logo1

logoT

 

Как правильно прикурить автомобиль с акпп


Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля правильно: опыт и советы профессионалов

Севший аккумулятор автомобиля – это знакомая ситуация для многих автовладельцев. В данном случае можно попытаться завести машину с толкача или же прикурить от другого аккумулятора. Расскажем вам как правильно прикурить севший аккумулятор от другой машины.

Почему не стоит заводить авто с толкача

Велик соблазн просто попросить прохожих подтолкнуть автомобиль, и попытаться его завести, включив зажигание и передачу во время ручного разгона автомобиля. Однако следует помнить о том, что АКПП не позволяет заводить машину таким образом. Вы просто сломаете вашу коробку автомат, что вынудит в последующем проводить дорогостоящий ремонт. Именно поэтому при севшем аккумуляторе необходимо либо снимать его и правильно заряжать в домашних условиях или прикуривать от других автомобилей.


Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Предлагаем вам достаточно подробную инструкцию-схему, которая описывает как правильно прикурить автомобиль. Отметим, что по такой схеме можно заводить автомобили с механической коробкой передач или же с АКПП.

  1. Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.

  2. Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.

  3. Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.

  4. Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.

  5. Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.

  6. После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.

  7. Далее аккуратно не глуша двигатель, присоединяем снятую ранее минусовую клемму разряженного аккумулятора.

  8. После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

На этом правильное прикуривание автомобиля полностью завершено. Водитель должен помнить о том, что глушить двигатель до момента прибытия в пункт назначения, а это может быть ваш дом или автосервис, не рекомендуется. В противном случае, вам может потребоваться снова прикуривать автомобиль и оживлять ваш аккумулятор.


Заряжаем аккумулятор дома

В редких случаях, когда аккумулятор сел по причине существенной нагрузки на него можно решить проблему простым прикуриванием двигателя и последующей зарядки севшей батареи от генератора автомобиля. Однако в большинстве случаев зарядить в процессе движения автомобиля от генератора севший аккумулятор бывает проблематично. Поэтому необходимо будет после такой экстренной поездки снять аккумулятор, и правильно зарядить его в теплом месте.


Для зарядки можно использовать соответствующие инверторы или же выполнять простейшие зарядные устройства по схеме, которую можно с легкостью найти в интернете. В последующем после такой зарядки аккумулятора каких-либо проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. Если же батарея вашего автомобиля регулярно садиться, вам следует знать причину подобного. Вполне возможно, причина кроется в сигнализации или повреждении электропроводки, а возможно виной тому сломавшийся генератор и неправильное натяжение его ремня.

А вот чего делать не следует, так это пытаться завести машину с АКПП от инвертора или же от батареи, емкость который существенно превышает показатели вашего аккумулятора. Подобное может привести к появлению короткого замыкания в сети автомобиля или же полностью выведет из строя ваш аккумулятор. Также ответственно и правильно относитесь к вопросу выбора проводов, которыми соединяются оба аккумулятора. Дело в том, что при процедуре прикуривания по проводам проходит мощный ток, если вы используете тонкий кабель, он может попросту расплавиться.

Следуя такой достаточно простой схеме работ, вы сможете с легкостью правильно выполнить прикуривание севшей батареи вашего двигателя, что и позволит решить неприятную ситуацию, которая возникла с вашим автомобилем.

13.02.2017

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

  1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
  2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
  3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

    Материалы по теме

  4. Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
  5. При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.

    Материалы по теме

  6. Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
  7. Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
  8. Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

  1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
  6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

от аккумулятора другой машины, зарядного устройства, бустера — журнал За рулем — журнал За рулем

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример — выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Материалы по теме

Напомню, что для прикуривания используют два провода с зажимами-крокодилами, которыми соединяют «в параллель» клеммы аккумуляторов двух автомобилей — вашего и «страдальческого». То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Просто? Не совсем. Во всяком случае, любая публикация на эту тему тут же порождает шквал споров и комментариев — мол, все не так, все неправильно!

Миф 1. Сосед отказывается дать прикурить

Дело тут не в жадности — он опасается за свою машину. Потому что сервисмены и электрики всех мастей говорят ему в один голос, мол, не надо этого делать. Дескать, твой автомобиль не проектировали для того, чтобы кто-то цеплялся проводами за батарею, да еще и подсоединялся при этом непонятно куда… Страшилок на тему, как после подобных операций у машины-донора выходила из строя штатная электроника, предостаточно. Насколько все они правдивы, в данном случае неважно: просто не стоит удивляться тому, что сосед не желает рисковать.

В былые времена подобная операция была в порядке вещей. От Жигулей прикуривали Москвичи — и ничего страшного. Но это было очень давно, когда машины были несоизмеримо проще. А сегодня они стали сродни компьютеру и потому слишком изнежены. И риск повреждения от скачков напряжения действительно велик.

Миф 2. Прикуривание автомобиля с отсоединенной бортовой клеммой машины-донора

02

Именно так можно безопасно прикурить от другого автомобиля. Но и в этом случае жадного соседа можно понять. Во-первых, на многих машинах аккумуляторы запрятаны под пластиковые щитки, да и подходящего инструмента в среднестатистическом багажнике сегодня уже не сыскать. А во-вторых, очень многие современные автомобили категорически не переносят даже кратковременного отключения батареи. После этого владельцу придется обращаться на сервис, теряя время, деньги, а если совсем не повезет, то и гарантию. Речь идет, конечно, о машинах высокой ценовой категории, но не каждому захочется проводить подобные опыты даже на недорогих машинах. Вдруг они тоже стали капризными?

Миф 3. Последовательность действий при прикуривании автомобиля

Надо подсоединить внешний аккумулятор параллельно к штатному — для этого нужны толстые соединительные провода. Тонкие для пуска абсолютно бесполезны.

00–1

Последовательность следующая:

  1. Соединить положительный (+) пусковой кабель с положительным (+) выводом вспомогательной батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединить отрицательный (-) кабель с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с блоком цилиндров двигателя заупрямившегося автомобиля. Хотя лучше всего подцепиться к рыму для поднятия силового агрегата — обычно его несложно найти. В крайнем случае, если доступа к «металлу» нет, соедините его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Попытайтесь пустить капризный мотор. Если «сработало» — отсоедините «отрицательный» провод (сначала от капризного автомобиля, после от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Дать ожившему автомобилю поработать — в общем, не глушить его сразу. Без подзаряженной штатной батареи ему все равно жизни не будет. Позже хорошо бы разобраться в причине помирания штатной батареи.
  6. А если нормальных толстых проводов нет? Шутки шутками, а найти их нынче — большая проблема. То, что продается — в 99,9% отвратительные китайские однодневки с толстенной изоляцией и тонюсенькими проводками внутри (см. фото ниже). В крайнем случае, если толстых проводов так и не нашли, придется пользоваться тем, что есть, но при этом «удовольствие» придется растянуть хотя бы минут на 15–30, пока заряды двух батарей немного уравняются. После этого можно пробовать пустить мотор.

04

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

3 способа завести автомобиль с автоматом

Представьте ситуацию, на вашем автомобиле с АКП сел аккумулятор, от города вы далеко. Самым действенным и разумным способом завести машину, оборудованную автоматической коробкой передач, является так называемая «прикурка». Для новичков объясню процедуру. Понадобится автомобиль-донор с исправным аккумулятором и провода для прикуривания: толстые и с мощными «крокодилами». При подключении проводов к машинам, двигатели должны быть заглушены. Сначала соединяют плюс аккумулятора донора с плюсом заводимой машины, затем минус. Да, минус на заводимой машине лучше подключить на корпус двигателя. Заводим двигатель донора и ждем несколько минут, чтобы аккумулятор вашей машины мог немного подзарядиться. После успешного запуска снимаем провода. Отсоединяют провода также по одному: минус, затем плюс, сначала от донора, потом от заводимой машины. Теперь – можно ехать.

Кто бы что ни говорил, но завести машину с автоматом с «толкача» вполне возможно. Для этого при помощи буксирного троса прицепляем наш автомобиль к тянущей машине, селектор автомата переводим в положение «N», разгоняем автомобиль до 30 км/ч и движемся с такой скоростью две минуты. Затем переводим селектор коробки передач в положение «драйв», или, если есть, «2», после запуска двигателя переводим селектор автомата в положение «N» и подаем сигнал для остановки водителю тянущего автомобиля. А теперь внимание – немного тонкостей: при заводке с «толкача» после первой неудачной попытки выждите минут пятнадцать, чтобы остыла коробка передач, после чего заводку можно повторить. Третью попытку делать не рекомендуется. Заказывайте эвакуатор.

А теперь – экзотика. Предлагаю вашему вниманию механический способ завести машину с автоматом. На двигателе со стороны противоположной коробке передач находятся шкивы привода вспомогательных агрегатов (генератор, кондиционер, насос гидроусилителя руля и т.д.). В действие они приводятся ремнями. Если ремней несколько и крайний не приводит в движение генератор, то смело снимаем его и плотно наматываем на шкив коленчатого вала двигателя. Наматываемый ремень должен быть достаточной длины, чтобы хватило сделать 3-4 витка вокруг шкива. Коробку передач переводим в положение «паркинг», включаем зажигание. Чтобы раскрутить двигатель понадобится серьезное усилие, но результат обрадует.

Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.

Дорожное радио – вместе в пути.

Как правильно “прикурить” автомобиль? – Эвакуатор Гатчина

Севший аккумулятор – довольно распространенное явление.
Забыли выключить музыку или фары – и привет.
Что делать в такой ситуации?

Вот простая инструкция, которая поможет Вам завести автомобиль с севшим аккумулятором:

  1. Достаньте провода и держа их в руках ловите автомобиль-донор.
  2. Постарайтесь подвести автомобиль, от которого будете заряжаться, достаточно близко – так чтобы хватило длины проводов.
  3. Осмотрите оба аккумулятора, убедитесь, что они целые и нигде ничего не подтекает.
  4. Поставьте обе машины на ручник. Выключите передачу, машину с ручной коробкой поставьте на нейтраль. На автоматах поставьте на паркинг.
  5. Перед присоединением проводов выключите все на обоих автомобилях: двигатель, зажигание, фары, радио и т.д.
  6. Красный провод подсоедините к клемме со знаком плюс на аккумуляторе автомобиля-донора.
  7. Другой конец красного провода присоедините к плюсу севшего аккумулятора.
  8. Потом присоедините черный провод одним концом на минус батареи донора, а другим или на массу (корпус) или (в крайнем случае)* на минус автомобиля, у которого сел аккумулятор.
  9. Заведите автомобиль с исправным аккумулятором, дайте ему поработать 5-7 минут. Чтобы зарядка аккумулятора шла веселее можно на автомобиле-доноре поднять обороты примерно до 2000 оборотов в минуту.
  10. Заглушите автомобиль-донор.
  11. Отключите провода в обратном порядке – сначала черный с массы, затем красный.**
  12. Заведите машину-реципиент.

* В момент присоединения обязательно будет искра, поэтому рекомендуется цеплять черный провод на массу подальше от аккумулятора и топливной системы. Если вы абсолютно уверены, что ваш аккумулятор исправен (не выделяет водород) и его надо лишь немного подзарядить – смело цепляйте черного крокодила на минус аккумулятора.
** Если есть уверенность, что автомобиль, который подзаряжаем полностью исправен, то можно не отключать провода, в таком случае пуск двигателя на реципиенте пойдет от аккумулятора автомобиля-донора. Если при этом в автомобиле реципиенте неполадки в электрике, то можно посадить второй аккумулятор на этот раз уже в машине от которой вы “прикуривали”.

“Прикуривать” можно только на открытом воздухе. Не делайте этого в гараже.

Обычно 5-7 минут хватает, чтобы аккумулятор немного подзарядился и заряда хватило на пуск двигателя. Но…

Что делать если с первой попытки не получилось завести?

Повторите процесс только в этот раз дайте автомобилю-донору поработать подольше. Когда будете запускать двигатель прислушайтесь, как стартер крутит – если медленно и натяжно, возможно проблема не в аккумуляторе.

Если Вы “прикуриваете” старый отечественный автомобиль от другой советской классики или от других автомобилей, в которых мало электроники, то можно попробовать завести автомобиль с севшим аккумулятором не снимая проводов “на ходу”, т.е. с работающим двигателем на автомобиле-доноре. Чтобы при этом автомобиль донор не заглох – поддайте газку. Способ рискованный и не рекомендуем его на современных автомобилях, напичканных электроникой.

Пусковое устройство – поможет забывчивым

Если Вы забывчивы и регулярно оставляете включенными то фары, то магнитолу, тем самым регулярно сажаете аккумулятор – купите пусковое устройство. По сути это тот же аккумулятор с хорошим пусковым током, но обычно меньшей емкости (поэтому он и легче вашего автомобильного аккумулятора).

Запуск двигателя от пускового устройства выполняется аналогично.

  1. Осмотрите оба аккумулятора, убедитесь, что они целые и нигде ничего не подтекает.
  2. Поставьте машину на ручник и выключите передачу.
  3. Перед присоединением проводов выключите все на автомобиле: зажигание, фары, магнитолу, салонную лампу и т.д.
  4. Красный провод подсоедините к клемме со знаком плюс.
  5. Черный провод присоедините к минусу.
  6. Заведите автомобиль.
  7. Отключите провода в обратном порядке – сначала черный с массы, затем красный.

Альтернатива

Если Вы боитесь темных электрических сил, и даже с этой инструкцией не хотите сами заводить свою машину от автомобиля незнакомого человека: вызовите эвакуатор.
Объясните диспетчеру в чем проблема. На наших эвакуаторах работают опытные водители – они помогут Вам завести машину.
Если при этом автомобиль не заведется, по каким-то другим причинам, то Вы сможете привезти машину на эвакуаторе к месту ремонта или домой на стоянку.

Эвакуатор из Гатчины тел: +7 911 004-18-47

Запомните ключевые моменты:

Первый, красный на плюс.

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля. Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля Как правильно прикурить от другого

Севший аккумулятор автомобиля – это знакомая ситуация для многих автовладельцев. В данном случае можно попытаться завести машину с толкача или же прикурить от другого аккумулятора. Расскажем вам как правильно прикурить севший аккумулятор от другой машины.

Почему не стоит заводить авто с толкача

Велик соблазн просто попросить прохожих подтолкнуть автомобиль, и попытаться его завести, включив зажигание и передачу во время ручного разгона автомобиля. Однако следует помнить о том, что АКПП не позволяет заводить машину таким образом. Вы просто сломаете вашу коробку автомат, что вынудит в последующем проводить дорогостоящий ремонт. Именно поэтому при севшем аккумуляторе необходимо либо снимать его и правильно заряжать в домашних условиях или прикуривать от других автомобилей.


Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Предлагаем вам достаточно подробную инструкцию-схему, которая описывает как правильно прикурить автомобиль. Отметим, что по такой схеме можно заводить автомобили с механической коробкой передач или же с АКПП.

    Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.

    Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.

    Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.

    Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.

    Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.

    После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.

    После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

На этом правильное прикуривание автомобиля полностью завершено. Водитель должен помнить о том, что глушить двигатель до момента прибытия в пункт назначения, а это может быть ваш дом или автосервис, не рекомендуется. В противном случае, вам может потребоваться снова прикуривать автомобиль и оживлять ваш аккумулятор.


Заряжаем аккумулятор дома

В редких случаях, когда аккумулятор сел по причине существенной нагрузки на него можно решить проблему простым прикуриванием двигателя и последующей зарядки севшей батареи от генератора автомобиля. Однако в большинстве случаев зарядить в процессе движения автомобиля от генератора севший аккумулятор бывает проблематично. Поэтому необходимо будет после такой экстренной поездки снять аккумулятор, и правильно зарядить его в теплом месте.


Для зарядки можно использовать соответствующие инверторы или же выполнять простейшие зарядные устройства по схеме, которую можно с легкостью найти в интернете. В последующем после такой зарядки аккумулятора каких-либо проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. Если же батарея вашего автомобиля регулярно садиться, вам следует знать причину подобного. Вполне возможно, причина кроется в сигнализации или повреждении электропроводки, а возможно виной тому сломавшийся генератор и неправильное натяжение его ремня.

А вот чего делать не следует, так это пытаться завести машину с АКПП от инвертора или же от батареи, емкость который существенно превышает показатели вашего аккумулятора. Подобное может привести к появлению короткого замыкания в сети автомобиля или же полностью выведет из строя ваш аккумулятор. Также ответственно и правильно относитесь к вопросу выбора проводов, которыми соединяются оба аккумулятора. Дело в том, что при процедуре прикуривания по проводам проходит мощный ток, если вы используете тонкий кабель, он может попросту расплавиться.

Следуя такой достаточно простой схеме работ, вы сможете с легкостью правильно выполнить прикуривание севшей батареи вашего двигателя, что и позволит решить неприятную ситуацию, которая возникла с вашим автомобилем.

» Как правильно прикуривать автомобиль — рекомендации

Как правильно прикурить от другого автомобиля если на вашем сел аккумулятор и нет возможности завести двигатель.

Наверное, в практике каждого второго отечественного автолюбителя встречалась такая ситуация, когда внезапно садился аккумулятор. И как обычно это происходит в самый неподходящий момент, когда нужно срочно ехать, а автомобиль не заводится. Как поступить в подобной ситуации? Естественно, можно вызвать эвакуатор или, оставив автомобиль, отправиться по делам на общественном транспорте. Но ситуация от этого не изменится – рано или поздно к этой проблеме придётся вернуться. Самое лучшее решение – попробовать завести автомобиль от другого источника питания как бы прикурить. Сделать это не очень сложно – главное что надо, это соблюдать основные правила проведения этой операции. В этой статье будет подробно расписано, как можно правильно прикурить автомобиль.

С чего необходимо начать

  1. Первое что необходимо сделать, это подогнать автомобили друг к другу. Если это произошло не на дворовой территории, а на оживлённом шоссе, то необходимо поставить знак аварийной остановки. А если на улице темно, то лучше надеть светоотражающий жилет (если конечно, вы возите его с собой). Автомобили необходимо поставить так, чтобы этого расстояния хватило для проводов-крокодилов, и чтобы они свободно дотягивались от одной батареи к другой и была возможность прикурить. Здесь надо учесть один важный момент. Следите, чтобы машины не соприкасались. Иначе, когда вы будете прикуривать, могут возникнуть нежелательные последствия.
  2. Надо чтобы двери автомобиля были закрыты, и не забудьте ключи положить себе в карман. Так как во время прикуривания автомобиля возможны скачки напряжения. Поэтому, в такие моменты может сработать сигнализация и двери заблокируются.
  3. Крайне не желательно для того чтобы прикурить, брать обычные провода для домашнего пользования. Сечение таких проводов будет недостаточным. Поэтому при передаче нужного заряда они могут быстро перегореть. Для такой операции правильно будет использование специальных проводов для пуска автомобиля. Среди автолюбителей они известны как «крокодилы» (из-за формы контактов). Они изготовлены из толстого медного провода и скрыты за специальной изоляцией. Поэтому такими проводами можно пользоваться даже в сильный мороз. Конечно, это идеальный вариант. А правильно будет, перед тем как прикуривать автомобиль проверить провода на наличие трещин в изоляционном материале. Если они есть, то такую проводку ни в коем случае использовать НЕЛЬЗЯ!
  4. Если длины проводов недостаточно, что бы прикурить, то их можно удлинить при помощи ещё одного такого комплекта. Контакты не должны ни с чем соприкасаться. И тем более друг с другом! Это очень опасно, так что лучше их заизолировать или следить, чтобы два разных провода не соприкасались. Если вы не уследите за этим, то провода могут замкнуть, а это, в свою очередь, приведёт к дорогостоящему ремонту.

Существует два способа прикурить автомобиль

Первый способ прикурить

Его можно использовать, если на улице не сильно холодно и в аккумуляторе ещё осталось немного заряда – можно зажечь в салоне свет (но он тусклый), а стартёр крутит, но очень слабо. Такой способ полностью безопасен для машины, от которой происходит прикуривание.

Надо действовать следующим образом:

  1. Заглушите мотор на автомобиле. Необходимо снять аккумуляторные клеммы. Не расстраивайтесь – за несколько минут, что авто будет без аккумулятора с ним ничего не произойдёт.
  2. Подсоедините красный провод (+) на клемму аккумулятора, а затем тот же провод на батарею машины, которую надо прикурить.
  3. Подсоедините чёрный провод (-) на снятый аккумулятор. Дальше будьте внимательны! Нельзя подсоединять минусовый провод на минусовую клемму стоящего рядом авто!!! Первое – это не верно. Второе – опасно. В попытке прикурить в аккумуляторе может закончиться весь заряд и тогда уже придётся прикуривать вас. Или, если батарея находится в неисправном состоянии, то над ней будет витать водород, а когда он смешивается с кислородом, то появляется горючая смесь, которая очень взрывоопасна. Достаточно маленькой искры (а она обязательно появится, когда вы подключите все контакты), чтобы произошёл взрыв батареи. Поэтому минусовый провод надо закрепить на любой неокрашенной металлической поверхности кузова автомобиля. И расположите их правильно — как можно дальше от аккумулятора. В большинстве случаев лучше использовать для этого «массу» — место, куда подключён минусовый провод от аккумулятора. Там расположена пластина из металла, которая прикручена болтом. Болт не покрашен – вот к нему и подсоедините минусовый провод. Если у вас есть сомнения, то можно найти удобное место на блоке цилиндров. Но следите, чтобы провод не прикасался к движущимся частям: ремню или вентилятору.
  4. Немного подождите. Не снимая клеммы с автомобиля, у которого аккумулятор «умер» попытайтесь его завести. Если первая попытка была неудачной – необходимо ещё немного подождать. Не надо пытаться завести автомобиль более 2-3 раз подряд. Если это не удалось, то дело, скорее всего, не в аккумуляторе.
  5. Если двигатель завёлся – клеммы сразу не отключайте. Пусть двигатель выйдет на рабочий режим и прогреется. Клеммы можно снять только после 3-5 минут работы двигателя. Делать это необходимо в обратном порядке. Не следует забывать следующий момент. В автомобиле, когда вы отключите клеммы – возможно появление перепадов напряжения. Поэтому, надо включить все допустимые потребители энергии. Не беспокойтесь, что ваш аккумулятор разрядится. Если генератор вашего автомобиля находится в исправном состоянии, то всё будет в порядке. А вот наружное и салонное освещение лучше выключить, а то по той же причине оно может, просто-напросто перегореть.

Как правильно «прикурить» автомобиль, видео

Второй способ прикурить

Ситуация значительно хуже чем при первом варианте. Освещение салона не горит совсем, стартёр практически не прокручивает коленвал. Правильно будет, если при такой ситуации вы попробуете завести автомобиль с буксира, но если такая возможность отсутствует или условия для этого неподходящие – надо прикурить от другого автомобиля, но немного по-другому.

  1. Заглушите двигатель. Отсоедините клеммы с аккумулятора.
  2. Подсоедините красный провод (+) на плюсовую клемму аккумулятора, а затем другой конец этого же провода на плюсовую клемму батареи того автомобиля, который пытаетесь завести.
  3. Снимите минусовые клеммы с обоих аккумуляторов. Подсоедините чёрный провод одним концом к минусовой клемме аккумулятора вашего автомобиля, а второй конец к минус-клемме второго автомобиля. В этом случае вся энергия вашего аккумулятора буден напрямую направлена на стартёр автомобиля, который необходимо завести.

4.Ждать не надо – при использовании этого способа всё будет зависеть только от вашего аккумулятора. А батарея другого автомобиля в этом процессе вообще не участвует.

  1. Не отсоединяя клеммы, сделайте попытку завести двигатель. Если первая попытка была не удачной – подождите немного и попытайтесь завести ещё раз. Не надо долго крутить стартёр. Если автомобиль не завёлся, то значит дело не в аккумуляторе.
  2. Но если двигатель завёлся – сразу клеммы не отсоединяйте. Пусть двигатель немного поработает и прогреется. После 5 минут работы клеммы можно снять. Делать это необходимо в обратном порядке. ВАЖНО!!! Только после того, как отсоедините все контакты, можно надеть минус-клемму на аккумулятор авто, которое вы так успешно завели. Не забывайте – во время отключения клемм возможны перепады напряжения. Поэтому включите все возможные потребители, которые есть в вашем авто. Но освещение, наоборот, надо выключить. Они могут, из-за скачков напряжения, перегореть.

И в заключении…

Прикуривать чужой автомобиль или нет – каждый автомобилист решает индивидуально. Не забывайте, что и вы можете оказаться в похожей ситуации. Если вдуматься, то в процессе прикуривания, ничего сложного нет. Надо просто соблюдать некоторые правила, описанные выше, и всё делать правильно. И не забывайте – после того, как вы завели свой автомобиль, разберитесь, почему ваш аккумулятор так неожиданно «сел». Может быть, вы забыли выключить наружное освещение или может ваша сигнализация где-то «контачит» и забирает всю энергию. Это необходимо исправить. Но будет правильно, если вы приобретёте зарядное устройство, снимите аккумулятор и зарядите его дома. Тогда, если все «банки» его исправны, то он восстановит свою ёмкость. А то в противном случае на следующее утро вы вновь можете оказаться в похожей ситуации.

Удачи на дорогах!!!

Запуск двигателя в мороз — заводим автомобиль Аккумуляторная батарея и генератор на автомобиле
Как подключить ходовые огни — схема подключения ДХО
Замена бензонасоса своими руками — видео
Сколько нужно заряжать аккумулятор — несколько советов Как правильно сидеть за рулем автомобиля

В дороге всегда есть место для самых разных ситуаций. И далеко не все они приятные. По этой причине надо быть готовым либо предоставить помощь другим водителям, либо получить ее с их стороны. Во многих государствах люди уже не опасаются встретиться с мошенниками на дороге (это происходит все реже и реже). И если они видят стоящий на обочине транспорт, то обязательно остановятся и поинтересуются, все ли нормально. Однако в некоторых ситуациях подобной помощи надо дожидаться очень и очень долго. Важно понимать, каким образом вести себя в экстренной ситуации. Каждый водитель обязан знать, как прикурить машину, чтобы не причинить вреда ни себе, ни другому человеку или транспорту.

Очень редко попадаются люди, согласные толкать автомобиль

Сделать это будет очень и очень нелегко. Особенно если не имеется специализированных знаний. По этой причине многие водители пытаются завести своего железного друга посредством использования иных способов. Однако стоит понимать, что ответить на вопрос о том, как прикурить машину на трассе, легче, чем попробовать найти желающих толкать ее. Особенно если у вас микроавтобус или большой внедорожник.

Если не хочется искать водителей, которые помогут вам, то можно воспользоваться и другими методами запуска мотора. Они являются наиболее применимыми в самых разнообразных и не очень приятных ситуациях. Например, запустить двигатель можно с толкача. Однако этот способ не подойдет, если вы встали на пустынной трассе, или в том случае, если вес вашего транспортного средства достаточно высок. Также можно воспользоваться домкратом и четвертой скоростью для того, чтобы провернуть мотор и запустить его. Все эти методы являются ограниченными в исполнении.

Когда может потребоваться помощь?

И по этой причине довольно часто возникает вопрос о том, как прикурить машину. Этот способ характеризуется высокой надежностью и быстротой запуска двигателя. Наиболее актуальным данный процесс будет в следующих случаях:

  1. Если вес остановившегося транспортного средства достаточно большой, и двигатель не получается запустить другими методами.
  2. Если в багажном отделении автомобиля лежат провода, которыми можно воспользоваться, отвечая на вопрос, как прикурить машину.
  3. Если необходимо завести транспортное средство после морозной ночи. С толкача в такой ситуации сделать это не получится.
  4. Если сломался автомобиль на трассе. В такой ситуации единственным помощником можно считать водителя остановившегося транспортного средства.

Важно запустить свой автомобиль, никому не навредив

Существуют самые разные ситуации, когда требуется ответить на вопрос о том, как прикурить машину от другой машины. По этой причине необходимо узнать характерные для этого процесса нюансы, чтобы иметь возможность справиться с какими-либо проблемами, возникающими по ходу запуска двигателя. Надо сделать так, чтобы не только заработал мотор своего автомобиля. При этом очень важно не навредить электрической системе транспортного средства водителя, остановившегося помочь. Если допустить какую-либо ошибку, то можно посадить аккумулятор автомобиля-донора. Следует более подробно рассмотреть вопрос о том, как прикурить машину от другой машины, чтобы не допустить ошибок, неполадок и других самых разных неприятностей.

Вполне понятно, что часто в тех ситуациях, когда требуется запустить мотор с помощью прикуривания, под рукой не имеется Интернета. Соответственно, не получится ознакомиться с инструкциями, картинками и прочими материалами. Поэтому следует сразу ознакомиться с наиболее простыми правилами прикуривания. Зная их, вы сможете не только понять, как прикурить аккумулятор от другой машины, но и не навредите ей при этом. Соответственно, и вы, и остановившийся помочь водитель сможете быстро справиться с поставленной задачей и отправиться дальше.

Алгоритм запуска двигателя с помощью прикуривания

Имеется несколько достаточно важных нюансов, которые не только следует узнать, но и запомнить. Их требуется учитывать, проделывая такую процедуру, как прикуривание. Для того чтобы понять, какими сложностями и тонкостями обладает этот процесс, надо ознакомиться со следующим алгоритмом:

  1. Требуется тщательным образом проверить провода, используемые для прикуривания. Применять необходимо специальный высоковольтный кабель, на концах с обеих сторон у которого имеются клеммы-«крокодилы».
  2. Как прикурить аккумулятор от другой машины? Для этого транспорт-донор надо припарковать передней частью к капоту сломавшегося автомобиля. Открываем капоты двух транспортных средств.
  3. Необходимо выключить зажигание у обоих автомобилей, соединить провода. Довольно часто красный провод является плюсом, а черный - минусом. Однако могут быть и другие цвета.
  4. Как правильно прикуривать машину? Требуется соединить плюсовой провод с соответствующими клеммами на аккумуляторной батарее обеих автомобилей. Минусовой провод надо будет подсоединить к минусу на рабочем транспорте и к массе на той машине, которая сломалась.
  5. После этого понадобится запустить двигатель на рабочем транспортном средстве. В противном случае его аккумулятор достаточно быстро разрядится, что приведет к возникновению еще одного нуждающегося в помощи транспорта.
  6. Последний этап подразумевает, что необходимо завести двигатель на сломавшемся автомобиле. Но и для этой ситуации характерны некоторые нюансы.

Как не подвести помогающего водителя?

Как правильно прикуривать машину? Если вы подсоедините провода и подождете около 25 минут после этого, не запуская мотор исправного автомобиля, то его аккумулятор полностью разрядится. С чем это связано? Все дело в том, что та батарея, которая разрядилась, моментально после подсоединения проводов начнет заряжаться, используя в качестве донора рабочий аккумулятор. Это и приведет к его быстрой разрядке. Соответственно, вы сможете прикурить машину. Услуга согласившегося вам помочь человека при этом выйдет ему боком, и придется запускать двигатель его транспортного средства с помощью вышеописанного процесса. Чтобы не допустить такой ошибки, все действия требуется выполнять быстро и четко.

Какими должны быть действия после прикуривания?

Когда двигатель заглохшего транспортного средства получится завести, надо будет подождать несколько секунд. Это требуется сделать для того, чтобы разряженная аккумуляторная батарея немного подзарядилась. После этого необходимо отключить провода и поблагодарить остановившегося водителя за то, что он помог прикурить машину. Услуга его окажется напрасной, если заглушить мотор после прикуривания в течение первых 30 минут. Батарея просто может не успеть взять необходимое количество зарядки от генератора. Это следует учитывать, если вы не хотите снова заглохнуть. Как только приедете домой или на станцию технического обслуживания, потребуется полностью зарядить аккумуляторное устройство.

Легкий процесс с некоторыми тонкостями

Как прикурить машину от аккумулятора? Этот процесс был описан достаточно подробно выше. Он оказался не таким сложным, как это может показаться на первый взгляд. Но имеют место определенные тонкости. И если их не учитывать, то можно потратить значительное количество времени. Обязательно требуется запомнить основные правила, характерные для процесса прикуривания. Их нарушать нельзя. В противном случае вы можете остаться без помощи. В такой ситуации надо будет искать другие варианты запуска мотора.

Вместо заключения

Прикуривание можно смело считать единственным разумным методом запуска двигателя. Это процесс не только поможет справиться с проблемой, но и не нанесет ущерба силовому агрегату транспортного средства. Если запускать мотор с толчка, то можно нанести вред шестерням трансмиссии. А можно навредить непосредственно и двигателю.

Теперь вы знаете, как правильно прикуривать от другой машины свое транспортное средства. Надеемся, что эти знания помогут вам, если возникнет соответствующая проблема.

Севший аккумулятор – проблема для каждого водителя. Поэтому если вы водите автомобиль, то нужно обязательно знать, как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля, поскольку это наиболее популярный, практически всегда доступный, максимально безопасный и эффективный способ запуска двигателя транспортного средства.

Для начала давайте удостоверимся в том, что причина остановки автомобиля заключается именно в севшем аккумуляторе. Существует несколько признаков, подтверждающих данный факт:

  • стоит повернуть ключ в замке зажигания, и вместо энергичного звука запущенного двигателя вы услышите медленные и тягучие «ноты»;
  • не горят либо слабо горят индикаторы, расположенные на панели приборов;
  • под капотом слышны щелканья и треск.

Итак, аккумулятор сел, но это еще не повод опускать руки и впадать в отчаяние, тем более, если вы находитесь на улице, а не в гараже. Ведь открытое пространство как нельзя кстати подходит для прикуривания одного автомобиля от другого, поскольку это позволяет избежать возникновения искры и как следствие – взрыва. Осталось лишь найти другую машину и попросить о помощи водителя!

Как прикурить автомобиль?

Провода для прикуривания автомобиля.

Прикуривание автомобиля производится в несколько последовательных этапов:

  • остановка двигателя, выключение приборов;
  • подключение клемм;
  • пробный запуск двигателя.

Подготовка

Прикурить автомобиль можно почти от любой машины. Главное, чтобы напряжение в аккумуляторах обеих автомобилей было одинаковым. Нельзя прикуривать автомобиль с аккумулятором на 24 Вольт от автомобиля с аккумулятором на 12 Вольт или наоборот.

Перед процессом прикуривания важно заглушить двигатель, выключить все электроприборы на том и другом автомобиле, что позволит обойтись без потенциальных скачков напряжения и дальнейшего выхода из строя оборудования.

Подключение клемм

Красными проводами соединяем клеммы аккумуляторов со знаком «+». Далее — один конец черного провода прикрепляем к клемме со знаком «-» аккумулятора, установленного в автомобиле-доноре. Второй конец провода подцепляем к любой металлической детали, расположенной на двигателе, либо к кузову машины.

При этом важно помнить, что отрицательная клемма должна находиться на значительном расстоянии от топливных систем и аккумулятора. Соблюдение указанного требования – гарантия вашей безопасности и отсутствия взрывов. Если оголенных участков на капоте нет, допустимо подключить клемму со знаком «-» к аналогичной клемме аккумулятора авто.

Когда клеммы подсоединены, заводим двигатель машины-донора и даем ему немного поработать, чтобы он подзарядил аккумулятор автомобиля-реципиента. Обратите внимание на то, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше разряжена батарея на транспорте-реципиенте, что соответственно увеличивает промежуток времени необходимый для подзарядки. В любом случае, нужно подождать хотя бы 5 минут. Чтобы ускорить зарядку аккумулятора, допустимо увеличение оборотов двигателя до 2000-3000, что производится нажатием педали и последующим ее удержанием на протяжении нескольких минут.

Пробный запуск двигателя

Теперь останавливаем двигатель, выключаем все бортовые системы и зажигание на транспорте-доноре. Теперь можно проверить, какого результата мы добились этим прикуриванием. Для этого выполняем пробный запуск двигателя автомобиля-реципиента. Здесь возможно несколько случаев:

  • машина завелась;
  • машина не завелась, стартер едва раскручивает двигатель;
  • машина не завелась, стартер энергично раскручивает двигатель,

В первом случае нужный результат достигнут – все отлично. Во втором стоит попробовать прикурить автомобиль еще примерно на 10 минут, а затем – выполнить повторный запуск двигателя. Последняя ситуация говорит о том, что вы все сделали как надо, однако причина заключается в неисправности автомобиля-реципиента. После того как машина завелась, отсоединяем провода, причем сначала черные, потом – красные.

Другие способы запуска двигателя

Если другого автомобиля поблизости нет и прикурить невозможно, то можно воспользоваться альтернативными способами запуска двигателя. Некоторые из которым мы коротко рассмотрим ниже.

Использование специального пуско-зарядного устройства

Пуско-зарядное устройство подключают к сети, устанавливают переключатель в положение «пуск», провод со знаком «+» подключают к положительной клемме, а провод со знаком «-» — к блоку двигателя, рядом со стартером. Поворачивается ключ зажигания, автомобиль заводится, устройство отключается. Это очень простой, доступный и универсальный способ, который подходит для любой модели транспортного средства.

Повышенный ток

Зарядка аккумулятора возможна повышенным током. Батарея с автомобиля не снимается, зато у машины с бортовым компьютером в обязательном порядке снимается отрицательная клемма. Разница между стандартными значениями и повышенным током не должна быть более 30%. Заливные пробки открываются, уровень электролитов — останется в пределах нормы. Продолжительность зарядки – около получаса, далее автомобиль заводится. Способ уменьшает срок службы аккумулятора, поэтому часто применять его эксперты не советуют.

Буксировка

Данный способ подходит лишь для автомобилей с механической трансмиссией. Его еще часто называют «с толкача». Две машины соединяют прочным тросом протяженностью в 4-6 метров и разгоняют до достижения скорости в 10-15 км/ч. У буксируемого транспорта включается 3 передача и постепенно отпускается сцепление. Если нет второй машины, в помощь идут человеческие руки. Автомобиль толкают сзади, разгон осуществляется под горку или на ровной поверхности дороги.

Кривой стартер

Машина поднимается домкратом, на одно из ведущих колес накручивается прочная веревка длиной в 5-6 метров, включается зажигание и прямая передача. На следующем этапе веревка резко дергается, и если колесо хорошо раскручено, то автомобиль заводится.

Внезапно севший аккумулятор — ситуация, не из приятны. Что делать в таких ситуациях и как прикурить аккумулятор от другой машины.

Простая, на первый взгляд, процедура «прикурить», имеет и свои подводные камни. Для того чтобы прикурить аккумулятор от другого аккумулятора, нужен не только коллега-автовладелец, который любезно согласиться стать «донором» и позволит использовать свою батарею для старта вашего авто.

Нужно знать правила, игнорируя которые можно навредить не только автомобилям, но и своему здоровью.

Начнём с самого начала, а именно с подготовки.

Готовимся к неприятностям заранее

Никто из автолюбителей не хотел бы оказаться в ситуации, когда он не может завести машину из-за разрядившегося аккумулятора.

Но подобное, к сожалению, случается, и быть готовым нужно заранее.

Для этого неплохо всегда иметь с собой комплект кабелей, которыми можно «прикурить» от другого авто.

Как выбрать правильно данный аксессуар и какими они должны быть?

Прежде чем узнать, как прикурить рассмотрим этот нюанс.

  • длина проводов не менее 3-5 метров;
  • сечение – не менее 16 мм2;
  • материал провода – медь;
  • изоляция должна быть не сильно жёсткая, чтобы она не трескалась от морозов;
  • зажимы типа «крокодил» должны быть также из меди, быть достаточно крупными и иметь въедливые зубцы для обеспечения надёжного контакта.

Итак, как прикурить аккумулятор от другой машины? Попытаемся, друзья, ответить на этот важный вопрос.

Для начала, конечно же, нужно найти автовладельца, который бы любезно согласился предоставить своё транспортное средство, для того чтобы вы могли прикурить от другого авто и завестись.

Нельзя «прикуривать», крупный внедорожник от малолитражки или легковушку от грузовика.

В первом случае есть риск того, что донор после такой процедуры сам не сможет завестись, так как имеет гораздо меньшую ёмкость батареи, а во втором – велика вероятность разных напряжений бортовых сетей, что также недопустимо (многие грузовики имеют 24 вольтовую электросистему).

Какие ещё есть правила того, как правильно прикурить от другого ?

Важно помнить следующий порядок действий:

  • найдите автомобиль с исправным и заряженным аккумулятором и подгоните его как можно ближе к своей машине, чтобы была возможность подсоединить провода;
  • внимательно осмотрите батареи на предмет течей и структурной целостности – повреждённая батарея опасна, она может даже взорваться;
  • после того как автомобили стоят рядом, заглушите мотор «донора»;
  • важно соблюдать порядок подключения одного аккумулятора к другому – сначала подсоединяем зажим к плюсовому контакту заряженной батареи, затем другой конец этого провода к плюсу разряженной. Второй этап – минусовые контакты. Один зажим на контакт «-» исправного аккумулятора, а второй зажим этого провода куда-нибудь на корпус (массу) заводимого автомобиля или к блоку мотора. В этот момент, скорее всего, проскочит искра – не пугайтесь, это норма;
  • заведите исправный автомобиль, он должен поработать на холостых оборотах несколько минут;
  • заглушите «донора», отключите его зажигание и попробуйте завести свой автомобиль;
  • если всё получилось, не глушите сразу свой мотор, пусть генератор начнёт подзаряжать батарею;
  • отсоедините провода в обратном порядке – сначала минусовые зажимы, потом плюсовые;
  • можно ехать, но помните, что желательно пробыть в пути минут 20, чтобы ваш

Как завести машину если сел аккумулятор автомат

Все кто владеет автомобилем не один раз попадал в неприятную ситуацию, тогда когда ваше авто не заводиться. Повезло когда это случилось возле дома, у вас будет шанс подзарядить свой аккумулятор или взять новый, но если не повезло и это произошло не дома, нужно знать как выйти из такой ситуации.

Есть 3 варианта выхода.

Совет №1 Завести машину с севшим аккумулятором с толкача.

Этот способ подходит только для механической коробки передач. А водители автомата можете просто прочитать как говорят на всякий случай жизни. Находите человека который будет толкать. Садитесь в авто и включаете нейтралку. Когда начали толкать выжимаем сцепление и включаете 3 скорость. Отпускаем сцепление и в этот момент машина должна завестись, если не получилось, повторяем пока получиться. Совет №2 Завести автомобиль с севшим аккумулятором с буксира.

Действия что при толчкаче, но в этом способе вашу машину буксируют, а не толкают. Подходит только для обладателей механики.

Совет №3 Прикурить автомобиль от другой машины

В этом способе мы пустим в ход аккумулятор другого автомобиля. Этот способ отлично подходит что для автоматической, что для механической коробок передач. Мы фактически заменяем свой севший аккумулятор на работающий. Делаем так:

1. Берем два провода, и самое главное сохранять полярность, плюс к плюсу, минус к минусу и соединяем два аккумулятора.

2. Заводим исправный автомобиль и вторым свою неисправную машину.

3. Как только наше авто завелось, сразу снимаем провода и глушим рабочее авто что бы не сжечь генератор.

Вот привели все 3 актуальных совета, но последний самый практичный в зимнее время. Потому что буксировать и толкать ваш автомобиль будет проблематично.

 

90,000 6 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Сцепление, газ, тормоз. Раз два три. Езда на автомобиле по городу в часы пик сопряжена с длительными пробками, частым подъездом к светофору и постоянным маневрированием педалями и ручкой рычага переключения передач. Поэтому неудивительно, что все больше водителей выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, что избавляет их от ручного управления режимами работы двигателя и дает больший комфорт.К сожалению, при вождении «автомата» легко допустить ошибки, разрушающие его оборудование. Что нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?
  • Безопасно ли буксировать "автомат"?
  • Какие манеры вождения сокращают срок службы автоматической коробки передач?

Коротко

Коробки передач, которые автоматически регулируют передачу в зависимости от частоты вращения двигателя, обеспечивают водителям больший комфорт при вождении, чем механические коробки передач.К сожалению, неправильное переключение режимов движения, буксировка или одновременное нажатие педали акселератора и тормоза существенно сокращают срок службы АКПП, а зачастую даже становятся причиной их внезапного выхода из строя. На состояние «автомата» также негативно влияет нечастое обслуживание и неправильный подбор масла.

Наиболее распространенные ошибки водителей «автоматов»

Автоматические коробки передач водители считают более аварийными и дорогими в эксплуатации. На самом деле более новые модели «автоматов», несомненно, приносят больше пользы, чем их ручные аналоги.Ключом к долговечности самоуправляемого редуктора является более осторожное его использование. К сожалению, даже самые заядлые любители автомобилестроения не всегда знают обо всех ошибках , влияющих на более быстрый износ зубчатого механизма . Вот список поведения, которого следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Переключение на нейтраль во время стоянки или движения

Многие водители забывают, что передача N используется только для переключения передач между режимами R и D.Активировать его во время спуска или временной остановки на светофоре неэкономично и небезопасно. Более того, необоснованная установка режима Н нагружает редуктор, заставляя его резко выравнивать скорость вращающихся элементов внутри него. Следствием таких привычек может быть образование люфтов между шлицевыми элементами, более быстрый износ деталей коробки передач и ее перегрев, вызванный резким падением давления масла.

Активация Р-режима на ходу автомобиля

Р-режим используется только для парковки, т.е. полной обездвиживания автомобиля перед выходом из него.Включение его автоматически блокирует передачу и колеса. Даже случайное, разовое включение Р-режима во время движения или даже медленная качка автомобиля могут полностью вывести из строя АКПП , которую в худшем случае придется заменить. Цена такой ошибки (или недомыслия) водителя - это, говоря простым языком, "выдрать из башмаков". В более новых автомобилях производители используют специальные средства защиты, предотвращающие активацию режима парковки до остановки автомобиля, но это не освобождает водителя от осторожного вождения.

Неправильное переключение между режимами D и R

При смене режимов движения, позволяющих автомобилю двигаться вперед или назад, автомобиль должен быть обездвижен тормозом. Также следует помнить о постепенном переключении передач — при установленном режиме D необходимо остановиться, ввести N, затем выбрать R и затем начать движение. Та же картина действует и при переключении с R на D. Внезапное изменение режима приводит к тому, что слишком большое усилие передается на коробку передач, что ускоряет ее износ .Также запрещается глушить двигатель в положении D или R, т.к. это перекрывает подачу масла, отвечающего за смазку еще не успевших полностью остановиться элементов.

Одновременное нажатие на педали газа и тормоза

Людям, пересаживающимся с автомобиля с механической коробкой передач на автоматическую, часто приходится одновременно нажимать на педали акселератора и тормоза. Такая ошибка (или преднамеренное поведение водителя, желающего начать движение более динамично, то есть, в просторечии, «сжечь резину») значительно сокращает срок службы трансмиссии.Когда двигатель одновременно получает сигнал на запуск и торможение , энергия, затрачиваемая на оба действия, нагревает масло, отвечающее за смазку коробки передач . Кроме того, «автомат» подвергается слишком большим нагрузкам, а значит, быстрее изнашивается.

(Неверно) буксировка

О последствиях буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач мы уже писали в статье Нужно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач? Это возможно (и подробно описано в инструкции к автомобилю), но стоимость устранения дефектов, вызванных вытягиванием сломанной машины на тросе, может значительно превышать стоимость аренды эвакуатора.Наиболее частым последствием неумелой буксировки является разрушение маслобака, а также заклинивание насоса и трансмиссии силового агрегата . Поэтому лучше его избегать или доверить профессионалам.

Слишком большие интервалы замены масла

Регулярное техническое обслуживание автомобиля необходимо независимо от типа и состояния коробки передач. Для правильной работы АКПП необходимо специальное трансмиссионное масло, отвечающее строгим рекомендациям их производителей. Интервалы замены смазки в «автоматах» зависят от модели и состояния коробки передач и качества заливаемого масла . Предполагалось, что первое обслуживание должно проходить через 80 000 км пробега, а последующие максимум через каждые 50 000 км пробега. В автомобилях с пробегом, однако, интервалы должны быть намного короче, так как слишком долго используемая жидкость, во-первых, вызывает накопление примесей в трансмиссии, а во-вторых, из-за частого перегрева она теряет свои качества и становится менее эффективной.В некоторых случаях химические вещества или присадки в трансмиссионном масле могут помочь сохранить систему в лучшем состоянии.

Автомобили с автоматической коробкой передач – это повышенный уровень комфорта и безопасности во время вождения. Однако, чтобы они служили долго и безотказно, необходимо позаботиться о регулярном обслуживании и культуре вождения «автомата» и избегать поведения, сокращающего (или внезапно заканчивающего) их жизнь.

На nocar.pl вы найдете запчасти для автоматических коробок передач, рекомендуемые масла и масляные фильтры.

См. также:

Коробка передач — автоматическая или механическая?

Преимущества и недостатки АКПП

Источник фото: Shutterstock.com, pixabay.com, nocar.pl.

.

Чего нельзя делать с автоматической коробкой передач?

Аргумент «лучшее ощущение автомобиля» с механической коробкой передач также становится все менее актуальным. Автоматические коробки передач быстрее и совсем не лишают удовольствия от вождения. Осталось действительно мало машин, даже крепких, в которых я бы осознанно выбрал МКПП.

Однако для многих из нас это все еще в новинку. Мы знаем толк в уходе за механической коробкой передач, но как обстоят дела с автоматической коробкой передач? На что обратить внимание, чтобы он прослужил нам как можно дольше? Об этом вы узнаете из этого руководства.

Переход на "N"

Первое, на что следует обратить внимание, это выбор режима N во время движения или при временной остановке, например, на светофоре. Коробка-автомат устроена иначе, чем МКПП и режим N, вместо того, чтобы разгрузить коробку передач, она ее дополнительно нагружает. Переключение с D на N требует резкого выравнивания скорости вращающихся частей внутри коробки передач.

Частый выбор положения N приводит к люфту в так называемом шлицы, соединяющие элементы трансмиссии – а это сокращает срок их службы.В основном это касается автоматических коробок передач с гидротрансформатором.

N также не лучшая идея при движении под гору. В этом режиме коробка передач не имеет достаточного охлаждения и может перегреваться.

Когда режим "P"?

Худшая идея, однако, состоит в том, чтобы выбрать P-режим во время движения автомобиля. В этом случае коробка передач может заблокироваться на текущей передаче, что может повредить или даже полностью разрушить коробку передач. К счастью, новые автомобили уже защищены от этой ситуации.

Аккуратный переход с "D" на "R"

Запрещается глушить двигатель, когда коробка передач вашего автомобиля находится в положении D, R или выбранной вручную передаче. Если мы выключим двигатель в этом положении, давление внутри коробки передач упадет, и все еще работающие компоненты будут недостаточно смазаны. Таким образом, мы снова можем сократить срок службы нашего автомата.

То же самое относится к включению задней передачи во время движения. Автомобиль необходимо сначала остановить с помощью тормозов, а затем изменить направление движения.Изменение режима с D на R в полете может привести к серьезной поломке — на элементы коробки передач будет передаваться слишком много сил.

Однако в новейших автомобилях все чаще используются автоматические коробки передач с электронным переключателем режимов движения, которые не имеют физической связи с коробкой передач. Благодаря этому мы не выберем режим R в неподходящий момент, или не заглушим двигатель в режиме D - машина сама поменяет режим на P.

Дроссель с тормозом

Отсутствие сцепления может побудить вас использовать левую ногу для торможения, но вы должны забыть об этом при трогании с места.Конечно, это способ эффективно «сжечь резину», но в такой ситуации масло в коробке передач нагревается в результате преобразования энергии двигателя в тепло. И здесь снова – внутри коробки появляются напряжения, которые сократят срок ее службы.

Запуск гордости

Преобразователь крутящего момента требует работы двигателя. Однако, если он не будет работать, запускать его изо рта — не очень хорошая идея. Одно то, что из-за конструкции машины она просто не будет работать, и два, что мы можем таким образом повредить системы ГРМ и привода.В случае с ГРМ с зубчатым ремнем может быть перекос фаз газораспределения, а в крайних случаях и обрыв. Таким образом, мы также можем разрушить каталитический нейтрализатор, потому что запуск автомобиля, используемого с автоматической автоматической системой, приводит к попаданию топлива в выхлопную систему - и, таким образом, к необратимым повреждениям.

Замена масла

Масло следует периодически менять на всех автомобилях с автоматической коробкой передач. «Необслуживаемые» коробки в подержанных автомобилях, т.е. такие, в которых масло можно вообще не менять, — это миф.

В случае традиционных АКПП с гидротрансформатором замена масла должна производиться с интервалом 30-60 тыс. км, как рекомендует производитель. Интервал замены масла будет зависеть от конструкции коробки и используемого в ней масла – минерального или синтетического. В случае с минералом замена должна быть частой. Синтетика обеспечивает почти вдвое больший межсервисный период. Вместе с маслом следует заменить и его фильтр, который, помимо своей основной функции, отвечает еще и за циркуляцию масла — в некоторых старых автомобилях масляный фильтр встроен в коробку и заменяется только при ремонте.

Нерегулярная замена масла приводит к скоплению мусора, который забивает электромагнитные клапаны и со временем может повредить блок управления.

В коробках передач с двойным сцеплением, таких как DSG, масло тоже нужно менять, но реже. Как правило, она должна быть после 60 тысяч. км, но некоторые производители рекомендуют замену даже каждые 120 тыс. км.

Есть еще автоматизированные механические коробки. В то время как этот тип коробки передач довольно устойчив к небрежному отношению к замене масла, и достаточно делать это каждые несколько лет, мы должны помнить о замене жидкости в гидравлической системе, которая управляет сцеплением.

В коробках CVT мы чаще всего возвращаемся к сценарию, при котором меняем масло каждые 60 тысяч. км, но вот замечание - бесступенчатые трансмиссии чувствительны к составу масла и должны быть заправлены специальными маслами.

Наиболее распространенные неисправности

Мы знаем, как ухаживать за различными типами автоматических коробок передач, но если есть неисправности, то какие?

В традиционных автоматах при попытке выбраться из сугроба может перегреться масло и сама коробка передач, а значит, мы рискуем повредить сальник и фрикционные диски, а также сам гидротрансформатор.

В коробках передач с двойным сцеплением могут быть повреждены сцепления или колеса с двумя массами. Элементы в ящиках с т.н. с сухим сцеплением, чем с мокрым сцеплением.

Потенциальное повреждение автоматических механических коробок напрямую связано с механизмом их работы. Однако выходит из строя не сама трансмиссия, а ее комплектующие. Электрические или гидравлические приводы отвечают за выбор передач. Последние особенно подвержены механическим повреждениям — симптомами дефекта может быть захлебывание двигателя или слишком высокое ускорение.Передаточные числа меняются в неподходящее время.

Вариаторы

не считаются особо выносливыми, хотя один у другого неровный. Здесь могут возникнуть сбои в контроллере, узле сцепления, масляном насосе, растяжении или разрыве металлической цепи.

Неисправность автомата не обязательно должна быть результатом неправильного использования - неисправные свечи зажигания, генератор или кабели высокого напряжения также могут способствовать сокращению срока его службы.Чип-тюнинг коробки тоже не останется незамеченным – слишком большая помощь может ускорить износ деталей коробки или повредить ее полностью.

Резюме

Мы уже знаем, что использование автоматической коробки передач предполагает определенные требования - мы также знаем их наиболее распространенные неисправности.

Если вам нужно быть осторожным со многими вещами в игровых автоматах, вы должны их бояться? Конечно, нет. Некоторые из них могут быть даже менее аварийными, чем механические коробки передач.Подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором мы будем своевременно менять масло и воздерживаться от смены режимов во время движения, отплатит вам долгой и безотказной эксплуатацией.

.

Toyota Aygo X слепнет. Цена? Новая коробка передач стала хитом в Польше

Toyota Aygo X — это уже не хэтчбек размером с магазинную тележку, а более высокий кроссовер с боевой мордой и хищным взглядом Full LED подкрылков.Буква X в названии означает то же, что и Cross в более крупных автомобилях японской марки. Так что самая маленькая и дешевая модель вписывается в моду на приподнятые машины и идет по следу таких новинок, как Corolla Cross...

Кузов новой Toyota разместили на платформе TNGA GA-B, позаимствованной у моделей Yaris и Yaris Cross .В крутых цифрах это выглядит так: Aygo X имеет длину 3,7 м , что на 23,5 см больше, чем у предшественника, и на 24 см меньше, чем у Yaris. Колесная база составляет 2430 мм — на 90 мм больше, чем у предыдущего Aygo. Кроме того, есть даже 18-дюймовые колеса, которые вместе составляют целых 40 процентов. весь автомобиль. В ширину он увеличился на 12,5 см до 1,74 м. В результате передние сиденья удлинили на 2 см, увеличив пространство на уровне плеч на 4,5 см.

Toyota Aygo X и больше места для багажа

Багажник модели стал самым большим в сегменте — его длина увеличилась на 125 мм, а вместимость — на 63 литра до 231 литра.Полураздельное заднее сиденье складывается для транспортировки до 829 литров.Когда сиденье выше на 55 мм, открывается хороший обзор. Приятное чувство. Тем более, что Aygo X будет изумителен в плане маневренности — он развернется менее чем за 10 м (радиус разворота — 4,7 м, т.е. диаметр разворота — 9,4 м). Дорожный просвет на 1 см выше, чем у предшественника, и сравним с более крупным C-HR, т. е. примерно 13 см.

Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота АЙГО Х / Тойота

Toyota Aygo X, т.е. салон и комплектация

Салон стал не только просторнее, но и лучше звукоизолирован.В дверях и передних стойках появилась новая шумоизоляция. Больше демпфирующих материалов было забито, например. под капотом, в районе колесных арок и лобового стекла (между моторным отсеком и приборной панелью). По словам Тойоты, благодаря этому за рулем можно разговаривать… на 6 процентов. тише. В крутом кокпите есть стандартная мультимедийная станция с 7-дюймовым экраном (9-дюймовый в качестве опции), беспроводное зарядное устройство для телефона и декоративная подсветка.

Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота АЙГО Х / Тойота

Как и подобает современному городскому автомобилю, Aygo X соблазняет цифровыми решениями.Новейшая мультимедийная система в более высоких комплектациях включает облачную навигацию, которая предоставляет информацию о маршруте в реальном времени и другие интернет-сервисы. Решение также обеспечит доступ к ряду услуг, обновляемых в режиме реального времени (беспроводная OTA). Это значит, что за время эксплуатации автомобиль можно модернизировать с дивана и без необходимости ездить на СТО. Новый софт улучшит возможности мультимедийной системы, электронных систем, кондиционера и многих других.Спустя годы Aygo X может иметь еще лучшие параметры, чем в начале.

Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Новым автомобилем также можно управлять дистанционно - приложение MyT позволит найти их на парковке, настроить кондиционер, заблокировать и разблокировать замок, контролировать стиль вождения, расход топлива и уровень топлива.Toyota также предлагает проводное и беспроводное подключение смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay. Вы можете иметь звук JBL в полной мере - система состоит из 4 динамиков, усилителя мощностью 300 Вт и сабвуфера 200 мм в багажнике (2000 злотых). В список вкусностей также входит складная тканевая крыша за 5000. PLN - это первый кроссовер сегмента А с таким патентом.

Тойота АЙГО Х / Тойота

Toyota Aygo X: тормоза перед пешеходами и велосипедистами

Toyota Aygo X серийно оснащается настоящей армией помощников и систем безопасности, сгруппированных в пакет TSS 2.5 нового поколения. Радиолокационный датчик, который заменит существующую лазерную технологию, обладает большей чувствительностью и дальностью действия, благодаря чему системы также работают на высоких скоростях.

Благодаря электронике и камерам автомобиль будет избегать столкновения, обнаруживать пешеходов и велосипедистов, подстраивать скорость под идущее впереди транспортное средство (интеллектуальный адаптивный круиз-контроль) и удерживать полосу движения.

Тойота АЙГО Х / Тойота

Toyota Aygo X, АКПП и двигатель 1.0 из Валбжиха

Что касается силовой установки, Toyota учитывает предпочтения водителей, заинтересованных в небольших городских автомобилях.Конечно, платформа TNGA позволила бы использовать гибридную систему , но тогда увеличился бы вес автомобиля и его цена. Различные правила регулируют класс самых маленьких автомобилей. В настоящее время в сегменте А преобладают автомобиля с двигателями внутреннего сгорания, , что обусловлено тем, что при таком размере автомобилей самые низкие цены в прайс-листе являются одним из основных факторов, влияющих на решение о покупке.

Прогнозы подтверждают, что эта тенденция сохранится и в ближайшие годы, поэтому новая Toyota Aygo X скрывает под капотом бензиновый двигатель.Это трехцилиндровый агрегат 1.0 мощностью 72 л.с., произведенный в Валбжихе (двигатель 1KR-FE). Компания сообщает о расходе топлива 4,7 л/100 км (WLTP). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает примерно 15 секунд.

Тойота АЙГО Х / Тойота

Вместо пятиступенчатой ​​механической коробки передач можно выбрать бесступенчатый вариатор S-CVT . В случае с автоматом инженерам Toyota удалось сократить вес на целых 25 кг, отсюда буква S в проходе происходит от английского small. S-CVT имитирует семь передач и может переключаться с помощью подрулевых лепестков. Какой сундук выбрать? На низких оборотах автомат работает намного лучше, двигатель реагирует блестяще, а сама трансмиссия работает плавно. Сундук X-shift старого Айго может покраснеть от стыда из-за его медленной реакции.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Toyota Aygo X в Польше? Линия остановилась вслепую

Toyota Aygo X доступен в пяти комплектациях, включая специальный вариант Aygo X Limited с цветами кузова Cardamom Green и Eclipse Black и оранжевыми вставками снаружи и в салоне.С января японский производитель собрал 457 слепых заказов в Польше, без тест-драйва и прикосновений. Весной они поставят свои машины в очередь.

В яблочко попало введение в предложение автоматической коробки передач S-CVT .Целых 42 процента заказанные автомобили оснащены этой трансмиссией. Более высокие версии Style, Executive и Aygo X Limited, имеющие двухцветный кузов в стандартной комплектации, выбрали в общей сложности 79 процентов. покупатели. Средний сорт Style (40%) является самым популярным. 31 процент денег был размещен на Executive. водители. Для версии Style, среди прочего, Технический пакет, который был расширен на 10 процентов. заказывали машины.

Более 28%заинтересованные Aygo X заказали вариант Chili Red . Второй по популярности цвет — Ginger Beige (26%). Третий — Cardamom Green с долей 18 процентов. бронирование. Четвертый специальный лак — Juniper Blue. Все четыре модели доступны в сочетании с лакокрасочным покрытием Eclipse Black от версии Style.

Помимо двухцветной композиции кузова версия Style имеет декоративные акценты в интерьере в цвет кузова, темную обшивку потолка и увеличенный 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли.Эта версия автомобиля также оснащена камерой заднего вида, рулевым колесом с кожаной отделкой, задним диффузором в цвет кузова, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и тонированными задними стеклами.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Toyota Aygo X, цена и комплектация в Польше

Цена? Самая дешевая Toyota Aygo X Active стоит от 58 900 злотых. Автомобиль предлагает, среди прочего обширный набор систем активной безопасности Toyota Safety Sense поколения 2.5, мультимедийная система Toyota Touch 2 с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые огни, ручной кондиционер, передние стеклоподъемники с электроприводом и электрорегулировка и обогрев зеркал.

Вторая версия Comfort стоила 60 900 злотых.Такой Айго Х также включает кожаный руль, камера заднего вида, четыре динамика плюс дополнительная шумоизоляция салона. Разница между самой дешевой моделью составляет 2000. PLN а точнее после базовой версии никто и слезу не прольет...

Toyota Aygo X Style стоит от 64 900 злотых.В оснащение автомобиля входят 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 175/65 R17, тонированные стекла, противотуманные фары, мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином и интеграцией Android Auto/Apple Car Play.

Aygo X Executive стоит от 73 900 злотых.Оснащение богаче 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, автоматическим кондиционером, более обширной мультимедийной системой с 9-дюймовым экраном и беспроводным Android Auto/Apple Car Play.

Самая богатая Toyota Aygo X Limited это дополнительно: черные 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ в автомобиль, тканевая обивка салона с элементами натуральной кожи, оранжевые вставки в кузове.Автомобиль стоит от 77 900 злотых.

Что выбрать? С 25 по 30 апреля у Тойоты дни открытых дверей в дилерских центрах, можно зайти, покататься и решить.

Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович Тойота Айго Х / Томаш Севастьянович

Toyota Aygo X Технические характеристики:

90 124 90 125 Двигатель 90 130 90 125 Тип 1KR-FE, 3-цилиндровый, рядный, объемом 1,0 л. 90 130 90 125 Клапанный механизм 12 клапанов DOHC, цепной привод с VVT-I 90 130 90 125 Впрыск топлива Электронный 90 130 90 125 Рабочий объем см3 998 90 130 90 125 Мы бцилиндр х ход мм 71 х 84 90 130 90 125 Степень сжатия (: 1) 11,8 90 130 90 125 Властьл.с. (кВт) / об/мин 72 (53) / 6000 90 130 90 125 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 93/4400 90 130 90 124 90 125 Механизм S-вариатор МТ 90 130 90 125 Тип S-вариатор (773K) МТ (С554) 90 130 90 125 Главная передача (: 1) 6.049 4.294 90 130 90 125 1 / 3,545 90 130 90 125 2 / 2.047 90 130 90 125 3 / 1.310 90 130 90 125 4 / 1,027 90 130 90 125 5 / 0,850 90 130 90 125 6 / / 90 130 90 125 Ретроградный / 3.214 90 130 90 124 90 125 Спектакль S-вариатор МТ 90 130 90 125 Максимальная скорость км/ч 151 158 90 130 90 125 Cx коэффициент аэродинамического сопротивления 0,319 0,319 90 130 90 124 90 125 Расход топлива л/100 км S-вариатор МТ 90 130 90 125 Среднее по WLTP 4.9 4.7 90 130 90 125 Емкость топливного бака л 35 35 90 130 90 124 90 125 Выбросы СО2 S-вариатор МТ 90 130 90 125 Стандарт выбросов выхлопных газов ЕВРО 6Д ЕВРО 6Д 90 130 90 125 Среднее по WLTP г/км 107 110 90 130 90 124 90 125 Шасси 90 130 90 125 Передняя подвеска Колонки МакФерсон 90 130 90 125 Стабилизирующая балка передней подвески Диаметр x толщина мм 23,6 х 2,6 90 130 90 125 Задняя подвеска Торсионная балка 90 130 90 125 Передаточное число рулевого управления (: 1) Максимальный угол поворота рулевого колеса Минимальный радиус поворота, м Рейка и шестерня13 42 884,7 90 130 90 125 Тормоза, передние Вентилируемые плавающие тормозные диски, 1 цилиндр (14 дюймов) Синхронизированные барабанные тормоза с встречным вращением 90 130 90 125 шины 175/65 Р17, 175/60 ​​Р18 90 130 90 124 90 125 Внешние размеры мм 90 130 90 125 Длина 3700 90 130 90 125 Ширина 1740 90 130 90 125 Высота 1510 90 130 90 125 Передняя дорожка 1540 90 130 90 125 Задняя гусеница 1520 90 130 90 125 Колесная база 2430 90 130 90 125 Передний свес 730 90 130 90 125 Задний свес 540 90 130 90 124 90 125 Вместимость багажного отделения (VDA) л 90 130 90 125 При разложенном заднем диване: до линии полки/линии крыши 231/269 90 130 90 125 Со сложенным диваном (до линии крыши) 829 90 130 90 124 90 125 Вес (кг) 90 130 90 125 Собственный вес мин. 940 90 130 90 125 Максимум 1015 90 130 90 125 Общая масса 1360 90 130 90 125 Вес прицепа / 90 130 Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота АЙГО Х / Тойота Тойота АЙГО Х / Тойота .

Автоматическая эвакуация - как не испортить машину? »ЛИДИЯ БУДА

ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ

Поляки все чаще выбирают автомобили с автоматической коробкой передач. Наряду с простотой использования с ними связана несколько иная эксплуатация, например, с точки зрения буксировки. Как не испортить машину с «автоматом»?

Автоматическая буксировка - в чем проблема?

Буксировка автомобиля, хотя, к счастью, случается не очень часто, для многих водителей является одним из самых сложных занятий.Обычно мы решаемся на них, когда наш автомобиль выходит из строя (например, проблемы с компьютером, стартером, зажиганием, коробкой передач), или у нас закончилось топливо и по каким-то причинам мы не можем его доставить другим способом. В "традиционной" КПП, т.е. МКПП, ситуация относительно проста - ставим рычаг КПП в положение N, соединяем обе машины буксирным тросом и можем трогаться - помня о соблюдении соответствующей дистанции, и не трогаясь с места. слишком быстро, из-за небольшого расстояния от буксирующего автомобиля.

Фото: https://ru.freepik.com/premium-vectors/usluga-holowania-samochodu-z-ciezarowka-i-samochodem_5844643.htm#page=1&query=towing&position=4

Подпись: Автомобиль эвакуирован аварийной службой

Что делать, если автомобиль, который вы собираетесь буксировать, имеет автоматическую коробку передач? Здесь дело обстоит намного сложнее. Неадекватная буксировка автомобиля с «автоматом» может привести к повреждению этого сложного и дорогостоящего элемента.При буксировке исполнительные механизмы коробки передач приводятся в действие приводом от колес, сцепленных с коробкой передач, даже если она находится в «нейтральном» положении. Истина как обычно... лежит посередине - обычно автоматы можно буксировать, хотя не все и не всегда . Как поступить, когда машина друга или наша отказалась слушаться?

Первая - причина иммобилизации

Как мы уже говорили во введении, наиболее распространенными причинами эвакуации автомобиля являются отсутствие топлива, разряженный аккумулятор, заклинивший стартер или проблемы с электроникой.В таких случаях чаще всего можно будет отбуксировать автомобиль с автоматической коробкой передач. Однако, если причиной остановки автомобиля является проблема с коробкой передач или мы заметили утечку трансмиссионного масла, то ни при каких условиях не может буксировать автомобиль "традиционным" способом, т.к. повредить редуктор, который был бы вынужден работать без всякой смазки и охлаждения. В такой ситуации стоит решить перевезти автомобиль на эвакуаторе или отбуксировать с помощью специального фаркопа, так называемогобуксирная бабочка, которой оборудованы некоторые эвакуаторы. Он поднимает ведущий мост автомобиля, поэтому коробка передач не должна работать при буксировке. Оба способа конечно увеличивают затраты, но мы потратим несравненно меньше, чем на последующую регенерацию изъятой коробки.

Второй - правильная подготовка

Обычно, когда наша машина стоит на приколе, мы хотим быстро приступить к решению проблемы - в этом случае цепляем буксирный трос и начинаем буксировку.К сожалению, такое действие может закончить жизнь нашей коробки. Почему? Поскольку, как мы упоминали ранее, в автоматической коробке передач, колеса никогда физически не отсоединяются от коробки передач , что заставляет ее работать. Работа без надлежащей смазки и охлаждения. Именно поэтому так важно прочитать инструкции производителя и проверить, какие параметры буксировки ими разрешены – на какое максимальное расстояние и с какой скоростью. Одни позволяют развивать скорость до 50 км/ч и дальность до 50 км, другие значительно меньше.У некоторых производителей механизмы снабжены специальным режимом буксировки, а в некоторых внедорожниках есть возможность установить рычаг от приводов в нейтральное положение, что позволит полностью отсоединить коробку передач от колес – в результате, такое транспортное средство можно буксировать без ограничений. Поэтому не стоит слишком торопиться и знакомиться с рекомендациями производителя.

Обязательным элементом подготовки автомобиля является проверка уровня масла - как в коробке передач, так и в двигателе . Любые недостатки должны отговорить нас от буксировки автомобиля.Стоит оценить состояние буксировочного троса, убедиться в исправности освещения и наличии знака аварийной остановки.

Автоматическая буксировка - шаг за шагом

Важно правильно установить коробку передач - N

Ознакомившись с инструкцией производителя, можно переходить к самой буксировке. Для этого:

  1. Надежно прикрепите буксирный трос к обеим машинам,
  2. Установите рычаг переключения передач в положение N,
  3. Заводим двигатель (необходимо, чтобы коробка передач была хоть какая-то смазка), при отказе можем буксировать на очень малой скорости (напр.до 30 км/ч), с частыми перерывами,
  4. Включить ближний свет (не аварийно!),
  5. Внимательно следите за действиями тягача, в том числе сигнализируя о маневрах (указателями поворотов).

Также стоит помнить об ограничениях скорости, вытекающих из регламента - в населенных пунктах такой набор не может двигаться быстрее 30 км/ч, а за его пределами со скоростью 60 км/ч . Запрещена буксировка по автомагистралям без оказания помощи на дорогах и только до первого съезда.

Основные правила буксировки автомобиля

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач также стоит помнить об основных правилах буксировки вне зависимости от типа привода. Наиболее важные из них:

  • буксирный трос соответствующей длины - от 4 до 6 метров,
  • знак аварийной остановки, расположенный в задней части буксируемого автомобиля,
  • буксировка автомобиля таким образом, чтобы трос всегда был натянут,
  • ограничение скорости при буксировке 30 км/ч в населенных пунктах и ​​60 км/ч вне населенных пунктов,
  • оба автомобиля должны иметь включенный свет (первый ближний свет, второй для парковки), нельзя использовать аварийную сигнализацию,
  • Буксировку
  • следует выполнять при работающем двигателе, чтобы обеспечить смазку двигателя и коробки передач.

Автоматическая буксировка — сводка

Автоматические коробки передач — очень тонкие и сложные механизмы

Как нетрудно заметить, во многих случаях можно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя это не всегда рекомендуется или просто. Желательно строго следовать инструкции производителя и довольно часто делать перерывы, потому что коробка буксируемого автомобиля остается без смазки и охлаждения, что может довольно быстро вывести ее из строя.Лучшим и безопасным решением для коробки является использование службы техпомощи на дороге, оснащенной эвакуатором, или специальной т.н. зал бабочек. В нашем предложении вы найдете комплексные решения в случае поломки вашего автомобиля – как профессиональная эвакуация, так и восстановление поврежденных агрегатов. Мы рекомендуем вам проанализировать наше предложение - мы гарантируем высочайшее качество и профессиональный подход, независимо от типа дефекта.

.

Автомат или механика?

Некоторые люди скажут, что машина не должна решать за них, потому что они сами за рулем. Другие - в том то и дело, чем больше машина делает сама, тем комфортнее в ней ездить. И в чем-то они хороши! Однако рынок и технологии делают свое дело, и скоро механическая коробка передач станет фишкой только в базовых комплектациях автомобилей — а вскоре и вовсе исчезнет.

Автоматический или ручной?
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Какой тип коробки передач установлен на спортивных автомобилях?
Удобство использования АКПП

Автомат или механика?

Некоторые люди скажут, что машина не должна решать за них, потому что они сами за рулем.Другие - в том то и дело, чем больше машина делает сама, тем комфортнее в ней ездить. И в чем-то они хороши! Однако рынок и технологии делают свое дело, и скоро механическая коробка передач станет фишкой только в базовых комплектациях автомобилей — а вскоре и вовсе исчезнет.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач проста в изготовлении и поэтому дешева. В нем мало что можно улучшить, гораздо больше зависит от того, кто его использует.Продвинутые водители, а не только те, кто ценит динамичное вождение, могут творить чудеса с механической коробкой передач, незаметно переключая передачи, используя торможение двигателем, перескакивая между дальними передачами, поддерживая низкие обороты для экономии или выдувая все искры из двигателя на полных оборотах. .

Коробка автомат

Но сегодня все это и многое другое умеет каждый автомат. Кроме того, он делает это без необходимости выжимать сцепление, всегда плавнее и эффективнее, чем даже лучший гонщик.Когда вы хотите переключиться в режим ручного переключения передач, манетки позволяют точно выбрать момент переключения, не отрывая рук от руля. При этом автомат находится в гармонии с двигателем и всем остальным автомобилем – он может взаимодействовать не только с приводом, позволяя ему, например, максимально эффективно прогреваться, но и с системами ESP. или - в последних разработках - с интеллектуальными системами круиз-контроля, которые знают схему маршрута и информируют себя о дорожных условиях, камеры автомобиля могут заранее переключаться на пониженную передачу перед предстоящим поворотом или подъемом.

Что такое коробка передач на спортивных автомобилях?

Недавно было сказано, что настоящая спортивная машина — это машина с механической коробкой передач. И что? В мире есть два производителя суперкаров, которые предлагают механические коробки передач — их можно заказать в качестве дополнительного оборудования (!) у Porsche и Lotus. Остальные используют автоматы или автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением. Поскольку они быстрее, вы должны их использовать, потому что каждая сотая секунды на счету.

Удобство использования автоматической коробки передач

В эпоху гибридных автомобилей, оснащенных системами «старт-стоп», автоматическая коробка передач является бесценным спутником вождения.Выключение двигателя на светофорах перестает вас раздражать, езда по пробкам — это не упражнение для левой ноги, которая через каждые несколько метров изнашивает сцепление. Конечно, бесплатного ничего не бывает – автомат сложнее по конструкции, чем механическая коробка передач, и его обслуживание предъявляет к мастерским более высокие требования, чем в случае с механической коробкой передач. Проверьте, как правильно заменить масло в АКПП – это мероприятие является наиболее важным в случае обслуживания АКПП и позволяет значительно сэкономить на затратах на их возможный ремонт.Поговорите об этом со специалистом на сайте Motointegrator.com.


Читайте также:

Поврежден палец коромысла - каковы симптомы?

Как снизить стоимость ремонта автомобиля? Нужно точно определить причину сбоя!

Что такое клапан EGR и как определить, неисправен ли он?

Почему V8 звучит так красиво?

Неисправность датчика давления масла

.

Рывки переключения передач АКПП: как диагностировать и устранить? - Блог Ucando.pl

Некоторые проблемы с АКПП проявляются постепенно. Если они останутся незамеченными, причина, которую изначально легко устранить, может обернуться серьезным сбоем. В этой статье вы узнаете, как распознать первые признаки неисправности и что с этим делать.

Что делать, если дергается АКПП?

Автоматическая коробка передач очень удобна и позволяет водителю сосредоточиться на вождении.По этой причине первые признаки неисправности могут остаться незамеченными.

Наиболее частой причиной проблем является масло, особенно при толчках или задержках при переключении передач. Помимо низкого уровня масла, в первую очередь его возраст может стать причиной неисправностей коробки передач. Если масло имеет неправильную вязкость, которая изменяется при износе, или если в масле есть мусор, подвижные части коробки передач начинают заедать, открываясь и закрываясь с неправильной скоростью, вызывая рывки.Таким образом, замена масла в АКПП почти всегда помогает устранить эту проблему.

Однако, если АКПП продолжает дергаться после замены масла на стоянке или при переключении передач, возможно, неисправен гидротрансформатор или диски сцепления. Также стоит проверить карданный вал и задние поперечные рычаги и стабилизаторы. Довольно частым источником проблемы также являются неисправные клапаны или их чрезмерное загрязнение. Кроме того, клапаны на некоторых моделях регулируются, поэтому убедитесь, что они не ослаблены.Иногда рывки также могут быть вызваны повреждением ползунка переключателя.

Как предотвратить неисправности АКПП?

Помимо регулярной замены масла, промывка является еще одним способом предотвращения повреждения коробки передач. При замене масла в коробке передач по техническим причинам можно заменить только около 50% масла, тогда как промывка позволяет произвести полную замену масла и одновременную промывку маслопроводов.

Однако проблемы не всегда могут быть связаны с самой коробкой передач.Рывки коробки передач и другие неисправности также могут возникать при выходе из строя компонентов других узлов автомобиля, таких как электрические системы двигателя или АБС. Например, сигнал от выключателя стоп-сигнала используется системой управления коробкой передач для снятия блокировки рычага переключения передач. С другой стороны, время переключения рассчитывается блоком управления коробкой передач на основе сигнала потенциометра дроссельной заслонки от двигателя.

Иногда даже малозаметные детали могут вызывать такого рода ошибки в работе АКПП, поэтому так важен регулярный осмотр в специализированной мастерской.

Новейшие автоматические коробки передач технически совершенны и значительно сложнее, чем их предыдущие модели. Многие из них управляются так называемой EGS, или электронным блоком управления. Все эти обстоятельства могут затруднить неспециализированным мастерским проведение достоверной диагностики и ремонта. Вне зависимости от типа проблемы, ее стоит уточнить в специализированной мастерской. Там работают специалисты, которые знают характеристики АКПП разных производителей и поэтому способны точно определить причину неисправности.

.

Mitsubishi Space Star 1.2 Intense SDA CVT Различные цвета, Автомат \ Автомобили в наличии \ Mitsubishi

Новый Mitsubishi Space Star Intense CVT 1.2 бензин!
(предварительное фото, пожалуйста, отправьте запрос на наличие цветов)
Возможность использовать БОЛЬШУЮ СЕМЕЙНУЮ КАРТУ! СКИДКА 10%

Новый автомобиль
Двигатель: 1.2 71KM Бензин
Трансмиссия: автомат
Привод: передний мост
Год выпуска: 2022
Комплектация: Intense SDA CVT

Каталожная цена автомобиля: 70 990

Металлик надбавка 0,2 PLN3 жемчуг 2 600 злотых

* Скидка распространяется на финансирование в Santander Consumer Bank / Santander Consumer Multirent и при покупке пакета автострахования в PZU.

Спецификация Mitsubishi Space Star Intense SDA CVT версия:

Двигатель и трансмиссия:
Бензин 1.2 71 л.с. AT

Шины и диски:
Шиноремонтный комплект
15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 175/55R15
Бесключевой доступ в автомобиль KOS

Безопасность:
Контроль устойчивости (ASC) и контроль тяги (TCL)
АБС с электронным распределением тормозного усилия EBD
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Система экстренного торможения (ESS)
Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности
ISO-FIX система крепления детского сиденья (x2)
Иммобилайзер
Система контроля давления в шинах (TPMS)

Освещение и обзорность:
Освещение кабины в обшивке потолка
Ручная регулировка высоты фар
Датчик дождя и сумерек
Галогенные фары
Дневные ходовые огни 900 02 Освещение багажного отделения
Светодиодные задние фонари
Передние противотуманные фары
Тонированные задние стекла

Экстерьер:
Передний бампер в цвет кузова
Задний бампер в цвет кузова
Накладки наружных зеркал в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
Задний спойлер со встроенным светодиодным третьим стоп-сигналом
Наружные зеркала с подогревом
Черная облицовка средней стойки (н/дцвет кузова X08)
Красная решетка радиатора

Интерьер:
Регулировка высоты рулевого колеса
Регулировка сиденья водителя по высоте
Бортовой компьютер
Передняя розетка 12 В
Запираемый отсек для хранения перед пассажиром
Двойной подстаканник спереди
Одинарный ручка для напитка в задней части салона (на напольной консоли)
Складная спинка заднего сиденья в соотношении 60:40
Полка в багажном отделении
Черные ручки задних дверей
Регулировка высоты ремней безопасности передних сидений
Хромированная отделка ручек передних дверей
Серебристая отделка вентиляционных отверстий
Кожаный руль
Кожаная ручка рычага переключения передач
Мягкие тканевые и синтетические подлокотники передних дверей
Узор под карбон
Текстильная обивка сидений черного или светло-серого цвета (с дополнительной строчкой)
Комфорт и удобство
Усилитель руля
Карманы в передних дверях
Воздушный фильтр салона
Центральный замок с дистанционным управлением (1 пульт)
Стеклоподъемник двери водителя с электроприводом и функцией AUTO
Электрорегулируемые передние и задние окна
Автоматический кондиционер

Аудиосистема и связь:
Станция SDA - SONY XAV-AX5550 с камерой заднего вида

Радиоприемник 2din, 7-дюймовый сенсорный экран, работает со смартфоном, DAB + антенна, камера заднего вида

Управление аудиосистемой на руле
Комплект громкой связи Bluetooth с управлением на руле

Другое доступные версии оборудования и цвета!

За дополнительной информацией о предложении обращайтесь:
Robert Szałucha
Специалист поПродажа автомобилей
тел.: 693723000

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf