logo1

logoT

 

Каким кругом полировать машину


Полировальные круги | АвтоЦвет

На дорогах постоянно возникают ситуации, когда повреждается поверхность автомобиля. Чтобы улучшить состояние кузовной поверхности применяют технологию полировки. Для проведения полировальных работ используют полировальные круги.

Полировальный круг является круглой плоской насадкой с различным диаметром. На одной стороне диска находится покрытие, предназначенное для полировки, с другой - крепление для соединения с шлифовальной машинкой.

Диаметр кругов варьируется от 85 до 200 мм. Наиболее распространенный размер – 150 мм. Для разных элементов автомобиля подходят диски с различным диаметром. Для обширных поверхностей, таких как кузов и лобовое стекло, наиболее оптимальными являются круги с большим диаметром, для небольших, фар и боковых стекол, – с малым.

Крепления на полировальных кругах делятся на два основных вида: резьба и липучка (крючок-петля).

Резьба является классическим вариантом крепления, его необходимо подбирать под входное отверстие шлифовальной машинки. 


Диск на липучке отличается своей универсальностью и безопасностью.

Наиболее важной частью диска является шлифовальная сторона. Полировальную поверхность изготавливают из таких материалов как поролон, шерсть, фетр, мех и многих других.

Поролоновые полировальные круги

Поролоновые полировальные круги изготавливают из мягкой полиуретановой пены. Они отлично подходят для работы со всеми видами полировальных паст.

По форме выделяют два основных вида поролоновых дисков:


Гладкие поролоновые круги отлично сглаживают риски на лакокрасочном покрытии. Хорошо сочетаются с абразивными составами.

Рельефные поролоновые круги за счет дизайна имеют высокие режущие свойства. Обеспечивают охлаждающее воздействие на обрабатываемую область. Эффективны с доводочными, неабразивными, универсальными и антиголограммными пастами. Восстанавливают первозданный лоск. Совместимы с любым лакокрасочным покрытием.

Диски из поролона также отличаются плотностью. Уровень жесткости большинства полировальных кругов можно определить по их цвету.

Черный полировальный круг отличается мягкой структурой и служит для финишной обработки лакокрасочного покрытия.

Голубой полировальный круг имеет средне-мягкую структуру. Оптимально использовать на срединном этапе полировальных работ.

Оранжевый полировальный круг является достаточно эластичным и плотным одновременно, что делает его средне-жестким.

Белый полировальный круг обладает высокой жесткостью. Наиболее пригоден для черновой полировки и проработки глубоких царапин.

Абразивные полировальные круги

Популярными материалами для производства абразивных дисков являются карбит кремния, хром, либо корунд. Они имеют различную зернистость и жесткость. Чем выше зернистость, тем сильнее абразивный эффект, оказываемый на поверхность. Обработка абразивными кругами является наиболее агрессивной. Имеют хорошие сглаживающие свойства. Эффективны на начальных стадиях полировки кузова.

Шерстяные полировальные круги

Шерстяные круги идеально подходят для жесткой полировки на первичном этапе работы с поверхностью. Отлично сглаживают риски и выравнивают поверхность.

Основным материалом, который используется для создания таких кругов является овечья либо синтетическая шерсть. Круги из натуральной шерсти подходят для работы в режиме высокой частоты вращения. Искусственная шерсть на подошве пригодна для более слабых нагрузок. Существуют также полировальники с волокнами из закрученной шерстяной нити, которая препятствуют разбрызгиванию пасты. Кроме того, диски со жгутиками имеют более агрессивные показатели воздействия.

Среди общих преимуществ всех вариаций шерстяных дисков можно отметить хорошие режущие свойства, долговечность, эффективность, ускорение полировальных работ.

Меховые полировальные круги

Данная разновидность дисков хорошо выравнивает поверхность благодаря меховым ворсинкам. Во время вращения диска волоски становятся острыми, что и дает отличный результат. Превосходно справляются с финальной обработкой поверхности, придают ей восхитительное сияние.

Круги из натурального меха обладают высокой износостойкостью, хорошо пропускают воздух, слабо электризуются, эффективны при заполнении трещин полиролями. Чем более жесткий мех, тем выше абразивные показатели диска. Диски из искусственного меха имеют схожие свойства, единственным существенным отличием является более короткий срок эксплуатации.

Фетровые полировальные круги

Полировальные диски из фетра предназначены для работы с металлическими и стеклянными поверхностями. Фетр - это сорт войлока. Он достаточно тонкий, но обладает высокой плотностью. Данные круги применяют на срединном этапе обработки поверхности, что делает их универсальными. Хорошо выравнивают трещины и царапины. Очень удобно применять на поверхностях с большими неровностями. Во время работы с данными дисками важно постоянно поддерживать их во влажном состоянии. На фетровую подошву отлично ложатся пасты, что удваивает эффективность полировальных работ. Хорошо сочетаются с густыми полиролями.

Войлочные полировальные круги

Круги из войлока применяют, когда необходима серьезная обработка металлической поверхности. Они имеют высокие очищающие показатели. Войлок производят из валяной шерсти и он представляет собой толстый материал с плотной структурой.

Диски из войлока имеют различный уровень шерстистости. Круги с толстым ворсом корректируют глубокие риски. Средний ворс ориентирован на выравнивание незначительных дефектов. Круги с тонким ворсом предназначены для финишной полировки - придают блеск поверхности.

Вулканитовые полировальные круги

Диски из вулканита отлично полируют лакокрасочные покрытия. Иногда данные круги именуют резиновыми поскольку они изготавливаются из вулканизированного каучука, в который добавляют абразивные элементы. Они ориентированы на промежуточную и доводочную обработку. Результат такой обработки – идеальный лоск поверхности.

Применение полировальных кругов

Восстановительная полировка

Для данных работ подойдут полировальные круги из гладкого поролона, меха, шерсти или фетра. Диск покрывают слоем абразивной пасты и далее размеренными легкими движениями производится полировка. Оптимальное количество оборотов машинки на первой стадии обработки от 600 до 1500. Для достижения хорошего результата не рекомендуется сразу обрабатывать обширную поверхность, лучше проводить работу локально. Нельзя плотно прислонять машинку к поверхности и держать в одной точке, поскольку это может привести к возникновению дефектов. Если это Ваш первый опыт лучше всего опробовать полировку на участке, который наименее заметен. Аккуратно пройдитесь по нему, затем протрите микрофибровой салфеткой и визуально оцените результат. Если поверхность ровная, без рисок, можете смело продолжать полировать все остальные кузовные области.

Защитная полировка 

Для полировальных работ несущих защитную функцию применяют пасты без содержания абразивных частиц. Наиболее подходящим будет полировальный диск из рельефного поролона. Оптимальное число оборотов шлифовальной машинки от 900 до 2500. Результатом нанесения таких паст будет защита кузова от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, механические повреждения, солнечные лучи, негативное влияние химических веществ.

Хорошо промывайте и просушивайте диски после каждого сеанса полировальных работ. В вашей коллекции обязательно должны быть круги разных видов, поскольку каждый из них имеет разные свойства и предназначение.

Итоговый результат зависит от качества проведенных работ. Средняя продолжительность эффекта варьируется от нескольких месяцев до полугода.

Полировка автомобиля

В этой статье рассмотрим такой важный момент, как полировка автомобиля. Мы будем рассматривать в основном профессиональную абразивную полировку, т.к. именно она обычно вызывает трудности.

Самый опасный момент – это сжигание и протирание поверхности до нижестоящих слоев системы. Особенно это касается работы с грубыми абразивными пастами и на различных изгибах. В процессе работы поверхность может сильно нагреваться. Чтобы этого избежать, необходимо следить за тем, чтобы полируемая поверхность всегда была мокрая и не держать полировальный круг на одном месте.

Чем производится полировка кузова автомобиля?

Обычно профессионалы пользуются полировальными кругами. Круги отличаются друг от друга по жесткости. Все очень просто – чем жестче круг, тем для более грубой полировальной пасты он предназначен.

Стандартная классификация полировальных кругов: белый круг самый жесткий и предназначен для грубых полировальных паст. Оранжевый или желтый чуть мягче и считается более универсальным. Черные круги мягкие и предназначены для мелких или защитный (неабразивных) полиролей. Если, к примеру, попытаться грубую абразивную пасту обработать мягким кругом, то круг просто порвется. А если для мелкой пасты применить жесткий круг, то возможно появление царапин. Как правило, для каждого номера пасты существует полировальный круг соответствующей жесткости. Еще распространены большие овчинные круги, они предназначены в основном для защитных неабразивных полиролей.

Предостережение: очень часто люди услышав, что оранжевый это универсальный круг стараются применить его для всех полиролей. Это не правильно. Отмыть его полностью от грубой полироли бывает сложно, да и сам он может создать пару мелких царапин. Поэтому мы рекомендуем не экономить на кругах и придерживаться рекомендуемых правил кузовного ремонта и способов полировки.

Какой пастой производится полировка автомобиля?

В идеале лучше пройтись всеми номерами от грубой до мелкой пасты. А если дефекты сильные, то начинать нужно с мелкой наждачной бумаги. Заканчивать полировку автомобиля рекомендуется защитными полиролями. Тонкие абразивные пасты применяются обычно на темных или черных цветах. Например, на серебристом цвете после средней пасты уже отличный блеск и более мелкие полироли можно не использовать.

Как часто может производиться полировка кузова автомобиля?

Если мы говорим об абразивной полировке, то частое ее применение не только нежелательна, но и не возможна. Стоит понимать, что абразивная полироль работает за счет того, что снимает тонкий слой автокраски или лака. И если ее применять регулярно, то поверхность элементарно протрется до нижестоящих слоев. Конечно, не стоит протирания бояться панически, но и пренебрегать этим знанием не следует. Если же Вы хотите полировать машину регулярно, то для этого необходимо использовать неабразивные полироли.

Описание: Полировка кузова автомобиля может быть необходима или желательна по следующим причинам:

  • Вернуть высокий блеск состарившимся из-за погодных условий покрытиям.
  • Удаление частичек пыли, перепыла, подтеков, маленьких царапин и других дефектов покраски.
  • Устранение низкого глянца и перепыла на границах ремонта "пятном", чтобы сделать место ремонта незаметным.
  • Полировка автомобиля - основной метод:

Требования к полируемой поверхности:
  • Покрытие, которое будет полироваться, должно быть высушено до твердости (необходимо выдержать время полной полимеризации).
  • Обезжиривание:
  • Вымыть водой, а затем обезжирить антисиликоновым средством.
  • Шлифование:
  • Всегда используйте чистую воду и чистый абразивный материал.
  • Шлифовальная бумага должна быть как можно тоньше (не грубее, чем Р1500 для удаления пыли и Р1200 для удаления подтеков).
  • Замочите на 5-10 минут шлифовальную бумагу в воде перед работой.
  • Растворите в воде небольшое количество мыла, чтобы избежать "забивания" шлифовальной бумаги.
  • Шлифуйте в направлении крест накрест, чтобы перекрыть риску предыдущего абразива.
  • Шлифуйте короткими движениями, чтобы избежать крупных царапин.
  • Смывайте отшлифованный материал водой перед полировкой.

Полировка кузова автомобиля:

  • Полировальный круг должен быть чистым и слегка увлажненным.
  • Слегка смачивайте поверхность водой во время полирования при быстром высыхании пасты.
  • Никогда не полируйте слишком долго в одном месте во избежание перегрева.
  • Наносите пасту на полируемую деталь, а не на круг.
  • Держите полировальный круг параллельно поверхности, чтобы избежать образования круговых разводов.
  • Всегда начинайте полировку с более грубых полировальных паст, а затем переходите к более тонким. Желательно заканчивать полировку нанесением пасты для защиты блеска.
  • Начинайте работать на пониженных оборотах, чтобы паста равномерно распределилась по поверхности круга.
  • При переходе между пастами разной зернистости, полируемую поверхность необходимо тщательно очистить. Если круг остается тот же, то его необходимо промыть в воде.
  • После завершения полировки проверяйте качество проведенной работы, смачивая поверхность обезжиривателем или вымойте поверхность с мылом.

Полировальная машина:

Частота вращения полировальной машины не должна быть выше, чем 2500 оборотов в минуту. При более высокой частоте вращения полируемое покрытие будет сильно нагреваться. Рекомендуется использовать полировальные машины с плавной регулировкой частоты вращения в пределах 500-2500 оборотов в минуту.

Полировальные круги:

  • Твердые полировальные круги:
    • Удаление царапин.
    • Удаление перепыла и шагрени.
  • Средние и мягкие полировальные круги:
    • Усиление блеска.
    • Придание глянца.
  • Круги с рельефной поверхностью (или мягкие):
    • Большие объемы работы.
    • Усиление блеска.

Полировка кузова автомобиля с низким блеском:

Тщательно вымойте покрытие водой. На покрытиях с очень низким уровнем глянца начинайте работу с грубых полировальных паст, затем переходите к более тонким. Полируйте до достижения желаемого уровня глянца. Желательно заканчивать полировку нанесением пасты для защиты блеска.

Удаление частичек пыли, подтеков и шагрени:

Сначала отшлифуйте поверхность водостойкой шлифовальной бумагой Р1500-Р2000 или кругами Р1200-Р1500 (используйте эксцентриковую шлифовальную машинку с ходом шлифования не более 3мм.). Очистить поверхность. Удалите риски от шлифования полировальной пастой средней грубости. Затем придайте глянец тонкой полировальной пастой. Полировку желательно заканчивать нанесением пасты для защиты блеска.

Рекомендуемые шлифовальные пасты: 3М, SOLL, FARECLA, 4CRи др

Пасты могут использоваться любых других фирм.

Полировка фар (более подробно здесь)

Особо не отличается от полировки кузова автомобиля. Полируется также абразивными пастами с разной грубостью абразива. Сначала более грубые, а потом мелкие. Обычно полировку фары автомобиля можно заканчивать после средней пасты Просто на фаре, как и на светлом цвете краски, среднего абразива вполне достаточно. Краску темных цветов еще необходимо проходить самой тонкой полиролью.

Единственное с пластиковой фарой нужно быть еще осторожней при полировке, т.к. абразивные пасты нагреваются при работе и могут пожечь поверхность. Поэтому не допускайте полного высыхания полировальной пасты. Поверхность всегда должна быть влажной. Это и уменьшит расход материала и избавит от царапин, которые могут появиться при использовании самой грубой пасты.

Полировка защитными полиролями:

Нельзя не затронуть темы про защитную полировку кузова автомобиля. Такая полировка производится по «здоровой» краске. Т.е. когда и цвет, и качество лакокрасочного покрытия на высоте и хочется сохранить машину именно в таком состоянии. Защитные полироли не изменяют цвет, не убирают царапин, не придают блеска, а только защищают то, что есть сейчас. Поэтому их используют чаще всего после абразивной полировки кузова, когда все дефекты убраны и поверхность в отличном состоянии.

Защитные полироли не так требовательны к оборудованию и их вполне можно наносить вручную. Это связано с тем, что они не содержат абразива. Полируются они по разному. Иногда с водой, а иногда необходимо наносить на сухую поверхность, а уже затем смывать водой. Точный способ, как производится полировка автомобиля такими пастами, читайте на упаковке с продуктом.

Стоит ли применять защитные полироли? Это уже каждый авто владелец решает сам, но машина, покрытая защитной полиролью, сохраняет блеск, вытесняет влагу, отталкивает пыль, защищает микро трещины от попадания влаги и солей тем самым покрытие сохраниться намного дольше.

Особенности и нюансы полировки черного авто

Сияющий черный автомобиль выглядит престижно, солидно, статусно. Одна досада: мелкие царапины и пятна на таком покрытии всегда заметнее, чем на кузове светлого оттенка. Роскошный черный цвет подчеркивает малейшие дефекты ЛКП, поэтому требует особого ухода.

Вернуть великолепие вашему авто поможет полировка. Важно подойти к процедуре основательно, выполнить каждый этап аккуратно, правильно, на профессиональном уровне.

Дефекты покрытия

В процессе эксплуатации автомобиль черного цвета неизбежно теряет первоначальный блеск. Автовладельцу следует обратить внимание на видимые недостатки лакокрасочного покрытия:


  • царапины — от незначительных до достаточно глубоких;
  • сколы ЛКП;
  • потертости, микротрещины-паутинки;
  • пятна, голограммы, разводы различной степени интенсивности.

К повреждению лака приводят химические и механические воздействия: камни, песок, ветки, птичий помет, смолистые почки, жесткие щетки, а также погрешности парковки. Ультрафиолет способствует выгоранию краски.

Небольшие недостатки на черной поверхности хорошо заметны, — и это огорчает владельца авто. С другой стороны, вовремя обнаруженные мелкие недочеты дают возможность полировать автомобиль, не дожидаясь развития неустранимых дефектов.

Полируем правильно: пошаговая инструкция

Как и чем правильно полировать автомобиль черного цвета? Рассмотрим последовательно каждый этап полировки в подробностях.

  1. Предварительно кузов авто тщательно отмывается от любых дорожных загрязнений: пыли, битума, бензина, смолы. От качества мойки напрямую зависит успех полировки.
  2. Глубокая очистка — выполняется специальной глиной. Очищаем наиболее сложные загрязнения. Убираем частицы, основательно закрепившиеся в слое лака. 
  3. Оклейка деталей, которые не нуждаются в полировании. Заклеиваем малярной лентой пластиковые элементы, резиновые уплотнители, хромированные и стеклянные поверхности.
  4. Полировка первым номером. Выбираем пасту правильно: крупноабразивную, профессиональную, для полирования твердых лаков на автомобилях. Начинаем полировать кузов роторной машинкой с меховым кругом.
  5. Устранение голограмм. Работаем эксцентриковой машинкой, кругом средней жесткости. Используем полироль-второй номер.
  6. Третий слой — применяется восстановительная паста-усилитель блеска.
  7. Нанесение финишной защитной пасты на основе воска, тефлона, силикона или нанокерамики.

По окончании процедуры необходимо осмотреть авто при ярком свете, убедиться в отсутствии разводов. Машину рекомендуется оставить на ночь в теплом сухом помещении.

Предлагаем к просмотру видео с подробным описанием процесса полирования.

Результат: сияние и защита

Задача полировки — не только вернуть идеальный глянец и внешнюю красоту автомобилю. В процессе детейлинга транспортное средство подвергается обработке специальными составами для защиты, создания гидрофобного слоя, профилактики коррозии.

В результате вы получаете эффектный черный автомобиль, защищенный от агрессивных внешних воздействий на ближайшие месяцы. Желаете продлить защитные свойства обновленного ЛКП — поберегите авто при мойке, используйте деликатные бесщелочные составы.

Черный цвет: секреты полировки

Подведем итоги. Полировать кузов черного авто нужно специальными пастами, желательно с антиголограммным эффектом. Для работы используются мягкие салфетки из микрофибры, обязательно чистые! Мельчайший абразив, попавший на ткань, способен принести заметный урон поверхности.

Последовательные этапы полировки всех автомобилей одинаковы, независимо от цвета. Главное требование при работе с черной машиной: безупречное выполнение всех манипуляций. Любые огрехи технологии в черном цвете будут очевидны. Справитесь своими силами — удачи. Не уверены — обратитесь к специалистам.

Рекомендованные статьи

абразивные маленькие и мягкие полировальные круги

20 Марта 2018 г.

Изначально машины имели слои простых красок, которые накладывались грубо и толсто, они не имели лакокрасочного покрытия. Для полировки кузова необходимо было долго полировать ее поверхность.

Сегодня есть множество специализированных инструментов и материалов, а также необходимых паст и полиролей, способных улучшить внешний вид машины.

Как только появились покрытия из лака, необходимость в использовании больших кругов для полировки отпала. Чаще стали применять поролоновые варианты, а о шерстяных забыли. На самом деле у кругов из шерсти есть свои особые качества и преимущества. И некоторые специалисты в этой области все также продолжают их применять.

Так, для успешного проведения полировки авто необходим полировальный круг. Эта «операция» для улучшения внешнего вида машины нужна, чтобы увеличить продолжительность срока службы автомобиля.

Как устроен абразивный полировальный круг?

Абразивный полировальный круг – это диск диаметром около 20 см. Его рабочая поверхность имеет слой, который может быть фетровым, шерстяным, войлочным или другим, предназначенным для полировки. Другая его сторона имеет специальное крепление в виде резьбы, чтобы во время работы диск оставался на инструменте. Одним из новых форм крепления считается липучка, что довольно удобно и в то же время безопасно.

На что обратить внимание при выборе кругов для полировальной машинки

Часто при покупке полиролей в комплекте есть специальная насадка для полировки. Если круги для полировальной машинки покупаются отдельно, необходимо учитывать некоторые параметры:

  1. Форма. Существуют два вида – конусообразные и в виде круга (лепестковые или плоскошлифовальные). Для эффективности проведения работ лучше приобрести две такие формы.
  2. Жесткость. Данный пункт зависит от типа пасты для полировки. Если ее применяют для восстановления кузова, то следует купить более жесткий круг. Правильно выбрать полировальный диск поможет его цвет: черный – это мягкий полировальный круг, оранжевый диск имеет среднюю жесткость, самые жесткие – это белые диски, которые обычно применяются для удаления больших царапин.
  3. Диаметр. Если купить несколько разных по диаметру дисков для полировки, будет удобнее добраться до труднодоступных мест машины и обработать необходимую часть авто. Поверхность кузова машины обрабатывают большими кругами, фары – самыми маленькими по диаметру полировальными кругами.
  4. Тип крепления. Круги для полировки крепятся на полировальную машину или дрель (на резьбе или липучке).

Виды полировальных кругов

Круги для полировальной машины обычно делают из шерсти, которые применяют для чернового варианта полировки. Также популярный поролоновый диск относится к значительной грубой полировке и финишной обработке поверхностей.

Некоторые наиболее часто используемые виды кругов:

 

  • шерстяные;
  • войлочные;
  • абразивные;
  • вулканитовые;
  • фетровые;
  • ЗМкруги.

Шерстяные диски

Популярностью пользуются шерстяные круги, предназначенные для грубой обработки лакокрасочного покрытия. Стоимость таких кругов небольшая, но их эффективность в работе высока.

Для более грубой полировки можно использовать диск из скрученной шерстяной нити, что подойдет для обработки трещин и мелких дефектов.

Работники в сфере обслуживания автомобилей используют такие круги для качественных черновых полировальных работ.

Войлочные диски

Войлочные круги бывают разных типов – толстошерстными, среднешерстными и тонкошерстными. Наиболее часто применяют толстошерстный круг, которым можно добиться удаления глубоких царапин. При помощи среднешерстного диска можно убрать незначительные сколы и небольшие царапины. Тонкошерстные круги используют редко, они не применяются для полировки машин.

Войлочные диски для полировки используют для работ на металлических кузовных деталях автомобиля. Их диаметр может быть от 7 до 25 см, а ширина остается одинаковой (25 мм).

Абразивные диски

Довольно часто на начальных этапах полировальных работ специалисты используют абразивный полировальный круг. Он относится к жестким кругам, как и шерстяной диск, однако более эффективен в работе (соответственно, и цена на него немного выше). Абразивным материалом такого круга служит хром, кремний и электрокорунд.

Подобные диски бывают разных форм, их можно применять не только для полировки поверхностей, но и для удаления ржавчины.

Вулканитовые диски

Вулканитовые круги применяют для достижения зеркального блеска на финишном этапе работ по полировке автомобиля. Они снимают тонкий слой поверхности, благодаря чему и достигается такой блеск.

Также данные круги еще называют резиновыми из-за их состава – вулканизированного каучука с добавлением абразивных компонентов. Ими производят полировку только на металлических поверхностях.

Фетровые круги

Перед заключительной полировкой и после проведения грубой обработки необходимо легко провести по поверхности кругом с материалом из фетра. Данный диск прекрасно справляется с любыми видами повреждений – будь то незначительные сколы, трещины или не сильно глубокие царапины. Такой круг для полировальных машин относится к универсальным, а цена его не так высока.

Эффективности работы фетрового круга можно достичь, намочив его перед применением в воде, так как в сухом виде он малоэффективен. Считается, что фетровый диск подходит для любых типов полировальных паст и полиролей, что поможет еще лучше справиться с царапинами.

Отметим, что такие круги можно использовать для обработки не только металлических поверхностей, но и фар, стекла, бампера и прочих деталей и частей кузова.

3М круги

Круги типа ЗМ очень удобны в использовании. Их можно применять как со шлифовальной машиной, так и без нее. Они имеют простое крепление в сравнение с другими видами дисков. Такие изделия являются дешевым и расходным материалом, предназначенным не только для сухой полировки кузовных деталей из любого материала, но также и для мойки автомобилей.

Подобные диски могут изготавливаться из шерсти, фетра или поролона. К широкому спектру применения для полировки автомобилей относится такой материал как поролон. Различают мелкоячеистые и крупноячеистые диски из поролона. Мелкоячеистые круги отлично справляются с полировкой лакокрасочных покрытий.

Рекомендации по выбору круга для полирования

Как и к любым видам работ, к полировочной обработке следует подходить ответственно, учитывая все необходимые параметры выбора изделий, материалов и предметов для полировки. Это касается и работ с автомобилем. Внешний вид машины будет зависеть от внимания при выборе необходимых и качественных материалов.

Какие нюансы следует узнать, прежде чем купить шлифовальный круг для автомобиля?

  1. Тщательно подбирайте диаметр диска. Если не учитывать, какую деталь или часть машины следует отполировать, возможно, результат и качество полировки не будут желаемыми.
  2. В случае если для полировочных работ в наличии имеется полировальная машина, то тип крепления кругов следует подбирать под нее. Если нет такой машинки, то идеальным вариантом станет покупка дисков с универсальным креплением на липучке. Так, в ходе работ не нужно будет подбирать под купленные диски машину для полировки.
  3. Отнеситесь с большим вниманием к подбору типов шлифовальных кругов для авто (они описаны выше). Это довольно весомый факт, потому как если сделать выбор неправильно, в итоге работа может быть испорчена. И вместо гладкой зеркальной поверхности с блеском можно получить неаккуратное и поцарапанное лакокрасочное покрытие.
  4. Для достижения визуального эффекта новой машины является один нюанс: если решились на полировку своего автомобиля, не нужно экономить на приобретении полировальной машины, потому как в работе диски, используемые с такой машиной, гораздо эффективнее, нежели в сочетании с дрелью.

Если ответственно подойти к работе по полировке, правильно подобрать все необходимые инструменты и материалы, то можно придать поверхности автомобиля блеск машины «как из салона». Добавим, что лучше использовать не только разные по форме и диаметру диски или круги для полирования, но также и специальные пасты, и полироли, которыми можно полировать кузов, крепления и другие детали.

Заказать профессиональную качественную полировку автомобиля довольно дорого, но купив полировальную машину и несколько дисков, можно периодически делать полировку самостоятельно и бесплатно.

Технология полировки автомобиля пастами 3M

Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине отличного внешнего вида, но и устранение мельчайших дефектов, выравнивание «шагрени», удаление пылин, а также защита покрытия от внешних воздействий.

Весь процесс полировки делится на несколько этапов:
- частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкозернистого абразива;
- полировка кузова с применением абразивной пасты – восстановление блеска;
- полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска;
- защита полированной поверхности от внешнего воздействия.

 


 

Этап 1 – очистка поверхности:

В первую очередь необходимо очистить поверхность авто. Это делается чтобы более точно представлять степень повреждения покрытия и какие последовательные шаги требуется применить для достижения результата.

Для очистки используйте профессиональную салфетку для обезжиривания деталей 34567 и очиститель 3M 08984, который удаляет клея, жиры, силиконы и т.д. Универсальный очиститель не повреждает высохшее лакокрасочное покрытие.


 

Этап 2 – удаление дефектов:

Необходимая процедура, в ходе которого происходит деликатное удаление верхнего слоя лакокрасочного покрытия, особенно если ранее применялось шлифование для понижения рисок абразивом с зернистостью P1200.

С помощью пылеудаляющей микрофибровой салфетки 3M следует протирать рабочую поверхность, а также применяемый абразив 3M 51053 260L Purple P1500 примерно раз в 20 секунд. Важно помнить, что шлифовать нужно с минимальным расстоянием в 1 см от ребер.


 

Этап 3 – понижение риски:

После применения абразива 3M 51053 260L Purple градации P1500 на предыдущем этапе, нужно понизить созданную риску, которая остается в пределах 1-2 мкм.

Необходимый абразив:

  • 3M 50414 Trizact P3000 диаметром 150 мм на шлифовальной машинке или на шлифке
  • 3M 50415 Trizact P3000 диаметром 75 мм на блоке диаметром 75 мм.

Абразив применяется с небольшим количеством воды, также допускается для шлифовки ребер. Это быстрый этап, который в 2-3 раза сокращает расход пасты и времени. В результате риска от абразива 3M Trizact P3000 остается в пределах 0.5 мкм.


 

Этап 4 – повышение качества и скорости:

С помощью абразивного круга 3M 51130 Trizact P6000 диаметром 150 мм (или 75 мм - 3M 51131) на шлифмашинке с применением небольшого количества воды, возможно сократить время, которое необходимо на полировку.

Благодаря градации P6000 абразивного круга, он действует как полировочный.


 

Этап 5 – агрессивная абразивная полировка:

После обработки поверхности нужно окончательно удалить риски от абразивов. Важно помнить, что сейчас задача состоит в гладкости ЛКП, удалении рисок. В зависимости от лакокрасочного покрытия применяются разные материалы:

для традиционных:

для прочных и твердых/старых:

Полировочная паста 3M 51052 Fast Cut XL более стойкая к высокой температуре, что позволяет ей не сохнуть во время работы. Двухсторонние полировочные круги уникальные благодаря рабочей зоне с двух сторон. Они очень легкие в применении, крепятся на полировочную машинку с помощью адаптера, также при креплении круг всегда отцентрирован.

При обработки поверхности время работы полировочной пасты на круге – 3-4 минуты. Температуру лакокрасочного покрытия рекомендуется разогревать приблизительно до 40-50 оС. Полировочной пастой 3M 80349 (желтый колпачок) следует полировать ЛКП на пластиковых поверхностях, которые не рекомендуется греть.

При полировке на ребрах не стоит набирать высокие обороты полировальной машинки. Пасту следует брать столько, чтобы на поверхности во время работы постоянно был эффект «прозрачной пленки». Тест-спрей 3M 55535 нужен для удаления остатков полировальной пасты и проверки качества полировки на каждом ее этапе. Если на ЛКП было нанесено защитное покрытие, то необходимо небольшим количеством воды сбрызнуть поверхность, это поможет для удаления «защиты».


 

Этап 6 - создание блеска:

Процедура требуется для удаления разводов, возникших на предыдущем этапе и создание блеска. Применяется полировальная паста 3M 80349 Extra Fine PLUS (желтый колпачок), профилированный полировочный круг желтого цвета и полировочная салфетка 3M 50400 (желтая).


 

Этап 7 – удаление голограмм:

Часто при обработке поверхности появляется эффект голограммы, который можно очень быстро удалить. Для этого применяется антиголограммная полировальная паста 3M 50383 Ultrafina SE (синий колпачок) вместе с полировочным кругом синего цвета. Голубой полировочной салфеткой 3M 50486 требуется убрать остатки пасты.


 

Этап 8 – защита блеска:

Процедура, которая является заключительным этапом полировки, создает защитное покрытие на ЛКП от мелких царапин.

С помощью полировочного профилированного круга 3M 09378 и шлифмашинки нанести небольшое количество воска 3M 09377 (красный колпачок) на поверхность и приблизительно через 20 секунд протереть полировочной салфеткой 3M 50489(розовая). Если не правильно просчитать время и воск тянется за салфеткой, то требуется немного смочить ее жидким воском, обновить уже застывший воск, и после, растереть сухой стороной салфетки.

Также можно использовать и другую пасту – 3M 80345 Polish Rosa (розовый колпачок), которая проста в применении, но менее долговечная, чем 3M 09377 (красный колпачок). Polish Rosa можно использовать на пластиковых поверхностях и в результате создает более гладкую поверхность.

Какие царапины можно убрать полировкой?

От чего бывают царапины на машине?

Основные причины появления дефектов: абразивное воздействие песка и гравийки во время движения, наезд на бордюр, неаккуратная парковка, применение для мойки жестких щеток.

Царапины могут появиться и в результате неосторожно припаркованной соседней машины, при открытии дверей, которые ударяются о кузов вашего авто.

Нередко автомобили становятся жертвами вандалов. Злоумышленники используют гвозди, ножи и другие острые предметы, чтобы нанести глубокие царапины.

Способы проверки глубины царапин

Прежде чем решить, как устранить царапины на кузове автомобиля, необходимо определить глубину дефекта. Это можно сделать самостоятельно двумя способами:

  1. Проверка ногтем. Необходимо без нажима провести ногтем по поверхности ЛКП поперек царапины. Если ноготь даже слегка зацепился, то убрать дефект обычной полировкой вряд ли получится. Это говорит о глубоком повреждении покрытия.
  2. Проверка под водой. Необходимо обильно намочить водой участок с царапиной. Если дефект хорошо виден под водой, это также признак глубокого повреждения.

Виды царапин

Чтобы понять, какие царапины убираются полировкой, проведем классификацию их глубины (степени повреждения). Выделяют пять групп:

  1. До металла или пластика

    Дефект невозможно удалить полировкой. Такие царапины хорошо видны даже на расстоянии. Они отличаются цветом от ЛКП. Их можно заметить при плохом освещении, под струей воды, под углом. А если провести ногтем, то он зацепится.

    Повреждения до металла появляются в результате деятельности вандалов и ДТП. Решить проблему помогут только в малярной мастерской. Кузов или его часть придется перекрашивать.

  2. До краски

    Царапины до краски имеют тот же цвет, что и кузов. Они хорошо видны под водой, цепляются за ноготь. Причины появления дефекта: вандализм, ДТП, неосторожная парковка.

    Повреждения до слоя краски невозможно отполировать. Устранить проблему можно перекраской поврежденного участка.

  3. Глубокие царапины по лаку

    Определить степень повреждения такой царапины трудно. Дефект находится на стыке слоя краски и лака. Если доверить полировку дилетанту, он может стесать весь лаковый слой и добраться до поверхности краски.

    Глубокие царапины можно различить под водой. Они будут слегка цепляться за ноготь. Для удаления такого повреждения используются несколько видов наждачной бумаги с 1500–3000 абразива. Начинают полировку с большего абразива.

  4. Обычные царапины по лаку

    Дефект невиден под гладью воды и не цепляется за ноготь. Для устранения неприятности используется технология полировки в ноль.

  5. Потертости

    Дефект представляет собой совокупность мелких царапин и белесости, которые появляются из-за неосторожной парковки, задетого бордюра, веток кустов, деревьев.

    Шлифовальная машина и специальная паста позволяют полностью избавиться от потертостей.

    Поэтому можно точно сказать, какие царапины убирает полировка, — находящиеся на поверхности лака или представляющие собой потертости.

Какими видами полировки можно убрать царапины на авто?

Процесс удаления дефектов с лакокрасочного покрытия делится на четыре этапа:

  1. Очистка кузова от загрязнений: пыли, грязи, дорожного мусора, следов копоти, битума, жира, технических жидкостей. После мойки по участку с царапиной проходятся полировочной глиной. Следы чужой краски удаляют уайт-спиритом. Полностью очищенную поверхность обезжиривают.
  2. Основная абразивная полировка с помощью шлифовальной машинки с меховым полировальным кругом. Для этого вида полировки применяется паста без силикона с крупным абразивом.
  3. Финишная полировка — доводка поверхности до блеска. Здесь применяют мягкий полировальный диск и мелкоабразивную пасту.
  4. Зачистка отполированного участка политурой или воском карнаубы. Политура используется для полирования потертостей. Воск карнаубы понадобится для заполнения мелких поверхностных царапин. Также поверхность контролируют на наличие голограмм (разводов).

Можно ли убрать царапины полировкой самостоятельно? Можно, но вы получите сомнительный эффект, после которого придется обратиться к специалистам. Быстро и качественно восстановить ЛКП смогут только мастера детейлинг-центра.

Обратите внимание. Для проведения полировочных работ необходимо учитывать глубину царапины, иметь специальные инструменты, шлифмашины, пасты. Только профессионал сможет правильно подобрать средства для полировки по мягкости, абразиву, степени воздействия на обрабатываемую поверхность.

Услуги по восстановлению ЛКП в детейлинг-центре ТОНИРОВАНИЕ.РУ

Наш сервис-центр предлагает профессиональные услуги по удалению царапин. Полировка кузова проводится в закрытых сухих помещениях с применением оригинальных полировочных кругов и паст торговых марок Koch, Rupes, Nanoskin, Mirka.

Клиенты могут заказать два вида полировки:

  • Восстановительная для устранения мелких царапин и придания поверхности идеального блеска.
  • Абразивная для удаления глубоких царапин и восстановления заводского блеска лакокрасочного покрытия.

После полировальных работ рекомендуем защитить ЛКП специальными покрытиями:

  • Антигравийная защита. Применяется полиуретановая и виниловая пленка. Полиуретан способен надежно защитить от глубоких царапин, трещин и сколов. Винил более мягкий и дешевый материал, но подойдет для защиты от незначительных повреждений лакокрасочного покрытия.
  • Керамическое покрытие. Рекомендуется наносить керамику поверх защитной пленки. Керамический слой обеспечивает дополнительную защиту от мелких царапин, воздействия ультрафиолета, воды и коррозии. Керамика также гарантирует превосходный блеск.

Подробную информацию о том, какие царапины можно отполировать, узнавайте у наших специалистов, опыт которых составляет более 20 лет. Мастера детейлинг-центра знают, чем отполировать мелкие царапины, как восстановить сильно поврежденное лакокрасочное покрытие и какой уход необходим после проведенных работ.

Как сделать качественную полировку автомобиля своими руками

Если на вашей машине появились царапины, кузов потерял былой блеск, а настроение ухудшилось из-за неопрятного вида вашего транспортного средства – настало время делать полировку!

Многие автолюбители решают подобную проблему при помощи автосервиса, но мы расскажем вам, как полировать машину самостоятельно. Ведь однажды вложив деньги в инструмент для полировки, вы сэкономите на услугах специалистов. Также эти знания понадобятся вам при подготовке машины к покраске.

Покупаем все необходимое

Для осуществления поставленной цели вам понадобятся следующие материалы:

  • Профессиональная полировальная машинка. Если вы не хотите тратить на нее средства, можете воспользоваться обычной дрелью, однако результат не оправдает ожидания.
  • Полировальные круги. Для удаления царапин и перепыла лучше всего подойдут твердые круги, для усиления блеска и придания глянца – мягкие и средние круги.
  • Специальные салфетки или хлопчатобумажные тряпочки.
  • Паста для полировки кузова.
Набор для самостоятельной работы

Виды полировки автомобиля

Существует два вида полировки ТС – это восстановительный и защитный. Восстановительная полировка предназначена для устранения мелких царапин на кузове машины, возвращения блеска лакокрасочного покрытия и придания кузову насыщенного и ровного цвета.

Защитная полировка препятствует негативному воздействию солей, кислоты, щелочей и солнечных лучей на кузов транспортного средства. Для защиты лакокрасочного покрытия используют ионные полироли, которые обладают антистатическим свойством и не дают пыли оседать на поверхность автомобиля.

Ручная обработка кузова автомобиля: с чего начать?

Первым делом вам необходимо очистить поверхность кузова от загрязнения. Сделать это можно при помощи обычной мойки с использованием специального шампуня. Итак, приступим:

  1. Для начала ополосните поверхность машины прохладной водой. Никогда не мойте свое транспортное средство под палящими лучами солнца, т.к. быстро испаряющиеся капельки воды могут истончить лакокрасочное покрытие вашего транспортного средства.
  2. Налейте немного шампуня в ведро с теплой водой.
  3. .Мытье машины начинайте с его верхней части и по мере смывания загрязнений спускайтесь вниз, т.е. с крыши к колесам. В любом магазине автозапчастей вы можете приобрести специальные салфетки для ухода за кузовом машины, которые помогут вам быстро и легко справиться с процессом мойки.
  4. Оставьте автомобиль на некоторое время, чтобы его поверхность высохла самостоятельно.

Этап мойки транспортного средства закончен, а значит, самое время переходить к ручной полировке. Для работы лучше всего подойдут салфетки из микрофибры. С их помощью вы получите зеркальный блеск лакокрасочного покрытия и не поцарапаете кузов. Выдавив небольшое количество полировальной пасты на поверхность кузова авто, растирайте ее легкими и плавными движениями. По мере намокания салфетки меняйте ее на новую. Процесс полировки кузова автомобиля займет около 2 часов.

Нанесение абразивной пасты

Мы не будем рекомендовать вам конкретного производителя полиролей, т.к. в данном сегменте рынка уже имеется довольно большой ассортимент продукции. Если вы преследуете цель вернуть былой блеск и придать своему железному другу ощущение чистоты, выбирайте очистители-восстановители. Если на лакокрасочном покрытии машины видны небольшие трещины, выбирайте восковые полироли.

Шлифование лакокрасочной поверхности автомобиля

Если на кузове вашей машины образовались большие трещины, царапины и в некоторых местах начала сыпаться краска, вам необходимо как можно скорее предотвратить образование коррозии. Для начала вам потребуется шлифовальная бумага Р1200-Р1500 или шлифовальная машинка для полировки автомобиля, для которого вы будете использовать абразивные материалы.

Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать при шлифовании лакокрасочной поверхности автомобиля:

  1. Начинайте шлифование только после тщательного обезжиривания кузова машины.
  2. Используйте только чистый абразивный материал и чистую воду.
  3. Перед началом работы замочите шлифовальную бумагу в воде с добавлением небольшого количества мыла на 5-10 минут.
  4. Делайте плавные и короткие движения шлифовальной бумагой, чтобы избежать образования крупных царапин.
  5. Если вы используете эксцентриковую шлифовальную машинку, обратите внимание, чтобы ход ее шлифования не превышал 3 мм.
  6. Смойте отшлифованный материал с покрытия кузова перед полировкой.

Возвращаем автомобилю утерянную красоту

Нанесение защитного слоя при помощи шлифмашинки

Следующий этап – полировка кузова автомобиля. Форум, посвященный уходу за ЛКП кузова машины, однозначно рекомендует работать инструментом при частоте вращения не выше 2500 об/мин. При более высокой частоте поверхность кузова будет сильно нагреваться. Покупая в магазине полировальную машинку, обратите внимание на плавность регулировки частоты вращения при 500-2500 об/мин.

Так как же полировать машину при помощи данного инструмента? Первым делом вам необходимо нанести небольшое количество полировочной пасты (10-20 грамм) на небольшой участок элемента. Далее следует одеть полировальный круг светло-оранжевого цвета, предназначенный для грубой полировки. Не включая инструмент, разотрите пасту по обрабатываемой поверхности. Чтобы избежать высыхания пасты, рекомендуется полировать поверхности, площадью 50 на 50 см.

Пришло время включить инструмент! Будьте внимательны и включайте полировальную машинку на малых скоростях. При слишком большой частоте оборотов грубого диска лакокрасочная поверхность может истончиться до нижнего слоя.

Для того чтобы паста распределялась по поверхности кузова равномерно, осуществляйте движения инструментом крестом, т.е. сначала по горизонтали, затем по вертикали. Достижение желаемого результата возможно при повторении «креста» два и более раз с увеличенной скоростью вращения круга.

После окончания полировки конкретного элемента необходимо удалить излишки пасты с поверхности кузова. Обработка следующего участка кузова ведется по этой же схеме. В целом, процесс ухода за лакокрасочным покрытием занимает около 8-10 часов, поэтому перед процедурой стоит запастись терпением, ведь на полировке грубым кругом все только начинается!

Как только вы осуществили первичную полировку поверхности машины, необходимо перейти к более «мягкому» режиму. Нанесите на чистую хлопчатобумажную ткань небольшое количество полировочной пасты и аккуратно распределите ее по кузову автомобиля. Не ленитесь и выполняйте работу тщательно, чтобы результат полировки сохранился на долгое время. Распределив пасту, дождитесь, пока она не начнет подсыхать. После этого включите машинку с кругом, предназначенным для мягкой полировки, и повторите предыдущие рекомендации по ее проведению.

Последний штрих

Как только все вышеперечисленные действия выполнены, переходим к последней части этой нелегкой процедуры – защита лакокрасочной поверхности. Процесс нанесения и распределения защитной полироли аналогичен предыдущему этапу.

Для того чтобы блеск, цвет и безопасность лакокрасочного покрытия сохранилась на долгое время, обновляйте защитный слой хотя бы раз в месяц.

Для того чтобы самостоятельно сделанная работа не отличалась от профессиональной, необходимо соблюдать некоторые советы:

  • Круг для полировки должен быть чистым и слегка влажным.
  • Если паста слишком быстро высыхает, смачивайте поверхность кузова небольшим количеством воды.
  • Чтобы не допустить перегрева автомобильных деталей, не полируйте одно и то же место слишком долго.
  • Наносите пасту сразу на поверхность, а не на круг полировальной машинки.
  • Во время полировки держите инструмент параллельно поверхности. Это позволит вам избежать образования круговых разводов.
  • Начинать работу необходимо на малых скоростях вращения, плавно переходя к более высоким скоростям.
  • При использовании пасты разной зернистости, перед их нанесением необходимо тщательно очистить поверхность.
  • После каждого этапа полировки тщательно мойте круги в теплой воде.
  • После завершения полировки рекомендуется промыть поверхность мыльной водой.
Как нужно правильно держать инструмент при полировке

Что еще нужно знать о полировке?

Полировка пластика автомобиля должна производиться с особой осторожностью. Воздействие больших скоростей на данный материал может вызвать перегрев его поверхности и, как следствие, дальнейшую деформацию.

Полируемая поверхность пластика авто должна быть влажной, поэтому не допускайте высыхания пасты на ней. Несоблюдение этой рекомендации приведет к увеличению расхода полироли и к появлению глубоких царапин.

Полировка стекла

Стекла автомобилей постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных материалов, например, обычного песка. Попадая между прорезиненной поверхностью «дворников» и лобового стекла, песок истончает его верхний слой, образуя при этом неприятные царапины. Полировка стекла автомобиля относительно недорогая процедура. Цена на этот вид работы в автосервисе варьируется в зависимости от сложности работ. Технологически этот процесс нисколько не сложней обычной абразивной полировки, а значит, также может осуществляться и самостоятельно.

Для того чтобы процесс полировки распространялся только на стеклянные поверхности автомобиля, необходимо закрыть остальные элементы транспортного средства защитной пленкой. Прежде чем перейти к самому процессу, рекомендуется сначала хорошо отмыть стекло, а затем обвести проблемные участки маркером с внутренней стороны.

Будьте внимательны: если на стекле имеют сколы, не начинайте полировку. Для начала вам следует отремонтировать данный участок.

Процесс полировки

  1. Приготовьте мягкий круг для полировочной машинки.
  2. Нанесите небольшое количество полировочной пасты на поверхность стекла, распределите всю массу равномерно по участку, площадью 20 на 20 см.
  3. Не включая инструмент, повторите процедуру для создания более ровного слоя.
  4. Включив аппарат на самую низкую скорость – 500 об/мин – распределяйте пасту легкими круговыми движениями. Следите за тем, чтобы давление на стекло не было слишком сильным.
  5. Полируя стекло по схеме «крест», прибавляйте обороты постепенно: сначала 1000 об/мин, затем 1500 об/мин и т.д. Дойдя до отметки 2500 об/мин, переходите на следующий участок поверхности стекла.

После долгого и трудоемкого процесса полировки, необходимо убрать излишки пасты мягкой тряпочкой, а затем тщательно помыть стекло. Для того чтобы не испачкать поверхность кузова, сохраняйте защитную пленку до конца работы.

Процесс полировки, безусловно, отнимает много времени и сил, однако если вы в совершенстве овладеете техникой профессионального ухода за своим автомобилем, вы сумеете сэкономить средства на услугах автосервиса. Терпение и вера в себя – вот залог успеха!

Полировка автомобиля, или как сделать из машины зеркало? - руководство по коррекции окраски

Чтобы ЛКП блестело как с завода, и даже больше, ЛКП нужно подкорректировать. Ни один, даже самый лучший воск, не даст и следа результата такой обработки.

Весь процесс считается сложным, но это не так. Просто имейте в виду несколько вещей, которые мы рассмотрим в этой статье. То, что это трудоемко, это правда. Чтобы убрать царапины, нужно иметь выходной.Но когда мы решим работать самостоятельно, а не в компании по детейлингу, вы сможете сэкономить до 1000 злотых. Даже если нам придется купить собственный полировальный станок!


Рис. Эффект полировки автомобиля. Левая сторона до коррекции краски, правая сторона готова.

Основное - коррекция окраски - это перманентная процедура, эффект от которой (при соответствующей защите краски) сохраняется до нескольких лет.

Конечно, за краской после коррекции нужно ухаживать, чтобы в течение этих нескольких месяцев на машине не было царапин.В первую очередь - кистемойки - избегайте как огня и дело не в качестве самих кистей или материала, из которого они сделаны, а в частичках песка, которые стираются с лака, оставляя неизгладимый след.

Во-вторых, , надо не забыть начать с предварительной мойки с активной пеной. Его можно наносить с помощью ручного распылителя пены, а также с помощью распылителя для мойки высокого давления, не забывая наносить его снизу автомобиля на крышу.

В-третьих, , мы должны правильно подобрать средство для мойки автомобиля.Лучшее решение – рукавица из тонкой микрофибры или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим безопасно помыть машину, мы должны помнить о методе мойки с двумя ведрами. Первое ведро с водой вместе с автошампунем, а второе ведро с чистой водой для ополаскивания перчатки и сепаратора грязи, расположенного внизу.

Другим закрепителем с эффектом (следует учитывать только после корректировки краски), который дополнительно усилит блеск, является нанесение керамического покрытия.Хороший и гораздо более дешевый воск, наносимый после коррекции, также отлично подойдет, хотя его стоит применять чаще – например, каждые 3 месяца. Итак, с чего начать?

  • К2 ЭКСПРЕСС 1 л

    Высокоэффективный автошампунь

  • K2 АКТИВНАЯ ПЕНА 1 КГ

    Ароматная активная пена

  • K2 ГУБКА

    Для ручной мойки автомобилей

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Самые популярные повреждения краски - завитки и окисление

Корректировка лакокрасочного покрытия – это самое приятное, когда нам нужно убрать потеки краски и окислы краски, которые являются наиболее частыми повреждениями, возникающими в результате штатной эксплуатации автомобиля. Проще говоря, завитки — это круглые элементы, которые лучше всего видны при интенсивном солнечном свете.

Оксидация просто тусклый лак. Последнее чаще всего можно встретить в случае старых акриловых лаков, а также в случае с металлизированными.Достаточно того, что машина попала в аварию и маляр разбил ее.

Ясно видная болотистость в данном случае является результатом неправильной коррекции окраски.

Так называемый апельсиновую корку удалить не так-то просто. В этом случае перед тем, как приступить к коррекции с помощью полировальной машинки, нужно использовать бумагу на водной основе и вручную удалить неровную фактуру лака.

Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Края и изгибы кузова автомобиля лучше полировать вручную. Мы избегаем втирания в основание.

Никого не должен пугать тот факт, что использование бумаги на водной основе приведет к полному потускнению лака, что является нормальным явлением. Мы восстановим блеск позже с помощью полировочной пасты, губки или меха.

Для удаления мавританского налета можно использовать бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень тонкая). Однако сначала попробуем P2500, если он не работает, давайте плавно спустимся с градацией. Если использовать для начала Р2000, то может получиться так, что потом придется долго работать с полировальным мехом, либо нужно снова чинить Р2500.

Более толстая бумага быстрее удаляет пыль, но также создает толстые царапины, на удаление которых уходит много времени.

Таким образом можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Тем не менее, вы должны быть готовы к длительной работе.

Голограммы

Голограммы — это сигнал о том, что кто-то уже пытался повозиться с краской, но забыл закончить. Голограммы создаются на первом этапе коррекции, то есть при удалении самых глубоких царапин, с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для резки, для так называемогорезать.

Голограммы — не что иное, как следы полировальной машины. Вопрос - убирал ли кто-нибудь, кто пытался освежить ЛКП, все завитки и окисления?

Если да, то задача проста, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако если из-под голограмм появляются более толстые царапины, процесс коррекции краски необходимо проводить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки - какая паста для полировки лака

Полировальные пасты чаще всего встречаются в 3-4 разновидностях.Первая категория - паста для резки - тяжелая резка, т.е. высокоабразивная, используемая для вырезания глубоких царапин, другими словами, когда мы начинаем исправлять лакокрасочное покрытие, мы берем в руку пасту для резки и полируем ею всю машину.

Благодаря этому мы эффективно избавимся от глубоких царапин, завитков, матовости и голограмм. Это относится к более чем 90% автомобилей, потому что краски обычно довольно твердые. В первую очередь я имею в виду металлические краски BMW или Audi, царапины на которых удаляются медленнее, чем на автомобилях других производителей.

Однако есть автомобили с акриловой краской, неметаллик, которая более нежная. Это касается в первую очередь японских автомобилей, с упором на Honda, где даже краски металлик очень легко переносят на зеркало.

Другая сторона медали в том, что они царапаются быстрее. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, надо сразу начинать с полировальной пасты (быстрый рез), т.е. со средним абразивом.

Вне зависимости от того, какую зубную пасту мы начинаем, автомобиль всегда нужно снова полировать, используя ультратонкую финишную пасту, т.е. финишную или полировальную пасту.Если отказаться от этой обработки, велика вероятность того, что на машине останутся голограммы.

Будет невидим вечером или в пасмурную погоду, но хорошо виден под прямыми солнечными лучами. Хорошая коррекция краски просто требует как минимум двух шагов. От этого правила редко бывают отклонения.

Для твердых лаков используем пасту Q1, для мягких лаков Q3. Использование Q5 в качестве второго или третьего этапа коррекции краски — обязательное условие для вау-эффекта.

  • K2 БЛЕСК Q3 ЗЕЛЕНЫЙ 200 Г

    Супербыстрая полировальная паста

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Эко-губки, подушечки для полировки лака

Пады

, или просто полировальные губки, не просто так бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, пады делятся на отрезные (высокоабразивные), полировальные (среднеабразивные) и полировальные пады – т.е. шлифовальные пады.

Последние часто бывают черными, но с остальными по-другому, поэтому перед покупкой стоит дважды проверить. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой стоит подумать о соответствующей подготовке автомобильной краски. Если вы хотите эффективно и безопасно очистить свой автомобиль, обязательно прочитайте статью: "Автошампунь К2 Вена - безопасен для воска и керамического покрытия".

Твердая полировальная губка подходит для удаления царапин, но может оставлять голограммы.

Более того, накладки доступны в двух вариантах – накручиваются на полировальную машинку или приклеиваются к липучке, которая навинчивается на полировальную машинку.Впрочем, не так уж важно, когда вы работаете. Давайте купим то, что дешевле. Губки также бывают разного диаметра. Стандартным и наиболее удобным вариантом является диаметр 150 мм.

Также можно приобрести накладки меньшего размера, что более удобно для полировки различных уголков кузова автомобиля. Впрочем, это вариант для желающих, ведь и стандартная губка отлично справится с вашей задачей.

Существует также один бесшумный чемпион, который следует включать в действие, когда использование жесткой губки и высокоабразивной пасты не дает удовлетворительных результатов.Героя называют полировочным мехом и его польза будет почти на 100% гарантирована, когда мы начнем править относительно новую БМВ краской металлик.

Мы используем меха с жесткой пастой. Преимущество его в очень быстром удалении глубоких царапин.Есть и недостатки - довольно сильно пылит, обычно оставляет голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, или если эффекта не дает - полиролью, или медиумом, губка для полировки.

  • K2 DURAFLEX STRONG ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ГУБКА

    Гладкая, синяя, сильноабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX POLISHING SPONGE MEDIUM

    Гладкая, среднеабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX

    легкая абразивная губка для полировки

    Белая, гладкая губка для полировки, легкое истирание, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX ОТДЕЛОЧНАЯ ГУБКА

    Отделка, вырез, застежка-липучка, диаметр 150 мм

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не могут удалить царапину

Ротационная полировальная машинка – лучше для первого этапа

Наиболее популярными и дешевыми полировальными устройствами являются т.н. роторные машины. По сути, это не что иное, как мясорубка, которая, однако, работает на меньшей скорости. Устройства оснащены потенциометром, который можно регулировать в диапазоне примерно от 500 до 4000 об/мин./мин - в зависимости от модели.

При выборе полировщика стоит обратить внимание на то, есть ли у него кнопка, блокирующая активацию устройства. Благодаря этому вам не придется постоянно держать выключатель во время работы. А многие более дешевые машины имеют переключатель, устроенный таким образом, что его приходится держать, что не помогает в работе. Самым большим преимуществом перед машинами двойного действия (DA) является высокая сила резания краски, т.е. самые толстые царапины удаляются намного быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка более неуправляема, чем полировальная машина DA, и требует большего внимания при работе - легче сжечь краску.Хотя полировку металлических элементов можно считать безопасной, стоит сократить оборот с 3000 до пластиковых элементов. до максимум 2000 об/мин Стоит помнить, что многие автомобили имеют не только пластиковые бампера, но и передние крылья. Вы также должны быть осторожны с краями лака.

Полиры двойного действия - лучше подходят для финишной обработки

Устройства двойного действия

, также известные как колебательно-вращательные или орбитальные, гораздо лучше подходят для финишной окраски.Помимо вращения площадки, они еще и двигают ее в стороны, что снижает возможность создания голограмм.

Поэтому они лучше подходят для одношаговых коррекций (так называемых одношаговых), для нанесения восков и очистителей. Их преимущество – очень простое управление. Они не убегают, как вращение, и не нагревают чрезмерно лакокрасочное покрытие.

Это означает, что вам не нужно быть очень осторожным с краями кузова или пластиковыми деталями. В этом случае даже не нужно наклеивать на пломбы лаковую ленту, так как вероятность того, что мы их повредим, мала.Но все же это стоит сделать, ведь потом полировальную пасту с них вымывать не придется.

При выборе автомата Dual Action стоит обратить внимание на то, что он имеет плавный пуск, т.н. мягкий старт. Также у него должна быть функция стабилизации вращения, а это значит, что он сохраняет свою скорость вне зависимости от того, насколько сильно он прижат к лакокрасочному покрытию.

Конечно, приветствуется и максимально плавная регулировка оборотов, чтобы работа с самой машиной была комфортной и безопасной для лакокрасочного покрытия.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5м.

Чем тщательнее мы закрепим прокладки, тем меньше работы нам придется по удалению с них остатков пасты.

Осциллирующие машины также имеют свои недостатки. Во-первых, такие устройства дороже. Кроме того, удаление царапин аппаратами Dual Action на первом этапе коррекции займет больше времени, чем в случае вращения с полировкой меха.

И полировальные круги быстрее изнашиваются.Стоит помнить, что использовать в этом случае подкладки не высотой 5 см, а в два раза ниже. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому большая часть энергии уходит на гибкость дождя, а не на краску.

Поэтому идеальным решением является первый этап на ротационной полировальной машине с жесткой губкой и абразивной пастой, а второй этап на осциллирующем полировальном станке с мягкой губкой и финишной пастой. Мягкая губка с мягкой пастой на вращении также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком будет больше борьбы.

  • Электрический полировальный станок MASNER DUAL ACTION

    Электрополировальная машина орбитально-роторная

  • MASNER ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОТАЦИОННАЯ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАШИНА

    Отличный электрический роторный полировальный станок

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Неиспользованная паста

В процессе эксплуатации может случиться так, что лакокрасочное покрытие не выработало пасту. В этом случае - в первую очередь - на следующий элемент стоит класть меньше. Излишки пасты следует сбрызнуть распылителем ИПС, т.е. разбавленным изопропиловым спиртом (пополам, желательно деминерализованной водой).

Вы также можете приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то достаточно протереть сухой микрофиброй.Однако нужно помнить, что она должна быть мягкой, неношеной и чистой.

Если полироль все равно волочится по лаку и начинает к нему прилипать, значит, надо заменить полировальный диск на новый или почистить. В последнем случае снимите его с полировальной машинки и промойте теплой водой, чтобы выжать как можно больше старой пасты.

Затем протрите его чистой микрофиброй, желательно плотно прижав к ней. Но это еще не все, коврик еще будет мокрым. Лучше всего подождать, но можно также поставить на роторную полировальную машинку и запускать устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.

Это самый быстрый способ избавиться от остаточной влаги. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы дождевая вода не попала в двигатель полировальной машины. Поэтому начинаем с небольших вращений и держим устройство площадкой вниз.

Как отполировать автомобильную краску?

Полировальную машинку следует запускать очень медленно, слегка прижимая ее к поверхности. Работу следует разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент целиком. Например, маску лучше разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно.Благодаря этому мы будем делать работу точнее и не будем работать по засохшей пасте.

Как управлять машиной? Самым простым способом. Сначала наносим пасту на лак, затем наносим ее, при выключенной машинке, на деталь, которую хотим отполировать. Затем запускаем нанесенный на лак полировщик и очень медленно двигаем его в левую или правую сторону.

Далее площадку перемещают вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «полета» немного перекрывал сделанный ранее след.Таким образом, мы идем вверх или вниз по элементу. Затем возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс не слева направо, а сверху вниз.

Если полировальной машинкой не "махать" во все стороны, а осторожно и медленно вести ее по лаку, то царапины удалятся быстрее.

Также стоит время от времени проверять, не перегрелся ли полированный участок. Если после прикосновения рукой она очень горячая, перейдите на другую часть лака.

Следует избегать резких движений, а также чрезмерного удержания устройства на одном месте, например, при удалении глубокой царапины. Кроме того, большие царапины следует полировать поперек, а не вдоль.

Когда закончим первый этап коррекции краски, не забудьте повторить весь процесс с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, так как мы удаляем только мелкие царапины и голограммы. Так что достаточно отполировать каждый фрагмент один-два раза, чтобы получить отличный эффект.

Осмотр - как проверить эффект?

То, что мы сделали два "прохода" полировщиком по куску маски, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли. Чтобы убедиться, что их нет, приходится стирать пасту с лака.

Если на нем осталось много пасты, сначала распылите спирт IPA или обезжириватель. Когда на лаке остаются следы пасты, которые невозможно оттереть – не беспокойтесь. Это могут быть обычные голограммы, которые мы удалим со второй попытки, т.е. доработав лаком.

Осмотр лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но спирт IPA, разбавленный водой, также подойдет.

  • K2 T6 CLINET 770 мл 9000 5

    Обезжириватель поверхностей

  • К2 БОНА

    Полировальная микрофибра 40x40 см

  • K2 МОЛИ 40X40 см

    Впитывающая, толстая и прочная микрофибра

  • К2 КИНГ ПРО

    Сушка микрофибра 40x60 см

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Лучший фонарь для проверки лакокрасочного покрытия

Без дополнительного источника света трудно сказать, действительно ли все царапины удалены. Конечно, лучше всего приобрести специальные фонари и лампы для проверки окраски, но они очень дорогие. К счастью, вполне подойдет обычная галогенная лампа, световая температура которой слегка желтовата и близка к дневному свету.

В случае со светодиодными лампами все зависит от температуры света. Если она будет в пределах от 4000 К до 5000 К, то царапины будут видны отлично.Если цвет свечения выше, белый/голубой, то остальные царапины увидеть сложнее. Когда мы используем только такой свет, то после выхода на полное солнце скорее всего окажется, что нашу работу нужно подправить.

Отделка, т. е. мойка, обезжиривание и вощение

Наконец-то ничего не остается, как мыть машину и смывать пасту под напором со всех закоулков. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так просто, но необходимо, особенно перед нанесением воска.

Для этого нужно использовать хороший шампунь, который справится с обезжириванием. Существуют также специальные жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину круговыми движениями, обязательно очень мягкой губкой. Также рекомендуется использовать мойку высокого давления с подогревом воды.

Хорошая коррекция - это та, которая заставляет все отражаться в лакокрасочном покрытии, как на прикрепленном фото.

Затем автомобиль следует высушить до того, как он высохнет сам по себе.Удобнее всего это сделать с помощью крупной и хорошо впитывающей микрофибры. Завершающим этапом исправления лакокрасочного покрытия будет нанесение хорошего воскового или керамического покрытия. Готовый!

  • К2 ГРАВОН

    Защита керамической краски - набор

  • К2 КВАНТУМ 140 Г

    Синтетический защитный воск

  • К2 ПРОТОН 200 г

    Карнаубский воск - твердый воск

  • К2 СПЕКТР 700 МЛ

    Быстрый Деталер

  • K2 УЛЬТРА ВОСК 250 Г

    Воск для полировки и защиты лакокрасочного покрытия

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды. .

Полировка автомобиля пошагово - как сделать правильно?

Дата публикации: 2020-09-16

Как правильно отполировать краску автомобиля?

Ответ на этот вопрос не самый простой. Казалось бы, поддерживать блеск, который должна иметь автомобильная краска, просто.Однако на самом деле полировка требует базовых знаний не только об автомобилях, но и об их кузовах. Полировка лака казалось бы ничего сложного. Правда в том, что препарата, тряпки и полировальной машинки недостаточно. Если вы когда-нибудь окажетесь при покупке автомобиля, то с первого взгляда заметите, как выглядит полировка автомобиля без соответствующих навыков. Даже если у торговцев наркотиками есть инструменты, они, к сожалению, без колебаний ими пользуются.Часто неправильным образом. Вы можете увидеть это с первого взгляда. Однако хитрость заключается в том, чтобы обновить краску автомобиля так, чтобы он выглядел как новый и не имел серьезных следов использования.

Полировка кузова автомобиля – с чего начать?

В первую очередь стоит подумать, чего вы на самом деле хотите добиться. Если мы хотим только, чтобы краска блестела, достаточно съездить на ближайшую автомойку. Однако это обычно не длится слишком долго. Второй вариант — чистка, а затем вощение.Для этого требуется использование соответствующих препаратов, а также ознакомление с тем, что предназначен для лаков старого типа. Совсем другое дело, однако, работать с автомобилями, у которых лучшие годы позади. Коррекция лака заключается в избавлении от его верхнего, изношенного, поцарапанного и окислившегося слоя, а затем в проведении ряда обработок, которые сделают кузов снова гладким и блестящим. Правда в том, что для достижения наилучших результатов требуется много работы и много усилий.

Также важен опыт работы с широким спектром автомобилей. При полировке многослойных лаков нельзя полностью удалять внешний бесцветный слой. Именно потому, что это защитное покрытие, которое также отвечает за цвет. Это основа для всего остального, что накладывается на его поверхность. Это не только декоративный слой.

Лаки акрилового типа - совсем другое дело. При полировке однослойных поверхностей внешнее покрытие выполняет одновременно две функции: декоративную и защитную.Кроме того, в случае заводских красок часто бывает гораздо большая толщина. Это определенно больше, чем стандартный металлик. Что это значит на практике? Следует быть очень осторожным и осторожно относиться к полировке, так как слишком глубокая и слишком сильная она может пробить базовый слой лака. В результате в этот момент она станет намного ярче и будет менять свой цвет до тех пор, пока не выйдет грунтовка.

Как отполировать машину - самые распространенные ошибки

Иногда очень сложно идеально управлять каждым транспортным средством.Даже при правильных усилиях. Одной из самых распространенных ошибок, когда мы не знаем, как отполировать машину, является оставление так называемого голограммы. О чем речь на практике? Неправильное использование слишком твердого инструмента, неправильно подобранная полировальная паста, слишком сильное или неравномерное давление становятся причиной очень заметных дефектов краски. Они очень заметны. Они проявляются в виде поверхностного обесцвечивания, видимого в зависимости от угла.

Другим случаем может быть локальный ожог краски.Как это распознать? Полировка краски может изменить ее цвет. Если сделать неправильно, то даже сделает его прозрачным. Ошибка в данной ситуации связана со слишком сильной и длительной полировкой в ​​одном месте. Кроме того, косвенным фактором также является отсутствие контроля температуры полировки автомобиля и слишком большое избыточное количество полироли, наносимой на поверхность. В такой ситуации препарат может очень долго лежать в углах кузова и выглядеть крайне неэстетично.

Как правильно полировать автомобильную краску?

Прежде всего, это правильные инструменты. Стоит вооружиться всем необходимым для полировки лакокрасочного покрытия автомобиля. Первым из них будет полировальная машина, с помощью которой вы сможете обрабатывать поверхность воском вручную. Популярным инструментом является так называемый роторная машина с регулировкой скорости. Чем элитное оборудование отличается от дешевого? Лучшее устройство будет продолжать вращаться, несмотря на давление, подобно отвертке.

Более дешевые модели будут работать на меньшей мощности под давлением и перегревом, что значительно увеличит время, необходимое для полировки автомобиля. Альтернативой является так называемый эксцентриковая машина, т.е. такая, которая работает немного медленнее, но гораздо безопаснее для очищаемой поверхности. Его в принципе невозможно разрушить, сжечь лак или оставить упомянутые ранее голограммы.

Полировка автомобильной краски также требует использования соответствующих падов, то есть полировальных падов.Чем тверже лак, тем грубее должна быть подушечка. В случае автомобилей после обновления лакокрасочного покрытия лучше использовать более мягкий материал. Стоит принять, что работать с ними приходится с большей осторожностью. В этом случае отлично подойдут поролоновые прокладки разной жесткости. Иногда подойдет даже подушка средней жесткости. На рынке также есть пады из микрофибры, которые предлагают модели как для резки, так и для отделки. Для полировки кузова автомобиля пригодятся как минимум два вида полиролей: одна для коррекции окраски, а другая для сглаживания и специальной полировки.

Как отполировать автомобиль - начните с подготовки к полировке

Прежде всего, защитите все, что вы не хотите запачкать. Как правило, гораздо проще заклеить скотчем, например, дверную ручку или пластик, чем потом удалять воск. Второй этап – тщательная мойка в автомойке. Лак необходимо смыть как можно тщательнее. После мытья хорошо использовать глину, которая удалит частицы грязи, въевшиеся в краску. Это пластичная масса, полезная для полировки кузова автомобиля.Натираем ею смоченный лак, и глина удалит с листа все частицы, которые могут оставить микроцарапины на лаке при контакте с полировальным диском.

Полировка кузова автомобиля – первый шаг к глянцевой поверхности

После того, как автомобиль будет тщательно очищен, обработан глиной и обклеен скотчем, его можно полировать. В случае с профессиональным средством достаточно нанести небольшое количество пасты на подушечку. Паста не должна растекаться в стороны, так как потом будет много работы по ее удалению в конце.Излишки не могут попасть между элементами листового металла, так как оттуда их будет очень сложно удалить. Это хорошая идея, чтобы сосредоточиться на одном элементе, а затем перейти к следующему. Во время полировки автомобиля нужно быть предельно бдительным и постоянно проверять, не прогревается ли краска и не повреждается ли она. Умеренность – вот настоящий ключ к успеху в этом деле.

Сколько времени уходит на полировку одной части тела? Это зависит. Все может занять от нескольких до нескольких десятков минут.По завершении необходимо убедиться, что на поверхности не осталось голограмм. Для этой цели хорошим методом является использование мастерской лампы, освещающей поверхность под разными углами. При необходимости коррекцию окраски следует выполнять только на малой скорости. Кроме того, одну подушечку можно использовать только для одного типа пасты и ее нельзя смешивать.

Как закончить полировку автомобиля?

Для этого требуется выравнивающая паста.Полировка краски в конце направлена ​​на придание блеска и удаление возможных голограмм. От ротационного полировального станка на этом этапе лучше отказаться, потому что с его помощью гораздо легче разрушить эффекты. Последним шагом будет применение моющих и косметических химикатов для транспортных средств. Стоит подумать об использовании широкого спектра полимеров, жидкостей или восков, которые сохранят блеск намного дольше. Комбинации различных препаратов дают отличные результаты. Например, отлично подойдет гидрофобное защитное покрытие в сочетании с нанесенным на него натуральным воском.Препараты этого типа следует наносить очень тонким слоем. Также хорошо использовать спонж-аппликатор. Их очень часто прикрепляют к косметическим продуктам.

Стоит ли полировать кузов автомобиля самостоятельно?

Это зависит только от того, сколько у нас времени и есть ли у нас соответствующие технические средства. При отсутствии таковых лучше посетить специалиста. Во-первых, это будет дешевле и сэкономит много времени, которое можно инвестировать гораздо лучше.Кроме того, услуги специалиста гарантируют, что мы не повредим автомобиль, что весьма вероятно при отсутствии навыков или опыта. Вопреки видимому, лак легко перегреть или оставить неприглядные голограммы. Однако специалист за ту же цену позаботится о самой длинной вспышке, которая прослужит очень долго. Полировка краски – процедура, выполняемая 2-3 раза в год, поэтому экономить на ней не стоит, ведь сумма такого вида будет очень маленькой. Однако стоимость ремонта может быть очень высокой.

.

Полировка автомобиля шаг за шагом » Oponeo

Чистый и ухоженный автомобиль – это визитная карточка каждого водителя, поэтому все чаще помимо стандартной мойки проводятся многочисленные косметические процедуры. Пусть первыми бросят камень те, кто не хотел бы иметь идеально гладкий корпус без микроцарапин, в котором можно буквально увидеть себя. Как довести машину до такого состояния, чтобы она выглядела как прямо из автосалона?

Полировка автомобиля и его отдельных частей – популярная процедура, которую можно выполнить в специализированных автодетейлерских мастерских или самостоятельно.Используемые для этого профессиональные инструменты и препараты дают нашим четырем колесам «вторую жизнь». Обычно мы решаем отполировать автомобиль, потому что со временем в процессе эксплуатации автомобиль потерял свой первоначальный блеск и выглядит уже не так привлекательно.

Полированный автомобиль однозначно привлекает внимание Полировка автомобиля

Конец зимы и все более хорошая погода – хороший аргумент не только в том, чтобы помыть машину, но и в том, чтобы заняться чем-то большим. Для того чтобы он выглядел привлекательно при солнечном свете, стоит выбрать полировку – ручную или механическую.

Профессиональный автомобильный полировщик не понадобится, если мы решим использовать ручную полировку. Это очень трудоемкая процедура, и ее лучше всего выполнять, когда лаковое покрытие требует освежения и улучшения его общего состояния.
В случае большего вмешательства лучше остановить свой выбор на механической полировке.

Ручная полировка автомобиля

Работу начинаем с тщательной мойки ЛКП автомобиля. Мы также можем использовать для этой цели специальную глину, чтобы убедиться, что нигде не осталось песчинки.На вымытый и высушенный автомобиль наносим полировальную пасту и втираем с умеренным нажимом специальной губкой. Следующим этапом ручной полировки является наклеивание защитной ленты на пластиковые и хромированные детали, чтобы не наносить на них полироль. Снимать его - особенно, когда он сухой - дело не самое простое и приятное.

В начале хорошо использовать мягкую подушечку и пасту с низкой абразивностью, а при необходимости использовать более сильные средства, чтобы лечение принесло желаемые результаты.Когда мы решаем выбрать конкретные продукты, мы стараемся работать на небольших участках с максимальной осторожностью. Салфетка из микрофибры также пригодится для удаления излишков пасты.

Механическая полировка автомобиля

В случае механической полировки мы должны вооружиться самым необходимым устройством, которым является автомобильная полировщик, благодаря которому весь процесс становится эффективнее и намного быстрее. Вам также понадобится полировальная паста или щуп для краски.Перед началом собственно работ также следует тщательно вымыть автомобиль, выполнить оклейку и закрепить ранее упомянутые элементы скотчем.

Ротационная или осциллирующая полировальная машина – какая лучше? Для людей с большим опытом рекомендуется первый из этих типов — необходимо, чтобы он имел регулировку скорости. Он также более точен и обладает большей абразивной способностью. Второй вариант подойдет для менее продвинутых, поскольку он выполняет переменные движения, затрудняя повреждение лакокрасочного покрытия.

Для механической полировки автомобиля у вас должен быть полировальный станок хорошего качества, чтобы гарантировать удовлетворительный эффект.
Механическая полировка автомобиля требует приобретения соответствующих знаний и практики. Если мы в этом деле дилетанты и у нас «неуверенная рука», не стоит пытаться провести процедуру самостоятельно, тем более ротационной полировальной машинкой. Лакокрасочное покрытие легко повредить, например, перегреть или обжечь, поэтому во избежание этого доверьте автомобиль специалистам.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как выставочный зал, вы можете выбрать автодетейлинг.Это процесс, включающий выполнение ряда комплексных услуг внутри и снаружи автомобиля. Они включают в себя тщательную чистку, техническое обслуживание и регенерацию автомобиля и его элементов с использованием специализированных средств и препаратов. Автодетейлинг выполняется квалифицированными специалистами в специализированных мастерских.

Механическая полировка, как и ручная полировка, потребует работы на небольших участках кузова, сначала также на низкой скорости. Мы также используем различные подушечки и губки.Мы должны помнить, что их использование должно быть посвящено определенной пасте, и мы не должны ее путать, чтобы не разрушить эффект. Движения, которые должен совершать полировщик лака, очень просты – сверху вниз и слева направо, одновременно нажимая на размазанный материал. Выполняем работу спокойно и не спеша. Чтобы насладиться желаемым, зеркальным блеском нашего автомобиля без царапин и голограмм, напоследок используйте выравнивающую пасту и хорошенько навощите его поверхность.

Сколько стоит полировка автомобиля?

Если мы решим полировать краску самостоятельно, то стоимость, которую мы понесем за эту обработку, будет зависеть от многих факторов – выбора оборудования, препаратов и самых необходимых принадлежностей.Ручная полировка автомобиля, конечно же, будет самым дешевым вариантом. Если мы решим купить профессиональный полировальный станок, затраты увеличатся - в зависимости от модели - на несколько сотен злотых. Цены на этот тип устройств варьируются от 100 до 900 злотых.

Стоимость однодневной полировки у специалистов зависит от степени повреждения лакокрасочного покрытия, его толщины и размера автомобиля. В среднем автосервисы берут за такую ​​услугу 300-600 злотых. Многоступенчатая полировка, длящаяся даже несколько дней, может сократить наш кошелек до 1500 злотых и более.Профессиональные компании также предлагают полировку фар – стоимость около 70 злотых.

Как отполировать стекло автомобиля?

Ежедневная езда также не способствует состоянию стекол. Царапины на дворниках автомобиля – одна из самых частых причин неприглядного внешнего вида. Ссадины неглубокие, но они также могут вызывать преломление света. Водители, управляющие автомобилем в солнечную погоду или после наступления темноты, могут испытывать дискомфорт – особенно если дефекты находятся на лобовом стекле.Чтобы восстановить его и другие до первоначального состояния, можно произвести полировку – желательно механической полировальной машинкой, когда царапины неглубокие.

Перед самой процедурой - как и в случае полировки краски - надо тщательно вымыть, обезжирить и высушить стекла, а затем защитить их бока скотчем. Также нам понадобится оксид церия, тряпочки, вышеупомянутый полировщик и подходящий к нему войлочный диск.

Оксид церия – настоящее средство от царапин на окнах.Препарат в виде порошка требует смешивания с водой. После полного растворения образовавшуюся пасту наносят на стеклянную поверхность и распределяют полиром. Таким образом, любые царапины не будут видны. Как отполировать окна автомобиля, чтобы они выглядели как новые? Прежде всего следуем уже известным нам правилам:

  • избегаем перегрева поверхности,
  • работаем тщательно и медленно,
  • остатки пасты вытираем тряпкой,
  • тщательно очищаем стекло в конце.

Полировка фар

Стоит также отметить, что автомобильные фары тоже можно полировать. В процессе эксплуатации автомобиля они могут тускнеть, а значит, световой пучок теряет свою мощность и снижается видимость.

Полированные автомобильные фары значительно улучшают видимость.Прежде чем приступить к правильной эксплуатации, проводим подготовительные работы - тщательно моем и заклеиваем автомобильные фары, а затем матируем их наждачной бумагой.Подготовленные таким образом отражатели нужно только отполировать, чтобы они красиво блестели. Лучше всего использовать полировщик, работа которого будет эффективной. Также не забываем не перегревать лампы, так как они будут повреждены. Решиться на этот тип операции стоит не только из эстетических соображений, но прежде всего для повышения безопасности дорожного движения.

Как восстановить поцарапанную краску на автомобиле?

Каждый день мы стараемся аккуратно водить машину и аккуратно парковаться.Тем не менее, с момента получения водительского удостоверения мы наверняка не раз замечали царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля, возникшие в результате парковки. Попытки вписаться в парковочные места в многолюдных торговых центрах или протискиваться по узким городским улочкам являются наиболее распространенными причинами незначительных царапин и ссадин на кузове автомобиля. Нам не избежать столкновения с лежащими на дороге камешками. Они под воздействием движения и вырывающегося воздушного потока ударяют по автомобилю, негативно влияя на состояние лакокрасочного покрытия.Эти типы следов выглядят неэстетично, и мы обычно хотим избавиться от них как можно скорее. Можем сделать своими силами, если повреждение не глубокое, или с профессионалами. Как убрать царапины с лакокрасочного покрытия автомобиля?

Если проводить ее дома, перед самой процедурой придется отправиться в автомагазин для принятия соответствующих мер. Мелкие дефекты краски мы можем замаскировать специальными мелками и воском, но эффект недолговечен.Обычно эти препараты исчезают после нескольких посещений автомойки. Паста для удаления царапин с автомобиля тоже дешевый способ. Вышеупомянутая полировка также поможет против неглубоких потертостей.

Более глубокие повреждения оставьте профессионалам, особенно когда речь идет о шпаклевке и лакировке. Именно они с помощью соответствующих инструментов и средств способны сделать работу так, чтобы от дефекта не осталось и следа.

Как обезжирить автомобильную краску?

Так называемый Дефицита «автохимии» на рынке нет.Он включает в себя все виды обезжиривающих средств для лакокрасочного покрытия, завершающих уход за автомобилем. Чаще всего используются изопропиловый спирт или инспекционный препарат. Их наносят после тщательной мойки и сушки автомобиля — с какой целью? Все моющие средства, которые мы используем для очистки автомобиля от загрязнений, не могут избавиться от восковых и жирных асфальтовых или смоляных отложений. Краску можно обезжирить до или после полировки, чтобы избавиться от остатков пасты.Мы не должны тратить более 50 злотых на этот тип меры.

.

Как отполировать и воском автомобиль? Практическое руководство

Для чего нужна восковая депиляция? Покрытие лакокрасочного покрытия автомобиля воском защищает его от негативного воздействия внешней среды и повышает прозрачность. Воск также заполняет дефекты лакокрасочного покрытия, например, царапины, образовавшиеся в результате повседневного использования.

Это не означает, однако, что данный вид повреждений полностью устраняется  -  , на самом деле он только маскируется.Перед нанесением воска необходимо тщательно вымыть автомобиль.

Как было сказано в предыдущем тексте, это следует делать с использованием специальных шампуней и препарата для удаления особо сложных загрязнений, таких как насекомые. Также можно использовать специальную чистящую глину, но нужно следить, чтобы в глину не попала грязь. Они могут привести к новым царапинам.

После тщательной мойки автомобиля его следует высушить, желательно полотенцем из микрофибры.Для постоянного удаления царапин используются средства, растворяющие заполняющий их лак локально. Этот вид хирургического вмешательства не может быть выполнен самостоятельно в домашних условиях. Перед нанесением воска автомобиль нужно сначала слегка отполировать для лучшего блеска.

Если лакокрасочное покрытие сильно повреждено, лучше отказаться от самостоятельной полировки и обратиться в профессиональную мастерскую. Специалисты сделают это с помощью профессиональных средств и приспособлений, оснащенных вращающимися дисками.

Однако, если вы решили отполировать свой автомобиль самостоятельно, вам необходимо приобрести специальную пасту для сухой или влажной полировки. Такую пасту следует наносить круговыми движениями чистой губкой – эту операцию нельзя производить с нагретым на солнце лаком. Также не советую самостоятельно пользоваться электрическими полировальными машинками, дрелями и шлифовальными машинками со специальными насадками.

Неумелое использование такого оборудования может привести к необратимому повреждению краски в результате истирания или прогорания.Полировка утомительна и требует много времени, поэтому стоит сделать это на выходных и попросить кого-нибудь о помощи. Когда машина отполирована, можно приступать к ее полировке. Воск следует наносить от верхней части тела к нижней части.

Препарат следует наносить как можно тоньше, чтобы не оставлять разводов. Так как воск застывает очень быстро, не наносите воск на автомобиль при температуре окружающей среды выше 25 градусов Цельсия. Лучше всего это делать в дни, когда температура составляет от 20 до 25 градусов по Цельсию.

Перед депиляцией стоит внимательно прочитать инструкцию купленного препарата, ведь способ его применения может зависеть от того, молочко это, масло, паста или твердая форма.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Как вручную отполировать машину? Несколько важных советов • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Каждый автовладелец мечтает о глянцевой краске на своем автомобиле, без царапин и выцветания. Чем новее автомобиль, тем проще добиться этого эффекта. Проблема появляется, когда машине несколько лет и она успела за это время потускнеть. Как убрать годы и придать лаку утраченный блеск? По полировке!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как подготовить автомобиль i...сам?
  • Какие продукты следует использовать при полировке автомобиля?
  • Ручная полировка на практике
  • Отделка - "точка над i"

TL;DR

Полировка краска придает блеск и позволяет восстановить утраченный блеск . Это будет самое впечатляющее зрелище, особенно со старыми автомобилями, дни славы которых уже прошли. Перед полировкой давайте помоем машину, зачистив все закоулки. Можем даже попробовать глину.Это позволит очистить даже частицы грязи, прилипшие к краске. Нанесите полировальную пасту на очищенный лак и используйте подушку, соответствующую твердости покрытия, и начните процесс полировки. Следующие шаги — проверка областей, требующих улучшения, и окончательная обработка ухаживающими и защитными косметическими средствами.

Время начинать приготовления

Перед тем, как мы начнем полировать нашу машину, давайте удостоверимся, что она тщательно вымыта. Нам нужно избавиться от любой грязи на теле. Лучше всего будет, если такая стирка будет происходить не менее двух раз - т.е.замена грязной воды на чистую. Даже если загрязнений было не много, давайте попробуем как можно чаще менять воду , в которой мы замачиваем губку, чтобы не натирать грязь и частицы песка на нашем транспортном средстве. Чем тщательнее мы моем лакокрасочное покрытие, тем лучше — смысл не в том, чтобы отполировать автомобиль с остатками грязи, а в том, чтобы всю операцию произвести на абсолютно чистом лакокрасочном покрытии. Он тоже должен быть сухим — желательно протирать салфеткой из микрофибры. Конечно, весь процесс очистки лака можно обогатить и глиной , которая позволяет избавиться от глубоких загрязнений, не легко смываемых водой и шампунем.Для такой чистки используйте специальную глину, но не чаще 2-3 раз в год и всегда делайте это строго по рекомендациям производителя. Перед тем, как приступить к операции полировки , также защищаем все элементы, не покрытые лаком - пластиковые бампера, хромированные аксессуары, а также фары - покрываем их скотчем, который защитит от абразивных полиролей.

Полироли – что выбрать?

Для полировки вам понадобятся полировальные пасты , которые должны быть высокого качества - не покупайте продукцию неизвестного происхождения, так как мы можем повредить вашу краску (такие полироли обладают абразивными свойствами).Лучше использовать проверенные продукты таких брендов, как K2, Sonax или Troton . Их состав подобран таким образом, что они идеально подходят для полировки. Начинаем полировку автомобиля с применением слабоабразивных полиролей (сразу использовать очень абразивные специфические не рекомендуется). Для полировки подходят две полироли – одна для правильной эксплуатации, а другая для финишной обработки. На рынке также есть пасты, которые, по словам производителя, не требуют дополнительных операций – однократная полировка обеспечит удовлетворительную блестящую структуру лака.Помимо полировальных паст нам понадобится еще и специальная подушечка - в зависимости от твердости краски мы должны подобрать подушечку для нашего автомобиля. Конечно, если мы не уверены, твердый у нас лак или, может быть, мягкий, безопаснее всего предположить, что он мягкий по всей поверхности. Владельцы автомобилей с жестким кузовом могут позволить себе т.н. идет дождь «с мехом» (к его свойствам относится быстрое истирание полированной поверхности). Для более мягких поверхностей подойдет поролоновый коврик (тут тоже разная твердость поролона) и подушечка из микрофибры (вероятно, самая безопасная).

Практика, т.е. полируем машину

После тщательной мойки и сушки автомобиля самое время приступить к полировке . На подушечку наносим немного полировальной пасты (достаточно совсем небольшого количества) и начинаем работать. При работе рассмотрим только один элемент, например дверь автомобиля. Помните, что нельзя перегревать краску – действуйте умеренно. Если мы не уверены, проверьте теплоту лака на ощупь.Закончив один элемент, давайте проверим, нет ли голограмм, теней и изъянов на краске - проверьте под разными углами и посветите мастерской лампой . Если мы замечаем, что что-то нуждается в доработке, давайте реализовывать это на низкой скорости, деликатно. Также следует помнить, что каждая подушечка используется только для одного препарата – лучше отметить, для какого именно она использовалась, чтобы в будущем не допустить ошибки.

Финишная обработка полированного автомобиля

После того, как автомобиль был отполирован, его еще необходимо должным образом отполировать .Для этого используется специальная накладка, которая отличается исключительной мягкостью. Для отделки используем «финишную» пасту . Завершающим этапом отделки является защита краски - здесь пригодятся средства ухода и защиты , т.е. воски, жидкости, полимеры. На этом этапе следует избегать препаратов с полирующими веществами. Этот тип средства следует наносить тонким слоем, желательно с помощью специального аппликатора.

Можно ли вообще отполировать машину вручную? Конечно! Благодаря сосредоточенности и аккуратности мы можем делать их очень хорошо - вероятно, это займет у нас много времени (до нескольких часов), но мы, безусловно, получим большое удовлетворение и ухоженный лакокрасочный слой.

Если вы ищете совет по уходу за автомобилем, обязательно ознакомьтесь с другими нашими статьями:
Как защитить автомобиль от коррозии?
4 правила, которые помогут содержать автомобиль в порядке
9 правил правильной мойки автомобиля

А если вы хотите ознакомиться с профессиональными особенностями полировки лакокрасочного покрытия, зайдите на nocar.pl

.

Своими руками - как отполировать лакокрасочное покрытие автомобиля

Коррекция лакокрасочного покрытия заключается в удалении его верхнего, поцарапанного и окисленного слоя и придании оставшемуся покрытию гладкости и блеска. Однако в случае многослойных лаков внешний бесцветный слой не должен быть полностью удален, поскольку он является защитным покрытием, а цвет, т. е. основа, представляет собой в основном декоративный слой.

В случае однослойных акриловых лаков внешний слой является одновременно декоративным и защитным и обычно (по крайней мере, на заводе) толще металлического прозрачного покрытия.Слишком глубокая полировка может пробить этот слой - лак вдруг станет светлее в одном месте, и по мере полировки он изменит цвет, и вдруг... мы увидим слой грунтовки.

Распространенными ошибками при полировке являются, во-первых, оставление так называемогоголограммы. Это видимые огрехи краски, перегрев поверхности, видимый в зависимости от угла падения света.

Обычно причиной является использование слишком жесткой губки, слишком острой полировальной пасты, слишком сильное или неравномерное давление; во-вторых, локальный ожог лака, который может изменить свой цвет, стать прозрачным – виной тому слишком много и долгая полировка одного места без контроля температуры; в-третьих, слишком глубокая полировка краски; в-четвертых, использование лишней пасты, которая потом месяцами держится в углах кузова и выглядит ужасно.

Итак, приступим - сделаем это прилично.

Инструменты, необходимые для полировки краски

Нужен полировальный станок - лак можно только натирать вручную, никакой коррекции быть не может! Типичным инструментом является роторная машина, обязательно с регулировкой скорости.Высококлассная техника держит заданную скорость несмотря на давление, редуктор работает как в отвертке - скорее сломает руку, чем остановится.

Дешевые полировальные машинки замедляют работу под давлением и нагреваются, но их достаточно для периодического использования.Альтернативой ротационной машине является эксцентриковая машина с механически принудительным эксцентриковым движением (но не как паркетная полировка!), которая работает немного медленнее, но безопаснее, не склонна выжигать краску и оставлять голограммы. Кроме того, полировальные круги разной твердости и «остроты» — одни используются для исправления лака, другие — для полировки (финишной обработки).

Правильно выбираем полироли для автомобиля

Чем тверже лак, тем «острее» подушка (полировальная губка) или диск.К твердым лакам относятся, например, покрытия Mercedes или BMW начала 90-х годов; сверхмягкие и в то же время тонко окрашенные, большинство японских автомобилей, новых и старых, корейских автомобилей (например, Kii cee'd первого поколения).

В случае автомобилей после ремонта ЛКП лучше исходить из того, что краска мягкая на всей поверхности.Измеритель лака пригодится, чтобы определить, сколько лака осталось. Если она ниже 80 мкм, работаем с особой осторожностью. Для твердых лаков можно брать подушечку с «мехом» (быстрая стрижка полированной поверхности), для более мягких поролоновые подушечки разной жесткости (если есть сомнения берите мягкую или средней жесткости подушечку, и только когда увидите что не бери, бери пожёстче ).

Есть еще накладки из микрофибры - как режущие (но все же безопасные), так и финишные.Вам понадобится как минимум два вида паст: одна для коррекции окраски, другая для выравнивания и полировки (могут быть и промежуточные этапы). Забудьте про любительские "светло-абразивные пасты" - вы не знаете, насколько они острые, большинство из них не подходят для станка, тем более ротационного (!), с такой пастой будете делать голограммы, которые потом нужно кропотливо снимать!

Подготовить автомобиль к полировке

Защитите предметы, которые вы не хотите испачкать; легче заклеить ручку, чем потом ее чистить.Лак конечно нужно смыть, но после смывки рекомендуется использовать глину - пластичную массу, которой вы натираете мокрый лак. Глина удаляет с лака прилипшие частички грязи, которые после вырывания подушечкой могут создавать микроцарапины на лаке.

Полировка краски

Нанесите минимальное количество пасты на подушечку - достаточно совсем небольшого количества профессионального средства.Паста не должна растекаться в стороны, не давать ей излишки попасть между элементами листового металла - удалить оттуда будет сложно! Сосредоточьтесь на одном элементе, но не перегревайте его — вы поймете, если лак нагреется. Будьте умеренны - этого достаточно.

Завершите элемент, что может занять от нескольких до нескольких десятков минут.Чтобы убедиться в отсутствии голограмм, можно использовать спрей под названием «полицейский», которым вы снимаете все покрытия, обнажая лак. Используйте мастерскую лампу, смотрите под разными углами. Не торопитесь, если нужно, вы разберетесь со следующим элементом после очередного подхода. Корректируем краску на низкой скорости!

Примечание: правило: одна прокладка, одна паста; отметьте на подушечке, для какой пасты вы ее использовали и для чего ее следует использовать в дальнейшем.

Отделка полированной поверхности

Нам понадобится паста, которая разглаживает лак, полирует и удаляет голограммы (особенно после нетренированного использования ротационной полировальной машинки).Особенно на этом этапе очень полезен эксцентриковый полировальный станок.

С помощью вращающегося диска смените на очень мягкую шлифовальную губку, используйте финишную пасту в качестве химиката.Еще раз: забудьте о любительских полиролях, которые не подходят для использования с механической полировальной машинкой. Увеличьте скорость полировщика, но значительно уменьшите давление. Для проверки хода и качества работы смыть остатки пасты смывкой, осмотреть лакокрасочное покрытие, при необходимости продолжить работу.

Защита полированной поверхности

Окончательный глянцевый или «глубокий» вид лака можно получить с помощью защитных и косметических химикатов.Это различные виды восков (абсолютно не нужны препараты с полирующими средствами!), полимеры, жидкости и т. д. Отличные результаты дают комбинации разных препаратов, например, сначала гидрофобное защитное покрытие с повышенной стойкостью, а поверх - натуральный воск .

Совет: препараты этого типа, особенно восковую пасту, следует наносить тонким слоем, желательно кусочком специального губчатого аппликатора.Если даже немного зубной пасты застревает в щелях, вы положили ее слишком много! Одной крошечной баночки хорошего воска должно хватить на 10 больших автомобилей!

По нашему мнению

Вы можете сделать это сами, и это намного лучше, чем у большинства автодилеров.Для начала предположим, что исправление и защита лакокрасочного покрытия автомобиля средних размеров займут у нас две попытки по несколько часов каждая.

.

как сделать чтобы не жалеть?

Чтобы начать полировать краску, вам обязательно понадобятся: полировальная машинка с полировальным диском (желательно с разными дисками), паста для полировки краски и несколько салфеток из микрофибры. По желанию также: лаковая глина, средство для удаления старых защитных покрытий и остатков пасты, а также препарат для окончательной защиты уже отполированной краски.

Но о чем это?

Подавляющее большинство лакокрасочных покрытий состоит из: грунтовки, тонкого базового слоя (т.е. цвета) и относительно толстого внешнего слоя прозрачного лака.Этот внешний слой лака подвергается воздействию внешних факторов: различных химикатов (автомоечные препараты, птичий помет, соль и т.д.) и вещей, которые его механически повреждают (щетки для автомойки, песок, ветки и т.д.). Полировка лакокрасочного покрытия заключается в механическом удалении поврежденного внешнего слоя краски, покрытого царапинами и другими микроповреждениями, большое количество которых обуславливает тусклый, «старый» вид автомобиля и т.н. круглые царапины, видимые на солнце.

Пока лак не протерся «до цвета» или до основания, царапины можно отполировать, восстановив безупречный вид лака.Другое дело, что лак со временем истончается и бесконечно полировать его нельзя. Однако практика говорит, что если слой «прозрачного» лака составляет, например, 40 микрометров, то полировка 10 микрометров — это уже глубокая коррекция, визуально освежающая сильно поврежденный лак (обычно так глубоко полировать не нужно), но это еще не исчерпал возможности. Поэтому правильно полировать автомобиль можно не один раз.

Стоит знать, что темные лаки визуально портятся особенно быстро, что не обязательно связано с «техническим износом» лака.Это связано с тем, что царапины на прозрачном лаке серые или белые, поэтому они наиболее заметны на темном фоне. По этой же причине дольше всего остаются красивыми белый и серебристый лаки. В любом случае, однако, лак полируется, что восстанавливает его безупречный вид.

И еще: есть еще однослойные лаки (сейчас встречаются крайне редко), наружный слой которых цветной - бесцветного лака снаружи нет.Такой лак сразу пачкает полировальный диск или тряпку, которой мы полируем машину. Однако если многослойный лак (с бесцветным слоем сверху) начинает пачкать полировальную губку или тряпку, значит, она уже повреждена, протерта до основания.

Подготовка

Перед полировкой автомобиль должен быть идеально чистым - песок, который прилипнет к полировальному кругу, может регулярно царапать краску во время полировки.Сильно запущенный автомобиль нужно не только тщательно вымыть, но и заклеить. Он состоит в том, чтобы взять кусок лаковой глины (примерно от 30 злотых) и натереть его лаком, который регулярно опрыскивают средством для мытья окон или водой с шампунем - время от времени. Эффекты не очень эффектные, но глина «вытягивает» из лака отпечатанные частички всего. Нанесение глины занимает несколько десятков минут.

Когда он у нас есть, мы используем малярную ленту для покрытия ламп, планок, ручек, прокладок и других элементов, которые мы не хотим загрязнять.Теперь машина готова к полировке. Профессионалы также охотно используют толщиномер краски для предварительной оценки ее состояния (толщины) и контроля за ходом работ, но толщиномер — это только общее представление, а не замена опыта. С помощью толщиномера краски невозможно определить, сколько осталось наружного слоя краски, который можно отполировать.

Полировщики и пады (полировальные пады)

Самый популярный тип полировальной машины – ротационная (роторная) полировальная машинка – оснащена пластиной с липучкой, которая вращается и к ней можно прикрепить полировальную накладку (площадку).Среди таких машин мы можем найти самые дешевые устройства, которые отличаются от профессиональных тем, что они немного тормозят под давлением, менее долговечны, сильнее нагреваются, громче, но, конечно, они идеально подходят для эпизодического использования. Что касается накладок, то они могут быть из шерсти (так называемый мех), микрофибры и поролона. Сразу откажитесь от меха - это самый острый полировальный инструмент, он легко "режет" даже самые стойкие лаки, но и оставляет так называемые голограммы, они легко могут сжечь лак - пусть остаются инструментом профессионалов с очень уверенной рукой.Подушечки из микрофибры доступны в предварительном лакировании и отделке поверхности. Поролоновые накладки могут быть мягкими, средней жесткости и жесткими: чем жестче, тем сильнее они «режут» лакокрасочное покрытие. Примечание: ротационная машинка является наиболее эффективным инструментом для полировки, но также проще всего перегреть лак или оставить так называемый голограммы на лаке. Риск повреждения лакокрасочного покрытия снижается при использовании мягких полировальных падов и более деликатных паст, а также при установке машины на более низкую скорость.

Ротационные полировальные машины: узнать цены!

TRYTON TMA1300K - узнать цены

МИРКА ПС 1437 - узнать цены

FLEX PE 14-2 150 - узнать цены

Performance Power CPJM-3180 - узнать цены

Шлифовально-полировальная машина Dedra DED7955 - проверить цены на

YATO YT-82195 - узнать цены

Графит 59G243 - узнать цены

UNITEC 72128 - узнать цены

Графит 59GP200 Проверить цены

MacAllister MSSP1200 Проверить цены

DeWalt DWP849X-QS Проверить цены

Среди полировальных машин для лака есть и эксцентриково-вращательные машины, т.н.Полировальные машины DA или Dual Action, в том числе те, в которых вращение полировальной тарелки осуществляется механически. Они гораздо менее эффективны, чем ротационные, в том смысле, что с ними медленнее работать, но они безопасны для лака даже в руках любителя и могут, потратив больше времени, добиться абсолютно идеального, безголограммного эффекта. . Некоторые профессионалы используют только эти машины. К сожалению, в этой категории нет очень дешевых полировальных машин, для эффективной машины нужно иметь несколько сотен злотых или больше, а полировальная машина DA с механическим вращением (работает надежно и при этом достаточно быстро) — вполне профессиональная. и дорогое оборудование - нужно иметь ок.2 тысячи злотый. .

Полиры DA - узнать цены

FLEX XC 3401 VRG Проверить цены

MSW PSM 800 - узнать цены

Есть еще виброполировщики, но... вы можете простить их. Они трясутся, шумят и… больше ничего из этого не выходит.

Полировальные пасты

Редко встречаются полировальные пасты, представленные в виде отдельного продукта, не относящегося к серии паст с разными градациями.Так называемой легкоабразивные лакокрасочные пасты, содержащие воск, не подходят для машинной обработки (!) - они оставляют на лаке ужасно выглядящие на солнце голограммы (ими можно вручную отполировать небольшой фрагмент кузова автомобиля, убрать одиночную царапину или очистить хорошо покрасить - и все). Машинные пасты обычно относятся к серии из трех-десятка продуктов с разными свойствами: для начальной полировки (быстрый эффект - низкий блеск), промежуточной (начинаем доводку лака - получаем средний блеск и гладкость) и финишной (режут меньше всего лака, но они его разглаживают и красиво блестят).Некоторые профессиональные средства подходят для использования в качестве одношаговых паст, в этом случае это делается либо в ущерб скорости работы (полировка займет больше времени), либо конечному результату (блеск будет, но не максимально возможный).

Полируем шаг за шагом

Подушечка и паста должны соответствовать твердости и состоянию лакокрасочного покрытия: чем более изношенное или твердое лакокрасочное покрытие, тем выгоднее начать с более твердой подушечки и более острой пасты.Однако, если автомобиль подвергался ремонту листового металла, мы избегаем самых строгих мер, потому что ремонтный лак никогда не бывает таким твердым, как заводская краска.

Итак: начинаем со средней или жесткой подушечки, ставим машинку на низкую скорость, нажимаем достаточно сильно (давление ок.10 кг, можно тренироваться... с отягощением). Время от времени с помощью узора «лесенка» (это самый простой способ равномерной полировки лака) полируем отдельные элементы, но сначала делаем акцент на одном, очищаем его от остатков пасты, а потом уже переходим к следующий. Время от времени, работая над одним элементом, мы стираем пасту, чтобы оценить эффект: не пора ли переходить к следующей части кузова?

Вторым шагом является замена подушечки на более мягкую, пастообразную, на более тонкую или даже на самую тонкую чистовую подушечку.Увеличиваем скорость машины и уменьшаем напор. Так же, как и на первом этапе, время от времени проверяем ход работ (пригодится чистая тряпочка из микрофибры, мощная инспекционная лампа или хотя бы фонарик для освещения и обзора краски под углом). Примечание: это не быстро — лучше всего выделить для этой работы целые выходные.

Защита краски

После полировки стоит защитить лак: воском, полимерным препаратом (самый быстрый) или керамическим покрытием.Однако это уже другая история.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf