logo1

logoT

 

Как реанимировать аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки


Способы восстановления аккумулятора после глубокой разрядки | Описания, разъяснения | Статьи

Как восстановить аккумулятор после глубокой разрядки: многократная подзарядка током малой силы, замена электролита, десульфатация

Как восстановить аккумулятор после глубокой разрядки?

  Иногда владельцам автомобилей приходится сталкиваться с такой проблемой, как полная разрядка аккумулятора. Это вовсе не является причиной для того, чтобы сразу выбрасывать батарею. Существует ряд способов, которые могут помочь ее восстановить, после чего она прослужит вам еще какое-то время. Ну а если вы хотите приобрести новый аккумулятор, купить аккумуляторы в Украине можно в нашей компании.

Полезная информация о ремонте аккумуляторов

   Итак, вернуть к жизни севший аккумулятор получится посредством многократной подзарядки током малой силы. Между подключениями батареи к сети нужно делать маленькие перерывы, так как из-за быстро увеличивающегося напряжения аккумулятор отказывается принимать заряд. Такие интервалы помогут выровнять потенциалы электродов, расположенных внутри пластин, и сделать их восстановление безопасным. Одновременно с зарядом и повышением емкости возрастает плотность электролита. Как только она станет нормальной, а напряжение составит 2,5-2,7 В, нужно завершить процесс зарядки. Вся процедура должна состоять из 5-6 шестичасовых циклов.

   Можно также попробовать восстановить разряженный аккумулятор путем замены электролита. Для начала слейте старый, после чего промойте прибор раствором соды из расчета 3 столовые ложки на 100 мл воды. Эту жидкость нужно вскипятить и залить в аккумулятор, а по прошествии 20 минут удалить. Эту процедуру проводят несколько раз подряд, затем промывают аккумулятор чистой горячей водой. Далее нужно влить в прибор свежий электролит и установить его на зарядку на 24 часа. Затем нужно будет на протяжении десяти дней регулярно подключать батарею к сети как минимум на 6 часов. При этом нужно использовать зарядное устройство, где сила тока составляет не больше 10 А, а напряжение находится в пределах 14-16 В.

   Вернуть к жизни севший аккумулятор поможет и десульфатация. Для проведения этой процедуры его ставят на зарядку на час, после чего удаляют электролит и промывают батарею чистой водой. Затем ее наполняют раствором трилона Б с содержанием 5% аммиака и 2% трилона. Спустя 40-50 минут аккумулятор пару раз промывают дистиллированной водой, а потом заливают новый электролит и помещают его на зарядку.

 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

как восстановить АКБ в домашних условиях своими руками? Как оживить его и реанимировать емкость после глубокой разрядки?

Опытным автомобилистам известно, что АКБ (свинцово-кислотные аккумуляторы) имеют более ограниченный срок эксплуатации, чем транспортное средство (автомобиль). Рано или поздно наступает срок замены устройства. Однако можно избежать преждевременных трат и «оживить» уже имеющийся.

Какие АКБ можно восстановить?

Прежде чем планировать восстановление аккумулятора, надо понимать, что эта процедура возможна далеко не со всеми батареями. Невозможно восстановить гелевый (GE) и AGM аккумуляторы. Нельзя считать полноценным ремонтом АКБ подобного типа заправку дистиллированной водой, как это делают некоторые «Кулибины».

Подобное «восстановление» позволяет использовать устройство лишь как источник питания для кратковременной подачи энергии. Такие аккумуляторы не подлежат сульфатации.

Качественный ремонт возможен далеко не всегда, однако в большинстве случаев можно превратить АКБ в хозяйственное приспособление как источник подачи электроэнергии с невысоким напряжением.

  • Восстановить свинцово-кислотную батарею с жидким электролитом можно попробовать в том случае, если наблюдается быстрая зарядка/разрядка. Обычно на клеммах появляется значение нормального уровня –12,66 V. Повторное измерение проводят спустя 10 минут после отключения батареи от зарядки. При осыпании пластин происходит замыкание одной из банок. Симптом подобного дефекта — полностью заряженная АКБ показывает значение 10,6 V и ниже. Если осыпание пластин незначительное, то батарею тщательно промывают дистиллированной водой. С ее помощью можно вымыть осыпавшиеся частички, провоцирующие замыкание.
  • В случае, когда имеется трещина в корпусе батареи, полноценный ремонт невозможен в принципе. Современные технологии позволяют загерметизировать трещину, используя качественные клеевые составы, и после ремонта корпус вновь будет цельным. Но, какого бы качества ни был клей, монолита уже не добиться. Дальнейшая эксплуатация АКБ рано или поздно приведет к разрушению места ремонта, ведь работа батареи происходит в условиях крайне жесткой вибрации. Случается это, как правило, в самый неподходящий момент, что является поводом задуматься — стоит ли так рисковать и заниматься ремонтом в принципе.
  • Замерзшая батарея также не подлежит ремонту. Подобные дефекты появляются после длительного воздействия отрицательных температур на устройство при неполном заряде или несоответствии электролита сезону.
  • Внутренний обрыв. Этот вид повреждений на 100% выводит батарею из строя. Дефект приводит к полному отсутствию подачи напряжения на клеммы, исправить ситуацию нельзя, если речь идет об эксплуатации в автомобиле.

Но есть вариант вскрыть неисправную банку, замкнуть ее, и использовать АКБ в хозяйственных целях, например, на даче в случае отключения электричества. Такая батарея в состоянии подать достаточный уровень энергии на ноутбук, или поддерживать точечное освещение.

Почти во всех случаях ремонта в домашних условиях старого кислотного аккумулятора пользователю придется работать с электролитом: сливать, доливать, заливать его. Важно не забывать о технике безопасности. Перечисленные методы можно применять для обслуживаемых и необслуживаемых устройств.

Даже мертвый аккумулятор возможно как-то оживить, если просверлить в банках отверстия и самостоятельно залить электролит. Точка сверления должна приходиться на технологическое отверстие, выполненное на производстве. Затем его герметизируют резиновой пробкой от аптечных флакончиков с инъекционными растворами.

Как устранить осыпание?

Для устранения этой проблемы используют метод промывки. О нем было упомянуто выше, а сейчас более подробный алгоритм.

  • Электролит сливают, и вместо него заливают дистиллированную воду. Конструкцию подвергают интенсивному встряхиванию, и сразу сливают. Осыпавшиеся частицы в этот момент находятся во взвешенном состоянии — важно не дать им осесть на дно, иначе вся процедура окажется бесполезной. Взвесь осколков пластин должна вылиться вместе с водой. Мероприятие повторяют до тех пор, пока батарея не станет чистой, а вода – абсолютно прозрачной.
  • Следующим этапом будет заполнение банок новым электролитом — ни в коем случае нельзя использовать тот, что слит.
  • Далее следует зарядить АКБ до нормы — 13,8 V.

При подключенном заряднике проверяют плотность по приведенной таблице. Наблюдаемые расхождения необходимо довести до нормы, и выровнять показатели во всех банках. Если положительные результаты ремонта не наблюдаются, то остается только один вариант — утилизация аккумулятора.

Совет! Даже пустая батарея обладает значительным весом, с залитым электролитом еще больше, поэтому лучше промывать по одной банке.

Проверка на выкипание и низкую плотность

Нормальная плотность электролита показывает уровень заряда батареи, и эти показатели гораздо точнее, чем на клеммах. Однако они будут верны только при правильном уровне плотности. Именно поэтому требуется инспекция плотности во всех банках — «сухие» пластины говорят о том, что батарея не в состоянии держать нужный уровень заряда. Для процедуры можно воспользоваться пипеткой Мора или трубочкой для коктейля.

Действовать нужно таким образом:

  • открутить крышки, или сделать отверстия на необслуживаемой АКБ;
  • опустить пипетку в банку до самого дна;
  • перекрыть пальцем верхнее отверстие, и затем вынуть трубочку.

Внутри будет такой же уровень электролита, какой и в банке. Если менее 1 сантиметра, то в банку доливают дистиллированную воду. Алгоритм обязателен для всех банок. После этого АКБ заряжают, и как только показатели на клеммах достигают нормы (13,8 V), зарядное устройство отключают. Вновь проверяют плотность, чтобы удостовериться в ее равномерности во всех банках. Следует иметь в виду, что необслуживаемые АКБ, несмотря на кажущуюся герметичность, также подвержены выкипанию. Испарения выходят через предохранительный клапан.

Оптимальная плотность электролита не только поможет определить уровень заряда, она же и стабилизирует АКБ при низких (морозы) температурах. Таблица показывает: чем ниже заряд, тем выше точка замерзания, следовательно, всегда можно узнать, насколько безопасно оставлять батарею зимой на неотапливаемой стоянке.

Длительное воздействие холода грозит разряженному аккумулятору полным выходом из строя.

Крайние банки более сильно подвержены изменению уровня электролита, поэтому показатели плотности проверяются во всех емкостях. Если плотность в одной выше, чем в другой, то этот недостаток нивелируется методом смешивания.

  • Измеряют плотность в каждой банке.
  • Шприцем набирают жидкость из той, в которой плотность выше и добавляют туда, где она ниже.
  • Процедуру повторяют до тех пор, пока не сравняются показатели во всех банках.

Если же в батарее все банки имеют пониженную плотность, то используют корректирующий электролит, чья плотность равна 1.33 г/см³. Очень часто норма корректирующей химии выбирается народным методом «на глазок», и это неверный подход. Современность настоятельно требует оставить дедовский «тык» в покое — для этого существует специальная формула. С ее помощью рассчитывают норму кислоты для достижения необходимого уровня плотности.

Критически низкие показатели — симптом начального процесса сульфатации. Если не принять срочных мер, то устройство выйдет из строя.

Как очистить клеммы?

Со временем пары кислоты провоцируют окисление клемм на обслуживаемых, и даже на необслуживаемых аккумуляторах. При этом для узлов с маломощным потреблением энергии, таких как магнитола и освещение, питания хватает, а стартер или совсем не крутит, или делает это с большим напряжением.

Такая избирательность зависит от толщины слоя окисла. Неисправность не только одна из самых распространенных, но и легко решаемая. Надо только не оставлять процесс окисления без внимания, вовремя чистить клеммы и наконечник.

Сделать это можно быстро с помощью специальной химии или же обычной пищевой соды и зубной щетки:

  • клемму и наконечник промывают;
  • насухо протирают чистой тканевой салфеткой;
  • затем, используя 10-12% содовый раствор, очищают поверхности до блеска;
  • вновь промывают чистой водой, и сушат ветошью.

После этого наконечник прочно закрепляют на клемме, и покрывают весь узел смазкой. Производители предлагают составы, так и промаркированные: «Смазка для клемм АКБ», однако практика показывает, что этот продукт ничем не лучше циатима или солидола, а ценник намного выше.

Правильно проводить все этапы операции в защитной маске — пыль содержит свинец, щелочь или кислоту.

Как проверить и устранить сульфатацию?

Сульфатация — наиболее частая проблема батареи. Неправильная эксплуатация АКБ, например, глубокий или постоянный недостаточный заряд, длительная консервация с низким зарядом, приводят к появлению сернокислого слоя (сульфата свинца), препятствующего контакту электролита с электродами. В результате внутреннее сопротивление увеличивается, а емкость снижается — глубина проблемы зависит от площади сульфатирования. Выраженных симптомов сульфатация не имеет, поэтому определить дефект довольно сложно. Приходится ориентироваться на косвенные признаки, особенно с необслуживаемыми аккумуляторами.

  • Быстрая потеря энергоемкости, и настолько же быстрая зарядка/разрядка.
  • Измеряют напряжение во время работы двигателя, вспоминают, не применялся ли глубокий разряд. Если при запущенном двигателе наблюдается предельно низкое напряжение, то это говорит о постоянной неполной зарядке, и сульфатация, скорее всего, присутствует.
  • В обслуживаемых батареях можно открыть крышку, осветить внутренности и осмотреть торцы — сульфат свинца выглядит как белый налет.

Следующая задача — реанимировать аккумулятор, если это, вообще, возможно. Привести его в порядок можно, если только процесс сульфатации не зашел слишком далеко, и поверхность пластины не окончательно покрыта свинцом. Десульфатацию проводят с помощью специального прибора для тренировки АКБ, то есть заряжают батарею импульсным током, после чего в паузе разряжают током меньшего напряжения. Во время этого мероприятия постепенно увеличивается время первого этапа, слой сульфата разрушается, поверхность пластин оголяется, и контакт электролита с электродами восстанавливается.

Отсутствие прибора не должно становиться препятствием — его легко собрать. Ниже приведена схема довольно простого устройства, с помощью которого можно осуществить процедуру. Если владелец авто обладает хотя бы минимальными навыками чтения схем, работы с паяльником, немного разбирается в электротехнике, то достаточно купить немного радиодеталей, и сделать прибор самому.

Дальнейший процесс будет происходить таким образом:

  • напряжение сети понижают до 25 V и подают на выпрямитель однополупериодного типа с диодами VD1, VD2;
  • диоды включают параллельно, что дает увеличение мощности;
  • пульсирующий ток с частотой 25 Гц пропускают через амперметр РА1, ключ VT1 и подают на АКБ.

Во время импульса батарея заряжается, в его отсутствие происходит разрядка с помощью разгрузочного резистора R4. При этом надо правильно выбрать соотношение тока заряд/разряд — 10: 1. Это легко сделать с помощью потенциометра R2, а для контроля за уровнем заряда использовать вольтметр PA2.

А также понадобятся:

  • электромагнитное реле К1 для защиты от глубокого разряда;
  • предохранитель FU2;
  • элементы для сбора конструкции:
    • R1 типа С2-23;
    • R2 – ППБЕ-15 номиналом от 3,3 до 15 кОм;
    • R3 — С5-16МВ;
    • R4 — ПЭВ-15;
    • любой стабилитрон VD3 со стабилизации напряжения от 7,5 до 12 В;
    • радиатор для транзистора VT1 с площадью эффективности 200 кв. см с параллельным соединением.

Для К1 использовано реле типа РПУ, чье рабочее напряжение обмотки имеет показатели 24 V. В случае, когда наблюдается меньшее напряжение срабатывания, используется реле постоянного тока или ограничительный резистор. Кроме того, в работе понадобятся измерительные приборы: вольтметр от 15 до 20 V и амперметр до 4 А. Удобнее всего пользоваться микроамперметрами с дополнительными резисторами и соответствующими шунтами.

Как использовать зарядку для восстановления?

После того как владелец неисправного АКБ купил или собрал нужный прибор, можно начинать мероприятия по оживлению батареи. Прежде всего надо дать ей нагрузку — например, подключить к клеммам автолампу дальнего действия. Затем наступает период наблюдения за показателями напряжения на клеммах: разряженным аккумулятор считают при 10,6 V. Далее надо следовать определенному алгоритму.

  • Клеммы освобождают от контакта с лампой.
  • Подключают устройство для тренировки АКБ.
  • Обязательно выставляют показатель зарядного тока 5А, при этом в расчет берется тот факт, что амперметр покажет среднее значение, и на нем устанавливают значение 2,8 А.
  • Далее следует зарядка устройства до 13,8 V.

По достижении нужных показателей зарядку прекращают, вновь подключают нагрузку, и засекают время, необходимое для разрядки. После полного разряда до нуля сравнивают значения — исправная АКБ с емкостью 60 А*ч при нагрузке в 55 Вт разряжается за 12-13 часов. При значительно меньших показателях весь цикл повторяют до тех пор, пока батарея не начнет разряжаться за 10 часов и более. После этого десульфатацию можно считать успешной, оживление устройства законченным.

Севший, полностью разряженный аккумулятор вновь заряжают, неважно, обычным зарядным устройством или прибором для тренировки, до идеального значения, и выравнивают напряжение. После этого можно считать, что работоспособность батареи восстановлена, и она полностью готова к дальнейшему функционированию. АКБ устанавливают на транспортное средство.

Другие способы реанимации

Существует еще несколько способов реанимировать аккумулятор, и некоторые вполне могут заменить методы, описанные выше. О них надо знать, поскольку одни могут сэкономить время, другие оказаться более действенными.

Химический метод

Способ, предваряющий длительные манипуляции по восстановлению работоспособности батареи. В этом случае используют химические реактивы, чье назначение — растворение солевых кристаллов. Пошаговый алгоритм:

  • аккумулятор полностью разряжается под нагрузкой;
  • из банок сливается электролит без остатков;
  • банки промывают дистиллированной водой;
  • в чистые емкости осторожно заливают специальный химсостав;
  • после бурной реакции раствор сливают, и заливают дистиллят;
  • иногда требуется повторная чистка банок с помощью химии.

После этого устройство тщательно промывается, и заливается новый электролит. Затем следует 100% зарядка и установка в автомобиль для дальнейшей эксплуатации.

Описанный метод довольно эффективен, однако не всегда работает, поэтому нужно ознакомиться со следующим.

КТЦ

Негативный эффект глубокого разряда заключается в отсутствии последующей реакции на стандартный процесс зарядки. Приходится применять КТЦ — контрольно-тренировочный цикл. Несмотря на длительность временного диапазона восстановления аккумулятора таким способом, метод оправдывает себя высокой эффективностью. Процесс подразумевает несколько циклов зарядки/разрядки АКБ.

Для первоначальной зарядки используют 10% значение от номинальной емкости, затем добавляют нагрузку. Батарея разряжается до 10,2 V. Цикличность процесса включает в себя несколько подходов до того состояния, когда устройство под нагрузкой разряжается предельно медленно. Подобный способ является оптимальным вариантом для восстановления старых обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов.

Дистиллированная вода

В этом случае речь идет об еще одном способе десульфатации с помощью дистиллированной воды. Алгоритм также подразумевает несколько циклов для получения оптимального результата.

  • Дистиллят заливают в банки, предварительно слив оттуда электролит.
  • Затем АКБ подключают к зарядному устройству с напряжением 14 V. При этом крайне важно поддерживать процесс бурления дистиллята регулировкой напряжения.

Этот алгоритм повторяют несколько раз, меняя использованный дистиллят на свежий. Метод хорош, но не лишен недостатка, причем довольно весомого. На восстановление батареи таким способом может потребоваться до 30 дней. После того как удалось добиться полного растворения солей, АКБ промывают в последний раз, заливают новый электролит, и заряжают.

Переполюсовка

Восстановление аккумулятора автомобиля подобным методом считается самым экстремальным, когда другие способы реанимировать его своими руками оказываются несостоятельными. Чтобы продлить жизнь убитой после глубокой разрядки или после долгого простоя машины АКБ, используют переполюсовку.

  • К устройству подключают зарядник, меняя при этом полюсы: плюс на минус и минус на плюс. В результате подачи минусового заряда на положительный полюс, и наоборот, да еще с повышенным напряжением, происходит разрушение осадка на пластинах. Финальный результат возможен только в двух вариантах: либо батарею удастся оживить, либо нет, и тогда она будет утрачена безвозвратно.
  • Как альтернативу можно использовать десульфаторы. Это специальные приборы, в чьем ведении находится борьба с негативными последствиями сульфатации аккумуляторных пластин. Многие производители предлагают зарядные устройства со встроенным режимом десульфатации. Активировать его несложно — любая инструкция содержит пошаговый алгоритм действий. К сожалению, такие зарядники стоят как аккумулятор весьма неплохого качества. Возникает резонное сомнение — стоит ли покупать такой прибор, если проще купить новый аккумулятор.

Как известно, глубокий разряд крайне губителен для батареи, и несмотря на то, что она способна выдержать множество подобных циклов, ее ресурс значительно сокращается. Следует постоянно следить за энергоемкостью кальциевой АКБ.

Зарядка аккумулятора автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

  1. Меры безопасности
  2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
  3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
  4. Методы зарядки
  5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
  6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
  7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
  8. Зарядка зимой
  9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
  10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

  1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
  2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
  3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
  4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
  5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
  6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
  7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

  1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
  2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
  3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

  1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
  2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
  3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
  4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
  5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

  • необходимость в стабилизации силы тока;
  • обильное выделение паров электролита;
  • нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор - номинальная мощность 1600 ВА, пиковая - 3000 Вт. Зарядное - 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В 14,8 14,8 14,1-14,7 14,1-14,4 13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В 13,2 13,4 13,5 13,5 13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

  • Литиевые аккумуляторы – 100% С20
  • AGM аккумуляторы – 30-50% С20
  • Гелевые – до 30% С20
  • Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Ток зарядки % С20 10-13  20 20 10-13 25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.  Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • - &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • -

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

  • Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
  • Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
  • Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

  • Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
  • Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
  • Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
  • Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
  • Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Как восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда: все способы восстановления литий ионных АКБ

В общем, ситуаций может быть только две:

  1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
  2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости - абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай - аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора - между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим - находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

Все современные модули защиты устроены таким образом, что даже в случае блокировки аккумулятора от дальнейшего разряда, его все-таки можно зарядить. Это происходит благодаря паразитному диоду, встроенному в ключ на полевом транзисторе. Вот типовая схема модуля защиты аккумулятора 18650:

Так как при глубоком разряде закрывается только транзистор FET1, а второй MOSFET при этом остается открытым (пропускает ток в обоих направлениях), то зарядный ток спокойно протекает от плюсовой клеммы батареи через FET2, паразитный диод внутри FET1 к минусовой клемме.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита - от переразряда или от короткого замыкания. Результат один - открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно - он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправдана.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется "толкнуть" аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий - на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

5В - 2В = 3В

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0.050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В)2 / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор - 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация - резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками Как восстановить акб автомобиля после глубокой разрядки

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы - стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы - более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов - замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства - 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ - это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно - плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами - Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

На чтение 5 мин. Просмотров 114 Опубликовано 26 ноября 2015

В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

Автомобилисты со стажем наверняка сталкивались с или его полного выхода из строя. В таких ситуациях не обязательно выбрасывать аккумулятор в утиль и покупать новый, можно попробовать восстановить аккумулятор. В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин. Мы их рассмотрим ниже. Основные причины выхода аккумуляторной батареи из строя указаны в таблице ниже.

Причина Описание
Возраст автомобильного аккумулятора Довольно старый аккумулятор, возраст которого стремительно приближаться к 10 годам, невозможно будет восстановить. Любое восстановления такому аккумулятору не поможет.
Недостаток электролита Из-за низкого качества либо недостатка электролита аккумулятор также может выйти из строя, и потребуется его восстановление. При недостатке электролита необходимо осмотреть полностью весь корпус аккумулятора. Электролит мог просто вытечь через трещину.
Сильные морозы на улице В довольно холодный период времени года аккумуляторная батарея может не держать заряд и быстро выходить из строя. Опытный автомобилист знает, что сильные перепады температуры могут довольно быстро убить любой надёжный аккумулятор.
Замыкание пластин аккумуляторной батареи Если в одной секции аккумулятора произойдёт замыкание пластин, тогда вся батарея может выйти с тобой. Определить замыкание пластин можно по закипанию электролита в одной из секции.
Повреждения угольных пластин аккумулятора Повреждения угольных пластин можно определить по окрашиванию электролита в чёрный цвет.
Сульфатирование пластин аккумулятора. При сульфатировании пластин аккумулятор также не будет держать заряд и выйдет из строя.

Отдельно стоит упомянуть о воздействие низких температур на аккумуляторные батареи автомобилей. Из-за сильных морозов в аккумуляторе могут раздуться бока, и после этого выкипит электролит, как только вы начнёте заряжать батарею. Все эти признаки говорят о промороженности батареи. Если аккумулятор подвергся довольно низким температурам и проморозился, тогда его уже невозможно будет восстановить, так как произойдёт множество коротких замыканий в разных пластинах аккумулятора.

Далее мы расскажем о возможностях для восстановления аккумуляторной батареи автомобиля. Также будут рассказаны лучшие способы восстановления автомобильных аккумуляторов. Причём эти способы подойдут для восстановления кислотных аккумуляторных батарей, а также таких аккумуляторов, которые эксплуатировали неправильным способом.


В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля невозможно без использования определённых материалов и инструментов. Чтобы восстановить аккумулятор своими руками, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

— пипетка,

небольшая клизма,

— концентрированный электролит,

— дистиллированная вода,

— зарядное устройство, в котором можно регулировать уровень тока,

— измеритель плотность электролита,

— ареометр,

— присадка сульфат для электролита.

Первый способ подойдёт для восстановления таких аккумуляторов, работа которых происходила при минимальном заряде, равнявшемся практически нулю. Чтобы восстановить такие аккумуляторные батареи для автомобиля, необходимо применение для них длительного зарядно-разрядного цикла.

Процедуру длительного зарядно-разрядного цикла необходимо применять для уставших аккумуляторных батарей минимум два раза. Этот способ восстановления также подходит для аккумуляторной батареи с сульфатацией пластин.

Второй способ восстановления аккумуляторов подразумевает под собой полную реанимацию аккумуляторной батареи. Этот способ можно применять при восстановлении кислотного аккумулятора. Для этого необходимо вылить из секций батареи весь электролит, затем промыть её внутренности дистиллированной водой.


Мы напишем пару способов, как восстановить аккумулятор своими руками.

Для промывки аккумуляторов подходит только дистиллированная вода, иначе на внутренних стенках аккумулятора осядут сторонние примеси и соли, которые присутствуют в обычной водопроводной воде.

После промывки аккумулятора мы разбавляем электролит дистиллированной водой или специальной присадкой. После этого мы заливаем его обратно в аккумуляторную батарею и подключаем её к зарядному устройству. При первой зарядке после промывки аккумулятора нельзя закрывать крышку, через которую заливали электролитово-водяную смесь. Дело в том, что аккумулятор может выделять газ при первой зарядки, а если внутренняя часть аккумулятора будет закрыта, то скопление газа может привести к взрыву из-за чрезмерного давления внутри. Набрав первую полную зарядку, аккумулятор необходимо разрядить с помощью любого подключённого к нему электроприбора. Как только он будет полностью разряжен, необходимо вновь зарядить до полной зарядки.

Циклы разрядки и зарядки необходимо проводить при восстановлении аккумуляторной батареи до тех пор, пока вольтметр не покажет нам напряжение на клеммах минимум 14 В. Показатели ёмкости аккумулятора можно вычислить с помощью разрядки батареи до 10,5 В и последующей зарядки. В этот момент необходимо будет отметить время зарядки и показатель зарядного тока. Эти два показателя необходимо будет перемножить, чтобы получить значение ёмкости аккумулятора.

Основные правила эксплуатации кислоты аккумуляторов

Чтобы ваши аккумулятор прослужил как можно дольше, необходимо придерживаться :

  1. Защищать аккумуляторную батарею от низкой температуры в зимний период. Если на ночь погоду прогнозируют с резким снижением температуры, тогда нельзя оставлять аккумулятор внутри автомобиля, необходимо забрать его с собой в тёплое помещение.
  2. Контроль уровня электролита в секциях аккумулятора. Необходимо проводить регулярную проверку уровня электролита во всех секциях батареи. Если уровень будет недостаточный, электролит необходимо пополнить с помощью дистиллированной воды.
  3. Контролировать соответствие мощности аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Использование чрезмерно мощного зарядного устройства скажется на долговечности аккумуляторной батареи.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ - многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов - 6-8 часов. Время перерыва между зарядами - 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) - 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость - растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором - 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность , другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 - 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионнный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Наверняка многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, особенно с наступлением холодного периода года, когда еще вчера вполне работоспособный аккумулятор, внезапно перестал держать заряд.

Не стоит делать поспешные выводы и сразу же выкидывать его, поскольку в большинстве случаев можно довольно просто восстановить работоспособность устройства, которое прослужит на протяжении еще нескольких сезонов.

Прежде чем узнать, как оживить аккумулятор, необходимо установить причину, которая привела к его выходу из строя. Причин, которые вызывают неисправность, может быть несколько, и, как показывает практика, в основном, большинство из них вызваны неправильной эксплуатацией и хранением устройства.

Причины выхода из строя

Многим автолюбителям известна ситуация, что наполовину заряженный или полностью разряженный аккумулятор быстро замерзает в условии низких температур, при этом происходит повреждение не только пластин, но и корпуса агрегата.

Основная причина выхода из строя батареи заключается в перезаряде или недостаточном заряде устройства.

  • Одной из основных и распространенных причин выхода из строя старых аккумуляторов является засульфатированность пластин, что снижает предельную емкость устройства. При этом, показатель емкости может опускаться до нуля, в результате чего просто невозможно запустить стартер
  • Также одной из причин является разрушение целостности угольных пластин. В этом случае, вполне возможно восстановить работоспособность, при этом, дешевле будет попытаться восстановить аккумулятор, чем приобрести новый


  • К самым серьезным поломкам можно отнести замыкание пластин в определенных секциях. Данную проблему обнаружить довольно просто, вышедшая из строя секция очень быстро нагревается с последующим вскипанием электролита. Такой аккумулятор не подлежит восстановлению

И так, что делать - село устройство, как завести машину? Наверняка, этот вопрос является ключевым для многих автолюбителей, поэтому далее будут приведены полезные советы и рекомендации, которые помогут найти правильное решение.

Как решить проблему?

Прежде всего, необходимо проверить уровень заряда электролита. При низком показателе необходимо долить в банки дистиллированную воду и найти оптимальный способ для запуска автомобиля с «толкача».

Воздействие температур

В зимний период при срочной необходимости запуска аккумуляторной батареи, ее переносят в тепло. При этом допускается погружение аккумулятора в теплую воду комнатной температуры на несколько минут, но так, что бы уровень воды не доходил до крышки аккумулятора.


Под воздействием высоких температур появляется заряд, что дает возможность запустить двигатель транспортного средства. Лучше всего в такой ситуации оставить аккумулятор подзаряжаться еще на сутки

Воздействие тока

Довольно эффективный способ многократной подзарядки аккумуляторной батареи током невысокого напряжения через определенные промежутки временного периода. После первых нескольких непродолжительных подзарядок, уровень напряжения заряда начинает постепенно увеличиваться.


Электроды, которые находятся в глубине и на поверхности пластин начинают постепенно выравниваться. Во время циклического заряда постепенно повышается плотность электролита. Данную процедуру повторяют не менее пяти раз.

Замена электролита

Восстановить кислотные виды аккумуляторов также можно методом полной замены электролита:

  • Для этого полностью сливают электролит из устройства, хорошо промывают несколько раз горячей водой
  • Три чайных ложки соды растворяют в 100 мл воды кипятят на протяжении 15-20 минут, после чего заливают полученную смесь в аккумулятор и, хорошо несколько раз прополоскав, спустя полчаса сливают
  • После этого необходимо хорошо промыть устройство теплой водой
  • Теперь можно заливать новый раствор электролита. Зарядка должна составлять не менее суток


Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора.

Один из дефектов - это повышенный саморазряд или короткое замыкание в банке.

Это нижняя часть пластин. Намазка положительных пластин осыпалась на дно конвертов. Конверты лопнули. Между положительными и отрицательными пластинами появились мостики, через которые банка разряжается.

На фото видно, как соседние пластины контачат между собой, хотя они должны быть изолированы.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были в виде пластинок. Отслоившаяса активная масса опускалась в шламовый колодец. Теперь сепаратор в виде конвертов и... шламового колодца практически нет .

Поэтому шлам накапливается внизу конверта, распирая его. Конверт лопается и шлам коротит пластины.

Поскольку сопротивление шлама относительно велико, то происходит повышенный саморазряд. То есть секция аккумулятора всё ещё воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании, например, если коротнули свинцовые решётки, секция заряд уже не воспринимает. На аккумуляторе, при коротком замыкании в одной банке, напряжение ниже на 2 вольта.

Как в этом случае вылечить аккумулятор?

Значить что можно сделать:

1)Купить новый аккумулятор - не наш случай (как то не по хозяйски получается).

3)Разобрать и почистить - сложно, можно, но пока не будем.

4)Что-то с ним сделать, чтобы эти перемычки сами исчезли - вот этот вариант рассмотрим ниже

Как можно восстановить закороченную банку аккумулятора

Эти перемычки можно выжечь большим током.

Но где его взять?

Сварки пока оставим в покое - у нас ведь и так есть в распоряжении мощный источник тока - это сам аккумулятор.

Способ опасный, поэтому следует соблюдать технику безопасности.

Инструкция: Как восстановить банку аккумулятора.

Работы проводим на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание: Аккумулятор может взорваться!!!

1) Заряжаем аккумулятор.

2)Выкручиваем пробки.

3)Продуваем все банки аккумулятора от смеси водорода с воздухом.

4)Прогоняем всех любопытных.

5)Берём через тряпку(чтобы не обжечься) провод потолще - квадратов на 16мм2 или более.

6)Прячем фейс за угол и на пару секунд коротим клемы аккумулятора - лишние перемычки внутри банок должны/могут (как повезёт) выгореть.

7)Опять продуваем банки и если нужно повторяем операцию.

Если после последующей зарядки напряжение аккумулятора держится более 12В, то можно приступать к


Как восстановить аккумулятор автомобиля

Практически каждый автолюбитель сталкивался с проблемой, когда аккумуляторная батарея переставала держать заряд. Не стоит его сразу выбрасывать, поскольку прибор можно восстановить, и он еще прослужит не один год. В этой статье вы узнаете, как восстановить аккумулятор автомобиля.


Причины выхода АКБ из строя

Проблемы с аккумулятором автомобиля могут возникнуть по причине его неправильного обслуживания. Чтобы этого не произошло, устройство следует:

  • своевременно очищать корпус от любых видов загрязнений;
  • проверять и подтягивать крепления;
  • очищать отверстия для отвода газов;
  • проверять своевременно уровень электролита.

Основными причинами разрядки считаются:

  • сульфатизация пластин – появляется при длительном хранении. При этом наблюдается высокая плотность, повышенная плотность электролита и происходит саморазряд;
  • разрушение или осыпание пластин;
  • загрязнение электролита;
  • интенсивное разряживание;
  • короткие замыкания;
  • самостоятельная смена полюсов.

Способы восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Конечно, ничего вечного нет, но все же можно попробовать восстановить аккумулятор автомобиля. Существует 4 способа реанимации:

  1. Зарядка током малого напряжения.
  2. Замена электролита.
  3. Способ обратной зарядки.
  4. Промывка.

Прежде чем проводить измерение реальной емкости АКБ, следует произвести разрядку. Для того, чтобы правильно разрядить автомобильный аккумулятор, подключите его к многофункциональному зарядному устройству. Прибор самостоятельно прекратить процесс и покажет емкость.


Как восстановить аккумулятор севший малым током

Оживить аккумулятор автомобиля можно многократной подзарядкой током малой силы. Между зарядами необходимо делать небольшие перерывы. Очень быстро напряжение в приборе повышается, и он перестает принимать заряд.

Во время перерывов, потенциалы электродов, которые находятся внутри пластин, выравниваются, что делает их восстановление безопасным.

Вместе с зарядом и ростом емкости, повышается и плотность электролита. Когда она достигнет нормы, а напряжение станет 2,5-2,7 В, зарядку прекращают. Повторяют 5-6 р., время каждого из циклов составляет около 6ч.

Замена электролита

Чтобы восстановить АКБ, потребуется слить сначала электролит и промыть прибор горячей водой с содой. Для приготовления раствора в 100 мл воды разводят 3 ст. л. пищевой соды.

Жидкость кипятят и сразу заливают в прибор, по истечении 20 мин. сливают. Действие повторяют несколько раз, после чего промывают АКБ чистой горячей водой три раза. Затем влить новый электролит и ставят устройство на зарядку на сутки. После этого аккумуляторную батарею заряжают ежедневно в течение 10 дней минимум по 6ч.

Зарядное устройство должно быть с силой тока не более 10 А и напряжением 14-16 В.

Обратная зарядка

Для того, чтобы реанимация аккумулятора автомобиля прошла успешно, потребуется достаточно мощный источник напряжения с напряжением не менее 20 В и силой тока – около 80А. Далее потребуется открыть пробки и провести обратную зарядку путем подсоединения плюса зарядного устройства к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу прибора.

Во время этого процесса устройство кипит, но это вполне нормально. Заряжают батарею около 30 мин., затем сливают электролит, прибор промывают кипятком и заливают новый католит. Следующим шагом потребуется подключить обычное зарядное устройство с током до 15А и заряжать аккумулятор в течение суток.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если батарея быстро разряжается или изменился цвет электролита, поможет справиться промывка аккумулятора автомобиля. Причина проблемы – саморазряд или отложение солей на стенках пластин.

  1. Для начала потребуется разрядить аккумулятор.
  2. Вылить старый электролит с помощью резиновой груши.
  3. Влить дистиллированную воду. Процесс повторять до тех пор, пока жидкость не станет чистой.
  4. Оставить аккум с водой часа на 2-3, после чего слить и залить новый электролит.
  5. Поставить АК на зарядку.

Как быстро оживить аккумулятор после глубокой разрядки

Зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор можно за короткий срок – достаточно 1 часа. Если прибор сел, его предварительно ставят на зарядку.

После этого электролит сливают, а само устройство промывают несколько раз чистой водой. В уже промытый АКБ заливают раствор трилона Б с содержанием 5% аммиака и 2% трилона. Этот процесс называется десульфатация – очищение пластин от сульфата свинца, который просто забивает их.

Вся процедура длится около 40-60 мин. В это время происходит повышенное газообразование, а на поверхности образуются небольшие брызги.

Как только прекратится выделение газов, десульфацию можно считать завершенной.

После промывания АКБ промывают дистиллированной водой несколько раз, затем заливают новый раствор электролита и ставят его на зарядку. Такая реанимация аккумулятора автомобиля в домашних условиях подойдет тем, кто не имеет достаточно времени.

Можно ли реанимировать необслуживаемые АКБ

Как зарядить старые банки

Если произошло замыкание пластин, восстановить старый аккумулятор автомобиля поможет десульфатирующая присадка. Ее вливают в электролит и оставляют раствор на двое суток, только после этого жидкость заливают в АКБ. Следующий шаг – измерение плотности электролита. Если она осталась на том же уровне – батарею заряжают и разряжают несколько раз. Через 2-3 ч. заново следует померять плотность. При завышенном показателе – доливают воду, при пониженном – серную кислоту. Затем снова проводят зарядку.

Восстановить необслуживаемый аккумулятор при многочисленных замыканиях между пластинами невозможно.

Одной из причин того, что устройство село, является его неправильное хранение. Дело в том, что на сильном морозе, разряженные банки моментально замерзают. При этом происходит замерзание не только пластин, но и корпуса.

Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками возможен только в том случае, если есть навыки. Процесс ограничивается:

  • проведение десульфации с помощью присадок;
  • заклейкой трещин на корпусе;
  • ремонтом клемм.

Если требуется провести более сложный ремонт АКБ, необходимо сначала разобрать аккумулятор. Для этого потребуется снять крышку – она может защелкиваться в пазиках, которые расположены на корпусе, или закреплена методом горячей прессовки.

Чтобы батарея служила долго, следует соблюдать простые правила и обслуживания хранения.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Разрядился аккумулятор - мы посоветуем вам, что делать при отключении электроэнергии.

Обычно перед серьезным отказом появляются предупреждающие сигналы. Самым важным из них является слишком медленный стартер, который с трудом запускает двигатель. Это последний момент для надежной подзарядки аккумулятора - если не оказать своевременную помощь, глубоко разряженные элементы безвозвратно потеряют способность накапливать электричество.

1.Обычно это начинается так: при попытке запуска стартер движется медленно и со значительным сопротивлением, а двигатель с трудом запускается

2. Первая диагностика: если индикатор заряда гаснет после запуска двигателя, генератор исправен - проблема в аккумуляторе

.

3.Точная проверка: напряжение ненагруженного аккумулятора при выключенном двигателе должно быть не менее 12,5 В. Если оно ниже, зарядите его. Также стоит проверить исправность аккумулятора под нагрузкой. Для этого попросите помощника завести машину и самостоятельно замерить напряжение. Если при запуске его значение упадет ниже 10 В, возможно, необходимо заменить батарею

4.Первая помощь: двигатель можно запустить, взяв электроэнергию от другого автомобиля. Важно не перепутать полюса и соблюдать правильную последовательность подключения: плюс к плюсу, минус к массе заводимого автомобиля. При каждой попытке запуска стартер не должен «проворачиваться» более 5 с.

5.Аварийное решение: большинство автомобилей можно запустить из гордости, но существует значительный риск повредить двигатель

.

6. Надлежащее обслуживание: если автомобиль используется только в коротких поездках, необходимо регулярно заряжать аккумулятор

.

7.Даже полностью исправный аккумулятор не поможет, если на нем потускнели контакты. Очистка восстанавливает надлежащий контакт

8. Если аккумулятор имеет пробки, которые можно открутить, иногда необходимо заглянуть в него и при необходимости долить деминерализованную воду.

9.Контроль прежде всего: примерно за дюжину злотых вы можете купить счетчики, которые постоянно контролируют напряжение в электрической системе автомобиля

.

10. Избегайте использования энергоемких аксессуаров в коротких поездках!

.

Зарядка «разряженного до нуля» аккумулятора »Электроника, Автомобили» DIY гид на Majsterkowo.pl

Здравствуйте.

Это моя первая статья на этом сайте, поэтому будьте внимательны. В связи с тем, что мне понравилось много статей на сайте, я решил написать свою.

Здесь я хотел бы обсудить заряд батареи. Это похоже на простую операцию по зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства. Проблема становится более серьезной, когда зарядное устройство не хочет заряжать аккумулятор, а это происходит, когда напряжение падает ниже 10В.Сегодня я сам столкнулся с такой ситуацией, потому что случайно оставил включенным свет в салоне машины. Сегодня, когда я хотел пойти на работу, я испытал небольшое удивление, когда даже свет не загорелся. Перед уходом на работу подключил дома зарядное устройство к аккумулятору. Вернувшись, увидел, что зарядное устройство не заряжает аккумулятор, а напряжение составляет 2,1В.

Выпрямители обладают такой особенностью, что они не заряжают аккумулятор, если не обнаруживают его. Я нашел в Интернете материал, например, такой аккумулятор для зарядки, но для этого требовался второй аккумулятор (которого у меня нет), поэтому я начал собирать его сам.Мне пришла в голову простая идея зарядить аккумулятор от блока питания ATX (от компьютера)

Для зарядки нам понадобятся:

- блок питания ATX

- шнур питания ATX

- выпрямитель

-

Аккумулятор

- шнур YDY 0,5 м (я использовал 2 × 2,5 мм2)

Для начала берем блок питания ATX из шкафа или от компьютера (я использовал 400 Вт с iBOX)

Мы не будем запускать блок питания ATX без материнской платы, но простой мост можно сделать.Достаточно сделать перемычку между зеленым проводом (PIN 16) и любым черным проводом (PIN 17 в моем случае).

Затем подключите два провода к разъему Molex, они будут служить плюсом и минусом. Желтый провод 12 В черный провод 0 В

Подключите плюс к плюсу батареи, а минус к минусу следующим образом:

Подключите шнур питания и переключите переключатель в положение I (если есть) . На этом этапе аккумулятор должен получить напряжение 12 В и заряжаться или заряжаться до 10 В.В моем случае аккумулятор проснулся через 3 минуты и имел напряжение около 10,3 В.

Отключите источник питания от источника питания и аккумулятор от Molex и подключите выпрямитель. Зарядное устройство должно начать заряжать аккумулятор.

Надеюсь, этот метод может кому-нибудь пригодиться. С уважением, домашние мастера.

Рейтинг: 3.73 / 5 (голосов: 75)

.

эффективных методов восстановления автомобильного аккумулятора после глубокого разряда

Результат ремонта всегда зависит от решимости Мастера достичь желаемого эффекта и готовности затратить нужное количество сил, инструментов и времени. Стоимость ремонта АКБ необходимо определять после тщательного осмотра и установки «болезненной» диагностики. Ремонт автомобильного аккумулятора с усилиями оправдан, если смета на его ремонт будет не более половины цены аналогичной новинки, учитывая, что большая часть работ будет выполнена своими руками.

Ремонт трещин или ДСП, нарушение целостности контактов стоит символических затрат. Для дорогих брендовых моделей, загрязненных, но сохранивших не менее половины запланированного ресурса, ремонт АКБ обычно проводят в автомастерских.

Если есть терпение и желание разобраться в ремонте автомобильных аккумуляторов, сделайте сами - посмотрите видео:

Но лучше обратиться к литературе по обслуживанию и ремонту автомобильной техники 60-70.ХХ века. Пусть вас не смущает возраст источника - за последние 30-40 лет кислотные батареи стали отличными, но основные поломки и способы ремонта остались прежними. Обычно тема - как отремонтировать автомобильный аккумулятор, разложена по полкам до мелочей.

Свинцово-кислотные аккумуляторы больны

Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неаккуратного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластики, например, полипропилен, хорошо переносят механические и термические воздействия.Исключение составляют случаи, когда корпус батареи поврежден из-за внутренней схемы электродных пластин при зарядке током. Тогда выделяется много тепла, создается избыточное давление газов и водяного пара.

При ремонте трещин в аккумуляторных батареях вам потребуются:


Ремонт выполняем в следующем порядке:

  • Если трещина в корпусе ниже уровня электролита, слить электролит из аккумуляторной батареи с помощью большой медицинский шприц с изогнутым отрезком поливиниловой трубки длиной 20-25 см;

Важно! Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов, слить электролит простым наклоном аккумулятора сделать категорически нельзя.Когда аккумулятор скручивается, свинцовый осадок, попадая в специальные карманы в нижней части корпуса, может закрыть межэлектродные пластины и, наконец, вынуть аккумулятор.

  • острым ножом формируют по всей длине V-образный паз, на концах тонкого сверла выкладывают небольшие отверстия в 1 мм. Они нужны для предотвращения дальнейшего развития трещины;
  • Нагрейте утюг или в пламени обычной брекет-свечи до температуры 400-450 градусов.Осторожно закрепите их по краям трещины через каждые 12-15 мм. Такая повязка будет держать края трещины в контакте;
  • изготавливаем термоэкран из термостойкого материала, канонический, 10х15 см. В месте пересечения щели размеры и форма точно совпадают с геометрией трещины. Соединяем выключатель с формой паза и надежно фиксируем на корпусе аккумулятора;
  • для пайки можно использовать специальный паяльник или ленту, а можно пайку сделать своими руками.Вырежьте из собранного тонкого полипропилена, как уток, полоски. Их длина и количество должны соответствовать объему материала, необходимому для заполнения полости V. Превращаемся в тонкий ободок;
  • Недоуздок нагреть недоуздком, край паяльного материала расплавить и с усилием прижать к началу трещины. Нагревая полипропиленовый паяльник и трещину, последовательно закрываем весь зазор; №
  • Помимо пайки трещину можно заделать полистиролом, растворенным в дихлорэтане или растворителе КР-30.В случае наклеивания поверхности заплатки вокруг трещины на расстоянии 15-20 мм необходимо обработать наждачной бумагой и обезжирить ацетоном.

Электроды сульфатные.

Статистические исследования Совета по аккумуляторным батареям. Он говорит, что 80% отказов аккумуляторов происходит из-за сульфата пластин.

Одним из видов автомобильных аккумуляторов, доступных своими руками, является устранение сульфата пластин аккумулятора. Поверхность электрода имеет дефект обесцвечивания, препятствующий нормальному протеканию тока.Емкость аккумулятора, даже после полного цикла подзарядки, меньше заряда, по запросу.

Как отремонтировать аккумулятор своими руками знает любой опытный автомобилист. При низком уровне электрода сульфатный осадок на поверхности пластин все еще имеет рыхлую и пористую связность.

Специалистам предлагается отремонтировать автомобильный аккумулятор простым и эффективным способом:

  • заменить электролит в аккумуляторе теплой дистиллированной водой. В аккумуляторе в течение нескольких часов происходит химическая реакция: с поверхности электродов растворяются соли.Дистиллированная вода, когда переходные соли в раствор переходят в электролит, на клеммах будет 7-10 вольт;
  • слить полученный раствор и несколько раз промыть аккумулятор сначала дистиллированной водой, затем чистым электролитом; №
  • уменьшить емкость аккумулятора с пониженной плотностью электролита и поставить его на заряд с ограничением зарядного тока не более 116 от номинальной емкости на 10-12 часов;
  • С помощью обычной автомобильной лампочки разрядите аккумулятор на 7-8 часов.Цикл разрядной зарядки необходимо повторить не менее 4-5 раз.

При отсутствии проблем с закрытием, деформацией пластины, ремонтом, емкость аккумулятора можно восстановить до 80-85% исходной.

Примечание! Используйте асимметричный ток для зарядки аккумулятора, его эффективность доказана на практике, и многие производители специализированных зарядных устройств реализуют аналогичную функцию в своих продуктах.

Если сульфатные пластины достигают 30-40% поверхности электрода, ремонт батареи своими руками все еще возможен, но вы уже используете химические вещества:

  • электролит сливается из заряженной батареи и заменяется на 2 % водный раствор «Трилона Б» с добавлением 5% -ного аммиака;
  • через 60 минут раствор сливают и банки промывают дистиллированной водой;
  • после промывки электролит сливается и заряжается на 1/10 емкости аккумулятора.При необходимости процедура повторяется два-три раза;
  • такая технология облегчает и качественно ремонтирует аккумуляторы не только путем моторизации, а главное - своими руками и силами;

Внутреннее замыкание электродов в одной из батарей

Утилизация внутреннего контура в банке - один из последних видов ремонта аккумуляторов, доступных своими руками. Батарея имеет шесть групп пар электродов, известных как извлеченные банки в герметичном корпусе.Каждая из емкостей может состоять из 6-10 пар медных электродов, разделенных специальными диэлектрическими изоляторами - разделителями. Если разделитель сломан или по другим причинам между парой положительного и отрицательного электродов произойдет прямой контакт, способность электродов накапливать энергию будет потеряна.

Как отремонтировать аккумулятор в подобной ситуации - ремонт возможен только в том случае, если замыкание вызвано ведущими микрочастицами, скопившимися на дне аккумулятора и образовавшими своеобразную перемычку между электродами.Для этого на дне закрытых банок просверливается небольшое отверстие, и протекающий электролит промывается по предполагаемой причине закрытия - захлопу донного свинцового осадка. Если 3-4 полоскания не дали желаемых результатов, выбирается аккумулятор.

Перед тем, как принять решение о целесообразности и отсутствии ремонта литиевых аккумуляторов, подумайте о исправности блоков управления, контроллеров, проводки и контактной группы.

Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:

  • неисправность платы управления (BMS), ремонт батареи сводится к замене обычного контроллера;
  • Соответствующая проводка, переключатели и коммутационные аппараты.С помощью автомобильного тестера проверяют на исправность, а при необходимости заменяют элемент;
  • Если исключить первые два фактора, литиевые элементы подлежат прямому ремонту, из которого можно получить батарею.

Комментарий! В случае выхода из строя части компонентов литиевого аккумулятора стоимость ремонта, их версии и замены будет сопоставима с новой ценой аккумулятора.

Не каждый автолюбитель знает, как восстановить автомобильный аккумулятор. А это может продлить вам жизнь на несколько лет и убережет автовладельца от непредвиденных финансовых затрат.На данный момент существует четыре основных способа продлить срок службы любой батареи.

Аккумулятор отвечает за процесс непрерывной подачи необходимого напряжения. Поэтому они являются незаменимым элементом работы некоторых механизмов машины и ее устройств. Всем известно, что ничто не вечно. В результате каждый автомобиль нуждается в регулярных технических проверках для выявления недостоверных данных. Как правило, ремонту подлежит любая батарея (чаще всего кислотно-щелочная и литиевая).Этот вариант лучше, чем сразу бежать в магазин за новым.

Что касается щелочных кислот (их еще называют свинцовыми), то их структура представлена ​​следующим образом - пара плюс-минус пластин со свинцом в серной кислоте. Чаще всего они наиболее распространены в автомобильной промышленности и при производстве карманных фонарей. Тем не менее, так батарея по отношению к ней служит долго.

Первый способ восстановить аккумулятор - это использовать повторную зарядку коротким током.В этом случае процесс зарядки должен обеспечивать временные сегменты между зарядками. Таким образом, начиная с первого заряда и заканчивая вторым, напряжение в АКБ будет постепенно увеличиваться и, как следствие, сам заряд больше не будет восприниматься.

Паузы необходимы для того, чтобы выровнять потенциал электродов, находящихся в глубине самих пластин и на их поверхности, что делает восстановление более безопасным. Параллельно плотнейший электролит начинает вытекать прямо из пор самих пластин в пространство между электродами.

При циклическом заряде и увеличении емкости аккумулятора увеличивается и плотность самого электролита. Необходимо подождать некоторое время, когда напряжение на секции станет равным двум с половиной вольтам и показатель плотности выйдет на нормальный уровень. Только после этого автомобильный аккумулятор должен «отдохнуть». Этот цикл следует повторить до восьми раз. Также и сам заряд должен быть ровно в десять раз меньше емкости платного аккумулятора.

Заменить электролит.

Прямое восстановление аккумулятора можно выполнить методом замены.Для этого нужно полностью подключить электролит, после чего тщательно промыть аккумулятор горячей водой. После этого потребуются три чайные ложки обычной соды, которую нужно развести в ста миллилитрах воды.
Образовавшуюся жидкость необходимо вскипятить, залить вместо электролита, а через двадцать минут - слить. Это действие необходимо повторить несколько раз, после чего следует трехчасовое умывание той же горячей водой.

Этот метод отлично подходит для автомобильных аккумуляторов. Последний шаг в этом процессе заканчивается вливанием нового электролита и ежедневной зарядкой.После этого аккумулятор заряжается от шести часов до десяти дней подряд. Зарядное устройство должно иметь следующие характеристики - напряжение не более шестнадцати вольт, но не менее четырнадцати, а сила тока не более десяти ампер.

Обратный заряд

Также возможно восстановление обратным зарядом. Однако этот метод обеспечивает достаточно эффективный источник того же напряжения (той же сварки). Он должен иметь напряжение не менее двадцати вольт при токе не менее восьмидесяти усилителей.Когда вам понадобится необходимое устройство, следующим шагом станет открытие банок с вареньем и обратная зарядка. Для того, чтобы произвести такую ​​зарядку, необходимо к «минусу» аккумулятора присоединить плюс зарядного устройства, а к его «плюсу» - «минус» зарядного устройства. Он может продлить срок его службы на несколько лет и уберечь автовладельца от непредвиденных финансовых затрат.

В процессе зарядки аккум закипит, но ничего страшного. Сама зарядка должна занимать не меньше и не больше получаса, после чего старый подключает электролит, емкость промывается горячей водой и только потом можно заливать новый электролит.Следующим действием станет использование другого зарядного устройства с током до пятнадцати ампер. Батарею заряжают целый день.

Распределение заряда в дистиллированной воде

Используя последний, четвертый метод, аккумулятор реально восстановить менее чем за час. Если он полностью разряжен, его следует предварительно зарядить. После этого также полностью сливают электролит и несколько раз промывают водой. После этого необходимо залить емкость АКБ аммиачного типа, в которую входят два процента того же Транна и пять процентов самого аммиака, необходимо влить в промытую емкость АКБ.При помощи происходит так называемый процесс вывода средств, который занимает до одного часа. Во время этого процесса возникает характерная газовая изоляция и появление небольших пятен на поверхности раствора.

Ведь надо аккумулятор несколько раз промыть простой дистиллированной водой, а потом повлиять на допустимую плотность электролита. После этого аккумулятор полностью заряжен и может считаться полностью восстановленным. Подводя итоги, можно сказать, что восстановление автомобильного аккумулятора в целом можно считать не очень сложным.

Могу сказать, что прекращение подачи газа - это конец отключения. Если сульфат слишком сильный, необходимо повторить процесс обработки, чтобы полностью восстановить аккумулятор.

Видео "Как восстановить емкость старого аккумулятора"

На записи показан способ подзарядки свинцового аккумулятора в домашних условиях.

Если плотность электролита может быть намного ниже, чем у других, то это указывает на дефект в данной батарее.

Один из недостатков - повышенное самопроверка или короткое замыкание в банке.

Это низ тарелок. На дно конвертов поползла выемка позитивных пластин. Конверт разрывается. Между положительной и отрицательной пластинами появились перемычки, через которые происходит разряд банка.

На фото видно, как соприкасаются друг с другом соседние плиты, хотя они должны быть утеплены.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были пластинчатыми. Спящая активная масса хорошо перешла в слизь. Теперь сепаратор в виде конвертов и ... мелкого осадка практически нет.

Таким образом, на дне конверта скапливается осадок, направляя его. Конверт под присягой, а пластина криотоксична.

Поскольку стойкость к образованию отложений относительно высока, происходит повышенное самосвязывание. Это означает, что аккумуляторный отсек еще воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании например если свинцовые решетки Shortwood секция зарядки перестает воспринимать. На АКБ при коротком замыкании в одну банку напряжение ниже 2 вольт.

Как вылечить аккум в таком случае?

Указывает, что можно сделать:

1) КУПИТЬ новый аккумулятор - не наше дело (так как для бизнеса не работает).

3) Разобрать и почистить - сложно, можно, но не будем.

4) Сделайте с ним что-нибудь, чтобы они исчезли сами по себе - этот вариант рассмотрим под

Как восстановить короткое замыкание батарейного блока

Эти перемычки можно заблокировать при большом токе.

а где взять?

Сварка осталась одна - у нас есть мощный источник энергии - это сама батарея.

Метод небезопасен, поэтому обязательно соблюдайте правила техники безопасности.

Инструкция: как восстановить аккумуляторную батарею.

Выполняем работы на улице или в хорошо вентилируемом помещении.

ВНИМАНИЕ: аккумулятор может взорваться !!!

1) Зарядите аккумулятор.

2) Откручиваем заглушки.

3) Продуть все аккумуляторные батареи водородно-воздушной смесью.

4) Запускаем все любопытные.

5) Берем тряпку (чтобы не горела), проволока утолщается - квадраты 16 мм2 и больше.

6) Прячьте лицо под углом и несколько секунд плачете о клеммах аккумулятора - лишние перемычки внутри банок должны / могут (как удача) сгореть.

7) Бьем по банкам еще раз и при желании повторить операцию.

Если после подзарядки напряжение АКБ удерживается более 12В, можно запустить

Нет немедленного выброса батареи, если после запуска начал пропадать или перематывать. Во многих случаях аккумулятор подлежит ремонту.Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, вы сможете расширить свой бизнес на следующие несколько сезонов.

Неисправность аккумулятора

Неисправности аккумулятора могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первому назначению:

  1. Повреждение (трещины) пластикового корпуса аккумулятора из-за внешних воздействий или процессов в самом аккумуляторе (перегрев, метеоризм и т. Д.). При сильном повреждении ремонт нецелесообразен и лучше покупать новый аккумулятор.Легкие травмы можно устранить самостоятельно с помощью подручных средств и материалов, задушивших весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
  2. Окисление контактных выводов. Ремонт сводится к удалению окислов с обоев и ткани или тряпки. Не будем чистить контакты и подключенные кабели. После того, как вы закончите зачищать контакты и клеммы, вы можете обработать их небольшой порцией моторного масла.

Список внутренних ошибок выглядит немного впечатляюще и некоторые из них вообще не восстанавливают аккумулятор:

  1. При неправильном использовании Батареи, например, глубокая разрядка или систематическая обратная зарядка, могут повредить компоненты.Если разряженный аккумулятор находится на холоде, он задерживает электролит, вызывая повреждение пластин или корпуса. В таких случаях восстановление батареи нецелесообразно.
  2. Угольные посевные пластины залиты электролитом. Восстановить аккумулятор в этом случае тоже нереально, и надо покупать новый.
  3. Сульфатные пластины - это наиболее частый выход из строя внутренних аккумуляторов. На начальном этапе батарея уменьшится в размерах и чуть ниже будет указано, чем она закончится.
  4. Таблички по периметру. Признак этого дефекта - перегрев одной из банок и закипание в ней электролита. В некоторых случаях спасение - замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и полностью заменить батареи.

Способы восстановления

Сульфатион

Проявлением данного дефекта является белая свинцовая связка крупного кристаллического сульфата на пластинах. Кристаллический слой покрывает поры активного ингредиента, предотвращая заряд электролита во время зарядки аккумулятора.Из-за этой ошибки резко возрастает сопротивление внутри АКБ при одновременном уменьшении ее емкости. В результате аккумулятор начинает быстро заряжаться. Также заметно повышаются значения температуры и напряжения электролита, что влечет за собой резкое выделение газов. При установке в машину он очень быстро разряжается.

Сульфатные аккумуляторные пластины.

Сульфат может образоваться из-за разряда аккумулятора менее 10,2 В, его длительное хранение также при низком уровне разряда электролита в банках, его низкой плотности или загрязнения сторонними загрязнениями.

Аккумулятор уменьшен только с легким сульфатом. Если процесс зашел далеко, батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в проведении нескольких циклов зарядки - выгрузки аккумуляторов.

Для начала необходимо полностью зарядить аккумулятор и довести значение плотности электролита до 1,285 г / см3. Это можно сделать, вылив более плотный (1,4 г / см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не добавляйте кислоту! Только ситуация загорается.

Если необходимо уменьшить плотность, необходимо добавить дистиллированную воду.

Затем надо разложить по времени и разрядить ток силой около 0,5 А при помощи лампочки. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой группе от 1,7 В до 10,2 В по всей батарее. Затем, используя величину тока разряда и затраченное время, нужно определить реальную емкость аккумулятора. Если его значение ниже номинального, процедуру слива придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3-4 цикла разряда.Достигнув номинала емкости, вы можете прочитать восстановленную батарею, поставить ее на подзарядку, и наконец она заработает в штатном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникать при выходе из строя сепараторов или пластин в процессе разряда с током высокого давления (длительное использование стартера или образца Шра). Действующее вещество начинает проникать в трещину через пластину трещины. Он выдвигается, заполняет внутреннее пространство и соединяет различные доски.Значение тока разряда увеличивается, что приводит к разрядке аккумулятора.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности заключается в добавлении в электролит специальной десульфаторной добавки. Перед этим его плотность необходимо ввести 1,28 г / см3. Подождите 48 часов для полного растворения смеси, затем вылейте ее в аккумулятор и снова измерьте значение плотности.

Если его значение заметно не изменилось, можно переходить к процессу заряда-разряда, который следует повторить несколько раз.Если аккумулятор не нагревает аккумулятор во время процесса зарядки и электролит не кипит, срок службы может снизиться наполовину. Если через два часа значение плотности не изменилось, зарядка может прекратиться.

При заметном изменении значения плотности, в электролите более 1,28 г / см3, необходимо добавить воду и отклониться в меньшую сторону - серную кислоту. Доводя значение плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Есть также случаи, когда грязь, жир и влага образуют проводящий слой, который зимой медленно убивает аккумулятор и разряжается до нуля.Это явление довольно редкое, и механик может не знать о нем или просто пропустить его, что в конечном итоге приведет к неправильной рекомендации по замене батареи. Протечку легко проверить мультиметром, что исключает преждевременные расходы.

Утечка батареи

Обратный заряд

Процесс заключается в изменении полярности батареи. Перед восстановлением автомобильного аккумулятора таким способом необходимо обязательно найти сильный источник напряжения не менее 20 В и ток не менее 80 А.Вполне подходит для сварочного аппарата.

Для начала необходимо открыть розетку банки и подключить источник напряжения «плюс» к «минусу» аккумулятора, а источник «минус» - к его «плюсу». Потом можно полчаса переходить к процессу зарядки. Электролит сильно закипит. По окончании зарядки выключите оборудование, слейте электролит, промойте аккумулятор горячей водой и залейте свежий электролит.

Затем, используя обычное зарядное устройство на 10-15 А, ACB следует заряжать в течение дня.Учтите, что полярность батареи уже изменилась.

После завершения этого процесса аккумулятор работает нормально и может прослужить несколько лет.

Неквалифицированный АКБ.

Практически все новые модели автомобилей фиксируются так называемыми, что, по мнению производителей, не должно отвлекать. Однако их работа и зарядка отличаются некоторыми нюансами.

В первую очередь следует помнить, что в теплое время года в машине постоянно заряжается. Но их загрузка специальным устройством более щадящая и правильная, чем постоянное питание автогенератора.

С наступлением зимы ситуация существенно изменилась. На морозе смазка в двигателе густая и для его запуска требуется больший пусковой ток. Это может привести к быстрой разрядке аккумулятора. Поэтому зарядка аккумулятора зимой без прислуги - насущная необходимость.

Этот процесс необходимо выполнять очень осторожно, так как невозможно определить плотность электролита. Вы можете полагаться только на значение остаточного напряжения и извлекать уроки из текущей ситуации.

Частично заряженный аккумулятор необходимо непрерывно заряжать около трех часов питанием напряжением 14-14,5 В, контролируя только значение тока по току - от 25 А в начале процесса до 0,20 и полного заряда.

Для того, чтобы аккумулятор был полностью разряжен, цикл зарядки должен длиться не менее суток и уделяться максимальному вниманию. Регулятор напряжения должен быть установлен на числовое значение, равное десяти процентам от емкости заряженного аккумулятора в часах Амперах.При первых признаках активного газообразования процесс следует остановить. После завершения зарядки необходимо проверить значение напряжения на соответствие номиналу.

Окисление клемм

Чтобы предотвратить большинство проблем с автомобильными аккумуляторами, вам нужно только периодически очищать контактные клеммы и приложения, а также раз в шесть месяцев выполнять полную зарядку с помощью стационарного устройства. Регулярный уход за вращающимися и ведущими частями двигателя и стартера продлит срок службы аккумуляторной батареи как минимум до 5 лет.

По причине "смерти" аккума. Это одна из мелких проблем, которую вы можете решить самостоятельно. Для этого не нужно трогать сотню или бежать в магазин за новым аккумулятором. Разберемся, как зарядить аккумулятор без столба (или обслуживаемый), длительно пролежавший в гараже или просто разрядившийся в процессе естественной эксплуатации.

Зачем ломается аккум?

Прежде чем разбираться в том, как реанимировать батарею, нужно понять, почему она вообще выходит из строя.Причин может быть несколько:

  1. Сульфатные бляшки. Это одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор быстро теряет заряд. Чаще всего можно восстановить емкость аккумулятора.
  2. Один блок выходит из строя из-за короткого замыкания. Из-за замыкания двух контактных пластин одна из емкостей аккумулятора сильно перегревается, емкость аккумулятора снижается, и часто заряда не хватает даже для запуска автомобиля.
  3. Замерзший электролит.При использовании батарей с низкой плотностью электролит может замерзнуть. Корпус аккумулятора может треснуть из-за деформации пластин. Когда электролит замерзает в 90% случаев, аккумулятор необходимо выбросить и купить новый.
  4. Карбоновые высевные пластины. В этом случае аккумулятор тоже не восстанавливается.

Если обобщить, то причины отказа аккумулятора всего две:

  1. Брак в производстве (например, плохое покрытие пластин).
  2. Неверная операция.Чаще всего это влечет за собой сульфатные бляшки.

Обратите внимание, что именно сульфат - наиболее частая причина плохой работы не обслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Поэтому давайте рассмотрим такую ​​неисправность подробнее. Обратите внимание, что следующие советы подходят только для свинцово-кислотных аккумуляторов. Щелочные батареи ремонтируют по-разному, но в автомобилях практически не используются.

Сульфатные пластины

Принцип работы любого автомобильного аккумулятора основан на использовании жидкого электролита.Основной характеристикой электролита является его плотность, в заряженном аккумуляторе должно быть около 1,25-1,27 г / см3.

Во время зарядки активные вещества накапливаются на свинцовых пластинах, плотность электролита увеличивается за счет поглощения дистиллированной воды. По мере разряда батареи плотность падает, серная кислота абсорбируется и выделяется дистиллят.

В процессе поглощения энергии на пластинах образовывались сульфаты свинца - кристаллы, не оказывающие отрицательного воздействия при работе от батарей.Эти кристаллы при небольшом заряде имеют небольшие размеры и, благодаря систематическому использованию батареек, они просто растворяются. Однако при глубоком разряде кристаллы значительно увеличиваются и достигают большого объема, за счет чего не растворяются в электролите. Как следствие, уменьшается рабочая поверхность пластин из-за сульфатов свинца, уменьшается емкость аккумулятора. Этот процесс называется сульфатным.

Необработанные батареи

Незадействованные батареи отличаются от обслуживаемых людей тем, что нет доступа к банкам.Следовательно, плотность электролита не может быть проверена. Некоторые рекомендуют заранее проделывать дыры для прохождения стажировки, но может быть и система подачи газа. Определите уровень электролита в банках с помощью яркого фонарика, который светит сквозь аккумулятор. Если уровень ниже нормы, в корпусе делают отверстие (выше уровня электролита) и шприцем добавляют дистиллированную воду. Ищется дыра. В остальном безусловные аккумуляторы ничем не отличаются от обслуживаемых, и их восстановление осуществляется теми же методами.

Отступление

Перед зарядкой необслуживаемых аккумуляторов малой емкости необходимо произвести десульфуризацию пластин. Для этого вы можете использовать один из следующих трех методов:

  1. Физически очистите пластины.
  2. Химическая очистка.
  3. С помощью зарядного устройства.

С каждым методом разберешься больше.

Физическая очистка

Этот метод является одним из крайних, который подразумевает ручную очистку контактных пластин.Это называется экстремальным из-за того, что кислота находится в аккумуляторе и может нанести ему вред при контакте с кожей. Поэтому очень осторожно выполняйте следующие шаги:

  1. Целые электролиты соединяются.
  2. В верхней крышке нужно сделать окошки. Делается это с помощью паяльника или электровелосипеда.
  3. Теперь плитка вытаскивается через отверстие, очищается.
  4. Затем их тщательно промывают дистиллированной водой.
  5. Внутренняя часть банок также промывается дистиллятом.
  6. Тарелки ставятся обратно в банку, окна заклеены пластиком.
  7. В аккумуляторе закончился электролит до необходимого уровня.
  8. Аккумулятор отложен.

Вроде бы ничего сложного, однако беговая плитка довольно хрупкая, особенно после долгой работы. Поэтому перед тем, как реанимировать себя таким способом, попробуйте провести химчистку.

Химический метод

В случае просеивания для этого метода потребуется химический раствор «Трилон Б».Процесс занимает всего 1-2 часа, но сложность заключается в приготовлении раствора. Процесс чистки выглядит следующим образом:

  1. Аккумулятор для автомобиля полностью заряжен.
  2. Ботинки электролита.
  3. Банки промывают дистиллированной водой.
  4. Заливается «Раствор ТРИЛОН Б». Должно быть примерно через час. Процесс растворения сульфатов должен сопровождаться закипанием и выделением газа. Реакция завершится в течение часа. Решение старого «триллиона б» соединяет.Можно залить новую часть раствора, хотя в этом нет необходимости, так как с первой пришлось иметь дело.
  5. Аккумулятор снова промывают дистиллированной водой.
  6. Электролит залит.
  7. Батарея вставлена ​​на место.

С помощью этого метода многие автовладельцы пытаются понять, можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор. Конечно можно, и в этом случае это необходимо. Этот метод восстановления очень эффективен после того, как аккумулятор был сильно разряжен.

Как зарядить заряженный аккумулятор?

Самый простой способ использовать зарядку для восстановления емкости и отключения аккумулятора - это. Этот процесс простой, но долгий. Есть несколько способов ремонта, но оба основаны на изменении общей разрядки с помощью заряда автомобильного аккумулятора.

Из-за частой разрядки и зарядки аккумулятора сульфаты на пластинах растворятся естественным образом, как и активно используемые аккумуляторы. Однако перед зарядкой аккумулятора его нет в списке, необходимо проверить уровень электролита внутри.А если уровень ниже нормы, необходимо долить дистиллированную воду. Электролит добавлять нельзя, так как его плотность будет увеличиваться в процессе десульфатации.

Для вывода из эксплуатации потребуются только специальные. Зарядное устройство с функцией десульфатации. Он подключается к аккумулятору и больше от пользователя ничего не требуется. Само устройство заряжает аккумулятор, а затем подает заряд для его разрядки. Зарядный и зарядный отсеки могут быть разными, но суть не сильно меняется.Недостатком такого способа является стоимость самого зарядного устройства - его цена может достигать 5-10 тысяч рублей.

Штатное зарядное рекавери

Конечно, если аккумулятор полностью разряжен из-за сульфатов, можно попробовать избавиться от этих кристаллов самостоятельно штатным "зарядником". Как зарядить аккумулятор без прислуги в таком случае? Для этого вам нужно зарядить аккумулятор, выключить заряд, подключить устройство к разряднику, затем снова подключить зарядное устройство и т. Д. На это может уйти много времени, но дело в том, что зарядка и разрядка аккумулятора растворяет сульфаты на пластинах.

  1. Аккумулятор заряжается слабым током. Устанавливаем на зарядное устройство на 14 В и 0,8-1 А. Таким образом, аккумулятор необходимо заряжать в течение 8 часов. Если электролит закипит, нужно снизить ток.
  2. В АКБ повысится напряжение. После 8 часов зарядки выключите устройство и дождитесь дня.
  3. Сейчас восстанавливаюсь 7-8 часов на большом токе (2-2,5А).
  4. В результате напряжение и плотность электролита увеличатся.
  5. А теперь разрядим аккумулятор до 9 вольт.Подключаем обычную лампу подальше (Авто) и ждем, пока разрядится аккум.
  6. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение 12 В и плотность электролита не станет нормальной.

Этот метод показал высокую эффективность, и сильно потребляющие батареи батареи смогли восстановить свои силы. Его недостаток - продолжительность самого процесса и вмешательства пользователя. Зарядное устройство с функцией десульфатации подключить гораздо проще.

Наконец

Теперь вы знаете, как заряжать необслуживаемые аккумуляторы, и можете производить процесс.Но даже если описанные выше способы не помогли, придется идти в магазин за новым аккумулятором. Вообще аккумулятор - это расходный материал, который рано или поздно нужно менять.

.

Когда заменять автомобильный аккумулятор? Как часто его нужно менять?

Как говорят некоторые водители, некогда менять аккум. Несмотря на это, батарею иногда необходимо заменить, и, безусловно, лучше сделать это заранее, чем в сжатые сроки. Как узнать, что пора заменить аккумулятор?

Аккумулятор - еще один элемент автомобиля, входящий в группу быстроизнашивающихся деталей. Что такое расходные материалы? Это элементы автомобиля, которые в результате нормальной повседневной эксплуатации постепенно изнашиваются.Такими частями являются, например, тормозные диски и колодки или шины. Аккумулятор, даже самый лучший, установленный в автомобиле на заводе (так называемая первая сборка), тоже изнашивается и, наконец, приходит время, когда его замена - просто единственно возможное решение. Но это не все. Батарея, как и любая другая деталь, может быть повреждена даже в результате неправильного использования или внезапно обнаруженного производственного брака. Многие из этих неисправностей также дают право на замену.Что это за неисправности и при каких обстоятельствах они возникают чаще всего?

Как узнать, подходит ли аккумулятор только для замены?

Автомобильный аккумулятор может закончить свою жизнь по-разному. Однако чаще всего это эффект обычной, но продолжительной эксплуатации, без ярких событий и эффектов, которые легко обнаружить и так же легко классифицировать. Правильно эксплуатируемая батарея в какой-то момент просто «выходит из строя», а это значит, что она теряет свои первоначальные свойства в той степени, в которой не только ее дальнейшее использование, но и любые попытки ее реанимировать .Очень часто водители в какой-то момент просто замечают, что их батарея начинает доставлять им все больше и больше проблем. Он кажется более слабым, более чувствительным к низким температурам и требующим лучших и лучших условий для правильного функционирования. Все эти явления обычно следуют так называемому «сроку службы батареи» . Как долго у этого аккумулятора? Для этого нет одной простой формулы. Многое зависит от:

  • тип батареи,
  • своей марки,
  • как пользоваться,
  • Пункт назначения
  • .

Под «использованием аккумулятора по назначению» следует понимать цель, для которой он был изготовлен. Производимые в настоящее время батареи предназначены либо для первой сборки (батареи OE), либо для вторичного рынка (батареи AF - от Aftermarket ). Срок службы оригинальных аккумуляторов всегда больше, чем у аккумуляторов AF.

В зависимости от каждого из этих факторов срок службы батареи по умолчанию может составлять от 5 до 12 лет. По истечении этого времени и истечении срока службы батареи замена батареи на новую просто неизбежна.А чтобы определить или спрогнозировать, когда этот момент наступит, стоит найти и уточнить дату изготовления аккумулятора. Информацию о году и месяце выпуска автомобильного аккумулятора можно найти в зашифрованном серийном номере. Чтобы его расшифровать, нужно найти этот номер и проверить, как производитель кодирует дату производства. Его можно расшифровать с помощью простых таблиц, доступных в Интернете.

Что заставляет заменять аккумулятор?

Нормальное старение автомобильного аккумулятора - это нормально и неизбежно.Вы можете замедлить его, но вы также можете ускорить его. Наконец-то вы можете сделать необходимым замену батареи уже через год после ее использования . Как? Что может привести автомобильный аккумулятор в состояние, которое практически невозможно утилизировать?

Помимо прошедших лет, следующие события могут вызвать необходимость замены батареи:

  • механическое повреждение - это может быть ошибка водителя или механика или следствие автомобильной аварии.Механическое повреждение, вызванное внешними факторами, обычно означает окончание срока службы батареи;
  • многократный, глубокий разряд аккумулятора - глубокий разряд аккумулятора никогда не имеет для него никаких последствий. Даже те батареи, которые на заводе адаптированы к глубокому разряду, становятся непригодными для использования после десятка или около того таких разрядов. Их емкость примерно после 20 глубоких разрядов падает на 60% от первоначальной, и такая батарея перестает соответствовать никаким стандартам;
  • Реверс АКБ - одно из последствий глубокого разряда.Полярность батареи в случае новой и качественной батареи может быть эффективно изменена, и сама батарея будет продолжать работать должным образом в течение нескольких лет. В целом, однако, изменение полярности разрушает батарею до такой степени, что ее реанимация больше не имеет смысла и возникает необходимость в ее замене.

И вот важное замечание о том, когда мы имеем дело с глубокими разрядами. Что ж, по информации производителей, глубокая разрядка означает снижение уровня заряда аккумулятора до 10% от рекомендуемого значения или даже ниже . Для стандартных батарей это означает напряжение холостого хода ниже 11,30 В. .

Когда лучше всего менять аккумулятор?

И, наконец, кое-что, что может очень заинтересовать многих из вас. Если вы планируете заменить батарею в следующем году или даже двух, вам следует серьезно подумать о том, чтобы срочно ее выбросить. Почему? Поскольку цены на новые аккумуляторы уже подорожали на 10% с начала года, и эксперты прогнозируют дальнейший рост как минимум еще на 10-15% .Все это связано с ростом цен на свинец на мировых рынках и укреплением доллара по отношению к другим валютам. Поэтому, если вы хотите предвидеть внезапный рост цен на батареи, вам лучше подумать о их замене сейчас. Это имеет еще больше смысла, так как теперь на iParts.pl вы найдете аккумуляторов по сниженным ценам .

Используйте его, пока можете!

Петр Лачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями.Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

.

Батареи - TOOLES.pl - p 1 9000 1

Аккумулятор относится к числу устройств, которые трудно ремонтировать в полностью разряженном состоянии. Нам часто приходится решать заменить его, если мы хотим и дальше пользоваться автомобилем. В нашем магазине представлен широкий ассортимент аккумуляторов различных типов, которые вы легко можете адаптировать к своему автомобилю.

Автомобильные аккумуляторы делятся на несколько категорий. Наиболее важной классификацией является двигатель типа (бензиновый и дизельный).Еще одно важное соображение при выборе - это емкость аккумуляторов и их размер. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 независимых электрических ячеек , которые отделены друг от друга. Снаружи есть концы полюсов, которые подключаются к электрической системе автомобиля. Аккумулятор позволяет запускать и использовать приемники тока на стоянке. Во время движения все делает генератор, который потом дополнительно заряжает аккумулятор.

У владельцев автомобилей проблема с аккумуляторами чаще всего возникает зимой, когда их емкость быстро падает из-за низких температур. Тогда возникают очень большие проблемы с запуском машины. Батареи часто повреждаются и не подлежат ремонту в очень экстремальных условиях и поэтому должны быть заменены.

Правильная полярность и размер полюсов - основа хорошего автомобильного аккумулятора. Вы также должны выбрать правильный размер для своего автомобиля, потому что не всем подойдут автомобили меньшего или большего размера.Большинство имеющихся в нашем магазине аккумуляторов - это необслуживаемые гелевые аккумуляторы с напряжением 12 В. Они отличаются высокой устойчивостью к глубоким разрядам. Гелевые батареи устойчивы к высоким температурам и механическим повреждениям. Они очень безопасны в использовании и могут работать в любом положении.

При выборе АКБ обратите внимание на:

  • Емкость батареи - параметр, информирующий нас о том, сколько электроэнергии поместится в батарее.Чем больше, тем лучше, так как нам придется заряжать его реже.
  • Пусковой ток - чем выше значение, тем легче будет завести автомобиль, простоявший всю ночь на сильном морозе.
  • Тип аккумулятора - на рынке есть как стандартные аккумуляторы, содержащие электролит, так и специальные гелевые аккумуляторы гораздо более высокого качества. Если мы не хотим, чтобы после холодной ночи у нас возникли проблемы с запуском машины, стоит сделать ставку на гелевый аккумулятор.
  • Необслуживаемые - если мы не хотим проверять уровень дистиллированной воды в аккумуляторе, следует выбирать необслуживаемые.
.

Winter - это испытание для аккумулятора и водителя. Что делать, чтобы не потерпеть неудачу?

Не разряжаться

Запуск двигателя - это огромные затраты энергии. Особенно это актуально для владельцев дизелей, для которых зима - настоящее испытание электросистемы. Ситуацию не облегчает то, что на морозе моторное масло густеет, а сама батарея теряет емкость. Это значение определено для компонента при температуре примерно 25 градусов Цельсия.Когда на градуснике появляется ноль, емкость падает до 80 процентов. При -25 градусах Цельсия у нас всего 60 процентов. емкость аккумулятора .

Ситуация усугубляется ошибками и халатностью самих водителей. Большая проблема - ехать на автомобиле на короткие расстояния. Двигатель должен быть запущен, и генератор не сможет компенсировать аккумуляторной батарее потери, которые она понесла на протяжении нескольких сотен метров. Когда ситуация повторяется часто, в аккумуляторе просто заканчивается электричество, и двигатель не запускается.Так что лучше идти в магазин за 200 метров пешком, чем заводить машину.

Рецепт проблем с запуском автомобиля зимой, однако, не отказываться от длительного пользования автомобилем. Хотя аккумулятор не должен запускать двигатель, это не значит, что он не теряет электричество. Львиная доля транспортных средств на дорогах оснащена системами и оборудованием, постоянно потребляющими энергию. Популярная автосигнализация способна разрядить аккумулятор за две недели. Поэтому автомобиль следует использовать регулярно, и если мы находимся относительно близко от дома с работы, во время сильных морозов, лучше выбрать более длинную дорогу и зарядить аккумулятор .

Также стоит позаботиться о минимизации потерь. Они могут появиться в местах соприкосновения полюсных выводов и зажима электропроводки. Если они потускнеют, электричество встретит препятствие на своем пути. Достаточно отсоединить зажимы от аккумулятора, очистить оба этих элемента металлической щеткой или теплым раствором воды с пищевой содой , протереть сухой тканью и защитить техническим вазелином для лучшего взаимодействия между аккумулятором. и стартер.

Разряд аккумулятора морозной ночью может привести к его выходу из строя. В автомобильном аккумуляторе без электричества электролит замерзает до -10 градусов Цельсия. Если элементы треснуты, аккумулятор не спасти.

Где мы находимся?

Что делать, если двигатель не запускается после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки? Зимой всегда в первую очередь подозревают аккумулятор. Самый простой способ диагностировать его состояние - по показаниям так называемогоВолшебный глаз . Это смотровое стекло наверху многих автомобильных аккумуляторов, продаваемых сегодня.

Когда глазок зеленый, аккумулятор заряжен и имеет правильный уровень электролита. Черный цвет означает, что в батарее нет электричества. Бесцветный или желтый глаз, что уровень электролита слишком низкий. Если аккумулятор не требует обслуживания и, таким образом, пользователь не может пополнить электролит, означает необходимость замены аккумулятора на новый .

На практике волшебный глаз в аккумуляторе, которому несколько лет, может быть зеленым, даже если он больше не используется, поэтому вам не следует полностью доверять ему. Заключение эксперта должно быть решающим.

Если у вас есть счетчик, вы можете проверить напряжение на аккумуляторе. Выключите в автомобиле все потребители электроэнергии и поднимите капот. Установите измеритель на измерение напряжения (В) и подключите красный конец к положительному полюсу, а черный конец - к отрицательному полюсу. Полностью заряженный аккумулятор должен быть менее 12,7 В, заряжено на три четверти прибл.12,5 В. Если счетчик показывает 12,3 вольт, батарея разряжена.

Разжигание «с кабеля»

Если стартер не может завести автомобиль после поворота ключа зажигания, у нас есть два варианта: зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства или запустить автомобиль с помощью кабелей для запуска от внешнего источника. Последний не лучший вариант для автомобильного аккумулятора. Проблема здесь в большом токе зарядки. Однако такой запуск автомобиля позволяет быстро завести машину. Если мы не можем рассчитывать на услужливость соседей, мы можем обратиться к таксистам. Многие из них не откажутся от помощи. Конечно, за соответствующую плату. Однако следует помнить, что при аварийном запуске можно совершить ошибку, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Если вы решили завести машину с другим автомобилем, просто откройте капот и подготовьте соединительные кабели. Подъезжаем к получателю на исправной машине, но так, чтобы тела не касались друг друга.К заряженному плюсу подключается плюс разряженного аккумулятора, а затем минус заряжается на массу получателя. Затем заводим рабочую машину. Его генератор начнет заряжать батарею получателя, которая была побеждена морозом. Иногда требуется несколько или несколько минут, чтобы донорский двигатель работал на повышенной скорости, прежде чем новая жизнь войдет в не полностью работоспособную батарею. Многое зависит от качества используемых кабелей.

Есть две точки зрения, когда дело доходит до запуска автомобиля, которому требуется СЛР.Один советует, чтобы автомобиль с вышедшей из строя аккумуляторной батареей попытался завестись с работающим двигателем аварийной машины. Второй гласит, что нужно раньше выключить двигатель и тем самым исключить риск повреждения электроники реанимируемого автомобиля. Лучше всего уточнить это в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако следует помнить, что если мы имеем дело с поврежденной установкой в ​​автомобиле получателя (например, где-то произошло короткое замыкание), второй аккумулятор может даже разрядиться.Отсоединение кабелей производится в порядке, обратном их установке.

Розжиг с помощью кабелей - дешевый, простой и быстрый способ оживить автомобиль в экстренной ситуации. Цены на соединительные кабели от 20 злотых; для лучшего мы заплатим 50-60 злотых. Покупая кабели, стоит ориентироваться на надежность. Наилучшие результаты - толстые, качественно сделанные кабели с проводом (не изоляцией) большого диаметра и достаточно большими «крокодиловыми зажимами», обеспечивающими надежное соединение батарей в обоих автомобилях и правильную подачу электричества.

Зарядка с помощью зарядного устройства

Другой метод запуска автомобиля, при котором аккумулятор не работает, - это зарядка автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства. Это трудоемкий метод, который при использовании соединительных кабелей и пригодного для эксплуатации автомобиля дает значительное преимущество. В последнем случае разряженный аккумулятор заряжается максимальным током, производимым пригодным для эксплуатации автомобилем. Между тем, зарядка с помощью зарядного устройства позволяет выбрать оптимальную скорость зарядки.

Зависит от силы тока, используемой для этой цели. Числовое значение не должно превышать 10 процентов. его емкость. Например, аккумулятор емкостью 60 Ач лучше всего заряжать током до 6 А. При покупке зарядного устройства лучше всего выбрать такое, которое позволяет выбрать ток зарядки. Такое устройство стоит от 200 до 400 злотых. Этого количества достаточно для прочного выпрямителя, который самостоятельно подбирает силу тока. Наиболее экономично найдете устройства за 60 злотых.Однако остается вопрос об их долговечности.

Если автомобиль оставлен на холоде на длительное время с разряженным аккумулятором, вероятно, замерз электролит. Затем осталось вынуть аккумулятор. Однако в некоторых моделях современных автомобилей эта операция не рекомендуется. Внутренний компьютер может расценить это как попытку кражи и привести к блокировке, предотвращающей дальнейшее вождение, даже с исправным аккумулятором.

Однако, если у вас более терпимый автомобиль, , сняв аккумулятор, будет хорошей идеей .При помещении в теплое помещение электролит тает, позволяя зарядить аккумулятор.

Перед зарядкой аккумуляторной батареи, не требующей обслуживания, проверьте уровень электролита. Аккумуляторы в ярком корпусе часто имеют снаружи индикатор уровня электролита. Для других уровень жидкости можно проверить, заглянув внутрь. В аккумуляторах традиционной конструкции для этого нужно разблокировать крышки отдельных ячеек или удалить закрывающую их полосу.Внутри каждой ячейки есть индикатор, показывающий уровень электролита. Если он слишком низкий, долейте в дистиллированную или деминерализованную воду .

При отключении аккумулятора для зарядки следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству. Независимо от устройства, которое вы используете, полюса (+) и (-) батарей не должны быть соединены. Если это батарея, которая дает доступ внутрь, крышки ячеек следует оставить приоткрытыми.Это позволит газам, образующимся во время зарядки, безопасно уйти. Выберите просторное место для зарядки и не стойте поблизости в это время. Зарядка аккумулятора обычно занимает около 10 часов. За это время показатель зарядного тока выпрямителя должен приблизиться к значению 0.

В настоящее время срок службы аккумуляторов оценивается в 3–5 лет. Поэтому, если вы используете более старую батарею, возможно, что зарядка не будет работать, и единственным решением будет ее замена.

.

Батарея против морозов. Перед зимой проверьте аккумулятор! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Зимой многие автомобили отказываются подчиняться. Это также время, когда больше всего раздражают неудачи. Морозы не только разряжают аккумулятор, но и напрягают наше терпение - ведь кто любит опаздывать и торопливо искать альтернативный способ приступить к работе, когда мороз жалит лицо? Такая ситуация может сорвать ваши планы на несколько часов, тем более что автомобиль следует подзарядить как можно скорее, до того, как аккумулятор полностью разрядится.Поэтому проверяйте аккумулятор заранее, чтобы избежать проблем с запуском даже в очень холодные дни.

Вкратце

Перед зимой обязательно проверьте заряд аккумулятора и уровень кислоты. Если аккумулятор в вашем автомобиле не требует обслуживания, вам потребуется добавить дистиллированную воду, чтобы полностью закрыть контакты. Помимо этих двух аспектов, вы рискуете, что машина однажды не заведется. Из-за мороза емкость аккумулятора значительно падает, поэтому его так легко разрядить.

Почему зимой разряжается аккумулятор?

Холодная погода плохо сказывается на состоянии аккумулятора. Если до наступления зимы не проверить, в какой он форме, однажды утром машина может не завестись. Когда температура на улице +25 градусов по Цельсию, его емкость заполнена. При -10 доходит до 80% от общего заряда, а при -25 только 60% . Также следует помнить, что при низких температурах двигатель имеет большее сопротивление запуску, чем когда он теплый, к тому же стартер на морозе вырабатывает меньше электроэнергии.Эффект предсказать несложно. В сильный мороз аккумулятор разрядится за 1-2 часа .

Будучи «водителем выходного дня» или имея новую машину, вы также должны быть готовы к возможным проблемам с запуском зимой. В первом случае в основном речь идет об отсутствии возможности подзарядить аккумулятор в дороге. Во втором - на увеличен расход электроэнергии при движении . Ведь современные автомобили напичканы электроникой, которая разряжает аккумулятор.

Также помните, что аккумулятор не используется для частых коротких поездок, поскольку в это время используется больше энергии, чем может генерировать генератор переменного тока. Если у вас нет возможности для дальнейших поездок, почаще проверяйте состояние аккумулятора и откажитесь от , или хотя бы ограничьте работу дворников, магнитолы или подачи воздуха .

Как реанимировать разряженный аккумулятор?

Вы можете легко повысить эффективность автомобильного аккумулятора, если трудности с запуском не связаны с длительным, по крайней мере, 5-летним периодом использования.Если он моложе, его выделения не обязательно означают повреждение или износ. Увидев, что стартер тормозит, а автомобиль отказывается заводиться, зарядите аккумулятор с помощью соединительных кабелей, чтобы не разрядился полностью. Их стоит использовать, когда вы знаете, что в вашем аккумуляторе не замерз электролит - тогда вам нужно только купить новый.

Если жидкость все еще жидкая, вы можете подключить аккумулятор с помощью перемычек к другому автомобилю. Подсоедините красный кабель под плюсовой клеммой в последовательности от исправного аккумулятора к разряженному. Черный кабель под металлической неокрашенной частью двигателя, которая будет использоваться в качестве заземления. Затем заведите движущийся автомобиль и подождите несколько секунд, пока разряженный аккумулятор не зарядится достаточно, чтобы можно было снова начать движение.

Если у вас свинцово-кислотный аккумулятор, вы также можете заранее приобрести зарядное устройство. Зарядные устройства, такие как CTEK MXS 5.0, предлагают диагностику состояния батареи, чтобы вы могли убедиться, что она способна заряжаться, и даже десульфурация или восстановление глубоко разряженной батареи .О том, почему к нему стоит обращаться, мы уже писали в статье Рекомендуемый выпрямитель CTEK MXS 5.0 - отзывы и наши рекомендации. Почему стоит покупать?

Что можно сделать, чтобы аккумулятор зимой оставался в хорошем состоянии?

Во избежание выхода аккумуляторной батареи из строя перед зимой очистите зажимы от смолы и мусора. Дополнительно покройте зажимы бескислотным вазелином и затяните их. В результате контакты будут более устойчивы к влажному воздуху или морозу.О том, что система зарядки работоспособна, подтвердит ее контроль во время зарядки - постоянный ток с напряжением 14,4 В говорит о том, что отлично справляется с аккумулятором. Батареи старого образца также могут разрядиться из-за низкого уровня электролита.

  • В аккумуляторе старого типа можно проверить уровень электролита и долить его через пробки. Его должно быть достаточно, чтобы закрылись разделители. Если количество, до которого необходимо добавить электролит (по желанию - дистиллированная вода), не указано, выровняйте жидкость на 5 мм выше верхней части контактов .
  • Современные необслуживаемые аккумуляторы не имеют заглушек, через которые можно доливать электролит. В них нет необходимости, потому что примененная технология кальциево-серебряного минимизирует его испарение, поэтому пластины батареи остаются затопленными на протяжении всего срока службы. С другой стороны, газы, образующиеся при зарядке, отводятся через специальные отверстия в корпусе. Поэтому, когда вы хотите оценить заряд аккумулятора, обратите внимание на ареометр с плавающим шариком . Его цвет, по сравнению с легендой, подскажет, разряжен ли аккумулятор.

Итак, как? Аккумулятор проверен, аварийный комплект в виде выпрямителя или перемычки? Если нет, обязательно загляните в магазин nocar.pl и позаботьтесь о том, чтобы утро прошло без неприятных сюрпризов.

См. Также:

Как проверить состояние аккумулятора?

6 типичных отказов системы зарядки

Скоро осень. Это нужно проверять в машине!

Источник фото: unsplash.com, shutterstock.com

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf