logo1

logoT

 

Как понять что рулевые наконечники пора менять


Признаки неисправности рулевых наконечников

Конструкция рулевого наконечника

Рулевой наконечник – это шток с шарнирным устройством на конце. Внутри шарнира есть вкладыш и шайба, они препятствуют преждевременному износу деталей. В шарнир закладывается смазка, все это защищается пыльником от попадания влаги и грязи. С противоположной стороны от шарнира на штоке есть резьба для соединения с рулевой тягой. На самом шарнирном пальце тоже есть резьба. Палец продевается в отверстие на поворотной цапфе и фиксируется гайкой. Таким способом наконечник соединяется с цапфой.

Неисправности и причины неисправностей рулевых наконечников

Основная неисправность рулевого наконечника - это износ шарнирного соединения. Быстрый износ происходит по причине попадания влаги или грязи в само соединение. Такое происходит из-за повреждения пыльника. Потом наконечники имеют свой определенный ресурс – они меняются где-то через 40 тысяч километров пробега. Рулевой наконечник может быть поврежден в результате ДТП или наезда на препятствие.

Как определить неисправности в рулевом управлении

При покупке подержанного автомобиля есть большая вероятность, что в нем могут быть различные неисправности. Дефекты в рулевом управлении, в том числе и наконечников, можно выявить, сев за руль этого авто.

Первое, что необходимо сделать - покрутить рулем. Слишком большой свободный ход руля наводит на мысль об износе деталей рулевой системы.

По-другому дефекты выясняют, прокатившись на машине. О неисправностях может говорить тяжелый ход руля на поворотах. Если автомобиль при отпущенном руле едет в сторону, также стоит задуматься, все ли в порядке.

Об изношенных деталях рулевой системы могут свидетельствовать различные стуки в передней подвеске во время движения по неровной дороге. Но новичку будет трудно определить, что именно стучит – детали самой подвески или рулевого управления.

Выявление неисправностей рулевых наконечников

Выявить неисправность наконечника с достаточной точностью можно на автомобильном подъемнике.

Первый метод самый простой - с помощью визуального осмотра. Неисправный наконечник может быть деформирован в результате удара. Порванный пыльник также дает повод задуматься. Если наконечник влажный, скорее всего, из него вытекла смазка, и деталь требует замены. Наконечник с неестественным измененным цветом металла, вероятно, на последней стадии своего существования - он перегревается и подклинивает.

И, наконец, можно проверить люфт в наконечниках, подергав рулевые тяги с помощью монтировки. Люфт в шарнирном соединении говорит о непригодности детали. При подклинивающем рулевом наконечнике тяги двигаются с большим трудом.

Заключение

Проверив перед покупкой такими методами детали рулевого управления, можно сразу решить, какие детали нужно будет поменять сразу после приобретения авто. Из-за таких мелочей, как неисправные рулевые наконечники, от покупки отказываться не стоит, но ездить с такими неисправностями нельзя.


Как выбрать наконечник рулевой тяги

Любое транспортное средство нуждается не только в исправном двигателе, тормозной системе и системе подачи топлива, но и системе рулевого управления. Она состоит из нескольких компонентов, о каждом из которых стоит знать ответственному автолюбителю. Речь пойдет о наконечнике рулевой тяги – тот самый элемент рулевого механизма, который, вне зависимости от его конструкции, присутствием всегда. Разберемся же с тем, как устроен рулевой наконечник, как его правильно выбирать, какие фирмы предлагают лучшие запчасти в категории «Рулевое управление», а также что нужно учитывать при выборе, дабы не купить подделку.

Функции и устройство

Автомобильный рулевой наконечник создан для исправной передачи усилия от одного механизма управления к другому. Поскольку усилие задается поступательным движением, а угол между каждой деталью не должен меняться слишком сильно, наконечник выполняется в виде нескольких шарниров. Обычно их 4, однако, в некоторых конструкциях их может быть 6. Наконечник включает в себя вот такие элементы:

  • Корпус, внутри которого находится ось;
  • Штырь (в водительской среде – палец) с резьбой;
  • Тефлоновая прокладка, вдоль которой и будет двигаться штырь;
  • Картер, защищающий деталь от сильных ударов и дающий серьезную защиту от деформации;
  • Дополнительный чехол из пластмассы, который располагается в стороне от штыря. Он необходим для защиты наконечника, корпуса детали;
  • Фиксирующее силиконовое кольцо;
  • Гайка, которая удерживает палец;
  • Пружина, обеспечивающая фиксацию чехла.

Заметьте, что вся конструкция отличается колоссальной прочностью и стойкостью к механическим воздействиям. Если снять наконечник со старого автомобиля, то у него не будет люфта –  имеющийся на нем тефлоновый вкладыш очень плотно фиксирует шаровой палец. Если наконечник приходит в негодность по причине истирания вкладыша. Палец перемещается свободнее, что сказывается на всей работа рулевого механизма.

Основные неисправности

Как правило, рулевой наконечник не выходит из строя быстро. Автолюбитель начнет замечать изменение характера работы рулевого механизмы еще до того, как необходимость замены наконечника станет явной. Первым признаком того, что наконечник пора менять, является появление люфта. Совершенно новая и даже серьезно изношенная, но пока работая запчасть лишена люфта – шаровой палец максимально плотно зафиксирован вкладышем. Чтобы определить необходимость замены наконечника рулевой тяги, обращайте внимание на следующее:

  1. Изменился характер работы педали «газа»;
  2. При разборке стало ясно, что в рулевой тяге появился люфт;
  3. Рулевое колесо слишком легко проворачивается;
  4. По ходу движения по плохим дорогам, ускорении или торможении рулевой механизм стучит или скрипит;
  5. При повороте руля слышится глухое постукивание;
  6. При проведении процедуры сход-развала возникают сбои.

По словам специалистов, период эксплуатации различных наконечников разный. В среднем, деталь нужно менять каждые 40-50 тысяч километров. Со временем шарнирное соединение изнашивается вследствие попадания частичек грязи. Если пыльник не был поврежден, то наконечник может отъездить свыше 50 тысяч километров.

Часто элементы рулевого механизма выходят из строя по причине наезда авто на препятствие на больших скоростях. Если водитель по неосторожности наехал на высокий бордюр или даже попал в аварийную ситуацию, то в ближайшем будущем стоит проверить состояние рулевого механизма.

Как проверить состояние рулевого наконечника

Для произведения осмотра стоит загнать свой автомобиль на эстакаду или же смотровую яму. Вполне можно обойтись и использованием домкрата, если доступа к смотровой яме нет. Последовательность действий такая:

  1. Тряпкой очистите детали от грязи;
  2. Осмотрите места крепления;
  3. Внимательно осмотрите пыльник рулевого наконечника. Покрытый трещинами пыьник однозначно нужна менять;
  4. Попросите помощника прокрутить рулевое колесо и наблюдайте работу наконечника. Если он переместился по длине оси пальца на расстояние большее чем 1,5 миллиметра, то можно говорить о наличии люфта.

Если рулевой наконечник имеет люфт, то его нужно заменить как можно скорее. Пыльники являются расходными материалами, так что при наличии малейших повреждений их можно смело менять на новые.

Отметим также, что первичную диагностику можно проводить не только на приподнятом автомобиле, но и при снятых или вывешенных колесах. Это справедливо для проверки шаровых опор, стабилизатора и подшипников. Однако для получения полной картины все равно стоит внимательно осмотреть днище авто и элементов рулевого управления в частности.

Как выбрать новую деталь

При подборе рулевого наконечника не нужно учитывать множество характеристик, как это было бы при подборе, скажем, деталей стартера. Искать можно следующим образом:

  • По VIN-коду. В этом случае автолюбитель гарантированно найдет подходящую оригинальную запчасть. Поиск по коду транспортного средства может быть затруднен тем, что существующие электронные системы автоматически «подтягивают» ближайшие к оригиналу аналоги. Как же в них разобраться?
  • По коду запчасти. Как раз тот вариант, когда у вас множество кодов и вы не можете определиться с тем, что лучше выбрать. Здесь нужно учитывать и то, кем была произведена запчасть. О производителях мы поговорим позже. Стоит лишь помнить о том, что сегодня благодаря доступу к сети и наличию множества неплохих электронных магазинов можно проверить каждый код и получить максимум информации о каждой запчасти;
  • По данным автомобиля. Еще один вариант, предусматривающий использование электронных каталогов. Хоть автолюбитель всегда может обратиться в официальный магазин, искать запчасть в сети проще. Нужно указать марку, модель автомобиля, кузов и год выпуска. Система автоматически подберет оригинал и ближайшие аналоги.

Автолюбитель по ходу поиска отметит, что подобрать наконечник любым из трех способов очень легко. Проблема в другом – оригинал или неоригинал? Давайте разберемся.

Экскурс по брендам

Как показывает практика, оригинальные рулевые наконечники могут быть на голову выше аналогов, а могут и ничем существенно от них не отличаться. Дело в том, что европейские автоконцерны заказывают детали рулевого управления у производителей, которые выпускают продукцию и под своим именем. К примеру, если у вас автомобиль Volvo, Audi, Volkswagen или BMW, то на нем стоят рулевые наконечники Lemforder. Фактически, покупая фирменную запчасть в упаковке с именем данного производителя, вы покупаете все тот же оригинал, но по значительно более демократичной цене. На продукцию следующих компаний стоит обращать внимание в первую очередь:

  • Lemforder (Германия) – как уже было сказано, качество оригинала по низкой цене;
  • TRW (Германия) – компания известна тем, что продает довольно качественные запчасти по очень демократичным ценам. По качеству они уступают оригиналам;
  • MOOG (США) – именитый производитель деталей подвески. Запчасти американского производителя стоят немало, но они на голову выше многих других аналогов. Опасайтесь подделок!
  • Mapco (Германия) – производитель, которого незаслуженно обошли вниманием почти все автолюбители. По соотношению цена-качества его запчасти являются одними из лучших на рынке. Детали рулевого управления неплохо показывают себя на российских и украинских дорогах;
  • Nakamoto (Тайвань) – предлагает отличные наконечники для автомобилей азиатского производства. Сегодня продукция тайской компании экспортируется в 50 стран мира, что является хорошим показателем;
  • Febi (Германия) – производитель, собирающий не самые лестные отзывы. Однако в целом среднее качество запчастей и расходников компенсируется невероятно низкими ценами. Если вы ищете бюджетный наконечник и пыльник, то стоит обратить внимание на продукцию под именем Febi;
  • CTR (Южная Корея) – еще один производитель, предлагающий недорогие детали рулевого механизма. При этом качество всех деталей очень высоко. Ситуацию омрачает огромное количество подделок, которые наводнили вторичный рынок автозапчастей.

Неплохие наконечники также предлагают фирмы Delphi (США), Wulf Gaertner Autoparts AG (Германия), GTR (Тайвань), SWAG (Германия). Последняя фирма предлагает самые бюджетные аналоги, качество которых рекорды явно не бьет.

Фирменная запчасть или подделка

Остро стоит проблема выбора фирменной запчасти. К примеру, продукция CTR и MOOG собирает не лучшие отзывы потому, что именно ее чаще всего подделывают. Отличить хорошую фирменную запчасть можно по:

  • Коробке. Обратите внимание на только на оригинальный дизайн (можно найти фотографии в сети), но и на материал. Это гофрированный картон. Сегодня все чаще и чаще можно найти подделку внутри коробки из такого же картона, так что идем дальше;
  • Внутренней упаковке детали. Детали рулевого механизма находятся внутри плотно запаянного пакета;
  • Качеству металла и дополнительным элементам. Никаких заусенцев, задиров, технически необоснованных бортиков. Также фирменные запчасти не имеют ненужных фиксирующих колец, корончатых гаек. К примеру, настоящий CTR можно отличить по самоконтрящимся гайкам;
  • Маркировкам. Обращайте внимание на маркировку на коробке и самой детали, штрих-коды для сканирования и проверки на сайте производиетля. Также на коробке с оригинальной запчастью всегда есть голограмма, которую практически невозможно отклеить пальцами – только поддеть ножом и оторвать;
  • Завальцовке. Обратите внимание на место завальцовки – на ее месте не должно быть задиров.

Сегодня отличить оригинал от подделки не так уж трудно, если у вас под рукой есть смартфон. Достаточно проверить запчасть по штрих-коду. Если вы берете деталь от малоизвестной фирмы, которая не позаботилась об интернет-интеграции продуктов и собственного электронного каталога, то вы почти наверняка берете продукт не самого высокого качества.

Какому пыльнику рулевого наконечника отдать предпочтение

Отдельный вопрос: как же выбрать пыльник наконечника? Если уточнить совместимость пыльника со своим автомобилем, что, опять же, проще всего пользуясь возможности всемирной паутины, то остается лишь выбрать материал изделия и отдать предпочтение конкретному производителю. О материалах стоит знать следующее:

  • Резина дешевый и износостойкий материал. Сегодня с ней научились работать практически все производители. Вы можете взять недорогой отечественный пыльник и с ним отъездить около 40 тысяч километров (иногда выходит и больше). Резина имеет тенденцию к затвердеванию на морозе и плохо показывает в себя в северных широтах – начинает трескаться, что отрицательно сказывается на эксплуатации наконечника рулевой тяги;
  • Полиуретан жестче и долговечнее резины. Далеко не на все автомобили поставляются полиуретановые втулки и пыльники. Если у вас относительно новый зарубежный автомобиль, то производством полиуретановых пыльников наконечников и ШРУСов точно занимается несколько европейских компаний.

При выборе пыльников стоит обратиться к электронным каталог или пользоваться поиском по кодам или VIN-коду автомобиля. Нужно учесть внутренний и наружный диаметры (в каталогах обозначаются как d и D), длину (L). Если новый пыльник полностью повторяет старый, его код стоит сохранить. Далее нужно будет подобрать аналоги и определиться с брендом. Отдавайте предпочтение пыльников от:

Пыльник рулевого наконечника можно найти в каталогах практически всех производителей комплектующих рулевой системы, но есть одна загвоздка: отдельно пыльник продается редко – только в комплекте с наконечником. Сложнее всего найти отдельно пыльники Lemforder, а проще всего – Febi и Mobis.

Можно ли заменить наконечник самостоятельно

Процедура замены отдельных элементов рулевого управления не представляет собой ничего сложного и занимает в среднем 20 минут. Эту же работу можно доверить мастеру, который наверняка справится еще быстрее. Однако если вы решились заменить наконечник самостоятельно, то придерживайтесь следующего алгоритма:

  1. Поднимите автомобиль или оставьте его над смотровой ямой;
  2. Открутите болты, соединяющие колеса с подвеской автомобиля;
  3. Ослабьте гайку штыря (пальца), при этом оставив его на резьбе;
  4. Наденьте съемник, с которым будет проще выдавить палец;
  5. Избавьтесь от гайки и выньте палец;
  6. Снимите контргайку, находящуюся на рулевой тяге авто;
  7. Снимите наконечник;
  8. Остается отметить место расположения имеющейся рулевой тяги, подсчитать кол-во оборотов, которые делает корпус старого наконечника.

Теперь нужно установить новый рулевой наконечник. После установки новой запчасти управление автомобилем станет надежнее, проще и намного безопаснее. После замены категорически рекомендуется пройти процедуру сход-развала на ближайшей станции – специалисты единогласно согласились с тем, что эта процедура после замены является обязательной.

Реставрация элементов рулевого механизма не рекомендуется. Дело в том, что автолюбителю будет сложно проконтролировать соблюдение заводских параметров и трезво оценить стоимость реставрации. Проще купить новые запчасти и самостоятельно их установить. Замену пыльников также легко произвести самому без помощи мастера.

Вывод

Выбор нового наконечника рулевой тяги не представляет особой сложности. Нужно лишь уточнить совместимость детали со своим автомобилем и выбрать запчасть производителя, пользующего наибольшим доверием. Сегодня лучшие аналоги предлагает Lemforder, хотя под именем этой компании автолюбитель найдет все тот же оригинал. Наконечники не стоят больших денег, равно как и пыльники – замена этого элемента рулевой системы по карману всем автолюбителям. Категорически рекомендуем покупать новые наконечники и в случае необходимости и пыльники, перед этим внимательно осмотрев оба элемента и определившись с тем, требуется ли плановая замена. При аккуратной езде по хорошим дорогам наконечники и пыльники отъездят много более 50 тысяч километров.

замена тяг

Замена тяг или их рулевых наконечников может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля, и чем хуже условия эксплуатации (хуже дороги), тем быстрее изнашиваются шаровые наконечники рулевых тяг. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будет подробно описано устройство, принцип работы и поэтапная последовательность работ по замене изношенных наконечников рулевых тяг.

Прежде чем начать описывать, как определить, что пора менять рулевые наконечники, а также сам процесс замены, для начала стоит немного описать устройство и принцип работы рулевых тяг. Устройство и работу всего рулевого управления (а так же его неисправности и обслуживание) желающие могут почитать перейдя вот по этой ссылке. Ну а здесь будет описано лишь то, что касаемо непосредственно рулевых тяг и их шаровых наконечников.

Рулевая тяга — устройство и принцип работы.

Сами боковые рулевые тяги (правая и левая), связанные через шаровый шарнир как с правым поворотным рычагом (кулаком), так и с левым, по сути представляет из себя стальной прут (или трубу), на конце которого нарезана резьба, для подсоединения к корпусу шарового рулевого шарнира (в котором имеется ответная резьба), который со временем изнашивается.

Причём боковые рулевые тяги, как правая, так и левая, имеют резьбу для крепления шарового шарнира только с одного наружного конца. Причём резьба служит не только для крепления шаровых наконечников к самим рулевым тягам (например при их замене), но ещё и для регулировки углов схождения колёс.

А более длинная средняя тяга 3 (её ещё называют поперечной), имеет на каждом конце резьбу, для крепления шарового шарнира (пальца). Всё это видно на рисунке чуть ниже (чтобы увеличить рисунок, нужно кликнуть на него два раза и более крупный рисунок откроется в отдельной вкладке) и из рисунка понятно, что основное назначение рулевых тяг — это передача усилия на колёса (для их поворачивания) от вращения рулевого колеса. На некоторых автомобилях конструкция тяг (например средней тяги) может немного отличаться, но отличия не существенные и принцип устройства практически одинаковый на большинстве машин.

Исходя из выше описанного становится понятно даже новичку, что при износе шаровых шарниров наконечников рулевых тяг, появляется люфт в наконечниках и как следствие — нечёткость управления, которое передаётся на рулевой вал и хорошо чувствуется на рулевом колесе, а колёса в движении начинают рыскать и «жить своей жизнью».

Разумеется ездить с такой неисправностью не рекомендуется и изношенные наконечники рулевых тяг следует менять, а как это грамотно сделать, не прибегая к услугам автосервиса, об этом будет написано чуть позже.

Следует отметить, что само словосочетание замена рулевых тяг по сути не верно, так как сами рулевые тяги как правило не меняются — их нет смысла менять, ну лишь в редких случаях, например когда машина наезжает на дорожное препятствие (например камень) и рулевая тяга гнётся от удара и нормальное схождение колёс теряется.

А в основном меняются лишь наконечники рулевых тяг, которые устроены как и все шаровые шарниры и шаровый палец в них постепенно изнашивается и начинает люфтить в своём сферическом посадочном гнезде. Обнаружить эту неисправность совсем не сложно даже новичку.

Что подтверждает износ шаровых шарниров в наконечниках рулевых тяг?

  • Стук при проезде неровностей дороги.
  • Стук при резком вращении рулевого колеса (при сильном износе).
  • Вибрации баранки при переезде неровностей или на скорости.
  • Повышенный люфт рулевого колеса.
  • Небольшое отклонение траектории движения машины по прямой.
  • Неравномерный износ шин (при долгом откладывании ремонта).

Но более точно определить износ наконечников можно если подвесить одно из передних колёс с помощью домкрата (точнее подвесить машину). Причём вначале следует обратить внимание на резиновые чехлы наконечников и если они имеют повреждения (порваны) то скорей всего наконечники пора менять. Так как при порванных чехлах сразу начинает попадать грязь, вода и песок и всё это действует как абразив, увеличивающий износ узла. И от этого жить шаровым шарнирам остаётся всего несколько часов.

Вывесив колесо машины, начинаем пробовать расшатать руками колесо машины, в плоскости поворачивания колеса (дёргаем колесо туда-сюда). При этом, если шаровые шарниры наконечников изношены, то хорошо чувствуется люфт при дёргании колеса.

Причём на одном из колёс (в шаровом наконечнике) люфт может чувствоваться, а на другом нет. Но это не значит, что только изношенный наконечник следует заменить, а второй нет. Менять следует оба, так как в любом случае второму осталось жить совсем не долго. Да и продаются рулевые наконечники как правило в паре. Ремонту рулевые наконечники не подлежат и просто следует приобрести новые, взамен изношенных. А вот как их поменять и будет подробно описано ниже.

Замена тяг, точнее наконечников рулевых тяг.

Убедившись в том, что наконечники изношены (имеют люфты) и их пора менять, следует приобрести новые. Покупать для замены только лишь наконечники или покупать их вместе с рулевыми тягами каждый решает сам, но как было сказано выше, сами тяги не изнашиваются, а только лишь шаровые шарниры рулевых наконечников и чаще всего (и на большинстве машин) меняют только наконечники рулевых тяг — так и дешевле и проще.

Купив новые детали и вернувшись в гараж, следует приподнять переднюю часть машины с помощью домкрата и упоров (стоек), если конечно у вас нет подъёмника. Надеюсь передняя часть вашей машины была поднята заранее, для проверки состояния рулевых наконечников, как было описано выше.

И разумеется многие знают, что прежде чем приподнимать переднюю часть машины от пола для снятия колёс, следует установить её на ручник (или на первую передачу) и отжать колёсные гайки (или болты). Далее, приподняв передок автомобиля, можно уже полностью откручивать гайки колёс (или болты) и снимать колёса, так как даже при наличии смотровой ямы или подъёмника, работать всё же буде удобнее без передних колёс.

Перед работой следует сразу опрыскать проникающей жидкостью (например всем известной вэдэшкой — WD-40) резьбу наконечников, особенно резьбу самого шарового пальца и его гайки. А пока вы будете подготавливать необходимый инструмент, резьбовые соединения наконечников и тяг, покрытые грязью и окислами, откиснут и в дальнейшем откручивать будет намного легче.

Если уж детали покрыты толстым слоем засохшей грязи, или слишком окислены, то тогда желательно очистить резьбу с помощью металлической щётки, и только после этого опрыскивать резьбу проникающей жидкостью. После этого можно приступать к работе.

Для работы понадобятся не хитрый инструмент: гаечные ключи, молоток (лучше из латуни, бронзы, меди), и в некоторых случаях может потребоваться специальный съёмник (несколько вариантов таких съёмников описаны и показаны вот здесь), позволяющий выдавить конусную часть шарового пальца наконечника из своего гнезда.

1 — контргайка наконечника, 2 — рулевая тяга, 3 — рулевой наконечник.

Однако в большинстве случаев достаточно немного открутить гайку шарового пальца, которая указана на рисунке чуть выше красной стрелкой (а на рисунке ниже эта гайка помечена буквой Д), открутить так, чтобы она закрыла резьбу, и ударить по ней молотком (не забудьте только перед откручиванием вынуть шплинт).

Гайка, по которой вы будете наносить удары, во первых не позволит испортить резьбу, а во вторых не даст резко упасть рулевой тяге, когда конусная часть шарового пальца отделится от своего конусного посадочного места.

Выбив (или выдавив съёмником) шаровый палец рулевого наконечника из своего конусного гнезда, теперь полностью откручиваем гайку и вынув шаровый наконечник из поворотного рычага, теперь можно откручивать контргайку и после этого выкручивать изношенный наконечник с рулевой тяги.

Только здесь не следует спешить — отжав контргайку от наконечника, которая обозначена буквой Б на рисунке чуть ниже, советую тут же вернуть её на своё место, прижав её по резьбе усилием руки к наконечнику. Это позволит в дальнейшем накрутить новый наконечник в точности как стоял старый и избавит вас от регулировки схождения колёс.

Для верности ещё можно скручивая старый наконечник рулевой тяги посчитать количество оборотов (витков резьбы) и тогда накручивая новый наконечник на резьбу рулевой тяги, вы точно не ошибётесь.

Кстати, на некоторых машинах, в том числе и наших Вазах последних моделей, наконечники рулевых тяг контрятся не с помощью контргайки, а с помощью зажимного винта, который стягивает хомут наконечника на резьбе рулевой тяги и таким образом надёжно предотвращает откручивание наконечника от рулевой тяги. И пример такой конструкции показан на фото в самом начале этой статьи.

Накрутив новые наконечники с таким же количеством оборотов, с каким были выкручены изношенные наконечники рулевых тяг, теперь остаётся вставить конусную часть шарового пальца в конусное гнездо поворотного кулака, и накрутить гайку Д, затем хорошо зажать её и вставить шплинт Е, предотвращающий её откручивание.

Кстати, советую конусную часть шарового пальца (или конусное отверстие в поворотном кулаке) смазать консистентной смазкой, например графитовой. Это не даст конусной части шарового пальца рулевого наконечника прикипеть со временем к ответному конусному отверстию поворотного кулака. И если вам понадобится когда нибудь повторить ремонт и опять заменить наконечники новыми, старые легко извлекутся, так как были предусмотрительно смазаны.

И последним пунктом при замене рулевых наконечников, будет фиксация наконечника контргайкой Б, или зажимом винта, который стягивает хомут на резьбе рулевой тяги (разумеется если на вашей машине такая конструкция). После этого советую смазать чем нибудь резьбу, чтобы предотвратить её коррозию (лучше Мовилем).

Ну а далее остаётся вернуть на место колёса машины, и замену тяг, точнее замену наконечников рулевых тяг можно считать законченной, успехов всем.

Замена рулевой тяги в Санкт-Петербурге

Когда и зачем менять рулевые тяги?

Рулевые тяги предназначены для рулевого управления транспортным средством. Детали используются для того, чтобы передать движение между рулевой колонкой и ступицами автомобильных колес. От, того, насколько исправны данные тяги, напрямую зависит качество управления, а также срок эксплуатации разных механизмов транспорта. Кроме того, износ данных деталей может негативно повлиять на безопасность водителя авто и пассажиров.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что пора менять рулевые наконечники или рулевые тяги, например:

  • во время движения чувствуется люфт, то есть слишком облегченный ход колеса;
  • когда машина поворачивает, даже по очень большому радиусу, слышится глухой стук;
  • во время диагностики автомобиля наблюдается шатание колес вперед и назад.

В случае возникновения какого-либо из признаков, вам необходимо обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей.

После обращения наши специалисты произведут диагностику рулевых тяг на специальном испытательном стенде, с применением точного оборудования. После этого мастера заменят рулевые тяги и наконечники, а также защитные чехлы, которые предотвращают попадание грязи и воды в рулевой механизм.

Важно помнить, что своевременная замена деталей рулевого управления обеспечивает вам отличную работу рулевого механизма, безопасность для здоровья и жизни водителей, пассажиров и пешеходов.

Наконечник рулевой тяги - замена в Москве

Именно наконечники рулевой тяги делают рулевой механизм подвижным и задают правильный угол поворота колёс. Они подвержены значительной ударной нагрузке, особенно при передвижении по плохим дорогам, ямам, гравию, лежачим полицейским и ж/д переездам. Рулевые наконечники берут на себя максимальную нагрузку, чтобы предохранить рулевые тяги и рейку от серьезных повреждений и продлить срок их службы.

По этому замена рулевых тяг и наконечников — это нередкая причина неисправности рулевого управления. И если вовремя не заменить деталь, есть риск столкнуться с более серьезными и дорогими поломками.

Как понять, что пора менять наконечники рулевой тяги

Даже не самому опытному водителю достаточно несложно выявить эту неисправность. Примите во внимание следующие признаки:

  • При движении по ухабистой дороге в передней части подвески машины слышится стук;

  • Подобный стук также возникает при резком торможении или разгоне;

  • Заметен люфт рулевого колеса и ухудшилась управляемость авто;

  • Вы также можете поднять машину домкратом и покачать колесо из стороны в сторону, при исправных наконечниках оно не должно легко двигаться.

Если вы обнаружили у себя один из приведенных признаков, значит пришло время для замены и вам необходимо обратиться в автосервис к специалистам.

Как заменить рулевую тягу или наконечники тяги в Москве

В нашем автосервисе «Ангар17» вы замените рулевую тягу на конкурентных условиях для Москвы:

  • Мы гарантируем качественный монтаж новых деталей;

  • Используем только актуальное оборудование и материалы расхода;

  • Выполняем работу в установленные сроки;

  • Делаем данную процедуру по доступным ценам.

Так как рулевая система напрямую влияет на безопасность самого водителя авто и окружающих людей, то данную процедуру настоятельно рекомендуем доверять профессионалам. Мы качественно выполняем весь перечень необходимых работ:

  • Устанавливаем авто на подъемник и снимаем колесо.

  • Откручиваем гайку, которая крепит наконечник к ступице и снимаем специальным съёмником или бережно выбиваем молотком.

  • Откручиваем гайку, которая фиксирует наконечник на самой тяге и выкручиваем его.

  • Устанавливаем новую деталь и собираем всю систему в обратной последовательности.

  • Далее обязательно производим регулировку.

У нас всегда в наличие все необходимые детали и инструменты. Вы можете быстро и без лишних трат произвести замену наконечников рулевых тяг в Москве в нашем автосервисе.

Когда пора менять рулевые тяги и наконечники? Главные признаки поломок

За поворот передних колес автомобиля отвечает рейка либо редукторный механизм. Агрегат одновременно передает усилие обоим поворотным кулакам посредством тяг с шарнирами на концах. Эти 2 детали являются слабым звеном системы управления – срок службы составляет 20–80 тыс. км в зависимости от марки машины и условий эксплуатации. Автолюбителям стоит научиться вовремя различать признаки неисправности рулевых наконечников, поскольку их техническое состояние напрямую связано с безопасностью пассажиров.

Конструкция рулевой тяги

Чтобы самостоятельно определять степень изношенности наконечников, нужно хотя бы в общих чертах понимать их устройство. Тяга представляет собой металлический стержень с резьбой на одном конце и шарниром – на другом. Резьбовая часть служит для соединения с рейкой либо редуктором, а шаровой палец вставляется в проушину поворотного кулака и фиксируется гайкой.

Износ рулевых наконечников подразумевает выработку самого шарнира, состоящего из таких деталей:

  • корпус цилиндрической формы, закрытый с одной стороны заглушкой;
  • шаровой палец, упирающийся нижней частью на опорную пяту;
  • снизу между пятой и заглушкой установлена пружина;
  • между корпусом и шаром предусмотрен вкладыш из износостойкой пластмассы;
  • сверху корпус закрыт резиновым либо силиконовым чехлом.

Примечание. В зависимости от конструкции тяг для конкретной марки автомобиля металлический стержень может быть приварен к корпусу шарнира или прикручен на резьбе.

Пластиковый вкладыш позволяет шаровому пальцу вращаться в разных направлениях, а пружина выбирает люфт, появляющийся в процессе эксплуатации. Когда выявляется неисправность рулевых наконечников, то обычно детали идут под замену, желательно – парой. Существуют и разборные конструкции шарниров, позволяющие менять истертую вставку, но они ненадежны в эксплуатации.

Когда нужно менять рулевые наконечники

Износ рулевых наконечников может наблюдаться уже спустя 20–30 тыс. км пробега. О необходимости восстановления или замены детали вы можете судить после вышеуказанных проверок. Наконечник и/или тяга идет под замену целиком, если:

Если нарушена резьбовая часть рулевого наконечника дальнейшая эксплуатация невозможна

  • ощущается сильный люфт шарнира;
  • вкладыш шарнира выдавлен или сильно изношен;
  • разрушен корпус детали;
  • нарушена целостность пальца и/или его резьбовой части.

Восстановление рулевых наконечников имеет смысл только в случае нарушения целостности пыльника или разрушения стопорных колец, при незначительном вымывании и загрязнении смазки. Необходимые запчасти входят в ремонтные комплекты рулевых наконечников.

Причины износа шарниров

В процессе эксплуатации рабочая пара наконечника (пластмассовая вставка и шаровой палец) испытывает нагрузки со стороны рулевой рейки, которая тянет или толкает поворотный кулак в зависимости от направления движения автомобиля. Другая разновидность нагрузок воздействует на элемент со стороны колеса, попадающего на неровности дорожного полотна.

В первом случае усилие прилагается перпендикулярно оси шарового пальца и действует на излом, во втором силы стремятся выдернуть деталь из гнезда. Есть и третий вид нагрузки – сила трения, возникающая в узле при повороте колес. Поскольку палец жестко закреплен в проушине кулака гайкой, он проворачивается внутри пластиковой втулки и трется о ее стенки.

Из-за воздействия указанных нагрузок шарнирное соединение изнашивается следующим образом:

  1. Со временем стенки вкладыша истираются, между ними и шаром образуется зазор, отчего при движении по мелким неровностям слышен негромкий стук.
  2. Истирание боковых стенок втулки приводит к разбалтыванию пальца, ведь он поджимается пружиной только снизу.
  3. Когда пружина и пята не в состоянии выбрать люфт, возникший в результате износа пластика, шаровой палец легко ходит во втулке, отчего сильно стучит рулевой наконечник.

Важный момент! У шарнирных соединений есть внешний враг, значительно снижающий ресурс рабочей пары. Это пыль и влага, проникающая между трущихся поверхностей в результате разрыва верхнего резинового чехла.

Подобные дефекты нужно выявлять своевременно, иначе поврежденный наконечник быстро придет в негодность.


В автомобилях, оборудованных двухрычажной передней подвеской, иногда возникает поломка, не связанная с работой шарнира. Поскольку тяга расположена низко, при неаккуратной езде по плохим дорогам металлический стержень может согнуться от удара о камень или другое препятствие. При этом стук не возникает, но наблюдаются другие признаки, описанные далее.

Как продлить жизнь рулевым наконечникам

Зная, от чего ломаются рулевые наконечники, водитель может продлить их жизнь. Вот краткий список рекомендаций, как продлить жизнь наконечникам рулевых тяг:

Специальная смазка и новый пыльник позволяют увеличить срок службы наконечников

  • по возможности избегайте активного вращения руля на неподвижном автомобиле;
  • объезжайте ямы, выбоины, препятствия на дороге, старайтесь не заезжать ведущими колесами на бордюр с поворотом руля;
  • уменьшите скорость при движении по плохой дороге;
  • с периодичностью хотя бы раз в год или 15 000 км осматривайте пыльник шарнира;
  • исключите механические повреждения пыльника наконечника при мойке;
  • немедленно меняйте чехол-пыльник при первых признаках его повреждения.

Недорогие рулевые наконечники обычно комплектуются пыльниками из мягкой резины и содержат мало смазки. В случае использования такой детали пыльник можно снять, отогнув стопорное кольцо и добавить смазки самостоятельно.

Симптомы неисправностей

Если не обращать внимания на износ наконечников рулевых тяг, то шаровой палец разболтается и выскочит из гнезда на первом приличном ухабе. Чем это чревато, долго пояснять не нужно: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над машиной. Как определить, что с шарнирами возникли проблемы и требуется проверка ходовой части авто:

  • первый признак – глухой частый стук при езде по мелким ухабам, особенно в поворотах;
  • как правило, посторонние звуки доносятся с одной стороны, но случается и одновременный износ двух наконечников;
  • увеличивается свободный ход рулевого колеса;
  • преодолевая поворот на неровной дороге, можно ощутить постукивание на руле;
  • на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, поскольку из-за люфта шаровых пальцев колеса могут отклоняться на 2–3° от прямой.

Примечание. К сожалению, подобные признаки наблюдаются не только в результате неполадок рулевой рейки, но и в результате износа подшипника поворотной сошки и маятника. Точный результат покажет проверка, выполняемая сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гаражных условиях.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не следует тянуть с диагностикой. Особенно если наконечники отслужили более 40 тыс. км пробега. Для выполнения проверки потребуется смотровая канава, вывешивание автомобиля на домкрате не даст возможности раскачивать тягу в нужном направлении.


Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:

  1. Загоните машину ровно по центру смотровой ямы, чтобы свободно дотягиваться до шарниров. Если канава слишком узкая, автомобиль придется дважды переставлять со смещением в разные стороны.
  2. Подоприте задние колеса противооткатными средствами.
  3. Возьмитесь рукой за тягу максимально близко к наконечнику. Раскачивайте шарнир по направлению вверх-вниз, дабы ощутить люфт.
  4. Небольшое упругое сопротивление указывает на работу пружины и отсутствие критических зазоров. Значительный люфт чувствуется сразу.
  5. Поверните тягу несколько раз вокруг собственной оси. Если она подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Совет. Раскачивая тягу, не перепутайте люфт шарнира со свободным ходом рулевой рейки или разбитым подшипником маятника.

Для проверки целостности пыльников смотровая яма не нужна. Достаточно вывернуть колесо и приподнять машину домкратом. Дырка в резиновом чехле обнаруживается благодаря густой смазке, которая выдавливается изнутри через порыв.

Замена рулевого наконечника тоже не составляет большой проблемы, из специальных приспособлений понадобится только съемник для выталкивания шарового пальца из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги обязательно корректируются углы развала – схождения колес. Своими руками регулировку вам не выполнить, так что придется посетить автосервис.

В систему управления транспортной техникой входит множество элементов, каждый из которых выполняет определенные функции, например, тяги, обеспечивающие взаимосвязь между ступицами поворотных колес и рулевым механизмом. Как проверить рулевые тяги, ведь их работоспособность и эксплуатационный период зависят от множества факторов. Для начала следует разобраться с устройством детали и принципом ее функционирования.

Как проверить исправность рулевого наконечника

Перед тем как проверить рулевые наконечники, визуально осмотрите пыльники. Обычно для этого достаточно просто повернуть колесо. При образовании трещин и разрывов чехла внутрь попадает вода с грязью и вымывает смазку, что ускоряет износ шарнира. При наличии дефектов чехол-пыльник надо заменить. Для выявления скрытых дефектов наконечников рулевых тяг нужны подъемник или домкрат и подпорки. Удобнее проводить проверку с помощником.

Как определить неисправность рулевых наконечников на подъемнике: видео

Проверка наконечников рулевых тяг проводится в следующем порядке:

  1. Поднять автомобиль на подъемнике или с помощью домкрата, дополнительно зафиксировав на подставках.
  2. Взяться за проверяемое колесо в точках “9 часов” или “3 часа” и покачать на себя, от себя, проверяя наличие люфта.
  3. Взявшись рукой одновременно за наконечник рулевой тяги и поворотный кулак, снова покачать колесо. Если ощутили свободный ход шарнира – деталь неисправна.

Ещё один способ проверки: разместив автомобиль на подъемник или над смотровой ямой, возьмитесь за рулевую тягу ближе к колесу и покачайте её, наблюдая за шарниром. Люфта в данном случае также быть не должно.

Основные неисправности рулевых наконечников, определение своими руками без ямы: видео

Для более детальной проверки рулевого наконечника его иногда лучше снять. Для этого понадобится металлическая щетка, торцевой ключ (или трещотка) с головкой, пассатижи, съемник или молоток. Очистив наконечник от грязи и пыли при помощи щетки, выпрямите фиксирующий гайку шплинт, открутите гайку и извлеките палец наконечника из посадочного места.

Оцените состояние вкладыша, шарнира и пружины. Поводите пальцем шарнира и вдавите в корпус. Если он «ходит» даже от слабых воздействий, вкладыш и пружина сильно изношены.

Устройство и принцип действия тяги рулевого управления

В зависимости от конструкционных особенностей транспортного средства и его системы управления, в устройство тяги может входить один или два шарнирных наконечника, которые обеспечивают свободный ход взаимодействующих между собой элементов относительно всех плоскостей.

Подобные конструкционные особенности влияют на специфику выполнения маневров во время движения. Например, оба передних колеса имеют одинаковый угол поворота, при этом на протектор внутреннего колеса будет постоянно воздействовать повышенная сила трения, увеличивая его износ. Чтобы предотвратить это явление, угол поворота внешнего колеса должен быть меньше угла внутреннего. В итоге, каждое из управляемых колес имеет свой угол, на который оно отклоняется от общего центра.

Факторы, влияющие на неисправность рулевых тяг

Интенсивность эксплуатации транспортного средства, неудовлетворительное состояние дорог, агрессивная манера вождения, игнорирование проведением ТО — значительно снижают срок службы элементов ходовой части и системы управления. Особенно негативно это отражается на рулевых тягах, которые деформируются, а их шарнирные соединения изнашиваются и постепенно разрушаются, ухудшая управляемость автомобиля. Поэтому, необходимо периодически проверять их состояние и немедленно проводить ремонтные мероприятия в случае выявления серьезных повреждений.

Одним из слабых мест в конструкции рулевых тяг являются их подвижные элементы — шарниры. Они наиболее часто выходят из строя, оповещая водителя о своей неисправности биением и вибрацией рулевого колеса. Помимо этого, стоит обратить внимание на люфт, который является неизменным спутником неисправности любого элемента рулевого механизма.

Как убрать

Для того чтобы отрегулировать рулевое управление, понадобится несколько простых инструментов, которые позволят настроить крепления.

Если люфтомер К 524 М показал нежелательный результат, следует попробовать осуществить настройку винтов усиления карданных шарниров. Эти элементы находятся на рулевом валу. Для этого мы находим регулировочный винт шарниров и устанавливаем допустимое значение. Затем проверка повторяется, и если свободный ход все еще превышен, значит причина в другом.

При завышенных показателях по люфтомеру также рекомендуется отрегулировать шарниры рулевых тяг. Но сделать это будет сложнее, поскольку вам понадобится подъёмник или помещение со смотровой ямой. Скорее всего, вы обнаружите что шарниры «раздолбаны», а значит их крепления нуждаются в подтяжке. Также можно подтянуть рулевые тяги.

Иногда состояние деталей не оставляет других вариантов, кроме как полностью разобрать рулевой механизм и заменить изношенные элементы. В этом случае лучше обратится к услугам профессиональной автомастерской, чтобы по неопытности не повредить систему.

Способы диагностики

Установить неисправность деталей проще подняв автомобиль на подъемнике, либо загнав на рампу, чтобы иметь полное представление о состоянии элементов расположенных под днищем. Именно в этой области находятся основные узлы системы управления. После этого следует оценить состояние шарнира наконечника. Сделать это можно надавив на него. Если элемент люфтит, это говорит о наличии выработки и необходимости его замены. Таким образом необходимо проверить все тяги, выставив руль в различные положения.

Оцениваем состояние защитных резиновых пыльников. На них не должно быть никаких повреждений, трещин и царапин, иначе в шарнирное соединение будет проникать грязь, вода и химические реагенты, которыми обильно посыпают дороги в зимний период, ускоряя его износ.

Сама тяга не должна иметь никаких механических повреждений и деформаций, которые негативно отражаются на ее целостности. Как видно, тяга рулевого управления не отличается сложностью конструкции, и имеет неплохой запас прочности. Главное, всегда следить за состоянием этого элемента.

Рулевое управление – неотъемлемая часть любого автомобиля. Благодаря этому узлу транспортное средство может менять направление траектории движения. Система состоит из множества элементов. Главная составляющая – это рулевая рейка. Люфт ее недопустим. О неисправностях и признаках поломки данного механизма – далее в нашей статье.

Причины возникновения и способы убрать люфт в редукторе

Обнаружить эту неисправность достаточно просто – при трогании автомобиля с места или переключении передач будут слышны отчетливые удары или щелчки. Она нередко возникает при пробеге иномарки близком к 100 000 километров, а у детища отечественного автопрома – близкого к 50 000 км.

Особую предрасположенность к этой неисправности имеют автомобили с парой ведущих мостов. Если неисправность не запущена до критического момента, то она не является аварийной по своей природе.


Редуктор

Способы выявления дефекта достаточно общи для всех автомобилей – провести замер люфта в редукторе. Проблема имеет конкретную величину, которую можно измерить, поэтому если у вас что-то стучит, далеко не факт, что стучит именно в редукторе – готовьтесь к тому, что замерять придется не в одном и не в двух узлах.

Подробнее о замере люфта в редукторе можете посмотреть в видео:

Проверка простого редуктора

Работы начинаются с установки машины на смотровую яму и стопорных колодок. Отметим, что нельзя проводить измерение величины люфта на вывешенном колесе – в этом случае, замеры люфта будут включать не только данные редуктора, но ещё и величину люфтов:

  • Элементов карданного вала;
  • Дифференциала;
  • Деталей раздатка;
  • Деталей КПП.

Таким образом, при замере с вывешенного колеса ошибочно попадают в замеры многие люфты трансмиссии, что не дает гарантии обнаружения лишнего люфта именно в редукторе, и в случае ремонтных работ, основанных на такой диагностике, замена или ремонтные работы вала редуктора могут совершенно не дать желаемых результатов. Причина такого исхода событий ясна.

Даже если такой способ измерения не затрагивал посторонние люфты элементов трансмиссии, то результаты этого измерения не отличались бы точностью, поскольку оно требует точной информации в градусах, а транспортир в таком случае под рукой далеко не у каждого, и это будет только приблизительный замер. С другой стороны, даже если измерять длину расхождения засечек на колесе и полом гаража, то скорее всего, такое расстояние будет во многом определяться радиусом этого колеса.

Правильная последовательность действий измерения:

  1. Переводим КПП на нейтралку;

  2. Идем в смотровую яму, где производится измерение люфта на фланце:
  3. Выкручиваем карданный вал до упора в любую сторону,

  4. Наносим на него метки на корпусе и фланце.
  5. Карданный вал выкручивается в другую сторону, также до упора, после чего становится видна длина отрезка между метками, которое нужно точно измерить в миллиметрах.

Однако, данный пример не является универсальным. Здесь, мы проводили разбор проведения измерений величины люфта в редукторе моста, вмонтированного в балку моста с полуосями классического вида, известны автомобилисту по линейке автомобилей ВАЗ.

Такое измерение люфа редуктора называется «чистым измерением». Тем не менее его чистота достаточно условна, поскольку в данном типе основного моста свой вклад в появление люфа вносит не только редуктор, но и, пусть незначительно сточенные шлицы полуосей. Однако, влияние шлицов можно не принимать во внимание, поскольку, они увеличат люфт не больше чем на 1-2 миллиметра.

Про допустимую величину люфта в редукторе мы расскажем чуть ниже.

Замер люфта в редукторе с приводными валами

Другой разновидностью конструкции ведущих мостов редуктора являются мосты с приводами. Для тех, кто знаком с устройством отечественной Нивы, такая система не станет открытием.

Данный тип мостов, как и процедура измерения люфта в редукторе значительно отличается от предыдущей конструкции, поскольку на его величину влияет и состояние ШРУСов. При диагностике не редко оказывается, что главной причиной люфта стали именно элементы ШРУСа, а вал редуктора увеличенного люфта не имеет. Тем не менее, некорректная процедура замены люфта в этом мосте — не редкая причина ошибочной замены редуктора.

Для точной диагностики этих мостов делается два измерения:

  1. Предварительный, проводится по аналогии с предыдущим измерением, который покажет совокупный люфт моста. В него войдут как люфт редуктора, так и люфт ШРУСов. Однако, целью диагностики является не только длина люфта в редукторе, но выявление его причины, которая может скрываться в других узлах.

Измерения проходят в несколько этапов:

Полученный отрезок от метки до метки и есть совокупный люфт моста. Данная величина измеряется в миллиметрах, что удобнее всего делать транспортиром или небольшой линейкой.

  1. Для проведения второго измерения потребуется помощник, без действий которого ничего не получится. Основная и единственная задача вашего помощника – зафиксировать в руках привода от движений. Сделать это не просто – двумя руками следует взяться за ШРУСы, и вращательными движениями в одну сторону «вкурчивать» их, одновременно определяя люфт, для чего придется буквально «висеть» на ШРУСах.

В итоге имеем два показателя – суммарный и чистый люфт. Обычно, число чистого люфта значительно меньше, в 3-5 раз. Если это так, то проблема скорее в изношенных приводах, а не в редукторе. В данном случае, помимо регулировки редуктора потребуется замена приводов.

Характеристика

Рулевое управление выполняет несколько функций:

  • Увеличивает усилия, что прилагаются к рулю.
  • Передает вращательный момент на колеса через привод.
  • Производит самостоятельный возврат руля в нейтральное положение.

Главная составляющая данного механизма – это редуктор. Он имеет свое передаточное число (у каждого автомобиля этот параметр разный). На данный момент используется реечный рулевой механизм. Ранее производителями использовался червячный и винтовой узел.

Принцип работы

Чтобы понять, что такое люфт руля, рассмотрим принцип работы систем рулевого управления в современном автомобиле. Рулевое колесо через карданный шарнир соединено с механизмом, представляющим собой полую (как правило, дюралюминиевую) трубу, внутри которой расположена зубчатая рейка, перемещаемая шестерней, соединённой с карданным шарниром. Зубчатая рейка через внутренние наконечники соединена с тягами, которые через наружные шарниры соединяются с рычагами поворотов на передних стойках подвески. Таким образом, всякое перемещение рейки приводит к повороту колес и любой люфт в рулевом управлении может привести к серьезным последствиям от запаздывания реакции на движение до полной потери управления автомобилем.

Рекомендуем: Типы кузова легковых автомобилей: пикап, универсал, купе, седан

Причины, от которых возникает люфт в рулевом управлении:

  • плохая затяжка гайки крепления рулевого колеса;
  • износ шлицевых соединений;
  • износ карданных соединений промежуточного вала;
  • ослабление крепления рулевого механизма к кузову;
  • повышенный зазор между зубчатой рейкой и шестерней в механизме;
  • износ наконечников;
  • износ резинометаллических шарниров, крепящих тяги к механизму или ослабление их болтов крепления;
  • ослабление затяжки регулировочных тяг.

Люфт может сопровождаться стуком в рулевой колонке, что может говорить об износе деталей.

Признаки неисправности

Как определить, что вышла из строя рулевая рейка? Люфт — не единственный признак. Так, при повороте руля водитель прикладывает больше усилий, чем требуется. Конечно, здесь есть свои нюансы (ведь различают приводы с усилителем и без). Так, на рулевом управлении с гидравлическим приводом вы заметите характерный гул насоса. Иногда это сопровождается утечкой рабочей жидкости из бачка. Что касается механических приводов, звук поворота останется прежним. Однако руль станет заметно более тугим. Это первый признак того, что вышла из строя рулевая рейка. Люфт при вращении колес может возникать на обоих типах привода – механическом и гидравлическом. Еще одна причина – течь сальника рейки. В этом случае на узле будут видны характерные потеки, как на фото ниже.

Почему образуется люфт?

В большинстве случаев эта проблема связана с состоянием дорожного покрытия. Ведь каждую неровность на себя принимает не только подвеска, но и рулевой механизм. Так, при частой езде по ямам наблюдается люфт вала рулевой рейки. Многое зависит и от стиля вождения. Чтобы максимально сберечь рейку, нужно хорошо оттормаживаться перед ямами. Но и это не дает гарантию на то, что вскоре не появится люфт. Езда через лежачих полицейских, бетонные стыки и другие неровности просто гробят рейку. Нагрузка на редуктор возрастает в десятки раз. Спустя 10-15 лет на автомобиле появляются проблемы с рулевым управлением. Кстати, по достижении этого срока зарубежные автопроизводители рекомендуют менять рейку. Но проблема в том, что найти новую деталь на такой старый автомобиль очень трудно. А ремкомплекты не всегда спасают. Как устранить люфт в рулевой рейке? Один из верных способов – это так называемая подтяжка рулевого механизма. Конечно, ресурс редуктора от этого не увеличится. Однако на некоторое время вы можете забыть о постоянных дёрганьях руля и ездить с комфортом.

Устранение люфта в рулевом управлении

Для регулировки рулевого управления понадобится обычный набор простых инструментов, позволяющих выполнить настройку креплений. Все работы по устранению неполадок проводятся в гараже со смотровой ямой, эстакадой, или с наличием подъемника.

Если люфтомер или ручная диагностика показали неудовлетворительные результаты, переходят к следующим действиям (потребуется помощь напарника):

  1. Определить источник стука и проверить работу подвесок.
  2. Попытаться подтянуть рулевую планку.
  3. Взявшись за руль, поворачивать его из стороны в сторону в пределах свободного хода, одновременно наблюдая работу карданного вала около рейки, шаровых наконечников тяги. А также отслеживать уплотненность сопряжения штанг, которые должны точно входить одна в другую.
  4. Если рулевая планка не повреждена, поворачивая регулировочный винт, устранить люфт в рейке.
  5. Свободный ход в карданном вале возникает чаще всего по причине отсутствия смазки. Устранить его можно, только заменив деталь.
  6. Люфт в месте сопряжения штанг устраняется точечной сваркой, которая сдерживает детали во время работы.
  7. Отремонтировать или заменить шаровые наконечники, если есть необходимость.
  8. Особое внимание уделить исправности наконечников и целостности резиновых пыльников.
  9. Проверить, устранен ли люфт рулевого колеса.

Если все действия не привели к желаемому результату, остается только полностью разобрать рулевой механизм, чтобы определить, какие детали вышли со строя и заменить их.

Безопасность водителя и пассажиров напрямую зависит от исправной работы рулевого механизма. Исправление поломок и регулировку механизмов лучше возложить на профессионалов.

Как подтягивается рулевая рейка?

Люфт, который выше нормы, можно снизить путем регулировки редукторного механизма. Для этого подтягивают соответствующий винт. Он находится в торцевой крышке рейки. Для удобства используйте яму или эстакаду. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом (в любом случае нам нужен доступ к рейке снизу автомобиля). Так, выставляем ровно передние колеса и приступаем к подтяжке.

Подводные камни

С какими проблемами автомобилист может столкнуться, производя операции по подтяжке рулевого механизма? Первое – это угол поворота. Чем сильнее затянута рейка, тем меньше градус поворота передних колес. Соответственно, снижается маневренность автомобиля. Второй момент – это усилия, прилагаемые на вращение руля. Чем сильнее закручивается гайка, тем туже руль. Особенно это заметно на автомобилях с механическим типом привода (это отечественные «десятки», «тренашки» и иномарки начала 90-х годов). Что касается машин с гидроусилителем, здесь нагрузка возрастает на насос. Внутри системы увеличится давление жидкости. Возможно, потечет шланг или манжеты. Если вы чувствуете, что руль стал сильно тугим и слабо возвращается в нейтральное положение, необходимо ослабить гайку. Ездить на сильно затянутой рейке не рекомендуется. Это повлечет за собой износ ряда других элементов.

Отвечают рулевые наконечники. Как поменять рулевые тяги и наконечники на авто

Одной из самых главных составляющих безопасного движения, является исправность рулевого механизма. Этот механизм автомобиля состоит из различных элементов, работоспособность и износ которых влияют на комфорт и безопасность, как водителя, так и его пассажиров.

Следовательно, сильный износ деталей не только нежелателен, а совершенно недопустим. Одной из составляющих механизма рулевого управления является наконечник рулевой тяги , которому посвящена данная статья. Ниже разберемся в причинах и признаках износа, произведем осмотр детали и последовательность действий при ее замене.

Диагностика позволяет определить когда необходимо менять наконечники.

Рулевой наконечник - это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.

Предназначение и конструктивные особенности

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

  • корпус, в который встроена полуось;
  • шаровый палец, на котором нарезана резьба;
  • вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;
  • крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;
  • чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;
  • кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;
  • пружина, которой чехол крепится к корпусу;
  • гайка для пальца.

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаясь преимущественно размерами и материалами, из которых изготавливаются их детали.

ЧТО ПОНАБИТЬСЯ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • съемник для выпрессовки пальца наконечника из рычага, если такого нет, сгодится и молоток с монтировкой, но поменять будет куда сложнее;
  • штангенциркуль;
  • медная смазка и WD-40.

Симптомы неисправностей

Если не обращать внимания на износ наконечников рулевых тяг, то шаровой палец разболтается и выскочит из гнезда на первом приличном ухабе. Чем это чревато, долго пояснять не нужно: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над машиной. Как определить, что с шарнирами возникли проблемы и требуется проверка ходовой части авто:

  • первый признак – глухой частый стук при езде по мелким ухабам, особенно в поворотах;
  • как правило, посторонние звуки доносятся с одной стороны, но случается и одновременный износ двух наконечников;
  • увеличивается свободный ход рулевого колеса;
  • преодолевая поворот на неровной дороге, можно ощутить постукивание на руле;
  • на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, поскольку из-за люфта шаровых пальцев колеса могут отклоняться на 2–3° от прямой.

Примечание. К сожалению, подобные признаки наблюдаются не только в результате неполадок рулевой рейки, но и в результате износа подшипника поворотной сошки и маятника. Точный результат покажет проверка, выполняемая сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гаражных условиях.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не следует тянуть с диагностикой. Особенно если наконечники отслужили более 40 тыс. км пробега. Для выполнения проверкипотребуется смотровая канава, вывешивание автомобиля на домкрате не даст возможности раскачивать тягу в нужном направлении.

Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:

  1. Загоните машину ровно по центру смотровой ямы, чтобы свободно дотягиваться до шарниров. Если канава слишком узкая, автомобиль придется дважды переставлять со смещением в разные стороны.
  2. Подоприте задние колеса противооткатными средствами.
  3. Возьмитесь рукой за тягу максимально близко к наконечнику. Раскачивайте шарнир по направлению вверх-вниз, дабы ощутить люфт.
  4. Небольшое упругое сопротивление указывает на работу пружины и отсутствие критических зазоров. Значительный люфт чувствуется сразу.
  5. Поверните тягу несколько раз вокруг собственной оси. Если она подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Совет. Раскачивая тягу, не перепутайте люфт шарнира со свободным ходом рулевой рейки или разбитым подшипником маятника.

Для проверки целостности пыльников смотровая яма не нужна. Достаточно вывернуть колесо и приподнять машину домкратом. Дырка в резиновом чехле обнаруживается благодаря густой смазке, которая выдавливается изнутри через порыв.

Замена рулевого наконечника тоже не составляет большой проблемы, из специальных приспособлений понадобится только съемник для выталкивания шарового пальца из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги обязательно корректируются углы развала – схождения колес. Своими руками регулировку вам не выполнить, так что придется посетить автосервис.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА

Часто случается так, что сами рулевые наконечники находятся в исправном состоянии, но при визуальном осмотре выявлен разрыв пыльника. Если оставить его в таком состоянии, то в скором времени он придет в негодность и его придется менять.

Последовательность работ при замене пыльника рулевого наконечника такая же, как и при полной, с той лишь разницей, что после его выпрессовки из поворотного кулака стойки, нужно снять кольцо фиксирующее пыльник и поменять поврежденный на новый.

Перед этим рекомендуется удалить остатки старой смазки, а новый пыльник набить литолом. Важно не переусердствовать когда делаете это, иначе новый пыльник может порваться от излишков смазки.

Система рулевого управления любого транспортного средства имеет сложную конструкцию. Изменение траектории движения автомобиля и поворот колес обеспечивается взаимосвязью нескольких элементов, в число которых входят рулевые наконечники. Они функционируют по принципу шарового шарнирного соединения, обеспечивая связь рулевой тяги с поворотным кулаком.

Несмотря на свою прочность, деталь не обладает большим ресурсом эксплуатации, и подлежит замене каждые 35-40 тыс. км пробега. Именно это условие является залогом корректного и бесперебойного функционирования механизма рулевого управления.

Для чего предназначен наконечник рулевой тяги?

В конструкции системы управления автомобиля деталь предназначается для передачи усилия от рулевой колонки к поворотной колесной паре посредством изменения угла соприкосновения. Поэтому этот элемент выглядит как обычный шаровой шарнир, который имеет подвижные детали. В зависимости от конструкционных особенностей рулевой трапеции на транспортном средстве может быть установлено до шести таких деталей.

Итак, разобравшись, для чего нужен рулевой наконечник, переходим к изучению его устройства. Без этого невозможно полностью понять рабочий принцип элемента.

Конструкционные особенности и устройство

Рулевые наконечники постоянно подвергаются высоким нагрузкам, поэтому они имеют простую и прочную конструкцию, работа которой построена по принципу обеспечения взаимосвязи и перераспределения усилия между элементами системы управления транспортным средством. Говоря проще, они выступают в роли связующего звена между рулевым приводом и управляемыми колесами, обеспечивая необходимый угол их поворота.

Конструкция наконечников представлена следующими частями, каждая из которых выполняет свои функции:

  1. Корпус в середине которого находится полуось.
  2. Крепежный элемент, выполненный в виде шарового пальца с резьбовым соединением.
  3. Тефлоновый вкладыш, который фиксирует палец в посадочном месте и препятствует его перемещению. Благодаря этому обеспечивается надежное соединение наконечника с поворотным кулаком.
  4. Крепежная гайка шарового пальца.
  5. Защитная крышка корпуса, которая не позволяет сторонним частицам проникать внутрь шарового шарнира детали, предохраняя его от повреждения.
  6. Неопреновый чехол для защиты механизма со стороны расположения пальца.
  7. Стопорное кольцо чехла для его фиксации.
  8. Пружина соединяющая корпус детали с чехлом.

Практически все детали имеют подобное устройство, при этом они могут различаться лишь своими размерами (зависит от модели транспортной техники), и материалами изготовления их составных элементов.

Распространенная неисправность наконечников рулевых тяг

На новых транспортных средствах рулевые наконечники очень редко выходят из строя, равносильно, как и, на автомобилях с пробегом при установке новой детали. Поскольку элемент находится в исправном состоянии, его тефлоновый вкладыш еще не разрушен, следовательно, он плотно фиксирует палец, полностью исключая люфт. Интенсивная эксплуатация автомобиля вызывает естественный износ вкладыша, из-за чего он уже не может удерживать шаровый палец, что является причиной возникновения люфта наконечника и ухудшения управления.

Важно! Пренебрежение своевременной заменой неисправного наконечника обязательно приведет к повреждению рулевой тяги. Не трудно представить, к чему это может привести во время движения на большой скорости. Поэтому, неисправная деталь подлежит срочной замене.

Признаки повреждения


Диагностические мероприятия необходимо проводить как только были выявлены первые признаки ухудшения управления транспортного средства, поскольку это является прямым свидетельством выхода из строя одного либо нескольких наконечников. Помимо этого, следует обратить внимание на глухой звук в передней части автомобиля во время выполнения маневров и возникновение ощутимой вибрации рулевого колеса, особенно во время движения по дорогам с плохим покрытием.

Выполнить проверку исправности наконечников можно и самостоятельно. Для этой процедуры потребуется разве что помощь друга. А последовательность проведения ее такова:

  1. Автомобиль необходимо загнать на рампу, и затянуть стояночный тормоз.
  2. Чтобы определить наличие люфта, нужно покрутить рулевое колесо в разные стороны. В это время один человек находится под автомобилем и наблюдает за ходом наконечника.
  3. Помимо выявления люфта, следует проверить целостность пыльников, которые защищают шарнир, а также состояние затяжки всех резьбовых соединений.

Итог

Поскольку состояние покрытия наших дорог оставляет желать лучшего, наконечники рулевых тяг являются расходными элементами, которые подлежат обязательной замене после 35-45 тыс. км пробега. После выполнения процедуры их замены необходимо обязательно сделать «сход-развал» на автомобиле. Отметим, что большинство наконечников выпускается ремонтопригодными, то есть, для восстановления их работоспособности достаточно заменить вкладыш из тефлона.

По Правилам дорожного движения основным критерием исправности рулевого управления автомобиля является суммарный люфт, который для легковых автомобилей и созданных на их базе грузовых автомобилей и автобусов не должен превышать 10 градусов. Но рулевое управление - это не просто "баранка", по свободному ходу которой измеряется суммарный люфт, а совокупность узлов, обеспечивающих при вращении "баранки" водителем необходимое направление движения автомобиля путем поворота его передних колес.


Какой из этих узлов чаще всего становится виновником превышения допустимого суммарного люфта, делая невозможным прохождение транспортным средством государственного технического осмотра и получение допуска на участие в дорожном движении? По статистике обращений на СТО самое беспокойное место в рулевом управлении - наружные наконечники рулевых тяг.

Как снаружи выглядит эти наконечники, не знает, наверное, только ленивый.


А вот что делается внутри них и по каким причинам они выходит из строя, покажет вскрытие экземпляра, конструкцию которого в общих чертах можно назвать типичной для наконечников, используемых в современных автомобилях.

Как видим, наконечник представляет собой шаровой шарнир, состоящий из сравнительно небольшого набора деталей.

Исходя из функционального назначения наконечника, главные в этом наборе - шаровой палец и вкладыши из полимерного материала, называемые также сухарями.

Вкладыши охватывают шаровую головку пальца, при этом нижний сухарь через круглую нажимную пластину постоянно поджимается к пальцу конической пружиной. Этим, во-первых, устраняются зазоры, появляющиеся в шарнире из-за износа сухарей и головки пальца, во-вторых, демпфируются динамические нагрузки, передающиеся наконечнику при качении колеса через дорожные неровности. То и другое увеличивает срок службы наконечника.

Помещены упомянутые детали в корпус с нижней крышкой-заглушкой. Крышка завальцована в корпус, между ними предусмотрено уплотнение, предотвращающее попадание грязи внутрь корпуса со стороны заглушки.

С противоположной стороны в корпус завальцован пылезащитный чехол, назначение которого понятно из названия. С учетом того, что палец может поворачиваться относительно корпуса в разных направлениях, уплотнение хвостовика пальца обеспечивается специальным профилем кромки отверстия в чехле.

При таком устройстве смазка закладывается внутрь шарнира при его производстве и в ходе эксплуатации не обновляется в течение всего срока службы узла. Как рулевой наконечник соединяется одной стороной с рулевой тягой, а другой - с рычагом поворотного кулака колеса, увидим чуть ниже, а пока разберемся, что регламентирует срок службы рассмотренной конструкции.

Поскольку все упирается в люфт, стало быть, под подозрением оказываются детали, которые способны изнашиваться. В этом плане самым слабым звеном представляются сухари. Их износ обуславливается не только трением о головку пальца, но и ударами, которые приходится испытывать сухарям при неаккуратных проездах ям на высокой скорости, что может вызывать смятие материала сухарей.

Пружина в наконечнике гасит удары, но ее демпфирующие способности вовсе не беспредельны - все зависит от силы удара, а она определяется скоростью, с которой колесо налетает на край выбоины в дороге.

Шаровую головку пальца при изготовлении цементируют и полируют, поэтому если она и изнашивается, то гораздо медленнее сухарей. Зато она способна ржаветь. Палец во взятом для распила наконечнике демонстрирует это как нельзя лучше.

О том, что он когда-то был отполирован, не напоминает ничто. Впрочем, и такой коррозии, как на хвостовике пальца, на головке не видно. Поверхность головки покрыта слоем чего-то черного, сквозь этот слой ржавчина пробивается лишь отдельными точками.

Но так головка выглядела лишь до тех пор, пока я не потер ее наждачной бумагой.

Черный слой сошел легко, после чего скрытое под ним стало явным. Поверхность шара оказалась изрытой коррозийными раковинами. Они должны работать наподобие терки, чем ускоряют износ сухарей. А черный слой - это то, во что, по всей видимости, от времени превратилась смазка, некогда заложенная в шарнир.

Но чтобы головка пальца начала ржаветь, в наконечник должна проникнуть влага. А попасть внутрь шарнира она может через трещины и разрывы, появившиеся в пылезащитном чехле, либо если перестала быть герметичной кромка отверстия в чехле. Поскольку в пыльнике распиленного наконечника трещин обнаружено не было, скорее всего, именно негерметичность отверстия под хвостовик стала подоплекой выхода наконечника из строя.

Износ и коррозия - других эксплуатационных причин, вызывающих необходимость замены рулевых наконечников, не бывает. Соответственно, чтобы наконечники не выходили из строя раньше срока, требуется соблюдение только двух условий - герметичность пылезащитных чехлов и отсутствие больших нагрузок в местах контакта шаровой головки пальца с вкладышами.

К сожалению, держать пыльники под контролем, периодически проверяя их состояние на предмет появления трещин и разрывов, есть смысл лишь в тех конструкциях наконечников, где возможна замена чехла. Для наконечника, попавшего под отрезной диск "болгарки", такое не предусмотрено. Со вторым условием долговечности наконечников проще - достаточно не "летать" на автомобиле, не разбирая дороги.

В кинематической схеме рулевого привода рулевые наконечники связывают рулевые тяги с рычагами поворотных кулаков колес. Стержнем с внутренней резьбой, являющимся продолжением корпуса, наконечник навертывается на резьбовой конец рулевой тяги, а с поворотным рычагом наконечник соединяется хвостовиком пальца.

Это означает, что для замены наконечника требуется разобрать всего лишь два резьбовых соединения, что при желании сэкономить позволяет менять наконечники самостоятельно без серьезных затрат времени и сил.

Логика соединений подсказывает порядок работы: сначала старый наконечник нужно разъединить с поворотным рычагом, затем вывернуть из рулевой тяги.

Новый наконечник устанавливается в обратном порядке.

Подводный камень только один. Крепление к поворотному рычагу обеспечивается резьбовой частью хвостовика, но чтобы соединение пальца наконечника с рычагом было беззазорным, часть хвостовика и ответное отверстие в бобышке поворотного рычага делают коническими. Проблематично бывает отсоединить палец от рычага.

В идеале необходимо иметь приспособление для выпрессовки пальца. При его отсутствии придется выбивать палец из рычага. Лучше это делать с помощью выколотки. Процедуру можно облегчить, если перед выбиванием пальца несколько раз ударить молотком по бобышке поворотного рычага. Ничего страшного с бобышкой произойти не должно, но если опасения имеются, бить по бобышке можно через ту же выколотку, если она латунная или сделана из другого сравнительно мягкого материала.

Трудности с выворачиванием наконечника из рулевой тяги возникают редко, а чтобы их вероятность свести к минимуму, перед установкой нового наконечника резьбовую часть тяги желательно смазать.

Поскольку замена наконечника предполагает снятие колеса, а в полевых условиях работы будут проводиться с использованием домкрата на смотровой канаве или вовсе на земле, нужно не забывать о безопасности и в обязательном порядке принять все меры предосторожности.

Экономический эффект от ремонта своими силами есть всегда, но не выйдет ли экономия боком? Чтобы этого не случилось, на СТО придется все-таки наведаться.

Дело в том, что после установки нового наконечника, скорее всего, изменится общая длина рулевой тяги вместе с наконечником, что приведет к нарушению установки колеса в той части, которая называется схождением.

Можно, конечно, подсчитать количество оборотов, которые придется сделать, чтобы открутить старый наконечник, и ровно на столько же оборотов завернуть новый, однако необязательно, что деталь, купленная в запчастях, окажется точной геометрической копией замененной детали. Поэтому после замены наконечника на развал-схождение лучше съездить.

Безопасность дорожного движения напрямую зависит от исправности основных систем автомобиля – двигателя, тормозной, топливной системы, подвески, рулевого управления. Управляемость автомобиля, усилия, прикладываемые для поворота руля, своевременный отклик колес на руль – за всё это отвечает система рулевого управления, состоящая из рулевого механизма и привода. Именно привод (тяги, рычаги, цапфы) выступает связующим звеном между вращением руля и поворотом колес.

Нередко в процессе эксплуатации автомобиля о рулевых тягах вспоминают только при обнаружении очевидных признаков неисправностей. Более того, проблемы с тягами в некоторых случаях схожи с нарушением развала-схождения или неполадками в подвеске, поэтому про систему управления машины автовладельцы вспоминают в последнюю очередь.

Необходимо помнить о том, что неисправная рулевая тяга с изношенными наконечниками может стать причиной аварийной ситуации на дороге. Поэтому автолюбителям следует знать, как проверяется и выполняется замена наконечника рулевой тяги и других элементов привода.

Для чего нужны рулевая тяга и рулевой наконечник

В системе управления автомобиля рулевая тяга необходима для передачи усилия (вращения) руля на поворотные кулаки колес. Шарниры наконечников рулевых тяг обеспечивают свободное вращение всех подвижных деталей привода. Усилие на колеса, соответствующее заданному углу поворота передает непосредственно привод.

Сложный механизм конструкции системы рулевого управления объясняется тем, что при поворотах каждому колесу необходимо задать разный угол. Если бы угол поворота был бы одинаковым, то при маневрах возникало бы скольжение внутреннего колеса, приводящее к износу самой резины и снижению управляемости машины.

Разный угол поворота достигается благодаря особой конструкции части рулевого управления автомобиля, включающей в себя тяги, шарниры и поворотные рычаги. Угол поворота напрямую зависит от угла наклона рычагов.

Почему изнашиваются рулевые наконечники?

К основным причинам неисправностей и износа рулевых тяг относятся:

  • Деформации тяг и рычагов, возникающие при сильных ударах (наезд на большой скорости на препятствие, попадание в яму).
  • Износ шарниров и их несвоевременная замена.
  • Разрушение пыльника рулевой тяги из-за пыли, грязи.

В основном неисправности рулевых тяг возникают из-за механических повреждений, дефектов защитного чехла, приводящих к попаданию пыли, грязи, влаги. Срок службы наконечников, как правило, составляет порядка 30-40 тыс. км пробега. Диагностика рулевых тяг может потребоваться гораздо раньше указанного пробега – периодичность проверки и замены напрямую зависит от качества дорог, стиля вождения авто.

Среди признаков неисправностей следует отметить:

  • Сторонние шумы, стуки подвески.
  • Люфт рулевого колеса.
  • Тугое вращение руля.

Как проверить наконечник рулевой тяги

Самостоятельная проверка рулевых тяг заключается в осмотре деталей системы управления на подъемнике или в яме. Предварительно узнать о проблемах с рулевыми наконечниками можно по стуку, возникающему при поворотах руля в стороны на ровном участке дороги.

Осмотр рулевых наконечников и проверка тяги включает в себя:

  • Визуальный осмотр деталей на предмет отсутствия деформаций.
  • Проверка защитных чехлов шарового шарнира наконечника (отсутствие трещин, через которые может попадать пыль, вода, грязь).
  • Определение люфта наконечников – движение по оси пальцев не должно превышать 1.5 мм.

Если вы не знаете, как проверить рулевые наконечники на вашем автомобиле, у вас отсутствует возможность надлежащей диагностики, то лучше обратиться в специализированный автосервис.

Как поменять рулевой наконечник?

Заменить наконечник рулевой тяги на автомобиле можно самостоятельно, воспользовавшись руководством по обслуживанию вашей машины или рекомендациями ниже. Предварительно потребуется подготовить инструмент, новый наконечник.

Необходимые инструменты

Для того чтобы снять и заменить рулевую тягу потребуются следующие инструменты:

  • Ключ-баллоник для снятия болтов креплений колес.
  • Домкрат для подъема части автомобиля.
  • Ключи на 17 и 19 для откручивания механизма тяги
  • Плоскогубцы универсальные при отворачивании болтов, извлечении шплинта.
  • Съемник либо молоток для извлечения болта наконечника.
  • Динамометрический ключ для обеспечения точного усилия при установке новой детали.

Как снять рулевой наконечник?

Снятие детали выполняется в несколько этапов:

  1. С помощью ключа-баллоника ослабляются болты колеса машины.
  2. Домкратом автомобиль частично приподнимается, болты выворачиваются полностью и колесо снимается.
  3. Если замена и обслуживание системы рулевого механизма и подвески в целом выполнялась давно, то место установки наконечника можно смазать средством WD-40.
  4. Руль выворачивается до упора в сторону.
  5. Механизм тяги откручивается и извлекается вместе с наконечником.
  6. Из гайки пальца извлекается шплинт, откручивается фиксирующая гайка.
  7. За счет воздействия на поворотную тягу съемником или молотком извлекается болт наконечника.
  8. Сам шарнир выворачивается из старой тяги по часовой стрелке.

Обратите внимание, что после снятия и установки нового наконечника необходимо выполнить развал-схождение колес. Если вы осуществляете работы самостоятельно, то при извлечении шарнира из тяги необходимо точно посчитать количество оборотов и при установке новой детали учитывать это. Можно сделать пометки для каждого колеса, указав количество оборотов.

Как установить новый наконечник

Новый рулевой наконечник устанавливается на тягу и закручивается против часовой стрелки на то количество оборотов, на которое выкручивалась старая деталь. При этом гайка затягивается не «на глаз», а строго с усилием, указанным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Точно рассчитать прикладываемые усилия поможет динамометрический ключ. После этого устанавливается шплинт, и остальные работы проводятся аналогично снятию, но в обратном порядке.

Работы по самостоятельной замене наконечников при наличии некоторых навыков, знании устройства автомобиля, соответствующих инструментов не представляют особой сложности. Главное, что нужно помнить при обслуживании системы рулевого управления – это необходимость регулировки развал-схождения после установки новой тяги или наконечника. Поэтому для обеспечения надлежащей управляемости машины после самостоятельного ремонта следует обратиться в автосервис или на СТО для регулировки колес.

Одной из самых главных составляющих безопасного движения, является исправность рулевого механизма . Этот механизм автомобиля состоит из различных элементов, работоспособность и износ которых влияют на комфорт и безопасность, как водителя, так и его пассажиров.

Следовательно, сильный износ деталей не только нежелателен, а совершенно недопустим. Одной из составляющих механизма рулевого управления является наконечник рулевой тяги , которому посвящена данная статья. Ниже разберемся в причинах и признаках износа, произведем осмотр детали и последовательность действий при ее замене.

Диагностика позволяет определить когда необходимо менять наконечники.

Причины износа рулевых наконечников

Самой главной причиной износа являются неровное полотно отечественных дорог. Именно из-за ям детали подвергаются большой нагрузке, что уменьшает их срок службы. Столь же явной причиной может быть стиль вождения автомобиля.

К примеру, резкая смена направления движения аналогично становится причиной неполадок рулевого управления. Все это не только касается наконечников, но также распространяется и непосредственно на тяги и рулевую рейку .

Самостоятельная диагностика рулевых тяг и наконечников

Самый простой способ определения дефектов рулевых механизмов – это проверка на люфт рулевого колеса, или на его свободный ход.

Для этого необходимо на пустом участке дороге разогнать транспортное средство до 60 км/ч и начать поворачивать руль в стороны. Перед этим обязательно стоит убедиться в безопасности маневров.

В идеале автомобиль должен моментально отзываться на положение руля, когда это происходят с запозданием, пора задуматься над ремонтом и заменой запчастей.

Еще один достаточно простой способ диагностики - это на небольшой скорости отпустить руль, при этом авто должно держать курс строго прямо. Если машину ведет в сторону, это может служить признаком износа рулевых наконечников, но такой способ проверки не является точным, поскольку даже плохая балансировка колес, или разное давление в шинах может стать причиной отклонения от курса.

Об изношенных деталях могут говорить и посторонние звуки, идущие от передней подвески.

Также помочь может визуальный осмотр. Для этого необходимо максимально выкрутить руль в противоположную сторону от наблюдаемого колеса, для доступа к наконечникам. Затем осмотреть деталь на отсутствие трещин и разрыва пыльника.

Для более глубокого анализа, придется воспользоваться подъемником либо ямой, если такой возможности нет, достаточно будет поднять авто при помощи домкрата.

На уже вывешенном автомобиле нужно проверить передние колеса на горизонтальный люфт, когда он присутствует это говорит об износе деталей рулевого управления. У рулевых наконечников также будет и вертикальный люфт, который можно проверить рукой или монтировкой.

В случае выявления дефекта, детали придется менять.

Замена наконечников рулевых тяг

Для примера процесс замены рассмотрим на автомобиле ВАЗ. В целом замена рулевых наконечников ВАЗ 2114 ничем не отличается от других моделей этого производителя, и для ВАЗ 2110, 2112 и прочих легковых автомобилях будет похожа.

Что понабиться в процессе работы

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • съемник для выпрессовки пальца наконечника из рычага, если такого нет, сгодится и молоток с монтировкой, но поменять будет куда сложнее;
  • штангенциркуль;
  • медная смазка и WD-40.


Процедура замены наконечников

Сначала поднимаем автомобиль, если есть подъемник отлично, если нет, то пользуемся домкратом . Снимаем колесо. Для удобства желательно вывернуть до упора рулевое колесо в обратную сторону от обслуживаемой стороны.

Далее очищаем все от грязи пыли и достаем шплинт. Ключом на 19 откручиваем гайку крепления самого наконечника к поворотному рычагу. Если гайка не поддается откручиванию - пользуемся WD-40.

Теперь нужен съемник для извлечения пальца из рычага, если такого приспособления нет, то можно воспользоваться молотком и монтировкой. Правда придется попотеть, и не факт, что все получится. Часто приходится использовать большой рычаг, например лом.

Теперь осталось снять сам наконечник с тяги. Сначала стоит замерить штангенциркулем расстояние от контргайки до края наконечника. Необходимо это для того, чтобы после замены сохранились приблизительные настройки сход-развала.

После этого приступаем к демонтажу, для начала фиксируем саму тягу ключом на 24, и откручиваем контргайку по часовой стрелке при помощи ключа на 27. Осталось только открутить сам наконечник от рулевой тяги против часовой стрелки.

Очень важно! Если вначале вы не пользовались штангенциркулем, то лучше посчитайте количество оборотов при снятии детали, потому что в дальнейшем это поможет сохранить приблизительно правильный угол регулировки колес .

Замена пыльника рулевого наконечника

Часто случается так, что сами рулевые наконечники находятся в исправном состоянии, но при визуальном осмотре выявлен разрыв пыльника. Если оставить его в таком состоянии, то в скором времени он придет в негодность и его придется менять.

Последовательность работ при замене пыльника рулевого наконечника такая же, как и при полной, с той лишь разницей, что после его выпрессовки из поворотного кулака стойки, нужно снять кольцо фиксирующее пыльник и поменять поврежденный на новый.

Вывод

Как видим, сам процесс достаточно прост, при наличии нужных инструментов и внимания можно запросто поменять все самостоятельно. Так же рекомендуем после такого ремонта, отправится на регулировку угла развала/схождения.


Как управлять командой? 20 советов каждому руководителю - Программа управления проектами

Как руководитель проекта, вы должны знать, как управлять командой. Это непростая задача, нужно уметь совместить множество интересов. Вам также придется самостоятельно эффективно совмещать несколько ролей, вы должны уметь находить баланс между надзором и предоставлением вашим сотрудникам свободы действий. В этом тексте мы хотели представить 20 советов, которые помогут вам эффективно управлять своей командой.

1. Выбирайте правильных людей

Здесь вы начинаете работу над проектом. Так что если у вас есть такая возможность, примите участие в процессе набора. Очень важно выбрать нужных людей для конкретных задач . Проанализируйте, что потребуется на каждом этапе реализации проекта, и найдите сотрудников, которые гарантируют достижение конкретных целей.

2. Познакомьтесь с членами вашей команды

Вам нужно познакомиться со всеми, с кем вы будете работать.Встреча в команде, индивидуальные беседы и определенное знакомство облегчат последующее общение в команде и повысят доверие. Это укрепит ваши позиции как руководителя группы и повысит уважение к вам отдельных членов команды.

3. Используйте сильные стороны каждого члена команды

Каждый член команды привносит в команду разные навыки. Ключ к эффективному управлению командой и достижению предполагаемых результатов - это умелое использование того, в чем они лучше всего умеют.Если правильно распределить их обязанности, реализация проекта пройдет гладко и по плану.

4. Положительная установка

Каждый, кто работает над проектом, должен видеть, что его руководитель, в данном случае вы, положительно относится к задаче. Это настроение повлияет на ваших коллег. Если вы сами видите препятствия и сообщаете об этом окружающим, их моральный дух тоже упадет.

5. Дайте каждому необходимые инструменты для работы

Не забудьте снабдить свою команду не только совместной программой для управления проектами , но и инструментами, которые понадобятся отдельным людям.У каждого из ваших сотрудников будет немного другая задача, требующая реализации разных методов.

6. Поговорите со своими коллегами

Надлежащее командное общение очень важно. Не все достаточно общительны в одиночку, чтобы задавать вопросы и вызывать сомнения. Следовательно, именно вы, как менеджер, побуждаете людей делиться информацией и проблемами. Поговорите с ними и убедитесь, что все ясно. Также важно, чтобы вы отправляли четкие сообщения.Убедитесь, что все понимают цель проекта и все задачи, которые вы им делегируете.

«Общение - это навык, которому можно научиться. Это как ехать на велосипеде или печатать. Если вы просто поработаете над этим, вы действительно сможете быстро улучшить качество каждой части своей жизни ». - Брайан Трейси

7. Цени и вознаграждение сотрудников

Чрезвычайно важно ценить и вознаграждать сотрудников за хорошо выполненную работу .Тот, кто считает, что его работа недооценивается, может быстро сменить работодателя. Поэтому дайте им понять, что они нужны. Расскажите об этом кому-нибудь лично, но также используйте награды. Сделайте повышение, измените название работы, разрешите гибкий график работы или работайте из дома.

8. Не бойтесь бросить работу с тем, кто для этого не подходит

Вы должны уметь распознавать, когда кто-то не подходит для работы. Тот, кто не сможет или будет плохо выполнять свои обязанности, не только откладывает и плохо влияет на весь проект, но и демотивирует других.Ничто так не снижает моральный дух, как осознание того, что кто-то, кто плохо выполняет свою работу, получает то же самое, что и тот, кто делает ее правильно. Следовательно, вы должны уметь принимать сложные решения.

9. Проведение регулярных оценок

Люди хотят знать, в чем они хороши, а в чем нет. Поэтому регулярный аудит , который покажет сильные и слабые стороны ваших коллег, - хорошая идея. Они смогут узнать, над чем им нужно работать, и вы узнаете, чем они выделяются.

10. Обучение и курсы

Сегодня люди ценят не только хорошую заработную плату, но и постоянную возможность развития. Поэтому стоит инвестировать в учебных курсов для сотрудников. Вы должны выбрать тренинг, который будет им полезен не только при реализации ваших совместных проектов, но и тот, который им будет интересен. Если вы отправите их на обучение, которое они не захотят посещать, они ничего не получат от этого, компания потеряет деньги, а сотрудник потеряет время.

11.Получите мотивацию в команде

Поддерживайте мотивацию всех работать. На всех будут действовать разные стимулы, но иногда достаточно небольших жестов или удобства, чтобы ваш сотрудник почувствовал мотивацию к работе. Не знаете, как мотивировать сотрудников? Получите особый совет.

12. Расписание встреч

Всем хорошо знать заранее о запланированной встрече. Установите повестку дня и время, которое на это потребуется.Благодаря этому каждый сможет составить план работы. Чтобы запланировать встречу, вы можете использовать, например, календарь Google или календарь из программы IC Proje c t , которая поможет вам организовать себя и других.

Используя IC Project, вы всегда будете знать, какие встречи и задачи назначены сотруднику в календаре, а остальные смогут работать с календарем коллег на постоянной основе, чтобы не дублировать встречи или мероприятия. Кроме того, система отправит интуитивно понятное напоминание о добавлении события, предстоящей встрече или дате завершения задачи.Он не позволит ничего забыть.

13. Подумайте, нужна ли запись на прием

Перед тем, как назначить встречу, подумайте, нужно ли встретиться по этому поводу. Исследования показывают, что участники встреч в 60% случаев считают, что в этом нет необходимости. Это особенно верно для коротких встреч продолжительностью в несколько минут, которые часто оцениваются как несущественные. Однако, если встреча необходима, ее может хватить в виде видеоконференции.Иногда достаточно даже электронной почты, телефонного звонка или разговора о задании.

14. Конструктивная критика

Помните: если вы кого-то критикуете, делайте это с умом. Критикуемый должен знать, что он сделал неправильно, почему его критикуют, и, прежде всего, как он может исправить это или предотвратить такое пренебрежение или ошибку в следующий раз.

Он не всегда одобрял то, что я делаю или говорю, часто совсем наоборот. Но когда он сказал мне, что «то или иное нехорошо», он добавил: «Но попробуй сделать это немного по-другому, попробуй сделать это по-другому».Это, вероятно, нечто совершенно иное, чем комментарии, сделанные только для того, чтобы кого-то рассердить. Если кто-то скажет вам «вы заболели», это вам не очень поможет, но когда они скажут вам «сделайте то или это, и вы будете здоровы», и этот совет не будет мошенничеством, примите его, не задумываясь, он обязательно помочь вам - Винсент Ван Гог.

15. Поддерживать порядок и составлять план действий

Каждый должен все время знать, что делать и каков план действий. Невыполнение этого требования может привести к хаосу, что, в свою очередь, приведет к задержкам и несоблюдению сроков.Соответствующий инструмент для управления проектами поможет вам отслеживать ход выполнения повседневных задач и целых проектов.

Для планирования воспользуйтесь отличным инструментом - Диаграмма Ганта . Выбор значительный - на рынке вы найдете типичный инструмент для диаграммы Ганта, такой как Gantt Pro, комплексное решение, сочетающее в себе полное управление проектами и задачами с диаграммой Ганта, например IC Project или более простые приложения, предназначенные исключительно для управление задачами , напримерNozbe или Todoist.

[CTA]

16. Разрешение конфликтов

Именно вы, руководитель группы, должны обеспечить хорошую атмосферу в коллективе. Вы должны научиться разрешать конфликты . Особенно важно сделать это как можно раньше. Чем позже вы это сделаете, тем больше будет негативных последствий. Вы должны считаться с тем, что возникнут конфликты, но относиться к ним как к вызову.

17. Создавайте реальные потребности

Вы не должны ожидать от кого-либо большего, чем позволяют их навыки и компетенции.Вы можете отправить кого-то на тренинг или курс и взять на себя новые обязанности, но это нужно делать постепенно. Чтобы каждый мог выполнять взятые на себя обязательства, и чтобы они не перегружали его.

18. Ставьте четкие цели и работайте в команде

Каждый должен знать, в чем состоит его ответственность, а также когда от него ожидают конкретных действий. Сроки важны, но сроки должны быть реалистичными. Постарайтесь, чтобы ваша команда работала как одна машина.Позвольте каждому представить свои идеи, обсудить их вместе, провести мозговой штурм - это укрепит командный дух.

19. Позаботьтесь об интеграции сотрудников

Хорошо скоординированная команда может достичь гораздо большего , поэтому вам следует попытаться объединить команду также в нерабочее время или во время перерывов. Устройте какую-нибудь офисную игру или закажите вместе еду. Если ваши коллеги нравятся друг другу, они смогут лучше работать вместе, что также повлияет на эффективность работы.

20. Оценивать и учитывать поставленные задачи

Старайтесь делать это на регулярной основе, чтобы все знали, что они не могут позволить себе быть вялыми, и что они знали, что делать это в определенный день действительно имеет смысл. Также помните о возможной конструктивной критике, но также похвалите кого-то, если он выполнил свои задачи.

.

Изменения в организации работы - как их проводить? - mikroPorady.pl

Совет был создан в рамках некоммерческой деятельности Фонда Академии Лидеров.
mikroPorady.pl - это проект фонда, который помогает польским микропредпринимателям на всех этапах их бизнеса.

Вы также можете помочь в развитии польского микропредпринимательства.
Сделать пожертвование в Фонд

Прежде, чем вы предпримете шаги по изменению организации вашей компании и связанных с ней изменений, а также по изменению условий работы и оплаты труда - ознакомьтесь с нашими советами.Мы включили в него ценные советы о том, как шаг за шагом предприниматель должен безопасно подготовить себя и своих сотрудников к изменениям в организации работы на предприятии, как он должен вносить изменения, чтобы избежать социальных конфликтов с сотрудниками и обеспечить безопасность развития компании. Если вы намерены изменить структуру своей компании, убедитесь, что организация работы соответствует потребностям и возможностям вашей компании и ваших сотрудников. Однако перед этим ознакомьтесь с нашим советом.


1. Детерминанты изменений.

Изменения в организации работы могут быть вызваны многими обстоятельствами. Необходимость их введения может, прежде всего, возникнуть в результате принятия новой организационной структуры предприятия в сочетании с изменением тарифов, то есть должностей, их наименований и диапазонов.Во-вторых, причиной их введения могут быть изменения условий труда, в том числе рабочего времени, условий оплаты труда и системы оплаты труда, вызванные как внутренними, так и внешними факторами. Часто причин несколько, в том числе в связи с комплексной реструктуризацией предприятия, а также с разделениями, слияниями и поглощениями, а также с приобретением новых заводов. Кроме того, разделение определенных функций извне (так называемый аутсорсинг) приводит к изменению структуры и организации работы (процедур, инструкций, положений).

Это также происходит, когда в связи с развитием компании и увеличением числа клиентов или получателей услуг или товаров мы выделяем определенные виды деятельности, например, предлагаемые услуги или промышленные товары, как часть новых независимых организационных единиц, сервисных предприятий. , магазины, мастерские, производственные предприятия (конечно, возможна и обратная тенденция - сокращение объема услуг или производства). Отдельным случаем является реструктуризация, связанная с коллективным сокращением штатов в результате, например, процедуры восстановления или реструктуризации в соответствии с новыми положениями Закона от 15 мая 2015 года.Закон о реструктуризации (Законодательный вестник 2020.814, т.е.).

Как следствие, это может привести к необходимости создания новых или отдельных принципов оплаты труда из-за возникающих различий после разделения видов деятельности на новые заводы / цеха / мастерские. Например, в одном из вновь созданных подразделений сотрудники будут трудоустроены на основе так называемого сдельная система. Еще на одном заводе сотрудники могут иметь право на фиксированное вознаграждение, которое будет дополняться различными типами установленных законом бонусов или связанных с выполнением задач (дискреционных) премий в зависимости от результатов, напримерпродажи.

Все эти изменения могут быть результатом требований применяемых технологий, современных машин и устройств, в том числе внедрения производственных линий.

2. Способы изменения организации работы.

Независимо от того, является ли изменение организации труда само по себе основной целью повышения эффективности труда и увязки вознаграждения с результатами труда или элементом принудительной реструктуризации, создания или ликвидации организационных единиц, предприниматель всегда должен осознавать и учитывать объясните условия и причины этого изменения.В их числе:

А) изменение организационной структуры, круга обязанностей и деятельности на должностях сотрудников;

Б) изменение положения о вознаграждениях и надбавках, тарифного плана;

C) изменение других условий труда, таких как условия здоровья и безопасности, рабочее время и соответствующие внутренние правила, требуемые законом;

D) изменение управленческих и организационных положений и конкретных положений, таких как правила управления информацией и безопасности (коммерческая тайна), финансовые правила (включая бухгалтерский учет и планы счетов) и другие, изменение которых необходимо учитывать.

(инструкцию по изменению вознаграждения в компании можно найти на сайте Mikroporady.pl по адресу: Инструкция: Изменение вознаграждения)

3. Прежде чем окончательно изменить организацию работы.

Принимая во внимание то, что является результатом вышеуказанных изменений во внутренних правилах и целях реорганизации, предприниматель должен провести аудит или, другими словами, обзор рабочих мест и условий занятости на них, параллельно с их изменениями. Работодатель должен определить, на какое вознаграждение работники имели право до сих пор, какие функции они выполняли, за какой объем деятельности они несли ответственность, какие права были предоставлены им на основании действующих нормативных актов или трудовых договоров.Это должно быть сделано для того, чтобы определить объем изменений и последствия этих изменений для отдельных сотрудников и применительно к конкретным ситуациям и конкретным случаям, а также учесть это в уже упомянутых изменениях в организации работы. выше. Например, предприниматель должен учитывать не только навыки и предрасположенности сотрудников, но и состояние здоровья, в том числе возраст сотрудников - возможно, некоторые из них находятся в предпенсионном периоде, может быть, среди сотрудников есть беременные женщины - чья занятость на определенных должностях исключена или ограничена.Проведение такой проверки может уберечь работодателя от ненужных социальных конфликтов, следствием которых могут стать судебные разбирательства в отношении сотрудников или неблагоприятное отношение организаций, представляющих сотрудников.

Затем, после внесения корректировок с учетом обзора вакансий, предприниматель должен определить индивидуальные и коллективные условия планируемых изменений. Это означает определение объема обязанностей и деятельности для отдельных должностей и организационных единиц, конкретных условий вознаграждения и бонусов, а также условий труда, чтобы на этой основе решить, следует ли:

  • достаточно произвести организационную смену сотрудников, потому что нет изменений в условиях работы и оплаты труда и нет необходимости составлять уведомление об изменении; необходимо подготовить уведомление о прекращении работы и / или выплате условия;
  • будет проведена так называемаягрупповые увольнения в соответствии с измененными положениями Закона от 13 марта 2003 г. об особых правилах прекращения трудовых отношений с сотрудниками по причинам, не связанным с сотрудниками (например, Законодательный вестник 2018, поз. 1969), сотрудник должен быть ознакомлен с соответствующие новые правила, инструкции, процедуры, от правил работы до правил управления, информационной безопасности, документооборота или безопасности, а затем обязывают его подтвердить в письменной форме действия по ознакомлению с новыми правилами и обязывают его подписать соответствующие декларации.

4. Как изменить условия найма?

Тогда важно помнить, что в некоторых компаниях необходимо информировать и консультировать об изменениях с организациями, представляющими сотрудников. Уже в упомянутой выше Инструкции по принципу изменения вознаграждения мы писали, что ст. 38 § 1 Трудового кодекса, согласно которому работодатель уведомляет профсоюзную организацию работника, представляющую работника, о намерении расторгнуть трудовой договор, заключенный на неопределенный срок, с указанием причины, оправдывающей расторжение договора.При этом следует учитывать, что в отношении уведомления об изменении необходимо дополнительно предоставить такой организации информацию о новых условиях, предлагаемых работодателем. Вышесказанное необходимо не только в связи с тем, что такая обязанность на предпринимателя возложена Трудовым кодексом, но и в связи с тем, что это позволит сохранить так называемые «Социальный мир», отношения работодателя и работника, провозглашающие правильные трудовые отношения.

В отдельных случаях предприниматель не обязан прекращать текущие условия труда и оплаты труда работника.Как следует из ст. 42 § 4 Трудового кодекса, увольнение не требуется, если работнику поручается в случаях, оправданных потребностями работодателя, работа, отличная от указанной в трудовом договоре, на срок не более 3 месяцев в календарном году, если он не приводит к снижению оплаты труда и соответствует квалификации работника, т.е.на переходный период изменений в организации предприятия до момента прекращения смены или заключения нового трудового договора.

Групповые увольнения

В случае, если запланированное сокращение занятости соответствует требованиям вышеупомянутогоконцепции коллективного увольнения, то, как работодатель, вы будете обязаны соблюдать положения, изложенные в вышеупомянутых Долгосрочный процессуальный акт, в т.ч. выполнять следующие обязательства:

  • , чтобы проконсультироваться о намерении произвести коллективное увольнение с профсоюзами компании, работающими на работодателя;
  • уведомить профсоюзы компании (и в случае отсутствия представителей сотрудников) в письменной форме о причинах предполагаемого коллективного увольнения, количестве сотрудников и профессиональных группах, к которым они принадлежат, профессиональных группах сотрудников, на которые распространяется намерение увольнения. вне группового увольнения, период, в течение которого будет происходить такое увольнение, предлагаемые критерии отбора сотрудников для групповых увольнений, последовательность увольнений, предложения по решению вопросов сотрудников, связанных с предполагаемым групповым увольнением, и если они включают денежные пособия, работодатель обязан дополнительно представить методику определения их размера;
  • заключить договор с профсоюзной организацией не позднее 20 дней со дня уведомления с.o.z. о намерении коллективного увольнения и при отсутствии консенсуса с z.o.z. что касается содержания вышеупомянутых соглашения, устанавливают правила поведения в вопросах, касающихся сотрудников, подлежащих коллективному увольнению в положениях
  • необходимо предоставить в письменной форме в компетентное повятское управление по трудоустройству, в том числе информация, предоставленная профсоюзам о намерении коллективного увольнения (за исключением информации о методе определения суммы денежного вознаграждения, подлежащего выплате работникам), и информация о мерах, принятых для группового увольнения
  • выплачивать уволенным сотрудникам выходное пособие, размер которого зависит от стажа работы сотрудника

Если ваша реструктуризация квалифицируется как коллективное увольнение, то в случае повторного приема на работу сотрудников в той же профессиональной группе вам следует нанять сотрудника, с которым вы прекратили работу в рамках коллективного увольнения, если уволенный сотрудник сообщает о намерении продолжить работу. прием на работу в течение одного года со дня прекращения с ним трудовых отношений.

Программа добровольных отпусков 90 076

Если вы планируете значительное сокращение количества сотрудников, но предпочитаете избегать длительных процедур, связанных с необходимыми уведомлениями, согласованием условий соглашения относительно условий увольнения и т. Д.тогда вы можете рассмотреть возможность реализации так называемого Программа добровольного отпуска (PDO). Это решение позволит вам избежать трудоемких процедур, предусмотренных Законом об особых правилах прекращения трудовых отношений с сотрудниками по причинам, не связанным с сотрудниками, и будет более благоприятным с точки зрения имиджа, поскольку обычно снижает сильную социальную напряженность. которые часто сопровождают коллективное увольнение. Программа добровольного отъезда заключается в расторжении контрактов с работниками по соглашению сторон по причинам, связанным с работодателем.В рамках Программы добровольного увольнения сотрудники, решившие уволиться добровольно, получают более выгодное выходное пособие, чем в рамках так называемой Следовательно, это финансовое бремя.

Принимая решение о добровольной службе, следует помнить, что в зависимости от обстоятельств прекращения трудовых отношений и групп сотрудников, которым она адресована, она может по-прежнему подпадать под действие положений о коллективном увольнении или быть независимой от них. . В случае, если правила Программы добровольного увольнения предусматривают, что она также адресована лицам, подлежащим особой защите, инициатива и причина прекращения трудовых отношений не на стороне работодателя, тогда осуществляется значительное сокращение занятости. в рамках Программы добровольного сокращения штата не будут рассматриваться как коллективные увольнения.

Процедура реструктуризации - новые правила

Также следует обратить внимание на различия, вытекающие из положений Закона - Закона о реструктуризации.

Целью процедуры реструктуризации является избежание объявления банкротства должника (предпринимателя) путем проведения реструктуризации путем заключения соглашения с кредиторами, а в случае процедуры взыскания - также путем принятия корректирующих мер при обеспечении законных права кредиторов.

Другими словами, процедура реструктуризации может быть решением для предпринимателя, попавшего в сложную финансовую ситуацию (неплатежеспособность или угроза неплатежеспособности), путем внесения изменений в сферу занятости, обязательств или структуры активов.

Реструктуризация может быть проведена в рамках одного из четырех процедур реструктуризации: (i) процедура одобрения соглашения; (ii) ускоренная процедура композиции; (iii) рассмотрение дела о композиции; (iv) процедура взыскания.

Одним из видов реструктуризации является так называемое санационное производство. Эта процедура позволяет должнику провести корректирующие (корректирующие) меры и заключить договоренность после составления и утверждения списка требований. Исправительные меры - это юридические и фактические действия, которые направлены на улучшение экономического положения должника и направлены на восстановление способности должника выполнять обязательства, защищая при этом от принудительного исполнения (ст.3 сек. 5 и 6 Закона о реструктуризации).

В соответствии с положениями нового Закона о реструктуризации, если в реабилитационной процедуре предусмотрено сокращение занятости с использованием прав администратора, указанных в этом Законе, и принятие конкретных мер, таких как, в частности, выход из невыполненного взаимного соглашения или отчуждение собственности предпринимателя, в плане реструктуризации должны быть дополнительно указаны правила увольнения сотрудников, в частности количество сотрудников, подлежащих увольнению, период, в течение которого такое увольнение будет иметь место, и предлагаемые критерии увольнения сотрудников, имущества, подлежащего продаже, и договоров, от которых менеджер намерен отказаться.

Другими словами, в случае реорганизации работы на предприятии, в отношении которого проводится процедура реабилитации в значении Закона о реструктуризации, правила увольнения сотрудников должны быть включены в план реструктуризации.

Администратор по согласованию с должником («несостоятельным предпринимателем») представляет план реструктуризации судье-уполномоченному в течение тридцати дней с даты открытия процедуры взыскания, для которой он не принял во внимание эти оговорки.В обоснованных случаях срок представления плана реструктуризации может быть продлен судьей-комиссаром до трех месяцев.

Что касается вопросов занятости в процессе реструктуризации, следует помнить, что:

  • реструктуризация обязательств по отчислениям на социальное страхование в части, финансируемой должником как работодателем, за счет взносов в Фонд труда, Фонд гарантированных выплат сотрудникам, Промежуточный пенсионный фонд, взносы в собственное социальное страхование и медицинское страхование должника и другие обязательства должника перед Учреждением социального страхования, в частности проценты за просрочку платежа по вышеупомянутым взносам, расходы на принудительное исполнение, расходы на напоминание и дополнительные сборы, могут покрывать только платеж в рассрочку или отсрочку даты платежа (ст.160 Закона о реструктуризации)
  • Условия реструктуризации трудовых обязательств не могут лишать работников минимального вознаграждения за труд (ст. 163 Закона о реструктуризации).

5. Когда менять организацию труда?

Изменения в организации работы вступят в силу и будут полностью реализованы, когда истечет срок уведомления об изменении условий труда и оплаты или в сроки, согласованные работниками и работодателем по взаимному соглашению сторон в индивидуальных соглашениях о изменение условий труда.Более того, процесс изменений должен осуществляться синхронно, чтобы изменения отдельных положений, условий контрактов, включая вознаграждение, методы производства, услуги, а также выделение новых организационных единиц происходили, если возможно, одновременно или последовательно в области осуществления реорганизации или изменения условий труда или оплаты труда.

Формы прекращения трудового договора

Трудовой договор - это двусторонний договор, заключаемый между работником и работодателем.Теоретически, если стороны договора не договорились об ином, каждая из сторон имеет право расторгнуть договор.

Трудовой договор может быть расторгнут с уведомлением или без него, в зависимости от наступления определенных условий.

Трудовой договор также может быть расторгнут по взаимному соглашению сторон.

Кроме того, трудовой договор может истечь по истечении срока, на который он был заключен, например, в случае смерти работника / работодателя.

В прилагаемом справочнике мы свели в таблицу все возможные формы расторжения трудового договора, сравнив их друг с другом.

Прочитав таблицу, вы будете знать, среди прочего, когда вы имеете право на период уведомления, возможно ли увольнение работника в той или иной форме предпенсионного возраста и с каким иском можно обратиться в суд по трудовым спорам в случае ненадлежащего расторжения трудового договора.

Мы рекомендуем вам скачать таблицу и расширить свои знания!


Скачать руководство

Помните:
Введите наш номер KRS 0000318482 в налоговую декларацию Ваш e-PIT
Спасибо!

.90 000 Время сменить карьеру? Путеводитель + примеры · CVeasy.pl

Усталость от работы, скука и неудовлетворенность работой могут указывать на то, что пора изменить свой карьерный путь. Этот пост поможет вам решить, стоит ли вам сменить работу. Вы также найдете советы по изменению профессии к лучшему.

Введение

По мере взросления нам не нужно принимать решения по многим важным вещам в жизни. Какую школу выбрать, с кем пожениться или завести детей, где жить - все это может подождать... по крайней мере, на некоторое время. Но как насчет вашего выбора карьеры? Это решение нужно принять довольно быстро.

Эй, подросток, что ты собираешься делать с остатком своей жизни?

Неудивительно, что большинство из нас - под давлением необходимости начать собственный карьерный путь в школе - выбирают неправильный путь. Фактически, исследование Университета Феникса показывает, что 58% взрослых заинтересованы в изменении своей карьеры, а 86% из них моложе 30 лет. Так что ссоры из-за того, что делать со своей жизнью, - это нормально.Нет ничего постыдного, если вы хотите отказаться от карьеры, которая вам не подходит.

Информационный бюллетень Elevator Pitch: резюме и советы по поиску работы

Каждые две недели наши специалисты собирают лучшие советы по карьере и резюме, на чтение которых у вас уйдет не более 15 минут. Они попадут прямо в ваш почтовый ящик! (содержание на английском языке)

Узнай, что у тебя в почтовом ящике!

Наш информационный бюллетень в разработке. Лучшие резюме и советы по работе от наших специалистов по трудоустройствуКарьера теперь мы будем отправлять на ваш адрес электронной почты каждые две недели!

В этом руководстве мы рассмотрим, что означает «смена карьеры», как решить, хорошее ли это время, каковы преимущества и есть ли момент, когда уже слишком поздно экспериментировать со своей карьерой.

Начнем наше исследование с небольшой викторины.

Тест: нужно ли мне сменить работу?

В каждой работе есть моменты как лучше, так и хуже. Иногда вы будете чувствовать в основном стресс и скуку.Вы будете мечтать сидеть дома и весь день смотреть сериал на Netflix (мы это знаем!). Однако, если плохие времена преобладают над хорошими, помните одну вещь: вы тратите больше времени на работу, чем на что-либо еще, включая сон. Для вашего же блага и своего психического здоровья вы должны спросить себя: пора ли начинать все сначала?

Эта короткая викторина поможет вам выяснить, какова доля ваших хороших и плохих моментов на вашем текущем карьерном пути.

Как решить, готовы ли вы к новой карьере

Если вы чувствуете, что упираетесь в стену на своей нынешней должности, следующим шагом будет принятие решения: пора искать новую работу в той же отрасли или выбрать другую карьеру?

Сменить карьеру может быть хорошей идеей, если вы видите красный свет при появлении любого из следующих событий.С другой стороны, если вы можете подписаться на всех, вы почти наверняка упустили свое призвание.

Вам скучно

Мы проводим на работе в среднем 90 000 часов всю жизнь. Скучать долго. Работа не обязательно должна быть однообразной - она ​​может быть занимательной, интересной и полезной. Если вам не хватает трудностей и вы много лет делаете то же самое за те же деньги каждую неделю, на пенсии вы можете пожалеть о том, что решили провести свое время таким образом.

У вас нет прогресса

Когда вы в последний раз получали повышение по службе? А как насчет навыков обучения - изучаете ли вы что-то новое на регулярной основе? Технологии развиваются быстрее, чем когда-либо.Поэтому, если вы не добавляете в свое резюме практических навыков или квалификаций, вы, вероятно, добиваетесь меньшего прогресса, чем могли бы.

Вам не прибавляют надбавки

Деньги - это еще не все, но вы должны получать справедливую оплату за работу, которую вы выполняете. Само собой разумеется, что повышение зарплаты обеспечит вам по крайней мере установленную законом минимальную заработную плату, но вам следует ожидать повышения заработной платы в соответствии с вашей ролью и стажем работы в компании. Если вы не помните, когда в последний раз получали повышение, скорее всего, вы зарабатываете меньше, чем следовало бы.

Помните о годовой инфляции: если вы не получите ежегодного повышения, ваша зарплата фактически снизится!

Узнайте, сколько людей на вашей должности, в вашем городе и с вашим опытом работы зарабатывают на портале pracuj.pl.

Вы перегружены работой

Работодатель, который дает вам дополнительную работу или просит вас работать сверхурочно, но не ценит ваши заслуги, вероятно, принимает это как должное. Нет ничего плохого в периодической сверхурочной работе или работе в выходные, особенно если вам за это платят и ваша работа - это ваше увлечение.Однако, если вы работаете более 40 часов в неделю и предпочитаете работать меньше, переутомление или выгорание, несомненно, могут заставить вас разлюбить ее.

Вы не используете свои навыки

Если вы обученный программист и зарабатываете на жизнь упаковкой своих отправлений, вы зря тратите свой талант.

Конечно, не каждый захочет всю жизнь работать по учёной профессии. Однако, если у вас есть определенный набор навыков, которые вам нравятся при использовании , и вы их в настоящее время не освоили, найдите работу там, где они вам нужны.

У вашей компании проблемы

Если у компании, в которой вы работаете, возникнут проблемы, это будет ощущаться. Увольнение сотрудников или упрощение процедур для одних станет возможностью, а для других - признаком того, что вам нужно искать новую работу. Некоторые компании добиваются успеха, а другие терпят поражение. Это не твоя вина. А точнее: скорее всего, это не твоя вина.

Ваша отрасль испытывает трудности

Если компания, которую вы нанимаете, переживает спады в вашей отрасли, это может быть прекрасным временем для изменения вашего карьерного пути.Такие мероприятия есть и всегда будут частью нашего мира. Не все отрасли, которые процветали в прошлом, выживут в будущем. Те, кто видит изменения в своем секторе, пока еще не поздно, могут считать себя удачливыми.

Ты ненавидишь своего босса

Многие люди бросают не работу, а своих ужасных начальников. Если вам не нравится, что начальник отвечает взаимностью, вы в конечном итоге возненавидите свою работу, и ваши результаты не будут оптимальными.

Жизнь слишком коротка, чтобы расстраиваться и расстраиваться на работе.В мире много великих боссов. Они ждут, что вы полюбите их, полюбите вас.

Вы страдаете выгоранием?

Выгорание действительно существует. Это больше, чем «Блисс, мне не хочется сегодня работать». Выгорание может серьезно повлиять на ваше эмоциональное, физическое и психическое состояние.

Дэвид Баллард, доктор психологии и член Американской психологической ассоциации, определяет выгорание как «длительный период истощения и потери интереса к различным вещам, приводящий к снижению производительности труда».

В статье для Forbes доктор Баллард перечислил 10 признаков выгорания. Это:

  1. Исчерпаны
  2. Отсутствие мотивации
  3. Разочарование, цинизм и другие отрицательные эмоции
  4. Когнитивные проблемы
  5. Ухудшение работы
  6. Проблемы в межличностных отношениях дома и на работе
  7. Отсутствие ухода за собой
  8. Работа вне работы
  9. Общее снижение удовлетворенности
  10. Проблемы со здоровьем

Если вы заметили эти признаки, выходом может стать смена профессии.

Каковы причины выгорания?

Выгорание может быть вызвано различными факторами, такими как:

  • Неясные требования - Непонятно, чего от вас ждут ваши начальники или пытаются достичь меняющихся целей
  • Divergent Values ​​- Компания ведет бизнес вопреки вашим ценностям.
  • Отсутствие интереса к работе - скука, отсутствие интереса или ощущение, что вы не используете свои навыки
  • Изоляция - Работа без социальной поддержки, отзывов и похвалы
  • Несбалансированность работы и личной жизни - Как говорится, человек не живет одним трудом.Другими словами: вы не должны работать так много, чтобы это повлияло на время, которое вы проводите с семьей и друзьями
  • Токсичные коллеги - издевательства, подрыв или микроменеджмент со стороны боссов или других членов вашей команды.

Если вы думаете, что страдаете от эмоционального выгорания после прочтения вышеизложенного, следующие советы могут помочь:

  • Сделайте перерыв на день или два и расслабьтесь. Не усложняйте ситуацию без надобности, говоря себе, что вам нужно спланировать длительный отпуск.День или два в уединении вашего дома могут творить чудеса.
  • Составьте список всех причин вашего выгорания и составьте план решения проблем.
  • Получите профессиональную поддержку. Возможно, это означает визит к терапевту, а может, встречу с профессиональным тренером. В любом случае, обученные профессионалы могут помочь вам справиться с выгоранием и поддержать вас в поисках баланса.
  • Помните, что поиск новой работы или резкое изменение карьеры могут быть единственным способом избежать серьезного психологического и физического вреда.

Преодолеть выгорание можно, получив поддержку, упражнения, надлежащую гигиену сна и большую гибкость в поиске баланса между работой и личной жизнью. Однако, если вы обнаружите, что все сотрудники вашей компании или коллектива испытывают выгорание, скорее всего, проблема не в вас. Вероятно, причина в культуре, преобладающей в компании, или в отсутствии согласованности между реалиями отрасли и рабочей средой вашей мечты.

Преимущества смены карьеры

До сих пор мы сосредоточивались только на том, почему вы можете отказаться от своей нынешней карьеры, где растет перец... или оставайся в нем.

Но что от этого можно получить?

Сменить карьеру - это совсем не значит носить другую одежду. Это серьезное и непростое дело. Вроде как изменить статус ваших отношений в Facebook, но еще более ужасно.

Это решение изменит вашу жизнь. К счастью, после учёта льгот баланс будет положительным. К карьере стоит подходить осознанно. В противном случае вы можете снизить себя, не заработать сотни тысяч злотых и потерять годы положительного профессионального опыта - и время не может быть восстановлено.

Вы будете использовать свой потенциал

Вопреки тому, что некоторые люди хотели бы вам сказать, вам может нравиться ваша работа. Во многом это чувство возникает из-за использования вашего потенциала. Может быть, у вас есть врожденные лидерские качества, но у вас еще не было возможности проявить себя. Может быть, ваш дизайнерский талант просто хочет расцвести.

Изменение вашего карьерного пути даст вам шанс реализовать амбиции, которые вы отложили в сторону из-за обстоятельств или отсутствия возможности.

Вы будете использовать навыки, которые у вас уже есть

Первый карьерный путь не обязательно должен наилучшим образом соответствовать вашим предрасположенностям.По данным ежедневной газеты «Гардиан», 90 047 трети выпускников не находят работу, найденные после окончания учебы.

Эти люди сталкиваются с более низкими перспективами трудоустройства и более низкими заработками, чем те, кто получил соответствующие советы по вопросам карьеры, а затем разработал резюме, которое является ключом к карьере, соответствующей их способностям. Однако многие люди только после начала работы понимают, что выбранный ими карьерный путь им не подходит.

Изучите свои навыки медленно и внимательно.Для чего вы обучались? Какую работу ты хочешь делать? Что вам дается легче, чем большинству людей?

Определите карьерный путь своей мечты на основе своих навыков и используйте эти знания при поиске работы. Затем представьте свои навыки таким образом, чтобы работодатели видели в вас идеального кандидата.

Вы получите новые навыки

Изучение новых навыков - одно из 90 047 величайших преимуществ 90 048 изменения вашего карьерного пути.Очень частая смена работы не выглядит благоприятной в резюме - в отличие от новых компетенций, приобретенных на различных должностях.

Независимо от вашей профессии вы накопите много мягких навыков, которые могут быть полезны в вашей новой карьере. Это: хорошее общение, пунктуальность, рабочая этика, способность решать проблемы, командная работа и гибкость.

Вы также приобретете более одного сложного навыка, необходимого для данной должности, например,программирование, управление данной машиной, знание иностранного языка, анализ данных или цифровой маркетинг.

Изучение нового положительно влияет на уверенность в себе и стимулирует инновации.

Вы разовьете сеть контактов

Новая работа означает новые контакты - вы встретите людей, которые будут вдохновлять, поддерживать, наставлять и учить вас. Кроме того, работа в новой команде будет способствовать вашему личному и профессиональному развитию, так как вам не придется испытывать застой, вызванный работой с людьми, которые не разделяют ваши амбиции.

Вы будете лучше зарабатывать

Смена карьеры только ради денег, вероятно, плохой рецепт успеха, но лучшая оплата - это всегда плюс.

Данные Бюро статистики труда США показывают, что смена места работы на 90 047 может быть связана с увеличением среднего рабочего на 20%. Стоит сравнить это число с полученным приростом без смены места работы, составившим всего 3%.

Сколько лет, чтобы изменить свой карьерный путь?

Учитывая преимущества смены карьеры и вашей ситуации, это очевидное решение, не так ли?

Не так быстро.Теперь возникает извечный вопрос о возрасте: Я слишком стар, чтобы изменить свой карьерный путь? № Конечно, категорически: нет. Вы не слишком стары, чтобы изменить свой карьерный путь, потому что никогда не поздно.

Неразумно полагать, что ваша карьера связана с тикающими часами и что вы теряете рассудок по достижении определенного возраста. Он основан на предпосылке, что когда вы заканчиваете школу, вы ДОЛЖНЫ знать, чем вы хотите заниматься всю оставшуюся жизнь, и если вы сделали неправильный выбор в молодости, вам не повезло.

Это чушь. Если вы хотите изменить свой карьерный путь, сделайте это.

Сторонники теории «к сожалению, нужно оставаться на выбранном пути карьеры» чаще всего упоминают две возрастные категории: 30 и 40 лет. Они считают, что в возрасте тридцати или сорока лет вы вложили много лет и вложили много энергии в достижение своей нынешней профессиональной должности, и что смена карьеры означала бы потерю всего этого времени.

Это отличный пример так называемого затопленные ловушки стоимости. Попадание в нее может быть связано с огромными потерями.

Вы будете проводить еще больше времени на ненавистной работе только потому, что вы делаете это много лет?

Это чистое безумие. Итак, давайте развенчаем около 90 047 мифов, меняющих карьеру.

Изменение карьеры в возрасте 30 лет

66% людей в возрасте от 30 лет хотели бы изменить свой карьерный рост.

Предположим, вам сейчас 30 лет, и вы выходите на пенсию в возрасте 65 лет. Это значит, что вы проработаете по новой профессии 35 лет.Больше, чем вы когда-либо испытывали.

Изменение карьеры не заставит работодателей избегать вас, а скорее даст вам большое преимущество. У вас идеальное сочетание молодости и опыта.

Американская ассоциация NACE провела исследование перспектив трудоустройства. Оказывается, 90 047 91% опрошенных работодателей отдают предпочтение кандидатам с профессиональным опытом. В тридцатилетнем возрасте вы непременно можете похвастаться занятостью хотя бы в одном месте.Тот же опрос показывает, что 90 047 26% работодателей предпочитают любой опыт работы 90 048, а 90 047 44% не имеют никаких предпочтений относительно того, как получить такой опыт 90 048.

Нужны доказательства того, что можно изменить карьеру в возрасте 30 лет? В 30 лет, Джефф Безос работал высокооплачиваемой информатикой на Уолл-стрит. В 31 год он занялся электронной коммерцией и основал Amazon. Должно быть, оно того стоило, правда?

До тридцати лет Сара Блейкли семь лет продавала канцелярские товары от двери до двери.В 2000 году она оставила работу, чтобы продавать безногие колготки. Сегодня ее компания Spanx приносит более 250 миллионов долларов годового дохода.

В 1997 году, 29-летнему и разоренному, Терри Круз покинул НФЛ и устроился на работу подметать улицы. Через два года он устроился на работу в телешоу. Еще три года спустя, в 2002 году, Крюс произвел впечатление своей «Другой пятницей» и теперь является одним из самых признанных актеров в мире. Он также является лицом бренда Old Spice, поэтому его фигурируют в некоторых из лучших рекламных роликов всех времен!

Изменение карьеры в возрасте 40 лет

60% людей в возрасте от 40 лет хотели бы изменить свой карьерный рост.

Но разве это возможно? Какое влияние оказали эти 10 лет? Здесь ничего нет.

Одно из самых распространенных представлений о смене профессии на этом этапе жизни состоит в том, что работодатели сочтут вас менее продуктивным, чем молодые работники. Это неправда!

Исследование, проведенное Американской ассоциацией HRM , не обнаружило корреляции между пожилым возрастом и уровнем производительности.

Еще один миф о смене карьеры состоит в том, что вы слишком стары, чтобы вас приняли на работу.

Во-первых, сорок не означает старость. Во-вторых, существуют законы против дискриминации по возрасту. При отборе сотрудников работодатель должен учитывать личность кандидатов, их навыки и способность выполнять работу. Хорошая новость заключается в том, что к 40 годам у вас уже есть большой опыт.

Все сводится к тому, что работодателям нужны хорошие сотрудники с нужным опытом. Если вы соответствуете этому описанию, 40 лет не повлияют существенно на процесс приема на работу.Изменить свой карьерный путь - задача не из простых. Таким образом, это показывает рекрутерам, что вы активный человек, решающий проблемы, и что вас интересует больше, чем просто зарплата.

Беттина Сейдман, ведущий консультант SEIDBET по вопросам карьеры, написала для Career Intelligence статью, в которой перечисляются качества сотрудников в возрасте от 40 лет. Таких рабочих:

90 116
  • Образованные
  • Здоровее, чем когда-либо прежде
  • Внимание к качественной работе
  • Они привносят свое терпение, опыт, зрелость и стабильность в
  • Получите отличный опыт работы с
  • Они приносят хорошо развитую сеть контактов работодателя
  • Они отличные наставники
  • Процент текучести кадров ниже среди людей старше 40 лет
  • Дело не только в получении опыта и поиске другой работы
  • С нашей точки зрения, вы кажетесь отличным кандидатом.Давайте рассмотрим несколько примеров из реальной жизни:

    Вера Ван была фигуристкой и журналисткой, прежде чем решила сменить профессию. В 40 лет она стала дизайнером свадебных платьев. В настоящее время она является одним из самых популярных дизайнеров мира.

    До своей карьеры телеведущей и комедийной актрисы Джой Бехар преподавала английский язык в средней школе до 40 лет. Почему она отказалась от этого, несмотря на то, что получила степень магистра в этой области? Как она говорит: «Я просто не хотела больше этим заниматься».

    Харланду Сандерсу было 62 года, когда он основал в 1952 году первую франшизу ресторанов KFC. До этого работал юристом, железнодорожником и работником АЗС.

    Когда работаешь, возраст - это просто число!

    3 совета по изменению карьеры в возрасте 30 или 40 лет

    1. Проведите самооценку

    На этом этапе познание себя является ключом к поиску правильного карьерного пути. Возьмите блокнот и опишите свои интересы, тип личности, амбиции и ценности, которыми вы руководствуетесь на работе.Это поможет вам сузить список занятий, соответствующих этим характеристикам.

    Затем внимательно проанализируйте каждую из них. Включите должностные обязанности, обучение и зарплату. Обдумайте плюсы и минусы, а затем решите, подходит ли вам этот карьерный путь.

    Было бы еще лучше обратиться к местному консультанту по вопросам карьеры и обновить свое резюме.

    2. Подготовьте свое резюме и сопроводительное письмо соответственно

    Работодатели ищут кандидатов, которые незамедлительно внесут свой вклад в компанию.Поэтому они будут судить, принадлежите ли вы к таким людям, на основании вашего резюме.

    Найдите сходство между вашим опытом и навыками, необходимыми для вашей новой работы, и выделите их в своем резюме.

    Например: если вы ищете работу, связанную с бизнесом или международным развитием, навыки общения и ведения переговоров, а также знание иностранных языков могут оказаться чрезвычайно важными. Если вы ранее занимались продажами, вы приобрели такие компетенции, как навыки общения и ведения переговоров.Вы сможете использовать их в своей новой профессии.

    Вы также можете показать их, указав конкретные данные:

    • Увеличение выручки компании на 44% за три года.
    • Ее отдел продаж достиг рекордных продаж для компании, подписав контракты на сумму более 4 миллионов долларов за четыре года.

    Проанализируйте каждую занимаемую вами должность, уделяя особое внимание навыкам, которые работодатели ожидают от вашей новой отрасли.

    То же самое и с сопроводительным письмом: настройте его так, чтобы в дальнейшем продемонстрировать навыки, указанные в вашем резюме. Письмо должно быть лаконичным. Сосредоточьтесь на том, как ваши прошлые достижения соответствуют вашей новой должности и почему ваши навыки делают вас отличным кандидатом.

    Следующие сообщения помогут вам уточнить свое резюме и сопроводительное письмо:

    4 совета, чтобы продемонстрировать свой опыт работы в резюме

    Как написать отличное сопроводительное письмо

    3.Овладейте навыками проведения собеседований

    Возможно, прошло много времени с момента вашего последнего собеседования, и то, что сработало для одной отрасли, может не сработать для другой. Так что улучшайте свой телефон и навыки личного общения.

    • Запомните свое резюме. Вас спросят об этом, и предоставленные ответы не должны отличаться от него.
    • Не говори плохо о своей нынешней работе. Объясните, что вы многому научились, но готовы к новым испытаниям
    • Перед собеседованием поищите в Интернете информацию о компании и предлагаемой должности.Убедитесь, что знаете о них все
    • Готовим вопросы рекрутеру
    • Поддерживайте зрительный контакт, старайтесь не сверлить и не улыбаться (даже при разговоре по телефону!)
    • После собеседования отправьте электронное письмо с благодарностью за предоставленную возможность.

    Прочтите наш список советов о том, что делать и чего не делать на собеседовании, чтобы случайно не усложнить себе работу.

    Как изменить свой карьерный путь без опыта или с небольшим опытом

    Слова «опыт работы на аналогичной должности приветствуется» являются наиболее частым препятствием, отделяющим вас от поиска работы в отрасли вашей мечты.

    Что делать, если в требования должности вашей мечты входит опыт, которого у вас нет?

    Во-первых, не теряйте надежды.

    Кристин Чун, дизайнер продуктов и контента YouTube, получила работу своей мечты - создание пользовательского интерфейса - без какого-либо опыта в дизайне или обучения. Она окончила химию и работала в косметической компании общественным работником.

    В интересном посте на Medium.Чун описал, что сработало для нее. Стоит прочитать этот текст. Однако самый важный вывод: опыт - это еще не все. У вас есть разные способы выгодно представить себя работодателям, даже если они на первый взгляд ищут кого-то другого.

    1. Измените способ представления своего опыта

    Мы возвращаемся к теме, которую мы обсуждали ранее: навыков продажи, которыми вы обладаете.

    Давайте снова воспользуемся предыдущим примером.Если вы увольняетесь с работы в сфере продаж для международного развития, подумайте, как ваш опыт продаж научил вас вести переговоры и общаться. Вы, вероятно, тоже хорошо разбираетесь в числовых данных.

    Теперь ваша задача описать эти навыки в числах таким образом, чтобы они были видны. Предоставьте конкретные данные и перечислите свои достижения. Если вы заключили несколько договоров купли-продажи на огромные суммы, покажите их. Если вы обучили других искусству продаж, сделайте этот опыт видимым, чтобы подчеркнуть свой талант и лидерские качества.

    Если у вас нет опыта работы, сосредоточьтесь на своем образовании. Отметьте свои степени и другую соответствующую подготовку, которую вы прошли.

    Ознакомьтесь с нашим руководством, где мы посоветуем вам, как написать резюме, которое не подведет.

    2. Расширьте свое резюме с помощью онлайн-курсов.

    Онлайн-курсы - отличный способ оживить свое резюме, добавив навыки, которые могут заинтересовать работодателя. Существуют сотни курсов, которые вы можете пройти в удобном для вас темпе и получить официальную сертификацию.Таким образом вы не только приобретете новые навыки, но и покажете работодателям, что хотите учиться новому.

    Взгляните на список 50 лучших бесплатных онлайн-курсов FreeCodeCamp.

    3. Подайте заявку на участие в волонтерской деятельности

    Волонтерство - это быстрый способ получить профессиональный опыт в отрасли, в которую вы хотите перейти. Это также может убедить вас и мотивировать на серьезные перемены. Если вы подумываете об изменении своей карьеры, страх перед неизвестностью может сделать ваше решение еще более трудным.Волонтерство позволит вам увидеть, как будет выглядеть работа в другой отрасли.

    Допустим, вы сейчас занимаетесь маркетингом, но мечтаете работать в ветеринарной клинике. Волонтерство в приюте позволит вам узнать о работе с животными. Кроме того, вы так общаетесь с работодателями: «Я готов посвятить свое свободное время уходу за животными и местным сообществом».

    4. Используйте сеть контактов

    Знаете ли вы кого-нибудь, кто мог бы ответить на ваш вопрос о вашем новом карьерном пути или даже помочь вам найти работу? Свяжитесь с семьей, друзьями, бывшими коллегами, напишите парню, который отправил вам запрос о дружбе после короткого разговора на вечеринке - есть хороший шанс, что некоторые из них будут знать кого-то, кто познакомит вас с нужным человеком.

    Не забывайте, что человек, который может поручиться за вас, очень важен: 73% работодателей говорят, что рекомендации имеют большое значение для вашего решения о найме.

    5. Будьте готовы начать с

    Сменить карьеру без опыта, вероятно, будет означать шаг назад. Возможно, ваша новая должность будет ниже нынешней, и вам, вероятно, придется согласиться на сокращение зарплаты.

    Но ... знаете что? Как бы то ни было, иногда шаг назад - лучший способ двигаться вперед. Да, вам придется проявить себя, возможно, даже в вопросах, которые поначалу могут показаться очень простыми или тривиальными. Однако помните, что по осознанно выбранной карьере вас могут продвинуть быстрее и легче.

    Изменение вашего карьерного пути: резюме

    Если вам скучно, вам скучно или вы не удовлетворены своей нынешней профессией, возможно, вы измените свой карьерный путь. Однако не обойдется без тщательного планирования, упорного труда и риска.

    Возможно, вам надоела текущая работа и вы чувствуете, что наконец-то нужно начать более стратегически планировать свою карьеру.Красные флажки: скука, отсутствие прогресса, переутомление, отсутствие интереса к своей отрасли и симптомы выгорания. Все эти признаки говорят о том, что вы должны хотя бы спокойно пересмотреть свою ситуацию.

    Возьмите несколько выходных, поищите в Интернете, пройдите викторину выше, обновите свое резюме и серьезно подумайте о своих жизненных целях и амбициях. Связаны ли они с вашим текущим карьерным ростом или работой? Возможно, вам не нужна смена профессии, только новая работа в вашей отрасли.

    Если вы хотите изменить свой карьерный путь, уточните свое резюме и сопроводительное письмо, чтобы выделить навыки, которые пригодятся в новой отрасли. Подумайте о том, чтобы пройти соответствующие курсы или стать волонтером. Это позволит вам получить опыт, связанный с отраслью, в которой вы хотите работать.

    Лучше всего: не бойтесь сделать шаг назад - это может быть лучшим решением для вас. Потому что вы принимаете решение, которое изменит вашу жизнь.

    .

    Передовой опыт руководителей групп и каналов сбыта Microsoft Teams в сфере образования

    Школьный форум

    Министерство образования

    Основные образовательные инициативы

    (ОБУЧАЮЩИЙ обучающийся коллектив или команда)

    Президент школьного совета, члены и попечители

    Председатель комитета

    Суперинтенданты

    Руководители организаций

    Объявления

    Встречи

    Календари и сроки

    каналов для каждого района, округа или организации.

    Каналы для комитетов или подгрупп

    Сопровождение цели

    Отслеживание данных и достижений учащихся с помощью Power BI.

    Веб-порталы

    Обновления стандартов страны / штата / провинции.

    Протокол собрания, посещаемость, комментарии и записи собрания.

    Политики и процедуры

    Экономия времени

    Сократить непроизводственные цепочки писем

    Оптимизируйте двустороннее общение между заинтересованными сторонами, администраторами и руководителями школ.

    Увеличьте пространство для получения и отслеживания обратной связи.

    Создайте единое место для доступа к протоколам собраний и важным документам.

    Помогает внести свой вклад в прозрачность и эффективность крупномасштабных операций

    Руководитель школы

    (Коллектив)

    Суперинтендант

    Персонал технической поддержки

    Руководители школ, отвечающие за информирование суперинтенданта по ключевым инициативам.

    Встречи на школьном форуме

    каналов для каждой школы.

    Канал для продвижения графика на основе допущений на уровне круга.

    Отслеживание данных и достижений учащихся с помощью Power BI.

    Информация о карте

    Обновления стандартов страны / штата / провинции.

    Протокол собрания, посещаемость, комментарии и записи собрания.

    Политики и процедуры

    Инициативы по трудоустройству и найму

    Встречи

    Экономия времени

    Сократить непроизводственные цепочки писем

    Создайте единое место для доступа к протоколам собраний и важным документам

    Создайте «бумажный след», чтобы ссылаться на важные обсуждения в регионе.

    Школьные отделения

    Примеры: специальная подготовка, языковое искусство, математика в средней школе

    (обучающее сообщество TEACHER или HR-команда)

    Руководители школ и / или заведующие кафедрами

    Учителя

    Профессиональное развитие

    Стандарты и цели обучения

    Бюджеты, планирование

    Сотрудничество с программами CV

    Наблюдение классов

    Планирование IEP

    Собрания персонала

    Записки наблюдения за классами

    Инициативы по трудоустройству и найму

    Календарный семестр / квартал и даты

    Справочник сотрудников

    Ресурсы профессионального развития

    Планирование и учебные ресурсы

    IEP

    Протоколы собрания

    Встречи

    Волновые диаграммы

    Примеры студенческих работ

    Экономия времени

    Сократить непроизводственные цепочки писем

    Создайте единое место для доступа к протоколам собраний и важным документам

    Поощрять каждого учителя вносить более справедливый вклад и вносить свой вклад в общество

    Создайте «бумажный след», чтобы ссылаться на важные обсуждения в регионе.

    Обеспечение неформального и менее массового места для обмена образовательными идеями и мнениями

    Школы

    (Коллектив)

    Директор школы

    Персонал технической поддержки

    Учителя

    Наборы и планирование общешкольных мероприятий

    Объявления

    Принципы и коммуникация в плане безопасности

    Посещаемость

    Планирование ремонта школы

    Наблюдение классов

    Запросы на замену

    Исследовательские и / или рабочие группы

    Планирование IEP

    Учебники для служащих или школьные

    Планы и записи собраний персонала

    Записки наблюдения за классами

    Планы уроков

    Результаты испытаний данных

    Планирование профессионального развития

    Календари

    IEP

    Волновые диаграммы

    Экономия времени

    Сократить непроизводственные цепочки писем

    Разрешить позитивное взаимодействие с персоналом

    Совместное использование рабочего пространства для совместной работы

    Экономия бюджета за счет экономии копий и бумаги

    Образовательная техника

    (Персонал или любая команда)

    Директор школы

    Специалист по продажам

    Учебный тренер

    специалист

    Учебно-программное обеспечение

    Рейтинги устройства и сайта

    Планирование мероприятий и обучения

    Координация LMS / SIS

    Календари

    Учетные данные

    Документы правил

    Отзыв о полях

    Бюджеты

    Устранение неполадок и учетные данные LMS / SIS

    Экономия времени

    Сократить непродуктовую электронную почту

    Обеспечить среду «Тренинг для тренеров» для основного вспомогательного персонала школы

    Объединение операционных и технологических целей в одном месте

    ИТ-отдел

    (Персонал или любая команда)

    ИТ-администратор

    Персонал ИТ-службы

    Лидеры педагогической техники

    Учебный тренер

    Специалист по продажам

    Устройства планирования и отслеживания

    Запросы о помощи

    Закупка и размещение оборудования

    Отслеживание сети

    Координация LMS / SIS

    Календари

    Информация для заказа

    Учетные данные

    Билеты и поддержка по поиску и устранению неисправностей

    Бюджеты

    Бланки запроса и заказа устройства

    Экономия времени

    Сократить непродуктовую электронную почту

    Предоставление «хаба» для технической поддержки школы или отдела и устранения неисправностей

    Централизованное управление устройствами

    Поощряет улучшение приложений и позволяет им оказывать отличную техническую поддержку робкому персоналу.

    УЧИТЕЛЬ УЧИТЕЛЬ Учебное сообщество

    (TEACHER Learning Community Team)

    Учителя

    Помощники учителя

    Учебные комиссии

    Программа развития

    Профессиональное развитие

    Открытие темы форума

    Хакатоны

    Тексты курсов

    Группа помощи народным палатам

    Ресурсы для обучения и поддержки

    Ссылки на стандарты

    Цели школы и кафедры

    Результаты испытаний и статьи

    Календари

    Примеры студенческих работ

    Экономия времени

    Сократить непроизводственные цепочки писем

    Поощрять каждого учителя вносить свой вклад в развитие сообщества

    Укажите место для учителей - виртуальная «учительская»

    Курсовая работа

    (Группа занятий)

    Учителя

    Помощники учителя

    Студенты

    Квартир

    Темы

    Работа в малых группах

    Объявления

    Лаборатории

    Группы в группы с дифференциацией

    Учебный план

    Правила занятий

    Закрепленные справочные листы и веб-сайты

    Содержание курса

    Задачи

    Проектов

    Видеоклипы

    Формы права на участие и отсутствия

    Котировки на Microsoft Forms

    Перекидная сетка

    Quizlet

    Поощряет 21 St -Century Learning

    Усильте голос каждого ученика

    ISTE 4 C

    Цифровое преобразование в классы

    Поощрение цифрового гражданства

    Предоставляет студентам доступ к учебным материалам независимо от домашнего доступа к устройствам или пакету Microsoft 365

    Призывает к действию менеджера

    Экономия времени

    Централизовать назначения и классифицировать в одном месте

    Облегчает совместное использование и распространение заданий и материалов курса.

    Включает обширное пространство для совместной работы

    .

    Как попросить начальника о повышении? 6 аргументов в пользу разговора

    Давно не получали прибавки? Ваш начальник все время отталкивает, а его обещания не соответствуют действительности?

    Считаете ли вы, что вы должны зарабатывать намного больше, используя свои навыки и опыт?

    Возьмите дело в свои руки и тщательно спланируйте собеседование по поводу повышения заработной платы! Мы покажем вам сценарий такой встречи чуть позже.

    Из этой статьи вы узнаете:

    • как подготовиться к собеседованию о повышении зарплаты
    • когда и как начать разговор с начальником с более высокой зарплатой
    • как попросить повышение и какие аргументы использовать, чтобы выиграть 90 022 90 021, чего избегать, говоря о рейзе.

    Ваш начальник отказался вас снова воспитывать? Возможно пора сменить работу! Воспользуйтесь нашим мастером и подготовьте резюме, которое привлечет внимание лучших работодателей. Создайте резюме и сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

    См. Другие шаблоны, Создайте резюме и сопроводительное письмо и загрузите документы в формате PDF здесь .

    Вот мнение Гося - одного из пользователей нашего мастера:

    Благодаря такому отличному резюме и письму, я очень быстро получил отличную работу!

    Создайте свое резюме прямо сейчас

    1

    Собеседование о повышении заработной платы - как спланировать его, чтобы иметь шанс на успех?

    Прежде всего, нужно запомнить две вещи:

    Во-первых, нельзя рассчитывать на то, что прибавка придет к вам сама по себе.Вы должны с ней «бороться».

    Во-вторых, вы не говорите о повышении зарплаты на бегу, ловя своего босса между встречами в коридоре.

    Вы должны хорошо спланировать этот разговор.

    Если вы пришли в компанию, которая имеет планы повышения заработной платы и предлагает сотрудникам систему продвижения по службе, вы должны воспользоваться этим.

    Как?

    В такой ситуации лучше всего говорить о пути развития и связанном с ним увеличении, в начале сотрудничества - при определении условий контракта или в конце испытательного периода.

    Благодаря этому вы будете точно знать, что делать, чтобы получить более высокую зарплату, и ваш руководитель не сможет «уклониться» от повышения.

    Пример: Когда вы разговариваете со своим руководителем, вы планируете увеличить продажи продукции компании на 5% в следующем квартале. Если вам это удастся, вы получите увеличение брутто на 500 злотых.

    В этой ситуации вам не придется беспокоиться о повышении зарплаты, потому что все будет запланировано и четко.

    Тем не менее, многие люди задаются вопросом, как начать колл для рейза .

    Лучше всего просто сообщить своему руководителю, что , с которым вы хотели бы встретиться, и рассказать о своем развитии в компании или, например, о новых обязанностях и задачах, которые вы принимаете на себя .

    Необязательно сразу объявлять, что вы хотите поговорить о повышении. Ваш босс все равно этого ожидает.

    В некоторых компаниях система повышения заработной платы очень формализована и требуется так называемая система повышения заработной платы.заявление на повышение. Как их написать? Смотрите наш гид: Заявление о повышении зарплаты - шаблон заявления, аргументы и 15 советов .

    2

    Когда просить повышение?

    Конечно, бывают лучшие и худшие времена, чтобы уравнять рейз.

    Идеальной является ситуация, описанная в предыдущем пункте, когда вы планировали со своим боссом, что сделаете X за время Y, а затем получите прибавку Z.

    Однако, если вы не смогли подготовить такой план вместе со своим руководителем и хотите знать, когда записаться на прием, следующие советы помогут вам.

    Поднимите интервью - когда у вас больше всего шансов на успех?

    1. Сразу после яркого достижения.

    Реализовали ли вы проект, который принес вашей компании большую прибыль? Вы приобрели навыки, которые существенно улучшат работу команды? Это хорошее время для того, чтобы назначить собеседование по поводу повышения зарплаты.

    2. Когда вы получаете новые обязанности, например, после увольнения сотрудника.

    Ваши новые обязанности выпали, и знаете ли вы, что скоро у вас будет гораздо больше работы? Обязательно сообщите об этом своему руководителю! Есть большая вероятность, что вы согласитесь на изменение заработной платы в таких обстоятельствах.

    3. Перед принятием сложного проекта.

    Ваш начальник хочет, чтобы вы выполнили очень сложный проект? Это означает, что он ценит вашу работу и доверяет вам.Предложите ему, чтобы более высокая зарплата дополнительно мотивировала вас выполнить задание.

    4. Компания имеет хорошие финансовые результаты.

    Просить прибавку, когда ваша компания борется с финансовыми проблемами, не имеет особого смысла. Вы должны выбрать время, когда все станет немного лучше.

    5. До конца квартала или в конце финансового года в компании.

    Работодатели часто планируют бюджеты на повышение заработной платы.Если вы не укажете заранее, что хотите подать заявку, может быть просто невозможно получить его позже.

    Также стоит правильно выбрать… день и время.

    Совет: Согласно Forbes, лучше не говорить о повышении по понедельникам, когда все больше заняты работой. Идеальный момент - утро пятницы.

    Вы находитесь в процессе приема на работу? Вам интересно, как договориться о более высокой зарплате еще до подписания контракта? Ознакомьтесь с нашим гидом: Как договориться о зарплате? 13 советов, как говорить о деньгах .

    Получили ли вы прибавку? Также проверьте, как должно выглядеть приложение к трудовому договору при изменении заработной платы.

    Хотели бы вы сразу написать свое резюме? Воспользуйтесь нашим мастером, где вы найдете профессиональные шаблоны для завершения и практические советы. Создайте резюме за 5 минут здесь .

    Посмотреть другие шаблоны, создать резюме и скачать PDF-документ здесь .

    3

    Как мне получить прибавку к зарплате? Аргументы и советы

    К сожалению, не каждый работодатель предлагает прозрачную систему повышения заработной платы, благодаря которой нет необходимости «просить» о повышении заработной платы.

    Часто вам просто нужно убедить своего работодателя в том, что вы этого заслуживаете.

    Как это сделать?

    Прежде всего, подготовьте конкретные аргументы, которые покажут вашу ценность для компании.

    Как мне запросить повышение? Аргументы, которые убедят босса:

    1. Вы приобрели новые навыки, приносите компании конкретную прибыль, и вы играете ключевую роль в этом.

    Покажите работодателям, что вы постоянно развиваете и получаете квалификацию, которая вносит ощутимый вклад в повышение производительности компании или улучшение конкретных процессов. Постарайтесь доказать, что вы обладаете уникальными компетенциями и заменить вас будет сложно.

    2. Вы добились впечатляющего успеха.

    Покажите свое последнее достижение, оказавшее реальное влияние на компанию. Таким образом вы покажете, что выделяетесь среди других сотрудников и не только выполняете свои стандартные обязанности, но и даете работодателю что-то «дополнительное».

    3. У вас больше обязанностей и ответственности.

    Были ли у вас в последнее время завалены работой? А может быть, вы взяли на себя важный проект, за который отвечаете на 100%? Обязательно напомните об этом работодателям! Тщательно опишите свои новые обязанности, чтобы доказать, что вы заслуживаете повышения зарплаты.

    4. Вы более квалифицированы, чем другие сотрудники.

    Речь, конечно, не идет о фразах типа «Мацек зарабатывает столько же, сколько и я, и он гораздо худший работник». Основываясь на фактах и ​​конкретных цифрах, покажите своему начальнику, что вы действительно более квалифицированы. Например, вы можете предложить вам провести тренинг для своих коллег, чтобы помочь им расти.

    5. Вы получили повышение.

    Вы получили официальное повышение, и ваша новая должность предполагает дополнительные обязанности и ответственность? В такой ситуации вам следует потребовать от работодателя повысить вам зарплату. Не поддавайтесь «более важным задачам» и «большей ответственности», которые призваны заменить повышение.

    6. В других компаниях вы зарабатываете больше на своей должности.

    Перед собеседованием по поводу повышения внимательно изучите предложения о работе других компаний.Постарайтесь выяснить, какой заработок предлагается на аналогичной должности людям с вашим опытом и компетенциями. Покажите вашему боссу конкретные цифры и докажите, что, наняв кого-то на ваше место, он должен будет предложить гораздо более высокую зарплату.

    Также не забудьте подготовить свое предложение относительно суммы повышения, которая вас интересует. Это должно быть рационально. Если вы потребуете вдвое большую зарплату, ваш руководитель, вероятно, откажется.

    Итак, какое повышение вы должны просить?

    Согласно Business Insider, безопасным решением является предложение повышения заработной платы на 10-20%.

    Чего следует избегать, отвечая на рейз?

    Прежде всего, не руководствуйтесь своими эмоциями, не проявляйте агрессию по отношению к начальнику и не обижайте.

    Собеседование на повышение должно быть спокойным, до точки и основанным на конкретных аргументах.

    Также избегайте слова… рейз. Это может быть связано с более высокой зарплатой за ту же работу. Лучше предложить начальнику, что вы хотите скорректировать зарплату в соответствии с вашими новыми обязанностями.

    Также избегайте личных переписок.

    Вы не получите повышения, если ваши аргументы следующие:

    • "друг зарабатывает больше"
    • "ваша семья выросла"
    • "Я взял ссуду"
    • "Думаю, я заслуживаю лучшего зарплата".

    Постарайтесь проникнуть в шкуру работодателя и сосредоточиться на конкретных преимуществах, которые вы приносите компании.

    Вы также не должны шантажировать «если я не получу повышения, я уйду».

    Работодатели ищут сотрудников, мотивация которых выходит за рамки денег.

    Даже если после такого шантажа вы получите более высокую зарплату, ваш работодатель, вероятно, начнет искать кого-то, кто вам заменит.В худшем случае - сразу уволят. Так что это очень рискованная игра.

    Очевидно, что нельзя слишком легко избавить от работодателем .

    Если вы немедленно примете отказ и продемонстрируете, что не уйдете, несмотря ни на что, у вашего начальника не будет причин повышать вам зарплату.

    Будьте уверены в себе и твердо придерживайтесь того факта, что благодаря вашим достижениям, новым обязанностям или навыкам вы заслуживаете более высокой заработной платы.

    Вы серьезно относитесь к смене работы? Прежде чем принять решение, прочтите наше руководство: Смена места работы - когда и как сменить без стресса? А как насчет отпуска? (20 подсказок) .

    Вам также нужно написать сопроводительное письмо? В нашем мастере вы найдете современные выкройки для заполнения и дельные советы. Создайте сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

    См. Другие шаблоны, Создайте сопроводительное письмо и загрузите документ PDF здесь .

    Хотите попросить начальника о повышении, но все еще не знаете, как это сделать? Опишите свои сомнения в комментарии ниже. Мы будем рады Вам помочь!

    .90,000 Реализация проекта - часто задаваемые вопросы
  • Что такое пост-документ?

    Должность постдока следует понимать как постоянную работу для человека, получившего докторскую степень не ранее, чем за 7 лет до года работы в проекте (с учетом перерывов, указанных в определении должности положение типа doc, содержащееся в Положении о выделении средств на выполнение задач, финансируемых Национальным научным центром в области исследовательских проектов, стажировок после получения докторской степени и докторских стипендий, далее - положение), и кто был принят на работу эта позиция в рамках открытого конкурса.Это могут быть должности постдока, финансируемые за счет средств, выделенных на реализацию проектов NCN, и из других источников, например, проектов, финансируемых FNP и другими.

  • В каких случаях продлевается семилетний период с момента получения докторской степени, необходимой для работы в докторантуре?

    Допуск к участию в конкурсе может быть продлен:

    • на время длительного (более 90 дней) документально подтвержденного пособия по болезни или реабилитации в связи с нетрудоспособностью (в течение семилетнего периода, отсчитываемого с даты получения докторской степени)
    • за время, затраченное на отпуск по уходу и воспитанию детей, предоставленный на условиях, предусмотренных Трудовым кодексом (как до, так и в течение семилетнего периода, считая со дня получения докторской степени)
    • для женщин до 18 месяцев за каждого родившегося или усыновленного ребенка, если такой способ обозначения перерывов в академической карьере более благоприятен (как до, так и в течение семилетнего периода, отсчитываемого с даты получения докторской степени)

    Пример:

    Должность пост-доктора применяется к лицу, получившему докторскую степень не ранее, чем за 7 лет до года работы в проекте, что означает, что к концу 2021 года лицо, получившее докторскую степень, может подать заявление на работу в пост-доктора в 2014 г. и в последующие годы.

    Если данное лицо взяло отпуск по беременности и родам в течение последних 7 лет, семилетний период, отсчитываемый с момента получения докторской степени, продлевается на количество месяцев отпуска по беременности и родам. Вышеупомянутое правило также должно применяться в случае, если в отпуске по болезни.

    Если ни один из вышеперечисленных случаев не произошел, семилетний период с момента получения докторской степени, необходимой для работы в докторантуре, не продлевается.

  • Каким критериям должно соответствовать лицо, подающее заявление на получение степени post-doc?

    В зависимости от конкурса в этой области действуют разные правила.

    для проектов из 35 конкурса

    Заработная плата на должности постдока может быть запланирована за счет средств исследовательского проекта в размере 120 000 злотых. В год при условии, что лицо, которое будет работать на этой должности, соответствует следующим условиям:

    a) будут отобраны в ходе открытого конкурса, проводимого отборочной комиссией, назначенной главой организации, реализующей исследовательский проект, в составе руководителя проекта в качестве председателя и не менее двух назначенных им лиц с соответствующей научной или профессиональной квалификацией. .Кандидаты оцениваются на основе критериев, изложенных в объявлении о конкурсе, а результаты конкурса публикуются путем публикации на веб-сайте организации, в которой будет осуществляться исследовательский проект;

    б) докторская степень не присуждена субъектом, в котором планируется трудоустройство на эту должность;

    в) будет трудоустроен на срок не менее 6 месяцев;

    d) в течение периода получения этого вознаграждения он / она не будет получать никакого другого вознаграждения из средств, выделенных в качестве прямых затрат на исследовательские проекты, финансируемые по заявкам NCN;

    e) в период получения этого вознаграждения он не будет получать вознаграждение от другого работодателя на основании трудового договора, в том числе от работодателя, находящегося за пределами Польши.

    для проектов с 31 по 34 выпуск конкурса

    Лицо, занимающее должность постдока, может получать вознаграждение по трудовому договору на полную ставку из фонда заработной платы на полной ставке при условии, что оно отвечает всем следующим условиям:

    a) был выбран в ходе открытого конкурса, проводимого комитетом по найму из трех человек, назначенным руководителем организации, реализующей исследовательский проект, в составе руководителя проекта в качестве председателя и не менее двух назначенных им лиц с соответствующими научными или научными знаниями. профессиональные квалификации.Кандидаты оцениваются на основе критериев, изложенных в объявлении о конкурсе, а результаты конкурса публикуются путем размещения на веб-сайте организации, в которой будет осуществляться исследовательский проект,

    б) руководитель проекта не был научным руководителем / помощником научного руководителя в своей докторской диссертации,

    c) за последние два года до приема на работу в проекте она не работала по трудовому договору на предприятии, где будет реализован исследовательский проект,

    d) в течение периода получения этого вознаграждения он не получает никакого другого вознаграждения из средств, предоставленных по прямым расходам по звонкам NCN,

    д) в период получения данного вознаграждения не трудоустроена по другому трудовому договору,

    е) размер средств на трудоустройство составляет 120 тысяч злотых.PLN ежегодно или сумму, указанную в заявке. Возможно указать более высокий размер вознаграждения, если это оправдано особыми обстоятельствами, указанными в заявлении. Правомерность увеличения вознаграждения оценивает группа экспертов

    Разрешается нанять одного человека в проекте из резерва штатных окладов на должность постдока, который не соответствует критерию, указанному в пункте b).

    При повторной подаче заявки на должность постдока в той же организации условие, указанное в пункте c), не применяется.Вы можете подать заявку на повторное трудоустройство в должности постдока в том же учреждении только один раз.

    для проектов до 30-го конкурса

    Лицо, занимающее должность постдока, может получать вознаграждение по трудовому договору на полную ставку из фонда заработной платы на полной ставке при условии, что оно отвечает всем следующим условиям:

    a) в течение периода получения этого вознаграждения он / она не получает никакого другого вознаграждения из средств, выделенных по прямым расходам по звонкам NCN;

    б) руководитель проекта не был научным руководителем / вспомогательным руководителем в своей докторской диссертации;

    c) был выбран в ходе открытого конкурса, проводимого комитетом по найму из трех человек, назначаемым руководителем организации, реализующей исследовательский проект, в составе менеджера проекта в качестве председателя и не менее двух лиц, назначенных им с соответствующими научными или профессиональные квалификации.Кандидаты оцениваются на основе критериев, изложенных в объявлении о конкурсе, а результаты конкурса публикуются путем публикации на веб-сайте организации, в которой будет осуществляться исследовательский проект;

    г) в период получения данного вознаграждения не трудоустроена по другому трудовому договору;

    д) размер средств на трудоустройство составляет 120 тысяч злотых. Злотый в год. Возможно указать более высокий размер вознаграждения, если это оправдано особыми обстоятельствами, указанными в заявлении.Правомерность увеличения вознаграждения оценивает группа экспертов.

    Разрешается нанять одного человека в проекте из резерва штатных окладов на должность постдока, который не соответствует критерию, указанному в пункте b).

  • Следует ли объявить конкурс на должность постдока?

    Да. Прием на работу в должности постдоктора должен происходить через открытый конкурс, в котором руководитель проекта возглавляет отборочную комиссию.Организация, в которой будет работать пост-доктор, должна обеспечить, чтобы конкурс проводился на основе правил, изложенных в Положении о выделении средств для выполнения задач, финансируемых Национальным научным центром в области исследований. проекты, постдокторские стажировки и докторские стипендии и в соответствии с общеприменимыми законами и внутренними нормативными актами организации, в которой реализуется проект.

  • Должен ли человек, претендующий на должность постдока, иметь докторскую степень?

    №В конкурсе может участвовать лицо, не имеющее докторской степени, но оно должно соответствовать этому условию на момент подписания трудового договора.

  • Если человек работает по типу постдока, если это лицо уволится из текущего трудового договора с текущим работодателем, или достаточно, чтобы он / она не получил никакого другого вознаграждения за время получения полной занятости вознаграждение в проекте?

    По каталогу «Затраты на исследовательские проекты, финансируемые Национальным научным центром»:

    для проектов из 35 конкурса

    лицо, работающее в должности постдока в период получения этого вознаграждения, не будет получать вознаграждение от другого работодателя на основании трудового договора, что означает, что такое лицо не должно уходить в отставку и прекращать свой трудовой договор в место, где он работает, важно не получать вознаграждение за время работы в проекте.

    для проектов с 33 по 34 конкурсные выпуски

    лицо, работающее в должности постдока в период получения этого вознаграждения, не работает у другого работодателя по трудовому договору, что означает, что такое лицо должно расторгнуть трудовой договор в том месте, где оно работает, чтобы иметь возможность получать постоянное вознаграждение от проекта на основании трудового договора.

    для проектов с 29 по 32 конкурсную редакцию

    лицо, работающее в должности постдока в период получения этого вознаграждения, не работает на основании другого трудового договора, что означает, что такое лицо должно расторгнуть или изменить трудовой договор (если работа связана с Подразделением место реализации проекта) по месту работы, чтобы иметь возможность получать постоянное вознаграждение за проект на основании трудового договора.

    для проектов с 17 по 28 конкурс

    лицо, работающее в должности постдока в период получения этого вознаграждения, не получает никакого другого вознаграждения по трудовому договору с каким-либо работодателем, что означает, что такое лицо не должно уходить в отставку и прекращать свой трудовой договор в место, где он работает, важно не получать вознаграждение по первоначальному контракту за время работы в проекте.

  • В Положении о выделении средств на выполнение задач, финансируемых Национальным научным центром в области исследовательских проектов, стажировок после получения докторской степени и докторских стипендий, есть определение постдокторского типа полученной докторской степени. не ранее, чем за 7 лет до года работы в проекте.Следует ли выполнять это условие на протяжении всего периода работы в проекте?

    № Это условие необходимо выполнить в день подписания трудового договора для постдока.

  • Конкурс на должность постдока выиграл человек, ранее работавший в организации, где будет осуществляться исследовательский проект. Должна ли организация расторгнуть трудовой договор или она может делегировать такое лицо для работы в проекте?

    Субъект, реализующий проект, может делегировать сотрудника в соответствии с уже заключенным с ним трудовым договором для выполнения задач в рамках проекта в формате постдокументации.В этом случае лимит вознаграждения, выплачиваемого из прямых средств проекта, не может превышать 120 000 злотых. в год.

    ВНИМАНИЕ! С 31 по 34 выпуск конкурса невозможно разместить сотрудника в должности постдока. Лицо, работавшее на этой должности в течение последних двух лет до приема на работу в проект, не может быть трудоустроено по трудовому договору в Организации, где будет выполняться исследовательский проект (за исключением случаев, упомянутых в вопросе 3).

  • В проекте планируется один пост-документ. Могут ли на эту должность работать более одного человека?

    Да, при условии, что трудоустройство каждого человека на этой должности не будет короче шести месяцев, а общая сумма вознаграждения не будет превышать лимит средств, запланированный в заявке на трудоустройство этих людей (можно нанимать людей одного за другим и нанять несколько человек одновременно)).

  • Могут ли люди, работающие в должности постдока, подать заявку на финансирование проекта по телефону NCN?

    Да, при условии, что в течение периода получения этого вознаграждения они не будут получать никакого другого вознаграждения из средств, выделенных в качестве прямых затрат на исследовательские проекты, финансируемые по заявкам NCN.Они могут выступать в качестве менеджера проекта или подрядчика в других проектах NCN без какого-либо вознаграждения.

  • Может ли руководитель проекта выделить неиспользованные средства на оплату полной занятости для создания дополнительных / дополнительных должностей постдока?

    Да. Если средства, запланированные в заявке в рамках бюджета заработной платы, не собираются за весь запланированный период или не используются по другим причинам, они могут быть выделены на заработную плату в рамках создания дополнительных / дополнительных должностей постдока, при условии условия, изложенные в Положении о выделении средств для выполнения задач, финансируемых Национальным научным центром, в области исследовательских проектов, стажировок после получения докторской степени и докторских стипендий.

    Пример 1: Проект предусматривает оплату полной занятости для менеджера и одного сотрудника с пост-доктором. Менеджер нанимает одного человека на должность постдока и увольняется со своей постоянной зарплаты и направляет эти средства на создание второго постдока.

    Пример 2: В проекте запланирована штатная заработная плата для менеджера, и должности постдока не запланированы. Менеджер уходит с зарплаты и направляет эти средства на создание постдока.

    Осторожно! Фонды, не использованные для оплаты труда на полную ставку, также могут быть использованы для оплаты труда на полную ставку лицу, уже работающему на должности постдока, в рамках продления срока работы на этой должности с сохранением пределов суммы вознаграждение, указанное в Положении.

  • Можно ли увеличить вознаграждение работника постдока до 120 000 злотых? PLN / год из средств, не использованных для оплаты полного рабочего дня Менеджера проекта или для вознаграждения человека, занятого на вспомогательной должности специалиста?

    Да.Неиспользованные средства на оплату полной занятости Менеджера проекта и на вознаграждение лица, занятого на вспомогательной должности специалиста, могут быть использованы для увеличения оплаты труда человека, занятого в должности постдока, до суммы 120 000 злотых. . PLN / год.

  • Можно ли увеличить зарплату работнику постдока до 120 000? Злотых в год за счет сокращения стажа работы?

    Да, при условии, что расчет вознаграждения для этого человека будет таким, как показано в примерах ниже.

    Пример 1: Плановая зарплата постдокторанта составляла 120 000 евро. PLN на 12 месяцев. Из-за, например, трудностей с трудоустройством, проект будет реализовывать за 10 месяцев. Заработная плата, которая может быть выплачена этому человеку, составляет 100 000 злотых. PLN (10 тысяч злотых x 10 = 100 тысяч злотых). В этом случае размер планируемого вознаграждения необходимо пропорционально уменьшить.

    Пример 2: Плановая зарплата постдокторанта составляла 100 000 долларов.PLN на 12 месяцев. Из-за, например, трудностей с трудоустройством, проект будет реализовывать за 10 месяцев. Заработная плата, которая может быть выплачена этому человеку, составляет 100 000 злотых. PLN (10 тысяч злотых x 10 = 100 тысяч злотых). При этом планируемая сумма вознаграждения не уменьшается.

    Пример 3: Плановая зарплата постдокторанта составляла 100 000 долларов. PLN на 12 месяцев. Из-за трудностей с трудоустройством он будет реализовывать проект в течение 8 месяцев.Заработная плата, которая может быть выплачена этому человеку, составляет 80 000 злотых. PLN (10 000 злотых x 8 = 80 000 злотых). В этом случае размер планируемого вознаграждения необходимо уменьшить.

    Пример 4: Плановая зарплата постдокторанта составляла 200 000 человек. PLN на 24 месяца. Из-за, например, трудностей с трудоустройством, он будет реализовывать проект за 16 месяцев. Зарплата увеличена до 10 тысяч. В месяц, поэтому на момент увольнения из средств проекта было выплачено 160 000 злотых.злотый. В этом случае размер планируемого вознаграждения необходимо уменьшить.

    Заработная плата, запланированная для лица, занятого на вспомогательной должности специалиста, может быть конвертирована аналогичным образом.

  • Как я могу увеличить зарплату постдоку?

    Повышение вознаграждения человека, занятого на должности постдока, возможно только до размера согласованного лимита, т.е.120 тысяч Злотый в год.

    Для увеличения вознаграждения человека, занятого на должности постдока, средства, не используемые для оплаты полной занятости руководителя проекта, средства, не используемые для оплаты труда другого постдока или человека, занятого на вспомогательной должности специалиста , могут быть выделены средства, запланированные на дополнительное вознаграждение.

    Средства от других прямых затрат по проекту или косвенных затрат по проекту также могут быть направлены на увеличение вознаграждения.Метод расчета вознаграждения для этого человека должен соответствовать примерам, приведенным в вопросах 11 и 13.

    Кроме того, средства из собственных ресурсов предприятия также могут быть направлены на увеличение вознаграждения сотрудника, прошедшего докторантуру. В случае увеличения вознаграждения из собственных средств предприятия лимит в 120 000 злотых не применяется. Злотый в год. Эти средства не следует включать в отчеты по проекту.

  • Возможно ли увеличение вознаграждения из средств проекта в связи с необходимостью увеличения вознаграждения в результате вступления в силу нормативных актов?

    Нет, повышение заработной платы возможно только за счет собственных средств Организации, реализующей проект; с учетом изменений, разрешенных письмом директора NCN от 6 февраля 2018 г.

  • .

    Пора менять резину!

    Итак, недавно мы подготовили машину к весенне-летнему сезону, а здесь дни становятся все короче и короче, с утра надо скребком для матовых стекол, пора подготовить машину к зиме и позаботиться комплекта зимних шин. Зимняя шина отличается от летней не только рисунком протектора, но и структурой соединения. Шины, адаптированные для работы в более теплых погодных условиях , зимой быстро твердеют и теряют эластичность .

    По этой причине рекомендуется заменять шины на зимние, когда температура за окном начинает колебаться около 7 градусов Цельсия.Шины необходимы для безопасности вождения. Тем не менее, некоторые водители часто недооценивают их. Многие из них забывают, что даже лучшая шина не обеспечит должного сцепления с дорогой, если она в плохом состоянии. Выбор подходящей зимней шины зависит от многих факторов. Большой выбор моделей разных классов с разными протекторами не облегчает эту задачу. Чтобы ответить на вопрос, какие зимние шины выбрать, следует опираться как на вопросы, которые не подлежат обсуждению, так и на соответствие шин автомобилю, а также на параметры, которые корректируются в зависимости от потребностей и ожиданий. водитель, и все сводится к тому, будет ли автомобиль двигаться по равнине или по горам.Уже несколько лет раздаются голоса о том, что Польша введет обязательство по периодической замене шин. Пока что получение шин, адаптированных к условиям данного сезона, является вопросом здравого смысла. Впереди нас ждут холодные месяцы, которые могут быть обильными со снегопадами, поэтому мы хотим помочь вам выбрать оптимальные зимние шины. Итак, что надеть, как выбрать шины, чтобы они соответствовали нашим ожиданиям. Первый вопрос, который нам предстоит решить, - устанавливать новые или подержанные шины.
    Новые шины:
    Я опущу вопросы выбора шин, предназначенных для данной марки и модели, потому что в этом случае у водителя нет большого выбора, потому что производитель его сильно ограничивает в этом вопросе. Даже самые технически совершенные шины не будут работать на дороге, если их размеры и возможности не соответствуют автомобилю. Чтобы этого не произошло, сначала выберите правильный размер шин, а также показатели нагрузки и скорости.При выборе марки и модели шин следует учитывать четыре основных фактора: стиль вождения, тип автомобиля, условия вождения и пробег в течение сезона.

    , фото: Google

    Соблюдение баланса между ними позволит вам выбрать подходящий класс шин и модель, соответствующую вашим потребностям. Например, спокойные водители, избегающие резких ускорений, резких торможений и динамичных маневров в зимний период, останутся довольны шинами эконом-класса.Это обеспечит им полную безопасность при медленной езде, но не рекомендуется для участников дорожного движения, которые иногда сильнее нажимают на педаль газа. Водителям, которые хотят ездить быстро и агрессивно в зимних условиях, не стоит экономить деньги и оснащать автомобиль шинами премиум-класса. Шины эконом-класса отличаются относительно невысокой покупной стоимостью, что в большинстве случаев не означает низкого качества. Они обеспечивают достаточную безопасность во время неторопливой езды. Однако они могут не соответствовать высокой мощности автомобиля.Они хорошо подойдут для небольших городских транспортных средств. При движении по городу и трассам, где дорога достаточно часто очищается от снега, «бюджетные» шины не должны вызывать удивления. Однако в особенно сложных зимних условиях они могут не справиться с этой задачей.
    Аналогичным критериям выбора должны руководствоваться те, кто выбирает бывшие в употреблении шины. Однако они также должны проверить еще два значения: возраст шины и высоту протектора. Возраст шины можно проверить по последовательности из 4 цифр на ее боковой стенке.Первые два - это неделя, а последние два - год производства. Например, если шина имеет шнур 1619, это означает, что шина была изготовлена ​​на 16 неделе 2019 года. Резина со временем теряет свои свойства, поэтому ее не следует использовать более 5-6 лет, даже если протектор изношен. в хорошем состоянии. Правовые нормы допускают минимальную высоту протектора 1,6 мм на польских дорогах, но в случае зимних шин шина с протектором менее 4 мм не должна устанавливаться на транспортном средстве.Еще одна проблема, которую должны решить водители, - выбирать ли всесезонные шины вместо зимних и просто сохранять душевное спокойствие. Популярность всесезонных шин неуклонно растет, но большинство водителей говорят, что если что-то работает круглый год, то на самом деле это не годится для всех четырех сезонов.

    Источник:

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf