Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.
Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.
Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.
При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.
Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.
Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:
Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.
Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.
Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.
Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.
Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.
Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Начинающие автолюбители, как правило, не придают особого значения состоянию крышки расширительного бачка. Полагая, что её единственное предназначение – избежать потери антифриза из-за расплёскивания или испарения.
Но это справедливо лишь отчасти – крышка служит своего рода регулятором давления в системе охлаждения. Неисправность крышки расширительного бачка может привести к печальным результатам.
Например, если неисправна последствия такие – вытекание ОЖ из-за слетевшего патрубка и необходимость замены блока цилиндров или его головки.
Поддержание давления на уровне 1,1 – 1,5 кг/см2 обеспечивается предохранительным клапаном крышки, открывающимся при превышении предельного значения.
Кроме того, после того, как двигатель остынет и ОЖ начинает уменьшаться в объёме, открывается атмосферный клапан – для впуска воздуха, во избежание возникновения излишнего разрежения в системе.
Для того, чтобы в полной мере оценить роль крышки расширительного бачка, необходимо подробнее ознакомиться с тем, как избыточное или недостаточное давление влияют на состояние не только системы охлаждения, но и двигателя в целом.
Чрезмерное воздействие изнутри на детали системы охлаждения способно, как минимум, привести к срыванию со штуцеров патрубков. Но могут быть и худшие последствия – разрывание корпуса термостата или расширительного бачка. Бывали также случаи разгерметизации радиаторов охлаждения двигателя или отопителя, а также прорыв паров через прокладку ГБЦ.
Пагубное влияние низкого давления не столь очевидно. Но именно оно приводит к закипанию антифриза.
А кипение не только нарушает теплоотвод от деталей, но и вызывает их кавитационную эрозию, то есть вырывание частиц металла с поверхности. Поверхность деталей становится как бы изрытой, что со временем становится причиной их разрушения.
В «зону риска» попадают такие дорогостоящие части мотора, как блок цилиндров и головка.
Если не будет открываться атмосферный клапан при охлаждении антифриза, то в системе охлаждения возникнет разрежение, достаточно сильное для того, чтобы спровоцировать подсос воздуха через уплотнительные прокладки, соединения патрубков со штуцерами и пр. Попавший в систему воздух образует паровоздушные пробки, «запирающие» трубопроводы и нарушающие циркуляцию ОЖ.
Резюмируя вышесказанное, можно кратко сформулировать ответ на вопрос о том, что будет если неисправна крышка расширительного бачка:
Как определить неисправность?
Характерным признаком поломки предохранительного клапана, не «запирающего» расширительный бачок, является преждевременное (при температуре около 100°С) закипание антифриза, «выбрасывающегося» в бачок.
Иногда может идти пар из под капота, охлаждающая жидкость выплескивается на горячий выпускной коллектор. При этом стрелка температуры двигателя находится в зеленой зоне.
Но такое явление может быть вызвано также прогоранием прокладки ГБЦ и заклиниванием клапана термостата, из-за чего ОЖ не поступает в радиатор. Для того, чтобы установить работоспособность термостата, на ощупь проверьте верхний и нижний патрубки радиатора – они должны быть горячими.
Если «пробита» прокладка ГБЦ, то верхний патрубок станет твёрдым, как накачанная велосипедная шина – от избытка паров. Пробой прокладки также сопровождается повышенной дымностью выхлопа – из глушителя будет вырываться белый пар.
Важно! Симптомы, что через клапан крышки в бачок не поступает воздух при охлаждении, станут деформированные (сдавленные) патрубки радиатора или частое возникновение паровоздушных пробок в системе охлаждения. Двигатель перегревается, а печка дует холодным воздухом.
Также на некоторых иномарках, при откручивании крышки клапан отламывается и застревает в бачке. Этот факт указывает, что ваккумный клапан перестал работать. Пришло время заменить пробку.
Из видео вы узнаете, признаки неисправной крышки и принцип её работы:
Заключение. При обнаружении неполадок в системе охлаждения, первым делом загляните под крышку. Возможно, она просто забилась, отсюда и сбои. В целях профилактики, проверяйте иногда работу клапана — это предотвратит серьезные проблемы.
Загрузка...Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя и обеспечения оптимального температурного режима его работы, что позволяет агрегату функционировать надежно и бесперебойно.
Автомобиль Geely CK оснащен жидкостной системой охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией антифриза. Общий объем охлаждающей жидкости (ОЖ), включая расширительный бачок, составляет 5,3 л.
Проводя манипуляции с системой охлаждения двигателя, помните, что нельзя снимать крышку радиатора, пока он не остынет. В противном случае находящаяся под давлением горячая жидкость может брызнуть и вызвать ожоги.
Если вентилятор в порядке, но включается при более высокой температуре, то он не сможет в должной мере справиться со своей задачей, а значит двигатель будет перегреваться.
Причина запаздывания с включением вентилятора кроется скорее всего в датчике температуры охлаждающей жидкости. Еще раз проверьте уровень ОЖ, так как не исключено, что датчик просто висит в воздухе, не доставая до антифриза. Убедитесь в целостности проводов, почистите контакты. Если не поможет, замените датчик.
Если показания указателя температуры ОЖ достигли красной зоны, продолжение движения может привести к выходу двигателя из строя.
Следует включить аварийку, остановиться в безопасном месте на обочине, перевести рычаг КПП на нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз. Если из-под капота не выходит пар и нет признаков вытекания антифриза, не глушите двигатель. Отключите всё второстепенное электрооборудование, в том числе кондиционер.
Откройте воздушную заслонку и включите обогреватель. Это позволит отвести тепло от двигателя и перевести его в салон. Пока двигатель работает на холостых оборотах, следите за температурой. Если перегрев произошел из-за повышенной нагрузки на двигатель, то уже через 2-3 минуты вы заметите снижение температуры. Продолжайте охлаждение на холостых оборотах, пока стрелка указателя не окажется в середине шкалы. Теперь можно возобновить движение.
При наличии пара из-под капота или следов антифриза на дороге под машиной следует незамедлительно остановить двигатель. Очевидно, герметичность системы охлаждения нарушена. Из-за эффекта псевдокалильного зажигания мотор может продолжить работать, даже когда зажигание выключено.
Тогда выжмите сцепление, переведите рукоятку КПП с нейтралки на передачу, нажмите на педаль тормоза и отпустите сцепление. Двигатель должен остановиться. Пока не перестанет выходить пар и капать жидкость, не открывайте капот. Раскаленный пар и брызги кипящего антифриза могут вызвать сильные ожоги. Тщательно осмотрите шланги охлаждающей системы, места подсоединения трубок, корпус радиатора, термостат.
Соблюдайте осторожность, не забывайте, что элементы системы сильно нагреты. Найдите и постарайтесь устранить причины вытекания жидкости хотя бы временно. Например, лопнувший шланг можно временно замотать липкой лентой. Пока двигатель еще остается нагретым, осторожно потрогайте подходящие к радиатору шланги.
Оба должны быть горячими. Холодная нижняя трубка укажет на неисправность термостата и отсутствие циркуляции ОЖ через радиатор. Проверьте также работоспособность вентилятора по описанной выше процедуре. Если вливать холодную воду в горячий двигатель, его можно повредить.
Остудите мотор не менее 30 минут с открытым капотом. После этого можно открутить крышку расширительного бачка, не опасаясь заработать ожог. Проконтролируйте уровень ОЖ и долейте воду или антифриз, если в этом есть необходимость. Запустите мотор и следите за температурой. Если стрелка снова поползет к красной зоне, значит машину необходимо доставить в автосервис для дефектовки и ремонта.
Приветствую всех читателей сайта, имеющих мотоцикл с жидкостным охлаждением — эта статья для вас. О системе охлаждения автомобилей я уже писал, и почитать об этом желательно вот тут. У автомобильной и мотоциклетной системы охлаждения двигателей много общего, и поэтому советую почитать обе статьи. Но всё же в мотоциклетной системе есть некоторые особенности, и поэтому я решил написать и про охлаждение мотоциклетного двигателя. Так же мы постараемся научиться выявлять неисправности, то есть грамотно проводить диагностику мотоциклетной системы охлаждения.
Даже не смотря на то, что мотоциклетный двигатель открыт всем ветрам (кроме закрытых пластиком спортбайков конечно), частенько на дорогах, особенно забитых пробками, можно наблюдать животрепещущую картину: байк окутан клубами пара, его двигатель шипит и не держит обороты, а рядом в панике кипятится его водитель. Нетрудно догадаться, что и всадника и его коня, довёл до состояния кипения отказ системы охлаждения.
Первые молниеносные мысли водителя — это во что обойдётся ремонт, как добраться до дома, ну и из-за чего это случилось. Могу смело сказать, что в вышеописанной трагедии, в 99 случаях виноват сам водитель. Ведь именно он ничего не предпринял, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости, застыла в красной зоне. И при этом водитель знал, что это предвестник перегрева двигателя, но всё же продолжал двигаться дальше.
Но вот чтобы предпринял водитель, даже остановившись и заглушив двигатель. Ведь многие начинающие байкеры даже понятия не имеют с чего начать диагностику в случае перегрева (особенно когда нигде ничего не течёт). И не всегда есть возможность вызвать эвакуатор. В любом случае, особенно отправляясь в дальнюю дорогу, или например при покупке древнего сэкондхэнда (кому охота платить за перегретый движок), разбираться в тонкостях системы охлаждения нужно обязательно научиться.
Рис 1.Жидкостная система охлаждения мотоцикла.
1 — радиатор, 2 — расширительный бачок, 3 — пробка радиатора, 4 — верхний резиновый патрубок, 5 — термостат, 6 — датчик температуры, 7 — двигатель мотоцикла, 8 — помпа, 9 — нижний резиновый патрубок, 10 — датчик включения вентилятора, 11 — моторчик вентилятора.
Первое, что нужно запомнить новичку, это то, что все системы жидкостного охлаждения, изготовлены по одинаковой схеме (смотрим рисунок 1) — даже будь это крутой японец или наш простенький водяной ИЖ. Есть конечно отличия в расположении деталей и их качестве, но это не столь важно. Главное знать где они расположены и уметь выявить их неисправность.
Расширительный бачок системы охлаждения.
Действия по выявлению неисправностей одинаковы для всех систем и основные признаки болезней системы охлаждения определяются без каких то приборов, а на ощупь и на глаз — смотрите таблицу в самом низу под статьёй.
И первое, что нужно сделать при признаках перегрева, это заглянуть в расширительный бачок. И если охлаждающая жидкость в нём присутствует, (посередине между верхней и нижней меткой на бачке) то значит двигателю есть чем охлаждаться, если же нет, то ищем возможные утечки и устраняем их.
Вентилятор системы охлаждения.
Второе на что нужно обратить внимание — это работа вентилятора. Запускаем двигатель, прогреваем его и даём газку. При повышении температуры вентилятор должен включиться, при понижении температуры (например вы стояли, а затем начали движение и температура немного падает) вентилятор должен выключиться. Но эффективность вентилятора и его работоспособность характеризуется не только тем, что он включается и выключается, но ещё и силой напора воздуха. Проверить эффективность вентилятора не сложно: возьмите листок бумаги и поднесите его к радиатору, исправный вентилятор с хорошим напором воздуха, должен плотно притянуть (приклеить) бумажный лист к наружной решётке радиатора.
Ещё на что следует обратить внимание, это не только на напор прокачиваемого вентилятором воздуха, но и на его температуру. Подставьте руку на пути воздушного потока, и если вы почувствуете не тёплый, а прохладный воздух (а двигатель прогрет) — это значит теплообмен нарушен.
Радиатор системы охлаждения.
забрызганные грязью соты радиатора.
Нарушение теплообмена часто бывает от того, что наружные соты радиатора забиты грязью или слоем раздавленных насекомых, и от этого надо срочно избавиться с помощью мягкой щётки, воды и компрессора (давление не более 1,5 атмосферы). Можно воспользоваться самодельным «керхером», описанным в этой статье. Радиатор может быть забит и изнутри, ведь внутренности радиатора — это тонкие трубки, и при переходах этих трубок в верхний или нижний бачок радиатора, оседает всякий сор и накипь. Откуда им взяться? Да легко, если вовремя (раз в два года) не менять антифриз или разбавлять его чем попало.
Кстати, современные мотоциклы (да и машины тоже) уже оборудуют не латунным радиатором, а более лёгким алюминиевым. И такой радиатор рассчитан на специальный антифриз, который не разъедает алюминий, и заливать следует только его. В противном случае, закупорка внутренностей радиатора, от продуктов коррозии алюминия обеспеченна, и соответственно и перегрев двигателя.
Перед заменой антифриза, желательно промыть радиатор специальным составом — Radiator Flush. Но учтите, что тем людям, кто экономил на качественном фирменном антифризе, промывка радиатора может выйти боком, так как могут отслоиться от внутренних стенок радиатора хлопья накипи, которые пойдут по системе и заклинят термостат, или прикончат помпу.
При обнаружении течи радиатора, запаять его, как мы делали ранее с латунными радиаторами, не получится, особенно если течь не снаружи, а где то между сотами. Да и мастерских, способных это грамотно сделать, очень мало. Придётся поискать такой же на разборке, так как новый радиатор для иномарки достаточно дорог. Бывает что утечка охлаждающей жидкости очень незначительна, и определить место утечки не реально, так как она быстро испаряется от нагретых деталей. Обнаружить место утечки можно опрессовкой системы, и сделать приспособление для опрессовки не сложно своими руками. Об этом подробно я уже писал и советую почитать вот в этой статье, а так же вот здесь.
Обычно радиатор мотоцикла может дать течь после падения байка, и о том как радиатор и другие части вашего мотоцикла проверить после аварии, подробно читаем тут.
Помпа системы охлаждения.
Любая помпа мотоцикла имеет отверстие в зоне А, из которого течёт антифриз при износе сальника.
Следует помнить, что в исправной системе какой либо расход антифриза (даже минимальный) неуместен. И если даже без опрессовки визуально видно, что жидкость уходит например через дренажное отверстие помпы (см. фото ), значит износился сальник помпы и его следует заменить. Утечка недопустима не только потому, что вместе с охлаждающей жидкостью текут на пол и деньги. Ещё и потому, что система охлаждения должна работать под определённым давлением (примерно 0,5 — 1,0 кг/см²), а что бы это давление было нормальным, система должна быть полностью герметична. От давления в системе повышается на 10 — 15°С температура кипения любой жидкости, и за счёт этого физического явления, конструкторы всегда экономят на площади радиатора. А это значит, что при понижении необходимого давления, радиатор уже не справится со своими обязанностями и результатом станет перегрев двигателя.
Напор охлаждающей жидкости (давление) в системе можно проверить и на ощупь, сжимая пальцами резиновые шланги. И при прогреве двигателя, шланги должны постепенно становиться упругими (давление растёт при нагреве) примерно минут за 10 — 15. А когда заглушите двигатель, при его остывании вы почувствуете как давление в шлангах постепенно падает.
Бывает, что после прогрева двигателя и увеличении его оборотов, давление в шланге верхнего бачка радиатора очень резко возрастает — это причина засоренного радиатора (его плохая проходимость). В таком случае радиатор необходимо снять и хорошо промыть. Если же на прогретом двигателе, даже при поднятии оборотов коленвала, резиновый патрубок на ощупь мягкий, то в этой ситуации виновна не качающая помпа (поломана или сгнила крыльчатка) или закисший термостат (о термостате чуть ниже).
Пробка радиатора.
Рис. 2 .Устройство пробки радиатора.
1 эластичная прокладка, 2 — пружина клапана избыточного давления, 3 — тарелка клапана, которая перепускает избыточное давление в расширительный бачок, 4 — пружина возвратного клапана, 5 — тарелка возвратного клапана, открывающаяся при понижении давления для возврата антифриза в радиатор.
Часто виновником потери давления оказывается пробка радиатора, и как её точно проверить можно узнать в статье «ещё раз о неисправностях системы охлаждения», кликнув по ссылке немного выше в тексте. Пробка выполняет не только роль обыкновенной затычки радиатора или расширительного бачка, но она имеет два предохранительных клапана (см. рисунок 2). Один из клапанов отвечает за избыточное давление в системе, и сбрасывает избыток антифриза в расширительный бачок. А второй клапан, при остывании двигателя, позволяет охлаждающей жидкости возвращаться назад в радиатор. Поэтому почаще осматривайте эти оба клапана в пробке и очищайте тарелочки клапанов от грязи или накипи (особенно если ездите на дешёвом антифризе). Так же обращайте внимание на эластичную прокладку пробки, он не должна иметь разрывы, трещины и быть твёрдой (обычно со временем она дубеет, и тогда желательно поменять её на эластичную).
Когда откроете пробку и будете заполнять систему охлаждающей жидкостью, то не забудьте об удалении воздуха из системы (воздушная пробка тоже может стать причиной перегрева). Сделать это можно если при заливке антифриза, немного ослабить хомут и патрубок на входе в штуцер термостата (не забудьте на всякий случай подложить ёмкость, вдруг антифриз потечёт). Можно не ослаблять хомут, но при заливке, периодически сжимать и разжимать рукой резиновые патрубки, и вы увидите сколько воздушных пузырей будут выходить из заливной горловины.
Термостат.
термостат мотоцикла.
1 — верхний шланг радиатора, 2 — корпус и крышка термостата, 3 — патрубок соединяющий термостат с двигателем, 4 — датчик температуры антифриза (на некоторых моделях стоит не в термостате, а в головке мотора).
В случае, если термостат неисправен и перекрыл проход охлаждающей жидкости, следует заглушить двигатель и дать ему остыть. Затем слейте жидкость из системы (обычно в нижнем бачке радиатора имеется сливная пробка) в чистую канистру подходящего объёма. Теперь можно открыв крышку корпуса термостата и извлечь термоэлемент. Виновником заклинивания может быть мусор, и если он есть, то следует хорошо промыть термоэлемент. Проверить открывание клапана термоэлемента несложно. Подогревайте на газовой плите кастрюльку с водой, опустив в неё на проволоке термоэлемент.
Температуру контролируем градустником и одновременно следим за клапаном термоэлемента. При достижении температуры примерно 80 градусов (у разных моделей небольшие отличия и точную температуру можно найти в мануале двигателя мотоцикла, или на упаковке нового термостата) клапан термостата должен открыться, на расстояние Н (см. рисунок) примерно на 8 мм (но у некоторых моделей другое расстояние). А когда вы вытащите из горячей воды термоэлемент, то клапан должен закрыться. Если этого не происходит, то термостат неисправен. Ремонту термоэлемент не подлежит, поэтому ищем в магазине новый.
Соединение шлангами радиатора и двигателя.
1 — соединение с радиатором верхнего патрубка, 2 — радиатор, 3 — нижний патрубок, 4 — помпа, 5 — патрубок соединяющий помпу и двигатель.
Но исправность термостата можно проверить прямо на мотоцикле. Заводим холодный двигатель, и ощупываем нижний резиновый патрубок 3, идущий от радиатора к помпе 4 (смотрим фото слева). Примерно за 5 — 10 минут работы двигателя, нижний патрубок должен разогреться почти как и верхний патрубок.
Неисправный термостат может не только стать причиной перегрева двигателя, но и переохлаждения тоже (мотор не прогревается до положенной рабочей температуры). Это можно увидеть на панели приборов при поездке на крейсерской скорости. И если стрелка указателя температуры антифриза постоянно показывает недобор рабочей температуры (обычно менее 80 градусов) то это значит, что термостат заклинило в открытом положении, и его нужно заменить.
И если от перегрева может выгорать масло на стенках цилиндра, заклинить поршневую, или повести (искривить) головку двигателя, то от постоянного переохлаждения тоже хорошего мало, так как будет постоянный недобор мощности мотора и усиленный износ цилиндропоршневой группы двигателя (из за ухудшения условий смазки, от конденсации паров топлива и смывания масла со стенок цилиндров, и разжижения масла в картере).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры выходит из строя редко, но всё же следует знать как его проверить. Это сделать несложно, нужно выкрутить датчик и подключив плюсовой щуп мультиметра ( выставленного в режим омметра) к клемме датчика, а минусовой щуп подсоединяем к корпусу датчика (редко, но бывают две клеммы, плюсовая и минусовая, значит минусовой щуп подсоединяем не к корпусу, а ко второй клемме).
Затем обычной зажигалкой немного подогреваем нижнюю часть датчика (та которая при вкручивании находится внутри термостата, или головки мотора), и во время подогрева сопротивление на омметре должно начать меняться (показатели у разных моделей разные). Если при нагреве датчика сопротивление не меняется или омметр вообще показывает обрыв, датчик неисправен и естественно его нужно заменить.
Если у кого то возникнут проблемы с проверкой электрических деталей, почитайте статьи про ремонт электрооборудования, которых у меня на сайте несколько (ищите в карте сайта), и я уверен что вы со временем научитесь устранять проблемы в электрике вашего байка.
Включатель вентилятора.
датчик включения вентилятора охлаждения.
1 — биметалический датчик, 2 — клемма питания моторчика вентилятора (минусовая).
Он тоже имеет свой датчик (биметаллический), и при нагреве биметаллическая пластина начинает изгибаться и замыкает контакты, которые включают электродвигатель вентилятора. Проверяется элементарно: нагреваем его в воде (в воде легче контролировать температуру градустником, а при нагреве зажигалкой нет) и при достижении определённой температуры (находим в мануале вашего двигателя) контакты датчика должны замкнуться — проверяем замыкание контактов мультиметром выставленным в режим омметра или зуммера (пищалки) Один щуп тестера подсоединяем на корпус датчика, а второй на клемму.
Если при достижении температуры перегрева, контакты не замкнутся (или замкнутся раньше, нужной температуры, то датчик неисправен, и значит меняем его. Еще проще проверить датчик прямо на мотоцикле, включив зажигание и сняв провод с датчика и замкнув клемму 2 на массу мотоцикла. Если вентилятор заработает, (а при горячем моторе он не работает) то всё дело в неисправном датчике. Этим же способом можно включить вентилятор, что бы доехать домой (прикрепив клемму 2 к массе) при неисправном датчике.
Кстати, датчик можно проверить так же как и термостат, если нагреть в ёмкости с водой до определённой температуры (температуру ищем в справочной литературе вашего мотоцикла или бывает она выбита на корпусе датчика) и при достижении этой температуры, контакты датчика должны замкнуться (можно проверить тестером, если выставить его в режим зумера, или подключив последовательно контактам лампочку).
Действия водителя после перегрева двигателя.
Если двигатель вашего мотоцикла всё таки закипел, не следует кипятиться самому и сразу же глушить двигатель. Если сразу заглушить мотор, то можно только увеличить разрушительное действие теплового удара. Нужно всё же дать поработать мотору пару минут на холостых оборотах, чтобы остатки горячей жидкости перераспределили температуру между радиатором, головкой и цилиндрами двигателя. И не пытайтесь открыть пробку радиатора или расширительного бачка, это не поможет делу, а всего лишь даст вам шанс ошпариться кипятком. И не слушайте «знатоков», предлагающих вам долить в радиатор холодной воды, или ещё хуже — облить двигатель водой. Раскалённый металл двигателя не выдержит пытки от резкого перепада температуры и обязательно треснет блок или головка.
И только когда до двигателя можно будет спокойно дотронуться рукой и не обжечься, только после этого потерянную охлаждающую жидкость можно будет временно заменить водой (долив в радиатор), что бы добраться домой. И по дороге обязательно поглядывайте на указатель температуры.
Добираться домой своим ходом очень не советую, если после перегрева антифриз попадёт в систему смазки. Это бывает если появились микротрещины в рубашке охлаждения или пробило прокладку головки цилиндров. Это можно понять, если вынуть щуп из блока двигателя и увидеть на нём следы охлаждающей жидкости.
Тоже не советую двигаться своим ходом, если вас постигнет другая серьёзная неприятность — прорыв отработанных газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения. Определить эту беду можно по определённым признакам, а именно: мотор вашего байка не устойчиво работает на холостых оборотах и без подгазовки стремиться заглохнуть, а выхлопной газ превращается в дымовую завесу и становится бело-густым или сине-белым. Ну а если осторожно открыть пробку расширительного бачка, можно обнаружить пену и пузыри при работе двигателя. Виновником этих неприятностей, тоже является негерметичность прокладки, между блоком мотора и его головкой.
В обоих вышеописанных случаях, следует сразу заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, так как при малейшем попадании антифриза в моторное масло, последствия могут быть весьма печальны, почему? Об этом подробно узнаём вот здесь.
По приезду в гараж, поменять прокладку не проблема, а вот если повело плоскость головки или имеются трещины в рубашке охлаждения, то потребуется серьёзный ремонт, описанный вот в этой статье, или замена дорогостоящих деталей (при обнаружении трещин в рубашке, скорей всего придётся заменить блок, а это не так просто, если учесть, что нужно переоформляться.)
Но если вовремя обнаружить перегрев, то чаще последствия не столь ужасны. И причины неисправностей обычно довольно банальны, например окислились клеммы на каком нибудь датчике, или моторчике вентилятора, плохо закрыта пробка радиатора или испортилась её прокладка, течёт антифриз где то из прохудившегося или неплотно обжатого шланга и другие мелочи, которые лежат только на совести хозяина мотоцикла.
Для полноты знаний, по теме жидкостного охлаждения двигателя мотоцикла, очень советую прочитать ещё вот эту статью, которая ощутимо дополнит вашу способность самостоятельно найти причину неисправности и устранить её.
Примечания: ! — наиболее вероятная причина, ?! — менее вероятная причина, пустой прямоугольник в таблице — нет причины, помечено звёздочкой* — не путайте это явление (белый дым) в холодную погоду, когда образуется конденсат.
В заключении хочу сказать, что не следует лениться и хотя бы пару раз за сезон, внимательно осматривать жидкостную систему охлаждения вашего байка, ведь это поможет сэкономить и ваши нервы и ваши деньги, и что бывает особенно обидно, не сломаться в самый разгар сезона; удачи всем на дорогах!
Ваш автомобиль требует постоянного внимания? Это и неудивительно, ведь автомобиль, от которого ждешь долгой работы и службы, нужно систематически проверять на наличие любых, даже самых мелких дефектов, вовремя устраняя их и решая проблемы. Говоря о надежности, безотказности и мощности автомобиля, нельзя не сказать о его сердце – силовом агрегате.
Двигатель автомобиля постоянно подвергается различным нагрузкам.Изменения температурного режима также не остаются без внимания. Длительное воздействие различных климатических условий обычно вызывает течь бачка радиатора и выход из строя двигателя автомобиля.
Чтобы частая замена двигателя не висела над вами под большой нагрузкой, нужно постоянно следить за температурным режимом антифриза, а, следовательно, и самого двигателя. За это отвечает система охлаждения автомобиля. Современные автомобили оснащены интеллектуальной системой охлаждения, позволяющей не только регулировать температуру силового агрегата, но и защищать металл радиатора от коррозии, вызванной смазочными материалами.Он также обеспечивает постоянный цикл антифризного действия благодаря своим антифризным свойствам.
Очень важным шагом является правильный выбор высококачественного охлаждающего элемента для вашего «любимца», так как от этого напрямую зависит срок службы некоторых основных компонентов, которые он содержит. Если хотя бы один компонент выходит из строя, это приводит к серийному уничтожению других компонентов. Скорее всего первыми пройдут радиатор двигателя, термостат, расширительный бачок, помпа, вентилятор и крышка радиатора.
В первую очередь имеем дело с чиллерным кулером. Мы думаем, что долго говорить о значении этой части будет слишком. Его работа осуществляется благодаря специальному вентилятору и набегающему воздушному потоку. Эта система довольно сложная, но часто причиной неисправности всего радиатора является только то, что пробка радиатора имеет какие-то изъяны и неисправности.
На первый взгляд предмет кажется дотошным, но на самом деле очень важным! Крышка удерживает антифриз высокого давления в радиаторе для охлаждения двигателя. Специалисты настоятельно советуют не экономить, а при замене радиатора нужно покупать новую заглушку. При этом его стоимость относительно невысока. Это повысит вашу уверенность в состоянии системы охлаждения. В противном случае после радиатора охлаждения силового агрегата придется заменить еще один элемент.
В том случае, если отказ отопителя произошел не из-за физического воздействия или деформации, а его проявление выражается, например, в течи из расширительного бачка, возможно, что причиной отказа была крышка радиатора провал.
Понятно, что после замены радиатора и установки старой заглушки вы получите тот же результат. Поэтому приобретение нового полиса – абсолютно разумный совет для автовладельцев.
Крышка радиатора предназначена для поддержания давления в системе. С его помощью удаляются излишки антифриза, расширяющиеся от нагрева. На нем два клапана. Первый должен поддерживать давление и открывается в случае его превышения.Второй действителен, когда давление падает ниже атмосферного. Конец первого клапана заключается в его постоянном открытии или открытии при давлении, превышающем норму. Также крышка может неплотно прилегать к горлышку, что в этом случае пропускает внутрь воздух, что может привести к закипанию антифриза.
Система охлаждения автомобиля является очень важной частью автомобиля в целом. Во избежание поломки ДВС от перегрева необходимо своевременно выявлять и устранять проблемы с радиатором.Первое, что вам должно быть интересно, это проверить крышку радиатора.
1. В первую очередь тщательно проверьте крышку на наличие механических повреждений. Если есть трещины, ржавчина, коррозия, разрывы или другие признаки износа, замените их новыми.
2. Крышка радиатора служит своеобразным барьером. Пробковая конструкция устроена таким образом, что в нее вмонтирована специальная пружина, выдерживающая сильное давление. Следующим шагом будет проверка этой пружины.Проверьте, насколько плотно он сжимается. Если достаточно легкого нажатия, то использование такого чехла категорически запрещено.
3. Затем проверьте вакуумный клапан, потяните и откройте его. Затем притормозите и убедитесь, что он полностью закрывается. Также проверьте седло вакуумного клапана на наличие мусора, который может помешать правильной работе. При обнаружении каких-либо неровностей крышку радиатора необходимо заменить.
4. Затем с помощью специального прибора проверьте давление на выходе из крышки радиатора.Возьмите насос и прикрепите его к крышке, следуя инструкциям.
Подождите, пока откроется клапан, запустив насос, когда клапан откроется. Увеличивайте давление до тех пор, пока стрелка манометра не остановится. Сравните свои результаты со следующими. Давление, при котором открывается впускной клапан, должно составлять 107,8 ± 14,8 кПа и открываться при 83,4 кПа. Если эти значения не совпадают, пора менять крышку радиатора.
При осмотре обогревателя нужно быть максимально серьезным и сосредоточенным.Если замена была необходима, приступайте к выбору даже такой, казалось бы, мелочи, как крышка радиатора, всерьез сосредоточившись на маркировке изношенного элемента.
Крышку радиатора следует приобрести в тех случаях, когда при осмотре вы заметите:
- на крышке имеются царапины, трещины, ржавчина и другие следы износа крышки радиатора;
Если пружина легко сжимается;
Негерметичность вакуумного клапана;
Седло вакуумного клапана загрязнено;
Местами течь антифриза.
Замена крышки радиатора не должна вызывать затруднений или быть необоснованной. Сравните стоимость крышки и радиатора, а то и всего двигателя. Правда, непропорциональное соотношение? Сразу становится понятно, что своевременная покупка пробки радиатора избавит вас от дальнейших трат гораздо больших денег.
Также помните, что крышку радиатора нужно подбирать под свой автомобиль. Маркировка стандартной крышки поможет вам в выборе.
Вполне приемлемая стоимость крышки радиатора не влечет за собой больших финансовых затрат. Зато вы будете уверены, что система охлаждения вашего автомобиля надежна и исправно работает. Если вы проигнорируете все советы и инструкции, описанные выше, то в ближайшее время вы не сможете заменить хотя бы радиатор, а максимум - весь силовой агрегат!
Изначально следует отметить, что система охлаждения является важной системой, от работы которой зависит нормальная работа двигателя.Различные проблемы в системе охлаждения приводят к крупным поломкам, поэтому их необходимо своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать крупных и дорогостоящих поломок.
Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка представляет собой обычную пробку, помогающую ограничить вытекание жидкости из бачка. Кроме этой основной функции у крышки радиатора ВАЗ 2107 есть еще одна важная функция, о которой мы подробно узнаем в материале.
Крышка радиатора автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:
Наличие пружины в конструкции заглушки не лишнее, так как снимает избыточное давление с системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных пружинным механизмом.
Важно знать! Исправной пробка считается, когда пружина сжата силой. Если нет необходимости сжимать пружину, заглушку следует немедленно заменить.
У многих владельцев автомобилей ВАЗ-2107 часто возникает вопрос, как проверить исправность крышки теплообменника (радиатора)? Сделать это достаточно просто, для чего есть два способа, которые будут описаны ниже.
Принцип работы крышки теплообменника на ВАЗ 2107
Принцип работы крышки радиатора достаточно прост.Этот элемент имеет впускной и выпускной клапаны, через которые теплообменник шлангом соединяется с расширительным бачком. Впускной клапан не прижимается к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при прогреве или охлаждении двигателя происходит в расширительном бачке.
При повышении температуры охлаждающей жидкости впускной клапан не успевает нагнетаться в расширительный бачок и закрывается. При повышении давления до 50 кПа открывается выпускной клапан.В результате часть жидкости перетекает в расширительный бачок. В крышке расширительного бачка находится резиновый вентиль, который срабатывает, когда давление в бачке приближается к атмосферному.
Важно знать! Со временем работа крышки радиатора нарушается. Этот продукт не подлежит ремонту и поэтому должен быть заменен новым.
Особенности проверки исправности трубки теплообменника на семерке
Как проверить работоспособность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:
- Оценивается внешний вид пробки, а также пригодность пружины.
- Исправность проверяется с работающей вытяжкой. Для этого необходимо вручную сжать трубку, которая надевается на теплообменник.
Для проведения такой проверки двигатель должен быть еще теплым, а это значит, что в системе есть остаточное давление. Если вы слышите ручное «хрюканье» в крышке теплообменника при сжатии патрубка, шум является признаком того, что клапан крышки работает. Если клапан поврежден, избыточное давление в оборудовании может привести к разрыву труб, нагревателя и даже печи.
При возникновении проблем с работой системы охлаждения обратите внимание на такой важный компонент, как крышка радиатора. Убедитесь, что это работает. Если он не работает, то лучше не испытывать судьбу, а сразу заменить, чтобы в ближайшее время не пришлось делать капитальный ремонт двигателя. Вы можете найти более подробную информацию о функции проверки работоспособности конкретного устройства в видео выше.
Строка (10) "статистика ошибок"
Автомобиль состоит из множества узлов и деталей, одни из которых требуют постоянного внимания, а другие требуют периодического осмотра.Даже мелкие, на первый взгляд, не очень важные детали могут доставить водителю неприятности. Это малозаметные устройства, в состав которых входит крышка радиатора, неисправность которой может вызвать ряд проблем. Поэтому попробуем разобраться, как проверить крышку радиатора и зачем она нужна на автомобиле.
Как правило, крышка радиатора находится либо на самом радиаторе, либо на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Поэтому его следует правильно назвать - как кожух системы охлаждения, а если в названии есть еще и функциональный смысл - оно будет правильно звучать в соответствии с технической терминологией - как перепускной клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
В зависимости от завода производителя и марки автомобиля решетка радиатора может отличаться как внешним видом, так и сложностью технического механизма, но в любом случае она будет состоять из следующих основных частей:
Функциональное назначение крышки радиатора – регулирование давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Поэтому байпас рассчитан на работу в диапазоне температур от нижней точки при -40⁰С до верхней при +125⁰С. Нижняя точка – минимальная зимняя температура окружающего воздуха, а верхняя точка – температура кипения теплоносителя при избыточном давлении 100 кПа. То есть: -40°С - это температура замерзания тосола и антифриза, а +125°С - это температура кипения при незначительном избыточном давлении.В случае воды эти температурные пределы будут соответственно от 0⁰C до +105⁰C
Перепускные клапаны крышки системы охлаждения примерно следующие из трех позиций:
Основных неисправностей крышки радиатора три - это:
Проверку клапанного механизма крышки радиатора при открытой конструкции можно выполнить самостоятельно путем визуального осмотра и переменного давления на входную и выходную диафрагмы. Благодаря полностью функциональному механизму резиновые мембранные уплотнители не должны иметь отложений на поверхности и плотно прилегать к посадочным местам.
Система охлаждения – важная составляющая исправности автомобиля. Во избежание повреждения двигателя из-за перегрева необходимо своевременно выявлять и устранять проблемы с радиатором.Первое, на что стоит обратить внимание, это проверка крышки радиатора.
Для начала нужно внимательно проверить внешний вид крышки на наличие признаков механических повреждений. Царапины, ржавчина, трещины, коррозия и другие признаки износа говорят о необходимости замены крышки на новую. Крышка радиатора служит барьером для удержания охлаждающей жидкости. Для поддержания сильного давления в конструкцию крышки входит пружина. Следующим шагом будет проверка пружины. Надо попробовать, насколько сильно он сжимается.Если пружина легко сжимается, использование такой защиты пружины не рекомендуется. 
Автомобиль требует постоянного внимания. Даже самая маленькая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность расположенных в ней клапанов, может вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя их заменить.О том, как работает решетка радиатора автомобиля и каков риск ее неисправности, вы можете узнать в этой статье.
Как считают многие водители, крышка радиатора служит не только преградой для предотвращения вытекания антифриза из расширительного бачка. По сути, это достаточно сложное устройство, состоящее из двух вентилей.
Впускной клапан позволяет поступать антифризу в бак при изменении температуры двигателя автомобиля.Если температура повышается или закипает, впускной клапан не может подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.
При дальнейшем повышении давления уже срабатывает выпускной клапан, часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым сбрасывая давление. Если вовремя не сбросить давление, система охлаждения просто лопнет в одном из самых слабых мест.Как правило, это точки подключения. Кроме того, перегрев двигателя из-за неправильной эксплуатации крышки радиатора может привести к сильной деформации его компонентов, например, головки блока цилиндров, с последующим выходом из строя всего узла.
Если уже течет из-под крышки, то нет смысла проверять. Однако лучше этого не допустить, предотвращая протечки и вовремя заменяя крышку. Это можно сделать, если периодически проводить проверку.
Чтобы проверить пригодность крышки радиатора, сначала снимите ее и тщательно проверьте. Основные визуальные признаки того, что пора менять крышку:
90 147 90 092 глубокие царапины;Кроме того, необходимо проверить ход пружины крышки. Если ее можно сжать без особых усилий, крышку необходимо заменить.
Лучше всего поручить клапанную систему специалисту автосервиса.Если момент срабатывания клапана открытия не соответствует норме, замените крышку радиатора.
Чтобы заменить крышку радиатора, ее необходимо сначала приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя является достаточно важным, не стоит экономить, покупая дешевые некачественные товары неизвестных производителей. В первую очередь можно заметить такие компании, как TAMA и MASUMA. Корпуса этих производителей отличаются хорошими характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой.Менять их нужно относительно редко, не чаще, чем каждые 50 тысяч километров. Чтобы не забыть, можно совместить этот процесс с заменой тормозных колодок, и периодичность будет примерно такой же.
Перед походом в магазин следует узнать, какая именно крышка радиатора установлена на вашем автомобиле. Могут быть различия в способе крепления и размерах разных марок автомобилей. Старую крышку можно взять с собой в магазин в качестве образца.
| Производитель | Артикул № | Имя |
|---|---|---|
| Вес | МОХ200 | Крышка охладителя 1,1 кг / см2 |
| Вес | МОХ201 | Крышка радиатора 0,9 кг/см |
| Вес | МОКС202 | Крышка охладителя 1,1 кг / см2 |
| Вес | МОХ203 | Крышка радиатора 0,9 кг/см |
| Вес | МОХ204 | Крышка радиатора 0,9 кг/см2 |
| Вес | МОХ205 | Крышка радиатора |
| Вес | МОКС208 | Крышка радиатора 1,05 кг / см2 — FUT-R142 |
| Вес | МОХ210 | Крышка радиатора (R183) 1,0 кг/см2 |
Заменить крышку самостоятельно довольно просто. Его можно легко открутить руками и поставить на его место новый. Главное делать это на холодном двигателе, иначе можно обжечься. Крышка должна быть надежно затянута, чтобы предотвратить возможное самопроизвольное ослабление из-за вибрации.
Если вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, вы можете сделать это в любом магазине IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже есть как вышеупомянутые бейсболки TAMA и MASUMA, так и продукция других производителей, но тоже самого высокого качества.Консультанты помогут выбрать идеальный продукт для вашего автомобиля.
.При умеренных температурах и малом трафике даже серьезные неисправности в системе охлаждения могут долгое время оставаться незамеченными. Когда становится жарко и дороги становятся плотными, даже кажущаяся мелочь может привести к отказу двигателя. Как уберечь себя от такой беды?
Все чаще в новых автомобилях на приборной панели нет даже указателя температуры охлаждающей жидкости, ведь при исправной системе охлаждения температура должна автоматически поддерживаться на безопасном для двигателя уровне.Во многих моделях сразу после запуска загорается лампочка, напоминающая о том, что двигатель еще холодный и чтобы не требовать от него лишнего в таком состоянии. Если загорается красная лампочка с пиктограммой радиатора, это обычно означает, что уже очень плохо! К сожалению, без указателя температуры на приборной панели водитель может вовремя не заметить надвигающихся проблем с системой охлаждения, а перегрев двигателя часто означает его выход из строя.
Что вы можете проверить самостоятельно, так это уровень охлаждающей жидкости.В большинстве автомобилей под капотом находится расширительный бачок, обычно выполненный из полупрозрачного материала, через который можно оценить уровень жидкости. Чаще всего градуировка указывает на максимальный и минимальный уровни горячей и холодной жидкости. Избыток жидкости опасен, так как приводит к избыточному давлению в системе.
Слишком низкий уровень жидкости в бачке – наиболее частый признак неисправности. Это может быть совсем мелкая поломка, устранение которой стоит десяток или несколько десятков злотых, например.сломана пробка расширительного бачка, либо цельный резиновый шланг. Дороже будет, если кулер потребует замены — здесь цены начинаются от нескольких сотен злотых.
В случае утери охлаждающей жидкости также стоит проверить салон автомобиля, под приборной панелью, под коврами на влажное состояние. Утечка жидкости в салон – признак поломки отопителя. Сама деталь для большинства автомобилей обычно не стоит слишком дорого, но ее замена занимает очень много времени, ведь обычно требует демонтажа приборной панели.
Очень часто потеря охлаждающей жидкости является первым признаком износа водяного насоса. Во многих автомобилях, где водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, при замене насоса необходимо менять и ремень, и ролики. Игнорировать утечку и откладывать утечку - ужасная идея в этой ситуации - либо двигатель в конечном итоге перегреется, либо насос остановится, одновременно порвав ремень ГРМ, что обычно приводит к поломке двигателя.
Если нигде нет признаков утечек, а жидкости не хватает много, это может быть признаком поврежденной прокладки ГБЦ, трещины в ГБЦ или даже повреждения блока цилиндров.Масляные следы в расширительном бачке или очень мутное масло и коричневый осадок под крышкой маслозаливной горловины — другие симптомы, свидетельствующие о том, что уже произошла серьезная поломка двигателя.
В зависимости от типа используемой жидкости ее замена обычно рекомендуется каждые 2-5 лет. Распространенной ошибкой является оценка качества жидкости исключительно по ее стойкости к замерзанию. Если жидкость не была чрезмерно разбавлена водой, она может сохранять надлежащие тепловые параметры даже через 10 лет.Просто присадки, защищающие систему от коррозии, накипи или пенообразования, наверное, уже давно не работают в такой старой жидкости.
Старая, давно не менявшаяся жидкость вызывает ухудшение эффективности системы охлаждения, так как радиатор и водяные каналы в двигателе изнутри «покрыты» накипью, что препятствует отводу тепла. Отложения на внутренних компонентах системы также могут блокировать термостат или мешать работе клапанов управления отоплением салона.
Особенно, если, например, мы купили подержанный автомобиль без подробной истории обслуживания, помимо необходимой замены жидкости (даже если она «держит» правильную точку замерзания), стоит также использовать соответствующий препарат для смывания накопившихся отложений. в системе охлаждения.
Внимание! Некоторые двигатели предъявляют особые требования к охлаждающим жидкостям – не стоит заливать все, что вы покупаете на СТО, лучше заранее ознакомиться с рекомендациями производителя.
Теоретически большинство охлаждающих жидкостей смешиваются друг с другом, но этого лучше избегать, т.к. сложно предсказать, как поведут себя присадки после смешивания - отдельные производители используют разные рецептуры, не все они совместимы с каждым другие, например, после смешивания жидкостей, они могут смешиваться с образовавшимся осадком. Для небольших заправок, если у вас нет под рукой нужной жидкости, лучше использовать деминерализованную воду, проверив позже, что эта смесь все еще обладает достаточной устойчивостью к замерзанию.
Охлаждающие жидкости часто продаются в виде концентратов. Стоит знать, что использование одного концентрата или концентрата с примесью воды ниже, чем рекомендовано производителем, не улучшит работу системы охлаждения – чистый гликоль хуже отводит тепло и менее устойчив к замерзанию, чем раствор в правильных пропорциях.
Радиатор должен быть чистым как внутри, так и снаружи.Мы поддерживаем чистоту кулера изнутри, используя высококачественные жидкости, заменяемые через соответствующие промежутки времени. Внимание! Например, при повреждении прокладки ГБЦ в радиаторе может скапливаться много шлама, перекрывающего поток охлаждающей жидкости – быстрой промывки недостаточно!
Время от времени также стоит следить за чистотой радиатора снаружи – если он забит грязью, толстым слоем пыли или остатками врезавшихся в машину насекомых, эффективное охлаждение не является фактором .
Внимание! В большинстве автомобилей перед радиатором двигателя находится радиатор (конденсатор) кондиционера — оба должны быть чистыми. Однако при промывке радиатора кондиционера нужно быть очень осторожным — те, что используются в новых автомобилях, зачастую настолько нежные, что сильная струя воды из мойки высокого давления может легко их повредить.
Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором - если двигатель холодный, термостат должен быть закрыт или закрыт для более быстрого прогрева.По мере повышения температуры термостат должен постепенно открываться. К сожалению, через несколько лет термостат может начать вызывать проблемы, например, засоряться. Если он зафиксируется в открытом положении, двигатель будет недогрет и расход топлива будет излишне увеличиваться. Если он застрял в закрытом положении, двигатель может перегреться. Блокировка термостата — типичное последствие длительных интервалов замены охлаждающей жидкости или использования некачественных жидкостей.
Внимание! Во многих новых автомобилях вместо термостатов используются специальные электромагнитные клапаны, регулирующие работу системы охлаждения.Это необходимо, потому что термостаты срабатывают со слишком большой задержкой по сравнению с тем, как быстро может измениться тепловая нагрузка в блоках большой мощности. Диагностика и ремонт таких систем - это уже высшая школа вождения!
Если автомобиль исправен, не должно быть утечек охлаждающей жидкости из системы охлаждения - любые доливки, особенно при необходимости на регулярной основе, являются серьезным поводом для беспокойства и сигналом к необходимости тщательной проверки системы. Также лучше обратиться в мастерскую, если при больших нагрузках или при движении в пробке указатель температуры двигателя доходит до красного поля - лучше не дожидаться, пока из-под капота вырвутся клубы пара, потому что тогда стоимость ремонта точно будет выше.
Водителю следует периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке и проверять наличие признаков утечки охлаждающей жидкости под автомобилем. Точная диагностика системы и замена охлаждающей жидкости – задачи, которые стоит доверить профессионалам. Если жидкость истощается по причинам, которые трудно определить, стоит провести проверку герметичности прокладки головки блока цилиндров в мастерской.
Стоит знать, что для выполнения некоторых процедур, необходимых для проверки исправности всех компонентов системы охлаждения, все чаще требуется диагностический компьютер с соответствующим программным обеспечением – без него невозможно, например,проверить работу электровентилятора радиатора на всех передачах, соответствие показаний на приборной панели показаниям датчиков или правильность открытия электромагнитных клапанов, заменяющих термостат.
Источник: https://www.auto-swiat.pl
Одной из самых важных систем в автомобиле является система охлаждения. Поэтому перед наступлением зимнего сезона необходимо позаботиться о его комплексном контроле, включая, в частности, замену охлаждающей жидкости. Профилактически ее следует заменять на новую каждые два года, и лучше всего эту операцию производить непосредственно перед зимой.
Как проверить?
Проверить работу системы охлаждения несложно, поэтому можно попробовать сделать это самостоятельно.Начинаем с органолептической проверки герметичности соединений всех гибких труб, обращая пристальное внимание, в том числе, на соединения на радиаторе и двигателе. Таким же образом отслеживаем возможные протечки из-под ГБЦ и соединения отопителя с расширительным бачком. Если вся система охлаждения герметична, то приступайте к проверке температуры замерзания и кипения охлаждающей жидкости.
С температурным гликометром
Температуры замерзания и кипения охлаждающей жидкости проверяются специальным прибором – гликометром.Большинство жидкостей, предназначенных для систем охлаждения автомобилей, имеют температуру замерзания в пределах -37 градусов Цельсия. В свою очередь, они кипят примерно при +120 градусах Цельсия (самые качественные жидкости, имеющиеся на рынке, «кипят» только при 140 °С). Температуры замерзания и кипения жидкости в системе охлаждения следует измерять как при холодном двигателе (зажигание выключено), так и после прогрева двигателя до температуры около 90°С (на холостом ходу и на стоянке).Почему? Потому что при обоих измерениях можно полностью определить, есть ли какие-либо нарушения в работе системы охлаждения. Одной из наиболее распространенных является слишком быстрое закипание охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка и отсутствие включения вентилятора радиатора. В такой ситуации единственным разумным действием должно быть не только немедленное осушение всей системы охлаждения в автомобиле, но и тщательная проверка работы вентилятора радиатора и водяной помпы.
Как заменить охлаждающую жидкость - слив системы
Сама по себе операция не является сложной процедурой, однако следует учитывать, что мероприятия, связанные с опорожнением системы охлаждения, на разных автомобилях могут быть разными. В большинстве используемых решений достаточно открутить крышку радиатора, а затем открыть клапан, расположенный на блоке цилиндров. Однако в некоторых моделях автомобилей требуется дополнительный шаг: например,пуск электроподъемного насоса. После слива системы охлаждения ее следует промыть дистиллированной водой. Это особенно важно при изменении консистенции используемой охлаждающей жидкости. Также обязательно необходимо почистить водонагреватель, аккуратно продув его водопроводные трубы.
Как заменить охлаждающую жидкость - заправка системы
Сама операция так же проста, как слив отработанной охлаждающей жидкости.Он основан на постепенной заливке новой охлаждающей жидкости. Внимание! Всегда заливаем в расширительный бачок, никогда в радиатор! После заправки около 70 процентов. необходимое количество жидкости, запустить двигатель автомобиля (данное значение может отличаться для отдельных моделей, поэтому следует руководствоваться указаниями в сервисной книжке данного автомобиля). Затем продолжаем заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок до его полного заполнения: обычно это происходит, когда двигатель достигает нужной рабочей температуры, т.е. около 90°С.Следующим шагом является отключение приводного агрегата, а после его полного остывания еще раз проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если она упала, ее следует доделать до отметки «max» Эта операция завершает процесс подготовки системы охлаждения к зимнему сезону.
.
Мы используем файлы cookie, чтобы лучше понять посетителей нашего веб-сайта, что поможет нам улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.
Файлы cookie на веб-сайте Yamaha Motor
Ямаха Мотор Европа Н.В. и его представительства и дочерние компании используют файлы cookie (так называемые файлы cookie) и аналогичные файлы, такие как javascript и веб-маяки. Благодаря использованию файлов cookie наш веб-сайт может функционировать должным образом, в том числе запоминание ваших данных доступа и языковых предпочтений. Аналитические файлы cookie используются для создания пользовательской статистики (при сохранении полной конфиденциальности и соблюдении положений о защите персональных данных) с точки зрения распознавания привычек использования веб-сайта и его возможных модификаций, а также улучшения продуктов, услуг и маркетинговых кампаний. .
Подтверждая свое согласие, нажав кнопку ниже, вы принимаете файлы cookie для отслеживания рекламы ( файлы cookie для отслеживания/рекламы ) и файлы cookie социальных сетей
( файлы cookie социальных сетей ).
Если вы согласны использовать все функции нашего веб-сайта, включая персонализированные предложения и рекламу, нажмите кнопку «Я принимаю», чтобы подтвердить свое согласие на получение файлов cookie для рекламы и отслеживания в социальных сетях. Если вы не хотите принимать эти файлы cookie или принимаете только файлы cookie по вашему выбору (например, только социальные сети), нажмите кнопку «Индивидуальные настройки файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки в любое время или отозвать свое согласие на получение файлов cookie, перейдя по ссылке «Политика использования файлов cookie».Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой использования файлов cookie в отношении использования файлов cookie компанией Yamaha Motor Europe N.V.
Мисс. Миллар был интернет-писателем более восьми лет. Она хорошо разбирается в разработке веб-сайтов и создала несколько веб-сайтов.
Термостат для двигателей Toyota A, E, S и C.
викикоммонс
Если двигатель автомобиля слишком горячий, он может деформироваться и повредиться. Но когда холодно, он не работает эффективно.Таким образом, важно поддерживать правильную температуру двигателя, и здесь в дело вступает термостат. Термостат двигателя регулирует температуру двигателя, контролируя поток охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость делает именно то, что вы себе представляли - охлаждает двигатель. Термостат двигателя может открываться и закрываться. Когда он открыт, охлаждающая жидкость течет через него, понижая температуру двигателя. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость блокируется до тех пор, пока двигатель не прогреется.Производители двигателей устанавливают термостат, который открывается при рабочей температуре автомобиля (обычно 180 или 212°F, или 82 или 100°C). В то время как термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, работа радиатора заключается в ее охлаждении. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор, если только она не горячая и не требует охлаждения.
Термостат в открытом и закрытом положении
Джмилляр
Под приборной панелью находится еще один элемент, например радиатор.Под приборной панелью находится еще один элемент типа радиатора, называемый сердцевиной отопителя. Когда автомобиль прогрет и работает обогреватель, вентилятор обдувает радиатор отопителя. Тепло, выделяемое горячей жидкостью радиатора, проходит через сердцевину отопителя и рассеивается в салоне автомобиля, нагревая салон.
Если ваш термостат застрял и полностью перестает работать, вы можете проверить некоторые индикаторы, чтобы определить виновника.См. таблицу ниже.
| Проверка симптомов | Пояснение |
|---|---|
| Тест холодного двигателя: Откройте капот двигателя и снимите крышку радиатора. Запустить двигатель. Наблюдайте за действием охлаждающей жидкости. Он не должен двигаться. | Держите термостат закрытым при холодном двигателе, минуя радиатор. |
| Двигатель теплый (не горячий!) Проверка: Откройте капот двигателя и снимите крышку радиатора.Запустить двигатель. Наблюдайте за действием охлаждающей жидкости. Он должен энергично вращаться. | Термостат находится в открытом положении при прогретом двигателе. Это позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор, вызывая энергичное движение. |
| Проверка холодного двигателя: Запустите двигатель. Время, необходимое двигателю, чтобы прогреться настолько, чтобы производить тепло при включенном обогревателе. | Если отопителю требуется более пяти минут для выработки тепла, это признак того, что термостат застрял в открытом положении, позволяя все время течь охлаждающей жидкости.Это приводит к тому, что двигатель прогревается намного дольше. |
Термостат Шевроле 454.
Джмилляр
Вы можете найти термостат вашего автомобиля, начав с верхнего шланга радиатора и пройдя по нему до того места, где он входит в верхнюю часть двигателя. Корпус термостата находится именно там, где шланг радиатора встречается с корпусом двигателя. Похоже на половинку металлического бейсбольного мяча.
При заклинивании термостата имеет смысл просто заменить его.Кроме того, когда корпус термостата снят, прокладку корпуса следует заменить, даже если вы просто проверяете. Прокладка корпуса должна полностью герметизироваться, чего не произойдет, если она уже использовалась.
Термостат и корпус вместе стоят менее 20 долларов. Однако читайте дальше, чтобы узнать, как убедиться, что проблема именно в термостате.
Если вы все еще не уверены, что термостат застрял, выполните следующие действия для точной диагностики.
Термостат является таким важным компонентом для хорошего состояния автомобиля, но он такой дешевый.Его замена обходится намного дешевле, чем ремонт сломанного двигателя. Деформированный двигатель необходимо снять и либо восстановить, если повреждение не очень серьезное, либо полностью заменить.
Иногда автовладельцы снимают, но не заменяют автомобильный термостат. Это не очень хорошая идея, так как холодный двигатель не работает эффективно, а непрерывный медленный прогрев займет годы жизни двигателя.
Будьте в безопасности и замените!
Спасибо, что заглянули!
Эта статья является точной и достоверной, насколько известно автору.Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не может заменить личную консультацию или профессиональную консультацию по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.
Вопрос: Моя машина не греется, но в машине нет тепла. Это у меня термостат не работает?
Ответ:Это ваш радиатор отопителя или вентилятор, который дует через радиатор отопителя. Замени радиатор отопителя и/или вентилятор и будет тебе тепло.
Вопрос: Даю машине прогреться, а когда завожу, включаю обогреватель, а затем указатель температуры снова показывает холодную температуру. Затем я выключаю нагрев, и индикатор снова загорается. Что может происходить?
Ответ: Это нормально. В некоторых автомобилях это более заметно, чем в других. Некоторые водители используют эту аномалию, чтобы помочь им, если машина начинает перегреваться. Ознакомьтесь с системой охлаждения, чтобы понять причину.Отопитель в автомобиле использует систему охлаждения радиатора. Да, это действительно так. Жидкость радиатора проходит через сердечник отопителя вашего автомобиля и возвращается к двигателю. Вернитесь к хабу под названием Система охлаждения двигателя автомобиля. Он подробно расскажет о том, что вы испытываете.
Вопрос: У меня термометр стоит между серединой дороги и холодом и вроде никогда не прогревается, а у меня в салоне тепло. В моей машине сломался термостат?
Ответ: Между серединой дороги и холодом звучит как отличное чтение для меня.Обычно жарче? Если да, то проверьте термостат. Пока двигатель холодный, все в порядке. Вы не хотите, чтобы он работал в холодном или горячем состоянии. Где-то посередине, особенно ближе к холодной стороне, это хорошо.
Вопрос: Я только что собрал 462 Big Block Chevy для дрэг-рейсинга. Двигатель горячий, термостат работает, но когда я его снял, то охлаждающей жидкости в корпусе нет, разве там не должно быть жидкости?
Ответ: Да, охлаждающая жидкость должна быть, если только уровень низкий, не течет или просто недостаточно, чтобы ее было видно в бачке.Если термостат находится сверху двигателя, когда вы его открываете, жидкость может быть прямо под ним.Вопрос: Как заменить корпус термостата на Toyota Tacoma V6 2004 года??
Ответ: Эта статья предназначена для Mustang 2007 года, но процесс аналогичен для всех автомобилей. Он проведет вас через процесс замены корпуса термостата. https://axleaddict.com/auto-repair/2007-Ford-Musta…
Вопрос: Вентилятор в моей машине остается включенным. Я поменял датчик температуры.В чем может быть проблема?
Ответ: Если вы имеете в виду вентилятор радиатора, то причин может быть несколько. Некоторые автомобили оснащены вентилятором, который остается включенным даже после выключения двигателя, чтобы продолжать его охлаждение. В итоге сам отключается. Другой причиной может быть провод, касающийся земли, что постоянно посылает сигнал вентилятору, чтобы он продолжал работать. Если это более старый автомобиль, муфта вентилятора может оторваться и ее необходимо заменить.
Вопрос: Я только что заменил датчик температуры на своей Audi.Через месяц машина остывает, в основном по трассе, но и при медленной езде греется. Слишком долго разогревается. Датчик температуры открыт?
Ответ: Датчик температуры определяет температуру двигателя. Ничего "застрявшего" в нем нет. Похоже у тебя проблема с термостатом. Это то, что вы имели в виду, когда говорили о датчике температуры?
Вопрос: Может ли неисправный термостат вызвать нагрев только одной стороны автомобиля, а другой стороне - холод?
Ответ:Термостат я бы не заподозрил.Я бы проверил патрубки охлаждения на засор. Охлаждающая жидкость не достигает одной стороны двигателя. Также проверьте, чтобы змеи были на месте.
Вопрос: Как проверить, заедает ли термостат в закрытом состоянии и какие могут быть последствия?
Ответ: Один из простых способов проверить термостат — снять корпус, который обычно находится сверху, спереди и ближе к центру двигателя. Затем снимите термостат для проверки. Он ржавый? На термостате есть небольшая метка, которая показывает температуру, при которой он должен открываться.Затем положите его в кастрюлю с водой и доведите воду до кипения. Открывается ли термостат при такой температуре воды? Эффект: медленный нагрев и перегрев.Вопрос: Как отремонтировать мою Honda Accord Lx 1999 года, если она перегревается до переливного кувшина и в салоне перестал работать термостат? Что вы думаете, что это?
Ответ: Проверьте радиатор отопителя. Он может быть засорен или протекает.Вопрос: У меня не работает обогреватель и машина начала перегреваться, но в последний раз это случилось из-за того, что у моего радиатора была трещина, поэтому я заменил его.Что может быть не так с моей машиной сейчас? У меня Акура 06 TL
.Ответ: Вы можете проверить сердцевину отопителя. Это радиатор внутри автомобиля, который выделяет тепло при включении обогревателя. Вы заметили запах радиаторной жидкости в вашем автомобиле? Запотевает лобовое стекло без видимой причины? Если радиатор отопителя проверяется, то проверьте водяной насос. Со снятой крышкой радиатора заводим машину. Следите за потоком воды внутри радиатора.Сильно ли бурлит вода при прогреве машины? А может он вообще не двигается? По мере того, как ваш автомобиль нагревается, термостат открывается, и вода должна начать бурлить, когда вода проходит через водяной насос системы охлаждения двигателя.
В: У меня Honda Civic 2000 года выпуска. Может ли закрытый термостат привести к тому, что старый радиатор треснет?
Ответ:Не обязательно. Он треснет от перегрева или замерзания. Виновником может быть термостат, но более вероятен низкий уровень охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость не только охлаждает двигатель, но и предотвращает замерзание жидкости. У тебя в системе охлаждающая жидкость или обычная вода? Вода замерзает, расширяется и дает трещины в деталях двигателя. Это то, что касается свечей антифриза. Они должны выскочить до того, как двигатель взорвется, если станет слишком холодно.
Вопрос: Датчик температуры моего автомобиля на приборной панели не показывает показания, но мой обогреватель все еще дует горячим воздухом. Как вы думаете, может датчик температуры охлаждающей жидкости сломался? Это не был бы мой первый выбор.Сначала проверьте провода. Начните с манометра и убедитесь, что провода не зажаты, не отслоены, не ослаблены и не сломаны.
Вопрос: Мой автомобиль перегревается только в движении или на холостом ходу. Мои вентиляторы радиатора не включатся, пока я не включу кондиционер. В чем может быть проблема?
Ответ:Если не включить кондиционер, не перегреется ли двигатель при остановке? Иногда двигатель сильно греется, но это нормально.Когда кондиционер включен, двигатель становится слишком горячим, и включаются вентиляторы. Кондиционер, как известно, слишком горячий для двигателей. Если ваш перегревается настолько, что вентиляторы включаются только при включенном кондиционере. Также проверьте, в порядке ли ваш термостат.
Вопрос: На моей машине оторвался нижний патрубок во время движения, потом заменили, но теперь указатель температуры вообще не двигается и горячего воздуха тоже нет.Это из-за термостата?
Ответ: Похоже, что термостат сломался, когда из него выпал шланг. Скорее всего, в нем закончилась жидкость, что привело к тому, что термостат вышел из строя, что, в свою очередь, заморозило его в одном положении.Вопрос: У меня Додж Караван 2014 года, печка работает, а указатель температуры меньше полбалла. Однако у меня загорелся индикатор проверки двигателя с кодом p0128 для термостата. Я не понимаю, почему он не перегрелся, и у меня все еще очень хорошее тепло внутри.Что это может означать?
Ответ: Возможно, термостат не работает должным образом. Вы вытащили термостат и прокипятили его в кастрюле, чтобы увидеть, когда и если он откроется? Автомобиль может работать нормально, если термостат не открывается. Он будет работать на теплую сторону, не превышая ее половины, и хорошо прогревать салон. Но когда на улице потеплеет, заклинивший в закрытом положении термостат не сможет пропускать воду из бака, и у автомобиля начнутся проблемы с перегревом.Моим первым шагом было бы довести термостат до кипения и убедиться, что он открывается при правильной температуре (обычно это указано на кромке термостата): если у меня Dodge Ram 5.9 98 года, мой датчик остается между холодным и наполовину после прогрева. а радиатор дует только холодным воздухом может термостат заклинил?Ответ: Если термостат застрял в открытом положении, обогреватель в конечном итоге нагреется. В промежутке между холодом и серединой это звучит как хорошая температура двигателя.Скорее всего проблема в радиаторе отопителя.
Вопрос: Когда моя машина работает на холостом ходу, указатель температуры, как обычно, поднимается наполовину. Когда я начинаю движение, указатель температуры быстро падает до нуля. Это проблема с термостатом? Тепло внутри работает.
Ответ: Для меня это больше похоже на сломанный датчик. Когда машина начинает движение, слышно, как будто пропадает сигнал датчика температуры.Я также думаю, что, возможно, когда вы начинаете движение, термостат открывается и выбрасывает всю охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель, вызывая его охлаждение, но я не верю, что он может охладить его так быстро. Я бы сначала проверил ваши связи.Вопрос: У меня Тойота Королла 2015 года печка греет только с одной стороны а другая сторона остается холодной?
Ответ: Если я правильно понял, обогреватель работает только с одной стороны автомобиля, а не с другой. Это звучит очень странно.Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости полный и что в системе охлаждения нет пузырьков воздуха. Если охлаждающая жидкость не заполнена, это может привести к плохому нагреву салона автомобиля.
Вопрос: Мой указатель температуры показывает 1/4 только после того, как я проехал 20 миль. Разве он не должен быть уже на полпути?
Ответ: Нет. Половинная отметка на указателе температуры не подходит для вашего автомобиля. У некоторых автомобилей обычная температура составляет одну четверть, у других - меньше половины или где-то посередине.Пока датчик не поднимается выше половины отметки, ваш двигатель в порядке.
Вопрос: Мой грузовик не течет жидкости, пар не идет из радиатора, но крышка застряла и указатель температуры показывает 220, это водяной насос или термостат?
Ответ: Если я правильно понял ваш вопрос, крышка радиатора заклинила, а у вас 220 градусов? Крышка радиатора «застряла», потому что за ней находится огромное давление.220 градусов это перегрев. Перегрев вызывает давление. Давление давит на крышку радиатора, из-за чего ее очень трудно и даже невозможно снять, так как снимать ее не следует. Температура должна упасть, а крышка должна отвинчиваться при нажатии и повороте по часовой стрелке. Не пытайтесь снять шляпу при высокой температуре!
Вопрос: У меня ram 1500 3.6 v6 2015 года, на данный момент на улице около 1 градуса по Цельсию. На прогрев моего грузовика по трассе уходит около 30 минут.Может у меня термостат заклинил в открытом положении?
Ответ: Абсолютно.
Вопрос: Когда я еду по трассе, мой автомобильный обогреватель работает нормально, но когда я замедляюсь, дует холодный воздух, и указатель температуры поднимается. Что может быть не так с моей машиной?
Ответ: Ветер с шоссе удерживает двигатель от перегрева. При торможении тепло становится холодным, скорее всего из-за низкого уровня жидкости в радиаторе.Вопрос: Недавно во время движения у меня оторвался верхний патрубок радиатора. Я предполагаю, что это было свободно. Антифриз закончился, когда шланг оторвался, поэтому я пошел в магазин автозапчастей, чтобы купить еще. Когда я снова надел шланг и добавил антифриз, мой датчик температуры был высоким, но он не перегревался. Почему падает указатель температуры, когда я нажимаю на педаль газа?
Ответ: Возможно, что-то застряло в трубопроводах охлаждающей жидкости или ваш термостат неисправен, и когда вы нажимаете на газ, он принудительно открывается, что позволяет охлаждающей жидкости течь.При отпускании педали он перестает течь и снова нагревается.
Вопрос: Термостат моего автомобиля вообще не двигается, что это значит?
Ответ:Если ваш термостат не двигается даже при повороте ключа зажигания в положение ON, у вас проблема с проводкой. Где-то оборван провод, подающий сигнал на приборную панель, или перегорел предохранитель.
Вопрос: Мой обогреватель работает только тогда, когда автомобиль находится на трассе, он остывает, когда я замедляюсь или останавливаюсь.Можно ли просто заменить термостат и все будет хорошо или что-то еще?
Ответ:Похоже, радиатор отопителя не работает должным образом. Проверьте, мало ли жидкости в радиаторе, если нет, то я бы проверил радиатор отопителя.
Вопрос: Мой тепловой индекс немного смещен от среднего значения и остается таким во время коротких поездок. После того, как я проехал 50 миль, индикатор тепла начал двигаться в сторону тепла. Есть идеи, почему?
Ответ: Мой вопрос к вам: «Насколько сильно становится жарко?».Приходилось ли вам останавливаться из-за боязни перегрева? Если это немного ближе к горячей стороне, это было связано с постоянной работой двигателя, из-за чего было теплее, чем при обычном местном вождении. Если сильно ушло в сторону горячего, но не выше отопителя, проверьте уровень антифриза, возможно он низкий.
Вопрос: Моя машина плохо прогревается при запуске. Мне нужно подождать 7-10 минут, пока он прогреется, иначе я не смогу управлять им.Этот термостат не работает?
Ответ: Да, похоже термостат не закрывается должным образом. Двигатель прогревается довольно быстро, потому что термостат ограничивает подачу антифриза только к двигателю. Когда двигатель прогрет, термостат открывается, позволяя вытечь всему антифризу. Звучит так, как будто ваш термостат оставлен открытым, что позволяет всему антифризу постоянно проходить через него, что замедляет процесс прогрева.Вопрос: Моя машина начала нагреваться. Итак, поменял термостат. Он все еще разогревался. Так я ездил на машине без термостата все лето. Было хорошо. Что делать с перегретой машиной?
Ответ: У меня есть старый грузовик, из которого я вытащил термостат и до сих пор пользуюсь без него. Без него двигатель будет дольше прогреваться. Попробуйте новый термостат со свежей жидкостью радиатора или оставьте его включенным.Вопрос: Моему термометру требуется около двух-трех минут, чтобы подняться до номинала.Когда машина останавливается как красный свет или что-то, термостат начинает подниматься до перегрева. Но когда я начинаю движение, он возвращается внутрь. В чем дело?
Ответ: Проверьте уровень жидкости в радиаторе. При необходимости долейте жидкость в радиатор. Если жидкости в системе на стоянке недостаточно, ее температура повышается. Когда вы едете, ветер дует в радиатор, охлаждая жидкость. Когда жидкости в системе недостаточно, она не может поддерживать низкую температуру без помощи ветра, проходящего через радиатор.
Вопрос: Утечек охлаждающей жидкости нет, цвет масла нормальный, но указатель температуры остается холодным. Означают ли эти симптомы забитый термостат?
Ответ: Да, это определенно будет заклинивший термостат.Вопрос: Температура моей машины доходит до перегрева в течение пяти минут. При включенном обогреве воздух начинает медленно нагреваться, как будто термостат заклинил в открытом положении. Почему моя машина так быстро перегревалась, если термостат был открыт?
Ответ: Это может быть связано с тем, что у вас мало жидкости в радиаторе.
Вопрос: Мой термостат застрял в закрытом положении (т.е. застрял на 50), и мой кондиционер больше не работает. Может ли мой отказ кондиционера быть просто проблемой термостата?
Ответ: Я не уверен, что вы подразумеваете под «застрял на 50». Это те 50 градусов, на которых он остановился? Закрытый термостат приведет к перегреву двигателя. Кондиционер иногда является первым устройством, которое отключается в случае перегрева. Пожалуйста, попробуйте сначала заменить термостат, это самый дешевый и быстрый ремонт, чтобы увидеть, есть ли дальнейшая проблема.Вопрос: Моему ram 1500 2015 года требуется 30 минут, чтобы прогреться до -5 по Цельсию снаружи. Заклинил открытый термостат?
Ответ: Да. Вы также можете проверить рейтинг термостата. Есть разные настройки температуры, которые лучше подходят для лета, а другие — для зимы.
Вопрос: Почему закипает перелив радиатора в Блейзере?
Ответ: Что показывает ваш термостат, когда это происходит? Вода кипит при 212 F. Термостат открывается примерно при 180-200 F.Если вода кипит в переливном баке, ее температура кипения составляет 212 F или выше. Проверьте термостат на исправность и долейте жидкость в радиатор.
Вопрос: Почему после замены термостата из двигателя моего автомобиля течет охлаждающая жидкость?
Ответ: Проверьте хомуты. Что-то разболталось. Если вы уверены, что все шланги закреплены, проверьте сами шланги. В любом из шлангов может быть трещина.
Вопрос: Сколько времени прогревается двигатель Короллы хэтчбек после запуска двигателя?
Ответ: Это зависит от нескольких переменных IE: Какая погода? Холодно, тепло, жарко? Машина едет сразу или припаркована во время прогрева? Радиатор заполнен жидкостью? Если все в среднем, теплая погода, стоянка в прогреве, полная жидкость, то через 3-5 минут будет тепло.
Вопрос: Почему указатель температуры поднимается вверх, хотя у меня еще есть тепло?
Ответ: Стрелка продолжает расти из-за перегрева двигателя. Нагреватель не имеет отношения к показаниям этого индикатора.
Вопрос: Датчик температуры моего автомобиля показывает нормально, и двигатель не перегревается. Но у меня в машине нет отопления. Почему это происходит?
Ответ: Когда вы включаете обогреватель на максимальную мощность, вы чувствуете, что воздух дует в салон автомобиля? Если это так, вы чувствуете, как дует воздух, но он холодный, проверьте радиатор отопителя.Сердцевина отопителя - это источник тепла. Если вы не чувствуете дуновения воздуха, замените панель управления вентилятором или обогревателем. Сначала проверьте радиатор отопителя.
Вопрос: Я из Великобритании. У меня есть Astra H Mark 5 09. В течение некоторого времени я получаю код неисправности, который предполагает, что мой термостат неисправен, но у меня нет симптомов неисправного термостата. Может нагревательный элемент сломался? У меня такая проблема, когда завожу холодную машину, она заводится с первого раза.Когда я выключаю его или еду в короткую поездку, он не запускается. Я должен повернуть ключ дважды. Всегда заводится со второй попытки. Какие-либо предложения?
Ответ: Добро пожаловать в Великобританию. Я не знаком с Astra H. Просто зная систему запуска в автомобилях, я бы посмотрел сначала на стартер на выходящие кричалки потом, как вы сказали, проверил ТЭНы, особенно тот, что на выхлопе. Нагревательные элементы быстро загрязняются, когда находятся на выхлопе.
Вопрос: Моя машина греется, но в машине нет тепла, это мой термостат не работает?
Ответ: Это проблема с радиатором отопителя. В обогревателе вашего автомобиля используется устройство, называемое сердечником отопителя. Он очень похож на радиатор, но расположен под приборной панелью. Нагретая жидкость радиатора течет от двигателя к радиатору отопителя и обратно к двигателю. Когда в автомобиле включается обогреватель, вентилятор продувает радиатор отопителя, заставляя тепло жидкости радиатора поступать в салон.Либо радиатор отопителя неисправен, либо вентилятор, который дует через радиатор отопителя, не работает.
Вопрос: Мой Buick Enclave 2010 года слишком быстро прогревается, и на приборной панели появляется надпись «пониженная мощность двигателя». Охлаждающая жидкость есть в машине, но явно не работает. Что я должен делать?
Ответ: Первое, что я бы проверил, это то, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе действительно полный. На холодном двигателе открутите крышку радиатора.Запустить двигатель. Наблюдайте за жидкостью в радиаторе, где вы сняли крышку. Через несколько минут при прогреве двигателя жидкость в радиаторе должна достаточно сильно двигаться за счет работы водяного насоса. Если жидкость никогда не подпрыгивает, водяной насос не работает. Тогда я бы проверил термостат. Если термостат не открывается, двигатель может перегреться.
Вопрос: У меня в фургоне нет отопления, даже когда температура и двигатель прогреты. Иногда двигатель почти горячий, а потом вдруг температура приходит в норму и у нас есть подогрев.Может быть проблема в термостате?
Ответ: Очень похоже, что виноват термостат.Вопрос: У меня Dodge Journey 2009 г. Не работает печка. Дает только прохладный воздух, а на приборной панели горит индикатор Check Engine. Может ли проблема с обогревателем на моем Dodge Journey быть заклинившим термостатом?
Ответ: Убедитесь, что жидкость радиатора заполнена без пузырьков воздуха. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы выдавить все пузырьки воздуха, которые могут попасть в верхний шланг радиатора.Индикатор Check Engine загорается, когда есть проблема в системе дыма. Проверьте клапан ЕГР.
Вопрос: У меня в машине греется, но машина пузырится на радиаторе и из машины идет пар это не перегрев может дело в термостате?
Ответ: Абсолютно. Такое ощущение, что термостат заклинил в закрытом или полузакрытом положении.
Вопрос: Мой вентилятор включается, как только я завожу машину, а указатель температуры остается холодным.Это признак плохого термостата?
Ответ:Не обязательно. Я предполагаю, что в вашем автомобиле используется вспомогательный вентилятор, а не вентилятор сцепления. Прежде чем обвинять термостат, проверьте и убедитесь, что сам вентилятор в порядке.
Вопрос: Может ли термостат, открывающийся и закрывающийся при попадании в горячую воду, застрять в замке после установки в автомобиле? Я испытываю эту ситуацию.
Ответ: Вряд ли проблема с вашим термостатом, если вы обнаружили, что он хорошо открывается и закрывается в кипящей воде.Какой была температура воды, когда он открылся, вот мой вопрос? На посторонние примеси проверяли? Если есть препятствие, оно блокирует движение термостата, например, ржавчина, скапливающаяся в месте установки. Кроме того, в жидкости радиатора может быть посторонний материал, который попадает в термостат при работающем двигателе.Вопрос: Если мой автомобиль перегревается, мой вентилятор перестает работать. Это произошло во время вождения. Как вы думаете, что может быть причиной перегрева моей машины и как это лучше всего исправить?
Ответ: Если я правильно понял ваш вопрос, вентилятор радиатора отключается при перегреве автомобиля.Пожалуйста, убедитесь, что обратное неверно. Автомобиль может перегреваться именно из-за того, что отключился вентилятор. Если вентилятор выключится, двигатель быстро перегреется. Если перегрев приводит к отключению вентилятора, проверьте проводку, которая нагревается и вызывает заземление, которое может отключить вентилятор.
© 2012 Джоанна
Теанганаки Тавананг, 14 марта 2020 г .:
Моя Toyota Corolla не может двигаться вперед, когда двигатель охлаждается, но может двигаться только задним ходом.Спасибо.
Джоанна (автор) из Уилсивилля, 10 декабря 2013 г.:
В вашей ситуации я бы сказал: "Нет", не удаляйте. Термостат находится в закрытом положении, когда двигатель холодный, что ограничивает поток охлаждающей жидкости. Это позволяет жидкости быстрее нагреваться. Если вы живете в очень холодном климате, вам нужен термостат больше, чем когда-либо. Если вы удалите его, двигателю потребуется гораздо больше времени, чтобы прогреться до оптимальных условий вождения, не говоря уже о достаточном нагреве, чтобы запустить обогреватель.Спасибо за прочтение!
Абдулла Умер из Эр-Рияда, Саудовская Аравия, 9 декабря 2013 г.:
.Хорошая статья. Спасибо за публикацию.
Я живу в жарком климатическом поясе. Минимальная температура зимой составляет около 15 градусов по Цельсию, а летом минимальная температура составляет около 25 градусов по Цельсию.
Безопасно ли снимать термостат? Во избежание блокировки потока охлаждающей жидкости и перегрева.
Максимальная температура летом до 45 градусов Цельсия.
Джоанна (автор) из Уилсивилля, 3 марта 2013 г.:
Привет, jessesToons! Я так рад, что это было полезно для вас. Мне также нравится находить полезные статьи всякий раз, когда я могу.
Удачи с машиной!
Удачи с машиной!
.При работающем двигателе рабочая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссельную заслонку управления потоком воздуха, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине, а по возможности и на обочине . Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальной скорости в режиме холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!
При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.
ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ну что сказать - эта поломка, так сказать, преследовала меня с прошлой машины, потом их было шестеро, и она любила прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года - опять то же самое - начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))
1. В первую очередь - закончился тосол/тосол и поэтому помпе тупо нечего прогонять через систему охлаждения. Проверить легко - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то появиться.
2. Вентиляторы - тоже могут "хрюкать" и отдельно друг от друга. Как известно, в сапожниках бывают двойные "карлсоны", правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в пределах 93-97 градусов, просто сейчас не помню. Второй - драйверы, включается позже, при серьезном перегреве - в районе 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставил вас жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий просто забился грязью и высох. Вращать вручную (только когда машина не заведена, проверить).
3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ходит по малому кругу и не достает до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, накрылось реле, отвечающее за запуск карлсона.Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (в случае вентиляторов, в ногах у пассажира, если что, такие большие красные, по 50 ампер), то и клапана работать не будут и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))
4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и ГУР) - при слабом натяжении помпа будет плохо качать и двигатель тоже может греться. Если на устройствах горит лампочка низкого заряда батареи и идет зарядка и машина сразу начала греться - это опять же мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и мощность резко вскипела.
При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.
При первых признаках перегрева, если стрелка термометра вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссель управления воздушным потоком, запустить двигатель отопителя на максимальные обороты.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине и, по возможности, вне Дорога. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на несколько минут с включенным отопителем на полную мощность.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!
При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.
ИСПОЛНЕНИЕ ПРИКАЗА
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, когда двигатель начинает кипеть? Как мне вернуться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ НИВЕ несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно в начальной стадии возникшей проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно описать все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробное видео отдельно по каждой детали, связанной с охлаждением двигателя:
Как снять гидрозатвор WAZ NIWA. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки выхода из строя помпы.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробности. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw
Комментарии (1)
Алекс Трофа
На семерке форсунки доступ к этому датчику очень простой... И ТУТ...
макс чертовски
Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Купил наконец ниву. Инжекторный крок 2006 г. Масла в двигателе меньше минимума, заливается полусинтетика, но фиг производитель знает какая. Ну и что, если я залью масло?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). буквально неделю проездил и потом полностью поменяю. он просто напряг свои деньги) все вложил в ремонт.
Виталий Будаев
в блоке))))
Александр Бондаренко
Вопрос Андрея: скрипит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять пропало.А скажите глупому, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.
Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. Есть видео по очистке радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012. Спасибо.
Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, двигатель а33, VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, заменены все датчики, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и не работает датчик воздуха ДМРВ, сказали может есть какие то датчики которые реагируют на включение вентилятора при прогреве движка включаю печку то вентиляторы работают извините за ошибки низкий поклон!!
Бекет Салменов
Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень жидкости падает, так что около 20 литров жидкости ушло, и вот я лить воду почти каждый день без источника.в чем проблема? а вода небезопасна в двигателе?
"сними капюшон и прячься в лесу" кххххххх :)
Тагаев Тагаев
привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Заменил датчик температуры но тосол все равно кипит и вентилятор работает где-то 95 на 99. и поменял термостат. не имеет смысла.
Марсель Валинуров
Здравствуйте! поменял тосол в шниве, двигатель прогревается до 95-100 и начинает выбрасывать тосол из бака, дергая трубку на дроссельном узле, тосол уходит из бака???? Зачем.....???? заранее спасибо.
Марсель Валинуров
Чехол для похода! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу крутиться вместе, как у вас ниве, или включать шниву отдельно? у меня среди прочих только правый и левый стоят. Проверил левый клапан. сотрудник бля. все реле тоже, может левый резервный клапан. ????????????
Эльмир Шафиков
Здравствуйте! Вот вопрос по помпе.Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат.А вот помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, похрустит немного, потом опять успокоится и снова успокоится. Машина 2107
Александр Савельев
Вы говорите, потрогайте низ радиатора, если он холодный, то виноват термостат. Нижняя часть радиатора горячая, а верхняя холодная. Постоянно греется в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не остывает так быстро, только благодаря вентиляторам.Я не знаю, в чем проблема.
Новая запчасть не всегда хороша...за част качество оставляет желать лучшего..за свои 10к заменил 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправна(и самая дешевая за 50р )
У меня ВАЗ 2110 карбюратор, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включена, выключатель включен, помпа 87-92, помпа работает, термостат выставлен в углубление (внутри нет), расширительная пробка менялась 3 раза, но все же на высоте 120 градусов.Что может быть?
будет супер стильно.
Лев Воронцов
Здравствуйте, у меня такая проблема как машина перегревается, не получается нажать на газ и вибрация попеременно, в чем проблема?
Лед Фурман
)))))))))))))))))
Амур Чагажеев
При открытии крышки масляного бака появляется мутный белый цвет. Масло всегда нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?
Куба Альгабас
здравствуйте моя проблема в том что я начинаю разгонять машину для буксировки.а спидометр не показывал за 80 машин 2007 года
Евгений Бирмакин
Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что сначала они были туго запрессованы, колеса немного крутятся (конечно в подвеске). Вопрос: - Как теперь их настроить? Я так понимаю, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место????? есть еще нюансы?
Мухаммад Жеткерген
Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, проехал в первый день около 150 км и тут начал варить из расширительной бочки.Заранее спасибо
Мухаммад Жеткерген
Юрий Иванов
Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. Вы можете почувствовать, как антифриз пузырится в верхнем шланге. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка немного греет, но греет. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли моя помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.
Валерий Иванов
Спасибо! Нравиться!
Виктор Шуйски
Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печки Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я поднимаюсь в гору каждый день после шатких 8 км. Подскажите, почему мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11тыс. Думаю, сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался о кузов, тем самым порвав трубу.Вот как одевать, чтобы запаса труб хватило на моторные катки? Надеюсь понятно написал))
Ильнар Ильнаров
Привет Анджей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (работает ли кран...и какой кран?) кукурузных полей и как смазать вентилятор, чтобы не скрипел на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. На мой взгляд, запихать туда графит, а не испарять его :) Ну и об основных недостатках отопителя, особенно если он вдали от города покрыт инеем.Как быть? :) Спасибо
Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (она идет в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но что-то запотело вокруг радиатора до запуска вентиляторов. Кажется, давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина того, что я туго затянул гайку расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Спасибо!
Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка
Что делать, если бочонок расширяется до кипения?
Спасибо за видео
Сергей Маханько
Андрей, скажи пожалуйста у тебя гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может быть, это в пределах нормы для поля 60k. пробег?
Гроб Тандер
Андрей подскажите а я не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, нормальная температура 85 и 90, начинаю крутить двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, сдвинув боковые крышки и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что они работают часто.какие еще варианты. что то я не трогал помпу без ремня есть люфт.
Олег Кирильчук
здравствуйте у меня шевроле ваз 2123 нива по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит а вентиляторы не включаются.причину закипания двигателя найти не можем.
Оксана Насардинова
здравствуйте Андрей у меня левый вентилятор нивы 2124 не работает ибо что может бить подскажите пожалуйста жду ответа ?
Оксана Насардинова
Сегодня утром Анджей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит идеально, как будто бензина не было и как видите горит значок (!)
Женя Дегтярев
называется терморезистором.
Женя Дегтярев
из-за пробки потекли все трубы на Москвичах 412
. Главная »ATD» ATD-3305 10 шт. Тестовый адаптер обновления набор страниц
| 9001 9002 | 9002 | Описание | 1 | 43302-14адаптер алюминия № 14 (фиолетовый) | ||||||
| 2 | 43302-15 | 43302-15 | 43302-15 | адаптер алюминия № 15 (черный) | ||||||
| 3 | 43302-16 | адаптер алюминия № 16 (темное золото) | ||||||||
| 4 | 43302-17 | Алюминиевый переходник # 17 (синий) | ||||||||
| 5 | 5 | 43302-18 | 43302-18 | адаптер алюминия № 18 (шампанская) | ||||||
| 6 | 6 | 43302-19 | алюминиевый адаптер № 19 (красный) | |||||||
| 7 | 43302-20 | алюминиевый адаптер 20 (светло-серебро) | ||||||||
| 8 | 43302-21 | 43302-21 | адаптер алюминия № 21 (светло-зеленый) | |||||||
| 9 | 43302-5A | крышка радиатора # 2 и № 3 (черный) | ||||||||
| 10 | 43302-5B | 43302-5B | Cap Cap | (синий) | ||||||
| 11 | 43305-PB | Blowed Couse |
| МАРКА | МОДЕЛЬ | ГОД | №. | |
| BMW | ||||
| 3 серии | 3 серии | 1998-2013 | 21 | BMW | 3 серии M | 3 | 2007-2013 | 17 |
| BMW | 3 серии M3 Convertible | 2007- 2013 | 17 | |
| BMW 3 Series M3 Лимузин | 2007-2011 | 17 | ||
| BMW 5 серии Gran Turismo 535i 2009-2017 | 17 | |||
| BMW 5 серии Gran Turismo 550i 2009-2016 | 17 | |||
| BMW 520 | 2007-2010 17 | |||
| BMW 523 | 2007-2010 17 | |||
| BMW | 525 | 525 | 2003-2010 | 17 |
| BMW | 530 | 2003-2010 | 17 | |
| BMW | 9001 9 535i седан 2009-201717 | |||
| BMW 535i Wagon 2010-2017 | 17 | |||
| BMW 550 2010-2017 | 17 | |||
| BMW | 640i Convertible 2011-2017 | 17 | ||
| BMW 640i Coupe 2010-2017 | 17 | |||
| BMW 645Ci | 2004-2005 | 17 | ||
| BMW | 650 | 2011-2017 17 | ||
| БМВ 740 | 2008-2015 17 | |||
| БМВ 750 | 2008-2015 17 | |||
| БМВ 760 | 2009-2015 | 17 | ||
| BMW | Активный гибрид | 2011-2017 | 17 | 1 |
| 2010 | 17 | |||
| BMW M3 | 2014-2017 17 | |||
| BMW M4 | 2014-2017 | 17 | ||
| BMW X5 | 2000-2011 | 17 | ||
| BMW | X5 3.0si | 2006-2008 | 17 | |
| BMW X5 4.8i Полный привод | 2007-2008 | 17 | ||
| BMW X5 M | 2009-2012 | 17 | ||
| BMW | X5 30i Полный привод | 2008-2010 | 17 | |
| BMW | X5 Полный привод 48i | 17 | ||
| BMW | X5 Полный привод 50i | 2010-2012 | 17 | |
| BMW | X6 2008-2012 | 17 | ||
| BMW X6 M | 2009 | 17 | ||
| BMW X6 35i Полный привод | 2008-2014 17 | |||
| BMW | x6 xdrive 50i | 2007-2014 | 17 | |
| BMW | X6M | 2008-2014 | 17 | |
| BMW | Z3 | 1996-2002 17 | ||
| BMW Z4 | 2003-2008 17 | |||
| BMW Z8 | 2000-2003 17 | |||
| Buick Тип | Игра в хоккей | 2005 | 21 | |
| Buick Rainier | 2005-2007 21 | |||
| Cadillac BLS | 2007 | 21 | ||
| Cadillac CTS | 2006 | 21 | ||
| Cadillac восхождение | 2004-2007 21 | |||
| Cadillac SRX | 2004-2007 21 | |||
| Cadillac STS | 2005-2006 21 | |||
| Шевроле | Лавина | 2007 | 21 | |
| Шевроле | 900 19 Avalanche1500 | 2002-2006 21 | ||
| Chevrolet Cavalier 1999-2005 | 21 | |||
| Chevrolet Классический | 2004 | 21 | ||
| Chevrolet Cobalt | 2007 | 21 | ||
| Chevrolet Colorado | 2004-2007 21 | |||
| Chevrolet Equinox | 2005-2007 21 | |||
| Шевроле Экспресс 1500 | 2004- 2007 | 21 | ||
| Chevrolet Экспресс 2500 | 2003-2007 | 21 | ||
| Chevrolet Экспресс 3500 | 2003-2007 | 21 | ||
| Chevrolet HHR | 2007 | 21 | ||
| Шевроле | Малибу | 2 001-2007 | 21 | |
| Chevrolet Silver 1500 | 1999-2007 21 | |||
| Chevrolet Silverado 1500 HD | 2002-2007 21 | |||
| Chevrolet Silver 2500 | 1999-2004 | 21 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
