logo1

logoT

 

Как создать идеальное моторное масло


виды, чем отличаются, для чего нужны присадки, классификации, как его выбрать, как часто менять и можно ли смешивать

Артем Ачкасов

автоэксперт

Без моторного масла двигатели внутреннего сгорания работают очень недолго.

В сети полно доказательств — например, эксперимент британского автожурналиста Мэта Уотсона, ведущего ютуб-канала carwow. Он поставил рядом Форд Фокус 2, Пежо 208 и Хонду Цивик 6, слил везде антифриз и масло, запустил двигатели и положил по камню на педали газа.

Двигатель Форда прожил 20 секунд, Пежо продержался 47 секунд, а вот на Хонде пришлось поездить: она всех удивила и работала долго. В любом случае без масла рано или поздно клинит даже такие двигатели, как у этого Цивика 2000 года.

Комментарий поклонника Хонды под роликом Мэта Уотсона

Моторное масло образует на деталях двигателя прочную масляную пленку и предотвращает их износ. Но не все так просто: оно должно смазывать, снижать трение, охлаждать, очищать, защищать от коррозии. Все это — при высоких температурах и больших нагрузках и желательно с самого начала работы двигателя.

В этом материале мы расскажем, чем моторные масла различаются, как их подбирать и как часто нужно проходить техобслуживание с заменой масла и масляного фильтра.

Что вы узнаете

Чем различаются синтетика, полусинтетика и минералка

Готовое моторное масло, которое продают в магазинах, — сложная смесь базового масла и пакета специальных присадок, которые защищают двигатель от износа. Базовое масло определяет свойства готового продукта.

По международной классификации Американского института нефти все базовые масла делятся на пять основных категорий, или групп. Чем выше группа базового масла, тем выше качество готового продукта — моторного масла.

Минеральные масла — первая и вторая группы. Когда нефть перерабатывают, она разделяется на фракции. 2—5% из них — масляные. Масляные фракции депарафинизируют и чистят методом базовой селективной очистки. Так они становятся базовым маслом первой категории.

В результате гидроочистки такого масла получается масло второй категории. Это и есть минеральные масла, их делают прямо из сырой нефти.

Моторные масла с минеральной основой сильно густеют при низких температурах, быстро окисляются при контакте с кислородом, склонны к образованию отложений и по своим экологическим показателям не соответствуют современным требованиям. Поэтому их применяют лишь в очень старых автомобилях с простыми малонагруженными двигателями.

Синтетические масла — третья группа. Такие масла также производят из нефти, но процесс более сложный. Масляные фракции нефти проходят атмосферную и вакуумную перегонку, каталитическую гидродепарафинизацию, гидрокрекинг и гидроочистку.

К третьей группе относятся и базовые масла типа gas-to-liquid — GTL. Такое масло делают из метана методом газожидкостной конверсии. Преимущество этого метода синтеза — базовое масло получается чистое, почти без примесей. «Газовые» моторные масла распространены — например, линейка Shell Helix Ultra.

Когда смешивают базовые масла первой и второй групп с маслами третьей группы, получается полусинтетическое базовое масло. Базовые масла третьей группы гораздо чище минеральных, у них значительно выше индекс вязкости, в них почти нет ароматических углеводородов, серы и азота, они более устойчивы к окислению и служат вдвое дольше.

В подавляющем большинстве современных авто в качестве как первичных, так и сервисных заливок используют моторные масла, произведенные на основе базового масла третьей группы.

Полностью синтетические масла — четвертая группа: ПАО и эстеры. Базовые масла четвертой группы — это настоящая синтетика, полученная методом органического синтеза из этилена — газа, который образуется при переработке нефти. Они называются полиальфаолефинами, или ПАО.

У таких масел отличные температурные свойства и высокая стойкость к окислению, но стоят они гораздо дороже, чем масла третьей группы. Масла четвертой группы практически не смешиваются с присадками, так что при создании масел с применением ПАО их доля в канистре чаще всего не более трети, остальное — базовые масла других групп.

Пятая группа — это прочие базовые масла, которые не вошли в группы 1—4. Это чистая синтетика — эфиры, эстеры и полиалкиленгликоли (PAG). Масла пятой группы имеют характеристики, близкие к идеальным, и стоят очень дорого. Поэтому в составе готовых «эстеровых» масел обычно не более 3% базовых масел пятой группы.

Бывают и исключения. Существуют моторные масла, которые на 70% состоят из полностью синтетических базовых масел. Но, к сожалению, надпись «полностью синтетическое» на канистре не указывает на истинный состав масла: это просто маркетинговый термин. Понять, на какой основе делали масло, можно только после лабораторных исследований, на которых специалисты детально изучают физико-химические характеристики готового продукта.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Кто делает моторное масло

Большинство производителей масел не производят ни базовое масло, ни пакеты присадок: они просто закупают то и другое и смешивают по уже готовым рецептам. Таких производителей называют блендерами. Из двух с половиной сотен известных мировых производителей моторных масел лишь три десятка компаний самостоятельно производят базовые масла, остальные лишь смешивают готовые компоненты.

Производители базовых масел закупают пакеты присадок и заказывают разработку рецептов их производителям. Чаще всего это Chevron Oronite, Afton Chemical, Lubrizol и Infineum.

Готовое масло должно соответствовать строгим спецификациям по API и ACEA и требованиям производителя конкретной модели автомобиля. Провести собственные испытания и сертификацию масла под каждый конкретный допуск или одобрение под силу только крупным специализированным химическим компаниям.

Какие бывают присадки в масло и для чего они нужны

В процессе смешивания в базовое масло или смесь различных базовых масел добавляют пакет присадок, модификаторы трения и вязкости, депрессорную присадку, красители, антипенные вещества и так далее. Стоимость качественного пакета присадок значительно выше, чем стоимость основы. Вот что входит в пакет присадок:

  1. Детергенты очищают двигатель и защищают его от загрязнения и образования нагара.
  2. Ингибиторы подавляют или задерживают течение нежелательных физико-химических процессов — окисления масла и коррозии металла.
  3. Модификаторы вязкости расширяют температурный диапазон применения. С ними масло становится всесезонным.
  4. Депрессорная присадка не дает маслу парафинизироваться, то есть застывать на холоде.
  5. Модификаторы трения и защитные присадки наделяют масло противозадирными и противоизносными свойствами.
  6. Антипенная присадка предотвращает масляное голодание, которое может вызывать большое количество пены.

Нужно ли добавлять дополнительные присадки в масло. Все необходимые присадки в масло добавили на заводе. Состав разработали и протестировали инженеры, поэтому добавлять в масло что-то еще не нужно, даже если производители чудодейственных добавок и присадок обещают вернуть старому двигателю характеристики нового, восстановление металла, возможность работы без масла и так далее.

Моторное масло — это готовый сбалансированный продукт, и невозможно предсказать, какие физико-химические реакции произойдут сразу после того, как в него добавят чудо-присадку. Масло может превратиться во что угодно. Одно можно сказать с уверенностью: лучше после таких присадок точно не станет.

Классификация масел по SAE. Летнее, зимнее и всесезонное масло

Основной параметр, определяющий характеристики и применимость моторного масла, — его кинематическая вязкость при различных температурах. Суть классификации: вязкость масла должна соответствовать требованиям производителя конкретного двигателя и условиям эксплуатации.

В зависимости от расчетного температурного диапазона моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. При низкой температуре зимние масла сохраняют меньшую вязкость, чем летние. Они позволяют легко запускать двигатель и обеспечивать его защиту с первых минут после пуска даже при сильном морозе. Большинство современных масел — всесезонные.

Общепринятая международная система классификации по SAE — Society of Automotive Engineers, или Сообщества автомобильных инженеров. Вот как делят масла по этой классификации:

  1. Летние маркируются просто одним числом после SAE — от SAE 20 до SAE 60.
  2. Зимние маркируются числом с индексом W (winter) — от SAE 0W до SAE 25W.
  3. Всесезонные маркируются двумя числами: одно с индексом W, а другое без него — от SAE 0W-20 до SAE 25W-40.

Чем меньше число с индексом W, тем ниже вязкость масла при низкой температуре. То есть в мороз такое масло меньше загустевает и лучше защищает двигатель при холодном пуске.

Классификация по SAE также задает предельные параметры температуры прокачиваемости для указанных индексов вязкости. Такие значения соответствуют условной температуре проворачиваемости коленчатого вала.

Температура, при которой коленчатый вал гарантированно провернется

Значение Предел температуры
0W −40 °С
5W −35 °С
10W −30 °С
15W −25 °С
20W −20 °С
25W −15 °С

Значение

Предел температуры

Температура, при которой двигатель гарантированно запустится

Значение Предел температуры
0W −35 °С
5W −30 °С
10W −25 °С
15W −20 °С
20W −15 °С
25W −10 °С

Значение

Предел температуры

Что касается летних масел, то там число указывает одновременно минимальное и максимальное значение кинематической вязкости при температуре 1000 °С, а также минимальное значение динамической вязкости при температуре +150 °C.

Маркировка всесезонных масел объединяет «лето» и «зиму». Например, популярное масло SAE 5W-40 обеспечивает стабильную работу двигателя в диапазоне от −30 °C до +40 °C.

Верхний предел температуры воздуха

Значение Предел температуры
SAE 20 +15 °С
SAE 30 +30 °С
SAE 40: 0W-40, 5W-40, 10W-40 +40 °С
SAE 40: 15W-40, 20W-40, 25W-40 +45 °С
SAE 50 +50 °С
SAE 60 +50 °С

Значение

Предел температуры

SAE 40: 0W-40, 5W-40, 10W-40

+40 °С

SAE 40: 15W-40, 20W-40, 25W-40

+45 °С

Классификация по SAE — самая заметная на этикетке, ее видно издалека. Такое масло залили в Фольксваген Джетту. Производитель двигателя рекомендует масло с допуском VW 502 00/505 00, и такой допуск у этого масла есть, но об этом мы поговорим чуть позже

Классификация моторных масел по API

Многие производители автомобилей задают требования к используемым маслам, используя совместно классификацию по SAE и API.

Американский институт нефти, или API — American Petroleum Institute, — ключевой игрок в мировой классификации смазочных материалов. Моторных масел это тоже касается. Стандартный индекс API может быть двухбуквенным или дробным четырехбуквенным.

Вторая буква либо буква с цифрой указывает на уровень характеристик масла: чем она «дальше» по алфавиту, тем выше класс продукта.

Двойной индекс, например API SM/CF, говорит о том, что масло может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Актуальная категория для современных автомобилей с бензиновыми двигателями — API SP, представленная в мае 2020 года. Масла этого класса защищают двигатель от от преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси — Low Speed Pre Ignition, или LSPI, снижают износ и растяжение цепей газораспределительного механизма, обеспечивают защиту от образования высокотемпературных отложений на разных деталях двигателей, включая поршни и внутренние поверхности турбокомпрессора. Масла категории SP полностью заменяют продукты предыдущих категорий SN, SM, SL и SJ.

Категории для дизельных двигателей не обновляли с 2017 года: производители планируют отказаться от дизелей и открыто пишут об этом. Актуальная категория API CK-4 подразумевает масла, которые соответствуют всем строгим требованиям дизельных моторов, что выпускают с 2017 года. У них есть системы снижения токсичности выхлопных газов с использованием впрыска полимочевины, продвинутые катализаторы, сажевые фильтры и фильтры твердых частиц.

Современные масла меньше склонны к окислению, защищают катализатор от «отравления» каталитическими газами, а сажевый фильтр — от закупоривания. Они снижают износ двигателя и образование отложений на поршнях, а также дольше сохраняют свои низкотемпературные и высокотемпературные свойства и противостоят повышению вязкости в связи с образованием нагара. Звучит как реклама, но это действительно работает.

Масла класса CK-4 превосходят по эксплуатационным свойствам и полностью заменяют масла предыдущих категорий CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4.

Современные масла категорий SP и CK-4 рассчитаны на увеличенные интервалы замены при использовании в рассчитанных на это современных двигателях. Но есть нюанс: применение таких масел, особенно в сочетании с более редкой заменой, требует использования только высококачественного топлива с пониженным содержанием серы. Одна заправка некачественным бензином или дизтопливом способна напрочь «убить» современное масло, лишив его защитных свойств.

Классификация моторных масел по ACEA

ACEA, или Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, — Ассоциация европейских производителей автомобилей. Такую классификацию можно увидеть на канистрах с маслами для моторов автомобилей европейских автопроизводителей.

Большинство современных высокотехнологичных турбомоторов с минимальным уровнем вредных выбросов разработали именно в Европе, классификация ACEA более разнообразна. Разберемся с терминологией.

Индекс А указывает на бензиновые двигатели, B — на дизельные, С — на бензиновые и дизельные двигатели с современными системами каталитической очистки выхлопных газов, сажевыми фильтрами и так далее. E — грузовые высоконагруженные дизели.

Согласно классификации ACEA, масла разделяются по показателю SAPS — содержанию металлосодержащих присадок — сульфатной зольности, Sulphated Ash, количеству фосфора и серы — Phosphorus и Sulphur. Чем больше SAPS в масле, тем чаще нужно его менять и тем меньше срок службы систем очистки и каталитической нейтрализации выхлопных газов. Масла категорий A/B относятся к классу High SAPS — полнозольные, категории C — к Low SAPS, малозольные.

Малозольные масла категории С увеличивают срок службы систем DPF/GPF — фильтров твердых частиц для дизельных и бензиновых двигателей соответственно — и TWC — трехкомпонентных катализаторов, а также улучшают топливную экономичность автомобиля. Но они предназначены для применения лишь в рассчитанных на это двигателях.

Наиболее актуальные категории масел согласно ACEA — это A7/B7 и С6. Как и в случае с API SP, такие масла предотвращают преждевременное неконтролируемое воспламенение топливовоздушной смеси — Low Speed Pre Ignition или LSPI, защищают двигатели с турбонаддувом от износа и от образования высокотемпературных отложений в турбине.

Допуски и одобрения автопроизводителей

Многие производители автомобилей используют собственные спецификации моторных масел — так называемые допуски. Примеры обозначений:

  • VW 502.00/505.00 — Фольксваген.
  • MB-229.52, 229.51 — Мерседес-Бенц.
  • GM dexos2 — Дженерал Моторс.
  • BMW LL-04 — БМВ.
  • RN 0700/0710 — Renault-Nissan.

Состав и характеристики таких смазочных материалов рассчитаны на применение в конкретном семействе двигателей. Масла с допусками одновременно сответствуют требованиям категорий API и ACEA.

Допуски по API, ACEA, а также допуски производителей автомобилей всегда есть на обратной стороне канистры, хотя их могут печатать и на основной этикетке

Как правильно подобрать моторное масло

Правильное моторное масло для вашего автомобиля — это то, которое указано производителем в сервисной книжке, приложенной к автомобилю. Если там написано что-то вроде «рекомендуем лить оригинал» — позвоните официальному дилеру и спросите, какое масло они будут лить в ваш автомобиль, если вы приедете на техобслуживание.

Производители могут указать собственную спецификацию масла, например допуск RN 0710 или VW 502.00, либо необходимость соответствия классификации по международным стандартам. На конкретный бренд, который может мелькать в рекламе автомобилей, можно не обращать никакого внимания.

Кроме требований к классу масла, производители автомобилей могут указать и соответствующие значения вязкости по SAE для различных условий эксплуатации. Например, если машину будут эксплуатировать в особенных условиях, тогда можно рассматривать этикетки и экспериментировать. В любом случае вся ответственность за последствия, к которым может привести неправильный выбор масла, лежит на автовладельце.

Выбрать правильные масла проще всего с помощью сервисов подбора на российских сайтах производителей масел: для этого ищите на таком сайте раздел «Подбор масла». Любые устные рекомендации имеет смысл сверять с инструкцией к автомобилю.

Для примера попробуем подобрать моторное масло для Лады Весты 2016 года на сайте «Мобил-Россия».

В разделе «Подбор масла» необходимо выбрать «Легковые автомобили», потом либо поискать по VIN, либо указать автомобиль с помощью специальных полей. Как только вы все заполните, на сайте появится список подходящих масел. Источник: «Мобил-Россия»

Как и в случае с любой запчастью или технологической жидкостью, важно не купить подделку. Поддельное масло может принести двигателю вашего автомобиля непоправимый вред. Чтобы противостоять этому, производители масел придумывают различные системы защиты — у каждого они свои.

Придется разобраться, как защищает свою продукцию конкретный производитель. Для этого можно вбить в поисковик запрос «масло %название% подделка». Важно смотреть на время выхода статьи или видеоролика: информация трехлетней давности может быть неактуальной: производитель может усилить защиту продукции, а производители подделок — приблизиться к оригиналу.

Бывает, что информация о защите от подделок есть на официальном сайте: обычно ссылка в самом низу, в подвале сайта. Там же есть раздел «Где купить». Организации и магазины из этого списка дорожат репутацией и вряд ли будут продавать подделку.

Промотайте страницу до самого низа, поищите разделы «Проверка подлинности масел» и «Где купить». Источник: «Мобил-Россия»

Можно ли смешивать моторные масла

Синтетику и минералку или синтетику двух разных марок смешивать нельзя. Каждый продукт — это готовый коктейль из базового масла и компонентов пакета присадок. Трудно предположить, какие химические реакции произойдут в результате смешивания двух разных масел и как это отразится на работе двигателя.

Поэтому долить другое масло в двигатель можно лишь в экстренной ситуации, когда дальнейшее движение — это вопрос жизненной необходимости. Например, если на панели приборов загорелась масленка, а на ближайшей заправке нет того, что залили в двигатель. На такой смеси масел можно доехать разве что до мастерской.

Как часто надо менять масло

Производители, как правило, заявляют в рекламе максимально возможные сервисные интервалы — например, 15 или 20 тысяч километров. Но это совсем не означает, что масло прослужит именно столько: все дело в конкретных условиях эксплуатации автомобиля.

В тяжелых условиях, то есть при езде по пробкам или при высокой запыленности дорог, сервисные инструкции предписывают сокращать интервал замены масла как минимум вдвое. Также срок службы масла сокращают постоянные короткие поездки и плохое топливо.

Существуют различные способы оценки состояния масла, некоторые из них используют в автомобилях премиум-класса. Компьютер берет показания с различных датчиков и рассчитывает остаточный срок службы масла, а потом показывает на приборной панели сообщение вроде «До замены масла 500 км». Но и тут есть свои нюансы: образование конденсата в масле способно вызвать некорректные показания.

Народный способ оценки качества масла — преимущественно его моюще-диспергирующих свойств — так называемая «капельная хроматография». Масло из горячего двигателя капают с щупа на лист фильтровальной бумаги и оценивают получившееся пятно по отношению ареала развития и центрального ядра. Несмотря на кажущуюся простоту, для корректной оценки результата теста нужен опыт. Но если в центре пятна не образовалось ядра — значит, масло точно пора менять.

Еще один популярный подход предполагает смену масла на интервале 250—300 моточасов. Но все-таки этот метод больше подходит для стационарной техники. Точный ответ о том, сохранило ли масло свои рабочие свойства, может дать лишь лабораторный тест.

Народные способы работали до 90-х, в современных машинах лучше придерживаться интервала замены. В сервисной книжке или инструкции по эксплуатации напишут, что это 15 или даже 20 тысяч километров, и дилер это подтвердит. Тем не менее такой интервал замены масла точно не для России.

У нас совершенно другое топливо, гораздо больше мусора в воздухе и режим работы автомобиля тоже совершенно другой. Если не менять масло чаще, двигатель может потребовать ремонта уже к 100 тысячам километров. Тот же самый двигатель, что прошел бы при должном техобслуживании 250—300 тысяч километров.

Как часто менять масло

Тип двигателя Интервал замены
Атмосферный 10 000 км
Атмосферный при агрессивном стиле вождения 7500 км
Турбированный 7500 км
Турбированный при агрессивном стиле вождения 5000 км

Тип двигателя

Интервал замены

Атмосферный

10 000 км

Атмосферный при агрессивном стиле вождения

7500 км

Турбированный

7500 км

Турбированный при агрессивном стиле вождения

5000 км

Запомнить

  1. Моторное масло должно соответствовать требованиям производителя автомобиля для конкретных условий эксплуатации.
  2. Подбирайте моторное масло через онлайн-сервисы на официальных сайтах производителей масел. Консультируйтесь со специалистами СТО и продавцами специализированных магазинов.
  3. Покупайте масло у надежных поставщиков. Список добросовестных и сертифицированных продавцов обычно есть на сайте производителя масла.
  4. Сомневайтесь в подлинности масла, проверяйте его подлинность, если есть такая возможность.
  5. Сокращайте интервал замены масла. В России рекомендации производителей автомобилей не работают.
  6. Лить в масло сторонние присадки не стоит: никто не знает, к чему это приведет.

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Моторные масла: мифы и реальность. Часть вторая - Публикации - автопортал pogazam.ru

Среди автолюбителей существуют распространенные заблуждения и вопросы в отношении моторных масел: как его выбрать, часто ли менять, как определить качество продукта? Специалисты Castrol помогают отличить правду от вымысла и разрушают наиболее популярные мифы!

Миф: Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю

На самом деле: Смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Такой результат возможен даже в том случае, если вы используете масла с одинаковыми допусками, но произведенные разными брендами, ведь каждый из них использует особую формулу, из-за чего характеристики продуктов со сходными спецификациями могут отличаться.

Конечно, в экстренных случаях, - например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, - можно долить масло другой марки. Но долго ездить на такой смеси не следует, и при первой же возможности масло нужно будет заменить.

Миф: Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов

На самом деле: Моторные масла, предназначенные для круглогодичной эксплуатации, удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300 к пусковым свойствам при низких температурах и одновременно требованиям к маслу при рабочей температуре двигателя. Таким образом, всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла.

 

 

Миф: Масло всего лишь защищает двигатель от износа

На самом деле: Несмотря на то, что основной функцией моторных масел действительно является защита от износа, они выполняют множество других, не менее важных, задач. В их числе – охлаждение некоторых деталей двигателя, его защита от загрязнений, вымывание отложений и т.д.

 

 

 

 

 Миф: Проверить качество масла в домашних условиях невозможно

На самом деле: Провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но существуют простые и доступные методы проверки пригодности моторного масла к эксплуатации. Один из них – так называемый «капельный тест». Пожалуй, это самый простой метод, позволяющий определить, что масло из-за неправильного хранения или по каким-либо другим причинам перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги или фильтра для кофеварки. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги – значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее. Это означает, что масло уже давно отработало свой ресурс и уже не может эффективно выполнять свои функции.

Миф: Если добавить в масло сторонние присадки, оно будет работать лучше

На самом деле: Производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы создать идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.

 

 

Миф: Масло, созданное из отработанных масел хуже обычного

На самом деле: Такое масло ничем не уступает обычному и соответствует всем заявленным на его упаковке характеристикам. По сути, это совершенно такое же моторное масло, но созданное с меньшей себестоимостью. В настоящее время существуют эффективные технологии получения полноценного базового масла из отработанного. Они широко применяются в европейских странах, где никого не смущает уведомление на канистре, говорящее о том, что база продукта получена регенерацией отработки.

 

 

 

 

Миф: При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло, и только потом – свежее

На самом деле: Промывочное масло – это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. В то же время оно может не соответствовать конкретным эксплуатационным спецификациям производителя мотора, что увеличивает риск повышенного износа последнего. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. В силу этого в промывании мотора современного лекгового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях – если мотор сильно загрязнён – целесообразно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. После этого следует перейти к эксплуатации двигателя с предписаными производителями интервалами смены, используя, разумеется, только допущенные продукты.

Миф: Масло не требует специальных условий хранения

На самом деле: Неправильное хранение может привести к ухудшению характеристик продукта. Для того чтобы гарантировать эффективную работу моторных масел, следует соблюдать рекомендации производителя. Например, масла Castrol не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей и храниться при температуре выше 60оС. Упаковки масла должны быть защищены от попадания воды, также недопустимо замораживание продукта.

Champion - Release The Full Potential - Блог

Синтетические моторные масла можно использовать в любом автомобиле?

Нет, нельзя. Некоторые двигатели, особенно старые, предназначены для использования исключительно с минеральными маслами. Синтетические моторные масла оказывают воздействие на уплотнительные материалы, используемые в таких автомобилях, делая их хрупкими и вызывая утечки.

В некоторых двигателях использовать синтетические моторные масла можно, однако свойства более дорогого синтетического смазочного материала не будут для них настолько же эффективны, как для других двигателей. Например, для старых двигателей с большим зазором между головкой поршня и стенками цилиндра. Жидкие моторные масла не могут заполнить этот зазор, а значит, требуется более вязкое моторное масло, которое способно поддержать эффективность двигателя на высоком уровне. Уникальные снижающие трение свойства синтетического моторного масла теряются при повышении вязкости. В этом случае рекомендуется использовать высококачественное минеральное или полусинтетическое моторное масло, что позволит обеспечить оптимальную защиту двигателя за меньшие деньги.

Не уверены, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля — минеральное или синтетическое? Для большинства современных автомобилей требуются специальные моторные масла, соответствующие их потребностям. Подобрать идеальное масло для автомобиля намного сложнее, чем просто определиться с типом масла. Воспользуйтесь нашим инструментом поиска продукции, который поможет найти идеальное моторное масло за считанные секунды!
Можно ли продлить интервалы замены масла, используя синтетическое моторное масло?

Одно из главных правил смазки гласит: не превышайте интервал замены масла. Это связано с тем, что в систему попадают грязь, инородные и прочие вредные частицы. Синтетические моторные масла могут удерживать большое количество таких частиц во взвеси, однако, когда масло становится грязным, эти частицы образуют отложения.

Опасность представляют не только попадающие в систему частицы, ведь молекулы самого моторного масла со временем распадаются на молекулы более низкого уровня! Стоит отметить, что молекулы синтетических моторных масел более устойчивы к экстремальным условиям вождения, например, большой нагрузке и высоким температурам, чем минеральные масла. Таким образом, производительность двигателя в меньшей степени зависит от условий вождения. 

Сочетание этих свойств способствует более стабильной производительности между заменами масла. Но не стоит испытывать судьбу! Превышение интервала замены масла существенно повышает риск образования в системе отложений и износа компонентов двигателя. Производитель вашего автомобиля уже включил максимальную устойчивость к старению синтетических моторных масел в свои процедуры испытания интервала замены, поэтому всегда соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла, указанные в руководстве по эксплуатации.

Действительно ли синтетическое моторное масло повышает топливную экономичность?

На этот вопрос сложно дать однозначный ответ; тем не менее, большинство моторных масел, оптимизирующих расход топлива, относятся к синтетическим. Как правило, синтетическое масло имеет более низкую вязкость и содержит более эффективные присадки, снижающие трение, чем минеральные масла. Одно из уникальных преимуществ синтетического моторного масла заключается в том, что его вязкость можно уменьшить без ущерба стабильности масляной пленки для достижения оптимального расхода топлива!

Можно ли использовать синтетические моторные масла в жарком и холодном климате?

Синтетические масла идеально подходят для холодной погоды! Узнать их характеристики при холодном запуске можно, ознакомившись с этикеткой продукта. Некоторые синтетические моторные масла имеют вязкость 0W, т.е. идеально подходят для запуска при низких температурах. Один из главных козырей синтетических моторных масел — стабильность их вязкости. Они сохраняют свои свойства при холодном запуске, даже приближаясь к концу интервала замены. 

Возможно, выбранная вами дорога приведет вас в жаркий климат. Прибавьте высокие обороты и температуру двигателя, и моторное масло будет подвергнуто настоящим испытаниям! Синтетические моторные масла сохраняют свою текучесть при высоких температурах, благодаря чему их эффективность практически не изменяется даже в самых сложных условиях. 

Champion предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел, способных выдержать подобные испытания. Масло Pro Racing 10W60 — идеальный выбор для любителей острых ощущений, стремящихся утопить педаль в пол даже в самую жаркую погоду. Хорошие показатели холодного запуска и великолепная способность сохранять вязкость при экстремально высоких температурах делают Pro Racing 10W60 истинным королем гоночного трека.
Подводя итоги:

•  Конструкция двигателя определяет тип масла, который можно использовать.

•  Никогда не превышайте интервал замены масла.

•  Синтетические моторные масла могут повышать топливную экономичность.

•  Синтетические масла сохраняют свои свойства в широким диапазоне температур.

Оригинальное моторное масло | АВТОDОМ

Важнейшей задачей моторного масла является снижение механического трения между движущимися частями двигателя за счет создания равномерной масляной пленки. При этом особенно важно, чтобы оно было устойчиво к физическим и термическим нагрузкам, поскольку детали двигателя подвержены воздействию высоких температур.

Оригинальные моторные масла «Мерседес-Бенц» идеально решают весь комплекс задач: обеспечивают оптимальную вязкость в самом широком диапазоне температур, охлаждают части двигателя и защищают их от коррозии.

Оригинальное моторное масло «Мерседес-Бенц» – гарантия максимальной долговечности двигателя

Разнообразие преимуществ

Надежность
  • максимально надежная защита двигателя в любых условиях эксплуатации
  • минимальное внутреннее трение
  • оптимальное давление масла при различных температурных режимах работы двигателя
  • легкий пуск двигателя зимой за счет хорошей прокачиваемости масла при низких температурах
  • быстрое поступление масла ко всем точкам смазки в широком диапазоне температур
  • исключительно высокая стойкость к окислению
  • защищено от подделок
  • эксклюзивно представлено в авторизованных сервисных центрах «Мерседес-Бенц»
Экономичность
  • сниженный расход топлива
  • увеличенный срок службы масла благодаря его низкой испаряемости
  • минимальный износ деталей и максимальный срок службы двигателя
Экологичность
  • минимальное воздействие на окружающую среду

Уникальная формула оригинального моторного масла «Мерседес-Бенц» предотвращает преждевременную потерю эксплуатационных свойств двигателя, обеспечивая тем самым его долговечность.

Wolflubes - The Vital Lubricant - Блог

Знакомство с новыми моторными маслами Wolf CK-4 и FA-4 для тяжелых условий эксплуатации

Строительная, транспортная и другая тяжелая техника находится в процессе постоянного развития. Современным транспортным средствам приходится работать в самых разнообразных условиях, что заставляет производителей двигателей разрабатывать новые типы моторов, которые отвечали бы потребностям различных отраслей хозяйства. Надежная работа двигателя и все возрастающее значение информированности в вопросах экологии - вот те ключевые требования, которыми руководствуются специалисты компании Wolf, разрабатывающие новые формулы масел, для того чтобы дать решающее преимущество вашему автопарку.

Особенности современных транспортных средств

Современные двигатели - это агрессивная среда, в которой приходится работать моторному маслу. Жесткие условия работы в этих двигателях создают для производителей моторных масел следующие трудности:

• Повышенное окисление

Моторное масло способно выдерживать давление и температуру до определенного предела, но новейшие двигатели предъявляют абсолютно другие требования к уровню стойкости масла к температуре и давлению. Моторные масла, подвергающиеся воздействию этих тяжелых условий, окисляются до молекул более низкого уровня, что приводит к ухудшению эксплуатационных качеств моторного масла. 

• Повышенная аэрация

Пузырьки могут показаться безвредными, однако они способны стать причиной серьезной поломки двигателя, поскольку препятствуют эффективному рассеянию тепла. Современные двигатели имеют склонность к образованию большего количества пузырьков из-за более высоких показателей рабочей температуры, давления, расхода масла. Для предотвращения образования этих пузырьков необходимо разрабатывать усовершенствованные формулы масел. 

• Повышенная деградация

Деградация моторного масла, известная как сдвиг, может быть вызвана высоким уровнем механических нагрузок. Из-за высоких нагрузок структура молекул масла подвергается физическому разрушению, из-за чего оно не может обеспечить надлежащий уровень защиты. Конструкции современных двигателей отличаются малыми зазорами и высоким уровнем давления, что значительно повышает скорость сдвига моторных масел. 

• Повышенный расход топлива

Требования по повышению экономии топлива могут быть выполнены только в том случае, если в двигателе используется соответствующее моторное масло. Для обеспечения топливной экономичности необходимо, чтобы в двигателе были небольшие зазоры, то есть моторное масло должно образовывать устойчивую и одновременно чрезвычайно тонкую масляную пленку.

Новые категории API

Индустрия смазочных масел улавливает новые веяния в ужесточающихся правилах, направленные на обеспечение эффективной и бесперебойной эксплуатации автопарков конечных потребителей. Четыре новых требования побудили API разработать две новые спецификации: API CK-4 и API FA-4. Предыдущая спецификация API CJ-4 не могла гарантировать выполнение всех требований клиента для определенных конструкций двигателя. 

Стремление повысить экономичность двигателя привело к тому, что API разработало две различные спецификации на замену API CJ-4: спецификацию API CK-4 для повышенных характеристик и спецификацию API FA-4, ориентированную на топливную экономичность. 


API CK-4 полностью обратно совместима с CJ-4. Это означает, что масла CK-4 могут использоваться в тех двигателях, где ранее применялись масла CJ-4. Обратная совместимость значительно расширяет сферу применения масел, делая их идеальным решением как для современных, так и для старых двигателей, рассчитанных на тяжелые условия работы.

С другой стороны, масла, отвечающие требованиям спецификации API FA-4, не являются обратно совместимыми. Новейшие составы могут использоваться только в двигателях, предназначенных специально для работы с усовершенствованными моторными маслами FA-4.  Эти двигатели отличаются повышенной топливной экономичностью и превосходным уровнем защиты благодаря использованию составов API FA-4.

Современная тяжелая техника отличается большим разнообразием, из-за чего моторные масла приходится адаптировать под требования различных сфер применения. Моторные масла, соответствующие спецификации CK-4 или FA-4, могут использоваться для долива в разнообразных автомобилях:

• дизельные двигатели с высокими рабочими характеристиками, оснащенные EGR, SCR, DPF и/или DOC

• дизельные двигатели без наддува и с турбонаддувом

• легкие и тяжелые грузовики, эксплуатируемые на дорогах общего пользования

• техника, используемая вне автомобильных дорог, в том числе для работы в шахтах, строительства, карьерных работ и в сельском хозяйстве

Для новой продукции CK-4 и FA-4

Решение компании Wolf относительно новых категорий API заключается в запуске в производство четырех новых типов моторного масла. Мы гордимся тем, что смогли представить на рынке эту продукцию нового поколения, которая является доказательством наших усилий по коренному преобразованию индустрии моторных масел.

API CK-4

API FA-4

OFFICIALTECH 10W30 MS EXTRA

OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA FE

OFFICIALTECH 15W40 MS EXTRA

 

OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA

 

Три новых марки моторного масла CK-4 предназначены для восстановления двигателей, в которых ранее использовалось масло CJ-4. Эти масла являются узкоспециализированной продукцией, которая, тем не менее, широко применяется и отвечает конкретным требованиям как современных, так и старых двигателей. Позвольте нам продемонстрировать, какое влияние эта специализированная продукция окажет на ваш автопарк:

OFFICIALTECH 10W30 MS EXTRA

Состав этого новейшего моторного масла адаптирован для того, чтобы увеличить интервалы замены масла в автомобиле. Высокая устойчивость к окислению и способность моторного масла удерживать частицы во взвешенном состоянии помогают поддерживать чистоту двигателя, что делает это масло идеальным решением для тех владельцев автомобилей, которые желают увеличить интервал замены масла. OFFICIALTECH 10W30 MS EXTRA гарантирует надежную защиту от износа и высокую стойкость к окислению для всех деталей двигателя в течение всего увеличенного срока службы масла.

OFFICIALTECH 15W40 MS EXTRA

Состав OFFICIALTECH 10W30 MS EXTRA позволяет поддерживать работоспособность двигателя в течение долгого времени. Это масло имеет высокую износоустойчивость, что гарантирует полную защиту деталей двигателя, в то время как потрясающая чистота двигателя препятствуют образованию вредных отложений, благодаря чему масло занимает лидирующее положение на рынке по уровню защиты двигателя. Это моторное масло с высоким уровнем защиты позволяет владельцам автопарков напрямую увеличить время безотказной работы автомобилей. 

OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA

Хозяева автомобилей, в которых используется моторное масло 5W30 с увеличенным интервалом замены, могут положиться на выдающиеся характеристики этого масла. Сложные молекулы поддерживают прочность масляной пленки при низкой вязкости, что гарантирует улучшенную защиту от износа на всем протяжении срока службы двигателя. Моторное масло обеспечивает потрясающую чистоту двигателя, поскольку оно удерживает больше частиц во взвешенном состоянии, напрямую увеличивая интервалы замены масла. 

Конечный продукт, поступающий на рынок, соответствует высоким требованиям по экономии топлива спецификации FA-4. Этот продукт разработан для того, чтобы помогать современным двигателям экономить топливо, что делает его узкоспециализированным решением для современных автопарков. 

OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA FE

Это моторное масло является идеальным решением для снижения расходов на топливо. Оно обеспечивает существенное сокращение расхода топлива, поскольку имеет стабильные эксплуатационные характеристики при низкой вязкости. Износостойкие качества моторного масла не только гарантируют защиту двигателя, но и сохраняют его топливосберегающие свойства. 

Составы этих четырех новых продуктов компании Wolf были разработаны с учетом новых условий движения, которые привели к появлению новых конструкций двигателей и новых регламентов. Дополнительную информацию о том, как эти товары изменят установившуюся практику технического обслуживания, вы можете найти на страницах, посвященных конкретным товарам на нашем сайте, либо вы можете обратиться за ней к местному менеджеру по продажам компании Wolf. 

Подводя итоги

• Гонка за высокими показателями двигателей ставит новые вызовы перед моторными маслами.

• API разработало две спецификации, CK-4 и FA-4, которые отражают потребности современного рынка.

• Компания Wolf запустила в производство четыре новых продукта, которые покрывают потребности современного автопарка.

• Три продукта CK-4 и один продукт FA-4 отвечают потребностям современного рынка, обладая четко выраженными преимуществами, как например увеличенные интервалы замены масла или повышенная экономия топлива.

Вопросы и ответы: вся правда о синтетических моторных маслах

С момента появления на мировом автомобильном рынке первого синтетического масла Mobil 1 прошло более 30-ти лет. Однако автовладельцы все еще не вполне сознают, в чем состоят отличия и преимущества использования синтетических моторных масел по сравнению с минеральными.

Рэй Макдональд, глобальный технический советник по моторным маслам научно-исследовательского центра компании ExxonMobil, который находится в городе Полсборо, штат Нью-Джерси, рассказывает о различиях между полностью синтетическими и минеральными маслами. Он развенчивает давно утвердившиеся мифы о синтетических маслах, помогая автовладельцам понять реальные экономические и эксплуатационные преимущества их использования.

Вопрос 1: Можно ли начать использовать синтетическое моторное масло, если раньше я использовал минеральное? И смогу ли я вернуться к минеральному маслу, если начну использовать синтетическое?

Макдональд: Разумеется. Высококачественные синтетические масла, такие как Mobil 1, полностью совместимы с традиционными маслами. Поэтому Вы можете менять тип используемого масла на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Вопрос 2: Могут ли синтетические масла вызвать течь в двигателе, сальниках и уплотнениях?

Макдональд: Нет. Синтетические моторные масла не вызывают течи в двигателе.

Обычно основной причиной течи масла из двигателя является плохое состояние сальников и прокладок. Подтекание масла, как правило, происходит из-за повреждения и затвердевания материалов, из которых они изготовлены.

Такие синтетические моторные масла, как Mobil 1, совместимы с эластомерами, из которых изготавливают сальники и уплотняющие прокладки. В случае с Mobil 1 мы проводим испытания на соответствие многочисленным отраслевым стандартам для того, чтобы убедиться в фактической совместимости масла с сальниками. Более того, моторное масло Mobil 1 содержит специальную присадку, которая содействует восстановлению уплотнений и предотвращению утечек.

Вопрос 3: Может ли использование синтетического моторного масла сделать недействительной гарантию на автомобиль?

Макдональд: Сегодня большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Mobil 1 пользуется большой популярностью среди мировых автомобильных производителей и рекомендуется для использования во многих типах легковых автомобилей, пикапов и кроссоверов.

Как и с любым другим маслом, при выборе синтетического моторного масла для Вашей машины убедитесь в том, что его вязкость и другие параметры соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля, и тогда Вы не нарушите гарантию.

Вопрос 4: Если речь идет о новом двигателе, нужно ли сначала для обкатки использовать традиционное минеральное моторное масло, перед тем как переходить на синтетическое?

Макдональд: Это распространенное заблуждение. На самом деле, не нужно никакого периода обкатки.

Синтетическое моторное масло можно использовать в новых автомобилях, начиная с любого момента времени. На самом деле, большинство ведущих автомобильных производителей признают преимущества синтетических моторных масел, таких как полностью синтетические масла Mobil 1, и заливают синтетические масла в двигатели машин, сходящих с их конвейеров.

Вопрос 5: Правда ли, что синтетические моторные масла необходимы только в высококлассных автомобилях или в экстремальных температурных условиях?

Макдональд: Синтетические моторные масла идеально подходят для любого типа автомобиля, их можно использовать в любом климате и при любой температуре.

В экстремальных условиях высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, обладают значительными преимуществами в сравнении с традиционными минеральными смазочными материалами. Среди этих преимуществ:

  • Высокий уровень защиты при низкой температуре, что облегчает и ускоряет пуск двигателя в холодную погоду. К примеру, Mobil 1 создано, чтобы противостоять даже такой низкой температуре, как минус 51°C.
  • Повышенная высокотемпературная стойкость: снижение окисления и износа основных деталей двигателя. Еще раз отметим, что Mobil 1 может работать при температуре до 204°C.

В отличие от синтетических масел минеральные моторные масла не обладают такими качествами. Например, большинство минеральных масел начинают густеть при температуре от 0°C и ниже. С превышением температуры в двигателе 66°C традиционные масла быстро разрушаются.

Вопрос 6: Растет ли потребление масла при использовании синтетических масел?

Макдональд: Нет. Напротив, использование высококачественного синтетического моторного масла в исправном моторе способствует более низкому потреблению масла.

Вопрос 7: Являются ли синтетические масла менее экономичными, чем минеральные, из-за их большей стоимости?

Макдональд: Хотя синтетические масла действительно стоят дороже, чем минеральные, они обеспечивают большую экономию и обладают значительно лучшими характеристиками, включая лучшую защиту двигателя от износа, лучший пуск двигателя в холодную погоду и лучшую стойкость к окислению, чем у обычных масел.

Поскольку синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, по сравнению с минеральными маслами, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, может помочь водителям реже покупать и менять масло на всем протяжении срока службы автомобиля.

Вопрос 8: Образуют ли синтетические масла шлам и низкотемпературные отложения?

Макдональд: Нет. На самом деле, высококачественные синтетические моторные масла более стойки к образованию шлама или низкотемпературных отложений, чем обычные, минеральные. Синтетические моторные масла также противостоят воздействию высокой температуры и окислению более эффективно, чем обычные минеральные масла.

Вопрос 9: Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла на Mobil 1?

Макдональд: Перед заменой обычного масла на высококачественное синтетическое масло, такое как Mobil 1, не нужна никакая особая подготовка.

Вопрос 10: Являются ли синтетические моторные масла более экологичными?

Макдональд: Высококачественные синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, разработаны для превосходной защиты при увеличенных интервалах замены масла до 20 000 км или более.

Так как по сравнению с минеральными маслами синтетические моторные масла лучше защищают двигатель на протяжении более длительного периода времени, использование высококачественного синтетического масла, такого как Mobil 1, действительно может помочь водителям увеличить интервалы замены и таким образом снизить количество отработанного масла. Мы советуем автовладельцам следовать рекомендациям по замене масла, изложенным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Вопрос 11: Подходят ли синтетические масла для автомобилей с большим пробегом?

Макдональд: Конечно. Неважно, новый у Вас автомобиль или он прошел уже много тысяч километров – высококачественное синтетическое моторное масло Mobil 1 поможет Вам лучше защитить двигатель автомобиля и улучшить его характеристики.

Если двигатель Вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, Вам следует воспользоваться преимуществами синтетического моторного масла – они будут такими же, как и в новом автомобиле. На самом деле, переход с минерального масла на Mobil 1 при большом пробеге автомобиля может снизить количество шлама и других вредных отложений, которые накопились в двигателе за годы эксплуатации.

Вопрос 12: В чем разница между синтетическими и минеральными маслами (технические отличия, характеристики, функции, и т.д.)?

Макдональд: Обычные (минеральные) масла получаются при переработке нефти из месторождения. Хотя переработка нефти осуществляется при помощи передовых технологий, загрязняющие примеси, такие как сера, химически активные углеводороды и другие нежелательные вещества, никогда полностью не удаляются и, следовательно, входят в состав базовых компонентов, использующихся для создания обычного моторного масла.

Для сравнения заметим, что полностью синтетические моторные масла, такие как Mobil 1, созданы с использованием высококачественных масел на синтетической основе, полученных посредством химического синтеза, глубокой переработки нефти или других комплексных химических процессов, в результате которых достигается такая высокая степень молекулярной однородности и чистоты, которая невозможна при обычных способах переработки нефти.

Так как молекулы синтетического масла более однородны по своим размерам и форме, они гораздо лучше переносят экстремальные условия. Минеральные масла состоят из менее стабильных молекул. Они быстро распадаются под воздействием экстремальных тепловых условий, что приводит к появлению шлама и вредных отложений.

Вопрос 13: Если моторное масло приобретает черный цвет, означает ли это, что его пора заменить?

Макдональд: Мы часто сталкиваемся с этим заблуждением. На самом деле, цвет масла не имеет никакого отношения к его смазывающей способности. Он также не является сигналом к замене масла.

В действительности, многие масла становятся черными в первые часы их использования из-за примесей, образующихся в процессе сгорания, и частичек сажи. Процесс сгорания топлива в двигателе приводит к появлению сажи и других продуктов сгорания, которые, смешиваясь с маслом, придают ему темную, почти черную окраску.

Если машина находится в хорошем состоянии, черный цвет масла обычно указывает на то, что масло выполняет свою функцию, очищая двигатель от сажи и других побочных продуктов горения.

Кроме того, некоторые присадки, используемые в современных маслах, могут со временем придать маслу чёрную окраску, и это совершенно нормально.

При замене масла лучше ориентироваться на пробег в месяцах или километрах. Чтобы узнать оптимальный срок замены масла, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Для тех, кто в первый раз использует Mobil 1, черный цвет масла может указывать на активное очищение двигателя благодаря сильнодействующему комплексу присадок.

21 декабря 2011 г.

Масло моторное - все о маслах - виды, марки, характеристики

Какое моторное масло лучше? Каковы классы вязкости и качества моторных масел? Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля? На эти и многие другие вопросы мы отвечаем в нашем гиде по маслам.

1. Простыми словами и относительно кратко прошу ответа среднестатистического водителя, не являющегося супер специалистом - синтетика vs полусинтетика vs минералка - чем они отличаются?

Синтетические, полусинтетические и минеральные масла отличаются базовыми маслами и пакетами кондиционеров.В настоящее время над синтетическими маслами ведется больше всего работ и они чаще всего разрабатываются – благодаря этому масла лучше соответствуют требованиям производителей двигателей, а эти двигатели долговечнее и работают эффективнее.

Кроме того, синтетические масла более термостабильны, они могут работать при более высоких температурах и большем давлении на смазываемые поверхности. Они также снижают износ двигателя и сопротивление трению, а также экономят топливо. Синтетические масла лучше минеральных по чистоте двигателя, уменьшению отложений в нем, увеличению срока между заменами масла.Они также облегчают холодный запуск. Все это приводит к использованию синтетических масел в большинстве новых автомобилей.

2. Какой из вышеперечисленных типов лучше и почему?

Синтетические масла намного качественнее. Эти масла (например, Castrol EDGE 5W-30) меньше меняют вязкость при перепадах температуры – они устойчивы к высоким температурам, а значит, не накапливаются в виде нагара на внутренних деталях двигателя, ускоряя его износ, и в то же время они достаточно текучи при низких температурах (сохраняют текучесть при температуре до -60°С), что облегчает запуск двигателя зимой.

Кроме того, они поддерживают двигатель в чистоте, экономят топливо и обеспечивают лучшую защиту двигателя от износа. Кроме того, они медленнее изнашиваются и стареют, поэтому могут работать в режиме LongLife, а новые технологии позволяют соответствовать нестандартным требованиям (примером могут служить масла Low SAPS для автомобилей с сажевым фильтром DPF).

Полностью синтетические масла предлагают больше преимуществ, превосходя минеральные и полусинтетические масла во всех аспектах использования и защиты.По этой причине большинство европейских производителей рекомендуют использовать синтетические масла в своих последних моделях автомобилей.

3. Покупаем подержанный 10-летний автомобиль. При замене масла какое масло использовать?

Всегда используйте масло, соответствующее требованиям производителя к качеству. Некоторые автомобили могут работать на минеральном масле, а другие нет. Когда двигатель автомобиля сильно изношен и мы не уверены, какое масло использовалось до этого, будет безопаснее выбрать минеральное или полусинтетическое масло, чтобы избежать вымывания нагара — это может привести к утечке или снижению степени сжатия. .

Когда мы уверены, что автомобиль, несмотря на большой пробег, работал на синтетическом масле, можно использовать тот же тип масла, но с повышенной вязкостью (например, Castrol EDGE 10W-60) - это позволяет значительно снизить расход масла двигатель, а также влияет на снижение шума, издаваемого приводом.

4. 5W-40,15W-40 и т.д. Что означают эти значения?

Эти значения определяют вязкость масла — то есть сопротивление масла течению (вязкость часто путают с плотностью, чего делать не следует) и выведены из классификации SAE.Индекс с буквой W указывает на вязкость при низких температурах, например, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, а индекс без буквы W описывает вязкость при высоких температурах, например, 20, 30, 40, 50, 60. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла, следовательно, меньше потери мощности двигателя. В свою очередь, более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа. Поэтому вязкость масла должна быть компромиссом между этими крайними требованиями.

5. Предположим, я понятия не имею, какое масло у меня в двигателе машины, которой уже несколько лет.Я за границей и мне нужно пополнение. Что купить?

Первый шаг должен сопровождаться руководством по эксплуатации транспортного средства. Там параметры вязкости и качества масла определяются в виде: вязкость - например SAE 5W-30, SAE 10W-40, качество - например ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00, MB 229.51, БМВ Лонглайф-01. Таким образом, основными требованиями, которым мы должны соответствовать, являются стандарты качества и вязкости, указанные производителем.

Необходимо подобрать масло, которое будет иметь указанную в руководстве вязкость и соответствовать требуемому там стандарту качества.Тогда мы сможем быть уверены, что выбрали масло правильно. Еще проще выбрать масло для доливки, когда производитель нашего автомобиля не определяет свои стандарты, а опирается на спецификации API или ACEA, по которым классифицируются практически все масла.

6. Для каких двигателей используем синтетику, полусинтетику, минералку. У нас синтетика 5W-30 или 5W-40, минералы 15W-40, 20W-40, 15W-50. У них - я так понимаю, другой класс вязкости. Но для каких двигателей рекомендуется 15W-40, а для каких 15W-50? Имеет ли это какое-то значение, и недостаточно ли просто назвать его минералом?

Различия в вязкости и базовых маслах очень значительны.Чем новее конструкции двигателей, тем более современные масла используются, и тем больше различий в самих маслах. Правильный подбор масла, отвечающего требованиям производителя автомобиля, - это самое главное.

7. Газовые двигатели - тут синтетика, полусинтетика и минералка? Чем масла LPG отличаются от обычных масел?

В двигателе, работающем на сжиженном газе, закончилось масло. По этой причине, если у нас есть установка LPG, рекомендуется использовать масло примерно на 25% короче.Причина в более быстром истощении пакета присадок к моторному маслу, в т.ч. из-за наличия серы (в соответствии с PN-EN 589 максимальное содержание серы в СУГ составляет 50 мг/кг, в соответствии с PN-EN 590 максимальное содержание серы в ОН составляет 10 мг/кг, в соответствии с PN-EN 228, максимальное содержание серы в неэтилированном бензине составляет 10 мг/кг) и более высокие рабочие температуры.

Согласно стандартам, в LPG содержится до 5 раз больше серы, чем в неэтилированном бензине или дизельном топливе, и это влияет на скорость износа моторного масла.Масло, используемое в двигателе, работающем на СУГ, должно соответствовать всем требованиям производителя для работы на неэтилированном бензине (если нет особых требований для работы на СУГ), но срок службы должен быть снижен примерно на 25 % по сравнению с нормальной работой без возможность использования интервалов замены масла в режиме LongLife.

8. Должен ли я использовать другие масла, кроме бензина?

Стандарты качества для бензиновых и дизельных двигателей существенно различаются, а моторные масла в основном соответствуют обоим.Из-за такой универсальности в настоящее время трудно найти масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей или только для бензиновых двигателей. В настоящее время можно наблюдать гораздо большие различия в маслах из-за конструкции двигателей и агрегатов.

Масла

различаются с точки зрения их использования в двигателях с сажевым фильтром DPF, трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами TWC, системами впрыска Common Rail или насос-форсунками или сроком службы масла LongLife. Эти отличия должны быть наиболее важными при выборе моторного масла.Также следует помнить, что у дизельных двигателей другой процесс сгорания, в результате чего образуются разные отложения и загрязняющие вещества.

Эти двигатели производят больше сажи и накапливают больше кислотных соединений, поэтому использование масел (таких как Castrol Magnatec Diesel 5W-40) со специальным пакетом контроля рассеивания сажи поддерживает оптимальную смазку двигателя на протяжении всего срока службы двигателя.

9. Автомобили с сажевым фильтром. Насколько я знаю, масло здесь должно иметь маркировку С3.Но можно ли найти минеральные, синтетические и полусинтетические с таким обозначением?

Масла для автомобилей с сажевым фильтром изготовлены по технологии Low SAPS. Благодаря этой технологии значительно снижается скорость наполнения сажевых фильтров и такие масла в классификации ACEA имеют обозначение С1, С2, С3 или С4. Эти стандарты имеют различные дополнительные требования и на их основании производители рекомендуют их использовать в своих двигателях. Наиболее часто рекомендуемым стандартом является ACEA C3.В маслах, предназначенных для легковых автомобилей, очень трудно найти несинтетическое малозольное масло. Малозольные масла также используются в маслах для грузовых автомобилей, а здесь мы можем найти синтетические, полусинтетические и даже минеральные масла.

10. Хорошее масло, какое есть?

Выбор масла аналогичен покупке автозапчастей - нужно использовать только качественные. Как узнать, какое масло соответствует нашим требованиям? Качество масла чрезвычайно важно, прежде всего потому, что современные двигатели становятся все более требовательными.

Цель состоит в том, чтобы максимизировать эффективность двигателя и сократить выбросы без ущерба для максимальной мощности, и двигатели все чаще строятся в соответствии с принципами уменьшения размеров - малый рабочий объем, большая мощность. В начале 1990-х годов средний 1,4-литровый бензиновый двигатель развивал мощность в диапазоне 50-75 л.с. В настоящее время конструкторы из такой мощности выжимают даже 180 л.с., а 120-130 л.с. это уже рыночная норма.

Ключом к достижению этих параметров является почти повсеместно используемый турбонаддув.Двигатели, поддерживаемые компрессорами и компрессорами, более дружелюбны как к окружающей среде, так и к кошельку водителей, но поскольку они работают при больших нагрузках, при более высоких температурах и при более высоких давлениях, чем несколько лет назад, им требуются гораздо более совершенные смазочные материалы. Кроме того, масла должны быть более долговечными, в том числе из-за увеличенных интервалов замены масла.

11. Хороший бренд – гарантия качества?

Если вы хотите содержать двигатель в чистоте и максимально защитить его от износа, вы должны использовать фирменные моторные масла, такие как Castrol.Фирменное масло – это не только гарантия качества, но и постоянные исследования и испытания на долговечность, проводимые в лабораториях компании и в реальных дорожных условиях.

Все это для того, чтобы масло максимально соответствовало требованиям современных конструкций двигателей. В прошлом году на рынке появились масла Castrol EDGE с инновационной технологией FSTTM (Fluid Strength TechnologyTM), которая активно и динамично укрепляет масло и обеспечивает ему способность постоянно реагировать на потребности двигателя и подстраиваться под него при каждом стиле вождения. .В результате Castrol EDGE обеспечивает защиту от износа в экстремальных условиях движения, а при малых нагрузках двигателя – экономию топлива.

Это первое масло на рынке, сочетающее в себе эти два преимущества. Доступные до сих пор масла были либо энергосберегающими, либо обеспечивали лучшую защиту от износа. Кроме того, новая линейка масел Castrol EDGE с технологией FSTTM сводит к минимуму контакт между металлическими частями узла привода.

Испытания с моделированием работы распределительного вала в диапазоне от 800 до 5000 об/мин показали, что новые масла снижают контакт металла с металлом на 40%.Масло также должно отлично защищать двигатель от коррозии, вредного воздействия воды, а также продуктов сгорания кислоты и окисления масла в процессе эксплуатации. Только самые качественные обогащающие присадки способны обеспечить двигателю надлежащий уровень защиты от износа и содержать его в чистоте.

12. Что такое классы качества масла и стандарты вязкости?

При выборе масла необходимо проверять класс качества масла. Наиболее часто используемое разделение было разработано Американским институтом нефти (API).Марка масла для бензиновых двигателей начинается с буквы S и заканчивается последующими буквами, например, SD, SF, SJ, SM. Чем дальше идет буква в алфавите, тем лучше качество масла. Дизельное масло имеет обозначение С и вторую букву.

Как и в бензиновых двигателях, качество масла увеличивается с буквами. Например, масло CH лучше, чем масло CD. Большинство масел, представленных на рынке, подходят для бензиновых и дизельных двигателей. Для последних, особенно когда они оснащены турбокомпрессором и сажевым фильтром, стоит использовать малозольные масла.

Они немного дороже традиционных масел для дизелей, но благодаря этому нет риска повредить сажевый фильтр, а его замена стоит от нескольких до даже нескольких тысяч злотых. Такое малозольное масло является, среди прочего, Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Высокое качество этого масла позволяет увеличить интервалы между заменами, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля (EDGE Turbo Diesel 5W-40 соответствует требованиям стандарта BMW Longlife-04).

Помимо выбора соответствующего качества масла, также важно соответствие определенным стандартам вязкости, рекомендованным или даже предписанным производителем автомобиля.Например - если производитель двигателя запроектировал систему смазки под масло вязкостью 5W-30, то при использовании масла 5W-40 сопротивление двигателя при 100оС (наиболее распространенная рабочая температура масла) и масляного насоса будет выше. Это приведет к увеличению расхода топлива или снижению мощности двигателя. Это изменение будет еще заметнее при большей разнице вязкости рекомендуемого и реально отработанного масла.

13. Как правильно выбрать моторное масло?

Основой для выбора масла является знание условий, в которых оно будет использоваться.Каждый производитель двигателей предъявляет различные требования к маслу, смазывающему систему. Одни компании делают упор на защиту силового агрегата от износа, другие отдают предпочтение топливосберегающим маловязким маслам, третьи – на высокой защите сложных каталитических систем. Чтобы двигатель работал идеально, масло должно соответствовать определенным требованиям производителя. Поэтому правильный подбор моторного масла является одной из главных задач при эксплуатации автомобиля. Это касается как автовладельцев, так и механиков, меняющих масло в мастерских.Как узнать о требованиях производителей?

Характеристики качества

На помощь приходят спецификации качества

, ранжирующие масла по возможностям их применения. Именно они должны быть основой для выбора моторного масла. Часто у производителей двигателей есть свои стандарты, определяющие конкретные параметры масла (например, Volkswagen, BMW). Некоторые, однако, используют известные спецификации качества API (Американский институт нефти) или ACEA (Ассоциация европейских производителей транспортных средств).

14. О чем конкретно говорится в характеристиках качества?

Перед выбором масла необходимо ответить на следующие вопросы: 1. Вы имеете дело с бензиновым или дизельным двигателем? 2. Есть ли у него система доочистки выхлопных газов (сажевые фильтры, трехкомпонентные каталитические системы)? 3. Можно ли его обслуживать с пробегом Longlife?

Все эти факторы способствуют множеству спецификаций и расширению предложения масел.Каждый стандарт содержит информацию о возможности использования масла в конкретном двигателе, так как они отличаются конструкцией и эксплуатационными характеристиками. Современные агрегаты все более напряжены и имеют большее эффективное давление.

Строгие нормы токсичности отработавших газов вынуждают производителей использовать дополнительные системы для снижения количества вредных для окружающей среды выбросов (например, сажевые фильтры). Кроме того, некоторые двигатели можно обслуживать с увеличенными интервалами замены масла (Longlife).Например - масло со стандартом VW 507 00 - это масло для дизельных двигателей с насос-форсунками или Common Rail, с фильтром DPF, с возможностью использования режима Longlife.

По сравнению со стандартами производителя спецификации ACEA или API не такие строгие. Например, в стандарте ACEA Cx, среди прочего, говорится: о возможности использования масла в двигателях, требующих малозольных масел Low SAPS, но не указывает точно тип впрыска топлива или интервалы между заменами масла. Использование масел с такими характеристиками позволяет значительно продлить срок службы фильтров DPF.Часто более высокие (новые) спецификации могут переопределять более низкие (старые) спецификации, но не всегда.

15. Что означает вязкость масла?

Еще одним важным параметром масла является его вязкость, которую также следует подбирать в соответствии с требованиями производителя. В настоящее время на рынке наиболее популярны всесезонные масла, подходящие как для зимнего, так и для летнего использования. Такие масла обозначаются xW-x (например, 5W-30), где xW — вязкость при низкой температуре («зимнее масло»), а второй член — вязкость при высокой температуре («летнее масло»).

Масла 5W-30 и 5W-40, хотя и похожи на первый взгляд, при температуре 100ºC (это оптимальная рабочая температура масла в двигателе, поэтому при такой температуре проводятся сравнения вязкостных параметров) показывают различные значения вязкости. Небрежность в выборе вязкости данного моторного масла может быстро привести к заклиниванию двигателя. Однако многие производители допускают использование масла с более широким диапазоном вязкости из-за различных конструкций двигателей.

16. Как выбрать моторное масло за 5 шагов

Зная характеристики качества и вязкость рекомендуемого масла, дело несложное. Вам просто нужно найти их на упаковке масла. Приведенные ниже таблицы также могут оказаться полезными. Из-за популярности двигателей концерна Volkswagen в Польше и частых ошибок при выборе стандарты VW приведены в отдельной таблице (см. Таблицу 2).

Зная, какой двигатель стоит в автомобиле, есть ли в нем системы нейтрализации отработавших газов и обслуживается ли он в режиме Longlife, вы можете прочитать пример характеристик, которыми должно обладать масло из таблицы.Для примера проанализируем два часто встречающихся на польском рынке автомобиля: Opel Vectra C 1.8 16V 2003 года (с Longlife) и Volkswagen Passat 1.9 TDI 2004 года (без Longlife).

Опель

имеет бензиновый двигатель, который используется в режиме увеличенного пробега до 30 000 максимум. км. Стандарт, который должен иметь масло для этого двигателя – GM-LL-A-025, который входит в стандарт dexos2. Выполняется маслом Castrol EDGE 5W-40. Фольксваген имеет дизельный двигатель (таблица 2) на основе насос-форсунок, для которых требуются более стойкие масла из-за применяемой технологии впрыска топлива.

Двигатель не оборудован фильтром DPF и автомобиль эксплуатируется в режиме нормального пробега. Стандарт, которому должно соответствовать масло – VW 505 01. Ему соответствует Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Стандарт 507 00 включает в себя стандарт VW 505 01, поэтому можно использовать и Castrol EDGE 5W-30.

Таблица 1. Подбор масла для автомобилей, кроме дизелей Volkswagen * Пример: Opel Vectra C с бензиновым двигателем имеет каталитический нейтрализатор и эксплуатируется с увеличенными интервалами между заменами масла.Ищите стандарт GM-LL-A-025 (или dexos2, который его содержит) на упаковке масла.

Таблица 2. Подбор масла для дизельных двигателей группы Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) * Пример: Volkswagen Passat с двигателем на основе насос-форсунок эксплуатируется в режиме нормального пробега. Масло должно соответствовать стандарту VW 505 01.

.

* Приведенные таблицы являются примерными и не могут быть использованы в качестве основы для подбора масла для каждого автомобиля.

17.Этикетки на маслах - как их читать?

Хотя маркировка на этикетках моторного масла может показаться сложной, ее несложно понять. Просто нужно уметь их читать.

Первый параметр, на который стоит обратить внимание, это вязкость. Чем он меньше, тем меньше масло- и сопротивление двигателя при пуске и его работе. Масла с низкой вязкостью маркируются, например, как: 0W-30, 5W-30, 0W-40 и обладают исключительными защитными свойствами при низких температурах.5W-40 – это компромисс, т.е. масла со средним уровнем вязкости. 10W-40, 15W-40 означает более высокую вязкость и большее сопротивление движению.

20W-50 обладает очень высокой вязкостью и высокой устойчивостью к движению, а также лучшей защитой двигателя при высоких температурах. На этикетке также может быть указан тип масла – минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Другое дело качество масла. Классы качества могут быть описаны в соответствии со стандартами ACEA (Европейская ассоциация производителей транспортных средств) или API (Американский институт нефти).Первые делят масла на предназначенные для бензиновых двигателей (буква А), дизельных двигателей (буква В) и бензиновых двигателей с каталитическими нейтрализаторами и дизельных двигателей с фильтрами DPF (буква С).

За буквой следует цифра в диапазоне 1-5, чем выше цифра в диапазоне 1-3, тем выше качество. Маркировка 4 зарезервирована для масел, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском топлива, а 5 – для масел, позволяющих увеличить интервалы замены (бензиновые двигатели – А5) и снизить расход топлива (дизельные двигатели – В5).В случае классов качества API масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой S, за которой следует буква алфавита, например, SJ (чем дальше буква, тем выше качество масла).

Аналогично, масла для дизельных двигателей, их обозначение начинается с буквы С и заканчивается другой буквой, например CG. На сегодняшний день высшими классами по API являются SN и CI. Многие производители транспортных средств вводят свои собственные стандарты, основанные на динамометрических испытаниях двигателя и дорожных испытаниях. Эти типы стандартов, среди прочего, Фольксваген, МАН, Рено или Скания.

Если на упаковке есть допуски производителя, это означает, что масло прошло строгие испытания для проверки его свойств. На упаковке также может быть информация о рекомендациях производителей. Castrol годами сотрудничает с производителями автомобилей и именно масла этой марки рекомендуются для двигателей таких автомобилей как BMW, Ford, Seat, Volvo, Volkswagen, Audi, Honda или Jaguar, которые можно встретить не только на на упаковке масла, но и на крышке маслозаливной горловины в этих автомобилях.

18. Сезон и выбор моторного масла. Должен ли я использовать другое масло зимой, чем летом?

Осень – это время года, когда автовладельцы начинают готовить свои автомобили к более суровым зимним условиям. Затем необходимо проверить состояние зимних шин, щеток стеклоочистителей, а также воздушных фильтров двигателя и салона. Рабочие жидкости, такие как летняя жидкость стеклоомывателя и охлаждающая жидкость, особенно подвержены воздействию низких температур.

Одним из основных компонентов, о котором также следует заботиться, является моторное масло.Первое, что вы должны сделать, это проверить, не приближается ли замена масла. Если он упадет посреди зимы, то лучше осенью заменить и не беспокоиться о защите собственного двигателя. При использовании в двигателе масло теряет свои свойства и может оказаться, что их будет недостаточно при больших перепадах температур и при повышенной влажности зимой.

Поэтому стоит использовать самые качественные масла, желательно полностью синтетические. Эти масла лучше выдерживают большие амплитуды температур и дольше сохраняют свойства, обеспечиваемые богатым пакетом присадок.Синтетические масла выпускаются и с меньшей вязкостью, что особенно важно при запуске холодного двигателя при очень низких температурах.

Если уж решили менять масло, давайте проверим, что рекомендует производитель автомобиля, а именно наш двигатель. Требования к вязкости и качеству можно найти в руководстве по эксплуатации или на авторизованной станции данной марки. Использование масла, соответствующего этим рекомендациям, обеспечивает наилучшую защиту двигателя, а также защищает новые автомобили от потери гарантии.

Вязкость масла чаще всего выражается с использованием спецификаций SAE и указывается на передней этикетке бутылки с маслом, например, 5W-30. Первая часть символа ("5W") указывает на вязкость при низких температурах, вторая - при высоких температурах. Чем ниже значение символа «W», тем ниже низкотемпературная вязкость масла. Таким образом, оно имеет более низкую температуру застывания, т.е. температуру, при которой заканчиваются смазывающие свойства масла. За счет меньшей вязкости масло лучше защищает двигатель зимой. Низкая вязкость масла при низких температурах имеет особое значение при холодном пуске, так как создает меньшее сопротивление потоку, что облегчает всасывание масла из поддона и прокатку масла по всей системе смазки.

Поэтому большинство производителей масел создают универсальные моторные масла как для летних, так и для зимних погодных условий. Это имеет практическое значение, так как вам не нужно менять масло каждый раз при изменении климата. Низкотемпературная и высокотемпературная вязкости подобраны таким образом, что масло отлично защищает двигатель в любых условиях. Примером масла, способного выдерживать низкие температуры, является Castrol EDGE 0W-40 с температурой застывания -60°С. Такие параметры гарантируют соответствующую масляную пленку даже при самых экстремальных температурах в Польше.

Универсальные моторные масла

также имеют более высокий индекс вязкости по сравнению с сезонными маслами. Это означает, что зависимость вязкости от температуры окружающей среды ниже, а масло дольше и лучше защищает двигатель. Выпускаемые в настоящее время моторные масла имеют индекс вязкости 160-170, тогда как для сезонных масел он составляет около 100. Высокий индекс вязкости синтетических масел позволяет использовать масла с увеличенными интервалами замены. В зависимости от рекомендаций производителя такое масло можно менять даже каждые 30 000.км или каждые 2 года независимо от погодных условий.

Вопреки распространенному мнению, низковязкие энергосберегающие масла, такие как SAE 0W-20, обеспечивают превосходную защиту двигателя даже при высоких температурах. Все благодаря полностью синтетическим базовым маслам и тщательно подобранным присадкам, которые создают соответствующую масляную пленку даже в теплом климате. С другой стороны, качество масла скрыто в спецификациях, которым соответствует данное масло.

Чаще всего их можно найти на задней этикетке бутылки с маслом.Тремя наиболее распространенными типами спецификаций являются американская спецификация API, европейская спецификация ACEA и спецификации многих производителей двигателей. Требования производителей транспортных средств к качеству чаще всего основываются на одном из них и стоит использовать масла самых высоких спецификаций. Однако ни одна спецификация качества не различает масла в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.

Вышеуказанные особенности и свойства моторных масел показывают, что в настоящее время они производятся для универсального применения.Однако качество защиты в смешанных и одновременно экстремальных условиях довольно сильно зависит от качества используемого масла. Итак, если мы знаем, что масло может не выдержать суровых зимних условий, стоит заменить его перед зимой.

.

Как поменять масло в машине самостоятельно? Инструкция по замене моторного масла

Периодическая замена моторного масла – залог безотказной работы автомобиля. Кроме того, это настолько простое занятие, что с ним справится даже неопытный человек. Мы шаг за шагом объясняем, как это сделать.

Масло очень важно для любого двигателя. Он в первую очередь отвечает за правильную смазку его элементов, исключая их «сухую» работу, и тем самым уменьшая трение и внутреннее сопротивление в приводном узле.Масло дополнительно эффективно охлаждает все компоненты , а защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии . Это множество функций и тяжелые условия, в которых должно работать масло , выливается в его довольно быстрый естественный износ . Правда, производители превосходят друг друга в указании самых больших интервалов замены масла, но практика показывает, что это не приносит экономии, потому что двигатель теряет много ресурса и быстрее вызывает серьезные эксплуатационные проблемы.

Как часто следует менять моторное масло?

При попытке заменить масло в своем автомобиле давайте проверим, что производитель предусматривает для такого действия. Пробег, который может преодолеть двигатель после каждой замены масла, является наиболее распространенным. Они колеблются от до 15 тысяч. км на 30 тыс. км, даже до абсурдных 50 тысяч. км . Теоретически каждые 30 тыс. км это последний здравый смысл, но на деле для многих моторов он оказывается многовато, поэтому следует исходить из того, что масло нужно менять каждые 15-20 тысяч.км, а в более старых и интенсивно эксплуатируемых двигателях — даже каждые 10 тыс. км . Другими словами: давайте не продлевать рекомендуемый срок, а наоборот, сокращать его.

Через сколько следует менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Приобретаемое масло должно соответствовать требованиям производителя и иметь требуемый класс вязкости: в современных автомобилях это обычно синтетическое масло 5W30. Убедитесь, что вы выбрали правильное масло для типа топлива вашего двигателя (для бензиновых и дизельных агрегатов).

Сколько стоит замена масла в автомобиле?

Перед покупкой масла проверьте, сколько именно масла «входит» в ваш автомобиль, или купите бутыль побольше для последующей заправки. Масла можно приобрести у оптовиков (определенного происхождения) и в Интернете, в основном в предложениях магазинов (остерегайтесь аукционов с контрафактной продукцией). Каждая замена масла также должна сопровождаться заменой масляного фильтра : именно этот фильтр очищает масло от микрозагрязнений, негативно влияющих на срок службы агрегата. Выбирайте фирменные фильтры, например, Bosch, Filtron, Mann, Knecht, Purflux .

Мастерские берут от нескольких десятков до примерно 100 злотых за процедуру замены масла и фильтра. К этой сумме следует добавить стоимость самого масла (около 100-200 злотых для популярного привода) и масляного фильтра (обычно несколько десятков злотых). Если мы найдем немного желания и у нас будут подходящие условия, мы сможем сделать эту работу сами и, таким образом, не оплачивать работу на месте.

Лучшие моторные масла в рейтинге Марка №1 2021

Как поменять масло в автомобиле?

Эта операция даже у неопытного человека не должна занимать более часа , а после окончания работы мы уверены, что масло заменено правильно. Важным облегчением является наличие собственного гаража с канализацией, но не беспокойтесь - вы также можете арендовать мастерскую или подъемник по часам. Чтобы замена прошла без сюрпризов, вооружимся соответствующими инструментами , т.е.набор ключей, ключ для фильтра, динамометрический ключ, масляный поддон и, возможно, очиститель для очистки мест, где мы работали . В самом начале прогреем двигатель: масло нужно менять при температуре около 80°С, а это значит, что автомобилю предстоит проехать около 5-10 км. Ставьте автомобиль на ровную поверхность, если это возможно.

Далее мы представим отдельные шаги, которые необходимо выполнить один за другим при замене моторного масла в 15 шагов.

Слив моторного масла

1.Демонтаж крышки

В некоторых автомобилях доступ к крышке заливной горловины возможен после снятия верхней крышки двигателя. Иногда достаточно резкого рывка, чтобы снять его, но чаще всего нам нужно открутить несколько винтов.

2. Отвинчивание пробки

После снятия крышки отвинтить пробку и поместить ее на видное, устойчивое место таким образом, чтобы она никуда не упала в течение всей операции по замене масла.

3.Снятие крышки двигателя

Во многих новых автомобилях невозможно добраться до пробки сливного отверстия без предварительного снятия пластиковой нижней крышки двигателя. Часто удерживается винтами Torx.

4. Отвинчивание сливной пробки

Открутите сливную пробку с помощью торцевого ключа. Когда он будет сопротивляться, попробуйте ударить его рукой — он должен отпустить.

5. Слив масла

Перед полным снятием пробки подставьте под нее поддон.Только после этого аккуратно вынимайте пробку – давайте делать это в перчатках, потому что вы не избежите затопления руки. Примечание. Масло горячее и не обязательно будет падать прямо вниз. Давайте судить об этом по углу пробки.

6. Слив масла

Слить старое масло из поддона и сдать его в пункт сбора коммунальных отходов. Если мы заменим его в мастерской, мы можем оставить его там. Не забудьте заменить прокладку сливной пробки, а если она не заменяемая - всю пробку (ок.10 злотых).

Что делать с отработанным моторным маслом?

Замена элемента масляного фильтра / банки масляного фильтра

Когда все масло слито, приступайте к замене его фильтра. В некоторых случаях для этого потребуется специальный ключ, например, ремешковый ключ. В зависимости от двигателя фильтрующий элемент или весь фильтр в так называемом банка (навинчивающийся фильтр). Помните, что масляный фильтр является опасным отходом и подлежит утилизации.

7.Улучшение доступа

Для облегчения доступа к корпусу со вставкой отвинтите находящиеся поблизости элементы. Обычно это трубки, жгуты или электрические датчики.

8. Отвинчивание крышки

Доступ к фильтрующему элементу получается после отвинчивания крышки его корпуса. Давайте выберем правильную шапку и воспользуемся расширением.

9. Демонтаж фильтра

Перед снятием фильтра подложите под него ветошь - из него вытечет немного масла.Картридж фильтра крепится к крышке нажатием, так что просто потяните его.

10. Утилизация масляного фильтра

Как и масло, отработанный фильтр вернуть в ПСЗОК, а в случае замены в мастерской - лучше оставить там.

11. Замена прокладки и смазка

Не забудьте поставить новую прокладку на крышку корпуса фильтра - она ​​должна быть в комплекте. Смажьте его маслом, чтобы было легче выкручивать фильтрующие элементы и защитить его от повреждений.

12. Установка нового масляного фильтра

Вдавите новый картридж в крышку и завинтите его обратно в корпус. На задней крышке есть информация о силе, с которой она должна быть закручена. Чтобы не «загонять» пластиковую резьбу, воспользуемся динамометрическим ключом.

При наличии на автомобиле металлической банки топливного фильтра замена ограничивается откручиванием старого и вкручиванием нового, без снятия элемента. Баночный фильтр чаще всего располагается в передней или задней части двигателя, реже в нижней части. Мы будем откручивать его с помощью ленточного ключа : иногда это требует применения силы. После снятия сливаем остатки масла (ок. 100-200 мл). Прежде чем ставить новый, смажьте его прокладку маслом. Не затягивайте никакими инструментами - достаточно крутящего момента около 20 Нм, столько, сколько человек может затянуть рукой.

Как часто следует менять масляный фильтр? Зачем нужно менять масляный фильтр?

Отвинтить капсульный фильтр ключом, но затянуть вручную - этого достаточно.

Заливка масла

13. Заливка нового масла

Сначала давайте попробуем этот шаг, потому что маслозаливная горловина не всегда идеально доступна и может потребоваться использование воронки. Изначально добавим меньше масла, чем заявлено производителем.

14. Запуск двигателя

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 30 секунд: за это время масло достигнет каналов и фильтра. Только теперь можно доливать масло до уровня ¾.

15. Смывка маслом

Для сохранения эстетики после окончания работы стоит смыть все пятна и другие загрязнения очистителем. Не забудьте подложить тряпку (также верните ее в ПСЗОК).

Замена масла АКПП

В этом случае традиционный способ замены масла, т.е. слив пробки и заливка новой, может оказаться недостаточно эффективным: новое масло не удалит его полностью, а только уменьшит количество загрязнений внутри.Для того, чтобы гарантировать преимущества замены масла, т.н. динамический способ его замены , заключающийся в отсасывании специальной машиной старого масла и прокачке нового масла, с промывкой коробки чистящим средством. Мы уже писали об этом методе здесь.

Резюме

Немного воли и базовые навыки в области механики сэкономят вам несколько десятков злотых и придадут уверенности в правильности выполнения такой важной (и в то же время простой) задачи, как замена моторное масло.Не будем откладывать вовремя и экономить на фильтрах - иначе у него будет меньше ресурс двигателя.

Редакция рекомендует:

Почему двигатель ест масло? Каковы причины угара масла в двигателях?

Что вытекает из машины? Как распознать течь масла из автомобиля?

.

Какое моторное масло выбрать? - MotoryzacyjnyBlog.pl

Моторное масло не следует выбирать только на основании стандартов и рекомендаций производителя автомобиля. В первую очередь следует учитывать параметры масла. Так какое моторное масло выбрать?

Синтетика, полусинтетика, минерал

Чтобы понять, что такое синтетические, полусинтетические и минеральные масла, нужно начать с состава смазки. 80% масла — базовое масло, остальное — присадки, в том числе модификаторы вязкости.Не вдаваясь в подробности, масла делятся на:

  • Минеральные производятся путем легкой перегонки сырой нефти. Они быстро загрязняются и испаряются. На мой взгляд, ими следует пренебречь при выборе масла для двигателя.
  • Полусинтетика получают аналогично минеральным, но гидрокрекингом - масло подвергается воздействию температуры и давления. Представляет собой смесь минерального и синтетического масел.Эта масляная основа отличается высокой чистотой. На упаковках масел часто можно встретить слова «HC Synthetic», «In synthetic technology» и т. д.
  • Synthetic производятся в процессе синтеза углеводородов. Полностью синтетическое масло производится на основе ПАО (полиальфаолефинов) или сложных эфиров. Масляная основа на основе ПАО чище и более стабильна при температуре, но является плохим растворителем. С другой стороны, сложные эфиры характеризуются еще лучшими параметрами, чем ПАО.
МАСЛО EUROL SYNTENCE FS 0W30 НА МАСЛЯНОЙ ОСНОВЕ ПРИБЛ.50% ПАО.

Есть еще масла GTL - Gas to Liquid. Нефтяная база состоит из природного газа. Они характеризуются очень высоким индексом вязкости, превышающим 150, а также низкой температурой застывания и устойчивостью к окислению. База GTL очень чистая, лишенная всех примесей, которые встречаются в сырой нефти. Масла на основе GTL производятся, в том числе, Оболочка.

Даже самое лучшее базовое масло не будет соответствовать требованиям без правильного пакета присадок.В масло добавляются следующие компоненты:

  • модификаторы трения : как следует из названия, они уменьшают трение и защищают двигатель от износа.
  • модификаторы вязкости : стабилизируют вязкость масла в диапазоне высоких температур,
  • ингибиторы коррозии : защищают внутреннюю часть двигателя от отложений воды, тем самым предотвращая коррозию,
  • антиоксиданты : замедляют процесс старения двигателя масло,
  • моющие средства : поддерживает двигатель в чистоте.

Огромную роль играют пропорции, в которых смешиваются не только базовые масла, но и присадки. Для каждого масла производитель создает индивидуальный рецепт. В Интернете можно найти химические анализы масел, выполненные лабораториями . Введя VOA и название масла найдем этот анализ . Проводится для нового, неиспользованного масла. В следующем разделе я описал, как читать технические данные и анализ масла.

Рекомендация производителя

Первое, на что следует обратить внимание, это указания и рекомендации производителя автомобиля по используемому в двигателе маслу. Это должно быть самым важным критерием при выборе масла. С этого момента начинаем подбирать масло для нашего двигателя. Все исключения вы делаете на свой страх и риск.

В настоящее время каждая марка автомобиля имеет свои стандарты. Для каждого двигателя она может быть разной. Например, Volkswagen имеет стандарты масла 505.00, 505.01, 502.00, 504.00, 507.00, Opel — Dexos2 и Dexos1, Mercedes — 229.5, 229.51, 229.3, BMW LL 04.

.

Производитель предусмотрел масло для конкретного двигателя, которое должно соответствовать определенному стандарту и мы должны купить это масло .Информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации. Если у нас его нет, лучше всего обратиться в авторизованный сервисный центр.

Какая вязкость - 5w-40, 5w-30, 10w-40?

Вязкость классифицируется в соответствии со стандартами SAE. Он определяет сопротивление масла течению. Первая цифра перед буквой W определяет вязкость при низких температурах (W - Зима: Зима). Чем меньше число, тем ниже температура, масло будет жидким. Вторая цифра после W указывает на высокотемпературную вязкость.Кажется, идеальным было бы масло, которое сохраняло бы очень хорошие свойства в очень широком диапазоне температур, например, 0w50, 0w40 или 5w50. К сожалению, это не всегда так. Масло должно быть адаптировано к конструкции двигателя, поэтому так важно следовать стандартам производителя автомобиля. Также стоит посмотреть технический лист масла.

МОТОРНОЕ МАСЛО HAVOLINE PRO DS M СО СТАНДАРТОМ DEXOS2.

Соответствующий стандарт производителя очень помогает нам при выборе масла . Он часто приговаривает нас к одной или двум вязкости.Если в рамках одного утверждения у нас есть возможность выбора из нескольких вязкостей, мы всегда подгоним ее под условия работы двигателя. Я описал, как это сделать, в последнем абзаце.

Технические характеристики масла

При выборе моторного масла очень важно изучить технический паспорт масла. Каждый производитель смазочных материалов должен сделать его доступным. Чаще всего их можно найти на сайте. Однако производители нефти не всегда предоставляют все параметры.

Проанализировав несколько техпаспортов , может сложиться впечатление, что штатное масло для нашего двигателя плохое и лучше купить другое теоретически лучшее, но без штатного. Это неправильное рассуждение. Во-первых, мы должны смотреть на стандарты производителя автомобиля u, потому что он лучше всех знает, как устроен двигатель и в каких пределах должны быть параметры масла. Мы должны проанализировать и выбрать лучшее масло в соответствии с предписанным одобрением производителя двигателя.

Данные в технических паспортах являются официальными, предоставленными производителями масел. Как я упоминал в начале, результаты лабораторных испытаний также можно найти в Интернете – например, на форуме www.oil-club.pl, www.oil-club.de или www.oil-club.ru. Анализы показывают количество элементов, отвечающих за различные свойства масла. Наиболее интересными являются соединения, отвечающие за снижение трения и, следовательно, снижение износа двигателя.

Что означают элементы в масле?
  • Молибден (Mo) — Отвечает за уменьшение трения между внутренними компонентами двигателя и, таким образом, за уменьшение износа двигателя.
  • Цинк (Zn) - повышает износостойкость двигателя.
  • Фосфор (P) - Снижает износ внутренних компонентов двигателя и обладает антикоррозионными свойствами.
    • Фосфор и цинк, известные как добавка ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) - Очень хорошая защита от износа. Создает пленку на фрикционном материале, также уменьшая трение. Проблема здесь, однако, заключается в золе, содержащейся в фосфоре. Не рекомендуется для современных двигателей с системой нейтрализации отработавших газов.Поэтому его содержание снижено.
  • Кальций (Ca) - Улучшает моющие и диспергирующие свойства. Диспергаторы препятствуют образованию нагара и отложений в двигателе.
  • Магний (Mg) - Повышает коррозионную стойкость, термическую стабильность и дисперсионные свойства масла.
  • Бор (Б) - Улучшает чистоту двигателя и снижает его износ.
  • Бар (Ba) - Модификатор трения. Редко присутствует в качестве присадки к моторному маслу, чаще используется в маслах для автоматических трансмиссий.

Определить, сколько данного элемента должно быть в масле, сложно. Безусловно, существуют некоторые зависимости между количествами этих элементов. Как правило, чем больше этих добавок, тем лучше. Например, масло, содержащее ZDDP 874 (P), 922 (Zn) и 92 (Mo), будет слегка вязким и защитит двигатель от износа при использовании масла, содержащего ZDDP 686 (P), 842 (Zn) и 0 (Mo). ).

ИСТОЧНИК: OIL-CLUB.DE

Ниже представлен анализ VOA свежего масла Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40.Кстати, это масло с очень хорошими параметрами.

Условия эксплуатации

Какое моторное масло выбрать, если мы много ездим по городу?

В городских условиях лучшим маслом является масло с минимально возможной структурной вязкостью CSS. Благодаря этому при частых запусках двигателя и движении на небольшие расстояния масло будет быстро распределяться по ответственным узлам двигателя.

Как следует выбирать моторное масло, когда мы ездим по дороге с большим количеством масла?

При многой езде лучше всего выбирать масло с высоким показателем HTHS, площадь3,5, низкий NOAC и высокая температура вспышки. Это обеспечит высокую защиту двигателя, и в то же время не уменьшит ее.

Как выбрать моторное масло для дизеля?

Масла Low SAPS (малозольные) должны обязательно использоваться для дизельных двигателей с DPF. То же самое будет работать и в автомобиле с трехфазным катализатором TWC. В последних бензиновых двигателях, где уже установлены сажевые фильтры, мы также должны использовать соответствующее масло, предоставленное производителем.

Как выбрать моторное масло для гибрида?

Ситуация с гибридными двигателями такова, что Тойота требует использовать в них масло 0w20. Кто-то скажет, это вода , которая не защищает двигатель. Ошибка. Бензиновый агрегат в гибридах Тойота устроен таким образом, что масло не сливается полностью с ответственных элементов. Низкая вязкость обеспечивает чрезвычайно легкую прокачиваемость, что важно при очень частых запусках бензинового двигателя гибрида.

Как выбрать моторное масло для двигателя, работающего на сжиженном газе?

Двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, должны иметь сокращенные интервалы замены масла примерно на 20%. Газ содержит в 5 раз больше серы, чем PB95, что вызывает более быструю деградацию масла. У нас можно купить масло адаптированное для газовых двигателей. Вероятно, в нем будут правильные пропорции некоторых присадок, благодаря которым он будет устойчив к высоким температурам, царящим в камере сгорания при подаче газа.

Как выбрать моторное масло?

Вне зависимости от условий, в которых мы работаем, мы всегда должны выбирать масло с самыми высокими параметрами и показателями. Проанализировав все вышеперечисленные факторы и сравнив их с условиями, в которых эксплуатируется автомобиль, легче и качественнее выбрать масло.

Интервалы замены масла чрезвычайно важны. Практически большинство производителей автомобилей разрешают менять смазку каждые 30 000 км. Это несколько вредно для двигателя. Лично я никогда бы не проехал такое большое расстояние на одном масле. Однако все зависит от условий эксплуатации.В начале важно понимать, что около 80% износа двигателя происходит во время холодных пусков.

Так что если вы много ездите по городу, то менять масло надо раз в год или примерно каждые 10 000 км на короткие дистанции. Когда вы в основном находитесь в дороге, интервал может быть увеличен примерно до 15 000 км.

.

КАК ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО | CASTROL ПОЛЬША 9000 1

Как проверить моторное масло

В то время как некоторые автомобили почти не используют моторное масло, другие требуют регулярной доливки масла. Поэтому имеет смысл часто проверять состояние масла между заменами масла, так как езда на низком уровне увеличивает нагрузку на двигатель и может серьезно сократить срок службы как масла, так и двигателя.

Некоторые современные автомобили оснащены электронным датчиком уровня моторного масла, который оповещает водителя, когда этот уровень близок к минимальному безопасному значению.Однако независимо от того, есть ли у вашего автомобиля эта защита, рекомендуется регулярно проверять уровень масла в двигателе, особенно если вы планируете длительную поездку. В конце концов, датчики и элементы управления могут выйти из строя без вашего ведома.

Для проверки уровня масла в двигателе необходимо:

  • чистая ткань или бумажное полотенце;
  • 90 017 ровных мест для парковки автомобиля;
  • одноразовые перчатки (при необходимости).

1. Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем подождите не менее 10 минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон.

2. Откройте и закрепите капот, затем найдите масляный щуп, который обычно хорошо виден и легко доступен.

3. Вытащите его и протрите наконечник подготовленной тканью или бумажным полотенцем.Убедитесь, что байонет полностью вставлен, когда вы вставляете его обратно, а затем немедленно извлеките его в горизонтальное положение.


4.
На конце штыка должны быть две линии, иногда с заштрихованной областью между ними. В идеале уровень масла должен быть на самой высокой линии или около нее, хотя любое положение выше нижней линии является ПРИЕМЛЕМЫМ.

Если уровень моторного масла близок или ниже минимальной отметки, его необходимо немедленно долить.Если уровень находится посередине, рекомендуется долить масло, чтобы получить максимальное состояние и таким образом обеспечить наилучшую защиту двигателя.

Важно, даже если требуется небольшая дозаправка, используйте масло соответствующей вязкости и спецификации. Его можно быстро и легко найти с помощью Oil Finder.

Если вам нужно приобрести масло для доливки, наш инструмент Где купить поможет вам найти ближайшего к вам дилера или сервисную станцию, где есть запас моторных масел Castrol.

При доливке моторного масла следите за тем, чтобы не перелить двигатель. Добавляйте масло небольшими порциями, пока не будет достигнут нужный уровень.

.

Citoauto - Замена масла

Замена масла в сервисе Cito Lublin

Замена масла является основным этапом обслуживания для поддержания рабочих характеристик двигателя и продления срока его службы. В процессе работы двигателя масло, работающее в тяжелых условиях, подвержено износу и загрязнению, что теряет свои параметры и не обеспечивает должной смазки двигателя. Поэтому моторное масло необходимо регулярно менять.

Какое масло менять?

Регулярная замена масла в автомобиле – мероприятие, необходимое для правильной работы двигателя.Конечно, лучше всего доверить это механику на сервисе или в мастерской. Периодичность замены масла определяется производителем автомобиля в зависимости от свойств масла и характеристик двигателя. Эта информация указана в сервисной книжке автомобиля. Большинство современных автомобилей требуют замены масла через 15 000 – 30 000 км пробега или через год, а то и два. Однако замена масла должна зависеть от таких факторов, как расход масла двигателем (так называемый угар масла), возможные потери из-за утечек и условия эксплуатации автомобиля.При движении по городу (небольшие расстояния, езда с частыми стартами и остановками) и на высоких оборотах двигатель работает в тяжелых условиях. Поэтому при езде на этом типе масло рекомендуется менять чаще, даже каждые 7 500-10 000 км.

Какое масло использовать?
Моторное масло

– одна из важнейших жидкостей, отвечающих за эффективную работу силового агрегата. Обеспечивает правильную смазку всех компонентов двигателя, а также их герметизацию и охлаждение.Вот почему так важно подобрать масло, идеально подходящее для данного привода. Мы делим моторные масла на синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Используйте масло, рекомендованное производителем – информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Регулярная проверка уровня масла

Неважно, на какой машине мы ездим — на старой модели или на машине прямо из автосалона — всегда нужно помнить о регулярной проверке ее уровня. Эту деятельность следует выполнять каждые несколько сотен километров, потому что постоянный контроль предотвращает ее возможные потери.

Для надежной проверки уровня масла сначала прогрейте двигатель, чтобы он поработал, и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. После выключения двигателя следует подождать около 5-10 минут и только после этого вынуть щуп. Однако первое показание может быть неточным, поэтому лучше всего протереть поверхность щупа тряпкой, снова вставить его в отверстие и снова вынуть. Если уровень масла на шкале находится между минимальным и максимальным значениями, все в порядке.Если показание слишком близко к минимальному, отвинтите крышку маслозаливной горловины и долейте в резервуар масло соответствующего типа, а примерно через минуту снова проверьте уровень.

Приглашаем на замену масла и фильтра. Предлагаем масла известных и зарекомендовавших себя производителей, в т.ч. MOTUL, Mobil, LOTOS, BP, Total, ELF, GM, Ford и Shell, а также масляные фильтры Filtron, Mann, Denckermann, Knecht, Bosch и BluePrint.

.

Моторные масла - маркировка, спецификация и замена / Статьи - Автомобильные статьи и советы

В настоящее время моторное масло играет чрезвычайно важную роль в каждом автомобиле. Несмотря на это, многие водители до сих пор не владеют элементарной информацией по этому поводу. В этой статье мы постараемся объяснить, какие виды моторных масел представлены на рынке, как выбрать масло для своего автомобиля, через сколько его следует менять и, наконец, каким производителям можно доверять.

Какова работа моторного масла? К его основным функциям относится, прежде всего, снижение трения в приводном узле, благодаря чему такие детали, как поршни, кольца, подшипники и цилиндры, имеют шанс на долгую и безотказную работу. Кроме того, моторное масло охлаждает эти элементы, а также герметизирует пространства между поршнем, кольцами и гильзой цилиндра, что создает высокое давление в цилиндре. Моторное масло защищает от коррозии, снижает вибрации.Так что нетрудно представить, что ни один двигатель внутреннего сгорания не мог бы нормально работать без моторного масла.

Мы делим моторные масла на три типа: минеральные, полусинтетические и синтетические. Очевидно, что они имеют разные свойства, которые обусловлены разным производственным процессом. Традиционные минеральные масла получают из сырой нефти. Синтетические масла, с другой стороны, производятся в результате синтеза сырья или производных сырой нефти.

Тогда возникает вопрос - какие масла лучше? Ответ довольно однозначный, и в пользу синтетических масел.Они обеспечивают гораздо более эффективную защиту подвижных частей двигателя и охлаждение, чем минеральные масла. Кроме того, они также лучше способны расщеплять твердые частицы (образующиеся в результате сгорания), что облегчает их улавливание фильтрами. Однако главным преимуществом синтетических масел является их низкая вязкость, благодаря которой они способны покрывать открытые поверхности двигателя при низких температурах (при которых плотность каждого моторного масла значительно возрастает).

Объяснение обозначения моторных масел по вязкости отсутствует. Наверное многие водители задавались вопросом о значении названия масла, например "10W-40". Это называется Рейтинг вязкости SAE, разработанный Американским обществом автомобильных инженеров.

Первые цифры перед буквой "W" обозначают низкотемпературную текучесть. В наших польских условиях это число хорошее, так как оно означает, что температура окружающей среды может быть и низкой, при которой масло не теряет своих смазывающих свойств.Масла с обозначениями 0W, 5W и 10W соответственно способствуют легкому пуску силового агрегата и эффективной подаче смазки во все закоулки двигателя даже при очень низких температурах.

Обратное верно для чисел после тире. Они означают высокотемпературную вязкость. И здесь применяется аналогичный принцип – чем больше цифра, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой должно использоваться масло. Масла с обозначениями 40, 50 и 60 обеспечивают идеальную смазку двигателя при соответственно более высоких атмосферных температурах.

Итак, обратив внимание на спецификацию, можно сделать вывод, является ли данное масло синтетическим или минеральным. Проще всего это проиллюстрировать таблицей:

Тип масла Спецификация
Минеральное масло 15W-40, 15W-50
Полусинтетическое масло 10W-40, 10W-60
Синтетическое масло 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50

Еще одной классификацией моторных масел является классификация качества.Мы остановимся на классификации ACEA, разработанной Европейской ассоциацией производителей двигателей. Он делит моторные масла на предназначенные для бензиновых (S) и дизельных (C) двигателей. Следовательно, он состоит из двух букв; S или C и второе - чем оно выше, тем выше качество масла. Поэтому по отношению к бензиновым двигателям используем обозначения SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SI, SJ, SL и SM, а для дизелей CA, CB, CC, CD, CE и CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CJ-4.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Итак, если мы уже знаем, что означают спецификации моторного масла, мы можем приступить к выбору подходящего масла. В общем, должно быть одно правило – следовать рекомендациям производителя. Конечно, если мы покупаем автомобиль прямо из автосалона, то проблем нет, так как вся информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако проблема может возникнуть, когда мы покупаем подержанный автомобиль. Если у нас есть информация о том, какое масло использовал предыдущий владелец, в большинстве случаев мы должны лить масло той же спецификации.

Если мы этого не знаем, то должны руководствоваться прежде всего... здравым смыслом. В случае с автомобилями среднего возраста многие водители заливают полусинтетическое масло, которое обладает лучшими свойствами, чем минеральное, и менее «агрессивно», чем синтетическое масло. Худший вариант – нарушить все правила относительно классов вязкости и качества и ориентироваться только на цену продукта. Многие специалисты не советуют использовать синтетическое масло, если ранее использовалось минеральное масло. Синтетика обладает крайне эффективными моющими свойствами, и в ситуации, когда предыдущий владелец использовал минеральное масло, может привести к подтеканию двигателя и вымыванию отложений.А это, в свою очередь, означает серьезный риск засорения масляных каналов и заклинивания двигателя.

Дополнительным аргументом является тот факт, что большинство уплотнений старых двигателей изготавливались из резины со спецификацией, не приспособленной для работы с составами, содержащимися в синтетическом масле. Поэтому для двухклапанных двигателей более старой конструкции с относительно большим пробегом вполне достаточно минеральных масел, тем более, что это самые плотные среди всех масел. При большом пробеге и значительном износе механических частей двигателя минеральные и полусинтетические масла смазывают значительно лучше, чем синтетические.Таким образом, мы устраняем риск их вскрытия.

После того, как мы определились с подходящим моторным маслом для нашего автомобиля, возникает другой вопрос: через сколько следует менять моторное масло? Здесь также решающую роль играет рекомендация производителя автомобиля. Чаще всего стандарты производителей определяют срок замены масла в двигателях с искровым зажиганием после пробега 30 000 км. И наоборот, для дизелей с непосредственным впрыском предел составляет 20 000 км, а для других дизелей — 15 000 км.В некоторых автомобилях (например Мерседес или БМВ) бортовой компьютер напоминает нам о замене в зависимости от состояния масла.

Рекомендуется проверять уровень масла каждые 1000 км, предпочтительно при заправке топливом или перед поездкой. Вы можете легко сделать это самостоятельно, воспользовавшись популярным «штыком».

Полный ассортимент моторных масел для всех автомобилей можно найти на сайте iParts.pl. Наше обширное предложение включает в себя моторные масла от лучших мировых производителей, таких както есть:

… и многое, многое другое. Приглашаем за покупками, гарантируем высочайшее качество.

.

Моторные масла - Zmienolej.pl

Магазин ZmienOlej.pl предлагает моторные масла известных производителей по привлекательным ценам. В нашем магазине вы можете выбрать их удобно, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Мы обеспечим вам быструю и безопасную доставку!

Моторное масло – важнейшая рабочая жидкость

Моторное масло, безусловно, является самой важной жидкостью, циркулирующей в системах автомобиля. Не каждый водитель осознает важность моторного масла.Перед ним стоит много задач.

Моторное масло смазывает рабочие механические части двигателя, уменьшая трение между ними. Он оставляет защитную пленку на рабочих деталях, а также отводит от них тепло. Моторное масло содержит вещества, которые предназначены для растворения загрязнений, образующихся при низких и высоких температурах внутри двигателя. Моторное масло также собирает примеси и побочные продукты сгорания топлива, которые переносятся и остаются в масляном фильтре.Моторное масло также глушит работу силового агрегата, герметизирует камеры сгорания и дополнительно защищает внутреннюю часть силового агрегата от коррозии.

Современные дизельные масла также смазывают вспомогательное оборудование двигателя, например, турбонагнетатели и компрессоры.

Моторные масла для всех типов автомобилей - можно купить на ZmienOlej.pl

Спецификации стоят на первом месте при выборе моторного масла. Он указан производителем автомобиля в руководстве по эксплуатации автомобиля. В современных автомобилях используются синтетические масла, а в старых — полусинтетические.В магазине ZmienOlej.pl вы также можете найти масла для спортивных и гоночных автомобилей, а также моторные масла для старых и классических автомобилей (минеральные).

Меняйте моторное масло как можно чаще, желательно раз в год. Это оказывает огромное влияние на долговечность привода и его безотказную работу. Магазин ZmienOlej.pl предлагает высококачественные фирменные моторные масла, содержащие ряд высококлассных присадок. Удобная поисковая система позволит без труда найти моторное масло, отвечающее требованиям производителя вашего автомобиля.

Поможем подобрать моторное масло для вашего автомобиля!

Мы подходим к клиенту индивидуально. Мы предоставляем профессиональные консультации и помогаем подобрать моторное масло для вашего автомобиля. Наше предложение включает в себя моторные масла известных компаний, таких как: Millers Oils, Amsoil, Fuchs Oil, Liqui Moly, Valvoline и Motul.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf