logo1

logoT

 

Как выглядит гелик


Крутой Гелик сделали еще круче (красивое видео) — журнал За рулем

Правда, обойдется новый обвес на Mercedes G-Class по цене еще одного автомобиля.

Несмотря на свою и так безупречную форму, культовый Mercedes G—Class очень популярен у тюнеров. Тюнинговое ателье Lumma сделала внешний вид внедорожника еще брутальнее. Однако придать уникальности своему автомобилю стоит недешево, такой обвес для Гелендвагена обойдется минимум в 12 700 евро.

«Брутальный» пакет называется CLR G770 R, что не только звучит мрачно, но и выглядит довольно сурово. Конечно, сложно полностью переделать такую форму, ​​как у G-Class. Тем не менее, передняя и задняя части были перерисованы собственным дизайнером Lumma. Решетки, дополнительные дневные ходовые огни и лампы на крыше особенно выделяют CLR G770 R.

Кроме того, расширены крылья внедорожника, которые, как и крышка запасного колеса, рамка передней решетки радиатора, панель крыши, задний спойлер и крепление капота выполнены из карбона.

Завершают облик 24-дюймовые колеса, которые Lumma предлагает в различных вариантах дизайна. Клиенты компании также могут заказать полностью переоборудованный интерьер.

Разработчики уверяют, что на характеристики автомобиля новый обвес никак не влияет, это чисто внешние улучшения. Как G-Class CLR G770 R выглядит на дороге, смотрите на видео.

Видео:YouTube

Фото: Lumma

Модель Mercedes-Benz G-класса получит электрическую версию — ДРАЙВ

Вчера компания Mercedes открыла G-Class Experience Centre на бывшем аэродроме в Фельдкирхене, в 15 км к югу от австрийского Граца, в котором выпускают Гелендвагены. Видимо, скоро там потребуются зарядные станции.

Председатель правления концерна Daimler и глава марки Mercedes-Benz Ола Каллениус на конгрессе Automobilwoche в Берлине подтвердил, что у Мерседеса G-класса появится серийная полностью электрическая версия. Как передаёт издание Electrek, Каллениус намекнул, что это куда лучший выход, чем отказ от большого внедорожника, с которым всё сложнее укладываться в нормативы по выбросам.

Современный G-Class выпускается с рядной дизельной «шестёркой» 3.0 (286 л.с., 600 Н•м и 330 л.с., 700 Н•м) и битурбовосьмёркой 4.0 (422 л.с., 610 Н•м и 585 л.с., 850 Н•м).

В 2017 году Арнольд Шварценеггер получил электрический Гелендваген, конвертированный австрийской фирмой Kreisel Electric специально для знаменитого актёра. В 2018-м Арнольд, как сообщало издание Automotive News, оказывал давление на тогдашнего босса Даймлера Дитера Цетше, чтобы компания создала собственную аналогичную версию, уже серийную. Как видим, идея не была похоронена — более того, от неё не отказался и новый глава концерна.

Каллениус говорил, что в планах фирмы Mercedes-Benz — электрификация всего портфеля, подразумевающая полсотни батарейных версий машин (очевидно, включая гибриды с зарядкой от сети). При этом к 2022 году в портфеле марки должно присутствовать более десятка полностью электрических моделей. Если батарейный G-класс окажется вписанным в недавно запущенную линию моделей EQ, то ему придётся дать не очень благозвучный индекс EQG. Впрочем, для внедорожника может быть сделано исключение и придумано какое-то иное имя.

Уникальный арнольдовский Kreisel Mercedes-Benz G-Klasse Electric был конвертирован из дизельной версии, в которой инженеры заменили ДВС и «автомат» парой электродвигателей, смонтированных перед раздаткой. Суммарная мощность — 490 л.с., разгон до ста за 5,6 с, максималка — 183 км/ч, батарея — 80 кВт•ч, запас хода — 300 км.

Интерес к теме электрических внедорожников (а заодно и пикапов) постоянно растёт. Мы знаем, что чисто электрическая версия должна появиться у Ленд Ровера Discovery и что новейший Land Rover Defender пока ограничится гибридной версией с зарядкой от розетки. Но полностью электрический вариант может быть рассмотрен в будущем, учитывая опыт с конверсией прошлого поколения. Переход на электротягу может дать шанс на возрождение марки Hummer. Электрические внедорожники Bollinger отпраздную дебют на широкой публике на нынешнем автошоу в Лос-Анджелесе.

как и обещали Арнольду Шварценеггеру (видео)

Во время презентации обновленного Mercedes-Benz G-Class 2018 года в Детройте, тогдашний председатель правления Daimler AG Дитер Цетше пообещал голливудской кинозвезде, борцу за экологию и страстному поклоннику "Гелендвагена" его электрическую версию. И вот Concept EQG показывает, каким будет легендарный внедорожник с электроприводом.

Начиная с 1979 года, вот уже более 40 лет внешность легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Class менялась незначительно. Отрадно, что переход на полностью электрический привод не повлиял на традиционно угловатый внешний вид "Гелендвагена", буквально сотканный из знаковых элементов. Просто некоторые из них получили иное назначение или оформление.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Concept EQG показывает, каким будет легендарный внедорожник с электроприводом [+–]

Фото: Mercedes-Benz

Спереди Concept EQG сохранил классические круглые фары, но лишился традиционной решетки радиатора. Полностью электрический вариант получил характерную для моделей суббренда Mercedes-EQ черную глянцевую панель Black Panel Grille со светящейся звездой с 3D-эффектом, узором из синих элементов и светящимся обрамлением. Которое вместе со светящимися кругами в корпусах зеркал дополняет графику дневных ходовых огней фар.

электрический внедорожник, концепт, EQG, G-Class, Гелик, Гелендваген, вид спереди Предвестник полностью электрического "Гелика" сохранил ДНК легендарного G-Класса [+–]

Фото: Mercedes-Benz

электрический внедорожник, концепт, EQG, G-Class, Гелик, Гелендваген, вид сбоку Concept EQG оснащен 22-дюймовыми полированными колесными дисками из алюминиевого сплава с эксклюзивным дизайном [+–]

Фото: Mercedes-Benz

электрический внедорожник, концепт, EQG, G-Class, Гелик, Гелендваген, вид сзади и сбоку Concept EQG представляет собой практически готовую к серийному производству электрическую версию утилитарного внедорожника [+–]

Фото: Mercedes-Benz

электрический внедорожник, концепт, EQG, G-Class, Гелик, Гелендваген, вид сзади Некоторые знаковые элементы получили иное назначение или оформление [+–]

Фото: Mercedes-Benz

Concept EQG сохранил характерные выступающие ручки и фирменный "затворный" звук закрывания дверей, наружные дверные петли и указатели поворотов сверху передних крыльев. А вот прочные защитные молдинги на бортах теперь еще сильнее выделяются благодаря светодиодной подсветке. А фирменный кожух запасного колеса на задней двери трансформировался в запираемый кофр с белой подсветкой, который можно использовать, например, для хранения зарядного кабеля.

Показан Concept EQG - прототип электрического Mercedes-Benz G-Class [+–]

Как и у классических внедорожников G-Класса, кузов Concept EQG базируется на прочной раме лестничного типа. Встроенные в нее батареи обеспечивают низкий центр тяжести и питают четыре электродвигателя (по одному для каждого колеса).

Благодаря индивидуальному управлению электромоторами и тому, что они обеспечивают максимальный крутящий момент практически с первого оборота, полностью электрический внедорожник будет обладать огромной тягой, что даст ему преимущество как на дорогах, так и на бездорожье.

Еще одна изюминка внешности предвестника полностью электрического "Гелика" — плоский глянцевый багажник на крыше, украшенный буквой "G" и встроенными в передний и задний край светодиодными лентами белого и красного цвета [+–]

Фото: Mercedes-Benz

Как и его собратья с традиционным приводом, электрический G-Class сможет штурмовать 100-процентные подъемы [+–]

Фото: Mercedes-Benz

Как и классический "Гелендваген", его электрическая версия получит 2-ступенчатую раздаточную коробку с пониженным рядом и классическую конструкцию шасси — независимую подвеску спереди и жесткий мост сзади. Правда, его заново разработали для интеграции электрического привода

Электрический "Гелендваген" подчеркивает свое родство с традиционными внедорожниками G-Class не только дизайном, но и качественным интерьером [+–]

Фото: Mercedes-Benz

А перед выходом на рынок, которое планируется на 2024 год, электрический внедорожник пройдет полный цикл испытаний на легендарном испытательном треке в Граце, чтобы в полной мере соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к Mercedes-Benz G-Class с традиционным приводом. Например, к экстремальной внедорожной версии Mercedes-Benz G-Class 4×4², о которой Фокус рассказывал ранее.

Ранее мы также сообщали, что премиальный электрический седан Mercedes-Benz EQS приедет в Украину к концу осени, на старте продаж будет доступен в двух версиях, а стоить будет дешевле, чем в Германии.

плюсы и минусы Mercedes-Benz G-Class

..уважаемые читатели,это не отзыв,это эмоции мужика 1971г рождения,который в 90х ездил на десятке цвета нептун,а на проезжающии мимо Гелендвагены делал глубоко внутри себя два раза "ку"..Стою возле него,новый..2014г,дизель,манагер рядом,что то журчит на каком то непонятном языке,я его не слышу,я смотрю на НЕГО. Пытаюсь делать равнодушное лицо,но вижу в отражении стеклянных стен,что от нее исходит не то что сияние,а какая то даже я бы сказал одухотворенность и интеллигентность.не верю,не верю себе,манагеру Виталику(это не имя кстати,а национальность),что это мое,что это сейчас я заведу и поеду..знаете когда у меня были последнии раз такие ощущения?два года назад,когда я встретил свою первую любовь Оксану К.. на которую я дрочил с 13 лет и боялся даже здороваться с ней,но судьба нас случайно столкнула лбами в Хорватском отели Дубровника,через час я уже искал в аптеках виагру(не потому что не стоит,а потому что,а вдруг не встанет,знакомо?) )) Так вот,сижу в номере,жду свою богиню,сказала,что нужно домой позвонить(сама наверно мохнушку брила,или меняла свои типо трусы,на более соответствующие..Входит моя Оксана, сидим выпиваем,я иду к холодильнику за шампанским,возвращаюсь обратно,а моя богиня,сидит уже в одних туфлях и...я,мужик,который жмет в 43 года 164 кг,вижу старую уставшую женщину, кроме лица,этих ямочек,блеска в глазах.., еще титьки оладушки,расплвышуюся наколку таракана (скорпион был лет 10 наверно) и такой, плять как бы это сказать,мерзопакоснейшии живот в растяжках..больше не слово про Оксану,но вы уже догадались к чему эта аллегория...Открываю дверь,и понимаю,что своими короткими ногами(мой рост 176 см),я в каком то полушпагате пытаюсь с асфальта сразу влезть в сиденье,"хррр" рвутся швы в области гениталии и левое яйцо не успевает при посадке вернутся из той части трусов за которое вывалилось.. Захлопываю дверь и,знаете да?она не захлопывается,ну нельзя же сильно,это мерседес-икона,а я буду тут богохульствовать,короче пришлось с 3 раза по иконе долбануть,а теперь звук,-все знаете тоже,да?как в эмалированное ведро бросаешь связку ключей Выезжаю из салона,поворачиваю на право,а он поворачивает,но ооочень неохотно,прям возмутительно,что я его поворачиваю,не нравится ему это.подъезжаю к заправке(в баке литров 7-10,а положено вроде по закону не менее 3/4,обхожу сзади открываю крышку бака,вставляю пистолет и вижу еще какую то горловину,знаете что там?а там,уважаемые поклонники и сектанты этого гаджета- МОЧЕВИНА! от слова,моча..но эт хИрня,знаете что написано на этой иконе,на этом священном гроале? а написано сзади наверно сециально придуманное экологом-голубцом,слово BLUETEC?наверно оно должно говорить проезжая по гомосячной европе,что этот брутал,тоже в теме)) Дальше,еду в свой аул,про надпись на жопе уже забыл,сижу высоко,еду как в трамвае,ровно,прямо,жестко и достойно Щас попрут знатоки и профи и начнут визжать и брызгать слюнями.А зачем же я купил тогда этот Пипилац,раз не знал о нем ни хрИна????отвечаю,гордо и с достоинством-вы бы женились на любимой девушке не переспав с ней,нет!!!95%,а я женился и знаете что,пусть она одета не модно,пусть не тороплитва и обстоятельна,пусть через 300 км,жопа болит у меня а не у нее,я ей прощу все...я молился на нее,дрочил,я смотрел ей вслед и думал только об одном,я сделаю все,чтоб она была моей,новой,именно новой,без признаков пердеша и выделении на заднем сиденьи, забытой коробочки с червяками и гильзой под ковриком от ТТ И еще, парни,не мое это конечно дело,но когда я вижу Г класс,во всяких там лампочках,спойлерах,блестючках и пленках,хочется только одного, одеть хозяина в костюм Верки Сердючки,пусть поймет,какое это огромнейшее человеческое западло.. Да,много вопросов к эксплуатации этого авто,например сегодня мыли первый раз,почему то на краю кресел вода,почему то задняя дверь закрывается не просто с усилием,а с намеком,что необходима регулировка замка, вообщем,я буду очень признателен,если мне подскажут,на что стоит обратить внимание в первые месяцы эксплуатации и последнее,ни одно авто из всех псевдо и внедорожников не даёт владельцу того,что этот артифакт и пусть задохнутся от злобы владельцы своих юнисексовых х6 и гомосячных каенов,вам парни не в это клуб,а через дорогу...

Узнаем как правильно нарисовать гелик поэтапно? Рисуем Мерседес Гелендваген

Mercedes Gelandewagen – это, наверное, самый популярный на сегодня джип в мире. Под незамысловатым названием на самом деле кроется настоящий «зверь» - мощный внедорожник.

«Автомобиль для бездорожья» - именно так дословно переводится с немецкого языка его название. Используя материалы этой статьи, вы узнаете, как нарисовать "гелик", он же - "Мерседес" G-класса — "Гелендваген". Приступим к изучению столь незамысловатой работы.

Как нарисовать "гелик" поэтапно?

Этап 1. Сначала наметьте контуры колёс и корпуса машины. Все линии, кроме колёс, должны быть прямыми. Линии, из которых сформирована передняя часть корпуса внедорожника, отображаются параллельно.

Этап 2. Наметьте контуры окон, фар и очертите бампер. Между фарами набросайте решётку радиатора. В центре нарисуйте круг - место, где будет изображён логотип мерседеса.
Этап 3. Добавьте детали — прорисуйте диски и шины на колёсах, обозначьте боковые зеркала. Здесь же наметьте местоположение номерного знака и разметьте приблизительное расположение дверей.

Этап 4. Окантуйте радиаторную решётку. В середине этого элемента вы раньше нарисовали круг, теперь пришёл момент прорисовать внутри него известный логотип. Круг обрисуйте тонкой каёмкой по краям.Этап 5. В центре решётки нарисуйте прямую линию, а пространство решётки покройте перекрёстными. Они должны быть тонкими и нарисованы без особого давления на карандаш.

Этап 6. Фары обрисуйте прямоугольниками со сглаженными углами. Вверху добавьте объёмные поворотники.

Этап 7. Чтобы правильно передать форму фар, изобразите прямоугольник так, чтобы ваш круг размещался относительно него смещенно. Также прорисуйте пару граней для придания внутреннего углубления фары.

Этап 8. Под верхней решёткой радиатора нарисуйте бампер. Затем изобразите нижние радиаторные решётки. Здесь же прорисуйте панель для номерного знака. Отобразите крыло несколько выше колеса.

Этап 9. Прорисуйте боковую сторону "Мерседеса". Используйте только ровные и прямые линии. Здесь же отобразите окантовку лобового стекла и добавьте боковые зеркала.

Этап 10. По обозначенным ранее линиям прорисуйте контуры дверей. Окна выделите при помощи лёгкой штриховки.

Этап 11. Ступени для водителя и пассажиров считаются неотъемлемой деталью конструкции внедорожника. Это актуально для таких высоких машин, как "Мерседес" G-класса. Зарисуйте пологую и широкую ступень, которая размещена между колёсами сбоку.

Этап 12. Прорисуйте колёса "Мерседеса". Изобразите диски изгибающимися и плавными линиями, похожими на звёзды. Не забудьте наметить внутреннюю часть колеса.
У вас должен получился рисунок "Мерседеса Гелендевагена". Работа проста и не содержит сложных художественных приёмов.

Некоторые рекомендации

Изобразить "Мерседес Гелендваген" без поэтапного подхода весьма затруднительно. Необходима продуманная последовательность выполнения. Нужно знать, с чего начинать рисунок и как обрисовать детали автомобиля. При этом не упустить важные детали:

  1. Для начала вам необходимо набросать эскиз автомобиля.
  2. После этого тщательно обрисуйте кузов внедорожника. Уберите ненужные вам линии построения.
  3. Далее прорисуйте колеса, окна машины и остальные небольшие детали автомобиля.
  4. Понадобится обрисовать линии и второстепенные элементы. Лишние линии построения уберите с помощью ластика.
  5. Приступайте к заштриховке рисунка, показывая объёмность изображения.
  6. Если ваш Mercedes-Benz G тёмного цвета, то вам необходимо тонировать автомобиль. Блики можно нанести при помощи треугольного ластика. Если у вас такого нет в наличии, то можете разрезать простой.
  7. В завершение пройдитесь вашим ластиком по окнам и кузову, делая их более светлыми. Добавьте остальные блики на мерседесе таким же образом.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем приступить к работе и понять, как нарисовать "гелик", вам понадобится подготовить канцелярию:

● Простой карандаш.
● Белый лист бумаги.
● Ластик.
● Чёрный и белый карандаши.
● Фотография или изображение "Мерседеса".

А также желание и хорошее настроение.

Заключительный этап

Завершив ознакомление с предоставленной статьей, вы уяснили, как нарисовать "гелик" при помощи простого карандаша быстро и реалистично. Результатом кропотливой работы является познание способа отображения большинства автомобилей. Смело беритесь за рисование новых моделей и создавайте собственную коллекцию.

Как выглядит самый дорогой и крутой Гелик (фото)

Mercedes G-Class – уникальный автомобиль, который, при необходимости, может стать настоящим суперкаром в плане скорости по прямой. Но есть ли такая необходимость?

Компания Mansory считает, что есть. Ребята привезли на выставку во Франкфурт своё новое творение Gronos Black Edition – спортивный карбоновый автомобиль с расширенными обвесами.

Всего компания собрала 6 таких автомобилей. Gronos собран на базе G63 AMG с расширенной на 40мм колёсной базой. Широкие карбоновые крылья придали автомобилю более агрессивный вид, а также позволили поэкспериментировать с шасси. Однако, крылья – не единственная карбоновая деталь. Весь кузов выполнен из улеволокна, поэтому автомобиль стал значительно легче и прочнее. Для пущей уверенности, Mansory покрыли кузов матовой краской в карбоновом стиле. Тёмные 23-дюймовые колёса отлично вписываются в мрачный, агрессивный дизайн.

Передние фары, да и вообще вся передняя часть автомобиля – это те детали, которые отличают Mansory от ряда других тюнеров G-Class. Более плавные линии, возможно, понравятся не каждому, однако теперь автомобиль прекрасно выделяется среди своих угловатых братьев.

Читайте также: Украинских водителей хотят избавить от пробок и "лобовых" столкновений

Многие мастерские собирают автомобили специально для выставок, но ребята из Mansory таким не занимаются. Движок V8 объемом в 5.5 литра выжимает 823 лошадиных силы и выдает 1000Нм крутящего момента. В скором времени компания объявит официальные показатели производительности.

Что касается интерьера, то, по словам Mansory, в нем используются лишь самые качественные, безупречные материалы, однако меня особенно волнует использование карбона на центральной панели. Желание внедрить этот материал в салон весьма логично, однако от такого решения за 100 километров пахнет дешевизной.

1 из 7

Источник

Самый дорогой в мире «Гелик»: 7 мест, увеличенный багажник и турецкий дизайн

Графический дизайнер Эмре Хусмен родом из Турции, но сегодня проживает в Канаде. В своем аккаунте Instagram он опубликовал свое видение следующего поколения G-класса. По его мнению, именно так выглядел бы новый «Гелик», если бы в его разработку производитель вложил неограниченные средства.

Я сделал дизайн для этого G-Class как для следующего поколения семиместного G63 AMG. Мне кажется, что с увеличенным на 30 см грузовым отсеком и двумя дополнительными сиденьями он выглядит полноценным. На нем также стоят «мои» колеса концепта #EQRconcept диаметром 26 дюймов», — написал Хусмен под изображением концепта.

Хусмен называет себя профессиональным автомобильным графическим дизайнером. Он родился в Турции, но работает в Канаде. В своем блоге он часто выкладывает разнообразные концепты для Bentley, Porsche, BMW, Mercedes и других автомобильных брендов.

Нам нравится дизайн «Гелика» от Хусмена, но очень сомневаемся, что именно так должен выглядеть автомобиль, в разработку которого вложены неограниченные средства. Где выдвижные крылья? Куда подевались поворотные колеса вертикального взлета? И почему крыша не оснащена солнечными батареями?

Гелик, как называется модель. Мерседес-Бенц G-Класс. Новый кузов: Габариты и проходимость

В России G-класс знают в основном как излюбленный транспорт бандитов и вообще, чьи жизни решительно управляются - шикарно, быстро, брутально и непристойно дорого. Кто-то вспомнит старые утилитарные варианты «Гелика» для немецкой армии. На самом деле воплощение этого коробчатого автомобиля за почти 40 лет на конвейере намного крупнее.И его появление в Европе не может быть никакой другой исламской революцией в Иране.

Иран пр.

История создания автомобиля вообще довольно обычна для строгого внедорожника - ее взяли военные. Но в отличие от маневренной европейской армии иранский шах Мохаммед Реза Пехлевие хотел, чтобы машина для своей армии была практически уникальной и, более того, особенно надежной. Это позволило запустить проект, который Mercedes и Puch - поставщик различных полноприводных технологий готовили с 1972 года.По поводу конкурса на армейский внедорожник ФРГ.

Соревнование этого партнера с проигранным ДТП - его выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущее Гелендвагена не пройдет в первую очередь, потому что он был дороже, да и еще не был сарынтузиазмом. Но потенциал проекта оказался достаточно высоким, и машину разработала компания Universal - к ней подошли не только военные заказчики, но и гражданские лица.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

MERCEDES-BENZ 280 GE LWB (W460) '1979-90

- цена: + 0 руб.

Творец будущего «Гелика» имеет вполне конкретное имя.И, как ни странно, это был Роднит Гелендваген I. В конечном итоге машину создал Эрих Лавлянка, сын Ганса Лавинки, ставшего автором многих чешских машин. Он также был специалистом по автомобилям с высокими балками. Кстати, гребенчатая рама и полусолнечные колыбельные на современных армейских внедорожниках марки Tatra - его наследие, как и двигатели воздушного охлаждения.

Его сын продолжил традицию: команда дизайнеров под руководством Эриха до 70-х годов была автором почти десятка полноприводных шасси, и ему было поручено создать автомобиль для этого ответственного проекта.К счастью, он отказался от рамы Cam Ridge, хотя в то время она была частью фирменного стиля поддержки Puch. В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, пружинная подвеска, отсутствие пружин, блокировка передних и задних дифференциалов и вариант полностью закрытого кузова отличали автомобиль от большинства армий внедорожников того времени.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

Будь как можешь, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 тысяч этих иранских армейских машин к 1978 году.Было запущено производство, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия. Но здесь произошла исламская революция, и супершах бежал в Каир. Приехавшие вносить поправки фундаменталисты не хотели знать ни о каком Гелендвагене. Проект приостановлен в воздухе, потому что в армии бундесвера тоже не дождались.

Первыми внедорожник купили аргентинцы, а затем норвежцы. И только позже машину заметили пограничники и полиция Германии.Очередные госслужбы и частные покупатели подтянулись. Лишь спустя годы немецкая армия сменила гнев на милосердие, и со временем этот внедорожник под многими марками стал непременным атрибутом практически всех европейских военных.

Доисторический «Гелик»

Первый кузов назывался W460, и собственно история непрерывного совершенствования началась с него на протяжении 35 лет. Для начала покупатели предложили пять вариантов организмов: кабриолет с коротким крылом, трех- и пятидневную базу и фургон.Военные заказчики могли даже выбрать длинные открытые версии для особых нужд.


Предлагалось четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный двигатель 230г, мощностью 90 л. z. 150-сильный инжекторный двигатель серии 280g M 110 дополняет дизельные двигатели серии OM 616 объемом 72 л. с .W 240GD и OM 603 на более сильную 300 gd около 88 лошадей. Как видите, Гелендваген изначально отличался довольно скромной энергоэффективностью. Но для каждого кузова можно было заказать кондиционер, так как машина была подготовлена ​​для жарких стран.


Доработки начались сразу после выхода релиза. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересовали мощные двигатели и долговечные закрытые кузова, что стало неожиданностью. С появлением коробки «Автомат» он оказался вполне востребованным вариантом для внедорожника такого класса. Результат гонок за мощностью и комфортом можно увидеть уже сейчас. И тогда у машины было не так много конкурентов - кроме Range Rover.

К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую трансмиссию и новый инжекторный двигатель серии M 102 для модели 230GE. И уже к 1983 году «Автомат», «механика» стал стандартной коробкой для бензина Гелендвагена, пошел в разряд опций. В 1987 году появилось новое дизельное топливо для модели 250ГД объемом 84 л. с.

Общее количество изменений в технике исчислялось десятками - только топливный бак подвергался доработке дважды, а также предлагались стандартная и увеличенная версия.Изменился внешний вид и интерьер, машине удалось пережить три фейслифтинга и несколько обновлений салона. Именно тогда на более широкой резине появились характерные арки, предназначенные для автомобилей с широкими «песчаными» шинами.

Ранний "Гелик"

История автомобиля, известного большинству читателей как «Гелик», началась в 1989 году с появления кузова W463. Внешний вид автомобиля не сильно изменился, но действительно преобразился внутри.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

MERCEDES-BENZ 500 GE (W463) '1993

На этот раз автомобиль был задействован в Mercedes Design Authority, и автомобиль в этом кузове предназначался исключительно для гражданского рынка. В случае с армейским он оставил кузов 460, а с 1991 года - еще более упрощенный вариант W461. И ничего не касалось создания более дорогих и элегантных версий гражданской модели. Отдельно отмечу, что единства между сериями больше не было, даже корпус и рама различались.Боевой и «тихий» - это два разных Гелендвагена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992-97

Первоначально W463 предлагался также с четырьмя двигателями. В 230GE и 300GE уже был новый блок серии M103. Дизельные версии 250 GD и 300GD также получили новое «сердце» серии OM603. С 1991 года более мощный турбодизель появился на 350 GGD, а более слабые дизели на W463 больше не предлагались.

В 1993 г.Mercedes изменил название моделей, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первой буквой отмечена принадлежность к классу, а затем - индекс двигателя. Тогда же появился первый G500 с двигателем M 117 V8, на тот момент несколько устаревшим 16-клапанным (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника. Мощность нового двигателя составила 241 л. s. Какой тип был рекордсмен в этом классе машин.

В 1994 г.Первый двигатель многоместного легкового автомобиля серии M 104 появился на G320. В 1996г. В 1996г. Был поставлен на автомобиль серии 722.6 Электроник. - Первой модификацией с такой коробкой была только G350TD, но вскоре были получены и все другие версии. Что касается бензиновых двигателей, то к 1997 году M104 был заменен современным M 112 для G320.


Под капотом Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) "1994-97

Промежуточный "Гелик"

В 1997 г.Последовало еще одно знаменательное событие, была выпущена вторая учетная запись G500, на этот раз с двигателем M 113, как новейшим на то время, мощностью 296 л. с. Максимальная скорость «кирпичей» превышала 200 км / ч, что можно считать своеобразной победой грубой власти над разумом. Ускорились работы по модернизации салона, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон в «легком» стиле с системой COMAND. А подушки безопасности, вентилируемые передние тормозные диски, центральный замок и прочее уже были в базовой комплектации.

В том же 2000 году появилась новая дизельная версия - верхняя версия G400, объемом 250 л. с. Как я уже писал в обзорах, крайне неудачный из-за проблем с. Силовые гонки продолжились в бензиновых версиях. На этот раз G55 AMG имел мощность 354 литра. с.


Под капотом Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) '1998-2002

В 2001 году происходит очередное обновление салона. На этот раз все было очень затихло. Мультифункциональный руль, кондиционер, система COMAND 2.0. Модельный ряд дизельных двигателей дополняет турбодизель 2.7 с CDI G270 - с электронным впрыском.

2002 г. Отмечена замена тормозной системы. Новый блок ABS уже включал в себя систему ESP уже в базовой конфигурации, систему 4-ETS, которая позволяла работать без включения света Off Road, и, конечно же, модную систему помощи при торможении на случай, если вы боитесь нажимать кнопку педаль тормоза.

Поздний "Гелик"

«Апгрейд-ползание» немного приостановлено в связи с выходом на рынки США, но продолжило «оружейное разведение».В 2002 году был выпущен G 63 AMG с двигателем V12 серии M 137 объемом 444 л. с. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG уже получила 476-литровый компрессорный двигатель. п., более дешевая серия M 113, которая последовательно форсировалась первой мощностью 500 л. с. В 2006 году и то до 507 л. z. В 2008 году. Снова двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 году. С выпуском серии G65 AMG с двигателем M275 объемом 612 л. с. с., а вместо G55 был выпущен G63, с двигателем серии М 157 объемом 544 л.с.



Mercedes-Benz M275 и Mercedes-Benz M137

уже не стал более мощным, хотя тюнинговые версии стали заметно мощнее. Но очевидно, что покупатели не остро нуждаются в тысячах серийных внедорожников со спортивной динамикой. Это чисто имиджевая модель, использующая заслуженную популярность, но основной спрос приходится на модификации масел средней мощности.

В 2012 году серьезность модели заключалась в следующем: практически все системы были серьезно обновлены и в очередной раз заменили автосалон.Вы можете определить это по Айпадике на самом видном месте и со сниженной жестокостью. Внутри изменения кузова не так заметны, но машина «поставила» новые нормы безопасности по лобовым и боковым ударам. И заодно - полностью заменен на электрика. На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, добыча монстров и в расчет не принимается.

На фоне этого величия с серией W463 бесшумно меняется «Служебный» W461 «Потерянный».В каталогах компании он давно не числится, предлагается только заказ - как в армии, так и в «гражданских» компаниях, которым нужен простенький внедорожник. Там же обновились и основные агрегаты - самая популярная версия получила современный дизель OM642 на 183 л. с. При этом салон, кузов и электрика до сих пор остаются такими же, как лет пятнадцать назад.

Немного о том, что это за машина

Не стоит воспринимать Гелендваген как элегантный и сверхкомфортный автомобиль.Престиж и Комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой лучше всего иллюстрирует этот принцип. В основе этого автомобиля - старый военный «грузовик» и за все годы не удавалось избавиться от этого наследия.

Причем M-Class появился именно потому, что сделать что-то с классическим дизайном G-Class просто нереально. Прыжок на машине сложен, и чем мощнее двигатели, тем тяжелее машина на ходу. Кажется, даже на низких шинах обычная «спираль» других деревенских седанов от AMG - душа легко и легко может промолчать.

В переводе с немецкого "Gandelewagen " означает «внедорожник». Изначально GelandeWagen считали военным автомобилем, но первой на конвейер попала гражданская версия.

Главная особенность этой модели, делающая ее поистине исторической, заключается в том, что внедорожник дожил до нашего времени с минимальными изменениями - большая часть присутствующих на деревянном образце элементов сохранилась и на современном Гелендваген.

История

Предыстория появления модели Grendelewagen почти такая же давняя, как и сама история: она началась в 1929 году.Когда немецкий производитель Mercedes представил первую машину G-класса - внедорожники полноприводного класса. Им стал промежуточный Mercedes-Benz G3a. Он имел колесную формулу 6х4 и оснащался шестицилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 68 лошадиных сил. Модель сошла с конвейера завода в период с 1929 по 1935 год. Она должна прийти на смену G4 - настоящему тяжеловесу в своем классе: его масса составляла 3,5 тонны! Под капотом у него был новый восьмицилиндровый двигатель, который уже выдавал 100 лошадиных сил.

В 1972 году Mercedes-Benz и австрийская компания Steyr-Daimler-Puch GmbH приступили к разработке нового внедорожника для военных целей. Спустя год был представлен первый вариант будущего автомобиля - он был деревянным. Металлический прототип появился еще годом позже, а до конвейера модель добралась только к концу десятилетия.

Как уже говорилось выше, этот автомобиль как никто другой остается верен традициям. Прямоугольные формы, угловатые линии кузова, несколько «спартанских» интерьеров - все это было на внедорожнике 1979 года - и этот концепт автомобиля сохраняется по сей день.

Презентация внедорожника прошла на французском автодроме недалеко от Марселя. Первый GelandeWagen предлагался с двумя бензиновыми двигателями (230 г и 280 г) и двумя силовыми агрегатами (240GD и 300GD). А также в нескольких вариантах кузова: трех- или пятидверный универсал и фургон - на короткой или удлиненной базе.

В первый год Mercedes-Benz GelandeWagen выпускался только с мягким ходом. Модификация с жесткой крышей появилась в 1980 году.Другие технические характеристики включают полный привод, спиннер-раму, съемную боковую дверь, переднюю и заднюю оси без обрамления и лобовое стекло, спускающееся на капот.

В 1981 году конструкция внедорожника была обновлена. Эта модификация оснащалась автоматической трансмиссией, защитной сеткой для фар, а также добавлялись некоторые агрегаты - например, кондиционер и лебедка.

Еще одна модификация появилась годом позже. Автомобиль адаптирован под гражданские нужды: гамма окраски кузова была увеличена с 5 до 22 цветовых вариантов, а кресла стали более удобными.Эта модификация впервые получила инжекторный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, который пришел в движение карбюратором. Начиная с середины 80-х, внедорожник из года в год «выпускался» новинками: двигатели с расширенной гаммой, блокируемые дифференциалы, введенные в первичный пучок, появились электрические стеклоподъемники.

В 1989 году в честь 10-летия Mercedes-Benz Gelandewagen было проведено специальное интервью - 230 GE Classic. Его отличили хромированные диски и планки. В том же году на автосалоне во Франкфурте была представлена ​​новая серия - 463.через год он поступил в продажу. В этой модификации предусматривалось два бензиновых двигателя - 2,3 и 3 литра - и два дизельных - 2,5 и 3 литра.


1992 год был годом комфорта и роскоши для GelandeWagen. 463-я серия начинает оснащаться круиз-контролем, Coofer прибывает на запасных колесах, сделанных из хромированной нержавеющей стали, а в внутренней отделке используется дорогое дерево. Так GelandeWagen превратился из военного внедорожника в привилегированный автомобиль. В том же году конвейер выходит на конвейер 100-й Mercedes-Benz GelandeWagen.

В следующем году тенденция к переходу от военного автомобиля к автомобилю премиум-класса сохраняется. Выпущена 241-сильная модификация 500G с пятикнопочным V8. Интерьер становится богаче: кожаные кресла в этой версии оснащены подогревом, съемным электроприводом, а на центральной консоли появляются элементы из дорогих пород дерева.

463-я серия будет модернизирована и запущена в производство G320. Как вы думаете, этот GelandeWagen был оснащен двигателем объемом 3,2 литра.Это был бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 211 лошадиных сил. G320 мог развивать скорость до 173 км / ч.

Mercedes-Benz G-Series производился более трех десятилетий. За этот период по всему миру было продано более 200 000 копий.

Изначально вариант назывался внедорожник h3 - таковы пожелания компании-разработчика, сотрудничавшей с Mercedes - австрийского производителя Steyr-Daimler-Puch GmbH.

Цифры в названии модели указывают на тип автомобиля, объем двигателя и тип топлива.Например, GelandeWagen 230 GE (где «G» означает «внедорожник») был бензиновым двигателем объемом 2,3 литра («E»), а GelandeWagen 300 GD - трехвальным дизельным двигателем («D»). С 1993 года буква «G» ставится первой - перед цифрами.

Благодаря мелкосерийному производству Mercedes стало возможным выполнение специальных заказов на GelandleWagen. Например, Ватикан заказал уникальную «папанику» этой модели, а индонезийский генерал приказал производителю установить большие ножницы на передний бампер своего GelandeWagen - перерезать колючую проволоку.Также «Гелендваген» переоборудован в машину пожарной безопасности, скорую помощь, а также машину для лесхозов.


GelandeWagen W461 - это автомобиль, который продается исключительно для эксплуатации на «Особых условиях», и его продажа частным лицам ограничена. Я использую его как военную машину более чем в 20 странах мира. Стоит отметить, что он популярен даже в США - стране его главного конкурента, молотка h2. Перед Hummer у внедорожника есть одно важное преимущество - габариты, позволяющие перевозить его на вертолете.

Есть модификация GelandeWagen со специальной защитой - такой внедорожник называется G-Guard. Он выдерживает огонь из автомата М16 и автомата Калашникова, а это версия, которая предназначена для рядов и содержания политиков и бизнесменов.

GelandleWagen. в России

Пик популярности данной модели в России пришелся на конец 1990-х - начало 2000-х годов. Перенаселенную и надежную машину до сих пор часто используют в качестве сопровождающей машины: в просторной кабине легко поместятся четыре-пять внушительных размеров охранников, а благодаря прочному кузову и пуленепробиваемым окнам ей не страшны нападения извне.

Сейчас официальные дилеры Mercedes-Benz реализуют на российском рынке два варианта G-класса - закрытый вариант и кабриолет. Стоимость первого превышает 4 миллиона рублей, второго - 5 миллионов.

На рынке подержанных автомобилей в России GelandeWagen оценивается в 1-2 миллиона.

Основным конкурентом GelandeWagen на внутреннем рынке является Porsche Cayenne.

Маленький «секрет»: если вам нужна машина с брутальным видом «гелика» и у вас нет денег, то Doly Browse в разделе, посвященном исключительно магазинам Mercedes-Benz, вовсе не обязателен.Дело в том, что у G-класса достаточно последователей и настоящих братьев-близнецов.

1. Puch G-Klasse

Легендарный G-класс уже не первый год в Австрии. Собирайте автомобили в Magna Steyr, который ранее назывался Steyr-Daimler-Puch. Поэтому до начала 21 века автомобиль был доступен под вывесками и Puchami. Однако доля последних была очень небольшой - около 10 процентов. При этом Puch G-Klasse поставлялся всего в несколько стран: Австрию, Швейцарию, Хорватию, Македонию, Боснию и Герцеговину, Лихтенштейн, Сербию, Словению, многие африканские страны, а также Великобританию.

Интересно, что когда Папа Иоанн Павел II приехал в Австрию в 1983 году, все эмблемы на его Mercedes G-Class были заменены эмблемами Puch.

2. Peugeot P4.

PEUGEOT P4 вовсе не последователь, а лицензионная копия. Кстати, это последний лицензионный экземпляр «Гелики», который производится для французской армии. Но, несмотря на явное визуальное сходство машин, этот французский «гель» все же остается настоящим Peugeot под капотом.

Автомобиль представляет собой дизель от Peugeot 504 и трансмиссию от Peugeot 604. Машина для боевого крещения прошла в 1978 году в Африке, где показала себя не слишком быстро, но чрезвычайно надежной машиной. Какое-то время P4 продавался на гражданский рынок, однако из-за низкого спроса машина постепенно пропадала из павильонов дилерских центров.

3. Baic BJ80.

Baic и Daimler совместно производятся в Китае. Вот и Baic BJ80 - этакий принц-полукровка, незамужний «ремесленник», подражающий легенде.Ничего "" в машине нет. Вот конкретная подвеска и двигатель Saab. Оба оставляют желать лучшего. Однозначно старший брат знает о существовании Baic BJ80, но производителей все равно не подвел. Почему? Да, отсутствие конкурентной опасности - это китайское творчество. Машина не продается вне метро. Интересно, что у BJ80 есть полностью электрическая версия.

4. Force Gurkha.

Внедорожник Indian Force Gurkha убит классом G. Некоторых энтузиастов - местных слесарей с ключом в руках, правда, не хватило, и они с радостью проведут вас на глубоком и всестороннем тюнинге.

В частности, Gurkha Force получил новую переднюю часть, новые колесные арки, крышу, фары и другие детали. Все это сделано для того, чтобы он еще больше походил на «Гелендваген». Реплика получилась очень убедительной! Просто начинка под капотом оставляет желать лучшего - 2,6 литровый CRDI выдает всего 85 лошадок.

5. Махиндра Болеро.

Есть такой внедорожник - Mahindra Bolero, поэтому производство реплики «Гелик» на базе в Индии как раз поставлено на поток.За «скромное» пожертвование умелые мастера гаечного ключа и отвертки из R&T Auto Catalyst Catalyst превратят обычный индийский внедорожник в обычный G500 и удивительный G63 AMG. Сделайте реплику со всеми коллекциями и дисками! Конечно, результат работы, однако, выглядит не очень гармонично и обойдется такая копия на порядок дешевле оригинала.

6. Aro 24.

Не самый "надежный" G-класс, но если посмотреть на машину одним глазком, такой вариант подойдет.Конечно, ARO 24 такой мощный: его двигатель объемом 2,5 литра выдает всего 86 лошадиных сил. Но он довольно жестокий, в нем даже есть что-то от военной модели. На российском рынке ARO 24 стоит около 70 000 рублей.

7. Луаз-969

Пара дополнительных дверей, измененная передняя часть, переделанная крыша - и вот мы уже нашли Луизу, ужасно похожую на G-класс.Только начинка этой Castoma осталась неизменной. , под капотом тот же агрегат 1.1 литра с табуном в 40 "лошадей".При этом тюнеры изобразили красивую прокачку салона!

8. УАЗ-469/3151

При желании «Хеликс» можно сделать с УЗ. Реплика действительно действительно хороша. Не все водители сразу распознают загвоздку. В частности, эту модель собрал мастер-энтузиаст из Канева.

9. ГАЗ-69

Пожалуй, самая замечательная реплика Mercedes-Benz, когда-либо созданная автомехаником.За основу была взята внимательность, ГАЗ-69 никому не понадобился. Мастеру понадобилось около года на то, чтобы привести машину в порядок, а потом еще и тюнинг. В итоге получилось вот такое чудо.

10. BJ80 6 × 6

Еще одно творение китайского бренда Baic. На этот раз хозяин дорожного движения решил скопировать модель MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6 × 6. Основным отличием оригинального «Чинчика» было то, что в нем использовалась гибридная силовая установка. Внешне автомобили крайне необычны.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz восходит к далекому 19 веку.Трехлучевой, являющийся логотипом компании с 1909 года, для многих водителей не только символ триединства водителя, пассажира и механиков, но и гарантирует качество техники. Количество моделей и серий автомобилей, вышедших с конвейеров этой проблемы, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий - Мерседес Гелендваген.

Mercedes GelandeWagen.

Серия Mercedes-Benz G-Class (сокращение Гелдваген "Гелендваген"), датируется 1979 годом.И это актуально среди водителей по сей день.

Первый автомобиль в названии с буквой «G» появился на конвейерах Mercedes-Benz еще в 1929 году, но не имел ничего общего с серией Гелендваген. Официально разработка этой серии автомобилей началась в 1972 году компанией GelaendeFahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой в равных долях находились Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH.

Общедоступная серия G-Class 460 была показана на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции.Первая линейка модели «Гелендваген» была представлена ​​автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5-дверный универсал и 3-дверный универсал), которые комплектовались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых - 230 г и 280 Гэ и 2 дизеля - 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащены отключенным приводом перед быком и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на относительно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса были востребованы как любительские вождения, так и энергетические конструкции.Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданского варианта, за исключением универсального корпуса, так как для базового 2,4 и 2,85 м они оснащались AWN Tarp.

С 1980 по 1981 год в серийное производство было выпущено около 14 000 автомобилей. Спрос на серию Mercedes-Benz G-Class 460 подтверждается тем фактом, что он выпускался с периодическими обновлениями и доработками до 1991 года.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией на Франкфуртском автосалоне новой 463-й серии.Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров компании сошло более 12000 внедорожников.

Его 100000 автомобилей G-класса связаны с Mercedes-Benz 1992 года выпуска.

Гелендваген

поколения под номером 463 претерпел множество изменений и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также производился его интерьер и экстерьер.

владельцев G-класса - крупные известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была представлена ​​Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является почти официальным автомобилем Ватикана.

Достижения

Гелендвагена также можно отнести к победе практически серийного внедорожника с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о какой серии можно говорить, если с конвейера более 30 лет осталось чуть больше 200 тысяч машин.Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген.

В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно с австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «H-2». Толчком к развитию проекта послужил заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлевие 20000 внедорожников.Но по объективным причинам (иранская революция) на момент создания Mercedes G-Klasse (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуальным. Компания приступила к серийному производству, действующего контракта на их поставку из армии нет.

Армия

бундесвера высоко оценила боевые качества гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупки машин поначалу были очень вялыми. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы.Mercedes G-Klasse вошел в состав армий Греции, Нидерландов, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство автомобилей, начали массовое производство для вооруженных сил. Так, во французской армии Peugeot P4 был аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже вооруженные силы США оценили достоинства этой модели и произвели их закупку для некоторых мобильных частей. Основной причиной такого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского хаммера h2, легко помещается в вертолет, и по ходовым характеристикам не уступает ему.

Mercedes Benz GelandeWagen W461 На сегодняшний день стоит на вооружении более чем 20 стран мира. Он производит продукцию специально для энергетических структур, а продажа физическим лицам строго регулируется. Для покупки данной модели необходим «Заключительный сертификат потребителя», подтверждающий необходимость использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут надежно перевозить людей и грузы.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 - усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По способности заполнять и заливать внутри военная версия Гелендвагена не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус.

Знаменитая компания Tuning Brabus не пропустила 6 колес Гелендвагена. BRABUS B63S 700 GELENDVAGEN 6X6 После модернизации мощность значительно прибавилась. Объем двигателя BANTOLINE 5.5L стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7,4 секунды.Максимальная скорость BRABU GELENDVAGEN ограничена 160 км / ч, что для трехлигового внедорожника вполне прилично.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые нажимные рули, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия остались неизменными.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

GelandeWagen 2013.

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz по окончании серии G-Klasse, новая модель 2013 года для поклонников Гелендвагена стала приятным сюрпризом.

Обновленная версия изменилась как внутри, так и снаружи. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешности существенные изменения, водителей, не являющихся фанатами Гелендвагена, учесть сложно. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бампер SUV и бампер SUV, что в целом положительно повлияло на обновленный дизайн.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок.Цветовая демонстрация, современная приборная панель с дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциал с электронным управлением, адаптивный датчик Distonic Plus, парктроник, контроль слепых зон и задние камеры - все это входит в базовую конфигурацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца.Самая скромная версия - G350 BlueTec с треугольным дизельным агрегатом V6. Расход топлива Гелендваген всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 - шестицилиндровым 12-цилиндровым двигателем BOGBed и G63 - 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей на расход топлива на 100 км не стоит обращать внимание. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. Благодаря снятому ограничению скорости он может дать ход даже самому дешевому внедорожнику SUP SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км / ч всего за 5,3 секунды.Все модели комплектуются 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Galadwagen Размеры

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Клиренс 210 мм. Вес ГелендВагена - более 2500 кг.
С учетом того, что Гелендваген внедорожник, своей способностью преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников» и одноклассников. Оборотная сторона Гелендвагена через водные преграды на глубине около 65 сантиметров заслуживает уважения.Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Такие рекорды преодолевать пока что подвластны автомобилям.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название - «Внедорожник».

Стоимость Гелендваген.

Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, дешево быть не может. Стоимость нового Гелендвагена «в роскошной комплектации» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но его железо страдает. Базовые варианты комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей.Также при покупке данной машины можно обратить внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей можно приобрести достаточно приличный автомобиль, который еще много лет остается верным истине. Самое главное при покупке подержанного автомобиля в эксплуатации - пройти полную проверку. Есть множество сервисов московских автомобилей, которые проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшим их выпуском на вооружение. Полное обследование кузова, обоймы, всех узлов и диагностика электронного оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля несколько миллионов абсолютно не повлияет на стоимость, но даст качественную оценку покупки. .

GelandeWagen Техническое обслуживание.

Большинство владельцев такого класса, как Гелендваген, давно отказались от содержания в кустарных изделиях. Затраты, которые им приходится нести из-за некачественного обслуживания, намного превышают те, которые они могут сэкономить. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, могут без проблем проехать более 500000 километров. Итак, важность в высокой лицевой работе.

Сервисные центры

предоставляют гарантию на все выполняемые работы, а в случае неисправности их неисправность приводит к их бесплатному устранению.

Для владельцев «Геликов» фраза «Ни гвоздей, ни стержня» не очень актуальна, т.к. бездорожье и прочее встречаются очень редко, но все же удачно.

Geländewagen - легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей. Гелендваген, есть Джи Ваген (G-Wagen), куб, Гелик - полноприводный полноразмерный автомобиль с повышенной стабилизацией, который продается под маркой Mercedes Benz, Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz Family.Он используется армиями шестидесяти трех стран и является официальным папским автомобилем для перевозки Святого Папы. Он может позволить себе любого очень богатого человека, его внешний вид за всю историю производства практически не изменился, он по-прежнему коллекционер ручных агрегатов, его баллистические характеристики беспрецедентны для легковой машины, а разработчики сознательно не пытаются снизить звук. его работающего двигателя или децибел. Он во всем чрезмерен - слишком велик, слишком претенциозен, слишком дорог.Он легенда.

История Mercedes-Benz GelandeWagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, который был одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, заключил соглашение о создании партии новых внедорожников, адаптированных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество Steyr-Daimler-Pucha, у которого на тот момент был успешный опыт создания полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и армии.

В феврале 1977 года компании Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz зарегистрировали новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). Согласно условиям контракта, основное производство было налажено на заводе Puch в Граце. В Германии производились трансмиссии, рули, крупногабаритные кузовные детали. Передаточная коробка для Gelandeewagen и мелких прессованных изделий была собрана на австрийских заводах. В соответствии с условиями Соглашения 10% собранных просроченных дат было потрачено на рынок бренда Puch G, а рынок сбыта был ограничен Австрией, Швейцарией и несколькими восточными странами.Остальные 90% выпущенного Мерседес Гелендваген были реализованы под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательный сговор и меры предосторожности, Peugeot-Citroen обратилась к Mercedes-Benz. Руководство PSA предложило Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

В начале 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 г. Первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz GelandeWagen G-Class недалеко от Марселя на полигоне La Castele.Публике были продемонстрированы четыре варианта Mercedes G-Class в вариантах кузова с двумя и четырьмя дверями и открытым кузовом на короткой базе, а также фургон с короткой и длинной базой, а также специальная адаптированная версия. потребностям власти Структуры. В линейке силовых установок предлагалось четыре двигателя - два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но здесь в Иране произошла исламская революция.Правительство, пришедшее в силу во главе с великим аятоллой Рухоллой МостаФави Мусави Хомейни, расторгло все предыдущие контракты на поставку медного таза на 20 000 полноприводных вездеходов для нужд иранской армии. Руководство Mercedes-Benz было передано их родным воинам, но не правительству Федеративной Республики Германии или правительству Австрии, стремящемуся приобрести новый внедорожник. Это было то, от чего я бы отчаялся. В этом смысле предложение Франции было невозможным.PSA купила лицензию на производство новой австро-германской экскурсии, но с условиями для внесения кардинальных изменений и некоторых элементов дизайна. В итоге получился французский внедорожник PEUGEOT P4 с большими квадратами перед оптикой, внутренней отделкой от одного из Peugeot Trucks, французской коробкой передач и двумя двигателями - бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии внедорожников функция блокировки переднего дифференциала понижена.

Впечатленные результатами полевых испытаний партию Small Mercedes GelandeWagen заказали министерства обороны Норвегии и Аргентины. После того, как «Мерседес-Бенц» разобрался с официальными представителями армии зарубежных стран, местное правительство столкнулось с проблемами и предложило контракт на производство опытной партии специально оборудованного «Мерседес-Бенц G» для пограничных войск. С 1994 года специальное интервью Mercedes-Benz GelandeWagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным дизельным двигателем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​коробкой передач и электрической цепью 24 В, соответствующими стандартам НАТО, прочно обосновалось в Бундесвере. армейские части.

Melk-Axillaic специальной модификации Mercedes Mr. Класс был собран в индекс водоснабжения W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на GelandleWagen посыпались приказы с разных огней. В Mercedes Benz я очень внимательно относился к пожеланиям своих клиентов. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверями, но без дверей и механизм, напоминающий гигантские ножницы, позволяющий преодолевать бездорожье через заграждения из колючей проволоки и с непонятной скоростью перемещаться по сплошным джунглям.Mercedes G-Class состоит на вооружении миротворческих контингентов НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) оси. Заказчику предлагались двух- или четырехдверные версии универсального и кабриолетного типа с открытым приводным тентом, а обширный долгосрочный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендваген продавался в пяти цветовых вариантах: бежевый, пшенично-желтый, кремовый, красный и зеленый.В конце 1980-х годов появился прочный съемный верх для коротких прогулок Mercedes Benz. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагаются новая 4-х ступенчатая автоматическая коробка, система обогрева от Webasto, спортивные кресла от Recaro, усиленный кондиционер и окраска с металлическим эффектом. Изначально в рамках Ордена, а в 1981 году в базовой комплектации кангарины стали оснащаться Mercedes-Benz G-Class, штатной защитой оптики, лебедкой, задним дворником и стекловолокном, дополнительными топливными баками в задней части. крылья, вместимость 30 л.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми магазинами.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили качественный прорыв на международном автомобильном рынке. Mercedes-Benz GelandeWagen-Papomobil был подарен Папе Иоанну Павлу II, был создан Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil - под влиянием матери Мерчандера был установлен Transparent Departer с Bulletproof 8 Milli-Grade Fiberglass. В том же году США вылились в огонь интереса к Mercedes G.Несмотря на то, что Mercedes-Benz G-Class был официально поставлен в США, группа организовала группу из нескольких американских компаний на сером рынке для клиентов с большими портфелями. Gelendwagna доставили в Северную Америку и доработали в соответствии с местными стандартами безопасности и выбросов, соответствующими американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном. Оказалось, что GelandeWagen, как лезвие, входит в американские вертолеты Transsp Orthyster Helicopters, в отличие от монументального Hummer.

В 1983 году Mercedes-Benz G-Class Running Jacky ICKX и Клод Брассер выиграли одну из самых необычных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, и ни один крупный сплит не произошел с финишем на бездорожье. Уже в 1986 году 50 000 Mercedes G-Classs были оснащены конвейером в Австрии.

С первого дня Гелендваген собирали под девизом на все прихоти за свои деньги. Заказчик может выбрать стандартный двухдверный или четырехдверный кузов, а также открытые трансформируемые маркизы.Весь вездеход имел короткую или длинную колесную базу. В линейке силовых установок предлагались 4- и 6-цилиндровые двигатели с бензиновыми или 4- или 5-цилиндровыми дизельными двигателями. В 1980 году некоторые частные покупатели изъявили желание обзавестись хозяином Мерседес с более комфортным салоном и мягкой подвеской. GelandleWagen начал отдавать приказы высшим правительственным чиновникам. Внедорожники стали оснащать автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года. Все модификации Мерседес-Бенц Гелендваген оснащались грузовым фургоном Mercedes-Benz Transporter T1, органами управления и приборами. Внедорожники G-1984 модельного года вышли с новым толстым рулевым колесом от модели Mercedes-Benz E-Class W123, клавишами с подсветкой, новыми сиденьями. Модификации GelandeWagen Series 300 GD и 280 GE по выбору заказчика оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расширилась цветовая палитра.

Спустя некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство Mercedes-Benz решило запустить CIVYL версию Mercedes-Benz G-Class.Осенью 1989 года презентация Mercedes-Benz Gelendvagen W463 присутствовала на Международном автосалоне во Франкфурте без существенных изменений, существовавших в наше время.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 от базовой модели серии W460 отличалась простой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенным зеркальным обликом, другой формой бамперов и обновленной задней частью. оптика. В салоне Гелендвагенов заказчиков ждали основные изменения - люк в крыше с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные деревянные элементы.Панель приборов не имела ничего общего с грузом - округлые формы и множество электронных клавиш управления. В центре панели располагались кнопки блокировки перепадов, которых было три, рядом с ними впервые в истории производства внедорожников Mercedes-Benz находилась клавиша переключения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезной технической адаптации к конструкции внедорожника. Для правильной работы пришлось отказаться от механизма отключения передней оси, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Заказчику была предложена нержавеющая сталь для запаски и широкой лестницы. Изначально серию Grenejewagen W463 собирали с 5-ступенчатой ​​механической коробкой или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Спустя несколько лет от механической коробки отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил выпуск модификаций серии GelandeWagen W460 и начал сбор специализированной серии охранников Bronmaskili, предназначенных для правительственного эскорта в качестве сопутствующих машин.Несмотря на это, на лету модель не пошла, на ее основе в 2001 году стали накапливаться сразу несколько аскетичных специализированных версий в индексе INTRAWATER W461 - легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированная гражданская модификация Mercedes-Benz Worker. . В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition PUR, а в 2012 году - Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил Mercedes-Benz 500 GE - четырехдверный универсал. Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагенов были отмечены новой системой, в которой буква «G» стала обозначать класс автомобиля.Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. Штатная версия Mercedes-Benz 500 GE , бокс, кожаный комбинированный двухцветный салон, элементы из дерева орех, боковые ступеньки из нержавеющей стали, люки, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменная цветовая система Ametystem. Всего за 1995 год было собрано 500 гелендвагенов серии 500 GE.

Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG с 1994 по 1998 год, предложила обновленную версию Mercedes-Benz G-Class Series G 36, оснащенную 3,6-литровым 272-сильным бензиновым двигателем. После снятия модификации MERCEDES-BENZ 500 GE в течение года собирали в AMG Honesed Extreme версию GelandeWagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификации серии 500, GelandeWagen начал развивать скорость 180-195 км / ч. Многочисленные тюнинговые спортсмены пытались обвести углы кузова, чтобы снизить коэффициент шума и аэродинамическое сопротивление.В пользу клиентов, приобретающих вездеход для передвижения в городских условиях, Gelendwagenes кричал на шины с низким содержанием шин и уменьшенным клиренсом, сознательно снижая характеристики прохождения G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz GelandeWagen владел рестораном. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагеновых получила вентиляционные отверстия в бампере для более эффективного охлаждения воздуха. Линия силовых агрегатов пополнилась новым 215-сильным бензиновым двигателем V6.Варианты исполнения кузова Кратковременный кабриолет стал оснащать наклонный, складывающийся ходовой механизм с механическим электрогидравлическим приемником. Задний багажник приобрел характерные контуры в виде буквы А.

Mercedes-Benz серии G500, выпускаемый с 1998 года, оснащался передними креслами с электроприводом. Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор были переписаны в систему электронной поддержки. Среди штатного оборудования на Mercedes Series Benz G500 он начал устанавливать мобильный телефон.С 2000 года для GelandeWagen G500 выпускается обновленная приборная панель, в которой есть встроенный жидкокристаллический монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz GelandeWagen официально начал экспорт в Северную Америку. Концерны Mercedes - это правительственный контракт США и Канады на поставку военных версий Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf Wolf Volf Versions на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию серии CDI Gelendwagen G400, оснащенную 250-сторонним турбодизельным двигателем с автоматической системой впрыска топлива.

В 2003 году AMG Tuning Atelier представило версию вездехода Mercedes-Benz G-Class G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. Он развивал скорость 210 км / ч. Годом позже, в 2004 году, тот же AMG стал мировым GELENDVAGEN SERIES G55 AMG KOMPressor. Полноприводный монстр оснащался роторным мотором LINSHOLM и механической системой впрыска мощностью 476 л.с. В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил.Mercedes-Benz GelandeWagen Series G55 AMG Компрессор разогнался до 100 км / ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км / ч.

В 2007 году версия Mercedes-Benz GelandeWagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными аналоговыми телевизорами. В 2008 году вместо тонких планок решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandlewagen побил все рекорды продаж. В течение года было собрано и продано 6600 экземпляров Gelendvagenow, треть из которых отформатирована на тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году Mercedes-Benz G63 обновили модернизированным внедорожником. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz GelandeWagen предлагается в двух стандартных модификациях G 350 BlueTec и G 500, а также в двух тюнинговых версиях G 63 AMG и G 65 AMG. Стоимость модели Gelandewagen Mercedes Gierendecagen начинается от 4380000 рублей.Версия G 500 стоит от 5,610 000 руб. Заряженные модели с AMG G 63 и G 65 стоят 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей соответственно. Помимо серийного оборудования покупателям предлагались пакеты дополнительного оборудования.

В 2017 году Mercedes планирует выпустить классификацию Mercedes-Benz G-Class на основе серии W463. Пресс-служба «Автоконтракта» опубликовала заявление, в котором обновления расписаны настолько значительными, что руководство автоконтракта намерено дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что использование алюминиевых материалов позволит снизить вес конструкции как минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода предполагается увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит дополнительное пространство салону. Электромеханический усилитель пойдет на гидравлическую замену, а шлам будет заменен на трехмерный или четырехмерный вариант. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта ENER-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

.

Mercedes-Benz G-Class - Allegro.pl

Mercedes-Benz G-Class - автомобиль не только для армии

Когда мы думаем о роскошных внедорожниках, мы думаем о Mercedes-Benz G. Этот роскошный внедорожник появился в 1979 году, когда производитель решил построить внедорожник, предназначенный для немецкой армии. Автомобиль должен был предложить не только характеристики и надежность, но и комфорт в дороге. В конечном итоге автомобиль попал не в руки немецкой армии, а в руки полиции и таможни, а также армии Норвегии, Аргентины и Швейцарии.

Mercedes G-Class отличается прежде всего своей формой. Автомобиль можно назвать «квадратным», потому что он полон острых углов и лишен каких-либо гладких частей кузова. За годы производства автомобиль практически не изменился в том, что касается самого кузова, что выгодно отличает его от других внедорожников.

Опыт бездорожья с первым поколением Mercedes G-Class

Серийная версия была представлена ​​в феврале 1979 года.Автомобиль был доступен в двух вариантах кузова - внедорожник и кабриолет. Mercedes G-Class 1980 года выпускался также и в кузове фургон. Первый фейслифтинг автомобиля произошел в 1981 году и были представлены новые двигатели с механическим впрыском Bosch, а список дополнительного оборудования был расширен, среди прочего, кондиционером, сиденьями Recaro и автоматической коробкой передач.

В 1985 году автомобиль оснастили блокировкой дифференциала, что повысило его внедорожные качества.С 1978 года в стандартную комплектацию автомобиля входил гидроусилитель руля.

Mercedes G-Class второго поколения -

роскошный внедорожник

Второе поколение G-класса было показано миру в 1989 году на автосалоне во Франкфурте. У автомобиля была совершенно новая идея, в которой говорилось, что Mercedes Benz G-Class II - это роскошный внедорожник с ретро-дизайном, а не рабочий автомобиль. Галенда прошла модернизацию - машина получила новые фары, решетку радиатора, бамперы и приборную панель. Салон выполнен роскошно с кожаной обивкой.

В 1991 году была создана версия W463, которая представляла собой более роскошный вариант. Он предлагал постоянный полный привод с электронной блокировкой дифференциалов, а салон был отделан кожей и элементами из дерева. Внешне версия W463 косметически отличалась от стандартной W460. В 2007 году автомобиль получил новые (светодиодные) фары и новую центральную консоль, а год спустя небольшой фейслифтинг коснулся передней решетки радиатора и колесных дисков. Автомобиль также получил новый бензиновый двигатель V8. В 2012 году G-класс прошел очередную модернизацию, а через пять лет концерн объявил о большом косметическом ремонте модели.

Новый G-Класс еще роскошнее

Третье поколение было представлено в 2018 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль внешне похож на своего предшественника, но не основан на втором поколении. Mercedes Benz G-Class III был разработан с нуля - автомобиль длиннее и шире, а также имеет больший дорожный просвет.

Внутри находится современная кабина с цифровыми часами, а кузов имеет совершенно новую решетку радиатора, бамперы и освещение, полностью выполненное по светодиодной технологии.

.

Новый Мерседес G-Класс - цена, комплектация, предложение из автосалона от дилера • AutoCentrum.pl

Выбор автомобиля - процесс сложный и трудоемкий. Это много часов просмотра предложения производителей и анализ преимуществ и недостатков каждой из рассмотренных моделей.Однако однажды вы выбираете модель, которая не только вписывается в ваш автомобильный бюджет, но и исправно работает все ожидания, покупка остается. Казалось бы, раз или два ты справишься, но к сожалению, не так быстро ... А теперь пора подобрать для вас лучшее предложение.

Вы пришли сюда, потому что вас интересует новый Mercedes G-Class из автосалона.В настоящее время в каталоге новых автомобилей на AutoCentrum.pl у нас есть 1 предложение относительно этой модели. Сразу видно цены, которые колеблются в диапазоне из 533 900 до 791 800 злотых в зависимости от комплектации данного экземпляра, а также у дилера Мерседес.

Mercedes G-Class - Конфигурация имеет наибольшее влияние на цену

На то, сколько стоит новый Mercedes G-Class в автосалоне, в первую очередь влияет весь выбранный при комплектации двигатель (его тип, мощность и мощность), коробка передач, привод и конечно же, комплектация, а вместе с ней и вся охрана, помощники при вождении, кондиционер. если мультимедиа.Сколько мы платим за машину, также зависит от цвета кузова, размера и типа колесных дисков, и даже шины на нем.

Итак, мы сами решаем, какой Mercedes G-Class мы будем покупать и как будет выглядеть какими должны быть производительность и удобства. Следующие несколько лет мы проведем с этой машиной (или хотя бы - месяцев), поэтому стоит обратить внимание на комплектацию, чтобы наш Mercedes G-Class с участием выставочный зал оправдал наши ожидания.

Что касается окончательной цены, следует помнить, что, предлагая модель Mercedes G-Class, дилер также может У вас есть свои скидки и акции, поэтому вы всегда можете оговорить цену перед покупкой.

Стоит добавить, что в нашей базе - Каталоге новых автомобилей - есть предложения и на оставшиеся. Модели Mercedes: AMG GT, Citan, CLA, CLS, EQA, EQB, EQC, EQS, EQV, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, A-класс, B-класс, C-класс, E-класс, S-класс, V -класс, Maybach GLS, Maybach S, а также предложения других производителей.

.

Фейковый «Гелик» для диктатора

В последние недели ситуация в Мьянме не выходит из заголовков мировых СМИ: в результате февральского переворота в этой азиатской стране к власти пришли военные. По этой причине мы случайно наткнулись на новостной канал на этой фотографии, где парад принимает генерал в «Геледешгене». Но «Гелик» нам показался в Unreal. Любопытство взяло верх, нас не удержали - и мы узнали небольшое расследование: что это за машина?

«Старший генерал Мин Аун Клайн проверяет войска на военном параде в Нипджидо», - говорится в подписи к фотографии.Вроде как? Gelendevagna состоит на вооружении многих армий мира - от Германии, Канады и Австралии до Греции, Алжира и Индонезии. Правда, Мьянма попала под санкции ...

Вот настоящий военный «Гелендеваген»: Mercedes-Benz 290 GD Королевские вооруженные силы Нидерландов

Аналогичная машина с цельнометаллическим кузовом

Hex SUV Australian Military

Бронеавтомобиль Wolf SSA на базе «Гелендеревагена», принадлежащего бундесверу

И более защищенная броня Армок, тоже стоящая на службе у Бундесвера

Хочу быть «Геликом»: - Блоки от легендарного внедорожника

Но за годы практики автомобильный журналист отмечает небольшие несоответствия.Чего-то здесь нет! Дело даже не в лобовом стекле из двух половинок - армейские заказчики порой выдвигают довольно экзотические требования. Зато заметны и другие уроды: немного другие пропорции кузова с более широкими фарами, сделанная заодно с крыльями Expander (на Mercedes Plastic Lining есть) и главное, что рычаг независимой подвески вместо моста через австрийский мост вездехода !

Здесь хорошо видны пружины задней подвески. Этот «Гелендеваген» имеет полностью рессорную подвеску.Судя по расположению лючка, в остальном топливный бак расположен: в австрийской местности он в заднем дыхании, а здесь - в базе

.

Myanmar Hard Talk.

Меня все это заинтриговало, и я погрузился в поиски. Я нашел несколько фотографий этого парада, которые лучше видны по эмблеме и щиту на боковине: на них - название внедорожника, Innlay.

Я нашел публикации под этим названием на веб-сайте из Мьянмы. Большинство копирует тот же текст двухлетней давности с сайта Минобороны, из которого следует: Запуск первого самодельного автомобиля в серии.Рама, двигатель, кузов и другие части внедорожника производятся на машиностроительном заводе Tatmadaw в городе Хонтбо на севере страны - бывшем «Автомобильном заводе 2» Министерства промышленности. Также есть автомобильная сборка. Судя по названию, ясно, что Military Factory: Tatmadaw - это Вооруженные силы Мианмы. Редукторы якобы производятся на машиностроительном заводе в Минджане, что в центре страны.

Внедорожник MAZDA XV-1 из собрания [Автомобильный музей Фрея] (https: // mazda-classic-frey.de /) в Аугсбурге

Внедорожник MAZDA XV-1 со встречи [Автомобильный музей Фрея] (https://mazda-classic-frey.de/) в Аугсбурге

Внедорожник MAZDA XV-1 со встречи [Автомобильный музей Фрея] (https: // mazda- classic-frey.de/) в Аугсбурге

В семидесятых и восьмидесятых годах на том же заводе в Хонтбоу собирали из комплектов внедорожника Mazda XV-1 CKD, XVA-44 - это XVA-44. Если вы ничего о нем не слышали, это неудивительно: японцы разработали его специально для вооруженных сил в Мьянме.Внедорожник имел простую конструкцию, типичную для армейских «джипов» середины века: прямая лонжеронная рама, неразрезные мосты и рессорная подвеска спереди и сзади, подключаемый полный привод, двигатель меньшей бензиновой «четверки» объемом 2 литра. и мощностью около 80 сил.

Мы нашли фотографии завода, на котором комиссия с высокопоставленными военными проверяет производство нового внедорожника. И, честно говоря, завод не похож на полноценное автомобильное производство: скорее, это похоже на авторемонтные мастерские или сборочные цеха, где производят сборку машин.

Снова оснастить инородные коллекторы машин? Вполне может быть! - Мы думали. Ведь китайский концерн Baic как раз разработал по заказу военного клона «Гелика» с независимой передней подвеской, а в 2016 году даже выпустил гражданскую версию.

Baic bj80 www.autohome.com.cn.

Baic bj80 www.autohome.com.cn.

Baic bj80 www.autohome.com.cn.

Вот хорошо видно расположенное на задней части бензобака: на армейском джипе Innowa из Мьянмы впереди находится задняя оса справа www.autohome.com.cn

Передний байпас bj80www.autohome.com.cn

Задний байпас bj80ww.autohome.com.cn

Но эта тонкая версия не выдержала даже базовой проверки. Задняя подвеска Baju BJ80 подпружинена, и пружины из Мьянмы хорошо видны. Дизайн кузова явно отличается: на внедорожнике Baic нет наклонных соединений на задней кромке передних крыльев, как у настоящего «Гелика» и его мьянманских копий. Не подходит моторный агрегат: «Китайцы» комплектуются дизелем Cummins ISF 2.8 (как на нашей «Газели») или двигатель Turbo Turbo Turbo Turbo объемом 2,3 литра, а после модернизации получил бензиновый двигатель Turbo V6. Дизель под капотом «Джипа» из Мьянмы совсем не похож на китайский Cummins.

И тут мне повезло - на фото, где агрегаты выставлены перед платой в таблицах, я смог увидеть количество запчастей, использованных краской на холодильнике. Выпущены каталоги запчастей: Это запчасть Picapu ZX Admiral Picap от китайской компании Hebei Zhongxing Automobile.Затем можно было прочитать и статью о корпусе воздушного фильтра: новинка той же компании! И уже зная это, оказалось, что он увидел овальную эмблему компании на жгуте проводов ротора и корпусе воздушного фильтра.

Ну, Innowa Tactical Jeep - это «адмирал» с армейским корпусом? Учитывая эту гипотезу, можно было искать доказательства в его пользу.

Под капотом Innlay. Обратите внимание на логотип на воздушном кожухе и на жгуте с левой стороны двигателя

На этих фотографиях - различные версии двигателя NISSANOVSKY QD32: узнаваемая форма клапанной крышки, характерный впускной коллектор, верхний интеркулер, узнаваемая скоба двигателя

На первый взгляд двигатель опроверг эту теорию.Он имеет турбину слева и верхнюю систему промежуточного охлаждения, в то время как ZX Auto Pickups устанавливаются лицензированными дизелями серии J (турбина находится справа во время движения и совершенно другая форма крышки клапана).

Но потом я узнал, что Dongfeng Diesel ставили на «адмиралы» - лицензионную версию двигателя NISSANOV QD32. Под капотом Иннлей получился ровно: он совпадал с расположением турбины, формой клапанной крышки, характерным впускным коллектором с тремя продолговатыми ножками и отводом охлаждающей жидкости в передней части головки блока.

Innowa Шасси внедорожника в сборе. Обратите внимание на маркировку на рычаге передней подвески и передней раме рамы. Это фото подтверждает догадку о расположении топливного бака

А вот - передняя подвеска zx Auto Pickup. Обратите внимание на надпись на верхнем рычаге

А вот наклейка бордового цвета на рамах автомобиля Cross-Road

На этих фотографиях вы можете рассмотреть схему подвески ZX

На этих фотографиях вы можете рассмотреть схему подвески ZX

После этого слияние пошло с джагамбой.На шасси - бордовая овальная наклейка на передней раме, маркировка «G001» краски на рычаге передней подвески (не говоря уже о схеме подвески). В салоне раскрылись и другие детали, явно позаимствованные у ZX Auto Pickups: трехцветный руль, блок управления «печкой», барабан «раздачи», циферблат приборов.

Инновационный приборный циферблат. Обратите внимание на обогреватель и поворотную ручку с правой стороны руля.

Инновационный приборный циферблат.Обратите внимание на обогреватель и поворотную рукоятку с правой стороны руля

Раздатка Контрольная шайба марки ZX: Стоит на Innovation с правой стороны руля

Знакомый блок отопителя, только другого цвета

Не удивитесь, если штамповка кузова из Китая. Это будет наиболее разумное предположение. А вот сварили и покрасили кузов уже в Мьянме: в репортаже государственного телеканала Variety MWD можно увидеть, как рабочие крепят детали кузова в проводах, скрепляют их хомутами и сваривают - где-то вручную, полуавтоматически.В этом же видео можно рассмотреть ванну, в которую загрунтован корпус свежеприготовленного.

Второй вариант интерьера Innovation. Обратите внимание на руль

Такой же руль на zx Auto Pickup

Наше мини-расследование показало, что Geländewagen стоит на вооружении отважных бирманских воинов: при покупке одной из рам одного из рам внедорожников ZX Auto, полили угловатый кузов собственного производства, скопированный с Mercedesian All Wheel Drive. Похоже, он закрыт.Надеюсь, вам было интересно! / М.

.90 000 россиян пресытились служебным отношением, поэтому он выбросил свой мерседес с вертолета - LEFTLANE.PL

Русский видеоблогер расстроился из-за проблем с местным сервисом Mercedes и качеством своего G-класса, который в течение полутора лет постоянно выходил из строя. В ответ мужчина решил сбросить машину с вертолета с высоты 300 метров.

Мы не знаем, кто такой некий Игорь Мороз, но поскольку его канал на YouTube имеет 68 000 подписчиков, любой, кто находится в Русский мир , должен его ценить и смотреть.Российский специалист розыгрышей решил необычным образом привлечь внимание мировых СМИ.

Г-н Мороз был разочарован проблемами с Mercedes-AMG G63, который он купил в марте 2018 года за сумму, эквивалентную одному миллиону злотых. С тех пор машина регулярно вызывала проблемы и находилась в мастерской, которая в итоге отказалась сотрудничать.

Когда местный сервис немецкой марки больше не захотел ремонтировать незадачливую Gelika , чаша горечи переполнилась.Российская интернет-личность решила выразить свое разочарование необычным способом - эффектным способом уничтожить черный внедорожник.

Игорь Мороз решил сбросить машину с высоты 300 метров, медленно установив ее над заснеженной пустошью после того, как ее подобрал вертолет. Весь инцидент был заснят несколькими камерами, поэтому разрушение автомобиля можно увидеть на нескольких эффектных кадрах.

См. Также

Как нетрудно догадаться, машина была полностью разрушена, после приземления она выглядела так, будто ее наехал каток.Фильм набрал более полутора миллионов просмотров, но, по данным российских СМИ, привлек внимание местного отделения милиции.

.

Технические данные Мерседес Гелендваген 63 АМГ. Заряженный Mercedes-Benz G63 AMG W464

Смерть Джона Леннона, «Звездные войны: Премьера эпизода V», Зимние Олимпийские игры 1980 года и Mercedes-Benz G-Class. 1980 год был напряженным в истории и стал особенным. Кто бы мог подумать, что будет с тогдашним военным джипом, недавно выпущенным Mercedes-Benz G-Klass? Если бы его создателям сказали, что их идея станет одним из самых роскошных, быстрых и дорогих автомобилей в линейке MB, они бы наверняка раскрутили свои храмы и произнесли бы несколько «лестных» эпитетов о таком чудаке.

А чего в жизни не бывает! Какого рода переплетения событий не происходит. Так что в нашем случае из некогда неприметной, но способной преодолевать внедорожные препятствия джип получился довольно крутым гоночным снарядом, роскошным и дорогим, сравнимым с!

G-Class 35 лет спустя… Обзор Mercedes-AMG G63 2016 года выпуска 463

Взгляните на красивое «квадратное» панно, и ваш глаз оценит некоторые важные нюансы.

Во-первых, несмотря на тот же квадратный стиль, который присутствует в новом AMG G-Class, он воспринимается намного приятнее и даже во многих отношениях изысканнее. Иллюзия создается за счет сочетания двух стилей оформления: прямых угловатых линий панелей и приятных округлых форм частей дизайна по периметру. Лаконичный руль, наглядно демонстрирующий, что вы не в практичном внедорожнике, который выделяется на общем фоне интерьера, лаконичная приборная панель, очень удобные и изысканные сиденья ... Все эти детали незаметны, но ясно говорят нам. что когда-то Гелендваген отошел от бездорожья и превратился в особенный, которым он является сейчас.


Все эти дизайнерские винегреты в интерьере становятся еще более артистичными в AMG G-Class, который в дополнение ко всему вышеперечисленному добавляет еще больше спортивности.

Одни только внедорожные качества, которые раскрываются в полную силу с соответствующими шинами на G Wagen, постоянно напоминают вам о трех больших кнопках переключения режимов работы дифференциалов. Беглый взгляд через лобовое стекло и MB напомнит вам, что это не машина, массивный квадратный капот с выступами поворотников с левой и правой стороны ни за что не спутать.

Кабина 463 Edition очень хорошо продумана, с использованием всех материалов высочайшего стандарта, от переключателей из углеродного волокна до роскошной кожи, окружающей пассажиров, контрастных двухцветных сидений, стеклянных вставок и высококачественного не оставляющего следов пластика. Я не знаю, кто может подумать о том, чтобы уйти с этим потрясающим устройством ... оно просто испачкается!


Поверните еще больше, и вы увидите два плоских стеклянных прямоугольника, которые лучше подходят в качестве дверцы духовки, чем в качестве стекла для современного автомобиля.

И все же, хотя внедорожник создан на основе автомобиля 35-летней давности, G-Class 2016 года все же успевает удивить и удивить.

Это ощущение за рулем G63 AMG, которое невозможно спутать ни с каким другим

Могу вас заверить, что любой человек, который впервые водит AMG G-Klass после нескольких минут смущения и замешательства, растянется с широкой улыбкой, это неизбежно. С G63 AMG 463 Edition все примерно так же, только эмоции будут сильнее и больше адреналина, потому что он готов предоставить своему водителю ускорение пушечного ядра за 5,4 секунды под капотом.

Эта беспринципная тенденция, похоже, насмехается над всеми догмами и мейнстримом современной автомобильной промышленности. Когда все страны и производители автомобилей стараются заботиться об окружающей среде, герой нашего рассказа, наоборот, делает все возможное, чтобы не превратиться в стадо.

Доминирование начинается под капотом, с фигуры AMG, изначально построенной с взрывоопасным 5,5-литровым двигателем V8. Выпуск 463 показывает увеличение мощности по сравнению со стандартным G63 (537 л.с.) до 571 л.с.Сопровождаемый сочным мощным басом, возможно, один из лучших из всего, что вы слышали в последнее время с V8.


Бесконечная мощность и полный привод способны разогнать 2,5-тонный внедорожник G63 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, что еще раз демонстрирует эксклюзивность этого автомобиля.

Чтобы по-настоящему понять возможности внедорожника AMG, нажмите на педаль газа, и после ознакомления с характеристиками вы почувствуете нечто совершенно иное, чем то, что вы ожидаете от этого автомобиля.У него нет быстрого разгона, он просто брутальный! При скорости от 1500 до 5000 об / мин скорость 677 Нм позволит вам выехать на прямой участок шоссе с ускорением, сравнимым только с самолетом.

Это почти сюрреалистический опыт, усугубляемый слишком тупым углом лобового стекла и тем фактом, что оно находится достаточно близко к вашему улыбающемуся лицу ... На скорости вы можете подумать, что галстуки-бабочки останутся на стекле с цветными точками, рано или поздно он это сделает пытаться. Или случится какая-то другая катастрофа.А все потому, что тот факт, что "" умеет летать с такой скоростью, не поддается ни одному человеку.


Прямоугольность дает о себе знать сильным завыванием ветра, никакая система шумоподавления не смогла бы прервать этот ровный звук после прохождения отметки 120-140 км / ч, но это не обязательно. На высокой скорости в бой вступает маточный, насыщенный и очень звонкий голос битурбо V8. На 210 звук мотора достигает максимальных пределов, лучше всего совпадая с вой за бортом.

Звуки G63 AMG - это вообще отдельная тема, наравне со звуком двигателя и его турбин, брутальную мелодию добавляют боковые выхлопные трубы, по ним легко определить, что это версия машины впереди из вас, даже не глядя на заветные шильдики на кузове машины.

С прямых, как стрела, участков автомагистралей, магистралей и магистралей, где, как вы уже поняли, проявили себя с лучшей стороны, мы движемся по двухполосным извилистым тропам. Тишина и запах природы, покой, который доставит огромное удовольствие нашему отделению и в третий раз удивит своими возможностями.

Когда едешь на таком дорогом и огромном 2,5-тонном мамонте, невольно начинаешь подстраиваться под диктуемый им стиль вождения. Плавно проезжаете острые углы, стараетесь не гнуть палку, чтобы не упасть в кювет, чувствуете возможности автомобиля G63 AMG.


Через некоторое время разные люди по-разному оценивают силу тормозов, и вы, наконец, соглашаетесь с тем, что прослойка между кузовом и дорогой на удивление хорошо спроектирована, баланс рулевого управления шасси в этом внедорожнике в некоторых из них схож. по характеристикам спортивного легкового автомобиля.При этом в ходовой части остался тот же нерушимый набор рычагов, сайлентблоков, пружин и амортизаторов, за что Гелендваген так уважает всех энтузиастов внедорожников во всем мире.

Да уж далеко в повороты заходить не надо, все же сделай скидку, едешь на внедорожнике. Да, очень мощный, да, технически эффективный, но все же внедорожник. Поэтому будьте осторожны с возможной недостаточной поворачиваемостью при входе в поворот на более высокой скорости или при резком повороте.

В такие моменты начинаешь вспоминать основную природу Гелендвагена и его наследие - бездорожье, реки, лесные тропы, грязь и снег.Сделайте скидку, не стоит рассматривать G63 как конкурента 458 Speciale. G-Klass AMG - не скоростной профессионал, это скорее фанкар, созданный только для того, чтобы наслаждаться самим фактом его наличия.

В городе на МБ G63 AMG

Наконец, последний уровень использования G63 - город. Современный, как вы уже убедились, прекрасно себя чувствует во всех возможных условиях эксплуатации. Он красиво скроен и продуман. Последний уровень, городское использование, еще предстоит согласовать.


Как этот большой внедорожник весом 2,5 тонны будет чувствовать себя в городской среде? Действительно здорово! Хотя это может показаться парадоксальным. а расход всегда удовлетворит потенциального владельца, в 80% случаев этот суперкар будет практически недоступен угонщикам, его никогда не срежут на дороге или заблокируют на стоянке. Объяснить это явление можно просто - человек, который может позволить себе купить машину за 11000000 рублей в базовой комплектации, может легко закрепить за собой выделенное парковочное место на работе, в гараже или на парковке дома.Для него не будет проблем с расходом 20-25 литров 95-го бензина. Его деньги все решат. И поверьте, эта машина очень любит большие деньги.

Вместимость

8,5

Управляемость

7

пр.

9,5

Интерьер

8.5

Информационная система

8,5

Звук

10

Уровень развлечений

9

8,7

ИТОГО

«Классика никогда не выходит из моды».Это выражение применимо к моделям G-wagen как никакое другое. Сейчас сложно представить, что уже в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой служебный внедорожник, который до сих пор практически не изменился во внешнем виде. Тем не менее, стоит сделать оговорку: обновления внедорожника были и остаются очень значительными, поддерживая его в актуальном состоянии, оставаясь в центре внимания и гордости своего владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели свой подход к созданию рамных внедорожников, выпустив первый G55 AMG.Принцип был прост: самый мощный двигатель в линейке был установлен на имеющуюся раму 463-й серии, подготовлена ​​коробка передач и отрегулирована подвеска. Пришедший на смену в 2012 году G63 AMG сумел удержать интерес покупателей. Интерьер новинки был переработан, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и семиполосной «автоматикой».

В 2015 году прошла последняя реставрация легендарного «Гелика». Изменения внешнего вида минимальны, но не могут быть названы незначительными.Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Передняя оптика - биксеноновые фары. Внизу фары подчеркнуты вставками дневных ходовых огней. Изменилась и форма бамперов, а внедорожнику добавились новые колесные диски.

Гелендваген Фотосалон 2015

В разработке интерьера Гелендвагена 2015 года чувствуется роскошь, а не военный аскетизм, несмотря на такую ​​же скромность передней панели. Новая приборная панель теперь оснащена цветным дисплеем.Блок управления кондиционером прост в использовании и аналогичен блоку класса E. В центре передней панели расположен контрастный планшетный монитор.

Особого внимания заслуживает использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья сделаны очень качественно с заметной боковой поддержкой и имеют электрическую регулировку. Единственным недостатком может стать немного жесткая начинка сидений. Заднее сиденье понравится высоким и крупным пассажирам.Широкая база внедорожника, высокий потолок легко поместят трех крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего сиденья можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажника увеличивается до гигантских 2250 литров, но добиться ровного пола невозможно.

Если говорить о технических параметрах Mercedes Gelandewagen, то под капотом находится V-образная «восьмерка» с двумя турбокомпрессорами мощностью 5,5 л.Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и безумном крутящем моменте 760 Н * м, а это значение достигается уже при 2000 об / мин, поддерживается до 5000 об / мин.

Поток мощности передается на колеса через семидиапазонный «автомат» AMG SpeedShift Plus с тремя режимами работы. При необходимости можно переключать передачи с помощью подрулевых переключателей. Разгон до сотни очень впечатляющий - всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится примерно на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, Гелик сжигает около 14 литров на 100 км пути. Некоторое снижение расхода топлива достигается за счет внедрения системы ECO start / stop, которая выключает двигатель в случае длительной остановки в пробке. Торможение обеспечивается перфорированными тормозными дисками и шестипоршневыми суппортами на передней оси и однопоршневыми суппортами сзади.

Подвеска Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска особо не изменилась. Стоит сказать, что не стоит входить в крутой поворот на большой скорости, несмотря на то, что подвеска стала спортивной и жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса.Здесь и спереди, и сзади все та же зависимая пружинная подвеска со штангой Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры автомобиля: длина 4662 мм с учетом заднего колеса, ширина 1760 мм, высота 1951 мм.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG - не самый мощный Mercedes G-wagen. Самым мощным из них является G65AMG, оснащенный двигателем V12 мощностью 612 л.с. и 1000 Н * м крутящего момента. Этому внедорожнику требуется всего 5,3 секунды, чтобы разогнаться до отметки 100 км / ч.Ограничение скорости установлено на отметке 230 км / ч.

В марте этого года запланирована презентация нового внедорожника Mercedes-AMG G 63 2019-2020 на автосалоне в Женеве. В своей работе мы расскажем вам о новинке, представим описание дизайна, интерьера, оснащения, габаритов, фото и стоимости.

Mercedes AMG G63 2019-2020 новый модельный год

Представленный автомобиль имеет отличные технические параметры и отлично передвигается по городским улицам и бездорожью.

Внешний вид отличается эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества водителей. Спереди внедорожник представлен высокоподъемным капотом и стильным лобовым стеклом. Контуры Гелендвагена AMG имеют сплошные прямые линии, обращает на себя внимание оригинальная решетка радиатора с длинными хромированными линиями.

Стильные фары головного света с ксеноновым оборудованием прекрасно дополняют дизайн, ничего сверхъестественного в этом нет, но они прекрасно дополняют и гармонируют с дизайном автомобиля.

Со стороны на внедорожник Mercedes AMG G63 2014 приятно смотреть - просторные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверью машины. Зеркала заднего вида не изменились в результате модернизации и выглядят так же, как и у предшественника. Линия профилирования проходит по периметру корпуса.

Сзади все выглядит просто, без лишних "лишних" украшений. В нем находится массивная дверь багажного отделения и светодиодные габаритные огни. Кстати, у задних фонарей интересный дизайн.Сзади - запаска, замаскированная в фирменную крышку с эмблемой автомобильного концерна.

В результате рестайлинга Mercedes AMG G 63 были внесены изменения, коснувшиеся следующих деталей:

Изменился дизайн решетки радиатора;
Воздухозаборники увеличены;
Огромные колесные арки подходят для дисков от 21 до 22 дюймов.

90 250

После работы стилистов и инженеров известной немецкой компании внедорожник Mercedes не утратил своего очарования, а лишь обзавелся современными новинками, которые на 100 процентов только порадуют поклонников этого автомобиля.

По поводу автосалона мнения специалистов делятся на два фронта: одни считают, что ничего нового и интересного не появилось, другие говорят, что произошла революция и автомобиль стоит столько, сколько продается сейчас.

Для водителя установлено новое современное и очень удобное многофункциональное рулевое колесо, выделяется небольшой вырез в нижней части. Водителю будет комфортно и просторно в кресле с массажным эффектом. В центре салона находится многофункциональная комбинация приборов с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями.

Панель приборов отделана элементами из углепластика. Каждый из их мониторов играет свою роль, один отвечает за функциональность, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

В салоне нового Mercedes AMG G 63 достаточно места для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подлокотниками и подголовниками. Сиденья и гостиная отделаны высококачественными материалами.

Интерьер технически и стилистически хорошо обставлен.Здесь обязательно будет комфортно и удобно, вне зависимости от занимаемой должности разработчики постарались и оборудовали гостиную всем необходимым.

Обновленный G-Class Гелендваген AMG 63 имеет следующие габариты:

  • Длина кадра 4 метра, 673 мм;
  • Ширина 1 метр 855 мм;
  • Высота 1938 мм;
  • База 2 метра 850;
  • Дорожный просвет 205 мм.

За дополнительную плату предлагаются следующие устройства:

- Диодная головная оптика марки Multibeam;
- наличие сидений с автоматической регулировкой боковой поддержки;
- оригинальный дизайн в нескольких вариантах - Edition 1 (сочетание с красным оттенком), Ночной паркет.

Вариант

на 11 миллионов 550 тысяч порадует следующих устройств:

- отделка салона натуральной кожей - алькантра, наппа;
- электрорегулировка и обогрев сиденья;
- помощник по поднятию и опусканию автомобиля;
- климат и круиз-контроль;
- предупреждение аварийных ситуаций;
- уровень топлива в баке;
- светотехника с ксеноновой начинкой;
- современная навигационная система;
- современная мультимедийная система;
- кресло массажное с эффектом;
- наличие шести подушек безопасности.

Технические данные Mercedes AMG G 63 2019-2020

Немецкие инженеры постарались максимально ускорить работу с техническим оснащением G-класса, но на самом деле внедорожник хорошо оборудован и представляет собой бензиновые и дизельные двигатели. Рассмотрим особенности недорогого би-турбо бензинового двигателя:

- 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая коробка передач Speedshift TCT 9G.

Такой двигатель разгоняет машину до ста километров в час за 4,5 секунды, максимальная скорость установлена ​​на уровне 220 км - час, расход топлива составляет 13,2 литра на 100 километров.

Стоит отметить, что немецкие производители представили новый внедорожник только в январе этого года, но они не отдыхали, и мы уже ждем нового зрелища. Мы описали новую брутальную машину, которая заинтересует поклонников моделей Mercedes Benz. Стоимость, конечно, внушительная, можно заказать машину и получить летом за 160 тысяч. евро. О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Gelik AMG, и вы будете очарованы.

Видео Mercedes AMG G 63 2019-2020:

Фото заряженного Гелик Mercedes AMG 63 2019 года выпуска.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen 2016 AMG G65 - трехтонный военный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем push-in мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, смотрится очень забавно, хотя примеров нелепости вокруг нас предостаточно.

Но вы должны отдать должное компании за воплощение вашей идеи в жизнь. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет сделать такую ​​машину такой иррациональной.Если бы Chrysler осмелился засунуть двигатель Hellcat V8 под капот Jeep Wrangler, произошло бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которую когда-то создал Plymouth Prowler, не так уж дикая. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут быть другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6 × 6

Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича - автомобиль, который действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России.Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63 ... Автомобиль оказался довольно популярным. Кому-то нужно собирать, а кому-то работать.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость базовой настройки Гелендвагена: 218 825 $;
  • Тип двигателя: битурбо, 36 клапанов, 12 цилиндров;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.З. при 5300 об / мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об / мин;
  • Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным дублированием;
  • Габаритные размеры (м): длина - 4,76; ширина - 1,85; рост - 1,93;
  • Собственная масса (кг): 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): город - 26 / трасса - 22;

G65 AMG - Оснащение

Двигатель v12 biturbo Двойной турбонаддув, три клапана на блок цилиндров уже много лет используется для Mercedes S-Class Coupe, седанов SL и кабриолетов.Двигатель развивает крутящий момент 1000 Нм. Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, превышает 200000 долларов. В отличие от S-Class и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и цветовой схемой "Alien Green".

Фото Mercedes AMG - двигатель

bi-turbo Дизайн

21-дюймовые диски с отличным качеством полировки окружены всесезонными внедорожными шинами Continental CrossContact 295/40.Выхлопные трубы, выступающие снизу и сбоку автомобиля, уменьшают предел бездорожья или, по крайней мере, увеличивают затраты на ремонт.

Выхлопная система AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-тонный куб весит больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал над подвеской, ограничив крен кузова. Сидеть за рулем такой мощной машины страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не очень чувствительный. Мертвая зона в центре руля предотвращает откат и сохраняет ваши пальцы в безопасности при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками - это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко сказать: «Слушай, зачем тебе это - продолжай ехать».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Реальным недостатком таких тяжелых машин, в том числе AMG 65 , является сложность управления машиной при движении по бездорожью по твердому покрытию.В машине вроде бы 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как уже упоминалось, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не такой громкий, как у битурбированного 5,5-литрового двигателя V8 G63. Он издает довольно низкий гул.
G65 так же быстр, как и более дешевый G63 на 78000 долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины очень быстро разгоняются, учитывая их кубическую форму.Автомобиль развивает максимальную мощность на скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничить ее максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Мерседес GL AMG ? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели G-класса, сложно оправдать такими соображениями, как простота использования, комфорт или статусность. Возможно, чувство удовольствия исходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между потреблением энергии и топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства - вот что действительно волнует мировых производителей автомобилей.

Обладать Mercedes-AMG 2016 в этом смысле все прискорбно. Звук автоматического запирания двери подобен звуку одновременного взведения замков четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье входа в холодильную камеру.Люди с отвращением качают головами, когда узнают, сколько стоит G65. Зато потом поблагодарят за возможность сесть в такую ​​уникальную машину. Mercedes AMG G65 - большой, тяжелый, отполированный, быстрый и дорогой автомобиль - это его привлекает, но нисколько не улучшает.

Мало кто может подумать, что возможностей «заряженных» AMG-версий Mercedes-Benz G-Class недостаточно, но гурманы придворного тюнингового ателье немецкой марки в 2013 году действительно удивили мир, создав шестиколесного «монстра». ".«в образе военных пикапов, но для состоятельных мирных жителей. Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015 года небольшими сериями, несколько экземпляров были размещены в России.

Передняя часть пикапа Гелендваген 6x6 повторяет дизайн лица традиционного внедорожника, но корма уникальна - с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом. Автомобиль выглядит неуклюжим, но впечатляющим и мощным.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 составляет 5875 мм, высота 2280 мм и ширина 2110 мм.Колесная база пикапа увеличена до 4220 мм, а его дорожный просвет составляет внушительные 460 мм. Вес «немца» в сложенном виде чуть меньше 4 тонн - 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника спереди унифицирован с убранством штатного Гелендвагена - рулевое колесо с органами управления, современная комбинация приборов с цветным дисплеем, массивная центральная консоль с возвышающимся над ней экраном мультимедийного центра и роскошные материалы отделки.

Отличительной особенностью G63 AMG 6 × 6 является компоновка кабины с четырьмя отдельными сиденьями, оснащенными электрической регулировкой, обогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. Огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, который развивает мощность 554 л.с. при 5500 об / мин и максимальную тягу 760 Нм в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат сочетается с 7-диапазонной «автоматикой» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (средняя между третьей и второй осью и между центром третьей оси были добавлены к базовой из трех) и потенциал распространения в следующих частях - 30:40:30.

Несмотря на «чудовищный» вес, Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется до первой сотни за 6 секунд, достигая максимальных 160 км / ч и «потребляя» в среднем 22 литра бензина в смешанном режиме.

Отлично этот внедорожник и в условиях бездорожья: глубина брода - 100 см, угол съезда - 54 градуса, угол въезда - 52 градуса.

Трехосный Гелендваген 6x6

создан на основе трехосной архитектуры пикапа G. Автомобиль оснащен зависимой подвеской с продольными рычагами и тягой Панара на всех осях.Дисковые вентилируемые тормоза установлены на шести колесах, а рулевое управление укомплектовано гидроусилителем.

Цены. G63 AMG 6 × 6 вышел на рынок ограниченным тиражом, и его производство закончилось в 2015 году. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейцам - за 451 010 евро. При этом в арсенале «6-колесной техники» обширный перечень оборудования, мало чем отличающийся от «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

.

INtellegent & GELIK - Музыка, видео, статистика и фотографии

91 352 1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf