logo1

logoT

 

Как заделать прокол в бескамерной шине от самореза жгутом


Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

У этого поста - 4 комментария.

Содержание:

У вас случился в дороге прокол шины и «по закону подлости» вы вдали от СТО и населенных пунктов. Кто му же нет запаски.

Ремонт прокола шины с камерой.

Поищите в багажнике кусочек герметика для уплотнения кузова и приступайте к ремонту прокола колеса, для этого герметик тщательно размажте на поврежденной камере в месте прокола, заложите поверх него изоляционную ленту в три- пять слоев. С такой заплатой удаться проехать около 400км.

Поможет доехать до СТО и заплата из медицинского лейкопластыря, который должен быть в вашей аптечке. Кладите пластырь в три слоя, последовательно перекрывая каждый слой кружком пластыря большего диаметра.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Для ремонта бескамерной шины понадобится ремкомплект, состоящий из кордового жгута, спирального и вводного шила и острого канцелярского ножа. Первым делом необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачиваются пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу покажут где дырка. Затем следует снизить давление в шине до пол атмосферы, чтобы во время ремонта не повредить корд. Место прокола расширяется спиральным шилом, и липкий кордовый шнур вставляется при помощи вводного шила в место прокола. Правильно шнур вставлять в два слоя, одного слоя мало. Кордовый шнур пропитан бутилкаучуком, он быстро склеивается с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не нужна. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Можно заделать прокол в бескамерной шине резиновым жгутом с адгезионной оболочкой. Для установки этого шнура понадобится специальный клей и вводное шило с боковым выходом. Каждое из приспособлений продается по отдельности, но дешевле покупать целым набором ремкомплекта. Перед установкой жгут смазывается клеем и также в два слоя вставляется в место прокола. Концы вставленного жгута обрезаются, после чего колесо можно накачивать и ехать.

Другие похожие статьи:

Как заклеить бескамерную шину?

Информация о том, как заклеить бескамерную шину, может пригодиться любому автовладельцу, столкнувшемуся с непредвиденной ситуацией на дороге. В большинстве легковых авто установлены бескамерные шины, которые отличаются удобством монтажа на обод, приемлемой ценой, меньшим весом и простым ремонтом, если произошел прокол. Водитель сможет своими силами заклеить шину, без проведения разбортирования.

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?


Чтобы узнать, как заклеить прокол в бескамерной шине, стоит учесть, что есть несколько способов выполнения данной процедуры. Чаще всего ремонт шин выполняется при помощи жгута, заплатки-грибка и специальных спреев, затягивающих место прокола и прекращающих утечку воздуха.

Если вы хотите узнать, как заклеить бескамерную шину в домашних условиях при помощи ремонтного жгута, стоит следовать инструкции:

  1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз, а для фиксации положения транспорта можно использовать противооткатное устройство. Далее авто поднимается домкратом и снимается колесо.

  2. Нужно внимательно осмотреть поверхность колеса, чтобы обнаружить место прокола. Повреждение могло возникнуть, как следствие прокалывания колеса гвоздем, саморезом или осколком стекла. В этом случае шляпка гвоздя или край стекла будет указывать на место пореза. Инородный предмет нужно извлечь при помощи плоскогубцев. Если место прокола незаметно, можно поливать шину водой, из-за чего воздух, который выходит из отверстия, привлечет внимание шипением. Место прокола нужно очистить от загрязнений и пометить мелом или маркером.

  3. Далее нужно взять шило с винтовым наконечником и нанести на него специальный клей. После этого шило погружается в отверстие прокола и делается несколько возвратно-поступательных движений. Инструмент не стоит убирать из отверстия.

  4. Затем в шило с игольчатым отверстием устанавливается ремонтный жгут (полоска сырой резины). С двух частей должны быть одинаковые полоски, на которые наносится тонкий слоя клея. Чтобы выполнить кратковременную починку большого повреждения, можно применить сразу две резиновые полоски.

  5. Первое шило извлекается из прокола, а на его место помещается инструмент со жгутом. Снаружи покрышки остаются края полоски (длиной 1-1,5 см.). Далее шило вытягивается из отверстия после того, как жгут пройдет насквозь. Полоска резины, которая сложилась вдвое, будет оставаться в месте прокола, а ее концы стоит срезать.

Узнав, как правильно самому заклеить бескамерную шину жгутом, и проведя данную процедуру, нужно накачать покрышку до оптимального давления, после чего колесо можно возвращать на его место. Этот способ считается актуальным, если нужно заклеить прокол протектора покрышки, а диаметр отверстия составляет до 10 мм. Что касается боковых порезов, то устранение такой проблемы стоит доверить профессиональным специалистам, работающим в автомастерской.

Если вы ищете вариант, как самому заклеить бескамерную шину ремкомплектом, можно выполнить эту процедуру при помощи грибка-заплатки. Для такого способа потребуется снять колесо и шину с диска. Также необходимо приобрести заплатки в виде грибков, наждачную бумагу и клей. Процедура ремонта проводится следующим образом:

  1. Необходимо зачистить место прокола, промыть его и удалить загрязнения, а также инородные предметы, повредившие покрышку.

  2. Далее зачищается место прокола с внутренней стороны, чтобы придать ему шероховатость. Для этой задачи можно использовать наждачную бумагу или дрель со специальной насадкой.

  3. На следующем этапе работы выбирается грибок необходимого диаметра и величины (заплатки можно приобрести в магазинах автозапчастей), исходя из размера прокола.

  4. Заплатка покрывается клеем и устанавливается на место прокола, после чего она должна быть плотно прижата.

  5. Затем заплатке нужно дать высохнуть, после чего можно осуществлять сборку колеса.

Если вы ищете ответ на вопрос о том, как заклеить бескамерные шины Мишлен или покрышки другого бренда, можно применять самый простой и достаточно эффективный способ. Вы можете использовать «запаску в балончике». Герметик позволяет быстро заклеить колесо. Чтобы его применить, нужно открутить ниппель (данное действие требуется не всегда). Содержимое флакона необходимо выдавить в отверстие ниппеля и вернуть его на место. Уже через 10 минут после накачки шины вы сможете продолжить путь.

Чтобы увидеть, как заклеить бескамерную шину на видео, вы можете посмотреть YouTube-ролик с подробной видеоинструкцией: https://www.youtube.com/watch?v=PpnKzfpkeoQ.

Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?

Исходя из способа ремонта, будут подбираться определенные инструменты и приспособления. Для починки покрышки при помощи жгута потребуется ремонтный жгут, два шила (одно из них с ушком) и клей. При использовании грибка-заплатки потребуется заплатка, наждачная бумага (или дрель) и клей. Кроме прочего, ремонт может осуществляться герметиком для шин. Также при ремонте шин стоит применять портативный компрессор (для накачки покрышек), ремкомплект, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, нож и противооткатные фиксирующие авто устройства.

Подбирая способ ремонта, учитывайте степень повреждения покрышки и следуйте инструкции, чтобы работа была выполнена максимально качественно и колесо вернулось в прежнее эксплуатационное состояние.

Ремонт шины жгутом своими руками: что лучше

Безопасность движения зависит от знаний и навыков вождения водителя, а также от технической готовности машины. Содержание и ремонт автошины заслуживает особого внимания. Проблема «подхваченного» на дороге гвоздя или самореза известна каждому автолюбителю. Чтобы правильно решить, что лучше: жгут или заплатка при проколе колеса, необходимо обладать некоторыми знаниями в этом вопросе.

Саморез в колесе. Что делать: жгут или заплатка

Установка жгута в покрышку осуществляется только в верхней части колеса, при условии, что прокол не превышает в диаметре 6 мм.

Использование жгута на колесо в других случаях:

Гвоздь в шине
  • прокол в верхней части большего диаметра;
  • повреждение в боковой части шины.

Важно!

Жгуты должны рассматриваться только в качестве временного ремонта как вынужденная мера.

Это поможет добраться водителю до станции технического обслуживания, где будет произведена установка грибка* или радиального пластыря.

Ремонт шины жгутом

Если размер отверстия позволяет произвести ремонт колеса автомобиля с помощью жгута, то сделать это можно самостоятельно, без участия автослесаря. И тогда требуется хорошо представлять, как заделать дырку в колесе жгутом.

На сегодняшний день в продаже имеются наборы, включающие в себя всё необходимое для проведения подобного мероприятия не только в гараже, но и в полевых условиях. Цена такого набора абсолютно доступна для рядового потребителя. К тому же она значительно ниже стоимости на подобную услугу, проведённую в стенах автосервиса. Для удобства потребителя на упаковке всегда находится подробная инструкция.

Набор жгутов

Многолетние наблюдения показывают надежность данного метода. Очень часто владельцы машин, которым пришлось ремонтировать резину самостоятельно, продолжают пользоваться покрышкой после ремонта до полного её износа.

На заметку!

Ремонт покрышки жгутом поможет сэкономить водителю время и денежные средства. Однако не стоит экономить ни на том, ни на другом, если пробоина своими характеристиками не подходит под описание допустимых к подобному виду ремонта повреждений.

Ремонт шины жгутом своими руками

Ремонт жгутом самостоятельно:

  • Если место прокола хорошо просматривается и есть возможность удобно к нему подступиться, то производить починку допускается, не снимая колесо с машины. В других случаях шина снимается. В любом случае первым делом необходимо установить место и характер повреждения.
  • Определив, что ремонт колеса жгутом возможен, стоит подкачать шину до 1,5-2 атмосфер. В таком состоянии колесо не будет проминаться и проводить ремонт будет значительно удобнее.
  • Важный момент: при выкручивании самореза необходимо определить угол, под которым он вошёл в резину. В дальнейшем, вставляя в отверстие шило со жгутом, делать это требуется под тем же самым наклоном. Если саморез вошёл прямо, а шило вставляется под наклоном, то тем самым механически расширяется место прокола. В дальнейшем это может мешать полной герметизации отверстия.
  • Выкрутив гвоздь или саморез, в отверстие вставляется шило-напильник. Несколько поворотов этого инструмента в месте прокола помогут подготовить вход для жгута. Пока готовится жгут, шило остаётся в отверстии.
Установка
  • В имеющуюся в наборе иглу одевается жгут. Это происходит таким образом, чтобы ушко делило его приблизительно на две равные части. По всей длине жгутика наносится клей-активатор для холодной вулканизации.
  • Дальше требуется быстро вытащить торчащее из протектора шило и вставить (не забывая про угол вхождения) подготовленный жгутик.

Надо знать!

При вытаскивании шила через отверстие вырвется поток воздуха, находящегося под давлением. Небезопасно в этот момент низко нагибаться к повреждённому месту.

Чтобы полноценно отремонтировать колесо при помощи жгута, придётся применить достаточно силы. Это обстоятельство надо иметь ввиду, приступая к починке. На заключительном этапе жгутик должен уйти в резину настолько, чтобы снаружи оставались концы приблизительно 1,5-2 см длиной. Далее с помощью ножа эти кончики обрезаются ниже протектора. Это важно сделать, чтобы рабочая площадь колеса не имела возможности цепляться этими выступающими частями за дорогу. В противном случае может произойти расшатывание и выпадение установленного жгутика.

Для заключительной стадии проверки ремонта колесо желательно повторно накачать до 2 атмосфер, с помощью кисточки наносится мыльный раствор на место ремонта, а также на золотник. Появление пузырьков наглядно демонстрирует брак в работе. Если же нанесённый раствор не пузырится, это значит, что воздух нигде не сочится, ремонт произведён достаточно качественно. После этого колесо можно считать готовым к эксплуатации.

Проверка

Инструменты и их особенности

  • Для ремонта в первую очередь необходимо иметь шило. В зависимости от цены и производителя этот инструмент имеет ряд различий. Более дорогой вариант, продающийся не в наборе, а в розницу, имеет анатомическую ручку, более удобную в использовании.
  • Также важным моментом является наличие иглы, служащей для установки жгутика. Как и в первом случае, более дорогой инструмент всегда оснащается удобной для захвата и удерживания в руке рукояткой анатомической формы.

Важную роль играет длина иглы, в ушко которой вставляется жгут. Укороченная игла позволяет ввести инструмент в резину до самой ручки инструмента, являющейся в этой ситуации своеобразным фиксатором. Работая с иглой более длинного размера, можно по неопытности упустить нужный момент, чтобы вовремя остановить вкручивание. Это может привести к тому, что жгут просто провалится в покрышку.

Инструменты могут различаться и своей сборкой. Игла, соединённая с ручкой болтом, легко подлежит снятию и замене при необходимости. В случае же если комплектующие спаяны, при поломке иглы инструмент приходит в негодность.

  • Жгуты могут различаться по длине, что никак не сказывается на их клеящих характеристиках. Их величина в наборах составляет обычно 10 см.
  • Необходимо обращать внимание на клей, используемый для ликвидации пробоины. При выборе этого материала цена – не единственный фактор, на который следует ориентироваться при покупке.

Герметичная упаковка надёжно защищает клей-активатор от протекания и высыхания. Поэтому крышка должна иметь резьбу и плотно закрываться.

Не менее важно наличие кисточки, которой будет смазываться жгутик. Отличным вариантом считается кисть, прикреплённая к крышке с внутренней стороны. В этом случае она застрахована от потерь и засыхания. В противном случае владелец будет вынужден потратить на приобретение расходного материала лишние средства или наносить вулканизатор пальцами, что тоже не очень правильно и приятно.

Важно!

Не лишним будет иметь и информацию о производителе и самом клеящем веществе на упаковке. Тюбик без надписей не вызывает должного доверия.

Не стоит забывать, что вовремя поставленный жгут не только продлевает жизнь автомобильной покрышки, но и способен защитить автомобиль и его водителя от серьёзных травм и последствий, способных произойти из-за спущенного колеса.

*грибок – один из видов заплатки, чаще резиновой, в виде гвоздя с плоской широкой шляпкой.

//www.youtube.com/watch?v=Es87ITsXHFY

 

видео о ремонте «бескамерки Что делать если прокололи колеса

Современные заводы, занимающиеся производством шин, уже давно отказались от производства камерных автомобильных покрышек. Бескамерная шина имеет свои достоинства и недостатки, но положительных сторон всё же больше.

Самое главное - внутри них нет камеры, что позволяет произвести простой ремонт без разбортирования самого колеса. Кроме того, в некоторых случаях его можно не снимать с автомобиля, что значительно сокращает время ремонта и затраченные на него силы.

Следующим преимуществом таких покрышек является давление, которое удерживается в случае незначительного повреждения резины и позволяет доехать до ближайшей мастерской. Частыми бывают и ситуации, когда инородный предмет, проткнувший протектор, закупоривает образовавшееся отверстие. В этом случае автовладелец может даже повреждения и ездить на пробитом колесе, которое будет сохранять нормальное давление до тех пор, пока отверстие не увеличится.

Недостатки бескамерных шин

К недостаткам можно отнести то, что при сильном ударе есть шанс разгерметизации бескамерной шины. Без специальных навыков и инструментов, которыми владеет каждый мастер шиномонтажной мастерской, устранить подобную проблему будет невозможно. Если у вас нет под рукой компрессора, который оснащён «пневмоударом», все попытки накачать колесо будут тщетными. Лучший вариант - поставить запасное колесо или «докатку».

Как найти прокол

Если в шине находится инородный предмет, ставший причиной ваших бед, то найти его можно без особого труда. Но часто бывает так, что покрышка теряет давление, а видимых причин нет. Значит, пришло время сделать мыльный раствор. Он приготавливается довольно легко.

Всё, что понадобится, - мыло, моющее средство или шампунь, а также ёмкость под воду, в которой поместится колесо. Погрузив шину в раствор, медленно прокручивайте её и присматривайтесь, откуда пойдут пузыри.

Герметизация

Как только прокол найден, можно воспользоваться специальным герметиком, продающимся практически в каждом автомагазине. Не спешите сразу удалять инородный предмет. Использовать герметик необходимо в следующей последовательности:

  1. Снять колпачок с вентиля.
  2. Подсоединить баллончик.
  3. Закачать герметик через вентиль в покрышку.
  4. Извлечь предмет, ставший причиной прокола.
  5. Накачать колесо.

Стоит отметить, что давление внутри покрышки должно быть более одной атмосферы, в противном случае герметик вам не поможет. Перед манипуляциями колесо необходимо накачать.

Помните, что данный вид ремонта - временный. Вулканизации герметиком хватит лишь на сотню километров, но этого вам достаточно, чтобы добраться до мастерской. При этом придётся соблюдать и скоростной режим, передвигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Если ехать быстрее, герметик может рассыпаться, а колесо вновь начнёт терять давление.

Профилактические или ремонтные

Профилактическими герметиками заполняют покрышки до их прокола. Возникающая во время движения автомобиля центробежная сила способствует его равномерному распределению по всей поверхности. Эти виды герметика используют для того, чтобы защитить стальные и полимерные нити корда от возможной коррозии, которая часто возникает в результате повреждения резины и попадания влаги, воздуха.

В покрышках, обработанных изнутри герметиком, значительно замедляется окисление, которое пагубно влияет на состав резины. Имея уникальный химический состав, герметик заполняет поры и места расслоения покрышки, сглаживая их. А в случае перегрева резины - эффективно охлаждает её.

Ремонтные герметики в основном продаются в баллонах, в виде аэрозолей. Они предназначены для сохранения минимального давления внутри покрышки, которого будет достаточно, чтобы доехать до шиномонтажа.

Более надёжный - ремонт жгутами

Можно добиться большей надёжности от ремонта шины жгутом. Вы нашли прокол в бескамерной покрышке, в котором нет никаких посторонних предметов? Значит, можно сделать ремонт шины жгутом. Здесь потребуется приложить больше усилий, чем в случае с герметиком, но зато подобный способ является более качественным и обеспечивает большую прочность.

Установка простого жгута

Чтобы произвести ремонт шины жгутом, необходимо понизить давление до 0,5 атм. После чего берём спиральное шило и вставляем его в прокол, проходя покрышку насквозь, параллельно вращая по часовой стрелке. Подобной манипуляцией очищается место прокола и разделяется корд, а также освобождается пространство для самого жгута. Спиральное шило не извлекается до тех пор, пока не установится жгут.

Очистив и подготовив отверстие, берём следующий инструмент для ремонта шин жгутами - специальное установочное шило. Жгут захватывается по центру, а затем засовывается в прокол на 2/3. Зафиксировав его, резким движением извлеките инструмент.

Если все манипуляции сделаны правильно, то жгут надёжно закрепится в резине, проскользнув через ушко шила. Убедившись в том, что из места прокола больше нет утечки давления, оставшиеся торчать наружу кончики можно отрезать. Теперь колесо необходимо подкачать и установить на автомобиль.

Сделав ремонт шины жгутом, не нужно ждать, пока высохнет клей. Продолжить движение можно сразу после установки колеса.

Кордовые и резиновые

Многие автомобилисты пытаются понять, какие жгуты лучше для ремонта бескамерных шин. Самыми распространёнными являются кордовые и резиновые жгуты. Именно о них попробуем узнать более подробно.

Большую популярность получили кордовые жгуты, которые имеют в своей основе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком. Подобный жгут не нуждается в предварительной обработке клеем и быстро устанавливается способом, приведённым выше. С ним в наборе идут все необходимые в работе инструменты.

Основное преимущество подобного ремонта - простота и дешевизна. Весь набор вам обойдётся в районе 2$. Недостатки ремонта шин жгутом из нейлона заключаются в его недолговечности и повреждении корда. Через пару месяцев он пересохнет, а колесо вновь начнёт спускать.

Большинство шиномонтажных мастерских давно определились с тем, какой жгут лучше для ремонта шин,отдав своё предпочтение резиновому жгуту с адгезионной оболочкой. Его применение очень схоже с предыдущим, но есть некоторые отличия.

Совершая ремонт шин жгутом, его намазывают специальным клеем, который вступает в реакцию с адгезионной оболочкой. Этот жгут является самым надёжным, но отсутствие усиливающей заплатки изнутри, а также повреждённый корд не позволяют дать гарантию того, что колесо однажды не разгерметизируется в самый неподходящий момент.

Что делать в случае прокола колеса в дороге.

Пробил колесо? В этом случае все просто: достаем запаску, ставим ее вместо «раненого», и едем дальше.

СТОП!!! (да, бывает и такое: в некоторых моделях/модификациях авто она вообще не предусмотрена), или она неисправна, что делать тогда? Можно, кончено, или сгонять на ближайший авторынок за новой покрышкой. Но мы же не ищем легких путей (а еще не хотим тратить лишних денег). А ведь выход из такой ситуации есть. И даже несколько… Давайте разбираться.

ВАЖНО . Использование любого из рассмотренных ниже способов ремонта «в поле» не освобождает вас от обязательного посещения шиномонтажа при первой же возможности. Также предлагаемые варианты требуют значительного снижения «крейсерской» скорости движения и предельной внимательности от водителя.

Ремонт проколов шин «подручными» средствами из магазина, чтобы доехать до шиномонтажа

Рассмотрим 2 способа «лечения» проколов шин с помощью средств, которые можно купить в магазине. Важно то, что использовать их, при определенной сноровке, можно и без демонтажа повреждённого колеса с автомобиля. НО ПЕРЕД ЭТИМ небольшой «лайфхак». Чтобы заделать прокол, его еще нужно обнаружить. Для этого подойдет обычный мыльный раствор, который можно налить, например, в емкость из-под какой-то бытовой химии с распылителем (такая емкость не займет много места в багажнике, так что может «ездить» с вами постоянно). Все просто: опрыскиваем поверхность колеса, и по появлению характерных пузырьков воздуха ищем место прокола. А ЧТОБЫ РАСТВОР НЕ , его можно просто смешать с «незамерзайкой», как это делают многие опытные автомобилисты.

Первый способ - ремонтный герметик для шин

Он представляет собой специальный состав «задутый» в . Купить такое средство сегодня можно практически в любом автомагазине и на многих заправках. Как он работает? Все довольно просто: вы присоединяете баллон к вентилю колеса (напрямую, либо с помощью переходника), нажимаете на распылитель, и вуаля: происходит «волшебство». Подавляющее большинство таких герметиков, предлагаемых в продаже, помимо заделывания прокола (состав распределяется по внутренней поверхности шины) также еще и повышают давление. ГЛАВНОЕ - читать инструкцию (каким бы КЭПством это не казалось), и делать все по ней. И будет вам счастье: можно потихоньку доехать до шиномонтажа (производители таких «чудо-составов», как правило, рекомендуют двигаться со скоростью не более 70 км/ч). Кстати, подобные герметики выпускаются и в емкостях, в которых они размещаются не под давлением (пример - штатный ремонтный комплект, которым комплектовались автомобили ВАЗ конца прошлого века). Но этот тип постепенно вытесняется аэрозольными герметиками, которые более удобны в использовании, т.к. позволяют и «рыбку съесть, и на косточку сесть»: заделать повреждение, и колесо подкачать.

При использовании таких составов важно обращать внимание на ряд моментов:

  1. Правильно подбирайте емкость баллона с ремонтным аэрозолем. Если у вас легковушка, с колесами до «15 диаметра», должно хватить 300 мл. Владельцам кроссоверов и внедорожников рекомендуется выбирать емкость большего объема.
  2. Обращайте внимание на температурный диапазон использования состава. Многие импортные аэрозоли (а большинство из продающихся - именно импортные) не приспособлены к низким температурам, которые случаются в наших «реалиях».
  3. Если на банке написано. Что колесо не стоит подкачивать после применения состава, значит этого делать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ СЛЕДУЕТ. Дело в том, что некоторые из составов горючи, и пренебрежение рекомендациями производителя может привести к не совсем приятным последствиям.
  4. При посещении шиномонтажа для ремонта покрышки, «реанимированной» таким способом обязательно предупредите специалиста об использовании герметика. В большинстве случаев перед тем, как приступить к устранению повреждения, необходимо тщательно очистить поверхность от этого состава.
  5. Большинство таких составов ориентированы на использование в бескамерных шинах. Но есть и варианты, которые могут применяться и для камерных покрышек.

Кстати, помимо ремонтных герметиков для шин в продаже также имеются и профилактические. Они также «вдуваются» через вентиль колеса, и, равномерно распределяясь по внутренней поверхности покрышки, заделывают микротрещины, которые являются потенциальными слабыми местами

.

Второй способ - ремонт проколов с помощью жгутиков

В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых входят следующие элементы:

  • Жгутики.
  • Приспособление (его еще называют напильником) для расширения/обработки отверстия.
  • Оправка, с помощью которой устанавливается жгутик.
  • Специальный клеевой состав (его может и не быть, если жгутики уже пропитаны клеем).
  • Ножницы для отрезания излишков жгута.

Процесс заделывания прокола с помощью такого комплекта также довольно прост. Для этого с помощью напильника разрабатывается (расширяется) отверстие. Затем в оправку вставляется жгутик, который загоняется в «дырку» оправки (при необходимости добавляется клеевой состав из комплекта). Резким движением оправка вынимается, и излишки жгутика обрезаются (при этом нужно оставить концы длиной примерно 3-5 мм). В принципе, все, можно ехать. О опять же, при этом следует проявлять осторожность, и двигаться с невысокой скоростью. Весомый плюс такого комплекта - его «многоразовость». Купив напильник, оправку и ножницы один раз, в дальнейшем вам потребуется тратиться только на жгутики и клеевой состав, которые стоят недорого.

Боковые порезы и «булки»: что делать в этом случае

Если в дороге вам «посчастливилось» получить « не стоит расстраиваться. Да, это неприятно, но ехать с таким повреждением можно, но только очень осторожно и медленно. И колесо с «булкой» следует переставить на заднюю ось. Доехав до ближайшего шиномонтажа, можно воспользоваться услугами по ремонту таких повреждений. Если на колесе образовалась грыжа, ее ремонтируют путем установки на внутреннюю поверхность кордового термопластыря или кордового пластыря холодной вулканизации. Это позволит несколько усилить место повреждения. Но при первой же возможности следует заменить покрышку, т.к. появление «грыжи» может говорить о том, что повреждена внутренняя структура покрышки (нити корда). При этом изменяются ее параметры жесткости и нарушается балансировка. А при разбалансировке колеса автомобиля диаметром 14 дюймов всего в 20 г, при движении на скорости 100 км/ч, на него имеет место колоссальное воздействие, сопоставимое с циклическими ударами кувалдой весом 3 кг с частотой 800 раз/мин.

Если же на боковине шины образовался порез, его тоже можно отремонтировать. Но опять же, все делается на ваш страх и риск, ведь при таком случае также имеет место повреждение нитей кордов. Ремонт пореза в «полевых» условиях практически невозможен. Что делать в этом случае? Ехать в шиномонтаж. Как? См. «экстремальные» способы, рассмотренные ниже. Отремонтировать боковой порез (НО ПОМНИТЕ, ЧТО ЭТО - МЕРА ВРЕМЕННАЯ) могут в любом нормальном шиномонтаже. В этом случае на его место ставятся латки (структура которых должна быть максимально схожей со структурой шины в месте повреждения). Опять же, при таком ремонте нарушается балансировка со всеми вытекающими…

Следует помнить, что для порезов существуют пределы «ремонтопригодности». Специалисты не возьмутся за ремонт продольного разреза длиной более 35 мм и поперечного - более 25 мм. Если мастер заявляет, что без проблем починит 50-миллиметровый порез, наверное, следует задуматься о качестве такого ремонта и своей безопасности. Может лучше «бэушку» купить на шиномонтаже? ВАЖНО. Если вы решите воспользоваться одним из указанных способов ремонта грыжи или пореза, тщательно следите за давлением в шине. Ведь латки - это «слабое звено». Именно они будут «жеваться» в первую очередь при снижении давления ниже нормы. И именно в этом месте вероятнее всего возникнет разрыв на перекаченном колесе.

«Экстремальные» (и не совсем) способы дотянуть до места ремонта

«Знал бы прикуп, жил бы в Сочи» - это к тому, что далеко не у каждого автомобилиста найдется в багажнике аэрозольный ремонтный состав или комплект со жгутиками. Если с вами даже приключилась неприятная «ситуевина» где-нибудь на лесной тропинке, в дали от цивилизации, не стоит отчаиваться: еще не все потеряно (можно, кончено, дождаться пока группа молодых медведей любезно согласится вынести машину из леса на

своих мощных лапах. Но сколько этого придется ждать?). В общем, рассмотрим способы, которые помогут «дотянуть» до места ремонта (или хотя бы приблизиться к нему), некоторые из них могут показаться даже весьма экзотичными.

Саморез вам в шину

Практика некоторых водителей показывает, что при проколе колеса исправить ситуацию поможет обычный саморез. Найти его можно в багажнике практически любого хозяйственного автомобилиста. Следует взять саморез, толщина которого будет чуть больше отверстия в месте прокола, и вкрутить его. Это, конечно, не сдержит полностью выход воздуха из покрышки через прокол, но поможет существенно снизить интенсивность его потери. Периодически подкачивая колесо, можно будет проехать какое-то расстояние. А если в машине окажется резиновый клей, которым можно обработать саморез перед вкручиванием - вообще «песня» получается.

Без воды «и ни туды и ни сюды»

Ненадолго оживить проколотое колесо С КАМЕРОЙ позволит вода. Вывесите его, открутите ниппель и загоните в камеру порядка 1 литра воды. После этого следует накачать колесо (пробоина обязательно должна быть внизу). После того, как вы начнете движение, возникающая центробежная сила будет равномерно распределять воду по всей внутренней поверхности камеры и создавать препятствие для выхода воздуха через образовавшееся отверстие. Чтобы достичь этого эффекта, необходимо будет поддерживать равномерное движение со скоростью в районе 20 км/ч.

Если образовался порез, но все-равно хочется сохранить шину и жалко диска

Для временного ремонта бескамерной (да и камерной) покрышки в «критической» ситуации подойдет ветошь, всевозможные тряпки и прочий «хлам» (некоторые даже советуют свежую траву и листья). Нужно разбортировать колесо (а вот с этим могут возникнуть проблемы, т.к. мало кто возит сейчас с собой специализированный инструмент), набить его как можно плотнее всем этим «добром», и двигаться в путь, проявляя осторожность. При таком подходе можно надеется на сохранность покрышки (или, если ее не жалко - диска колеса). Если же в покрышке образовалась большая дырка, и она гарантированно уйдет «под списание», можно попробовать еще один метод. Набейте ее песком, и заткните отверстие деревянным «чопиком». Авось и поможет. Во вам и пример подобного «экстремального решения» (осторожно, ненормативная лексика), в котором ребята утверждают, что починили колесо с помощью песка и «чопика». Если бы еще увидеть, как ЭТО едет…

Вместо вывода

Видно, что способов устранить повреждение шины в дороге немало. Но далеко не всеми из них может воспользоваться любой автомобилист. Прежде, чем прибегнуть к рассмотренным кардинальным мерам, взвесьте все «За» и «Против». А может все-таки в некоторых случаях есть смысл поймать попутку и свозить колесо на ближайший шиномонтаж, или вызвать эвакуатор. А иногда можно даже потихоньку «доковылять» на спущенных покрышках до места ремонта, после чего их выбросить, купив на шиномонтаже «бэушки» (они есть в любой мастерской). В общем, выбор за вами. Если есть возможность (и желание) произвести ремонт в пути, то почему не воспользоваться ей? Удачи на дорогах (и вне их), и стоит пожелать, чтобы вам не пришлось применять рассмотренные способы на практике.

Дорога полна неожиданностей. Никогда не знаешь, что тебя ожидает за ближайшим поворотом. Впрочем, существует довольно большое количество автомобилистов, которым ни разу не доводилось попадать в экстремальные ситуации. Однако это вовсе не означает, что так будет продолжать и впредь. Рано или поздно неприятность может настигнуть каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Наиболее распространённая неприятность, которая может досадить автомобилисту – прокол колеса. Увы, дороги отечества далеки от совершенства, а наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Нередко на проезжей части можно увидеть осколки стекла, блестящие на солнце, способные нанести вред покрышке. Но гораздо труднее заметить валяющиеся на трассе острые шурупы и гвозди. Именно они чаще всего служат причиной прокола и доставляют массу неприятностей водителям.

Далеко не всегда неисправность удаётся выявить сразу. Воздух из образовавшегося в результате повреждения отверстия будет выходить постепенно. За несколько часов колесо просядет и ездить на нём станет опасно. Управление автомобилем потребует большей сосредоточенности и осторожности, а при длительном игнорировании проблемы может погнуться диск колеса или преждевременно отработает свой ресурс сама шина. Что же следует предпринять в сложившейся ситуации?

Ремонт прокола колеса

Конечно, беглый осмотр автомобиля перед началом поездки должен стать нормой. Заметив, что колесо спущено, нужно незамедлительно принять меры. Не спешите сразу ехать до ближайшей бензоколонки, где есть компрессор. Вместо этого воспользуйтесь собственным насосом и попробуйте накачать колесо. Разумеется, необходимо осмотреть покрышку на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-нибудь месте остался торчать гвоздь или шуруп. Так вот, вытаскивать его не стоит, т.к. после его извлечения воздух из образовавшегося отверстия выйдет моментально. Просто восстановите давление и езжайте в ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Однако далеко не всегда на проколотом колесе удаётся благополучно добраться до дома. Бывает, что неприятность случается на трассе, и без срочного вмешательства продолжить движение невозможно. В такие моменты на помощь придёт запасное колесо. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запаски следует помнить о том, что теперь необходимо придерживаться определённых правил предосторожности. Стандартное запасное колесо в современных автомобилях немного меньше остальных. Из-за этого скорость движения должна быть ограничена.

Наиболее продвинутые автомобилисты вполне могут починить проколотое колесо самостоятельно. Правда, для этого необходимо заблаговременно приобрести специальный комплект жировых шнурков, с помощью которых и латают дыры в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно в повреждённое место и заполняет его собой. Но эту меру нужно расценивать лишь как временную. Полноценный ремонт колеса можно произвести только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Напоследок стоит напомнить, что если возникший прокол вынудил вас остановиться где-нибудь на трассе, необходимо дать знать о своём бедственном положении другим участникам дорожного движения. Не из расчёта, что кто-то из них придёт на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы никто не протаранил и без того пострадавший автомобиль, нужно в обязательном порядке включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можно порекомендовать время от времени проверять состояние запаски, чтобы в случае экстренной необходимости не оказаться в безвыходном положении, когда без уже будет не обойтись.

Конечно, нет ничего хуже для водителя, чем обнаружить спущенное колесо, когда его семья собирается выехать за город для отдыха. Но мы должны считать, что нам повезло по сравнению с тем, с чем людям пришлось столкнуться в 50-х годах. С тех пор, шинная технология развивалась так быстро, что даже самые первые шины начального уровня гарантировали определенный уровень сопротивления, не говоря уже о бескамерных шинах или Runflats - «езда на спущенной шине»

В этой статье вы можете узнать о:

  • Различных типах проколов: мусор или неправильное давление.
  • Что делать в случае прокола?
  • Как использовать спрей укол или запасное колесо?
  • Ловушки с "GoGо", когда дело доходит до замены шин.
  • Как заменить пробитое колесо?

Различные типы проколов.

Инородное тело: проникновение мусора в протектор, приводит к потере давления, изменению скорости. Неправильное давление: вопреки распространенному ряду идей о шинах, недостаточное давление более рискованно, чем overinflation. Потому вождение с пневматическими шинами могут нанести серьезный ущерб шине, ее внутренней структуре и привести к повышению сопротивлению качения. Риски, связанные с проколом, затем увеличивается и их становится труднее диагностировать.

Что делать если проколол шину?

Данная статья не о замене колеса, вместо этого, мы постараемся дать вам наиболее полезную информацию о поведении, которое вы должны предпринять.

Как только вы чувствуете первые вибрации на рулевом колесе, или когда рулевое управление становится трудно контролировать, то немедленно нужно съехать на обочину.


Пожалуйста, будьте осторожны: движение на спущенной шине погубит колесо в кратчайшие сроки.

Использование спрея прокола или запасного колеса. Ремонт шины

Прокол спрей. См. подробное описание . Вы можете восстановить шины.

Если вы ездите на бескамерной шине, используя "спрей прокола", вы нанесёте наименьший ущерб колесу. Данная операция является ограниченной. Спрей содержит пену, которая будет заполнить бреши, оставленные мусором или проколом. Перед дальнейшими операциями, вам нужно будет определить точное местоположение прокола и удалить мусор из протектора, прежде чем вводить аэрозоль через клапан.

Держите умеренную скорость движения после такого ремонта, до ближайшего шиномонтажа.

Запасное колесо. Как заменить пробитое колесо

В случае, если предыдущие попытки потерпели неудачу, вы можете прибегнуть к запасному колесу. Если все-же вам пришлось обратиться к запасному колесу, то пожалуйста, убедитесь, что вы проверили давление в ней.


Оно не должно превышать нормы. Для того, чтобы поменять колесо, первый шаг состоит в том, чтобы поставить автомобиль на ручной тормоз, чтобы автомобиль не двинулся во время замены колеса. Для этого необходимо вывернуть болты, поднять автомобиль с домкрата и закончить, ослабив болты, чтобы снять колесо. Возьмите запасное колесо и начните затягивать болты.


После того, как автомобиль окажется на земле, следует применить крутящий момент для болтов, чтобы убедиться, что колесо прикручено хорошо. Запасное колесо не должно рассматриваться как обычное колесо, и поэтому держитесь скорости не более 50 миль/ч.

Внимание! Никогда не используйте запасное колесо на постоянной основе.

Как убедиться, что шина правильно отремонтирована?

Если вы не имеете комплекта для ремонта бескамерных шин, хотя вы на самом деле знаете, как его использовать, визит в ремонтную мастерскую окажется самым лучшим вариантом.


ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Услугой оказался очень доволен! Проживаю в Красногорске в частном доме. Мотаться по пробкам, искать шиномонтаж очень не хотелось, набрал в интернете, нашел эту компанию, все бысто и четко сделали! Денег не потратил больше, чем планировал! Рекомендую!имое

Ездил в районе Химок, не мог найти шинку! Пришла идея о том, что есть выездной шиномонтаж, думал что пока такого в природе не существует. Попробовал набрал в планшете в поиске. Оказывается это уже давно имеет место быть! Приехали, все сделали! Один диск даже выровняли! Спасибо!

Проживаю в районе Истры Московской области! Появилась необходимость сменить резину, попросила мужа поменять колеса! Но к сожалению поленился! Хорошо что есть интернет! Ребята прискакали, все быстро сделали. Очень благодарна осталась!

Возвращались ночью с тусовки, попали в яму на можайке, оба колеса спустило, переднее сразу, заднее позже, позвонил в эту контору, приехали, выровняли диски, надели резину, теперь как новые! Не пришлось спать в машине! Всем привет!

Где мы можем произвести ремонт прокола колеса

Все, кто так или иначе связан с автомобильным транспортом, задаются вопросом, где мы можем произвести ремонт прокола колеса, так как такая напасть может случится в любом месте, причем совершенно неожиданно! Но теперь если Вас настигла такая неприятность на территории Московской области, Вам стоит только позвонить по телефону и наши профессиональные мастера приедут к Вам со всем необходимым оборудованием и произведут ремонт в кратчайший срок!

Прокол колеса, что это такое

Прокол колеса - эта неприятность известна любому автолюбителю. Но мало кто знает, как ее исправить. Да и конечно никто не будет возить с собой все неоходимые инструменты для этого. Но может так случится, что прокол колеса, а то и двух, застигнет Вас в совершенно неожиданном месте: кода Вы направляетесь в командировку по Московской области; на дачу; или просто отдохнуть после трудовой недели. А такая неприятность может испортить настроение и Вам и Вашим спутникам, а может и иметь последствия. Конечно есть вероятность, имея при себе компрессор, накачать колесо до нужных атмосфер и передвигаться дальше, но проколы бывают такими, что Вы не доедете даже до ближайшей станции шиномонтажа. Выход в такой ситуации наш , специалисты которого выезжают в любую точку Московской области! Все необходимое оборудование у них с собой: домкраты, жгуты, заплатки, все необходимое для бортирования колеса. Поэтому даже такая неприятность как прокол колеса на дороге доставит Вам минимум неприятностей!

Прокол колеса, как отремонтировать жгутом

Чтобы отремонтировать прокол колеса, мастер для начала должен выяснить, есть ли вообще прокол, так как проблема может быть с диском, какая шина на автомобиле: камерная, бескамерная, диаметральная, радиальная. На основании этого и после того, как установит чем был вызван прокол и устранит причину, мастер принимает решение и приступает к ремонту шины. В зависимости от степени и вида прокола, устранить его можно жгутом, заплаткой, грибком. Устранение прокола шины, на самом деле очень сложный технологический процесс. Тем более необходимо сделать все таким образом, чтобы ситуация не повторялась. А если уж случилось так, что на Вашей шине обнаружился боковой порез, то к этому делу нужно подойти более ответственно, так как данный ремонт требует очень кропотливой работы опытного мастера. Учитывая все это, если уж так получилось и вас настигла такая беда как прокол колеса, на занимайтесь самодеятельностью, а обращайтесь к профессионалам своего дела, тогда Ваше колесо прослужит еще долгое время!

Прокол колеса на дороге. Что делать, если сломалось колесо на дороге

Предлагаем несколько советов, что делать в ситуациях, когда у вашего автомобиля сломалось колесо.

Если проколоть колесо во дворе

Подойдя к машине, вы заметили, что кто-то проколол колесо, но прежде чем лезть в багажник за домкратом и запаской, следует проверить шину на наличие большой насечки, а если не нашли, просто попробовать накачать спущенная шина с помощью насоса или компрессора доехать до ближайшего шиномонтажного пункта без дополнительных проблем.В последнее время почти все автомобильные колеса имеют бескамерную конструкцию, так что предмет, вызвавший прокол шины, может ненадолго послужить спасением и некоторое время удерживать воздух внутри шины. Если колесо было проколото ножом или другим крупным и острым предметом, то в этом случае вам придется заменить колесо на месте с помощью домкрата и приступить к шиномонтажу с установкой запаски.

Прокол колеса на дороге

У моего знакомого в багажнике его машины всегда есть в запасе несколько саморезов по металлу для крепления деревянных или металлических конструкций.Так он не раз рассказывал истории, когда эти саморезы часто помогали ему, когда он ударял колесом по дороге. Все очень просто, визуально ищем место прокола и с помощью отвертки вкручиваем в отверстие саморез. Но в-пятых, все зависит от диаметра отверстия, если оно большое, то, как и в первом случае, сразу ставить запаску и регулировать шину.

Я также рекомендую вам купить специальный ремонтный комплект, который поможет вам в пути, если вы сломаете колесо.Набор состоит из специального металлического шила с ручкой, похожей на напильник, и связки, которая собственно и заполнит отверстие.

Есть еще специальный герметик, все просто, ударил по колесу, открутил ниппель, намотал пластиковую трубку из баллончика и закапал небольшое количество герметика в шину. Герметик заполнит отверстие воздухом.

Этот пост имеет 4 комментария.

У вас спустило колесо в дороге и "по закону подлости" вы находитесь далеко от заправок и микрорайонов.У кого нет запаски.

Ремонт прокола с помощью камеры.

Найдите в багажнике кусок кузовного герметика и приступайте к ремонту прокола. Для этого тщательно смажьте герметиком поврежденную камеру в месте прокола, наложите на нее три-пять слоев изоленты. Благодаря этому патчу можно проехать около 400 км.

Помогает добраться до пластыря и липкой ленты от медицинского лейкопластыря, который должен быть в аптечке.Уложите пластырь в три слоя, последовательно накрывая каждый слой кругом пластыря большего диаметра.

Ремонт проколотых бескамерных шин.

Для ремонта бескамерной шины вам понадобится ремкомплект, состоящий из шпагата, спирали и поводка, и острый канцелярский нож. В первую очередь необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачивают пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу показывают, где находится отверстие.Затем снизьте давление в шинах до половины атмосферы, чтобы не повредить трос при ремонте. Место прокола расширяют спиральным шилом и с помощью вводного шила в место прокола вводят липкую нить. Правильно вставляйте провод в два слоя, одного слоя недостаточно. Струна пропитана бутилкаучуком, быстро сцепляется с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не требуется. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Прокол в бескамерной шине можно заклеить резинкой с самоклеящимся покрытием. Для установки этого шнура вам понадобится специальный клей и вводное шило с боковым отводом. Каждое из устройств продается отдельно, но дешевле купить целый набор ремкомплектов. Перед сборкой жгут смазывают клеем, а также укладывают в два слоя на место прокола. Концы вставленного жгута отрезаются, после чего колесо можно накачивать и водить.

4 комментария к записи "Ремонт проколотой шины, колеса в машине - советы бывалых".

    На бескамерных шинах часто приходилось добираться до СТО или шины после вкручивания самореза в место прокола. И я не слышал о таких способах наведения проколотой шины медицинским пластырем, хотя он заслуживает внимания и имеет право на жизнь.

    Если хотите подстраховаться посерьезнее, то в багажник придется кинуть два крепления, две камеры и шинопрокатное устройство. Недавно по историческим меркам все эти многочисленные водители были вооружены.В критической ситуации можно вставить камеру в бескамерную шину и продолжить движение. А на бескамерную шину (изнутри) латки поставишь... А вот обычным электронасосом, простите, не накачаешь, не говоря уже о ручном...

    Да полно разных способов устранения проколов шин, как говорится, хитрая надобность в изобретениях. Можно было даже прокол заклеить суперклеем. Я намазал дырку в боковине шпагата суперклеем слоями, чтобы он не попал внутрь, так как планировал в будущем восстанавливать покрышку.Нанес сверху клей, размазал так, чтобы он покрыл прокол фольги, а потом проделал это еще несколько раз, в последний раз попал на клей, уже не боясь, что клей попадет на шину. И помните, главное начинать с понижения покрышки примерно до 1,5 атмосфер, если наоборот будет больше двух, то выходящий из покрышки воздух будет выдувать клей.

    Другим методом работы, помогающим устранить проколы, является закрытие отверстия специально предназначенной для таких случаев заглушкой, называемой дюралюминиевой заглушкой.Вы можете носить одну большую для больших проколов и одну маленькую для мелких травм. Лично я не пожалела и купила Uni Sel Ultra, они стоят около 500 рублей в упаковке 14 штук, так что хватит надолго. Учтите, что цена грибов почти такая же, как и на герметик, и что вы смешиваете их гораздо меньше, и вам пока не нужно резать разные латы.

    Существует огромное множество всевозможных инструментов и приспособлений, уже упомянутых и еще не упомянутых! Самым простым является «аварийный» колесный герметик.Используется с уже проколотым колесом. Это обычный аэрозольный баллончик - аэрозоль, но вместо распылителя на соске. При его использовании камера или шины наполняются (в зависимости от того, на каких колесах вы едете) с помощью специального инструмента, который при проколе и взаимодействии с воздухом герметизирует их. А имеющийся в баллоне газ одновременно качает колесо!

    Еще при поездке на "Дальняк" советую иметь 2 камеры под размер вашего колеса (их можно использовать даже в бескамерных шинах, просто вставив туда фотоприпасы).Плюс два рожка длиной 6-10 см, небольшой узел и молоток. С помощью этого простого в дороге инструмента вы можете повернуть руль и заменить камеру или просто вставить ее, пока будете колоть «интим». Ну и ремкомплект конечно проще таскать "на скорую руку" ("аварийный" герметик - подходит для всех видов колес, заглушки и жгут для "бескулачковых" или камерно-колесных заплат)!

Если вы прокололи колесо во время движения, вам не нужно сразу ехать в ремонтную мастерскую и тратить деньги на услуги мастеров.В конце концов, неудача действительно приятна. Существует множество способов ремонта бескамерной шины своими руками.

Укажите тип шины

Методика ремонта бескамерных шин, которая будет представлена ​​ниже, подходит только для этого типа шин. Поэтому перед началом работы важно узнать, какой тип установлен на автомобиле.

Особенности бескамерных шин и их конструкция

Основным отличием бескамерной шины является отсутствие резиновой камеры.Его роль выполняет резиновый, герметичный слой. Средняя толщина составляет от 2 до 3 миллиметров в зависимости от производителя и модели. Он буквально сливается с внутренней поверхностью. Это обеспечивает высокую герметичность.

Данная конструкция позволяет использовать комплект для ремонта бескамерных шин и восстанавливает целостность конструкции за 20-25 минут. Стоимость ремонтных работ редко превышает 300-500 рублей.

Бескамерные шины могут быть самоклеющимися и простыми. В первом варианте после получения повреждений воздух будет уходить с минимальной скоростью, что обеспечит безопасность дорожного движения.Во втором случае, чтобы даже попасть в гараж, нужно вкрутить в отверстие саморез. Конечно, при наличии ремкомплекта для бескамерных шин все операции можно производить прямо в дороге. Сам проект состоит из таких элементов как:

  • Ребра
  • Защитники
  • Протезиционные блоки
  • Проводные рычаги
  • GROOVES
  • Кольца
  • Радиальная рама
  • NYLON BANDAGE
  • PLATES
  • 7VE
  • 7VE
  • 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VE 7VEN 7VE 7VE 7VE 7.

Это стандарт, но каждый производитель шин старается внести что-то новое, стремясь к совершенству. Этот тип колеса имеет следующие преимущества:

  • низкотемпературный;
  • повышенная безопасность;
  • длительный срок службы;
  • уменьшенный вес по сравнению с аналогами в патроннике.

К сожалению, внешне бескамерные шины крайне сложно отличить от обычных шин. Но есть несколько проверенных способов, которые помогут вам решить, стоит ли покупать комплект для ремонта бескамерных шин.

В последние годы на все новые легковые автомобили устанавливаются бескамерные шины. Если ваша машина выпущена не ранее 5 лет назад, то, скорее всего, на ней стоят именно такие колеса.

Самый простой, но недальновидный способ его определения – прокол. Бескамерные шины выпускают воздух намного медленнее. Тогда как обычные практически сразу теряют форму.

Чтобы понять, какой тип колес на машине, обратите внимание на ниппель.В конструкции, в которой расположена камера, она имеет цилиндрическую или коническую форму. Бескамерная версия имеет резиновую прокладку с небольшим воротником у основания ниппеля. Это сделано для того, чтобы воздух не выходил из колеса.

Хорошим методом проверки прокола является вдавливание соска внутрь. Если вы успешны, внутри есть камера. В противном случае можно смело устанавливать ремкомплект.

Как узнать, куда он делся

Первым шагом в ремонте является точное определение места прокола.Тем не менее, кроме гвоздя на дороге, есть множество причин, которые могут привести к подсосу воздуха:

  1. Разгерметизировано место прилегания бортов к диску.
  2. Пропустить катушку.
  3. Клапан ослаблен.
  4. Колеса давно эксплуатируются без замены.

Если речь идет о механических повреждениях, то это, как правило, прокол протектора гвоздем или болтом, либо боковой порез. В процедуре крепления нет ничего сложного.Просто окуните шину в воду или промойте ее в мыльной воде. Достаточно любой вяжущей жидкости. В месте прокола появятся пузырьки.

Внимание! Если при обработке шин вяжущей жидкостью вы ничего не обнаружили, не отчаивайтесь. Пройдите немного дальше и повторите процедуру.

Если после обработки всей поверхности шины прокол не обнаружен - сосредоточьте усилия на области вокруг ниппеля, а также на местах прилегания шины к диску.

Подготовка к ремонту

Если сторонний компонент проколол шину, ремонт можно произвести своими руками и сэкономить время и деньги на поездке на заправку.Главное, чтобы ноготь не был толще пяти миллиметров. В противном случае могут возникнуть некоторые трудности.

Главное преимущество этого ремонта в том, что его можно сделать без снятия колес. Для этого вам понадобятся такие инструменты:

  1. инструмент для расширения прокола.
  2. жгуты из сырой резины.
  3. Инструмент для сборки жгута.
  4. Активатор клея для ремонта бескамерных шин или специальная паста.

При этом можно использовать как подручные средства, так и набор (можно купить за 200-300 руб.). Если вы решитесь на имеющиеся в гараже средства, помните, что нож должен быть очень острым. Усиленную конструкцию жгута крайне сложно разрезать.

При выборе инструмента для расширения отверстий помните, что шина состоит из нескольких слоев и чрезвычайно прочна. Стандартный вариант в наборе — круглый напильник с острым концом.Т-образная ручка позволяет легко вкручивать ее в шину, придавая отверстию нужный размер.

Напильник изготовлен из закаленной стали и выдерживает высокие механические нагрузки. С его помощью вы подготавливаете отверстия для вставки жгута.

Особое внимание следует уделить инструменту для вставки жгута. Обычно поставляется только в комплектах для ремонта бескамерных шин. Специальный вырез внизу используется для ремонта заплаты. В этом случае, как только вы вытащите стальной стержень из шины, стяжка проскользнет в отверстие и останется внутри.

Сами жгуты изготовлены из так называемой сырой резины. Для увеличения прочности используются специальные волокна. Шина с такой накладкой выдерживает десятки тысяч километров пробега.

Процесс ремонта

После того, как вы нашли место прокола и подготовили все необходимые инструменты, можно приступать непосредственно к ремонту бескамерных шин.

Важно! Пустая трата времени пытаться восстановить старые колеса таким образом.

Сначала удалите всю грязь с поврежденного участка.Затем оцените, поможет ли комплект жгутов для ремонта бескамерных шин устранить этот недостаток. Если отверстие больше 5 мм, то без похода в сервисный центр не обойтись. Там специалисты установят специальную «заглушку», обеспечивающую полную герметизацию больших отверстий.

Совет! Если нет возможности вызвать эвакуатор, а прокол слишком большой, надевайте сразу несколько ремней безопасности. Конечно, такой ремонт не позволит долго ездить, но даст возможность добраться до ближайшей заправки.

На втором этапе спустить воздух, ориентировочно давление в шинах должно быть не более 0,5 атм. Это снимет напряжения с конструкции и сэкономит кабель. Вставьте инструмент для прокола, перемотайте несколько раз и выньте его обратно. Повторите операцию 2-3 раза.

Сформировав отверстие нужного диаметра, вставьте жгут для ремонта бескамерных шин, предварительно смазанный клеем или специальной пастой. Накачайте шину и обработайте место прокола мылом или спреем.При появлении пузырьков операцию придется повторить.

По окончании работы аккуратно обрежьте концы торчащего пучка. Внизу подробное видео ремонта бескамерных шин своими руками. Это поможет вам прояснить многие детали и сделать процесс более понятным.

Внимание! После устранения прокола в бескамерной шине нет необходимости балансировать. Обвязка имеет практически нулевой вес.

После того, как вы проверили давление, можете смело отправляться на трассу. Шина прослужит до полного износа.

Ремонт других дефектов

Ремонт бескамерных шин не только устраняет проколы. Есть много травм, которые могут помешать нормальному вождению. К сожалению, ремкомплект в таких случаях будет бесполезен.

Очень часто водителей интересует вопрос, как крепится боковой срез бескамерной шины? К сожалению, в большинстве случаев такое повреждение считается приговором для шины.

Конечно, есть технологи, которые разрешают восстановление. Но тогда придется делать новую балансировку. Дело в том, что из-за изменения структуры ухудшается балансировка шины.

Для ремонта бескамерной шины корд обычно разрезают после разрезания. По этой причине трудно предсказать поведение шины на трассе. Теоретически он может прослужить десятки тысяч километров или сломаться в течение нескольких месяцев.

Единственным вариантом ремонта бескамерки, дающим хороший результат, является вулканизация.Заплата устанавливается изнутри с помощью специального оборудования и может прослужить долгие годы.

Для ремонта бескамерных шин с вмятиной на диске лучше всего обратиться в специализированную мастерскую. Временно достаточно ударить по диску молотком и частично исправить вмятину.

При коррозии диска шину снимают и ремонтируют с помощью герметика для ремонта бескамерных шин. Вся область, где резина соприкасается с лезвием, тщательно смазывается.

Совет! Поврежденную шпулю и ниппель лучше всего заменить новыми.

Резюме

Небольшой прокол в шине можно отремонтировать самостоятельно за двадцать минут. Процедура восстановления не сложная и не требует специальных знаний. Еще одно видео по ремонту бескамерных шин представлено ниже. Как видите, все действительно просто.

Современные шинные заводы давно отказались от производства автомобильных шин. Бескамерная шина имеет свои преимущества и недостатки, но положительных моментов еще больше.

Самое главное, у них нет камеры, что позволяет легко ремонтировать без снятия самого колеса. Кроме того, в ряде случаев его невозможно снять с автомобиля, что значительно сокращает время ремонта и трудоемкость.

Еще одним преимуществом этих шин является давление, которое сохраняется в случае незначительного повреждения резины и позволяет добраться до ближайшего гаража. Нередки ситуации, когда посторонний предмет, пробив протектор, забивает образовавшуюся дыру. В этом случае автовладелец может даже повредить и ездить на проколотом колесе, которое будет поддерживать нормальное давление до тех пор, пока дыра не станет больше.

Недостатки бескамерных шин

К недостаткам можно отнести то, что при сильном ударе есть вероятность снижения давления в бескамерной шине. Без специальных навыков и инструментов, которые есть у каждого мастера шиномонтажной мастерской, устранить такую ​​проблему будет невозможно. Если у вас нет под рукой компрессора, оснащенного «пневмоамортизатором», любая попытка накачать колесо будет напрасной. Лучшее решение – использовать запаску или «докатку».

Поиск прокола

Если в шине есть посторонний предмет, вызвавший проблемы, его можно найти без особого труда.Но нередки случаи, когда давление в шине падает, но без видимой причины. Итак, пришло время сделать мыльный раствор. Готовится довольно легко.

Все, что вам нужно, это мыло, моющее средство или шампунь и емкость для воды, чтобы держать колесо. Окунув шину в раствор, медленно сматывайте ее и внимательно смотрите, откуда идут пузыри.

Герметик

Найдя прокол, можно использовать специальный герметик, который продается практически в любом автомагазине.Не торопитесь, чтобы немедленно удалить посторонний предмет. Использовать герметик необходимо в следующем порядке:

  1. Снять заглушку с клапана.
  2. Прикрепите аэрозольный баллончик.
  3. Нанесите герметик через вентиль на шину.
  4. Удалите предмет, вызвавший прокол.
  5. Накачайте колесо.

Учтите, что давление внутри шины должно быть больше одной атмосферы, иначе герметик вам не поможет.Накачайте колесо, прежде чем обращаться с ним.

Помните, что этот вид ремонта является временным. Вулканизации с герметиком хватает на сотню километров, но до мастерской добраться вполне. При этом необходимо придерживаться скоростного режима, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч.Если ехать быстрее, то уплотнитель может разорваться и колесо снова начнет терять давление.

Предупредительный или ремонтный

Предохранительный герметик заполняет шины перед проколом.Центробежная сила, возникающая при движении автомобиля, способствует ее равномерному распределению по всей поверхности. Эти виды герметиков используются для защиты стальных нитей и полимерных кордов от возможной коррозии, которая часто возникает в результате повреждения резины и влаги, воздуха.

В шинах, обработанных герметиком с внутренней стороны, значительно замедляется окисление, что отрицательно сказывается на составе резины. Благодаря своему уникальному химическому составу герметик заполняет поры и участки расслаивания шины, разглаживая их.А если резина перегревается, эффективно ее охлаждает.

Ремонтные герметики в основном продаются во флаконах в виде аэрозолей. Они предназначены для поддержания минимального давления внутри шины, которого достаточно, чтобы попасть в шиномонтаж.

Надежнее — ремонт жгутов

Вы можете повысить надежность, отремонтировав жгут шин. Вы нашли прокол в бескамерной шине без инородных тел? Так можно сделать шиноремонтный жгут.Это потребует больше усилий, чем с герметиком, но подобный способ лучше и обеспечивает большую прочность.

Установка простого жгута

Для фиксации шины турникетом необходимо снизить давление до 0,5 атм. Затем берем спиральное шило и вставляем его в прокол, проходя через покрышку, поворачиваясь параллельно по часовой стрелке. Благодаря таким манипуляциям удаляется место прокола и расщепляется пуповина, а также место для самой жгута.Спиральное шило не снимают до тех пор, пока не будет установлена ​​обвязка.

После очистки и подготовки отверстия возьмите с обвязкой еще один шиномонтажный инструмент - специальное монтажное шило. Жгут захватывается внутри, а затем проталкивается в прокол на 2/3. После фиксации резким движением извлеките инструмент.

При правильном выполнении всех манипуляций жгут будет прочно зафиксирован в резинке, проходящей через пришивное ушко.Убедившись, что утечки давления из места прокола больше нет, оставшиеся торчащие концы можно обрезать. Теперь колесо нужно накачать и установить на автомобиль.

После ремонта шины жгутом не нужно ждать высыхания клея. Вы можете продолжить движение сразу после установки колеса.

Шпагат и резина

Многие автомобилисты пытаются выяснить, какая жгут лучше подходит для ремонта бескамерных шин. Наиболее распространены брекеты и резиновые брекеты.Постараемся узнать о них подробнее.

Большой популярностью пользуются веревочные стропы, основу которых составляет нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком. Такой жгут не нуждается в предварительной обработке клеем и быстро устанавливается вышеописанным способом. Вместе с ним в комплекте идут все необходимые инструменты для работы.

Главным преимуществом такого ремонта является простота и дешевизна. Весь комплект стоит около 2 долларов. Недостатками ремонта шин нейлоновым кордом являются их ломкость и повреждение корда.Через несколько месяцев он высохнет, и колесо снова начнет опускаться.

Большинство шиномонтажных мастерских уже давно решают, какая жгут лучше для ремонта шин, отдавая предпочтение резиновому жгуту с самоклеящимся покрытием. Его использование очень похоже на предыдущее, но есть некоторые отличия.

При ремонте шин жгутом их смазывают специальным клеем, вступающим в реакцию с клеевым покрытием. Эта обвязка самая надежная, но отсутствие усиливающей накладки с внутренней стороны, а также поврежденный шнур не гарантируют, что колесо не разгерметизируется в самый неподходящий момент.

На самом деле, несмотря на его широкую распространенность, для многих автомобилистов один только вид того, как выдернуть гвоздь или саморез из колеса своего автомобиля, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, нарастить его с еще большей толстый файл - это довольно любопытно. Первый раз видишь ремонт прокола шины жгутом, вызывает чувство удивления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух в круге, и вы сомневаетесь, что он продержится больше дня или двух.Но дело в том, что такой способ ремонта шины намного эффективнее, чем ремонт ее заплаткой, и, скорее всего, этот жгут переживет саму шину.

Но ремонт шин с помощью жгута имеет еще одно - очень существенное преимущество - возможность ремонта прокола с помощью жгута. Поэтому необходимо приобрести ремкомплект для фиксации одной из шин на протекторе. С помощью небольшого раздвоенного шила можно оживить проколотый круг.

Типовой ремкомплект с минимальным набором элементов: напильник для обработки прокола, шило в ушко для установки жгута и те же жгуты

Несмотря на множество существенных преимуществ ремонта прокола шины с помощью жгута, этот метод имеет свои недостатки: во-первых, никогда не пытайтесь ремонтировать боковину шины таким способом - боковина шины сжимается и удерживается стенками шины, а боковины шины очень тонкий - значительно тоньше той части, которая соприкасается с дорогой.Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выходу жгута - кроме того, без жгута вытащить крючковую вилку (которую вы надели на жгут) вы, скорее всего, не сможете, так что не даже не пытайся это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит при проколах – более-менее длинные порезы или раны таким способом уже не заживишь. Во-вторых, поиск места прокола не всегда является успешным занятием, иногда для этого требуется емкость с водой или большое количество мыльного раствора, поэтому не всегда удается отремонтировать само колесо в дороге...по крайней мере, если поблизости нет глубоких луж; кроме того, чтобы такой ремонт был возможен, лучше иметь еще и электрический компрессор – при обработке прокола из шины выходит много воздуха, и в накачанное колесо нужно накладывать жгут.

Так как же самому заделать прокол жгутом? Пошаговые инструкции.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдете что-то блестящее — чаще всего это может быть стекло, гвоздь или болт, из-за которых этот конкретный час в вашей жизни стал немного неприятным.Если вам повезет (а скорее всего так и будет!) вы найдете что-то с торчащим колпачком, скорее немного изношенным, как нам повезло с тем, что на картинке ниже. Но не торопитесь его доставать, хотя бы потому, что мы не хотим быть сразу готовыми накачать колесо с нуля, а также чтобы не повредить покрышку.


Если вам не посчастливилось увидеть предмет, проколовший шину, вы должны набраться терпения и попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметить место прокола


Перед извлечением гвоздя или шурупа из места прокола спущенной шины возьмите кусок изоленты или изоленты, мел, ручку или карандаш или иным образом пометьте место прокола, которое в дальнейшем будет ремонтироваться. Если под рукой ничего нет, то хотя бы посмотрите на боковину шины и отметьте (запомните), на каком уровне надписи находится прокол боковины.

3.Вытащить посторонний предмет

Теперь, когда у вас есть план ремонта и поставлена ​​цель, вы можете удалить гвоздь или болт из шины. Для этого вам могут понадобиться пассатижи, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, то его можно просто открутить.


4. Подготовьте прокол к зашиванию с помощью жгута

Колесо нужно накачать до рабочего давления или даже чуть больше, для удобства ремонта прокола.


В ремкомплекте вы увидите инструмент, похожий на круглый напильник или спиральный штифт с ручкой.Применяется для очистки отверстия от инородных частиц, придания ему округлой формы без образования трещин, а также для формирования адгезии (податливости) к адгезивной поверхности стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и вставьте его в отверстие. Затем удалите прокол, перемещая его вверх и вниз несколько раз, чтобы сделать его шероховатым. Однако не переусердствуйте — этот файл еще должен пробиться через прокол и не вылететь из-под давления воздуха.

Пока оставьте файл в проеме и переходите к следующим шагам.

5. Приготовьте шило со жгутом
.


Теперь вы, наконец, можете поиграть с этими симпатичными липкими червями в форме битума (не очень чистый способ ремонта шин, но он работает). Возьмите один из жгутиков и проденьте его через пришивное ушко. Жгут должен находиться в пришивном ушке так, чтобы центр жгута прикреплялся к ушке по центру. Затем обильно смажьте жгут клеем из ремонтного набора.

6. Вставить жгут в прокол


Выньте файл из прокола, а затем медленно введите шило со жгутом в отверстие, не допуская выхода большого количества воздуха.Теперь пришло время ручного трюка и реакции - нужно накладывать жгут до тех пор, пока (жгут разрезается пополам) он полностью не пройдет через стенку покрышки и не выйдет изнутри (это можно почувствовать), но также останется снаружи . Будьте осторожны - вам придется приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдет через него, он пройдет легко и, вероятно, протолкнет его до конца. Если у вас не хватает силы, чтобы протолкнуть жгут, оттяните его назад, переделайте отверстие, немного увеличив его диаметр, переклейте жгут и попробуйте снова ввести его в прокол.


Затем проверить герметичность отремонтированного прокола любым возможным способом (мыльным раствором, водой, ухом) и срезать торчащий из шины концевик как можно ближе к протектору - в идеале, чтобы он полностью перестал налипать на протектор.

Теперь накачайте шину, и вы вернетесь к 100-процентному действию.

.

колёса проколоты. Запасное колесо. Как заменить сломанное колесо?

Что делать, если в дороге прокололо колесо.

Ты сломал колесо? В этом случае все просто: вынимаешь запаску, ставишь ее на место «подбитой» и вперед.

СТОП!!! (да, бывает и так: в некоторых моделях/модификациях машин вообще нет), неисправен ли он, что мне тогда делать? Вы можете сесть за руль или пойти на ближайший авторынок, чтобы купить новую шину.Но мы не ищем легких путей (и пока не хотим тратить лишние деньги). Но есть выход из этой ситуации. И даже несколько... Давайте разберемся.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО . Использование любого из следующих «полевых» методов ремонта не освобождает от обязательного посещения шиномонтажа при первой же возможности. Предлагаемые варианты также требуют значительного снижения «крейсерской» скорости и предельного внимания водителя.

Ремонт спустивших шин "подручными" средствами из магазина доехать до шиномонтажа

Давайте рассмотрим два способа «лечить» спущенную шину средствами, которые можно приобрести в магазине.Важно, что пользоваться ими можно с некоторой сноровкой, не снимая поврежденное колесо с автомобиля. НО ПЕРЕД ЭТИМ небольшой "лайфхак". Чтобы закрыть прокол, его еще надо найти. Для этого подойдет обычный мыльный раствор, который можно налить, например, в емкость из-под какой-нибудь бытовой химии с распылителем (такая емкость не занимает много места в багажнике, поэтому может постоянно «кататься» с тобой). Все просто: распыляем на поверхность круга и после появления характерных пузырьков воздуха ищем место прокола. И ЧТО РЕШЕНИЕ НЕ , его можно просто смешать с антифризом, как это делают многие опытные водители.

Первый способ - ремонт шинного герметика

.

Он представляет собой специальный состав «Вздув». Такое средство сегодня можно приобрести практически в любом автосалоне и на многих заправках. Как он работает? Все очень просто: вы подключаете баллон к вентилю колеса (напрямую или через переходник), нажимаете на распылитель и вуаля: происходит «волшебство».Подавляющее большинство подобных герметиков, представленных на рынке, помимо герметизации прокола (состав распределяется по внутренней поверхности шины), еще и повышает давление. САМОЕ ГЛАВНОЕ - прочитать инструкцию (какой бы КЭП ни выглядел) и сделать все по ней. И будет вам счастье: можно не спеша подъехать к шиномонтажу (производители таких «чудо-поездов», как правило, рекомендуют ехать со скоростью не более 70 км/ч). Кстати, подобные герметики выпускаются и в емкостях, где они не находятся под давлением (например, штатный ремкомплект, которым оснащались автомобили ВАЗ в конце прошлого века).Но этот тип постепенно вытесняется аэрозольными герметиками, которые более удобны в использовании, поскольку позволяют «есть рыбу и сидеть на костях»: ремонтировать повреждения и накачивать колесо.

При использовании таких препаратов обратите внимание на ряд моментов:

  1. Выберите правильный баллончик для ремонта. Если у вас машина с колесами до «диаметра 15», 300 мл должно хватить. Владельцам кроссоверов и внедорожников стоит выбирать вместимость больше.
  2. Обратите внимание на температурный диапазон использования состава. Многие импортные аэрозоли (а большинство продаваемых импортных) не адаптированы к низким температурам, встречающимся в наших "реалиях".
  3. Если на банке написано. Для того, чтобы после нанесения состава колесо не прокачивалось, этого делать ОЧЕНЬ НЕЛЬЗЯ. Дело в том, что некоторые составы легко воспламеняются, и игнорирование рекомендаций производителя может привести к не совсем приятным последствиям.
  4. При посещении шиномонтажа для ремонта «реанимированной» шины таким способом предупредите мастера, что вы используете герметик. В большинстве случаев перед устранением повреждения необходимо тщательно очистить поверхность компаунда.
  5. Большинство этих составов предназначены для использования в: бескамерных шинах О. Но есть и варианты, которые можно применить к камерным шинам.

Кстати, помимо ремонтных герметиков в продаже имеются и профилактические.Они также «вдуваются» вентилем колеса и равномерно распределяются по внутренней поверхности шины, заполняя микротрещины, являющиеся потенциальными слабыми местами.

.

Второй способ - залатать проколы жгутиками

Имеющиеся в продаже ремонтные комплекты включают следующее:

  • Вычи.
  • Приспособление (также называемое напильником) для расширения/обработки отверстия.
  • Оправка, с помощью которой устанавливаются жгутики.
  • Специальный состав клея (его может не быть, если жгутики уже пропитаны клеем).
  • Ножницы для обрезки излишков шпагата.

Процесс латания прокола таким набором тоже достаточно прост. Для этого отверстие оформляется (расширяется) напильником. Затем в оправку вставляется нить, которая загоняется в «отверстие» оправки (при необходимости добавляется клеевой состав из комплекта). Резким движением удаляют стебель, отрезают лишний жгутик (оставляя концы длиной около 3-5 мм).В принципе все, можно идти. О, опять же, будьте осторожны при этом и двигайтесь медленно. Существенным преимуществом такого набора является его «многократное использование». Купив один раз напильник, оправку и ножницы, в дальнейшем достаточно будет потратиться на жгутики и клей, которые стоят недорого.

Боковые вырезы и «валики»: что делать в этом случае

Если вам "повезло" на пути к получению "не расстраивайтесь". Да, неприятно, но ездить с такими повреждениями можно, но только очень осторожно и медленно.А колесо с «валиком» следует перенести на заднюю ось. Доехав до ближайшего пункта шиномонтажа, вы можете воспользоваться услугами по ремонту таких повреждений. Если на колесе образовалась грыжа, ее устраняют, накладывая на внутреннюю поверхность повязку из термопластической нити или пластырь холодной вулканизации. Это немного укрепит место повреждения. Но при первой возможности следует заменить покрышку, так как появление «грыжи» может свидетельствовать о повреждении внутренней структуры покрышки (кордовой нити).При этом изменяются его жесткостные параметры и нарушается баланс. А при дисбалансе колеса автомобиля диаметром всего 20 г, при движении со скоростью 100 км/ч на него происходит колоссальное воздействие, сравнимое с циклическими ударами 3-килограммового молотка с частотой 800 раз / мин.

Если есть порез на боковине шины, его тоже можно отремонтировать. Но опять же, все делаете на свой страх и риск, ведь в этом случае еще и проводка повреждается. Порез практически невозможно отремонтировать в полевых условиях. Что делать в этом случае? Езжайте в шиномонтаж. Как? См. «экстремальные» методы, обсуждаемые ниже. Боковой порез можно отремонтировать (НО ПОМНИТЕ, ЭТО ВРЕМЕННАЯ МЕРА) в любом обычном шиномонтаже. В этом случае на их место накладываются заплатки (структура которых должна быть максимально приближена к структуре шины в месте повреждения). Опять же, при таком ремонте нарушается баланс со всеми вытекающими...

Помните, что существуют пределы «ремонтопригодности» разрезов. Специалисты не возьмутся за ремонт продольного сечения длиной более 35 мм, а поперечного – более 25 мм. Если мастер утверждает, что без проблем может отремонтировать срез 50 мм, то стоит задуматься о качестве такого ремонта и о собственной безопасности. Может, лучше купить подержанный автомобиль в шиномонтаже? ВАЖНЫЙ. Если вы решили использовать один из вышеперечисленных методов для устранения грыжи или пореза, внимательно следите за давлением в шинах.Ведь патчи - это "слабое звено". Они будут «жевать» в первую очередь, когда давление упадет ниже нормы. И вот тут накачанное колесо скорее всего сломается.

«Экстремальные» (и не очень) способы добраться до места ремонта

"Видел бы котрый, жил бы в Сочи" - это значит, что не у каждого водителя есть в багажнике аэрозольное ремонтное средство или набор с жгутиками. Если где-то на лесной тропинке, вдали от цивилизации, вы столкнулись с неприятной «ситуевиной», не отчаивайтесь: еще не все потеряно (можно, конечно, подождать, пока группа молодых медвежат любезно согласится взять лесную машину до

их мощных лапы.Но сколько ждать?). В общем, мы рассмотрим способы, которые помогут вам «удержать» (или хотя бы приблизиться) место ремонта, некоторые из которых могут показаться даже весьма экзотическими.

Шинный саморез

Практика некоторых автомобилистов показывает, что в случае прокола колеса исправить ситуацию поможет обычный саморез. Его можно найти в багажнике практически любого бизнес-водителя. Следует взять саморез, толщина которого будет чуть больше отверстия в месте прокола, и вкрутить его.Это, конечно, не уменьшит полностью выход воздуха из шины через прокол, но поможет значительно снизить интенсивность его потери. За счет периодической подкачки колеса можно будет проехать определенное расстояние. А если в машине есть резиновый клей, которым можно поработать с саморезом перед его вкручиванием, то вообще "песня" получается.

Без воды "ни туда, ни сюда"

Вода позволит на короткое время оживить пробитый круг КАМЕРОЙ.Вывешиваем, откручиваем соску и заливаем в камеру около 1 л воды. Затем надуйте колесо (отверстие должно быть внизу). После начала движения возникающая центробежная сила равномерно распределит воду по всей внутренней поверхности камеры и создаст препятствие выходу воздуха через отверстие. Для достижения такого эффекта необходимо будет поддерживать плавность движения на скорости около 20 км/ч.

Если разрез был сделан, но вы все равно хотите сохранить шину и жалко диск

Ветошь, всякие тряпки и прочий «мусор» (некоторые даже рекомендуют свежую траву и листья) годятся для временного ремонта бескамерных (и даже камерных) шин в «критической» ситуации.Необходимо демонтировать колесо (но это может быть проблематично, ведь мало кто носит специализированный инструмент), максимально плотно набить его всеми «хорошими» инструментами и внимательно следовать по пути. При таком подходе можно рассчитывать на сохранность шины (или, если вас не смущает, колесного диска). Если в покрышке образовалась большая дырка и она обязательно «написана», можно попробовать другой способ. Засыпьте песком и заткните отверстие деревянной палочкой. Может быть, это поможет.Вот пример такого "крайнего решения" (осторожно, ненормативная лексика), в котором ребята утверждают, что починили колесо песком и "чопиком". Если бы я еще мог видеть, как идет ЭТО...

Вместо выхода

Как видите, есть много способов исправить повреждения шин на дороге. Но не все из них могут быть использованы каждым водителем. Прежде чем прибегать к рассмотренным кардинальным мерам, рассмотрим преимущества и недостатки. Или, может быть, в некоторых случаях стоит схватиться за руль и доехать до ближайшего шиномонтажа или вызвать техпомощь на дороге.А иногда можно даже не спеша "доковылять" по спущенным шинам до места ремонта, после чего их можно выкинуть, купив "бэушки" в шиномонтаже (они есть в каждой мастерской). Как правило, выбор за вами. Если есть возможность (и желание) ремонта попутно, то почему бы и не пойти на это? Удачи на дороге (и на дороге), и я желаю вам применить эти методы на практике.

Если вы прокололи колесо во время движения, вам не обязательно сразу ехать в ремонтную мастерскую и тратить деньги на услуги мастеров.Неудача на самом деле ничего. Есть много способов самостоятельно отремонтировать бескамерную шину.

Укажите тип шины

Методика ремонта бескамерных шин, которая будет представлена ​​ниже, подходит только для этого типа шин. Поэтому перед началом работы важно определиться, какой тип установлен на вашем автомобиле.

Особенности бескамерных шин и их конструкция

Основным отличием бескамерной шины является отсутствие резиновой камеры. Его роль выполняет резиновый герметичный слой.В среднем его толщина варьируется от 2 до 3 миллиметров в зависимости от производителя и модели. Он буквально сливается с внутренней поверхностью. Это обеспечивает высокую герметичность.

Данная конструкция позволяет использовать комплект для ремонта бескамерных шин и восстанавливает целостность конструкции в течение 20-25 минут. Стоимость реставрационных работ редко превышает 300-500 рублей.

Бескамерные шины могут быть самоклеящимися или простыми. В первом варианте после получения повреждений воздух будет уходить с минимальной скоростью, что обеспечит безопасность дорожного движения.Во втором случае, чтобы даже попасть в гараж, нужно вкрутить в отверстие саморез. Конечно, при наличии ремкомплекта для бескамерных шин все операции можно производить прямо в дороге. Сама конструкция состоит из таких элементов, как:

  • ribs,
  • protectors,
  • tread blocks,
  • shoulder protector,
  • grooves,
  • rings,
  • radial frame,
  • nylon bandage,
  • slats,
  • valve,
  • steel breaker ,
  • доски и т.д.

Это эталон, но каждый производитель шин пытается внедрить что-то новое, стремясь к совершенству. Этот тип колеса имеет следующие преимущества:

  • низкий нагрев;
  • повышенная безопасность;
  • длительная эксплуатация;
  • уменьшенный вес по сравнению с вентрикулярными аналогами.

К сожалению, внешне бескамерные шины крайне сложно отличить от обычных шин. Тем не менее, есть несколько проверенных методов, которые могут помочь вам решить, стоит ли покупать комплект для ремонта бескамерных шин или нет.

В последние годы на все новые автомобили устанавливаются бескамерные шины. Если ваш автомобиль выпущен не ранее 5 лет назад, то, скорее всего, на нем стоят именно такие диски.

Самый простой, но недальновидный способ определить это прокол. Бескамерные шины сдуваются намного медленнее. В то время как обычные практически сразу теряют форму.

Чтобы понять, какие колеса у вашей машины, обратите внимание на ниппель. В конструкции, где расположена камера, она имеет цилиндрическую или коническую форму.Бескамерный тип имеет резиновую прокладку с небольшим рычагом у основания ниппеля. Это сделано для того, чтобы из колеса не выходил воздух.

Хорошим тестом на прокол является проталкивание соска внутрь. Если вам это удастся, внутри есть камера. В противном случае можно смело брать ремкомплект.

Как мне узнать, куда он идет?

Первым этапом ремонта является точное определение места прокола. Тем не менее, кроме гвоздя, есть еще целый ряд причин, которые могут привести к подсосу воздуха:

  1. Негерметично место прилегания бусины к диску.
  2. Пропустить катушку.
  3. Клапан ослаблен.
  4. Колеса давно работают без подкачки.

При механических повреждениях наиболее распространенным является прокол протектора гвоздем или шурупом, либо боковой надрез. Ничего сложного в методе определения нет. Достаточно окунуть шину в воду или облить мыльным раствором. Достаточно любой вяжущей жидкости. В месте прокола появятся пузырьки.

Внимание! Если при обработке шины вяжущей жидкостью вы ничего не обнаружили, не отчаивайтесь.Продвиньтесь немного вперед и повторите процедуру.

Если после обработки всей поверхности шины место прокола так и не обнаружено, сосредоточьте свои усилия на области вокруг ниппеля, а также в месте соприкосновения шины с диском.

Подготовка к ремонту

Если посторонний предмет проколет шину, вы можете отремонтировать ее самостоятельно и сэкономить время и деньги на поездке в ремонтную мастерскую. Главное, чтобы ноготь был не толще пяти миллиметров.В противном случае могут возникнуть некоторые трудности.

Главное преимущество этого ремонта в том, что его можно сделать без снятия колес. В процессе работы вам потребуются следующие инструменты:

  1. Удлинитель прокола.
  2. жгут из сырой резины.
  3. Инструмент для сборки жгутов.
  4. Активатор клея для ремонта бескамерных шин или специальная паста.

В этом случае можно использовать как подручные средства, так и набор (его можно приобрести за 200-300 рублей).Если вы решили обойтись имеющимися в гараже инструментами, помните, что нож должен быть очень острым. Армированную структуру каната чрезвычайно трудно разрезать.

Выбирая инструмент для расширения, помните, что шина многослойная и очень прочная. Стандартный вариант, в комплекте круглый напильник с острым концом. Т-образная рукоятка облегчает ввинчивание в шину, придавая отверстию хороший размер.

Увеличитель отверстий изготовлен из закаленной стали и выдерживает высокие механические нагрузки.С его помощью вы подготавливаете отверстия для вставки жгута.

Инструмент для вставки жгута заслуживает особого внимания. Обычно он поставляется только в комплектах для ремонта бескамерных шин. Для крепления нашивки используется специальный вырез внизу. В этом случае, как только вы вытащите стальной стержень из шины, жгут соскользнет в отверстие и останется внутри.

Сами жгуты изготовлены из т.н. сырой каучук. Для увеличения прочности используются специальные волокна.Шина с такой накладкой выдерживает десятки тысяч километров пробега.

Процесс ремонта

После того, как вы нашли место прокола и подготовили нужные инструменты, пришло время правильно отремонтировать ваши бескамерные шины.

Важно! Пытаться таким образом восстановить диски старого дизайна — пустая трата времени.

Сначала нужно удалить всю грязь с поврежденного участка. Затем оцените, может ли комплект бескамерных ремней помочь устранить неисправность.Если отверстие больше 5 мм, то без выезда в сервисный пункт не обойтись. Там специалисты установят специальную «заглушку», обеспечивающую полную герметизацию больших отверстий.

Совет! Если вы не можете вызвать техпомощь на дороге, а прокол слишком велик, наденьте несколько ремней безопасности одновременно. Конечно, такой ремонт не позволит вам долго ездить, но даст возможность доехать до ближайшего СТО.

На втором этапе спустить воздух, ориентировочное давление в шинах должно быть не более 0,5 атмосферы... Это снизит нагрузку на конструкцию и сохранит кабель в безопасности. Вставьте инструмент для пункции, поверните его несколько раз и снова извлеките. Повторите операцию 2-3 раза.

Сформировав отверстие необходимого диаметра, вставьте жгут для ремонта бескамерной шины, предварительно покрыв его клеем или специальной пастой. Накачайте шину и обрызгайте место прокола мыльной водой или аэрозолем. При появлении пузырьков операцию придется повторить.

90 257

По окончании работы аккуратно обрежьте концы торчащего пучка.Внизу подробное видео Ремонт бескамерных шин своими руками. Это поможет вам прояснить многие детали и сделать процесс более понятным.

Внимание! После ремонта проколотой бескамерной шины в балансировке нет необходимости. Брекетов практически нет.

После проверки давления можно смело отправляться на трассу. Шина прослужит вам до тех пор, пока не износится.

Ремонт других дефектов

Ремонт бескамерных шин — это больше, чем просто ремонт спущенных шин.Есть ряд повреждений, которые могут мешать нормальному вождению. К сожалению, в таких случаях ремкомплект будет бесполезен.

Очень часто водителей интересует вопрос, как отремонтировать боковую насечку на бескамерной шине? К сожалению, в большинстве случаев такие повреждения трактуются как приговор шине.

Конечно, есть технологии восстановления. Но тогда вы должны сделать новый баланс. Дело в том, что из-за изменения конструкции ухудшается балансировка шины.

Для ремонта бескамерной шины корд обычно перерезается при разрезании. По этой причине трудно предсказать поведение шины на трассе. Теоретически он может выдержать десятки тысяч километров или сломаться в течение нескольких месяцев.

Единственный способ ремонта бескамерных трубок, дающий хороший результат, известен как вулканизация. Заплата устанавливается изнутри с помощью специального оборудования и может служить долгие годы.

Для ремонта бескамерных шин с вмятиной на ободе лучше всего обратиться в специализированную мастерскую.Временно достаточно ударить по диску молотком и частично залатать вмятину.

Если диск проржавел, шину снимают и заменяют бескамерным герметиком. Вся площадь контакта резины с диском тщательно промаслена.

Совет! Поврежденный золотник клапана и разъем лучше всего заменить на новый.

Результаты

Небольшой прокол в шине можно отремонтировать самостоятельно за двадцать минут. Процедура восстановления не сложная и не требует специальных знаний.Еще одно видео по ремонту бескамерных шин ниже. Как видите, все действительно просто.

Многие водители хотя бы раз в жизни попадали в прокол автомобиля. К сожалению, многие владельцы автомобилей, как правило, либо приступают к установке запаски, либо, как это чаще всего бывает, сразу переходят к шиномонтажу. Но на самом деле каждый водитель может легко устранить повреждения шин на своем автомобиле самостоятельно. Для этого нужно всего лишь купить самый дешевый ремкомплект, который специально придуман и создан для ремонта шины в случае прокола, не снимая бетон с автомобиля.

Средняя стоимость таких шиноремонтных комплектов около 200 руб. Обычно включает в себя: - специальное шило, набор жгутов, а иногда и клей в некоторых наборах. Так что, уважаемые водители, советуем вам купить в будущем любой ремкомплект для ремонта прокола колеса (шины) автомобиля и всегда носить его с собой. Это избавит вас от утомительной работы, связанной с заменой колеса на запасную, а также от лишних затрат на шиномонтаж.

Для того, чтобы самостоятельно приступить к проклейке (ремонту) шины, необходимо определить точное место повреждения шины.Для этого внимательно осмотрите глазами защиту колеса. Если вы обнаружите в месте прокола саморез (гвоздь, шуруп, проволоку и т.п.), возьмите плоскогубцы и просто вытащите его.

Затем следует расширить место прокола, это можно сделать с помощью отвертки или другого подобного острого инструмента, диаметр которого больше, чем размер повреждения на шине. Ваша задача просверлить отверстие (отверстие) в круге. Это нужно сделать для того, чтобы туда можно было вставить жгут, который как раз идет в ремкомплект, для устранения этой поломки, т.е.пробитые колеса.

Для облегчения введения отвертки в образовавшийся прокол предварительно смажьте его (отвертку) любой доступной смазкой. Например, тем же моторным маслом... Для того, чтобы прочистить место прокола, несколько раз вставьте и вытащите отвертку в поврежденный участок колеса.

Теперь предстоит самое сложное - наложить жгут на место прокола шины. Да, мы понимаем, что для этого потребуются разумные и решительные усилия.Но при правильном подходе к этому делу под силу даже хрупкой девушке. Просто положите весь вес своего тела на шило и все. Благодаря силе и вашему весу шило и обвязка легко войдут в бескамерную шину. Будьте осторожны, чтобы не повредить шилом саму шину.

Также будьте очень осторожны, когда шило только начинает погружаться в шину. Остановитесь сразу после того, как основная часть ремня безопасности окажется внутри шины.Только маленькие концы балки должны оставаться снаружи.

Затем любым острым предметом (инструментом) отрежьте внешние концы пучка.

Кроме того, после того, как жгут надет на проколотое колесо, необходимо накачать его ручным насосом или электрическим насосом (в зависимости от того, что доступно). Накачивание колеса получилось на требуемое давление, нужно подождать 5 минут и снова проверить давление в колесе.Если это (давление) не изменилось, то прокол в колесе полностью устранен и можно смело отправляться в путь.

Здесь стоит отметить, что при таком виде ремонта проколотого колеса не нужно обращаться в шиномонтаж для дополнительного ремонта. Тем не менее, мы все же рекомендуем (водителям) обращаться туда на дополнительную диагностику. Ведь все возможно, бывает, что характер повреждения шины просто не позволяет полностью устранить такой прокол самостоятельно, и уже в ближайшее время проклеенная шина начнет пропускать воздух по новой способ.

В среднем такая самостоятельная работа по ремонту проколотой шины занимает около 5 - 10 минут. Это намного меньше, и гораздо проще установить жгут на проколотое колесо, чем любые другие действия по замене запаски.

Чтобы друзья знали на будущее, что если у вас до сих пор нет в машине шиноремонтного комплекта, посетите любой автосалон и потратьте всего около 200 долларов на этот комплект, специально разработанный для ремонта бескамерных шин.

Ведь вы же не хотите возиться в грязи и пыли при замене сломанного колеса на запасное? Также помните, зачем вам тратить много денег на тот же шиномонтаж в случае прокола? Ведь это не только деньги, но и ваше личное время. Я согласен с нами, гораздо проще сделать это самостоятельно. (?)

Статья о том, что делать водителю, если он врезался в колесо на дороге: алгоритм действий, необходимые инструменты, вопрос денег. В конце статьи видео о том, что делать в случае прокола.


Содержание статьи:

Когда вы ведете машину по дороге, часто возникают Непредвиденные ситуации, к которым вы можете быть не готовы.Это может быть:
  • Спущенная шина;
  • Нет бензина в баке;
  • Внезапная остановка автомобиля и т. д.
Невозможно подготовиться ко всем форс-мажорам, но некоторые базовые навыки все же могут пригодиться. Что делать, если у автомобиля проколото колесо?


Прежде всего, нужно понимать, что ничего нельзя изменить - колесо сломалось и теперь от слаженности ваших действий зависит, как долго вы пробудете с машиной на месте.Вы можете попробовать починить проколотое колесо самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.

Для начала рассмотрим, когда водитель пытается все сделать сам.

Вы сразу почувствуете, что колесо проколото. Если это произойдет с передней осью, автомобиль будет поворачивать вправо или влево. Если проблема в заднем мосту - вы услышите неприятные посторонние звуки... Итак, прокол найден и теперь вам предстоит плавно останавливаться, медленно снижая скорость. Лучше всего крепче держать руль, так как после прокола он начнет растягиваться, а это чревато негативными последствиями в виде аварии или наезда в кювет.

Лучше всего останавливаться на обочине или при выезде с дороги. - чтобы ваша машина никому не мешала, и вы могли лишние проблемы, осмотреть и отремонтировать колесо. Если нет возможности выехать с дороги, потребуется включить сигнализацию автомобиля и отобразить значок аварийной остановки (при наличии).


Вы можете отделаться небольшой потерей времени и денег, если повышение будет незначительным. Большинство колес оснащены бескамерными шинами, которые не сразу опускаются в случае незначительных проколов.Вы можете доехать до ближайшей заправки, накачать колесо и дойти до ближайшего шиномонтажа пешком. Впрочем, на некоторых заправках есть шиномонтаж и далеко ходить не придется.

Если в результате прокола остался гвоздь или саморез, не удаляйте его. Возможно, именно этот посторонний предмет мешает колесу быстро уйти. И это может случиться, как только вы удалите несчастную железяку.


Небольшой прокол также можно залатать герметиком, предназначенным для кратковременного ремонта колесных дисков.Сделайте прокол, и он также создаст необходимое давление в шине.

Когда колесо оказывается полностью плоским, описанные методы теряют смысл. Здесь вам придется действовать другими способами.


Конечно, если в вашем автомобиле есть накаченная запаска, домкрат и полный набор инструментов, процесс замены вышедшего из строя колеса не займет много времени. Ваш алгоритм выглядит следующим образом:
  1. Заглушите двигатель и включите передачу, чтобы автомобиль никуда не укатился.
  2. В целях безопасности подложите камни под все колеса.
  3. С помощью домкрата поднимите проколотую шину автомобиля.
  4. Снимите болты крепления колеса к ступице после снятия дисков, если они есть.
  5. Установите новое колесо на ступицу, осторожно затянув крепежные болты.
  6. Опустите автомобиль с помощью домкрата и удалите камни из-под оставшихся колес.
Если у вас есть небольшой компрессор или механический насос, накачайте прилагаемое колесо и двигайтесь дальше. Снятое проколотое колесо рекомендуется немедленно отнести на шиномонтаж, чтобы как можно быстрее отремонтировать шину.

В случае глубокого прокола или пореза сбоку обода, скорее всего, придется избавиться от шины и приобрести новую запаску.


Бывают случаи, когда запаска есть, а домкрат купить забыли или просто поставили за ненадобностью. В этой ситуации вам понадобится помощь со стороны.

Хорошо, если прокол произошел в районе, где у вас много друзей - вы можете позвонить им и они придут на помощь.Если ваши друзья заняты или на загородной трассе спустило колесо, вам придется принять позу для голосования, ожидая, пока один из водителей остановится, чтобы помочь вам.

Есть еще вариант - вызвать такси, предварительно сообщив о своей проблеме диспетчеру ... Наверняка у каждого таксиста в багажнике есть необходимый список инструментов и домкрат, которые так необходимы для прокола.


Конечно, когда вы останавливаете машину, чтобы одолжить домкрат или ремонтный комплект, будьте готовы заплатить определенную сумму.Достаточно 5-10 долларов, в зависимости от степени оказанной помощи. Можно встретить знатного водителя, который не потребует плату, но как показывает практика, их все меньше и меньше.
Кстати, вы можете попробовать купить запаску у задержанного водителя, если у вас ее нет.

Сколько будет стоить ремонт спущенной шины? Шиномонтажники проведут бесплатную проверку на прокол, а затем вынесут свой вердикт. Ремонт шины с поврежденной боковиной обойдется в 10-20 долларов. Там монтируется заплатка и шина может какое-то время служить запаской.Прокол в центре покрышки обойдется чуть дешевле — до 15 долларов. В месте прокола монтируется специальный жгут, который создает отрицательное давление и препятствует выходу воздуха из шины.


Чаще всего проколы случаются из-за плохого дорожного покрытия... Да, если прокол произошел в результате попадания в яму, вы имеете полное право на денежную компенсацию от службой вторжения в автодорогу... Однако, это займет много времени и, скорее всего, вам придется обращаться в суд, так как вряд ли вы сможете взыскать свой платеж в добровольном порядке.

Большинство дыр появляются весной, когда тает снег. Поэтому, если вы видите на дороге глубокие лужи, которых не избежать, снизьте скорость до минимума. Удар не будет слишком сильным и вряд ли приведет к проколу или повреждению колеса. Что касается металлических предметов и стекла, то они хорошо светятся на солнце, поэтому обойти их днем ​​не составит труда.

Соблюдение этих простых правил поможет свести риск прокола к минимуму. Но даже если в круге случился прокол, можно попытаться найти подходящий выход из этой, казалось бы, сложной ситуации.

Видео о том, что делать в случае прокола:

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Очень доволен сервисом! Я живу в частном доме в Красногорске.Очень не хотелось бегать по пробкам, искать шиномонтаж, написал в инете, нашел эту компанию, сделали все быстро и прозрачно! Я не потратил больше денег, чем планировал! Я рекомендую!

Ездил по Химке, голень не нашел! Возникло представление, что такое бросить шиномонтаж, подумал я, хотя в природе его не существует. Пробовал набирать на планшете в поиске. Оказывается, так было давно! Приехали, все сделали! Один диск даже выровнялся! Благодарю вас!

Живу в Истринском районе Московской области! Возникла необходимость поменять резину, попросила мужа поменять диски! Но, к сожалению, я был слишком ленив! Хорошо, что есть интернет! Ребята подъехали, все сделали быстро.Я был так благодарен!

Вернулись с вечеринки ночью, загнали можайку вниз, оба колеса спущены, переднее сразу, заднее, позвонили в эту контору, приехали, выровняли диски, поставили спущенное колесо, теперь как новое! Мне не нужно было спать в машине! Привет всем!

Где отремонтировать проколотое колесо

Любой, кто так или иначе связан с автомобилем, задается вопросом, где мы можем отремонтировать прокол, когда такой приступ может произойти где угодно и совершенно неожиданно! Но теперь, если вас завалила такая неприятность на территории Московской области, просто позвоните и наши профессиональные мастера приедут к вам со всем необходимым оборудованием и сделают ремонт в кратчайшие сроки!

Прокол колеса, что такое

Прокол – неприятность, известная каждому автолюбителю.Но мало кто знает, как это исправить. И конечно, все необходимые инструменты с собой никто не возьмет. Но может случиться так, что прокол круга, а то и двух застанет вас в совершенно неожиданном месте: когда вы собираетесь в командировку в Подмосковье; в загородный дом; или просто расслабиться после тяжелой недели. И такая неприятность может испортить настроение вам и вашим спутникам, а также может иметь последствия. Конечно, можно, имея при себе компрессор, накачать колесо до необходимой атмосферы и двигаться дальше, но проколы такие, что даже до ближайшей шиномонтажной станции не доедешь.Выход в этой ситуации за нами, специалисты которого выезжают в любую точку Московской области! У них с собой все необходимое оборудование: домкраты, обвязки, заплаты, все необходимое, чтобы сесть за руль. Поэтому даже такая неприятность, как прокол на дороге, доставит вам минимум хлопот!

Прокол колеса, способ устранения жгутом

Чтобы отремонтировать проколотое колесо, мастер должен сначала выяснить, есть ли прокол вообще, ведь проблема может быть с диском, какая шина стоит на автомобиле: камерная, бескамерная, диаметральная, радиальная.На этом основании и выяснив причину прокола и устранив причину, мастер принимает решение и приступает к ремонту шины. В зависимости от степени и вида прокола его можно снять жгутом, пластырем или грибком. Ремонт проколотой шины на самом деле очень сложный технологический процесс… Тем более необходимо сделать все, чтобы ситуация не повторилась. А если так случилось, что на вашей покрышке обнаружен боковой порез, то к этому делу следует подойти более ответственно, так как этот ремонт требует очень кропотливой работы опытного мастера.При этом, если это действительно случилось и вас настигла такая беда, как прокол колеса, не увлекайтесь самодеятельностью, а обратитесь к профессионалам своего дела, тогда ваше колесо прослужит вам долго!

.90 000 преимуществ и недостатков. Недостатки бескамерных шин

Для некоторых водителей до сих пор актуален вопрос, как отличить бескамерную шину от камеры. Скажем сразу, что в основном интересуются владельцы старых автомобилей, то есть те, кто начал водить машину 20-30 лет назад. Система камер интересна для первых, ведь ставить что-то особо продвинутое на видавшую виды «классику» нет смысла.

Последние просто не доверяют новым роликам, считая, что старые камеры надежнее и проще в ремонте.Среди любопытных — новые владельцы только что купленных подержанных автомобилей. Автомобиль должен быть обут в одинаковые шины, все становится известно на этапе получения прав.


Замена всех колес сразу не может быть частью планов; Многие люди, которые разорились, чтобы купить автомобиль, откладывают инвестиции в новые шины на далекое будущее. Значит, надо срочно узнать, что на дисках?

Как отличить бескамерную шину от камерной, есть несколько способов. Однако для начала нужно осознать их принципиальные отличия, ведь на первый взгляд они практически идентичны, а вот цена заметно отличается.

Немного теории

Основное отличие камерного от бескамерного заключается в конструкции. Первый тип покрышек состоит из 2-х частей: покрышки и встроенной в нее камеры, представляющей собой резиновую трубку, замкнутую в сплошное кольцо. Бескамерная балка представляет собой монолит. Наружная окружность по бокам загерметизирована герметизирующим слоем, внутренняя - воздухонепроницаемым спреем. Бескамерная посадка на обода более чем плотная, что обеспечивается особой конфигурацией, формой борта и меньшим диаметром по сравнению с тем же параметром обода.

Эти конструктивные особенности обеспечивают множество преимуществ в эксплуатации.
  • В бескамерных коньках давление внутри намного стабильнее, чем в предыдущих камерах. Сказывается в виде лучшей устойчивости и в виде достаточно высокой послушности руля;
  • Главное преимущество бескамерных шин их безопасность ... После задевания гвоздя колесом конечно получается дырка в рампе, но она не ломается и начинает немного отравлять воздух. У водителя даже на высокой скорости есть достаточно времени, чтобы среагировать и затормозить – автомобиль остается управляемым;
  • Мелкие повреждения при отсутствии запаски могут быть перенесены на ближайший шиномонтаж.Да, вам придется подкачивать колесо каждые 5-10 км, но вы сможете остановиться за помощью;
  • Мелкие нарушения целостности можно устранить на месте, провозив в багажнике тюбик специального герметика.
  • Срок службы бескамерных шин превышает срок службы бескамерных шин примерно на 20%;
  • Явный недостаток бескамерных камер - в некоторых случаях невозможность воссоздать их самостоятельно - не аргумент.
В наше время шиномонтажные мастерские разбросаны вдоль дорог чуть ли не через каждый километр, а вулканизация стоит не так дорого, чтобы человек, успевший купить (и обслуживать!) автомобиль, не смог оплатить разовое устранение последствий поломки.столкновение с острым предметом.

Комбинация этих преимуществ привела к тому, что бескамерные рампы сильно подтолкнули архаичную разновидность по всем направлениям. Сейчас, чтобы найти камеру потребуется немного сил и времени, оказалось, что и так мало спроса.

(banner_content) Сомнительно предполагать, что при покупке покрышки продавец вместо бескамерной аппарели поскользнулся на камерной рампе, разве что по личному желанию покупателя. Однако, если вам нужно определить, какую обувь вы купили у Iron Horse, следует помнить о некоторых признаках.

Самый простой и точный способ узнать, какой тип резины перед вами, это поискать маркировку сбоку рампы. Tubeless указывает на то, что перед вами бескамерная шина, тип Tube указывает на то, что внутри шины находится камера. Могут быть варианты быстрого доступа только для первых букв: T или TT .

Ситуация немного хуже, если маркировка стерта до неузнаваемости. Или вам попадутся старые колеса без маркировки.Наличие букв ТТ однозначно говорит об интимности склона, но полное отсутствие знаков ни о чем не говорит: во времена, когда были только трубчатые, маркировка была излишня (впрочем, если ловили такие старые склоны, лучше сразу выбрасывать).

В этих случаях вам придется смотреть на соску. ... Низкая втулка, малая высота, плотное прилегание и низкое основание обода - аксессуар для бескамерных шин. В патроннике он длиннее, тоньше и свободно перемещается по посадочному месту.

Если вы не уверены, что правильно определили внешний вид ниппеля, вам придется прибегнуть к более грязному и трудоемкому, но стопроцентному способу отличить бескамерную шину от камеры.

Если вы читаете эту статью, то уже знаете, что шины бывают двух видов - камерные и бескамерные, поэтому вас интересует, какая из них лучше. Об этом и будет сегодняшняя статья. В рубрике « », мы неоднократно рассматривали все «за» и «против» того или иного спорного вопроса, сегодня речь пойдет о шинах, а точнее о ней.Перейти...

  • Маркировка трубчатых шин - ТТ (Tube Type - tube, tube или просто tube).
  • Бескамерные шины обычно имеют маркировку - (TL от Tubeless - без камер, камеры или просто бескамерные).

Что такое бескамерная шина

Главный вопрос, который возник, когда я впервые узнал или услышал об этом типе резины, был - "Как воздух задерживается и не выходит, или что обеспечивает герметичность соединения между шина и диск?" Как оказалось, герметичность обеспечивается специальным слоем специальной резины, который при производстве наносится на внутреннее кольцо шины.Бескамерный диск отличается от обычного диска более сложной конструкцией и надежным креплением. На ободе бескамерной шины есть так называемые «горбы», которые прочно удерживают борт на месте.

Преимущества бескамерных шин

  1. Преимуществ у бескамерных шин более чем достаточно, но самое главное – это способность поддерживать нормальное давление в шинах в случае прокола. Проще говоря, если вы попали в бескамерное колесо, вы можете проехать на нем несколько километров, а если есть возможность, то и несколько сотен.Помимо удобства, это преимущество обеспечивает еще и высокий уровень безопасности, ведь если давление в колесе сразу упадет, можно потерять управление и попасть в аварию. Например, в случае прокола камера почти сразу теряет давление, особенно шина и обод, между ними нет прочной связи, и сжатый воздух выходит из камеры через прокол, а также за ободом обода , после чего воздух выходит через отверстие вентиля обода. В случае прокола бескамерная шина теряет воздух только в месте прокола, и то обычно только в случае столкновения с этим проколом.Если прокол небольшой, давление падает очень медленно.
  1. Еще одним преимуществом бескамерной шины является ее вес. Бескамерные значительно легче покрышек с камерой, поэтому нагрузка на подвеску будет ниже.
  2. Во время движения бескамерные шины меньше нагреваются при быстрой и длительной езде.
  3. Повышенная безопасность и надежность бескамерных шин не вызывает сомнений, благодаря конструкции и высокой износостойкости шин вероятность быстрой разгерметизации практически равна нулю.
  4. Простой и быстрый ремонт. Существуют специальные пасты и спреи, способные решить проблему прокола в кратчайшие сроки. По сравнению с бескамерными шинами, ремонт которых требует много времени и инструментов, их могут ремонтировать даже женщины. Это значит ремонт, после которого можно ехать домой или на ближайшую станцию ​​для полного ремонта.
  5. бескамерные шины имеют более длительный срок службы, около 10-12%. Это достигается за счет наилучшего температурного режима и лучшей теплопередачи от шины к ободу, а также стабильности внутреннего давления воздуха в шине и отсутствия трения между камерой и шиной.

Недостатки бескамерных шин

  1. У бескамерных шин есть и недостатки. Например, их монтаж требует особого внимания, специального оборудования и определенных навыков. Повреждение борта и борта может привести к протечке бескамерной шины или необходимости ремонта.
  2. Ремонт бескамерной шины осуществляется специалистами на специальном оборудовании, и стоит это «удовольствие» немалых денег. В отличие от бескамерных шин, которые можно отремонтировать самостоятельно, ремонт бескамерных шин требует большого мастерства и правильных инструментов.
  3. Длительная езда на спущенной шине (прошу не путать со спущенной шиной, но накачанной до оптимального давления) чревата разрушением герметизирующего слоя и шины в целом.
  4. Бескамерные шины часто обвиняют в дефекте, называемом плохой боковой стенкой. Однако, на мой субъективный взгляд, обвинения беспочвенны. Прежде всего, следует отметить, что идеальных шин не существует и что бы ни говорили производители, идеальные шины – это всего лишь миф. Цель производителя – получить от шины не только долговечность, но и обеспечить пассажирам комфорт во время вождения.За этот фактор отвечает вышеупомянутая боковая стенка, мягкость которой обеспечивает ощущение плавности движения. Жесткая боковина не будет делать ничего, кроме гонок, даже ровная дорога будет казаться ухабистой с «деревянной» боковиной.
  5. Еще одним существенным недостатком бескамерных шин является восприимчивость в зоне стыковки обода и борта шины. Если, например, "вспомнить" диск хоть немного (въехав в яму или зацепившись за бордюр) у вас проблемы, обод тут же сдувается, почти как камера после прокола.Дело в том, что нарушение герметичности соединения, происходящее из-за повреждения диска, приведет к тому, что давление в шинах начнет резко падать, иными словами, колесо опорожняется.

Камерные шины: особенности, преимущества и недостатки

Камерные шины могли бы прожить долгую жизнь, если бы их не вытеснили более совершенные бескамерные преемники. Последние просто вытеснили своих предшественников и были тепло встречены всем мировым автомобильным сообществом.Кстати, некоторые "старообрядцы" до сих пор используют камерные покрышки, на это у них есть свои причины, например следующие - камеру можно заменить, отремонтировать, причем своими руками - дешево и весело! На самом деле в чем-то они правы, и если не брать во внимание все сомнительные "плюсы" бескамерки, то отличия камерника от бескамерки только в том, что последняя, ​​в случае выхода из строя, позволит вам вернуться домой или в ближайший гараж.Камерное колесо, как упоминалось выше, почти сразу же опустеет.

Помимо прочих недостатков, камерные шины также опасны, так как велика вероятность проникновения внутрь аппарата изношенной или оборванной проволокой. В итоге вы получите пробитое колесо и стоящую машину. В случае прокола внутренней камеры воздух не сможет быстро покинуть границы шины по описанным выше причинам, а также потому, что при проколе острым предметом (винтом, проволокой, шипом и т..), таким стопором становится сам предмет, застрявший в шине. Забивая сделанное им отверстие, он не дает воздуху выходить через прокол.

С другой стороны всегда можно использовать запаску и использовать ее для езды домой или в сервис, не надо заводить разборку на месте и ремонт камерной покрышки ... Хотя испокон веков это считалось "мелочком" дело для строгого русского мужика втыкать камеру и разбирать колесо. Неудивительно, что бескамерку изобрели не "мы", а какой-то "иноземный хлюпик", который не умел или не хотел возиться с домкратом, клеем и прочими инструментами.🙂 Но это все шутки... На самом деле бескамерность придумал хороший, умный человек, благодаря которому мы можем легко и просто решить проблемы, связанные со спущенной шиной, не теряя времени и сил. К тому же теперь с высокой скоростью можно не беспокоиться о потере управления в случае прокола.

Как вы видите в вопросе , какая шина лучше камерная или бескамерная? , ответ будет очевиден, бескамерные имеют ряд преимуществ, поэтому при покупке шин стоит выбирать именно их. Спасибо за внимание, желающие выполнить эту работу могут сделать это через форму комментариев.До следующего раза на странице страница .

Десятилетия назад камерные шины безраздельно властвовали на выставке и стояли почти на каждом автомобиле. Однако с 2000 года бескамерные шины стали смело завоевывать рынок, и сегодня легковых автомобилей на бескамерных шинах практически нет. В чем принципиальная разница между камерными и бескамерными шинами? Чем одни лучше других, и каковы недостатки обоих? Понимание.

Как видно из названия шин, основное их отличие заключается в самой конструкции.Камерная шина состоит из шины и специальной камеры с клапаном, которая накачивается сжатым воздухом. Шина – это верхняя (внешняя) часть шины, которая соприкасается с дорогой во время движения, имеет протектор и все привычные нам особенности. А камера представляет собой замкнутый внутренний контур, т.е. закрытую кольцом резиновую трубку, накачиваемую сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку и вся конструкция надевается на диск. Благодаря такой конструкции шина из камеры не очень плотно прилегает к диску, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине ложится на камеру.В свою очередь камера не отличается высокой механической прочностью, поэтому требует защиты от внешних воздействий, проколов и ударов, которую обеспечивает шина. Это симбиоз.

Бескамерная шина сама по себе является и шиной, и камерой. Устройство бескамерной шины таково, что она не имеет отдельной камеры, ее роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в несколько миллиметров, который «приваривается» к шине изнутри еще на стадии вулканизации. Этот гибкий слой смеси синтетического и натурального каучуков хорошо удерживает сжатый воздух, и в то же время хорошо прилегает к ободу – благодаря этому устройство для бескамерных шин не требует дополнительных внутренних контуров, надевается на обод сразу.Внутренний герметизирующий слой также помогает при проколе: если в шину воткнется небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и т.п.), он застрянет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

Кстати, устройство бескамерной шины требует более сложного диска. В частности, такой диск имеет специальные горбы - кольцевые выступы на фланцах шасси обода, которыми надежно крепятся бескамерные шины. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным слоем резины, что обеспечивает герметичность в местах прилегания шины к ободу.

Бескамерные шины сегодня везде. автомобили и многие грузовики, однако, все еще есть место для камерных шин. Шины с камерой устанавливаются на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, мотороллеры и велосипеды - на т.н. колеса со спицами, которые, как правило, не держат бескамерную шину с требуемой герметичностью. Кроме того, бескамерные шины до сих пор используются в грузовиках и малотоннажных грузовиках — здесь бескамерные шины только начинают набирать популярность. Некоторые «старообрядцы» используют и камерные покрышки, учитывая главное преимущество в возможности замены проколотой камеры без смены покрышки, а также легкость ремонта камеры своими руками.

камерные шины дешевле бескамерных шин;

В случае бокового повреждения необходимо заменить только проколотую внутреннюю камеру, а не всю шину;

Камерные шины

не требуют специальных дисков и могут использоваться с любой шиной.

Камерная шина значительно тяжелее бескамерной;

Пробитая камера практически сразу изнашивается и ее нужно будет заменить прямо в дороге, до СТО с ней не доедешь;

Порванные или изношенные шнуры внутри камеры с большой вероятностью могут проникнуть внутрь;

Ремонт даже небольших проколов требует разборки колеса.

Медленное расширение и способность сохранять нормальное давление длительное время после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доставить проколотую шину к месту ремонта;

Бескамерная шина

значительно легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

Бескамерные шины служат дольше, потому что они менее склонны к перегреву, имеют стабильное внутреннее давление и устойчивы к трению между камерой и шиной;

Комфорт при езде на бескамерной шине намного лучше, потому что боковина мягче.

Установка и ремонт бескамерных шин требуют сложных манипуляций, которые может выполнить только специалист с использованием необходимого оборудования; ремонт своими руками и шиномонтаж невозможен;

Повреждение или деформация обода в месте соединения с бортом шины приведет к разгерметизации и ходу колеса;

Езда на спущенной бескамерной шине повредит как герметизирующий слой, так и шину в целом.

1. В камере размер камеры обязательно должен соответствовать размеру шины.Попытка втиснуть внутреннюю камеру большего размера в шину меньшего размера приведет к образованию складок, когда внутренняя камера будет заполнена воздухом, и каждый изгиб является потенциальным слабым местом.

2. Камера не установлена ​​на бескамерную шину. В целом. Даже если он поврежден. Казалось бы, это должно повысить долговечность поврежденной бескамерки, но на самом деле это просто опасно. В бескамерной шине между внутренней камерой и герметиком образуется воздушная подушка, которая может повредить шину, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо при прохождении поворотов и торможении.

3. Разумеется, все четыре колеса должны быть оснащены одинаковыми шинами. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

Этот вопрос часто задают покупатели подержанных автомобилей, уже укомплектованных резиной. Как узнать, камерные у вас шины или бескамерные? В случае контакта с ненадежным шиномонтажом могут возникнуть сомнения: правильная ли установлена ​​резина? Внешне бескамерные и бескамерные покрышки, уже поставленные на диски, не отличаются друг от друга — вся разница скрыта внутри, а внутренностей мы не видим.Очень

Очевидный и бесспорный способ

— это, конечно же, разбить шину: таким образом вы сможете визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если этот вариант не подходит, см. маркировку на боковине:

ТТ — обозначение камерных шин, аббревиатура Tube Type — «камерный тип»

TL или Single T - маркировка бескамерных, от Tubeless - "без трубки"

Вариант с маркировкой может вызывать сомнения, если все надписи на шинах стерлись в процессе эксплуатации и уже не помогают определить, камерная шина или бескамерная.На очень старых шинах надпись Tube Type или TT может полностью отсутствовать, так как в то время не было вариантов, все шины были камерного типа и не требовали маркировки. Но нужны ли вам эти старые шины?

Последний вариант отличить бескамерную шину от бескамерной — внимательно осмотреть ниппель. У камерной шины она длиннее и ровнее, у бескамерной – короткая с небольшим бортиком. Если вы опустите колесо и попытаетесь вдавить ниппель, бескамерная шина не позволит ему утонуть, так как ниппель плотно прилегает к поверхности.Но в камерной шине ниппель может опускаться почти на всю высоту.

Рассмотрим, какие шины лучше для автомобиля, камерные или бескамерные? Еще 10 лет назад в автомобилях в 90% случаев устанавливались шины с камерами, а сейчас ровно наоборот, почти в 90% - без камеры. Так почему же это произошло? Почему бескамерные варианты захватывают автомобильный рынок? Посмотрим...

Камерные шины

Варианты камер появились впервые, это было довольно давно, аж в 1887 году (их изобрёл ветеринар - Джон Данлоп, да ещё тогда он поставил их на велосипед) и на сегодняшние они не похожи.Они широко использовались до 90-х — 2000-х, потом появились бескамерные.

Структура

90 199

Состоит из верхней/внешней части, часто может вылезти сама шина, которая не так плотно прилегает к металлическому диску, поэтому нужна герметичная нижняя окружность для удержания давления. Именно этот контур и является камерой колеса, вставленной в шину. Вы видите, что вся эта конструкция размещена на металлическом диске.

Преимущества и недостатки

Имеет ряд преимуществ, а также ряд недостатков по сравнению с бескамерным типом. Плюсы - низкая цена и не подверженность деформации обода... Но, к сожалению, на этом профессионалы останавливаются. А вот минусов очень много - они намного быстрее изнашиваются, больше греются, а значит управляемость автомобиля хуже, так же он очень быстро теряет воздух при проколе колеса.

Бескамерные шины

Далее идет более совершенная версия без камеры в здании.Они появились относительно недавно, примерно 10-30 лет назад. Однако в обычном использовании они используются всего 10-15 лет и очень быстро завоевывают рынок.

Структура

90 220

Состоит из верхней/внешней части, т.е. шины, которая одновременно является и внутренним слоем колеса, т.е. в такой резине нет обычной внутренней камеры. Внутренний слой состоит из специальной уплотнительной резины, которая очень хорошо держит давление внутри (т.е. два в одном), плотно прилегает к диску, так что никаких дополнительных контуров внутри не нужно.В случае прокола она окружает инородное тело. Надевается прямо на металлическое колесо.

Преимущества и недостатки

Преимуществ много, это и долгий срок службы, намного превышающий камерные варианты, и малый нагрев за счет отсутствия подушки безопасности между шиной и камерой (следовательно лучшая управляемость), и при проколе удержит воздуха дольше (чем у оппонента), что позволит доехать хоть до автосервиса, а максимум можно неделями ездить качая руль, главное не вынести посторонний предмет.Но есть у него и недостатки – цена намного выше, чем у камерного варианта. Так же склонен к деформации диска, если диск погнется, вылетев в большую дыру, то нужно ехать в шиномонтаж и выпрямлять диск, иначе бескамерное колесо даст течь.

Вот и все в нашей статье, хотелось бы подвести итоги. Конечно, бескамерные варианты более совершенны и с ними меньше хлопот, они служат дольше, если вы хотите шаг в эволюции. После прокола шину снимать не нужно, достаточно вкрутить жгут в место прокола - и все! Мне кажется, что последний тип вскоре навсегда уйдет в прошлое.

Теперь о полезном видео (программа "Главная дорога"), обязательно к просмотру.

Читайте нашу автомобильную страничку, подписывайтесь на обновления в социальных сетях (если найдете их в правой колонке сайта).

При смене уклона перед каждым автолюбителем встает вопрос, ставить ли бескамерные шины или ставить камерные колеса. Обращение за помощью и советом к друзьям и другим автовладельцам, как правило, не дает однозначного ответа, и с этим однозначно не могут согласиться даже настоящие профессионалы.

Таким образом, водитель должен случайным образом выбрать тип колеса в сборе. А чтобы легче было принять решение о выборе, стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны установки бескамерных и бескамерных колес.

Бескамерные шины

В сущности, сегодня бескамерные и камерные шины ничем не отличаются, скорее все шины изготавливаются с бескамерной установкой. А сама концепция бескамерного колеса означает, что внутри нет камеры, а воздух в колесе удерживается только благодаря плотному прилеганию шины к ободу и специальному ниппелю с золотником, вмонтированному в обод (воздушный клапан) .

В чем плюсы того, что так хвалят:

  • Отсутствие камеры делает руль легче, что положительно сказывается на его балансировке и снижает нагрузку на подвеску при движении на высокой скорости.
  • Шина без камеры выдерживает меньшие нагрузки, а значит мягче ведет себя на неровных участках дороги, т.е. снижается вибрация и шум.
  • Бескамерные шины легче охлаждаются, поэтому они не перегреваются на высоких скоростях в дальних поездках.
  • Шина способна выдерживать рабочее давление с помощью нескольких гвоздей или саморезов при условии, что они надежно закреплены в протекторе. И такие проколы вполне можно заклеить в пути, даже не снимая колеса.

На первый взгляд, в бескамерных шинах достаточно положительных качеств, чтобы «влюбиться» в них. Однако стоит учитывать и отрицательную сторону, которую добавляет большая «ложка дегтя».

  • Бескамерная шина успешно удерживает воздух только тогда, когда она плотно соединена с диском, поэтому даже при малейшем падении давления колесо придется отправить на СТО.Нарушение прилегания шины к диску может быть вызвано банальным ударом при попадании в яму или пересечении труднопроходимых участков: грязи, песка, снега.
  • или пробои в большом количестве (от 5 штук) не допускаются, так как не позволяют надежно склеить шину. При этом действительно плотно приклеить можно только новые откосы с высоким протектором.
  • Разгерметизация бескамерного колеса в большинстве случаев происходит при внезапной потере давления в виде ваты, что приводит к быстрому сходу колеса и проблемам с удержанием автомобиля на дороге (можно потерять управление), особенно на высоких скоростях.
  • Самостоятельно перевезти бескамерное колесо практически невозможно из-за использования специализированных материалов и оборудования. Кроме того, качество посадки диска должно соответствовать требованиям, а это значит, что не каждый диск можно установить на бескамерное колесо.

Колеса с камерами

Если бескамерные шины так хороши, то почему они до сих пор так часто используются? Лучшие детали камерной сборки:

  • Крепление колес на камерах немного разгружает шину от усилий, а значит, колесо вырабатывается не так интенсивно и способно выдерживать большую нагрузку.
  • Плотность соединения шины с диском значения не имеет, поэтому допускается даже незначительное перемещение шины относительно диска. При этом количество предыдущих проколов совершенно не имеет значения, а небольшие боковые порезы вполне ремонтопригодны.
  • Камерная шина выдерживает высокие радиальные нагрузки и способна работать на любой пересеченной местности, а их хранение не так критично, как у бескамерных шин.
  • Ремонт наклона камеры на дороге вполне приемлемое дело, можно либо приклеить камеру, либо просто заменить.А при проколе резкое падение давления большая редкость, ведь падение давления в колесе более плавное, что позволяет вовремя заметить поломку и остановиться.

Почему бескамерные шины так не любят фанаты бескамерных шин:

  • Когда колесо ломается, его приходится крутить, что утомительно, не так быстро и требует специальных навыков и инструментов.
  • Камера увеличивает вес колеса, что более проблематично при его балансировке, а также дает дополнительную нагрузку на подвеску на скорости выше 140 км/ч.
  • Сотовое колесо более жесткое в эксплуатации, что при малой или высокой его нагрузке приводит к появлению ненужных вибраций.

Поэтому автовладельцу приходится выбирать между мягкими безкамерными камерами, которые резко отрываются, и жесткими, легко ремонтируемыми камерами. В итоге получается, что бескамерные шины очень практичны, но не выдерживают слишком больших «мук», и не зря профессионалы-трейдеры монтируют колеса на камерах.

.

Бескамерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Что лучше

Если вы читаете эту статью, то уже знаете, что есть два типа покрышек - камерные и бескамерные, поэтому вас интересует, какая из них лучше. Об этом мы и поговорим сегодня в этой статье. В рубрике « », мы неоднократно рассматривали все «за» и «против» того или иного спорного вопроса, сегодня речь пойдет о шинах, а точнее о ней. Иди...

  • Обозначение камерных шин ТТ (Tube Type - камерные, камерные или просто камерные).
  • Шины Ors принято маркировать камерными - (от англ. TL. Tubeless - не имеющие камеры, камеры или просто бескамерные).

Что такое бескамерная шина

Главный вопрос, который у меня возник, когда я впервые узнал или услышал об этом типе резины, был - "Но как задерживается, а не выпускается воздух, что обеспечивает уплотнение между шиной и шиной?" щит?" Как оказалось, герметичность обеспечивается специальным слоем специальной резины, который при производстве наносится на внутреннее кольцо шины.Бескамерный диск отличается от обычного диска более сложной конструкцией и надежным креплением. На ободе бескамерной шины есть так называемые «горбы», которые прочно удерживают борт на месте.

Преимущества бескамерных шин

  1. Преимуществ у бескамерных шин более чем достаточно, но самое главное – это способность поддерживать нормальное давление в шинах в случае прокола. Проще говоря, если проколоть бескамерное колесо, то на нем можно проехать десяток километров, а если получится, то и несколько сотен.Помимо удобства, это преимущество также обеспечивает высокий уровень безопасности, так как мгновенное падение давления в шинах может привести к потере управления и аварии. Например, внутренняя камера практически сразу теряет давление в случае прокола, особенно шина и диск, между ними нет прочной связи и сжатый воздух выходит из камеры через прокол, как и прошлое обода обода, после чего воздух выходит через отверстие вентиля обода. В случае прокола бескамерная шина теряет воздух только в месте прокола и то, как правило, только в случае столкновения с местом прокола.Если прокол небольшой, давление падает очень медленно.
  1. Еще одним преимуществом бескамерной шины является ее вес. бескамерные гораздо более легкие покрышки с камерой, благодаря чему нагрузка на подвеску будет ниже.
  2. При движении бескамерные шины меньше нагреваются при быстрой и длительной езде.
  3. Повышенная безопасность и надежность бескамерных шин не вызывает сомнений, благодаря конструктивным особенностям и высокой прочности шин вероятность быстрой разгерметизации практически равна нулю.
  4. Простой и быстрый ремонт. Существуют специальные пасты и спреи, способные решить проблему прокола в кратчайшие сроки. По сравнению с камерными шинами, ремонт которых требует много времени и инструментов, ремонтировать бескамерные шины могут даже женщины. Это значит ремонт, после которого можно ехать домой или на ближайшую станцию ​​для полного ремонта.
  5. Бескамерные шины имеют более длительный срок службы, около 10-12%. Этого можно достичь благодаря лучшему температурному режиму и повышенной теплоотдаче от шины к диску, а также стабильности внутреннего давления воздуха в шине и отсутствию трения между камерой и шиной.

Недостатки бескамерной шины

  1. Бескамерная шина также имеет свои недостатки. Например, их монтаж требует особого внимания, специального оборудования и определенных навыков. Повреждение борта и фланцев может привести к падению давления в бескамерной шине или необходимости ремонта.
  2. Ремонт бескамерных шин проводится на специальном оборудовании специалистами, и стоит это «удовольствие» немалых денег. В отличие от бескамерных шин, которые можно отремонтировать самостоятельно, ремонт бескамерных шин требует большого мастерства и правильных инструментов.
  3. Длительная езда на проколотой бескамерной шине (прошу не путать с проколотой шиной, но накачанной до оптимального давления) чревата разрушением герметизирующего слоя и шины в целом.
  4. Бескамерные шины часто обвиняют в дефекте, известном как плохая боковина. Однако, на мой субъективный взгляд, обвинения беспочвенны. Прежде всего, следует отметить, что идеальных шин не существует, и что бы ни говорили производители, идеальные шины – это всего лишь миф. Цель производителя – не только добиться долговечности шин, но и обеспечить пассажирам комфорт во время вождения.За этот фактор отвечает вышеупомянутая боковая стенка, мягкость которой обеспечивает ощущение плавности движения. Жесткая боковина ни к чему, кроме гонок, даже ровная дорога будет выглядеть ухабистой с «деревянной» боковиной.
  5. Еще одним существенным недостатком бескамерных шин является гибкость в месте соединения диска и борта. Например, если немного "раздавить" щиток (упасть в яму или зацепиться за бордюр), то будет беда, колесо тут же сплющится, почти как пробитая камера.Дело в том, что нарушение герметичности соединения, происходящее из-за повреждения диска, приведет к тому, что давление в шинах начнет резко падать, иными словами, колесо опорожняется.

Бескамерные шины: особенности, преимущества и недостатки

Бескамерные шины , возможно, они могли бы прожить еще очень долго, если бы их не вытеснили более совершенные бескамерные преемники. Последние просто заменили своих предшественников и были тепло встречены всем мировым автомобильным сообществом.Кстати, некоторые "старообрядцы" до сих пор пользуются камерами, у них на это есть свои причины, например - камеру можно заменить, отремонтировать, причем своими руками - дешево и весело! В принципе они в чем-то правы, и если не брать во внимание все сомнительные "плюсы" бескамерки, то отличия камерника от бескамерки только в том, что последняя в случае выхода из строя будет позволяют вернуться домой или на ближайшую СТО. Камерное колесо, как было сказано выше, почти сразу опустится.

Помимо прочих недостатков, камерные шины также опасны, так как велика вероятность прокола камеры изнутри изношенным или оборванным кордом. В итоге вы получите прокол колеса и стоящую машину. В случае прокола внутренней камеры воздух не может быстро покинуть границы шины по причинам, описанным выше, а также из-за того, что в случае прокола острым предметом (винтом, проволокой, деревянным шипом, д.), сам предмет застревает в шине, он становится такой пробкой.Забивая сделанное им отверстие, он не дает воздуху выходить через прокол.

С другой стороны, вы всегда можете использовать запаску и использовать ее для дома или сервиса, не нужно начинать разборку и ремонт трубок . Хотя испокон веков опломбирование аппарата и разборка колеса считались для строгого русского мужика делом «тривиальным». Неудивительно, что бескамерку изобрели не "мы", а какой-то "иноземный хлюпик", который не умел или не хотел возиться с домкратом, клеем и прочими инструментами.🙂 Но это все шутки... На самом деле Tubeless придумал хороший умник, благодаря которому мы решаем проблемы, связанные со спущенной шиной, простым и понятным способом, не теряя времени и сил. Кроме того, теперь, когда ваша скорость увеличилась, вам не нужно беспокоиться о потере управления в случае прокола.

Как видите, на вопрос что лучше бескамерные или бескамерные шины ответ будет очевиден, бескамерные имеют ряд преимуществ, поэтому при покупке шин стоит выбирать их. Спасибо за внимание, желающие выполнить эту работу могут сделать это через форму комментариев.До встречи на странице , сайте .

Для некоторых водителей до сих пор актуален вопрос, как отличить бескамерную шину от камерной. Скажем сразу, что больше всего интересуются владельцы старых автомобилей, то есть те, кто начал водить машину 20-30 лет назад. Первая система камер интересна тем, что на затасканную «классику» нет смысла ставить что-то особо продвинутое.

Последние просто не доверяют новым откосам, считая, что старые камерные откосы надежнее и проще в ремонте.Среди любопытных — новые владельцы только что купленных подержанных автомобилей. Автомобиль должен быть обут в такие же шины, о которых все знают при получении прав.


Замена всех колес сразу не может быть запланирована; После банкротства, чтобы купить автомобиль, многие люди откладывают вложения в новые шины на далекое будущее. Значит, нам срочно нужно выяснить, что на тарелках?

Есть несколько способов отличить бескамерную шину от камерной. Тем не менее, вы должны сначала знать о них.принципиальные отличия, ведь они на первый взгляд практически идентичны, но цена заметно отличается.

Немного теории

Основное различие между фотоаппаратом и бескамерным фотоаппаратом заключается в конструкции. Первый тип покрышек состоит из 2-х частей: покрышки и встроенной в нее камеры, представляющей собой резиновую трубку, замкнутую в сплошное кольцо. Бескамерный склон представляет собой монолит. Внешняя окружность по бокам загерметизирована герметизирующим слоем, внутренняя загерметизирована воздухонепроницаемым спреем.Бескамерная посадка обода более чем плотная, что обеспечивается особой конфигурацией, формой борта и меньшим диаметром по сравнению с тем же параметром обода.

Эти конструктивные особенности обеспечивают множество преимуществ при использовании.
  • В бескамерных пальто давление внутри гораздо более стабильное по сравнению с камерными предшественниками. Это выражается в виде лучшей устойчивости и в виде достаточно высокой послушности руля;
  • Основное преимущество бескамерных шин , их безопасность .Когда наедешь колесом на гвоздь, конечно получишь дырку в рампе, но она не ломается и начинает немного отравлять воздух. Даже на высокой скорости у водителя достаточно времени, чтобы среагировать и сбросить скорость – автомобиль остается управляемым;
  • Незначительные повреждения, при отсутствии запаски, можно отнести в ближайший шиномонтаж. Да, придется подкачивать колесо каждые 5-10 км, но получить помощь получится;
  • Незначительные нарушения целостности можно устранить на месте, пронеся в багажнике тюбик специального герметика.
  • Срок службы бескамерных шин превышает срок службы их сотовых аналогов примерно на 20%;
  • Явный недостаток бескамерных камер — в некоторых случаях невозможность самовосстановления — не аргумент.
Шиномонтажные магазины в наше время разбросаны по дорогам чуть ли не через каждый километр, а вулканизация не настолько дорога, чтобы человек, успевший купить (и обслужить!) автомобиль, не смог оплатить разовое устранение последствий наезда острым предметом.

Совокупность этих преимуществ привела к созданию бескамерных роликов, прочно тиснящих архаичную вариацию по всем фронтам.Сейчас, чтобы найти камеру потребуется немного сил и времени, оказалось, что и так мало спроса.

90 112

(banner_content) Сомнительно предполагать, что шинный дилер поскользнулся на бескамерной рампе вместо бескамерной рампы при покупке шин, разве что по личной просьбе покупателя. Однако, если вам нужно выяснить, что вы приобрели Iron Horse, следует помнить о некоторых признаках.

Самый простой и точный способ определить, какая резина перед вами, это поискать маркировку сбоку рампы.Tubeless указывает на то, что перед вами бескамерная шина, тип Tube указывает на то, что внутри шины находится камера. Могут быть варианты быстрого доступа только с начальными буквами: T или TT .

Ситуация немного хуже, если маркировка стерта до неузнаваемости. Или вы наткнулись на старые колеса без маркировки. Наличие букв ТТ точно указывает на камеру наклона, но полное отсутствие знаков ни о чем не говорит: во времена существования только камерных шин маркировка была ненужной (впрочем, если попадались такие старые наклоны, лучше выкинуть их сразу же).

В этих случаях вам придется смотреть на ниппель . Ниппель небольшой высоты плотно прилегает к покрышке и имеет низкий бортик у основания - он относится к бескамерной шине. В камере он длиннее, ровнее и свободно ходит по посадочному месту.

Если вы не уверены, что правильно определили внешний вид ниппеля, вам придется прибегнуть к более грязному и трудоемкому, но стопроцентному способу отличить бескамерку от трубки.

Десятилетия назад на рынке доминировали камеры, которые можно было найти почти в каждом автомобиле.Однако с 2000 года бескамерные шины стали смело завоевывать рынок, и сегодня легковой автомобиль на камерных шинах практически не встречается. В чем основное различие между камерными и бескамерными шинами? Почему один лучше другого и каковы недостатки обоих? Мы понимаем.

Как видно из названия шин, основное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с клапаном, которая накачивается сжатым воздухом. Шина – это верхняя (внешняя) часть шины, она касается дороги при движении, имеет протектор и все привычные нам особенности.А камера представляет собой замкнутый внутренний контур, т.е. резиновую трубку, закрытую кольцом, надутую сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку и вся конструкция надевается на диск. Благодаря такой конструкции камерная шина не очень плотно прилегает к ободу, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине ложится на камеру. В свою очередь камера не обладает высокой механической прочностью, поэтому требует защиты от внешних воздействий, проколов и ударов, которую обеспечивает шина. Это симбиоз.

Бескамерная шина сама по себе является и шиной, и камерой. Устройство бескамерной шины таково, что она не имеет отдельной камеры, ее роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в несколько миллиметров, который «приваривается» к шине изнутри еще на стадии вулканизации. Этот гибкий слой, изготовленный из смеси синтетического и натурального каучуков, хорошо удерживает сжатый воздух, и в то же время хорошо адаптируется к диску – благодаря этому устройство бескамерной шины не требует дополнительных внутренних контуров, надевается на диск сразу.Внутренний герметизирующий слой также помогает при проколах: если небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и т. д.) застрянет в шине, он застрянет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол .

Кстати, устройство бескамерной шины требует более сложного привода. В частности, такой диск имеет специальные горбы – кольцевые выступы на посадочных выступах обода, которыми надежно крепятся бескамерные шины. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным слоем резины, благодаря чему обеспечивается герметичность в местах прилегания шины к ободу.

Сегодня бескамерные шины

взяли на себя все. автомобили и многие грузовики, однако, все еще есть место для камерных шин. Шины с камерой устанавливаются на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, мотороллеры и велосипеды - на т.н. колеса со спицами, которые, как правило, не держат бескамерную шину с требуемой герметичностью. Кроме того, бескамерные шины до сих пор используются в грузовиках и малотоннажных грузовиках — здесь бескамерные шины только начинают набирать популярность. Трубчатые покрышки используют и некоторые «старообрядцы», считающие своим главным достоинством возможность замены проколотой камеры без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры своими руками.

Трубчатые шины дешевле бескамерных;

В случае бокового повреждения необходимо заменить только проколотую внутреннюю камеру, а не всю шину;

Трубчатые шины не требуют специального обода и подходят к любому ободу.

Камерная шина значительно тяжелее бескамерной;

Пробитая камера практически сразу изнашивается и ее придется заменить прямо в дороге, доехать до СТО не получится;

Порванные или изношенные струны внутри патронника с высокой вероятностью проникают внутрь;

Ремонт даже небольших проколов требует разборки колеса.

Медленное расширение и способность сохранять нормальное давление в течение длительного времени после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет проколотой шине доехать до места ремонта;

Бескамерная шина

значительно легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

Бескамерные шины служат дольше, потому что они менее склонны к перегреву, имеют стабильное внутреннее давление и не трутся внутренней камерой о шину;

Комфорт при езде с бескамерной шиной намного лучше, потому что боковина мягче.

Установка и ремонт бескамерных шин требуют сложных манипуляций, которые будут выполняться только специалистом с использованием необходимого оборудования; самостоятельный ремонт и шиномонтаж невозможен;

Повреждение или деформация обода в месте соединения с бортом шины приведет к снижению давления и сбросу воздуха из колеса;

Езда на спущенной бескамерной шине чревата повреждением как уплотнителя, так и шины в целом.

1. В камере размер камеры обязательно должен соответствовать размеру шины. Попытка втиснуть внутреннюю камеру большего размера в шину меньшего размера приведет к образованию складок по мере того, как камера наполняется воздухом, причем каждая складка является потенциальным слабым местом.

2. Внутренняя камера не установлена ​​на бескамерную шину. Вообще. Даже если он поврежден. Казалось бы, это должно повысить долговечность поврежденной бескамерки, но на самом деле это просто опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине создается воздушная подушка, которая может повредить шину, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо при прохождении поворотов и торможении.

3. Разумеется, шины одинаковой конструкции должны быть установлены на все четыре колеса. Но это даже не требует дальнейшего упоминания.

Этот вопрос часто возникает у покупателей подержанных автомобилей, на которые уже установлены шины. Как определить, камерные у вас шины или бескамерные? Сомнения могут возникнуть и при ненадежном шиномонтаже: правильную ли резину поставили? Внешне бескамерные и камерные покрышки, уже поставленные на диски, не отличаются друг от друга — вся разница скрыта внутри, но внутренностей мы не видим.Очень

— очевидный и бесспорный способ, конечно, разобрать шины: так вы сможете визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если этот вариант не подходит, обращаемся к маркировке на боковине:

ТТ - маркировка камерной шины, сокращение от Tube Type - "камерный тип"

TL или single T — обозначение бескамерных шин, от Tubeless — «без камеры»

Вариант маркировки может быть сомнительным, если все надписи на шинах стерлись в процессе эксплуатации и уже не помогают определить, камерная шина или бескамерная.На очень старых шинах надпись Tube Type или TT может вообще не присутствовать, поскольку в то время не было выбора, все шины были камерными и не требовали маркировки. Но нужны ли вам эти старые шины?

Последний вариант отличить бескамерную шину от бескамерной — внимательно осмотреть ниппель. У бескамерной шины она длиннее и ровнее, у бескамерной шины короткая с небольшим бортиком. Если вы опустите колесо и попытаетесь вдавить ниппель, бескамерная шина не позволит ему утонуть, так как ниппель плотно прилегает к поверхности.А вот на внутренней трубке ниппель может опускаться почти на всю высоту.

При смене катков каждый гонщик сталкивается с проблемой выбора - либо установить бескамерные шины, либо собрать колеса с камерами. Обращение за помощью и советом к друзьям и совладельцам автомобилей, как правило, не дает однозначного ответа, и с этим однозначно не могут согласиться даже настоящие профессионалы.

Таким образом, водитель должен случайным образом выбрать тип колеса в сборе. А чтобы облегчить свой выбор, стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны монтажа бескамерных и камерных колес.

Бескамерные шины

По сути, бескамерные и камерные шины сегодня ничем не отличаются, скорее все шины изготавливаются с бескамерным монтажом. А сама концепция бескамерного колеса означает, что внутри нет камеры, а воздух в колесе удерживается только благодаря герметичному прилеганию шины к ободу и специальному ниппелю с золотником (воздушным клапаном), установленному в обод.

Какие достоинства, что их так хвалят:

  • Отсутствие камеры разгружает руль, что положительно сказывается на его балансировке и снижает нагрузку на подвеску при движении на высокой скорости.
  • Шина без камеры выдерживает меньшие нагрузки, а значит мягче ведет себя на неровных участках дороги, т.е. снижается вибрация и шум.
  • Бескамерные шины легче остывают, что не приводит к перегреву на высоких скоростях в дальних поездках.
  • Крышка способна поддерживать рабочее давление с помощью нескольких гвоздей или саморезов, при условии, что они надежно закреплены в протекторе. И такие проколы можно полностью заклеить в пути, даже не снимая колеса.

На первый взгляд, положительных качеств бескамерных шин достаточно, чтобы вы в них «влюбились». Но стоит учитывать и плохую сторону, которая добавляет большую ложку дегтя.

  • Бескамерная шина успешно удерживает воздух только тогда, когда она плотно соединена с диском, поэтому даже при малейшем падении давления колесо придется отправлять в сервис. Нарушение прилегания шины к диску может быть вызвано банальным наездом на яму или при пересечении сложных участков: грязи, песка, снега.
  • или пробои в большом количестве (5 и более) не допускаются, так как они не позволяют надежно герметизировать шину. При этом реально закрываются только новые склоны с высоким протектором.
  • Течь бескамерного колеса в большинстве случаев происходит при резком падении давления в виде скачка, что приводит к быстрому проскальзыванию колеса и проблемам с удержанием автомобиля на дороге (может быть не в состоянии управлять им), особенно на высоких скоростях.
  • Самостоятельно перегрузить бескамерное колесо практически невозможно благодаря использованию специализированных материалов и оборудования.Кроме того, качество посадочного места привода должно соответствовать требованиям, а это значит, что не каждый привод можно установить на бескамерное колесо.

камерные колеса

Если бескамерные шины так хороши, почему бескамерные колеса до сих пор так часто используются. Лучшие аспекты камерной сборки:

  • Монтаж колес на камерах позволяет несколько разгрузить шину от усилий, а значит, колесо не так интенсивно катится и способно выдерживать большую нагрузку.
  • Плотность соединения шины с диском не имеет значения, поэтому допустимо даже незначительное движение шины относительно диска.При этом количество предыдущих проколов не имеет значения, а небольшие боковые порезы вполне можно залатать.
  • Камера выдерживает высокие радиальные нагрузки и способна работать на любом сложном рельефе, а хранение таких шин не так критично, как у бескамерных шин.
  • Ремонт откосов камер в дороге вполне приемлемое дело, можно либо приклеить камеру, либо просто заменить. А при проколе резкий сброс давления бывает редко, в принципе потеря давления в колесе происходит более плавно, что позволяет заметить поломку и вовремя остановиться.

Почему любители бескамерных колес так не любят бескамерные шины:

  • Когда колесо ломается, его нужно фрезеровать, что утомительно, не очень быстро и требует специальных навыков и инструментов.
  • Камера увеличивает вес колеса, что более проблематично в балансировке, а на скорости выше 140 км/ч возникают дополнительные нагрузки на подвеску.
  • Ячеистое колесо становится более жестким в процессе эксплуатации, что приводит к чрезмерной вибрации при малых или больших нагрузках.

Автовладельцу приходится выбирать между мягкими бескамерными остро спускающимися машинами и жесткими легко ремонтируемыми камерами. В итоге получается, что бескамерные покрышки очень практичны, но больших «мук» они не выдерживают, к тому же недаром профессиональные водители автомагистралей монтируют колеса на камеры.

Рассмотрим, какие шины лучше для автомобиля, камерные или бескамерные? Еще 10 лет назад на автомобили в 90% случаев устанавливались шины с камерами, сейчас ровно наоборот, т.е. почти 90% - без камеры.Так почему же это произошло? Почему бескамерные варианты привлекательны для автомобильного рынка? Посмотрим...

Трубчатые шины

Именно камерные варианты появились впервые, это было довольно давно, аж в 1887 году (их изобрёл ветеринар - Джон Данлоп, да ещё тогда он поставил их на велосипед) и вот такие типы камер не такие, как сегодня. Они широко использовались до 90-х – 2000-х годов, затем им на смену пришли бескамерные.

Структура 90 258

Состоит из верхней/внешней части, часто сама шина, которая не так плотно прилегает к металлическому диску, может пропускать воздух, поэтому для поддержания давления нужна герметичная нижняя окружность.Именно эта окружность и является камерой колеса, которая находится в покрышке. Понятно, что вся эта конструкция размещена на металлическом диске.

Преимущества и недостатки

Имеет ряд преимуществ, а также ряд недостатков по сравнению с бескамерным типом. Плюсы - низкая цена и не подверженность деформации обода. К сожалению, на этом положительные стороны заканчиваются. Но минусов много - они намного быстрее изнашиваются, сильнее греются, а значит, хуже ездят, а при проколе колеса очень быстро теряет воздух.

Бескамерные шины

Далее в вопросе более продвинутая версия без камеры в здании. Они появились относительно недавно, примерно 10-30 лет назад. Однако широко используются всего 10-15 лет и очень быстро завоевывают рынок.

Структура 90 258

Состоит из верхней/внешней части, т.е. шины, которая одновременно является и внутренним слоем колеса, т.е. в такой резине нет обычной камеры.Внутренний слой состоит из специальной уплотнительной резины, которая очень хорошо держит давление внутри (т.е. два в одном), плотно прилегает к диску, так что никаких дополнительных контуров внутри не нужно. В случае прокола она окружает инородное тело. Надевается сразу на металлическое колесо.

Преимущества и недостатки

Достоинств много, это долгий срок службы, намного превышающий возможности камеры, и низкий нагрев за счет отсутствия воздушной подушки между шиной и камерой (лучше управляемость), так же будет удерживать воздух во время прокол дольше (чем у соперника), что позволит подъехать хоть в автосервис, а максимум можно неделями ездить качая колесо, главное не вынуть посторонний предмет.Но есть у него и недостатки – цена намного выше, чем у камерного варианта. Так же склонен к деформации диска, если согнуть диск в большую дырку то придется ехать в шиномонтаж и выпрямлять диск, иначе бескамерное колесо сплющится.

Вот и все в нашей статье, хочу подвести итог. Конечно, бескамерные варианты более продвинуты и с ними меньше хлопот, дольше, если хотите, это шаг в эволюции. При их проколе шину снимать не нужно, жгут просто вкручивается в место прокола - и все! Мне кажется, что последний тип скоро навсегда уйдет в прошлое.

Теперь для полезного видео (программы "Главная дорога") обязательно посмотрите

Читайте нашу автомобильную страничку, подписывайтесь на обновления в социальных сетях (если есть, то их можно найти в правой колонке страницы).

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf