logo1

logoT

 

Как шпаклевать бампер автомобиля


Ремонт пластикового бампера автомобиля

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1,5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. — М.: За рулем, 2015. — 232 c.
  2. Кальмансон, Л. Д. Автомобили ГАЗ-24-10. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей / Л.Д. Кальмансон. — М.: Трейд сервис, 2016. — 232 c.

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Удивительные трактора. Часть 1

Трелевочный трактор (скиддер) – спецтехника, используемая во время лесозаготовительных работ. Он был создан в 1947 г. инженерами Ленинградской лесотехнической академии имени Кирова и конструкторского бюро Кировского завода. По состоянию на 2020 г. в лесозаготовительном секторе РФ применяется 20 тыс. трелевочных тракторов для заготовки древесных материалов.

Назначение техники

Трелевка – процесс транспортировки целых деревьев, слоев, сортиментов или хлыстов к месту хранения или обработки. Она осуществляется без прокладки дополнительных дорог и путей. Трелевка может проводиться в суровых климатических условиях, независимо от времени года. Данный метод транспортировки лесных материалов используется на промышленных предприятиях, фермах и крупных лесных угодьях.

Скиддеры предназначены для перевозки древесных заготовок по обширным территориям в течение длительного промежутка времени.

Трелевочники способны перемещаться в условиях бездорожья, вне зависимости от погодных условий. Они отличаются высокой маневренностью, мобильностью, надежностью и универсальностью.

Технические характеристики трелевочного трактора (мощность, вес, размеры, клиренс, размер колеи и усилие на грунт) определяют его функциональные особенности и способность оперативно доставлять древесину в пункт назначения.

Траншеекопатели

Преимущества. Траншеекопатель может обеспечить более высокую, чем экскаватор, производительность при выемке траншей большой протяженности, малой или средней глубины. Например, при прокладке протяженных магистральных трубопроводов, где глубина траншеи составляет около 1,8 м. При выемке грунта производительность траншеекопателя может превысить данный показатель экскаватора в 6 раз. Вообще в строительстве применяют баровые машины различных модификаций, нарезающие 1–3 щели шириной 140–500 мм и глубиной от 1 до 6 м. Скорость нарезания в зависимости от числа щелей, условий резания и крепости разрабатываемого грунта или породы составляет от 2 до 1000 м/ч.

Гусеничные траншеекопатели, оснащенные скальной цепью, или камнерезная баровая машина показывают великолепные результаты при копании траншей в тяжелых, плотных и скалистых грунтах благодаря способности высокопроизводительно резать и разрушать скальную породу, например известняк, развивая давление до 1,4 кг/cм 2 . Стенки траншей можно оставлять вертикальными, и в них проще укладывать трубы.

Высокая производительность имеет большое значение, поскольку, как правило, сроки прокладки трубопроводов или строительства каких-либо объектов весьма жесткие. Приведем такой пример: строительная компания прокладывала водопровод в горнодобывающей шахте. Чтобы выкопать траншею в скалистом грунте, строители использовали четыре экскаватора и один гусеничный траншеекопатель. В данных условиях один траншеекопатель показал производительность больше, чем все четыре экскаватора вместе! Кроме того, если у вас есть четыре экскаватора, вам нужно платить зарплату четырем операторам и все четыре машины заправлять топливом.

Качество траншеи, вырытой траншеекопателем, часто бывает лучше, чем экскаватором: если траншеекопатель оборудован точным по размерам траншеи рабочим органом, машина может прокладывать траншею, ровно такую по размерам, как задана, с постоянной на всем протяжении шириной, чистыми прямыми боковыми стенками и плоским ровным дном. Когда необходимо уложить коммуникацию небольшой величины, например кабель или трубу малого диаметра, лучше использовать траншеекопатель, т. к. он сможет выкопать траншею меньшей ширины, чем экскаватор, уже готовую для укладки коммуникации. Траншеекопатели (как и экскаваторы) могут оснащаться электронными системами управления со спутниковой навигацией GPS/ ГЛОНАСС для проверки размеров (ширины и глубины) и трассы при выемке траншеи.

Если размеры баровой установки траншеекопателя подобраны правильно, она будет вынимать ровно столько грунта, сколько необходимо, т. е. меньше, чем экскаватор. Это имеет большое значение, например, в ситуации, когда пространство для работы ограничено и мало места для укладки извлеченного грунта.

Траншеекопатель более компактен, чем экскаватор. Если работу необходимо выполнить в условиях тесноты, где даже небольшой экскаватор не сможет развернуться, с выемкой справится траншеекопатель.

Извлеченный траншеекопателем грунт равномерно измельчен, равномерно располагается по краю траншеи, и его можно снова использовать для обратной засыпки траншеи. Благодаря этому, как правило, нет необходимости специально завозить материал для обратной засыпки траншей и после траншеекопателя можно сразу выполнять следующие этапы работы. Идущий следом кран или трубоукладчик будет опускать трубопровод или кабель в траншею, затем бульдозер будет засыпать траншею и уплотнять в ней грунт.

Траншеекопатель меньше повреждает поверхностную почву и после окончания работы проще и дешевле будет привести в порядок газон или дорожку на аллее парка.

Недостатки. Недостатки траншеекопателей, как это часто бывает, являются продолжением их достоинств. Траншеекопатель – это узкоспециализированное «нишевое» оборудование, он может выполнять лишь одну работу: копать траншеи, причем, как отмечалось выше, ограниченной ширины, глубины и объема. Если траншеекопатель прокладывает траншею, которую необходимо крепить опалубкой, нужна еще бригада или машина, опускающая и устанавливающая опалубку. Если же используется экскаватор, он сам может опускать опалубку в траншею.

На несвязных и сыпучих грунтах производительность траншеекопателя невелика. При работе с тяжелыми каменистыми грунтами резцы и другие компоненты траншеекопателя быстро выходят из строя, а замена и ремонт обходятся недешево. Ввиду того, что извлекаемый грунт значительно измельчается, энергозатраты и расход топлива у траншеекопателя довольно велики. Траншеекопатели любят ровные поверхности, дно траншеи повторяет линию поверхности земли, поэтому в некоторых случаях может понадобится дополнительно выравнивать дно траншеи после завершения работы траншеекопателя.

Конструкция трелевочного трактора

Трелевочные машины собираются на основе стандартных тракторов. Они состоят из следующих элементов:

  1. Ходовая часть. Она обладает широкой опорной площадью, что позволяет снизить нагрузку на почву. Трелевочники оснащаются усиленной подвеской и мощными колесами, что позволяет транспортному средству перемещаться по бездорожной поверхности и лесным тропам.
  2. Задняя часть. Здесь располагаются платформы, гидроманипуляторы и лебедки, предназначенные для погрузки бревен. Эти механизмы позволяют захватывать большой объем древесины за короткий промежуток времени.
  3. Кабина машиниста. Она размещается в передней части трактора и уравновешивает нагрузку, возникающую при погрузке древесных материалов. В кабине располагается оператор, управляющий контроллерами, рычагами и кнопками скиддера.

Большинство трелевочников оснащается дизельным или бензиновым двигателем. Средняя мощность силового агрегата составляет 60 – 75 л. с.

Механизм сбора бревен

Одним из самых эффективных механизмов сбора бревен являются клещевые трелевочные захваты. Они являются элементами гидравлической системы, устанавливаемой на привод трактора. С помощью этих механизмов за 1 день работы можно погрузить бревна с общим объемом 1000 м3. Чаще всего скиддеры с клещевыми трелевочными захватами применяются в Южной и Северной Америке, где больше масштабы лесозаготовительных работ.

Трелевочные захваты отличаются высокой прочностью и универсальностью. Наибольшей популярностью пользуются механизмы Mammut с 3-х точечной навеской. Они созданы созданные для трелевки тяжелых сортов древесины. Средняя стоимость механизмов Mammut составляет 3 тыс. евро. Эти трелевочные захваты имеют следующие характеристики:

  • ширина раскрытия клещей – 2 м;
  • общее давление зажимных цилиндров – 9 т;
  • вес – 235 кг.

При эксплуатации трактора с трелевочными захватами необходимо обеспечить оптимальное сцепление между колесами и лесной тропой. Для этого требуется увеличить вес передней части трелевочника. В качестве утяжелителей используются цепи. Они также защищают колеса от физических соударений с деревьями, камнями и иными препятствиями.

Выбор траншеекопателя

Если вы решили использовать траншеекопатель, как же его выбрать?

Ширина и глубина траншеи, которую способен проложить траншеекопатель, – это первоочередные факторы. Важны также характеристики грунта, с которым предстоит работать. Небольшие машины, отлично работающие на мягкой почве, будут плохо справляться с каменистым грунтом. Чтобы добиться такой же производительности, как на мягкой почве, придется подобрать машину большего типоразмера, мощности и веса. Выясните, какие альтернативы имеются для замены той цепи и стрелы (опорной рамы), которыми укомплектована сейчас машина. Например, если траншеекопатель оснащен цепью, которая может прокладывать траншею шириной 400 мм, а требуется выкопать траншею шириной 600 мм, то можно будет просто поменять цепь на соответствующую. Для переоборудования машины на выемку траншеи шириной около 800 мм вместо имеющихся сейчас 400 мм, вероятно, придется заменять и стрелу. Это более объемная работа, но опытные механики смогут ее выполнить менее чем за день. У крупных строительных компаний обычно имеется много разных стрел и цепей для траншеекопателей, чтобы прокладывать разные траншеи.

Однопланочные режущие цепи рекомендуется применять на легких, сыпучих, увлажненных грунтах. Двухпланочные рекомендуются для более плотных и тяжелых сухих (с бóльшим сопротивлением по трению) грунтов. Цепи для полускального и мерзлого грунтов, как и следует из названия, предназначены для еще более твердых, смерзшихся и скалистых грунтов. Обычно они используются для выемки траншей глубиной примерно от 600 до 1500 мм и шириной от 150 до 300 мм.

Виды трелевочных тракторов

Выделяют следующие разновидности трелевочников по механизму сбора бревен:

  1. Чокерные скиддеры. Эта спецтехника оснащается чокерными механизмами. Они состоят из стального троса, петли и крюка с защелкой. При обхвате грузов механизмы закрепляются при помощи чокерного замка, что позволяет зафиксировать бревна в выбранном положении.
  2. Бесчокерные трелевочные трактора. Эти транспортные средства оборудуются захватывающими устройствами с гидроманипуляторами, позволяющими собирать большое количество стволов деревьев. Бесчокерные скиддеры отличаются высокой маневренностью и производительностью.

Также существует классификация трелевочных машин по типу передвижения. Трактора с гусеничной базой обеспечивают лучшее сцепление с почвой и обладают повышенной проходимостью. Они устойчивы к воздействию влаги и имеют большую грузоподъемность. Трактора с колесной базой отличаются высокой скоростью, низкой стоимостью и большим дорожным просветом. Они могут перемещаться по дорогам общего пользования и не требуют частого технического обслуживания.

Популярные производители

Наибольшей популярностью пользуются трелевочники от следующих производителей:

  1. John Deere. Эта американская компания занимается выпуском спецтехники для лесозаготовительных работ. Ее трактора отличаются высокой прочностью, маневренностью и проходимостью. Скиддеры от John Deere имеют откидную кабину, что позволяет машинисту получить доступ к двигателю и трансмиссии.
  2. Caterpillar. Является одной из крупнейших американских компаний по производству спецтехники. Она выпускает колесные тракторы с высокими показателями продольной и поперечной проходимости. Скиддеры от Caterpillar оборудуются эффективными системами охлаждения и реверсивными вентиляторами.
  3. МТЗ. Эта белорусская компания была создана на базе Минского тракторного завода, основанного в СССР. Она выпускает колесные и гусеничные тракторы с десятискоростной коробкой передач и раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой.

В России крупнейшим производителем скиддеров является компания “Ростсельмаш”, расположенная в Ростове-на-Дону. Она создана на базе одноименного завода, построенного в 1929 г. Самой популярной моделью тракторов от компании “Ростсельмаш” является Rostselmash Versatile 2375 с дизельным двигателем Cummins.

Ремонт и покраска бампера своими руками


Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

Пайка лопнувшего бампера


Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

Шпаклёвка — доведение до идеала


Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

Грунтовка бампера своими руками


Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера


На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

Полировка — идеальный блеск


Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

  • наждак Р-1500 и Р-2500;
  • ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
  • скребок автомобильный для мытья стекол;
  • полировальная машинка с белым и серым кругами;
  • полироль фарекла G3 или лучше;
  • полироль фарекла G10 или лучше;
  • консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски


Шпатлевка для пластика.

Шпатлевка для пластика.
 Детали из пластика в автомобиле находятся в местах, где они наиболее подвержены к повреждениям (молдинги, бампера, крылья, пороги и т.д.). Следовательно, во время эксплуатации автомобиля их довольно легко повредить. А без шпатлевки для пластика такой ремонт практически не возможен.
 Шпатлевка для пластика применяется для восполнения повреждений (углублений, царапин) на пластиковых элементах, а также позволяет добиться наиболее плавного перехода от места ремонта до поверхности изделия. Шпатлевка обладает достаточно высоким сцеплением практически со всеми видами пластмасс. Исключением являются тефлон (PTFE) и полиэтилен (PE). А также имеет удовлетворительное сцепление с полипропиленом (PP). Эластичность и повышенная адгезия шпатлевки позволяет наносить ее на изделие без предварительного грунтования. Качественная и правильно нанесенная шпатлевка способна выдерживать, не разрушаясь, легкие удары. К тому же, в отличие от обычной шпатлевки для металла, она достаточно устойчива к влиянию жестких деформаций. Благодаря своей эластичности, шпатлевка для пластика способна выдерживать, умеренное механическое воздействие на изделие, не лопаясь.
 Фирм, выпускающих достойную шпатлевку для пластика, огромное количество. Это и польская фирма OTRIX, немецкая фирма C.A.R. FIT, WESTCHEM и многие другие. Но особой популярностью, по качеству и доступностью в цене, пользуется фирма NOVOL.
 Состоит шпатлевка из двух компонентов – вязкое вещество и отвердитель. Непосредственно перед самым применением продукт, в соотношении на 100 грамм шпатлевки необходимо 3 грамма отвердителя, стоит тщательно перемешать и только потом наносить шпателем на подготовленную поверхность. Следует знать, чтобы избежать появления пятен в последующем окрашивании изделия, количество отвердителя надо добавлять строго по инструкции. После смешивания компонентов продукт пригоден к нанесению 6 – 8 минут. Высыхает шпатлевка, при достаточно теплой температуре (+18 - +20), в период от 30 до 45 минут. Но это время можно уменьшить до 10 минут путем прогревания при температуре 60 градусов (но не выше!).
 
 

 Порядок нанесения шпатлевки на пластмассовую поверхность

 Для начала поверхность необходимо матировать при помощи мелкозернистой наждачной шкурки. Потом изделие стоит очистить от пыли и обезжирить растворителем. Только после этого следует наносить шпатлевку. Слой не должен превышать 3 миллиметров. И только при работе с полипропиленом перед нанесением слоя превышающего один миллиметр рекомендовано нанести 2 дополнительных слоя: грунт, который будет увеличивать сцепление с поверхностью и акриловый грунт для увеличения эластичности. Как только шпатлевка высохнет, поверхность необходимо выровнять наждачной шкуркой.          

Ремонт и покраска бампера.

Бампер автомобиля, пожалуй та деталь, которая страдает чаще всего в результате ДТП, да и не только. Поэтому, закономерно, что ремонт и покраска бампера является наиболее частым ремонтом. В этом мастер-классе я расскажу, как мы это делаем в своем гараже своими руками.
Начнем, как всегда с мойки и очистки.

Очищаем бампер от грязи и смол

Отмываем грязь и смолы с поверхности бампера, которая будет подвергаться ремонту и окраске. Для этих целей целесообразно использовать воду с любым моющим средством, будь-то стиральный порошок или даже жидкость для мытья посуды. 

Далее, для отмывки используем химию. Можно применить растворитель и Уайт-Спирит.
Тщательно удаляем присохшую смолу (гудрон) с поверхности бампера, делаем это для того, чтобы в дальнейшем, при шлифовке, гудрон не забивал шлифовальную шкурку.

Следующий этап, начинаем с «отковыривания» острым предметом, например ножом, отслаивающихся кусков старого покрытия.

Шлифование старого покрытия

Далее переходим к шлифовке грубой шкуркой. Используем орбитально-шлифовальную машинку, брусок и наждачку с зерном Р120. Зарезаем все подозрительные места, заглаживаем углы и ступеньки. В общем, наша цель – обойтись минимальным шпаклеванием поверхности.

После шлифовки и обдувки поверхности бампера, внимательно осматриваем на предмет оставшихся дефектов. Если обнаружены лопнувшие места или трещины на самом пластике, то вооружившись мощным паяльником, тщательно провариваем лопнувшие места. Желательно с двух сторон и далее завариваем трещины и разломы плоскими электродами. В конкретном случае глобальных разломов и трещин не было обнаружено, поэтому мелкие дефекты были просто пропаяны паяльником.

Шпатлевание и шлифование бампера

Получившиеся швы на поверхности бампера заваливаем шпатлевкой со стеклянным волокном. Она меньше проседает при высыхании и является армирующей основой. После отверждения, шлифуем ее бруском с наждачной бумагой Р120. Оставшиеся мелкие дефекты затираем уже финишной шпаклевкой. После высыхания, шлифуем финишную шпаклевку менее грубой шкуркой, с размером зерна Р180-Р220 (предварительно под грунт).

Повторяем данную процедуру до достижения нужного результата, т.е. устранения всех дефектов видимых глазом и ощущаемых рукой.

Следующий этап – матование всей поверхности под нанесение акрилового грунта, а также затирания риски оставшейся от грубого зерна Р120. Совмещаем два в одном. Вооружившись наждачкой с абразивом Р220-240, где орбитальной машинкой, а где ручками, тщательно проходим всю поверхность бампера. Использовать жесткую подошву орбиталки не следует, можно получить некоторую огранку на поверхности бампера, т.к. она имеет округлую форму что не есть хорошо. Дабы избежать сих косяков, используйте мягкий поролоновый переходник на липучке, между подошвой и абразивным кружком (продается, зовется «бутербродом» или адаптером).

Плавно переходим к следующему действию. Воздухом под хорошим давлением обдуваем весь бампер, проследите, чтобы изнутри бампера не сыпался песок. Далее обезжириваем и протираем антисиликоном. Бампер к грунтованию готов.

Грунтование бампера грунтом по пластику и акрилом

Не забыв надеть на нос защитную маску, наносим пару тонких слоев грунта по пластику. Пока он сохнет, а сохнет он достаточно быстро, моем пистолет и замешиваем порцию двухкомпонентного акрилового грунта.

Приступаем к грунтованию.
Наносим грунт, как учили. Сначала укрываем всю поверхность одним слоем, затем в несколько заходов с небольшой промежуточной сушкой (не перестарайтесь, грунт тоже может потечь) заливаем проблемные места. Старайтесь следующий слой наносить, когда предыдущий уже заматовел.
И, последним штрихом, заливаем еще одним слоем всю поверхность. Грунт для последнего слоя рекомендую сделать немного более жидким (добавить растворителя). После высыхания, поверхность будет более гладкая (менее шершавая) и легче обрабатывается (шлифуется).

Сушка и шлифование грунта

Сушим, где-то сутки. При применении инфракрасного принудительного прогрева 2-3 часа. Рекомендую применять принудительный прогрев, сокращается время, а оно как известно денег стоит, и качество сушки существенно улучшается, т.к. при инфракрасном прогреве идет высыхание сразу всей толщины нанесенного покрытия, а не сверху внутрь.

После высыхания шлифуем грунт.
Для этих целей применяем орбитальную машинку, бруски и абразивную бумагу с зерном Р320-400. Для достижения более качественного результата рекомендую использовать специальный проявочный порошок.

Шлифованием добиваемся устранения различных просадок шпатлевки в ремонтных зонах, а также риски оставшейся от более грубого абразива. Особое внимание уделяйте ребрам на бампере. Такие места лучше проходить вручную. Есть высокая вероятность протереть грунт насквозь. После шлифовки грунта, в некоторых местах возможны протертости до шпатлевки и даже до пластика бампера.

Если таковые появились, то их до покраски следует обязательно укрыть грунтом. Если этого не сделать, то после покраски бампера в этих местах обязательно проявится некрасивая окантовка.

Повторное грунтование производим нанесением пары тонких слоев. После высыхания грунта, опять мягко шлифуем бампер абразивом Р400-Р500 (под покраску).

Обдуваем, обезжириваем – все готово, можно покрасить бампер.

Покраска бампера

Готовим помещение под покраску - заклеиваемся, там где возможно, увлажняем поверхности, обдуваем пыль. Непосредственно перед нанесением базы (пигмента), окрашиваемую поверхность необходимо протереть липкой салфеткой, этой операцией достигается наибольшая чистота поверхности.

Теперь, наносится 2-3 слоя пигмента с промежуточной сушкой 5-10 минут. Если увидели на поверхности прилипший мусор (пылинки, шерстинки), нужно дождаться высыхания пигмента (15-20 минут) и можно воспользоваться специальной «межслойной» салфеткой для удаления мусора. Аккуратнее, не переусердствуйте!

Следом, заливаем двумя слоями лака, с промежуточной сушкой.
Моем пистолет, наслаждаемся своей работой.

Если навешали потеков «соплей», то сушим бампер, сошлифовываем и потом полируем. Но это уже тема для другой статьи. Как только будем бороться с этим злом, обязательно сделаю фоторепортаж и выложу вам на обозрение. На этом, откланиваюсь.


P.S. Для получения более качественного покрытия, рекомендую добавлять в грунт и лак присадку под хитрым названием - "Эластофикс". Зтот препарат делает поверхность более эластичной и менее восприимчивой к несильным ударам и изломам. И, возможно, лак не поколется сеточкой и будет меньше сколов на лаке. Но, следует учесть, что при применении данной присадки, обработка поверхности абразивными материалами становится более трудоемкой, в результате приобретения ей большей эластичности.
Подробнее почитать о присадках можно найти в техничках на материалы того производителя, продукцию которого вы используете.

Для ремонта больших трещин, разломов, а также вваривания отколотых кусков бампера, используйте для сварки - плоские электроды.

 

Ремонтируем авто сами. Окраска бамперов, молдингов…

При любом значительном ремонте элемента, в нашем случае бампера, первое что необходимо сделать - выполнить работы по демонтажу. Зашлифуйте поврежденный участок шлифовальной бумагой (80 или 100). Для металлических элементов при  наличии ржавчины, шлифовка производится до металла, после чего следует нанести преобразователь ржавчины. Через один час обработайте участок растворителем и дайте ему высохнуть. Подготовите шпаклевку к применению в соответствии с инструкцией (обычно на упаковке). Для этого смешайте шпатлевку и отвердитель в нужной пропорции. Количество приготовленной шпаклевки должно небольшим - отвердитель действует быстро. При помощи шпателя равномерно и плавно нанесите шпаклевочную массу. Примерно через час слой затвердеет. Удалите неровности шлифовальной бумагой 240 без применения воды - сухим способом. Для более тонкой шлифовки применяйте шлифовальную бумагу 400, при этом работы необходимо выполнять легкими движениями. Для удаления мелких царапин можно применить жидкую шпаклевку - шпатлевку для напыления. После высыхания отшлифуйте шлифовальной бумагой 600 смоченной в воде - мокры способ.

В ходе проведения ремонтных работ возникает необходимость произвести окраску бамперов, молдингов, панелей и других элементов из пластмассы. Большинство применяемых красок для покраски кузовов автомобилей отрицательно взаимодействуют с пластмассами при непосредственном нанесении. Краски для окраски пластмасс можно сказать узконаправленные, т.е. для качественной покраски необходимо точно определить тип пластмассы, из которого изготовлен бампер или другой элемент. Отсюда первое правило – подбирай краску точно под пластмаску.

Для правильного определения типа пластмасс можно использовать специальные наборы или любимы у наших маляров метод «научного»... набравшись опыта, маляр с годами сможет по марке, модели, году выпуска определить необходимую краску. Но, подумайте, сколько надо набить шишек, перелопатить – перетереть, замыть, опять покрасить, потратить денег на дорогую краску… Специальный набор сэкономит ваши деньги, поможет выполнить вашу работу с гарантированным качеством.

При покраске мягких пластмасс, элементов подверженных деформации для придания лакокрасочному покрытию «эластичность» в краску необходимо добавить пластификатор. При незначительных ударах, деформациях лакокрасочное покрытие будет менее подвержено к появлению трещин, сколов от ударов камней.

Покраска бампера автомобиля марки PEUGEOT в Екатеринбурге

Бампер — та часть автомобиля, которая чаще всего повреждается в результате обычной езды по городу или в пересеченной местности. На лакокрасочном слое бампера нередко появляются сколы, царапины, едва заметные глазу вмятины, которые без своевременного ремонта могут существенно испортить внешний вид корпуса машины.

Преимущества нашей компании

 

Позвоните нам для консультации +79827355752

или оставьте онлайн заявку и наш специалист свяжется с Вами!

 

Покраска бампера автомобиля марки PEUGEOT (Пежо) — один из наиболее эффективных методов его восстановления. При этом важно понимать, что речь идет о покраске детали, которая изготовлена не из металла, а из современного автомобильного пластика.

Особенности покраски бампера автомобиля марки PEUGEOT (Пежо) после ремонта

Для ремонта этой детали машины часто применяются технологии сварки и пайки пластика. Естественно, чтобы скрыть следы сварочных швов, бампер необходимо полностью перекрасить. Но перед этим — подготовить поверхность к вскрытию ЛКМ.

Пластиковый материал полностью зашпаклевывается специальными смесями для работы с пластмассой. В целях укрепления поверхности используется шпаклевка, в составе которой присутствует стекловолокно, армирующее запчасть.

 

Мы выполняем покраску бампера у следующих моделей марки PEUGEOT (Пежо):

1007 107 206
207 208 3008
301 307 308
4007 4008 406
407 408 508
607 Expert Partner
RCZ

Иными словами - мы охватываем практически весь модельный ряд!

 

Сам процесс осуществляется в несколько этапов:

  1. Предварительно бампер тщательно отмывается от грязи, въевшиеся пятна смолы и грязи снимаются при помощи антисиликона. А поверхность дополнительно шлифуется при помощи наждачной бумаги Р-360.
  2. Все глубокие вмятины и неровности на поверхности детали закладываются волокнистым шпакелвочным материалом.
  3. После высыхания шпаклевки, ее необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. Впоследствии — использовать бумагу с зернистостью Р-220. Проводить процедуру лучше при помощи брусков вручную или с использованием пневматической шлифовальной машинки.
  4. Покрытый слоем отшлифованной шпаклевки бампер необходимо полностью очистить от пыли при помощи специальных салфеток, после — полностью обезжирить.
  5. На бампер наносится слой грунтовой смеси. Сначала на места, которые закладывались шпаклевкой, потом — по всей поверхности детали. После этого на грунтовку накладывается слой проявочной краски.
  6. Грунтовка шлифуется при помощи шкурок, зернистость которых составляет не более Р-500. Затирка грунта проводится вручную — это позволяет снизить риск пропуска дефектов поверхности. Никаких царапин и пор на бампере после затирки остаться не должно.

Покраска бампера автомобиля марки PEUGEOT (Пежо)

Перед покраской бампер необходимо очистить от слоя пыли, образованной в процессе шлифовки поверхности. Делать это можно при помощи антистатических салфеток.

Сама краска наносится в 2-3 слоя. После ее высыхания поверхность вскрывается лаком в несколько слоев, которые закрепляют эффект окрашивания и защищают запчасть от повреждений.

Если на окрашенный слой каким-то образом попадут мелкие пылинки, не нужно пытаться их сразу удалять. Следует подождать, пока ЛКМ полностью просохнут (процесс занимает около суток), а затем снять пылинки шкурками с зернистостью Р-2000 и заполировать деталь средствами G-3 и G-10. Проводить процедуру лучше при помощи полировальной техники.

Склейка пластика пошагово - как выглядит с бамперами?

Автомобильные бамперы - это элементы кузова, которые очень подвержены разного рода повреждениям. Ссадины при парковке, повреждения при выезде из снежных заносов, вырывы из-за наезда на высокий бордюр, столкновения с другими автомобилями, каменные сколы из-под колес других автомобилей, царапины от растительности - существует множество других видов повреждений. Как выглядит ремонт бампера и почему его стоит доверить специалистам?

Внешний вид и состояние бамперов имеют большое влияние на общий вид автомобиля.Сломанные, поцарапанные или дырявые бамперы выглядят очень некрасиво и сразу бросаются в глаза. Также они влияют на стоимость автомобиля, что особенно важно при продаже. Неудивительно, что большинство водителей стараются как можно быстрее устранить поломку.


Автовладелец может выбрать один из следующих вариантов:

  • покупка нового оригинального бампера - эффект моментальный и без риска. К сожалению, это самое дорогое решение, а в случае с более новыми автомобилями стоимость бампера очень высока.
  • покупка новой замены - более дешевое решение, но есть большой риск. Не всегда замены производятся должным образом. Не все может совпадать, качество используемых материалов ниже, чем у оригинальных деталей. К тому же цвет базового лака может отличаться и бампер будет выделяться на фоне остальной машины.
  • покупка б / у бампера с разборки - дешевое решение, но с большим риском. Бампер может быть сильно поврежден не только по внешнему виду, но и по креплениям.К тому же оттенок лака, которым он был покрыт, может быть разным.
  • Ремонт поврежденного бампера своими руками - возможен, но только при незначительных повреждениях. Эффект не всегда такой, как ожидалось.
  • профессиональный ремонт поврежденного бампера - наиболее оптимальное решение по соотношению цена / эффект.

В сегодняшней статье мы бы хотели заняться профессиональным ремонтом бамперов в специализированной мастерской.


Почему стоит заказать ремонт бампера в профессиональной компании?

  • Эффект от ремонта отличный, специалисты могут устранить большие деформации, трещины или дыры после сломанных осколков бампера.
  • Бампер восстанавливает свой первоначальный вид.
  • Распылитель краски всегда идеально сочетается по цвету с бампером с остальной частью кузова.
  • Цена на услугу очень привлекательная в связи с покупкой нового бампера.

Профессиональные мастерские используют специализированные методы, требующие соответствующего оборудования и материалов, а также большого опыта.

Профессиональные методы ремонта автомобильных бамперов

При производстве современных автомобилей, в том числе бамперов и накладки на бамперы, используется несколько десятков видов пластиков. Основными компонентами пластиков являются полимеры, кроме них используются наполнители, пластификаторы, красящие пигменты и другие добавки. Перед профессиональным ремонтом необходимо определить материал (а точнее полимер), из которого изготовлен бампер.Неважно, клеить бампер или сваривать.

Согласно закону производитель автомобиля должен маркировать материал бампера на внутренней стороне бампера. Однако маркировка может стать размытой. Затем специалист мастерской должен провести серию тестов для идентификации материала. Они заключаются в выполнении механической обработки или шлифования небольшой части бампера, проведении испытания на воспламеняемость, испытание на плавучесть, разложение материала под воздействием высокой температуры и его свойства при растворении в определенных растворах.Только после идентификации материала можно приступать к ремонту.


Каждый профессиональный ремонт бампера обычно состоит из пяти этапов:

  • разборка бампера, очистка поврежденного участка,
  • идентификация повреждений и материала бампера,
  • выбор метода ремонта, правильный ремонт и окончательная обработка,
  • подбор лака, лакировка и сушка,
  • монтаж.

Устранение деформации бамперов путем нагрева места повреждения

В этом случае применяется интенсивный локальный нагрев для устранения мелких повреждений.

Заливка бамперов автомобиля

Этот метод ремонта хорошо подходит для вмятин, которые невозможно выправить, так как это может привести к образованию трещин. Деформированное или поврежденное место моют, сушат, обезжиривают специальным средством, а затем покрывают еще одним, очень тонким слоем пластиковой шпатлевки. После того, как поврежденный участок будет полностью залит, шпаклевка шлифуется до гладкости.

Сварка автомобильных бамперов

Очень распространенный метод в компаниях, ремонтирующих автомобильные бамперы.Ремонт позволяет удалить трещины, ямки и многое другое.

Используются два метода - горячий воздух, направляемый через специальное сопло, или нагретый металлический башмак. Температура горячего воздуха или стопы должна быть адаптирована к данному материалу и находиться в диапазоне от 250 до 600 градусов Цельсия. В этом методе используются специальные пластиковые сварочные проволоки, помещаемые в поврежденное место. Горячий воздух или нагретая металлическая ножка плавят пластиковую сварочную проволоку и окружающую ее среду, создавая однородный сварной шов, такой же прочный, как и стандартный материал бампера.

Для усиления места ремонта, при больших повреждениях, дополнительно используются металлические арматурные проволоки (их нагревают и оплавляют в месте ремонта перед нанесением сварки) или алюминиевые арматурные сетки, также ввариваемые в место ремонта.

Не все пластмассы подходят для сварки. Вы можете сваривать ПВХ, ПЭ (полиэтилен), ПА (полиамид) или ПММА (полиметилметакрилат). Каждый из вышеупомянутых материалов требует использования соответствующей температуры сварки, следовательно, необходимо точно определить материал, из которого изготовлен бампер.

Склеивание автомобильных бамперов

Это тоже очень популярный метод. Склеивание можно использовать со всеми пластиками. В этом случае также очень важна правильная идентификация материала, позволяющая правильно подобрать клеи. Используются полиуретановых клея и эпоксидных клея.

Трещины или протечки необходимо подготовить механически - в зависимости от повреждения необходимо расширить зазоры, защитить поверхность от дальнейшего растрескивания и отшлифовать место ремонта.

Ремонтируемый участок необходимо тщательно вымыть, высушить и обезжирить химическим средством. В противном случае клей не приклеится должным образом. Иногда также используется соответствующий праймер, так называемый усилитель адгезии, увеличивающий адгезию клея.

Для армирования используются зажимы металлической арматуры (чаще всего в случае трещин) или алюминиевая арматурная сетка (в случае отверстий и больших полостей).

Только теперь вы можете нанести соответствующий слой клея на место ремонта и подождать, пока он полностью затвердеет.Клей может затвердеть быстрее, если использовать нагрев или другие методы, соответствующие типу клея. Некоторым клеям требуется до 24 или 48 часов для достижения должной прочности.

Ремонт бамперов на этом не заканчивается. После окончания шпаклевки, сварки или склеивания ремонтируемое место необходимо обработать механически, то есть шлифовать абразивными дисками определенной толщины до получения идеальной гладкости. В некоторых случаях после нагрева или сварки необходимо дополнительно нанести шпатлевку для пластика, чтобы заделать дефекты и сгладить неровности.

Завершающим этапом ремонта пластиковых бамперов автомобилей является покраска . Места, которые должны быть окрашены (т. Е. Ремонтируемые, и прилегающая к ним территория, если не нужно красить весь бампер), должны быть чистыми, сухими и обезжиренными. Остальное нужно обезопасить.

В зависимости от материала, из которого изготовлен бампер, используется контактная грунтовка (повышающая адгезию) или эластичная (повышающая гибкость).

Очень важно правильно выбрать цвет базового покрытия . Чаще всего его выбирают на основании цветового кода, записанного в VIN-номере автомобиля. Это позволяет получить цвет, идентичный цвету, используемому производителем в новом автомобиле. Но в случае с автомобилями, которым несколько лет и больше десятка лет, нужно учитывать, что цвет кузова мог потускнеть. В этом случае маляр должен подобрать цвет бампера к цвету кузова, чтобы бампер не выступал из него, что тогда было бы хорошо видно.

После выбора цвета на ремонтируемые участки наносится базовое покрытие. После высыхания основного лака места ремонта и его окрестности покрывают бесцветным лаком, обычно акриловым. После высыхания бампер полируется. Осталось только собрать его.

Сколько времени занимает ремонт бампера? Все зависит от повреждений, используемых методов и выбранных материалов. Во многих компаниях на сварку и покраску бампера уходит в общей сложности несколько часов.

Наиболее частые повреждения бамперов автомобилей

  • Повреждения при парковке - ссадины или удары по другим автомобилям или элементам городской архитектуры (бетонные столбы и т. Д.).
  • Повреждения при движении в узких местах - трение о стены узких ворот или домов.
  • Повреждение от удара о высокий бордюр - разрушает нижнюю часть бампера, а также вызывает разрыв радиатора и кожухов двигателя
  • Повреждения от езды по бездорожью - каменные сколы на гравийных дорогах, царапины на бампере ветвями или растительность
  • Зимнее повреждение - удар бампера в мерзлый слой снега и его механическое повреждение
  • Повреждение при столкновении - вмятины и трещины от удара другого автомобиля
  • Повреждение в результате аварии - чаще всего очень серьезное, требующее замены бампера

Форма современных автомобильных бамперов связана, в том числе, с необходимостью минимизировать повреждение тел пешеходов при возможных авариях.Многие производители автомобилей используют очень слабые бамперы, которые не защищают машину даже при незначительном столкновении. Кроме того, их смещение вызывает повреждение ряда других элементов: решетки радиатора, крыльев, фар, ламп или механических элементов, охладителей жидкости, кондиционеров или турбонагнетателей и даже очень дорогих головок радаров круиз-контроля и систем предотвращения столкновений.

О чем стоит помнить?

Профессиональный ремонт автомобильных бамперов - очень выгодное и эффективное решение, позволяющее устранить поломку при относительно небольших затратах.Если в вашем автомобиле был поврежден бампер, не ищите детали, оставшиеся после разборки, а посетите один из нижеуказанных мастерских в вашем районе.

.

Как подготовить бампер к покраске? Стоимость и консультации 9000 1

Покраска бампера - повторяющееся действие. Эта часть кузова автомобиля чаще всего становится жертвой столкновения, принимая на себя удары. Бамперы также защищают от парковочных царапин или последствий неудачного движения задним ходом. Мы проверили, сколько стоит покрасить бампер, выгодна ли эта стоимость и как покрасить бампер самостоятельно. Приглашаем к прочтению!

Сколько стоит покрасить бампер?

Покраска бампера - это самая низкая стоимость, связанная со всей операцией.Стоимость комплексного обслуживания колеблется от 500 до 600 злотых. Механика делает количество зависимым от многих вещей. Самое главное не размер.

Основная стоимость покраски детали - это… ее снятие и установка. Некоторые автомобили и их сложная конструкция означают, что маляр снимает бампер с бампера на несколько часов с помощью специальных инструментов. После этого ему нужно как следует подогнать деталь, чтобы она подошла как следует. Вы, наверное, видели много автомобилей с бамперами, установленными наискосок, или с бамперами, которые отрываются от остальной части кузова.Это результат плохой сборки элементов.

Еще одна ценовая составляющая - это размер бампера, хотя обычно они не сильно различаются. Наконец, цена ремонта элемента (возможна шпатлевка, выравнивание, удаление ржавчины) и окончательная покраска.

Это выгодно?

Профессиональная покраска бампера непременно будет выгодна, когда ваш автомобиль уникален и вы не найдете аналогичной детали на рынке.Если вы заботитесь о том, чтобы автомобиль был построен на оригинальных запчастях, также перекрашивайте поврежденную модель и ищите другой бампер.

Обратите внимание, что вы обнаружите, что послепродажное обслуживание или новый бампер необходимо перекрасить. Однако затраты на ремонт, такие как удаление ржавчины или механических повреждений, часто исчезают. Конечно, во многих случаях вы можете снизить стоимость ремонта самостоятельно.

Что ты умеешь делать сам?

Иногда имеет смысл сделать подходящий грунт под покраску.Как уже было сказано выше - основная составляющая стоимости покраски бампера - это работы до и после. Попробуйте сделать их сами! Ключевым моментом, конечно же, является разборка деталей. Поищите в Интернете, форумы пестрят простыми руководствами, как снять бампер для конкретного элемента. Помните, что вы должны быть осторожны с электроникой вашего автомобиля. В бамперах его очень много - дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, парктроник и камеры.

Второй шаг, который снизит стоимость покраски, - это самостоятельно отремонтировать поврежденный бампер.Нанести соответствующую шпатлевку и отшлифовать ее до гладкого состояния проще, чем вы думаете. Это сразу же заставит художника сосредоточиться на рисовании. Вы сэкономите не только деньги, но и время ожидания. Этот ремонт легко сделать даже в подвале или на балконе. Стоимость тоже будет невелика - наждачная бумага стоит несколько злотых, а шпаклевка для машины стоит около 30 злотых. Перед выполнением каких-либо операций снимите с бампера лампы и все электронные компоненты!

Как насчет покраски бампера самому?

Если вы уверены в своих силах и у вас есть место для этого - попробуйте сами покрасить бампер.Помните, что краска бамперов бывает пластиковая и отличается от других видов.

Сначала снимите компонент с автомобиля. Позже снимите с него все пластиковые детали (например, молдинги), камеры, фонари и другие детали, которые есть на его конструкции. Затем нанесите замазку на поврежденные участки и отшлифуйте.

После этого нужно сделать одно из самых важных дел, о котором многие забывают, - обезжиривание. Это сохранит качество краски на очень высоком уровне и не оставит на бампере пятен и пузырей.Наконец, покрасьте бампер - если вы делаете это аэрозольной краской, не наносите ее в одной точке. Делайте это продольными движениями в одном направлении. Нанесите несколько таких слоев и дайте краске высохнуть.

Помните, что рисование требует некоторого опыта и места. Нельзя наносить лак на автостоянки или участки. Для покраски у вас должен быть гараж и немного свободного места для свободного передвижения.

.

Как отремонтировать треснувший бампер?

Оригинальная обшивка бампера стоит 1,5-3 тыс. Руб. злотый. Ремонт трещины и тщательная маскировка следов ремонта обходятся в несколько раз дешевле. В сложных случаях, когда бампер сильно разбит, его ремонт может быть немного дороже, но почти всегда окупается.

К тому же технология простая и имея гараж, и некоторое время вы можете рискнуть отремонтировать его самостоятельно - по крайней мере, если повреждения не слишком большие.Риск состоит в том, что в случае выхода из строя вам придется посетить мастера, у которого будет больше работы для исправления неудачного ремонта, чем для ремонта с нуля. Тем не менее, иногда стоит попробовать.

Ремонтируются как лакированные, так и фактурные черные бамперы.Практически в каждом случае бампер необходимо снимать с автомобиля. Бамперы обычно крепятся к кузову болтами, но иногда достаточно отсоединить обшивку, прикрепленную защелками.

Иногда сначала снимают бампер, чтобы можно было разобрать его отдельные элементы.Материалы, из которых изготовлены бамперы (а также лампы, решетки и другие), свариваются или, как предпочитают профессионалы, свариваются устройством, напоминающим паяльник. В силу бедности это можно сделать обычным паяльником, не трансформаторным, а самым простым и желательно маломощным.

Фото: ACZ / Auto Świat Трещина в обшивке бампера - под приварку

К сожалению, бамперы сделаны из разных материалов, и для сваривания пластика требуется лишь небольшое количество материала с одинаковыми свойствами.Тип материала специалисты считывают по надписям на внутренней стороне материала и для сварки используют готовые сплавы по форме, аналогичной сварочной проволоке. Однако у любителя есть другой вариант: просто пойти в лом и купить бампер (или фонарь) из того же материала, а лучше бампер от того же автомобиля.

Фото: ACZ / Auto Świat Кусок сетки усилит соединение

Воссоздание формы бампера

Чтобы место ремонта не отделилось под действием напряжений или легких ударов (хороший ремонт гарантирует, что элемент никогда не сломается на одном месте, а сломается рядом с ним) приваривается кусок алюминиевой сетки между элементами, соединенными в горячем состоянии.Сталь работает хуже, потому что она подвержена коррозии.

Фото: ACZ / Auto Świat Шаблон из куска картона поможет воссоздать первоначальную форму.

На начальном этапе ремонта соединяемые детали не обязательно должны быть хорошо сварены, важно, чтобы они были прочно соединены.На более позднем этапе ремонта излишки материала удалятся наждачной бумагой.

Фото: ACZ / Auto Świat Первичное выравнивание поверхности наждачной бумагой

Подготовка бампера к покраске

Однако после разглаживания поверхность часто оказывается недостаточно гладкой.Можно от бедности покрасить, но если после ремонта не хотите оставлять следов, используйте немного шпатлевки для пластика (обычная слишком жесткая, обязательно потрескается). Теперь мы снова шлифуем и, если необходимо, снова добавляем замазку и песок, и когда мы решим, что исходная форма элемента воссоздана идеально, пора воссоздать черную (а иногда и серую) грубую структуру бампера.

Фото: ACZ / Auto Świat Заливка бампера - необходимо использовать шпатлевку для пластика

Нанесение шпатлевки и шлифовку накладываемой поверхности можно проводить даже несколько раз, пока не будет получен удовлетворительный эффект.Однако замазки не должно быть слишком много.

Фото: ACZ / Auto Świat Полировка - электрический полировщик ускоряет работу, но его нельзя использовать везде

Для окраски в черный цвет, т.н.так называемый структурные спреи. Они бывают нескольких основных, наиболее распространенных цветов: черный, серый или антрацитовый (то есть на практике темно-серый, почти черный). Бояться таких спреев не стоит - ими пользуются и профессионалы.

Покраска наклеенного бампера

Задача облегчается тем, что окрашенную поверхность достаточно обезжирить, грунтовка в этом случае не нужна.Если повезет, спрей подберет цвет настолько хорошо, что достаточно будет покрасить отремонтированное пятно пятнами, чтобы оно оптически исчезло. Примечание: по возможности используйте структурный спрей в очень небольшом количестве. Достаточно 3-4 коротких «ударов», чтобы замаскировать ремонтируемый участок площадью 10 см.

Фото: ACZ / Auto Świat Покраска структурным спреем - наносим тонким слоем, буквально немного - двумя и более брызгами краски

В том маловероятном случае, если невозможно подобрать правильный цвет фактурного спрея, профессионалы покрасят зону ремонта и прилегающие территории специальной краской для пластика.

В этом случае преимущество мастерской перед гаражным ремонтом оказывается огромным: дома подобрать небольшое количество такой краски невозможно.И еще: при шпаклевании или покраске чего-либо стоит иметь под рукой обезжириватель - им промываем ремонтируемое место перед нанесением каких-либо химикатов. Удачи!

Фото: ACZ / Auto Świat На месте трещины нет следов ремонта. .

Как пошагово отремонтировать автомобильный бампер и как его защитить?

Поломки случаются с людьми, а их автомобили все чаще. Для незначительного сбоя требуется всего лишь момент невнимательности. Бампер - особо уязвимая часть автомобиля. Есть и положительная сторона всей ситуации, что бампер можно отремонтировать самостоятельно, и это совсем не сложно. Вы должны помнить, что это гораздо лучшее решение, чем, например, покупка новой модели, ведь после ремонта не остается и следа.

Ремонт автомобильного бампера пошагово - что нужно помнить?

Новый бампер на машину, конечно же оригинальный, стоит около 3000. PLN, а если у вас элитная машина, то и больше. К счастью, вы можете отремонтировать его самостоятельно, особенно если повреждение не слишком велико. Интересно, что отремонтировать легко как лакированные, так и грубые модели, или просто матовые. Кроме того, не забудьте снять с автомобиля бампер, что тоже несложно, ведь большинство бамперов крепятся к кузову болтами.К счастью, все, что вам нужно сделать, это отцепить крышку, которая крепится защелками, и она готова. Кроме того, будет использовать прочный пластиковый клей , а для более сложных работ - паяльник. Пора переходить к первому этапу.

Восстановить форму бампера

В самом начале не забудьте воссоздать поверхность бампера, то есть просто приклеить или приклеить поврежденный элемент. Клей для пластика отлично подойдет и обеспечивает надежный захват. Также его применение несложно.Немного иная ситуация, когда необходимо нагреть кусок алюминиевой сетки. Однако вы также можете проделать эту работу самостоятельно, тем более что вам нужно только соединить выбранные детали и аккуратно их сварить. Если излишки материала видны, этот раствор подойдет и для приклеивания, нужно только удалить излишки наждачной бумагой. Лучше всего выбирать легкую бумагу, которая не царапается. Конечно, можно сделать ставку и на болгарку.Но эта работа более проблематична и требует большей точности.

Подготовьте бампер к покраске

Если вам не нравится поверхность и вы считаете, что она не идеально гладкая, вы можете отшлифовать ее еще раз. Затем добавьте шпатлевку и снова отшлифуйте поверхность. Таким образом можно получить оптимальный эффект. Пришло время воссоздать структуру и снова пора шпаклевать и отшлифовать. Конечно, структурные спреи, доступные в основных цветах, также полезны, а это означает, что, используя их, вы можете значительно ускорить свою работу.В том случае, когда большинство элементов выполнено из пластика, работа идет еще быстрее, ведь после приклеивания элементов достаточно разгладить поверхность, а затем нанести спрей.

Пора приступать к покраске

На самом деле большая часть работы уже позади. Остается только живопись. Помните, что поверхность следует очень хорошо обезжирить. В целях безопасности также можно использовать подкладку, хотя это не всегда необходимо. Теперь вы можете приступить к рисованию, но не забудьте нанести небольшое количество спрея.Помните, что для покраски поверхности, например, 20 см, вам понадобится всего 6-8 затяжек распылителем, и вы получите хороший эффект. Кроме того, спрей следует наносить очень тонкими слоями, так как это позволит получить естественный эффект. Однако, если вас все же не устраивает цвет или участки вокруг ремонта не идеально окрашены, и при этом сделаны из пластика, все, что вам нужно сделать, это использовать специальные краски для пластика, чтобы покрасить выбранные места. Вот еще один совет: не забудьте купить хороший обезжириватель.Мы моем им все поверхности каждый раз, когда собираемся наносить автомобильную химию, как перед шпатлевкой и покраской, так и после шпатлевки и покраски.

Эффект от выполненного ремонта может превзойти Ваши ожидания. Однако, если ремонт кажется более сложным, его точно не следует предпринимать. Тогда вы всегда можете обратиться к профессионалу. При этом нужно учитывать, что затраты в этом случае не низкие.

.

Как дешево отремонтировать поврежденный бампер? Склеивание пластика пошагово

Бамперы - это элементы, особенно подверженные незначительным повреждениям. Парковочные тряпки - хлеб с маслом, также легко за что-то зацепиться, повредив крепеж. Так и произошло в представленной Space Star - вылет из сугроба закончился поломкой двух ручек и разрывом профиля в нижней части. Если обратиться в авторизованный сервисный центр для ремонта, визит закончится головной болью - стоимость покрытия бампера лаком превысит 2 000 злотых!

Подержанный бампер может быть хорошим решением - его легко купить за относительно редкую космическую звезду, а цены от 200 до 500 злотых.Однако более дешевые элементы обычно означают не продвижение, а повреждение: они могут быть поцарапаны, без застежек и т. Д. Более дорогие могут быть в идеальном состоянии и - если ударить по цвету - их можно сразу надеть.

Рекомендуемое решение: хорошее, простое, быстрое и довольно дешевое.Если бампера желаемого цвета не нашли, стоит задуматься о ремонте. Хотя это кажется простым, операцию лучше доверить профессионалам. Почему? Потому что это требует опыта, наличия дополнительных материалов и инструментов. Первым делом нужно распознать материал (нижняя часть бампера должна быть промаркирована материалом, например ПВХ, ПА, АБС) и выбрать тот же материал для ремонта.

Фрагмент такого же бампера может стать хорошим наполнителем - он необходим, когда нужно залатать дыру.Возможности ремонта на удивление велики - деформации возвращаются на место, от трещин не остается и следа, можно сварить сломанный крепеж. Однако не рассчитывайте, что бампер будет красивым сразу после наклеивания - он почти всегда требует обработки лаком. Весь ремонт должен быть от 400 до 600 злотых.

Во-первых, ремонт пластиковой обшивки.

Пластик можно ремонтировать двумя способами: наиболее популярным является сварка, когда соединяемые детали нагреваются до высокой температуры (250-400 ° C) и соединяются дополнительным материалом (чаще всего в виде стержня, аналогично традиционная сварка).Второй способ восстановления работоспособности пластиковых элементов - это склейка: подготовка ремонтируемого участка аналогична сварке, но, наконец, на внутреннюю часть материала наклеиваются специальные армирующие материалы. С внешней стороны трещину необходимо замазать материалом для ремонта пластмасс. В этом случае также необходимо выровнять и покрасить поверхность.

Покраска пластика

Восстановление безупречного внешнего вида отремонтированного бампера - простая задача, мало чем отличающаяся от ремонта металлических деталей, напримеркрыло. Разница касается в основном используемых препаратов, но для жестянщика это уже не проблема. К сожалению, этот этап ремонта займет гораздо больше времени, чем приклеивание пластика - шпатлевка и шлифовка - быстрые действия, но грунтовка и лак должны высохнуть в течение нескольких часов.

Как недорого отремонтировать и где взять запчасти

Ремонт на официальном СТО: это, конечно, самый простой способ ремонта, но и самый дорогой.Стоимость очень высока - это предложение для богатых или тех, кто пользуется страховкой. Новое покрытие будет стоить аж 1648 (!) Злотых, еще и за покраску в сервисе берут немалую, около 1000 злотых!

Покупка на замену: не рекомендуется! Цена обнадеживает (например.передняя панель для Lancer 2008 за 230 злотых), но неоригинальные запчасти этого типа некачественные.

Покупка бывшей в употреблении детали: в случае бампера это хорошее решение, но нужно быть осторожным - крышка может поцарапаться или повредиться, а ремонт и покраска необходимы.О состоянии деталей необходимо внимательно узнать у продавца!

.

Покраска бампера - цена, исполнение

Покраска бампера - это не философия, но требует аккуратности. Так что, если по природе вас раздражает резьба и забота о мельчайших элементах, забудьте о росписи. Вы ломаете больше, чем исправляете. Однако для энтузиастов DIY, обладающих подходящими инструментами, терпением и небольшой практикой, покраска бампера самостоятельно будет хорошим вариантом. Проверьте, сколько вы заплатите в мастерской и сколько сэкономите, работая в собственных уголках!

Покраска бампера - цена услуги в СТО

Откуда у вас появилась идея покрасить бампер самостоятельно? Основная причина - цена. Сколько вы заплатите за покраску бампера? Стоимость обычно 450-600 злотых. Многое зависит от специалиста и марки машины. Иногда при повреждении требуется дополнительная сварка пластиков , , что диаметрально сказывается на цене. Однако в большинстве случаев вам не следует превышать указанную выше сумму.

Самостоятельная покраска бампера - что нужно знать?

Вы уже знаете, сколько стоит покраска бампера. Сможете ли вы сделать это сами? Да, но помните, что это работа в несколько этапов.Когда дело доходит до всего процесса, нанесение базового покрытия - это, по сути, вишенка на торте. Не менее важна тщательная подготовка основания под каждый последующий слой. Даже самая лучшая покраска бампера не скроет недостатки, вызванные неточной замазкой элемента. Все царапины, вмятины или шероховатости будут хорошо видны. Это сделает бампер убого с новым лакокрасочным покрытием.

Стоимость покраски бампера своими руками - сколько?

Самый дешевый вариант - это, конечно, спрей, малярный скотч и тонкая фольга, а некоторые даже обходятся без него.Но откажемся от таких крайних случаев. Стоимость всех материалов не должна превышать 100 злотых. Конечно, речь идет о аксессуарах, таких как: спрей

  • ;
  • лента;
  • фольга;
  • колодки для болгарки;
  • спальное место.

Если у вас нет гибких расширителей листового металла, вы также должны добавить их к затратам. Однако даже тогда все это не будет приближаться к значительной части суммы, потраченной в малярном цехе.

Как покрасить бампер в домашних условиях?

Мы предполагаем, что у вас нет доступа к компрессору и пистолету, и вы хотите использовать спрей.У нас есть несколько советов, которые помогут с лакированием. Покраска бампера состоит в основном из:

  • закрепления соседних элементов или разборки бампера;
  • подготовка поверхности;
  • нанесение грунтовки, основы и лака.

Теперь мы представляем следующие этапы работы, которую вам необходимо выполнить.

Подготовка бампера к покраске, своими руками

В идеале у вас должна быть возможность снять элемент и поставить его на устойчивую подставку.Если не можете, поработайте на машине. Не забудьте тщательно закрепить все смежные части. Вы будете использовать малярный скотч и фольгу. Не забывайте аккуратно отделять зоны друг от друга, чтобы вам не пришлось беспокоиться об опрыскивании другого элемента. После этого отшлифуйте весь элемент наждачной бумагой или бруском и обезжирьте. Или вы можете протереть антистатической тканью в последнюю очередь, чтобы избавиться от пыльцы.

Заполнение и выравнивание полостей

Для заполнения выбирайте полиэфирные продукты, подходящие для нанесения на пластик.Хорошая новость в том, что с такой шпатлевкой довольно легко работать. Не переусердствуйте с толщиной слоя, а постарайтесь нанести его там, где это необходимо. Когда он высохнет, пора отшлифовать его до гладкой поверхности для эффективной окраски бампера. Вот где нужны точность и время. Если дефект требует повторного заполнения, сделайте это и отшлифуйте бампер еще раз. Наконец, обезжирьте элемент.

Покраска бампера спреем

После обезжиривания поверхности можно приступать к грунтованию.Лучше всего выбрать цвет, аналогичный основному цвету. Старайтесь делать плавные движения и избегайте точечной росписи. В противном случае вы получите четкие полосы. Держите форсунку на расстоянии, рекомендованном производителем от бампера, т.е. примерно 20-25 см. Обычно достаточно 2-3 слоев. Наконец, отшлифуйте бумагой на водной основе P600.

Нанесение базового и бесцветного слоев

На следующем этапе вам нужно будет как следует покрасить бампер. Протрите его тканью, чтобы собрать всю пыльцу и избавиться от воздушных налетов.Наносить тонкими слоями (2-3), чтобы не образовывались разводы. После того, как основа высохнет и станет матовой, используйте лак. Его тоже нужно наносить в 3 слоя. Потом подождите примерно 4 дня. Завершающий этап - полировка элемента. Готовый!

Покраска бампера позволит сэкономить даже 400-500 злотых, если все делать самостоятельно. Конечно, эффект, вероятно, будет не таким. Однако не забывайте создавать себе хорошие условия для работы. Никогда не работайте при сильном ветре и дожде, так как это испортит ваши усилия.Если вы начнете красить пластиковый бампер самостоятельно, цена в мастерской вас уже не пугает. Вы уже знаете, что делать. Удачи!

.

Как наклеить, покрыть лаком и покрасить бампер в машине?

Как приклеить бампер?

Бампер можно наклеивать различными способами. В магазинах вы найдете специальные клеи и составы, но лучший метод - использовать стекловолокно с эпоксидной смолой . Разобрав бампер, отшлифуйте его поверхность возле трещины. Сделайте это наждачной бумагой и очистите растворителем. Затем окуните волокно в смолу и нанесите его как снаружи, так и изнутри.

После приклеивания бампера подождите несколько часов, чтобы он высох. Затем нанесите ретуширующий лак, который позволит выровнять поверхность. Вы также можете наклеить бампер, используя часть другого бампера, сделанного из того же материала, что и ваш. Узнать, из чего сделан этот элемент, можно, посмотрев на его внутреннюю сторону, на которой будет указано название материала, например, ПВХ. Однако исправление бампера применимо только к тем ситуациям, в которых в результате растрескивания образовалась большая полость, и сама по себе склейка ничего не даст.

Покраска бампера

Повреждение бампера обычно влечет за собой не только приклеивание детали, но и ее лакирование - краска в конечном итоге разрушается намного легче, чем пластик.

Сколько стоит покрасить бампер? Стоимость такой услуги на сайте минимум 200 злотых, но если специалист выставит вам счет на 300-400 злотых, удивляться тоже не стоит, ведь такая цена является нормой. Интересно, что стоимость лакировки этой детали автомобиля превышает сумму, которую нужно заплатить за склейку или сварку поврежденного бампера в мастерской.Поэтому рекомендуем красить бампер самостоятельно, особенно если вы уже склеивали его.

Как покрасить бампер?

Покраска бампера - более сложный процесс, чем вы думаете, в котором нанесение краски является последним этапом. Перед этим необходимо матировать элемент и нанести на него грунтовку, которая повысит адгезию лака. Только после этого можно переходить к , покрасив бампер цветной краской, а затем бесцветной.

Матирование бампера выполняется наждачной бумагой и может выполняться вручную или с помощью шлифовальной машинки - последнее решение сэкономит вам много времени и энергии. Без матов поверхность у вашего бампера не будет идеально ровной, и покраска не принесет особой пользы.

Разделите следующий этап перед покраской бампера, т. Е. Нанесением грунтовки, на 3 этапа. В каждом из них старайтесь наносить тонким слоем, чтобы на нем не появлялись полосы.Между слоями грунтовки на бампере делайте перерывы в несколько минут.

Подготовленный таким образом элемент можно окрашивать. Саму лакировку следует разделить как минимум на два этапа: первый - это нанесение цветного лака, второй - нанесение бесцветного слоя. Чтобы покрасить бампер, конечно же, не потребуется специализированный пистолет-распылитель, которым пользуются профессионалы в автомастерских. Автомобильные краски продаются в виде аэрозольных баллончиков, что делает их нанесение относительно простым.

Важно при покраске держать баллончик с краской на нужном расстоянии от бампера - ни в коем случае не приближать его к нескольким сантиметрам, потому что центр будет плохо распределен. Также не забывайте красить снаружи на ярком солнце - лучше всего это делать в гараже, при условии хорошей видимости и вентиляции.

Многие из вас наверняка задаются вопросом: как выбрать краску для автомобиля , чтобы на нем не осталось пятен.На самом деле это несложно - на каждой машине есть табличка с номером лака, благодаря которой покраска машины в однородный цвет не составит труда. Единственная проблема, которая может возникнуть у вас, - это найти - пластина может быть под капотом, в багажнике или во многих других местах, в зависимости от марки автомобиля.

К сожалению, дело в том, что пластиковый бампер, окрашенный той же краской, что и металлические детали кузова, может иметь немного другой оттенок. Особенно это касается белого цвета, ведь даже новенькие автомобили этого цвета часто имеют характерные бамперы.

См. Также

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf