logo1

logoT

 

Как проверить водителя на лишение водительских прав


На сайте ГАИ теперь можно проверить подлинность прав водителя — Российская газета

Новый интерактивный сервис для граждан запустили в ГИБДД. Теперь любой человек, зайдя на сайт, может проверить подлинность водительского удостоверения. Это особенно актуально для работодателей, которые нанимают водителей. Пришел человек устраиваться на работу водителем автобуса или маршрутки. Права есть, стаж - тоже. Вроде можно и нанимать. Но проверить не мешает. Забьет он данные на гаишном сервисе и получит ответ: права выданы тогда-то, действуют до такой-то даты. Открыты категории такие-то. Но система может выдать и следующий ответ: такового водительского удостоверения нет. И тогда уже работодателю сильно стоит призадуматься, а принимать ли такого водителя на работу?

Однако полезна и актуальна эта информация и для простых водителей. Произошла авария, повреждения небольшие, поэтому водители решили разъехаться без привлечения ГИБДД. То есть оформить европротокол, например. В уведомление о ДТП, которое предоставляется в страховую компанию, необходимо вписать данные водителя. Туда же вносятся данные водительского удостоверения. И тут пострадавший может выйти в Интернет и проверить данные виновника с помощью этого сервиса. И если сервис покажет, что таких прав нет, то ни о каком оформлении на месте не может быть и речи. Получить страховку просто будет невозможно.

Напомним, что не столь давно "Российская газета" рассказывала о случае, когда водителя лишили прав за то, что кто-то ездил по украденному у него водительскому удостоверению. Главный герой публикации давно уже получил новые права взамен похищенных. Но гаишники соседнего региона, остановившие нетрезвого водителя, даже не проверили, не находятся ли права в розыске. Если бы тогда этот сервис работал, то проблем у героя публикации было бы меньше. Ведь он смог бы без проблем доказать, что за пьянку остановили того, кто управлял автомобилем по правам, которые находятся в розыске.

Что и говорить, сервис может оказаться очень полезным. И он не первый на сайте Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. Уже довольно давно на нем успешно работает такая услуга, как прием обращений граждан. Через эту ссылку уже принято более 150 тысяч обращений в Госавтоинспекцию только с начала этого года. Также пользуется популярностью сервис по проверке транспортных средств, на который поступает более 10 тысяч запросов в сутки. А сервис по проверке наличия неуплаченных штрафов побил все рекорды: он обрабатывает свыше 100 тысяч запросов в сутки.

Да, надо рассказать, каким образом можно проверить водительское удостоверение. Для этого необходимо на сайте www.gibdd.ru перейти в раздел "Онлайн-сервисы ГИБДД", выбрать сервис по проверке водительских удостоверений и ввести серию и номер документа, а также дату его выдачи. И ждать результата. Проверка прав автора этого материала подтвердила их подлинность, дату его рождения, сроки выдачи и окончания действия, а также категории. А также то, что он не лишен прав и его документ не находится в розыске.

Кстати, сегодня сотрудники ГИБДД отмечают 78-летие службы. Она была создана 3 июля 1936 года. А новый сервис на сайте - это своеобразный подарок автомобилистам от этой службы. Причем можно предсказать, что сегодня он будет работать плохо из-за вала обращений . Ведь проверить свои права захочется многим. И не забудьте поздравить остановившего вас инспектора с праздником.

Как проверить водительские права по базе ГИБДД?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об официальном сервисе ГИБДД, позволяющем провести проверку любого водительского удостоверения в режиме онлайн. Для чего это может потребоваться?

Во-первых, Вы можете на всякий случай проверить собственное водительское удостоверение и удостоверения Ваших близких. Однако обычно собственные документы никаких вопросов не вызывают.

Во-вторых, можно проверить удостоверения людей, с которыми Вам приходится работать. Например, Вы принимаете водителя на работу. В данном случае неплохо удостовериться в подлинности водительского удостоверения, проверить права на лишение и на наличие иных ограничений.

В этой статье Вы узнаете:

Приступим.

Проверка подлинности водительского удостоверения онлайн

Для проверки подлинности водительского удостоверения воспользуемся сервисом на официальном сайте ГИБДД:

Форма для заполнения предельно проста:

  1. В первое поле введите серию и номер водительского удостоверения без пробелов.
  2. Во второе поле введите дату выдачи удостоверения.
  3. Нажмите на ссылку "запросить проверку".

Примечание. Форма работает не во всех браузерах (программах для просмотра интернет сайтов). Так что если после нажатия на кнопку "запросить проверку" на экране ничего не происходит, воспользуйтесь другим браузером.

Результаты проверки водительского удостоверения на действительность

В результате проверки Вы можете получить один из следующих результатов:

Результат проверкиЗначениеРазъяснение
Дата выдачи и срок действия прав, открытые категорииУдостоверение действительноПодробнее
Проверка завершилась ошибкойУдостоверение не действительноПодробнее
Документ не действителен и разыскивается с 24.01.2019 г.ГИБДД аннулировало праваПодробнее
Вынесено постановление о лишении права управления ТСВодитель лишён прав, срок лишения не идётПодробнее
Постановление о лишении права управления ТС вступило в законную силуВодитель лишён правПодробнее
Начато исчисление срока лишения права управленияВодитель лишён прав, срок лишения идётПодробнее
Исчисление срока лишения права управления ТС прерваноВодитель лишён прав, срок лишения не идётПодробнее
Поступление информации об уплате штрафаВодитель лишён правПодробнее
Проведение проверки знаний ПДДВодитель лишён правПодробнее
В результате проверки не были найдены сведения об указанном водительском удостоверенииИнформация не внесена в базу данных ГИБДДПодробнее

Примечание. Если Вы получили значение, которого нет в таблице, то напишите об этом в комментариях к статье.

Рассмотрим возможные результаты проверки водительского удостоверения на действительность.

1. Водительское удостоверение действительно

Если на экране Вы получили похожую картинку, то значит с Вашими правами все в порядке. Они являются действительными и лишение прав не наложено.

Обратите внимание, на экран выводится информация не только о дате выдачи и дате окончания водительского удостоверения, но и об открытых категориях прав.

Например, это может пригодиться, если Вы нанимаете водителя для управления автобусом. Проверка водительского удостоверения по номеру позволяет сразу же понять, есть ли у водителя нужная категория прав.

Еще один пример успешной проверки:

В данном случае у водителя открыты сразу 4 категории прав. Для управления автобусом он подходит.

Отмечу, что сервис ГИБДД дает информацию о категориях прав несколько обобщенно. В настоящее время существуют категории BE, CE, DE и подкатегории C1E, D1E. Однако форма на сайте показывает только букву E, более подробную информацию получить онлайн невозможно.

Права не действительны

2. Проверка завершилась ошибкой

Если водительские права не действительны, то на экране Вы увидите вот такое сообщение:

Нанимать на работу человека, имеющего подобное водительское удостоверение, я не рекомендую.

Недействительность водительского удостоверения может быть обусловлена следующими факторами:

  • Права просрочены.
  • Права заменены на новые, которые водитель скрывает.
  • Права получены незаконным путем (куплены) и не зарегистрированы в базах ГИБДД.

В любом случае управлять автомобилем с таким удостоверением нельзя.

3. Документ не действителен и разыскивается

В данном случае удостоверение находится в розыске, т.е. использовать его при управлении транспортными средствами нельзя.

Причинами данного статуса может быть следующее:

  • Водитель утерял права и заявил об этом в ГИБДД.
  • Водитель лишён прав, однако не сдал удостоверение в ГИБДД, а написал заявление об утере.
  • ГИБДД принудительно аннулировало удостоверение. Например, права были получены по поддельной медицинской справке. Как только это было выяснено, удостоверение стало недействительным и попало в базу розыска.

Лишение прав

Ещё один вариант результатов проверки - информация о лишении водительских прав.

4. Вынесено постановление о лишении права управления ТС

Такое сообщение означает, что судебное заседание, на котором принято решение о лишении прав, уже состоялось. Однако не прошли 10 дней, которые даются водителю на обжалование решения суда.

Водитель может управлять автомобилем в течение этих 10 дней, однако впоследствии ему придется сдать удостоверение в ГИБДД.

5. Постановление о лишении права управления ТС вступило в законную силу

Данный статус означает, что с момента судебного заседания прошли 10 дней, которые даются на обжалование, и постановление вступило в силу. В течение 3-х дней после этого водитель должен сдать удостоверение в ГИБДД.

Если водитель сдаст удостоверение в предусмотренный законом срок, то статус изменится на "Начато исчисление срока лишения права управления".

6. Начато исчисление срока лишения права управления

На картинке выше представлена информация о водителе, лишенном прав на 18 месяцев. Этот водитель сдал удостоверение в ГИБДД и в настоящее время "отбывает" наказание.

Поскольку подобное наказание возможно лишь за очень серьезные нарушения правил, такого человека на работу брать я не рекомендую. Тем более, что в настоящее время управлять автомобилем он вообще не может.

7. Исчисление срока лишения права управления ТС прервано

Водитель не сдал удостоверение в ГИБДД, срок лишения не начался, управлять автомобилем водитель не может.

При этом водитель считается лишенным прав, однако срок лишения не идёт.

8. Поступление информации об уплате штрафа

Это новый статус, который появился в 2017 году. Он означает, что водитель лишён прав по статье, связанной с алкогольным опьянением. То есть вместе с лишением наложен также и штраф, который водитель оплатил.

Удостоверение не дает права управления транспортными средствами. Однако статус, в отличие от рассмотренных ранее, не позволяет водителю понять, началось исчисление срока лишения или нет. Поэтому для уточнения информации придется позвонить в ГИБДД.

9. Проведение проверки знаний ПДД

Данный статус появился в 2018 году. При этом водитель лишен прав, однако прошло уже более половины срока лишения и водитель приступил к сдаче теоретического экзамена для возврата прав.

Управлять автомобилями водитель не может.

10. Окончено исчисление срока лишения права управления (возвращено ВУ)

Новый статус, который появился в 2020 году. Он означает, что срок лишения прав у водителя закончился и водитель выполнил все процедуры, связанные с возвратом прав после лишения.

То есть водитель может управлять автомобилем.

Данный статус должен автоматически поменяться на "Водительское удостоверение действительно".

Если при проверке прав Вы обнаружили, что значение поля "Состояние исполнения постановления" не соответствует Вашим ожиданиям, то обратитесь в ГИБДД за разъяснениями.

Например, это нужно сделать в том случае, когда в поле указано значение "нет данных".

11. Информация отсутствует в базе данных

Статус "В результате проверки не были найдены сведения об указанном водительском удостоверении" может говорить о следующем:

  • водительское удостоверение выдано недавно (сегодня) и информация о нем еще не добавлена на официальный сайт ГИБДД;
  • при вводе данных удостоверения была допущена ошибка.

Если при проверке водительского удостоверения Вы получили сообщение, которое не описано в данной статье, напишите об этом в комментариях ниже.

Через какое время обновляется база ГИБДД?

Зачастую водитель может столкнуться со следующей ситуацией. Он заменил водительское удостоверение в связи с окончанием срока действия и в этот же день проверяет права на сайте ГИБДД. Однако информация не выводится.

Это связано с тем, что база обновляется с небольшой задержкой. Так что рекомендую подождать несколько дней и провести проверку повторно.

Тем не менее, если права не появятся на сайте через неделю, то не исключено, что при выдаче допущена какая-то ошибка. Поэтому имеет смысл обратиться в ГИБДД за разъяснениями.

Подведем итоги статьи. Сервис ГИБДД для проверки прав по базе представляет собой прекрасный инструмент. Вы в любой момент можете проверить любое водительское удостоверение на наличие ограничений. В первую очередь это полезно для работодателей, имеющих в подчинении водителей.

Будем надеяться, что официальный сайт ГИБДД будет и в дальнейшем радовать нас подобными полезными сервисами.

Удачи на дорогах!

МВД запустило онлайн-сервис "Проверка водительского удостоверения", который позволяет уточнить легальность и открытые категории прав

Главный сервисный центр МВД разработал и запустил новый электронный сервис «Проверка водительского удостоверения», который позволяет заинтересованным учреждениям и гражданам по серии и номеру водительского удостоверения самостоятельно проверить, выдавался ли документ, а также увидеть все открытые категории.

«Этот сервис будет полезен для представителей других государств, которым необходимо проверить информацию о выдаче водительского удостоверения в Украине, в частности, представителям Румынии, Польши, Венгрии, Германии, Италии — при обмене украинского водительского удостоверения на национальные», — сказал первый заместитель Главного сервисного центра МВД Юрий Смольянинов.

Для удобства пользования сервисом за пределами страны также создана англоязычная версия. Для проверки достаточно ввести серию (три буквы) и шестизначный номер удостоверения водителя в соответствующие поля. Если такие данные есть в Едином государственном реестре МВД, на экране появится вся информация, указанная на бланке удостоверения, кроме личных данных. Сервис предоставляет возможность проверять удостоверения водителя, выданные после 2013 года.

В МВД также считают, что сервис будет полезен для бизнеса, представители которого смогут самостоятельно проверить водительское удостоверение и открытые категории при найме сотрудников на работу или при сдаче автомобиля в аренду. Кроме того, на сайте СЦ МВД работает аналогичный сервис проверки свидетельства о регистрации транспортного средства.

Сервисы проверки удостоверения водителя и свидетельства о регистрации транспортного средства можно найти по следующей ссылке.

Напомним, что недавно Кабмин Украины утвердил новые бланки водительских прав и свидетельств о регистрации ТС, теперь там будут указывать группу крови, согласие на донорство и экостандарт.

Источник: МВД Украины

Какие водительские документы будут проверяться через информационные системы - 08.02.2021 | Strategy2050.kz

Как будет осуществляться проверка документов у водителей?

Заместитель председателя Комитета административной полиции МВД РК Серик Тусупов сообщил, что у сотрудников патрульной полиции в настоящее время имеется порядка 9 тысяч планшетов, подключенных к базам органов внутренних дел и к базе единый реестр административных производств Генеральной прокуратуры.

«В настоящее время с помощью планшета можно идентифицировать личность водителя. Это осуществляется по паспортным данным либо введением ИИН. Проверяется наличие водительского удостоверения, их статус и сведения по транспортным средствам», - проинформировал зампред в ходе брифинга в МВД РК.

Он рассказал, как будет проходить процесс проверки водительских удостоверений.


«Что касается проверки водительских удостоверений, то при идентификации водителя автоматически с базы данных органов внутренних дел приходит информация о выданных ему водительском удостоверении, где указывается паспортные данные, категория транспортных средств, на которые у него выдано право управления транспортным средством, включая категории основные и подкатегории. Кроме того, указывается дата действия водительского удостоверения: выдача его и срок окончания действительности удостоверения», - сообщил Серик Тусупов.

Напомни, в Казахстане водительское удостоверение выдается сроком на 10 лет.

Спикер добавил, что также водители проверяются по фактам лишения права управления транспортом и по криминальным учетам.

«За последние три года порядка 110 тысяч водителей были лишены права управления по административным и уголовным правонарушениям и такие факты также можно проверить с помощью планшета», - заявил он.

Серик Тусупов разъяснил, как дистанционно будет проводится проверка транспортного средства.

«Проверка транспорта осуществляется путем ввода государственного регистрационного номерного знака также в планшет. После этого система автоматически выдает данные по автомобилю для которых возможна его идентификация: сведения о его регистрации, собственнику, марки, модели, серия и номер техпаспорта, цвет и вин код автомобиля. Также указываются особые отметки, в которых содержатся сведения о переоборудовании автомобиля. Кроме того, дополнительная информация выходит по данному транспорту о наличии действующего техосмотра транспорта и наличия страхового полиса у водителя», - сказал он.

Спикер объяснил, почему важна информация о наличии страхового полиса.

«В связи с требованием Кодекса об административных нарушениях в случае, если водитель управляет транспортным средством и не имеет на руках зарегистрированного страхового полиса в отношении него составляется административный протокол, а автомобиль водворяется на штрафстоянку», - пояснил зампред.

Он также разъяснил какие документы будут актуальны для полицейских в случае проверки водителей.

«Водителям разрешается не иметь при себе водительское удостоверение и техпаспорт при наличии документов, удостоверяющих личность. К ним относятся - паспорт, в том числе служебный, заграничный и дипломатический, удостоверение личности, вид на жительство иностранцам, свидетельство на возвращение, проездной документ удостоверение лица без гражданства, беженца, моряка, свидетельство о рождении», - проинформировал Тусупов.

Будут ли выдаваться права и техпаспорт на бумажных носителях?

Заместитель председателя Комитета административной полиции МВД РК разъяснил, будут ли в дальнейшем выдаваться водительские документы на бумажных носителях.

«Да они будут выдаваться. Это является социально значимой госуслугой. Так как оно влияет на транспортную активность нашего населения. Поэтому услуга по выдаче прав и техпаспортов будет продолжаться оказываться. Ежегодно мы выдаем порядка 500 тысяч водительских удостоверений и около полутора миллионов свидетельств о регистрации транспортных средств», - проинформировал он.

Серик Тусупов сообщил, что данные документы будут нужны для участия граждан Казахстана в международном движении, а также для их трудоустройства, продажи автотранспорта и иных гражданско-правовых отношений, в том числе для подтверждения квалификации водителей при трудоустройстве.

«Казахстан в первой пятерке стран, который применяют такой опыт. К нему Казахстан шел достаточно давно. Как показала пандемия использование планшетов и дистанционная проверка документов для нас это уже наработанный опыт. Мы так проверяем техническое прохождение осмотра и заключение обязательного страхования», - подытожил спикер.

Следует отметить, что принятые поправки в Закон РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам дорожного движения», не распространяются в отношении автомашин с иностранными госномерами, а также лиц, получивших водительские удостоверения за пределами Казахстана. Для них предъявление водительского удостоверения и техпаспорта остается обязательным.

   

Ранее лишённых прав водителей будут проверять на алкоголизм

  © Юрий Магас/ПГ

Водителей, которых ранее лишили прав на управление транспортным средством, предложили в обязательном порядке проверять на хроническое употребление алкоголя. Это следует из проекта порядка проведения обязательного медосвидетельствования водителей транспортных средств, опубликованного Минздравом на портале проектов нормативных правовых актов.

Согласно документу, такие анализы также нужно будет сдавать, если этого требует законодательство об административных правонарушениях или если во время планового обязательного медицинского осмотра будут обнаружены признаки заболеваний, являющихся противопоказанием к вождению. 

Само исследование, как и в действующем порядке, делится на два этапа: предварительный и подтверждающий. Если по итогам предварительных химико-токсикологических исследований (ХТИ) не будут обнаружены наркотики, психотропные вещества и их метаболиты, подтверждающие ХТИ не понадобятся. Если же подобные вещества выявят, вне зависимости от их концентрации проведут подтверждающие исследования проб.

При положительном результате водителя отправят на осмотр психиатра-нарколога и сдачу дополнительных анализов в диспансер.  

При этом в новом документе уточняется срок доставки образцов на второй анализ ХТИ. Он не должен превышать десяти рабочих дней, а сами подтверждающие исследования могут длиться до трёх дней.

Читайте также:

• Минздрав предложил удалённо проводить психодиагностику для медсправки на оружие • В новом КоАП хотят закрепить наказание за опасную езду • За систематическое грубое нарушение ПДД хотят лишать водительских прав

По действующим правилам, водителя могут направить на осмотр в медорганизацию, если в пробах обнаружат психоактивные вещества или карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT), то есть маркер хронического злоупотребления алкоголем, превышающий 1,2 процента концентрации всех видов трансферрина в организме.

Предполагается, что новые правила вступят в силу с 1 марта 2022 года. 

Ранее в СМИ появилась информация, что ведомства до 1 ноября должны подготовить предложения по введению уголовной ответственности за сам факт вождения в нетрезвом виде и пожизненного лишения прав для водителей-рецидивистов.

Проверка водительского удостоверения по базе ГИБДД

На официальном сайте ГИБДД помимо прочего есть услуга, которая позволяет совершить проверку водительского удостоверения. Для чего это может понадобиться? В первую очередь, онлайн-проверка подлинности водительского удостоверения по базе ГИБДД будет полезна работодателю, который принимает на работу водителя. Согласитесь, нужно быть уверенным в том, что вашим личным транспортным средством или автомобилем фирмы управляет водитель с настоящими правами. Во-вторых, проверить подлинность водительских прав можно и лично для себя или членов семьи.

Такая услуга как онлайн-проверка прав на действительность на официальном сайте ГИБДД уже давно завоевала популярность среди пользователей. Воспользоваться ею очень просто. Проверка действительности водительского удостоверения по номеру и серии происходит следующим образом: переходите на сервис сайта и заполняете форму. Тут нужно указать номер, серию и дату выдачи прав, затем нажать на саму проверку и ввести код подтверждения. Таким образом пробить по базе ГИБДД можно свое или чужое ВУ.

Если в результате проверки не были найдены сведения об указанном водительском удостоверении, это не значит, что права поддельные, возможно вместо цифр в серии, вы указали буквы или была допущена иная ошибка. Если ошибок нет, в таком случае следует позвонить в ГИБДД и сообщить им о данном нарушении. Но не только данным результатом может закончится проверка. Ниже мы представим вам таблицу, с указанием возможных результатов.

Результат проверки Описание
Указана дата рождения, дата выдачи, дата окончания срока действия, а также открытые категории Права действительны
Проверка завершилась ошибкой Удостоверение недействительно
Документ не действителен и разыскивается с 24.02.2017 г. ГИБДД аннулировало права
Вынесено постановление о лишении права управления ТС Суд по делу о лишении прав состоялся, но срок лишения еще не идёт
Начато исчисление срока лишения права управления Водитель лишён прав, срок лишения идёт
Исчисление срока лишения права управления ТС прервано Водитель лишён прав на управление ТС, но срок не идёт
Поступление информации об уплате штрафа Водитель лишён прав
Нет данных Информация не внесена в базу данных ГИБДД

Имейте в виду, что форма сервиса работает не во всех популярных браузерах, поэтому если во время проверки возникли какие-то неполадки, просто попробуйте сервис в другом браузере.

Также хотелось бы отметить, что данный сервис позволяет не только определять права на подлинность. В результате проверки можно узнать, есть ли нарушения ПДД у владельца данного удостоверения, не выписывала ли штрафы ГосАвтоИнспекция и так далее. Это очень удобно для водителей и руководителей автопарков любого вида транспорта.

Проверка водителя на ДТП по базе ГИБДД

Эта услуга на сайте также пользуется большой популярностью. В основном ею пользуются все те же работодатели, а также покупатели автомобиля на рынке. Важно знать, попадал ли водитель в аварию, прежде чем покупать транспорт. Проверить аварийность водителя на сайте ГИБДД по водительскому удостоверению не получится, так как указанная информация не содержит в себе номер постановления или любую другую информацию, указывающую по какой именно причине гражданин лишен прав.

Однако, на сайте Госавтоинспекции вы сможете проверить автомобиль на аварийность, указав VIN-код, номер кузова или номер шасси.

Благодаря данному сервису вы не только сможете проверить аварии, но плюс ко всему увидите, числится ли авто в угоне, наличие ограничений, а также историю регистраций в ГИБДД.

Такой прогон по базе считается дополнительной подстраховкой после визуального осмотра автомобиля. На сегодняшний день люди настолько умело маскируют последствия даже недавнего ДТП, что можно не заметить повреждений и купить битую машину.

Как онлайн проверить удостоверение тракториста-машиниста на подлинность?

На официальном сайте ГИБДД вы не сможете проверить наличие открытой категории на трактор. Для управления трактором или любой другой самоходной машиной, выдаются отдельные права. Чтобы проверить их подлинность, можно найти адрес Гостехнадзора и самостоятельно посетить его для уточнения информации.

Что касается онлайн-проверки, то сервисов много, а вот их работоспособность под сомнением. Поэтому, чтобы быть уверенным в своем удостоверении тракториста-машиниста, советуем вам добросовестно пройти обучение и получить официальный документ.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Дата обновления: 20 октября 2020 г.

Госавтоинспекция разъясняет некоторые аспекты лишения водительских прав

В настоящее время существует несколько десятков пунктов правил дорожного движения, за нарушение которых водитель может быть лишен водительского удостоверения. В основном это грубые нарушения, которые могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Напомним водителям некоторые важные моменты, на которые необходимо обратить внимание, если вас лишили водительского удостоверения.

На протяжении нескольких лет сотрудники Госавтоинспекции не изымают водительское удостоверение на месте правонарушения, а обязанность сдачи удостоверения возлагается на водителя. Однако многие водители относятся к этому не серьезно, не осознавая вытекающих последствий.

Госавтоинспекция напоминает водителям важные моменты, на которые необходимо обратить внимание, если вас лишили водительского удостоверения.

Прежде всего, закон обязывает водителя самостоятельно сдать удостоверение в ГИБДД в течение 3-х рабочих дней со дня вступления в силу постановления суда о лишении водительских прав. Необходимо отметить, что при оспаривании постановления о назначении наказания в вышестоящем суде, датой вступления постановления в силу будет день вынесения решения вышестоящего суда. До момента сдачи водительского удостоверения в ГИБДД срок лишения права управления отсчитываться не будет.

Отдельного внимания заслуживает расчет срока лишения в случае утраты водительского удостоверения. В данном случае речь идет о ситуации, когда водитель потерял права и ему нечего сдать в подразделение ГИБДД. В этом случае также в 3-х дневный срок водитель обязан подать в ГИБДД заявление об утере водительского удостоверения. Заявление составляется в свободной форме. Только после получения заявления ГИБДД начнет исчисление срока лишения, а водительское удостоверение выставляется в розыск и считается недействительным. После того, как срок лишения прав закончится, водитель получит дубликат своего удостоверения.

Водительское удостоверение возвращается водителю только после проверки знания Правил дорожного движения и после уплаты наложенных административных штрафов, а в случае лишения прав за совершение административных правонарушений, связанных с управлением транспортными средствами в состоянии опьянения, после медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством. Указанный порядок применяется к лицам, совершившим административное правонарушение после 1 сентября 2013 года, требование уплаты штрафов применяется к лицам, совершившим административное правонарушение после 15 ноября 2014 года.

Рекомендуем заранее узнать о наличии у вас неоплаченных штрафов. Информацию об имеющихся неоплаченных административных штрафах Вы можете получить на федеральном сайте GOSUSLUGI.RU ,либо воспользоваться услугами онлайн сервиса «Проверка неоплаченных штрафов», расположенного на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России.

Для успешной сдачи экзамена на знание правил дорожного движения советуем повторить экзаменационные билеты ПДД, чтобы вернуть водительское удостоверение с первого раза. К сдаче теоретического экзамена допускаются лица, у которых пройдет половина срока лишения прав. Пересдача теоретического экзамена возможна не ранее, чем через 7 дней, то есть сдавать теорию Вы можете не чаще одного раза в неделю. На практике теоретический экзамен вызывает сложности у водителей. В этом году в нашем регионе только половина из обратившихся для возврата водительского удостоверения успешно сдали экзамен с первого раза.

Также поясняем, что водительское удостоверение находится на хранении в подразделении ГИБДД по месту исполнения постановления суда. При этом его возврат может осуществляться в любом подразделении Госавтоинспекции. Если водительское удостоверение находится не по месту жительства, Вы вправе подать заявление в подразделение ГИБДД по месту исполнения постановления суда с указанием наименования подразделения Госавтоинспекции, в которое необходимо направить водительское удостоверение для его получения. Но сделать это нужно не позднее 30 дней до окончания срока лишения права управления.

Водительские права в смартфоне в этом году

Водительские права в смартфоне? Да! Как сообщило Минцифры, такая льгота должна вступить в силу уже в этом году. Благодаря ему водители смогут оставить документ дома, как и в случае с техпаспортом.

В настоящее время в Законе о дорожном движении четко сказано - водитель должен иметь при себе водительское удостоверение каждый раз, когда садится за руль. "Водитель обязан иметь при себе и предъявлять по требованию уполномоченного органа необходимые для данного вида транспортного средства или водителя: документ, подтверждающий допуск к управлению транспортным средством" - читаем в ЖурналеЗакона 1997 г. № 98 ст. 602.

Чем рискует водитель, не имеющий при себе документа? Должностные лица могут сделать замечание учителю или наказать его штрафом в размере 50 злотых. Санкции ужесточаются, если у него вообще нет водительских прав или прав на управление данным типом транспортного средства (например, у него есть водительские права категории B, но он управляет транспортным средством категории C). Первый случай означает штраф в размере 500 злотых, а второй – 300 злотых.

Электронные удобства

Жесткий закон, но он скоро изменится - и через несколько месяцев.Министр оцифровки Марек Загурски объявил, что на этом завершится законодательный процесс, благодаря которому можно будет разместить электронную версию водительских прав на смартфоне, а точнее в приложении mObywat. Инструмент уже известен многим полякам, которые пользуются некоторыми электронными удобствами.

Среди них можно выделить онлайн-подачу заявлений на подтверждение, уведомление о рождении ребенка или доступ к Личному кабинету пациента. Чтобы иметь возможность пользоваться услугами электронного гражданина.pl, у вас должен быть доверенный профиль. Для ее оформления можно воспользоваться электронным банкингом или настроить онлайн, а затем – в течение 14 дней – подтвердить, посетив один из Пунктов подтверждения (в том числе в налоговой или городской инспекции).

Электронная практика

Как будут выглядеть электронные водительские права на практике? Например, e-ID, который уже признан некоторыми компаниями и учреждениями, но не всеми. С водительскими правами в смартфоне должно быть иначе.Как заявило Министерство цифровизации, оно будет соблюдаться в любой ситуации и всеми, поскольку перед его внедрением будет предшествовать более детальное изменение правил.

Законодательный процесс уже начался. Постоянный комитет Совета Министров признал необходимость внесения изменений в раздел «Правила дорожного движения». Там говорится о штрафе за отсутствие физического документа при проверке. После внесения законодательных изменений и обновления приложения mObywat документ, подтверждающий наши права, будет у нас на смартфоне.

Помимо самого документа, в приложении мы сможем проверить количество штрафных баллов, которые водитель получил за последние 12 месяцев.

.

Хорошая репутация на транспорте | LawyersTransportu.pl

Хорошая репутация является обязательным условием для осуществления транспортной деятельности, а потеря репутации приостанавливает действие лицензии. Он может быть утрачен в случае совершения хотя бы одного тяжкого правонарушения ( НН ). Поэтому в случае возбуждения процедуры о наложении штрафа следует обращать внимание не только на размер предстоящего штрафа, но прежде всего на его классификацию ( ПН , БПН , НН ).От него зависит, будет ли перевозчик проходить процедуру оценки хорошей репутации.

Перевозчик, если против вас возбуждено дело по оценке хорошей репутации , обращайтесь по телефону .

Связаться с юридической фирмой :

До внесения поправок в Закон об автомобильном транспорте, которые произошли 30 ноября 2017 года, основной проблемой для перевозчиков был размер налагаемых штрафов.С момента внесения изменений в акт проблема заключается не только в их размере, но и в риске потери репутации в связи с их введением. Важнее всего не сумма штрафа, а тяжесть нарушения .

Самые серьезные, очень серьезные и серьезные нарушения

Вы также можете потерять хорошую репутацию за правонарушения, кроме самых серьезных (NN). Однако именно наиболее серьезных нарушения из ( NN ) представляют наибольший риск для репутации.Это связано с тем, что всего одно такое нарушение может привести к возбуждению дела. В случае очень серьезных нарушений ( BPN ) или серьезных нарушений ( PN ) частота их совершения имеет решающее значение для возбуждения дела. Это означает, что производство по делам о добропорядочности возбуждается в случае их повторного совершения. Частота определяется с учетом тяжести нарушения, времени и среднего количества водителей.

3 PN / на водителя / в год = 1BPN

3 BPN/на водителя/в год = хорошая репутация

Три Серьезных нарушения (PN) , совершенных в течение одного года на одного водителя, равны одному Очень серьезному нарушению (BPN) .

И наоборот, три очень серьезных нарушения (BPN), совершенных в течение одного года на одного водителя, инициируют национальную процедуру оценки хорошей репутации.

Например, проверка выявила 132 очень серьезных нарушения. Перевозчик нанимал в среднем 12 водителей в год. При этом за год на одного водителя было выявлено 11 очень серьезных нарушений. В этом случае будет запущена национальная процедура оценки репутации.

План восстановления поможет сохранить хорошую репутацию

Нарушения, за которые можно потерять хорошую репутацию, были указаны в поисковике .

Важно отметить, что хорошая репутация не подбирается автоматически. Ему предшествует процедура, в ходе которой проверяется ряд вопросов, связанных с функционированием транспортной компании. После их проверки и анализа Управление (ГИТД или Староста) может выдать решение о сохранении хорошей репутации . Поэтому стоит обратить внимание на то, что следует делать, чтобы не потерять хорошую репутацию.

ЧТО ТАКОЕ ХОРОШАЯ РЕПУТАЦИЯ?

Хорошая репутация , являющаяся условием осуществления профессии оператора автомобильного транспорта, может быть определена как наличие у оператора или управляющего транспортом судимости за определенные умышленные правонарушения в области коммерческого права. , закон о банкротстве, заработная плата и условия труда, правила дорожного движения, профессиональная ответственность, торговля людьми или наркотиками или другие серьезные, очень серьезные или самые серьезные нарушения правил дорожного движения.

© определение: Давид Корчинский, PrawnicyTransportu.pl

Суть хорошей репутации заключается в том, чтобы показывать ее как при подаче заявления на получение разрешения на занятие деятельностью оператора автомобильного транспорта, так и на протяжении всей ее деятельности .

Хорошая репутация при подаче заявки на лицензию

При подаче заявления на получение разрешения на осуществление деятельности в качестве оператора автомобильного транспорта хорошая репутация определяется отсутствием судимости за конкретные умышленные преступления.Это касается сфер, указанных в ст. 6 сек. 1 лит. и Регламент (ЕС) № 1071/2009. Виды правонарушений перечислены в ст. 5 раздел 2a Закона об автомобильном транспорте . Подробнее об этом в статье Правонарушения, повлекшие за собой потерю репутации . Условием также является то, что предприниматель не признается неспособным управлять транспортными операциями ни в одном из государств-членов.

Чтобы продемонстрировать хорошую репутацию, вам необходима справка из Национального реестра уголовных дел об отсутствии судимостей за указанные преступления.Также необходимо подать декларацию о хорошем поведении за серьезные нарушения, указанные в ст. 6 сек. 1 лит. b Регламента (ЕС) № 1071/2009, включая наиболее серьезные нарушения, указанные в Приложении IV к Регламенту (ЕС) № 1071/2009.

Это касается конкретных преступлений, перечисленных в законе, а не общего требования отсутствия судимостей. В искусстве. 5 (2а) Закона об автомобильном транспорте было указано, что речь идет о следующих правонарушениях: по ст. 173-175, ст. 178-180, ст. 189а, ст.218-221, ст. 296-306 и ст. 308 УК РФ, ст. 586-589 Кодекса коммерческих обществ, ст. 522 и ст. 523 Закона о банкротстве, ст. 53-64 и ст. 68 Закона о противодействии наркомании, ст. 399 и ст. 400 Закона о реструктуризации. Судимости за другие преступления, не указанные в положении, не влекут за собой потери репутации. Подробнее об этом в нашем посте.

Хорошая репутация в профессии перевозчика

При управлении судоходной компанией всегда требуется хорошая репутация.Потеряв его, вы не сможете бежать.

Когда будет начата процедура?

Дело будет возбуждено против автоперевозчика, управляющего транспортом или физического лица, выполняющего задачи по управлению транспортом от имени микропредпринимателя, для выполнения требования о хорошей репутации в ситуации, когда:

  1. в отношении члена органа управления юридического лица, лица, управляющего полным товариществом, коммандитным товариществом или коммандитным акционерным товариществом, физического лица, занимающегося предпринимательской деятельностью, управляющего транспортом или физического лица, выполняющего задачи по управлению транспортом от имени микропредприятия, окончательный судимость за преступление в сферах, указанных в ст.6 сек. 1 лит. и Регламент (ЕС) № 1071/2009, указанный в статье 1. 5 сек. 2а; 90 130
  2. в отношении автоперевозчика, управляющего транспортом или физического лица, выполняющего задачи по управлению транспортом от имени микропредприятия:
    • административное решение, подлежащее исполнению , или административное решение, подлежащее исполнению, о наложении штрафа за серьезные или очень серьезные нарушения, перечисленные в соответствующих правилах. , если частота их возникновение требует оценки хорошей репутации,
    • было вынесено вступившее в законную силу административное решение о наложении штрафа за нарушение , указанное в приложении 3 или 4 к Закону об автомобильном транспорте или в приложении 1 к Закону от августа 19, 2011.о перевозке опасных грузов, которая в соответствии с Приложением I к Регламенту Комиссии (ЕС) 2016/403 была классифицирована как наиболее серьезное нарушение (NN) ,
    • было рассмотрено в судебном порядке или в другом члене было наложено окончательное наказание Государство Европейского Союза или государство-член Европейского союза свободной торговли (ЕАСТ) - сторона Соглашения о Европейском экономическом пространстве за нарушение, которое было классифицировано как наиболее серьезное нарушение в соответствии с Приложением I к Регламенту Комиссии ( ЕС) 2016/403; серьезное нарушение или очень серьезное нарушение, когда частота нарушений, в соответствии с Приложением II к этому регламенту, требует оценки хорошей репутации.90 130 90 151 90 130 90 153
      Также учитываются нарушения водителя

      Судебное разбирательство в рамках выполнения требования о хорошей репутации автомобильного перевозчика также будет возбуждено, если водитель, осуществляющий перевозку для этого автомобильного перевозчика, был осужден или наложен в виде уведомления о штрафе или штрафных штрафах за правонарушение, составляющее нарушение, указанное в Приложении 1 к Закону об автомобильном транспорте или Приложении 1 к Закону от 19 августа 2011 года.для перевозки опасных грузов, которые были классифицированы как наиболее серьезное нарушение или серьезное нарушение или очень серьезное нарушение, если частота нарушений в соответствии с Приложением II к этому Регламенту требует оценки хорошего репутации.

      Утрата хорошей репутации — Процедура

      Простое подозрение или обвинение в совершении преступления не влечет за собой потери хорошей репутации на транспорте. Такой эффект оказывает только окончательное осуждение . потеря хорошей репутации не происходит автоматически . По этому вопросу должно быть вынесено решение, которому предшествует административное разбирательство (статья 7d (2) Закона об автомобильном транспорте). Их проводит компетентный орган. . Староста компетентна по местонахождению перевозчика - в случае внутренних перевозок. В случае лицензии Сообщества - главный инспектор автомобильного транспорта. Подробнее об этом в нашем посте.

      При наличии вступившей в законную силу судимости за совершение преступления обязательно вынесение постановления о порче репутации.Справедливая судимость за преступление напрямую выливается в решение органа власти, не оставляя места для принятия решения в этом отношении (Староста или ГИТД). По крайней мере, это результат буквального формулирования положений Закона об автомобильном транспорте.

      Если вы находитесь в процессе разбирательства в отношении штрафа или оценки хорошей репутации , обратитесь в юридическую фирму. Свяжитесь с нами по телефону 691 839 919 или по электронной почте секретариат @ транспортные юристы.номер

      Наложение штрафа является основанием для возбуждения дела

      В случае нарушений, отличных от уголовных преступлений, наложение штрафа является основанием для ведения разбирательства в рамках выполнения требования о хорошей репутации. Эти разбирательства ведутся соответствующим органом (ИТД или староста). Он может заканчиваться двумя способами:

      90 132 90 127 вынесение решения о потере хорошей репутации - если считается, что потеря хорошей репутации будет соразмерной реакцией на совершенные нарушения, или 90 130 90 127 вынесение решения о сохранении хорошей репутации - если обнаружится, что потеря репутации не повреждена, это будет непропорциональным ответом за совершенные нарушения.90 130

    Открытие производства не должно означать потерю хорошей репутации

    В случае нарушений, отличных от совершения преступления, это может привести или не привести к потере хорошей репутации . Окончательное решение в этом вопросе принадлежит соответствующему органу - Старосте или Главному инспектору автомобильного транспорта (в зависимости от типа лицензии).

    Компания или лицо, в отношении которого возбуждено дело о репутации, имеет шанс сохранить ее.Однако он должен продемонстрировать соответствующие действия. Предпочтительно проводить сразу же после выявления нарушения. Юридическая фирма поддерживает клиентов в делах, связанных с хорошей репутацией. Мы анализируем дела по этому поводу уже при возбуждении производства по делу о наложении взыскания.

    Обстоятельства, принимаемые во внимание компетентным органом при оценке хорошей репутации

    В случае нарушений, отличных от совершения преступления, при оценке хорошей репутации орган будет учитывать, в частности:

    90 132 90 127 является ли количество выявленных нарушений незначительным по отношению к количеству водителей, нанятых предпринимателем или находящихся в его распоряжении, и масштабам транспортных операций;
  3. существует ли возможность улучшения ситуации на предприятии, в том числе приняты ли на предприятии меры по внедрению правильной трудовой дисциплины или внедрены ли процедуры по предотвращению нарушений обязательств или условий автомобильного транспорта;
  4. общественный интерес к продолжению экономической деятельности предпринимателем, в частности, если отзыв разрешения на осуществление деятельности оператора автомобильного транспорта значительно повысит уровень безработицы в городе, коммуне или районе; 90 130
  5. заключение польской общенациональной организации автоперевозчиков, действующей не менее 3 лет, членом которой является предприниматель.
  6. Перечень вышеуказанных обстоятельств не является закрытым, на что указывает словосочетание «в частности», поэтому орган сможет учитывать и другие обстоятельства, прямо не указанные в нормативных актах.

    Защита хорошей репутации

    В случае инициирования процедуры оценки деловой репутации Органы власти учитывают ряд обстоятельств, не только перечисленных непосредственно в регламенте. На это указывает используемая фраза «в частности».Это означает, что каталог этих обстоятельств открыт. Поэтому необходимо принимать активное участие в таких разбирательствах, предъявляя все претензии и доказательства, подтверждающие хорошую репутацию. PrawnicyTransportu.pl помогала клиентам во многих делах о хорошей репутации.

    Последствия потери хорошей репутации

    Утрата хорошей репутации сопряжена с серьезными последствиями, так как в случае ее утраты соответствующий орган (Староста или ГИТД) приостанавливает действие разрешения на осуществление деятельности оператора автомобильного транспорта.В такой ситуации выполнение автомобильных перевозок будет равносильно выполнению перевозок без разрешения или без лицензии. За это предусмотрены высокие финансовые санкции.

    Восстановление доброго имени (реабилитационные мероприятия)

    Потеря хорошей репутации не вечна. Восстановить его можно с помощью реабилитационных мероприятий. Закон об автомобильном транспорте (ст. 7е), ссылаясь на ст. 6 сек. 3 Регламента (ЕС) № 1071/2009, перечислены следующие реабилитационные меры:

    90 132 90 127 снятие судимости за преступления, предусмотренные ст.5 сек. 2а;
  7. снятие судимости за правонарушения, представляющие собой нарушения, указанные в Приложении IV к Регламенту (ЕС) № 1071/2009 или Приложении I к Регламенту Комиссии (ЕС) 2016/403;
  8. истечение одного года с даты наложения штрафа в виде уголовного мандата за правонарушения, представляющие собой нарушения, указанные в Приложении IV к Регламенту (ЕС) № 1071/2009 или Приложении I к Регламенту Комиссии (ЕС) 2016/403 ; 90 130
  9. признание несуществующими административными санкциями, наложенными за нарушения, указанные в Приложении IV к Регламенту (ЕС) № 1071/2009 или Приложении I к Регламенту Комиссии (ЕС) 2016/403.90 130 90 151 90 164 Тяжесть нарушения, а не размер штрафа 90 165

    Нарушения, которые могут привести к потере доброй репутации в силу их серьезности, подразделяются на:

    90 132 90 127 Серьезный (PN) 90 260 90 130 90 127 Очень серьезный 90 260 (BPN) 90 130 90 129

    3

    Самый серьезный 6.0NN 25 90 130

    Серьезные нарушения (PN) и очень серьезные нарушения (BPN) инициируют процедуру репутации, если они совершаются повторно.

    В случае наиболее серьезных нарушений (NN) достаточно одного такого нарушения , чтобы инициировать процедуру и, следовательно, лишить лицензии.

    При этом следует отметить, что тяжесть нарушения определяется не размером штрафа, а его квалификацией . Например, перевозчик не потеряет лицензию за некоторые нарушения со штрафом в размере 12 000 злотых, которые представляют собой серьезное нарушение (PN). Однако он может потерять его за одно нарушение, наказуемое штрафом в размере 500 злотых, если оно классифицируется как наиболее серьезное нарушение (NN).

    Так что имеет первостепенное значение не сумма штрафа, а тяжесть нарушения . Серьезность нарушения, а не сумма штрафа, определяет, будет ли возбуждено судебное разбирательство в отношении перевозчика

    .

    Серьезные нарушения (PN) и очень серьезные нарушения (BPN) приведут к инициированию процедуры репутации, если они совершаются повторно.

    В случае наиболее серьезных нарушений (NN) достаточно одного такого нарушения , чтобы инициировать процедуру и, следовательно, лишить лицензии.

    При этом следует отметить, что тяжесть нарушения определяется не размером штрафа, а его квалификацией . Например, перевозчик не потеряет лицензию за некоторые нарушения со штрафом в размере 12 000 злотых, которые представляют собой серьезное нарушение (PN). Однако он может потерять его за одно нарушение, наказуемое штрафом в размере 500 злотых, если оно классифицируется как наиболее серьезное нарушение (NN).

    Так что имеет первостепенное значение не сумма штрафа, а тяжесть нарушения .Серьезность нарушения, а не сумма штрафа, определяет, подлежит ли перевозчик процессу добросовестной репутации.

    Где я могу найти информацию о серьезности нарушения?

    Серьезность нарушения следует рассматривать после получения отчета о проверке. Орган, проводящий проверку, в случае обнаружения нарушения описывает его в акте проверки. Орган также произведет квалификацию нарушения с указанием его номера ().На основании этого можно будет определить серьезность нарушения. Это должно быть сделано путем проверки количества нарушений, указанных в акте проверки в соответствующем приложении к Закону об автомобильном транспорте. В случае перевозчика в приложении №3, в случае оператора в приложении №4.

    Серьезность нарушения указана в последнем столбце таблицы: "Номер группы нарушений и серьезность нарушений, указанных в Приложении I к Регламенту 2016/4032) ( PN - серьезное нарушение, BPN - очень серьезное нарушение, NN - наиболее серьезное нарушение)».(ПН, БПН, НН).

    Является ли обнаруженное в ходе проверки нарушение наиболее серьезным ( NN ) можно проверить с помощью поисковой системы на нашем сайте. Просто введите номер нарушения lp . Если нарушение отображается, это означает, что оно классифицируется как наиболее серьезное (NN). Поэтому грозит инициированием разбирательства по поводу доброй репутации. В таком случае следует как можно скорее принять меры для его защиты. Юридическая фирма поддерживает клиентов в такой деятельности.

    Примеры нарушений, которые могут нанести ущерб вашей репутации

    Пример 1 :

    нет действующих водительских прав

    Осуществление автомобильных перевозок водителем, не имеющим действительного водительского удостоверения соответствующей категории, необходимого для данного типа или состава транспортных средств. Нарушение № 4.4 Приложения 4 к Закону об автомобильном транспорте. Угрожают штрафом в размере 500 PLN .Квалификация НН . Нарушения по , транспортный менеджер .

    Хотя такое нарушение не подлежит такому серьезному штрафу - 500 злотых, его вес (NN) дает право на возбуждение дела для оценки хорошей репутации управляющего транспортом в случае обнаружения одного такого нарушения. Нарушение №. 4.4. включен в Приложение 4 к Закону, в котором перечислены нарушения в отношении управляющего транспортом.

    Пример 2:

    отсутствие действительного технического осмотра транспортного средства, полуприцепа или прицепа

    Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, не имеющим действующего периодического технического осмотра, подтверждающего его пригодность к эксплуатации, - за каждое транспортное средство . Нарушение л.п. 9.1 Приложения 3 к Закону об автомобильном транспорте. Под угрозой штрафа 2 000 PLN 9 000 4. Квалификация НН . Нарушения относительноперевозчик / выполняющий отгрузку.

    Хотя такое нарушение подлежит финансовому штрафу - злотых 2 000 и может быть вызвано только пропущенным сроком, его тяжесть (NN) дает право на возбуждение дела для оценки хорошей репутации в случае обнаружения одного такого нарушения. В данном случае процедура касается перевозчика, поскольку нарушение включено в Приложение 3 к Закону. В нем упоминаются нарушения в отношении перевозчиков/автоперевозчиков.

    Следует отметить, что в случае выявления данного нарушения речь не идет об осуществлении перевозки транспортным средством, не прошедшим действующий техосмотр, поскольку оно имеет неисправности. Нарушением является отсутствие самого обзора. Осуществление перевозки транспортным средством с дефектами представляет собой отдельный вид нарушения, классифицируемый по п. 9.2 приложения № 3.

    Пример 3:

    Серьезная неисправность

    Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством с неисправностью или дефектами тормозной системы, соединений рулевого управления, колес, шин, подвески, шасси или другого оборудования, отнесенных к опасным, - за каждое транспортное средство .Нарушение л.п. 9.2 Приложения 3 к Закону об автомобильном транспорте. Под угрозой штрафа 2 000 PLN 9 000 4. Квалификация НН . Нарушения в отношении перевозчика/исполняющего перевозчика.

    Несмотря на то, что такое нарушение подлежит штрафу - злотых 2000 злотых, его серьезность (NN) дает право на инициирование разбирательства для оценки хорошей репутации в случае обнаружения одного такого нарушения. В данном случае процедура касается перевозчика, поскольку нарушение включено в Приложение 3 к Закону.В нем упоминаются нарушения в отношении перевозчиков/автоперевозчиков.

    Пример 4:

    Использование магнита или переключателя

    Подключение к тахографу запрещенного устройства или предмета, изготовленного или предназначенного для подделки или изменения данных, записанных тахографом, или использование этого устройства или предмета . Нарушение л.п. 3 Приложения 3 к Закону об автомобильном транспорте.Под угрозой штрафа 10 000 PLN 9000 4. Квалификация НН . Нарушения в отношении перевозчика /осуществления перевозки .

    Это нарушение подлежит финансовому штрафу - злотых 10 000 злотых и дает право инициировать разбирательство для оценки хорошей репутации в случае обнаружения одного такого нарушения В этом случае процедура касается перевозчика, так как нарушение включено в Приложение 3 к Закону.

    Нарушения, совершенные за границей 90 165

    Производство по делу о репутации также может быть начато в связи с нарушениями, совершенными в другой стране Европейского Союза.Это результат работы KREPTD, входящей в состав европейской системы ERRU , , т.е. системы взаимосвязи национальных электронных реестров автотранспортных предпринимателей. Реестр состоит из трех записей, в том числе записей о серьезных нарушениях которые могут привести к потере хорошей репутации и

    Поэтому, когда на перевозчика или управляющего транспортом в одной из стран Евросоюза налагается штраф, об этом узнают и другие страны ЕС.

    На практике мы также встречаемся с тем, что в случае наказания перевозчика за наиболее серьезное нарушение в одном из государств-членов Европейского союза (например, во Франции) это государство обращается в Генеральную инспекцию автомобильного транспорта (GITD) возбудить против перевозчика дело о добропорядочности.

    Вы можете потерять лицензию

    за одно нарушение

    Перевозчик, получающий акт проверки или решение, должен руководствоваться не только размером финансового штрафа, но прежде всего серьезностью предполагаемого нарушения. Серьезность нарушения, а не сумма штрафа, который будет наложен за него, определяет, будет ли инициирована процедура с хорошей репутацией. Как показывает приведенный выше пример, серьезность нарушения не всегда идет рука об руку с размером предстоящего финансового штрафа. Перевозчик может лишиться лицензии всего за одно серьезнейшее нарушение. О нарушениях, которые могут привести к потере репутации, можно узнать на странице - поисковик нарушений .

    .

    Курс экзамена на получение водительского удостоверения категории B+E

    Экзамен на получение водительского удостоверения B + E, проводимый провинциальными центрами дорожного движения (WORD), состоит только из практической части. При оценке выполненных заданий экзаменатор использует ЛИСТ КУРСОВ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА, в котором перечислены маневры и модели поведения, подлежащие оценке во время практического теста на маневровой площадке и в дорожном движении.

    ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН - CAT. Б+Е

    Практический экзамен на получение водительских прав, кат.B+E начинается на маневровой площадке, и после успешного прохождения этой части испытание продолжается в дорожном движении.

    Если экзаменатор дважды неправильно выполняет одно и то же тестовое задание или представляет прямую угрозу безопасности дорожного движения, результат теста отрицательный и тест прекращается.

    МЕСТО МАНЕВРИРОВАНИЯ

    На маневровой площадке проверяются следующие навыки:

    1 / Деятельность по контролю и техническому обслуживанию

    2 / Подготовка к вождению

    3 / Сцепка автомобиля с прицепом

    4 / Движение по полосе вперед и назад (повороты)

    5 / Маневры (случайно выбранный набор из 2 заданий)

    1 / Деятельность по контролю и техническому обслуживанию

    В этой части экзамена задания выбираются экзаменатором или компьютером случайным образом.Каждому испытуемому дается 2 задания: первое задание по проверке жидкостей или звукового сигнала, а второе задание по проверке огней.

    На выполнение задания у обследуемого есть не более 5 минут.

    Задание 1. Укажите, где и какими приборами или датчиками проверяется уровень жидкости в ТС:

    • Уровень моторного масла
    • уровень тормозной жидкости

    • уровень охлаждающей жидкости двигателя

    • Уровень омывающей жидкости

    Задача 2.Проверяем работу фар (включаем фары и проверяем - вне автомобиля - работают ли они):

    • функция положения / стояночного света
    • ближний свет
    • дальний свет
    • Работа стоп-сигнала "СТОП" (мы можем попросить экзаменатора подтвердить работу стоп-сигнала)
    • Фонарь заднего хода
    • Работа указателей поворота (проверьте как слева, так и справа)
    • работа аварийной световой сигнализации
    • работа противотуманных фар
    • Исполнение задних противотуманных фар (при наличии)

    2/ Подготовка дороги 9000 3

    Подготовка к вождению заключается в последовательном выполнении следующих действий:

    • правильное положение кресла и подголовника
    • регулировка зеркал (регулируйте регулировку зеркал только при правильном положении сиденья водителя)
    • проверка того, что все двери автомобиля и задняя дверь закрыты
    • Крепление ремня безопасности

    3 / Сцепка автомобиля с прицепом

    При подсоединении тягача к прицепу необходимо последовательно выполнить следующие действия:

    • Проверка механизма сцепления, тормозных и электрических линий
    • проверить способ крепления и крепления груза на прицепе
    • вести тягач перед прицепом
    • задним ходом автомобиля к прицепу таким образом, чтобы можно было выполнить сцепку
    • включить аварийный тормоз, выключить двигатель автомобиля
    • Регулировка высоты тягово-сцепного устройства
    • соедините тягово-сцепное устройство с крюком тягача и зафиксируйте от отсоединения
    • Подсоедините электрические кабели прицепа
    • к тягачу.
    • проверить работу фонарей прицепа
    • Отпустить стояночный тормоз прицепа (при наличии).

    4 / Полоса движения вперед и назад (повороты)

    Размеры площадки для маневрирования кат.Б+Э:

    а = 32 м | б = 4 м | с = 25 м | д = 16,5 м | е = 23,5 м | г = 15 м | R = 12м

    Вы можете сделать 1 ошибку при выполнении задания. После второй неудачной попытки выполнить задание экзамен будет прерван.

    При движении задним ходом (движение по задней полосе) допускается остановка и повторное движение вперед (коррекция пути) при условии выполнения задачи не более чем за 5 минут.

    Можно один раз выйти из машины и посмотреть расстояние от крайних стоек, а если больше 1 метра, то еще можно ехать задним ходом.

    Попытка выполнить задачу не удастся, если:

    • двигатель глохнет
    • транспортное средство не будет остановлено в зоне остановки
    • машина въедет в очередь
    • при движении задним ходом испытуемый не наблюдает за трассой через зеркала
    • лимит времени (5 мин) будет превышен при движении по реверсивной полосе

    Экзамен будет прерван, если:

    • автомобиль проедет линию
    • Транспортное средство наедет или наедет на тумбу или столб
    • Тестируемый совершит ошибку при второй попытке выполнить задание

    5 / Маневры (комплекс задач на маневровой площадке)

    Во время экзамена по вождению, категорияВ + Е на маневровой площадке, проехав полосу вперед и назад, обследуемый выполняет еще 2 маневра - то есть случайно выбранный набор из 2 экзаменационных заданий.

    Номер набора Задачи, которые необходимо выполнить
    1 Наклонная парковка (въезд спереди, выезд сзади)
    2

    Наклонная парковка (въезд спереди, выезд сзади) 90 320

    Дистанции для категории B+E:

    а = 14 м | б = 4,6 м | с = 7,5 м | d = не менее 2 м

    Критерии выполнения задания:

    • правильное положение автомобиля на станции - внутри станции
    • правильная сигнализация о намерении изменить направление с помощью указателя поворота
    • во время задания можно исправить одну коррекцию пути
    • Транспортное средство не может выезжать за пределы определенной зоны въезда или въезжать в границы участка
    • Вы не можете споткнуться ни о какой из
    • конусов/столбов
    Перпендикулярная парковка (въезд назад или вперед, в зависимости от поставленной задачи)
    Перпендикулярная парковка - обратный въезд
    Перпендикулярная парковка - въезд с лицевой стороны

    Дистанции для категории B+E:

    а = 14 м | б = 4 м | с = 12 м | d = не менее 2 м

    Критерии выполнения задания:

    • правильное положение автомобиля на станции - внутри станции
    • правильная сигнализация о намерении изменить направление с помощью указателя поворота
    • во время задания можно исправить одну коррекцию пути
    • Транспортное средство не может наезжать на бордюр или ограничительные линии
    • Вы не можете споткнуться ни о какой из
    • конусов/столбов

    Начало в гору

    Дистанции для категории B+E:

    a = не менее длины комбинации | ширина ленты = 3,5 м | угол наклона 2,5º - 5,5º

    Критерии выполнения задания:

    • при движении транспортного средства в гору обследуемый останавливает транспортное средство и включает аварийный тормоз
    • затем испытуемый ведет автомобиль вперед, постепенно отпуская аварийный тормоз
    • При выполнении задачи автомобиль не должен двигаться задним ходом более чем на 0,2 м (20 см).
    • Экзаменатор не должен допускать, чтобы двигатель автомобиля заглох.

    ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ

    Эта часть экзамена должна длиться не менее 40 минут.

    Обязательные задачи во время движения в пробке:

    1. Доступ к дороге с придорожного сооружения

    2. Движение по дорогам с двусторонним движением Одно- и двухполосные дороги

    • с разным количеством выделенных и невыделенных полос
    • полос
    • имеющие прямые участки и кривые, подъемы и спуски, пониженные и повышенные допустимые скорости

    3. Движение по дорогам с односторонним движением с разным количеством выделенных и невыделенных полос

    4. Пересечение переезда

    • аналог (с тремя и четырьмя входами)
    • обозначены знаками преимущественного проезда
    • со светофором
    • при движении вокруг острова
    • двухуровневые (въезд и выезд), если такие пересечения имеют место на маршруте испытаний

    5. Пересечение

    6. Парковка - перпендикулярно (въезд спереди - выезд сзади), косо (въезд спереди - выезд сзади) или параллельно между двумя транспортными средствами

    7.90 053 Выполнение разворота на дороге с односторонним движением и двусторонним движением

    8. Переход через трамвайные или железнодорожные пути (при наличии на маршруте испытаний)

    9. Проехать рядом с трамвайной и автобусной остановкой (при наличии на маршруте экзамена)

    10. Выполнение маневров:

    • обгон, пропуск, обгон
    • перестроение и перестроение влево, вправо и поворот на перекрестке

    11. Торможение со скорости не менее 50 км/ч до остановки в месте, указанном экзаменатором

    Посмотреть Обязательно, делайте пометки и спрашивайте у преподавателя на практических занятиях, если что-то непонятно :)

    .

    Тест на наркотики даже без разрешения

    После трагических инцидентов с водителями автобусов в состоянии наркотического опьянения полиция усилила проверки всех водителей. Они выявляют все больше и больше водителей, употребляющих наркотики, интоксиканты или легальные наркотики.

    4 модулей системы Legalis с Базой права и прецедентного права от 150 злотых нетто / месяц Проверять

    Как это выглядит в цифрах?

    - 16 387 таких исследований проведено в 2019 году.В 2320 случаях это были лица, подозреваемые в наличии запрещенного вещества и вождении транспортного средства.

    Самый высокий процент водителей за рулем в состоянии наркотического опьянения был зафиксирован в 2012 году. Из 8663 опросов 1923 раза (более 22%) результат был положительным, - говорит комиссар Робер Опас из Главного управления полиции. Испытание может быть проведено, несмотря на протест водителя.

    Оценка эксперта

    - Каждый офицер может проводить первоначальный скрининг на наркотики, а также психофизические тесты, в том числев проверка реакции зрачков, тесты «пальцы к носу» или «пальцы к носу», объясняет комиссар.

    Если полицейский подозревает, что водитель управляет автомобилем с применением запрещенных веществ, даже если у него нет с собой допинг-тестера, он может вызвать патруль с оборудованием.

    Дальнейшие шаги требуют забора крови и тестирования. Затем назначается эксперт-токсиколог, который на основании концентрации психоактивного вещества и воздействия приема этого препарата на организм водителя установит, находился ли препарат под воздействием опьяняющего вещества (преступление) или после употребления вещества, похожего на алкоголь (проступок).

    Тесты со знаком вопроса

    Водители часто жалуются на качество наркотиков, которые использует полиция.

    - Может быть по-разному, но проверить содержание наркотиков намного сложнее, чем содержание алкоголя. В конце концов, у нас есть наркотики, интоксиканты и легальные наркотики. Это рынок, который ненавидит вакуум. Все время появляются новые вещества, которые не учитывают допинг-тесты, — поясняет он.

    Эксперты не сомневаются, что водитель, управляющий транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, представляет огромный риск на дороге.

    - Под воздействием определенных веществ это может быть еще более опасно, потому что разные вещества имеют разное воздействие, - рассказывает Rzeczpospolita Клаудия Подкалицкая, раллист и автогонщик. Единственный способ эффективно бороться с ними — это, по ее мнению, более частые полицейские проверки.

    — Могло бы помочь и ужесточение штрафов, ведь многие водители сегодня рассчитывают, что их никто не поймает, — добавляет он.

    Больше контента от Rzeczpospolita после входа в систему.У вас нет доступа? Попробуй это. Проверять .90 тысяч Военной полиции получат новые полномочия. Проверка водителей и счетчиков транспортных средств 9000 1

    Водитель остановлен

    В Центре законодательства при правительстве опубликован проект постановления министра национальной обороны об управлении дорожным движением. Если постановления вступят в силу, военнослужащие военной полиции в рамках дорожных или придорожных проверок смогут ставить свой автомобиль там, где это не разрешено, но не представляет опасности. безопасность.Если это оправдано, солдат прикажет водителю подъехать к месту, где можно безопасно остановиться для проверки.

    Согласно постановлению, военная полиция сможет приказать водителю прекратить пользоваться циферблатом или стрелкой , а в случае плохой видимости - красным светом или световозвращающим щитком. В свою очередь солдат в машине сможет использовать для этого звуковые и световые устройства.

    Правила и полномочия

    После остановки машины солдат дает указание водителю оставаться в машине и держать руки на руле, а также выключить двигатель .В случаях, оправданных соображениями безопасности или типом управления, военнослужащий сможет приказать водителю и пассажирам покинуть транспортное средство.

    Согласно проекту устава, военная полиция получит право проверять водителей на трезвость. Кроме того, во время техосмотра военнослужащий будет иметь право проверить квалификацию водителя для управления транспортными средствами .

    Проектом правил предусмотрено, что жандармы также смогут проверять техническое состояние некоторых узлов автомобиля.Он идет, среди прочего o тормоза и рулевое управление, фары, подвеска и шины. Они также смогут проверить выбросы выхлопных газов или утечку жидкости. Правила предусматривают, что военнослужащий может управлять управляемым транспортным средством для проверки его состояния. У жандармерии также есть лазерные измерители скорости с функцией записи изображения, что позволит наказывать слишком быстрых водителей .

    Важно отметить, что в новых правилах предусмотрено, что при проверках, проводимых военной полицией , военнослужащий фиксирует пробег тестируемого автомобиля .В этом случае также будет записан VIN-номер автомобиля или номер его шасси, шасси или рамы. Затем данные будут отправлены в Центральный регистр транспортных средств — аналогично контролю со стороны полиции. Эти действия призваны снизить проблему изъятий счетчиков в автомобилях на вторичном рынке.

    Аналогично полиции, военнослужащие смогут обратиться в старосту с просьбой о проведении дополнительных медосмотров , если состояние здоровья водителя вызывает сомнения.Когда жандармерия установит отсутствие у лица, управляющего транспортным средством, необходимых навыков или знаний, она сможет обратиться в старосту с заявлением о проведении экзамена по проверке квалификации водителя . Жандармы также будут иметь право оставить себе водительское удостоверение или регистрационное удостоверение, если для этого есть основания. Тогда военнослужащий выдаст соответствующую расписку.

    Зачем жандармам такие полномочия?

    В обосновании устава читаем об облегчении деятельности этого формирования при прохождении войсковых колонн.Правила также необходимы, когда жандармерия поддерживает полицию в дорожной деятельности, что часто происходит во время длинных выходных, праздников или в исключительных ситуациях.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Транспортное образование в школе и уроки вождения с родителями

    Министерство инфраструктуры готовит поправки к Закону о водителях транспортных средств. Они будут включать в себя несколько решений, которые должны повысить уровень знаний поляков в области правил дорожного движения и повысить безопасность дорожного движения.

    Обучение правилам с начальной школы

    Подготавливаемые изменения в правилах являются результатом негативного отчета Верховной Палаты Контроля от 2015 года, в котором плохо оценен процесс надзора за подготовкой кандидатов в водители и проведением экзамены по вождению.Однако изменения пойдут гораздо дальше, поскольку коснутся гораздо более молодых участников дорожного движения. Сноски приходится менять, так как, согласно анализам, нынешняя обязательная подготовка перед экзаменом по вождению не учит безопасно передвигаться по дороге. Отсутствие опыта у новоиспеченных водителей представляет угрозу не только для них самих, но и для других участников дорожного движения. Статистика показывает, что молодые водители являются виновниками 20% дорожно-транспортных происшествий.

    Таким образом, изменения в регламенте коснутся не только процесса получения водительских прав.Изучение ПДД стоит начинать уже в начальной школе. Министерство выступает за введение в четвертом классе нового предмета – коммуникативного образования, целью которого будет подготовка детей к экзамену на получение прав на велосипед. До сих пор изучение правил перед таким экзаменом обычно ограничивалось несколькими часами занятий с репетитором. Это первый, но достаточно важный шаг, который должен повысить осведомленность об опасностях на дорогах.

    Новые правила экзамена на получение водительского удостоверения

    Дальнейшие изменения правил будут применяться к самому экзамену на получение водительского удостоверения.Вопросы из теоретической части подлежат засекречиванию, они не будут известны и вы не сможете их запомнить как сегодня, а вам нужно будет знать правила и конструкцию автомобиля в целом. В акт также будут внесены явно указанные ошибки, которые влекут за собой немедленное прекращение практического экзамена. Сегодня она не совсем четко определена. Министерство также хочет повысить требования к экзаменаторам. Юные водители также должны пройти дополнительный курс в области дорожных опасностей, который будет проходить в возрасте от 4 до 4 лет.и 8-й месяц после получения водительского удостоверения. Это было бы формой напоминания о знаниях, полученных во время курса водительских прав.

    Интересно, что была еще идея, что после сдачи теоретической части экзамена практические занятия по вождению могут проходить с родителем или законным опекуном кандидата-водителя. Конечно, мы предполагаем, что такой кандидат уже прошел весь курс вождения и теперь хочет только научиться водить перед экзаменом по вождению. Деталей этого решения мы пока не знаем, но оно предполагает, что автомобиль, которым пользуется такой кандидат в водители, должен будет иметь четкую маркировку.Тем не менее, это хорошая и менее затратная альтернатива покупке дополнительных занятий с инструктором. К сожалению, нам придется ждать как минимум до четвертого квартала 2022 года, чтобы изменить регламент.

    источник: Moto.pl

    .

    II SA / Ol 667/14 - Решение Воеводского административного суда в Ольштыне

    Основания

    Предметом апелляции в данном случае является решение Апелляционного суда местного самоуправления "[...]", №. вступившее в силу постановление Президента "[...]" № "[...]", которым орган первой инстанции, действующий на основании ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. и Закон от 20 июня 1997 г. Закон о дорожном движении (Вестник законов от 2012 г., ст. 1137 с изменениями) в связи с шутить. 136 абзац. 1 Закона от 5 января 2011 года.o водители транспортных средств (т.е. ЗЗ от 2011 г., № 30, ст. 151 с изменениями), аннулировали С. С. удостоверение на управление механическими транспортными средствами категорий Т, D+E, C+E, B+E, D, C Водительское удостоверение категории В, А, в связи с непрохождением в установленный срок проверки водительской квалификации.

    Данное решение вынесено при следующих фактических обстоятельствах

    и юридические вопросы: 21 февраля 2011 г. начальник отдела профилактики и дорожного движения Главного управления полиции воеводства обратился к директору отдела связи мэрии с ходатайством о проведении контрольной проверки на основании ст.114 пункт. 1 точка 1 лит. b Закона о дорожном движении, квалификации С. С. для управления транспортными средствами в рамках всех категорий водительских прав, которыми он владеет. В обосновании заявления указано, что с 27 марта 2010 года указанное лицо неоднократно нарушало правила и правила безопасности дорожного движения, за что получило в общей сложности 27 баллов.

    Принимая во внимание вышеуказанное ходатайство, мэр города издал «[...]» два отдельных постановления под одним и тем же номером «[....] ". Первое решение было принято на основании ст. 138 (1) Закона от 20 июня 1997 г. Закон о дорожном движении об остановке С. С. Водительское удостоверение категории Т, D + E, C + E, B + E , D, C, B и A. Они принимают отдельное решение в соответствии со статьей 114 (1) (1) (b) настоящего Закона о направлении S. S. для контрольной проверки квалификации для управления транспортными средствами в сфере водительское удостоверение имеется.

    В результате апелляции С. С. решениями "[...]", отмеченными отдельными номерами приказов, Апелляционный суд местного самоуправления оставил в силе вышеуказанные решения.Соответственно, решением № "[...]" решение о задержании водительских прав заявителя было оставлено в силе. С другой стороны, Постановление № "[...]" урегулировало вопрос о направлении лица, подавшего жалобу, на контрольную проверку квалификации для управления транспортным средством.

    Письмом от 4 августа 2011 г. Начальник отдела коммуникаций мэрии проинформировал С.С., что в связи с оставлением в силе Апелляционным судом местного самоуправления решения о проведении проверки квалификации на право вождения определено, что квалификация должна быть проверена в течение 30 дней со дня получения соответствующего письма.Это письмо было доставлено в партию путем подменной передачи на руки сыну Т.С. 8 августа 2011 года.

    16 августа 2011 г. С. С. подал жалобу через Апелляционный суд местного самоуправления в Воеводский административный суд в Ольштыне, в которой заявил, что обжалует решение № "[...]" о проведении в отношении него проверки его водительских прав в объеме его водительских прав. В обоснование заявитель утверждал, что он прошел обучение, что привело к снижению штрафных баллов, и просил уменьшить количество баллов, что, как он заявил, позволит ему продолжить работу без повторной сдачи экзамена.Отдельное заявление от 29 августа 2011 г. заявитель просил через местную комиссию по назначениям приостановить исполнение решения "[...]" № "[...]" и оставить в силе решение органа первой инстанции "[...]" , № "[.. .] "чье водительское удостоверение было сохранено и сдал экзамен, подтверждающий квалификацию, необходимую для вождения.

    9 сентября 2011 г. Апелляционный суд местного самоуправления передал в местный суд жалобу С. С. и заявление о приостановлении исполнения решения вместе с административными материалами дела № "[...]», указав, что является жалобой на постановление «[...]» о задержании у заявителя водительского удостоверения категории Т, Д+Е, С+Е, В+Е, Д, С, В и A. Жалоба была зарегистрирована под регистрационным номером II SA/Ol 758/11.

    .

    Письмом от 5 сентября 2011 г. С. С. обратился в орган первой инстанции с заявлением об установлении даты проверки квалификации на право управления

    ТС

    в отношении водительского удостоверения, имевшегося за период, после рассмотрения провинциальным административным судом в Ольштыне его заявления от 29 августа 2011 года.приостановить исполнение решения № "[...]".

    В ответ письмом от 08.09.2011. органом первой инстанции указано, что срок, установленный в письме от 4 августа 2011 г. обязательно. Указано, что сторона обжаловала решение Апелляционного суда местного самоуправления № "[...]" о задержании водительских прав. Это решение является отдельным решением и не влияет на квалификацию водителя. Это письмо было доставлено партии 13 сентября 2011 года. замещающей службой на руках жены.

    Отдельно письмом от 12.09.2011.орган первой инстанции уведомил С. С. о возбуждении по должности административного производства об отзыве водительского удостоверения в связи с непредставлением в установленный срок водительской квалификации для проверки. Затем в письме от 23 сентября 2011 г. орган первой инстанции проинформировал об окончании разбирательства и возможности для стороны прокомментировать. Эти письма после двукратного уведомления были возвращены властям первой инстанции.

    Решением "[...]" №.S. допуск к управлению автотранспортным средством категорий T, D+E, C+E, B+E, D, C, B, A водительское удостоверение. В обосновании решения указывалось, что водитель был направлен на контрольную проверку квалификации по всем имеющимся категориям водительского удостоверения, однако в установленный срок экзамен не сдал.

    15.11.2011 С. С. подала жалобу на вышеуказанное решение. жалобу, утверждая, что письмом от 15 августа 2011 года он подал жалобу в Провинциальный административный суд в Ольштыне.Он заявил, что жалоба касалась решения Апелляционного суда местного самоуправления о проведении проверки водительских прав, несмотря на то, что в жалобе был указан номер решения о задержании водительского удостоверения ("[ ...]"). Он пояснил, что намерение заявителя состояло в том, чтобы обжаловать как решение "[...]", так и решение "[...]" в жалобе в Воеводский административный суд в Ольштыне. Он отметил, что не может нести негативных последствий, связанных с неточностями в настоящем деле, которые произошли из-за одинаковых пометок в нескольких постановлениях, изданных Президентом.

    Из материалов суда номер дела II СА/Ол 758/11 следует, что процессуальным документом от 15 ноября 2011 г. адвокат заявителя пояснил, что С. С. намеревалась оспорить как Решение № "[...]", так и Решение № "[...]" в своей жалобе в Провинциальный административный суд в Ольштыне. Таким образом, он все еще ожидает ответа Коллегии на его жалобу в отношении остальной части и, следовательно, ее позицию по жалобе в отношении решения "[...]". Он заявил, что все еще ожидает рассмотрения заявления о приостановлении исполнения постановления № "[...] "и за рассмотрение его жалобы в связи с этим.

    В ответ на это письмо местный суд сообщил адвокату, что предмет обжалования в судебном разбирательстве регистрационный номер акт II SA / Ol 758/11 является только решением № "[...]" о сохранении водительского удостоверения. В случае неправильной классификации предмета жалобы заявитель имеет право на соответствующие меры, предусмотренные Законом о производстве в административных судах.

    Решением суда от 15 декабря 2011 г., исх. II SA / Ol 758/11 WSA в Ольштыне отклонил жалобу С.С. на решение "[...]" № "[...]" о задержании водительского удостоверения. В мотивах решения указано, что обучение после начисления 24 баллов за нарушение ПДД, указанных в ст. 130 сек. 3 Закона о дорожном движении, не уменьшает количество этих точек.

    Заявитель подал кассационную жалобу на это решение, утверждая в ней, в частности, что провинциальный административный суд не пояснил, касалась ли жалоба только решения № "[...]" относительно удержания водительского удостоверения, или воля заявителя также заключалась в том, чтобы пересмотреть решение № " [...] "о направлении его на проверку квалификации к управлению транспортным средством. Он подчеркнул, что обжаловал оба этих решения и в обоих случаях просил об их приостановлении, поэтому до сих пор ожидает рассмотрения его жалобы на решение о направлении о проверке его водительского удостоверения, а также ходатайство о приостановлении исполнения настоящего решения

    Решением от 14 июня 2012 г. № "[...]" Апелляционный суд местного самоуправления приостановил производство по апелляционной жалобе в отношении лишения права управления транспортными средствами до разрешения той же кассационной жалобы Высшим административным судом.

    Решением суда от 21 августа 2013 г., тел. I ОСК 495/12 Высший административный суд отклонил кассационную жалобу. В обосновании Высший административный суд разделил позицию о том, что на возможность снятия баллов из реестра существенно влияет факт превышения 24 баллов. Если водитель в течение одного года с момента первого нарушения превысил количество 24 баллов и не прошел обучение, ведущее к уменьшению количества баллов, он не снимается с учета. Ссылаясь на позицию заявителя о том, что его жалоба касается двух решений, в том числе решения о направлении транспортного средства на контрольную проверку, Высший административный суд пояснил, что Провинциальный административный суд в Ольштыне мог бы отреагировать на такую ​​позицию в отдельном административном судебном разбирательстве, поскольку согласно ст.57 § 3 p.s.a. если в одном письме обжаловано более одного действия или действия, или бездействия, или чрезмерной продолжительности разбирательства, председательствующий постановляет разделить эти жалобы. С другой стороны, обжалуемое решение рассматривало жалобу конкретно на решение о задержании водительских прав. Высший административный суд указал, что адвокат по существу не оспаривал решение. В частности, он не утверждал, что предмет возражения был неправильно определен и что в результате была дана иная оценка законности административного акта, чем указанная в заявлении.

    Апелляционный суд местного самоуправления решением от 27 ноября 2013 года. инициировал процедуру отзыва разрешения на управление транспортными средствами, а затем указанным в начале решением "[...]" оставил в силе решение органа первой инстанции. В оценке судейской коллегии Коллегии орган первой инстанции правильно оценил имеющиеся помещения для лишения С. С. прав управления автотранспортными средствами в соответствии с категориями имеющихся водительских прав. Поскольку в данном случае С.В окончательном решении С. был направлен на контрольную проверку квалификации по имеющимся категориям водительского удостоверения и не прошел эту проверку немедленно, к чему он был обязан, орган был обязан вынести решение об изъятии его водительского удостоверения . Апелляционный орган процитировал содержание ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а и ст. 114 пункт. 1 пункт 1 Закона о дорожном движении. Было разъяснено, что эти правила являются абсолютно обязательными, а это означает, что в случае возникновения описанного

    предпосылки в нем, орган обязан провести процедуру

    об аннулировании водительских прав.Поскольку было установлено, что в течение года С. С. получил 27 штрафных баллов, которые стали окончательными, а потому были направлены органом первой инстанции с окончательным решением о проверке квалификации, лишение права управления автотранспортными средствами было лишь следствием неисполнение возложенного обязательства.

    В своей жалобе на вышеуказанное решение С. С. требовал его отмены и возвращения дела в апелляционный суд местного самоуправления на новое рассмотрение в связи с нарушением норм материального права, которое могло повлиять на исход дела, а именно ст.140 сек. 1 пункт 4 лит. и в связи с шутить. 114 пункт. 1 балл 1 Закона о дорожном движении, путем неправильного толкования и признания того, что заявитель не подчинился проверке своей квалификации в соответствии со ст. 114 пункт. 1 балл 1 настоящего Закона, повлекшее вынесение решения о снятии его полномочий, при этом при должном анализе в целом нельзя констатировать, что заявитель проигнорировал повестку о прохождении квалификационной проверки и не подчинялся рассматриваемым действиям каким-либо необоснованным образом, тем более, что Директор Департамента связи Управления Город не уполномочен устанавливать обязательный срок проверки квалификации.

    В поддержку своей жалобы заявитель утверждал, что его дело было сложным. Он указал на ранее начатое административное производство и административное судебное разбирательство, завершенное решением Высшего административного суда от 21 августа 2013 г., исх. № I ОСК 495/12. Он заявил, что в течение более чем двух лет он пользовался полномочиями на рассмотрение своего дела в последующих инстанциях, первоначально административных,

    , а затем административный суд, в ходе которого он последовательно доказывал, что обжалованию подлежат два решения: направление на проверку квалификации («[...]") и лишение водительских прав (" [...]"). По словам заявителя, только решение Высшего административного суда окончательно урегулировало этот вопрос. управлять автотранспортными средствами 26 октября 2011 г. По мнению заявителя, основанием для такого решения было неправильное толкование статьи 140 (1) (4) (а) в совокупности со ст.114 пункт. 1 балл 1 Закона о дорожном движении. Указанные положения не уполномочивают назначать лицо, уполномоченное на проведение исследований, срок их выполнения. Любое несоблюдение установленного срока должно оцениваться каждый раз в производстве по делу об аннулировании разрешения на управление транспортными средствами. Затем орган исследует, можно ли в условиях конкретного дела говорить о неисполнении рассматриваемой обязанности, а, следовательно, и о том, когда соблюдены условия для вынесения решения об отзыве разрешения на управление транспортными средствами. .Заявитель утверждал, что из обстоятельств дела ясно, что у заявителя были разумные основания для не проходить проверку своей квалификации, так как велось производство по делу об отмене решения по данному вопросу. Пользоваться услугами профессионального адвоката, формулируя жалобу в Воеводский административный суд в Ольштыне и одновременно являясь на квалификационную проверку, было бы лишено логики. Заявитель далее утверждал, что нельзя считать, что он не прошел проверку своей квалификации в соответствии со ст.114 пункт. 1 пункт 1, как указано в ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а) поскольку, если разумно судить, только после вынесения Высшим административным судом решения по делу I ОСК 495/12, т.е. после 21 августа 2013 г., заявитель фактически был обязан предоставить компенсацию вышеуказанным положениям Закона . Однако предстать перед комиссией для него в данный момент не имеет смысла, поскольку решение начальника отдела допусков к управлению транспортными средствами Департамента связи мэрии «[...] ". об аннулировании водительского удостоверения, так как орган, выдав его, лишил его возможности восстановить водительское удостоверение.

    В ответ на жалобу Апелляционная коллегия самоуправления просила отклонить ее, сохранив позицию и доводы, изложенные в оспариваемом решении.

    В судебном заседании 15 июля 2014 г. представитель заявителя удовлетворил жалобу и содержащиеся в ней утверждения. Он утверждал, что при нынешних обстоятельствах власти должны были принять во внимание, сознательно ли заявитель воздержался от прохождения проверки квалификации.Он установил, что, учитывая ход разбирательства по настоящему делу, заявитель мог оставаться убежденным в том, что ему не нужно было проходить квалификационный тест до окончания судебного разбирательства. По мнению адвоката заявителя, истечение срока, установленного заявителю органом власти, не является основанием для лишения прав. Оно утверждало, что заявитель до сих пор не подвергался такой проверке.

    Воеводский административный суд в Ольштыне принял следующее решение:

    В соответствии со ст.1 § 1 Закона от 25 июля 2002 г. - Закон о системе административных судов (Законодательный вестник № 153, поз. 1269 указанной выше статьи, контроль осуществляется с точки зрения соблюдения закона, за исключением случаев, когда законы предусмотреть иное. В соответствии со ст. 134 § 1

    в связи с шутить. 145 § 1 закона от 30 августа 2002 г. Закон о производстве в административных судах (т.к. Журнал Законов 2012 года вещь 270 с изменениями), именуемый в дальнейшем: «п.п.с.а.», суд принимает решение в рамках данного дела, однако, не будучи связанным утверждениями и ходатайствами жалобы и предоставленными правовыми основаниями. Разрешение 9000 5

    "в пределах данного дела" означает, что суд не может легализовать дело, отличное от того, по которому подана жалоба. При этом под термином «дело» следует понимать предмет оспаривания, представляющий собой конкретное действие или действие, оспариваемое уполномоченным лицом (ср.Постановление Высшего административного суда от 3 февраля 1997 г. ссылочный номер ОПС 12/96, ОНСА 1997, № 3, ст. 104).

    Следовательно, административный суд пересматривает только оспариваемое решение

    с точки зрения его соответствия закону и может быть отозван только в том случае, если он нарушает положения материального права или процедуры в той мере, в какой это влияет на исход дела (статья 3 § 1 в сочетании со статьей 145 § 1 АА). Это означает, что правильность применения положений закона органами государственного управления по отношению к действительному положению дел и правильность применения толкования этих положений подлежат проверке в судебном порядке.Таким образом, административный суд не оценивает решение органа власти с точки зрения его правильности или целесообразности и не рассматривает дело, руководствуясь принципами общественного общежития, а в объеме осуществляемого контроля суд обязан проверить не нарушили ли административные органы при рассмотрении дела закон в той мере, в какой это могло повлиять на исход дела.

    При оценке оспариваемого постановления в пределах определенной таким образом подсудности и на основании материалов дела в соответствии со ст. 133 § 1 пп.a., Воеводский административный суд в Ольштыне не обнаружил каких-либо нарушений материального или процессуального права, повлекших за собой необходимость отменить или аннулировать рассматриваемое решение, поэтому жалоба стороны не была удовлетворена.

    Материальное основание для вынесенного по настоящему делу решения об отзыве заявителем права на управление автотранспортными средствами было обеспечено ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а) Закон о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (ЖурналЗаконов 2012 г., ст. 1137 с поправками). В соответствии с этим положением решение об отзыве права на управление автотранспортным средством выдается старостой в случае непредставления на проверку квалификации в порядке, предусмотренном ст. 114 пункт. 1 пункт 1. А согласно ст. 114 пункт. 1 точка 1 лит. б указанного акта лицо, имеющее право на управление транспортным средством, подлежит проверке квалификации, проводимой постановлением старосты по требованию начальника губернской полиции, в случае превышения 24 баллов, полученных на основании ст.130 сек. 1.

    Разрешение дела об отзыве полномочий в соответствии со ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а) Закона о дорожном движении требует определения того, является ли решение о направлении на квалификационную проверку окончательным и подлежащим исполнению, а также прошел ли заявитель такую ​​квалификационную проверку.

    Наступление обстоятельств, предусмотренных в совокупности положениями вышеуказанных правил, влечет за собой лишение права управления автотранспортным средством.Решение, указанное в ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а) Закона о дорожном движении, связано, и поэтому применение предусмотренной в нем санкции не зависит от усмотрения органа, а является его обязанностью.

    В настоящем деле бесспорным является то, что решение Президента "[...]" относительно направления заявителя на проверку квалификации стало окончательным в результате решения Апелляционного суда местного самоуправления "[. ..]", № "[... ] "оставив в силе решение органа первой инстанции. На дату вынесения решения апелляционным органом как Президент как компетентный орган по делу, так и заявители были обязаны соблюдать решение, обязывающее заявителя пройти квалификационную проверку.Уместно отметить, что в соответствии со ст. 110 Закона от 14 июня 1960 г. Административно-процессуальный кодекс (т.е. Журнал законов от 2013 года, ст. 267, далее: «КПК»), орган государственного управления, вынесший решение, связан им с момента его вручения или опубликования, если кодексом не предусмотрено иное. Статья 130 § 1 и 2 Гражданского процессуального кодекса и предусматривает, что решение не подлежит исполнению до истечения срока обжалования. Своевременная подача апелляционной жалобы приостанавливает исполнение решения. Из вышеизложенного следует, что окончательное решение подлежит исполнению.Однако во исполнение ст. 61 § 1 и 3 PAS временная защита в этом отношении может быть предметом решения, обжалованного в административном суде. В рассматриваемом случае исполнение окончательного решения, обязывающего заявителя пройти проверку квалификации, никогда не приостанавливалось. Заявителю не удалось успешно обжаловать это решение. Таким образом, обязательство заявителя было действительным во все времена. Однако в свете ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. а) указанного акта орган первой инстанции был обязан привлечь сторону к исполнению возложенного обязательства.С этой целью было разумно, во-первых, дать заявителю срок для прохождения проверки его квалификации, а затем возбудить дело о лишении его права управлять автотранспортными средствами. В то же время у Суда не вызывает сомнений, что срок, установленный органом власти, носит лишь ориентировочный характер. Это связано с тем, что ни в одном из положений обсуждаемого закона или актов о его применении не указана дата, когда должна быть проведена контрольная проверка квалификации (см., номер ссылки № I ОСК 1363/06 от 30 июня 2009 г., исх. № I ОСК 960/06 и от 15 октября 2009 г., исх. № I ОСК 35/09 и от 25 ноября 2010 г., исх. акт I OSK 190/10 - опубликован в CBOSA). Поэтому в судебной практике административных судов единообразно предполагается, что орган каждый раз обязан исследовать, исходя из обстоятельств конкретного дела, причины неисполнения возложенной обязанности по прохождению контрольной проверки. квалификации, а после их анализа принять решение о снятии полномочий (ср.решение Высшего административного суда от 8 февраля 2012 г., исх. № I ОСК 275/11, опубл. Lex № 1120668). Вышеизложенное означает, что в деле важно не уложиться в срок, а вообще не сдать экзамен. Лишение прав на управление автотранспортными средствами на основании ст. 140 сек. 1 пункт 4 лит. и указанное действие может быть совершено при условии, что обязанная сторона не проходит контрольную проверку квалификации. Таким образом, заявитель успел пройти экспертизу до вынесения решения о лишении полномочий органом второй инстанции, что лишь окончательно закрыло производство по данному делу.В соответствии с принципом двухступенчатого административного производства (статья 15 Кодекса административного судопроизводства) апелляционный орган не только проверяет законность действий органа первой инстанции, но и рассматривает все дело заново. Поэтому имеет значение фактическое положение дел на дату принятия решения органом второй инстанции. Таким образом, вопреки убеждению заявителя, орган первой инстанции вынес решение

    . №

    об аннулировании права управления транспортными средствами не закрывал путь для предъявления к освидетельствованию и тем самым избегал действия ст.140 сек. 1 пункт 4 лит. а Закона о дорожном движении. Неспособность стороны связать сторону решением органа первой инстанции, против которого сторона фактически обжаловала, явно вытекает из содержания уже рассмотренной ст. 130 § 1 и 2 ГПК

    С учетом изложенного следует отметить, что оснований для оспаривания законности оспариваемого решения нет, поскольку заявитель бездействовал в представлении экспертизы почти 3 года до ее принятия. Даже из постановления Высшего административного суда, на которое ссылается заявитель, дело №.№ I ОСК 495/12

    от 21 августа 2013 г., подтвердивший законность наличия у заявителя водительского удостоверения, а тем самым косвенно и правомерность направления его для проведения контрольной проверки его квалификации на управление автотранспортными средствами, до вынесения оспариваемого решения прошло 8 месяцев. Этого времени хватило для прохождения квалификационного скрининга. Заявитель не указал каких-либо обстоятельств, которые объективно препятствовали его прохождению квалификационного экзамена на автотранспортное средство.С другой стороны, необоснованный отказ от экзамена в результате ошибочного представления стороны-заявителя о том, что решение о привлечении к ответственности было неисполнимым или что было невозможно восстановить водительские права в связи с

    с вынесением неокончательного решения органом первой инстанции, не может служить основанием для отказа органа государственного управления от соответствующих полномочий. Довод заявителя об отсутствии необходимости проходить квалификационную проверку после вынесения Высшим административным судом постановления по делу ОСК 495/12 неубедителен, поскольку решение о снятии полномочий уже вынесено.Следует иметь в виду, что в юридических сделках оставалось еще окончательное решение о направлении С. С. для контрольной проверки квалификации. Исполнение этого решения не было приостановлено, и заявитель по-прежнему был обязан его исполнить. С другой стороны, несоблюдение этого обязательства должно было привести к вынесению решения об отзыве разрешения на управление транспортными средствами.

    При таком положении вещей, поскольку оспариваемое решение не противоречит закону, иск как необоснованный подлежал прекращению на основании ст.151 п.с.с.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf