logo1

logoT

 

Как удалить герметик с фары


критерии выбора, плюсы и минусы


Фарная зона отличается хрупкостью, поэтому появление изъянов не редкость. Чтобы качественно приклеить деталь требуется использовать подходящее средство. Часто для этой цели пользуются герметиком для склейки фар. Подробно о видах продукции и правилах ее использования будет рассказано далее.

Основные типы герметиков

Герметик для фар выпускается в разной форме и с различными веществами в основе. От типа состава зависят технические характеристики. Чтобы понять, каким герметиком клеить фары, нужно изучить каждый.

Герметик для фар выпускается в разной форме и с различными веществами в основе.

Силиконовые

Силиконовый вид составов может использоваться, как герметик для вклейки стекла фар передних и задних. Подходит для работ с люками из стекла и иными элементами автомобиля. Средство выделяется хорошим уровнем адгезии, стойкостью к вибрационным воздействиям и высоким температурам. Однако не стоек к химическим веществам.

Применяется на пластиковой и металлической поверхности.

Средство выделяется хорошим уровнем адгезии, стойкостью к вибрационным воздействиям и высоким температурам.

Полиуретановые

Отличие от предыдущего типа выдержка агрессивных веществ. Проявляет стойкость к образованию плесени, несильным кислотам и щелочам. Жидкая консистенция хорошо распределяется по основанию, создается барьер от проникновения внутрь фары внешних элементов.

Герметик полиуретановый для фар не дает усадку, но плохо проявляет себя при вибрациях, из-за плохой эластичности. Обеспечивается долгий срок службы, который может достигать 25 лет.

Проявляет стойкость к образованию плесени, несильным кислотам и щелочам.

Анаэробные

Схватывание запускается, когда происходит соединение деталей, это упрощает процесс нанесения состава. Проявляется устойчивость к механическим нагрузкам, вибрациям, высоким температурам, агрессивным и химическим веществам.

Проявляется устойчивость к механическим нагрузкам, вибрациям, высоким температурам.

Термоустойчивые

Термогерметики для фар выпускаются двухкомпонентными. Перед работой вещества из тюбиков смешиваются вместе. Предназначение составов для соединения галогенных ламп, где нагрев достигает +300 градусов. Есть виды, которые выдерживают до +400 градусов. Выдерживают химические вещества. Высыхание слоя происходит за 8-12 часов.

Выдерживают химические вещества.

Бутиловые

Бутиловый герметик для фар представляет собой толстые ленты. Проявляют стойкость к химическим элементам, агрессивным средам, вибрациям. Долговечность составляет 7-10 лет.

Ленточный материал распределяют по поверхности, после прижимают стекло. Плюсом отмечают отсутствие необходимости надевать СИЗ при работе, из-за безвредности.

Проявляют стойкость к химическим элементам, агрессивным средам, вибрациям.

Критерии выбора герметика для фар

Выбор, какой герметик использовать для фар, делается с учетом цветового решения, температурного режима эксплуатации, степени сцепляемости, стойкости к вибрациям. Также важным критерием является простота применения. Часто средства быстро схватываются, поэтому нужно успеть тонким слоем распределить жидкий состав по поверхности.

Важным критерием является простота применения.

Уровень скрепления

Клей для фар должен отличаться высоким уровнем адгезии к основанию, чтобы выдерживать нагрузки, оказываемые на деталь. При выборе обращают внимание на тип материала, куда будут клеить стекло и условия работы.

Клей для фар должен отличаться высоким уровнем адгезии к основанию, чтобы выдерживать нагрузки, оказываемые на деталь.

Антивибрационные свойства

Авто постоянно движется, поэтому все элементы постоянно подвергаются разной степени вибрации. Герметики для фар отличаются стойкостью к подобным нагрузкам, но стоит обращать на характеристику особое внимание.

Герметики для фар отличаются стойкостью к подобным нагрузкам.

Легкость удаления

Чтобы получить красивый результат без труда, требуется, чтобы излишние частички можно было с легкостью снять с разных материалов, на которые они могут попасть во время работы.

Чтобы получить красивый результат без труда, требуется, чтобы излишние частички можно было с легкостью снять с разных материалов.

Стойкость к температурным воздействиям

Данный параметр важен потому, что во время ремонта и эксплуатации оказываются высокие температуры. Уровень устойчивости зависит от вещества, используемого в основе средства.

Данный параметр важен потому, что во время ремонта и эксплуатации оказываются высокие температуры.

Прозрачность

Прозрачный состав требуется, если собираются ремонтировать фару локально. Если ее будут устанавливать на основание, то можно будет использовать черные или ленточные виды средств.

Прозрачный состав требуется, если собираются ремонтировать фару локально.

Объем упаковки

Объемы упаковки различаются, чтобы выбрать выгодный вариант, учитывают объем и его стоимость. Также важен срок хранения и средний уровень расхода.

Объемы упаковки различаются, чтобы выбрать выгодный вариант, учитывают объем и его стоимость.

Стоимость и качество

Профессионалы говорят, что оптимальным будет выбор средств, которые относятся к среднему и дорогому диапазону по цене. Дешевые варианты проявляют себя плохо при эксплуатации, пропуская внешние факторы, либо не являются достаточно прозрачными. В итоге фары мутнеют.

Профессионалы говорят, что оптимальным будет выбор средств, которые относятся к среднему и дорогому диапазону по цене.

Популярные герметики для фар

На какой герметик посадить стекло фары решают, учитывая популярность составов, в том числе. На строительном рынке представлено огромное количество герметиков для этой цели, но новичку выбрать среди разнообразия вариантов будет легче, исходя из отзывов потребителей. Выделяются пять востребованных и качественных средств:

  • ABRO WS 904;
  • Dow Corning 7091;
  • DoneDeal DD6870;
  • 3M PU 590;
  • Emfimastic PB.

Новичку выбрать среди разнообразия вариантов будет легче, исходя из отзывов потребителей.

Инструкция по применению средства

Чтобы ремонт получился качественным, необходимо придерживаться правил работы. Технология поклейки заключается в следующих действиях:

  • Убираются остатки старого покрытия;
  • Поверхность обезжиривается, наносится, если включен в упаковку грунтовочный раствор;
  • Жидкое средство наносится через специальный наконечник либо пистолет. Ленточный вариант требует нагревания и растягивания по основанию;
  • Фара прикрепляется на нужную область;
  • Сжимается элемент до завершения процесса застывания.

Чтобы ремонт получился качественным, необходимо придерживаться правил работы.

Как удалить герметик для фар автомобиля

Вариантов, как можно будет удалить излишки герметика с поверхности, существует множество. Выбор делается с учетом условий работы. Ниже будут описаны методики, которые можно применить.

Выбор делается с учетом условий работы.

Использование фена

С помощью строительного фена слой нагревается и в итоге теряет свою стойкость. Но применение высоких температур не допускается при работе с пластмассовой основой.

С помощью строительного фена слой нагревается и в итоге теряет свою стойкость.

С помощью ножа или отвертки

Работа острыми инструментами проста, но если убирается слой с деталей, которые видны и должны быть без изъянов, то лучше не прибегать к методу. Иначе можно будет оставить на поверхности царапины.

Работа острыми инструментами проста, но если убирается слой с деталей, которые видны и должны быть без изъянов, то лучше не прибегать к методу.

Использование растворителя

Разбавители могут применяться уже после нагревательных и соскабливающих работ. Либо применяется отдельным способом. Подходит для снятия ацетон либо автомобильный разбавитель. Пропитывается средством слой на 5-15 минут, после герметик снимается.

Разбавители могут применяться уже после нагревательных и соскабливающих работ.

С помощью обезжиривателя кузова

Данное средство хорошо справляется с размягчением слоя герметика, когда состав сработает, остатки удаляют с помощью тряпки и неострых приспособлений.

Данное средство хорошо справляется с размягчением слоя герметика.

Уайт-спирит, сольвент, нефрас

Данные типы разбавителей могут справиться со снятием старого слоя герметизирующих средств. Также применяются, как обезжириватели перед новой работой.

Могут справиться со снятием старого слоя герметизирующих средств.

При помощи спирта

Спиртовая основа подходит лишь для работы со скобленными предварительно слоями, когда соединение уже потеряло прочность. Либо спирт используют, чтобы очистить фары.

Спиртовая основа подходит лишь для работы со скобленными предварительно слоями, когда соединение уже потеряло прочность.

Ошибки при выборе и применении герметиков

Чтобы получить долговечный результат, новичку нужно учитывать распространенные ошибки выбора герметика и его использования. Выделяют следующие моменты:

  • Неверный подбор средства по параметру прозрачности и стойкости к высоким температурам;
  • Работа с неподготовленным основанием;
  • Слабая сила сжатия, когда применяются анаэробные клеи;
  • Нанесение средства слишком толстым слоем;
  • Герметик наносится на старый слой.

Неверный подбор средства по параметру прозрачности и стойкости к высоким температурам.

Полезные рекомендации

Когда работают в гараже, где отопление плохое, то герметик и основание лучше прогреть. Работа с галогенными фарами сложная, поэтому в данном случае лучше прибегнуть к услугам специалистов. Остатки клея с внешней поверхности снимают после окончания застывания слоя.

Когда работают в гараже, где отопление плохое, то герметик и основание лучше прогреть.

Герметик для стекол фар поможет провести ремонт долговечный и незаметный. Но при работе следует соблюдать технологию, также важно выбрать подходящий вариант, с учетом всех особенностей материала и условий эксплуатации.

Видео: Сборка фары при помощи герметика

Герметик для фар: особенности, виды, характеристики

Герметик для фар автомобиля – продукт специфический. Как правило его применяют при нарушении целостности оптического прибора, его замене на новый или улучшении. Но перед началом работ следует разобраться, каким герметиком клеить фары?

На деле выбор подходящего материала – задача не из легких. Герметик должен отлично склеивать, быть удобным в работе (не растекается, быстро отверждаться, не пачкать детали и руки, и т.д.) и не оставлять водяной конденсат на стенке фары.

В данной статье мы разберем, какой состав лучше всего использовать для склеивания автомобильных фар.

Виды автогерметиков

Герметик для фары автомобиля – наиболее подходящий вариант для ремонта и установки световых приборов. Это требование обусловлено тем, что оптика не должна пропускать влагу и воздух внутрь корпуса фары. В противном случае будет образовываться конденсат, который ухудшает качество освещения, разъедает рассеиватель и портит внешний вид автомобиля.

Прежде всего нужно определить, какими свойствами обязан обладать герметик для фары автомобиля:

  • Эластичность
  • Устойчивость к воздействию высоких температур и водяного пара
  • Устойчивость к внутренним и внешним деформациям

Так каким герметиком клеить фары? Сегодня на рынке предлагается большое количество средств, которые могут быть на разных основах и обладать различной консистенцией. По составу выделяют следующие виды герметиков:

Силиконовые

Такие материалы пригодны не только для герметизации фар, но и подходят для стекол, люков, окон автомобиля. Прокладка из силиконового герметика тонкая, упругая и эластичная.

Силиконы просты в применении, устойчивы к к высоким температурам (отдельные продукты выдерживают воздействие до +275 °С).

К недостаткам таких материалов относят слабую стойкость к бензинам, маслам и тосолу, поэтому силиконовые герметики следует применять строго по назначению.

Анаэробные

Данная группа материалов не отверждается на воздухе в течение длительного времени и не меняет своих свойств. Герметик просто наносится на поверхности и распределяется. После прижатия склеиваемых деталей они очень быстро соединятся в безвоздушной среде. Поэтому при использовании анаэробов соединение нужно быстро регулировать.

Термостойкие

Их используют в условиях высоких температур, т.к. материалы выдерживают нагрев до +375 °С. Такие герметики, как правило, выпускаются в виде порошка, и в комплекте идет растворитель. Применение термостойких материалов требует определенного навыка, поэтому он не рекомендуется автолюбителям-новичкам.

Полиуретановые

Такие герметики широко используются как автовладельцами, так и на станциях технического обслуживания. Они просты в применении, надежно фиксируют неподвижные детали и отличаются отличной водостойкостью. Недостаток у них всего один – полиуретановые герметики непригодны для герметизации резьбовых соединений.

Популярные материалы

Автомобилисты достаточно часто жалуются на некачественную продукцию: некоторые герметики для стекла фары маркие и сильно текут, другие плохо фиксируют и долго отверждаются и т.д. Исходя из опыта специалистов и отзывов автолюбителей можно выделить следующие герметики для автомобильной оптики:

ABRO WS-904 – один из самых популярных материалов, применяемых для автомобильных фар. Он представляет собой клейкую ленту, скрученную в плотный рулон. Одной упаковки такого материала хватает для для поклейки двух фар. Материал изготавливается в США.

Герметик обладает отличной эластичностью, не имеет запаха, не прилипает к голым рукам, легко растягивается до нужной толщины, обеспечивает прочное и надежное соединение.

Из недостатков: можно приобрести китайскую подделку. Фальсификат липнет к рукам и обладает резким уксусным запахом.

Аналогом ABRO WS-904 является бутиловый герметик американского производства Orgavyl. Она обладает тем же набором свойств, что и "Абро", но стоит несколько дороже.

Эфимастика РВ (Emfimastic PB) – полиуретановый клей-герметик французского производства. Выпускается в тюбиках объемом 300 и 600 грамм. Он создает надежные и прочные соединения, не выделяет запахов и вредных испарений, обладает высокой эластичностью и хорошо держит форму, имеет доступную стоимость.

Для работы с этим материалом потребуется пневмопистолет. Также необходимо тщательно очистить поверхности, а для большей прочности использовать праймер и очиститель.

3M PU 590 – полиуретановый герметик американского производства. Может склеивать любые поверхности, такие как стекло, пластик, дерево и т.д. Обладает высокой стойкостью к растяжению, не нуждается в перемешивании, может быть окрашен в любой цвет, имеет специализации для вклейки автомобильных стекол, устойчив к ультрафиолету, щелочам, кислотам. Отверждается 3M PU 590 за 25-40 минут.

Недостаток один – герметик не выдерживает воздействия высоких температур (работает до +100 °С).

Dow Corning 7091 – силиконовый герметик, разработанный для соединения различных материалов (металла, стекла, пластика). Имеет несколько вариантов расцветки: белый, черный, серый.

Преимущества:

  • Склеивание и герметизация разнородных материалов
  • Высокая адгезия к стеклу и пластику
  • Высокая прочность и эластичность в широком диапазоне температур -40...+180 °C
  • Водостойкость
  • Устойчивость к вибрационным нагрузкам
  • Быстро застывает при комнатной температуре
  • Стойкость к УФ-излучению
  • В процессе застывания не создает конденсат (запотевание) внутри фары

DONEDEAL – прозрачный силиконовый герметик американского производства. Он хорошо склеивает пластмассу и стекло, выдерживает высокие температуры до +250 °C, не имеет неприятного запаха, устойчив к агрессивным веществам и растворам, воде и влаге, вибрациям и нагрузкам.

Отмечаются и недостатки материала: в некоторых случаях герметик отверждался на внутренней поверхности фары. Т.к. убрать его невозможно, оптика подлежала замене.

Каким герметиком лучше клеить фары?

Чтобы приклеить стекло фары, можно использовать один из вышеперечисленных вариантов. При выборе материала следует ориентироваться на свою сноровку, так как некоторые материалы требуют осторожного обращения, и известность производителя. Не рекомендуется использовать герметики неизвестных марок, так как это может повлечь за собой большое количество проблем, вплоть до полной замены оптики.

Непосредственно перед началом работ следует внимательно изучить инструкцию по применению продукта, чтобы не испортить детали. Также до нанесения необходимо очистить поверхность фары от старого состава. Для этого можно использовать бытовой или технический фен, при помощи которого в течение нескольких минут можно удалить предыдущий герметик. Единственное, за чем нужно следить – чтобы пластик не расплавился.

Со стекла или корпуса фары герметик легко ударяется плоской тонкой отверткой или острым ножом. Не стоит пугаться, если корпус немного поцарапается – шероховатая поверхность более благоприятна для сцепления нового герметика.

После очистки следует обезжирить поверхности. В зависимости от того, какой герметик будет использоваться, возможно потребуется применение праймера и специального очистителя.

Затем наносим герметик для вклейки стекол фар автомобиля и ждем полного отверждения. После чего оптику можно устанавливать на штатное место.

Герметик для фар автомобиля - виды герметиков и их применение

Водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, как разбитая фара. Причиной такой проблемы могут стать камни, вылетающие из-под колес впереди едущей машины, столкновения, воздействие солнечных лучей и множество других ситуаций.

Чтобы починить или собрать компоненты фары, используется герметик. Чаще всего подобные составы делаются на основе полимеров, к которым добавляются отвердители и наполнители. Продаются они в тюбиках, банках или баллонах, оснащенных распылителями.

Каким образом узнать, что герметичный клей, который вы взяли, некачественный? Когда пары конденсируются, они в качестве осадка остаются на стенке фары. Удалить их при этом не представляется возможным. В результате вы столкнетесь с ухудшением освещения и некрасивым внешним видом вашей оптики.

Герметик для стекла фары

Разновидности

В зависимости от консистенции различают следующие герметики для стекол:

  • пастообразные. Продаются в банках. Как правило, для их использования нужно разбавить состав специальным веществом, идущим в комплекте;
  • жидкие. Представляют собой однокомпонентные смеси и могут использоваться сразу после открытия.
Жидкий силиконовый герметик для фар DoneDeal

В зависимости от материала в основе состава различают следующие герметики для автомобильных фар:

  • силиконовые. Силикон помогает сформировать эластичную клейкую прокладку взамен той, которая вышла из строя. Используется, чтобы приклеить фары, люки и некоторые другие комплектующие авто. В основе лежит кремний — органический вид каучука, к которому добавляются вулканизирующие компоненты, позволяющие смеси приобрести эластичность. После затвердения герметик становится гибким, как резина. Свойства вещества позволяют заделать трещины глубиной до 6 мм. Состав выдержит температуру до +250 градусов. Однако он неустойчив к воздействию бензина или тосола, из-за чего не используется для починки коробок передач, радиаторов и прочих деталей авто;
Permatex 81730 силиконовый герметик
  • анаэробные. Отличаются возможностью длительного сохранения своих свойств в условиях доступа воздуха. При отсутствии воздействия кислорода быстро становятся твердыми. С их помощью можно приклеить фланцы и резьбовые соединения. В отличие от силиконовых моделей, являются устойчивым к воздействию топлива. Однако могут эксплуатироваться при диапазоне температур от -80 до +175 градусов;
  • полиуретановые. Используются для герметизации швов, а также для вклейки стекол фар. Отличаются водостойкостью. Однако их нельзя использовать для обеспечения герметичности разборных частей и соединений;
Полиуретановый герметик для фар Isistem
  • термоустойчивые. Такие модели для вклейки стекол предназначены для эксплуатации в суровых условиях. После затвердевания сохраняют свои качества до температуры +375 градусов. Для укрепления состава требуется до 12 часов. Также продаются термоустойчивые смеси, которыми можно приклеить фары, в виде двухкомпонентных составов.

Производители и их продукция

Чтобы узнать, какой герметик нужно выбрать для склеивания стеклянных, пластиковых или железных поверхностей, прочтите, какой из ниже перечисленных составов вам больше подойдет:

  • ABRO WS-904. Этот состав представляет собой клейкую ленту, скрученную в рулон. Изготавливается из полиизобутилена, в который добавляются вулканизирующие составляющие. В упаковке достаточно материала для герметизации пары блок-фар;
Лента-герметик для фар ABRO WS-904
  • Dow Corning 7091. Изготавливается на основе силикона и используется для наклеивания стекла и пластмассы. Состав эластичен, прочен и характеризуется отличной адгезией к поверхности. Это позволяет применять его для закрепления светодиодов, блоков электроники, а также индуктивных катушек;
Dow Corning 7091 используется для наклеивания стекла и пластмассы
  • DoneDeal. Является универсальным автомобильным герметиком, устойчивым к воздействию агрессивных химикатов и топлива. Может выступать в качестве твердой штатной прокладки. Затвердевает на поверхности в течение 15 минут. Использовать его можно при температурах от -60 до +250 градусов. Из недостатков средства — то, что, по словам некоторых пользователей, спустя время на фаре может начать кристаллизоваться осадок;
DoneDeal герметик серый 345С
  • Emfimastic PB. Представляет собой смесь на основе полиуретана, что исключает появление токсичных паров. Подходит для склеивания до 6 метров. Реализуется как в виде баллонов, так и в виде «колбас»;
Emfimastic PB герметик на основе полиуретана
  • Emfi PB 74110f. Посадить на такую однокомпонентную смесь из полиуретана вы сможете стекло и алюминий. Состав износоустойчив и прочен.

Использование состава

Чтобы нанести новый герметик для фар на стекло оптики, нужно избавиться от предыдущего состава.

Для этого используется технический или бытовой фен, горячая струя воздуха из которого направляется прямо на слой герметика. В результате нескольких минут подогрева состав теряет свои свойства, и фару можно снять или разобрать. Вам следует лишь следить за тем, чтобы не расплавить пластиковые детали.

Чтобы нанести герметик на оптику автомобиля, следуйте правилам установки:

  • если герметик представлен в виде ленты, отрежьте с нее кусок необходимой длины и растяните до нужной толщины. Далее бутиловая лента наклеивается на предварительно обезжиренную поверхность. После этого детали придавливаются к поверхности авто на несколько секунд;
  • если герметик представляет собой жидкое средство, оно наносится из дозатора (при его наличии) на требуемую поверхность, а только потом стекло придавливается.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

разборка и сборка фар на термогерметике, резиновом клее - 4КОЛЕСА - 8 апреля - 43062867218

Доброго времени суток, дорогие автмобилисты!  =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом.
Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность


1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер. Как на каждой отдельной машине снимать бампер я рассказывать не буду. Скажу только, что для большинства авто это операция стандартна. Можно и не снимать бампер полностью. Для этого нужно открутить крепления сверху спереди (обычно под декоративной решеткой радиатора),  с боков ( под локерами есть крепежи, они крепят бампер к крыльям). После демонтажа этих креплений, бампер можно выдвинуть вперед и он повиснет на нижней юбке, отогнувшись вперед.  (такой фокус не на всех авто может получиться). На некоторых авто  фары снимаются отдельно.


2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов.

После демонтажа, осмотрите внимательно фару, на предмет их наличия. 


3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика - то это резиновый клей.

4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.


Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу - шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).


5. Вам понадобится строительный фен. Подготовте обе фары к разборке (см пункт 4). Включайте фен на максимальную темпрературу. Положите оптику на заднюю часть так, чтобы стекло было сверху. Начинайте греть, по периметру места прилегания стекла к корпусу. Греем так 6-8  минут. По кругу, медленно двигаясь. Прозрачный пластик очень прочный и термоустойчивый, его сложно повредить температурой (если только специально не начнете греть на одном месте). Когда прошло нужное время, уберите в сторону строительный фен (помните, что его сопло металлческое и очень горячее, так что внимательно смотрите куда и как вы его убираете). Аккуратно отщелкните защелки. Большой минусовой отверткой начинайте отодвигать стекло от корпуса, вставляя отвертку в щель между пластиковым стеклом и корпусом фары. Если герметик прогрет хорошо, то стекло без особых усилий поддается и выходит их П-образного профиля.В этот момент, теплый герметик растягивается, образуя волокна. Аккуратно их обрежте ножиком. Если герметик попал на отражатель, не трите его сразу. Дайте остыть, холодный герметик не размажется и легко снимется.
==================================================================================================================


4.1. Разборка фары на резиновом клее.
С этим типом фар отдельная история.
Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.


Осматриваем оптику с тыла, если есть шурупы, которые крепят стекло к корпусу - выкручиваем.  


4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной  4- 5 мм.


5.1. Греем оптику, соласно пункту 5. 


Греем сначала 6-8 минут по кругу. Это размягчит резиновый клей и пластик. Далее греем участки, длинной 7- 10 см. На каждый участок по 30-50 секунд интенсивного прогревания (не перегрейте пластик основания, он станет очень мягким, придется ждать его остывания). Сразу после прогрева участка, вставляем отвертку в щель между основанием и прозрачнм стеклом, начинаем отгибать кромку,попутно отрывая клей (прогретый клей обычно легко отходит от одной из поверхностей, когда мы отгибаем кромку). Такую операцию делаем столько раз, сколько нужно, что бы вскрыть весь периметр.  После этого фара еще не разберется, так как теперь держит клей на внутренней части П-образного профиля. Для того что бы окончательно демотировать стекло, необходимо еще раз прогреть по кругу оптику, 6-8 минут. Псле чего, локально, 10 - 12 см греть участки по 30-40 секунд. И уже вставлять отвертку через отогнутую верхнюю кромку основания (корпуса)фары, под пластиковое стекло, между стеклом и нижней кромкой корпуса фары. Вставленную отвертку вести до тех пор, пока клей не остынет ( обычно 3- 7 см за раз). На углах герйте особенно тщательно.
В процессе разбора оптики неизбежны незначительные косметические дефекты кромок корпуса фары: когда греем внешнюю часть П- тобразного профиля мы ее отгибаем по всему периметру. Кромка деформируется, становится волнообразной. Для исправления этого деффекта, после демонтажа стекло, на обеих фарах:


а) срезаем острым ножиком остатки резинового герметика скорпуса фары и со стекла,


б) греем феном кромки корпуса фары и восстанавливаем геометрическую форму (П-образный профиль).
===================================================================================================================
 
6. После разборки 2 фар.
После того, как были разобраны 2 фары, необходимо снять декоративные хромированные панели, закрывающие все внутренности фары, с прозрачных стекол. Для этого осмотрите деталь. Обычно для крепежа хромированной декоративной детали используются маленькие защелочк и всегда 2,4, 5 шурупов 
(если ставим линзы, то нункт  6 не надо выполнять).


 7. Далее приступаем к установке  доп.устройства. Как установить гаджеты описоно в статье: "

тюнинг оптики: установка биксеноновых линз, ангельских глазок, светодиодных ресничек. Основные правила"

8. Сборка производится только после проверки установленного оборудования.


9. Сборка фар на термогерметике. Греем феном кромки  прозрачного пластика 2-3 минуты, по кругу. Далее греем 2-3 минуты кромки П- образного профиля корпуса фары. Вставляем стекло в профиль. Прижимаем по всему периметру. Греем 6-8 минут уже соединенные части, в месте соединения, по кругу. Прижимаем еще раз стекло. Если есть шурупы крепления стекла к корпусу фары - закручиваем шурупы. Если стоят одни защелки - защелкиваем. Кладем фару и даем ей остыть. 

9.1 Сборка фары на резиновом клее. 


Так как клей мы удалили, то нам необходим герметик для склеивания фары. Подойдет автомобильный черный герметик. Расход: 1 тюбик на 1 фару. 


10. Перед склеиванием  примеряем детали. Плотно прижимаем стекло к корпусу фары и смотрим как садится стекло. Если стекло плохо входит в профиль, вычищаем резиновый клей из профиля, примеряем снова. Если глубоко входит в профиль, то прижимая стекло, вкручиваем 2 шурупа сверху. Переворачиваем фару, прижимаем плотно стекло к корпусу фары, вкручиваем еще два шурупа. Шурупы вкручиваем по углам фары. Шурупы длинной не более 5мм. Шурупы нужны для первоначальной фиксации стекла по отношению к корпусу фары. 


11. Выкручиваем шурупы и снимаем стекло.


12. Наносим герметик в П-образный профиль. Заполнять до верха. 


13. После нанесения герметика, выравниваем слой. Убираем лишнее. 


ВНИМАНИЕ: установка стекла должна быть произведена с первого раза. 


14. Ставим стекло. Плотно прижимаем его к корпусу фары. Вкручиваем в готовые отверстия шурупы. 

 

15. Вытираем лишний герметик с корпуса фары.   

Если возникли вопросы - пишите. 

16. Ставим в атомомбиль. 

Как убрать герметик с фары


Чем убрать герметик с фары. Дочиста. — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет! Начну издалека. Как-то заказал я себе лампы в ближний желтого цвета, хотел проверить-действительно-ли они лучше светят или нет. Лампы заказал AVS. Эксперимент показал что с желтыми лампами лучше не видно. И как-то выхожу из машины и смотрю, правая фара темная, смотрю ближе, а у нее оказывается отражатель начал крошиться и стекло пожелтело. Положил руку на фару-она горячая, проверил левую фару-теплая, не критично. Поставил старые лампы, поездил, проверил-обе теплые. Сразу же выбросил лампы AVS в помойку.
Хотел уже заказывать стекла, как на авито увидел объявление о продаже такой же фары правой, еще и не дорого. Ну ладно-купил. По фоткам не плохо выглядела. В итоге оказалось, что отражатель тоже немного поврежден, присутствуют следы дилетантской разборки фары, причем по ходу разобрать ему так ее и не удалось, потому что снаружи стык стекла с корпусом был вымазан бытовым герметиком и внутри фара была грязновата. Ну да ладно, обошлась она дешевле чем стекла отдельно, тем более стекло такого же цвета как и на левой фаре. Плюс еще в том, что не надо морозить машину на несколько дней пока занимаешься фарой.
Ну в общем с помощью фена разобрал фару и о ужас-куча грязного липко-вязкого герметика, который хрен уберешь по человечи. Основняк убрал плоской отверткой и феном, но еще много размазанного герметика осталось на фаре. Рылся в инете, ничего толкового не нашел, все феном и плоской отверткой ебу…ся с этим герметиком. В общем путем переборки растворителей в гараже я его нашел! Сольвент! Растворяет герметик полностью, не как сахар в чае, но факт что полностью его можно убрать. Примерно час-полтора неспешной работы по вытиранию тряпочками герметика я потратил на эту фару. Результат просто отличный, даже из пазов корпуса фары герметик вычистился полностью.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Оптика. Линзы. "Удаление старого герметика и устранение люфта корпуса отражателя".

В пятницу были покрашены фары и подготовлены крышки с лампами. А вчера, то есть в субботу 28 июня, на день Молодежи, я попал на дежурство. Ничего не поделаешь, а вот с линзами что-то можно поделать)))
Взял всю комплектацию, необходимый и не очень инструмент (на всякий случай) я приехал на работу. Поел, попил, покурил. Достал фары и приступил к осуществлению своей мечты, раз уж день обещал быть спокойным, без сотрудников отделов и без беготни по тревогам)

Первым делом занялся удалением старого герметика. Многие советуют от него избавляться. Фара без линзы легкая, вращать и наклонять удобно. Нужны для этого: фен, отвертка "-" и чуточку терпения. 40 минут и обе фары готовы принять в свои пазы новый герметик и стекло, которое нуждается в полировке)) Кстати! Оказалось, что предоставленный мне строительный фен мощностью в 1,6кВт, а у знакомой я хотел взять домашний мощностью 1,4кВТ, так что могу сделать вывод. Можно работать и домашним, но не перегревайте его.

технология удаления проста до безобразия

примерно так это было у меня)

А вот как стало:

первый фар готов)

очищенный паз

как-то так вот

а это что удалось извлечь из двух фар)

Танцуем дальше.
Вскоре после разборки фары неделю назад я обнаружил люфт корпуса отражателя в месте стыка фиксатором электрокорректора на обеих (!) фарах. И сейчас пришло время разобраться с этим. Были разные идеи. Вот они по порядку появления:
1. заклеить фиксатор к едрени фени)
2. обклеить битопластом (совет альмеравода)
3. вырезать резиновую прокладочку из старой колесной камеры.
Снимаю корректор, а вытаскивается он туго, по фоткам дальше будет понятно. Вот оно, люфтящее создание)) отжимая "крылышки" отверткой, пытаюсь протолкнуть его из гнезда. Есть! Взяв в руки, я понял, что прокладочка здесь не прокатит. 3 секунды и я хватаю лежащую неподалеку на столе скрепку. Ну дальше понятно без слов.

вот сам фиксатор виден в гнезде для корректора

так вся конструкция соединяется

вот и видно причину такого блуждания вместо должной фиксации

вот и решение))

место стыка корректора с отражателем, и по совместительству — 3 точка опоры корпуса отражателей

установленный фиксатор, вид спереди

Сидит все плотно и люфта больше нет. Миссия выполнена) Вставлять корректор обратно НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую с фиксатором в сборе, в ином случае будете долго и упорно пытаться воткнуть этот шарик в защелкнутый фиксатор.
Я сразу даже перефразировал песенку из одной моей любимой передачи:

Убить весь люфт казалось нереально,
Но я, мечту свою лелея,
Решил проблему гениально,
Одну лишь скрепочку имея! =))

Приведение фар в порядок — Daewoo Leganza, 2.2 л., 1999 года на DRIVE2

Почитав отзывы и инструкции по разборке фары и покраске отражателей решил привести в порядок и свои.
Последний раз полировал фары прошлым летом. И даже установка ксенона в ближний и птф три месяца назад уже не спасали ситуацию со светом в ночное время. Состояние отражателей и линз были совсем плачевными и их вид изнутри оказался даже хуже ожидаемого.
Как снять фару с авто рассказывать нечего.
Чтобы разобрать фару, нужно:
1. Открутить один саморез сбоку и снять скобы.
2. Прогреть феном место соединения по кругу для размягчения герметика. Греть сильно и долго не пришлось. На улице было жарко, и фара сама собой была нагрета. Я использовал технический фен на 3 режиме из 9. По ощущениям это температура женского фена для волос. Греть нужно аккуратно, т.к. пластик довольно быстро начинает плавиться.
3. Освободить с двух сторон пластиковые защелки и поддеть с узкой стороны отверткой таким образом, чобы отвертка вошла внутрь фары. Затем, раздвигая фару руками, отверткой срезать герметик, который мешает разъединить части. Весь процесс, включая нагрев, занял 3-4 минуты.
4. Открутить отражатель от стекла — 1 саморез.
5. Снять линзу — 2 винтика.

Линзу я протер обычной чистой тряпочкой и установил на место.

Для покраски отражателей нужно: кусок наждачной бумаги с зернистостью 1500-2000, чистая вода, обезжириватель и краска. Я использовал черную матовую из баллончика.

Как покрасить отражатель:
1. Моем отражатель от пыли.
2. Смоченной в воде наждачкой убираем все переходы между белым пластиком и хромом. До пластика я стирать не стал. При работе наждачкой внимательно смотрел, чтобы не попала грязь. Иначе могут появиться царапины.
3. Сушим и протираем обезжиривателем.
4. Красим из баллончика не спеша, тонкими слоями. Каждый слой должен высохнуть. Вышло 5-6 слоев.

После того как все высохло — собираем фару. Старый герметик полностью удалить не удалось. Поэтому прямо поверх него я наложил силиконовый, подождал 10 минут по инструкции, и собрал фару обратно. Излишки греметика удалил. Наклеил уплотнительные резинки и поставил фару на место.

Внешний пластик фары решил заполировать.
Как полировал:
1. Вымыл фару от грязи, пыли и следов герметика.
2. Наждачкой с зернистостью 2000 круговыми движениями, не останавливаясь на одном месте и постоянно смачивая фару водой, тер до образования матового непрозрачного слоя. Около 10 минут на фару.
3. Шлифовальной машинкой с насадкой для полировки кузова от 3М и финишной полиролью (в нашей деревне выбор не велик) на самой маленькой скорости прошелся по всей фаре теми же круговыми движениями. Вместо шлифмашинки раньше использовал дрель с насадкой на липучке. Полируем до абсолютно прозрачного состояния те же 10 минут.
4. Для пущей уверенности и результата можно дополнительно использовать шерстяную тряпочку и пасту Гои, как для чистки ювелирных украшений. Тереть руками теми же круговыми движениями.

В результате:
— четкая граница света и отличная видимость ночью даже без противотуманок, осталось только немного приподнять обе фары;
— отличный вид черных матовых отражателей. Так как делал в два дня, почти сутки ездил с одной черной фарой, а другой белой. Разница очень сильно заметна.

На обе фары в общей сложности потрачено около 5-ти часов. Очень много времени ушло на удаление старого герметика. Цена вопроса: свободное время, 92 рубля на краску и 4 на на наждачку =). Впечатления и результат на отлично.

Да будет свет, мойка фар с разбором, рестайлинг. — Volkswagen Touareg, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Грязь в передних фарах уже виднелась не вооруженным взглядом и последней каплей стало переодическое запотевание одной из них. Дальше ждать смысла нет, вариант один — вскрывать, чистить и герметизировать.

Улучшаем свет

Начитался, насмотрелся на варианты разбора фар.
Варианты:
—автосервис, от 10т.р. за разобрать
—обрезать стекло по контуру. Был эксперемент на доноре, склеить хорошо так и не получилось потом.
—извлекать стекло из паза, удаляя герметик.

Решил попробовать извлечь стекло так, как задуманно конструктором этой фары)
Но перед работой решил помониторить просторы интернета на наличие неких вспомогательных инструментов.
Нашёл жидкость, которая упрощает процесс разбора фары.
Продавец предупредил, что не все фары поддаются даже с этим зельем средством, но VAGовскую фару им удалось разобрать, кажется речь была об ауди. Берём на пробу.
Жидкость очень тякучая, буквально капля и она растикается по шву на пол фары. Идея в том, что жидкость способна ослабить воздействие герметика в месте стыка и стекла. Поэтому нужно проливать стык герметика со стеклом.
Работал так: в шприц жидкость, обрабатывал часть паза, дальше феном прогревал это место и отвёртками/съёмником выковыривал герметик из паза. Бортик паза от нагрева позволял себя отгибать, но тут нужно аккуратно, может как порваться так и растянуться, что не есть хорошо в обоих случаях. Растянутый пластик не охотоно принимает первоначальную форму. Как только пройден весь периметр фары и смотря в паз мы видим плоскость стекла, то следующим этапом нужно оторвать внутреннюю часть стекла от второй части герметика. Процес схож, пытаемся сначала пролить стык и потом прогреваем и поддеваем стекло. В моём случае, достаточно было в одном месте поддеть стекло, как потихоньку оно стало отступать от герметика. Во всём процессе лучше не спешить, если не идёт, лишний раз погреть или пролить жижу. Всё из чего состоит фара — можно перегреть. Тут тоже без фанатизма.

Инстумент


В итогу всё получилось. Стекло возможно извлечь, при этом корпус фары оставить в максимально не повреждённом ви

Renault Megane B66 Gray Eclipse › Бортжурнал › Большая запись о фарах. Разборка. Восстановление отражателей и что из этого выйдет.

Всем привет и сегодня поделюсь опытом разборки, переделки, экспериментами (восстановление) с отражателями фар и как снять не разбирая фару (не ксенон "большой отражатель"). И каков итог спустя время.

Как все уже знают и не по наслышке, передние фары на второй фазе это беда. Они не светят. Они выгорают. Да и достать блок "линза+отражатель" из фары не так и просто. Но пожалуй опишу все по порядку.

1. Разборка фары.
2. Снятие блока линзы-отражателя не трогая корпуса фары (видео).
3. Восстановление отражателя и состояние покрытия спустя время (химическое хромирование, алюминиевый скотч другие отражатели).
4. Полировка стекол.

РАЗБОРКА ФАРЫ
Как и чем разобрать фары думаю знают многие, а для тех кто не в курсе будет этот краткий раздел.
Для этого нам потребуется:
Коробка примерно по размеру фары
Монтажный фен
Лопатка или что нибудь для вскрытия
Перчатки без резинового рисунка
Внутри коробки делаем перегородку в месте где будет вставляться фен, что бы не поплавить фару прямым потом горячего воздуха. Вынимаем все заглушки и лампочки. Закрываем в коробке и включаем фен градусов на 250. Ждем минут 20-25 и начинаем половинить. Легче начать с угла от поворотника. Разобраться может как легко за раз, а может и по упрямиться. В этом случае процедуру с разогревом стоит повторить.

Полный размер

Маска если требуется стайлинг крепится внутри самого стекла.

После убираем по максимуму все остатки старого герметика и сажаем стекло на новый. Я использовал герметик для аквариумов и витрин, влагостойкий. Хорошенько фиксируем и оставляем застывать.

Полный размер

В смоем случае я отмывал стекло со внутренней стороны и маски красил.

Снятие блока линзы-отражателя не трогая корпуса фары
В некоторых случаях требуется снятие лишь одного отражателя. Для его замены, восстановления или же просто очистки. Но многие сталкиваются с проблемой. В отличии от фары со штатным ксеноном, а там и линза и отражатель меньше, галогеновые просто не вылазит через отверстие для смены ламп. И тут начинаются "танцы с бубном", это или разбор всей фары или же распил корпуса. Но вынуть отражатель не разбирая фару можно! Нужна лишь ловкость рук. Мне как то попадалось пару записей про это, но толком без описания. Поэтому я решил записать подробное видео как это сделать. Надеюсь это видео многим поможет) И кстати да, при той же ловкости ру

WladimirBMWcost › Блог › Замена линз и ремонт фар BMW e39 — паяние креплений, полировка, чистка, продувка.

Занимаемся восстановлением света фар на разных автомобилях. Добрались и до БМВ Е39.
#ремнот фар бмв е39,
# замена линз бмв е39
Как известно, фары на bmw e39 заклеены с завода, однако самые первые версии шли с термо герметиком или бутиловым. Конечно за столько лет он уже превратился в деревянный, нужно его удалять и обязательно заклеивать фары на новый бутиловый термо герметик.
Есть 2 варианта — распилить по пластику, далее либо запаять по тем же швам с проклейкой доп герметика, либо заменить стекла на новые.
и второй вариант — разобрать фары. Зачастую при этом портится кант корпуса, т.е он как бы цел, но его упругость страдает. т.к. существуют пластиковые стекла фар для бмв е39 — обычно мы распиливаем по пластику стекла близ корпуса фары.
Далее все промывается, продувается изнутри. чистится и полируется стекло фары изнутри.
Так же полируем стекло фары bmw e39 снаружи.
Есть еще одна частая проблема у 39-ых, ломаются крепления отражателей, и отражатель вместе с линзой просто "клюёт" вниз/ смотрите

фото сломанного держателя.

Конечно меняем их на новые.

Так же обязательно меняем сгоревшие моно линзы на биксеноновые. Туда без труда подходят би линзы

Полный размер

хелла 2 или хелла классик, она же матовая хелла.

+ крепления для самих линз — крепежные кольца.

Если проделываем эту работу с галогеновыми фарами, или ксеноновые, но порваны резинки фар, то меняем резинки на новые.

Все аккуратно моем, чистим, продуваем, спаиваем, собираем и настраиваем свет.

Полный размер

Полный размер

Rebuild фар! — Mazda 3, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

С последней замены блока розжига на одной из фар прошло больше года (Замена блока АГ), и вот на днях перегорел во второй фаре


На этот момент я вынашивал идею заменить силиконовый герметик в правой фаре, так как силикок сам по себе не спасает от запотевания фар и зимой она немного потела, спасали патетики с селикагелем просунутые через отверстие ближнего). Одной из последних попыток заменить герметик была вот эта:
(Замена герметика), использовал я зеленый герметик

Но к сожалению не помогло и я решил попробовать синий, стало лучше но проблема не ушла полностью…
Думал заменить герметик на черный "рулонный" ABRO, который я использовал в этом году для замены при установке ангельских глазок нескольким людям, вроде неплохой. Но как то Jormani кидает ссылку на аналог оригинального герметика (Герметик KOITO), тут то и родилась идея попробовать заменить герметик именно на этот.
К тому же глазки уже работают около 6 лет и светить стали не так ярко, как новые, их я решил тоже заменить в обоих фарах, в итоге закупился

Пока снимал фары подкрасил проблемные "трущиеся" места, комплектом для покраски, на бампере и крыле


И купил более толстые болты крепления, чтобы бампер плотно притянулся и трение было не сильным

Ну а дальше самое веселое — это замена АГ и герметика)
После снятия старых АГ перекрасил кольца

Пакетики с селикагелем приклеил уже к подложке, для профилактики)

В левой фаре был оригинальный герметик, в нее я только немного добавил нового
На корпус

И на стекло

Ну и все собрал, почти готовый вариант

Ну а с правой фарой все намного интереснее, необходимо было снять этот силиконовый герметик и как выяснилось СИНИЙ сильно крошится, этого я не учел.

Пришлось снимать линзу и все вычищать, убил прилично времени

Тоже самое проделал со стеклом, процесс совсем не быстрый…

Отполировал от небольшого налета стекло, раз уж фара разобрана)

При осмотре глазок из этой фары, понял что не зря решил их заменить, так как на одной началось какое то оплавление

Когда все очистил, приступил к закладке нового герметика, делал так:
Ножик держал некоторое время в морозилке (чтобы он не приклеивался к герметику) и нарезал полосками герметик, затем скатывал из него "колбаску" и вот ее уже закладывал в фару

Отмечу что данный герметик нагревается быстрее чем оригинальный это помогает в лучшую сторону при сборке. На стекло наносить не стал, просто сильно разогрел герметик в корпусе и посадил стекло (возможно нужно было и на стекло нанести, посмотрим). Ушло на одну фару и добавления во вторую чуть меньше трети, а не половина, как уверяет продавец данного герметика.

Ну а дальше все по стандартному проклейка, герметизация и на сутки сохнуть

Установил на машину, светят непривычно ярко)

Посмотрим как поведет себя данный герметик, как раз начинается похолодание… Если и это не поможет, посещают мысли заменить ее на другую с оригинальным герметиком или на ксеноновую)

Набор для отклеивания и приклеивания лампы твердым клеем

В комплект входит все необходимое для преодоления даже самого сложного фонаря:

  1. Клещи для наклеивания фар
  2. Бутиловый клей для повторного склеивания
  3. Жидкость: 1x 20 мл
  4. Шприц: 1x с иглой
  5. Нож для отклеивания ламп
  6. Отвертка с угловым наконечником

Плоскогубцы для отклеивания рефлектора, СТЕКЛО, ТЕНЬ
Если вы хотите отклеить рефлектор, незаменимым инструментом является ретрактор, профессиональный инструмент, предназначенный исключительно для отделения линзы от корпуса (открытия рефлектора).

Жидкость используется для для наклеивания отражателей , приклеенных на твердый клей. Растворитель после того, как правильно нагреет лампу и вставит ее в зазор отражателя, облегчает ее отклеивание. Покрышки на ручках клещей могут отличаться по цвету.

Инструкция по применению: Отражатель следует поместить примерно на 7-10 минут в предварительно разогретую духовку примерно до 120 ° C. Вынув его из духовки, поднимите крышку абажура так, чтобы образовалась щель для проникновения жидкости.Если лампа остыла и не была полностью разобрана, повторите операцию.

Клей Бутиловый герметик для ламп, отражателей Одного рулона клея достаточно для запечатывания двух больших ламп.Поставляется в виде одной круглой полосы, которую можно укоротить и растянуть до необходимого диаметра.

Как использовать - нанести необходимое количество клея, нагреть абажур термофеном или духовкой (130 * С в течение 7 минут) и прижать абажур.

Нож Если вы хотите отклеить отражатель, и вы заметили, что он приклеен к твердому клею, необходимо использовать такой нож, благодаря которому можно срезать клей с абажура, что позволит для безопасного отделения корпуса от остальных элементов отражателя. Также он позволяет очистить канавку, где располагался старый клей, благодаря ему вы отлично удалите старый клей и подготовитесь к повторной склейке. Это профессиональные ножи, сконструированные и изогнутые таким образом, чтобы наилучшим образом выполнять свои функции.

Предупреждение: не употребляйте

Предупреждение: не вдыхать

Предупреждение: не трогайте

.

Как избавиться от влаги в автомобильной лампе? Проверенные советы!

Испарение ламп в автомобиле - проблема не только изношенных автомобилей

Запотевшая лампа в автомобиле до недавнего времени ассоциировалась с высоким износом автомобиля. Влага в фарах появлялась в основном на изношенных машинах, которым несколько лет, и явно предлагала заменить плафоны на новые.Сегодня мы прекрасно знаем, что дымящиеся фары в новой машине - тоже не редкость. Почему это происходит? Прежде всего, необходимо опровергнуть миф о том, что автомобильные лампы отлично герметичны. Во время работы нити накаливания выделяют большое количество тепла, которое отводится изнутри лампы через вентиляционные отверстия. Это небольшие отверстия, которые обеспечивают надлежащую циркуляцию воздуха внутри лампы. Обычно они снабжены фильтрами для предотвращения попадания грязи в фару.

Почему в моей машине дымится фара?

Если вентиляционные отверстия отвечают за правильную циркуляцию воздуха внутри фар, в чем причина испарения ламп в автомобиле? Ответ можно найти в законах физики. Температура под абажуром обычно намного выше, чем снаружи. Если влажность воздуха внутри лампы имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, температура воздуха на 9 градусов ниже, чтобы на фаре появился мелкий туман.Однако создаваемая таким образом дымка появляется на периферии лампы. Эффективно работающие вентиляционные отверстия устраняют их через несколько километров.

Забиты вентиляционные отверстия - причина запотевания ламп в автомобиле

Но бывает, что влага в автомобильной лампе полностью сопровождает водителя. Крупные капли на внутренней стороне отражателя снижают светопропускание и могут сократить срок службы лампы. Через некоторое время они также вызывают появление постоянного налета, из-за которого абажур становится тусклым.Почему испаряются лампы в машине? Перед тем, как отправиться в сервисный центр, убедитесь, что крышка патрона лампы надежно закреплена. Неправильная установка может привести к скоплению влаги под крышкой. Засоренные вентиляционные линии или засоренные фильтры - еще одна частая причина запотевания автомобильных ламп. В этом случае может потребоваться очистить вентиляционные отверстия или заменить шланги на новые.

Отложение влаги под абажуром - сигнал о повреждении рефлектора

Испарение фар автомобиля также может быть вызвано механическим повреждением лампы или неправильно выполненным аварийным ремонтом.Утечка также может появиться в месте приварки элементов отражателя. И уплотнения, и клейкое соединение отдельных элементов со временем изнашиваются и могут пропускать влагу в отражатель. Что общего у всех трех последних причин? Дело в том, что они обычно незаметны на первый взгляд, а их ремонт требует практики и максимальной концентрации.

Как избавиться от влаги в отражателе?

Запотевание фар автомобиля, хотя это может показаться тривиальным делом, на самом деле является серьезной проблемой.По этой причине многие водители решают заменить их, что, конечно, требует значительных затрат. Влага в заднем фонаре автомобиля представляет меньшую проблему - в этом случае можно заменить только дымящуюся фару. В случае фар замена одной из них влечет за собой необходимость замены другой. Почему? Потому что новая фара светит намного ярче старой. Эффектом может стать неравномерное освещение дороги, значительно уменьшающее видимость, особенно после наступления темноты.

Чистка фар изнутри - как это делать и о чем помнить?

Проблема также может быть решена очисткой автомобильных фар.Его проводят большинство мастерских. Если у вас есть навык DIY, вы можете сами принять вызов и очистить фары изнутри. Но будь осторожен! Выполняйте этот вид работ только в теплые и засушливые дни. Начнем со снятия фары и проверки дефлекторов на проходимость. Если внутренняя часть лампы загрязнена, но все части кажутся плотными, попробуйте очистить ее, не разбирая. Для этого ополосните лампу изнутри водой с моющим средством.Ни в коем случае не прикасайтесь к отражателю, так как это элемент, который можно очень легко повредить. Чтобы на ее поверхности не образовывался осадок, несколько раз промойте лампу дистиллированной водой и дайте ей высохнуть. Очистив фары изнутри, вы также проверите герметичность клея и стекла. Если вода с жидкостью вытечет наружу, это будет явным сигналом о том, что испарение фар автомобиля связано с утечкой отдельных компонентов.

Регенерация автомобильных фар - можно ли сделать самому?

Вы обнаружили, что фары протекают? Остается только регенерировать автомобильные лампы, то есть разбирать их, чистить и переклеивать. Помните, что стекло отражателя крепится с помощью клея, который также выполняет герметизирующую функцию. Разбирая отражатель, вы можете осторожно нагреть его с помощью теплового пистолета, который растворит клей. Однако это очень точная работа.Неправильно изготовленное может привести к поломке стекла. Если вам это удастся, следующим шагом будет тщательно очистить лампу от засохшего клея и просушить все элементы. Позже остается только склеить их снова. Для этого можно использовать силикон, клей или битум. Однако стоит учитывать, что первая после высыхания сильно затвердевает и может оказаться, что снова разобрать лампу будет невозможно.

Как сушить фару - проверенный, эффективный и простой способ

Регенерация автомобильных ламп, повреждений не видно, а вы все еще думаете, как избавиться от пара от фар? Во многих случаях ремонт не дает 100% эффекта, и внутри абажура накапливается влага.Причина может заключаться в незаметных глазу микротрещинах или слишком высокой герметичности рефлектора, препятствующей правильной циркуляции воздуха. В последнем случае временным результатом является сверление дополнительного отверстия, что, очевидно, требует большой точности. Также помните, что дополнительное отверстие может вызвать скопление грязи под шторами. Прежде чем предпринять какие-либо радикальные шаги, вы можете попробовать еще один способ - нанести силикагель в фару вашего автомобиля.Осушитель воздуха в автомобиле в виде крошечных кристаллов во многих случаях оказывается последним средством для людей, которые проводят бессонные ночи перед дилеммой, как убрать запотевание фар. Силикагель отличается прекрасными гигроскопичными свойствами, благодаря чему быстро и очень эффективно удаляет водяной пар. Он полностью натуральный, не вызывает загрязнений и устойчив к высоким температурам. Но самое главное, что им очень легко пользоваться. Достаточно вставить в лампу (обычно за рефлектором).Это намного проще, чем самовосстановление автомобильных фар, и намного экономичнее, чем ремонт фар у специалистов сервисной службы. Вложение небольших средств и времени окупится гораздо большим комфортом и, что наиболее важно, безопасностью вождения.


Ознакомьтесь с нашей последней записью: 7 причин, почему вы должны иметь дома осушитель .

Как убрать припаркованные фары не снимая. Фара для сельского хозяйства

С включенными фарами и фонарями сталкиваются многие автовладельцы. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах осветительных приборов, улетучивается вскоре после включения фар или фонарей, они расценивают это как досадное недоразумение. Однако справиться с влагой не всегда удается, и тогда это превращается в проблему, имеющую как минимум два серьезных последствия.


Во-первых, при смешивании с пылью, которая также может проникнуть в фару или фонарь, влага вызывает коррозию, от которой страдают металлические части электрических соединений. Это может привести к повреждению зеркального покрытия фар вплоть до необходимости замены фары, выходу из строя электродвигателей, блоков зажигания ксеноновых фар, лампочек и других узлов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары.Каждая капля представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую свет, которая должна образовывать отражатель. В результате освещение дороги хуже, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя перегружать зрение и быстрее подбрасывать его во время поездки.

Бывают случаи, когда выцветание фар стало причиной проезда инспекционной машины, что является прочным основанием в правилах дорожного движения, указанных в списке неисправностей, который запрещает участие в движении транспортных средств. жидкость) внутри оптических компонентов своих световых приборов.

О причинах испарения и способах избавления от этой проблемы, поговорим Юрий Борисенк, специалист по ремонту и регулировке автомобильного освещения :

Я могу не только сказать, но и показать, почему фары и фары борются. Например, недавно ко мне обратился хозяин, который водил Infiniti из России.

Сразу спросил, что запотевшая фара ставилась с люками, которых не должно было быть, если бы машина не побывала в ДТП.Раз случился удар, значит, корпус фары можно повредить и потерять герметично.

Поднимите капот и убедитесь, что фара даже не прикручена к кузову. И не прикрутили, потому что отверстие в ухе фары не совпадает с отверстием в основании для крепления ушка к корпусу. Если ухо начало притягивать винт, что-то сломается. В итоге тот, кто его починил, оставил место как есть.

А вот в другом ремонтном сайте пробовали на славу.От удара переход к креплению крыла пошел в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо этого были просверлены два новых отверстия в неправильных болтах и ​​гайках. Поскольку признаки аварии были очевидны, он начал искать трещины в корпусе фары.

Ему не пришлось долго искать. По своему опыту могу сказать, что не менее 90 процентов случаев связаны с поломками, из-за которых фары и лампы застревают. Но удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждений.Трещину или небольшую сколу можно заделать припоем, заблокировать или стереть силиконом - тут от хозяев в чем много.

What Notes B. Этот случай - На фаре появилась стяжка на фаре, но стяжки сломаны. Можно отметить, что они были восстановлены, но почему не закрыли трещины на корпусе - вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ухо восстановилось, есть трещина, махнул рукой - маленькое и вроде ни на что не влияет.Но только из-за этого и под дождем, и во время мойки в коллектор попала вода.

Остальные причины спаривания касаются проблем с фарами и фонариками, с заводским браком по герметизации стыка стекла и корпуса, ведь крепление лампочек, электрометры, кожух закрывающий камеру, где расположены лампы.

На этом Infiniti в частности пришлось снять пароизоляционную мембрану с сапуна фары. Осветительные приборы Sapunas оснащены корпусом с внутренней вентиляцией, а воздух, расширяющийся от нагрева, может опускать отражатель.Когда фара остывает и воздух внутри сжимается, та часть, которая прошла через вентиляционные каналы после нагрева, возвращается в фару. Назначение диафрагмы - не допускать попадания нефтяного воздуха на открытом воздухе в фары. Путешествие по воздуху, влага и пыль остаются на мембране.

Мембрана со временем забивается. Фара перестает вентилировать, что тоже вызывает клеймо. Если вы пытаетесь взорвать мембрану, а она пытается надуть баллон, ее необходимо заменить.Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме - снимаем диафрагму вообще. Такие перепонки - образец изыски японской инженерии .. Оказывается, в Японии Кранколков тоже хватает. К тому же диафрагма лишь несколько лет выполняет свою функцию и потом включается в развалинах, в фарах японских машин Часто можно увидеть только один сапун, хотя в моей глубокой гибели их должно быть как минимум два - внизу фар, а наверху была конвекция.При этом на отливке корпуса фары могут быть места для двух-трех нагнетательных клапанов, но они почему-то демпфированы. Затем можно просверлить отверстие - рефлектор будет нормально «дышать», что поможет вам справиться с туманом.

Никаких японских производителей Обычно ненавидит. На их фарах и фарах предусмотрено сколько угодно сапунов, сами сапуны представляют собой простое колено в форме резины, иногда с кусочком поролона внутри.Снятие мембраны, не нужно бояться попадания пыли на фару. Опыт других производителей показывает, что простой сапун без мембран полностью копирует себя со своей задачей - рефлектор вентилируемый и не катится, грязь не проникает, что сам сапун практически вечен.

Что касается заводского брака на надоедливом креплении крышки, крышки отсека, где недавно стоят лампы, у меня недавно был один Volkswagen.

Под капотом были следы аварии, но когда я снял ярмарку и начал ее осматривать, то никаких повреждений на теле не обнаружил.Он предположил, что течь появилась на пруду и корпусе. Не знаю, какие герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла, но часто через время герметик рассасывается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь снимать стекло, герметик заливается трубой.

Правда в этом случае герметика ничего не оказалось. Залил фары водой - негде. Так что между стеклом и корпусом нет люфта. Вытер голову, взял себя в руки и начал водить снаружи водой, при этом на стекле изнутри не появлялся конденсат.

Головная боль снова утихла и осторожно открыл ламповый отсек. На его обложке, конечно, следы.

Проблема создала резиновую прокладку. Это, на мой взгляд, конструктивный недостаток. Он не стал плотно закрывать крышку до тех пор, пока после нескольких попыток - резина всегда пыталась развернуться и «сбежать» с его места. Не сомневаюсь, что когда нужно поменять прожектор с перекошенной лампы, чтобы герметично закрыть отсек лампы, придется снимать фару - на машине этого не сделаешь, как ни старайся.

Также на том же Volkswagen в одной из противотуманных фар стояла вода. С ней оказалось все просто.

«Туман» оторвался - нашел дыру наверху. Вышила силиконом - вода перестала попадать на голову. В общем, не всегда удается справиться с проблемой. Иногда вы находите очевидные причины, по которым вы их устраняете, но отражатель остается до тех пор, пока не запотевает. Есть еще кое-что, чего не видно невооруженным глазом.Вам нужна диагностика, а в случае клейма полагайтесь только на заливку фар или полив фар снаружи и последующий поиск утечек. После устранения проблемы важно полностью прослушать фару бытовым феном, а если аккуратнее, то техническим. В этом случае, если влага легко удаляется из внутреннего пространства фар, скрытых полостей тем, у кого есть электромоторы и другие узлы, нужно будет постоянно «сидеть» с феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания осветительных приборов - механическое повреждение фар и фонарей. Кроме того, осветительные приборы могут умереть при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стекла и корпуса из-за утечки лампочек, электрокометров и крышки отсека, в котором расположены лампы. Побить туман можно, но в каждом конкретном случае нужно выяснить все причины, по которым вода проникает внутрь инструмента.

Укрепление фар - довольно частая проблема, с которой сталкиваются водители и владельцы различных транспортных средств. На первый взгляд этот не кажется таким критичным и его устранение часто откладывается «в долгий ящик». Но вся хитрость этой проблемы лишь в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент. И это имеет очень серьезные последствия:

  • во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего кстати никогда не бывает;
  • наконец, наличие влаги в энергосистеме может привести к коротким замыканиям и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросы, почему отражатель пота изнутри, что делать при обнаружении этого дефекта, и этому посвящена данная статья, и посвящена эта статья.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может быть деформирована изнутри по ряду причин.

Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, очищающий внутреннюю поверхность плафонов. Частицы воды, смешанные с нагретым воздухом, превращаются в пары, которые оседают на поверхности круга в виде конденсата.Но как насчет попадания влаги и воздуха внутрь, казалось бы, герметичного отражателя? Есть несколько способов, которыми они могут воспользоваться.

Утечка влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптика закрыта не полностью. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) означает нагрев в своей работе, в большинстве современных автомобильных осветительных приборов предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выходную мощность, которая расширяется по мере того, как воздух нагревается снаружи.

Поэтому в ответ на такой частый вопрос: "Если фара катится, что делать в этом случае?" Можно порекомендовать проверить наличие специальных колпачков. проверьте клапан. Фары Flafmon. Кроме того, стоит проверить работу самого клапана. Просто нужно быть очень осторожным.

Дебитирование суставов и наложение швов

Еще один ответ на вопрос: почему потеют фары, и что делать, может быть, уложить стыковые стыки в местах, которые крепят плоттеры к кузову автомобиля.Дело в том, что прикрепить блок освещения к корпусу кузова абсолютно герметично.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем падать и терять гибкость. В результате вода попадает во внутричистое пространство, в котором достаточно микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто вдавленные швы крепления встречаются на автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако этот недостаток свойственен и русским автомобилям более поздних модификаций. Например, у каждого сотрудника автосервиса на жалобу типа "потеют фары на Калине, что делать?" Он обязательно советует использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе. Такой способ прост в применении, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий показатель воздухонепроницаемости и влагопроницаемости.

Поломка ПЛАФОНА.

Наконец, проблема "отражателя пота внутри, что делать" может быть вызвана трещиной или рисунком пламени в световом блоке.Иногда такие трещины имеют настолько малые размеры, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.

Тем не менее, влажность, достаточная для того, чтобы видеть внутри блока отражателя, и нагрев от лампы на внутренней поверхности потолка успокоился в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

  • ремонт стекла специальными герметиками с последующей полировкой;
  • замена хомута фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалам и устройству. Второй способ может использовать практически любой автовладелец. Но какие бы варианты ни использовались, это, безусловно, требует определенных финансовых затрат.

Меховые фары на Рено Дастер, что делать?

На некоторых марках и моделях автомобилей выцветание фар является почти явным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки.Например, нередко герметичность фары оставляет желать лучшего на автомобилях, идущих на российские предприятия. Это касается не только домашних примет. автомобили, но достаточно известные марки.Славятся качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

Здесь нужно отметить один очень существенный нюанс. Если фары автомобиля начинают запотевать, гарантийный срок автомобиль обслуживает, а его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру.С просьбой устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: "течет рефлектор на" опережение ", что делать?" Еще раз повторю - это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект можно встретить на новой популярной модели, принадлежащей зарубежным автоконцептам. Итак, если фары то новая машина, что делать в этом случае понятно. Обратитесь к продавцу.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что крепление оптики гораздо чаще встречается в автомобилях бюджетных знаков и моделях, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если вопрос жанра «потеет фара на« Солярисе », что делать» часто встречается в повседневных разговорах между водителями, то от владельцев автомобилей класса Bentley или представительского класса «Мерседес» таких вопросов не слышно. Объясняется это многими причинами:

  • используют при производстве дорогих моделей. лучшие материалы и комплектующие;
  • строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • применение передовых технологий и новаторских дизайнерских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью восприимчивы к фарам с функцией FAD.

Вот, как называется, как повезло. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с подобными проблемами, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если на машине потеют фары?

Итак, есть несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причины появления конденсата в пространстве светового блока.Попробуем передать способы устранения проблемы, потому что выведены наиболее частые причины ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается как ответ на вопросы «отражатели пота, что делать». Речь идет о так называемом «сухом утеплении» автомобильного флиса. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или от случая к случаю. Алгоритм работы при использовании данного метода следующий:

  • сначала необходимо разобрать световой доктор;
  • то нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из розеток;
  • включить вплотную к свету и дать лампам поработать, «прогреться»;
  • выключить оптику и вернуть колпачок фары.

Как правило, при выполнении описанных манипуляций в вечернее время не должно быть утреннего конденсата на внутренней поверхности потолка. Если он все же сформировался, вам придется предпринять дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

В первую очередь необходимо тщательно проверить все швы и места крепления на их герметичность. При обнаружении участков без трещин и сколов необходимо использовать специальный герметик, устойчивый к влаге.

Смесь лучше всего использовать по силиконовому принципу - она ​​более прочная, имеет высокие характеристики, плотность, адаптивность и устойчивость к влаге. Такой герметик можно найти в любом магазине автозапчастей .. Часто возникает довольно простой вопрос проблемы: «Фары потеют, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда на стыках и швах имеются невидимые невооруженным глазом микрочастицы.Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае создания микроэффектов ответ на вопрос, потеет ли фара, почти один. Сходите в автомастерскую или на СТО.

Устранение трещин в фарах

Вода внутри легкого блока может протекать через трещины в потолке. Эти трещины довольно сложно обнаружить. Но если наличие трещин очевидно, то полностью менять глобус вовсе не обязательно.Вы можете попробовать устранить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:

  • Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Вызвано высокой скоростью вращения кромки излома, так как она взаимно «сцеплена», обеспечивая достаточно высокую герметичность места повреждения. Правда, нет гарантии, что снова не будет трещин от вибрации и тряски краешка крекера.
  • Использование специальных составов. В настоящее время существует несколько разновидностей герметика для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость. Герметик заполняет пустоту поврежденного участка, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не гасит свет. Из минусов таких составов в него может входить пыль, что значительно снижает эффективность фар. Более того, сам герметизирующий состав имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «Если фары делают, что делать».Однако есть и другие методы устранения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль проникают внутрь фар не снаружи, а изнутри. В таких случаях, чтобы избавиться от конденсата, вызывающего парковку, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Таким образом, наиболее часто рекомендуется ответить на вопрос: «Боритесь в центре внимания» раньше. «Что делать?»

Предлагает разобрать блок фонаря, отсоединить его от автомобилей Электроцепь и заделать все технологические отверстия, зазоры и приспособления специальными прокладками, прокладками и герметизирующими составами.

Понятнее поручить такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и специальным оборудованием и арсеналом инструментов. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому провести этот процесс достаточно проблематично. Чтобы разбираться в электротехнике и оптике, необходимо досконально знать устройство станка.

Fight Spotlights, что делать? Народные средства - лучшие помощники

Отечественные автолюбители довольно часто сталкивались с проблемой воспроизведения фар, придумывали собственные «народные средства» Решение проблемы. Так некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фары потеют изнутри» , что делать? »Тормозная жидкость Рекомендуется заливать в световой блок. Этот способ может быть действительно эффективным, но только на относительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать не только влагу, но и грязь с пылью к себе.То есть, если в световом блоке есть дыры или трещины, на внутренней поверхности потолка должна быть абсолютно непрозрачная пленка для предотвращения проникновения отражателей. Поэтому это крайне опасно.

Другой распространенный совет, что делать, - это рекомендовать использование специальных пакетиков силиконового геля. Этот способ подходит для обычных автомобильных головок.

Однако использование силикогеля имеет достаточный необходимый недостаток. Дело в том, что подобный состав в любой упаковке имеет свойство увеличивать объем при впитывании влаги.Если он регулярно попадает в оптическое пространство, набухание пакета силиконового геля может серьезно нарушить правильную работу систем освещения машины.

Автомобиль фары голубь - достаточно серьезная проблема, это знает каждый автомобилист.

И это связано не только с эстетическим восприятием экстерьера автомобиля, но и с характеристиками его систем, узлов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока осветительных приборов напрямую влияет на безопасность движения.Надеемся, что некоторые из приведенных в статье советов и нюансов помогут автовладельцу продлить срок безотказного автосервиса и сделать каждую поездку комфортной и безопасной. Независимо от продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

Тема "гашение прожектора" - одна из самых распространенных на различных форумах. Стекла фары, как правило, говорят о наличии влаги внутри самого блока фары.Производители осветительных приборов. Вы не можете полностью защитить фары вашего автомобиля от попадания влаги, но есть несколько способов предотвратить запотевание. Сегодня мы поговорим об этих методах.

Рекомендация от Avtolampa.ru: «Срок проведения своевременного ремонта фар для предотвращения возможного (что очень часто встречается) выхода из строя блоков зажигания ксеноновой лампы. Стоимость одного блока зажигания превышает его стоимость, даже самое ужасное выцветание фар.«

Основные причины выцветания фар

В холодные и дождливые годы года вы, вероятно, заметили запотевание ваших очков, сев в машину. Что-то подобное произойдет и внутри фар - влага, которая присутствует в воздухе, скапливается на стеклах фар. Но в фарах, судя по салону машины, нет кондиционера и нет системы обдува. Здесь на помощь приходят лампы, установленные в фарах автомобиля, так как они могут согревать воздух и тем самым осушать внутренний пар.

Фары, которые мы чаще всего видим после мойки автомобиля. Здесь рекомендации просты: никогда не направляйте высокое давление в воронки вокруг головок и желательно держать пистолет высокого давления на расстоянии 50 см.

Как отремонтировать фары?

1 способ: Профилактика

Первое, что вам нужно сделать, это если вы заметили выцветшие фары на своей машине - это входит в те фары, которые необходимо просушить.В то же время мы знаем, что в ксеноновых фарах намного меньше тепла, чем в галогенных. Следовательно, если вы устанавливаете на свой автомобиль ксеноновые фары. - Такая процедура может не дать быстрого эффекта.


90 320

2 способа: саше силикагеля.

Можно использовать пакеты для впитывания влаги, с которыми вы, вероятно, встречались при покупке обуви или электронных товаров. В рефлектор можно положить несколько таких мешочков, но не обязательно оставлять их навсегда, лучше всего посмотреть, что рефлектор выстрелил - убрать.Если тускнеющая фара все еще не исчезла, перейдите к следующему способу.


3 пути: Хорошая погода

Откройте крышки фары для замены лампы. Как правило, для избавления от влаги достаточно нескольких часов теплой погоды. Сотни прибегли к сушке феном «Строительный», но лучше делать это обычным домашним феном. Важно не сушить внутренние фары, а наоборот, внешние, и после такого высыхания не закрывать крышку какое-то время, чтобы фара могла остыть.


4 пути: Тяжелый случай

Многие современные фары имеют системы вентиляции для предотвращения запотевания, и в большинстве случаев запотевание не происходит, пока фильтры в вентиляционных отверстиях не забиты. На каждом автомобиле фильтры со временем забиваются дорожной пылью, и их необходимо заменять. Если вы обнаружите, что ваши фары начали запотевать, это говорит о том, что вам необходимо проверить и, при необходимости, очистить эти каналы.Как они выглядят, как видно на фото.


В некоторых случаях доступ к этим каналам открыт, но в большинстве случаев необходимо снять фары и передний бампер автомобиля. Для этого лучше всего обратиться к своему дилеру, где вы получите полную консультацию по стоимости и срокам выполнения работ.

Иностранные владельцы I. Отечественные автомобили Часто сталкиваюсь с тем, что фары кулачковые.Причины, приводящие к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самую разную природу.

Многие водители не замечают, что фары зажаты. Они считают, что нарушение работы оптической системы не имеет серьезных негативных последствий. Однако на самом деле это не так.

Чувствительные точечные светильники, значительно снижающие производительность осветительного оборудования. Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогой электроники и становится причиной появления фар.

Это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть при перемещении осветительного оборудования. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно правильно определить, почему запотели фары автомобиля изнутри.

Что может дымить

В дополнение к не воздушным видам, фары, которые могут задымить, могут вызывать такие проблемы, как:

Бывают случаи, когда автомобильная оптика была вызвана поломкой. Вы должны понимать, что если фары выебаны по правилам дорожного движения, это серьезная неисправность, запрещающая участие в дорожном движении.

Важно! Если систематически проводить профессиональную или независимую проверку оптической системы, можно избежать запотевания осветительного оборудования.

Причины и ремонт

Почему мигают

Фары, задние фонари, "противотуманные фары" представляют собой замкнутый объем, в котором ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и нагреваются. Если вспомнить школьный курс физики, а именно закон Бойля Мариотта, то его можно понять при повышении температурного режима Повышает давление в замкнутом герметичном пространстве.

Если корпус полностью закрыт с повышенным давлением, стекло будет касаться герметика. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые на входе / выходе воздуха компенсируют перепад давления, но в то же время предотвращают попадание грязи и пыли в оптическую систему автомобиля. В результате оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения маяков охлаждают. Давление внутри снижается, и влажный воздух снаружи проходит через клапаны внутри.При понижении температуры воздуха - влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испания, как правило, оказывается далеко (ближе к решетке радиатора). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полного состояния автомобильной оптики. При включении фары через некоторое время не остается и следов конденсата.

Если конденсат не испаряется в течение длительного времени, образуются более крупные капли. Чтобы не покупать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему фары много и устранят

Небольшое количество конденсата, которое со временем испаряется, может попасть в центр фар при мойке автомобиля, а это приведет к тому, что они ждут.Систематическое скопление капель, образование неприятностей может быть вызвано:

  1. Трещины, стеклянные микроскопические стекла, через которые влага проникает через оптическую систему, что приводит к тому, что точечные светильники оказываются напольными.
  2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков стыков также приводит к тому, что рыболовные снасти.
  3. Загрязнение вентиляционных отверстий. Современные модели в оптике. Производители автомобилей установят систему вентиляции для предотвращения попадания света фар.При правильной конструкции происходит нормальный воздухообмен. При движении фильтры со временем забиваются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушной массы и появлению конденсата внутри оптики автомобиля. На некоторых моделях возможен доступ к фильтрам вентиляции с заготовки, но в большинстве случаев необходимо снять передний бампер и фары автомобиля.

Установив почему рефлектор заливается изнутри, можно выбрать подходящую технику устранения этого дефекта.

Важно! Какой бы ни была причина, которая привела к потускнению фар, для минимизации этого явления необходимо срочно принять меры.

Капитальный ремонт

Без должного опыта, не зная, как устроена оптическая система автомобиля, довольно сложно выяснить, почему запотевают фары изнутри и что делать в такой ситуации. По этой причине все же лучше диагностировать «Железного коня». За сотню определить точные причины неисправности.

Если причина проблемы в микроскопе на стекле, учитывать это при визуальном осмотре Нереально. Кроме того, специалисты помогут выбрать реальный способ устранения неисправностей, ремонта или замены автоматической оптики.

Предполагая О. независимое устранение Тот факт, что фары зажаты кулаком, выполните следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, подобрав честный, не следует сразу устанавливать его на место. Необходимо подождать примерно 22-24 часа, пока состав полностью не застынет, иначе он снова станет туманным.

Если при осмотре обнаружена большая трещина, возможно, стоит проконсультироваться с работниками автосервиса или заменить фары. Из-за этого устройство может умереть. Не пытайтесь устранить подобный недостаток клеевыми составами, тем более что АБС-пластик не липкий. Для ремонта используются специальные пластиковые «электроды», которые часто используются при ремонте пластиковых растворов.

Чтобы фары не попадали внутрь автомобильной оптики, можно положить пакетики на силикагель.После того, как фары выстрелили, пакеты следует снять, так как силикагель со временем разбухнет. Это может повредить компоненты автоматической оптики. Силикагель рекомендуется использовать только в качестве временной меры.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если повернуть фару, удалить конденсат невозможно без снятия фар, с помощью домашнего фена, после снятия сменной крышки лампы. Специалисты по обслуживанию пользуются феном.Фары сушат не изнутри, а снаружи. После такой процедуры крышка некоторое время остается открытой.

Увидеть фару, которая распознается следующим образом. Машина пьяна в сухой теплой яме, гараже. Накрывают фары, ждут, пока испарится конденсат.

Нити стекла и блока фары обработаны силиконовым герметиком. Вытяжки помещены на специальный защитный пластиковый чехол. Накладка защищает оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Примечание! Если после мытья автомобиля рядом с сигналами появятся мелкие капельки, достаточно открыть капот на десять-пятнадцать минут, и фара прекратит зажигание.

Запотевают противотуманные фары что делать

Если противотуманная оптика начала двигаться, необходимо определить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо убрать «туман», осмотреть стекло на предмет трещин, дефектов. Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

  1. Крестообразной отверткой продвигаем три винта.
  2. Вытащите лампочку.
  3. Проверить систему вентиляции, устранить засорение клапана.
  4. Снимите регулировочный винт. Снимаем корпус корпуса.
  5. Осторожно протрите резиновое уплотнение от загрязнения влажной тканью, не касаясь отражателя.
  6. Стекло моется под водой с моющими средствами На стекле, обезжиренном ацетоном. Ацетон не подходит для пластиковых фар.
  7. Мы обеспечиваем успех в домашнем стекле для волос.
  8. Наносим на резиновый герметик герметик.

Через 24 часа соберите головную боль в обратном порядке и установите на автомобиль. Он больше не спрашивает.

Результат

Решить проблему с тем, что в автомобиле щелевые фары можно сделать самостоятельно. Главное - выявить точную причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно принимаются меры и предотвращается попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего автомобильного осветительного прибора.

Одна из самых частых проблем с передней оптикой - протечка Корпуса фар.

Считается, что наличие конденсата внутри фары - это естественный процесс охлаждения воздуха внутри фары при выключенном свете - ошибочно. Профессионалы знают, что тяжелая парковка - это следствие травмы или плохого освещения фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

  • создание микроваек, по которым течет влага;
  • при замене ламп внутрь попала влага;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей, задних крышек;
  • при использовании плохого герметика; влажность
  • при стирке виндскарета;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фар.

Причин может быть намного больше, и для качественного решения необходима квалифицированная диагностика.

Опыт работы мастеров лаборатории "Автограф " Позволяет точно диагностировать проблему стигмы и устранить ее в кратчайшие сроки. Профессионалы "Автограф При ремонте фар используйте только проверенные материалы и инструменты. Мы можем гарантировать результат, и проблема выцветания фар больше не будет беспокоить.

Ремонтный фрагмент ремонта.

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля сколы малой толщины появляются довольно часто, когда на стекле появляются мелкие камни. Такое даже самое незначительное повреждение со временем может привести к появлению трещин и нарушению герметичности фар, что может привести к появлению описанных выше фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальном этапе. Самый простой вариант - замена оптики, и этот вариант предполагает довольно значительные затраты.Однако есть более доступный способ - Ремонт лабораторного стеклянного отражателя "Автограф ".

Почему рефлектор давит изнутри?

Многие водители сталкиваются с такой распространенной проблемой, как выцветание фар.

Важно помнить, что фары автомобиля - это только торшеры после быстрой промывки и проветривания аппарата высокого давления, то, скорее всего, не стоит на это обращать слишком много внимания.Многие автопроизводители описывают его как параметры рабочей скорости автомобиля.

Если парковка длинная, а сам прожектор не вентилируется, это повод для молитвы. Это не только неприятно, но и может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, и каждая;
  • Конденсат
  • на стекле значительно снижает его коэффициент пропускания, а значит, светоотражатели хуже светятся;
  • большое количество влаги в фаре - прямой путь к короткому замыканию;
  • , возможно окна из самого стекла.

Разберемся с причинами этого.

Почему потеют фары? Со временем или в результате любого небольшого повреждения на стекле фары образуются микропятны, способствующие неконтролируемому поступлению воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага из воздуха при нагревании и охлаждении лампы оседает на стекле.

ну фара потеет, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фары, нужно снять его с корпуса и открыть, включить центральный свет и прогреть лампы.Затем выключите свет и оставьте машину в тепле до утра. При выполнении этих действий утром не будет влаги.

Чтобы избавиться от этой проблемы надолго, а не один день, придется поработать.

Вы должны найти трещин в стекле . Поскольку они могут быть очень маленькими, их трудно увидеть без специального оборудования. Вы можете сделать это: Выключите фару от электросети автомобиля, опустите стекло фары в воду и внимательно осмотрите его.Вы обязательно увидите все трещины в воде.

ВАЖНО! , не опускайте отражатель на всю воду!

Тщательно просушите всю поверхность стекла компрессором, феном, пылесосом или просто оставьте его на короткое время. Потом - взять герметики и нанести тонкий слой с той стороны. Также можно попробовать использовать полировку. С помощью болгарки и специальной насадки «зашейте» дефекты стекла. Но он менее эффективен, чем специальные герметики.Не используйте такие народные методы, как заливка тормозной жидкости на фары, потому что это снизит прозрачность стекла, что станет такой же проблемой, как трещины. Очевидно, что при больших трещинах бороться с герметиком бесполезно. Проще будет просто поменять стекло или всю фару. Для этого вам нужно будет обратиться в автосервис.

Какие еще могут быть причины клейма стекла?

По мере нагрева лампы в фары встроены специальные вентиляционные клапаны . (Сапины), обеспечивающие циркуляцию воздуха внутри фары. Иначе бы просто лопнула фара. Проблема витражей может быть в этих клапанах, если они вышли из строя или забились.

Часто прокладки Со временем перестает быть герметичным в том месте, где проложена проводка. Тогда придется либо попробовать их шокировать герметиком, либо полностью заменить.

В чем еще может быть причина? Почему давление в передней фаре?

Это ошибки конструкции, т.е. недостаточная вентиляция внутреннего пространства фар.Но из-за этого, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с поиском неисправности не стоит.
Ведь ваша безопасность в ваших руках.

.

Герметизирующие клеи - клеи и герметики

Герметизирующие клеи - универсальное связующее

Постоянные соединения чрезвычайно важны при ремонтных, строительных и отделочных работах. Важен правильный подбор продукции, сочетающей современные технологии и высокое качество. По этой причине мы собрали для вас множество герметизирующих клеев, которые не только эффективно склеивают различные материалы, но и обеспечивают защиту от внешних факторов.

Это означает, что специально отобранные для вас продукты мировых производителей будут устойчивы к растрескиванию и УФ-лучам. Правильно подобранный герметизирующий клей экономит ваше время и деньги. В нашем ассортименте, среди прочего, вы найдете клей , герметик , предназначенный для сборки элементов сантехнической керамики. Предлагаем изделия, предназначенные для использования как внутри, так и снаружи здания. В этой категории вы найдете герметизирующих клеев от проверенных производителей, таких как Ceresit.В нашем ассортименте также более одного уплотнительного силикона .

Клеи и герметики в одном

Вы ищете препарат, который эффективно объединит два элемента и защитит их от вредного воздействия воды? Вы попали в нужное место! Предлагаемые здесь средства представляют собой герметизирующие клеи, которые используются, в частности, при отделке ванных комнат. Именно благодаря им можно соединить сантехническую керамику со стенами, защитив тем самым промежутки между ними от разбрызгивания.Благодаря этому вы избавитесь от некрасивого зазора.

Эти виды препаратов подходят и для монтажных работ - герметизирующие клеи позволят эффектно прикрепить зеркала к стенам, прикрепить панели к полу и отделать их планками, а также выполнить стыки в глазури и терракоте.

В нашем ассортименте вы также найдете продукт, предназначенный для приклеивания каминных плит. Это препараты, не содержащие вредных химических веществ, поэтому они безопасны - как при монтажных работах, так и при использовании камина.Можно остановить свой выбор на слегка коричневом клее - благодаря ему стыки будут эстетичными.

Для обеспечения максимальной прочности таких связующих герметизирующий клей следует наносить на предварительно очищенные основания. Это еще не все. В этом разделе вы найдете товары, которые также пригодятся при мелком ремонте. Герметизирующий клей быстро сохнет, поэтому вы можете наслаждаться быстрым соединением элементов.

Пенный герметизирующий клей

Планируете ли вы проект профессиональной теплоизоляции? А может вы хотите утеплить стены? Вам не нужно беспокоиться о качественной продукции.Клеи для полистирола, имеющиеся в нашем предложении, можно приобрести в картушных упаковках, облегчающих нанесение, и в ведрах, предназначенных для нанесения зубчатыми шпателями. Благодаря им можно правильно закрепить изоляционные материалы.

Связующее будет отличаться высокой эластичностью и устойчивостью к вредному воздействию влаги, поэтому сохранит свои свойства в течение длительного времени. Клеи для пенополистирола с успехом можно использовать при креплении лепнины, декоративных планок и многих других элементов декора.Это эффективные продукты с отличной адгезией и очень быстрым высыханием. Мы приготовили продукты, консистенция которых облегчает выполнение работы. Клеи, предназначенные для сборки декоративных элементов из полистирола, подходят также для дерева или пробки.

Прочие герметизирующие клеи

В этом разделе вы также найдете уникальный продукт - клей-герметик - подходящий для крепления плит EPS и плит XPS к фундаментам и наземным частям зданий, стенам или фрагментам фасада.Также доступны системные клеи, используемые, например, для приклеивания каминной плитки. Клей для пароизоляции пригодится для соединения фольги, а универсальный герметизирующий клей пригодится во многих ремонтных работах.

В свою очередь, гибкий клей поможет вам укладывать керамическую плитку, а клей и герметик будут чрезвычайно полезны при соединении материалов в вашем гараже. Герметизирующий клей для сантехнической керамики защитит определенные места от проникновения воды.В нашем ассортименте вы найдете продукт прозрачного цвета, который делает незаметными стыки.

Нужен продукт для склеивания стекла или бетона? В нашем предложении герметик, обладающий клеящими свойствами. Хорошо работает не только на стекле и бетоне, но также на штукатурке и деревянных поверхностях. Мы предлагаем продукты практически без запаха, что делает их использование более комфортным.

Герметик с адгезионными свойствами можно также использовать на крышах, водостоках, окнах и дверях.Предлагаем изделия на основе полиуретана - они не стареют, поэтому отлично заменяют традиционный герметизирующий силикон. Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом фиксирующих препаратов и выберите те, которые лучше всего соответствуют вашим требованиям.

.

Паста для обновления фар - K2 LAMP DOCTOR 60G • K2.com.pl

K2 LAMP DOCTOR - это специализированная высококачественная паста для восстановления линз фар.

Чрезвычайно эффективная абразивная формула обеспечит вторую молодость всем лампам из пластика или стекла. Если отражатели тусклые, пожелтели или имеют ямки в структуре абажуров, K2 LAMP DOCTOR справится с ними идеально. Ремонт можно провести вручную или машинным способом с использованием полировальной машины.

Благодаря пасте для восстановления фар K2 LAMP DOCTOR абажуры приобретут свою первоначальную прозрачность и блеск, что напрямую улучшит их работу, освещение дороги и безопасность.

Пасту K2 LAMP DOCTOR можно безопасно использовать для ремонта других прозрачных элементов, например фар мотоциклов, караванов, лодок и даже самолетов.

Прекрасным дополнением к пасте K2 LAMP DOCTOR является защитное покрытие для фар K2 Lamp Protect, которое защищает лампы от потускнения, пожелтения, царапин и УФ-лучей на срок до одного года с момента нанесения покрытия.

ПРИМЕНЕНИЕ:

Машинная полировка:

1. Края смежных поверхностей рекомендуется покрыть защитной лентой.
2. Перед полировкой сильно поврежденные отражатели необходимо зачистить бумагой 2000-3000.
3. Очистить и обезжирить поверхности (например, средством для удаления K2 Klinet или очистителем для стекол). №
4. Нанесите пасту на полировальную губку (например, K2 Duraflex, сопоставьте твердость губки со степенью повреждения поверхности).
5. Распределите пасту на низкой скорости (прибл.600 об / мин), а затем увеличьте его примерно до 1200 об / мин. и отполировать до блеска.
6. Очистите поверхности микрофиброй.

Ручная полировка:

1. Очистите и обезжирите поверхности (например, смывкой K2 T6 KLINET или очистителем для стекол). №
2. Нанесите пасту губкой или микрофиброй и отполируйте до получения глянцевой и гладкой поверхности.
3. Очистите поверхности микрофиброй.

Совет: Чтобы фары не пожелтели и не потускнели снова, рекомендуется использовать синтетический воск K2 Quantum.

Посмотрите, как восстановить фары! РУКОВОДСТВО 9000 5.

Фара изнутри потеет, поэтому и фары машины потеют. Что делать, если потеет внутренняя фара? Что делать, если на машине потеет фара

Наверное, каждый водитель не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если его одолевала такая неприятность, он слышал об этом от друзей.

Машина выезжает с мойки с запотевшими конденсационными фарами, а беловатый задний фонарь виден издалека - знакомая картина, правда? Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT в Томилино, рассказал о причинах появления дымки и ее лечении.

Почему могут запотевать фары?

Чтобы понять причину появления тумана в фарах, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказка: в замкнутом объеме давление увеличивается с повышением температуры. Автомобильные фары - это такие герметичные камеры, а лампы дают тепло.

И неважно, какая оптика в машине: обычные галогенные фары, ксеноны или современные светодиоды - все они греются. Если фары полностью загерметизированы, давление, создаваемое лампами, в какой-то момент разорвет корпус.Сначала выйдет из строя герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, потом прокладки не выдержат проводку. Это самые проблемные места не случайно, когда мы говорим о причинах «хронической» дымки, но об этом позже.

Для компенсации перепада давления в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «вдохи». Они снимают увеличивающееся давление, предотвращая попадание грязи.


В межсезонье или после мойки влажный воздух засасывается в охлаждающую фару и превращается в конденсат.Как правило, фара автомобиля запотевает в районе решетки радиатора. Обычно влажный налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага замерзла в корпусе в течение длительного периода времени и конденсат стекает, собирая лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара - причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства отражателя.В его корпусе есть специальные отверстия для постоянного воздухообмена с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с ошибками в расчетах, когда вентиляционные отверстия (диафрагменные клапаны) не справляются со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары протекает. Кожух легко сломать даже при незначительной аварии, а повреждения можно скрыть. Иногда это серийный брак той или иной модели.
  • Обтекатель сломан.
  • Силиконовый герметик, который плотно соединяет стекло или пластик обтекателя с кузовом автомобиля, разрушился, и влага просочилась в фару. Часто это результат некачественного ремонта или производственных браков.
  • Негерметичное соединение в месте подключения проводов благодаря влагопроницаемой прокладке.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное, что постоянная влажность в первых рядах значительно сократит срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы конденсации, будучи вынуждены регулярно заменять легкие компоненты.
  • Вода, попавшая на горячую поверхность фары, может повредить ее.
  • Запотевание приведет к коррозии металлических деталей. Еще он окисляет контакты и в какой-то момент может просто погаснуть свет. Такой сюрприз будет особенно неприятен для владельцев автомобилей, в которых фара неразлучна и полностью меняется.
  • Жидкость в фарах часто вызывает слепые пятна: свет преломляется в каплях конденсата, что значительно снижает видимость.

3 полезных способа предотвратить запотевание фар

Есть несколько отличных советов, которые помогут предотвратить или, скорее, удалить влажный налет.


  • Выключайте осветительные приборы перед стиркой, чтобы не вызвать конденсации из-за большой разницы температур. По возможности не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу на холодную улицу, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать кабельные уплотнения или вентиляционные пробки, даже если это технически несложно: вы сэкономите время на сушке, но вы можете застрять в фарах.
  • Проверьте состояние вентиляционных клапанов самостоятельно.Своевременно удаляйте скопившуюся грязь. Обратите внимание на то, где проводка входит в корпус фары - прокладка должна плотно прилегать к месту.
  • Некоторые производители уже закладывают в корпус отражателя поглощающее вещество - гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не позволяя ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой впитывающий мешок, срок службы которого ограничивается только сроком службы самой фары. Само изготовление такого устройства несложно, если поместить или закрепить гранулы вещества в корпусе отражателя в каком-нибудь «дышащем» контейнере.

Если туманные фары регулярно напоминают о себе, самое время подумать о

- Были демоны - не будем отрицать. Но они самоуничтожаются.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Вообще неплотные абсолютно все фары и прочие автомобильные фары априори. Иначе и быть не может: при нагревании температура внутри любой фары запросто может измениться на 100 градусов! От минус 35, достижимого зимой даже в средней полосе России, до 60-70 градусов при включенных фарах летом, на солнце.Кроме того, задняя часть фары находится в моторном отсеке, где обычно довольно жарко. При этом воздух в первых рядах естественно расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Всегда есть место для тумана там, где есть контакт. Например, если охлаждающая налобная лампа засасывает влажный воздух - скажем, в раковину, то прозрачный колпак (раньше это был диффузор) по законам физики имеет право немного помутнеть. Ну а если у фары есть недостатки, шансов запотеть гораздо больше.Некогда любимая Волга одного из авторов начала привлекать внимание тем, что стекла фар вели себя иначе - одно прозрачнее другого. Вскоре выяснилось: во время сервисного визита один диффузор отвалился сам!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Это нарушает распределение света, что мешает как водителю (падает освещение дороги), так и другим участникам дорожного движения (ослепляет их).

В то же время высокая влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей.Что ж, по электрике и сказать нечего: вода и контакты никогда не сойдутся.

Если фара исправна, то бояться вообще нечего. Туман исчезнет, ​​как только появится. Фара, как мы уже заметили, «дышит» - в дешевых конструкциях предусмотрена труба, направленная вниз, а в более новых автомобилях для вентиляции используются специальные форточки с мелкими фильтрами.

Но в любом случае все осветительные приборы защищены от случайного попадания влаги.Если, конечно, ими можно пользоваться.

Противотуманные фары Kia cee "d. Хорошо видны два вентиляционных отверстия. По одному на каждую секцию.

Противотуманные фары Kia cee" d. Два вентиляционных отверстия хорошо видны. По одному на каждый раздел.

Какие неисправности могут вызвать запотевание? Здесь все просто: чаще всего вентиляция просто забивается грязью. Треснувшие фары тоже «гуляют сами по себе». Некоторые случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой / сборкой отражателя.

В таких случаях есть только один совет. Ремонтировать фару до тех пор, пока все разъемы не будут заделаны так, чтобы остался только стандартный «дышащий». Если это не помогло, замените фару. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля или кусочков подгузников не помогут в исправлении недостатков.

И все же, насколько опасны капли воды в фаре? Мы подготовили простой эксперимент: накачали шприцем 20 мл воды в оптику редакции Ларгуса - это довольно много.Включили фары, подождали, потом выключили - да, колпачки тонировали. Распределение света стало некрасивым. Однако через несколько дней, после относительно небольшого пробега, эффект исчез: вода благополучно исчезла в атмосфере. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по предотвращению запотевания, пожалуй, можно упомянуть только один: будьте осторожны при мытье моторного отсека под давлением. Мощный поток может сломать «дыхательные пробки» и вызвать проблемы, в результате которых придется либо переделывать фару, либо полностью ее заменять.

Расскажите в комментариях, сталкивались ли вы с запотеванием осветительных приборов и как с этим боролись.

Такое явление, как запотевание фар, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов. Время от времени автофоры задают вопрос «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, был свой ответ.

Из этой статьи вы узнаете, почему у вас потеют фары и как исправить запотевшую фару. Если эта проблема вас тоже беспокоит - читайте дальше, чтобы узнать, как избавиться от запотевших фар.

Капли, которые представляют собой очень неприятный конденсат, с которыми боролись и с которыми будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о вентиляции и даже о распределении тепла. Ладно ... Туман бывает, как правило, в сырую и дождливую погоду. Более того, попадание влаги на фары - это не только уродливое и как минимум странное явление для большинства людей, но и опасное. Дело в том, что запотевание фар нарушает нормальное светопропускание и часто приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему запотевает фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (обычно пластикового) корпуса и фар. При работе ламп накаливания, как известно, выделяется тепло, которое должно куда-то уходить. Есть специальные форточки с клапанами и воздушными заслонками для отвода тепла. Обобщить здесь все современные системы вентиляции с автооптикой сложно, ведь у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Колебания температуры и постоянное включение / выключение фар увеличивают вероятность образования конденсата на внутренней стороне фары. Но что ни говори, если фара потеет, то неисправна система вентиляции фары или в фаре разгерметизировано давление.

Причины пота фар

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит во время аварии или после какого-либо «эксперимента», например: и т. Д.После снятия фар очень важно правильно их собрать и не забыть о дефлекторах. Даже если фара выглядит полностью неповрежденной, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина вдоль разъема или на задней части корпуса может вызвать образование конденсата.

2. Лампы не подходят. На первый взгляд банальное явление, такое как плохо или криво установленная лампочка, как ни странно, может стать причиной запотевания фар. Между лампой и фарой может образоваться зазор, в результате чего на внутренней стороне фары может образоваться конденсат.

3. Забиты воздуховоды. С годами пыль и влага могут скрепить всю вентиляцию, вызывая потение фары. Бывают ситуации, когда причиной неприятностей становятся сами автовладельцы. Так что я не раз встречал «умных парней», которые считали лишние дыры в оптике бесполезными и заделывали их всеми, не задев. Потом конечно были проблемы с запотеванием, потемнением и гашением фар.

Фара потеет - что делать?

  1. Сначала вам нужно выяснить, что происходит на самом деле, другими словами, ваша задача - выяснить, почему фара потеет. Это потребует тщательного осмотра, в том числе снятия фары.
  2. После извлечения внимательно осмотрите поверхность отражателя и его корпуса, проверьте соединения, они должны быть плотно закрыты. Попробуйте найти источник влаги.
  3. Если потеет только одна фара, сравните ее с другой, у которой нет этой проблемы, и попытайтесь найти разницу, возможно, где-то закрыт дефлектор.
  4. Если после разборки фара начинает испаряться, скорее всего, разъем негерметичен, в этом случае придется заново разбирать фару, тщательно промыть и очистить, а затем собрать по всем правилам. Проверить все прокладки и сальники, возможно, что-то «покусано» при сборке.
  5. Взрыв. При обнаружении трещины в корпусе можно попробовать приклеить ее, а если на стекле есть трещина или скол, замените стекло или фару полностью.
  6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар - использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение вполне себе «на любителя» и полностью не решает проблему, но его тоже стоит рассмотреть как вариант. Вы можете найти этот силикагель в магазинах и при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев настоятельно не советую затягивать с ремонтом и устранением неисправностей, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогих лампочек.Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете остаться без света в один «идеальный» момент, а еще хуже - попасть в аварию.

Из-за конденсации. Рабочие лампы нагревают воздух внутри фары, и давление увеличивается с повышением температуры. Чтобы оптика не растрескалась, фары не герметизированы полностью. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые происходит обмен воздуха.

При выключении фар они начинают остывать, в них падает давление и через вентиль засасывается воздух из атмосферы.Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, конденсат падает на стекла изнутри обогреваемых фар.

Вы говорите, что все в порядке?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное накопление влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света фар.

Но он тут же брызжет! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

Но это плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, поворачивая отражатели в аквариуме, срочно ищите причину нарушения вентиляции.Возможны три варианта.

  1. Засоренные клапаны. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен во внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
  2. Битое стекло или корпус. Даже при незначительном повреждении фар вода может попасть туда и скапливаться.
  3. Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или позже материал частично портится и не выполняет свои функции.

Это возможно опасно?

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии фар, ухудшает освещение из-за преломления лучей на капельках конденсата и неправильного светорассеяния.

Кроме того, влага повредит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент.Ну и конечно же увеличивается риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ - снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет фар. В отапливаемом гараже и в теплую погоду достаточно открыть корпус фары и оставить машину на несколько дней. Не ездите без чехлов, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на фарах.

YouTube-канал "1000 плюс 1"

Другой вариант - направить поток воздуха или осушитель на фару.Вся влага должна испариться в течение 15-20 минут. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.

Если фара закреплена на двух-трех винтах или даже на защелках, проще всего вынуть ее, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну я его просушил, что дальше?

Теперь необходимо устранить причину дымки, чтобы все не повторилось.Проверьте сливные клапаны на корпусе. В различных моделях оптика может быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок со вставками из пенопласта или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.

Проверить уплотнители крышки, убедиться в отсутствии трещин в корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто демонтаж фар связан с разборкой бампера, и для восстановления герметичности соединений нужна специальная уплотнительно-уплотнительная лента.

Как перестать парить фары?

Пакеты с силикагелем удерживаются двусторонней лентой. Фото accord-russia.ru

.

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

  1. По возможности выключите фары на несколько минут раньше, чтобы они могли остыть.
  2. Поместите несколько пакетов с силикагелем внутрь крышки фары - он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают это обновление с завода.
  3. Регулярно проверяйте сливные краны и очищайте их, чтобы не засорять фары.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом транспорте. Изначально на конденсацию в фарах не обращают особого внимания, считая это явление незначительным, поэтому устранение дефекта откладывается «на более поздний срок». Но не забывайте, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может стать причиной поломки, наличие влаги может даже выключить освещение или вызвать короткое замыкание.

Очевидно, что запотевание фар нельзя считать нормой, причиной этого в первую очередь является существенное снижение качества освещения, оно станет тем, что можно получить от грязной фары. Это значит, что обнаружить яму на дороге или даже пешехода будет довольно сложно.

В любом случае не рекомендуется обращать внимание на проблему с запотевшими фарами - рано или поздно такая ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара изнутри потеет, на что влияет запотевание, которое представляет опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары.Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться симптомы коррозии, а в будущем металлические части фары начнут портиться.

Многие производители сегодня пытаются заменить металлические части фар пластиковыми, однако металлическое стекло по-прежнему остается материалом для производства ламп.

Если рядом с горячей лампой окажется вода, она может сломаться.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока.Предохранители также могут перегореть, если машина в этот момент находится на дороге - есть опасность, что вам придется идти по дальней дороге в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к постоянному перегоранию ламп.

Конденсация в фарах, пот от фар, причины

Запотевание в фарах наблюдается из-за появления в них конденсата и его отложения на внутренней поверхности абажуров. Чтобы исключить это явление, нужно выяснить, как влага может попасть в отражатель, так как визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Пар может затуманиваться из-за:

  • На пластиковом корпусе рефлектора
  • появились трещины
  • : повреждена прокладка, соединяющая кузов со стеклянной частью фары
  • .
  • На поверхности стекла появились небольшие трещинки
  • Утечка в месте подключения
  • Забиты вентиляционные каналы

В результате дефектов совершенно иного характера мы получаем один результат - нарушение герметичности оптики автомобиля.Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, для их устранения необходимо будет использовать разные методы.

Запотевание в фарах наблюдается как на отремонтированных, так и на совершенно новых автомобилях. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

90 259 Неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные претензии к качеству самой сборки, запотевание фар было довольно распространенным явлением.

Основная причина - несовершенный дизайн. Предполагается, что сборка должна иметь герметичную конструкцию, т.е. не должно быть доступа к воздушному пространству внутри отражателя извне.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, и его влажность часто бывает довольно высокой. Повышенная температура внутри отражателя и охлаждение стеклянной поверхности снаружи являются хорошими причинами образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для более ранних серийных автомобилей такая поломка была типичной.

Рефлектор

имеет свищ

Такое явление, как «свищ», возникает, когда при нажатии на фару, например, при аварии, она не ломается полностью, а немного отходит от вашего тела. В образовавшееся маленькое отверстие будет втягиваться влажный наружный воздух и отстойная вода.

трещины в стекле рефлектора

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, что приводит к матовости.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что их довольно сложно увидеть невооруженным глазом.Тем не менее беда их присутствия будет очевидна.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя эту причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на панели управления, вы можете увеличить давление, от которого повысится уровень освещенности, или наоборот, при необходимости вы можете уменьшить его таким же образом, повернув ручку в противоположном направлении.

При поломке гидрокорректора жидкость перетекает в фару, в результате чего мы наблюдаем запотевание.Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информация о герметичности автомобильных фар требует небольшого уточнения, так как большинство осветительных приборов в современных автомобилях оснащены обратными клапанами, предназначенными для выпуска лишнего воздуха, который расширяется при нагревании лампами.

Если внутри таких фар образуется конденсат, убедитесь, что заглушки обратного клапана находятся на своих местах и ​​что он работает правильно.

Смотрим видео, как почистить дефлектор для фары:

Желание немного сэкономить на послеаварийном ремонте побуждает автовладельцев устанавливать на свой автомобиль неоригинальные запчасти. И осветительные элементы не исключение, ведь стоимость оригинального рефлектора иногда оказывается просто невыгодной.

Проблемы возникают при установке некачественной китайской подделки.Иногда бывает сложно локализовать место повреждения, при внешнем осмотре дефектов не обнаруживается.

Здесь есть два варианта:

  • искать повреждения отражателя
  • купи и установи новую, если не оригинальную, то хотя бы более дорогую и качественную.

Специалисты рекомендуют:

для достижения желаемого результата ремонта
  • на первом этапе работы тщательно просушите фару - оставшаяся влага заставит ее снова запотеть
  • если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, выходящий из него горячий воздух удалит влагу из фары.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластмассовой прокладки в месте, где лампа входит в корпус.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Для точного определения наличия и местоположения свища необходимо снять рефлектор. Затем налейте воду в большую емкость, опустите в нее фару. Наблюдение за процессом образования пузыря покажет точное местоположение свища.

90 340

Следует отметить, затем сушим фару, размечаем место герметиком. После высыхания первого слоя нанесите второй. Эта процедура поможет избавиться от конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда бывают очень маленькими, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

При обнаружении скола или трещины правильным вариантом будет замена разбитого стекла фары новым, но купить его не всегда возможно - в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, и в этом случае дополнительных затрат не избежать.

Тонировочная пленка может быть решением этой ситуации. В этом случае следует выбрать прозрачную пленку.Подложка из самоклеящейся пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся трещины будут надежно заделаны, а само стекло перестанет разрушаться в дальнейшем.

Если трещина достаточно большая, замены стекла не избежать.

Для снижения затрат на ремонт можно попробовать найти на Парсас оригинальный налобный фонарь, но стоит посмотреть на степень износа стекол - возможно, потребуется отполировать стекло.

Способы сушки запотевших фар

Если не желают усложнять процесс ремонта, опытные водители применяют «сухой» метод удаления конденсата. Это особенно важно, когда фара периодически запотевает. Вам потребуется снять потолочный светильник с осветительного прибора, ослабить крепления светильников, открутить их от держателя, но не полностью.

После этой процедуры не должно образовываться конденсата. Если он заметен, придется использовать другие методы для его устранения.

Силиконовые герметики, которые можно использовать для герметизации фар

Если описанный выше процесс сушки фары не увенчался успехом, вам все равно необходимо уделить время тщательному осмотру и выявлению трещины, трещины или скола.

При обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он продается в баллонах и доступен в любом автомобильном магазине.

90 380

Использование продукта - довольно простой процесс, с ним легко справится любой автомобилист.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов, лучше сразу обратиться к профессионалам - мастера легко определят их с помощью специальных оптических или лазерных приборов.

Остается только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Также следует помнить, что срок службы герметиков не всегда бывает достаточным, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные свойства.

В этом случае могут образовываться зазоры, видимые человеческому глазу и практически невидимые. Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собираемые в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если предполагается, что герметик вызывает проблемы, есть только один вариант - осторожно нанести свежий силикон на все подозрительные швы.

Полировка фар, как использовать полировку для устранения микротрещин на фарах

Если на стекле обнаружена трещина, можно использовать метод полировки.Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка. В результате полировки края трещин как бы «цепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Вторым рациональным вариантом будет использование специального прозрачного синтетического состава для обработки потрескавшейся поверхности, который также внедряют в автосалонах.

Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное не мешают проникновению светового луча.

При этом не стоит забывать о правилах нанесения материала - нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если в устройство попала вода?

Не стоит исключать этот вариант из практики. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет заделать осветительные приборы изнутри. если нет опыта проведения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, такие работы могут потребовать использования специального оборудования.

В ремонте:

  • блок освещения демонтирован;
  • отключается от электрической цепи автомобиля
  • Щели
  • , разъемы, технологические отверстия заделаны прокладками, прокладками, герметиками.

Определенные трудности при выполнении работ могут быть созданы конструктивными особенностями конкретной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии и запотели фары

Неудивительно, что запотевание в фарах никогда не наблюдается в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, и есть вероятность нарушения норм при сборке.

Если вы наблюдаете запотевание фар на новом автомобиле, который еще не попал в аварийную ситуацию или случайно не наехал фарами на бордюр, единственное решение - подать жалобу производителю.

Дефект необходимо устранить бесплатно в течение гарантийного срока. Конечно, производитель имеет право провести тест - ведь виновниками проблемы иногда являются неопытные водители.

Если в вашем населенном пункте нет сервисного центра, вы можете обратиться к менеджеру автосалона, в котором была приобретена машина, или к дилеру.

Pro Совет: если все вышеперечисленные методы не работают, что делать

Есть еще один, так сказать, «народный прием», который предполагает заливку тормозной жидкости в фару от пара. Действительно, он притянет молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, и со временем стекло изнутри покроется грязной фольгой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в налобный фонарь, долго не даст положительного результата - он хорошо впитывает влагу, но довольно активно расширяется, со временем может стать достаточно большим, чтобы мешать доступу света.

Вы также должны знать об этих советах, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

  • полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от ударов и вибрации трещины больше не появятся
  • Применение современных прозрачных композиций, устойчивых к влаге, характеризующихся хорошими оптическими свойствами
  • замена стекол.

Te.его придется периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

.90,000 po-комментариев: 9 июня 2013 г. Автомобильные фары иногда становятся мутными и менее эффективными, чем должны быть. Это не только делает автомобиль менее привлекательным, но и может создать опасную ситуацию при движении в ночное время. Некоторые люди тратят деньги на покупку новых фар, когда это происходит, но вы можете легко и недорого отремонтировать фары собственного автомобиля.

Инструкции

Реставрация комплекта фар

Бумажные полотенца

Бутыль с распылителем

Вода

Приобрести комплект для восстановления фар. Ведущим комплектом на рынке является комплект Crystal View, который стоит около 20 долларов и продается в таких местах, как K-Mart, Wal-Mart и Advanced Auto Parts. Вы также можете купить его в Интернете на сайте Crystal View (см.).

Убедитесь, что все детали комплекта для восстановления фары находятся в коробке.Должны быть два пакета с маркировкой CV # 1, четыре пакета с маркировкой CV # 2, два куска коричневой наждачной бумаги, два куска синей наждачной бумаги, четыре куска ткани с гидроплетением и перчатка. Также должен быть набор письменных инструкций.

Вымыть фары с мылом. Перед восстановлением фар важно иметь чистую поверхность. Таким образом предотвращается расход материалов для восстановления при удалении грязи и песка с ровных поверхностей.

Выполните грубое шлифование. Сначала распыление водяного тумана на фару. Работает как смазка для наждачной бумаги. Затем сделайте один из листов коричневой наждачной бумаги и тщательно отшлифуйте им поверхность линз. Удаляет большую часть остатков запотевания фар. Наконец, протрите линзы бумажным полотенцем, чтобы удалить остатки шлифовки.

На измельчение потребуется секунды. Опять же, начните с брызг воды на фару.На этот раз используйте один из листов синей наждачной бумаги, чтобы улучшить и разгладить начальную шлифовку. После того, как вы отшлифовали всю фару, один раз протрите поверхность бумажным полотенцем.

Отполируйте фару. Откройте один из пакетов с маркировкой CV # 1 и вылейте обильное количество крупнозернистой жидкости на одну из тканей гидроплетения. Плотно протрите тряпкой поверхность линзы, чтобы отполировать всю фару. Если полировальный раствор начинает высыхать до того, как он закончится, либо добавьте еще CV # 1 на ткань, либо распылите струю воды на линзы фары, чтобы реактивировать раствор.

Очистите фару. Протрите всю поверхность влажной тканью. Потрите поверхность столько, сколько необходимо, чтобы удалить остатки, прежде чем переходить к шагу 8, когда вы будете наносить герметик.

Нанесите на фару прозрачный герметик. Откройте один из пакетов с маркировкой CV # 2 и вылейте содержимое на одну из тканей гидроплетения. Раствор может пролиться быстро, поэтому делайте это медленно, чтобы жидкость окунулась в ткань.Как только весь раствор пропитается, проведите большим гладким отражателем от одной стороны к другой, пока не будет покрыта вся поверхность. Подождите 2 минуты, пока высохнет первый.

Нанесите второй слой герметика. Используйте новую ткань с гидроплетением и новое покрытие CV №2. Сделайте все точно так же, как в шаге 8, нанеся полный второй слой поверх первого.

Удалите лишние светлые волосы. Большинство продуктов для восстановления фар являются безопасными красками, но бесцветная краска, нанесенная на этапах 8 и 9, затвердевает поверх краски или хрома, если она одна.Если вы случайно получили прозрачный слой на других частях автомобиля, просто протрите их влажной тканью, прежде чем он высохнет.

Вернитесь к шагу 1 и повторите весь процесс для другой фары. Набор для восстановления фар должен включать в себя достаточный запас для очистки, полировки и восстановления обеих фар вашего автомобиля. Отдельный комплект покупать не нужно.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf