logo1

logoT

 

Какое давление должно быть в колесе машины


Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива авто, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

каким бывает, от чего зависит и как часто его проверять :: Autonews

Фото: Shutterstock

Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем. Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бар [3].

Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие в тени.

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации. Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление.

Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных (особенно, если до этого машина чаще всего ездила по городу). Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них:

Длительная поездка по трассе

Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь. Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные. Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры можно всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее.

На бездорожье

Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль (например, пытаясь зацепиться за край колеи), то шина может соскочить с диска. И такие случае встречаются регулярно.

По укатанному снегу и льду

При околонулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых колес (типа «липучка» или шипованных) лучше чуть-чуть перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга и протектор лучше работал. Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом тормозной пусть и сцепные свойства сильно ухудшаются.

Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин (4 мм), то надеяться на правильную работу протектора не стоит. Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды. Среди них – слежение за уровнем масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряженности аккумуляторной батареи и периодический мониторинг давления воздуха в шинах. Последнее правило, казалось бы, не такое важное, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в покрышках автомобиля и какое оно должно быть, мы сегодня и поговорим.

Любой автолюбитель при покупке машины обязательно проштудирует руководство по эксплуатации и среди прочей информации и советов найдет рекомендацию о периодической проверке давления в шинах. В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, да и сейчас практически на каждой российской АЗС есть терминал, при помощи которого можно замерить шинное давление и, в случае надобности, повысить или понизить его, подкачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили оснащены специальными датчиками, расположенными в покрышках, которые постоянно извещают водителя о том, какое давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию – производителем, затем может быть перепрограммировано владельцем машины), то система оповещает об этом при помощи светового и звукового сигнала. Но в России водители зачастую игнорируют эти рекомендации и подкачивают колеса преимущественно в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо тогда, когда шины явно спускают.

Датчик давления в шинах

Почему же автопроизводители так ратуют за то, чтобы в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Повышенный расход топлива.

Оказывается, недостаточное давление в покрышках напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля. Если шина накачена слабо, то возрастает сопротивление качению колеса и расход топлива возрастает. Например, если давление в шине упадет на 0.5 атмосферы, то потребление топлива двигателем может увеличиться на 3% — цифра, на первый взгляд некритичная, но при нынешних ценах на горючее весьма значимая.

Причина №2. Быстрый износ покрышек.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда покрышка «расхлябана», она соприкасается с дорожным полотном большей частью своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но куда более быстрому, чем при езде на колесах с оптимальным давлением, стиранию протектора, в особенности его внешних краев. Вот так покатаешься несколько месяцев на полуспущенных шинах – и готовь деньги на новые покрышки.

Как изнашиваются шины при перекаченных или недокачанных шинах

Причина №3. Выход из строя деталей подвески автомобиля.

А вот эта причина происходит из-за чрезмерно накаченных колес. Твердые покрышки да при езде по нашим дорогам – это прямой приговор узлам и деталям подвески. Дело в том, что шины с избыточным давлением острее реагируют на неровности дорожного полотна и информацию о каждой мелкой кочке передают на подвеску автомобиля. Естественно, что при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «сыпаться». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана – иначе придется потратиться на ремонт подвески.

Как видим, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, чтобы покупатель произведенного ими транспортного средства был доволен как машиной, так и ездой на ней. А в этом деле мелочей не бывает. И мы только что убедились в том, чем может обернуться неправильное обращение с шинным давлением. Теперь поговорим о том, каким же должно быть правильное давление.

На лючке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Производители автомобилей в том же руководстве об эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке транспортного средства (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир) давление в шинах должно быть… И в этом месте указывают цифру, которая индивидуальна для каждой отдельной модели. Цифры эти не берутся с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при которых бы не проявлялись перечисленные нами выше причины, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых различных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если у автомобиля переднемоторная компоновка, всегда выше на 0.1-0.2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если у машины заднемоторная компоновка, то давление в задних колесах больше, чем в передних. При максимальной загрузке (водитель плюс четверо и более пассажиров, да груз в багажнике) производитель рекомендует повышать давление в покрышках на 0.2 (для передних колес) и 0.7-0.8 атмосфер (для задних колес).

Еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваша машина иностранного производства, то рекомендации производителя по поддержанию оптимального давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает так, что в руководстве по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а в задних – 2.1 атмосфера. Автомобиль, в колесах которого воздух находится под таким давлением, нормально чувствовал бы себя на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снизить давление в шинах в среднем на 0.1-0.2 атмосферы.

Посоветоваться на этот счет можно и с представителями официальных СТО, а заодно узнать, не повлечет ли такое снижение давления на отказ в ремонте ходовой по гарантии – ушлые «официалы» иногда и такую причину находят (мол, не следовали рекомендациям производителя, чем допустили износ узлов подвески). Как бы то ни было, важно запомнить одно: следить за давлением в колесах нужно. Отнеситесь ответственно к этому, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и длительной беспроблемной эксплуатацией.

Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, - владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

Видео

Как проверить давление в колесах

Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

Еще по теме Маркировка шин

Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

В чем измеряется давление

В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше - до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

Манометры для проверки давления в шинах

Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

Виды давлений

Пониженное автомобильное давление

Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

Повышенное автомобильное давление

Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

Разное

Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

Летом

Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

Какое давление в шинах должно быть зимой

При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

Давление в шинах по марке автомобиля

Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления
  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

 Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

  • стрелочные;
  • электронные;
  • реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, следует следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется повысить давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в колесах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах и тем самым снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

.

Что такое правильное давление в шинах и как его контролировать?

О регулярной проверке давления в шинах легко забыть. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен специальными датчиками. Что делать с машинами, у которых их нет?

Почему правильное давление в шинах так важно?

Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность, и в то же время влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

Слишком большое давление приводит к более быстрому и иногда даже неравномерному износу протектора. Это, в свою очередь, не только вынуждает вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что автомобиль сжигает больше топлива, и расходы снова увеличиваются.

Каким должно быть давление в шинах?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя автомобиля и модели шин.Так где же искать такую ​​информацию? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка бензобака.

Если нет актуальных данных о том, сколько атмосфер в шинах нужно найти, нужно искать информацию на сайте производителя.

Давление всегда должно быть одинаковым?

№ Прежде всего, давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему должной тяги. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

Зимой также стоит повысить уровень давления зимних шин на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах сохраняется дольше.

Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и при больших нагрузках используйте максимальное рекомендуемое производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, давление в каждой шине следует увеличить на 0,3 атмосферы.

Аналогично для движения с прицепом. Затем давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

Также не забудьте запаску. Его нужно накачать до 2,5 атмосфер.

Для чего нужны датчики TPMS?

Датчик TPMS

В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует от нас немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед дальней поездкой.Если шинам более 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

Также стоит проверить давление в шине, даже когда автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть либо через час после остановки, либо после проезда нескольких километров на малой скорости. Однако, если нам приходится делать это на горячих шинах, прибавляем к рекомендуемым значениям давления по 0,3 атмосферы на каждую шину.

Как узнать, что давление в шинах неправильное?

Мы уже упоминали об этом. Проверьте, хорошо ли едет машина. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, возможно, давление в шинах неправильное. Аналогично, если автомобиль начинает сжигать больше топлива.

Неправильное давление в шинах также видно невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не больше ли машина «сидит» на ободе.

Надежнее всего, конечно, измерить давление, что можно сделать практически на любой заправке (и выровнять при этом). Не стоит откладывать это на потом, ведь правильный уровень давления в шинах действительно влияет на нашу безопасность на дороге.

.

Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение

Не думаю, что о накачке шин можно написать что-то такое, чего уже не было сказано или написано многими специалистами, что лишь доказывает, насколько важно - это . Давление в шинах действительно может быть очень важным союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего, что приятно думать о вождении.

Обновление: 19.07.2017
Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
Все о давлении в шинах

До какой степени следует накачивать шины? Зад такой же как и перед? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосфер?

Безопасное значение давления в шинах легкового автомобиля составляет 2,2 бар, но оно не является оптимальным.

Это лишь некоторые из очень, очень простых вопросов, на которые большинство водителей не знают ответов.И, безусловно, есть более важные вопросы.

Наибольшее допустимое давление, указанное на шине

Ищем оптимальное давление

Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с шиной , только с шиной . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочтите его на боковой стороне шины.

Пока пишу этот текст, смотрю на шину Fulda, размер 195/65R15, лежащую рядом со мной. На ее боку (место довольно случайное, но если поискать, то найдете) есть следующая информация: "МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа", так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, то в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 килопаскалей.

Если вы переместите запятую на 2 знака влево, вы получите результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Так манометр (прибор для измерения давления) может показывать не более 3,0 бар.

Автомобильный манометр

Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

а) в шиномонтаже (каждый среднеоснащенный сервис должен иметь каталог, предоставленный производителем шин, из которого будет четко указано, какое давление рекомендуется для данного конкретного автомобиля),
б) при собеседовании с продавцом шин (он будет использовать тот же каталог),
c) у дилера автомобиля вашей марки,
d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на лючок бензобака.

Если по какой-то причине вы не определили, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бар. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если оно и отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, то уж точно незначительно. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

Шильдик от Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бар (230 кПа) в передних и задних шинах

Все ли шины накачаны одинаково?

Должно ли давление в передних шинах быть таким же, как в задних? Не всегда.Если у вас маленький или средний легковой автомобиль, однозначно да. Если у вас другой автомобиль, отличный от упомянутых, или у вас есть большой, мощный автомобиль с другим размером (более узким) передним и задними шинами, то рекомендуемое давление почти наверняка будет разным для каждой оси.

Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать наиболее безопасное значение, т.е. 2,2 бар.

Должны ли вы качать в барах или атмосферах? Неважно, верно? Лишь бы правильно накачали.Если вам по какой-то причине попалась таблица с указанием правильного давления, выраженного в атмосферах, стоит знать, что 1 бар равен 1 атмосфере (там разница в 1%, так что для ваших шин это не имеет значения).

Если у вас данные выражены в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм или 2,2 бар или 220 кПа).

Риски и издержки плохого давления

Разница между недостаточно накачанной и правильно накачанной шиной

Что хорошего или плохого может быть в неправильном давлении в шине? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных сторон или, по крайней мере, понимаете, что они могут возникнуть.

Давление будет вашим союзником, если оно правильное. Всегда уместно, и вы добьетесь этого частыми проверками: раз в месяц и всегда «на холодную», т.е. после минимального 6-часового простоя (иначе вы будете измерять давление расширившегося газа через температуру газа, так что результат будет искажено).

Если все верно, то у вас есть: максимально тихая езда, лучшее сцепление шин, максимальный срок службы шин и оптимизированное сопротивление качению, а все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение перестанет быть тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина ложится на асфальт, как поплавок), а слишком жесткая просто слишком жесткая. Слишком малое давление приводит к повреждению боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только перекачанная шина не позволит вам израсходовать больше топлива (потому что, если она недокачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что такое колесо вы разрушите намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его сцепление.

Как можно короче: давление, отличное от правильного, означает, что вам придется заменить шины быстрее, пока не произойдет какая-то трагедия на дороге, вызванная просто неправильным давлением.Риск езды со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, шины Run Flat, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

Резюме

К любой проблеме, связанной с давлением, следует относиться серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрое реагирование может решить все проблемы с низкой стоимостью ремонта, а не высокой стоимостью замены.

Возможно, вы найдете хорошего консультанта, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении – накачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

Статья создана при сотрудничестве с:

Piotr Tomilicz (3 сообщения)

Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и против, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я зачарую шины для вас, я заставлю вас выбрать лучшее для вас. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


.

Правильное давление в шинах, что именно?

Каким должно быть давление в шинах? Ответ на этот вопрос должен быть «правильным». Однако на этом сомнения не заканчиваются. Давление в колесах автомобиля должно соответствовать его марке, весу, а также применению или режиму вождения. Как же тогда обеспечить правильные параметры шин?

Давление в шинах должно быть правильным независимо от того, использует ли водитель зимние, летние или универсальные шины.Между тем, как показывают данные Европейского технического центра Bridgestone, менее 40 процентов. автомобили в Польше ездят на шинах, параметры которых не соответствуют требованиям. Если параметры шин слишком высоки, существует потенциальный риск повреждения шины. В свою очередь низкий уровень давления влияет на безопасность вождения и общий комфорт. Отсюда так важно, чтобы давление в колесах было не просто одним из многих параметров автомобиля, а ключевой величиной – оно напрямую отражалось на комфорте вождения и снижении риска поломки на дороге.Таким образом, правильное давление является способом повышения безопасности дорожного движения, комфорта вождения и экономии топлива и самих автомобильных запчастей.

Что такое хорошее давление в шинах?

Этот вопрос задает себе каждый водитель. И как бы ни был универсален этот вопрос, на него тоже есть ответ. Хорошее давление в шинах – это давление, которое соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Параметры являются производными от таких факторов, как:

  • вес автомобиля
  • размеры автомобиля и развесовка
  • приложение для транспортных средств - напр.легковые автомобили или фургоны
  • вид перевозимого груза, влияющий на конечный вес движущегося автомобиля.

Поэтому трудно стандартизировать давление в шинах и четко указать наилучшие значения. Они являются результатом многих индивидуальных параметров, и оптимальные параметры шин всегда следует анализировать с точки зрения данной модели автомобиля и ее применения. Особенно это касается транспортных средств доставки. Насколько известен их постоянный вес, вес перевозимых грузов может быть очень тяжелым бременем для шин.

Падение давления в шинах

Что вызывает аномальное давление в шинах и внезапное падение производительности? В подавляющем большинстве случаев - это даже около 90 процентов. в мире - пониженное давление связано с постепенной утечкой воздуха из шины. Это не производственные дефекты или повреждения. Шины со временем теряют часть своих свойств. В результате возникают микроутечки, которые, в свою очередь, выражаются в перепадах давления. Всего дюжина или около того процентов. сообщаемые проблемы являются результатом ошибок вождения.Поэтому можно предположить, что риск падения давления в шине в результате естественного использования намного выше, чем при наезде на бордюр или другой элемент на дороге. Ни к тому, ни к другому пункту нельзя относиться легкомысленно.

Почему это так важно? Вопреки тому, что вы можете подумать, проверку давления в шинах следует проводить не только после необычных дорожных происшествий. Проверка качества шин и параметров должна быть стандартным поведением водителя – вне зависимости от того, были ли в последнее время какие-либо непредвиденные дорожные ситуации.Причин потери давления много: от утечек, например, в клапанах, до неправильной установки, например, при замене летних шин на зимние.

Так что можно предположить, что сработает слишком низкое давление в шинах:

  • повреждение шины, особенно внутри
  • повышение уровня отработанного топлива
  • повышенное сопротивление качению
  • более быстрый износ протектора
  • менее точное рулевое управление.

Помимо плохих ходовых качеств, следует обратить внимание на скорость износа недостаточно накачанной шины. Срок службы шин будет короче. Используемая таким образом шина в долгосрочной перспективе быстро потеряет свои свойства – ее нужно будет заменить.

Чрезмерное давление в шинах

К чему приводит высокое давление в шинах? Перекачка колеса — это только внешне идеальное решение. На практике это сделает шину более уязвимой к повреждениям из-за меньшей гибкости при контакте с землей.Контактная поверхность шин будет разной, что приведет к ухудшению сцепления с дорогой. Что вы можете дополнительно ожидать от автомобиля, у которого слишком много стержней на шинах? Среди потенциальных эффектов будут:

  • дискомфорт при движении: чрезмерный шум и ощущение большей чувствительности автомобиля к неровностям
  • более быстрый износ деталей автомобиля отвечающих за подвеску
  • Предупреждения от электронных систем управления — например, предупреждения о ненормальном состоянии шин
  • более быстрый износ протектора шины наряду с заметной неравномерностью износа протектора.

Хотя в случае со спортивными автомобилями высокое давление может быть желательным значением – владельцы готовы идти на уступки в обмен на более низкое сопротивление качению и устойчивость на поворотах – в большинстве случаев доводить шину до такого состояния не стоит. Для обычных водителей, которые не используют автомобиль для участия в гонках, чрезмерное давление в шинах будет ошибкой.

Как должен выглядеть осмотр шин?

Проверка давления и количества баров в шине не требует посещения механического завода.Стоит предположить, что:

  • Шины следует проверять перед любым необычным длительным путешествием
  • Шины
  • должны проходить стандартную проверку не реже одного раза в месяц.
  • Проверка шин должна быть основным действием, если водитель знает, что он столкнулся с необычным элементом на дороге.

Существует несколько практических правил проверки давления в шинах. Они:

  • управление на основе соответствующего устройства, а не на основе общего ощущения водителя - напр.на ощупь,
  • опрессовка проводится только когда автомобиль стоит на холодных шинах, не на горячую на дороге,
  • возврат автомобиля специалистам - если пользователь не знает сколько баров должно быть в шине его автомобиля.

Тут явно возникает вопрос: как узнать какое давление должно быть в колесе? Вам просто нужно проверить это на наклейке, расположенной на двери водителя. Информацию о правильном давлении в шинах для данной модели автомобиля также можно найти в бардачке и на лючке у заливной горловины.Вы также можете проверить оптимальное давление в нашем конфигураторе давления в шинах. Разумеется, эта информация содержится и в руководстве по эксплуатации автомобиля, которое всегда следует носить с собой, например, в вышеупомянутом бардачке автомобиля.

Таким образом, вы можете легко определить, какое давление должно быть в автомобильных шинах для данной модели автомобиля. Эти значения выражаются в барах или атмосферах; здесь стоит помнить, что полоса соответствует 0,986 атмосферы. Эти значения особенно важны.Более 8 процентов автомобилей, прошедших техосмотр в Польше, имеет давление в шинах на один бар каждый год ниже рекомендуемого значения. Всего 30 процентов. проверенных автомобилей имели эти параметры на оптимальном уровне.

Почему стоит следить за давлением в шинах?

Первая причина - безопасность. Исследования показывают, что неправильные шины — слишком низкие для потребностей автомобиля — могут увеличить тормозной путь автомобиля на 20%. Если добавить к этому специфические дорожные условия, то этот результат может быть еще дольше.

Давление в шинах автомобиля — это не только вопрос управляемости, но и влияние на бюджет водителя. Пониженный уровень выливается в неправильное вращение колес, а значит – в больший расход топлива. Хотя взаимосвязь между давлением и деньгами иногда считается мифом, ничто не может быть дальше от истины. Анализы показывают, что соответствующие параметры шин позволяют экономить менее двух топливных баков в год. Соответствующее давление позволяет снизить расход бензина прибл.3 процента Это означает экономию около дюжины копеек на каждый заправленный бак. Если вы используете бак в качестве определяющего фактора, регулярно следя за давлением в шинах, это означает, что на счету водителя остается около 8 злотых. За год сумма оказывается приятной неожиданностью. Это аргумент, с которым трудно поспорить.

Экономия давления в шинах также распространяется на срок службы шин. Если параметры не занижены и не завышены, шина оптимально адаптируется к дороге – так она лучше выдерживает контакт с дорогой.В результате, как отмечает производитель шин Bridgestone, продлевается срок службы шины. Неправильное давление в шине изнашивает ее быстрее; соответствующая корректировка позволит купить следующий комплект значительно позже.

Если вопрос расхода топлива и экономии материала на шине еще не вопрос неуверенных, то есть еще и экологический вопрос. Неправильное давление в шинах несет ответственность за буквальное сгорание почти 4 миллиардов топлива - это результаты более чем десятилетней давности, поэтому сейчас они намного выше.

Прошедшее время и качество шин

Также стоит уделить внимание вопросу хранения шин. Давление в шинах и эффективность удержания воздуха во многом зависят от их качества и долговечности, а значит, и от возраста шин. Таким образом, можно ожидать, что шины, которые, например, находятся на складе более года, но продаются как новые, в этом отношении не будут такими точными, как в этом году. Другой вопрос – скорость реакции на отклонения от нормы давления. Езда на автомобиле на колесах со слишком низкими параметрами влияет на свойства шин так, как будто они месяцами бесполезны – зная, что давление не правильное, следует как можно скорее позаботиться о его улучшении.Все, что вам нужно сделать, это проверить оптимальное значение и:

  • заправка автомобиля на АЗС
  • визит на вулканизационный завод, если параметры завышены.

Преимущества быстрого реагирования измеримы: безопасность, более длительный срок службы шин и реальная экономия.

.

Давление в шинах - что правильно? Отнесу в мастерскую

Давление в шинах (независимо от типа шин) оказывает большое влияние на безопасность вождения. Как слишком низкое, так и слишком высокое давление имеют очень серьезные последствия. Какое правильное значение давления в шинах?

Каждому автомобилю нужен разный уровень давления в шинах - все зависит от производителя и размера автомобиля. Всегда обеспечиваются правильные значения давления как при одиночной езде, так и с пассажирами.Если мы собираемся ехать с большой нагрузкой, нам следует изменить уровень давления в колесах.

Давление в шинах - что нужно помнить?

Исследования показывают, что вождение в шинах со слишком низким давлением увеличивает тормозной путь более чем на 20 процентов. Причиной целых 5 процентов смертельных случаев на дорогах были проколы или разрывы. Кроме того, езда на шинах со слишком низким давлением приводит к значительному увеличению расхода топлива. Стоит помнить, что давление в шинах часто уходит по естественным причинам, таким как неправильный монтаж шины, негерметичный вентиль или ниппель, или незначительное повреждение шины.

Как выбрать правильное давление в шинах? Общепринято, что все шины должны иметь универсальное значение около 2,2 бар. Его можно использовать для большинства моделей автомобилей, но все же стоит ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. В них четко указано, какое давление должно быть в шинах. Рекомендуемые значения указаны на табличке с техническими данными, расположенной рядом с запасным колесом в багажном отделении. Вы также можете легко получить эту информацию у своего дилера или продавца шин.Табличка с рекомендуемыми значениями давления воздуха в колесах в зависимости от размера шин и нагрузки расположена на стойке рядом с дверью водителя. Там же можно найти информацию о том, как обнулить датчик после накачки колес.

В информационном буклете вы также можете проверить максимальное давление в шинах вашего автомобиля. Однако более высокое давление следует поддерживать только при движении с полными пассажирами и полным багажным отделением. Правильное значение давления в шинах также зависит от температуры окружающей среды.

Давление в шинах - почему падает и как проверить?

Причины падения давления в шинах могут быть самые разные, но чаще всего они вызваны такими повреждениями, как изгиб обода или поврежденный клапан. Давление в шинах очень часто падает при больших перепадах температуры, что наиболее характерно как зимой, так и весной, когда колебания температуры очень резкие. Часто падение давления происходит естественным образом в результате эксплуатации автомобиля.Через несколько месяцев использования автомобиля это значение всегда будет немного ниже исходного значения.

Давление в шинах лучше всего измерять манометром. Это устройство можно купить в любом магазине DIY, и его цена составляет около 100 злотых. Не забывайте всегда измерять давление в шинах на холодных колесах, по крайней мере, через 30 минут после последней поездки. Измерять давление стоит не реже одного раза в месяц и перед каждой более длительной поездкой.

Также интересует: Когда менять резину на зимнюю?

Индикатор давления в шинах

Вот уже пять лет производители автомобилей вынуждены устанавливать устройства, проверяющие давление в шинах.На более новых автомобилях на приборной панели появляются соответствующие индикаторы, предупреждающие о проблемах с этим значением. Оранжевый цвет означает, что давление в шинах слишком низкое и стоит в ближайшее время отправиться на заправку с компрессором. Иногда на дисплее отображается давление в отдельных колесах.

.

Давление в шинах - какое правильное?

Когда вы в последний раз проверяли давление в шинах? Пол года назад? 16 процентов делают то же самое. Польские водители. Это определенно слишком редко. Специалисты призывают измерять давление в шинах раз в месяц и перед каждой дальней поездкой. Почему это так важно?

Дело вроде пустяковое, но многое зависит от правильного давления в шинах. Прежде всего, наша безопасность, тормозной путь, количество сожженного топлива, а также наш комфорт.Срок службы шины также зависит от того, сколько воздуха в шинах. Согласно опросам, когда-то регулярно проводившимся TNS Polska от имени Michelin, более половины водителей (61 процент) проверяют давление в шинах реже, чем раз в месяц, и 5 процентов. это вообще не делается.

Давление в шинах — почему это важно?

Правильное давление в шинах обеспечивает адекватное сцепление с дорогой, а также повышает комфорт при вождении. Ведь именно шина берет на себя гашение неровностей.Кроме того, хорошо накачанные колеса обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой и сокращают тормозной путь в случае возникновения аварийной ситуации. Надлежащая работа систем безопасности также зависит от правильного давления, в том числе ESP и ABS, подробнее об этом ЗДЕСЬ.

Кроме того, давление в шинах влияет на расход топлива. Если давление в шинах всего на 0,3 бар ниже рекомендуемого, сопротивление качению увеличивается, а расход топлива увеличивается примерно на 1,5 %, а вместе с ним и выбросы CO2.

Давление в шинах - единицы

Давление в шинах чаще всего указывается в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Однако существуют и другие единицы измерения: атмосферы, бары или килопаскали (кПа).
фунтов на квадратный дюйм — это фунт на квадратный дюйм, единица измерения, используемая в британской системе измерения. 1 psi = 0,0680459582401954 атм. = 6 894,75729 Па = 0,068947 бар. А 1 бар равен 100 килопаскалям или 0,1 мегапаскаля.

Сложно? Вот почему стоит взглянуть на график давления или контрольную наклейку, которая есть в каждом автомобиле. На нем вы можете найти подходящее давление, рекомендованное для нашего автомобиля. Обратите внимание, с оригинальными шинами.

Вот преобразователь давления для различных единиц измерения:

МПа кПа Бар

[кГс/см2]

фунт/кв. дюйм

[фунт/дюйм2]

0,1 100 1 14
0,11 110 1.1 16
0,12 120 1,2 17
0,13 130 1,3 19
0,14 140 1,4 20
0,15 150 1,5 22
0,16 160 1,6 23
0,17 170 1,7 24
0,18 180 1,8 26
0,19 190 1,9 27
0,2 200 2 29
0,21 210 2.1 30
0,22 220 2,2 32
0,23 230 2,3 33
0,24 240 2,4 34
0,25 250 2,5 36
0,26 260 2,6 37
0,27 270 2,7 39
0,28 280 2,8 40
0,29 290 2,9 42
0,3 300 3 43
0,31 310 3.1 44
0,32 320 3,2 46
0,33 330 3,3 47
0,34 340 3,4 49
0,35 350 3,5 50
0,36 360 3,6 52
0,37 370 3,7 53
0,38 380 3,8 55
0,39 390 3,9 56
0,4 ​​ 400 4 57
0,41 410 4.1 59
0,42 420 4.2 60
0,43 430 4,3 62
0,44 440 4,4 63
0,45 450 4,5 65
0,46 460 4,6 66
0,47 470 4,7 67
0,48 480 4,8 69
0,49 490 4,9 70
0,5 500 5 72

Каким должно быть правильное давление в шинах?

Не существует одинакового давления для всех типов автомобилей и всех типов шин.Правильное давление определяет производитель, и оно зависит от многих факторов, в том числе вес автомобиля, ось, на которой установлена ​​шина, а также вес груза, который будет перевозить автомобиль.

Также будут разные значения для разных размеров шин для данного автомобиля.

Давление в шинах

Тем не менее, есть среднее рекомендуемое давление в шинах. Это 2,4 бара для легкового автомобиля. Существует также давление для экономичного вождения. Чем жестче шина, тем ниже расход топлива.Однако тогда долговечность шины отходит на второй план.

Где я могу найти правильную информацию о давлении?

Информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно найти на контрольной наклейке, обычно расположенной на средней стойке автомобиля или на крышке топливного бака.
В более новых автомобилях, оборудованных компьютерной системой контроля давления, т.н. TPMS (система контроля давления в шинах), любое отклонение от рекомендуемого давления будет сигнализироваться на приборной панели.

Если вы видите этот знак, значит, что-то не так с давлением в шинах

. Стоит помнить, что система TPMS была введена ЕС в качестве обязательного оборудования для всех новых автомобилей, выпущенных на рынок с ноября 2014 года.

TPMS - два типа системы

Мы различаем две системы TPMS: прямую и непрямую.

Прямой - Измеряет давление в шинах в режиме реального времени. Каждое колесо автомобиля имеет датчик давления, обычно подключенный к вентилю шины.Датчики передают измеренные значения на приемник, установленный в автомобиле. В случае падения давления система выведет на приборную панель соответствующее сообщение с фактическим значением давления в шинах.

Промежуточный - де-факто не измеряет давление в шинах, а только анализирует скорость вращения отдельных колес автомобиля. Он проверяет, чтобы колеса на одной оси вращались с одинаковой скоростью с помощью системы ABS или ESP. В противном случае водитель получает сообщение на приборной панели о том, что давление не соответствует норме.

Каковы причины падения давления в шинах?

Причин падения давления в шинах может быть много. От пресловутого гвоздя или винта до повреждения шины, например, при наезде на бордюр.

Давление в шинах также зависит от температуры окружающей среды. При низких температурах давление падает, при высоких температурах давление повышается. Если температура окружающей среды повысится на 5,5 °C, давление в шинах увеличится на 1 PSI. Зимой давление может упасть на целых 5 фунтов на квадратный дюйм.

Обратите внимание, что старые шины могут не удерживать давление из-за износа.Резина и структура шины начинают уплотняться, так что, несмотря на отсутствие видимых повреждений, из шины медленно выходит воздух.

Как измерить давление в шинах?

Проверяйте давление не ранее, чем через час после остановки автомобиля или после проезда до 3 км на малой скорости. При тестировании горячих шин, например, при измерении на автомагистрали, к рекомендуемому значению необходимо добавить 0,3 бар.

Качество манометров на станциях оставляет желать лучшего.

При измерении на АЗС необходимо учитывать погрешность манометров. Не все работают исправно и показывают точное давление, поэтому хотя бы раз в месяц желательно ездить на вулканизатор для тщательной проверки давления в шинах. Внимание, также во временном или запасном колесе. Нет ничего хуже испорченного инвентаря.

Как часто вы измеряете давление в шинах?

Рекомендуется проверять давление один раз в месяц и перед каждой длительной поездкой.Это особенно важно с точки зрения нашей безопасности, срока службы шин, а также отражается на расходе топлива.

Давление в зимних и летних шинах

Атмосферное давление падает зимой и повышается летом. Именно поэтому необходимо раз в месяц проверять давление, чтобы постепенно подгонять давление под сложившиеся условия. Предполагается, что при понижении температуры давление падает. Около 0,1 бар на каждые 10 градусов. Поэтому при сильных морозах давление в шинах может падать до прибл.20 процентов в очень короткое время. Аналогичная ситуация возникает в жаркую погоду. Тогда давление может подскочить, что тоже опасно.

Предполагается, что при понижении температуры давление падает. Около 0,1 бар на каждые 10 градусов.

Все эти параметры необходимо учитывать, особенно при выезде в горы или в теплую погоду. Тем более, что выезд в отпуск связан с большой загрузкой автомобиля.

Облегчить жизнь водителям может накачка колес азотом, по сути смесью азота, кислорода и других газов в различных пропорциях, которая не подвержена сжатию и расширению в зависимости от температуры.Однако необходимо помнить, что тогда на заправке не получится накачать воздух.

Неправильное давление в шинах – в чем опасность?

Недостаточное давление в шинах в экстремальных ситуациях может даже привести к аварии, например, при экстренном торможении или прохождении поворотов, когда шина теряет сцепление с дорогой. Интересно, что опасны как недостаточная инфляция, так и слишком большое давление.

Последствия слишком низкого давления в шинах

Если шины недостаточно накачаны, автомобиль будет чувствовать себя вялым.Представьте, что вы едете на велосипеде с недостаточно накачанными колесами. Тогда поворот руля будет затруднен, а само вождение не будет таким точным.

Если давление в шинах слишком низкое, тормозной путь увеличивается, и аквапланирование может произойти раньше. Шины с трудом цепляются за дорогу, нагреваются и более подвержены повреждениям. Существует повышенный риск внезапной потери давления и серьезной аварии.

Последствия чрезмерно высокого давления в шинах

Если слишком сильно накачать шины, вождение также будет опасным, особенно на высоких скоростях в поворотах.Тормозной путь увеличится, а сцепление с дорогой и курсовая устойчивость ухудшится.

Давление воздуха и срок службы шин

Наконец, важно понимать, что давление воздуха влияет на срок службы шины. По расчетам достаточно 20 процентов. перекачивайте или недокачивайте колеса, чтобы сократить срок службы шин до 80%.

Давление: Срок службы:
правильно 100%
+ 20% 80%
- 20% 80%
- 40% 40%
.

Давление в шинах. Какое правильное давление в шинах?

Хотите узнать, какое должно быть давление в шинах? Или, может быть, более разговорно, т.е. сколько воздуха должно быть в шинах? Узнайте, какое давление должно быть в ваших шинах, и где вы можете найти эту информацию. Более того, в статье вы также узнаете о последствиях слишком высокого и низкого давления в ваших шинах.

Правильное давление в шинах автомобиля

Наклейки обычно располагаются на лючках топливного бака или на дверях, где указан правильный уровень давления при нормальной и полной нагрузке.Рекомендуемое давление для последней ситуации обычно выше на 0,4–0,7 бар.

Помните, что решающую роль играют обстоятельства. Возьмем ситуацию с прицепом, прикрепленным к обоям. Тогда наши специалисты предлагают увеличить давление примерно на 0,5 бар в задних колесах.

Взгляните на маркировку « Max. Press. », которая говорит нам о максимальном давлении для нашей шины. В данном случае это 340 кПа. Если вы хотите прочитать свои данные в барах - это не может быть проще!

Просто переместите запятую на два знака влево, и в этом случае с 340 кПа вы получите 3,4 бара.Так что манометр (прибор для измерения давления) не может показывать больше, чем вышеупомянутое число.

Почему падает давление в шинах?

Причины падения давления в шинах могут быть разные. Наиболее распространенными причинами являются: повреждение клапана, утечка в заплате или задевание каким-либо предметом, например гвоздем , что приводит к проколу шины.

По последней причине, обратите внимание, что этот предмет нельзя удалять. Пока гвоздь застрял в шине, воздух будет выходить очень медленно, что дает нам возможность добраться до службы вулканизации.

Резкое изменение температуры также может повлиять на падение давления. Это особенно важно в начале зимнего или летнего сезона, когда наблюдается резкий перепад температур.

Максимальное давление в шинах, т.е. Макс. Нажимать.

Какое давление в летних шинах?

Весенне-осенний период характеризуется частыми колебаниями температуры. Стоит знать, что повышение или понижение температуры на 10 градусов Цельсия изменяет давление в шине до 0,1 бар .Водители часто задаются вопросом, сколько воздуха должно быть в колесе.

В этом случае следуйте рекомендациям производителя. Также не забывайте регулярно проверять шины, что позволит вам безопасно путешествовать. Стоит следить за температурными колебаниями и систематически подгонять давление под сложившиеся условия.

Давление в зимних шинах

Хотите знать, какое давление должно быть в зимних шинах? Зимой также стоит отрегулировать соответствующий условиям уровень давления в шинах. В сильные морозы можно поднять на 0,2 бар .

Такое действие положительно скажется на сцеплении шин, их жесткости и управляемости нашей машиной. Не забудьте отрегулировать давление до омологированного позже, когда температура изменится (повысится).

Могу ли я сам отрегулировать давление в шинах?

Да, это можно сделать, но в ограниченных пределах. Мы не рекомендуем превышать +/- 10 процентов от оптимального значения для вашей шины .

В этом случае бывают разные ситуации - некоторые водители снижают давление, чтобы обеспечить больший комфорт во время вождения. Последние увеличивают их, чтобы получить меньшее сопротивление качению, что приведет к меньшему расходу топлива.

Мы также можем проанализировать, чем мы хотим накачать давление. Конечно, самое популярное решение на рынке — воздух, а также накачка колес азотом.

Пример неправильного использования шины со слишком низким давлением

Слишком высокое давление в шинах

Обратите внимание на профиль вашей шины.Если давление в центре шины слишком высокое, появится выпуклость, и площадь контакта с землей уменьшится. Признаком избыточного давления будет больший износ в центре протектора, чем на плечах.

Эта ситуация может повлиять на уменьшение пробега нашего комплекта шин. Помимо механического износа, может упасть уровень тяги при езде.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Давление в наших колесах нужно проверять каждые две-три недели.Более того, стоит проверять их перед каждым более длинным маршрутом. Это позволит избежать неприятных сюрпризов.

Слишком низкое давление в шинах

Если давление слишком низкое, боковые стороны шины повреждены. Недостаточно накачанные шины увеличивают расход топлива вашего автомобиля.

Неправильная практика приведет к более быстрому повреждению шины, и существует риск того, что шина взорвется и потеряет сцепление с дорогой.

Нажим и пластина на замок передней двери Volkswagen Tiguan

Где находится информация о давлении в шинах?

В случае представленного ниже примера (модель: Volkswagen Tiguan) мы можем видеть разделение на заднюю и переднюю часть автомобиля и предпочтительное давление производителя в зависимости от количества пассажиров и объема перевозимого багажа. А где можно найти информацию о давлении в шинах ?

  • Проверьте свою табличку, находящуюся на передней двери возле замка или на лючке бензобака (фото ниже),
  • в шиномонтаж (сервис должен быть оснащен каталогом, предварительно предоставленным производителем),
  • у дилера вашей марки автомобиля,
  • у автосалона, который также будет предложен по каталогу.

Какое давление в низкопрофильных шинах?

В начале важно помнить о специфике низкопрофильной шины и ее предназначении. Низкопрофильные шины обычно используются в оснащении автомобилей среднего и высшего класса , особенно обладающих более высокими характеристиками и спортивным характером.

Шины этого типа могут терять свои характеристики быстрее, чем обычные шины, так как они более склонны к истиранию и ударам о бордюры. Стоит помнить, что шины предназначены для водителей спортивных автомобилей, которые в первую очередь ориентируются на производительность, а не на долговечность.

Интересно, что низкопрофильные шины все чаще выпускаются по технологии RunFlat или DriveGuard, благодаря которым, даже если мы потеряем давление в шине, можно будет продолжать движение.

При выборе низкопрофильных шин необходимо не забыть проверить, что они не требуют повышения давления на 0,2-0,3 бар , хотя помните, что это не правило. Стоит прочитать рекомендации.

Проверить: Низкопрофильные шины – в чем преимущества и недостатки?

Стоит позаботиться о правильном давлении в шинах, что продлевает срок их службы

Последствия вождения с избыточным давлением

Стоит обратить внимание на последствия вождения со слишком высоким давлением в шинах.Итак, что мы можем ожидать?

  • Неравномерный износ шин,
  • лучшее ощущение неровностей и неровностей на дороге,
  • меньший контакт между шиной и поверхностью, что приводит к ухудшению сцепления,
  • повышенный риск повреждения шины, например, после падения в яму.

Слишком низкое давление - Эффекты

Тогда стоит посмотреть на последствия езды со слишком низким давлением в шинах. К чему может привести такая поездка?

  • уменьшенный срок службы протектора,
  • ухудшение точности рулевого управления,
  • повышенный расход топлива,
  • Форма спущенной шины при контакте с землей,
  • необратимое повреждение внутренней структуры шины.
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf