logo1

logoT

 

Как выглядит чек в машине


Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

  • Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
  • Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
  • Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
  • Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
  • Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
  • Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

  • довести двигатель до рабочей температуры;
  • отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
  • повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
  • через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Загорелся Check Engine на BMW, горит чек БМВ

Определение «проверьте мотор» – check engine – объединяет несколько десятков проблем, которые система самодиагностики считает опасными для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Появление ошибки вызывают отказ (отсутствие сигнала) или некорректные показатели с одного или нескольких датчиков, в обилии имеющихся на всех моделях БМВ.

Несмотря на серьезное значение, значок не всегда указывает на критическую неисправность – он может появиться из-за однократного сбоя датчика или «просадки» напряжения АКБ, но игнорировать этот маячок – не рекомендуется.

При некоторых серьезных неисправностях топливной системы, Ваноса, Вальветроника и общих явлениях износа ГРМ – check не загорается – понять, что не все в порядке можно только по поведению машины, а узнать, что конкретно – только в ходе аппаратного тестирования, по логам.

Почему на BMW мог загореться чек: варианты

  • Низкий заряд аккумулятора.
  • Неисправен расходомер.
  • Отказал, замерз, или врет один или несколько кислородных датчиков (лямбда).
  • Забит катализатор (или замерз).
  • Неплотно закрыта крышка топливного бака.
  • Низкая компрессия или подсос воздуха.
  • Низкое давление масла, или отказал датчик давления.
  • Высокая температура масла, либо неисправен датчик температуры.
  • Несоответствие качества залитого бензина нормативу.
  • Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах (бензин).
  • Не отвечают датчики положения коленвала или распредвалов.
  • Забит фильтр топливного насоса.
  • Низкое давление в топливной рампе – неисправен клапан или датчик.
  • Подклинивают вихревые заслонки, или неисправен датчик их положения.
  • Некорректно работает одна или несколько форсунок, либо «умер» их блок управления.

Как определить причину ошибки BMW check engine

Направление поиска источника сигнала указывают: характер ошибки – повторяющаяся или однократная, обстоятельства, предшествовавшие возникновению, а также реакция машины на разные манипуляции. Например, если автомобиль недавно заправляли, немного прокатились, постояли, и при пуске мотора получили «чек» – в 90% случаев проблема в топливе. Если же до возникновения индикации машина вела себя отлично, а одновременно с «чеком» проявились проблемы с запуском мотора – самый вероятный источник – электрооборудование и электронные устройства.

Схема отказов отдельных электронных компонентов в упрощенном виде выглядит так: датчик показывает определенные значения, система сравнивает их с допустимыми, обнаруживает несоответствие и выдает предупреждение (в зависимости от типа датчика и функции – может наступить даже блокировка двигателя).

Другие варианты – датчик вообще не подает ответа, или сигнал проходит, но интерпретировать его мешает системный «глюк» – встречаются так же часто. Выявить эти нарушения, понять, на каком этапе происходит ошибка и исправить – позволяет только профессиональная компьютерная диагностика.

Что делать, если на БМВ загорелся чек

Даже если система зарегистрировала неисправность однократно, «ДжекиЧан» может посещать приборную панель еще долго – после события должно пройти около 40 успешных запусков без сбоев, чтобы незначительная причина была «забыта» системой. Попытки убрать «чек», не рассматривая причину – с помощью сброса минусовой клеммы, а также ее самопроизвольное исчезновение – не гарантируют, что ошибка не проявится снова и точно – не решают проблему, из-за которой сигнал возник.

Однозначно определить причину ошибки поможет подробная компьютерная диагностика. Ее точность и объем работ, необходимых для устранения выявленной проблемы – полностью зависят от компетенции диагноста, поэтому проводить проверку рекомендуется в профильном сервисе.

Если у вас нет времени, желания или возможности разбираться с неисправностью самостоятельно – обращайтесь к нам, в техцентр SportKB. Мы найдем причину и проведем ремонт БМВ. Недорого. Без лишних манипуляций, задержек и переплат.

ТОП-10 причин, почему загорелся Check Engine (Чек двигателя)

С окончанием эры карбюраторных систем приготовления топливной смеси, их место заняли системы электронного впрыска топлива. Широкое внедрение электроники в системы автомобиля сопровождалось появлением большого количества различных датчиков, электромеханических исполнительных механизмов и более сложной проводки автомобилей. Всем этим хозяйством заведуют специализированные электронные модули, такие как модуль управления двигателем (ECU), модуль управления трансмиссией (TCU), модуль управления бортовой электроникой (BCM) и др.

Типичные индикаторы щитка приборов современного бюджетного автомобиля.

В связи с этим, автопроизводители стали оснащать автомобили дополнительными встроенными системами диагностики. Включив зажигание, водитель современного автомобиля, помимо традиционных контрольных индикаторов «аккумулятор», «масленка» и т.д., увидит на щитке еще ряд индикаторов, относящихся к контролю исправности основных систем автомобиля.

Что означает индикатор «Check Engine».

На щитке приборов автомобиля с электронным впрыском топлива, в обязательном порядке есть индикатор в виде стилизованного двигателя. Он предназначен для контроля исправности систем управления двигателем. В английском варианте этот индикатор называется «CheckEngine», что в переводе означает «проверь двигатель». Для краткости, дальше в тексте будет использоваться сокращенное обозначение этого индикатора «CE».

Разновидности пиктограмм индикатора «CheckEngine»

Основываясь на собственных наблюдениях автора, некоторые водители воспринимают загоревшийся на панели индикатор CE как нечто фатальное для двигателя и боятся продолжать дальнейшее движение. Давайте рассмотрим, насколько серьезные неисправности вызывают включение данного индикатора и можно ли продолжать движение на автомобиле с горящим индикатором CE.

Неизвестный индикатор может вызвать панику у некоторых водителей

Основные причины, вызывающие включение индикатора «CheckEngine».

Электронный блок управления двигателем ECU на основе заложенного в него алгоритма решает, когда и сколько топлива подавать в цилиндры, когда именно подавать напряжение на свечи зажигания для воспламенения топливной смеси, когда включать вентилятор системы охлаждения и т.д. Соответственно, в ECU встроены и средства диагностики этих систем двигателя. Кратко рассмотрим, какие источники данных доступны для встроенной системы диагностики двигателя автомобиля.

Источник 1. Прежде всего, свидетельством неисправности двигателя является отклонение его параметров работы от допустимых значений. В автомобиле основным источником таких данных являются различные датчики. Если какой-либо из датчиков показывает отклонение контролируемого параметра от нормы (например, превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости), то система диагностики трактует это отклонение как неполадку в двигателе, запоминает, какой датчик зафиксировал отклонение от нормы, заносит в память соответствующий код ошибки и включает индикатор CE. К этой же группе неисправностей можно отнести и неисправности самих датчиков.

Датчик массового расхода воздуха системы впрыска топлива.

Источник 2. Вторым источником данных для диагностики неисправностей является электропроводка автомобиля. Встроенная система диагностики выявляет обрывы и замыкания в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, занося в память соответствующие коды ошибок.

Источник 3. Еще одним источником диагностических данных могут быть расчетные параметры, вычисляемые блоком управления двигателем. Примером может служить контроль исправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Два кислородных датчика, установленных до и после нейтрализатора, по разности сигналов позволяют сделать вывод об эффективности работы нейтрализатора.

Пример диагностики состояния каталитического нейтрализатора по сигналам двух кислородных датчиков.

Таким образом, включение индикатора CE только указывает водителю, что система диагностики выявила какое-то отклонение от нормальной работы двигателя, но сам по себе этот индикатор является малоинформативным и не позволяет точно выяснить, в какой из систем управления двигателем произошел сбой. Для более точной диагностики необходимо считать из памяти ECU код ошибки, который сохранила система диагностики. Для чтения кодов ошибок применяются специализированные сканеры. Они подключаются к штатной колодке диагностики автомобиля, которая есть практически в каждом современном автомобиле.

Специализированный диагностический сканер

Можно выделить «Топ-10» наиболее частых неполадок, приводящих к включению индикатора CE:

1) Выход из строя какого-либо датчика системы приготовления топливной смеси (датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и др.).

2) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания (свечи зажигания, высоковольтные провода, модули зажигания).

3) Выход из строя кислородных датчиков системы выпуска.

4) Снижение эффективности (выработка ресурса) каталитического нейтрализатора.

5) Подсос воздуха через негерметичные прокладки и шланги на впуске или выпуске (прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, воздушные и вакуумные шланги).

6) Обрывы и замыкания в проводке (например, обрыв или замыкание проводки датчиков, проводки питания топливных форсунок, топливного насоса).

7) Неисправность датчиков положения валов двигателя (датчик положения коленвала, датчик положения распредвала).

8) Некачественное топливо, повышенная детонация двигателя.

9) Неисправности в системе электроснабжения, повышенное или пониженное напряжение в бортовой сети (неисправность генератора).

10) Внутренние неисправности блока управления двигателем (выход из строя электроники блока).

Как погасить индикатор «Чек Энджин».

Если система диагностики обнаружила сразу несколько неполадок, в память будут занесены несколько соответствующих кодов ошибок. Индикатор CE будет гореть до тех пор, пока в памяти системы диагностики есть какие-либо коды ошибок. После устранения неисправностей, стереть эти коды можно с помощью диагностического прибора. Также, в ряде случаев ошибки можно стереть, просто обесточив автомобиль на несколько минут путем отключения аккумуляторной батареи.

Действия водителя при включении индикатора «CheckEngine».

Так как причин для включения индикатора CE может быть множество, то решение о продолжении движения должно приниматься, исходя из серьезности неисправности. В подавляющем большинстве случаев, загоревшийся индикатор CE не требует немедленного прекращения движения.Производитель заложил в систему управления двигателем довольно высокую «живучесть», и даже при отказе некоторых датчиков, двигатель будет работать, пусть и не в самом оптимальном режиме.

Таким образом, если в пути вы увидели загоревшийся на щитке приборов индикатор CE, не паникуйте. Если двигатель по-прежнему работает устойчиво, а показания других индикаторов и приборов не показывают отклонений от нормы, то вполне спокойно можно доехать до места диагностики и ремонта.В данной ситуации, наилучшим вариантом будет наличие в машине диагностического устройства, которое позволит прямо на месте выяснить, какая из систем двигателя выдала ошибку, какова серьезность данной ошибки и тогда уже принимать решение, двигаться дальше или все же перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Автор — Михаил Петрович (Petrovich45)

Самодиагностика X-Trail. Как проверить ошибки. Загорелся чек.

Рано или поздно, у каждого водителя наступает страшный момент – загорелся CheckEngine!!

Несмотря на то, что этот индикатор предназначен именно для того что бы сигнализировать о наличии проблемы, воспринимается сие явление с замиранием сердца. Особенно у новичков. Да оно и понятно – ведь стоимость автозапчастей достаточна высока и ассоциативно сразу кажется – двигателю пришел конец. Конечно же, мы полностью поддерживаем и рекомендуем вам соблюдать правило одно – загорелся «чек» срочно к специалисту! И главное к правильному специалисту. При наличии официального диагностического сканера, специалист быстро скажет вам в чем проблема и даже сможет обнулить ошибку, если она плавающая.  Но если такая ситуацию произошла в дороге. Как быть? Можно ехать на СТО, или вообще необходимо стоять и ждать эвакуатор. Или возможно не все так страшно вовсе? Как узнать о чем нам светит «чек»? Не совсем не нужно покупать дорогущий диагностический сканер. Японские инженера все делают больше чем на 100%. Они предусмотрели из каких-то соображений особый режим диагностики.

Итак. Наши действия при индикации «ЧЕК». Запускаем тот самый секретный режим.

1.     Глушим мотор и выключаем все оборудование. (соблюдая ПДД естественно – если без аварийки никак – пусть работает).

2.     Включаем зажигание (повернуть ключ в позицию ОN, но не запускать двигатель. Педаль газа отпущена при этом!).

3.     Отсчитываем 3 секунды.

4.     На протяжении 5-ти последующих секунд быстро нажать до упора и отпустить полностью педаль газа 5 раз. (даже если вы нажмете и отпустите педаль на протяжении 3-х секунд 5 раз – общая временная длина данного шага 5 секунд.)

5.     Отсчитываем 7 секунд.

6.     До упора нажимаем педаль газа и держим пока индикатор Check Engine не начнет мигать.

7.     Отпускаем педаль газа. И больше ничего не трогаем.

Поздравляем! Вы запустили режим диагностики. Если что-то не получилось – вся процедура начинается с начала. Пока не набьете руку – запаситесь часами с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза – не надо печалится. Ни у кого почти не получается с первого раза это проделать) Раз 10-20 для того что бы почувствовать)

Итак мигает лампочка. Что она показывает? Она показывает 4-значное число в десятеричной системе. 0-это десять миганий.

Первое число мигает более длительными интервалами. Следующие 3 числа более короткими.

Пример (сначала хороший. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000 ).

Вы уловили начала цикла индикации визуально.

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0).

Теперь плохой пример  - ошибка ДПКВ. (0335).

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).

3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).

5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)

Вот так выглядит эта поломка...

Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самодиагностики зациклен.

Для примера еще хуже вариант рассмотрим- ошибка ДПКВ. (0335) и датчика давления масла насоса гидроусилителя руля (0550).

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).

3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).

5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)

(закончилась ошибка 0335)

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

5 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 5).

5 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 5).

10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0)

(закончилась ошибка 0550)

.. и так по кругу.

Дальше все зависит о Вас. Вы принимаете решение о критичности идентифицированной ошибки. Вы оцениваете – можно ехать дальше, или на СТО? Или лучше не ехать. Но X-Trail позволит вам выполнить еще одно действие – обнулить ошибки. Вот тут важно! Вы не устраняете причину. Если она была плавающая – она не появится. Если же датчик вышел из строя на самом деле – ошибка появится после старта двигателя. Более того, если ошибка плавающая, и вы избавились от назойливой лампочки -  глубоко глубоко в своей умной голове ваш хитрила запомнит эту ошибку, но Вам не скажет (индикации не будет) а вот официальному сканеру скажет. . А забудет он ее если пройдет некое количество старта –остановки двигателя и она не повторилась.

Итак Вы приняли решение обнулить. Тогда находясь в том же диагностическом режиме нажмите педаль газа и держите около 10 секунд. Индикация поменяется на 0000.

После завершения всех операций, выключаем зажигание. Ждем секунд 5 и заводим двигатель.

Помните – данный функционал не панацея! Необходимо очень серьёзно отнестись к своим действиям. Лучше покажитесь на СТО.

Данный режим не покажет вам неисправности механической части – например амортизаторов или шаровых опор. Так же он может показать ограниченный список ошибок АКПП. Но неисправность фонарей стоп сигналов, например, будет доступна. В основном все ошибки сконцентрированы на электрике автомобиля. Датчики положения валов, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и так. далее.

В сл. статьях мы расскажем Вам про другие хитрости диагностических и адаптационных режимов системы подушек безопасности, АКПП, настройку дроссельной заслонки и т.д.

Удачи вам на дороге и не ломайтесь!

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона

P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"

P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"

P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками

P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона

P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"

P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"

P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона

P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт

P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт

P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"

P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона

P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт

P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт

P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"

P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона

P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"

P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона

P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю

P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V

P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки

P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю

P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V

P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки

P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю

P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V

P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки

P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю

P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V

P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки

P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю

P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V

P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки

P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю

P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V

P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки

P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю

P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V

P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки

P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю

P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V

P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки

P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю

P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V

P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки

P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю

P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V

P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю

P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12

P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки

P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю

P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V

P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

Чек энжин. Горит чек двигателя — причины

Производители наделяют современные автомобили большим количеством всевозможных датчиков, благодаря которым обеспечивается обратная связь от работающей машины. Информация водителю предоставляется в виде разнообразных сигналов, например, звуком или световыми индикаторами. Одним из наиболее распространенных вариантов предоставления информации является загоревшийся значок Check Engine на приборной панели.

Каждый водитель должен знать, почему загорелся чек двигателя, ведь подобный информатор предупреждает о неполадках какой-либо системы или выходе из строя определенных узлов транспортного средства. Иногда даже не рекомендуется эксплуатировать авто пока горит лампочка двигателя.

Крупнейшие автопроизводители занимаются выпуском машин для всего мира, поэтому стремятся максимально унифицировать свою продукцию. Использование единых стандартов подразумевает, что все сигналы будут восприниматься однозначно в любой точке мира. Соответственно зачастую задействуется английский язык. Перевод Check Engine на русский будет довольно простым и понятным для большинства англоязычных граждан – «Проверь Двигатель».

Что значит Check Engine

В разных марках автомобилей горящий чек изображается по-разному. Встречаются следующие типы визуализации:

  • надпись в прямоугольнике Check Engine;
  • обычная подпись Check;
  • стилизованные контуры двигателя;
  • символ в виде молнии и пр.

Обнаружить его можно зачастую в районе тахометра, под стрелкой, указывающей обороты мотора. На одну-две секунды он появляется во время проворота ключа в замке зажигания, что является нормой.

Стоит учитывать, что в определенных случаях горящий индикатор Чек не является свидетельством прямых проблем с ДВС.

Возможные неполадки, от которых загорается соответствующий значок, могут происходить в различных системах транспортного средства. Примером служит неплотно закрученный бензобак или потеря работоспособности катализатора. Однако, в полной мере игнорировать сигналы не стоит, ведь такой подход способен обернуться выходом из строя более серьезных элементов.

Причины загорания чека двигателя зависят от того, какой алгоритм применяли разработчики программного обеспечения. Некоторые компании негативным фактором, при котором светилась иконка на панели, назначали даже низкое качество топлива. В связи с этим водитель может увидеть зажженный значок после заправки полного бака, отъезжая с АЗС.

Обнаружить светящийся символ удастся в большинстве легковушек на панели под стрелкой тахометра . Он может представлять собой один из вариантов:

  • прямоугольник с подписью Check Engine;
  • простая надпись Check;
  • стилизованная иконка в виде контуров двигателя;
  • традиционный значок молнии и пр.

Во всех случаях сигнал от него означает одно и то же. Обычно стандарт визуализации применяется общим во всем автомобильном концерне, что упрощает его чтение.

Стоит ли ездить с горящей лампочкой на панели

Опытные автомобилисты подсказывают начинающим водителям, что значит Check Engine. В список причин могут попадать следующие популярные факторы:

  • ошибка в переключении скоростей;
  • существенный износ тормозных колодок;
  • наступает время очередного ТО;
  • залит бензин низкого качества;
  • в бортовой сети упало напряжение и пр.

В первую очередь контролируют состояние двигателя. Если выявлены неисправности двигателя при горящем чеке, то продолжать движение на таком транспорте опасно. Стоит воспользоваться эвакуатором.

У современных водителей могут возникнуть проблемы с самостоятельной диагностикой. Это связано с возрастающей сложностью различных автомобильных систем. Чтобы получить точные сведения о состоянии машины и ее ДВС, необходимо обратиться к специалистам. Они обладают широким набором диагностического оборудования для мониторинга состояния авто.

В любом случае, даже если не знаете или забыли, что такое чек в машине, нужно при загоревшейся лампочке постараться остановить машину и заглушить мотор, включив аварийку. После некоторой паузы можно попробовать запустить двигатель снова. Если индикатор заработает повторно, то авто потребуется отправить на станцию техобслуживания для комплексной проверки.

Важно знать, что при эксплуатации машины со светящимся значком Check Engine происходит перерасход топлива, создаются предпосылки к нестабильной работе ДВС, а также теряется тяговитость ТС.

Кроме физического износа автомобиля, автовладелец при эксплуатации новой машины с чеком может лишиться гарантии от производителя. Этот фактор также стоит учитывать во время вождения.

Как убрать чек на панели приборов

Минимизировать негативные последствия возможно при правильном понимании ситуации с авто. Для этого рекомендуем воспользоваться проверенными методиками в следующих случаях:

  • Когда совсем непродолжительное время при старте зажигания горит чек двигателя, то это не означает поломки или иных повреждений. Скорее всего проблема кроется в недозакрученной крышке бензобака или иной мелочи. Достаточно затянуть резьбу крепче, чтобы устранить проблему.
  • Появление сигнала во время движения должно вынудить водителя съехать по возможности с трассы для первичного визуального контроля подкапотного пространства. Нередко спавшие клеммы с АКБ вызывают подобные ситуации. Также возможны иные проблемы с навесным оборудованием, когда от него по каким-то причинам отсоединился кабель или подающие трубки.
  • Моргание чека обязывает водителя остановиться и, не заглушая мотор, прислушаться к звукам от ДВС. Также на выключенном моторе проверяйте уровень масла и осмотрите двигатель со всех сторон. При отсутствии явных дефектов нужно добраться до ближайшей станции для детальной диагностики силовой установки.
  • Нормально работающий двигатель при моргающей постоянно надписи Check скорее всего свидетельствует о сбое во время зажигания. Зоной проверки в подобной ситуации должны стать катушка и свечи. Еще такая же ситуация возникает в случае заливки некачественного топлива, а это «лечится» лишь на автосервисах.
  • Постоянно зажженный индикатор проверки двигателя сигнализирует о неверном зазоре на свечах. Каждую необходимо выкрутить и замерить на ней зазор (щупом или штангенциркулем), который не должен превышать 1,3-1,4 мм.
  • После заезда на автостанцию из-за чека рекомендуем проконтролировать зажигание. Делается это при помощи спецтестеров, помогающих выявлять изношенность проводки или проблемы с изоляцией электрочасти.
  • Виновником загорания лампы на приборной панели нередко служит топливный насос. Водителю стоит остановиться и прислушаться к исходящим от него звукам. Он обязан ровно гудеть, не останавливаясь и не издавать щелчки. При выявлении посторонних звуков требуется демонтаж насоса, промывка корпуса и чистка фильтров.
  • Проблематичной является ситуация, в которой вместе с загоревшимся Check-ом параллельно растет температура охлаждающей жидкости. При достижении критических значений в 80-95 С и горящем значке двигаться дальше опасно. Необходимо вызывать эвакуатор или ждать понижения температуры, а далее ехать с минимально возможной скоростью.

Моргание чека вместе с другими индикаторами в течение 2-3 секунд на старте является нормой.

Процесс обнуления возможной ошибки

Основной ситуацией, когда случается проблема с «Чек Энджин», является выход из строя какого-либо датчика в автомобиле. Однако, не во всех случаях ремонт или замена сломанного элемента способны привести к тому, что индикатор погаснет. Разберемся, каким образом избавиться от чека на приборной панели.

Стоит учитывать, что информационный «след» об ошибке остается в памяти компьютера еще длительное время. Это случается по причине несовершенного ПО. Можно самостоятельно обнулить Check Engine или сбросить ошибку. Для этого используется простой алгоритм:

  • необходимо включить зажигание;
  • открываем капот на включенном ДВС;
  • откидываем плюсовой контакт от АКБ;
  • ожидаем около 1-2 минут и возвращаем клемму обратно;
  • закрываем капот и выключаем зажигание ДВС.

При последовательном выполнении действий лампочка должна перестать необоснованно беспокоить водителя. Если же данные действия не помогли, то стоит отправиться на СТО, где профессионалы должны помочь с сервисом.

Важно знать, что проводить сброс без устранения первопричины категорически недопустимо. В противном случае автолюбитель рискует получить более серьезные проблемы с мотором.

Практически каждая современная иномарка имеет странную для некоторых лампочку - check engine, значение которой некоторые узнают когда она загорается и получают вместе со знаниями массу неприятных проблем, а некоторые могут всю свою жизнь ездит, но так и не увидеть как горит check engine .

Так что же такое check engine и чем он так не приятен современному автомобилисту, сегодня я попытаюсь дать ответы на эти и многие другие вопросы. Лампочка-индикатор check engine в дословном переводе с аглийского обозначает - «Проверьте двигатель», она расположена . Если загорелся check engine это значит, что блок управления обнаружил определенные неисправности в работе двигателя. Первые "Чек Энджин" были оснащены мини-компьютерами, а их основной задачей было - управлять карбюратором, однако со временем "обязанностей" у лампочки прибавилось, и поле действий значительно расширилось.

Современные блоки управления check engine имеют отношение: к составу горючей смеси, оборотам двигателя, зажиганию и многим другим параметрам. В результате причин по которым загорелся check engine стало очень много и без определенных знаний и навыков, а в некоторых случаях и оборудования, узнать причину загорания довольно сложно.

Что делать если горит check engine?

Прежде всего, необходимо понимать когда загорание индикатора считается нормой, а когда свидетельствует о неисправностях двигателя. Если лампочка загорается при запуске мотора и тут же гаснет - причин для беспокойства нет, двигатель исправен. Если же лампочка check engine загорелась и не гаснет на протяжении длительного времени, вероятнее всего в моторе есть неисправности, однако не стоит сразу же впадать в отчаянье, поскольку они могут быть не серьезными. Однако, не стоит и "махать рукой" на сигнализирование, ведь поломки могут быть и критическими.

Загорелся check engine - возможные причины

Если check engine загорается только во время движения автомобиля, причина может быть в низком уровне масла. Остановите автомобиль и прислушайтесь к работе мотора, нет ли у него каких-то посторонних стуков или шума, произведите визуальный осмотр на предмет повреждений корпуса и подтеков. Обнаружив что-либо из вышеперечисленного - устраните по приезду домой, если же при визуальном осмотре ничего обнаружить не удалось, направляйтесь "вооруженных" специальным оборудованием быстро и точно установят причину загорания "Чека".

Если работа мотора "ровная", при этом горит check engine , возможно проблема кроется в свечах, в одной из них может быть пропуск зажигания. Причиной загорания "Чек Энджин" нередко становится некачественное топливо, что довольно актуально для АЗС нашей страны.

Как я уже говорил, причин по которым лампочка check engine загорается довольно много, поскольку сигнал поступает непосредственно из бортового компьютера, задача которого вести контроль за огромным количеством систем: карбюратор, зажигание, АКПП, двигатель в целом, и многое другое, в некоторых случаях неисправность можно попытаться диагностировать самостоятельно.

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:

  1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
  2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
  3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
  4. Лямбда-зонд - довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности - замените его.
  5. Катализатор. Решение: замена.
  6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
  7. Бензонасос или . Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо .
  8. Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.

Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

Никто не застрахован от того, что даже при самой бережной эксплуатации автомобиля, произойдёт тот или иной сбой в работе одной из его систем. Для обеспечения визуального контроля за основными параметрами мотора и сопутствующих узлов предусмотрена система визуального слежения. Так называемая контрольная индикация позволяет своевременно среагировать на неполадки в работе двигателя, предохраняя его тем самым от более серьезных повреждений.

Так или иначе, контрольная лампа, неожиданно вспыхнувшая на щитке приборов, лишь уведомляет водителя о том, что система контроля обнаружила некий сбой. Система лишь сигнализирует о поломке, но не позволяет судить о конкретном месте и причине неполадки.

Для более детального изучения проблемы следует воспользоваться специальным сканером для комплексной диагностики, более известным среди автолюбителей как «Лаунч».

Среди всех прочих указателей визуального оповещения, особое место занимает индикатор, сигнализирующий о поломке двигателя. В данном случае потребуется оперативное решение возникшей проблемы. В противном случае есть большая вероятность того, что двигатель попросту выйдет из строя.

Какие же действия следует предпринимать в том случае, если загорелась контрольная лампа двигателя «Check Engine»? Попробуем разобраться в этом более детально.

Когда загорается индикатор Check Engine — 10 причин

В том случае, если на панели приборов высвечивается незамысловатый значок с изображением мотора, не стоит впадать в панику и незамедлительно обращаться в ближайшую СТО. Для начала следует выявить характер и причину поломки.

Особое внимание следует обратить на манеру поведения контрольного индикатора. Дело в том, что при определенном виде неисправности он может гореть непродолжительное время, в других случаях, он горит постоянно.

Ознакомимся с перечнем наиболее распространенных причин представленного явления.

  1. Низкий уровень топлива/нарушение герметичности топливного бака;
  2. Низкий уровень моторного масла;
  3. Ненадлежащая работа свечей зажигания;
  4. Засорение топливных форсунок;
  5. Выход из строя катушки зажигания и пробой бронепроводов;
  6. Нарушена подача искрового разряда в цилиндры двигателя;
  7. Повреждения лямбда-зонда;
  8. Нарушение работы катализатора;
  9. Перебои в подаче топлива;
  10. Недоброкачественное горючее.

С первой из указанных причин сталкиваются достаточно редко, тем не менее, её не стоит исключать. Нередко подобная ситуация возникает в том случае, когда топливо в баке на исходе. При таких обстоятельствах погружной топливный насос начинает что называется «работать вхолостую».

Двигатель вынужден испытывать топливное голодание. Ко всему прочему, конструктивные особенности бензонасоса не позволяют ему работать в таком режиме в течение продолжительного времени. Он попросту начинает испытывать чрезмерные нагрузки, что негативно сказывается на его сроке службы и топливоподачи в целом. Стоит также отметить, что такое положение дел отрицательно отражается на работе лямбда-зонда.

Помимо этого, в рамках представленной причины, не будет лишнем упомянуть о крышке топливного бака.

Дело в том, что её неплотное прилегание к горловине бака может послужить причиной появления «чека». Непременным условием бесперебойной работы топливной системы является герметичность и поддержания оптимального давления. Крышка бака, оснащенная клапанным механизмом, в данном случае играет далеко не последнюю роль для обеспечения вышеуказанных условий.

Причина №2 – низкий уровень моторного масла .

Прежде чем вдаваться в подробности представленной причины, следует сказать, что любой уважающий себя автолюбитель, должен взять на вооружение одно простое, но очень важное правило – проверять уровень масла, перед каждой поездкой. Эта процедура не займёт много времени и избавит от непредвиденных ситуаций.

Куда же девается моторное масло?

Такое положение дел может быть вызвано самыми разными факторами. К примеру, может быть нарушена целостность картера двигателя. Вследствие механических повреждений поддона, масло может попросту вытечь наружу. Существует также вероятность того, что имеет место быть повышенный износ цилиндро-поршневой группы мотора.

В результате этого уменьшается компрессия двигателя, и масло попросту вылетает в трубу, о чем свидетельствует характерный сизый дым выхлопа.

«Чек» может загореться и из-за неисправных свечей зажигания .

Под неисправностью понимается то, что их рабочие поверхности могут быть сильно загрязнены или же изношены. Кроме этого, следует обратить внимание на значение зазора между электродами. Оно должно соответствовать установленным параметрам.

Не стоит списывать со счета и некоторые наши российские реалии относительно качества топлива. Низкое качество очистки бензина, а также несвоевременная замена фильтров, может привести к засорению топливных форсунок. Следует учесть, что эти элементы топливной аппаратуры очень чувствительно реагируют на качество бензина.

Помимо топливной системы, есть и система электрооборудования автомобиля, на которую приходится куда большая часть всех неисправностей. Появление ненавистной лампочки может быть обусловлено выходом из строя катушки зажигания .

Например, вследствие её пробоя нарушается подача искры в цилиндры двигателя. Не стоит забывать и о высоковольтных проводах. Они имеют свойство терять свои изоляционные свойства и попросту «коротят на массу».

Очередная причина рассматриваемой ситуации может возникнуть при вмешательстве в систему газораспределения автомобиля ГРМ .

Суть её сводится к тому, что нарушены фазы газораспределения. Таким образом, искра подаётся не в конце такта сжатия, как её положено. Подобная ситуация могла возникнуть, например, при неправильной .

Среди причин появления индикатора «Check Engine» может быть неисправный лямбда-зонд . В процессе эксплуатации этот нехитрый узел подвержен повышенным температурным и механическим нагрузкам.

В связи с этим в его работе могут возникнуть разного рода перебои:

  • поломка нагревательной части,
  • низкий уровень сигнала,
  • обрыв цепи и другие.

Для получения наиболее достоверных данных о его работоспособности, следует вооружиться сканером и тестором.

Виновником описываемых событий может стать и катализатор автомобиля . Он, как и любой другой расходник, со временем приходит в негодность. Этому в большей степени способствует низкое качество используемого топлива.

Вследствие наличия сторонних примесей и низкого уровня очистки топлива, соты катализатора быстрее забиваются, что отрицательно сказывается на его пропускной способности. Таким образом, двигатель не развивает обороты, пропадает его тяга и приёмистость.

К тому же ненадлежащее качество топлива выводит из строя ключевые узлы топливной аппаратуры. Ухудшается подача топлива в цилиндры двигателя автомобиля. Такая ситуация не может остаться незамеченной для датчиков.

Электронный блок управления в свою очередь, анализируя входящие данные с этих датчиков, сигнализирует водителю о наличии проблем с помощью хорошо известного нам контрольного индикатора «Check Engine».

Можно ли ехать при горящей лампочке Чек

Представленная ситуация может застать врасплох любого автолюбителя. Одно дело, когда это случилось в городской черте, где есть возможность воспользоваться услугами эвакуатора или же обратиться к сотрудникам СТО.

Но, что же делать в сложившихся обстоятельствах, вдали от города, на пустынной трассе? Попробуем выяснить, в каких случаях допускается продолжать движение при горящей лампочки «чек».

Ниже приведена последовательность действий, которой следует придерживаться в конкретном случае:

  • В первую очередь обратите внимание на то, не горит ли какой-либо дополнительный индикатор. Вспомогательная контрольная лампа, указывая на сбой в конкретной системе, позволит произвести ревизию конкретного узла автомобиля.

Например, в случае, если горит лампа давления, можно предположить, что в системе смазке недостаточно масла. Температурный индикатор может сигнализировать о низком уровне . В данном случае для решения проблемы достаточно пополнить заправочные жидкости.

Данная ситуация вынуждает водителя существенно изменить привычную манеру вождения. Двигаться нужно равномерно, придерживаясь низкой скорости. Не следует допускать резкого повышения оборотов и снижения газа. При появлении индикатора давления масла, есть вероятность того, что произошло смещение вкладыша коленчатого вала.

В таком случае может появиться характерный металлический стук. Дальнейшее движение в таком случае может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. Тем не менее, в экстренном случае, если у вас нет выбора, кроме как продолжить самостоятельное движение, следует как можно реже производить переключение передач.

  • При такой неисправности рекомендуется двигаться что называется в натяг: равномерно, в диапазоне оборотов несколько меньших, чем того требует данная передача. Двигатель должен работать с небольшой нагрузкой.
  • Спустя некоторое время после движения, следует сделать остановку. В это время не будет лишним проверить уровень масла и ОЖ. Заглянув в подкапотное пространство, внимательно осмотрите двигатель и его «навеску» на наличие подтеков и масляных пятен.

Конечно же дальнейшее передвижение на авто с включенным индикатором неисправности двигателя – неоправданный риск. Прибегать к этому следует лишь в самом крайнем случае.

Так или иначе, даже строгое следование указанных рекомендаций не даст полной гарантии того, что вы благополучно доберётесь до ближайшей СТО.

Как погасить индикатор Чек Энджин

Существует, по крайней мере 2 способа, с помощью которых можно выключить, так называемый «чек».

Первый метод довольно прост и не требует никаких вспомогательных средств. Для его претворения в жизнь достаточно скинуть клемму , после чего вновь поставить её на место.

Алгоритм данного приёма выглядит следующим образом:

  • прогрев авто до рабочей температуры;
  • снятие «+» клеммы АКБ;
  • спустя 10 мин. вернуть клемму на законное место;
  • включить зажигание и подождать 30-60 сек;
  • выключить зажигание.

Такая процедура приведёт к тому, что данные в блоке управления обновятся, и все имеющиеся коды ошибок будут стёрты. Тем не менее такой способ не всегда приводит к желаемому результату.

В таком случае прибегают к использованию специального прибора – сканера или «лаунча». Этот диагностический прибор подключается к установленному диагностическому разъему. Он, как правило, располагается под рулевой колонкой или же вблизи педального узла.

Данный сканер позволяет выявлять нарушения в работе систем и узлов авто, предоставляя водителю полный перечень ошибок. При необходимости ошибки можно сбрасывать.

Видео: как считать и расшифровать ошибки двигателя

Предлагаем вашему вниманию видео материал, благодаря которому водитель сможет ознакомиться с методами подсчета и расшифровки ошибок двигателя.

Таблица: наиболее распространённые коды ошибок

Предоставляем вашему вниманию обзорную таблицу наиболее распространенных кодов ошибок.

Появление на приборной панели значка Чек - не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine - это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine - начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки - подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

  • Некачественное топливо.
  • Свечи или высоковольтные провода.
  • Неисправность одного из датчиков.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Система подачи воздуха в цилиндры.
  • ЭБУ и проводка.
  • Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины - почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться - портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек - является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего - форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной - почему горит знак Чек.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть - какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого - датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал - измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

  • Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
  • Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
  • Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
  • Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
  • Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя - означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

С окончанием эры карбюраторных систем приготовления топливной смеси, их место заняли системы электронного впрыска топлива. Широкое внедрение электроники в системы автомобиля сопровождалось появлением большого количества различных датчиков, электромеханических исполнительных механизмов и более сложной проводки автомобилей. Всем этим хозяйством заведуют специализированные электронные модули, такие как модуль управления двигателем (ECU), модуль управления трансмиссией (TCU), модуль управления бортовой электроникой (BCM) и др.

В связи с этим, автопроизводители стали оснащать автомобили дополнительными встроенными системами диагностики. Включив зажигание, водитель современного автомобиля, помимо традиционных контрольных индикаторов «аккумулятор», «масленка» и т.д., увидит на щитке еще ряд индикаторов, относящихся к контролю исправности основных систем автомобиля.

Что означает индикатор «Check Engine».

На щитке приборов автомобиля с электронным впрыском топлива, в обязательном порядке есть индикатор в виде стилизованного двигателя. Он предназначен для контроля исправности систем управления двигателем. В английском варианте этот индикатор называется «CheckEngine», что в переводе означает «проверь двигатель». Для краткости, дальше в тексте будет использоваться сокращенное обозначение этого индикатора «CE».

Основываясь на собственных наблюдениях автора, некоторые водители воспринимают загоревшийся на панели индикатор CE как нечто фатальное для двигателя и боятся продолжать дальнейшее движение. Давайте рассмотрим, насколько серьезные неисправности вызывают включение данного индикатора и можно ли продолжать движение на автомобиле с горящим индикатором CE.

Основные причины, вызывающие включение индикатора «CheckEngine».

Электронный блок управления двигателем ECU на основе заложенного в него алгоритма решает, когда и сколько топлива подавать в цилиндры, когда именно подавать напряжение на свечи зажигания для воспламенения топливной смеси, когда включать вентилятор системы охлаждения и т.д. Соответственно, в ECU встроены и средства диагностики этих систем двигателя. Кратко рассмотрим, какие источники данных доступны для встроенной системы диагностики двигателя автомобиля.

Источник 1. Прежде всего, свидетельством неисправности двигателя является отклонение его параметров работы от допустимых значений. В автомобиле основным источником таких данных являются различные датчики. Если какой-либо из датчиков показывает отклонение контролируемого параметра от нормы (например, превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости), то система диагностики трактует это отклонение как неполадку в двигателе, запоминает, какой датчик зафиксировал отклонение от нормы, заносит в память соответствующий код ошибки и включает индикатор CE. К этой же группе неисправностей можно отнести и неисправности самих датчиков.

системы впрыска топлива.

Источник 2. Вторым источником данных для диагностики неисправностей является электропроводка автомобиля. Встроенная система диагностики выявляет обрывы и замыкания в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, занося в память соответствующие коды ошибок.

Источник 3 . Еще одним источником диагностических данных могут быть расчетные параметры, вычисляемые блоком управления двигателем. Примером может служить контроль исправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Два , установленных до и после нейтрализатора, по разности сигналов позволяют сделать вывод об эффективности работы нейтрализатора.

Таким образом, включение индикатора CE только указывает водителю, что система диагностики выявила какое-то отклонение от нормальной работы двигателя, но сам по себе этот индикатор является малоинформативным и не позволяет точно выяснить, в какой из систем управления двигателем произошел сбой. Для более точной диагностики необходимо считать из памяти ECU код ошибки, который сохранила система диагностики. Для чтения кодов ошибок применяются специализированные сканеры. Они подключаются к штатной колодке диагностики автомобиля, которая есть практически в каждом современном автомобиле.

Можно выделить «Топ-10» наиболее частых неполадок , приводящих к включению индикатора CE:

1) Выход из строя какого-либо датчика системы приготовления топливной смеси (датчик массового расхода воздуха, и др.).

2) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания ( , высоковольтные провода, модули зажигания).

3) Выход из строя кислородных датчиков системы выпуска.

4) Снижение эффективности (выработка ресурса) каталитического .

5) Подсос воздуха через негерметичные прокладки и шланги на впуске или выпуске (прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, воздушные и вакуумные шланги).

6) Обрывы и замыкания в проводке (например, обрыв или замыкание проводки датчиков, проводки питания топливных форсунок, топливного насоса).

7) Неисправность датчиков положения валов двигателя ( , датчик положения распредвала).

8) Некачественное , повышенная детонация двигателя.

9) Неисправности в системе электроснабжения, повышенное или пониженное напряжение в бортовой сети (неисправность генератора).

10) Внутренние неисправности блока управления двигателем (выход из строя электроники блока).

Как погасить индикатор «Чек Энджин».

Если система диагностики обнаружила сразу несколько неполадок, в память будут занесены несколько соответствующих кодов ошибок. Индикатор CE будет гореть до тех пор, пока в памяти системы диагностики есть какие-либо коды ошибок. После устранения неисправностей, стереть эти коды можно с помощью диагностического прибора. Также, в ряде случаев ошибки можно стереть, просто обесточив автомобиль на несколько минут путем отключения аккумуляторной батареи.

Действия водителя при включении индикатора «CheckEngine».

Так как причин для включения индикатора CE может быть множество, то решение о продолжении движения должно приниматься, исходя из серьезности неисправности. В подавляющем большинстве случаев, загоревшийся индикатор CE не требует немедленного прекращения движения.Производитель заложил в систему управления двигателем довольно высокую «живучесть», и даже при отказе некоторых датчиков, двигатель будет работать, пусть и не в самом оптимальном режиме.

Таким образом, если в пути вы увидели загоревшийся на щитке приборов индикатор CE, не паникуйте. Если двигатель по-прежнему работает устойчиво, а показания других индикаторов и приборов не показывают отклонений от нормы, то вполне спокойно можно доехать до места диагностики и ремонта.В данной ситуации, наилучшим вариантом будет наличие в машине диагностического устройства, которое позволит прямо на месте выяснить, какая из систем двигателя выдала ошибку, какова серьезность данной ошибки и тогда уже принимать решение, двигаться дальше или все же перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Что делать, если горит чек двигателя Lada Priora — автонастрой

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Можно услышать множество интересных версий. Самая распространённая — если он загорелся, это сигнал поломки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Ну и ещё десяток не менее экзотических версий. Так что это за сигнализатор? И в каких случаях он загорается? И главное, что в этом случае делать?

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

  1. Компьютер (ЭБУ).
  2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
  3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме. И можно спокойно продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Внимание!ЭБУ отмечает по большей части неисправности своей системы. На большинство механических поломок мотора, он реагировать не в состоянии.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

Важно!Точную информацию о поломке даёт только компьютерная диагностика.

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Положения дроссельной заслонки.
  • Положения распределительного вала.
  • Коленчатого вала.
  • Датчик детонации.
  • Датчик кислорода (2 шт.).
  • Скорости.
  • Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

  • Регулятор холостого хода (РХХ).
  • Топливные форсунки (4 шт.).
  • Модули зажигания (4 шт.).
  • Клапан адсорбера.
  • Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек».
И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Внимание!Многие считают что можно просто сбросить ошибки, если загорелся «Чек» на «Приоре», сняв клемму аккумулятора. Однако это не устранит проблему.

ИТОГ

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

Горит индикатор Check Engine - общие причины

Горит индикатор Check Engine означает, что компьютерная система самодиагностики автомобиля обнаружила ошибку. Индикатор может гореть, мигать или выключаться. Check Engine не всегда должен быть отказом. Также стоит обратить внимание на цвет индикатора двигателя и других органов управления. Каковы наиболее популярные или серьезные причины появления предупреждений? Компьютерные ошибки нельзя игнорировать.

В этой статье вы найдете ответ на:

  1. Что такое механизм проверки? Как работает система самодиагностики в автомобильном компьютере?
  2. Загорелась лампа двигателя.Это неудача? Что делать?
  3. Каковы основные причины проверки двигателя? Это может быть незначительная неисправность.
  4. Почему горит двигатель - основные причины, в чем это может быть?

Индикаторы в автомобиле информируют нас о работе наиболее важных систем в автомобиле. Некоторые из них предназначены только для информации или предупреждения, а некоторые указывают на конкретные неисправности. Один из них - это индикатор проверки двигателя, который может гореть по ряду причин.К счастью, индикатор Check Engine не обязательно означает серьезную неисправность. Однако это нельзя игнорировать.

То, что индикатор двигателя (обычно в виде двигателя или надписи Check Engine ) не должен вызывать панику, определяется его цветом . Нам не нужно беспокоиться о синих или зеленых индикаторах, которые являются чисто информативными, но не указывают на какие-либо неисправности. Желтый цвет указывает на вторую степень опасности. В этом случае нам сообщают, что что-то не так с одной из систем.Это могут быть незначительные временные ошибки или неверные значения, считываемые одним из датчиков, но они также могут быть более серьезными неисправностями. Нам стоит беспокоиться о красном цвете. Его появление на панели приборов может указывать на неисправность одной из основных систем или более серьезную неисправность.




Что такое механизм проверки? Как работает система самодиагностики в автомобильном компьютере?

Check Engine - это индикатор , который сигнализирует об ошибках, имеющихся или сохраненных в памяти компьютера автомобиля.С 2001 года все автомобили должны иметь систему самодиагностики - центральный компьютер проверяет работу ключевых систем автомобиля.

Индикатор Check Engine присутствует во всех современных автомобилях. С 2001 года все модели, омологированные на европейском рынке, должны быть оснащены системой самодиагностики. Эта система, которая включает в себя множество датчиков, постоянно контролирует работу приводной системы и отправляет информацию на центральный компьютер.Любое отклонение приводит к появлению лампочки двигателя на приборной панели. Таким образом, законодатели заботятся о нашей безопасности, с одной стороны, и об окружающей среде, с другой. Потенциальный дефект может привести к неправильному поведению автомобиля на дороге, а также к более высокому расходу топлива или выбросу большего количества загрязняющих веществ в атмосферу.

Помня, что индикаторная лампа двигателя есть в каждой машине (кроме очень старых), при покупке подержанной машины стоит проверить, загорается ли индикатор вообще.После поворота ключа в первое положение все лампочки на панели приборов должны загореться (некоторые на мгновение, некоторые будут гореть до запуска двигателя). Нас должно беспокоить отсутствие вышеупомянутого контроля. Тогда стоит даже отказаться от покупки - отсутствие света может означать, что предыдущий владелец автомобиля (или его механик), не сумев устранить неисправность, просто отключил его. Это также сигнал о том, что автомобиль участвовал в более серьезном столкновении и что все его последствия не устранены.

Загорелась лампа двигателя. Это неудача? Что делать?

Когда во время движения загорается индикатор Check Engine , рекомендуется заехать на парковку, выключить и снова запустить двигатель. Если индикатор погас, это может быть временная незначительная ошибка. Если индикаторная лампа не гаснет или мигает, стоит обратиться в сервисный центр для диагностики.

Когда горит индикатор двигателя, это не обязательно серьезная неисправность , так что не паникуйте.Если датчики обнаружили временную или разовую ошибку, свет двигателя, скорее всего, через некоторое время погаснет. Если мы в дороге, стоит подойти к стоянке, выключить двигатель и снова запустить его. Если это небольшая ошибка, световой индикатор больше не должен гореть. И теоретически об этом можно забыть. Однако если ситуация повторится (индикатор на мгновение загорится и через некоторое время или перезапуск двигателя погаснет), то лучше обратиться в сервисный центр и выяснить причину такого положения вещей.

Найдите компьютерную диагностическую мастерскую в вашем районе:


Каковы основные причины Check Engine? Это может быть незначительная неисправность.

Причиной того, что индикатор Check Engine горит. может быть незначительная неисправность, с которой вы можете продолжить движение,

  • одиночный пропуск зажигания,
  • слишком низкое напряжение в электрической системе во время запуска. вверх,
  • потускневшие контакты,
  • влага, попавшая в установку
  • неверные значения, измеренные датчиками (упомянутыми ранее).

Если лампочка горит долгое время, она не гаснет после перезапуска двигателя, тогда обратитесь к механику (НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ).

Неразумно ездить с горящей сигнальной лампой в течение длительного времени. Даже если мы не чувствуем никакой разницы и двигатель работает нормально, он развивает полную мощность. Может оказаться, что горение увеличилось или выброс загрязняющих веществ увеличился. Игнорирование состояния предупреждения может в конечном итоге привести к более серьезной поломке, ремонт которой обойдется нам гораздо дороже.

Надо немедленно ехать в мастерскую, когда после включения контрольной панели Check Engine двигатель перешел в т.н. безопасный режим. Тогда мы не сможем разогнаться до более высоких оборотов, двигатель не сможет перейти на более высокие обороты. Эти симптомы могут быть признаком действительно серьезной неисправности.

Почему горит индикатор проверки двигателя - основные причины, что это может быть?

  • Неисправность лямбда-зонда,
  • неисправность одной из катушек зажигания,
  • неисправность системы впрыска,
  • неисправность сажевого фильтра дизеля,
  • неисправность катализатора,
  • неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции ОГ…

Эти это лишь некоторые из типичных неисправностей, о которых сообщает индикатор двигателя на приборной панели. Последствия этих неисправностей могут сильно различаться: от повышенной топливной экономичности до неправильного состава выхлопных газов, ухудшения рабочих характеристик и нарушения работы двигателя.

Загорание сигнальной лампы также может быть вызвано использованием некачественного топлива, а также неправильным подбором топливно-воздушной смеси или повреждением расходомера.

Частой причиной также является неправильный монтаж газовой установки. В этом случае может быть достаточно переналадки установки, но иногда возникает необходимость в замене неправильно использованных компонентов.

Большое количество возможных неисправностей, связанных с включенным светом двигателя, требует диагностики механиком, имеющим соответствующее оборудование. После подключения есть шанс определить не только место неисправности, но и точную спецификацию неисправности.

Хотя механик может очень легко устранить ошибку, очистив память компьютера, это не лучшее решение. Хотя индикатор не загорится, это не означает, что проблема устранена.Более того, продолжая движение, вы можете очень быстро привести к серьезной поломке двигателя, которая приведет к его остановке на гораздо более длительный срок. Стоит тщательно диагностировать причины появления ошибок - вы сделаете это на рекомендуемых сайтах сети Motointegrator (НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ) .

.

Не стоит недооценивать контрольный свет двигателя! Что означает индикатор проверки двигателя?

Индикатор двигателя горит, но сигнализирует о неисправности, не паникуйте! Проверка двигателя чаще всего связана с мелкими дефектами, пренебрежение которыми может привести к более серьезным проблемам. Так что же может означать горящий свет двигателя?

Сначала стоит пояснить, что же такое на самом деле свет двигателя. Мы можем найти его в автомобилях с диагностическим разъемом OBD-II, то есть в каждом автомобиле европейского рынка, выпущенном после 2000 года.Чаще всего это слова «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ» или схематический контур блока двигателя. В некоторых автомобилях также есть сочетание обоих этих изображений в одной пиктограмме.

Контрольная лампа двигателя относится к системе самодиагностики, контролируемой электронным блоком управления двигателем. Стоит отметить, что бортовой компьютер не может обнаружить некоторые механические неисправности - проверочный двигатель сигнализирует только о неисправностях, передаваемых отдельными электронными датчиками, такими какв неверные сигналы от систем или превышение заводских параметров.

Когда загорается лампа двигателя?

Также следует помнить, что свет двигателя загорается только тогда, когда отклонения от нормы сохраняются в течение длительного периода времени. Кратковременные колебания обычно игнорируются диспетчером и не являются поводом для беспокойства. Также в случае ряда менее важных параметров бортовой компьютер может не подавать четких сигналов о неисправности.

Однако, если мы замечаем тревожные симптомы в нашей машине (например,падение мощности, повышенный расход топлива), а индикатор проверки двигателя не загорается - тогда придется разбираться с отказом одной из механических систем.

Проверка двигателя - наиболее частые причины

Наиболее частые причины отображения сообщения проверки двигателя связаны в первую очередь с системами впрыска и выпуска, которые в новых автомобилях оснащены датчиками, которые заботятся о здоровье пассажиров и чистой окружающей среде. Контрольная лампа двигателя загорится в случае таких неисправностей, как:

  • чрезмерный износ каталитического нейтрализатора,
  • отказ фильтра DPF,
  • блокировка системы рециркуляции выхлопных газов (EGR),
  • отказ системы впрыска (неправильно дозированное топливо),
  • износ или отказ свечи зажигания,
  • отказ расходомера,
  • ошибка датчика лямбда (бензиновые двигатели),
  • геометрия турбокомпрессора заблокирована (в двигателях, у которых она есть).

Проверить двигатель а LPG

В автомобилях, оборудованных газовой системой, свет двигателя включается относительно часто. Это неудивительно - игнорирование установки и неправильная дозировка газа приводят к нарушению всей системы электроснабжения нашего автомобиля. Основными подозреваемыми в этой ситуации являются газовые фильтры, редуктор или газовые форсунки в установке. При неудачном посещении специалиста чаще всего замене подлежат эти элементы.

Загорается и гаснет индикатор проверки двигателя

В процессе повседневного использования автомобиля также может возникнуть ситуация, при которой индикатор двигателя загорается, но через некоторое время гаснет сам по себе. Чаще всего причины довольно банальные. Это может быть, например, низкое напряжение в электрической системе, приводящее к неправильным показаниям датчиков, или намокание зажигания в результате тщательной мойки автомобиля. Также бывает, что двигатель проверки срабатывает, когда контакты вокруг одного из датчиков покрываются чрезмерным слоем потускнения.

В этом случае после нескольких запусков двигателя (и, возможно, очистки свечей) сигнальная лампа больше не должна загораться. Кроме того, компьютер также сотрет код ошибки из памяти. Однако, если контрольный двигатель снова загорится - особенно во время движения - стоит обратиться к механику, потому что это может быть сигналом более серьезной неисправности.

Оранжевый свет двигателя: можешь идти?

В зависимости от неисправности глаза водителя отображаются на приборной панели красным или оранжевым светом.Как вы могли догадаться, оранжевый световой индикатор двигателя указывает на незначительную неисправность, которая, однако, может привести к более серьезным проблемам. В этом случае, по возможности, мы можем продолжить движение (особенно, когда не чувствуем других проблем). Однако стоит постараться как можно скорее устранить источник неисправности - проверенный метод - подключить автомобиль к диагностическому тестеру.

Красный свет загорается при серьезной неисправности, и вы должны немедленно прекратить движение.Они свидетельствуют о возникновении угрозы, которая может помешать продолжению безопасного путешествия или привести к серьезному повреждению автомобиля.

Как удалить чек-движок?

Можно «очистить» свет двигателя, вручную удалив код ошибки из памяти контроллера. Эту услугу предлагают многие СТО, особенно те, которые специализируются на диагностике автомобилей. Мы также можем сделать это сами - все, что вам нужно, это диагностический интерфейс со специальным приложением.

Однако следует помнить, что мы удаляем сигнал ошибки на свой страх и риск. Удаленная проверка двигателя хоть и заставит машину ехать, но не решит причину проблемы, а может даже усугубить ее.

.

Проверьте индикатор двигателя: что это значит?

Ужасающий световой индикатор двигателя не всегда должен вызывать панику. Мы представляем причины, по которым загорается оранжевый индикатор двигателя, и советуем вам, что делать в таком случае.

Видение контрольной лампы неисправности двигателя в глазах многих водителей. Между тем, , когда такое сообщение появляется на приборной панели нашего автомобиля, нам не нужно сразу паниковать . Индикатор проверки двигателя фактически предупреждает вас об обнаружении электрической несовместимости блоком управления двигателем, что напрямую влияет на его работу и выбросы выхлопных газов.Бортовая система самодиагностики реагирует на каждое обнаруженное отклонение, но не каждый раз, когда отображает контрольную проверку двигателя - она ​​делает это только тогда, когда незначительная неисправность повторяется один раз подряд. В противном случае при обнаруженной неисправности двигателя окажется серьезным: тогда сразу появится сообщение о неисправности двигателя и не погаснет, как это иногда бывает, когда контроллер выявляет временные отклонения от нормы.

Что означает индикатор двигателя?

Контрольная лампа двигателя есть на всех автомобилях с диагностической системой OBDII, т.е. произведенных после 2000 года.

Однако система самодиагностики не может обнаружить механические повреждения двигателя, если только неисправности не влияют на сигналы датчиков системы впрыска / зажигания. Индикатор проверки двигателя может светиться двумя цветами - оранжевым и красным. . Во втором случае все ясно: произошла серьезная поломка, и дальше ехать нельзя. Сообщение о неисправности двигателя отображается оранжевым цветом чаще. Тогда, конечно, мы получили предупреждение об обнаружении неисправности в любой из систем, но , если отображение индикатора не повлияло на работу автомобиля, можно спокойно пройти проезд.Помните, что не следует откладывать диагностику причины сообщения проверки двигателя.

Причины появления контрольной лампы проверки двигателя

Наиболее частыми причинами появления контрольной лампы отказа двигателя являются следующие неисправности:

Это сообщение часто отображается в автомобилях с установленным LPG. Это сигнал о том, что пора осмотреть установку, потому что она, вероятно, вышла из строя и неправильно дозирует газ. Обычно замене подлежат газовые фильтры (от прибл.25 злотых), испаритель (новый от 200 злотых) или газовые форсунки (замена от 200 злотых).

Мастерские берут минимум 50 злотых за услугу настройки газовой системы.

Диагностика и сброс индикатора двигателя

Причина сообщения о неисправности двигателя или, по крайней мере, область, затронутая этой неисправностью, станет известна после подключения автомобиля к диагностическому устройству в мастерской. Конечно, простое удаление элемента управления не решит проблему. За каждый сброс ошибки механики обычно требуют 50–100 злотых.Вы также можете сделать это самостоятельно, используя приложение для смартфона (например, Piston, Torque Pro). Однако вам необходимо вооружиться собственным диагностическим интерфейсом. Самые дешевые, такие как ELM 327, стоят всего 30 злотых, но более дорогие диагностические тестеры имеют больше функций, в том числе предварительный просмотр значений с датчиков, расположенных в системе привода (с возможностью изменения заводских настроек двигателя. ).

Могу ли я водить машину с горящей лампочкой «Проверьте двигатель»?

Могу ли я водить машину с включенным индикатором проверки двигателя ? Можно, но откладывать визит к механику категорически не рекомендуется.Вы определенно можете продолжить свое путешествие, но смело заходите на сайт. Игнорирование предупреждения может привести к обездвиживанию автомобиля, более серьезной поломке и более высоким затратам на его устранение.

См. Также:

Тест 8 диагностических интерфейсов

Список всех органов управления в автомобиле

Как очистить контрольную лампу двигателя?

.

Горит индикатор двигателя. Значение контрольной лампы двигателя

Упорно мигающая лампа двигателя на приборной панели может свести с ума. С другой стороны, когда он начинает светиться красным, это признак серьезной проблемы. Проверьте, что означает светящийся значок двигателя в разных случаях.

Вы можете увидеть значки разных форм и цветов на приборной панели вашего автомобиля. Некоторые из них стоит хорошо знать - их внешний вид регулируется законом. В остальных случаях решение принимает производитель автомобиля.Проверка двигателя идет одной из первых. Помните, что это значит.

Индикаторы в автомобилях

Все новые серийные автомобили, которые продаются в Европе с 2001 года, должны быть оборудованы системами самодиагностики, то есть электронными системами. Они позволяют обнаружить возможные неисправности. Лампы, используемые в автомобиле, могут быть информативными, предупреждающими и тревожными. Их зажигание не всегда должно сигнализировать о неисправности, и они не обязательно побуждают вас действовать немедленно.

Свет двигателя - что это значит?

Один из самых важных огней - это свет двигателя. Что значит? Индикатор проверки двигателя в основном информирует о неисправностях, связанных с самим двигателем, , то есть приводом. Вы можете найти его почти всегда в автомобилях с диагностическим разъемом OBD-II, то есть во всех автомобилях европейского рынка с датой производства после 2000 года. Чаще всего загорание светового индикатора означает, что электронный контроллер обнаружил механическую неисправность. Проверка двигателя информирует водителя о необходимости проверить работу приводного устройства, в котором контроллер может диагностировать неправильные сигналы от систем или превышение заводских параметров.

Когда загорается значок двигателя?

Временное отклонение от нормативов характеристик двигателя не приведет к тому, что значок двигателя на приборной панели будет постоянно светиться. Только когда эти отклонения сохранятся дольше, вы увидите на мониторе автомобиля индикатор проверки двигателя с характерной рамкой двигателя.Кратковременные колебания могут даже полностью игнорироваться электронным управлением и не приводят к включению индикатора. Так что они не повод для беспокойства.

Маловероятно, что свет загорится, если вы заметите, что мощность автомобиля уменьшается, а расход топлива увеличивается. Это могло быть признаком механического повреждения двигателя. Пока они не влияют на сигнал датчиков в системе впрыска / зажигания, система самодиагностики ничего не покажет. Менее важные параметры приводного агрегата бортовой компьютер игнорирует.

Если на приборной панели появляется значок двигателя, необходимо обратить особое внимание на значок и выполнить соответствующую диагностику.

Индикатор проверки двигателя загорается и гаснет, что это означает?

Когда система автодиагностики автомобиля обнаруживает серьезную неисправность двигателя, сообщение о неисправности появляется немедленно и не исчезает. Если загорается и гаснет лампочка проверки двигателя, чаще всего контроллер выявляет лишь временные отклонения от нормы.

Желто-красный световой индикатор двигателя

Световой индикатор может быть постоянно оранжевым или желтым, а также красным. Красный световой индикатор проверки двигателя указывает на серьезную неисправность, на которую вы должны однозначно отреагировать - воздержитесь от продолжения движения. Желтый или желтый индикатор двигателя указывает на ситуацию, при которой возникает неисправность системы. Однако, если это не связано с нарушением работы автомобиля, вы, скорее всего, сможете спокойно завершить поездку.Однако вам следует в кратчайшие сроки записаться на прием к механику, чтобы диагностировать, что происходит с двигателем автомобиля.

Почему горит индикатор проверки двигателя?

В тот момент, когда вы увидите контрольную лампу на приборной панели, вы начнете задаваться вопросом, что также могло случиться с вашим автомобилем? Что-то серьезное привело к срабатыванию предупреждающего сигнала? Это, например, сбой впрыска? Причины тому действительно могут быть самые разные.

Наиболее частые причины проверки двигателя

Если лампа проверки двигателя загорается и гаснет, это может означать:

  • неправильный сигнал от лямбда-зонда - часто обнаруживается в бензиновых двигателях;
  • обнаружение лямбда-зондом износа или повреждения катализатора в сажевом фильтре, что связано с увеличением уровня сгорания топлива и потерей мощности;
  • обрыв свечей зажигания или проводов;
  • неисправность системы впрыска;
  • Перегорание катушки зажигания;
  • повреждение расходомера;
  • блокировка изменяемой геометрии турбокомпрессора, позволяющая автомобилю перейти в аварийный режим;
  • неисправность клапана рециркуляции ОГ.

Что будет игнорировать контрольную лампу двигателя?

Эффекты игнорирования желтого или красного светового индикатора двигателя могут быть разными:

  • можно наблюдать возрастающий уровень расхода топлива;
  • ваш автомобиль может выделять больше выхлопных газов;
  • вы почувствуете снижение производительности силового агрегата;
  • может быть серьезно нарушена работа двигателя.

Иногда этот значок загорается при использовании некачественного топлива или неправильной топливно-воздушной смеси.В автомобилях с установленным газом этот значок появляется, если установка была неправильной, и часто проблема исчезает после регулировки газа. Иногда также необходимо заменить компоненты, которые не использовались должным образом при сборке.

Как определить причину появления сообщения об ошибке двигателя?

Значок проверки двигателя обычно не появляется без причины, и если вы не можете диагностировать его самостоятельно, обратитесь в механическую мастерскую. Механики имеют соответствующее оборудование, в т.ч. компьютер и диагностическое программное обеспечение, которые помогут выявить любые неисправности в вашем автомобиле.Иногда даже удаление не удаляет ошибку из системы. Вы можете исправить это, очистив память вашего компьютера. Вы не должны выполнять эту операцию, если не устраните причину, по которой загорелся индикатор двигателя в вашем автомобиле.

.Индикаторы

в машине - как себя вести, когда они загораются?

Индикаторы на панели приборов мало интересуют водителей, пока не загорится один из них. Есть такие, которые знает каждый автомобильный пользователь, потому что он видит их каждый день или узнал их, например, во время курса водительских прав. Однако есть некоторые, о которых вы можете не знать. Также не всегда известно, как себя вести, когда вдруг загорается одна из лампочек. Вот несколько советов.

На приборной панели может быть даже около дюжины фонарей трех основных цветов, но вы не видите их все каждый день.Зеленые чисто информативные, говорят, что что-то включено. Это могут быть, например, фонари. Оранжевый свет должен предупреждать вас о нарушениях и быть более бдительным. Хуже всего - красный , который обычно заставляет остановиться.

Полезно знать, какие огни должны загореться после включения зажигания и перед запуском двигателя. Особенно оранжевые или даже красные имеют ту же функцию предупреждения и диагностики.Примеры включают оранжевый индикатор двигателя (со значком двигателя) и световые индикаторы подушки безопасности или красные индикаторы системы зарядки и смазки под низким давлением. Если они совсем не горят, проверьте, не перегорели ли лампы. Отсутствие контрольных ламп может быть опасно как для вас, так и для автомобиля , так как вы не будете вовремя проинформированы о неисправностях.

Очень часто, чтобы скрыть неисправность автомобиля, дилеры выключают свет, сообщая о неисправности.Тогда на первый взгляд кажется, что все нормально, но на самом деле проблема есть, и обычно она серьезная. Не забывайте время от времени проверять, загораются ли вообще соответствующие фары, прежде чем заводить автомобиль.

  • Проверить двигатель

    «Проверить двигатель» - звучит устрашающе, но не всегда означает большие проблемы. Обычно загорается при сбое в работе приводного агрегата. Вам даже не нужно чувствовать, что что-то не работает.

    Проверить двигатель буквально: проверить двигатель. Не заставляет немедленно прекращать движение, но предлагает как можно скорее отвезти машину на СТО. Там будет проведен диагностический тест, на котором механик обнаружит неисправность. Чаще всего этот индикатор загорается, когда один из датчиков перестает работать или обнаруживает ошибку.

    Часто в автомобилях с газовой установкой этот индикатор горит постоянно, что плохо для двигателя. Чаще всего он сообщает о неправильном составе смеси, что в свою очередь означает, что установка не работает должным образом.Тем не менее, это не всегда так. Система управления просто определяет необычную работу двигателя, а программа установки LPG не установила соответствующий эмулятор, который должен обмануть водителя.

    Как себя вести?

    Лучше посетить сайт как можно скорее, но это не срочно. Вы можете продолжить движение домой или в мастерскую. Помните, что это одна из тех лампочек, которые должны на мгновение загореться после включения зажигания и погаснуть после включения двигателя.

  • Сигнальная лампа EPC

    На некоторых автомобилях.в VW & hairsp; groups - & hairsp; имеет лампу EPC, которая дополняет лампу проверки двигателя. Сообщает о неисправности в электронике управления двигателем, например, датчике. Он не загорается, например, при нарушении процесса горения.

    Как себя вести? Точно так же, как с индикатором проверьте двигатель, т.е. сходите в сервис для диагностики.

  • Контрольная лампа ABS

    Контрольная лампа со словом "ABS" в кружке указывает на неисправность системы противоскольжения.Предупреждает водителя о возможности пробуксовки колес при торможении. Обычно это указывает на выход из строя одного из датчиков, но не всегда. Например, при движении с запасным колесом эта лампа почти всегда будет гореть, потому что система распознает большую разницу в скорости вращения колес и интерпретирует ее как неисправность.

    Неисправности системы АБС

    Система ABS уже стала нормой в современных автомобилях. Более-менее 10 лет он устанавливается почти как стандарт, а с 2011 года - обязательный.Вт ...

    Как себя вести? Будьте осторожны при торможении, особенно на скользкой поверхности. Стоит поторопиться в безопасном месте, чтобы проверить, как будет себя вести тормозная система. Обычно система противоскольжения работает до тех пор, пока это позволяют ее компоненты, поэтому незначительный сбой не означает, что АБС полностью отключена.

  • Контрольная лампа ESP / VSC

    Лампа, аналогичная ABS с текстом ESP или VSC, указывает на неисправность системы стабилизации.Когда он загорается, загорается и контрольная лампа ABS. Во время заноса машина может не помочь водителю в кризисной ситуации.

    Стоит отметить, что также есть световой индикатор, указывающий на то, что система противоскольжения отключена водителем. Чаще всего это в виде значка автомобиля, оставляющего зигзагообразные следы. Также он загорается при работе системы ESP, которая предупреждает водителя об опасности потерять контроль над автомобилем.

    Система векторизации крутящего момента - больше, чем у ESP

    Система ESP уже включена в каждый новый автомобиль, продаваемый в Европейском Союзе.Он спас многих людей от гибели и автомобилей от выпадения из…

    Как себя вести? Вы можете продолжить движение, когда загорится этот индикатор, но я советую вам быть осторожными при динамичном прохождении поворотов, особенно на скользкой поверхности. Стоит как можно скорее зайти на сайт, чтобы проверить, что сломано.

  • Проверка тормозных колодок

    Световой индикатор, информирующий о необходимости проверки состояния тормозных колодок, имеет форму круга, но без надписи, с полукругами по бокам.Указывает, что тормозные колодки изношены, но не полностью изношены.

    Как себя вести? Запишитесь на прием в сервисный центр для проверки и возможной замены тормозных колодок. Вы можете продолжить движение, но помните об этой информации.

  • Контрольная лампа поворота рулевого колеса

    Контрольная лампа поворота рулевого колеса загорается при включении зажигания. Не всякая машина им оснащена. Это означает, что система управляет системой, и свет гаснет.

    Как себя вести? Перед запуском двигателя свет не загорается. Он должен погаснуть не более чем через две секунды. Если он загорится во время движения, немедленно остановите автомобиль. Начните с проверки уровня гидравлической жидкости в системе рулевого управления. Чаще всего этот индикатор загорается из-за его низкого состояния. Езда с низким уровнем жидкости может не только повредить насос гидроусилителя рулевого управления, но и вызвать неисправность системы рулевого управления.

  • Низкое давление в шинах

    Индикатор со значком шины и восклицательным знаком означает, что на одном из колес низкое давление в шинах. Он также часто загорается при выходе из строя любого из датчиков, поскольку система TPMS может быть ненадежной.

    Существует два типа систем контроля давления в шинах (TPMS). Если это активная система, то информация на панели приборов покажет, в каком колесе низкое давление, и вы часто можете проверить это самостоятельно, не выходя из машины.

    В пассивной системе нет датчиков, измеряющих давление. Когда загорается сигнальная лампа низкого давления, это на самом деле означает, что одно колесо вращается быстрее других в течение длительного времени.

    Как работают датчики давления в шинах (TPMS) и какая система лучше?

    Датчики давления в шинах основаны на одном из двух принципов работы и поэтому делятся на активные и пассивные или прямые и непрямые….

    Как себя вести? Если этот индикатор загорелся, остановите автомобиль и хотя бы визуально проверьте давление в шинах.При небольшой разнице в пассивной системе разница в давлении между отдельными колесами может быть настолько незначительной, что ее нельзя будет заметить или почувствовать. Тем не менее, стоит посетить место с компрессором и внимательно проверить давление, возможно, поправить.

    Если воздуха действительно мало, обязательно установите запасное или временное запасное колесо, так как движение с небольшим количеством воздуха может повредить шину. Если у вас в машине нет запасного колеса, воспользуйтесь ремкомплектом.

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Желтый свет со значком погруженного термометра указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости.Он предупреждает о возможном перегреве двигателя, но не о высокой температуре в виде красного светового индикатора.

    Как себя вести? Охлаждающую жидкость следует проверять и доливать при первой возможности.

  • Низкий уровень масла в двигателе

    Оранжевый индикатор со значком масленки (лейки) означает низкий уровень масла в двигателе. Значок также может быть масляным щупом.

    Охлаждающие жидкости и лак для волос - состав, виды и принцип действия

    Мы уже обсуждали устройство и работу системы жидкостного охлаждения, а также типичные поломки и связанные с ними проблемы.Самый важный ингредиент ...

    Как себя вести? Немедленно остановите автомобиль и залейте моторное масло. Мы не советуем вам продолжать движение, так как уровень масла может быть уже очень низким и представлять опасность для двигателя. Лучше долить масло, чем ехать с его небольшим количеством. Только современные дизельные двигатели с сажевым фильтром необходимо заправлять подходящим маслом (малозольным), потому что доливка не того масла может вызвать отказ системы обработки выхлопных газов.

  • Индикатор сажевого фильтра

    Индикатор сажевого фильтра (DPF / FAP) в виде значка глушителя с точками посередине указывает на засорение фильтра. Это также может быть вызвано процессом выгорания сажи в этом устройстве, так что это не всегда плохой симптом.

    Как себя вести? Свечение светового индикатора является важной информацией, потому что, когда он загорается, вы должны поддерживать средний диапазон оборотов в течение определенного периода времени, пока световой индикатор не погаснет.Если он не гаснет, фильтр заполнен и не может сгореть естественным образом. Тогда вам нужно будет зайти на сайт при первой же возможности.

    Дизельный сажевый фильтр - выгорание сажи и связанные с этим проблемы

    Сегодня мы займемся основной проблемой сажевых фильтров - заполнением их остаточной сажей. К счастью, производители позаботились о ...

  • Индикатор свечей накаливания

    На автомобилях с дизельным двигателем перед запуском включается контрольная лампа свечей накаливания, которая выглядит как спираль в круге.Через несколько секунд после включения зажигания оно должно погаснуть, а значит, свечи горячие. Если не гаснет, значит неисправна система или сами свечи.

    Как себя вести? Обычно вам не стоит беспокоиться об этом индикаторе, потому что, несмотря на его желтый цвет, он указывает только на процесс нагрева свечи накаливания. Только когда долго не гаснет, заходите на сайт.

    Свеча накаливания выполняет больше функций, чем вы думаете

    Любой, кто владеет дизельным автомобилем и хоть немного интересуется автомобильной техникой, знает, для чего нужны свечи накаливания.Но сегодня ...

  • Световой индикатор

    Оранжевая лампочка с восклицательным знаком указывает на то, что перегорела одна из ламп наружного освещения.

    Как себя вести? Его воспаление не связано с большой проблемой. Проверьте огни, потому что наверняка один из них не горит.

  • Некоторые красные огни идентичны оранжевым. Если они все же сработают, они представляют угрозу безопасности или самому автомобилю.

  • Тормоза

    Световой индикатор в форме круга с восклицательным знаком рядом с ним - неисправность тормоза. Это также предупреждение о том, что стояночный тормоз включен, поэтому это не всегда опасно.

    Также имеется индикатор, показывающий, что тормозные колодки изношены - точно такой же, как тот, который указывает на необходимость осмотра. Отличие в том, что в кружке нет восклицательного знака. Обычно он заранее светится желтым, поэтому не должен вас удивлять.

    Как себя вести? Если загорается красный стоп-сигнал, будьте очень осторожны. Это может означать, например, внезапную утечку тормозной жидкости. Тот, который сообщает об износе накладок, предупреждает о внезапной потере тормозов. Лучше всего остановиться на ближайшей станции техобслуживания и проверить состояние накладок, так как это также может включать отсоединение кабелей от колодок.

    Тесты дорожных тормозных колодок на Grossglockner & hairsp; - & hairsp; report

    В наших материалах мы часто представляем вам устройство и принцип работы отдельных узлов автомобиля.Однако у нас редко бывает возможность подойти поближе…

  • Подушка безопасности (SRS)

    Чаще всего в виде надписи SRS или значка подушки безопасности - это означает, что подушка безопасности отключена или повреждена. Это также означает, что шнур питания подушки безопасности был отсоединен, например, когда лодыжка находится под сиденьем. Он также имеет оранжевый цвет, что говорит о том, что подушки & hairsp; - & hairsp; работают правильно, при условии, что индикатор гаснет примерно через две секунды после включения зажигания.

    В машинах после ДТП дилеры часто отключают индикатор, чтобы скрыть дефект в виде неработающей подушки безопасности. Поэтому стоит знать, что этот индикатор всегда будет гореть после включения зажигания и погаснет через несколько секунд.

    Как себя вести? Нет необходимости прекращать движение. Система может распознать неисправность, но это не означает, что подушка безопасности точно не откроется. Интересно, что даже если есть обрыв, он все равно может отключиться в результате аварии.

    Контрольная лампа подушки безопасности BMW - почему горит?

    Световой индикатор подушки безопасности в различных моделях BMW - настоящая проблема для владельцев автомобилей этой марки. Когда это может произойти и как…

  • Зарядка аккумулятора

    Световой индикатор аккумулятора означает низкий заряд или отсутствие заряда. Чаще всего сообщает о выходе из строя генератора.

    Как себя вести? Прекратите водить машину как можно скорее, стоя в безопасном месте, потому что в любой момент у вас может закончиться электричество и рано или поздно машина выйдет из строя и все электрические устройства перестанут работать.

  • Низкое давление масла

    Красная масленка (лейка) указывает на низкое давление в системе смазки. Это могло произойти из-за нехватки масла или неисправности какого-либо компонента, например масляного насоса. Индикатор давления масла должен загореться перед запуском двигателя и погаснуть почти сразу после запуска двигателя.

    Как себя вести? Вы должны полностью прекратить движение, так как этот индикатор загорается, когда уровень масла падает значительно ниже требуемого минимума.Часто бывает так, что уровень масла невозможно даже проверить после включения сигнальной лампы, потому что щуп остается сухим после снятия. Долейте масло в двигатель и убедитесь, что индикаторная лампа погасла.

    Давление масла слишком низкое или слишком высокое - в чем может быть причина?

    Масло для двигателя, как кровь для человека. Точно так же очень вредно слишком высокое или слишком низкое давление. Что могло быть причиной ...

    Обратите внимание, что этот свет может загореться на долю секунды при торможении или резком повороте.Это означает временное падение давления из-за низкого уровня масла. Не забудьте долить его как можно скорее и до тех пор избегайте динамичного вождения.

    Если лампочка загорается на секунду или две после запуска двигателя, у вас неправильное масло, слишком вязкое. Заменить стоит как можно скорее, потому что повторный запуск двигателя с таким маслом закончится его трением или повреждением турбокомпрессора.

  • Высокая температура двигателя

    Световой индикатор со значком погруженного в жидкость термометра также может быть красным и дублировать красный круглый индикатор, расположенный на указателе температуры двигателя.Если эта лампочка загорается, охлаждающая жидкость уже кипит.

    Как себя вести? Немедленно включите подачу горячего воздуха и откройте контур вентиляции. Также хорошо включить кондиционер, так как запустится дополнительный вентилятор. Обязательно прекратите движение и подождите не менее часа, пока температура жидкости не упадет. По прошествии этого времени вы можете попробовать проверить его уровень, но будьте осторожны, чтобы не обжечься.

  • .

    Горит индикатор проверки двигателя - что это означает?

    Цвет светового индикатора имеет значение.
    Обратите внимание, что не все сообщения на приборной панели могут предупредить вас об опасностях. Некоторые значки информативны. Все зависит от цвета света:

    • красный - тревога,
    • оранжевый - предупреждать,
    • зеленый / синий - информ.


    Остерегайтесь «желтого двигателя»
    Индикатор проверки двигателя на приборной панели имеет форму двигателя и предоставляет информацию о его работе.Если он не загорается, двигатель работает плавно. Когда он горит оранжевым светом, это сообщает о существующих нарушениях в процессе горения.

    Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных ситуаций, в которых водители могут ожидать, что загорится индикатор проверки двигателя.

    Световой индикатор гаснет через некоторое время
    Если электронная система обнаруживает неисправность, загорается оранжевый световой индикатор двигателя.Однако, если ошибка не появится снова при последующих запусках двигателя, значок исчезнет через некоторое время. Это, в частности, В случае слишком низкого напряжения в установке при запуске, сильного мороза, пропусков зажигания или сырости двигателя во время мойки автомобиля.

    Мигает, несмотря на нормальную работу двигателя
    Бывают ситуации, когда индикатор проверки двигателя горит постоянно, а двигатель работает нормально. Это может быть связано с потускнением контакта или небольшим количеством влаги на штекерах.Для компьютера управления двигателем это отклонения в значениях, превышающие параметры, принятые производителем автомобиля.

    Мигает и некорректная работа двигателя
    Когда постоянно горит индикатор проверки двигателя и при этом заметна потеря мощности двигателя, вероятно, мы имеем дело с серьезной неисправностью. Автомобиль автоматически «переходит» в аварийный режим работы, поэтому можно продолжать движение. Однако в такой ситуации стоит немедленно отправиться в автомастерскую, чтобы специалисты смогли диагностировать причину неисправности.

    Кроме того, может загореться оранжевая контрольная лампа двигателя. при заправке автомобиля топливом некачественного качества или когда двигатель не заправляет один цилиндр.

    Можно ли приглушить световой индикатор проверки двигателя?
    Индикатор активной проверки двигателя может указывать на возникновение различных неисправностей - более или менее важных. Хотя в любом случае можно продолжить движение, посетите профессиональную автомастерскую при первой же возможности.Правда, вы можете устранить ошибку самостоятельно (достаточно выключить двигатель и перезагрузить бортовой компьютер с помощью соответствующего предохранителя или отсоединив аккумулятор на несколько минут), но рисковать этим не стоит.

    Специалисты автосервиса быстро и надежно обнаруживают неисправности, считывая код ошибки. Затем занимаются устранением неисправностей и профессиональным сбросом бортового компьютера. Передавая автомобиль профессионалам, вы продлите срок его службы и эффективную работу.

    .

    Узнайте, почему горит индикатор «Проверьте двигатель» и ... не паникуйте

    С самого начала системы впрыска были разработаны для поддержания работы двигателя даже в случае неисправности впрыска. Однако было решено, что водитель должен быть проинформирован о неисправности, чтобы не пропустить ее. Следовательно, на приборной панели появился индикатор «проверьте двигатель», свидетельствующий о неисправности двигателя.

    Фактически, однако, это сигнальная лампа, которая сообщает блоку управления двигателем об обнаружении электрической несовместимости, которая влияет на выбросы выхлопных газов и производительность.Несмотря на революцию, которую претерпели системы электроснабжения, функция индикатора не изменилась.

    Когда загорится?

    Бортовая система самодиагностики не может обнаружить механические повреждения двигателя, если это не влияет на сигналы датчиков системы впрыска / зажигания. Система реагирует на любое несоответствие электрического сигнала, но это не всегда приводит к включению индикатора отказа двигателя.

    Если неисправность считается несущественной, она остается только в памяти, а сообщение «проверьте двигатель» появляется только после ее появления несколько раз.

    С другой стороны, в случае серьезной неисправности, т. Е. Той, которая сильно влияет на состав выхлопных газов, загорается индикатор отказа двигателя.

    Что делать?

    Системы, неисправность которых препятствует дальнейшему вождению, обычно имеют красные сигнальные лампы. Отсутствие давления масла или перегрев фактически требуют остановки двигателя. Между тем, оранжевые огни являются предупреждением о том, что где-то есть состояние, требующее вмешательства, но не обязательно немедленной остановки.

    Это как раз тот случай с индикатором «проверьте двигатель», который только информирует водителя о проблеме. Если его освещение не сопровождается резким падением производительности, то путешествие обычно можно завершить без особого страха. Не стоит долго водить машину, не выяснив, что является причиной неисправности.

    Когда останавливать двигатель?

    В некоторых случаях, когда горит индикатор неисправности, также наблюдается значительное падение производительности. Переход в так называемый аварийный режим происходит особенно в турбодизелях с изменяемой турбо-геометрией, когда геометрия блокируется и превышается предел давления наддува.Тогда стоит остановиться в безопасном месте, выключить двигатель и перезапустить его.

    Если превышение было временным, велика вероятность, что двигатель будет нормально работать после перезапуска.

    Для того, чтобы индикатор отказа двигателя загорелся, контроллер должен несколько раз зарегистрировать либо появление серьезной ошибки в работе, либо возникновение незначительной неисправности. Система самодиагностики реагирует только на те неисправности, которые способны обнаружить датчики, работающие на двигателе и его аксессуарах.

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ КАТАЛИЗАТОР

    Рисунок

    Второй лямбда-зонд контролирует работу катализатора. Он обнаружит снижение его производительности.

    ОТКАЗ ЛЯМБДА-ЗОНДА

    Рисунок

    Некорректный сигнал лямбда-зонда - одна из самых частых ошибок бензиновых двигателей.

    ГОРЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

    Рисунок

    Типичный отказ многих бензиновых двигателей обнаруживается после сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    БЛОКИРОВКА ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИИ TURBO

    Рисунок

    Перегрузка в турбодизельных двигателях часто вызывается заклиниванием турбо-рулевого колеса.

    БОЛЕЕ 1000 ОШИБОК
    Все автомобили, произведенные с 2000 года, имеют диагностическую систему ODBII, в которой определены универсальные коды ошибок. Для трансмиссии это коды от P0001 до P0999. Цифры выше P1000 зарезервированы для кодов конкретных марок автомобилей.

    Относительно часто сообщение о неисправности «проверьте двигатель» появляется на автомобилях с газом. В большинстве случаев это результат перебоев в установке и неправильной дозировки газа.Проблема в основном касается установок, которыми владелец пренебрегает (не указаны фильтры и т. Д.).

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНЖЕКТОРЫ LPG вызывают проблемы с дозированием, особенно на холостом ходу (обороты). Обмен - от 200 злотых.

    Фото

    РЕГУЛИРОВКА ДОЗЫ вызывает проблемы с составом смеси во всем диапазоне работы.Затраты на регулировку установки злотых от 50 злотых.

    Фото

    ЗАГРУЗКА ГАЗОВЫХ ФИЛЬТРОВ приводит к обеднению смеси, особенно на высоких скоростях. Обмен стоит от 25 злотых.

    Фото

    НЕЭФФЕКТИВНЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ обычно подает слишком мало газа при быстром ускорении.Стоит заменить - стоимость нового от 200 злотых.

    Рисунок

    Простое выключение лампочки «проверьте двигатель» не решает проблему. Необходимо выявить причину неисправности. Однако, если это уже известно, сообщение об ошибке может быть удалено механиком или самостоятельно. В последнем случае мы можем использовать приложение для телефона.

    В МАСТЕРСКОЙ

    Рисунок

    Используемый в мастерской диагностоскоп имеет большие возможности, и одна из основных - стирание ошибок.Обычно механик требует 50 злотых за это действие.

    НА ВАШЕМ СМАРТФОНЕ

    Рисунок

    Смартфон может работать как диагностический прибор в автомобилях после 2002 года. Необходимо купить интерфейс OBDII (например, ELM327, от 30 злотых ) и загрузить приложение (например, Torque Pro за злотых 15 ).

    Загорание сигнальной лампы «проверьте двигатель» является признаком того, что в работе двигателя есть нарушения, но в то же время ничего, что заставило бы вас немедленно прекратить движение.Необходимо проверить, в чем причина неисправности, но можно смело это делать после окончания поездки. Длительное вождение с обозначенной неисправностью может нанести вред, например, каталитическому нейтрализатору.

    Текст: Марцин Клоновски, фото: Павел Тышко

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf