| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| DC448 | Незамерзающая жидкость 5л. (незамерзайка омывайка) зимняя -25С | РФ |
|
>10 | ||
| DC353-7711428132 | Антифриз Glaceol RX Type D 1л. Рено Оригинал 7711428132 | Оригинал |
|
8 | ||
| 410607115R | Колодки тормозные передние оригинал 440603905R / 410605961R / 410607115R / 410600379R под диск 280мм | Оригинал |
|
1 | ||
| DC358-5w30-5L-D | Моторное масло 5W30 Evolution Full-tech FE 5л. для дизельных двигателей | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1015 | Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (4 литров) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC692-5W40-1L | Масло моторное ELF 5W40 EVOLUTION 900SXR 1Л. синтетическое | Оригинал |
|
5 | ||
| DC356-5w30-1L | Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 1л. синтетическое | Оригинал |
|
4 | ||
| DC352-7711575504 | Жидкость тормозная DOT4 объем 0.5л. Оригинал Рено 7711575504 | Оригинал |
|
7 | ||
| DC354-459460A | Масло трансмиссионное АКПП/ГУР ELF RENAULTMATIC D2 1л. | Оригинал |
|
>10 | ||
| 410608481R | Колодки тормозные передние Дастер, Веста оригинал 410608481R под диск 260-269мм | Оригинал |
|
1 | ||
| DC362-PFB401 | Тормозная жидкость DOT 4 TRW (1литр) | Аналог |
|
6 | ||
| DC1544-5w30-4L | Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR синтетическое (4л.) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC613-194734 | ELFMatic G3 для ГУР 1 л | Оригинал |
|
2 | ||
| DC441-GDB3332 | Колодки тормозные передние 1.6 и 2.0, TRW GDB3332 (410608481R под диск 260-269мм) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1598 | Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 1л. | РФ |
|
4 | ||
| DC1562 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 1л (замена ELF SXR) | Оригинал |
|
6 | ||
| DC513 | Дистиллированная вода 1л | РФ |
|
2 | ||
| DC1563 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 5л (замена ELF SXR) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC444-23973.175.1 | Колодки тормозные передние под диск 260-269мм ZIMMERMANN 23973.175.1 (410608481R) | Аналог |
|
2 | ||
| DC1399 | Ключ шестигранный для замены колодок | Аналог |
|
4 | ||
| DC1567-75W80 | Трансмиссионное масло Castrol Syntrans V FE 75w-80 1л. для МКПП (замена ELF TRANSELF NFJ 75W80) | Оригинал |
|
3 | ||
| DC514 | Дистиллированная вода 3л | РФ |
|
2 | ||
| DC1599 | Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 5л. | РФ |
|
2 | ||
| DC2600-SM-BPS010 | Колодки тормозные передние аналог 440603905R / 410605961R / 410607115R / 410600379R под диск 280мм SPEEDMATE | SPEEDMATE |
|
1 | ||
| DC1148 | Анти Дождь LAVR, с грязеотталкивающим эффектом, 185 мл | РФ |
|
2 | ||
| DC1149-8200276361 | Датчик педали тормоза Рено оригинал 8200276361 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1123 | Масло MOTRIO ultra 5W-40, 5 литров | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1569 | Масло трансмиссионное АКПП/ГУР Transmax Dex III Multivehicle 1л (замена ELF RENAULTMATIC D2-D3) | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1146 | Смазка WD-40 200мл с трубочкой | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1318-614500 | Антифриз Sintec G12 красный 5л. | Аналог |
|
3 | ||
| DC1579 | Моторное масло SINTEC 5w30 4л (синтет. допуск Рено RN700) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC510-7701205518 | Комплект пружин для задних тормозных колодок Дастер 4х2 оригинал 7701205518 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1650-8450031577 | Передний тормозной диск Веста, XRAY оригинал 8450031577 (260мм -1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1348 | Антигравий прозрачный Hi-Gear 311г. | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1175-411040092 | Смазка Литол-24 100гр | РФ |
|
2 | ||
| DC1317-613500 | Антифриз Sintec G12 красный 1л. | Аналог |
|
2 | ||
| DC1566 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 1л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1123-01 | Масло MOTRIO ultra 5W-30, 5 литров | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1133 | Смазка WD-40 420мл с трубочкой | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2353 | Трансмиссионное масло Castrol TRANSMAX LL 75w-90 1л. в редуктор и раздатку (замена ELF TRANSELF NFJ 75W90) | Оригинал |
|
4 | ||
| DC396-MR0276361 | Датчик педали тормоза MANOVER MR0276361 (8200276361) | Аналог |
|
2 | ||
| V159 | Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 4л. | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2273 | Трансмиссионное масло Castrol TRANSMAX V 75w-80 1л. для МКПП (замена ELF TRANSELF NFJ 75W80) | Оригинал |
|
>10 | ||
| DC627-ASAM32116 | Главный тормозной цилиндр с ESP ASAM 32116 (460119952R) | ASAM |
|
1 | ||
| DC1129 | Размораживатель замков ЛАВР 75мл | РФ |
|
1 | ||
| DC1142 | Размораживатель замков Hi-Gear 75мл | РФ |
|
1 | ||
| DC1150 | Смазка WD-40 100мл с трубочкой | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1564 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 1л (замена ELF SXR) | Оригинал |
|
4 | ||
| DC2222-410605536R | Тормозные колодки передние Веста, Икс-Рей, Ларгус, Сандеро и др. под диск 258мм) оригинал 410605536R, 410604682R, 8660005291 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1657-479703074R | Кольцо ABS Лада Веста заднее оригинал 479703074R | Оригинал |
|
3 | ||
| DC2598-PF0902 | Колодки тормозные передние аналог 440603905R / 410605961R / 410607115R / 410600379R под диск 280мм TRIALLI | Аналог |
|
8 | ||
| DC2614 | Моторное масло C.N.R.G. N-FORCE ELITE 5w30 RN710 1л (замена ELF SXR) | Аналог |
|
5 | ||
| DC2607 | Моторное масло Лукойл Люкс 5w30 (1л, синт.) замена ELF SXR 5w30 | Аналог |
|
4 | ||
| DC2608-3149878 | Моторное масло Лукойл Genesis Armortech 5w30 4л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей | Аналог |
|
1 | ||
| DC2615 | Моторное масло C.N.R.G. N-FORCE ELITE 5w30 RN710 4л (замена ELF SXR) | Аналог |
|
4 | ||
| DC1655-11196350208900 | Колодки задние Лада Веста (под дисковые тормоза) оригинал 11196350208900 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2148 | Антикор мастика полимерно-битумная аэрозоль 1кг | РФ |
|
2 | ||
| V158 | Моторное масло LADA PROFESSIONAL 5W-40 полусинтетика оригинал 1л. | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1580 | Моторное масло SINTEC 5w30 1л (синтет. допуск Рено RN700) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2604 | Моторное масло Лукойл Люкс 5w40 (4л, синт.) замена ELF SXR 5w40 | Аналог |
|
1 | ||
| DC2605 | Моторное масло Лукойл Люкс 5w40 (1л, синт.) замена ELF SXR 5w40 | Аналог |
|
1 | ||
| DC2606 | Моторное масло Лукойл Люкс 5w30 (4л, синт.) замена ELF SXR 5w30 | Аналог |
|
1 | ||
| DC2609-1539458 | Моторное масло Лукойл Genesis Armortech 5w30 1л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей | Аналог |
|
4 | ||
| DC912-QZ-120-0410 | Монтажный комплект передних колодок (пластины) (D259mm вентилируемые) Quartz QZ-120-0410 (комплект) | Аналог |
|
2 | ||
| DC1689 | Кольцо ABS Лада Веста заднее аналог 479703074R | Аналог |
|
1 | ||
| DC1651-24165 | Передние тормозные диски Lada Vesta, XRAY FEBI (260мм - 2шт.) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1652-8450031131 | Задний тормозной диск Lada Vesta, XRAY оригинал LADA 8450031131 (260мм -1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1656-440609415R | Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) оригинал 440609415R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1656-BS-5717 | Колодки задние Лада Веста (под барабанные тормоза) LYNX BS-5717 | Аналог |
|
1 | ||
| DC053 | Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (5 литров) | Оригинал |
|
0 | ||
| DC355-75w80-1L | Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 1л. для МКПП | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1561 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 5л (замена ELF SXR) | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1565 | Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 5л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2147 | Масло трансмиссионное АКПП/ГУР ELF RENAULTMATIC D3 SYN 1л. | Оригинал |
|
0 | ||
| V157 | Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 1л. | Оригинал |
|
0 | ||
| DC357-5w30-5L | Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 5л. синтетическое | Оригинал |
|
0 | ||
| NF0010851 / 410608481R | Колодки тормозные передние NF0010851 Duster, Vesta аналог 410608481R под диск 260-269мм | NF | 750 Дисконт: 750 р. | 0 | ||
| DC359-10w40-5L | Моторное масло ELF 10W40 Evolution 700STI 5л. полусинтетическое | Оригинал | 1900 Дисконт: 1900 р. | 0 | ||
| 000050BSX / 440603905R | Колодки тормозные передние Duster (дв. 2,0) Stellox 000050BSX неоригинал, аналог 440603905R под диск 280мм | STELLOX | 1200 Дисконт: 1200 р. | 0 |
Если тормозная педаль стала западать, рабочий ход замедлился либо произведен ремонт, то для устранения воздуха нужна прокачка тормозов. Процесс не представляет особой сложности. О подробностях и нюансах читайте ниже.
Прокачать тормоза необходимо тогда, когда была произведена замена жидкости, а это примерно через 2 года эксплуатации транспортного средства. Устранение воздуха может понадобиться также в следующих ситуациях:
1) Выполнен ремонт тормозных дисков.
2) Из-за повреждения шлангов произошла разгерметизация.
3) Педаль западает.
Прокачать тормоза можно самому или в СТО. О том, какие действия происходят на подготовительном этапе, рассказано далее.
Подготовка к процедуре
Для начала подыскать помощника, который периодически будет нажимать на тормозную педаль. Если напарника нет, то понадобится газовый упор или подобное приспособление. Также для проведения самостоятельной прокачки тормозных механизмов потребуется:
— набор гаечных ключей;
— резиновый шланг;
— тормозное вещество, рекомендованная заводом-изготовителем;
— пластиковый сосуд.
Все необходимое подготовлено. Далее нужно ознакомиться с техпаспортом ТС и найти схему прокачки тормозов. Если такая информация не найдена, то применяется «правило главного цилиндра». Последовательность прокачивания напоминает английскую букву «Z»: от правого заднего колеса к левому переднему.
Если Вы приняли решение самостоятельно прокачать тормозные механизмы, то последовательность выполнения процедуры выглядит так:
1) В бачок ГТЦ влейте тормозное вещество до максимального положения.
2) Очистите клапаны выпуска воздуха на колесах от грязи и пыли.
3) Залейте в подготовленную тару немного ТЖ.
4) Откройте штуцер, натяните на него один конец резинового шланга, а второй опустите в емкость с тормозным веществом.
5) Попросите напарника сначала нажать раз 15-20 на тормозную педаль, потом удерживать ее выжатой, чтобы пошла ТЖ. Проводить такое действие необходимо для того, чтобы жидкость перемещалась в одном направлении. В противном случае может поступать воздух.
6) Контролируйте уровень жидкости в баке и, при необходимости, доливайте. Если в емкость полилась жидкость без пузырьков, то штуцер можно закрыть.
По такому же принципу проведите прокачку тормозов других колес.
Существует еще 3 способа, чтобы прокачать тормозную систему:
— с помощью спринцовки с мягким наконечником и прозрачного шланга;
— используя 2 куска резинового шланга, самодельный клапан и емкость для сбора тормозной жидкости;
— с помощью длинного шланга и тары с ТЖ.
Поскольку емкость для сбора тормозной жидкости специально держать никто не будет, то нужно заранее ее закрепить во избежание опрокидывания.
Чтобы провести прокачку тормозов одному, нужно подготовить:
— аналог вашей крышки для бачка ТЖ;
— обыкновенный шприц;
— тормозное вещество;
— брусок или другое приспособление для упора.
После предварительной подготовки можно начинать процедуру. Делается она в 3 шага:
1) Шприц заполняете ТЖ и при помощи герметика встраиваете в крышку бака. Созданное приспособление накручиваете на тормозной бочок.
2) Откручиваете штуцер. Ставите тару для сбора ТЖ. Шприцем нагнетаете жидкость.
3) Бруском или другим изделием давите на педаль тормоза 5-10 раз, после чего оставляете ее нажатой до тех пор, пока не начнет литься тормозная жидкость без пузырьков. В конце обратно завинчиваете клапан.
Прокачивание тормозного механизма с АБС и без таковой может не совпадать. Если в транспортном средстве блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос расположены в пределах одного узла, то замены ТЖ и прокачка тормозов аналогична прокачиванию на машине без АБС. Для проведения процедуры нужно отключить систему, сняв предохранитель. После надо открыть штуцер РТЦ, нажать педаль тормоза, включить зажигание. Насос начнет выгонять воздух из контура. После необходимо закрыть деталь трубопровода, и отпустить тормозную педаль. Если лампочка неисправности антиблокировочной системы потухнет, значит действия выполнены правильно.
В случае, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, то прокачка тормозов проводится при помощи диагностического сканера. Поскольку в домашних условиях такое устройство вряд ли найдется, то прокачивать тормозную систему нужно проводить в сервисах технического обслуживания.
Если прокачивание тормозного механизма выполняется впервые, то могут быть допущены ошибки. К ним относятся:
1) Смешивание разных по типу и классу ТЖ. При смешивании минеральной и гликолевой жидкости в системе могут появиться сгустки.
2) Отсутствие контроля за объемом ТЖ в бачке. Если уровень вещества снизится до минимума, то в тормоза может просочиться воздух.
3) Создание высокого давления в бачке. Оптимальный параметр – 0.8 ат, если выше, то агрегат может разорвать.
Процесс прокачки не занимает много времени и не является слишком трудным занятием. Поэтому процедуры можно проводить в собственном гараже. Чтобы все прошло гладко, следует придерживаться рекомендаций:
1) Прокачку автомобильных тормозов лучше проводить с кем-либо. Тогда не нужно будет искать приспособление, чтобы нажимать на подножку.
2) В процессе прокачивания следует заливать тормозное вещество прежней марки. В противном случае при заливке ТЖ разных типов и классов могут образоваться сгустки и привести к поломке механизмов.
3) Перед прокачкой внимательно осмотреть тормозной механизм на предмет протечек. Если все в порядке, процесс можно запускать. Если какие-то шланги протекают, их следует заменить.
В статье мы рассмотрели: как проводится прокачка тормозов, что нужно для выполнения процедуры. Также сформировали ряд советов, придерживаясь которых прокачивание тормозного механизма не составит труда, и владелец автомобиля сможет выполнять процесс в гараже без посещения СТО (за исключением случаев, когда в транспортном средстве установлена ABS, и ее элементы расположены в разных узлах).
Исправная система торможения является залогом безопасности как водителя с пассажирами, так и самой машины. Даже в самых надёжных моделях тормоза требуют постоянного контроля и ухода. Помимо своевременной замены тормозных фрикционных элементов и наблюдением за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ) система требует и периодической прокачки.Плановые профилактические работы с тормозной системой проводят потому что жидкость при длительном и активном использовании теряет изначальные свойства: вязкость, однородность, смазывающие качества. Есть несколько случаев, когда необходима внеплановая профилактика:
Во всех перечисленных ситуациях требуется прокачка тормозов. Есть два пути – обратиться в сервисный центр или выполнить работы самому. Для осуществления таких работ в техническом центре есть различные специальные приспособления, которые облегчают прокачку. Дома же придётся прибегать к помощи жены, друга или соседа.
Перед тем как приступать непосредственно к прокачиванию тормозов, заполните бачок тормозной жидкостью до верха
Даже если у владельца есть опыт прокачки тормозов других видов автомобилей и чёткое представление об общих принципах выполнения этих действий, нужно тщательно изучить руководство именно для своей модели. Ведь у каждого автомобиля есть свои неповторимые конструктивные особенности. Как правильно прокачать тормоза:
Перед тем как прокачать тормоза в своем автомобиле нужно приготовить нехитрые приспособления и материалы для предстоящей работы. Понадобятся:
Для прокачки можно использовать трубку от капельницы
Ёмкости нетрудно изготовить из пластиковых полулитровых бутылок, обрезав их по высоте ровно наполовину. В качестве шланга для слива можно использовать трубку от медицинской капельницы, заранее купив её в аптеке. Можно купить сразу весь комплект оснастки для прокачки в автомагазине, не занимаясь подбором случайных предметов. Во время работы нужно все эти предметы аккуратно раскладывать на чистой дощечке или низкой скамейке. Попадание на них грязи и пыли крайне нежелательно!
Разобравшись с последовательностью операций прокачки тормозов в вашей машине, следует правильно организовать место выполнения работ. Если всё можно сделать на яме в гараже, не снимая при этом колёс, то затраты труда и времени окажутся намного меньше, чем со снятием. Предварительно нужно осмотреть устройство тормозных суппортов и доступность штуцеров для выпуска воздуха и жидкости. Практически всегда для выполнения работ требуется помощник, который будет сидеть в салоне на водительском кресле и по команде добросовестно в нужные моменты давить на педаль или медленно её отпускать. Дело нехитрое, это сумеет выполнить даже ребенок.
Первым всегда прокачивается колесо, которое наиболее удалено от ГТЦ. Вся последовательность выглядит так:
ЗП — ЗЛ — ПП – ПЛ.
Здесь символами З и П обозначены передние и задние колёса, а П и Л – правое и левое. Придерживаясь такой последовательности легче добиться требуемого результата.
Один конец трубки оденьте на штуцер, а второй опустите в емкость с тормозной жидкостью
В том случае, когда педаль после проделанного остаётся мягкой, необходимо проверить степень износа фрикционных элементов тормозных узлов. При значительном изнашивании произвести замену.
Задача несколько усложняется, если автомобиль оборудован антиблокировкой колёс (ABS). Впрочем, если все системы размещены единым узлом, то прокачка тормозов с АБС производится по аналогии с прокачкой простой системы. Если гидроаккумулятор с гидромодулем расположены в разных узлах, то для прокачки потребуется диагностический сканер. С его помощью будет сниматься информация с электронного блока управления АБС. Обычно таким оборудованием располагают только профессионалы, поэтому профилактику и ремонт системы следует проводить уже на СТО.
Ещё сложнее если кроме ABS установлены системы ESP либо SBC. Работы с такими автомобилями должны производиться специалистами в условиях сервисного центра.
Во время работы аккумулятора давления степень сжатия жидкости в системе торможения достигает больших значений. Если при этом нарушить целостность магистрали, то произойдёт сильный выброс жидкости наружу. Для предупреждения этого заранее необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав до двадцати раз на педаль тормоза когда зажигание выключено.
Как и в случае с тормозной системой, не оборудованной ABS, для проведения операции по прокачке лучше пригласить помощника. Зажигание ставим в нулевое положение, отсоединяем все разъемы от бачка.
Порядок прокачивания тормозной системы с ABS
Передние колеса прокачиваем по такой схеме:
Заднее правое:
Заднее левое:
На завершающем этапе полностью выключаем зажигание, подключаем разъемы обратно к бачку, проверяем систему на герметичность.
Интересное по теме:
загрузка...
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Система заполнена специальной тормозной жидкостью DOT-4.
Тормозная жидкость очень гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), что помимо появления коррозии деталей тормозной системы снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость каждый год (весной).
Вам потребуются: ключ «на 8» для гаек трубопроводов, тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
Так выглядит специальный ключ для гаек трубопроводов.
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса). Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу не ниже DOT-4. Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
- правый задний;
- левый передний;
- левый задний;
- правый передний.
Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.
1. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.
2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних....и задних колес.
5. После этого наденьте резиновый шланг или прозрачную трубку на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
7. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
9. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего).
10. Повторяйте операции 5-8 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
11. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные колпачки замените.
12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза - ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5-8.
13. Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка и заверните пробку
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.
В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.
Изображение тормозной системы с ABS
Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:
Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.
Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.
Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:
Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.
Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.
Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.
Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.
Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.
Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.
Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.
Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.
31 августа 2017Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.
Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:
Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.
На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.
Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:
Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.
Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.
Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.
Что потребуется для работы:
Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.
Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.
Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.
Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:
Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:
Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.
Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.
По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.
Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.
Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.
Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.
Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.
Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит - не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.
Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.
Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса - обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.
В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.
И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.
Прокачка тормозной системы без ABS.
Схема прокачки:
1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.
2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.
3. Суппорт переднего правого колеса.
4. Суппорт переднего левого колеса.
Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.
Последовательность действий:
1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.
2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.
3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.
4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.
5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.
6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.
7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.
8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.
9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.
Прокачка тормозной системы с ABS.
В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.
Передние колеса:
2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.
3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.
5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.
6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.
7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.
Задние колеса:
1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.
2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.
Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.
4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.
5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».
6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.
7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.
Прокачка тормозов с АБС – это весьма сложный процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупности определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос был не настолько серьезным, поэтому проделывать это в домашних условиях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии возникла проблема того, как прокачать тормоза с АБС.
Система антиблокировки (АБС) не позволяет блокировать колеса при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери управления над автомобилем. Главная ее задача заключается в том, чтобы регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе транспортного средства, а именно при помощи импульсов, которые поступают на блок управления системой.
Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является неподвижным, и так как сила трения покоя больше, нежели сила трения скольжения, антиблокировочная система максимально приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.
Элементы системы включают в себя клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, именно они получают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицы колес, которые измерят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решения по поводу силы давления в тормозах.
Для того, что бы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключить полностью путем изъятия предохранителя. В-третьих, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить непосредственно к прокачке. Не стоит забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете правильно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее необходимо включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена правильно, если лампочка погаснет.
Второй тип АБС прокачивается другим способом, немного сложнее. Для начала необходимо найти человека, который будет помогать, ведь поскольку у такой системы все элементы находятся в разных местах, сделать это одному будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать – это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и больше атмосфер. Рекомендуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится сначала на передних колесах, а далее на каждом заднем колесе по отдельности, сначала на правом, а потом на левом.
Начнем с передних колес нужно: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выжать педаль тормоза и крепко зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо закрутить штуцер и отпустить педаль.
Следующим – заднее правое колесо. Для начала опять одеть шланг на штуцер, но на этот раз открыть его полностью, на весь оборот. Выжать до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при этом педаль. Потом насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.
И, на конец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо одеть шланг на штуцер и полностью открыть его. В этом случае не нужно выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос выкачает тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что необходимо сделать – это нажать педаль на половину и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос полностью остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной жидкости. Необходимо помнить важную вещь: во время процедуры стоит следить за тем, чтобы насос работал без жидкости, и он не может работать больше двух минут. Когда же жидкость не успевает выйти за это время, он останавливается и весь цикл повторяется сначала. 
В завершение процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.
Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Первое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить только в мастерской при помощи специальных приборов. Второе – при замене тормозного шланга необходимо прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.
Не стоит забывать о том, что у каждой модели автомобиля существуют свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед началом роботы стоит внимательно изучить руководство управления именно вашим транспортным средством, так как у него обязательно есть свои конструктивные особенности.
С самого начала ставим транспортное средство так, чтобы можно было легко добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.
АБС бывают двух типов: первый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Такой тип принято считать самым простым, поскольку технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все ее элементы расположены в разных местах автомобиля.
Исходя из этих двух видов АБС становится ясно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличатся.
На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero.
Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.
Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.
Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.
На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.
Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.
В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.
Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.
Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.
Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.
Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.
В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.
Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.
Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.
Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.
Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.
Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.
Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.
Работы проводятся с помощником.
Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.
Сначала прокачиваем тормоза передних колес.
Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.
Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.
Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.
Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.
Прокачиваем тормоза задних колес.
Начинаем с правого заднего колеса.
Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.
Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.
Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.
Выключаем зажигание.
Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.
Проделываем то же самое.
Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.
НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.
Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.
Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.
Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.
Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.
Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.
Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.
Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.
Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:
Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.
Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов
Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.
Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.
Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.
Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.
После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.
Прокачка тормозов без напарника
Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:
Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.
Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.
Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.
Также:
1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.
Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.
В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.
Прокачка тормозов с абс
Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.
Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.
Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.
Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:
В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.
Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.
Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.
Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:
Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.
Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.
Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.
Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.
Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:
Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.
ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!
Источники частично: www.drive2.ru, pricurivatel.ru.
Тормозная система — очень важная система любого автомобиля. Отвечает за безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Для правильной работы он должен быть в рабочем состоянии и без воздуха. Прокачка тормозной системы различается в зависимости от того, установлена ли на автомобиле система ABS.
Причины неисправности тормозной системы могут быть различными. Если тормозная жидкость заменена, тормозные колодки и диски в хорошем состоянии, а торможение не работает должным образом, тормоза могут проветриться.При обнаружении этой неисправности можно самостоятельно прокачать тормоза в домашней мастерской. Однако не забывайте строго соблюдать последовательность действий.
Список необходимых предметов:
Не забывайте всегда использовать жидкость того класса, который соответствует инструкциям производителя и который ранее использовался в автомобиле. Смешивание жидкостей разных классов может привести к неисправности тормозной системы и даже к ее повреждению.
При прокачке тормозов важна последовательность действий. В автомобилях, оснащенных АБС, она будет иной, чем в автомобилях с тормозными системами без АБС. В первом случае начните прокачивать тормоза с главного цилиндра, а затем переходите к каждому из колес. Порядок компонентов для прокачки в тормозных системах с АБС следующий:
При прокачке тормозов с АБС убедитесь, что уровень жидкости в бачке достаточно высок. Если он падает слишком сильно, воздух может попасть в систему, а затем в насос. В этом случае без соответствующего оборудования не обойтись и придется посетить сервисный центр при попытке самостоятельно прокачать тормоза.
Перед началом процедуры прокачки тормозов необходимо включить зажигание. Затем нажмите педаль тормоза до упора дюжину или более раз, чтобы избавиться от давления регулировки ABS. При этой операции расширительный бачок насоса должен быть полностью заполнен жидкостью.
Следует иметь в виду, что насос не должен работать более нескольких минут. Оптимальное время, рекомендованное сервисными инженерами, составляет 2 минуты, превышение которого может привести к перегреву устройства.По этой причине бывают паузы во время кровотечения.
Следующим шагом является надевание шланга на выпускной клапан в хомуте переднего левого колеса. Поместите другой конец трубки в емкость. Один из лиц, осуществляющих прокачку, прокачивает тормоз до тех пор, пока в системе не создастся противодавление, о чем свидетельствует значительное сопротивление педали тормоза. В этом случае нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее в этом положении.Задача второго человека состоит в том, чтобы открутить клапан примерно на пол-оборота плоским ключом — воздух и жидкость выходят из клапана и по шлангу перетекают в сосуд. Когда ощущается давление на педаль тормоза, клапан должен быть закрыт.
Обычно эту операцию следует повторять несколько раз, пока в протекающей жидкости не перестанут появляться пузырьки. Затем следует окончательно закрыть вентиль и долить тормозную жидкость в бачок. Таким же образом прокачиваются тормоза правого переднего колеса.
Вместо шланга и сосуда для прокачки тормозов можно использовать многофункциональный набор чемоданов для напорно-вакуумных систем.
Прокачка задних колес на тормозных системах с АБС аналогична прокачке передних колес, но есть небольшие отличия . Начните операцию, сбросив регулирующее давление ABS, несколько раз нажав на педаль тормоза. Запустите двигатель на нажатой педали, затем установите шланг в вентиль правого колеса и отверните вентиль на пол-оборота.Закрывайте вентиль только тогда, когда в жидкости, вышедшей из вентиля в сосуд, больше нет пузырьков воздуха. Затем также выключите зажигание. Сделайте то же самое на другом колесе. Как и в случае с передними колесами, завершите прокачку, доведя уровень тормозной жидкости в бачке.
.Прокачать тормозную систему стоит, даже если это кажется ненужным. Замена колодок или губок является достаточным объемом работ, которые должны вызвать вентиляцию. В простых автомобилях это можно сделать самостоятельно. В последних версиях это возможно только с помощью служебного компьютера.
Не нужно открывать тормозную систему, чтобы в нее попал воздух.Наверняка, одной из причин может быть просто низкий уровень жидкости, но мало кто знает о том, что такое бывает и при перегреве. Когда жидкость долгое время остается без изменений, а система получает высокую температуру (интенсивное торможение), она может закипеть и в ней появятся пузырьки воздуха.
Начинайте прокачку колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, или в порядке, указанном производителем.Это стоит проверить перед началом работы. Если прокачиваем по общему правилу, проходим следующие колеса, приближаясь к главному цилиндру. При размещении в стандартном месте, т.е. с левой стороны моторного отсека, порядок должен быть следующим:
Снимите пробку перед удалением воздуха из бачка с тормозной жидкостью и, при необходимости, долейте жидкость до максимума.
Осторожно отвинтите сапун (клапан сапуна) с помощью гаечного ключа, чтобы дать стечь небольшому количеству тормозной жидкости (примерно на пол-оборота). Если есть возможность, наденьте на вентиляционное отверстие кусок прозрачной резиновой трубки, в которой вы будете наблюдать за жидкостью, а другой ее конец поместите в сосуд. Также не забывайте наливать жидкость в чистую и сухую посуду, потому что ее можно использовать повторно.
После открытия выпускного клапана наблюдайте за жидкостью и подождите, пока она не потечет без пузырьков воздуха (в шланге) или просто непрерывно, регулярно (без шланга).В этом случае закройте вентиляционное отверстие.
Если у вас есть помощник, можно использовать старый метод прокачки тормоза . Он заключается в том, что один человек несколько раз сильно нажимает на педаль тормоза и держит ее нажатой, а другой человек аккуратно откручивает штуцер для выпуска жидкости под высоким давлением и быстро выключает его, когда первый человек говорит, что педаль тормоза пропала. коснулся пола. После нескольких таких последовательностей человек, прокачивающий тормоза, почувствует, что он работает тяжело и ничего не меняется, когда сапун снова включается.
Выполните описанные действия для остальных колес. Не забывайте время от времени проверять резервуар и пополнять уровень жидкости, так как слишком низкий уровень приведет к повторному завоздушиванию системы.
В автомобилях с АБС процедура немного отличается, с тем основным отличием, что насос АБС также стравливается и порядок прокачки колес обратный & hairsp;- & hairsp; начинаем с ближнего к насосу и заканчиваем на самом дальнем.
Повторите эти шаги для второго переднего колеса.
Повторите эти шаги для второго заднего колеса.
Насос ABS не должен работать более двух минут. Поэтому лучше делать десятиминутные перерывы, чтобы остыть.
Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.Если тормоза в вашем Ursus C-360 не работают должным образом, причиной может быть воздух в тормозной системе .
Чтобы правильно прокачать тормоза , выполните следующие действия:
Повторяйте последние два шага до тех пор, пока из трубки не будет вытекать жидкость без пузырьков воздуха .
Таким же образом необходимо удалить воздух из другого тормозного цилиндра.
Если, несмотря на вышеперечисленные действия, тормоза все равно слабые, значит, в системе все еще есть воздух или какой-то из компонентов вышел из строя. В такой ситуации стоит посетить интернет-магазин сельскохозяйственной техники и заказать необходимые комплектующие, а именно , предназначенные для Ursus C-360 .
См. также наш сельскохозяйственный магазин , где представлен полный ассортимент запчастей для сельскохозяйственной техники.
Ознакомьтесь с нашими продуктами:
[продукт]
Дата публикации: 25.06.2020
Узнайте, как прокачать тормоза.
Тормоза — одна из важнейших систем автомобиля. Он отвечает за безопасность водителя и пассажиров, а косвенно и других участников дорожного движения.К сожалению, бывает так, что тормозная система начинает бунтовать – часто в результате неправильного использования и невнимательности водителя. Воздух в тормозной системе – одна из самых распространенных проблем. Проверьте, как прокачать тормоза и как за ними ухаживать, чтобы они работали безупречно.
Не думаю, что кто-то сомневается в том, что нужно заботиться о своих тормозах. Но как это сделать? В первую очередь следует регулярно проверять и заменять тормозные диски и колодки.В значительной степени они отвечают за нашу безопасность. Когда автомобиль начинает издавать неприятные звуки при торможении (обычно это визг колес и звук трения металла об металл), стоит проверить, не изношены ли колодки и диски. Стоимость новых деталей обычно не превышает нескольких сотен злотых, поэтому рисковать не стоит – особенно если колодки и диски сильно изношены.
Также очень важно менять тормозную жидкость. Делать это нужно не реже одного раза в два года, хотя, конечно, это зависит от того, сколько километров мы проедем.Очень важное правило: не смешивайте жидкости. Если ранее мы использовали жидкость DOT-3, на этот раз выберите ту же. Смешивание жидкостей DOT-3, DOT-4 и DOT-5 может растворить уплотнения цилиндра и хомута.
Прокачку тормозной системы следует производить при каждой замене тормозных колодок и дисков. Невыполнение этого требования может привести к попаданию воздуха в тормозную систему.Старая тормозная жидкость также может быть причиной воздушной пробки. Попадание воздуха в тормозные шланги также может быть вызвано повреждением любого из компонентов системы.
Одним из признаков наличия воздуха в тормозной системе может быть подъем педали тормоза при торможении. Бывает и так, что машину заметно тянет в левую или правую сторону при торможении. Это связано с тем, что воздух в тормозных магистралях вызывает неравномерное распределение тормозного усилия.Такое поведение автомобиля должно быть тревожным сигналом, особенно если диски и колодки менялись недавно или тормозная жидкость давно не менялась.
Это зависит. От чего? Прежде всего, на ваших навыках. Это правда, что прокачка тормозной системы не очень сложна, но если вам не по силам, то лучше обратиться за помощью к тому, кто умеет это делать, или сходить в мастерскую.Однако если вы решили прокачать тормозную систему самостоятельно, помните два правила.
Во-первых, здесь очень важен порядок шагов и от него зависит, будет ли миссия успешной. Во-вторых, расширительный бачок должен быть заполнен тормозной жидкостью — это тоже очень важно. Итак, начнем! Для начала проверьте, есть ли в вашем автомобиле АБС. Большинство автомобилей в настоящее время имеют его, но прежде чем начать прокачивать тормоза, проверьте его еще раз, чтобы убедиться.
Хотите знать, как прокачать тормоза без ABS? Это просто, но делать это нужно осторожно и помнить порядок шагов. Прокачка должна начинаться с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра. Правильная последовательность:
Также следует быть осторожным с клапанами, так как они часто бывают не только грязными, но и корродированными.Сильно дергать их здесь не стоит – лучше воспользоваться средством для удаления ржавчины и щеткой. Когда вентили хорошо очищены, открутить их не составит труда. Когда вы открываете клапан, жидкость начинает течь изнутри. Необходимо дождаться, пока жидкость станет полностью прозрачной или пока исчезнут появившиеся в ней пузырьки воздуха.
Вот шаги, которые вам нужно сделать:
Прокачка тормозов с АБС должна начинаться с прокачки главного цилиндра. Примечание: следите за тем, чтобы уровень жидкости не падал слишком сильно во время этой операции, так как это может привести к попаданию воздуха в тормозную систему и оттуда он может быть засосан в насос. В этом случае обязательно отвезите автомобиль на СТО, так как самостоятельно прокачать тормоза не получится.Однако, если уровень жидкости не упадет слишком сильно, можно продолжать.
Начните с прокачки системы передних колес:
Затем можно начать прокачку задних колес:
Вас беспокоит воздух в тормозной системе? Или, может быть, вы заменяете колодки и диски и задаетесь вопросом, как прокачать тормозную систему? Как видите, прокачка тормозов с АБС и без нее не очень сложна. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям и следить за порядком шагов. Если вы готовы к этому, вы можете прокачать тормоза самостоятельно. Ведь эффективные тормоза – залог нашей безопасности!
Связанные категории товаров:
- тормозные колодки
- тормозные диски
- Главные цилиндры
.Воздух в тормозах – очень большая проблема, которая может случиться в автомобиле, независимо от его возраста. Такая ситуация может оказаться очень опасной на дороге. Как этого избежать? Узнайте, как прокачать тормоза.
Содержимое:
1. Воздух в тормозах - причины и симптомы
2. Как проверить отсутствие воздуха в тормозах?
3.Как прокачать тормоза? - учебник
4. Теперь вы знаете, как диагностировать бортовые тормоза!
Как прокачать тормозную систему? Это должен знать каждый водитель, желающий обезопасить себя в случае отказа тормозной системы. Устранить эту неисправность можно относительно простым способом – при наличии некоторого опыта можно справиться и самостоятельно. Однако помните, что нельзя недооценивать его. Пренебрежение этим вопросом может привести к очень серьезным последствиям.
Для правильной работы тормозной системы необходимо поддерживать достаточное давление.Если герметичность системы нарушена - это проявляется в проблемах с торможением.
Воздух в тормозах — характерный признак наличия пузырьков воздуха в тормозной жидкости. На самом деле их можно увидеть даже в расширительном бачке. Наличие таких пузырей в тормозной системе может привести к значительной опасности на дороге.
Наиболее частой причиной образования воздушных карманов в тормозной системе являются так называемые кипячение тормозов. Это может произойти, например, во времяСлишком частое нажатие на педаль тормоза. Чаще всего это происходит при движении в горах, а точнее при скольжении «на тормозе».
Почему это происходит? Ну а тормозная жидкость - это рабочая жидкость - поэтому ее надо менять через определенные промежутки времени (или после проезда определенного количества километров). Эффективность жидкости снижается в основном из-за ее гигроскопичности – то есть притягивания воды. А когда тормозная система перегревается, это приводит к закипанию жидкости.Накопившаяся вода начинает испаряться, а так как деваться некуда, в тормозной жидкости остаются пузырьки.
Вода (и, следовательно, воздух) в тормозной жидкости также может быть связана, например, с негерметичностью тормозной системы. В этом случае тормозная жидкость не имеет нужного давления из-за утечки. Это чрезвычайно опасная ситуация, потому что даже без закипания жидкости эффективность торможения может резко упасть.
Как этого избежать? Разумеется, плавность хода и отсутствие перегрева жидкости в системе настоятельно рекомендуется. Однако такая практика лишь сводит к минимуму симптомы бортовых тормозов или, что еще хуже, истощения тормозной жидкости. Однако гораздо лучшим решением будет избавление от проблемы, а не от симптомов, то есть периодическая замена тормозной жидкости. А если ситуация повторится - решением может быть, например, использование жидкости с лучшими параметрами.
См. также: Вибрации руля при торможении. Причины и как их устранить
Нужно ли обращаться к специалисту для подтверждения наличия воздуха в тормозной системе? На самом деле - нет.Симптомы бортовых тормозов настолько характерны, что узнать о них можно и без помощи механика.
Как узнать есть ли воздух в тормозах? Наиболее распространенные симптомы возникают при торможении. Особое внимание следует уделить педали тормоза - при нажатии она должна создавать некоторое сопротивление. В системе есть воздух, когда педаль тормоза «упирается в пол». В чрезвычайно критической ситуации это может привести к тому, что тормоза просто не сработают, и только торможение двигателем может позволить тормозам потерять скорость.
Как еще узнать воздух в тормозах? Симптомы которые чаще всего связаны с такой проблемой это увод автомобиля в одну из сторон при торможении. Это связано с тем, что бортовая тормозная система неравномерно распределяет контактное давление. Как следствие, одно колесо снижает скорость «меньше», чем другое.
Симптомы воздушных тормозов трудно спутать с чем-либо еще. Если они диагностируются быстро и успевают проявиться на малых скоростях — риск значительно ниже.Однако при резком торможении автомобиля на большой скорости это может привести, например, к потере управления рулем.
Водитель должен знать, как проверить отсутствие воздуха в тормозах. Но это не все. Также хорошо знать, как прокачать тормозную систему — в итоге это позволит избежать необходимости посещения мастерской. Дело не только в затратах и времени, потраченном на посещение мастерской.Правда в том, что бортовые тормоза могут достать вас, когда вы меньше всего этого ожидаете — например, в поездке на выходных за город. В такой ситуации внезапный визит в мастерскую может существенно сорвать ваши планы.
Итак - как прокачать тормоза ? Прежде чем начать, не забудьте приготовить сосуд (например, банку), прозрачную трубку и... найдите себе помощника. На первом этапе снимите колеса. Правильный порядок прокачки: передний левый, передний правый, задний правый и задний левый.
Попросите сопровождающего включить зажигание и несколько раз (до 20 раз) нажать на педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление. Затем заполните расширительный бачок тормозной жидкости жидкостью. На следующем этапе найдите выпускные клапаны. Сняв колпачок с клапана, наденьте на клапан шланг, а другой конец опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Попросите помощника нажать на педаль тормоза. В момент сопротивления - тормоз надо держать - и в это время немного открутить вентиль.
В пролитой жидкости будут пузырьки воздуха – закончите операцию, когда газированная жидкость перестанет вытекать. Затем заполните расширительный бачок доверху. Повторите этот шаг для обоих передних колес.
В случае задних колес сначала выключите зажигание и несколько раз нажмите на педаль тормоза. После этого зажигание можно включить при нажатой педали тормоза. На следующем этапе установите шланг на клапан. Дальше действовать так же, как и с передними колесами.Доливайте тормозную жидкость только при выключенном зажигании, предварительно отключив насос АБС.
При этом обязательно обращайте внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Если он начинает быстро падать, наружный воздух может попасть в главный цилиндр. Когда это произойдет, действовать самостоятельно уже будет невозможно. Вам необходимо обратиться в сервисный центр для ремонта насоса.
Также не забудьте защитить насос ABS от перегрева.Поэтому при проветривании не забудьте сделать 10-минутный перерыв, чтобы охладить воздух примерно через 2 минуты.
Приведенные выше инструкции относятся к автомобилям с АБС. Ведь подавляющее большинство автомобилей, передвигающихся по улицам, оснащены этой системой. Однако, когда дело доходит до прокачки системы в автомобиле без ABS, не забудьте в первую очередь соблюдать правильную последовательность. Начать выпуск воздуха с правого заднего колеса, затем с заднего левого колеса, затем с правого переднего и, наконец, с левого переднего колеса.Также не забудьте очистить вентиляционные клапаны.
Помните, что хотя прокачка тормозов может показаться простой задачей, стоит взвесить свои намерения. Если у вас нет опыта в такого рода делах — лучше делегировать такую задачу человеку с соответствующей квалификацией.
Читайте также: Развал-схождение. Как его проверить и настроить для безопасного вождения?
Теперь вы знаете, как проверить, есть ли воздух в тормозах. Это очень важный навык, который позволит вам и другим участникам дорожного движения оставаться в безопасности во время путешествия. Хорошо знать, как прокачать тормоза, хотя бы и профилактически. Конечно, такие знания не обязательно должны быть вам полезны, но их знание точно может повысить вашу безопасность на дороге.
Что касается безопасности во время путешествия, не забудьте обеспечить дополнительную защиту при вождении автомобиля. Ознакомьтесь с предложением автострахования LINK4, чтобы обеспечить себе и своим пассажирам спокойствие во время вождения.Помните, что в случае приобретенного пакета помощи вы можете рассчитывать на профессиональную помощь страховщика.
Вся информация об объеме страхования и исключениях ответственности доступна в ОУП на сайте www.link4.pl.
.Тормоза — одна из важнейших систем мотоцикла. Он отвечает за нашу безопасность, поэтому крайне важно регулярно проверять, исправно ли он работает. Необходимо следить за состоянием тормозных дисков и колодок. Если их нужно заменить, знайте, как прокачать тормозную систему.
Конечно, нам не обязательно делать это самим, но это не сложный процесс.Помните, что при прокачке расширительный бачок должен быть заполнен тормозной жидкостью. Воздух в тормозной системе представляет собой потенциальную угрозу для водителя и других участников дорожного движения. В этой статье вы узнаете, как правильно прокачать тормозную систему мотоцикла.
Для этого нам понадобится: прозрачная трубка, емкость, в которую мы сможем слить жидкость, гаечный ключ и, по желанию, молоток.
Правильная вентиляция
Как видите, вся процедура не сложная и не длительная. Достаточно повторить заданное действие несколько раз и оно готово. Помните, однако, что если мы не чувствуем себя уверенно в этом виде работы, лучше доверить ее профессионалам.
.| Велосипед - это ваш мир? Мы получим это! Мало что в жизни бывает настолько позитивным. Погода на улице такова, что любители двухколесного транспорта могут предаваться своей страсти на свежем воздухе практически круглый год. Полезным будет только правильно подобранная экипировка и соответствующий уход за байком. Начнем с основ, то есть краткой истории того, как прокачать тормоза на велосипеде. Домашняя служба - вы должны помнить об этом!Если вы активный велосипедист, то прекрасно знаете, что время от времени вам необходимо проводить определенные процедуры со своим "конем" - для комфорта и безопасности езды.Вы не можете пойти без него! Перед поездкой на велосипеде убедитесь, что колеса не нужно накачивать. Также помните о цепи – время от времени проверяйте, не вырвалась ли она. Вы ездите по раскисшей местности? Чистите его после каждого тура! Нелишним будет также «повторно смазать» цепь. Мы рекомендуем делать это за день до выхода на тропы — тогда вам будет покончено с любой «татуировкой» на икре. Тему не стоит недооценивать и «шоссейникам» — каждые следующие 400 км увеличения статистики по Страви — признак того, что пора действовать по цепочке.Благодаря этому вы не будете «визжать» и вкладываете в 8 раз больше энергии при стрельбе. Для расстояний более 30 км это действительно имеет значение. Если двухколесный транспорт оснащен острыми как бритва дисками, в список TO DO также входит для прокачки дисковых тормозов на велосипеде . Не реже одного раза в год – как в случае активной эксплуатации техники, так и после ее «зимовки». Почему? Потому что тормозная жидкость со временем теряет свои свойства.Затем
Как вы узнаете, что пора прокачать велосипедные тормоза ? "Мягкая ручка" попросит у вас... Вам интересно, нужно ли прокачивать систему после замены тормозных колодок? Когда еще это нужно сделать? Например, когда тормоза покупаются по частям - без жидкости.Другим примером может быть необходимость укоротить кабели. Хотя вентиляция тогда и не требуется, но уж точно не помешает! Мягкий рычаг велосипедного тормоза - что это значит для велосипедиста?Отвлекать удовольствие от прохождения следующих километров неисправным оборудованием? Вы должны действовать быстро! Особенно если это мягкая ручка велосипедного тормоза и увеличенный тормозной путь мешают вам сильнее крутиться... Если вы испытываете такой дискомфорт при затягивании ручки, это просто означает, что вам нужно прокачать тормоза на вашем велосипеде.Удивлены и немного напуганы миссией, от которой не убежать? Совершенно ненужный. Воздух в тормозной системе является естественным следствием использования гидравлики. Гидравлические тормоза когда-то предназначались в основном для более дорогих горных велосипедов. В настоящее время их также все чаще устанавливают на велосипеды среднего класса. Их преимущества ценят не только любители крепких спусков по «беспроигрышным трассам» — до них добираются «шоссейники» и те, кто ценит вариант 2-в-1, т.е. владельцы гравели. Это означает, что прокачка тормозов на велосипеде станет основой для любого велосипедиста, серьезно относящегося к езде и безопасности. Вы должны заботиться о себе и велосипеде - вы знаете! Но как? Прокачка велосипедных тормозов – ИнструкцииНаконец-то настал тот день, когда вы приступаете к "мягкой дверной ручке". Прежде чем приступить к работе, прочтите наше руководство, в котором объясняется, как прокачать гидравлические тормоза на велосипеде , .Это не ракетостроение - вы точно сможете это сделать! Для начала определите, какая тормозная жидкость используется на вашем велосипеде. Коррозийный и известный в автомобильной промышленности, DOT обычно используется с велосипедными тормозами таких марок, как: Тормозные уплотненияShimano и Magura требуют использования минерального масла. Введение уже позади - сейчас проверим как залить тормозную жидкость в велосипед .
Приведенные выше инструкции, показывающие , как прокачать дисковые тормоза на велосипеде , предназначены как для горных, так и для шоссейных велосипедов. Однако имейте в виду, что последний может иметь немного другой наконечник и для него потребуются другие ниппели для выпуска воздуха. Мы надеемся, что вы уже знаете , как прокачать велосипедные тормоза в домашнем сервисе . Но если не хотите пачкать руки… Гидравлические тормоза на велосипеде — сервисная прокачкаВы также можете обратиться за помощью к специалистам.Для этого достаточно зайти на любимый сайт , где очень хорошо знают, как поменять тормозную жидкость на байке и правильно прокачать систему . Это базовая услуга, за которую вы не должны платить более 60 злотых (за колесо). Цитируя классика, вам будет приятно! Конечно и вы. После этого останется только безграничное удовольствие от вождения! Поэтому желаем вам сложных подъемов, быстрых спусков и пологих поворотов. Никаких масляных пятен на трассе! |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
