logo1

logoT

 

Как включить кондиционер в машине


Как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле

Небывалая жара, установившаяся этим летом в России, нанесла ощутимый ущерб владельцам старых транспортных средств, двигатели которых имеют водяное охлаждение. То и дело можно увидеть, как на окраине дороги стоит подержанная «тройка» или «пятерка» ВАЗ с открытым капотом, из-под которого валит белый пар. Не меньше проблем усиливающееся с каждым годом пекло доставляет тем, чьи машины не оборудованы климатическими системами – кондиционерами и климат-контролями. Им точно не позавидуешь: езда с открытыми окнами от жары особо не спасает, зато приносит другие неприятности: шум, вонь выхлопных газов, и, что самое печальное, повышенный расход топлива.

Конечно, езда с включенным кондиционером или климат-контролем тоже влияет на топливный «аппетит» автомобиля, который во многом сопоставим с повышенным расходом двигателя машины, у которой во время движения открыты все окна. Но у кондиционированн ого автомобиля есть свои неоспоримые преимущества – тот же климатический комфорт в салоне. Правда, создать этот самый комфорт нужно с умом, ведь неправильное пользование климатической системой может привести к ее поломке, так и к проблемам со здоровьем у пассажиров авто. Сегодня мы дадим несколько советов, как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле.

На фото: кнопка включения/выключения кондиционера

Каждый уважающий себя автолюбитель, заботящийся об исправном состоянии и своего «железного коня», накануне сезонов проводит диагностику всех систем – в том числе и климатической. Осенью мы проверяем работу отопителя, весной – кондиционера. Не зря в апреле-мае интернет пестрит объявлениями о скидках на диагностику кондиционеров – ее рекомендуется проводить два раза в год, весной и осенью.

Что включает в себя диагностика кондиционера? Перво-наперво, проверку уровня фреона – вещества, ответственного за охлаждение воздуха, поступающего в салон из кондиционера. Если этот уровень меньше нормы, то это чревато как плохим охлаждением воздуха, так и выходом из строя частей охлаждающей установки – компрессора, конденсора (радиатор кондиционера) и напорной магистрали. Причина таких неприятностей – разгерметизация системы кондиционирования, которая может наступить в результате образования микротрещин на корпусе конденсора или трубок, по которым течет смешанный со специальным маслом, выполняющим смазывающую функцию для трущихся деталей системы, фреон.

На фоо: заправка кондиционера фреоном

Специалист проверяет всю систему, и при обнаружении очагов разгерметизации принимает решение о замене вышедших из строя деталей. Это – серьезные последствия, диагнозом которых становится падение уровня фреона. Но есть и другие причины. Фреон – газ, и как все подобные вещества, он испаряется естественным путем. Так что падение уровня фреона может быть продиктовано сроком службы автомобильного кондиционера без его дозаправки. Помимо проверки уровня фреона, нужно следить и за тем, чтобы на испарителе не образовывались грибки. Эту проблему выдает неприятный запах при включении кондиционера – пахнет мокрой собакой. В сервисных центрах эту проблему устраняют при помощи дезинфекции испарителя и смены фильтров кондиционера.

Провести такие операции можно и самостоятельно. В любом случае, советуем вам не игнорировать рекомендации автопроизводителей по обслуживанию автомобильных кондиционеров и регулярно диагностировать их состояние.

Устройство кондиционера

Допустим, климатическая система вашего автомобиля исправна и лето вы встречаете во всеоружии. Но мало иметь исправный автомобильный кондиционер – важно правильно им пользоваться. Особенно в сильную жару. Приведем несколько простых правил, которые сделают поездку в автомобиле с кондиционером максимально комфортной.

Проветриваем автомобиль. Не следует включать кондиционер сразу же, как только заведете двигатель, особенно если машина стояла на солнце, а в салоне образовался «Ташкент». Первым делом открываем в авто все окна и минут 10 проветриваем салон. После этого окна закрываем, и включаем вентилятор кондиционера сначала на «единичку», установив указатель температуры в среднее положение, а по истечении нескольких минут – на «двойку», повернув тумблер датчика температуры на максимум. Охлаждать салон лучше не на стоянке, а в движении – поступающий внутрь салона воздух извне на скорости облегчит задачу кондиционера по созданию комфортной температуры. Также важно при охлаждении салона, особенно если температура за бортом выше +25 градусов, не направлять холодный воздух на стекла – из-за резкого перепада температур, в стекле могут образоваться микротрещины, которые со временем перерастут в большие трещины.

2. Устанавливаем корректный режим охлаждения. Не рекомендуется долгое время ездить в авто, кондиционер которого работает на максимуме – так недолго и ангину подхватить. Поэтому после достаточного охлаждения воздуха в салоне лучше установить скорость вентилятора на «двойку» или «единичку», а также повысить температуру.

3Устанавливаем оптимальную температуру в салоне. Медики говорят, что самая комфортная температура в салоне автомобиля – 20-22 градуса. Поэтому, чтобы избежать простудных заболеваний, после достаточного охлаждения интерьера, лучше установить указанную выше температуру (если кондиционер не цифровой, а механический – то выставить указатель температуры на средние деления), а обдув направить на ноги.

4Правильно регулируем приток воздуха в салон. Если охладить воздух в салоне автомобиля нужно быстро, то включаем режим внутренней циркуляции воздуха.

Нажимая на данную кнопку включается режим внутренней циркуляции воздуха

Таким образом, в интерьере образуется замкнутое пространство, ограничен доступ горячего воздуха извне, и салон быстрее охлаждается. Такой способ часто применяют, когда авто стоит на стоянке или если температура воздуха вне автомобиля выше 25 градусов.

5Следим за направлением холодного воздуха. Автомобильные производители не зря оснастили воздуховоды «шторками»-дефлекторами, при помощи которых можно регулировать направление потока воздуха и его интенсивность. При кондиционировании важно настроить все дефлекторы так, чтобы охлажденный воздух равномерно распределялся по салону.

Дефлекторы

Приведенные рекомендации в большей части подойдут для владельцев автомобилей, оснащенных механическими кондиционерами. Автоматические климатические системы обучены регулировать все параметры автономно, без участия водителя.

Как пользоваться автомобильным кондиционером в жару — Российская газета

Наступило лето. И вместе с ним пришла жара, не добавляющая комфорта в салоне автомобиля. Это если нет кондиционера. А если кондиционер есть, то нередки случаи простуды. Да и с его использованием тоже не все однозначно. Как пользоваться автомобильным кондиционером в жару так, чтобы было комфортно всем пассажирам. И чтобы не причинить вреда самому автомобилю. Об этом несколько советов.

Для создания комфортной температуры в автомобиле летом необходимо, чтобы кондиционер работал правильно, продуктивно и эффективно. Для этого нужно регулярно его обслуживать, проверяя уровень хладагента, масла, вовремя менять салонный фильтр, проводя очистку радиатора, проверяя состояние соединений и патрубков.

И если все вышеперечисленное - это задача специалистов СТО, то автолюбитель также должен знать несколько правил пользования автомобильным кондиционером.

Как быстро остудить салон

Это первое, к чему хочется прибегнуть в жаркие летние дни. Особенно, когда автомобиль долго стоял на парковке. Остужать салон следует не только применяя потоки воздуха из дефлекторов вентиляции. Но и приоткрыв окна автомобиля. Так процесс пойдет быстрее. Делать это лучше во время движения.

Но перед тем как сесть в раскаленный салон, необходимо просто его проветрить, открыв окна или двери, включив при этом на минимум и кондиционер. Если при закрытых окнах поставить переключатель таким образом, что воздух будет циркулировать внутри салона, то охлаждение так же пойдет быстрее.

Как пользоваться кондиционером каждый день

Не следует направлять холодные потоки воздуха на раскаленные стекла. Случаи моментального растрескивания не так уж часты, но микротрещины могут возникнуть. А дальше все дело времени. Пагубно влияет резкий перепад температур на уплотнители и детали пластика.

Теплый воздух всегда поднимается вверх. Чтобы обеспечить постепенное и постоянное охлаждение салона достаточно направить поток воздуха из фронтальных дефлекторов вверх и чуть в стороны. Таким образом прохладно будет и передним, и задним пассажирам. Комфортная температура пользования автомобильным кондиционером колеблется в пределах 21-23 градусов. Если в машине едет несколько человек, которые по разному воспринимают прохладу, то лучше просто договориться, выбрав опытным путем комфортные условия. Кому-то стало слишком жарко - убавляем. Кто-то начал мерзнуть - прибавляем.

Медленному охлаждению салона и его нагреву способствует отсутствие тонировки, пыльный пластик, который не отражает солнечные лучи, грязные стекла. Не ленитесь во время стоянки использовать защитные фольгированные экраны. По возможности (без угрозы взлома) оставляйте приоткрытыми окна машины. Лето - это период, когда за машиной нужно ухаживать чуть ли не больше, чем зимой. Не дорого и не сложно сделать легкую тонировку, регулярно обрабатывать пластик, удаляя пыль и нанося средство по уходу, регулярно посещать мойку. Правильная мойка автомобиля сохранит и лакокрасочное покрытие кузова, которое летом подвергается агрессивному воздействию загрязнений и солнечных лучей.

Как не заболеть

Первое, что нужно делать, чтобы не заболеть - это регулярно менять салонный фильтр, где могут скапливаться бактерии. Достаточно делать это в период межсезонья - весной и осенью.

Если во время работы кондиционера или отопителя вы чувствуете посторонние запахи, то нужно провести анти бактериологическую обработку. Благо в продаже сейчас есть множество препаратов. Второе по значимости - это комфортная температура и направление потоков. Избегайте прямых направлений холодного воздуха. Последствия - воспаления горла, легких, глаз и слухового аппарата.

Включив кондиционер, не ставьте сразу минимальную температуру. Дайте привыкнуть вашему телу, понижая ее медленно. Иногда можно услышать совет направлять поток воздуха в ноги. Именно это чревато простудами. Особенно, когда мы обуты в сандалии или босоножки. Кроме того, замерзшие ноги хуже чувствуют педали. А это прямой путь к ДТП.

Как пользоваться кондиционером в машине: основные тонкости

Кондиционер - прекрасный вариант удобства для вашего автомобиля. Тем не менее, существует несколько негативных сторон использования этой установки. Если кондиционер достаточно простой и не имеет автоматического управления, вам придется постоянно настраивать его самостоятельно, в автомобиле будет поочередно то холодно, то жарко. Также есть еще один неприятный момент - наличие рисков простудных заболеваний. Если после жаркого дня вы садитесь в автомобиль и включаете кондиционер, микроклимат в машине сразу остывает и становится иным. Это не всегда позволяют организму перестроиться на новые условия, что ослабляет иммунитет. Впрочем, бывают разные ситуации и разные иммунитеты, некоторым людям кондиционер совершенно не вредит.

Другой негативный фактор использования кондиционера, который постоянно приводят в пример автомобилисты, не обладающие таким удобством, - это повышение расхода топлива. Действительно, определенное повышение будет присутствовать, так как кондиционер является электрическим устройством, энергия для его работы берется с генератора, который вынужден усиливать давление на двигатель. В итоге, можно добавить порядка 3-5 процентов к расходу в городе и около 1-2 процентов к среднему расходу на трассе. Да и то, не на всех автомобилях. Мощный и объемистый двигатель такого дополнения, как кондиционер, просто не почувствует. Давайте разберемся с тем, как нужно пользоваться кондиционером, чтобы не навредить ни себе, ни машине.

Главные особенности комфортной эксплуатации кондиционера

Включать этот элемент комфорта в вашей машине в тот момент, когда вам нужно преодолеть всего несколько километров, неразумно. Лучше просто открыть окна и прокатиться с ветерком. Сильные перепады температур - не самый лучший вариант приятных условий для организма. Поэтому, приняв решение включить кондиционер, выставьте не слишком низкую температуру или включите этот элемент на минимальную производительность. Так вы сможете избежать моментального охлаждения салона и получения определенных трудностей от этого. Использование кондиционера содержит определенные запреты, которые крайне не желательно нарушать:

  • не стоит включать кондиционер сразу на максимальные режимы, чтобы не создавать в салоне резкий перепад температуры и не подвергать людей рискам;
  • кондиционер с открытыми окнами противопоказан - это может вывести из строя всю систему и привести к выходу из строя самого кондиционера;
  • при температурах на улице ниже семи градусов инициация работы некоторых кондиционеров также может негативно повлиять на качество работы оборудования;
  • кондиционирование салона с максимальным режимом обдува вентиляторов может привести к значительным проблемам с нервной системой человека;
  • охлаждение воздуха в салоне до температуры ниже +19 градусов не рекомендуется производителями кондиционеров;
  • чтобы избежать высокого расхода топлива, включайте кондиционер на минимально возможные режимы, это будет комфортно для пассажиров и водителя.

Многие автомобилисты, которые обладают классическими кондиционерами с механическими настройками включают оборудование сразу на максимум, чтобы быстрее охладить салон жарким летом. Но такой режим вызывает определенный стресс для электрической системы автомобиля, генератора и прочих устройств. Да и находиться в салоне во время такого экстремального кондиционирования весьма опасно. Люди часто недооценивают возможные неприятные влияния кондиционера на здоровье. Вполне можно вызвать напряжение и тонус мышц, простудить связки и мышцы, чем вызвать болевые ощущения и даже сковать движения на определенное время.

Как уменьшить расход топлива, используя кондиционер?

Расход топлива - одна из основных негативных черт эксплуатации климатического оборудования. Если вы используете климат-контроль или кондиционер, расход в городе может увеличиться до 10-12 процентов. Все зависит от мощности вашего двигателя, подготовки электрического оборудования. Если кондиционер установлен в автомобиль, который не предусматривает использования такого элемента комфорта, расход может повышаться до 20 процентов от базового, а также вполне реальна чрезмерная разрядка аккумулятора из-за нехватки мощности генератора. С такими проблемами сталкиваются покупатели бюджетных авто, в которые производитель ради увеличения продаж установил кондиционер. Можно предпринимать следующие особенности использования климатической установки для снижения расхода:

  • в городском режиме эксплуатации вообще отказаться от использования кондиционера, тем более, это не слишком здорово для организма;
  • эксплуатировать кондиционер только на трассовых дальних поездках, когда вы закроете окна и снизите сопротивление качению;
  • использовать минимально возможные режимы работы кондиционера, когда установка меньше давит на электрическую систему машины;
  • в климат-контроле стоит постепенно выставлять нужную температуру, понижая ее градус за градусом в процессе охлаждения салона;
  • отказаться от слишком сильного вращения вентиляторов - температура и без них опуститься достаточно быстро.

Такие особенности позволят без лишних сложностей избавиться от повышенного расхода топлива и выхода из строя аккумулятора, генератора и прочих элементов электрической цепи. Нужно сказать, что большинство автомобилистов не задумываются о негативном влиянии кондиционера на расход. Но помните, что повышение расхода означает и повышение износа двигателя, увеличение нагрузки на него. Так что включив кондиционер на максимально возможные режимы, вы попросту ускоряете процесс разрушения силового агрегата, что является еще одним негативным последствием неправильной эксплуатации системы климата.

Современный климат-контроль - разные авто с разными чертами

Каждый уважающий себя производитель сегодня занимается разработкой тех или иных систем климат-контроля, чтобы обеспечить максимальный комфорт и минимальное количество настроек для владельца машины. Это очень технологичные устройства, которые с каждым годом получают все большее распространение и более современные технологии. Но есть определенная специфика эксплуатации системы климат-контроля, которую нужно учитывать при использовании данной установки. Зависит специфика от особенностей самой системы:

  • климат-контроль с одним датчиком (который обычно находится у потолка) не сразу реагирует на соблюдение заявленной температуры, ведь климат в ногах пассажиров и у потолка всегда разный, настраивать такую установку нужно постепенно, без резких перепадов;
  • множество датчиков в различных местах позволяют водителю больше расслабиться и установить просто нужную температуру, большинство таких установок работают эффективно и предлагают вполне мягкие режимы по умолчанию;
  • современные технологичные климат-контроли передовых производителей получили массу новых технологий, которые позволяют им мягко и качественно соблюдать установленные рамки климата без перепадов и слишком резких потоков воздуха;
  • кондиционер в автомобиле может иметь различные модификации и способы работы, поэтому стоит узнать, как именно функционирует данная система в вашем авто - это поможет мягко эксплуатировать устройство без вреда для него и для вашего здоровья.

Всегда стоит помнить о том, что высокотехнологичные устройства сами себя защищают. К примеру, современный климат-контроль в Volkswagen или Lexus не включится в требуемый водителем режим, если речь идет об экстремальных вариантах эксплуатации. В таком случае автомобиль предупредит об опасности для оборудования и начнет постепенно нагнетать нужную температуру, мягко проходя все важные барьеры. Также в современных авто нередко присутствует система самодиагностики, которая позволяет вовремя определить возможные неполадки и отключить оборудование. В старых авто или в менее дорогих экземплярах таких систем нет, эта задача перекладывается непосредственно на водителя. Предлагаем посмотреть небольшое видео о работе кондиционера и его обслуживании:

Подводим итоги

Кондиционер и климат-контроль стали неотъемлемой частью современного автомобиля. Многие покупатели при выборе модификации или модели машины для покупки обращают внимание именно на особенности работы климатической установки, поскольку она является главным индикатором комфорта поездки в машине. Тем не менее, использование кондиционера в пути происходит не так часто. Зачастую владельцы автомобилей при обычных режимах эксплуатации пользуются климатической установкой регулярно только в зимнее время, когда необходимо отопление воздуха в салоне. Летом же кондиционер преимущественно отдыхает.

Бывают и такие водители, которые не выключают кондиционер в автомобиле. В таком случае стоит помнить, что этот узел необходимо качественно обслуживать и обеспечивать нормальные режимы его работы. В частности, нужно помнить о замене фреона, который является главных охлаждающим элементом в классических кондиционерах. Многие современных климатические установки требуют обслуживания каждый сезон. Об этом обязательно пишут в инструкциях по эксплуатации автомобиля, так что эту брошюрку следует таки прочесть. А как вы используете кондиционер в вашем автомобиле?

Как эффективнее использовать кондиционер в машине? | Актуальные вопросы | Вопрос-Ответ

Автомобильный кондиционер — настоящее спасение для пассажиров в жаркие летние дни. Но для его эксплуатации недостаточно просто знать, где располагается соответствующая кнопка. Следование определенным правилам поможет продлить срок службы кондиционера, сделает его работу более эффективной и к тому же сэкономит расход бензина.

Как часто включать?

Пользоваться кондиционером можно по необходимости. Но важно помнить, что системе прибора циркулирует масло, которое смазывает все важные узлы. Если кондиционер долго находится в бездействии, некоторые из его деталей могут пересохнуть. Это приводит к их разрушениям и протечкам. Поэтому нужно обязательно включать автокондиционер как минимум раз в месяц на несколько минут. Это касается и зимнего времени.

Как включать?

После того, как автомобиль долго простоял на солнце, включать кондиционер сразу не стоит. Перед отправлением необходимо проветрить салон на стоянке, можно усилить эффект, включив вентилятор. После того, как автомобиль охладился, можно ехать. Сразу включать кондиционер на полную мощность нельзя: сначала следует поставить его на «единичку», а затем постепенно увеличивать режимы.

Какой режим выбрать?

Не рекомендуется, чтобы кондиционер долго работал на полную мощность. После достаточного охлаждения воздуха в салоне скорость вентилятора нужно обратно снизить на «двойку» или «единичку».

В жаркую погоду кондиционер наиболее эффективно будет работать в режиме циркуляции воздуха. Это значит, что система кондиционирования не будет всасывать воздух снаружи, а будет использовать тот, что находится в салоне. Так в автомобиль не попадет горячий воздух с улицы.

Если в автомобиле предусмотрена система климат-контроля, то нужно установить оптимальную температуру. Не рекомендуется находиться в помещении, температура которого ниже +19 градусов. Медики говорят, что самая комфортная и безопасная температура в салоне автомобиля — +20-22 градуса.

При кондиционировании важно настроить все шторки-дефлекторы так, чтобы охлажденный воздух равномерно распределялся по салону. Следует также правильно установить обдув. Оптимально будет направить поток воздуха на ноги или стекло. При этом автоэксперты предупреждают, что, если температура на улице выше +25 градусов, то направлять холодный воздух на стекла небезопасно. Из-за резкого контраста температур в салоне и за бортом в стекле могут образоваться микротрещины, которые со временем перерастут в большие трещины.

Что нельзя делать?

Если в салоне включен кондиционер, то открывать окна не рекомендуется. Эффективность работы прибора резко снизится: холодный воздух будет уходить на улицу, а теплый, напротив, проникать в салон. Кроме того, работая в таких условиях, кондиционер станет тратить большое количество энергии. Система климат-контроля будет вынуждена работать на износ, чтобы поддерживать заданную температуру.

Как выключать?

Рекомендуется выключать кондиционер пока двигатель еще работает, лучше всего за несколько минут до прибытия на место. При этом после выключения кондиционера следует оставить включенным вентилятор. Это нужно для того, чтобы успел высохнуть испаритель. Так под днищем автомобиля не образуется лужа, а в самом испарительном элементе не разовьются различные бактерии и плесень.

Смотрите также:

Как не расплавиться в жару. Пользуемся кондиционером в автомобиле правильно

20 липня 2018

Мучительная жара не только обезвоживает наш организм, но и несет много других опасных воздействий включая потерю сознания. Автомобилисты радуются возможности включить кондиционер и охладить салон машины, но часто страдают простудами и перепадами давления из-за резкой смены температуры.

Испанский производитель Seat провел исследования о том, как высокие температуры влияют на водителей. И выяснилось, что перегревание оказывает на человека за рулем эффект, который можно сравнить с алкогольным опьянением. Кроме того, эксперты отметили, что большинство автолюбителей не умеет правильно обращаться с кондиционером, отчего страдают не только они сами, но и пассажиры.

На парковке под палящими лучами солнца температура внутри машины может достигать 60-70 градусов по Цельсию при 30 градусах на улице. И попадая в салон, человек оказывается под угрозой теплового удара, а слишком горячий воздух снижает реакцию водителя. Разница в более чем 10 градусов между температурами внутри и снаружи может уменьшить время реакции на 20% - что эквивалентно показаниям алкоголя в крови 0,05%. Плюс спровоцировать простудные заболевания. 

Автопроизводитель из солнечной Барселоны дает несколько рекомендаций по тому, как не навредить себе и автомобилю, а также воспользоваться возможностями кондиционера рационально и наиболее эффективно. В соответствии с показаниями Seat, общие ошибки воздушного охлаждения, включая немедленное включение системы на полную мощность, могут снизить ее эффективность, что приведет к более высоким внутренним температурам и возможному обезвоживанию.

Инженер из технического центра Seat Анхель Суарес собрал воедино несколько ошибок, которые допускают владельцы автомобилей и посоветовал, как правильно охлаждать внутреннее пространство машины:

Включение кондиционера на полную мощность

Искушение включить кондиционер на полную мощность при попадании в разгоряченный салон автомобиля слишком велико, но это действие при закрытых окнах просто перевернет горячий воздух. Вместо этого откройте двери, опустите окна на минуту или две, прежде чем закрываться и прокручивать кондиционер. Охладить машину эффективнее на ходу и только некоторое время можно включать кондиционер. Но повышать обдув лучше постепенно.

Включена опция рециркуляции воздуха

Слишком длительная работа на рециркуляции может вызвать дымку на окнах и снизить видимость. В идеале стоит воспользоваться опцией "Авто", если она присутствует в вашем автомобиле. Или же выбрать температуру не более чем на 10 градусов ниже, чем снаружи и направить сопла воздуховодов вверх.

Не включать кондиционер по утрам

Несмотря на то, что утро может быть прохладным и свежим, эксперты советуют оставлять кондиционер включенным. Он предотвратит запотевание стекол при перепадах температуры.

Направлять воздуховод на человека

Это заманчиво, когда вы слишком горячи, но может привести к простуде. Лучше направить сопла воздуховодов вверх для равномерного распределения прохлады по салону, и пассажиры сзади останутся довольны. Ни в коем случае нельзя направлять холодны воздух прямо на стекла, от разницы температур на стекле могут образовываться микротрещины.

Забывать прочищать систему кондиционирования

Вместе со всеми составляющими автомобиля система кондиционирования требует определенного ухода. Чтобы охлаждение работало оптимально, необходимо менять фильтры и чистить систему каждые 10-15 тысяч километров пробега. 

 

Источник: toneto.net

как работает, частые неисправности, как его обслуживать и заправлять

Григорий Голованов

не может без кондиционера в машине

Профиль автора

В июне и июле даже в средней полосе России может стоять жаркая погода, а датчик температуры автомобиля — показывать до +38 °С.

Возможно, он врет, но не сильно: видимо, дело в нагретом капоте, под которым действительно немного теплее. От жары в машине может спасти только кондиционер. В этой статье мы разберемся, как он работает и что делать, чтобы не ломался.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер автомобиля — это одна большая герметичная трубка, которая начинается и заканчивается в компрессоре. По замкнутой системе перемещается смесь хладагента и компрессорного масла. Фреон периодически превращается то в пар, то в жидкость в зависимости от того, в какой части системы он находится, а в процессе отдает и поглощает тепло.

Вот что происходит, когда кто-то нажимает на кнопку A/C или запускает климат-контроль.

Вентилятор салона пропускает воздух через салонный фильтр, потом через холодный испаритель, воздух в салоне становится прохладным и сухим.

Холодная поверхность испарителя задерживает влагу, поэтому если стекла запотели, при исправном кондиционере они очень быстро станут прозрачными.

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Кондиционер вроде бы работает, но в салоне все равно жарко. Так бывает, когда кондиционер долго не обслуживали. Система состоит из компонентов, о которых мы написали выше, и алюминиевых трубок: все соединено в единую замкнутую систему, а в местах соединения — резиновые прокладки. Пока все это относительно новое, фреон почти не уходит, в систему почти не попадает воздух. Существенные для температуры в салоне утечки происходят на шестой-седьмой год эксплуатации автомобиля. Примерно в это время стоит впервые заехать к специалисту и обслужить кондиционер. Дальше эту процедуру важно повторять раз в два года.

Кондиционер выключается спустя несколько секунд после включения: лампочка около кнопки A/C загорается и быстро гаснет, в салоне жарко. Так бывает, когда по каким-то причинам компрессор не запускается.

Первым делом стоит заехать к специалисту и обслужить кондиционер. В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново.

Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново.

Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. Можно отремонтировать старый, поставить новый или купить б/у. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться.

Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть.

Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр.

Грязный испаритель. Источник: Smit Photos / Shutterstock

Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы.

Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар.

Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок.

Поврежденный конденсор. Источник: lusia599 / Shutterstock

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру.

Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто.

В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться.

Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf.

Необходимо правильное компрессорное масло. Для большинства автомобилей это PAG 46, но еще есть PAG 100 и PAG 150. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. В кондиционерах гибридных автомобилей вроде Тойоты Приус или Шевроле Вольт применяют принципиально другое масло — POE. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать.

Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться.

Обслуживание проходит в несколько этапов:

  1. Из системы откачивают хладагент.
  2. Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса.
  3. Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки.
  4. Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.

Запомним требования и этапы и поговорим про инструмент.

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Автоматическая станция — лучший и самый выгодный вариант. Такая способна забрать из системы фреон и часть масла. Фреон очищается и попадает в специальный резервуар, для того чтобы потом при заправке попасть обратно в систему. Отсюда первый плюс: вам не придется платить за полный объем заправки — только за часть, которой не хватало.

Часть компрессорного масла попадает в отстойник, но потом никуда не идет: вместо него при заправке система автоматически добавит ровно столько свежего масла, сколько убрала из системы старого. Частичная замена масла — очень важный этап: оно гигроскопично, то есть хорошо впитывает влагу, а еще в нем скапливается грязь. И влаги, и грязи в системе должно быть как можно меньше.

Станция работает исключительно с контуром кондиционера: не нужно запускать двигатель и включать кондиционер. Можно диагностировать систему на неисправной машине.

В универсальных мастерских заправят китайский фреон и неплохое, но точно усредненное в плане вязкости масло PAG 100. В системе после вакуумизации все равно немало оригинального масла другой вязкости, оно смешивается с универсальным и получается что-то, что хоть и не сильно, но вредит компрессору.

Я стараюсь обслуживать кондиционер у официального дилера: здесь я уверен, что в систему зальют оригинальный фреон и оригинальное масло. Для моей машины это PAG 46. Более того, заправка может обойтись дешевле: некоторые дилеры дают скидку. Например, если машина старше пяти лет.

Очевидный минус для многих: с такими станциями никто не выезжает, они всегда стоят на стационарных СТО.

Обслуживание кондиционера на одной из дилерских станций «Шкода». Машину и подкапотное пространство помыли, надели специальный фартук, чтобы ничего не поцарапать Чек, который напечатала автоматическая станция. Откачали 330 г фреона и 4 мл масла. 15 минут вакуумировали систему, все в порядке. Добавили в систему 9 мл свежего масла PAG 46 и 525 г фреона. Станция работала 35 минут. Второй год холодит отлично даже в жуткую жару

«Комплект для заправки кондиционеров»: манометрический коллектор, компрессор для вакуумизации, масляный инжектор, весы и шланги с быстросъемными муфтами и вентилями. Так тоже можно, но такой набор сильно проигрывает автоматической станции:

  1. Фреон при такой заправке приходится стравливать. Оригинальный фреон, которого в условной шестилетней машине как минимум больше половины нужного объема, улетит в атмосферу.
  2. Масло нельзя откачать: оно может только вылететь в процессе стравливания фреона. Сколько вылетит — неизвестно. Если стравливать осторожно и терпеливо, оно останется в системе. Грязное и напитавшееся водой.
  3. Китайский фреон в лучшем случае заправят по весу: поставят баллон на весы и проследят, чтобы в систему попало примерно столько, сколько нужно. В худшем будут ориентироваться на давление, но это грубое нарушение технологии заправки.
  4. Масло будут заправлять на глаз, и это совершенно точно будет что-то универсальное. Сколько вылетело и сколько на самом деле нужно заправить, никто не знает.

Хорошо, что систему по-прежнему вакуумируют. Судя по количеству предложений на «Авито», в «2ГИС» и выдаче Яндекса, так заправляют кондиционер большинство владельцев автомобилей Санкт-Петербурга. Ребята на той стороне готовы выехать в течение часа, какого-то адреса и мастерской у большинства из них никогда не было.

Такая технология оправданна для спецтехники: не нужно бросать объект, человек приезжает и делает все на месте за 40 минут. Легковую машину все-таки лучше так не заправлять. Если это уже случилось, поищите мастерскую с автоматической станцией. Это поможет отодвинуть срок серьезной поломки кондиционера.

Комплект для заправки кондиционеров. Источник: «Озон»

Набор для самостоятельной заправки кондиционера — самый опасный и ненадежный вариант. В интернете продают наборы из баллона и специального шланга с манометром. Необходимо подключить все это к системе, включить кондиционер и подождать, пока стрелка манометра покажет нужное давление: обычно это 280—290 кПа.

При такой заправке система не вакуумируется, в ней остается воздух и водяной пар. Компрессору приходится сжимать воздух так же, как и фреон, срок службы компрессора сокращается. Если воздуха много, кондиционер включается и работает, но температура в салоне падает незначительно.

В систему при такой заправке нельзя добавить компрессорное масло. Если его будет недостаточно, компрессор очень быстро выйдет из строя. Всем, кто недавно пользовался таким набором, рекомендуем обратиться к специалисту и перезаправить кондиционер с соблюдением технологии.

Баллон с фреоном и шланг с манометром

Запомнить

  1. Не стоит трогать кондиционер в машине младше шести лет, если на то нет явных причин. Потом систему есть смысл обслуживать раз в два года.
  2. Не пытайтесь обслужить кондиционер самостоятельно.
  3. Самый лучший способ заправить кондиционер — доехать до дилера. В крайнем случае — до стационарной мастерской, в которой есть автоматическая станция обслуживания автомобильных кондиционеров. Только так в системе будет ровно столько масла и хладагента, сколько нужно.
  4. Лучший способ сэкономить на заправке кондиционера — найти дилера, который делает скидку на обслуживание негарантийных автомобилей.

Автомобильный кондиционер - устройство и как работает. Неисправности

Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).

Как работает

Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.

При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной - двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.

За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Как обслуживать

Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок - фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.


Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.

Какие бывают поломки

В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.

Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.

Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса - он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.

Кондиционер в машине. Как пользоваться?

Праздник настал. Вскоре за рулем своих автомобилей окажется множество людей, отправляющихся в путешествие, которое, вне зависимости от протяженности маршрута, может оказаться весьма обременительным. Особенно, когда температура с окном зашкаливает за десяток-другой градусов и это начинает сказываться на путешественниках. Прежде чем мы запустим кондиционер в нашем автомобиле, мы должны изучить общие методы использования этой системы, которые всегда будут полезны. Независимо от того, будет ли это ручной, автоматический (климатроник), мультизональный или любой другой кондиционер.

Не только в жаркую погоду

Включение кондиционера только в жаркую погоду является серьезной ошибкой. Почему? Потому что хладагент в системе смешивается с маслом и обеспечивает правильную смазку компрессора. Поэтому кондиционер следует время от времени включать для смазки и консервации системы. Кроме того, он служит как для охлаждения воздуха, так и для его осушения. Вторая из вышеперечисленных функций идеально подходит для осенних или зимних условий, оказывая неоценимую помощь, когда у нас есть проблема с запотеванием окон.Когда температура опускается ниже 5 градусов по Цельсию и система охлаждения воздуха отключена, осушение обязательно будет работать идеально.

С открытым окном

При посадке в машину, которая долго стояла на солнце, и в первую очередь, следует на мгновение широко открыть все двери и проветрить салон. Когда заводим машину (до включения кондиционера), проезжаем несколько сотен метров с открытыми окнами. Благодаря этому мы охладим салон автомобиля до наружной температуры без использования кондиционера, снизится нагрузка на компрессор и немного уменьшится расход топлива двигателем автомобиля.При движении с включенным кондиционером закройте все окна и откройте крышу. Самый быстрый способ понизить температуру воздуха в салоне автомобиля — установить охлаждение на автоматический режим и внутреннюю циркуляцию воздуха внутри автомобиля (не забудьте переключиться на внешнюю циркуляцию воздуха после охлаждения салона).

Редакция рекомендует:

Тойота Королла Х (2006 - 2013). Стоит ли покупать?
Автозапчасти. Оригинал или замена?

Шкода Октавия 2017.Двигатель 1.0 TSI и адаптивная подвеска DCC

Не максимально

Никогда не устанавливайте кондиционер на максимальное охлаждение. Почему? Так как компрессор автомобильного кондиционера не является типичным промышленным устройством и постоянная эксплуатация приводит к его быстрому износу. Итак, какова оптимальная температура, которую мы должны установить на контроллере кондиционера? Примерно на 5-7°С ниже, чем показания термометра снаружи автомобиля. Так если за окном нашего автомобиля 30°С, то кондиционер настроен на 23-25°С.Также стоит включить автоматический режим работы. Если кондиционер управляется вручную и не имеет указателя температуры, ручки должны быть установлены так, чтобы из дефлекторов шел прохладный, а не холодный воздух. Важно избегать направления потока воздуха из дефлекторов на водителя и пассажиров, так как это может привести к серьезному простуду.

Техническое обслуживание Обязательно

Не реже одного раза в год мы должны проводить тщательный осмотр системы кондиционирования воздуха в нашем автомобиле.В идеале в проверенной мастерской, которая проверит герметичность системы и состояние охлаждающей жидкости, механическое состояние компрессора (например привода), заменит фильтры и прочистит патрубки кондиционера). Стоит попросить сервисменов указать емкость для конденсата или патрубок отвода воды под автомобилем. Благодаря этому мы сможем периодически проверять проходимость системы или опорожнять ее самостоятельно.

- Правильно работающий кондиционер позволяет поддерживать как нужную температуру внутри автомобиля, так и надлежащее качество воздуха.Регулярно проводимые проверки и обслуживание этой системы не допускают развития плесени, грибков, клещей, бактерий и вирусов, которые крайне негативно сказываются на здоровье каждого человека, особенно детей и аллергиков. Водителям стоит заехать на СТО перед летними поездками и не подвергать себя и своих попутчиков опасности и неудобному вождению, – комментирует Михал Тохович, автомобильный эксперт сети «ПрофиАвто».

.

Как пользоваться кондиционером? - руководство, здоровье, кашель, простуда

Кондиционер – это устройство, которое способствует не только комфорту в поездке, но и нашему телу во время движения в наглухо закрытом и, что еще хуже, стеклянном салоне автомобиля в жаркий солнечный день. К сожалению, неразумное его использование может иметь очень плохие последствия для вашего здоровья. Так как же пользоваться кондиционером, чтобы не заболеть?

Перед тем, как сесть за руль

Перед тем, как садиться за руль, лучше подумать о кондиционере.Открыв машину, стоит определить, в салоне просто тепло или неприятно жарко и душно. Если машина стояла в тени, то даже в жаркий день в ней должно быть в лучшем случае тепло.

Хорошо просто сесть и сразу уйти. Не стоит даже открывать дверь на более длительное время, ведь вопреки видимому, в салоне может быть прохладнее, чем на улице.

Ситуация несколько иная, когда машина стоит на солнце. Тогда в машине очень душно. В такой ситуации обязательно опустите окна или откройте все двери на одну минуту, чтобы впустить свежий воздух .

При желании вы можете использовать разрешенную одну минуту стоянки с работающим двигателем и включенным кондиционером, но более длительная стоянка грозит вам штрафом.

Войдя в машину, медленно отойдите от места с открытыми окнами. Не ходите слишком быстро, потому что вас может сдуть, а воздухообмен будет не очень эффективным. Работа более эффективна при медленном вождении. Через некоторое время плотно закрыть машину и включить кондиционер. Немедленно перекройте подачу воздуха к внутренней .Это позволит быстрее снизить температуру в салоне.

Хотя низкая температура в машине заманчива, когда на улице жарко, это быстрый способ заболеть

(фото: Марцин Лободзинский)

Какую температуру установить?

В течение первых 2-3 минут лучше всего настроить кондиционер на минимальную температуру ниже температуры наружного воздуха. Конечно, речь идет об автоматических системах кондиционирования. Вопреки видимому, когда дело доходит до скорости охлаждения, она столь же эффективна, как и установка ее на минимум сразу.Однако необходимо включить более мощный обдув.

Разница температур внутри и снаружи должна быть тем больше, чем выше температура снаружи. Например: если на улице 34 градуса по Цельсию, вы должны установить температуру в салоне примерно на 25 градусов. Однако если на улице 28 градусов, лучше всего настроить кондиционер на 23-24 градуса.

Хуже, когда мы имеем дело с ручным кондиционированием воздуха и, следовательно, невозможностью установить определенную температуру. Дальше это нужно делать наощупь, лучше всего начать с переключения ручки на холодный воздух, но не намного ниже теплого воздуха.

Кроме того, включите вентилятор на достаточно высокую скорость, либо на самую высокую, либо на одну из высших передач. Лучше всего переключить обдув на лобовое стекло или на ноги, или на оба.

В автомобилях, оснащенных автоматическим кондиционером, стоит позволить контроллеру выбрать настройку потока воздуха, а вентиляционные решетки переставить самостоятельно, чтобы более холодный воздух не дул прямо в лицо и грудь. Этого также следует избегать во время всей поездки.

Регулировка направления воздушного потока также может защитить вас от простуды

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Со временем каждые несколько минут можно постепенно снижать настройку температуры по мере ее снижения в машине. Через 5 минут также стоит пустить в машину свежий воздух, т.е. отключить режим рециркуляции.

Даже в жаркий день комфортная температура составляет 22-24 градуса по Цельсию. В то же время безопасно  -  не вызовет термоудара, когда вы выходите из автомобиля. Многие забывают об этом явлении и превращают машину в «холодильник».

Общее правило - разница между температурой на улице и в салоне не должна быть выше 6-8 градусов. При более длительном путешествии и известном времени остановки или окончания также стоит спланировать последний этап.

За десяток минут до окончания поездки можно немного поднять температуру, например, до 25–26 градусов Цельсия, чтобы организм привык к жаре, ожидающей вас на улице.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Автомобильный кондиционер с ручным управлением - описание, конструкция, эксплуатация

Часто меняющиеся погодные условия делают наличие и использование кондиционера в автомобиле частью повседневной жизни. Большинство из нас не может представить путешествие без кондиционера. Для обеспечения комфорта пассажиров производители автомобилей предлагают все более совершенные системы кондиционирования воздуха. В настоящее время автоматический кондиционер является стандартным, но многие старые автомобили по-прежнему оснащены ручным кондиционером.Стоит взглянуть на него и понять, как он работает. В конце концов, это один шаг в эволюции цепочки кондиционирования воздуха.

Автомобильный кондиционер с ручным управлением – функциональное описание

Чтобы лучше понять принцип работы автомобильного кондиционера, стоит более подробно ознакомиться с его устройством. Система автокондиционера состоит из: компрессора, испарителя кондиционера и конденсатора. Для того, чтобы был возможен теплообмен и холодообмен, в системе должен работать компрессор, то есть вышеупомянутый компрессор кондиционера. Хладагент, циркулирующий по замкнутому контуру, перекачивается в компрессор, а затем транспортируется под давлением в резервуар, который очищает и снижает влажность воздуха.Затем воздух поступает в конденсатор, который превращает газ в жидкость. Использование вентиляторов позволит поддерживать желаемую температуру в течение всего процесса. Контур заканчивается в испарителе, где температура снижается. Прежде чем попасть в салон, холодный воздух еще очищается соответствующими воздушными фильтрами.

Чем кондиционер с ручным управлением отличается от кондиционера с автоматическим управлением?

На самом деле ручной кондиционер автомобиля мало чем отличается по устройству от автоматического.Самое главное отличие заключается в том, что в случае с ручным кондиционером управление полностью остается за водителем. Автомобильный кондиционер с ручным управлением обычно имеет панель управления, состоящую из трех ручек. Первый используется для регулирования температуры воздуха, второй позволяет менять силу обдува, а третий меняет сопла, через которые воздух поступает в автомобиль. Ручной вариант кондиционера позволит вручную регулировать температуру, силу и направление воздушного потока. Однако он не способен обеспечить единую и постоянную температуру в автомобиле.Климат-контроль автомобиля косвенно контролируется компьютером автомобиля. Он интегрирует датчики температуры и системы управления в автомобиль таким образом, чтобы поддерживать постоянную температуру внутри автомобиля.

Водителю не обязательно знать точную схему работы кондиционера в автомобиле, но он должен знать, как быстро и эффективно удалить запотевание со стекол автомобиля или охладить автомобиль. Автомобиль используется не только в жаркие дни. Это решение будет работать даже зимой и используется для быстрой просушки салона или разморозки окон.

Как настроить ручной кондиционер автомобиля?

Так как автомобильный кондиционер с ручным управлением требует ручного управления, он не очень точен и требует регулярных регулировок. Однако, кроме обычного комфорта пассажиров, есть несколько универсальных рекомендаций, которые должен знать каждый водитель. Это не какие-то тайные знания, а лишь несколько логических подсказок.

  • Если садимся в холодную машину и хотим быстро согреться, то лучше настроить обдув в ноги.Жар почувствуем быстро, а нагретый воздух пойдет вверх по законам физики,
  • В случае запотевания окон лучше настроить поток воздуха на стекло.
  • Наибольшее движение воздуха в салоне вызывают центральные и боковые сопла. Поток воздуха в автомобиле, направленный к лобовому стеклу, в первую очередь предназначен для предотвращения запотевания
  • При использовании кондиционера не забудьте открыть сопла.
  • Процесс включения и выключения кондиционера может различаться в зависимости от марки автомобиля.
  • Температура в салоне — не единственный фактор, определяющий комфорт вождения. Температура обивки также очень важна.
  • Если в машине жарко, сначала проветрите машину, а затем включите кондиционер.

Автомобильный кондиционер с ручным управлением: преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Автокондиционер с ручным управлением позволяет свободно регулировать температуру воздуха, выходящего из форсунок, с помощью ручки или ползунка;
  • В случае с ручным вариантом системы кондиционирования достаточно легко диагностировать, работает система нормально или нет;
  • Водитель имеет полный контроль над любыми изменениями в системе кондиционирования воздуха.В случае автоматической версии именно компьютер решает, включать ли компрессор;
  • Исправлены ручные настройки. Таким образом, заданные параметры не будут адаптированы к изменениям, зарегистрированным датчиками;
  • Автомобильный кондиционер с ручным управлением намного дешевле, потому что он сведен к минимуму электроники;
  • Стоимость обслуживания ручного и автоматического кондиционера примерно одинакова. Это означает, что очистка или долив охлаждающей жидкости в большинстве случаев стоит одинаково.Однако различия можно увидеть в стоимости ремонта самой системы. Многие детали кондиционера с ручным управлением дешевле и проще в ремонте;

Дефекты:

  • Кондиционер с ручным управлением медленнее достигает заданной температуры;
  • Ручные настройки понравятся не каждому водителю;
  • В случае перепадов температур, например при внезапном ненастье в жаркую погоду, водитель должен сам изменить настройки в машине;
  • Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами ручного кондиционера, необходимо точно знать, как он работает;

Автоматический кондиционер автомобиля: преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Автоматический кондиционер обеспечивает больший комфорт при использовании, чем ручной кондиционер.
  • В автоматическом варианте достаточно задать преобладание температуры и направления воздушного потока.
  • Современный автоматический кондиционер самостоятельно определяет влажность воздуха и заботится о просушке салона.

Недостатки

  • Теоретически автомобиль с автоматической системой кондиционирования воздуха потребляет меньше топлива. Это связано с периодическим автоматическим отключением компрессора.
  • Современная версия системы кондиционирования запускает вентилятор даже при выключенном двигателе.Это может существенно повлиять на разрядку аккумулятора, а значит, и на невозможность запуска автомобиля. Автоматическая версия, однако, намного дороже, чем ручная.

Автомобиль с ручным или автоматическим кондиционером?

Выбор типа автоклимата во многом зависит от года выпуска автомобиля. Вряд ли кто-то выбирает по собственной инициативе систему кондиционирования с ручным управлением — это просто старая технология. Переделка автомобильного кондиционера с ручным управлением на автоматический — это огромные затраты и в подавляющем большинстве случаев при выборе конкретной модели автомобиля водители берут то, что есть.По пальцам одной руки можно пересчитать людей, решившихся на доработку системы охлаждения. У хорошего автокондиционера в Познани или другом крупном польском городе не должно быть проблем, но цена по сравнению с потенциальной прибылью слишком высока. Если есть возможность, лучше всегда выбирать автоматический кондиционер, т.е. климаттроник.

Ручной кондиционер автомобиля - описание работы, преимущества и недостатки

4.8 (95%) 4 голоса .

Автомобильный кондиционер - все, что вам нужно знать

Кондиционер в автомобиле теперь почти обязательное оборудование, как и электростеклоподъемники и гидроусилитель руля. И хотя около дюжины лет назад он был доступен только в роскошных лимузинах или лучше оборудованных автомобилях компакт-класса, сегодня мы можем найти его даже в небольших городских автомобилях. Каждый водитель должен знать хотя бы базовую информацию об этой системе. Автомобильный кондиционер не является полностью необслуживаемым устройством, как думают многие.Он требует определенных процедур обслуживания, которые обеспечат его безотказную работу в течение действительно длительного времени. Стоит отметить, что ежегодная проверка кондиционера или различные виды сервисных процедур явно дешевле, чем необходимость ремонта различных элементов этой системы, что тем более ценно, так как многие люди просто не знают, как ухаживать за этой системой. Хотя кондиционер в автомобиле сейчас является практически стандартным оборудованием, водители часто пренебрегают основными принципами ухода за этой системой.Как сервис кондиционеров, мы знаем это очень хорошо. Большинства выполняемых нами ремонтов кондиционеров можно было бы избежать, если бы водитель заранее позаботился об этой системе.

Кондиционер обеспечивает комфортное вождение в жаркие дни

Основной функцией кондиционера в автомобиле является обеспечение низкой температуры в жаркие дни. Когда мы садимся в столь же горячий автомобиль, прогретый жарой, охлаждение салона холодным воздухом из притока кажется настоящей находкой.Кондиционер в машине значительно ускоряет снижение температуры в салоне, так что можно просто нормально двигать машину.

Помимо комфорта важна и безопасность. Скрывать нечего – длительное вождение в условиях высокой температуры значительно снижает способность водителя концентрироваться. Понижение его даже на эти несколько градусов может значительно помочь водителю преодолеть усталость и лучше сосредоточиться на вождении.

Быстрая и профессиональная установка кондиционера - проверьте: установка кондиционера

Полезен ли кондиционер зимой?

Кондиционер в автомобиле обычно ассоциируется с теплыми месяцами.Между тем, этот аксессуар будет актуален и зимой. Например, для удаления водяного пара из окон. Все знают, в чем проблема в холодные месяцы. Непрерывная чистка окон тряпкой или губкой не только неудобна. Это в первую очередь рискованное поведение, если оно совершается во время вождения. Теоретически, чтобы помыть окна, водитель должен остановиться для безопасности - положа руку на сердце, кто это делает каждый раз?

Еще одна проблема - протирание окон указанной тряпкой/губкой не совсем эффективно.Большинство водителей держат эти вещи в машине, и холодным, зимним или осенним утром они просто промокают. В результате вместо того, чтобы эффективно удалять водяной пар из окон, тряпки оставляют полосы, которые еще больше снижают видимость.

Так почему бы не использовать обычный поток воздуха? Ну а в машине без кондиционера это единственный выход. К сожалению, очень медленно - мойка окон с кондиционером занимает намного меньше времени и намного эффективнее. Теплый воздух, направленный на окна, вместе с кондиционированием воздуха позволяют поверхности стекла быстро высохнуть.В результате влага исчезает, а стекло становится намного чище. Нет необходимости останавливаться, не говоря уже о каких-то странных движениях за рулем.

Автокондиционер нужно включать зимой еще по одной причине - во избежание поломок. Если система не используется в течение длительного времени, смазочное масло будет осаждаться на линиях вместо того, чтобы циркулировать по системе. В результате после первого пуска через длительное время (например, полгода) все элементы работают всухую, что может привести к их заклиниванию.

Конструкция системы кондиционирования воздуха в автомобиле

Как устроена система кондиционирования воздуха в автомобиле? Какие элементы этой системы являются наиболее важными? Какие части отвечают за обеспечение приятной температуры во время поездки? Вот перечень основных элементов автомобильных кондиционеров:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Влагопоглотитель
  • Расширительный клапан
  • Испаритель
  • Вентилятор Вентилятор

Компрессор

Это самый важный элемент всей системы.В то же время, один из самых дорогих. Компрессор кондиционера можно сравнить с насосом. Если бы не компрессор, фактор кондиционирования воздуха не смог бы циркулировать в системе - роль этого элемента (также известного как компрессор кондиционера) заключается в том, чтобы приводить фактор в движение. Прежде всего, он высасывает из испарителя декомпрессированный хладагент. Кроме того, компрессор отвечает за перекачку сжатой среды в конденсатор. Что это означает? Это резкое уменьшение объема этого газа, что позволяет исправно функционировать всей системе кондиционирования в автомобиле.

Конденсатор

Конденсатор, часто также называемый конденсатором, представляет собой элемент, позволяющий отводить от хладагента соответствующее количество тепла. Это деталь, которая обычно устанавливается возле радиатора двигателя. Роль конденсатора заключается в охлаждении среды кондиционирования воздуха, которая имеет чрезвычайно высокую температуру, оставляя компрессор в газообразном состоянии. Роль конденсатора состоит в том, чтобы обеспечить такой газ нужной температурой.

Влагопоглотитель

Как следует из названия, это компонент для удаления влаги из компрессорного масла и хладагента.Наличие этого элемента позволяет избежать избыточной влаги, а следовательно, исключает риск коррозии внутри кондиционера в автомобиле. Ржавчина внутри такой системы быстро загрязняет хладагент, что может даже засорить конденсатор.Еще одна роль осушителя – фильтровать и удалять загрязнения. Благодаря этому он защищает отдельные элементы системы от повреждений.Обычно это небольшой алюминиевый контейнер, в котором находятся гранулы. Обычно он расположен на линиях, которые проходят между испарителем и конденсатором кондиционера.Бывает и такое, что такой осушитель стоит в кулере кондиционера в виде специального картриджа. Этот товар подлежит обмену? Да. Вообще рекомендуется замена раз в два года - даже если вся система кондиционирования в машине работает без проблем. Влагоотделитель желательно заменять при любых вмешательствах в систему кондиционирования воздуха в автомобиле – особенно, как только он расгерметизируется. Одной из таких ситуаций является замена компрессора. Замена осушителя в автомобильном кондиционере — это минимальные затраты по сравнению с затратами, которые мы можем понести, когда он не работает.В зависимости от модели автомобиля этот элемент стоит от нескольких до нескольких десятков злотых. Поэтому не стоит экономить и лучше заменить эту деталь заранее.

Расширительный клапан

Эта деталь обычно устанавливается между испарителем и осушителем. Его роль заключается в управлении потоком среды кондиционирования воздуха. Клапан регулирует не только давление, но и температуру газа в кондиционере.

Клапаны по конструкции делятся на тип «L» и тип «H».

Испаритель и вентилятор вентилятора

Если бы не испаритель, кондиционер в автомобиле не смог бы эффективно охлаждать его салон.Роль этого элемента заключается в отводе тепла от воздуха, поступающего в систему из салона. Кроме того, именно в испарителе происходит осушение воздуха и в этом же пространстве происходит смена хладагента – с жидкого на газообразный.

Где испаритель? В большинстве автомобилей он находится там же, где и обогреватель.

Работа кондиционера

Как работает автомобильный кондиционер? Мы уже кратко описали это в предыдущих параграфах относительно отдельных элементов этой системы.Однако на этот раз мы представим это описание в более сжатой форме.

Важнейшим элементом системы является компрессор. Его роль заключается в повышении давления охлаждающей жидкости и, следовательно, температуры. Компрессор нагнетает хладагент в конденсатор, который снижает температуру – он охлаждается воздухом, поступающим снаружи, а также специальным вентилятором кондиционера, включающимся при нажатии на кнопку кондиционера. Конденсатор также меняет состояние среды - с газообразного на жидкое.Следующий этап – осушитель, удаляющий все виды грязи и влаги. После этого шага среда кондиционирования поступает к расширительному клапану — здесь хладагент остывает и его объем увеличивается. Подготовленный таким образом хладагент далее поступает в компрессор.

Хладагенты для кондиционирования воздуха (хладагенты)

До середины 90-х в автомобилях использовался фреон (т.е. фактор R12). Наряду с растущим осознанием вредного воздействия этого газа его использование было прекращено.На смену ему пришел хладагент R134a, который использовался до 2017 года. В то время его заменил еще более экологически чистый газ – R1234yf. Ожидается, что этот продукт окажет гораздо меньшее воздействие на озоновый слой. К сожалению, он явно дороже предыдущего фактора.

Симптомы отказа

Система кондиционирования воздуха автомобиля не требует обслуживания. И хотя она не требует от водителя каких-либо существенных ежедневных вмешательств (кроме регулярного срабатывания), все же стоит знать основные симптомы, которые могут свидетельствовать о выходе из строя.Обычно большинство дефектов на начальном этапе можно устранить относительно дешево. К сожалению, их игнорирование может быстро вызвать лавину дальнейших сбоев, в результате чего система может перестать работать.

Без охлаждения

Кондиционер — это устройство, которое при вводе в эксплуатацию должно приносить результаты относительно быстро. Если температура по-прежнему высокая через несколько минут после нажатия кнопки A/C, возможно, что-то не так с системой.Причины могут быть действительно разными:

  • Отсутствие хладагента в системе
  • Заклинивший компрессор
  • Отказ охладителя кондиционера
  • Отказ вентилятора кондиционера

Запотевшее стекло

Нередко окна в машине запотевают, несмотря на кондиционер. Одной из причин может быть забитый салонный фильтр. Изношенный элемент не может обеспечить достаточный приток воздуха. Еще одной причиной, почему запотевают окна несмотря на включенный кондиционер, могут быть забитые дренажные каналы и скопление воды в приямке.Тот же принцип применим и к другим протечкам в автомобиле – как часто просачивается влага через уплотнители дверей.

А если уплотнения герметичны, дренажные каналы чистые, а на валах еще есть налет? Велика вероятность того, что нагреватель забит. К сожалению, замена этого элемента может обойтись дорого — во многих, даже популярных автомобилях придется разбирать приборную панель.

Плохой запах

Система кондиционирования автомобиля должна работать без запаха.Если из вентиляционных отверстий исходит неприятный запах, система нуждается в очистке. Стоит сразу ехать в сервис - и испаритель, и вентиляционные каналы требуют очистки.

Нельзя недооценивать это! Неприятный запах является следствием появления в системе грибков и плесени. А они могут вызвать множество серьезных заболеваний.

Типичные неисправности кондиционера

Какие неисправности влияют на работу автомобильных кондиционеров? Одной из самых дорогостоящих поломок является, конечно же, выход из строя компрессора.Обычно это результат работы всухую. Из системы течет как масло, так и сам хладагент. Компрессор не может работать таким образом и через короткое время выходит из строя.

Еще один, довольно частый системный сбой — отказ радиатора. К сожалению, очень часто этот элемент размещают в таком месте, что его можно легко повредить, например, случайным камнем. К сожалению, это недешевая неудача для удаления. Во многих автомобилях радиатор кондиционера встроен в радиатор двигателя.Это означает, что в случае возникновения проблем необходимо заменить оба, а это стоит до нескольких тысяч злотых. Сюда же следует добавить стоимость заправки системы и замены осушителя.Вот еще несколько примеров наиболее распространенных проблем:

  • Низкая холодопроизводительность – обычно из-за недостаточного количества хладагента
  • Утечки в системе
  • Заклинивание компрессора - может быть следствием неправильного масла или слишком низкого уровня этой жидкости, или, возможно, повреждения вентилятора конденсатора, в результате чего компрессор кондиционера подвергается воздействию чрезмерно высоких температур
  • Шум при работе кондиционера - слишком высокий уровень масла или отсутствие смазки

Утечки в системе

Утечки могут появиться где угодно.От шлангов (относительно дешевый ремонт), до самого компрессора, конденсатора, испарителя или даже различных сервисных муфт. К сожалению, протечки могут быстро привести к дорогостоящим поломкам и загрязнению кондиционера в автомобиле. Вот почему стоит регулярно проверять вашу систему на их наличие.

Отказ компрессора

Компрессор кондиционера представляет собой прецизионное устройство, требующее особого ухода в условиях мастерской.Неслучайно многие поломки этого элемента происходят в результате ошибок лиц, обслуживающих системы кондиционирования воздуха. Поэтому выбирать ремонтную мастерскую следует очень внимательно. Подозрительно низкие цены на регенерацию компрессора кондиционера или любую другую деятельность, связанную с обслуживанием системы, однозначно должны обескураживать.

Компрессор кондиционера – достаточно сложная деталь, состоящая из множества деталей. Это означает, что любая небрежность может повредить всю систему — это система элементов, которые не могут функционировать друг без друга.

Часто ли возникают отказы компрессора? Помимо естественного износа деталей, который может просто произойти после многих лет использования, водители не должны слишком беспокоиться о выходе из строя этого компонента. Однако стоит знать, что для корректной работы компрессора необходимо выполнение нескольких условий:

  • Правильный уровень охлаждающей жидкости
  • Правильный уровень масла
  • Отсутствие загрязнения в системе
  • Нет утечки

Как выполнить эти условия? Проверка кондиционера в хорошем сервисе позволит убедиться, что компрессор работает в правильных условиях.Особенно важно найти и устранить любые утечки в системе.

Не менее вреден для компрессора и популярный «пробивной» кондиционер. Хотя это абсолютно целесообразно, сезонно работающие компании, предлагающие такую ​​услугу, часто придают системе слишком много значения. В результате компрессор блокируется и со временем выходит из строя. В этом контексте также очень важно регулярно заменять осушитель. Если этот компонент находится в машине длительное время, есть риск, что в системе много воды.

И, наконец, последняя причина выхода из строя компрессоров кондиционера. Конденсатор, не замененный в течение длительного времени, может повредить этот элемент. Эффективность конденсатора значительно падает с увеличением пробега, что приводит к повышению температуры в системе. В результате компрессор может перегреваться – очень часто проявляется недостатком охлаждения в системе кондиционирования.

Как часто нужно обслуживать автомобильный кондиционер?

Как и все системы автомобиля, система кондиционирования воздуха имеет определенные интервалы обслуживания.Ниже мы опишем наиболее важные мероприятия, о которых следует помнить, если мы хотим, чтобы кондиционер автомобиля работал исправно. Основная проблема заключается в доливке охлаждающей жидкости. Даже полностью исправная система кондиционирования в автомобиле в течение года теряет до 15% коэффициента. И хотя для водителя это поначалу незаметно, через какое-то время устройство теряет работоспособность и вскоре перестает работать совсем. Вот почему рекомендуется пополнять этот газ не реже одного раза в 12 месяцев.

Стоит отметить, что правильный уровень охлаждающей жидкости важен не только для комфорта водителя и пассажиров, но и для работоспособности отдельных компонентов системы. Компоненты, входящие в состав системы кондиционирования воздуха в автомобиле, смазываются маслом, которое распределяется коэффициентом. Если они работают, несмотря на плохую смазку (эффективность снижается с уровнем охлаждающей жидкости), существует значительный риск заклинивания. А это значит, что их нужно заменить или отремонтировать, что требует значительных затрат.Например, регенерация компрессора кондиционера может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых! Поэтому лучше предотвратить его выход из строя, обслуживая систему, чем нести такие расходы.

Еще одним важным шагом является проверка системы на наличие утечек. Бесполезно заправлять автомобильный кондиционер, если есть утечки. Не менее важно проверить проходимость каналов. Если они засорены, система не имеет шансов работать должным образом.

Может ли использование кондиционера нанести вред вашему здоровью?

Для начала развеем один из главных мифов об автомобильном кондиционере.Это не вредно для здоровья. С небольшим "но". Должны быть выполнены два условия:

  • Регулярное обслуживание кондиционеров (очистка)
  • Разумное использование преимуществ этой договоренности

Как уже упоминалось, кондиционер в автомобиле может быть идеальной средой для размножения бактерий и грибков. Помните, что при работе системы на испарителе оседает много влаги. Добавим к этому загрязнение и пыль. В результате создаются идеальные условия для развития вредных для здоровья организмов.В запущенной системе кондиционирования в автомобиле могут появиться аллергены (пылевые клещи, пыльца или даже плесень), а также различные виды бактерий. Однако это можно легко предотвратить. Все, что вам нужно, это регулярное обслуживание кондиционера, заключающееся в замене фильтров и удалении бактерий из салона автомобиля. Какие действия должны быть выполнены в рамках такой процедуры?

Абсолютно необходимо заменить салонный фильтр. Это элемент, который собирает различные виды грязи как снаружи автомобиля, так и из его салона.Сам фильтр стоит несколько десятков злотых, а его замена занимает всего несколько минут. Так что – ради собственного здоровья стоит проводить такую ​​процедуру хотя бы раз в 6 месяцев.

Здесь также следует упомянуть очистку испарителя. Как мы уже упоминали, это элемент, который осушает воздух. Если он грязный, из дефлекторов при работе системы исходит неприятный запах. Однако это стадия крайнего загрязнения этого элемента. Раз в год стоит иметь услугу по чистке кондиционера.Такие обработки удалят из системы кондиционирования опасные для здоровья микроорганизмы.

Как избавиться от вредоносных микроорганизмов в салоне? Здесь поможет озонирование автомобиля. Это действие эффективно удалит микроорганизмы.

Что еще я могу сделать, чтобы обеспечить безопасность кондиционера в автомобиле? Регулярное обслуживание важно, но недостаточно. Не менее важно использовать этот макет с умом. Вот некоторые важные правила

  1. Правильная настройка расхода воздуха.Садиться в горячую машину в теплый день вряд ли будет приятно. Он буквально искушает вас установить минимальную температуру и сильный поток прохладного воздуха прямо на лицо. К сожалению, это короткий путь к простуде. Тело может испытать тепловой удар от внезапного порыва холода. Именно поэтому для собственной безопасности стоит установить форточки так, чтобы они не летели прямо на тело. Так как? Даже на стекле.
  2. Температура - какая будет лучше? Никогда не устанавливайте температуру кондиционера на минимум.Так же, как сильный поток прохладного воздуха, направленный на лицо, температура, значительно отличающаяся от наружной, может быть очень вредной. Для собственного здоровья лучше придерживаться правила шести степеней разницы. То есть температура воздуха в автокондиционере не должна отличаться от наружной более чем на 6 градусов. Так вот - если термометр показывает значение 25 градусов, то безопасной температурой будет 21 градус.
  3. Свежий воздух. Для безопасности и собственного здоровья стоит обеспечить циркуляцию воздуха внутри салона.Это особенно важно в жаркие дни, когда салон автомобиля может нагреваться до запредельно высоких температур. Прежде чем мы начнем движение, вы можете потратить эти несколько минут на то, чтобы просто проветрить салон автомобиля — просто откройте двери и окна. И хотя воспринимаемая температура вряд ли значительно снизится каким-либо существенным образом, по крайней мере, мы приведем воздух в движение, что позволит салону быстрее остыть.

Кондиционер в автомобиле очень полезен, если использовать его с умом

.

Неисправность кондиционера в машине - как распознать? Симптомы и ремонт кондиционера автомобиля

Неисправность кондиционера следует диагностировать как можно скорее, что позволит избежать более высоких затрат. Что делать, если система кондиционирования воздуха плохо пахнет, не может управляться, плохо охлаждает или шумит? Ремонт компрессора, замена испарителя, проверка герметичности и заправка кондиционера? Прочитайте руководство.

В этой статье вы можете прочитать:

  1. Герметичность системы кондиционирования - как часто проверять?
  2. Как часто следует заменять осушитель? Что делает фильтр-осушитель в кондиционере?
  3. Салонный фильтр в автомобиле с кондиционером: для чего он нужен и как часто его нужно менять?
  4. Мошенничества, поломки и пропан бутан в кондиционерах – стоит ли регулярно обслуживать кондиционер?
  5. Автомобильный кондиционер - что ломается, как починить?
  6. Типичные признаки и причины выхода из строя кондиционера автомобиля
    - Неприятный запах плесени и плесени из дефлекторов автомобиля
    - Проблемы с управлением кондиционером - панель или кнопки не работают
    - Кондиционер вообще не работает, не включается на
    - Плохое охлаждение - из дефлекторов в салон поступает холодный воздух, но струя воздуха очень слабая
    - Кондиционер имеет очень низкую эффективность - плохое охлаждение, повышенный расход топлива
    - Очень громкая работа компрессора после включения кондиционер
  7. Ремонт кондиционера после поломки - что нужно, что делать?

Неисправность кондиционера следует распознавать как можно скорее.Благодаря этому ремонт автокондиционера намного проще и, главное, дешевле. Иногда надлежащего обслуживания автомобильного кондиционера достаточно, чтобы устранить его недуги. Как распознать проблемы с работой кондиционера в машине? Каковы типичные симптомы неисправности кондиционера?

Автомобильный кондиционер когда-то был роскошным аксессуаром для дорогих автомобилей. Сегодня это почти общего блага . Устанавливается на подавляющее большинство абсолютно новых автомобилей.Но кондиционер в нашей стране популяризировался гораздо больше благодаря тому, что поляки ввозят более молодые и лучше оснащенные подержанные автомобили из ЕС. Поэтому подавляющее большинство мастерских также могут выполнить проверку кондиционера — здесь вы найдете такие мастерские.

Автомобильный кондиционер позволяет обеспечить тепловой комфорт внутри автомобиля за счет эффективного снижения температуры. Также очень полезно осушение воздуха, что в свою очередь позволяет удалить влагу изнутри салона и, соответственно, конденсат на окнах.

А вот система кондиционирования требует ухода со стороны владельца. Ежегодное обслуживание кондиционера позволяет поддерживать его в надлежащем техническом состоянии. Обслуживание кондиционера всегда должно включать дезинфекцию . Популярным методом дезинфекции является введение озона в систему . В противном случае испаритель кондиционера, установленный внутри салона автомобиля, будет содержать опасные грибки и бактерии, которые могут вызвать аллергию и даже серьезные заболевания, такие как менингит .

Герметичность системы кондиционирования – как часто проверять?

При сервисном обслуживании проверяется герметичность системы кондиционирования, а также уровень хладагента (в автомобилях выпуска до 2017 года R134a , в автомобилях выпуска после 2017 года R1234yf ) и минеральное масло, предназначенное для смазки компрессора. Он также измеряет температуру воздуха при определенной настройке кондиционера и сравнивает ее с заводскими данными.

Герметичность имеет особое значение в закрытой системе кондиционирования воздуха. В конце концов, хладагент — это газ, который находит самую маленькую щель и начинает вытекать. Чем меньше газа в системе, тем ниже ее КПД. Предполагается, что от нескольких до даже 20% фактора вытекает из системы в течение года. Вот почему его уровень необходимо проверять и при необходимости доливать. В эффективных, хорошо обслуживаемых системах кондиционирования воздуха дозаправка хладагента может потребоваться каждые несколько лет, что влияет на затраты на техническое обслуживание системы.Специалисты проверяют герметичность после подключения агрегата и создания вакуума. Также используются специализированные электронные датчики.

Нельзя забывать, что кондиционер автомобилей должен работать исправно, круглый год. Минимум 15 минут в течение недели, еще и в середине зимы. Невыполнение этого требования приведет к заклиниванию компрессора, который смазывается минеральным маслом, циркулирующим в замкнутой системе вместе с хладагентом.

Как часто следует менять осушитель? Что делает фильтр-осушитель в кондиционере?

Фильтр-осушитель следует заменять каждые 2 года или при каждом ремонте кондиционера.Его задача собрать влагу и очистить фактор от загрязнений. Благодаря ему работает система кондиционирования.

Автовладелец должен помнить о двух важных фильтрах. Первый из них напрямую связан с системой кондиционирования воздуха. Это фильтр-осушитель . Конденсируемый хладагент (охлаждаемый радиатором кондиционера - конденсатором) с минеральным маслом подается к нему по трубопроводам высокого давления. Хладагент и масло очищаются от любых механических примесей, например металлических опилок, образующихся при работе компрессора кондиционера.Кроме того, фильтр-осушитель извлекает влагу из хладагента для защиты компрессора от коррозии . Фильтр-осушитель стандартно подлежит замене каждые 2 года . Нестандартный: при каждом ремонте системы кондиционирования (устранение течи, замена одного из компонентов).

Салонный фильтр в автомобиле с кондиционером: что он делает и как часто его нужно менять?

Фильтр салона следует заменять каждый год или каждые шесть месяцев при частом вождении в городе или в загрязненных районах.Она позволяет воздуху поступать в салон, очищая его от пыльцы и нежелательных веществ.

Второй фильтр относится к системе подачи воздуха, но его правильная работа важна и для системы кондиционирования. Это салонный фильтр , , который задерживает пыльцу и другие загрязняющие вещества в воздухе. Самые дешевые из бумаги, лучшие из ткани с активированным углем. Старый салонный фильтр препятствует поступлению воздуха в салон. Кроме того, он может содержать грибков и бактерий. Поэтому приходится заменять каждый год , а еще лучше каждые полгода (особенно при эксплуатации автомобиля преимущественно в городе и в районах с большим количеством загрязненного воздуха).

Мошенничество, поломки и пропан бутан в кондиционерах – стоит ли регулярно обслуживать кондиционер?

Неисправности кондиционеров чаще всего являются результатом небрежности сервисного обслуживания. Но бывают и мошенники при покупке подержанных автомобилей. Бывает и так, что недобросовестные торговцы заполняют систему горючим газом пропан-бутан.

Отказ автокондиционера чаще всего возникает при небрежном обслуживании системы или ее необслуживании вообще. Также существует риск, что неисправность кондиционера может вас неприятно удивить в подержанном автомобиле. В этом случае причиной также может быть халатность обслуживания или ДТП автомобиля .

К сожалению, при покупке подержанного автомобиля также встречаются неприятные махинации, связанные с использованием горючего газа пропан бутан в системе кондиционирования.Трейдеры-мошенники таким образом экономят на подмене реального фактора, увеличивая свою прибыль. Несколько сотен граммов горючего газа в системе могут взорваться с большой силой в случае аварии.

А это еще один аргумент в пользу обращения в профессиональную мастерскую по обслуживанию и ремонту кондиционеров сразу после покупки подержанного автомобиля из не очень надежного источника. Его можно найти на сайте Motointegrator.com.

Автомобильный кондиционер - что ломается, как починить?

Автокондиционер не охлаждает, автокондиционер не включается, не работает, или один раз работает, один раз нет - такая информация появляется на многих форумах, куда обращаются за помощью автопользователи.

Отказы системы кондиционирования воздуха автомобиля могут появиться внезапно (например, из-за внезапной утечки большого количества хладагента, или из-за выхода из строя муфты компрессора кондиционера), или могут постепенно нарастать (ухудшение эффективности устройства, усиление и более сильный, неприятный затхлый запах из дефлекторов).

Типичные симптомы и причины неисправности автокондиционера

  • Неприятный запах - затхлый воздух из дефлекторов
  • Не работает управление кондиционером
  • Кондиционер не включается
  • Плохое охлаждение, плохой приток воздуха из воздуха кондиционер
  • Кондиционер плохо охлаждает, увеличивается сгорание двигателя
  • Громкая работа компрессора кондиционера

Неприятный запах затхлости и плесени, исходящий из дефлекторов

Это вина опасных бактерий и грибков, которые размножаются на испарителе системы кондиционирования. Испаритель является частью системы кондиционирования воздуха, которая монтируется под приборной панелью. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходит через испаритель. Его сушат и охлаждают в испарителе. В испарителе постоянно собирается влага, что создает хорошие условия для роста бактерий и грибков. Они являются причиной неприятного запаха. Кроме того, они также вызывают аллергии, аллергии, респираторные заболевания и даже могут привести к менингиту.

Проблемы с управлением кондиционером - панель или кнопки не работают

В системе имеется панель управления , установленная в салоне автомобиля.В старых автомобилях это была простая панель с кнопкой и ручками. В более новых они могут быть многофункциональными ручками или сенсорными панелями.

Система может не реагировать на команды водителя. Также могут быть проблемы с правильной работой дисплеев. Проблемы могут быть вызваны износом , короткими замыканиями и т.д.

Кондиционер вообще не работает, не включается

При запуске не увеличивается расход топлива, в салон не поступает холодный воздух .В этом случае проблема может быть связана с неисправностью компрессора кондиционера . Это плохая новость — компрессор стоит очень дорого.

Однако во многих случаях причиной отказа может быть поврежденная муфта компрессора (зацепляет привод от шкива), либо поликлиновой ремень , приводящий в движение шкив компрессора (ремень может иметь неправильное натяжение из-за выход из строя натяжителя, либо проблема может быть вызвана обрывом поликлинового ремня).

Неисправность также может быть вызвана недостаточным количеством хладагента в системе.Системы кондиционирования должны иметь защиту от запуска при слишком низкой концентрации охлаждающей жидкости.

Плохое охлаждение - из дефлекторов в салон поступает холодный воздух, но струя воздуха очень слабая

В этом случае причиной неисправности может быть забитый, давно не менявшийся фильтр салона . Выход из строя кондиционера в этом случае также может быть вызван неисправным нагнетателем воздуха .

Кондиционер имеет очень низкую эффективность - плохое охлаждение, повышенный расход топлива

Несмотря на то, что управление работает, система нагружает двигатель, вызывая большее сгорание, охлаждение очень плохое.Это очень часто является признаком того, что в системе очень мало хладагента , например, из-за утечки.

Кондиционер давно не обслуживался. Отсутствие хладагента и циркулирующего с ним минерального масла может привести к заклиниванию компрессора . Утечка может возникнуть в результате повреждения любого из шлангов высокого или низкого давления , охладителя кондиционера или соединения шланга с одним из компонентов (например,к испарителю). Причиной также может быть грязный или поврежденный конденсатор (кулер) кондиционера.

Очень громкая работа компрессора после включения кондиционера

Причина чаще всего изношенный подшипник муфты компрессора , реже внутреннее загрязнение компрессора.

Ремонт кондиционера после поломки - что нужно, что делать?

Найдите специалиста по обслуживанию и ремонту кондиционеров. Ремонт системы кондиционирования автомобиля требует наличия соответствующего оборудования , такого как:

  • электронные датчики, предназначенные для обнаружения утечек газа;
  • агрегаты для обслуживания кондиционеров, приспособленные для замены хладагента и минерального масла, а также способные создавать вакуум для первичной проверки на наличие утечек в системе;
  • диагностический компьютер для проверки ошибок, хранящихся в памяти компьютера комфорта;
  • стандартное оборудование измерение , напр., манометр;
  • Доступ к технической информации производителя автомобиля.

Необходимы также знания и соответствующий опыт. Поэтому в случае неисправности кондиционера - ищите специалиста на Motointegrator.com. Вам не всегда нужно беспокоиться о высоких затратах на ремонт. Иногда достаточно для , чтобы точно обнаружить и устранить утечки, заменить муфту в компрессоре или долить хладагент и масло, чтобы восстановить полную эффективность системы.

Найдите мастерскую по обслуживанию кондиционеров в вашем районе:

.

Автомобильный кондиционер зимой » Jarex24

Когда мы садимся в машину, на нашей одежде остается много воды. Когда мы запускаем двигатель и включаем свежий воздух, вода начинает испаряться, образуя водяной пар, который оседает на окнах. Что мы делаем в таких случаях? Мы тянемся за тряпкой или губкой, чтобы протереть окна и иметь возможность продолжать движение. Однако есть гораздо более простое решение: просто включите кондиционер.

Как пользоваться кондиционером в машине зимой

Летом мы используем кондиционер для охлаждения воздуха внутри автомобиля, чтобы путешествовать в комфортных условиях.Зимой мы используем кондиционер для испарения окон. Просто включите кнопку A/C или со значком снежинки и установите обдув на внутренний контур . Благодаря этим действиям мы быстро высушим воздух в машине, а окна больше не будут запотевать.

Вождение автомобиля с запотевшими стеклами опасно для вас и других участников дорожного движения. Включите кондиционер.

Кондиционер нагревается?

Бывает, что когда садимся в холодную машину, заводим двигатель, кондиционер не включается.Это связано с тем, что многие производители различных марок автомобилей внедрили автоматическое отключение кондиционера. Если температура опускается ниже 5°C, кондиционер не включается. Вы должны прогреть двигатель, запустив его, включить теплый воздух, а затем запустить кондиционер.

Как проверить кондиционер

Автомобильный кондиционер необходимо проверять два раза в год летом, а также перед началом зимы.Отправившись к механику, проверим герметичность системы кондиционирования и уровень хладагента R134.

Красная лампа также должна загораться, если мы чувствуем неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий. Если запах надоедает, это указывает на рост бактерий и микроорганизмов. Таким образом, мы подвергаем себя и своих близких развитию бактериальных заболеваний в нашем организме.

В таком случае лучше обратиться к механику, который проверит кондиционер в целом и применит метод очистки кондиционера.


Обратитесь к механику и проверьте кондиционер

Заправка кондиционера

Летом, когда кондиционер используется чаще, чем зимой, мы способствуем увеличению расхода химикатов, которыми заправлен кондиционер. Начинка кондиционера есть не что иное, как восполнение фактора, отвечающего за отвод тепла. Механики используют два типа хладагента:

  • Хладагент R134 является основным хладагентом, используемым в автомобильных кондиционерах.Из-за низкой цены этот фактор до сих пор используется многими сайтами в Польше.
  • Хладагент
  • hfo-1234yf — это новый тип хладагента, который был представлен на рынке благодаря изменению политики Европейского Союза по борьбе с изменением климата. Цена хладагента выше R134, что зачастую не по карману водителю.

При пробивке системы кондиционирования важно проверить герметичность всей системы.

Заправка кондиционера занимает около 30-60 минут, а стоимость зависит от типа хладагента и мощности системы кондиционирования:

  • R134- 20-50 злотых за 100 г.
  • hfo- 1234yf- 80-120 злотых за 100 г.

Удаление грибка кондиционера

Устранение запотевания системы кондиционирования предотвратит образование неприятных запахов в автомобиле, вызванных грибками и плесенью на испарителе кондиционера. Самые популярные методы очистки:

Способ для пены:
  • снимите салонный фильтр и протолкните пену во впускной канал кондиционера, оставьте примерно на 15 минут
  • запустите двигатель и дайте ему поработать 20 минут
  • установить кондиционер на полную мощность
  • , чтобы открыть все окна, т. к. салон автомобиля должен тщательно проветриваться.
Метод гранат:
  • тщательно встряхните препарат и оставьте на пассажирском сиденье клапаном вверх
  • Включите двигатель и установите кондиционер на полную мощность примерно на 10 минут
  • открыть все вентиляционные отверстия и включить рециркуляцию воздуха
  • нажмите на клапан на банке и закройте все двери и окна
  • через 10-15 минут тщательно проветрить салон автомобиля
Озоновый метод:
  • Установка озонатора на приборную панель автомобиля над вентиляционной решеткой
  • запустите двигатель и установите кондиционер на максимальную мощность со всеми открытыми вентиляционными отверстиями и внутренней циркуляцией воздуха на
  • закрыть окна и двери
  • через 10-15 минут тщательно проветрить салон автомобиля

Следует помнить, что после того, как кондиционер заглох, необходимо установить новый салонный фильтр .


Ваш кондиционер не работает? Компания Jarex24 из Тшебницы отремонтирует по конкурентоспособным ценам

Обслуживание автомобильных кондиционеров

Ремонт кондиционера автомобиля часто связан с большими затратами. Наиболее распространенными неисправностями являются утечка в системе кондиционирования, выход из строя компрессора или повреждение радиатора или компрессора.

  • Утечка в системе может привести к утечке охлаждающей жидкости и компрессорного масла.
  • Отказ компрессора из-за загрязнения или недостаточной смазки.
  • Радиатор кондиционера может быть поврежден при малейшем столкновении или из-за коррозии. Стоимость нового кулера, в зависимости от модели автомобиля, колеблется в пределах 200-2000 злотых.

Компрессор кондиционера

Компрессор , также известный как компрессор, является основным компонентом системы кондиционирования воздуха. Он сжимает охлаждающую жидкость, позволяя кондиционеру охлаждаться.Сжатый хладагент в жидком состоянии поступает в конденсатор, а затем в испаритель, где переходит в газообразное состояние, что вызывает падение температуры.

Ремонт компрессоров кондиционера

Состоит в замене поврежденных деталей. В зависимости от того, какие детали повреждены, стоимость ремонта может варьироваться. Если стоимость замены деталей слишком высока, вы можете заменить весь компрессор новым или бывшим в употреблении, либо восстановить его.

Регенерация компрессоров кондиционера

Нам не всегда нужно заменять сломанный компрессор новым.Часто достаточно его регенерировать.

  • Пескоструйная обработка корпуса компрессора - удаление грязи позволяет определить, не поврежден ли корпус компрессора. Кроме того, тщательное удаление грязи позволяет избежать последующих поломок.
  • Разборка компрессора на части позволяет снимать и заменять сломанные детали новыми. Если компрессор заклинивает, система также очищается и заменяется осушитель или расширительный клапан.

Независимо от повреждения стоит заменить все уплотнения и проверить узлы компрессора: ремень, сцепление, натяжитель, подшипники и вал.

  • Диагностические испытания позволяют проверить температуру воздуха, выходящего из дефлекторов, подключение электромуфты компрессора. Тесты также позволяют проверить, не хватает ли в системе хладагента.

Регенерация компрессора кондиционера не обязательно означает ухудшение его параметров. При правильном обслуживании он может иметь такую ​​же производительность, как и новый компрессор.

Использование кондиционера в зимнее время года способствует быстрому и комфортному отпотеванию стекол, что повышает комфорт и безопасность передвижения.Важно, чтобы система кондиционирования работала круглый год. Нет ничего хуже для механических систем, чем полгода их не использовать, а весной они возвращаются к использованию и постоянному использованию. Кондиционер, а в особенности его основная часть – компрессор, необходимо регулярно включать, что позволяет продлить срок его службы и правильную работу системы кондиционирования.

.90 000 элементов управления B и C

Элементы управления B и C

1 Отображение заданной температуры слева (функция «Высокая видимость»).

2 Функция "ДВОЙНОЙ".

3 автоматических режима работы (МЯГКИЙ, АВТО, БЫСТРЫЙ).

4 Кондиционер вкл/выкл.

5 Индикация заданной температуры с правой стороны, включение/выключение обогрева/запотевания заднего стекла и зеркал заднего вида (в зависимости от версии).

6 и 10 Сила ветра.

7 Распределение воздуха в салоне.

8 Рециркуляция воздуха или автоматическая рециркуляция в зависимости от автомобиля.

9 Отключение системы или рециркуляции воздуха в зависимости от автомобиля.

Указатели поворота

Экран 11 отображает следующие индикаторы:

12 Отображение наружной температуры.

13 Отображение температуры слева и справа.

14 Активный режим, скорость воздушного потока и режим распределения воздуха в салоне (временное отображение после нажатия соответствующего элемента управления).

Автоматический режим работы 3

Автоматический кондиционер обеспечивает комфорт в кабине и хорошую видимость (кроме исключительных условий) при оптимизации расхода топлива. Система кондиционирования воздуха управляет воздушным потоком, распределением и рециркуляцией воздуха; система автоматически включается и выключается при необходимости.

Этот режим имеет три программы:

AUTO : Оптимальный способ достижения выбранной температуры в зависимости от внешних условий.Нажмите кнопку АВТО.

МЯГКАЯ : достигает выбранной температуры более плавно и тихо. Нажмите МЯГКУЮ кнопку.

FAST : увеличивает интенсивность вентиляции в кабине. Этот режим позволяет оптимизировать комфорт вождения на задних сиденьях. Нажмите кнопку БЫСТРО.

Некоторые кнопки имеют сигнальную лампочку, указывающую на состояние функции.

Изменение расхода воздуха

В автоматическом режиме система регулирует поток воздуха в соответствии с условиями в салоне и, таким образом, поддерживает комфортную атмосферу в салоне автомобиля.

Скорость ветра по-прежнему можно регулировать, нажимая кнопку 6 или 10 или перемещая палец в зоне 15 (в зависимости от автомобиля).

Контроль температуры

Существует два типа настроек:

- Регулировка на всю кабину;

- Функция DUAL позволяет независимо настраивать параметры для левой и правой стороны кабины.

Регулировка одинарной кабины

Управление прессом 1

DUAL настройки функций

Для включения/выключения функции нажмите кнопку 2.Нажмите регулятор 1, чтобы отрегулировать левую сторону, и регулятор 5, чтобы отрегулировать правую сторону.

Отображаемые значения соответствуют температуре в кабине.

При запуске автомобиля увеличение или уменьшение значения, отображаемого на дисплее, никоим образом не приведет к более быстрому достижению оптимальной температуры. Система всегда оптимально настраивает способ снижения или повышения температуры (подача воздуха начинается не сразу на максимальной скорости: она увеличивается постепенно), она может длиться от нескольких секунд до нескольких минут.

В целом, за исключением исключительных случаев, вентиляционные отверстия приборной панели должны оставаться открытыми все время.

Функция "Высокая видимость"

Эта функция позволяет быстро удалить иней или запотевание с передних и задних стекол, передних боковых стекол и наружных зеркал заднего вида (в зависимости от автомобиля). Он работает за счет автоматического включения функций кондиционирования воздуха и обогрева заднего стекла, а также, в зависимости от версии автомобиля, электрообогрева ветрового стекла.

Нажмите кнопку 1, загорится встроенный индикатор.

Нажмите кнопку 5, чтобы выключить обогрев заднего стекла: встроенный индикатор погаснет.

Регулировка скорости обдува: нажмите кнопки 6 или 10 или проведите пальцем в зоне 15.

Чтобы отключить эту функцию , нажмите:

- снова на кнопку 1;

- одна из кнопок 3.

Включить или выключить кондиционер

В автоматическом режиме работы система включает или выключает кондиционер в зависимости от внешних климатических условий.

Нажмите кнопку 4, чтобы:

- включение кондиционера (загорается контрольная лампа в зоне 14).

- выключить кондиционер (гаснет сигнализатор в зоне 14)

Выключение системы

Чтобы отключить систему, нажмите и удерживайте кнопку 9 или кнопку 10 (в зависимости от автомобиля), пока в поле 14 не появится сообщение OFF.

Удаление инея или запотевания с заднего стекла

Нажмите кнопку 5, загорится встроенный индикатор.Эта функция позволяет быстро избавиться от запотевания заднего стекла и наружных зеркал с подогревом (на автомобилях, оснащенных этой функцией).

Чтобы отключить эту функцию, снова нажмите кнопку 5. Если кнопка не нажата, функция предотвращения запотевания отключается автоматически.

Для использования режима ECO

- Режим ECO активируется нажатием кнопки 16 при включенном кондиционере.

- В режиме ECO интенсивность вентиляции и эффективность кондиционирования воздуха снижаются для оптимизации расхода топлива.

- Чтобы сделать систему кондиционирования более эффективной, выключите режим ECO.

Изменить распределение воздуха в кабине

Кнопками 7 выберите необходимый режим воздухораспределения (в зоне 14 появляется сообщение):

Ø Воздушный поток направлен в основном на сопла для предотвращения запотевания ветрового стекла и передние боковые стекла.

½ Поток воздуха в основном направляется на дефлекторы приборной панели.

¿Воздушный поток направлен в основном к ногам пассажиров.

Одновременный выбор Ø и ½ может привести к образованию конденсата на ветровом стекле летом, поэтому мы рекомендуем использовать эту опцию зимой. Режим ½ обеспечивает слабый поток воздуха.

Для быстрого удаления инея на лобовом стекле рекомендуем использовать функцию «Повышенная видимость» (кнопка 1).

Рециркуляция воздуха

В зависимости от автомобиля или страны нажмите кнопку 8 или 9.

Примечание:

- при включенной функции рециркуляции воздух забирается из салона и его рециркуляция происходит без забора воздуха снаружи;

- рециркуляция воздуха позволяет изолировать салон от внешних факторов (езда в районе с повышенным загрязнением воздуха и т.п.) и быстрее снизить температуру в салоне.

Использование вручную

Нажмите кнопку 8 или 9, чтобы включить рециркуляцию воздуха (загорится индикатор).

Продолжительное использование рециркуляции может вызвать запахи в помещении и запотевание окон.

Чтобы отключить функцию, снова нажмите кнопку 3 или кнопку 8.

При использовании функции «Высокая видимость» система кондиционирования воздуха может включаться автоматически для предотвращения запотевания стекол.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf