоже.

  • Какой вам запомнилась Варшава времен оккупации, быта, немцев? Когда вы были в подполье, знали ли вы, что вспыхнет Восстание?


Я не знал о начале Восстания, меня это удивило.Во всяком случае, в Жолибоже он начался на три часа раньше. Германия - признаюсь, что Streify , немецкие патрули, которые ходили по улицам, настолько врезались мне в память, что по сей день, если я вижу патруль в форме, я полностью сжимаюсь. По сей день, спустя столько лет - несмотря на другие мундиры.

  • Какой была Варшава во время оккупации?


[Большинство] Я был в Жолибоже, хотя, поскольку школы были в Средместье, я также [поехал] в Средместье, ведь мне пришлось ехать из Жолибожа возле гетто, когда гетто было в огне.Настроение населения было очень консолидированным - дружно. Целая куча людей зарабатывала себе на жизнь подпольной торговлей. Хлеб, масло или яйца можно было купить на улице, но, кроме того, можно было купить мясо у своих людей, а свиной жир - у так называемой контрабанды. Люди много помогали друг другу. Облавы оказывали большое давление. Ужасное давление. Я помню облаву, которая произошла на Уилсон-сквер. Plac Wilsona ограничена с одной стороны Жеромским парком, который тогда был огорожен и был закрытым парком. На углу улиц Мицкевича и Красинского стоял большой ящик, в котором дворники хранили свои инструменты и рабочую одежду.Я знаю, что там тоже была какая-то помойка — сундук был довольно высокий, примерно до шеи. Я подумал про себя - хорошее место, чтобы сбежать. Когда псарни с немцами прибыли для распространения облавы на площади Вильсона, люди начали убегать в сторону Вислы по улице Красинского. Я тоже сделал несколько шагов в эту сторону, но мелькнуло - паркуйся! По лестнице, по сундуку, по забору, в кусты - я убежал. Я убегал через парк. На полпути я оглянулся — за мной шел только один человек.Я подбежал к воротам, пролез через ворота и оказался практически дома. Это была облава, от которой я сбежал. Вторая облава была в Медовой на углу Сенаторской, Краковское Предместье - возле [церкви] св. Анны. Мой друг жил на улице Сенаторской. Я постучал по нему. Пришлось долго стучать, потому что оказалось, что они боялись открыть дверь. — Йозек здесь? - «Нет, Юзека нет дома». - "Ты можешь спрятаться?" - "Нас здесь полно, пожалуйста, не надо...". Это была единственная негативная встреча с людьми.Но да, люди держались очень сильно, очень помогали друг другу. Помню, у нас жили две еврейки - месяц или три месяца (больше не помню). У них была совершенная арийская внешность, я бы никогда не заподозрил, что они евреи, но после восстания на адрес моей матери пришла посылка из Израиля.
Я бы сейчас пошел на Восстание. Мои друзья перешли во взвод 227, а я остался без назначения и доложил связным в административные органы - в Жолибоже это называлось староста.

  • После того, как вспыхнуло восстание?


Да, после восстания.

  • Где вы были, когда вспыхнуло восстание?


Дома.


Стрельба, потому что стрельба. Интересная вещь: до Восстания... немцы знали, однако ожидали, что Восстание вспыхнет. Когда вы идете по улице Мицкевича, сбоку находится улица Княжнина. Там стоял танк - дня три-четыре, наверное. Второй танк сломался на виадуке от Гданьского железнодорожного вокзала в сторону Жолибожа. Интересно, что оба танка, хотя и разбитые в начале Восстания, исчезли.Так что немцы готовились к этому, они уже обезопасили себя. Первое Восстание - безумный энтузиазм, Восстание - мы уже свободны. Но из Жолибожа ночью шли войска в Кампиносскую пущу - дух упал. На второй-третий день они вернулись из Кампиносского леса с оружием, со свежими частями, и началось Восстание. Люди сами строили баррикады, разумеется, под руководством военных. Участие людей было огромным.

Когда я был посыльным в старосте (буду называть ее все же старостой), [это] главным моим занятием было фактически помогать издавать ежедневную газету - ежедневник "Wiadomości Żoliborskie".Не знаю, есть ли где-нибудь упоминание об остатках этих газет, потому что то, что было у нас дома, было сожжено сразу после Восстания.

  • Вы редактировали или передавали газеты?


Подошла к машинистке, собрала материалы, матрицы и отнесла. [Машинистка] писала на воске. Использовала валик на дубликаторе, он подсыхал. [Как] краска кончилась, надо было думать о новой краске. [Я выполнял] редакционную работу.Вы должны были обратиться за бумагой, вы должны были пойти за бумагой, за сообщениями для тех, кто слушал радио.

  • Куда вы, например, ходили за новостями?


Я помню, что на Мицкевича 25 был кто-то, у кого было радио. Я бывало приходил к нему, мне досталась бумажка - не помню сейчас, то ли она была машинописной, то ли рукописной [она была] написана. С этим вы пошли к машинистке, машинистка писала на воске, потом я пришел за воском и - копировальным аппаратом.Дубликатор был не тем, что мы видим сейчас - дубликатором на рукоятке. Нет. Это была обычная сетка в деревянном каркасе, поднимаемая на петлях и ролике, так что примитивнее, наверное, ничего и не было.

  • Вы все время жили в своем доме.


Я все время жил дома с мамой. Моя сестра осталась в Праге и была депортирована - потому что восстания в Праге практически не было, и через три дня она пала - в Равенсбрюк.Я остался только с мамой.

  • Ваша мать не контактировала с подпольем?


  • Как долго вы работаете посыльным?


До конца, фактически почти до последних дней, примерно до 26 - 27 сентября, когда в Жолибоже стало жарко - «Иди домой. У нас нет для вас задач».

Может быть, я расскажу вам больше о дропах. Аирдропы союзников, польские аирдропы, возможно, достигли Жолибожа.Только во второй половине сентября начали прибывать русские кукурузные початки. Говорят, что имя [отсюда] приземлилось на кукурузном поле. [Самолет] биплан. Немцы очень боялись этого самолета, потому что он летел, у него выключился двигатель и самолета не было слышно. Сбрасывал гранты или фенечки на немецкие позиции, включал двигатель и улетал. Они назвали его Schwarze Tod — «Черная смерть». С этих самолетов - летали довольно низко, ночью - сбрасывали контейнеры с оружием. Вероятно, только половина была пригодна для использования, потому что другая половина была разрушена при падении.Оружие, а также боеприпасы, продовольствие, медикаменты - может быть, не все, но многое было повреждено. Говорили, что русские десантировались без парашютов - да, некоторых десантировали с парашютами (были ватные, белые парашюты).


Ожидалось, что после того, как Варшавское восстание рухнет, Варшава окажется беззащитной - были большие опасения, что гражданское население будет депортировано на работу в Германию. Откуда пришли эти сообщения - мне совершенно непонятно, потому что Жолибож был отдельным повстанческим анклавом.Связь, которая была по каналам, была очень плохой и не доходила до нас, людей. Тем не менее, люди знали, что их депортируют, было известно о бойне на Воле. Но Восстание уже рухнуло - так что русские спокойно войдут в город, который уже не захвачен повстанцами, и захватят город сами, своими силами. Сколько это будет? Неделю. Три, четыре дня. Моя мама как-то [общалась] с соседом (фамилия Роман Лучак) - он был оружейником 21-го полка Армии Крайовой имени "Дети Варшавы" и имел дома оружейную мастерскую.Отремонтированное оружие пришлось расстрелять. В его доме в одной из комнат не было подвала, он там копал, вывозил землю из той комнаты и делал там тир, у него была целая мастерская. Он не скрывал, что у него есть комната, в которой он может прожить неделю. — Вы могли бы оставить сына? - "Я могу". Соседка, девушка (она [сейчас] в Швейцарии) тоже осталась. Нас осталось пятеро.

  • Скажите, пожалуйста, вы участвовали в каких-либо боях?


  • Какими вы помните боевиков? Каким вы помните Восстание?


Боевики, к сожалению, раненых помню.


Круглое бревно в Жеромском парке - Форт Сокольницкий. [В форте] был госпиталь, поэтому в этот госпиталь привозили раненых, мирных жителей и солдат - солдат Армии Крайовой. Боже, как тяжел такой раненый на носилках! Если бы несли два человека, руки бы отвалились. Я присоединился, помогал, чем мог. Однажды я посетил своих коллег по взводу 227.- это было на углу Столечны (теперь Попелушко) и Красинского. В настоящее время там установлена ​​мемориальная доска.


Настроение было очень позитивное, очень хорошее. Было еще рано, еще до конца восстания. Я также помню, как собирался собирать информацию о еде, которую ели люди. На улице Felińskiego - я не помню, в какой момент [номер] - находился человек по имени Ruckggaber. Я знаю, что здание на улице Мицкевича, 25, оттуда стрелял какой-то снайпер.Об этом сообщили жители, солдаты пошли к Фелинскому, но не нашли этого человека. Пока я шел, я встретил Руггабера и вспомнил это лицо — помню до сих пор. Я встретил этого человека позже, после восстания, и отождествил его с ополчением — [он сказал], что это был не он, абсолютно! Удивился - нет имени, совсем нет! Так что не знаю, может, ему удалось уйти.

  • При чем тут еда, быт?

Люди, которые жили в одном доме с нами, имели участок земли в Мэримонте.Этот человек через день ходил в Маримонт, на этот участок земли, и привозил оттуда продукты — овощи, сорняки, картошку, помидоры, петрушку — и готовил. Откуда-то была крупа. Я помню, что было очень трудно есть крупу, потому что она была без оболочки. В какой-то момент пришел знакомый - еврей, который прятался - "Будешь есть крупу?" - "О, я бы с удовольствием". Он ест, становится все хуже и хуже — эта каша входит в меня все хуже и хуже — наконец говорит: «Можно ли заставить ее пить воду?». - "О, я бы с удовольствием".Потом выпил и крупа как-то проскочила. Должен признаться, что тогда я научился чистить картошку, что мне очень нравится и по сей день.

  • Какими вы помните мирных жителей - их жизнь, их настроения? Как они восприняли боевиков?


Очень разные. Были голоса против - "Что они с нами делают?", "Что с нами будет?" И были очень позитивные голоса - "Им надо помочь", "Мы должны держаться вместе". За исключением того, что первые дни были больше похожи на «Давайте держаться вместе».Позже он начал немного разрушаться. Но люди остались вместе. Когда я посетил их в приюте, коллектив очень сплотился.

  • Вы видели бои во время Восстания?


  • В конце Восстания твоя мать...

Она достала мне место. Перечисляю следующих людей: я, девушка (находящаяся в настоящее время в Швейцарии) - Вися (Ядвига), молодой человек, который за ней ухаживает (позже, спустя годы, я узнал, что он был евреем и сейчас в Израиле), был молодым (молодым - не молодым) лейтенантом Армии Крайовой и крестьянином, Роман Лучак - псевдоним "Генерал".Нас было пятеро. Но когда наше пребывание закончилось - нас стало семеро. Мы взяли двух человек, которые прятались в другом месте и с которыми мы столкнулись очень забавным образом, когда гуляли ночью. Это этот еврей — его тогда звали Хенрик — вошел в какую-то комнату, а в очаге стояла теплая зола. Кто-то что-то готовил ночью. Повернулся, повернулся — ушел. Но через два дня он снова поехал туда и обнаружил, что эти люди готовят и угощают гостей. Две недели они были в разлуке, мы в разлуке, но потом они говорят: «Слушай, если ты нас нашел, то днем ​​должен кто-то еще на нас наткнуться — мы к тебе приедем».Мы приняли их.

  • В какой момент вы оказались в укрытии?


28 сентября. Мы вошли в этот бункер (буду называть его бункером) - было уже темно, наверное, девять вечера. В 1939 году дом подвергся бомбардировке. Лучак, желая восстановить дом, привозил кирпичи из разбомбленных домов, а в саду у него было много кирпичей. Комната, о которой я говорю — бункер — находилась вне жилой части. [Лучак] вырезал вход в полу и всю работу делал через этот вход.Лестница спускалась в небольшой зал, а дальше была довольно большая комната - четыре на четыре, пять на пять метров - так что это было довольно много (ведь надо же было куда-то стрелять). После бомбежки дома в 1939 году он закрыл вход в подвал за досками и остались только деревянные лестницы, глухие, где головой стукнуло потолок, дальше прохода не было. Лестница была очень важна, потому что 28 сентября мы прошли через люк, мама взяла какую-то бумагу, мусор, чтобы не было видно, что это люк, а 29 утром, когда мы присели, мы ждали, что будет дальше, в остатки дома попала пуля.На нас обрушилась часть конструкции крыши, часть пола, щебень – посыпался на нас дождем. Неизвестно, русская это ракета или немецкая, по крайней мере нас похоронили. День, второй, третий мы ждали не выходя. Приходится выходить - пробуем поднять щиток - щиток не идет. Ведь лоскут был обтянут тканью. Да, в течение этих трех дней мы слышали, как немцы ходили и призывали уйти, но мы пригнулись, ожидая, что немцы вообще уйдут из Варшавы. Если выбраться невозможно, мы перегружены.Что делать? Зная план дома, мы из небольшого зала сделали выемку под фундамент. Траншея должна была быть достаточно большой, чтобы офицер, самый крупный из нас, мог проскользнуть сквозь нее. Раскопки велись под лестницей. Лестница - [была] сама плоскость лестницы, комочки. Одна из лестниц была пьяная, все опилки собраны ровно, ступенька вышла и можно было выйти на улицу в подвал там. В подвале рядом - лестница, уже снаружи, уже в мир. На обратном пути вы ставите ступеньку обратно на пустое место.Я не помню, было ли там что-нибудь — на той ступеньке был какой-то мусор. Кроме того, на лестнице валялись жестяные тарелки, банки из-под краски, гвозди — было видно, что лестница не использовалась, что она использовалась как полка. На сам люк, дыру натянули две доски и мешок с цементом, на него натянули тряпки. Если кто-то даже посветил, то увидел, что там мусор.

  • Это были две комнаты, как потом появился подвал? На что была похожа жизнь в таком бункере? Гигиена, еда?


Первые три дня у нас была гигиена - у Лучака было так называемое санитарное ведро, ведро с воротником и закрытой крышкой, оно закрывалось водой, чтобы оттуда не выходил ни запах, ни воздух.Но мы должны были его вынести, нас было пятеро, поэтому мы одни из первых вынесли ведро. Потом мы все вышли на улицу. Мы установили, что каждый заботится о своих потребностях в другом месте. Мало того - чтобы не оставлять этих следов слишком густо, потому что это может вызвать подозрение, [так] где-то еще, каждый где-то еще. Девушка была хуже всех. "Слушай, если ты где-то приседаешь, то ты прикрываешь это двумя кирпичами". Каким-то образом [это] все еще работало.Первые дни мы ели только то, что брали на три-четыре дня, потому что [думали] позже освободимся. Оказалось, что - к сожалению. Вы должны были пойти за водой, вы должны были пойти за едой. К счастью, люди не взяли с собой еду. Люди забрали с собой одежду, золото, деньги, а продукты остались. Были макароны, был хлеб, который через несколько дней совсем позеленел, была крупа — все это мы собрали и сварили. Мы готовили на примусе.У Лучака, кажется, был керосиновый бак, так что мы варили его на грунтовке. Мы использовали его ферму, потому что, когда он там жил, у него были кастрюли и посуда. За исключением того, что Primus был невероятно громким устройством, он ужасно гудел. Он напевал до такой степени, что мы с трудом общались, почти что приходилось общаться криком. Ходили по разным квартирам, по подвалам, собирали продукты, потому что в подвалах сидели люди. Каждый из нас делал то, что мы называли масляной лампой — лампа, жестянка со стаканом, внутри баночка со сливками, косметика, несколько капель керосина и она светилась.С этим ушли из нашего бункера - загораживая свет, чтобы не было видно, что свет есть, - а внизу, в новой комнате, главное - зашторить окна. Лампа горела - "Ах, вот мука, вот крупа...". - А мы собрали все в мешок. Раньше мы ходили на сабер. Мне казалось, что мы придумали это слово.


Вода менялась. Вода либо стояла в ведрах, либо в котлах, которые оставили люди, а потом, когда мы закончили, то из банных печей.К сожалению, центральный не подошел, так как был ржавый. Г-н Лучак шел один, как пятый человек, и для него вода не была проблемой. Во дворе стояла кадка, в которую лил дождь, там были комары — ничего, хорошо.
Я возвращаюсь к примату, к шуму. В одной из квартир мы взяли бутылки с томатным пюре. Это было кисло. Мука использовалась для приготовления лапши. Однажды офицер, называвший себя Юреком, сварил пельмени и томатный соус. Он пробует и говорит мне: «Господин Зютек, дайте мне соли».В хайпе я понял газировку. Думаю про себя - сода? Может быть, томатный соус слишком кислый для него. Я спрашиваю: «Что? Сода?». - "Да, соль". Я показываю коробку с газировкой: "Это?" - "Да". Ну, сколько газировки можно взять? Я взял немного на чайную ложку: "Это все?" - "Более!". Ну, зачерпнула чайной ложкой - влил. Боже мой, я думал, что его глаза выскочат! Ведь оно сразу начало расти. "Ты что-то дал?!" - "Ну, сода". - "Вы с ума сошли ?! Захотелось соли!». Я показываю эту соду. К счастью, ничего не произошло, а [рассказал] в шутку.Надо сказать, что мы находились в исключительно комфортных условиях. Очень удобно. У нас был безопасный вход, у нас была вода, у нас была еда, нам было тепло. Кроватей не было, мы спали на полу - расстелили рубероид, чтобы не было влаги от земли и сделали такие поддоны, в них мы и спали. Единственное, что вас ужасно беспокоило, так это блохи. Но ни вшей, ни крыс, ни тараканов не было. Светили свечами, светили керосиновой лампой, наконец нашли где-то карбид и посветили карбидной лампой.

  • О чем вы все время говорили, сидя вместе?


Куда идти, чтобы что-то найти, кто что нашел. «Слушай, что у нас сегодня? Понедельник? Что ж, будем ожидать наступления русских в воскресенье. Было воскресенье - нет. "Так что, может быть, следующий... подожди, какой из них сегодня?" - Тринадцатый. - "Ну - это очень хороший день." - "Нет, это пятнадцатый день." И так этот день надежды проходил изо дня в день. Это было трагично."Может быть, на Всех Святых?" Нет. "Седьмое ноября, это день революции" - а еще до этого было 23 октября, по старинке. Тоже ничего не вышло. Рождество - ничего. И с этого момента началась стрельба, где-то 13 или 12 января. Однако ни на Варшаву, ни на Жолибож не упала ни одна ракета.

  • Вы помните снос Варшавы? Было ли это слышно?


Нет, не было слышно, но первые три дома, то есть наш дом, дом наших соседей и дом Лучака ([номер] 11, 13, 15 - три дома) были подожжены сразу после Восстания.Примерно через неделю, после того как мы вышли на улицу, [это] огонь уже перерастал в щебень над нами. Это было настолько удачно, что достаточно было отодвинуть горящие балки и доски в сторону, чтобы огонь не прошел насквозь. Дальше сноса не было - в нашем районе. Что было дальше - понятия не имею. Во всяком случае, когда мы уезжали, много домов было разрушено, особенно проспект Войска, угол улицы Смяла, дома были повреждены, сожжены и разрушены, но это уже во время штурма Жолибожа. Там, где сейчас находится ПКО на площади Инвалидова, немцы вели «голиафа», так что вся стена, все рухнуло в подвалы.Тогда погибло много людей, но я узнал об этом уже после Восстания, после отъезда.


Еще до начальной школы мы курили в так называемых эмес. [Это] спиртовая машина, довоенное изобретение. Вы заливали в бак денатурат, спирт горел, а мы его варили. Но дух ушел быстро, его было немного. Потом был первоклассник и надежный Лучак получил [печную] козу, но не такую, как в Музее [Восстания], высокую печь, прямо настоящую козу, на четырех ногах, два очага.Вы кладете его в сторону или снимаете кастрюлю и готовите в двух кастрюлях. Возникла проблема, что делать с дымом. Оказалось, что ракете так повезло, что она пробила трубу и дым распространился по всему зданию, и то, что оно сгорело, никого не удивило, что запахло гарью. В любом случае дым не выходил наружу, снаружи его было невозможно увидеть. Важно, что в сотне метров от нас, в гостинице «Офицерский», располагались квартиры немцев.


Да.

  • Они были там все время?


Все время, до конца.Немцы через нашу собственность не ходили, во всяком случае, у нас была собака, которая нас предупредила. [Это была] собака Визи, так что он чувствовал тебя, он чувствовал Хенрика, который тоже жил с ними.


Нет, собака была наверху. Видимо, эту собаку немцы кормили, потому что мы собаку не кормили, а собака выжила и собака нас предупредила. Ночью немцы не уходили. Если он шел, то шел громко, в обутых ботинках, его было слышно издалека - очень легко было спрятаться, будь то за кустом или в заброшенном доме.К тому же у немцев был конный транспорт, подводы, так что лошадь тоже слышно было при ходьбе. Выехали ночью в полной безопасности. Конечно, мы боялись. Однажды я был в соседнем саду - метрах в трех, пяти от меня взорвалась ракета, так называемое затмение, разрывная пуля из винтовки. Обнял, думаю про себя - вторая пуля. Нет, его больше не было. О, он застрелился на ура.
Нет информации. Когда эти двое пришли к нам, один из новичков говорит: «Послушайте, вам нужна информация.Там, на реке Висле, немецкий дзот, у них должен быть какой-нибудь гальюн». Он ходил туда и собирал бумаги, которые немцы использовали для известных целей, чтобы что-то читать по этим газетам, какие-то новости. К сожалению, сообщения там не было. Была пропаганда, прочее, а новостей с фронта не было.
Мало того - мы пытались собрать радио в этих роскошных условиях! Это было непросто, потому что наши новости из радиотехники были очень и очень туманными. Мы намотали катушку, у Лучака был кристалл для радио, наушники, антенна, но все это нужно было правильно собрать.Антенну пришлось растянуть - ведь антенну мы на день не оставим, ее пришлось потом заводить. Оказалось, что антенна не в эту сторону, а в другую. С этим было много хлопот. Но немцы - то ли из Цитадели, то ли из гостиницы (потому что наверху была терраса) - вышли и ночью смотрели, что происходит в мире, и ракета пошла вверх. Если бы мы были в походе - скажем, когда мы шли за водой, [это] ведра всегда под мышкой, чтобы не гудели, - в полшага, даже на одной ноге, надо было стоять на месте, не шевелясь.Если бы мы двигались, то - ага, что-то движется, что-то интересное. Не двигается - ничего. Ракета упала - мы пошли дальше. То же самое и с радио - надо было остерегаться ракет, делать это, когда ракеты нет. К сожалению, с радио ничего не вышло. Как будто ничего не вышло из сбора документации, так сказать.

  • Вы молились в бункере?


Да. Все произнесли свои молитвы. Конечно, не вслух, не вместе - все молились.Не помню, от чего я отказался, по крайней мере, я молился о возвращении отца - но это тоже история с моим отцом, потому что мой отец погиб в лагере Дёссель 27 сентября. Упала бомба, тогда погибло девяносто офицеров и мой отец тогда [умер]. Я молился о возвращении моего отца, о моей семье, о мире.
Что мы сделали: Я, например, нарисовал планы того, как будет выглядеть мой дом, когда я буду большим и самостоятельным — где будут кухня, ванная и канализация. Я много сделал. Те, кто старше меня, играли в карты — если это было возможно.В общем наш день, наш день получился двенадцать часов. Мы жили ночью и спали днем.
К счастью, перед нами была аптека. В этом районе было две аптеки: частная аптека (кстати, там до сих пор есть аптека) на углу площади Инвалидова и площади Чарнецкого, и еще одна перед нами (там, где сейчас церковь, на другой стороне Чарнецкого была аптека). Мы привезли оттуда разные лекарства, касторовое масло - пытались этим маслом посветлеть, но не получилось.Я думаю, они принесли и хлороформ (или что-то в этом роде), по крайней мере, пахло хлороформом, и они принесли бутылку эфира. Без этого не обошлось… Один из этих двоих был химиком. «Господин Визиу? В Силезии эфир пьют?». - "Да ...". - "А как они это делают?" - "Э-э, там...". - Он ничего не сказал. Но здесь люди пожимали друг другу руки, чтобы выпить спиртного. У них были большие винные бокалы, и они слышали их звон, но не знали где. Была выпивка, не совсем выпивка - "папа с мамой".Что это было? Спирт и сок. За исключением того, что вы должны были смешать это. Они не знали, как это сделать. Налил спирт, налил сок — сок ушел на дно, спирт наверх. То же самое сделали и с эфиром - сверху эфир, снизу сок. Вещь неописуемая! Эфир мгновенно испаряется при температуре тела. Глоток. «О, Господи, холодно…». - Пары. "О Господи…". А вот второй не глядя на реакцию первого выпил, а налил себе глоток. А теперь по очереди - этот, этот. Этот, этот. Лежим смеемся.Но эффект был таков, что они и мы спали с эфирным паром. Что-то удивительное. Только позже они узнали, что не эфир, а спирт нужно смешивать с соком, чтобы получилась смесь.
По поводу духа: в одном из соседних домов жила врач, у которой был запас спирта, и Генрих, еврей, помог ей закопать дух, [так] он знал, где он зарыт. Было то ли десять, то ли двадцать литров. Каждому из нас досталось пол-литра спирта как свое. Остальные поделились.Разве что мистер Роман любил прострелить себе стакан и нашел бутылку с чем-то в доме. "Что это…". - "Господин Роман, это муравьи". - "Муравьи?? К чему бы это?» - "О, от ревматизма". - "О! Как у меня брызгают коленки. О! Я возьму» — и поставил [бутылку] рядом с головой, рядом со своим спальным местом. Отходя ко сну, он сделал себе напиток во второй бутылке. Тоже незабываемая вещь - добрались в темноте и перепутали бутылки. Он выпил этих муравьев. То, что я сейчас говорю, это забавные истории, но я хотел бы еще раз подчеркнуть - в тех же условиях, что и мы, я не знаю, спрятался ли кто-нибудь в Варшаве.Мы действительно были в комфортных условиях. Нам было тепло, потому что коза горела, у нас был свет, у нас было достаточно еды, мы набрали пятьсот или шестьсот литров воды.


После квартир, после санузлов - от банных печей. В основном из банных печей.

  • А вы продолжали собирать или планировалось использовать?


№ Был ряд ведер, или ряд котлов с водой, обложенных досками, бумагой, еще слой, еще слой и так до потолка.

  • Итак, вы сделали склады.


Да. Внутри, в этой комнате, где мы жили. Тот факт, что в нас попали, сказался на том, что потолок начал проседать. Ведь там были обычные деревянные балки, огромная нагрузка, и балки в местах их заделки в стену начали трескаться. Боже милостивый, чего только не было в запасе у этого Романа! В нем были домкраты, болты для разбрасывания грунта в траншеях, какие-то пробойники, балки. Все просили, потолок подпирали раз, два, три.Тем не менее свою ношу он сделал - балки начали ломаться пополам, надо было подпереть, чтобы нас не задело. Так или иначе, после освобождения, после выхода на улицу - две недели и все рухнуло так, что мы ушли вовремя.

Оружие. У нас было оружие, были ФН "семерки". У лейтенанта Ежи был барабанный жеребенок и оборонительная граната. Все наше оружие. К счастью, вам не пришлось его использовать. Было бы так трагично, если бы нас было пятеро, [потом] семеро, один или два убили бы немца, а остальные убили бы нас.

В качестве любопытства должен сказать, что моя мама - у нас была семья в Величке и Кракове - при разговоре с моей тетей (с моей крестной) говорит: "Слушай, малышка осталась в Варшаве". - "Как он остался в Варшаве?" - "Хорошо ...". Она сказала все и как. «Я боюсь, что их увезли в Германию». Начала искать в Польском Красном Кресте, РГО, по всей Польше, по всей Германии - отрицательные ответы: нет, неизвестно, не нашли. "Тогда он должен быть мертв." С другой стороны, моя тетя работала в каких-то мастерских, гаражах, куда немцы приезжали на своих машинах с фронта или по дороге на фронт убирали машины.Там был немец, который приезжал туда довольно часто, так что он, видимо, ехал - восточный фронт, через Краков и еще куда-то, может быть, в Силезию. С ним разговаривала его тетя. Он говорит: «Слушай, ты поедешь через Варшаву — в бункере остались люди, так что можешь их забрать». Она дала точный адрес, рисунок. Он пришел. Но в сотне метров от нас стоят немцы, так что свободно действовать он не мог. Он припарковал машину и пошел по своим делам. Ходил, стучал, искал, стучал — действительно какая-то заминка ломалась неимоверно.Он даже пытался подняться по слепой лестнице. Подсели - не дай бог чихнуть, не дай бог кашлянуть. Он ушел. Через два часа - он снова ломается! Это оказался немец. Но во второй раз поставил машину в другом месте, чтобы не развалилась. Но Роман был так предусмотрителен и хитер, что, когда собирал кирпич, то выкапывал под кирпичом, приготовленным для перестройки дома, своего рода землянку. Обложил кирпичами, обложил досками, снова обложил кирпичами. В землянке был старый мешок, старая куртка, две жестяные банки, чемодан и, может быть, еще какой-нибудь ботинок.Немец, гуляя по территории, нашел эту землянку. Он вернулся в Краков и говорит, что там никого нет, живых людей он не нашел.
Немец, когда он сообщил, что никого нет, только началась паника, и поиски по всей Германии только начались. К счастью, оказалось, что нам не нужно быть живыми.

  • Когда ты покинул это место?


19 января.

  • Я хотел бы спросить вас, каким было Рождество.Календарь был? Вы сделали календарь?


Делали календарь, но наверное надо было где-то что-то делать - может мы на этом эфире двое суток проспали? Как бы то ни было - у нас стометровка немцев была, мы праздновали Рождество и только через два дня после нас у немцев было Рождество, мы познакомились с ними по колядкам, шуму, пьянству, стрельбе. Мы торжественно готовились к Рождеству. Во-первых, мы не знали, что Хенрик был евреем. Он никогда не расставался с ней, абсолютно.Потому что надо было экономить воду - умываться? Абсолютно. Перед Рождеством мы решили испечь себе хлеб, умыться, и я думаю, это должно было стать подготовкой к Рождеству. Ёлочка - ёлку пилить не будем. У какой-то ели срезана ветка, забита ветка. Вафли больше нет, но у нас был хлеб. Самое интересное, что у нас была и рыба - была банка сардин. Мы ели хлеб, колядки, делили сардины. Хенрик абсолютно не показывал, что он не католик. О его недовольстве (не знаю, как сказать), о его еврействе я узнал только спустя долгое время после Восстания - в 1946 и 1947 годах.
Я вернусь к выпечке хлеба. Тут нам помог химик, который посоветовал, как поднять тесто. Думаю, мы где-то нашли пакетик с сухими дрожжами, так что как-то получилось. Мы пекли [хлеб] в заброшенной квартире. Под кухней разгорелся обычный костер, закипело ведро воды для стирки и в печи испекся хлеб. Я взяла миску с водой, чтобы умыться, сняла рубашку, смотрю - грудь совсем черная. Я провела пальцем, и грязь скатилась вниз, и осталась белая полоса.Я думаю про себя - дай Бог тебе здоровья! Как выглядит мужчина! Я помыла голову, кажется, помыла голову, но это повод сменить белье, после трех месяцев в одном и том же белье, не меняя его. Уже холодно, а в некоторых квартирах чистое белье. Надеваю длинные штаны, майку - сразу теплее, чище - что-то кусается. На третий день чешется. Чешу - блохи? Но блохи [это] немного другое. Развиваюсь - вши. Получается, бедная вошь три месяца ждала в этом белье хозяина.Уничтожила всех вшей, с которыми столкнулась, и гнид, думаю, были - тоже выбила, почистилась полностью. Я говорю: «Слушайте, ребята. Должен предупредить - я нашел вшей. - "Иисус Христос! Где?". - «На животе». - "А они что, сволочи были?". Я говорю: «Я не знаю, я не знаю друг друга. Я разрушил их всех. - "Жалость. Мы бы посмотрели, что это такое. Оказывается, я так порядочно разбил его, что он больше не появился. Тоже интересно, потому что если бы кто-то постирал и погладил утюгом, то наверняка пропал бы.

  • Это был что-то вроде клуба DIY.Химик, разнорабочий - оружейник.


О да. да. Я помню, как сделал себе электрический фонарик. Я сделал фонарик из ручного фонарика, приделал ремешок, чтобы носить его на лбу, на голове. Но вот чего я не учел, так это того, что лоб слегка наклонен назад и фонарь светил вверх, а не вниз. Поэтому - переделайте. Я уже не помню, что я надела, какие-то стельки или что-то в этом роде, и это было хорошо. От старого шнура наушников [было подключение] к аккумулятору, который был у тебя в кармане.Лампа была хороша. Что с ней случилось? Спустя столько лет я уже ничего не помню.
Я автор - говорю лучше - лампу искать. Две банки вращались друг вокруг друга. В одной банке было окошко, а в другой окошко, так что, если повернуть окна назад, было темно, но чтобы горело, для света нужен был камин, чтобы куда-то убежать. Его тоже нужно было тщательно прикрыть, чтобы не было ни света, ни бликов. У моих друзей было по-другому, во всяком случае, мы уважали спички, мы уважали огонь, чтобы этого было достаточно.Нам очень надоели витамины. Потом мне очень понравился салат из зеленых помидоров. Был уксус, помидоры нарезаны, уксусом сбрызнуты - очень хороший салат получился. Хенрик пошел однажды и принес довольно большой мешок луковиц. «Послушайте, я ел лук, потому что нашел лук, но знаете, этот лук странный. Я принес кое-что сюда, так что посмотрим, сработает ли это». - "Генио! Что ты принес! Это тюльпаны. Ты съел свои тюльпаны!». Это были наши истории.
Мы шли за водой.Был соединительный ров, [но] мы шли даже не по соединительному каналу, а в гору над рвом. Что-то случилось - не знаю, все или только я, но мы упали в эту канаву. Так или иначе - ров глубиной в полтора метра и ведра, которые я таскал под ним, вызвали глухой стук. Присели, подождали минут пятнадцать — ничего, тишина. Мы пошли за водой. В Жолибоже был и есть источник воды. От Цитадели к форту Бема идет раскоп, а под ним течет ручей. Эти двое спрятались в этом подземелье, но подземелье манит - что там внутри, что интересно и немцы прошли до самого конца, где только можно было пройти, и отступили оттуда.Тем не менее за водой туда можно было упорно ходить, но мы ожидали, что немцы расположились у воды, и мы туда не пошли. Ходили по заброшенным квартирам, как я уже говорил - от банных печей, так как в ванной стояли бойлеры, [она] использовалась для сброса воды оттуда. Как я уже говорил, мы собрали пятьсот или семьсот литров воды. Хватило бы на месяц-два, но мы опасались, что мороз перережет трубы и вода закончится.

  • Какой была тогда зима? Морозный?


До декабря зима была мягкой.Да, ноябрь был ветреным — все металлические листы гудели, хлопали, шумели — но не было холодно. Только в декабре начались морозы и примерно с середины декабря пошел снег. Что делать с нашими шагами, когда мы выходим? И вот опять нам на помощь пришла эта ракета, поразившая наш полуразрушенный дом. Роман показал нам дорогу. Вы прошли весь путь до чердака его дома (не помню, пробили ли мы проход, если уже был проход в соседний дом), мы прошли через фронтонную стену на соседний чердак, мы спустились на первый этаж и оттуда следы были уже не наши! Это были [другие] человеческие следы.Кто-то вышел, вернулся, но это были уже не наши следы.
Вернусь к первым дням. Когда ров был уже готов, Роман вышел из подвала, бункера и через окно подвала следил за происходящим на улице. На улице было разбросано много вещей - одежда (почти немного меха), вещи. Люди шли, но когда он услышал шаги, он убежал, так что он не [знал], идет ли поляк, штатский или солдат - он убегал. До середины октября или середины ноября в круглом корпусе Сокольницкого форта в парке работал госпиталь.[Это работало] до середины месяца, но я не помню, было ли это до середины октября или середины ноября. Если бы мы знали это, мы могли бы связаться с ними, может быть, мы могли бы пойти с ними. Мы ничего об этом не знали. Мы не знали, что поляки едут к немцам вывозить награбленное немцами. То, что они приходят, мы нашли, потому что вещи, оставленные на улице и в их домах, уменьшались все больше и больше. Прикол: у меня были летние тапочки - на зиму нужна была обувь.В одном доме были [обувь] только на правую ногу, в другом — только на левую. Ну да ладно, а выбрать что-то - ради бога, нельзя. Кто и зачем так разделил обувь - понятия не имею. Наконец, я взял один ботинок вместо другого, один ботинок вместо другого и надел две разные туфли.
В одном из подвалов мы нашли сбрасываемый парашют. «Ой, это так много материала, хорошо бы на белье, на рубашки. Сегодня не возьмем». На второй день - парашюта нет. Значит, кроме нас кто-то шел.И только после Восстания, после освобождения, мы узнали, что поляки идут с немцами и поляки собирают эти вещи - собирают или для немцев, или для себя. Один из нас нашел несколько клубков шерсти и начал скатывать их в один большой клубок. В одном [связке] было кольцо. Пожалуй, самым интересным будет конец нашего пребывания.


Люди разошлись во все стороны, только ради сабли. Мне говорят: «Слушай, ты пойдешь в этот дом и принесешь два ведра воды.Вода в ванной, наверху». До сих пор я всегда встречался с кем-то, никогда не один. Я иду туда, дверь, которая всегда была нараспашку - закрыта. Плотнее - закрыто. Смотрю - записка на двери, кто-то нацарапал: "Не грабить. Хозяин вернулся». Какая глупая шутка! Мне прислали и оставили такую ​​карту. Я возвращаюсь и разговариваю с этой девушкой - ведь девушка не пошла на бабло - говорю то-то и то-то. «Может ли это кто-то написать?» - "Я не знаю". Кто-то проходил в это время, и я говорю, что нашел такую ​​карту.«Тогда иди и возьми эту карту. Посмотрим, кто это мог написать. Смотрим на карту так: «Никто из нас. Какая-то иностранная письменность». Сидим, ждем остальных. Час, два, три - никого. Наконец один из них пришел и - опять с этой картой. — Ну, мы не знаем, но что-то должно было случиться. Послушай, немцы ехали на телегах, а теперь ты видишь машины. И светофоры работают. Безусловно, немцы пошли в наступление и немцы пошли на восток». - "А может русские пришли?" - «Нет, в Жолибоже, Варшава, выстрелов не было».Сидим, ждем. Через некоторое время с глухим стуком врывается Хенрик: «Слушай! Мы свободны! ". Нас уже шестеро, нет седьмого - нет Романа. Что выяснилось: Роман увидел пожар на другой стороне площади Инвалидов. Он побежал туда и увидел машину. Но такой машины он еще не видел. Ничего удивительного — это был студебеккер. Он попал под ту машину, и там его поймал часовой. "Что ты здесь делаешь!". - "Ах, потому что я сидел...". Его отвели к огню, согрели, накормили. Он просидел до утра, наконец пришел: «Слушай, мы свободны».Мы могли выйти на улицу и что меня больше всего тронуло (это был уже второй день, 19 января), в близлежащих домах - пять-восемь телег и из квартир вывозят все, что только на тележке поместится! Шкаф, платяной шкаф, стол, стул, фарфор, кастрюли, ведра. Все, что можно было взять, они брали и развозили по деревням к северу или западу от Варшавы. Такая добыча. И это тронуло меня больше всего.
Хлеб, который пекли люди во время Восстания, пекли на дрожжах. Хлеб, сухари - сколько дырок в хлебе, в каждой дырочке сидел червяк.Но это хлеб. Как это есть? Начал ковырять тут и там булавкой, ладно, а поглубже - тоже червь. Весь кусок хлеба был зачерствован насквозь. Наконец, я думаю про себя - Бог с тобой, червяк, а не червяк - я взяла кусочек лука, надкусила луковицу, откусила свой хлеб, чтобы не слышать, как черви щелкают в зубах, и съела этот хлеб с лук. Беру другой хлеб - зеленоватый. Подуй на него - зеленое облако. Я ел этот хлеб. Но в каком-то мешочке, на скриншоте, мы нашли русское печенье.Печенье готовили из темной муки, муки грубого помола. Как делали эти бисквиты, как пекли их - понятия не имею. Чисто, чисто, без единого бага. Просто он был раздавлен, потому что, когда он падал на землю, крошки можно было буквально держать в руке и есть. Но я восхищаюсь - у русинских бисквитов не было "начинки".

  • В «начинке» также есть белок.


Ага.

  • Расскажите, пожалуйста, что с вами потом случилось? Как вы нашли свою семью?


Это отдельная история.

  • Что с тобой случилось, когда ты выбрался из бункера?


Я вышел из бункера, меня встречает женщина, которую я с трудом узнаю, это жена офицера, который был в лагере с моим отцом. "Это ты?! Ты жив ?! Твоя мама ищет тебя по всей Германии! Она думала, что ты умер! Ты жив ?! ". - "Да". - "А где ты был?" - "Здесь." — Разве ты не знаешь, что твой отец мертв? Это были первые слова [...] человека, которого они встретили.
Первый солдат, которого я встретил: Я не знал, как с ним разговаривать - по-польски, по-русски, по-украински? Я немного выучил украинский во Львове.Он смотрит на меня: "Ты что говоришь?!" - "Ну как-то...". - "Ну, видишь ли, я поляк, говори со мной по-польски!" [Установлено] разговор, который мы скрывали. Я вижу, что у него на поясе прикручен скаутский крест. Я говорю: «Откуда ты это взял?» - "А когда мы были в Люблине, мне его подарил какой-то мальчик, сказал, что это скаутский крест, что это сувенир". - "Знаете ли вы, что это такое? Потому что я разведчик и это то, что я должен был получить, а я не успел». - "О, ты понял!" Он открутил его и отдал мне. К сожалению, крест до наших дней не дожил, и он был действительно довоенным, с серией, с номером.Это были первые люди, которых мы встретили. Когда дело доходит до отношения людей к нам, людям как-то было все равно, не импонировали, у них были свои проблемы.

  • Где вы жили позже? Все еще в этом бункере?


Нет, бункер рухнул через две недели после нашего отъезда. [Мы жили] в разных квартирах, с разными друзьями. Но друзьям тоже пришлось несладко: «Слушай, иди, найди себе какое-нибудь новое, другое место».Наконец, я обеспечил квартиру для людей, с которыми был близок до Восстания и во время Восстания, - это была улица Мицкевича, 25, над нынешним ОПМ. На другом конце этого квартала расквартировались саперы. Они разминировали кожевенный завод (еще что-то) на улице Окоповой, и я, мальчишкой, подружился с ними. Однажды я говорю: «Слушай, ты можешь отправить письмо моей маме, что я жив?» - «Ну, можно, полевой почтой. Видите ли, вы должны написать так, как если бы это писал я, - говорит солдат.- "А тебе нельзя писать, где ты, или что, или как, чтобы цензура пропустила, что это исходит от меня". Я написала… Я уже не помню, по крайней мере, что я рядом, я встретила твоего сына или что-то в этом роде. И написано было моей рукой, чтобы мама знала мой почерк. «Я встретил вашего сына, он в надежных руках, он здоров, он здоров, он приветствует вас, он ждет вашего приезда». Оно пришло полевой почтой. Мать поняла. Через какое-то время - не какой-нибудь почтальон, не жандарм, не солдат - какая-то девушка принесла.Вероятно, она тоже достала его из походной почты для доставки и принесла записку — письмо было треугольным, потому что без конвертов оно состояло из треугольника. Должно быть, оно было адресовано одной из теток, но прежде чем моя тетя [взяла] очки, нервничая, ее мать заранее все прочитала сама. Позже пришла мать. Действительно, мне любопытно, что было с этими людьми, выжили ли они, ведь потом они ушли из Варшавы в Колобжег, в Берлин, что с ними.

  • Вы не контактировали с ними позже?


  • А те, кто вместе сидели в бункере?


Да. Я на связи с этим евреем, один из моих коллег в Варшаве (у него глаза глаукома), я с ним на связи. И на самом деле я очень, очень слабо общаюсь с этой девушкой [которая находится] в Швейцарии. Не звоню, тяжело после всех этих лет не видеться... У каждого сейчас свои проблемы и с ними сидит. Спустя столько лет сложно вспомнить "Знаешь, как это было?", "Помнишь?"- Эти воспоминания не об этом. И у нас нет общих сегодняшних воспоминаний. Да, из Израиля еврей Хенрик - теперь у него совсем другое имя - говорит, поздравляет с Рождеством или звонит.

  • Что случилось с мистером Романом?


Роман давно был в ZBoWiD - может и не был активен [но] как-то. Наконец - кажется, 1994 год - он перешел в лучшие времена. Я злюсь на себя, потому что он хотел увидеть меня перед смертью, и я почему-то, я бы сказал, проигнорировал его.С другой стороны, два — химик умер, а лейтенант Юрек пропал недели через две после отъезда. Жил в Зелёнке. Он пошел домой, показал себя еще раз, пришел в гости буквально на день, что надо было взять что-то и пропал. Вероятно, Рембертов, возможно, Калуга — куда-то там увезли. От него не осталось и следа.

  • Хотите еще что-нибудь рассказать о своем военном опыте?


[...] Пожилые люди, не терпящие пребывания, скрываясь, планировали: «Слушай, нам нужно подумать о том, чтобы добраться до Праги.Там польская армия, там поляки». Только мы не учли, что весь берег Вислы занят немцами. Как пройти? Иди, [но] вода ледяная. Потечет, как люди, головой вверх - ракеты, немцы начнут палить. Они хорошо сняты, и вы доберетесь только до половины реки. Под водой - еще хуже. Каяк - если нас семеро, вам понадобится три каяка. Откуда? Так как? "Ну тогда знаешь что? Возможно, попробуем в Кампиносском лесу».Не учли мы и того, что здесь, где находится Грюнвальдская площадь и жилые массивы (собственно в Пясках), были немцы, были зенитные батареи. Один человек все еще может проскользнуть таким образом, но группа? В незнакомой местности? Неизвестно, где вы столкнетесь с немцем. Так повезло, что мы не успели реализовать эти планы. Что еще: чтобы добраться до Вислы по канализации, был выход на штурмовую башню. Но едешь к реке Висле, по воде, по каналам - неизвестно, грязная ли канализация или есть канализация, потому что, может быть, за несколько месяцев канализация уже слилась и она сухая.

  • Что вам больше всего запомнилось из тех времен? Из Восстания или из бункера?


У меня не очень приятные воспоминания о Восстании. Из бункера - вообще все пребывание, так сказать, было приятным. Ну, я был там самым молодым... Правда, память была совсем не приятная, но когда мы шли, [это] в каком-то подвале (темном подвале) под ногами что-то мягкое. Неизвестно, брошенная ли это одежда или что-то [другое]. [Прикасаюсь] ногой - мягко.Юрек, тот офицер, мацу и: «Уходим отсюда! Мы уезжаем немедленно!». "Что?". - «Есть труп». Действительно, когда мы пошли туда во второй раз, в подвальном проходе действительно лежал труп. Это было нехорошо.


Самые плохие воспоминания остались после Восстания. Я был в шоке от кражи...


На выходе. Как [сказал я] - возили на телегах. Что могли просто забрать и впихнуть в вагон, то и забрали. Кроме того, было много непогребенных тел - то боевиков, то мирных жителей.Много. Не забуду - у Мицкевича, где вспыхнул "Голиаф", тело девушки выбросили на сетку, на ограждение балкона, потому что вдоль первого этажа были балконы. Тело девушки было брошено в сеть, но только половина ее тела… Это было шокирующим. Были и другие воспоминания, о которых я не хочу говорить. Дом на улице Мицкевича был почти полностью сожжен, а пока мы продолжали свой путь по другим квартирам - на кроватях и на постелях лежали непогребенные тела.

  • Наверняка, когда вы искали еду в домах, встречали много...


Нет, просто нет, потому что люди покидали комнаты, в которых были, подвалы, оставляя все позади.С собой они взяли одежду, теплую обувь и деньги, ценные вещи, еду и воду. Наверное, кто-то (может быть, был ранен) остался на лестнице в подвале, может, он прятался, может, потом его нашли немцы (как будто нас нашли) и на выходе он был расстрелян.
Местами было очень забавно - какие-то постройки были в подвале, но это были постройки до 1939 года, наверное, когда дом строился. Там приходилось ходить и ползать, потому что до потолка было небольшое расстояние (не знаю, были ли там печи, не знаю, что там было).[…].

Варшава, 2 апреля 2008 г.
Интервью провела Урсула Хербих

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf