logo1

logoT

 

Какое движение в англии на дорогах


Почему в Англии левостороннее движение? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет. 

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира. 

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. 

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения. 

  • Римская версия 

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой. 

  • Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги. 

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение. 

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

  • Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение. 

  • Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве. 

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

  • «Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году. 

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

  • Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии. 

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии. 

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

 

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

  • Антигуа и Барбуда
  • Багамские Острова
  • Барбадос
  • Ямайка

Южная Америка

  • Гайана
  • Суринам

Европа

  • Великобритания
  • Ирландия
  • Мальта

Азия

  • Бангладеш
  • Бруней
  • Бутан
  • Восточный Тимор 
  • Гонконг
  • Индия
  • Индонезия
  • Кипр 
  • Макао
  • Малайзия
  • Мальдивские о-ва
  • Непал
  • Пакистан
  • Сингапур
  • Таиланд
  • Шри-Ланка
  • Япония

Африка

  • Ботсвана
  • Замбия
  • Зимбабве
  • Кения
  • Лесото
  • Маврикий
  • Мозамбик
  • Намибия
  • Сейшельские острова
  • Свазиленд
  • Танзания
  • Уганда
  • ЮАР

Океания

  • Австралия
  • Кирибати
  • Науру
  • Новая Зеландия
  • Папуа — Новая Гвинея
  • Самоа 
  • Тонга
  • Фиджи

*День «Н» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее движение 3 сентября 1967 года. В 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.

Почему в Англии, Японии и Австралии левостороннее движение

Большой разницы между тем, по какой стороне дороги ездить, нет. Это скорее дело привычки. Логического обоснования, почему так, а не иначе, тоже нет. Универсальный ответ — так сложилось исторически.

Почему в России правостороннее движение?

В России, как и в большинстве стран, правостороннее движение. У нас долго не спорили, по какой стороне ездить, потому что ещё в допетровские времена (до Петра I) сани зимой держались правой стороны и разъезжались левыми боками. А потом в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении в России правостороннего движения. С тех пор у нас ничего не менялось.

Почему в Великобритании левостороннее движение?

В Британии левостороннее движение законодательно закрепили примерно в то же время, что и в России правостороннее. В 1756 году всех на дорогах в королевстве обязали придерживаться левой стороны. Штраф за нарушение был весьма внушительным — фунт серебра.

Читайте также

ВАЗ, который должен был заменить собой «классику» Почему «Неоклассика» из Тольятти не смогла стать народным автомобилем

Вопрос в другом — почему решили ездить по левой стороне?

Тут версий несколько. Первая версия морская. Великобритания — островное государство и добраться туда можно было только морем. А в старинные времена в английском судоходстве было принято расходиться с другим кораблем правым бортом (то есть левостороннее движение). Сейчас в судоходстве правостороннее движение, но в те времена Англия была очень зависима от моря и на суше переняли морские традиции, которые потом не стали менять.

Другая версия историческая. В Римской империи (в 45 году нашей эры Рим завоевал Британские острова) легионы ходили по левой стороне дороги. Это объяснялось тем, что легионеры держали мечи в правой руке и при встрече с неприятелем им было выгодней находиться с левой стороны, чтобы враг сразу попадал под удар. Впоследствии Римская империя пала, но так как Великобритания — это остров, там левостороннее движение так и осталось.

Кстати, археологические раскопки подтверждают эту версию. Не так давно археологи раскопали старинную римскую каменоломню и там более укатанной была как раз левая колея, по которой ехали тележки с камнем.

Почему в Австралии левостороннее движение?

С Австралией всё просто. До недавнего времени она была английской колонией, так что правила там были такие же, как в Британии. После обретения независимости там просто не захотели ничего менять, поэтому левостороннее движение так и осталось. И такая ситуация, кстати, сохранилась в большинстве бывших английских колоний. В Индии, например.

Почему в Японии левостороннее движение?

Но почему тогда в Японии левостороннее движение, ведь Япония никогда не была английской колонией и тем более не попадала под влияние Римской империи?

Тут дело в политике. Во-первых, при создании железных дорог в Японии были наняты английские специалисты. Они сделали всё на свой лад, по принципу левостороннего движения. Во-вторых, в 1859 году посол королевы Виктории убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах.


Новости из мира авто: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

Правила дорожного движения в Англии - особенности вождения

Поиск авто в Англии напрокат

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JAVASCRIPT

1. В Великобритании имеет место левостороннее движение, поэтому туристам, привыкшим к движению правостороннему, понадобится некоторое время для адаптации. Водителям, которые получили права недавно, следует быть особенно внимательными и не забывать о главной особенности местных дорог.

2. Из вышеозначенной особенности следует тот факт, что совершать обгон на дорогах можно только справа. Также стоит отметить, что все трассы Великобритании отличаются высокой информативностью, поэтому ездить по ним не сложно и приятно.

3. На перекрестках с круговым движением преимущество имеют автомобили, находящиеся справа. Об этой особенности всегда нужно помнить тем, кто привык к понятию «помехи справа».

4. На пересечении дорог преимущество имеют автомобили, которые движутся по главной трассе. Если на трассе перед пересечением дорог нанесена поперечная белая полоса, это значит, что нужно пропустить водителей, которые движутся по пересекаемой дороге.

5. Одним из серьезнейших нарушений остается попытка повернуть налево на красный сигнал светофора. В Великобритании подобный маневр запрещен, а за попытку его совершить предусмотрены крупные штрафы.

6. Местные водители с уважением относятся к пешеходам, в обязательном порядке следует приостанавливать автомобиль на всех пешеходных переходах. Как и в ряде стран, здесь переходы обозначены «зеброй».

7. Все пассажиры, находящиеся в автомобиле, обязательно должны пользоваться ремнями безопасности. Касается это и тех, кто путешествует на заднем сидении авто. Детей младше 13 лет можно перевозить только в специальных креслах (при росте меньше 150 см), которые подбирают в соответствии с весом и ростом ребенка.

Для экономии средств, бронировать автомобиль стоит загодя, за несколько недель или даже месяцев до поездки. Прокатные пункты в Англии поднимают цены, полагаясь на динамику внутренней логистики - на количество оставшихся автомобилей на учетный период.

При поиске кабриолета, минивэна или лимузина, советуем искать в пунктах расположенных в аэропортах, так как выбор там разнообразнее, чем в городских пунктах.

При получении счет-фактуры и документов на машину, обязательно сравните все данные с вашим ваучером. Сотрудники пунктов в Англии иногда пытаются добавить опциональные страховки или сервисы без ведома клиента.

Очень важно грамотно принять машину. Перед отправкой, внимательно осмотрите авто на предмет всевозможных дефектов, и убедитесь что все найденные дефекты скрупулезно отмечены в вашей карточке проката. В случае несоответствия - настойчиво требуйте коррекции.

Вы всегда можете просмотреть наше предложение машин в Англии напрокат, используя форму вверху страницы. Уверяем вас - дешевле вы не найдете!

8. На каждом типе дорог предусмотрены скоростные ограничения. Так, на территории жилых районов (Вuilt up areas) максимальная скорость составляет 30 миль в час, на дорогах с односторонним движением – 60 миль в час, а на автомагистралях – 70 миль в час. Все скорости приведены для обычного легкового автомобиля.

9. Стоит отметить, что для местных дорог характерна частая смена скоростного режима, поэтому нужно обращать внимание на установленные вдоль трассы дорожные знаки. В Гарнси и Джерси действуют особые правила относительно скоростных лимитов.

10. Примечательно, что в Англии нет специальной дорожной полиции, в случае аварии на место происшествия пребывают обычные полицейские. На них также возложена обязанность контролировать скоростной режим на дорогах, а остальные вопросы находятся в ведении инспекции дорожного движения.

11. Если вдоль дороги нанесена двойная сплошная линия, то парковка на данном участке трассы запрещена. Если имеет место одинарная желтая линия, то парковаться может быть разрешено в определенные дни или время суток, следует обращать внимание на дорожные знаки.

12. Все местные парковки оснащены специальными автоматами, посредством которых следует вносить оплату. Водителям, рассчитывающим пользоваться такими стоянками, необходимо заранее запастись достаточным количеством монет мелкого номинала, паркоматы принимают монеты по 20 и 50 пенсов, а также достоинством 1 фунт стерлингов.

13. В Англии далеко не все платные парковки являются охраняемыми. Отыскать бесплатную парковку в центре города невозможно, обычно они располагаются в отдаленных районах. Если не указано иное, то оставлять машину на бесплатной парковке можно не более чем на два часа.

14. Если рядом с парковкой установлен знак «Residents parking», это значит, что парковаться на ней разрешено только водителям, которые часто проезжают по означенной местности.

15. Припаркованный в неположенном месте автомобиль могут не только забрать на эвакуаторе, дорожная инспекция в данном вопросе обладает рядом полномочий. На колеса автомобиля могут поставить блокиратор или просто спустить шины, также за нарушение правил предусмотрен крупный штраф.

16. В целом, дорожное движение в Великобритании организовано на очень высоком уровне. Помимо информативной дорожной разметки на главных трассах предусмотрено множество развязок, поэтому вероятность возникновения заторов минимальна. Участки дорог, на которых возможны пробки, также отмечены специальными знаками.

17. Несмотря на обилие дорожных знаков, ряд привычных автолюбителям отметок в Великобритании отсутствует. Так, на местных трассах нельзя увидеть знак «Главная дорога», крайне редко встречается знак «Уступи дорогу». Не менее яркой отличительной особенностью является обилие светофоров, их очень много на территории населенных пунктов.

18. Не существует общепринятого правила относительно пересечения перекрестков. Рядом с каждым из них установлен знак, на котором и обозначено, кого нужно пропустить. Также вместо знака может иметь место соответствующая разметка на дороге.

19. Во время управления транспортным средством запрещено курить, а разговаривать по мобильному телефону можно только с использованием гарнитуры. За нарушение данных правил водителям грозят серьезные штрафы.

20. Нетерпеливым водителям, которые привыкли выражать свое недовольство при помощи гудка, стоит учесть, что использовать сигнал на территории жилых районов нельзя в период с 23:30 до 7:00. В противном случае это будет расценено как нарушение и повлечет за собой денежное взыскание.

21. Серьезнейшим нарушением является управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Если по вине нетрезвого водителя произошла авария, то помимо крупного штрафа и лишения прав его могут лишить свободны сроком до 14 лет.

22. Вдоль всех автомагистралей на расстоянии менее мили друг от друга установлены специальные телефоны оранжевого цвета. Ими можно воспользоваться для вызова помощи в случае аварии или поломки.

23. Для использования автомобиля на территории Великобритании необходимо наличие постоянных действующих водительских прав или International Driving Permit – международного водительского разрешения. Полученные за рубежом временные водительские права использовать нельзя.

24. Во время движения держаться следует как можно левее, а также пропускать автомобили, которые едут по правой стороне. Не следует занимать средний ряд, если есть возможность двигаться по внутреннему ряду.

Основные направления с пунктами аренды в Англии

Справа - ямщик, слева – римлянин

Треть автомобильных стран мира ездит по левой стороне дороги, две трети – по правой, и тут мы - в большинстве. Конечно, у такого положения дел есть исторические предпосылки. Для левосторонних водителей тренды заданы Британией, успевшей «навести свои порядки» в тринадцати своих колониях, правостороннее движение часто связывают с Францией и ее влиянием на другие страны. У России - свой путь.

Едем слева

Британия, может, и оставила левостороннее движение в наследство своим бывшим заморским колониям, в том числе Индии, чье население насчитывает больше миллиарда жителей, и Пакистану с Индонезией, в каждой из которых проживает в полтора раза больше человек, чем в России, но на самом деле «виноваты» во всем римляне – чей стаж колонизации значительно больше британского. В середине II века до н. э. римляне захватывали власть в Европе и Средиземноморье, увеличивая территорию республики, а потом империи за счет новых и новых завоеваний. Для удержания земель и организации жизни на них по римским стандартам им, в том числе, приходилось строить новые хорошие дороги. Так и появилось известное изречение «Все дороги ведут в Рим», которой суждено было пройти сквозь века и стать крылатой, правда, не совсем в оригинальном значении.

Так, и в Британии, тоже ставшей в свое время колонией Рима, история дорожного строительства берет начало именно в нем, и несмотря на то, что за минувшие столетия технологии и конструкции дорог не раз трансформировались, многое осталось неизменным, особенно правило левостороннего движения.

На Западе первым документом, регламентирующим порядок движения на дорогах, стал английский билль 1756 года, согласно которому ехать по Лондонскому мосту нужно было именно по левой стороне. Проехал справа? Заплати в казну фунт серебра. Через двадцать лет в Англии издали «Дорожный акт», который вводил левостороннее движение уже для всех дорог страны. Если для римлян был принципиален вопрос скорости боевого разворота колесниц, то консервативные британцы связали необходимость ехать слева, прежде всего, с этикетом, – мужчины носили холодное оружие на левом бедре, и такая схема движения при необходимости поприветствовать другого джентльмена, следующего по «встречке», позволяла свободно действовать правой рукой, не боясь нанести визави ранения мечом.

Есть и другие версии, объясняющие происхождение этого обычая, – левая сторона отводилась для военных, правая – для гражданских, уступающих дорогу, или то, что левостороннее движение было необходимо, чтобы кучер, подгоняя лошадей кнутом, не задевал прохожих. Также есть и «морское объяснение» - до Британских островов ходили пароходы и корабли, которые обходили друг друга слева, после чего этот обычай стал сухопутным. Сегодня в мореходстве, кстати, принят обгон справа.

В современной Европе Великобритания стала одной из немногих стран, где принято ездить слева. А вот в мире помимо Туманного Альбиона и его бывших колоний есть и другие «левосторонние» страны, например, Япония. Хотя и здесь «виноваты» британцы, которые в XIX веке построили в стране восходящего солнца железнодорожные и трамвайные - на конной тяге - линии, движение по которым осуществлялось именно слева.

Некоторые принципиальные японцы скажут, что правило двигаться по левой стороне в их жизнь привнесли еще в древности самураи, которые… носили мечи-катаны, выступающие на полметра, на левом боку. Самураи, как и британские джентльмены, очень не хотели без повода задеть кого-то мечом и спровоцировать таким образом схватку. Традиция, предписывающая каждому, кто направлялся в сторону столицы, держаться левой стороны, закрепилась в Японии в начале периода Эдо (1603-1867 годы). В середине XIX века страну практически насильно «открыли миру», молодые японцы отправились учиться в западные университеты, прониклись технологическим прогрессом и начали тотально заимствовать наработки. А дальше вмешались британцы с железными дорогами и персонально посол королевы Виктории, который в 1859 году убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах. Законодательно право ездить слева закрепили в Японии только в 1920-х годах, хотя и до этого японцы редко шли наперекор системе, - культура японского общества строго требует придерживаться даже негласных порядков и правил.

Едем справа

Археологические раскопки свидетельствуют о том, что еще в I веке до н.э. жители современной территории России выкладывали колесные и вьючные пути жердевыми настилами. Их остатки были найдены вблизи Нижнего Тагила на Урале, возле Калининграда и Нарвы на побережье Балтики. Тем не менее в домонгольской Руси главными путями сообщения служили реки и переволоки между ними, а дороги приобрели главенствующее значение уже в период татаро-монгольского ига.

Благоустроенные дороги у нас начали строить не для простых «водителей», а для ямщиков от государства, отвечающих за регулярные почтовые и транзитные перевозки. При Петре I ямщики двигались по правой стороне, а вдоль основной дороги шла «выделенка» - для царя и членов его семьи. Разъезжаясь и уступая путь господам, ямщики уводили тяжелую повозку в правую сторону, натягивая вожжи более сильной - правой рукой. Датский посланник в России Юст Юль в 1709 году писал, что здесь «повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны».

Законодательно правостороннее движение в России закрепила указом дочь Петра I - императрица Елизавета Петровна в 1752 году.

А как на все это повлияла Франция? Несмотря на то, что в царской России было модно говорить на «языке любви» и вообще все французское, именно правостороннее движение Франция принесла в другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 года в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. А уже Наполеон Бонапарт сделал это правило нормой для завоеванных стран и стран-союзников. Из солидарности на правую сторону переместились Швейцария, Голландия, Германия, Испания, Италия и Польша, а «левыми» странами остались Британия, Австро-Венгрия, Португалия, - они же противостояли великой армии Наполеона. Интересная ситуация сложилась в Австрии: в некоторых провинциях движение здесь было левосторонним, а в других - правосторонним. И лишь после оккупации Австрии Германией в 1938 году страна полностью перешла на правостороннее движение.

По правой стороне дороги ездят сегодня и в США, хотя изначально жители Нового Света двигались слева, но не без участия французов и назло Британии сменили ориентиры. Считается, что «убедил» их в необходимости такого решения французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внес значительный вклад в борьбу за независимость Америки от британской короны. Из-за соседства с бывшими французскими землями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие колонии Британии в Африке.

В другую сторону

Поменять складывающиеся столетиями правила оказалось возможно, хотя и непросто. Одной из последних стран континентальной Европы, перешедшей с левостороннего на правостороннее движение, стала Швеция. Несмотря на то, что в ходе референдума в 1955 году 83% голосовавших шведов выступили против таких изменений, власти начали готовить инфраструктуру к новым правилам, ведь все соседи, включая Норвегию и Финляндию, ездили как раз по правой стороне. 3 сентября 1967 года вся Швеция встала в пробках, - начали действовать новые ПДД. Это событие вошло в историю как День «Н» (сокращенно от Högertrafikomläggningen – «правостороннее движение»). Автомобилистам, мотоциклистам и велосипедистам пришлось потратить немало усилий и нервов, чтобы перестроить мышечную память и все мышление и научиться ездить по-новому. Какое-то время процесс сопровождался заторами и мелкими дорожно-транспортными происшествиями, тем более, что большинство шведов ездило на авто с левым рулем. Несмотря на это и благодаря тщательному планированию масштабный переход прошел успешно. Более того, какое-то время в стране сохранялись крайне низкие показатели по ДТП, так как привыкая к новым порядкам ответственные шведы ездили с особой осторожностью.

Вот почему в Великобритании левостороннее движение

Ученые-историки продолжают спорить о том, где именно появилось впервые левостороннее движение. Возможно, это произошло сразу в нескольких местах. Тем не менее, традиционно страной-родоначальником столь необычной формы «дорожных отношений» принято считать Англию. Все потому, что именно в Великобритании движение по левой стороне закрепили законом еще в 1756 году. В чем же причина?

В Великобритании популярно мнение о том, что левостороннее движение в стране является наследством еще римской оккупации. Захват еще «варварской» Британии «цивилизованными» римлянами произошел в 45 году до н.э.

Сразу после этого римляне стали превращать остров (фактически) в свою ресурсную колонию. На юге теперешней Англии располагалось множество рудников и каменоломен. Однако, римляне захватили британские острова не полностью, на севере региона все еще оставались «беспокойные местные».

Для решения экономических и военных задач в Британии стали строить дороги, которые в первую очередь имели стратегическое значение. Быстрая переброска пеших римских легионов по Республике (на тот момент) требовала наличия сети хороших дорог. Есть все основания полагать, что движение по этим дорогам для рядовых граждан и торговцев было «условно левосторонним». У римлян все рядовое движение по дороге происходило по левой стороне, так как правая сторона отводилась для марширующих легионеров. Эту догадку подтверждают многочисленные исследования сохранившихся до наших дней мощеных дорог римлян.

Оранжевый — страны с левосторонним движением. /Фото: opaltranslation.com.au.

Таким образом, значение левой стороны дороги для повседневного движения могло легко перекочевать в правовую и бытовую культуру местных жителей, сохранившись в том числе после того, как Западная Римская Империя распалась.

Существует и иная версия. Некоторые исследователи указывают на то, что причиной законодательного закрепления левостороннего движения в Великобританию может быть морское дело. Все потому, что по морским традициям Англии, корабли всегда должны были обходить друг друга только с левой стороны, пишет novate.ru.

Как бы то не было, левостороннее движение было и остается весьма странной и в тоже время интересной традицией. Кстати, Британская Империя принесла левостороннее движение во многие другие страны, которые раньше были ее колониями.


Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?

Никогда не задумывались, почему в некоторый странах принято правостороннее движение, а в других левостороннее? Если точнее, то 72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние. Забавно, что при примерно идентичных дорожных знаках и обозначениях, о едином типе движения государствам договориться не удалось. Между тем, история движения уходит корнями в далекое прошлое и насчитывает немало интересных фактов. Причем здесь Римская империя и Наполеон, какая страна поменяла направление движения за один день и водителям каких стран повезло больше - разберемся во всем по порядку.

Михаил Татарицкий

72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние

От правой руки

Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее. 

История движения уходит корнями в далекое прошлое. В Римской империи воины расходились по левой стороне дороги, чтобы боевая правая рука была свободна для меча или копья в случае внезапной атаки. Этот факт подтверждают исторические находки. Например, на серебряных монетах датированных 50 годом до нашей эры изображены два римских всадника, которые расходятся по левой стороне дороги. Подтверждают левостороннее движение в Римской империи и найденные археологами дороги к древним каменоломням, у которых левая колея разбита сильнее, чем правая. Что говорит о том, что нагруженные камнями повозки шли по левой стороне, а пустые возвращающиеся в каменоломню - по правой. 

Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.

Nissan Skyline GT-R R34

Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.

Наше дело правое!

Англия не только осталась верна традициям, заложенным во времена Римской империи, но и распространила левостороннее движения в своих колониях. Английский билль 1756 года гласит, что движение по Лондонскому мосту должно быть организовано по левой стороне. Штраф за нарушение - фунт серебра. По тем временам, внушительная сумма. В конце XVIII века был издан “Дорожный акт”, регламентирующий левостороннее движение на дорогах всей территории Англии.

Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны. 

Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий. 

В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.

Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение. 

Сент-Джон, Канада. 1898 год.

По политическим соображениям

Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.

Развязка меняющая направление движения на мосту "Лотус", который связывает Макао с островом Хэнцинь.

Бывшие британские колонии Гана, Сьерра-Леоне, Гамбия и Нигерия сменили правостороннее движение на левостороннее из-за соседних стран - бывших французских колоний. А, например, в Самоа власти решили перейти на  левостороннее движение из-за наличия в стране большого количества подержанных автомобилей с правым рулем.

Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.

Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними  странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

А в России?

Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.

Санкт-Петербург. XIX Век.

Личный опыт авторов

Авторы журнала 5КОЛЕСО ездят на тест-драйвы автомобилей в разные страны, в том числе и с левосторонним движением. Максим Федоров всеми руками за правостороннее движение. Евгению Липовицкому все равно, на какой стороне руль в автомобиле. Главное, чтобы его положение соответствовало натуральной среде. Михаил Татарицкий, напротив, склоняется в сторону левостороннего движения. Говорит, что правой рукой лучше контролируешь руль, а переключать механику левой привыкаешь за пару минут.

Бывает на тест-драйвах и такое: весной прошлого года Михаил Татарицкий ездил по правосторонним дорогам Сардинии на праворульном Porsche 911 Speedster с "мешалкой" в левой руке.

А что думаете вы?

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Левостороннее и правостороннее движение - это... Что такое Левостороннее и правостороннее движение?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 мая 2012.
     Страны с правосторонним движением      Страны с левосторонним движением

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно[3]:

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок, тележку или вьючное животное удобнее держать у обочины: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше).

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Разъезд с левосторонним движением в Москве (ул. Лескова)

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве[4], а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой)[5].

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне[3][6]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа,[7]. но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах[8].

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение[источник не указан 780 дней].

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.[источник не указан 1001 день] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти также на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея (и Северная, и Южная) поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японского правления.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

  • Пункт смены направления движения на границе Лаос-Таиланд[9].
  • Мост между Гонконгом и континентальным Китаем[10]
  • Двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макао[11]

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ-417П). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Исторически сложилось так, что в России правостороннее движение. В Приморском, Хабаровском, Камчатском крае, на острове Сахалин больше всего машин — праворульные при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными праворульными автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х г.г.) имеют симметричные стеклоочистители.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой и наоборот[источник не указан 158 дней]). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем[3]. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России, как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

В Мадридском метрополитене левостороннее движение. Это обьясняется тем, что он был открыт в 1919 году, а правостороннее движение в Мадриде было введено через пять лет, в 1924 году.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее[12].

В России участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Рязани с левосторонним движением.

Сиденье машиниста на правосторонних линиях справа, это пошло со времён паровой тяги, когда огромный паровозный котёл полностью закрывал обзор налево и, соответственно, приборы железнодорожной сигнализации размещались вдоль путей справа. Помощник машиниста сидит слева. На дизельном и электрическом подвижном составе нет загораживающего обзор котла, а в кабинах установлены дублирующие приборы сигнализации, поэтому теоретически машинист может располагаться с любой стороны, но традиционно сидит справа.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском и Криворожском метротрамах.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Пешеходы

В странах с правосторонним движением при отсутствии пешеходных тротуаров правила обязывают пешеходов в целях безопасности идти по обочине дороги со стороны встречного транспорта (как правило, по левой стороне), для того чтобы пешеход видел приближающийся транспорт.

Нередко в людных, но стеснённых местах (таких, как метрополитен) налаживают левостороннее движение — с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

В странах, где принято правостороннее движение транспорта, как правило, стоять на эскалаторе требуется с правой стороны, а проходить — с левой. В странах, где принято левостороннее движение транспорта, наоборот, стоять принято слева, а проходить справа.

Разное

Различия применения правой и левой стороны в разных странах не ограничиваются только автомобильным или пешеходным движением. С разных сторон, например, доят коров и других дойных животных: коров в России — с правой стороны, а в странах Средней Азии — с левой.

См. также

Примечания

Ссылки

Как водить машину в Англии?

Легковым автомобилям на Британских островах разрешено передвигаться по населенным пунктам с максимальной скоростью 48 км/ч (30 миль в час: миль в час).В Польше это 50/60 км/ч (31/37,5 мил/ч), в зависимости от времени дня и ночи. В этом случае различия между польскими и британскими правилами незначительны. Когда дело доходит до движения по автомагистралям, в Англии один из самых низких лимитов — 70 миль в час или 112 км/ч.

Вне населенных пунктов в Великобритании по однополосным дорогам можно двигаться со скоростью 60 миль в час или 96 км/ч (в Польше 90 км/ч).

Дорожные знаки, вертикальные и горизонтальные

Белый круглый знак с диагональной черной линией не означает окончания всех запретов в Польше, а информирует о так называемомнациональное ограничение скорости (см. выше).

В Дорожном кодексе Великобритании есть два типа нормативных знаков. Первый - это белые круги с красной рамкой, описанные как «в основном запрещающие».Они эквивалентны польским запрещающим знакам. Второй тип — синие круги с белой каймой, описываемые как «в большинстве случаев предполагающие определенный тип поведения». Они, в свою очередь, эквивалентны польским обязательным знакам.

Предупреждающие знаки Великобритании представляют собой белые треугольники с красной рамкой.Их эквиваленты в Правилах дорожного движения Польши имеют форму желтых треугольников с красной каймой. Знаки, нарисованные на дорогах, обычно не повторяются на вертикальных знаках. Желтый квадрат на перекрестке означает, что здесь нельзя останавливаться. Идея состоит в том, чтобы не блокировать перекресток при смене светофора.

Одинокая желтая линия на обочине дороги означает, что стоянка запрещена в течение времени, указанного на соседнем знаке.Двойная желтая линия запрещается останавливаться на всем ее протяжении.

Одна красная линия на краю дороги означает, что в этом месте нельзя останавливаться в течение определенного времени, а две - останавливаться строго запрещено.Если вы видите на зеленом или красном поле перед перекрестком нарисованный велосипед, не останавливайтесь на нем. Это место, где велосипедисты могут проскользнуть прямо перед светофором, пока движение транспорта ждет красный сигнал светофора.

Ночью, без света...

Обязанность вождения с включенным светом применяется только при видимости менее 100 метров.В Польше ближний свет должен быть включен постоянно. В Великобритании даже не обязательно включать ближний свет ночью на дорогах, освещенных уличным светом, т.е. в населенных пунктах. Все, что вам нужно сделать, это включить подсветку номерного знака и габаритные огни. Вот почему так много поляков удивляются и даже возмущаются, когда впервые приезжают на острова и видят такую ​​ситуацию.

Ремни безопасности всегда должны быть пристегнуты.Нет исключений для беременных женщин (в Польше женщинам с видимой беременностью не нужно пристегиваться ремнями безопасности) или для пассажиров, путешествующих на заднем сиденье автомобиля. Дети в возрасте до 12 лет, чей рост не превышает 135 см, должны использовать соответствующие детские кресла или специальные подушки для детей. Аналогичные правила действуют в Польше, за исключением ограничения роста в 150 см.

Предел алкоголя в крови для водителя в Великобритании составляет 0,8 промилле.В Польше запрещено управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

В путь пираты!

Система штрафных баллов в Великобритании очень ограничена.Водительское удостоверение сдается, когда водитель набирает 6 (для водителей со стажем вождения менее одного года) или 12 баллов (для водителей со стажем более одного года). В Польше эти диапазоны составляют соответственно 20 или 24 балла). Они действительны три года, а не, как в Польше, один год. Каждое превышение скоростного режима наказывается мин. 3 штрафных балла. Минимальный штраф за превышение скорости, зафиксированный камерой, составляет 60 фунтов стерлингов. Если у нас в машине «лысые» шины, за каждую из них мы получаем 3 штрафных балла.В ситуации, когда все шины «лысые», нужно учитывать потерю водительских прав минимум на несколько месяцев. Также стоит знать, что, в отличие от польских правил, в Великобритании на одной оси автомобиля могут быть установлены шины с разным рисунком протектора.

Никто не имеет права проезда на одном и том же перекрестке.В Польше действует правило правой руки, а это значит, что вы должны отдавать преимущество тому участнику движения, который находится на перекрестке справа от вас.

Не размещайте треугольник безопасности позади автомобиля на автомагистралях.

Многие правонарушения в соответствии с Польским дорожным кодексом классифицируются как правонарушения в Великобритании. Например, неостановка по указанию уполномоченных лиц уже является уголовным преступлением.

Источник: польский перевод британских правил дорожного движения, выпущенный Emano Translation Services - www.emano.co.uk.

.

КАК ПЕРЕВОЗИТЬ ВАШУ МАШИНУ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ? ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В Великобритании 9000 1
Приезжая в Великобританию впервые, многие люди опасаются различий в дороге. Особенно когда речь идет об управлении автомобилем, стоит знать, на что обращать особое внимание. Левостороннее движение, автомобили с правосторонним управлением или отдельные полосы для автобусов. Это лишь некоторые из отличий, которые мы можем увидеть на дороге в Великобритании. Если вам интересно, как правильно ориентироваться на дорогах в Великобритании, смотрите остальную часть поста.


КАК УПРАВЛЯТЬ МАШИНОЙ ПО ДОРОГАМ ВЕЛИКОБРИТАНИИ?

Левостороннее движение


Основное отличие, которое нам следует ожидать, приезжая в Великобританию, — это левостороннее движение. Хотя это известно многим, все же случается, что эмигранты ошибаются и пытаются проехать по противоположной стороне дороги. В результате это очень опасно и может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.


Культура вождения

Нельзя отрицать, что когда дело доходит до культуры вождения, водители с Британских островов поддерживают ее на высоком уровне.Толкание автомобилей, принуждение к приоритету или агрессивное использование звукового сигнала в Великобритании редкость. Здесь водители охотно пропускают другие транспортные средства или пешеходов, терпеливо ждут, пока кто-нибудь припаркуется, и для большинства это не проблема. Я признаю, что в Польше в этом отношении все по-другому, и я чувствую это каждый раз, когда бываю в нашей стране. Тогда я удивляюсь, почему у польских водителей не слишком высокая культура вождения...

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

При приближении к кольцевой развязке приоритет имеют автомобили справа, если знаки не говорят об обратном.С другой стороны, при приближении к перекрестку дорожные знаки отмечены приоритетом и должны быть тщательно проверены. Держитесь левой стороны дороги. Вы можете обгонять с правой полосы.





Узкие дороги

Окружающие дороги в Великобритании обычно очень узкие и часто ограждены живой изгородью. Это значительно ухудшает видимость дорог и в таких местах сложно ориентироваться. Особенно, когда по встречной стороне едет машина, а ширина дороги примерно равна ширине одной из машин.В такой ситуации невозможно пропустить два автомобиля. Следовательно, одна из машин должна отступить и использовать ближайший отсек или сигнальную ракету, чтобы пройти. На таких дорогах стоит ограничить скорость, чтобы можно было без проблем затормозить.



Световые сигналы

Здесь у нас то же, что и в Польше. Красный свет означает, что вам нужно остановиться, оранжевый свет означает, что вам нужно двигаться вперед, но еще не начинать. Только когда загорится зеленый свет, вы можете начать управлять автомобилем.

Важно!
Когда сигнальная лампа мигает зеленым цветом, можно двигаться, но обратите внимание на наличие пешеходов на дороге! К сожалению, пешеходы любят выходить на дорогу, пользуясь любезностью водителей. Независимо от того, есть у них красный свет или нет. В Великобритании нет «преследования» за переход на красный свет, поэтому иногда можно удивиться тому, как часто на дороге бродят пешеходы...



Оранжевые мигающие огни означают, что пешеходы будут использовать переход.После того, как пешеход ушел с дороги, вы можете перейти дорогу.

В Великобритании особо выделяется один тип пешеходного перехода. Речь идет о мигающих оранжевых лампочках на нем. Закон в Великобритании требует, чтобы пешеход появился на переходе в таком месте, он должен его пропустить. Если мы этого не сделаем, а есть камеры или это увидит полиция, мы можем заработать штраф.




Вт Великобритания нельзя использовать гудок с 23 часов.с 30 до 7.00 утра и в перерывах между остановками. Его можно использовать только в опасных ситуациях.

Как и в Польше, нельзя пользоваться мобильным телефоном за рулем.

Полосы для автобусов, велосипедистов и такси

На дорогах в Великобритании вы должны быть готовы к выделенным полосам для автобусов, такси или велосипедистов, использование которых запрещено. Они предназначены для использования только этими конкретными транспортными средствами.





Фургоны и грузовики

При движении по дорогам Великобритании обращайте особое внимание на иностранные фургоны и грузовики с левым рулем.Водители таких транспортных средств не могут видеть все через слепую зону в зеркалах. В целях безопасности стоит быть осторожным, когда мы видим их на дорогах.

ПАРКОВКА

Если вы хотите припарковать свой автомобиль в Великобритании, вы должны сделать это в специально отведенном месте. Парковка запрещена на двойных желтых линиях , или на частной территории.




На улицах Великобритании некоторые парковочные места в определенных зонах платные. так называемые разрешений на парковку резидентов . Пользоваться ими могут только те, кто оплатил пошлину. Такие автомобили имеют на лобовом стекле наклейку с информацией о том, что парковка платная.

Когда вы видите белые пунктирные линии на дороге, вы также не можете парковаться там со словами ИНВАЛИДНО, . Это означает, что такие парковочные места предназначены только для людей с ограниченными возможностями.



Многие автомобили в Великобритании припаркованы на улице, прямо возле квартир. Именно поэтому здесь тесно и часто возникает проблема с поиском свободного парковочного места.

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ


На Британских островах знаки с ограничениями скорости будут указаны в милях.

Ограничения для автомобилей и мотоциклов:
Застроенная площадь - 30 миль/ч - 48 км/ч.
Автострада - (Higway) 70 миль/ч - 112 км/ч.
Одиночная проезжая часть - 60 миль в час.
Двойная проезжая часть (двойная проезжая часть) - 70 миль/ч - 112 км/ч.


Вождение в состоянии алкогольного опьянения

Вождение в состоянии алкогольного опьянения в Великобритании строго наказывается. В случае полицейской проверки вам может грозить крупный штраф, лишение водительских прав или даже тюремное заключение. Законодательный предел в Великобритании: 80 мг алкоголя на 100 мл крови или 35 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха.Эти правила стоит соблюдать не только из-за суровых наказаний, но и в первую очередь для вашей собственной безопасности.


ПОЛИЦИЯ Великобритании


Услуги заказа в Великобритании существенно отличаются от польских. Полицейские машины можно увидеть на дорогах довольно часто, но полиция редко останавливает водителей для контроля. На самом деле, с тех пор, как я нахожусь в Англии (несколько лет), меня ни разу не остановила полиция.Неважно, превышаю ли я скорость или нет. И я вожу свою машину по крайней мере 5 раз в неделю. Здесь полицейским гораздо «удобнее». Я ни разу не видел здесь милиционера со спидометром "сушка". Вот для этого и нужны камеры и камеры контроля скорости. Другими словами, если кто-то превысит скорость или пристегнет не тот ремень безопасности, а камера это увидит, он получит талон, который доставят по почте.

Полезно знать! 90 150

Камеры Великобритании могут записывать данные только для водителей, имеющих зарегистрированный в Великобритании автомобиль! Это означает, что, например.если вы превысите скорость и будете ехать на машине с польскими номерами, можете не сомневаться, ведь штраф вам все равно не придет! Британцы плохо разбираются в правонарушениях иммигрантов и в этом отношении сильно отстают от других европейских стран.
ПОЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Многие люди решают поехать в Великобританию на польском автомобиле. В настоящее время ситуация улучшилась, ведь в нашей стране можно зарегистрировать английский автомобиль.Ведь польские машины до сих пор можно увидеть на британских дорогах. Все потому, что страховка на английские машины очень высокая! Это может быть до 100 фунтов стерлингов в месяц. И это не конец выплаты... Кроме страховки, нужно еще оплатить так называемую комиссию за т.н. Дорожный налог - налог за использование дорог. К сожалению, но в сумме часть этих расходов на вождение автомобиля аккумулируется...

КАК ЛЕГАЛЬНО ВОДИТЬ ПОЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ? 90 150

Каждый водитель, который планирует путешествовать по Англии на польском автомобиле, может остаться здесь на 6 месяцев в течение 12 месяцев в году.По истечении этого времени автомобиль следует вывезти за пределы территории Великобритании. Однако это относится только к людям, которые не работают в Англии и не собираются проживать в этой стране. Тем не менее, большинство эмигрантов живут в Великобритании по работе. В такой ситуации использование польского автомобиля в Великобритании является незаконным.

Каков риск, если полиция узнает, что польский автомобиль незаконно передвигается по Великобритании?

Полиция часто игнорирует регистрацию иномарки.Однако если вам не повезло остановить такого водителя, вы можете дорого за это заплатить. Помимо высокого штрафа, полиция имеет право даже конфисковать автомобиль и уничтожить его! К сожалению, здесь закон. Поэтому, решив приехать в Англию на польской машине, следует помнить об этом. Конечно, при возможном осмотре у владельца транспортного средства сначала попросят документы и обосновать время, за которое он путешествует по Британским островам. Например, показать билет с парома или Евротоннеля.Если срок пребывания превышает 6 месяцев, полиция имеет право забрать автомобиль. Тем не менее, таких ситуаций пока было немного. Кроме того, как я уже говорил, полиция редко останавливает водителей. В целом автомобили с английскими номерами интересуют их больше, чем иностранные.
Подводя итоги

Если вы решите водить машину в Великобритании, вы должны быть готовы к тому, что здешние законы немного отличаются от польских. Дороги существенно отличаются от польских дорог, и светофоры или знаки на них тоже другие.Надеюсь, эта информация помогла вам разобраться в системе дорог и теперь вам будет легче передвигаться по Британским островам :)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

.

Какие правила дорожного движения в Великобритании?

Дорожные знаки должен знать каждый, кто имеет водительские права и пользуется автомобилем. Что, если наша поездка состоится не только в Польшу, но и в другие страны? Особенно там, где движение левостороннее, как в Великобритании.

В целях решения обостряющихся проблем наших соотечественников в управлении транспортными средствами за границей, местная Полиция и Департамент связи создали специальную брошюру на польском языке, чтобы ознакомить наших соотечественников с действующими правилами дорожного движения и основными правовыми нормами.

General

В Великобритании вы всегда должны двигаться по левой стороне дороги. Если вы не привыкли к левостороннему вождению, вам нужно быть особенно осторожным, особенно при повороте направо, так как вы можете по ошибке оказаться на пути других транспортных средств.

Большинство перекрестков обозначено знаками, которые четко указывают, как должен вести себя водитель: должен ли он остановиться или имеет приоритет.

На кольцевых развязках уступайте дорогу транспорту справа.Движение по кольцевой развязке происходит в противоположном направлении, чем в Польше, поэтому вы должны двигаться по часовой стрелке, включая левый указатель поворота, чтобы подать сигнал о своем намерении покинуть кольцевую развязку.

Вождение в нетрезвом виде

Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения строго запрещено.Алкоголь в организме может быть измерен в дыхании, крови или моче. Правительство Великобритании планирует снизить допустимый уровень содержания алкоголя в крови с 80 мг до 50 мг (из расчета на 100 миллилитров крови).

Однако сомнительно, что некоторые люди, в зависимости от их веса и индивидуального метаболизма, могут превысить предел в 50 мг даже после употребления одного напитка. При верхнем пределе в 80 мг практически каждый может легально сесть за руль одной рюмки водки или нескольких пивков, хотя исследования показали, что даже такое небольшое количество спиртных напитков существенно влияет на состояние сознания каждого человека.

См. также: Как ездить в лесу?

Ограничения скорости:

Населенные пункты - 30 миль/ч (48 км/ч)
Окраины населенных пунктов - 40 миль/ч (64 км/ч)
На автомагистралях - 60 миль/ч (96 км/ч)
На автомагистралях - 70 миль/ч (112 км/ч)
Конечно, есть места, где ограничение скорости может измениться из-за дорожных знаков, которые необходимо строго соблюдать.

Ремни безопасности

Вы должны пристегиваться ремнями безопасности как спереди, так и сзади, если они установлены.Допускается ограничение этого правила только для беременных женщин при условии получения ими специальной справки от врача. Также существует обязательство использовать специальные сиденья для перевозки детей ростом менее 1,35 м или в возрасте до 12 лет.

Мобильные телефоны

Использование с рук запрещено. Лечится наравне с вождением в нетрезвом виде. Пользоваться телефоном можно только с комплектом громкой связи. За использование мобильного телефона взимается штраф в размере 60 фунтов стерлингов и штраф в размере 3 баллов.

Аварии

Если вы находитесь за рулем и попали в аварию, вы должны остановиться. По запросу другого участника и органов власти вы обязаны предоставить свои данные: имя, фамилию, адрес, данные страховки и регистрационные номера вашего транспортного средства.

Смотрите также: Как преодолевать большие расстояния?

Движение по автомагистралям

Движение левостороннее, поэтому при движении по автомагистралям и автомагистралям всегда двигайтесь по левой стороне.Вы можете использовать аварийный ремень безопасности только в экстренных случаях и не забудьте включить аварийную световую сигнализацию. Через каждые 1500 м на аварийной полосе есть телефон, по которому можно вызвать помощь.

Вождение транспортного средства, зарегистрированного в Польше

Посетители Великобритании могут путешествовать по островам в течение 6 месяцев в году при условии, что транспортное средство, которое они используют, прошло все технические проверки и допущено к движению в стране проживания. Во время полицейских проверок сотрудники полиции могут запросить документ, подтверждающий, что подержанный автомобиль не находился в Великобритании более 6 месяцев.Таким документом может быть, например, билет на паром. Важной информацией является тот факт, что жители не могут управлять своими автомобилями, зарегистрированными в Польше. DVLA (Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств) считает, что резидентом является не только лицо, подавшее заявление в Министерство внутренних дел на получение статуса резидента, но и любой, кто живет и/или работает в Великобритании.

Когда менять польские водительские права на британские

Владелец действующих польских водительских прав на легковой автомобиль и мотоцикл должен заменить их после 70 лет.в возрасте одного года или трех лет после получения статуса резидента.

Вы приехали в Великобританию в возрасте 27 лет и на основании польских водительских прав можете пользоваться автомобилем или мотоциклом до 70 лет. Если вы приедете в возрасте 69 лет, вы сможете кататься до тех пор, пока не истечет 3 года с момента вашего прибытия, и возрастное ограничение 70 лет будет автоматически продлено.

Обязательное страхование

Если вы хотите водить машину в Великобритании, у вас должна быть страховка гражданской ответственности перед третьими лицами либо в форме грин-карты (страхование иностранных автомобилей), либо в страховой компании Великобритании.Если вы используете свой автомобиль на дороге без страховки, вы рискуете быть оштрафованным и конфискованным.

Ограничения по весу

Великобритания, и особенно Лондон, накладывает многочисленные ограничения на водителей в виде ограниченных парковочных зон или запрета на движение автомобилей весом более 18 тонн. С другой стороны, он отвечает потребностям людей с ограниченными возможностями и облегчает им передвижение на транспортных средствах даже в районах, недоступных для обычных пользователей автомобилей.

Страна, дружественная к инвалидам

Инвалиды, имеющие наклейку с международным символом и действительный документ, подтверждающий их инвалидность, могут пользоваться специальными парковочными местами.Кроме того, они могут парковаться в ограниченных парковочных зонах бесплатно и без ограничения времени. В некоторых регионах страны они могут бесплатно парковаться на автостоянках, расположенных на дорогах общего пользования. Чтобы отказаться, вы должны зарегистрироваться в Transport for London и оплатить регистрационный сбор в размере 10 фунтов стерлингов. Чтобы получить разрешение на использование парковок для инвалидов, обратитесь в соответствующие органы.

См. также: Как избежать сонливости и усталости?

Если уведомление одобрено, власти отправляют соответствующему лицу подтверждение.Бесплатная парковка для инвалидов предоставляется с момента получения разрешения.

Следует помнить, что от сбора не освобождаются туристы, пребывающие в Великобритании временно, и лица, не имеющие этого бейджа. Освобождение от платы должно продлеваться ежегодно.

Грузовики

Грузовики также запрещены в определенные часы. С понедельника по пятницу с 24.00 до 7.00 и с 21.00 до 24.00.00.00 и по субботам с 24.00 до 7.00 и с 13.00 до 24.00 запрещается движение транспортных средств массой более 18 тонн.

Зона с низким уровнем выбросов

Дизельные автомобили массой более 12 тонн должны быть зарегистрированы в Департаменте транспорта Лондона и заполнены соответствующей формой. Зона состоит в основном из грузовиков, автодомов и других транспортных средств. Если их уровень выбросов Евро-3 выше установленного стандарта, им придется заплатить дополнительную плату. Эта идея состоит в том, чтобы способствовать прекращению выбросов выхлопных газов в Великобритании.

Штрафы

Размеры штрафов, особенно для поляков, путешествующих по Великобритании, высоки из-за высокой стоимости британского фунта стерлингов. Полиция взимает с нас штраф в размере 150-250 фунтов стерлингов за превышение скорости. Если правонарушение происходит на трассе, штраф увеличивается в несколько раз - он составит 100 GBP и мы получаем дополнительно 3 штрафных балла. За неправильную парковку вас могут оштрафовать на сумму от 20 до 80 фунтов стерлингов.
Красный свет может быть оштрафован на сумму до 100 фунтов стерлингов.

См. также: Может ли водитель отказаться принять билет?

Великобритания не отстает от других европейских стран, когда речь идет об использовании мобильных телефонов за рулем. Если водитель использует его без комплекта громкой связи, он будет оштрафован на 30 фунтов стерлингов и оштрафован на 3 балла.

В Великобритании, помимо полиции, инспекторы имеют право обездвиживать транспортное средство или разблокировать его. регулировщик.

90 103 90 104 905 90 103 90 104 90 105 90 106

906

Примеры штрафов для некоторых преступлений

90 112 905

Вождение без страховки:

1

Максимальный штраф: £ 5000

Функция пенальти: 6-8

902105 Speed ​​Limit:

Максимальный штраф: £ 1000

90 112 9010

Неправильный проход через светофор:

Максимальный штраф: £ 1000

11 3

90 112 90 105

Вождение без пристегнутых ремней безопасности:

Максимальный штраф: 500 фунтов стерлингов

.

Почему британцы ездят слева?

История левостороннего движения в мире

Слева были перенесены уже в древности.На протяжении веков этот выбор считался естественным – поскольку сердце находится слева, его должны выбирать паломники, отправляющиеся к местам отправления культа. Принцип был утвержден папой Бонифаций VIII в 1300 году. Подобные шаги предпринял в XVII веке император Японии для урегулирования ссор между самураями - идущие по правой стороне били друг друга мечами, прикрепленными к левой стороне. Причем фехтовальщики предпочитали использовать эту сторону, так как она обеспечивала большую безопасность во время возможного боя – правая рука находилась ближе к противнику, и в то же время достаточно далеко от его ножен.В Польше также действовало левостороннее движение.

Выбор левой стороны Великобританией

Сама Англия приняла правило левостороннего движения в соответствии с Законом о шоссе от 1773 .В документе содержалась запись, регламентирующая движение лошадей по левой стороне дороги. В то время животные были основным транспортным средством, поэтому регулирование значительно повлияло на дорожное движение. Левостороннее движение было удобнее для кучера, так как, сидя с правой стороны вагона, он лучше контролировал дорожную ситуацию.

Появление паровых транспортных средств в 1835 году потребовало новых правил.Присутствовало осознание необходимости определения основных понятий, таких как дорога, мост или тротуар. Все они были включены в акт, изданный в том же году. Следовательно, правила были приняты еще до распространения автомобилей. Прохожие, почувствовав угрозу нового изобретения, требовали аналогичного обращения. Их безопасность регулировалась более поздним Законом об автомобилях от 1903 , в котором устанавливались ограничения скорости для водителей. После Второй мировой войны были введены правила, защищающие инвалидов, и разметка была упрощена, но левая сторона по-прежнему считалась единственно правильной для участников дорожного движения.

Изменения во время Французской революции

Дания ввела правостороннее движение в 1758 году.Однако популярность этой идеи обязана революционной Франции . Левша Napoleon Bonaparte считается его самым рьяным защитником. Полководец, ставя свои войска в поход, выбрал правильную сторону. Это было, несомненно, удобнее, но больше всего служило для того, чтобы сбить с толку неприятельские войска.

Правую сторону облюбовали и французские аристократы , которые, когда хотели остаться незамеченными, передвигались по ней так же, как и представители простолюдинов.

Наполеон, завоевав другие земли, ввел на них новые правила дорожного движения.Его также приняли колоний, освободившихся от английского владычества года, чтобы подчеркнуть свою независимость. Таким образом, правила дорожного движения были связаны с политическим влиянием. Но, несмотря на экспансию Наполеона, в некоторых странах осталось левостороннее движение. Швеция отвергла его только в 1967 году, встретив сильное противодействие со стороны общественности. По сей день левостороннее движение действует на Мальте, Кипре, в Ирландии и Англии. Его принципы также соблюдаются многими странами Африки, Океании, Азии и Южной Америки. Всего их около 60.

Преимущества левостороннего движения

Многие водители, посещая районы с левосторонним движением, отмечают положительные стороны этого решения, в основном безопасность, а именно лучшую видимость встречных транспортных средств.Кроме того, он может оказаться более инстинктивным в кризисной ситуации. Большинство людей, желая избежать аварии, невольно поворачивают налево, выезжая на встречную полосу. В Великобритании эта ситуация менее опасна, так как ведет к съезду с дороги.

.90,000 Правила дорожного движения в Великобритании - Транспорт в Великобритании

Едя в Великобританию на машине, прежде всего следует знать, что здесь левостороннее движение. Кроме того, некоторая базовая информация поможет вам узнать о дорожном движении в Соединенном Королевстве.

  • Основные отличия
  • Ограничения скорости
  • Светофоры
  • Полицейский контроль
  • Вождение в нетрезвом виде
  • ДТП и ЧС
  • Ремни безопасности и детские удерживающие устройства
  • Основные отличия

    • Всегда обгоняйте справа,
    • Никогда не блокируйте среднюю полосу, если внутренняя полоса пуста - правая полоса предназначена только для обгона,
    • При въезде на кольцевую развязку уступайте дорогу правостороннему движению, если знаки не предписывают иное,
    • Всегда останавливайтесь на красный свет,
    • Максимальная скорость в населенных пунктах составляет 30 миль (ок.48 км) в час,
    • Общих правил для перекрестков нет, приоритет всегда указывается дорожными знаками,
    • Каждый автомобиль должен отдавать приоритет службам безопасности,
    • Не используйте звуковой сигнал в населенных пунктах с 23:30 до 07:00 и при стоящем автомобиле. Звуковой сигнал следует использовать только в экстренных случаях
    • Запрещено пользоваться автобусными полосами в часы, указанные на синих знаках у дороги,
    • Водитель не может пользоваться мобильным телефоном во время вождения.Если вам нужно позвонить, остановитесь в безопасном месте, прежде чем сделать это.

    Ознакомьтесь с полным текстом правил дорожного движения Великобритании.

    Ограничения скорости

    В Великобритании существуют отдельные ограничения скорости для разных типов дорог и транспортных средств. Помните, что данное значение не может быть превышено. Если в вашем местоположении действуют другие ограничения, вы найдете эту информацию на дорожных знаках.

    90 062 70 м/ч
    (112 км/ч) 90 062 70 м/ч
    (112 км/ч)
    Застроенные территории Однополосная дорога Двусторонняя проезжая часть Шоссе
    Легковые автомобили 30 м/ч
    (48 км/ч)
    60 м/ч
    (96 км/ч)
    Автомобили, буксирующие караваны, автомобили с прицепами 30 м/ч
    (48 км/ч)
    50 м/ч
    (81 км/ч)
    60 м/ч
    (96 км/ч)
    60 м/ч
    (96 км/ч)

    Однополосная дорога — дорога с любым количеством полос движения, не разделенная зеленой полосой (центральная полоса).

    Двухполосная дорога – дорога с любым количеством полос движения, разделенных зеленой полосой (центральная полоса).

    Светофоры

    Помните, что в Великобритании вы всегда должны следовать светофору.

    Красный свет всегда означает стоп. Оранжевый тоже не пропускает движение — готовится сменить свет. Зеленый позволяет двигаться только тогда, когда ничего не мешает.

    Всегда отдавайте предпочтение пешеходам.Аналогично и с зеленой стрелкой - ехать можно только в том случае, если дорога свободна от машин и на ней нет пешеходов.

    Запомнить:

    Если оранжевый индикатор не мигает, это означает, что он скоро станет красным. Вы должны остановиться, если это не может привести к аварии.

    Если есть красный и оранжевый свет, вы можете ожидать зеленый. Тем не менее, вы должны остановиться и подождать, пока он не загорится зеленым.

    Если мигает оранжевый свет, можно ожидать, что пешеход, имеющий приоритет, будет использовать переход.Вы не можете двигаться, пока не загорится зеленый свет.

    Дополнительную информацию по этой теме можно найти на веб-сайте DirectGov:
    Правила дорожного движения, полное содержание, световые сигналы, регулирующие движение (1 страница PDF, 80 КБ, англ.)

    Полицейский контроль

    Полиция может остановить вас в любой момент. Это преступление не остановиться. В отличие от Польши вам не нужно иметь при себе никаких документов, таких как водительские права, свидетельство о страховании транспортного средства или техпаспорт.Однако вас могут попросить доставить их в ближайший полицейский участок в течение 7 дней после ареста.

    Если полиция решит вас остановить, они:

    • Мигающие синие огни на крыше или передних фарах автомобиля.
    • Использование сирены или гудка.
    • Направляет вас к выходу, отображая или мигая сигналом левого поворота.

    Вы должны остановиться или съехать на обочину как можно скорее. Выключите двигатель и дождитесь офицера в машине.

    Вождение в нетрезвом виде

    Вождение в нетрезвом виде является тяжким преступлением в Великобритании. В худшем случае это может привести даже к тюремному заключению.

    Предел

    в Великобритании составляет 80 мг алкоголя в 100 мл крови, или 35 мг алкоголя в 100 мл выдыхаемого воздуха, или 100 мг алкоголя в 100 мл мочи. Помните, что алкоголь оказывает сильное влияние на вашу способность воспринимать и оценивать ситуацию, а также на скорость вашей реакции.

    Максимальное наказание в размере 90 097 за вождение или даже попытку управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения сверх разрешенного лимита составляет 90 096 шесть месяцев тюрьмы, штраф в размере 5 000 фунтов стерлингов, запрет на управление транспортным средством на срок от 12 до 36 месяцев и от 3 до 11 месяцев. штрафные очки .

    Аварии и чрезвычайные ситуации

    Службы безопасности, включая полицию, пожарную охрану и скорую помощь, доступны по одному номеру телефона 999 – неважно, звоните ли вы со стационарного или мобильного телефона.

    Если вы попали в аварию:

    • стоп,
    • включить аварийку,
    • попросить водителей выключить двигатели и не курить,
    • немедленно сообщить в службу безопасности, сообщив все подробности места происшествия,
    • убедиться, что люди, не пострадавшие в аварии, останутся вдали от места происшествия и в безопасности из-за движения транспортных средств,
    • оставление пострадавших в транспортных средствах, если это не связано с дополнительной опасностью,
    • не снимать шлем мотоциклиста без необходимости,
    • оставаться на месте происшествия до прибытия экстренных служб,
    • если авария произошла на автомагистрали, убедиться, что все дееспособные лица отошли от дороги как можно дальше,
    • никогда не возвращайтесь к автомобилю без присутствия дорожной полиции,
    • Сообщите информацию о страховке другим водителям, попавшим в аварию.

    Аварийные ситуации на автомобильных дорогах

    Телефоны экстренных служб Orange расположены с интервалом примерно в полмили и напрямую связаны с полицейским центром управления автомагистралями, откуда вы можете получить необходимую помощь. По возможности рекомендуется пользоваться этими услугами, а не мобильными телефонами, поскольку властям будет проще обнаружить аварию или поломку.

    Ремни безопасности и детские сиденья

    Пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, если он есть в автомобиле.Каждый из пассажиров отвечает за себя.

    Водитель может быть привлечен к ответственности, если ребенок в возрасте до 14 лет не пристегнут ремнем безопасности или другими мерами предосторожности, такими как различные типы автомобильных сидений и подушек.

    Дети ростом до 135 см во время путешествия должны быть пристегнуты ремнями безопасности или использовать специальное детское кресло. Вы можете узнать больше о безопасности вашего ребенка во время путешествия в главе «Безопасный ребенок в автомобиле».

    .

    дорожный код Великобритании. Вот 3 изменения, которые вступят в силу 29 января

    Рис. Getty

    Министерство транспорта (DfT) внесло изменения в положения правил дорожного движения Великобритании. Это три наиболее важных правила, которые будут применяться с субботы, 29 января 2022 года.

    С субботы, 29 января 2022 года, велосипедисты и пешеходы подпадают под действие правил дорожного движения, которые обеспечивают им большую защиту на дорогах Великобритании. Сегодня вступают в силу важные изменения в Дорожном кодексе Великобритании.Ниже самые важные новости.

    К сожалению, не все знают об изменениях. Согласно опросу, проведенному AA в январе 2022 года, среди более чем 13 700 британских водителей каждый третий респондент (33%) не знал об изменении правил, а 4% респондентов признались, что вообще не планируют читать обновление регламента.

    Изменения в Правилах дорожного движения Великобритании от 29 января 2022 г.

    ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.В субботу, 29 января 2022 года, вступила в силу иерархия рисков, отдающая приоритет тем участникам дорожного движения, которые по каким-то причинам с большей вероятностью пострадают в случае столкновения. Новые правила призваны побудить водителей транспортных средств, представляющих большую опасность на дороге (грузовые, легковые автомобили), быть более осторожными при наличии пешеходов, велосипедистов или гужевых транспортных средств.

    Согласно DfT, новые правила не отдают абсолютного приоритета пешеходам, велосипедистам и гужевым транспортным средствам во всех ситуациях, а скорее поощряют «взаимное уважение и культуру безопасного и эффективного использования дорог на благо всех пользователей, — поясняет The Independent со ссылкой на позицию министерства.

    Новая иерархия «риска» и ассоциированного приоритета в британских кольцевых кольцевых каутрах является следующим:

    1. Пешеходы
    2. Велосипедисты
    3. Транспортные средства
    4. Мотоциклисты
    5. Пассажирские автомобили
    6. Vans и Microibuses
    7. Крупногабаритные легковые и грузовые автомобили.

    Изменение иерархии — не единственное обновление Кодекса дорожного движения Великобритании, вступившее в силу 29 января 2022 года.Два других важных изменения касаются приоритета велосипедистов и пешеходов на перекрестках и переходах.

    2. Приоритет велосипедистов на перекрестках дорог в Великобритании

    Водители легковых и грузовых автомобилей и мотоциклисты должны уступать дорогу велосипедистам, въезжающим на перекресток или выезжающим с него или перестраивающимся в другую полосу движения. Это правило предназначено для применения как к ситуации, когда велосипедист движется по дороге, так и к ситуации, когда велосипедист едет по тротуару или велосипедной дорожке, пересекающей перекресток.

    3. Преимущество пешеходов

    Еще одно важное изменение касается уточнения вопроса приоритета пешеходов. Все участники дорожного движения (водители автомобилей, мотоциклисты, велосипедисты и другие) должны уступать дорогу пешеходам, которые переходят или ждут, чтобы перейти дорогу. Согласно новым правилам, пешеходы должны иметь абсолютный приоритет на пешеходном переходе, на параллельном переходе или на перекрестках со светофором, когда на них горит зеленый свет.Кроме того, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на общих участках дорожек.

    Какие еще новые правила появятся в 2022 году?

    Власти Великобритании также приняли решение о ряде других изменений, которые вступят в силу в 2022 году. Вот самые важные из них:

    • В первую очередь вводятся более строгие наказания для водителей, использующих мобильный телефон за рулем. Использование телефона включает, среди прочего, фотосъемку, запись видео, выбор песни из плейлиста или игры.За эти виды деятельности предусмотрен штраф в размере 200 фунтов стерлингов или шесть штрафных баллов, даже если деятельность осуществляется при остановке на красный свет или на перекрестке.
    • Водители должны соблюдать дистанцию ​​не менее 1,5 метра и ограничивать скорость до 30 миль в час при обгоне велосипеда (или разрешать большее расстояние на более высоких скоростях).
    • Водитель, открывающий дверь автомобиля, должен убедиться, что на дороге или тротуаре (в зависимости от того, с какой стороны открывается дверь) нет участников дорожного движения, которые могут получить травму при открытии двери.

    Редактор сайта

    Фанат новых технологий, олдскульных британских автомобилей и автоспорта. Эксперт по истории британской королевской семьи и новым тенденциям в мужской моде. Он любит путешествовать, но его любимым местом является Лондон. Родом из Кракова, живет в Великобритании с 2004 года. Он знает почти все английские идиомы. Выучил профессию - инженер-электрик, профессию - и одновременно самое большое увлечение и профессию - журналист "Польского экспресса".Большая часть незамужней женской части издательства Zetha Ltd. вздыхает в адрес редактора Якуба К сожалению, Якубу Мрозу нравится его статус холостяка.

    [email protected]

    Хотите поделиться с нами тем, что происходит рядом с вами? Отправьте нам фото, видео или информацию по адресу: [email protected]

    .

    Почему в Великобритании левостороннее движение

    Почему в Великобритании левостороннее движение

    Вы уверены в распространенном мнении, что именно британцы выделились из остальной Европы, установив левостороннее движение в своей стране? А если бы остальная Европа отвернулась от принципа левостороннего движения? Такое утверждение, хотя и извращенное, абсолютно верно. Это не британцы гонят против всех - это Европа гонит против течения!

    Мир начался слева

    Самое старое свидетельство левостороннего движения в Великобритании было обнаружено в районе Суиндона.

    Археологи обнаружили древнюю дорогу, которой пользовались римские солдаты во время их правления в Европе.

    Захватчики пришли на острова с легкими пустыми телегами, но оставили их с тяжелыми каменными грузами. Следы, оставленные на тропе гружеными машинами, позволяют предположить, что они двигались по левой стороне дороги.

    Древнеримские воины, а также более поздние средневековые рыцари и торговцы оставались на левой стороне тропы, чтобы безопасно пересечь завоеванные области.

    Большинство людей правши, поэтому слабее левая сторона тела и наиболее жизненно важное сердце, разумнее защищать снаружи от возможного нападения. Всадник, управлявший телегой, держал вожжи в левой руке, а правая рука, более ловкая, всегда была у оружия наготове перед неожиданной встречей с неприятелем.

    Этот принцип использовали и средневековые архитекторы. Большинство башен замка имеют винтовую лестницу по часовой стрелке.В случае нежелательных «гостей» спускающийся сверху рыцарь имел свободное пространство для маневра мечом справа, а нападающий должен был иметь дело с левой, менее боеспособной рукой, поднимаясь по лестнице.

    Япония - ссоры из-за приоритета

    Не только европейцы увидели преимущества движения по левой стороне. Необычайно узкие переулки в Японии XVII века доставляли жителям немало хлопот.

    Самураи носили свои катаны и другие мечи, широко подпоясанные вдоль левой стороны тела.Японские солдаты, идущие по узким тропинкам, раньше уходили с дороги, но проблема возникала, когда другой самурай шел с противоположной стороны. Достоинство рыцаря Страны восходящего солнца не позволяло никому другому уступать место другим, которые, не в силах легко пройти друг друга, упрямо напирали друг на друга, уверенные в своей гордыне. Нередко для установления преимущественного права использовали шпагу.

    Спор был урегулирован неписанным соглашением, что все должны двигаться как можно ближе к левой стороне пути.С тех пор самурайские мечи больше не ходили посреди дороги, и избегать друг друга больше не было проблемой.

    Правило стало неотъемлемой частью жизни японцев, левостороннее движение царит и по сей день.

    Великобритания - первый в истории дорожный код

    Восемнадцатый век принес много изменений в Великобританию, города крепли, колониализм распространялся на все новые и новые земли, поэтому число путешествующих увеличивалось.

    Первые признаки небезопасного поведения на дороге были замечены на Лондонском мосту, где хаотичное движение конных экипажей и суетливых пешеходов стало причиной множества аварий.Нужно было установить какие-то правила, нормы - правила дорожного движения.

    Первая запись правил движения по Лондонскому мосту датируется 1756 годом и говорит лишь о соблюдении левостороннего движения. Однако именно на 1773 год приходится первый в истории юридический документ, устанавливающий правила дорожного движения, — Закон о шоссе .

    Регламент действовал не только в Великобритании, но и во всех колониальных странах, за которые британцы были ответственны, включаяв Австралия, Канада, США, Индия и многие земли азиатского и африканского континента. В некоторых из этих стран до сих пор действуют правила левостороннего движения.

    Религия тоже соблюдает ПДД

    Первый, хотя и негосударственный, писаный ПДД датирован 1300 годом.

    В юбилейную годовщину папы Бонифация VIII Рим ожидал толпы паломников. Во избежание беспорядков, связанных с напором верующих, было приказано, чтобы все шли на встречу со святой левой стороной дороги, а возвращаясь, также соблюдали правило левостороннего движения.

    Бонапарт - революция не только во Франции

    В 1789 году разразилась Французская революция. После свержения несправедливых правительств ее президент Наполеон Бонапарт провозгласил равенство и свободу для всех французских граждан.

    Богатая аристократия попала под обстрел непокорных крестьян и горожан, которые с большим удовлетворением повели бы их на площадь гильотины. До сих пор сильные мира сего, пользуясь привилегией передвигаться в своих повозках, двигались по левой стороне дороги.С другой стороны, когда крестьяне видели приближающуюся повозку, они должны были максимально отклониться вправо, чтобы уступить место «лучшему» приоритету. Теперь, чтобы избежать линчевания, аристократы начали переодеваться в лохмотья и пытаться смешаться с бедной толпой. Крестьяне, уже привыкшие к правому движению, не изменили своим привычкам — наоборот, к ним примкнула аристократия.

    Наполеон Бонапарт, что интересно - левша, заметил выгодную связь между правосторонним движением и завоеванием Европы. Возможно, он брал пример со своего народа, а может быть, с Дании, которая в то время тоже имела обыкновение двигаться против течения.Наполеон был убеждён, что введение в ряды французских войск правостороннего движения станет отличной тактикой, позволяющей сбить противника с толку. Кроме того, можно было уверенно завоевывать не только европейские страны, но и британские колонии.

    В 1794 году во Франции вступил в силу закон, предписывающий правостороннее движение.

    Наполеон распространил правило правостороннего движения на большую часть Европы. Его приняли как покоренные государства, так и союзники Франции, в том числе Страны Бенилюкса, Швейцария, части Италии и Испании.К ним присоединилась и Пруссия – Германия и Россия, а вместе с ними и разделившаяся Польша (часть Польши, принадлежавшая Австрии, осталась левосторонней и только с обретением ею независимости в 1918 г. по всей стране было установлено правостороннее движение).

    Гитлер - распространяет правостороннее движение

    Вторая мировая война объединила остальную Европу. Гитлер, вторгаясь в независимые после распада Австро-Венгрии - еще левосторонние страны - боялся хаоса, который мог возникнуть в случае возможного восстания.Если бы новые покоренные страны решили дать отпор гитлеровскому правлению и пошли бы по левой стороне дороги для штурма войск, растерянную армию можно было бы разгромить. Нацисты не могли этого допустить, они прекрасно знали, как Наполеон завоёвывал Европу, они сразу навязывали правило правостороннего движения всем новым подданным. И так: Австрия, Венгрия, Чехословакия и балканские страны попали под новые правила.

    Остальной мир идет вправо

    Не только великие завоевания и революции изменили существующие правила дорожного движения.

    США - в 1792 году в Пенсильвании и несколько лет спустя в Нью-Йорке было введено изменение правил правостороннего движения. Причиной такого решения стало развитие в то время «дорожной инфраструктуры», а точнее, расширение дорог за счет введения длинных конных повозок. Современные торговые вагоны состояли из высокого крытого подвижного состава и нескольких пар лошадей. Кучер садился на последнюю лошадь с левой стороны, и, чтобы управлять всем поездом, ему приходилось выстраиваться в линию с правой стороны пути.Со временем добавлялось все больше и больше автомобилей, поэтому требовались новые правила.

    Канада - хотя это была британская колония, половина ее граждан были французы. Правостороннее движение было установлено в 1947 году, также в связи с облегчением сообщения на торговом пути с США.

    Пакистан - в 1960 году рассматривался выезд с левостороннего движения, но препятствием оказались верблюды. Арабы, которые часто шли по нескольку дней в караване, ночью засыпали на спине.Животные, зная дорогу наизусть, дойдут до места назначения без каких-либо препятствий, новая сторона вождения заставит их выучить маршрут, которого они раньше не знали. Опасаясь отучить верблюдов от их прежних привычек, Пакистан отказался от такой смелой идеи.

    Швеция - последняя, ​​в 1967 году правостороннее движение было принято последней европейской страной, несмотря на противодействие 82% граждан, которые на референдуме 1955 года были однозначно №1.

    Сегодня левостороннее движение в Европе действует в таких странах, как Великобритания с Северной Ирландией, Мальта и Кипр.

    В мире к ним относятся : Индия, Пакистан, Индонезия, Австралия, Япония, страны ЮАР и еще несколько десятков стран.

    Красный - страны с правосторонним движением
    Синий - страны с левосторонним движением сторону вождения сегодня предпочитают определенные страны?

    Теорий много, одна из них – результаты исследований, которые подтверждают, что в странах с левосторонним движением аварий меньше.Причиной может быть человеческая физиономия.

    В случае опасности большинство людей инстинктивно поворачивают налево. Это также то, что происходит в автомобилях, когда водитель внезапно оказывается в опасности, например, вот-вот произойдет лобовое столкновение, и вы должны выбрать, в какую сторону повернуть за долю секунды. На дорогах с левосторонним движением больше шансов выжить у водителя, который неосознанно повернув налево, попадает в кювет, а не на встречную полосу - в странах с правосторонним движением наоборот, чаще происходит авария происходит при столкновении с другим транспортным средством со встречной полосы движения.

    На автомобилях, где водитель находится справа, его правая рука поддерживает рулевое колесо и левостороннюю коробку передач. Большинство людей правши, поэтому при переключении передач их более эффективная и сильная рука гораздо увереннее управляет рулем, чем левая рука, что немаловажно в случае возможного резкого маневра.

    Это, конечно, только теории, а одними теориями не избежать несчастных случаев, и независимо от того, по какой стороне дороги едет автомобиль в той или иной стране, важно, чтобы водители всегда руководствовались здравым смыслом и соблюдали правила дорожного движения.



    на основе:

    www.historyextra.com

    www.history.com

    www.national.com

    www.nationalmotormuseum.org.uk

    www.japankuru.com

    www.wsj.com

    www. Wwwstrandards .eu

    www.wikipedia.org


    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf