logo1

logoT

 

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач


Как правильно управлять автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач существенно облегчили жизнь автомобилистам. Особенно они пришлись по вкусу представительницам прекрасного пола. Ведь при управлении машиной с АКПП не нужно думать, когда переключать ступени и проводить эту операцию. Автоматика делает все самостоятельно. Водитель, по сути, задействует в управлении машиной одну правую ногу. Но все же многие задумываются над вопросом, как управлять автоматической коробкой передач в различных условиях и ситуациях на дороге? И в данном случае действительно есть некоторые нюансы.

Основные режимы работы агрегата

На месте привычного водителям с «механикой» рычага КПП, в машинах с «автоматом» находится селектор в виде небольшого рычажка. Чаще всего классические АКПП обладают 4 ступенями.
Обычно существуют такие режимы функционирования коробки-автомата:

  • «паркинг» P предназначен для стоянки авто. В данной ситуации блокируются колеса ведущей оси. Это аналогично активизации ручного тормоза. Именно на описываемом режиме требуется запускать, а также глушить силовой агрегат. Перемещать в данную позицию селектор во время езды категорически запрещается. Это может спровоцировать серьезные неисправности агрегата.
  • Реверс R – активизация передачи заднего хода. В данную позицию селектор также переводится после полной остановки авто.
  • Нейтраль N – нейтральная позиция. Ничего в данный момент не включено и колеса никоим образом не связаны с силовым агрегатом. Они вращаются свободно.
  • Драйв D – режим для езды вперед. Именно в данном режиме агрегат способен автоматически переключать ступени при движении вперед, зависимо от степени нажатия на педаль акселератора и различных условий. В случае же снижения скорости, коробка-автомат будет самостоятельно активизировать режим торможения мотором. Интересно, что в описываемом режиме, даже при стоянии под горку машина не будет скатываться назад. Но это действует, если горка не крутая. В противном случае все же возможно плавное скатывание.

Требуется отметить, что многие АКПП, особенно современные модели обладают дополнительными режимами, предназначенными для передвижения в определенных условиях. К таковым относятся:

  • Зимний режим предназначен для исключения пробуксовывания колес при троганьи и переключении ступеней. В данной ситуации авто стартует со 2 ступени. Переключение же последующих передач происходит при меньших оборотах агрегата. Это существенно снижает вероятность заноса. Кроме зимней поры, данным режимом пользоваться не рекомендуется. Ведь в таком случае агрегат функционирует с нагрузкой.
  • Режим OverDrive или O/D обычно имеется в агрегатах с тремя или более ступенями. Чаще всего кнопка данного режима расположена на селекторе переключения. При ее активизации агрегат не будет переключаться выше 3 ступени. Это может быть необходимо для обгона, а также движения по затяжных подъемах, когда силовой агрегат теряет тягу и КПП начинает переключаться то на третью, то на четвертую ступень.
  • Режим Kick-Down. Включается путем резкого нажатия на акселератор. В тоге агрегат переключается на две либо одну ступень ниже. Это позволяет добиться существенного ускорения. Да и переключение на повышенные ступени в данном случае происходит при более высоких оборотах. Специалисты не рекомендуют применять данный режим, чтобы резко стартовать с места. Лучше набрать скорость хотя бы 20 км/ч, а затем жать педаль в пол. Это избавит агрегат от чрезмерных нагрузок.
  • PWR/Sport. Указанный программный режим предназначается для активного драйва. Переключение ступеней осуществляется при более высоких оборотах агрегата. В результате обеспечивается более активный разгон. Причем и расход горючего будет на максимальной отметке.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач


Перемещать рукоятку КПП в определенный режим возможно при соблюдении трех условий:

  • Запущенный силовой агрегат;
  • Нажатая педаль тормоза;
  • Утопленная кнопка на самом селекторе.

Требуемый режим активизируется через секунду-две после перемещения рычага. За это время обороты мотора несколько упадут.

Сразу же после включения следует отпустить педаль тормоза, и машина начнет движение. Стоит помнить, что в режимах D и R силовой агрегат постоянно толкает машину даже при полностью отпущенной педали акселератора. Именно работа педалью газа является для АКПП ключевым сигналом работы. Если нажимать плавно, то и переключения будут медленными и на невысоких оборотах. При необходимости интенсивного разгона, следует резко нажать на педаль, «коробка» перейдет на ступень либо две ниже и начнется интенсивный разгон.

Как ездить на вариаторе

Классическая АКПП обладает одним недостатком. После нажатия на педаль проходит около секунды перед началом резкого разгона. Конечно это немного, однако в некоторых случаях (при рискованных обгонах и пр.) секунда решает многое. Поэтому данный нюанс следует учитывать.

При необходимости остановки следует просто нажимать на педаль тормоза. Перемещать селектор не нужно. При кратковременных остановках перед светофором рычаг из положения D не убирается, а педаль удерживается в нажатой позиции. Если же впереди пробка либо остановка будет более продолжительной (больше полминуты), лучше перевести рычаг в положение N либо P, это сэкономит топливо, которое тратится на толкание заторможенной машины. Необходимо помнить, что с позиции D на N и в обратном направлении селектор переводится без нажатия кнопки на нем. Это удобно при езде в пробах для частого перемещения в обоих направлениях.

Если авто катится с горки, не рекомендуется переводить селектор в режим N. Ведь при езде на обычном «Драйве» агрегат самостоятельно активизирует торможение двигателем. При этом не перегреваются тормозные колодки. Если все же захотелось скатиться на нейтральной ступени, то перемещать селектор следует без нажатия кнопки. Возвращать АКПП на режим D следует также не нажимая кнопку. Таким образом, можно исключить ошибочное включение режимов заднего хода либо P. Да и машина быстрее остановится.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?


Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Буксировка машины с автоматической коробкой передач

Пожалуй, данный вопрос является одним из наиболее распространенных среди владельцев машин с «автоматами». Такие авто буксировать разрешено, однако исключительно при запущенном силовом агрегате и на нейтральной позиции селектора АКПП. При этом скоростной режим ограничивается отметкой в 50 км/ч, а максимальная дальность буксировки не должна превышать 50 км. Если же силовой агрегат машины не запускается, то лучше вызвать эвакуатор, нежели впоследствии проводить дорогостоящий ремонт трансмиссии. В любом случае перед буксировкой лучше прочитать инструкцию по эксплуатации машины данной модели. Ведь некоторые изготовители вообще запрещают буксирование авто с «автоматами». Другие ограничивают скорость 30 км/ч, а дистанцию 30 км.

Неисправности автоматической коробки передач

Что касается буксировки машиной с АКПП, то она вообще нежелательна. Если же другого выхода из сложившейся ситуации не найти, то следует проверить, какой вес буксируемого транспортного средства. Он должен быть меньше либо равен весу тягача. Буксировка возможна исключительно в положении селектора L либо 2. Данный режим ограничивает переключение 2 ступенью. При этом скорость буксировки не должна быть более 40 км/ч.

Некоторые рекомендации собственникам авто с коробкой-«автоматом»

Как уже упоминалось выше, на машинах, оснащенных классическими автоматическими трансмиссиями возможно торможение мотором. Для езды по затяжным спускам следует отжать кнопку O/D (при ее наличии), что заставит агрегат перейти на третью ступень и мягко тормозить двигателем. При этом машина не разгонится более 80 км/ч. Данная возможность не может быть применена на скоростях выше 120 км/ч.

Для езды по крутым спускам следует перевести селектор в позицию 2. Это ограничит скорость езды на отметках 40-60 км/ч. Для передвижения вне асфальтовых дорог с присутствием очень крутых спусков и подъемов следует перевести селектор в позицию L. В итоге машина не сможет разгоняться более 10-20 км/ч. На подъемах же в таком случае можно пользоваться наибольшим крутящим моментом агрегата.

Вообще же машины с АКПП «не любят» бездорожья. Ведь в данном случае возможна пробуксовка колес, равно как и при езде по зимним дорогам. А это чревато чрезмерным износом деталей АКПП. Если машина застряла в луже или грязи, не следует газовать вовсю. Для преодоления препятствия подходит режим L либо 1. Лучше же попробовать отъехать назад по своей же колее.

Нужно обязательно помнить, что непрогретый агрегат не любит нагрузок и большой скорости. Даже в летние месяцы необходимо первые пару-тройку километров пути двигаться плавно без резких рывков и ускорений. Нужно подождать разогрева масла в силовом агрегате и АКПП до рабочей температуры. А ведь в трансмиссии оно прогревается в несколько раз медленнее.

В зимние же холода прогревая мотор, можно попеременно перемещать селектор КПП в различные положения, задерживаясь на каждом. Это позволит немного прогреть масло в АКПП. Разрешается постоять на включенном режиме «Драйв» и нажатой педали тормоза. Кроме того, с целью более быстрого прогрева агрегата в зимние морозы, можно проехать первые километры с активизированным зимним режимом.

Многие владельцы авто с «автоматом» несправедливо считают, что машине не нужен ручной тормоз. Действительно, собственники таких авто, ручником практически не пользуются. Многим вполне достаточно режима P. Однако правила эксплуатации машин в обязательном порядке содержат пункт, который гласит, что всегда следует пользоваться стояночным тормозом, не надеясь на стояночный режим работы трансмиссии.

Действительно, стояночное положение P – это что-то сродни включенной передаче на неработающем двигателе машины с механической коробкой передач. Ручником же пользоваться обязательно необходимо в случае остановки с работающим мотором, особенно если водитель выходит из салона авто. Кроме того, ручник понадобится в случаях потребности в надежной фиксации машины. Это может быть замена колеса на запасное и пр. На крутых уклонах также лучше затянуть ручной тормоз. Ведь именно на крутых склонах режим паркинга, который блокирует ведущие колеса машины, нагружается в большей степени. В результате возможно самовольное снятие селектора с режима Паркинга. В данной ситуации перед началом движения следует первоначально перевести рычаг селектора с режима P, а затем послаблять ручной тормоз и начинать езду.

Напоследок стоит отметить, что расход горючего при езде с автоматической трансмиссией будет больше, нежели с механикой. Особенно эта разница проявляется при разгонах. Причем чем он интенсивней, тем серьезнее повышается расход горючего. Ремонт же АКПП – удовольствие недешевое. Хотя эти сложные агрегаты обладают высокой надежностью и выхаживают серьезные пробеги.

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!


❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.


Читайте про причины, почему не заводится машина на газу


Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.


Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз


Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре


Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник


Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»


Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»


Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения


Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.


Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.


Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици


Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.


Важно знать — как правильно заводить машину


Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears
Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

7 ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач

Дата: 14 сентября 2018 г.

Автоматическая коробка передач, без сомнения, является одним из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с АКПП открыл новую эру для владельцев автомобилей благодаря безопасности, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с начальными навыками вождения. Однако может ли это величайшее изобретение обеспечить полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач обладает удивительной безопасностью, вы должны любой ценой избегать некоторых вещей, управляя своим авто. Вот список этих 7 ошибок, которые могут повредить автомобиль и заставить вас раскошелится на дорогостоящий ремонт.

Движение автомобиля со склона на нейтралке или на ходу скидывать в нейтральное положение

Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с АКПП. Это не поможет Вам ускорить автомобиль. Это сокращает подачу масла, таким образом, коробка передач не получает надлежащую смазку для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, так как затраты на ремонт коробки не стоят незначительной экономии топлива.

Газовать прежде, чем переключиться на передачу

Все мы это делали, когда были подростками. Но, не будем настолько глупы, потому что теперь не наши родители будут оплачивать ремонт, а на этот раз мы сами! Это оказывает большое отрицательное воздействие на коробку, которое приводит к значительному увеличению трения между внутренними компонентами, нанося ущерб частям механизма двигателя.

Переключение скоростей, во время движения автомобиля

Это очень изнашивает компоненты, стирая коробку передач в поразительном темпе и может привести к серьезной поломке АКПП. Не переводите ручку в позиции P и R. Только после полной остановки автомобиля вы можете переключится в эти положения.

Ставить на нйтралку при красном свете светофора

Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить коробку от ненужного износа. На самом деле потеря топлива минимальна, используйте педаль тормоза, удерживая коробку передач в режиме D. Фактический урон происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.

Переключение в режим парковки до полной остановки автомобиля

Переход в режим парковки приведет к тому, что стопорный штифт будет вставлен в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним и тем же валом. Таким образом, когда вы блокируете его и одновременно ваше авто катится в нейтральном положении, есть риск сломать стопорный штифт.

Вождение без предварительного прогрева двигателя

Это ошибка, особенно в зимний сезон. Когда погода холодная, масло густое и медленно движется. Дайте топливу минутку, чтобы попасть в коробку передач и во все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезному внутреннему повреждению.

Езда с низким уровнем топлива в баке, а также масла

Автомобиль с АКПП во многом зависит от давления жидкости, чтобы продолжать нормально работать. Масло также помогает двигателю и другим частям остаться холодным и смазанным. Таким образом, части будут изнашиваться намного быстрее, если вы постоянно держите резервуар на низком уровне жидкости. Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе и бензонасос из строя.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Чтобы избежать ошибок при вождении автомобиля c автоматической трансмиссией, во-первых, вам нужно знать, как управлять им. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые отличия:

Работа ногами

Как и вождение любого автомобиля, вам нужно понять, как использовать свои ноги, чтобы лучше контролировать автомобиль. Однако в автоматических моделях нет педали сцепления, только педаль тормоза и газа. Получается управлять автомобилем с АКПП довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы контролировать две педали, в то время как ваша левая нога будет оставаться в состоянии покоя все время.

Запуск двигателя автомобиля с АКПП

При запуске автомобиля с автоматической трансмиссией необходимо помнить! Когда двигатель выключен, рычаг должен находиться в букве P. И чтобы завести двигатель, владельцы автомобилей могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений автомобиль начнет движение.

Остановка

И последнее, но не менее важное: чтобы обеспечить идеальную остановку при использовании автомобиля с АКПП, вам необходимо нажать педаль тормоза вместе с переключением передачи на P. После этого используйте ключом зажигания выключаем двигатель и фары.

Вывод

Конечно эксперты все это давно знают, но не каждый водитель является экспертом в устройстве своего автомобиля. Избежать этих ошибок не сложнее, чем поменять некоторые привычки. Правильное вождение продлят жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят вам много денег при обслуживании автомобиля.


ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

переходим на ручное управление — журнал За рулем

Автоматическая коробка передач хороша тем, что выполняет часть работы за водителя, но до искусственного интеллекта ей еще далеко, а потому в сложной ситуации порой приходится брать дело в свои руки. Из основных органов управления машиной, пожалуй, только автоматические трансмиссии предоставляют такое количество разных вариантов управления. Вспомним основные из них.

С расположением педалей и направлением вращения рулевого колеса конструкторы экспериментировать не решаются. А вот к органам управления коробкой передач такого пиетета они не испытывают. Наиболее ярко все разнообразие вариантов видно на примере автоматических коробок передач, вариаторов и роботизированных трансмиссий. В рамках этого обзора «железо» нам не важно, так что для простоты позвольте использовать просторечное слово «автомат».

Чайка ГАЗ-13 — блок автоматической коробки передач

Из советских машин кнопочным блоком автоматической коробки щеголяла Чайка ГАЗ-13.

Из советских машин кнопочным блоком автоматической коробки щеголяла Чайка ГАЗ-13.

Самый редкий тип управления — кнопочный. Знатоки ретротехники вспомнят, например, советский лимузин ГАЗ-13 Чайка, где четырехкнопочный блок располагался слева от руля на передней панели. На легковых машинах схема не прижилась, и сегодня ее могут лицезреть редкие счастливчики, к примеру обладатели суперкаров Ferrari и Aston Martin. А вот для автобусов клавиши выбора режимов в порядке вещей. У них, напротив, практически нереально встретить иной вид управления автоматической коробкой передач.

Кнопочное управление автоматом

Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Еще один тип управления автоматом получил распространение уже в новейшей истории. Это вращающаяся шайба, которую параллельно делают утапливаемой в нерабочем состоянии — решение стильное и нестандартное. В пристрастии к нему замечены британские марки Jaguar и Land Rover. На шайбы перешел весь модельный ряд двух брендов. Что удивительно, похожий подход практикует брутальный пикап Ram. Уж ему-то сам автомобильный бог велел быть верным американским традициям!

Пикап RAM

Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

С подрулевой «кочерги» история автоматов начиналась. Они пришли в автомобильный мир из США начала прошлого века, где мода на такое расположение селектора держалась долгие десятилетия. Сейчас она близка к вымиранию. Так, из «большой тройки» пикапов-бестселлеров ей верен только Chevrolet Silverado, а Ford F-150 и Ram записались в ренегаты.

Cadillac Escalade

Cadillac Escalade (на фото) и соплатформенный ему Chevrolet Tahoe верны американским традициям: из-под руля торчит массивная кочерга автомата.

Cadillac Escalade (на фото) и соплатформенный ему Chevrolet Tahoe верны американским традициям: из-под руля торчит массивная кочерга автомата.

Из других марок в массовом применении схемы с селектором на рулевой колонке замечен только Mercedes-Benz, начавший переходить на нее в середине 2000-х годов. У BMW попытка была только одна — на седьмой серии в кузове Е65 2001 года. Даже родственная ей по стилю двухдверная «шестерка» осталась верна классике, как и следующее поколение флагмана, представленное в 2008-м.

Можно было бы сказать, что и мы приобщились к этому веянию. Но, увы, на отечественных машинах для массового потребителя АКП дебютировала только на Ладе Гранте в 2012 году. Хотя рычаг под рулем советским шоферам был отлично знаком, ведь он появился сразу после войны на «Победе».

Интерьер Лады и Bentley

Классическое расположение рычага АКП — от Лады до Bentley.

Классическое расположение рычага АКП — от Лады до Bentley.

Самый популярный тип селектора автомата — с расположением на центральном тоннеле между передними креслами. Классике остается верным подавляющее большинство автомобильных марок с ежегодным суммарным объемом выпуска в десятки миллионов машин. Хотя в премиум-сегменте рычаг, механически связанный с коробкой, ушел в прошлое, оставив вместо себя рудиментарный электронный джойстик.

Тут мы подошли еще к одному нюансу управления автоматическими трансмиссиями. До 1990-х годов массовый потребитель и не помышлял о том, что, доплатив при покупке машины за АКП, ему вдруг понадобится щелкать передачами вручную. Однако инженеры придумали новую «фишку», а маркетологи быстро объяснили ее пользу. Так появились всевозможные степ-, тип- и прочие «троники». Иными словами, функция ручного выбора ступеней для автоматической коробки передач.

Руль Audi A4

Одна из первых реализаций ручного управления коробкой передач без помощи селектора — кнопками на спицах руля на Audi A4 конца 1990-х годов.

Одна из первых реализаций ручного управления коробкой передач без помощи селектора — кнопками на спицах руля на Audi A4 конца 1990-х годов.

Даже при одинаковом классическом расположении селектора на центральном тоннеле единства в реализации ручного режима у производителей не было. Для примера возьмем модели «большой немецкой тройки» родом из второй половины 1990-х годов. Audi требовала перевести рычаг вправо из положения D и менять передачи движениями вперед-назад. Концерн BMW применял ту же схему, но рычаг нужно было перевести влево. А Mercedes умел переключать ступени прямо из режима D при покачивании селектора вправо-влево.

С дальнейшим распространением ручного управления АКП практически все автомобили разделились на два лагеря. У бюджетных и массовых осталось переключение с помощью селектора путем перевода его в отдельный паз левее или правее основного. Исключение — ряд моделей Chevrolet, Opel и Ford, где применяется на редкость неудобная клавиша, расположенная на рычаге под большим пальцем руки. Даже корейцы применили когда-то подобную схему на своем SsangYong Actyon и, по всей видимости, остались ей верны на новой модели Tivoli,с которой планируют вернуться на российский рынок.

Селекторы автомата

Слева — селектор автомата с крупной клавишей сверху. Такой можно увидеть в салоне кроссовера Opel Mokka. А справа — рычаг Актиона. Корейцы разместили незаметный джойстик сбоку.

Слева — селектор автомата с крупной клавишей сверху. Такой можно увидеть в салоне кроссовера Opel Mokka. А справа — рычаг Актиона. Корейцы разместили незаметный джойстик сбоку.

А премиальные и спортивные машины остановились на решении с подрулевыми лепестками. Один отвечает за повышение передачи, другой — за понижение. Одним из пионеров в их внедрении была компания Audi. Правда, в конце 1990-х на «четверке» из Ингольштадта это были не рычажки за баранкой, а клавиши «+» и «-» на ее спицах.

Лада Веста и Лада Иксрей с АМТ

Лада Веста и Лада Иксрей: коробка передач одна, алгоритмы управления — разные.

Лада Веста и Лада Иксрей: коробка передач одна, алгоритмы управления — разные.

Две новинки от АВТОВАЗа, Веста и Иксрей, оснащаются одной и той же автомеханической трансмиссией (АМТ). Вот только почему-то алгоритмы управления разные. На седане повышенная передача включается движением рычага от себя, на кроссовере — на себя. В автомобильном мире имеют место оба варианта, но в рамках одной марки концепция обычно единая. Учитывая, что робот с одним сцеплением часто требует перехода в ручной режим, проблему можно назвать существенной. Но только для тех, кто ездит на Весте и Иксрее поочередно.

Фото: «За рулем» и фирмы-производители

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking - стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse - обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral - нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive - ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom - дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive - повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual - ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport - спортивный / power - мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy - экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter - зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие :) Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Как управлять машиной автомат. Как ездить на автомате начинающим водителям? основные режимы акпп. Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Если вы покупаете свою первую машину, важно правильно определиться с выбором управления. Это может быть либо умная коробка передач, переключающая скорости в автоматическом режиме, либо классическая механическая КПП. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих водителей более предпочтительный вариант.

Передача или коробка передач выполняет основную функцию направления мощности, генерируемой двигателем, для привода колес. Теперь для этого существуют различные типы редукторов, и в то время как механический процесс переключения передач одинаковый, процедуры их изменения различаются в разных типах передачи. За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии коробка передач обычно заканчивается в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов редуктора; поэтому он получил название коробки передач.

Каждая передача имеет определенное передаточное отношение, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, известное как крутящий момент, входит в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни перед выходом через выходной вал. Окончательный процесс крутящего момента, достигающего колес, зависит от того, размещен ли двигатель спереди, в середине или на заднем конце, а также в случае переднего колеса, заднего колеса или полного привода.

И причин у такого выбора может быть несколько. Профессиональные гонщики не любят коробки автомат за медленный разгон. На старте ручное переключение скоростей дает целых 3 секунды форы. На дорогах же такое преимущество выглядит сомнительно. Тогда как автоматическая коробка станет настоящей находкой для неопытного водителя.

Основные режимы селектора автоматической коробкой передач

АКПП по типу механики имеет 4 основных режима передач. Режим «D» - можно перевести как «движение». В механической коробке он не выделен специально. Водитель просто переключает скорости, зажимая и отпуска сцепление. Машина, оснащенная автоматикой, вообще не предполагает педали сцепления, а смена скорости движения регулируется автоматически в зависимости от скорости автомобиля и нажатия на педаль газа. Если вы нажмете на акселератор с большей силой, АКПП переключит вас на нужную скорость. Когда будет нужно снизить скорость, сбросьте обороты, отпустив педаль газа, и автоматика осуществит торможение.

Но кого вы должны покупать специально в индийском движении? Действительно ли ваш пробег автомобиля зависит от передачи? Мы пытаемся решить эти вопросы ниже. Переносная или механическая коробка передач является наиболее часто используемым типом передачи по всему миру. Большая часть нынешнего населения вождения в глобальном масштабе, по крайней мере, научилась ездить на механической коробке передач до перехода на автоматические переключения передач. На старых классических автомобилях, таких как «Падмини Премьер» или даже посол, видна перевернутая шестерня чуть ниже рулевой колонки, но любой современный автомобиль ручка переключения размещается вертикально на центральной консоли автомобиля и подключается к коробке передач через рычаг, Муфта играет решающую роль между двигателем и коробкой передач для обеспечения требуемой мощности колес.

Безусловным преимуществом режима «D» является устойчивость машины на склонах. То есть, когда вы будете «трогаться» под углом, можно не опасаться за откат вашего авто назад. Однако это не повод полностью расслабиться. На слишком крутом склоне автоматика не застрахует транспортное средство от «сползания».

Автомобиль с механической коробкой передач всегда более интересен водителю и более интерактивен. Однако, учитывая сценарий движения в стране, механическая коробка передач может расстроить вас и раздражать. Также говорится, что как только вы сможете управлять автомобилем с помощью механической коробки передач, легче управлять автомобилем с любой коробкой передач. Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач работали на дорогах в течение десятилетий, затем пять и теперь шестиступенчатая коробка передач становятся обычными.

Автоматическая коробка передач. Будучи роскошью на автомобилях, трансмиссия, которая сдвигается сама по себе, теперь стала широко распространенным товаром и движется вперед, и покупатели предпочли бы и автоматизировали руководство по простоте вождения. На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач. Обычная автоматика подключается к двигателю с помощью гидравлического гидротрансформатора, который помогает сдвинуть рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй - двухступенчатой ​​коробкой передач, которая является двухсторонней трансмиссией, где двойные управляемые с помощью электроники валы управляют выбором механизма, Процесс переключения передач осуществляется гидравлически или электронным путем, контролируя важные параметры, такие как скорость, положение дроссельной заслонки и скорость вращения двигателя.

Еще один режим, предназначенный для движения - реверс «R» (включает задний ход). Переключаться на этот режим можно только после полной остановки машины.

Что же касается самой остановки, то для этого существует режим парковки – «P» . При включении паркинга ведущие колеса будут автоматически заблокированы. Если сравнивать с механической коробкой, то «Р» в автоматике исполняет роль ручника. Заводить и выключать двигатель автомобиля, укомплектованного АКПП нужно именно в этом режиме. Главное не ошибиться с переключением режимов во время движения. К примеру, включенный режим парковки у двигающейся машины можно соизмерить с совершением крупной аварии, что, соответственно, приведет к серьезной поломке селектора.

У автоматических автомобилей есть две педали, которые делают невозможным остановку автомобиля, учитывая его конфигурацию. Миф о том, что автоматический автомобиль менее экономичен, чем руководство, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автоматическому автомобилю дать почти тот же пробег, что и автомобиль с ручным приводом. Во многих случаях автоматические автомобили, как правило, лучше работают на переднем плане, так как на коробке передач отсутствует вмешательство человека.

Во всем мире автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями обслуживала машины в течение длительного времени. Сегодня широко распространены шести, семи - и восьмискоростные автоматики. Больше передач помогает ускорить и улучшить топливную экономичность.

Обратите внимание и на то, что в условиях эксплуатации АКПП, использование режима парковки не исключает использование ручника, а служит лишь дополнением.

Ну и конечно режим «N» - равнозначен нейтральному положению в ручной коробке передач. Устанавливая нейтральный режим, помните, что колеса не будут заблокированы. Парковать машину в нейтральном режиме нельзя. Зато он отлично подойдет, если авто нужно отбуксировать не заводя двигатель на небольшое расстояние.

Какая для вас правильная передача? Вид автомобиля, который вы хотите, и ваш стиль вождения - это два фактора, которые вы должны рассмотреть, прежде чем покупать свой следующий автомобиль. Однако, если вы первый раз, учитесь ездить или автолюбителю, который ищет больше взаимодействия с водителем, тогда автомобиль с механической коробкой передач должен выполнять эту работу. В глобальном масштабе тенденция владеть автомобилем с автоматической коробкой передач растет. В Индии большинство автоматических вариантов даже по доступным автомобилям продаются только в лучших вариантах.

Дополнительные функции автомобиля оснащенного коробкой автомат

Кроме основных функций вождения автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих автомобилистов будет интересно также дополнительными опциями. Например, режимы «Norm» и «Econ» помогут максимально сэкономить на расходе топлива. Например, когда включается опция «Norm», сокращается количество оборотов двигателя, устанавливается контроль скорости. Машина при этом начинает плавно «скользить» по дороге.

Эффективность топлива на современных автомобилях практически одинакова на ручном или автоматическом автомобиле. Таким образом, будь то мир в движении или получить руководство для удовольствия и активного времени вождения. Это было путешествие в неизвестную страну. Имеют расшифрованные цифровые коды и переводят язык, с которым блоки управления автомобиля общаются друг с другом. Цель этой одиссеи через лабиринт данных: выяснить, какая информация о вождении и предпочтениях владельцев автомобилей, микрокомпьютере на пути хранения и что происходит с этими данными.

Функции «PWR» , «Power» , «S» (спорт) подойдут любителям быстрой езды. Эти режимы позволяют использовать мощность двигателя по максимуму и быстро разгонять авто. Таким образом, они незаменимы при езде по скоростным трассам.

Однако, стоит помнить, что постоянное применение спортивных режимов быстрее снижает ресурс двигателя, и повышает затраты водителя на горюче-смазочные материалы.

Зачем регистрировать количество регуляторов сиденья?

Девиз акции: «Моя машина - мои данные». Эти тесты завершены. Многие из данных, записанных контроллерами во время вождения, являются техническими. Почему автопроизводитель записывает такую ​​информацию, вызывает недоумение. Никто не знает об этом исследовании и поэтому не может ничего сказать об этом, сообщил в пресс-службе автопроизводителя и был тогда только после неоднократных запросов на некоторую информацию.

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Поездка Франка Зоммерфельда на работу сегодня заслуживает золотой медали. Если Зоммерфельд был защищен как начинающий водитель в своей страховке, то он мог бы с нетерпением ждать этого месяца, вернуться к концу 40 процентов своих расходов на комплексное страхование. так; но, конечно, только в том случае, если они всегда были такими же хорошими, как и на борту.

Функции коробки передач с названием «Snow» , «Winter» или «Hold» упрощают передвижение на авто в зимнее время. При включении режима машина начинает движение со второй скорости, что позволяет легче преодолевать сугробы и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге (при условии использования зимней резины).


Нет увеличения бонуса для лужайки

Последнее необходимо, чтобы Альянс обеспечил регистрацию только движений застрахованного транспортного средства. Таким образом, вы не обязательно должны постоянно контролироваться. Кроме того, однако, только те, кто постоянно снабжает данные и управляют прогнозом, получают большую экономию. Превосходное средство передвижения - которое также может использоваться семьями, где молодой водитель-новичок время от времени сидит за рулем. Для Зоммерфельда преимущество особенно для храбрых молодых людей, которым до сих пор приходилось страдать среди множества растеров среди своих сверстников.

Что еще нужно знать начинающему водителю при вождении автомобиля с АКПП?

Несмотря на кажущуюся простоту, переключить скорость, едва задев рычаг, не получится. Перед началом движения необходимо повернуть ключ зажигания, выжать педаль тормоза, утопить кнопку селектора. Только после этого вы можете выбрать нужный режим, и отправится в путь.

Автономное вождение: когда наши автомобили ездят сами?

Поскольку частота их несчастных случаев намного выше, они должны были софинансировать высокие суммы компенсации в молодежном тарифе. Данные не будут оцениваться в случае несчастных случаев или других страховых полисов, уверяет Зоммерфельд. Машина вспыхивает, начинает и выключается - все само по себе. Человек за рулем смотрит на смартфон: это будущее вождения автомобиля.

Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Человек становится пассажиром, автомобилем - водителем. Люди все еще должны находиться на борту, но в будущем автомобили должны решить все проблемы самостоятельно. Мы объясняем, как далеко - мечта о самообслуживании автомобилей, и когда мы можем наконец поболтать, порыться или поспать во время вождения!

В процессе езды пользоваться автоматической коробкой передач не нужно. «Умный» селектор сам переключает скорости в зависимости от нажима на акселератор. А вот в начале движения некоторые особенности стоит учесть. В режимах «D» и «R» автомобиль будет медленно катиться даже без нажима на педаль газа.

Как работает автономный автомобиль?

Войдите, введите место назначения, отпустите, откиньтесь. Теоретически автономное вождение должно работать в будущем, как в научно-фантастическом фильме «Отчет о меньшинствах». Автомобиль должен блуждать по улицам самостоятельно, соблюдать правила дорожного движения и ограничения скорости и сделать управление безопаснее. Технология автономного вождения может помочь решить эту трагедию.

Самостоятельный автомобиль всегда следит за правилами дорожного движения?

Хотя это рекомендуемая скорость на немецких автомагистралях, но не отражает поведение вождения других участников дорожного движения в бесплатном путешествии. До сих пор системы все еще включались и выключались людьми. У нас есть полный контроль над автомобилем и, если нужно, он может двигаться быстрее. Однако нет никакой гарантии, что это будет всегда так. Это означает: в какой-то момент машины могут действительно запретить нам ехать быстрее.

Помните, что нейтральный режим недопустим, если авто стоит на склоне. Используя режим «N», не забывайте выжимать педаль тормоза.

Для совершения такого маневра как обгон, акселератор нужно утопить в пол до предела. При этом АКПП сначала замедлит обороты двигателя и только потом начнет разгоняться.

Остановка авто с автоматической коробкой происходит тоже без лишних усилий. Если вы притормаживает на светофоре, достаточно нажать и удерживать педаль тормоза. В пробках рычаг лучше переключить на нейтральный режим, продолжая удерживать педаль тормоза. Для более длительных остановок разумнее всего переключаться в режим парковки, который будет сам блокировать колеса.

Могут ли взломать самозанятые автомобили?

Хакер однажды сказал с благодарностью о самоходных автомобилях производителя Тесла: «Это не автомобиль, это дата-центр на колесах!» Короче говоря, да, автомобили могут быть взломаны. Это подтвердили эксперты по безопасности из Южной Каролины и Китая. С помощью оборудования стоимостью 1000 долларов исследователи смогли разрушить радарную систему. Так что Тельса не узнала машину перед собой, и если бы не симуляция, это бы поразило машину на полной скорости. Автомобили могут быть взломаны с помощью правильных знаний, оборудования и времени.

Особенности эксплуатации автомобиля с автоматом

Как видите, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих максимально сокращает усилия, необходимые для управления данной трансмиссией, позволяя сосредоточить больше внимания на дороге. Но для долгосрочного использования АКПП все же придется учитывать некоторые особенности этого устройства.

Этический вопрос: кто умирает, кому разрешено жить?

Кто умирает, когда тормоза терпят неудачу? Дети, которые играют на улице или старшие за рулем: то, что каждый человек интуитивно решает в ситуации аварии, необходимо заранее запрограммировать в машину. Как автомобиль с самовозгоранием реагирует в случае чрезвычайной ситуации? Массачусетский технологический институт также задал себе этот вопрос и разработал симулятор, так называемый «Моральный аппарат». На веб-сайте люди могут принять решение. Уже при первом вопросе возникают моральные сомнения. Но эксперимент показывает, что мы должны много обсуждать, чтобы найти ответ.


На непрогретой автоматике лучше не разгонятся до больших скоростей. Некоторое время придется ехать на маленькой скорости без резких ускорений, особенно при вождении в зимний период.

Еще один враг автоматических коробок передач – бездорожье. Тряска и пробуксовка колес могут быстро вывести из строя это устройство. Сильные нагрузки тоже приводят к преждевременным поломкам. Если вы собираетесь буксировать за своим авто тяжелые прицепы, то лучше отдать предпочтение ручному управлению. Вытаскивать из беды застрявших водителей на машине с коробкой автомат тоже не получится.

Может ли автомобиль будущего определять свои собственные цели или контролироваться чужими?

Автомобиль как самозанятая тюрьма. В научно-фантастическом фильме «Отчет о меньшинствах» автомобиль предполагаемого преступника ведет прямо в полицию. Власти блокируют все отправленные пассажирами пункты назначения. Он попадает в автономный автомобиль. В принципе, что-то подобное в отдаленном будущем может быть возможным - если есть только системы управления трафиком вместо светофоров. Но: мы находимся в начале развития. Пока это невозможно. Возможно ли это в будущем в наших руках. Мы должны быть уверены, что можем продолжать двигаться свободно - всегда и в любое время!

На первый взгляд вождение машины автомат не представляет ничего сложного, но у начинающего водителя на освоение автоматического управления уходит немалое количество времени.

Езда на автомате для начинающих в любом случае должна начинаться со знакомства с функциями автоматической коробки передач. Причем разобраться с возможностями АКПП необходимо до выезда на дороги общего пользования.

Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Управление автоматом осуществляется при помощи рычага коробки передач и дополнительных кнопок, задающих соответствующие условия движения машины. Положение рычага для запуска двигателя должно быть на отметке «Р» или «N», что означает парковка или нейтральная скорость. После того, как автомобиль достаточно прогреется (зимой прогрев составляет не менее 10 - 15 минут), можно начинать движение:

  • В первую очередь необходимо выжать тормозную педаль.
  • Перевести селектор скоростей в нужное положение, а именно: «D», что означает движение вперед или «R» - включение задней скорости.
  • Далее нужно дождаться легкого рывка машины и после этого можно отпустить тормоз.
  • Плавно надавив на газ, машина начнет движение.

По мере увеличения скорости автомобиля автоматическая трансмиссия сама переключает передачи. Это можно наблюдать по оборотам двигателя, они реагируют на каждое переключение скоростей с небольшим понижением значений на тахометре.

Помните, что полная остановка машины и «выжатый» тормоз – это обязательное условие при переключении рычага коробки передач на заднюю скорость или наоборот, для движения вперед. После включения нужного режима (вперед или назад) в автомате следует также дождаться легкого толчка – это говорит о том, что передача окончательно переключилась и можно нажать педаль газа для движения в нужном направлении.

Возможные режимы работы АКПП

Вождение машины автомат и ее обслуживание осуществляется при помощи нескольких режимов. Самыми распространенными являются следующие режимы: P, R, N, D, 3, 2, 1, а также Sport и др. Кроме этого, для безопасного управления селектором АКПП используется ограничительная клавиша (фиксации) на рычаге коробки передач, которая предотвращает случайное перемещение рычага при движении машины.

Также в автоматах присутствует небольшая сервисная кнопка на панели "гнезда" селектора. При помощи этой клавиши переключают передачи на неработающем двигателе. Нажатием на эту кнопку селектор переводится на "нейтраль" для буксировки «заглохшей» машины. Или производится переключение на 1 скорость для сервисного доступа к приборной панели.

Помните, что все переключения, которые возможно произвести без нажатия клавиши на рычаге скоростей - это разрешенные действия. Действия, которые ограничивает фиксатор требуют либо полной остановки машины, или определенной последовательности их выполнения.

Парковка, нейтраль и задний ход на автомате

Положение « P » – парковка включается во время продолжительной стоянки авто. Перевести селектор в режим паркинга можно только во время окончательной остановки транспортного средства. Случайное переключение скоростей блокируется клавишей фиксатора на рычаге коробки передач.

«N» - режим нейтральной скорости. В таком положении можно запустить двигатель в различных обстоятельствах, например, если машина «заглохла» во время движения . Помимо этого, нейтральная скорость позволяет буксировать машину или перекатывать вручную, а также совершать диагностику и ремонт ходовой части. При въезде на автоматическую мойку, обычно просят поставить машину на нейтральную скорость. Также в этом положении удобно совершать остановку на подъемах или спусках, для этого выполняются действия в следующей последовательности:

  • Сначала нужно выжать тормоз.
  • Далее перевести рычаг коробки автомат на нейтральное положение.
  • После этого выжать ручник до упора.
  • Отпустить педаль тормоза, и переключить автомат на парковку.

«R» – режим заднего хода. Как и парковка его нельзя использовать во время движения. Его можно включать только после полной остановки машины.

Помните, что спуск накатом на нейтральной скорости с горки чреват серьезными последствиями. Помимо преждевременного износа коробки автомат, вызванного в первую очередь недостатком смазки или перегревом АКПП, можно попасть в серьезную аварию. Дело в том, что на ходу переключаться с режима «N» на « D » категорически запрещено. Это можно сделать только после полной остановки автомобиля. Поэтому в случае возникновения препятствия вы не сможете ускориться, чтобы быстро проскочить или его объехать.

Режим «Драйв» коробки автомат

Основной режим движения при вождении машины автомат – это драйв «D» . Если рычаг перемещен в режим «Драйв» , то движение автомобиля может осуществляться на всех передачах: первой, второй, третьей четвертой и так далее. Переключение между ними будет осуществляться автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя.

Рычаг коробки передач в некоторых АКПП может быть обозначен дополнительной кнопкой «Overdrive» . Она является аналогом пятой скорости в механической коробке, использовать ее в городе не целесообразно. Но использование данной функции при движении по загородным трассам значительно сэкономит ваше топливо.


Частой ошибкой начинающих автолюбителей и водителей со стажем является удержание машины на уклоне в режиме «Драйв» во время кратковременных остановок, лишь при помощи педали газа. Такой прием грозит преждевременной поломкой автомата. Поэтому при движении на подъеме с частыми остановками, например, в пробке, не ленитесь использовать тормоза.

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Режимы «1» , «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других - спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.


  • Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме "Три" позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.

Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.

  • «Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.

В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.


В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.

Фиксатор, как мера предосторожности при вождении машины автомат

Езда на автомате для начинающих требует внимательного отношения к используемым режимам движения автомобиля. Таким образом следует запомнить несколько простых правил:

  • Рычаг коробки автомат сконструирован с некоторыми мерами безопасности. Если рычаг АКПП переключается в определенные режимы без нажатия на кнопку фиксатора, то это означает, что в данные диапазоны можно переводить рычаг как при движении автомобиля, так и при трогании с места.
  • Если рычаг переводится в определенный режим только с нажатием кнопки на селекторе, то это говорит о том, что для выполнения этого действия нужно соблюсти некоторые предосторожности.

Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство. Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор. Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке.


Поэтому для правильного переключения между режимами в таком порядке необходимо или полностью остановиться, или замедлить скорость движения автомобиля. Таким образом переключение рычага из положения «Два» на «Третью» передачу, без использования блокирующей кнопки невозможно, требуется соблюдение ограничений. А именно нельзя использовать такую комбинацию при движении выше скорости 70 км/час, чтобы не повредить трансмиссию. Хотя в новых моделях АКПП этот нюанс вроде как убрали, поэтому переключение при движении даже на больших скоростях особого вреда не принесет, даже при неправильном переключении.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Езда на автомате для начинающих водителей вызывает затруднения только поначалу, что нельзя сказать о механической трансмиссии. Для начала следует разобраться с режимами вашей трансмиссии. В любом случае все необходимые рекомендации по использованию возможностей автоматической трансмиссии конкретной модели автомобиля имеются в сервисной документации. Такие документы обычно «идут» вместе с авто при покупке, либо находятся по марке и номеру кузова в сети интернет.

Автоматическая техника вождения - как водить машину?

Механическая или автоматическая коробка передач? Все больше людей, задающихся этим вопросом при покупке автомобиля, выбирают второй вариант. Однако вождение машины имеет свои правила. Как правильно водить машину с таким типом трансмиссии, чтобы не повредить коробку передач?

Из этой статьи вы узнаете:

Автоматическая коробка передач, или удобство в сравнении с ценой

Согласно распространенному мнению, выбрав автоматическую коробку передач, водитель никогда не захочет вернуться к традиционному решению.В этом что-то есть, ведь удобство вождения автомобиля, в котором не нужно самостоятельно управлять трансмиссией, неоспоримо. А когда мы добавляем к комфорту еще больше преимуществ, таких как более низкие эксплуатационные расходы, возникает вопрос, а есть ли вообще какие-то недостатки?

Ну да, есть. Первое, что нужно помнить, это то, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач - чистое удовольствие, если все сделано правильно. В противном случае вы можете быстро забыть о комфорте, вместо этого с ужасом наблюдая, что нужно для ремонта сломанного оборудования.

Все потому, что автоматическая коробка передач, будучи более сложной конструкцией, чем механическая, к тому же более сложна в ремонте. Это, в свою очередь, значительно увеличивает стоимость услуги, так что экономия от использования машины быстро перестает быть заметной. Однако это не означает, что от него следует отказаться! Напротив, как выясняется, значительная часть поломок АКПП происходит из-за ошибок в ее использовании . Конечно, иногда ущерба невозможно избежать, однако во многих случаях риск можно свести к минимуму.Это потому, что машины обычно долговечны до тех пор, пока сами драйверы не ломают их. Однако сделать это несложно, хотя управлять такой машиной, видимо, совсем несложно.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Автомат лучше всего подходит для городских условий вождения. Для динамичной езды на открытой местности лучше подходит механическая коробка передач.

Что нужно знать об автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теоретически в управлении автоматом нет философии. Вы кладете D, нажимаете на педаль газа и вперед.На практике дело обстоит несколько сложнее и часто из-за неадекватного отношения водителей страдают их коробки передач. Поэтому перед тем, как начать использовать автоматическую коробку передач, вы должны проверить, чего ожидать, начиная с базового варианта , расположения и внешнего вида коробки передач .

В отличие от ручного, рычаги переключения передач автоматов могут быть установлены по-разному. Чаще всего встречается их традиционное положение между сиденьем водителя и пассажира, но иногда их можно встретить и за рулем - это то, что отличает, в частности, автомобили, произведенные в США.По внешнему виду автоматы обычно конструктивно похожи на механические трансмиссии. Однако иногда известная ручка может заменить, например, ручку или слайдер. Все зависит от производителя.

Маркировка на коробках передач никогда не менялась. Это всегда одно и то же, хотя иногда их может быть немного больше. Однако во всех случаях следует ожидать по крайней мере четырех основных возможностей.

  1. P (угл. park ) - режим парковки, предназначенный для парковки после остановки автомобиля, когда водитель покидает автомобиль.
  2. D ( привод ) - режим движения вперед, при котором передача автоматически настраивается на скорость и динамику движения.
  3. R ( reverse ) - режим движения задним ходом, выбирается при движении задним ходом.
  4. N ( нейтраль ) - нейтральное положение, эквивалентное оставлению механической коробки передач в нейтральном положении, здесь, однако, используется только для переключения передач без столкновений и в аварийных ситуациях.

Кроме того, есть дополнительные режимы движения, которые есть не на каждой машине с автоматической коробкой передач. Это, в том числе:

  • 1 - коробка передач заблокирована на первой передаче;
  • 2 - в коробке передач используются только две первые или только вторая передача;
  • 3 - в коробке передач используются только первые три передачи;
  • S - спортивный режим, переключает передачи на повышенных оборотах и ​​сохраняет более низкие передаточные числа;
  • W - зимний режим, адаптированный для езды в сложных условиях;
  • +/- или M - режим ручного переключения передач;
  • HOLD - кнопка блокировки шестерен.
Пример

В этом году вы впервые едете в горы на своей новой машине с автоматической коробкой передач? Помните, что если у вас есть какой-либо из дополнительных режимов езды, перечисленных выше, вы можете использовать их при движении под гору. Режимы, при которых автомобиль блокируется на одной из первых передач, отлично подходят для торможения двигателем, в отличие от обычного режима D.

Таким образом, освоение режимов движения - это первое, чему вы должны научиться при использовании автоматических передач.Если вы объедините это с , избавляясь от естественной привычки использовать левую ногу (отсутствие педали сцепления приводит к тому, что ступня иногда непроизвольно приземляется на тормоз, что может иметь очень неприятные последствия), вы уже в значительной степени сможете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Эксперт Mubi советует:

Обычно автоматическая коробка передач не требует дополнительных разрешений для работы. Это означает, что в Польше, а также в Чехии, Австрии и Венгрии люди, сдавшие экзамен на водительские права на автомобиле с механической коробкой передач, также могут пользоваться автоматами.Однако бывает, что в некоторых странах сдача экзамена на машине означает, что водитель, который также хочет управлять автомобилем с механической коробкой передач, должен покупать дополнительные часы, в течение которых он будет тренировать умение пользоваться этой машиной. Так обстоит дело, например, в Германии и Швеции.

Пора перейти к самым важным деталям.

Читайте также: Коробка передач с двойным сцеплением - преимущества и недостатки

Как проехать с автоматической коробкой передач, не повредив ее?

Управлять автомобилем проще и комфортнее, чем работать с МКПП - нет смысла даже обсуждать это.Однако стоит понимать, что использование этого типа трансмиссии не так тривиально, как может показаться, и допущенные при этом ошибки могут повредить трансмиссию.

Прежде всего помните, что автоматическое переключение передач должно быть как минимум . Это то, для чего у вас есть машина с автоматической коробкой передач, чтобы как можно реже возиться с джойстиком, так что придерживайтесь этого. Чрезмерно усердный водитель - худшее, что может случиться с такой машиной.

Итак, когда можно изменить положение рычага на машине? Только после полной остановки автомобиля и с включенным тормозом . Никогда не переключайте передачи во время движения, даже если автомобиль просто катится. Это также относится к переключению в нейтральное положение (режим N), которое в машине работает совершенно иначе, чем в руководстве, и используется только в экстренных ситуациях, например, при перекатывании автомобиля на прицеп или толкании.

Поэтому не следует использовать нейтральный режим (а также режим парковки), когда стоите в пробке или на светофоре .В такой ситуации лучше не менять режим движения (D), а только тормозить. Тогда его отпускание заставит машину двигаться вперед плавно, а нажатием на газ мы сразу увеличим скорость. Помимо полной остановки транспортного средства, вы можете войти в P-режим, если знаете, что вам придется останавливаться на длительное время (например, перед закрытым железнодорожным переездом). Тогда отпадает необходимость постоянно нажимать на тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Mode N не предназначен для буксировки, если иное не предусмотрено производителем автомобиля.Однако, как правило, сломанные автомобили с автоматической коробкой передач перевозят, а не буксируют.

Таким образом, спокойствие за рулем - лучший друг автовладельца с автоматической коробкой передач, что, однако, не означает, что такой автомобиль не может двигаться динамично. Все дело в ощущениях, потому что, несмотря на автоматизацию, и в этом случае водитель решает, когда переводить.

Как? Просто вместо того, чтобы самостоятельно переключать передачу, достаточно умело управлять педалью газа (например,после достижения соответствующей скорости слегка отпустите газ, подав сигнал о переключении на более высокую передачу). Если вы совершаете обгон и вам необходимо переключиться на пониженную передачу для быстрого ускорения, вам нужно сильно нажать на педаль акселератора до конца. Тогда так называемый функция kickdown , и автомобиль переключится на самую низкую передачу, возможную на этой скорости.

Какие ошибки чаще всего допускают драйверы слотов?

Как уже было сказано, основной причиной выхода из строя АКПП является их неправильное использование.Небольшие, но повторяющиеся ошибки в повседневной эксплуатации автомобиля могут существенно способствовать ухудшению его состояния, а значит, и постепенному выходу из строя трансмиссии. Итак, что вам нужно помнить, чтобы избежать дорогостоящего визита к механику?

  1. Не нажимайте педали акселератора и тормоза одновременно.

  2. Не переходите в режим заднего хода (R) или парковки (P) до остановки автомобиля.

  3. Удерживайте тормоз перед включением режима движения вперед (D), чтобы предотвратить резкое движение автомобиля.

  4. Дайте коробке передач момент для включения передаточного числа - подождите несколько десятков секунд, пока масло прогреется, и дайте двигателю поработать на низких оборотах.

  5. Выключить и запустить двигатель только в режиме парковки.

  6. Ни в коем случае не используйте левую ногу - лучше всего управлять обеими педалями правой ногой.

  7. Не забудьте менять масло в соответствии с рекомендациями производителя (в нормально эксплуатируемом автомобиле это нужно делать каждые 40-60 тыс.км).

FAQ - часто задаваемые вопросы по технике вождения АКПП

Чем отличается АКПП от МКПП?

Помимо отсутствия педали сцепления, автоматическая трансмиссия напоминает механическую трансмиссию и чаще всего располагается в одном и том же месте. На нем всегда можно найти четыре основных символа: P - режим парковки, D - движение вперед, R - движение назад, N - нейтральное положение. В некоторых машинах режимов больше.

Может ли быть повреждена АКПП?

Да, и это даже проще, чем с механической коробкой передач, за счет более сложной конструкции. Хотя автоматическая система кажется очень простой в использовании, может потребоваться некоторое время, чтобы изучить, как она работает, особенно для водителей, которые раньше ездили только с механической коробкой передач - ошибки, которые они совершают, являются наиболее частыми причинами отказа трансмиссии.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Основное и самое важное правило - свести использование коробки передач к минимуму.Помните, что положение рычага в машине изменяется только после полной остановки автомобиля и при нажатой педали тормоза, и ни в коем случае во время движения. То же самое относится к нейтральному режиму, который используется только в аварийной ситуации, а не во время короткой остановки или буксировки.

Как проще всего повредить автоматическую коробку передач?

Распространенной ошибкой со смертельным исходом для трансмиссии является одновременное срабатывание дроссельной заслонки и тормоза, вызванное инстинктивным использованием левой ноги для включения сцепления.Кроме того, водители часто меняют режим движения перед тем, как остановить автомобиль, или выключить и запустить двигатель в режиме, отличном от режима парковки. Эти мелкие, но повторяющиеся вещи приводят к постепенному износу шестерен.

РЕЗЮМЕ
  • Управление автоматической коробкой передач намного удобнее, чем использование механической коробки передач, но ее неправильное использование может привести к повреждению, что связано с высокими затратами на ремонт.
  • Автоматическая коробка передач имеет четыре основных режима движения: D (вперед), R (назад), N (нейтраль) и P (парковка).
  • Переключение режимов во время движения на автомате должно быть сведено к минимуму - это можно делать только при неподвижном автомобиле и включенном тормозе.
  • Стоя на светофоре или в пробке, просто держите тормоз нажатым - не переключайтесь на нейтраль или режим парковки.
  • Незначительные ошибки при использовании автоматической коробки передач приведут к ее повреждению.
Автор статьи: Mateusz Piesowicz

Эксперт и консультант в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике.В своих текстах он обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы их понятно изложить, уберечь клиента от лишних расходов и помочь адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

Добавить оценку

Загрузка ....

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая трансмиссия разработана с учетом комфорта передвижения. Как водить автомат, чтобы не сломать его? Это основные правила использования автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль с автоматической коробкой передач давно перестал быть рыночной экзотикой. Напротив, этот тип комфорт-бокса в течение нескольких лет все чаще используется в новых автомобилях, что приводит к постепенному росту популярности на вторичном рынке. Автоматы можно встретить не только в лимузинах или роскошных внедорожниках : они также идут в самые маленькие автомобили с небольшими двигателями. За годы разработки даже было создано несколько типов автоматических коробок передач , различающихся своими рабочими характеристиками. Сегодня мы различаем следующие типы автоматов:

  • classic , с гидротрансформатором
  • двойное сцепление
  • бесступенчатое
  • планетарная коробка передач

    017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматов - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он ожидает плавного переключения передач, он, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально продолжительной безотказной работы - «нормального» автомата (например.ZF 6HP / 7HP / 8HP), который может чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый большой пробег. Желающих купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач обычно приговаривают к автоматической коробке передач, то есть механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге АКПП?

Независимо от типа автоматической коробки передач, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил, касающихся правильной работы автомата. Водители, которые меняют руководство, могут сначала иметь проблемы с удержанием левой ноги - используется для нажатия сцепления - на колодке рядом с педалями . Как только мы овладеем этим безусловным рефлексом и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот самые важные из них.

  • П (стоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем ее для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, которому, очевидно, предшествует включение вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и включать двигатель.
  • R (реверс) . Это не что иное, как задний ход. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
  • Н (нейтраль) . По-другому называется люфт, хотя, в отличие от МКПП, им нельзя злоупотреблять.Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если производитель не запрещает это). Слабость во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (затем падает давление масла), но также может заглушить двигатель и, таким образом, - также, среди прочего, тормозная система.
  • Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
  • 1, 2, 3, L, S и т. Д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или движении по сугробу.
  • S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и ​​поддерживает более низкие передаточные числа.
  • Вт (зима) . Режим, адаптированный для езды в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто заводится на второй передаче.
  • ДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку передач.
  • O / D выкл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
  • M и +/- . Работа в ручном режиме переключения передач. «+» - высшая передача, «-» - низшая.

Как водить машину?

Прежде чем мы даже начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло нагреется, и избегаем резких ускорений до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая рабочая температура.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если автомобиль буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтрали (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусмотрена ли вообще такая возможность производителем: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке не будем «веять» передаточными числами D и N / P : давай держим ногу на тормозе, оставив рычаг в положении D (тогда можно будет задействовать ручной тормоз).

Самое простое и главное правило, которое следует помнить водителю, начинающему свое «приключение» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить его на так называемом играть (N).

Автоматические коробки передач не подходят для длительных поездок на скоростях по шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно использовать дополнительные функции, например зимний режим или блокировку пониженных передач при движении по бездорожью. Давайте не будем пытаться заставить так называемые процедура взлета , то есть резкое ускорение, вызванное удержанием тормоза. После движения переключение рычага в положение P должно предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Заменить масло!

Содержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемой машине это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тысяч. км. Стоит заменить масло, даже если производитель этого не предусматривает. Лучше всего выполнять так называемые динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новым продуктом.

Прочтите наши списки лучших и худших автоматических коробок передач:

8 самых надежных автоматических коробок передач

8 самых аварийных автоматических коробок передач

.

Как управлять игровым автоматом? Руководство для начинающих

Если вы хотите научиться водить машину, вы попали в нужное место. Для новичков совершенно нормально чувствовать себя неловко в первую поездку без педали сцепления. Вот что надо делать.

См. Эту статью:

Как мне водить машину? Что нужно знать перед началом работы

У большинства автоматических коробок передач есть четыре варианта выбора: «P» (Парковка), «R» (Задний ход), «N» (Нейтраль) и «D» (Привод).

П - для парковки. Это передаточное число следует использовать только тогда, когда автомобиль стоит на месте и водитель выходит из автомобиля. Этот режим «блокирует» коробку передач, предотвращая откат автомобиля. Если вы выходите из машины надолго, стоит, конечно, воспользоваться и ручным тормозом.

R - реверс. Здесь нет философии - передача работает точно так же, как механическая коробка передач. Выберите его, если хотите ехать задним ходом.

N - нейтраль. Эта передача точно такая же, как в механической коробке передач без включенной передачи. его следует выбирать во время движения, например, стоя на светофоре. Его можно использовать во время коротких остановок вместо буквы «P» (включая ручной тормоз). Правда в том, что это, безусловно, наименее выбираемый вариант при использовании автоматической коробки передач.

Д - вождение. Базовое передаточное число. Он автоматически выбирает передачу в соответствии со скоростью и динамикой езды.На практике при движении используется только этот режим. Он также используется при остановках на светофоре или коротких остановках, во время которых водитель не покидает своего места (например, ожидая пассажира).

Как мне водить машину? Стоит вспомнить

Некоторые автоматические коробки передач (хотя и очень редко) позволяют также выбирать первую или вторую передачу. Это помогает в ситуациях, когда вы хотите использовать коробку передач для снижения скорости - например, при спуске с крутого холма.Использование этой опции также помогает снизить текучесть кадров. Пример? Начало движения в снежную или ледяную погоду, когда рекомендуется использовать вторую передачу, чтобы колеса не пробуксовывали. Конечно, на некоторых машинах есть специальный «зимний» режим, который помогает в таких ситуациях.

Другие автоматические трансмиссии, с другой стороны, имеют что-то вроде ручного собрата. Они позволяют выбрать любую передачу с помощью ручки (редко) или подрулевых переключателей, установленных за рулем (очень часто). Это дает водителю больше контроля над повышением или понижением передачи. Некоторые водители предпочитают такой способ вождения, потому что он лучше соответствует их стилю вождения и дает больше возможностей контролировать ходовые качества автомобиля. Однако это в некотором смысле противоречит идее автоматической трансмиссии и используется редко.

Как начать ездить с «автоматом»?

Когда вы садитесь в автомобиль с автоматической коробкой передач, ее следует оставить в режиме «P» с включенным ручным тормозом.

Как начать водить машину с автоматом? Поставьте правую ногу на левую педаль (тормоз) и сильно надавите. Затем вы можете завести машину ключом или кнопкой запуска. Затем, постоянно удерживая ногу на тормозе, переведите рычаг переключения передач в положение «D» (если вы хотите двигаться) или «R» (если вы хотите двигаться задним ходом).

Медленное снятие ноги с тормоза заставит автомобиль двигаться - он начнет «ползать» вперед или назад, что, конечно, помогает, например, при парковке или движении на очень низких скоростях.Затем остается поставить ногу на педаль акселератора и начать движение. Автомат будет переключать передачи за вас.

Важное замечание! Ни в коем случае не используйте левую ногу. Его использование, например, на тормозе, может привести к резкому торможению. Нога просто не используется (из-за того, что она используется только в качестве сцепления) для какой-либо операции по распределению давления.

Когда вы закончили поездку и автомобиль остановился, не отпускайте тормоз и переведите рычаг в положение «P» (как указано выше, в зависимости от ситуации, ручной тормоз можно использовать дополнительно), затем выключите зажигание и выйти из машины.

Новое в гибридах

Интересная вещь происходит в постоянно растущем ассортименте электрифицированных автомобилей. В автоматах в таких машинах кроме традиционного «Д» есть еще и «В» («Тормоз») - как работает эта система? Все очень просто - после снятия ноги с педали акселератора машина не катится «на нейтрали», а сразу начинает тормозить, при этом заряжая аккумуляторы в машине.

Это позволяет экономить топливо, хотя не всегда удобно и полезно. Традиционная буква «D» кажется лучшим выбором, особенно в длительных поездках и на высоких скоростях.

Какие преимущества у автоматических коробок передач?

Хотя автоматические коробки передач всегда имели хорошую репутацию, вряд ли возникает ощущение, что они теперь более надежны, чем были раньше.

Они также снизят риск повреждения деталей - например, если вы не слишком заботитесь о сцеплении при использовании механической коробки передач, вам не нужно беспокоиться об этом с «автоматом», потому что вы им не пользуетесь. вообще, поэтому вы не можете его уничтожить.

Помимо того, что автомобилями с автоматической коробкой передач легче управлять, в некоторых случаях автомобили с автоматической коробкой передач более эффективны, чем их аналоги с механической коробкой передач.

Автоматические коробки также могут быть быстрее. Особенно те, которые имеют двойное сцепление (например, DSG Volkswagen Group), могут переключать передачи быстрее, чем люди, что может сэкономить решающую десятую долю секунды в определенных ситуациях.

Но есть и минусы. Автомобили с автоматической коробкой передач обходятся дороже, чем их аналоги с «мануалами». Вторая проблема касается ручного тормоза, который в автоматических трансмиссиях обычно приводится в действие кнопкой.Его моторы довольно быстро изнашиваются и требуют замены каждые 3-5 лет.

4.5 / 5 (количество голосов: 22) 9000 3 .

Как правильно эксплуатировать АКПП

Мы немного начнем в конце, чтобы адаптировать это руководство к предстоящему зимнему периоду. Правильная рабочая температура, понимаемая как температура трансмиссионного масла, очень важна. Особенно при зимней эксплуатации важно прогреть механизм .

К сожалению, коробка передач нагревается медленнее, чем двигатель, и вам следует избегать значительной нагрузки (резкого ускорения, резкого переключения передач или буксировки прицепа) в первые минуты ее использования.Я бы также посоветовал вам избегать переключения с D на R и наоборот, если в этом нет необходимости. Особенно от D до P, но об этом чуть позже.

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - часть 1

Автомобильные коробки передач претерпевают стремительную и постоянную эволюцию. От обычных механических коробок передач, автоматов и секвенсоров до сегодняшних ...

Важность температуры трансмиссии показана в предупреждении о перегреве, прикрепленном к сообщениям на приборной панели.Потому что на передаче он действует даже хуже, чем на слишком низком.

В летних условиях следует проявлять повышенную бдительность, особенно при длительных поездках по скоростной автомагистрали, а тем более, когда у нас есть автомобиль из США, не оборудованный маслоохладителем коробки передач.

Все типы коробок передач с двойным сцеплением особенно чувствительны к перегреву. Поэтому будьте осторожны, особенно в обычных (неспортивных) автомобилях, если вы любите динамичную езду. Шестерни не приспособлены для спортивной езды, поэтому также подвержены перегреву.И это отнюдь не означает, что зимой этого не произойдет.

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - часть 2

Современные конструкции различных типов механизмов настолько сложны, что требуют все более точного подбора смазки. Масла…

Признаки перегрева могут иногда проявляться даже до отображения сообщения на приборной панели. Самым распространенным является так называемый перетягивание передач, т.е. увеличенное время переключения.Следующие - неточные изменения (рывки) и увеличение времени разгона (ограничение крутящего момента двигателя).

Если коробка передач перегрета, охладите ее, выключив двигатель и принудительно остановите. Или вы можете просто сбавить скорость, ехать медленно, но тогда процесс займет больше времени. Только помните, что исчезновение сообщения о перегреве не означает, что можно снова "воткнуть" трансмиссию. Ему нужно больше времени, чтобы остыть.

Правильное обслуживание коробки передач чрезвычайно важно.И здесь не обманывайте себя. Если производитель рекомендует заменить масло, укоротите его дважды. Если фильтр можно заменить при замене масла, но в этом нет необходимости, замените его. И если производитель не планирует замену масла, меняйте его каждые 40 тысяч. км.

Как поменять масло в автоматической коробке передач? [гид]

Все более дорогие услуги по ремонту означают, что многие люди пытаются ремонтировать автомобили самостоятельно. Как поменять масло в домашнем гараже ...

Техника вождения тоже важна.

Мы много посвятили теме масла, потому что она самая важная.Однако также важно, как вы будете использовать коробку передач.

Если вы хотите сохранить долговечность машины, вы должны быть спокойны и рассудительны. Если вы не можете устоять перед желанием внезапно завестись под фарами, возможно, вам лучше выбрать механическую коробку передач. Замена сцепления вместе с двухмассовым маховиком обычно не так дорого, как ремонт машины.

Используйте режимы работы по назначению:

  • P - стоп
  • D - вперед
  • R - назад
  • N - например,буксировка после поломки, толкание автомобиля
  • S - спортивное вождение, горное вождение, буксировка прицепа
  • +/- или M - ручное переключение передач

Максимальное нажатие на газ в неподвижном состоянии вызывает максимальная нагрузка на элементы при трогании с места . При трогании с места лучше всего сначала отпустить тормоза, что вызовет медленное движение, затем линейно нажать педаль акселератора и набрать скорость, не меняя ее положения. Ни один производитель не запрещает выдавливать газ в пол, но лучше делать это во время движения.

Самым вредным для автоматической муфты (гидротрансформатора или трения) является создание ненужных напряжений. Прежде всего, не нажимайте на педаль акселератора при включенных тормозах. Так же вредно держать машину на холме из-за отпускания тормоза и непрерывной работы сцепления.

, фото Камиля Кобешко

Очень важно избегать резких изменений направления спереди назад и наоборот.Прежде чем автомобиль двинется в обратном направлении, остановите его и дайте коробке передач переключиться на правильную передачу. Вы можете почувствовать это в каждой автоматической коробке передач, так что у вас не будет особых проблем.

Особенно зимой трудно выехать из сугроба или другой снежной ловушки, когда автомобиль отказывается двигаться. Рекомендуется использовать только одно направление (D или R на машине) и «раскачивать» автомобиль только с помощью педали газа. Если это возможно, конечно.

Наконец, важная вещь, и в то же время ошибка, которую неоднократно допускали водители & hairsp; - & hairsp; блокировка трансмиссии на фарах (переключение P).Во время короткой остановки это не только совершенно не нужно, но и вреднее, чем держать машину на тормозе.

Каждое изменение режимов работы приводит в действие клапаны или зубчатую передачу, которые имеют определенный срок службы. Чем реже в коробке передач используются внутренние механизмы для изменения направления или режима, тем она прочнее. Используйте P только тогда, когда вам нужно остановиться на несколько минут, и желательно только когда вы закончите движение.

Соавтор статьи: Марцин Лободзинский

Следите за нами в Google News:

.

Как водить машину с АКПП?

Автомобиль с автоматической коробкой передач - безусловно, удобство в городских пробках. Однако при управлении таким транспортным средством следует помнить о нескольких вещах. Советуем на что обратить особое внимание.

Перед тем, как отправиться в путь

Разумеется, мы должны адаптировать автомобиль к нашим потребностям так же, как автомобиль с механической коробкой передач.Кроме того, следует привыкнуть к мысли, что левая нога будет бездействовать. Часто водители при пересадке на автомобиль с автоматической коробкой передач пытаются нажать на педаль сцепления, которой нет.

С другой стороны, педаль тормоза намного больше, чем в обычном транспортном средстве, и поэтому попытки задействовать сцепление могут привести к внезапному и опасному торможению. Перед запуском двигателя необходимо установить тягу трансмиссии в положение P, т.е. «парковка». Таким образом, автомобиль будет предотвращен от откатывания, что было бы возможно на N или «нейтральной» передаче, и он не будет «рывком» вперед, как на D, или «ведущей» передаче.Перед тем, как повернуть ключ, мы должны нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что автомобиль не движется неконтролируемым образом.

См. Также: Замена масла в коробке передач

Вождение

Когда мы запустили двигатель, в зависимости от того, в каком направлении мы хотим двигаться (вперед или назад), мы должны выбрать соответствующую передачу. Это будет D для прямого и R (обратного) для обратного. Мы переключаем передачи, просто перемещая рычаг, но всегда не забываем держать тормоз нажатым во время этой операции.

Обгон

Если вы хотите переключиться на пониженную передачу, когда вам нужно быстро ускориться, нажмите на нее до конца. Результатом будет переключение на пониженную передачу и более быстрое ускорение (кикдаун).

Торможение

Помните, что машина с автоматической коробкой передач «хочет ехать». Если мы тормозим, мы должны приложить немного больше силы, чем в машине с механической коробкой передач. Кроме того, если мы находимся в пробке или на перекрестке и включена какая-либо передача, мы должны постоянно держать ногу на педали тормоза нажатой.В противном случае, как только вы его отпустите, машина тронется.

См. Также: Хорошие дорожные привычки

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Как водить автомат - основные правила

Автомобили с автоматом становятся все более популярными среди польских водителей. Причина, среди прочего, больший комфорт вождения такого автомобиля. Как работает автоматическая коробка передач и как управлять автоматом, чтобы не рисковать дорогостоящей поломкой? Узнайте, что вам нужно знать, прежде чем выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Как правило, покупка автомашины вызывает у водителей много вопросов.Вы можете задаться вопросом, например, как управлять автоматом и что означают маркировки рядом с переключателем передач. Начать стоит со второй части - объяснения режимов работы. Наиболее частые цифры и буквы на коробке передач:

  • П (парковка). Это режим парковки, позволяющий заблокировать колеса. Используется, когда водитель выходит из машины.
  • R (реверс). Позволяет двигаться назад; водитель выбирает его, выполняя маневр задним ходом.
  • Д (привод). Это режим движения вперед. Шестерни регулируются автоматически.
  • N (нейтраль). Это то же самое, что и люфт в традиционной коробке передач. Однако водители, использующие автомобили с механической коробкой передач, должны помнить, что чрезмерное использование слабины не рекомендуется - это может привести к повреждению трансмиссии.
  • Вт (зима). Режим, предназначенный для вождения в сложных условиях, например, по заснеженным или обледенелым улицам.
  • S (спорт). Когда включен этот режим, трансмиссия поддерживает более высокие обороты двигателя и раньше переключается на пониженную передачу.
  • В ОЖИДАНИИ. Блокировка шестерен с этой настройкой.
  • O / D выкл. Используется для отключения т.н. овердрайв - последняя передача.
  • M и +/-. Используя эти настройки, водитель может вручную переключать передачи вверх и вниз соответственно.
  • 1, 2, 3. Эти режимы используются в необычных или аварийных ситуациях, напримерпри буксировке прицепа или выезде из сугроба.

Как водить машину? Количество отметок может вас удивить, если вы просто переключаетесь с автомобиля с механической коробкой передач на машину с автоматической. Помните, однако, что вы не будете использовать все вышеупомянутые режимы ежедневно. Во многих случаях водители используют только режимы D, P и R.

Водителей беспокоит не только вопрос о том, как водить автомат с автоматической коробкой передач - многие из них спрашивают, как выглядит рычаг автоматической коробки передач и где он расположена? Это зависит от производителя и целевого рынка автомобиля.В автомобилях, произведенных с учетом европейского рынка, рычаг автоматической коробки передач расположен между сиденьем водителя и пассажира. В свою очередь, в автомобилях, предназначенных для американского рынка, стандартным является управление трансмиссией с помощью переключателей.

Одна из причин, по которой водители выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они могут снизить расход топлива. В случае автоматической коробки передач механизм, установленный в автомобиле, определяет оптимальный момент для переключения передачи.Однако это не означает, что вам, как водителю, не нужно ничего делать. Как экономно управлять игровым автоматом?

Ключ к экологическому вождению - это пристальное наблюдение за дорогой. Это позволяет двигаться плавно, т.е. избегать даже резких торможений. Другие правила экономичного вождения:

  • Соблюдать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля - если вы поменяете фары, у вас будет возможность тормозить двигателем, и часто вам не придется останавливаться,
  • подгонка скорости под дорожные условия - все чаще стоящие в пробке водители «катятся», вместо того, чтобы то и дело заводиться и тормозить,
  • запускается без излишней резкости - оптимальная частота вращения двигателя должна быть между 2000 и 3000.

Как я могу экономно управлять DSG? Если вы ежедневно внедряете принципы экологического вождения, вы должны знать, что некоторые модели автомобилей с автоматической коробкой передач облегчают управление автомобилем в соответствии с этой философией. Примером могут служить автомобили, оснащенные коробкой передач DSG с двойным сцеплением - она ​​имеет функцию, предназначенную для водителей, которые руководствуются принципами экологичного вождения.

Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач был поврежден в дорожном столкновении? Помните, что вы имеете право получить замену автомобилю из страховки гражданской ответственности виновного.Предоставляемый вам автомобиль должен быть того же или аналогичного класса и - в этом случае - также иметь машину.

Расходы на ремонт автоматической коробки передач могут быть высокими. Как водить автомат, чтобы не повредить его? Помните следующие советы:

  • используйте передачи только при необходимости - в случае автоматической коробки передач вы не должны держать руку на ручке почти все время (как в случае с механической коробкой передач),
  • не используйте режим N (нейтраль) во время движения - этот режим имеет другое применение, чем в автомобилях с механической коробкой передач; он используется, например, впри поломке, чтобы толкнуть автомобиль с дороги на обочину,
  • не выбирайте R (реверсивный режим) или P (режим парковки) во время движения - это следует делать только после остановки автомобиля; выбор режима P даже на низкой скорости приведет к внезапной остановке автомобиля, что может привести к повреждению коробки передач,
  • буксируйте прицеп только после того, как убедитесь, что автомобиль оборудован радиатором трансмиссионного масла - в противном случае он может перегреться,
  • замена масла в соответствии с рекомендациями производителя - в случае автомобилей с АКПП замена масла обычно необходима после проезда 60 тысяч километров.км.

Не менее важно изменить свои привычки, заводя машину. Если вы сразу же завели машину, дайте автоматической коробке передач одну-две минуты на прогрев.

При переходе с автомобиля с механической коробкой передач на автомобиль с автоматической коробкой передач чувствуется отсутствие педали сцепления. Чтобы предотвратить одновременное нажатие на педаль газа и тормозов, продолжайте нажимать на эти педали только правой ногой.

Может быть, вы управляли автоматом только летом и задаетесь вопросом, как управлять автоматом после зимы. Прежде всего, не забывайте держаться на расстоянии от других участников дорожного движения. Это может помочь предотвратить столкновение, если поверхность дороги покрыта льдом. При трогании с места используйте зимний режим (W) - мощность, передаваемая на колеса, будет ниже, что, в свою очередь, может обеспечить стабильный старт.

Как вести машину в горах, где высок риск заноса снега? Описанный выше зимний режим не поможет, когда машина попадает в такой сугроб.Тогда будет намного проще вытащить машину из ловушки с помощью блокировки переключения передач.

Знаете ли вы, что вы можете выбрать курс вождения категории B с автоматической коробкой передач? Отличие такого курса от обычного тарифа для категории В состоит в том, что на обратной стороне водительского удостоверения будет информация о праве управления автомобилями только с автоматической коробкой передач.

Из года в год по польским дорогам ездит все больше и больше автомобилей с автоматической коробкой передач.Около дюжины лет назад автоматические трансмиссии устанавливались в основном на автомобили более высоких сегментов, например лимузины. Однако сегодня выбор шире - автомобили класса A (например, Skoda Citigo Ambition, Citroen C1 Feel, Hyundai i10 Access) или B (например, Suzuki Swift Premium Plus, Kia Rio M, Opel Corsa E) также оснащены автоматической коробкой передач. машины.

Причина, по которой все больше и больше водителей выбирают автоматическую коробку передач, заключается в ее удобстве. К другим преимуществам АКПП можно отнести:

  • скорость переключения передач - современные АКПП реагируют намного быстрее, чем среднестатистический водитель; Примером могут служить трансмиссии DSG, которые использует Volkswagen,
  • лучшая концентрация на дороге - водитель не должен отвлекаться на переключение передач, но может сосредоточиться на наблюдении за дорожной ситуацией,
  • без рывков при переключении передач - особенно водители-новички могут возникнуть проблемы с овладением плавным ручным переключением передач.

Водители, которые часто ездят по пересеченной местности, ценят поддержку при движении в гору. Поскольку автомобиль не может двигаться задним ходом или глохнуть, нет необходимости использовать ручной тормоз.

Автоконцерны используют в своих вагонах различные торговые автоматы. Примером могут служить классические сундуки. Их устанавливают в автомобили с большим объемом двигателя - их используют, в том числе, Бренды Ford и Mercedes. В свою очередь, Тойота использует небольшие и довольно простые планетарные передачи - они устанавливаются в гибридных автомобилях.

Если вы уже знаете , как управлять автоматической коробкой передач , вам все еще может быть интересно, стоит ли автострахование дороже. По-разному. При оценке риска для определения размера страховой премии страховые компании учитывают ряд факторов. Например:

  • Стоимость страхования гражданской ответственности зависит от технических параметров автомобиля (модель, марка, год выпуска, текущий пробег), а также возраста и опыта водителя - молодые водители платят больше. поскольку они водят более агрессивно и часто переоценивают свои навыки,
  • стоимость страховки от повреждений зависит также от типа транспортного средства, взятого на страхование, а также от опыта и страхового стажа водителя. - владелец автомобиля с многолетним стажем за рулем получит более выгодное предложение, чем молодой водитель.

При покупке страховки гражданской ответственности для автомобиля с автоматической коробкой передач не следует платить больше, чем страхование гражданской ответственности для автомобиля с механической коробкой передач. В то же время в случае полиса AC вы можете заметить разницу в размере премии. Почему? АКПП имеет более сложную конструкцию. Для водителя или страховщика это означает более высокий счет за ремонт в случае повреждения.

Вы также можете приобрести дополнительные полисы к пакету страхования гражданской ответственности, тем самым обеспечивая полное покрытие.Я говорю о страховании от несчастных случаев (страхование от несчастных случаев) и помощи.

.

Как мне водить машину с автоматической коробкой передач?

Польские водители постепенно убеждаются в использовании автоматических коробок передач. Возможно, это результат того, что мы все чаще застреваем в пробках на наших дорогах, и именно в таких условиях легче всего оценить преимущества «автоматов». Вам не нужно постоянно задействовать сцепление и рычаг переключения передач - все, что вам нужно, это тормоз и дроссельная заслонка.

Но будьте осторожны! Прежде чем решиться на покупку автомобиля с таким аксессуаром, советуем хорошенько подумать.Прежде всего, нужно помнить об очень высокой стоимости возможного ремонта и проблемах с поиском профессионалов, действительно умеющих пользоваться «машинами».

Однако самым большим «недостатком» этого типа трансмиссии является то, что водитель, привыкший управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, вероятно, никогда не захочет иметь машину, в которой вам придется переключать передачи самостоятельно.Переход от «ручного» к «автоматическому» - это действительно мелочь. Другой способ намного хуже…

PRND - что означают символы на «селекторе»:

- P (Парковка) - Положение для выбора на время стоянки - ведущие колеса автомобиля заблокированы.

Переключение рычага выбора режима работы коробки передач в положение «P» во время движения может привести к резкому торможению колес и разрушению коробки передач.Включайте "P" только после полной остановки автомобиля! Практически во всех автомобилях с «автоматом» двигатель можно запустить только тогда, когда коробка передач находится в режиме P или N (нейтральный).

- Н (Нейтраль) - Холостой ход - Двигатель не приводит в движение колеса, но колеса могут свободно вращаться.Однако не

Сэкономьте до 517 злотых на страховании гражданской ответственности!

Разница в ценах политики на один и тот же автомобиль может достигать нескольких сотен процентов! Поэтому, прежде чем покупать страховку, сравните предложения разных компаний.

при движении должен быть включен на «нейтраль»! В таком режиме работы КПП давление масла очень низкое, что снижает эффективность смазки механизмов.Включение «нейтрали» во время коротких остановок, например, на светофоре, не имеет смысла! Для коробки гораздо полезнее «держать» машину тормозом. Внимание! Вы можете катить машину в режиме «N», но будьте осторожны при буксировке. У большинства классических автоматов расстояние буксировки ограничено несколькими десятками километров, а некоторые машины буксировать вообще невозможно. Перед подключением кабеля прочтите руководство по эксплуатации автомобиля!

- 2, 3 - Режимы работы предназначены в основном для езды в горах и для буксировки прицепов.Первая и вторая передачи доступны в положении «2», в положении «3» - первая, вторая и третья. Эти настройки в основном используются для торможения двигателем - на крутых спусках автомобиль с коробкой передач в режиме D будет постоянно ускоряться, а водителю придется постоянно задействовать тормоза, что может привести к их перегреву. Большинство современных трансмиссий также позволяют водителю выбирать передаточное число (так называемый последовательный режим).

- R (Reverse) - Задний ход. То же, что и в автомобилях с механической коробкой передач, ни в коем случае не включайте ее во время движения, даже если автомобиль медленно катится.

- D (Drive) - режим, предназначенный для движения вперед. Коробка передач автоматически переключает передачи, в т.ч. в зависимости от того, насколько сильно водитель нажимает на педаль газа и под какой нагрузкой работает двигатель. Перед тем как установить рычаг в положение «D», нажмите на тормоз - иначе машина может резко двинуться вперед. При включении режима D двигатель должен работать на холостом ходу.

Толчок с большим дросселем - , как мы часто видим в фильмах - вредит трансмиссии .В этом режиме работы резкое нажатие на педаль газа вызовет так называемый кикдаун, то есть переключение на пониженную передачу. Во многих автомобилях вы можете выбрать спортивную, зимнюю или экономичную программу. В спортивной программе коробка передач переключает передачи на более высоких оборотах и ​​часто делает это «более жестко».

Зимняя программа обычно принудительно запускается со 2-го числа.или 3-й передачи, что позволяет избежать заноса. В экономичном режиме передачи переключаются раньше, и двигатель работает на более низких оборотах.

Различные типы «автоматов»: Автомат не равен!

Автоматические трансмиссии

Classic, оснащенные гидрокинетическими сцеплениями, заменяются на рынке автоматизированными трансмиссиями, которые дешевле в производстве и более эффективными (более быстрыми и с меньшими потерями) трансмиссиями с двойным сцеплением.Некоторые производители по-прежнему настаивают на бесступенчатых трансмиссиях (CVT). Показываем достоинства и недостатки индивидуальных решений, облегчающих работу водителя при переключении передач.

Классический «автомат» - набор планетарных шестерен, подключенных к двигателю через гидротрансформатор, в котором масло отвечает за передачу крутящего момента.Эти типы ящиков имеют тенденцию к плавному ходу и при правильном обращении редко ломаются. Недостатки: автомобили с классическим «автоматом» имеют чуть худшие характеристики и больший расход топлива по сравнению с версией с механической коробкой передач.

Стоит ли бояться машины с автоматом?

Фото: Auto Świat

Автоматическая коробка передач имеет много преимуществ, но также много недостатков.Это повышает комфорт вождения и в то же время увеличивает риск дорогостоящих поломок. Стоит ли бояться подержанной машины с такой коробкой передач?

Коробка передач с двойным сцеплением (DSG, Power Shift) На самом деле - это две коробки передач и два сцепления в одном корпусе.Одна «полуборка» передает привод на колеса, другая уже ждет своей очереди с включенной следующей передачей, переключение передач происходит быстрее, чем если бы это был очень опытный водитель. Автомобиль с такой коробкой передач горит не больше, чем с «механикой». Недостатки: высокая стоимость покупки и ремонта.

CVT - бесступенчатая трансмиссия. Принцип работы напоминает вариаторы, применяемые в скутерах. В большинстве моделей, хотя трансмиссия является бесступенчатой, в компьютерах, управляющих ею, запрограммировано несколько «передач». Преимущество таких конструкций - бесперебойная работа. Недостатки: несвоевременная реакция на нажатие на газ, малая долговечность, в случае поломки ремонт (не только коробки передач, но и автомобиля в целом!) Зачастую оказывается невыгодным.

Автоматическая трансмиссия - популярна в основном у небольших недорогих автомобилей.Этот тип коробки передач в основном «механическая», но она заключена в электронику и приводы, которые облегчают водителю работу со сцеплением и рычагом переключения передач. Недостатки: обычно роботы переключают передачи не лучше, чем водители-новички. Кроме того, в случае поломки ремонт электроники и исполнительных механизмов обходится очень дорого.

Учись или сломаешься

Управлять автомобилем с «автоматом» легко и весело, вам просто нужно выработать правильные привычки.Основное правило: не нажимайте одновременно педали газа и тормоза (это частая ошибка, которую допускают люди, пересаживающие машины с механическими коробками передач). Также не разрешается использовать «нейтраль» (положение селектора «N») во время движения, а также включать заднюю передачу или положение «P» до полной остановки автомобиля - все эти ошибки могут быть дорого.

Техническое обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий

АКПП

Classic требуют регулярной замены масла (обычно каждые 60-90 тыс.км), даже если производители автомобилей говорят (а такое часто бывает), что в этом нет необходимости. К сожалению, операция намного сложнее, чем в случае с моторным маслом, например, для замены фильтра часто требуется снять масляный поддон коробки передач.

Выбрать подходящее масло, особенно для новых моделей, действительно сложно, и что еще хуже - ошибка может мгновенно разрушить коробку передач.Обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий лучше отдать на аутсорсинг специализированным мастерским с хорошей репутацией. Обычно авторизованные сервисы вообще с этим не справляются.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf