logo1

logoT

 

Как сделать огонь из глушителя


Как сделать огонь из выхлопной трубы: практические советы

Современный кинематограф предлагает зрителям множество фильмов с очень эффектными и зрелищными сценами автомобильных гонок. Все это привело к невиданной популярности некоторых видов тюнинга, которые делают машину похожей на крутые тачки из голливудских фильмов. Огонь из выхлопной трубы – один из множества зрелищных эффектов, добавляющих автомобилю сходство с гоночными моделями.

Сегодня можно часто услышать вопросы молодых автомобилистов о том, как сделать огонь из глушителя, и насколько это осуществимо своими руками. Каждый из них представляет восторг и изумление окружающих, когда мимо них пронесется на огромной скорости крутой автомобиль, который будет сопровождать пламя из выхлопной трубы.

Если разобраться, то пламя из глушителя получить несложно – любой водитель может это сделать самостоятельно. Однако перед тем как сделать огонь из глушителя, давайте поговорим немного о теории и рассмотрим причины его появления.

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто

Немного полезной теории

После попадания топлива в камеру сгорания происходит процесс воспламенения, поршень выполняет рабочий ход, после чего продукты сгорания уходят в выпускной коллектор, минуют резонатор и выбрасываются наружу через выхлопную трубу. Чтобы появилось пламя из глушителя, малая порция горючего должна быть непереработанной, нетронутой.

Вместе с продуктами сгорания топлива она попадает к выходному отверстию выхлопной трубы, где остается лишь позаботиться о процессе воспламенения. В результате получаем яркий и эффектный огонь из выхлопной трубы.

Смотрите также:

Как этого достигнуть на практике?

Итак, для начала нам следует подумать о том, чтобы некоторую часть топлива уберечь от сгорания.

В первую очередь помните о безопасности

Это можно сделать двумя способами:

  • Разгазовать мотор, выключить зажигание и снова нажать на газ. В этот момент в блоке цилиндров не будет огня, и смесь остается невоспламененной. При этом следите за оборотами мотора – чтобы он не заглох, включите зажигание, когда обороты начнут падать.
  • Вывернуть пару свечей зажигания. Тогда бензин частично не будет возгораться. Чтобы уберечь пространство под капотом от попадания топлива, на место свечей вверните заглушки. Газуйте, и бензин окажется в выхлопной системе. Чтобы мотор работал стабильно, лучше брать цилиндры с разной ВМТ – нижней и верхней.

Из сказанного понятно, что пламя из глушителя возможно только на тех автомобилях, которые снабжены бензиновым двигателем инжекторного или карбюраторного типа. С дизелем такой трюк не удастся – для его возгорания понадобится сжатие, условий для которого на выходе из выхлопной трубы попросту нет.

Следует заметить, что для трюка с пламенем обычная выхлопная система не годится – в ней присутствуют различные перегородки и система фильтров, которые не пропустят уцелевшее топливо к выходному отверстию выхлопной трубы. Поэтому всем, кого интересует огонь из выхлопной трубы, понадобится поработать над тем, чтобы сделать систему прямоточной.

Итак, мы разобрались, как пустить топливо в выхлопную трубу, теперь давайте разберемся с тем, как его воспламенить.

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу

Это осуществляется достаточно просто:

  • Для этой цели можно установить на выходе свечу зажигания. От катушки зажигания ведем коммутацию в задник машины и устанавливаем дополнительную катушку.
  • В десяти сантиметрах от выходного отверстия выхлопной трубы сверлим отверстие и ставим втулку для свечи – для этого используют холодную сварку или подваривают гайку, куда вворачивают свечу.
  • На свечу ставят колпачок и соединяют с дополнительной катушкой. На провод поставьте разрыв, чтобы иметь возможность в нужное время включать и выключать пламя.

Для тех, кто не хочет проводить эксперименты с автомобилем, стали выпускать готовые наборы, установив которые можно удивлять присутствующих эффектным зрелищем.

Смотрите также:

Техника безопасности

Каждый, кто берется за тюнинг выхлопной системы, должен отдавать себе отчет, что любые манипуляции с топливом крайне опасны. Любая ошибка с большой долей вероятности может стать причиной взрыва. Поэтому такие эксперименты не рекомендуются тем, кто не имеет нужных для этого знаний и навыков.

Напоследок приводим несколько советов тем, кто все-таки решится на переделку автомобиля – возможно, они помогут вам сохранить жизнь и здоровье:

  • Не набирайте в систему выхлопа слишком много горючего – это может стать причиной взрыва;
  • Эффект пламени из выхлопной трубы не разрешается, если автомобиль движется – можете удивлять окружающих только во время разгазовки;
  • Внимательно следите за тем, чтобы впрыскивание горючего в выхлопную систему происходило без утечек – это приведет к взрыву;
  • Демонстрация эффекта разрешается только на открытом воздухе и лишь в те моменты, когда в непосредственной близости нет людей или животных;
  • Продолжительность эффекта может быть не более двух-трех секунд;
  • Категорически запрещено включать эффект во время движения по магистралям и дорогам общего пользования – это может привести к возникновению серьезных ДТП.

Если разобраться, то по большому счету такой эффект можно продемонстрировать друзьям или зрителям перед началом автомобильных гонок. В связи с этим стоит задуматься, стоит ли тратить драгоценное время и деньги, подвергать риску свою жизнь и автомобиль ради нескольких секунд восторга ваших друзей или зрителей на трибунах.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Пламя из выхлопной трубы автомобиля

Многие видели, как из глушителя спортивного автомобиля вырываются языки огня. Это не связано с неисправностью, а делает устройство, которое прозвали в народе "язык дракона". Расскажем что такое + 2 видео примера как работает - на стоковой машине и со специальным устройством.

Как работает

Такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который не установили выпускной коллектор. Чтобы достичь эффекта на исправной машине, применяется устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе у оконечной части. Выброс пламени из авто предназначен лишь для эффектности и не сказывается на мощности двигателя.

Можно сделать огонь из выхлопа стандартной машины без переделок, но получиться только на карбюраторном авто. Это опасно, т.к. может "разорвать" глушитель.


Как сделать, в видео примере:

Принцип работы

Рекомендуется делать специальное устройство. Принцип работы простой: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает генератор импульсов. Простейший орган управления огнём из выхлопа – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения - включения и длительность задержки определяет не водитель, а электроника – в зависимости от оборотов двигателя и нужных размеров пламени.

Если электронного помощника нет, «порождать» огонь из авто нужно осторожно. Напустив много несгоревшего бензина в выхлоп, легко спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска автомобиля.

Видео - как сделать своими руками

Лучше не использовать устройство во время движения – неизбежны провалы в работе силового агрегата. Пламя из выхлопа автомобиля применяется для шоу и "вау эффекта", а не авто гонок.

Как сделать выхлоп с огнем


Как сделать огонь из выхлопной трубы автомобиля?

Выброс пламени из глушителя

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто. Пламя, рвущееся наружу, или, другими словами, «язык дракона» — зрелище, гарантирующее всеобщее внимание, вызывающее массу эмоций. Создаётся впечатление мощности, навороченности и крутости подобно гоночному автомобилю. Такой эффект о мощности двигателя совершенно не говорит, но зато оставляет яркие эмоции и, несомненно, подходит для каких-либо шоу и просто для любителей выделиться. В гоночных автомобилях присутствует абсолютно короткая и прямая выхлопная система, которая не в состоянии полностью гасить горящие газы, что способствует появлению языков пламени. В обычных автомобилях устройство выхлопной системы несколько отличается, к тому же, кроме эффектности и зрелищности, «язык дракона» никакой пользы не приносит, наоборот, частое применение вырывающего пламени вредит авто.

Соблюдая все меры предосторожности, можно самим добиться столь впечатляющего эффекта, то есть своими руками сделать из машины «монстра», установив самодельное специальное устройство, поджигающее остатки бензина на выходе из выхлопной трубы, либо можно приобрести и установить электронную систему. Если вы не умеете обращаться с электроникой, лучше сделать это у профессионала.

Перед установкой оборудования не поленитесь сделать диагностику топливной и выхлопной систем, электропитание авто должно быть целостным и исправным.

Для установления системы необходимы следующие условия:

Самая простая схема, позволяющая достичь эффекта «язык дракона»

Сделать огонь из глушителя достаточно просто. При исправной работе автомобиля выхлопные газы остывают при прохождении по выхлопным трубам, а значит, огню неоткуда появиться, поэтому устанавливается специальная свеча в конце выхлопной трубы, которая поджигает незначительную часть бензина, не сгоревшего в цилиндрах.

Чтобы свеча сработала и возникла искра, её нужно подключить к простому генератору импульсов. Переключателем (кнопкой), находящимся в салоне авто, отключают свечи, чтобы в цилиндрах не всё топливо сгорело и часть его попала в выхлопную трубу. Запускается генератор импульсов, подающий искру на дополнительно установленную свечу зажигания. Эффект готов, пламя из выхлопной трубы рвётся наружу.

Во избежание взрыва или выхода из строя выхлопной системы, при использовании ручной подачи бензина главное не переборщить, чтобы туда его не попало слишком много.

Как привести в действие такую схему?

Чтобы установить в глушителе (в последней трубе системы выхлопа, после резонатора) дополнительную свечу зажигания:

  • делается отверстие, чтобы закрепить свечную втулку с помощью холодной сварки;
  • вкручивается свеча зажигания;
  • одевается свечной колпачок.

Рядом предусматривается крепление для катушки зажигания (высоковольтного трансформатора). Катушка должна быть независимой, включаться отдельной кнопкой. Все элементы соединяются специальным проводом.

Чтобы часть бензина не попала в рабочие цилиндры, а поступила в выхлопную трубу, следует выкрутить одну или две свечи зажигания и поставить на их место заглушку. После завершения демонстрации свечи ставятся обратно.

Подключение дополнительного трансформатора

В целях безопасности перед прокладкой провода отключается аккумулятор.

Дополнительно затягиваются три провода с сечением, как у проводов, идущих на установленный трансформатор.

С обычной катушки зажигания один провод идёт на клемму, дополнительно установленную, второй прокладывается к приборной панели автомобиля, третий соединяет приборную панель с новым трансформатором.

Далее, устанавливается тумблер на приборной панели, к которому подключатся заранее подготовленные провода.

Во избежание дисбаланса двигателя и повышенного износа деталей поршневой системы следует правильно использовать устройство:

  • запуск двигателя;
  • прогрев мотора до рабочей температуры;
  • обороты двигателя должны дойти до отметки 3500 об/мин.;
  • нажатие на 2–3 секунды кнопки включения системы.

Чтобы двигатель не заглох, следует включить ключ зажигания при снижении оборотов.

Электронные системы

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу.

Меры безопасности

При самостоятельной установке системы следует действовать очень осторожно, чтобы не повредить и не разрушить выхлопную систему.

Следует ограничивать количество бензина, который поступает в выхлопную систему, чтобы не повредить её и чтобы не произошёл взрыв.

Во избежание повреждения автомобиля (поломка двигателя, выхлопной системы) пламя из глушителя должно идти по времени не более 3 секунд.

Демонстрация «языка дракона» допускается на открытой местности (специализированной площадке), вдали от любых объектов и свободной от людей. Автомобиль при «изрыгании» пламени должен быть в неподвижном состоянии. При движении и на дорогах общего пользования применение такого эффекта запрещается.

Чем проще устройство для эффекта вырывающегося пламени, тем быстрее изнашивается автомобиль. Рекомендуется всё-таки более надёжная электронная система.

В первую очередь помните о безопасности

Запрещается наличие вблизи автомобиля включённых электроприборов и легко воспламеняющихся предметов.

Языки пламени могут достигать 50 см, что может вызвать некоторые проблемы с лакокрасочным покрытием вашего авто.

Длительное и частое применение эффекта даёт увеличенную тепловую нагрузку на выхлопную систему и прочие элементы, связанные с ней, во избежание повреждения автомобиля увлекаться демонстрацией не стоит.

Экспериментируйте и производите впечатление, главное это делать осторожно, чтобы эффект был положительным для вас и окружающих, ну и, разумеется, для вашего авто!

Огонь из выхлопной трубы ВАЗ — Лада 2106, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2

Начну свой рассказ с того, что две недели назад, мне по ошибке пришла посылка с китайского сайта alliexpres, в которой была 5ти контактная релюшка. Сидел я на этих выходных и думал, чем бы заняться. Взгляд упал на эту самую реле и я решил проверить ее на работоспособность.

Реле замкнул

Реле разомкнул

После того, как я удостоверился в том, что она рабочая, в голову пришла мысль о создании системы выхлопа с языками пламени. Интерес был не столько в ее будущем использовании, сколько в самом монтаже).
Начал я с переделки стоковой банки глушителя на прямоточную. Вооружившись балгаркой и сваркой, я приступил к работе. Распилил банку с нижней стороны, вытряхнул из нее все лишнее, приварил прямую трубу с дырками и заварил все это обратно. Так же просверлил дыру в трубе в 7 см. от банки и в варил туда свечу.
P.S. Ни когда! Слышите? Никогда не варите без маски! Даже если у вас полуавтомат! На герметичную сварку глушителя при помощи полуавтоматического сварочного аппарата, ушло 1,5 часа! На следующий день, в 7.00 утра пришел приход, при котором глаза хотелось просто выковырять из орбит! Их было больно держать закрытыми и в то же время невозможно открыть… Так я в первый и в последний раз познакомился с "зайчиками"… Еще и рожа обгорела от лошадиной дозы ультрафиолета…
Спустя несколько часов после прихода, я напялил солнцезащитные очки и приступил к монтажу остальных комплектующих.
Прикрутил на саморезы вторую катушку зажигания (правда от мотоцикла, но разницы особой нету) с противоположной стороны от бензобака возле крепления заднего амортизатора.
Протянул по днищу двухжильный провод от бывшей переноски 220 Вольт, и вывел его к основной катушке зажигания. Один конец жилы прикрутил к контакту катушки с цифрой "1" (с коммутатора туда подходит коричневый провод), противоположный конец этой же жилы, прикрутил к контакту с цифрой "1" второй катушки (которая идет на выхлоп).

Полный размер

Катушка зажигания на выхлоп


Катушка и реле под капотом

Вторую жилу со стороны выхлопа прикрутил ко второму контакту, а под капотом, другой конец этой жилы прикрепил на выход реле "нормально разомкнутый".
Далее, провода красный с синей полосой и голубой с белой, идущие на второй контакт к основной катушке, я отсоединил от нее, скрутил вместе и подцепил ко входному контакту реле, а уже с "нормально замкнутого" контакта, той же релюхи кинул один провод на второй контакт катушки.
В салоне, примастырил тумблер, к одному концу которого подцепил провод постоянного питания +12 Вольт и прокинул провод от второго контакта этого тумблера к плюсовому контакту приведения в действие реле. Минусовой провод от контакта, приводящего в действие реле, я кинул на корпус автомобиля.

общая схема. (не художник, так что сори за

Пришло время, всю эту систему проверить. Поставил ведро с водой, на всякий пожарный случай, завел машину, дал 3000 оборотов, включил тумблер, газ в пол, обороты падают и ничего не происходит… Повторяя эти действия снова и снова, начал было уже огорчаться и "о чудо!" огонь попер… Первые выстрелы сопровождались клубами черной копати, но спустя некоторое время, пламя преобрело приятный синий цвет, и глушитель налился красным цветом от жара ;) В нашем городе, я первый кто решился впендюрить такую приблуду, и естественно проезжая по улицам, привлекаю к себе много внимания). Если что либо из описания по монтажу не понятно, спрашивайте, разжую) Хотя я не автоэлектрик и с ремонтом машин вообще не дружу, ума на монтаж такой системы хватило. Главное, это уметь логически мыслить

Полный размер

. Видео тут:

Как своими руками сделать пламя из глушителя

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Если из выхлопной трубы, едущей рядом машины, вырывается пламя, то есть два варианта, почему это происходит: ТС неисправно и его нужно срочно покинуть или автолюбитель насмотрелся фильмов с красивыми машинами и решил стать обладателем «высокомощного гоночного агрегата». Второй вариант встречается намного чаще. Желание привлечь внимание окружающих толкает владельцев авто на создание тюнинга, который называют «язык дракона».

Сразу стоит сказать, что это исключительно зрительный эффект, который никак не свидетельствует о мощности и способностях машины.  Это лишь зрелище, продолжительностью в несколько секунд и ничего более. Если говорить совсем откровенно, то такой тюнинг не только не приносит пользы, но и вовсе вредит автомобилю и может быть крайне опасным для жизни самого водителя. Но, если желание получить «язык» пламени непреодолимое, то нужно все делать правильно и разобраться во всех тонкостях воссоздания подобного стайлинга.

Как это работает

Стандартная система зажигания представляет собой несколько цилиндров, столько же свечей, коммутатор, катушки и прочее. В процессе работы мотора топливно-воздушная смесь направляется в камеру сгорания силового агрегата, установленного под капотом, воспламеняется и приводит в движение поршень двигателя. При этом все отработанные газы направляются в выпускной коллектор, немного «путешествуют» по магистралям и в конечном итоге через резонатор и саму выхлопную систему выходят наружу. Таким образом, воздушно-топливная смесь практически полностью сгорает еще задолго до того, как она попадет непосредственно в сам глушитель. Поэтому, сколько на педаль газа не дави, а пламени не будет.

Чтобы создать условие для получения «языка дракона» нужно внести некоторые изменения. В первую очередь необходимо сделать так, чтобы часть топлива сгорала не в цилиндре, а в выхлопной трубе. Вторая задача – поджечь ее на выходе из глушителя. Чтобы организовать такую работу системы можно использовать дополнительную свечу (аналогичную свечам зажигания мотора) и приборы, которые помогут контролировать процесс подачи огня.

Полезно! Если на авто не «прямоток», то можно установить форсунку для подачи небольшого количества топливной смеси.

Если зажигание в нескольких цилиндрах камеры сгорания отключается (выворачиваются две свечи и на их место ставятся заглушки), то действующие устройства предотвратят полную остановку мотора, но, часть топливно-воздушной смеси отправится «на выхлоп». Однако прежде чем начать «модернизацию» авто нужно определиться, что такой стайлинг возможен для конкретного ТС.

Для каких машин подходит

Прежде всего, забыть об этой идее придется обладателям дизельных машин. В таких системах просто невозможно создать необходимое условие. В «дизелях» горючая смесь загорается под влиянием компрессии, а для «языка дракона» нужно принудительное воспламенение.

Также нужно быть осторожным тем, в чьих машинах установлены дополнительные фильтры, перегородки, нейтрализаторы и прочие дополнения, которые производители устанавливают для того, чтобы не допустить загрязнения атмосферы. По большому счету «язык дракона» проще всего установить на прямоточную выхлопную систему.

Если автомобиль отвечает этим требованиям, то нужно удостовериться, что его топливная и выхлопная система в порядке, а электропитание не нарушено и работает правильно. Только в этом случае можно переходить к монтажу системы.

Установка «языка дракона»

Для получения эффектного пламени необходимо:

  • Отключить АКБ автомобиля, чтобы в процессе работы не получить сильный разряд тока.
  • В выхлопную трубу, на расстоянии 10-15 см от "банки" врезать свечу. Для того чтобы она нормально встала, можно приварить ее к гайке (или использовать более простую холодную сварку). Если пламя будет загораться слишком близко к выходному отверстию, то «ошеломительного эффекта» не получится. А вот если свеча монтируется перед расширением (в трубе диаметром порядка 50 мм), то «язык дракона» должен получиться больше. При этом дополнительный элемент не обязательно монтировать снизу, можно расположить его и сбоку.

Важно! Слишком глубоко устанавливать свечу не безопасно.

  • Установить рядом с новой свечой катушку зажигания (такую же, как на двигателе). Дополнительно ее нужно подключить к коммутатору и генератору импульсов. От конструкции будет идти два провода «+» и «-», которые нужно кинуть на аккумулятор.
  • Накинуть высоковольтный провод, идущий от катушки на установленную в трубе свечу.
  • Вывести в салон тумблер. При нажатии на одно из его положений будет происходить разрыв цепи, а искра пойдет на прямоток. Другое положение будет отвечать за стандартную подачу искры на свечи двигателя. Пламя должно вылетать только тогда, этого хочет водитель, а не само по себе.

Полезно! Если выхлопная система не прямоточная, а стандартная, то после резонатора нужно монтировать дополнительную форсунку для подачи топливной смеси, которая соединяется с бензиновым насосом. Но, тогда придется продумывать и клапан, который будет перекрывать подачу топлива.

Стоит учитывать, что большое внимание должно уделяться проводке. Даже «бывалым» водителям не всегда удается произвести правильное подключение. В этом случае можно приобрести готовый комплект для создания пламени. Как правило, такие изделия сопровождают подробными цветными инструкциями, поэтому их устанавливать намного проще.

Но, независимо от того, покупной «язык дракона» или самодельный, нужно знать тонкости его использования.

Меры безопасности и предостережения

Прежде всего, нужно понимать, что самостоятельная установка «языка дракона» представляет собой внесение изменений в стандартную конструкцию ТС. Согласно букве закона подобное возможно только в том случае, если модификация была зарегистрирована в ГИБДД и не нарушает безопасного режима эксплуатации авто. Разумеется, пламя из глушителя можно отнести только к изменениям, которые идут наравне с неисправностями. Поэтому если устраивать «шоу» на проезжей части и вообще передвигаться с идущим из выхлопной трубы пламенем, то можно «попасть» на штраф.

Полезно! Использование прямоточных глушителей (даже без пламени) не соответствует правилам, касающимся загрязнению окружающей среды.

Проводить подобные демонстрации можно исключительно на специальных площадках. При этом автомобиль должен находиться на достаточно большом расстоянии от людей и других объектов, которые могут загореться. Нельзя выполнять никаких виражей. Если что-то пойдет не так, водитель должен быстро покинуть машину. Поэтому неплохо если рядом будет подготовлен и огнетушитель.

Также стоит обратить внимание на опасность, которую несет такая система для работы самого ТС:

  • Если заниматься установкой своими руками, то есть риск повредить выхлопную систему.
  • Если не ограничить количество подаваемого в прямоток бензина, то «изрыгание» огня может закончиться взрывом.
  • Если на авто установлена простейшая самодельная система, то это повлечет за собой быстрое изнашивание всего ТС. Поэтому лучше установить предохранители или вовсе воспользоваться готовой электронной системой.
  • Если включать пламя часто и подолгу, то это будет создавать повышенные тепловые нагрузки не только на саму выхлопную систему, но и на другие узлы.
  • Далеко не всегда удается контролировать вырывающееся пламя, языки которого могут доходить до полуметра. В этом случае есть большой риск повредить ЛКП машины.
  • Если включать «язык дракона» дольше чем на 3 секунды, то есть риск серьезной поломки силового агрегата.

Как сделать огонь из выхлопной трубы: практические советы

Современный кинематограф предлагает зрителям множество фильмов с очень эффектными и зрелищными сценами автомобильных гонок. Все это привело к невиданной популярности некоторых видов тюнинга, которые делают машину похожей на крутые тачки из голливудских фильмов. Огонь из выхлопной трубы – один из множества зрелищных эффектов, добавляющих автомобилю сходство с гоночными моделями.

Сегодня можно часто услышать вопросы молодых автомобилистов о том, как сделать огонь из глушителя, и насколько это осуществимо своими руками. Каждый из них представляет восторг и изумление окружающих, когда мимо них пронесется на огромной скорости крутой автомобиль, который будет сопровождать пламя из выхлопной трубы.

Если разобраться, то пламя из глушителя получить несложно – любой водитель может это сделать самостоятельно. Однако перед тем как сделать огонь из глушителя, давайте поговорим немного о теории и рассмотрим причины его появления.

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто

Немного полезной теории

После попадания топлива в камеру сгорания происходит процесс воспламенения, поршень выполняет рабочий ход, после чего продукты сгорания уходят в выпускной коллектор, минуют резонатор и выбрасываются наружу через выхлопную трубу. Чтобы появилось пламя из глушителя, малая порция горючего должна быть непереработанной, нетронутой.

Вместе с продуктами сгорания топлива она попадает к выходному отверстию выхлопной трубы, где остается лишь позаботиться о процессе воспламенения. В результате получаем яркий и эффектный огонь из выхлопной трубы.

Смотрите также:

Как этого достигнуть на практике?

Итак, для начала нам следует подумать о том, чтобы некоторую часть топлива уберечь от сгорания.

В первую очередь помните о безопасности

Это можно сделать двумя способами:

  • Разгазовать мотор, выключить зажигание и снова нажать на газ. В этот момент в блоке цилиндров не будет огня, и смесь остается невоспламененной. При этом следите за оборотами мотора – чтобы он не заглох, включите зажигание, когда обороты начнут падать.
  • Вывернуть пару свечей зажигания. Тогда бензин частично не будет возгораться. Чтобы уберечь пространство под капотом от попадания топлива, на место свечей вверните заглушки. Газуйте, и бензин окажется в выхлопной системе. Чтобы мотор работал стабильно, лучше брать цилиндры с разной ВМТ – нижней и верхней.

Из сказанного понятно, что пламя из глушителя возможно только на тех автомобилях, которые снабжены бензиновым двигателем инжекторного или карбюраторного типа. С дизелем такой трюк не удастся – для его возгорания понадобится сжатие, условий для которого на выходе из выхлопной трубы попросту нет.

Следует заметить, что для трюка с пламенем обычная выхлопная система не годится – в ней присутствуют различные перегородки и система фильтров, которые не пропустят уцелевшее топливо к выходному отверстию выхлопной трубы. Поэтому всем, кого интересует огонь из выхлопной трубы, понадобится поработать над тем, чтобы сделать систему прямоточной.

Итак, мы разобрались, как пустить топливо в выхлопную трубу, теперь давайте разберемся с тем, как его воспламенить.

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу

Это осуществляется достаточно просто:

  • Для этой цели можно установить на выходе свечу зажигания. От катушки зажигания ведем коммутацию в задник машины и устанавливаем дополнительную катушку.
  • В десяти сантиметрах от выходного отверстия выхлопной трубы сверлим отверстие и ставим втулку для свечи – для этого используют холодную сварку или подваривают гайку, куда вворачивают свечу.
  • На свечу ставят колпачок и соединяют с дополнительной катушкой. На провод поставьте разрыв, чтобы иметь возможность в нужное время включать и выключать пламя.

Для тех, кто не хочет проводить эксперименты с автомобилем, стали выпускать готовые наборы, установив которые можно удивлять присутствующих эффектным зрелищем.

Смотрите также:

Техника безопасности

Каждый, кто берется за тюнинг выхлопной системы, должен отдавать себе отчет, что любые манипуляции с топливом крайне опасны. Любая ошибка с большой долей вероятности может стать причиной взрыва. Поэтому такие эксперименты не рекомендуются тем, кто не имеет нужных для этого знаний и навыков.

Напоследок приводим несколько советов тем, кто все-таки решится на переделку автомобиля – возможно, они помогут вам сохранить жизнь и здоровье:

  • Не набирайте в систему выхлопа слишком много горючего – это может стать причиной взрыва;
  • Эффект пламени из выхлопной трубы не разрешается, если автомобиль движется – можете удивлять окружающих только во время разгазовки;
  • Внимательно следите за тем, чтобы впрыскивание горючего в выхлопную систему происходило без утечек – это приведет к взрыву;
  • Демонстрация эффекта разрешается только на открытом воздухе и лишь в те моменты, когда в непосредственной близости нет людей или животных;
  • Продолжительность эффекта может быть не более двух-трех секунд;
  • Категорически запрещено включать эффект во время движения по магистралям и дорогам общего пользования – это может привести к возникновению серьезных ДТП.

Если разобраться, то по большому счету такой эффект можно продемонстрировать друзьям или зрителям перед началом автомобильных гонок. В связи с этим стоит задуматься, стоит ли тратить драгоценное время и деньги, подвергать риску свою жизнь и автомобиль ради нескольких секунд восторга ваших друзей или зрителей на трибунах.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Как сделать пламя из глушителя — Лада 21099, 1.8 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

Что понадобится:
Реле 5 контактное -2 штуки
Кнопка без фиксации
Катушка зажигания от контактного зажигания типа Б116 ЭТО ВАЖНО! У меня Б117 применяется на классике
Высоковольтный провод как можно длиньше
Свеча
Конденсатор трамблера от классики (нужен чтобы не горели контакты на реле)
2-3 метра обычного провода
Ввертыш свечи

По схемам все предельно ясно, когда подключите реле катушки можете проверить подсоеденить к аккумулятору +и- и если все правильно подключили должна быть искра на свече, коротко как это работает все
Реле которое устанавливаем под капотом около модуля или катушки в момент нажатия на кнопку в салоне отключает подачу тока (+) на модуль/катушку зажигания тем самым перенаправляя этот ток на реле катушки в багажнике и в глушителе на свече бьет искра, тоесть давай тапку в пол и на 5 тыс оборотов нажимаем кнопку и держим до 2 тыс, модуль/катушка зажигания отключается искры на свечках нет топливо уходит в глушитель а там искра как раз бьет и в этот момент у вас появляется пламя из глушителя,
если кто что не понимает пишите комментарии))

СИСТЕМУ ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО С ПРЯМОТОЧНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ! Иначе будет ба-бах, и ваш глушитель разорвет!
Ну и еще раз видео прикреплю для тех кто не видел))


Что по деньгам: катушка 480р, Конденсатор 30р, реле по 80р
Катушку можно взять любую старую главное рабочую у меня была только от 9 поэтому мне пришлось купить новую

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Как сделать огонь или пламя из глушителя самостоятельно

В поисках наиболее эффектных «фишек» для своего автомобиля, некоторые владельцы, находясь под впечатлением фильмов из категории «Форсаж», стараются не только изменить внешность, но также задумываются, как «добыть» огонь из глушителя. Среди огромного числа тюнинговых приёмов, этот оказывается самым зрелищным. Но, без соответствующей подготовки, знаний и помощи специалистов приниматься за изготовление такого украшения не следует. Только с одной стороны это выглядит круто и красиво. С другой – очень опасно.

Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля
Огонь из глушителя

Решаясь на изготовление и установку устройства, которое позволит извлекать из выхлопной трубы языки пламени, следует подробно разобраться, как это происходит. Как известно, топливная смесь, поступая в камеру сгорания мотора, воспламеняется и после выполнения поршнем рабочего хода, выталкивается в выпускной коллектор и далее по трубам через резонатор и выхлопную трубу, в виде отработанных газов, выбрасывается в атмосферу.

Для того, чтобы воспламенение происходило на выхлопе, необходимо, чтобы часть горючей смеси не сгорала. Добиться этого можно только одним способом, отключив зажигание на некоторых цилиндрах. Работающие цилиндры позволят мотору не заглохнуть, а неработающие, смешав бензин с воздухом, перенесут его в выхлопную трубу.

По технологии для того, чтобы получить огонь из выхлопной, необходимо воспламенить топливную смесь на выходе. С это целью устанавливается на некотором удалении от конца трубы свеча зажигания, такая же, как на моторе и на неё подаётся напряжение. На выходе происходит воспламенение. Стандартные системы глушителей для подобного эффекта не подходят, так как в них стоят встроенные перегородки, а особенно фильтры, которые конденсируют и нейтрализуют смесь, и воспламениться она не сможет. Для того, чтобы получить пламя из глушителя необходима прямоточная выхлопная система.

Автомобиль сможет продемонстрировать свою агрессивность вырывающимся пламенем, если:

  • инсталлировать систему прерывания подачи зажигания на некоторые цилиндры для выброса в выхлопную трубу горючей смеси;
  • установить на конце выхлопной трубы свечу зажигания;
  • изготовить прямоточный глушитель.

Исходя из указанных требований, становится очевидным, что подобный тюнинг выхлопной системы, доступен лишь для бензиновых карбюраторных и инжекторных моторов. Дизельный двигатель перестроить не удастся, так как воздушно-топливная смесь в цилиндре воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

«Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя
Установка подсветки на глушитель

«Язык дракона» или «Эффект дракона» – именно так называется комплект оборудования, который инсталлируется на автомобиль. Подобные наборы можно приобрести в автомагазинах. Учитывая, что придётся вносить технические изменения в систему зажигания, выхлопа, устанавливать дополнительное оборудование, лучше купить уже готовое оборудование и смонтировать его в соответствии с инструкциями.

В продаже можно найти простые системы, в которых нажатием кнопки отключаются свечи на цилиндрах, и включается свеча на выхлопной трубе, и сложные, где всем управляет микропроцессорный блок. О том, как сделать огонь из глушителя, подробно рассказано в инструкциях к каждой конкретной системе, рекомендациям которых необходимо неукоснительно следовать.

Общий порядок установки выглядит таким образом:

  • отключается аккумуляторная батарея;
  • на удалении примерно 10 см. от края прямоточного глушителя вваривается гайка с резьбой под свечу зажигания;
  • в непосредственной близости от свечи на днище авто закрепляется катушка зажигания;
  • в салоне устанавливается кнопка включения и блок управления с предохранителем.

Очень важно правильно подключить проводку. Большинство производителей придерживается соблюдения цветности проводов. В наборе обязательно будут присутствовать провода разного цвета. Схема подключения также будет выполнена в цвете.

Для типового подключения системы необходимо:

  • подключить к массе чёрный провод от блока управления;
  • включить в замок зажигания красный провод таким образом, что при включении на него подавалось напряжение;
  • желтый и белый провода ведутся к катушке зажигания;
  • зелёный на провод катушки +12В;
  • минусовой контакт катушки подключают к массе;
  • высоковольтный провод подключается к свече.
Правила использования и меры предосторожности

Пламя из глушителя – зрелище эффектное, но очень опасное. Для того, чтобы правильно пользоваться им следует знать, как это делать. Каждый водитель, который знает принцип работы двигателя внутреннего сгорания, понимает, что отключение подачи зажигания на два цилиндра мотора приводит к серьёзному дисбалансу, повышенному износу деталей поршневой группы, снижению мощности. В этой связи демонстрация «Языка дракона» производится следующим образом: после запуска мотор прогревается до рабочей температуры; обороты двигателя доводятся до отметки - 3500 об/мин; на 2-3 секунды нажимается кнопка включения системы.

Категорически запрещается:

  • использовать систему в движении;
  • удерживать кнопку продолжительное время;
  • демонстрировать пламя в гараже, в людных местах, на автодорогах, вблизи легковоспламеняющихся предметов, жидкостей, стоять в непосредственной близости от выхлопной трубы.

Такой фокус показывается, как правило, друзьям при удобном случае, но не более того. Когда автомобиль просто едет по автостраде, демонстрация пламени никому не интересна, тем более, это отнимает львиную долю мощности мотора и может привести к серьёзным поломкам. Вырывающееся пламя, словно из сопла ракеты, как мы это можем видеть в фильмах, не что иное, как специальный трюк. В трековых гоночных автомобилях, появлению пламени в выхлопе способствует абсолютно прямая и короткая выхлопная система, которая не в стоянии полностью погасить горящие газы. Серийным дорожным автомобилям такое выполнить не под силу. Да и смысла особого нет.

Honda Prelude Турбовая " КАТАНА " › Бортжурнал › Система огня с глушителя "Огненный дракон" фирмы ProSport

Летом нарыл новую тюнерскую фишку "Огненный дракон". Сейчас созрел и купил её. Жду установки, пока выкладываю схему установки.
Установка системы "Огненный дракон"
По многочисленным просьбам выложил цитаты из разных сайтов по установке огненного дракона.
"Огненный Дракон" предназначен для имитации выхлопа гоночного автомобиля. Производитель — ProSport. Установка: В выпускную трубу (перед глушителем) ввариваеться гайка с резьбой под свечу зажигания. Глушитель должен быть прямоточным, желательно из нержавеющей стали. Черный провод от блока управления подсоединяется к "массе". Кнопка, размещенная в салоне, должна размыкать провод, идущий к катушке зажигания и подавать снятое напряжение на электронный блок "Огненного дракона". При этом происходит электрический разряд на свече зажигания перед глушителем. Не сгоревшая смесь (поскольку мы временно отключили напряжение на штатной катушке зажигания и смесь в цилиндрах не воспламенилась, а поступила в выпускной тракт, в глушитель), где она и сгорает, происходит выброс пламени из выхлопной трубы. Возникает вопрос?- не заглохнет ли автомобиль ? Нет не заглохнет. Нажимать кнопку нужно кратковременно 2-3 секунды, тогда мотор будет немного "затыкаться" но не заглохнет.Устанавливается "Огненный дракон" на любые автомобили (инжектор, карбюратор). Свеча зажигания в комплект не входит — подойдет любая (имейте в виду, что свечу нужно периодически чистить, она часто забивается нагаром). >
Устройство формирования пламени из глушителя.В комплект поставки входит: блок управления, катушка зажигания, предохранитель, свечной провод, гайка для свечи, колба для предохранителя, Инструкция по установке. Компания PROSPORT информирует: Установка "Огненный дракон" предназначена для имитации выхлопа гоночного автомобиля и может использоваться только в демонстрационных целях на открытом воздухе при неподвижном автомобиле. Запрещается использование более чем 2-3 секунды рабочего режима, так как это может привести к серьёзным поломкам двигателя и выхлопной системы. Запрещается использование при непосредственной близости любых обьектов, людей, автомобилей и т.д. Запрещается использование установки на дорогах общего пользования. Компания PROSPORT не несёт никакой ответственности за не правильное использование данной установки, за вред причинённый имуществу, здоровью, окружающей среде вызванный эксплуатацией установки на дорогах общего пользования.
Все очень просто
После глушителя в трубу вворачиваешь свечу зажигания.
В машинах есть электронное зажигание (это как раз та коробочка на рисунке) и механическое- прерыватель-распределитель (на отечественных машинах 1, 2, 4-ках…) вот этот агрегат и дает искру в свече, т е прерывает ее, получается как в эл зажигалках для кухонной плиты.
А большая штука- это бобина, которая создает напряжение из 12 в в 50000 в…
Вывод- это система зажигания мопеда…
Купить это можно в любом автомобильном магазине, кроме этой коробочки- я просто не знаю продается ли она…
Вообше такие дожигатели ставят на иномарки (на заводе не хенд майд).
Но так как они стоят почти сразу после движка и там много разных "фильтров" огонь не выходит из трубы…
1-это свеча зажигания, которую надо вворачивать в трубу
2-это бобина
3-это провод для соединения свечи с бабиной
4-это коробочка электронное зажигание
5-это гайка, которую надо приварить к трубе чтобы потом ввернуть туда свечу
Предохранитель- чтобы машину не спалить
И самое главное эта надпись сверху ОПАСНО ну о че я говорил…
Люди, занимающиеся тюнингом, эффект вырывающегося из глушителя пламени называют «язык дракона». Вообще, есть мнение, что такой эффект может присутствовать только на «заряженных» автомобилях с наличием многоступенчатого тюнинга двигателя плюс дополнительный впрыск чего-либо типа закиси азота. Такой же эффект можно было наблюдать и на поршневых двигателях первых моделей самолетов, работающих в режиме форсажа.
На обычном автомобиле тоже можно наблюдать эффект вырывания языков пламени из выхлопной трубы. Но, в большинстве случаев, мотор «выстреливает» огонь из глушителя лишь на долю секунды, да и то при условии своей неотрегулированности, и, чаще всего, холодности. В нормальном же режиме, когда двигатель отрегулирован и прогрет, выхлопным газам приходится преодолевать не один десяток сантиметров выхлопных труб, что влечет за собой не только гашение пламени, но и остывание выхлопных газов.
Что же можно предпринять для того, чтобы из глушителя вырывались языки пламени, и при этом нам бы не пришлось оснащать двигатель дорогими системами впрыска или еще чем-либо диковинным? Что касается принципа образования пламенных языков, то он прост, как веник. На некоторое время выключается одна или две свечи зажигания двигателя. Делается это для того, чтобы перепустить рабочую смесь из цилиндра в выхлопную систему, не сжигая топлива. При достижении смесью среза выхлопной трубы, специально установленная в трубу свеча,
поджигает смесь, и мы имеем довольно эффектный огненный «след».
Техническая реализация данного эффекта, как вы уже поняли, не должна вызвать особых сложностей. Если требуется вложить деньги, что называется «по-минимуму», то можно обойтись простейшим переключателем, отключающим зажигание от двигателя и включающим генератор искры свечи, стоящей в глушителе. Неоспоримым плюсом такой системы можно назвать минимальную стоимость всех ее элементов. Не менее неоспоримым, но уже минусом можно назвать тот факт, что надо опытным путем находить временной отрезок, необходимый для того, чтобы топливная смесь добралась до конца глушителя, но не скапливалась там в большом количестве. Если не уследить за этим фактором, то можно лишиться не только «языка дракона», но и самого глушителя, так как большое количество топливной смеси при поджигании может попросту слегка «рвануть».
Еще одним минусом такого подхода является тот факт, что использовать эффект придется только в «стоячем» режиме. При движении простое отключение нескольких свечей может повлечь за собой серьезное падение тяговых и динамических характеристик двигателя.
Некоторых из недостатков лишены специальные электронные системы управления пламенем. Система сама определяет длительность и очередность задержки отключения свечей зажигания, причем делает это, опираясь на количество оборотов коленчатого вала и на то, какой именно длины язык пламени требуется на выходе.

Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя


Огнедышащие автомобили выглядят чрезвычайно круто, поэтому мы решили написать для вас небольшое руководство, которое поможет превратить ваш выхлоп в дракона.

Почему в выхлопе появляется огонь?


Основная причина, по которой мы видим вырывающееся из трубы пламя – остатки несгоревшего топлива, которые подаются в выхлопную систему и сгорают. Таким образом, простейший и самый распространенный способ получения огненного выхлопа состоит в удалении каталитического конвертера и установке прямого выхлопа. Задача конвертера заключается в очищении выхлопа, что весьма неплохо для окружающей среды. Но если вы решили заставить автомобиль дышать огнём, то о матушке природе придется позабыть.

Шаг второй: убедитесь, что вы подаете достаточно топлива в выхлоп. Как? Зажмите педаль газа, а затем уберите с нее ногу, чтобы резко закрыть дроссельную заслонку. Смесь воздуха и топлива, поданная в камеру сгорания, теперь не нуждается в зажигании и передаётся напрямую в выхлоп, где она (вероятно) и загорится благодаря высокой температуре трубы. Вуаля, огонь… возможно. Вероятнее всего придется использовать бензин с более высоким октановым числом, чтобы это работало. Чем больше топлива поступит в выхлоп, тем круче будет пламя.

Зависит ли насыщенность пламени от двигателя?

Да. Легкий путь к огненному выхлопу – роторный двигатель. Такие двигатели работают гораздо активнее, благодаря чему выделяется больше выхлопных газов. Прямой выхлоп и роторный двигатель в паре дадут вам шикарное, насыщенное пламя.

Какой способ создания пламени является самым колхозным?

Я рад, что вы спрашиваете. В старые добрые времена любители огнедышащего выхлопа устанавливали свечу зажигания примерно за 15см до конца выхлопной трубы и выводили в салон кнопку, которая её активировала. Дешевый, но рабочий способ!

Как быть, если я не колхозник?


Если вам не понравилась предыдущая идея, то есть еще один способ. Все что нужно сделать – заставить автомобиль продолжать подавать топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой. Топливо будет продолжать поступать в двигатель, но оно не будет зажигаться и пройдет напрямую в выхлоп. И что получится? Правильно, пламя.

Я так не умею, что делать?


Установка системы Антилаг, которая сжигает топливо на этапе между двигателем и турбиной. Эта система работает таким образом, что создается некоторое количество несгоревшего топлива, которое поступает в выхлоп. Для турбины это губительно, но зато неплохо работает для создания огня.

Двухфазная система, по сути, даёт вам возможность установки двух ограничителей оборотов. Первый лимит служит для старта, второй, по сути, соответствует красной зоне тахометра автомобиля. На нижнем лимите топливо будет поступать в камеру сгорания, но двухфазная система сделает так, что не всё топливо будет сгорать, таким образом, удерживая двигатель на нужных оборотах. Куда идет несгоревшее топливо? Правильно, в выхлоп.

Если и это вам не подходит, то просто используйте реактивный двигатель.

Лада 2113 Чёрная Буря › Бортжурнал › Очень злая дроссельная прошивка с огнём на старте (видео)

Всем привет!

Вообщем захотелось сделать очень очень злую прошивку, на базе своей злой дроссельной. Но в этот раз я захотел сделать её еще более злой (ссылка на это дроссельное зло: yadi.sk/d/fm3kCViHf4idX). Чтобы на старте стреляло огнём из глушителя! У меня это получилось. Для этого в своей 50й версии прошивки я сделал следующее:

1) Включил признак постоянного включения топлива.
2) Включил отскок УОЗ в режиме Launch.
3) В Launch контроле задрал отсок УОЗ на 12гр вверх, относительно стандартных настроек прошивки j7esa.
4) Стартовая отсечка в Launch контроле выставлена в 4500 об/мин.
5) Состав смеси сделал 11/1.

Результаты моей деятельности на видео. В живую хлопает очень сильно, сильнее бомбочки корсар-8. Детям я думаю такая штука понравится! Главное не оглохнуть.

Огонёк из трубы


А это уже пламя

Launch стоит на 4500 об/мин, состав смеси 11/1, угол задрал только на 12гр, относительно стандартных настроек прошивки j7esa, на видео продемонстрировал две прошивки. Правда переключение не очень хорошо прошло со злой прошивки на экономичную, Буря чуть на заглохла, но я её поймал. На экономичной прошивке нет Launch контроля, стоит только отсечка на 7000 об/мин. Ну в целом огня стало больше. Можно и дальше увеличивать отскок угла и богатить смеси, но мне и этого хватило. Со стороны смотрится очень страшно, народ просто останавливается, чуть ли не ложится на землю! Стреляет, как из пулемёта:

Ну и заснял пару роликов, из салона. Ничего хорошо не получилось. Машина очень быстро набирает скорость, на дороге много льда, поэтому заснять толком не получилось. Но всё равно, можно ощутить, как это сидеть в этой страшной Чёрной Буре.

И еще что заметил, на 11 — 12 смесях дроссельная прошивка просто бомба, для таких смесей я понизил уоз на 1гр, детонации нет, в сиденье вдавливает! Хочу всё логи снять, но блин, ждём асвальта на дороге.

Всем удачи, надеюсь было интересно!

Огонь из глушителя

Вырывающееся из глушителя пламя – признак серьезной неисправности автомобиля. Но есть ситуации, когда такой огонь является частью задуманного действия. Так происходит на разных шоу и показательных выступлениях, и надо признать, производит определенное впечатление. Подобное явление кажется достаточно экзотическим, но получить огонь из глушителя или, как его ещё называют, язык дракона можно своими руками, чего-то сверхсложного в этом нет.


Почему из глушителя идет огонь?

Причины подобного явления просты и понятны – происходит неполное сгорание бензина в ДВС, и затем его остатки воспламеняются на выходе глушителя. На обычном дорожном автомобиле это является признаком неисправности, в первую очередь – системы зажигания. Но при проведении всевозможных праздничных мероприятий, подобное явление превращается в некий элемент представления.

Как сделать пламя из глушителя

Из приведенного выше описания причин, по которым возникает огонь из глушителя, должно быть понятно, что сделать подобное своими руками может каждый. По сути дела, задача разбивается на два этапа – обеспечить неполное сгорания топлива, а затем его остатки сжечь на выходе выхлопной системы, что позволит получить пламя из глушителя.

Первая задача решается различными вариантами:

  • Необходимо раскрутить двигатель, выключить зажигание и дать газу. Открытая дроссельная заслонка обеспечит поступление бензина в цилиндры, а т.к. искры нет, то несгоревший бензин уйдет в выхлопную систему.
  • Вместо одной или двух свечей устанавливаются заглушки, тогда при работающем двигателе, особенно на повышенных оборотах, топлива на выходе глушителя будет более чем достаточно.

Для того чтобы появилось пламя из глушителя, необходимо поджечь бензин, попавший в выхлопную систему. С этой целью используется отдельное устройство, сделать которое вполне возможно своими руками. Оно фактически является обычной свечой зажигания, установленной в насадку, размещаемую на выходе глушителя, как показано на фото.


Эта свеча соединяется с дополнительной стандартной бобиной, не связанной с существующей системой зажигания. Катушка должна быть независимой и включаться отдельной кнопкой. При ее нажатии из глушителя идет огонь.

Дополнительные сведения

Для тех, кто не совсем в ладах с электроникой, а получить извергающее пламя чудовище хочется, продаются наборы, содержащие все необходимые узлы и позволяющие своими руками создать изрыгающего огонь дракона. Надо отметить, что подобный эффект возможен только на карбюраторных машинах.

Кроме того, когда вы будете готовы по своему желанию получать пламя из глушителя, необходимо помнить о мерах безопасности. Одной из самых первых является ограничение по количеству бензина, поступающего в выхлопную систему. Не стоит этим злоупотреблять, большое его количество может привести к взрыву.

Длительность горения огня не должна превышать трех секунд, иначе этот режим может привести к повреждению автомобиля. Демонстрировать подобный эффект допускается только на открытой площадке, свободной от людей, и вдали от любых объектов. Кроме того, автомобиль, извергающий пламя, должен быть неподвижен. Демонстрация подобного эффекта при движении, а также на дорогах, запрещена.

И самое главное – получить язык дракона можно только на прямоточной выхлопной системе, т.е. ваш автомобиль должен быть оснащен прямоточным глушителем. Иначе перегородки и нейтрализаторы просто не позволят вам добиться желаемого эффекта.

Вывод

Эффект, называемый еще язык дракона, заключающийся в появлении пламени за автомобилем, является декоративным, и подходит для демонстрации на всевозможных шоу или фестивалях и иных праздничных мероприятиях. Происходит подобное явление из-за неполного сгорания бензина в цилиндрах мотора и последующем его воспламенении в выхлопной системе. Как развлекательный эффект это вполне допустимо при соблюдении определенных требований безопасности, но не стоит им чрезмерно увлекаться. Его длительная и частая демонстрация может привести к повреждению двигателя и автомобиля в целом.

Почему возникает огонь из глушителя? | Статьи, обзоры

Почему возникает огонь из глушителя?

Иногда, во время движения автомобиля на дороге, можно услышать резкий хлопок из глушителя. В некоторых случаях этот хлопок сопровождается выбросом пламени. Если рассмотреть физику процесса, то станет понятно огонь из глушителя почему появляется и в каких ситуациях.

Хлопок в выхлопной системе это детонация топливной смеси, которая не сгорела в камере сгорания. Другими словами, если свеча зажигания не смогла зажечь топливную смесь, или искры в свече попросту не было, то несгоревшая топливная смесь выдувается в выхлопную систему. Там, под действием температуры разогретого коллектора она воспламеняется, что приводит к небольшому взрыву и хлопку, который мы слышим. Теперь об огне из глушителя.

Огонь из глушителя может быть двух типов:

  • произвольный, возникающей из-за неполадок работы двигателя;
  • специально настроенный, возникающий при помощи соответствующих доработок.

Если говорить об огне из глушителя, то он не может появиться на стоковой (заводской) выхлопной системе. Такой эффект возможен только на прямоточной. В обычной системе стоит катализатор и непрямоточный глушитель, которые не смогут довести детонацию топливной смеси в выхлопе до визуального эффекта снаружи. Все процессы пройдут внутри системы, а мы услышим только звук.

Если вам интересно, как сделать прямоток с огнем, то этому мы посвятили отдельную тему, вот на нее ссылка: https://vyhlopnie-systemi.com.ua/ru/pryamotochnaya-vyhlopnaya/kak-sdelat-plamya-iz-glushitelya/

Вред от детонации топливной смеси в выхлопе

Если говорить о непреднамеренном возгорании топливной смеси в системе глушителя, то такая неисправность может иметь негативные последствия.

Какие части выхлопной системы больше всего страдают от этого эффекта:

  • катализатор (каталитический нейтрализатор), он рассчитан на работу в определенном температурном диапазоне, а температура воспламененной топливной смеси и ударная волна от детонации могут повредить соты катализатора;
  • датчики выхлопа, опять же, ударная волна может вывести их из строя;
  • штатный резонатор, точнее его внутренняя часть, он особенно уязвим, если его давно не меняли и в системе нет катализатора;
  • штатный глушитель, также может пострадать внутренняя часть, система отражателей, переборок и других элементов гашения звука может разрушится;
  • нарушится герметичность в точках соединения различных элементов выхлопной системы.

Если вы столкнулись с таким явлением на своем авто, то лучше быстро обратиться на СТО или самостоятельно устранить неполадку (проверить свечи, проверить наличие зажигания, проверить настройку зажигания и т.д.).

Если вы сами хотите установить эффект огня из глушителя, и готовы потратиться, то это вполне достижимо и все зависит от вашего желания.

Как сделать огонь из глушителя? | Мир Автолюбителей

Принцип действия

Перед тем, как приниматься за переделку автомобиля, вы должны четко понимать, откуда вообще может взяться пламя из выхлопной трубы. Как происходит процесс?

Топливная смесь впрыскивается в цилиндр автомобиля и при достижении максимального сжатия воспламеняется. Созданное давление выталкивает поршень вниз, а отработанные газы выходят через выпускной коллектор, далее проходят по выхлопной трубе, через глушитель и попадают в атмосферу. Казалось бы, чему тут воспламеняться?

Ваша задача сделать все так, чтобы топливно-воздушная смесь сгорала в двигателе не полностью, а ее часть вылетала через трубу.

Решается вопрос просто – путем отключения зажигания на некоторых цилиндрах. В этом случае работающие поршни не дают мотору заглохнуть, а топливная смесь из цилиндров с неработающим зажиганием вылетает в трубу.

Но этого мало. Следующая задача – воспламенить смесь. Делается это по аналогии с со стандартным режимом – путем установки свечи зажигания. Источник искры устанавливается на незначительном расстоянии от выхода и работает синхронно со свечами двигателя. Таким образом, при резком нажатии на педаль акселератора из выхлопной трубы вылетает пламя.

Но здесь есть нюанс. На стандартном глушителе подобная переделка невозможна, ведь имеющиеся в составе фильтры и перегородки будут нейтрализовать топливно-воздушную смесь. Как следствие, состав не будет воспламеняться на выходе, а все труды пойдут насмарку. Для получения пламени из выхлопной трубы необходим прямоточный глушитель.

Итак, подведем небольшой итог. Для того чтобы реализовать задуманное и сделать качественное пламя из выхлопной трубы, необходимо:

•смонтировать прямоточный глушитель на своем авто;
•установить и подключить свечу зажигания на выходе выхлопной трубы;
•на один или несколько цилиндров поставить систему прерывания (блокировки) зажигания. Это необходимо для выброса требуемого объема не сгоревшего топлива через выхлопную систему.

Зная приверженность современных автолюбителей к различным «фишкам» на рынок был выпущен уже готовый комплект для организации пламени из глушителя. Все, что необходимо – правильно подключить систему. Продаются такие наборы почти во всех автомобильных магазинах. Все, что остается автолюбителю – внимательно прочитать инструкцию и произвести монтаж с учетом рекомендаций производителя.

Хотелось бы отметить, что такие системы бывают разными по сложности и, соответственно, по цене. К примеру, более простые устройства подразумевают отключение зажигания путем нажатия специальной кнопки (ручное управление). В более сложных устройствах всю работу по контролю зажигания выполняют специальные микропроцессорные блоки (они выступают в качестве «мозга» системы).

Проверка работоспособности

После монтажа системы и подключения всех проводов, необходимо проверить ее работоспособность. Заведите автомобиль и поднимите обороты до уровня 1500-2000. Теперь жмите на кнопку и удерживайте ее в течение 2-3 секунд. В этот момент из выхлопной трубы должно вырываться мощное пламя. Попросите кого-нибудь из друзей посмотреть, при каких оборотах двигателя вырывается самый мощный факел. При этом учтите, что здесь не работает закономерность «чем больше обороты, тем эффектнее пламя». Наоборот, если «докрутить двигатель до 3-4 тысяч оборотов, то вместо факела будет обычный хлопок.

Помните об опасности

Создание пламени из глушителя – это один из самых эффектных видов тюнинга. Но у него есть несколько недостатков:

во-первых, пламя, вырывающееся из выхлопной трубы само по себе опасно. Всегда есть вероятность воспламенения каких-либо предметов или обжигание животных, находящихся в непосредственной близости;

во-вторых, прерывание зажигания может привести к снижению мощности двигателя, дисбалансу в его работе, повышенному износу поршневой системы, а также увеличению расхода топлива.

Рекомендации

Не демонстрируйте новые возможности своего авто в гараже, в местах большого скопления людей или возле быстро воспламеняющихся предметов.

Нажатие кнопки должно производиться на 1-2 секунды. Длительное удерживание негативным образом сказывается на работе двигателя и может привести к мощному выхлопу из трубы.

Не используйте систему в движении. Во-первых, ваше новшество никто не успеет оценить, а во-вторых, мотор на время нажатия мотор существенно потеряется в мощности.

Вывод

Таким образом, сделать пламя из глушителя своими руками – это просто. Все, что необходимо – купить специальный комплект, внимательно произвести монтаж и подключение. После этого можно будет смело хвастаться своим друзьям уникальным тюнингом своего авто. Однако не стоит забывать о правилах общей безопасности. Будьте внимательны. Удачи.

Как обращаться с кремнем? Как развести огонь с помощью кремня

Умение разжечь огонь имеет решающее значение для любого любителя широко понимаемых вещей на открытом воздухе. Ветрозащитная лампа накаливания, несомненно, имеет множество преимуществ, однако люди, заинтересованные в выживании, обязательно оценят надежность кремня больше. Кроме того, пользоваться зажигалкой, когда мы хотим окунуться в атмосферу «выживания», так же приятно, как использовать АК-47 при охоте на оленей - проще, но в затылке мы чувствуем, что это не совсем то, чего мы ожидали.

Нам нужно топливо, чтобы развести огонь. Древесина обычно является наиболее доступным топливом в полевых условиях. Обычно он имеет форму веток или бревен, поэтому осветить его кремнем может быть довольно непросто. Пригодится разжигание - в зависимости от нашего выбора, мы можем приготовить его заранее или получить на месте.

Предварительное розжигание растопки имеет много преимуществ: возможность использования переработанных материалов, гарантия розжига в аварийной ситуации и, как следствие, психологический комфорт.Все виды материалов из обработанной целлюлозы, такие как ватные палочки или тампоны, благодаря своей структуре отлично улавливают температуру от искр. Один из самых интересных материалов для растопки - это пиролизованная вата. Этот процесс включает в себя обугливание ткани в закрытой банке, а после проделывания в ней небольшого отверстия с помощью гвоздя - помещение ее в огонь или печь. Через несколько минут получается идеальная растопка и, кроме того, таким образом можно утилизировать старую поврежденную одежду. Важно, чтобы ткань была из 100% хлопка.

Тампон в разложенном виде улавливает искры и эффективно воспламеняет кору или древесину

Надежный способ поджога

Однако, если мы хотим ощутить дух леса или испытать себя в контролируемых условиях, нам придется добывать растопку в поле. Самый известный способ - берестяная кора. Этот материал на самом деле идеально подходит для разжигания огня, и если вы умело его достанете, вы получите пламя после первой порции искр.Достаточно пальцем снять внешний слой коры. Мы получаем тонкие, почти прозрачные хлопья, которые воспламеняются сразу же при контакте с искрой, которая, в свою очередь, используется для поджигания самой коры.

Внешний слой коры легко воспламеняется из-за его малой толщины

Сосна обыкновенная встречается почти в каждом лесу Польши. Интересно, что большая часть лесов в Польше состоит только из сосен.Хотя это явление оказывает довольно негативное влияние на биоразнообразие, оно связано с ценной особенностью кустарного промысла. Древесина сосны содержит смолу, которая отлично подходит для растопки. Чтобы получить самые ценные части, найдите упавшее дерево и расколите корень. С помощью ножа ненасыщенные партии можно использовать для создания так называемых Перья, которые благодаря своей уменьшенной толщине и большой поверхности облегчают разжигание огня.

Форма «перьев» может быть различной в зависимости от приложенной силы и угла наклона лезвия.

Тиндер есть - а как насчет розжига

Историческая диковинка произошла от польского слова «трут», обозначающего «трут».Это происходит из-за использования измельченного плодового тела обыкновенного хубиака, широко известного как хаб. Такой гриб нужно было замочить в растворе селитры, а затем высушить и измельчить до получения легковоспламеняющегося порошка.

Идеальное сочетание - плодовые тела хубяка на березе

Поскольку нам уже есть что зажечь, мы должны подумать, как правильно использовать инструмент, который мы используем. На рынке есть два популярных типа кремня: шведский и американский.Шведский трут визуализирован с помощью Wildo Fire Flash Pro, показанного на фотографиях, доступных в нашем уличном магазине Specshop.pl, в то время как американские версии оснащены магниевым блоком, прикрепленным к стержню.

Wildo Fire Flash Pro - прекрасный образец кремня шведского типа

Спаркер или задняя часть ножа?

Большая часть кремня поставляется производителями магнита в виде небольшой пластины. Экономичная форма большинства из них означает, что несколько поездок в поле подтверждают их удобство, и многие люди предпочитают использовать нож для вязания.Однако имейте в виду, что тереть лезвие о железо-иридиевый стержень - плохая идея и может нанести непоправимый ущерб. Для этой цели будет намного лучше задняя часть лезвия, которая в большинстве ножей bushcraft для этого идеально подходит. В качестве улучшения его можно отшлифовать для получения более четкой кромки. Однако уважаемые производители стараются значительно улучшить эргономику как стержня, так и магнето. Ручки кремня, представленные на фотографиях, выполнены практически идеально.Они не только обеспечивают удобный и надежный захват, но также позволяют легко использовать обе стороны штанги. К тому же полимер, из которого они сделаны, отлично выдерживает удары магнето, а благодаря шероховатой поверхности хорошо держится в мокрых руках.

Производители туристического снаряжения делают свои комплекты максимально функциональными, универсальными и, главное, легкими

Второй аспект - это движение, с помощью которого мы создаем искры.Многие руководства показывают, как приложить стержень к растопке, а затем двигаться сверху в направлении материала, который вы хотите осветить. Это движение кажется наиболее осмысленным из-за тесного контакта искр с растопкой и комфортным. Тогда есть небольшой риск, что мы рассыпаем растопку. Гораздо более безопасным решением будет удерживать руку с магнетусом доминирующей рукой, предпочтительно с опорой, например, за колено, и тащить ее кремнем, потому что его позвоночник повернут назад.Пройдя несколько тренировок, мы привыкнем к этой форме, гарантируя сохранность растопки. Размещение магнето по отношению к стержню под небольшим углом и равномерное вытягивание стержня по всей длине стержня гарантирует обилие искр и заставит трут долго служить нам.

Расстояние следует выбирать так, чтобы поддерживать температуру искр - длина стержня обычно является адекватной мерой

Однако следует помнить, что успешное получение пламени не гарантирует нам комфорта и тепла, и не менее важным аспектом является создание и поддержание горящего огня.Каждый энтузиаст кустарного промысла, наряду с опытом, приобретает способность находить и выбирать подходящую по калорийности и сухую древесину, что является основной чертой, которая должна характеризоваться настойчивостью и стремлением к совершенствованию.

AP .

Парень пытался зажечь огонь на Lamborghini Aventador ... Что могло пойти не так ?! [ВИДЕО]

Lamborghini Aventador

- настоящее произведение искусства, в этом нет никаких сомнений. Он не только выглядит мега агрессивным, но и поддерживает его серьезными выстрелами из выхлопных труб. Оказывается, тепло, идущее от выхлопа, настолько велико, что его достаточно, чтобы зажечь… огонь. Что-то здесь могло пойти не так?

Ламборджини как растопка?

lamborghini aventador-1

Владелец автомобиля, известного как Ghostrider, держал Lamborghini на холостом ходу.Все это было на мощеной мостовой, с множеством легковоспламеняющихся трав и веток деревьев. Вначале он пытался заставить кого-нибудь подержать зефир на выдохе, чтобы поджечь. Однако сила выхлопных газов была настолько велика, что снесло штырь.

Следующим был классический камин на алюминиевом одноразовом подносе. Lamborghini, однако, сдувает его, как большой злой волк, показывая, сколько воздуха выдувается из выхлопных труб. Потрясающий.

ВОДИТЕЛЬ! ВЫ ПОЗДНИЛИ МЕНЯТЬ ШИНЫ? ПОСМОТРЕТЬ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!

Наконец они положили дрова в поддон, надеясь, что на этот раз его не вылетит на тротуар.Оказывается, это было в яблочко. Сковорода немного сдвинется, прежде чем дрова загорятся. Это доказательство того, что вы можете использовать свой Lamborghini Aventador для разведения огня, если у вас нет зажигалки, спичек, кремня или стали.

lamborghini-aventador-ognisko

Спасибо!

Интересно, что в своих фильмах Призрак всегда носит маску. Почему-то не хочет, чтобы его узнавали. У этого парня явно есть немного денег, и если он использует свое состояние, чтобы помогать другим, это здорово.Кем бы он ни был, мы ценим, что он показал нам, на что способна выхлопная система возрожденного Lamborghini Aventador. Найти ответ на этот вопрос было бы непросто ... если бы не этот парень!

.

Honda CBR Fireblade SC82 против SC 77 - Зажги огонь

Предшественник 2019 года немного отличается, что не означает, что SC77 - приятная спортивная и туристическая машина с широким рулем. Эта версия также требует сильно наклоненного вперед положения. Тем не менее, SC77 - более дружелюбный байк, который идет к гонщику, где вам не нужно сражаться за каждую долю секунды. - в нормальном мире, за пределами гоночной трассы, он просто более цивилизован, восхищает своей фантастической легкостью в прохождение поворотов.По сравнению с новым SC82, который сбалансирован, точен и стабилен, предыдущий FireBlade выглядит энергичным, но при этом гораздо более чувствительным конем. Доказательством этого является меньший вес, но также и то, что рулевая колонка SC77 расположена ближе к вертикали, а передняя часть и колесная база короче, чем у SC82. Это влияет на стабильность.

2019

Honda CBR 1000 RR FireBlade 2019 zaciski Фиг. Тайсон Джопсон
Цельные суппорты Tokico заимствованы у версии SC59 (по состоянию на 2008 год).С тех пор в Висле прошло немного воды, но эффективность все еще на уровне.
Honda CBR 1000 RR FireBlade 2019 seryjny tłumik Фиг. Тайсон Джопсон
Стандартная титановая выхлопная система SC77 тонкая, легкая и имеет дополнительный дроссель.

Великолепное чувство вперед

Теоретически сопоставление мощности предыдущей версии с новейшей - 188: 213 л.с. - не оставляет сомнений, но при движении разница не так очевидна, как показывают цифры .Это связано с тем, что более высокая мощность новой модели проявляется только выше 11600 об / мин, диапазон, который используется гораздо реже в общественном движении, чем средний диапазон. Таким образом, разница в характеристиках двигателя в пользу ультракороткоходовой печи нового CBR RR-R ощущается при интенсивной езде, а подвески просто имеют другие характеристики. Хотя это вопрос личных предпочтений, старый SC77 показал себя не хуже, чем новый SC82, в тестах на извилистых дорогах.Тем не менее, мы указываем на новую модель, которая несколько успокоилась и стабилизировалась, и в то же время предлагает абсолютно блестящее ощущение движения вперед, которого, вероятно, нет ни в одном другом супербайке. В RR-R единственное, что вызывает беспокойство, - это слишком длинное вторичное передаточное число коробки передач . В противном случае производительность была бы еще лучше.
Как и бескомпромиссная подвеска, мощный двигатель можно использовать только при активном участии гонщика и активном перемешивании в коробке.
Другое дело, как разговаривают две машины.Если предыдущий Pale был для вас громким, тогда SC82 выйдет за рамки шкалы. Это связано с тем, что первые две передачи настолько длинные, что, говоря скептически, почти все на дороге можно было расположить на сильно изогнутых 1-й и 2-й передачах.

2020

Honda CBR 1000 RR FireBlade 2020 Фиг. Тайсон Джопсон
Динамичный и требовательный: SC82 требует полной отдачи и даже атаки на поворотах.
Honda CBR 1000 RR FireBlade 2020 kokpit Фиг.Александр Ильич
Несмотря на некоторое сходство композиции, дисплей SC82 более красочный и предлагает больше возможностей.
Honda CBR 1000 RR FireBlade 2020 silnik Фиг. Тайсон Джопсон
Система ГРМ SC82 имеет промежуточную шестерню для уменьшения вращения и скорости цепи ГРМ. Последний выше.
.

Пожарная - Спорт и хобби

Ознакомьтесь с нашими последними объявлениями
90 133

Włocławek сегодня 07:22

.

SHISHA

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ О SHISHA

1. Как работает кальян
2. Как зажечь кальян
3. Имеет ли значение размер?
4. Как мне ухаживать за кальяном?
5. Табак - общие сведения
6. Уголь - дивизион

Как работает водопроводная труба

Водопроводная труба работает по очень простому принципу, который показан на прилагаемом рисунке.

Наполнив кувшин водой, собрав трубку, наполнив чашу табаком и накрыв ситечко или фольгу, а затем углем - зажгите кальян.
Для этого мы набираем воздух через шланг - либо медленными, длинными вдохами, либо быстрыми и короткими вдохами. После встречи с углем всасываемый воздух становится очень горячим. Проходя сквозь табак, он нагревает его, чтобы он мог сам гореть, автоматически выделяя дым. После затяжки дым, образующийся при горении табака, проходит через трубку в теле к кувшину, где он фильтруется водой. Затем в результате укола он выходит через отверстия в корпусе и попадает в шланг, а затем в рот курильщика.

В трубах с клапаном при вдыхании дыма шар клапана притягивается к клапану, блокируя поток «левого воздуха». Когда дым становится слишком резким, например, из-за горения табака, мы можем быстро избавиться от него из кувшина, подув на шланг. Выдуваемый воздух отталкивает шар от клапана, что позволяет дыму выходить из трубы.

Как зажечь кальян

Вы счастливый обладатель кальяна и не можете его зажечь?

Вот что вам нужно сделать:

Мы будем основывать инструкции на строительной схеме.Его стоит открыть перед вами, так как он очень поможет вам представить то, что написано ниже.

1. Налейте воду в кувшин - столько, чтобы после введения корпуса трубка была погружена на 1-2,5 см (в зависимости от размера кувшина). Помните, что в маленьких трубах, где кувшины маленькие, очень легко набрать воду в шланг при всасывании. Поэтому нужно очень осторожно наполнять кувшин, оставляя как можно больше места между поверхностью воды и кончиком тела, вставленного в кувшин.Не стоит наливать слишком много воды, ведь это нам совсем не поможет, наоборот - чем больше воды, тем труднее втянуть дым.

2. Соедините корпус с кувшином - если соединение резьбовое, просто скрутите две части вместе. Если у нас более популярное соединение - запрессуйте корпус на специальную прокладку. Иногда бывает, что прокладка плохо ложится и вставить корпус в кувшин довольно сложно. В таком случае рекомендуется смочить прокладку, стенки кувшина и корпуса в месте их соединения с водой.

3. Положите пластину на корпус - она ​​нужна для стряхивания золы, образующейся при сгорании угля. Он также служит местом, куда мы можем положить древесный уголь, когда нам нужно провести операцию с миской. Монтаж плиты зависит от модели трубы. В большинстве качественных труб пластина прикручивается к корпусу. Есть еще трубы (например, Аладин), у которых корпус представляет собой единое целое - очень часто в таких трубах пластина профилирована должным образом и надевается с давлением на корпус.К сожалению, есть также трубы, в которых пластина не имеет крепления к корпусу, а значит, она нестабильна.

4. Присоедините шланг к корпусу, прижав его к правильно подобранной прокладке.

5. Набить стебель табаком - измельчить (не уплотнять) и равномерно распределить по всей поверхности. Затем накройте шток ситечком или алюминиевой фольгой, проткните в нем отверстия. Количество, которое нужно заполнить, зависит от многих факторов, но важно, чтобы табака не было ни много, ни мало.Этого должно хватить как минимум на все отверстия в штоке. Что касается верхнего предела, лучше оставить как можно больше места между табаком и тем, чем накрыта чаша, то есть ситечком или фольгой. Теоретически, чем больше расстояние между табаком и углем (углем), тем легче контролировать температуру его горения. Как я уже сказал, теоретически, потому что речь идет о том, чтобы не превышать соответствующий. Однако, если температура слишком низкая, это расстояние необходимо уменьшить или использовать такое преимущество, как дымоход.Если эти методы не работают, увеличьте объем и мощность нагрева - добавьте или разожгите новый уголь. Новичкам рекомендую кольцевой метод.

6. Забитая чаша крепится к трубе - в том числе с помощью специальной прокладки.

7. Зажгите уголь (желательно красный) и положите его в миску - в нашем распоряжении два вида древесного угля.

8. Втягиваем воздух через шланг - во время этого действия вода в бутылке начнет пузыриться, а уголь станет красным.С первыми ударами дыма у нас не будет, потому что табак нужно сначала поджечь. Для этого нам нужно втягивать дым таким образом, чтобы табак «ловил» нужную температуру. Лучше всего это делать длинными медленными вдохами. Бывает, что нужно сделать около дюжины затяжек, прежде чем табак будет растоплен.

Имеет ли значение размер?

Густые облака холодного дыма - это то, чего каждый ожидает от своего кальяна. Помимо дыма важен еще и выразительный и приятный вкус.
Мы зажигаем трубы по-разному, комбинируем, переводим, добавляем лед или разливаем разные жидкости в кувшины, чтобы достичь вашего идеала.
Можно сказать, что каждая труба должна иметь одинаковый дым ... Но это нужно тщательно проверять ;-)

Главный вопрос: имеет ли значение размер? Чтобы ответить на них, мы сравнили шесть кальянов, от больших до крошечных, наполненных одинаковым количеством табака и зажженных одинаково. Помимо собственных ощущений и наблюдений, при сравнении мы использовали термометр с зондом, что позволило нам измерить температуру дыма в кувшине.

Для тестирования наших труб мы использовали чашу MYA с двумя слоями фольги и (одинаковую для каждого использования) фольгированный камин. Нагревание обеспечивалось одним углем Cocobrico для каждого копчения. Температура воды, налитой в кувшины, составляла 23 градуса. Табак - это каждый раз такое же количество кубинских мохито из Fantasia.

Первой загорелась "базарная" трубка длиной 84 см, привезенная из Египта. Вначале при розжиге температура поднялась с 23 до 25,7 градусов.После 10 минут горения, когда дым и вкус были значительными, температура дыма в кувшине составила 26,3 градуса. После 15 минут курения он составил 26,4, а через полчаса остался на уровне 26,3.

Вторая трубка представляла собой египетскую трубку длиной 75 см с массивным вместительным кувшином. В процессе зажигания температура поднялась до 25,9 градуса. Через 10 минут курения он увеличился до 26,3, через 15 минут остался на том же уровне, а через полчаса курения повысился до 26,4 градуса.Количество дыма было удовлетворительным. Вкус был ощутимым.

Длина третьей горящей трубы 45 сантиметров. В процессе зажигания температура поднялась с 23 до 26,8 градуса. После 10 минут курения, когда было много дыма, температура поднялась до 27 градусов. Через 15 минут было уже 27,5, а через полчаса - 28 градусов. Дыма было больше, чем при курении первой большой трубки. Вкус тоже казался более выраженным.

Четвертая труба была 37 сантиметров. Стоит добавить, что его кувшин вмещает совсем небольшое количество воды (вместимость стакана).При розжиге температура доходила до 25,6 градуса, но через 10 минут была 30,2. Через 15 минут было 30,3 градуса, а через полчаса столбик термометра показал 30,5 градуса. Эта трубка может выделять много дыма, и вкус табака при курении очень отчетливый.

Пятая труба - 35 см MYA QT. В процессе зажигания температура поднялась с 23 до 25,6 градусов. Через 10 минут горения было 30,6, через 15 минут 30,8, через полчаса 30,9 градусов. Во время этого курения количество дыма было самым высоким из всех протестированных трубок, в то время как вкус табака был наиболее отчетливым.

Последней испытанной трубой была труба MYA Solo 32 см. В процессе розжига температура в кувшине изменилась с 23 до 25,7 градусов. Через 10 минут, когда дым был густым, градусник показал 30,5, через 15 минут - 30,8, а через полчаса - 31 градус. По количеству дыма и выразительности вкуса сопоставимы с моделью QT.

Этот эксперимент, утомляющий и вызывающий головную боль, привел к следующим выводам: большие трубки охлаждают табачный дым намного лучше, чем трубки меньшего размера.К сожалению, количество дыма и выразительность вкуса при копчении отличаются от того, что есть в трубках меньшего размера. Можно сказать, что чем выше температура в трубке, тем больше выжимается из табака. Дыма намного больше, вкус более выраженный.

При покупке трубы вы должны решить для себя, заботитесь ли вы больше об эстетике и дизайне интерьера и холодном, но менее плотном дыме, или вы предпочитаете трубу меньшего размера, более мобильную и легко скрываемую, с большими облаками дыма. дым. Выбор конечно непростой, но мы надеемся, что эта статья хоть немного поможет вам принять правильное решение.

Наконец, помните, размер имеет значение!

Авторы: Пиотрек и Дарек (Фай)

Как мне ухаживать за кальяном?

Очистите кувшин щеткой или специальными средствами.
Продуйте шланг перед тем, как закурить, и, если его можно промыть водой, сделайте это.
Мойте чашу после каждого использования.
Часто очищайте корпус щеткой для удаления скоплений дыма (в основном никотина).
Позаботьтесь о уплотнениях.

Кувшин:

Сливайте воду после каждого использования и ополаскивайте кувшин.Благодаря этому вы предотвратите образование в нем разного рода отложений и водорослей. Однако, если вы забываете об этом занятии, используйте во время полоскания специальный чистящий стержень, который поможет вам избавиться от них. К сожалению, он не всегда достигает всех мест, особенно когда кувшин расширяется внизу. По этой причине я рекомендую немного более сложный, но гораздо более эффективный метод:

Налейте около 100 мл спирта (например, денатурированного) в кувшин и добавьте в него стакан соли.Спирт растворяет осадок, а соль очищает его. Затем затыкаем отверстие и встряхиваем кувшин, пока не добьемся желаемого эффекта. Такую процедуру стоит делать время от времени, потому что мы не только хорошо почистим кувшин, но и избавимся от всего запаха. Помните, что тот же спирт можно использовать повторно, чтобы промыть остальную часть нашей трубки.

HOSE:

Змеи уже не такие простые. Из-за небольшого диаметра и большой длины его практически невозможно тщательно очистить.Единственно верный способ - полоскание. Однако здесь возникает проблема, поскольку не каждый шланг изготовлен из водостойкого материала. Мы можем промыть каждый шланг водой, но вы должны спросить себя - на сколько это продлится?

Есть несколько способов содержать шланг в чистоте. Я представляю их в порядке наименьшей сложности:

Метод I:

Продувайте шланг перед каждым курением. Операция очень проста, и это поможет нам избежать неприятных последствий засасывания нагара, накопившегося внутри шланга.

Метод II:

Перед копчением пропустите струю холодной воды через шланг. Затем, когда он наполнится, заткните его концы и встряхните, чтобы вода смыла как можно больше осадка. Слейте воду и проверьте, что вытекло из шланга. Если вода достаточно чистая, можно закончить полоскание. Если нет, повторяйте действие, пока не получите желаемый эффект. По окончании обработки оставшаяся вода остается в шланге после того, как она будет слита. Для этого ловим змейку примерно посередине и начинаем очень быстро крутить (аналогично винту в самолете).Остерегайтесь стен, потому что они будут сильно брызгать. Позже меняем страницу и повторяем это действие. Это важно, если вы хотите закурить сразу после ополаскивания шланга, потому что чем больше воды останется в шланге, тем сложнее будет его тянуть.

Метод III:

Если только промывание водой не помогает, а наш шланг настолько забит, что протягивание через него вызывает проблемы - пора купить новый или ... поищите более эффективный способ его очистки. Я имею в виду ополаскивание пищевой содой.Однажды я разговаривал с пользователем, который восстанавливает старинные мотоциклы. В разговоре выяснилось, что для чистки глушителя используется 1 литр воды, смешанный с пищевой содой в количестве двух пакетиков. Поскольку этот раствор очищает глушитель от сажи (смягчает осадок), почему бы не работать при очистке шлангов водопровода? Поскольку раньше у меня был старый картонный шланг, который был настолько забит, что из него было невозможно курить, я решил попробовать этот метод.Смешала воду с содой в соотношении 5: 1 и вылила ее на шланг. При встряхивании и сливе вода была сильно грубой по цвету, а количество черного осадка было огромным - намного больше, чем при ополаскивании только водой. У меня сложилось впечатление, что метод работает, однако, прежде чем писать этот текст, я решил еще раз протестировать вышеупомянутый способ. Пошла кобра 210см в очередь. Он пролежал несколько месяцев без использования и также было невозможно нормально вытащить, потому что собранный осадок (стружка ржавчины) стекал прямо в горло.Не забудьте тщательно промыть шланг после такой очистки, потому что сода имеет соленый привкус, а поверхность остается очень скользкой.

Почему вы должны мыть шланг следующим образом:
Вода с пищевой содой вызывает щелочную реакцию, которая не вызывает коррозии, как в случае с солью, кислотой или водой.
Этот раствор смягчает осадок, а это значит, что мы получим лучший эффект, чем чистка только водой.
Это безопасно для здоровья - сода нейтрализует желудочную кислоту. Как любопытство, я хотел бы добавить, что после смешивания воды, уксуса и соды создается смесь, которая лечит «синдром завтрашнего дня», то есть популярное похмелье.

BOOM:

Очищайте чашу после каждого использования. Если вы этого не сделаете, ароматы, оставшиеся на чаше, будут мешать получению удовольствия от курения с другим вкусом. Если ваша миска не покрыта глазурью изнутри, возьмите мочалку для мытья посуды, она хорошо работает с высушенным, подгоревшим и прилипшим табаком в миске.

КОРПУС:

Это самая простая в очистке и одна из самых важных частей трубки. Вопреки виду, большая часть никотина оседает не в воде, а в организме.Перед каждым копчением стоит пройтись по корпусу изнутри специальной палочкой для чистки, которая часто идет в комплекте с трубкой. Если у нас корпус с кувшином на болтах, тоже стоит позаботиться о резьбе. В конце концов, это самая быстроизнашиваемая деталь в нашем кальяне. Для этого стоит время от времени смазывать его маслом, вазелином или другим веществом, поддерживающим его работу. Еще стоит упомянуть клапан. Многие люди, у которых есть трубка с таким приспособлением, просто забывают о ней.Время от времени нужно промывать шарик изнутри, а желательно весь клапан. Если этого не сделать, мяч станет черным. Кажется, что это вас совсем не беспокоит, но грязный шар имеет тенденцию прилипать, что может привести к неисправности нашего клапана.

ПРОКЛАДКИ:

Несмотря на то, что прокладки стоят копейки, о них стоит позаботиться. У многих из вас есть трубы, для которых очень сложно найти прокладки.Как известно, уплотнители со временем высыхают и приходят в негодность. Чтобы этого не случилось, стоит время от времени погружать их в масло. Благодаря этому мы увеличим срок их службы.

Табак - общая информация

Кальянный табак - это особая композиция из благородного табака, ароматизаторов, глицерина и патоки. Стоит отметить, что после табака самым дорогим ингредиентом является аромат, придающий вкус. Считается, что один литр ароматизатора стоит от 50 до 1200 долларов, и этого достаточно для производства 50-100 кг табака.Его качество влияет не только на вкус, но и на цену табака. Однако к приведенным выше данным следует относиться с большой осторожностью. Нам будет очень сложно проверить их факты, потому что детали производственного процесса и используемые в нем ингредиенты являются секретом каждой компании, производящей кальянный табак.

Табак для кальяна делится на натуральный и ароматизированный. Первый из них очень популярен в странах, где кальян - традиция. Саллюм, поскольку мы говорим о нем, очень часто смешивают с травами и обжигают без помощи ситечка или фольги - уголь кладут прямо на табак.Ароматизированный табак, в свою очередь, как следует из названия, призван напоминать вкус определенной вещи, предназначенной для потребления. Имеет влажную консистенцию и специфический запах. Производители табака максимально расширяют свой ассортимент вкусов, чтобы лучше удовлетворить вкусы потребителей и, таким образом, завоевать их расположение. Некоторые американские компании в настоящее время предлагают более семидесяти вкусов. Благодаря этому мы можем курить табак, имитирующий вкус фруктов, напитков, конфет, напитков, овощей или даже специй.

Готовый к продаже табак упаковывается в герметичную фольгу, а затем укладывается в упаковку. Упаковки разнообразны, начиная с самых популярных картонных коробок и заканчивая пластиковыми контейнерами, ведрами или саше, затем стеклянными емкостями, например банками, и заканчивая металлическими, например, консервными банками. Как упаковка различается, так и вес табака. Мы можем встретить табак следующего веса [г]: 25, 35, 50, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 500, 1000.Помимо упаковки, относящейся к обычному использованию, мы также можем найти варианты для коммерческого использования, вес которых достигает нескольких и даже нескольких килограммов. Самый распространенный вес - 50 г, 100 г и 250 г. В зависимости от размера и способа курения нам нужно от нескольких до нескольких граммов табака, чтобы заполнить чашу. При покупке также стоит учитывать, как часто мы курим. Если это случается достаточно редко, то покупка большой упаковки, одного вкуса точно не подойдет.Прежде чем покупать большее количество того или иного аромата, стоит попробовать посмотреть, подойдет ли он вашему вкусу. Вкусы быстро приедаются, и со временем возникает желание попробовать что-то новенькое. Табак также со временем сохнет, поэтому храните его в герметичном контейнере при комнатной температуре, чтобы он оставался свежим и влажным. Не храните табак в холодильнике, так как воздух в нем очень сухой и способствует его высыханию.

Хороший табак - это табак, который прекрасно воспроизводит вкус, долго горит и дает очень большое количество нежного дыма.Несомненно, такой опыт даст нам табак как минимум средней ценовой категории. Категоризация табака часто бывает довольно сложной, поскольку мы должны принять соответствующие критерии. Мы не знаем точно, какие ингредиенты используются при производстве того или иного табака. Поэтому мы должны руководствоваться собственными ощущениями, сохраняя максимально возможную объективность, тем более что часто малоизвестные компании или местные производства лучше, чем уважаемые конкуренты. Что касается польского рынка табака для кальяна, на данный момент у нас есть веские причины для удовлетворения.За последний год ситуация с ним сильно изменилась, и были забыты не такие старые времена, когда получение табака, отличного от Эль-Нахлы, имело большой успех. В настоящее время мы можем покупать табак в Польше у разных производителей, от самого низкого качества до действительно высокого класса. Ситуация еще более радует, потому что табак в Польше не самый дорогой, а импортеры постоянно ищут возможности для вывода на рынок новых товаров. Несомненно, импорт Starbuzz, считающегося одним из самых качественных табаков в мире, оказался хитом на нашем рынке.Стоит подчеркнуть, что Польша - первая страна за пределами США, где Starbuzz легально проживает.

Уголь - подразделение В основном есть два типа кальянных углей:

- самовоспламеняющиеся (например, Three Kings, Soex, Instant Lite и т. Д.)
- натуральные (например, уголь из скорлупы кокоса или различные типы деревьев)

Самовоспламеняющиеся древесные угли изготавливаются из измельченного угля, который затем плотно прессуется и формируется в специальные диски. Уголь этого типа также используется в церкви при зажигании ладана.Они содержат химический материал, ускоряющий их воспламенение. После того, как вы подожжете шайбу, она начнет стрелять так же, как запал в петарде. Сопровождается неприятным запахом горящих химикатов. Однако нужно быть осторожным, ведь некачественные изделия сверкают и взрываются, что может вызвать ожоги или, например, прожечь на ковре. Менее чем через минуту диск поджигается, в то же время лишенный вышеупомянутого химического вещества.Размер дисков варьируется, и мы выбираем его в основном в зависимости от размера нашей чаши. Возможны диски размером от 20 до 50 мм. Однако наибольшей популярностью пользуются диски диаметром 33 и 40 мм.

Природные угли - бывают разных форм - кубиков, продолговатых прямоугольников, самородков или палочек. У них есть большое количество преимуществ. Несомненно, одна из них - это продолжительность горения, которая намного больше, чем у пирофорных колец. Кроме того, цена на натуральный древесный уголь говорит о цене, которая не всегда ниже цены дисков.Примером могут служить японские угли - 96 крошечных [2,3x2,3x1,2 мм] ЗОЛОТЫХ кубиков стоят около 15 долларов [источник: www.hookahcompany.com]. Более того, природный уголь, как можно понять из названия, не содержит химикатов, ускоряющих воспламенение. К сожалению, это преимущество автоматически становится недостатком. Зажигать природный уголь спичками или зажигалкой практически невозможно. Часто возникают проблемы даже при его зажигании над газовой плитой. Однако нет проблем с освещением, когда мы приближаемся к огню или камину.Тогда древесный уголь будет готов к использованию всего за несколько секунд.

Что лучше?

Это, конечно, вопрос симпатий. Преимущество самовоспламеняющихся углей - простота освещения даже в очень сложных погодных условиях. С другой стороны, цена и продолжительность горения в пользу натуральных древесных углей. Выбор, конечно, остается за каждым из нас.

.

Кулигов с Урсусиком | RetroTRAKTOR.pl - Портал любителей старой сельскохозяйственной техники

Добавлено: 14.01.2013

Сегодня я прокатился на санях, чтобы привести своего старика в порядок. После часа подготовки, заявив, что в лесу есть все необходимое, чтобы разжечь огонь, мы вышли из дома.

Как только мы приехали, мы все начали разводить костер.Мы взяли из дома бумагу и сухие дрова для растопки, чтобы он лучше светился. Мы все продумали, даже чай с «электричеством» в термосе, а спички, как выяснилось, никто не взял. Что ж, начали придумывать, как тут развести костер. Мы воткнули бумагу в коллекционер, но безуспешно. Шурин говорит: Подождем, пока из глушителя не погаснет искра, может, загорится. Мы изобрели разные другие чудеса, даже кто-то выкинул слоган: Может, палка и доска! Но зря, к счастью, я привязал корзину, в которой хранились сухие дрова из дома, тонкой проволокой, чтобы не потерять ее, и вот так смотришь на проволоку и приходишь в голову.В крайнем случае я говорю со всеми, быстро хватаю за провод и бумагу и улетаю к батарее. Они смотрят на меня, как на сумасшедшего, и смеются, когда я хочу таким образом разжечь огонь. Ничего не сказал, просто обмотал провод бумагой и пошел к батарее. Я сделал короткое замыкание, и через несколько секунд у нас возник настоящий пожар, как вы можете видеть на фотографиях. При виде горящей бумаги мы обрадовались, как свист, иначе поездка на санях была бы неудачной, ведь что за поездка на санях без костра.

Захват

.

Зимний кемпинг с 2017 года. Активно в области

Был солнечный январский полдень. Морозный, с удивительно сухим воздухом, и прогноз погоды говорил о хорошей солнечной погоде и безоблачном небе в ближайшие дни. Ага. Нет облаков - больше мороза. Но взгляд на температурный график, где на дату 8 января был всего 12-14 градусов минус, меня очень успокоил.

Взял трубку и ...

- Привет, Кени. Что ты делаешь завтра и послезавтра? .. Ага ... Да.Что ж. Тогда подойди ко мне.
Мы подошли к месту около 18:00. Было темно. Быстрая гонка лагеря, собирающая дрова, разжигающая костер ... Ну, здесь было немного хуже. Как лес замаскированный под топливо (мой лес так что хожу туда часто, так что топлива было мало). Были только сосны длиной 15 сантиметров.

Произошел пожар. В зимних условиях поддержание огня может стать важным фактором выживания.

И дуб, промерзший до костей. Огонь горел вяло, потому что после сильного дождя дерево было чертовски мокрым.Но котел и кофе можно было заварить. Также было немного тепла. Так что не было необходимости прекращать танец апачей вокруг костра. Прошли часы, воспоминания превратились в истории, и Орион был почти в зените. Незаметно ко всему этому присоединилась щепотка на носу и щеках. Мы обратили на это внимание, но мы не мягкие трубы, и "что мы будем делать?" Затем пришло время спать. Мой Snugpak, он еле мог пройти, несмотря на комфортные 18-19 градусов ниже нуля. Я возложил на плечи недосыпание после работы по ночам.Сон был так себе, прерван легкой дрожью и брошен в тлеющий огонь. Кени: С другой стороны, он, похоже, не сомкнул глаз. Он болтал, катался из стороны в сторону… ну. Такое случается. Возможно, крестьянин не привык спать на морозе.

Вот только немного разморозил. Но был момент, когда вся моя япония была на морозе. Я выглядел как заплесневелый йети ...

Пробуждение было неприятным. Усы и борода в сосульках, спальный мешок вокруг лица покрыт инеем, а покрывало превращено в ракушку. Вдобавок мое Асоло так сильно замерзло, что его нельзя было носить.Наверное, это знает каждый, кто лазил зимой. Потребовалось время, чтобы разжечь огонь. И это было неприятно. Палочки, приклеенные к традиционному кремню, - это ничего крутого. Пока я боролся с кремнем, Кени уже откладывал «казака», с безумием в глазах заявлял, что слышит, как его пальцы грохочут в сапогах, как вермахты в Сталинграде. В конце концов, нам как-то удалось зажечь огонь, но его размер больше походил на пламя масляного факела. Тот, который мы покупаем 1 ноября.

Вроде там тлело что-то ...

Ну.Поэтому мы решили обмотать задницу ремнями и отступить. Мы закинули пакеты на плоскогубцы и резво пошли к дому, до которого были километра полтора.

После двухчасового лесоводства на морозе мы обнаружили, что цепляем свою задницу ремнями.

В холле мы встретили моего папу, который как раз надевал 3-й слой одежды, и приветствовал нас словами:

- Ну, я просто хотел показать вам, не замерзли ли вы в этих кустах.

На котором я испарился, потерев онемевший нос и щеки:

-Папа, мы должны были замерзнуть в 3 часа дня?

Поп только кивнул на термометр, висящий у окна, и сказал:

- Тогда посмотрите.

Красная колонна стояла под синим номером 25. И это показывал градусник у окна, примерно на 2 метра над землей ... Неудивительно, что нас так устали носы. Также этот ... Я спал в худших условиях, чем эти - 25. Я был в более холодных местах, где мне приходилось пропускать несколько ночей в - 23 при сильном ветре. Но я был морально к этому готов. Однако здесь - у меня ничего не вышло, и природа сыграла злую шутку. К счастью, надела хорошую одежду, от термоактиваторов до технических пружин на спине.Наверное, кто-то задаст вопрос, зачем я об этом пишу? Я пишу для того, чтобы вы помнили, что даже в рамках широко понимаемой цивилизации мы часто буквально в шаге от покупки. Я пишу, чтобы напомнить вам, что это может быть очень близко от кустарного промысла к выживанию, и чтобы побудить вас покинуть дом при любых погодных условиях. Именно во время коротких, 1-3-дневных поездок мы получаем больше всего знаний и улучшаем их. Это когда мы узнаем о своих ограничениях и многое узнаем о себе.Теперь, когда я вижу Кени, я слышу от него: ты знаешь Дени? Эта поездка научила меня большему, чем все остальные поездки вместе взятые. И она, наверное, права.

И все это произошло где-то 8-9 января 2017 года. С уважением.

Фотографии Кена и моего, не обработанные никаким образом. 2х градуса - это тоже тест для телефона.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf