logo1

logoT

 

Как заделать сколы на авто своими руками


Ремонт и покраска сколов на машине. Три метода решения проблемы своими руками.

Появление сколов на кузове автомобиля – это неизбежный процесс, поскольку если не защитить его антигравийными покрытиями, то попадающие от дороги камни и песок на скорости разрушают лакокрасочное покрытие. Сначала это точечные повреждения, которые на том же капоте очень заметны, но со временем они могут стать очагами развития ржавчины на поверхности, а это уже более серьезная проблема. Именно поэтому многие автолюбители хотят покрасить сколы на авто своими руками, не прибегая к услугам мастерских и экономя деньги. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов «лечения» этих дефектов в домашних условиях и дадим рекомендации по проведению работ.

Стоит отметить, что процедура ремонта сколов на авто может обойтись вам как в несколько долларов,  так и в несколько сотен долларов, все зависит от типа машины и уровня повреждений лакокрасочного слоя.

Закрасить сколы на поверхности кузова можно двумя методами:

  • Если их много, например, на капоте более 10 – 15 глубоких сколов, то тут однозначно нужно перекрашивать деталь, путем локального или полного ремонта. В любом случае тут будет этап шлифовки, шпаклевки (при необходимости), грунтовки и наложения нового слоя краски и лака.
  • Заполнение скола краской с помощью маленькой кисточки, его сушка и полировка. Подойдет для удаления единичных сколов на детали, и требует особого подбора цвета краски, чтобы мелкие окрасы не выделялись на общей поверхности детали.

Локальный ремонт с помощью кисточки

Содержание статьи

Материал для такого частичного ремонта подбирать согласно основному заводскому покрытию. Если это акрил, покрасить скол стоит акрилом того же тона. Более сложный подбор краски для металлика и даже после полировки может наблюдаться немного другой оттенок, но если вас устраивают такие мелкие недочеты, то можно смело таким образом ремонтировать скол.

Процесс выглядит следующим образом.

  1. Оклеиваем обрабатываемый участок малярным скотчем и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги матируем поверхность и края скола (абразивом Р1500 или Р2000), после чего кисточкой наносим эмаль. Ждем 8 – 10 часов ее высыхания. Это время можно сократить при использовании ИК излучателя.
  2. Затираем с помощью абразива Р2000.
  3. Проводим полировку обрабатываемой области, после чего снимаем скотч и полируем всю деталь полностью, чтобы сгладить переход на мелком сколе.

Если используется акриловая краска и цвет подобран правильно, то результат будет очень хорошим и практически не заметным при визуальном осмотре. Если же металлик, то за счет того, что краска кисточкой ложиться немного по-другому, чем тем же краскопультом и тон замазанного скола может отличаться.

Ремонт и покраска глубоких сколов на машине

Глубокие сколы появляются от большого гравия, который хоть и редко, но может прилететь от машины едущей спереди. Что делать в таком случае? Перекрашивать весь капот? Многие мастера выбирают в качестве решения проблемы локальную покраску переходом. Под глубоким сколом мы понимаем то, когда лакокрасочный слой полностью пробит до металла кузова и возможно сам металл немного вогнут.

Алгоритм действий по покраске скола на автомобиле в таком случае следующий.

  1. Оклейка обрабатываемой области малярным скотчем с запасом по краям около 5 — 7 см.
  2. Зачистка краев скола убираем всю отошедшую краску, не смотря на то, что область обработки может немного увеличится.
  3. Обработка антикоррозийным средством.
  4. Покраска эпоксидной грунтовкой.
  5. Далее если есть вмятина, разводим универсальную автомобильную шпаклевку с отвердителем и заполняем скол шпаклевкой до полного выравнивания плоскости поверхности. После высыхания шлифуем мелкозернистым абразивом по типу P2000.
  6. Наносим слой грунта в тон основного покрытия.
  7. С помощью аэрографа (в крайнем случае, кисточки) наносим несколько слоев краски с промежутком на высыхание 10 – 15 минут.
  8. Разбавляем краску растворителем в пропорции 1:3 и наносим на переход между ремонтируемым участком и заводским ЛКП. После чего разбавляем еще раз на 50% и наносим еще один слой.
  9. Вскрываем поверхность, лаком заходя на участок перехода, и после полного высыхания полируем деталь.

Быстрый временный ремонт скола

Бывают случаи, что увидев скол на авто у вас нет времени или средств заниматься его ремонтом, но и запускать проблему не хочется, тогда можно ненадолго решить вопрос с помощью баллончика с эпоксидным грунтом, который вы можете купить практически в любом авто магазине. Также некоторые автолюбители используют лак для ногтей. Чтобы нанести материал, возьмите малярный скотч, полностью по кругу обклейте скотч и нанесите грунт с баллончика, или лак кисточкой. Старайтесь подобрать максимально схожий цвет материала.

Еще один вариант экстренного ремонта скола может быть применение автопластилина или простого скотча. Из пластилина или скотча вырезают небольшой кусочек и приклеивают на поврежденную область детали. Такой защиты хватит ненадолго, но она минимизирует риски развития коррозии. Лучше всего в кратчайшие сроки по технологии закрасить имеющиеся сколы на машине.

А как вы боретесь со сколами на авто? Ждем ваши комментарии ниже.

Как заделать сколы своими руками

31 Марта 2014

Как заделать сколы своими руками

Даже если автолюбитель обожает свою машину и ведет себя аккуратно во время движения – с течением времени всё равно на кузове могут возникнуть сколы. Вряд ли с этим можно что-то поделать – данные дефекты возникают из-за плохого состояния дорог, из-за неблагоприятных погодных условий. На кузове появляются небольшие вмятины, чуть позже проявляется коррозия. Если удалять сколы своевременно – ржавчина появляться не будет. Как выполнить такую работу своими руками?

Чтобы убрать сколы оборудование для автосервиса не требуется, нужна только полировочная машинка, абразивно-шлифовальная бумага, паста, грунтовка, нитрошпатлевка и ЛКМ.

В первую очередь поверхность моют. Специальные моющие средства помогут надёжно удалить грязь, в этом случае обезжиривается поверхность кузова. Далее тщательно осматривают автомобиль со всех сторон – чтобы обнаружить все места, где есть повреждения. Чаще всего сколы появляются в передней части машины.

Когда кузов обследован, нужно выяснить – чем именно он покрыт. Есть разные типы кузовного покрытия – обычная акриловая краска, металлик, акриловая краска под лаком. Если узнать точно, чем и как покрыт кузов, не удаётся, нужно сделать небольшой тест.

Берут белую ткань, на которую наносят чуть-чуть абразивной полировочной пасты. Ей протирают капот, дальше – смотрят на следы. Если на ткани осталась только грязь, значит, кузов покрыт лаком. Если цветной след – красили обычной краской.

Теперь можно работать со сколами. Если уже есть ржавчина на повреждённых участках – её удаляют шлифовальной бумагой. Натирают поверхность ржавого пятна так, чтобы она стала матовой – после такой подготовки новая краска на участок будет ложиться хорошо. Рекомендуется на сколы наносить грунтовку.

Если на кузове обычная акриловая краска – всё гораздо легче – на загрунтованную поверхность скола обычной тонкой кисточкой можно нанести слой краски. Процедуру повторяют несколько раз – нужно, чтобы появилось небольшое «возвышение» на поверхности.

Если машина покрыта лаком, ремонт делается также, разница лишь в том, что когда краска полностью просохнет, на поверхность наносят слой бесцветного лака. Первый этап борьбы со сколами на этом окончен.

Другую часть работ начинают через несколько дней – здесь также оборудование для СТО не требуется, как и другая серьёзная техника. Необходимо просто осуществить выравнивание поверхности. Нитрошпатлевку наносят вокруг каждого «бугорка» - чтобы не повредить зону ремонта. Когда она просохнет, можно браться за шлифовку. 

 

Ремонт бампера своими руками: как заделать царапины и сколы

Зачем ремонтировать бампер, если это не мешает езде? По нескольким причинам и немаловажное значение имеет внешний вид автомобиля. Если вы решите продать свою машину, то неопрятный вид бампера может не только понизить цену машины, но и рассказать потенциальному покупателю о вашей манере езды и отношению к своему авто. В данной статье мы дадим советы как произвести ремонт бампера автомобиля своими руками.

Современные автомобили в подавляющем большинстве оборудованы пластиковыми бамперами. Сделано это для облегчения веса автомобиля и для быстрой замены поврежденного бампера на новый. Некоторые поврежденные пластиковыми бамперы можно отремонтировать. Последние разработки специальных материалов позволяют отремонтировать даже небольшие пробоины в бампере без применения техники плавления.

Мелкие царапины, вмятины, дырки можно заделать самостоятельно, предварительно купив специальный набор для ремонта бампера. Более серьезные повреждения лучше всего сделать качественно в авторемонтной мастерской. Однако, бамперы с многочисленными трещинами, большими дырами и сильно искаженной формой следует заменить на новый.

Как заделать царапины на бампере автомобиля своими руками

1. Зашкурьте царапины на бампере грубой наждачной бумагой. Но только не перестарайтесь. Пластмасса мягче, чем металл. Если шкурить усердно, то в месте обработки может образоваться небольшое углубление. Шкурить нужно осторожно, пока поверхность не станет гладкой.

2. Зашкуренное место нужно сбрызнуть праймером спреем. Нанесите 2 тонких слоя. Дайте каждому слою по 30 минут, чтобы высохнуть.

3. Зашкурьте покрашенное место мелкозернистой наждачной бумагой. Затем протрите влажной тряпочкой, чтобы убрать пыль и жир. 

4. Далее следует нанести 3-4 тонких слоя автомобильной краски подходящего цвета. Каждый слой должен сохнуть не менее 30 минут. Баллончик с краской нужно держать на расстоянии 15-20 см от поверхности. 

5. В завершение нанесите 2 слоя прозрачной краски. Прежде, чем садиться за руль автомобиля, дайте краске высохнуть 24 часа.

Как заделать небольшие сколы, вмятины, трещины на бампере.

1. Прежде всего, нужно купить жидкий пластик, соответствующий вашему типу пластмассы на бампере. Обязательно проконсультируйтесь с продавцом.

2. Снять бампер. Это может быть не так просто. Внимательно почитайте инструкцию к своему автомобилю.

3. Очистите поврежденную поверхность специальным средством по уходу за пластиком. Не забудьте про края пробоины. 

4. Потрите поврежденное место наждачной бумагой. С помощью дрели и диска сделайте V-образный желобок.

5. Наклейте маскирующую ленту (лучше взять самоклеящуюся стекловолокнистую ленту) на лицевую поверхность бампера. На картоне перемешайте клеящую массу и загуститель. Нанесите полученную массу на маскирующую ленту. Это делается для выравнивания поверхности бампера.

6. Далее маскирующая лента убирается, а поверхность снова очищается и зашкуривается. На это место наносится жидкий пластик. 

7. После того как пластик застыл, нужно отшлифовать поверхность.

8. Окончательный этап — это покраска бампера автомобиля. 


Локальный ремонт царапин и сколов на кузове автомобиля своими руками

15.09.2016

Содержание

  • Актуальность проведения работ.
  • Способы удаления простых сколов.
  • Как справиться с серьезными повреждениями.

Актуальность проведения работ

Любой дефект лакокрасочного покрытия не только портит внешний вид автомобиля, но и представляет собой потенциальный очаг развития коррозии. При этом избежать появлениях мелких сколов невозможно даже при бережной эксплуатации транспортного средства.

Наиболее уязвимыми элементами конструкции являются капот и бампер машины. Они первыми принимают на себя агрессию внешней среды — попадание мелких камней, фрагментов льда, дорожного мусора и прочих твердых фракций. Если на поверхности появились сколы, то их рекомендуется как можно быстрее устранить, чтобы не допустить развития коррозии. Однако в некоторых случаях повреждения столь серьезны и многочисленны, что целесообразнее не удалять отдельные дефекты, а произвести полную перекраску пострадавшего участка кузова.

Способы удаления простых сколов

Метод устранения определяется на основе параметров конкретного дефекта — его размеров, давности и глубины. Если повреждение небольшое и свежее, то все необходимые процедуры можно провести с минимумом временных и трудовых затрат. Чтобы обработать сколы на кузове, часто используют специальные маркеры или восковые карандаши. Основной проблемой в данном случае является выбор подходящего цвета. Дело в том, что лакокрасочное покрытие со временем меняет оттенок и становится непохожим на оригинальный вариант, что серьезно затрудняет процесс покупки восстановительных средств. Для решения этой проблемы можно обратиться в специализированную мастерскую.

Как правильно подкрашивать сколы на авто?

Данная процедура включает несколько этапов:

  1. Подготовку. Перед тем, как заделать сколы краски на автомобиле, вам понадобится подобрать необходимое средство, а также тщательно вымыть, просушить и обезжирить пострадавший фрагмент. Отметим, что от качества подготовки во многом зависит успех всей процедуры. Чем закрасить сколы на машине? Используйте восковой карандаш, маркер либо специальный набор для подкраски дефектов.
  2. Нанесение. Средство из карандаша или набора для подкраски рекомендуется наносить максимально аккуратно и внимательно. Старайтесь не задеть неповрежденные участки кузова (для этого их можно предварительно обклеить скотчем или малярной лентой). В некоторых случаях требуется нанесение нескольких слоев средства.
  3. Заключительную стадию. После высыхания восстановленный фрагмент можно отполировать с применением мелкоабразивной пасты. Это позволит выровнять поверхность кузова и придать ей необходимый блеск. Если вы применяете автомобильную краску, то после завершения работ необходимо сперва нанести специальный лак, а уже затем отполировать поверхность.

Отметим, что стойкость воскового карандаша достаточно невелика, поэтому процедуру придется повторять вновь спустя какое-то время. Безусловно, применение специальных наборов для покраски позволяет более качественно отремонтировать сколы на кузове автомобиля, но требует при этом значительно больше времени и сил.

Как справиться с серьезными повреждениями?

Устранить давние и большие по размеру дефекты значительно труднее. Если глубина повреждения достигает грунтового слоя или, более того, металлической части кузова, то вам потребуется провести целый ряд сложных восстановительных процедур. Правильно закрасить сколы на машине в этом случае можно только, если предварительно провести удаление ржавчины, убрать часть старого лакокрасочного покрытия, нанести грунтовку, а также покрыть пострадавший участок несколькими слоями краски нужного цвета. Кроме того, вам понадобится залакировать поверхность, грамотно ее отшлифовать и, наконец, осуществить аккуратную полировку.

Стоит отметить, что многие процедуры (например, сушку лакокрасочного покрытия) необходимо проводить в специально подготовленном помещении, которое хорошо вентилируется и при этом максимально защищено от попадания пыли и грязи из внешней среды. Кроме того, чтобы убрать сколы на кузове автомобиля, вам понадобится много свободного времени, а также большое количество специальных расходных материалов и вспомогательных инструментов. Это и грунтовка, и долговечная краска подходящего цвета, и специальные полироли с нужным содержанием абразивных элементов (в каждом конкретном случае их необходимо подбирать индивидуально).

Если вы не знаете, как убрать сколы на кузове автомобиля, или не уверены в качестве результата, обращайтесь к специалистам компании «Автоцарапина».

Способ ремонта сколов и царапин на кузове машины зависит от того, насколько они глубокие.

Повреждения могут быть: 1) поверхностными, не затрагивающими эмаль и грунт, 2) затрагивающими эмаль и грунт, 3) глубокие, с повреждением металла кузова.

Ремонт мелких царапин на кузове

Бывает, что неглубоких царапин и сколов несколько, и все они находятся рядом друг с другом. В этом случае, будет уместна покраска. Обезжиренную поверхность нужно оградить от соседних частей кузова, малярной лентой. Грунтование не требуется. Краску нужно наносить тонкой кисточкой – подойдет от лака для ногтей (только она должна быть предварительно очищена от этого лака в растворителе).

Если мелких царапин много, и они буквально разбросаны по всей поверхности кузова, то удалить их можно, с применением полирования всего кузова.

ПРОЦЕСС полирования кузова

Как всегда в подобных случаях, все работы проводятся в проветриваемом помещении, с низкой влажностью.

1. Подготовить кузов к работе: вымыть его с помощью спец. средств, все остекление и пластик заклеить плотной бумагой.

2. Нанести полироль на чистую тряпку или на соответствующую насадку шлифовальной машинки. Втирать полироль, пока на поверхности не появится глянец.

Ремонт сколов и царапин при повреждении эмали и грунта

Для заделки таких повреждений своими руками, иногда применяют полимерные карандаши. Способ, конечно, не очень надежный, так как держится нанесенный полимер не долго, и вскоре такую обработку понадобится повторить. Кроме того, крайне сложно подобрать нужный оттенок.

Если царапина (или скол) не дошла до металла, то можно ее покрасить. Грунтование не требуется. Краску накладывать в 2 слоя, выдерживая интервал в 15 минут.

Ремонт сколов и царапин при повреждении металла кузова

В данном случае применение карандашей не оправдано, так как помочь может только покраска и последующая полировка. Причем ремонт нужно провести как можно быстрее, пока не запущен процесс коррозии, при котором площадь повреждения начнет разрастаться.

Удаление глубоких повреждений проводят как на отдельном участке кузова, так и на всем кузове. Ремонтировать только участок кузова лучше, чем весь кузов, по нескольким причинам:

  • ЛКП покрытие автомобиля максимально сохраняется,
  • статус автомобиля не изменяется на «перекрашеный», соответственно, его цена от этого особо не падает,
  • не нужен демонтаж, благодаря этому сохраняется прочность соединений,
  • такой ремонт обходится дешевле.

ПРОЦЕСС ремонта глубоких повреждений кузова

  1. Удалить с поверхности отслоившиеся куски краски.
  2. Если на металле присутствуют следы ржавчины, то зачистить его, используя специальные средства, например, ортофосфорную кислоту (30%). Тряпку с нанесенным средством – антиржавчиной нужно прижать к поврежденному участку и немного подержать. Можно не беспокоиться: подобные средства не повреждают ЛКП кузова, они устраняют только ржавчину. Внимание! После удаление ржавчины, участок нужно обезжирить.
  3. Подобрать нужный оттенок эмали – использовать для этого таблицу эталонных цветов. Важный нюанс: шпатлевка должна быть сделана на основе того же полимера, что и эмаль. Новое покрытие было однородным по своему составу, чтобы исключить появление отслоений.
  4. Очищенную от старой эмали и ржавчины, поверхность обезжирить и нанести шпатлевку: количество слоев зависит от глубины царапины или скола. Для скорости, можно принудительно просушивать слои перед укладкой (если позволяет состав шпатлевки – смотреть на упаковке).
  5. Высохший, последний слой шпатлевки нужно отшлифовать, обезжирить и прогрунтовать.
  6. Перейти к покраске эмалью. Красить в несколько слоев, выдерживая интервалы для просыхания. Границы каждого, последующего слоя должны перекрывать границы предыдущего, заходя на заводское ЛКП – таким образом граница перехода растушевывается, снимается напряжение со стыков покрытий – заводского и нового.

Чтобы полностью закончить ремонт сколов и царапин на кузове, нужно покрыть участок лаком и отполировать его.

Видео: Как удалить царапину на кузове карандашом

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Полировка царапины на кузове

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Покраска сколов на капоте

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как повреждения лакокрасочного покрытия своего любимца. Царапина может быть как не большая, так и вполне заметный скол. С одной стороны царапина или скол не являются существенными повреждениями, и именно поэтому автовладельцы просто не придают этому значение.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Однако если посмотреть с эстетической стороны: современные рулонные ворота вместо старых распашных ворот выглядят куда более солиднее и красивее, вот так и красивый и ухоженный автомобиль – «визитная карточка» своего хозяина. Мелкие царапины и сколы, которые легко получить, будь то неосторожный въезд в ворота или «хулиганы какие-то» поцарапают, заметно портят внешность автомобиля.

Как убрать мелкие сколы на кузове автомобиля. Виды ремонта

В этой статье мы рассмотрим, как избавиться от «вредителей». Есть два варианта ремонта: на станции и своими руками. Если вы решите поехать на станцию, то вам предложат покраску всей детали, что для автомастерской выгоднее, чем ремонт царапин за «копейки», а если на вашем автомобиле царапины или сколы на крыле, крыше, багажнике, то получается надо перекрашивать целый автомобиль, что обойдется в приличную сумму.

Поэтому ремонт сколов на своими собственными руками является «крутым» решением, так как сэкономите кучу денег и сможете купить себе на автомобиль ветровики или «мухобойку» на капот. Если вы пошли этим путем, то читайте далее, если же нет, то можете почитать другие полезные статьи на нашем сайте.

Подбираем материалы для самостоятельного ремонта сколов на автомобиле

Итак, первый этап в ремонте — это подбор краски. Не покупайте краску сами, так цвет автомобиля имеет разнообразные оттенки, что составляет трудность при подборе, тем более на авторынке вам подберут краску бесплатно, только не забудьте прихватить с собой какую-нибудь кузовную часть вашего автомобиля, лучший вариант сыграет лючок бензобака. Вот мы уже на втором этапе — покупка грунтовки. Ни в коем случае не покупайте грунтовку отечественного производителя, так как у грунтовки иностранного производства намного выше качество.

Грунтовка бывает двух видов, в зависимости от глубины повреждения. Первый тип предназначен для лакокрасочного покрытия, а второй — для металла. После приобретения аэрозольного баллончика с краской, прочтите внимательно правила его использования. Одним из требованием является предварительная обработка и обработка после каждого использования ацетоном.

После работы с краской не забудьте выпустить весь воздух из баллончика, если хотите в будущем его заправить краску и не покупать новый баллон. Однако помните, не все баллончики можно заправлять краской, поэтому при покупки спросите у продавца, можно ли заправлять его или нет. Это ещё сэкономит ваш бюджет.

При глубокой и сильной деформации для улучшения качества ремонтных работ не жалейте денег и приобретите шпатлевку. Покрасочные работы нуждаются в закрытом помещении, так как не допустимо наличие пыли. Для этого вполне подойдет ваш гараж, в котором установлены рольставни, которые обеспечивают защиту от воров и от попадания солнечных лучей.

С чего начинают ремонт сколов на кузове автомобиля?

Перед началом работы место появления скола или царапины надо помыть от грязи, пыли и мелких объектов. Далее нужно зачистить покрытие автомобиля на месте скола до грунта. Покрытие при этом должно быть влажным. После зачистки заново моем от пыли и обезжириваем. Поздравляем, вы закончили с подготовительными процедурами.

Далее берем грунт и наносим его небольшим слоем на деформированную поверхность, затем выравниваем его и сушим. Процесс грунтовки повторяется несколько раз. При неудачном покрытии грунтом, сотрите его обычным бензином.[1]

После нанесения грунта нужно провести оценку глубины повреждения при хорошем освещении. Если большая глубина, то наноситься шпатлевка с помощью шпателя. Главное, не переусердствовать и оставить места для покраски. Завершающий этап — покраска.

Заранее посмотрите, на каком расстоянии нужно наносить краску на поверхность. Если что то не получился так как хочется, то не высохшая краска легко удаляется сухой тряпкой. Помните — главное практика. Для лучшего результата наносите краску тонкими слоями, пока «не скроется» грунт.

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как повреждения лакокрасочного покрытия своего любимца. Царапина может быть как не большая, так и вполне заметный скол. С одной стороны царапина или скол не являются существенными повреждениями, и именно поэтому автовладельцы просто не придают этому значение.

Однако если посмотреть с эстетической стороны: современные рулонные ворота вместо старых распашных ворот выглядят куда более солиднее и красивее, вот так и красивый и ухоженный автомобиль – «визитная карточка» своего хозяина. Мелкие царапины и сколы, которые легко получить, будь то неосторожный въезд в ворота или «хулиганы какие-то» поцарапают, заметно портят внешность автомобиля.

Как убрать мелкие сколы на кузове автомобиля. Виды ремонта

В этой статье мы рассмотрим, как избавиться от «вредителей». Есть два варианта ремонта: на станции и своими руками. Если вы решите поехать на станцию, то вам предложат покраску всей детали, что для автомастерской выгоднее, чем ремонт царапин за «копейки», а если на вашем автомобиле царапины или сколы на крыле, крыше, багажнике, то получается надо перекрашивать целый автомобиль, что обойдется в приличную сумму.

Поэтому ремонт сколов на своими собственными руками является «крутым» решением, так как сэкономите кучу денег и сможете купить себе на автомобиль ветровики или «мухобойку» на капот. Если вы пошли этим путем, то читайте далее, если же нет, то можете почитать другие полезные статьи на нашем сайте.

Подбираем материалы для самостоятельного ремонта сколов на автомобиле

Итак, первый этап в ремонте — это подбор краски. Не покупайте краску сами, так цвет автомобиля имеет разнообразные оттенки, что составляет трудность при подборе, тем более на авторынке вам подберут краску бесплатно, только не забудьте прихватить с собой какую-нибудь кузовную часть вашего автомобиля, лучший вариант сыграет лючок бензобака. Вот мы уже на втором этапе — покупка грунтовки. Ни в коем случае не покупайте грунтовку отечественного производителя, так как у грунтовки иностранного производства намного выше качество.

Грунтовка бывает двух видов, в зависимости от глубины повреждения. Первый тип предназначен для лакокрасочного покрытия, а второй — для металла. После приобретения аэрозольного баллончика с краской, прочтите внимательно правила его использования. Одним из требованием является предварительная обработка и обработка после каждого использования ацетоном.

После работы с краской не забудьте выпустить весь воздух из баллончика, если хотите в будущем его заправить краску и не покупать новый баллон. Однако помните, не все баллончики можно заправлять краской, поэтому при покупки спросите у продавца, можно ли заправлять его или нет. Это ещё сэкономит ваш бюджет.

При глубокой и сильной деформации для улучшения качества ремонтных работ не жалейте денег и приобретите шпатлевку. Покрасочные работы нуждаются в закрытом помещении, так как не допустимо наличие пыли. Для этого вполне подойдет ваш гараж, в котором установлены рольставни, которые обеспечивают защиту от воров и от попадания солнечных лучей.

С чего начинают ремонт сколов на кузове автомобиля?

Перед началом работы место появления скола или царапины надо помыть от грязи, пыли и мелких объектов. Далее нужно зачистить покрытие автомобиля на месте скола до грунта. Покрытие при этом должно быть влажным. После зачистки заново моем от пыли и обезжириваем. Поздравляем, вы закончили с подготовительными процедурами.

Далее берем грунт и наносим его небольшим слоем на деформированную поверхность, затем выравниваем его и сушим. Процесс грунтовки повторяется несколько раз. При неудачном покрытии грунтом, сотрите его обычным бензином.[1]

После нанесения грунта нужно провести оценку глубины повреждения при хорошем освещении. Если большая глубина, то наноситься шпатлевка с помощью шпателя. Главное, не переусердствовать и оставить места для покраски. Завершающий этап — покраска.

Заранее посмотрите, на каком расстоянии нужно наносить краску на поверхность. Если что то не получился так как хочется, то не высохшая краска легко удаляется сухой тряпкой. Помните — главное практика. Для лучшего результата наносите краску тонкими слоями, пока «не скроется» грунт.

Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как повреждения лакокрасочного покрытия своего любимца. Царапина может быть как не большая, так и вполне заметный скол. С одной стороны царапина или скол не являются существенными повреждениями, и именно поэтому автовладельцы просто не придают этому значение.

Однако если посмотреть с эстетической стороны: современные рулонные ворота вместо старых распашных ворот выглядят куда более солиднее и красивее, вот так и красивый и ухоженный автомобиль – «визитная карточка» своего хозяина. Мелкие царапины и сколы, которые легко получить, будь то неосторожный въезд в ворота или «хулиганы какие-то» поцарапают, заметно портят внешность автомобиля.

Как убрать мелкие сколы на кузове автомобиля. Виды ремонта

В этой статье мы рассмотрим, как избавиться от «вредителей». Есть два варианта ремонта: на станции и своими руками. Если вы решите поехать на станцию, то вам предложат покраску всей детали, что для автомастерской выгоднее, чем ремонт царапин за «копейки», а если на вашем автомобиле царапины или сколы на крыле, крыше, багажнике, то получается надо перекрашивать целый автомобиль, что обойдется в приличную сумму.

Поэтому ремонт сколов на своими собственными руками является «крутым» решением, так как сэкономите кучу денег и сможете купить себе на автомобиль ветровики или «мухобойку» на капот. Если вы пошли этим путем, то читайте далее, если же нет, то можете почитать другие полезные статьи на нашем сайте.

Подбираем материалы для самостоятельного ремонта сколов на автомобиле

Итак, первый этап в ремонте — это подбор краски. Не покупайте краску сами, так цвет автомобиля имеет разнообразные оттенки, что составляет трудность при подборе, тем более на авторынке вам подберут краску бесплатно, только не забудьте прихватить с собой какую-нибудь кузовную часть вашего автомобиля, лучший вариант сыграет лючок бензобака. Вот мы уже на втором этапе — покупка грунтовки. Ни в коем случае не покупайте грунтовку отечественного производителя, так как у грунтовки иностранного производства намного выше качество.

Грунтовка бывает двух видов, в зависимости от глубины повреждения. Первый тип предназначен для лакокрасочного покрытия, а второй — для металла. После приобретения аэрозольного баллончика с краской, прочтите внимательно правила его использования. Одним из требованием является предварительная обработка и обработка после каждого использования ацетоном.

После работы с краской не забудьте выпустить весь воздух из баллончика, если хотите в будущем его заправить краску и не покупать новый баллон. Однако помните, не все баллончики можно заправлять краской, поэтому при покупки спросите у продавца, можно ли заправлять его или нет. Это ещё сэкономит ваш бюджет.

При глубокой и сильной деформации для улучшения качества ремонтных работ не жалейте денег и приобретите шпатлевку. Покрасочные работы нуждаются в закрытом помещении, так как не допустимо наличие пыли. Для этого вполне подойдет ваш гараж, в котором установлены рольставни, которые обеспечивают защиту от воров и от попадания солнечных лучей.

С чего начинают ремонт сколов на кузове автомобиля?

Перед началом работы место появления скола или царапины надо помыть от грязи, пыли и мелких объектов. Далее нужно зачистить покрытие автомобиля на месте скола до грунта. Покрытие при этом должно быть влажным. После зачистки заново моем от пыли и обезжириваем. Поздравляем, вы закончили с подготовительными процедурами.

Далее берем грунт и наносим его небольшим слоем на деформированную поверхность, затем выравниваем его и сушим. Процесс грунтовки повторяется несколько раз. При неудачном покрытии грунтом, сотрите его обычным бензином.[1]

После нанесения грунта нужно провести оценку глубины повреждения при хорошем освещении. Если большая глубина, то наноситься шпатлевка с помощью шпателя. Главное, не переусердствовать и оставить места для покраски. Завершающий этап — покраска.

Заранее посмотрите, на каком расстоянии нужно наносить краску на поверхность. Если что то не получился так как хочется, то не высохшая краска легко удаляется сухой тряпкой. Помните — главное практика. Для лучшего результата наносите краску тонкими слоями, пока «не скроется» грунт.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Беднарский, В. В. Организация капитального ремонта автомобилей / В.В. Беднарский. — М.: Феникс, 2015. — 592 c.
  2. Покрышкин, В. Автомобили Hyundai Elantra, Lantra, Elantra XD. Бензиновые двигатели 1,6; 1,8; 2,0 л. Практическое руководство / В. Покрышкин. — М.: Сверчок Ъ, 2015. — 248 c.
  3. Peugeot 405. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — М.: Аринас, 2016. — 210 c.

Локальный ремонт царапин и сколов на кузове автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Убираем сколы на капоте | АвтобурУм

08.02.2019, Просмотров: 12063

Воздействие влаги и реагентов на оголенные участки кузова со временем приводит к коррозии. Давайте рассмотрим, как убрать сколы на капоте автомобиля. Не менее уязвимы для камней, врезающихся в авто при движении по трассе, и бампер, передние стойки, кромка крыши. В статье рассмотрим методы доступного локального ремонта повреждений ЛКП своими руками.

Еще перед началом ремонта оцените объем работ. Если на капоте большое количество вмятин и глубоких сколов, многие из которых уже с очагами коррозии, возможно, имеет смысл задуматься о перекрашивании элемента. Учтите, что для некоторых цветов сложно подобрать подходящий оттенок ремонтных составов, поэтому объемные сколы после закрашивания будут выделяться.

Подбор краски для закрашивания сколов

Воспользуйтесь оригинальными наборами для ремонта ЛКП. Такие ремкоплекты предлагают Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Mazda и многие другие производители. Подобрать оттенок можно по VIN-code автомобиля. В комплект входит базовый пигментом и лак. Наносятся материалы кисточкой, прикрепленной к крышке каждого состава. Для автомобилей, окрашенных в перламутровый цвет, предназначается пигмент, лак и наполнитель – перламутр. Подобранный оттенок будет один в один с заводским, поэтому сколы после закрашивания станут практически незаметны. Лучше всего такой метод ремонта подходит для свежих авто. С годами заводское ЛКП выгорает, мутнеет. Чтобы подкрашенные точки не были заметны, после ремонта капот обязательно нужно отполировать.

Подберите автоэмаль в магазине автокрасок. Компьютерный подбор оттенка в нашем случае будет неоправданно дорогим. Но производители ЛКМ выпускают готовые краски самых распространенных оттенков. К примеру, 474 Casablanca – один из самых распространенных белых цветов Opel. Узнать код можно по сервисной наклейке на лючке бензобака, стойке двери или по VIN-code автомобиля. Для подкрашивания сколов и глубоких царапин будет достаточно до 50 мл готовой краски. Некоторые продавцы, как раз для подкрашивания сколов, царапин, предлагают небольшие тары объемом 20-25 мл с кисточками. Вам остается лишь определиться, на вашем авто база под лаком либо однослойная акриловая автоэмаль.

Готовые составы для ремонта сколов и царапин. Цвет маркируется на крышке, поэтому для подбора нужно будет сравнить несколько схожих по оттенку экземпляров. Наносится кисточкой (идет в комплекте с краской). Представляет собой обычную автоэмаль. Если оттенок совпадет, можете смело брать.

Универсальные наборы

Компании Dr. Colorchip, Remark и т.п. предлагают универсальные наборы для закрашивания сколов и царапин. Перед тем как убрать сколы на капоте, вы отсылаете менеджеру код краски вашего автомобиля. В наборе от Dr.Colorchip с подобранным пигментом вы дополнительно получите: лак, раствор SealAct, латексные перчатки, салфетку для удаления наплывов краски, микрофибру, полиуретановый скребок и инструкцию. Набор от Remark отличается наличием тест карты, мелкозернистой наждачной бумаги и обезжиривающей салфеткой. Разработчики предлагают наносить базовый пигмент и лак с помощью карандаша-корректора со сменными насадками.

Внимание! Не покупайте бесцветные восковые карандаши. Они не закрашивают неглубокие сколы и царапины, а лишь заполняют бесцветным компаундом. Воск полностью смывается уже спустя 3-4 мойки автомобиля

Небольшой ликбез по способам окраски авто

Основные типы покрытия автомобильных кузовов:

  • база под лаком. Загрунтованный участок покрывается базовым пигментом, который определяет лишь оттенок ЛКП. Все защитные функции выполняет лак. Пигмент для нанесения краскопультом разбавляется акриловым разбавителем, но для локального закрашивания небольших сколов это необязательно. При температуре +20°С деталь лакируется спустя 15-20 минут после нанесения базы (поверхность должна стать равномерно матовой). В зависимости от цвета, допустимо наносить 3-6 слоев базового пигмента и 2 слоя лака (правило межслойной сушки сохраняется).
  • Акриловая автоэмаль. Продается в комплекте с отвердителем и смешивается в соотношении 2 порции краски к 1 порции отвердителя. Для самостоятельного закрашивания сколов материал должен быть погуще, поэтому акриловый разбавитель добавлять нет необходимости.
Как качественно закрасить сколы своими руками?

Очистите ремонтную зону от грязи, битумных пятен.

  • Красным абразивом Scotch-Brite заматуйте место скола. Матовость обеспечит лучшую адгезию ремонтных составов к старому ЛКП. Коррозию из сколов диаметром до 5 мм убрать не получится. Для немного больших повреждений можно использовать гравер с отрезным либо шлифовальным кругом. Не рекомендуем зачищать небольшие сколы вручную наждачной бумагой, так как сделать это, не выходя за границы повреждения, очень сложно. Если вы не собираетесь после ремонта полировать капот, то пункт № 2 пропустите. Даже от Scotch-Brite матовость вручную убрать не получится.
  • Обезжирьте поверхность антисиликоном либо 647 растворителем.
  • Нанесите краску. Толщина слоя базового пигмента небольшая, поэтому при покраске «база под лак» заполнить глубокий скол на капоте можно акриловой грунтовкой в аэрозольном баллончике. Распылите небольшое количество грунта в тару, после чего нанесите на капот зубочисткой либо заостренной спичкой. Если этого не сделать, то для заполнения впадины придется нанести 5-10 слоев базового пигмента. Густой акриловой автоэмалью даже глубокое повреждение можно заполнить за 3-5 слоев.

Внимание! Придерживайтесь правила межслойной сушки. При 20°С для высыхания грунтовке, краске или лаку нужно 15-20 минут.

  • Нанесите несколько слоев лака с небольшим выступанием за границы скола. Над сколом лак должен лечь бугром, так как в процессе высыхания материал дает усадку.

Рекомендуем оставить лак на 3-4 дня для полной полимеризации. После высыхания зашлифуйте бывшее место повреждение наждачкой Р2000 на небольшом бруске. Так вы выровняете поверхность, убрав зону перехода. Располируйте матовость белым полировочным кругом на болгарке либо шуруповерте. В качестве полировальной пасты лучше всего подойдет 3М 50417. Во время полировки не задерживайтесь подолгу на одном месте, чтобы не перегреть лак.

Убираем скол на капоте своими руками?

Даже самый аккуратный водитель не способен уберечь лакокрасочное покрытие транспортного средства от царапин и сколов. От этого, увы, никто не застрахован. Поэтому часто можно слышать вопрос о том, как убрать сколы на капоте своими руками? Конечно, ситуация не самая приятная. Особенно если на гладком покрытии появляется множество царапинок, трещинок, вмятин. В некоторых случаях повреждение лакокрасочного покрытия может быть настолько глубоким, что невооруженным глазом можно заметить металл либо заводскую грунтовку. Если не заделать такой скол, то со временем может возникнуть коррозия.

Разновидности сколов

Так как убрать скол на капоте? В первую очередь следует разобраться, к какой разновидности относится повреждение. Это значительно ускорит процесс. Сколы бывают:

  1. Неглубокие, когда задевается только верхний слой покрытия. При этом базовая грунтовка и краска остаются нетронутыми.
  2. Небольшие трещины и царапины, когда сквозь них виден слой грунтовки.
  3. Глубокие сколы, через которые заметен металл.
  4. Застаревшие повреждения либо сколы-вмятины, при которых кузов стал покрываться коррозией.

Что же делать, если имеются сколы на капоте? Как убрать их, не повредив кузов еще больше? Самый простой вариант – отправиться в автосервис. Здесь повреждения убираются качественно и быстро. От них не остается даже следов. Но при желании можно попробовать самостоятельно удалить все признаки повреждения кузова. И все же, как убрать скол на капоте в домашних условиях?

Избавляемся от неглубоких царапин и сколов

Чем и как убрать скол на капоте, который затронул только верхний слой покрытия? Для этих целей обычно используется специальный цветной карандаш. Его можно приобрести в специализированном магазине, подобрав по номеру краски. Последний можно узнать, рассмотрев небольшую табличку под капотом. Если же это невозможно, то при необходимости можно снять лючок бака и предоставить его в магазине.

Небольшой скол или царапина просто закрашивается данным карандашом, а затем весь обработанный участок кузова покрывается полиролью. В дальнейшем она защитит транспортное средство от мелких повреждений.

Если скол достал до металла или до грунтовки

Так как убрать скол на капоте авто (фото процедуры представлены в обзоре) не так уж и просто, стоит заранее подготовиться. Стоит учесть, что процесс сам по себе достаточно трудоемкий и требует много времени. Положительного эффекта можно добиться только в теплое время года. Если же неприятность случилась зимой, то устранять скол либо царапину стоит в хорошо отапливаемом гараже либо в специальном боксе.

В целом же для работы требуется:

  1. Автоэмаль. Продается она в баллончиках либо во флаконах наподобие женского лака. Приобрести автоэмаль можно в специализированном магазине, который занимается продажей запчастей для авто. Здесь есть шанс подобрать покрытие, которое идеально подойдет к оттенку кузова. Выбирать автоэмаль рекомендуется в светлое время суток. Для сравнения палитру стоит вынести на улицу и сравнить с оттенком транспортного средства.
  2. Грунтовка. Данный состав требуется только при наличии очень глубоких сколов, через которые заметен металл.
  3. Лак. Сделать поверхность идеально ровной без этого средства будет достаточно сложно. Поэтому лак следует приобрести обязательно.
  4. Спички и кисточка.
  5. Малярный скотч. Ширина полоски должна составлять не менее 3 см.
  6. Материалы, предназначенный для полировки. В данном случае стоит использовать шлифовальную бумагу, войлок. Также стоит заранее приобрести полироль.

Подготовка поврежденного участка

Итак, как убрать скол на капоте авто? Если повреждения очень глубокие, то придется немного потрудиться. Транспортное средство перед началом работы следует тщательно вымыть. Можно не все. Но место с повреждением должно быть обязательно очищено от грязи. После мойки кузов стоит просушить. Поврежденное место перед началом обработки рекомендуется обезжирить. Для этого можно использовать растворитель либо ацетон.

Если в области поврежденного участка потрескалось лакокрасочное покрытие либо появились признаки коррозии, то необходимо все это очистить, применяя шлифовальную бумагу «нулевку».

Как убрать скол на капоте

После того как поврежденное место будет подготовлено, можно приступить к основному этапу работы:

  1. На место скола следует нанести слой грунтовки, тщательно его просушить, а затем зачистить при помощи шлифовальной бумаги. Процедуру при необходимости можно повторить.
  2. Поврежденный участок следует оклеить малярным скотчем, оставив зазор чуть больше самого скола либо трещины. После этого поверхность необходимо закрасить автоэмалью в баллончике. При этом необходимо следить за тем, чтобы не было подтеков. Перед началом работы рекомендуется полностью изучить инструкцию, указанную на баллончике.
  3. Когда первый слой автоэмали подсохнет, следует нанести следующий.
  4. Окрашенный участок рекомендуется аккуратно подчистить шлифовальной бумагой «нулевкой». Благодаря этому, место, покрытое свежей автоэмалью, не будет выделяться.
  5. В завершение стоит покрыть заделанный скол лаком и отполировать.

Что делать, если скол с вмятиной

Намного сложнее устранять подобные сколы на капоте. Как убрать? Образуются такие сколы в результате града или падения крупной щебенки. На поверхности может образоваться не только трещинка, но и небольшая вмятина.

Чтобы убрать вмятину, рекомендуется приложить к ней с внутренней стороны деревянный брусок, а затем постучать по нему киянкой, изготовленной из резины. Стоит отметить, что подобная работа требует осторожности и немалого опыта. Если не умеете выполнять такие филигранные процедуры, то стоит обратиться за помощью к специалистам. После устранения вмятины выполняются работы, описанные в пункте выше:

  1. Накладывается слой грунтовки и шлифуется.
  2. Покрывается все аккуратно автоэмалью.
  3. Когда покрытие высохнет, все шлифуется, а затем полируется.

Если поврежден слой базовой краски

Как убрать сколы на капоте на краске металлик и на цветном покрытии? Каждый специалист предлагает свой метод борьбы с повреждениями на капоте. В некоторых случаях, когда скол затронул только базовый слой краски, не достав при этом до грунтовки, можно использовать обычную автоэмаль. Ее стоит подбирать в соответствии с цветом кузова.

Ее просто накладывают в образовавшееся углубление при помощи деревянной зубочистки либо спички. Когда автоэмаль полностью высохнет, обработанный участок рекомендуют прошлифовать, покрыть аккуратно лаком, а затем отполировать. Это позволит полностью скрыть скол. Обработанный участок не будет выделяться на капоте.

Простой ремонт скола на лобовом стекле автомобиля

На лобовом стекле часто появляются мелкие сколы от ударов камушков. Это портит внешний вид машины и мешает нормальному обзору. Для устранения таких дефектов применяются специальные ремкомплекты, но чтобы они хорошо сработали, ими нужно правильно пользоваться. Рассмотрим, как ремонтировать лобовые стекла такими наборами.

Материалы:




Ремонт сколов


Восстановление стекла должно выполняться в тени в нежаркую погоду, поскольку активный ремонтный состав затвердевает под воздействием ультрафиолета. Проблемный участок стекла обезжиривается и вытирается досуха.

Со стороны салона автомобиля напротив скола приклеивается изолентой однотонная бумага. Она позволяет сделать дефект более контрастным и заметным. На внешней стороне стекла вокруг скола нужно наклеить контур из изоленты, чтобы получить окно 10х10 см. Оно остановит подтеки ремонтной жидкости.

С помощью идущей в ремонтном комплекте булавки нужно вычистить скол. Из него удаляются мелкие осколки стекла.

На стекло вокруг скола приклеивается ограничивающая прокладка, очень похожа на двусторонней скотч. Важно наклеить ее правильной стороной, как указано в инструкции.


Сверху прокладки срывается защитный слой и на нее клеится заливной инжектор.


В горловину инжектора выдавливается ремонтный полимер из тюбика. Даже если скол небольшой, нужно залить почти весь клей.


Шприц из набора вставляется в инжектор, и его клапан вытягивается на всю длину, чтобы создать вакуум. На упорах шприца имеется металлическая скоба, позволяющая зафиксировать поршень на дальней отметке, чтобы он не возвратился обратно.


Если снять из внутренней стороны стекла фоновую бумагу, то можно увидеть, как из скола поднимаются пузырьки воздуха. Чтобы улучшить их выход, нужно слегка постукивать по стеклу в районе повреждения. Примерно за 10-20 мин пузырьки должны выйти.

После этого шприц снимается, чтобы спустить вакуум и снова возвращается в инжектор. Его поршень вдавливается вниз и фиксируется скобой на первой отметке. Это создает давление, вгоняющее полимер в пустоты скола. Достаточно выдержать шприц еще 10-20 мин.

Шприц, инжектор и прокладка удаляются со стекла с помощью лезвия.

На расходящиеся от скола трещинки доливается немного оставшегося полимера.

На скол укладывается прозрачная пленка из набора.

Выдавливаем остатки лезвием.

Авто выкатывается на солнце, где под воздействием проходящего через пленку света состав полимеризуется. Обычно в инструкции рекомендуют сушить 15 мин, но лучше подождать 1 час.
После застывания полимера пленка срезается вместе с наплывами клея.


Состав должен остаться только в самом сколе. Далее восстановленное стекло полируется.


Использование ремонтного набора позволяет практически полностью скрыть скол. Если не знать где он был, то дефект вообще незаметен.

Смотрите подробную видеоинструкцию


Чиптюнинг. Легкий набор мощности или поломка двигателя?

Кшиштоф является владельцем Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007 года выпуска. Его автомобиль недавно преодолел отметку в 300 000 автомобилей. км и до сих пор надежно служит каждый день. В этом не было бы ничего экстраординарного, если бы не тот факт, что при пробеге в 150 000 км, Кшиштоф решил увеличить мощность своего двигателя с помощью электроники. Небольшое изменение карты впрыска и минимальное увеличение давления наддува (всего 0,1 бар) показали на динамометре прирост мощности на 30 л.с. (170 л.с. вместо 140 л.с.) и дополнительные 56 Нм крутящего момента (376 Нм вместо 320). Нм).Расход топлива также снизился до минимума – примерно на 0,5 л/100 км. Проехав более 150 тыс. км после модификации нет никаких признаков того, что долговечность двигателя или других узлов снижена - да, на 250 тыс. Турбокомпрессору требовались километры регенерации, но его ремонт при таком пробеге не был чем-то из ряда вон выходящим. Сцепление, двухмассовое колесо и остальные детали двигателя все еще оригинальные и не имеют признаков износа.

См. также: Водительские права. Код 96 к категории B буксировка прицепа

Электронный тюнинг был чрезвычайно популярен в последние годы.С другой стороны, у него столько же противников, сколько и сторонников. Те, кто против такого решения, утверждают, что увеличение мощности двигателя до той, которая к нему не приспособлена, может принести больше вреда, чем пользы, а при воздействии больших нагрузок, чем расчетные на заводе, элементы автомобиля будут изнашиваться. выходит быстрее.

Где правда?
Безусловно, каждый двигатель, устанавливаемый на автомобиль на заводе, имеет свой запас мощности. Если бы это было не так, его долговечность была бы очень низкой.Кроме того, многие модели автомобилей продаются с одним агрегатом разных вариантов мощности — например, двухлитровый дизель от BMW 3 серии может иметь мощность 116 л.с. (обозначение 316d) или 190 л.с. (обозначение 320d). Конечно, он отличается навесным оборудованием (турбокомпрессор, более производительные форсунки), но это не совсем другой агрегат. Производители довольны тем, что, разрабатывая один двигатель в нескольких вариантах мощности, они могут взимать непомерные надбавки за дополнительные лошадиные силы. Кроме того, в некоторых странах расходы на страхование автомобиля ставят в зависимость от его мощности – поэтому двигатели «искусственно» дросселируют уже на этапе производства.Мы не случайно упомянули дизельные двигатели – они, а также бензиновые агрегаты с наддувом – наиболее восприимчивы к повышению мощности и лучше всего переносят эту процедуру. В случае с безнаддувными моторами не верьте обещаниям, говорящим о большом (более 10%) приросте мощности. Доработки в этом случае могут принести лишь небольшую пользу – снижение оборотов максимальной мощности и крутящего момента и символическое снижение расхода топлива.

См. также: Fiat 500C в нашем тесте

Почему это происходит?

Ну а в случае с наддувным двигателем можно модифицировать больше параметров - к ним относятся: доза топлива, время и угол опережения зажигания (в дизеле - впрыск), давление наддува и максимально допустимые обороты двигателя.
Перед тем, как мы приступим к смене управляющего ПО, следует внимательно изучить техническое состояние автомобиля - может оказаться, что беспокоящий нас дефицит мощности связан с какой-либо поломкой - например, неисправные форсунки, изношенный турбокомпрессор, негерметичный впуск, неисправный расходомер или забился катализатор. Только устранив все неисправности, или убедившись в безупречности технической стороны нашего автомобиля, можно приступать к работе.

Модификации

Все искусство электронного тюнинга заключается в том, чтобы точно подогнать модификации так, чтобы не перегрузить блок или другие узлы автомобиля.Опытный механик будет знать предел заводской долговечности отдельных элементов автомобиля и внесет изменения, чтобы приблизиться к этому пределу, но не превысить его. Бездумный разгон мощности без контроля может быстро привести к серьезным неисправностям – отказу турбокомпрессора или даже взрыву двигателя! По этой причине настройка всего на динамометре имеет решающее значение. Там правильно откалиброванное оборудование будет постоянно контролировать увеличение мощности и крутящего момента, чтобы достичь предполагаемых предположений.

Существует два типа электронных модификаций - первая это т.н. Блоки питания, которые подключены к электрической системе автомобиля и не изменяют заводские настройки контроллера двигателя. Это решение чаще всего используется в случае с новыми автомобилями на гарантии, в случае модификации которых гарантия может быть потеряна. Если автомобиль передается в авторизованный сервисный центр, например, для осмотра, пользователи могут разобрать блок питания и сделать модификацию незаметной. Второй тип модификации — это загрузка нового программного обеспечения непосредственно в контроллер двигателя, чаще всего через разъем OBD.Благодаря этому можно идеально подстроить новую программу под техническое состояние автомобиля с учетом износа всех его компонентов.
При принятии решения об электронных модификациях крайне важно доверить всю операцию соответствующей мастерской. Избегайте предложений, обходящих стороной тщательную проверку технического состояния автомобиля и не позволяющих проверить все на динамометрическом стенде. Солидные точки предложат нам точные оттиски, подтверждающие объем доработок, также мы получим гарантию на оказанную услугу.При испытаниях на динамометре обращайте внимание на параметры температуры воздуха и атмосферного давления. Они должны быть максимально приближены к настоящим, которые мы встречаем на дороге. Если они отличаются, результат измерения также может отличаться от реальности.

Сводка

Не бойтесь чип-тюнинга, и в принципе его можно делать в любом подходящем для него автомобиле - исключая автомобили с механическим управлением впрыском. Перед этой процедурой нужно очень тщательно проверить техническое состояние автомобиля, устранить все его дефекты и найти проверенную мастерскую, имеющую большой опыт в проведении такого рода доработок.Любая кажущаяся экономия или попытки «срезать углы» рано или поздно возьмут реванш. И это будет недешевая месть.

.Чип-тюнинг автомобиля

р. Что это такое и выгодно ли это?

У многих водителей тюнинг автомобиля ассоциируется с установкой спойлеров, хромированных накладок на выхлопную трубу, низкопрофильной резиной или тонировкой стекол облупившейся пленкой. Если такие визуальные изменения в большинстве случаев не опасны для состояния автомобиля, то любое вмешательство доморощенных механиков, например, в подвеску или тормозную систему, может быть опасным как для водителей, так и для других участников дорожного движения.

Каждое вмешательство в серийный автомобиль, направленное на изменение технических параметров, требует всесторонних специальных знаний и хорошо оснащенных технических средств. Тюнинг может затрагивать различные компоненты автомобиля и выполняться с целью достижения различных целей. Одним из них является увеличение мощности и крутящего момента двигателя при одновременном снижении расхода топлива. Лучше всего это реализовать через т.н. чип-тюнинг.Профессионально сделанный опытным механиком, он приносит очень хорошие результаты и, что немаловажно, также повышает уровень безопасности поездки.

Что такое чип-тюнинг?

Автопроизводители часто оставляют двигатели с большим запасом по многим параметрам, чтобы «выпустить» их в более новых моделях или подогнать под оснащение, размер или массу конкретной модели. Один и тот же двигатель может иметь несколько разных значений мощности и крутящего момента.Используя чип-тюнинг, то есть модификацию заводского компьютерного программного обеспечения управления двигателем, у нас есть возможность настраивать и извлекать «скрытые» параметры с большой степенью свободы.

"Увеличение параметров двигателя с помощью чип-тюнинга не обязательно должно быть большим, чтобы оправдать наши ожидания. Конечно, есть водители, которые хотят превратить обычный гражданский автомобиль в «короля дорог», непревзойденного победителя в стычках на светофорах. Однако обычно достаточно 10% прироста.чтобы почувствовать явную разницу в модификациях», — говорит Гжегож Сташевски, эксперт Motointegrator.pl.

«Главная причина — сделать автомобиль более динамичным, гибким, но не обязательно быстрее. Есть модели автомобилей, которые по отношению к своему весу имеют слишком маленький запас мощности и крутящего момента, из-за чего они слишком лениво реагируют на педаль газа. Это затрудняет подъем по склонам и выполнение обгонных маневров, что значительно снижает уровень безопасности вождения.По этим причинам чип-тюнинг также часто выбирают женщины, которые ежедневно ездят на больших, тяжелых семейных автомобилях, а также владельцы кемперов и небольших автобусов, часто буксирующих прицепы, — добавляет эксперт.

Существуют также программы модификации, значительно снижающие расход топлива и называемые экотюнингом. Затем карта двигателя настраивается таким образом, чтобы при средних оборотах и ​​нагрузке он был более резвым и имел меньший аппетит к топливу.

Как сделать чип-тюнинг?

В интернете полно специалистов, предлагающих услуги по чип-тюнингу. Однако важно знать, что операция по доработке контроллера двигателя непростая и при неаккуратном выполнении обычно приносит больше вреда, чем пользы. Не будем обманываться заверениями, что чип-тюнинг можно правильно сделать на стоянке рядом с торговым центром за 200-300 злотых, ведь без профессиональных технических средств и обширных знаний механика вы не сможете двигаться.

«Основой качественно выполненной модификации является в первую очередь анализ технического состояния двигателя, поэтому в первую очередь проводится диагностический замер на динамометре.Часто оказывается, что увеличение параметров привода просто не имеет смысла, потому что он поврежден и поэтому значительно ослаблен по отношению к номинальным заводским параметрам», — говорит Гжегож Сташевский.

"В автомобиле могли быть повреждены, например: расходомер, забитый катализатор, дырка в интеркулере, неисправный турбокомпрессор и после устранения таких дефектов автомобиль меняется до неузнаваемости. Бывает даже, что каталожный автомобиль должен иметь 120 л.с., а при испытаниях на динамометре оказывается, что их всего тридцать! Это достаточно исключительные случаи, но снижение мощности вдвое случается часто», — добавляет Сташевский.

После устранения неисправностей автомобиль повторно испытывается на динамометрическом стенде и, если показатели такие же или очень близкие к заявленным производителем, можно внести изменения в контроллер.

Правильно выполненная модификация заключается в точной настройке работы двигателя таким образом, чтобы он не перегружался. Все компоненты автомобиля образуют единое, точно взаимодействующее целое. Неправильно работающий один элемент чаще всего приводит к повреждению остальных и трансмиссия привода может не справиться со слишком «побритым» двигателем после чип-тюнинга, что связано с высоким риском поломки.Поэтому опытный механик знает, что нужно хорошо чувствовать, в какие модели и в какой степени можно вносить модификации, а в каких элементы сконструированы «впритык» и нельзя нарушать заводские настройки.

См. также: Что такое HEMI?

После того, как программное обеспечение контроллера двигателя было изменено, автомобиль должен снова пройти динамометрический тест, чтобы проверить, достигнуты ли желаемые изменения параметров. При необходимости эти действия повторяются снова до достижения успеха.Качественно сделанный чип-тюнинг не влияет на ухудшение параметров выхлопа, которые определяются соответствующими стандартами, а потому можно не беспокоиться о том, что у нашего автомобиля возникнут проблемы при проведении стандартных технических испытаний после модификации.

Некачественно выполненный чип-тюнинг "доморощенными специалистами", не имеющими соответствующей технической подготовки и, разумеется, знаний, обычно заканчивается неприятными последствиями. Такие изменения «на глаз» без динамометрии не могут быть выполнены качественно.Они часто загружают модифицирующую программу два или три раза, потому что ни одна из этих операций не принесла ожидаемого эффекта. Позже выясняется, что она не могла его привезти, потому что у машины была невыявленная, часто банальная неисправность. После его последующего удаления во время обзора прибавка мощности неожиданно составляет 60%. В результате турбокомпрессор взрывается, в поршнях делаются дыры и очень большие дыры в кошельке автовладельца.

Блоки питания

Методы проведения чип-тюнинга различаются.Некоторые контроллеры необходимо разбирать и программировать в лабораторных условиях, но в большинстве случаев программирование осуществляется через разъем OBD (бортовая диагностика). Также существует еще один способ увеличения параметров двигателя, часто путаемый с чип-тюнингом, заключающийся в использовании внешнего модуля, т.н. Блоки питания. Это дополнительное устройство, подключаемое к системе автомобиля, модифицирующее сигналы датчиков и вносящее изменения в показания ЭБУ двигателя. На их основе изменяются дозировка топлива и давление наддува и, как следствие, увеличивается и мощность.

"Чипирование" автомобиля на гарантии

Модификация с силовым агрегатом часто используется, когда автомобиль находится на гарантии. Следует помнить, что в современных автомобилях компьютер запоминает каждое изменение программного обеспечения и его очень легко обнаружить сервисом, который дает гарантию на данный автомобиль. В постгарантийных автомобилях в большинстве случаев рекомендуется чип-тюнинг, тот, который полностью меняет программное обеспечение. Это обеспечивает более точную и безопасную регулировку, устраняя риск любых несоответствий.

В большинстве случаев служба не может сразу обнаружить изменения. Необходима специальная сложная процедура, чтобы проверить, выполняет ли контроллер заводскую программу или модифицированную. Однако следует знать, что некоторые сервисы солидных премиальных брендов проверяют контрольные программы стандартно при каждой проверке и не стоит рассчитывать на то, что такие изменения останутся незамеченными, что может привести к потере гарантии. В то же время такие сайты предлагают свою услугу модификации, хотя, конечно, за соответственно большие деньги.

Моторы, которым нравится чип-тюнинг

"В связи со спецификой чип-тюнинга не все приводные устройства могут быть подвергнуты ему. Двигатели более старого поколения 1980-х и начала 1990-х годов не подходят, поскольку в большинстве случаев представляют собой механические конструкции, лишенные электроники. Это легко узнать по тому факту, что трос дроссельной заслонки подключен непосредственно к ТНВД. Если да, то он полностью механический. В автомобилях, где педаль газа электрическая, так называемаяdriver-by-wire — это гарантия того, что двигатель управляется компьютером и возможна смена программного обеспечения», — говорит Гжегож Сташевски, эксперт Motointegrator.pl.

Chiptuning идеально подходит для дизельных двигателей с наддувом. Вы также можете внести изменения в драйверы в безнаддувных двигателях, но это не всегда будет связано с увеличением мощности, а скорее с повышением оборотов или ограничителем скорости.

Полезно знать: не только Красич. ТОП-10 игроков с лучшим резюме в Экстракласе

Автомобиль с пробегом напр.200 тысяч км можно изменить? К сожалению, при покупке подержанного автомобиля у нас нет гарантии, что пробег, указанный продавцом, соответствует действительности. Поэтому проверить его пригодность для чип-тюнинга только по пробегу сложно и всегда необходимо подвергать автомобиль полной диагностике на динамометре. Часто оказывается, что даже автомобили с пробегом 300-400 тыс. километров очень хорошо обслуживается и нет никаких противопоказаний для улучшения его характеристик. Однако прежде чем вносить какие-либо изменения в тюнинг, всегда необходимо сначала позаботиться о хорошем состоянии шин, тормозов и шасси — элементов, определяющих комфорт и, прежде всего, безопасность вождения.

.

Краска от брызг на авто. Как закрасить сколы на машине без полной покраски кузова? Несколько сколов без коррозии

Невозможно избежать сколов краски на кузове автомобиля, поэтому нужно знать, как от них избавиться. К счастью, это совсем не сложно.

Как и глубокие царапины, сколы могут способствовать образованию ржавчины. Чтобы этого избежать, не нужно красить всю деталь — достаточно зафиксировать скол локально. Для этого потребуется краска в цвет тела, инструмент для подкрашивания или зубочистки, воск для тела, обезжириватель и полотенце из микрофибры.

Сначала тщательно обработайте скол обезжиривающим средством, чтобы удалить пыль, грязь, восковые следы и обеспечить хорошее сцепление краски с поверхностью. Затем возьмите краску, соответствующую цветовому коду, и хорошенько встряхните бутылку. Вам понадобится специальный инструмент с шариком для ретуши, а если у вас его нет, то обычные зубочистки.

Аккуратно заполните дефект в области декольте тонкими слоями краски, давая каждому высохнуть в течение нескольких минут перед нанесением следующего.Помните, что после высыхания краска дает усадку. При необходимости нанесите сверху слой прозрачного лака. Затем нанесите на поверхность воск, чтобы защитить ее от воды и грязи.

Прежде чем приступать к ремонту страховки своего автомобиля, следует оценить масштаб проблемы. Если царапина поверхностная, то можно справиться с минимумом средств и усилий. При повреждении покрытия до глубоких слоев многие автовладельцы предпочитают обращаться к специалистам, хотя можно рискнуть и сделать это самостоятельно.

Для устранения глубоких и обширных сколов потребуется следующий набор принадлежностей: шлифовальная машина с насадками разной жесткости, автомобильный грунт, щетки, перчатки, обезжиривающая жидкость, краски, лаки, полировальные пасты.

Глубокий вырез прокрашен Итак:

  1. Тщательно промойте проблемный участок водой с мылом.
  2. Участки, не требующие реставрации, должны быть защищены от воздействия фольгой или лучше малярным скотчем.
  3. Отшлифовать станком область почти до металла.
  4. Восстановите поверхность до относительно гладкого состояния, используя полировальную пасту высокой твердости или мелкозернистую наждачную бумагу.
  5. Обезжирить поверхность этиловым спиртом или специальным средством.
  6. Нанесите грунтовку на сухую поверхность кистью. Следует взять небольшое количество средства и аккуратно распределить, можно 2 раза.
  7. Повторно используйте обезжириватель.После высыхания можно наносить краску.
  8. Дайте краске полностью высохнуть. Нанесите на краску полировочную пасту средней жесткости. После удаления изделия нанесите лак.

Плоское шлифование стружки

Высокое качество и долговременный результат Важно работать в правильных условиях - в тепле и при нормальной влажности воздуха. Следует использовать продукты из одной линейки, чтобы их химические компоненты не мешали друг другу.

Одиночное неглубокое повреждение ремонтируют в несколько этапов: поверхность моют мыльным раствором, протирают и сушат; шлифуют до грунтовочного слоя мелкой наждачной бумагой, сопровождая процесс подачей воды; после высыхания протереть обезжиривателем; нанесите 1 слой грунтовки с этим этапом или без него, если он не поврежден; после высыхания необходимо еще раз пройтись по этому участку мелкозернистой наждачной бумагой; затем протрите поверхность обезжиривателем; нанести слой краски, дать высохнуть; покрыть участок лаком.

Небольшие царапины закрашивать тонкой кистью , стараясь не наступать на неповрежденные участки. Можно использовать специальный карандаш, подходящий по оттенку к основному цвету машины.

Подробнее читайте в нашей статье о том, как покрасить различные сколы, избавиться от коррозии, а также устранить неполадки в оцинкованной машине.

Читать

в этой статье

Как покрасить сколы на авто

Прежде чем приступать к ремонту страховки своего автомобиля, следует оценить масштаб проблемы.Если царапина поверхностная, то можно справиться с минимумом средств и усилий. При повреждении покрытия до глубоких слоев многие автовладельцы предпочитают обращаться к специалистам, так как ремонт в этом случае более сложный, многоэтапный.

И все же, разобраться, как покрасить сколы на своем автомобиле самостоятельно, довольно просто, вне зависимости от их размера. При соблюдении технологии правильными инструментами их можно удалить практически бесследно.

Большой

Для устранения глубокой и громоздкой стружки вам понадобится следующий комплект:

    Болгарка
  • с насадками разной жесткости;
  • спальное место;
  • кисти, перчатки;
  • обезжиривающая жидкость
  • ;
  • краска
  • в тон;
  • полировальные пасты.

Как закрасить большой скол на автомобиле с помощью готовых продуктов и инструментов:

  • Сначала тщательно промойте проблемный участок водой с мылом.В противном случае пыль будет мешать последующим действиям, сцеплению нанесенных средств с поверхностью автомобиля. А это приведет к быстрому отслаиванию краски и лака.
  • Участки, не требующие ремонта, должны быть защищены от ударов. Их закрывают фольгой или лучше малярным скотчем. Хорошо прилипает и не оставляет краски на нем после удаления.
  • Далее нужно отшлифовать поврежденный участок камерой. Снимаются уже затронутые слои, то есть почти все до металла.
  • Теперь вы должны сделать поверхность относительно гладкой. Для этого используется полировальная паста высокой твердости. Также можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу.
  • Подготовка поверхности к окраске включает предварительное обезжиривание. Можно использовать этанол или специальное средство, которое наносится на безворсовую ткань. Им протирают участок несколько раз.
  • Подождав, пока обезжириватель испарится, нанесите грунтовку. Делается это кистью.Возьмите небольшое количество средства и аккуратно распределите его по поверхности, можно 2 раза. А вот второй слой грунтовки наносится после высыхания первого.
  • Область должна быть гладко отшлифована. Вы можете использовать устройство с тонкой крышкой или наждачной бумагой.
  • Повторно нанесите основу обезжиривателем. После высыхания можно наносить краску. Слой должен быть равномерным и соответствовать толщине прилегающих участков.
  • Затем дождитесь полного высыхания краски.Сверху наносится полировальная паста средней жесткости, чтобы сделать поверхность более гладкой, без загустевания по краям скола. Сняв изделие, нанесите лак.

Для получения качественного и стойкого эффекта важно не только уметь правильно красить сколы на станке, но и выполнять работы в правильных условиях, то есть в тепле и при нормальных условиях влажность воздуха. Также следует использовать средства из одной линейки, чтобы их химические компоненты не мешали друг другу.А через некоторое время после процедуры автомобиль должен быть полностью отполирован. Так цвет на всех участках станет одним оттенком.

Маленький

Вам также необходимо устранить мелкие царапины на автомобиле. В противном случае через короткое время появятся дефекты в более глубоких слоях. Чем закрасить мелкие брызги на автомобиле, зависит от того, единичная это проблема или множественная. В последнем случае лучше удалить поврежденные слои на всем участке, где присутствуют царапины, и продолжить работу на этом большом участке.

Одиночное неглубокое повреждение также ремонтируется в несколько этапов:

  • поверхность моют мыльным раствором, протирают и сушат;
  • затем шлифуется до базового слоя мелкой наждачной бумагой, сопровождая процесс подачей воды;
  • после высыхания участок протирается обезжиривателем;
  • нанесите 1 слой грунтовки с этим этапом или без него, если он не поврежден;
  • после высыхания необходимо еще раз пройти этот участок мелкозернистой наждачной бумагой;
  • затем протрите поверхность обезжиривателем;
  • нанести слой краски, дать высохнуть;
  • покрыть участок лаком.

Небольшие царапины закрашивать тонкой кистью, стараясь не проникнуть в неповрежденные места. Можно использовать специальный карандаш, подходящий по оттенку к основному цвету машины.

Как самостоятельно избавиться от брызг коррозии

Ремонт поцарапанной поверхности будет сложнее и труднее, если ржавчина коснулась металла. Здесь, помимо краски и грунтовки, понадобится еще и автомобильная шпаклевка. Процесс восстановления состоит из следующих шагов:

  • ополаскивание поверхности водой с мылом;
  • очистка от ржавчины болгаркой или самой крупной наждачной бумагой по металлу или снятие его верхнего слоя;
  • обезжиривание органическими средствами;
  • нанесение шпаклевки специальным инструментом;
  • шлифовка поверхности после высыхания наждачной бумагой зернистостью 800 и 600, дополнительное обезжиривание;
  • покрытия с грунтовкой;
  • выравнивание наждачной бумагой и обработка обезжиривателем;
  • окрашивание проблемного места и покрытие лаком после высыхания.



3376 просмотров

Каждый водитель замечает сколы на кузове своей машины. На самом деле это неизбежно для любого автомобиля, интенсивно эксплуатируемого не только в городе, но и за его пределами. Царапины и сколы на кузове появляются не только от ударов о другие машины или предметы, но и от летящих камней во время движения. Такие сколы чаще всего появляются на кривых, ладах и нижних частях.

Многие автомобилисты ошибочно полагают, что для того, чтобы убрать сколы с кузова автомобиля, их нужно красить. Дело не в устранении сколов на кузове автомобиля, первым делом необходимо определить характер повреждения и самостоятельно отремонтировать его.

Устранение повреждений

Как уже было сказано, прежде чем избавиться, нужно определить характер повреждения. Если на кузове много царапин и сколов, которые только повредили лакокрасочное покрытие, можно обойтись бюджетными вариантами.

Первый способ исправить это — восковой мелок. Такой ремонт сколов на кузове автомобиля не представляет особой сложности, за исключением того, что перед снятием сколов с автомобиля его следует промыть, а область вокруг царапины или сколов локально очистить бензином. Это очень важно, так как слой воска может отслоиться от лакокрасочного покрытия автомобиля.

Обратите внимание, что осколки на кузове автомобиля придется обрабатывать специальной пастой, обогащенной определенным цветом.Это поможет максимально скрыть следы обработки кузова.

Само собой разумеется, что вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить значительную сумму денег.

Так же есть второй вариант удаления сколов с ЛКП автомобиля. Этот метод называется полировкой кузова. В этом случае следует тщательно вымыть автомобиль, чтобы частицы пыли или песка при полировке не нанесли еще больший ущерб. В этом случае вам придется приобрести специальные кремы для локальной полировки лаком.Кроме того, для этого процесса необходимо иметь специальный станок, а если его нет, то альтернативой может стать обычное сверло. Удаление стружки таким способом можно выполнить своими руками при условии, что все сделано правильно и аккуратно.

Дело в том, что многие водители уже при первой полировке снимают слой лака до основания, после чего приходится закрашивать участок, где полировка была неправильной и неаккуратной.

После полировки лак следует покрыть лаком, это поможет продлить срок службы поверхности.Этот метод считается наиболее эффективным по сравнению с методом воскового мелка. Есть несколько причин, почему главная из них — скорость. Избавление от сколов на станке этим методом происходит намного быстрее, чем в варианте с первым способом за счет того, что машинка быстрее обрабатывает большую поверхность лака.

Полный ремонт

К сожалению, есть и царапины, которые не доходят до земли, но не удаляются первыми двумя способами. Такие царапины в основном связаны с широкими или длинными повреждениями.В этом случае потребуется локальная покраска поврежденного участка краской. Нужно подкрасить участок специальной мягкой кистью, похожей на ту, которой девушки красят ногти. На самом деле, вы можете использовать его для этой процедуры.

  • Первым делом нужно промыть кисть бензином, это поможет избавиться от частичек лака или старой краски.
  • Перед закрашиванием поврежденного участка краски поверхность необходимо обработать, сделать это можно бензином или специальным спиртовым раствором, который есть в любом автомагазине...Удаление неровностей и повреждений таким образом должно производиться с максимальной осторожностью, от этого зависит, насколько после удаления будут видны следы ремонта.

Конечно, бывают случаи, когда трещина достигает земли или даже металла. Избавиться от такой царапины можно двумя способами.

  • Первый способ подходит только при незначительных травмах с использованием воскового мелка. Выше говорилось о том, как его использовать. К сожалению, у этого метода есть свои недостатки, главный из которых заключается в том, что через некоторое время слой воска быстро отпадет с кузова и царапина будет более заметна.Поэтому такую ​​царапину через некоторое время придется заделывать. Реставрацию таким способом можно провести самостоятельно в домашних условиях.
  • Есть и второй способ убрать царапины, попавшие на землю или даже металл. В этом методе вам нужно покрыть царапину краской. Этот метод подходит даже для очень широких и длинных поражений. В этом случае нужно обработать поверхность, которая будет подвергаться окрашиванию. Обработка означает, что поверхность будет обработана бензином или специальным спиртом.

Основной проблемой в способе покраски автомобиля является необходимость идеального соответствия краски кузову.

Это очень важно, ведь каждому водителю хочется, чтобы следы ремонта не были заметны после ремонта. В этом случае нужно красить машину в два слоя. Этот метод считается более надежным, чем метод воскового мелка. Следует отметить, что это правило распространяется только на такие случаи росписи, когда картина выполнена правильно и по всем правилам.Если покраску делали в спешке, краска слезет и весь ремонт придется делать заново. Если есть сомнения, можно найти в интернете информацию, как покрасить сколы на автомобиле.

Повреждение лакокрасочного покрытия можно устранить не только карандашом, но и специальной аэрозольной краской, имеющей определенный цветовой код... Нередко на автомобилях появляются такие сколы, которые серьезно портят не только краску, но и металл. Такие царапины необходимо немедленно удалять.В этом случае удалить сколы с автомобиля карандашом не получится. Чаще всего в этом случае слой краски остается на месте и держится только за счет того, что краска очень густая.

  • Начать ремонт нужно со снятия отмершего слоя.
  • Затем проверьте металл и тщательно заполните шероховатости шпателем.
  • Если металлический слой уже поврежден коррозией, начните процесс удаления.
  • Затем следует нанести слой грунта для защиты железа от коррозии.
  • Процесс удаления нельзя пропускать, так как если ржавчина не будет удалена, она будет продолжать расти и вскоре отойдет новый слой краски за счет увеличения коррозионного слоя. Практически во всех подобных ситуациях требуется локальная покраска всей детали.
  • Перед проведением локальной покраски мелких повреждений полностью снять весь слой старого покрытия на металле и заново загрунтовать металл и локально покрасить деталь.

Обратите внимание на то, что делать это нужно только в теплом и сухом помещении, иначе придется все переделывать.

Краткое изложение

Как известно, со временем на кузове каждого автомобиля появляются различные повреждения, от которых нужно избавляться своими руками или в сервисе. Восстановление лака нужно делать срочно, иначе царапина может начать ржаветь, в результате чего придется красить всю деталь.

Прежде чем принять решение о необходимости срочного устранения таких повреждений, трезво оцените характер имеющихся царапин и сколов.

Облупившаяся краска на кузове автомобиля может быть не только визуальным дефектом. На голом металле быстро образуется ржавчина, которая проникает под лакокрасочное покрытие и наносит значительный ущерб панелям автомобиля. Даже небольшой кусочек небольшого камня вызовет головную боль, если его не восстановить должным образом. К счастью, большинство сколов можно починить дома, если они есть в наличии.набор минимальных инструментов и определенный навык. Вернуть автомобилю первоначальный вид вряд ли получится, но предотвратит распространение ржавчины на кузов автомобиля и в достаточной степени замаскирует скол, после чего большинство людей даже не заметят, где производился ремонт.

шагов

Работа с мелкой стружкой

  1. Определить важность чипа. Типы брызг автомобильной краски можно разделить на три категории: мелкие, средние и крупные.К малым повреждениям относятся повреждения менее 18 мм, ремонт которых займет меньше времени. Средние стружки имеют размер чуть более 18 мм, но менее 25 мм, а крупные стружки содержат повреждения размером 25 мм и более. Отслаивающаяся краска и ржавчина затрудняют ремонт сколов.

    • Мелкую стружку диаметром 18 мм необходимо предварительно очистить от ржавчины.
    • Необходимо удалить отслоившуюся часть облупившейся краски, что увеличит площадь ремонта «мелких сколов».
  2. Купить карандаш для ретуши. В отличие от царапин, которые обычно можно зашлифовать или затереть наждачной бумагой, смоченной водой, при наличии сколов на металл следует наносить новую краску. Краска не только украшает автомобиль, но и защищает элементы кузова от внешних воздействий. Металл окисляется и ржавеет, если он слишком долго подвергается воздействию воздуха и влаги. Лакокрасочное покрытие предотвращает ржавление, а огромный выбор доступных опций поможет вам выбрать ту, которая точно подойдет вашему автомобилю.Мелки Layette очень просты в использовании и специально разработаны для ремонта небольших сколов.

    • Наклейку с кодом краски можно найти на дверях всех автомобилей, выпущенных после 1983 года. Если код краски сложно различить, сфотографируйте наклейку и покажите ее менеджеру ближайшего к вам магазина автозапчастей, где он сможет подобрать нужный цвет.
    • В некоторых магазинах необходимо предъявить идентификационный номер автомобиля (или VIN), благодаря чему легко найти точный код нужной краски.VIN также можно найти на наклейке в дверном проеме автомобиля.
  3. Очистите место сколов. Важно, чтобы место ремонта было тщательно промыто перед нанесением краски. Грязь испортит внешний вид нанесенной на него краски и лака, к тому же краска просто сойдет и на месте скола придется проводить новый ремонт. Место ремонта нужно смочить, промыть теплым мыльным раствором, затем тщательно прополоскать и высушить.

    • Перед нанесением краски убедитесь, что машина полностью высохла.
  4. Залейте скол краской. Когда машина полностью высохнет, снимите колпачок с карандаша и поместите кончик в центр чипа. В зависимости от типа карандаша, который вы используете, вам может потребоваться слегка надавить на него, чтобы дать чернилам стечь. Нет необходимости двигать карандаш, чтобы закрасить небольшой скол, так как краска сама растечется и заполнит весь объем, но вы можете немного сдвинуть кончик в сторону, если хотите нанести больше краски.Используйте достаточное количество краски и добавляйте чуть больше, чем необходимо, так как в процессе высыхания она частично испарится.

    • Используйте такое количество краски, которое не будет растекаться за пределы окрашенной области. Хотя цвет лакокрасочного покрытия соответствует базовому цвету, оттенок капель визуально будет отличаться.
    • Немедленно удалите излишки краски и тщательно сотрите излишки краски.
  5. Дайте краске высохнуть, затем вымойте и покройте автомобиль слоем воска. Перед мойкой автомобиля убедитесь, что краска полностью высохла, так как еще липкое свежее покрытие очень легко поцарапать или повредить. В зависимости от типа финишного карандаша и количества используемой краски, последние штрихи полностью высохнут примерно через час, но в некоторых случаях это может занять целый день. После того, как краска полностью высохнет, вымойте всю машину и нанесите свежий слой воска.

    • Слегка коснитесь пальцем, чтобы убедиться, что краска высохла. Краска не высохла, если она все еще липкая.
    • Слой воска унифицирует цвет лака, придаст ему блеск и защитит от последующего скалывания.

Нанесение краски на средний скол

  1. Удалите мусор. Диаметр средней стружки обычно составляет от 18 до 25 мм. Обычно пятна такого размера застревают внутри сколов или под краской по его краю. Перед мойкой автомобиля удалите мелкие частицы пальцем или пинцетом.В противном случае губка может случайно зацепить мусор и протащить его по неповрежденной части лакокрасочного покрытия, оставив мелкие царапины.

    • Перед мойкой автомобиля удалите пинцетом небольшие пятна, попавшие под лакокрасочное покрытие.
    • Иногда можно просто взорвать поверхность или использовать сжатый воздух, чтобы избавиться от мелкого мусора.
    • Убедитесь, что краска не отслаивается при удалении грязи. Если краска отслаивается, сколы будут увеличиваться.
  2. Промойте область вокруг чипа. После удаления видимого мусора с поврежденного участка и прилегающей территории вымойте автомобиль, как если бы это была небольшая стружка. Сначала промойте область, затем губкой нанесите теплую мыльную воду, затем снова промойте. Перед нанесением краски убедитесь, что автомобиль полностью высох. №

    • Мойка гарантирует, что под новым слоем краски не останется грязи и отложений.
  3. Используйте спиртовой раствор для удаления жировых и масляных отложений. Когда поврежденный участок высохнет, нанесите на ткань небольшое количество медицинского спирта, препсола или разбавителя для лака и снова протрите брызги. Это удалит любые частицы жира или масла, которые могут помешать правильному сцеплению с металлом. Поверхность может казаться совершенно чистой, но даже небольшое количество смазки поставит под угрозу весь процесс покраски.

    • Просто протрите тканью область чипа и его края.
    • Помните, что это удалит воск и даже лак, поэтому будьте осторожны, не трите испачканные участки.Вместо этого просто слегка потрите область чипа.
  4. Нанесите слой грунтовки на металл. Automotive depot можно найти в местном магазине автозапчастей и во многих крупных розничных сетях, таких как Leroy Merlin или OBI. В отличие от карандаша для ретуши, который предназначен для мелких сколов, праймер поставляется в маленьких бутылочках с кистью. Используя кисточку-аппликатор, нанесите небольшое количество грунтовки на сухую чистую металлическую поверхность, чтобы немного улучшить состояние.Используйте достаточное количество грунтовки, чтобы покрыть неокрашенную область тонким равномерным слоем.

    • Также необходимо нанести грунтовку по контуру скола, так как вы будете наносить на слой грунтовки небольшую каплю краски, которая должна немного возвышаться над ремонтируемой поверхностью и иметь вид четко очерченного пятна.
    • Больше не используется необходимое количество шпал. Немедленно удаляйте и вытирайте любые пятна.
    • Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что подложка полностью высохла.Высушенная почва не должна быть липкой.
  5. Нанесите карандашную краску с помощью кисточки-аппликатора. Крупная и средняя стружка окрашивается карандашом, который, в отличие от финишного карандаша, имеет кисточку для нанесения. Хотя оба этих средства содержат в себе абсолютно одинаковую краску, способ нанесения немного отличается. Мелкая и средняя стружка, достаточно простого карандаша. Хорошо встряхните бутылку с меловой краской, затем окуните в нее только кончик кисти. Поместите аппликатор в центр чипа и проведите им по поверхности, чтобы краска прилипла к металлу и окрасила его.Снова обмакните кисть и нанесите еще один слой краски на то же место, позволяя ей растечься по ремонтируемому участку, а не размазывать ее, как при покраске дома.

    • Чтобы полностью заполнить скол, потребуется несколько мазков, но это позволит равномерно нанести краску.
    • Не поддавайтесь искушению нанести больше краски за один раз. Это может привести к образованию воздушных капель или пузырьков.
  6. Дайте краске высохнуть и при необходимости повторите процесс. Проверьте результат, как только краска высохнет. К следующему этапу можно переходить, когда краска полностью заполнит скол и его края будут вровень с основной частью краски. Если тонировочный слой упал немного ниже этого уровня или какой-то металл остался неокрашенным, нанесите дополнительный слой краски точно так же, как и раньше.

    • Краска может немного выступать над родным покрытием, но при высыхании будет обвисать, что приведет краску к приемлемому уровню.
    • Терпение во время применения поможет вам добиться наилучшего конечного результата.
    • Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что краска достаточно высохла (это займет несколько часов).
  7. Вымойте автомобиль и нанесите слой воска. Несмотря на то, что отремонтирован лишь небольшой участок кузова, важно полностью обработать автомобиль, чтобы добиться равномерного блеска по всей поверхности. Воск предохраняет окрашенные детали кузова от выгорания под воздействием солнечных лучей, так как, например, защитный слой нарушается, краска выгорает неравномерно.Воск следует наносить на свежеокрашенную поверхность, чтобы защитить новое лакокрасочное покрытие и получить тот же блеск, что и остальная часть автомобиля.

    • Тщательно вымойте автомобиль и нанесите на него воск, так как это защитит лакокрасочное покрытие и обеспечит равномерный блеск.

Препарат для ремонта больших сколов краски

  1. Оцените ущерб. Крупная стружка включает брызги краски диаметром 25 мм и более. Крупные сколы ремонтировать сложнее, ведь такая поверхность после покраски все равно будет выделяться на кузове.Если скол достигает нескольких сантиметров в диаметре или все же отслаивается и увеличивается в размерах, обратитесь за помощью в кузовной цех, где мастера могут перекрасить поврежденную часть кузова или даже весь автомобиль. Перед тем, как приступить к работе, нужно быть абсолютно уверенным, что вы сможете самостоятельно закрепить лак карандашной краской.

    • Карандашную краску можно использовать только для сколов диаметром менее нескольких сантиметров.
    • Не пытайтесь наносить краску непосредственно на старое покрытие, которое все еще отслаивается, так как оно все равно будет отслаиваться в будущем, и весь ремонт будет напрасным.
  2. Используйте пинцет или зубочистку для удаления грязи и частиц старой краски. Крупная стружка содержит гораздо меньше мусора, который необходимо удалить перед переходом к следующему шагу. Пальцами или пинцетом удалите крупный мусор и попробуйте сильно ударить по ремонтируемому участку или воспользуйтесь пульверизатором. сжатым воздухом для удаления всех отложений. Сколы краски могут стать причиной больших сколов. Обязательно удалите отслаивающуюся краску, так как она все равно не будет сильно прилипать к металлу и со временем отвалится вместе со свежей краской.Вы можете удалить мусор ногтями, пинцетом или зубочисткой.

    • Будьте осторожны, чтобы случайно не повредить его при манипуляциях с хорошей краской рядом с чипом.
    • Будьте осторожны, чтобы не повредить хорошую краску своими инструментами при удалении стружки или мусора.
  3. Удалить ржавчину с поверхности. В местах с большой стружкой большие площади металла подвергаются воздействию влаги, что увеличивает риск образования ржавчины. Нанесите небольшое количество преобразователя ржавчины на ватный тампон и смажьте металл.Коррозия повредила часть компонента, и корпус не может быть отремонтирован путем подкрашивания поверхности, если ржавчина проникла слишком глубоко и образовала сквозное отверстие в корпусе или металл был вдавлен тампоном. Мастер сможет определить возможность удаления ржавчины и ремонта поврежденной детали или необходимость замены данного элемента кузова. Если ржавчина не проникла в толщу металла, то достаточно воспользоваться преобразователем и ватными палочками, пока его кончик не станет абсолютно чистым.

    • Когда нет ржавчины на нетканом материале, протрите область, на которую наносится преобразователь, спиртом, чтобы удалить химикаты и любой жир или остатки смазки.
    • Если средство коррозии не будет удалено полностью, новая краска в будущем сойдет вместе с частицами ржавчины.
    • Если локализовать распространение ржавчины, это снизит затраты на дорогостоящий кузовной ремонт в будущем.
  4. Обточить края стружки. Используйте мелкую наждачную бумагу (зернистости 2000 должно быть достаточно, чтобы избежать появления новых царапин), чтобы скруглить края лакокрасочного покрытия вокруг сколов, чтобы ремонт был менее заметным. Четко очерченные края вокруг крупного скола делают ремонт видимым даже невооруженным глазом, но закруглив их, можно добиться более плавного перехода от свежей краски к старой. Не мочите наждачную бумагу, как при шлифовке автомобильной краски, так как это вызовет ржавчину на голом металле.Вместо этого используйте сухую наждачную бумагу и часто меняйте ее, так как абразив забивает краску.

    • Попробуйте приклеить кусочек наждачной бумаги к кончику небольшой палочки или булавки, чтобы облегчить контроль угла при шлифовании, хотя это и не обязательно.
    • Необходимо стачивать края скола до тех пор, пока они не станут полностью гладкими и переход не будет виден невооруженным глазом.
    • После шлифовки промойте поверхность, чтобы удалить свежий налет.
  • Отшлифуйте грунтовку влажной наждачной бумагой. Поверхность высохшего грунта имеет специфическую фактуру, которая создается щетиной кисти или неравномерным ее распределением по металлу. Для обработки почвы используйте наждачную бумагу с зернистостью 2000 и смоченный водой шланг. Держите шланг над вырезом так, чтобы вода лилась прямо на высохшую подушечку, а затем аккуратно отшлифуйте наждачной бумагой только участок, подлежащий ремонту.Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать лак или краску в области, окружающей скол, так как достаточно слегка отшлифовать грунтовку, чтобы полностью выровнять поверхность.

    • Метод мокрой шлифовки грунтовки обеспечивает абсолютно ровную и ровную поверхность.
    • Дайте шлифованной поверхности полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.

      После высыхания нового слоя краски сотрите его влажной водой. Проведите, обработайте, отшлифуйте высохшую краску мокрым способом, чтобы убрать «апельсиновую корку» и полностью выровнять поверхность.Для этого используйте очень мелкую наждачную бумагу (зернистость 2000 и выше) и во время обработки смачивайте поверхность проточной водой, чтобы не повредить недавно отремонтированный участок. Сухая шлифовка царапает лакокрасочное покрытие.

      • Дайте краске высохнуть и нанесите дополнительный слой, если вы допустили ошибку или заметили ошибку во время влажной шлифовки.
      • Слегка отшлифуйте поверхность, пока она не станет абсолютно плоской, а переход от новой краски к старой станет невидимым.
    • Нанесите слой прозрачного лака. Некоторые мелки имеют небольшое количество прозрачного лака, но иногда его нужно покупать отдельно. Основой прозрачного лака является лак, который наносится тонким слоем на свежую краску с помощью аппликатора из набора. Также можно использовать любую тонкую кисть. Нанесите бесцветный слой поверх новой краски; это защитит поверхность и придаст глянцевый блеск, который будет еще больше гармонировать с остальным лакокрасочным покрытием после нанесения слоя воска на следующем этапе ремонта.

      • Нанесите тонкий слой прозрачного лака на свежую краску.
      • Лак
      • не замаскирует полностью свежеокрашенный скол, но будет едва заметен на некотором расстоянии от автомобиля.
      • Перед следующим этапом ремонта дайте лакокрасочному покрытию полностью высохнуть.
    • Вымойте и нанесите воск на автомобиль. Когда отремонтированный участок полностью высохнет, вымойте автомобиль и равномерно нанесите воск. Полировка кузова автомобиля воском дополнительно замаскирует переход между окрашенной поверхностью и окружающей краской, что сделает ремонт еще менее заметным.Чтобы свести к минимуму риск повреждения свежей краски, рекомендуется наносить воск через несколько дней, когда лак, краска и грунтовка полностью высохнут.

      • Перед нанесением воска рекомендуется устранить все брызги, которые вы планируете восстановить.
  • При движении по дороге из-под колес впереди идущего автомобиля постоянно вылетают мелкие камешки, которые последовательно попадают на краску вашего автомобиля. В результате корпус автомобиля деформируется, покрываясь сколами.

    Деформации сначала не очень заметны, но через некоторое время все становится заметно. Возникает резонный вопрос: можно ли как-то устранить сколы без помощи СТО? Ответ: можно! Конечно, для ремонта вам кое-что понадобится, а именно: полировальная паста, карандаш для тонировки воска (в цвет автомобиля), автошампунь, малярный скотч (или хотя бы лейкопластырь), зубочистки, наждачная бумага (не 2000), преобразователь ржавчины, растворитель, автомаркер. В принципе, все эти ингредиенты должны быть в арсенале каждого автолюбителя.Теперь давайте приступим к работе.

    1) Берем шампунь и тщательно промываем проблемные места автомобиля: требующие ремонта и даем поверхности высохнуть;

    2) теперь мы анализируем состояние поверхности. Если краска слезает, а грунтовка остается на месте, берем абразивную полировальную пасту и наносим ее на скол. Ждем 15 минут, после чего тщательно полируем скол кусочком войлока. Таким образом, вы проведете грубую шлифовку проблемного участка.Теперь нанесите тонкий лак и снова отполируйте. Что он будет делать? И вы сами убедитесь: место скола будет практически (на 90-95%) незаметно;

    3) Если краска слетела вместе с грунтовкой, сделайте так: нанесите на скол небольшое количество краски, которая точно соответствует цвету вашего автомобиля. После того, как краска высохнет, сначала нанесите немного абразивной пасты, подождите 15 минут и хорошо отполируйте окрашенное место. Затем нанести тонкий лак и снова отполировать. Результат вас приятно удивит;

    4) Восковой карандаш – отличный помощник в удалении брызг с кузова автомобиля.Если трещина или скол не слишком глубокие, их можно легко удалить восковым мелком. Нанесите немного карандашного воска на проблемную область, а затем разгладьте ее. Это быстро и легко. однако есть один момент: воск не очень прочное вещество, поэтому процедуру полировки придется время от времени повторять.

    Как удалить стружку с кузова автомобиля? (видео)

    Очень часто решить проблему сколов и трещин помогает специальный набор для правки стружки.Он очень прост в использовании. Перед нанесением краски на скол ограничьте положение скола, заклеив его по периметру скотчем или кусочком малярного скотча. Так вы избежите случайных брызг краски на кузов автомобиля.

    Теперь возьмите краски и начните собирать цвет. Не торопитесь, так как в этом вопросе нет спешки. Набрав цвет, нанесите краску кистью. Примечание: слой краски должен быть тонким. Количество слоев — три, хотя все зависит от типа чипа. Каждый слой краски должен высохнуть перед нанесением следующего.Пятна удаляются салфеткой и растворителем. После высыхания последнего слоя краски необходимо нанести слой специального лака, который после высыхания также отшлифовать и отполировать пастой. Поверхность снова засияет!

    .

    Check engine - не платить за ремонт дважды

    Лампа "Check engine" может загореться, даже если автомобиль едет нормально или изменения в его поведении настолько незначительны, что их трудно заметить из-за руля. Бывает и так, что машина не едет или едет так, что явно сломана - а индикатор не горит. Это связано с тем, что, с одной стороны, система автодиагностики автомобиля также выявляет неисправности, не мешающие вождению, а, например, влияющие на некорректный выброс выхлопных газов.С другой стороны, нельзя сказать, что система способна обнаруживать все неисправности. Особенно в старых автомобилях многие механические неисправности ускользают от контроля системы.

    Загорание желтого индикатора может сопровождаться т.н.аварийный режим - контроллер двигателя резко снижает мощность автомобиля, чтобы заставить водителя добраться до гаража. При некоторых неисправностях индикатор загорается изредка, а иногда и на длительное время его можно отключить, сбросив ошибку в контроллере с помощью простого интерфейса, подключенного к компьютеру или смартфону. В других случаях свет гаснет сам по себе, но это также может быть признаком «конца двигателя». К сожалению, он всегда горит одинаково.

    Индикатор Check Engine — почему он не всегда работает?

    Система бортовой диагностики (OBD) автомобиля узнает о неисправности от датчиков, установленных в двигателе, коробке передач и других компонентах автомобиля.Контроллер интерпретирует данные, поступающие от датчиков, и, если какие-либо из них превышают принятый стандарт, вызывает тревогу. Однако простое утверждение о том, что показания какого-то датчика превышают определенный стандарт, не является синонимом того, что именно этот датчик вышел из строя.

    Возможно, датчик работает правильно, но по какой-то другой причине данный параметр (например,вакуум во впускной системе) не является нормальным. Если причиной загорания индикатора «Check engine» является механическая неисправность (например, впускной коллектор двигателя разгерметизировался), компьютер не может напрямую сказать нам, в чем проблема — это работа механика. Это, конечно, не тот случай, когда ошибка датчика всегда указывает на неисправность датчика.

    Во многих случаях код неисправности только сужает область поиска неисправности.Но что именно сломалось? Вы должны проверить это "пешком".

    Пример: ЭБУ выдает ошибку датчика давления топлива.Возможные неисправности - повреждение датчика, а также: засорение топливного фильтра, утечка в топливной системе, выход из строя одного из топливных насосов, проблема с вентиляцией топливного бака, повреждение системы питания топливного насоса (например, предохранитель или реле), и т.д.

    Если механик сразу закажет указанный ЭБУ датчик и заменит его, что не помогает, а уже потом ищет неисправность вручную и наконец заменит насос, то он, вероятно, поставил нас в расход из-за своей неопытности: «Вы знаете, накопилось несколько вещей... ". При этом ему пришлось взять с нас плату за замену датчика, потому что такие детали, если на них есть клеймо сборки, не могут быть возвращены на склад.

    Другой пример: Машина едет, но стала больше гореть.Лампочка "Check engine" не горит, ошибок в ЭБУ нет. В нашем случае причиной сбоя является неисправность датчика температуры двигателя, а заключается она в том, что датчик показывает температуру, которая реально может возникнуть при работе - поэтому контроллер двигателя не видит проблемы. Если бы датчик постоянно выдавал экстремальные значения или такие, которые не могут возникнуть, или противоречат показаниям других датчиков, то система диагностики автомобиля поднимет тревогу...

    Проверьте двигатель - как работает EOBD?

    EOBD — это европейский стандарт, который определяет, какой диагностический разъем должен быть установлен в автомобиле, какое устройство может с ним справиться и какие коды использует контроллер двигателя, чтобы каждый мог проверить, что сломано в автомобиле.Идея в том, что один диагностический прибор и одну и ту же таблицу неисправностей можно использовать на автомобиле любой марки: какое бы оборудование у вас ни было, оно подойдет к любому автомобилю с EOBD.

    В США стандарт OBD II является обязательным для новых автомобилей с 1996 года, а его европейский аналог (EOBD) — с 2001 года для бензиновых двигателей и с 2003 года для дизельных двигателей.Конечно, некоторые производители внедряли эту систему на новых моделях раньше времени. Как правило, каждый производитель должен обеспечить возможность простой диагностики неисправностей, связанных с трансмиссией, особенно тех, которые связаны с чрезмерным выбросом выхлопных газов.

    На практике система диагностики новых автомобилей во много раз совершеннее, чем требуется по регламенту, но многие функции зарезервированы за заводским программным обеспечением.С юридической точки зрения самое главное, что в ситуации, когда автомобиль выбрасывает чрезмерное количество ядовитых выхлопных газов, система предупреждает водителя или даже препятствует управлению автомобилем. На практике автопроизводители многое делают для того, чтобы автомастерские (в том числе не входящие в сеть авторизованных сервисных станций) при ремонте пользовались ИТ-сервисами автопроизводителя.

    Индикатор проверки двигателя - любительская и профессиональная диагностика

    Любительские диагностические устройства (напр.в виде куба, втыкаемого в розетку EOBD, с которым мы подключаемся по беспроводной сети) обладают гораздо меньшими возможностями, чем профессиональное диагностическое оборудование. Часто их можно использовать только для считывания ошибок и, возможно, их удаления (опять же: это относится к функциональным возможностям, которые в целом доступны по закону), в то время как оборудование мастерской также позволяет проверить отдельные устройства «на ходу» и заглянуть в машину поглубже. контроллера, чтобы подтвердить неисправность или прочитать подробные рабочие параметры двигателя, коробки передач, подушек безопасности, кондиционера и аксессуаров, а затем профессионально интерпретировать их.

    Стоит знать, что в то время как в случае более старых автомобилей с разъемом EOBD обширный компьютер мастерской мало помогает, т. модели позволяют очень детально диагностировать состояние автомобиля, что во многих случаях необходимо для его ремонта.Для этого, однако, простого компьютера недостаточно. Все чаще соответствующее программное обеспечение вообще отсутствует на рынке в таком виде, чтобы его можно было хранить на жестком диске вашего компьютера.

    Мастерская, чтобы найти неисправность, часто должна иметь возможность подключиться к серверу производителя автомобиля, а ее компьютер выступает только в качестве посредника.Конечно, каждое такое подключение стоит денег, поэтому электронная диагностика старого автомобиля вместе со стиранием ошибок может стоить немного, например, 50 злотых, но в случае автомобилей, диагностируемых серверами производителей, эта услуга даже в несколько раз дороже. Дешевая любительская вилка EOBD может быть действительно полезной, в основном для самостоятельного считывания кодов неисправностей и сообщения механику, с чем мы собираемся его увидеть.

    Как это было раньше?

    Автомобили с электронным впрыском топлива выпускались задолго до введения стандарта EOBD – массово они появились в начале 1990-х годов.Поскольку не все неисправности компонентов электронного впрыска топлива видны невооруженным глазом, а поиск неисправностей «пешком» путем осмотра отдельных элементов слишком трудоемкий и трудоемкий, производители позаботились о возможности диагностики автомобилей с помощью компьютеров.

    Только то, что на протяжении многих лет у каждого производителя были разные стандарты: розетки, к которым подключался компьютер, были разные, программы по обслуживанию автомобилей тоже были разные: у Мерседеса розетки прямоугольные, у БМВ круглые и т.д., были и отличия между разными моделями одной марки. Еще в других старых автомобилях есть розетки в форме сегодняшних EOBD, но универсальный компьютер их не читает - они не соответствуют сегодняшнему универсальному стандарту.

    Чтобы не ограничивать возможность ремонта автомобилей авторизованными сервисами (ни одна независимая мастерская не могла иметь компьютеры на все автомобили), был предусмотрен метод диагностики автомобилей с помощью flash-кодов: лампа подключалась к соответствующим контактам в диагностическом разъеме, включалось зажигание и считались длинные и короткие вспышки.Затем из таблицы считывались коды ошибок (у каждого производителя были свои коды).

    Это, конечно, занимало много времени и требовало каждый раз проверять документацию.Замыкая соответствующие контакты на определенное время (например, 7 секунд), можно было также стереть ошибки из памяти контроллера. То же самое в гораздо более сложных транспортных средствах можно сделать сегодня за две минуты с беспроводной вилкой за несколько десятков злотых и смартфоном, который также справится с любым автомобилем — в этом преимущество EOBD.

    Проверьте управление двигателем - удаление ошибок не всегда имеет смысл!

    Контрольная лампа горит? Тогда вам нужно сбросить ошибку! - думают некоторые владельцы битых машин и для этого едут в гараж.Ошибка удалилась, индикатор погас? После проблемы? Нет - это не имеет никакого смысла!

    Ошибки, сохраненные в контроллере, делятся на те, которые появляются на некоторое время в результате временной проблемы, но удаляются сами по себе, если проблема не возвращается в течение заданного периода (например,на 10 пусков двигателя), и те, которые остаются до тех пор, пока не будут удалены компьютером, независимо от того, вернулась система в состояние равновесия или нет. Наконец, есть ошибки, заставляющие двигатель переходить в аварийный режим, чтобы вынудить владельца срочно его ремонтировать (это оправдано, например, когда езда с дефектом может привести к дальнейшим поломкам или значительному загрязнению окружающей среды).

    Удаление временных ошибок не имеет смысла, т.к. они тоже удаляются, а если сами не удалятся (потому что проблема повторяется), то отключение индикатора в мастерской поможет на очень короткое время.Неправильно даже говорят: удаление бага совсем не поможет, потому что оно не устраняет неисправности, а только стирает ее следы.

    В случае постоянных ошибок их удаление перед ремонтом сильно затрудняет поиск неисправности, если только неисправность не настолько серьезна, что через мгновение система обнаруживает и снова запоминает ошибку (при работающем двигателе).В свою очередь, удаление ошибок с целью отключения безопасного режима иногда полезно, но может привести к дальнейшим серьезным сбоям.

    Горит лампочка Check engine - как должен выглядеть ремонт?

    Потому что подключение автомобиля к диагностическому компьютеру - самый простой и быстрый способ найти неисправность.Хотя он не всегда дает прямой ответ на вопрос, что пошло не так, он позволяет сузить область поиска. Во многих случаях следующим шагом должна быть тщательная проверка механического состояния двигателя. Допустим двигатель дергается при разгоне, больше жрет, не развивает полную мощность.

    Если ЭБУ читает "зажигание" на одном из цилиндров, а других ошибок нет, то да, можно заменить провода зажигания, свечи или катушку зажигания (или все эти элементы), но если они в рабочем состоянии порядок, это выбрасывание денег.Между тем причиной дефекта может быть, например, отсутствие компрессии в одном из цилиндров — чисто механическая неисправность. Только убедившись, что двигатель механически исправен, стоит инвестировать в электронику и систему зажигания.

    Аналогично, слепая замена электронных компонентов, даже если компьютер указывает на их неисправность, может быть рискованной.Предположим, что код ошибки свидетельствует о выходе из строя расходомера: перед его заменой, что очень просто, проверьте, не изношен ли он, не сломался ли он от старости, не вышел ли он из строя из-за, например, неисправности в монтаж. Если мы подключим новый расходомер к поврежденной установке, мы потеряем несколько сотен злотых за долю секунды.

    Не беда, если это делал механик и у него вместо одного сломанного расходомера два в руке - его проблема.Хуже, если рабочие детали заменить на новые, что, впрочем, не решает проблему. Если компьютерный механик будет относиться к показаниям компьютера только как к предварительному указанию и проверять, исправен ли двигатель механически и будет ли новая деталь иметь «здоровые» условия работы, то мы будем удовлетворены результатами его работы.

    Как еще можно использовать разъем EOBD?

    Фото: Auto Świat БД аксессуары

    Разъем EOBD в автомобиле можно использовать для подключения различных совместимых устройств.Во-первых, интерфейсы EOBD для считывания кодов неисправностей и очистки записей контроллера. Во-вторых, беспроводные модули, работающие со смартфоном, для отображения дополнительной информации, отсутствующей на панели приборов. Эти функции особенно полезны в старых автомобилях, например, для доступа к подробным данным о расходе топлива.

    Интересно, что некоторые производители (например.Mercedes, VW) предлагают интерфейсы для смартфонов и приложения для старших моделей за символические деньги — реальная отдача — это… статистические данные, которые производители собирают по случаю. В разъем EOBD можно подключить дополнительные дисплеи, HUD-проекторы (отображающие, например, текущую скорость на табличке, размещенной на приборной панели перед водителем) и т. д. Немного.

    Конечно, подключив к автомобилю устройство, которое связывается с другими по беспроводной сети, мы открываем доступ к контроллеру нашего автомобиля, но проблемы, связанные с этим, возникают редко.Если водителю автомобиля что-то не очень нравится, он говорит «Проверить двигатель». Подключать к разъему EOBD тюнинговые чипы рискованно, которые, с одной стороны, вносят неисправность (например, обманывают измерение температуры воздуха, чтобы заставить смесь обогащаться), а с другой стороны, постоянно стирают ошибки, предотвращение загорания индикатора «Check engine».

    .На 90 000 больше мощности без потери гарантии?

    Большинство «гражданских» двигателей с турбо/компрессором, а также в т.н. Тем более, что в спортивных агрегатах инженеры оставляют определенный задел и не обеспечивают максимально возможные параметры (мощность/крутящий момент). Это понятный ход, ведь скимминг сократит срок службы агрегата больше, чем хотелось бы производителю (лучше бы ничего не случилось по гарантии!), а кроме того, может затруднить соблюдение чистоты выхлопа стандарты. Только то, что незначительное (и умелое!) увеличение параметров наддувного агрегата выливается в заметное улучшение удовольствия от вождения, и при этом не снижает ресурс отдельных элементов силового агрегата.

    Электронная модификация параметров двигателя с турбо/компрессором (это и есть знаменитый чип-тюнинг!) производится либо через кабель и диагностический разъем, либо - в более сложных случаях - на столе, после снятия драйвера и вскрытия его корпуса.Специалист меняет: дозу подаваемого топлива, угол опережения зажигания (в дизелях - впрыск), давление наддува, а также максимально допустимые обороты двигателя. Эффект? Без замены механических компонентов можно легко добиться увеличения на 20-30%. Заманчивая перспектива, которой пользуются многие, особенно когда машина уже на гарантии. Однако, когда транспортное средство все еще находится в защитном периоде, это будет сложнее.

    Тут стоит отметить, что практически для каждого производителя вмешательство в блок управления приводным агрегатом означает окончание гарантии - если не полностью, то по крайней мере приводного агрегата.Просто "как минимум" - это столько, что на практике многие опускают руки и не рискуют. Почему производители не разрешают модифицировать автомобили? Все просто - все дело в деньгах. Часто бывает так, что один двигатель имеет несколько вариантов мощности, и за каждый «повыше» в автосалоне приходится доплачивать немалые деньги. Если заказчик купит самый дешевый сорт, а потом программа сама приблизит его к самому дорогому - то есть самому крепкому - это будет довольно невыгодно для производителя/дилера. Принцип потери гарантийной защиты также действует, когда данный двигатель имеет только одну силовую версию, и он все равно будет разогнан.

    Бокс против программы

    Итак - вы покупаете новую машину и хотите сразу же придать ей мощности? У вас есть два варианта.Первое: вы действуете неофициально, т.е. ждете прибытия двигателя и покупаете т.н. powerbox (дополнительное устройство, подключаемое перед блоком управления и изменяющее его настройки), либо вы заказываете модификацию управляющего ПО в хорошей сторонней фирме, занимающейся чип-тюнингом. Все хорошо, но только до тех пор, пока не нужно ехать на техосмотр или сообщать о неисправности по гарантии. В этой ситуации, к сожалению, приходится комбинировать и помнить, что дотошный дилерский сервис не так-то просто обмануть.До недавнего времени блоки питания были «безопасны», так как после их удаления из системы обнаружить подделку было невозможно.

    Сегодня по-другому, т.к. автомобили часто имеют на борту интернет и они на постоянной основе передают параметры работы двигателя на серверы компании - то есть полное наблюдение.Другое дело, что пауэрбоксы, как правило, бесполезны и могут сильно навредить (изменение параметров "принудительно", без учета состояния агрегата), а разумно толковые - запрограммированные на динамометре - стоят столько же, сколько и настоящие чип-тюнинг. Если вы решили не использовать powerbox, а модифицировать ПО, тоже нужно быть внимательным, ведь сегодня дилерские услуги начинают с проверки версии ПО. Особенно, когда турбированный автомобиль поступает в гарантийный период с дефектом одного из компонентов силового агрегата.

    Шанс, что "мошенник" не будет раскрыт, становится все меньше. Если перед визитом в мастерскую вернуться к тюнеру и закачать заводское ПО, то придется считаться с тем, что оно тоже не будет работать - все больше автомобилей имеют скрытую функцию подсчета операций смены ПО в блоке управления.Чтобы его обойти, тюнинг-специалисту придется вынести контроллер на стол и отклеить его, а этот внимательный сервисник из ASO также легко его обнаружит. И уже упомянутый вопрос связи с миром - если машина как-то дистанционно сообщила дилеру о необычных параметрах работы, никакие усилия не помогут и гарантии не будет.

    Фото: Петр Чипёнка / Auto Świat Чиптюнинг

    Так что есть второй вариант, официальный.Таким образом, вы либо покупаете достаточно мощный двигатель, чтобы не чувствовать необходимости его дальнейшей модификации, либо выбираете марку и модель, для которых производитель предоставляет юридическую усиливающую обработку - в этом случае вам не нужно беспокоиться о гарантии. Модификация происходит на авторизованном СТО, вы получаете больше мощности, сервис - чемодан денег. Плохая новость заключается в том, что заводской чип-тюнинг официально доступен у нескольких производителей (включая Abarth, BMW, Volvo; см. стр. 32) и часто применяется только к избранным двигателям и моделям.Модификация заключается в замене управляющего компьютера, подключении т.н. блок питания или, чаще всего, модификация блока управления через диагностический канал.

    Но будьте осторожны: хорошая модификация - это та, которая учитывает характеристики данного автомобиля, производительность и состояние (износ!) ключевых узлов двигателя и трансмиссии.Для создания программы, учитывающей все переменные, следует использовать динамометрический стенд, на который — в случае с большинством ASO — рассчитывать нельзя. Каждый модифицированный автомобиль получает готовую программу в виде powerbox или «заплатки», загруженной в блок управления. Однако есть и хорошие новости: в новом автомобиле износ комплектующих должен быть настолько низким, чтобы это не сказывалось на корректной работе модификации. Кроме того, часто бывает так, что на автомобиль поступает программа, написанная под номером контроллера и учитывающая какие-то параметры (напр.эффективность впрыска, максимальный крутящий момент коробки передач и т. д.).

    Как это выглядит доступным? Самым дорогим, но и самым безопасным с точки зрения гарантии будет использование одного из пакетов, предлагаемых дилером, т.е.в BMW 520i (G30 / 31) увеличение мощности со 184 до 211 л.с. означает расход почти 5200 злотых. Приличная программа у профессионального тюнера, написанная под конкретный автомобиль и с замером на динамометре (до/после модификации), обычно стоит 1000-2000 злотых. Мы советуем против дешевых коробок!

    Заводской ремонт у дилера

    Вмешательство в электронику - потеря гарантии, точка.Но — и тут подмигивают дилерские сервисы — когда вы им заплатите, они получат чуть больше мощности и крутящего момента от более слабой версии двигателя, а условия и срок действия защиты не изменятся. Заманчиво? Да пока не почитаешь прайс-листы - т.н. внешний чип-тюнинг, даже с диномерами, будет намного дешевле. Стоит, однако, отметить, что, например, в Abarta вы получите весь тюнинг-кит, включающий, в том числе, элементы подвески и тормозной системы. Все приходит... красивый деревянный ящик. Сама модификация ПО обычно занимает 1-2 часа, но например в БМВ и Мерседесе за нее надо доплачивать. Volvo использует продукты Polestar — и в конце вы получаете набор наклеек, чтобы все знали, что у вас под капотом много энергии! Примечание: если бренд официально не предлагает заводской чип-тюнинг, стоит обратиться к дилерам — некоторые предлагают эту услугу самостоятельно и берут на себя вопросы возможного ремонта.

    Фото: Auto Świat Примеры комплектов для тюнинга

    Хотите поднять мощность? помни это!

    - Если вы модифицируете новый автомобиль, это обычно не очень важно, но в случае старых автомобилей с большим пробегом хороший специалист начинает с проверки - насколько это возможно - состояния ключевых компонентов.Таким образом часто можно определить, не сломалось ли что-то сразу после модификации (например, сцепление и двухмассовое колесо, в дизелях - вихревые заслонки, сажевый фильтр). Смысл в том, чтобы было лучше, а не в дополнительных, непредвиденных расходах.

    - Популярный миф гласит, что если данный двигатель имеет несколько вариантов мощности - и диапазон большой, то он может быть даже более 100 л.с. (пример: двигатель 2.0д N47 БМВ; со 116 до 218 л.с.!) - осталось только увеличить мощность с помощью самой программы и... готово. Нет ничего более неправильного: мотор с одним и тем же обозначением может отличаться, в зависимости от силовой версии, форсунками, турбиной (тип, номер!), а также внутренностями (слабее/сильнее поршни и коленвал). Выжать седьмой пот из самой слабой версии можно, но это действие на время - слишком большой прирост мощности быстро разрушит двигатель/коробку, не адаптированную к заданной мощности.

    - Уменьшить интервалы замены масла.Увеличение мощности и частое использование дополнительной мощности ускорит расход рабочих жидкостей. Большой прирост мощности может означать необходимость вмешательства в интеркулер и систему охлаждения.

    - Не используйте дополнительный потенциал двигателя при всех огнях - иначе вы быстрее столкнетесь с неисправностями и дополнительными расходами.

    - После тюнинга машина должна стать заметно живее, что может быть важно например для тех, кто много ездит по проселочным дорогам (легче обгоны) и для тех, кто просто ценит удовольствие от вождения.Часто средний расход топлива немного падает, но только если не слишком часто использовать «новую» мощность и гонять со всех огней.

    Что может пойти не так?

    Заводские тюнинг-пакеты увеличивают мощность, но обычно настолько «щадящие», что не должны причинять никакого вреда.Совершенно иначе обстоит дело в случае непрофессиональной модификации автомобиля с большим пробегом. Элементы системы наддува и (роторы, подшипники) становятся жертвами невежества тюнеров и тяжелых ног водителей. Выдавливание седьмого пота из двигателя также оказывает давление на поршневую/кривошипно-шатунную систему и привод ГРМ, а также на трансмиссию и сажевые фильтры.

    По нашему мнению

    Если у вас новая машина и вы не хотите рисковать потерей гарантии, вы обречены на официальные тюнинг-комплекты.Проблема в том, что их предлагают всего несколько компаний — в других иногда удается договориться с дилером. Общим недостатком фирменного тюнинга является отсутствие замеров на динамометре до и после обслуживания, не говоря уже о слегка натянутых ценах. Увеличение мощности старого автомобиля — это работа для хорошего независимого тюнера. Бокси? Плохая идея.

    .90,000 Ремонт и обслуживание автомобилей Познань - автомастерская

    Пассажиры

    • Chiptuning
    • DPF / FAP Service
    • Отключение EGR
    • Отключение Adblue
    • Отключение лопаток
    • Отключение зондов
    • 9. Стоп 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. Ремонт

    Грузовик

    • Чип-тюнинг
    • Сервис DPF
    • Отключение AdBlue
    • Отключение EGR
    • Диагностика

    Ремонт и обслуживание автомобилей в Познани

    Мы понимаем, что работать без автомобиля - большая проблема, поэтому мы можем назначить удобную дату обслуживания, чтобы ремонт автомобилей в Познани не был для вас проблемой.Мы всегда стараемся действовать вовремя, и информируем наших клиентов о любых изменениях.

    Мы используем проверенные методики ремонта и специализированное оборудование, поэтому вы можете быть уверены, что оставите свой автомобиль в надежных руках. Мы выполняем как простые текущие ремонты, так и сложные работы, требующие больших знаний и навыков. Мы постоянно повышаем свою квалификацию и развиваем нашу команду, поэтому уверены, что разберемся с каждым недочетом.

    Автомастерская Познань

    Наш автосервис в Познани также проводит тесты с использованием динамометрического стенда.Таким образом, вы можете узнать, какова реальная производительность автомобиля. Он также позволяет обнаружить возможные неисправности, связанные с работой двигателя. Мы используем профессиональное оборудование и эффективно анализируем результаты.

    Авторемонт автомобилей в Познани всегда выполняется максимально быстро, и при этом полностью профессионально. Работаем с владельцами легковых и грузовых автомобилей. Мы также предлагаем конкурентоспособные цены, поэтому мы уверены, что вы останетесь довольны обслуживанием или диагностикой.Если вы заинтересованы в предложении или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы будем рады ответить вам.

    .

    Гарантия безопасности двигателя после чип-тюнинга в K-Sport

    Проблемы с машиной, но вы боитесь довериться механикам, которых не знаете? Это и понятно, ведь всем известны истории, когда ремонт приводил к еще большим проблемам и открывал мешок бездонных затрат. В K-Sport Auto Serwis мы подходим к своей работе с полным профессионализмом и стараемся заботиться не только об автомобиле, но и о кошельке и благополучии клиента, поэтому используем сервис и гарантию качества.

    Сервисная гарантия в K-Sport Auto Serwis

    Техническое состояние автомобилей – это не только комфорт водителя, но и безопасность дорожного движения. Именно поэтому каждый ремонт мы выполняем с должным усердием и вниманием к мельчайшим деталям. Автомобили проходят детальную оценку технического состояния и мы на 100% уверены в качестве наших услуг. Настолько уверен, что каждая услуга поставляется с годовой гарантией. Это означает, что заказчику не нужно бояться послеремонтных проблем и дополнительных затрат.

    Не каждый сервис может похвастаться качеством услуг, подкрепленным гарантией. Однако мы уверены в своих навыках, которые ежедневно проверяются не только в мастерской, но и на спортивных соревнованиях.

    K-Sport Auto Serwis гарантия цены

    Дополнительные расходы на счета стали неприятным пятном в отрасли автомеханики, как задержки в строительной отрасли. Однако это не означает, что каждая мастерская без ведома заказчика добавляет дополнительные расходы и самостоятельно устраняет неисправности. K-Sport Auto Serwis с начала своей работы применяет прозрачную политику, которая заботится о кошельке клиента. Именно поэтому мы ввели гарантию цены на наши услуги. Клиенты получают подробную смету расходов до начала сервисных работ. Это создается после анализа состояния автомобиля и характера неисправности, с которой автомобиль поступил в нашу мастерскую. Вместе с клиентом мы определяем объем ремонта, а затем представляем окончательную цену, которая не изменится, когда автомобиль будет забран без ведома клиента.

    Учтите, что в ходе сервисных работ может быть обнаружена дополнительная неисправность, но исправлять ее или нет – выбор заказчика!

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf