logo1

logoT

 

Как снять ручник на автомате


Зачем на «автомате» нужен «ручник»

Действительно: странный вопрос, ведь для владельцев машин с автоматической коробкой передач предусмотрен специальный парковочный режим «Р». Выходит, на всех заводах-изготовителях автомобилей работают одни идиоты? Верится с трудом. Давайте разберемся, в каких ситуациях на АКПП может пригодиться стояночный тормоз.

Большинство автомобилистов, которые всю жизнь катаются на машинах на «автомате», никогда не использовали стояночный тормоз, применяя во время парковки исключительно режим «паркинг» («Р»). Лишь экс-приверженцы механической трансмиссии настолько «прикипели» к ручной коробке переключения передач, что стояночный тормоз на автомобилях с АКПП дергают скорее по привычке.

Парковочный режим на «автомате» по сути дублирует функции «ручника». Но так кажется только на первый взгляд.

Как устроен «паркинг» в автоматической трансмиссии

Первым делом давайте разберемся, что из себя представляет парковочный режим в автоматической коробке переключения передач. Механизм несложный и состоит из крупнозубой шестеренки и так называемого «крючка» - приспособления со штырьком, попадающего между зубьев шестерни и препятствующего ее вращению. Весь это процесс происходит после переключения селектора АКПП в парковочный режим. После этого выходной вал трансмиссии останавливается, а, следовательно, колеса не будут крутиться.

У стояночного тормоза принцип удерживания транспортного средства в одном положении абсолютно другой. При поднятии «ручника» механизм зажимает тормозные колодки. А значит фиксирует автомобиль надежнее.

«Ручник» VS «Паркинг»

Если автомобиль припаркован на дороге без уклона, то для удержания его на месте прилагать особых усилий не надо. Можно даже на «нейтралке» оставить, и он никуда не укатится, если, конечно, кто-то не подтолкнет :) При таких обстоятельствах стояночный тормоз на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач действительно не пригодится, достаточно стандартного режима «паркинг». Особых нагрузок на «крючок» и шестеренку не оказывается, так как машина расположена на прямой поверхности.

Другое дело – стоянка на пригорке. Несложно догадаться, что именно «крючку» и шестеренке достается больше всего: ведь именно они принимают на себя всю тяжесть автомобиля в момент парковки на склоне. И хотя этот механизм надежен до неприличия, нет ничего вечного на свете. А значит из-за постоянной нагрузки на износ детали блокиратора могут существенно износиться и перестать удерживать машину во время парковки. Так что поберегите трансмиссию: на крутой горке ставьте свой автомобиль на «ручник». Так, кстати, и в руководствах по эксплуатации производители пишут.

В пользу «ручника» также говорит следующий факт: если в припаркованный автомобиль, стоящий на «паркинге» без применения стояночного тормоза, въедет другая машина, то, вероятнее всего, ремонтировать придется не только кузов, но и автоматическую трансмиссию.

Как правильно поставить автомобиль на «автомате» на стояночный тормоз

Чтобы минимизировать возможные повреждения автоматической трансмиссии, мы рекомендуем вам при стоянках, особенно на пригорках, не игнорировать ручной тормоз. Не просто же так автопроизводители тратят деньги на его установку… Только делать это необходимо грамотно.

После остановки транспортного средства, нужно, не убирая ноги с педали тормоза и перевода селектора в парковочный режим, поднять «ручник», отпустить педаль тормоза, дав тем самым машине немного откатиться, и только после этого поставить автомобиль на «паркинг».

Перед началом поездки порядок меняется: сначала нужно полностью выжать тормозную педаль, снять с «ручника» и лишь затем перевести селектор в положение «D или «R» в зависимости от направления дальнейшего движения.

В каких еще случаях пригодится «ручник» на АКПП

Многие автолюбители забывают, что на «паркинге» блокируется лишь сама коробка переключения передач, а шестерни межколесного дифференциала все равно продолжают вращаться. Из-за этой причины периодически случаются неприятные происшествия. Например, во время ремонтных работ на домкрате.

Кроме того, помните, что у «ручника» есть еще одно довольно важное назначение – выполнять функцию аварийного тормоза, если вдруг основная тормозная система откажет. Задействовать для данной цели парковочный режим автоматической трансмиссии во время движения не получится, так как механизм попросту сломается.

Подведем итоги

Думаем, с парковкой на пригорке все очевидно. Дополнительный фиксатор в виде «ручника» просто необходим. Тем самым вы сохраните в целостности коробку переключения передач.

Если же вы собираетесь ставить автомобиль на горизонтальной поверхности, то применять стояночный тормоз на АКПП не обязательно. Однако не стоит забывать, что если вдруг в вашу машину врежется другой автомобиль, то, вполне вероятно, парковочный механизм выйдет из строя. И ремонта не миновать. Так что поберегите трансмиссию, как можно чаще используя «ручник», и тогда она прослужит вам максимально долго.

Опасность и возможные последствия езды на ручнике

Очень много автовладельцев когда-то забывали снять ручник и ездили с ним. Иногда люди катаются так достаточно продолжительное время и не замечают, что индикатор стояночного тормоза мигает на панельке. Ниже мы рассмотрим последствия езды транспортных средств с АКПП, МКПП, вариатором на ручнике.

Чем опасно?

Езду на ручнике можно сравнить с тем, что вы на своем автомобиле, на буксире везете грузовик. На заднеприводном автомобиле такая езда будет сразу же заметна, так как у вас не получится двинуться с места и сразу почувствуется аромат горячих колодок. А вот на других авто ездить с ручником вполне реально, однако рулиться авто будет тяжело, но ехать сможет!

Если вы не опустите стояночный тормоз, то двигатель и трансмиссию ждут очень сильные нагрузки, они перегреются и износ не избежать.

Чем же опасна езда на ручнике?

  • двигатель и трансмиссия испытывают чрезмерные нагрузки;
  • покрышки быстро износятся;
  • колодки перегреются;
  • диски и суппорты и тормозные цилиндры перегреются;
  • катастрофическое изнашивание подшипников ступиц.

На «механике»

После такой езды не избежать перегрева тормозных цилиндров, тормозных колодок, и, вероятно, что диск сцепления может тоже пострадать. Если ручник будет слабо натянут, то вам придется заменить только задние тормозные колодки.

На «автомате»

Итак, в данном случае аналогичный исход ждет ходовую часть, тормоза и резину транспортного средства, как и с вариантом выше. Вся основная проблема транспортных средств «на автомате» в том, что если ездить на ручнике, то эта трансмиссия перегреется и произойдет изнашивание фрикционов включения передач в коробке.

Как же понять случилось ли что-то страшное или нет? Если же вы проедитесь на ручнике и с коробкой ничего не случилось, то поздравляем вас, все хорошо! Как понять, что коробка сломана? Она должна упасть в аварийный режим и при торможении будут вибрации, а ручник не сможет больше держать машину на уклоне.

На вариаторе

Здесь все весьма печально. Автомобиль с вариатором без жесткой связи между первичным и вторичным валом. Вся работа основывается на проскальзывании ремня на конусах.

В таком случае произойдет увеличение нагрузки на трансмиссию и ремень будет скользить. В результате избежать ускоренного износа в скором времени не удастся. Вариаторная трансмиссия откажет после езды на ручнике.

Автовладельцам с вариатором рекомендуется помнить про снятие ручника. Когда появится такая неисправность и автомобиль перестанет двигаться, то во причина будет в том, что ремень вариатора порвется. Ремонт будет стоить около 100 000 т.р.ру

Начало движения

Начало движения - это один из самых сложных маневров для начинающего водителя. Надо не создать помех другому транспорту, действовать быстро и решительно и в тоже время не заглохнуть. Постарайтесь довести все движения до автоматизма, чтобы Вы не теряли время на вспоминание следующего шага. Есть несколько упражнений, о которых мы поговорим в конце статьи, которые помогут еще больше понять машину и повысить свои навыки управления.

Сначала включаем двигатель. Если сейчас на улице холодно, то надо подождать немного для прогрева двигателя. Чем двигатель лучше прогреется, тем лучше он будет реагировать на педаль газа. Так что если Вам надо сразу выехать на дорогу с оживленным движением, то погрейте двигатель минуту-другую. Если же до выезда на дорогу с оживленным движением у Вас есть некоторая дорога по жилой зоне, то время прогрева можно сократить, но зато проехать небольшое расстояние на первой передаче без газа. Под небольшой нагрузкой двигатель быстрее прогреется и наберет свою рабочую температуру.

Перед началом движения надо показать всем о своих действиях. Для этого мы используем поворотник. Включаем указатель поворотника направо, даже если мы будет ехать абсолютно прямо. Это сообщит всем водителям позади Вас о том, что Вы собираетесь начать движение. Вам надо научиться включать поворотник вытянутыми пальцами левой руки. Руку при это с руля убирать не нужно.

Дальше подготавливаем машину для начала движения. Мотор у нас уже работает, так что нам надо начать процесс, когда вал двигателя начнет передавать крутящий момент на колеса машины. Как мы уже знаем, такую функцию в автомобиле выполняет сцепление. Нажимаем н сцепление до упора и включаем первую передачу (она используется для начала движения). Поворачиваем колеса автомобиля в нужном нам направлении.

Дальше снимаем машину с ручного тормоза. Для этого надо чуть потянуть рычаг на себя, выжать кнопку под большим пальцем и опустить его вниз. Если машина стоит на уклоне, то до конца отпускать ручник не надо, так как машина покатится назад или вперед. Мы будем снимать ручник до конца при начале движения. Если Вы сняли машину с ручного тормоза, то надо сразу нажать ногой на педаль тормоза, что бы предотвратить любое движение машины.

Смотрим на поток транспорта через заднее и боковое зеркало и пропускаем все машины, которым мы можем помешать своим маневром. Если таких машин нет - то начинаем движение.

Левой ногой плавно начинаем отпускать сцепление, одновременно снимаем машину с тормоза (ручной или ножной) и правой ногой чуть добавляем газу. Если у Вас машина стоит на ручном тормозе, то повысить обороты двигателя Вы можете заранее. Это поможет начать движение без откатывания назад даже в очень крутую горку. Если же Ваша машина удерживается ножным тормозом, то вместе с отпусканием сцепления надо быстро отпустить тормоз и перенести ногу на газ.

Внимание, перед началом движения надо повысить обороты двигателя до отметки примерно 2 тыс. Крутить двигатель до красной зоны не рекомендуется, так как Вы все равно не начнете движение, пока не отпустите педаль сцепления. Начало движения по ровной дороге можно проводить и без увеличения оборотов двигателя, оборотов холостого хода должно хватить для начала движения, в этом случае надо увеличивать обороты в точке «полусцепления», о которой мы расскажем чуть ниже.

Как только машина начала двигаться, н сцепление Вы еще отпустили не до конца, надо чуть придержат сцепление в таком положении. Другими словами, когда машина начинает движение надо зафиксировать педаль в этом положении. Такой режим называется «полусцепление». Если Вы еще не нажимали на педаль газа для увеличения оборотов двигателя, то это самый подходящий момент.

После того как машина поехала, то надо до конца отпустить педаль сцепления и добавить газу для перехода на вторую передачу. Так же надо не забывать рулить, что бы занять на дороге нужное положение. Выравниваем машину, выключаем указатель поворота, переходим на следующую передачу.

Упражнения:

Машина стоит на ручном тормозе, плавно отпускае сцепление и определяем, когда наступает момент «полусцепления». Машина будет «чуть приседать».

Машина стоит в горку. Отпускаем ручной тормоз, и машина начинается откатываться назад. Пробуем удержать машину от скатывания только педалью сцепления. Если машина катится назад, то надо отпускать сцепление, если катится вперед, то надо выжать сцепление. Если горка большая возможно потребуется дополнительная работа педалью газа.

На ровной дороге повторяем операцию трогания с места и разгона до второй передачи. Потом опять тормозим и все сначала. Затем эту упражнение надо усложнить и пробовать трогаться в горку.

Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD Volkswagen

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Рекомендация дилера как правильно ставить авто с АКПП на паркинг | Пастырь

Авторское фото

Авторское фото

Рекомендация постановки автомобиля оборудованного АКПП (автомат-коробка) и МКПП описана в инструкции каждого автомобиля и гласит, что перед постановкой рычага переключения передач на паркинг, нужно выжать стояночный тормоз (Ручник в простонародье). Но не часто в той инструкции объясняется как правильно это сделать. И почему именно так нужно сделать и что случится если этого не делать, никто и нигде ничего не пишет. Дело в том, что двигатель и коробка передач в автомобиле подвешены на специальных демпферных опорных подушках. И автомобиль неправильно поставленный на паркинг, то-есть если вы поставили сначала рычаг АКП на паркинг, а потом на стояночный тормоз, то своим весом он скатываясь с уклона нагружает, трансмиссию, которая опирается на одну или несколько опорных подушек. В итоге автомобиль стоит на уклоне опираясь трансмиссией на одну из подушек всю ночь или неделю и подушки быстро выходят из строя и становятся причиной неприятной вибрации. Подушки двигателя и АКПП дорогие детали и поменять эти элементы тоже стоит недешево. Поэтому я объясню сейчас алгоритм действий для того что бы поставить автомобиль на паркинг так, что бы подушки оставались разгруженными. Инструкцию желательно держать перед глазами выполняя поэтапно что бы запомнить всю последовательность действий. 1-Подъехав к месту стоянки, удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач из положения (D) на нейтраль.(N), не отпускайте педаль тормоза. 2-Удерживая ногой педаль тормоза, потяните Ручной стояночный тормоз на себя в верхнее положение (или активируйте электрический). 3-Отпустите ногу с педали тормоза, дождитесь (2-3 сек) когда автомобиль займет свободное положение и разгрузит опорные подушки двигателя и коробки. В этот момент авто займет положение согласно стояночному тормозу, а не режиму P. 4-Снова нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения скоростей в режим паркинга(P), отпустите педаль тормоза. Все, автомобиль правильно поставлен на паркинг и опорные подушки двигателя и АКПП разгружены. Кстати автомобили с механической коробкой надо парковать так же. Ставьте лайки, автор старался для вас. Спасибо за внимание. Еще одна статья однозначно полезная для автолюбителей

Как снять мерседес с ручника


Подскажите как снять с ручника??? / личный блог Шнур / smotra.ru

личный блог Шнур →
Собрался купить Mercedes - W124. Машину уже нашел. Отец поехал забирать его в Одессу.
Сейчас звонит оттуда поставил на ручник и не может снять.... Машинка на автомат. Педаль ручника он опустил, а снять его не может..

кто знает, ПОДСКАЖИТЕ как это сделать...

23 Март 2011 в 13:51

42364

Стояночный тормоз - W220 S-Class Энциклопедия

Описание - Стояночный тормоз

При парковке на склоне само по себе положение P переключения передач не может помешать вашему автомобилю двигаться, что может привести к ударам людей или предметов. Всегда включайте стояночный тормоз в дополнение к переключению в положение P. СОВЕТ : На крутых склонах поверните передние колеса в сторону бордюра.

  1. Педаль стояночного тормоза
  2. Ручка отпускания стояночного тормоза

Сильно нажмите на стояночный тормоз 1.

При работающем двигателе горит контрольная лампа в комбинации приборов.

Отпустите стояночный тормоз, потянув за ручку 2.

Контрольная лампа в комбинации приборов гаснет.

Педаль фрикционного тормоза в сборе / стояночный тормоз

  • 1 - Барабан тормозной
  • 2 - Ленточная пружина
  • 3 - Зубчатая передача
  • 4 - Паз
  • 6 - Пружина
  • 71 - Педальный узел
  • 75 - Педаль тормоза

Педаль тормоза (75) удерживает стояночный тормоз в нажатом положении и предотвращает свободный стук.

Тормозной барабан (1) залит в педаль тормоза (75). Предварительно сжатая плоская спиральная пружина (2) намотана на этот барабан (1). Плоская спиральная пружина предварительно сжимается пружиной (6). Если педаль тормоза (75) нажата, сила трения плоской спиральной пружины (2) постоянно держит педаль тормоза (75). При нажатии на педаль знакомый регулировочный шум передается через зубцы (3) и выемку (4).

Педаль стояночного тормоза в сборе модифицированная

Введен в эксплуатацию ок.09/2002 была установлена ​​модифицированная конструкция педальных систем стояночного тормоза (1). Новая версия педального узла (1) имеет вытянутую выемку (2a) вместо вытянутой выемки (2b), как раньше. Это приводит к разным значениям регулировки стояночного тормоза. В связи с последовательным запуском производства и возможностью того, что в случае ремонта старый заменит новый или новый заменяет старую, на на каждом автомобиле версия педального узла (1) определяется до регулировки стояночного тормоза.

Новую и предыдущую версии можно отличить по положению шейки вала (3) в рычаге педали (4). Кроме того, насечки (2a, 2b) различаются по цвету.

  • A - Поздний тип: шейка вала (3) фиксатора (2a) установлена ​​со смещением относительно центра рычага педали. Цвет насечки (2a): светло-серый
  • B - Предыдущая версия: шейка вала (3) выемки (2b) установлена ​​по центру рычага педали (4).Цвет насечки (2b): черный

Снятие / установка педали стояночного тормоза

  1. Поднять автомобиль с помощью подъемника
  2. Автоматический регулятор зазора с предварительным натягом (92)
  3. Снимите винт (93) с промежуточного рычага (91) автоматического регулятора провисания троса (92).
  4. Снять левую крышку под панелью приборов
  5. Снять переднее левое покрытие пола
  6. Ослабьте зажимы (стрелки) и снимите крышку (76) педального узла (71).Задний зажим доступен только при снятом вентиляционном отверстии обогревателя с декоративным кольцом.
  7. Отсоедините тормозной трос (85) от натяжной скобы на педали стояночного тормоза (75) и отсоедините его от педального узла (71). При установке: Проверить правильность посадки резинового кольца (85c).
  8. Снимите болты (72) и снимите педальный узел (71). Слегка нажмите на педаль (71) внутрь и снимите ее с крышки (76a). Не ослабляйте болты Torx на задней части педального узла (71), иначе педальный узел (71) будет поврежден и не подлежит ремонту.
  9. Отсоединить трос управления (79) отпускания стояночного тормоза. Для этого снимите скобу (77a) и отсоедините трос (79) от рычага разблокировки (77). Отсоедините трос управления (79) от педального узла (71) с помощью приспособления (010).
  10. Установить в обратном порядке
  11. Slacken автоматический регулятор провисания троса (92)
  12. Проверить версию педального узла (71)
  13. Несколько раз нажмите на педаль стояночного тормоза (75) и проверьте ход педали стояночного тормоза (75). Если ход педали выходит за пределы допустимого диапазона: отрегулируйте стояночный тормоз.

Характеристики крутящего момента:

  • Болт педали стояночного тормоза в сборе на стойке передней стенки: Нм 12

Регулировка стояночного тормоза

  1. Проверить вариант сборки педали стояночного тормоза (вытянутый или нажатый фиксатор)
  2. Нажмите на педаль стояночного тормоза и проверьте ход педали стояночного тормоза. Если ход педали выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулируйте стояночный тормоз.
  3. Поднимите автомобиль с подъемной платформой, пока колеса не освободятся
  4. Автоматический регулятор провисания троса предварительного натяжения
  5. Снять задние колеса. Для справки, обратите внимание, насколько свободно вращается ротор при его вращении вручную.
  6. Поверните правое боковое колесо так, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) находилось в положении «11:00 часов», чтобы обеспечить доступ к регулировочному колесу стояночного тормоза (храповому механизму). Для левого бокового колеса отверстие доступа (отверстие для болта колеса) находится в положении 1:00 часа.
  7. Посветите фонариком в отверстие (или воспользуйтесь камерой для видеонаблюдения), чтобы увидеть, как выглядит зуб колесика внутри.
  8. С помощью подходящего инструмента (отвертка с плоским лезвием) поверните регулировочное колесо (105) до тех пор, пока тормозные колодки не коснутся тормозного барабана и заднее колесо больше не перестанет вращаться. (Сделайте примерно два оборота и поверните ротор, чтобы увидеть, есть ли небольшое сопротивление вращению роторов.) Направление регулировки для установки тормозных колодок поверните регулировочное колесо (105) снизу вверх. Направление регулировки зависит от направления установки регулировочного кольца (храпового механизма).
  9. Поверните регулировочное колесо (105) до тех пор, пока заднее колесо не будет вращаться полностью. Ослабляя регулировочные колеса, убедитесь, что обе стороны повернуты назад на одинаковое количество зубцов (10 зубцов).
  10. Разгрузите автоматический регулятор провисания троса.
  11. Несколько раз нажать на педаль стояночного тормоза
  12. Убедитесь, что задние колеса могут свободно вращаться
  13. Крепление задних колес
  • Сила нажатия на педаль стояночного тормоза: Н 170 (-50 / + 70)
  • Пазы, через которые должна быть нажата педаль стояночного тормоза: 1 (педаль в сборе с вытянутой вмятиной)
  • Пазы, через которые должна быть нажата педаль стояночного тормоза: 5 (педаль в сборе с нажатым фиксатором)
Автоматический регулятор зазора

Механизм автоматического натяжения троса стояночного тормоза находится под автомобилем.Номер детали A2204200038 (~ 55 EUR).

Регулятор зазора предварительно натянут (под автомобилем) Автоматический регулятор зазора (вид снизу) Автоматический регулятор зазора (вид сверху)
Автоматический регулятор провисания троса предварительного натяжения
Регулятор почти натянут (вид снизу) Регулятор предварительно натянут (заблокирован зажимом)

Поверните эксцентриковый болт фиксатора (g) влево с помощью шестигранного ключа (примерно на пол-оборота). и одновременно толкайте назад в паз, пока подпружиненный фиксирующий эксцентрик (b) входит в зацепление с выступающей частью (h) в прижимной скобе (d).

Подпружиненный регулятор зазора с предварительным натяжением снимает любое натяжение тросов стояночного тормоза, и при необходимости тросы можно даже снять с натяжного механизма. Чтобы добиться успеха, может потребоваться время. Хитрость заключается в том, чтобы повернуть фиксирующий эксцентриковый болт (g) против часовой стрелки (если смотреть снизу) и одновременно толкнуть назад к задней части автомобиля (не толкайте его полностью, иначе он заблокируется другой стороной и не будет вращаться), пока он не защелкивается в пружине прижимного зажима (d).Для поворота регулятора с полным сбросом давления в состояние предварительного напряжения требуется полный оборот.

Примечание. Может быть намного быстрее и проще снять регулятор с автомобиля, предварительно натянуть его руками и снова надеть. Чтобы снять регулятор, открутите 11 мм болт, удерживающий трос, идущий к педали тормоза.

Снимите нагрузку с автоматического регулятора зазора
Регулятор предварительно натянут (вид сверху) Регулятор полностью снят (вид сбоку)

Поднимите центральный прижимной зажим (стрелка) с помощью отвертки, чтобы регулятор провисания троса установился автоматически.

Автоматическая регулировка провисания троса стояночного тормоза.


Если после регулировки ручной тормоз все еще очень слаб, убедитесь, что расширительные замки с обеих сторон не заржавели и не заедали (см. Ниже). Если они не двигаются свободно, их следует очистить и смазать.

Блокировка захвата удалена Захваченный расширительный замок сломан.

Снять / установить тормозные колодки стояночного тормоза

  • 040 - Инструмент для снятия и установки
  • 041 - Монтажный инструмент
  • 68 - Фланец полуось заднего моста
  • 103 - Колодки тормозные
  • 104 - Упор
  • 105 - Регулировочный механизм
  • 107 - Пружины стопорные
  • 109 - Замок расширительный
  • 110 - Заглушка
  • 111 - Пружина втягивающая нижняя
  • 112 - Пружина втягивающая верхняя
  • c - Дисковое колесо
  1. Снять задние колеса
  2. Снять тормозные диски на задней оси
  3. Автоматический регулятор провисания троса с предварительным натягом
  4. Снимите нижнюю втягивающую пружину (111) с помощью приспособления для снятия и установки (040).При установке: Следить за правильной посадкой нижней втягивающей пружины (111)!
  5. Снимите удерживающие пружины (107) с помощью установочного инструмента (041). При установке: Обратите внимание на правильную посадку стопорных пружин (107).
  6. Снимите тормозные колодки (103) с фланца вала заднего моста (68). Если тормозные колодки (103) сгорели или поверхности тормозных дисков повреждены, замените тормозные колодки (103), нижнюю и верхнюю втягивающие пружины (111, 112), удерживающие пружины (107) и тормозные диски. При установке: Отверните регулировочный механизм (105) и вставьте в обе тормозные колодки (103) так, чтобы регулировочное колесо (c) было направлено в сторону передней части автомобиля.
  7. Снимите верхнюю втягивающую пружину (112). При установке: Следить за правильной посадкой верхней втягивающей пружины (112)! Слегка смажьте резьбу упора (104) и цилиндрическую часть регулировочного колеса (c) долговечной смазкой MB.
  8. Снимите расширительный фиксатор (109). При установке: Слегка смазать все опорные и скользящие поверхности расширительного замка (109) долговечной смазкой MB.
  9. Установить в обратном порядке
  10. Отпустить автоматический регулятор зазора
  11. Проверить версию педального узла
  12. Регулировка стояночного тормоза

Mercedes W210 Замена колодки стояночного тормоза

Альтернативная инструкция:

  1. Автоматический регулятор провисания троса стояночного тормоза разгрузки См. Ниже.
  2. Снимите заднее колесо, посмотрите, насколько свободно вращается ротор, вращая его вручную.
  3. Поверните правое боковое колесо так, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) находилось в положении 11:00, чтобы обеспечить доступ к регулировочному колесу стояночного тормоза (храповому механизму). (Для левого бокового колеса отверстие доступа (отверстие под колесный болт) находится в положении 1:00 часа.
  4. Обратите внимание на правильный угол наконечника отвертки с широким лезвием.
  5. Посветите фонариком в отверстие (или воспользуйтесь камерой для видеонаблюдения), чтобы увидеть, как выглядит зуб колесика внутри.
  6. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие и зажмите между двумя зубцами.
  7. Отрегулируйте колодки стояночного тормоза, чтобы обеспечить максимальный зазор. На следующем рисунке показан внутренний вид дискового переключателя стояночного тормоза. Это то, что вы пытаетесь сделать.
  8. Поверните регулировочную головку стояночного тормоза (храповой механизм) вниз (рукояткой отвертки вверх), чтобы освободить тормоз до максимального зазора.
  9. Снимите винт Torx, удерживающий тормозной диск на фланце вала задней оси.
  10. Снимите тормозной диск, чтобы получить доступ к механизмам стояночного тормоза. СОВЕТ : Если вы ранее не наносили противозадирную смазку на ступицу, возможно, придется постучать по диску резиновым молотком.
  11. Снимите нижнюю втягивающую пружину стояночного тормоза. Это требует значительных усилий, но это возможно с помощью обычных длинногубцев под 45 °.
  12. Снимите стопорные пружины тормозной колодки. Снимите две удерживающие пружины задней тормозной колодки, нажав их внутрь и повернув на 90 °.
  13. Обратите внимание на выравнивание стопорных пружин для повторной установки. СОВЕТ : Установленное положение удерживающих пружин таково, что конец крюка обращен радиально внутрь и направлен прямо в центр ступицы колеса.
  14. Снимите колодки стояночного тормоза и регулирующий механизм над ступицей колеса.
  15. Обратите внимание на ориентацию регулировочного колесика стояночного тормоза. СОВЕТ : Упор (более короткая длина) обращен к передней части автомобиля с обеих сторон.На следующем рисунке показано правое боковое колесо.
    На схеме в WIS показано левое колесо с упорным элементом (c) (меньшей длины) слева, обращенным к передней части автомобиля.
  16. Храните стояночный тормоз. СОВЕТ : Уберите стояночный тормоз с пути, сохраняя правильное положение для каждого компонента, чтобы облегчить повторную установку.
  17. Снимите фиксатор расширения стояночного тормоза. СОВЕТ : Осторожно снимите фиксатор расширения стояночного тормоза (исполнительный механизм) и обратите внимание на его ориентацию.Загнутый конец расширительного замка (109) с обеих сторон направлен к передней части автомобиля. На следующем рисунке показано правое боковое колесо.
    WIS показывает левое боковое колесо.
  18. Снимите трос стояночного тормоза. СОВЕТ : Выверните болт, снимите трос стояночного тормоза и уберите его.
  19. Установите в обратном порядке, не забывая про автоматический регулятор провисания троса тормоза с предварительным натягом. Увидеть ниже.
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + ( !! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])))

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

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Что произойдет если ехать на ручнике. Что делать если забыли снять автомобиль с ручника

В холодное время года водители могут столкнуться с необычной проблемой. Сев в автомобиль, они обнаружат, что двигатель заводится спокойно, но машина не снимается с ручника. Естественно, эксплуатация автомобиля, который поставлен на ручной тормоз, невозможна, и перед началом поездки необходимо решить данную проблему.

Когда машина не снимается с ручного тормоза, водители говорят, что «примерз ручник». На самом деле подобным образом характеризовать проблему не совсем правильно. Примерзают тормозные колодки, а не непосредственно ручной тормоз, и решать необходимо именно проблему с ними.

Важно: Примерзшие колодки и заклинившие колодки – это две разных проблемы, которые нельзя путать. Заклинить колодки могут даже в жару, что говорит об их неисправности и необходимости замены, тогда как примерзшие можно вернуть к привычной эксплуатации.

Что делать, если машина не снимается с ручника в мороз

Определив, что проблема связана с примерзанием тормозных колодок, необходимо найти безопасные способы их «растапливания» без повреждения, чтобы продолжить эксплуатацию детали в дальнейшем. Растопить замерзшие колодки и снять машину с ручного тормоза можно одним из следующих способов:


Важно: Имеется мнение, что растопить колодки можно при помощи открытого огня. Это действительно так, но данный способ крайне опасен, поскольку открытый огонь вблизи автомобиля может привести к пожару или взрыву. Менее опасно использовать костер для растопки тормозных колодок в том случае, когда в машине используется дизельное топливо.

Как просушить тормозные колодки

После того как удалось снять машину с ручника и тронуться, необходимо избавиться от растопленной воды, которая осталась на колодках, чтобы избежать повторного замерзания при постановке машины на стоянку. Именно поэтому после решения проблемы лучше сразу отправиться в путь, иначе в сильный мороз уже через несколько минут колодки снова примерзнут.

Чтобы просушить тормозные колодки, необходимо их нагреть, тогда вода испарится. Нагреваются колодки в процессе работы из-за трений, при нажатии на педаль тормоза. Соответственно, нужно проехать несколько километров, постоянно притормаживая, тем самым испаряя воду с колодок.

Как избежать замерзания колодок

Чтобы проблема, при которой машина не снимается с ручника, не беспокоила в будущем, нужно запомнить правила эксплуатации тормозной системы во время сильных морозов:


При эксплуатации машины зимой, нужно озаботиться покупкой размораживателя, который сможет помочь не только в ситуации, когда машина не снимается с ручника по причине примерзших колодок.

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед началом движения автомобиля? Многим из нас часто становится стыдно за свою забывчивость. Некоторые в таком случае даже ругают себя за не внимательность. Но это не единственная проблема, с которыми сталкиваются люди, которые начали движение на ручнике. На самом деле, если вы будете ехать на ручнике, то можете повредить автомобиль.

Важно знать:

Стояночный тормоз помогает вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, для того чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме "Паркинг". В таком случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороге). Таким образом, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.

Если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, конечно, можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на коробке, для того чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это можно сделать автоматической трансмиссии. Но помните, что такой метод фиксации машины от скатывания не надежен на 100 процентов.


На самом деле механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Например, на большом уклоне , у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также если механическая коробка передач не новая, то, оставив машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется с помощью рычага. Также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки произойдет с автомобилем, если вы забыли отпустить или выключить ручник и начали движение на машине? Последствия зависят от многого.


Если ручной тормоз с помощью рычага поднимался только на один два щелчка, то последствия минимальны. Тем не менее, даже при минимально поднятом ручнике, можно причинить вред любому автомобилю. Все конечно зависит от того, сколько вы будете ехать на ручнике.

Также конечно все . Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы увидите (или почувствуете), что задние колеса не крутятся, так как зафиксированы стояночным тормозом. Так что даже если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы довольно таки быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как, начав движение на ручнике, любой водитель заметит вибрации.

Но если ваша машина оснащена задним приводом, то если тронуться на ручнике это может привести к реальному ущербу.


Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны или тормозные диски. В результате колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Если вы будете долго ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, а также к выходу из строя подшипников колеса. Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, конечно, зависит от того, как долго и как быстро вы будете ехать на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час или проехали на обычной скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной системы могут выйти из строя.


К счастью ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни практически все легковые и грузовые автомашины имеют индикатор на приборной панели, который сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает нам вовремя заметить, что мы двигаемся на ручнике.

Также в последнее время на многих новых автомобилях появилась электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается с помощью кнопки. Как правило, подобные системы оснащены системой защиты от вашей забывчивости. Например, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения, электронный стояночный тормоз автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость когда замечают об этом слишком поздно. Чтобы такого не происходило, советуем каждому водителю (особенно если вы недавно за рулем) приучить себя проверять, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, который не должен гореть.

Также будьте внимательны к машине сразу, после того как вы начали движение. Помните, что если вы будете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет тяжело разгоняться, а также почти сразу появится запах гари. В этом случае обязательно убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

Есть такие водители, которые настолько сильно задумываются о чем-то, что едут, не видя затянутой ручной тормоз. Но подобные метод езды наносит большой вред всей тормозной системе машины. Если с вами случается такая неприятность, тогда сразу следует снять ручник и самостоятельно провести тест автомобильных тормозов, если не можете этого сделать, тогда обратитесь к специалистам за помощью.
Начать движение на ручнике, а затем продолжать его вполне возможно, но это немного трудно. Чаще всего этим грешат начинающие водители, они сильно волнуются, поэтому забывают все те движения, которые автоматически делают более опытные автомобилисты. Как уже отмечалось, такая езда вредит тормозной системе, особенно тормозам задних колес. Отдельные современные авто получили специальную встроенную систему защиты от передвижения на ручнике. Эта система активирует звуковой сигнал, когда рычаг опущен не до конца или когда поднят. Водителям таких машин необходимо моментально реагировать на предупредительные сигналы.
Более быстрые транспортные средства способны оповещать водителя о его рассеянности, специальной светящейся иконкой на приборной панели. Чаще всего такая иконкам имеет вид красного восклицательного знака, если водитель заметил его, то без промедлений обязан опустить ручник. По тому как передвигается автомобиль крайне трудно не заметить езду с затянутым ручником. Если вы уверенны, что ваше транспортное средство передвигается не так быстро как обычно и вы вынуждены давить на педаль газа с усилием чтобы развить нужную скорость, ну а в горку машина вообще не желает ехать, то сразу надо проверить, возможно, причиной всего этого является ручной тормоз.
Длительная езда на ручнике может способствовать появлению неприятного запаха из-за перегрева тормозных колодок. Чтобы избежать отказа тормозной системы, надо сразу остановиться и проверить тормоза. Для проверки следует заехать на пригорок и в заведенной машине активировать нейтральную передачу, после этого надо затянуть ручник и отпустить медленно нижний тормоз. Если тормозная система перестает выполнять свою функцию, то транспортное средство начнет катиться, значит, вам придется отправиться в ближайшую СТО.
Если у вас нет полной уверенности в надежности ручного тормоза, лучше взять за правило на парковках вместе с затягиванием тормоза еще и включать передачу. Это особенно актуально на пригорках. Для предотвращения скатывания автомобиля со склона нужно включить первую или заднюю передачу в зависимости от того как стоит авто.

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом "Паркинг". Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие - стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит "намертво" колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно - он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки "схватили" диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины - это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю "резину". Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

  1. Самое простое последствие - стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
  2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, "резина" сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
  3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
  4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура (в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину (после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется, «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

Электрический стояночный тормоз - до свидания рычаг

Его популярность обусловлена ​​простой структурой и высокой функциональностью . Кроме того, система быстро устанавливается. Кнопка успешно заменяет традиционную ручку ручного тормоза в туннеле на рычаге переключения передач или в другой версии педаль, управляемую ногой водителя. Это экономит ценное пространство внутри автомобиля.

Многие дополнительные функции могут быть реализованы с помощью EPB.Например, EPB может отвечать за автоматическую блокировку колес автомобиля при выключении двигателя или вынимании ключа зажигания. Система Start & Stop также работает в тесном контакте с электрическим стояночным тормозом.

Райдеры также оценят помощь EPB при старте и подъемах. Даже в критических ситуациях (например, отказ основной тормозной системы) EPB можно использовать для торможения автомобиля. Несколько лет присутствия системы на рынке привели к появлению двух ее версий.

EPB с центральным приводом

Это решение отличается от традиционного ручного тормоза в одном - тормоз приводится в действие электродвигателем, а не мускульной силой . Такое решение можно найти, например, в Ford C-max, Renault Laguna, Scénic и BMW 7. Тормозные суппорты оснащены электромеханическим центральным приводом съемника троса, приводимым в действие тросом ручного тормоза.

Тормозные суппорты задней оси в этой версии имеют обычную конструкцию.Когда водитель нажимает кнопку включения или выключения стояночного тормоза, контроллер посылает электронный сигнал исполнительному механизму. С этой системой тормозные колодки и диски можно заменять так же, как и с обычными тормозами.

EPB с собственным электродвигателем

В этом решении электродвигатель встроен непосредственно в суппорт. Он также приводится в действие сигналом от блока управления, и при нажатии кнопки стояночного тормоза оба зажима одновременно открываются и закрываются.Систему можно встретить в автомобилях концерна VW: в моделях Audi A4, VW Passat, Tiguan.

Благодаря этому нет механических проблем с тросом ручного тормоза. Это намного лучше, чем использовать внешний электродвигатель только для перемещения тормозного троса. Это решение меняет не только работу задних тормозов , но и обслуживание . С такой системой в автомобиле мы практически можем забыть о замене тормозных элементов самостоятельно.Почему?

Тормозной поршень в этом решении нельзя открутить с помощью традиционных тормозных инструментов, потому что он соединен с электродвигателем. Попытки оттолкнуть поршень назад приводят к повреждению установочного механизма.

Для замены колодок или дисков необходимо управлять двигателем суппорта с помощью диагностического прибора и втянуть поршень суппорта. После замены тормозных колодок или дисков необходимо выполнить базовую регулировку тормозной системы.

При ремонте тормозов обращайте внимание на вилку электродвигателя тормозного суппорта. По окончании работ необходимо откалибровать с помощью соответствующего сервисного оборудования или диагностического прибора.

Тем не менее, EPB не стоит опасаться. Эта система не вызывает серьезных проблем в работе. Он настолько распространен, что с его ремонтом или измерением тормозного усилия проблем не возникает.

.

Как отремонтировать ручник? - Allegro.pl

Если регулировка внутри кабины не дает удовлетворительных результатов, вручную затяните регуляторы на корпусах барабанов или дисках барабанов.

Такую ручную регулировку следует производить поворотом стойки рядом с барабаном / дисковыми барабанами - доступ через отверстие, закрытое резиновым уплотнением. Сняв заглушку, установите ее более-менее в такое положение, чтобы она находилась внизу. Затем мы увидим внутри стойку, которую нужно повернуть отверткой вверх или вниз - в зависимости от того, хотим ли мы ослабить КПК или затянуть его.Регулируя так или иначе, тормозные колодки перемещаются ближе к корпусу диска или от него.

Если это не поможет, проблема может быть в барабанных тормозах - если они есть в нашей машине. Проверка их состояния, регулировка и замена - дело довольно сложное и лучше отнести машину в мастерскую. В некоторых моделях автомобилей (например, в деталях от старых BMW) можно регулировать давление барабанных тормозов с помощью винтов - мы увидим их после снятия колеса.

Что может сломаться в электромеханической и электрической системе?

К сожалению много. Наиболее частые поломки - заклинивание колодок на дисках. Неудивительно, что колодки стягиваются изо всех сил и иногда отказываются возвращаться в исходное положение. Дальше все зависит от того, какая система установлена ​​в вашем автомобиле.

Признаки отказа электрического или электромеханического тормоза:

  • заблокированы колеса (одно или несколько), не могут двигаться
  • горит лампочка ручного тормоза - не смотря на его выпуск
  • сообщение бортового компьютера

Система натяжных тросов (ATE) позволяет вручную отпустить задействованные тормоза и продолжить движение.В общем, под полом багажника есть заглушка, после которой можно убрать доступ к механизму разблокировки для всей системы. Рычаги отпускания аварийного тормоза также могут быть расположены в отсеке между сиденьями, в полу рядом с сиденьем водителя, под крышкой рычага переключения передач. Вся процедура должна быть полностью описана в руководстве по эксплуатации автомобиля. По общему признанию, эта деятельность может быть сложной.

К сожалению, в случае второго типа конструкции - электрического ручного ЭПБ - мы сами многого не сделаем.Заблокированный тормоз, полностью управляемый электроникой, не подлежит ремонту в полевых и гаражных условиях. Еще есть вызов на помощь на дороге и поездка на машине на место. Чаще всего не обойтись без вмешательства в электронику автомобиля, и это задача профессионалов.

Например, низкий заряд батареи может быть причиной отказа обеих систем. Тормоза не разблокируются, когда в автомобиле нет электричества. И что еще хуже - они не заблокируются, когда нам нужно притормозить в экстренной ситуации.Внезапная потеря мощности и отсутствие электричества в сочетании с нехваткой тормозной жидкости - это ситуации, которых на практике не бывает.

Двигатели, управляющие тормозной системой, также могут заклинивать или замерзать. Неисправности этого типа проявляются одним способом - невозможностью отпустить тормоз. Неисправности двигателей и исполнительных механизмов, а также электроники трудно диагностировать самостоятельно - они не запоминаются шумом от движения. Они рекламируются бортовым компьютером.

Не забывайте проверять эту систему во время периодических проверок.Любые проблемы также заметит диагност во время проверки регистрации. Сами мы вряд ли заметим проблему, потому что отказ любого мотора обнаружить сложно - если, конечно, тормоз не останется в заблокированном положении.

Современные решения в конструкции ручных тормозов сложны. Стоит помнить, что их первоочередная задача - обеспечить комфорт и безопасность подавляющего большинства пользователей. Версия с ручным управлением стала практически необслуживаемой, а также повысилась ее эффективность.Когда тормоза выходят из строя, напряженному водителю нужно только зажать небольшой язычок. Проблема только в том, чтобы найти его, потому что он иногда размещается в разных, не очень интуитивно понятных местах.

Купите товар у гида:

.

Как разблокировать ржавые тормоза? - Allegro.pl

Ржавчина очень часто поражает тормозных трубок , а также детали тормозных суппортов. Это происходит, когда водитель своевременно не заменяет тормозную жидкость. Его следует заменять каждые два года. В противном случае он теряет свои антикоррозионные свойства через два года эксплуатации. Тогда, к сожалению, его дальнейшее использование связано с риском коррозии, например, в жестких тормозных магистралях, а также на суппортах .Более того, что очень опасно, такая жидкость впитывает воду и теряет свои свойства, резко понижая температуру кипения. Это, в свою очередь, означает, что эффективность торможения может упасть почти до нуля.

Забивание дисковых тормозов ржавчиной

Ржавчина почти всегда встречается на тормозных дисках . Даже после нескольких дней перерыва. Однако все, что вам нужно сделать, это завести машину, проехать несколько километров и несколько раз затормозить, чтобы тормозные колодки удалили ржавчину с дисков.

Однако бывает, что машина стоит на стоянке месяцами. За это время ржавчина может полностью заблокировать тормоза. Не щадит ржавчина и тормозные суппорты, которые постоянно работают в сложных условиях, в пыли, воде и грязи. Это идеальные условия для коррозии.

Кроме того, проблема может появиться даже через одну ночь. И здесь причиной снова будет использованная тормозная жидкость. Это приводит к постепенному появлению ржавчины в тормозном суппорте. Это, в свою очередь, вызывает заклинивание тормозного поршня в цилиндре.Он должен двигаться плавно. После того, как водитель нажимает на педаль тормоза, в результате давления тормозной жидкости поршень должен выдвигаться (это приводит к прижатию тормозных колодок к диску). После отпускания педали тормоза поршень должен сам вернуться в свое положение, после того как давление жидкости будет спущено, и колодки должны перестать давить на диск. Однако, если в суппорте есть ржавчина, плунжер будет трудно перемещать, пока он вообще не сможет вернуться в исходное положение. Это приведет к тому, что колодки будут продолжать тереться о диск, как при торможении.Вечером машина еще могла ехать с трудом, расходуя намного больше топлива, но утром поршень заклинивает полностью.

Что ты умеешь? В случае повреждения поршней ничего другого не остается, как регенерировать или покупать новый суппорт. Также можно использовать так называемые репатурки. Все это также требует замены тормозной жидкости и прокачки системы. Так что делать это надо не самому, а в мастерской.

Если диски заржавели, а тормозные колодки застряли в направляющих, можно попробовать альтернативный метод.Он включает в себя снятие колеса и применение специальных мер по удалению ржавчины с компонентов тормозной системы. Наиболее распространены комплекты, состоящие из двух распылителей. Первый предназначен для удаления налета ржавчины. Второй, в свою очередь, используется для удаления первого распыляемого средства с компонентов тормозной системы. Вы можете ехать, когда вторая среда полностью испарилась из компонентов тормозной системы.

Еще можно попробовать удалить ржавчину мелкой наждачной бумагой.

Засорение барабанных тормозов ржавчиной

Ржавчина может также воздействовать на барабанные тормоза . В настоящее время они используются редко, но производители все же устанавливают их, например, на малолитражки на заднюю ось. Они дешевле дисков. Тормоза блокируются чаще всего после длительной остановки. Кроме того, и здесь могут возникнуть проблемы с цилиндром, также вызванные коррозией. Наиболее частыми атаками являются тормозных колодок . В свою очередь, проблемы с плавным перемещением цилиндра влияют на правильную работу разбрасывателя челюстей,

В этом случае необходимо полностью разобрать тормозной барабан и тщательно очистить его составляющие от ржавчины.Также следует немедленно заменять изношенные расходные материалы на новые.

Закупорка ручного тормоза из-за ржавчины

В старых автомобилях коррозия также возникает троса ручного тормоза . Коррозия вызывает необратимое заклинивание кабеля в броне. Длительная стоянка с включенным ручным тормозом может привести к полной неподвижности автомобиля. В современных автомобилях используются другие материалы, такие как крышки, обычно тефлон, чтобы кабель не ржавел.

Как разблокировать ржавый кабель? Единственное относительно эффективное решение - использование антикоррозионного средства, которое необходимо ввести в броню. Тогда вам все равно нужно нанести спрей-лубрикант. Это помогает во многих случаях.

Ржавчина - проклятие каждой машины. Однако вы должны уметь с этим справиться. Даже когда он атакует такие важные компоненты, как ключевые компоненты тормозной системы.

.

Снятие и установка дискового тормоза

Руководство по ремонту суппорта тормозного

Зажимы Teves серии FN

Снятие и установка дискового тормоза

Общая информация

Поскольку этот тип тормозного суппорта установлен на многих современных моделях автомобилей, это руководство может также применяться к другим моделям автомобилей, оборудованных такими же тормозными суппортами.

Диаграммы, фотографии и описания предназначены только для объяснения и представления текста документа и не могут быть использованы в качестве основы для ремонта.

Приведенное ниже указание по ремонту относится, например, к BMW 320i (E90).

>

Наконечник для ремонта

Ремонт тормозных систем разрешается проводить только квалифицированному персоналу.

При любом ремонте тормозной системы соблюдайте правила техники безопасности и инструкции по обслуживанию производителя автомобиля, а также инструкции по установке устанавливаемого продукта.

Препараты

Перед ремонтом рекомендуется проверить все основные узлы в области подвески оси и тормоза на предмет повреждений, например:шины, тормозные шланги и поперечный рычаг.

  • Подъехать на подъемник
  • Снять передние колеса
  • Провести визуальный осмотр
  • Поврежденные детали необходимо заменить в обязательном порядке

Ремонт

Снимите фиксирующую пружину корпуса.

· Нажмите на удерживающую пружину в направлении стрелки и снимите ее сбоку.

· Проверить удерживающую пружину на предмет повреждений, при необходимости заменить пружину.

Примечание:

Удерживающая пружина находится в напряжении.

Боковые прыжки пружины могут травмировать.

На автомобилях старше 48 месяцев при ремонте тормоза рекомендуется заменить удерживающую пружину!

Отсоединить жгут проводов индикатора износа тормозных колодок.

· Для этого откройте корпус разъема (1) в колесной арке, разблокируйте разъем и выньте жгут проводов из держателя (2).

Примечание!

К держателю на стойке подвески прикреплены следующие элементы:

Кабель индикатора износа тормозных колодок (A)

· Кабель датчика скорости вращения колеса (B)

  • Тормозной суппорт тормозной шланг (C)

Снимите обе заглушки с направляющих штифтов.

Проверить пробки и демпфирующие втулки на отсутствие повреждений.

· Поврежденные детали необходимо заменить.

Примечание:

Вода и мусор, попадающие внутрь, могут разъедать направляющие штифты и тем самым снижать эффективность тормозного суппорта.

Это может вызвать одностороннее торможение или ускоренный износ.

Открутите и снимите оба зажимных винта (зажимные болты).

Необходимые инструменты: гаечный ключ на 7 мм

Снимите тормозной суппорт с вилки.

  • Для этого снимите задний тормозной суппорт.
  • Затем снимите внешнюю и внутреннюю тормозные колодки с суппорта.

Внимание!

Сравните износ тормозных колодок. Если тормозные колодки изношены неравномерно, это свидетельствует о неисправности тормозного суппорта.

Привяжите хомут к стойке подвески с помощью соответствующего крючка.

  • Будьте осторожны, не перекручивайте и не перекручивайте тормозной шланг
  • При необходимости снимите тормозной шланг с держателя на амортизационной стойке.

Примечание:

Тормозной суппорт не должен свисать с тормозного шланга, это может привести к его повреждению!

Ослабьте и снимите болты крепления вилки суппорта.

· Снимите вилку суппорта и осмотрите ее на предмет повреждений.

Снять тормозной диск

· Открутить крепежные винты

.

· Снять тормозной диск.

.

Примечание относительно ослабления тормозного диска.

Если тормозной диск заедает, осторожно постучите резиновым молотком по нижней части обода диска.

Проверить ступицу колеса.

· Проверить поверхность на предмет коррозии и повреждений

· Убедитесь, что резьба

не повреждена.

· Поворачивая ступицу колеса, проверьте ступицу колеса на равномерное вращение и люфт.

Очистите контактную поверхность ступицы колеса подходящим инструментом.

  • Удалить загрязнения и следы коррозии.

Примечание:

Неровности контактной поверхности могут привести к изгибу тормозного диска и боковому биению!

Контактная поверхность ступицы колеса не должна иметь повреждений и следов коррозии, она должна быть чистой и блестящей металлической. Для защиты от коррозии контактную поверхность следует обработать тонким слоем масла и протереть антистатической тканью.

Примечание:

После очистки поверхности ступицы не допускайте чрезмерного смазывания ее консистентной смазкой!

· Смазка может попасть на тормоз из-за вращения.

  • Это может отрицательно повлиять на устойчивость крепления колеса или момент затяжки колесных болтов.

Установить тормозной диск и затянуть крепежным болтом.

Примечание:

Соблюдайте необходимый момент затяжки!

Подготовить вилку тормозного суппорта к установке

Для этого лучше всего снять вилку и вставить ее в тиски.

· Очистите вилку тормозным очистителем

.

· Осторожно удалите коррозию с направляющих поверхностей проволочной щеткой или напильником

.

Примечание:

Избегать механических повреждений направляющих поверхностей!

Установить хомут хомута

· Вставить и затянуть винты

Соблюдайте необходимый момент затяжки!

Смажьте очищенные контактные поверхности вилки суппорта тонким слоем непроводящей и не содержащей металлов пасты для тормозных узлов.

Примечание!

Перед смазкой проверьте новые тормозные колодки в вилке и убедитесь, что они свободно перемещаются и плотно прилегают.

Полностью нажмите на тормозной поршень с помощью инструмента для сброса поршня.

· Проверьте надежность крепления пылезащитной крышки и убедитесь в отсутствии повреждений.

Примечание:

Наблюдать за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, запрессовывая поршни.

При необходимости заранее опорожните бак.

Очистить тормозной суппорт с помощью очистителя тормозов.

· Нанесите тонкий слой пасты для тормозных узлов на контактную поверхность (A) поршня.

· Очистите контактную поверхность (B) и нанесите тонкий слой тормозной пасты.

· Очистите контактную поверхность (C) молотков и суппорта, затем слегка смажьте ее пастой для тормозов.

Установить тормозные колодки.

Слегка смажьте новые тормозные колодки безметалловой долговечной смазкой только на молотке (E) и контактных поверхностях (F) с суппортом.

· Вставьте внешнюю тормозную накладку

в вилку суппорта.

· Установить накладку со стороны поршня в суппорт.

· Установите зажим на вилку.

Примечание:

Новые тормозные колодки можно устанавливать только в том случае, если толщина тормозного диска превышает допустимую минимальную толщину (MIN TH).

Очистите направляющие втулки и проверьте их на наличие повреждений

· Контрольная резьба

· Поврежденные втулки необходимо заменить в обязательном порядке.

После очистки слегка смажьте дорожки качения направляющих втулок консистентной смазкой. Используйте в этой области только смазку на силиконовой основе.

Примечание!

Защитная крышка тормозного поршня от пыли и

Торцевые крышки и амортизаторы направляющей суппорта не должны контактировать с маслами или консистентными смазками на основе минеральных масел.Это может повредить их из-за набухания эластомеров.

Установите тормозной суппорт и закрепите направляющими болтами.

· Вставьте тормозной шланг и кабель датчика износа обратно в держатель

· Вставить удерживающую пружину

Примечание

Соблюдайте необходимый момент затяжки!

Установить и подключить новый индикатор износа

· Убедитесь, что индикатор износа находится в правильном положении на тормозных накладках.

Снова прикрепите кабели и трубки к держателю.

Примечание:

Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и правильно закреплен в держателе.

Несколько раз нажмите на педаль тормоза. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до максимум двух третей хода педали, чтобы колодки и поршни оказались в рабочем положении.

Примечание:

Полное нажатие на педаль может повредить главный цилиндр!

Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить до уровня «MAX».

· При необходимости замените тормозную жидкость.

Примечание:

Используйте только новую тормозную жидкость, одобренную для данного типа транспортного средства.

Очистите тормозной диск после установки тормозного суппорта.

· Фрикционное кольцо должно быть очищено от грязи и жира.

· Обод колеса и резьба должны быть чистыми и свободными от посторонних частиц.

Установка колес

· Очистите контактную поверхность обода перед установкой колеса.

Соблюдайте предписанный момент затяжки колесных болтов!

Сброс интервала обслуживания

После замены тормозных накладок и индикатора износа сбросьте сервисный индикатор износа C ondition B ased S service с помощью подходящего диагностического прибора в соответствии с инструкциями производителя.

Информация:

Сервисная система CBS анализирует фактические потребности в обслуживании автомобиля.Он измеряет состояние наиболее важных расходных материалов и уровней жидкостей, а также отслеживает отдельные диапазоны обслуживания.

Функциональная проверка и пробный пуск

После ремонта обязательно проверьте правильность работы тормозной системы.

· Выполните тест-драйв тормозной системы в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

· Проверить тормоза на стенде для испытания тормозов.

Дополнительная информация

Моменты затяжки:

Пример автомобиля BMW E90 / 320i / N46

Моменты затяжки колесного тормоза передней оси

Болт крепления тормозного диска к ступице (16 Нм)

Болт M 12x1,5 для суппорта тормоза (110 Нм)

Направляющая втулка тормозного суппорта / гаечный ключ № 7 (30 Нм)

Дополнительные возможности управления:

Чтобы предотвратить царапание тормозных дисков во время движения, измерьте боковое биение нового тормозного диска с помощью подходящего индикатора часового типа в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

Если допуски не соблюдены, необходимо проверить ступицу колеса и ступичный подшипник.

Дополнительную полезную информацию можно найти в Технической информации:

  • «Проверка бокового биения тормозного диска»
  • «Проверка бокового биения ступицы колеса»

Для надежного ремонта рекомендуем следующие изделия:

инструментов:

Суппорт тормозного диска - 8PE 355290-001

Щетка тормозного суппорта - 8PE 355290-031

Прижим тормозного поршня - 8PE 355290-081

Напильник для тормозного суппорта - 8PE 355290-091

Моющие и смазочные материалы:

Очиститель тормозов - 8DX 355370-001 / 500 мл

Безметалловая долговечная смазка для дисковых тормозов - 8DX 355370-011 / 75 мл

  • Жидкость тормозная - 8DF 355360-021 / 1л

.

Что делать, если не отпускает ручник? • DobryMechanik.pl

Если ручник не сработает, мы не сможем никуда поехать с машиной. Езда с включенным ручным тормозом приведет к перегреву тормозной системы и повреждению фрикционных элементов. Во избежание больших затрат на ремонт стоит как можно скорее записаться в автомастерскую. Стояночная (ручная) система должна регулярно проверяться при обслуживании автомобиля.

Найти СТО и организовать ремонт тормоза

Просмотр 185734 отзывов по автомастерским,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

ГРАФИК РЕМОНТА ТОРМОЗА

Стояночный тормоз (ручной тормоз) позволяет безопасно припарковать автомобиль на склоне.
Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае выхода из автомобиля на передаче, которая может подпрыгнуть и позволить машине откатиться.
Большинство стояночных тормозов имеют простую конструкцию, но, как и большинство из них, они подвержены потенциальной поломке. Эти сбои могут привести к проблемам с отпусканием тормоза.

Как это работает:

В зависимости от марки и модели автомобиля, которым вы управляете, у вас может быть одна из нескольких различных конфигураций стояночного тормоза.Сегодня существует множество тормозных систем, но все они имеют общие основные характеристики.

Когда вы нажимаете на рычаг стояночного тормоза, это движение передается на тормозной трос или пару тормозных тросов, в зависимости от решения в вашем автомобиле. Если в вашей машине два отдельных кабеля, каждый отвечает за торможение одного из колес. Если в автомобиле есть один кабель, он идет к разветвителю в задней части автомобиля, где он разделяется на два, каждый на одно колесо.

Именно этот трос отвечает за включение и выключение стояночного тормоза. Для отпускания тормоза необходима возвратная пружина, которая присутствует на каждом тормозном барабане или суппорте (в зависимости от типа установленных тормозов). Когда возвратная пружина расширяется, тормоз перестает блокировать колеса, и трос возвращается в исходное положение.

Причины выхода из строя:

  • Корродированный трос стояночного тормоза - тросы стояночного тормоза ржавеют и повреждаются.Они подвергаются воздействию других предметов, и даже небольшой коррозии может быть достаточно, чтобы стояночный тормоз не сработал. Также возможно, что возникнут другие проблемы с ручным тормозом, в том числе замерзание кабеля зимой.
  • Повреждены возвратные пружины - возвратные пружины также изнашиваются со временем. Когда они потеряют упругость, они не смогут отпустить стояночный тормоз. Также возможно чисто механическое повреждение возвратной пружины, изгиб или даже поломка.
  • Рычаг ручного тормоза заблокирован на суппорте - На обоих задних суппортах установлен рычаг ручного тормоза, который играет роль в блокировке и отпускании стояночного тормоза. Если они застрянут, тормоз может не отпустить.
  • Заблокирован суппорт - Если у вашего автомобиля задние дисковые тормоза, возможно, неисправен тормозной суппорт. Опять же, это будет очень зависеть от марки и модели вашего автомобиля, поскольку некоторые автомобили с задними дисковыми тормозами не используют суппорт для блокировки ручного тормоза.

Как это сделать:

Механик проверяет все компоненты стояночной системы (ручного тормоза), включая рычаг, кабельное соединение, возвратные пружины, суппорты и многое другое, если необходимо. Также может потребоваться снять колеса и тормозные суппорты или барабаны, чтобы добраться до механизма ручного тормоза.

Насколько это важно?

Если ручник не сработает, мы не сможем никуда ехать в машине.Движение с затянутым тормозом приведет к перегреву тормозов, повреждению стояночного тормоза, тормозных дисков и других фрикционных элементов.

Вы уже все об этом знаете?

ГРАФИК РЕМОНТА ТОРМОЗА

.

Гидравлический ручник, т.е. применение закона Паскаля в автомобильной промышленности - Интернет-магазин

tuning

Здравствуйте,

Я предполагаю, что каждый из вас ходил в начальную школу, поэтому он слышал имя Паскаль - и мы не говорим здесь о кулинарии. Поэтому я не буду концентрироваться на проверке ваших знаний, а просто напомню вам несколько фрагментов информации, которые, вероятно, были забыты за годы перерыва.

Что общего у закона Паскаля с автомобильным ручным тормозом?

Позвольте мне объяснить...

Как вы, наверное, помните, закон Паскаля применим к жидкостям, а точнее гласит, что «если внешнее давление действует на жидкость - жидкость - в замкнутой системе, давление внутри резервуара везде одинаково и равно внешнему давлению. . " В наших начальных школах мы часто видели этот рисунок «пузыря» с жидкостью под давлением, и стрелки указывают по центру от центра пузыря ко всем внутренним стенкам с одинаковой силой.

Выглядело это так:

Наверное, кто-то из читателей помнит момент, когда они пришли к выводу, что изучают его только для теста, и тогда они никогда больше не будут использовать это знание в своей жизни.

Так и было бы, если бы не французы, а точнее Ситроен. Возможно, вы слышали, что долгое время среди самых комфортных автомобилей преобладали такие модели, как Citroen DS 10 и вся серия автомобилей с гидроактивной подвеской. Напоминаем более молодым водителям: последние модели, которые все еще можно встретить на наших улицах и с таким типом подвески, - это Citroen CX, его преемник Citroen XM и последний пока что Citroen C6.У меня самого были Citroen CX и XM, и я очень хорошо знаю, что эти модели хвалили за роскошь, которую они предлагали не зря. Конечно, этот тип подвески использовали и другие компании, но именно Citroen смог плавно регулировать высоту подвески или изменять ее характеристики, то есть мягкую или спортивную версию. Стандартных амортизаторов в этой системе не было, их заменили так называемые сферы, содержащие специальную жидкость LHM. Именно благодаря этому решению один гидравлический насос смог изменить давление в каждом элементе системы, отвечающем за высоту и даже жесткость подвески.

Хорошо, но это все еще не имеет ничего общего с гидравлическим ручным тормозом.

Да и нет.

Именно в гидравлическом ручном тормозе используется тот же закон Паскаля.

Схема действия закона Паскаля (из начальной школы) может быть проиллюстрирована и другим способом, а именно в виде двух соединенных сосудов - большего и меньшего, и в этой системе мы прикладываем силу к поверхности. жидкости в меньшем сосуде, и эта сила передается особым образом на большую площадь, которая должна быть не одной, а двумя или четырьмя.

Есть подходящие формулы, на основе которых можно рассчитать величину силы, которую жидкость будет оказывать в этих сосудах, но если вы хотите ее рассчитать, я предлагаю вам поискать в интернет-ресурсах.

Гидравлический ручной тормоз - Функциональная схема - Гидравлический цилиндр

В любом случае, именно так работает наша гидравлическая система ручного тормоза.

При нажатии на тормозной рычаг используется определенная сила, которая вызывает давление на поршень в нижней части устройства.Это действие вызывает прямую реакцию на тормозную систему ручного тормоза, так что мы можем частично или полностью заблокировать задние колеса. На этом обучение заканчивается и начинается чистое удовольствие.

Возможность «дозировать» силу, с которой мы тормозим задние колеса, позволяет нам вызывать и контролировать избыточную поворачиваемость нашего транспортного средства, которую мы используем во время «дрифтинга», а также во время спортивной езды по гравию или менее профессиональным способом. приготовив пончики на стоянке, сквере или специально подготовленной для этого площадке.

Информацию о том, как попасть в управляемый занос или как начать играть с дрифтом, можно найти на популярных сайтах фильмов. В любом случае, ваши друзья, вероятно, пробовали это раньше, поэтому они обязательно будут рады поделиться своими знаниями.

В основном можно выделить несколько основных типов ручных гидравлических тормозов:

  • однопоршневой

  • двухпоршневой

  • четырехпоршневой

То, что вас будет интересовать, зависит от того, какие возможности вы хотите получить.

В настоящее время часто в спортивных автомобилях класса WRC, помимо гидравлической системы ручного тормоза (подводных крыльев), используются также электронные датчики, которые сопряжены с гидравлической системой и при использовании гидротрансформатора автоматически отключают центральный дифференциал через компьютера автомобиля, то есть отключают привод от задней оси, благодаря чему задняя подвеска становится инертной, что облегчает блокировку тормозов на задних колесах. Но эти модификации уже касаются специально подготовленных раллийных автомобилей.

Подводя итог, можно сказать, что физической основе гидравлического ручного тормоза более 350 лет :)

Помните! Любые модификации автомобиля должны соответствовать действующим правилам дорожного движения!

Если вас заинтересовала наша статья, посетите наш магазин www.sklep.oemtuning.pl, а точнее https://sklep.oemtuning.pl/pl/c/Hydrauliczny-hamulec-reczny/1083


Если вы хотите узнать что-нибудь о других системах, используемых в автомобилях, поделитесь с нами своими предложениями.

Отправьте их на [email protected] или напишите в FB https://www.facebook.com/oemtuning/

Также приглашаем в Инстаграм. https://www.instagram.com/oemtuning/

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf