Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.
Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.
Магазин колёсных дисковСходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:
Ширина обода диска и посадочный габаритВажно
! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.
Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:
Прочие характеристики размерности дискаВажно!
Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.
Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.
Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.
Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.
Определение вылета колесаИменно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.
Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.
Важно!
Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества.
Маркировка параметров на дискеЧасто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.
Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.
По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.
Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.
Обратите внимание!
Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.
Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.
Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.
Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.
Итак:
6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).
j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.
J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.
Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 - обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) - FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) - это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.
5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» - количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» - диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.
ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.
Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.
d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.
ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.
ЕТ «положительный» - привалочная плоскость не выступает за границу условной.
ЕТ «отрицательный» - привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.
В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ - OFFSET или DEPORT.
Примеры обозначения вылета:
ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.
ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.
ЕТ 0 — вылет «нулевой».
Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса - его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.
Также на колесе могут быть следующие обозначения:
-Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.
-ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.
-MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки - 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. - PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» - переводится, как «холодный» - напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.
Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:
- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
- адрес электронной почты;
- номер контактного телефона;
- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.
При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.
Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.
Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.
Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.
Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.
Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:
Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.
Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:
После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.
Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.
Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.
Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:
Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.
Мы поможем нашим клиентам правильно выбрать и купить литые диски! В этом разделе вы найдете самый полный ассортимент ведущих европейских производителей штампованных, литых, кованных и хромированных дисков, а также отдельным разделом представлены литые диски оригинальных дизайнов Replica.
В каталог дисков нашей компании попали только производители качественной продукции, отвечающие не только российским требованиям ГОСТа, но и европейским стандартам качества. Мы являемся официальными дистрибьюторами австрийского производителя штампованных дисков KFZ, а также литых дисков Alutec, Rial, AEZ, DOTZ, DEZENT, производства Германии, которые представлены как моделями бюджетных серий, так и сериями премиум класса. Литые диски японского производства Kosei и автодиски OZ Racing, известные своим малым весом и высокой прочностью, мы рекомендуем водителям, предпочитающим спортивный дизайн. Итальянские производители представлены литыми дисками ATP, Stilauto, MAK, а для людей ценящих яркую индивидуальность мы предложим эксклюзивные диски Antera. Если вы предпочитаете продукцию российского производства, для вас мы рекомендуем литые диски СКАД и КиК, а также кованые диски ВСМПО. Если ваш авто находится на гарантийном обслуживании, а вы хотите поменять радиус ваших колес или хотите приобрести дополнительный комплект литых дисков на смену сезона, вам прекрасно подойдут литые диски Replica. Литые диски Replica - это проверенное качество, оригинальный дизайн и строгие заводские параметры. На складах нашей компании всегда в наличии replica для Volvo, Toyota, Subaru, Suzuki, Peugeot, Renault, Nissan, Opel, Mitsubishi, Mazda, Mercedes, Lexus, Infiniti, Land rover, Jeep, Hyundai, Hummer, Honda, Bmw, Audi, Citroen, Ford, Chevrolet.
Хромированные диски представлены как оригинальными дизайнами с символикой марки автомобиля, так и тюнинговыми вариантами от лучших мировых производителей. В связи с особенностью климатических условий в России рекомендуем использовать хромированные диски только в летний сезон, так как дорожные реагенты могут повредить покрытие диска. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам компании Авто-Легион.ру
Колёса могут показаться простейшими компонентами в автомобиле, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и лучшие технологии производства, а также исследуют самые прочные, но самые лёгкие материалы для внедрения в процессы производства колёс. Они принимают на себя огромные технические и эстетические обязанности, и от каждого их параметра зависит не только внешний общий вид вашего авто, но и его управляемость, тормозной путь, расход топлива и т.д. именно поэтому выбор новых дисков должен быть тщательным и взвешенным.
До 2010 года стандартные диски изготавливались из стали. Сегодня они выпускаются из различных материалов позолоченного и хромированного сплава, размером от 15 до 28 дюймов в диаметре. При выборе на автомобиль учитывайте транспортное средство, на котором вы ездите, так как они могут повлиять на его производительность и управляемость.
Стальные диски являются самым дешёвым вариантом и одним из самых долговечных. Тем не менее, стальные диски тяжелее своих аналогов из сплава и весят в три раза больше алюминия, основного металла в легкосплавных дисках. Именно вес стал причиной того, что на всех современных авто стальные диски были заменены легкосплавными.
Обод из лёгкого сплава представляет собой комбинацию различных типов металла, причём основным является алюминий. Алюминий, используемый в легкосплавных дисках, позволяет им быть лёгкими и, следовательно, лучшими по производительности. На некоторых транспортных средствах в качестве дополнительной отделки может наноситься золотое и серебряное покрытие.
Легкосплавные диски изготовлены из комбинации металлов – алюминия и магния, или обоих. Эти диски стали популярными в 1980-х годах, хотя впервые они использовались ещё в 1924 году на модифицированных гоночных автомобилях.
Хромированные диски – это не сплошной хром, а нанесённая поверх выбранного вами диска отделка. Хромированный диск используется для шоу-каров и спортивных автомобилей в качестве модной запоминающейся особенности. Что касается увеличения производительности, то хром здесь не играет никакой роли, а только придаёт ободу более блестящий вид. Хромированные могут легко поцарапаться, поэтому используйте их в солнечную и сухую погоду, а для снега и дождя приготовьте резервный набор дисков.
Один из наиболее распространённых вопросов о том, как правильно выбрать диски для автомобиля, касается разницы между обычным стальным ободом и стильным колесом из лёгкого сплава. Есть несколько различий, которые важно знать, прежде чем принимать решение о том, что купить.
Вес. Стальные диски с такими же размерами, что и легкосплавные, будут намного тяжелее. Экономия веса приведёт к повышению производительности автомобиля и уменьшению расхода топлива. Если для вас важны эксплуатационные характеристики и экономия топлива, выберите легкосплавные диски, особенно для диаметров 17 дюймов и более, где разница в весе будет значительной.
Прочность. Стальные диски изготовлены из двух частей, сваренных вместе, в отличие от легкосплавных дисков, которые обычно изготавливаются как единое целое. Легкосплавные диски, как правило, более прочные, чем стальные, но стальные легко ремонтировать или гнуть, если они будут повреждены дорожными опасностями. В большинстве случаев легкосплавный диск отремонтировать невозможно.
Цена. Если вы хотите потратить как можно меньше, идеальным выбором для вас станут стальные диски. Линейка «OE» или «Replica» также станет отличным способом замены легкосплавного диска от производителя за меньшую цену, взимаемую в автосалоне.
Каждый производитель авто предусматривает наличие диапазона размера/диаметра диска и шины с разницей в несколько дюймов. Это даёт вам некоторую гибкость, когда вы хотите подобрать размер дисков для улучшения внешнего вида и производительности авто.
Колёса измеряются в дюймах, по диаметру и ширине диска. Диаметр колеса – это его ширина по центру в дюймах. Ширина диска – это длина от борта до борта. Чтобы выбрать комплект колёс и шин, которые подойдут для вашего автомобиля, начните с определения диаметра колеса, и соотношения сторон шины:
Это расстояние между двумя посадочными местами борта, плоские места, где края шины надёжно прилегают к колесу. Это значение будет выбито на шине.
Ширина шины – это значение в миллиметрах от одной стороны до другой, если смотреть на неё сверху. Также указано на боковине шины. Вы заметите, что это значение часто предлагается в миллиметрах. Если это так, используйте калькулятор размера шин, чтобы преобразовать его в дюймы.
Это значение обозначено на боковине шины. Соотношение сторон указывается в процентах. Это высота боковины, делённая на ширину шины.
Благодаря этим трём значениям у вас будет базовая оценка того, какой размер колёсных дисков используется на вашем автомобиле. Теперь определите ваши цели управления и стилевые предпочтения:
Скажем, вы просто хотите персонализировать автомобиль, чтобы сделать его более уникальным. Если вы беспокоитесь об эстетике, но не хотите менять текущие характеристики, вы можете сохранить тот же размер, но поменять диски и выбрать что-то более эффектное.
Ещё одна вещь, которую следует учитывать, – это вес. Комплект колёс максимального размера для может сделать конструкцию более тяжёлой, чем при оригинальной комплектации, в зависимости от выбранного типа колеса. Более тяжёлые диски также определяют более длинный тормозной путь и повышенный износ подвески и тормозов.
Колёса меньшего размера устанавливаются на шины с более высоким соотношением сторон, что обеспечивает более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. С более высокими шинами авто будет более гибким на поворотах, и вы сразу заметите разницу в управлении. Они лучше справляются с такими воздействиями, как выбоины, трение при торможении и мусор, защищая колёса от механических повреждений. Если есть возможность использовать меньшие колёса, у вас будет много вариантов выбора дизайна протектора шины.
Некоторые виды отделки колёс требуют большего ухода в тех климатических условиях, где зимой используются противогололёдные реагенты. Поэтому перед покупкой обязательно проконсультируйтесь со специалистом об уходе за новыми колёсами.
Вылет диска – это то, что определяет расположение шины и диска относительно подвески. Более конкретно, это расстояние между монтажной площадкой (ступицей) и центральной вертикальной линией, проходящей вдоль диска.
Почти на каждом колесе есть отметка о вылете, обычно вписанная как часть маркировки (например, 6½ Jx15 h3 5/112 ET39 – ET39 означает вылет 39 мм.), и его единица измерения составляет миллиметр (мм). Вылет может иметь нулевое, положительное или отрицательное значение.
Диск имеет «положительный вылет», когда монтажная площадка находится за пределами центральной линии, в направлении улицы и расположена ближе к лицевой поверхности обода по отношению к центральной линии.
Колесо имеет «отрицательный вылет», когда монтажная накладка находится на внутренней стороне центральной линии, в направлении подвески, расположенной ближе к задней стороне колеса по отношению к центральной линии.
Колесо имеет «нулевой вылет», когда положение монтажной площадки совпадает с положением центральной линии.
Например, если колесо заявлено как 6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм.) в ширину с шириной кромки 1/2 дюйма, оно составляет: 152,4 мм. + 2×12,7 мм. = 177,8 мм. в ширину. При заявленном положительном вылете 40 монтажная площадка колеса расположена на расстоянии 40 мм. от центральной линии, в направлении передней поверхности колеса, на расстоянии 40 мм. от положения центральной линии, которое составляет 88,9 мм.
Это означает, что положение монтажной площадки составляет 48,9 мм. (88,9-40) от передней боковой плоскости колеса (переднее пространство колеса) и 128,9 мм. (88,9+40) от задней боковой плоскости колеса (заднее пространство колеса). Эти значения показывают кратчайшее расстояние между точками измерения.
Колесо с положительным вылетом или большим задним пространством более утоплено в колёсную нишу, оно ближе к . Точно так же диск с отрицательным вылетом будет выступать ближе, или даже вне крыльев.
Распространённые проблемы из-за слишком положительного вылета:
Проблемы от слишком большого отрицательного вылета:
Выбор новых дисков и шин может сделать вашу ежедневную поездку намного лучше. Правильно вычислить вылет может быть трудно. Даже если у шины и колеса достаточно свободного пространства, неправильный вылет может снизить устойчивость автомобиля. Как правило, при выборе колёс новый вылет не должен быть более чем на 5 миллиметров отличным от старого. Когда ваши новые колёса шире, чем оригиналы, вы обязательно должны учитывать обратный ход и вылет.
PCD – это диаметр окружности болтов для крепления диска. Если у , которые вы хотите купить, PCD отличается от параметров вашего автомобиля, не покупайте их. Стандартные диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного болта до центра противоположного. Далее посчитайте количество болтов. Если их чётное число, расчёт будет простым. Если количество болтов нечётное, вам нужно нарисовать круг, проходящий через центр каждого из них.
Хитрость в определении PCD колёс с 5 болтами состоит в том, чтобы измерить расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного. Чтобы рассчитать PCD колеса с тремя болтами или втулкой, измерьте расстояние между двумя отверстиями рядом друг с другом и умножьте это значение на 1,154.
PCD любого колеса или ступицы с чётным (4 или 6) числом отверстий можно измерить от внутренней части одного отверстия непосредственно до наружной стороны отверстия напротив.
Ещё один простой способ расчёта PCD заключается в следующем:
Hump в данном случае выполняет роль «горба». Он был представлен с переходом на бескамерные шины и призван предотвратить проскальзывание шины в глубокий слой и внезапную потерю большого количества воздуха, например, во время крутого поворота.
При выборе стальных дисков этот борт можно увидеть снаружи, потому что обод колеса имеет соответствующую канавку. С колёсами из лёгкого сплава он находится внутри. Иногда его можно найти только снаружи («H» в коде колеса), а иногда снаружи и внутри («2H» в коде). Таким образом можно сделать вывод, что это гораздо более необходимо снаружи, чем внутри. При монтаже шин необходимо преодолеть борт. В этом случае индуцируется удельное избыточное давление около 3-4 атм. В большинстве случаев шина преодолевает этот барьер с громким ударом. После этого давление, конечно, должно быть уменьшено соответственно.
Диаметр центрального отверстия – это размер отверстия в центре колеса, через которое проходит втулка. Центральное отверстие (также известное как размер втулки) представляет собой диаметр этого отверстия, обычно измеряемый в миллиметрах.
Для большинства дорожных колёс вес автомобиля передаётся от втулки (центра колеса, выступающего из ступицы) к центральному отверстию в колесе. Действие колёсных шпилек или болтов заключается в том, чтобы удерживать колесо на втулке. Поэтому очень важно, чтобы центральное отверстие колеса совпадало с размером втулки ступицы автомобиля.
Центральное отверстие колеса – это механически обработанное отверстие на задней части колеса, которое правильно центрирует колесо на ступице транспортного средства. Это отверстие обработано так, чтобы точно соответствовать ступице, чтобы при затягивании крепёжных болтов диски позиционировались максимально точно. Точное центрирование колеса на ступице при его установке минимизирует вероятность вибрации.
Основная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобильных дисков, это их размер. Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колёса для этой марки и модели. Однако, если вы хотите заменить колёса на своём автомобиле, вы должны убедиться, что новые имеют такой же диаметр, как и оригинальные – другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть такого же диаметра, как и ваши старые.
С одной стороны, колеса большего размера делают автомобиль более красивым, поскольку они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шины, но вы должны быть уверены, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.
Кроме того, автомобили с большими и более широкими колёсами более устойчивы, потому что они более жёсткие и имеют больший контакт с дорогой. Они уменьшают тормозной путь даже на мокрой дороге и обеспечивают лучшую управляемость, а также повышают уверенность и безопасность водителя.
С другой стороны, если вы выбираете диски и шины большего размера, чем выпущенные производителем, вы можете быть разочарованы временем разгона. Если они больше, новые колёса и шины тяжелее старых, а это значит, что вам придётся добавить в машину немного лошадиных сил, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также отразится на расходе топлива, т. е. вашему автомобилю потребуется больше топлива, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно во время вождения, если ваши новые колёса и шины больше, твёрже и имеют больший контакт с дорогой.
Чтобы поиск лучших колёс для вас и вашего автомобиля был проще, используйте инструмент «Поиск по автомобилю», доступный на сайтах большинства интернет-магазинов. Сервис покажет вам все модели дисков, которые гарантированно совместимы с вашим транспортным средством, и тогда вы сможете подобрать именно то, что больше всего соответствует вашим потребностям.
Первое, что нужно учитывать, это материал, из которого сделаны диски. Обычно автомобильные колёса изготавливаются из хрома, алюминия или сплава – смеси алюминия и магния.
Хромированные колёса не сделаны полностью из этого металла – вы, скорее всего, обнаружите хромированную сталь или алюминий. Причиной такой практики является тот факт, что колёса, изготовленные полностью из хрома, стоят слишком дорого, поэтому водители не могут себе их позволить или не хотят платить такую цену, ища более дешёвые варианты. Отсюда и множество альтернатив.
Если вы хотите сделать свой автомобиль более эстетичным, чем он есть, один из самых дешёвых вариантов – просто заменить диски на хромированные. Блестящая поверхность делает их привлекательными, но более того, они также менее подвержены коррозии, чем другие виды дисков. В этом смысле их техническое обслуживание для владельца автомобиля облегчается, несмотря на необходимость уделять много внимания удалению грязи и мусора. Однако, как только вы об этом позаботитесь, вам нужно только , чтобы вернуть естественный блеск, и ваш автомобиль приобретёт новый и улучшенный вид.
Это определит, какую отделку вы можете или не можете использовать в зависимости от сезона. Для диска, которое будет использоваться зимой, для снега и абразива, рекомендуется выбрать «сплошной» цвет, такой как серебристый или матовый чёрный. Двухтональные колёса не рекомендуются для зимнего использования, и они должны, как и ярко окрашенные, использоваться для летней температуры (или в течение всего года для регионов без снежной зимы).
Как видите, выбор новых колёс начинается с тщательной подготовки и определении всех параметров. Если вы сомневаетесь в своих силах, полистайте руководство пользователя авто или проконсультируйтесь со своим автомехаником. Если же вы уже сталкивались с выбором новых колёс, которые имеют отличные от старых параметров, расскажите об этом в комментариях под этой статьёй.
Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.
Все колёсные диски можно поделить на две большие группы
Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.
Такой способ оснащения автомобиля прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.
Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми.
Литые или штампованные что лучше
В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:
Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить обода и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры обода, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто. 
Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (обод немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.
Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» обода, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели. 
Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.
А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые обода для шин с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы можно было устанавливать на различные марки автомобилей.
Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете обод под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.
Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться 
ТОП-12 или какого производителя выбрать для автомобиля
Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.
Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету. 
Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучшения динамики более привлекательным, нужно понимать, каким образом вес влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.
Для лучшего понимания закономерности между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые воздействуют на транспортное средство во время движения. Опытные инженеры и конструкторы на автомобильных заводах всегда обращают внимание на один важный показатель – на разницу между неподрессоренной и подрессоренной массами авто.
С точки зрения инженерной науки к подрессоренной массе относятся все элементы и детали транспортного средства, которые располагаются между рессорой и кузовом (т.е. отделены от дорожного полотна). И наоборот, неподрессоренная масса – это все то, что располагается между дорогой и рессорой автомобиля. Если грамотно перераспределить пропорцию этих двух показателей, то можно увеличить эффективность торможения, улучшить плавность хода и увеличить динамические качества автомобиля.
Если вы наезжаете на препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится не на кузов, а на колесо. Лишь затем через амортизатор остаточная сила доходит до кузова, а колесо возвращается в первоначальное состояние. Практика показывает, что с уменьшением неподрессоренной массы автомобиля снижается сила удара на кузов, а маневрирование становится более плавным и удобным. Но не стоит злоупотреблять уменьшением веса: если неподрессоренная масса будет слишком мала в сравнении с массой кузова, то для возврата колеса в первоначальное положение понадобится больше времени. При езде в идеальную погоду это не отразится на безопасности, но вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода в занос существенно увеличится.
Любой двигатель способен производить лишь определенное количество энергии в момент времени. Чем тяжелее при этом будут колеса автомобиля, тем большая мощность будет расходоваться для их раскручивания, а значит, на быстрый разгон будет оставаться минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на один килограмм увеличивает мощность автомобиля примерно на 1%. Многие автовладельцы, зная это, а также что кованые диски легче литых, выбирают их, чтобы увеличить производительность авто и снизить время разгона.
Расчеты показывают, что снижение массы каждого колеса хотя бы на один килограмм равнозначно уменьшению веса в салоне на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (сделать это несложно, учитывая, сколько весит один кованый обод), то плавность хода будет такой же, как если бы в салоне у вас было четыре пассажира. Разгонные характеристики при этом останутся на прежнем уровне.
Ответ на вопрос «Какие диски легче, кованые или же литые?» знают все. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой обод для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для этого же автомобиля – около 13 килограммов. Каждое колесо оказывается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу почти на полтонны, причем улучшенная плавность хода достигается без потери динамики и разгонных характеристик.
Надеемся наша статья про то как выбрать диски для автомобиля самостоятельно немного внесла ясность и понимание и в дальнейшем облегчит вам сделать правильный выбор при покупке.
Категории: / / от 27.05.2018Параметры дисков.
Практически на каждом автомобильном диске нанесена его маркировка. Если она имеется на диске, то разобраться во всей необходимой информации, которая определит степень его соответствия конкретному автомобилю, не составит никакого труда. Однако перед самостоятельным подбором автомобильных дисков рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. В нем обязательно найдутся обязательные и рекомендуемые производителем транспортного средства параметры.
Размер D (измеряется в дюймах) – диаметр кольцевой части обода диска, на которую опирается автошина. Еще его называют «посадочным диаметром».
Размер В (измеряется в дюймах) – расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. От него напрямую зависит возможная ширина профиля устанавливаемых шин. Допустимым является отклонение в 0,5 – 1 дюйм, но для низкопрофильных шин такое отклонение должно быть минимальным.
ЕТ (измеряется в миллиметрах) – расстояние от плоскости диска, которая прилегает к ступице, д о плоскости, которая проходит через ось середины ширины обода диска. Этот параметр определяет насколько глубоко диск утоплен в арку автомобиля. Его еще называют «вылетом (выносом) диска». Допустимым является отклонение в пределах до 5 мм. При больших же отступлениях обязательна примерка дисков, поско льку возможны варианты, что диск будет упираться в подкрылки, детали подвески или элементы тормозной системы автомобиля. Кроме этого, установка колес с вылетом меньше предусмотренного приведет к значительному сн ижению устойчивости автомобиля, повышенной чувствительности рулевого управления и нера вн омерности распределения тормозных у силий.
PCD (имеет измерение шт/мм) – означает количество отверстий для крепежа/диаметр окружности центров отверстий. Именно эта величина колесного диска должна абс олютно соответствовать заявленным производителем автомобиля значениям. При ее изменении будет невозможно надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к перекосу колес и деталей крепления.
HUMP (измеряется в миллиметрах) – расстояние между кольцевыми выступами, которые служат для дополнительной фиксации бортов бескамерных шин при монтаже.
DIA (измеряется в миллиметрах) – диаметр центрального отверстия. Его величина должна соответствовать величине диаметра центрирующего выступа, расположенного на ступице автомобиля. Отклонение диаметра допускается только в сторону увеличения. В таком случае необходима установка специальных переходных центровочных колец. Некоторые отечественные «умельцы» умудряются устанавливать на автомобили легкосплавные диски со значением DIA меньшим, чем стандартное, рассверливая центральное отверстие диска. Однако такая модернизация может привести к негативным последствиям вследствие изменения структуры металла диска.
Правильный размер.
Размер: «Ширина-обод»
В это соотношение входят два параметра – ширина обода и монтажный диаметр. На подавляющее большинство современных легковых автомобилей устанавливаются 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймовые диски. В последнее время наблюдается тенденция увеличения монтажного диаметра. На автомобили, для которых стандартными являются 13-дюймовые диски, часто устанавливают 14- и даже 15-дюймовые диски. Такая тенденция объясняется стремлением автовладельцев применять автошины низких и сверхнизких серий, т. к. их ездовые характеристики лучше, чем у высокопрофильных шин. Но при неизменном диаметре колеса, чем ниже профиль шины, тем больше в колесе металла, и соответственно, меньше резины. Использование стальных дисков с увеличенным монтажным диаметром нецелесообразно, т. к. от этого увеличивается общая масса колеса, а вот использование легкосплавных дисков позволит увеличить монтажный диаметр, не утяжеляя колесо. На спортивных версиях серийных автомобилей устанавливаются тормозные элементы большего размера, поэтому и диски должны быть больше монтажного диаметра, т. к. детали тормозной системы будут упираться в обод диска.
Ширина обода.
Существует золотое правило выбора ширины обода – она должна быть на 25% меньшей, чем ширина профиля шины. Пример: для подбора ширины диска под автошину размером 185/60 R14 необходимо перевести значение ширины профиля шины из миллиметров в дюймы. Для этого необходимо 185 разделить на 25,4 (количество миллиметров в одном дюйме). В дюймах это получится – 7,68. От этой величины необходимо отнять 25% и округлить полученное число до стандартного значения.
Т.е. формула пересчета будет выглядеть следующим образом: 185/25,4 – 25%=5,46. Таким образом, для автопокрышки размером 185/60 R14 необходимо использовать диск шириной 5,5 дюйма. Допустимое отклонение ширины диска от стандартного составляет 0,5- 1 дюйм для дисков с диаметром до 15 дюймов и 1- 1,5 дюйма для дисков с диаметром свыше 15 дюймов
Конечно, лучше всего подобрать диск точно под шину. Использование как слишком узких, так и слишком широких дисков нежелательно, т. к. при этом нарушается проектный профиль шины. Ее боковины или сжаты закраинами обода, или растянуты на нем. Вследствие этого нарушаются ездовые характеристики шины – уменьшается ее боковая жесткость, сопротивление уводу, ухудшается реакция на поворот и т.п. Также изменение размеров и формы пятна контакта шины с дорожным покрытием значительно увеличивает риск аквапланирования, что в дождливую погоду может привести к серьезным последствиям.
Размер: "Автомобиль-колесо."
PCD.
Как уже упоминалось, необходимо использовать на конкретной модели автомобиля только те диски, значение PCD которых определено заводом-изготовителем транспортного средства. Например, на ступицу автомобиля с PCD 4х98 часто устанавливают диски со значением PCD 4х100. Вроде бы и разница всего лишь в 2 мм должна быть совсем несущественной, однако, в таком случае только один болт (или гайка) из четырех будет затянут полностью. Остальные же отверстия потеряют центровку и крепеж будет или недотянут, или затянут с перекосом, т. к. посадка диска на ступицу будет неполной. А на ходу такое колесо будет сильно вибрировать и, кроме того, затянутые резьбовые элементы будут самопроизвольно откручиваться.
DIA.
Как правило, штатные колеса автомобиля имеют центральное отверстие, точно подогнанное к оси ступицы. На заводах производителей центрируют колеса именно по этому отверстию – его диаметр называется «посадочным». Но при покупке дисков в магазине часто оказывается, что центральное отверстие диска оказывается несколько больше стандартного. Удивляться этому не стоит – большинство производителей изготавливают диски с центральным отверстием заведомо увеличенного диаметра и комплектуют диск набором переходных колец. Это позволяет устанавливать его на различные модели автомобилей. В таком случае колеса центруют по значению PCD.
Вылет колеса.(ЕТ)
Существует три типа вылета колеса – нулевой, положительный (ступица диска выступает наружу относительно серединной оси обода) и отрицательный (ступица диска утоплена внутрь относительно серединной оси обода). Каждая модель автомобиля имеет стандартное значение вылета диска. Этим обеспечивается оптимальная управляемость и устойчивость автомобиля, а также наиболее низкая нагрузка на подшипники ступиц. Немецкие автопроизводители обозначаю вылет как «ET», французские – как «Deport», англоязычные производители – как «Offset». Установка колес с нештатным вылетом диска нежелательна, т. к. уменьшение вылета резко увеличивает нагрузки на подшипники ступиц и подвеску в целом, а увеличение приводит к возникновению нежелательных трений диска об элементы подвески или тормозной системы.
Примеры маркировки.
6х15 ЕТ35 5х100 D57.1, где:
6 – ширина диска в дюймах;
15 – диаметр диска в дюймах;
ЕТ35 – вылет диска в миллиметрах;
5х100 – диск имеет пять крепежных отверстий с диаметром окружности центров отверстий 100 мм;
D57.1 – диск имеет центральное отверстие диаметром 57,1 мм.
Как выбрать колесные диски для автомобиля?
Колесо, пожалуй, самое древнее изобретение человечества. Из чего только не делали колеса на всем этапе эволюции. Самые первые колеса были сделаны из камня, но они были очень тяжелые и хрупкие. На смену каменным стали приходить деревянные, бронзовые и наконец человек обуздал сталь. В современном мире изготовители не ограничиваются сталью, существует множество всевозможных легких сплавов, которые придают автомобильным дискам рад полезных преимуществ. Но как не потеряться во все этом многообразии, и выбрать именно то, что вам нужно. В этой статье мы постараемся пролить свет на все нюансы при выборе автомобильных дисков. Ведь правильно выбранные автомобильные диски это залог вашей безопасности. Для начала давайте познакомимся с основными видами дисков, рассмотрим все их преимущества и недостатки.
Всем привычный сварной стальной диск или как его еще называю штампованный. Такие диски могут похвастаться главным своим преимуществом это ценой, они прочные, но правда легко деформируемые и имеют большой вес. Стальные диски обычно идут в базовой комплектации автомобиля. Диски изготовленные из стали не могут порадовать нас своим дизайном, этого не позволяет конструкция. Для того чтобы придать таким дискам предстательный вид применяют пластиковые колпаки. Из недостатков стальных дисков стоит отметить высокую подверженность к коррозии. Чем так плох большой вес диска? Для ответа на этот вопрос углубимся немного в физику. Автомобильный диск это своеобразный маховик закрепленный на ступице, чем выше масса маховика, тем больше энергии затрачивается на то, что бы его раскрутить. Соответственно нам нужно затратить больше топлива для выработки крутящего усилия. Но самое критичное, это остановить диск, когда он вращается и на довольно приличных оборотах. Представьте, какая нагрузка приходится на тормозную систему. Но при всем при этом стальной диск не так плох, да у него скучный вид, да имеет большой вес, но если вы попали в яму и помяли диск, это легко исправить. Стальные диски легко прокатать в специализированных мастерских и он будет как новый.
Легкосплавные диски имеют меньший вес, соответственно при езде на таких дисках снижается расход топлива. Такие диски делятся на литые и кованные. Литые диски изготавливаются методом литья под давлением, таким дискам легко придать самые различные дизайнерские воплощения. Из преимуществ стоит отметить, что в основе сплава применяется в основном алюминий очень легкий и коррозионно стойкий металл. Литые диски так же имеют довольно невысокую цену. Большую долю рынка занимают именно литые диски, так как, они имеют невысокую цену и большой выбор дизайнерских решений. Правда литые диски имеют свой главный недостаток, они не деформируются как стальные, а трескаются. Алюминий по своей природе очень мягкий и пластичный металл, в чистом виде он непригоден для изготовления дисков. Для того чтобы ему придать прочность в него добавляют легирующие добавки в виде магния, правда в ущерб пластичности. Итак, подведем итог, литые диски более легкие и привлекательные по сравнению со штампованными, но и самые не практичные. Если вы повредили литой диск, и он треснул, ремонту он уже не подлежит, только замена.
Кованные легкосплавные диски , самые легкие, прочные и дорогие на сегодняшний день. Дороговизна таких дисков обусловлена тем, что для их производства требуется много тяжелых технологических процессов. Прочность таких дисков превышает по характеристикам стальные. Кованные диски держат сильнейшие удары, их практически невозможно деформировать, скорее выйдет из строя подвеска автомобиля. Высокая прочность таких дисков обусловлена тем, что они имеют слоистую структуру металла. Из недостатков помимо высокой цены стоит отметить невысокое многообразие дизайна, так как для придания внешнего вида используется механическая обработка.
Итак, подведем итог вышесказанного. Если вы не гонщик, обладаете небольшим бюджетом и дороги в вашем городе не могут похвастаться великолепием, то лучше использовать стальные диски с декоративными колпаками. Если для вас важнее всего внешний вид вашего автомобиля и вы любитель больших скоростей вам подойдут литые легкосплавные диски, но стоит быть готовым к тому, что если вы повредили диск, придется покупать новый. Кованные диски больше подходят для спортивной езды, ввиду своей дороговизны такие диски могут позволить себе не многие, но из-за своих уникальных свойств такие диски стоят своих денег, можно сказать приобретаешь раз и на всегда. Наш итог имеет рекомендательный характер, поэтому каждый хозяин своего автомобиля решает сам, что для него лучше.
С типом диска мы определились, но что означают эти цифры и буквы в маркировке диска. Переходим к самому серьезному и ответственному этапу выбора диска. Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определенный тип размера диска, эти данные вы можете получить в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Не соблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески.
Рассмотрим на примере популярного, на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1 Давайте разберемся и расшифруем эту надпись, для начала глянем на главные размеры диска.
6 J15 Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J- указывает, что размер дан в дюймах, 15 - это диаметр обода в дюймах.
PCD 4-100 Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.
Et-48 Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может в последствии повлечь за собой много проблем.
Вылет меньше рекомендованного делает колесную базу шире увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Так же при уменьшении вылета колеса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колеса во внутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Так же при увеличенном вылете колесный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет указанный производителем вашего автомобиля.
DIA 54,1 Это посадочный диаметр диска, если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Если больше это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец, может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.
Виджет товаров
Правильно выбранные автомобильные диски - залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.
| Replica | Nitro | Yamato | Скад | КиК | FM | Replay | Alcasta |
Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.
Виджет товаров
Виджет товаров
Виджет товаров
Виджет товаров
Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.
Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.
С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.
Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19h3 PCD5x108 DIA75 ET45
Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр - 19.
Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).
Буква h3 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).
В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.
Следующий пункт - диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.
И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.
Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8x19/5x108 d75 et45.
Виджет товаров
Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.
В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного - такой диск установить можно.
Виджет товаров
Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.
Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.
Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.
Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.
Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски - и легче и дольше прослужат.
Выбирайте диски на сайте е96 , и помните: главное - безопасность! Удачи на дорогах!
Визуальный шинно-дисковый калькулятор - инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.
Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.
Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.
КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!
Следует учитывать, что:
В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля
Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению "валкости" автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта
Встроенная система комментирования 2.sakura-wheels.ru
Правильная ширина обода является одним из ключевых факторов, определяющих идеальное прилегание обода к шинам и автомобилю. В большинстве случаев ширина обода немного меньше ширины шины. При выборе обода ключом является как ширина обода, так и ET обода.
ET, также известные как вылет, представляют собой не что иное, как параметр, указывающий вылет диска. Другими словами: ET обода — это расстояние между монтажной поверхностью и геометрической центральной линией обода, выраженное в миллиметрах.
Как измерить ЕТ обода? Хотя объяснение того, что такое маркировка колеса ET, звучит запутанно, на самом деле это относительно легко проверить, потому что колеса имеют соответствующую маркировку, и вам нужно только прочитать их, чтобы узнать значение ключевых параметров. Обод
ET является важным фактором, поскольку он определяет, насколько глубоко колесо входит в колесную арку. Рекомендуется использовать диски с параметрами, указанными производителем, ведь тогда колеса будут в правильном положении.Слишком узко установленные колеса могут тереться об элементы рулевого управления. Колеса, установленные слишком далеко, выступают за пределы колесных арок, что опасно на ухабистых дорогах и при большой загрузке автомобиля – даже есть риск повреждения шины колесной аркой и потери контроля над автомобилем. Ободья
ET — это лишь один из факторов, определяющих, подходит ли обод по размеру. Ширина дисков не менее важна.
При покупке дисков необходимо учитывать множество факторов, одним из наиболее важных является их ширина и посадка шин.Как проверить ширину дисков?
Выбор дисков с соответствующими параметрами имеет решающее значение для комфорта и безопасности вождения.Производители автомобилей указывают рекомендуемые размеры дисков, и их следует учитывать при покупке. Вы также можете воспользоваться одним из множества онлайн-конфигураторов, которые мгновенно покажут вам, какие диски подходят для вашего автомобиля. Иногда получается, что решение приходится принимать самому, и тогда будет полезно знать, как измерить размер обода, а точнее, как измерить стальные диски и как измерить алюминиевые диски.
Как проверить размер стального обода? Просто взгляните на поверхность обода – на ней должна быть маркировка, включающая ширину, диаметр и вылет обода. Пример обозначения: 7,5J x 16h3 ET35. Первая цифра - диаметр обода в дюймах. Второе число — это диаметр, а последнее — скорость отъема.
Как проверить размер алюминиевого диска? Так же, как и сталь – просто сверьтесь с маркировкой и все станет ясно. В то же время стоит помнить, что алюминиевые диски того же диаметра, что и стальные, имеют тенденцию быть шире, поэтому при смене стальных дисков на алюминиевые не забудьте исправить вылет колеса.
Ширина и диаметр дисков, а также коэффициент ET являются ключевыми параметрами для идеального соответствия шин автомобилю.В большинстве случаев допустимо использование колесных дисков разного размера (сами производители дают некоторую свободу в этом отношении), поэтому соблюдение оптимального или лишь незначительно измененного параметра ET представляется ключевым для безопасности вождения. Считать параметры с дисков несложно и обладание этим навыком позволит вам выбрать диски для своего автомобиля и не беспокоиться о том, подойдут ли они.
.На дисках есть маркировка, например Dezent 6.5x16 5/110 ET 37. Как читать эту маркировку?
1. Размер основного диска:
• Напр. 6,5x16
• 6,5 - ширина обода указана в дюймах;
• 16 — указывает внешний диаметр обода, также указанный в дюймах.
2. Расстояние между болтами
• Напр. 5x100
• 5 - количество болтов крепления обода;
• 100 - диаметр круга с 5 крепежными отверстиями.
3.ET
Определяется как расстояние по горизонтали между плоскостью крепления обода к ступице и плоскостью симметрии обода.
• Правильно подобранный ЭТ гарантирует, что колесо войдет в колесную арку, не будет тереться о крыло или элементы подвески.
• Уменьшение значения ET приведет к увеличению ширины колеи, диски будут больше выступать за пределы автомобиля.
С другой стороны, увеличение ET приводит к сужению колеи за счет установки колеса глубже в колесной арке.
Если значение ET слишком велико, может возникнуть трение внутренней части колеса о компоненты подвески и рулевого управления.
С другой стороны, если значение смещения слишком низкое, внешняя часть колеса будет тереться о внутреннюю часть колесной арки.
Экстремальное использование слишком мелкого заплечика обода может привести к тому, что колесо соскользнет наружу таким образом,
что при большой загрузке автомобиля или при движении по неровностям край колесной арки заденет протектор шины, что может привести к повреждение шин,
a в зависимости от силы удара также диски.В этом случае также возможна потеря управляемости и столкновение.
Итак, как правильно выбрать диски для своего автомобиля?
Воспользуйтесь нашим конфигуратором - примерьте диски онлайн!
Вам не нужно представлять, как будет выглядеть ваш автомобиль на выбранных дисках - вы можете увидеть визуализацию выбранных дисков на вашем автомобиле.
Наш конфигуратор дисков позволяет просматривать диски разных размеров и типов на любом автомобиле!
Если вы хотите подобрать легкосплавные диски для автомобиля или посмотреть какие размеры и параметры подходят для вашего автомобиля, ЗАПУСТИТЕ КОНФИГУРАТОР и заполните необходимые поля.
Что нужно ввести в следующие поля?
Шаг 1
Сначала выберите марку, серию, модель вашего автомобиля.
Выбирайте из более чем 100 серий и около 1000 моделей автомобилей.
Шаг 2
Затем КОНФИГУРАТОР покажет все модели алюминиевых дисков, подходящих к вашему автомобилю, у них правильно подобраны все факторы.
Спортивные, гоночные, элегантные, классические или модные диски, изящные или массивные, пятиспицевые, звездообразные, Dotz, Dezent, Aez, Enzo - выберите свой тип!
Шаг 3
Примерьте диски на свой автомобиль, нажав одну кнопку.
Можно распечатать фотографии, информацию.
Скопируйте артикул и позвоните нам для заказа колеса.
Позвоните нам!
.
Хотите доработать свой автомобиль? Установите легкосплавные диски. Даже продавцы говорят, что это один из основных элементов, который следует заменить в автомобиле перед продажей. Даже самый простой аллюс выглядит лучше, чем черные перья. Об этом знают не только владельцы выставленных на продажу автомобилей, но и водители, желающие улучшить внешний вид своего автомобиля. Однако сам визуальный аспект — это еще не все. На что обратить внимание при выборе алюминиевых дисков?
Алюминиевый обод – это обод, на который устанавливается шина и размещается на ступице автомобиля.Вместе с шинами он образует колесо, благодаря которому транспортное средство движется и сохраняет сцепление с дорогой.
Алюминиевые диски отличаются точностью изготовления, привлекательным внешним видом и малым (в ряде случаев) весом. Они также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов, что особенно важно для спортивных автомобилей.
Способ изготовления дисков из алюминиевого сплава оказывает влияние на их параметры, а также на цену изделия.В настоящее время существуют следующие способы производства легкосплавных дисков:
● гравитационное литье;
● литье под низким давлением;
● ротационное растяжение;
● ковка;
● скручивание.
Самый популярный метод изготовления алюминиевых дисков – литье под низким давлением. С его помощью вы можете сократить расходы и в то же время обеспечить надлежащее качество продукции. В свою очередь метод скручивания гарантирует высочайший уровень производства.Однако это связано с наибольшими затратами.
Меньший вес компонентов снижает неподрессоренную массу. Однако это работает только до определенного момента, потому что большие обода легкосплавных дисков могут вызывать вибрации, которые передаются на кузов. Следует признать, что, особенно в роскошных автомобилях, внедорожниках и других больших автомобилях, все более популярными становятся диски размером более 19 дюймов.
Несомненным преимуществом спортивных алюминиевых дисков является их способность сохранять заводской вид. Все потому, что они устойчивы к коррозии. Чего нельзя сказать о стальных деталях, которые довольно быстро ржавеют. Элементы из алюминиевых сплавов также просто приятнее и помогают лучше рассеивать тепло.
Если посмотреть на диски без шин, то можно увидеть маркировку в разных местах.Производители размещают их под крышкой, закрывающей монтажные отверстия, с внутренней стороны или по бокам дужек обода.
Разумеется, описанные размеры и параметры представлены не описательно, а в виде символов. Для правильного подбора товара нужно хорошо понимать, какое влияние тот или иной параметр оказывает на поведение автомобиля и выбор шин.
Чтобы понять это, давайте взглянем на наиболее важные маркировки легкосплавных дисков. Чтобы узнать об их характеристиках, вам понадобится несколько символов, в том числе:
● PCD - количество крепежных винтов и диаметр окружности, на которой они размещены;
● ОС - внутренний диаметр центрирующего отверстия на ободе;
● профиль гребня колеса – буква обозначает тип автомобиля, на который должны устанавливаться алюминиевые диски;
● профиль сечения обода – влияет на жесткость обода;
● ET - Смещение обода, т.е. расстояние между монтажной плоскостью и продольной осью симметрии колеса.
Вы уже знаете символы наиболее важных параметров, теперь пришло время их расшифровать. Это позволит вам проверить, какие легкосплавные диски подходят.
Если речь идет о 15, 16 или 17 легкосплавных дисках (или любых других), их размер всегда указывается рядом с маркировкой контура обода (H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+). В этом конкретном случае вы можете видеть, что размер обода составляет 15 дюймов. Если бы у нас был номер 16, это были бы 16-дюймовые легкосплавные диски, и у нас были бы 17-дюймовые легкосплавные диски, конечно, с этим номером в начале. А что означает символ h3? Это говорит о наличии двух горбов, видимых в поперечном сечении профиля обода.
Другим символом является значение у буквы J, что само по себе означает, что профиль закраины обода адаптирован для легковых автомобилей. Предшествующее ему значение указывает ширину обода в дюймах, которая в данном конкретном случае составляет 7 дюймов.
Далее вы найдете обозначение ET, означающее отлучение от груди (не путать с закладкой). Короче говоря, это то, насколько глубоко обод находится внутри колесной арки. Вы можете спрятать колесо за контур кузова или выдвинуть обод наружу. Число рядом с ET представляет значение параметра в миллиметрах.
Наш образец алюминиевого диска, как указано, имеет 5 монтажных отверстий, которые равномерно расположены на ободе диаметром 112 мм. Другие распространенные смолы:
● 4 × 100;
● 4 × 108;
● 5 × 114;
● 5 × 120;
● 6 × 140.
Это маркировка внутреннего диаметра центрирующего отверстия, указанная в миллиметрах. Он должен соответствовать внешнему размеру ступицы. В OEM-продуктах (выпущенных производителем) размер OC идеально соответствует диаметру ступицы.Для замены можно найти больший размер. Все это для того, чтобы диски подходили как можно большему количеству моделей автомобилей. Вы можете свести к минимуму различия в мастерской с помощью центровочных колец.
Преимущества легкосплавных дисков:
Первое преимущество – эстетика. Легкосплавные диски просто лучше, чем перья. А как известно, внешний вид автомобиля сегодня важен как никогда. Вот почему вы можете найти алюминиевые диски даже в автофургонах!
Другая проблема связана с влиянием на перегрузки. Алюминиевые изделия могут деформироваться, но они редко ломаются или трескаются. Что это значит? При необходимости можно просто выпрямить колеса и переустановить шины.
Еще одна причина – меньший вес, а значит – лучшие характеристики у спортивных автомобилей.На данный момент это в основном относится к современным ободным дискам, которые производятся с использованием самых передовых машинных процессов.
Неважно, хотите ли вы установить алюминиевые или стальные диски - шины будут стоить вам одинаково. Однако при посещении шиномонтажа вы заплатите больше за замену и установку алюминиевых дисков. Они более подвержены царапинам и не закрыты колпаками.Поэтому обращаться с ними нужно более осторожно.
Покупка только алюминиевых компонентов обходится дороже. В то время как за бывшие в употреблении стальные диски вы будете платить 30-40 злотых за штуку, ухоженные легкосплавные диски будут намного дороже. Не говоря уже о новых, которые часто стоят несколько сотен злотых каждый.
При выборе легкосплавных дисков учитывайте не только эстетические соображения и их размер. Максимально большие колеса однозначно снижают комфорт вождения.Многое также зависит от характера вашего автомобиля и его использования, поэтому обдумайте свой выбор. В любом случае, удачи!
.90 000 Шины Opel Corsa E - Диски и Шины - ЦенаВ нашем официальном магазине Opel мы предлагаем только оригинальные продукты, идеально подходящие для всех вариантов и годов выпуска Opel Corsa E. В нашем предложении есть фирменные диски, а также шины Opel Corsa от ведущих производителей, особенно рекомендуемые для Opel.
Вы также можете заказать оригинальные колпаки на 15 и 16 дюймов с брендированием и различные аксессуары и дополнения, необходимые для правильной работы колес - гайки, заглушки, датчики воздуха и другие.
Наше предложение включает в себя широкий ассортимент оригинальных дисков, а также модели известных производителей, таких как ATT или Borbet. Среди дисков для Opel Corsa E вы найдете 15 и 16-дюймовые диски:
Литые диски предлагаются в самых разных стилях – в нашем магазине вы обязательно найдете модель, которая придется вам по душе! Мы представляем предложение легкосплавных дисков для Opel в различных ценовых вариантах, для самых популярных моделей автомобилей, например, легкосплавные диски Opel Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka и многие другие.
Хотите заменить шины на своем Opel Corsa E ? В нашем магазине вы найдете качественные зимние шины из любой ценовой категории.Мы предлагаем, среди прочего:
Хотите знать, какой класс шин лучше всего подходит для вашего автомобиля? Если вы ездите на нем спокойно и в основном по городу, выбирайте экономичные шины. Если вы тоже ездите по бездорожью, но не сходите с ума по бездорожью, выбирайте шины среднего класса.Вы предпочитаете быструю и динамичную езду в любых условиях? Премиальные шины для вас!
Шины Opel Corsa E должны стоять вертикально рядом друг с другом, а если уже установлены на колеса - то их следует укладывать друг на друга. И производители, и вулканизаторы не советуют держать шины в помещении с высокой температурой и светом — эти два фактора излишне ускоряют процесс старения шины.
Смотрите также шины для Opel Astra K
Если вас интересуют шины для Опель Корса , вы должны знать, что не зная размеров, сложно совершить покупку. Знание размеров дисков и шин является основой, позволяющей заказать правильные шины для вашего автомобиля и тем самым обеспечить безопасное вождение.
Как узнать размер колес? Вы можете найти этот тип информации:
Могу ли я заказать шины очень похожего размера? Лучшим вариантом, однако, являются идентичные шины Opel Corsa E, , но бывают ситуации, когда водители решают выбрать шины с диаметром проката, отличающимся (максимум на 2-3 процента) от рекомендаций производителя. Однако рекомендуем вам обратиться к специалистам нашего магазина, мы с радостью проконсультируем вас, будут ли выбранные шины для Опель Корса оптимальным решением в вашем случае.
Если вы цените комфорт и хотите сэкономить много времени, выбирайте комплектные летние или зимние колеса.Менять шины на диски намного проще – вы легко можете сделать это самостоятельно. К тому же это занимает мало времени. Вы предпочитаете пользоваться услугами механика? В случае с целыми колесами за их замену вы заплатите гораздо меньше, чем за перевод комплекта шин.
Наше предложение включает в себя широкий выбор дисков с шинами для Opel Corsa E - вы можете купить шины Opel Corsa различных классов, на стальных и алюминиевых дисках, в различных размерах и стилистических вариантах.Ознакомьтесь с подробной информацией о нашем ассортименте колес для Opel Corsa E!
.Дополнительные диски большего размера часто улучшают внешний вид нашего автомобиля. А как же условия одобрения автомобиля и возможная выплата компенсации АС?
Тему для этой статьи нам подсказал один из читателей, который планировал установить на свою Honda Civic диски большего размера, чем предусмотрено техосмотром автомобиля. Теоретически диски устанавливаются и вне дорог, но есть несколько вещей, которые стоит изучить.
Поскольку в техосмотре автомобиля указан допустимый размер колесных дисков, а новые аксессуары больше, будет ли выплачиваться компенсация по автострахованию? Как обстоят дела с обращением за страхованием ответственности перед третьими лицами? Что говорят полиция и диагностические пункты? В интернете большинство тем форума были достаточно поверхностными и поднимали вопросы исходя из собственного опыта, конкретных ответов мы не нашли. Мы решили сделать несколько запросов и описать это в одной статье.
Первый ответ пришел к нам из Автотранспортного института (ИТС). Мы задали вопрос, касающийся одобрения транспортного средства и входящего в него размера колес, а также связи с периодическим техническим осмотром. Получается, что даже если размер наших колес больше заявленного в документации, при техосмотре это не имеет большого значения. Впрочем, это тоже не тот случай, когда можно все "упаковать" и все будет хорошо.
При техническом осмотре диагност проверяет, не выступает ли обод за контур автомобиля, что часто встречается в среде людей, занимающихся тюнингом своих автомобилей. Речь идет о всевозможных ступичных проставках и т.н. негатив, который оказывается очень «загнутым». Явление, при котором колесо выступает за контур кузова, теоретически лишает автомобиль возможности пройти техосмотр.
Вот вам и ширина колес. Даже если допуск нашего автомобиля предусматривает установку обода максимального размера, т.е.18 дюймов, и мы предположим, что это больше, это не должно означать проблем. Сотрудник диагностической станции только проверяет, чтобы колеса не касались других частей автомобиля. Если все в порядке, то нет никаких препятствий для положительной оценки диагностического теста.
Производитель транспортного средства при утверждении учитывает размер колеса не из эстетических соображений или возможности установки обода. Речь идет об оптимальном воспроизведении мощности и производительности автомобиля, большее колесо означает другое передаточное число, автомобиль по-разному разгоняется, достигает разных скоростей и по-разному тормозит.
Страхование — это проблема, которая вызвала написание этой статьи, поскольку проблемы обзора могут быть знакомы и довольно очевидны для некоторых. Мы написали в две страховые компании и задали несколько вопросов. Вопрос заключался в том, является ли наличие дополнительных дисков размера, не предусмотренного техосмотром транспортного средства, основанием для отказа в выплате компенсации по полису АС и обращения в суд по полису ответственности перед третьими лицами?
Обе компании ответили отрицательно на заданный вопрос.Это означает, что наличие дисков большего размера, чем предусмотрено допуском, не является основанием для отказа в выплате компенсации по полису АС или для обращения по страхованию гражданской ответственности перед третьими лицами. Однако было отмечено, что страховщик может отказать в выплате компенсации, если повреждены только шины. Это зависит от размера шин и их низкого профиля. Тем не менее, подробные положения можно найти в GTC (общие условия страхования).
Также было оговорено, что ключевым фактором при оценке ущерба является предположение об отсутствии грубой неосторожности со стороны страхователя и несчастного случая не было умышленным.И в данном случае ссылались на ОКУ, в которых очень много положений об исключении ответственности страховой компании. Однако известно, что сам по себе размер дисков не является основанием для отказа в выплате компенсации по полису.
Принимая решение об установке дополнительных колесных дисков, выбирайте их с умом – не только по размеру, но и используйте колеса проверенных марок, а при покупке б/у изделия обращайте внимание на возможные повреждения и деформации.
Также стоит отметить, что у каждого страховщика разные условия страхования и вышеописанные ситуации относятся к официальным ответам пресс-секретарей компаний Warta и PZU.
Последнее сообщение было отправлено пресс-секретарю Главного управления полиции с вопросом, имеет ли право сотрудник, управляющий транспортным средством, сохранить свидетельство о регистрации транспортного средства в случае, если установленные диски больше, чем предусмотрено техосмотром транспортного средства.
Ответ был полон абзацев и статей, но было понятно, что фактическим основанием для задержания техпаспорта сотрудником полиции является выявленный в ходе осмотра индивидуально оцененный технический дефект транспортного средства, который регламентируется постановлением министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования, т. е. от 27 октября 2016 г. (Законодательный вестник 2016 г., поз. 2022).
Углубляясь в регулирование, в случае, описанном сегодня, ст.132 закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» (Вестник законов 2018 г., поз. 1990, сводный текст). В частности, это положение о том, что должностное лицо имеет право приостановить действие временного разрешения, когда: «транспортное средство представляет угрозу безопасности, в частности, после дорожно-транспортного происшествия, при котором повреждены основные несущие элементы конструкции кузова, шасси или рама повреждена». Это означает, что достаточно малейшего признака, который может поставить под сомнение техническое состояние автомобиля. Конечно, бывает по-разному и такая ситуация может быть иначе истолкована снисходительным офицером, чем тем, кто обращает внимание на мелкие детали.
Тем не менее, работа с дисками большего размера, чем те, которые включены в допуск, не должна быть проблемой в такой ситуации, если они находятся в хорошем состоянии. Это также относится к ранее упомянутым негативам и расстояниям, из-за которых колесо выступает за очертания автомобиля. Известно, что автомобиль может «пройти» техосмотр и на других колесах, чем те, на которых мы едем спустя несколько месяцев.
.Когда мы видим автомобиль с большими алюминиевыми дисками, мы всегда обращаем на него внимание, по крайней мере, наблюдаем за ним. Этот момент наталкивает нас на мысль о том, что мы наконец-то получим такие колеса в свою машину. И чаще всего под влиянием довольно приятного внешнего вида мы решаем сменить диски, а значит и шины в своей машине. Мы должны помнить, что внешний вид должен идти рука об руку с безопасностью и функциональностью.
У каждого производителя автомобиля есть параметры, написанные в руководстве или на информационных табличках в автомобиле (лючок бензобака, на стойке между дверями и т.д.) параметры, указывающие, какой размер колесных дисков можно установить на автомобиль . Чтобы шины не терлись о колесную арку или другие элементы подвески после замены колес. Мы также должны помнить, что при замене обода на больший мы должны выбрать , пропорционально более низкую шину .
У нас есть 4 основных пункта по , по которым мы выбираем размер дисков. Первый параметр , диаметр обода . Информация о возможном размере для установки на данный автомобиль указана в описании автомобиля. Следующим важным моментом является правильный выбор ET это параметр, позволяющий безопасно установить обод на ступицу. Здесь у нас мало места для маневра.
Этот параметр должен быть как можно ближе к . Это термин для монтажной поверхности, прилегающей к ступице, и симметрии обода.Правильный выбор гарантирует, что у нас не возникнет никаких сложностей при вождении нашего автомобиля, как с:
В любой ситуации нет риска, что шина или обод будут тереться о колесные арки, крыло или элементы подвески/руля. Третье это разболтовка в нашу машину которая должна подойти без условий. Последняя точка диаметр центрального отверстия , если он будет слишком мал мы не сможем установить обод.
С другой стороны, если отверстие слишком большое, можно использовать центрирующие кольца, которые позволят вставить обод. То же самое относится и к различиям в параметре ET, где можно использовать с проставками, позволяющими устанавливать выбранные диски . При выборе дисков, обращая внимание на внешний вид, у нас может быть узкий выбор. На размер ЭТ влияют диаметр, форма плеча и ширина. Очень важно помнить, что соответствующую шину необходимо подбирать пропорционально увеличенному ободу.
Что касается замены колес, то следует понимать, что эффект, безусловно, тем лучше, чем выглядит наш автомобиль, тем более, когда диски хорошо вымыты и отполированы. С другой стороны, расширяя колесо с шиной, мы увеличиваем поверхность, соприкасающуюся с дорогой во время движения. Большим преимуществом на данный момент является рукоятка , но, как всегда, здесь нужно сказать «что-то за что-то».
Больше поверхности + больше трения = больше шума. Мы можем чувствовать более громкий шум в салоне во время вождения, что для тех, кто не любит включать радио, может вызывать дискомфорт. Более высокое трение также приведет к более высокому расходу топлива это не большие различия но если кто-то хочет ездить очень экономично и много ездит, то у вас должны быть колеса стандартного размера.
Кроме того, увеличивая как диаметр, так и ширину обода, мы также меняем высоту шины, которая в этот момент будет меньше поглощать все неровности. Машина может стать жестче. Также бывают ситуации, когда более низкая и широкая шина (что необходимо после увеличения колесных дисков) без амортизации вызывает больший износ элементов подвески. Куда в такой ситуации стоит вкладываться в детали высокого класса при замене деталей.
Еще одним важным намеком является тот факт, что p уменьшает высоту шины, т.н. профиля нам придется аккуратно перемещаться по городским улицам, уделяя особое внимание бордюрам и более крупным неровностям.Поскольку шина с более низким профилем имеет более слабые и более открытые стенки, шина может быть быстро разрушена без особого внимания, и вам придется покупать новые шины. Кромка обода также более открыта, поэтому вам нужно очень внимательно следить за тем, чтобы не наехать на бордюры и избежать больших неровностей
.
Замена колесных дисков и резины на более крупные в нашей машине, несомненно, значительно улучшит внешний вид нашей "жемчужины". Однако важно правильно выбрать размер колес для , чтобы обеспечить безопасность и долговечность компонентов подвески . Мы не должны просто переусердствовать с размером и шириной обода, мы всегда должны подгонять их под нашу модель автомобиля.
Не будем заставлять их менять, потому что они лучше выглядят. Аспекты вождения - это индивидуальные ощущения для некоторых людей, более или менее доступные и комфортные.
.Структурные диски - стальные диски, но (после установки колпака, предназначенного для данного диска) выглядят как алюминиевые.
Структурный обод со специальной крышкой на Opel Vectra C
Диски конструкции обычно изготавливаются как пятиспицевые с довольно толстыми спицами.Так что внешний вид любого алюминиевого диска, например 12-спицевого колеса, невозможно передать с помощью стали. Ну а у нас еще есть большие отверстия (пять если быть точным) через которые видны тормозные диски и суппорт, т.е. заменитель некоторых литых дисков у нас есть...
|
Структурный обод, артикул 1002187, вкл. для Астра III, Зафира Б, Вектра С |
Колпачок для текстурированного обода, каталожный номер 6006077, предназначен для обода, показанного рядом с |
А на фото ниже тот же набор, но уже в собранном виде.Отверстия в колпаке точно совпадают с отверстиями в ободе. Комплект напоминает алюминиевый обод.
Каждая новая Insignia B в стандартной комплектации оснащается легкосплавными дисками. А вот зимние колеса, как правило, приобретаются уже на стальных дисках, чаще всего конструкционных. Мы предлагаем блестящие колпаки для стальных дисков для Insignia B. Мы рекомендуем это!
Колпак имеет каталожный номер 13472459. Цена - как на колпак, то есть доступная.Оригинальный Опель:
Конструкционные ободья изготовлены из стали, которая во многих случаях является более прочным материалом, чем алюминий. Например, «конструкции» более устойчивы к динамическим нагрузкам (таким как наезд на камень или бордюр), т. к. сталь трескается труднее, чем алюминий. Кроме того, соль, высыпанная на дороги зимой, скорее всего, нанесет меньше вреда структурным дискам, чем алюминиевым.
Структурные диски достаточно устойчивы к краже.Их «драгоценный» колпак прилипает к машине колесными болтами, поэтому нам нужно открутить все пять болтов, чтобы снять колпак, не разрушив его. Здесь есть два но:
Но это больше теория. Если только вор не получит колпаков плюс дисков. Для таких случаев мы рекомендуем комплекты стопорных колесных болтов.
Диски из конструкционной стали могут быть немного дороже, чем традиционные стальные диски, но намного дешевле, чем алюминиевые диски. Цены на структурные колпаки аналогичны стальным колпакам. Разумеется, речь идет о наших ценах, в магазине Дикси-Авто...
Сравните только цены:
Цены на структурные диски в магазине Дикси-Кар
Колпаки для структурных дисков - цены
Стальные диски в магазине Dixi-Car
Колпаки для стальных дисков - цены
Алюминиевые диски в магазине Dixi-Car
С другой стороны, эксплуатационные расходы (установка новых шин, балансировка колес) в случае со структурными дисками такие же, как и в случае с обычными стальными дисками, то есть ниже, чем для дисков allus, хотя эти различия не столь существенны. колени.Разумеется, речь идет о ценах на услуги Dixi-Car.
Покупка текстурных дисков для Нового Опеля - "бесплатно"
Теперь Opel предлагает текстурированные диски для новых автомобилей в пакетах дооснащения, включая кондиционер и радио. И цена такого пакета такая, как если бы вы купили только килкматизацию и заплатили, например, всего 500 злотых за все остальное. Это означает, что вы можете получить текстурированные диски для нового Opel «как бесплатно».
На момент написания этой статьи покупка структурных дисков особенно выгодна для Astra Classic III.Но это меняется. Также для Astra IV, Insignia, Vectra и других моделей в прайс-листах автомобилей вы найдете комплекты, содержащие структурные диски.
Лучше всего ознакомиться с нашими прайс-листами в формате PDF, потому что там есть актуальное предложение пакетов, содержащих структурные диски.
Для тех, кто предпочитает практичность внешнему виду своего автомобиля, традиционные стальные диски превзойдут все остальные диски практически во всех отношениях.Диски из обычной стали наиболее устойчивы к статическим нагрузкам (загрузка автомобиля грузом) и динамическим нагрузкам (наезд на препятствие, бордюр). Стальные диски дешевле всего купить, и к ним подходят практически любые колпаки (разумеется, под заданный диаметр обода, т.е. 13, 14, 15 дюймов и т. д.). Также на стальные диски подходят неоригинальные колпаки.
Традиционный стальной диск на Opel Vectra C – идеален для зимы
Традиционные стальные диски, наконец, стали более солеустойчивыми (по крайней мере, по сравнению с алюминиевыми дисками).Они дешевле в эксплуатации (балансировка, проставка), чем алюминиевые.
Учтите также, что произойдет, если вы потеряете колпак для структурированного обода. Автомобиль только с кузовом и без колпака выглядит не очень привлекательно.
В соревновании практичности «конструкции» по сравнению с «обычной сталью» конструкция выигрывает только в том случае, если обод из обычной стали должен быть оснащен оригинальной напрессовываемой крышкой (не привинченной). Конечно, речь идет о противоугонной стойкости такой крышки.
|
Защелкивающаяся крышка, 16 дюймов, подходит для m.в для Zafira B |
Стальная крышка обода колеса на болтах. Лучше защищен от кражи. Antara, 16 дюймов, номер детали 48 06 755 |
При прочтении вышеизложенного может сложиться неправильное впечатление, что алюминиевые диски не имеют никаких преимуществ, поскольку они дороже, менее устойчивы к химическим реакциям с участием соли и т. д.
Ничто, кроме алюминиевого обода типа , не может придать нам поистине благородный вид алюминиевого обода.Поцарапанный колпак структурного обода сразу показывает правду (муляж). Даже новый, или в идеальном состоянии, конструкционный колпак сразу узнает знающий предмет человек, ведь некоторые «алюминиевые» конструкции просто не даются нам конструкционным колесом. Ниже приведен пример такого уникального алюминиевого диска.
Легкосплавный диск с 11 спицами. Мы не найдем таких тонких плеч в структурных обручах.
структурные диски кажутся хорошим предложением для людей, которые ценят не только внешний вид автомобиля, но и оптимизируют свои расходы.Структурные диски относительно дешевы в покупке, механически устойчивы в обслуживании и придают автомобилю легкий и спортивный вид.
алюминиевые диски незаменимы для людей, которые ... не могут позволить себе фиктивные колеса. Легкосплавные диски немного дороже в обслуживании, но намного дороже, чем другие типы дисков. В некоторых версиях Opel, предлагаемых в нашем автосалоне, алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию (как правило, в комплектациях Sport и Cosmo).
Традиционные стальные диски идеально подходят для людей с ограниченным бюджетом.Износостойкие, для оптимизации расходов их можно комплектовать всесезонными шинами, тогда есть возможность ездить на одном комплекте колес круглый год.
Слева: алюминиевый обод, конструкционный, стальной с колпаком — Astra IV
Цены на структурные диски в магазине Дикси-Кар
Колпаки для структурных дисков - цены
Стальные диски в магазине Dixi-Car
Колпаки для стальных дисков - цены
Алюминиевые диски в магазине Dixi-Car
| Является ли Opel хорошей маркой для индивидуального покупателя? | Практика использования электромобилей | Электрическая плита Opel |
| Сколько ждать новую машину? | Машины подорожают [не подешевеют]? | Три цилиндра.Хорошо или плохо? |
| Как выбрать цвет автомобиля? | Должен ли я дооснащать автомобиль пакетом? | Какой двигатель выбрать? |
| Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? | Какой кондиционер - ручной или климатроник? | Какая коробка передач: автомат, механика? |
| Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос | Какой автомобиль для профессионала? | Почему легкая машина для города (о расходе топлива)? |
| Колесные диски – какой выбрать? | Страхование дилера - оно того стоит? | Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн? |
| Автомобили наших клиентов | Год выпуска, модельный год, дата первой регистрации - что учитывать? | Автомобиль после потопа: как распознать и стоит ли? |
| AdBlue - что означает Евро6?, Евро6 и фургоны | eCall, ОпельКоннект | Вы ищете демонстрационный автомобиль? |
| ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - стоит ли? | Секреты продажи винтажа | Насколько популярен Opel в Польше? Немного статистики |
| Тенденции на польском рынке.Каким он будет через несколько лет? | Android Auto, Apple CarPlay и Opel | Розетка 230В в автомобиле |
| Машины станут дороже? | Опель | внедорожникиАвтоматы в Opel |
| Полный привод в Opel | Опель | Универсал|
| Заводы Опель | Opel производства Польши | Самый дешевый новый Opel |
| Опель Спорт | Новый Опель в рассрочку | Сколько стоит Опель? |
| Различия между годами выпуска | Новый автомобиль по подписке | Автобусы и микроавтобусы Opel |
| Опель немецкий? французский? | Модели для всей семьи Семьи 2 + 2, 2 + 3 | Хэтчбеки Opel - сравнение |
| Каталоги Opel - кладезь знаний | Как купить машину в 2020 [Комиксы]? | Все разделы руководства |
Dixi-Car становится вторым дилером в Польше!
12.2020
В 2020 году Dixi-Car переместился с четвертого на второе место среди дилерских центров OPEL в Польше по количеству проданных новых автомобилей (частным лицам и бизнес-клиентам - легковые автомобили и микроавтобусы). Это данные за январь-ноябрь 2020 года.
Через 11 месяцев 2020 года Dixi ‑ Car также:
90 080 90 081 второй дилер в Польше по продажам на 90 009 крупных автопарков 90 010 90 082На ящике стоим - в трудный год ;)
Больше статистики
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
