logo1

logoT

 

Как выглядит всесезонная резина


расшифровка, как определить и отличить

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.


Что такое всесезонная шина?


На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации


Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

  • позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
  • неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

  • существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

  • 29 – внешний диаметр в дюймах;
  • 11 – ширина покрышки;
  • 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс


Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка


Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления


Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Всесезонные шины - маркировка обманчива!

При выборе шин для автомобиля водители доверяются маркировке производителя, которая сообщает об основных характеристиках резины, в том числе и о сезоне ее эксплуатации. В действительности всесезонная резина не предназначена для эксплуатации в зимнее время года в условиях российской зимы. Как же так? Ведь многие водители уверены, что всесезонку с приходом холодов менять не нужно? Эта уверенность и становится причиной аварий, которых могло и не быть, установи владелец машины нормальную зимнюю резину. Давайте подробнее разберемся в том, почему езда на шинах «all season» по зимним российским дорогам аварийно опасна.

Причина кроется в резине, из которой производятся всесезонные шины. Она теряет эластичность уже при температуре -7 градусов, а вместе с ней и все своих характеристики.

Неэластичные, замерзшие и вставшие колом на морозе шины не могут обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием. С таким же «успехом» можно передвигаться зимой на обычной летней резине. Если вы сравните всесезонные и зимние шины одного и того же производителя, например, BF Goodrich, то заметите, что зимние отличаются особым составом резиновой смеси, выключающим специальные добавки, которые позволяют сохранить эластичность даже в суровые морозы. Всесезонная резина эластична только при плюсовых температурах. Именно поэтому, несмотря на то, что в маркировке всесезонных шин присутствует значок со снежинкой, они не предназначены для эксплуатации зимой в России. На таких шинах зимнее время можно ездить лишь в странах с мягким климатом, где столбик термометра не опускается ниже ноля. Но если этого аргумента вам недостаточно для того, чтобы удостовериться в непригодности всесезонной резины для зим в России, обратите внимание на протектор всесезонок. На первый взгляд он имеет ламели и канавки, как и модели зимней резины, но в реальности совершенно не приспособлен для езды по заснеженной и обледенелой дороге и не может само очищаться от снега. Ширина и глубина канавок у всесезонок значительно меньше, потому что такие шины изначально разрабатывались для того, чтобы угодить «и вашим, и нашим». Желая совместить плюсы летней и зимней резины, производители совместили и их минусы. Всесезонка как и летние шины не в состоянии обеспечить легковому автомобилю устойчивую езду при минусовых температурах.

Быть может не все так печально и полноприводный внедорожник в состоянии осилить заснеженную дорогу на всесезонных шинах с маркировкой «грязь и снег» (M+S)?

Увы, и здесь ответ отрицательный. Тормозные и разгонные свойства, управляемость и предсказуемость при маневрах, проходимость по снегу и льду — по всем этим и другим параметрам всесезонная резина проигрывает зимней, не зависимо от того на какую марку авто она установлена. К сожалению, создать идеальную всесезонную резину, которая вела бы себя безупречно и летом, и зимой, до сих пор не удалось ни одному производителю. Означает ли это, что всесезонные шины бесполезны? Вовсе нет. Универсальная резина, используемая летом, превосходно показывает себя и весной, и осенью, когда природа дарит нам сюрпризы в виде грязи, и снежной жижи. Мы рекомендуем использовать всесезонные шины, например такие, как BFGoodrich ALL Terrain T/A . С ними вам будет проще адаптироваться к новым дорожным условиям.

Но в ожидании холодов, всесезонки всё же следует сменить на зимнюю резину, если вы, конечно, заботитесь о своей безопасности.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

всесезонная резина. Выбор, маркировка, фирмы

С приходом нового сезона владельцы автомобилей, как правило, начинают заниматься выбором покрышек, их заменой, чтобы обезопасить передвижение на дороге в тех или иных погодных условиях. Езда по гололеду и сухому дорожному полотну имеет определенные особенности, справиться с которыми под силу только соответствующей резине. Многие предпочитают зимние и летние варианты, проявляющие себя как можно лучше при определенных климатических условиях.

Но некоторые водители желают сэкономить и покупают универсальные покрышки, как подтверждают многочисленные отзывы. Всесезонная резина разработана специально для езды по мокрому и сухому асфальту, а также по заснеженным поверхностям. Именно поэтому она является практичной, что для многих весьма существенно.

Зачем нужны всесезонные шины?

Покрышки всесезонные – это поистине революционная разработка. Они исключают необходимость в «переобувке» в зависимости от смены времени года, и к тому же их стоимость существенно ниже сезонных аналогов. Но как бы там ни было, каждый водитель относится по-разному к использованию таких шин. Убедиться в этом можно, прочитав комментарии потребителей, которые оставляют как положительные, так и отрицательные отзывы.

Всесезонная резина в большей степени создавалась для мягкого европейского климата, где отсутствуют слишком заниженные температуры и суровые зимы. Именно поэтому за границей этот тип шин пользуется большим спросом, чем на отечественных дорогах. Узнать универсальность покрышки поможет маркировка всесезонной резины, которая представляет собой буквы M+S, что означает Mud and Snow.

Выбираем резину правильно

Выбор всесезонных шин следует осуществлять на основе многих факторов, отталкиваясь от особенностей эксплуатации автомобиля. Сначала нужно обратить внимание на состав материала. Чтобы зимой на всесезонной резине ездить максимально безопасно, лучше покупать шины с применением термоактивных добавок при изготовлении. Такие покрышки характеризуются умеренной жесткостью, за счет чего не твердеют на морозе и сохраняют эластичные свойства. Летом такой состав предотвращает расплавление резины при передвижении по горячему асфальту, обеспечивая устойчивое и стабильное управление.

Еще один момент, на который следует обратить внимание при покупке – отзывы. Всесезонная резина используется многими водителями. Они часто делятся своими впечатлениями. Поэтому каждый может ознакомиться с опытом других потребителей и сделать для себя определенные выводы. Но одной из важнейших составляющих правильного выбора шин является рисунок протектора.

Виды протекторов

Традиционно всесезонные шины изготавливаются с одним из таких типов протектора:

  • симметричный направленный;
  • ассиметричный направленный;
  • симметричный ненаправленный;
  • ассиметричный ненаправленный.

Особенности протекторов

Направленный рисунок подходит для езды по мокрому дорожному покрытию. Поэтому для местностей с дождливой погодой данный вариант будет наилучшим. Благодаря специальному расположению канавок покрышка эффективно отводит воду от места соприкосновения колеса с дорогой. В таком случае предотвращается возникновение водного клина и, соответственно, аквапланирование. Но важно заметить, что установка этого типа шин должна осуществляться правильно, иначе покрышка будет работать в точности наоборот. Правильно установить шины поможет специальная стрелка, изображенная на поверхности изделия.

Ненаправленный протектор является более распространённым, о чем говорят многочисленные отзывы. Всесезонная резина этого типа характеризуется сохранением свойств протектора, независимо от направления вращения колеса. Автомобиль одинаково устойчиво удерживается как при движении вперед, так и назад. Особенности симметричного рисунка закачаются в том, что он одинаковый с внешней и внутренней стороны шины. Ассиметричный вариант отличается визуальным разделением покрышки на две части. Внутренняя предназначена покорять влажное дорожное покрытие, тогда как внешняя хорошо себя проявляет при езде по сухому асфальту.

Преимущества всесезонной резины

Многие задаются вопросом, стоит ли использовать всесезонные шины в зимнее время. Разумеется, что летом условия для передвижения более комфортные и безопасные, поэтому здесь особых проблем не возникает. В холодное время года на дорогах повышается риск возникновения аварийных ситуаций и заносов, с которыми не всегда может справиться всесезонная резина. Можно ли ездить зимой, или нет? На этот вопрос нет однозначного ответа, ведь все зависит от многих факторов, а именно:

  • марки самого автомобиля;
  • производителя резины;
  • состава резиновой смеси;
  • типа протектора.

Таким образом, передвигаться зимой на всесезонной резине в целом можно, только предварительно правильно ее подобрав.

Плюсы универсальных шин

Что касается преимуществ и недостатков, то многие водители заметили присутствие тех и других по отношению к всесезонным покрышкам. Так почему же стоит выбирать универсальные шины? Аргументов в их пользу существует несколько:

  • Отсутствие необходимости в регулярном посещении шиномонтажного салона.
  • Более низкая стоимость по сравнению с сезонными аналогами.
  • Пониженный уровень шумности.
  • Возможность использования резины круглогодично.

Минусы «всесезонки»

Но наряду со всеми преимуществами есть и определенные недостатки, которыми обладают такие шины:

  • Всесезонная резина непригодна к использованию при температуре ниже 7 градусов мороза, поскольку она дубеет и теряет свою эластичность.
  • Несмотря на специальный рисунок протектора, хуже зимних аналогов справляется с обледенелой и заснеженной дорогой.
  • Быстро изнашивается.

Таким образом, всесезонные покрышки имеют достоинства и недостатки, которые очень важно учитывать при выборе продукции. Отталкиваться необходимо также и от условий, в которых предполагается использовать шины. Для тех, кто преимущественно передвигается по городу, можно покупать практически любые покрышки. Любителям скоростной езды всесезонные шины могут не подойти, поскольку при слишком быстрой езде они недостаточно уверено обеспечивают стабильность и точность управления. Это может быть чревато печальными последствиями, поэтому не стоит пренебрегать элементарными рекомендациями.

Популярные модели шин

Современные производители универсальных шин используют разнообразные технологии и внедряют инновации для улучшения качества резины. Возможно, в скором будущем разработают такие автошины, которые действительно будут универсальными и практичными при любой погоде.

Но сегодня также есть хорошая всесезонная резина, готовая стать достойной заменой многим зимним и летним аналогам. Среди самых популярных и признанных многими потребителями можно выделить такие покрышки:

  • Michelin Premier A/S. Эта модель признана одной из лучших, поскольку обеспечивает отличное сцепление с мокрыми и скользкими поверхностями. При разработке использовались новейшие технологии, за счет которых значительно сокращается тормозная дистанция и экономится топливо.
  • General Altimax RT43. Продукт отличается симметричным рисунком с множественными ламелями. Именно они обеспечивают хорошие сцепные свойства на дороге, а зигзагообразные каналы качественно отводят влагу и грязь от места контакта.
  • Michelin Pilot Sport A/S 3. Это одно из лучших решений от польского изготовителя. Модель позиционируется как скоростная и обеспечивает внушительное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Низкая шумность и противостояние аквапланированию являются еще одним достоинством этой резины.
  • Continental Extreme Contact DWS. Настоящее немецкое качество выглядит, как эта шина. Изделие проявляет высокие эксплуатационные показатели и отличается увеличенным комфортом и безопасностью при передвижении. Покрышки подходят для езды в городских условиях и по бездорожью, что подтверждает их универсальность.

Качественные шины – залог безопасной езды

Выбор шин – дело сугубо индивидуальное, но основываться оно должно на общепринятых стандартах. Сюда относится состав смеси, маркировка всесезонной резины, тип протектора, стоимость изделия, производитель и т. д. Поэтому прежде чем совершить приобретение, рекомендуется детально ознакомиться со спецификой резины и сопоставить ее с особенностями условий эксплуатации. В таком случае получится выбрать покрышки, максимально обеспечивающие безопасное передвижение как по сухому, так и по мокрому асфальту.

Но как бы там ни было, сезонные автошины справляются лучше со своей задачей. Если вопрос о безопасности стоит остро, то лучше отдать предпочтение именно таким изделиям.

Всесезонная резина - за и против

Для начала немного углубимся в историю создания такого универсального товара – автомобильные всесезонные шины. В кругу автолюбителей их еще ласково именуют “сезонка”. Родиной их происхождения считается Германия. Первоначальной инженерной мыслью было обеспечение в качественной резине автовладельцев стран с умеренным климатом. То есть, незначительные перепады среднесуточной температуры и умеренная влажность посредством атмосферных осадков.

На наших просторах необъятной Родины данный автомобильный товар появился где-то лет двадцать-двадцать пять назад. И до сих пор не утихают       жаркие споры по поводу достоинств и недостатков всесезонной резины. Автомобильные форумы усыпаны десятками и сотнями рассуждений (иногда, основанные на своем водительском опыте). Наверное, ставить точку в этих “соревнованиях достоинств” еще рано. Ставить “сезонку” или не ставить. А стоит “овчинка выделки”? Давайте поэтапно разберем данный актуальный вопрос.

Некоторые утверждают, что всесезонная резина усовершенствованная альтернатива летнему варианту. Реально всесезонные шины являются таким универсальными, что их смело можно эксплуатировать как холодной зимой, так и в летний сезон? Попробуем спокойно и без лишней суеты разобраться, где есть возможность приобрести всесезонную резину.

Два раза в год каждый автовладелец Украины неизбежно встает перед проблемой – когда надо поменять колеса и где делают рихтовку дисков в Киеве? Ближе к началу зимы, многие водители размерено посещают мастерские шиномонтажа. В начале весны, когда дневная температура уже в пределах 7-10 градусов, еще можно поездить на зимней резине несколько недель. В этот период некоторые граждане вспоминают о всесезонной резине, как альтернативном варианте летним шинам.

По заверениям экспертов в области безопасного управления автомобилем…

Несомненные преимущества всесезонной резины следующие:

  1. Отсутствует надобность полностью заменять все четыре колеса.
  2. Стоимость “сезонки” немного ниже, по сравнению с легковыми шинами.
  3. Меньший уровень шумовых вибраций при езде по сухому асфальту.
  4. И самый гласный плюс – высокая эластичность резины. Чем мягче покрышка колеса, тем площадь соприкосновения больше. Отсюда вытекает, что автомобиль гораздо лучше держит сцепление с дорожным покрытием.

Согласно технической информации производителей, предельный показатель температуры, при которой сохраняется эластичность резины, составляет минус пятнадцать градусов по Цельсию. А приплюс шести-семи градусах – начинается процесс отвердевания. Если приложить данную информацию к нашим украинским реалиям, то водитель (автомашина обута всесезонными шинами) должен ограничить скорость движения в пределах шестьдесят-семьдесят километров в час. А теперь представьте себе ситуацию: у впереди идущей иномарки с АВS установлена зимняя резина, на светофоре он резко тормозит, и Вы догоняете его в задний бампер. Правда, как грустно и печально!

Теперь перечислим недостатки всесезонной резины:

  1. Малопригодность для широкого круга автовладельцев, из-за большого диапазона температурных колебаний летом и зимой.
  2. Необходимость частого обновления данного вида резины. Причина простая – снижение ресурса износа шин при длительной эксплуатации на твердом дорожном покрытии в зимнее время. Экономия в пару десятках гривен выглядит немного сомнительно.
  3. Менее прочное сцепление резины на мокром асфальте.
  4. Увеличенный тормозной путь при резких остановках на обледенелом участке дороги.

Как видим, всесезонные шины оправдывают свою покупку при эксплуатации автомобиля на идеальных шоссе или международных магистралях. Эти универсальные шины предпочитают спокойный и размеренный ритм без резких торможений.

Всесезонные шины – это скорее компромиссный вариант обуви транспортного средства. Как показывает практика, через три-четыре сезона выступающие части протектора начинают стираться, и автовладелец снова терзается муками выбора – какие выбрать шины.

 

Совет или закон? «Зимние» шины с точки зрения регламентов и здравого смысла

По мнению экспертов, отправляться на шиномонтаж стоит, когда значение на термометре упадет ниже +7 °С. Получается, что закон сейчас слишком лояльный и гораздо безопаснее следовать советам шинников.

Теперь взглянем на категории транспорта:

Категория M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

Другими словами, речь идет о легковых автомобилях, кроссоверах и минивэнах, подпадающих под водительскую категорию В, и о самом большом сообществе автовладельцев.

Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

А здесь говорится о небольшом легкогрузовом транспорте: всевозможных развозных фургончиках, компактных грузовичках и прочих автомобилях, подходящих под указанные массогабаритные параметры.

Повнимательнее рассмотрим очень важный для нас пункт 5.6.3:

«[Шина считается непригодной к эксплуатации при] остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм».

Обратите внимание, в пункте 5.6.3 изложены почти все критерии, по которым шину формально можно отнести к «зимней» категории и установить ее пригодность к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Знак «M+S» (и его варианты) означает «Mud and Snow», указывая на способность шины грести в грязи и снегу. В некоторых странах (обычно с мягким климатом) этого уже достаточно, чтобы допустить автомобиль к зимней эксплуатации, но в наших широтах подход строже.

В странах Таможенного союза на шине также должна стоять пиктограмма 3PMSF, то есть «Three-Peak Mountain Snow Flake» — это и есть пресловутый знак «в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее». С ним шина окончательно считается «зимней» и не может вызвать претензий у самого придирчивого дорожного инспектора — но только не у шинных экспертов.

Снова отсылаем читателей к предыдущему материалу, где детально расписаны различия между так называемыми шинами для мягкой и суровой зимы. Получается, что шины для «европейских» зимних дорог (а также некоторые всесезонные модели), украшенные знаками «M+S» и 3PMSF, формально не вызовут нареканий даже в насквозь промороженном заполярном городе, однако там на дорогах они будут не столь надежны, как «арктические» модели, особенно шипованные.

Так что, опять же, рекомендуем не подходить к выбору резины формально, а учитывать ездовые и температурные особенности конкретных моделей шин и рекомендации их производителей.

Насколько суровы действующие регламенты

Итак, в качестве основополагающего нормативного документа мы опирались на упомянутый Технический регламент, однако, по сути, это лишь набор требований, пусть и жестких. А надзирать за порядком и наказывать призван другой нормативный акт, на который равняются и органы внутренних дел, и водители.

Это Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации — статья 12.5. «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак „Инвалид“».

На момент выхода этого материала действующие нормы КоАП РФ не предусматривали ответственности за нарушение требований Технического регламента Таможенного союза. Так что в ближайшее время выписать вам штраф за резину не по сезону страж правопорядка не может.

Актуальные неполадки, неисправности и прочие прегрешения перед кодексом прописаны в приложении к Правилам дорожного движения — «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», точнее в пункте 5 «Колеса и шины»:

«Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

<...>

На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».

Это все, что касается зимней резины в строгих официальных документах. Как мы видим, про глубину протектора у шин здесь не забыли, а вот предписать сезонную замену не удосужились.

Однако уже создан очередной проект постановления Правительства о внесении изменений в ПДД РФ, где требования технического регламента к сезонной резине собираются учесть в полной мере, и эти поправки могут принять в ближайшее время. В любом случае рекомендуем не выезжать зимой на летних шинах, а при необходимости переобуться в снегопад — вызывать мобильный шиномонтаж. Безопасно и законопослушно.

А пока что жизненный опыт и здравый смысл водителей в нашей стране существенно опережают темпы законотворчества. Подавляющее большинство автовладельцев меняет резину по сезону активно, совершенно добровольно и при этом старается учитывать параметры надежности и безопасности. А значит, к юридическим коллизиям мы готовы заранее.

10 лайфхаков для автолюбителей Якутии: как правильно выбрать зимние шины для машины и не прогадать

Автолюбителям стоит придавать большое значение выбору шин для своей машины. Ведь от правильного выбора резины зависит комфорт и безопасность. Генеральный директор торгового дома CARMEN Сайаан Охлопков рассказал, как выбрать зимнюю резину, стоит ли использовать всесезонные покрышки в Якутии, о плюсах и минусах шипованных и нешипованных шин.

1. На зимней резине есть маркировка W

• Чтобы разобраться, как выбрать зимнюю резину, необходимо знать, что рисунок ее протектора отличается. На таких покрышках есть маркировка: буква W, которая расположена на боковой части шины. W — значит «winter». Особый рисунок протектора разработан для езды зимой. На протекторе подобных покрышек есть множество ламелей. Благодаря этому улучшается сцепление с дорожным полотном, даже если оно занесено снегом или заледенело. 

• Качество материала шин для зимы отличается, в составе резины есть особые компоненты. Они делают покрышки устойчивыми к низким минусовым температурам.

• Если вы потрогаете покрышки для зимы, они окажутся мягче. Такие шины в мороз не становятся твердыми, наоборот, приобретут эластичность.

• При выборе зимних покрышек помните, что они подразделяются на множество разновидностей в зависимости от типа дорожного покрытия. 


2. Всесезонные шины предназначены для использования в умеренном климате

• Сегодня идет агрессивная реклама всесезонных покрышек, которые можно использовать как летом, так и в зиму. Многие автовладельцы выбирают именно такие шины, чтобы не тратить деньги на смену колес. К сожалению, после множества тестирований было доказано, что из-за состава шин и рисунка протектора всесезонные шины можно использовать только в регионах, где климат умеренный.

• Если же вы будете ехать на таких колесах по раскаленному асфальту либо после снегопада, то машина может потерять управление.

Какие шины выбрать, чтобы избежать аварии?

• Профессионалы советуют ездить летом на летних шинах, а зимой на зимних. 

• При выборе зимней резины для внедорожника существует еще одно ошибочное мнение. Многие владельцы джипов уверены, что из-за особенностей стабилизационной системы и большой массы их авто можно даже зимой ездить на летних шинах. На самом деле все совсем наоборот. 

• Из-за того, что внедорожник выше, а клиренс увеличенный, машина будет неустойчивой на дороге, покрытой льдом. На такой трассе джип может занести, тормозной путь станет в несколько раз больше. Все это способно привести к серьезному ДТП. 

3. Приобретите шины с подходящим рисунком протектора

• Важно приобрести шины с подходящим рисунком протектора. От него зависит эффективность отведения воды и мокрого снега из пятна контакта. За счет того, что продольные ребра протектора, образующие канавку, нарезаются на ламели разной формы, сцепление со скользким дорожным полотном становится лучше. Ламели сохраняют свою форму, не «расползаются», а замыкаются в цельную конструкцию, когда машина входит в поворот или едет по сухой асфальтированной дороге.

• Сбоку колеса находятся блоки протектора, разделенные на небольшие участки с ламелями различной формы. У некоторых покрышек рисунок протектора направленный. Благодаря этому вода и мокрый снег лучше отводятся из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. 

• Чтобы снизить уровень шума, современные шины делают со сдвигом рисунка в левой и правой половинах протектора. Шумность уменьшается с помощью эффекта гашения звуков противофазой. Это значит, что половина покрышки издает шум таким образом, чтобы погасить шумы, исходящие от второй половины протектора. На данный момент это единственный способ решения проблемы.

4. Важно, как расположены шипы на зимней шине. Форма и назначение могут быть разными

• Можно выбрать зимние покрышки с шипами всевозможных форм и назначений. Важно также и то, как они расположены на колесе.

• Есть один принцип: на любом участке пятна контакта должно быть одинаковое количество шипов. Они обязаны размещаться на протекторе правильно.

• Конструктивно шипы на колесах от разных марок не отличаются. Однако состав резиновой смеси шины, а также рисунок протектора зимних шипованных шин будет разным.

5. О шипованной резине. Шипы на зимней резине могут быть разной формы (круглые, трехгранные), ее протектор отличается по рисунку

• Другие названия трехгранного шипа — «плавающий шип», «медвежий коготь». Его отличия заключаются не только в форме, но и в специфических особенностях, которые мы рассмотрим далее.

• Под плавающим шипом расположен материал из мягкой резины. Как только погода становится более теплой, такой шип вдавливается внутрь и прячется там.

• Если же на улице становится холоднее, материал под трехгранным шипом твердеет, и шип занимает свое нормальное рабочее положение.


6. Преимущества и недостатки шипованной зимней резины

Плюсы шипованной зимней резины:

• На таких колесах вы сможете легко подняться в гору без предварительного разгона. Сделать это на нешипованных покрышках будет намного сложнее.

• Если на машине установлены шипованные колеса, вам будет легко ехать, даже если дорожное полотно покрыто льдом или снегом.

• У шипованной зимней резины более короткий тормозной путь по сравнению с нешипованными колесами.

Минусы шипованной зимней резины:

• Когда на авто установлена система ABS, то при резком торможении покрышки начнут «плыть» на шипах. Если же резина нешипованная, то колесо будет медленно прокручиваться и машина сможет нормально затормозить.

• Шипованные колеса более шумные.

• При езде на таких покрышках по мокрому и сухому асфальту тормозной путь станет больше, а заносоустойчивость снизится.

7. Нешипованная резина — оптимальное решение для тех, кто не хочет покрышки с шипами

• Благодаря научным разработкам современные шины без шипов составляют достойную конкуренцию покрышкам с шипами, если вы передвигаетесь по скользкому дорожному полотну. А когда вы ездите по сухому асфальту, то такие шины ведут себя намного лучше, чем шипованные. За счет специальной структуры протектора нешипованные колеса словно прилипают к дороге, поэтому и называются «липучки».

• Основная задача компаний, производящих нешипованные шины, — сделать их мягкими, чтобы они хорошо сцеплялись с дорожным полотном, и при этом жесткими, чтобы машина хорошо управлялась. Когда колесо соприкасается с дорогой, наибольшую нагрузку испытывает мягкая поверхность протектора, а его внутренний слой не нагревается и поэтому сохраняет жесткость.


8. Преимущества и недостатки нешипованной зимней резины

Плюсы нешипованной зимней резины:

• На таких колесах можно ездить в городских условиях и на большой скорости.

• Машина будет хорошо управляться и тормозить даже на сухом асфальте.

• Риск аквапланирования снижен.

• Даже если температура опускается ниже нуля, машина сможет эффективно тормозить на дороге, покрытой снегом и льдом.

Минусы нешипованной зимней резины: 

• Когда дорожное полотно покрыто снегом, автомобиль хуже управляется. Кроме того, проходимость авто снижена, и после снегопада, когда появляются заносы, ехать на машине с такими шинами некомфортно.

• Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины. 

9. Как выбрать размер зимней резины

• Для этого изучаем маркировку, расположенную сбоку шины. Каждый автовладелец сможет разобраться в подходящем типоразмере покрышки, однако не все знают, как расшифровываются те или иные значки. Рассмотрим заводские надписи на покрышках, чтобы понять, как выбрать зимнюю резину, не обращаясь за помощью к продавцу. Дата, когда резина была произведена, указывается сбоку покрышки. Вы увидите четыре цифры: неделя года, а также год изготовления. 

• Индекс скорости определяет максимально допустимую скорость. Данный параметр обозначен буквами от J (100 км/час) до ZR (более 240 км/час). Чаще всего используются колеса с маркировкой S, на них можно разгоняться до скорости 180 км/час. Максимально допустимая нагрузка означает наибольший вес, при котором покрышки сохраняют свои качества, не меняется геометрия пятна контакта. Стандартная граница этого показателя — 30–35% от массы автомобиля.

• Тип покрышек. Как выбрать зимнюю резину, исходя из типа? На колесе должно быть написано M+S (Mud + Snow) либо Winter. Если видите надпись All season, значит, перед вами всесезонная покрышка. Лучше не использовать такую резину зимой, поскольку она не предназначена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Вышеперечисленные показатели наиболее важны, их нужно учитывать, если вам нужно выбрать зимние шины. 

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения

• Стоимость комплекта зимних шин достаточно высокая, при этом каждый водитель хочет, чтобы сцепление авто с дорогой было наилучшим. Поэтому, прежде чем выбрать шины, разберитесь в этом вопросе.


Как определить, с шипами или без? Широкую или узкую резину брать? Симметричные, ассиметричные либо направленные покрышки купить? Чтобы сделать правильный выбор, придерживайтесь следующих шагов:

Ездите на машине много? Тогда следует покупать покрышки наилучшего качества:

• Решить, насколько новой должна быть модель. По сравнению с классическими вариантами ультрасовременные будут стоить намного больше. Можете смело выбирать модели прошлого года. Но есть один минус: существует вероятность, что такие покрышки больше не производятся, поэтому заменить их будет непросто.

• Выбрать спецификацию. Для этого смотрим, какого размера и типа покрышки подойдут для вашей модели авто. Узнать эту информацию можно в сервисной книжке. Следует приобретать резину того типоразмера, который допускается использовать на вашей машине. С такими колесами вождение авто будет максимально безопасным.

• Выбрать рисунок протектора. Здесь все зависит от условий, в которых эксплуатируется авто. В зимнее время года ездите в городе по чистой дороге? Тогда протектор может быть выполнен в виде маленьких шашечек. Если планируете ездить по заснеженной трассе, тогда рисунок протектора должен быть агрессивным.

• Узнать срок годности колес. Указанная дата должна быть не больше двух лет. Если покрышкам уже три-четыре года, их качество может ухудшиться. Дата изготовления указывается сбоку колеса.

10. Как выбрать зимнюю резину, чтобы сэкономить, если бюджет ограничен

• Оптимальное решение — приобрести другой размер покрышек. Стоит придерживаться рекомендаций производителя, однако некоторые исключения сделать можно. Чем больше размер профиля и посадочный диаметр, тем дороже покрышки. 

• В стремлении сэкономить не нужно забывать про качество. Не рекомендуется приобретать подержанные колеса. Даже если визуально такие шины выглядят нормально, сцепление с дорогой будет хуже, чем у новой зимней резины. Использовать бывшие в употреблении покрышки получится только один сезон.

В нашем материале мы узнали о том, как выбрать хорошую зимнюю резину, что учитывать при выборе. Очень важен ответственный поход к выбору шин. Ведь качественная зимняя резина — это не только уверенность, комфорт, но и безопасность.

***

Торговый дом CARMEN был основан в 2005 году. Здесь вы сможете найти широкий выбор автотоваров, смазочных материалов, авто- и мотохимии, аксессуаров, шин и многое другое. В CARMEN работает быстрая служба доставки. Здесь широкий штат квалифицированных специалистов, которые смогут помочь вам с выбором, собственный склад c постоянным наличием необходимого запаса товаров.

Торговый дом CARMEN состоит в партнерстве с большим количеством официальных брендов, таких как Motul, Eneos, Totachi, Zic, автошины Toyo, Michelin и многих других. Здесь один из самых широких ассортиментов автотоваров в городе и республике.

В преддверии Нового года в торговом доме CARMEN проходит акция 10% на все зимние шины производителей Toyo, Nokian, Michelin до 31 января 2022 года. Успевайте приобрести то, что вы давно хотели приобрести.

Адреса: Якутск, ул. Жорницкого, 22/6 (2 этаж), 44-73-14;

ул. Жорницкого, 22/5 (2 этаж), 44-70-73;

ул. Жорницкого, 22/1, 44-72-59;

ул. Жорницкого, 22/1, оптовый отдел, 8914-820-00-19;

ул. Дежнева, 22, «Сахагиперавто», 702-752;

ул. Петра Алексеева, 72/2, АЗС ЯТЭК, круглосуточно;

п. Жатай, ул. Комсомольская, 37/1, 44-73-14. 

Сайт: autodom-carmen.ru

Инстаграм: @autodom_carmen

Поделитесь этой полезной информацией в WhatsApp и других мессенджерах с родными и друзьями.

Организатор: ООО «ТД Кар-мен». Сроки: от 13.12.2021 до 31.01.2022. Подробности у продавцов.

*Кармен, Даблю, Винтер, ЭйБиЭс, Джей, ЗетАр, Эс, Эм+Эс, Мад+Сноу, Ол сизэн, Мотюль, Энеос, Тотачи, Зик, Тойо, Мишлен, Нокиан, Ватсап

Как обозначаются всесезонные шины. Температурная зависимость Отличия зимней резины от летней

Многие водители, которые еще совсем недавно были пешеходами с приходом зимнего сезона задают один и тот же вопрос: чем зимняя резина (снизу) отличается от летней (сверху). Во всем мире существует правило, которое необходимо соблюдать каждому автовладельцу: летом ездить на летней резине, а зимой менять шины на зимние.

Летние шины изготавливаются из прочной резины, которая способна выдержать высокие температуры. В отличие от зимней резины летние шины имеют другой рисунок, это обусловлено тем, что их часто используют в дождь или для проезда по сухим дорогам. Также можно отметить. Что летние шины в несколько раз шире, чем их зимние собратья.

Зимние шины

Основным отличием зимних и летних покрышек являются следующие критерии:

  1. Состав резины;
  2. Конструкция;
  3. Количество слоев в протекторе и их состав.

Шины, предназначенные для применения в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, которая позволяет транспорту не скользить на льду. Обусловлено это тем, что при пониженных температурах мягкая резина выполняет функцию присоски.

Некоторые модели зимних шин имеют в своей структуре специальные шипы, которые предназначены для увеличения трения на льду. Чаще всего такой вид резины приобретаются в случае постоянной езды по загородным дорогам, потому что в городских условиях шипы не обязательны.

Многие специалисты даже не рекомендуют использовать шиповку в городских условиях, потому что дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальным солевым веществом, на котором резина с шипами держится в разы хуже, чем без таковых.

Летние шины

Основными критериями, по которым выбирается летняя резина, считаются:

  • Качественный уровень сцепления при высоких температурах;
  • Надежная управляемость в поворотах;
  • Бесшумность;
  • Низкое сопротивление;
  • Долговечность.

По вышеперечисленным пунктам можно понять, что технология изготовления зимних и летних шин значительно отличаются. В свою очередь, оба вида шин делятся на:

  • Радиальные. Отличаются комфортом и мягкостью;
  • Диагональные способствуют экономии топлива;
  • Бескамерные гарантируют хорошую герметизацию;
  • Камерные просты при ремонте.

Как отличить зимнюю резину от летней

Визуально отличить зимнюю резину от летней можно по нескольким критериям. В первую очередь это конечно же наличие на ней шипов. Однако, если перед вами нешипованная зимняя резина? Допустим вы хотите купить покрышки с рук, как определить ее сезонность?

В особенности у зимней резины:

  • более глубокий протектор
  • рисунок протектора похож на елочку
  • наличие большого количества ламелей (тонких прорезей)
  • на ощупь она значительно мягче летней резины

Теперь, зная чем летняя резина отличается от зимней, вы сможете сделать правильный выбор и оснастить своего железного коня качественной резиной.

Многие читатели моего блога меня часто спрашивают, чем отличается летняя резина от зимней, кроме шипов и протектора. И почему летом нельзя ездить на зимних шинах, а зимой на летних. Все эти вопросы я решил раскрыть в очередной статье. Кому интересно читайте дальше…

На первый взгляд можно отличить чисто визуально. Зимний вариант имеет более грубый и глубокий протектор, а также совершенно другой рисунок, который, как правило, не похож на рисунок на летнего образца, также она имеет шипы для хорошего сцепления с зимней дорогой, например со льдом (кстати их сейчас очень много видов, читаем ). Но отличие, кроется не только в рисунке и в наличии шипов, тут ребята все гораздо сложнее.

Летние шины сделаны из определенного состава резиновой смеси, который выдерживает очень высокие плюсовые температуры. Асфальт летом достаточно горячий, и колеса должны выдерживать эти температуры при разгоне и торможении. Нужно отметить что она намного жестче, чем зимняя. Зато как температура падает ниже нуля, летняя резина становится абсолютно не эластичной, автомобиль на таких колесах легко может уйти в занос. Простой пример – положите обычный ластик в снег на мороз и оставьте его на два – три часа. Затем возьмите ластик и попробуйте его согнуть. Ластик потеряет свою эластичность и легко сломается. То же самое происходит с летним вариантом на морозе, она дубеет и очень быстро изнашивается, да и ездить на таких шинах просто не возможно!

Запомните! Летняя покрышка — должна использоваться до минусовой температуры, то есть минус один, сразу меняем, даже если нет снега.

Зимний вариант также имеет определенный состав. Только направленность тут совершенно другая. Зима не радует нас теплыми днями, практически всегда столбик термометра в минусовой зоне, иногда даже за – 35 переваливает. И задача — при таких морозах остаться эластичной и обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Отличие зимних шин от оппонента, в ее мягкости, то есть она намного мягче, чем летняя. А высокий протектор и , борются уже со снегом и льдом. Поэтому она выглядит гораздо массивнее, с высоким протектором. Просто нужно чтобы, что-то цеплялось и копало снег. Однако она абсолютно не приспособлена к плюсовым температурам, а особенно к дождю. Автомобиль на шипах в лужах как «корова на льду», плохо управляем. Да и горячий асфальт быстро изнашивает мягкую зимнюю шину. Попробуйте нагреть тот же ластик и провести его по асфальту, за ним останется след из мелких кусочков резины, при нагреве он очень быстро разрушается. Примерно тоже самое, происходит и с покрышкой, ее мягкая основа в буквальном смысле слова плавится на жаре, при горячем асфальте.

Запомните! Этот тип должен использоваться до плюсовой отметки. Если снег сошел и ночью уже плюс один, то ее лучше сменить.

Иногда может показаться особенно при движении на асфальте, что зимняя резина намного жестче, чем летняя, это не так. Гул, который происходит при движении автомобиля, вызван шипами и высоким протектором, а не жесткостью.

Сейчас ребята очень полезный сравнительный ролик, правда на английском языке однако можно уловить основные момента, смотрим.

На этом все, постарался максимально доступно, объяснить про отличия, надеюсь понравилось

Автомобильные шины бывают зимние, летние и всесезонные. Если предназначение первых двух видов всем понятно, то по поводу всесезонных покрышек у автолюбителей часто возникают вопросы. Когда их использовать? Каковы их характеристики? В чем отличие всесезонных шин от зимней и летней резины?

Всесезонные и зимние шины. Сравнение основных параметров

Общие характеристики шин для любого времени года и зимних:

  • Используются при отрицательных температурах. Состав резины сбалансирован таким образом, чтобы она не становилась жесткой в мороз и сохраняла эластичность.
  • Отличаются повышенной проходимостью. Рисунок рабочей поверхности протектора в форме отдельных блоков обеспечивает хорошее сцепление на скользкой дороге.
  • В конструкции присутствуют ламели. Они представляют собой тонкие надрезы по бокам покрышки, которые противостоят скольжению, цепляясь краями за снег и лед.

В чем разница между зимой и всесезонкой?

  • Температурный диапазон использования. Если зимняя резина может использоваться при любой отрицательной температуре без ограничений, то всесезонная становиться слишком жесткой для безопасного передвижения уже при – 7 °C.
  • Управляемость на скользкой дороге. Глубокий протектор зимней резины (от 9 до 17 мм) позволяет без труда совершать маневры во время гололеда. У всепогодных шин протектор ниже. Он составляет около 8-9 мм, поэтому управлять машиной на таких колесах гораздо сложнее.
  • Тормозной путь. Экспериментально доказано, что тормозной путь на всесезонных шинах длиннее, чем на зимних (примерно на 30 %). Это существенное отличие всесезонной резины от липучки и шипованной резины.
  • Рисунок протектора. Зимние покрышки легко отличить по более крупным блокам и ярко выраженному рисунку. Секции на рабочей поверхности шин «All seаson» мельче. Они отличаются большим количеством водоотводящих канавок, что улучшает ее ходовые характеристики на мокром асфальте.

Вывод: резина, предназначенная для любого сезона, уступает зимней по всем показателям. Разница менее заметна при температуре близкой к 0°C. На мокром дорожном покрытии всесезонка может показать лучшую управляемость за счет качественного отвода воды.

Сравнение летних и всесезонных покрышек

Общие характеристики данных видов шин:

  • хорошее управление на сухом и мокром асфальте при температуре не выше +15°C;
  • эффективный отвод воды от покрышек на мокрой дороге. Наличие специальных водоотводящих канавок уменьшает риск аквапланирования (неуправляемого скольжения по мокрой поверхности).
Всесезонные против летних

Разница состоит в следующем:

  • Состав материала. Резина в летних шинах более жесткая и прочная. Она не становится слишком мягкой при высоких температурах, в отличие от всесезонной, которая уже при +20-25 °C начинает «таять» и хуже слушаться руля.
  • Сопротивление качению. Летние покрышки имеют более гладкий протектор, с высотой не более 8,5 мм. Они облегчают передвижение автомобиля и экономят топливо.
  • Шумность. Ламели и высокий протектор шин «Allseаson» издают на сухом и жестком асфальте заметный звук, чего нет в летнем варианте покрышек.
  • Ресурс. Из-за своей мягкости демисезонная резина очень быстро изнашивается. Разница по сравнению с летней может доходить до 25%.

Вывод: главное отличие летних шин от всесезонных – степень мягкости материала. Всесезонная резина не подходит для использования при температуре свыше +25°C. При показателях около 10°C она имеет практически те же характеристики, что и летняя – хорошо тормозит, легко управляется и эффективно отводит воду от рабочей поверхности.

5 основных различий автомобильных шин по сезону

Рассмотренные характеристики можно свести в одну таблицу. Она наглядно продемонстрирует, чем зимняя резина отличается от всесезонной и летней:

Зимняя «Allseаson» Летняя
1. Глубина протектора от 9 до 17 мм и более От 7.5 до 8.5 мм От 7до 8 мм
2. Рисунок протектора Крупные блоки. Ламели Блоки средней величины. Ламели. Канавки для отвода воды Ламели отсутствуют. Поверхность имеет большое количество водоотводящих канавок
3. Материал резинового сплава Мягкий пористый Имеет среднюю мягкость Жесткий, гладкий.
4. Шумность на сухом асфальте Сильная Средняя Малая
5. Стоимость* 32 дол. 60 дол. 70 дол.

* в качестве примера приведена стоимость шины Nokian Nordman и NokianWeatherproof

Выводы

  • Всесезонная резина занимает промежуточное положение между зимней и летней. Она имеет средние характеристики управляемости, курсовой устойчивости и проявляет свои лучшие качества при показателях температуры около 0°C.
  • Визуально отличие всесезонной резины от летней и зимней можно определить по протектору. Он имеет меньшие, чем у зимней, и большие, чем у летней, глубину и размер блоков. Также всесезонка отличается наличием неглубоких ламелей по бокам колеса.
  • На ощупь резина «AllWeather» достаточно мягкая, но тверже, чем зимняя.
  • На боковой части колеса можно прочесть обозначения AllSeason (AS) или AllWeather.

Какие шины выбрать? Зимняя резина, летняя резина или всесезонные шины?!

Насколько важно соответствие шин различным погодным условиям, можно понять, посмотрев хотя бы один заезд «Формулы 1». Больше половины комментариев составляет обсуждение того, какие шины на каком болиде стоят, нужно ли их менять, сколько они прошли кругов и т. п. В гран-при изменение температуры воздуха или асфальта на пару градусов может серьёзно повлиять и на результат, и на безопасность. Что же говорить про сезонные колебания в нашем континентальном климате?

Так какая связь между температурой и выбором покрышки? - Прямая. Все когда-нибудь видели эффектные кадры, как разбиваются предметы, опущенные в жидкий азот: супернизкие температуры разрушают связи и предмет становится хрупким. Но даже разница в 10-20 ˚С может кардинально изменить свойства материи. Всё это справедливо и по отношению к резине как основному компоненту автомобильных шин. Чем ниже температура, тем твёрже покрышка. При этом снижаются её сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. При повышении температуры увеличиваются сцепные свойства, возникает большее сопротивление качению, и как следствие, растёт расход топлива и износ шины.

Для того чтобы эти процессы сбалансировать, шинные компании разработали летние и зимние покрышки, которые отличаются химическим составом и рисунком протектора.

Резина, используемая в летних шинах, более жёсткая , выдерживает контакт с разогретым в жару асфальтом, достаточно износостойка. Её свойства сбалансированы между сцеплением с поверхностью и сопротивлению качению, шина достаточно эластична, чтобы «держать» автомобиль на заложенном курсе, но при этом не изнашивается за 100 км пробега. При низких температурах покрышка становится жёсткой, а способность к уверенному контакту с дорогой стремительно уменьшается, процесс качения начинает больше походить на скольжение.

Зимние шинные имеют более мягкий состав резины , поэтому при плюсовых температурах она становится очень мягкой и быстро изнашивается. Но когда показания термометра ниже 0, зимняя шина достаточно эластична, чтобы давать возможность уверенно управлять автомобилем. Помимо самого химического состава, зимняя шина может быть более пористой для увеличения площади контакта. Особенно это хорошо сказывается на движении по льду, когда мельчайшие неровности цепляются за почти гладкую поверхность, сокращая тормозной путь.

Пограничной температурой для обоих типов шин является +10 ˚С. При её установлении лучше «переобуться».

Что же касается рисунка , то в летнем варианте он имеет больше продольных и выводящих канавок, которые необходимы для увода влаги из пятна контакта и уменьшения последствий аквапланирования. Такие же выводящие канавки характерны и для зимних шин, но они более глубокие, а блоки, которые они разделяют, более крупные. Часть рисунка имеет поперечную направленность для лучшего сцепления со скользкой поверхностью.

Этому же служит большое количество ламелей (мелких разрезов в блоках профиля), которые делают покрышку более эластичной и приспосабливаемой к поверхности. Для улучшения сцепления на скользких поверхностях и снегу на зимних шинах могут устанавливаться шипы.

Есть ещё и так называемые «всесезонные» шины . Это самый бюджетный вариант, но он имеет больше недостатков, позаимствованных у летних и зимних покрышек, чем достоинств. Так, летом эти шины из-за большей мягкости быстрее изнашиваются, а зимой менее эластичны. Лучше всего «всесезонка» ведёт себя в околонулевых температурах.

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким и в летнюю жару, и в лютый мороз. Именно поэтому существуют и летние.

О необходимости правильного использования сезонной автомобильной резины сказано много.

Все знают о том, что при температуре окружающего воздуха, переходящей вверх или вниз через отметку в 7 0 С, машину следует «переобуть» в шины, соответствующие сезону.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физические и химические свойства

Зимняя резина отличается от летней на ощупь – она значительно мягче, поскольку в ее составе процентное содержание каучука выше, чем у шин, предназначенных для летней эксплуатации.

Во время движения при низких температурах зимняя резина прогревается, становясь мягкой и эластичной, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

В случае использования зимней резины в летний сезон, она начинает, в буквальном смысле слова, «плавиться», подвергаясь усиленному износу.

Летние шины, наоборот, обладают свойством охлаждаться при езде в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя свою жесткость и форму.

В холодное время года летняя резина становится чрезвычайно твердой, из-за чего площадь контакта покрышки с дорожным покрытием существенно уменьшается, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге и увеличивая вероятность потери управления им.

Форма и рисунок протектора

Основной отличительной особенностью зимних шин от летних является наличие на поверхности их протекторов шипов.

В этом случае можно не сомневаться, перед вами – зимняя резина. А если шины нешипованные? О многом расскажет форма и рисунок протектора.

Зимняя резина, в отличие от летней, имеет более . зимних шин имеет диагональную структуру с развитой сетью каналов для отвода воды, вследствие чего очень похож на силуэт елки (европейский тип шин) или же состоит из большого количества ромбовидных фигур, размещенных друг от друга на приличном расстоянии (скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких прорезей (ламелей) на поверхности протектора и мощных грунтозацепов на периферии безошибочно укажут на то, что такая шина предназначена для эксплуатации в зимнее время года.

Что касается летних покрышек, выступы ее протектора имеют большую площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют совсем, либо присутствуют в незначительном количестве.

Маркировка и условные обозначения

На боковой поверхности зимней шины в обязательном порядке нанесена в виде символов «M+S», «M&S», «MS», надписей «Mud+Snow» или «Winter». Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.

Если подобных обозначений на шине нет или на ней имеется пиктограмма в виде солнца, такая шина – летняя.

Существует еще всесезонная резина с маркировкой «Allweather» или «Anyseason». Такие шины предназначены для эксплуатации в климатических условиях с минимальными перепадами температур и больше подходят для использования в западной или южной частях Европы.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Летние, зимние и всесезонные шины – в чем отличия и как их распознать

Выбор шин для соответствующего сезона – важное решение. На рынке мы можем найти шины разных производителей и предназначенные для конкретных погодных условий. Шины можно легко разделить на три типа: летние шины , зимние шины и всесезонные шины , также известные как всесезонные . Как отличить разные типы шин?

Как распознать зимние шины?

Когда речь идет о зимних шинах, основное, что бросается в глаза, это маркировка.Помимо маркировки в виде снежинки (, символ 3PMSF ), зимняя шина имеет обозначение M+S (Грязь+Снег). Это указывает на то, что шина подходит для поверхностей, покрытых грязью и снегом. Стоит отметить, что все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с такой маркировкой являются зимними. Сам протектор зимней шины имеет более глубокие порезы и больше царапается. Благодаря этому вода отводится эффективнее, а также имеют лучшее сцепление со льдом или снегом.Зимняя шина адаптирована к езде в условиях низких температур. Резина шины не твердеет при отрицательных температурах благодаря резиновой смеси с силиконом или силикагелем, используемой при производстве шин. Заменить шины на зимние стоит при достижении наружной температуры 8 градусов. Это важно, чтобы избежать потенциальных проблем с торможением на дороге в более холодных погодных условиях.

Ознакомьтесь с рейтингом зимних шин 2020 г.

Как отличить летние шины?

Первое, что отличает летние шины от зимних, это протектор.Он неглубокий и имеет меньшие порезы, чем на зимней шине. Они предназначены только для дренажа. Летние шины не имеют маркировки M+S и символа 3PMSF. Если вы потрогаете летнюю шину, то заметите, что резина тверже, чем у зимней. В результате шина будет иметь лучшее сцепление с горячими поверхностями. Летние шины можно использовать с весны до осени. Мы не должны использовать летние шины зимой. Резина для летних шин теряет свои свойства при низких температурах.

Проверить рейтинг летних шин.

Дождевые шины?

Не все об этом знают, но есть дождевые шины. Это особый тип летней резины, который лучше подходит для езды по мокрому покрытию. Дождевые шины имеют направленный рисунок протектора, а резина изготовлена ​​из силики. Дождевые шины предотвращают потерю сцепления на мокрой дороге. Стоит отметить, что смесь, из которой изготовлены дождевые шины, в жаркую погоду теряет свои свойства.Не следует использовать дождевые шины в солнечную погоду. Дождевые шины были произведены для водителей, ездящих в типично дождливом климате.

Как отличить всесезонные шины?

Всесезонные шины сочетают в себе характеристики как зимних, так и летних шин. Из-за того, что снег выпадает реже, водители все чаще предпочитают покупать всесезонные шины. Как и зимние шины, всесезонные шины маркируются маркировкой M+S и символом 3PMSF. Кроме того, всесезонная шина имеет маркировку All Weather, All Seasons или 4Seasons .Их можно использовать независимо от сезона или погоды, что сэкономит вам время и деньги на покупку или замену шин каждый сезон. Протектор всесезонных шин подходит как для заснеженных улиц, так и для жарких летних поверхностей.

Проверить рейтинг всесезонных шин.

К всесезонным шинам, заслуживающим внимания, относятся:

С умом выбирайте сезонные шины

В зависимости от климата и погодных условий подбирайте шины для своего автомобиля.Они обеспечат нам больший комфорт во время вождения и, самое главное, большую безопасность. Если вы не хотите менять шины каждый сезон, приобретите всесезонные шины. Если у вас их нет, не забудьте отрегулировать сезонные шины в соответствии с преобладающими дорожными условиями.

.90 000 Всесезонные шины – чем они отличаются от сезонных?

Кое-кто еще до зимы, как оказалось, был частично прав, говоря, что замена шин на зимние не имеет особого смысла. В некоторых регионах Польши водители не использовали зимние шины более нескольких дней в зимний период. Отсутствие обязательности использования зимней резины на наших дорогах означает, что за эти несколько дней можно как-то исчерпать себя на свой страх и риск и сэкономить на замене шин, а также на их покупке.Однако противников всесезонных шин много, и они согласны с тем, что всесезонная резина бесполезна и не снижает эксплуатационные расходы. Кто прав? Нужны ли сезонные шины в такие мягкие зимы? Что такое всесезонные шины, как они устроены, когда они работают, а когда нет? Мы постараемся помочь вам найти ответ на эти и другие вопросы о шинах.

Климат меняется, дорожные условия меняются

Последние несколько зим сложно назвать зимами.Можно предположить, что климат становится мягче, температура повышается, а снегопады случаются из-за праздников. Что еще хуже, в последнее время мы проводим Рождество в погоде, напоминающей позднюю осень, хотя и с минусовыми температурами. Если эта тенденция сохранится, дети, рожденные в этом году, скорее всего, получат массу удовольствия, если когда-нибудь соберут снеговика, а о том, чтобы пробираться подмышками в сугробах, им остается только мечтать.

Меняется не только зима, но и дорожные условия зимой.В этом году у дорожников работы было немного, а снегоуборщики, заправленные дорожной солью, появлялись крайне редко. С другой стороны, часто посыпали дороги, которые не совсем этого требовали. Качество содержания дорог улучшается, и в основных странах движение даже во время снегопада скорее мокрое, чем заснеженное.

Соответственно использование зимней резины становится все более сомнительным . Да, всегда безопаснее иметь зимнюю резину, когда мы видим утром за окном снег, но и несколько сотен или даже несколько тысяч злотых всегда лучше иметь в кармане.Езда на летней резине в типично зимних условиях (снег, слякоть, гололед) весьма рискованна, но мы рискуем довольно часто, и слаженный инстинкт самосохранения всегда подскажет, что в таких условиях лучше ехать предельно осторожно. Что делать, если дороги сухие или мокрые?

Летняя шина зимой?

Да, летняя шина твердеет на морозе, но тем не менее обеспечивает лучшее сцепление на сухом и мокром асфальте при любых температурах.Если температура не отрицательная, летняя резина будет намного лучше тормозить и удерживать автомобиль на выбранной трассе, когда на асфальте много воды или идет дождь. В сухом состоянии летняя шина имеет еще большее преимущество, даже при низких температурах. Кроме того, он тише и имеет меньшее сопротивление качению. Она также обеспечит сенсационный тормозной путь и, кроме того, не так быстро изнашивается, как зимняя шина. Конечно, приведенные выше претензии являются общими, так как все зависит от конкретной марки и модели сравниваемых шин.
Так для чего же нужны зимние шины?

Зимние шины сегодня можно считать формой страхования. Большую часть времени мы будем проводить на дорогах, в полной безопасности на летней резине, также и зимой, но когда внезапно выпадает снег или после вечернего дождя температура быстро падает, мы можем чувствовать себя намного спокойнее с зимней резиной. Правда, за эту безопасность мы платим не только покупкой зимней резины, но и расходом большего количества топлива и отсутствием такого хорошего сцепления на сухом или мокром асфальте, но это что-то вроде принципа взвешивания риска.Так что можно предположить, что даже в мягкую зиму стоит ездить на зимней резине и иметь т.н. спокойствие в этот период.

Золотая середина - что такое всесезонная шина?

Всесезонные шины здесь – золотая середина. Теоретически они избавляют от необходимости замены шин перед и после зимнего сезона, а также затрат и проблем, связанных с покупкой и хранением второго комплекта. Есть те, кто говорит, что шины для всего бесполезны и что их ходовые качества плохи как зимой, так и летом.Есть и большие сторонники использования этого типа шин, часто вспоминая времена, когда сезонных шин еще не было в наличии, упоминая, что раз ездить можно было тогда, тем более сейчас, когда сугробы на дорогах практически не грозят нас. Однако не все знают, что такое всесезонная резина, ведь название таких шин довольно обманчиво. Путаницу дополнительно вызвала недавняя презентация компанией Michelin первой летней/зимней шины, также известной как летняя шина с зимним допуском.Многие не понимают, почему это такая революция, ведь всесезонные шины присутствуют на рынке не одно десятилетие.

Всесезонная шина Sava Adapto HP1  -  выглядит как зимняя шина и на самом деле является зимней шиной из более твердой резины

Чтобы различать Michelin CrossClimate, летнюю/зимнюю шину, то есть летнюю шину с допуском для зимы.

Действительно, продукт Michelin уникален, ведь практически все всесезонные шины - это не что иное, как зимние шины, которые можно использовать и летом. Вот как следует обращаться с всесезонными шинами с маркировкой M + S или 3PMSF, которые по закону являются зимними шинами. При этом закона, запрещающего использование зимней резины летом, нет, поэтому можно назвать такие шины всесезонными. Производители, чтобы найти золотую середину, создают всесезонные шины по-разному, уравновешивая состав смеси и часто проектируя компромиссный рисунок протектора, чтобы такая зимняя шина не изнашивалась в мгновение ока, когда летняя температура достигает 35 градусов по Цельсию.Все это, во-первых, чтобы не отбить у заказчика желание использовать его продукт, а во-вторых, для получения хороших результатов в более-менее независимых тестах.

Подводя итог, можно сказать, что всесезонная (всесезонная) шина – это не что иное, как зимняя шина, адаптированная к летнему использованию, или зимняя шина с характеристиками летних шин. Характерной и общей чертой таких шин является более твердая, чем зимняя, резиновая смесь. На рынке представлено множество производителей, предлагающих этот вид продукции и достаточно взглянуть на их протекторы, чтобы разделить всесезонные шины на два основных типа, что можно сделать даже в магазине на глаз:

  • Типовая зимняя протектор, смягченный, жесткий компаунд
  • Частично зимний протектор, частично летний протектор

Рассмотрим подробнее некоторые всесезонные шины известных и популярных производителей.Всесезонная шина Goodyear Vector 4Seasons на протяжении многих лет признается одной из лучших всесезонных шин. Сам рисунок протектора, слегка смягченный, свидетельствует о зимних устремлениях, но нельзя не заметить, что только в его средней части имеются многочисленные, типично зимние ламели, зацепляющие снег и держащиеся на льду. Чем дальше в сторону шины, тем мягче и ближе к летнему протектор.

Dębic Navigator 2 - всесезонная шина, которую сложно отличить от зимней

В первую группу, несомненно, входят такие продукты, как Dunlop SP 4ll Seasons, Bridgestone Weather Control A001, Dębica Navigator 2 или Sava Adapto HP.Это шины, которые трудно отличить от зимних шин, особенно от продукции Dębica. Интересно, что Dębica также предлагает классический Navigator, протектор которого напоминает шины 80-х годов или легкие внедорожники или внедорожники. Это не типично зима и не типично лето.

Vredestein Quatrac 3 с частично зимним и частично летним протектором

Ко второй группе относятся такие шины, как Vredestein Quatrac 3, асимметричный рисунок протектора которых четко разделен на две части - зимнюю и летнюю, из которых зимняя конструкция занимает немного больше места.В таких шинах, как Kleber Quadraxer, Matador MP61 или Uniroyal AllSeason Expert, эта тема была решена иначе. Центральная часть их направленных протекторов типично зимняя, а боковые стороны определенно летние.

Всесезонные шины зимой и летом

Как неоднократно показывали независимые испытания, всесезонные шины хорошего качества, такие как упомянутые Uniroyale или Goodyeary, а также дешевые Nexens на снегу ведут себя чуть хуже, а то и лучше, чем средняя зимняя резина. Отличия, пусть и в ущерб всесезонным шинам, не настолько велики, чтобы однозначно утверждать, что они не подходят для снега. Их преимущество перед зимними шинами растет на мокром покрытии, а на сухом они уже имеют определенное преимущество, хотя и это не является правилом. На мокром и сухом асфальте, однако, они не так хороши, как летние шины, и здесь практически не бывает, чтобы всесезонная шина превосходила летнюю по характеристикам, но надо признать, что они не настолько выпирают, чтобы быть дисквалифицированными. .В некоторых испытаниях они очень близки к лету.

Fiat 500 L Trekking — один из немногих автомобилей, официально продаваемых с всесезонными шинами

.

Итак, всесезонная резина, в общем-то, далеко не всякий товар подходит и для зимней, и для летней езды. Характеристики не настолько отличаются от сезонных шин, чтобы подтвердить тезис о том, что если они хороши для всего, то они ни для чего не годятся. Даже если различия довольно велики, вы также должны быть честными и признать, что между шинами, предназначенными для одного сезона, тоже есть большие различия в зависимости от производителя.Также фактом является то, что ни один брендовый продукт не является настолько слабым, чем сезонные шины, что его нельзя считать безопасным.

Так что если мы знаем, что всесезонная резина хороша и не хуже двух комплектов сезонной резины, то это вопрос стоимости. Предполагалось, что использовать всесезонные шины окупается только при езде в основном по городу и не слишком много. Действительно ли это условие должно выполняться? Об этом вы можете прочитать в следующей статье о всесезонных шинах.

Так же приглашаю Вас обсудить эту тему на нашем форуме.

.Маркировка

М+S, 3PMSF - всесезонная или зимняя резина? »Опонео

Выбор между зимними и всесезонными шинами должен быть осознанным решением каждого водителя. Только правильно подобранные шины обеспечивают безопасное путешествие. Неочевидные деления и сложные символы могут ввести в заблуждение неосведомленного потребителя, поэтому стоит узнать о самых важных сертификатах — M+S и 3PMSF.

Обратите внимание на маркировку зимних шин.Шины "M plus S" не справятся со всеми условиями.

Что означает символ Alpine, известный как 3PMSF, и чем отличается модель с ним от шины M+S? Базовые знания могут уберечь вас от дорогостоящей ошибки при покупке нового комплекта шин. Прочтите статью и узнайте все о маркировке зимних и всесезонных шин.

Маркировка всесезонных и зимних шин

Отсутствие должной стандартизации маркировки до недавнего времени могло вызвать головокружение.На протяжении многих лет различие между моделями по сезонам доставляло неудобство многим водителям. Ситуация улучшилась, когда в 2012 году Европейский Союз ввел правила этикеток, то есть маркировки шин легковых автомобилей. Еще больше упростят дело новые этикетки шин, которые планируется ввести в действие в 2021 году и которые будут содержать информацию о сцеплении данной модели в зимних условиях.

Большая группа водителей до сих пор не умеет читать символы на шине и проверять пригодность ее для использования в зимних условиях.Какая маркировка всесезонных шин? Что такое шины M+S? Посмотрите наше видео и развейте сомнения.

Как распознать зимнюю шину?

Мы требуем от наших зимних шин гарантии безопасности даже в самых тяжелых условиях, при наличии снега и льда на дороге. Важны легкость старта и прохождения поворотов, а торможение в этих сложных условиях является ключевым параметром. Эффективная остановка движущегося транспортного средства является лучшим показателем качества шин.Кроме того, это параметр, который относительно легко проверить, что обеспечивает высокую воспроизводимость и надежность измерений.

Зимние шины обычно имеют больше насечек на протекторе и более плотную систему ламелей. Блоки расположены на небольшом расстоянии друг от друга и разделены кольцевыми канавками. Кроме того, для зимних шин характерна резиновая смесь с большей эластичностью (чаще всего получается за счет добавления силики).

Зимние колеса подвергаются экстремальным испытаниям.

Шины 3PMSF – гарантия зимних характеристик

Конечно, ни один водитель не обязан узнавать зимние шины по мягкости состава или рисунку протектора.Достаточно уметь найти на боковине покрышки маркировку 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), т.е. символ снежинки на фоне трех вершин. Альпийский символ сообщает вам, что мы имеем дело с моделью, которая справится с зимними условиями.

Вне зависимости от того, какую фирму шин вы выберете, маркировка всегда выглядит одинаково и является единственным элементом, подтверждающим реальные свойства продукта для зимней езды. Модели с этим знаком адаптированы к суровой погоде и не теряют своих параметров при отрицательных температурах.Знак 3PMSF, стандартизированный и контролируемый органами Европейского Союза, гарантирует, что продукт соответствует условиям тщательного тестирования и подходит для эксплуатации в сложных погодных условиях.

Внимание!

Символ 3PMSF обычно отождествляется с зимней шиной, поскольку она приспособлена для эксплуатации при низких температурах и на снегу. Однако сертификат Alpine может быть присвоен и всесезонной модели. Все, что от него требуется, — это соответствовать тем же требованиям по сцеплению со снегом.

Что такое шина M+S и подходит ли она для любых условий?

В отличие от маркировки 3PMSF , за которой стоит официальный сертификат, символ M+S ( грязь и снег - грязь и снег) на боковине шины является только информацией, заявленной ее производителем. Это означает, что, по словам его создателей, он лучше справляется с заснеженной дорогой, чем стандартная модель. Это принципиальное отличие, которое может ввести в заблуждение некоторых водителей.Этот тип информации следует получать с осторожностью, и шины M + S не следует рассматривать как адаптированные к зимним условиям.

При покупке обратите внимание, что маркировка с символом M+S присутствует на всех зимних моделях, но не все шины с этим символом обладают зимними свойствами). Маркировку M+S можно встретить и на некоторых всесезонных товарах.

В принципе шины M+S имеют очень мягкий состав и протектор имеет большее количество прорезей, благодаря чему модель лучше подходит для заснеженных дорог.К сожалению, это не подтверждается стандартизированным тестированием и может быть ненадежным.

Маркировка шин M + S что это значит?

Многие водители ошибочно полагают, что M+S — это обозначение всесезонных шин. Маркировка M+S может появиться как на всесезонной резине, так и на сезонном варианте. Он также используется в моделях, предназначенных для американского рынка, хотя они не удовлетворяют потребности водителя зимой. Самое главное отличие состоит в том, что зимние шины, кроме маркировки M+S, всегда содержат знак 3PMSF, т.е. снежинку на фоне трех вершин.

Всесезонные шины, стоит ли?

Всесезонные шины, также известные как всесезонные шины , становятся все более популярными. Многие шинные компании выпускают на рынок современные всесезонные шины, которые должны обеспечить хорошие эксплуатационные характеристики во все сезоны года. Такие модели являются оптимальным решением для водителей, которые преодолевают коротких дистанций и ездят по городу .

Конечно, летние шины M+S — это безопасный выбор.Однако стоит помнить, что даже всесезонные шины M+S не будут так хорошо работать зимой, как специально разработанные для этого зимние шины (маркировка 3MPSF ). Дешевые всесезонные шины могут быть особенно опасны для людей, предпочитающих более агрессивный стиль вождения или часто выезжающих на дальше маршрутов.

Что должен сделать производитель, чтобы на его шине был нанесен символ 3PMSF?

Чтобы иметь возможность нанести маркировку 3PMSF на боковину, производитель должен подвергнуть шину тщательным испытаниям.Маркировка на шинах M+S не подвергается таким жестким испытаниям. Согласно Поправке к Регламенту ЕЭК ООН, зимние товары должны иметь строго определенный уровень характеристик на снегу. Прежде всего, проверяются торможение и сцепление с дорогой.

Усовершенствованный тест ISO проверяет, как шина ведет себя на заснеженных и обледенелых поверхностях. При сравнении шин производителя с эталонным эталоном, чтобы пройти тест, результат модели должен быть на 25% лучше эталона, по крайней мере, в шести из десяти тестов.

В каких условиях тестируются шины 3PMSF?

Испытание следует проводить на ровной трассе из утрамбованного снега с максимальным уклоном 2°, соответствующей длины и ширины. Снежный слой должен состоять из:

90 106 90 107 плотно утрамбованного нижнего слоя толщиной не менее 3 сантиметров, 90 108 90 107 верхнего слоя толщиной примерно 2 сантиметра 90 108 90 111

Во время испытания температура воздуха на уровне на высоте 1 метра от земли должна быть в пределах от -2°С до -15°С, а температура снега, измеренная на глубине около 1 сантиметра, должна быть в пределах от 4°С до -15°С.Во время испытания рекомендуется избегать сильного ветра, солнечного света и перепадов влажности.

Только сертифицированный продукт может иметь маркировку 3PMSF и быть безопасным выбором для требовательного зимнего периода.

Как интерпретируются результаты измерений?

Продукт может считаться пригодным для использования в тяжелых снежных условиях только в том случае, если он имеет более высокий индекс сцепления на снегу, чем эталонная шина:

Индекс сцепления также можно определить с помощью метода измерения сцепления на снегу.В этом случае шина должна достичь индекса 1.10, т. е. быть на 10% лучше, чем эталонная шина.

К сожалению, конкретные результаты испытаний не разглашаются, поэтому мы не знаем, какие модели показали себя лучше всего при одобрении. Обзор характеристик данной шины можно получить из испытаний, проведенных автомобильными организациями и журналами. Таким образом, шины

M + S предназначены для других целей, чем модели, обычно выпускаемые для зимы. Мы должны следить за символом снежинки на фоне трех вершин.Только 3PMSF гарантирует, что шины будут адаптированы к сложным условиям зимнего сезона.

Какие шины выбрать?

Обычных шин M+S зимой может не хватить. Так что стоит обратить внимание на дополнительную маркировку. Если вы хотите быть увереннее и безопаснее на снегу и при низких температурах, выбирайте шины с символом 3PMSF.

Некоторые всесезонные продукты высокого класса (например, шины Goodyear M+S — Goodyear Vector 4Seasons G2), разработанные крупными производителями и продаваемые в Европе, имеют как M+S, так и 3PMSF.

Исключением могут быть модели M+S с американского рынка, продукция неизвестного происхождения из Азии (помимо них есть и проверенные, качественные азиатские бренды). Однако дешевые зимние шины — гораздо лучший выбор, чем очень старые, даже многолетние шины. Испытания лучших автомобильных организаций, мнения водителей и экспертов о всесезонных шинах могут помочь вам принять решение.

См. также:

Летняя резина

.

Какая маркировка всесезонных шин

Всесезонные шины (всесезонные) могут во многих ситуациях оказаться удачным решением о покупке. Они обеспечивают безопасное вождение в любых условиях и обеспечивают экономию за счет отсутствия регулярных посещений завода по вулканизации. Однако в некоторых случаях мы не обязательно можем быть уверены, какой у нас тип шин. Чаще всего это ситуации, когда мы заказываем комплект б/у шин или приобрели подержанный автомобиль.Если у нас нет обширных знаний в области шин, мы не сможем оценить, является ли данная шина всесезонной. Всесезонные шины могут иметь рисунок протектора, аналогичный летним и зимним шинам. Оказывается, важно проверить маркировку. Они расположены на боковинах покрышек.

Как избежать недоразумений?

Часто можно получить информацию от продавцов о том, что символ снежинки на боковине шины или надпись M+S означает всесезонный комплект.Это неправда. Одиночный символ снежинки означает, что данные шины предназначены для зимних условий - к сожалению, летом они не будут работать должным образом.

Можно подумать, что обозначение M+S означает всесезонные шины. Это тоже заблуждение. Он сообщает нам о том, что хотя шины и подходят для езды по грязи и снегу, это ни в коем случае не является гарантией того, что шина обладает зимними свойствами. Они окажутся пригодными для короткой езды по снегу, хотя использовать их на более длинных трассах будет опасно.Маркировку M+S часто можно встретить, например, на шинах для полноприводных автомобилей. Хотя это может информировать вас о том, что данная резина всесезонная, это также может быть обычный зимний или летний комплект.

Наша бдительность должна быть немедленно поднята, если продавец подержанных шин/автомобилей утверждает, что M+S или снежинка на боковине означает всесезонные шины.

Всесезонные шины чаще всего имеют следующую надпись: 4 всесезонная или имеют символ смены погодных условий.Обычно это будет снежинка и солнце, возможно, дополнительно облако с дождем. Если вы не найдете ни одной из этих маркировок на боковине шины - проверьте модель шины, например, на сайте производителя.

Проблемы с определением типа шин у нас чаще всего возникают, когда мы приобрели бывшие в употреблении шины. При выборе нового комплекта - от проверенного производителя/дистрибьютора мы чаще всего получим подтверждение всей самой важной информации. Мы можем легко узнать, являются ли интересующие нас шины летними, зимними или всесезонными, мы рекомендуем всесезонные шины Continental: https: // www.континентальный-opony.pl/samochod/opony/allseasoncontact

[Голосов: 325 Среднее: 2,6 / 5] .

Маркировка M+S и 3PMSF - Всесезонные и зимние шины

Подготовку к зимнему сезону стоит начинать намного раньше. Выбор правильных шин требует много времени и сил, а маркировка шин может ввести в заблуждение даже опытных водителей. Правильно подобранные шины обеспечат безопасность и комфорт во время путешествия в это непростое время.

Так какая маркировка у зимних и всесезонных моделей? Что означают M+S и 3PMSF? Прочтите нашу статью и узнайте, что означают эти символы для вашей безопасности.

Маркировка для всесезонных и зимних шин

Отсутствие адекватной стандартизации в определениях до недавнего времени вызывало головокружение. Различие между моделями для каждого сезона было большой неприятностью для многих водителей. Эта ситуация изменилась, когда в 2012 году , Европейский союз и ООН ввели правила, касающиеся маркировки автомобильных шин. Однако большая группа водителей до сих пор не умеет читать маркировку на своих шинах и проверять, подходят ли они для эксплуатации в зимних условиях.

Как распознать зимнюю шину?

При покупке зимних шин мы требуем гарантии безопасности даже в самых тяжелых условиях, когда на дороге гололед и снег. Легкость старта и поведение на поворотах очень важны. Важнейший параметр – торможение в сложных условиях. Эффективная остановка автомобиля является лучшим фактором, определяющим качество шин. Это простой для проверки параметр, обеспечивающий высокую надежность измерений.

Зимние шины имеют большее количество вырезов протектора и плотную систему ламелей, а блоки расположены на небольшом расстоянии друг от друга и разделены кольцевыми канавками.Кроме того, для зимних шин характерна резиновая смесь с большей эластичностью (чаще всего получается за счет добавления силики).

Всегда ли M + S относится к зимней резине?

Символ M + S (Грязь + Снег — грязь и снег ) — это всего лишь заявление производителя о том, что его продукт будет работать на заснеженной дороге лучше, чем стандартная модель. Такая информация может ввести в заблуждение. При покупке помните, что на всех зимних моделях присутствует символ M+S , но не все шины с этим символом обладают зимними свойствами.

Он также используется в моделях, предназначенных для американского рынка, хотя они не отвечают потребностям водителя в зимнее время года. При покупке помните, что маркировка M+S есть на всех зимних моделях, но не все шины с этой маркировкой обладают зимними свойствами.

Маркировку M+S можно также найти на деталях всесезонных шин. По своей конструкции шины M+S содержат очень мягкую смесь и протектор с большим количеством прорезей, благодаря чему шина лучше ведет себя на заснеженных дорогах.К сожалению, это не подтверждается стандартизированным тестированием и поэтому может быть ненадежным. Многие водители ошибочно полагают, что M+S — это обозначение всесезонных шин.

Эта маркировка может быть как на всесезонной шине, так и на сезонной. Самое главное отличие в том, что зимние шины кроме маркировки M+S имеют еще и маркировку 3PMSF (снежинка на фоне трех вершин)

M+S и маркировка 3PMSF на боковине всесезонной шины

Шины 3PMSF - залог безопасности зимой

Маркировка 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) — легко узнаваемый символ снежинки на фоне трех вершин .Вне зависимости от того, какую фирму шин мы выбираем, маркировка всегда выглядит одинаково и является единственным элементом, подтверждающим реальные свойства зимней шины. Модель, имеющая такую ​​маркировку, адаптирована к требовательной погоде и не теряет своих параметров при отрицательных температурах. Контролируемый властями Европейского Союза знак 3PMSF является гарантией того, что шина соответствует условиям строгих испытаний и пригодна для использования в сложных погодных условиях.

Шины 3PMSF в Польше

Замена шин на зимние в Польше не обязательна.Последний проект поправки к закону, внесенный в течение срока полномочий предыдущего Сейма, не вошел в законодательную колею. Социальной поддержки такой революции в законодательстве нет. Большинство водителей предпочитают экономить при замене шин и игнорировать риски. Однако во многих европейских странах существует нормативное требование. Так что избегайте хлопот и узнайте, где обязательно иметь шины, подходящие для зимних условий.

Когда шина маркируется символом 3PMSF?

Для того, чтобы можно было нанести на боковину маркировку 3PMSF , она должна пройти очень сложные испытания.Маркировка M+S не подвергается таким жестким испытаниям. Поправка к Регламенту ЕЭК ООН требует, чтобы зимние шины имели строго определенный уровень характеристик на снегу. В первую очередь здесь испытывают сцепление и торможение. Специализированный тест ISO проверяет, как шина ведет себя на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Сравнивается с эталонной шиной данного производителя. Для прохождения теста результат модели должен быть на 25% лучше эталона как минимум в шести из десяти тестов.

Как тестируются шины 3PMSF?

Испытание следует проводить на ровной трассе с утрамбованным снегом с максимальным уклоном 2°, соответствующей длины и ширины. Слой снега должен состоять из утрамбованного заднего слоя толщиной не менее 3 сантиметров и верхнего слоя толщиной примерно 2 сантиметра. Во время испытания температура воздуха на высоте 1 метр над землей должна быть в пределах от -2°С до -15°С, а температура снега от 4°С до -15°С (измерено на глубине около 1 сантиметр).

Во время теста рекомендуется избегать сильного солнечного света, ветра и перепадов влажности. Только сертифицированный продукт может быть отмечен знаком 3PMSF и признан безопасным выбором для сурового зимнего периода.

Зимой рекомендуется оснастить свой автомобиль соответствующими шинами

.

Результаты испытаний M + S и 3PMSF

Точные результаты испытаний не разглашаются, поэтому неизвестно, какие модели шин показали себя лучше всего в процессе утверждения.Представление о таких результатах можно получить только путем испытаний, проводимых автомобильными журналами и организациями.

Шины

M+S предназначены для иного назначения, чем те, что производятся для зимы. Мы обязательно должны следить за символом снежинки на фоне трех вершин . Только 3PMSF гарантирует адаптацию шин к сложным зимним условиям. Шины M+S зимой может не хватить, поэтому стоит обратить внимание на дополнительную маркировку 3PMSF .

Чтобы быть уверенными в безопасности при движении по снегу и в холодную погоду, выбирайте шины с этим символом. Наше предложение включает безопасные зимние шины M + S 3PMSF.

Требования к зимним шинам в других странах

Из основных 47 европейских стран 22 предъявляют особые требования к использованию шин в грузовых автомобилях зимой или в зимних условиях – в последнее время все больше и больше национальных правил предписывают использование шин с маркировкой 3PMSF.И в правила постоянно вносятся изменения. В Германии с 1 июля 2020 года требуется наличие шин на обеих осях — т.е. на ведущей и управляемой осях. При этом шины M+S, изготовленные не позднее DOT 5217, разрешены до 30 сентября 2024 года.

Интересным примером является скандинавская страна. Норвегия. Правила шин с 15 ноября по 31 марта требуют наличия 3PMSF на ведущей оси и управляемой оси. Правила распространяются на автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, за исключением автодомов, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7500 кг.M + S или 3PMSF можно использовать на всех других осях и прицепах.

.

M+S и 3PMSF — обозначения для всесезонных и зимних шин

Перед покупкой полного комплекта всесезонных шин стоит убедиться, что они обязательно обладают свойствами зимней резины. Маркировка всесезонных и зимних шин на боковинах поможет нам определить, действительно ли всесезонная модель справится со снегом. Маркировка M+S и 3PMSF может создать путаницу в отношении характеристик зимних шин. Какой из них является фактической гарантией достаточных свойств шины?

Маркировка для всесезонных и зимних шин

Десять лет назад было сложнее определить, какие шины относятся к зимним моделям.Пока мы не знали деталей структуры протектора для отдельных сезонов, мы столкнулись с настоящей проблемой. Положение водителей улучшилось в 2012 году, когда Евросоюз ввел правила маркировки автомобильных шин. Отныне символ Alpine на боковине шин показывает, какие модели действительно прошли сложные испытания в зимних условиях. С мая 2021 года символ 3PMSF также можно встретить на этикетках всесезонных и зимних шин.

3ПМСФ - сертификат, подтверждающий возможности шин в зимних условиях

Обозначение 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake) имеет форму снежинки на фоне трех горных вершин.Некоторые люди называют его в просторечии «гора со снежинкой». Это единственный определяющий фактор зимней шины, который действительно подтверждает ее эффективность на снегу. Они проверены в сложных тестах.

Символ 3PMSF выглядит одинаково на шинах разных производителей, потому что он стандартизирован и строго контролируется соответствующими органами Евросоюза. Маркировка всесезонных шин, которая пригодится зимой, должна содержать символ 3PMSF.

Присвоение шин шинам 3PMSF

Чтобы получить маркировку 3PMSF, шина должна пройти испытание на ровной, утрамбованной снежной трассе с максимальным уклоном 2°.Также важна правильная длина и ширина дорожки.

Снежный покров, на котором проверяются шины, состоит из прочно утрамбованного заднего слоя толщиной не менее 3 см и верхнего слоя толщиной примерно 2 см.

Температура воздуха на высоте примерно 1 метр во время испытания должна быть в пределах от -2°C до -15°C. Температура снега также имеет значение. На глубине около 1 см она должна быть от 4°С до -15°С.

Характеристики шины во время испытания сравниваются с характеристиками эталонной шины, и в 6 из 10 испытаний результат должен быть примерно на 25 % лучше, чем эталонный результат.

Подробные результаты испытаний не разглашаются, сертификация 3PMSF говорит нам только о том, прошла шина испытание или нет. Некоторые модели шин с маркировкой 3PMSF тестируются независимыми автомобильными СМИ. Однако следует помнить, что правила и условия испытаний отличаются от испытаний, проводимых для получения сертификата 3PMSF.

Маркировка шин M+S – только декларация производителя

В отличие от сертификации 3PMSF, маркировка M + S на шине может быть нанесена без каких-либо дополнительных внешних испытаний .Аббревиатура происходит от английского выражения «грязь и снег». Производители используют его, чтобы указать, что при проектировании данного протектора они хотели подготовить его для движения по грязным и заснеженным дорогам. Маркировка шин M+S может сбить с толку при выборе всесезонных шин. Этот знак признан в США, но он не означает, что шины проявят себя зимой в европейских условиях.

К маркировке M+S, несмотря на то, что она нанесена на всесезонные и зимние шины, следует относиться с осторожностью. Не является гарантией правильных параметров шины на снегу и льду. Символ M+S также можно найти на всесезонных шинах. Тем не менее, только символ 3PMSF подтверждает, что шины были хорошо протестированы на работоспособность в зимних условиях.

Маркировка всесезонных шин – как определить модели, которые будут хорошо вести себя на снегу?

Маркировка всесезонных шин на боковинах поможет нам определить, можно ли им доверять зимой.Если модель всесезонных шин отмечена маркировкой M+S, мы можем смело ездить на них летом, а также осенью и весной. Из-за адаптации к работе как при высоких, так и при низких температурах протектор всесезонных шин изнашивается быстрее. Они также не рекомендуются для агрессивного вождения. Поэтому они рекомендуются водителям, которые не слишком интенсивно используют свои транспортные средства.

Конечно, если мы выбираем качественные всесезонные шины не только с отметкой M+S, но и отметкой 3PMSF, мы можем уверенно использовать их зимой.Однако зимой они будут работать не так хорошо, как сезонные шины, предназначенные для этого периода. Поэтому водителям, которые хотят сесть за руль и максимально безопасно пользоваться дорогами, даже несмотря на очень сильный снегопад, следует склоняться к традиционным сезонным шинам — в данном случае зимним.

Зимние шины в Польше и за границей

При передвижении по Польше мы не обязаны заменять шины на зимние. Нам не грозят никакие финансовые санкции.Помните, однако, что езда на шинах, не адаптированных к преобладающим погодным условиям, чрезвычайно опасна и намного легче попасть в аварию.

Однако не все страны предоставляют водителям такую ​​свободу выбора. Во многих европейских странах правила регламентируют, когда необходимо заменить шины на зимние. Например, в Германии зимние шины следует использовать, когда дороги покрыты слоем снега или льда. Правила не регулируют конкретный период. Предполагается, что зимняя резина должна быть установлена ​​на автомобиль с октября до Пасхи.В настоящее время в Германии действует переходный период и до 30 сентября 2024 года шины со знаком M+S считаются зимними. После этой даты необходимо будет использовать шины с маркировкой 3PMSF. Однако условием является то, что дата производства шин с маркировкой M+S не должна превышать 52-й недели 2017 года.

В таких странах, как Австрия, Чехия и Норвегия, действуют правила, точно определяющие, когда следует использовать зимние шины. Однако во Франции и Италии зимние или всесезонные шины с маркировкой 3PMSF обязательны лишь в некоторых регионах страны.Перед поездкой за границу стоит проверить, не доставит ли нам проблем отсутствие шин 3PMSF – многосезонных или зимних.

.90 000 Всесезонные шины: советы и отзывы. Стоит ли оно того?

Недавно мы провели небольшое исследование. Мы следили за форумами в Интернете и Facebook. Мы проверили статистику. Мы также спросили наших клиентов, на чем они хотят кататься в следующем сезоне. Вы все чаще спрашиваете о всесезонных шинах. Стоит ли их покупать? Справятся ли зимой? На что вы должны обратить внимание? Мы собрали мнения экспертов и водителей.

Выдержат ли всесезонные шины зиму?

На этот вопрос нет однозначного ответа.Зимы в Польше в последнее время были достаточно мягкими. В некоторых регионах Польши они просто напоминают осень, которая забыла, что должна закончиться. Слишком холодно для летних шин, недостаточно снега для зимних… Если у вас есть подобные наблюдения, всесезонные шины — хороший компромисс. Однако помните, что мнения разделились, поэтому стоит дочитать эту статью до конца.

Ассортимент всесезонных шин

Хранение неиспользуемых шин может быть обременительным и дорогостоящим. Поэтому для неспешной езды по городу стоит рассмотреть всесезонные шины, которые позволят этого избежать.Конечно, всесезонные модели также требуют регулярного обслуживания – проверки балансировки и проверки протектора. Однако они позволяют не беспокоиться о том, как их доставить на участок и где хранить неиспользованные шины.

Существуют мифы об износе всесезонных шин. Говорят, что после всего лишь одного сезона на дороге они ведут себя намного хуже. Проверка независимыми организациями GTU и ACE однозначно показала, что это не так. Подержанные шины показали себя даже лучше, чем новые.

Рынок всесезонных шин в Европе динамично меняется, и требования становятся все более жесткими.Достаточно сказать, что этот тип резины охотно используют немцы и швейцарцы, не жалующиеся на отсутствие гор.

Чем всесезонные шины отличаются от сезонных?

Всесезонные шины сочетают в себе решения для зимних и летних шин. Разные производители имеют на это разные патенты. Однако в целом все сводится к используемому составу и рисунку протектора. В то же время всесезонные шины должны хорошо справляться с сухим и мокрым покрытием при высоких температурах — как летние шины — и справляться с холодной погодой и снегом — точно так же, как зимние шины.

Микс

Смесь. Как правило, зимняя шина должна быть мягкой и желательно с высоким содержанием кремнезема, чтобы сохранять гибкость в холодную погоду. Летом - тяжело держаться, когда с неба льет жара. Однако, когда температура падает ниже 7 градусов по Цельсию, она становится слишком жесткой, и шина становится уязвимой для повреждений.

Всесезонная шина тверже зимней, но мягче летней. В результате он может справиться с умеренно высокими и умеренно низкими температурами.Поэтому она не будет на 100% совместима с чистокровными сезонными шинами в более экстремальных погодных условиях. Помните: это компромисс. Это как отдых у горного озера, когда нас не интересует путешествие в тропики или в Сибирь.

Рисунок протектора

Зимние шины

имеют увеличенное количество канавок и ламелей, благодаря чему они лучше вгрызаются в снег и сохраняют хорошее сцепление на заснеженных дорогах, льду и слякоти. Рисунок очень плотный, поэтому снег и грязь не задерживаются на шине.Вода также лучше сливается.

Летние шины имеют меньше прорезей, они шире и имеют меньшее расстояние между ними. Благодаря этому они защищают от аквапланирования летом и сохраняют сцепление на сухой и мокрой дороге. Зимой эти пространства могут забиваться снегом, и машина вовремя перестает тормозить и начинает буксовать.

Всесезонные шины имеют меньшую, но все же плотную сетку ламелей и канавок, чем зимние шины. Иначе зимой она бы не справилась.Вот как это выглядит с протектором Goodyear.

Маркировка на всесезонных шинах

На что обратить внимание при выборе всесезонных шин? Разумеется - для маркировки M+S и 3PMSF.

  • M + S ( Грязь и снег ) - усиленная структура шины улучшает сцепление с грязью и снегом. Однако это не означает зимнего одобрения. Не все всесезонные шины имеют этот символ. Иногда они бывают у летних шин (с рисунком, похожим на зимние шины, но с более жестким составом).
  • Три горные вершины и снежинка , или 3PMSF ( Трехвершинная горная снежинка ) - т.н. зимний допуск – маркированная таким образом шина может использоваться зимой во всех странах ЕС.

Стоит ли покупать всесезонные шины?

Итог: это зависит. Прежде всего: один мультиабонемент неравноценен другому. Второе: важно, где и как вы ездите. Третье: сколько ты собираешься? Тесты показывают, что одни всесезонные шины работают лучше летом, а другие зимой.Примером может служить Michelin CrossClimate +, модель, описанная производителем как летняя шина с одобрением для зимы. В-четвертых, оценки водителей показывают, что большие различия заметны только в случае сильных автомобилей с большим пробегом.

Интересный факт: в Швейцарии водители даже очень роскошных автомобилей очень часто выбирают всесезонные шины. Также в нашей стране наблюдается рост интереса к этому типу шин. Стоит отметить – те, кто их уже выбрал, как правило, очень довольны.Вот мнение нашего покупателя о шине Nokian Weatherproof:

" Если кто-то делает меньше 15000/год, покупать 2 комплекта лето/зима бессмысленно. Хорошая всесезонная резина - в данном случае сделанная на основе сенсационного опыта Nokian в зимних шинах - гораздо более рациональный выбор .2 комплекта будут использоваться через ....8 лет!Вообще после 5-6 лет эксплуатации резину можно утилизировать,не гонять,давно потеряла свои свойства,я предпочитаю 2-3- летняя круглогодично, чем 7-8-летняя зимняя шина или летняя шина.Кстати, в этом выпуске Нокиан оставляет большую часть зимней резины даже из среднего ценового диапазона, а на летнюю? .....если кто-то не пролетает повороты 200км/ч, ему будет достаточно ;-) "

Самые популярные всесезонные шины

Самые рейтинговые и самые популярные всесезонные шины:

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf