logo1

logoT

 

Как проверить датчик парктроника на исправность


Как проверить датчик парктроника? Сломался или нет? Ремонт и замена датчика парковки от а до я

Несмотря на то, что современные электроприборы изготавливаются максимально надежными, автовладельцам зачастую приходится сталкиваться с поломками устройств, стоящих на оснащении их транспортного средства. Не обошла стороной эта проблема и датчики парковочного радара, без которых сегодня сложно представить парковку в стесненных городских условиях.

Поэтому наличие рабочего девайса воспринимается как обязательное условие и если он у вас перестал работать, следует хотя бы знать, как проверить парктроник с помощью мультиметра.

Сам по себе парктроник не представляет особенно сложного технически устройства и с его механизмом работы сможет разобраться любой, кто хоть как-то знаком с электротехникой. Но здесь, опять же, следует сделать оговорку с прицелом на парковочные радары, которые обладают богатым функционалом и могут ремонтироваться только опытными мастерами в специализированных автосервисах.

Как проверить парктроник на работоспособность и провести его диагностику


Сегодня существует большое число возможных вариантов для проверки сенсорного датчика парктроника, но выбор зависит от степени повреждения, которое было получено девайсом.

Самым простым способом, как проверить работу парктроника, является плотный контакт с его датчиками. Если при этом они издают еле слышный щелчок, значит, вся система работает исправно и искать поломку стоит в другом месте. Для тех, кто не хочет полагаться на слабый слух, есть полезный лайфхак. Можно поднести к датчику диктофон, после чего прослушать запись с него на максимальной громкости. Результативность такого приема должна оказаться аналогичной.

Не стоит забывать, что парктроники включаются в работу лишь после включения задней передачи. Поэтому непосредственно перед проверкой следует повернуть ключ зажигания, затянуть ручник и включить заднюю передачу. После этого можно приступать к самому простому способу, объясняющему, как проверить блок парктроника за пару минут, не прибегая к помощи специалистов.

Есть и другой способ, не менее эффективный. Вам придется включить нейтральную передачу, затянуть ручник и завести автомобиль. Далее проверить работоспособность датчика парктроника можно, как и в первом способе, контактируя с датчиком, но в этом случае он должен издавать едва ощутимую вибрацию.

Однако если вы находитесь в поиске, как проверить датчик парктроника, особенно полагаться на второй способ не стоит. Поскольку не все устройства подтверждают свою работоспособность таким образом. Но если и первый вариант не принес результатов, придется обращаться на диагностику к специалистам на станцию технического обслуживания, где используется технически сложное оборудование, дающее максимально точный результат от проверки.

Причины выхода из строя датчиков парктроника

Как видите, найти способ, как проверить парктроник при покупке автомобиля, не сложно. Но если вы намерены добиться отличной работоспособности этого устройства в процессе эксплуатации транспортного средства, следует знать основные причины, которые приводят к выходу из строя сенсоров.

Первым в числе виновников поломок является нестабильность температуры. Как правило, при заморозках парктроники перестают стабильно работать, а как только наступает потепление, они вновь входят в рабочий режим. Если и в вашем автомобиле имеются такие сенсоры, их лучше сразу заменить на исправные, не дожидаясь полного отказа.

Также на работоспособность парктроника влияют полученные автомобилем повреждения. Даже если камень прилетит в область, расположенную неподалеку от места установки сенсора, последний может потеряться в ориентации и давать неверные данные блоку согласования. Узнайте, как проверить парктроник, вышедший из строя и убедитесь, что он правильно подает сигнал о препятствии.

Таким образом, если вы смогли разобраться, как проверить парктроник дома, стоит также понять основные причины выхода датчиков из строя. К ним относятся:

Заводской брак;
механические повреждения после удара или аварии;
проблемы с электросхемой автомобиля;
климатические условия эксплуатации транспортного средства.

На этом причины не заканчиваются, но что бы с датчиком не случилось, вы наверняка сможете определить неисправный девайс и заменить его на новый и заведомо исправный. Не забудьте предварительно снять с аккумуляторной батареи плюсовую клемму. Таким образом удастся избежать короткого замыкания и произвести перезагрузку системы для ее корректной работы в последующем. Исправный датчик устанавливается в подготовленное гнездо и к нему подключаются провода. На этом все, можно тестировать устройство.

И еще один важный момент. Если вам хочется, чтобы все было идеально, стоит привести к такому состоянию не только техническую часть, но и эстетическую. Поэтому не забудьте покрасить замененный сенсорный датчик парковочного радара в цвет кузова. А если хочется еще и получить гарантию на дальнейшую работоспособность парковочного радара, обратитесь лучше к специалистам. У них на определение неисправного датчика и замену его новым, уйдет минимальное количество времени. Вдобавок они еще и протестируют работу всей системы, предупредив тем самым возможные поломки в будущем.

Многие современные автолюбители уже не представляют своей жизни без электронных помощников, среди которых парктроник занимает не последнее место. И этот девайс не просто входит в список дополнительного оборудования, поднимая тем самым ценность автомобиля, он действительно весьма полезен в тяжелых ситуациях на парковке, когда вам приходится маневрировать в стесненных условиях. И если все парктроники исправны, поставить машину на стоянку сможет даже новичок. Но что делать, если устройство не исправно, как проверить парктроник тестером и вообще, есть ли такая возможность?

Специалисты, занятые в сфере ремонта и диагностики электрооборудования, конечно же, знают, как проверить датчик парктроника тестером. И если вам довелось столкнуться с подобной проблемой, лучше обратиться к опытному мастеру, чем пытаться справиться с поломкой самостоятельно. Но если все же вам хочется все исправить непременно самому, придется вооружиться рабочим инструментом, тестером и посвятить этой задаче несколько часов своего времени.

Как проверить датчик парктроника тестером двухконтактный.


Итак, если вы намерены самостоятельно выявить поломку, давайте рассмотрим видео, как проверить датчик парктроника тестером. Для этого вам придется снять все сенсорные датчики, отключить их от проводов и подготовиться к проверке. В датчике имеется три контакта. Можно встретить и двухконтактные парктроники. В любом случае, один из контактов (как правило, левый) – это масса. Подключаем один щуп тестера на него, а вторым касаемся контакта. При установке переключателя на мультиметре в положении 2000k, вам должно показать сопротивление. Если оно не равно 0 и бесконечности, значит парктроник исправен. В противном случае придется датчик заменить на новый.

Но не всегда поломка скрывается в самом сенсоре. Зачастую из-за воздействия внешних факторов, в результате износа или перетирания нарушается целостность изоляции проводов, которые соединяют сенсорный датчик с приемным блоком. Этот провод также можно проверить тестером с помощью функции «прозвонки». Если целостность провода нарушена – меняйте его или находите обрыв и пропаивайте это место.

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

  1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
  2. Во втором случае, провода отсутствуют.
  3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Чаще всего парктроники устанавливают на легковом автотранспорте. Случается, что парктроники устанавливают и на складских самоходных тележках. Установка такого устройства на тележке облегчает и ускоряет перемещение грузов по складской территории, особенно на складах с большими территориями и с огромным объемом перерабатываемого груза.

Про вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

  1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один — вернуть устройство производителю и получить новое.
  2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
  3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
  4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
  5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
  6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Диагностика и варианты ремонта

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает — осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Для определения исправности датчика — нужно прикоснуться к нему пальцем. Исправный датчик слегка вибрирует. При прикосновении слышится легкий треск. Проверка проводится при включенном двигателе транспортного средства.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.


Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

Проверить на короткое замыкание просто. Нужно взять простой омметр и прикоснуться концами щупа к выводам блока, если в приборе обрыв или его замкнуло, то омметр покажет или ноль, или бесконечность. В этом случае нужно вмешательство квалифицированного специалиста. Самому браться за ремонт блока управления стоит только в том случае, если есть опыт в работе с электронными схемами разных типов.

Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения

  1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
  2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
  3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
  4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
  5. У возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.

Если самостоятельно определить причину неисправности не удается, то, естественно, нужно обратиться к специалистам. Можно снять парктроник и отнести его в автомастерскую, можно отогнать туда технику с установленным прибором — погонять парктроник на стенде, проверить настройки и т. д.

Как избежать появления неисправностей парктроника?

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Радар для парковки автомобиля, который более известен как парктроник, в последние годы перестал быть роскошью автомобилей бизнес-класса, и сейчас он предлагается в качестве дополнительной опции практически к любой машине. Данная система позволяет значительно снизить риск столкновения водителя с окружающими автомобиль объектами во время парковки в ограниченном пространстве.

Принцип работы парктроника очень простой. В автомобиль встроены датчики, которые срабатывают при сближении с другими автомобилями. Когда датчик сработал, водитель сразу об этом извещается звуковым сигналом, который нарастает в зависимости от расстояния между объектами, а также графическим изображением на экране. За счет этого у водителя есть возможность при опасном сближении с объектом вовремя остановиться, чтобы изменить направление движения.

Оглавление:

Конструкции парктроников

В данный момент активно используются ультразвуковые и электромагнитные парктроники, которые отличаются по своему принципу действия. В России и странах СНГ более распространены ультразвуковые варианты системы, которые могут быть двух видов – проводные и беспроводные.

Ультразвуковые парковочные радары представляют собой систему, которая состоит из «мозга» (блока управления) и ультразвуковых датчиков, установленных в задний (а иногда и в передний) бампер для контроля дистанции до ближайших объектов. Принцип работы датчика крайне простой – он генерирует ультразвуковой сигнал, который направлен в сторону от автомобиля. В зависимости от того, как сигнал отражается от других объектов, блок управления рассчитывает примерное расстояние до них и принимает решение о необходимости извещения водителя об опасности возможного столкновения.

Стоит отметить, что ультразвуковые парковочные системы могут быть как проводными, то есть взаимодействие между элементами системы происходит напрямую при помощи проводов, так и беспроводными. Проводной вариант более распространенный и надежный.

Конструкция электромагнитных парктроников несколько отличается от ультразвуковых вариантов. В таких системах в качестве датчика выступает металлизированная лента, которая крепится с внутренней стороны бампера автомобиля. Данная лента создает вокруг задней части машины электромагнитное поле. Когда любое препятствие оказывается в зоне данного поля, «мозг» парктроника это понимает и оповещает водителя. Стоит отметить, что впервые электромагнитные парктроники представила компания Audi, которая по сей день активно использует их на своих автомобилях. Подобные парктроники считаются более надежными, поскольку создаваемое электромагнитное поле не имеет «мертвых зон», в отличие от датчиков, которые могут контролировать строго определенную площадь.

Обратите внимание: В последнее время развитие парктроников шагнуло вперед. Сейчас зачастую парковочные радары являются частью , которая позволяет еще лучше водителю контролировать наличие посторонних объектов вокруг машины при парковке.

Почему не работает парктроник

Как можно видеть из описанной выше конструкции парктроника, подобный радар – это очень простое устройство, которое состоит из минимального количества компонентов. Соответственно, причин неисправности парктроника не может быть много. Можно назвать следующие основные причины, почему не работает парктроник:

Выше приведены основные причины, почему не работает парктроник. Как можно видеть, они довольно банальные и не сильно отличаются от причин неисправности другого электронного оборудования автомобиля.

Как определить причину неисправности парктроника

Задача парктроника – определять наличие препятствия спереди или сзади автомобиля, и информировать о нем водителя. Если система этого не делает, либо же делает это с ошибками, следует разобраться в причине, чтобы полноценно впредь ею пользоваться.

Если парктроник недавно был установлен на автомобиль, и сразу он неправильно работает, скорее всего, причиной тому является заводской брак или неправильное крепление и соединение элементов системы, что и требуется проверить.

Диагностика датчика парктроника


В ситуации, когда перестал работать ранее функционировавший парктроник, первым лелом следует обратить внимание, не связано ли это с загрязнением датчиков, что является весьма распространенной проблемой. Осмотрите датчики на предмет наличия на них пыли и грязи. Лучше сразу при осмотре их очистить, чтобы исключить возможность их неправильной работы из-за загрязнения.

Важно: При очистке датчиков уделяйте внимание не только непосредственно их сенсорам, но и местам крепления, а также внимательно смотрите, что закреплены устройства были надежно.

Когда очистка датчиков не дает результата, необходимо убедиться, что они вообще работают. Определить работоспособность датчика очень просто:

  1. Запустите двигатель автомобиля на холостом ходу;
  2. Поднесите палец поочередно к каждому из датчиков. Рабочий датчик должен вибрировать или слегка «трещать». Если этого не происходит, значит, датчик вышел из строя, и требуется его заменить или отремонтировать.

Сложность ремонта датчика зависит от причины его выхода из строя. Некоторые проблемы можно устранить самостоятельно, некоторые смогут решить мастера в сервисных центрах.

Обратите внимание: Стоимость датчиков парктроника может сильно разниться, и от того будет отличаться целесообразность ремонта датчика у специалистов. Зачастую выгоднее просто заменить устройство на новое.

Довольно часто датчик парктроника выходит из строя из-за попадания в него воды. Это можно не заметить при визуальном осмотре устройства, поэтому первым делом при ремонте неисправного датчика его необходимо снять с автомобиля. Далее просушите датчик, вновь подключите к проводам и проверьте работоспособность. Если ситуация не изменилась, вероятнее всего проблема более серьезная. Попробуйте разобрать датчик и осмотреть установленную внутри мембрану на наличие повреждений. Если повреждения имеются, мембрану потребуется заменить. Важно отметить, что подобную работу лучше доверить специалистам сервисных центров.

Если датчик парктроника неисправен и требуется его заменить, сделать это крайне просто. Достаточно отсоединить от проводов старый датчик и установить новый, надежно закрепив на имеющееся место. Но здесь важно отметить несколько нюансов:

Диагностика металлизированной ленты парктроника


Диагностировать неисправность металлизированной ленты электромагнитных парктроников значительно проще, чем проверить исправность ультразвуковых датчиков. Простейшее устройство ленты указывает на то, что неправильно работать она может только при физическом повреждении. Осмотрите ее на наличие дефектов – глубоких царапин, трещин и других повреждений. Если лента невредима, следует искать причину неисправной работы парктроника в других элементах системы.

Диагностика «мозга» парктроника

Реже всего из строя выходит блок управления парктроником, но подобная проблема все-таки может возникнуть, а значит, нужно рассмотреть способы диагностики устройства. Можно выделить два метода проверки прибора – визуальный осмотр и диагностика короткого замыкания:

Важно отметить, что блок управления парктроника практически не поддается восстановлению, а тем более самостоятельному. Если в нем произошло короткое замыкание или выгорели элементы, скорее всего, потребуется заменить «мозг» целиком.

Сзади не слышу щелчка или как проверить датчик парктроника? На сегодняшний день парковку без этого помощника не представляют многие. Не потому, что это круто иметь такой девайс, а потому, что он действительно помогает в самых невероятных ситуациях. Припарковать с его помощью автомобиль сможет даже школьник, без преувеличений .

Разнообразие видов и форм делают его все популярней и популярней. Конструктивно простой механизм без проблем сможет установить даже тот, кто маломальски знаком с электроникой, конечно мы не берем во внимание топовые модели с кучей наворотов, где дорога только в автосервис. Но иногда случается так, что девайс может сломаться, впрочем как и все остальное в этом мире. О том, как выявить поломку, способы ее устранения, детально рассмотрим в инструкции ниже.

Диагностика устройства


Как проверить датчик парктроника? Существует множество способов проверки, начиная от самых простых, заканчивая подключением ПЭВМ для поиска. Все зависит от степени повреждения.

Самый простой метод: инженеры заверяют, что если подойти плотную к девайсу, то он в исправном состоянии издает щелчок. Кому лень было нагибаться додумались подносить телефон с активированным диктофоном, а после прослушивали запись.

Для этого необходимо повернуть ключ в режим «пуск», выжать ручник, включить заднюю скорость обязательно. Как видим из описания времени потрачено ну максимум 2-3 минуты и дело в шляпе.

«Попытка №2 »: в зависимости от типа устройства, необходимо включить нейтралку, выжать ручник, завести авто обязательно. Пройтись пальцами по датчикам спереди, сзади или и там и там. В рабочем состоянии издают вибрацию, подчеркиваю, что это не все имеют такую установку.

Вывод прост, если чувствуете – значит все впорядке, в противном случае необходима диагностика.



Применяем оборудование под названием «ВАГ», описывать нет смысла, так как конструктивно очень сложный механизм для профессиональных СТО.

Сразу скажу, что нестабильность в работе может замечаться во время резких температурных перепадов. Когда в мороз гаджет не работает, а чуть потеплело, и снова в строю. Рекомендуют сразу менять такие, так как «жить» им осталось не долго. Кроме того, если ваш автомобиль по каким-то причинам получил камень в область зеркала бокового вида, знайте вам парктроник уже вышел из строя . Никто не говорит, что он не рабочий, просто потеря в ориентации. Можете проверить при очередной парковке, будет выдавать ложный сигнал о препятствии.

Ремонт собственными силами


Если уж мы окончательно решили сами устранить неполадку, то давайте основные источники:
  • Механическое повреждение, в следствии аварии или удара;
  • Заводской брак;
  • Проблемы с электропроводкой;
  • Последствия климатических условий эксплуатации.



Это, конечно же, приблизительный перечень, в иной ситуации он может быть видоизменен. Итак, прежде всего нам необходимо внять неработающий датчик и в автомагазине или авторынке приобрести такой же, только в исправном состоянии. Сразу скажу, что поштучно вам никто не продаст, экономически не выгодно для продавцов, будьте готовы приобрести целых 3 штуки, минимальное количество

В гараже заглушив мотор обязательно, снимите плюсовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы не было короткого замыкания, и система провела перезагрузку. Установите новый датчик на место, предварительно подключив электропровода. Можно тестировать девайс.

Сразу отметим, что некоторые производители окрашивают парктроники в цвет авто, так, что будьте готовы

Как проверить парктроник


Как проверить датчик парктроника своими руками

Парктроник

Многие современные автомобили оснащены специальными датчиками парковки, которые могут выйти из строя. Как проверить датчик парктроника мы расскажем вам в нашем материале. Некоторые автомобилисты сегодня вообще не представляют себе парковку авто без этой полезной дополнительной системы. Припарковать машину с парктрониками может даже школьник, и мы не преувеличиваем.

Многообразие форм и видов парктроников делают эти устройства очень популярными. Конструктивно эти системы легко устанавливаются даже теми людьми, которые хоть немного знакомы с электроникой. Разумеется, мы говорим не о топовых моделях с многочисленными наворотами, а о простых парктрониках. В некоторых случаях девайс выходит из строя, подобно всем другим устройствам в современном мире. Как определить неисправность и устранить ее мы расскажем вам ниже.

Диагностика: как проверить датчик парктроника

Существуют разные способы проверки парктроников, начиная самыми простыми и заканчивая подключением специального ПЭВМ для поиска. Зависит от серьезности повреждений.

к содержанию ↑
Первый способ

Видео: Проверка работы парктроника

Инженеры отмечают, что если вы вплотную подойдете к девайсу, в исправном состоянии он должен издать щелчок. Можете также поднести телефон с включенным диктофоном, а затем прослушать запись – на ней будет отчетливо слышен щелчок, если он произойдет.

Перед этим вы должны лишь провернуть ключ в положение «пуск», отпустить ручник и включить заднюю передачу. Как вы понимаете, на все это у вас уйдет не более нескольких минут.

к содержанию ↑
Второй вариант

Видео: проверка датчиков парктроника

В зависимости от вида устройства вам нужно включить нейтралку, отпустить ручник и завести автомобиль. Пройдитесь пальцами по датчикам парковки спереди и сзади. В рабочем состоянии они должны слегка вибрировать. Отметим, что не все виды парктроников реагируют таким образом на прикосновения.

Итак, если вы ощутите вибрацию – все хорошо. В противном случае, лучше провести дополнительную диагностику.

к содержанию ↑

Диагностика парктроников

Комплект парктроников

Существует специализированное оборудование, называемое «ВАГ». Описывать его мы не будем, так как механизм конструктивно очень сложный и предназначен для использования профессионалами. Нестабильность в работе вы можете заметить при резких перепадах температуры. Если в мороз ваши парктроники не работают, а как только теплеет, они снова в строю, лучше замените систему, так как работать датчики будут еще совсем недолго.

к содержанию ↑

Самостоятельный ремонт

Если хотите попробовать самостоятельно починить парктроники на своем авто, вы должны знать основные причины возникновения неисправностей:

  • механическое повреждение при ударе или аварии;
  • заводской брак;
  • последствия климатических условий, в которых эксплуатировался автомобиль;
  • проблемы с электрической проводкой.

Проверка парктроников

Разумеется, мы перечислили лишь общий перечень проблем. Итак, для начала вы должны демонтировать неисправный датчик и купить вместо него на рынке или в автомагазине. Сразу отметим, что поштучно датчики не продаются, так как продавцам это просто невыгодно, поэтому будьте купить минимальное количество – три штуки.

Заглушите двигатель автомобиля, снимите плюсовую клемму АКБ, чтобы предотвратить короткой замыкание и перегрузить систему. Снимите старые датчики и установите на их места новые, подключив все провода. Ставьте клемму и тестируйте девайс.

Сразу следует отметить, что некоторые производители окрашивают датчики в цвет автомобиля, поэтому при замене датчиков будьте готовы ехать в сервис для покраски или ездите так. Разницы в работе никакой, но отличающиеся по цвету датчики портят весь вид.

Итак, вам теперь известно, как проверяются датчики парктроника и что для этого может потребоваться.

Как самостоятельно проверить датчик парктроника в автомобиле?

Парктроник — устройство, облегчающее процесс парковки автомобиля. Благодаря его наличию водитель узнает расстояние, которое осталось до объекта, расположенного спереди или сзади машины. Необходимость проверить датчик парктроника может возникнуть в случае неисправности прибора.

Основные конструктивные элементы ультразвукового парковочного датчика автомобиля:

  1. Управляющий микропроцессорный модуль. Используется для получения и обработки импульсных сигналов, которые поступают от ультразвуковых контроллеров. Элемент является «мозгом» и центральным ядром системы парковки. Основное предназначение микропроцессорного устройства заключается в своевременном предупреждении водителя о наличии неисправностей.
  2. Контроллеры, их количество отличается в зависимости от модели и класса устройства. Датчики используются для своевременного определения объектов и препятствий. Контроллеры выполняют передачу информации на микропроцессорный модуль. Установка элементов производится как сзади автомобиля, так и спереди. Действие контроллеров основывается на применении ультразвуковых импульсов.
  3. Биппер. Звуковое устройство монтируется в салоне автомобиля. Оно располагается посредине центральной консоли, под зеркалом заднего обзора либо слева рядом с боковым зеркалом. Когда датчики обнаруживают препятствие, биппер воспроизводит предупредительный сигнал. Элемент может быть оснащен дисплеем, на который выводится расстояние в метрах или сантиметрах до препятствия.

Принцип действия устройства:

  1. При функционировании контроллер, установленный на заднем бампере авто, излучает ультразвуковой импульс без перерыва. Если отправленный сигнал определяет объект в виде препятствия, то импульс возвращается обратно по типу зеркала. Точное время для отражения ультразвукового импульса определяет расстояние до объекта.
  2. Контроллер в среднем определяет препятствия до двух метров от транспортного средства. Если объект находится на расстоянии больше двух метров, его можно увидеть в зеркало заднего обзора.
  3. Активация парковочного радара выполняется после включения задней скорости водителем. Но машина может быть оборудована датчиком, который функционирует в неавтоматическом режиме. Использование таких устройств целесообразно в городах с интенсивным движением либо в пробках. Автоматические парковочные радары без перерыва издают предупредительные импульсы. Для предупреждения автовладельца могут применяться как звуковые, так и световые компоненты.

Основные признаки и причины возникновения неисправностей датчика парктроника и его составляющих

Если устройство стало работать некорректно, это может стать поводом неприятных для автовладельца последствий. Выполнить проверку можно, если пользователь знает о причинах и признаках неисправности.

Почему может не работать датчик парктроника?

Причины, указывающие на необходимость диагностики и ремонта устройства:

  1. Проблемы в работе проводки, электроцепи пережаты либо повреждены. В зависимости от типа парковочный радар может быть проводным либо беспроводным. Если устройство проводное, то есть вероятность обрыва либо пережатия электролиний, что приведет к проблемам в функционировании системы. Возникнут сбои в передаче сигналов.
  2. Ошибки, допущенные при фиксации устройства. Если установка выполнялась самостоятельно, то контроллер или сенсорная лента может быть некачественно зафиксирован. Одна из ошибок, которую допускают автовладельцы — неправильно крепят датчик, в результате чего он направлен не на потенциальные препятствия, а вверх. При установке девайс надо качественно зафиксировать, чтобы не допустить его вибрирования во время езды, это приведет к искажению результатов.
  3. Заводской брак, от этого не защищен ни один электронный прибор. Парковочная система включает в себя несколько компонентов, поэтому поломка одного из них приведет к сбоям в работе всего устройства. Если ломается электронный блок, то автовладелец обычно предупрежден об этом, в то время как поломку контроллеров диагностировать сложнее.
  4. Негативное воздействие влаги и грязи на контроллеры либо на блок управления. При попадании воды на датчики сенсорные элементы начинают функционировать с перебоями. Поэтому выбирая место для монтажа устройств, надо продумать, чтобы на них не мог попасть камень из-под колеса автомобиля, идущего сзади. А во влажную погоду на приборах не должна оседать вода. Электронный модуль нужно разместить в салоне так, чтобы на него не воздействовала влага или пыль.
  5. Короткое замыкание микропроцессорного модуля парковочной системы. Если на плате микропроцессорного блока происходит замыкание, прибор выходит из строя или функционирует с перебоями. Причина замыкания может заключаться в загрязнении платы либо воздействии высоких температур.
Основные признаки неисправности устройства

Ремонтировать поврежденный парковочный радар надо после появления первых признаков поломок. Если система устанавливалась штатно при производстве авто, то на контрольном щитке должен быть соответствующий индикатор. Появление этого символа на приборке может сообщить о неисправности устройства.

Если монтаж парктроника производился самостоятельно, то определить проблему можно, проследив за его функционированием. При приближении к препятствию парктроник будет беспрерывно подавать сигналы о наличии объекта или вовсе не реагировать на него.

Сергей Лавров показал, с какими неисправностями можно столкнуться при покупке дешевого парктроника китайского производства.

Как проверить датчик парктроника? Проведение диагностики

Перед тем как проверить датчик парктроника, надо определиться с методом диагностики. Существует несколько вариантов проверки устройства, один из них реализуется с помощью мультиметра. Можно подойти вплотную к сенсорному контроллеру, установленному на бампере. Если прибор рабочий, то при приближении препятствия оно издаст щелчок. Его можно не услышать, но если выполнить запись на диктофон, то щелчок будет слышен хорошо.

Перед выполнением диагностики датчика парктроника надо отпустить рычаг стояночного тормоза авто, включить зажигание и перевести ручку КПП в положение задней скорости.

Некоторые устройства позволяют реализовать следующий вид диагностики:

  1. Производится включение зажигания и перевод рычага трансмиссии в нейтральное положение.
  2. Отпускается рычаг стояночного тормоза.
  3. Выполняется запуск силового агрегата.
  4. Владелец авто проходит пальцами по контроллерам, расположенным в переднем либо заднем бампере. Если устройства работоспособны, они могут издавать вибрацию. Но надо помнить, что не все типы приборов реагируют на такие прикосновения.

Если вместо традиционных контроллеров на бампере установлена металлизированная лента, то ее состояние можно оценить визуально. Появление сбоев в работе может произойти в результате физического повреждения устройства. Выполняется визуальная диагностика ленты на предмет наличия дефектов. К неисправностям могут привести трещины, а также глубокие царапины на элементе. Если лента целая, проблему следует искать в других компонентах системы.

Визуально можно определить неполадки в функционировании микропроцессорного устройства. Плата блока подлежит диагностике на предмет наличия перегоревших компонентов. Прибор разбирается, с него демонтируется крышка, затем выполняется визуальная проверка всех составляющих элементов схемы. Надо уделить внимание диагностике конденсаторных устройств, при длительной эксплуатации они могут раздуваться. Причина может заключаться в негативном воздействии пыли и грязи на элементы, поэтому плату рекомендуется очистить и просушить.

Канал Corvus Gold показал наглядно эффективные способы диагностики парковочных радаров для авто.

Проверка датчика парктроника тестером

Диагностика мультиметром займет больше времени, но результаты от ее проведения будут более точными:

  1. Перед выполнением проверки надо произвести отключение всех ультразвуковых контроллеров от электроцепи автомобиля.
  2. После отключения проводки выполняется демонтаж датчиков.
  3. Взяв контроллер в руки, на элементе можно увидеть контактные составляющий. К одному из контактов выполняется подключение щупа мультиметра.
  4. Прибор для диагностики настраивается в режим замера величины сопротивления, при этом надо выставить порог, составляющий 2 тысячи Ом. Затем щуп тестера подключается к контактным элементам контроллера.
  5. Считываются показания, которые выводятся на дисплей диагностического прибора. Контроллер функционирует без перебоев, если полученное сопротивление не соответствует нулевому значению или не стремится к бесконечности. В остальных случаях требуется ремонт либо замена устройств.

Метод диагностики с использованием тестера позволяет определить проблемы в функционировании контроллеров и электроцепи, к которой они подключены. Для этого выполняется проверка проводников, по которым датчик подключен к микропроцессорному модулю. Производится диагностика целостности электроцепей. Поврежденные провода подлежат замене либо перепайке, место спайки рекомендуется обмотать изолентой или установить термоусадочную трубку.

Канал СТО ГаражокЬ рассказал об особенностях выполнения диагностики парковочных систем с использованием мультиметров.

В каких случаях можно отремонтировать парктроник самостоятельно?

Произвести ремонт парковочного радара не получится только в том случае, если проблема заключается в работе микропроцессорного модуля. Детальная диагностика печатной платы и ее ремонт подразумевает перепайку составляющих элементов. А для выполнения этой задачи требуется специальное оборудование и инструмент.

Последовательность действий при ремонте устройства

Процедура ремонта парковочной системы выполняется так:

  1. На первом этапе производится тщательная очистка всех сенсорных датчиков, установленных на бамперах. Для прочистки используется чистая ветошь без ворса. Ворсинки могут остаться на сенсорном элементе и привести к их некорректной работе.
  2. Производится визуальная диагностика либо прозвонка электроцепей. Надо проверить целостность проводов, идущих на разъеме от электронного модуля. Если в ходе диагностики обнаружены поврежденные провода, они подлежат замене. Для этого производится демонтаж пластиковой облицовки, под которой уложены электролинии, меняются проводники и обивка ставится на место.
  3. Визуально проверяется электронный модуль. Надо убедиться в целостности его корпуса и разъема, к которому подключается проводка. На штекере не должно быть окислений или следов повреждений контактов. Если контактные элементы погнуты, они выравниваются, а следы закислений удаляются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  4. Затем блок рекомендуется разобрать, чтобы оценить состояние платы. Следы загрязнений и пыль при их наличии удаляются из корпуса. Если плата была подвержена воздействию влаги, что привело к неработоспособности устройства, ее следует просушить. Не факт, что это поможет, но в некоторых случаях позволяет решить проблему. Просушка выполняется с помощью фена либо плата кладется в теплое место, но воздействие высоких температур на нее не допускается.
  5. Производится проверка качества подключения проводов к контактам датчика. Для этого надо демонтировать задний или передний бампер либо залезть под него и оценить состояние контактов визуально. Если провод на одном из сенсорных элементов отсутствует, его надо заново припаять. Закисления на контактах убираются, все влажные составляющие системы просушиваются.
  6. Если диагностика показала, что неисправен только один контроллер из нескольких, то устройство подлежит снятию и замене. Сами контроллеры обычно выполнены в небольших по размерам цилиндрических корпусах, залитых герметичным клеем. Для демонтажа и разбора сенсорного элемента надо аккуратно снять с фиксаторов заднюю крышку пластмассового корпуса и извлечь из него рабочую часть устройства. Если сенсор оснащен резиновой прокладкой, она удаляется. Повреждение и износ уплотнителя часто становится причиной неработоспособности датчика, поэтому данный элемент подлежит замене.
  7. Затем осторожно производится удаление всех остатков герметика. Надо добраться до пробковой прокладки, на которую устанавливается металлический контур. К нему обычно подключается один проводник. При его отсутствии выполняется пайка нового кабеля.
  8. В зависимости от типа парктроника после разбора корпуса можно увидеть войлочную прокладку с прорезью, в нее устанавливается второй проводник. Уплотнитель извлекается, под ним можно увидеть сенсорный элемент, выполненный в виде небольшого по размерам металлического диска. Если к этому компоненту не припаян кабель, то производится пайка проводника. Дальнейшая сборка делается в обратном порядке. При выполнении этой задачи устройство надо залить герметиком, чтобы не допустить попадания влаги внутрь.

Канал Arsis44 представил подробное руководство по выполнению ремонтных действий для восстановления работоспособности парковочного радара.

Проведение демонтажа и замены неработающего датчика парктроника

Процедура замены устройства системы парковки состоит из трех этапов:

  1. Отключение контроллеров и их демонтаж.
  2. Установка новых датчиков.
  3. Подключение устройств к электросети машины.

При замене одного датчика на другой надо учесть, что устройства должны быть взаимозаменяемыми по габаритам и параметрам.

Как демонтировать датчик?

Если заменяемые парковочные системы полностью соответствуют рабочим параметрам и размерам, то процедура смены не займет много времени. Проводку для подключения устройства трогать не нужно, что облегчает процесс.

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от модели устройства и автомобиля, поэтому ниже рассмотрена универсальная инструкция по снятию:

  1. Отключается зажигание, автомобиль устанавливается на стояночный тормоз.
  2. От блока управления отключается разъем с проводкой. В зависимости от типа устройства метод крепежа разный. Обычно для отсоединения достаточно отключить колодку, некоторые разъемы крепят посредством специальных фиксаторов. Важно, чтобы разъемы на заменяемых устройствах соответствовали друг другу, иначе придется прокладывать заново проводку.
  3. После отключения колодки с проводами управляющий модуль демонтируется из посадочного места. Обычно он фиксируется с помощью болтов, которые надо выкрутить отверткой.
  4. Затем от питания отключается биппер, который бывает оборудован дисплеем. После отключения устройство удаляется из места посадки.
  5. Производится демонтаж сенсорных ультразвуковых элементов с бампера или бамперов. В зависимости от типа крепления от прибора надо отключить контакты с проводкой. Может потребоваться полный демонтаж бампера, если того требуют конструктивные особенности авто. Чтобы этого не делать, можно попытаться отключить устройства, получив к ним доступ из-под днища авто.
  6. После отключения контактов производится снятие датчиков. Обычно они фиксируются на бамперах с помощью герметика или клея. Если дальнейшая эксплуатация контроллеров не планируется, они демонтируются с помощью ножа. Если в будущем датчики могут использоваться, надо аккуратно удалить следы герметика и осторожно извлечь датчики.
  7. В случае если заменяемые парковочные системы не соответствуют друг другу по разъемам и количеству датчиков, потребуется прокладка новых проводов. Для этого надо уточнить, как уложены электроцепи, идущие от биппера к контроллерам и управляющему модулю. Затем выполняется демонтаж облицовки салона и старые провода полностью извлекаются. Снятый парктроник убирается.
Инструкция по самостоятельной установке парктроника
Общая схема монтажа элементов парковочной системы

Устанавливать новый парковочный радар надо в обратной последовательности:

  1. Сначала выполняется подготовка места для установки устройства. Микропроцессорный блок монтируется в том же месте, где был установлен старый модуль, либо в багажном отсеке. Для обеспечения скрытности модуль монтируется под декоративной обивкой багажника или в пространстве за крылом. При выборе места монтажа надо учесть, что на устройство не должны воздействовать влага и высокие температуры.
  2. В бампер выполняется установка сенсорных датчиков. Если количество контроллеров будет больше, чем на старом парковочном радаре, то бампер надо подготовить к монтажу новых устройств. Крайние два сенсорных элемента устанавливаются на боковые части бампера. Для точного расчета расстояния нужно воспользоваться линейкой.
  3. Разметка отверстий для установки сенсоров производится посредством маркера. После завершения работ его надо будет удалить с помощью спирта, чтобы не испортить цвет кузова. При выполнении разметки обязательно нужно пользоваться инструкцией, чтобы учесть все параметры работы парковочной системы. Размещать сенсорные элементы рекомендуется на расстоянии не менее полметра от земли.
  4. При необходимости с помощью фрезы в бампере проделываются дополнительные отверстия, в которые устанавливаются сенсорные датчики. Для лучшей фиксации устройств контроллеры следует прикрепить с помощью клея или герметика. Надо быть аккуратным, чтобы следы средства не остались на рабочей поверхности датчиков, иначе девайсы будут работать некорректно.
  5. Выполняется установка биппера в салоне машины. Монтаж устройства производится на центральной консоли, посредине либо слева, в районе водительского кресла.
  6. Если датчики не взаимозаменяемые, то под декоративной облицовкой салона укладывается проводка для их подключения. Проложить кабели надо от блока управления к бипперу, а также от биппера ко всем контроллерам.
  7. Чтобы замаскировать сенсорные элементы на бампере, их можно окрасить в цвет кузова авто.
Установка биппера с дисплеем на центральную консоль в салоне Выполнение разметки на бампере для установки контроллеров Монтаж контроллера в задний бампер автомобиля
Подключение устройства

Если устройства взаимозаменяемые, то проблем при подключении не возникнет. Надо просто соединить все разъемы и протестировать работу парковочной системы. Когда датчики разные процедура подсоединения выполняется по схеме, которая входит в комплектацию системы. Между собой надо соединить электронный модуль, биппер и все сенсорные элементы. Также устройство подключается к аккумулятору и датчику задней скорости, чтобы при ее активации производилось его включение.

Схема подключения парктроника

Как избежать поломок датчика парктроника?

Для предотвращения быстрого выхода из строя парковочной системы датчики нуждаются в периодической диагностике и обслуживании. Если на сенсорах имеются следы грязи, эти элементы подлежат очистке. Наличие влаги на управляющем модуле приведет к его поломке, поэтому влажные следы надо удалять. Одна из особенностей металлизированной ленты, которая используется вместо датчиков, заключается в возможности скапливания влаги под ней. Поэтому ленту надо периодически снимать и удалять грязь не только с нее, но и с поверхности бампера.

При очистке микропроцессорного блока надо быть осторожным, чтобы не повредить устройство. Корректная работа системы зависит от правильности монтажа составляющих элементов и их подключения. Кроме соединения, нужно настроить работу прибора. Это позволит ему реагировать на препятствия с расстояния, необходимо для водителя. При настройке и подключении системы изучается сервисное руководство, в нем могут указываться нюансы использования и подключения.

 Загрузка ...

Видео «Руководство по монтажу парковочного радара на авто»

Канал «CarEra Авто – это просто» представил наглядную инструкцию по выполнению установки парковочного устройства с нуля и его подключению к электросети машины.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Как проверить датчик парковки на работоспособность

Неисправность датчика парковки или электропроводки, ведущей к нему, — одна из наиболее вероятных причин отказа работы парктроника. Как можно проверить датчик парктроника  на работоспособность — будем разбираться далее.

Для определения такого неисправного устройства есть несколько различных способов.

Как устроен датчик парктроника автомобиля

Простейшие датчики парковки имели в своем составе только приемно-излучательный элемент, выполненный из пьезоэлектрического материала.

Пьезоэлектрический эффект – способность вырабатывать электричество при воздействии механического напряжения и, наоборот, изменять размеры под действием электрического напряжения. Таким образом, пьезокристалл может одновременно быть излучателем и приемником ультразвукового сигнала.

Современные датчики парковки часто используют электромагнитные излучатели и приемники сигналов ультразвуковых частот, подобно телефонному наушнику и микрофону. Такие устройства требуют дополнительной электронной усилительной схемы и блока предварительной обработки информации (компараторы) для перевода сигнала в цифровую форму.

Основные признаки и причины неисправности

Частые причины неисправности датчиков парковки:

  • износ в результате процессов коррозии, попадания влаги через трещины;
  • производственный брак;
  • отказ встроенного электронного модуля;
  • неисправность электрооборудования автомобиля;
  • загрязнение рабочей поверхности;
  • механические повреждения в результате удара или аварии.

Признаками неисправности конкретного датчика являются:

  • отказ показаний парктроника по данному каналу;
  • отсутствие легкой вибрации при прикосновении к датчику во время работы парктроника;
  • сообщение самодиагностики парктроника;
  • результаты диагностики штатных парктроников.>

Видео — замена датчика парктроника своими руками на VW Touareg GP:

Как проверить датчик парковки простыми методами

Наиболее эффективный метод проверки работоспособности датчиков парктроника – взаимная замена. Для этого необходимо поменять (переподключить) заведомо рабочий датчик с возможно неисправным. Если в результате такой замены неисправный начинает работать, значит, проблема не в нем, а в отказе электропроводки. Следует искать повреждения в ней.

Следующий способ определения его работоспособности – звуковой контроль. Если включить парктроник, и подойти в район зоны контроля датчика, исправный прибор даст едва слышимый щелчок. Такой контроль следует производить на свободной от посторонних звуков и помех местности.

Третий метод, тактильный, следует производить также на включенном парктронике. Если во время проверки прикоснуться к рабочей поверхности пальцем, будет ощущаться слабая вибрация. Это свидетельствует о вероятной работоспособности датчика.

Видео — как проверить датчик парктроника на работоспособность на BMW:

Как проверить датчик парктроника тестером

В основе работы некоторых датчиков парктроника лежит пьезоэлектрический эффект. Пьезоэлемент имеет конечное сопротивление, поэтому для его проверки можно использовать мультиметр. Его переключают в режим измерения сопротивления на предел 2000к. Если щупы мультиметра соединить с выводами двухконтактного датчика (его следует отключить от парктроника), то исправный датчик должен дать показания на мультиметре не 1, что соответствует бесконечности, и не близкое к нулю.

Трехконтактные датчики парктроника имеют иную схему включения и электронную начинку.

Каждый датчик имеет свою зону контроля. Приемопередающий модуль всех датчиков подключен параллельно. Приемники ультразвукового сигнала передают отдельный сигнал для каждого канала слежения за помехой. Такие датчики имеют встроенную электронную схему и усилители принятого отраженного сигнала.

Полную проверку таких модулей с помощью мультиметра выполнить сложно, обычно ограничиваются контролем напряжения между выводами питания датчика. Ремонт таких устройств нерентабелен, их следует менять.

Его замена

1. Демонтаж.

Для того чтобы выполнить демонтаж датчика, необходимо получить к нему доступ. Для этого следует демонтировать элементы конструкции автомобиля, иногда бампер.

В некоторых конструкциях датчик парктроника приклеивают к бамперу, требуется обработка поверхности специальным средством. После демонтажа его отсоединяют от разъема.

2. Подбор замены.

Большинство датчиков, устанавливаемых в парктроники, имеют аналоги. Исключение составляют штатные. Они, как правило, взаимозаменяемы только в пределах совместимости одного производителя. Чтобы иметь 100-процентную гарантию совместимости моделей датчиков, необходимо ознакомиться с технической документацией и схемой подключения. Можно найти информацию на специальных форумах.

Видео — ремонт заднего парктроника на Мондео 4 путем подбора и замены фишки контактов:

Если подключить несовместимый датчик к парктронику, можно вывести из строя и сам датчик, и парктроник. Поэтому лучше не рисковать и приобрести либо оригинал, либо точный аналог.

Если в датчике неисправен только излучатель, можно попробовать отремонтировать датчик, поставив исправную запчасть.

3. Как правильно установить и подключить.

Установка родного датчика обычно не вызывает проблем. Если он не соответствует по цвету кузову, можно покрасить его корпус. Рабочую зону датчика лучше не покрывать краской, так как краска может нарушить его работоспособность. При установке необходимо использовать специальный уплотнитель. Во время подключения неродного датчика следует проверить соответствие разъемов подключения, полярность его подключения в соответствии со схемой.

Дополнительные советы

После совершения ДТП проверьте элементы поврежденного бампера. Возможно, на них имеются датчики парктроника, их необходимо демонтировать.

Регулярно проверяйте чистоту рабочей поверхности датчиков, удаляйте загрязнение с помощью влажной ветоши. Это увеличит срок службы датчиков.

Читайте про то, как развоздушить систему охлаждения и сделать это правильно.

Можно ли установить круиз-контроль на автомобиле с механической коробкой передач.

Как следует перевозить детей в автомобиле https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/pravila-perevozki-detej.html согласно ПДД.

Видео — как восстановить работоспособность датчика парктроника Peugeot 807, Citroen C8:

Может заинтересовать:

Как проверить датчик парктроника на работоспособность тестером (мультиметром)

Проверить датчик парктроника можно в домашних условиях. Это позволит убедиться в том, что он работает, правильно определяя расстояние от машины до ближайшего препятствия.

Диагностика

Тестирование датчика автомобильного парктроника требуется при появлении неполадок и ошибок:

  • устройство не сигнализирует при движении задним ходом на парковке;
  • происходят ложные срабатывания парктроника, вызванные вибрациями из-за ненадежной установки сенсора;
  • нестабильная работа устройства при перепадах температур;
  • на дисплее парктроника появляются сообщения об ошибках после самодиагностики.

Диагностику датчиков парктроника можно выполнить несколькими способами. Первый из них — это проверка на наличие щелчков, издаваемых входящим в конструкцию сенсорным контроллером. Выявить неисправности датчиков парковочного ассистента также можно по вибрации при прикосновении или посредством мультиметра.

Проверка на щелчки

Чтобы проверить датчики парктроника на работоспособность, следует вначале повернуть ключ в замке зажигания и включить задний ход, чтобы активировать систему. Затем надо подойти к бамперу, на котором расположен сенсорный контроллер. Если он исправен, то послышится щелчок. Эту операцию лучше выполнять в гараже или тихом месте.

Если щелчок не удается расслышать, то можно записать его на диктофон или видеокамеру с чувствительным микрофоном. Если на записи щелчок хорошо слышен, то датчик исправен. Также можно провести запись предупредительного звука, издаваемого блоком парктроника внутри автомобиля. При отсутствии щелчков и звуков в обоих случаях неисправен задний парковочный сенсор. Он нуждается в более детальной проверке или замене.

Проверка на вибрацию

Некоторые датчики парктроника можно протестировать на исправность по вибрации. В этом случае надо запустить двигатель автомобиля, включив нейтральную передачу. После этого следует прикоснуться к корпусам контроллера. В случае исправности они должны вибрировать. Стоит учитывать, что не все сенсоры парктроника можно проверить таким способом.

С помощью мультиметра

Состояние сенсоров автомобильной парковочной системы можно узнать по сопротивлению, используя мультиметр. Проверка двухконтактных датчиков при помощи измерительного прибора производится следующим образом:

  1. Тестер переключается в режим омметра на пределе 2 кОм.
  2. Щупы мультиметра подсоединяются к выводам детали.
  3. Чтобы проверить трехконтактный датчик, следует поочередно подсоединять к каждому его выводу щупы автотестера.

Если сопротивление находится в пределах 100-900 Ом, то сенсор считается исправным. Если измерительный прибор показывает 0, то обнаружено короткое замыкание.

При бесконечно большом сопротивлении подозревается обрыв из-за выхода из строя полупроводниковых компонентов датчиков.

Можно прозвонить мультиметром проводку парковочной системы, чтобы убедиться в ее целостности.

Ремонт

В некоторых случаях можно выполнить ремонт парковочных сенсоров своими руками. Для этого вначале выполняется очистка их корпуса безворсовой тканью. Затем следует снять датчики с автомобиля и поместить их в теплое место вдали от источников сильного нагрева, чтобы избежать повреждения. После этого снимается крышка с каждой из деталей и осуществляется зачистка окисленных контактов наждачной бумагой.

Следующий этап ремонта — это замена поврежденной проводки сенсоров. Следует использовать провод такой же или большей толщины для более надежной передачи сигнала. Для защиты от негативных воздействий прокладываемый под полом кузова автомобиля жгут надо поместить в пластиковую толстостенную или металлическую гибкую трубку. Последняя также защитит парктроник от ложных срабатываний вследствие внешних электромагнитных помех.

Замена

Если неисправность парковочного датчика не удается устранить самостоятельно, то его необходимо заменить. Если он посажен на герметик, то при демонтаже следует проявлять осторожность, чтобы не повредить бампер и соседние детали. После этого приобретается комплект новых парковочных сенсоров.

При их установке на бампере необходимо обеспечить надлежащую защиту от негативных воздействий. Для этого новые датчики садятся на герметик. Наносить его следует с осторожностью, чтобы он не попал на рабочие части. Иначе парктроник будет работать неверно. После этого к сенсорам подсоединяется колодка жгута, идущего от основного блока парковочной системы.

Блок управления парктроником


Демонтаж штатного блока управления парктроника — Chevrolet Captiva, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Добрый вечер всем.Это будет мини пост о наболевшем, о нашем всеми любимом, глючном, пищащем парктронике.Пошел сегодня в гараж, отключил и снял штатный блок управления парктроника.Надоел мне наш штатный парктроник. Поменял уже 3 датчика и жгут проводки, а он опять пищит и не работает. Достало. Буду ставить parkmaster, уже решил, про это будет пост.В гараже фотографировать было не на что. Сделал фото уже дома.Вот так выглядит штатный блок:

Полный размер

Блок управления парктроника Captiva (внешний вид)

Cбоку видно гнездо под разъем:

Полный размер

Вид на разъем

Установлен блок в пазах и крепится болтами с гайками к кузову. Полностью гайки не выкручиваются.Чтобы отсоединить разъем парктроника, лучше снять блок. Детальные фото из машины что и как будут позже.

Полный размер

Вот этим боком блок установлен

И немного о размерах штатных датчиков. Датчики парковки имеют не полностью круглую форму, но в максимальной точке по ширине — 22 мм. То есть под этот диаметр можно подбирать модель парктроника.И резюме. Лампочка на приборке не диагностируется вообще. Теперь парктроника как бы нет вовсе.

Не работает парктроник - в чем причины неисправностей? Диагностика и ремонт

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

  1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
  2. Во втором случае, провода отсутствуют.
  3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.
Чаще всего парктроники устанавливают на легковом автотранспорте. Случается, что парктроники устанавливают и на складских самоходных тележках. Установка такого устройства на тележке облегчает и ускоряет перемещение грузов по складской территории, особенно на складах с большими территориями и с огромным объемом перерабатываемого груза. 

Про установку парктроника своими руками вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Основные неисправности парктроника

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

  1. Первая неприятность, которая может приключиться с устройством, это заводской брак. Способ решения возникшей проблемы в этом случае только один – вернуть устройство производителю и получить новое.
  2. Неисправности парктроника чаще всего возникают в соединительных проводах, датчиках или металлизированной ленте, точнее в месте ее крепления к бамперу технического средства.
  3. Гораздо реже неисправность возникает в блоке управления парктроника. Надо сказать, что блок управления оснащается собственной системой определения неисправности. Если она выявила возникшую неисправность, то водителю подается соответствующий сигнал.
  4. С датчиками или лентой парктроника могут приключиться неприятности, связанные с водой и грязью. Датчик может также повредить попавший в него камень. Ленту парктроника нужно постоянно очищать от грязи и влаги. Для этого приходится ее снимать и чистить, стоит почистить заодно и бампер. Датчик не особо боится влаги и воды, но, накопившись, влага или вода может вывести его из строя.
  5. Блок управления чаще всего выходит из строя, если на печатную схему попадают грязь, пыль, влага. Может случиться короткое замыкание. Поломки блока – редкость. Определить простейшую, например. короткое замыкание, неисправность можно и самому. Остальное зависит от умения и знаний хозяина парктроника.
  6. Проводка парктроника может прийти в негодность, если провода плохо закреплены. В результате они могут оплавиться или оборваться. Прозвонить и заменить проводку или часть ее можно самостоятельно.

Диагностика и варианты ремонта

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает – осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Для определения исправности датчика – нужно прикоснуться к нему пальцем. Исправный датчик слегка вибрирует. При прикосновении слышится легкий треск. Проверка проводится при включенном двигателе транспортного средства.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.

Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

Проверить на короткое замыкание просто. Нужно взять простой омметр и прикоснуться концами щупа к выводам блока, если в приборе обрыв или его замкнуло, то омметр покажет или ноль, или бесконечность. В этом случае нужно вмешательство квалифицированного специалиста. Самому браться за ремонт блока управления стоит только в том случае, если есть опыт в работе с электронными схемами разных типов.
Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения
  1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
  2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
  3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
  4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
  5. У ленточного парктроника возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.
Если самостоятельно определить причину неисправности не удается, то, естественно, нужно обратиться к специалистам. Можно снять парктроник и отнести его в автомастерскую, можно отогнать туда технику с установленным прибором – погонять парктроник на стенде, проверить настройки и т. д.

Как избежать появления неисправностей парктроника?

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать в следующей подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Блок управления парктрониками. — Renault Logan, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

С появление информации о том что ГУ MediaNavEvolution умеет получать сигнал от блока парктроников и выводить на экран графическое изображение авто с сегментами спереди и сзади, которые сигнализируют о приближении к препятствию решил проинспектировать свой блок управления парктрониками.Блок находиться в багажном отделении слева по ходу движения за обшивкой. Крепиться двумя пластиковыми гайками на 10.Вскрываем.

Полный размер

обратная сторона печатной платы

Решил содрать наклейку с микросхемы, а под ней обыкновенный микроконтроллер PIC от Microchip.Схема очень проста и примитивна. Выхода CAN шины нет. Только выход на динамик.Датчики работают по двух проводной схеме.Так что с родным блоком получился облом.После дальнейшего изучения выяснилось что блок от Рено Клио 4 подходит для этих задач.Бывают блоки на 4 датчика сзади и на 8 ( 4 спереди).Номера блоков -DJ — 259906372R, 259903137R, 259904115R для 4 датчиковDK — 259903837R, 259909074R — для 8 датчиков.Изучив схему на Клио выяснил что там стоят трех проводные датчики парковки. Мои родные не подходят.Нашел блок на 4 датчика на разборке. Попросили 40 у.е. еще плюс датчики минимум по 10.\Пока не готов расстаться с такой суммой. Тем более что крепление парктроников не совпадает с креплением в отверстиях бампера Логана.Так же возможно (скорее всего точно) придется сконфигурировать авто CanClip'ом.Может позже еще поищу на просторах интернета подешевле.

Будет обидно отдать не маленькие денежные средства и в итоге ничего не заработает.

Пробег: 30000 км

Блоки управления Парктроником в Москве

Быстрый просмотр DAB ACTIVE DRIVER M/M 1.5 блок управления

Компания из Москвы,доставка

В МАГАЗИН Бесплатный номер 8 800... Заказ в один клик Быстрый просмотр Tiger Shark Блок управления стеклоподъёмниками PWM-4

Доставка: Москва

В МАГАЗИН Бесплатный номер 8 800... Заказ в один клик Быстрый просмотр agm Блок управления стеклоподъёмниками AGM-227

Доставка: Москва

В МАГАЗИН Бесплатный номер 8 800... Заказ в один клик Быстрый просмотр

Доставка: Москва

В МАГАЗИН Онлайн консультант Бесплатный номер 8 800... Быстрый просмотр Блок управления двигателем VALTRA

Доставка: Москва

В МАГАЗИН Онлайн консультант Бесплатный номер 8 800...

2 страница из 38

Установка парктроника на автомобиль своими руками

Парктроник автомобиля – это электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием. Наличие парктроника в автомобиле повышает безопасность парковки в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

Принцип работы и виды парктроников

Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.

В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходиться протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.

Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.

Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы проковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.

Устройство и принцип работы ультразвукового датчика парктроника

Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.

Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.

Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из выше сказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

После определения конфигурации радара удовлетворяющей моим требованиям и поиска парктроника в Интернете, нашел подходящий по цене и качеству в китайском интернет-магазине AliExpress. В результате, с учетом самостоятельного монтажа и стоимости материалов, мои затраты на установку парктроника в автомобиль составили чуть больше $11.

На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.

Проверка парктроника перед установкой в автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или аккумулятора. Ошибиться тут невозможно, так как все разъёмы разные, за исключением разъемов для подключения парковочных датчиков. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемые.

Если датчики оставить лежащими на столе, то проверить парктроник в работе будет невозможно. Поэтому нужно сымитировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрированного картона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фотографии. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Далее направить лист с датчиками в пространство, свободное на два метра от препятствий и включить парктроник. Осталось для проверки походить перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все работает, то можно приступать к монтажу радара в кузове автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, его печатная плата на фотографии. Наличие маркировки элементов, аккуратность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению у электролитических конденсаторов порадовали.

При парковке задним ходом обычно водитель смотрит в боковые зеркала и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и усевшись в водительское кресло автомобиля, я начал искать наиболее рациональное место его установки. В результате, с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку, было принято решение закрепить монитор сверху на зеркало заднего вида.

Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего хода, так как работать парктроник должен только при включении задней передачи. Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков – в багажном отсеке.

В результате сложилась представленная на фотографии электромонтажная схема ультразвукового парковочного радара. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его монтажу в автомобиле.

Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере должен подключаться к своему разъему электронного блока. Поэтому на разъемы нужно заблаговременно нанести маркировку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Инструкция по установке парктроника на автомобиль своими руками

Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей мало чем отличается и поэтому приведенная инструкция для самостоятельной установки парктроника на примере автомобиля Хендай Гетц будет полезна владельцу любого автомобиля.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Кабель от монитора к электронному блоку парктроника было решено протянуть между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Это самый короткий путь, не требующий снятия обшивки.

Обшивка потолка у зеркала заднего вида была на пару сантиметров отведена вниз и в образовавшийся зазор, для удобства работы был вставлен кусок пенопласта.

У потолка двери багажника обшивка была освобождена от резинового уплотнителя и тоже отведена на пару сантиметров вниз. Далее была осуществлена попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от багажника к зеркалу заднего вида. Но, к сожалению проволока во что-то упиралась и несмотря на многочисленные попытки продеть ее не получилось.

Проблему решил путем протаскивания проволоки в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в зазор, который сделал, освободив от резинового уплотнителя обшивку потолка у верха водительской двери, затем через второй зазор у левой задней двери и далее через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала была протянута веревка.

Для исключения повреждения разъема монитора он был прикреплен к веревке с помощью изоленты, как на фотографии. Осталось потянуть аккуратно за веревку и провод легко пройдет за обшивкой к багажнику. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питающего напряжения необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.

На первом шаге нужно запрокинуть задние кресла и снять напольное покрытие багажника. Оно закреплено с помощью нескольких саморезов и клипс. Снимается без трудностей.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого вывинчиваются все видимые саморезы и болты, и панель со значительным усилием сдвигается вверх. Она держится на четырех клипсах и снимается хорошо.

Для начала установки парктроника осталось только снять боковую левую панель багажника. Опять нужно вывинтить все видимые винты. Далее со стороны левой двери оттянуть ее от корпуса автомобиля и когда освободятся две клипсы потянуть панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер

Производители радаров рекомендую устанавливать датчики заднего парктроника на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.

На фотографии представлен чертеж с рекомендуемыми размерами установки датчиков радара. В зависимости от ширины автомобиля размеры нужно откорректировать.

Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, то от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры сверления отверстий были нанесены непосредственно на поверхности бампера с помощью спиртового маркера.

Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то точно просверлить отверстия с помощью электродрели не составило труда. Кромки отверстий получились аккуратными, без заусенцев. Для сверления можно воспользоваться и аккумуляторным шуруповертом.

В задней стенке багажника имелось отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него и было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято и с помощью стальной проволоки, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой, была протянута веревка.

Далее проволока была продета через отверстие для установки крайнего датчика в отверстие для установки центрального датчика и затем протянута веревка.

К веревке с помощью изоляционной ленты, как показано на фотографии, был закреплен разъем датчика и за него провод протянут в багажник. Протяжку нужно выполнять без усилий, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для исключения перетирания проводов датчиков о стальные края кузова автомобиля и герметизации, в уплотнительном кольце ножом была сделана прорезь, через которую продеты провода. Далее уплотнение было установлено на место.

При установке датчиков в бампер необходимо их сориентировать таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на их корпусах, указывала в верх.

Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Датчик не хотел держатся. Оказалось, что силиконовые фиксаторы были рассчитаны для крепления на тонкой стенке, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Пришлось с помощью ножа удалить часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировались крепко. Ногтем пальца вытащить их было невозможно. Поэтому клей не понадобился.

После закрепления ультразвуковых задних датчиков на бампере автомобиля идущие от них провода были стянуты с помощью пластиковых хомутов с проводами, идущими от противотуманной фары.

Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и для проверки осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

Так как парктроник должен включаться только при заднем ходе автомобиля, то его удобно подключить к проводам, подающим питающее напряжение на фонари заднего хода. Они включаются только при положении рычага переключения скоростей в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз находился рядом с запланированным местом установки электронного блока управления парктроника.

Если не известны цвета изоляции проводов, то их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного напряжения. Для этого нужно включить зажигание и не запуская двигатель, установить рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснувшись отрицательным щупом мультиметра к оголенному корпусу автомобиля, положительным по очереди прикасаться к выводам разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения +12-14 В. Далее положительный щуп оставить соединенным с найденным контактом, а отрицательный отсоединить от корпуса, и найти ним в разъеме контакт массы. При этом прибор должен опять показать +12-14 В. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

Присоединять провода питания парктроника лучше всего методом пайки. Для этого нужно нагрев паяльником изоляцию в нужных местах снять ее. Далее обвить присоединяемые провода вокруг штатных и пропаять паяльником. На фотографии приведен пример подсоединения для автомобиля Хендай Гетц. Белый провод является плюсовым, а черный – отрицательным (массой).

После пайки оголенные участки проводов необходимо покрыть тремя слоями изолирующей ленты. Для того, чтобы исключить перетирание припаянных проводников провод, идущий к электронному блоку нужно примотать к штатному жгуту изолентой, как показано на фотографии ниже.

Монтаж проводов выполнен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника. Для этого подсоединить все разъемы к электронному блоку, соблюдая порядок подключения датчиков. Включить зажигание и заднюю передачу. Возводя препятствие перед датчиками убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивку, так как в случае нарушения работы парктроника без снятия панелей невозможно будет провести диагностику и ремонт. Поэтому решил его установить в кармане багажника. Для этого было просверлено с помощью имеющейся фрезы отверстие в кармане боковой панели.

Далее была выверена длина проводов, оканчивающиеся разъёмами и излишки длины кабелей, свитых в кольца закреплены к штатному жгуту с помощью пластиковых хомутов, как показано на фотографии.

Через сделанной в кармане отверстие были продеты провода парктроника и боковая панель установлена на место. Далее разъемы были вставлены в электронный блок парктроника.

К вертикальной задней стенке кармана электронный блок был приклеен с помощью двухстороннего скотча, который был в комплекте.

Как видно на фотографии, наличие ультразвуковых парковочных датчиков на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

После установки парктроника я не стал сразу приклеивать монитор на зеркало, а немного поездил. В результате самым удобным, не мешающим обзору оказалось место правее стойки крепления зеркала к лобовому стеклу. Там и был приклеен монитор с помощью двустороннего скотча из комплекта от производителя.

Как показала практика эксплуатации радара, он оправдал ожидания. Сдавать задним ходом, особенно в многолюдных местах стало безопаснее и от этого гораздо спокойнее. Теперь я не боюсь, что один из непоседливых малышей случайно попадет под колеса моего автомобиля.

Основные неисправности и ремонт парктроника

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

  1. Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

  1. Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
  2. Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.
Монитор парктроника реже выходит из строя, чем остальные элементы, так как находится внутри машины

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Как заменить датчик или пластину? Достаточно просто. Следует купить в магазине запчастей подходящее по размеру, техническим параметрам устройство и вмонтировать на место сломанных. Если датчик отличается по цвету от того что был, то исправить это достаточно просто, его следует перекрасить.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Парктроник не работает: устраняем неисправности

Парктроник Парктроник или же парковочный радар имеет довольно важное значение для безопасного движения автомобиля. Действует он на основе ультразвука, который улавливают специальные датчики от другого автомобиля. То есть, если Вы слишком близко приближаетесь к соседней машине во время парковке, срабатывают датчики парктроника. Таким образом, Вы не наносите вреда ни себе, ни другим машинам. Однако, как и любое другое устройство, парковочные радары также очень часто могут приходить в неисправность. Что делать в подобной ситуации и какими бывают неисправности мы и рассмотрим в сегодняшней статье. Также, не забудем более подробно ознакомиться с тем, как устроен сам парктроник, чтобы в случае поломки можно было легче определить причину.

1. Конструкция и функции, которые выполняет акустическая парковочная система автомобиля или же парктроник

Как Вы поняли, названий у данного приспособления довольно много. Многие называют его радаром, поскольку он имеет схожий принцип работы. Однако, если радар использует радиоволны, то парктроник способен отправлять и воспринимать только звуковые сигналы и использовать исключительно ультразвуковые частоты. Когда исходящий от него сигнал натыкается на какое-то препятствие, он немедленно возвращается обратно на приемное устройство. После обработки такого сигнала в блоке управления парктроника, водитель получает уведомление о наличии преграды.

Парктроник Таким образом, основная функция, которую выполняет это автомобильное устройство – обнаружение возникших перед автомобилем помех и препятствий, а также оповещение об этом водителя. При чем, специальные датчики устанавливаются как на передний, так и на задний бампер. Благодаря этому является возможным двустороннее определение препятствий, что особенно важно при осуществлении парковки.

Многие водители, недооценивая всей важности такого устройства, называют его женской безделушкой. Однако, не стоит забывать, что на дорогах случаются разные ситуации. В частности, парктроник может просто спасти, если по тем или иным причинам перестали работать фары автомобиля. Также, он не позволяет отвлекаться и чересчур рисковать во время дорожного движения. Зачастую установка парктроников производится то легковых автомобилях. Однако, довольно часто они используются и для контроля за передвижением самоходных тележек на больших складах. Благодаря ему перемещение грузов не только упрощается и становится более безопасным, но и в разы ускоряется.

Конструктивные особенности парковочного радара

По своей конструкции эти устройства могут довольно сильно отличаться друг от друга. В частности, сегодня на автомобилях используется три основных вида парктроников:

1. Первый вариант является конструктивно наиболее сложным. Он состоит из блока управления, датчиков, а также проводов, которые соединяют между собой указанные составляющие.

2. Второй вариант парктроника предполагает наличие тех же самых составляющих, только уже без соединяющих проводов.

3. А вот в третьем варианте изменениям подлежат сами датчики. Вместо них успешно используется металлизированная лента.

Парктроник Особенное внимание следует обратить на последний вид конструирования парковочных радаров. Такие ленточные парктроники принято считать наиболее надежными, поскольку они лишены мертвых зон. То есть, где бы не находилось препятствие, лента все равно сможет определить его наличие. Такие ленточные устройства зачастую устанавливаются на внутренней стороне бампера, что уберегает их от прямого воздействия внешних факторов и от случайных столкновений (от которых оберегать автомобиль должны они).

Благодаря довольно простой конструкции, установить парктроник на собственный автомобиль может абсолютно каждый автовладелец. В частности, поскольку сегодня мы будем рассматривать только неисправности этого устройства, а также его замену, Вы сможете в общих чертах понять и особенности установки.

2. Основные причины неисправности парктроника и его составляющих

Ремонт парктроника Неисправности, которые чаще всего встречаются на парктрониках, совершенно не зависят от того, на каком именно транспортном средстве установлено устройство. Будь то автомобили или же складская тележка – практический никакой разницы не будет. Специфика повреждений может отличаться лишь в том случае, когда они были получены в результате физического воздействия. Таким образом, чаще всего описываемое устройство может выйти из строя по таким причинам:

1. Из-за наличия заводского брака. Такой парктроник может не проработать и дня, а может вполне нормально выполнять свои функции на протяжении месяца, после чего просто перегорит. Что делать в таком случае, зададите Вы логический вопрос? Да просто вернуть устройство назад в магазин или же непосредственному производителю, потребовав компенсации или замены на новый и рабочий парктроник.

2. Вторая очень распространенная причина неисправной работы парковочного радара – это проблемы с проводами, которые соединяют между собою датчики и центр управления. Напрямую связанно с этим и крепление датчиков или металлизированной ленты к бамперу. Если оно не совсем надежное – датчик будет шататься в воздухе и не сможет давать точную информацию о препятствиях. Так что, устанавливая радар самостоятельно – обязательно проверьте надежность всех креплений и соединений.

3. Хотя и довольно редко, но все же случается, что причиной неисправной работы парктроника выступает его блок управления. К счастью, этот блок управления имеет собственную систему, которая определяет и оповещает об неисправности. Таким образом, если поломка и случиться, водитель сразу же будет об этом оповещен специальным сигналом.

Ремонт парктроника 4. Наиболее неприятная причина неисправностей парктроника связанная с водой и грязью, которые могут очень легко попадать на датчики и металлические ленты, установленные на обратной стороне бамперов. Да и случайно залетевший под бампер камень может навсегда вывести из строя датчик. По этой причине, датчики и ленты приходится постоянно снимать и очищать от грязи и влаги, заодно хорошенько вычищая и сам бампер. Датчику подобные загрязнения менее страшны, однако если их воздействие будет очень длительным – он также выйдет из строя.

5. Пиль, грязь и влага могут стать причиной отказа работы не только датчиков, но и блока управления. Если такие загрязнения попадут на печатную схему, может произойти короткое замыкание. Но подобное случается довольно редко и определить замыкание под силу практически каждому автовладельцу, который имеет хотя бы поверхностные знания об автоэлектронике. В таком случае их будет не так уж и сложно исправить.

6. Обрыв или плавление проводов происходит в том случае, когда они плохо закреплены. Проверить работоспособность проводки, а также ее заменить можно и самостоятельно. Но чтобы не допустить наступления поломки, которую будет невозможно исправить, парковочный радар рекомендуется периодически диагностировать. Об этом и поговорим дальше.

Варианты диагностики исправности парктроника

Парктроник Проверять исправность работы данного устройства необходимо сразу же после его установки на автомобиль. Самое главное, чтобы система реагировала на появившееся впереди или сзади препятствие. В случае с новым парктроником отсутствие подобного сигнала будет означать либо наличие брака или же плохое крепление и соединение деталей. Если диагностика побывавшего в работе показала такой же результат – следует попробовать очистить датчики или ленту от влаги и грязи, которая на них собралась за время эксплуатации. Обычно после такой простой процедуры работоспособность данных деталей полностью восстанавливается.

Важно отметить, что при проведении очистки датчиков очень важно очищать места, где они непосредственно прикреплены, заодно проверив надежность того самого крепления. Если же подобные действия не дали абсолютно никакого результата относительно работоспособности датчика – стоит внимательно их осмотреть на наличие более серьезных повреждений, возможно даже механического характера.

Проверить исправность датчика очень просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля на холостом ходу и дотронуться к датчику пальцем. Исправный датчик будет во время работы постоянно отдавать вибрацией. А при прикосновении он еще издаст легкий треск. Если ни то ни другое Вами не было отмечено – значит, датчик действительно не работает.

Парктроник В таком случае необходимо сразу же попытаться любыми способами вернуть датчик к «жизни». В первую очередь стоит попробовать его просушить. Возможно, причиной неисправной работы стала обычная вода, которая случайно попала внутрь. Если так и есть – датчик сразу же после просушки начнет функционировать в штатном режиме. В противном случае его необходимо будет вскрыть и проверить на наличие повреждений мембрану. Если она действительно повреждена, то немедленно ее замените. Однако работать с мембраной самостоятельно не стоит, лучше обратиться за помощью к мастеру. Без наличия подобного опыта Вы можете повредить и только что купленную, так и не исправив работы своего парктроника.

Что же касается металлизированной ленты, то ее неисправность можно определить по наличию повреждений. Если же лента полностью невредима и цела – причину следует искать в других составляющих прибора.

Теперь рассмотрим теперь особенности диагностики исправности блока управления парктроника. Хотя он ломается и довольно редко, но если уж такое и случиться – самостоятельно Вы не сможете сделать абсолютно ничего. Говорить о том, что причиной неисправной работы всей системы устройства является именно блок можно только после тщательно проверки всех остальных составляющих. Далее самостоятельно можно лишь осуществить визуальный осмотр прибора, а также проверить его на короткое замыкание. Как это сделать? Рассказываем.

Замена нерабочего парктроникаДля этого Вам будет необходимо вооружиться самым обыкновенным омметром и присоединить концы его щуп в выводам самого блока. Если его замкнуло или же в нем произошел обрыв – омметр не покажет абсолютно ничего, его стрелка останется на нуле или бесконечности. В таком случае исправить ситуацию поможет только специалист. Ремонтировать блок управления самостоятельно не рекомендуется. Но в домашних условиях также можно осмотреть и печатную плату блока, для чего придется всего на всего снять с него крышку. При проведении осмотра Вы можете также определить причину, по которой возникла неисправность. Это может быть слой грязи и пыли. Иногда внутри блока можно увидеть даже следы от накипи. Подобное будет свидетельствовать об одном – в непригодность пришли радиодетали, к примеру, конденсатор.

3. Неисправности и их устранение или же ремонт парктроника своими руками

Ну что же, теперь мы дошли до того, что рассмотри не только случае, когда датчик парковки отказывается работать непосредственно во время движения автомобиля, но и попробуем осуществить ремонт парктроника. Рассмотрим каждую ситуацию отдельно:

1. Вы включили задний ход, а парктроник не подает ни единого сигнала. Во-первых, сам блок управлению может быть не подключенным к питанию. Во-вторых, причина может скрываться в неправильно смонтированной или нарушенной проводке. Что делаем? Пробуем восстановить схему подключения блока управления и восстанавливаем целостность оторванной или разорванной проводки. Очень важно проверить, насколько надежно заземлён блок.

2. Прибор не правильно определяет расстояние к помехе, в результате чего Вы можете нанести повреждения своему автомобилю, врезавшись в препятствие. Надеемся, с Вами подобное не случиться, однако причина такой неисправности, скорее всего, кроется в загрязненности датчиков. Поэтому, немедленно приступайте к их очистке.

3. Но случается, что прибор начинает срабатывать и тогда, когда никаких препятствий и близко нет. Скорее всего, датчик парковки настроен на очень высокую чувствительность, или же опять дело в загрязнениях. В этом случае кроме очистки датчика необходимо проверить настройки электронного блока управления, а в случае необходимости – их изменить.

Парк троник 4. Самая очевидная неисправность – датчик парковки вообще не определяет помехи. В этом случае ремонт парктроника будет опять же заключаться в проверке настроек чувствительности и очистке от загрязнений. Случается, что датчик не может среагировать на препятствие по причине того, что отбиваемый им сигнал попадает в мертвую зону датчика. В таком случае придется также перестроить схему датчика, к примеру, установив еще один или несколько датчиков.

5. Если у вас установлен ленточный парктроник – с ним необходимо делать все тоже самое, что и с прибором, оснащенным датчиками. Отсутствие сигнала или его излишняя интенсивность может быть связанна с повреждениями, загрязнениями или неправильным соединением. Диагностика и ремонт – точно такие же, как и в вышеописанных случаях, только здесь уже необходимо ориентироваться на особенности металлической ленты.

Но если выполнить ремонт парктроника своими руками Вам не под силу, лучше всего обратиться за помощью к специалистам на станцию техобслуживания. Для этого можно загнать туда и автомобиль, и просто снять с него прибор и занести на проверку. Однако, в последнем случае, после ремонта всех неисправностей, желательно чтобы установку парктроника на автомобиль также проводили мастера.

4. Самостоятельная замена датчика парковки

Возникает такая потребность в тех случаях, когда датчик повреждается не водой и грязью, а попаданием в него камня. Камень может иметь самые маленькие размеры, однако если он попадает в зеркало датчика, что чаще всего и происходит, восстановить этот прибор уже не получиться. Конечно же, можно обратиться в автосервис, где все работы проведут с высоким уровнем профессионализма. Однако, тут есть большой недостаток. Механики естественно начнут Вас уговаривать заказать штатный датчик, который изготавливается только в США. Таким образом, Вы переплатите огромную сумму денег, а датчик уже на следующий день может быть разбит очередным камнем.

По этой причине лучше всего воспользоваться вторым вариантом, который предусматривает самостоятельную покупку датчика. Важно лишь учесть то, чтобы он полностью подходил по всем размерам и параметрам. Благодаря элементарным действиям, которые включают подсоединение к проводам и крепление на внутренней стороне бампера, Вашими же руками будет произведена полноценная замена датчика парковки, который заменит неисправный штатный датчик.

Разница между старым и новым датчиком может заключаться только в цвете. Однако, конструкция датчика вполне допускает возможность нанесения тонкого слоя краски. Не забудьте только предварительно обезжирить его поверхность, иначе краска быстро отвалится.

5. Что необходимо знать и делать, чтобы избежать поломок парктроника?

ПарктроникЧтобы избежать вышеописанных поломок и неисправностей парктроника, очень важно не лениться и внимательно осматривать все элементы, которые и составляют парковочный радар. Делать это желательно с определенной периодичностью. Если на датчиках, металлизированной ленте или же на проводах Вы заметите грязь – сразу же ее удаляйте. То же самое следует делать и с влагой. Ведь к каким последствиям приводит их наличие, Вы уже прекрасно осведомлены.

Еще одна особенность металлизированной ленты, на которую мы не обратили внимания, - грязь и влага могут оседать не только на нее, но и под нее. В связи с этим очень важно регулярно снимать эту ленту с крепления и проводить очистку не только ее самой, но и всей внутренней поверхности бампера (до и внешнюю помыть будет не лишним).

Поскольку в блок управления также может очень легко попадать пыль и грязь, его также необходимо периодически чистить. Однако будьте очень осторожны, чтобы случайно не нанести механические повреждения этому прибору.

Не стоит также забывать, что работа парктроника на прямую зависит от правильности установки и подключения всех соединений. Но установка прибора – не единственное важное задание. Еще важнее правильно настроить его функции, чтобы он мог определять препятствия на нужном именно для Вас расстоянии. Поэтому, следует внимательно изучить инструкцию, которая прилагается к штатному или покупному парктронику, а также выполнять все требования, описанные в ней. Но самое главное, это помнить, что залогом долгой и безаварийной службы парковочного радара является правильная установка, настройка и эксплуатация прибора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка заднего парктроника — logbook Opel Antara on DRIVE2


Так что, устанавливая радар самостоятельно — обязательно проверьте надежность всех креплений и соединений. Хотя и довольно редко, но все же случается, что причиной неисправной работы парктроника выступает его блок управления. К счастью, этот блок управления имеет собственную систему, которая определяет и оповещает об неисправности. Таким образом, если поломка и случиться, водитель сразу же будет об этом оповещен специальным сигналом.

Наиболее неприятная причина неисправностей парктроника связанная с опель антара не работает парктроник и грязью, которые могут очень легко попадать на датчики и металлические ленты, установленные на обратной стороне бамперов. Да и случайно залетевший под бампер камень может навсегда вывести из строя датчик.

По этой причине, датчики и ленты приходится постоянно снимать и очищать от грязи и влаги, заодно хорошенько вычищая и сам бампер.

Датчику подобные опель антара не работает парктроник менее страшны, однако если их воздействие будет очень длительным — он также выйдет из строя. Пиль, грязь и влага могут стать причиной отказа работы не только датчиков, но и опель антара не работает парктроник управления.

Если такие загрязнения попадут на печатную схему, может произойти короткое замыкание. Но подобное случается довольно редко и определить замыкание под силу практически каждому автовладельцу, который имеет хотя бы поверхностные знания об автоэлектронике. В таком случае их будет не так уж и сложно исправить.

Обрыв или плавление проводов происходит в том случае, когда они плохо закреплены. Проверить работоспособность проводки, а также ее заменить можно и самостоятельно. Но чтобы не допустить наступления поломки, которую будет невозможно исправить, парковочный радар рекомендуется периодически диагностировать.

Об этом и поговорим. Варианты диагностики исправности парктроника Проверять исправность работы данного устройства необходимо сразу же после его установки на автомобиль. Самое главное, чтобы система реагировала на появившееся впереди или сзади препятствие. В случае с новым парктроником отсутствие подобного сигнала будет означать опель антара не работает парктроник наличие брака или же плохое крепление и соединение деталей. Если диагностика побывавшего в работе показала такой же результат — следует попробовать очистить датчики или ленту от влаги и грязи, которая на них собралась за время эксплуатации.

Обычно после такой простой процедуры работоспособность данных деталей полностью восстанавливается. Важно отметить, что при проведении очистки датчиков очень важно очищать места, где они непосредственно прикреплены, заодно проверив надежность того самого крепления. Если же подобные действия не дали абсолютно никакого результата относительно работоспособности датчика — стоит опель антара не работает парктроник их осмотреть на наличие более серьезных повреждений, возможно даже механического характера.

Проверить исправность датчика очень. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля на холостом ходу и дотронуться к датчику пальцем.

Парктроник не работает: устраняем неисправности

Исправный датчик будет во время работы постоянно отдавать вибрацией. А при прикосновении он еще издаст легкий треск. Если ни то ни другое Вами не было отмечено — значит, датчик действительно не работает.

В первую очередь стоит попробовать его просушить. Возможно, причиной неисправной работы стала обычная вода, которая случайно попала внутрь. Опель антара не работает парктроник так и есть — датчик сразу же после просушки начнет функционировать в штатном опель антара не работает парктроник. В противном случае его необходимо будет вскрыть и проверить на наличие повреждений мембрану. Если она действительно повреждена, то немедленно ее замените. Однако работать с мембраной самостоятельно не стоит, лучше обратиться за помощью к мастеру.

Без наличия подобного опыта Вы можете повредить и только что купленную, так и не исправив работы своего парктроника. Что же касается металлизированной ленты, то ее неисправность можно определить по наличию повреждений.

Если же лента полностью невредима и цела — причину следует искать в других составляющих прибора. Теперь рассмотрим теперь особенности диагностики исправности блока управления парктроника.

Хотя он ломается и довольно редко, но если уж такое и случиться — самостоятельно Вы не сможете сделать абсолютно. Говорить о том, что причиной неисправной работы всей системы устройства является именно блок можно только после тщательно проверки всех остальных составляющих.

Далее самостоятельно можно лишь осуществить визуальный осмотр прибора, а также проверить его на короткое замыкание. Как это сделать? Для этого Вам будет необходимо вооружиться самым обыкновенным омметром и присоединить концы его щуп в выводам самого блока.

Если его замкнуло или же в нем произошел обрыв — омметр не покажет абсолютно ничего, его стрелка останется на нуле или опель антара не работает парктроник. В таком случае исправить ситуацию поможет только специалист. Ремонтировать блок управления самостоятельно не рекомендуется.

Но в домашних условиях также можно осмотреть и печатную плату блока, для чего придется всего на всего снять с него опель антара не работает парктроник. При проведении осмотра Вы можете также определить причину, по которой возникла неисправность. Это может быть слой грязи и пыли. Иногда внутри блока можно увидеть даже следы от накипи. Подобное будет свидетельствовать об одном — в непригодность пришли радиодетали, к примеру, конденсатор. Неисправности и их устранение или же ремонт парктроника своими руками Ну что же, теперь мы дошли до того, что опель антара не работает парктроник не только случае, когда датчик парковки отказывается работать непосредственно во время движения автомобиля, но и попробуем осуществить ремонт парктроника.

Рассмотрим каждую ситуацию отдельно: Вы включили задний ход, а парктроник не подает ни единого сигнала. Во-первых, сам блок управлению может быть не подключенным к питанию. Во-вторых, причина может скрываться в неправильно смонтированной или нарушенной проводке.

Что делаем? Пробуем восстановить схему подключения блока управления и восстанавливаем целостность оторванной или разорванной проводки. Очень важно проверить, насколько надежно заземлён блок. Прибор не правильно определяет расстояние к помехе, в результате чего Вы можете нанести повреждения своему автомобилю, врезавшись в препятствие. Надеемся, с Вами подобное не случиться, однако причина такой неисправности, скорее всего, кроется в загрязненности датчиков.

Поэтому, немедленно приступайте к их очистке. Но случается, что прибор начинает срабатывать и тогда, когда никаких препятствий и близко. Скорее всего, датчик парковки настроен на очень высокую чувствительность, или же опять дело в загрязнениях. В этом случае кроме очистки датчика необходимо проверить настройки электронного блока управления, а в случае необходимости — их изменить. Самая очевидная неисправность — датчик парковки вообще не определяет помехи.

В этом случае ремонт опель антара не работает парктроник будет опять же заключаться в проверке настроек чувствительности и очистке от загрязнений. Случается, что датчик не может среагировать на препятствие по причине того, что отбиваемый им сигнал попадает в мертвую зону датчика. В таком случае придется также перестроить схему опель антара не работает парктроник, к примеру, установив еще один или несколько датчиков.

Если у вас установлен ленточный парктроник — с ним необходимо делать все тоже самое, что и с прибором, оснащенным датчиками.

Отсутствие сигнала или его излишняя интенсивность может быть связанна с повреждениями, загрязнениями или неправильным соединением. Блок управления — это основная её опель антара не работает парктроник, которая отвечает за работу всей системы. Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления.

Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать.

Здесь стоит обратиться к специалистам. Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия.

Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности.

Сaptiva-Antara Датчики Парковки

И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар. Устройства индикации: Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри опель антара не работает парктроник.

Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий. Опель антара не работает парктроник автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8.

Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди.

Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно.

Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи. Монитор парктроника реже выходит из строя, чем остальные элементы, так как находится внутри машины Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды.

Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода. Как определить, что не работает датчик парктроника?

Достаточно. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка опель антара не работает парктроник, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск.

Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём. Но прежде чем опель антара не работает парктроник в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране.

Типичные неисправности датчиков парковки • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Датчики парковки на сегодняшний день являются одной из самых распространенных систем помощи водителю. Хотя еще несколько лет назад их можно было встретить только на борту премиальных марок, таких как BMW, Lexus или Mercedes, сегодня ими оснащается большинство новых автомобилей. Однако это не вечный элемент – к сожалению, водители часто забывают о нем, в результате чего бампер может быть поцарапан или помят.К счастью, неисправности парктроника не являются серьезной проблемой и в подавляющем большинстве случаев вы быстро с ними справитесь. Узнайте, как вы можете это сделать.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Каковы наиболее распространенные неисправности датчиков парковки и каковы их симптомы?
  • Как проверить их состояние?
  • Датчик парковки - ремонт или замена?

Коротко

Система датчиков парковки оказывается очень полезной в различных ситуациях.Многие водители не представляют вождение без такой помощи. Однако, как и любая электронная система в автомобиле, эта тоже подвержена сбоям. К счастью, отказы датчиков парковки больше не вызывают осложнений и в основном ограничиваются заменой одного отказавшего датчика.

Когда с парковкой больше нет проблем

Вы въезжаете на переполненную парковку под торговым центром. Вы бродите вокруг в течение нескольких минут, пытаясь найти место для себя.Вы тщетно ищете свободное место, но в конце концов замечаете его. Подъезжаешь ближе и уже знаешь, что парковка там потребует большого мастерства. Одиночка, реверс, раз, реверс - вы бросаете оскорбления в адрес всех окружающих, и краем глаза видите других водителей, стоящих рядом с вами в нетерпении от ваших попыток. Вы выбрали место для парковки встык, что всегда сложно, и уже начинаете жалеть об этом. Звучит знакомо?

Наверняка у каждого из нас была подобная ситуация в прошлом.Датчики парковки очень помогают в таких случаях, потому что они способны сообщить нам о приближающемся препятствии на дороге, позади или впереди автомобиля. Так что нам не придется заботиться об оценке расстояния «на глаз» или постоянно проверять свое положение с приоткрытой дверью (что, кстати, не всегда возможно). Вспомогательные системы этого типа хорошо выполняют свою роль в повседневной жизни, разгружая нас в некоторых аспектах вождения. А что, если датчики парковки сойдут с ума? Это может быть признаком сильного загрязнения или неисправности.Стоит решить эту проблему как можно скорее, чтобы продолжать наслаждаться беззаботным вождением.

через GIPHY

Неисправности датчика парковки - каковы симптомы?

Если датчики парковки не работают должным образом, они могут быть механически повреждены (например, из-за удара бампера о препятствие на дороге или другой автомобиль), центрального блока, т. е. модуля управления, или неисправность проводки. В отдельных случаях они также могут быть повреждены при непрофессионально выполненном ремонте листового металла. Неисправности датчиков парковки легко распознать. Достаточно, если мы ответим утвердительно на любой из следующих вопросов:

  • Датчики парковки сходят с ума?
  • Парктроник пищит плавно?
  • Слышим ли мы несколько коротких звуковых сигналов при переключении на заднюю передачу?
  • Поле зрения датчика уменьшилось?
  • Отображает ли на приборной панели какое-либо сообщение, связанное с работой системы датчиков?
  • Парктроник не работает?

Приятно знать, что самые дешевые парктроники обычно вообще не сообщают нам о том, что с ними что-то не так.Таким образом, всегда должен полагаться в первую очередь на свои навыки за рулем , потому что использование некачественного оборудования может закончиться тем, что вы быстро поцарапаете бампер.

Датчики парковки неисправны. Как проверить датчик парковки?

Проблемы и отказы парктроника не всегда связаны с их механическими повреждениями. Сначала убедитесь, что они не покрыты слоем пыли или грязи - грязные парктроники могут давать симптомы, похожие на отказы.Поэтому их следует тщательно очистить, желательно сжатым воздухом и водой. Если удаление грязи не помогает, стоит проверить состояние датчиков самостоятельно, проведя несколько простых тестов. Мы можем прикрыть их и слушать звуковые сигналы или использовать счетчик. Второй метод, однако, требует удаления одного датчика.

Ремонт парктроника

Если мы уверены, что парктроник действительно неисправен, то надо ехать на станцию ​​диагностики.В зависимости от типа сенсорной системы в нашем автомобиле, ремонт будет немного отличаться:

  • Заводской парктроник - в большинстве случаев возможна замена одного датчика, установка которого обычно занимает много времени. несколько/несколько минут. Специалист заранее оценивает, какой датчик отказался подчиняться и не на стороне ли неисправности поврежденного электропровода. Если проводка вышла из строя, ее заменяют новой, не тратя денег на новый датчик.
  • Дополнительный датчик парковки - в случае менее дорогих систем, как правило, невозможно заменить один датчик. Обычно приходится снимать бампер и разбирать всю установку, что занимает больше времени и стоит дороже. Однако стоит заменять сразу всю систему, даже если вышел из строя только один датчик. Есть большая вероятность, что остальные скоро сломаются.

Неисправности датчиков парковки - с nocar.pl это не проблема

У вас проблема с системой парковки? А может быть, вы только думаете о том, чтобы установить его на свой автомобиль? Зайдите на nocar.pl, где вы найдете широкий ассортимент датчиков парковки от проверенных производителей автомобильных аксессуаров. Только так вы обнаружите, что парковка может быть по-настоящему беззаботной!

См. также:

Как упростить парковку в городе?

Парковка в небольшом гараже. Патенты, которые облегчат вам жизнь!

Источник фото: pexels.com, giphy.com

.

датчик ABS

проверка и замена

Возрастающая сложность дорожного движения предъявляет высокие требования к водителям. Системы помощи водителю облегчают вождение и оптимизируют уровень безопасности дорожного движения. Современные системы помощи водителю уже входят в стандартную комплектацию практически всех коммерческих автомобилей европейского производства, что ставит перед мастерскими совершенно новые задачи.

Электроника автомобиля сегодня играет ключевую роль во всех системах комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие сложных электронных систем обеспечивает безошибочную работу автомобиля и повышает безопасность движения.
Интеллектуальный обмен данными между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. В частности, большое значение с точки зрения безопасности вождения имеют датчики скорости, о чем свидетельствует их универсальное применение в различных системах автомобилей
.

В системах помощи водителю, таких как ABS, ASR, ESP или ACC, контроллеры используются для определения скорости вращения колес.

Информация о частоте вращения двигателя также передается по компьютерным линиям от блока управления ABS к другим системам (двигатель, коробка передач, система навигации и управления шасси).

Благодаря возможности использования во многих различных системах эти датчики вносят непосредственный вклад в динамику движения, безопасность и комфорт, а также в снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес также часто называют просто датчиками ABS, поскольку они впервые используются в автомобильных системах ABS.

По принципу действия датчики скорости вращения колес делятся на активные датчики и пассивные датчики. Однако четкого определения этого деления нет.

На практике принято различать датчики следующим образом:

  • Если датчик «активируется» только после подачи напряжения питания и только после этого посылает выходной сигнал, он называется «активным». датчик.
  • Если датчик работает без дополнительного питания, это "пассивный" датчик.

ИНДУКЦИОННЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ И АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ КОЛЕСА: СРАВНЕНИЕ

.

Парктроник: проверяем, какие стоит купить

Собственно, все индикаторы парктроника, показывающие в цифровом виде (в сантиметрах) расстояние до препятствия, можно сразу выбросить или заклеить черным скотчем. Стоят они все равно немного – лучше остановиться по звуковому сигналу.

Не зацикливаемся на деталях - два и даже пять сантиметров в том или ином не имеет значения, если учесть, что каждый правильно установленный и функционирующий парктроник сигнализирует о наличии препятствия непрерывным сигналом уже в 30-40 см. от него.

Правду ли говорят датчики парковки?

Комплекты, оснащенные цифровыми дисплеями, показывают правильное расстояние только при приближении к большому, плоскому и перпендикулярному автомобилю препятствию, напримерстены. Когда мы подходим к углу здания, показания уже нарушены, и мы должны быть рады, если датчики парковки вовремя покажут какое-либо предупреждение. Дело не в том, что каждый набор работает хотя бы примерно одинаково и за небольшую цену мы можем получить продукт, который работает так же, как заводской.

Нашим парктроникам выпало еще одно испытание, как оказалось, непроходимое для многих: определение наличия тонкого металлического столба, к которому мы подъезжаем на машине.

Патенты на быстрый ремонт автомобилей

Фото: Auto Świat

Трититка спасла не одну экспедицию, ралли или гонку.Рядом с силовой лентой это один из лучших быстрых инструментов. Вы знаете другие патенты? Изобретательность этих ребят не знает границ.

Здесь тоже ошиблись цифровые указатели расстояния, но чаще всего препятствие было обнаружено относительно поздно.Что еще хуже, при движении задним ходом на автомобиле с плохими датчиками, когда мы приближаемся к столбу, мы слышим один звуковой сигнал в 70 см перед препятствием, а затем система замолкает, потому что столб попадает в слепую зону. Потом нам кажется, что сигнал был ложным, прибавляем газа и… бум! Один из протестированных наборов правильно видел веху только тогда, когда она находилась перед одним из датчиков. Когда столб попал в датчики парковки, он стал для них невидимым. Мы также тестировали комплекты, которые достаточно четко предупреждали о

практически в любой ситуации.

При выборе хорошего набора такие детали, как напр.возможность замены одного датчика без снятия бампера и протягивания длинного кабеля к блоку управления - работа такая же, как и при установке комплекта с нуля. Именно поэтому мы продвигаем такие комплекты, в которых датчики парковки имеют либо провода длиной в несколько сантиметров, которые можно отсоединить от остальной установки, либо съемный куб прямо рядом с датчиком. В таком случае сломанный датчик иногда можно просто выковырять из бампера, не снимая его, и заменить буквально за пять минут.

Парктроник ломается?

Конечно! Это не те элементы, которые безоговорочно прослужат несколько лет.Самый дешевый и плохой парктроник может не пережить первую зиму! При выборе датчиков следует также обратить внимание на то, есть ли у них угловые шайбы, подходящие к нашему бамперу, можно ли их красить, если это необходимо, и есть ли в наличии запчасти.

Датчики парковки — на что стоит обратить внимание

Обратите внимание, есть ли у самих парктроников аккуратные защелки, позволяющие надежно прикрепить их к бамперу (и снять позже).В противном случае отверстие сделано или велико изначально на четверть миллиметра, надежно зафиксировать датчик не получится. Даже самый лучший комплект можно испортить, установив его как попало. Достаточно поставить датчики в неправильное положение (у них отмечена сторона, которая должна быть сверху), чтобы оборудование не работало должным образом.

Next: правильный угол заделки датчиков по отношению к земле и их расположение (каждый набор имеет разные требования - поэтому тестовый бампер в конце испытаний был перфорирован как сито) определить, ловить ли более мелкие препятствия или полностью их игнорировать. Наконец: контроллер должен быть установлен в таком месте, чтобы в него не могла попасть вода.

Помните, что пока сами датчики парковки дешевы, их замена стоит либо больших денег, либо большой работы, но не всегда есть возможность заменить их на совсем другие - в бампере уже есть отверстия, которые не обязательно подойдут новый набор.Победителями тестов стали датчики Bosch, которые отличаются высокой ценой, но и качеством, не уступающим заводским комплектам в автомобилях более высокого класса.

Так же принимаем комплекты Валео (хвала за наличие запчастей) и Амервокс (хорошее качество, взаимозаменяемость деталей, оперативность).Советуем покупать парктроник без дисплеев или с такими же, как у Бош и Амервокс (мы тестировали комплект с зуммером) - без сбивающей с толку индикации расстояния. Если придется экономить, сделайте это сами при сборке. Это легко!

Как мы проверяли датчики парковки?

Мы протестировали комплекты датчиков для трех ситуаций: приближение к стене (сюрпризов не было, каждый комплект работал корректно), приближение к углу в гараже (здесь первые предупреждения появились гораздо позже, чем при приближении перпендикулярно стене, и цифровой показания дистанции были сфальсифицированы) и, наконец, приблизились к тонкому столбу.В последнем соревновании некоторые датчики парковки (например, Phantom) фактически не видели препятствия, другие без проблем распознавали угрозу. Мы проверили датчики на специально построенном мобильном испытательном устройстве.

Многие наборы не видят сам угол, а только фоновую стену.Отсюда запоздалая подача сигналов и неправильные показания расстояния между автомобилем и препятствием. Бар замечается поздно, а потом (иногда после единичного сигнала) прячется в слепую зону датчиков. Чем больше слепое пятно, тем ниже рейтинг комплекта. Добраться до стены — легкое соревнование. Однако, чем меньше расстояние до появления непрерывного сигнала, тем выше оценка, так как точнее припарковаться проще.

В этом случае парктроник не поможет!

Датчики парковки являются неразумными устройствами и могут подвести нас во многих ситуациях.Многое зависит от качества сборки и угла наклона датчиков к земле. Чтобы проверить, какие препятствия видят датчики в нашей машине, у вас должен быть пост со стойкой и еще одно (низкое) препятствие, которое может повредить бампер или шасси. Затем вместе с ассистентом проводим серию тестов — и уже знаем, сколько стоят наши датчики.

Приближение к склону - На невертикальных поверхностях предупреждения могут появляться слишком поздно.

Угловой захват - Парктроник низкого качества имеет узкое поле действия. Они не могут защитить нас от угла.

Вход в воду - Никаких стен или других препятствий, никаких предупреждений! Даже самый лучший комплект не поможет!

Высокий выступ - Ультразвуковые волны обычно сглажены.Они не видят выступов и низких опасных препятствий.

.

Парктроник и камера лучше водителя?

Парковочные ассистенты

Вскоре камеры заменят традиционные зеркала заднего вида, что уже очевидно во многих концептуальных автомобилях, представленных в последние годы. Они лучше, потому что дают более широкое поле зрения. Кроме того, появляется все больше и больше распространенных систем парковки практически без участия водителя. Однако все началось с простых датчиков парковки.

Первоначально они использовались для помощи при движении задним ходом, отсюда и другое название  -  Датчики заднего хода.Помещенные в бампер, они сигнализируют звуком или изображением, насколько близко вы находитесь к препятствию. Они не дают расстояний, а только сообщают по принципу ближний-ближний-совсем ближний. Со временем они появились и в переднем бампере, пока не пришло время камер.

Камеры заднего вида дешевеют и поэтому становятся все более распространенными. Они прекрасно дополняют парктроники, а иногда и заменяют их

(фото: Марцин Лободзинский)

Вначале только реверсы, но потихоньку стали появляться и в корпусах наружных зеркал и в решетке радиатора, чтобы показать изображение вокруг автомобиля с т.н.с высоты птичьего полета. В настоящее время водитель автомобиля с т.н. с 360-градусными камерами и добротным монитором, на практике ему не нужны даже парковочные окна, не говоря уже о зеркалах.

Выполнять точные маневры, глядя только на монитор. Но так ли он точен, как если бы он использовал только свою интуицию и собственные навыки?

Решил проверить, используя все более доступный набор - датчики заднего хода + камера. Тестовым автомобилем был Fiat Tipo Hatchback.Задача состояла в том, чтобы подъехать задом к препятствию как можно ближе, с уверенностью, что машина его не заденет. Неужели камера оказалась лучше сенсоров? Превзошла ли техника мои навыки?

Как работают датчики парковки?

Работа парктроника основана на измерении времени возврата ультразвуковой волны, излучаемой датчиком и отраженной от препятствия. Чем ближе к датчику находится препятствие, тем выше частота акустического сигнала.При превышении предела безопасности, установленного производителем устройства, характерный писк превращается в равномерный звук.

Тест

— камера против датчики заднего хода по сравнению с водитель

Парковка только с датчиками

Сначала проверил сами датчики. Читатели спрашивали, на каком расстоянии они сработают при приближении к препятствию. При движении задним ходом Fiat Tipo первый признак срабатывания датчика появился на расстоянии 151 см от препятствия.Это довольно много, но помните, что современные датчики заднего хода также являются частью системы безопасности. Они позволяют обнаружить, в том числе объекты, удаляющиеся немного дальше от автомобиля (ребенок, мяч, собака и т. д.).

Первое срабатывание датчиков происходит на расстоянии 151 см от препятствия. Прерывистый сигнал (бип) становится непрерывным на расстоянии 28 см

(фото: Марцин Лободзинский)

В тестовом автомобиле предупреждение о приближении к препятствию осуществляется на основе звуковых сигналов и изображения на экране бортового компьютера, на панели приборов. Только на расстоянии 28 см от препятствия система начинает издавать непрерывный сигнал , а на экране появляется значок, как будто автомобиль стоит у самого препятствия. Это большая безопасность.

28 см — довольно большое, но безопасное расстояние. Вы по-прежнему можете ходить за машиной или открывать багажник

(фото: Марцин Лободзинский)

Парковка по наитию - глаз лучше датчика?

Движение задним ходом не является очень точным маневром, так как невозможно увидеть, насколько близко задний бампер находится к препятствию.Мы в значительной степени полагаемся на нашу интуицию и опыт владения собственным автомобилем. Это занимает некоторое время, поэтому в этом тесте я сменил тестовую машину на частную. Я сделал одну попытку, используя зеркала и заднее стекло. Эффект?

22 см без датчиков на 6 см меньше, без раздумий и с первого раза

(фото: Марцин Лободзинский)

Я остановился в 22 см от препятствия, что составляет разницу в 6 см.Дело в том, что моя Škoda Fabia — более короткая машина с лучшим обзором сзади. Тест с Fiat Tipo без датчиков был невозможен, потому что их нельзя отключить. Кроме того, было бы нецелесообразно использовать для этой цели автомобиль, проехавший в общей сложности 60 км.

Полагаясь только на свое зрение и чувство близости, вы можете приблизиться к препятствию лицом вперед

(фото: Марцин Лободзинский)

Я мог убедиться, насколько хорошо работает человеческий глаз и интуиция водителя, выполнив еще одну попытку - подъезд к препятствию с передней частью теста Fiat.Оставив себе небольшой запас прочности , я подъехал к препятствию на расстояние 4 см!

Это правда, что вы не можете видеть это расстояние из-за руля, но правильная зрительно-мозговая координация позволяет выполнять очень точные маневры. Когда мы возвращаемся назад, мы полагаемся в основном на свою интуицию, а не на то, что видим.

Парковка с камерой и датчиками

Последней попыткой было использовать все атрибуты автомобиля, но так же, как и в первой, не глядя в стекло или зеркала.В этот раз использовал только камеру заднего вида, изображение в типо некачественное.

Подробнее, качество камеры этой модели я считаю одним из худших на рынке, и все же этого хватило, чтобы безопасно приблизился к препятствию на расстоянии 12 см . Это в два раза ближе, чем с самими датчиками, хотя все равно довольно далеко. Причина?

С помощью камеры удалось проехать 12 см, но…

(фото: Марцин Лободзинский)

Нет, дело вовсе не в качестве камеры.Тест проводился с солнцем в передней части автомобиля, в результате чего отбрасывал большую тень на область позади автомобиля . Чтобы исключить этот фактор, я поставил машину так, чтобы изображение с камеры было хорошо освещено. Что показала вторая попытка?

… с солнцем сзади машина была еще лучше

(фото: Марцин Лободзинский)

На этот раз нам удалось подняться на 8,5 см. Раньше тень крышки багажника казалась краем бампера, но со второй попытки бампер субъективно стал короче.Помните, что многое зависит не столько от качества самой камеры, сколько от ее размещения и выставленного ракурса. В Типо он находится над номерным знаком.

Приложения?

Датчики парковки по-прежнему являются бесценным изобретением, помогающим безопасно подъезжать к препятствию. То, что они теоретически проигрывают в этом сравнении человеку и камере, не означает, что они никуда не годятся. Наоборот, большой предел безопасности, который они дают, может быть существенным при обычном движении.

Сверху: датчики, камеры, интуиция. Стоит иметь все

(фото: Марцин Лободзинский)

Камера заднего вида является идеальным дополнением к датчикам и обеспечивает еще более точные маневры. При парковке можно подъехать к объекту очень близко, а можно привыкнуть к изображению с самой камеры, изучить его и с большим опытом подъехать еще ближе, умея интерпретировать увиденное на экране.

Испытания наверху с солнцем спереди, испытания внизу с солнцем сзади. Лучшее освещение дает более качественную картинку с камеры

(фото: Марцин Лободзинский)

Интуиция, мастерство, опыт и меткий глаз водителя важны, когда он управляет автомобилем дольше. Вы можете изучить автомобиль так, чтобы вы столкнулись с препятствиями. Однако вы никогда не будете полностью уверены в своем маневре, ведь не каждое препятствие имеет ровную поверхность, как в тесте.

Поэтому можно смело констатировать, что камера и/или датчики являются отличным дополнением даже к высоким навыкам водителя, а если у него их еще нет, то техника их очень хорошо заменяет.

.

Польша | Давление в шинах, датчики парковки и заднего хода

встроены в заводской дисплей

Наш бестселлер на основе датчиков — система помощи при парковке SV, встроенная в заводской дисплей

  • незаметен, когда не пользуешься
  • незаменим при парковке


Инновационное решение на рынке автомобильных аксессуаров. Датчики парковки, интегрированные с заводским дисплеем, доступны в трех версиях, например:

.
  • 4-датчика для переднего бампера
  • 4-датчика для заднего бампера
  • 8-датчика для переднего и заднего бампера

препятствие прямо на заводском дисплее, расположенном между часами.Благодаря этому:

  • Дополнительный дисплей отсутствует - не мешает обзору
    • Полная совместимость с заводским дисплеем (часами), т.е. без дополнительного внешнего дисплея не всегда принимается заказчиком
  • Система работает как оригинал и стоит меньше
    • Модуль SV может использоваться с 4-х и 8-ми сенсорными парковочными системами
    • Звуковая и визуальная информация о приближении к препятствию повышает уверенность при маневре
  • Номер один в продаже
    • Уникальное решение на европейском рынке автомобильные аксессуары - решение доступно ТОЛЬКО в EMG Poland


Особенности парковочных датчиков серии SV:

  • 4-х и 8-ми сенсорные системы помощи при парковке
  • полная интеграция с автомобилем - сигнализация о препятствии на заводских часах автомобиля
  • дополнительная звуковая информация о препятствии с помощью зуммера
  • защита бампера при парковочном маневре
  • быстрая время отклика - короче моргания глаза (0,08 сек.)
  • функция самотестирования датчиков после включения системы
  • датчики с водонепроницаемыми разъемами
  • функция «нулевого» сдвига на 20 см
  • интеллектуальный способ обнаружения буксировочного крюка, крепления для велосипедов, запасного колеса
  • дрель для сверления отверстия для датчиков в каждом комплекте
  • возможность покраски датчиков
  • комплект приспособлен для работы в любых погодных условиях: высокие и низкие температуры (-40°С - +85°С), дождь, снег, сильный ветер
  • точное расстояние измерение
  • рабочий диапазон датчика:
    • для переднего бампера: от 1 м до 30 см
    • для заднего бампера: от 1,5 м до 30 см
  • допуск


интегрированный с заводским дисплеем, можно приобрести и установить в авторизованных автосалонах и автомастерских таких марок, как: Mazda, Kia, Hyundai и Mitsubishi 900 03

Превью парковочного маневра автомобиля с использованием парктроника серии SV - установка под заводской дисплей в автомобиле Mazda6

Предварительный просмотр парковочного маневра автомобиля впереди с использованием парктроника серии SV - установка под заводским дисплеем в автомобиле Mazda6

с зуммером

EMG Польша предлагает комплекты парктроника с зуммером.Благодаря этому решению водитель транспортного средства легко выполнит парковочный маневр, а установленный зуммер будет никому не виден. Датчики парковки с зуммером по-прежнему являются наиболее широко используемым решением среди производителей автомобилей.


Типы датчиков парковки с зуммером:

  • 4 датчика для переднего бампера (можно использовать как комплект из 2 датчиков)
  • 4 датчика для заднего бампера (можно использовать как комплект из 2 датчиков)
  • 8 датчиков для переднего и заднего бампер (можно использовать в комплекте из 6-ти датчиков)


Характеристики парктроника с зуммером:

  • Комплекты парковочных датчиков с 4 и 8 датчиками
  • сигнализация о препятствиях с помощью зуммера
  • 3-ступенчатая регулировка громкости зуммера и 2-ступенчатая регулировка звука
  • полная интеграция с автомобилем
  • рабочий диапазон датчика:
    • для переднего бампера : от 1 м до 30 см
    • для заднего бампера: от 1,5 м до 30 см
  • быстрота реакции на препятствие - 0,08 сек.
  • датчики могут быть покрыты лаком
  • датчики могут быть установлены как в пластиковые, так и в металлические бамперы
  • функция «нулевого» сдвига на 20 см
  • интеллектуальная функция обнаружения
  • функция самотестирования датчиков
  • технология исключения ложных срабатываний
  • адаптированная комплект для работы в любых погодных условиях: низкие или высокие температуры (от -40°С до +85°С), буря, сильный дождь и/или снегопад
  • водонепроницаемые разъемы

с дополнительным дисплеем

для переднего и заднего бампера

камера заднего вида

Системы помощи при парковке могут быть дополнительно оснащены камерой заднего вида.Их сборка возможна двумя способами:

  • как 5-й датчик в заднем бампере
  • в качестве потолочной камеры (устанавливается над номерным знаком вместо подсветки номерного знака)

Основные преимущества установки камеры заднего вида:

  • Комбинация традиционного парктроника с камерой заднего вида;
  • эстетична и проста в установке в любой автомобиль;
  • отображающий изображение в реальном виде, т.е.: при включении задней передачи на дисплее отображается все, что видно сзади автомобиля. Тогда мы сможем увидеть каждое, даже самое маленькое препятствие.

EMG Poland предлагает два типа изделий с камерой заднего вида:

  1. EMG-PS-V404 - комплект из 4-х датчиков парковки для заднего бампера с камерой заднего вида и ЖК-дисплеем 3”
  2. EMG-MC-05 - Камера заднего вида и 5 ЖК-дисплей

ЭМГ-ПС-В404

Комплект датчика парковки заднего бампера с камерой заднего вида и 3-дюймовым ЖК-дисплеем — модель EMG-PS-V404.Продукт для людей, которые ценят безопасность и комфорт парковки. Комплект, который можно установить на любой автомобиль.


Система помощи при парковке, дополнительно оснащенная камерой, является одной из новинок на рынке автомобильных аксессуаров. Его основные преимущества:

  • сочетание традиционного датчика парковки с камерой заднего вида
  • эстетичный и простой монтаж в любой автомобиль
  • отображение изображения в реальном виде, т.е.: при включении задней передачи на дисплее отображается все, что видно сзади автомобиля. Тогда мы сможем увидеть даже самое маленькое препятствие


Наиболее важные особенности набора EMG-PS-V404:

  • полная защита заднего бампера за счет использования:
    • комплект из 4-х датчиков парковки
    • широкоугольная камера - на выбор: камера подвешивается под номерной знак (установка вместо подсветки номерного знака) или камера как 5-ти сенсорная (установка в задний бампер)
    • 3" LCD дисплей со встроенными линиями наведения и цифровой информацией о препятствии - отдельно для правой и левой стороны
  • функция самодиагностики датчиков
  • влагозащищенная разъемы
  • опция часы или календарь
  • интеллектуальный способ обнаружения заднего трубопровода, запаски, багажника велосипеда
  • голосовое оповещение о препятствии
  • высококачественные материалы, использованные при производстве комплекта, позволяют работать в любых погодных условиях


В комплект EMG-PS-V404 входят:

  • панель управления системой
  • 4 датчика - классический 18,8 мм или заподлицо 16 мм (заподлицо с бампером)
  • кабели датчиков 2,3 м или 6 м (4 шт.
  • жгут питания
  • зуммер с регулятором громкости
  • широкоугольная камера заднего вида
  • 3″ LCD дисплей
  • кабель RCA - адаптер - (2 шт)
  • для классических датчиков - угловые накладки: 0°, 4°, 10° и развертка
  • инструкция на польском языке
  • гарантийный талон
  • монтажные принадлежности


Технические параметры:

  1. Для датчиков:
  • входное напряжение: 10–16 В пост. тока
  • потребляемый ток: <250 мА
  • рабочий диапазон датчика: от 2,5 м до 0,3 м
  • темп.рабочая: от -40°C до +85°C

2. Для камеры:

  • видеовход: NTSC/PAL
  • минимальная освещенность: 1,5 люкс
  • угол обзора: h200° x V85°
  • рабочая температура: от - 30°C до +85°C

3. Для дисплея:

  • Размер: 3”
  • Входное напряжение: 9В ~ 16В DC
  • Потребляемый ток: <250мА
  • Рабочая температура: от -20°C до +60°C
  • Сила сигнала: 70 ~ 90 дБ
900 устанавливается над номерным знаком
  • Камера устанавливается на бампер в качестве 5-го датчика
  • Комплект EMG-PS V404
  • Дисплей
  • EMG-MC-05

    Комплект с камерой заднего вида и ЖК-дисплеем 5” - модель EMG-MC-05.


    Основные преимущества EMG-MC-05:

    • эстетичность и простота установки в любой автомобиль
    • отображение изображения в реальном виде, т.е. при переключении задней передачи на дисплей выводится все, что можно увидеть с задней части автомобиля. Тогда мы сможем увидеть даже самое маленькое препятствие


    Наиболее важные особенности набора EMG-MC-05:

    • полная защита заднего бампера за счет использования:
      • широкоугольная камера - на выбор: камера подвешивается под номерной знак (установка вместо подсветки номерного знака) или камера в качестве 5-ти сенсорной (установка в задний бампер).Встроенные трехцветные направляющие линии и цифровая информация о препятствии - отдельно для правой и левой стороны
      • 5-дюймовый ЖК-дисплей в элегантном корпусе
    • дисплей с функцией A/V монитора
    • очень хорошая видимость при парковке, а также в ночное время
    • камера устойчива к погодным условиям, испарению, температуре: -40ºC - + 85ºC
    • высокое качество изображения
    • угол камеры H-120º - V100º
    • минимальный солнечный свет 1 люкс
    • высокое качество

      8 визуальное оповещение о препятствии

    • высококачественные материалы, использованные при производстве комплекта, позволяют работать в любых погодных условиях

    аксессуары

    Одной из сильных сторон EMG Poland является предоставление клиентам постоянного доступа к отдельным аксессуарам.Наш склад гарантирует постоянное наличие всех отдельных аксессуаров, включая парктроник. Мы уделяем большое внимание послепродажному обслуживанию.

    .

    Диагностика стояночных баков - www.crvklub.fora.pl

    Предыдущая тема :: Следующая тема
    Автор Известно
    slapas

    Docz: 05 Nov 2013
    Сообщений: 806
    Прочитано: 17 тем

    Помг: 43 раза


    Размещено: Пт 14:10, 31 мая 2019 Заголовок сообщения: Диагностика парковочных чайников

    Здравствуйте форумчане,
    знаете ли вы какой-нибудь эффективный способ диагностики системы PDC с точки зрения определения того, какой из баков вышел из строя? Я имею в виду метод без использования HDS или любого другого расширенного диагностического сканера.
    Может у кого-то есть какое-то расписание, что означает гудки после включения системы в ситуации, когда происходит какая-то поломка?

    С уважением
    _________________
    CR-V 2007 2.0 Prins

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Последний раз редактировалось slapas пт 14:13, 31 мая 2019, полностью изменено 1 раз

    Вернуться в игру
    toolpusher

    Doczy: 10 Feb 2013
    Сообщений: 235
    Прочитано: 0 тем

    Pomg: 5 раз
    Blade: 0/5
    From: Jaso


    Размещено: Сб 8:07, 01 июн 2019 Заголовок сообщения:

    Может здесь:
    [ссылка видна вошедшим]
    _________________
    -
    С уважением
    Питер
    Моя Хани: CR-V III 2010 2.2 i-DTEC Исполнительный
    Jazz III 2012 1.4 i-VTEC Comfort Plus

    Пост оценили 1 раз

    Вернуться в игру
    Реклама

    Размещено: Пт 7:20, 29 апр 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

    Вернуться в игру
    Maxell

    Doczy: 18 Jan 2014
    Сообщений: 193
    Прочитано: 0 тем

    Помг: 10 раз


    Размещено: Сб 13:40, 01 июн 2019 Заголовок сообщения:

    прикрываешь датчик рукой и если он пищит то хорошо, а если не пищит значит поврежден, дело простое.
    _________________
    Cr-V 2007 i-CTDI

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    slapas

    Docz: 05 Nov 2013
    Сообщений: 806
    Прочитано: 17 тем

    Помг: 43 раза


    Размещено: Вс 11:19, 02 июн 2019 Заголовок сообщения:

    toolpusher пишет:
    Здесь можно:
    [ссылка видна вошедшим]

    О, вот так... похоже это описание сигналов системы самодиагностики подходит и к моей машине.
    После включения зажигания с помощью громкоговорителя слышны три быстрых сигнала, которые согласно описание в ссылке означает, что передний левый датчик поврежден. Однако вчера воспользовался "пальцевым" методом и обнаружил, что как раз передний левый датчик не скрипит при легком прикосновении к нему кончиком пальца, что подтвердило бы правильность метода, описанного в ссылке. Сегодня поменяю местами передние датчики и посмотрю изменится ли сигнал с трех гудков на два.

    Спасибо и всего наилучшего.

    PS1. Небольшое обновление: после перемещения поврежденного датчика в правую сторону диагностический сигнал сменился на два гудка. Так что диагностическое описание по предоставленной ссылке наиболее полезно для моего CR-V III.
    Теперь осталось только совместить датчик: 08в67-шж-1м-02 или его замену, что может оказаться довольно сложной задачей.

    PS2. Сегодня заказал упомянутый датчик на Aliexpress в связи с тем, что его не было в наличии на Allegro или Ebay, буду узнавать, будет ли он работать.

    PS3. Примерно через три недели пришли два заказанных датчика (25 €), я их заменил и… молодец! Все обратно работает как и было до сбоя.
    _________________
    CR-V 2007 2.0 Prins

    Пост получил высокую оценку 2 раза

    Последнее изменение от slapas пт 17:15, 21 июня 2019, полностью изменено 3 раза

    Вернуться в игру
    Реклама

    Размещено: Пт 7:20, 29 апр 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

    Вернуться в игру
    slapas

    Docz: 05 Nov 2013
    Сообщений: 806
    Прочитано: 17 тем

    Помг: 43 раза


    Размещено: Вс 11:22, 02 июн 2019 Заголовок сообщения:

    Maxell напишет:
    прикрываешь датчик рукой и если он пищит то исправен, а если не пищит значит поврежден, дело простое.

    На тот случай, если система все время пищит после включения зажигания, ваш метод не имеет применения и дело не в этом.

    С уважением.
    _________________
    CR-V 2007 2.0 Prins

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    niggle

    Doczy: 14 Sep 2012
    Сообщений: 99
    Прочитано: 3 темы

    Pomg: 8 раз


    Размещено: ro 9:27, 05 июн 2019 Заголовок сообщения:

    slapas напишет:
    toolpusher напишет:
    Здесь:
    [ссылка видна вошедшим]

    О, вот так... похоже это описание сигналов системы самодиагностики подходит и к моей машине.
    После включения зажигания с помощью громкоговорителя слышны три быстрых сигнала, которые согласно описание в ссылке означает, что передний левый датчик поврежден. Однако вчера воспользовался "пальцевым" методом и обнаружил, что как раз передний левый датчик не скрипит при легком прикосновении к нему кончиком пальца, что подтвердило бы правильность метода, описанного в ссылке. Сегодня поменяю местами передние датчики и посмотрю изменится ли сигнал с трех гудков на два.

    Спасибо и всего наилучшего.90 021 90 018 ПС.1. Небольшое обновление: после перемещения поврежденного датчика в правую сторону диагностический сигнал сменился на два гудка. Так что диагностическое описание по предоставленной ссылке наиболее полезно для моего CR-V III.
    Теперь осталось только совместить датчик: 08в67-шж-1м-02 или его замену, что может оказаться довольно сложной задачей. 90 021 90 018 ПС 2. Сегодня заказал упомянутый датчик на Aliexpress в связи с тем, что его не было в наличии на Allegro или Ebay, буду узнавать, будет ли он работать.

    Браво! Вот как вы должны публиковать, обновлять и, таким образом, помогать другим с похожей проблемой.
    _________________
    CR-V 2.2 CDTI 2007. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    stawin

    Doczy: 09 Jul 2012
    Сообщений: 3
    Прочитано: 0 тем

    Blade: 0/5
    Skd: Norge


    Размещено: Вт 8:13, 28 янв 2020 Заголовок сообщения:

    Привет господа,
    Как вытащить эти центральные датчики заднего хода из бампера как можно быстрее (Honda Crv 2008)?

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    slapas

    Docz: 05 Nov 2013
    Сообщений: 806
    Прочитано: 17 тем

    Помг: 43 раза


    Размещено: Вт 13:05, 28 янв 2020 Заголовок сообщения:

    stawin напишет:
    Здравствуйте господа!
    Как вытащить эти центральные датчики заднего хода из бампера как можно быстрее (Honda Crv 2008)?

    Если вы спрашиваете про задние, то мне пришлось снимать бампер, чтобы отсоединить штекеры.

    С уважением.
    _________________
    CR-V 2007 2.0 Prins

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    Реклама

    Размещено: Пт 7:20, 29 апр 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

    Вернуться в игру
    dudi

    Doczy: 11 Mar 2018
    Сообщений: 45
    Прочитано: 10 тем

    Помг: 3 раза


    Размещено: Чт 8:58, 30 янв 2020 Заголовок сообщения:

    У тех, кто заменяет передние датчики, без разблокировки бампера не получится.
    _________________
    Honda CRV III 2.0 бензин - газ, 2007 г.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    stawin

    Doczy: 09 Jul 2012
    Сообщений: 3
    Прочитано: 0 тем

    Blade: 0/5
    Skd: Norge


    Размещено: Чт 9:52, 30 янв 2020 Заголовок сообщения:

    dudi писал(а):
    У тех кто меняет передние датчики без разблокировки бампера не получится.

    Так же передние можно заменить не снимая бампера, просто открутить часть колесной арки и сама замена 5 минут на датчик, знаю так как делал сам (CRV 2008 2.0 бензин)

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    dudi

    Doczy: 11 Mar 2018
    Сообщений: 45
    Прочитано: 10 тем

    Помг: 3 раза


    Размещено: Пт 9:58, 31 янв 2020 Заголовок сообщения:

    Я не писал, что бампер надо снимать.Этим я заменил передний датчик и он ушел после снятия колесных арок, но нужно иметь тонкие руки, потому что подход не удобный.
    _________________
    Honda CRV III 2.0 бензин - газ, 2007 г.

    Пост получил высокую оценку 0 раз

    Вернуться в игру
    .

    Отказ датчика может привести к обездвиживанию вашего автомобиля. Почему стоит использовать точную диагностику?

    Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые передают информацию многим блокам управления. В случае с некоторыми датчиками их выход из строя может затруднить или сделать невозможным использование автомобиля. Как проверить, что именно этот, а не другой датчик является причиной отказа? Каковы симптомы выхода из строя отдельных датчиков? Влияет ли компьютерная диагностика на время и стоимость ремонта автомобиля?

    В современном автомобиле имеется от нескольких до нескольких десятков электронных блоков управления (ЭВМ), отвечающих за управление работой отдельных систем.Примеры включают блоки управления двигателем, системы активной безопасности ABS или ESP, модуль комфорта или работу автоматической коробки передач. Степень сложности конструкции зависит от принадлежности к конкретному автосегменту, что связано со спецификой оснащения автомобиля. У простого автомобиля B-класса будет несколько блоков управления, а у хорошо оснащенного седана E-класса – несколько десятков.

    Блокам управления нужны точные источники информации, и эту роль выполняют датчики.Например, в простом безнаддувном бензиновом агрегате, выпущенном около 10 лет назад, ЭБУ двигателя постоянно собирает информацию с таких датчиков, как: датчик температуры воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, датчик положения коленчатого вала, датчик положения вала фаз газораспределения. датчик, датчик оборотов двигателя и датчик положения дроссельной заслонки. В новых приводных устройствах гораздо больше датчиков.

    Датчики взаимодействуют с отдельными блоками управления с помощью специальных сообщений, отправляемых по шине CAN (шина CAN также обеспечивает связь между отдельными блоками управления).Внедрение шины устранило методы передачи аналоговых сигналов и связанные с ними тысячи проводов. Шина CAN — это мозг современного автомобиля.

    Датчики иногда выходят из строя. Их причиной могут быть внутренние КЗ, внутренние КЗ, механические повреждения, повреждения вилок, розеток и кабелей, а также повреждение или загрязнение их измерительных частей (что, например, бывает в расходомерах воздуха). Причиной выхода из строя датчиков также может быть коррозия или некачественная сборка.Вы также должны учитывать, что ошибка датчика, прочитанная механиком на экране диагностического компьютера, может означать очень серьезную механическую проблему (подробнее об этом позже).

    Так что выход из строя маленького датчика может привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда даже сделать невозможным его использование. Как точно определить местонахождение?

    Ремонт автомобиля без диагностики - пустая трата денег

    Хотя в это трудно поверить, в нашей стране до сих пор работают автомастерские, где не найти даже самого простого автодиагностического прибора, подключаемого к разъему OBD2.В случае появления на приборной панели индикатора «check engine», который может свидетельствовать о выходе из строя одного из датчиков, сотрудники такой мастерской отправляют клиента «к компьютеру». На практике это означает необходимость посетить другую автомастерскую и оплатить услугу компьютерной диагностики (сейчас от 50 злотых и выше в независимых мастерских, от 200 злотых на авторизованной СТО).

    Мастерская без диагностического оборудования не в состоянии выполнить весь комплекс ремонтных и даже сервисных работ.Во многих современных автомобилях замена тормозных колодок, доливка каталитической жидкости (в автомобилях с «мокрым» сажевым фильтром FAP) или AdBlue требует подключения автомобиля к компьютеру. В автомобилях премиум-класса необходимо даже при снятии аккумулятора и замене масла в двигателе...

    Современные автомобили премиум-класса имеют гораздо более сложные информационные системы, сообщающие о выходе из строя на экране бортового компьютера. Но владельцы таких автомобилей не ходят в плохо оборудованные мастерские для их ремонта.Такие места, часто называемые «кузнями», используются лимузинами 15-20-летней давности, купленными бедняками, желающими получить автомобиль премиум-класса. Так как стоимость обслуживания такого автомобиля высока, владелец ремонтирует его в самой дешевой ремонтной мастерской, часто используя самые дешевые демонтированные детали. Механик без надлежащего диагностического оборудования ремонтирует такой автомобиль, основываясь на знаниях многолетней давности, и, как следствие, роскошная машина быстро превращается в хлам.

    Если механик не может рассчитывать на помощь компьютерной диагностики, подключенной через OBD2, как тогда он ремонтирует автомобили? Он перечисляет элементы, которые считает неисправными, один за другим, клиент платит за каждый из них и за услугу, и отказ повторяется.Таким образом, вы можете заменить весь автомобиль по очереди, и поломка все равно не будет устранена.

    Между тем, возможно и другое. На сайте Motointegrator.com вы можете записаться на прием в профессионально оборудованную автомастерскую, где автомобиль будет правильно продиагностирован. Оперативная диагностика, определение причины отказа, осмотр «виноватого» состояния и его замена. Вот как это должно быть.

    Отказы датчиков, которые могут усложнить жизнь водителю

    Рассмотрим типичные признаки отказа наиболее популярных датчиков, используемых в современных автомобилях.

    • Датчик температуры воздуха на впуске - признаки неисправности: проблемы с запуском двигателя, горит лампочка "check engine", повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.
    • Датчик положения коленчатого вала - симптомы неисправности: горит лампочка "check engine", проблемы с запуском двигателя, глушением двигателя во время движения.
    • Лямбда-зонд - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", резкое увеличение расхода топлива (даже на несколько десятков процентов), снижение мощности двигателя.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", проблемы с запуском двигателя и повышенный расход топлива.
    • Датчик детонации - симптомы неисправности: загорание лампочки "check engine", ослабление работы двигателя, повышенный расход топлива.
    • Расходомер воздуха - признаки неисправности: загорается лампочка "проверьте двигатель", дергается при движении, двигатель выключается управляющим компьютером.
    • Датчик положения распредвала - симптомы неисправности: проблемы с запуском двигателя, загорание лампочки "check engine".
    • Датчик положения дроссельной заслонки - признаки неисправности: обороты, замирание и глохание двигателя на холостом ходу, рывки при движении на высокой скорости.
    • Датчик положения педали акселератора - признаки неисправности: загорается лампочка check engine, плохой отклик или отсутствие отклика на нажатие педали газа.
    • Датчик частоты вращения АБС - симптомы неисправности: горит лампочка АБС на приборной панели, блокируются колеса при торможении, система АБС отключена. Если в автомобиле есть системы, которые полагаются на датчики скорости вращения, такие как ASR (противобуксовочная система) и ESP (противоюзовая и недостаточная поворачиваемость), они также перестают работать.

    Всегда ли датчик является причиной отказа? Не обязательно. Как мы упоминали в начале, это может быть связано с поврежденным проводом, подключенным к датчику.Контакты также могут потускнеть.

    Иногда причиной неисправности является грязный датчик (что может быть в случае с датчиками частоты вращения АБС) или грязная измерительная часть датчика (что бывает с расходомерами воздуха, если водитель использует некачественные воздушные фильтры). В таких случаях нужно только почистить датчики.

    К сожалению, верно и обратное. Отказ датчика, считываемый диагностическим компьютером, может указывать на серьезную механическую проблему.Примером может быть ошибка, сохраненная в памяти контроллера, читается как повреждение датчика положения коленчатого вала. На практике это может означать перескок ремня ГРМ или цепи ГРМ, вызванный некачественной сборкой, выходом из строя натяжителя, износом и т. д. Поэтому всегда необходимы соответствующие технические знания механика, что в совокупности с диагностикой позволяет точное определение причины неисправности.

    В каждом из вышеперечисленных случаев отказа датчика в памяти контроллера сохраняется ошибка, но... может не работать система предупреждения и не загораться индикатор проверки двигателя. Почему? Возможно, он был поврежден предыдущим владельцем, который был недобросовестным продавцом и не собирался оплачивать стоимость ремонта автомобиля перед продажей.

    Широкие возможности диагностического компьютера - полезно для механика, важно для клиента

    Хорошее диагностическое оборудование стоит многие тысячи злотых. Но, в свою очередь, он оказывает большую поддержку механику.

    Прибор с соответствующим программным обеспечением позволяет проводить «глубокую» диагностику всей системы и проверку запомненных ошибок. Благодаря этому вы также можете адаптировать новые установленные компоненты для работы в автомобиле (например, форсунки Common Rail или тормозные колодки в автомобилях премиум-класса), адаптировать упомянутые жидкости (например, каталитические), управлять сложными компонентами, такими как сажевый фильтр, или запрограммировать датчики давления в шинах TPMS.

    Качественные устройства предоставляют механику доступ к монтажным схемам, схемам работы данного компонента, его техническим данным и инструкциям по замене в соответствии с рекомендациями производителя.Благодаря таким инструкциям механик знает, как получить доступ к данному датчику, какие элементы в подкапотном пространстве нужно снять и в каком порядке. Это оказывает огромное влияние на качество ремонта и его сроки.

    Хорошие диагностические компьютеры поставляются в комплекте со стандартными измерительными инструментами, такими как осциллографы и измерители, работающими в паре с диагностическим компьютером. За что? Чтобы механик мог проверить техническое состояние датчика, убедиться в его повреждении, а также найти причину этого повреждения (короткое замыкание, механическое повреждение и т.).

    Например, если компьютерная диагностика указывает на неисправность датчика впускного воздуха, механик должен проверить следующее:

    • Проверить состояние кабеля, подключенного к датчику, и его штекера на наличие механических повреждений, загрязнений металлических частей штекера и т.д.
    • Измерить внутреннее сопротивление датчика с помощью мультиметра;
    • Измерить силу тока на кабеле, соединяющем датчик с контроллером;
    • Измерить напряжение питания на отсоединенном штекере датчика вольтметром при включенном зажигании.

    Данные измерений необходимо сравнить с заводскими данными или с универсальными данными, общими для большинства датчиков (например, напряжение 5В).

    Точная компьютерная диагностика означает, что ремонт занимает гораздо меньше времени, причины поломки могут быть точно определены, а заказчик несет гораздо меньшие затраты.

    Компьютерная диагностика, предшествующая ремонту двигателя или других важных систем автомобиля, в сочетании с соответствующими знаниями и опытом механиков значительно улучшает и ускоряет процесс ремонта автомобиля, снижает его стоимость.

    В случае поломки автомобиля рекомендуем записаться на прием на сайте Motointegrator.com.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf