logo1

logoT

 

Как регулировать фары на ниве


Регулировка фар шеви нива


Как снять и отрегулировать фары на Ниве Шевроле

Со временем автовладелец Chevrolet NIVA может столкнуться с  необходимостью регулировки фар дальнего и ближнего света, так как качество отражения света по степенно становится хуже.

В темное время суток,  от того насколько ярко светит оптика, зависит видимость и управление автомобилем. Поэтому вопрос важности правильного расположения освещения, очень важен для  каждого водителя.

Содержание

  • 1 Правильная настройка
  • 2 Демонтаж

Правильная настройка

В процессе эксплуатации у автомобиля, со временем происходит естественная разрегулировка блока фар, и свет начинает хуже светить.  Регулировка фар Нива Шевроле осуществляется несколькими способами:

  • При помощи специалиста;
  • Самостоятельно, применяя специальную методику;
  • Самостоятельно по пятнам отражающим на дороге.

Как правило чаще всего используется второй вариант. Прежде чем производить регулировку, автомобиль полностью снаряжается (запасным колесом, домкратом, полным баком), проверяется давление в шинах, для Chevrolet NIVA необходимое значение 1,9 бар.  Так же в исправном состоянии должна находится трансмиссия с пружинами. Автомобиль загоняется на ровную поверхность где есть стена, на которую наносится специальная разметка.

Из салона машины регулятор света устанавливается в нужное положение следующим образом:

  1. Оптика тщательно вымывается;
  2. Каждая фара регулируется отдельно, поэтому одну следует закрыть, сделать это можно  куском плотного материала;
  3. Открывается капот и при помощи двух регулировочных винтов которые располагаются на блоке фар, регулируется как показано на рисунке, в горизонтальном положении пучок света;
  4. Аналогичным образом регулируется и другая фара.

На этом все работы можно считать завершенными.

Демонтаж

В некоторых случаях, для того чтобы правильно настроить пучок света или в результате механического повреждения, нужно снимать фару, так же это связанно с тем что со временем лампы мутнеют, в результате ухудшается мощность светового потока. Если вы не знаете как снять фару на Шевроле Нива нужно подготовить стандартный набор инструментов и  проделать следующие действия:

  1. Снять клеммы от АКБ;
  2. У радиатора снимается декоративная облицовка, для этого от его крепления которое расположено под номерным знаком откручиваются саморезы;
  3. От светового элемента  отсоединяются питающие провода;
  4. Отсоединяются провода от гидравлического корректора света;
  5. От фары откручиваются передний и правый винт крепления, для этого используется ключ на десять;
  6. Откручиваются винты которые крепят декоративную облицовку фары, после чего она снимается;
  7. Откручиваются винты которые располагаются под облицовкой;      
  8. Из посадочного места демонтируется фара, если крепления будут плохо отжиматься  можно воспользоваться отверткой.

На этом все работы  можно считать завершенными. Сборка производиться в обратном порядке.

Следует знать что при замене галогенных ламп, пальцами не желательно касаться колбы, поэтому работать нужно в чистых перчатках иначе они начнут мутнеть, если всё-таки прикасание произошло, ее нужно протереть спиртовой тряпкой.

Регулировка света фар

Page 2
Page 3
Page 4
Page 5
Page 6
Page 7
Page 8
Page 9
Page 10
Page 11
Page 12
Page 13
Page 14
Page 15
Page 16
Page 17
Page 18
Page 19
Page 20
Page 21
Page 22
Page 23
Page 24
Page 25
Page 26
    РЕКОМЕНДАЦИИЧтобы избежать травм и не повредить детали автомобиля, снимайте и устанавливайте капот с помощником.

Если будете устанавливать прежний капот , перед его снятием пометьте положение петель капота на кузове, обведя их фломастером, чтобы сохранить регулировку положения капота.

Регулировка света фар Нива Шевроле

Регулировку света фар на автомобиле Нива Шевроле проводят каждый раз, когда снимались блок фары или в процессе эксплуатации, когда произошла разрегулировка естественным путем. Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить давление в шинах и при необходимости довести его до нормы. Регулировку проводят в полностью снаряженном состояние (запасное колесо, ключи, домкрат и на половину заполненный топливный бак, а так же на месте водительского сиденья должен лежать груз по весу равный водителю). Загоните автомобиль на прямую поверхность напротив какой-нибудь стены здания и начертите на стене разметку, как на рисунке ниже. В салоне автомобиля установите регулятор корректора светового пучка в положение, соответствующее нагрузке авто с одним водителем. Включите ближний свет и проделайте следующую последовательность действий:

  • Направление света для каждой фары необходимо регулировать отдельно. Поэтому накройте одну фару плотным куском материала.
  • Откройте капот и регулировочными винтами, расположенными на блок фаре, отрегулируйте световой пучок для каждой в горизонтальном и вертикальном направление, так чтобы он соответствовал тому, как показано на рисунке выше.
  • Противотуманные фары регулируются только в вертикальном направление.
  • Аналогично выполните регулировку другой фары.

На этом ремонтные работы по регулировке света фар на автомобиле Нива Шевроле завершены.

Регулировка направления пучков света фар Нива Шевроле



 Для доступа к регулировочным винтам противотуманных фар предусмотрены отверстия в переднем бампере. Вставьте отвертку в отверстие до упора в винт и вращайте его в требуемом направлении для изменения наклона пучка света фары. Противотуманные фары считаются отрегулированными, если верхние границы световых пятен находятся на линии N (см.

рисунок 9.19) или чуть ниже неё.

Общая эл.схема Шевроле Нива 1.7 LC комплектация 34 (pdf)

Общая эл.схема Шевроле Нива 1.7 GLC комплектация 55 (pdf) Общая эл.схема Шевроле Нива 1.7 GLC комплектация 34 (jpg)

Отдельные электрические схемы (с 2009 г. )

Схема соединений переднего жгута проводов

Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем

продолжение...

Схема соединений жгута проводов панели приборов

продолжение...

Схема соединений заднего жгута проводов

продолжение...

Схема соединений жгутов проводов левой и правой передних дверей

Схема соединений жгутов проводов левой и правой задних дверей:

1, 2— колодки соединения со жгутом задним; 3 — мотор-редуктор блокировки замка правой двери; 4 — концевой выключатель правой двери; 5 — концевой выключатель левой двери; 6 — мотор-редуктор блокировки замка левой двери;

Схема соединений дополнительного жгута проводов (двери багажника)

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — концевой выключатель двери багажного отделения; 3 — мотор-редуктор блокировки замка двери багажного отделения; 4 — электродвигатель омывателя стекла двери багажного отделения; 5 — дополнительный сигнал торможения; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — очиститель стекла двери багажного отделения; 8 — реле очистителя стекла двери багажного отделения

Схема соединений жгута проводов обогрева сидений

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — элемент обогрева правого переднего сиденья; 3 — блок управления обогревом передних сидений; 4 — элемент обогрева левого переднего сиденья

Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле

Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем форсунки

Разъем регулятора холостого хода

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Разъемы блок-фары

Разъем блока управления электропакетом

Разъем плафона освещения салона

Разъемы комбинации приборов

Разъем контроллера

Разъемы монтажного блока предохранителей и реле

Разъем датчика детонации

Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя

Разъем выключателя звукового сигнала

Разъем противотуманной фары

Разъем датчика температуры наружного воздуха

Разъем электродвигателя отопителя

Разъем прикуривателя

Разъемы наружных зеркал заднего вида

Разъем компрессора кондиционера

Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей

Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений

Разъем плафона индивидуального освещения

Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Разъем выключателя подкапотной лампы

Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера

Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)

Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)

Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера

Разъем датчика массового расхода воздуха

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)

Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей

Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар. противотуманного света в задних фонарях, кондиционера

Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений

Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери

Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)

Разъемы предохранителей системы управления двигателем

Разъемы реле системы управления двигателем

Разъем выключателя аварийной сигнализации

Разъем правого подрулевого переключателя

Разъем левого подрулевого переключателя

Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери

Разъем бокового указателя поворота

Разъем датчика давления хладагента

Разъем модуля бензонасоса

Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок

Разъем переключателя электродвигателя отопителя

Разъем датчика положения дроссельной заслонки

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Разъем датчика положения коленчатого вала

Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера

Разъем датчика концентрации кислорода

Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения

Разъем регулятора направления пучков света фар

Разъем регулятора яркости подсветки приборов

разъем выключателя наружного освещения

Разъем выключателя ламп света заднего хода

Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

Разъем заднего фонаря

Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя

Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения

Разъем элемента обогрева переднего сидения

Разъем очистителя стекла двери багажного отделения

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)

Разъем датчика скорости автомобиля

Описание базовой модификации L.
Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.
ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые предприятием СП «GM-AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX.
Двигатель расположен впереди продольно. Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Передний тормозной механизм дисковые, задних – барабанные, на модификации LX и GLX устанавливают антиблокировочную систему (ABS). Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки.
Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II. Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации, обеспечивающей нормы токсичности Евро III. На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме. Кроме того, выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна, а сварен из стальных штампованных деталей. Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора, что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолирована базальтовым полотном. В системе выпуска такого двигателя установлены два кислородных датчика, до нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать эффективность работы системы управления двигателем.
По сути двигатель ВАЗ-2123 представляет собой двигатель ВАЗ-21214, адаптированный к моторному отсеку Chevrolet Niva. Он отличается формой впускного тракта и расположением передних опор подвески силового агрегата. Положение опор изменено таким образом, что центр тяжести двигателя находится на линии опор, в отличие от двигателей ВАЗ-21413 и ВАЗ-21414, которые установлены на опорах консольно.
На модификации LX и GLX устанавливают более мощный двигатель Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро IV. Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.
Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях.
Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона, иммобилизатор, центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, Стеклоподъёмники электрические, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радиоподготовку и резиновый коврик в нише радиоприемника, а также декоративный колпак на диск запасного колеса.
Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла, радиоподготовку с антенной и двумя динамиками, литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса.
Модификация LX – оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружинно-рычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и Амортизационные стойки, а общая высота посадки кузова уменьшена, что вкупе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10 дюймов.
Модификация GLX – представляет собой топ-версию, предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она, помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.
В дальнейшем СП «GM-AVTOVAZ» предполагает устанавливать на автомобили семейства Chevrolet Niva дизельный силовой агрегат PSA (на экспорт) и дизель рабочим объемом 1,8 л барнаульского завода (для внутреннего рынка). Кроме того, в перспективе намечено производство коммерческих версий с кузовами пикап и фургон.

С 1 августа 2011 года ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ» начал выпуск автомобилей Chevrolet NIVA, оснащённых   АБС и  системой  фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, включающую в себя  подушку водителя, подушку  переднего пассажира, ремни безопасности с ограничением нагрузки и преднатяжителем, модернизированные передние сидения. Изменение действительно только для комплектаций GLS, GLC.

Вопрос: Когда на заводе будет устанавливаться пакет «Антипыль», и как узнать, есть ли на новом автомобиле данный пакет?

Ответ: Пакет «Антипыль» устанавливается на все комплектации Chevrolet NIVA, начиная с 02.09.2014г. и включает в себя комплекс изделий, установленных в кузовные и интерьерные панели, которые препятствуют проникновению извне пыли в салон. Чтобы узнать, снабжен ли автомобиль пакетом «Антипыль», нужно обратить внимание на 6 последних цифр в VIN номере. Если они по порядку выше, чем 532818, значит автомобиль укомплектован данным пакетом.

Видео

 Для получения доступа в моторный отсек потяните на себя рукоятку привода замка капота.

 Затем приподнимите

капот и через образовавшуюся щель отожмите лапку предохранительного крючка (для наглядности крючок показан на открытом капоте).

 Поднимите

капот и установите упор в специальное гнездо капота.
При опускании капота проверьте надежность срабатывания замка: в момент запирания должен быть слышен характерный щелчок. Во избежание появления вмятин на лицевой поверхности капота закрывайте капот ахлопыванием, отпустив его с высоты 15–20 см от верхней кромки облицовки радиатора.

Видео - Открытие капота снаружи

 Для устранения наледи на стеклах необходимо направить на них подогретый воздух, для чего дополнительно установите рукоятку регулятора 11 в зону, отмеченную красным цветом, и при необходимости включите соответствующий режим работы вентилятора отопителя.

 Замки задних дверей оборудованы защелкой, исключающей возможность открывания дверей изнутри («детский» замок). Если на заднем сиденье находятся дети, поверните любым подходящим предметом (например, ключом зажигания) шлиц защелки на 90°. Причем в левой

двери защелку надо повернуть по часовой стрелке, а в правой – против часовой стрелки. В этом случае при поднятой кнопке блокировки дверь можно открыть только снаружи, а внутренняя ручка имеет свободный ход. Чтобы можно было открыть дверь изнутри, поверните защелку в обратном направлении.

 У ремней передних сидений предусмотрена регулировка положения верхней точки крепления по высоте. Чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, отрегулируйте высоту крепления верхней точки. Для перемещения крепления по вертикали прижмите к стойке декоративную накладку ремня.

 Для изменения положения подголовника наклоните его в нужную сторону или переместите вверх или вниз, преодолевая усилие фиксаторов. Оптимальное положение подголовника – его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.

 ...и после установки рулевого колеса в желаемое положение зафиксируйте рулевую колонку, переместив рукоятку в крайнее верхнее (исходное) положение.

Кузов автомобиля типа универсал, пятидверный, цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Кузов состоит из остова и навесных узлов: капота, дверей, бамперов, деталей остекления, внутренней обивки и наружной отделки.
Рисунок 10.1. Детали каркаса кузова: 1 – тоннель пола; 2 – передний правый лонжерон пола; 3 – левое переднее крыло; 4 – балка переднего буфера; 5 – нижняя поперечина рамки радиатора; 6 – правая стойка рамки радиатора; 7 – правый передний лонжерон; 8 – верхняя поперечина рамки радиатора; 9 – правый брызговик переднего крыла; 10 – щит передка; 11 – правое переднее крыло; 12 – правая передняя дверь; 13 – передняя балка крыши; 14 – капот; 15 – усилитель крыши; 16 – правая задняя дверь; 17 – панель крыши; 18 – задний усилитель крыши; 19 – Дверь багажника; 20 – поперечина заднего пола; 21 – левое заднее крыло; 22 – левая боковина кузова; 23 – левая задняя дверь; 24 – левая центральная стойка боковины; 25 – задняя панель пола; 26 – левая передняя дверь; 27 – левый средний лонжерон пола; 28 – поперечина пола; 29 – панель пола передняя левая
Остов кузова представляет собой жесткую пространственную ферму, состоящую из следующих узлов: основания пола с передком и поперечиной 20 (рисунок 10.1) заднего пола, правой и левой боковин 22 в сборе с задними крыльями 21, передней балки крыши 13, усилителей крыши 15 и 18, а также панели крыши 17. К навесным узлам относятся боковые двери и Дверь багажника, капот, передние крылья, буфера и облицовка радиатора. Двери и капот закреплены на кузове при помощи петель. Передние крылья, а также передний и задний буфера закреплены на кузове болтами. Облицовка радиатора прикреплена четырьмя винтами.
Ветровое, заднее и боковые стекла приклеены к кузову (стекло двери задка приклеено к двери и имеет элемент обогрева) и являются частью его силовой схемы.
Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками, регулируемыми по высоте и углу наклона. Заднее сиденье, конструктивно состоящее из двух сидений, может быть сложено для увеличения объема багажного отделения как целиком, так и по частям. Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности.
В салоне автомобиля установлены панель приборов, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, Козырьки, система отопления и вентиляции, зеркало заднего вида.
Автомобиль оборудован двумя передними и одной задней проушинами для буксировки, фартуками передних и задних колес.
    РЕКОМЕНДАЦИИНа время длительной стоянки автомобиля не накрывайте кузов чехлом из плотного материала. Намокший под дождем чехол создает при нагреве на солнце паровую «баню», и лакокрасочное покрытие кузова под ним может отслоиться и вспучиться. Кроме того, под порывами ветра чехол перемещается и истирает краску на выступающих частях кузова.Не кладите на кузов предметы из резины. Через некоторое время резина оставит на покрытии (особенно светлом) несмываемые пятна.Если со временем резинотехнические изделия на кузове вашего автомобиля потеряли «товарный» вид, протрите их кремом для рук, содержащим глицерин, или силиконовой смазкой, продаваемой в магазинах автозапчастей.Время от времени проводите тонкой металлической пластинкой между боковым стеклом и резиновой накладкой на двери – так вы удалите пыль и песок и предохраните стекло от царапин.

После мойки обязательно вынимайте резиновые коврики и сушите салон. Влага под ковриками – главная причина появления коррозии пола

Вопрос: Возможно ли, чтобы под повреждённым лакокрасочным покрытием после ДТП был голый металл без грунтовки?

Ответ: Это исключено. В соответствии с технологическим процессом адгезия (сцепление) слоев базового покрытия и грунта намного выше, чем грунта и поверхности металла кузова. Именно поэтому при механическом воздействии в первую очередь происходит отслоение комбинации база + грунт от металла. В наличии укрывочного грунта можно убедиться, посмотрев на изнаночную сторону отслоившегося базового слоя – он имеет серый цвет.

Видео

Регулировка направления пучков света фар Нива Шевроле

Регулировку направления пучков света фар в соответствии с регла- ментом технического обслуживания проводим после первых 2 тыс. км пробега и далее через каждые 30 тыс. км пробега.

Регулировку проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. На сиденье водителя помещаем груз весом 75 кг. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1 х2 м).

Схема регулировки направления пучков света фар На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 55 мм проводим параллельную линию 2. Наносим на экране вертикальную осевую линию О (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии АЕ и ВЕ, соответствующие центрам фар. Устанавливаем переключатель

корректора света фар в положение 1 (один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар. Закрываем одну из фар непрозрачным материалом или отсоединяем от нее колодку жгута проводов.

Вращая винт 1, расположенный ближе к оси автомобиля, изменяем положение светового пучка фары в горизонтальной плоскости. Вращая винт 2, расположенный ближе к крылу автомобиля, изменяем положение светового пучка в вертикальной плоскости. При регулировке верхняя граница светового пучка должна совпасть с нижней горизонтальной линией (см. рис.), а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков светового потока) — с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары. Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.

Как регулировать фары на нива шевроле


Регулировка фар Нива Шевроле

Со временем автовладелец Chevrolet NIVA может столкнуться с  необходимостью регулировки фар дальнего и ближнего света, так как качество отражения света по степенно становится хуже.

В темное время суток,  от того насколько ярко светит оптика, зависит видимость и управление автомобилем. Поэтому вопрос важности правильного расположения освещения, очень важен для  каждого водителя.

Правильная настройка

В процессе эксплуатации у автомобиля, со временем происходит естественная разрегулировка блока фар, и свет начинает хуже светить.  Регулировка фар Нива Шевроле осуществляется несколькими способами:

  • При помощи специалиста;
  • Самостоятельно, применяя специальную методику;
  • Самостоятельно по пятнам отражающим на дороге.

Как правило чаще всего используется второй вариант. Прежде чем производить регулировку, автомобиль полностью снаряжается (запасным колесом, домкратом, полным баком), проверяется давление в шинах, для Chevrolet NIVA необходимое значение 1,9 бар.  Так же в исправном состоянии должна находится трансмиссия с пружинами. Автомобиль загоняется на ровную поверхность где есть стена, на которую наносится специальная разметка.

Из салона машины регулятор света устанавливается в нужное положение следующим образом:

  1. Оптика тщательно вымывается;
  2. Каждая фара регулируется отдельно, поэтому одну следует закрыть, сделать это можно  куском плотного материала;
  3. Открывается капот и при помощи двух регулировочных винтов которые располагаются на блоке фар, регулируется как показано на рисунке, в горизонтальном положении пучок света;
  4. Аналогичным образом регулируется и другая фара.

На этом все работы можно считать завершенными.

Демонтаж

В некоторых случаях, для того чтобы правильно настроить пучок света или в результате механического повреждения, нужно снимать фару, так же это связанно с тем что со временем лампы мутнеют, в результате ухудшается мощность светового потока. Если вы не знаете как снять фару на Шевроле Нива нужно подготовить стандартный набор инструментов и  проделать следующие действия:

  1. Снять клеммы от АКБ;
  2. У радиатора снимается декоративная облицовка, для этого от его крепления которое расположено под номерным знаком откручиваются саморезы;
  3. От светового элемента  отсоединяются питающие провода;
  4. Отсоединяются провода от гидравлического корректора света;
  5. От фары откручиваются передний и правый винт крепления, для этого используется ключ на десять;
  6. Откручиваются винты которые крепят декоративную облицовку фары, после чего она снимается;
  7. Откручиваются винты которые располагаются под облицовкой;      
  8. Из посадочного места демонтируется фара, если крепления будут плохо отжиматься  можно воспользоваться отверткой.

На этом все работы  можно считать завершенными. Сборка производиться в обратном порядке.

Следует знать что при замене галогенных ламп, пальцами не желательно касаться колбы, поэтому работать нужно в чистых перчатках иначе они начнут мутнеть, если всё-таки прикасание произошло, ее нужно протереть спиртовой тряпкой.

Как отрегулировать фары на Chevy Cavalier

by Alibaster Smith

Дэвид Сильверман / Getty Images News / Getty Images

При замене фары в сборе необходимо отрегулировать фары Chevy Cavalier. На блоке фары есть два винта, которые регулируют свет фар. Винт вертикальной регулировки, расположенный в верхней части корпуса, регулирует фары вверх и вниз. Винт горизонтальной регулировки перемещает фары влево и вправо.

Step 1

Припаркуйте Cavalier так, чтобы фары автомобиля смотрели на плоскую поверхность, например стену, с расстояния 15 футов.

Шаг 2

Откройте капот и найдите регулировочные винты на блоке фары. Регулировочный винт в верхней части фары перемещает фары вверх и вниз. Регулировочный винт на внутренней стороне корпуса перемещает фары влево и вправо.

Шаг 4

Поворачивайте винт ограничения высшей передачи крестовой отверткой до тех пор, пока луч света фар не окажется ниже уровня глаз водителя.

Поверните винт горизонтальной фары так, чтобы луч фары светил впереди и немного ближе к центру автомобиля.

Еще статьи
.

Как отрегулировать высоту фар на Chevy S-10

by Alibaster Smith

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Chevy S-10 использует винт для регулировки фар и вниз. При замене корпуса вам потребуется регулировать фары S-10. Поскольку регулировка фар может повлиять на вашу видимость в ночное время, регулировка предназначена не только для встречных автомобилей. Ключ TORX используется для регулировки корпуса фары S-10.Его можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

Step 1

Припаркуйте грузовик на расстоянии 15 футов от плоской стены так, чтобы фары были обращены к стене.

Step 3

Откройте капот вашего Chevy S-10.

Шаг 4

Найдите винт вертикальной регулировки в верхней части корпуса фары.

Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки или гаечного ключа TORX до тех пор, пока луч фары не будет наклонен к нижней части стены.

Еще статьи
.

Как отрегулировать фары на Chevy Trailblazer

by Alibaster Smith

Если фары на вашем Chevy Trailblazer не выровнены, вам будет сложно (или невозможно, в зависимости от того, насколько сильно они не выровнены) чтобы увидеть ночью или в пасмурную погоду. Тем не менее, на вашем Trailblazer есть регулировочные винты, которые можно использовать для исправления центровки.

Шаг 1

Откройте капюшон и найдите винты вертикальной и горизонтальной регулировки.Винт вертикальной регулировки расположен в верхней части фары. Винт горизонтальной регулировки расположен сбоку от фары по направлению к центру капота.

Step 2

Сориентируйте Trailblazer так, чтобы он смотрел на плоскую стену и находился на расстоянии 10–15 футов от нее.

Step 3

Отметьте на стене вертикальные и горизонтальные осевые линии фар. Найдите центр ваших фар. Наклейте полоску малярного скотча горизонтально на стену, которая соответствует центру фары Chevy.Повторите этот процесс для вертикальной центральной линии.

Включите фары и отрегулируйте винты горизонтальной и вертикальной регулировки. Фара должна быть примерно на два дюйма ниже горизонтальной центральной линии и на два дюйма правее вертикальной центральной линии.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Отвертка Philips
  • Малярная лента
Еще статьи
.

Как отрегулировать фары

Если вы когда-либо проклинали встречного водителя за то, что его фары ослепляли вас, или замечали, что ваши фары обычно освещают вершины придорожных деревьев, а не дорогу, есть большая вероятность, что вы имеете дело с смещенными фарами.

Правильная установка фар чрезвычайно важна для безопасности автомобиля. Правильно настроенные фары не только освещают дорогу, но и помогают освещать дорожные знаки и любых животных, которые могут выпрыгнуть на дорогу.Вождение с несовпадающими фарами опасно, и их следует отрегулировать как можно скорее.

К счастью, регулировка фар - довольно простое решение, с которым большинство людей может справиться на своей подъездной дорожке или в гараже. Тем не менее, новые автомобили с галогенными лампами или лампами высокой интенсивности следует отнести к профессионалу для надлежащей регулировки.

Часть 1 из 3: Причины, по которым требуется регулировка фар

В большинстве случаев фары со временем просто перестают регулироваться. Фактически, большинство фар необходимо регулировать каждые несколько лет.Вот пара причин, по которым ваши фары могут быть направлены в небо:

Причина 1: слишком большой вес . Одна из наиболее частых причин, по которой фары не светят на дороге или слепят встречных водителей, связана с избыточным весом в багажнике или грузовом пространстве. Это подтолкнет заднюю часть автомобиля вниз настолько, чтобы приподнять переднюю часть вместе со световыми лучами.

  • Если вы часто перевозите большие грузы, вы можете рассмотреть возможность применения воздушных амортизаторов для выравнивания нагрузки, которые решат проблему.Стоимость будет варьироваться, но вам придется потратить несколько сотен долларов на амортизаторы и установку. Эти амортизаторы автоматически закачивают больше жидкости в задние амортизаторы, чтобы поддерживать высоту дорожного просвета при отягощении автомобиля.

Причина 2: Изношены амортизаторы . Как и при перевозке тяжелого груза, изношенные амортизаторы могут привести к тому, что фары будут направлены слишком высоко. По мере износа амортизаторы прогибаются, и если прогибаются задние амортизаторы, то передняя часть автомобиля будет направлена ​​выше обычного, отбрасывая фары.Хотя регулировка фар решит эту проблему, лучшим вариантом будет замена амортизаторов.

Причина 3: Автомобиль был сбит . Если кто-то постучит своим автомобилем по передней части вашего автомобиля, возможно, фары вылетят из-за выравнивания, но не будет никаких видимых повреждений вашего автомобиля.

Часть 2 из 3: Проверка регулировки ваших огней

Проверить юстировку ваших огней довольно просто. Все, что вам нужно, это ровная поверхность, стена, на которую можно проецировать свет, рулетка, плотницкий уровень, отвертка и немного ленты.Вот пошаговые инструкции, как проверить, выровнены ли фонари.

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Чтобы убедиться, что автомобиль выровнен должным образом при регулировке фар, убедитесь, что все шины накачаны надлежащим образом, в автомобиле есть как минимум половина бака топлива и кто-то сидит на сиденье водителя. Это гарантирует, что автомобиль выровнен и при проведении измерений будет отражать обычные условия движения.

Шаг 2: Припаркуйте автомобиль .Найдите ровную ровную поверхность со стеной перед ней и припаркуйте автомобиль на расстоянии 10–25 футов от стены или ворот гаража, направив свет на стену. Это расстояние является оптимальным, так как воссоздает обычные условия на дороге. Если у вас ровный подъезд, гаражные ворота должны работать хорошо, в противном случае подумайте о первом этаже парковочной рампы, так как он обычно плоский, темный и имеет стену.

Шаг 3: Выровняйте автомобиль . Несколько раз надавите на все четыре угла автомобиля вверх и вниз, чтобы установить подвеску и убедиться, что амортизаторы расположены ровно.

Шаг 4: Измерьте свет . Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние от фиксированной точки на каждой из фар до земли. Измерения должны быть в пределах полдюйма друг от друга. Это позволит убедиться, что подвеска не провисает с обеих сторон, что может нарушить измерения.

Шаг 5: Включите фары . Включите фары, но не используйте противотуманные фары или дальний свет. Используйте ленту, чтобы отметить как горизонтальные, так и вертикальные осевые линии лучей фар.

Шаг 6: Измерьте линии . Осевые линии не должны быть выше 3,5 футов над землей. Используйте уровень плотника, чтобы проверить ровность осевых линий каждой фары. Если линии неровные, опустите высшую отметку до уровня более низкой.

Шаг 7: Создайте резервную копию автомобиля . Теперь автомобиль должен быть поставлен задним ходом, чтобы он находился ровно в 25 футах от стены. Это не должно быть оценено, используйте рулетку, чтобы автомобиль находился ровно в 25 футах.

  • Хотя 25 футов является стандартом для большинства автомобилей, технические характеристики зависят от автопроизводителя, поэтому не забудьте проверить подробности в руководстве пользователя. Независимо от рекомендуемого расстояния точность является ключевым фактором, поэтому тщательно измерьте расстояние рулеткой.

Часть 3 из 3: Регулировка фар

Пришло время внести коррективы, чтобы огни светили на дороге, где они и должны быть.

Шаг 1: Найдите регулировочные винты .Первое, что вам нужно сделать, это найти регулировочные винты на вашем автомобиле. Во многих случаях необходимо снять накладку с фары. Большинство регулировочных винтов расположено сверху и сбоку на корпусе фонаря. Они должны быть четко обозначены.

  • Если вы не можете найти винты, обратитесь к руководству пользователя.

  • Следует отметить, что некоторые производители расположили регулировочные винты в моторном отсеке за корпусом фары.Может потребоваться снять аккумулятор или даже бачок охлаждающей жидкости, чтобы достать до винтов. В некоторых случаях работа профессионала может быть платной.

Шаг 2: Отрегулируйте фары индивидуально . Если возможно, наличие на сиденье водителя другого человека, который может включать и выключать свет, будет большим подспорьем. Фары следует регулировать по очереди. Положите тряпку или полотенце на стул перед источником света, который вы хотите заблокировать. Непосредственное закрытие светового блока может повредить пластиковую линзу - она ​​может стать слишком горячей, если полностью заблокирована.

Шаг 3. Настройте вертикальное поле . Винт в верхней части корпуса фонаря должен быть повернут по часовой стрелке, чтобы поднять свет, и против часовой стрелки, чтобы опустить свет. Фару следует отрегулировать до тех пор, пока верхняя часть наиболее интенсивной части светового луча не будет светить прямо на или чуть ниже центра ленты на стене.

  • Может быть довольно сложно определить середину наиболее интенсивной части луча, но в целом над линией должно быть очень мало всего луча.

  • Во время регулировки винтов необходимо выключить свет, а затем снова включить его, чтобы определить, была ли регулировка успешной или требуется дальнейшая регулировка.

Шаг 4: Настройте горизонтальное поле . Теперь нужно повернуть винт на боковой стороне корпуса фонаря, чтобы получить правильную регулировку вправо / влево. Отрегулируйте линзу так, чтобы наиболее интенсивная часть луча находилась справа от вертикальной линии.

Шаг 5. Ознакомьтесь с инструкциями производителя .При регулировке фар рекомендуется всегда сверяться с инструкциями производителя, поскольку могут быть очень точные спецификации, которым необходимо следовать. Это особенно верно в отношении более ярких фар на новых автомобилях.

Шаг 6: Проверьте свои результаты . Пора вывести автомобиль на дорогу, чтобы убедиться, что фары правильно отрегулированы. Этот шаг важен, потому что, если вы выполнили регулировку неправильно, фары могут еще больше не отрегулироваться.Проверяйте их на темной дороге, чтобы правильно оценить настройку. Если они по-прежнему не отрегулированы должным образом, повторяйте эти шаги, пока они не исправятся.

Если вам трудно правильно отрегулировать фары или вам просто неудобно выполнять такую ​​работу на своем автомобиле, сертифицированный механик из YourMechanic будет рад прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить регулировку.

.

как правильно отрегулировать фары самому

Задумайтесь, когда вы последний раз регулировали свет фар на своем автомобиле? Уверен, большинство из вас скажет, что никогда. А между тем регулировка фар не меньше влияет на безопасность дорожного движения, нежели исправные тормоза или рулевое управление. Расскажем, когда регулировка фар обязательна и как её сделать самому, не используя сложное оборудование

Олег Славин

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света. Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний. (Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет. Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей. Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же. Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка. 

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно. 

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис. Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется. К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

тюнинг, регулировка и выбор танковой и хрустальной оптики

Вне зависимости от автомобиля работоспособность оптики во многом влияет на безопасность движения, особенно, в ночное время суток. В частности, речь пойдет об авто отечественного производства Нива. Какие можно приобрести фары на Ниву 21214 тюнинг, что следует учитывать при выборе, как осуществляется регулировка? Ответы на эти и другие вопросы вы сможете найти ниже.

Параметры выбора

Отечественные внедорожники оснащаются не только внешним головным светом, но и освещением салона. Благодаря оптике автолюбитель может не только осветить дорожное покрытие при движении, но и предупредить других водителей о возможных маневрах, которые он хочет совершить.

В зависимости от типа оптики, в фонарях могут использоваться разные виды источников света, при выборе следует определиться, какой тип ламп будет применяться:

  1. Стандартный вариант — лампочки накаливания либо галогенки. В настоящее время такие источники освещения являются одними из наиболее распространенных среди наших автолюбителей. Использоваться такие лампы могут как для обеспечения ближнего, так и дальнего света.
  2. Газоразрядные лампы или ксенон. Такой вариант считается одним из самых современных, он также может применяться как для ближнего, так и для дальнего света. Использование ксенона допускается в оптике, которая предназначена для этого.
  3. Светодиодные лампы. Этот вариант в последнее время только набирает популярность. Основное преимущество диодных источников света заключается в низком энергопотреблении, а также высоком ресурсе эксплуатации. Тем более, что при относительно невысоком потреблении энергии диоды позволяют обеспечить не менее качественное освещение, чем ксенон, и более эффективное, чем галогенные лампы.
    Если сравнивать с галогенками и лампочками накаливания, то эффективность диодов выше на 300%, также значительно выше плотность заливки. Диодные лампы или лента могут быть установлены также в противотуманные фары, а также задние стоп-сигналы и габаритные огни. Зачастую диоды устанавливаются в хрустальные фонари.

В целом вариантов выбора оптики для владельца Нива 21213 4х4 достаточно много. На усмотрение потребителя предлагаются тюнингованные танковые или хрустальные фары, так что в выборе вы ограничены не будете. Для нивоводов, судя по отзывам, одним из наиболее оптимальных вариантов будет покупка фонарей Wesem — такие фары без проблем ставятся вместо штатных, все крепления и разъемы для этого подходят. Этот же бренд занимается выпуском и противотуманных фонарей, которые, если верить отзывам потребителей, характеризуются довольно четким освещением, причем как верхней, так и нижней границ.

На что следует обратить внимание при покупке фонарей:

  1. Для начала нужно определиться со своими финансовыми возможностями. В соответствии с бюджетом вы будет подбирать варианты, которые сможете себе позволить.
  2. При покупке обратите внимание на выполнение корпуса — сам корпус оптики должен быть максимально герметичным, в противном случае вы можете столкнуться с проблемой запотевания фар. Внимательно осмотрите часть соприкосновения стекла с самим корпусом — зазоры, пусть даже небольшие, не допускаются.
  3. Проверьте все крепления и технологические отверстия — это нужно для того, чтобы новая оптика могла быть установлена вместо штатной без переделок.
  4. Осмотрите само стекло — оно должно быть наиболее прочным и целом, никакие повреждения не допускаются. Кроме того, если речь идет о противотуманных фарах, то убедитесь в том, что в фонарях установлено именно стекло, а не пластик. На практике пластмасса повреждается значительно чаще, этот материал менее надежный, в отличие от стекла (автор видео — Владимир Кучер).

Идеи тюнинга оптических элементов Нивы

В основном тюнинг оптики Нивы 2121 сводится к замене стекла на самой фаре либо отражателе. Если вы заметили, что на фонаре или подфарнике перегорели контакты или сам фонарь стал слишком мутным, это говорит о том, что устройство нужно полностью менять, а не тюнинговать. Если вы хотите выделить свое транспортное средство среди других, то вместо обычно оптике можно установить танковую, такой вариант тюнинга считается одним из самых востребованных и простых сегодня.

Итак, как можно произвести тюнинг оптических компонентов Нивы:

  1. Установить новую оптику вместо стандартной. Как мы уже сказали, это могут быть танковые фары.
  2. Тонировка фонарей. В данном случае есть несколько вариантов проведения тонировки. Один из них — это вскрыть стекло фары специальным тонировочным лаком, второй — использовать тонировочную пленку для оптики. И в первом, и во втором случае придется демонтировать фары и разбирать их. При оклейке фонарей пленкой проследите за тем, чтобы на поверхности стекла не было пузырей, иначе эстетичность фар будет нарушена.
    Также перед оклейкой нужно убедиться в том, что вы будете использовать специальную пленку для фар с хорошей пропускной способностью, в противном случае оптика будет слишком темной и не сможет должным образом освещать дорогу. Что касается лака, то он наносится в несколько слоев. При применении тонировки желательно будет установить в оптику более мощные источники света.
  3. Установка в фары других лампочек — ксеноновых либо светодиодных. Как сказано выше, такой вариант считается одним из наиболее простых в плане реализации и одним из наиболее дорогих по стоимости. Установка ламп может быть произведена своими силами, тем более, если вы затонируете оптику, установить новые лампочки, вероятнее всего, все же придется. При установке газоразрядных источников освещения необходимо будет дополнительно поставить блок розжига, в противном случае работа ксенона будет невозможно.
  4. Поставить реснички на фары. Этот вариант тюнинга — самый простой в плане реализации и самый дешевый по стоимости. Реснички можно приобрести в любом магазине или на автомобильном рынке, их установку можно произвести своими руками. Перед установкой и фиксацией ресничек на клей поверхность фары следует максимально очистить и обработать спиртом или растворителем, чтобы обезжирить. Реснички могут быть выполнены из пластика, стекловолокна либо светодиодов (автор видео — канал Все о Ниве).

Особенности регулировки

Для выполнения регулировки фар на Ниве вам потребуется ровная горизонтальная поверхность, где должна быть расположена светлая стена здания, какого-либо гаража, забор или что-то подобное. Если стен и зданий нет, то подойдет лист фанеры размером 1х2 м либо гипсокартона. Перед регулировкой машину следует заправить как минимум на половину бака, чем больше — тем лучше. Кроме того, в багажном отсеке должен находиться инструмент, который вы возите с собой, а также запасное колесо.

Убедитесь в том, что колеса накачаны верно, сама регулировка будет осуществляться с наступлением темноты.

  1. Итак, автомобиль следует подогнать к забору или гаражу перпендикулярно, при этом расстояние между передней оптикой и забором должно составить ровно 5 метров.
  2. На место водителя следует посадить помощника либо другой груз весом около 75 килограмм.
  3. Точно замерьте, какие расстояние от центральных частей оптики до земли, примерно на таком же расстоянии следует провести линию на заборе. От этой линии, на 12 см ниже проводится еще одна, но если ваш автомобиль оборудован корректором фонарей, то вторая линия проводится на расстоянии 6.5 см. Также на заборе следует прочертить и вертикальную линию, в данном случае расстояние от нее до центральных частей левого и правого фонаря должно быть идентичным.
  4. После выполнения этих действия ручку корректора, если такое устройство установлено, необходимо установить в положение минимальной нагрузки. Один из фонарей следует закрыть куском картона либо пластика, после чего активируется ближнее освещение.
  5. Напротив так называемых выемок в ободке фары и решетки радиаторного устройства вы сможете увидеть болты для регулировки фонарей. При помощи них необходимо добиться того, чтобы верхняя грань осветительного пятна совпала с нижней границей, при этом место излома светового потока должно совпасть с вертикальной границей центра оптики. Место излома светового потока — это точка, в которой пересекаются горизонтальный и наклонный участки.
  6. Чтобы произвести регулировку осветительного потока в вертикальной плоскости, регулировочные болты следует вращать в одинаковом направлении и на идентичное количество оборотов. Учтите, что при регулировке разница в оборотах одного болта без корректировки положения другого должна быть не более трех оборотов.
    Что касается регулировки оптики в горизонтальной плоскости, то она осуществляется путем вращения тех же винтов, только в разных направления. К примеру, если один из болтов проворачивается на два оборота по часовой стрелке, то другой, соответственно, поворачивается на два оборота против. Пока одна из фар регулируется, вторая должна быть закрыта. Процедура корректировки осуществляется с помощью отвертки с крестовым наконечником.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка»


Заключение

Вне зависимости от года выпуска нивы и ее технического состояния, в автомобиле в любом случае должна использоваться исключительно работоспособная оптика. Если в работе фар появляются проблемы, необходимо как можно быстрее заняться их решением.

Причин неработоспособности оптики может быть множество, если фара отказывается работать, нужно выполнить диагностику:

  • работоспособности источников освещения;
  • проверить качество контакта лампы с разъемом;
  • проверить целостность предохранителей или реле;
  • произвести диагностику состояния электроцепи.

Видео «Установка LED-оптики в автомобиль Нива»

Как правильно произвести монтаж LED-фонарей в отечественный внедорожник в гаражных условиях — подробные советы и описание процесса приведено в ролике (автор — канал Жизнь Нивы Урбан).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как настроить свет в машине - руководство

Регулировка освещения при техосмотре

Одним из элементов технического осмотра автомобиля является контроль регулировки передних фар. Это необходимо, потому что их неправильное расположение может привести к недоэкспонированию дороги или ослеплению других водителей. Перед началом проверки установите переключатель ручной настройки в нулевое положение. Автомобиль должен стоять без груза и стоять на ровной поверхности.

Следующим шагом является считывание угла возвышения, который представляет собой разницу между максимальной и минимальной высотой огней. Обычно это написано на внутренней стороне или на верхней части корпуса фары. Эта информация необходима для правильной настройки спектрофотометра .

Теперь все, что вам нужно сделать, это включить фары и проверить по шкале, видимой через видоискатель измерительного устройства, что фара светит на правильной высоте. Многие автомобили имеют встроенный ближний и дальний свет.Поэтому настройки производятся для обоих вариантов.

Принцип юстировки ближнего света

Сама настройка заключается в определении положения границы падения света и тени в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В случае каких-либо несоответствий свет корректируется надлежащим образом благодаря регулировочным винтам. Мало кто знает, что противотуманные фары нужно проверять так же, как и . Однако по собственному опыту знаю, что это не всегда так.

Периодический осмотр на станции техосмотра распространяется на автомобили, оснащенные каждым типом фар . Неважно, в нашем автомобиле лампочка типа h5, H7 с ручной регулировкой или, например, ксеноновая лампочка с автоматическим выравниванием.

В последнем случае регулировка непроста. Кроме соответствующего оборудования (спектрофотометра) необходим диагностический тестер. Это необходимо, так как без каких-либо изменений в блоке управления фары будут выставлены в положение без учета поправки после перезапуска автомобиля.В этом случае всю операцию придется повторить.

Что следует знать

Вероятно, никто из вас не сталкивался с изучением освещенности или силы света. Их обычно не учитывают. Целью этого испытания является проверка того, что обе фары светят одинаково и не ослепляют других участников дорожного движения . Возникшие различия могут быть вызваны, например, изношенными лампочками или поврежденным отражателем одной из фар.

Ручная регулировка

Помимо настройки фар на станции техосмотра, также имеется возможность ручной регулировки фар , если только Ваш автомобиль не оборудован фарами с автоматическим выравниванием.Свет можно настроить с помощью ручки на левой стороне приборной панели или, как в случае с Fiat, с бортового компьютера.

Большинство автомобилей имеют 3-х или 4-х ступенчатую регулировку света. Их использование описано в руководстве по эксплуатации автомобиля. В целом можно сказать, что , нулевое положение предназначено для движения автомобиля с весом водителя и переднего пассажира.

На следует ставить, когда в машине четыре-пять человек, а багажное отделение не загружено. Второй уровень правил предусматривает проезд в полностью загруженном транспортном средстве, с пассажирами и багажом.

Triple зарезервирован для ситуаций, когда багажное отделение полностью загружено, но на борту нет пассажиров. Это место, где передняя часть автомобиля наиболее приподнята, а фары требуют наибольшей регулировки.

Регулирующие решения

Электрические корректоры фар преимущественно используются в современных автомобилях.Другими решениями являются механическая или гидравлическая система управления. К сожалению, у каждого из них есть свои недостатки. Например, в электрической системе может произойти повреждение управляющего двигателя или прерывание электропитания (повреждение жгута), а в механической системе - заедание или обрыв линий управления .

В свою очередь распространенной неисправностью в гидросистеме является течь в системе и потеря давления . Поэтому время от времени стоит стоять у стены после наступления темноты и проверять, правильно ли работает регулировка в нашем транспортном средстве.

.

Страница не найдена - Punkta.pl

Punkta.pl - система сравнения ответственности перед третьими лицами Punkta.pl - двигатель сравнения OC

  • Коммуникация

    Автомобиль

    Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

    Мотоцикл

    Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

    Велосипед и самокат

    Калькулятор велосипедной страховки
  • Недвижимость

    Дом

    Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

    Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

  • Здоровье

    Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

  • Путешествовать

    Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

  • Коммуникация

    Автомобиль

    Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

    Мотоцикл

    Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

    Велосипед и самокат

    Калькулятор велосипедной страховки
  • Недвижимость

    Дом

    Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

    Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

  • Здоровье

    Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

  • Путешествовать

    Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

Страховая Академия контакт

Сторона с указанным адресом № есть

Дома Точка.pl - движок сравнения OC ул. Аллеи Иерусалимские 142б, 02-305,
Варшава +48 22 490 9000 родо @ точки.пл
[email protected] О Пункте
  • Правила
  • Политика в отношении файлов cookie
  • Полезные документы
  • Информация о страховом дистрибьюторе
  • Пресс-служба
  • Страховые компании
Академия очков
  • Самый дешевый ОС
  • Отчеты и анализы
  • Страховые формы
Продукты
  • Автострахование
  • Страхование путешествий
  • Страхование дома и квартиры
  • Медицинское страхование
  • Facebook
  • Линкедин
  • Инстаграм
.

Страница не найдена - Punkta.pl

Punkta.pl - система сравнения ответственности перед третьими лицами Punkta.pl - двигатель сравнения OC

  • Коммуникация

    Автомобиль

    Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

    Мотоцикл

    Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

    Велосипед и самокат

    Калькулятор велосипедной страховки
  • Недвижимость

    Дом

    Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

    Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

  • Здоровье

    Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

  • Путешествовать

    Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

  • Коммуникация

    Автомобиль

    Калькулятор разгона/переменного тока Страхование автомобиля Страховые компании

    Мотоцикл

    Мотоцикл OC / AC калькулятор Страхование мотоциклов

    Велосипед и самокат

    Калькулятор велосипедной страховки
  • Недвижимость

    Дом

    Калькулятор страхования недвижимости Страхование дома и квартиры

    Фотогальванический 9000 3 Калькулятор фотоэлектрического страхования

  • Здоровье

    Медицинская страховка 9000 3 Калькулятор медицинского страхования Медицинская страховка

  • Путешествовать

    Туристическая страховка 9000 3 Калькулятор туристической страховки Страхование путешествий

Страховая Академия контакт

Сторона с указанным адресом № есть

Дома Точка.pl - движок сравнения OC ул. Аллеи Иерусалимские 142б, 02-305,
Варшава +48 22 490 9000 родо @ точки.пл
[email protected] О Пункте
  • Правила
  • Политика в отношении файлов cookie
  • Полезные документы
  • Информация о страховом дистрибьюторе
  • Пресс-служба
  • Страховые компании
Академия очков
  • Самый дешевый ОС
  • Отчеты и анализы
  • Страховые формы
Продукты
  • Автострахование
  • Страхование путешествий
  • Страхование дома и квартиры
  • Медицинское страхование
  • Facebook
  • Линкедин
  • Инстаграм
.

Как правильно настроить ближний и дальний свет в автомобиле? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Существует множество факторов, определяющих безопасность за рулем и на дороге, как с точки зрения водителя, пассажира, пешеходов, так и других участников дорожного движения. Некоторые из них не зависят от нас, например, погодные условия. Однако большинство из них мы можем контролировать, делая вождение автомобиля безопасным для себя и других спутниц событий на дороге.Таким коэффициентом является правильная настройка автомобильного освещения, ближнего и дальнего света.


Правильно расположенные автомобильные фары не ослепляют других водителей и пешеходов, обеспечивают безопасную и достаточную видимость на дороге. Плохо отрегулированный ближний и дальний свет в худшем случае может привести к аварии. Одним из пунктов технического осмотра автомобиля является проверка настроек фар автомобиля.Однако, когда мы не уверены, правильно ли отрегулированы фары, и когда другие водители моргают нам фарами на дороге, а мы сами имеем ограниченную видимость или освещаем подголовник впереди идущего автомобиля, мы можем проверить настройку своего автомобильное освещение.

Подготовка окружающей среды

Для самостоятельной проверки правильности настройки освещения в автомобиле выберите плоскую, ровную поверхность с плоской вертикальной плоскостью , например.стена здания, которая будет отражать огни нашего автомобиля. Хорошее место даже доступ к гаражу. Замер проводим вечером, чтобы световой пучок и граница света и тени были хорошо видны.

Подготовка автомобиля

При проверке настроек освещения автомобиль должен стоять на ровной поверхности без груза. Поэтому весь багаж следует вынести из машины. На переднем сиденье должен находиться только водитель. В идеале топливный бак должен быть полным, давление в шинах должным образом отрегулировано, а корректор фар установлен на ноль.Поместите автомобиль перпендикулярно вертикальной плоскости . Оптимальное расстояние , расстояние 10 метров , тогда граница света и тени наиболее четкая.

Самостоятельная проверка настроек света

Первым делом необходимо отметить крестиками на стене точки, соответствующие центрам фар. В этом случае можно подъехать как можно ближе к стене. Затем с помощью спиртового уровня на 5 см ниже обеих точек проведите горизонтальную линию и, отметив ее, отодвиньте автомобиль на расстояние 10 метров.Линия тени, отбрасываемой светильниками, должна совпадать с линией, отмеченной на стене. Имейте в виду, что наша фара ближнего света в европейской системе асимметричная , у нее четкая граница света и тени, она освещает более правую сторону дороги. Если асимметрия сохраняется и треугольник падения света хорошо виден, мы можем предположить, что источник света расположен правильно. Тем не менее, мы рекомендуем вам время от времени посещать специализированный пункт техосмотра для профессиональной настройки освещения.Такие станции имеют не только соответствующие инструменты для регулировки, но и ровные, должным образом выровненные поверхности, обеспечивающие правильное считывание такой регулировки.

Ручная регулировка фар

Автомобили, не оборудованные фарами с автоматическим выравниванием света, имеют специальную шкалу регулировки света на левой стороне приборной панели. Наиболее распространен с 3-4-ступенчатой ​​регулировкой . Уровень «0» применяется к автомобилю, не загруженному другим весом, кроме веса водителя и, возможно, пассажира на переднем сиденье.Положение «1» устанавливается, когда в машине помимо водителя находятся еще 3-4 человека, а багажное отделение пусто. Уровень «2» — это полностью загруженное транспортное средство, как для пассажиров, так и для багажа. Положение «3» означает, что пассажиров нет, но багажник полный. Известно, что в такой ситуации передняя часть автомобиля значительно поднимается, а освещение требует большой регулировки.

Систематическая проверка

Проверку настройки фар автомобиля следует проводить каждый раз после пробега нескольких тысяч километров, обязательно перед осенне-зимним периодом , когда на улице быстро темнеет.Часто зимой свет автоматически отключается на неровной поверхности. Другими причинами неправильно настроенного освещения автомобиля являются поврежденные фары или неправильно вставленные лампочки. Не забывайте регулировать свет после каждой замены лампы и фары или даже после незначительного удара. Важным вопросом является также чистота абажуров. Ухаживать за ним надо в основном зимой, а для удаления льда с плафонов лучше пользоваться антиобледенителями, а не скребками.Слабые лампы и подлежат замене. Нет смысла напрягать зрение. Хорошие лампочки, такие как Osram или Philips , например H7 Night Breaker, Philips H7 или Tungsram H7, могут значительно улучшить качество дорожного освещения перед нашим автомобилем. Не забудьте правильно подобрать лампы ближнего света для своих фар! Проверьте руководство. Наиболее распространены типы H7 , h5 и h2 .

А настройки автомобильных фар вы сами проверяете? Вы предпочитаете доверить эту задачу пунктам техосмотра?

В поисках автомобильных советов смотрите наш блог - ЗДЕСЬ .Там вы найдете много информации, которая поможет вам во многих автомобильных дилеммах. Кроме того, мы приглашаем вас в наш интернет-магазин - NOCAR.pl, мы стремимся предоставить полный ассортимент для каждого любителя автомобилей и многое другое.

.

Как отрегулировать ксеноновые фары т.н. ксенон? Покупайте у нас

со скидкой до 40%

Проблема с неправильно отрегулированными фарами – настоящая чума на польских дорогах. Это касается автомобилей с классическими галогенными фарами, а также с ксеноновыми фарами. В последнем случае проблема еще больше, поскольку, по общему мнению, т.н. ксенон не регулируется. Однако это неправда, просто нужно знать, как правильно поступить по этому поводу.

Нет регулировки с места водителя

Неправильно отрегулированные фары представляют реальную и серьезную угрозу на польских дорогах.По мнению экспертов, они включены в шорт-лист самых частых причин аварий, происходящих после наступления темноты, сразу после превышения скорости, употребления алкоголя и отсутствия соответствующей условиям осторожности. Неправильно расположенные фары слепят встречных водителей, велосипедистов и пешеходов, идущих по дороге. Хуже того, они не освещают дорогу должным образом, из-за чего мы не можем видеть то, что должны.

Владельцы автомобилей с галогенными фарами, кажется, находятся в лучшем положении для автомобилей с неправильно отрегулированными фарами.Обычно в этих автомобилях предусмотрена возможность регулировки фар с места водителя с помощью простых ручек. В автомобилях с ксеноновыми фарами регулировка фар с места водителя невозможна. Почему? Основная причина в том, что автомобили с ксеноновыми лампами в обязательном порядке оснащаются (если мощность фонарей 35 Вт, т.е. излучаемый ими световой поток не менее 3000 люмен) системой автоматического нивелирования. Эта система автоматически и автоматически корректирует наклон фар по отношению к первоначальной настройке.Однако именно эта первоначальная настройка управляется ручками фар и мы можем их использовать, если ксеноновые фары не светят должным образом.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Базовая регулировка ксенона

Ксеноновые фары проверяются и регулируются так же, как и галогенные фары. Лучше всего поставить автомобиль на ровную твердую поверхность капотом к гладкой стене.Расстояние между передним бампером и стеной должно быть примерно 10 метров. Помните, что при проверке и регулировке ксенонов зажигание должно быть включено, а двигатель должен работать. Это необходимое условие, потому что только тогда будет активна система автоматического выравнивания света, и мы можем только корректировать настройки относительно настроек, заданных этой системой.

Pu Установите автомобиль и запустите двигатель, поднимите капот автомобиля и найдите обе лампы. В их верхней части имеется отверстие, в которое поместится подходящий шестигранный ключ.Вставляем ключ в отверстие и регулируем фару по мере необходимости. Повернув влево, поднимаем пучок света, а вправо опускаем. После регулировки фар хорошей идеей будет придать машине дополнительный вес. Для этого можно попросить второго человека сесть с нами в передней части салона и — как второй этап проверки — загрузить в багажник что-нибудь тяжелое. Система автоматического выравнивания должна реагировать и поддерживать высоту фары в обоих случаях.

Независимо от того, работает система регулировки уровня или нет, после самостоятельной регулировки фар мы должны отправиться на станцию ​​диагностики для регулировки фар в соответствии с действующими нормами.

Гжегож Кинчевски

Об авторе...

.

Как отрегулировать ксеноновые фары т.н. ксенон?. Блог

Ксеноновые лампы

устанавливались в легковых автомобилях с начала 1990-х годов. Сначала они появились только в автомобилях высокого класса, позже их можно было встретить и в премиум-сегменте, а теперь они устанавливаются даже на компактные автомобили. Технология газоразрядных ламп постепенно вытесняется светодиодными источниками света, но они все еще дешевле и имеют сопоставимую эффективность.Если в вашем автомобиле установлено такое освещение, то должны присутствовать и некоторые дополнительные системы. К ним относятся омыватели фар высокого давления, а также автоматическое управление фарами. В следующем руководстве мы покажем вам, как настроить ксеноновые лампы, так как это намного сложнее, чем с обычными галогенными лампами. Она разделена на предустановленную и систему динамической коррекции, активную во время движения.Итак, давайте узнаем, как выглядит правильная регулировка ксеноновых фар.

Как отрегулировать ксеноновые лампы

Ксеноновые лампы

светят намного ярче, чем обычные галогенные лампы. Одна лампа способна излучать до 1500 люмен, в то время как традиционная галогенная лампа достигает максимум 800 люмен. При такой высокой силе света лампы должны быть расположены идеально, иначе они будут полностью слепить встречных водителей. Регулировка ксеноновых фар состоит из двух шагов.Первый – предварительная регулировка, которая выполняется на диагностической станции или в автомастерской с помощью специального прибора. Однако более важной является динамическая регулировка фар, которая заменяет ручной переключатель с положениями от 0 до 4, присутствующий практически в каждом автомобиле с галогенными лампами. Это связано с тем, что при таком количестве света, которое дают ксеноновые лампы, вы абсолютно не можете позволить себе установить их слишком высоко. Отсюда и наличие системы, которая проверяет его на постоянной основе, полностью разгружая водителя.Благодаря этому, когда, например, у нас полностью загруженный багажник, нам не приходится помнить о перемещении ручки ручной регулировки. Автоматическая регулировка фар сделает это за нас.

Предварительная регулировка ксеноновых фар

Если фары вашего автомобиля горят неправильно, вы не сможете четко видеть дорогу перед автомобилем и в то же время можете ослепить других водителей. Полиция может забрать регистрационное удостоверение при проверке при обнаружении такого дефекта, а также наложить штраф-уведомление.Вы также не сможете пройти техосмотр. По этой причине при обнаружении каких-либо неровностей фары следует отрегулировать как можно скорее. Его первый шаг – это так называемое предварительное регулирование. Его следует проводить на диагностической станции или в мастерской, имеющей для этого специальное устройство. Однако, прежде чем приступить к этой регулировке, рекомендуется заменить старые лампочки новыми для лучшего качества освещения. В нашем магазине Автолед24.ru вы найдете ксеноновые горелки для всех автомобилей и типов ламп. Правильная настройка освещения требует отключения системы автоматической коррекции, что достигается удалением соответствующего предохранителя, нажатием соответствующей комбинации кнопок на табло или подключением автомобиля к компьютеру. Затем диагност или слесарь, используя специальный станок и установочные винты, выполняет необходимые действия. Регулировка фар завершена, когда достигается соответствующая высота линии света и тени при стоянии автомобиля на ровной поверхности.

Динамическая регулировка ксеноновых ламп

Если вы задаетесь вопросом, как настроить свет в машине в зависимости от количества людей в салоне и нагрузки, то предлагаем при наличии ксеноновых или светодиодных ламп такая коррекция происходит автоматически. В районе передних и задних рычагов установлены специальные датчики, измеряющие степень загрузки автомобиля (прогиб подвески). Сигналы поступают на блок управления, который корректирует положение ламп с помощью специальных двигателей.Таким образом, правильная регулировка фар всегда остается неизменной, даже при полном наборе пассажиров на борту и полностью загруженном багажнике. Иногда система динамического контроля может дать сбой, тогда она переходит в аварийный режим, из-за чего фары выставляются до упора. Вы также должны увидеть индикатор неисправности на приборной панели. Можно продолжать движение, но будьте предельно осторожны, потому что лампы будут гореть гораздо короче обычного. Так что, прежде чем начать думать, как настроить фары, чтобы они освещали дорогу на нужном расстоянии, сначала проверьте работоспособность системы динамического позиционирования фар.

.

Можно ли настроить светодиодные фонари так, чтобы они светили лучше? Наш совет как улучшить свет в вашем автомобиле

Тот факт, что светодиодные фары оснащены системами управления светом, которые регулируют высоту фар в зависимости от загрузки автомобиля, не означает, что фары выравниваются сами по себе.

Неправда! Их следует регулировать так же, как и галогенные фары, настройки которых необходимо время от времени корректировать.Система автоматической коррекции положения фар меняет свое положение в зависимости от нагрузки на шасси или поворота колес (а иногда и под влиянием других вещей), но не знает, каково правильное исходное положение. Другими словами: ему нужна точка отсчета, установка которой является задачей механика с традиционным регулятором света.

Поэтому настройка большинства светодиодных фар возможна на любом пункте техосмотра с применением основных, обязательных в таких местах инструментов.Интересно, что многие диагносты убеждены, что диодные или ксеноновые фары не ставятся, а если даже, то мелкие неровности лучше считать нормой, чем вникать в «сверхсложную» технику. Ошибка!

Светодиоды слишком низкие.Что может быть причиной?

Фары, которые работают вверх-вниз или влево-вправо, со временем могут выйти из строя механически. Как правило, при запуске ламп система тестирует себя, фары выполняют соответствующую последовательность движений — иногда это выглядит как хорошее световое шоу.

Однако механизм может заклинить или просто изнашиваться. Симптомы включают блокировку отражателя в одном положении, тогда, например, один светит значительно выше или ниже другого.Проблема может заключаться в поврежденном датчике нагрузки на шасси или в самой фаре (механизм может быть интегрирован с фарой и не подлежит демонтажу).

Неисправность датчика часто приводит к неправильному выравниванию обеих фар.Когда мы наблюдаем блокировку одной или двух ламп, или вдруг одна из них меняет положение на явно неправильное, перед настройкой ламп необходима электронная диагностика системы: в лучшем случае достаточно обнулить систему, в худшем - заменить датчик, но так же можно заменить там всю фару, а то и обе. Тогда стоимость ремонта исчисляется тысячами.

Как устроены светодиодные светильники? Нужны ли для этого специальные инструменты?

Вроде бы более современная технология, чем в случае с галогенными лампами, но фары настраиваются так же: ручкой или напр.с шестигранным ключом. Самый простой способ регулировки фар – один или два мощных светодиодных модуля для ближнего света.

В случае многомодульных фар механику необходимо знать, какие модули отвечают за положение светотеневой границы (симметричный и несимметричный луч), чтобы правильно расположить устройство проверки и коррекции маяков.При правильном расположении достаточно с помощью винта отрегулировать положение лампы, глядя на экран устройства.

В случае с фарами Matrix, которые имеют много подвижных модулей и могут удерживать в тени выбранные объекты на дороге, перед настройкой ламп может потребоваться принудительное их сервисное положение с помощью компьютера, а настройка несколько сложнее операции в несколько этапов.

Другими словами: это работа для дилера или, по крайней мере, для дилера с подходящим оборудованием и опытом. Однако в большинстве случаев подъем или опускание фар (или коррекция положения в стороны) осуществляется так же, как и в случае с галогенными или ксеноновыми лампами, т.е. двумя регуляторами.

Светодиодные фонари - по нашему мнению

Многие автомобили, оснащенные на заводе светодиодными фарами, имеют плохое или заводское освещение.Требования к одобрению светодиодных фар такие же, как и для галогенных ламп много-много лет назад.

На практике это означает, что дополнительная фара в автомобиле премиум-класса может удовлетворить самого требовательного пользователя, в то время как стандартная светодиодная фара в компактном автомобиле часто светит так же или даже хуже, чем старая модель фары, оснащенная лампами H7.Минимальная дальность освещения, определенная нормативными документами, составляет ... 20 м! Поэтому большое значение имеет оптимальная настройка фар автомобиля.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf