logo1

logoT

 

Какие амортизаторы выбрать


Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов. Амортизатор, принцип действия и конструкция, как зависит от амортизатора качество и безопасность движения, знакомимся с лучшими производителями амортизаторов

Трудно себе представить как бы ехал автомобиль и какие ощущения испытывали бы находящиеся в салоне водитель и пассажиры, если бы транспортное средство не было оборудовано специальными устройствами, способными погасить, или хотя-бы максимально снизить колебательные движения передаваемое пружинами, рессорами, торсионами. С этой целью применяются амортизаторы, совершенно обосновано их считают одним из важнейших элементов автомобильной подвески, они предназначены для устранения вертикальных раскачиваний кузова.

Топ 10 лучших фирм производителей амортизаторов

Чтобы выбрать лучшие амортизаторы для своего автомобиля желательно предварительно ознакомиться с производителями, которые признаны во всем мире.

Koni

Амортизаторы — это единственный выпускаемый голландской фирмой продукт. Главное отличие — регулируемость характеристик моделей, причем между нулевым и максимальным положением регулировки имеется разница в 100%, т.е. существует реальная возможность адаптации устройства к любому типу дороги, любой модели автомобиля и стилю вождения.

Ассортимент фирмы составляет 2500 разных моделей, отличающихся конструктивными схемами. Стоимость их на рынке самая высокая, равно как и надежность, есть шанс, что они выйдут из строя вместе с автомобилем.

Наиболее популярные модели:

  • KONI Load-a-Juster — для солидно загруженного кузова
  • KONI Special — для мягкого хода авто
  • KONI Sport — для любителей лихачить на высоких скоростях

Bilstein

Устанавливаются производителями на автомобили Ламборджини, Ягуары, Феррари, что уже является свидетельством самого высокого качества.

Самые популярные модели Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally  – рассчитаны на высокоскоростные, спортивные автомобили, их выбирают любители показать мастер-класс по вождению. Жалоб на качество продукции фирмы Bilstein зарегистрировано не было.

Kayaba

Продукты японской фирмы Kayaba предпочитают известные во всем мире изготовители автомобилей: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Симпатию водителей амортизаторы Kayaba завоевали доступной стоимостью и качеством, соответствующим мировым стандартам.

Среди наиболее популярных следует отметить газогидравлические модели Ultra SR с высокими гасящими характеристиками, стабилизирующим сцеплением с поверхностью трассы, с хорошими характеристиками управляемости при использовании низкопрофильных покрышек, при отсутствии затухания. Таким отдают предпочтение любители жесткого стиля вождения.

BOGE

Основными потребителями продукции германской фирмы являются ведущие европейские концерны, производящие автомобили БМВ, Фольксваген, Вольво, АльфаРомео, Ауди.

Ценовая политика производителя амортизаторов вполне по-карману владельцам, которые по-настоящему заботятся о техническом состоянии своих авто. Установленные на иномарку, амортизаторы BOGE не оказывают негативного влияния на характеристики подвески.

Наиболее востребованы:

  • Boge Pro-gas, газонаполненные, для комфортной езды
  • Boge Turbo24, однотрубные, позволяющие поездить в условиях бездорожья на полноприводном авто
  • Boge Turbo-gas, для спорткаров
  • Boge Nivomat, поддерживающие оптимальный дорожный просвет даже при существенной загрузке кузова

Monroe

Бельгийская фирма является производителем амортизаторов известных во всем мире.

Точную и мгновенную реакцию обеспечивает оригинальная конструкция газовых моделей, она же позволяет:

  • легко приспособиться к езде в разных, даже сложных условиях,
  • комфортность управления,
  • адекватное поведение автомобиля при сложных маневрах на скорости

Американская компания пользуется лучшими рекомендациями не только у себя на родине, но и во всем мире.

Особо популярной серией продукции является Reflex, модели которой гарантируют максимальный контакт с дорожным покрытием.

TOKICO (HITACHI)

Японская компания производит демпферные устройства для автомобильной промышленности США и Японии. Продукция качественная, с длительным сроком службы, стоимость имеет невысокую — предпосылки достаточные для популярности.

Но при покупке следует опасаться китайских подделок, их на отечественном рынке немало, отличить визуально от подлинника довольно непросто.

Изготавливает тормозные системы, гидравлику и пневматическое оборудование для авто, амортизаторы. На рынке успешно работает уже около 80 лет, занимая лидирующие позиции. Особая заслуга фирмы — разработка двухтрубной газовой модели амортизатора низкого давления, которая продвинула всю отрасль в целом.

С 2005 года компания TOKICO начала работать в составе концерна HITACHI, ее продукция используется при сборке спортивных мотоциклов, как одна из наиболее надежных в мире.

SACHS

Германский производитель специализируется на изготовлении сцеплений и амортизаторов, продукция универсальная, высококачественная и надежная. Сегодня компания обращает больше внимания на производство подвесок.

Наиболее популярные модификации:

  • Super Touring – для комфортной езды на авто разного типа
  • SACHS Advantage – для спортивного типа вождения, для комфортной езды по дорожному полотну любой сложности

KYB

За относительно короткий период существования (около 20 лет) японская компания успела завоевать доверие и популярность, ее продукцией оснащают автомобили Мазда, Тойота, Хонда.

Al-KO

Продукция фирмы продолжает радовать автолюбителей недорогой, но качественной продукцией на протяжении четырех десятилетий.

Демпферы от Al-KO устанавливают на дорогие мотоциклы и легковушки, в большинстве своем они масляные, их предпочитают покупать владельцы подержанного автотранспорта.

DELCO

Производятся в США, в большинстве используются американскими производителями автотранспорта. В открытой продаже встретить их практически невозможно, главными потребителями продукции DELCO являются сборочные автоцеха.

Тем не менее, амортизаторы DELCO широко известны, пользуются хорошими рекомендациями благодаря своей надежности. В условиях бездорожья использовать нерационально.

Амортизатор, принцип действия, где установлен

А теперь продолжим разговор об амортизаторах, уточним по какому принципу они работают и продолжим тему о том, как совершить правильный выбор устройства для своего автомобиля.

Амортизатор представляет собой демпфирующее устройство, гасящее колебания, поглощающее толчки и удары подвижных элементов конструкции (подвеска, колеса), корпуса. В основе действия лежит процесс поглощения механической энергии колебательных движений и преобразования ее в тепловую.

Взаимодействие детали с пружинами, подушками, торсионами, рессорами позволяет гасить свободные движения больших масс и предотвращать относительно высокие скорости меньших масс, связанных с упругими элементами.

Колеса авто должны иметь возможность свободно перемещаться вниз и вверх относительно кузова. Масса кузова должна распределяться на пружины подвески, держать их в сжатом до определенной степени состоянии.

Выполнение этих условий позволит поддерживать контакт между шиной и поверхностью дорожного покрытия вне зависимости от того, что будет под колесом — выпуклость или впадина. Если убрать из конструкции амортизаторы постоянный контакт будет невозможен по причине колебания пружин.

К примеру, неисправность демпферного устройства водитель может почувствовать даже при движении со скоростью 30 км в час:
колеса подпрыгивают от малейших неровностей
контроль над автомобилем ухудшается

Один из важных моментов — место расположения детали. Наиболее эффективную работу обеспечит минимальное расстояние места их установки от колеса.

Специалисты подчеркивают, что устанавливаться амортизаторы должны строго вертикально, т.е. перпендикулярно к плоскости подвески. Даже при минимальном отклонении демпфирующая эффективность будет снижаться.

Придерживаться мнения, что это  устройство простое по принципу действия и примитивное по конструкции — крайне вредно. На самом деле правильная установка узла и обеспечение его отличной работы — достаточно сложная наука, требующая многогранных познаний в области физики и механики.

Что означают основные показатели амортизаторов

Как и любой другой узел автомобиля, амортизатор имеет определенные эксплуатационные  характеристики. Они оказывают немалое значение на сам процесс управления автомобилем, его послушность управлению, на комфортность поездки и ее безопасность.

тормозной путь

Работа демпфирующего устройства оказывает влияние на скорость разгона и торможения авто. Если рассматривать состояние автомобиля при старте, то получается, что при наборе скорости в первую очередь усиливается нагрузка на задние колеса и снижается  — на передние, т.е. снижает силу их сцепления с поверхностью дороги. Торможение  сопровождается противоположными нагрузками. В идеале в обеих ситуациях кузов должен сохранять естественное для него горизонтальное положение.

Усилия будут направлены именно на стабилизацию положения кузова. Но разные по конструкции и виду наполнителя демпферы при этом будут работать по разному, с разной скоростью.

Для наглядности можно привести пример: на расстоянии десятка метров перед автомобилем резко возникает препятствие (выскочил на дорогу кот, собака, внезапно упал человек, перебегающий дорогу, да мало еще что может случиться).

Если авто оснащено масляными моделями — избежать трагического исхода вряд-ли удастся. Газонаполненные устройства позволят в разы сократить тормозной путь. Происшествие закончится благополучно, а водитель сможет похвастаться своей опытностью и отличной реакцией.

Но даже с учетом таких рассуждений специалисты не рекомендуют устанавливать газонаполненные модели на подержанные, особенно отечественные автомобили, — разрушительные процессы в таких авто сразу-же активизируются.

способность амортизатора гасить колебания на неровной дороге

Мы уже упоминали, что самое главное требование к амортизаторам — способность к гашению колебаний кузова во время движения. Т.е. качественный амортизатор должен обеспечить постоянный контакт поверхности дорожного покрытия и поверхности колеса, это предупредит возможность потери контроля над авто.

В случае серьезного перепада высоты дорожного покрытия (бугорки или вмятины) колесо должно обогнуть его максимально мягко и быстро, четко вернуться к контакту с покрытием дороги.

Поскольку наполненные маслом устройства действуют медленнее, то обеспечить в полной мере гашение колебаний на плохого качества дороге им будет трудно. Езды по бездорожью таким автомобилям следует избегать, поездки по плохим дорогам чреваты не только некомфортностью, но и быстрым изнашиванием амортизаторов.

жесткость амортизатора, как он ведет себя на крутых поворотах

Ситуация со смещением нагрузок, но только уже по сторонам автомобиля, будет возникать во время выполнения автомобилем маневров, например — прохождении крутого поворота.

Более жесткие, газонаполненные устройства способны на более быструю реакцию, с увеличением давления внутри амортизатора скорость срабатывания увеличивается. Они придают жесткости подвеске, на больших скоростях это выражается снижением колебаний кузова.

То же самое при выполнении крутого поворота — жесткий и быстродействующий амортизатор успеет компенсировать возникающие нагрузки и пассажиры ощутят их в меньшей степени.

Установка таких быстродействующих демпфирующих устройств производится на авто скоростных, типа спортивных, полноприводных и внедорожниках.

В числе лучших представителей можно назвать серии MonoMax с повышенной прочностью и давлением и регулируемые модели Kayaba — AGX.

Амортизаторы и рабочее вещество

Если учитывать вид рабочего наполнителя, то все модели принято подразделять на:

  • газовые
  • масляные
  • газо-масляные

Если ответ подвергнуть логическому анализу, то он несколько изменится, ведь в качестве рабочего вещества в амортизаторах применяют масла и газы.

Корпуса газовых моделей заполняется инертными газами, чаще — азотом. Закачивают его под давлением 2 — 3 атмосферы. Рабочее пространство работающих на масле моделей заполняют гидравлическими маслами и воздухом.

Амортизаторы и количество труб

В соответствии с особенностями конструкции, амортизаторы подразделяют на несколько видов: однотрубные и двухтрубные.

масляные амортизаторы плюсы и минусы

Начнем с наиболее простого варианта — гидравлического двухтрубного. Стоимость его не высокая, но стабильностью работы он не отличается.

Этот тип отличается расположением рабочего цилиндра внутри корпуса. Корпус представляет собой цилиндр, заполненным некоторым количеством масла. Работая на сжатие, поршень, расположенный внутри цилиндра, перемещается вниз, вытесняет масляный наполнитель через клапан.

Воздух, находящийся в верхней части цилиндра, при этом испытывает сжатие. Кода поршень срабатывает на отбой — делает обратное движение, масло  через клапан обратного хода возвращается из корпуса, переходит в рабочую часть цилиндра.

Конструкция и принцип ее работы довольно просты, но простота не всегда гарантирует достаточную эффективность — в процессе погашения одной энергии образуется другая, компенсация колебаний пружины сопровождается выделением тепловой энергии, что приводит к нагреву масла и изменению параметров его вязкости.

Нагрев масла происходит быстро, а охлаждение медленно, нагрев и постоянное перемещение масла при доступе воздуха зачастую становятся причиной вспенивания. Методов борьбы с этим явлением нет. Иногда избавиться от проблемы пытаются заполнением нового амортизатора «под завязку», т.е. до максимальной заполненности.

Но такие действия ни к чему хорошему не приведут, масло все-равно будет искать выход наружу, в результате амортизатор скорее выйдет из строя. Получается, что аэрация — это неизлечимое заболевание масляных амортизаторов.

газовые амортизаторы, плюсы и минусы

газовый однотрубный

Этот тип отличается особой конструкцией, предусматривающей полную изоляцию масла от газового наполнителя.

Такие модели состоят из:

  • корпуса
  • штока
  • поршня, находящегося в соединении со штоком и оснащенного клапанами ходов обратного и прямого
  • поршня поплавка, который отделяет газ от масла

Из существенных отличий следует назвать отсутствие рабочей камеры, в роли ее выступает корпус. Разделение на камеры происходит при помощи поршня-поплавка.

Нижняя часть корпуса при этом заполняется азотом, под высоким давлением. В верхней части находится масло, именно в нем происходит перемещение поршня со штоком.

Поскольку в конструкции нет рабочей камеры, то клапан прямого хода размещается непосредственно возле клапана отбоя, на поршне.

Конструкция однотрубных моделей позволила увеличить объемы газа и масла, при этом размер амортизатора не изменился. Такие совершенствования конструкции избавили устройство от нагрева. Исключение контакта газа и масла предупреждает процесс аэрации, т.е. вспенивание масла.

В числе недостатков таких моделей следует отметить:

  • изменение жесткости в зависимости от температуры газа,
  • увеличение температуры усиливает жесткость подвески
  • случайно образовавшаяся вмятина на корпусе приведет к тому, что амортизатор заклинит, т.е. он выйдет из строя, к счастью, такие прецеденты случаются не часто.

газо-масляные амортизаторы, плюсы и минусы

Представители этого вида известны под названием газо-масляных. Их конструкция аналогична конструкции гидравлических моделей. Разница заключается в том, что полость заполняется газом, обычно используют азот.

Газ аккумулирует давление и не допускает вспенивания масла. Но от проблемы нагрева избавиться таким образом тоже не удалось.

При покупке газонаполненный амортизатор отличается от гидравлического по штоку — давление газа стремится выдавить его наружу.

перевертыши

Еще следует вспомнить об амортизаторе особой конструкции, т.н. перевертыше. Отличается он тем, что установку его выполняют в перевернутом состоянии. Если для обычных амортизаторов характерно направление стойки штока вверх, то здесь шток направлен вниз, крепление его выполнено к корпусу стойки.

Псевдошток имеет большую толщину, находится сверху. Работает такое устройство благодаря наличию нескольких подшипников скольжения. В числе преимуществ конструкции следует отметить существенное снижение вертикальной и боковой нагрузки на стойку.

Стиль езды, как он влияет на выбор амортизатора

Учитывая тот факт, что разные типы амортизаторов имеют несколько отличающиеся характеристики, при выборе следует учитывать стиль езды, который предпочитает автолюбитель.

Если в планы входит спокойное перемещение, то особо заморачиваться не стоит — масляных амортизаторов будет достаточно. Хотя и бытует мнение о том, что служат такие модели меньше, но официального подтверждения этой версии получено не было.

Если водитель отдает предпочтение агрессивному, спортивному стилю, то лучше всего отдать предпочтение моделям из специальных серий, такие амортизаторы отличаются увеличением усилий на сжатие и отбой.

Такое совершенствование позволяет получить повышенную устойчивость авто при езде на высокой скорости, в частности — при прохождении поворотов. Но перемещение в спокойном режиме станет мене комфортным.

Любители агрессивного спортивного стиля вождения могут также использовать амортизаторы большой жесткости с регулировкой параметров. Положительный момент — такие модели имеют очень высокую прочность и надежность.

Если автомобиль используется для нечастых и недалеких поездок, то покупать дорогостоящие амортизаторы совсем не обязательно. К примеру, вполне достаточно QH или AL-KO, или аналогичных.

Для ежедневных поездок рекомендуется обратить внимание на качественные и надежные модели с длительным сроком службы. Если говорить более конкретно, то таким качеством обладают продукты марок: MONROE, KAYABA, BOGE, SACHS.

Как проверить в каком состоянии амортизатор на вашем автомобиле

Опытные водители утверждают, что главными признаками исправности амортизаторов являются:

  • послушность автомобиля управлению
  • умеренность шума в салоне
  • отсутствие тряски и вибрации во время движения

Вместе с тем, амортизаторы оказывают влияние на скорость разгона автомобиля, придают плавность ходу, торможению, прохождению поворотов, преодолению спусков и подъемов.

Они устраняют вибрацию, увеличение которой может привести к проскальзыванию колес в экстремальных условиях, т.е. их действие направлено на увеличение безопасности передвижения по трассе и сведение к минимуму угрозы аварий.

Но, к сожалению, любая деталь авто со временем изнашивается, требует замены. Возникает вопрос: по каким симптомам автолюбитель может определить неисправность амортизатора.

Сделать диагностику возможно самостоятельно:

  • определить не присутствуют ли потеки жидкости на корпусе (в исправном состоянии их быть не должно)
  • путем надавливания на каждый из углов кузова следует покачать автомобиль, в качестве ответной реакции должно произойти всего одно возвратное движение, машина при этом должна вернуться в свое нормальное положение
  • в случае неисправности амортизаторов при покачивании автомобиля будут отчетливо прослушиваться стуки

Такое несложное тестирование позволит выявить неисправность, а следовательно наступление времени его замены.

Полезные советы

Чтобы не ошибиться при выборе амортизаторов следует учитывать:

  • многие модели рассчитаны на определенные марки авто, поэтому желательно изучить каталоги, которые имеются в специализированных магазинах
  • тип ранее используемых моделей
  • предпочитаемый стиль вождения
  • состояние дорог, по которым приходится ездить в большинстве случаев
  • стоимость, особенно в том случае если замена будет осуществляться на подержанном авто
  • замена масляных амортизаторов на газовые, или наоборот, должна осуществляться на обеих осях одновременно, в противном случае есть риск получить значительные изменения в поведении авто

Ни одна из фирм-реализаторов не может гарантировать качество и длительный период службы амортизаторов в случае, если они будут установлены на авто с неисправной подвеской, без пыльников и отбойников, а сама установка будет производиться с нарушением технологий.

Как выбрать амортизатор | Новости автомира

 Амортизатор – одна из деталей, кардинально меняющих поведение автомобиля на дороге. Устанавливая различные амортизаторы, можно менять плавность хода, делая езду жесткой или мягкой и плавной. Однако на первом месте всегда остается безопасность. И, поверьте, кроме безопасности, амортизатор гарантирует сохранность многих деталей транспорта.

Принцип работы

Многие автомобилисты уверены в том, что амортизатор поддерживает кузов автомобиля. На самом деле для этого созданы пружины. Амортизатор же нужен для уменьшения амплитуды колебаний этих самых пружин. Если бы оснащение составляли только они, автомобиль при езде по неровностям подолгу бы колебался, а сцепление с дорогой было плохим.

Легко провести аналогию с простейшим гидроцилиндром. Масло в амортизаторе непрерывно ходит по цилиндру. Его движение можно отрегулировать, таким образом ускоряя или замедляя движение поршня. Оснащение специальными клапанами гарантирует  поглощение силы резких ударов. Сама же энергия никуда не девается – происходит ее перераспределение, растянутое во времени. Таким образом, комплект амортизатора с правильно подобранными пружинами, работая в тандеме с подвеской, гарантирует мягкую и комфортную езду даже по неровной дороге.

Амортизаторы сегодня делят по 2 параметрам:

  1. Состав основного рабочего вещества. Пока что используются масло, сочетание газа и масла, чисто газ. Однако во всех конструкциях амортизаторов присутствует хотя бы небольшое количество масла;
  2. Количество трубок. Встречаются двухтрубные и однотрубные амортизаторы.

Достоинства и недостатки масляных амортизаторов

Итак, в амортизаторах с маслом как основным рабочим веществом конструкция простая и надежная. Они устойчивы к перегрузкам. Однако есть и серьезные недостатки:

  • Резкое перемещение поршня провоцирует вспенивание масла, снижая таким образом пропускную способность клапанов. Что до пружинящих свойств амортизаторов, они могут снизиться до нуля при езде по разбитым дорогам;
  • Масло при отрицательных температурах становится слишком вязким, из-за чего амортизатор хуже гасит колебания.

Частично недостатки конструкции можно компенсировать аккуратной ездой и прогревом в период холодов. Хотя можно попросту поставить амортизаторы следующего типа.

Особенности газо-масляных амортизаторов

Внутри газо-масляных амортизаторов находится два цилиндра, причем один находится в другом. Азотом же в верхней части заполнен резервный цилиндр. При этом стандартным давления является 2,5-5 бар, а с его увеличением можно увеличить общую эффективность устройства. Большое давление гарантирует высокую жесткость подвески, а малое – небольшую жесткость.

Газо-масляный тип амортизаторов обеспечивает отличную амортизацию, когда амплитуда колебаний небольшая. Это отличный выбор для езды по загородным дорогам.

Особенности газовых амортизаторов

Здесь цилиндр один, причем давление внутри достигает 25 бар. Так называемый плавающий поршень отделяет масло от газа, а высокое давление препятствует вспениваю жидкости. Герметичная перегородка не дает двум средам смешиваться. При этом за счет огромного давления улучшается управляемость и общее качество сцепления.

Газовые амортизаторы имеют серьезный минус: при езде вы ощутите каждую неровность дороги. По этой причине они подходят для езды на высоких скоростях, а вот размеренная езда в городе и особенно за его пределами может оказаться совсем некомфортной. Отметим, что самые современные модели понемногу избавляются от этих недостатков.

Двухтрубные и однотрубные амортизаторы

Преобладающей на рынке раньше была двухтрубная конструкция. Не вдаваясь в подробности, объясним принцип работы. Когда поршень в колбе перемещается, сжимается жидкость, которая по клапану двигается во внешний цилиндр, сжимая также воздух. При отбое клапаны открываются, давая жидкости из упомянутого внешнего цилиндра быстро перетечь в колбу.

В двухтрубных амортизаторах происходит так называемая аэрация, то есть смешение излишнего воздуха с жидкостью в условиях высокого давления. Также устройство плохо охлаждается. При установке штоком вниз амортизатор не будет работать правильно.

Более совершенная однотрубная конструкция по системе De Carbon работает только с клапанами на единственном поршне. Уже упомянутый свободно плавающий поршень отделяет жидкость от газа. Сложность здесь в том, чтобы создать амортизатор со множеством правильно работающих клапанов сжатия и отбоя. Такой амортизатор меньше двухтрубного, лучше охлаждается, может устанавливать штоком как вниз, так и вверх.

Из недостатков однотрубных амортизаторов несправедливо не отметить их уязвимость к механическим повреждениям. Но также на их работу влияет внешняя среда – когда снаружи жарко, подвеска становится жестче, а когда холодно, то наоборот.

Однотрубная конструкция легко модернизируема. Так, например, появляются специальные клапаны сжатия, дополнительные каналы для масла. Теперь такой амортизатор имеет режимы работы, числом иногда до 10 штук. Меняется длина хода штока, жесткость, скорость, с который поршень будет перемещаться. По этой причине модернизированные газовые амортизаторы набирают все большую популярность.

Определяемся со временем замены

Точно ответить на вопрос о том, когда же нужно менять амортизаторы, очень сложно. Специалисты говорят о необходимости их замены раз в 3-4 года с учетом того, что средний пробег за год составляет 25000 километров. Срок жизни данных элементов подвески зависит от следующих факторов:

  • Качество дорог;
  • Стиль езды;
  • Состояние подвески.

При этом на необходимость замены вам укажет следующие:

  • Аквапланирование. Потеря сцепления в дождливую погоду начинается даже при небольшой скорости;
  • Тормозной путь. Для сравнения: изношенный примерно на 50% амортизатор почти гарантированно увеличит тормозной путь на 12%;
  • Вхождение в поворот. Если сравнивать безопасные скорости при вхождении в поворот до и после установки новых амортизаторов, то она значительно повысится.

Советуем каждые 25000 километров пробега отправляться на СТО и проводить диагностику вашей ходовой.

Подробнее о неисправностях

Идеальные амортизаторы компенсируют неровности дороги. Не стоит говорить о том, что состояние дорожных путей на востоке Европе таково, что здесь бесполезен всякий амортизатор. Естественно, справиться с большими ямами он не сможет – это на совести водителя. А в остальных случаях со своей работой он справляется, хоть и изнашивается достаточно быстро.

Обращайте внимание на следующее:

  • Управляемость серьезно упала;
  • Автомобиль вибрирует при езде по неровностям;
  • Пассажиры начали жаловаться на толчки и вибрацию;
  • При движении слышится скрип, стук и т.п.

Все вышеперечисленное указывает на поломку. Визуальный осмотр скажет больше.

Во-первых, обратите внимание на сам амортизатор. Потеки масла говорят про износ сальника штока. Часто вместе с ним страдает пружина, корпус. Во-вторых, попробуйте несильно нажать на корпус авто в точке выше колесной арки. Если машина начала раскачиваться, стоит грешить на амортизатор.

Выбираем наилучший амортизатор

Итак, выше мы рассмотрели конструкции и определились с их особенностями. Так какой же амортизатор все-таки поставить? Подумайте над следующими пунктами:

  • Масляные амортизаторы достаточно надежные и недорогие. Газо-масляные несколько лучше, так как лучше себя чувствуют за городом и при скоростной езде. Газовые – попросту лучший вариант (но не во всех условиях), если они имеют несколько режимов работы и соответственно разную жесткость. На рынке легко найти модернизированные газовые амортизаторы, которые хороши на любых дорогах;
  • Однотрубная конструкция отлично охлаждается, имеет высокую жесткость и мало весит, но, в отличие, от двухтрубной, боится механических повреждений, грязи и воды.

Таким образом, у вас есть выбор: недорогие масляные, обеспечивающие невысокую управляемость, универсальные и дорогие газовые и газо-масляные амортизаторы. Отметим лишь, что масляные и газо-масляные все же больше подходят к нашим дорогам, а вот газовые – выбор гонщиков на спортивных соревнованиях.

Правильная замена

Первое и главное правило: меняйте амортизаторы парой. Т.е. если требуется замена правого заднего, придется менять сразу оба задних. В ином случае не будут балансировать оба колеса.

Второе правило: с заменой амортизаторов придется менять пыльники, отбойники, подшипники, пружины, опоры. Плановая замена последних 3 деталей не всегда приходится на замену амортизаторов, однако их лучше или проверить, или менять, если вы хотите чтобы на вашем автомобиле была хорошая подвеска. Проверку осуществляют на специальных стендах на СТО.

Третье правило: задние и передние амортизаторы неодинаковы по своей конструкции, так что полный комплект включает в себя две пары. Внешне их конструкция может не отличаться, ведь сюрприз в креплениях – они попросту разные для передних и задних.

Краткий экскурс по брендам

Если вы не хотите долго блуждать по каталогам, берите OEM-амортизатор для вашей марки и модели автомобиля. Поиск много времени не займет, однако само изделие к категории дешевых отнести не получится. При этом не все оригинальные амортизаторы оказываются лучше аналогов.

Почти все автомобилисты знают следующие бренды: Boge, Sachs, Bilstein (Германия), Kayaba (Япония). В упаковках с именами этих брендов находятся лучшие амортизаторы. Советуем брать именно их! Многие водители отмечают, что переход от OEM-детали к Kayaba пошел автомобилю только на пользу.

Наиболее востребованные амортизаторы выпускают следующие компании: Optimal и Meyle (Германия), Monroe (Бельгия). Качество несколько ниже, однако автомобилисты при выборе часто руководствуются качеством дорог в местах езды. Продукция этих брендов отлично подойдет украинским и российским автомобилистам, которые привыкли менять амортизаторы чаще своих коллег из стран Евросоюза.

Самые недорогие элементы подвески выпускают знакомые нам Starline, Profit (Чехия) и Magnum Technology (Польша). Их имеет смысл ставить на старые автомобили, так как установка деталей премиум-класса особо ситуацию с подвеской не исправит.

Распознаем подделку

Завсегдатаями рынков являются амортизаторы Kayaba (часто KYB). Почему именно продукция самого «дорогого» производителя? Причина в высоком спросе. Дабы не купить подделку, обращайте внимание на следующее:

  • Место продажи. Покупать лучше у проверенных поставщиков;
  • Цена. Постарайтесь изучить цены на рынке. Даже в канун праздников вам не продадут оригинальную Кайабу по цене, вдвое меньше рыночной;
  • Качество деталей. Обращайте внимание на сварку, состояние сальников, даже на окраску. Оригинальный амортизатор имеет четкую форму, сварочные швы на нем не выделяются;
  • Коробка. Компании тратят немало денег на упаковочные материалы. Это почти всегда особенно плотный гофрокартон. На коробке имеются этикетки, товарные ярлыки;
  • Надписи и маркировка. На амортизаторах всегда есть наклейка, часто можно видеть голограмму. На корпусе изделия выдавлен код запчасти, указана страна производства и имя бренда.

Подводных камней немало. Если изделие не проходит хотя бы по одному из вышеперечисленных пунктов, перед вами на 99% подделка.

Вывод

Покупка новых амортизаторов проблемой не является, чего не скажешь о непосредственном выборе. Выше мы указали приоритетные бренды. Выбирайте Starline, Monroe, Profit, если вам не приходится много ездить. Kayaba, Bilstein, Sachs – выбор любителей комфорта и скоростной езды даже за пределами города.

Владельцу авто стоит приобрести опыт езды с различными амортизаторами. К примеру, с газовыми. Если вы не против экспериментов и у вас новый автомобиль в хорошем состоянии, есть смысл их опробовать. Если тяга к новому не чувствуется, берите тот элемент подвески, который идентичен уже установленному или максимально приближен к нему по характеристикам.

Помните: качественный амортизатор не только делает езду комфортной, но и гарантирует вашу безопасность и безопасность пешеходов в экстренных ситуациях.


Какие амортизаторы лучше поставить на автомобиль

Практически каждый водитель хорошо знает, что от качества работы амортизаторов напрямую зависит комфорт, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. Более того, стойки также могут влиять на износ резины, от отдельных характеристик амортизатора будет зависеть эффективность торможения и ряд других показателей.

Само собой, автолюбители стремятся приобрести хорошие амортизаторы, которые будут сочетать в себе надежность и комфорт, причем одновременно обеспечивать лучшие ездовые характеристики.

Однако на деле это не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Часто бывает так, что даже дорогие стойки известного бренда не удовлетворяют отдельным требованиям того или иного автолюбителя. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы, что нужно учитывать при подборе стоек, а также на какие особенности следует обращать внимание при подборе. 

Содержание статьи

Виды и типы амортизаторов

Начнем с того, что амортизаторы, прежде всего, следует подбирать по марке и модели автомобиля. Это является гарантией того, что стойка подойдет по размерам.

При этом только размерами, производителем и ценой выбор не ограничивается. Дело в том, что современный рынок предлагает большое количество решений, отличающихся в плане конструкции, а также характеристик.

Если отбросить различные спортивные стойки и усиленные амортизаторы, как правило, автовладелец сталкивается с двумя наиболее распространенными типами:

  • масляные амортизаторы (рабочей жидкостью выступает только масло)
  • амортизаторы газомаслянные, газовые амортизаторы или газонаполненные;

Какие амортизаторы выбрать: что нужно знать

Так вот, каждый тип из рассмотренных выше стоек имеет как плюсы, так и минусы. В свою очередь, это не позволяет однозначно утверждать, что лучшие амортизаторы будут относиться исключительно к одному или другому виду. Получается, нужно отдельно учитывать некоторые особенности. Давайте разбираться.

  • Первое, масляные амортизаторы отличаются большей мягкостью. Это обеспечивает плавную работу стойки при езде по неровностям, амортизатор «деликатно» отрабатывает дефекты дорожного полотна, ямы, ухабы и т.п.

Однако при активной езде масло в них сильно нагревается, стойки начинают работать хуже, масло в них пенится и машина становится более валкой. Еще в зимний период такие амортизаторы имеют свойство стучать, пока масло в них не прогреется в движении.

  • Газомаслянные амортизаторы лишены некоторых недостатков масляных аналогов, они работают всегда одинаково как «на холодную», так и под нагрузкой, масло в них не пенится.

В результате такие стойки отличаются более стабильными показателями в разных условиях и режимах, однако, работают такие амортизаторы более жестко, чем масляные. Как правило, комфорт в данном случае несколько страдает сравнительно с масляной стойкой. 

  • Что касается ресурса, на практике масляные амортизаторы «живут» немного меньше, чем газонаполненные. Как утверждают некоторые специалисты, больший ресурс достигается по ряду причин.

Основная причина — конструктивно газомаслянные стойки получаются условно «усиленными» по сравнению с обычными масляными (давление за счет газа в них более высокое).

Однако встречается и другое мнение, согласно которому больший ресурс газомаслянных является скорее заблуждением, чем правдой. Дело в том, что зачастую масляные стойки при выходе из строя начинают сначала «потеть» маслом, затем течь и после сильно стучат. При этом запотевание может проявляться даже на небольших пробегах.

С одной стороны, это потеря герметичности, однако с другой стойка продолжает нормально работать. Что касается газонаполненных амортизаторов (амортизаторы газовые), они визуально могут долго оставаться сухими, при этом их работоспособность все равно заметно теряется, причем часто это происходит быстрее, чем с масляными стойками.  

Так или иначе, при езде по плохим дорогам не следует рассчитывать на большой сок службы как одного, так и другого типа. В таких условиях ресурс амортизаторов в большей степени будет зависеть от их качества, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации ТС.

Получается, при выборе стоек нужно четко понимать, какие характеристики важнее, комфорт или устойчивость на дороге. Именно по этой причине разные производители амортизаторов зачастую в каталогах предлагают как масляные стойки, так и газомаслянные, с разной жесткостью.

При этом в последние годы «мягкие» стойки найти сложнее, так как многие изготовители постепенно отказываются от них в пользу новых технологий производства газонаполненных амортизаторов. В свою очередь, если нужно мягкое «масло», автолюбитель оказывается ограничен только теми брендами, которые еще выпускают такие стойки.

Еще стоит добавить, что установка жестких амортизаторов неизбежно приводит к тому, что другие детали ходовой части изнашиваются быстрее. На деле, сайлентблоки, шаровые опоры и некоторые другие элементы будут ходить меньше.

Если учесть, что газомасляные амортизаторы бывают двух типов (низкого и высокого  давления), лучше для обычной езды выбирать вариант с меньшей жесткостью, так как условно «спортивные» и жесткие стойки проявят себя только при активной езде на плохой дороге.

Полезные советы

Определившись с типом амортизаторов и какие стойки лучше поставить в конкретном случае (газомаслянные жесткие/средние или мягкие масляные), также предельно важно приобретать изделие у проверенных продавцов. Дело в том, что на рынке встречается огромное количество низкосортных дешевых изделий и откровенных подделок известных брендов.  

Еще нужно учитывать нюанс, что многие дилеры могут не давать гарантии на амортизатор в том случае, если стойки ставятся самостоятельно. Это значит, чтобы получить гарантию, нужно пользоваться услугами партнерских СТО, с которыми сотрудничает тот или иной дилер.

Отметим, что перед установкой новых стоек  следует учитывать и общее состояние ходовой части автомобиля. Первое правило — стойки всегда меняются парами на одной оси. Если этого не сделать,  улучшений не произойдет и новый амортизатор  быстро «добьет» старый на другой стороне, так как они будут работать не одинаково.

Второе, если есть люфты в соединениях подвески, амортизатор будет испытывать дополнительные нагрузки, что сократит его ресурс. Особенно это справедливо применительно к подвеске типа Мак-Ферсон (амортизатор является несущей основой). Получается, если нужен ремонт ходовой, сначала выполняется ремонт подвески, только после чего ставятся новые амортизаторы.

Также добавим, что постепенно набирает популярность услуга реставрации амортизаторов, прокачки амортизаторов, тюнинга и т.д. С одной стороны, такая услуга привлекает тем, что ремонт амортизаторов получается на 30-40% дешевле покупки новых хорошего качества. Однако с другой стороны нужно помнить, что это вмешательство в конструкцию ответственного узла, причем в кустарных условиях.

Также возникает много вопросов относительно гарантии на такие работы, а также тех характеристик, которые получает стойка после реставрации. На деле, решение восстановить старые стойки в одних случаях является приемлемым вариантом, однако только при условии высокого профессионализма специалистов, выполняющих такие работы.  Однако в других желание сэкономить и прокачать старые амортизаторы силами гаражных малограмотных мастеров может в дальнейшем обернуться проблемами.

Подведем итоги

Как видно, автомобильный амортизатор  представляет собой сложный конструктивно, ответственный и достаточно сильно нагруженный узел. По этой причине от различных экспериментов лучше отказаться, устанавливая на автомобиль только оригинальные амортизаторы или качественные аналоги.

При этом выбор должен отдельно учитывать как рекомендованные параметры, которые определяет сам производитель автомобиля, так и индивидуальные предпочтения самого водителя. В качестве итога отметим, что слишком мягкие стойки позволят с комфортом ездить по неровностям на небольших скоростях, при этом под нагрузкой подвеску будет пробивать. В тяжелых условиях такие стойки быстрее выйдут из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое стойка стабилизатора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, а также основных признаках выхода из строя данного элемента, замене стойки стабилизатора и т.д.

Однако, поставив более жесткие амортизаторы, кроме лучшей управляемости и большей выносливости, рассчитывать на явное проявление других преимуществ в аналогичных условиях никак не стоит. Все неровности будут «жестко» передаваться на подвеску и кузов, что ухудшает комфорт.

При этом нужно быть готовым к тому, что оценить преимущества жестких амортизаторов, рассчитанных для скоростной трассы, на разбитых дорогах никак не получится. Из этого следует, сто важным критерием при подборе стоек для машины также являются конкретные условия эксплуатации того или иного автомобиля, состояние дорог в регионе и т.д.

Читайте также

Как выбрать амортизаторы для автомобиля

В этой статье мы попробуем разобраться, как выбрать амортизаторы для автомобиля. Их изобилие вовсе не облегчает выбор, как это может показаться с первого взгляда, а осложняет. Что касается выбора по цене (чем дороже, тем лучше), то это не всегда оптимальный показатель. Но самых дешёвых моделей следует избегать – они не отличаются долговечностью и надёжностью, вынуждая автовладельцев искать альтернативу. Выбор амортизаторов начинается с изучения представленных на рынке модификаций. 

Существуют три вида амортизаторов:

  • газовые;
  • масляные;
  • газомасляные.
Масло в тех или иных количествах присутствует во всех модификациях, как и газ.

Масляные амортизаторы обладают одним недостатком – при вспенивании масла из-за езды по плохим дорогам их работоспособность падает, водитель и пассажиры начинают чувствовать даже мельчайшие неровности. Им на смену пришли газовые амортизаторы. Здесь воздух и масло отделены друг от друга. Также представлены модификации, где газ находится под увеличенным давлением во избежание вспенивания. В обоих видах данных амортизаторов присутствуют как масло, так и газ. Поэтому правильнее всего называть их газомасляными.

Выбираем правильные амортизаторы

Давайте разберёмся, какие амортизаторы выбрать на смену сломанным или устаревшим. Для езды по грунтовым дорогам и пересечённой местности рекомендуется выбрать газомасляные амортизаторы. Они хорошо держат дорогу, «проглатывают» поперечные неровности. Для просёлочных дорог – это то, что нужно. Также они обеспечивают устойчивость в поворотах, прижимая колёса к дорожному покрытию или грунту. Одновременно с этим повышается управляемость транспортного средства. Но нужно учесть, что газомасляные амортизаторы дороже обычных масляных примерно на треть.

Если водитель перемещается в основном по ровным асфальтовым дорогам и шоссе, лучше всего выбрать недорогие масляные амортизаторы. Они чуть более жёсткие, но для нормальных дорог этого более чем достаточно. Эти амортизаторы дешевле газомасляных. 

Какие амортизаторы выбрать для спортивной езды? Здесь необходимо обеспечить устойчивость в прохождениях поворотов на высокой скорости, для чего нужна жёсткость. Она характерна для амортизаторов с увеличенными коэффициентами сжатия и отбоя. Автомобиль становится более жёстким, но более устойчивым. Самые требовательные автовладельцы могут подобрать специальные спортивные амортизаторы с регулируемыми параметрами. Но они стоят дороже обычных.

Как выбрать задний амортизатор

Любители тюнинга часто спрашивают – какой из задних амортизаторов выбрать для своего авто? Специалисты рекомендуют устанавливать на обе оси одинаковые амортизаторы, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля. В противном случае может ухудшиться управляемость транспортного средства. Если нужно перевозить тяжёлые грузы, рекомендуем выбрать более жёсткие задние амортизаторы – они не дадут машине просесть до уровня асфальта, хорошо справляясь с тяжёлыми грузами. 

Какой амортизатор лучше выбрать: российский или импортный?

Специалисты настаивают на покупке импортных автозапчастей. Они более выносливые и обладают продолжительным сроком службы, реже выходят из строя. Выбирая амортизаторы, уделите внимание моделям от известных брендов – они более надёжные и способны служить годами без сбоев и поломок. Также нужно помнить, что амортизаторы на одной оси покупаются и меняются парой. В противном случае есть все шансы повредить подвеску автомобиля, что выльется в ещё более дорогостоящий ремонт.

Как выбрать амортизатор на автомобиль

Чтобы правильно подобрать амортизатор на japan-cars.com.ua, необходимо понять какие существуют виды этого механизма и их особенности, влияющие на ход авто.

Виды амортизаторов

Масляные — амортизатор в виде цилиндра, содержит внутри только масло. На цилиндре находится поршень со штоком и с обратными клапанами. 

Этот амортизатор считается самым мягким, на него почти не влияет качество дорог. Но, при частой езде по неровным дорогам, масло в таком амортизаторе может закипеть и в итоге машина будет хуже держать.

Основные плюсы:

  • недорого;
  • прочные;
  • хорошо справляются с неровными дорогами.

Основные минусы:

  • работает только на сжатие, что чувствуется при большой скорости - проседает передняя или задняя часть авто;
  • при частых поездках на неровных дорогах и в жару, перегревается;
  • нестабильная работа в холодную погоду;
  • при попадании воздуха, ухудшается работа, как результат - замена амортизатора.

Масляные амортизаторы идеально подойдут для дальних поездок, а также для спокойной езды. 

Газовый — также имеет вид цилиндра со штоком и поршнем с обратными клапанами. Но в таком амортизаторе, в этом же цилиндре, под камерой с маслом находится еще одна отдельная камера с газом. 

Этот амортизатор жестче, чем масляный. Во время движения камера с газом может сжиматься и разжиматься. Такая особенность позволяет управлять авто на любых поворотах лучше, кренов почти нет и, при необходимости, машина отлично тормозит.

Основные плюсы:

  • отличный контроль дороги;
  • отсутствие кренов;
  • подвеска работает на сжатие и разжатие;
  • идеальны для скоростной езды;
  • масло не закипает.

Основные минусы:

  • дорого;
  • желательно ездить только по ровным дорогам;
  • если одна камера выйдет из строя, то выходит из строя амортизатор полностью.

Газовые амортизаторы часто применяют на спортивных и грузовых автомобилях.

2.1. Газомасляный — такие амортизаторы считаются комфортнее, чем газовые, но не достаточно комфортными, как масляные. Газомасляные амортизаторы отличаются от газовых тем, что в последних газ идет под высоким давлением. 

Основные плюсы:

  • комфорт на ровной дороге;
  • на большой скорости повышают маневренность и устойчивость авто;
  • редко перегреваются;
  • воздух и тепло отводятся из рабочей камеры.

Основные минусы:

  • дорого;
  • жесткий для ухабистых дорог;
  • из-за двух камер, ресурс меньше.

Такие амортизаторы подойдут автомобилям, которые эксплуатируются на ровных дорогах и на высокой скорости. 

На что обратить внимание при выборе амортизатора:

  1. Стиль езды. Для езды по городу можно использовать масляные амортизаторы. Если водитель предпочитает скорость, то лучше использовать газовые или газомаслянные амортизаторы, которые имеют улучшенную степень сжатия и отбоя.
  2. Тормозной путь. Чем мягче амортизатор, тем будет больше амплитуда колебания во время торможения автомобиля с системой АБС.
  3. Просадка на крутых поворотах и жесткость амортизатора. Когда автомобиль на скорости входит в поворот, происходит крен кузова. Вследствие чего, ухудшается сцепление с дорожным покрытием, что может привести к потере траектории движения. Именно за этот показатель отвечает жесткость амортизатора. 
  4. Устойчивость на неровных дорогах. Здесь следует обращать внимание на сопротивление амортизатора. Именно от сопротивления зависит насколько хорошо будут гаситься колебания во время движения по неровной дороге.

Какие бывают амортизаторы и как выбрать подходящий

На рынке сегодня представлены самые разные типы амортизаторов, которые различаются по конструкции. Самыми распространенными являются гидравлические масляные двухтрубные.

Они довольно надежны, если производителем является фирма с хорошей репутацией. Если выбран бюджетный вариант, часто их хватает на несколько тысяч километров, после чего они уже либо «сопливые», либо полностью непригодны для комфортного передвижения. Хотя, разумеется, ресурс во многом зависит от качества дорог и манеры вождения.

Их самым большим недостатком, как это ни странно, является плохая приспособленность к плохим дорогам. Таким образом поршень внутри начинает перемещаться вверх-вниз с очень большой скоростью и, соответственно, нагревать себя и рабочее вещество. Оно вспенивается, образуя пузырьки, которые лишают его «пружинящих» свойств.

Есть также и газовые однотрубные. Их конструкция достаточно проста. Внутри используется сжатый азот и, как ни странно, масло, закачанное в верхнюю часть стойки.

В них рабочей камерой выступает сам корпус, что позволяет увеличить объем рабочей жидкости и газа. Они славятся высокой теплоотдачей, что позволяет избежать перегрева и, следовательно, потери свойств из-за вспенивания масла. Кроме того, они хорошо реагируют на изменения качества дорожного полотна.

Их обычно устанавливают для передвижения по не очень хорошим дорогам на достаточно высоких скоростях.

Смешанный тип газо-масляных амортизаторов в двухтрубном корпусе также получил широкое распространение, но многих отпугивает цена. В их пустотелый корпус закачивается азот, который должен поглощать давление и предотвратить закипание масла в активном режиме работы.

Их отличительной особенностью является жесткая реакция на неровности и большая выносливость по сравнению с предыдущими типами.

Все три описанных выше типа используются повсеместно, но уже весьма не новы. Технология давно отработана и качественные амортизаторы известных брендов зачастую живут долго и дарят комфорт и мягкость поездки.

Но прогресс не стоит на месте. Электроника сегодня используется уже далеко не только в аккумуляторной батарее. В современных авто цифровая «приборка», огромный ЖК-дисплей, электропривод крышки багажника, а иногда и всего автомобиля.

Так и амортизаторами: до них электрики тоже добрались. На самом деле, это произошло уже больше десяти лет назад, но в наши дни технологии вскарабкались на поистине космический уровень. Инженерам показалось мало одной степени жесткости стойки. Решено было придумать способ менять жесткость амортизатора «на лету».

Разумеется, с помощью электрики, а вернее, электромагнитов. Именно с их помощью обеспечивается автоматический контроль плавности хода. Такие стойки бывают двух типов: с электромагнитными клапанами и с магнитореологической жидкостью. Для начала разберем, что же собой представляет первый тип и параллельно отметим высокую стоимость таких устройств.

Традиционные амортизаторы отличаются постоянным сечением трубки, по которой перетекает рабочая жидкость. Адаптивные амортизаторы с электромагнитными клапанами способны менять диаметр этого сечения. За то, насколько изменить размер сечения, отвечает бортовой компьютер, который собирает целый массив данных с огромного количества датчиков. В ход идет все: клиренс, ускорения кузова в различных плоскостях, реакция самих амортизаторов на сжатие или отбой, величина хода подвески.

Анализ этих данных происходит в реальном времени, после чего компьютер отправляет на каждый из амортизаторов индивидуальную команду. Реакция не заставляет себя ждать — мы ведь имеем дело с электроникой. За доли секунды клапан изменяет продольное сечение канала в трубке, что отражается на скорости потока рабочей жидкости.

Вторым вариантом выступает амортизатор с магнитореологической рабочей жидкостью. За этим заумным названием скрывается весьма простой механизм работы. Магнитореологическая или ферромагнитная жидкость насыщена мельчайшими металлическими частицами, которые свободно реагируют на изменение магнитного поля вокруг них .То есть на соленоиде вокруг поршня амортизатора.

Как выбрать амортизаторы для автомобиля

Каждый водитель знает, что амортизатор является важным элементом подвески транспортного средства. Современные амортизаторы отвечают и за уровень комфорта во время поездки, и за безопасность передвижения машины. Для того чтобы понять, как выбрать амортизаторы для автомобиля, нужно детально рассмотреть устройство этого механизма и принцип его действия.

Принцип действия амортизатора

Принцип работы амортизатора

Изобретение амортизатора позволило производителям автомобилей отказаться от использования рессорной подвески, которая ранее активно применялась в конструкции четырехколесных средств передвижения. Амортизаторы играют роль гасителей колебаний автомобильного кузова, возникающих в процессе езды по неровному дорожному покрытию. Благодаря работе амортизаторов все колеса машины под действием массы кузова, равномерно распределяемой на подвеску автомобиля, свободно перемещаются вниз и вверх относительно движущегося транспортного средства. Вследствие исправной работы амортизаторов каждое из колес автомобиля имеет непрерывный контакт с поверхностью дороги, даже если автомобилю приходится ехать по неровному покрытию. Выход амортизатора из строя гарантирует немедленное ухудшение общей управляемости машины. Автомобиль с испорченными амортизаторами подпрыгивает на незначительных неровностях даже при скорости, не превышающей 20 – 30 км/ч.

Устройство амортизатора

Схема устройства

Две системы клапанов в гидравлических амортизаторах способствуют тому, что процесс демпфирования протекает достаточно мягко. В амортизаторах высокого давления азот и масло находятся в разных отсеках одного напорного цилиндра, разделенного клапаном на две части. Поджатый клапан штока быстро реагирует на различные неровности дорожного полотна.

В случае резкого перемещения поршня в гидравлическом амортизаторе высока вероятность образования кавитационных пузырьков, которые в результате смешивания с маслом могут свести к минимуму эффект демпфирования.

Наполненные газом амортизаторы не имеют подобной проблемы. Именно поэтому их, в отличие от гидравлических, в процессе монтажных работ можно переворачивать.

Какой тип амортизаторов выбрать

На выбор влияют личные предпочтения

Во время выбора амортизаторов следует помнить, что одна и та же машина будет себя вести совершенно по-разному с разными амортизаторами. Вследствие этого выбирать следует исходя из личных предпочтений водителя, из стиля его езды и из состояния дорожного покрытия, по которому большую часть времени будет передвигаться транспортное средство.

Основные типы амортизаторов и их особенности

Двухтрубный гидравлический — принцип работы

  • Амортизаторы масляные (гидравлические) двухтрубные. Имеют наиболее простую конструкцию, которая обеспечивает высокую степень их надежности. Автомобиль, на котором они установлены, отличается высокой плавностью хода, позволяющей водителю и пассажирам во время поездки чувствовать себя достаточно комфортно. Значительным недостатком масляных амортизаторов является их плохая приспособленность к движению по плохим участкам автомобильных дорог. При скоростной езде по неровному дорожному покрытию скорость перемещения поршня существенно возрастает, что приводит к его перегреву и к появлению кавитационных пузырьков. В результате этого процесса рабочее вещество масляных амортизаторов вспенивается, и пружинящие свойства механизма пропадают. Вывод: масляные амортизаторы лучше всего применять в автомобиле, который часто используется для длительных поездок по трассам, имеющим хорошее дорожное покрытие.

С выносной камерой

  • Газовые однотрубные амортизаторы. В таких механизмах роль рабочей камеры играет корпус самого устройства. В качестве рабочего тела в газовых амортизаторах используются следующие вещества: азот (закачивается в нижнюю часть) и масло (закачивается в верхнюю часть). Благодаря тому, что в конструкции однотрубных амортизаторов не предусмотрено наличие рабочей камеры, в их корпуса удается поместить гораздо больший объем рабочих тел, не увеличивая при этом стандартный размер амортизатора. К преимуществам газовых амортизаторов можно отнести хорошую теплоотдачу, которая позволяет эффективно охлаждать рабочий цилиндр и избегать его перегрева. Эта особенность гарантирует стабильную работу устройства, и отсутствие вероятности вспенивания масла. Кроме того, однотрубные газовые амортизаторы обладают меньшим весом, чем двухтрубные, и их конструкция позволяет осуществлять их монтаж вверх ногами. Недостаток заключается в том, что в случае повреждения корпуса однотрубный амортизатор сразу выходит из строя, т.к. его поршень лишается возможности свободно перемещаться внутри устройства. Вывод: газовые однотрубные амортизаторы целесообразно устанавливать на транспортное средство, которое планируется использовать для передвижения на высоких скоростях по достаточно неровной дороге.

Газо-масляный

  • Газо-масляные амортизаторы, имеющие двухцилиндровую конструкцию. В полость их корпуса обычно закачивается азот, аккумулирующий давление и препятствующий закипанию масла. От гидравлических элементов подвески такие амортизаторы отличаются более жесткой реакцией на неровности дорожного покрытия, увеличенным эксплуатационным сроком и большей стоимостью. Вывод: двухтрубные газо-масляные амортизаторы предназначены для регулярной езды по плохим дорожным покрытиям.

Магнитный

  • Амортизаторы с автоматической электронной, гидравлико-механической или магнитной регулировкой. Они имеют более сложную конструкцию, за счет которой достигается плавность хода машины. Кроме того, визитной карточкой автоматических амортизаторов можно назвать их тихую работу. Такие амортизаторы стоят на порядок дороже, чем описанные выше элементы подвески, за счет способности выдерживать нагрузки, которые автомобиль получает при движении на большой скорости по ухабистым дорогам.

Пневматический

  • Пневматические амортизаторы – наиболее дорогие представители механизмов двустороннего действия. Благодаря передовым технологиям, применяемым при их производстве, пневмоамортизаторы способны эффективно удерживать кузов транспортного средства при езде по неровным дорогам, и изменять величину дорожного просвета (клиренса) в зависимости от скорости передвижения автомобиля и состояния загородной трассы. Вывод: пневматические амортизаторы – это элемент тюнинга, который подчеркивает статус машины и способствует комфортной езде по различным типам автомобильных дорог.

Видео

Об отличительных особенностях амортизаторов вы можете узнать ниже:

Какие амортизаторы? Газ или масло? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Просматривая сайты, особенно форумы, вы легко можете наткнуться на сообщения пользователей, которые сталкиваются с проблемой выбора между газовыми и масляными амортизаторами. В этой статье мы постараемся развеять любые сомнения на этот счет и представить преимущества и недостатки каждого варианта.

В начале следует отметить, что чисто газовых амортизаторов на рынке нет - это своего рода ярлык.Правильное название - газомасляные амортизаторы, потому что масло отделено от газа дополнительным, подвижным поршнем, поэтому масло не пенится. Основными преимуществами этих амортизаторов являются усиление жесткости автомобиля (они относительно жесткие), а также повышенное сцепление колес. По сравнению с масляными амортизаторами, они также намного прочнее и долговечнее. Амортизаторы газомасляные изготавливаются по двум технологиям, как низкого, так и высокого давления. Чем выше давление газа, тем быстрее сработает амортизатор, поэтому его обычно рекомендуют водителям, склонным к быстрой и спортивной езде.

Масляные амортизаторы же технологически уступают конкурентам (просто они старше), но у них есть два основных преимущества - они удобнее и при этом дешевле. Благодаря маслонаполненным амортизаторам подвеска становится более мягкой и комфортной. В результате водители, предпочитающие более спокойную и комфортную езду, ценят этот тип амортизаторов. К сожалению, при интенсивной езде по неровностям масло в амортизаторе может вспениваться, постепенно теряя эффективность гашения колебаний.

У многих пользователей также возникает проблема с выбором производителя амортизатора. Вообще говоря, наибольшее признание среди водителей и профессионалов имеют такие бренды, как KYB (Kayaba), Monroe, Sachs, Bilstein и Delphi. Амортизаторы KYB, предназначенные для вторичного рынка, производятся на тех же заводах и с использованием тех же технологий и систем контроля качества, что и амортизаторы, устанавливаемые в качестве оригинального заводского оборудования. Амортизаторы оснащены клапанными узлами повышенной эффективности, предназначенными для компенсации износа других узлов ходовой части при установке на автомобиль, с целью восстановления комфорта и безопасности вождения.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

С другой стороны, любители немецких автомобилей ценят в основном две марки – амортизаторы Bilstein и амортизаторы Sachs. Здесь используются самые качественные материалы и методы, обеспечивающие низкую износостойкость и коррозионную стойкость. Амортизаторы Sachs обеспечивают тот же уровень безопасности и комфорта, что и новый автомобиль. Это означает не только надежную защиту от камней, коррозии и других воздействий окружающей среды, но и экологичность.С другой стороны, другой ведущий производитель амортизаторов, Bilstein, известен своими высоко ценимыми комплектами спортивной подвески во многих различных вариантах и ​​специализированными стойками высшего класса (амортизатор с пружинами) с возможностью плавной регулировки высоты и демпфирования. характеристики.

Надеемся, что приведенные выше советы помогут вам определиться, какие амортизаторы выбрать для своего автомобиля, чтобы они служили вам долго, а езда была безопасной и комфортной.

Для вашего автомобиля iParts.pl позаботился о комплексном предложении отдельных компонентов подвески. Все товары, которые вы можете найти в нашем магазине, отличаются высочайшим качеством. Среди них вы можете найти, среди прочего:

... и многое-многое другое. Мы сердечно приглашаем вас за покупками.

.

Газовые или масляные амортизаторы - что выбрать?

Среди водителей постоянно ведутся споры, какие амортизаторы лучше - газовые или масляные? Однако вопрос оценки этих компонентов сложен и очень сильно зависит от конкретной ситуации. Иногда лучшим выбором являются классические масляные амортизаторы, а в других случаях отказаться от газовых амортизаторов невозможно. Они различаются по структуре, параметрам и влиянию на комфортность вождения. Стоит немного пояснить отличия и объяснить, как сделать правильный выбор.

Купить амортизаторы на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Масляные амортизаторы

Так называемые маслонаполненные амортизаторы старше газонаполненных, поэтому применяемая в них технология считается несколько менее инновационной. Гидравлическое масло, накопленное в камерах, позволяет гасить вибрации этим типом компонентов. Масляные амортизаторы называются мягкими, а это значит, что они не делают подвеску жесткой.Таким образом, они прекрасно подходят для автомобилей, которыми управляют спокойные водители, избегающие высоких скоростей, обеспечивая им максимальный комфорт вождения.

Достоинством масляных амортизаторов несомненно является безотказность, что обусловлено простой конструкцией. Крайне маловероятно, что амортизация вдруг перестанет работать из-за какого-то повреждения. Однако, к сожалению, существует риск того, что довольно быстро масляный демпфер постепенно потеряет эффективность из-за вспенивания масла.Это может произойти, если автомобиль часто движется на высокой скорости по неровной поверхности дороги.

Газовые амортизаторы

Термин «газонаполненные амортизаторы» является упрощением, поскольку полностью безгазовых амортизаторов не существует. Фактически речь идет о газомасляных амортизаторах, в которых газ и масло разделены перегородкой. В газомасляных амортизаторах используется более современная технология, из-за чего многие считают их лучше масляных амортизаторов.На самом деле эта оценка не всегда точна.

Газонаполненный амортизатор (обычно азотный) придает жесткость шасси, увеличивая сцепление шин, что улучшает управляемость автомобиля и позволяет развивать более высокие скорости. Поэтому неудивительно, что эти амортизаторы часто используются в спортивных автомобилях. С другой стороны, сложная конструкция увеличивает вероятность отказа амортизаторов. Однако следует помнить, что благодаря выделенному из масла азоту не происходит пенообразования, что увеличивает стойкость амортизаторов к эксплуатации.

Амортизаторы газомасляные Амортизаторы маслонаполненные
Преимущества
  • адаптация к быстрой езде, благодаря усилению подвески
  • хорошая реакция на неравенства
  • легкий вес
  • Улучшение тяговых качеств автомобиля
  • свободный износ компонента
  • повышенный комфорт вождения за счет смягчения подвески
  • низкая частота отказов благодаря простой конструкции
  • низкая цена
Дефекты
  • высокая цена
  • частота отказов из-за сложной конструкции
  • меньше комфорта при вождении
  • большой вес
  • меньше сцепление колес с дорогой
  • медленная реакция на неравенства
  • быстрый износ детали, в основном вызванный вспениванием масла на неровностях
.

Газовые или масляные амортизаторы - преимущества, недостатки, отзывы, цены. Справочник

Многие водители считают, что амортизаторы – это детали автомобиля, которые влияют только на комфорт вождения. Между тем, безопасность вождения также зависит от этих элементов. В дополнение к шинам амортизаторы имеют решающее значение для сцепления автомобиля с дорогой.

С другой стороны, плохое сцепление шин вызывает проблемы с работой ABS и ESP. Для правильной работы этих систем колеса автомобиля должны всегда соприкасаться с землей.

Помимо утечек масла или внезапных отказов масла, износ амортизаторов происходит постепенно, часто незаметно для водителей. Между тем, из-за изношенных амортизаторов вес автомобиля при торможении может сместиться с задней части на переднюю. Это смещение массы может значительно снизить эффективность тормозов на задней оси. Кроме того, снижается сцепление шин, что увеличивает тормозной путь.

См. также: Койловерная подвеска. Что это дает и сколько стоит? Направляющая

Неисправный амортизатор означает увеличение тормозного пути, ускоренный износ компонентов подвески и неправильную настройку фар.

Типичными признаками неисправных амортизаторов являются: отрыв колес от дороги и подпрыгивание при резком торможении, значительный крен при прохождении поворотов, а также эффект «плавания» и «раскачивания» автомобиля при преодолении, например, клеевой колеи, поперечных разломов, неравномерный износ шин, течь масла из амортизатора.

РЕКЛАМА

Маслонаполненные амортизаторы

Существует два основных типа амортизаторов: масляные и масляно-газовые.Последние просто газообразны в обращении. Используется другое деление: на двухтрубные и однотрубные амортизаторы. Первые представляют собой масляные амортизаторы, у которых в одной трубе (корпусе) размещен второй с поршнем и клапанами.

Корпус является только резервуаром для гидравлического масла, которое является фактором демпфирования. Клапаны пропускают масло между обеими трубами. Всю работу выполняет масляный демпфер во внутренней трубе.

Преимуществом маслонаполненных амортизаторов является их простая конструкция (что приводит к умеренной цене) и относительно высокая долговечность.А если он поврежден, то кроме экстремальных ситуаций (например, при наезде колеса на большой скорости на поперечное препятствие) масляные амортизаторы медленно теряют свою эффективность.

См. также: Низкопрофильные шины – преимущества и недостатки

Эти амортизаторы хороши тем, что их можно восстановить. Однако такие ремонты проводились небольшим количеством заводов в течение нескольких лет. Причина - цена на амортизаторы сильно упала, а регенерация не всегда выгодна.

Но есть и минусы. Самое главное, что маслонаполненные амортизаторы тяжелые и имеют постоянную, линейную силу демпфирования. Поэтому в тюнинге они не приветствуются.

Газовые амортизаторы

Разумеется, речь идет о масло/газовых амортизаторах. В этом случае конструкция состоит всего из одной трубы, в которой установлен поршень. Помимо масла, демпфирующим фактором является также сжатый газ (азот), который набит в нижней части трубы и отделен от масла подвижной перегородкой.

В этом случае амортизатор все время остается под контролем колеса, потому что газ «работает» быстрее, чем масло. Поэтому газовый амортизатор быстрее реагирует на неровности поверхности и заставляет колесо лучше сцепляться с ней.

См. также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать?

Характеристики масляных/газовых амортизаторов более жесткие, чем у маслонаполненных амортизаторов. По этой причине их рекомендуют водителям, которые имеют быстрые машины и динамично ездят, а также тем, кто хочет тюнинговать свои автомобили.

Недостатком газонаполненных амортизаторов является хрупкая конструкция. При повреждении уплотнителя, пусть даже незначительном, оно может быстро потерять свои свойства из-за утечки газа.

Достаточно сложная конструкция таких амортизаторов также влияет на их более высокую цену, чем у масляного амортизатора, хотя существенных отличий нет.

Цены на амортизаторы уточняйте в магазине parts.regiomoto.pl

Цены на масляные амортизаторы начинаются от 20 злотых (передние/задние), а на газовые амортизаторы от 50 злотых (передние) или 45 злотых (задние).Но брендовая продукция – как оригинал, так и заменители – в разы дороже. И это даже в случае с автомобилями популярных марок.

Маслонаполненные амортизаторы

Pros
простая конструкция
долгий срок службы
умеренная цена

Недостатки
большой вес
медленная реакция на неравенство

Амортизаторы масляно-газовые

Плюсы
быстрая реакция на неровности
малый вес
лучшее сцепление автомобиля с дорогой

Недостатки
Уязвимость к внезапным повреждениям
более высокая цена

Экспертное заключение
Ян Нагенгаст, руководитель службы Nagengast в Гданьске, специализирующейся на ремонте подвески.
- Амортизатор теряет свои характеристики после пробега от 80 до 100 тысяч километров и подлежит замене. Конечно, это зависит и от стиля вождения водителя. Бывают случаи, что к нам попадают автомобили с не замененными амортизаторами по 150 000. км и более, а их состояние пока удовлетворительное. Как правило, каждые 20 тыс. км, проверьте состояние амортизаторов на специальном тестере. Но и это еще не все, ведь кроме механической проверки нужно осмотреть амортизаторы, или напр.течей и других повреждений нет. Очень важная вещь – резиновый кожух амортизатора. Он защищает этот компонент от воды, грязи и других загрязнений. При замене амортизатора необходимо также не забыть заменить бампер, защищающий от так называемого постукивание по амортизатору. Амортизаторы следует заменять попарно на оси. Идея состоит в том, чтобы сохранить те же характеристики. Однако иногда допустимо оставить старый демпфер на другом колесе той же оси, если разница в характеристиках с новым демпфером составляет менее 15 процентов.

Войцех Фрелиховский

РЕКЛАМА

.

Какие мотоциклетные амортизаторы выбрать?

Мотоциклисты бережно относятся к своим машинам. Они хотят, чтобы они служили им как можно дольше, поэтому особенно заботятся о подвеске мотоцикла, ведь она гарантирует им комфортное и безопасное путешествие. Однако они часто задаются вопросом, на что обращать внимание при совершении покупок. Постараемся немного развеять возникающие сомнения.

На что следует обратить внимание при покупке амортизаторов?

При покупке амортизаторов следует обращать внимание на качество их изготовления.Известно, что чем лучше — тем больше мы уверены, что амортизатор не потечет слишком быстро. Дополнительно стоит помнить, что его сборка и разборка должны быть легкими. Однако речь идет не только о креплении к раме мотоцикла, хотя это тоже очень важно.

Более важным, однако, является то, что вы можете пополнить уровень масла, который расположен в центре амортизатора. Бывает, что при небольших протечках некоторые операции можно выполнить без помощи механика.Чаще всего к замене подходит герметик, а также во время этой работы можно заменить масло, чтобы обеспечить максимально возможный уровень безопасности.

Что касается долговечности данного амортизатора, то, безусловно, стоит проконсультироваться со специалистами. Иногда бывает так, что некоторые из них не подходят для использования через несколько месяцев после покупки. Также будьте осторожны с самими дистрибьюторами. Не все из них выполняют свои обязательства по гарантийному ремонту. Так что давайте доверять тем, кто имеет лучшее мнение среди наибольшего количества клиентов.

Доверимся проверенным производителям

Известно, что каждый пользователь должен выбрать амортизатор, адаптированный к имеющемуся в его распоряжении велосипеду. В связи с этим стоит доверять устройствам, которые были выпущены производителем машины. Тогда мы можем быть уверены, что их будет легко установить. Вероятно, мы будем приятно удивлены их долговечностью. Однако следует помнить, что они могут быть относительно дорогими. Поэтому многие рассматривают возможность приобретения сторонних продуктов. Мы кратко представим каждый из них.

RMS

История компании восходит к 1940-м годам. Именно тогда ее основатель – Риккардо Манделли открыл мастерскую, где ремонтировали мотоциклы. Со временем она начала производить собственные запчасти, которые сейчас используются многими ведущими производителями. В ассортименте компании каждый найдет оборудование, отвечающее его потребностям. Важно, что предложение заменителей действительно велико, что удовлетворит запросы даже самых требовательных покупателей.

HyperPro

Если вы ищете рулевые демпферы - вам стоит выбрать HyperPro.Особенно рекомендуются прогрессивные модели. Они устраняют «эффект шиммы», заключающийся в появлении автоматических вибраций в передней подвеске мотоцикла.

Это важно, так как их появление может быть чрезвычайно опасным на высоких скоростях. Таким образом, эти амортизаторы обеспечат нам гораздо большую безопасность и комфорт при вождении. Их хвалят пользователи различных марок мототехники – тем более, что их установка очень проста при покупке правильных монтажных комплектов.

Эти компании будут описаны вместе, поскольку они представляют сопоставимый уровень качества предлагаемых продуктов. Их рекомендуют особенно тем, кто не приближается к максимальной скорости своих машин во время вождения. Однако сделаны они добротно, поэтому предложением обеих компаний пользуется большое количество мотоциклистов. Многие хвалят тот факт, что продукцию обоих производителей можно успешно использовать несколько сезонов подряд.

LSL

Это последний из ведущих брендов, очень популярный.Особенно рекомендуется тем, кто не привык ездить по трассе. Вместо этого они будут рады использовать свой мотоцикл для поездок по дорогам общего пользования. Амортизаторы компании хорошо сделаны и очень тугие. Так что они будут успешными несколько сезонов подряд.

При выборе амортизаторов на свой двухколесный транспорт стоит учитывать параметры, указанные в статье. Благодаря этому мы можем быть уверены, что при посещении автомобильного магазина сделаем наилучший выбор.

.Рейтинг 90,000: лучшие амортизаторы июнь 2022🥇

1

OPTIMAL Амортизатор A-16296H

1 предложение

АМОРТИЗАТОР ДЛЯ: OPEL VAUXHALL by OPTIMAL. Подходит для следующих моделей: OPEL OMEGA A, OPEL SENATOR B, VAUXHALL SENATOR Mk II.

2

sensen Амортизатор задний Dodge Caravan 2008 xxx

1 предложение магазина

Амортизатор задний на Dodge Grand Caravan 2008-2017 все варианты двигателя цена за 1 шт.!!!!kpl.=2шт.ПОДХОДИТ НА ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ СТОРОНУ...

3

Амортизатор передний Jeep Grand Cherokee 2005-2010 20A0A06-JPN

Предложение 1 магазина

Амортизатор газомасляный передний Jeep Grand Cherokee 2005 -2010 все версии двигателя цена за 1 шт. ПРОДАЕМ ТОЛЬКО В КПЛКПЛ = 2 шт. ПОДХОДИТ НА ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ СТОРОНЫ Артикул 5135573AD; 5135578АД; 5175959АА; 5175959АС; 52089709АС; 52089751АД; 52089751АЭ; 52089751АГ; 52090246АЛ; 52090247AJMANULUCTIURER CAMOKA Замена: авансовые / монро-ударные составы 7137777777777777777777777777777777777 гг. / Monroe Shocks-Struts 931377Autopart International KYB341603Autopart International 2701-2481…

40005

6

. Задний 1

40005

6

6

. FORD F 350 1999-2004

5

Амортизатор KYB 551804

1 предложение магазина

Основные преимущества амортизаторов KAYABA: изделие с параметрами оригинального заводского оборудования, двойная система трехступенчатых клапанов, проводник штока поршеня тефлона, бесшовные внутренние цилиндры и монтажные кронштейны, композитные гильзы и крышки, поршневой шток с твердым хромированием.Амортизаторы обеспечивают контакт шин с дорогой и ограничивают свободный ход пружин подвески. Амортизаторы имеют решающее значение для обеспечения комфортного и, самое главное, безопасного вождения ...

6 13

SACHS Амортизатор 231 001

1 предложение магазина

7 9

CND Пружина задняя Jeep Grand Cherokee 1999-2004 ASZ-CH-002

1 предложение

Пружина задней подвески Jeep Grand Cherokee 1999-2004 все версии двигателя цена за 1 шт. ...

8 7

KILEN Демпфер крышки багажника газовая пружина Chrysler Voyager Town Country 2008 409004

LiftgateGrand Caravan 2008-2017 - w/o Pwr Liftgate все версии двигателя цена за 1 шт ПОДХОДИТ НА ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ СТОРОНЫ!!! для автомобилей без электропривода багажника !!! Биржевой код 68089034AB; 68089034АА; 04589654АБ; 04589655АБ; 04589654АА; 04589655АА; 04589655АС; 04589655АД; 04589654АС; 04589654AD...

9 4

Grospol Амортизатор 3893

1 предложение

Пневматический подъемник для офисных стульев или кресел. ПРЕЙСКУРАНТ включает две версии привода для традиционных офисных кресел и больших офисных кресел. Также мы можем предоставить вам хромированный (глянцевый) привод для офисного кресла - пожалуйста, укажите эту информацию в комментарии к вашему запросу/заказу. Если вы сомневаетесь, пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом обслуживания клиентов.Амортизатор имеет стандартные размеры, поэтому он должен соответствовать вашему креслу: - серебристый диаметр t ...

10 1

Задний амортизатор Sensen 1214-0143

1 предложение магазина

Задний амортизатор 1214-0143 FORD WINDSTAR 1995 -2003

11 2

MONROE Пневматические амортизаторы MA824

1 предложение

Пневматические амортизаторы MA824 в сборе.

12

MONROE Front shock absorber CHRYSLER CIRRUS DODGE STRATUS PLYMOUTH BREEZE 99-

1 shop offer

Gas-oil front shock absorber by MONROE SENSA-TRAC series - USA for ChryslerCirrus1999-2000Stratus1999-2000Stratus1999-2000Stratus price for 1 pc МЫ ПРОДАЕМ ТОЛЬКО В КПЛКПЛ = 2 шт. ПОДХОДИТ ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ СТОРОНА...

13

MONROE Подушка задней пружины Chrysler LHS

1 предложение магазина

Резиновая нижняя задняя подушка пружины очень хорошей фирмы MONROE для Chrysler LHS 3.5 V6 1998-2002 цена за 1 шт. . ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ СТОРОНА...

15

MONROE Задний амортизатор + пружина Dodge Caravan 2008-

1 предложение магазина

Газовый задний амортизатор дополнительно усилен пружиной очень хорошей фирмы MONROE Sensa-Trac для Dodge Grand Caravan 2008- 2017 все версии двигателя цена за 1 ПРОДАЕМ АМОРТИЗАТОРЫ ТОЛЬКО В КПЛКПЛ = 2ШТ ПОДХОДИТ НА ПРАВУЮ И ЛЕВУЮ СТОРОНЫ Причиной замены амортизаторов не обязательно должен быть только их износ. Производители постоянно работают над лучшими решениями.Благодаря им можно улучшить ходовые качества автомобиля, особенно когда ему несколько лет. В настоящее время наиболее популярны амортизаторы ...

16

MONROE Амортизатор заднего моста T5362

1 предложение магазина

17

MONROE давление Тип амортизатора: Телескопический амортизатор Система гашения вибрации: двухтрубная Вес [кг]: 4000 отверстий O [мм]: 30 Длина упаковки [см]: 57,1 Ширина упаковки [см]: 17 Высота упаковки [см]: 17 Таможня тарифный номер: 87088035 Диаметр конца вала [мм]: 20 Балени: 1 Количество балансиров: 1 Тип амортизатора: Давление масла Тип амортизатора: Телескопический амортизатор Система демпфирования подвески: двухтрубная Вес [кг]: 4000 диаметр […

18

Monroe Shock Abripber 16221

1 Shop Предложение

Shock Abripber Monroe 16221

19

Monroe Shock Abripber 23915

1 Предложение магазина

Тип амортизатора. вибрация подвески: двухтрубная Способ крепления амортизатора: верхняя проушина Крепление амортизатора: нижняя проушина Вес [кг]: 1500 отверстий O [мм]: 30 макс.длина [мм]: 406 мин. Длина [мм]: 265 Длина упаковки [см]: 50,5 Ширина упаковки [см]: 6,4 Высота упаковки [см]: 6,4 Номер таможенного тарифа: 87088035 Диаметр конца вала [мм]: 12,4 Балени: 1 Počet jednotek balení: 1 Тип

20

MONROE Амортизатор 16451

1 предложение магазина

Тип амортизатора: Газовый Давление Тип амортизатора: Телескопический амортизатор Система демпфирования подвески: двухтрубная Вес [ кг]: 3900 отверстий O [мм]: 32 макс.длина [мм]: 510 мин. Длина [мм]: 360 Длина упаковки [см]: 51,5 Ширина упаковки [см]: 16,2 Высота упаковки [см]: 16,2 Номер таможенного тарифа: 87088035 Диаметр конца вала [мм]: 22 балансира: 1 Počet jednotek balení: 1 Амортизатор Тип: Газовый Давление Тип амортизатора: Телескопический амортизатор Система гашения вибрации…

.

Какой амортизатор выбрать для МТБ? Рейтинг популярных моделей

Амортизатор — это деталь, которая полностью изменила облик MTB. Современные горные велосипеды оснащены вилками, которые позволяют комфортно двигаться по сложным трассам, полным препятствий и выбоин. Количество доступных моделей означает, что многие велосипедисты не знают, какой продукт будет для них лучшим выбором, поэтому мы подготовили краткий справочник и рейтинг амортизаторов, которые значительно облегчат принятие правильного решения при покупке.

Амортизатор является основной частью велосипедов MTB.

Динамичное развитие технологий означает, что сегодня на рынке представлено множество моделей амортизаторов с различными параметрами и принципами работы. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и решение о выборе конкретного товара должно быть хорошо обдуманным. Это позволит вам купить вилку, которая полностью удовлетворит наши потребности и будет работать в наших любимых дисциплинах маунтинбайка.

В этой статье мы затронем такие ключевые вопросы, как параметры установки, принцип работы, назначение и цены. Наконец, мы представим рейтинг рекомендуемых нами моделей.

Какие амортизаторы для велосипеда?

Амортизатор — это компонент, который позволяет любителям горных велосипедов достигать гораздо лучших результатов и повышает их комфорт и безопасность. Он снижает силу удара переднего колеса о препятствие, а также предотвращает его заклинивание, что может предотвратить опасное падение.

У дешевых велосипедов обычно есть базовые бюджетные версии, которые могут не соответствовать ожиданиям гонщика. Поэтому амортизатор часто является первой деталью, подлежащей замене. Это простой, безопасный и удобный способ улучшить свойства всего автомобиля и его ходовые параметры. Компонент также позволяет изменить характер велосипеда, например, с трейла на эндуро.

Следует помнить, что при покупке этой детали важны не только типичные технические моменты, позволяющие ее сборку, но и ее адаптация к потребностям и предпочтениям конкретного велосипедиста.Важно не только то, как амортизатор будет гасить толчки, но и то, какую устойчивость и сцепление обеспечит переднее колесо.

E-MTB часто используют амортизацию для более тяжелых конструкций.

Ниже мы подробно опишем каждую из этих проблем, что должно облегчить вам выбор идеального амортизатора. Однако в конце вы найдете рейтинг с рекомендуемыми моделями.

Параметры установки велосипедных амортизаторов

Первый, ключевой момент, от которого зависит, будет ли данная модель работать на нашем велосипеде, это ее подгонка под размер колеса.Некоторые вилки совместимы с 26-дюймовыми дисками, другие — с 27,5-дюймовыми или 29-дюймовыми.

Также необходимо обратить внимание на тип, длину и ширину оси. Модели QR размером 9 мм x 100 мм обычно встречаются в бюджетных версиях, в других мы обычно имеем дело с жесткими осями 20х110, Boost 15х110, 15х100, 15х150, 12х100, а также 20х110, которые крупнее и тяжелее, но и намного долговечнее, и, таким образом, более устойчив к интенсивному использованию при высоких нагрузках.

Тип рулевой колонки также важен. В настоящее время они обычно имеют диаметр 1 1/8 дюйма или конические версии, т. е. сужающиеся вверх (диаметром 1,5 дюйма внизу и 1 1/8 дюйма вверху). В более старых моделях это могут быть модели с резьбой 1 1/8 дюйма или 1 дюйм. Поэтому при выборе вилок следует учитывать размер рулевой трубы.

Ход амортизатора

Очень важным параметром также является т.н. высота хода амортизатора. Она выражается в миллиметрах и означает, насколько вилка способна максимально отклониться до того, как она оттолкнется, т.е. голень вернется в исходное положение.

Многие велосипедисты считают, что прыжок всегда должен быть как можно выше, что абсолютно неверно. Его значение должно быть в первую очередь приспособлено к дисциплине, которую мы хотим практиковать. Предполагалось, что у отдельных типов МТБ он выглядит следующим образом:

ХС - 80 - 120 мм. Такие конструкции легче и жестче, что позволяет достигать более высоких скоростей и быстрее преодолевать подъемы. Это идеальный вариант для марафонов.

Грязь, Четыре Креста, Улица - около 100 мм. Амортизатор должен быть прочнее, чтобы выдерживать частые удары, связанные с прыжками и трюками. Это также приводит к большему весу.

Трейл, Эндуро, All Mountain - 120 - 160 мм. Для следа требуется самый маленький прыжок. Это делает велосипед легче, и водитель может просто наслаждаться плавной ездой. All Mountain требует чуть больше миллиметров. Это связано с более сложными маршрутами. Максимальное значение в этом диапазоне зарезервировано для эндуро.Он позволяет быстро преодолевать очень сложные участки и хорошо подходит для соревнований.

Advanced Enduro, DH, FreeRide - 150 - 180 мм. Это самые требовательные дисциплины. Нижний диапазон вилок предназначен для эндуро и достаточен для сложных участков трассы и прыжков, а верхние значения зарезервированы для даунхилла и фрирайда. Эти две дисциплины основаны на агрессивных спусках по чрезвычайно сложным трассам или совершенно в глуши.Существует множество полетов с высоким падением, требующих действительно мощной вилки.

Очень важным параметром любого амортизатора является его высота хода.

Воздушный или пружинный демпфер?

Другим, чрезвычайно важным элементом амортизатора является т.н. сжатая среда. В настоящее время наиболее распространены версии с металлической или пневматической пружиной. Пружинные модели основаны на классических стальных витках, часто погруженных в масло для подавления отскока. Это гораздо более дешевое решение, но оно предлагает более низкую производительность и не дает большого пространства для маневра, когда речь идет о регулировании.

С другой стороны, воздушные довольно дороги как в покупке, так и в обслуживании. Они гарантируют отличные рабочие параметры и дополнительно позволяют удобную регулировку с помощью насоса. Благодаря этому можно быстро и легко адаптировать их функционирование под конкретного велосипедиста с учетом его веса. Делается это установкой параметра SAG, т.е. начального прогиба амортизатора. Его значение должно быть приспособлено не только к весу всадника, но и к дисциплине — чем сложнее, тем выше SAG.

Раньше также использовались эластомерные амортизаторы, но сейчас они практически вышли из употребления.

Регулировка блокировки и демпфирования отбоя

При принятии решения о покупке амортизационной вилки стоит обратить внимание на то, оснащена ли она блокировкой. Им можно управлять с уровня рычага на руле, что позволяет управлять им даже во время движения или на одной из ног. Это позволит подстроить работу компонента под текущие нужды — заблокированный ход сделает все это дело жестким, что облегчит езду по ровной местности и набор высоты.

Еще одна полезная функция — регулировка демпфирования отбоя. Он позволяет регулировать скорость, с которой бритвы «подпрыгивают» от максимального отклонения до исходного положения. Благодаря этой функции мы еще лучше настроим амортизатор, сделав его адекватным маршруту, который мы намереваемся преодолеть.

Стандарты крепления тормозов в амортизаторе

Крайне важным вопросом при выборе амортизационной вилки является также стандарт крепления тормозов. От него зависит, какие зажимы можно использовать в данном велосипеде.Доступны следующие решения:

Post Mount — сокращенно PM. Он предназначен для дисковых тормозов. Сегодня это самое популярное решение. Он позволяет напрямую крепить зажимы к вилке, ввинчивая винты в специальные отверстия.

Международный стандарт (IS) — это более старая и менее распространенная система. Производители отказываются от него, потому что, в отличие от ПМ, здесь обычно нужны дополнительные переходники для установки тормоза.

Piwoty - Это специальные точки крепления, расположенные в верхней части вилки. Они используются для крепления V-образных тормозов, то есть тормозов с колодками, зажимающими обод колеса.

При выборе амортизатора следует учитывать дисциплину горного велосипеда, которую вы собираетесь развивать.

Рейтинг велосипедных амортизаторов

Теперь перейдем ко второй части, т.е. к рейтингу рекомендуемых амортизаторов. Мы выбрали модели, которые, по нашему мнению, заслуживают внимания и получили множество положительных отзывов от наших клиентов.Чтобы упростить навигацию, мы разделим рейтинг на разные категории.

Какой амортизатор для велосипеда MTB 29” XC/Maraton?

Первое предложение Rock Shox SID SL Ultimate Race Day. Имеет ход 100 мм, который можно зафиксировать с помощью механизма, расположенного на голени. Он имеет жесткую ось размером 115 x 100 мм и конический шток. Это обеспечит адекватное снижение вибраций на руле, что улучшит управляемость велосипедом.

Еще одна модель, которую мы рекомендуем, принадлежит американскому производителю FOX.Это 32 Float S.C. с глушителем FIT4. Он имеет ход 100 мм, который можно заблокировать рычагом на руле. Благодаря этому можно в любой момент удобно настроить работу амортизатора под свои текущие потребности без необходимости остановки.

Последним в этой категории является Manitou Markhor. Это конструкция с глушителем Kwik Toggle и ходом 100 мм. Его замок находится на голени. Жесткая ось Boost 15 x 110 мм и конический шток делают его хорошим выбором для современных велосипедов.Стоит отметить, что модели Manitou славятся высокой культурой работы и в данном случае ничем не отличаются.

Какой 26-дюймовый амортизатор для MTB XC?

Тем, кто ездит на велосипедах с колесами 26 дюймов, мы рекомендуем амортизатор SR Suntour Raidon Rl-R. Замок управляется рычагом. Ось жесткая и имеет размеры 15х100 мм. Пневматическая пружина в сочетании с ходом 100 мм обеспечивают хорошую амортизацию.


Какой 27,5-дюймовый амортизатор для MTB XC?

Владельцам велосипедов с колесами 27,5 дюйма следует обратить внимание на модель Rock Shox Judy RL Gold с ходом 120 мм.Блокада располагается на голени. Модель оснащена амортизатором Motion RL, жесткой осью Boost 15x110 мм и конической рулевой колонкой. Это конструкция, которая отлично подойдет для марафонов и туристических заездов по гористой местности.


Эндуро требует больше ударного хода, чем трейл.

Какой амортизатор эндуро?

Эндуро — требовательная дисциплина, поэтому она требует особых решений. Любителям этого вида спорта рекомендуем модель Rock Shox ZEB Ultimate Charger 2.1 RC2 с коническим штоком и жесткой осью Boost 15x100 мм. Ход 180 мм можно заблокировать замком с ручкой, расположенной на голени. Идеально подходит для динамичных спусков в сложных условиях.


Какой амортизатор для трейла?

Отличным предложением для прицепов является FOX Racing Shox 36 Float E-Optimized. Он адаптирован для использования на электровелосипедах, в нем используется коническая рулевая колонка и жесткая ось Boost 15x110 мм.Глушитель Grip 2 и ход 160 мм обеспечивают отличные впечатления от использования. Блокада расположена на голени, поэтому пользователь может изменить жесткость конструкции, что облегчит лазание и передвижение по ровной местности.


Экстремальные дисциплины MTB, такие как DH, требуют прочных двухъярусных амортизаторов с очень большим ходом.

Какой амортизатор для DH и FreeRide?

В этих дисциплинах требуются радикальные решения. Поэтому Marzocchi Bomber 58 — это амортизатор, на который стоит обратить внимание.Обратите внимание на рулевую колонку размером 1 1/8 дюйма и большую жесткую ось размером 20 x 110 мм. Замок прыжка расположен на голени, а его высота составляет целых 203 мм, что гарантирует сенсационную амортизацию даже при приземлении больших дропов.


Сюрприз - гравийный демпфер!

SR Suntour GVX LOR — это предложение, разработанное специально для любителей гравия. В этой дисциплине преодолеваются и ухабистые трассы, поэтому самой полезной деталью будет амортизирующая вилка.У нас ход 40 мм и блокада расположена на голени. Амортизация масляно-воздушная, а рулевая колонка коническая. Также имеется жесткая ось 12х100 мм. Эта модель обеспечит высокий комфорт при преодолении гравийных дорожек и улучшит управляемость мотоцикла при езде по мелким неровностям.


Orbea Onna — недорогой горный велосипед с ходом 100 мм.

Бюджетный амортизатор, привлекательная цена и хорошее качество

Не каждый амортизатор должен стоить тысячи злотых.Есть и недорогие версии, предназначенные для нетребовательных велосипедистов, которые относятся к велосипеду только как к средству передвижения по городу или для развлекательных поездок.

Первым дешевым амортизатором является SR Suntour XCT с ходом 100 мм. Рулевое колесо этой модели имеет размер 1 1/8 дюйма, а средством сжатия является стальная пружина. Несмотря на невысокую цену, пользователь также может использовать блокировку хода, благодаря которой жесткость конструкции можно увеличить в любой момент.

Еще одна модель, заслуживающая внимания, — SR Suntour NRX D-RL.Пружинное демпфирование предлагает немного меньший ход, чем у его предшественника - 63 мм, но что интересно, здесь мы имеем дело с замком, управляемым рычагом! Это идеальный выбор для городских путешественников или для случайных походов. Это обеспечивает комфортную работу без необходимости остановки велосипеда.

Последний продукт в этой категории — Rock Shox Recon Silver RL с пневматической пружиной Solo Air. Есть версия с длинным ходом 130 мм, которая будет работать даже на трассе.В зависимости от выбранной модели замок либо расположен на голени, либо управляется рычагом, расположенным на рулевом колесе. Эта модель предлагает параметры, которые определенно стоят своей цены.


Какая 29-дюймовая воздушная заслонка?

Что касается воздушных амортизаторов для велосипедов с большими колесами 29”, мы особенно рекомендуем две модели. Первый — Rock Shox Reba RL. Предлагает 100 мм хода, фиксируется ручкой на голени.Он оснащен демпфером Motion Control, конической рулевой колонкой и жесткой осью 15x100 мм. Идеально подходит для марафонов кросс-кантри, обеспечивая эффективную амортизацию.

Еще одно предложение - модель от бренда FOX Racing Shox, а именно 38 Factory Series. Есть версии с ходом 170 и 180 мм, но без его блокировки. Нужно помнить, что это типовые конструкции спуска и увеличивать их жесткость на самом деле не нужно. Также есть демпфер Grip 2 и жесткая ось в стандарте Boost 15x110 мм.С этим снаряжением преодоление валунов и камней станет намного безопаснее и комфортнее.

Какой грязезащитный амортизатор выбрать?

Хорошим выбором для любителей мотоциклов по бездорожью станет Rock Shox Pike DJ, который отлично зарекомендует себя во время соревнований. Он предлагает ход 100 мм с замком на голени и пневматической пружиной. Рулевая труба коническая, а размер жесткой оси 15x100 мм. Эта модель хорошо подходит для выполнения различных видов трюков.

.

Как выбрать передний амортизатор на велосипед | Супербайк

Еще десятилетие назад амортизатор в велосипеде не был таким обыденным зрелищем и его наличие в конструкции говорило о том, что мы имеем дело с оборудованием профессионала или, возможно, амбициозного любителя. Однако сегодня большинство велосипедов для велокросса оснащены такой возможностью, не говоря уже о двухколесных транспортных средствах для более спортивного использования, где любовь является обязательным условием.

Что вам дает амортизатор на велосипеде?

Амортизатор улучшает сцепление велосипеда и, следовательно, его устойчивость за счет упругости и демпфирования энергии отскока.Благодаря ему переднее колесо велосипеда не теряет сцепления с дорогой на неровностях (кочках, корнях, камнях). Это позволяет преодолевать их в быстром темпе, а также совершать маневры в таких условиях. Дополнительным аспектом является уменьшение негативного воздействия шишки на кисти и запястья.

Как выбрать передний амортизатор?

Если вы собираетесь купить велосипед или хотите собрать его самостоятельно из отдельных компонентов, или планируете заменить существующую амортизацию, узнайте, как подобрать такое оборудование под свои нужды и целевую конструкцию.

Как подобрать ход амортизатора?

Основным параметром амортизационной вилки является т.н. Прыжок. Выражается в миллиметрах и представляет собой уровень прогиба , то есть насколько глубоко может погрузиться амортизатор при поглощении ударов. Как правило, чем экстремальнее условия вождения, тем больше скачок. 170 миллиметров — это уже выбор настоящих профессионалов, обычно даунхилла, в сочетании с задней подвеской (велосипеды с полной подвеской). Ход амортизаторов, используемых на хардтейлах MTB, обычно составляет от 80 до 120 миллиметров.Выбирая новый купидон, обязательно сопоставьте его с геометрией вашей рамы. Проще всего это сделать, выбрав такой же ход амортизатора, какой изначально установлен заводом-изготовителем, либо с наименьшим возможным отклонением от этого значения.

Если вы уже заглядывали в каталоги магазинов, то наверняка знаете, что чем больше скачок, тем выше цена. Это связано с тем, что такие амортизаторы требуют применения более совершенных технологий. Кроме того, больший ход означает более прочную структуру, т.е.двойная полка и более толстая бритва. К сожалению, это негативно сказывается на весе всего комплекта.

Какой тип амортизатора выбрать?

Работа амортизатора может быть основана на разных материалах и отсюда разделение на три наиболее распространенных типа: велосипедные воздушные амортизаторы, пружинные и эластомерные амортизаторы. Кроме того, следует добавить три гибридных решения, то есть пружинно-масляные, эластомерно-пружинные и воздушно-масляные амортизаторы.

Эластомер Amor является самым дешевым и все менее популярным решением.Они встречаются в бюджетных велосипедах или старых конструкциях. Теоретически, сочетая сжатие и демпфирование в одном материале, он должен быть очень удобным в использовании. На практике - имеет много недостатков, в том числе резкое изменение рабочих параметров под воздействием внешней температуры и небольшой скачок. Последняя больше в гибридных типах — эластомерно-пружинных.

Пружинный демпфер может быть хорошим выбором для любителей активного отдыха. Недостатком этого типа конструкции является малый диапазон регулировки и отсутствие демпфирования.Демпфирование намного лучше в вилке с пружинным маслом.

Воздушный амортизатор — это решение, которое должно заинтересовать вас, если вы готовы потратить немного больше, но получить взамен отличное поглощение ударов и демпфирование. Дополнительным преимуществом таких амуров является малый вес и возможность регулировки. Точные характеристики работы зависят от конкретной модели и используемых растворов, поэтому перед покупкой следует ознакомиться с интересующим вас амортизатором, обратив внимание на такие вещи, как чувствительность к небольшим неровностям и поступательность.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf