logo1

logoT

 

Как правильно начинать движение на механике


Как начать движение на машине (трогаясь с места на механике)

В данной статье описан пошаговый порядок действий, необходимых, чтобы начать движение на автомобиле с ручной коробкой передач. По сути трогание с места на механике является основой управления автомобилем в принципе, овладеть которой необходимо любому начинающему водителю. Технически трогаться на автомате куда проще, поскольку не нужно работать педалью сцепления, но в любом случае помимо того, чтобы просто завести машину и поехать, правильными считаются еще и такие предварительные действия, как: пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать сиденье под свою комплекцию и рост, настроить под себя зеркала заднего вида, а уже перед тем, как тронуться с места, следует убедиться в отсутствии автомобилей, движущихся в попутном направлении и включить указатель поворота.

Итак, чтобы начать движение на механике и при этом случайно не заглохнуть, пошагово выполняем следующие действия:

1) Перед тем, как завести двигатель, переводим КПП на нейтральную передачу. Если необходимо сразу поехать без прогрева двигателя, то на нейтралку коробку можно и не ставить, но в таком случае в момент запуска мотора необходимо удерживать педаль сцепления, что также как и нейтраль разъединяет двигатель и трансмиссию.

2) Запускаем двигатель, при необходимости даем ему прогреться, включаем первую передачу и, удерживая сцепление, начинаем пригазовывать, доводя обороты двигателя примерно до отметки в 2000 об/мин, затем при нажатой педали газа плавно отпускаем сцепление. Если автомобиль стоял на ручном стояночном тормозе, отпускаем ручник в момент, когда начинаем отпускать сцепление.

3) После того, как автомобиль начинает движение, полностью отпускаем педаль сцепления и регулируем скорость автомобиля только педалью газа.

Очень часто новички при трогании слишком резко отпускают педаль сцепления и при этом не успевают в достаточной степени выжать педаль газа, в результате чего машина вместо того, чтобы поехать, попросту глохнет. Учитесь отпускать сцепление плавно, именно от этой педали зависит плавность трогания; одновременная резкая работа с педалями газа и сцепления используется для быстрого старта с места (иногда даже с пробуксовкой), но такая манера начинать движение увеличивает риск спровоцировать аварийную ситуацию.

На современных автомобилях с механикой можно тронуться и без газа, плавно выжимая сцепление, умная электроника просто не даст двигателю заглохнуть, и автомобиль начнет медленно "ползти" без нажатой педали акселератора.

При трогании в горку на механике порядок действий тот же, что и описан выше, только перед тем, как непосредственно тронуться, автомобиль должен в обязательном порядке стоять на ручнике, дабы не скатываться назад на подъеме под воздействием собственного веса. То есть, просто отпускаем ручник при отпускании сцепления и чуть сильнее, чем обычно, давим на педаль газа.

При кратковременной остановке в горку, также как например и у светофора, ручник можно не задействовать, в таком случае нужно удерживать педаль тормоза, находясь на первой передаче с выжатым сцеплением, а чтобы тронуться, переставляем правую ногу с тормоза на газ и в этот же момент начинаем левой ногой отпускать сцепление.

Чтобы остановиться, выжимаем сцепление, убираем ногу с педали газа и нажимаем на тормоз. После того, как автомобиль полностью остановился, и дальнейшего движения не планируется, глушим двигатель, переводим ручку переключения передач на первую скорость и отпускаем сцепление. Для большей безопасности, например в целях предотвращения скатывания автомобиля с наклонной поверхности, следует поставить машину на стояночный тормоз (ручник), в таком случае ручку КПП можно установить на нейтраль.

Ниже на видео представлен подробный урок от издания autonakat.ru, описывающий все действия, необходимые для начала движения на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач.

Как научиться правильно ездить на "механике"

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Как правильно ездить на механике

Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.

Как правильно трогаться на механике

Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.

Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.

Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.

Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.

Как переключать передачи на механике

Правильное расположение ног на педалях

Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.

На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:

  • 0 — 20 км/ч –  1 передача;
  • 20 — 40 км/ч – 2;
  • 40 — 60 км/ч – 3;
  • 60 — 80 км/ч – 4;
  • 80 км/ч и выше – 5.

Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.

Для того чтобы начать движение стоит действовать так:

  1. Полностью выжать сцепление;
  2. Установить рычаг на первую передачу;
  3. Плавно отпускаем сцепление, на определенном этапе удерживаем и затем полностью отпускаем;
  4. После этого плавно газуем и набираем скорость.

Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).

Переключение на повышенную передачу

С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:

  1. Ослабить нажатие на педаль газа и быстро выжать сцепление;
  2. Рычаг КПП переводится сначала в нейтральное положение, а затем включается следующая передача;
  3. Плавно отпускается сцепление и нажимается педаль газа;
  4. Переход на остальные более высокие передачи выполняется по аналогичной схеме.

Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.

Правильное переключение на пониженную передачу

На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:

  1. Ногу необходимо снять с педали газа и притормозить до нужной скорости;
  2. Далее полностью выжимаем сцепление;
  3. Минуя нейтральную позицию рычага КПП, включаем низшую передачу;
  4. До конца отпускаем сцепление и плавно добавляем газа.

Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.

Как правильно тормозить на механике

Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения

Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.

Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:

  • Отпускаем газ;
  • Выжимаем до упора педаль сцепления;
  • Плавно нажимаем на тормоз до полной остановки.
  • Далее нужно включить нейтралку и отпустить обе педали.

Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.

Как притормаживать на механике

Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.

Правильное торможение двигателем

Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как тронуться в горку без отката на «механике»

Оказывались ли вы в неприятной ситуации, когда вы стоите на светофоре на пригорке, загорается разрешающий сигнал и автомобиль впереди вместо того, чтобы ехать вверх, откатывается прямо на вас. Хорошо еще, если удается избежать столкновения. А если нет? Виноваты, как ни странно, будете вы – ведь дистанцию держать нужно! Только в плотном потоке машин это занятие практически нереальное.

Многие начинающие автомобилисты с ужасом вспоминают упражнение «Заезд на эстакаду», которое давалось им с трудом еще в автошколе. Но, к сожалению, это базовое испытание, без которого водительское удостоверение никому не светит. И дело даже не столько в неудачных попытках на экзамене, сколько в том, что ни одно транспортное средство долго не прослужит, если водитель будет заезжать на пригорок с рывками и на предельном количестве оборотов двигателя. В результате сцепление попросту сгорит.

Чтобы научиться стартовать в горку мастерски, необходимо не только понимать процесс движения автомобиля с механической трансмиссией, но и довести приобретенные в автошколе навыки до автоматизма. Так что вперед, получаем инструктаж и вперед – тренироваться.

Как устроено сцепление

Для того, чтобы четко понимать процесс трогания в горку, необходимо разобраться, как же устроен механизм коробки переключения передач. На «автомате» водителю не нужно ломать голову, что такое сцепление, – ведь его просто нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Автомобилисту необходимо только переместить селектор в положение «D» (если собираетесь двигаться вперед) или «R» (если планируется выезд задним ходом) и снять ногу с педали тормоза. В результате автомобиль плавно начнет двигаться. Насколько плавно можно судить, проведя простой тест.

Для эксперимента вам понадобится стакан воды, заполненный почти полностью. Свободного от жидкости пространства должно остаться не более, чем на толщину одного пальца. Начинайте плавно трогаться и остановитесь спустя сто метров. После этого оцените, сколько воды окажется в стакане. Если вы стартуете по-настоящему плавно, то жидкость не расплескается. В обратном случае потренируйтесь мягко начинать движение на ровной поверхности, а потом уже приступайте к отработке упражнения на эстакаде.

И если с автоматической трансмиссией все оказалось довольно просто, то на «механике» процесс начала движения более заморочен. Как там все устроено? Когда автомобилист нажимает на педаль сцепления, коробка переключения передач и двигатель разъединяются. Водитель включает скорость и затем постепенно убирает ногу с педали сцепления. От мотора к ведущим колесам передается крутящий момент, и машина катится. Начало движения на МКПП требует отточенных действий автомобилиста, ведь ему почти синхронно нужно манипулировать сразу тремя педалями, чтобы машина ехала без рывков.

Основы плавной езды

Прежде, чем покорять соседние уклоны дороги, водителям-новичкам рекомендуется отточить навыки начала езды и почувствовать поведение автомобиля на старте, находясь на ровной поверхности без спусков и подъемов.

- Первым делом, вам следует удобно расположиться в водительском кресле. О том, как его правильно настраивать и почему это так важно, мы уже писали в нашем блоге.
- Заведите мотор. Предполагается, что в этот момент машина должна стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче.
- Расположите правую ногу на педали тормоза, а левой полностью выжмите сцепление.
- Переведите рычаг МКПП на первую скорость.
- Опустите ручной тормоз.


Следующие действия важно выполнять максимально плавно и медленно.

- Не спеша отпускайте педаль сцепления до момента схватывания. Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло.
- Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
- Понемногу увеличивайте обороты двигателя, прибавляя газ до первого движения автомобиля. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку».

Если все выполнено верно, то вы не ощутите никаких рывков на «механике». Автомобиль плавно тронется с места и поедет вперед. В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет». Что ж, придется подольше потренироваться.

По-автошкольному

Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!

Упражнение «Эстакада» строится на использовании ручного тормоза. Способ 100-процентно надежный, так как позволяет полностью минимизировать возможность отката назад во время начала движения.

Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

- Выжимаем сцепление и включаем первую скорость.
- Немного нажимаем на педаль акселератора, доводя уровень оборотов двигателя до 2500-3000 оборотов в минуту.
- Следом начинаем плавно отпускать сцепление, сокращая количество оборотов до 1800-1500 оборотов в минуту. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор.
- Следующим шагом отпускаем ручник, прибавляя газу и до конца отпуская сцепление.

И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад.

Быстрая альтернатива

Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо. Если, конечно, вы не обожаете, когда позади вас сигналят и обзывают всеми известными (и не очень) ругательствами другие водители, рискующие не успеть проскочить на зеленый сигнал светофора.

Поэтому автомобилисты со стажем придумали новый способ заезда на горку, ставший в итоге довольно популярным. Водители решили, что намного проще совершать данный маневр без использования «ручника». Алгоритм довольно простой.

Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза.

- Выжимаем сцепление, выбираем первую передачу.
- Медленно (это очень важно!) ослабляем нажим на педаль сцепления до момента «схавывания», который можно узнать по звуку мотора и по немного снизившемуся числу оборотов на тахометре. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.
- Затем как можно скорее переносим правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Добавляем газу, и… машина едет вверх! О чудо!

Конечно, второй способ предполагает небольшой откат, но стартовать в горку таким образом можно намного быстрее, нежели используя ручной тормоз.

Ну и напоследок посоветуем начинающим водителям как можно чаще практиковаться, доводя процесс до автоматизма. Тогда любая, даже самая крутая горка окажется по плечу. Удачи!

где и каким образом учиться. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле Научиться угадывать, когда «схватывает» сцепление

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева - сцепление, посередине - тормоз, справа - газ. Чтобы удачно тронуться на , необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра - стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Обратите внимание

Чтобы безопасно завести транспорт, поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это спасет вас от неожиданного резкого движения машины, если вы забыли переключить коробку передач в нейтральный режим.

Полезный совет

Если что-то пойдет не так, затормозите. Для этого нажмите педаль тормоза до «нужного» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км/ч), полностью выдавите сцепление и переключитесь на нейтральный режим.

Светофоры регулируют движение и право проезда или перехода дороги, как правило они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время используются два вида светофоров – транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны беспрекословно выполнять сигнал светофора, чтобы избежать аварий.

Инструкция

На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.

Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает - на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.

При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.

Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.

Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.

При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.

При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.

Видео по теме

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Для всех, кто только делает первые шаги в науке вождения, самое главное - это научиться правильно трогаться с места. Многие новички недооценивают важность этого момента, но именно от умения не глохнуть в самый нужный момент зависит нормальное передвижение по проезжей части.

Конечно, все действия должны быть доведены до автоматизма. Но для начала следует найти свой алгоритм, который позволит никогда не допускать ошибок при начале движения. Существует классическая схема всех действий, которые помогут автомобилю правильно тронуться с места и продолжать езду. Но действует она не для всех автомобилей с механической коробкой передач, да и не каждый водитель с ней на сто процентов согласен.

Далее будет описан тот способ, которому обучает новичков каждый инструктор вождения на своих уроках. А также - альтернативные варианты на тот случай, если данная схема по каким-то причинам не дает должных результатов.

Немного теории

В данной статье будем рассматривать способ, как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач. Именно на таких авто и возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать о машинах с автоматикой.

Но для начала нужно хотя бы приблизительно разобраться с тем, как именно устроен тот механизм, который позволяет привести автомобиль в движение.

Трансмиссия

Трансмиссия - это деталь автомобиля, которая осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Она помогает осуществлять изменения направления и скорости автомобиля. Также называют коробкой передач. С ее помощью осуществляется и переключение передач. Ведущую роль в коробке передач выполняет сцепление.

Работа коробки передач зависит от двух зазубренных дисков, разница в положении которых и определяет, на какой передаче будет работать автомобиль.

Ручной тормоз

Эта деталь автомобиля и умение ею пользоваться тоже имеет большое значение при старте автомобиля. Без этого у вас просто не примет экзамен ни один инструктор.

Нужен ручной тормоз для того, чтоб на нейтральной передаче автомобиль не смог тронуться с места, при помощи ручника блокируются задние колеса. Чтоб снять автомобиль с ручного тормоза, его следует отпустить. Движение можно начинать только после этого.

Когда ручник поднимается, натягивается трос, связанный с фрикционными механизмами колес. При натягивании рычага усилие передается на тросы, они в свою очередь они воздействуют на тормозной механизм задних колес. Если система стояночного тормоза правильно налажена, автомобиль не сможет тронуться с места, пока он стоит на ручнике.

Потому золотое правило каждого водителя - снимать машину с ручника нужно до начала движения и непосредственно после того, как будет выжата педаль сцепления.

Тормозная система

Тормозной механизм каждого автомобиля направлен на то, чтоб рассеивать кинетическую энергию вращения колеса, преобразовывая ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодки. Проще говоря, мы нажимаем на тормоз, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

Из этого можно сделать вывод, что ручной тормоз и педаль тормоза выполняют разные функции. Первым нужно пользоваться только при стоянке или остановки, а педаль тормоза - когда автомобиль находится в движении.

Многие, возможно, подумают, что при вождении данная информация не принесет никакой практической пользы. Но со временем она позволит сберечь оба вида тормозной системы на стартах, а также поможет правильно трогаться с места.

Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением - самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это - при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно! Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками.

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.

Порядок действий при старте

  1. Положение рычага сцепления - нейтральное, автомобиль не заведен, ручник затянут.
  2. Проворачиваем ключ зажигания, машина завелась.
  3. Правой ногой выжимаем педаль тормоза до упора.
  4. Левой ногой выжимаем сцепление.
  5. Переключаемся на первую скорость, то есть рычаг коробки передач переводим в первое положение.
  6. Снимаем машину с ручника.
  7. Снимаем ногу с тормоза, переводим на педаль газа.
  8. Медленно начинаем отпускать сцепление и одновременно очень плавно жмем на педаль газа. Машина трогается с места. Когда сцепление сработало, еще пару метров проезжаем на нем, после чего левую ногу можно убирать в сторону.
  9. Немного прибавляем оборотов двигателя, то есть плавно нажимаем чуть сильнее на газ. На тахометре должно быть до 2000 оборотов. Этот показатель поможет на первых порах визуализировать ощущение оборотов движка.
  10. Когда на тахометре будет 2000, можно переключаться на вторую скорость. Перед этим снова выжимаем сцепление, и только затем переключаемся на вторую передачу.

Главное запомнить, что передачи можно переключать только при выжатом сцеплении, нажимать на педаль тормоза - тоже.

Это - классическая схема того, как правильно трогаться с места. Но не единственная. Опять же, на разных автомобилях по-разному могут быть настроены педали.

Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно! Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало.

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеетt правильно переключать передачи, то данный материал предназначен именно для вас. Начать следует с того, что обучение езды на механике – практически то же, что обучение езды на велосипеде.

Чем хороша механика?

Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

  1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
  2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
  4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
  5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике .

Где лучше учиться?

Для обучения необходимо подобрать тихое и спокойное место, в котором не было бы других автомобилей. Желательно, чтобы это была ровная площадка без уклонов – так ваши попытки освоиться в МКПП будут более легкими. Словом, ничего сложного здесь нет, поэтому переходим непосредственно к обучению.

Как научиться ездить на механике?

Вначале рекомендуется опустить стекла – так вы будете лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует расположить так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. Подготовившись, нужно пристегнуться и действовать по приведенному ниже алгоритму.

  • Педаль газа находится с правой стороны, тормоза – по центру, а сцепления, соответственно, слева. Здесь все просто, поэтому приступаем к следующему этапу.

Обратите внимание на один любопытный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным транспортным средствам.

  • Кто не знает, педаль сцепления предназначается для того, чтобы переключать скорости. Для начала необходимо убедиться, что в дальнейшем вы сможете левой ногой выжать эту педаль до упора. Объясняется это тем, что переключение передач возможно только том случае, если полностью выжато сцепление.
  • Отрегулируйте сидение. При необходимости отрегулируйте свое сидение таким образом, чтобы беспрепятственно дотягиваться до сцепления.
  • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно ознакомиться с тем, чем именно нажатие на данную педаль отличается от аналогичных действий с другими. С этой целью их необходимо некоторое время поочередно нажимать, дабы привыкнуть к расположению. При этом сцепление выжимайте только левой ногой, а тормоз с газом – правой! Отпускайте сцепление медленно по нескольку раз, пока ваша нога ко всему не привыкнет.

  • Включите нейтральную передачу. Для этого необходимо выбрать среднюю позицию рычага переключения скоростей (он должен располагаться в центре). Для того чтобы определить, действительно ли была включена «нейтралка», нужно просто подергать этот рычаг вправо-влево. В случае если его движение свободно, нейтральная передача считается включенной.
  • Заведите мотор, предварительно нажав на педаль сцепления. Многие модели машин характеризуются тем, что мотор в них можно завести исключительно с выжатым сцеплением. Более того, это еще и своего рода мера безопасности – если рычаг был случайно оставлен на какой-то передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок машины при заведении.

Обратите внимание! Когда двигатель заведен, сцепление необходимо плавно отпустить. Затем следует проверить, что рычаг действительно на «нейтралке».

  • Включите первую передачу. Следующий шаг – повторное выжимание сцепления и включение первой передачи. Как правило, она располагается в левом верхнем углу, хотя ее месторасположение рекомендуется уточнить заранее. Также отметим, что месторасположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
  • Тренируйтесь отпускать сцепление. Начать следует с плавного и медленного отпускания педали до начала спадания оборотов двигателя. Затем педаль выжимается еще раз, а упражнение повторяется столько, чтобы вы на слух научились определять тот момент, когда начинают падать обороты (это еще называют «моментом сцепления» ).
  • Трогайтесь с места. Чтобы сделать это, нужно включить первую передачу, после чего плавно отпустить сцепление – традиционно до падения оборотов. В этот момент несильно нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление нужно продолжать отпускать. Если это будет сделано слишком медленно/быстро, то автомобиль, скорее всего, заглохнет. Но ничего страшного в этом нет – повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно трогаться.

Смотрите, как правильно трогаться на механике:

Особое внимание нужно уделять тому, что находится спереди транспортного средства. Если обучение проводится с помощником, то он должен сидеть сбоку и быть готовым при необходимости дернуть за «ручник». Этот момент считается одним из сложнейших, однако при должном усердии все рано или поздно обязательно получится.

  • Вторая передача. После старта нужно некоторое время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3 тысячи, необходимо отпустить газ, параллельно выжимая сцепление. Пока автомобиль движется накатом, нужно включить вторую скорость, после чего полностью отпустить сцепление. Лишь после этого можно разгоняться дальше. Включение всех последующих передач происходит аналогичным образом.
  • Двигайтесь на передаче. После включение передачи ногу нужно снять со сцепления. Не стоит держать ее на педали постоянно, в противном случае механизм сцепления преждевременно выйдет из строя.
  • Тормозите. В случае необходимости остановки ногу с газа нужно переместить на педаль тормоза. Производите нажатие с требуемым усилием. При скорости в 10-15 километров авто начнет немного трястись – в этот момент необходимо выжать сцепление и включить «нейтралку».

Когда все начнет получаться, вы с удивлением заметите, что управлять механикой не так трудно, как многие считают . Продолжайте обучение, совершенствуйте свои навыки, чтобы вождение приносило еще больше удовольствия!

На что обратить внимание?

А внимание нужно обратить на движение на задней скорости. Если со сцеплением у вас все нормально, то для движения выполните следующие действия.

  1. Выжмите сцепление, включите заднюю скорость.
  2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
  3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускайте – так скорость будет небольшой.

При необходимости в замедлении нужно всего лишь сильнее надавить на педаль сцепления.

Итог

Учиться ездить на механике несложно. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное — учитесь ездить за пределами оживленных трасс и стремитесь к успеху.

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

В процессе обучения вождению одним из самых тяжёлых этапов является освоение правильного старта с места. Дело в том, что многие начинающие водители наносят колоссальный вред сцеплению, стартуя с рывками и на придельном количестве оборотов. Именно поэтому так важно знать, как правильно трогаться на механике.

Когда вы трогаетесь с места на механике - это действие требует отличной координации. Водителю практически одновременно приходится манипулировать тремя педалями, добиваясь от машины плавного хода. Неудивительно, что аварии и сгоревшие сцепления встречаются крайне часто у водителей-новичков.

Чтобы избежать рывков, нужно не только довести все рефлексы до автоматизма, но и хорошо чувствовать автомобиль. Проще говоря, даже самая лучшая инструкция будет бесполезной при отсутствии серьёзного водительского опыта. Поэтому перед тем как начать правильно трогаться на механике вам придётся потратить немало часов на оттачивание навыков с инструктором.

Видео как трогаться на механике:

Как проверить правильно ли вы трогаетесь на механике

Многие водители ошибочно считают, что они неправильно начинают трогаться на механике, тем самым нанося вред своему автомобилю. В действительности, без мнения опытного водителя новичком может овладеть обычная мнительность. Поэтому для того чтобы определить, насколько правильно вы начинаете движение, воспользуйтесь методом, который часто используют в автошколах.

Чтобы понять правильно ли вы трогаетесь с места возьмите обычный стаканчик, наполненный водой. До края должно быть расстояние в один палец. Начните плавное движение. После того как выйдите на нормальную скорость посмотрите сколько жидкости осталось в стаканчике. В идеале не должно ничего расплескаться.

Что собой представляет трансмиссия

Для того чтобы понять, как плавно трогаться на механике, рассмотрим работу трансмиссии. Данный узел представляет собой набор механизмов, которые обеспечивают переключение передач, а также набор и снижение скорости.

Важно! Трансмиссия передаёт крутящий момент от мотора к колёсам транспортного средства.

Если бы в автомобиле не было трансмиссии, вы не смогли бы плавно тронуться с места или поменять направление движения. Это один из самых важных узлов автомобиля, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Автомат и механика

Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. Во втором случае вам не придётся переключать передачи. За вас всё будет делать гидравлика. Тем не менее это не значит, что вам не нужно знать, как правильно трогаться на автомате.

Важно! В свою очередь, чтобы плавно трогаться на механике, нужно умело управляться со сцеплением. В противном случае поездка может закончиться у ближайшего столба.

При переключении передач меняется передаточное число. Именно этот параметр влияет на скорость движения транспортного средства. В коробке автомат и механике принцип изменения данного параметра кардинально отличается.

В автоматической коробке передач переключение происходит благодаря тормозной ленте и системе фрикционов. На механике данный процесс зависит от двух колесиков, точнее, разницы между ними. Чем она больше, тем выше передача. При нейтральном положении включается нейтраль.

Внимание! В коробке автомате за управление переключением передач отвечает электронный блок управления.

Как правильно стартовать на механике

Для начала удобно сядьте в водительском кресле. Вам ничего не должно мешать. При необходимости отодвиньте или придвиньте сиденье к рулю. Отрегулируйте спинку и установите подходящую высоту рулевого колеса. Дальше чётко следуйте данному алгоритму:

  1. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Затяните ручной тормоз механики.
  3. Запустите двигатель, воспользовавшись ключом или другим способом активации (голос, бесконтактный чип).
  4. Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Левой полностью выжмите сцепление. Постарайтесь всё делать максимально плавно.
  5. Включите первую передачу механики.
  6. Отпустите ручник.
  7. Медленно отжимайте сцепление. Старайтесь не делать никаких рывков. Вы должны ощутить, когда произойдёт момент схватывания сцепления. Если сомневаетесь в своих ощущениях — воспользуйтесь тахометром. Вздрогнувшая стрелка будет означать, что схватывание произошло.
  8. Перенесите ногу с тормоза на газ.
  9. Начните плавно добавлять обороты. При этом сцепление в механике нужно постоянно удерживать на «схватывании». Газ прибавляется до первого движения автомобиля. Потом нужно отпустить педаль и добавить оборотов.

Если всё сделано правильно, то никаких рывков на механике не будет. Вы плавно тронетесь с места и поедете в нужном направлении. Тем не менее допущенная в процессе ошибка выльется в рывок, после которого автомобиль заглохнет, и вам придётся начинать всё с начала.

Внимание! Двигатель глохнет в том случае, если вы слабо давите на педаль газа.

Как трогаться на автомате

Безусловно, автомат в управлении гораздо проще, чем механика, соответственно и тронуться с места на такой трансмиссии легче. Первое, что вам нужно сделать перед тем, как начать движение — это внимательно изучить селектор, он имеет четыре основных режима:

В исходном положении ваша правая нога должна находиться на педали тормоза, чтобы плавно тронуться на автомате. Не забудьте включить стояночный тормоз. После этого нужно перевести селектор из положения P в D.

Когда рычаг будет перемещен, выключите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза. После этого ваша машина под управлением коробки автомата тронется с места.

Внимание! Если рычаг вначале стоит в положении R - его также нужно перевести в D.

Как трогаться в горку без ручника

Чтобы трогаться в горку на механике, не используя при этом ручник, необходимо быть по-настоящему умелым водителем. Нужно очень хорошо чувствовать автомобиль, чтобы это стало реальностью. Сам же алгоритм движения на механике не представляет особенной сложности:

  1. Начните заезжать на горку, после чего остановитесь.
  2. Удерживайте машину ножным тормозом.
  3. Резко переставьте ногу, стоящую на тормозе, на газ. Задачей левой ноги, находящейся в данный момент на сцеплении, будет предотвращение отката.
  4. Раскрутите движок до 3000 оборотов.
  5. Подхватите сцепление.

Несмотря на всего лишь пять этапов, чтобы трогаться на механике в горку таким образом, нужно иметь большой опыт. Для новичков лучше всего использовать ручник.

Внимание! Если вы трогаетесь в горку без ручника, то это занимает куда меньше времени.

Используем ручник, чтобы двигаться в горку

Новичку, чтобы трогаться на механике вверх по склону, понадобится ручник. Его помощь поможет без проблем преодолеть препятствие. Но вы должны учитывать один нюанс. Ошибка при движении вверх стоит куда дороже. Поэтому вам нужно сохранять максимальную внимательность и сосредоточенность. В противном случае вы можете стать виновником ДТП.

Самое плохое, что может с вами случиться при попытке тронуться на механике в таких сложных условиях — это откат. Если сзади никого нет, то ничего страшного не произойдёт. Но при наличии позади машин — может произойти столкновение.

Многие начинающие водители на склоне удерживают машину за счёт ножного тормоза. Появление зелёного света означает начало спринта на передвижение ноги с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем — автомобиль у новичков глохнет.

Важно! Чтобы не заглохнуть на склоне начните тренировки с механикой в безлюдных местах.

Несколько часов практики позволят вам уверенно себя чувствовать на любом склоне. Чтобы тронуться и не заглохнуть на сложном участке сразу же активируйте трос ручника.

Внимание! Ручник на механике нужно отключать ровно в тот момент, когда машина начнёт трогаться вперёд.

Во время движения вверх задняя часть автомобиля будет немного проседать. Это вполне нормально при учёте, что нагрузка на задние колёса увеличивается. Вы можете просто не обращать внимания на данный факт.

Стоит признать, что в некоторых случаях для того, чтобы тронуться вверх на механике, ручником пользуются даже водители с многолетним стажем. Всё дело в том, что на по-настоящему крутых склонах недостаточно времени для управления без ручника.

Внимание! Настоящий опыт помогает водителю отличить, где нужно трогаться на механике при помощи ручника, а где без него.

Итоги

Чтобы знать, как трогаться на механике, нужен определённый опыт. Сам алгоритм не представляет особой сложности и состоит всего из 9 этапов. Но для того, чтобы всё сделать правильно, нужно отъездить немало часов.

Особенное внимание нужно уделить тому, как трогаться на механике вверх по склону. Дело в том, что ошибка в таком положении может стоить крайне дорого. Чтобы не произошло столкновения с другим участником дорожного движения, для начала потренируйтесь в безлюдных местах.

Видео поможет в этом:

Нюансы вождения автомобиля с механической коробкой передач

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает «3» или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки «1» или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

[AD]

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение «R». Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

правила вождения и инструкция по управлению автомобилем, видео о технике переключения скоростей

Профессиональные гонщики и водители с большим опытом утверждают, что только транспортное средство с механикой позволяет полностью использовать весь потенциал машины. Но прежде чем садиться за руль такого авто, следует внимательно изучить, как водить машину с механической коробкой передач.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы МКПП

Коробка передач в автомобиле предназначена для изменения числа оборотов на ведущих колесах машины. Что необходимо для предоставления возможности транспортному средству начать движение с места после стоянки, а затем набрать скорость по проезжей части. Изменение оборотов осуществляется переходом с одной ступени передач на другую посредством ручного перемещения рычага коробки. На механике есть возможность изменить движение в обратную сторону, активировать работу силового агрегата на холостых оборотах, двигаться накатом и обеспечить торможение двигателем. При переключении рычага КПП на нейтральную скорость передача крутящего момента на ведущие колеса не осуществляется.

Если рассматривать МКПП в целом, то это многоступенчатый редуктор, который имеет в своем устройстве несколько валов с подвижными и неподвижными шестернями.

Устройство механической коробки передач

Основную задачу выполняют валы с шестернями, которые работают в корпусе коробки. Их может быть два или три, это зависит от конструктивных особенностей устройства. Связь МКПП с двигателем транспортного средства осуществляется через механизм сцепления. С его помощью происходит отвод нажимного диска сцепления от маховика, после чего рычагом переключения выбирается и вводится в зацепление с вилками подвижная шестерня нужной передачи. Синхронизаторы облегчают этот процесс на всех ступенях, кроме передачи заднего хода. В зависимости от конструкции узла коробка может иметь от четырех до семи передач.

Посмотрите видео пользователя DZR о принципе работы МКПП.

Преимущества и недостатки

Эксплуатация автомобиля на механике имеет свои плюсы и минусы.

Водители, которые много лет за рулем машины с МКПП, говорят о следующих преимуществах таких устройств:

  1. Если сравнивать с другими типами коробок передач, то механика имеет самую низкую стоимость.
  2. Заметно снижена масса против гидромеханических устройств.
  3. Механика обладает высоким КПД, что позволяет полноценно использовать мощность мотора, его крутящий момент.
  4. МКПП не нуждается в отдельной системе охлаждения, тогда как для автоматических коробок это обязательное условие.
  5. Машины с МКПП более экономично расходуют топливо.
  6. Механическая коробка имеет простое устройство по своей конструкции.
  7. Длительный срок эксплуатации.
  8. Отсутствие дефицитных или дорогостоящих запчастей для обслуживания и ремонта коробки.

Следует отметить, что машину на механике можно завести буксировкой, чего нельзя выполнить с автомобилем на автомате. Простая и надежная связь двигателя и коробки позволяет удерживать машину на уклоне благодаря компрессии в камерах сгорания силового агрегата. Для этого достаточно включить первую передачу.

Недостатки механики:

  1. Необходимость постоянного контроля за взаимодействием компонентов управления автомобиля при движении. Это особенно сложно для тех, кто только осваивает навыки вождения.
  2. Чувствительность сцепления к эксплуатации. Некоторые начинающие водители допускают повреждение этого механизма из-за отсутствия опыта управления.
  3. Неправильный выбор передачи водителем при движении машины может вызвать значительный перегруз мотора.
  4. Отмечен увеличенный промежуток времени для включения передачи по сравнению с другими типами коробок.

Правила и особенности управления автомобилем

Для транспортных средств с механической коробкой выработан свой алгоритм действий, который необходимо запомнить. Поэтому, осваивая навыки езды на загородной дороге или в городских условиях, постарайтесь использовать часы, когда поток машин не очень интенсивный. Это позволит изучить маршрут передвижений, появится опыт своевременного перехода на нужную передачу МКПП.

Освоение расположения скоростей передач

Для того чтобы научиться правильно водить машину с механической коробкой передач, водитель должен знать порядок расположения скоростей в автомобиле и последовательность их включения. Как правило, для большинства машин порядок включения скоростей с первой по четвертую одинаков. А выбор пятой передачи или заднего хода иногда отличается. Первое время переключение вызывает неудобства, потому что приходится отвлекаться на рычаг КП, но по мере приобретения опыта, такая проблема исчезает сама по себе.

На фото можно ознакомиться со схемами переключения скоростей.

Инструкторы автошкол рекомендуют ученикам тренироваться в выборе скоростей на автомобиле с неработающим двигателем, не глядя на рычаг КП. Такой метод тренировки можно проводить и по окончании обучения, особенно в том случае, когда расположение скоростей в личном автомобиле отличается от учебной машины. Освоившись с рычагом МКПП, переходят к следующему этапу — совместной работе рукой на переключателе, а ногами на педалях сцепления и газа.

Техника переключения передач

Нельзя забывать о том, что переключать скорости без включения сцепления недопустимо, это может привести к поломкам механизма. Следует научиться с нуля переводить рычаг КП из одного положения в другое плавно, с небольшой паузой, чтобы исключить появление рывков в трансмиссии машины. Они могут возникнуть в том случае, если будет резко включен механизм сцепления.

Водитель должен освоить синхронность действий рукой и ногами, это помогает выработке автоматизма переключения. Левой ногой нажимают до упора на педаль сцепления, а правой, отпуская педаль газа, прекращают подачу топлива в карбюратор или инжектор. Одновременно с этим правой рукой плавно переводят ручку КП в нейтралку, после небольшой паузы производят включение выбранной скорости.

Запуск двигателя и начало движения

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, водителю следует отрегулировать положение своего сидения. Спинка должна располагаться вертикально почти на 90 градусов. Руки в полусогнутом состоянии лежат на рулевом колесе, ногами легко и свободно выжимаются педали.

На видео от канала Avto-Blogger. ru рассказывается, как переключать скорости на механике.

Попробуйте переключать самые дальние от себя передачи, если это получается легко, регулировка считается законченной. Теперь можно заводить силовой агрегат машины. Левой ногой водитель полностью выключает механизм сцепления, правая рука переводит ручку КП в нейтралку. При этом ручной тормоз должен быть затянут, иначе машина может сама начать движение под уклон.

Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует поворачивать ключ в замке на несколько секунд для пуска мотора, если агрегат не завелся, попытку повторяют.

В машинах с карбюраторными двигателями инструкция советует вытаскивать на время пуска и прогрева движка воздушную заслонку, для инжекторов в таком действии необходимости нет. Работающему мотору дают время прогреться, после чего начинают движение.

Для этого при полностью нажатой педали сцепления нужно включить первую передачу, одновременно плавно отпуская сцепление, необходимо увеличить подачу топлива. В этот момент ведущие колеса пытаются тронуться с места, но если оборотов двигателя будет недостаточно, мотор может остановиться. Для отработки плавности таких действий некоторые водители получают навыки начала движения в домашнем кресле, выполняя по нескольку минут ногами нажатие педали газа с одновременным отпусканием сцепления.

О том, как начать движение на авто с МКПП, можно посмотреть на видео от канала How To Drive A Manual car.

Движение по прямой

Основы вождения на механике в городе или на трассах заключаются в том, что, нужно правильно почувствовать момент перехода на высшую передачу в КПП. Опытные водители определяют это по звуку работающего силового агрегата. Новичкам лучше всего ориентироваться по показаниям тахометра.

Оптимальный режим работы двигателя находится в районе 2500-3500 оборотов в минуту. Если стрелка тахометра неуклонно ползет вверх, это означает, что настал момент перехода на следующую ступень. Так нужно продолжать переключать передачи до достижения оптимальной скорости движения. В том случае, когда обороты движка снижаются, нужно перейти на нижестоящую передачу. Если этого не сделать, мотор может остановиться в самый неподходящий момент.

Движение на спуске

Только на первый взгляд может показаться, управлять машиной в этих условиях просто. Дорожные знаки предупреждают о спуске на дороге для того, чтобы водитель заранее подготовился к таким условиям, особенно зимой. В этой ситуации нужно перейти на низшую передачу для исключения возможности произвольного увеличения скорости движения машины. При этом происходит торможение двигателем, сохраняется управляемость транспортным средством.

Важно помнить, что нельзя ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение при движении машины под уклон, может возникнуть аварийная ситуация.

Движение на подъеме

Нужно учесть, что главное при движении на подъем — не дать остановиться двигателю, контролировать его обороты и при их уменьшении переходить на более низкую передачу. Если все-таки остановка произошла, в первую очередь следует затянуть ручной тормоз и запустить мотор. Далее левой ногой нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Теперь можно начинать движение в гору. Для этого следует слегка увеличить обороты двигателя, одновременно отпуская педаль сцепления, снять машину с ручника. Как только автомобиль сдвинется с места, увеличить обороты силового агрегата и продолжить движение.

Движение задним ходом

Этот вид передвижения машины считается одним из самых опасных, так как автомобиль при движении задним ходом быстро увеличивает скорость. Пошаговая теория говорит, что следует начинать трогание с места без использования педали газа. Контролировать скорость нужно сцеплением, которое полностью отпускать нельзя. Если требуется остановиться — достаточно выжать эту педаль.

Рекомендуем посмотреть видеоурок от Avto-Blogger. ru о том, как научиться ездить задним ходом.

Торможение и дауншифтинг

Для торможения на автомобилях с механической коробкой передач нужно правую ногу переместить с педали газа на тормоз и плавно выжать эту педаль. После того как скорость движения снизится до 10 км/ч, почувствуется вибрация автомобиля. В этот момент левой ногой необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг коробки в нейтральное положение, затем отпустить все педали. В результате автомобиль остановится.

Дауншифтинг — способ переключения передач с высшей ступени на низшую, который позволяет правильно тормозить на машине с механической коробкой и грамотно выполнять повороты. Так можно гораздо эффективнее остановить автомобиль, поэтому не стоит пользоваться только тормозной системой. Для этого полностью выключают механизм сцепления, переносят правую ногу с газа на тормоз, включают более низкую передачу. Чтобы избежать увеличения оборотов двигателя, педаль сцепления отпускают медленно. Перед полной остановкой отключают механизм сцепления.

Парковка

Остановившись в нужном месте, двигатель заглушают. Далее правой рукой поднимают рычаг ручного тормоза. В некоторых автомобилях он имеет электромеханический привод, поэтому может включаться нажатием кнопки. Отключают сцепление и включают первую передачу. Такие действия не позволят скатиться машине, если будет присутствовать уклон. Вернувшись в автомобиль, не забудьте поставить рычаг КП в нейтральное положение перед пуском силового агрегата.

 Загрузка ...

Видео «Уроки вождения на МКПП»

На видео от пользователя К. Рябовол можно посмотреть уроки движения на автомобиле с механической коробкой передач.

Начиная с механики. Как начать управлять автомобилем с механической коробкой передач?

В самом начале своей водительской практики многие водители сталкиваются с проблемой неправильного начала движения. Легко заводится и гарантировано без вреда для агрегатов машины только с автоматической коробкой передач, да и тут есть свои нюансы. Что касается механики, то вопрос запуска движения сложен не только в автошколе, но и на практике.

Часто именно этого момента боятся люди, сдающие практическую часть экзамена по правилам дорожного движения.Начинать с ошибки - это существенно портит мнение следователя-милиционера о его способностях. Рассмотрим, как правильно обращаться с механикой и не повредить агрегаты машины.

Сцепление - основная проблема водителя в автомобиле с МКПП

Для механической коробки передач требуется самоуправляемое сцепление. Для этого используется специальная педаль, отвечающая за смешивание и подключение дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. По сути, отпуская педаль сцепления, мы отпускаем крутящий момент от работы силового агрегата, чтобы он доходил до колес автомобиля.Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно начать работать с механикой.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление, чтобы начать движение, один из дисков этого устройства начинает вращаться. Поэтому нельзя допускать резких соприкосновений, все действия следует проводить плавно. Резкое нажатие на педаль сцепления приводит к следующим проблемам:

  • машина начинает вибрировать, в данный момент ею невозможно управлять;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких судорог;
  • заметен износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекрестке такие действия могут создать неприятные ситуации.

Поэтому многих интересует вопрос, как завести механическую коробку передач, чтобы не навредить своему автомобилю и окружающим его транспортным средствам. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что таких симптомов отваливания сцепления в иномарках нет, но эти правила распространяются на все автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Конечно, многие машины после такого действия не заглушатся, но и нормальным поведением при резком отпускании педали сцепления назвать нельзя.

Эта проблема становится основной причиной мелких дорожно-транспортных происшествий на дорогах крупных городов. Несмотря на неопытность некоторых водителей, движение в таких городах динамичное, они ненавидят долгие простои.

Начало пути с механической коробкой передач

В автошколе все занятия начинаются с описания процесса поездки. С первого раза понимаешь и осваиваешь алгоритм переключения передач, последовательность педалей и другие параметры.

Процесс начала движения в транспортном средстве с механическим управлением довольно прост, но требуется небольшой опыт, чтобы выполнить его легко и без усилий. В основном вождение автомобиля выглядит так:

  • водитель должен сидеть в кресле, отрегулировать все органы управления и обзор под себя, пристегнуть ремни безопасности;
  • затем нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочих оборотов;
  • затем выжать педали сцепления и тормоза, отпустив ручной тормоз;
  • включите первую передачу с помощью рычага ручного переключения передач;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только почувствуете легкий рывок, машина тронется с места, нужно немного задержать педаль сцепления в этом положении;
  • на некоторых автомобилях (старые карбюраторы) необходимо давать высокие обороты двигателя педалью акселератора;
  • , то можно плавно полностью отпустить педаль сцепления и отрегулировать скорость педалью акселератора.

Видео:

Нет смысла удерживать сцепление в зоне контакта при переключении передач. Достаточно выполнять манипуляции с этой педалью плавно, не торопиться и не нервничать, особенно на начальном этапе обучения.

Немного сложнее тронуться с места, когда машина стоит на склоне. В этом случае начинать отпускать педаль сцепления придется при включенном тормозе. Как только сцепление начинает контактировать, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и постепенно увеличивать обороты.В других случаях автомобиль будет давать задний ход и может задеть других. транспортных средств или столкнуться с препятствием.

Подведение итогов

Именно неправильный запуск автомобиля часто становится причиной многих дорожных проблем. С этой целью ГИБДД рекомендует маркировать автомобили, которыми управляет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением буквой «У». Если проблемы действительно возникнут, это даст другим понять, что за рулем находится неопытный водитель, что приведет к более щадящему отношению к ошибкам.

Лучше учиться водить машину с механикой в ​​закрытой для других транспортных средств зоне. Если вы начнете движение по оживленной дороге, вам придется столкнуться со стрессом и постоянным давлением со стороны других водителей, что значительно усложнит приобретение необходимых вам навыков.

Угнать машину с механической коробкой передач, управлять педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Шагайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой ногой на педаль акселератора (справа).Это необходимо для того, чтобы почувствовать степень жесткости педалей и научиться нажимать их до упора и при необходимости плавно притормаживать. Выжимая педаль сцепления, старайтесь переключать передачи одну за другой, стараясь не перепутать их.

Попытка запуска механики при уже работающем двигателе. Сначала убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и в целях безопасности стоит ручной тормоз. Слегка переместите рычаг переключения передач — он должен находиться в нейтральном положении. Теперь полностью выжмите педаль сцепления, вставьте ключ и поверните по часовой стрелке, чтобы включить зажигание.Удерживая педаль сцепления нажатой, переключитесь на первую передачу. Отпустите ручной тормоз.

Начинайте очень плавно нажимать на педаль акселератора правой ногой. Через 1-2 секунды медленно отпустите сцепление, продолжая плавно разгоняться. Для удобства в этот момент можно смотреть на стрелку тахометра - оптимальные обороты двигателя при запуске 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина будет медленно ехать прямо. После 2000-25000 об/мин плавно отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы продолжить движение с комфортом.

Рассмотрим ошибки, из-за которых начинающие водители не могут правильно запустить механику, чтобы не застрять. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпускаете (отпускаете) педаль сцепления или если вы отпускаете ее медленно, но добавляете слишком мало газа. В этом процессе необходима полная синхронизация движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь дальше – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители неправильно переключают не первую, а третью передачу в начале движения, потому что они расположены близко друг к другу.Помните, что 1-я передача почти полностью слева, а 3-я ближе к центру. Не забудьте отпустить ручник, иначе машина не сможет двигаться. Если автомобиль стоит на небольшом или даже крутом склоне, попробуйте нажать на педаль газа сильнее, чтобы через 3-4 секунды еще более плавно отпустить сцепление. Другой вариант — отпустить ручной тормоз после того, как автомобиль немного проедет прямо.

Как начать заниматься механикой?

Для начинающих водителей, эффективно тронуться с места в автомобиле с механической коробкой передач, передачи могут быть очень сложными.Чтобы облегчить обучение, следует научиться правильно начинать изучение механики еще до первого практического занятия.

Первоначальная подготовка

Перед запуском убедитесь, что стояночный тормоз работает. Для этого поднимите рычаг тормоза, если он отпущен. Это поможет удержать автомобиль в неподвижном состоянии, когда рычаг не находится под присмотром водителя. В противном случае могут возникнуть различные неприятные ситуации, например, некорректный запуск стартера при включении передачи, или самопроизвольное движение автомобиля по неровной или наклонной поверхности.Также не забудьте проверить положение рычага переключения передач. Должен находиться в нейтральном положении. Что касается педали сцепления, выжмите ее до упора. Только убедившись, что все устройства работают штатно, можно включать зажигание и стартер и таким образом запускать двигатель автомобиля.

Мы начинаем движение

Перед тем, как начать движение, необходимо внимательно проверить зеркала и окна и убедиться, что поблизости нет других автомобилей. Затем включите левый поворотник, информируя других водителей о том, что собираетесь начать движение.Затем полностью выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Для этого переместите рычаг влево и вперед. Затем, не снимая ногу с педали сцепления, опустите рычаг ручного тормоза и положите руки на руль (или держитесь левой рукой за руль, а правой плавно отпускайте ручник при трогании с места). Теперь следует очень плавно начать отпускать педаль сцепления, прислушиваясь к работе двигателя. Услышав, что частота вращения коленчатого вала начинает снижаться, нужно слегка задержать педаль сцепления в этом положении, одновременно нажимая на педаль акселератора.Автомобиль при этом будет двигаться, сцепление придется отпускать плавно, но не останавливаясь, чтобы выжать педаль газа.

Первые ошибки

Вспомните в первый раз, как начать игру по механике, чтобы сделать как можно меньше ошибок в начале. Поэтому многие новички не полностью выжимают педаль сцепления, что в свою очередь создает проблемы и рывки при включении первой передачи. Иногда этот процесс может сопровождаться скрежетом, исходящим из коробки передач.Это чрезвычайно опасно и может быть легко повреждено. Также распространенной ошибкой новичка является неправильное нажатие на педаль газа. Если вы увеличите подачу топлива слишком рано, двигатель будет рычать, и автомобиль не заведется, потому что сцепление не будет полностью отпущено. В случае чрезмерной задержки подачи топлива автомобиль останавливается рывком вперед. Это уже может привести к отключению сцепления. Если вы отпустите педаль сцепления слишком быстро, автомобиль дернется и заглохнет. Это также может привести к повреждению сцепления.Но если вовремя «нажать на газ», машина наберет нужную скорость, даже если будет дергаться, а обороты двигателя стабилизируются. Как правило, водитель правильно определяет, когда начинать увеличивать подачу топлива. Однако вместо того, чтобы постепенно отпускать сцепление, он быстро опускает педаль, что приводит к немедленной остановке двигателя. Еще одна оплошность – чрезмерно резкое увеличение подачи топлива. Это действие заставляет машину лететь быстро, с визгом шин, вместо того, чтобы двигаться устойчиво. На первый взгляд процесс запуска движения может показаться начинающим водителям очень простым.Однако на практике этого не произойдет. Для того, чтобы сделать это успешно, целесообразно провести серию попыток старта на ровной поверхности с последующей остановкой.

Как двигаться в гору на

механике

В в этом случае ничего нового придумывать не нужно. Ехать в горку следует так же, как и по ровной дороге, но при этом не забывать о ручнике. Машину очень удобно удерживать ручником, чтобы она не катилась при движении вниз по крутому склону.В этом случае педаль сцепления должна быть нажата сильнее, а педаль акселератора – сильнее. Когда вы едете в гору, вы должны чувствовать момент, когда можно отпустить сцепление и сильнее нажать на газ. Это чувство будет появляться по мере привыкания к конкретному автомобилю. Видео «Начало работы с механиком» поможет вам лучше понять процесс.

Выбирая для себя автомобиль, будущим водителям приходится выбирать: какую марку автомобиля, цвет, тип кузова выбрать, а также с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач.

Все будет зависеть от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с механической коробкой передач будут стоить на порядок дешевле, чем с автоматической. Но не все умеют правильно водить механику.

Что такое навык вождения с механической коробкой передач?

Некоторые автошколы предлагают такие услуги, как уроки вождения исключительно на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это значит, что будут выданы соответствующие надбавки.Это означает, что управлять механической коробкой передач без получения нового сертификата будет невозможно.

В жизни бывает много ситуаций, и иногда возникает острая необходимость сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач. После того, как вы получили лицензию, которая позволяет это, вы всегда можете перейти на машину. Наоборот, не получится.

Покупка автомобиля у механика - более выгодная покупка. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация также будет более экономичной.Как правило, расход топлива у них ниже и ремонт некоторых деталей тоже будет дешевле.

В ситуации, когда батарея разряжена, можно выйти из положения. Например, перенести провода с другой машины на зарядку. Или машина может завестись с так называемого толкатель. Эти варианты не подходят, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач.

Только благодаря использованию механической коробки передач можно ощутить полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются автоматически, это не так.

Основы механики вождения


Прежде чем вы научитесь водить механику, хорошо бы понять, с чем вы в основном имеете дело: 90 116

90 118
  • Педали. Во время движения используются три педали: газа (крайняя справа), тормоза (в центре), сцепления (слева). в отличие от автоматической коробки передач используются обе ноги. Если водитель механика новичок, поначалу будет непривычно.
  • Пункт управления. Переключением передач в коробке передач происходит переключение передач. На многих автомобилях этот селектор снабжен сообщениями, облегчающими определение выбранной передачи.
  • Тахометр. Находится на приборной панели и позволяет определить, сколько оборотов в минуту делает коленчатый вал двигателя. Это позволяет новичкам контролировать, когда переключаться на следующую передачу.
  • Работа с механической коробкой передач

    Механика отличается от автомата тем, что требует постоянного контроля водителя, т.е. самостоятельного переключения скорости.В основном автомобили имеют 4 или 5 передач в дополнение к задней. Чтобы понять расположение каждого из них, нужно знать их предназначение.


    Коробка передач: Руководство для начинающих

    • Каждый раз, когда движение начинается с нажатия на педаль сцепления, можно переключаться на другую скорость. Переключение на нужную передачу допускается при полностью выжатом сцеплении.
    • При выборе нейтрали машина не заводится при нажатии на газ.Когда селектор находится в этом положении, можно выбрать нужную скорость, в том числе и заднюю.
    • Вторая передача считается рабочей передачей. На нем удобно передвигаться по склонам, а также ездить в пробках. Первую обычно используют для старта трассы, а потом, при разгоне, переключают на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно перейти к третьему.
    • Неопытным водителям сложнее научиться управлять механикой задним ходом.Он разгоняется быстрее первого, но ездить таким образом очень опасно.

    Прежде чем выехать за город на машине, нужно точно знать, где находится ваша техника. Теория хороша, но в данном случае требуются практические навыки. Ведь во время движения он отвлекся и посмотрел на селектор, выбрать нужную передачу невозможно, потому что это опасно. В начале можно потренироваться на машине, в состоянии покоя довести свои передачи до автоматизма.

    Начало движения

    Процедура:

    1. Перед тем, как повернуть ключ зажигания, левой ногой полностью выжать педаль сцепления, правой ногой нажать на тормоз, а затем запустить двигатель. Двигатель работает, сцепление выжато, можно включить первую передачу (до этого селектор был в нейтральном положении). Чтобы машина не заглохла, не отпускайте левую ногу с педали. При работе машины, с тормозом, нога движется к педали газа и одновременно нужно начинать снимать ногу со сцепления, только плавно.
    2. Для перехода на следующую скорость необходимо, чтобы стрелка тахометра соответствовала 3000 об/мин. Слишком ранняя смена может привести к остановке автомобиля.

    Как осуществляется переход:

    • Правая нога снимается с дроссельной заслонки, а левая полностью выводится из зацепления, и в это время селектор перемещается в необходимое положение,
    • Сцепление должно быть отпущено, а педаль акселератора должна быть нажата,
    • При этом в рулевом управлении участвует только правая нога до перехода на следующую скорость или остановки.

    Более опытные водители склонны игнорировать показания тахометра, а больше полагаться на звук двигателя.


    Если автомобиль не разгоняется и скорость слишком низкая, необходимо переключиться на более низкую скорость. А если обороты слишком высокие, переключитесь на следующую скорость, чтобы не перегружать двигатель.

    Остановка и стоянка

    Возможны два варианта заклинивания автомобилей:

    1. Переключение на пониженную передачу, после чего необходимо нажать на педаль тормоза.
    2. Включите сцепление и установите селектор в нейтральное положение, затем уберите ногу со сцепления и при необходимости включите тормоз.

    Чтобы коробка передач меньше изнашивалась, лучше использовать второй способ и не забывать выжимать сцепление помимо тормоза.

    Всегда используйте стояночный тормоз при парковке автомобиля, особенно на склонах. Также всегда стоит помнить о положении колес при парковке. Вы должны повернуть их таким образом, чтобы в случае внезапного движения машина не приземлилась на дорогу.

    Также для большей безопасности рекомендуется поставить селектор на первую передачу. Это поможет застраховать машину от случайного перекатывания. Однако при возобновлении движения не забудьте установить селектор в нейтральное положение. И только после этого начинайте выжимать сцепление.

    В настоящее время некоторые начинающие автолюбители отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач, так как им легче управлять. Однако стоит помнить, что самой надежной была и остается механика.Больше контроля над автомобилем, больше мощности и экономии топлива вознаградят владельца за выбор механической коробки передач. А после приобретения опыта управлять такими автомобилями будет одно удовольствие.

    Видеоинструкция по вождению на МКПП

    Инструкции

    Работа механика основана на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем. внутреннего сгорания... Тогда автомобиль готов к работе.

    Найдите подходящую ровную поверхность для первых уроков. Подготовьте свой автомобиль: отрегулируйте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать двигатель автомобиля. Обязательно пристегните ремни безопасности, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку автомобиля и, как следствие, к травме.

    Запомните назначение каждой педали. Первый слева - сцепление, тормоз по центру, а газ справа. Для перемещения механики нужно проверить, не проваливается ли вниз педаль сцепления, можно ли ее полностью «нажать» (если нет, отрегулировать сиденье).

    Переведите коробку передач (переведите рычаг) в нейтральное положение. В нейтральном режиме рычаг должен свободно перемещаться влево и вправо.

    Запустить двигатель поворотом ключа и полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а затем удерживать правую ногу на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются попеременно правой ногой). Установите первую скорость.

    Медленно отпустите первую педаль. В одной из этих точек вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать).Также этот момент можно засечь тахометром — стрелка совершит резкое движение. В эту секунду слегка нажмите на педаль газа, отпуская педаль под левой ногой. Если ваши действия верны, вы будете двигаться дальше.

    Умение правильно зайти в машину с механической коробкой передач позволит сохранить диски сцепления в исправном состоянии. При обучении автомобиля в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта часть чаще всего выходит из строя. Как правильно начать движение?

    Инструкции

    Автомобиль стоит на ручном тормозе.Это обязательное условие на стоянке неспроста, его второе название — «стояночный тормоз». Сядьте на удобное вам место водителя, расслабьтесь, проверьте свободу движений ног и рук. Проверьте и при необходимости переместите рычаг переключения передач – перед запуском двигателя он должен находиться в нейтральном положении.

    В самом начале своей водительской практики многие водители сталкиваются с проблемой неправильного начала движения. Легко заводится и гарантировано без вреда для агрегатов машины только в случае автоматической коробки программ, да и тут есть свои нюансы.Что касается механики, то вопрос запуска движения сложен не только в автошколе, но и на практике.

    Часто именно этого момента боятся люди, сдающие практическую часть экзамена по правилам дорожного движения. Начинать с ошибки - это существенно портит мнение следователя-милиционера о его способностях. Рассмотрим, как правильно обращаться с механикой и не повредить агрегаты машины.

    Сцепление - основная проблема водителя в автомобиле с МКПП

    Механическая коробка передач требует независимого управления сцеплением.Для этого используется специальная педаль, отвечающая за смешивание и подключение дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. По сути, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата достигать колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно начать работать с механикой.

    В тот момент, когда вы отпускаете сцепление, чтобы начать движение, один из дисков этого устройства начинает вращаться. Поэтому нельзя допускать резких соприкосновений, все действия следует проводить плавно.Резкое нажатие на педаль сцепления приводит к следующим проблемам:

    • машина начинает вибрировать, в данный момент ею невозможно управлять;
    • двигатель чаще всего глохнет после нескольких судорог;
    • заметен износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
    • на перекрестке такие действия могут создать неприятные ситуации.

    Поэтому многих интересует вопрос, как завести механическую коробку передач, чтобы не навредить своему автомобилю и окружающим его транспортным средствам.Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что таких симптомов отваливания сцепления на иномарках нет, но эти правила распространяются на все автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Конечно, многие машины после такого действия не заглушатся, но и нормальным поведением при резком отпускании педали сцепления назвать нельзя.

    Эта проблема становится основной причиной мелких аварий на дорогах крупных городов. Несмотря на неопытность некоторых водителей, движение в таких городах динамичное, они ненавидят долгие простои.

    Начало пути с механической коробкой передач

    В автошколе все занятия начинаются с описания процесса поездки. С первого раза понимаешь и осваиваешь алгоритм переключения передач, последовательность педалей и другие параметры.

    Процесс начала движения в транспортном средстве с механическим управлением довольно прост, но требуется небольшой опыт, чтобы выполнить его легко и без усилий. В основном вождение автомобиля выглядит так:

    • водитель должен сидеть в кресле, отрегулировать все органы управления и обзор под себя, пристегнуть ремни безопасности;
    • затем нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочих оборотов;
    • затем выжать педали сцепления и тормоза, отпустив ручной тормоз;
    • включите первую передачу с помощью рычага ручного переключения передач;
    • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
    • как только почувствуете легкий рывок, машина тронется с места, нужно немного задержать педаль сцепления в этом положении;
    • на некоторых автомобилях (старые карбюраторы) необходимо давать высокие обороты двигателя педалью акселератора;
    • , то можно плавно полностью отпустить педаль сцепления и отрегулировать скорость педалью акселератора.

    Видео:

    Нет смысла удерживать сцепление в зоне контакта при переключении передач. Достаточно выполнять манипуляции с этой педалью плавно, не торопиться и не нервничать, особенно на начальном этапе обучения.

    Немного сложнее тронуться с места, когда машина стоит на склоне. В этом случае начинать отпускать педаль сцепления придется при включенном тормозе. Как только сцепление начинает контактировать, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и постепенно увеличивать обороты.В противном случае автомобиль откатится назад и может столкнуться с другими автомобилями или препятствием.

    Подведение итогов

    Именно неправильный запуск автомобиля часто становится причиной многих дорожных проблем. Для этого ГИБДД рекомендует маркировать автомобили, которыми управляет водитель без достаточного опыта, специальной буквой «У». Если проблемы действительно возникнут, это даст другим понять, что за рулем находится неопытный водитель, что приведет к более щадящему отношению к ошибкам.

    Лучше учиться водить машину с механикой в ​​закрытой для других транспортных средств зоне. Если вы начнете движение по оживленной дороге, вам придется столкнуться со стрессом и постоянным давлением со стороны других водителей, что значительно усложнит приобретение необходимых вам навыков.

    Как многие знают, взлет — один из сложных элементов для неопытного водителя. Большинство водителей думают, что они могут двигаться. Часто их первые поездки терпят неудачу, но я буду бороться после того, как они включат передачу и нажмут на педаль газа.

    Сложно?

    Конечно, на первый взгляд кажется, что управлять им очень легко. Но в ходе практики выясняется, что это совсем не так. Трудности с запуском автомобиля появляются у тех, кто недавно получил водительские права или у тех, кто осваивает азы вождения.

    Самые опытные водители никогда не забудут, как сложно им было без проблем научиться ездить в городских условиях. Знание теории на данном этапе не так важно, но успех зависит только от вас и вашей готовности ее узнать.

    В городах дорожно-транспортные условия существенно отличаются от стандартных автомагистралей. Ведь на трассе неопытному водителю достаточно всего несколько раз съехать за все время пути. Однако в крупных городах останавливаться и продолжать путь приходится гораздо чаще, из-за огромного количества:

    1) Светофоры.

    2) Дорожные знаки.

    3) Перекресток.

    И только спустя какое-то время (две-три недели) при частой езде по городским дорогам у водителя появляется уверенность в себе и свой опыт.В начале большинство из них в трудных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном начале, и происходит это в основном из-за паники.

    Чтобы правильно начать движение, необходимо знать теорию, не забывая последовательность и последовательность действий, а также устройство и принцип работы всех КПП.

    Внутреннее состояние коробки

    Многим водителям будет намного легче оторваться от земли, если они точно будут знать, что происходит на КПП после нажатия сцепления и переключения передач.Рассмотрим подробнее принцип работы и его устройство.

    Чтобы переключиться на механическую коробку передач, нажмите сцепление и передвиньте рычаг переключения передач. А вот в АКПП за это действие непосредственно отвечает гидротрансформатор и все делается автоматически.

    Из-за изменения передаточного отношения двигателя двигатель переключается на следующую скорость как для автоматической, так и для механической коробки передач.

    Скорость переключения существенно влияет на скорость движения автомобиля.Вот, например, в механической коробке передач это происходит за счет зубчатой ​​передачи, а в автоматической за счет планетарной коробки передач.

    Последовательность операций для механической коробки передач:

    · Первое, что нужно сделать, чтобы начать движение, это выжать педали сцепления и акселератора, затем повернуть ключ. Чтобы не рисковать, выжмите сцепление перед запуском автомобиля. Бывает, что водитель может забыть поставить коробку передач на нейтраль, тогда автомобиль трогается с невыжатым сцеплением и включенной передачей.Прыжок вперед — машина останавливается;

    · Установите рычаг на необходимый уровень. Держите сцепление нажатым, и вы можете отпустить газ. Зимой иногда требуется предварительный прогрев двигателя (первоначальный пуск). Чтобы автомобиль не заглох, держите педаль газа некоторое время нажатой. Если начать движение без прогрева, то не нужно разгонять машину до высокой скорости... Дайте двигателю прогреться, двигаясь на низких оборотах;

    · Чтобы правильно начать движение с механической коробкой передач, медленно отпустите рычаг сцепления и нажмите педаль газа.

    Скорость и сила нажатия на педаль акселератора для каждого автомобиля разная. Следовательно, всем водителям недавно купленных автомобилей рекомендуется практиковаться в правильном запуске.

    Как правильно начать поездку на автоматическом КПП?

    Если сравнивать МКПП с АКПП, то запуск с АКПП намного проще. Но в то же время есть некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать.Классическая автоматическая коробка передач имеет переключатель скоростей и сильно отличается от механической коробки передач названием и назначением шестерен:

    · Если рычаг находится в положении P, это парковочная ступенька;

    Если в положении R, включить инвертирование;

    · Чтобы включить нейтральную скорость, установите N;

    Движение начинается с позиции D.

    После ознакомления со всеми возможными положениями селектора передач для начала и последующего движения используется положение D.Рассмотрим порядок загрузки из автомата:

    · Необходимо завести машину;

    · Выжать тормоз;

    · Рычаг автоматической коробки передач переведен из положения P в положение D;

    · Отпустить педаль тормоза;

    · Нажать на газ;

    К автоматической коробке передач, как и к механической, нужно привыкнуть. Скорость АКПП тоже различается, в основном в зависимости от производителя и модели автомобиля.Прежде чем выезжать на дорогу с активным движением, лучше узнайте свой автомобиль и способ вождения.

    Как начать движение по склону

    Одна из самых сложных частей катания — старт на склоне. Чтобы начать движение по склону, нужны как практические знания, так и опыт. Даже для опытных водителей это сложно.

    Очень трудно начать движение на спуске, если автомобиль оснащен механической коробкой передач.Есть несколько способов бега. Рассмотрим каждый по отдельности.

    Ручная передача с ручным тормозом

    Чтобы лучше освоить этот метод, нужно больше времени уделять практическим занятиям.

    Любому начинающему гонщику может быть сложно остановиться перед крутым спуском. После остановки включите ручной тормоз, чтобы облегчить ремонт автомобиля. Также благодаря коробке передач можно ограничить движение автомобилей с выключенным двигателем.

    Чтобы тронуться в гору с помощью ручного тормоза, выполните следующие действия:

    · Выжать педаль сцепления, когда рычаг переключения передач переведен на более низкую ступень;

    · Перед взлетом повторить все действия как обычно: медленно выжать педаль сцепления и нажать педаль газа;

    · Медленно опустите рычаг, затяните кнопку;

    · Когда автомобиль движется в гору и удерживается только стояночным тормозом, отпустите кнопку стояночного тормоза.

    Очень важно, чтобы необходимая мощность передавалась на колеса при трогании автомобиля со стояночного тормоза в гору, а делается это с помощью педали акселератора. Соответственно, крутящий момент должен быть несколько выше, чем при движении по ровной поверхности. Он должен быть сильным, чтобы преодолевать рост, но и не глохнуть сразу после взлета.

    Как ехать в гору без стояночного тормоза

    Конечно, этот вид вождения непрост и под силу в основном опытным водителям, знающим свой транспорт на 100%.Этот способ незаменим при коротких задержках на светофорах и там, где установлены дорожные знаки.

    Чтобы начать движение без использования рукоятки механической коробки передач на подъеме, выполните следующие действия:

    Удерживайте педаль тормоза левой ногой, а правой ногой нажмите на сцепление;

    · Переместите рычаги на нижний уровень ящика.

    Но тут важно не упустить момент, когда заработает система сцепления. Каждая его часть связана друг с другом, а крутящий момент создается от частоты вращения двигателя.Если педаль акселератора нажата не полностью, автомобиль будет заблокирован сцеплением.

    · Отпустить рычаг тормоза;

    · Сцепление отпускаем не сразу, а постепенно и нажимаем на педаль акселератора.

    запросов

    В этой статье указаны только теоретические знания, как ориентироваться на разных участках дороги и про автомобили с АКПП, МКПП. Теперь исправим все это на практике.Не рекомендуется использовать в своих проектах магистрали с активным движением. По мере накопления опыта можно пробовать ездить в город, быть терпеливее и снисходительнее на дорогах для новичков.

    Новичков волнует вопрос, как начать работу с механикой. Каждый новичок столкнется с проблемами в виде рывков, постоянного гашения двигателя и его рева на чрезмерных скоростях, забытого стояночного тормоза и поиска нужной передачи.

    Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что через несколько месяцев ежедневной практики водитель доводит процесс до автоматизма и даже не задумывается, как это происходит.

    А когда вы только учитесь двигаться, вот несколько способов, которые помогут вам научиться ездить плавно.

    Не будем углубляться в дебри трансмиссионного устройства, чтобы объяснить, зачем нужна дополнительная педаль. Скажем просто – благодаря ему передача крутящего момента от двигателя к механической коробке передач происходит плавно.

    1 способ для начинающих

    Самый простой способ, без использования педали газа, помогает научиться плавно и без рывков ездить на механике, чувствовать машину и момент включения двигателя и коробки передач. В начале мы рекомендуем вам начать тренироваться с ним.

    Вам понадобится ровная поверхность без уклона, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии без использования тормоза или ручного тормоза. Изначально рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    Для начала:

    1. Заводим машину.
    2. Сожмите когти.
    3. Включаем первую передачу.
    4. Начинаем плавно отпускать педаль.

    Когда диски начнут соприкасаться и проскальзывать, вы почувствуете их вибрацию, и машина будет работать плавно. Холостого хода достаточно для развития небольшой скорости. Повторяйте, пока не научитесь двигаться плавно и не почувствуете особенность передачи.

    С чего начать (2 способа)

    Когда вы полностью освоите первый вариант, вы можете переходить к следующему.Здесь мы начинаем использовать педаль акселератора. Для начала желательно потренироваться, чтобы суметь удержать частоту вращения коленчатого вала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручник, коробку передач в нейтральное положение и начать работать на газу.

    Если вы не научились контролировать обороты двигателя, то они будут плавать и машина будет глохнуть при попытке завестись (если их мало) или заносить (если их много).

    Когда вы его выучите, вы сможете перейти к попыткам запуска:

    1. Включите нейтральную передачу и заведите автомобиль.
    2. Выжмите сцепление левой ногой и включите первую передачу.
    3. Нажмите на газ правой ногой, проверьте тахометр, чтобы показания были в районе 1500-2000.
    4. Плавно отпустите сцепление.

    Начальная стадия стартового рывка неизбежна, но со временем она будет становиться все менее и менее заметной.

    Метод 3: качание

    Если у вас уже есть минимальный опыт, подружитесь с правой и левой педалями и научитесь правильно двигаться, вы можете перейти на следующий уровень - так называемый«качели» или «ножницы». Этот метод используется большинством опытных водителей и выполняется «автоматически».

    Исходное положение: коробка передач в нейтральном положении, автомобиль работает.

    1. Выжмите сцепление левой ногой, включите передачу.
    2. Ставим правую ногу на газ, но не нажимаем.
    3. Плавно отпускаем левую ногу и почувствовав вибрации начинаем увеличивать обороты двигателя.

    Если все сделано правильно, машина заведется.

    Способ 4: как подняться на горку?

    Еще один распространенный страх всех начинающих водителей — как загнать механику в гору, не задевая и даже не волоча. Когда дела вдруг пойдут на лад, можно переходить к высотным тренировкам.

    Основная сложность в том, что нужно не только двигаться максимально плавно, но и не допускать откатывания машины назад. Ручной тормоз поможет вам на первых порах.

    С ручным тормозом

    Автомобиль обездвижен на подъеме с помощью ручного тормоза, двигатель работает, коробка передач работает на холостом ходу.

    1. Сцепление выжимается левой ногой, включается первая передача.
    2. Правая нога давит на газ, благодаря чему оборот увеличится до 1500.
    3. Доведите (плавно отпустите) педаль сцепления до рабочего хода. Показателем является снижение товарооборота примерно до 1300-1200.
    4. В таком положении автомобиль готов ехать в гору, его удерживает только ручник. Медленно отпустите его и начните движение.

    Помните: чем круче склон, тем сложнее двигаться машине, а значит оборотов должно быть больше.Но больше 3000 давать не стоит, а тем более переводить тахометр в красную зону - можно запросто спалить фрикционы.

    С рабочим тормозом

    Только после 10 из 10 правильных подъемов в гору на стояночном тормозе (без движения задним ходом и без пробуксовки) можно начинать тренировку с рабочим тормозом. Вся сложность здесь в том, что нужно хорошо контролировать все элементы транспортного средства: слышать двигатель, видеть показания приборов. Когда обороты падают, чувствуется момент включения дисков.

    Машина заводится, рычаг переключения передач в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

    1. Выжмите сцепление, включите первую передачу, удерживая тормоз.
    2. Начинаем плавно отпускать сцепление до падения скорости, после чего фиксируем ногу в этом положении.
    3. Быстро перевести правую с тормоза на газ и постепенно прибавляя мощности, наконец отпустить левую педаль.

    Начните с небольших подъемов, постепенно переходя к более крутым.Вскоре вы научитесь двигаться плавно, ловя нужный момент, «играя» педалями, и каждое движение будет в вашей власти.

    Если обороты двигателя резко падают и машину сильно трясет, необходимо либо прибавить обороты двигателя ("дроссель"), либо немного увеличить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не отказываться от этого полностью.

    В остановке на горке нет ничего страшного, гораздо страшнее ехать задним ходом, так как в реальных условиях велика вероятность того, что за вами едет машина.Просто повторите правильно все предыдущие действия: коробка передач работает на холостом ходу, заведите машину и попробуйте завести.

    Как избежать рывков

    Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный знак нейтрали - свободный ход справа налево. А еще лучше заводите машину с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вдруг забудете отключить.

    Не волнуйся

    Помните: в начале ваш главный враг - азарт, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как страшно и сложно запускать механику в начале.

    А когда станешь опытным водителем, не забывай, как тяжело приходится новичку, и будь терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно, он просто еще не научился двигаться.

    Многие утверждают, что «механическая» коробка передач сложнее в эксплуатации, чем «автомат», и очень сложна в освоении новичками. На самом деле правила вождения автомобиля с механической коробкой передач можно выучить за один день, а если очень постараться, то и за несколько часов.Вы можете быть уверены, что уже через несколько недель будете кататься как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам о механике и переключении передач МКПП.

    Как известно, автомобили с механической коробкой передач оснащены тремя педалями. Снизу левый служит сцеплением, средний — тормозом, а правый — дросселем. Мы будем использовать их во время вождения.

    Этап 1 - запуск двигателя

    Итак, давайте посмотрим, как правильно начать работу с механикой. В первую очередь нужно обратить внимание на рычаг переключения передач.Сверху схема, которую нужно выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема очень примитивная, поэтому через несколько дней вождения вы ее автоматически запомните. Но вернемся к теме. Перед поворотом ключа зажигания убедитесь, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого потяните рычаг влево и вправо. Если он двигается свободно, осторожно поверните ключ зажигания. Если автомобиль «на передаче», выжмите педаль сцепления и потяните рычаг переключения передач на себя, пока не почувствуете, что он свободно перемещается.

    Как начать заниматься механикой? 2 этап - вперед!

    После запуска двигателя снова нажмите сцепление и переведите рычаг обратно в положение «1», т.е. включите первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпустите педаль сцепления и нажмите на газ, как только машина заведется. Но не в пол, а плавно и точно, пока стрелка тахометра на зеленой шкале. Если очень резко отпустить сцепление, машина сначала резко заведется, а потом заглохнет.Если вдавить педаль газа в пол, машина заведется за считанные секунды, так что вы даже не сможете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где возле столбов нет дорогих мерседесов.

    Изучение механики вождения и переключения передач

    Когда машина съезжает с места и скорость достигает красной отметки, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпустите педаль газа, выжмите сцепление и одновременно переведите рычаг КПП в нужное положение.Отпустите левую педаль, но не резко. Когда вы почувствуете, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажмите на газ, а затем отпустите его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель вашего автомобиля, тем меньше вам придется нажимать на курок.

    Кстати, при начале движения, если это ВАЗ из семейства "классика" или ГАЗель, педаль газа надо выжимать, когда машина еще не начала движение. Только когда стрелка тахометра дойдет до зеленой шкалы, отпустите левую педаль.

    На данном этапе вопрос как запустить механику можно считать закрытым.

    .

    Механика и автомобилестроение | Познаньский технологический университет

    СТАЦИОНАРНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ:

    ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОБУЧЕНИЯ:

    ПРЕДПОСЫЛКИ КАНДИДАТОВ:

    • интерес к творческой инженерной работе
    • готовность решать междисциплинарные технические и организационные задачи
    • интерес к технологиям и их проблемам

    Первые четыре семестра обучения охватывают общие предметы для области обучения - МЕХАНИКА И КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ .После четвертого семестра студенты выбирают курсы по выбору. Факультативные предметы объединены в так называемые модуль, из которого студенты могут выбирать:

    • Системы гибридного привода
    • Рабочие машины
    • Автономные транспортные средства
    • Автомобили
    • Специализированные автомобили
    • Транспортные средства общественного транспорта

    Обучение длится семь семестров. Выпускник дневной формы обучения первого цикла получает профессиональное звание инженера по направлению МЕХАНИКА И АВТОМОБИЛЬНОЕ КОНСТРУКЦИЯ .

    После окончания инженерного образования 1-й степени выпускник обладает знаниями и инженерными навыками, соответствующими требованиям рынка труда, в том числе хорошим владением компьютерной техникой, знанием одного иностранного языка на уровне В2, умением организовать собственную работу и управлять человеческими ресурсами в выбранной сфере рыночной экономики. В целях облегчения адаптации к будущей профессиональной деятельности акцент был сделан на обучении навыкам практического выполнения инженерной деятельности, в частности использования компьютерной техники в различных областях проектирования и эксплуатации, а также при осуществлении технического обслуживания, ремонта , производственные и исследовательские процессы, происходящие в различных профессиях.

    Выпускники, получившие звание инженера, могут трудоустроиться в конструкторские бюро, конструкторские бюро и научно-исследовательские центры, на производственные предприятия и предприятия торговли, а также на предприятия, эксплуатирующие машины и оборудование в различных отраслях промышленности. Он будет готов вести собственный бизнес в сфере проектирования, производства и сервисного обслуживания, а также работать на следующих позициях: конструктор, продакт-менеджер, специалист поЭксплуатация, технический и коммерческий консультант, сервисный консультант, эксперт.

    Для выпускников МЕХАНИКА И ТРАНСПОСТРОЕНИЕ также возможна работа в отрасли тепловой и возобновляемой энергетики в качестве проектировщиков энергетических систем, машин и устройств, таких как котлы, теплообменники, проточные машины (турбины, компрессоры, насосы), возобновляемые источники энергии. источники энергии (солнечные установки, тепловые насосы, ветряные и водяные турбины) на электростанциях, теплоэлектроцентралях и индивидуальных источниках тепла.Также возможно начать карьеру в качестве сотрудников научно-исследовательских лабораторий, работать на предприятиях в отделах исследований и разработок, а также проектировать системы измерения механических величин и теплового измерения.

    • Системы гибридного привода

    Студенты модуля гибридных приводных систем получают образование в области: двигателей внутреннего сгорания, испытаний и контроля двигателей внутреннего сгорания, технологий их конструкции и эксплуатации, гибридных приводов, низкоэмиссионных приводных систем, проектирования приводных систем, силовые двигатели и силовые установки, теплообменные и гидродинамические машины, динамика кривошипно-шатунных механизмов и защита окружающей среды.

    Выпускники данного модуля обладают навыками проектирования и эксплуатации двигательных установок (обычных и гибридных), диагностики и контроля технического состояния двигателей внутреннего сгорания и гибридных двигательных установок, оценки воздействия двигательных установок на окружающую среду, включая испытания на выбросы вредных выхлопных газов, организовать и провести исследования в области управления двигателями внутреннего сгорания и гибридными приводными системами, оценку спроектированных и эксплуатируемых приводных систем вместе с анализом потока энергии в приводной системе.

    Приобретенные квалификации используются на автомобильном, железнодорожном и морском транспорте. Выпускники могут найти работу в автомобильных компаниях Великопольского воеводства (включая группу Volkswagen (Audi, Porsche, Skoda), Mercedes, Opel, Honda, Renault), в сервисных и диагностических центрах (например, John Deer), в отделах управления автопроизводителей. (в т.ч. VW, Solaris Bus & Coach, MPK), судоходные базы (в т.ч. Raben, Schenker), строительные конторы (в т.ч.в. ВРЭ), а также в законодательных и законодательных органах (включая экспертов, мэрию). (полные названия компаний?)

    Студенты, выбравшие модуль «Рабочие машины», получают образование в области проектирования, анализа и эксплуатации землеройной и дорожной техники, а также сельскохозяйственной техники. Студенты получат знания в области имитационного моделирования (MES, DEM), работы в средах САПР и навыки творческого решения конструкторских задач рабочих машин. Существенным дополнением к теоретическим знаниям являются многочисленные ознакомительные поездки и практические занятия на предприятиях ведущих производителей строительной и сельскохозяйственной техники со всей Польши.

    Выпускники могут проектировать, анализировать и проводить исследования по конструкции машин, используемых для земляных и дорожных работ. Они также имеют право продавать, эксплуатировать и обслуживать тяжелую технику с использованием современных методов измерения и диагностики.

    Студенты модуля «Автономные транспортные средства» обучаются: конструированию и эксплуатации автономных транспортных средств, теории движения автомобилей, системам управления и автономии транспортных средств, мехатронике в автономных транспортных средствах, проектированию систем автономных транспортных средств и диагностике систем автономных транспортных средств.

    Выпускники обладают практическими навыками и теоретическими знаниями в области основ проектирования, производства и эксплуатации автономных транспортных средств. Полученные навыки они могут использовать на работе в сфере эксплуатации автономных транспортных средств (например, на авторизованных станциях технического обслуживания, в компаниях общественного транспорта, в сфере оценочных, консалтинговых, страховых компаний), а также на работе в строительных конторах и обучающих компаниях.

    Студенты модуля «Автомобили» получают образование в области: конструкции и эксплуатации автомобилей, теории движения автомобилей, проектирования систем автомобилей с использованием компьютерных средств, электроники и электротехники в автомобилях, технических испытаний автомобилей, а также диагностика, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

    Выпускники обладают практическими навыками и теоретическими знаниями в области проектирования, производства и эксплуатации автотранспортных средств, а также могут получить дополнительное образование в рамках курса автодиагностики или последипломного образования по основам оценки в области автомобильной техники. Полученные навыки можно использовать на работе в сфере эксплуатации автомобилей (например, на авторизованных станциях технического обслуживания легковых и грузовых автомобилей, в компаниях общественного транспорта, в оценочных, консалтинговых, страховых компаниях), а также на работе в строительных конторах и обучающих компаниях.

    Студенты модуля «Специализированные транспортные средства» обучаются по следующим направлениям: основы холодильного оборудования, погрузки, перевозки и хранения опасных и сыпучих грузов, автоматизированное проектирование транспортных средств и кузовов, специализированные в различных CAD/CAE системах и основы автоматизации , диагностика и ремонт спецтехники.

    Выпускники

    обладают практическими навыками и теоретическими знаниями в области проектирования, эксплуатации, диагностики и ремонта специализированных автомобилей.Приобретенные навыки они могут использовать на работе в компаниях, занимающихся проектированием и эксплуатацией специализированных транспортных средств, с особым акцентом на транспортные средства для перевозки скоропортящихся грузов.

    • Массовые транспортные средства

    Учебный модуль «Массовые транспортные средства» создан для подготовки инженеров в области проектирования и конструирования рельсовых и автомобильных транспортных средств (автобусы и троллейбусы), а также комбинированных транспортных средств (специализированные автомобильные вагоны и полуприцепы).Основной упор сделан на проектирование и конструирование транспортных средств с использованием средств CAD/CAE, а также моделирование (системы MBS) и испытания транспортных средств и их компонентов на стадии проектирования, строительства, производства и эксплуатации.

    Студенты также могут ознакомиться с теорией движения и динамики транспортных средств, методами диагностики и методами заключения о техническом состоянии транспортных средств, методами ремонта транспортных средств и их компонентов, системой безопасности и оценки рисков, использованием транспортных средств в комбинированном и городском транспорте. системы и методы анализа опасности окружающей среды.Студенты также могут выбирать из широкого спектра интересных дополнительных мероприятий, таких как международный студенческий обмен в форме семинаров или Научного кружка инженеров общественного транспорта.

    Идея семинара – ежегодные встречи выдающихся студентов Польши, Нидерландов, Германии, Франции и Украины. Встречи, совместно организуемые студентами, проходят поочередно в каждой стране и включают в себя: совместные лекции, мастер-классы по решению актуальных проблем железнодорожной отрасли (кейсы), посещение компаний-производителей подвижного состава и известных исследовательских центров.

    .

    Инженер по обслуживанию... Мастер и его машины

    1 декабря 1913 года в США была запущена первая линия по производству автомобилей Генри Форда. Знаменитая модель Ford T за четырнадцать лет находилась во владении аж 15 миллионов человек! Это было вызвано, в том числе, цена. После запуска серийного производства он упал почти втрое и автомобиль можно было приобрести всего за 300 долларов. Это стало возможным благодаря автоматизации сборочной линии, использованию готовых элементов и сокращению времени сборки единичного экземпляра до 93 минут.За успехом автомобиля стоял и сам владелец, который старался контролировать все с величайшим вниманием к деталям. Конечно, сегодня не президент следит за лентой, контролируя работу машин и людей, постоянно оптимизируя эффективность. Этим занимаются ремонтники, и работодатели вкладывают в них немалые деньги. Давайте посмотрим на это поближе. Представляем очень популярную и перспективную профессию - инженер по эксплуатации!

    На съемочной площадке он, вероятно, был бы директором по производству.Он должен знать обо всем, что происходит на заводе, знать каждый уголок и сотрудников. В некотором смысле он организует и объясняет работу. Это человек, обладающий не только техническими знаниями, но и воображением и способностью планировать и быстро реагировать на динамично меняющиеся условия. Инженер по техническому обслуживанию — это человек с отличными навыками межличностного общения, которые позволяют ему общаться с коллегами, подрядчиками и производителями поддерживаемого оборудования. Он может работать в команде, но при этом самостоятелен, к тому же не подвержен стрессу, поэтому работа в условиях цейтнота для него не проблема.

    Ремонтники говорят, что это профессия для увлеченных людей. Нельзя отрицать, что заработная плата все еще растет, но работы тоже много. Оптимизация и «выжимание» как можно большего количества персонала и машин — это хлеб с маслом. К этому добавляется забота о непрерывности производства и надлежащей работе машин, а также много бумажной работы и работы за компьютером. Инженер УР также должен быть готов к проведению обучения. Наконец, не будем забывать об огромной ответственности, с которой приходится сталкиваться каждому сотруднику этого отдела.

    Инженер по выбору

    Работа по обслуживанию не требует высшего образования. Предложений для людей со средним образованием определенно меньше, чем для их коллег после колледжа, но они появляются время от времени, открывая возможности для новых выпускников школ. Обязательно наличие у кандидата звания техника , а также знаний в области электроники, электротехники, пневматики, механики и робототехники. Это хорошее решение для всех, кто знает, что хочет профессионально и академически развиваться в этом направлении.Позднее прохождение технического обучения повысит квалификацию, а опыт, полученный в ходе выполнения своих обязанностей, широко откроет двери на рынок труда.

    Правда, в вузах не предлагают специальность по ремонту, но диплом таких факультетов, как механика, автоматика, электроника или электротехника, открывает возможности для работы на этой должности - это те факультеты, которые чаще всего фигурируют в наборе требований работодателями. Поэтому, размышляя об этом пути, стоит посмотреть на каждый из них с точки зрения того, создают ли они возможности, совпадающие с интересами и ожиданиями будущего выпускника и инженера по эксплуатации.Также стоит обратить внимание на то, сколько кандидатов отбирает тот или иной отдел. Это даст вам представление о том, куда будет труднее поступить, а также о текущей тенденции среди студентов. Например, в Краковском технологическом университете в 2016/17 наборе по специальности механика и машиностроение на одно место было в среднем 2,47 кандидата, по электротехнике 2,02, по автоматизации и робототехнике 4,39.

    Кандидат в студенты уж точно не может быть в ладах с наукой, а математика должна быть в числе фаворитов, с которыми особых проблем нет.Помимо часов, которые на нее отведены (120 по механике, 150 по электронике и автоматике, 165 по электротехнике), королеву наук следует ожидать практически по каждому предмету. И так будет для первого 3,5 года инженерных занятий , в течение которых также будет большая доза физики (от 60 до 90 часов). В зависимости от того, какой факультет выберет кандидат, будет меняться список других предметов и время, отводимое на них. Поэтому еще больше стоит задуматься о том, что нас заводит.Например, в механике целых 165 часов посвящены технической механике, сопротивлению материалов и гидромеханике. В автоматике 120 часов столько же программирования, а в электронике и электротехнике следует ожидать информатику в количестве примерно 90 часов.

    После первого этапа обучения - упомянутого инженерного образования - вы можете перевести дух и сосредоточиться на своей профессиональной деятельности. Выпускники, однако, рекомендуют как можно скорее дополнить свое образование обучением в магистратуре. По двум причинам.Во-первых, становится сложнее мотивировать себя вернуться в колледж через некоторое время. Во-вторых, работодатели чаще берут на работу людей с двумя высшими образованиями (инженерным и магистерским). Так что не стоит сильно переводить дыхание и стоит начинать учебу второго цикла сразу после каникул, которые длятся всего 1,5 года . Во время обучения вам также нужно сосредоточиться на , проектируя . Это обязательно пригодится вам в дальнейшей работе. Кроме того, стоит приложить немало усилий для развития навыков навигации в ИТ-системах.

    Разыскивается, Разыскивается

    Мы рассмотрели предложения о работе инженеров по обслуживанию. Их очень много и каждый день появляются новые. У хедхантеров много дел, потому что, как выясняется, спрос превышает предложение. Таким образом, мы имеем дело с рынком сотрудников, а значит, с возможностью навязывания условий (когда мы уже находимся на определенном профессиональном уровне). Поэтому многие работодатели повышают зарплату, чтобы привлечь сотрудников к своему предложению. Инженер без опыта может рассчитывать на ок. 3 тыс. руб. злотых брутто, специалист на 2 тысячи. больше, а у менеджера примерно 9 тыс. руб. злотых брутто и более. Стандарт уже является надбавкой к зарплате в виде бонуса (это, конечно, зависит от компании, но вы можете рассчитывать на бонус, предоставляемый время от времени в размере от 600 до 1500 злотых), а также как социальный и медицинский пакеты . В ситуации, когда требуется проезд, добавляется служебный автомобиль . Более высокие зарплаты предлагают пищевая и автомобильная промышленность, чуть ниже – электронная и машиностроительная отрасли.Что касается региона, то проще всего найти работу в Силезском, Нижнесилезском и Поморском воеводствах, и лишь немногим сложнее в Лодзинском и Малопольском воеводствах.

    Все это выглядит очень привлекательно, но давайте посмотрим, что требуют работодатели взамен. Большинство их сотрудников ожидают, что испытают . Студенту непросто приобрести практические навыки в профессии, но, конечно же, начинать подавать заявки на них стоит как можно раньше. Для человека со средним техническим образованием есть потребность в стажировках , но также хорошо интересоваться стажировками, которые часто организовывают крупные предприятия.Это отличная возможность познакомиться со спецификой работы, с занятыми там людьми (контактов никогда не бывает слишком много), и показать работодателю с лучшей стороны - чтобы он смотрел на кандидата благосклонно, когда вербовка. Еще один пункт, который фигурирует в рекламе одним из первых, — знание английского языка . Обычно это требуется на коммуникативном уровне, а потому не особо высоком, но вы должны продемонстрировать умение вести беседу. Кроме того, работодатели ожидают иметь весь набор soft skills , а также знания своей отрасли (это можно приобрести на практике или во время учебы).

    Если кандидат обладает всеми вышеперечисленными навыками и производит хорошее впечатление, он, безусловно, может рассчитывать на стабильную работу.

    Знания, ловкость, скорость

    На этот раз мы имеем дело с работой, которую можно выполнить после окончания одного из многих технических факультетов, а не одного. Так что это своего рода вариант для выпускников, ищущих свое место на рынке труда. Нельзя отрицать, что на данный момент человек с профессиональным опытом, а главное желанием работать на этой должности, для работодателей на вес золота.Это влияет на заработную плату и стабильность занятости. Так можно сказать - работа мечты? Не для всех. Это сложная профессия, требующая от человека огромных знаний в различных областях, а также навыков, позволяющих эффективно и быстро выполнять деятельность, поддерживая высокий уровень работы машин и людей, управляющих ими. Это, безусловно, стрессовая деятельность, но она вознаграждает людей со страстью. Выбор обучения на таких факультетах, как механика, электроника или автоматика и робототехника, станет мишенью для будущего инженера по техническому обслуживанию.

    .

    Физики поднимают стеклянную наносферу, толкая ее в область квантовой механики

    Квантовая механика В ней рассматривается поведение Вселенной в очень малых масштабах: атомы и субатомные частицы, которые действуют так, как не может объяснить классическая физика. Чтобы исследовать это квантово-классическое напряжение, ученые пытаются заставить все более крупные объекты вести себя квантовоподобным образом.

    Объектом данного конкретного исследования является крошечная стеклянная нанооболочка диаметром 100 нанометров, что примерно в тысячу раз меньше толщины человеческого волоса.На наш взгляд, это очень и очень мало, но с точки зрения квантовой физики это на самом деле довольно много, 10 миллионов атомов.

    Внедрение такой наносферы в область квантовой механики — поистине грандиозный подвиг, и тем не менее именно этого добились физики.

    Используя тщательно откалиброванные лазерные лучи, наносфера была приостановлена ​​в самом низком состоянии квантовой механики, состоянии очень ограниченного движения, когда может начаться квантовое поведение.

    «Это первый случай, когда такой метод используется для управления квантовым состоянием микроскопического объекта в свободном пространстве», — говорит Лукаш Новотны, профессор фотоники в ETH Zurich в Швейцарии.

    Чтобы достичь квантовых состояний, вы должны призвать движение и энергию. Новотны и его коллеги использовали вакуумный контейнер, охлажденный до -269 ° C (-452 ° F), прежде чем использовать систему обратной связи для дальнейших настроек.

    Используя интерференционные картины, генерируемые двумя лазерными лучами, ученые рассчитали точное местоположение наносферы в ее камере — и оттуда точные поправки, необходимые для приближения движения объекта к нулю, используя электрическое поле, создаваемое двумя электродами.

    Это не сильно отличается от отпускания качелей на игровой площадке, когда их толкают и тянут до упора. После достижения низшего состояния квантовой механики можно начинать дальнейшие эксперименты.

    «Чтобы отчетливо увидеть квантовые эффекты, наносфера должна быть замедлена… до ее основного кинетического состояния», — говорит инженер-электрик Феликс Тпингуанс из ETH Zurich.

    "Это означает, что мы замораживаем кинетическую энергию сферы до минимума, близкого к квантово-механическому движению нулевой точки."

    Хотя подобные результаты уже были достигнуты ранее, для уравновешивания светом использовался так называемый оптический резонатор.

    Используемый здесь подход лучше защищает наносферу от вмешательства и означает, что объект можно увидеть изолированно, когда лазер выключен, хотя это потребует большого количества дополнительных исследований.

    Один из способов, которым ученые надеются, что их результаты окажутся полезными, — это исследовать, как квантовая механика заставляет элементарные частицы вести себя как волны.Сверхчувствительные формулы, такие как наномасштаб, также могут помочь в разработке датчиков следующего поколения, которые намного превосходят то, что мы имеем сегодня.

    Управление таким большим полем в чрезвычайно холодной среде — это большой шаг к макроскопическому масштабу, где можно исследовать границу между классическим и квантовым.

    «Благодаря тому факту, что потенциал оптического захвата строго контролируется, наша экспериментальная платформа обеспечивает возможность изучения квантовой механики в макроскопических масштабах», — заключают исследователи.опубликованная статья.

    Поиск был отправлен на Природа .

    .

    Aware runner - оценка механики и техники бега. 9000 тестовых пакетов 1

    Неправильная техника во время путешествия на большие расстояния может привести к серьезной травме. Самыми большими угрозами будут: бег на пятках (слишком большие шаги), постановка стопы на землю далеко впереди бедер (так называемый перешаг), слишком низкий подъем колена, недостаточная работа плеча (влияет на раскачивание бедер).

    Еще одним элементом, способствующим появлению травмы, может быть нарушение симметрии тела, вызванное: разницей в длине конечностей, слабостью одной из конечностей вследствие перенесенных травм или остеоартроза.

    Неправильная техника и биомеханика бега могут привести к травме.

    • колено бегуна
    • синдром гусиной лапки
    • хондромаляция надколенника
    • перегрузка поясничного отдела
    • усталостный перелом плюсневой кости или голени
    • Тендинопатия ахиллова сухожилия и подошвенная фасция

    Самостоятельно захватить эти предметы практически невозможно.Поэтому стоит проконсультироваться с тренером и проанализировать технику бега в клинике Рехаспорт. Программа «Сознательный бегун» состоит из теста продолжительностью около часа и состоящего из трех элементов: оценка биомеханики, оценка техники и оценка асимметрии.

    Выполняется на беговой дорожке, а оценка проводится с использованием камеры и специализированного приложения, анализирующего компоненты техники бега. Во время тестов будет оцениваться стопа (под каким углом она касается земли, может быть пронация или супинация), а также какой частью она касается земли и под каким углом.Точно так же голень - под каким углом она расположена по отношению к земле при соприкосновении с землей. Важной частью продукта является проверка биомеханики бега, а также проверка асимметрии ног.

    Оценка биомеханики бега
    Мы оцениваем биомеханику бега, точно измеряя время контакта с землей и время без контакта с землей в течение следующих 9 шагов бега на движущейся беговой дорожке. Основываясь на приведенных выше данных, весе тела и длине ноги, мы можем рассчитать дополнительные параметры, такие как: частота вращения педалей, вертикальное колебание центра масс или так называемоежесткость ног, максимальная относительная сила, создаваемая при контакте с землей. Эти параметры влияют на экономичность бега, которая является одной из основных величин при прогнозировании результатов бега.

    Оценка техники бега
    На этом этапе для каждой из ног в момент контакта с землей оцениваются 3 основных параметра: пронация/супинация (под каким углом стопа касается земли во фронтальной плоскости), какая часть стопы бегуна касается земли: пятка, пальцы ног, плюсна и под каким углом (в сагиттальной плоскости) угол голени по отношению к земле при контакте стопы с землей (в сагиттальной плоскости).Параметры, выходящие за пределы установленной шкалы, могут повлиять на экономичность бега или привести к травмам от перегрузки.

    Оценка асимметрии бега
    Асимметрия ног, измеряемая как процентная разница во времени контакта каждой ноги с землей во время бега, позволяет быстро выявить возможные существующие функциональные дисбалансы нижних конечностей, а также их возможные изменения, например, в процессе восстановления. Асимметрия ног при беге со временем может привести к перегрузочным травмам нижних конечностей.

    .

    Техник по обслуживанию | Вествинг Карьера

    Секрет нашего успеха — команда Вествинга. Более 1700 членов нашей команды сочетают креативность и стиль с инновационными технологиями и прочной бизнес-основой. Мы гордимся тем, что работаем с вдохновляющими коллегами, которые умны, веселы, амбициозны и ищут вызов, чтобы преобразовать отрасль и продвинуть ее в будущее.

    В настоящее время, в связи с развитием нашего европейского логистического центра, расположенного в Робаково недалеко от Познани, мы ищем человека на должность: Техник по обслуживанию (м / ж / д), который будет нести ответственность за надлежащее функционирование оборудование и установки в здании.


    Обязанности:

    • Диагностика и текущий ремонт устройств и установок (в том числе пневматических и гидравлических) и устранение неисправностей машин в области механики и электрики, 90 018
    • Ремонтные работы и сотрудничество со сторонними компаниями выполнение сервисных работ
    • Проверка правильности работы машин и устройств после выполненных работ
    • Циклический осмотр технического состояния здания
    • Надзор за документацией по ремонту и проверкам машин и устройств
    • Участие в процессе составления графика инспекционных работ на основании указаний ДТР
    • Ремонт и модернизация водопроводных сооружений-Возможность и выполнение монтажных и ремонтных работ на объекте


    Наши требования:

    • Минимум 2 года опыта работы в отделе технического обслуживания или технического отдела на аналогичной должности
    • Знание электрооборудования (например, предохранители , контакторы, реле - принцип работы, диагностика неисправностей) - необходимое условие
    • Техническое образование и умение читать техническую документацию - необходимое условие
    • Английский на разговорном уровне будет преимуществом
    • Знание конструкции подъемно-транспортных машин
    • Знание электрических, гидравлических и механических установок
    • Электротехническое образование до 1кВ
    • Хорошая организация времени и труда, исполнительность в выполнении обязанностей, независимость

    Это то, что мы предлагаем
    :
    • Стабильная занятость по трудовому договору в динамично развивающейся и растущей организации в сфере электронной коммерции
    • Работа в позитивном коллективе, ориентированном на сотрудничество и развитие
    • Возможность совместного создания стандартов, процессов и построения организации вашей области
    • Пространство для реализации ваших идей и технических улучшений
    • Богатый социальный пакет (вкл.в. бесплатное частное медицинское обслуживание, групповое страхование, софинансирование карты Multisport, скидки на покупки в Westwing)

    Местоположение: Робаково возле Познани
    Контактное лицо: Анна Донай
    Номер предложения: 2370

    Заинтересованы? Ждем ваших заявок (резюме, рекомендации с информацией об образовании) с возможной датой начала работы и ожидаемой зарплатой.

    .90,000 5 быстрых советов - становая тяга

    5 быстрых советов, как добавить несколько килограммов к становой тяге.
    Мы летим!

    1. Разомните штангу в руках.
    Об этой "фишке" я уже писала - за счет иррадиации мышц сжатие кулаков не только даст вам энергию, поможет напрячь не только плечи, но и плечевой пояс, и даже широчайший позвоночник. Так что для следующего раунда мертвых хватайтесь за бар, как если бы вы хватали руку своего младшего брата, пытающегося дотянуться до последней порции Нутеллы.

    2. Ножной привод!
    Мега важная точка. Очень часто я вижу, как люди пытаются выпрямиться, когда начинают двигаться. Попробуйте по-другому — пока штанга не окажется возле колена, используйте только ноги, выполняя движение, подобное отталкиванию крана. Спина должна сохранять только изометрическое напряжение, чтобы поддерживать угол тела. Как только вы поймете движение и действительно ПОЧУВСТВУЕТЕ движение ног, вам будет намного легче начать движение.

    3. Упритесь большими пальцами ног в землю.
    Представьте, что от него исходит движение и от них исходит сила. Старайтесь не поджимать пальцы ног, как коготь, и поднимайте первую плюсневую кость (погуглите, какая именно — это действительно важно). Проверьте это и наблюдайте, как штанга волшебным образом становится легче.

    4. Научитесь правильно использовать самое широкое.
    Большинство людей сосредотачиваются на трейлере у плечевой кости, «скрывающем подмышки», но это только полдела. Самая широкая мышца — это большая мышца, которая заканчивается на тазобедренном суставе — научитесь напрягать всю мышцу.Почувствуйте, как он горит прямо в вашей заднице. Посмотрите, насколько легче вам будет поддерживать напряжение всего кора. Только не забудьте сначала поставить позвоночник в нейтральное положение, напрячь живот, а потом заняться максимально полным. У вас есть проблемы с ощущением максимальной ширины — сделайте пуловер с блоком перед тем, как попробовать несколько серий.

    5. Этот совет будет для классика.
    В момент, когда нужно толкнуть бедро, сделайте движение, как будто хотите свести пятки вместе. Вы активируете аддукторы, которые отвечают, среди прочего.в. для выпрямления бедра. Примените этот совет, и блокировка будет проще.

    Поймите движение, а затем изучите его в своем собственном теле.

    Просмотры сообщений: 267

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf