logo1

logoT

 

Как заклеить бескамерную шину жгутом


Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.

Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».

Набор для ремонта прокола бескамерной шины

Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.

Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.

В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.

Как делать ремонт бескамерных шин жгутом

Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.

После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.

Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.

Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.

Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.

Герметик для ремонта бескамерной шины

Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.

Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.

Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.

Другие способы самостоятельного ремонта шин

Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».

Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.

«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.

Загрузка...

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

У этого поста - 4 комментария.

Содержание:

У вас случился в дороге прокол шины и «по закону подлости» вы вдали от СТО и населенных пунктов. Кто му же нет запаски.

Ремонт прокола шины с камерой.

Поищите в багажнике кусочек герметика для уплотнения кузова и приступайте к ремонту прокола колеса, для этого герметик тщательно размажте на поврежденной камере в месте прокола, заложите поверх него изоляционную ленту в три- пять слоев. С такой заплатой удаться проехать около 400км.

Поможет доехать до СТО и заплата из медицинского лейкопластыря, который должен быть в вашей аптечке. Кладите пластырь в три слоя, последовательно перекрывая каждый слой кружком пластыря большего диаметра.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Для ремонта бескамерной шины понадобится ремкомплект, состоящий из кордового жгута, спирального и вводного шила и острого канцелярского ножа. Первым делом необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачиваются пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу покажут где дырка. Затем следует снизить давление в шине до пол атмосферы, чтобы во время ремонта не повредить корд. Место прокола расширяется спиральным шилом, и липкий кордовый шнур вставляется при помощи вводного шила в место прокола. Правильно шнур вставлять в два слоя, одного слоя мало. Кордовый шнур пропитан бутилкаучуком, он быстро склеивается с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не нужна. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Можно заделать прокол в бескамерной шине резиновым жгутом с адгезионной оболочкой. Для установки этого шнура понадобится специальный клей и вводное шило с боковым выходом. Каждое из приспособлений продается по отдельности, но дешевле покупать целым набором ремкомплекта. Перед установкой жгут смазывается клеем и также в два слоя вставляется в место прокола. Концы вставленного жгута обрезаются, после чего колесо можно накачивать и ехать.

Другие похожие статьи:

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Прокол

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

Прокол бескамерной шины: способы ремонта

В том случае, если было проколото колесо, то владелец легкового автомобиля не должен спешить на станцию технического обслуживания для того, чтобы заделать прокол. Можно не тратить денежные средства на такого рода услуги, поскольку прокол бескамерной шины легко заделать собственноручно.

Шина авто

Иногда на трассе может не оказаться СТО, а в багажнике запасного колеса, поэтому автомобилист обязан научиться устранять прокол. Для этого придется научиться разбираться в особенностях покрышек, поскольку методы устранения повреждений подойдут не для всех видов.

В некоторых случаях заделать прокол бескамерной шины надолго не удастся, но вот проехать на временно отремонтированной шине еще несколько десятков километров получится, непременно.

Как определить тип бескамерной шины

Чтобы качественно заделать прокол в шине, следует разобраться в отличиях бескамерного варианта от классического. Бескамерная шина характеризуется тем, что камера заменена обычным слоем воздухонепроницаемого каучука толщиной в три миллиметра. Этот слой тщательно вплавляется вовнутрь камеры, обеспечивая стопроцентную герметичность.

Определение типа шины

При этом бескамерные варианты зачастую делятся на:

  • классические – позволяют добраться до СТО или гаража, просто вкрутив в повреждение обычный саморез;
  • самоклеящиеся – не требуют каких-либо дополнительных действий, поскольку воздух будет выходить очень медленно.

В том случае, если у автомобилиста имеется ремкомплект для бескамерных шин, то произвести ремонт шины можно будет прямо на месте.

Чтобы определить тип шины, следует понять, что бескамерные шины:

  • ставят на авто, выпущенное пять и более лет назад;
  • спускают воздух гораздо медленнее;
  • имеют ниппель с резиновым уплотнительным бортиком;
  • не пропускают при проколе сосок внутрь.

Типы шин

Как отремонтировать шину с помощью герметика

Бескамерная шина может носить несколько видов повреждений, в том числе, называемых проколами, порезами или вздутиями. Последний вариант не подлежит ремонту, поскольку он неизбежно приводит к взрывам колеса. Легче всего будет отремонтировать пробоину, применяя герметик для шин от проколов, который можно приобрести в любом специализированном магазине.

Ремонт шины герметиком

Для этого следует произвести ряд простых манипуляций:

  • вытащить из резиновой основы саморез или иной колющий предмет;
  • провернуть колесо автомобиля, чтобы прокол оказался наверху;
  • снять с ниппеля специальный колпачок;
  • спустить остатки воздуха;
  • используя трубку для герметика, присоединить баллон к бескамерной шине;·          нажав на клапан, наполнить покрышку герметиком, пока она не примет первоначальную форму;
  • после ремонта необходимо отсоединить трубку и продолжать путь.

Ремонт прокола бескамерной шины производится довольно быстро, но стоит проконтролировать давление в покрышке, проехав пару километров. При этом следует правильно выбрать герметик, чтобы ремонт бескамерной шины не прошел даром. Можно приобрести вещество в баллончике для ремонта прокола и подкачки покрышки, или во флаконе из пластика.

Бескамерная шина строение

Лучше всего будет приобрести герметик универсального типа для того, чтобы заклеить прокол колеса не только бескамерного вида. Нужно обращать внимание на диаметр колеса, а также, температурой хранения.

Как отремонтировать шину при помощи жгутов

Заделать прокол в шине вполне возможно несколькими способами, которые будут довольно эффективно.  Прокол в бескамерной шине можно легко и быстро заделать при помощи жгута. Это приспособление продается в комплекте для ремонта, в состав которого входят, также, напильник, клей, нож для резки жгутиков  и шило.

Жгут для ремонта шины

Клей специального типа для ремонта прокола в шине можно приобрести отдельно.  При этом прокол в шине заделать будет чуть сложнее, чем при помощи герметика, поскольку придется демонтировать покрышку.

Для того, чтобы устранить прокол шины ремонт жгутом, следует:

  • извлечь острый предмет из покрышки;
  • мелом или карандашом отметить место повреждения;
  • тщательно очистить место прокола от грязи;
  • снизить давление в покрышке до одной второй атмосфер;
  • прочистить прокол при помощи напильника;
  • обмазать жгут клеем из набора, вставив его в шило;
  • наполовину воткнуть шило со жгутом в место прокола;
  • аккуратно вытащить шило, оставив петельку жгутика внутри, а кончик протянуть наружу;
  • после процедуры следует проверить покрышку на утечку воздуха, добавив при этом еще один жгут.

Ремонт бескамерных шин жгутами

В отдельных случаях жгут с успехом заменяет на время специальный пластырь, но наложить его в полевых условиях получится с большим трудом. Не стоит пытаться реанимировать покрышку с порезами, которые расположены близко к ребру или на ребре, поскольку на повороте пластырь попросту отвалится.

как заклеить боковой порез своими руками

Иногда водители прокалывают шины на дорогах. Чаще всего это саморезы или гвозди, лежащие на трассах или во дворах. Такая неприятность может случиться с каждым. Но что же делать в такой ситуации, и что нужно при себе иметь? Нижеприведенный материал — помощник в ответе на этот вопрос.

Набор для ремонта бескамерных шин

Ремкомплект — очень полезная вещь. Он должен на всякий случай храниться в машине, ведь это лучший помощник в такой ситуации. С его помощью можно оперативно залатать прокол. Главный плюс заключается в том, что набор небольшого размера и не будет занимать много места в машине.

Прокол

Как пользоваться ремкомплектом и заклеить бескамерную шину

Просто выдернуть острый предмет из шины и поехать дальше не получится, воздух выйдет из дыры, тут надо решать проблему иначе. Имея набор в машине, проблема с проколотым колесом будет устранена очень быстро. Не надо будет вызывать эвакуатор и осуществлять ремонт в специализированном сервисе. Ремкомплект для устранения проколов — очень нужная вещь и состоит из всех необходимых для ремонта предметов для устранения проблемы.

Важно!

В машине необходимо иметь кусачки, так как они не идут в наборе, но понадобятся на первом этапе осуществления ремонта.

Необходимо делать все в правильной последовательности:

  • Перед тем как вытащить гвоздь или иной предмет с протектора, стоит подготовить рашпиль. На металлический штырь наносится небольшое количество клея из тюбика.
  • Следует взять кусачки и достать предмет, который проколол автошину. Главное, не переусердствовать с приложенной силой, чтобы не «разодрать» прокол еще больше.
  • Как только вытянут посторонний предмет из шины, сразу же вставляется рашпиль. Данные действия делаются для того, чтобы колесо немного спустилось для облегчения ремонта.
  • После установки рашпиля с небольшим количеством клея «разминается» прокол, чтобы сгладить неровности отверстия и придать более округлую форму. Сгладить отверстие помогает ребристая поверхность рашпиля. Данное действие выполнить легко, т. к. рашпиль сам по себе острый, а нанесенный клеевой состав не только в дальнейшем закрепит жгут в камере, но и служит своеобразной смазкой при работе с жесткой резиной. Инструмент не достается до тех пор, пока жгут не будет готов к применению.
  • Жгут, на который предварительно нужно нанести клей с последующим выжиданием (время указано в приведенной инструкции к составу), фиксируется на поверхности колеса пальцем возле отверстия.
  • После того как все успешно выполнено, можно доставать рашпиль из отверстия. В этот же момент сразу протягивается жгут в место пробоя шилом, чтобы заполнить весь объем дыры.
  • Далее, очень аккуратно и медленно следует достать шило из шины так, чтобы жгут остался в пробое и не вылез. При вытаскивании можно немного проворачивать стержень шила, если наблюдается прилипание к нему жгута и совместное вытеснение из отверстия прокола. Это часто наблюдается при недостаточной обработке отверстия рашпилем.

Обратите внимание!

Основную роль тут играет жгут с клеем, закрепленный внутри пробоя. Если есть излишки материала, то можно их срезать.

Набор

Совсем не сложно починить машину, если имеется данный набор. Починка займет немного времени и минимум усилий.

Что входит в комплект для шиномонтажа бескамерных колес

В ремкомплект входят следующие предметы:

  • Рашпиль. Именно он упрощает ремонт, так как создает идеально ровное отверстие для дальнейшей починки.
  • Шило. Его задача заключается в том, чтобы помочь заклеить пробой в шине авто жгутом равномерно.
  • Жгут. Служит для заполнения пространства отверстия.
  • Клей помогает все надежно закрепить.

На заметку.

Набор для починки стоит недорого (гораздо дешевле ремонта, который бы делался в автосалоне), каждый сможет его приобрести, чтобы легко было ремонтировать. Устранить проблему, работая с этим комплектом, можно быстро.

Жгут

Жгут для ремонта бескамерных шин

Жгут является практически самым главным предметом в ремкомплекте. Это мягкий материал, засовывающийся в прокол и фиксирующийся там при помощи клея. Покупать жгут не надо, он уже идет в наборе. Жгут — это тонкий и мягкий предмет толщиной до 5 мм, состоящий из прочных нитей, которые пропитаны жидкой, сырой резиной.

Как самому разбортировать бескамерное колесо

Огромный плюс бескамерных колес в том, что их можно чинить не снимая.

О том, как правильно залатать прокол на шине, писалось выше. Необходимо разобраться на тему разбортирования бескамерного колеса. Это необходимо, например, когда осуществляется ремонт бокового пореза бескамерной шины или в случае замены на новую, если прокол слишком велик.

Разбортирование колеса — довольно трудный процесс, если оно старое. Сложность заключается в том, что за большой промежуток времени езды на машине шина прилипает к диску, и ее трудно отсоединить. Для того чтобы отлепить шину, существуют два способа разбортовки, которые будут рассмотрены позже. Но если колесо новое, то разбортировать его не проблема.

Разбортовка

Первый способ — ударный

Из названия понятно, что в этом способе необходимо бить чем-то тяжелым по колесу. Это может быть, например, кувалда.

Порядок действий:

  • Ставится машина на домкрат и снимается колесо.
  • Выпускается воздух из шины. Необходимо также встать на колесо, чтобы убедиться, что точно вышел лишний воздух, мешающий разбортовке.
  • Стоит аккуратно положить под диск монтажные лопатки или уголок.
  • Необходимо бить кувалдой по всей окружности колеса.
  • Когда покрышка отлипнет от металлической поверхности диска, вытаскивается наружу узкая резиновая полоска покрышки (борт) на себя с помощью удобного снаряжения.
  • Переворачивается колесо на противоположную сторону и повторяется весь процесс снова.

Обратите внимание!

Процесс довольно легкий, однако он требует особой внимательности и аккуратности, ведь можно навредить самому колесу или диску, повредить конечности кувалдой.

Ударный способ

Второй способ — безударный

Его плюс в том, что можно снять колесо без повреждений, хотя усилий придется приложить больше. В этом способе необходима помощь второй машины и крепкая доска.

Необходимо положить доску так, чтобы она находилась очень близко к ободу. Вторая машина должна наехать на свисающую доску так, чтобы резиновая узкая полоска борта отделилась с одного края (по всему периметру в идеале). С помощью собственной силы вытягивается борт по всей окружности колеса. С другой стороной повторяются аналогичные действия.

Выбирать стоит способ, который удобен прежде всего автолюбителю, и выполнять все предельно аккуратно и внимательно.

Замена ниппеля в бескамерном колесе

Неисправность ниппеля иногда может стать довольно опасной ситуацией при движении. Колесо может разорваться прямо на трассе из-за низкого давления в покрышке, если не заметить, как оно спустилось.

Если проблема не совсем масштабна и колесо спустилось хотя бы наполовину (дальше ниппель сработал и держит давление), то необходимо на малой скорости доехать до сервиса и устранить ее там. Что делать, если ниппель заклинил или замерз? Как устранить проблему?

Для починки ниппеля самостоятельно понадобятся лишь некоторые устройства, которые обычно имеются в гараже:

  • домкрат;
  • баллонный ключ;
  • плоскогубцы и монтировка.

Имея все это, проблему устранить легко, соблюдая очередность действий:

Ниппель
  • Ослабить гайки на том колесе, на котором наблюдается данная проблема.
  • Поднять машину на домкрате, окончательно снять гайки с колеса.
  • Стоит снять с ниппеля заглушку, с помощью острого предмета выкачать воздух.
  • Разбортировать колесо (как это делать, писалось выше).
  • С помощью плоскогубцев необходимо достать ниппель.
  • Смазать ниппель маслом или специальной смазкой.
  • Чтобы точно зафиксировать ниппель, стоит вставить его с внутренней стороны, а с внешней потянуть вверх.
  • Вставляется колесо обратно.
  • Следует подкачать камеру до нужного давления.
  • Вставляются обратно гайки, не стоит забывать немного их прикрутить.
  • Опустить авто на землю и до конца прикрутить гайки.

Подводя итоги, можно отметить, что процесс замены ниппеля не так прост, как казалось бы, но отремонтировать колесо своими руками вполне реально даже в гараже, не пользуясь профессиональными услугами.

Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Готовые бескамерные шины - Маркировка и ремонт шин

Новые технологии появляются в велосипедной индустрии из сезона в сезон. Одним из прорывных открытий, несомненно, являются бескамерные шины для велосипедов, т.е. бескамерные. Они навсегда остались в наших двух колесах — популярность этого решения постоянно растет. Почему это происходит и каковы преимущества бескамерной системы? Обо всем расскажем в следующей записи, в которой также упомянем о маркировке шин и их ремонте.Добро пожаловать в статью!

Одна из дат, которая считается началом бескамерной эры, — это получение компанией MAVIC патента. Затем французский бренд получил эксклюзивность на решение СТЮ – это произошло в середине 2001 года. С тех пор многие компании боролись за место на подиуме в технологической гонке за лучшие бескамерные шины для велосипеда. Хотя мы, кажется, узнали о многих системах и решениях, новые функции продолжают нас удивлять и делают наши молочные колеса еще лучше.Хотя бескамерные шины требуют предварительной переделки, принять решение стоит – преимуществ действительно много.

Узнайте, как преобразовать колеса в бескамерную систему, в нашем видео-гиде:

Бескамерная шина - что это?

Расшифровать название несложно - благодаря такой покрышке мы можем передвигать велосипед без использования камеры. Как это работает? Принцип очень прост. Конструкция колеса имеет особый профиль обода, края которого имеют существенно иную форму, чем у стандартных моделей.В результате бескамерные шины для велосипедов заклинивают в канавках еще плотнее и глубже, чем при традиционных решениях. Это означает, что воздуху некуда выходить даже при более низком давлении. Обод должен быть заклеен специальной лентой, чтобы предотвратить выход воздуха через ниппельные отверстия. Конечно, такая ситуация имеет место, если эти отверстия есть в ободе – помните, что на рынке есть и модели без них. Отсутствие отверстий облегчает вождение с бескамерным решением.

Герметик – неотъемлемая часть бескамерной системы

Еще одна важная вещь – бескамерные шины. Резиновая смесь в этой модели намного качественнее. В шинах мы часто находим дополнительный слой, чаще всего из бутила. Конструкция также требует использования более плотной оплетки TPI. В сочетании с усиленными боковинами такая конструкция шины обеспечивает исключительную герметичность. Благодаря этому мы также получаем более высокую устойчивость к проколам и порезам – микроскопические поры резины не пропускают воздух.Давление поддерживается точно, поэтому нет необходимости накачивать колеса перед каждой поездкой. Goodyear Escape Ultimate — пример такой покрышки для горных велосипедов, а Schwalbe One — для шоссейных велосипедов. Велосипед с бескамерными шинами гораздо легче восстановить в случае прокола.

Что заменяет камеру, к которой привыкло большинство из нас? Эту роль выполняет специальная жидкость под названием герметик или молочко. Чаще всего в его основе латекс, который моментально застывает в заданном месте в момент прокола, т.е. резкого изменения давления.За считанные секунды он создает гибкую и прочную заплату изнутри, которая позволяет вам продолжать движение. Скорость герметизации проколов и надежность этой системы сделали ее одним из самых популярных решений, используемых на соревнованиях — не только МТБ, но и шоссейных. Благодаря герметику прокол заживает сам, более того - велосипедист часто даже не знает, что повредил шину! Поэтому это идеальный выбор, особенно для людей, которые путешествуют по длинным и дальним маршрутам.

При поиске подходящего препарата стоит обратить внимание на продукцию брендов, специализирующихся на обслуживании бескамерных систем.Одним из них является супергерметик Joe's No Flats Super Sealant — он справится с проколами диаметром до 6 мм.

Каковы другие преимущества бескамерных шин? Такие шины позволяют использовать гораздо более низкое давление, благодаря чему увеличивается их сцепление с грунтом. Это очень полезно в полевых условиях, например, если наш маршрут полон песка.


Маркировка бескамерных шин

Как распознать бескамерную шину на велосипеде? Давайте посмотрим на маркировку, которая расскажет нам о возможности использования в системе без камеры.В настоящее время у компаний есть несколько способов предоставить нам такую ​​информацию. Благодаря надписи на шине мы узнаем, бескамерная это модель или стандартная.

  • UST - Бескамерные колеса для Mavic

Как уже упоминалось, шоссейная шина UST и система сход-развала были созданы брендом Mavic. Эту маркировку также можно найти на продукции Hutchinson.

  • Tubeless Ready или Tubeless Easy Шина

Многие задаются вопросом: «Готовность к бескамерному использованию — что это значит?» Между тем, TL Easy и Ready — это знаки, используемые немецкой компанией Schwalbe.По сути, они означают одно и то же, т.е. адаптацию для использования с камерой или без нее. Tubeless Ready — это также термин, который можно встретить в номенклатуре брендов Continental и Maxxis. Поэтому это наиболее популярное обозначение бескамерной шины.

Нанесение лосьона простое и не займет много времени

Знание всех символов на шинах поможет вам не только распознать бескамерную модель, но и научиться читать размер велосипедных шин.

Ремонт бескамерных шин - как сделать?

Бескамерные велосипедные шины предназначены для самостоятельного ремонта.Молоко, содержащееся в шинах, может заклеить прокол – в большинстве случаев так и происходит. Однако, если вы встретите очень острые камни в горах или битое стекло на дороге, порез может быть трудно залатать.

Как отремонтировать бескамерную шину на велосипеде? С развитием технологий на помощь приходят гаджеты, облегчающие жизнь. Компактные баллончики с ремонтной жидкостью под давлением занимают меньше места, чем запасная камера. Кроме того, они очень быстро ремонтируют прокол и накачивают шину! Все происходит за десяток-другой секунд, так что такой аксессуар будет работать даже во время соревнований.Важно отметить, что отремонтированная шина может использоваться почти 3 месяца.

А если у нас нет с собой такой банки? Пригодятся заплатки для бескамерных шин типа Park Tool TB-2. Им следует заклеить прокол, предварительно избавившись от молока и тщательно подготовив внутреннюю часть шины в этом месте. В этом случае мы должны учитывать, что это разовый ремонт, и нам придется относительно быстро заменить шину на новую. Однако в самые трудные моменты такие нашивки очень пригодятся — они могут спасти экспедицию.


Бескамерное уплотнение

Чтобы получить бескамерную шину, нам нужно преобразовать ее в бескамерную систему. Для этого понадобится довольно много аксессуаров. Как заклеить бескамерную шину на велосипеде? Вопреки видимому, это простое занятие, которое большинство из нас не станет серьезной проблемой. Вам понадобятся колеса с бескамерными дисками и шинами.

Мы также должны вооружиться специальными клапанами, герметиком и ободной лентой - если наши колеса не были установлены на заводе.Все эти аксессуары входят в комплект Joe's No Flats Tubeless Ready Kit. Кроме того, у него есть переходник с клапана Presta на Schrader.

Обода должны быть тщательно обезжирены, а затем тщательно покрыты специальной лентой. Ширина ленты должна быть достаточной, чтобы закрыть ниппельные отверстия, но лучше, если у нас будет размер побольше — такой, чтобы шина потом прижимала края ленты. Следующим шагом будет установка клапана. Шины монтируются с помощью специальных ведерок, желательно, если они сделаны из пластика.Оставляем небольшой кусок шины, соскальзывающий с обода. Именно через этот зазор, еще не подогнанные шины, и заливаем герметик. В зависимости от вида молока и колеса используется разное количество жидкости. Лучше всего следовать инструкциям производителя.

Бескамерная шина требует предварительной переделки. Колеса с молоком легче и эффективнее стандартных моделей

. После заливки молока медленно катите колесо по вертикали так, чтобы соскользнувший с края кусок шины оказался сверху, а содержимое колеса стекло вниз.Теперь установите шину полностью. Когда все на месте, надо быстро накачать колесо с помощью компрессора или специального насоса. Мы услышим характерный звук вскакивающей на место покрышки. Давай проверим давление и послушаем, не течет ли ничего. Если все прошло успешно, у нас готово бескамерное колесо, приготовленное своими руками. Кстати, можно вспомнить правильное давление в велосипедных шинах. Этому вопросу мы посвятили отдельную запись.

.

Как отремонтировать проколотую бескамерную шину. Прокол шин во дворе

Дорога полна неожиданностей. Никогда не знаешь, что тебя ждет Следующий поворот. Однако существует достаточно большое количество водителей, которым ни разу не доводилось попадать в экстремальные ситуации. Однако это не означает, что она будет продолжаться и в будущем. Рано или поздно беда может коснуться каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Самая частая неприятность, которая может раздражать водителя – это прокол шины. К сожалению, дороги Родины далеки от совершенства, и наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Часто на дороге можно увидеть блестящие на солнце осколки стекла, которые могут повредить покрышку. Но обнаружить лежащие на дорожке острые шурупы и гвозди гораздо труднее. Именно они чаще всего становятся причиной прокола шины и доставляют немало хлопот водителям.

Не всегда удается сразу определить неисправность.Воздух будет постепенно выходить из поврежденного отверстия. Через несколько часов колесо упадет и ездить станет опасно. Управление автомобилем потребует большей концентрации и осторожности, а при длительном игнорировании проблемы может погнуться обод или сама покрышка преждевременно израсходует свой ресурс. Что мне делать в этой ситуации?

Ремонт проколотого колеса

Конечно, быстрый осмотр автомобиля перед поездкой должен стать нормой.Заметив, что колесо спущено, необходимо немедленно принять меры. Не торопитесь съездить на ближайшую заправку, где находится компрессор. Вместо этого используйте свой собственный насос и попробуйте накачать шину. Конечно, необходимо проверить шину на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-то месте торчит гвоздь или шуруп. Так что вынимать его не стоит т.к. когда вы его вынете, воздух из созданного отверстия сразу же выйдет. Просто восстановите давление и отправляйтесь в ближайший шиномонтаж.

Однако не всегда удается благополучно доехать домой на проколотом колесе. Бывает, что на трассе случаются неприятности и продолжать движение без срочного вмешательства невозможно. В такие моменты на помощь придет запаска. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запасного колеса следует принять некоторые меры предосторожности. Стандартная запаска для современных автомобилей чуть меньше других. По этой причине скорость движения должна быть ограничена.

Самые продвинутые водители могут самостоятельно отремонтировать проколотое колесо. Правда, для этого нужно заранее приобрести специальный набор масляных шнурков, которыми латают дырки в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно на поврежденное место и сама его заполняет. Но эту меру следует рассматривать только как временную меру. Полный ремонт колес возможен только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Наконец, если прокол вынудил вас остановиться где-то на трассе, вам необходимо сообщить другим участникам о вашей дорожной ситуации.Не на основании того, что кто-то из них придет на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы уже никто не протаранил поврежденную машину, необходимо включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можем порекомендовать вам время от времени проверять состояние запаски, чтобы в экстренной ситуации не оказаться в безвыходном положении.

Предлагаем несколько советов, как бороться со спущенной шиной автомобиля.

Если во дворе прокололи колесо

Подходя к машине, вы заметили, что кто-то проколол колесо, но прежде чем лезть в багажник за домкратом и запаской, проверьте, чтобы на шине не было большой выемки, а если не найдете, попробуйте просто накачать шину с насосом или лучше компрессором, чтобы легко добраться до ближайшего шиномонтажного пункта. В последнее время почти все автомобильные колеса бескамерные, так что предмет, вызвавший прокол шины, может ненадолго выступить в роли спасателя и задержать воздух внутри шины.Если колесо было проколото ножом или другим крупным и острым предметом, в этом случае вам придется на месте заменить колесо домкратом и отправиться в шиномонтаж с установкой запаски.

Пробивное колесо на дороге

У одного моего знакомого в багажнике машины всегда есть несколько металлических шурупов, представляющих собой деревянные или металлические конструкции. Поэтому он не раз рассказывал истории, где эти саморезы часто помогали ему, когда он ударялся об колесо на дороге.Все очень просто, визуально ищем место прокола и с помощью отвертки вкручиваем в отверстие саморез. Но в-пятых, все зависит от диаметра ямы, если она огромная, то, как и в первом случае, ставим запаску и сразу в шиномонтаж.

Также рекомендую приобрести специальный ремонтный комплект, который поможет вам в дороге, если вы прокололи колесо. В комплект входит специальное металлическое шило с ручкой, похожей на напильник, и жгут, которым собственно и будет затыкаться отверстие.

Так же есть специальный герметик, тут все достаточно просто, проколол колесо, открутил ниппель, вкрутил пластиковую трубку от баллончика и пустил небольшое количество герметика в шину. Герметик заполнит отверстие воздухом.

Экономный и предусмотрительный водитель решит любые проблемы. Два способа восстановления колеса в условиях бездорожья после прокола

Допустим, у вас в пути спустило колесо. Усложним задачу - запаски нет.

Однако текущая ситуация не повод для отчаяния.

В предпочтительном случае на парковке будет замечено спущенное колесо.

Это обязательно произойдет, если у вас появится полезная привычка проверять состояние колес каждый раз, когда вы подходите к машине.

Такая легкая привычка может сэкономить массу времени и нервных клеток в пути.

Предположим, случилось что-то плохое.

Автомобиль стоит, опираясь на спущенное колесо.Давайте взглянем на существующий арсенал. При наличии компрессора дальнейшие действия просты и логичны.

Провернуть колесо и проверить на прокол.

Поднимем автомобиль на подъемнике и после перемотки проведем визуальный осмотр. Бывают случаи, когда спущенная шина является приветствием для тайных несчастных.

Если ремонт не требуется, можно продолжать движение.

Ремонт прокола жгутом

Если при осмотре колеса обнаружен гвоздь или болт, застрявший в рисунке протектора, ремонта не избежать.

Радиальные бескамерные шины

хорошо держат прокол. Просто накачав воздух в колесо, можно попытаться добраться до шиномонтажа. Помните, что любая поездка на шине с застрявшим инородным телом будет продолжать ее разрушать.

Наилучшая тактика — начать ремонт, как только будет обнаружен виновник прокола. На этом этапе вам понадобится аптечка с набором инструментов для устранения поломки шины.

Минимально достаточная аптечка должна содержать спиральное шило, специальную иглу с ушком, тюбик с неиспользованным клеем и пропитанные жгуты.Описанный метод можно использовать только тогда, когда следы протектора повреждены проколом.

Боковины шин этим методом ремонтировать нельзя.

Поскольку плечевая зона представляет собой соединение нескольких сильно нагруженных элементов конструкции.

Определить степень повреждения и провести квалифицированный ремонт может только опытный специалист.

Еще одно ограничение: метод эффективен только при диаметре повреждения не менее 6 мм.

технология ремонта проколов

Вы должны быть осторожны во время процедуры.

Самое главное определить угол, под которым произошел сбой.

Если вы ошибетесь, на внутренней стороне шины уже будет две дырки. Один из проколов, а другой - сделаны неаккуратными манипуляциями. Для более деликатного прокола шины в аптечке есть спиральное шило.

Вставьте его, избегая чрезмерных усилий, прокалывая неповрежденную ткань шины.

При повреждении шнура из места повреждения могут выступать стальные нити. Их придется удалить, потому что при вращении колеса они сместятся и отклеятся.

Дальнейшие действия по инструкции.

Нанесите клей на ремонтную обвязку.

Специально для тех, кто хочет сэкономить, предупреждение: надо брать весь жгут, при удержании пластыря из части жгута работать будет плохо.

С помощью предварительного шила, похожего на обувной земснаряд, вдавить пропитанный жгут в прокол до упора рукоятки в протектор.

Чтобы колесо меньше сплющивалось, накачиваем до 0,2-0,3 атм. Устройство, вращаясь перпендикулярно, плавно, но с рывком выскальзывает наружу. После наших манипуляций внутри должна образоваться петелька. В случае усадки остается 2-3 мм, а остальную выступающую часть срезают ножом.

Этот полевой ремонт даст нам немного времени.

Если отремонтированное колесо выдерживает нагрузку, его можно использовать несколько дней. Тогда вам необходимо обратиться в мастерскую.

Спрей-герметик - Помощник в ремонте проколотого колеса

Если у вас нет времени собирать аптечку, а рыться в штукатурке не хочется, поможет аэрозольный герметик LongWay.

Оснащаются подобными составами смарт-автомобили. Запасное колесо в комплект не входит.

Специальный спрей можно приобрести практически в любом автомагазине.

Посторонний предмет, вызвавший прокол, ранее был удален.

90 140

Внутри шины спрей проталкивается через клапан под давлением из баллона. В этом случае колесо накачивается.

Затем давление в колесе накачивается до рабочего значения. По мере вращения колеса герметик будет равномерно покрывать внутреннюю часть колеса. Утечка воздуха прекратится.

Самым большим недостатком этого метода является то, что перед отверждением герметик необходимо удалить в мастерской.Соответственно, чем качественнее уплотнитель, тем сложнее и дороже его снять.

Вывод прост: экономный и вдумчивый водитель легко справится с любой проблемой. 90 150

Если вы прокололи колесо во время движения, не обязательно сразу ехать в ремонтную мастерскую и тратиться на услуги мастеров. Авария на самом деле дерьмо. Существует множество способов ремонта бескамерной шины своими руками.

Укажите тип шины

Следующий метод ремонта бескамерной шины подходит только для этого типа шины.Поэтому перед началом работы важно определиться, какой тип установлен на вашем автомобиле.

Особенности бескамерных шин и их конструкция

Основным отличием бескамерной шины является отсутствие резиновой камеры. Его роль выполняет резиновый герметичный слой. В среднем его толщина колеблется от 2 до 3 мм в зависимости от производителя и модели. Он буквально сливается с внутренней поверхностью. Это обеспечивает высокую герметичность.

Данная конструкция позволяет использовать комплект для ремонта бескамерных шин и восстанавливает целостность конструкции в течение 20-25 минут.Стоимость реставрационных работ редко превышает 300-500 рублей.

Бескамерные шины могут быть самоклеющимися и обычными. В первом варианте после получения повреждения воздух будет выходить с минимальной скоростью, что обеспечит безопасность дорожного движения. Во втором случае, чтобы даже попасть в гараж, придется вкрутить в отверстие саморез. Конечно, при наличии ремкомплекта для бескамерных шин все операции можно производить прямо в дороге. Сам проект состоит из таких элементов как:

  • ribs,
  • protectors,
  • tread blocks,
  • shoulder protectors,
  • grooves,
  • rings,
  • radial frame,
  • nylon bandage,
  • steel
  • , valve breaker
  • , 90 172 90 171 доска и т.д.

Это стандарт, но каждый производитель шин старается привнести что-то новое, стремясь к совершенству. Этот тип колеса имеет следующие преимущества:

90 170
  • небольшой нагрев;
  • повышенная безопасность;
  • длительный срок службы;
  • уменьшенный вес по сравнению с вентрикулярными аналогами.
  • К сожалению, внешние бескамерные шины крайне сложно отличить от обычных. Тем не менее, есть несколько проверенных способов, которые помогут вам решить, стоит ли покупать комплект для ремонта бескамерных шин.

    Установка бескамерных шин на все новые автомобили последних лет. Если ваш автомобиль выпущен не ранее 5 лет назад, то, скорее всего, на нем стоят именно такие диски.

    Самый простой, но недальновидный способ определения – через прокол. Бескамерные шины сдуваются намного медленнее. В то время как обычные практически сразу теряют форму.

    Чтобы понять, какие колеса стоят на вашем автомобиле, обратите внимание на ниппель. В камерном исполнении он имеет цилиндрическую или коническую форму.Бескамерный тип имеет резиновую прокладку в основании ниппеля с небольшой кромкой. Он предназначен для предотвращения попадания воздуха в колесо.

    Хорошей техникой проведения пункции является вдавливание ниппеля внутрь. Если вам это удастся, внутри есть камера. В противном случае можно смело брать ремкомплект.

    Откуда мне знать, куда он идет?

    Первым этапом ремонта является точное определение места прокола.Однако, помимо гвоздя в пути, есть много причин, которые могут привести к утечке воздуха:

    1. Разгерметизировано место, где грани соприкасаются с диском.
    2. Нет злотых.
    3. Клапан ослаблен.
    4. Колеса долгое время использовались без подкачки.

    Если речь идет о механическом повреждении, то чаще всего это прокол протектора гвоздем или шурупом, либо боковой порез. Ничего сложного в методе определения нет.Просто окуните шину в воду или почистите ее водой с мылом. Подойдет любая вяжущая жидкость. В месте прокола появятся пузырьки.

    Внимание! Если при обработке шины вяжущей жидкостью вы ничего не обнаружили, не отчаивайтесь. Продвиньтесь немного вперед и повторите процедуру.

    Если после обработки всей поверхности шины место прокола так и не обнаружено, ориентируйтесь на область вокруг ниппеля, а также место прилегания шины к диску.

    Подготовка к ремонту

    Если посторонний предмет проколет шину, вы можете отремонтировать шину самостоятельно и сэкономить время и деньги на поездке в ремонтную мастерскую.Главное, чтобы ноготь не был толще пяти миллиметров. В противном случае могут возникнуть некоторые трудности.

    Главное преимущество этого ремонта в том, что его можно сделать без снятия колес. Для этого процесса вам потребуются следующие инструменты:

    1. инструмент для расширения прокола.
    2. необработанные резиновые ленты.
    3. Инструмент для сборки жгута.
    4. Активатор клея для ремонта бескамерных шин или специальная паста.

    В этом случае можно использовать как подручные средства, так и набор (его можно приобрести за 200-300 рублей). Если вы решили разобраться имеющимися в гараже инструментами, помните, что нож должен быть очень острым. Армированную балочную конструкцию чрезвычайно трудно разрезать.

    При выборе инструмента для расширения помните, что шина многослойная и очень прочная. Стандартный вариант в наборе — круглый напильник с острым концом.Т-образная ручка позволяет легко вкручивать его в шину, придавая отверстию хороший размер.

    Напильник-расширитель изготовлен из закаленной стали и выдерживает высокие механические нагрузки. Благодаря ему можно подготовить отверстия для наложения жгута.

    Отдельного внимания заслуживает инструмент для наложения жгута. Как правило, он входит только в комплекты для ремонта бескамерных шин. Для крепления обрешетки используется специальный вырез в нижней части. В этом случае, как только вы вытащите стальной стержень из шины, жгут соскользнет в отверстие и останется внутри.

    Сами жгуты изготовлены из т.н. сырой каучук. Для увеличения прочности используются специальные волокна. Шина с такой накладкой выдерживает десятки тысяч километров пробега.

    Процесс ремонта

    После того, как вы нашли место прокола и подготовили нужные инструменты, можно приступать непосредственно к ремонту бескамерных шин.

    Важно! Пытаться таким образом восстановить диски старого дизайна — пустая трата времени.

    Сначала нужно удалить всю грязь с поврежденного участка.Затем оцените, может ли комплект жгутов для ремонта бескамерных шин помочь преодолеть этот недостаток. Если отверстие больше 5 мм, то без выезда в сервисный пункт не обойтись. Там специалисты установят специальную «заглушку», обеспечивающую полную герметизацию больших отверстий.

    Совет! Если вы не можете вызвать техпомощь на дороге, а прокол слишком велик, наденьте несколько жгутов одновременно. Конечно, такой ремонт не позволит вам долго ездить, но позволит доехать до ближайшего СТО.

    На втором этапе спустить воздух из шины, ориентировочно давление в шине должно быть не более 0,5 атмосферы. Это уменьшит нагрузку на конструкцию и сохранит кабель. Вставьте инструмент для прокола, перемотайте несколько раз и выньте его обратно. Повторите операцию 2-3 раза.

    Сформировав отверстие нужного диаметра, вставьте жгут для ремонта бескамерных шин, предварительно покрыв его клеем или специальной пастой. Накачайте шину и обрызгайте место прокола мыльной водой или аэрозолем.При появлении пузырьков операцию придется повторить.

    90 290

    По окончании работы аккуратно обрежьте концы торчащего пучка. Ниже представлено подробное видео самостоятельного ремонта бескамерных шин. Это поможет прояснить многие детали и сделать процесс более понятным.

    Внимание! После устранения прокола в бескамерной шине нет необходимости балансировать ее.Обвязка имеет практически нулевой вес.

    После проверки давления можно смело отправляться на трассу. Шина будет служить вам до полного износа.

    Ремонт других дефектов

    Ремонт бескамерных шин — это больше, чем просто ремонт спущенных шин. Есть ряд повреждений, которые могут мешать нормальному вождению. К сожалению, ремкомплект в таких случаях будет бесполезен.

    Очень часто водителей интересует вопрос, как отремонтировать боковую насечку на бескамерной шине? К сожалению, в большинстве случаев такое повреждение является для шины смертным приговором.

    Конечно, есть технологии восстановления. Но тогда вы должны сделать новый баланс. Дело в том, что из-за изменения структуры ухудшается балансировка шины.

    Для ремонта бескамерной шины корд обычно перерезается при разрезании. По этой причине трудно предсказать поведение шины на трассе. Теоретически он может прослужить десятки тысяч километров или сломаться в течение нескольких месяцев.

    Единственный вариант ремонта бескамерных шин, хорошим результатом считается вулканизация.Заплата монтируется изнутри с помощью специального оборудования и может прослужить долгие годы.

    Для ремонта бескамерных шин с вмятиной на диске лучше всего обратиться в специализированную мастерскую. Временно достаточно ударить по диску молотком и частично залатать вмятину.

    Если диск проржавел, шину снимают и восстанавливают с помощью герметика для ремонта бескамерных шин. Вся область, где резина соприкасается с колесом, тщательно смазывается.

    Совет! Поврежденную шпульку и ниппель лучше заменить новыми.

    Результаты

    Небольшой прокол в шине можно отремонтировать самостоятельно за двадцать минут. Процедура восстановления не сложная и не требует специальных знаний. Еще одно видео по ремонту бескамерных шин представлено ниже. Как видите, все действительно просто.

    Колеса — одна из самых уязвимых частей автомобиля и настоящий магнит для хулиганов. Спущенная шина может испортить вам настроение на весь день, стать причиной опоздания на работу или вызвать проблемы в дороге (если у вас нет запасного колеса).Конечно, стоимость ремонта проколотой шины не разорит автовладельца, но устранение повреждения займет много времени.

    спущенная шина

    Если однажды утром вы вышли на стоянку и заметили, что шина автомобиля спустила, вам следует тщательно проверить ее на наличие порезов или проколов. В случае явных повреждений потребуется ремонт прокола на месте или выезд в шиномонтаж.

    Не видно проколов или порезов? Тогда есть 2 причины спущенной шины:

    1. Воздух выходит из-под ниппеля (или через золотник).В этом случае рекомендуем накачать колесо и проверить, не пропускает ли клапан воздух. Не исключено, что колесо намеренно бросили хулиганы или «добрый» сосед, чье место вы заняли на парковке.
    2. Шина не плотно прилегает к диску. Это может быть связано с деформацией диска или коррозией.

    Если у шины боковой порез или прокол, и вы уверены, что это дело рук несчастных, то в принципе можете пойти и написать заявление в полицию.Наказание за проколотое колесо – штраф, а в некоторых случаях – уголовная ответственность и условный срок. Но для этого необходимо не только найти злоумышленника, но и доказать его вину.

    Только крайне принципиальный водитель захочет тратить время на свидетельские показания, расчеты преступников и суждения. Большинство из них направит все свои усилия на то, чтобы быстро залатать прокол.

    Самый быстрый способ ремонта прокола своими руками

    Что делать, если у вашего автомобиля спустило колесо? Главное – найти повреждение, оценить его характер и степень.Иногда шину опускают, но очень медленно, в течение 30 минут, часа и более.

    Если вы оказались в похожей ситуации, поднимите колесо и проверьте, нет ли повреждений на протекторе. Причиной прокола может быть обычный строительный болт, оказавшийся не вовремя, не в том месте. Если крепеж действительно торчит из колеса, аккуратно вкрутите его до упора и отправляйтесь в шиномонтаж.


    Прокол колеса.

    Как проверить обод на прокол без видимых повреждений? Самый простой способ — покрыть шину мыльным раствором и найти прокол небольшого пузырька воздуха.

    Если повреждение незначительное, самым быстрым решением будет специальный аэрозольный герметик. Введенный через ниппель колеса, он заполняет шину изнутри, создавая преграду выходу воздуха. В этом случае колесо можно даже не вывешивать. Просто подождите несколько минут, и вы можете отправиться в шинный магазин для более тщательного ремонта прокола.

    Ремонт проколов с помощью привязи


    Быстрый ремонт прокола колеса с помощью жгута

    Не знаете, что делать, если у вас во дворе лопнула резина? У каждого водителя в багажнике должен быть набор для быстрого ремонта шин.Стандарт включает:

    • Спиральное шило.
    • Раздвоенное шило.
    • Прямая обвязка (бечевка или специальный самоклеящийся чехол).
    • Клей (для подготовки клеевого покрытия пачки).

    Процедура обнаружения прокола:

    1. Очистите поврежденную поверхность спиральным шилом и временно оставьте его в проколе, чтобы блокировать оставшийся воздух.
    2. Берем шило с вилкой, надеваем на него жгут, смазываем клеем.
    3. Извлеките спиральное шило из поврежденного участка и быстро введите шило со жгутом на глубину 3-4 см.
    4. После удаления шила жгут остается внутри круга. Отрезаем лишнее. При необходимости накачайте шину.

    Комплект для ремонта шин. Процедура обнаружения прокола.

    Такой ремонт прокола позволит использовать шину не дольше 1,5-2 месяцев. Со временем из поврежденного участка будет продолжать выходить воздух, и шину необходимо будет заменить.

    Что делать, если шина все еще спущена, но без проколов?

    Прежде всего проверьте, не погнулась ли пластина. Если явных нарушений целостности нет, обратите внимание на сосок. Подвигайте клапан из стороны в сторону и прислушайтесь, нет ли оттуда утечек воздуха.

    Диск цел, сосок не проходит и прокола круга не видно - что делать в этом случае?


    Герметик для шин.

    Самый надежный способ - воспользоваться аэрозольным герметиком и обратиться в шиномонтаж.Специалисты быстро решат вашу проблему и помогут сэкономить не только время, но и деньги.

    Сколько стоит ремонт колеса после прокола, вы узнаете из следующих статей.

    .

    Бескамерные системы, герметики и аксессуары - Интернет-магазин велосипедов

    Бескамерные шины становятся все более популярными не только среди профессиональных велосипедистов и профессионалов, но и среди тех любителей двухколесных транспортных средств, для которых это просто хобби выходного дня. Эти изделия намного функциональнее и практичнее, чем шины с камерами. Более того, благодаря тому, что они могут иметь более низкое давление воздуха, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (особенно это важно на труднопроходимой местности) и, говоря простым языком, лучшее «чувство» снаряжения.


    Герметики для велосипедных шин

    Чтобы преобразовать ваши колеса в бескамерные, вам понадобится только уплотнительный комплект , который включает самоклеящиеся уплотнительные ленты для обода, специально разработанные клапаны и уплотнительную жидкость . Самогерметизацию бескамерных шин следует начинать с наклеивания герметизирующей ленты на обод. Он имеет очень сильный клей и чрезвычайно гибкую структуру, которая эффективно и надолго закрывает ниппельные отверстия и практически предотвращает утечку герметизирующей жидкости.После установки клапанов, предназначенных для бескамерных шин, накачайте шину так, чтобы она попала в край обода, а затем нанесите необходимое количество герметика на шину через патрубок клапана. Таким образом, вся процедура не слишком сложна, и вы можете успешно выполнить ее самостоятельно.


    Спрей для ремонта велосипедных шин

    Хотя очевидно, что лучше «предотвратить, чем лечить», если у вас есть прокол с внутренней трубкой в ​​​​традиционной системе, вам не нужно заламывать руки.В магазине велосипедов Rowerek.pl доступны сенсационные эффективные и быстродействующие спреи для ремонта велосипедных шин . Вы можете использовать их для быстрой герметизации поврежденной шины. Герметизирующее вещество находится под давлением в емкости, которая не только герметизирует отверстие в шине, но и накачивает колесо. Спреи от вышеупомянутого дилера справятся с повреждениями диаметром до 3 мм.


    Зачем переходить на бескамерные шины?

    Преимущества бескамерных покрышек неоспоримы, и лучшая рекомендация для них – это то, что их рекомендуют профессиональные велосипедисты, соревнующиеся каждый день и преодолевающие сотни километров по разной местности во время ежедневных тренировок.Помимо того, что они повышают комфорт и безопасность вождения, а весь комплект весит меньше, чем традиционные колеса, благодаря чему уменьшается вращающаяся масса шины, что улучшает разгон и плавность качения такого колеса. Еще одним преимуществом является тот факт, что мелкие повреждения могут быть быстро устранены с помощью описанных выше уплотнительных принадлежностей .



    См. также:

    .

    Почему шины могут накачиваться большим количеством воздуха?

    , чтобы они не были плоскими, когда вы снова попытаетесь водить машину.

    Что выделяет большое количество загрязняющих веществ в воздух?

    машины Количество автомобилей на дороге и слева вызывает больше загрязнения, чем большой реактивный самолет.

    Почему шины не заполнены водой?

    Есть несколько причин, по которым шины (Br. Tyres) нельзя заливать водой… масса. масса воды велика, поэтому, когда колесо вращается, если бы оно было заполнено водой, возник бы большой гироскопический эффект и большая инерция, которые пришлось бы преодолеть, если бы вы изменили… сжимаемость.Вода не может быть сжата (по крайней мере, несоизмерима с силами, приложенными в повседневной жизни), поэтому вся деформация шины должна поглощаться резиной боковин шины - шины не делаются такими (в настоящее время они могут быть, а могут и не быть).

    Вам нужна сжимаемая среда, чтобы деформация шины была достаточной для того, чтобы выдерживать нагрузку.

    Почему происходит утечка воздуха из шин, когда вы накачиваете шины воздухом?

    Если из ваших шин выходит воздух, у вас есть утечка.Устраните утечку, и воздух больше не будет выходить. Это не означает, что вам никогда не нужно проверять давление воздуха. Шины изготовлены из пористого материала и поэтому теряют очень мало воздуха даже в самых лучших условиях. Регулярно проверяйте давление.

    Может ли небольшое количество твердых веществ заполнить большие контейнеры?

    Да, например, если у вас есть 10 кубиков и вы положите их в контейнер, он заполнит контейнер. Если у вас есть коробка, вы можете разместить отдельные фигуры и заполнить их.

    Вам нужно накачать бескамерную шину воздухом?

    Очевидно, вам придется накачать бескамерные шины воздухом. Вопреки названию, бескамерная шина не изготовлена ​​из твердой резины (что сделало бы шину слишком тяжелой и снизило бы мощность двигателя). Бескамерные шины аккуратно берут обычную шину и исключают из нее резиновую камеру.

    Это связано с тем, что наличие резиновой камеры с добавкой сопряжено со многими рисками: поскольку камера представляет собой отдельный объект от шины, часто трение между резиновой шиной и камерой вызывает сильное накопление тепла, увеличивая вероятность разрыва камеры (для например, в скоростном дальнем рейсе).

    Поскольку резиновая камера относительно тонкая (по сравнению с шиной), она взрывается со взрывом, в результате чего шина быстро сдувается, что приводит к потере контроля над автомобилем (и, как следствие, к аварии). С другой стороны, в бескамерных шинах на внутреннюю поверхность шины наносится каучуковое покрытие (галобутил).

    Это покрытие делает его герметичным (или непроницаемым), поэтому, когда в него закачивается воздух, он остается там. Так что да, вы должны накачать бескамерную шину воздухом.Кроме того, бескамерная шина весит меньше обычной (около 500-700 граммов). На самом деле это не имеет значения, но влияет на работу двигателя и экономию топлива (увеличивает и то, и другое).

    Проколы — еще одна проблема с трубкой, часто вызванная отверстиями, гвоздями или другими подобными маленькими острыми предметами. В случае с бескамерными шинами они встречаются не так часто. Это связано с тем, что если гвоздь или другой острый предмет высовывается из шины, он остается там в течение нескольких дней без существенной потери давления воздуха, поскольку сам гвоздь запечатывает отверстие.

    Однако, вопреки тому, что говорят «эксперты» о бескамерных шинах, это намного проще, чем обычные шины, потому что все, что вам нужно, это комплект герметика, который содержит химическое вещество, которое повторно герметизирует шину при впрыскивании в шину без ущерба для качества шин. . Я считаю, что бескамерные шины могут быть дорогими в обслуживании.

    Это связано с тем, что если прокол находится в боковине шины (которая намного тоньше окружной поверхности, соприкасающейся с дорогой) - необходимо заменить всю шину, так как боковину нельзя заклеить этими "комплектами".

    Что такое хороший воздушный истребитель для среднего гаражника, который ремонтирует машины и заправляет шины?

    Sears

    имеет достойные воздушные компрессоры по разумной цене для домовладельца. Скажите дилеру, что вы хотите с ним делать (пневматические инструменты и т.п.), и он сможет адаптировать компрессор к вашим потребностям.

    Кто изобрел пневматическую шину?

    Если вы имели в виду (британскую) шину или покрышку, ответ Робер Уильям Томсон, и он изобрел ее в 1846 году.Джона Бойда Данлопа часто принимают за изобретение, но он не разрабатывал свою шину до 1889 года. Помните, что и Томсон, и Данлоп называли ее шиной, а не шиной, хотя многие другие в 19 веке идентифицировали ее как шину.

    Дополнительный воздух может быть закачан в шину, наполненную воздухом, потому что?

    Оригинальная шина воздуха старая и слабая, поэтому накачанная новая воздух сильнее, потому что она новее и быстрее ;) Шучу, хотя давление в шинах по сравнению с давлением воздуха, подаваемого на шток клапана, является определяющим фактором в том, будете ли вы накачивать воздух в шины или выпустите их из шины.

    10 фунтов на кв. дюйм в шине и 20 фунтов на кв. ручка заполнения воздушным компрессором. Почему, ведь разные давления будут хотеть приравняться друг к другу, если они громко занимают одну и ту же область более высокого давления, всегда желая расшириться в область более низкого давления, т.е.Внутри шины.

    Зачем заправлять шины в холодном состоянии?

    Техническое обслуживание шин лучше всего проводить, когда холод наиболее близок к фактическому давлению, так как воздух нагревает избыточное давление, разница между автомобилями может составлять до 10 фунтов, поэтому… накачивание теплой шины приведет к ниже безопасного рабочего давления в холодную погоду.

    Почему в воздухе городов большое количество серы?

    Газ

    (SO 2) вырабатывается в выхлопах автомобилей, а машин в городах много.

    Как узнать, какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля является правильным?

    Правильное давление воздуха для шин вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации или даже на самой шине. Не переполняйте во избежание дорожно-транспортных происшествий.

    Есть ли ограничение на количество воздуха, которое можно накачать в велосипедную шину?

    Да, самым верным пределом является количество воздуха, которое можно накачать в велосипедную шину. Направьте слишком много воздуха в шину, и она взорвется.Максимальное давление в шинах указано на боковине шины.

    Будет ли шина накачиваться быстрее при снятии веса автомобиля?

    Шина не наполняется быстрее под весом автомобиля. Воздух находится под давлением и накачивает шину с одинаковой скоростью независимо от того, включен автомобиль или нет.

    Чем заполнены задние шины трактора?

    Вы можете наполнить их водой. Если вы находитесь в зоне замерзания, вам необходимо добавить антифриз, или у вашего дилера в автосалоне может быть другое дополнение.Инструмент для их наполнения подсоединяется к садовому шлангу. Их продает большинство дилеров.

    Что наполняет шины?

    Шины можно накачивать не только воздухом, но и азотом. Шины, накачанные азотом, очень распространены в мотогонках из-за того, что они не требуют большого количества замен шин при разных температурах. Если шины не накачаны должным образом, это может привести к ненужному износу протектора шины.

    Это может сделать шину незаконной и привести к штрафу и лицензионным очкам.

    У вас есть азот для шин?

    нет, но это магазин, который добавляет оксид азота в низкопрофильные колеса и шины.

    Можно ли заливать шины автомобиля водой?

    Внедорожные шины могут быть частично заполнены водой, что увеличивает вес, сцепление с дорогой и снижает гибкость боковин. Вода не может сжиматься, поэтому не заполняйте более чем на 50% или немного (не сжимайте воду). Не подходит для высоких скоростей или прыжков.Отлично подходит для переднеприводных автомобилей на грунтовых или грязных дорогах, а также

    .

    е дрэг-рейсинг.

    Как накачать шину для газонокосилки?

    Заправить шину газонокосилки очень просто. Все, что вам нужно сделать, это новая шина.

    Почему воздух в шинах?

    Потому что это самый дешевый газ. На самом деле вы можете заполнить свои шины другими газами; в некоторых случаях они могут быть даже преимуществами. Если вам интересно, "почему газ": газы сжимаемы.Это помогает смягчить вашу поездку.

    Почему вы должны заправлять автомобильные шины воздухом, а не водой?

    Вода слишком тяжелая, чтобы нагружать шины, а зимой она опустится и замерзнет, ​​и ваши шины потеряют равновесие. Также для зимней части, если вы полностью наполните свои шины водой и позволите воде замерзнуть, ваши шины взорвутся, так как вода расширится при замерзании.

    Почему шина с жестким пенопластом не используется вместо шин с пневматическим наполнением?

    Для шин, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, таких как тяжелые и/или быстрые транспортные средства, тепло, аккумулируемое при неоднократном сжатии и выталкивании шины, может фактически достичь точки, при которой шина повреждается.Это еще и проблема комфорта. Шина, наполненная воздухом, будет лучше работать в качестве компонента подвески, чем сплошная шина.

    Тогда есть производительность. В некоторых случаях вы хотите иметь возможность регулировать давление в шинах в зависимости от условий движения. легко сделать с шинами, накачанными воздухом, но в случае с «твердыми» шинами вы застрянете только в одном положении. Есть еще вес, сплошная шина будет тяжелее, чем шина, наполненная воздухом.

    Тоже подходит.Твердая шина должна очень хорошо подходить к ободу, а шина, наполненная воздухом, будет достаточно гибкой, и одна и та же шина подойдет для нескольких типов дисков. Из всего этого следует, что еще есть места, где используются цельнолитые шины, в основном там, где надежность превосходит чисто эксплуатационные характеристики.

    Почему автомобильные и велосипедные шины заполнены воздухом, а не водой?

    Вода придаст вам гораздо больший вес, поэтому вам потребуется больше мощности при ускорении и торможении… -.Кроме того, вода не сжимаема, поэтому шина будет работать очень тяжело. И вес потребовал бы более жестких амортизаторов, чтобы контролировать движение шины по неровностям, что делает поездку несуществующей (почти постоянной) ... Только строительная техника действительно использует заполненные шины. Пена заполняет их, чтобы предотвратить образование квартир.

    Заполнение натриевым балластом для предотвращения опрокидывания. Или 2 части смолы, чтобы они не скользили

    Как накачать велосипедную шину воздухом автомобильным насосом?

    Зависит от типа клапана, который используется в велосипедной шине.Существует узкий клапан, для которого вы должны не забыть открыть клапан и использовать адаптер. Есть также Schraeder, который работает как автомобильный клапан.

    Объясните, как кузнечик приспособлен к тому, чтобы забирать в свое тело большое количество воздуха?

    Кузнечик приспособлен для подачи большого количества воздуха через воздуховоды. Им нужно много кислорода, чтобы иметь возможность прыгать и тратить много энергии.

    Каким газом заправлена ​​автомобильная шина?

    Я считаю, что газ, используемый для накачивания шин, по большей части представляет собой просто сжатый воздух, но его также можно наполнить азотом, который, как предполагается, менее подвержен нагреву, чем сжатый воздух, когда шины подвергаются более сложному обращению , напримербольшие нагрузки, высокая скорость. Воздух на 78% состоит из азота.

    Преимущества использования 100% азота в обычном дорожном автомобиле минимальны. Перед добавлением чистого азота необходимо удалить все следы кислорода и других микроэлементов.

    Каким образом кузнечик приспособился к переносу большого количества воздуха в свое тело?

    У кузнечика вдоль живота есть небольшие отверстия, через которые в тело поступает большое количество кислорода (или воздуха).Что такое «нормальная» адаптация к дыханию.

    Небольшое количество газа заполняет большой контейнер?

    Да. Газ всегда расширяется независимо от размера сосуда, в котором он выпущен.

    Почему шина моего автомобиля заполнена бензином?

    В 1930-е годы автомобильные шины были цельнорезиновыми, но проблема заключалась в том, что пассажиры чувствовали малейший толчок и чувствовали себя очень некомфортно, что могло вызвать боль в спине, а любой хрупкий груз почти всегда разлетался вдребезги.Мне нужен был способ поглотить шок. Самым продвинутым методом было проколоть шины и накачать их воздухом.

    В настоящее время у нас есть более продвинутые методы борьбы с ударами, но в течение долгого времени вы должны спустить воздух и сделать шину плоской для сцепления, а также чем-то амортизирующим (например, сорбофаном), чего вы не можете сделать. А заправлять шины воздухом просто дешевле.

    Влияет ли количество воздуха в велосипедной шине на то, как далеко она проедет вниз по склону?

    Да.Хотя это еще не все, давление в шинах очень важно для сопротивления качению шины. Чем выше давление, тем меньше сопротивление качению и больше время торможения.

    Почему воздух в шинах?

    Air заставляет гибкую шину действовать как подушка и обеспечивает более плавную езду, и, что более важно, воздух внутри шины сохраняет ее прохладной. Раньше у меня была работа по изготовлению прицепа с шинами, которые были заполнены силиконом (никогда не сдувались), но, проехав несколько километров со скоростью около 20 километров в час, одна из них развалилась и взорвалась пламенем.

    Что означает индикатор низкого давления в шинах Chevy Impala 2005 года, если во всех моих шинах одинаковое количество воздуха?

    Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления в шинах, когда во всех шинах одинаковое количество воздуха; Это означает, что датчик в шине предупреждает вас о необходимости добавить немного воздуха в шину, поскольку у них низкое давление в шинах.

    Может ли шина взорваться при накачивании воздухом?

    Да, действительно, могут и ДЕЛАЮТ! Такой отказ шины ОЧЕНЬ опасен.Когда шина рвется из-за избыточного давления, это очень зрелищно, и части будут повсюду, как и осколки. Расстояние примерно в четверть мили — это то, чего я хотел бы достичь с ЛЮБЫМ. Однажды я проезжал по автостраде мимо большой платформы, когда одна из его шин взорвалась.

    Это было похоже на взрыв. Полоса резины шириной восемь дюймов, длиной полтора метра и, возможно, толщиной три четверти дюйма (пришлось искать быстро) врезалась в мою пассажирскую стойку, оставив толщину в один дюйм.Мораль сказки такова: БЫСТРО БЫСТРО БЫСТРО БЫСТРЕЕ ПРОХОДЯ Мимо!

    Сколько воздуха нужно накачивать в шины разных автомобилей летом и зимой?

    Максимальное давление воздуха обычно указано на боковине всех шин. У автомобиля будет другое рекомендуемое давление в шинах, см. этикетку на косяке двери водителя. Одна и та же спецификация давления используется во все сезоны.

    Как шиномонтажник накачивает шины воздухом?

    Шиномонтажник подает воздух в шины с помощью компрессора сжатого воздуха.Вы можете сделать это на заправочных станциях, таких как Sunoco и Irving, за £ 1.00 Вы можете купить свой собственный в автомагазине.

    Каковы преимущества заполненных водородом шин по сравнению с обычным воздухом?

    Рабочая температура намного ниже, что приводит к меньшему повышению температуры в местах с интенсивным движением.

    Как часто вы зимой накачиваете шины?

    Не реже одного раза в месяц следует проверять давление воздуха. Вы должны проверять давление воздуха не реже одного раза в месяц.

    У меня проблема с косилкой Murray. Я не думаю, что у меня недостаточно воздуха в шинах, потому что либо у меня много воздуха. Каково соответствующее контактное давление в моей шине?

    Если вы имеете в виду газонокосилку, в руководстве указано 12–14 фунтов на квадратный дюйм для каждой шины.

    Как лучше всего заменить 4 порезанные шины или заполнить все 4 шины, когда кто-то выдул весь воздух?

    Резина

    . Когда дело доходит до основных шин, вам, вероятно, придется буксировать в шиномонтаж, но если воздух спущен, портативный воздушный компрессор на 12 вольт, подключенный к прикуривателю, работает прекрасно…Звоните в ЛЕШ ШВАБ!

    Вредно ли ежедневно вдыхать много духов и освежителей воздуха?

    Да. В больших количествах он может вызвать анафилактический шок и, возможно, смерть. Однако для этого нужно попытаться достичь высокого уровня, злоупотребляя растворителями. Уровни, присутствующие в парфюмерном магазине, не вредны.

    Какое заболевание характеризуется разрушением альвеолярных стенок с образованием необычно больших воздушных пространств, которые остаются заполненными воздухом при выдохе?

    Эмфизема.Стенки альвеол разрушаются и замещаются рубцовой тканью, что препятствует диффузии кислорода из альвеол в капилляр. Его нельзя перевернуть.

    Что произойдет, если шина, наполненная воздухом, наедет на неровность?

    Воздух сжимается. Это возможно, потому что воздух представляет собой газ, поэтому частицы распространяются гораздо больше, чем в жидком или твердом состоянии. Вот вам диаграмма ascii-частиц: o = частица Твердое тело оооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо —оо —ооо —ооо —ооо —о — просто пустое поле

    У них есть велосипедные шины Slime?

    Велосипедные шины имеют камеры, поэтому у вас не будет шины, заполненной слизью.Однако существуют трубки, предварительно заполненные слизью.

    Почему летом нужно использовать меньше шин?

    Нет — Всегда поддерживайте рекомендованное давление в шинах, но проверяйте и добавляйте воздух, когда шины холодные и не работают. Воспользуйтесь манометром давления в шинах.

    В какое время лучше летом накачивать воздухом разные шины разных автомобилей?

    Вы должны регулярно проверять свои шины. Если ваши шины правильно накачаны и не протекают, давление в шинах не должно падать со временем.Некоторые люди ждут замены масла, чтобы проверить давление, и этого обычно бывает достаточно. Другие проверяют каждый раз, когда получают топливо.

    Как количество воздуха в велосипедных шинах влияет на время торможения?

    Не слишком много. Но чем ниже давление, тем больше шина будет сминаться и деформироваться вокруг контактной полосы при качении. Чем больше будет отметин и деформаций, тем больше будет сопротивление качению, а при увеличении сопротивления качению при торможении велосипед быстрее остановится.

    Есть ли ограничения на количество воздуха, которое можно накачать в велосипедную шину?

    Нет, есть ограничение. Велосипедная шина должна быть накачана до определенного значения, чтобы шина функционировала должным образом, а велосипед был безопасным. Если шина накачана слишком сильно, она может выскочить из обода.

    Какой газ заполняет шину самолета?

    Азот Я полагаю, что для больших авиалайнеров была выпущена Директива по летной годности, требующая использования азота.Есть несколько причин для использования азота: 1. он не вызывает коррозии 2. он негорючий 3. его объем с меньшей вероятностью изменится из-за температуры 4. он с меньшей вероятностью изменит свой объем на высоте.

    Каким газом заправлены шины самолета?

    Авиационные шины можно накачивать обычным сжатым воздухом, но чаще используют чистый азот.

    В шине есть воздух?

    Да, даже если проколоть - если шина проколота, воздух все равно будет, просто не будет герметизироваться.

    Почему футбольные шины для баскетбола и т.п. наполняются воздухом, а не водой или мятой бумагой?

    Потому что воздух дешевый. и можно прокачать! нет, это в основном помогает застрять в выбоинах на дороге.

    .

    Бескамерная сборка - велосипедный поезд

    Я решил подготовить свой новый Anthem для более серьезных маршрутов MTB. Поскольку я не уверен в стойкости затененных Shwalbe Racing Ralph LiteSkin, я решил заменить их на более тяжелые, но более прочные Maxxis Ardent и Ikon. Услышав превосходную степень о бескамерных комплектах, я решил, что присоединюсь к группе "аппаратной элиты" 🙂

    Мой комплект:

    Этот комплект использовался с фирменными 27,5-дюймовыми колесами Giant P-XC2

    .

    Прежде чем читать различные рассуждения о дисках Tubeless Ready, я наткнулся на различные комментарии на форумах со специальным бортиком в дисках, облегчающим герметизацию шины.Я ломал голову над тем, что это за волшебное лезвие. Сняв с колес новенькие шины Schwalbe RR, я увидел, что на моих гигантских дисках P-XC2 наверняка стоит такой обод:

    Делая покупки на biketires.pl, я попросил совета, как самостоятельно надеть бескамерные шины. Добрый и очень дружелюбный г-н Михал Свидерски, помимо предоставления профессиональных советов (в 22:00 !!), перенаправил меня на следующую статью:

    http://tomek-mtb.blogspot.com/2014/04/how-to-seal-non-contact-koa-with-cycle.html

    Статья хорошо написана, и я следовал содержащимся в ней советам, поэтому не буду утруждать себя публикацией очередного длинного поста и хвастаться тем, что я не умею, но люблю говорить, добавлю немного своего (и не своего собственный) комментариев:

    1. Думаю, было бы лучше, если бы пена была теплой. Ведь чем теплее материал, тем он пластичнее, а мы имеем в виду хорошую посадку покрышки в ободе (это мое размышление).
    2. Вкладыш в вентиль необходимо периодически заменять, так как молоко будет его забивать, к тому же показания манометра будут чаще давать ложные значения (совет магазина велопокрышек.пл).
    3. Технический нюанс при надевании ленты - натянутый и натянутый кусок ленты надо держать как можно ближе к ободу(параллелить нельзя т.к. колесо круглое, но надо к этому стремиться) тогда самое то легче наклеить ленту без складок:
    4. Конечно, было бы идеально, если бы лента везде приклеивалась ровно к ободу. У меня он растянут, но не везде подходит идеально - пока колесо держит давление.
    5. Плохо проколотую ленту в отверстии для клапана (если она порвется) можно закрепить, наложив еще один слой ленты для герметизации бескамерки или другой.
    6. Если после надевания самой покрышки (чтобы она влезла в раны) мы можем накачать колесо стационарным насосом до 4 бар, это хорошо. В моем случае, после надувания колеса (перед заливкой молока) воздух явно спускался в нескольких местах (включая клапан), но молоко Трезадо сделало свое дело. Шина держит давление целую неделю

    Если у нас есть средства, стоит инвестировать в шины Tubeless Ready с боковым усилением. Сэкономим время и нервы.Для меня Ardent Race TR в версии EXO (боковое усиление покрышки) вошел без проблем и держал немного воздуха даже без молока, тогда как с обычным ICON в сложенном виде я боролся 4 часа. Прикладывание шины к краю пальцами не помогало, в Арденнах этого хватало. Нанесение еще одного слоя скотча тоже не помогло (наклеил изоляцию). Обычная скрученная шина (без армирования) просто слишком мягкая, а борта имеют тенденцию (особенно у новой шины) втягиваться внутрь. Наконец, мне также пришлось полить молоком обе внешние стороны шины и подождать, пока оно немного высохнет.Наконец шина попала. На этот раз не обошлось без молочного окрашивания. Это тяжело. И так мне придется снова снимать покрышку, потому что воздух не держит меня против клапана, я боюсь, что я повредил себя этим дополнительным слоем обычной изоленты и клапан там слишком мягкий и плохо держится . Может быть, я буду бороться за выходные.

    Обновление от 15 апреля . - и мои предположения сбылись. Воздух из клапана выходил, потому что клапан был слишком мягким и зазоры в этом месте были больше.Я порвал лишние слои изоляционной ленты, наклеил кусочки FRM-ленты в местах, где она начала проскальзывать (не на клапане), и пошел в автосервис с просьбой сбросить давление, потому что я не мог разорвать шину с помощью стационарный насос. Все получил, залил молоком и наслаждаюсь ездой.

    Так что удачи в самостоятельном надевании бескамерного комплекта!!!

    Кстати, слова благодарности господину Михалу Свидерскому ( магазин велосипедных шин.pl ) за техническую консультацию и хороший контакт во время подготовки покупки для моего первого бескамерного комплекта, а также постоянный контакт после покупки. Понравился этот магазин тем, что не навязывают свой товар, а стараются, чтобы покупатель остался доволен и может многое посоветовать, а еще проводят МТБ марафоны.

    Следующее описание буду делать для колес 26” с обычным ободом без обода. Только когда у меня есть на это время? А пока краткий обзор:

    Добавить в избранное:

    Нравится Загрузка...

    .90 000 Технология и особенности ремонта автомобильных шин. Ремонт бокового пореза бескамерной шины

    Ремонт боковых порезов шин, ремонт грыжи на шине по специальной технологии "Tech" с пожизненной гарантией.

    Из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог в пути следования автомобиля могут возникать различные поломки, но наиболее опасными из них являются порез боковой шины или прокол колеса. Если вы вдруг столкнулись с такой неприятностью, позвоните нам. Наши специалисты всегда помогут вам, профессионально устранив боковые разрезы шин или устранив грыжу.Отремонтируем шины (боковые порезы, грыжи, проколы) в Марьино (ЮВАО), Реутах, Чернанове (ЮЗАО, ЮАО), на Ленинградском шоссе (ЦАО, Речной вокзал), на ул. Можайское шоссе (ОАО, МКАД). Направления движения.

    Цены на ремонт боковых порезов шин:

    Р13 Р14 Р15 Р16 Р17 Р18 Р19 R20 >>
    ЛЕГКИЕ 600 650 700 750 800 950 1000 1 100

    внедорожник /

    МИНИВАНИ

    700 750 800 850 900 950 1 100 1200

    Стоит отметить, что используемая нами технология ремонта бокового пореза шины или ремонта грыжи колеса (тех.Tech) всегда соблюдается, что позволяет нам проводить ремонт шин на очень высоком уровне. После ремонта шин (в том числе и боковины) в нашей компании вы сможете долгое время использовать свои диски по назначению, ведь мы предоставляем пожизненную гарантию на выполненные работы ... Благодаря Высокое качество и низкие цены, ремонт боковых насечек и ремонт шин на Пит-Стопе часто является востребованной услугой. К нам приезжают тысячи водителей, которые хотят, чтобы их шины отремонтировал специалист, которому доверяет качество своей работы.

    Для ремонта боковых порезов шин наши мастера используют самые современные материалы, способные с гарантией устранить такие дефекты. Надежность шин, отремонтированных в нашей компании, сравнима с надежностью новой шины, так как возникновение повторных неисправностей на одном и том же участке полностью исключено. Именно поэтому мы можем с ответственностью заявить, что ваши шины прослужат вам долго!

    Кроме того, нас часто просят провести операцию по удалению грыжи.Грыжа колеса может возникнуть от сильного удара или от неосторожной парковки на бордюре. Однако, по какой бы причине это ни возникло, это мешает полноценной работе вашего автомобиля. Обладая большим опытом и квалификацией, специалисты Pit-Stop устранят грыжу на высоком уровне с минимальными затратами времени и денег.

    Сервис «Пит-Стоп» осуществляет качественный ремонт боковых порезов в шинах и удаление грыж. Мы любим свою работу и подходим к ней со всей ответственностью, понимая, что от нас зависят жизни людей, чем и заслужили доверие большинства наших клиентов!

    Технологический процесс ремонта бокового пореза:

    Так.Боковая форма шины перед вами. В первую очередь разбирается шина. Затем плоскогубцами обрабатываются края бокового среза, для лучшего провара...

    Затем сырая резинка подготавливается: ее нарезают тонкими полосками и растягивают.

    Боковой вырез заткнут мокрой резиной.

    И варится на вулканизаторе.

    Бок шины зачищается дрелью. Ее обрабатывают обезжиривателем и намазывают специальным клеем.После высыхания клея приступаем к процессу холодной вулканизации.

    Края обрешетки уплотнены герметиком.

    Шина установлена ​​на диск и отбалансирована. Теперь колесо готово к использованию.

    Приятного путешествия!

    Автомобильная шина, несмотря на всю ее кажущуюся простоту, представляет собой достаточно сложную конструкцию. Если проколы ее сейчас практически не пугают, просто накладываем жгут и все, то боковые порезы досадная неприятность.Особенно обидно, когда шины новые, а протектор еще может пройти тысячи километров. Так чем ты занимаешься? Можно ли ремонтировать и ездить на такой шине? Знаете, тут не все понятно, давайте разбираться...

    Боковой порез не всегда может быть вызван неровной дорогой или какой-либо «армировкой», выступающей из корпуса (хотя это тоже является причиной). Иногда «дружественные» могут подрезать вам шину, например на парковке возле дома, или просто занять чье-то место.И вот в чем загвоздка, если сам протектор, т.е. покрышку можно довольно эффективно отремонтировать сверху, то здесь есть боковой порез, это очень сложный и не очень приятный процесс. Ведь это обычно нарезанный по длине участок, разрезающий резину с двух сторон, так что это уже не прокол. Если это сделать неправильно, ездить на таком колесе очень опасно.

    Чем опасно порезаться?

    Шина – это не только правильно «сваренный» кусок резины, это фактически целая конструкция.Сейчас есть два основных типа - это . Следует отметить, что радиальная сейчас берет верх и практически вытеснила своего оппонента с рынка.

    Если просто сделать слой резины и установить его на металлический диск, а потом надуть его воздухом, то он просто лопнет под тяжестью машины. Поэтому в конструкции шины несколько кордов (силовых каркасов):

    • Металлический канат - изготовлен из тонкой металлической проволоки.
    • Тканевый шнур - изготовлен из нейлоновых нитей.


    Если переборщить, то сначала собирают шнур питания (металл+нейлон) а потом заливают резиной.Благодаря такому дизайну долговечность является исключительной, как сверху, так и по бокам. Резиновый слой склеен металлическим и тканевым шнуром – он не трескается и отлично выдерживает нагрузки.

    НО КОГДА ЕСТЬ БОКОВОЙ РЕЗ - эти струны рвутся, то есть рвутся (разрезаются) и этот участок становится уязвимым для повреждений. Ведь связи между металлическими и текстильными шнурами нарушаются. Можно, конечно, наклеить, но эффекта может и не быть. Как только вы влетите в дырку, запаянная часть (и обычно приклеенная резиной) может сломаться (разлететься).

    Можно ли отремонтировать боковой порез?

    Вы знаете, это можно исправить, хотя это довольно сложный и дорогой процесс. Во-первых, нужно понять, есть ли смысл восстанавливать такую ​​шину.

    Если он уже не новый, имеет большой пробег и протектор уже изношен, восстановление не всегда целесообразно. Потому что ремонт обойдется вам почти как та бывшая в употреблении шина. Здесь целесообразнее найти такой же, только новый руль и поменять его.


    90 160

    Но если у вас резина дорогая, типа большого радиуса или сложного протектора - нарисовать и купить такое колесо будет сложно (и дорого), то ремонтировать все же стоит.А если резина тоже борьба.

    В общем, всегда оценивайте ситуацию, руководствуясь здравым смыслом и собственными потребностями.

    Ремонт в настоящее время, в основном с вулканизацией и термоклеем .

    Это так называемые Кордовые заплаты - по сути это слой резины с кордами внутри, используется прессованная резина, не имеющая пор, а значит воздуха там быть не может, даже гипотетически он не стечет и эффективно загерметизирует разрез.Что я имею в виду под струнами внутри резины? ДА все есть, чтобы порез не расползался, в резине есть тканевые вставки, которые будут держать порез.

    Есть два способа приклеить этот "патч":

    • Холод. Он просто прилипает к клею в месте разреза.
    • Горячий. Здесь их уже нагревают до 150 градусов специальным «вулканизатором» (проще говоря, это утюг для нагрева резины).


    Для боковых разрезов используется только горячий метод, так как он может эффективно герметизировать порванную резину.

    Место разреза очищается специальным методом сначала снаружи, а затем внутри. Затем с помощью пылесоса удаляем всю резиновую стружку – после чего наносится очиститель резины для удаления слоя жира, а внутрь наносится пластырь.

    Снаружи на зачищенный срез наносится слой специального клея, а затем герметизируется специальной сырой резиной.

    Затем поврежденный участок эффективно герметизируется, оставляя снаружи ровную и гладкую часть.Подробный процесс вы можете посмотреть в этом видео.

    Так ты ездить умеешь или нет?

    На данный момент существуют технологии восстановления такой покрышки, но все же нужно держать ухо востро.

    Первый , такие колеса нельзя ставить на перед, особенно на перед, т.к. большая часть веса кузова приходится на переднюю часть и очень сильно давит на резину.

    Второй , если на скорости сорвется колесо и встанет на переднюю ось, маневренность машины значительно снизится, можно даже «упасть в кювет».ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО.

    Третий , при поломке колеса на задней оси держите управление машиной так, чтобы восстановленное колесо было точно сзади! Не впереди! ПОМНИТЕ ЭТО.

    90 143 90 220

    В заключение можно ездить на восстановленной шине, но нужно ставить ее сзади и избегать высоких скоростей, разгон по трассе не должен превышать 90-100 км/ч.

    На этом я заканчиваю, берегите себя и своих близких, ведь иногда лучше купить новый руль, чем закрыть старый.С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

    Часто при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимо срочно ремонтировать боковые порезы на шинах. Эта ситуация так же неприятна, как и прокол. Однако и здесь дефект представляет гораздо большую опасность и требует серьезного ремонта. Более того, боковой порез не всегда можно должным образом отремонтировать. Особенно это касается радиальных шин, где боковой порез почти всегда требует замены.

    Ремонт шин - боковой порез и допустимые размеры

    Порез обычно разрывает внутренний каркас шины, известный как корд. При незначительном повреждении есть возможность устранить этот дефект, но при сильном повреждении ремонт становится бессмысленным. Боковины шин определяются критическими размерами. Для продольного разреза по тетиве эта величина составляет 35 миллиметров, а для поперечного сечения эта цифра еще меньше, всего 25 миллиметров.Если трещина заканчивается ближе, чем в 40 миллиметрах от края шины, ремонту она не подлежит.

    Определенные трудности возникают при ремонте боковых порезов на грузовых шинах. В этом случае заплату следует крепить более тщательно, и тогда нагрузки, которые ей придется выдерживать в дальнейшем, будут вызваны обязательными периодическими проверками целостности заплаты. В случае грузовой шины предел разреза составляет 10 волокон корда, если повреждение затрагивает более одного троса, ремонт бесполезен .


    Как заделать боковой порез шины – ремонт и эксплуатация

    Ремонт бокового пореза принципиально отличается от устранения обычных проколов на беговой дорожке. Это связано с тем, что боковая часть имеет небольшую толщину и значительно деформируется при соприкосновении колес с неровностями дорожного покрытия. Основной способ устранения порезов, который является наиболее эффективным, — это несколько операций, которые мы разберем ниже.

    Края сошлифованы в области дефекта и приданы чашеобразной формы. Когда закончите, туда будет приклеена армирующая заплатка. Чашеобразная полость заполняется сырой резиной, после чего шина отправляется на вулканизацию (для этого используется специальная камера или производственная сушилка). На последнем этапе, после установки заплаты, зачищается внешнее место ремонта, а затем балансируется колесо. Таким образом, ремонт шин, боковые порезы которых ниже нормы, вполне осуществим своими силами и вернет к жизни поврежденную шину.

    Даже после выполнения всех операций с максимальной осторожностью во время работы может произойти биение колеса. Поэтому не рекомендуется использовать отремонтированную роторную шину, а хранить ее как запасное колесо.

    Эта технология подходит не для всех неисправностей. Во многих случаях лучше не ремонтировать, а менять, иначе есть риск отслоения заплатки при движении на большой скорости. Нередко нарушение технологии приводит к аварийным ситуациям из-за недобросовестности сотрудников мастерской.Поэтому тщательно измеряйте размер повреждений, а также аккуратно проводите ремонт, если вы занимались им самостоятельно.

    Ремонт боковины шины - профессиональный подход

    Если вы решите обратиться в мастерскую, там технологии более совершенные и надежные. Предлагаем вам проверить с профессиональной точки зрения, как приклеить боковую форму шины.

    • Сначала тщательно осматривают место бокового разреза. Покрышку разбирают, а ту сторону, которая обрезана по краю, надрезают щипцами для лучшего дальнейшего проваривания этого участка.
    • Вся поверхность бокового среза зачищается дрелью, а затем обрабатывается специальным цементом.
    • Следующим шагом является подготовка сырой резинки, нарезание ее на тонкие полоски и растягивание. Вся сырая резина помещается внутрь бокового разреза, а затем вулканизируется.
    • Размечается место для установки армированной обрешетки и боковая часть зачищается дрелью.
    • После очистки участок обезжиривается, смазывается цементом, который успевает высохнуть.После высыхания армированная штукатурка приклеивается на место. Края наклеенной заплатки следует заделать герметизирующим составом.
    • После установки шины на диск проводится балансировка колеса. Не стоит сразу давать большие нагрузки, прикатывать отремонтированную шину нужно постепенно.

    Экспертное заключение

    Константинов Руслан

    Автомобильный эксперт. Окончил ИрГТУ им. М.Т. Калашникова с дипломом по эксплуатации машин и транспортно-технологических агрегатов.Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Прежде чем решить, ремонтировать ли шину, необходимо выяснить, является ли это ремонтом. Например, шины, отслужившие не один сезон, с большим пробегом и сильным износом протектора, нецелесообразно ремонтировать, особенно если речь идет о грузовой шине. В этом случае стоимость ремонта может быть равна цене новой шины.

    Но если резина в хорошем состоянии, дорогая, с замысловатым рисунком и т.п.ремонт будет хорошей альтернативой. Боковые порезы обычно ремонтируют термоклеем или заплаткой из шпагата. Это резина, армированная изнутри, сильно спрессованная и без пор. Такая заплатка устанавливается либо просто на клей, либо вулканизатором при сильном нагреве. На боковых срезах метод склеивания практически бесполезен, поэтому чаще всего применяют вулканизацию.

    Ремонт шины с боковым порезом возможен, но вы должны понимать, что эксплуатационные характеристики такой шины будут другими.Если речь идет о легковой машине, то такую ​​покрышку нельзя ставить на переднюю ось, потому что передняя нагрузка больше и нет гарантии, что она не сорвется где-нибудь в дороге и машина не потеряет управляемость. Как и в случае с грузовыми автомобилями, установка шины с восстановленным протектором снижает риск потери управления. Кроме того, не рекомендуется разгон после ремонта выше 90 км/ч, даже самые инновационные методы ремонта боковых порезов не гарантируют полного восстановления работоспособности.

    В этой статье мы поговорим о том, как заделать боковой срез шины своими руками. Кордовая нить несет форму и жесткость шины, так как не пересекается с другими нитями по всей своей длине в шине. К сожалению, в процессе ремонта, как бы качественно он ни был сделан, исходной жесткости добиться не удается. В результате характеристики колеса будут отличаться.

    Многие шиномонтажные центры теперь предлагают услуги по ремонту боковых порезов.Процесс ремонта боковых порезов чрезвычайно трудоемок, ответственен и технологичен. И сразу хочу выпендриться, вчера купила сварочную маску-хамелеон и была совершенно удивлена, насколько удобнее в ней готовить, просто нет слов... так что продолжим...

    Подготовка к ремонту боковых порезов шин

    Сначала с помощью дрели очистите место установки заплаты корда на внутренней стороне шины. Если шину не нужно зашивать, латание можно произвести после вулканизации насечки снаружи.

    90 300

    Для частичного восстановления жесткости боковой поверхности и исключения возможности образования грыжи шину сшивают шилом и капроновой нитью.

    После того, как вы подготовили и зашили все необходимые места, можно переходить к дальнейшему процессу ремонта бокового среза. Для этого необходимо тщательно очистить и обезжирить поверхность шины в месте надреза и нанести специальный термоклей.

    Когда клей слегка подсохнет, наносится влажная резина, надрез немного больше, чем боковой надрез.Следите за тем, чтобы мокрая резина полностью покрывала шов и всю поверхность разреза.

    Вулканизация шин

    После завершения всех работ, связанных с подготовкой шины к вулканизации, установите шину на вулканизатор. Чтобы правильно отремонтировать шину, время вулканизации должно быть достаточно большим, чтобы выдержать мокрую резину. Но также необходимо не допускать перегорания резинки. Рекомендуемое время вулканизации составляет 50-70 минут, в зависимости от толщины полоски сырой резины.

    Этап ремонта бокового разреза завершен

    После пайки шины дайте ей немного остыть. Затем нужно тщательно обработать внутреннюю заглаженную поверхность. Удалите грязь специальным скребком и обезжирьте. Нанесите активатор на очищаемую поверхность, а после ее высыхания нанесите еще один тонкий слой клея.

    После подготовки поверхности и высыхания активирующего клея (перестал блестеть и потускнел) следует наложить кордовую заплатку.Затем с помощью специального валика аккуратно прокатываем заплатку от центра к краю, чтобы заплатка плотно прилегала к рабочей поверхности.

    На этом ремонт бокового среза завершен. Но все же в таких случаях нельзя сказать, что шина годна к дальнейшей эксплуатации. Эта шина по-прежнему рекомендуется в качестве запасной шины.

    Если же вы решите установить отремонтированную шину на свой автомобиль, вам нужно будет использовать ее только как заднее колесо.Скорость автомобиля также должна быть снижена. Хороших дорог!

    Такой же успешный, как и сам автомобиль, вам редко посчастливится оставить комплект шин, и вы не получите гвоздь или боковую насечку на шине. Чем больше ям и старых бордюров с торчащей во все стороны арматурой, тем чаще нужно быть внимательным при парковке и объездах.

    Прокол или порез в протекторе не так страшен, как дырка в боковине. Если вовремя не остановиться, к боковому срезу можно добавить пожеванную боковину, и проблема решится сама собой – колесо отправится на свалку.

    Шиномонтаж не всегда ремонтирует боковые порезы. Оно и понятно, нужны качественные материалы и хороший вулканизатор, а резка не резка. Основными критериями являются размер отверстия и его расположение. Например, порез у основания посадочного кольца шины не подлежит ремонту ни при каких обстоятельствах. Повреждение шины неизбежно будет отклонено, а в ремонте отказано, если размер и положение разреза выходят за пределы, указанные производителем.

    Неудачным считается место бокового выреза, непосредственно разрезающего плечевую зону шины – это линия пересечения дорожки протектора и бокового кольца, одного из наиболее нагруженных участков шины.

    • замените шину на новую, если есть в наличии и не хотите заморачиваться с ремонтом;
    • заделайте отверстие на свой страх и риск, используйте шину как запаску после ремонта;
    • отремонтировать бескамерную шину, установив ниппельную резиновую внутреннюю камеру, после заклеивания отверстия использовать ее на задней оси автомобиля;
    • Переплата за качественный ремонт за счет вулканизации бокового среза дорогими "иностранными" заплатками.

    Сколько водителей - столько и мнений. Около четверти водителей категорически против любой возможности ремонта, шину приходится менять. Остальным жалко расставаться с дорогим колесом, ведь придется покупать как минимум несколько новых шин, а то и комплект из четырех.

    Часто боковой срез не прорезается. Если связки не трогать, то можно ограничиться поверхностным заклеиванием очагов поражения, хотя многие автовладельцы тоже этого не делают, надеясь исправить боковой разрез при первых же симптомах грыжи.

    Как склеивание повлияет на качество шины?

    Ответ прост - ремонт боковых порезов простой заклейкой недопустим, как минимум необходимо зашить отверстие бинтом по специальной технологии и поставить аппарат. Попытки приклеить двухсторонний пластырь клеем сразу обречены на появление грыжи. После устранения бокового пореза шину можно эксплуатировать, если она не разгоняется более чем до 60 км/ч и только при успешной балансировке.Колесо желательно сместить так, чтобы боковой срез оказался на внутренней стороне колеса. Даже если пропил станет разгерметизированным, колесо можно будет опустить и ничего больше, и не будет ни выстрелов, ни трещин.

    Важно! В критических ситуациях, например, при аварии или при перегрузке, восстановленный после разрезания шины автомобиль может вести себя совершенно непредсказуемо. Откатившаяся на большой скорости яма или боковой удар о бордюр могут разорвать шов.

    Прокатка шины во многом зависит от качества материала, используемого для боковин. Мягкая зимняя резина в этом плане выглядит лучше других, потому что разрез залатан вулканизацией и обеспечивает нормальное качество. Иногда жесткие летние варианты вообще не ремонтируются. Чем больше резины и меньше копоти в материале шины, тем легче отремонтировать боковой порез. Привитой стирол-бутиловый каучук, который идет на протектор и плечо, очень трудно затвердеть.

    Ремонт боковых порезов - горячая вулканизация

    Качественными материалами и правильно подобранным режимом можно добиться хороших результатов.Более зрелой технологией ремонта боковин шин является горячая вулканизация. Чтобы гарантировать прочность соединения, необходимы знания и строгое соблюдение технологического процесса при эксплуатации.

    Для того, чтобы попробовать отремонтировать боковую форму шины своими руками, следует позаботиться о наличии гибкого вулканизатора со станцией подогрева и поддерживающими подушками безопасности. Дополнительно потребуются:

    • качественный клей-расплав;
    • электроинструменты с насадками для резки, наждаком и щетками;
    • если в шине используется металлокорд - алмазное сверло для обрезки поврежденных прядей;
    • армированная резина, заплатки, листы сырой резины, лучше - оригинал ТЕХ;
    • пневматическая гибкая вулканизационная машина с нагревательной станцией.

    В качестве обезжиривающего средства можно использовать смесь бензина и изопропилового спирта.

    Подготовка к вулканизации бокового пореза шины

    Восковым мелом отметить место пореза и проверить, можно ли его отремонтировать по таблице. Если размеры и положение отверстия соответствуют рекомендациям, приступайте к очистке разреза. Как правило, резиновый материал по краю повреждения удаляют наждаком и щеточной насадкой до появления затяжек.

    Свисающие провода отрезаются, а оставшийся материал тщательно утилизируется. Очищенное место следует обезжирить изопропиловым спиртом. Затем на место установки заплаты, с обеих сторон бокового кольца, несколько раз наносится горячий клей. Несколько тонких листов сырой резины вдавливаются в центральное отверстие выемки.

    При наличии двух отверстий на пересечении, что бывает достаточно часто, внутри шины вырезается один кусок армированной резины или подкладка из специального материала ТЭСН.Размер подбирается с запасом в два-три сантиметра в сторону проема. Пластырь смазывают термоклеем и аккуратно наматывают на подготовленную режущую поверхность.

    Затем шина вертикально устанавливается на станок. Сначала на внутреннюю и внешнюю боковины шины монтируются гибкие грелки и пневматические прижимные прокладки. Подушки надуваются воздухом и затягиваются фиксирующими ремнями.

    Вулканизация футеровки контролируется специальным электронным блоком - нагревательной станцией.Через 10-15 минут нагревания и вулканизации собранную конструкцию истощают по энергии, а после остывания разбирают в обратном порядке. Прилипший к наружной поверхности бокового кольца материал тщательно зачищают наждачной машинкой скоростной ручной машины.

    Слишком большая заплатка приведет к очень большому дисбалансу колеса, но во время вулканизации стоит избегать попытки приклеить несколько маленьких заплаток для соответствующего количества повреждений. Должна быть одна заплатка с максимальным качеством сварки.

    Качество работы проверить сложно, можно только визуально проверить точность наплавки материала. Нормальное качество ремонта предполагает отсутствие впадин и конических валиков, все тщательно проклеено, края зачищены. Чем выше качество ремонта, тем лучше отбалансировано колесо.

    К сведению! Мало кто из монтажников, ремонтирующих боковые выемки, действительно дают гарантию качества работы, в лучшем случае - неделю, при условии бережного обращения с ободом.Поэтому все, что вы делаете с шиной, вы делаете на свой страх и риск.

    Шины Armoured Pax System типа Michelin считаются обладающими высокой устойчивостью к порезам боковых колец. Владельцы этих шин говорят, что они могут ездить вообще без воздуха, полагаясь только на жесткие боковые кольца. Интересно, что один только производитель боковых покрышек дает не более 200-250 км пробега и шансы на их ремонт вроде бы невелики.

    Проблемы с балансировкой колес

    Одной из проблем при лечении боковых порезов является дисбаланс шин. В простейшем случае балансировку проводят обычным способом, устанавливая один фиксированный и два-три дополнительных балансировочных груза. Правильно сбалансированные подшипники подвески и ступицы безопасны. А вот следить за наличием весов, нормальным давлением в шинах придется чуть ли не каждый день.

    На видео наглядно показан весь процесс ремонта боковых порезов:

    .

    Советы и рекомендации

    При выборе снаряжения для трансальпа следует руководствоваться принципом берем как можно меньше , и при этом все что необходимо .

    Список, представленный ниже, основан на опыте нескольких десятков трансальпов, которые у меня были. Для пеших походов беру именно то, что есть в этом списке - все это, и только то, что в списке . Такой набор позволяет снизить вес рюкзака до разумного минимума (ок.7‑8 кг), и при этом иметь все необходимое, чтобы с комфортом пережить несколько дней экспедиции и быть готовым к любым погодным катаклизмам.

    Я составил список для поездок, которые организую через Альпы, но вы можете использовать его с таким же успехом как во время более короткой, например, 3-х дневной поездки в Бескиды или Судеты, так и во время более длинных поездок, потому что правила и набор что делать, когда упаковываете запреты, будет по существу одинаковым в любом случае.

    Много ценных советов о том, что взять и как упаковать для трансальпа, также можно найти в руководстве на дружественном блоге 1enduro.pl .

    На всю поездку достаточно 2 комплектов базовой велоодежды (рубашки и шорты) - достаточно каждый вечер мы стираем одежду , использовавшуюся в этот день, и вешаем ее сушиться на ночь. С ежедневной стиркой помогает гостиничная прачечная , а если ее нет в данном месте, стираем вручную, в раковине - хватает непродолжительного времени, т.к. не особо грязные, а только потные - ведь так главное их прополоскать.В данном случае, чтобы белье успело просохнуть до утра, после первоначального отжима в руках, я заворачиваю его в полотенце и скручиваю в полотенце . После такой обработки полотенце тяжелое от впитавшейся в него воды, но одежда лишь слегка влажная и почти всегда высохнет к утру - и даже если они были не полностью сухими, для этого у нас есть второй комплект с нами.

    • Футболка с короткими рукавами - 2 шт

      Достаточно двух, но если вы хотите большего психологического комфорта и возможности переодеться в жаркие дни, после окончания восхождения, в свежую, сухую футболку, можно взять 3 шт.Футболки конечно же должны быть из синтетических материалов, которые не впитывают пот, а выводят его наружу.

      Если вам нужна специальная футболка с трансальпийской графикой и логотипом, вы можете купить ее в интернет-магазине 3biker. Футболки Transalp доступны как в мужской, так и в женской версиях, с короткими или длинными рукавами и в 2 разных цветах. Перед каждой поездкой у меня будет с собой запас футболок в различных вариантах и ​​размерах, так что вы сможете их увидеть, пощупать и примерить (а также купить - напрямую у меня, по той же цене) также до или после поездки.

      Футболки для нас шьет дружная компания 3biker, за которой стоит Анджей - один из трансальпийцев, участники экспедиций - один из нас :)

    • велосипедные шорты - 2 шт

      Узкие jajognioty из лайкры следует оставить шоссейникам, кросс-райдерам и марафонцам, а каждый уважающий себя спортсмен на выносливость носит свободные шорты для экспедиции. Мне больше всего нравятся те, что сделаны из гибкого, слегка эластичного материала («растяжение в 4 направлениях»).Примеры моделей: Rocday Roc Lite, Endura Singletrack Lite. Шорты не обязательно должны иметь молнию (или вшитую) внутреннюю часть шорт со вставкой — вы можете купить их отдельно.

    • трусики внутренние со вставкой ("подгузник") - 2 шт

      Под свободные шорты надеваем удобные внутренние шорты со вставкой (так называемые памперсы). Качество стельки особенно ценится при езде несколько дней подряд, поэтому экономить на ней не стоит.В том что мы не носим белье под памперс уверен?

      Я ношу шорты Brubeck (код товара: LB10180) и очень ими доволен - они мягкие и приятные на ощупь, и в то же время очень гибкие, благодаря чему плотно облегают тело, не оказывая на него давления . Также у них очень качественный лайнер.

    • шлем

      Обязательно! (но это, вероятно, очевидно для любого, кто ездит на горном велосипеде...). Для экспедиции единственным разумным выбором будет конечно же открытый шлем, а если нужен совет, какую модель выбрать, рекомендую руководство "Шлем эндуро - что это такое (и какой выбрать)?" на 1enduro.pl

    • солнцезащитные очки

      Лучше всего работают фотохромы

      (т.е. те, у которых степень тонирования автоматически меняется в зависимости от освещения). Я использую Ювекс.

    • перчатки

      Конечно с длинными пальцами.Если (как и я) вы не любите перчатки для верховой езды постоянно, можете надевать их только на спусках — перчатки амортизируют удары и защищают руки в случае падения.

    • наколенники

      Наиболее удобными являются «мягкие» протекторы (т.е. с амортизирующей пеной, а не с жесткой пластиковой оболочкой). Я использую (и рекомендую) IXS Flow Evo+.

      Сравнение нескольких моделей накладок можно найти в блоге 1Enduro: "Сравнительный тест: наколенники IXS vs X-Factor vs Kali"

    • носки

      3biker предлагает очень хорошие, гибкие, плотно прилегающие носки.

    • сапоги

      В дорогу подходят как туфли без зажимов для педалей (SPD), так и туфли на платформе с плоской подошвой. Я предпочитаю платформы, но выбор между ними и SPD зависит от личных предпочтений - берите те, на которых вы обычно ездите, и вам будет лучше. Несколько ценных советов по этому вопросу также можно найти в руководстве «СПД или платформы?» на 1enduro.pl

      Если вы решите использовать SPD (или другую педальную систему без зажимов), сделайте это походными ботинками (не гоночными ботинками).Это должна быть обувь, которая подходит и для ходьбы (в том числе и по камням!) - поэтому не слишком жесткая и с резиновой подошвой (а еще лучше из Вибрама), а не пластиковой или карбоновой. Также учтите, что в поездку вы берете только одну пару обуви, поэтому было бы неплохо сделать их удобными для прогулок по городу (например, для вечернего выхода на ужин в ресторан).

      Примером обуви SPD, которая хорошо подходит для экспедиции, является обувь серии Shimano AM, т.е.SH-AM501, SH-AM702 или серии MT, такие как SH-MT501, SH-MT301 и модель SH-ME702.

      Из платформенных педальных туфель это может быть что-то типа Shimano SH-GR901/SH-GR701/SH-GR501, Five Ten Freerider Pro, Five Ten Trailcross LT/Trailcross XT, Specialized 2FO Flat 2.0, Specialized Rime Flat, Bontrager Flatline – это все очень хорошая, но довольно дорогая обувь. Из более дешевых могу порекомендовать Adidas Terrex Swift Solo - теоретически это не МТБ, а подходная обувь, но я использую их для велосипеда и очень ценю.

    • бюстгальтер спортивный (быстросохнущий) - 2 шт

      Полезен в основном для женщин... К сожалению, ничего не посоветую, так как ничего о нем не знаю ;)

    Следующий комплект является «максимальной версией», т.к. функции, выполняемые некоторыми его элементами, частично перекрываются, например, и софтшелл, и плащ могут защитить от ветра – но мы будем использовать их в различных ситуациях.То же самое и в холода - можно надеть термобелье, дополнительную футболку с длинным рукавом, софтшелл или куртку (а еще могут быть ситуации, когда хочется надеть все эти вещи сразу ;) Поэтому вам не нужно иметь абсолютно все предметы из списка ниже, и в то же время, если вы упаковали все эти вещи, вам точно ничего больше не понадобится.

    Если прогнозы хорошие, у вас может возникнуть соблазн отказаться от некоторых из этих вещей - не делайте этого, потому что в горах погода может меняться очень быстро и даже в середине лета температура может опускаться чуть выше нуля .Возможно, плащ и штаны и вовсе не пригодятся и вся поездка пройдёт в рюкзаке (надеюсь!), но брать их придётся.

    • джерси с длинными рукавами

      В холодные дни его можно носить поверх футболки с короткими рукавами. Длинные рукава обеспечивают комфорт при низких температурах или защищают от солнца в жаркую погоду. Купить легкую и воздушную футболку с длинным рукавом с трансальпийской графикой и логотипами можно в интернет-магазине 3biker.

    • дождевик

      Дождевик – важнейший элемент горной экипировки, ведь он защищает не только от промокания, но и от ветра. Он не обязан и даже не должен быть теплым, ведь утепление – это задача других, нижних слоев одежды.

      Куртка должна быть легкой (вес менее 400 г) и упаковываться, и в то же время, помимо водонепроницаемой и ветрозащитной, она должна быть еще и «дышащей», чтобы не потеть во время езды.Идеальным решением являются куртки с мембраной Gore-Tex Paclite (самая легкая) и Gore-Tex Active (с лучшими параметрами воздухопроницаемости и к тому же очень легкая), или с другой мембраной с аналогичными свойствами (например, Futurelight, HyVent, DryVent (Северная стена), PowerTex (Salewa) и др.). В идеале это будет куртка из ламината в 2,5 или 3 слоя (т.е. без подкладки для увеличения объема куртки). Полезной особенностью, хотя и встречающейся только в типичных велосипедных куртках, является удлиненная спинка, которая защищает нижнюю часть спины даже в наклонном положении, которое она принимает во время езды на велосипеде.

      При выборе дождевика обратите внимание на разницу между терминами водонепроницаемый (полная водонепроницаемость - это то, что мы имеем в виду) и водостойкий (устойчивость только к кратковременному, мимолетному дождю). В польском языке такого различия нет, или оно применяется недостаточно последовательно, чтобы основываться на нем.

      Дождевик с мембраной предлагают практически все производители верхней одежды (например, The North Face, Salewa, Dynafit, Jack Wolfskin, Columbia и др.), а из типичных велосипедных марок Endura - модели MT500 (флагманский продукт с лучшими параметрами водостойкости и воздухопроницаемости, но относительно тяжелый и не очень пакуемый), Singletrack (чуть более дешевая модель, с более слабым, но тоже достаточным параметры) и Humvee Hooded.

      На сайте 8a.pl вы найдете очень хорошие руководства по покупке дождевиков с мембраной:
      "GORE-TEX - руководство по самой популярной мембране в мире"
      "Жесткие куртки"
      "Какие дождевики ?"
      "Как стирать мембранную куртку?"

      Если у вас уже есть хорошая дождевик, но она потеряла свои свойства, стоит освежить ее слой DWR (гидрофобное покрытие, препятствующее впитыванию воды в ткань, но стекающей по ней) гидроизоляционным средством Nikwax TX Direct или Grangers Performance Отталкивать.

    • непромокаемые штаны или шорты

      Ехать в памперсах, промокших от брызг воды (не только под дождем, но и после него) не доставляет удовольствия, поэтому стоит иметь легкие и тонкие непромокаемые штаны (или шорты). Традиционно у непромокаемых штанов длинные штанины, но я какое-то время предпочитал непромокаемые шорты. Короткие (возможно, с длиной штанины 3/4), так как при езде на велосипеде длинные непромокаемые штаны просто непрактичны — они не обеспечивают достаточной вентиляции, и в то же время ограничивают свободу движений.Чтобы чрезмерно не переохлаждать ноги на затяжном спуске в дождь и при низкой температуре (повышенной ветром и спешкой), я использую их в сочетании с теплыми, высокими, непромокаемыми носками и наколенниками. Если у вас уже есть длинные непромокаемые штаны, вы можете превратить их в шорты, обрезав штанины.

      В случае с брюками качество мембраны не так важно, как в случае с куртками, поэтому можно довольствоваться моделями с более низкими параметрами воздухопроницаемости, особенно в случае с шортами.

      Лидером рынка велосипедных штанов и непромокаемых шорт, несомненно, является компания Endura, которая предлагает несколько подходящих моделей: водонепроницаемые шорты MT500 обеспечивают наиболее полную защиту, водонепроницаемые шорты Humvee являются более дешевой моделью (оба также доступны с длинными штанинами) и самые легкие и компактные — это минималистичные водонепроницаемые шорты MTR. MT500 Spray Baggy тоже можно рассматривать, но они не являются полностью водонепроницаемыми, так как мембранная панель вшита только в заднюю часть (поэтому они защищают от брызг воды с заднего колеса), а в передней части используется удобный эластичный материал, который не ограничивает свободу передвижения, но и не обеспечивает защиту от дождя.

    • водонепроницаемые носки

      Водонепроницаемые носки, если они будут использоваться в дополнение к коротким непромокаемым шортам, в идеале должны быть ниже колена. Я рекомендую Bridgedale StormSock Mid Knee - гольфы средней толщины, которые ношу сам. Во время езды под умеренным дождем в течение нескольких часов вам будет комфортно, а ваши ноги останутся сухими. Только в случае действительно сильного дождя, если штанины непромокаемых брюк не закрывают верх носков, вода может просочиться сверху.Внутренний слой носков содержит мериносовую шерсть, поэтому они теплые и приятные на ощупь (достаточно теплые, поэтому не рекомендую покупать версию Heavy - даже средние явно толще и жестче традиционных носков). Еще одним преимуществом непромокаемых носков является то, что защищает ноги, даже когда обувь промокла или еще не успела высохнуть.

      Альтернативой непромокаемым носкам являются резиновые сапоги для обуви (непромокаемые сапоги, а не грелки).Такой тип протекторов предлагает, например, Endura. Однако я не фанат ботинок, потому что они не всегда обеспечивают ту защиту от воды, которую можно было бы ожидать, и быстро портятся при ходьбе.

      Я тоже не сторонник непромокаемой обуви с мембраной Gore-Tex - в такой обуви больше потеют ноги, а в сильный дождь вода заливается внутрь сверху, поверх носка.

    • легкая софтшелл или ветровка

      Тонкий, легкий софтшелл, то есть ветрозащитная куртка или толстовка из мягкого, приятного на ощупь материала, защищающего от ветра и в то же время обеспечивающего очень хорошую воздухопроницаемость при интенсивных физических нагрузках.

      Справочник "Софтшелл без мембраны - какой выбрать?" на 8а.пл

    • Термоактивная рубашка с длинным рукавом

      Термоактивная рубашка средней толщины с длинными рукавами, используемая в качестве изолирующего слоя . Гибкий, плотно прилегающий первый слой одежды из синтетических или натуральных волокон, таких как мериносовая шерсть. Не слишком густой (скорее не зимний). Он действует как теплоизоляция , и в то же время удаляет влагу с кожи .

      Путеводитель "Какое термобелье в горах?" можно найти на сайте магазина 8a.pl.

      Я ношу термоактивную футболку с длинными рукавами Brubeck Dry, или, если вы предпочитаете шерсть мериноса, Active Wool подойдет для более прохладных летних дней.

    • бафф

      Buff, шарф многофункциональный, т.н. дымоход. Его можно использовать как шапку под каску для защиты от холода и ветра, как бандану для защиты от солнца в жаркий день, как шарф, маску для лица, балаклаву и повязку на голову... - см. обучающее видео, в котором представлены различные способы применения и методы привязки.

      "Бафф - чем отличается от обычного шарфа?" на 8а.пл

    • теплые перчатки

      Для прохладных или дождливых дней. Относительно теплые и непродуваемые (но не слишком толстые, не зима), хорошо, что еще и руки защищают от дождя. Михал из 1Enduro рекомендует перчатки Ride 100% Brisker Cold Weather.

      Если у вас есть другие, относительно теплые, но не непромокаемые перчатки, и вы не хотите покупать непромокаемые перчатки, возьмите хотя бы одну-две пары перчаток из фольги , таких как можно взять на заправке или в булочной , в рюкзаке.При надевании обычных перчаток они защитят их от промокания, а отсутствие воздухопроницаемости не должно стать большой проблемой.

    На вечер в ресторане или пиццерии, или на прогулку по деревне стоит иметь с собой гражданскую одежду. Однако этот комплект должен быть сильно ограничен , причем каждый предмет одежды должен быть легким и по возможности выполнять несколько разных функций - хлопковая футболка для вечернего выхода тоже пижама, а вместо хлопкового с длинными рукавами толстовка, можно использовать софтшелл или велосипедную майку.

    • Футболка

      Хлопковая футболка (желательно с велосипедным мотивом :) - для вечера и сна.

    • Трусы

    • длинные брюки

      Тонкие и легкие (!) брюки для велоспорта или треккинга (уж точно не джинсы).

      В особенно холодные дни, когда температура в горах опускается до однозначных значений, также можно использовать для управления .Я ношу легкие (320 г) штаны софтшелл, изготовленные из эластичного эластичного материала, растягивающегося в четырех направлениях, который не ограничивает движения педалей.

    • тапочки

      Свет! Также могут быть походные сандалии или другая подобная обувь, главное, чтобы они были легкими и занимали мало места.

    • велосипед

      Пригодится, так что в пылу схватки при сборах постарайтесь его не забыть ;)ось переднего колеса, если вы снимаете ее для транспортировки.

    • бутылка для воды

      Правильно - бутылка для воды , а не мешок для воды. Camelbak на трансальпе не рекомендую (хотя люблю его использовать в однодневных поездках). Это связано с необходимостью для ограничения веса и объема рюкзака , который даже без водяного мешка уже достаточно тяжелый и большой.

      В Альпах вообще нет проблем с пополнением запасов воды - практически в каждой деревне и городке есть родник из которого можно набрать воды, а в горах можно без опаски пить воду из ручьев.По этой причине достаточно одной бутылки емкостью 0,6 литра.

    • одометр или GPS

      ... если вы используете один из них. При движении в горах полезной функцией является барометрический высотомер.

    • лампы

      Маленькие легкие светодиодные лампы на случай, если за день до прибытия в отель стемнеет. Их функция не освещать дорогу, а лишь делать вас заметными.

    • велосипедный замок

      Практически везде, где мы ночуем во время наших поездок (гостиницы, гостевые дома, хостелы), велосипеды хранятся в сейфе, запираемом помещении - в гараже, сарае или помещении для хранения лыж. Однако иногда встречаются места, где для собственного душевного комфорта и душевного спокойствия следует пристегнуть велосипеды.

      Собираясь в поездку, когда речь идет о застежке безопасности, предлагаемой застежкой, вы должны пойти на далеко идущий компромисс в пользу малого веса - так что это точно будет не U-образный замок или цепочка, а скорее стальной шнур, свернутый в спираль, или даже такую ​​минималистическую застежку, как Abus Combiflex.Крепления не обязательно брать всем — достаточно одного крепления на 2-3 велосипеда.

    • мультитул

      Многофункциональный набор ключей, включающий шестигранные ключи на 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 и 8, ключ Torx T-25, отвертку Phillips, ключи для спиц и прерыватель цепи - и ничего больше, потому что эти дополнительные инструменты обычно не нужны, и только излишне увеличивать вес мультитула, который не должен превышать 200г.

      Мои типы: Topeak Mini 20 Pro, Crankbrothers F15, Crankbrothers M17, SKS Tom 18, Lezyne RAP II-18, Birzman Feexman E-15.

    • рычаги для шин

      Несмотря ни на что, хотя проще работать с теми, что можно зацепить на спицу.

    • Ремкомплект для бескамерных шин

      Прокол или даже небольшой порез на бескамерной шине, который жидкость не может загерметизировать, можно быстро и легко заколоть шилом и специальными «шнурами» из комплекта для ремонта бескамерных шин, таких как Maxalami Tube Plus, Lezyne Classic Tubeless Kit или комплект с Декатлон.

    • запасная трубка

      Вам также следует иметь при себе запасную камеру, если вы ездите на бескамерных шинах (а в настоящее время нет причин не ездить на них), потому что в случае большего прореза в шине (что не так сложно на камнях ), который ремкомплектом заколоть не получится, ничего не остается, как надеть камеру (в этом случае также стоит что-то подложить между шиной и камерой, чтобы не было пузыря в месте разреза - идеально подходит для этого, напр.билет с канатной дороги, поэтому всегда ношу с собой, в комплекте с ремкомплектом).

      При упаковке внутренней камеры убедитесь, что она имеет правильный тип клапана (т.е. преста, а не автомобильный). Трубки сделаны из резины (тянутся), поэтому те, что описаны как 27,5'', без проблем подходят и к 29'' колесам.

    • патчи + клей для патчей

      ... потому что запасную камеру можно проколоть более одного раза. Самоклейки не рекомендую, ибо они тоже сами отклеиваются ;) Предлагаю ремкомплект от Тип-Топ.

    • насос

      Я использую насос Lezyne Alloy Drive HV Medium и считаю его лучшим насосом в мире :)

    • электронный манометр

      Поскольку давление в шинах оказывает большое влияние на сцепление с одной стороны и частоту ловли тапок с другой, а метод давления большого пальца дает результаты в пределах +/- 0,5 атм (при наличии навыков), то лучше использовать профессиональный инструмент, такой как электронный манометр, т.е.Schwalbe Airmax Pro, SKS Airchecker, Topeak Smartgauge D2.

    • Звено цепи

      Для ремонта разорванной цепи, помимо прерывателя (который будет использоваться для удаления поврежденного звена), потребуется также цепной зажим (соответствующий его типу) или специальный соединительный штифт (при сломанном направляющем элементе). - такой, какой когда-то был прикреплен к цепям Shimano).

    • масло для цепи

      В крохотной, самой маленькой бутылочке (10 мл более чем достаточно).Мокрые смазки лучше всего работают в горных условиях.

    • ткань

      Кусок ткани (или носка) для протирания цепи и т. д.

    • запасные тормозные колодки

      Возьмите с собой 1-2 пары запасных тормозных колодок (особенно если вы используете органические, которые обычно изнашиваются намного быстрее, чем металлические), потому что на длинных и крутых горных спусках они могут изнашиваться на удивление быстро!

      Если не хотите возить с собой запасные кирпичи, используйте для поездки новые и пусть это будут металлические (иначе спеченные) кирпичи - они гораздо долговечнее органических, и более устойчивы к перегреву (что может случиться при длительном спуски в Альпах) и они лучше работают в дождь.Популярные виды колодок (для тормозов Shimano или SRAM) обычно можно купить где-то по пути, но они обычно попадают где-то в горах, где под рукой нет магазина...

    • Запасная подвеска для снаряжения

      Вешалка для запасного снаряжения - это маленькая, но очень важная вещь, которую обязательно нужно всегда носить с собой . Фаркоп легко оторвать или согнуть, а поскольку их видов и форм сотни (потому что они разные почти в каждом велосипеде, даже одной марки), шансы приобрести его в ближайшем веломагазине по пути практически равны нулю.

      Если вы не можете найти запасной фаркоп для своего велосипеда в торговой сети производителя, попробуйте его на сайте schaltauge.de или k2rowery.pl

    • насос для демпфера/амортизатора

      Демпферные насосы не обязательно носить всем – достаточно, если они есть у одного-двух человек в группе. Однозначно пригодится на старте экспедиции, отрегулировать давление в подвеске под вес райдера, увеличенный на вес рюкзака.

    • несколько молний (зажимов, т.н.чулочно-носочные изделия), кусок скотча

    • Дополнительно: миниатюрный инструмент Leathermann

    Всем участникам экспедиции не обязательно иметь полный комплект инструментов, достаточно, если они есть у нескольких человек в группе (включая проводника), хотя как минимум насос, рычаги для шин и запасной внутренний трубка должна иметь каждый .

    Больше нет смысла брать инструменты или запчасти (включая спицы, зубчатый трос, шины или что-то еще).Невозможно предсказать или предотвратить все возможные сбои. В случае с более мелкими мы разберемся сами, а в случае с более крупными придется искать сервис. В худшем случае, если неисправность не может быть устранена за достаточно короткое время, решением является аренда другого велосипеда (например, это то, что мы делали в случае поломки рамы).

    Возьми всю свою косметику в самой маленькой упаковке! Вы можете купить их, например.в аптеках Rossmann, а также в косметических отделах большинства гипермаркетов, где есть полки с такими крохотными, дорожными упаковками косметики.

    • шампунь или гель для душа

      В большинстве отелей и гостевых домов, где мы будем жить, есть косметика для гостей, так что своя вам понадобится лишь в некоторых случаях - поэтому достаточно маленькой упаковки. Вы также можете использовать шампунь или гель для душа для ручной стирки потных велосипедных футболок и шорт.

    • зубная щетка, зубная паста

      Для поездки рекомендую складную зубную щетку Colgate Travel. Для паст достаточно самого маленького тюбика, 15 мл.

    • контактные линзы, жидкость для линз, запасные линзы

      ... конечно, если вы их используете.

    • крем или лосьон для лица

    • солнцезащитный крем

      High SPF - в горах солнце светит сильнее!

    • защита губ

      Губы быстро обветриваются на ветру - пересыхают и становятся шероховатыми - от этого стоит их защитить.

    • дополнительно: бритва, пена или гель, бальзам после бритья

      Маленькие пакеты! Если вам не нужно бриться в течение этих 6-7 дней пути (можно сделать это прямо перед началом и сразу после его окончания), вы можете вообще не брать с собой бритвенные принадлежности.

    • быстросохнущее дорожное полотенце

      В альпийских странах во всех отелях и гостевых домах, где мы будем останавливаться (а также в частных номерах), всегда есть полотенца в ванной - так что не нужно брать свое большое полотенце.В принципе, он нужен только для ночлега в горах или молодежных общежитиях (в Швейцарии). Маленькое и легкое быстросохнущее полотенце также стоит иметь для традиционного купания в озере Гарда (или Комо) в конце путешествия.

    • крем от истирания и натирания

      Несколько дней интенсивной езды подряд, особенно с рюкзаком, могут быть болезненными для людей, которые к этому не привыкли или с чувствительной кожей. Чтобы предотвратить это, вы можете использовать специальные кремы, лосьоны или мази для велосипедистов от ссадин и ожогов в области ягодиц и внутренней стороны бедер, например.Серия Sportsbalm Protection, крем Elite Ozone Protect Chamois, крем Endura Chamois, крем Assos Chamois. Некоторые люди просто используют Судокрем (антисептический крем для ухода за кожей для младенцев, который можно купить в аптеке). К счастью, у меня таких проблем нет и никакими из этих мер я не пользуюсь, поэтому, исходя из собственного опыта, не могу вас проконсультировать по этому вопросу. Возможно, будут полезны руководства, которые я нашел в сети: "Ссадины - как с ними бороться?" на Циклопе.pl и "Способы велосипедного натирания" на bikesalon.pl

    Не у всех должна быть полная аптечка, достаточно, чтобы она была у нескольких человек в группе (включая проводника).

    • Средство для дезинфекции ран, например Октенисепт

    • салфетки для очищения и дезинфекции ран

      Стерильные тампоны, пропитанные изопропиловым спиртом, например лекарственным. Профессиональный совет: также подходит для очистки тормозных дисков :)

    • пластырей для ран, набор

    • спрей-повязка

      Так называемый"аэрозольный пластырь", аэрозоль, образующий после высыхания "вторую кожу" - прочный, эластичный, водоотталкивающий защитный слой для раны - как повязка, только удобнее, например повязка-спрей Урго или спрей Акутол.

    • полоски для закрытия ран

      Viscoplast Steri-Strip или Urgostrips для закрытия ран (порезов) без необходимости сшивания.

    • Марлевые компрессы разных размеров

    • резинки для удержания повязки ("Пеха-крепп")

    • Фольга NCR

    • обезболивающие, жаропонижающие

      Вам не нужна вся упаковка, достаточно нескольких таблеток.

    • Но-Шпа, Лоперамид, Нифуроксазид

      Но-Шпа - спазмолитик при болях в желудке, Лоперамид - противодиарейный препарат, Нифуроксазид - антибактериальный препарат при диарее. Достаточно нескольких таблеток.

    • ID-карта

      В Шенгенской зоне (к которой принадлежат все альпийские страны, включая Швейцарию) достаточным документом, удостоверяющим личность, является ID-карта (паспорт не требуется).

    • деньги, платежные карты

      Некоторые деньги (в евро) должны быть наличными, потому что не везде можно оплатить картой . Не беспокойтесь, что вы не знаете, сколько вам понадобится наличных, ведь в регионах, через которые мы будем проезжать , почти в каждом городе есть банкомат .

      В случае поездок, ведущих через Швейцарию, вообще, швейцарских франков брать не надо, т.к. почти везде можно платить в евро (хотя может быть и так, что остальное потратят во франках).Коэффициент пересчета обычно не очень выгодный, но удобный. Конечно, вы также можете расплатиться картой, а при необходимости есть и банкоматы.

      Если вы много путешествуете (не только по Европе), или совершаете покупки в зарубежных интернет-магазинах и не хотите быть разворованными банками при оплате картой, рекомендую карту Revolut . Это предоплаченная карта Visa, которой можно расплачиваться почти во всех мировых валютах по очень выгодным курсам, применимым на межбанковском рынке - без комиссий и без необходимости открытия счетов в иностранной валюте.Карту можно пополнить за несколько секунд с помощью приложения на телефоне. При этом в стандартном плане карта Revolut бесплатна.

      Если вы хотите заказать Revolut для себя, воспользуйтесь ссылкой: https://revolut.com/r/tomasz6uc

    • Телефон

      , зарядное устройство

      Убедитесь, что роуминг включен и в памяти сохранен номер ведущего (+48 500 575 311). Однако имейте в виду, что в горах во многих местах нет покрытия сотовой сети.

    • карты и/или GPS (с зарядным устройством)

      Вы едете с гидом, так что ни карты, ни GPS вам не понадобятся, но я упоминаю их здесь, потому что любой список снаряжения для экспедиции не может их пропустить.

    • изотонический напиток в таблетках

      Рекомендую PowerBar 5Electrolytes в виде шипучих таблеток для растворения в воде - из-за гораздо меньшего размера тубы они более практичны, чем более известные Isostar PowerTabs.

    • Энергетический батончик

      или гель

      Это сконденсированная доза энергии, полезная, если где-то на вашем пути начинает гаснуть свет, а на горизонте нет ни укрытия с едой, ни магазина. Но это только на крайний случай, "на черный день" - обычно нет смысла есть такие вещи в поездке. Нет смысла возить с собой запас батончиков на всю поездку, ведь при необходимости их можно купить по дороге.

    • беруши

      На случай, если выяснится, что кто-то из ваших спутников храпит... Вилки могут быть особенно полезны при проживании в общежитиях.

    • пластиковый туристический нож

      Небольшой, легкий, пластиковый туристический нож, например, как у Декатлона - чтобы можно было разрезать и намазать булочку, если вы хотите сделать бутерброды в дорогу из продуктов супермаркета (хотя обычно в этом нет необходимости, т.к. Альпы, по маршруту много приютов, где можно купить что-нибудь потеплее поесть).

    • мешки для белья - 1 или 2 шт

      Сетчатый мешок, в который вы кладете свои вещи перед тем, как сдать их в стиральную машину в стиральной машине отеля, чтобы вы могли легко найти свои вещи в куче одежды других участников. Вторая, не менее важная функция мешка для белья – защита одежды из более деликатных тканей от повреждений липучками или молниями.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf