logo1

logoT

 

Как понять какая ступица гудит


Что это там гудит? — проверяем сами ступичный подшипник — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» объясняет, как распознать неисправный ступичный подшипник.

Шумы, которые слышит водитель, находясь в салоне машины, довольно информативны. По их характеру можно судить о работе систем и отдельных деталей. Если неисправен задний ступичный подшипник, то гул при его работе — Капитан Очевидность! — доносится из задней части салона. Проверить, действительно ли нештатный шум возник по вине подшипника, можно и самому. Но для этого понадобится подъемник.

Диагностика ступичного подшипника

Материалы по теме

Чтобы выявить повреждение заднего подшипника, вывесим автомобиль на подъемнике. В первую очередь проверим зазор подшипника, покачивая колесо. Наличие зазора — явное подтверждение тому, что подшипник неисправен. На большинстве современных автомобилей установлены двухрядные подшипники, исключающие зазор, а значит при его возникновении деталь придется заменить.

Бывает, что зазора нет, а шум от подшипника при движении автомобиля все равно есть. В этом случае для того, чтобы обнаружить неисправный подшипник, нужно раскрутить колесо на вывешенном автомобиле. Даже при сравнительно небольших оборотах неисправный подшипник себя проявит.

Особенности замены ступичных подшипников

Сама по себе процедура замены ступичного подшипника несложна, но для ее выполнения нужны пресс либо соответствующие оправки для выпрессовки подшипника. Обратим внимание, что бить по новому подшипнику во время его запрессовки молотком нельзя ни в коем случае. Это неизбежно отразится на его работоспособности, и деталь в результате прослужит меньше, чем предыдущая.

· Как заменить неисправный подшипник, смотрите здесь.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Как проверить ступичный подшипник - три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

что делать, сколько можно ездить?

Пассажир, сидя в салоне вашего автомобиля, слышит, разве что, шум покрышек по асфальту. Прислушиваться ко всем прочим звукам машины – дело того, кто за рулем. Опытный водитель умеет одновременно беседовать с пассажирами и прислушиваться к работе систем и механизмов транспортного средства. Но иногда бывает так, что с шумом в салоне может сравниться  небольшой реактивный самолет. Это гудение на низкой частоте может издавать только одна деталь – вышедший из строя подшипник ступицы. Шум не оставляет ни единого шанса слушать собеседника, но это не самое страшное, хотя и очень неприятное. Более актуален вопрос можно ли, в принципе, собираться в дальний путь, если гудит подшипник ступицы?

Гудение – это только первая ласточка. Дальше события могут развиваться лавинообразно. На фоне шума вскоре водитель начнет слышать тревожное потрескивание, идущее от колес. И наконец, подшипник не выдержит оборотов ступицы и просто развалится. Что будет дальше нетрудно догадаться. Колесо заклинит, естественно, в самый неподходящий момент и машину понесет неведомо куда. Непременно сломается шарнирная опора рычага подвески и деформируется полуось. Теперь, как говорится, поздно пить боржом. Предстоящий ремонт подвески будет в разы дороже элементарной замены подшипника ступицы, которую при наличии несложного инструмента можно было бы произвести в гараже самостоятельно.

По какой причине гудит подшипник ступицы?

В сборе ступица представляет собой не самую сложную деталь. Ее корпус сделан из чугуна или стали и с ним практически ничего фатального не может случиться. Разве что по неопытности в ходе демонтажа подшипника водитель изуродует молотком посадочное место.

Что касается подшипника качения, то он далеко не вечный. Производители автомобилей утверждают, что он обеспечит значительно более 100 тысяч километров пробега. Очень может быть, что на своей исторической родине с ее идеальными дорогами так и будет. В наших условиях все узлы и механизмы транспортного средства претерпевают гораздо более значительные динамические нагрузки и ранний их износ – обычное явление. Помимо экстремальных перегрузок есть и вполне естественный износ, неэффективная смазка, некорректная установка.

Итак, подшипник гудит. Что делать? Прежде всего, водителю нужно окончательно убедиться, что проблема связана именно с подшипником. Можно сразу же отправиться на станцию технического обслуживания, где диагностика займет совсем немного времени. Опытный и экономный водитель проверит техническое состояние ходовой самостоятельно.

Диагностика

  • Если позволяет обстановка на дороге, попробуйте делать повороты влево-вправо на небольшой скорости. Физический смысл такого теста состоит в том, что при повороте  вправо возрастает нагрузка на правое колесо, а левое разгружается. В салоне гудит по-прежнему, значит, левый подшипник неисправен.
  • Практически то же самое можно сделать в безопасной обстановке в гараже. Поднимите машину на подъемнике или вывесьте колеса на подставке. Далее осталось разогнаться до 80 км/ч, выжав сцепление, выключить коробку переключения передач и, выйдя из машины, просто послушать какое колесо гудит. Когда вращение прекратится, покачайте колесо в вертикальной плоскости руками. Неисправный подшипник отзовется на это люфтом. Напоследок покачайте колесо по горизонтали и убедитесь, что биение в ступице есть.

Эти признаки – еще не окончательный приговор подшипнику. Подвеска состоит из множества шарнирных соединений, в которых используются различные подшипники. Люфт может дать и шаровая опора, поэтому диагностику придется продолжить. Для этого водителю понадобится помощник, который сидя за рулем, по команде нажмет на педаль тормоза. Если в таком положении при вертикальном покачивании люфт не исчезнет, значит, подшипник ступицы еще в рабочем состоянии и нужно искать неисправность в других узлах системы подвески или рулевого управления. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями чревата серьезными неприятностями. Поэтому, если самостоятельно выявить неисправность не удалось, собирайтесь на СТО.

Если вы на все 100 процентов убедились что гудит именно  подшипник ступицы, заменить его новым можно и своими руками. Как это делается - читайте статью на нашем сайте. Купить новую запчасть вы также можете на страницах http://fortunaavto.com.ua/

Гудит подшипник ступицы - как узнать какой ступичный подшипник загудел и сколько можно ездить

При длительном управлении легковым авто часто возникает гул, что указывает на повреждение детали ходовой части. Автолюбители с многолетним опытом вождения быстро определяют по звучанию, какая запчасть вышла из строя. Низкочастотный шум или свист в автомобильном салоне при движении говорит о том, что полетел подшипник в машине.

Громкий звук заглушает слова во время беседы с пассажиром и приносит водителю неудобства. Это первые вестники сложных проблем. Если не предпринять никаких действий, то начнется треск, доносящийся от колес, после чего подшипник распадется. Это чревато непредсказуемым движением авто, а впоследствии – повреждением двигателя. Загудел подшипник – нужно обращаться за помощью к механикам СТО.

Почему гудит подшипник ступицы?

Подшипник ступицы рассчитан примерно на 100 000 км пробега по идеально ровной дороге. Неровная трасса с горбами и выбоинами провоцирует увеличение динамической нагрузки на деталь, которая выходит из строя раньше времени. Целостность подшипника нарушается из-за естественного износа, неправильного монтажа и несвоевременной смазки. После возникновения непонятного шума водитель должен выяснить, почему гудит ступичный подшипник. Поездка на СТО для диагностики авто – разумное решение, благодаря которому специалисты быстро обнаружат поломку и исправят возникшее положение путем замены запчасти.

На то, насколько длительным будет использование подшипников ступицы, влияют многие факторы, зависящие от марки авто. Запчасти, установленные производителем, эксплуатируются намного дольше. Соответственно, собственник авто услышит гул подшипника только после прохождения километража в 90-150 тысяч км. аналоговые запчасти, приобретенные в автомагазине, изнашиваются намного быстрее – примерно в тот момент, когда стрелка спидометра отмеряет следующие 50-70 тыс.км после замены. Ступичные элементы, смонтированные на задней оси автомобиля, отличаются длительным сроком эксплуатации по сравнению с передними деталями.

Гудят подшипники ступицы из-за разрушения, которое происходит по следующим причинам:

  • вода или грязь попали в сальники или пыльники;

  • окончился срок эксплуатации;

  • на рабочую поверхность попала стружка от поврежденных деталей;

  • недостаточная смазка в сепараторе;

  • повреждения механического характера;

  • бракованная деталь;

  • большая динамическая грузоподъемность.

Откладывание визита на станцию технического обслуживания после того, как услышали шум подшипника, приводит к ступору колес и дальнейшему разрушению ходовой части автомобиля.

Как гудит подшипник ступицы?

Появляется гул ступичного подшипника тогда, когда транспортное средство набирает скорость 40-60 км/час. Чем больше автомобиль разгоняется, тем громче становится звук, а при снижении скорости он пропадает. Как гудит подшипник ступицы во время поворота автомобиля? Чаще всего гул усиливается и переходит на свист. Характерные поломки связаны с нагрузкой на колеса в этот момент, поэтому давление распространяется и на подшипники ступицы, которые вибрируют и издают определенный шум. Если ничего не предпринимать, то позже к неприятному звуку добавится скрежет металла.

Чем больше увеличивается скорость транспортного средства, тем громче шумит подшипник. Двойные ролики дают возможность ступичным подшипникам работать при незначительных неисправностях, но восстановление запчастей надолго откладывать нельзя.

Шум ступичного подшипника провоцируют неправильные условия эксплуатации транспортного средства:

  • управление авто на разбитых трассах;

  • пробег автомобиля достигнут с помощью движения на высокой скорости;

  • эксплуатация авто при низких и высоких температурах на проселочных дорогах;

  • проблема с тормозами;

  • нарушены углы развала-схождения фронтальных колес;

  • слишком тщательно затянута/ослаблена ступичная гайка, которая регулирует промежуток между роликовыми механизмами и боковой обоймой.

  • увлечение водителя тюнингом и несоответствие массы колес.

Если водитель обнаружил, что шумит подшипник ступицы, то своевременно выполненная замена обеспечит длительный срок эксплуатации других частей подвески.

Как определить, какой подшипник гудит

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Нужно тщательно прислушаться к появившемуся шуму и сделать правильные выводы относительно поломки. Звук, доносящийся при вывороте руля влево, означает, что пора произвести замену левого переднего подшипника. Гудение, вызываемое движением рулевого колеса вправо, говорит о необходимости ремонта правого фронтального элемента.

Гул подшипника ступицы сигнализирует о необходимости немедленного обнаружения неисправного элемента. Для этого нужно выполнить диагностические мероприятия.

  1. Выключить мотор и установить КПП на нейтральную скорость.

  2. Вывесить ось авто и покрутить колеса.

  3. Появившийся писк должен насторожить собственника авто.

  4. После путешествия на автомобиле нужно проверить оба колеса путем прикладывания руки. Поврежденная деталь отличается значительным повышением температуры.

Если водитель уже услышал, как гудит ступичный подшипник, определил его точное местонахождение, стоит воспользоваться услугами механика на СТО. Чтобы не пришлось менять всю подвеску, опытные автолюбители рекомендуют обращаться к специалистам, которые проведут комплексную диагностику транспортного средства и произведут замену пары подшипников.

Гудит подшипник ступицы, сколько можно ездить?

Это часто задаваемый вопрос водителей профессиональным механикам. Однозначного ответа нет, так как большую роль играет общее состояние автомобиля: как часто он эксплуатируется, когда была последняя диагностика, какие расходные материалы используются и другие нюансы. Одни собственники авто ездят на деформированном подшипнике 3 месяца, а другие – не более 1 месяца. Специалисты не рекомендуют водителям ездить после того, как они услышали, что загудел подшипник ступицы.

Для понимания всей полноты ответственности за техническое состояние автомобиля, водитель должен осознать, что произойдет, если не произвести своевременную замену запчасти:

  • тормозные колодки изменят свое положение относительно обода и разместятся с разных сторон, после чего восстановить их предыдущее местоположение станет невозможно;

  • переднее колесо заклинит;

  • во время поворота может отпасть колесо, что чревато неизбежной аварией.

Гул подшипника передней ступицы с правой стороны появляется первым. Это связано с особенностью управления автомобилем – покорением обочин и бордюров.

Шумит ступичный подшипник, чем грозит?

Если шумит ступичный подшипник, чем грозит игнорирование возникшей проблемы? Если следовать всем правилам, при обнаружении воя, гула и свиста со стороны колес водитель должен остановить транспортное средство и вызвать эвакуатор, который доставит автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения диагностики. Сознательное управление неисправным авто приводит к значительной поломке смежных механических деталей. Полноценное обследование транспорта возможно после идентификации поломки. Признаки неисправности подшипника ступицы:

  • При повороте руля раздается свист в районе передней оси (точное место выявить сложно из-за особенностей звуковой волны).

  • При средней скорости движения транспорта доносятся свистящие и скрипящие звуки.

  • В момент ускорения авто тормозная педаль начинает вибрировать.

Описанные симптомы – еще не приговор подшипнику. Подвеску формируют многие шарнирные соединения, где используются подобные элементы, поэтому необходима продолжительная диагностика на СТО и замена испорченных механических деталей. Если гудит ступичный подшипник, последствия могут быть плачевными. Водителю рекомендуется обратиться к механикам станции техобслуживания и привести свой автомобиль в порядок.

Если вы обнаружили шум подшипника ступицы, обращайтесь в службу технического обслуживания Oiler в Киеве. Наши механики оперативно и качественно выполняют замену поврежденных деталей. На нашем складе есть все необходимые запчасти для автомобильного ремонта любой сложности. СТО Оилер занимается реализацией запасных частей на автомобили разных марок. Возможна доставка в любой регион Украины транспортной компанией Новая почта.

Как определить какой подшипник ступицы гудит. Определение неисправностей ступичного подшипника Как определить ступицу

После того как я опубликовал статью , ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.

Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.

Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.

Кроме этого, неисправная ступица сильно греется , и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.

Ступица никогда не выходит из строя одномоментно , если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.

Основные причины поломок ступицы колеса:

  • Неаккуратная езда по неровной дороге.
  • Перегруз автомобиля.
  • Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
  • Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».

В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.

Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников , причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.

Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования , пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.


  1. Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины . Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
  2. Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух , но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
    • Неисправность ступиц на передних колесах , благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый ().
    • Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
  3. Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис .

Конструкция подвески автомобиля - это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы - в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

Деталь относится к подшипникам качения. Состоит из металлических колец, между которыми запрессовываются конические элементы. Последние отделяются от корпуса резиновым изолятором.

Ресурс

Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) - около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр - смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:


Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

Способ № 1

Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

Также отметим, что этот гул поначалу может быть еле заметным. Но это говорит о том, что процесс разрушения обоймы уже начался, и он необратим. Со временем гул будет усиливаться. В конечном итоге он сопоставится с шумом работы реактивных турбин самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно - деталь может заклинить в любую секунду.

Способ № 2

Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

Если нет возможность использовать подъемник, не беда. Воспользуйтесь домкратом. Но минус данного способа в том, что вывешивать придется все четыре колеса по отдельности (поскольку подшипник может загудеть с разных сторон). Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы того, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

Способ № 3

В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант - выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

  • При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
  • При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

  • Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин — состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

Причины неисправностей

Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

– В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

– В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

– В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

Общие формы неисправностей подшипников качения

– Перегрев.

– Разрушение наружного кольца.

– Перекос.

– Слишком плотная посадка.

– Усталость материала.

– Вмятины в телах качения.

– Загрязнение.

– Неправильная смазка.

– Коррозия.

– Повреждение кромок подшипника.

– Задиры.

– Неправильный вектор нагрузки.

Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
Загрязнение Усиливающаяся вибрация
Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

Диагностика неисправности ступичных подшипников

“Овальная деформация”

  1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
  2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
  3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
  4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

Проблема Причина Устранение
После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец:
1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
Заменить ступицу и подшипник.
2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

Повреждение дорожки качения

Это может происходить из-за нескольких причин:

Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

Превышение статической грузоподъемности подшипника.

Падение подшипника или смонтированного узла.

В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

Узнаем как определить, какой подшипник ступицы гудит? Диагностика ходовой части автомобиля

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников. Для самостоятельной диагностики нужно уметь «слышать» автомобиль. Чтобы знать, как определить, какой подшипник ступицы гудит, для начала следует познакомиться с устройством данного элемента, узнать причины неисправностей, а также научиться выполнять самостоятельно диагностику и замену этих деталей.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила. И нужно сказать, что именно большой пробег является первопричиной неисправности. Все остальное – вторично. Эти механизмы в зависимости от того, где и какой компанией они изготовлены, могут эффективно работать в течение 70-120 тысяч километров. Когда наступит время заменить деталь, водитель услышит характерный гул или хруст.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается. Когда подшипник начинает выходить из строя, то водитель может услышать некий хруст в процессе движения. В механизме подшипника используются сферические элементы – эти звуки издают именно они. По указанным выше причинам эти детали разбили свою обойму и располагаются теперь неравномерно. Перепутать этот звук с чем-то другим невозможно, в салоне автомобиля он отлично слышится. Это самый первый сигнал о необходимости замены, с которой не стоит затягивать. Второй симптом – это вибрация. Если узел уже сильно изношен, при движении будут ощущаться вибрации на кузове и рулевом колесе. Вибрация сообщает владельцу автомобиля о том, что обойма уже практически разрушена, в любой момент колесо может заклинить. Здесь необходима срочная замена. Если автомобиль уходит в сторону, это говорит о том, что механизм не может работать нормально. При работе подшипник немного подклинивает.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин - это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях. Наиболее простой способ диагностики – это слух. Если механизм находится в изношенном состоянии, то в процессе работы он издает звук, похожий на звук летящего самолета или же запуск снаряда, однако конкретный вариант будет зависеть от вида подшипника, размеров и от того, где он установлен.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески "МакФерсон". На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно. Как проверить, какой подшипник ступицы гудит? Вот что советуют опытные автомеханики. Если есть характерный шум, но точно выявить происхождение не получается, необходимо домкратом поднять колеса, которые расположены на одной оси, и вращать каждое из них. Если одно из колес при вращении шумит больше другого, то в самом скором времени установленные на нем подшипники выйдут из строя.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков. Здесь увеличивается нагрузка на излом от воздействия массы машины. Кроме того, к преждевременному износу приводят шины с неверным радиусом: в этом случае растет сила, которая действует на механизм при боковом ускорении. Этот фактор можно часто наблюдать на больших внедорожниках, где колеса достаточно крупные.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна. Профессиональные автомеханики утверждают, что ездить все-таки можно, однако допускается это до тех пор, пока гул еще еле-еле слышен. Разрешается движение только на небольших скоростях. При этом нужно объезжать и небольшие ямы и выбоины. Даже водители, которые любят рисковать, уверены, что с такими симптомами более 200 км проезжать опасно.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

Гудит подшипник передней ступицы Шевроле Авео, проверка подшипника

Субкомпактный или класса В автомобиль Chevrolet Aveo, выпускаемый с 2002 года знаменитой крупнейшей американской компанией General Motors, оборудован передним приводом.

Это говорит о том, что основной функцией передней подвески данной модели, помимо множества привычных для других автомобилей, является обеспечение надёжного управления.

В её устройстве ступица передних колёс соединяется с осью поворотного кулака через специальный подшипник.

А это делает в данном случае ступицу составной частью трансмиссии машины.

По большому счёту вращение всех колёс автомобиля осуществляется через подшипники.

Но, состояние подшипников передней ступицы в данном случае играет огромную роль, потому, что от их работы зависит безопасность самого водителя, его пассажиров и всех участников дорожного движения.

Сама ступица цельнолитая и изготавливается из особо прочного сплава. Это делает её долговечной, и замена этого элемента подвески производится крайне редко.

А вот подшипник требует особого внимания и контроля для того, чтобы вовремя произвести его замену.

Проверяем самостоятельно подшипник передней ступицы Chevrolet Aveo

В этой статье мы расскажем о том, как правильно самостоятельно проверить состояние подшипника передней ступицы на Шевроле Авео.

  • Так получилось, что, будучи прекрасно осведомлённым о том, что вода, попадая в подшипники ступицы, вымывает оттуда смазку, мы сами продолжительное время передвигались на автомобиле по глубоким лужам.
  • Вполне понятно, что последствий долго ждать не пришлось. В нашего «железного» друга загудел подшипник.
  • А для того, чтобы проверить или тем более заменить любой подшипник ступицы, необходимо передние или задние колёса приподнять.
  • Если делать это с помощью домкратов, то нужно иметь в виду, что следует не просто поддомкратить, а устанавливать домкраты нужно именно под передние рычаги.

  • Что мы собственно говоря и сделали, заехав перед этим на смотровую яму.

  • Причём, приподнимаем колёса поочерёдно, проверяя, в котором колесе именно гудит упомянутый подшипник.
  • Как мы установили, таким способом легче всего выяснить, какой именно подшипник гудит.
  • Проводить такую проверку лучше всего в гараже, где акустика получше, чем на улице, и в полной тишине.
  • Для этого, приподняв одно переднее колесо, включаем зажигание, рычаг КПП при этом переводим в положение пятой передачи и отпускаем сцепление.
  • Приподнятое колесо в этом случае начинает вращаться, и вы отчётливо можете слышать, сопровождается ли такое вращение характерным гулом или нет.

  • При этом давить на педаль газа Шевроле Авео не стоит, так как колесо и без этого будет вращаться с достаточной скоростью.
  • В данном случае спидометр на панели приборов у вас будет показывать скорость такого вращения примерно 40 км/час.
  • Это говорит о том, что колесо в действительности, за счёт наличия в трансмиссии редуктора и дифференциала, вращается со скоростью в два раза больше.

  • В данном случае это будет около 80 км/час. А этого вполне достаточно.
  • Если же надавить на педаль газа, то можно повредить таким образом пыльник.
  • А установка домкрата именно под рычаг даёт возможность обеспечить прямую линию оси даже при поднятом колесе.
  • Если же устанавливать домкрат в другое место, то после поднятия колеса на его оси в районе Шруса возникнет в результате излом.
  • А это, при включении передачи и вращении колеса непременно может привести к разрыву пыльника Шруса.
  • Особенно в том случае, если вы нажмёте в этот момент на педаль газа. Причём случиться это может, как с внутренним, так и с наружным пыльником.
  • Скорость 40 км/час, максимум 60 км/час по спидометру считается безопасной и этого вполне достаточно для того, чтобы расслышать звук вращающегося колеса.
  • На этом наш рассказ о проверке подшипника передней ступицы и определении его гудения на Шевроле Авео окончен.
Концентратор кислорода

- портативный стационарный кислородный аппарат

Уважаемый пользователь!

Tlenwdomu.pl - это интернет-магазин, где можно купить кислородный концентратор . Мы представляем кислородные дыхательные аппараты двух типов:

1. Кислородный концентратор Oterapia OLV-5, стационарный кислородный аппарат (кроме выдачи колес для комфортного передвижения по полу помещения). Цена: 2990 злотых. Возможна также покупка в рассрочку.

2. Компактный и легкий мобильный кислородный аппарат ОЛВ-С1.Это модель для замены устройства с маркировкой «B1». Он отличается использованием более эффективных компонентов и современным внешним видом. Это отличное предложение для людей, которым, прежде всего, нужен портативный кислородный концентратор.

32. Портативный кислородный концентратор Oterapia OLV-B1, мобильный аппарат оксигенотерапии с транспортной тележкой, аккумулятором и автомобильным зарядным устройством (адаптером). Цена: 2999 злотых. Возможность покупки в рассрочку.

Упомянутые концентраторы кислорода являются оптимальными аппаратами кислородной терапии от Oterapia - надежного и проверенного польского дистрибьютора медицинского оборудования.Этот текст предназначен для общего объяснения значения и наиболее важных функций этих слуховых аппаратов.

Вообще говоря, кислородный аппарат - это устройство для подачи кислорода человеку, нуждающемуся в кислородной терапии. Независимо от того, имеем ли мы дело с хронически больным человеком или кому-то нужен кислород «время от времени», концентратор кислорода предназначен для удовлетворения этой потребности. Другими словами, концентратор позволяет проводить кислородную терапию практически без ограничений.

ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ КОНЦЕНТРАТОР КИСЛОРОДА?

Аргументы в пользу покупки устройства примерно такие же, как и причины, по которым кислородная терапия должна использоваться для людей с кислородной недостаточностью и, например, с одышкой. Прежде всего, речь идет об улучшении качества жизни человека. Люди, которые ощущают последствия недостаточного насыщения организма кислородом, должны каким-то образом получать его добавки. Например, бывают ситуации, когда пациента выписывают из больницы, где он или она получали или поддерживали кислород на протяжении всего пребывания.Врачи часто указывают на необходимость продолжения кислородной терапии на постоянной или экстренной основе, в зависимости от потребностей, когда пациента выписывают домой. Но где взять дома высокопроцентный кислород? Аппараты кислородной терапии используются для этой цели уже много лет во всем мире. Несомненным преимуществом аппаратов Oterapia является то, что они не требуют никаких добавок или дополнительных картриджей - достаточно подключить их к источнику питания, надеть кислородный катетер на пациента и немедленно начать подачу кислорода без каких-либо ограничений.

НА ЧТО СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ КИСЛОРОДНОГО АППАРАТА ДЛЯ КИСЛОРОДНОЙ ТЕРАПИИ?

1. Устройство должно поступать из надежного источника - не поддавайтесь соблазну компаний, импортирующих китайскую электронику, кстати, занимающихся кислородной терапией. Давайте искать медицинские устройства у польского дистрибьютора, который контролирует качество своей продукции, имеет соответствующую сервисную базу, базу данных запчастей и возможность оказания сервисной поддержки в случае каких-либо технических проблем.

2. Избегайте бывших в употреблении устройств - их история обычно такова, что они служили в качестве устройств подачи кислорода в больницах в странах Западной Европы, а после многих лет эксплуатации они были доставлены в Польшу по цене электронного лома. Используемые концентраторы кислорода почти всегда означают кислородную терапию на очень низком уровне (их изношенные компоненты просто больше не могут работать должным образом), и риск любого отказа в этом случае, к сожалению, очень высок. Часто это еще и давно снятые с производства модели, для которых получить расходные детали или ремонтные модули - почти чудо.

3. Обратите внимание на самые важные параметры - какую камеру выбрать, не внешний вид и не цена. Самая важная роль этих устройств - подавать кислород в организм, поэтому наш кислородный дыхательный аппарат должен иметь достаточно высокий процент этого элемента в подаваемой смеси. Стационарные концентраторы кислорода Oterapia, которые мы распространяем, позволяют подавать кислород на уровне более 96% и в то же время никогда не ниже 90%, независимо от расхода.Это чрезвычайно важная особенность. На рынке есть «концентраторы кислорода», эффективность которых даже близко не приближается к этим значениям.

КАКОЙ КОНЦЕНТРАТОР КИСЛОРОДА ВЫБРАТЬ?

Следует выбирать между двумя типами товаров: стационарными и портативными (мобильными). Аппарат стационарной подачи кислорода OLV-5 идеально подходит в качестве аппарата для кислородной терапии дома или в медицинском учреждении (поликлинике, больнице, лечебно-профилактическом учреждении и т. Д.).). Имеет отличные параметры, гарантирующие максимально эффективную кислородную терапию. Портативный кислородный аппарат - это продукт, которым пользуются активные люди, которые хотят использовать кислородную терапию в любом месте. Переносной кислородный концентратор OLV-B1 позволяет работать как от батарей, так и от сети, а также от автомобильной розетки. Это модель концентратора, которую можно брать с собой буквально куда угодно. Его технические параметры тоже очень хорошие. Чистота кислорода 90% при расходе 1 л / мин.За большинство стационарных устройств не было бы стыдно, и модель OLV-B1 обеспечивает такой результат в путевом устройстве.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОНЦЕНТРАТОРОМ КИСЛОРОДА - ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ?

Кислородные устройства Oterapia разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму потребность в дополнительном обслуживании. Поэтому использование этих устройств предельно просто и, в принципе, не требует дополнительного обучения. Ниже мы представляем наглядную инструкцию по применению:

1.Извлеките кислородный концентратор из упаковки и подождите около дюжины минут, пока он не достигнет комнатной температуры (в комнате, где он будет работать). В случае мобильного устройства важно, чтобы диапазон температур, в котором оно будет работать, находился в пределах от 10 ° C до 35 ° C.

2. Наполните бутылку увлажнителя (диспенсера). Каждое устройство в комплекте имеет так называемый увлажнитель кислорода (также называемый дозатором). В него следует налить дистиллированную воду, которую очень дешево можно купить в аптеке, автомобильном магазине, химическом магазине, супермаркете и т. Д.

3. Подключите устройство к источнику питания.

4. Установите кислородный катетер.

5. Установите желаемый поток кислорода на шкале. Его можно свободно регулировать в любой момент, как при включенном, так и при выключенном устройстве.

6. Вот и все! Теперь вы готовы начать кислородную терапию!

КАК УХОД ЗА УСТРОЙСТВОМ КИСЛОРОДНОЙ ТЕРАПИИ?

Приведенная выше инструкция в основном означает, что выполнены три наиболее важных шага - включение устройства, установка кислородного катетера и начало кислородной терапии.Также стоит упомянуть некоторую информацию, касающуюся работы кислородных дыхательных аппаратов.

1. Кислородные концентраторы не любят влагу и табачный дым. Это означает, что их нельзя размещать в таких помещениях, как: подвал, гараж, и уж точно не работать в задымленных условиях.

2. Важнейшим элементом обслуживания кислородных концентраторов является уход за их фильтрами. Каждый кислородный аппарат Oterapia имеет фильтр, расположенный в таком месте, что его можно быстро снять (без применения силы или каких-либо инструментов) и очистить.Основное действие - встряхивание фильтра и удаление с него видимой грязи. Однако стоит время от времени осторожно промывать его под струей теплой воды с небольшим количеством жидкости для мытья посуды. На этом этапе следует обратить внимание на абсолютную необходимость полностью высушить фильтр перед его возвращением в устройство. Установка влажного фильтра может привести к серьезной неисправности, ремонт которой не покрывается гарантией.

Мы надеемся, что этот текст в некоторой степени предоставил вам информацию по таким вопросам, как: кислородная терапия дома или использование концентраторов кислорода.Однако нам известно, что предмет настолько обширен, что некоторые сомнения могут остаться неясными. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам задавать вопросы в любой форме. Спасибо!

.

Как определить состояние ступичного подшипника. Как узнать, какая ступица подшипника гудит? Диагностика ходовой части автомобиля. Основные симптомы неисправности подшипника

Подшипники качения широко используются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях, они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные сбои случаются крайне редко. Ошибка подшипника качения стала заметна прежде всего по необычному поведению опоры во время работы.

При осмотре поврежденных подшипников можно определить любые символы.

Как правило, одной визуальной проверкой подшипника не достаточно определить причину выхода из строя; При этом необходимо учитывать состояние соседних деталей, смазок и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Систематические действия при исследовании отказов помогают выявить причины отказа.

Причины ошибок

Срок службы ступичного подшипника рассчитан в среднем для пробега до 10 000 000 км.Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые ненормальные условия могут привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника и снижению ресурса.

- В 70% случаев причиной выхода из строя является неправильная смазка: избыточная, недостаточная или неправильная смазка.

- В 18% случаев речь идет о загрязнении: в подшипник попадает влага или твердый материал. Следовательно, уплотнения важны, так как при повреждении уплотнений может быть смазка, и загрязнения попадают внутрь.

- В 10% случаев причиной является неправильная установка: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком тугая коническая втулка и т. Д.

Износ или повреждение ступиц колес или ступиц опасно для клиентов. По крайней мере, это может привести к поздней и дорогостоящей поломке в дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступицы колеса или ступичный узел до того, как они выйдут из строя. Но как узнать, когда это нужно сделать?

График (рис.1), созданный на основе миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает реальный пробег

Автомобиль

, когда наверняка понадобится замена подшипников - от 130 000 до 190 000 км.

Поэтому для обеспечения максимальной безопасности и надежности производители Bearnel рекомендуют проверять подшипники ступицы колеса при каждой замене тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И вы всегда должны обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное замедление при повороте рулевого колеса.

Подшипники качения общие формы

- перегрев.

- разрушение наружного кольца.

- СКОТ.

- Слишком плотная посадка.

- Материал устал.

- Вмятины в рулонах.

- Загрязнение.

- Неправильная смазка.

- коррозия.

- повреждение кромки подшипника.

- Задира.

- Неверный вектор полезной нагрузки.

Опыт показывает, что большинство «бракованных» запчастей дистрибьюторам на самом деле не возвращаются.Обычно их преждевременное разделение происходит по другим причинам: от поломки соседних компонентов и систем, сбоев в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в ущербе и причинах его возникновения.

При диагностике неправильных автомобильных компонентов учитывайте такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление чрезмерно гладких поверхностей и т. Д. Во многих случаях эти признаки сразу помогают определить причину раскола.При диагностировании неисправностей в работе автомобиля необходимо платить за шум. Подшипник в хорошем состоянии делает его гладким, почти неотличимым. Если вы слышите боль, скрежет или другой необычный звук, необходимо обязательно установить причину.

Необычная работа подшипника указывает на неисправность (таблица 1). Ошибки подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя происходит реже, например, при неправильной установке или недостатке смазки, что приводит к быстрой поломке.В зависимости от условий эксплуатации с момента выхода из строя фактического выхода подшипника из строя при определенных обстоятельствах может пройти какое-то время - несколько месяцев.

Эксплуатационное поведение. Возможные причины Результат
Неравномерное движение Повреждения колец и роликов Вибрация подъемного колеса; Повышенный бандлаш; Вибрация в рулевом механизме
Загрязнение Вибрация при старении
Слишком большой зазор подшипника. Усилители давления
Необычный шум вращения (гул или свист) Слишком маленький зазор подшипника.
Необычный шум при повороте (рев или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждение беговой поверхности; загрязнение; Неправильная смазка
Постепенное изменение шума при повороте Изменение зазора подшипника из-за температурного воздействия; Урон гонке

Диагностика подшипников питания 90 118

«Овальная деформация»

  1. Извлеките подшипник ступицы из посадочного отверстия.
  2. Убедитесь, что верхняя поверхность внешнего кольца находится с двух противоположных сторон в темном месте. Убедитесь, что обе поверхности не повреждены относительно темных пятен под углом 90 °. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходимо заменить вращающийся кулак.
  3. Чтобы убедиться в отсутствии образования на роликах наружного кольца, разберите подшипник ступицы на части. При этом сначала снимаем прокладку (например, специальные клещи), а затем демонтируем узел, состоящий из внешнего кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
  4. Очистите дорожки качения и осмотрите их на предмет «провалов», которые совпадают с темными пятнами на внешней стороне внешнего кольца. Наличие таких «раковин» свидетельствует об «овальной деформации» поворотного кулака.
  5. 90 131

    Данный дефект относится к наиболее частым, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем использовать рекомендации, представленные в таблице 2.

    Проблема Причина Исключить
    После установки и эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Одно из внутренних колец повреждено:
    1. Не задан крутящий момент.
    Заменить ступицу и подшипник.
    2. Установка внутреннего кольца на разрезной счет - неправильный инструмент - клин или втулка между ободом и стороной кольца подшипника не параллельны. Полностью включить ступичный подшипник.
    3. Слишком большая овальная деформация посадочного отверстия, которая сильно ограничивается радиальным зазором ступичного подшипника в узких зонах «овальной деформации».
    4. Повреждено посадочное отверстие вращающегося кулака.
    5. Глубокие царапины или корки, вызванные неправильной разборкой, как на контактной поверхности концентратора, так и на неподвижном подшипнике. Устраните мелкие дефекты ступицы (например, полировка) или замените ступицу и подшипник.
    Ступичный подшипник начинает шуметь после определенной передачи (500 - 3000 км) Посадочное отверстие вращающегося кулака имеет среднюю «овальную деформацию», достаточную для ограничения радиального зазора в подшипнике, и приводит к поломке, описанной в предыдущем абзаце. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
    Чрезмерное тепловыделение при запуске работы 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильная установка или установка. Проверить положение поворотным кулаком и концентратором, при необходимости повторить.
    2. Из-за неправильной установки подшипника ступицы в посадочное отверстие (в посадочных местах нет стопорных колец) постепенно происходит осевое смещение подшипника и узла.Вращающаяся ступица повреждает твердый подшипник. Из-за высокого трения в подшипнике ступицы повышается температура поля. В этом случае горит смазка, что приводит к выходу подшипника. Снимите подшипник ступицы и проверьте наличие упорных колец. При необходимости замените ступичный подшипник.

    Race Damage

    Это может происходить по нескольким причинам:

    Удар по внутреннему кольцу при установке подшипника (рис. 2).

    Устанавливается в подшипник инородного тела (рис.3).

    Не допускается наличие инородных тел в подшипнике из-за износа и последующей перекраски поверхности кольца (рис. 4).

    Превышение статической несущей способности.

    Подшипник отваливается или установлен узел.

    В результате вмятины на цилиндрических корпусах выглядят как углубления в туалетах, что увеличивает вибрацию подшипников (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника.

    Чтобы получить такую ​​проблему, механику нужно только установить и снять подшипник с помощью специального инструмента, который мы продолжим заполнять в будущем. И приложите давление к плотно посаженному кольцу.

    Повреждение поверхности наружного кольца подшипника (рис.5)

    Полный текст статьи см. В Архивном журнале «Автомастер» №

    . 1-2 2008 Сергей Уктусов, полная версия с рисунками.

    В этой статье поговорим о возможных отказах ступичного подшипника.

    Основные симптомы неисправности подшипника

    • При неисправной ступице будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в машине, сложно сказать, с какой стороны едет.
    • При сильном износе подшипника руль должен быть заметен. При сильном износе станина подшипника ломается и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Круг, который начинает сильно качаться из стороны в сторону, образуя разрыв. Если ступичный подшипник исправен, то на нем должен быть зазор.

    • Автомобиль будет наклоняться в сторону неисправного подшипника. Неисправный подшипник плохо крутится, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево / вправо.

    Диагностика

    Чтобы проверить машину, необходимо войти в лифт.

    Затем проверьте люфт подшипника, встряхнув колесо. Если есть зазор, нужно заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей используются двухрядные подшипники без зазоров.

    Если зазор не обнаружен, воспользуемся следующим методом. Мы подвозим машину, включаем трансмиссию, проворачиваем колеса, затем выбрасываем машину. Если подшипник бандит с малой скоростью вращения колеса, подшипник повреждается.

    Причины возникшего набора подшипников. Одна из главных причин - состояние трассы. Плохие дорожные условия негативно сказываются на подвеске автомобиля. Также причины: натуральная проволочная опора, плохая установка в автосервисе.

    Подшипник нельзя стучать молотком!

    При обнаружении неисправности ступичного подшипника необходимо обязательно обратиться в автосервис.

    Каждый механизм автомобиля требует своевременного технического осмотра и обслуживания, иначе рано или поздно могут возникнуть серьезные проблемы и необходимость дорогостоящего ремонта. Это относится практически ко всем частям автомобиля, и ступичный подшипник не исключение. Благодаря им колесо машины повернулось.Подшипник в процессе эксплуатации испытывает очень значительные нагрузки, поэтому изготовлен только из высокопрочных материалов. Однако со временем он все равно может выйти из строя, и в этом случае его необходимо немедленно заменить, так как движение автомобиля становится опасным.

    Что является предметом?

    Ступичный подшипник для ремонта ступицы или двойного кулака. Основная задача - обеспечить равномерное вращение колеса вокруг своей оси. Эта часть разделена на одинарную и двухрядную, хотя, что касается первой, сделаны их более надежные узловые узлы (Hubunitbearings).Чаще всего они используются в грузовых автомобилях, а также в автомобилях с повышенной возможностью стабилизации. Всего их три поколения - это Hub-I, Hub-II и Hub-III.

    Причины выхода из строя

    В целом ступичный подшипник имеет достаточно значительный запас прочности, и при разумной эксплуатации он вряд ли сломается, но так или иначе требует периодического осмотра. Скорее всего, можно будет изготовить резиновые втулки, стойки или любые другие детали и подшипник останется в сборе.Причины его выхода из строя могут быть разными:

    Значительный пробег автомобиля рано или поздно приводит к износу всех деталей автомобиля. В число ступичных подшипников их входят. Это, пожалуй, основная причина, по которой предмет может сломаться, а все остальные возникают только в определенных случаях. Примерный срок службы варьируется от 70 000 до 120 000 км побега. Производителю предстоит многое, поэтому при его замене рекомендуется не акцентировать внимание и отдать предпочтение лучшим вариантам.

    При нарушении герметичности подшипника ступицы процесс износа значительно ускоряется.Деталь имеет определенное количество смазки, которая закрывается резиновыми или пластиковыми заглушками. Они могут образовывать трещины там, где начинает выходить смазка, что приводит к быстрому износу зажима и шариковых или подшипниковых роликов. В этом случае водитель после выхода из смазки и вакуумирования внутренней полости слышит посторонние звуки уже после 2000 км пробега.

    Неправильная работа автомобиля также может привести к растрескиванию подшипника ступицы. Езда по плохому дорожному покрытию или бездорожью на высоких скоростях - правильный способ заменить подвесные детали, но, скорее всего, первым, кто узнает о амортизаторах и других узлах.

    Это основные причины, по которым подшипник ступицы может выйти из строя при движении автомобиля. Однако стоит отметить, что виной всему быстрый износ также могут быть ошибки при его замене в автосервисе. Сюда входят:

    Отсутствие запрессовки нового подшипника обязательно приведет к быстрому износу. Подшипник можно немного поджать, и при движении автомобиля он окажется в неправильном положении. Через 3000 км снова пришлось менять, неважно какого качества.

    Обработка подшипника при его замене также способствует ускоренному износу. Слишком сильно затянутая заготовка намного прочнее разрешенной, так как ее ресурс становится намного меньше, чем у производителя. Как правило, оптимальная сила затяжки указывается на упаковке подшипника или в инструкции по его установке.

    Чтобы избежать подобных проблем при установке, лучше обратиться в проверенный автосервис с хорошей репутацией среди водителей.

    Определение износа

    Первым сигналом о том, что подшипник ступицы требует срочного внимания, будет наличие постороннего шума низкой частоты или хруст, проявляющийся на скоростях выше 20 км / ч. Скорее всего, эти звуки слышны при маневрировании влево или вправо. Это связано с тем, что при повороте ролики кузова автомобиля оказываются на противоположной стороне маневра, что увеличивает давление на колеса под роликом.

    Самый простой способ определить, с какой стороны у автомобиля произошел отказ ступичного подшипника - раскидать машину по гладкому дорожному снаряду со скоростью до 20 км / ч и резко повернуть сначала налево, а затем направо.Если при повороте налево посторонний шум пропадает, это говорит о том, что проблемная часть находится с левой стороны автомобиля. Напротив, пропавший звук при повороте вправо говорит об износе от износа с правой стороны.

    Следует помнить о хороших частях суспензии, колесо не должно иметь зазоров. Для более точной диагностики поломки ступицы поочередно поднимайте каждое автомобильное колесо с помощью домкрата и проверяйте зазор.

    Сделать это довольно просто: колесо двумя руками берется за край и пытается его встряхнуть.В том случае, если чувствуется даже минимальная полосатость, стоит обратить внимание на детали подвески этого колеса. Ландлаш не обязательно указывает на неисправность ступичного подшипника. Чтобы убедиться, что элемент вышел из строя, там, где появится полосатая лента. Когда не проходит полосатость при нажатии на педаль тормоза, проблема вовсе не в подшипнике, а в другой части подвески.

    Бывает, что при замене ступичного подшипника гайка ненадежно затянулась, а в процессе работы по ослаблению автомобиля это тоже может стать причиной появления ленточного зазора.

    Стоит ли заменять?

    Что касается замены ступичного подшипника, следует отметить - процесс очень сложный и требует как наличия специальных приспособлений, так и бесконечного терпения.

    Важно помнить следующие нюансы:

    Гладить только спецодежду. Можно использовать старый корпус подшипника.

    Запрещается нажимать на подшипник полярными инструментами, так как таким образом можно повредить пластмассовую или резиновую заглушку, что приведет к попаданию лизирующего вещества.

    Обратите внимание, что подшипник должен входить в седло даже без деформации.

    Часто оказывается в руинах при замене нового предмета. В некоторых случаях водители предпочитают полностью менять ступицу колеса, также рекомендуются автомобили.

    Исходя из того, что самостоятельная замена подшипников - дело сложное, лучше доверить автосервису, где есть как навыки ремонта автомобилей, так и вся необходимая техника.

    По отношению к стоимости подшипника она колеблется от 1000 до 2500 руб. Цена зависит как от основных характеристик, так и от марки автомобиля. Можно встретить более бюджетные варианты, но не забывайте, что безопасность движения во многом зависит от качества ступичного подшипника.

    Появление посторонних шумов от передней подвески при работе автомобиля может быть связано с рядом неисправностей. Один из них может быть крепким с подшипником левого или правого переднего колеса, замену которого можно произвести своими руками, так как для этого даже не требуется яма или подъемник.Подробнее о том, как проверить ступичный подшипник, читайте в этой статье. Вы можете определить этот сбой несколькими способами.

    Промежуточные симптомы подшипника концентратора передней подвески

    В этом разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а также то, как проверить ступичный подшипник на переднем колесе.

    • Отличительная особенность того, что нужна замена ступичного подшипника в Калине , это посторонний плавный шум (гудение, гул) от левого или правого водителя при движении.Как правило, в этом случае он увеличивается на большой скорости (более 80-90 км / ч), поэтому чаще всего замечают, что он движется по трассе.

    • Из-за шума, создаваемого воздушным потоком, и когда шины устанавливаются вдоль дороги, не всегда возможно точно определить источник звука. Стоит отметить, что шум из гостиной справа часто воспринимается как левый и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на изменение звука на колесных дисках, так как на данный момент подшипник колес составляет повышенную нагрузку.Так что исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника . Соответственно противоположные симптомы говорят о потреблении закона.

    Диагностика левого и правого ступичных подшипников

    Как узнать, какой ступичный подшипник гудит?

    • Обязательно убедитесь, что ошибка подшипник ступицы Переднее левое или правое колесо или никого, лучше проверьте значение. При передаче передних колес и использовании стояночного тормоза необходимо «дуть» на пятой передаче стоя на месте, до 120 км / ч и прислушиваться, с какой стороны шум.В идеале лучше делать это с помощью фононеоскопа.

    Недостатком описанного выше метода диагностики является шум работающего мотора, который может заглушать звук и без нагрузки. Более объективным признаком является наличие полос, выявить которую можно, покачав переднее колесо руками за верхнюю часть. Кроме того, колесо можно прокручивать вручную, обращая внимание на наличие внешних звуков и плавность замедленного движения. При этом нагрузка небольшая, но шума, который подает двигатель и КПП, нет.Осмотр лучше производить с помощником, который нажимает педаль тормоза без полной блокировки колеса - если звук пропадает, то почти наверняка в подшипнике.

    Существует достаточно большое количество различных факторов, влияющих на срок службы подшипника. Ускорение износа подшипников Возможно неправильная сборка и регулировка изделия на заводе, некачественная смазка, а также плохое дорожное покрытие или, например, работа при предельной температуре.Плацентарная недостаточность может как минимум повлечь за собой неприятный шум и гул. Более серьезная проблема износа - выход из строя других деталей в соответствующем узле механизма. Например, неисправный подшипник ступицы колеса может привести к перекрестку дороги вправо во время движения. Конечно, это может привести к самым печальным последствиям. Чтобы этого не произошло, стоит обратить особое внимание на следующее:

    Характерный симптом

    Причина возникновения

    Машина делает сухой кризис за рулем

    Как правило, этот звук указывает на первый признак выхода из строя ступичного подшипника.Из-за сломанной клипсы сферические элементы разбросаны по деталям неравномерно, что позволяет им свободно перемещаться.

    Колеса рулевое колесо и вибрирующий кузов автомобиля

    Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как зажим уже проходит через коралловые элементы в руинах. Этот дефект может привести к продвижению узла.

    Тяга автомобиля на определенной стороне

    Этот эффект аналогичен тому, что происходит при неправильно настроенной машине свертывания.Фактически, за счет крикунов узлов, машина может разворачиваться в определенном направлении.

    Конечно, при появлении этих симптомов необходимо самостоятельно проверить обслуживание этого узла или отвезти автомобиль на СТО. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражной службы», но зачастую замену подшипников такие мастера выполняют некачественно. Не стоит обращать внимание на то, что заявленный ресурс подшипников концентратора заявлен 1 000 000 км пробега.Это только максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен при соблюдении своевременного обслуживания, движении только по качественной льняной дороге и не эксплуатации машины в сложных климатических условиях. Конечно, последнее состояние огромной России практически непрактично, так как машины активно используются и в зимних струнах, и в летнюю жару, и осенью по влажности.

    Износ подшипников

    Многие водители предполагают, что автомобиль с неисправным подшипником можно бережно использовать еще год.Автомастер, реверс, наоборот, заявляют о критической важности замены ступичного подшипника при наличии отметин при наличии одного из вышеперечисленных дефектов. С точки зрения безопасности жизнедеятельности мнение мастеров однозначно в приоритете и к нему стоит прислушаться. Однако при этом не следует забывать, что основная цель многих недобросовестных сотрудников AutoCentrov - научиться у непродуктивных и неопытных автовладельцев как можно больше денег.Собственно по этой причине мы приводим перечень факторов, чтобы автовладельцы могли самостоятельно определить износ подшипника и необходимость их замены. Все приняты для выделения следующих 5 уровней потребления:

    1. Возникновение гудения при вращении груженого автомобиля. Этот шум - уже первый тревожный сигнал, но не такой категоричный.
    2. Появление гудящего шума при вращении автомобиля без груза. Эта комплектация доставляет водителю еще больше дискомфорта, но все же не очень категорична.
    3. Стабильный гудящий шум при вождении автомобиля. В этом случае неплохо было бы пройти диагностику автомобиля.
    4. Стабильный гудящий шум при движении машин без нагрузки, который увеличивается при повороте в одном направлении и немного уменьшается при повороте в другом. Такие симптомы очень важно устранить в ближайшее время, так как они могут привести к следующему.
    5. Музы превращаются в кризис. Автомобиль периодически уходит в сторону. Такой эффект возникает из-за сломанного сепаратора, в котором ролики катятся в одну сторону, а обломки корпуса в другую, поэтому подшипник не справляется с нагрузками и не удерживает колесо.

    На самом деле ступичный подшипник - изделие довольно надежное, и чтобы довести его до полного возражения, придется очень постараться. Однако износ подшипника Это актуальная проблема для различных водителей. В чем причина таких частых разделений? Прежде всего, это может быть большой пробег транспортного средства, поскольку каждый узел со временем приходит в негодность. Еще одна причина, по которой он реализуется с этим фактором - вдавленные резиновые уплотнительные детали. В дополнение к износу подшипника , также влияет на агрессивное вождение и несовместимое вождение машины, а также на низкоквалифицированных обслуживающих работников, поскольку они могут или опорожнить подшипник при установке или изготовлении неправильного пресса, что делает его потерянным во время движения ваших автомобилей.

    Проверить подшипники

    Проверка подшипников Это одна из обязательных процедур как при плановом техническом обслуживании автомобиля, так и при ежемесячной независимой проверке. В нормальном состоянии важно проверять целостность этих продуктов и наличие необходимого уровня смазки, например литола. Если подшипники с закрытым корпусом снабжены необходимым количеством смазки на заводе, то те же продукты с открытым корпусом должны поддерживать количество смазки на определенном уровне.Важно использовать смазку, рекомендованную заводом. Выполняется в условиях гаража с использованием специального лифта или розеток. Собственно сама процедура несложная, но требует наличия партнера и соблюдения осторожности при самостоятельном выполнении. Обычно из следующих шагов:

    • Изначально машина пьяна на ровной площадке или асфальте.
    • Далее необходимо проверить наличие зазора в колесах по вертикальной оси. Для этого нужно ухватиться за вершину круга и покачивать им взад-вперед.При обнаружении характерного зазора вполне уверенно идет износ ступичного подшипника.
    • Чтобы убедиться, что "хрустящее" колесо поднято на прорезь и повернуто. Следовательно, исходящий оттуда хруст определяет погрешность пеленга.

    Кроме того, переднеприводные автомобили можно поднять на лифте и, направив двигатель, разогнать машину до 4000 оборотов. После этого машина разрушительна, а помощник прислушивается к надвигающемуся кризису и следит за возникновением вибраций.В любом случае, учитывая указанные и учитывая все перечисленные степени износа, автовладелец сам сможет оценить необходимость и целевую замену данного изделия. Также необходимо проявить повышенное внимание и при выборе нового сменного подшипника. Лучше отдать предпочтение более дорогим, но качественным экземплярам. В какой-то мере это поможет сохранить узлы автомобиля в надежности на долгое время.

    .

    Какой инвертор выбрать? Как выбрать инвертор напряжения? Руководство эксперта

    Какой преобразователь напряжения купить?

    Все хотят покупать самое дешевое, качественное и к тому же суперпрочное. К сожалению, такого не было даже в Эру :)

    Хороший инвертор должен стоить «своего», есть устройства с хорошим соотношением цены и качества, и мы предлагаем такие устройства.

    Прежде всего, нам нужно ответить на несколько вопросов, начнем с первого:

      1. Что мы хотим подключить к инвертору - какое устройство?

      • Если вы хотите подключить индукционное устройство (например,Двигатель насоса СО, холодильник с агрегатом), емкостный, выбираем преобразователь "Синусоидальный" .
      • Если мы хотим подключить устройства резистивного характера (например, нагреватель, лампочки), мы смело можем выбрать обычный преобразователь с «модифицированным синусом».
      • Подробнее о проблеме: синус - модифицированный синус можно найти ниже.
        1. Какова реальная потребность в непрерывном питании (без резерва)?

        • Часто в разговоре с покупателями сначала упоминается пароль об инверторе мощностью 2000 Вт, а потом выясняется, что требуется всего около 600 Вт непрерывной мощности.Вы должны спокойно посчитать потребляемую мощность, а затем выбрать подходящий преобразователь и его возможный запас мощности. Как правило, если мы планируем использовать преобразователь непрерывно (от нескольких минут до нескольких часов), потребляемая мощность не должна превышать 80% от максимальной (продолжительной) мощности преобразователя. Производители предоставляют два параметра, например, 1000 Вт / 2000 Вт, первое значение - постоянная мощность 1000 Вт, второе - 2000 Вт - мгновенная мощность (доступная мощность менее 1 секунды), которые, как правило, можно не указывать.
        1. Нужна ли система бесперебойного питания?
        • Если мы хотим использовать только электроинструмент, освещение или ноутбук в полевых условиях, на «несколько минут» нам понадобится инвертор без зарядки.
        • Если мы хотим поставить, например, насосы центрального отопления, автоматику ворот, освещение, солнечные батареи, стоит выбрать «комплекты аварийного питания», которые объединяют преобразователь напряжения, зарядное устройство и систему переключения на случай отключения электроэнергии. и внешний вид - 100% комплекты самообслуживания, т.н. «ИБП».

        Здесь вы можете прочитать, какой источник бесперебойного питания выбрать

        Сравнение преобразователей мощностью 250-350Вт

        Модифицировано - Чистый синус, что может работать?

        Особенность, которая отличает преобразователи Sinus от классических простых преобразователей постоянного / переменного тока (так называемые: модифицированный синус, аппроксимированный синус, трапеция, прямоугольник - см. Рисунок ниже)

        рис.1 - Форма волны аппроксимирована синусом

        выдает на выходе синусоидальное переменное напряжение, идентичное напряжению в электросети (см. Рисунок ниже).

        Рис.2 Синусоида от инвертора

        Измерение напряжения от «модифицированного синусоидального» преобразователя мощностью 600 Вт, слева, обычного измерителя, справа, с функцией True RMS

        (разница в результате особенно без нагрузки значительна)

        Без нагрузки:

        150 Вт нагрузка:

        300 Вт нагрузка:

        Ноутбук может без особых проблем работать на инверторе "модифицированный синус на выходе", как и компьютер, если в блоке питания отсутствует активный pfc (иногда возникают проблемы со стабильной работой блока питания).Угловая шлифовальная машина
        , дрель и другие электроинструменты с коллекторным двигателем - они должны работать без проблем, в лучшем случае регулятор скорости может работать не так, как должен, но мы с такой ситуацией еще не сталкивались. Энергосберегающие лампочки тоже работают на модифицированном синусе.
        Холодильник и другие устройства с асинхронным двигателем (например, водяные насосы, кондиционеры) имеют проблему, потому что все высшие гармоники формы волны «не вращают ротор, а нагревают его» - двигатель может перегреться, что из-за более слабая первая гармоника (которая фактически управляет им) будет вращаться слабее = медленнее = с большим скольжением, то есть нагреваясь больше (такая прелесть асинхронных двигателей), и вдобавок она будет нагреваться токами более высоких гармоник.Помимо слуховых ощущений, поскольку он будет рычать и рычать, он быстрее изнашивает все подшипники.
        Чем больше синусоидальное напряжение, тем более «плавно» работает асинхронный двигатель. Есть устройства, которые без проблем передвигаются и работают на таком преобразователе.

        Телевизоры

        также будут работать с измененной синусоидой, но в некоторых приемниках будут искажения изображения (полоса) и жужжание, а в крайних случаях может произойти повреждение.

        Ниже приведен снимок телевизора LG (старый ЭЛТ), подключенного к преобразователю с модифицированным синусом.

        Когда вы запустите классическую энергосберегающую люминесцентную лампу с преобразователем с модифицированным синусом, вы столкнетесь с довольно раздражающим эффектом жужжания. Ниже видео (эффекта мерцания на самом деле не возникает).

        Для микроволновых печей также рекомендуется использовать чистый синус. При питании микроволновой печи модифицированной синусоидальной волной микроволновая печь работает намного громче - она ​​гудит, создается впечатление, что что-то вот-вот сломается.

        ТЕСТ СВЧ и преобразователь напряжения


        Для эпизодической поставки индукционных устройств можно использовать преобразователь с модифицированной синусоидой, тем более что стоимость преобразователя аналогичной мощности примерно в 2–3 раза выше обычного. Однако нет никакой гарантии, что такое устройство будет работать, и это относится к любому инвертору, даже предлагаемому конкурентами.

        Если вы ищете: преобразователь А для концентратора кислорода , который вы хотите использовать в автомобиле или в ситуациях, когда напряжение пропадает дома, вам следует купить чистый синусоидальный преобразователь, например, примеры преобразователей с мощностью 300-499Вт или примеры преобразователей мощностью 500-999Вт.Однако не забудьте проверить потребляемую мощность кислородного концентратора перед покупкой.

        Рекомендую покупать устройства с синусоидальной формой выходного напряжения (пробег не имеет ничего общего с мощностью), если вы хотите запитать асинхронные двигатели, микроволновую печь, компрессорный холодильник, кондиционер.

        Также следует помнить, что асинхронный двигатель может потреблять даже в несколько раз больше мощности для запуска, чем во время работы, он длится достаточно долго, чтобы преобразователи, выбранные для «контакта», не запустили устройство (пиковая мощность в преобразователях длится около 10 мсек. ).Поэтому, например, для холодильника нужно покупать преобразователи не менее 800Вт постоянной мощности, «300Вт» не может запустить компрессор, если это не специальный преобразователь .

        см. Стартовый ток потребления морозильника Gorenje с единичной мощностью 128Вт

        Посмотрите, сколько пускового тока потребляет небольшой холодильник с мощностью генератора 50–60 Вт

        Посмотрите, сколько пускового тока у небольшой морозильной камеры с классом энергопотребления A ++

        Если вы планируете загружать инвертор на длительное время, помните, что производители рекомендуют в таких случаях нагрузку 70-80% от максимальной продолжительной мощности инвертора, иначе устройство может перегреться и выключиться.

        Преобразователи Volt Polska IPS, Sinus нельзя подключать к регуляторам заряда MPPT.

        Вы ищете польского производителя преобразователей переменного / постоянного тока? У меня хорошие новости, в предложении ТЕХТРОН есть также польские автомобильные преобразователи серии IPS ECO MODE

        .
        Преобразователь 12В

        Копирование статьи, фотографий запрещено.

        Автор: Марчин Инатлевски, ТЕХТРОН

        .

        Почему мой компьютер не включается? - Intel

        Шаг 2: Внутренняя проводка

        Следующим шагом будет проверка внутри корпуса на наличие ослабленных или поврежденных кабелей. Если у вас компьютер заводской сборки, имейте в виду, что вскрытие компьютера может нарушить условия гарантии, поэтому, возможно, стоит обратиться к производителю компьютера за советом, прежде чем продолжить.

        Перед выполнением каких-либо действий внутри компьютера отключите кабель, идущий от блока питания компьютера к розетке.Кроме того, не забудьте отсоединить все кабели от внешних периферийных устройств, таких как клавиатура, мышь или внешние жесткие диски и монитор, которые подключены к компьютеру. Кабели от USB-устройств или мониторов иногда могут вызывать проблемы с питанием, и если ваш компьютер загружается без подключенных внешних устройств, подключите и проверьте каждое из них по отдельности, пока не найдете проблемное периферийное устройство, а затем либо попробуйте запустить компьютер без устройства, либо запустите тест с исправным подменным устройством.

        Если это не помогает, отключите компьютер от розетки и откройте крышку, чтобы получить доступ к внутренним компонентам. Процесс будет зависеть от вашего конкретного шасси, поэтому следуйте соответствующей документации и инструкциям, чтобы получить доступ к внутренним компонентам вашего компьютера.

        Открыв корпус, проверьте все соединения между источником питания и компонентами компьютера, чтобы определить, не ослаблены ли они, и если да, исправьте правильные соединения. Если у вас модульный источник питания (то есть тот, в котором вы можете выбрать, какие кабели вы хотите использовать), также не забудьте внимательно проверить, что кабели также правильно вставлены в источник питания.Если соединения в порядке с обеих сторон, убедитесь, что компьютер включен.

        Если это не помогло, пора отсоединить каждый шнур питания, подключенный к компонентам компьютера. Он поставляется с 24-контактным кабелем и кабелем питания процессора, который подключается к материнской плате, дополнительными кабелями питания, идущими к любым устройствам PCIe, таким как графический процессор, а также разъемами питания SATA и Molex, подключенными к устройствам хранения и другим аксессуарам.

        Для получения более подробной информации о подключении блока питания см. Все, что вам нужно знать о блоке питания.

        После отключения всех разъемов от источника питания подключите кабели питания материнской платы и процессора, подключите компьютер и убедитесь, что компьютер включается, что можно определить по вращению вентиляторов и включению индикаторов оборудования.

        Если все-таки включится - отлично! Затем вы можете выключить питание компьютера и начать повторно подключать шнуры питания к каждому компоненту и тестировать, пока не найдете оборудование, которое вызывает проблему. Если вы хотите узнать, какое оборудование требует подключения к источнику питания, или у вас есть вопросы о подключении, ознакомьтесь с этим введением в сборку ПК.

        Заглянув внутрь корпуса, ищите все, что может вызвать короткое замыкание. Распространенными примерами этой проблемы являются материнские платы, которые прикручиваются непосредственно к корпусу без использования требуемых стоек, или разъем Molex *, контакты которого контактируют с корпусом. В готовых наборах такая ситуация маловероятна, но всегда стоит проверять и не всегда очевидна.

        Если все вышеперечисленные методы не помогли, а светодиоды состояния компонентов по-прежнему не горят, возможно, неисправен источник питания.

        Если у вас есть работающий резервный источник питания, подключите к нему кабель ЦП и 24-контактный кабель материнской платы, чтобы проверить, успешно ли новое устройство подает питание на материнскую плату. Если это так, вероятно, причиной проблемы был ваш предыдущий источник питания, и вы можете связаться с производителем неисправного устройства для дальнейших действий.

        .90,000 ᐅ Очиститель воздуха Rowenta PU 4020
        • курьер застрахован (предоплата): 18z
        • курьерская служба застрахована (наложенный платеж): 67z 56z

        Заказы доставляются внешней курьерской службой. В зависимости от Типы товаров обычно UPS, DHL и FEDEX. Отправления весом до 30 кг (в в зависимости от экспедитора, доставляющего товар) доставляются в системе « door-to-door », т.е.до помещения получателя. В систему доставляются отправления более 30 кг. « бурта-бурта », т.е. курьер не обязан привозить заказанный товар домой. Большинство заказов весом более 30 кг доставляются «до дверей», но в случае клиентов, которые Я хочу иметь гарантии доставка бесшумных дверных продуктов звоните контакт .

        Для более крупных продуктов, доставляемых на поддоне, мы рекомендуем нет. выбрасывает поддонов.Рекомендуем оставить поддон на случай, если вам потребуется перевезти устройство на жалоба или на возврат денег. Товары, отправленные для претензии или возврата, которые были изначально отправлены были транспортированы на поддоне, а также должны быть отправлены на поддоне. При отсутствии поддона мы можем доставить заказчику новые поддоны, после чего заказчик берет на себя расходы на поддон и его транспортировку в Клиент.

        98% заказов отправляются в течение 24-48 часов (в рабочие дни) с момента получения заказов ( в случае наложенного платежа, ) или квитанции об оплате ( в в случае оплаты по безналичному расчету ).

        В случае задержки мы резервируем срок до 7 рабочих дней для доставки посылки.

        Этот продукт участвует в акции «, возврат в течение 50 дней, ». У каждого покупателя нашего магазина есть 50 дней на то, чтобы вернуть заказанный товар без объяснения причин. Подробности в регламенте акции.

        Вне зависимости от акции, каждый потребитель имеет право отказаться от договора, заключенного интернет-магазином, в течение 14 дней. календарь без объяснения причин.Самый быстрый способ отказаться от договора - это заполнение и возврат формы нам: возврат формы отказа договора (PDF). Установленные законом условия возврата (не применимы к акции «, возврат 50 дней »):

        • Право на возврат доступно только Потребителям (не компаниям, учреждениям и т. Д.)
        • в случае отказа от договора вернем 100% стоимости заказа, включая стоимость транспорта. от продавца к покупателю
        • в случае расторжения договора, стоимость обратной транспортировки (от покупателя к продавцу) несет заказчик
        • Если характер товаров не позволяет вернуть их обычным способом по почте, мы можем заказать их курьер забирает товар у клиента.Стоимость обратной перевозки нашим курьером несет Клиент и его рост указаны в нижеследующем абзаце.
        • После получения товара потребитель может проверить его характер, комплектность, характеристики или особенности. функционирует, но только как в обычном магазине. Покупатель несет ответственность за ущерб, возникший в результате снижения стоимости товара в результате поведения, которые выходят за рамки необходимых шагов для ознакомления с вещью.

        Для потребителя, который возвращает товар ( в качестве отказа при дистанционном договоре, без объяснения причины ), мы можем заказать курьера после сбор товара у покупателя (, если характер товара не позволяет вернуть его самостоятельно обычным способом по почте ). Расходы на обратную транспортировку несет Потребитель, и его максимум для этого продукта составляет 36z .

        Полную информацию о расторжении договора можно найти по адресу: Вывод средств из Договора .

        О дефектах доставки необходимо сообщить в течение 14 дней с момента доставки, по истечении этого срока претензии не рассматриваются.

        .

        VIKING LV-1K Линейная панель поверки с клавишным переключателем

        РАЗРАБОТАНА, ИЗГОТОВЛЕНА И ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В США
        LV-1K
        Линия поверки с клавишным переключателем 9 февраля 2021 г.
        INSTR
        000 INSTR
        000 БЕЗОПАСНОСТЬ И СВЯЗЬ

        Панель проверки линии с клавишным переключателем

        Код ASME A17.1-2013 требует «мер двусторонней связи в кабине (лифте), включающих меры по проверке работоспособности телефонной линии».Когда наш местный муниципалитет принимает этот код ASME A17.1, LV-1K может быть добавлен для удовлетворения всех требований к визуальной и звуковой сигнализации, когда обнаружено, что телефонная линия отключена.
        LV-1K - это четыре продукта в одном. Во-первых, его можно добавить к любому новому или существующему аварийному лифту Viking серии 1600A в качестве автономного решения для одного телефона. После установки LV1K телефон серии 1600A будет ежедневно проверять телефонную линию на наличие фактического гудка.LV-1K также постоянно контролирует
        на предмет потери напряжения разговорной батареи и немедленно подает звуковой и визуальный сигнал в случае случайного отключения или отключения телефонной линии.
        Во-вторых, его можно подключить к шестипортовому концентратору Viking, модель LC-6, чтобы обеспечить визуальную и звуковую сигнализацию для любой группы лифтов, которые управляются одним и тем же переключателем FIRE RECALL ». LC-6 не только позволяет использовать одну и ту же панель проверки телефонной линии LV-2K-Line от 6 до 1 Viking, но также экономит затраты на экстренные вызовы, которые могут использоваться совместно с одной телефонной линией, при соблюдении всех требований ASME A17.1.
        В-третьих, его можно добавить к любому лифтовому телефону экстренной помощи Viking 1600-IP в качестве автономного решения. LV-1K постоянно контролирует релейный выход телефона серии 1600-IP на предмет потери питания PoE или связи с сервером. LV-1K мгновенно обеспечит звуковую и визуальную индикацию, когда соединение LAN было случайно отключено, отключено или не работает.

        В-четвертых, поскольку LV-1K постоянно контролирует потерю напряжения разговорной батареи, его можно использовать для обеспечения звуковой и визуальной индикации, когда любая аналоговая станция или телефонная линия была случайно отключена или отключена от любого телекоммуникационного устройства.В соответствии со стандартом ASME A17.1 LV-1K помечается большим красным значком «LIFT COMMUNICATION FAILURE» и издает звуковой сигнал каждые 30 секунд и мигает красным при обнаружении неисправности телефонной линии. Уполномоченный персонал может отключить звуковой сигнал с помощью включенного клавишного переключателя. Светодиод будет мигать, пока неисправность не будет устранена.

        Характеристики
        • Соответствует ASME A17.1 Код лифта
        • Мгновенно обнаруживает обрыв или отключение телефонной линии
        • Позволяет ежедневно проверять тональный сигнал набора на телефонах Viking модели 1600A
        • Совместим с концентратором Viking, модель LC-6, шесть портов
        • Работает с любым аналоговым устройством на любой аналоговой линии.
        • Работает с телефонами Viking 1600-IP для обнаружения сбоев подключения к локальной сети.
        • Звуковая сигнализация с регулятором громкости
        • Устанавливается в стандартную двойную электрическую коробку.

        www.vikingelectronics.com
        Информация: (715) 386-8861

        Консультация
        • Отдельные телефоны экстренной связи для Viking серии 1600A (DOD # 215) или 1600-IP (DOD # 255)
        • Добавить к модели Viking LC-6 (DOD # 245) для использования с наборами из двух-шести лифтовых аварийных телефонов серии 1600A
        • Любое другое аналоговое устройство на любой аналоговой станции или телефонной линии
        Технические характеристики:

        Питание: адаптер 120 В переменного тока / 12 В постоянного тока Зарегистрировано в UL
        Размеры: 124 мм x 124 мм x 33 мм (4th.9 "x 4,9" x 1,3 ")
        Вес в упаковке: 0,7 кг (1,5 фунта)
        Окружающая среда: от 0 ° C до 32 ° C (от 32 ° F до 90 ° F) влажность от 5% до 95% без конденсации
        Максимальная длина шнур питания: 244 м (500 футов) с проводом 24 калибра
        Подключения: (8) кабелей с цветовой кодировкой и (8) стыковых соединений, заполненных гелем

        Обзор функций

        Установка

        ВАЖНО: Электронные устройства чувствительны к ударам молнии и скачки напряжения в розетке и телефонной линии.Для защиты от таких скачков рекомендуется установить разрядник.
        A. Установка
        LV-1K предназначен для скрытого монтажа в стандартной двойной коробке скрытого монтажа. Шестигранный ключ на 5/64 и четыре болта с плоской шестигранной головкой из нержавеющей стали 6-32 x 1,25 дюйма входят в комплект для монтажа в двойной коробке.
        B. Электропроводка
        LV-1K можно подключить четырьмя различными способами. Для одиночных телефонов экстренных служб LV-1K может быть подключен к одному аналоговому телефону серии 1600A или одному VoIP-телефону серии 1600-IP.Когда используется Viking LC-6, LV-1K можно подключить как аксессуар к LC-6 или LV-1K можно подключить к любому другому аналоговому телекоммуникационному устройству.

        1. Подключение одного телефона серии 1600A
        Когда LV-1K подключается в указанной ниже последовательности, он также проверяет правильность работы устройства.

        Шаг 1. Установите DIP-переключатель 2 экстренного телефона 1600A серии в положение ON для автоматического ответа на входящие вызовы.
        Шаг 2. Подключите красный / желтый и зеленый / желтый провода к телефону службы экстренной помощи 1600A серии .
        Шаг 3. Подключите красный / черный и черный / красный провода к входящему в комплект блоку питания 12 В (LV-1K не чувствителен к полярности). Когда LV-1 K включен, он издает чирикающий звук, указывая на то, что телефон экстренной службы Series 1600A пытается проверить наличие гудка на телефонной линии.Поскольку телефонная линия еще не подключена, LV-1K будет постоянно мигать красным Светодиод и каждые 30 секунд подавать звуковой сигнал, показывая, что произошел сбой линии. Жужжание будет слышно каждые пять минут, пока телефон экстренной службы Series 1600A продолжает попытки проверить наличие гудка на телефонной линии.
        Шаг 4. Подключите сплошные красный и зеленый провода к телефонной линии.В течение пяти минут телефон экстренной связи 1600A серии должен определить наличие гудка на телефонной линии, а LV-1K удалит звуковые и визуальные сигналы.

        * Примечание: Гелевые (водонепроницаемые) стыковые соединения предназначены для перемещения изоляции на проводе калибра 19–26 с максимальной изоляцией 0,082 дюйма. Не зачищайте провода до завершения.

        2. Электропроводка для Viking LC-6
        Когда LV-1K подключается в указанной ниже последовательности, он также проверяет правильность работы устройства.

        Шаг 1. Обрежьте ЖЕЛТУЮ проволочную петлю, чтобы поместить LV-1 K в «Универсальную модель».
        Шаг 2. Подключите КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ и ЗЕЛЕНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провода к винтовым клеммам 2 и 3 LC-6 .
        Шаг 3. Подключите оба ОРАНЖЕВЫХ провода к LC -6 винтовые клеммы 12 и 13.
        Шаг 4. Не отключая сплошные красный и зеленый провода, подключите КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ и ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ провода к прилагаемому источнику питания 12 В ( LV -1K не чувствителен к полярности).При включении LV-1 K будет продолжать мигать красным LED и каждые 30 секунд подавать звуковой сигнал, показывая, что произошел сбой в линии.
        Шаг 5. Подключите сплошной КРАСНЫЙ и сплошной ЗЕЛЕНЫЙ провода к телефонной линии. Этот LV-1K обнаруживает наличие напряжения Talk Battery и сбрасывает звуковые и визуальные сигналы.
        Шаг 6. При включенном LC-6 переведите DIP-переключатель в положение 2 в положение ON. Это заставит LC-6 запустить собственный тест проверки линии, который проверяет, что телефонная линия имеет ток шлейфа и что каждый из телефонов экстренных служб отвечает на входящий вызов. Если LC-6 обнаруживает неисправность, он сигнализирует LV-1 K по оранжевой паре проводов, заставляя LV-1 K показать неисправность линии. В этом случае см. LC-6 Техническая практика (DOD # 245), , чтобы устранить неисправность, прежде чем продолжить.Совет: Если используется менее шести телефонов экстренных служб, LC-6 должен быть запрограммирован на фактическое количество используемых телефонов экстренной помощи.

        * Примечание : Гелевые (водонепроницаемые) стыковые соединения предназначены для перемещения изоляции на проводе калибра 19–26 с максимальной изоляцией 0,082 дюйма. Не зачищайте провода до завершения.

        3 . Подключение к любому другому аналоговому устройству на любой станции или телефонной линии
        Когда LV-1K подключается в указанной ниже последовательности, он также проверяет правильность работы устройства.

        Шаг 1. Обрежьте ЖЕЛТУЮ проволочную петлю, чтобы поместить LV-1K в «Универсальную модель».
        Шаг 2. Подключите КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ и ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ провода к прилагаемому источнику питания 12 В (LV1K не чувствителен к полярности). При включении LV-1K будет постоянно мигать красным светодиодом и каждые 30 секунд подавать звуковой сигнал, указывая на сбой в линии.
        Шаг 3. Подключите телефонную линию напрямую к аналоговому устройству, а оттуда перейдите к сплошному КРАСНОМУ и зеленому проводам LV1K.Эта конфигурация обязательно обнаружит, когда линия была случайно обрезана или отключена на всем пути к устройству. Когда телефонная линия подключена к LV-1K, он обнаруживает наличие аккумуляторной батареи с напряжением разговора и сбрасывает звуковые и визуальные сигналы.

        * Примечание: Гелевые (водонепроницаемые) стыковые соединения предназначены для перемещения изоляции на проводе калибра 19–26 с максимальной изоляцией 0,082 дюйма. Не зачищайте провода до завершения.

        4. Проводка для VoIP-телефона серии 1600-IP
        Когда LV-1K подключается в указанной ниже последовательности, он также проверяет правильность работы устройства.

        Шаг 1. Обрежьте ЖЕЛТУЮ проволочную петлю, чтобы перевести LV-1K в «Универсальный режим».
        Шаг 2. Подключите положительный (+) провод источника питания 12 В постоянного тока к 1600-IP СИНИЙ провод.
        Шаг 3. Подключите отрицательные (-) провода источника питания 12 В постоянного тока к ЧЕРНО-КРАСНОМ проводу LV-1 K .
        Шаг 4. Подключите кабель LV-1K ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ к проводу 1600-IP СЕРЫЙ.
        Шаг 5. Z 1600 IP Последовательный телефон отключен от локальной сети, подключите адаптер питания 12 В постоянного тока к розетке переменного тока . Этот LV-1K будет продолжать мигать красным LED и издавать звуковой сигнал каждые 30 секунд, показывая, что произошла ошибка соединения.
        Шаг 6. Подключите телефон 1600-IP серии обратно к локальной сети, и LV-1 K удалит аудио и визуальные сигналы. Если LV-1K все еще находится в состоянии тревоги, убедитесь, что релейный выход телефона Series 1600-IP запрограммирован на режим «LV-1K Control». (См. Раздел «Работа» D).

        * Примечание: Гелевые (водонепроницаемые) стыковые соединения предназначены для перемещения изоляции на проводе сечением 19-26 с максимальной изоляцией 0.082 дюйма. Не зачищайте провода до завершения.

        Программирование

        LV-1K имеет два программируемых элемента. Во-первых, его можно настроить на работу в режиме «1600A» или «Универсальный». Во-вторых, можно запрограммировать громкость звуковых сигналов.
        A. Режим 1600A или универсальный режим
        LV-1K устанавливается на заводе на модель 1600A. Держите устройство в этом режиме при использовании LV-1K с телефоном экстренной связи Viking серии 1600A. В этом режиме, помимо постоянного мониторинга телефонной линии на предмет разряда батареи, он также будет ежедневно сигнализировать аварийному телефону серии 1600A, чтобы проверить правильность работы телефонной линии.Когда LV-1K используется с одним из телефонов серии 1600-IP, Viking Model LC-6 или другим аналоговым телекоммуникационным устройством, перережьте ЖЕЛТЫЙ провод, как показано в разделе «Установка», чтобы перевести устройство в универсальный режим.
        B. Громкость звукового сигнала (функция недоступна для проводного соединения с телефоном VoIP 1600-IP)
        Имеется 4 программируемых уровня звуковых сигналов. На заводе-изготовителе звуковые сигналы настроены на максимальную громкость, и рекомендуется, чтобы они были громкими, чтобы при обнаружении неисправности телефонной линии это было возможно как можно скорее.Если окажется, что требуются звуковые сигналы меньшей громкости, уполномоченный персонал может сделать это, используя предоставленные ключи. Когда LV-1K включен и находится в режиме ожидания (не в состоянии тревоги), вставьте ключ и поверните его по часовой стрелке. Вы услышите два гудка. Удерживайте кнопку в положении ON, и через шесть секунд вы услышите звуковые сигналы, уменьшающиеся от самого громкого до одного более низкого, более низкого и самого низкого уровня. Звуковые сигналы будут продолжать повторять четыре уровня громкости.Когда вы решите, что слышите желаемую громкость, поверните ключ обратно, чтобы установить этот уровень громкости.

        Эксплуатация

        A. Одиночный телефон серии 1600A
        Если установлен LV-1K, телефон серии 1600A будет проверять телефонную линию ежедневно. Если тональный сигнал ответа станции не обнаружен, LV-1K будет издавать звуковой сигнал каждые 30 секунд и непрерывно мигать красным светодиодом. LV-1K также постоянно отслеживает потерю емкости аккумуляторной батареи и немедленно обеспечивает такую ​​же звуковую и визуальную сигнализацию в случае случайного отключения или отключения телефонной линии.При обнаружении сбоя в линии уполномоченный персонал может отключить звуковые сигналы с помощью включенного клавишного переключателя. Вставьте ключ и поверните вправо. Прозвучат два звуковых сигнала, затем немедленно поверните ключ в положение ВЫКЛ. И выньте его. Светодиод будет мигать, пока неисправность не будет устранена. Звуковые сигналы будут отключены только для этого события. При обнаружении неисправности линии в будущем снова прозвучит сигнал, и его снова можно будет отключить.
        Когда LV-1K активно показывает, что телефонная линия не работает, телефонная линия будет контролироваться на предмет восстановления заряда батареи вызова и тонального сигнала ответа станции.Как только телефонная линия заработает, LV-1K выключится через пять минут.
        При использовании в этом приложении клавишу можно использовать для ручной принудительной немедленной проверки тонального набора (в противном случае она происходит автоматически один раз в день). Когда LV-1K исправен (нет неисправности), вставьте ключ и поверните его по часовой стрелке. Прозвучат два звуковых сигнала, затем немедленно поверните ключ и выньте его. LV-1K издаст звуковой сигнал, указывая на то, что он подает сигнал экстренному телефону серии 1600A для проверки наличия гудка.Если используется телефон серии 1600A, LV-1K не будет издавать жужжащий звук, так как телефон серии 1600A не сможет проверить наличие гудка. В течение двух минут после подключения к телефонной линии запускается тест гудка. Если в течение часа телефонная линия недоступна, LV-1K укажет на это как на неисправность.

        B. При подключении к LC-6
        Шестипортовый концентратор Viking модели LC-6 может использоваться для любой группы лифтов, которые управляются одним и тем же переключателем FIRE RECALL.LC-6 не только позволяет использовать одну и ту же панель проверки аварийной телефонной линии LV-2K-Line от 6 до 1 Viking, но также позволяет сэкономить на стоимости этих телефонов за счет использования одной телефонной линии и при этом соответствовать всем требованиям ASME A17. требования.1. Примечание: LC-6 может дополнительно установить еще три служебных телефона. Телефон на пожарном этаже, телефон в холле и телефон из машинного отделения можно позвонить или позвонить с любого телефона экстренной связи в лифте.
        LC-6 имеет возможность проверять входящую телефонную линию на ежедневной основе. В то же время линии, идущие от LC-6 к каждому из телефонов экстренной связи Viking серии 1600A, также будут проверены. При обнаружении неисправности LV-1K издает звуковой сигнал каждые 30 секунд и непрерывно мигает красным светодиодом. Заметив, уполномоченный персонал может отключить звуковые сигналы с помощью включенного переключателя с ключом. Вставьте ключ и поверните вправо. Прозвучат два звуковых сигнала, затем немедленно поверните ключ и выньте его.Светодиод будет мигать, пока неисправность не будет устранена. Звуковые сигналы будут отключены только для этого события. При обнаружении неисправности линии в будущем снова прозвучит сигнал, и его снова можно будет отключить. После устранения неисправности состояние тревоги будет устранено через две минуты.

        C. При подключении к любому другому аналоговому устройству
        LV-1K будет постоянно отслеживать потерю емкости батареи.При обнаружении этой неисправности LV-1K издает звуковой сигнал каждые 30 секунд и непрерывно мигает красным светодиодом. Заметив, уполномоченный персонал может отключить звуковые сигналы с помощью включенного переключателя с ключом. Вставьте ключ и поверните вправо. Прозвучат два звуковых сигнала, затем немедленно поверните ключ в положение ВЫКЛ. И выньте его. Светодиод будет мигать, пока неисправность не будет устранена. Звуковые сигналы будут отключены только для этого события. При обнаружении неисправности линии в будущем снова прозвучит сигнал, и его снова можно будет отключить.После устранения неисправности состояние тревоги будет устранено.

        D. Одиночный VoIP-телефон серии 1600-IP
        Телефон Viking серии 1600-IP требует, чтобы релейный выход был запрограммирован в режим «Управление LV-1K». Это можно сделать, введя цифры 4 # 26 во время программирования тона. Или, используя программное обеспечение Viking для программирования IP, на вкладке «Настройки телефона» выберите «Управление LV-1K» в качестве параметра «Реле». После программирования телефон серии 1600-IP будет иметь активный релейный выход, пока он включен и может связываться с локальной сетью.В случае потери связи или питания PoE реле размыкается, указывая на неисправность.
        LV-1K будет постоянно контролировать выходное реле телефона серии 1600-IP. При обнаружении ошибки LV1K будет издавать звуковой сигнал каждые 30 секунд и постоянно мигать красным светодиодом. Заметив, уполномоченный персонал может отключить звуковые сигналы с помощью включенного переключателя с ключом. Вставьте ключ и поверните вправо. Прозвучат два звуковых сигнала, затем немедленно поверните ключ в положение ВЫКЛ. И выньте его.Светодиод будет мигать, пока неисправность не будет устранена. Звуковые сигналы будут отключены только для этого события. При обнаружении неисправности линии в будущем снова прозвучит сигнал, и его снова можно будет отключить. После устранения неисправности статус тревоги:
        сброшен.

        Гарантия

        ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С ПРОДУКТОМ VIKING, СВЯЗАТЬСЯ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКОЙ VIKING ПО ТЕЛЕФОНУ: 715-386-8666
        . Наш отдел технической поддержки доступен с понедельника по пятницу с 8:00 до 5:00 по центральному времени.Перед звонком:

        1. Узнайте номер модели, серийный номер и версию программного обеспечения (см. Этикетку с серийным номером).
        2. Имейте перед собой руководство по эксплуатации.
        3. Лучше, если вы будете на месте.

        ВОЗВРАТ ДЛЯ РЕМОНТА
        Следующая процедура предназначена для оборудования, нуждающегося в ремонте:

        1. Клиенты должны связаться со службой технической поддержки Viking по телефону 715-3868666 для получения номера разрешения на возврат (RA).Заказчик ДОЛЖЕН иметь полное описание проблемы со всей соответствующей информацией о дефекте, такой как набор опций, условия, симптомы, методы дублирования, частота отказов и т. Д.
        2. Упаковка: возвращайте оборудование в оригинальной коробке или упаковке. чтобы избежать повреждений при транспортировке. Оригинальные коробки с продуктом не предназначены для пересылки - необходима насыпная упаковка для предотвращения повреждений при транспортировке. Оборудование, чувствительное к статическому электричеству, такое как печатная плата, должно быть упаковано в антистатический пакет, помещенный между пеной и индивидуально обернутым.Все оборудование должно быть упаковано, чтобы упаковочные материалы не оставались позади или не прилипали к оборудованию. Включите ВСЕ оборудование. Наложенный платеж или фрахт не принимаются. Отправляйте предоплаченные картонные коробки по адресу:
          VIKING ELECTRONICS
          1531 INDUSTRIAL STREET
          HUDSON, WI 54016
        3. Адрес обратной доставки: Не забудьте указать адрес обратной доставки в коробке. Мы не можем отправить товар в почтовый ящик.
        4. Номер RA на коробке: напишите крупным шрифтом номер RA на внешней стороне каждой возвращаемой коробки.

        ВОЗВРАТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ
        Следующая процедура применяется к оборудованию, которое не было доставлено из коробки (в течение 10 дней с момента покупки):

        1. Клиенты должны связаться со службой технической поддержки Viking по телефону 715-386-8666, чтобы определить возможные варианты. причины проблемы. Клиент ДОЛЖЕН пройти рекомендованные тесты для постановки диагноза.
        2. Если специалист по продукту поддержки определяет, что оборудование неисправно на основании информации, полученной от клиента, и устранения неполадок, будет выдан номер разрешения на возврат (RA).Этот номер действителен в течение 14 (четырнадцати) календарных дней с даты выдачи.
        3. После получения номера RA верните одобренное оборудование вашему дистрибьютору. Пожалуйста, обратитесь к номеру RA на документах, поставляемых с устройством (-ами), а также на внешней стороне транспортной коробки. Оригинальные коробки с продуктом не предназначены для пересылки - необходима насыпная упаковка для предотвращения повреждений при транспортировке. Как только дистрибьютор получит посылку, он бесплатно заменит продукт. Затем Дистрибьютор вернет продукт компании Viking, используя тот же номер RA.
        4. Ваш дистрибьютор НЕ заменит этот продукт без предварительного получения от вас RA. Если вы не выполнили шаги, перечисленные в шагах 1, 2 и 3, обратите внимание, что вам придется заплатить комиссию за пополнение запасов.

        ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ДВУХ ГОДА
        Компания Viking гарантирует, что ее продукция не будет иметь дефектов изготовления или материалов при нормальном использовании и обслуживании в течение двух лет с даты покупки у любого авторизованного дистрибьютора Viking.Если в любое время в течение гарантийного срока будет обнаружен дефект или дефект продукта, его необходимо вернуть в компанию Viking Electronics, Inc., 1531 Industrial Street, Hudson, WI., 54016.
        Заказчик должен связаться с отделом технической поддержки Viking по телефону 715 -386-8666 для номера разрешения на возврат (RA).
        Данная гарантия не распространяется на повреждения продукта, вызванные молнией, чрезмерным возрастом, несовершеннолетием, несчастным случаем, неправильным использованием, злоупотреблением, небрежностью или любым ущербом, вызванным использованием продукта покупателем или другими лицами.Эта гарантия не распространяется на продукты, не относящиеся к EWP, которые подвергались воздействию влажной или агрессивной среды. Эта гарантия не распространяется на поверхности из нержавеющей стали, которые не обслуживались должным образом.
        ОТСУТСТВИЕ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ. VIKING НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ, кроме тех, которые описаны выше, и ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.
        ИСКЛЮЧЕНИЕ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ VIKING НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ИЛИ ДРУГОЙ СТОРОНОЙ ЗА КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ ИЛИ ПРИМЕРНЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ПРОДАЖЕЙ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДАННОГО ПРОДУКТА.
        ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ И ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ЛИБО В ПРОЦЕДУРАХ, ОСНОВАННЫХ НА КОНТРАКТЕ, ДЕЙСТВУЮЩИХ (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ СТРОГОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ), ИЛИ ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ И ЛЮБАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ VIKING ОГРАНИЧИВАЕТСЯ РЕМОНТОМ ИЛИ ЗАМЕНЫ ПРОДУКТА, ИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВИКИНГОМ ДЛЯ ВОЗВРАТА ПОКУПКИ ИСКЛЮЧАЮЩЕЙ ЦЕНЫ. ОГРАНИЧЕНИЕ.
        ЯВНО ПОНИМАЕТ И СОГЛАШАЕТСЯ, ЧТО КАЖДОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ ПРЕДУСМОТРЕННО ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАРАНТИЙ, ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ И ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

        В связи с динамичным характером дизайна продукта информация, содержащаяся в этом документе, может быть изменена без предварительного уведомления. Viking Electronics и ее филиалы и / или дочерние компании не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в этой информации.Изменения этого документа или его новые редакции могут быть выпущены для отражения таких изменений.

        DOD # 246
        Напечатано в США
        ZF303310 Версия B

        Документы / ресурсы

        Сопутствующие руководства / ресурсы
        .

        Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf