logo1

logoT

 

Какие моторы ставят на ларгус


Ларгусология — Авторевю

Фото: Роман Тарасенко

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

дата выхода, двигатели и коробки — Российская газета

По собственной информации "РГ", сейчас АвтоВАЗ активно работает над проектом Lada Largus Facelift (FL). На автозаводе идет подготовка к запуску обновленного универсала, при этом с линии ПАП B0 (производство автомобилей на платформе B0) главного конвейера АвтоВАЗа уже начали сходить первые экземпляры Lada Largus FL из пилотной партии.

Эти образцы предназначены для участия в различных видах испытаний. В дальнейшем проект Largus FL ожидает опытная и предсерийная сборка, а также стандартная процедура сертификации, получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и серийное производство.

Lada Largus FL получит полностью новую переднюю часть кузова в Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta FL. Появятся другие бампера, иная оптика, решетка радиатора, возможно, изменятся штампы капота и передних боковых крыльев. Сбоку автомобиль должен остаться прежним. Не исключено, что после фейслифта Lada Largus получит новый салон.

По технической части изменения не планируются. Хотя в прошлые годы звучали обещания начать оснащать Lada Largus 1,8-литровым двигателем с индексом ВАЗ-21179 и автоматизированной коробкой передач.

Из всех агрегатных нововведений универсал удостоится лишь замены "реношных" моторов на "вазовские". С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129. 106-сильный силовой агрегат вытеснил из гаммы Largus мотор Renault K4M. В 2016 году АвтоВАЗ заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с.

Как стало известно "РГ", АвтоВАЗ хочет и может поставить 1,8-литровый двигатель на Lada Largus, но с такими объемами механосборочное производство просто не справится. Силовой агрегат ВАЗ-21179 сегодня устанавливают на Lada Vesta и Xray, также он предназначен для Lada Largus и Lada 4x4 следующей генерации.

Касаемо коробки, то в качестве "бюджетной" альтернативы АвтоВАЗ мог бы рассмотреть вопрос внедрения автоматизированной механической трансмиссии. Тем более что автогигант уже имеет подобный опыт на соплатформенной Lada Xray.

Предположительно, обновленный Largus стоит ожидать осенью 2019-го.

Универсал Lada Largus выпускается с 2012 года и является "лицензионной" копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, адаптированной под российский рынок.

Ранее мы сообщали о том, что Lada Largus обзаведется "российской" 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809. До этого Largus оснащался "французской" КП Renault JR5.

Кроме того, АвтоВАЗ сертифицировал битопливную модификацию Lada Largus CNG.

Замена двигателя lada largus (ваз ларгус)

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус — ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Получается, вазовскому мотору нужен более качественный бензин, так как степень сжатия у него — больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них — тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером — не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.

Сам по себе универсал Ларгус — это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус — самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M — обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это — уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в моторы K4M требует больше масла и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами — это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что разные двигатели на Ларгусе комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене в них масла мы уже писали здесь.

Вообще Ларгус с 8-клапанником — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это — благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

На боковой стенке расширительного бачка нанесены метки Max и Min, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки Max.

Если необходимо долить жидкость в систему в дороге, на горячем двигателе, то останавливаем его. Выждав не менее десяти минут, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения. Если уровень жидкости расположен на метке или ниже отворачиваем крышку расширительного бачка и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки Max.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.

Замена охлаждающей жидкости двигателя

В соответствии с регламентом технического обслуживания охлаждающую жидкость заменяем через каждые 90 тысяч, км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

Снимаем защиту силового агрегата.

В радиаторе и блоке цилиндров не предусмотрены пробки для слива жидкости.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиатор. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Снизу автомобиля раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю.

Промываем систему охлаждения водой через расширительный бачок. Проливаем воду через систему охлаждения, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора, не станет чистой.

После надеваем отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.

Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan — ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.

Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.

Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию — падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента — с 148 до 145 Н·м.

Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации

Источники

На Lada поставят турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил

https://ria.ru/20210707/lada-1740197414.html

На Lada поставят турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил

На Lada поставят турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил - РИА Новости, 07.07.2021

На Lada поставят турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил

"АвтоВАЗ" планирует в ближайшие пять лет представить автомобили Lada с турбодвигателем 1.3 TCe 150 (объемом 1,3 литра, мощностью до 150 лошадиных сил), сообщил... РИА Новости, 07.07.2021

2021-07-07T08:08

2021-07-07T08:08

2021-07-07T09:29

экономика

ижевск

тольятти

renault s.a

lada

автоваз

авто

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/15/1737870271_0:90:3480:2048_1920x0_80_0_0_2f52dcdbd06582a13a67a8c33801d624.jpg

ЕКАТЕРИНБУРГ, 7 июл — РИА Новости. "АвтоВАЗ" планирует в ближайшие пять лет представить автомобили Lada с турбодвигателем 1.3 TCe 150 (объемом 1,3 литра, мощностью до 150 лошадиных сил), сообщил президент компании Николя Мор в кулуарах "Иннопрома-2021".Сейчас такие моторы ставят на машины марки Renault — кроссоверы Arkana, Duster и Kaptur."Этот двигатель создан совместно с Daimler, у него отличная отдача 150 сил. Он очень эффективный", — отметил руководитель автоконцерна.Конкретные модели Lada, которые собираются обновить, топ-менеджер не раскрыл, уточнив лишь, что это будет "более дорогой сегмент"."АвтоВАЗ" делает свои автомобили по полному циклу, а также комплектующие для двух брендов — Lada и Renault. Производство расположено в Тольятти и Ижевске. Марка Lada состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей свыше 20% и представлен более чем в 20 странах.

https://ria.ru/20210621/avtovaz-1737841708.html

https://radiosputnik.ria.ru/20210621/avto-1737892534.html

ижевск

тольятти

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/15/1737870271_307:0:3038:2048_1920x0_80_0_0_f622c7fefc4296675197c62fc26aad49.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, ижевск, тольятти, renault s.a, lada, автоваз, авто

08:08 07.07.2021 (обновлено: 09:29 07.07.2021)

На Lada поставят турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил

Он выдержит все, но есть нюансы. Почему покупка подержанного Largus – это не только про надежность?

Largus остается одной из самых популярных моделей Lada у покупателей как новых, так и подержанных  автомобилей. Неудивительно: относительно дешевый и очень практичный универсал, представляющий собой локализованный Logan MCV, еще и радует хорошей надежностью. Даже несмотря на постепенный переход на ВАЗовские моторы.

Общая информация

Под именем Largus скрывается универсал Dacia / Renault Logan MCV первого поколения. В ходе адаптации этого автомобиля к российским условиям эксплуатации в его конструкцию был внесен ряд изменений. В частности, даже на легковых универсалах использованы усиленные рычаги от коммерческого фургона, также применены грязевые щитки тормозных механизмов, есть отличия по части антикоррозионной подготовки, комплектации (например, применяется аккумулятор повышенной емкости).

В общем, в деталях различия между российскими и румынскими машинами имелись изначально, а со временем они стали еще более принципиальными, ведь постепенно двигатели Renault K7M и K4M были заменены на российские моторы: 8-клапанный ВАЗ-11189 начали ставить в конце 2015 года, 16-клапанный ВАЗ-21129  – в конце 2017-го. Покупателям новых машин уже никак на свой выбор не повлиять, а вот в случае с "бэушкой" можно пожертвовать годом выпуска ради выбора экземпляра с иностранными агрегатами. Но насколько это имеет смысл в части надежности, расскажем чуть ниже.

Вне зависимости от того, какие моторы применены, Largus слывет не очень быстрым и довольно прожорливым автомобилем, особенно в трассовых режимах. Сказываются короткие передаточные числа в коробке, большой вес и не лучшая аэродинамика высокого угловатого кузова. И, разумеется, сами моторы, что французские, что российские, в силу возраста и конструктивных особенностей не могут похвастать особой экономичностью. Что любопытно, моторы ВАЗ оказываются чуть более экономичными. В 2019 году на рынок вывели метановые версии с 16-клапанным двигателем ВАЗ, но до вторичного рынка эти машины пока не добрались. 

К минусам также следует отнести невысокий акустический комфорт из-за скромной шумоизоляции, спартанский салон, в котором сэкономлено буквально на всем, а также не лучшую эргономику водительского места. 

С чем у Largus хорошо, так это с плавностью хода и курсовой устойчивостью, а также с энергоемкостью подвески. Даже у обычных версий с геометрической проходимостью все неплохо, несмотря на длинную колесную базу. А у Largus Cross дорожный просвет увеличен (170 мм против 145 мм), так что разбитые дороги и проселки этому универсалу не страшны.

И главное – очень просторный салон, который может быть как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Причем в последнем случае пассажиры третьего ряда размещены на удивление неплохо. Но вот места для багажа остается совсем немного – 135 литров. В 5-местной конфигурации багажник огромный (560 л), а если сложить и задний диван, то получается отсек объемом 2350 л. А как обстоят дела с ресурсом и надежностью?

Кузов и салон  

С точки зрения коррозионной стойкости Largus середнячок. Запущенные экземпляры могут иметь очаги коррозии вплоть до сквозных. Но если за кузовом следить и своевременно устранять сколы и прочие повреждения ЛКП, даже у 6-7-летних экземпляров вы не найдете и пятнышка ржавчины. Наиболее уязвимые места кузова – верхняя часть рамки лобового стекла, задние арки, а также внутренние элементы в моторном отсеке. Также стоит осмотреть швы в стыках боковин и крыши – поскольку жесткость кузова не очень высока, со временем в этих местах появляются микротрещины.

Запасное колесо у Largus размещено снаружи под днищем и доступно всем ветрам. Со временем крепеж закисает. Само собой, "запаска" вечно грязная. При установке ГБО баллон размещают на месте запаски, а ее либо переносят на крышу (что еще больше ухудшает аэродинамику), либо вешают на кронштейн на заднюю дверь.

Как мы уже сказали, салон собран из недорогих материалов, а его сохранность всецело зависит от аккуратности владельца, так как жесткий пластик легко царапается, а обивка сидений изнашивается под крупными седоками. Некоторые владельцы накидывают на сиденья чехлы, что позволяет продлить жизнь родной обивке.

Электрики тут немного, поэтому и проблем обычно нет. Основные претензии – к перегорающим лампам головного света (менять их сложно из-за ограниченного доступа), а также лампам подсветки клавиш.

Моторы

Сначала поговорим о двигателях Renault. 8-клапанный К7М (82 л.с.) с чугунным блоком и алюминиевой головкой считается очень ресурсным, пробег в 400-500 тысяч километров не является для него чем-то из ряда вон. Небольшая степень форсировки и отсутствие дополнительных узлов вроде фазовращателей способствуют небольшом количеству потенциальных проблем. Но совсем без них не приходится. Самые известные "болячки" этого мотора – утечки масла через прокладки и сальники (в первую очередь коленвала), не очень долговечные датчики двигателя, из-за чего запуск может быть затруднен или невозможен.

16-клапанный двигатель К4М (102 л.с.) базируется на К7М. Он такой же ресурсный, но чуть более сложный, и у него есть свои проблемы. Не очень долговечными считаются индивидуальные катушки, поэтому интервалы замены свечей лучше не растягивать. Из-за негерметичности уплотнительного кольца впускного коллектора двигатель начинает неуверенно работать на холостом ходу, а негерметичная прокладка блока дроссельной заслонки приводит уже к провалам при разгоне. В отличие от 8-клапанного мотора за тепловые зазоры здесь отвечают гидрокомпенсаторы. Но они же в числе первых, кто страдает от недостаточного уровня масла или его низкого качества.

Отдельно скажем про ременный привод ГРМ. Интервал замены на "французских" моторах у Largus составляет 120 тыс. км или 6 лет, одновременно с этим следует менять и помпу. Учитывая специфику процедуры, ее лучше доверять тем, кто имеет опыт работы с моторами Renault.

Как мы уже сказали, в конце 2015 года на Largus начали ставить 8-клапанный двигатель ВАЗ, с конца 2017-го – 16-клапанный. Оба являются далекими потомками "того самого" ВАЗ-2108, потому конструкция довольно консервативна: чугунный блок, алюминиевая головка, опять же, отсутствие фазовращателей. Зато, как и в случае с "реношными" моторами, проработанная за годы конструкция означает хороший уровень надежности. Считается, что ресурс 1,6-литровых тольяттинских моторов не меньше 250 тыс. км, и многочисленные истории эксплуатации это подтверждают. Со временем может наблюдаться неустойчивая работа на холостом ходу (плавающие обороты "подтраивание"), затрудненный пуск. Здесь виновниками могут быть система зажигания или дроссельная заслонка. В выпускной системе довольно быстро прогорает гофра.

В августе 2018 года двигатели стали "безвтыковыми": лунки в днище поршня уберегают его от встречи с клапанами при любом раскладе. А вот более старые версии этим похвастать не могут, и при обрыве ремня страдают клапаны, бывало, доставалось шатунам и даже головке блока цилиндров. Так что сроки замены привода ГРМ лучше сократить до 60 тыс. км, вместе с ремнем менять и ролики, а также помпу. И применять только качественные детали. Последнее важно – для автомобилей ВАЗ на рынке очень много запчастей откровенно низкого качества, так что к вопросу выбора производителей и продавцов стоит подойти серьезно.

Коробки

Изначально Largus оснащали коробками передач Renault: 5-местную версию с 8-клапанным двигателем К7М комплектовали моделью Jh4, все остальные – JR5. Передаточные числа у французских коробок "короткие", на трассе явно не хватает 6-й, поэтому одним из вариантов решения проблемы стала замена 5-й передачи на более "длинную", благо конструкция коробки позволяет это делать без полной ее разборки. Также механизм выбора передач не отличается четкостью в работе, что с возрастом лишь прогрессирует.

А ресурс коробки зависит от внимательности владельца. Тут важно не упустить момент, если начнутся утечки масла через сальники или же внутренний пыльник левого ШРУСа – в первую очередь при снижении объема масла будут страдать подшипники валов. А еще существует рекомендация раз в 60 тыс. км менять масло в коробке – и тогда она действительно прослужит долго.

С 2018 года вместо JR5 ставят ВАЗ-21809. Как и остальные модификации тольяттинских коробок, эта тоже любит подвывать из-за слишком больших допусков при производстве шестерен. В некоторых случаях замена масла помогает чуть снизить шум, но кардинально эту проблему решить нельзя. У активных водителей довольно быстро изнашиваются синхронизаторы второй передачи, а при пробегах свыше 150 тыс. км могут потребовать замены и подшипники валов. Но в целом коробка считается вполне надежной.

Ходовая

Largus сохранил конструкцию и "бронебойность" логановской подвески, которая в свою очередь представляет собой сочетание стоек McPherson от Clio II спереди и "балку" от Modus сзади. Сайлент-блоки задней балки меняются отдельно, и это плюс, а вот шаровые опоры предписывается менять вместе с рычагами, и это уже минус. Впрочем, давно освоена "гаражная" технология с перепрессовкой шаровых. Не очень долговечны рулевые наконечники и ступичные подшипники, а задние барабанные тормоза неплохо бы обслуживать хотя бы раз в год, иначе через какое-то время они перестают работать как следует.

Наш вердикт

Larsug действительно "крепко сшит", к тому же технически прост, поэтому роль рабочей лошадки подходит ему отлично. Правда, не следует переоценивать его возможности – реальная надежность многих узлов все равно зависит от того, как на нем ездили и как обслуживали. Здесь самое время вспомнить, что на вторичном рынке достаточно много Largus из корпоративных парков или такси, а пробеги и состояние этой техники соответствующие.

Второй важный аспект – не самый высокий уровень комфорта и ездовых качеств. Logan изначально создавался как недорогой автомобиль для небогатых покупателей с не очень высокими запросами по этой части. Универсал MCV, превратившийся затем в Largus, сохранил эту концепцию. Поэтому практичность практичностью, но перед покупкой оцените не только вместительность автомобиля и его состояние, а также и то, насколько вам удобно разместиться за рулем и насколько приятно им управлять. Как показывает практика, больше всего претензий к "Ларгусу" именно по этой части. Так что "совместимость" лучше проверить до того, как вы совершите сделку.

АВТОВАЗ локализовал двигатель Renault-Nissan HR16

АВТОВАЗ получил от Альянса Renault-Nissan одобрение на производство моторов HR16 по полному циклу. Соответствующее заключение было подписано уполномоченными органами Альянса Renault-Nissan после аудита технологии и тестов серийной продукции.

В январе 2017 года на АВТОВАЗе освоены литье основных элементов мотора HR16 – блока и головки блока цилиндров, механическая обработка этих алюминиевых заготовок, а также обработка коленчатого вала. Таким образом, АВТОВАЗ и Альянс Renault-Nissan максимально увеличили уровень локализации двигателя HR16, который собирается в Тольятти. На сегодня это единственный иностранный мотор, выпускаемый в России со столь глубокой степенью локального производства.

Для новых технологических операций на АВТОВАЗе смонтирована установка алюминиевого литья и автоматические линии механической обработки деталей HR16. Производственная мощность – 150 тысяч двигателей в год. Перед новым этапом локализации производство прошло несколько циклов испытаний и отладки технологии. Для того, чтобы добиться требуемого уровня качества, было изготовлено более 60 моторов, которые прошли тесты на стендах и в составе автомобилей. В январе 2017 года аудит Альянса подтвердил высокое качество моторов, изготовленных на АВТОВАЗе.

Мотор НR16 – один из базовых двигателей Альянса. Среди технических особенностей – алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, изменяемые фазы газораспределения, стальной коленвал, нерегулируемые толкатели клапанов вместо гидроопор, цепь ГРМ вместо ремня. Конструкция двигателя предусматривает совершенно новый уровень точности изготовления деталей. На производстве моторов HR16 применена система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам Альянса Renault-Nissan. На каждой операции действует система защиты от ошибок: в случае нарушения технологии автоматика останавливает конвейер. В систему качества входит многоступенчатый контроль на производственной линии. Каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его изготовления. Аналогичные требования применяются и в процессе выпуска двигателей LADA.

«Освоив производство базовых деталей для HR16, АВТОВАЗ вышел на новый уровень локализации иностранного двигателя, - заявил Исполнительный Вице-президент ПАО «АВТОВАЗ» по производству и управлению цепочкой поставок Алеш Братож. – АВТОВАЗ продолжает интеграцию с Альянсом, становясь полноправным международным производителем и поставщиком высокотехнологичных агрегатов».

Напомним, что первый этап локализации мотора HR16 был осуществлен полтора года назад, когда на АВТОВАЗе была освоена сборка этих двигателей в новом современном цехе. Также здесь собираются моторы Альянса К4 и механические коробки передач.

Группа "АВТОВАЗ" является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО "АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО "LADA Ижевск".

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Объем

, характеристики моделей, достоинства и недостатки

Автоваз Несколько лет назад поставил цель создать хорошую машину. Единая заготовка для людей. Уже тогда Альянс ваз работал с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Он разработал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько эффективна, что выпускаются кроссовер Duster, Sandero Hatchback и многие модели автомобилей NISSAN.

Обработки в Логане, чтобы стать ларгусом было немного.Я просто перерабатываю подвеску, но она немного изменилась.

Двигатели для Ларгуса.

Кузов по кузову, но машина должна что-то ехать. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на LABAN'S LARGUS:

.
  • К7М с 8 клапанами - 86 л.с.
  • K4m с 16 клапанами - 105 KM

Но есть отечественная разработка, двигатель от Весты - Ваз 11189. Ставится тоже на Ларгус. Фактически, этот двигатель субсидируется, только переведен на стандарт 5 евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, что пишут автолюбители о Ларгусе с вазовым мотором. Конечно, сравнить их с отзывами о 16-ти клапанных двигателях иностранного производства.

Рейтинги

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16 клапанным двигателем

Мне посчастливилось владеть 2 автомобилями нашего производства: Калина 2 с 8 клапанами и ларгус с новым двигателем 16 клапанов.Ну как новый - позаимствовал. Поэтому для бизнеса решил сравнить 16 клапанный двигатель и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Для информации! Двигатель Ваз 11189 устанавливается на клапаны Калина до 8.

Калина меня часто возит полностью загруженной, потому что мой профессиональный класс - это стройка. Бывают случаи, когда мне нужно переместить Халфолон. Дак Это Калина на двигателе 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда подход легко меняется на обгон.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-ми клапанный двигатель.

У

Largus больше грузоподъемности, но и вес машины больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, сантиментов даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Largus Largus с 16 клапанами заслуживает наибольшей траты.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калин 2.Я живу в деревне, поэтому много путешествовала, как по дому, так и по работе. В общем, машина всегда загружена. Проблем при работе не возникло. Периодически правда была регулировка клапана на фирменном сервисе. Ну стандарт. Вышел за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Ларгус с двигателем Ваз 11189, отзывы о нем не такие лестные. Каким-то образом я позволил мне поехать на моей машине, пустой.Утка в Ларгусе вообще не динамичная. Я даже не знаю, как люди страдают от такой дурацкой газовой реакции. Попалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта, если он будет, будет таким же. Как насчет 16 клапанов Largus? Там пенсовый ремонт денег будет стоить.

Для информации! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя Ваз 11189 по сравнению с 16 клапанами иностранного производства.После поломки последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 KM) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторов вроде как оттолкнули от нефтяников, или инженеры не умели делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км / ч. Но вы хотите тащиться с такой долбанной скоростью? Мы сломали дороги, но не до такой степени.Такой расход должен быть у этой машины только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16-ти клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Я не знаю, на каком двигателе чип-тюнинг LACA Largus нужен для работы по положительным отзывам. И динамик не такой. Благодаря включенному летом кондиционеру и без того уже не резвый автомобиль продолжает терять динамику. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него на нем 8,5 л. Неподходящий!

Для информации! Компрессор кондиционера приводится в движение муфтой от двигателя и может съесть часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Солид, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина - хорошее приобретение. Как бы то ни было, лучше должна быть старая иномарка. Но после нее родной Ладе не хватает полезных мелочей в гостиной. Приспосабливайтесь к этому. По сути, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается снятия на двигателе Лада Ларгус Ваз 11189, то меня испугал большой расход топлива. Данные немного отличаются от заявленных производителем.На скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загружал машину под Eyebreak. И что будет с полной загрузкой. По деталям двигателя стоит отметить, что 8-ми клапанный вариант для LARGUS оставляет желать лучшего. Вам нужен более сильный двигатель. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

О пятом шаге. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет и скорости нет. У меня 3000 при скорости тахометра 100 км / ч. На 4000.- 120 км / ч.

Для информации! Производитель заявляет, что на трассе на двигателе Ваз 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет Ну данные немного отличаются от реальности.

Никита СБЫцкий, Lada Largus 2013, двигатель - 16-ти клапанный, Архангельск

Когда купили машину, они испугались. Тем не менее, «Жигули» не известны. Но машина прослужила верой и реальным строительным делом 2,5 года.Это помогает переносить грузы, а не легкие. Под тягой он не заряжается, но не мяч автомат.

Хорошего ответа заслуживает 16-ти клапанный двигатель

К4М на моей Ладе Ларгус, так как в процессе эксплуатации отказов не было. Собирался на это не так уж и много - всего 43 тысячи. Км. Прочитав рассказ про ремень ГРМ уже готовился его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его обрыва. Ну все по моей инструкции. Даже услугу немного жертвую, так что 2-3 тысячи машин не дойдут до лимита.Так что предупреждаю ее о поломках. Тем не менее этого недостаточно.

По поводу динамики привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина. Остается только использовать. Это стоит ей денег.

Иван Рихко, Lada Largus 2014, Мотор 16-клапанный, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Товарищ? Национальный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и вы как-то это уже использовали.Грешить на производителя, предлагающего новую машину за деньги или даже на свою.

Что касается динамики двигателя 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. В принципе по трассе чувствуешь себя комфортно, но до 115 км / ч. Хочешь выше - надо менять передаточное число 5-й передачи. Бензин 92-й идет лингус на ура, хотя 95-й в мануале написано. Но в последних дополнениях - не хочу портить топливную систему а лучше через форсунки. Однажды затопленный в тишине ясного 95-го, я не хочу его вспоминать.Не знаю, как выжил двигатель. Наверное, второй при таких вибрациях уже сломался бы. Я вообще прочистил всю топливную систему.

По преимуществам:

  • высокий ремонт;
  • масса запчастей и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Неудобства:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум двигателя на средних и высоких тактах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал вариант с 16 клапанами, потому что для этого нужно было иметь мощный и надежный двигатель. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественная машина не жалеет, что ее можно снять - всегда можно отремонтировать. Это качество было передано Ларгусу. Двигатель хороший, но на трассе не хватает ударов.Да бедняк в городе. Но я ходил редко, поэтому мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60к, но шум был слышен на 20к .. Не знаю, как не достал ремонта клапана. Мне посчастливилось прочитать это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики машины нужен двигатель чуть более мощный.Возможно, инженеры считали машину спокойной и послушной, но на самом деле она была очень вялой.

После слабости двигателей даже версия с 16 клапанами указывает на то, что они потребляют топлива только больше, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первой апелляции с таким же 8-ми клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Вы можете применить тюнинг к обоим двигателям, но за дополнительную плату.Кроме того, гарантия действует на новый автомобиль. Легче покупать другие машины, а они это ненавидят. Хотя некоторым нравится поднимать железу. 8-клапанный двигатель может быть завышен из средств контроля окружающей среды, а на 16-клапанном вообще обширные возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.

Изначально производство Lada Largus налаживалось силовыми агрегатами производства Renault. Так Ларгус получил 16 клапанов для форсирования агрегата с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault.Логан MCV.

Оборудование и функции

Маркировщик K4M - это высокотехнологичный энергетический блок с высокими характеристиками. Первый номер энергоблока был запущен в 1999 году. Устройство двигателя довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего другого К7М - в головке блока две шестерни ГРМ.

Двигатель работает намного тише, так как установлены гидрометры. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива.Средний ресурс двигателя 350 000 - 400 000 км пробега.

Технические характеристики K4m.

Французский двигатель также комплектовался трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

Сервис

Благодаря нормальному и своевременному обслуживанию, двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватает на долгое время, а если точнее, то до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по техническому обслуживанию, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 - 12 000 км, независимо от того, как топливо подается в силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены для планового обслуживания двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанных механизмов:

90 138
  • Замена масла.
  • Заменить масляный фильтр.
  • Заменить элемент воздушного фильтра.
  • Планируется замена топливного фильтра.
  • Проверить свечи зажигания.
  • Проверьте электрическую систему, а также электронный блок управления двигателем.
  • Замена масла в двигателе: алгоритм работы

    Для запуска необходимо определиться с маслом, которое нужно заливать в Ларгус.Производитель моторной установки на Ларгус - Renault рекомендует для двигателей только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40. Если верить, что производитель именно такой моторное масло в машины разливает, то конвейеры. Но что касается программ упражнений, то далеко не всегда в сервисах заливали именно эту марку смазки.

    Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо Elf Excellium NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ремонта своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

    Не менее важный вопрос, который интересует многих водителей, - сколько масла в двигателе? В отличие от 8-ми клапанного блока питания, где надо - 3,3 литра, в Ларгус 16 клапан вылазит - 4,8 литра смазочной жидкости. Итак, если автолюбитель решит самостоятельно заменить масло, то в 16-клапанном двигателе К4М то смело можно брать пятилитровую канистру.

    Рассмотрим последовательность и количество действий по замене моторного масла В двигателе Лада Ларгус 16 Клапаны:

    90 138
  • Даем двигателю автомобиля остыть.
  • Требуется доступ в машину для последующих операций.
  • Сливная пробка откручена от картера. Перед этим необходимо заменить 5-литровую емкость для сливного отверстия, а также демонтировать защиту двигателя.
  • Когда масло почти закончилось, масляный фильтр можно заменить. Не забиваем, необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, закачать в него 150 грамм моторной жидкости.
  • Поверните сливную пробку, сначала заменив уплотнительное кольцо.
  • Откручиваем пробковый отсек и начинаем заливать масло в двигатель Ларгуса.
  • После того, как будет залит необходимый объем, необходимо несколько минут прогреть двигатель. После подавления подачи питания стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. По необходимости приложить моторную жидкость. до необходимого уровня.
  • Тюнинг

    Основным видом модернизации силового агрегата на сегодняшний день является Chinging. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов.Таким образом, настройка микросхемы может быть направлена ​​на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

    Чип WPAI.

    Lada Largus VPIKA Chip следует доверять профессионалам, так как самостоятельная эксплуатация может привести к неожиданным и слабым последствиям. Сама процедура заключается в том, что в электронном блоке управления двигателем есть микросхема, запрограммированная на увеличение мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

    Микросхема блока управления двигателем

    Вторая и наиболее популярная версия системы настройки - это встроенное ПО блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы - это увеличение мощности или уменьшение количества используемого топлива. Второй вариант очень популярен.

    Многие водители на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и водитель может запустить домашний процесс, не посещая автомастерскую.

    Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не завершиться как для двигателя, так и для электронного блока управления.

    Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что потребует больших вложений. Поэтому рекомендуется следовать таким процессам, чтобы обращаться в автосервис к специалистам.

    Результат

    Двигатель Lada Largus 16 Valves объемом 1,6 литра - мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автомобильного завода.

    Но тогда руководство компании решило, что полную комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом С4М решено прекратить.Это было сделано для снижения затрат на транспорт.

    Задолго до АвтоВАЗа стояла непростая задача - создать экологичный автомобиль, сбалансированный по потребительским характеристикам. Желание свелось к идее создания «рабочей работы», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и оказалась достаточно эффективной в сфере логистической деятельности.

    На первом этапе реализации концепции он проследил взаимодействие Тольятти с европейским гигантом Renault.Благодаря такому сотрудничеству появилась универсальная модель LADA LARGUS, построенная на базе логана. Многих интересует, на какие двигатели ставятся эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что было понятно строить разные модели, такие как: Duster, Sandero, а также семейство Nissagl.

    Для превращения Логана в Ладу Ларгус разработчикам потребовалось слишком много доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим, какие двигатели стоят на машине.

    Моторы Лада Ларгус.

    Какой двигатель стоит? Здесь производитель тоже не торопился с крайностями и силовые агрегаты от Logan использовались без всяких ограничений.

    Это две версии двигателей с аналогичным объемом 1,6 литра:

    • 8-клапанный вариант «К7М», способный производить 86 литров мощности. С участием.;
    • Его модификация «К4М» имеет 16-клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадок».

    АвтоВАЗ внес свой вклад, предложив силовую установку «11189», установленную на Весте.Честно говоря, этот двигатель поставили на субсидию, но только здесь он «принес» соответствие стандарту ЕВРО-5.

    Наибольший интерес вызывает «пара» конкурирующих двигателей: 16-клапанные двигатели против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

    Как владельцы отзываются о двигателях своей универсальной Lada Largus? Сегодняшний Интернет переполнен разнообразной информацией об обоих вариантах оснащения LABA LARGUS. Мы постарались отобрать самые достойные отзывы об интригующем конкурсе.А также узнать, у кого двигатель?

    Отзывы автовладельцев

    Алексей Радищев, Нижний Новгород сравнивает Калин с Ларгусом в 16-клапанной версии.

    Действительно звоните. Я был владельцем обеих отечественных моделей: на Калине был 8-клапанный мотор, а мне достался LACA Largus с новым 16-клапанным агрегатом. Для сравнения решил написать обзор своих ощущений.

    По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому мою Калину часто загружают под городские.Иногда приходилось загружать половину днища. В целом, с двигателем «11189» машина довольно резкая, какой двигатель стоит, думаю все знают, даже в затяжном подъеме она умудрилась обогнать. 8-ми клапанный мотор хорош. Вы видите, что инженеры постарались.

    По зарядке явно выигрывает Ларгус, но и вес у этой машины больше. Автомобиль нельзя назвать Rewayer. Даже чип-тюнинг выполнил, но мой универсал отказывается показывать скачок даже в разряженном состоянии.Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: позаимствовал двигатель «К4М», хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но не умеет управлять автомобилем. Сейчас думаю меняю Ларгус на другой вариант. Например, на той же Калине, но только новее.

    90 250

    Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, Мотор "ВАЗ 11189".

    Катаюсь на Калине 2 последние несколько лет. Я живу в деревне, и вам нужно перевезти много разных грузов.Вообще моя машина постоянно загружается под городами. Я почти никогда не сталкиваюсь с проблемами. Клапаны регулируются несколько раз. Стандартное обслуживание сюда не входит. За эти 2 года моя Калина "пробежала" почти 20 тысяч. За двигатель меня совершенно не волнует, ведь 8-клапанный агрегат «11189» в случае поломки будет не так уж и дорог. Масло Льва - только полусинтетическое.

    Сосед едет на Ларгус Лада и вообще не очень льстит своей машине. Однажды он предложил мне прокатиться; Автомобиль не загружен.Удивило нажатие на газ. Динамики вообще не ощущаются. Может быть виноват стандарт «Евро-5», который заставили доработать двигатель. Если двигатель на моем Kalix сломается, ремонт не ударит по моему карману. А что делать с 16-клапанным агрегатом? На ремонт уйдет приличная сумма.

    Конструктивная простота - вот, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «Ваз 11189» по сравнению с французским двигателем.

    Степан Асспенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «Силы») 2014, Саратов.

    В целом машина неплохая, вместимость впечатляющая. У него есть одна маленькая и неприятная функция. Это касается расхода топлива. Доехать до заявленных 6 литров на даче можно только не более 60 км в час. В такой ситуации будет мало людей, ведь «терпеть» такую ​​скорость на трассе - не самое приятное.

    Производитель заявлял, что 16-ти клапанный вариант двигателя экономичен, но на самом деле это далеко не так.Сложно сразу сказать, насколько нужна шкала чип-тюнинга, чтобы автомобиль считал положительный отзыв? Достойной динамики нет. На скорости около 90 км / ч машина "кушает" все 9 литров на "сотах" проехала. Он не будет работать!

    Компрессор кондиционера приводится в движение электродвигателем с муфтой, который также вызывает потерю мощности и соответственно увеличивает скорость потока.

    Алексей Владимирский, 5-ти местная Lada Largus, 8-ми клапанный агрегат, Анапа.

    Приятно, когда у тебя дома новая машина! Это ожидаемо лучше, чем иномарка. Учитывая, какие двигатели расположены. После пересадки на Ладу Ларгус почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем вам надоест. Этот автомобиль можно считать хорошим компромиссом, когда речь идет о соотношении цены и качества.

    С двигателем "11189" все работает нормально, правда расход слишком большой. Полученные мной результаты на практике существенно перенаправляются на данные, представленные производителем.Если разогнаться до 130 км в час, расход будет не менее 10 литров. И это на пустой машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

    Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как Лада Ларгус. Здесь был бы уместен более производительный двигатель.

    Сейчас на пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель судна начинает «рычать». Он заметил, что при значении 3000 оборотов в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах.. Следовательно, он достигнет 120 км в час.

    АвтоВАЗ Несколько лет назад поставили задачу создать хороший автомобиль. Единая заготовка для людей. Уже тогда Альянс ваз работал с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Он разработал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько эффективна, что выпускаются кроссовер Duster, Sandero Hatchback и многие модели автомобилей NISSAN.

    Обработки в Логане на превращение в ларгус было немного.Я просто перерабатываю подвеску, но она немного изменилась.

    Двигатели

    для Ларгус.

    Кузов по кузову, но машина должна что-то ехать. Производитель не стал изобретать байк и установил на LABAN'S LARGUS:

    • K7M с 8 клапанами - 86 KM;
    • K4m с 16 клапанами - 105 KM

    Но есть отечественная разработка, двигатель от Весты - Ваз 11189. Ставится тоже на Ларгус. Фактически, этот двигатель субсидируется, только переведен на стандарт 5 евро.

    Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, что пишут автолюбители о Ларгусе с вазовым мотором. Конечно, сравнить их с отзывами о 16-ти клапанных двигателях иностранного производства.

    Отзывов

    Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16 клапанным двигателем

    Мне посчастливилось владеть 2 автомобилями нашего производства: Калина 2 с 8 клапанами и ларгус с новым двигателем 16 клапанов.Ну как новый - позаимствовал. Поэтому для бизнеса решил сравнить 16 клапанный двигатель и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

    К сведению! Двигатель Ваз 11189 устанавливается на клапаны Калины на 8.

    Калина меня часто ездит полностью загруженной, потому что род моих профессиональных занятий - стройка. Бывают случаи, когда мне нужно переместить Халфолон. Дак Это Калина на двигателе 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда подход легко меняется на обгон.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-ми клапанный двигатель.

    Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес машины тоже больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, сантиментов даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Largus Largus с 16 клапанами заслуживает наибольшей траты.

    Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

    Иван Кульб, Лада Калина 2 от Мотор Ваз 11189, Нижний Новгород

    Последние 2 года езжу на Калин 2.Я живу в деревне, поэтому много путешествовала, как по дому, так и по работе. В общем, машина всегда загружена. Проблем при работе не возникло. Периодически правда была регулировка клапана на фирменном сервисе. Ну стандарт. Вышел за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Ларгус с двигателем Ваз 11189, отзывы о нем не такие лестные. Каким-то образом я позволил мне поехать на моей машине, пустой.Утка в Ларгусе вообще не динамичная. Я даже не знаю, как люди страдают от такой дурацкой газовой реакции. Попалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта, если он будет, будет таким же. Как насчет 16 клапанов Largus? Там пенсовый ремонт денег будет стоить.

    К сведению! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя Ваз 11189 по сравнению с 16 клапанами иностранного производства.После поломки последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

    Николай Ласт, Лада Ларгус 1.6 (105 КМ) 2014 г., Ульяновск

    В целом машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторов вроде как оттолкнули от нефтяников, или инженеры не умели делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км / ч. Но вы хотите тащиться с такой долбанной скоростью? Мы сломали дороги, но не до такой степени.Такой расход должен быть у этой машины только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16-ти клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Я не знаю, на каком двигателе чип-тюнинг LACA Largus нужен для работы по положительным отзывам. И динамик не такой. Благодаря включенному летом кондиционеру и без того уже не резвый автомобиль продолжает терять динамику. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него на нем 8,5 л. Неподходящий!

    К сведению! Компрессор кондиционера приводится в движение муфтой от двигателя и может съесть часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

    Александр Солид, Lada Largus на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

    Новая машина - хорошее приобретение. Как бы то ни было, лучше должна быть старая иномарка. Но после нее родной Ладе не хватает полезных мелочей в гостиной. Приспосабливайтесь к этому. По сути, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

    Что касается отзыва двигателя LADA LARGUS ВАЗ 11189, то ужасаюсь прекрасному расходу топлива. Данные немного отличаются от заявленных производителем.На скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загружал машину под Eyebreak. И что будет с полной загрузкой. По деталям двигателя стоит отметить, что 8-ми клапанный вариант для LARGUS оставляет желать лучшего. Вам нужен более сильный двигатель. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

    Насчет пятого шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет и скорости нет. У меня 3000 при скорости тахометра 100 км / ч. На 4000.- 120 км / ч

    К сведению! Производитель заявляет, что на трассе на двигателе Ваз 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет Ну данные немного отличаются от реальности.

    Никита СБЫцкий, Лада Ларгус 2013 г., двигатель - 16-ти клапанный, Архангельск

    При покупке машины боялись. Тем не менее, «Жигули» не известны. Но машина прослужила верой и реальным строительным делом 2,5 года.Это помогает переносить грузы, а не легкие. Под тягой он не заряжается, но не мяч автомат.

    16 К4М Клапанный мотор на моей Лада Ларгус заслуживает хорошего обзора, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Собирался на это не так уж и много - всего 43 тысячи. Км. Прочитав рассказ про ремень ГРМ уже готовился его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его обрыва. Ну все по моей инструкции. Даже услугу немного жертвую, так что 2-3 тысячи машин не дойдут до лимита.Так что предупреждаю ее о поломках. Тем не менее этого недостаточно.

    По поводу динамики привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина. Остается только использовать. Это стоит ей денег.

    Иван Ричко, Лада Ларгус 2014, Мотор 16-клапанный, Новосибирск

    Машина у меня 2 года. Товарищ? Национальный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и вы как-то это уже использовали.Грешит грешник производителя, который предлагает новую машину не только за свои деньги, но и за деньги.

    Что касается динамики 16 клапанного мотора, то в городском потоке для Ларгуса хватает. В принципе по трассе чувствуешь себя комфортно, но до 115 км / ч. Хочешь выше - надо менять передаточное число 5-й передачи. Бензин 92ND идет ларгус на ура, правда мануал написан для использования на 95. Но в последнем много дополнений - не хочу портить топливную систему и более качественный впрыск форсунок.Однажды затопленный в тишине ясного 95-го, я не хочу его вспоминать. Не знаю, как выжил двигатель. Наверное, второй при таких вибрациях уже сломался бы. Я вообще прочистил всю топливную систему.

    Преимущества:

    • высокие эксплуатационные расходы;
    • Запчастей масса и дешево;
    • надежный двигатель.

    Неудобства:

    • Расход топлива выше заявленного производителем;
    • Шум двигателя слышен на средних и высоких тактах.

    В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном претензий нет.

    Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

    Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал вариант с 16 клапанами, потому что для этого нужно было иметь мощный и надежный двигатель. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

    Отечественный автомобиль не жалко, что его можно снять - всегда можно отремонтировать.Это качество было передано Ларгусу. Двигатель хороший, но на трассе не хватает ударов. Да бедняк в городе. Но я ходил редко, поэтому мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

    Ремень ГРМ поменяли на 60к, но шум был слышен на 20к .. Не знаю, как я не починил клапан. Мне посчастливилось прочитать это позже.

    Подводя итог

    Представленные обзоры на основные двигатели Ларгус - 8-ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики машины нужен двигатель чуть более мощный.Возможно, инженеры считали машину спокойной и послушной, но на самом деле она была очень вялой.

    После слабости двигателей даже версия с 16 клапанами указывает на то, что они потребляют топлива только больше, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первой апелляции с таким же 8-ми клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

    Вы можете применить настройку к обоим двигателям, но за дополнительную плату.Кроме того, гарантия действует на новый автомобиль. Легче покупать другие машины, а они это ненавидят. Хотя некоторым нравится поднимать железу. 8-клапанный двигатель может быть завышен из средств контроля окружающей среды, а на 16-клапанном вообще обширные возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.

    АвтоВАЗ продолжает размещать заимствованные модели Lada. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус при смене иномарки на российский аналог, разбирается в длинном тестовом диске в Lada Club.

    Изменения, которые не заметны сразу

    Это Лада. Кросс Ларгус. Мы прошли тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV MCV. Процесс локации навтоваза идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Жестокие, но крупные иностранные подразделения заменяются русскими. Возникает вопрос: хорошо это или плохо? Конечно, иностранный двигатель трактуется на Низахх и признается довольно ресурсным агрегатом, несмотря на то, что российские водители ближе к духовно родной версии нашего Sixteenthothyatiklantyk.За несколько десятилетий работы в России водители и механики узнали все ее нюансы. Кроме того, работая в сцепке с коробкой Vaja, пара должна приблизиться к новому семейному минивэну. Мы решили проверить все эти предположения с помощью нашего тест-драйва.

    Борьба за комфорт

    Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 км с тремя дополнительными «кобылами», потому что всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам главную претензию тягового редуктора. Возврат к первым тест-драйвам практически зафиксировали журналисты с оценкой количества оборотов на малых оборотах. Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат развивался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по топливной экономичности, заставляя владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. К тому же, если владелец минивэна упал на трассу, а затем на скорости 150 км / ч, двигатель почти уходил в «отсечку» и стрелка тахометра болталась в красной зоне.Чтобы побороть этот недуг, русские Кулибины смогли заменить две шестерни. Это обновление можно выполнить, не разбирая двигатель, а просто перезарядив левое колесо и сняв защитный кожух. Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в нашем старом наглядном материале.

    С переходом на российские двигатель и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным износом была автоматически устранена.А вот высокий разворованный русский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего разбираться в этом периоде летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат может легко заводиться на фары при легком нажатии на педаль газа, то наш двигатель нужно продвигать заранее. Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный чувствует себя не так комфортно.Самое жестокое испытание будет с пассажирами в салоне и загруженным прицепом. В этом случае перед тем, как записать педаль сцепления, водителю нужно будет тщательно опрыскать двигатель, подняв стрелку до 2000 об / мин.

    Преимущество скорости

    Рано проигрывая, наш силовой агрегат воссоздает очки на высокой скорости. После достижения скорости выше 100 км / ч машина комфортно чувствует себя на трассе, не заставляя нервного водителя наблюдать за расходом топлива.На больших скоростных режимах от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко набирает обороты на колесах 3500 - 4500 об / мин. Это дает возможность производить разгон бесшумно, без тряски двигателя от резерва под капотом. Конечно, на российских дорогах быстрее ехать на 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые. При развитии платных автомагистралей максимальная скорость ограничена до 130 км / ч, а это значит, что скорость потока будет в районе 150-160 км / ч.Представьте, что вам нужно испытать на этих скоростях двигатель пришельцев, долгое время работающий на максимальной скорости. В российской реализации Lada Largus готова на такие подвиги без злонамеренного воздействия на двигатель.

    Когда дело доходит до выбора движка для версии раздела, здесь мы склонны к исходной версии с заимствованным движком. Для скоростного движения по пересеченной местности это не требуется, больше ценится стабильная тяга на средних скоростях.Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки песка у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят прочные двигатели со стабильной нагрузкой на 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lata Largus на двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что признание получил этот миин с полноценной третью сидений - самый массовый продукт Lada.То есть при большом желании стать иностранным владельцем вторичного рынка можно найти много хороших вариантов на эту машину.

    .

    С которой выпускается двигатель LACA LARGUS. Технические характеристики LADA LARGUS. Как доработать дроссель, это может сказаться на ресурсе двигателя

    АвтоВАЗ Несколько лет назад поставили цель создать хорошую машину. Единая заготовка для людей. Уже тогда Альянс ваз работал с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Он разработал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько эффективна, что выпускаются кроссовер Duster, Sandero Hatchback и многие модели автомобилей NISSAN.

    Обработки в Логане, чтобы стать ларгусом было немного. Я просто перерабатываю подвеску, но она немного изменилась.

    Двигатели для Ларгуса.

    Кузов по кузову, но машина должна что-то ехать. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на LABAN'S LARGUS:

    .
    • К7М с 8 клапанами - 86 л.с.
    • K4m с 16 клапанами - 105 KM

    Но есть отечественная разработка, двигатель от Весты - Ваз 11189. Ставится тоже на Ларгус.Фактически, этот двигатель субсидируется, только переведен на стандарт 5,

    евро.

    Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, что пишут автолюбители о Ларгусе с вазовым мотором. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-ти клапанных двигателях иностранного производства.

    Рейтинги

    Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным двигателем

    Мне посчастливилось владеть 2 автомобилями нашего производства: 2 Калины с 8-ми клапанным двигателем.и Ларгус с новым 16 клапанным мотором. Ну как новый - позаимствовал. Поэтому ради интереса решил сравнить 16 клапанные моторы и двигатель ВАЗ ларгус. И напишите отзыв о своих чувствах.

    Для информации! Двигатель Ваз 11189 устанавливается на клапаны Калина до 8.

    Калина меня часто возит полностью загруженной, потому что мой профессиональный класс - это стройка. Бывают случаи, когда мне нужно переместить Халфолон. Дак Это Калина на двигателе 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая.Даже когда подход легко меняется на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-ми клапанный двигатель.

    У

    Largus больше грузоподъемности, но и вес машины больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, сантиментов даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Largus Largus с 16 клапанами заслуживает наибольшей траты.

    Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

    Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

    Последние 2 года езжу в Калин 2. Живу в деревне, поэтому много путешествовала, как по дому, так и по работе. В общем Автомобиль. Всегда загружен. Проблем при работе не возникло. Периодически правда была регулировка клапана на фирменном сервисе. Ну стандарт. Вышел за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим.Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Ларгус с двигателем Ваз 11189, отзывы о нем не такие лестные. Каким-то образом я позволил мне поехать на моей машине, пустой. Утка в Ларгусе вообще не динамичная. Я даже не знаю, как люди страдают от такой дурацкой газовой реакции. Попалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта, если он будет, будет таким же. А что с клапаном на 16 ларгус.? Там пенсовый ремонт денег будет стоить.

    Для информации! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя Ваз 11189 по сравнению с 16 клапанами иностранного производства. После поломки последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

    Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 KM) 2014, Ульяновск

    В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторов вроде как оттолкнули от нефтяников, или инженеры не умели делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров.На 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км / ч. Но вы хотите тащиться с такой долбанной скоростью? Мы сломали дороги, но не до такой степени. Такой расход должен быть у этой машины только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16-ти клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на каком двигателе чип-тюнинг LACA Largus нужен для работы положительных отзывов. И динамик не такой. Благодаря включенному летом кондиционеру и без того уже не резвый автомобиль продолжает терять динамику.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него на нем 8,5 л. Неподходящий!

    Для информации! Компрессор кондиционера приводится в движение муфтой от двигателя и может съесть часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

    Александр Солид, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

    Новая машина - хорошее приобретение. Любая старая иномарка должна быть лучше. Но после нее родной Ладе не хватает полезных мелочей в гостиной.Приспосабливайтесь к этому. По сути, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

    Что касается снятия на двигателе Лада Ларгус Ваз 11189, то меня испугал большой расход топлива. Данные немного отличаются от заявленных производителем. На скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загружал машину под Eyebreak. И что будет с полной загрузкой. По деталям двигателя стоит отметить, что 8-ми клапанный вариант для LARGUS оставляет желать лучшего.Вам нужен более сильный двигатель. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

    О пятом шаге. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет и скорости нет. У меня 3000 при скорости тахометра 100 км / ч. На 4000. - 120 км / ч.

    Для информации! Производитель заявляет, что на трассе на двигателе Ваз 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет Ну данные немного отличаются от реальности.

    Никита СБЫцкий, Lada Largus 2013, двигатель - 16-ти клапанный, Архангельск

    Когда купили машину, они испугались. Тем не менее, «Жигули» не известны. Но машина прослужила верой и реальным строительным делом 2,5 года. Это помогает переносить грузы, а не легкие. Под тягой он не заряжается, но не мяч автомат.

    Хорошего ответа заслуживает 16-ти клапанный двигатель

    К4М на моей Ладе Ларгус, так как в процессе эксплуатации отказов не было. Собирался на это не так уж и много - всего 43 тысячи.Км. Прочитав рассказ про ремень ГРМ уже готовился его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его обрыва. Ну все по моей инструкции. Даже услугу немного жертвую, так что 2-3 тысячи машин не дойдут до лимита. Так что предупреждаю ее о поломках. Тем не менее этого недостаточно.

    По поводу динамики привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина.Остается только использовать. Это стоит ей денег.

    Иван Рихко, Lada Largus 2014, Мотор 16-клапанный, Новосибирск

    Автомобиль у меня 2 года. Товарищ? Национальный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и вы как-то это уже использовали. Грешить на производителя, предлагающего новую машину за деньги или даже на свою.

    Что касается динамики двигателя 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. Комфортная трасса в целом ощущается, но до 115 км / ч.Хотите подняться выше - нужно поменять передаточное число 5-й передачи. Бензин 92-й идет лингус на ура, хотя 95-й в мануале написано. Но в последних дополнениях - не хочу портить топливную систему а лучше через форсунки. Однажды затопленный в тишине ясного 95-го, я не хочу его вспоминать. Не знаю, как выжил двигатель. Наверное, второй при таких вибрациях уже сломался бы. Я вообще прочистил всю топливную систему.

    По преимуществам:

    • высокий ремонт;
    • масса запчастей и они дешевы;
    • надежный двигатель.

    Неудобства:

    • расход топлива выше заявленного производителем;
    • слышен шум двигателя на средних и высоких тактах.

    В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном претензий нет.

    Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

    Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбирайте 16-клапанные версии, так как нужен был сильный и надежный двигатель.Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

    Отечественная машина не жалеет, что ее можно снять - всегда можно отремонтировать. Это качество было передано Ларгусу. Двигатель хороший, но на трассе не хватает ударов. Да бедняк в городе. Но я ходил редко, поэтому мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

    Ремень ГРМ поменял на 60к, но шум был слышен на 20к. Мне посчастливилось прочитать это позже.

    Подведение итогов

    Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики машины нужен двигатель чуть более мощный. Возможно, инженеры считали машину спокойной и послушной, но на самом деле она была очень вялой.

    После слабости двигателей даже версия с 16 клапанами указывает на то, что они потребляют топлива только больше, чем заявлено. На это жалуются почти все.Для сравнения можно взять Калину 2 первой апелляции с таким же 8-ми клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

    Вы можете применить тюнинг к обоим двигателям, но за дополнительную плату. Кроме того, гарантия действует на новый автомобиль. Легче покупать другие машины, а они это ненавидят. Хотя некоторым нравится поднимать железу. 8-клапанный двигатель может быть завышен из средств контроля окружающей среды, а на 16-клапанном вообще обширные возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с.

    Lada Largus - самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным агентства «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и в среднем за рубежом, но даже в Германии.

    Немного о моделях

    Несомненно, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки, они есть и в Lada Largus. Сильно смущает тот факт, что машина отечественная, но, как утверждают европейские эксперты, соответствует европейским стандартам.

    У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки.

    Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок его популярность стала расти. Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта.По определению, «сила» подвески при переносе тяжелых грузов направлена ​​на грузоподъемность. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

    При разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых сеть была далека от идеальной для всех климатических условий, включая повышенную влажность, резкие перепады температур. Сами дорожные условия также являются важным аспектом. Может быть, везде передвижение по дорогам небезопасно, особенно в удаленных от столицы регионах.

    Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,74 метра, высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили У них тоже есть неплохие варианты. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

    Типы двигателей Лада Ларгус

    Необходимо рассмотреть визуальные варианты более подробно. стихотворение Лады Ларгус, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящее.

    1 - Компрессор кондиционера; 2 - ременная передача; 3 - генератор; 4 - Насос гур; пять - масло проп .; 6 - крышка GBC; 7 - катушка зажигания; 8 - наконечники проводов ВВ; 9 - GBC; 10 - Корпус термостата; 11 - Выпускной коллектор; 12 - патрубок водяного насоса; 13 - датчик недостаточного давления масла; 14 - Заглушка; 15 - маховик; 16 - блок цилиндров; 17 - Поддон Картер; 18 - масляный фильтр

    В настоящее время в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Бензиновых двигателей два., Рядные версии оснащаются четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди по всему кузову.

    Восьмикамерный двигатель

    Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, способная развивать - 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «Норма» или «Стандарт».

    Мотор моторизованный

    Этот мотор немного мощнее восьмиступенчатого. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Устанавливаются такие агрегаты по люксовому типу.

    Оба Renault.-Nissan оснащены пятиместной механической коробкой передач. Установка машины на модель Largus пока не планируется.

    Двигатели «Ларгусовский» отличаются высокой маневренностью и механическим полем. Техника четко реагирует на все включения и выключения. Чтобы выполнить некоторый обгон, этого вполне достаточно от мощного старта до двигателей. И ослабленный, и шестнадцать самоклеящихся двигателей соответствуют экологическим нормам Евро-4.

    На все автомобили, в зависимости от комплектации, может быть установлено дополнительное оборудование:

    • модель с ручным рулем без усилителей;
    • Автомобиль
    • с ручным управлением рулем с климат-контролем;
    • автомобиль с гидроусилителем руля;
    • Модель автомобиля
    • с гидроусилителем и регулировкой кондиционера.
    • Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и Ларгус К7М:
    • Топливо
    • : бензин АИ-95 и выше;
    • Впрыск топлива: Распределенный, с электронным управлением;
    • Цилиндры двигателя
    • : Оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
    • количество клапанов: К4М - 16 цилиндров, К7М - 8 цилиндров;
    • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
    • максимальный крутящий момент (при котором достигается оборот): К4М - от 148 до 3750, К7М - от 124 до 3000;
    • Масло
    • эксплуатация с масляным фильтром: К4М - 4,8 л, К7М - 3,3 л.

    Характеристика K7m.

    Эти силовые агрегаты успешно устанавливаются на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Largus Lada. К 2010 году был успешно произведен двигатель К7М 7100. После того, как модернизация пришла на смену, к нему пришли К7М 800, что не имело никакого значения, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было (было 86) «лошадей» стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель Относится к категории Евро-4.

    Однако недостатки никуда не делись:

    • Каким ростом он так и остался;
    • Возникла проблема с плавающими затратами на холостой ход;
    • Практически 20-30 тысяч километров нужно на регулировку клапанов двигателя;
    • Нет гидрометров;
    • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 километров пробега;
    • После длительного использования солями коленчатого вала может образоваться более 70-90 тысяч километров пробега;
    • Двигатель во время работы слишком шумный;
    • При длительной эксплуатации увеличиваются скорости вращения двигателя. Возможна вибрация.

    Если рассматривать достоинства двигателя, то надежность таких силовых агрегатов однозначно выделяется среди них. Заводской ресурс двигателя заявлен примерно в четыреста тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть немного больше.

    Характеристика К4м.

    Этот двигатель также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Renault Logan, Renault Sandero. Так же его стали устанавливать на более богатую комплектацию "> Лада Ларгус". Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного спокойнее, экономичнее, также отсутствует вибрация при длительной эксплуатации.

    Однако недостатки все же есть:

    • Запчасти на аналогичные комплектующие очень дороги;
    • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при его опускании будут опускаться все клапана;
    • Могут быть неудачные сбои;
    • Если в машину попало некачественное топливо, она тут же на это реагирует, плавающие переходит на холостой ход;
    • Если ваше устройство уже не новое, но изрядно изношенное - его можно немного подрезать.

    Но если выбирать между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного двигателя - K4m.

    У которого двигатель Largus

    Изначально, как уже указывалось, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако с декабря 2015 года моторы К4М (шестерки припаяны, сто пять) производятся на концерне «АвтоВАЗ».Вспоминая слова директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательный техосмотр и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

    По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: еженедельно выбираемый произвольно производимый двигатель тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего тестирования.

    Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года концерн «Автоваза» начал устанавливать на некоторые модели собственной разработки - 8-клапанные двигатели Ваз 11189. Эти двигатели до сих пор успешно зарекомендовали себя в эксплуатации на таких моделях, как Lada Grand. и Лада Калина. Эта модель двигателя отлично подходит для платформы в отдельном подрамнике.

    В отличие от французского отечественного двигателя у него больше «лошадей» - 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. Радует новый российский двигатель.Автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей - стоимость «голого» Ваз11189 на тринадцать тысяч больше одного французского.

    Подведем итог

    Лада Ларгус - современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и спокойной езды наверняка выберут европейцев K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и LACA LARGUS еще долго будет в списках лидеров рейтинга автомобилей своего класса.

    Автомобиль Лада Ларгус

    в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух 1,6-литровых 4-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью 85 л.с.(124нм при 3000 об / мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об / мин). Двигатель объемом 85л.с (К7М) оснащен 8-клапанным газораспределительным механизмом и клапаном 105 л.с. (К4М) (4 клапана на цилиндр).

    Оба двигателя перешли на LACA LARGUS в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизеля в моторной линейке разработчиков Largus объясняют тем, что сам двигатель (с учетом небольших объемов выпуска) и его дорогостоящие затраты на обслуживание и экономия топлива не смогут покрыть такую ​​высокую стоимость.К тому же качество отечественного «солярия» далеко от европейских стандартов.
    Система питания обоих двигателей - распределенный впрыск под управлением электроники.

    Z 85л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км / ч при среднем расходе топлива 9,3 л / 100 км. Оснащенный 105-сильным двигателем Largus, он показывает максимальную скорость 165 км / ч, расход топлива более экономичный, а его комбинированный режим составляет 9,0 л / 100 км.

    Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям.Это защита картера двигателя, неприхотливая к качеству топлива и эксплуатации в условиях пониженных температур, что не очень важно для зимних условий в России. Оба двигателя достаточно легкие даже при сильных морозах. Кроме того, эксплуатация этих двигателей на других моделях Renault продемонстрировала их надежность, эффективность и простоту в обслуживании.

    Lada Largus с двигателем мощностью 85 л.с. Создана для крупных водителей, предпочитающих размеренную и тихую езду без резкого трогания с места.В то же время 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения торговли, а также менее проблематичен и, следовательно, менее дорог в эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапаны остаются без смазки.

    Largus со 105-сильным двигателем для водителей, любящих быструю езду на повышенных поворотах, допускающий разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает 13,5 секунды. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта.Часто регистрируется от сотни таких двигателей, - обрыв ремня ГРМ с последующим комплексным ремонтом двигателя. Несмотря на грамотное обслуживание (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ремня управления ремнем), 16-ти клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.

    Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих двигателей производится на АвтоВАЗе.

    Не следует забывать, что Ларгус - это прежде всего семейный автомобиль.И лишняя сила (как и здоровье) никого не останавливала.

    Парковка двигателей Ларгус требует капитального ремонта?

    «K4M и K7M Resource Motor Resource для Lada Largus находится на протяжении всего срока службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. Км», - по реакции президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабре (28 декабря) по прямой (28 декабря) ) на ВАЗ ТВ.

    Не я изобретал технологию. Я только обладатель авторской лицензии. И я напоминаю о технологиях.

    Как давно вы этим занимаетесь?

    Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической обработки.Я никого не жалею и ни от кого не убегаю. Обманывать людей не моя специальность и обманутые, дороже. Я гарантирую свою работу. Описанные изменения в автомобилях регистрируются покупателями.

    Что делает автоматическая очистка дросселя?

    Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых двигателях (инжекторный, карбюраторный). Мы используем разные технологии для дизельных двигателей.

    Насколько увеличится мощность двигателя после улучшения дроссельной заслонки?

    Максимальная мощность двигателя составляет 4000-7000 об / мин./ мин на высоких контурах в зависимости от двигателя. Это указатель, записанный в документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность малых оборотов, а частично и в среднем диапазоне. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как можно подавить отражение на ресурсе двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагрузка на поршневые кольца и их ход по поршням.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. Помимо ресурса каталитического нейтрализатора автомобиля, он увеличивается, если еще есть. Так как несгоревший бензин не угадывает в каталитическом нейтрализаторе. После улучшения дроссельной заслонки вы начинаете ездить на меньшей скорости. Меньшее количество оборотов снижает износ движущихся частей двигателя. Таким образом, двигатель включается в двигатель.

    Почему производители не задокументировали сразу?

    А почему производители сразу же делают то, что предполагается рынком, чтобы улучшить машину ?!

    Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель выставляет автомобиль на то, что он предлагает на рынке. Долю рынка Liona занимает компания Bosch. Следовательно, эта доработка должна выполняться компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили TOYOTA и BMW. Не исключено, что доработка будет уже на новых моделях этих производителей.

    Характеристики двигателя Reno K4M.

    Производство - Моторы Вальядолид / Автоваз
    Годы выпуска - (1999 - Наше время)
    Материал блока цилиндров - Чугун
    Система питания - Форсунка
    Тип - Рядный.
    Количество цилиндров - 4
    Клапанов на цилиндр - 4
    Ход поршня - 80,5 мм
    Диаметр цилиндра - 79,5 мм
    Степень сжатия - 9,5
    Объем двигателя - 1598 см. Куб.
    Мощность - 102-115 л.с. / 5750 об / мин
    Крутящий момент - 145-147Нм / 3750 об / мин
    Топливо - 92.
    Экологические нормы. - Евро 4.
    Расход топлива - город 11,8 л. |, Трасса 6,7 л. |, смешанное 8,4 л / 100 км
    Расход масла - до 0,5 л / 1000 км
    Моторное масло K4M Logan 16 Клапаны:
    5W-40.
    5W-30.

    Motion C4M:
    1. По заводу - нет данных
    2. Практически - 400+ тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал - неизвестен
    Без потери ресурсов - + 120 км

    Двигатель устанавливался на: Рено Логан
    .
    Рено Сандеро.
    Renault Kangoo 1 и 2
    Duster Renault.
    Лада Ларгус.
    Рено Меган 1, 2, 3
    Ниссан Альмера G11.
    Рено Клио 2.
    Рено Лагуна 1, 2
    Рено Сценик.
    Renault Fluence.90 256

    Неисправности и ремонт двигателя К4М

    Двигатель Рено Логан. K4m 1.6 л. 102 л. С. Новый ряд различных модификаций не используется. Компания Renault. Модели Renault с 1999 года. Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7m. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя шестернями ГРМ, сам распредвал, другие поршни, гидрокоматы и т. Д. Двигатели вроде фазовращатели, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, а прошивка связана с небольшим разбросом Показатели мощности двигателя и в остальном К4М идентичны.Весь список показателей после названия K4M показывает: нормы токсичности (EURO-3 4 5), тип регистрации, наличие фазового управления, степень сжатия и другие интересные факты, связанные с особенностями установки в каждом конкретном автомобиле. В природе существует модификация данного двигателя под названием K4M RS, на широких валах Sawdwood выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
    В моторах минимум 16 клапанов будем брать лишние запчасти, ремень ГРМ К4М, при повороте заслонки клапана, так раз в 60 тысяч.Км, надо сменить коньки, полосу и ехать со спокойной душой. К тому же случаются поломки на работе, плывут очереди от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать какой мотор брать Логан / Сандеро / Ларгус, то обязательно выбирать 16 К4м клапанный. Для большего количества машин - Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
    Стоит сказать о типичных ошибках, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замеряем компрессию и хм с ней.
    Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушки зажигания.
    С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, с маркировкой Nissanovsky HR16DE, узнайте подробности об этом.

    Клапан мотора тюнинга RENAULT K4M.

    Чип настройки, программное обеспечение двигателя K4M 1.6 16 клапанов

    Обычный двигатель Чиповка одновременно с заменой выхлопа на сарае способен немного улучшить дунимические показатели двигателя, + 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете пополнить его. Вы можете установить Phase Drives 10, немного шире стандартного, сделать это немного веселее и увеличить HP. Чтобы двигаться дальше, нужно думать о другом.

    Компрессор на Renault K4M

    Точно как на K7M или K7j. При большом желании мотор можно подключить к компрессору PC-23 и надуть примерно 140-150 л.с. Стандартная степень сжатия K4M не слишком велика, тормозит 0,5 бар. Готовых китов в этом двигателе нет, но обратившись к производителю, вы собираете желаемую комплектацию для конкретной машины.Для реализации конструкции вы будете использовать форсунки Волгова, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в интернете потребуется блок управления двигателем ABIT.

    Турбина на клапанах Renault K4M

    Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Выдающиеся динамические показатели получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, обязательно.Что касается ресурса ... кто-нибудь думает о ресурсах, когда речь идет об избыточности? 🙂.

    .

    Технические характеристики Лада Ларгус. Подход к двигателю Лада Ларгус Какие двигатели устанавливают в Ларгус

    LADA Largus

    - вместительный переднеприводный универсал B-класса на базе популярного Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра - K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года на Ларгус устанавливается двигатель ВАЗ 11189, заменяющий импортный двигатель Renault K7M 710/800 аналогичной мощности и рабочего объема.Новый двигатель Ларгус - это доработанная версия двигателя ВАЗ 11186, используемого в автомобилях LADA: Granta, Kalina и Priora.

    Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит в автомобиле LADA Largus. Но следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу поднять уровень локации автомобилей до 85%.

    Технические характеристики

    ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

    ПАРАМЕТР УКАЗАТЕЛЬ
    Объем рабочего цилиндра, м куб. См 1596
    Мощность номинальная, л.с. от.(при 5100 об / мин) 90 022 90 021 87
    Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин) 132
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Общее количество клапанов 8
    Диаметр отверстия, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 10.5
    Схема работы цилиндра 1-3-4-2
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
    Расход топлива, л. / 100 км (смешанный цикл) 7
    Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Количество моторного масла, л 3.5
    Ресурс мотора, тыс. Часов 200
    Масса (кг 112

    Двигатель устанавливался на LADA и Largus.

    Описание

    Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: - 21114 - - 11186.

    Конструктивно это тот же 4-цилиндровый рядный инжекторный двигатель с верхним распредвалом. Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

    Среди недостатков двигателя Лада Ларгус специалисты отмечают уменьшение ресурса двигателя до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ двигатель гнет клапана.

    В ходе модернизации получено двигателя:

    • легкая шатунно-поршневая группа;
    • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
    • форсунки охлаждения поршней;
    • электронная дроссельная заслонка нового поколения;
    • металлическая прокладка ГБЦ;
    • современный катализатор;
    • новый впускной шумоглушитель резонатора.

    Внесенные изменения разрешены:

    1. Повышение виброакустических параметров.
    2. Увеличьте мощность.
    3. Довести экологические параметры до стандарта ЕВРО-5.
    4. Снизьте расход топлива.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

    Включает:

    90 137 90 138 Замена масла каждые 15 000 км, но не реже одного раза в год. В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • Периодический осмотр двигателя на предмет утечек моторного и трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости.При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо немедленно устранять;
  • замена приводного ремня после 45 ... 60 тыс. Пробега Км.
  • Неисправности

    Тюнинг

    Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа настраиваются по одинаковой схеме. Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus - не исключение.

    Двигатель настроен следующим образом:

    • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
    1. заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
    2. установить зубчатую передачу;
    3. сделайте выдох пауком 4-2-1;
    4. установить ресивер на головку блока цилиндров;
    5. заменить штатную дроссельную заслонку на клапан 54 мм;
    6. отрегулируйте синхронизацию.

    Грамотное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя даже до 100 л.с. z. Доработав ГБЦ (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно увеличить мощность до 115 л.с. с.

    Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.

    Самым простым способом турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. с.

    Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

    Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.с. - замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную. Затем вы можете использовать любой из ранее описанных методов для настройки двигателя.

    В начале производства Lada Largus на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат, получивший обозначение K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

    Устройство и характеристики

    Двигатель с маркировкой K4M представляет собой технологически совершенный приводной агрегат с высокими характеристиками.Первое производство приводного агрегата было запущено в 1999 году. Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего брата К7М в том, что в головке блока два распредвала.

    Кроме того, двигатель работает намного тише, так как установлены гидравлические домкраты. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 - 400 000 км пробега.

    Основные технические параметры K4M

    Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Renault с обозначениями JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

    90 230

    Эксплуатация

    При нормальном и своевременном техническом обслуживании, двигатель Largus объемом 16 л. 1,6 литра хватает на долгое время, а точнее до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также сервисным инструкциям, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 - 12 000 км, независимо от того, на каком топливе работает приводной агрегат.

    Рассмотрим, какие операции выполняются при плановом обслуживании двигателя Ларгус с 16-клапанным механизмом:

    1. Замена масла.
    2. Заменить масляный фильтр.
    3. Замените элемент воздушного фильтра.
    4. Текущая замена топливного фильтра.
    5. Проверить свечи зажигания.
    6. Проверьте электрооборудование, а также электронный блок управления двигателем.

    Замена масла в двигателе: алгоритм действий

    Для начала стоит определиться, какое масло заливать в Ларгус.Производитель двигателя на Ларгус - Renault рекомендует заливать только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40. По заявлению производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда эту марку смазки заливают в сервис.

    Для Lady Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно доливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автомобилисты, проводя ТО своими руками, заливают любое другое полусинтетическое масло, отнюдь не уступающее по качеству.

    Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей, - сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо 3,3 литра, в Лада Ларгус подходит 16-клапанный - 4,8 литра смазки. Итак, если водитель решит самостоятельно поменять масло, то на 16-клапанный двигатель К4М смело можно брать пятилитровую канистру.

    Рассмотрим последовательность и количество этапов замены моторного масла на 16-клапанном двигателе Лада Ларгус:

    1. Подождите, пока двигатель автомобиля остынет.
    2. Доступ снизу автомобиля необходим для последующих операций.
    3. Выкрутите сливную пробку поддона. Перед этим поместите 5-литровую емкость под сливное отверстие и снимите крышку двигателя.
    4. Когда масло почти пусто, масляный фильтр можно заменить. Не ударяйте молотком о том, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
    5. После замены уплотнительного кольца затяните сливную пробку.
    6. Откручиваем крышку заливной горловины и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
    7. После заполнения необходимого объема желательно прогреть двигатель в течение нескольких минут. После демпфирования силового агрегата стоит проверить уровень масла в двигателе щупом. При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

    Тюнинг

    Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

    Пайка микросхем

    В Lada Largus пайку микросхем должны доверять профессионалы, так как выполнение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, будто в электронный блок управления двигателем впаяна микросхема, запрограммированная на увеличение мощности двигателя. Затем ЭБУ сшивается и двигатель готов к работе.

    Прошивка для электронного блока управления двигателем

    Второй и наиболее распространенный вариант настройки микросхемы - это прошивка контроллера двигателя для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы - это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Второй вариант - самый популярный.

    Многие водители на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, не посещая автомастерскую.

    Стоит отметить, что неудача процедуры может плохо закончиться как для двигателя, так и для электронного блока управления.

    Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для проведения таких процессов рекомендуется обратиться к специалисту автосервиса.

    Мощность

    16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 л - мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель устанавливался на автомобили Волжского автозавода довольно давно.

    Однако позже руководство компании решило прекратить сборку силовых агрегатов К4М для отечественных автомобилей.Это было сделано для того, чтобы снизить стоимость автомобилей.

    Автомобили LADA LARGUS комплектуются бензиновыми, рядными, 4-цилиндровыми восьмыми и 16 клапанными двигателями рабочим объемом 1,6 л. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

    Расположение паспортных табличек с номерами на двигателе. Соотношение установленных двигателей и коробок передач в комплектациях см.

    До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-cl) и K4M (16-cl).
    . С 2016 года установлены их современные аналоги производства АвтоВАЗа. Соответственно, К7М был заменен на двигатель ВАЗ-11189 , а К4М - на Лада-21129 ... Двигатели отличаются облегченными ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвесом. и скобки.

    По состоянию на 2019 год на Lada Largus CNG (с сжиженным газом) было установлено 21129 двухтопливных двигателей, работающих на КПГ.

    Расположение силового агрегата спереди, поперечное.

    В зависимости от комплектации автомобиля существует несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

    Руль без гидроусилителя;

    Рулевое колесо без кондиционера;

    Автомобиль с гидроусилителем руля;

    Автомобиль с гидроусилителем руля и кондиционером.

    Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

    Таблица 1 - Renault Вид впрыска Вид топлива Кол-во клапанов Порядок цилиндров Диаметр / ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 90 369 1598 Степень сжатия Стандарты токсичности Мощность при 5500 об / мин/ мин, кВт (л.с.) 90 356 - 90 356 62 (84) Мощность при 5750 об / мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин) 90 356 124 (3000) Количество залитого масла в систему смазки двигателя с масляным фильтром, л 90 356 4,8
    Опции Модель двигателя
    RENAULT, K4M RENAULT, K7M
    Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
    4, по линии
    16 8
    1-3-4-2
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распределительного вала)
    Действует
    79,5x80,5
    9,8 9,5
    Евро 4
    77 (105) -
    148 (3750)
    3,3

    Таблица 2 - двигатели производства АВТОВАЗ 90 356 64 * (5100) 90 356 78 * (5800) 90 356 140 * (3800) 90 356 75,6 90 356 75,6 90 356 Не менее 92 90 356 Не менее 92
    Опции Модель двигателя
    Зарядное устройство 11189 Зарядное устройство 21129
    Объем двигателя, см3 1596 1596
    Количество и расположение цилиндров 4, на линии 4, на линии
    Количество клапанов 8 16
    Максимальная мощность, кВт (min "")
    Максимальный крутящий момент, Н * м (мин * 1) 148 * (4200)
    Диаметр цилиндра, мм 82 82
    Ход поршня, мм
    Степень сжатия 10,3 10,45
    Тип впрыска Электронный многоточечный впрыск топлива
    Октановое число бензина
    Перенести Механическая 5-ступенчатая
    Ссылка на коробку передач JR5, 21809
    Колесный привод 4x2
    Ведущие колеса Передний
    Экологический класс 5
    Масса двигателя ≈111.0 кг 110,7 кг
    * Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента - не более ± 5% (по ГОСТ 14846). Приведены значения для бензина с октановым числом 95 .

    Двигатель производства АВТОВАЗ 1,6 л.

    1.6 (8V) ДВИГАТЕЛЬ

    Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

    Двигатель (вид спереди): 1 - компрессор кондиционера; 2 - приводной ремень; 3 - генератор; 4 - насос гидроусилителя руля; 5 - щуп указателя уровня масла; 6 - крышка ГБЦ; 7 - катушка зажигания; 8 - концы проводов ВВ; 9 - головка блока цилиндров; 10 - корпус термостата; 11 - выпускной коллектор; 12 - патрубок водяного насоса; 13 - датчик недостаточного давления масла; 14 - заглушка; 15 - маховик; 16 - блок цилиндров; 17 - поддон картера; 18 - фильтр масляный

    Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют приводной агрегат - единый блок, установленный в моторном отсеке на трех гибких резинометаллических подшипниках.Правая опора прикреплена к кронштейну на верхней крышке ГРМ, а левая и задняя опоры прикреплены к картеру коробки передач. На передней части двигателя (в соответствии с направлением движения автомобиля) находятся: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик давления масла, впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера.

    Установка привода (вид сзади): 1 - КПП; 2 - датчик коленвала; 3 - впускной трубопровод; 4 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 - датчик t всасываемого воздуха; 6 - дроссельный узел; 7 - регулятор холостого хода; 8 - крышка маслозаливной горловины; 9 - топливная рампа; 10 - масляный щуп; 11-ГБТ; 12 - блок цилиндров; 13 - приводной ремень; 14 - поддон картера; 15 - датчик детонации; 16 - кронштейн опоры впускного трубопровода; 17 - стартер; 18 - датчик частоты вращения

    В задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, стартер, указатель уровня масла. .
    Справа - насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насос охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
    Слева: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
    Вверху - Катушка зажигания, маслозаливная горловина.
    Блок двигателя - чугун, цилиндры просверливаются непосредственно в блоке.
    В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).
    Торцы центрального кронштейна снабжены посадочными местами для упорных полуколец для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала.

    Двигатель (правая сторона): 1 - ремень приводной; 2 - ведущий шкив; 3 - трубка маслоизмерительного щупа; 4 - кронштейн опоры впускного трубопровода; 5 - нижняя крышка ГРМ; 6 - впускной трубопровод; 7 - дроссельный узел; 8 - верхняя крышка ГРМ; 9 - крышка маслозаливной горловины; 10 - катушка зажигания; 11 - шкив насоса гидроусилителя руля; 12 - генератор; 13 - ролик опоры ремня; 14 - натяжной ролик ремня; 15 - шкив компрессора кондиционера; 16 - поддон картера двигателя

    Коренной подшипник и втулки шатуна коленчатого вала из тонкостенной стали с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.
    Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными в виде одной детали. Противовесы выполнены на продолжении «щеки» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих в результате движения кривошипно-шатунного механизма при работающем двигателе. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам в цапфах и щеках вала выполнены каналы.
    На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены шкив привода масляного насоса, шкив привода ГРМ и шкив вспомогательного привода.Зубчатый шкив прикреплен к валу выступом, который входит в канавку на конце коленчатого вала и предотвращает проворачивание шкива.
    Аналогично устанавливается на вал и шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Двигатель - вид слева: 1 - КПП; 2 - компрессор кондиционера; 3 - генератор; 4 - термостат; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 -GBT; 7 - крышка ГБЦ; 8 - катушка зажигания; 9 - горловина масляная; 10 - топливная рампа; 11 - датчик положения дроссельной заслонки; 12 - дроссельный узел; 13 - впускной трубопровод; 14 - датчик t воздухозаборника; 15 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 - блок цилиндров; 17 - датчик положения коленчатого вала; 18 - датчик частоты вращения

    Шатуны - стальные двутавровые, обработанные с заглушками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
    Палец поршневой - стальной трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в ступицах поршня.
    Поршень выполнен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении бочкообразная, в сечении овальная. На верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца представляют собой нажимные кольца, а нижнее - маслосъемное.Компрессионные кольца предотвращают попадание газов из цилиндра в картер и помогают передавать тепло от поршня к цилиндру. Скребок для масла удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

    ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16 В)

    Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя верхними распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют приводной агрегат - единый блок, установленный в моторном отсеке на трех гибких резинометаллических подшипниках. Правая опора прикреплена к верхней крышке ГРМ, а левая и задняя опоры прикреплены к картеру коробки передач.

    Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 - компрессор кондиционера; 2 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 - генератор; 4 - насос гидроусилителя руля; 5 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 - крышка маслозаливной горловины; 7 - датчик абсолютного давления воздуха; 8 - датчик температуры воздуха на впуске; 9 - датчик детонации; 10 - ресивер; 11 - топливная рампа с форсунками; 12 - впускной трубопровод; 13 - крышка ГБЦ; 14 - указатель уровня масла; 15 - корпус термостата; 16 - ГБЦ; 17 - патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 - датчик индикатора недостаточного давления масла; 19 - заглушка; 20 - маховик; 21 - блок цилиндров; 22 - поддон картера; 23 - фильтр масляный

    Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 - ГБЦ; 2 - крышка ГБЦ; 3 - ресивер; 4 - дроссельный узел; 5 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 - датчик контроля концентрации кислорода; 7 - выпускной коллектор; 8 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 - блок цилиндров; 10 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 - поддон картера; 12 - пробка маслосливного

    Двигатель (вид справа по ходу движения автомобиля): 1 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 - шкив привода вспомогательного агрегата; 3 - блок цилиндров; 4 - нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 - верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 - датчик контроля концентрации кислорода; 7 - выпускной коллектор; 8 - нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 - верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 - дроссельный узел; 11 - ресивер; 12 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 - ролик опоры ремня; 14 - генератор; 15 - ролик натяжителя ремня; 16 - шкив компрессора кондиционера; 17 - поддон картера

    Двигатель (вид слева по ходу движения автомобиля) : 1 - маховик; 2 - компрессор кондиционера; 3 - масляный фильтр; 4 - патрубок подвода насоса охлаждающей жидкости; 5 - генератор; 6 - корпус термостата; 7 - насос гидроусилителя руля; 8 - ГБЦ; 9 - ресивер; 10 - крышка ГБЦ; 11 - крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - блок цилиндров; 14 - верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 - выпускной коллектор; 16 - нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 - кронштейн выпускного коллектора

    Примечание. Следующая информация является общей и не имеет отношения к какой-либо марке автомобиля.

    Сейчас, видимо, нет смысла напоминать легенды глубокой древности - всякие там паровые машины на заре моторизации, баббитовые вставки, гравитационная смазка и напыление ... трудно избежать трудностей. С развитием науки и технологий автовладельцу больше не нужен был личный шофер с дипломом механика, и навыки автомеханика были доведены до автоматизма.Но водителю все же нужно было разобраться в процессе, иначе далеко не уедешь. При включении карбюратора снова нажал на газ - добавил свечи: откручиваем и зажигаем или ждем, пока они высохнут и пройдет время ... Забыл подключить переднюю ось и заблокировал ее с дороги - засорился. Вы забыли, что вторая ось должна быть отключена при выезде на асфальт задним ходом и дифференциалы должны быть отключены? Сэкономьте на замене раздаточной коробки и коробки передач.

    А теперь? Все контролируется электроникой.Вы хотите запустить двигатель? Нажмите хотя бы на все педали сразу - блок управления точно измерит необходимое количество топлива с помощью точных форсунок после проверки с помощью многочисленных датчиков и расходомера. Автомобиль - продукт коллективного ума, и неважно, где он был сделан - в Германии или Китае прецеденты очевидны, вспомните самого Хаваля. BMW использует полный привод от ведущей канадской компании? Мы хуже? Купим автоматические коробки у тех же немцев, говорят хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, подсказывают австрийцы, давайте - Volkswagen Group воспользовалась их услугами и все остались довольны.

    Теперь при съезде с асфальта в непроходимую грязь не нужно ни о чем думать - автоматика подключит то, что нужно, и заблокирует медленные дифференциалы, в некоторых моделях даже не нужно нажимать на педали - машина работает автоматически, просто поверните руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический парковщик, вам даже не придется поворачивать руль.Не успели затормозить зебру? Не беда, машина сама остановится, если на переходе будут пешеходы, не зря производители автомобилей борются за такие деньги за системы Pre Safe. На самом деле автопилоты уже проверены с силовыми и основными, даже у нас в стране есть свои исследования от того же Яндекса, еще немного и ...

    На этом хорошие новости исчерпаны. Теперь новости плохие. Не потому, что они вредны для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Остальная часть рассказа посвящена этим драйверам. Мировая практика автомобильного транспорта такова, что моральное устаревание перспективной технологии очень быстро прогрессирует. Стандарты токсичности постоянно меняются, и повсеместная электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурсы энергоблоков размером от 500 000 до 1 000 000 км уже никого не устраивают. В тревоге и маркетинг - запрограммированное старение, неисправность узлов и агрегатов.С одной стороны, это понятно - в богатой Германии или США все имеет значение, но в нашей стране с таким уровнем жизни такие нововведения просто выбивают из колеи - при аналогичном уровне автоматизации, дорожная сеть и благополучие, новые реалии рассматриваются сугубо негативно. Мало кто из россиян может позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими прибамбасами и заменять ее каждые 3-5 лет.

    К счастью, производители автомобилей понимают, что в мире есть не только развитые страны, такие как США, Германия, Япония, Франция и т. Д., но и развивающиеся страны, такие как Иран, Нигерия, Ангола, Судан, а теперь еще и Россия, поэтому поставляемые туда автомобили часто сильно отличаются от перспективных технологий и, согласно нашим реалиям, в лучшую сторону.

    Восточная Европа, кстати, еще не созрела в изобилии, и часто оттуда текут хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями. Взять, к примеру, филиал Volkswagen Group, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация - чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну а кто еще? Попробуйте купить Volkswagen Passat без турбонаддува, непосредственного впрыска и коробки предварительного выбора - не выйдет.Из простых моделей только Volkswagen Polo. Если вы заботитесь о престиже и комфорте, инвестируйте в новейшие технологии и запрограммированное старение, которое изначально использовалось во всех новых моделях. Фактически потребителя просят из собственного кармана заплатить за то, что престижная новая машина скоро развалится, и отремонтировать или как-то существенно перенести срок не удастся - все хорошо продумано. С логической точки зрения ситуация самая дикая и даже богатая Западная Европа это понимает, поэтому Skoda работает такси в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе - аж 70% всего автопарка.Вам просто нужно выглянуть в окно аэропорта, чтобы узнать об этом. Таксистов можно понять - непревзойденное атмосферное развитие MPI) двадцать лет назад, и классическая автоматическая трансмиссия прослужит значительно дольше, чем многообещающие TSI и DSG, возможно, иногда даже несмотря на мягкие условия эксплуатации в Европе.

    Компания Mitsubishi однажды представила свою новую разработку GDI на европейском рынке, в том числе в России, однако, обнаружив через несколько лет проблемы с надежностью, она удалила двигатели GDI с европейского рынка в целом - оказалось, что в них много серы. Европа, на которую разработчики не рассчитывали, потому что в Японии есть свои стандарты ГОСТ на загрязнение.Но, к сожалению, не все так поступают. Обычно получается с точностью до наоборот.
    Маркетинговая икона стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения, двигатель N63 от BMW. Собственно, BMW умеет делать двигатели, как случилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не очень надежны? Да, все просто, сейчас это принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого момента турбины придется менять несколько раз, потому что они находятся в самом горячем месте, однако весь двигатель сильно перегревается.Форсунки имеют тенденцию «выливаться», что приводит к гидравлическому удару, обычно у двигателя есть почти одна проблема, устранение которой чрезвычайно дорого обходится. Как так получилось, что он стоит на самых популярных топ-моделях: «семерка», «шестерка», «пятерка», X5, X6? Более того, он даже не прижился к марке и однажды сел под капот тонированного Range Rover. Просто баварские маркетологи вошли в самое сердце целевой группы - что это значит для чиновников, топ-менеджеров и просто очень богатых людей, которые не считают деньги операционными расходами.Кому-то платит население, кому-то - компания - владелец корпоративного парка, а для третьих важно выставить себя напоказ, и они не жалеют на это денег. Срок владения автомобилем - максимум несколько лет, тогда вам будет просто скучно, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. В общем, на данный момент не стоит ориентироваться на автомобили премиум-класса даже с небольшим пробегом - кроме проблем вы вряд ли что-нибудь получите. Остальные многообещающие, и в частности премиальные технологии, разработаны таким же образом, поэтому, если вам постоянно не нужно тратить много денег на ремонт и покупку другого автомобиля, лучше смотреть в другую сторону.

    Все это предисловие было написано не зря. Если сегодня речь идет о исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом повестки дня, конечно же, будет выбор силового агрегата, чтобы в дальнейшем можно было просто проводить плановое обслуживание без каких-либо ремонтов, замен агрегатов, корабли с дилерскими гарантийными отделениями и другие подобные неудобства, которые обычно идут очень долго, особенно в нашей стране.

    Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо оптом дороже, чем топливо в розницу, смешно ждать нужного качества от бензина и дизеля, а непосредственный впрыск очень точен и не нравится. Конечно, современные системы, такие как Di-Motronic и Neo-Di, не такие хрупкие, как приснопамятный GDI, но при покупке автомобиля следует по возможности избегать прямого впрыска, тем более что помимо надежности запчастей запчасти, такие системы во много раз дороже.Дизелю некуда деваться - Common Rail теперь неоспорима. Однако в этом случае лучше изучить проблему перед покупкой. Например, дизели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о тяжелых топливных двигателях внутреннего сгорания многих других компаний.

    Соответственно, если речь идет о бензине, лучше отдать предпочтение стандартному распределенному впрыску - Motronic или его азиатским аналогам. Эти системы до сих пор активно используются производителями автомобилей не только в бюджетном сегменте.Лучше избегать двигателей внутреннего сгорания с наддувом, любимых VW Group двойным наддувом TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и небольшого объема - не ждите от таких маленьких кубиков достойного ресурса, особенно если его за вас никто не починит. Воспользоваться этим чудом уменьшения габаритов тоже не получится - нет ни запаса прочности, ни места для вставки рукавов. Сами турбины также сокращают срок службы агрегата, так как наддув хорош только до определенного предела - если вы уберете 360 л.с. с двух литров, как это сделал Mercedes-Benz на своем A 450 AMG, дождитесь приличного ресурса от такой нелепый двигатель.Кроме того, сами современные турбины теперь являются слабым звеном, особенно когда они размещены ближе к горячим каталитическим нейтрализаторам, как в некоторых моделях BMW, и стоят больших денег.

    В общем, отбросив все перспективное и несущественное для российских реалий, мы получаем атмосферный двигатель с распределенным впрыском - это безусловно самая настойчивая конструкция, и расширить ресурс такого двигателя вполне реально, несмотря на все маркетинговые уловки.

    Но даже найдя в автосалоне машину с желаемым двигателем, неплохо бы отметить еще один аспект - систему «старт-стоп». Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если его можно программно отключить навсегда. А если нет? Подумайте, насколько вам будет удобно отключать систему автозапуска при каждом запуске двигателя. В развитых странах это может немного сэкономить горючее за счет ресурсов двигателя и стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия наверняка вылезет боком, тем более что АКБ под его "старт-стоп" 2-3 в разы дороже обычного, да и вообще вся электрика по-своему.

    Высококачественные смазочные материалы и расходные материалы для технического обслуживания уже являются залогом успеха. Печально то, что сейчас даже производитель автомобилей пытается обманом заставить пользователя сделать неправильный выбор. Например, при выборе масляного фильтра для World Engine, знаменитого «атмосферника» Mitsubishi, который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь помимо оригинала номер фильтра, программа также дает постоянные рекомендации использовать масло не толще 5W-30, непосредственно в исходной программе JEEP.В этом разделе такой информации вообще не было, откуда она взялась? Почему именно это? Действительно, несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Двигатель менялся механически? Нет. Ответ прост. Отличные технические характеристики, но устаревшие, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с трудом соответствует современным драконовским стандартам токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с аналогичными приводными агрегатами, производитель должен «нажать все кнопки», в том числе уменьшить внутреннее сопротивление за счет использования более жидкой смазки.Метод так себе - классический «атмосферник» точно не понравится, но с точки зрения маркетинга даже лучше: двигатель быстрее ломается - покупатель быстрее покупает новую машину.

    Итак, по моторному маслу рекомендация только одна: не используйте горячую вязкость ниже 40, а если вы любитель раскручивать двигатель, лучше вообще не меньше 50. Мы примерно прикинули вязкость. Теперь о составе. В настоящее время в торговых точках, к сожалению, сложно отличить масло гидрокрекинга от синтетического масла - они имеют одинаковую маркировку, и для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Однако стоит помнить, что масла гидрокрекинга служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что вероятность попадания продукта гидрокрекинга в баллончик составляет 99%. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, разве что у вас очень старый силовой агрегат: она служит еще меньше, к тому же ее смазывающие свойства в зависимости от температуры намного менее стабильны. Полусинтетика - вариант средний, и менять их нужно довольно часто, что логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если начинать с часов работы двигателя (то есть на них ориентируются все зарубежные приборы), то дилерские рекомендации по пробегу следует разделить на два. Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем в пробках, поэтому, если вы путешествуете по большому городу, вам нужно учитывать этот момент.

    Последняя, ​​но также чрезвычайно важная рекомендация - неутомимый контроль системы охлаждения. Возникает путаница с цветами антифриза, используемого производителями технических жидкостей, поэтому упор следует делать не на цвет, а на состав жидкости.Необходимо соблюдать сроки замены и слить охлаждающую жидкость из системы полностью, а не по частям, добавляя порции свежего продукта. Очень важный момент - состояние радиатора. Если он забит грязью, теплопередача затруднена, и теперь между температурой открытия термостата и точкой кипения системы может быть всего несколько градусов - все гонятся за производительностью, а термодинамику обмануть невозможно. Поэтому также необходимо внимательно следить за радиатором, чтобы не допустить ухудшения теплоотдачи, то есть его нужно своевременно промывать.

    И последний и самый распространенный совет - остерегайтесь подделок, количество которых быстро растет. Если использовать «устаревшее» масло, левые фильтры и заправляться на сомнительных заправках, «где дешевле на весь рубль», расчет произойдет сразу. Поэтому на ремонтных расходных материалах и технических жидкостях лучше не экономить, закупая все в крупных и проверенных торговых точках.

    Видео

    Технология придумана не мной.Я всего лишь правообладатель. Помню технологию.

    Как давно вы этим занимаетесь?

    девятый год Я профессионально улучшаю характеристики автомобилей за счет механической доработки дроссельной заслонки. Я никому не изменяю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей - не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зарегистрированы со слов заказчиков.

    В каких автомобилях разработан дроссель?

    Доработана дроссельная заслонка на бензиновых двигателях (инжекторный, карбюраторный).Мы используем разные технологии для дизельных двигателей.

    Насколько увеличится мощность двигателя после точной настройки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя. Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя.Поэтому лошади остаются и тяга на низких оборотах увеличивается.

    Как регулировка дроссельной заслонки влияет на срок службы двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не означает никаких других проблем с двигателем. А также увеличивается ресурс автомобильного катализатора, если он еще есть. Несгоревший бензин не сгорит в каталитическом нейтрализаторе. После точной настройки дроссельной заслонки вы начинаете движение на более низких оборотах.Более низкая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Это продлевает срок службы двигателя.

    Почему производители не модифицируют дроссельную заслонку сразу?

    Почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

    Во-первых, технология молода. Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch захватывает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта проверка должна быть выполнена компанией Bosch.В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили технологию. Не исключено, что в новых моделях автомобилей этих производителей эта доработка уже будет.

    Семейный автомобиль

    Одна из самых популярных моделей в нашей стране - Lada Largus. В Европе автомобиль известен как Renault Logan. Он хорош, универсален во всех отношениях, привлекателен, практичен, динамичен и удобен.

    Однако это не разработка наших мастеров, а только собранная по лицензии.Сегодня мы поговорим о технических характеристиках автомобиля. На Лада Ларгус двигатель устанавливается в нескольких вариантах, каждая из которых имеет свои нюансы, достоинства и недостатки. Подвеска и коробка передач представляют собой сложные конструкции.

    Особенности Lada Largus

    Производство универсала стартовало в 2012 году, и машина быстро завоевала многомиллионную аудиторию. Ларгус построен на хорошей платформе - Renault-Nissan B0. Это уникальная основа, союз силы, эстетики и практичности, открывающая широкое поле для творчества.

    В результате получился автомобиль с отличным водоизмещением, хорошей проходимостью и динамикой, а также достойной комплектацией. Как и Логан, Ларгус представлен в двух вариантах: грузовой и пассажирской. 90 314

    Модель грузовика

    Поскольку версии совершенно разные по целевой направленности, их технические характеристики не идентичны. В первом случае, когда упор делается на перевозку багажа, за основу берутся сила и выносливость.Но когда автомобиль предназначен исключительно для перевозки пассажиров, требуется комфорт, плавность вождения и скорость.

    Двигатели разрабатывались с учетом сложных дорог России и сурового зимнего климата с резкими перепадами температуры воздуха. Инженеры много работали над тем, чтобы агрегаты Renault выдерживали испытания в российских условиях. Следует отметить, что работа была проведена успешно.

    Длина кузова составляет 4450 мм, ширина 1740 мм, высота 1636 мм, объем багажного отделения 560 литров.Универсал предлагается на пять и семь мест. Автомобиль оснащен четырьмя типами двигателей. Пятиместный автомобиль может комплектоваться двумя агрегатами: 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л и 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л.

    Характеристики двигателя автомобиля

    Двигатель Lada Largus, 8 клапанов которого расположены на 4 цилиндрах, развивает максимальную скорость 167 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 13,4 секунды. Расход топлива следующий:

    90 137 90 138 в городском режиме - 10,4 литра;
  • кантри-ритм - 6,2 литра;
  • в смешанном цикле - 7,8 л.
  • Шестнадцатиклапанный двигатель Lada Largus развивает максимальную скорость 183 км / ч, разгоняясь до сотни за 11,8 секунды. В городском режиме расходует 9,8 л топлива, в загородном - 6,3 л, а в смешанном ритме - 7,5 л.

    Семиместная версия также имеет два 1,6-литровых агрегата. Восьмиклапанный двигатель разгоняет автомобиль до максимального значения 174 км / ч и разгоняется до сотни за 13,7 секунды. В городском режиме расходует 10,6 л топлива, в загородном - 6,5 л, в смешанном - 8 л.

    Автоматическое наполнение

    Шестнадцатиклапанный двигатель развивает скорость 183 км / ч, разгоняясь до сотни за 12,8 секунды. Он потребляет 9,6 литра топлива в городском режиме, 6,3 литра в пригородном режиме и 7,5 литра в смешанном режиме движения.
    Мощность восьмиклапанного двигателя - 90 л.с. с., мощность шестнадцати клапанов - 105 л. с.

    Все двигатели комплектуются передним приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, 8-клапанная версия подходит для простых версий «Norm» и «Standard», а 16-клапанная версия «Lux» имеет улучшенные характеристики, надежность и долговечность.

    Как показывают многочисленные тест-драйвы, Largus может довольствоваться идеальным разгоном. Машина легкая и отзывчивая, устойчивая и динамичная. И даже по ухабистым дорогам едет отлично, стойко выдерживая трудности пути. После внезапного наезда на выбоину водитель не получит того мощного удара, который обычно ему передается от руля. Здесь все хорошо продумано, ведь машина подготовлена ​​для российских условий.

    Двигатели полностью соответствуют экологическим нормам Евро-4.Благодаря качественной работе опытных инженеров двигатели получили пружинные характеристики, а коробка передач - четкость переключения передач. Все двигатели работают на бензине и неплохо справляются со своей задачей. Но многие автолюбители отдают предпочтение дизелю, он дешевле и есть много других нюансов, склоняющих чашу весов в его пользу.

    Сегодня часто можно услышать мнение, что все нормально, но хотелось бы увидеть дизельную модель Lada Largus. Что заявляет руководство АвтоВАЗа: дизельное топливо Ларгус совершенно нерентабельно, его установка и обслуживание будут стоить дорого, а сама солярка ненамного дешевле бензина.

    90 227

    По мнению производителей, дизельное топливо не подходит ни производителям, ни потребителям. Но у каждого на этот счет своя точка зрения. Возможно, через год-два инженеры придут к выводу, что Лада с дизельным двигателем будет очень актуальна.

    .90 000 по паспорту (техническим характеристикам), а в реальной жизни? Новое поколение Lada

    Lada Largus - российский автомобиль на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально эта модель называлась Dacia Logan и продавалась с 2006 года в Румынии. Производство российской модификации освоено в 2011 году. С тех пор автомобиль выпускался практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова.Итак, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также внедорожная версия Largus Cross. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Топовая версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

    Навигация

    Двигатели Lada Largus. Официальный показатель расхода топлива на 100 км.

    Бензин:

    • 1.6, 84-87 л.сек., 15,4 сек. до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л. на 100 км
    • 1.6, 102 л. сек., 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км

    Отзывы владельцев Lada Largus

    С двигателем 1.6 84 л.с. с.

    • Максим, Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у вас есть семья. Мы с женой купили Ларгус практически сразу после свадьбы. Бывает, что в салоне оказался нужный нам экземпляр. Базовая версия с двигателем 84 л.с. В городском цикле машине нужно 8-9 литров.
    • Юлия, Томск. Хорошая машина, правильно сделали ВАЗовцы, переделав машину на свой лад. Ларугс максимально адаптирован к российским условиям, надежен и экономичен. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
    • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет работы Ларгус доказал, какой он настоящий бизнесмен. Тачка незаменима в деревне и в городе, двигатель 1.6 вмещает 9 литров.
    • Константин, Мурманск. Я взял версию универсал, с семиместным лимузином и 1,6-литровым. Машина мне нравится, проехал уже 78000 км, это надежная и комфортная машина для семейных нужд. В среднем расходует 8-9 литров.
    • Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. В дальних поездках не разочарует, может служить пригородным такси - в багажнике много места, а во всяком случае можно и увеличить. Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
    • Александр, Краснодарский край. В Ларугсе полноценный семиместный салон, очень вместительный, моя ферма там размещена без особых неудобств. Машина понравилась, у нее двигатель 1.6. По городу расход на уровне 9-10 литров.
    • Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен двигателем 1,6 л с механической коробкой передач. Для моих нужд 84 сил хватает, это все-таки не спорткар. Средний расход топлива 8-9 литров.
    • Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году с механикой и двигателем 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, был у меня такой. Ностальгия нестандартная, внутри все узнаваемо и качественно. Ничего не изменилось, и это в какой-то мере плюс. Машина подходит, хорошо едет и тормозит.Меня даже удивляет, что универсал довольно тяжелый и вместительный. В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю его можно держать в пределах 8-9 литров, по трассе получается 7-8 литров.
    • Иван, Краснодарский край. Улетает тачка, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, подходит абсолютно все. Задние сиденья можно сложить, чтобы создать просторное багажное отделение. Двигатель 1.6 работает с механикой и по городу потребляет не более 8-9 литров.
    • Екатерина, Тверская обл. Улетает тачка, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это, конечно, мое мнение и никому его не навязываю. Но скажу объективно, преимуществ у Larugs намного больше, чем у конкурентов. В первую очередь, это, конечно же, цена, которая многое определяет. С двигателем 1,6 л и механической коробкой передач мне поместилось 9 литров 95-го бензина.
    • Семен, Белгород. Современная машина и за небольшие деньги. Почему бы не взять. Так что взял, хожу и не жалуюсь.Серьезные поломки - не знаю. С двигателем 1.6 и механической коробкой передач расход топлива составляет 8-9 литров.
    • Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, хорошо едет и эффективно тормозит. Все системы, в том числе АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем 84 л.с. с. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
    • Даниэль, Пензи. Отличная машина, радует глаз. У меня Ларгус пять лет, пробегал 138 тысяч. км. Гарантия закончилась, ремонтировать можно самостоятельно, у меня есть свой гараж.Двигатель достаточно экономичный и надежный, но практически вечный. Потребляет максимум 10 литров по городу.

    С двигателем 1,6 87 л.с. с.

    • Максим, Рязань. Купил подержанную Ладу Ларгус, работаю в транспортной компании малых и средних грузов. Короче я курьер на легковой машине. Я рад, что все мои расходы на бензин покрывает работодатель. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, укомплектован 1,6-литровым двигателем и механикой.
    • Олег, Ставропольский край. Взял Ларгус в универсале, устраивает во всех смыслах. Двигатель 1,6 л позволяет экономить бензин и составляет 9-10 л.
    • Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, и он верой и правдой служил мне последние пять лет. На счетчике 176 тысяч. км. Самый большой расход - замена коробки передач на 150 тысяч. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь. Несмотря на то, что он бюджетный, он имеет много преимуществ. Запчасти недорогие. Средний расход топлива 9-10 литров.
    • Николай, Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с механической коробкой передач и двигателем мощностью 87 л.с. Машина засветилась в семейных и бытовых делах, за такие деньги альтернативы Ларгусу нет. В этой ценовой категории конкурентов просто нет. У меня версия 1.6 литра, по городу расходует 9 литров.
    • Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, работать будет каждый день. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель эргономична и к элементам управления не нужно привыкать.Все под рукой. Механическая коробка не вызывает возражений, все пять ступеней включены по мере необходимости. Двигателя мощностью 87 л.с. хватит, например, при подъеме в гору не хватает сцепления с дорогой. Но ничего, к этому можно привыкнуть, ведь у Ларгуса много других преимуществ. Например, семиместный салон и достойный сервис, недорогие запчасти. Служить только с официальными лицами.
    • Дмитрий, Свердловск. Автомобиль идеальный, альтернативы за такие деньги не найдем.Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, может, более дорогой VW touaran - я не учел при покупке. Ларгуса хватит, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
    • Екатерина, Казань. Lada Largus - незаменимое предложение для семьи. Автомобиль на любой вкус. Подвеска прочная, в багажник можно загрузить все. Двигатель 1.6 надежен и экономичен, вмещает 9-10 л.
    • Дмитрий, Нижний Новгород.У меня Лада Ларгус с 2012 года, машина комфортная и экономичная, на ней можно заработать. Например, я работаю на себя - принимаю заказы от людей, которые переезжают. В багажник поместится много вещей, три-четыре раза можно взять любой багаж. Идеально подходит для тех, кому слишком дорого арендовать большой грузовик. Ларгус расходует по городу 9 литров.
    • Максим, Тверская обл. Ларугс надежен, не скрипит и не ломается. С двигателем 1.6 и механикой умещается до 10 литров на сотню.Герметичная подвеска, хорошие характеристики коробки передач.
    • Денис, г. Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус делает все, что я его прошу. Расход 9-10 литров, у меня еще ГБО - положил в багажник. С запчастями проблем нет, а сервисное обслуживание компании не требует больших затрат.
    • Александр Тамбов. Лада Ларгус - автомобиль для практичных людей, которым нужна машина большего размера за небольшие деньги. Ларгус очень экономичен в городе, а его 1,6-литровый двигатель имеет приличную тягу как на низких, так и на средних оборотах.Средний пробег на газе 8-9 л / 100 км.
    • Нина, Воркута. Автомобиль достойный своей цены, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не беспокоит, запас тяги 1,6 л отличный, нравится. Расход бензина 9-10 литров.
    • Нина, Воркута. Машиной доволен, купил для своей семьи. Тачка выполняет все поставленные задачи. Просторная гостиная, в которой с комфортом разместятся трое моих детей и чучело. Он довольно большой, но помещается в багажник.Он привык к этому, сидит спокойно и никого не трогает в поездках. В городе полностью загруженная машина потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом 1,6-литровый мотор на 87 сил, взаимодействующий с механикой.

    С двигателем 1.6 102 л.с. с.

    • Даниил, Московская обл. Купил Ладу Ларгус для собственного дела. Я занимаюсь малым бизнесом, у меня есть несколько торговых точек в моем районе. Мне нужен Ларгус для доставки продуктов, и он отлично с этим справляется.100 сил чувствуется - особенно когда товар нужен срочно. Машина быстрая для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
    • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, эта машина идеально подходит для нашей большой семьи. Купили с женой, выбрали топовую версию с семиместным лимузином. Места хватает. Двигатель 1,6 литра понравился, расход топлива с ним на уровне 10 литров.
    • Никита, Калининград.Отличная машина, лучшее, что мы сделали с французами. Ларгус максимально адаптирован к российскому климату. В холодные дни заводится с пол-оборота, по городу умеренно расход в среднем 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
    • Татьяна, Санкт-Петербург. Брал версию минивэн, купил в 2015 году. За два года привык к машине, с удовольствием езжу. Двигатель 1,6 л потребляет 9-11 л.
    • Алексей, Свердловск. Подойдет комфортная и надежная машина для семьи. У меня самая топовая версия с двигателем 102 л.с. z. Достаточно, разгон до топ-100 за 13 секунд неплохо для универсала. Энергоемкая подвеска, хорошая управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватит на все нужды, при необходимости задний ряд можно сложить для перевозки длинномерных предметов, например небольшого холодильника. Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
    • Дмитрий, Томск. Машиной доволен, машина меня во всех отношениях привлекает. Бодрый 1,6-литровый мотор, с приличным запасом мощности и тяги, в гору не скиснет. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу у меня влезло 10-11 литров.
    • Нина, Смоленск. Тачкой доволен, купил в 2014 году. Автомобиль достаточно мощный, обладает хорошей управляемостью и разгонным потенциалом.Подходит для всех видов дорог, подвеска всеядна. Средний расход двигателя 1,6 л - 10 л.
    • Николай, Брянск. Лада Ларгус - лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых на самом деле нет. 1,6-литровый двигатель отличается мощностью и экономичностью - вы можете уместить не более 10 литров.
    • Александра, Новосибирск. Решил не стыдиться и взял Ларус с мощнейшим движком и не пожалел.Я бы заказал с автоматом, но ларугса такой коробки не должно быть - ведь воссоединение с первым Логаном налицо. Автомобиль укомплектован 1,6-литровым двигателем, работающим на 95-м бензине. В городском цикле расход 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, к тому же отмечу недорогую услугу.
    • Маша, Москва. Купил Ларгус в 2016 году, машина нормальная. Утром я провожу детей в школу и хожу на работу, а детей с работы забираю домой.И без поломок. Расход 9-11 литров.
    • Ольга, Оренбург. Автомобиль впечатляет своей динамикой и управляемостью, по некоторым параметрам даже лучше моей старой десятки ВАЗ. Все благодаря двигателю объемом 1,6 л, в универсале он пригодился, расход топлива составляет 11 литров.
    • г. Семен, Вологодская обл. Мне нравится тачка, которую Ларгус устроил для всех членов моей семьи. Дети и жена со свекровью счастливы, каждый нашел что-то для себя в машине, дорогая.Автомобиль исправный, покупаю оригинальные запчасти. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 л.
    • Давид, Нижегородская область. Прекрасное предложение для семейного человека или заядлого дачника. Я полностью использую преимущества Ларгуса и хожу с ним на рыбалку. Автомобиль обладает хорошей проходимостью, почти как кроссовер. Подумал взять версию Cross, но она отличается только накладкой по кузову. Ларгус мне подходит, я практичный человек и все делаю своими руками.И я исправляюсь. Машина мне нравится, средний расход топлива для двигателя 1.6 10-11 литров.

    Лада Ларгус - российский бюджетный автомобиль. Автомобиль имеет ряд преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические характеристики. Но для среднестатистического российского водителя расход бензина - очень важный критерий.

    Паспортный расход топлива Лада Ларгус отличается от реальной. Поэтому у каждого владельца Ларгуса норма расхода топлива может отличаться.Фактический расход зависит от многих факторов: технических характеристик двигателя, темпа водителя, пробега автомобиля, качества топлива. Чтобы рационально использовать автомобиль Lada, водителю необходимо знать эти факторы, а также понимать устройство топливной системы. Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, очистить систему или заменить топливный насос.

    По паспорту расхода топлива Лада Ларгус

    Российский универсал Ларгус выпускается с тремя вариантами бензиновых агрегатов.

    Первый агрегат концерна Renault-Nissan K7M достигает максимальной мощности в 5,5 тыс. Км. об / мин, а максимальный крутящий момент в 124 Нм наступает уже при 3000. об / мин Двигатель комплектуется 4-мя цилиндрами и 8-ми клапанами. Максимальная скорость составляет 156 км / ч, а сотню преодолевают за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км по городу, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

    Двигатель ВАЗ развивает максимальную мощность 5,1 тыс. Тонн.об / мин Максимальный крутящий момент 140 Нм наступает на 3,8 тыс. об / мин Количество клапанов тоже 8, и 4 цилиндра в ряд. Максимальная скорость и время разгона до 100 км / ч такие же, как у K7M. Паспортный расход топлива: 10,6 / 6,7 / 8,2 л.

    Самый мощный двигатель Ларгуса - 16-клапанный агрегат Renault K4M мощностью 105 л.с. Объем тоже 1,6 литра, пик тяги наступает при достижении 5,75 тысячи. об / мин Предельный крутящий момент в 148 Нм достигается на уровне 3,75 000 тонн.об / мин Максимальная скорость 165 км / ч, разгон до сотни происходит за 13,1 секунды. Расход бензина: 10,1 / 6,7 / 7,9 л.

    Все три агрегата работают в системе многоточечного впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заправлять, в инструкции говорится, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не менее 95. Двигатели меньшей мощности выделяют вредные газы, не превышающие норму Евро 5. Подходит для двигателей мощностью 105 л.с. соответствует экологическому стандарту Euro 4.

    Объём бензобака для всех агрегатов 50 литров.

    От чего зависит реальный расход топлива?

    Факторы, влияющие на реальное потребление:

    • - мощность двигателя;
    • - количество клапанов;
    • - объем цилиндра;
    • - своевременное переключение передач;
    • - давление на педаль газа;
    • - установлен кондиционер или открытые окна.

    Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на расход топлива.Стоимость бензина зависит от количества клапанов и мощности. Расход топлива у Ларгуса 16 клапанов и Ларгуса 8 клапанов существенно отличается. Французский 16-клапанный расходует в городе на 0,5 литра меньше ВАЗ-11189 и на 2,2 литра меньше К7М.

    То же самое и с мощностью. При 105-сильном моторе паспортный расход бензина Lada Largus на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7,9 литра. Для 87-сильного и 84-сильного этот показатель составляет 8,2 и 9,3 литра соответственно. Рабочий объем цилиндров также влияет на расход топлива, но в данном случае он составляет 1598 см3 для всех трех двигателей.Реальный расход топлива Lada Largus с разными двигателями также будет отличаться.

    Сколько литров бензина расходуется в зависимости от стиля вождения? Высокий износ наблюдается у тех водителей, которые разгоняют машину, резко вдавливая спусковой крючок в пол. В этом случае происходит резкое увеличение оборотов двигателя, для этого максимальное количество взрывоопасной смеси должно за короткое время достичь цилиндров. А для городской езды характерен неравномерный темп.Влияние частых остановок на светофоре и быстрых пусков существенно влияет на расход топлива.

    Но слишком низкие обороты тахометра увеличивают реальный расход бензина. При движении в гору переключитесь на пониженную передачу, иначе придется нажимать педаль акселератора до пола, чтобы получить необходимое количество оборотов. Самый приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200-2500 об / мин. При такой скорости двигатель не захлебывается, набирает хорошую динамику и потребляет минимум бензина.При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный режим движения составляет 90 км / ч.

    Летом можно снизить расход топлива, включив нейтральную передачу. При длительном спуске излишнее нажатие педали акселератора приводит к ненужной трате бензина. Но такая уловка разрешена только летом на сухой дороге. Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу автомобиля.

    При использовании кондиционера используется на 5-10% больше бензина.А быстрая езда по трассе с открытыми окнами увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате чего Ларгус потребляет на 0,1-0,5 литра больше. Количество используемого топлива зависит от количества пройденных километров. По мере увеличения пробега Ларгус обкатывается, а износ уменьшается.

    90 124

    Для Lada Largus расход топлива на 100 км зависит от ряда факторов. Рациональное использование автомобиля помогает экономить топливо.

    Официальные цифры отражают указанный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.Актуальные данные по расходу топлива основаны на владельцах автомобилей ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , которые оставили на нашем сайте информацию о расходе топлива.

    Если у вас есть автомобиль ВАЗ (Lada) , Largus 1.6 MT (105 KM) , и вы знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива вашего автомобиля, вы можете влиять на следующую статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от указанных показателей расхода топлива автомобиля, в этом случае, пожалуйста, немедленно введите эту информацию на веб-сайте, чтобы исправить и обновить ее.Чем больше владелец добавляет данные о фактическом расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет информация о фактическом расходе топлива транспортного средства.

    В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 KM) ... Для каждого значения количество данных, на основании которых был рассчитан средний расход топлива ( то есть количество людей, заполнивших информацию в сервисе). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

    × Знаете ли вы? Автомобиль расход топлива ВАЗ (Лада) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в городском цикле также зависит от места движения, так как там разные объемы движения, дорожные условия, количество светофоров, температура окружающей среды и многое другое. Факторы в населенных пунктах разные.

    90 189 Расход 90 190 90 199 90 200 90 333 90 334

    × Знаете ли вы? Расход топлива ВАЗ (Лада) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно прикладывать к двигателю автомобиля. ВАЗ (Лада) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) .

    В таблице ниже более подробно показано соотношение расхода топлива и скорости автомобиля. ВАЗ (Лада) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) в дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) есть данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и показаны в первой строке таблицы.

    ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) Индекс популярности 9000 3

    Индекс популярности показывает, насколько популярен рассматриваемый автомобиль на этой странице, то есть в процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Лада) Ларгус 1.6 MT (105 л.с.) для данных о расходе топлива транспортного средства, на которое добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

    С 2011 года совместное предприятие АвтоВАЗа и Renault начало производство автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсал на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или типа установленного двигателя.

    Лада Ларгус 1.6 и 84 КМ

    Самый низкий двигатель у K7M - 84 л.с. и топливная камера объемом 1,6 литра, он установлен на заводах, расположенных в Румынии, и автомобиль с таким двигателем развивает максимальную скорость 155 км / ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким, а его базовый расход составляет:

    • Городская линия - 12.3.
    • Смешанный цикл - 7,5.
    • Трасса - 7.2.

    Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, средняя экономия топлива около 500 грамм.Данные для пассажирского и грузового вариантов кузова практически идентичны.

    Отзывы владельцев

    • Арсен, Киров. Достал Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина получилась очень универсальной и совсем не прожорливой. В основном я принимаю грузовые задания, но даже при нехватке грузовых работ могу брать пассажиров, а учитывая средний расход топлива по городу 11 литров, в минус не уйду.
    • Анджей, Кострома.Семья у меня большая, поэтому внешний вид отечественного универсала на 7 мест меня очень порадовал, тем более что подвеска и рулевое управление у Лады Ларгус такие же, как у Рено Логан, то есть не теряются . Расход топлива 84-сильного Ларгуса также недостаточно высок, что позволяет сэкономить семейный бюджет.
    • Вадим, Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и, что удивительно, несмотря на солидный пробег, расход топлива не сильно отличался от заявленного производителем.Из своих расчетов могу сделать вывод, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, а замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
    • Василий, Нижневартовск. Я взял у друга Ладу Ларгус по разумной цене вместо 8-клапанного двигателя, потому что знал, что машина находится в хорошем состоянии и не было аварий. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такой большой машины, тем более что собранной на нашем заводе, они вполне приемлемы.Учитывая наш суровый климат, когда я езжу на работу и с работы в городе, я заправляю 13 литров топлива на сотку, а это дает мне до 20 минут обогрева дважды в день.

    Lada Largus 1.6 и 90 км

    Автомобиль укомплектован российским агрегатом ВАЗ-11189, аналогичные по техническим характеристикам имеет Lada Largus с двигателем в 84 лошадиные силы. Данные для этой модели износа Largus будут немного другими:

    .
    • Городская линия - 12.4.
    • Смешанный цикл - 7.7.
    • Трек - 7.0.

    Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, Lada Largus потребляет даже меньше топлива на 100 км свободного пути, чем в 84-сильном варианте.

    Отзывы владельцев

    • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор пал на Ладу Ларгус, оборудованную под автофургон, она не занимает много места в гараже и довольно просторна, практически любой предмет мебели можно разобрать. .Стоимость бензина приемлема, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но при таких габаритах 12-13 литров это не много.
    • Сергей Армавир. Жалко, отечественных аналогов такой вместительности, как раньше в Lada Largus, не было. Машину купил в 2011 году, только что сошла с конвейера и ни о чем не жалею, запчасти всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жалко, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные двигатели, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный Ларгус ездят по городу около 13 литров.
    • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом путешествовать на природе, ведь есть целый вагон для всего необходимого. К тому же подвеска вроде бы рассчитана на езду по бездорожью, но показатели расхода топлива у Lada Largus высокие. В условиях труднопроходимой местности и частой высокоскоростной езде затраты могут достигать 15 литров на сотню километров.
    • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на простоту обслуживания и цену расходников, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто собрать и легко найти. Единственный неприятный момент - реальный расход топлива Лада Ларгус, через сто тысяч километров он увеличился и стал ложиться в карман, на данный момент для спокойствия доливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню километров от трассы.

    Lada Largus 1.6 и 105 км

    Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с.с 16 клапанами он обеспечивает более надежный набор скоростей и небольшой запас мощности, что может помочь в критических ситуациях. Двигатель К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ. Недавние обновления до стандартов EURO-5 привели к снижению мощности до 102 л.с. и крутящего момента до 145 Нм. Расход топлива Lada Largus с двигателем K4M можно сравнить по заводским данным с другими силовыми агрегатами:

    • Городская линия - 11.8.
    • Смешанный цикл - 8.4.
    • Трасса - 6.7.

    На основании этих данных можно сделать вывод, что двигатель К4М оказался более современным, а его КПД выше, чем у двух других двигателей, которыми оснащается Lada Largus, однако, исходя из отзывов, Реальные цифры от владельцев этого автомобиля можно оценить.

    Отзывы о расходе Лада Ларгус 16.105 лс

    • Влодзимеж, Калининград. При покупке у меня был выбор либо недорогой отечественный, но новый автомобиль, либо немецкий аналог с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Lada Largus, и хотя расход топлива выше, чем у европейского аналога, это намного дешевле в эксплуатации.Еще один плюс - качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного агрегата. Если оценить реальный расход топлива, то цифры примерно такие: город объемом 12-13 литров, трасса до 8 литров, по правильной дороге.
    • Роман, Екатеринбург. Купил новенькую машину Lada Largus Cross 2018 и новый двигатель K4M. Покупкой очень доволен, даже в скоростном обвесе этот мул ничем не уступает многим седанам, что можно сказать о снижении показателей расхода топлива, достигнутого благодаря приобретению европейского опыта производства. энергоблоков.В основном я езжу по городу и мой карман не опустошается так быстро, как я ожидал, для езды в плотном потоке заправляю из расчета 12 литров. на 100 км по трассе.
    • Виктор, Новошахтинск. Идеальная машина, если есть идея использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажнику в него поместятся все мои рыболовные снасти, а вот мои упитанные друзья комфортно сидят в просторном салоне. Отдельно хочется сказать о подвеске, она очень надежная, я раньше не слышал, чтобы она выходила из строя.Особенно эта разница заметна по сравнению с Грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, на высоких оборотах машина конечно много ест, но на трассе все меняется в лучшую сторону. Я привык заливать бензин в бак из расчета 10-11 литров на сотню километров.
    • Виталий, Ейск. Удалось купить подержанную Ладу Ларгус, чтобы сказать, что я очень готов, то есть. Предыдущий хозяин довольно сильно его потрепал, двигатель был полностью мертвый, расход топлива не был в пределах каких-либо, к тому же мотор ел масло, выхлопные газы были явно черными.При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма оказалась устрашающей. По городу горело больше 15 литров на сотню километров, это как старый паровоз от 24-й Волги. Хотя нужно было приглядеться к покупке повнимательнее, но это была его вина.

    Как снизить расход топлива

    Расход топлива любого автомобиля зависит от множества субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности дорог, количества светофоров на маршруте и сезона года и заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к увеличению норм расхода бензина, и даже в новой машине могут быть искажения данных в паспорте Lada Largus.

    Важно! Каждое неоправданное увеличение оборота - верный путь к увеличению расхода бензина.

    Можно принять во внимание основные факторы повышенного износа:

    1. Низкое качество залитого бензина, на многих заправках повышается октановое число с помощью присадок, но автомобиль работает не намного лучше, а вот выхлопные газы увеличиваются, что приводит к большим затратам.
    2. Все электрические устройства, включенные во время движения, поглощают часть производимой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
    3. Зимой на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что, естественно, увеличивает расход бензина.
    4. Изношенные детали двигателя - один из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации следует следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах масло попадает в топливо и выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

    Главный совет - своевременно выявлять проблемы, для этого нужно внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля. Чтобы устранить одну из самых частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус, достаточно заменить или прочистить топливный фильтр.

    Доволен

    Первые опытные модели Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний на автомобильном заводе. Планируемые продажи автомобилей стартовали в 2012 году.Lada Largus, идея АвтоВАЗа и Renault, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон. Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может иметь пятиместные и семиместные места. Автомобиль относится к классу компактных, но при этом имеет большую вместимость. Производство продолжается и сегодня.

    Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

    Одним из силовых агрегатов, которым оснащается Лада Ларгус, является бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 84 л.с. Благодаря крутящему моменту в 124 Нм можно разогнаться до максимальной скорости 156 км / ч.В паре с этим двигателем идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

    Отзывы о расходе LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

    • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус с 2013 года, 1.6 на механике. До этого у меня была самодельная машина, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой вместительный и вместительный, особенно со сложенными задними сиденьями. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
    • Борис, г. Тольятти. Автомобиль мне понадобился для работы, связанной с перевозкой мелких грузов.Ларгус очень хорошо подходит, отлично ведет себя на междугородних дорогах. У меня модель 1.6 2014 года выпуска. Мощности в 84 лошади более чем достаточно. Расход топлива в среднем 9-10 литров.
    • Сергей, Москва. Я взял Нову Ладу Ларгус из гостиной. За год проехал 35 тысяч. км, машиной я вообще доволен, хотя всегда можно найти неисправности. Например, плохая шумность и недостаточная мощность, хотелось бы большего для таких габаритов. И расход неплохой - в среднем 9,5 л.
    • Роман, Тула.Лада Ларгус с 2013 года, 1.6 (84 лошадки), МКПП. Моя машина практически новая, брал с пробегом 10 000. Сам уже 40 000 проехал, пока все нормально. Неровность пола можно считать незначительным недостатком, а хорошая способность бегать по пересеченной местности - плюсом. Кушает 8-11 литров топлива.
    • Влодзимеж, Минск. У меня Лада Ларгус с 2014 года, брал после ВАЗ 2115, конечно, Ларгус нельзя сравнивать как лайнер, хотя и в этом есть минусы, потому что из-за длинной базы не всегда легко преодолевает препятствия.И звукоизоляция была бы лучше. Бензина расходует 8,5-12,5 л.
    • Станислав, Енакиево. Год постройки Ларгус 2014, двигатель 1.6, МП. В основном я езжу по городу, редко по автостраде. Он хорошо ведет себя в городском потоке и обладает достаточной мощностью. Средний расход топлива 9-10 литров, что для такой машины немного.
    • Алексей, удовлетворительно. Купили Ладу Ларгус как семейную машину плюс транспорт на работу. Так как часто выезжаю за город, то замерил там расход: летом 8,5 л, зимой до 10 л на 100 км.Авто 2015 г., 1.6, МКПП.
    • Олег, г. Ростов. Узнав на горьком опыте, что такое отечественный автопром, проехав на Ларгусе друга, я был очень удивлен. Через год я смог сам купить машину. Моя машина 2015 года выпуска с двигателем 1.6 мощностью 84л.с. Полностью доволен, пока ничего не ломается. Средний расход 9 литров.

    Lada Largus 1.6 (90 л.с.) 8 кл.

    С самого начала производства автомобили оснащались бензиновыми двигателями мощностью 90 л.с. и объемом 1,6 л.Максимальный разгон с таким двигателем может достигать 165 км / ч при крутящем моменте 128 Нм. Он также работает с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Отзывы по расходу Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.)

    • Григорий, Сочи. Я немного разочарован своей покупкой, искренне ожидаю большего. Имею Ларгус 2015 1.6, МКПП. Внутри электроника очень старой модели, хотя чего ждать от родного Автоваза? Да и пробег по бензину великоват, до 13 литров по городу.
    • Андрей, Санкт-Петербург. Лада Ларгус от 2014 года, 1.6, 90 л.с. На удивление, это совсем не плохой вариант для большой семьи. Хороший вместительность и управляемость, можно загружать полностью и ездить комфортно. На проселочных дорогах расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
    • Тимофей, Сызрань. Мне часто приходится ездить на большие расстояния, и Lada Largus мне очень помогает. На трассе ведет себя очень хорошо, ничего не беспокоит. Мощности двигателя 90 л.с. достаточно для комфортной езды.При этом нормальным считается расход за городом в пределах 8-8,5 литров.
    • Евгений, Москва. Год назад ездил на Ладе Ларгус с пробегом 12000 км. Почему-то весь хром отвалился за это время. По городу хватает на 90 "кобыл", а трасса хочет большего. В теплое время года в городе расходуется до 12 литров.
    • Леонид, Томск. Lada Largus совмещает в себе функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превратиться во внедорожник. 90 лошадей достойно буксируют по любой местности.Расход в пределах нормы: трасса 9 литров, город 12 литров.
    • Геннадий, Оренбург. Лада Ларгус 2013 года была приобретена с расчетом на семейные путешествия и рабочие моменты. Город в хорошем состоянии, мощности хватает. Единственный недостаток - большие зазоры, через которые вся пыль попадает в салон. Расход средний 10 литров.
    • Руслан, Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МП. Купил только для работы. Если на загородной трассе проблем нет, то в городе ее размеры немного мешают.И расход соответствующий: 8-13 литров.
    • Владислав, Иркутск. Лада Ларгус служит исправным автомобилем и выполняет свои функции на все сто процентов. Машина 2014 года выпуска, двигатель 1.6 на механике. Интересный снаружи, вместительный внутри, хорошо держит руль, меня устраивает. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

    Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

    Последним в линейке силовых установок Lada Largus является 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., который также работает на бензине.Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 183 км / ч. Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    .

    Lada Largus продлили жизнь Dacia

    Одним из них станет универсал Lada Largus, который на самом деле является Dacia Logan MCV.Изменения стиля незначительны, за исключением, конечно же, характерной решетки радиатора российского бренда с расположенным в центре логотипом.

    Автомобиль будет оснащаться 1-цилиндровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.6 литров при 89 л.с. или 107 л.с. Его цена не должна превышать 10 000 злотых. евро.

    Эта модель будет доступна в начале 2014 года.

    .90 000 по паспорту (технические характеристики) и в быту? Расход бензина на различную технику Lada Largus New Generation Lada

    С 2011 года СП «АвтоВАЗ» и Renault начали выпуск автомобилей Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа автомобилей соответственно на 5 и 7 мест. Расход топлива различных модификаций LACA LARGUS может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

    Лада Ларгус 1.6 и 84 КМ

    Самый низкий двигатель K7M имеет мощность 84 л.с. и объем топливной камеры 1,6 литра, он устанавливается на электростанциях, расположенных в Румынии, и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость 155 км / ч. Этот 8-клапанный двигатель агрегат считается самой низкой мощностью, а его базовый расход составляет:

    • Городской сертификат - 12.3.
    • Смешанный цикл - 7.5.
    • Маршрут - 7.2.

    Если сравнивать расход машины с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, средняя экономия бензина около 500 грамм. Данные для пассажирского варианта и загрузки кузова практически идентичны.

    Отзывы о собственности

    • Арсен, Киров. Купил LACA Largus для работы в такси, эта машина была очень универсальной и не очень прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по отгрузке не хватает, могу брать пассажиров, и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйдет в минус.
    • Андрей, Кострома. Семья у меня большая, поэтому внешний вид отечественного универсала в 7 местах меня очень порадовал, тем более что подвеска и руль от Лада Ларгус такие же, как и на Рено Логан, то есть они не убиты . Расход топлива на уровне 84. Высокий у Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет сэкономить в семейном бюджете.
    • Вадима, Ю.С.Сурийск. Он приобрел подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и, что удивительно, стоимость затрат на топливо не сильно отличалась от признанных производителем, несмотря на солидный пробег.Исходя из своих расчетов могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
    • Василий, г. Низмиевартовск. Я взял LACA LARGUS по той же цене Lada Largus с 8-клапанным двигателем, так как знал, что хорошо управляю машиной, и она не попала в аварии. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать о такой большой машине, да еще и собранной на нашем заводе, они вполне приемлемы.Учитывая наш суровый климат при поездках на работу и работе в городской тяге, я сжигал топливо из расчета 13 литров на сотню, и это при 20-минутном прогреве 2 раза в день.

    Lada Largus 1.6 и 90 км

    Автомобиль комплектуется агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, аналогичная комплектация LACA LARGUS с 84-сильным двигателем. Данные для этой модели потребления Ларгуса будут немного другими:

    • Городской сертификат - 12.4.
    • Смешанный цикл - 7.7.
    • Маршрут - 7.0.

    Как видите, в свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Lada Largus на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й сильной версии.

    Отзывы о собственности

    • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Lada Largus, оснащенной фургоном, она не занимает много места в гараже и довольно просторна, практически каждый предмет интерьера находится в разобранном виде.Затраты на бензин, конечно, приемлемые, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 л - это не так уж и много.
    • Сергей, Армавир. Жалко раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, она просто сошла с конвейера, и не жалею, детали всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если основные узлы своевременно содержать. Жалко, что наши инженеры еще не научились делать двигатели экономичнее, так как и 8-ми, и 16-ти клапанный в Ларгусе при езде по городу съедают около 13 литров.
    • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит комфорт, выезжать на природу как место для всех необходимых им повозок. К тому же подвеска вроде бы построена на бездорожье, но расход топлива у Lada Largus очень высокий. Налаженный бездорожье и частая езда на высокой скорости обходятся до 15 литров на сотню дорог.
    • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходников, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти.Единственным неприятным моментом остается реальный расход Lada Largus, после ста тысяч пробегов увеличился и начал бить по карману, на данный момент, чтобы успокоиться, залить бензин по 14-15 литров на сотню километров.

    Lada Largus 1.6 и 105 км

    Auto с более мощными двигателями под капотом 105 л.с. С 16 клапанами обеспечивает более уверенный набор оборотов и низкий запас мощности, способный помочь в критических ситуациях. Мотор К4м производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладили ради АвтоВАЗа.Последние обновления под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на LADA Largus с двигателем K4M можно сравнить по заводам производителя с другими силовыми агрегатами:

    • Город Город - 11.8.
    • Смешанный цикл - 8.4.
    • Маршрут - 6.7.

    По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным, а его характеристики выше, чем у двух других двигателей, что Лада Ларгус полная, но можно судить о реальных Цифры основаны на отзывах владельцев данного авто.

    Отзыв о Лада Ларгус 16. 105 KM

    • Владимир, Калининград. Когда меня приобрели, у меня был выбор между недорогой отечественной но новой машиной или немецким аналогом с пробегом в Европе, но в последний момент остановился на Ларгус Лада и позволил постоянный расход топлива и выше европейского аналога. это намного дешевле. Еще одно преимущество - качественная подвеска, поскольку последние модели даже тиражируемых брендов не всегда обеспечивают надежность этого важного узла.Если судить о реальной стоимости топлива, то цифры примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
    • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Lada Largus Cross 2018 2018 и новый двигатель K4M. Покупкой очень доволен, даже в скоростном обвесе этот мул не уступает многим седанам, что говорит о снижении затрат на топливо, которое удалось адаптировать к европейскому опыту производства силовых агрегатов.Я в основном хожу по городу и мой карман не опустеет так быстро, как я ожидал, двигаясь в плотном потоке, заправляюсь из расчета 12 литров. на 100 км по трассе.
    • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея, как использовать все ее достоинства. Благодаря вместительным багажным отсекам можно разместить всю мою рыбалку, ну моим толстым друзьям комфортно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал, что ее привезут.Особенно эта разница ощущается в сравнении с дотацией и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно машина много расходует на высоких контурах, но в дороге все меняется в лучшую сторону. . По обычаю езжу с бензобаком из расчета 10-11 литров на сотню километров.
    • Виталий, Ейск. Удалось уговорить купить подержанную Ладу Ларгус, скажем много лазил, это ничего. Пока что хозяин упал, двигатель полностью убит, индикатор расхода топлива не погас, не с той, в которой рамы, кроме масложирающего двигателя, выхлопные газы были явно черными.Если количество бензина пересчитывать в рубли, боялись суммы. Более 15 литров выстрелов на сотню километров по городу, это как старый 24-й волгский мотор. Хотя при покупке нужно было внимательно смотреть, виноват он.

    Как снизить расход топлива

    Расход топлива любой машины зависит от множества субъективных и объективных факторов, начиная от нагрузки на трассе, количества светофоров на дороге и сезона года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже для нового автомобиля паспортные данные LACA LARGUS могут вас перегрузить.

    Важно! Любой необоснованный подъем революции - верный способ увеличить расход бензина.

    Основными факторами высокого потребления можно считать:

    1. Низкое качество пустого бензина, во многих картриджах повышают октановое число за счет присадок, но у автомобиля это не намного лучше, а вот выхлопные газы увеличиваются, что приводит к высокой стоимости.
    2. Все электрическое оборудование, содержащееся в движении, потребляет часть производимой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
    3. В зимний период на прогрев двигателя расходуется много топлива, что, естественно, увеличивает потери бензина.
    4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы превращаются в Топливо в топливных и выхлопных газах чернеет и приобретает характерный запах)).

    Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменениями ТТХ автомобилей.Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина, LADA LARGUS можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

    Lada Largus

    - бюджетный универсал бюджетного класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами по уходу Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель MCV Dacia Logan, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью отвечают требованиям среднестатистической семьи, незаменимой для универсальной и относительно недорогой легковой машины.

    Одной из важнейших тактико-технических характеристик Универсал семейства Лада Ларгус, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

    Двигатели

    Лада Ларгус Автомобили комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндров 1,6 л:

    • Двигатель К7М - 8-клапанный 84 л. Z., производство которого осуществляется для RENAULT RENAULT AUTOMOBILE DACIA (Румыния).
    • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., Сделано на заводе Renault Espana; C4M power собран на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л. С.) И крутящем моменте (145 Нм).
    • ВАЗ-11189 - отечественный двигатель 8 клапанов, мощность которого 87 л. с.

    Из них силовой агрегат устанавливается на ту или иную модификацию LACA LARGUS во многом зависит от расхода топлива при его эксплуатации.

    Lada Largus с двигателем K7M

    Lada Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Регулируемый расход топлива: Пробег, л / 100км:

    • в городском цикле - 12,3;
    • на трассе
    • - 7,5;
    • в смешанном режиме - 7.2.

    Lada Largus с двигателем K4M

    Силовой агрегат C4M позволяет десятичной запятой LADA Largus разгоняться до 100 км / ч за 13,5 секунд.При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Регулирующий расход бензина для данной модели Пробег, л / 100 км:

    • в городском цикле - 11,8;
    • по шоссе - 6,7;
    • в смешанном режиме - 8.4.

    Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189

    Lada Largus, агрегатированный отечественный двигатель ВАЗ-11189 разгоняется до 100 км / час за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / час. Нормативный расход топлива, л / 100 км дороги :

    • в городском цикле - 12.4;
    • на трассе
    • - 7,7;
    • в смешанном режиме - 7.0.

    Реальный расход топлива

    На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения. Этому в значительной степени способствуют: режим работы двигателя

    • ;
    • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
    • использование различного типа установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при котором расход топлива увеличивается примерно на 1 л / 100 км;
    • неисправность двигателя;
    • некачественное топливо;
    • Холодная эксплуатация автомобиля.

    Есть много других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации Lada Largus.

    Посмотреть, как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Lada Largus, можно на видео:

    Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

    Трасса расхода бензина

    Для определения фактического расхода топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любой дороге есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль движется с разной скоростью на разных участках маршрута (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такого автомобиля, как Lada Largus, не превышает 77 км / ч.

    Важно! Анализ отзывов водителей, обслуживаемых автомобилем Ларгус Лада по маршруту, показывает, что расход бензина на 100 км составляет в среднем 7,2 литра.

    Расход топлива в городских условиях

    Водитель, решивший проверить, сколько топлива реально расходует Lada Largus, должен сознательно:

    • ввести «пробки»;
    • праздничные дни в период наибольшей загруженности улиц города;
    • стоять на светофоре;
    • постоянно использовать кондиционер и т. Д.

    В таких условиях, если верить статистике, LACA Largus потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. Бег. Если водитель предпочитает двигаться агрессивно (быстрая настройка - резкое торможение), то скорость движения его «Ларгуса» будет намного выше.

    Дополнительная информация

    Интернет-опрос владельцев Lada Largus показал:

    • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 ... 9 л / 100 км; 90 012 90 011 26% голосов отдано за потребление бензина 9... 10 л / 100 км;
    • 15% владельцев заметили расход топлива в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
    • p10% участников теста проголосовали за расход топлива в 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

    Лада Ларгус - российский бюджетный автомобиль. Автомобиль имеет множество преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические показатели. Но для среднестатистического российского водителя расход бензина - очень важный критерий.

    Паспортный расход топлива Lada Largus отличается от реального.Поэтому у каждого владельца Ларгуса индекс стоимости топлива может отличаться. Фактический расход зависит от множества факторов: технических характеристик двигателя, скорости движения, пробега машины, качества топлива. Для рационального использования автомобиля Лада водителю необходимо знать эти факторы, а также понимать устройство топливной системы. Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, прочистить систему или заменить топливный насос.

    Паспортные показатели расхода LADA LARGUS

    Российский универсал Ларгус выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

    Первый агрегат, созданный концерном Renault-Nissan, K7M достигает максимальной мощности 5,5 км. Оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент 124 Нм уже на 3000. Двигатель комплектуется 4-мя цилиндрами и 8-ми клапанами. Ограничение скорости - 156 км / ч, а сотню преодолевают за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км по городу, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

    ВАЗовских Моторных рецептов - 5,1 тыс. Об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм наступает на 3,8 тыс.Количество клапанов тоже 8, причем подряд 4 цилиндра. Максимальная скорость и время разгона до 100 км / ч такие же, как у K7M. Паспортный расход топлива: 10,6 / 6,7 / 8,2 л.

    Самый мощный двигатель Ларгуса - 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M. Объем тоже 1,6 литра, пик тяги наступает при достижении 5,75 тысячи тонн. Об / мин. Предельный крутящий момент в 148 Нм получается на уровне 3,75 тысячи. Максимальная скорость - 165 км / ч, разгон до сотни за 13,1 секунды.Расходы на бензин: 10,1 / 6,7 / 7,9 л.

    Все три агрегата работают в системе распределенного впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливается в инструкции по эксплуатации, регистрируется реакция, которая рекомендуется для использования бензина с октановым числом не ниже 95. Менее мощные двигатели выделяют количество вредных газов, не превышающее евро, что не превышают евро Ставка 5. 105-сильный двигатель соответствует экологическому стандарту Евро 4.

    Объем бензобака у всех агрегатов - 50 л.

    Зависит от фактического расхода бензина

    Факторы, влияющие на фактическое потребление:

    • - мощность двигателя;
    • - количество клапанов;
    • - объем цилиндров;
    • - Своевременное переключение;
    • - давление на педаль газа;
    • - Открыть кондиционер или открыть окна.

    Даже по паспортным данным автомобиля видно, что на технические характеристики двигателя влияет то, что норма расхода топлива будет.В зависимости от количества клапанов и мощности меняется стоимость бензина. Расход топлива Ларгус с 16 клапанами и Ларгус с 8 клапанами существенно отличается. Французский 16-клапанный по городу потребляет на 0,5 л меньше Ваз-11189 и на 2,2 л меньше К7М.

    Та же история и та же сила. Благодаря 105-сильному двигателю расход бензина по паспорту LADA LARGUS на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7,9 л. Для 87-сильных и 84-сильных агрегатов этот показатель составляет 8,2 и 9,3 литра соответственно. Расход топлива также влияет на рабочий объем цилиндров, но в данном случае он составляет 1598 см3 на всех трех двигателях.Реальный расход топлива LADA Largus с разными двигателями также будет отличаться.

    Сколько литров бензина расходуется в зависимости от стиля вождения? У этих водителей наблюдается сильное потребление, поскольку они разгоняют машину за счет резкого торможения мужчин-геев на полу. В этом случае создается набор быстрых оборотов двигателя, так что максимальное количество взрывоопасной смеси в цилиндре должно быть собрано за короткое время. А для городской езды характерен рваный темп. Влияние более частых остановок на светофоре и быстрого старта с ограниченным пространством существенно зависит от экономии топлива.

    Но слишком мало оборотов тахометра увеличивает реальный расход бензина. При движении наверх необходимо включать пониженную передачу, иначе придется нажимать педаль газа в пол, чтобы набрать нужное количество оборотов. Самый приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200-2500 оборотов. В таком темпе двигатель не «сдает», набирает неплохую динамику и потребляет минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим движения - 90 км / ч.

    Летом можно снизить расходы на топливо, используя нейтральную трансмиссию. Во время длительного выпуска дополнительное нажатие на педаль газа приводит к дополнительному бензину. Но такая уловка разрешена только летом на сухой дороге. Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу автомобиля.

    При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5-10%. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате LARGUS потребляет 0,1-0,5 литра.Размер затрат на топливо влияет на количество пройденных километров. По мере увеличения пробега Ларгус проходит, трудозатраты и расход снижаются.

    Для Lada Largus расход топлива на 100 км зависит от комплекса факторов. Рациональная эксплуатация автомобиля помогает сэкономить на веселье.

    Lada Largus

    - российский автомобиль на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально модель называлась Dacia Logan и с 2006 года продавалась в Румынии. Производство российской модификации освоено в 2011 году.С тех пор автомобиль выпускался практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова. Итак, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также секционная версия Largus. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Топовая версия Lada Largus может вместить семь пассажиров и оснащена современным оборудованием и системой оповещения Эра-Глонасс.

    Навигация

    LADA LARGUS Двигатели.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Бензин:

    • 1,6, 84-87 л. с., 15,4 сек до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л на 100 км
    • 1.6, 102 л. с., 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км

    Lada Largus Отзывы владельцев

    С двигателем 1,6 84 л. с.

    • Максим, Магнитогорск. Достойно и незаменимо, если у тебя есть семья. Он купил Ларгус с женой практически сразу после свадьбы. Бывает, что в салоне оказался образец, который вам нужен.Базовая версия, с 84-сильным двигателем. Машине требуется 8-9 литров по городскому циклу.
    • Юлия, Томск. Хорошая машина, вазовы поставили правильно, по-своему прошили срок машины. Выглядит максимально адаптированным к российским условиям, надежным и экономичным. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
    • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, что такое настоящий бизнесмен.Автомобиль незаменим на даче и в городе двигатель 1,6 выложен в 9 литров.
    • Константин, Мурманск. Брал кузов универсал, с седаном на семерку и 1,6 л. Машина мне нравится, проехал 78 тыс км, надежная и комфортная машина для семейных нужд. В среднем расходует 8-9 литров.
    • Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но функции копируются без проблем. В долгой дороге он не подведет, можно использовать как отечественное такси - в багажнике этого места перебарщивают, а если можно и увеличить.Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
    • Александр, Краснодарский край. Вроде жилая на семь сторон, очень просторная, мои домочадцы там разместились без особых неудобств. Автомобиль мне понравился, который укомплектован двигателем 1.6. По городу расход 9-10 литров.
    • Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен двигателем объемом 1,6 л с механической коробкой передач. 84 Крепости для моих нужд, же, это не спорткар. Расход средний 8-9 литров.
    • Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году. С механикой и двигателем 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, он у меня был. Прекрасные коньки, узнаваемые и хорошо исполненные. Ничего не изменилось и в какой-то мере есть плюс. Машина устраивает, едет хорошо, тормозит.Я даже удивлен, машина довольно тяжелая и просторная. В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю можно поставить 8-9 литров, на трассе получается 7-8 литров.
    • Иван, Краснодарский край. Летающий поезд, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, все ближе. Можно сложить задние сиденья и тогда получится грузовой отсек. Мотор 1.6 работает с механикой и по городу потребляет не более 8-9 литров.
    • Екатерина, Тверская обл.Тачки, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Это, конечно, мое мнение и никому его не навязываю. Скажу объективно, поэтому преимуществ внешнего вида намного больше, чем у конкурентов. Прежде всего, это, безусловно, цена, она многое определяет. С мотором 1,6 литра и механической коробкой передач на 9 литров 95-го бензина.
    • Семена, Белгород. Современная машина и небольшие деньги. Че бы не стал. Так что взял, хожу и не жалуюсь. Серьезные поломки - не знаю. С двигателем 1.6 и расход МКП 8-9 литров.
    • Диана, Санкт-Петербург. Возвышенная повозка едет хорошо и медленно тормозит. Все системы, включая АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем 84 л. с. Можно встретить по 8-9 литров на 100 км.
    • Даниил, Пенза. Автомобиль идеальный, радует глаз. Ларгус стоит пять лет, пробегал 138 тысяч. Км. Гарантия закончилась, можно оставить себе, у меня свой гараж. Двигатель достаточно экономичный и надежный, и он практически вечный.По городу потребляет максимум 10 литров.

    С двигателем 1,6 87 л. с.

    • Максим, Рязань. Я купил поддерживаемую Ладу Ларгус, работающую как гид по малым и средним нагрузкам. Короче Курьер с личным автомобилем. Я рад, что мой работодатель полностью оплачивает мои расходы на бензин. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен двигателем и механикой на 1,6 литра.
    • Олег, Ставропольский край. Взял Ларгуса в кузове фургона, всячески организует себя.Двигатель 1,6 л умеет экономить бензин и укладывается в 9-10 л.
    • Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, он служил мне верой и правдой пять лет. 176 тысяч на километр Км. Самая большая стоимость замены коробки передач 150 тыс. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь. Хоть и бюджетный, но имеет много преимуществ. Недорогие запчасти. Расход средний 9-10 литров.
    • Николай, Петрозаводск. Версия Lada Largus 2016 года, с МКП и 87-сильными двигателями. Машина показала себя в семейных и хозяйственных делах, альтернатив Ларгусу за такие деньги не найти.В данной ценовой категории конкурентов нет. Имею вариант 1,6 литра, в городе расходует 9 литров.
    • Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, буду ездить каждый день. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель сделана эргономично, и вам не нужно использовать ее для управления. Все под рукой. Из-за жалоб на механику не все пять ступеней включаются должным образом. 87-сильного двигателя хватит, чтобы рыхлить, например, когда не хватает тяги при движении над головой.Но ничего, с ним можно поправиться, благо у Ларгуса полно других преимуществ. Например, семикратный автосалон и достойный сервис, недорогие запчасти. Я буду обслуживать только официалов.
    • Дмитрий, Свердловск. Отличная машина, таких денежных альтернатив мы не найдем. Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, кроме VW Touaran - я его при покупке не учел. Ларгуса вполне хватает, с мотором 1.6 и MCPP потребляет максимум 10 литров.
    • Екатерина, Казань.Лада Ларгус - обязательный вариант для семьи. Автомобиль на все случаи жизни. Подвеска изношена, багажник можно отправить что угодно. Мотор 1.6 - Надежный и экономичный, можно встретить 9-10 литров.
    • Дмитрий, Нижний Новгород. У меня LACA LARGUS С 2012 года комфортная и экономичная машина, можно использовать для заработка. Например, я работаю на себя - принимаю заказы от людей, которые участвуют в движении. На багажник умещается многое, любое обучение можно проводить трижды. Идеальный вариант для тех, кому не по карману арендовать большой грузовик.Ларгус по городу потребляет 9 литров.
    • Максим, Тверская обл. Смалек надежен, не скрипит и не ломается. С мотором 1.6 и выложенным на механике 10 литров на сотку. Заманила подвеска, коробка хорошая работа.
    • Денис, г. Челябинск. Машиной доволен, Ларгус делает все, что мне нужно. Расход 9-10 литров, у меня еще ГБО - положил в багажник. С запчастями проблем нет, а дорогостоящее корпоративное обслуживание не требует.
    • Александр, Тамбов. Лада Ларгус - автомобиль для практичных людей, которые хотят побольше машины за небольшие деньги. Ларгус очень экономичен в городе, а 1,6-литровый двигатель имеет приличную тягу как в низком, так и в среднем диапазоне. Средний расход бензина 8-9 л / 100 км.
    • Нина, Воркута. Автомобиль стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе не заморачиваюсь, запас тяги на 1,6 литра отличный, нравится.Расход бензина 9-10 литров.
    • Нина, Воркута. Машиной доволен, куплен для нужд семьи. Тачка делает всю работу. Просторная гостиная, где с комфортом разместятся мои трое детей и еще один питомец. Он довольно большой, но помещается в багажник. Он уже привык сидеть тихо и никому не мешает путешествовать. В городе машина в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен двигатель 1,6-литрового 87-го движка с механикой.

    С двигателем 1,6 102 л. с.

    • Даниил, Московская обл. Он купил Lata Largus для своей компании. У меня небольшой бизнес, у меня есть несколько киосков для покупок в этом районе. Ларгус Я должен доставить продукцию, и эта работа делает ее идеальной. 100 сил вымотаны - особенно когда нужен срочный товар. Машина быстрая для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
    • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, этот автомобиль отличный вариант для нашей большой семьи.Купил с женой, взял лучшую версию с семиместным салоном. Места хватает. Двигатель 1,6 л понравился, расход 10 л.
    • Никита, Калининград. Идеальная машина, лучшее, что у нас было сделано с французами. Ларгус наиболее адаптирован к российскому климату. Мороз заводится от ротации пол, экономичный по городу, расход в среднем 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
    • Татьяна, Санкт-Петербург. Брал версию Минивэн, купил в 2015 году. За два года я привык к машине, доволен удовольствием. Двигатель 1,6 л потребляет 9-11 л.
    • Алексей, Свердловск. Комфортная и надежная машина, подходящая для семьи. Больше всего мне нравится 102-литровый двигатель. с. Достаточно обратиться к топ-100 за 13 секунд - для универсала это очень хорошо. Напряженная энергичная подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге.Багажника хватит на все нужды, в качестве последнего центра можно сложить задний ряд для перевозки донора, например небольшого холодильника. Средний расход бензина на 100 км составляет примерно 10 литров.
    • Дмитрий, Томск. Машиной доволен, тачка меня всячески привлекает. Бодрый мотор 1,6 л, с приличной мощностью и тягой, при подъеме в гору не точит. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу укладывается по 10-11 литров.
    • Нина, Смоленск. Тачкой остался доволен, купил в 2014 году. Автомобиль достаточно мощный, с хорошим ходовым и разгонным потенциалом. Подходит для всех видов дорог, подвеска полностью темная. Средний расход двигателя 1,6 л составляет 10 л.
    • Николай, Брянск. Лада Ларгус - лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых в принципе нет. 1,6-литровый двигатель одновременно мощный и позволяет экономить бензин - можно добавить 10 литров.
    • Александр, Новосибирск. Решил не скромничать и взять Ларус с мощнейшим двигателем и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но такая коробка не та, что очевиден тот же союз с первым Логаном. Машина оснащена двигателем объемом 1,6 литра, который потребляет 95 бензина. В городском цикле расход 10-11 литров. К тому же к управлению и надежности претензий нет, буду знаком с недорогим сервисом.
    • Маша, Москва.Купил Ларгус в 2016 году, Правила Автомобиля. Утром я отношу детей в школу и хожу на работу, а детей забираю с работы и обратно домой. И никаких сбоев. Расход 9-11 литров.
    • Ольга, Оренбург. Машина впечатляет по динамике и управляемости даже в чем-то лучше моей старой Десятой Вазовской. Все благодаря 1,6-литровому мотору просто пригодился универсал, расход 11 литров.
    • Семен, Вологодская обл. Как и машина, Ларгус собрал всех членов моей семьи.Дети и жена довольны обычной свекровью, все нашли что-то в машине, родное. Машинка надежная, запчасти покупать оригинальные. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 л.
    • Давид, Нижегородская область. Отличный вариант для семейного человека или страстного дакета. Я использую преимущества LARGUS по полной программе и хожу с ним на рыбалку. В машине хороший кроссовер, почти как кроссовер. Думал взять кросс-версию, но она выделяется накладками по кузову. Ларгус меня устраивает, я человек практичный и делаю сам.И исправь себя тоже. Машина такая, средний расход с двигателем 1.6 на уровне 10-11 литров.

    Официальные цифры отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на справке владельцев автомобилей Vaz (LADA) Largus 1.6 MT (105 KM) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

    Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 MT (105 КМ) И знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей автомобильного топлива, и в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на веб-сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят истинные данные об экономии топлива своего автомобиля, тем точнее будет получена информация об истинной экономии топлива конкретного автомобиля.

    В таблице ниже приведены средние показатели расхода топлива Ваз (LADA), Largus 1.6 MT (105 КМ) . Рядом с каждым значением отображается количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на странице). Чем больше количество, тем дороже получаемые данные.

    × Знаете ли вы? Для автомобильного расхода топлива ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 МТ (105 КМ) Городской цикл также влияет на место движения, так как в биллинг также включаются разные транспортные нагрузки, состояние дороги, количество светофоров, температура окружающей среды и многое другое. факторы также выделены.

    # Город Область Кол. Акций
    Сызрань Самарская область 9.00 1
    Можайск Московская область 9,30 1
    90 203 90 202 Саратов 90 203 90 202 Саратовская область 90 203 90 202 9,50 1
    Дивногорск Красноярская область 10,00 1
    90 203 90 202 Ярослав 90 203 90 202 Ярославская область 90 203 90 202 11,50 2
    Кемерово Кемеровская область 11.50 2
    Руза Московская область 12.30 1
    Рязань Рязанская область 12,50 1
    Псков Псковская область 12,50 1
    Томск Томская область 12,50 1
    Волгоград Волгоградская область 14.00 1
    90 416 Расход 90 417
    # Город Регион Число
    Сызрань. Самарская область 9,00 1
    Можайск. 90 430 Московская область 90 430 90 429 9,30 1
    Саратов. 90 430 90 429 Саратовская область 90 430 90 429 9,50 1
    90 430 Дивногорск.90 430 Красноярский край 90 430 90 429 10,00 1
    Ярослав. Ярославская область. 90 430 90 429 11,50 90 430 2
    Кемерово. Кемеровская область. 90 430 90 429 11,50 90 430 2
    Руза. 90 430 Московская область 90 430 90 429 12.30 1
    Рязань. Рязанский р-н. 12.50 1
    90 430 90 429 Псков. Псковская область. 90 430 12,50 1
    Томск. 90 430 Томская область. 90 430 12,50 1
    Волгоград. 90 430 Волгоградская область 90 430 14,00 1

    × Знаете ли вы? По расходу топлива ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.) Рустик цикл тоже влияет на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и напора ветра.Чем выше скорость, тем больше сил придется потратить на двигатель автомобиля ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.) .

    В таблице ниже подробно показана взаимосвязь между расходом топлива и скоростью автомобиля. ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если на автомобиле ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 МТ (105 КМ) есть данные по нескольким видам топлива, они будут усреднены и отобразятся в первой строке таблицы.

    Индекс популярности автомобиля Ваз (Лада) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.)

    Индекс популярности показывает, насколько автомобиль популярен на этой странице, а именно процент добавленной информации о расходе топлива. Vaz (LADA) Largus 1.6 MT (105 KM) К данным о расходе топлива автомобиля, имеющего максимальное количество данные добавлены от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

    .90 000 Продажа вагона Ларгус. Лада Ларгус

    Lada Largus Wagon впервые был показан на Московском автосалоне под названием «Проект R90». И свое нынешнее название (от La Largusa переводится как «щедрый») автомобиль появился в июле 2011 года.

    Над созданием Ларгуса долго трудиться ни дизайнерам, ни инженерам АвтоВАЗа не пришлось, так как автомобиль является практически точной копией модели Dacia Logan MCV, он несколько лет успешно производился в Восточной Европе.

    Комплектация и цены Lada Largus 5-местная 2019

    В отличие от зарубежного аналога, российский Универсал Лада Ларгус 2018-2019 (фото и цена) получил только новую решетку радиатора, приподнявшую бамперы, а также модернизированные тормоза и перенастроенный двигатель, лучше приспособленный к нашему бензину.

    Общая длина ларгуса - 4470 мм (размер колесной базы - 2905), ширина - 1750, высота - 1636, дорожный просвет (клиренс) - 145 миллиметров.Универсал имеет две версии: пятую и семидесятилетнюю. В первом случае объем багажника составляет 560 литров, во втором - 135 литров.

    Модель гостиной в новом кузове осталась донорской. Дизайн передней панели остался без изменений, но установили еще один руль с эмблемой вазы и немного изменили оформление панели приборов. В семиместном варианте Вагона станции Ларгус сидеть в третьем ряду достаточно удобно и строго даже для двоих взрослых. Пятиместный вариант поражает просторным багажником.

    В качестве силовых агрегатов для LADA LARGUS 2018 (особенности) предлагаются два бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л. Изначально это были импортные двигатели Renault мощностью 84 и 102 л.с., но в дальнейшем его заменили на Togiatti.

    Комплектация и цены Lada Largus 7-местная 2019

    MT5 - 5-ступенчатая механика

    Сейчас базовый ВАЗ-11189 развивает 87 сил (8-клапанный), а более мощный ВАЗ-21192 выдает 106 л.с. и крутящий момент 148 нм (16-клапанный). Правда, они по-прежнему работают в паре с французской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Речь идет о трансмиссии Renault K4M, причем топовый двигатель отечественного производства может быть заправлен бензином АИ-92, тогда как АИ-95 просили впервые. Вдобавок в коробке немного изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой ступеней, да и сам мотор может похвастаться лучшей меткой на низах.

    Как и другие модели ВАЗ, Ларгус предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Самая доступная версия пятиместного универсала с 87-сильным двигателем стоит 564900 рублей.Семь семечек будут стоить не менее 640 900 рублей, но это будет машина в комплектации «Норма».

    Цена Lada Largus 2019 в верхней модификации «Люкс» с двигателем на 106 сил составляет 676 400 рублей (5 мест) и 700 400 рублей (7 мест). А в линейке легковой грузовой с просторным кузовом и заваренными задними стеклами и дверями (от 534 900 руб.).

    Или вот серебряные коробочки по цене 450 тысяч рублей, буквально поцарапанные на «ездовых» тестах - Lada Largus готовится к старту в знаменитых «60 часов на максималке».Проехать сложный тест без сбоев - хороший шанс порадовать моего друга капитана.

    К серьезному 60-часовому испытанию они подготовились как космонавт. Шины 185/65 R15 AMTEL и диски с конвейера ВАЗ заменяются этими тестовыми часами в этих экстремальных тестах. Конечно, их и Ларгуса, конечно, стоит держать в дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км / ч.

    Между тем, колеса снабжены блокировкой колеса с конвейером, не знаю, застревают ли они на стоянке ночью.Поэтому я обещал вернуть машину на испытания до заката.

    Под песню «Турецкий берег мне не нужен» я рад, что деньги, заплаченные в машине, - это музыка. Черная кнопка «A / C» в области наконечника Misinz начала спасать меня от жары, когда спина была уже влажной - я не нашел эту первую попытку включения. Но я понял, что эту машину нельзя забрать без кондиционера.

    Любители на фары попали в центр руля «Лада Ларгус» будут разочарованы - он не оставит ни звука.Среднему человеку здесь придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан на конце левого переключателя на рулевом колесе, настроенного по японски - здесь они тоже содержат свет.

    На свету я обычно не тороплю людей, поэтому мне понравилось нажимать кнопку на конце джойстика. Это особенно удобно при возвращении - левая рука управляет рулем, а правая лежит на спинке сиденья. Обыватель с сухим лифтом может дать сигнал Майзину налево.

    При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспомнить, что передние стекла откроют ключ на правой панели, ключи от задних стекол надо искать уже с ручника. Здесь наружные зеркала заднего вида регулируются по полу - маловат для меня. Подлокотника нет, телефон, слегка откинувшись, вставил в подстаканник за рычагом переключения передач - стакан оттуда лучше носить полупустым. Это японско-российская логистика работы водителей на новом лицензированном LAMGUS "Largus".

    Наклонившись надо мной, воздуходувки наблюдают за мной со всей своей пластиковой оболочкой Logan, большим перчаточным ящиком и удобной кнопкой экстренного вызова внутри. Но не могу сказать, что меня все это беспокоит - даже жвачка, сбрызнутая с правого переключателя, подкреплена только оптимизмом. Я вернулся сам.

    Давно грустил с таким удовольствием до бордюров. Всегда боялся в них упираться, крашеные бампера. А «ЛАРГУС» хорош, он на любую высоту поднимается и прыгает, не приседая.Перед ним Люмен Бордюр огромен, лады правда к асфальту на весь кулак ближе. Эх, если бы на нем был другой резиновый чехол на бампер, чтобы не тратить зря из-за штрафных ТАЧКОВ, не тратить деньги из-за иномарок - я бы стал праведником.

    А вот и мой друг капитан с телефоном и его жена на проводе. Им просто нужна российская машина - такой покупатель, можно сказать, Золотой Фонд АвтоВАЗ. У капитана загорелись глаза, начали с того, что спросили, нельзя ли после испытаний купить наш зарулевский «Ларгус».Я ему говорю, садись за руль, свет, может тебе не понравится. И капитан ведет меня к сундуку, он хочет его там увидеть. Собака с женой, дача, скоро поедут внуки, коляски, яблоки.

    Вот посмотрите, мол через переднюю часть одна щетка чистит только левое стекло и водителю очень важно видеть стекло правой половины задней двери. Как припарковаться с маленькими боковыми зеркалами и грязными окнами в правом верхнем углу? Но капитан меня не слышит, он завороженно смотрит в туннель, где могут разместиться три ряда сидений, вся страна скаркар.А задняя часть окон будет пропускать воздух животным, которых вы получите.

    Я сам поместил в этот багажник лодку для виндсерфинга объемом 150 литров. Бывают случаи, когда его нужно быстро носить без багажника, пока дует ветер и «Порше» никуда не годится. В этой ситуации практичный спартанский салон убережет семью от более поздних объяснений отношений, таких как: кто почесал сиденьем или тортом? По потолку хорошо, главное очень локализовано.

    Он опустил руку свободно, широко, высоко приземляясь.По тротуару идешь уверенно, как в трамвае с буквой «А». И так спокойно в душе случайные встречи с подводными камнями в дороге.

    В городском асфальте резко и беспощадно «Лада Ларгус» идет бой с уверенностью ленинского Лодола. И если в столовой-великанах все тарелки прибиты гвоздями, то в Ларгусе в этом нет необходимости. Дорогие и дураки не копаются в Ларгусе, вдавливая любой булыжник.

    Громкий, озвученный «Ларгус», но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева руководителя испытаний «С.«когда я повернул на зеленый сигнал светофора, и другой дурак хотел проскользнуть передо мной. Ларгус, с другой стороны, даже приходит слишком добровольно. будущее.

    Мотор 1,6 л "Sixteen-Clap" и 5-ступенчатая механическая коробка передач, едет прямо, всегда гарантирует отсутствие криков обгона. Хотелось выжать их побольше, хорошие педали в пол и тому подобное. Мне понравилось, что Ларгус не поцеловался и не принял вызов.От таких экспериментов у меня средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л / 100 км. Думаю, капитан на 8 литров всегда будет доволен, если не увидишь пробок. У него была бы шестая коробка передач, и тогда можно было бы утилизировать еще один литр. Сейчас Ларгусу на пятом ролике скорость не так проста, как хотелось бы.

    Лада Ларгус смотрит как фон, разрушающий русскую природу, и ему придется внести свой вклад.

    А вот на четвертой программе Ларгус едет на минимальных скоростях, мы на нем грохотали из-за московской дороги.Решил: «Ларгус» здесь проведут строгие знатоки, посоветую ему капитана.

    Лада Ларгус пахнет вазой. Шланг кондиционера провисает, его размер больше необходимого из-за раскачивания алюминиевого хомута. Капюшон с шумоизоляцией хорош.

    Кто-то нарисовал чей-то уровень охлаждающей жидкости - это говорит о том, что мастера волнует зрение коллекционера.

    Защита моторного отсека легкая и надежная.Подкадр имеет импортированный дефис.

    Lada Lada Largus Передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойка импортная, демпфер "Монро" в порядке, что не скопинский автоагрегат. Сзади полукруглая подвеска с мощной поперечиной, имеющей стабилизатор поперечной устойчивости.

    Защитное покрытие на автофрамосе ровно ложится. Как ни странно, часть днища обработана анти-уголком, часть нет. Тормозная и топливная магистрали надежно прикреплены и спрятаны в коробке внутри, потом везде за кузовом в кулисах - очень хорошо.Не забрызгал и анти-угол в коробке.

    Сзади такие ТЭНы прикрыты стеклами Lada Largus.

    Запаску не так-то просто установить на месте под днищем - зацепить не просто, а если есть прицепное устройство?

    Заключение специалистов Технического центра СМ: Недостаток рекомендуется из обоснованного минимума, капитан.

    90 130

    Лада Ларгус и мой друг Олег - капитан полиции.

    Но я, мой друг капитан, решил и дальше дождаться результатов теста «60 максимальной скорости», а затем с полным доверием капитана купить эту надежную российскую машину.

    с. А вот результаты теста на надежность: «60 часов максимальной скорости». За 60 часов «Лада Ларгус» проехала 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км / ч, круг (с подъемами и спусками) прошел на скорости 167 км / ч. При этом я потратил 17,7 л / 100. км, среднее расстояние между патронами - 264 км.По таким показателям можно рекомендовать не только капитана.

    Технические характеристики LADA LARGUS (данные производителя)

    90 146 90 141 90 149 Колесная база 90 150 90 149 2905 мм. 90 146 90 141 90 149 Ход вперед / назад 90 150 90 149 1469/1466 мм. 90 146 90 141 90 149 Объем багажника 90 150 90 149 135/560 л. 90 146 90 141 90 149 Расход топлива л / 100 км 90 150 90 149 городской - 11,5; Страна - 7,5; Смешанный цикл - 9.0.
    Версия 1,6 16V (7 мест)
    Размеры Длина × Ширина × Высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
    Кудрявая / полная масса 1294/1849 кг.
    Время разгона 0-100 км / ч 13,5
    Максимальная скорость 165 км / ч
    Топливо / запас топлива A95 / 50 л
    Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт / 105 л.с. при 5750 об / мин, 148 Н · м при 3750 об / мин.
    Перемещение передний привод; M5.
    Ходовая подвеска - «МАК-ФЕРССОН» / Гибкая поперечина, тормоза - вентилируемые, дисковые / барабанные, шины - 185 / 65r15.

    Спасибо моим коллегам: Емелькин Геннадий - руководитель Темт Центра «С», Сергей Канунникова - зав. Испытательный отдел «СС» за помощь другу капитана.

    Наконец-то решил написать отзыв о Ладе Ларгус с нашим двигателем Ваз-11189.Это мой первый опыт написания обзора, прошу камни не спешить. Итак ... история покупок. Был далекий 2015 год, декабрь. К тому времени я четко понял, что мне нужна повозка. Новый! ... Проверить полностью →

    Машиной Лада Ларгус владею около года. Приобретался взамен Hyundai Santa Fe, исключительно для дачи. На данный момент пробег 9500 км. Этот автомобиль, на мой взгляд, лучшая замена Vaz Auto-Type 2104. И немного бюджетной легковой грузопассажирской... идёт полностью →

    Прошло три месяца с тех пор, как наш офис приобрел автомобиль Lada Largus взамен двенадцатилетнего Вазовского Универсал 2111, наклоненного вниз. За это время новый автомобиль преодолел отметку в 10 000 км, и все же некоторые выводы сделать можно, впрочем, все ... Обзор полностью →

    Этот обзор больше посвящен тем, кто выбирает для покупки автомобиль Lada Largus. Постараюсь быть объективным и не подавать лишнюю информацию, как говорится - «больше мяса, меньше теста».Кратко о себе: 35 лет, от 18 лет, семья, 2 ребенка. Опыт вождения: Первый ... Полный обзор →

    Ну вот и созрел для написания отзыва. Двигатель Лада Ларгус 16 кл. 1,6 л. 105 Lozardów. Купил в феврале 2013 года машину по ПТС 15 января, пригнал 13р из Тогиатти. От специалистов установленного салона: 1. Резинка крылатая на штампах. Диски 15 т. 2. Антикор + Подсветка ... Обзор полностью →

    Лада Ларгус в комплектации двигатель люкс 1.6 16-кл., 7-мест. О нем и пойдет речь в отзыве. Напомню, что существует более 30 комплектов Largus, в том числе фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы. Этот экземпляр был приобретен 16 июля 2012 года - в ... Полностью →

    Хотел вкратце рассказать Ларгусу о своей свободе ... Не думал, не догадывался, что он стал владельцем такого автомобиля. Это я о себе. Мысль о покупке большой машины была давно, но финансы не позволяли купить что-то новое и большое, б / у не учитывались.Потом ... Полнить полностью →

    Машинный опыт уже достаточно большой, у меня была старая "шестерка" Ваз-2106, на которой я ездил с детьми на Lada Largus. Этот автомобиль выбрал я, потому что в моей семье 7 человек, (я, муж и пятеро детей), сразу Ларгус ... Отзыв полностью →

    Напишу пару слов о моем Ларгусе, машине в самой простой комплектации. Девиз этой машины: «Надежнее топора, крепче Whiteor».Вышел, покурил, пошел. Включи радио. Все! Ничего не жди от этой машины. Все, что нужно перевезти ... Отзыв полностью →

    Долго выбирал машину за свои деньги, ничего другого, т.к. Ларгуса не нашел. Я не высказываю всех за и против, но хочу кое-что сказать. В целом машина неплохая, но лично после почти двухлетней эксплуатации что-то не очень нравится. Понятно ... Полный обзор →

    Сразу хочу извиниться перед менеджерами по продажам различных автосалонов, где я прошел (и пройду) тест-драйв.Да, волшебные слова «возьму максимальную конфигурацию наличных» примерно так же обременительны, как и различные политические заявления. Это ... в сумме →

    Я купил Ларгус Ларгус в июне, сдал Питеру и обратно - не одна проблема. Сейчас на километре 4560 километров. Сглаживает объем багажника, даже не складывая второй ряд сидений, регулируя высоту водительского сиденья, комфортность посадки водителя и пассажиров ... Отзывы полностью →

    Лада Ларгус 5 мест, квартира.Выбор: Машину брал по менее русским запчастям, пробег 500000, несвязанная подвеска, кузов универсал. По расходу топлива особо не беспокоился, так как езжу активно и машину люблю не беру, не могу не остаться равнодушным к стоимости 5-6 ... Комплектность полностью →

    Машину купил в г. Сентябрь 2013. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от задержек были явно положительными, пока я не залез в салон и не послушал музыку сзади.Машина в полной комплектации - 5 мест, двигатель 16 клапанный. Задний корпус ... Отзывы Totally →

    До этого ездил на Ford Fusion - отличная машина. Но микроавтобус мне понадобился, поскольку семья росла. 3 детей. Да плюс родители, племянники и т.д. И комфорт в машине после загрузки. Я начал искать, что можно купить за половину Ailion. Денег больших не бывает ... полностью →

    Купил LACA LARGUS в июне 2013 года. За это время проехал 9500 км по разным дорогам - и по федеральным трассам, и по сломанным шпалам, подвеска в основном бесшумная, по русски дороги.Когда едешь один и без нагрузки конечно подвеска, но когда… Полный обзор →

    Лада Ларгус в комплектации «Стандарт» - моя седьмая машина. Выбирал из множества других машин около года, купил 3 дня назад. Сейчас, кроме Ларгуса, есть еще один Рено Логан и Хенде Гетц, с которым сравнивают. Перед покупкой трижды проводился тест-драйв, а заодно ... полностью →

    Пробег 2200 тн км, ощущения от машины нормальные, ожидал лучшего.Задняя стойка которая было заявлено около 400 км, с наступлением жары и пробегом 1000 км успокоилась, позвонили в один, по гарантии поменять не так просто, нет, ждите две недели и приезжайте хоть два ... Отзыв полностью →

    Купил LACA LARGUS в августе 2013 года, 1,6 л, 16 клапанов. Скорость 150 км / ч легко даже на Уральскую вершину. Световые фары адаптировали, теперь светит лучше, чем на иномарках (завод на этот момент не обращает внимания). Нагреватель нагревается, но это должно быть возможно... Полностью просматриваю →

    Ладно, уважаемый форум. Купил LACA LARGUS в сентябре 2012 года. На данный момент проехал 61300 км. Слава богу, никаких проблем. Хотя работаю Мерарфером практически постоянно в машине и он много ездит по местности и на Урале был. Автомобиль не разочаровал. Почему ... Просмотреть полностью →

    Мой водительский стаж 6 лет. Раньше ездил на Ауди-80. Я выбрал эту машину в связи с тем, что мне часто приходится ездить по работе в другой город. В машине 7 мест, если нужен объемный багажник.Выбирал среди Рено Логан и Ладу Ларгус, но выбрал Ларгус. Купил ... Отзыв полностью →

    Здравствуйте, уважаемые Ларгусоводов и потенциальные покупатели данного авто! Этот обзор в основном для тех, кто хочет купить Ларгус, а те, кто уже купил, уже осведомлены обо всех достоинствах и недостатках. И они. Опыт у меня с 1998 года, машин было много, я ... в полном составе →

    Продана

    Калина Универсал 2011. За 2,8 года пробег 5,7700 км. Особых комментариев нет.Сейчас я взял из того же салона Ладу Ларгус - 7 мест в люксе. В салоне добавлены пятна, защита мат, глянец в основном нормальный. В других автосалонах нет ...

    Чрезвычайно практичный

    Этот автомобиль легко адаптируется под любые нужды.

    Lada Largus прекрасно сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

    Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые панели кузова, решительные круглые арки, оригинальные задние фонари, фирменные решетки радиатора. Сильный, сбитый, уверенный в себе Ларгус однозначно заявляет: «На меня можно положиться!»

    Пойдем вместе

    Lada Largus - это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

    Largus - единственный автомобиль в своем классе, обеспечивающий по-настоящему комфортную посадку для семи взрослых пассажиров.

    Благодаря откидному сиденью Lada Largus легко переоборудован под любые нужды - от туристической поездки до полноценного транспорта.

    Largus Lada адаптирована к российским условиям эксплуатации, а конструкция и технология выхлопа обеспечивают высокое качество автомобиля.

    Абсолютная практичность

    Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости.Остальные - слепят весь яркий проект.

    I Ларгус создан для реальной жизни. Он приведет вас туда, где нет спортивной машины. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что он действительно прекрасный автомобильный рабочий.

    • Маленький и клиренс 170 мм (145 мм при максимально допустимой нагрузке) - перед нами автомобиль с отличной проходимостью для своего класса.
    • Гусеничный мотор надежно разгоняет Ларгус при полной нагрузке.
    • Трансформация кабины: из стационарной 7-местной в 2-местную грузовую.
    • Третий ряд сидений снимается (без инструментов) и хранится в гараже.
    • Удобная распашная дверь фиксируется в нескольких положениях.
    • Подкапотное пространство защищено мощным 2-миллиметровым стальным крылом.
    • Колеса 15 дюймов.

    Комфорт для всей семьи

    Lada Largus

    - потрясающе просторный и очень комфортабельный автомобиль.

    Широкое водительское сиденье регулируется по высоте и имеет поясничную опору.Для пассажиров третьего ряда созданы действительно удобные кресла: здесь много мужчин среднего класса. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

    Шасси автомобиля настроено на комфорт: длинное основание обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с различными типами покрытий. Передний подрамник обеспечивает некоторую устойчивость и управляемость на всех скоростях.

    Лада Ларгус - мой друг в Европе.Все системы - от педалей до ручек и дверей - работают с минимумом усилий. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивает высокий акустический комфорт - даже при большом пробеге в салоне нет крыла.

    Надежность и качество

    Несмотря на европейское происхождение, Lada Largus - машина для наших дорог.

    Надежная долговечная подвеска, легко «проглатываемые» неровности и ямы, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость - это некоторые аргументы против сюрпризов на дорогах и направлениях!

    • Все кузовные панели Lada Lada изготовлены из стали с двухсторонней оцинковкой.
    • Платформа B0, на которой построен Largus, зарекомендовала себя во всем мире.
    • Largus полностью изготовлен с использованием технологий Альянса Renault-Nissan.
    • Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилены подвеска и тормоза, снизу толщина антигравитации и зоны ее применения, на колесных арках появились накладки для защиты от сколов. .
    • Lada Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
    • Срок гарантии LADA LARGUS - 3 года или 100 000 км пробега.

    Высокий уровень безопасности

    Для достижения оптимальной безопасности LARGUS оснащен антиблокировочной тормозной системой поколения спирального типа.

    Силовая рама кузова сконструирована таким образом, чтобы минимизировать телесные повреждения пассажиров в случае удара.

    Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности, подголовниками, а также предусмотрены воздушные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

    LADA LARGUS Полностью соответствует действующим европейским требованиям пассивной безопасности.

    • Подушки безопасности водителя и пассажира.
    • Ремни безопасности передние с ограничителями нагрузки.
    • Передний подрамник подрамника действует как дополнительный лонжерон для поглощения и перераспределения энергии прямого удара.
    • Всего 7 мест - 3-точечные ремни безопасности и подголовники.
    • Антиблокировочная тормозная система.
    • Детская удерживающая система ISOFIX.
    • Индикация неиспользованного ремня безопасности водителя.
    • Постоянный скелет тела.
    • Сотовые вставки в дверных панелях.

    Lada Largus - Семейство (Van, Compacttwan, Wagon, Псевдокроссовер) сегмента рынка многофункциональных универсальных автомобилей (MPV) и первая совместная разработка АвтоВАЗа и франко-японского альянса «Renault-Nissan» ... являющаяся новинкой для РФ на практике - это лишь незначительно модифицированный (со слов представителей АвтоВАЗа - адаптированный под российские условия работы) «Франко-румынский Logan MCV / Van».

    Первый «Ларгус» появился с конвейера автогиганта Тогиглатти 17 июня 2011 года, но его серийное производство началось только в апреле 2012 года, и «Отечественный минивэн» сразу стал одной из самых востребованных моделей «Жигулей». в Маркете ... но «публичная история» Автомобиль начался и раньше - еще в конце 2010 года, когда модель под кодовым названием «Проект R90» была представлена ​​на московской выставке.

    Когда 4 апреля 2012 года на конвейер вынесен первый серийный автомобиль с номером «000001» - В.На его капоте расписались Путин, а также представители Renault и Nissan.

    Объем 5-местного багажного отделения «ЛАРГУС» составляет 560 литров. Это лучший результат среди официально доступных в России универсалов B-сегмента (по состоянию на 2014 год).

    После официального старта продаж были построены многострочные очереди, но «мягкие», которые в некоторых регионах доходили до полугода.

    По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, оставив модель иностранного бренда.

    На изготовление первых 100 000 экземпляров ушло 19 месяцев, вторых 100 тысяч было намного быстрее - 8 месяцев.

    «VIP версия» - это самый дорогой автомобиль доглятти автогида (на момент отправления), и в то же время самый «элитный». Автомобиль, изначально созданный для «топ-менеджмента АвтоВАЗа», к тому же «пошел в массы» (чтобы все желающие могли оценить преимущества премиальной THGLIATTTI), но ...

    Коммерческий автомобиль создан на базе легкового автомобиля MCV (грузовая версия) в исполнении "Van All-Metal Van".Доступность по цене и очень хорошая вместимость - основные конкурентные преимущества этого «легкого фургона».

    функции

    Конструктивные функции. Передняя независимая подвеска Ларгус Лада комплектуется подрамником для крепления двигателя, к которому крепятся гидролизер и рулевая рейка. В основе задней полукруглой подвески лежит торсионная балка с раздельным креплением рессор и амортизаторов, что позволило увеличить объем багажника. Подвеска 7-местной модификации отличается от подвески 5-местной модификации только усиленными рессорами.В целом подвеска практически полностью скопирована с MPV Dacia Logan, но большинство компонентов было улучшено с учетом качества российских дорог.

    Конструктивные недостатки. Среди основных недостатков автомобиля специалисты «ЛАРГУС» выделили:

    • шумоизоляция малошумная;
    • необычное расположение звуковой кнопки на сабмиссивном рычаге;
    • плохая видимость в правом зеркале из-за конструкции передней стойки, перекрывающей часть зеркала;
    • неудобное расположение запаски под днищем (к тому же она «не становится неприступной», еще и «съедает» часть дорожных просветов).

    Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественные крышки рычагов КПП, быстрое появление трещин на корпусе распределителей.

    Затрудненный запуск двигателя. и / или отсутствие приема при оборотах в радиусе 2500 - 4000 об / мин. Наиболее вероятная причина этой проблемы - свеча. Если установлены новые свечи, но симптомы остаются, то корень проблемы - засорение форсунок и ТНВД из-за слабого бензина (это означает, что необходимо поменять сетку бензонасоса и промыть форсунки).Если проблема сопровождается появлением сообщений об ошибках, то датчик фазы следует заменить.

    Вращение «Плавать» На неподвижном двигателе. Эта проблема периодически проявляется в версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в слабых заводских кольцах дроссельной заслонки, через которые проходит лишний воздух. Проблема также может возникнуть при движении автомобиля при включенной нейтрали или переходе на передачу ниже. Устранить частоту плавания можно заменой уплотнительных колец дроссельного узла на более качественные аналоги.

    Заметный шум на нейтральной передаче Педаль сцепления при нажатии. Вероятная причина появления нохлетов на нейтральной передаче - это начало амортизации выжимного подшипника или подшипника первичного вала. Для временного решения этой проблемы рекомендуется заменить трансмиссионное масло на масло с характеристиками 75W90. Еще одна причина появления шума на нейтрали - трение в шарнире переключения одной из шестерен. Временным решением также является замена масла, но в будущем потребуется замена сцепления.

    Появление гудящего шума в области двигателя. Наиболее частой причиной дискретного шума в области двигателя является чрезмерное натяжение ремня на ремне генератора. Чтобы решить проблему, необходимо проверить степень натяжения ремня.

    Появление сколов и трещин на ЛКП В водосточных каналах кровли. Чаще всего скол и трещины располагаются на задней части кузова, а причина их появления - несоблюдение процедуры покраски кузова на заводе. Как правило, кузов идет на покраску до полного высыхания мастики в каналах, до полного высыхания краски, поэтому краска остается мягкой и деформируемой с временным слоем, что приводит к повреждению ЛКП.Проблема устраняется аккуратными оттенками проблемных зон.

    Загрязнение верхней поверхности двигателя и появление браков звуков при движении с большой скоростью . На всех устройствах LADA Largus отсутствует уплотнитель капота, поэтому пыль и воздух проникают в болезненное пространство, издавая на скорости свистящие звуки. Установите прокладку, чтобы устранить проблему. Для этого можно использовать уплотнитель двери ВАЗ-2108, который без использования клея отлично крепится к имеющейся металлической полке.

    Щиток приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, автомобиль не заводится . Плохое качество изоляции провода, подходящей для выдвижного реле стартера, очень часто связано с замыканием этого провода на корпусе двигателя, поэтому автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием срабатывания щитка приборов на зажигание. ротация ключей. Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление изоляции качественной лентой, наложенной в несколько слоев.Конечно, не следует забывать о необходимости замены перегоревшего предохранителя в случае замыкания провода.

    Сигнал остановки плавится. Обычная колба, установленная в удерживающем слое Ларгуса, сильно нагревается и со временем начинает плавить опору и корпус потолка. Своевременно избежать этого процесса можно - проявление штатной лампы накаливания на современном диоде, который практически не греется.

    Они самопроизвольно опускаются на место водителя. Многие владельцы LACA LARGUS сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания заднего сиденья из-за ослабления пружин механизма регулировки. Решить проблему поможет обыкновенный металлический фиксатор небольшого размера, который необходимо установить на пружину под ручкой регулировки угла наклона головы стула.

    Жидкость для стирки капает на вытяжку , оставляя грязные разводы и пятна. На капоте (вдали от лобового стекла) устанавливаются форсунки стиральной машины «Ларгус», из которых при отключении питания стиральной жидкости из форсунок на капоте разбрызгиваются остатки «Омываки».Устранить эту проблему можно, установив подающий клапан «Омиваки» для промывочной жидкости от Toyota (каталожный номер - 85321-26020). Между клапанами лучше потренироваться, прежде чем прикреплять змеиный шланг к капюшону в первый раз. В этот момент клапан будет нагреваться теплом двигателя, что предотвратит замерзание «Омиваки» в полостях клапана во время периода замерзания.

    В категории представлены обзоры различных модификаций Lada Largus, отзывы владельцев и фото. Основные параметры и технические характеристики всех модификаций данной модели (вместимость и габаритные размеры, клиренс, двигатели и трансмиссия, динамика и максимальная скорость, расход топлива и др.). Помимо комплектации и цены на новый «Ларгус» в салонах официальных дилеров марки Lada.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf