Вы решили поехать на отдых в Таиланд и наверняка запланировали осмотреть много достопримечательностей. На личном транспорте поездка будет более комфортной, к тому же автомобили и мотоциклы в аренду очень популярны в этой стране. С какими трудностями могут столкнуться российские автомобилисты, вы узнаете из этой статьи.
В Тайском Королевстве российские права недействительны. Несмотря на подписанную между Россией и Таиландом Венскую конвенцию о дорожном движении, тайские полицейские не признают документ российского образца и могут выписать штраф. Для управления транспортным средством на территории Таиланда необходимо иметь права международного образца. Так что на вопрос “нужны ли международные водительские права в Таиланде?” однозначный ответ “да”.
Международные права – дополнение к национальным (российским) правам и документы действительны только вместе.
Да, много лет все (и я в том числе) водили байк и автомобиль с российскими правами нового образца и никаких проблем не возникало, но в 2022 году тайские полицейские стали внимательно следить за наличием международных прав и стали выписывать штрафы за их отсутствие, будьте внимательны.
В Таиланде действует левостороннее движение, что для российского водителя станет главной трудностью. Напряженность обстановки облегчит автоматическая коробка передач, так вы сможете все внимание направить на дорогу. Водителям необходимо быть сконцентрированным, так как на тайских дорогах его ожидают опасности, расскажем о них ниже.
В Тайском Королевстве большинство водителей нарушают ПДД, как местные жители, так и туристы. К этому нужно быть готовым всегда и относиться к этому спокойно. На дорогах можно встретить передвижение по обочине или встречной полосе, движение на красный сигнал светофора, вождение в нетрезвом виде и многое другое. Во избежание ДТП, необходимо быть начеку и просто уступать нарушителям не обращая на это внимание. Благо реально опасных ситуаций создается крайне мало. При передвижении по автомагистрали не стоит топить на все деньги, т.к. местные жители привыкли к "средней скорости" местных и в любой момент на дороге может появиться байк, который не ожидает, что вы несетесь на скорости 150+ и попросту правильно не сможет рассчитать ваше приближение к нему.
Многие правила в Таиланде схожи с российскими, но тайские ПДД имеют свою специфику:
1Так как движение левостороннее, водитель обязан пропускать транспорт по правилу «помеха слева». Исключение – круговое движение, которое считается «главной дорогой».
2Знак «главная дорога» в Таиланде встречается крайне редко, но действует согласно общепринятым правилам. Поэтому при отсутствии знака на перекрестке следует действовать, исходя из правила равнозначности дорог.
3По перекрестку с круговым движением можно передвигаться только по направлению часовой стрелки. При съезде на круг уступать нужно всем, кто там находится.
4Знак «Кирпич» заменяют запрещающие «поворот налево или направо».
5На красный сигнал светофора можно повернуть направо, если не будет создана помеха движущемуся транспорту и если нет запрещающего знака.
6Парковочные места встречаются также редко, как и важные знаки, поэтому водители оставляют транспорт там, где захотят. Будьте внимательны, тайцы редко смотрят в зеркала заднего вида. Но официально разрешенная по ПДД парковка обозначается разметкой на бордюре. На возможность длительной остановки указывают черно-белые полосы. Красно-белые – запрещают парковку.
7Знаком «уступи дорогу» является разметка. Особое внимание нужно обращать на черту-ограничение: необходимо совершить остановку и пропустить транспорт на нерегулируемом перекрестке.
8Обгон разрешен только по правой стороне. Но будьте бдительны и помните о нарушителях.
9Движение мопедов разрешено только в крайнем левом ряду. Исключение – обгон.
10Если вы услышали один свисток полицейского, необходимо остановиться. Два свистка – можно продолжить движение.
Штраф за отсутствие прав международного образца, по усмотрению инспектора, составляет от 400 до 1000 бат.
Если вы перемещаетесь на мотоцикле или мопеде, необходимо надевать шлем, как водителю, так и пассажиру. Несмотря на то, что местные жители шлемами пользуются далеко не всегда, полицейские часто штрафуют за это туристов. Да и падать без шлема даже на низкой скорости ой как больно.
Самым опасным пунктом в списке нарушений ПДД в Таиланде является вождение в нетрезвом виде или под действием запрещенных веществ.
Разрешенная доза алкоголя в крови – 0,5 промилле.
Если водителя в пьяном виде остановили в рабочие часы в будни, скорее всего, он будет отправлен в суд, где будет назначен штраф от 2000 до 10000 бат. Нарушителю предоставляется испытательный срок от 3 до 6 месяцев. Затем, при повторном нарушении, водителя отправляют в тюрьму.
Если нетрезвого водителя поймали в нерабочее время, нарушителя немедленно отправляют в камеру полицейского участка, откуда можно выйти под залог в размере от 10000 до 20000 бат.
Отказ от медицинского освидетельствования влечет за собой последствия в виде штрафа от 5000 до 20000 бат или заключения в тюрьме до одного года, лишения прав на 6 месяцев.
Туриста после суда и оплаты штрафа не освободят, так как вождение в нетрезвом виде является в Таиланде уголовным преступлением. Под конвоем иностранного нарушителя закона сопровождают в полицейское отделение. Там оформляются документы для депортации. Виза (или штамп) аннулируется и до дня отлета турист пребывает под стражей в иммиграционном офисе. В день отлета сотрудники сопровождения проводят нарушителя в аэропорт и потребуют оплатить сопровождение.
Обязательно. В российских правах у вас должна быть открыта категория А, следите чтобы ее проставили и в международных, в противном случае при управлении байком без категории вас ждет штраф.
Дата обновления: 14 октября 2020 г.
Правила дорожного движения в России и Европе почти не различаются. Красный сигнал светофора — стой, зеленый — иди или езжай, пешехода нужно пропустить, а ремень безопасности — пристегнуть. В большинстве европейских стран знаки имеют привычный вид, на дорогах нанесена разметка, установлен скоростной режим, а за нарушения положен штраф. Существуют и различия. Многие понятны интуитивно, но есть и такие, на которые стоит обратить внимание.
Самое ощутимое отличие, с которым можно столкнуться, — левостороннее движение. Оно действует, к примеру, в Японии, Австралии, Индии и Таиланде. В Европе в основном ездят справа, по левой стороне принято передвигаться в Великобритании, Ирландии, на Мальте и Кипре.
Правило простое — держаться справа при правостороннем движении и слева — при левостороннем. Важно помнить об этом при поворотах, так как здесь водители ошибаются чаще всего.
Дорожные знаки в других странах похожи на российские, но могут использоваться другие цвета, шрифты и размеры. Например, предупреждения в Ирландии делают в форме ромба с желтым фоном вместо привычного треугольника с красной рамкой. Такие знаки распространены также в Северной и Южной Америке, Океании и некоторых азиатских странах. У знака «Уступи дорогу» в Швеции, Сербии, Хорватии, Финляндии и Польше тоже желтый фон.
Различаться могут и разметки. Кроме формы и количества стрелок, а также штриховки, можно встретить непривычные россиянину цвета. В Германии, Австрии и Эстонии временная разметка бывает красной и желтой, а постоянная — белой, голубой и зеленой. В США желтыми и оранжевыми полосами принято разделять встречные потоки и обозначать опасные участки дороги.
Пиктограммы на знаках тоже могут различаться. Чаще всего это относится к изображениям пешеходов, туннелей и автомобилей. Они понятны и узнаваемы, но чтобы избежать заминок на дороге, лучше заранее с ними ознакомиться.
Наконец, существуют знаки, характерные для той или иной страны. Они нигде больше не встречаются. В Австралии предупреждают о кенгуру, в Индии — о сезонных разливах рек. Их легко разгадать по картинке, а вот точка в треугольнике, девочка с леденцом или загадочные «выпадки» пешеходов могут поставить в тупик.
Знак треугольник с черной точкой можно увидеть в Польше, Чехии и Словении. Он обозначает аварийно опасный участок дороги и примерно соответствует российскому «прочие опасности». Символ обычно сопровождается информационными табличками, но иногда встречается в одиночку.
Изображение девочки с леденцом (такой знак есть в Польше) устанавливается там, где дорогу часто переходят дети, — возле школ, детских центров и парков. При этом символ «дети» у поляков тоже есть. Знаки могут использоваться как вместе, так и по отдельности. «Выпадки» призывают внимательнее относиться к пешеходам на обочине. Такие вещи лучше заранее посмотреть в справочнике или уточнить у местных жителей при аренде автомобиля. Это поможет избежать ненужных остановок и сэкономить на интернете.
Присматриваться к знакам в Европе удобнее, так как скорость в городах ограничена 50 км/ч. В Албании еще ниже — 40. Штрафы могут назначить за превышение даже на один километр в час, они приходят мгновенно и могут пробить ощутимую дыру в курортном бюджете. В среднем превышение до 20 км/ч обойдется в €20–30. 50 и более — уже несколько тысяч.
Самый лояльный режим — в странах СНГ, например, в Белоруссии, где нет знака «максимально разрешенная скорость», а скоростной режим, как и штрафы, соответствуют российским.
На большой скорости в европейских странах разрешено ездить только машинам со спецсигналами — пожарным, «скорым» и полиции. Их принято пропускать даже в пробках и заторах. Водители образуют коридор, прижимаясь к обочине. Пристраиваться позади считается дурным тоном.
В Европе принято быть вежливым водителем. Быть невежливым как минимум дорого. В немецких ПДД, к примеру, прописано недопустимое поведение на дороге. Штрафы положены за демонстрацию среднего пальца, оскорбления и высунутый язык.
Минимальное наказание за несдержанность — €200. За неприличные жесты штраф может возрасти до 3–4 тыс. Особый интерес представляет немецкий «идиотен-тест». На него направляют водителей, нарушивших правила более двух раз. Автомобилисты боятся этого испытания, так как его почти невозможно пройти без подготовки. Нужно посетить около 40 занятий с психологом, который с немецкой дотошностью расскажет, как правильно водить автомобиль и вести себя за рулем. Один урок обойдется в €100. Это помимо штрафа за нарушение.
Фото: Экспертный центр «Движение без опасности»
В США в каждом штате могут быть свои правила дорожного движения, иногда довольно странные. В Неваде запрещено выезжать на скоростную автостраду на верблюде, за нарушение грозит тюрьма. В Пенсильвании у водителя обязательно должен быть чехол на автомобиль, чтобы при встрече с повозкой накрыть машину и не пугать лошадь. Также нельзя сигналить возле закусочных после девяти вечера. В Массачусетсе запрещено плевать из окна всем, кроме водителей грузовиков. В Калифорнии накажут за отдых на асфальте. Там же женщина не может сесть за руль в домашнем халате. В Айдахо людям старше 88 лет запрещено водить мотоцикл.
В Японии с особой осторожностью ездят после дождя. Обрызгал пешехода — получишь штраф примерно в €40.
Еще один важный момент, о котором надо позаботиться заранее, — парковка, особенно в центре крупных европейских городов. Зачастую в исторической части нельзя не только парковаться, но и вообще ездить. Автоматические системы пропускают только машины местных жителей и такси. Парковка строго регламентирована и недешева. За неуплату можно получить еще больший штраф, а то и вовсе остаться без автомобиля. В Вене, Барселоне или Праге машину эвакуируют за считаные минуты. Найти бесплатную или недорогую парковку можно у крупных торговых центров, в районе портов или религиозных учреждений. Обычно их знают работники офисов или таксисты, так что стоит захватить с собой карту города.
Аварийная остановка тоже может обойтись в круглую сумму, если не включить аварийные огни и не выставить предупреждающий знак. Водитель и пассажиры при выходе из автомобиля должны надеть световозвращающие жилеты. Особенно строго за этим следят в Латвии, Литве и скандинавских странах.
Иностранцу в России водить автомобиль довольно просто. Прокат и каршеринг позволяют легко арендовать машину на любой срок. Городской трафик в крупных городах соответствует европейскому, как и качество дорог.
Как отметил заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич, с правилами дорожного движения и штрафами за их нарушение можно ознакомиться на официальном сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф).
Ситуация с безопасностью на дорогах в России улучшается. Сейчас по этому показателю страна занимает 72-е место из 175. Путешествовать по российским дорогам спокойнее, чем по китайским, таиландским или индийским.
По статистике аварийности, добавил Хранцкевич, в России за семь месяцев 2019 года произошло 85,2 тыс. ДТП, из которых более 3 тыс. — с участием водителей-иностранцев.
Полковник подчеркнул, что в дни международных фестивалей и соревнований иностранным водителям стараются максимально помочь — выпускают памятки и плакаты в аэропортах и на вокзалах, буклеты и баннеры в туристических офисах и на интернет-порталах. Например, во время подготовки к чемпионату мира по футболу такую работу совместно с Госавтоинспекцией МВД России организовывал экспертный центр «Движение без опасности».
«Всем участникам дорожного движения следует соблюдать правила, которые должны быть доступны и понятны. Проводя исследования федеральных и международных масштабов и осознавая специфичность стандартов в области регулирования дорожного движения в разных странах, а также разницу в менталитете, который накладывает серьезный отпечаток на коммуникации между водителями, мы стараемся сегодня сделать всё возможное, чтобы обеспечить иностранным водителям комфортное и правильное передвижение по российским дорогам», — отметила президент экспертного центра «Движение без опасности», член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Наталья Агре.
Перед путешествием на личном или арендованном автомобиле стоит не только запастись атласом и изучить особенности ПДД конкретной страны, но и проверить наличие в багажнике аптечки, огнетушителя, световозвращающих жилетов и знака аварийной остановки. Кроме того, необходимо уточнить, как оплачиваются парковки и можно ли использовать видеорегистратор. Всё это поможет сохранить не только время и деньги, но и здоровье и жизнь.
Материал подготовлен в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Лично мне по левой стороне дороги больше нравится ездить, главное, чтобы руль был правильный, а в Таиланде других и нет. И машина нормальная!
Тем более, как учёные утверждают, вести машину правой рукой, если Вы правша, а таких большинство - более физиологично и безопасно. И на ситуацию дорожную правым глазом глядеть тоже!
Кстати, преобладание в мире движения правостороннего имеет политическую причину. Левостороннее в Британии. Она его на колонии распространила. А когда у неё с Наполеоном был конфликт, он в один день повелел ездить справа. И Штаты тоже, в ходе войны за независимость в пику доминиону бывшему на ту же сторону дороги перешли. Оттуда и понеслось.
Сейчас 72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние. И Таиланд в это почетное меньшинство входит, сказалось английское влияние, а переделывать ничего не стали.
Из соседних стран такая же схема в Малайзии, а вот Лаос и Камбоджа, бывшие французские колонии рулят справа.
Никаких проблем ездить по левой стороне нет. Мне лично обратная адаптация всегда сложнее давалась, особенно когда почти 10 лет рулишь слева.
Помню первый раз, когда водил в Тае, боялся страшно, но уже через полчаса все казалось нормальным и естественным. Единственная сложность, требующая повышенной внимательности - это при пересечении дороги. Хотя один раз я на автомате все таки на встречку заехал, без последствий, к счастью.
А вот мои гости, которых встречал в аэропортах реагируют по разному. До крика, как одна клиентка на Самуи, которая начала хватать меня за руки и вопить «Ты ж на встречку выехал, по ней едешь, пьяный что ли?!».
Многие по этой причине вообще здесь избегают водить, машину в аренду не берут и лишаются массы удовольствий. И денег тоже - машина в Тае - это свобода и экономия!
Главное, если все же отважитесь поехать по левой стороне, это первые пару часов жёсткого контроля и помнить - помеха справа. Но получается все естественно, рука сама подсказывает.
С байком сложнее немного получается, но люди водят, по крайней мере случаи, когда причиной аварии стало «перепутал полосу - единичны!»
Ещё спасает то, что в Тае большинство дорог и трасс с основательным разделительным бордюром, иногда даже лес высаживают.
Ну, и дороги здесь просто отличные!!!
| Что это за место? ЭКСКУРСИИ на Самуи: Ко Тао – признанное место встречи профессиональных дайверов. Насладиться прекрасным подводным миром у его берегов мечтают все любители погружения. Национальный морской парк Ангтонг состоит из 42 островов площадью около 102 квадратных километров. Фул Мун Пати – это удивительная дискотека, которая проходит ежемесячно только при полной луне! |
Если вы планируете ездить на автомобиле во время своего путешествия в Таиланде, вам нужно быть еще более аккуратным и внимательным, поскольку это другая страна. К тому же, необходимо знать важную информацию о вождении в Таиланде.
Если вы приехали из страны, где проблем с соблюдением правил вождения мало, то вы можете быть слегка удивлены, когда увидите, как часто водители нарушают дорожные правила в Таиланде.
Проблема вождения в Таиланде такова: получить права очень просто. Огромное количество неопытных водителей попадают на дороги, даже не зная правил дорожного движения.
К тому же, в экзамен не входит вождение на дорогах города. Люди сдают экзамен на специально созданных дорогах вдали от города.
Тестовый экзамен в последнее время усовершенствовался. Однако есть водители, которые так и не сдали тестовый экзамен, но права получили.
Помните, что если вы водите автомобиль аккуратно, все будет в порядке.
Часто смотрите в зеркала, держите дистанцию между вашей машиной и машиной впереди вас. Таким образом, вы сможете предотвратить любые маневры.
Выезжать на главную дорогу может быть совсем не просто. Поэтому смотрите в оба!
Если вы из Великобритании, Новой Зеландии, Южной Африки или Сингапура, то вам повезло, поскольку в Таиланде тоже левостороннее движение.
Однако если вы приехали из США, Германии, Швейцарии или Китая, возможно, сначала будет нелегко.
Необходимо всегда держать это правило в голове, особенно если вы только прибыли и чувствуете себя уставшим и помятым. Нужно время, чтобы привыкнуть к тому, что необходимо поворачивать налево у светофоров и пропускать машины, когда поворачиваете направо.
Помню, когда ездил в Америку от одного штата к другому, это был сущий кошмар для меня привыкнуть к правостороннему движению.
Это, конечно, этикетом не назовешь, но примите к сведению следующее:
Не все перекрестки имеют знак «стоп», особенно это касается небольших перекрестков.
Однако если же знак есть, многие водители все равно могут поехать, если видят, что ничего им не мешает. Они даже могут поехать, если увидят рядом машину. Поэтому будьте осторожны.
Помните о том, что в любой момент могут появиться мотоциклисты, которые поедут, даже если у них нет права движения. В Бангкоке это постоянное явление.
Можете быть такое, что на перекрестке мотоциклисты не обращают внимания на знак «стоп» и начинают разворачиваться. Если же, конечно, они увидят полицейского, они таким заниматься не станут.
В Великобритании, когда пешеход собирается перейти дорогу, водитель должен остановиться и пропустить его.
В Таиланде взяли такую же концепцию, но не все водители замечают пешеходов или делают вид, что не замечают.
Есть пешеходные переходы на перекрестках, и когда светофор загорается красным, пешеходам сигналят, чтобы они переходили дорогу.
Однако на пешеходных переходах, которые находятся не на перекрестках, водители обычно не останавливаются, даже если там стоит пешеход и ждет, когда выпадет возможность перейти дорогу.
Проблема состоит еще в том, что если вы притормозите, чтобы пропустить человека, машина сзади вас не будет ожидать этого, поскольку никто никогда не останавливается, и в итоге может произойти авария.
Мой совет – делать так, как делают некоторые тайцы:
1. Когда светофор горит зеленым цветом, притормозите и проверьте, есть ли пешеходы, которые хотят перейти дорогу. Если нет, тогда продолжайте движение.
2. Когда светофор горит красным цветом, делайте то же самое и обращайте внимание на пешеходов.
Конечно, это ненормально. Но если вы будете следовать этим правилам, меньше шансов, что вы будете водителем, который остановился посередине дороги, заграждая путь.
Мотоциклисты останавливаются прямо перед светофором. Иногда водители оставляют немного места, чтобы они смогли подъехать к белой линии.
Не паникуйте, если вдруг вы окружены мотоциклами, и вам кажется, что они почти касаются вашей машины.
Когда загорится зеленый, подождите пока они уедут. Они сделают это довольно-таки быстро.
Иногда вам даже не придется волноваться по поводу вождения в Бангкоке, поскольку пробки бывают настолько большими, что машины не двигаются часами!
Если вы учились прилежно, тогда, несомненно, вы постоянно смотрите в заднее, боковое зеркало, а также по сторонам перед тем, как перестроиться на другую полосу.
Тайцы не очень аккуратны в этом деле.
Вы можете наткнуться на водителя, который не смотрит в зеркало совсем. В принципе, большинство водителей бегло кидают взгляд перед тем, как перестроиться. Поэтому следите за машиной, которая впереди вас, сзади, слева и справа.
Правило гласит, если ваша машина убирается, вы можете припарковаться. Поэтому не удивляйтесь, машины могут быть припаркованы как угодно.
Обращайте внимание на такие знаки, как: «с 7 до 9 нельзя припарковаться».
В местах, где есть красные и белые линии, парковка запрещена.
Есть также определенные парковочные места, предназначенные только для такси.
Некоторые могут даже припарковаться на полосах движения.
Широкие дороги, где три полосы движения, превращаются в дороги с двумя полосами, поскольку водители одну полосу превращают в парковку. В Бангкоке это происходит постоянно в связи с небольшим количеством парковок и большим количеством машин.
В Великобритании, как вы, наверное, знаете, мы мигаем фарами, чтобы предупредить другого водителя о том, что мы их пропускаем вперед.
Если мы и есть тот водитель, которого пропустили, мы тоже мигаем фарами, что означает «спасибо».
Если кто-то мигает вам фарами в Таиланде, это сигнал, который говорит о том, что вам нужно пропустить этого водителя. В Великобритании, кстати, по этому поводу тоже вам могут помигать фарами.
Чтобы снять машину в аренду, вам нужно иметь международные водительские права. Если вы хотите снять в аренду мотоцикл, то в ваших правах должен быть пункт о том, что вы можете пользоваться этим видом транспорта.
Всегда держите при себе водительские права. В Таиланде вас могут остановить и попросить предоставить документы. Это происходит довольно-таки часто.
Знайте, что все будет в полном порядке, но убедитесь, что ваша страховка для путешествий надежная.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Королевство Таиланд. Политический строй - конституционная монархия. Страна делится на 72 провинции (тьянгват). Официальный язык - тайский. Религия - буддизм. Валюта Таиланда - тайский бат (THB).
Расположенный в самом центре Юго-восточной Азии между Индией и Китаем, Таиланд по форме напоминает голову слона, взгляд которого обращен в сторону Мьянмы (Бирмы), уши - в сторону Лаоса и Камбоджи, а хобот расположен между Андаманским морем и Сиамским заливом до границы с Малайзией. При площади 510000 кв. м и населением около 60 млн. человек Таиланд по территории почти равен Франции. Географически Таиланд можно разделить на 6 основных регионов: Горный Север, Большое Северо-восточное плато, Центральная равнина, Восточная прибрежная равнина, Западные горы и равнины, Южный полуостров.
Столица Таиланда - Бангкок. Другие крупные города: Наконситамарат и Хатъяй - на юге, Чиангмай и Чианграй - на севере.
Остров Пхукет считается островом сокровищ юга Таиланда. Он находится в Андаманском море и предлагает все необходимое для того, чтобы отдых здесь доставил истинное наслаждение. Расположенные на западном побережье о. Пхукет песчаные пляжи отделены друг от друга лесистыми холмами. Когда-то остров был известен лишь тем, что там добывали олово и каучук, но затем он стал привлекать своими красотами любителей пляжного отдыха и постепенно превратился в крупный курортный центр.
Из местных курортов особенно быстрыми темпами развивался Патонг. Пляжи Патонга, отличающиеся наиболее развитой инфраструктурой, придутся по вкусу любителям бурной ночной жизни и развлечений. Побережье Андаманского моря с чудесными морскими и подводными пейзажами, коралловыми зарослями и пещерами - незаменимое место для любителей подводного плавания.
Остров Пхукет - лодочный центр, здесь можно взять напрокат яхту на любое время с экипажем или без него. На о. Пхукет расположено три площадки международного класса для игры в гольф, а также много мест, где можно заняться всевозможными видами водного спорта.
Исследование подводного мира - популярное занятие на островах Пи-Пи и Симилан, где перед Вами откроются волшебные подводные коралловые сады, населенные многоцветными тропическими рыбами. Одно из самых известных мест для организации приключенческих туров - залив Пханг-Нга, находится на северо-востоке острова. Длинноносые лодки провезут вас сквозь заросли мангровых деревьев, среди пещер, усеянных сталактитами; вынесут в залив, где множество мелких островов возвышаются над морем сотнями крошечных пиков.
ВРЕМЯ
Местное время в Таиланде опережает московское на 4 часа. Когда в Москве полдень, в Бангкоке четыре часа дня.
НАСЕЛЕНИЕ
Население страны составляет около 60.6 млн. человек. В столице страны - Бангкоке - проживает около 6.5 млн. человек.
75% - тайцы, 11% - китайцы, 3% - малайцы. А также кхмеры и вьетнамцы.
В течение своей долгой истории Таиланд охотно принимал иммигрантов. Многие из них были искусными писателями, музыкантами и архитекторами, и их мастерство помогло обогатить местную культуру. Люди, населяющие сегодняшний Таиланд принадлежат к различным этническим группам. Главным образом это - тайцы, моны, кхмеры, лаосцы, китайцы, малайцы, персы и индийцы. И, как результат этого смешения, в Таиланде нет тайцев с типичным тайским телосложением и лицом. Здесь можно встретить высоких и низкорослых, круглолицых, темнокожих и светлокожих тайцев.
ЯЗЫК
Государственный язык - тайский. Распространены английский, китайский, японский языки. Двуязычные дорожные знаки и указатели на тайском и английском языках установлены по всей территории страны.
КЛИМАТ
В Таиланде различают два основных типа климата: тропический климат саванны и тропический муссонный климат южных и юго-восточных районов. Средняя годовая температура воздуха - +28 градусов, средняя влажность воздуха - 50%. В центральной части страны, где расположен Бангкок, различают три сезона: жаркий (март-май), дождливый (июнь-октябрь), и прохладный (ноябрь-февраль). Сезон дождей, хотя имеет такое название, не так страшен, дни стоят жаркие, и прерываются не 2-3 часа освежающим проливным дождем.
Температура(мин./макс.):
октябрь: 23oC/32oC,
ноябрь: 22oC/32oC,
декабрь: 20oC/32oC,
январь: 19oC/33oC,
февраль: 22oC/34oC,
март: 23oC/35oC,
Апрель: 25oC.
РЕЛИГИЯ
Буддизм, но тайцы поддерживают идею о свободе совести, благодаря чему мусульмане, христиане, индусы и сикхи свободно исповедуют свою веру.
ОБЫЧАИ
Тайцы чтят королевскую семью, даже социальные оппозиционеры, которые пренебрегают законом и нормам общества, не могут терпеть даже малейшего пренебрежения к тайской монархии. Внешнее выражение гнева здесь считается грубостью и невоспитанностью. Нельзя одеваться в шорты, другую неподобающую одежду или быть без рубашки при посещении религиозных святынь. Помните, что необходимо снимать обувь, если Вы заходите в частный дом тайца, в храмы, где хранятся образы Будды. Каждый образ Будды, большой или маленький, разрушенный или нет, в Таиланде воспринимается как священный объект поклонения. Никогда не взбирайтесь на эти объекты, чтобы сфотографироваться и не показывайте свое неуважение к ним. Здесь не принято публично показывать привязанность между мужчиной и женщиной. Указание на человека или предмет ногой считается грубостью. Фотографирование разрешено практически повсеместно. Исключения составляют специально оговоренные места: Королевский дворец и Храм, буддийские храмы, закрытые павильоны Национального музея и некоторые другие историко-культурные галереи. Следует воздержаться от любой формы съемок в универсальных магазинах и бутиках.
ПРАЗДНИЧНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ДНИ
Макха Пуджа. День полнолуния в феврале, Национальный праздник, связанный с событиями в истории буддизма. В течение этого дня молитвы чередуются с такими добрыми делами, как угощение монахов, освобождение птиц и рыб из клеток и аквариумов. После заката по всему королевству буддийские монахи водят молящихся вокруг храмов, освещая путь красивыми тройными свечами. Каждый человек молча несет цветы, пылающий фимиам и горящие свечи в честь Будды, его учения и его последователей.
Праздник цветов. Проводится каждую вторую пятницу, субботу, воскресенье февраля в Чиангмае (700 км к северу от Бангкока). Этот праздник проводится на специальных плотах, украшенных цветами. В это время года в северных провинциях начинают цвести тропические сады.
Фестиваль Патайи. Этот фестиваль проводится в начале апреля в главном морском курорте Таиланда и включает в себя красочные парады, представления на плотах, украшенных цветами. Вечером на побережье проводится праздничный фейерверк.
Висакха Пуджа. Проводится в мае в день полнолуния. Национальный праздник и один из самых священных дней в буддизме.
День Рождения, Просвящения и смерти Будды. Добрые дела и церемонии совпадают с церемониями во время праздника Макха Пуджа.
Фруктовая ярмарка. Во время этой ежегодной ярмарки-праздника в центре внимания местные экзотические вкусные фрукты, такие как рамбутан, дурьян, помела. Проводятся выставки и фольклорные представления.
День Рождения Ее Величества Королевы. 12 августа родилась Ее Величество Королева, и это Национальный праздник. Общенациональные праздничные мероприятия сконцентрированы с Бангкоке.
Ок Пханса и Тхот Катхин. Праздник проводится в октябре. Ок Пханса празднуется в конце Сезона Дождей и является началом сезона Катхин. В этот день по всему Таиланду буддисты дарят монахам новую одежду и другие предметы, которые будут необходимы монашескому братству в новом сезоне.
Фестиваль вегетарианцев. Проводится в октябре, жители Пхукета китайского происхождения садятся на девять дней на вегетарианскую диету. Первый день фестиваля ознаменовывается парадом приверженцев вегетарианской диеты в белых одеяниях.
Лодочные гонки. Проводятся в октябре. Период Катхин знаменует собой официальный конец Сезона Дождей и началом проведения различных ярмарок, во время которых проводятся лодочные регаты. Самые известные гонки на лодках проводятся в Нан.
Лой Кратхонг. Проводится в ноябре в день полнолуния. Это один из самых красивых праздников Таиланда. Ночью при свете Луны тайцы пускают по рекам Крахтонги - маленькие лодочки, сделанные в форме цветка или бананового листа, внутри которых горят маленькие свечи. В воду бросают цветы и монеты. Тайцы верят, что в эту ночь духи воды смоют с них все грехи предыдущего года.
Шоу слонов. Проводится в конце третьей недели ноября в Сурине, на северо-западе Таиланда. В этом популярном шоу принимают участие около 100 слонов. Между фольклорными танцами и традиционными культурными шоу эти подвижные гиганты принимают участие в представлениях, рассказывающих о временах, когда местные жители охотились на диких слонов. Слоны демонстрируют ум, силу, благородство и послушание и напоминают средневековые военные парады.
День рождения Его Величества Короля. 5 декабря. Национальный праздник. 3 декабря на волнующей церемонии в Бангкоке Элитные части Королевской Гвардии подтверждают присягу, а 5 декабря праздник растекается по улицам всего Таиланда, который превращается в сказочную страну.
КУХНЯ
Тайская кухня является оригинальной благодаря обильному использованию специй с добавлением лучших китайских и индийских кулинарных традиций лапши, кари, сладких и кислых блюд, ингредиентов для легкого и быстрого приготовления, экзотических специй и приправ.
Не пейте воду из-под крана, не употребляйте напитки со льдом, покупайте охлажденную воду и прохладительные напитки в бутылках. Не покупайте на рынках разрезанные порции, тщательно мойте фрукты с мылом.
ТРАНСПОРТ
Бангкок связывает с провинцией разветвленная сеть автомагистралей. Автобусы Государственной Транспортной Компании ходят по расписанию, билеты недорогие и разделены на 3 класса. Автобусы 1 класса оранжевого цвета (“rot daeng”), стандартной комплектации (окна для лучшей вентиляции не застеклены), останавливается по требовании. И поэтому движутся медленно. Синие автобусы 2 класса с кондиционерами (“ac”) останавливается только в крупных населенных пунктах. Автобусы VIP-класса отличаются меньшим числом посадочных мест и большим комфортом (стекла и кондиционер обязательны). В Таиланде левостороннее движение, обстановка на дорогах напряженная – часты аварии, правила движения местными водителями не соблюдаются, да и состояние дорог оставляет желать лучшего (исключение составляют курортные районы). На городских улицах соблюдайте предельную осторожность! В Бангкоке на дорогах практически везде серьезные пробки.
Такси - плата за проезд составляет 35 бат за посадку + оплата по счетчику, при поездках не небольшое расстояние эта сумма почти не увеличивается, но не все такси используют счетчики, и тогда нужно договариваться о цене.
"Тук-тук" - трехколесный мотороллер с сиденьем для пассажиров, о цене договариваются с водителем заранее.
Автобусы - в Бангкоке курсируют кондиционированные и не кондиционированные автобусы, плата за проезд от 3.50 до 25 бат, в зависимости от вида автобуса и расстояния; для поездок на автобусе полезно иметь карту с указанием автобусных маршрутов.
Моторные лодки - по реке Чао Прайя курсируют моторные лодки, выполняющие роль общественного транспорта.
Мотоциклы-такси - часто единственный способ быстро добраться до места назначения при транспортных пробках.
Аренда автомобиля. Для аренды авто в Тайланде туристу (возраст – от 23 лет, водительский стаж – не менее 3 лет) понадобятся:
Блокируемый на карте депозит для залога за автомобиль составляет 320-640 $.
При поездке на арендованном автомобиле с собой всегда должны быть паспорт и водительское удостоверение. Неофициально арендовать машину в Тайланде можно и с национальным водительским удостоверением, но при полицейской проверке за это возьмут штраф в 16$.
Взять в прокат авто в Тайланде можно в аэропортах, крупных городах и курортных зонах. Арендовать автомобиль в Тайланде можно и на территории большинства крупных отелей и в офисах туристических компаний.
Аренда машин в Тайланде через крупные фирмы (Avis, Budget, Hertz) позволит вам избежать проблем со старым и разбитыми авто и, в итоге, сэкономить кучу времени и нервов.
Аренда автомобиля в Тайланде стоит 30-100 $ в день за легковушку или джип и 80-100 $ за грузовик.
Очень популярным способом передвижения по Тайланду для иностранных туристов стала аренда скутера или мотоцикла. Для этого потребуются международные водительские права и паспорт. Аренда мотоцикла в Тайланде стоит 5-32$ сутки с залогом до 16 $.
Внимательно осмотрите мотоцикл (на предмет царапин и других повреждений) и проверьте работоспособность всех деталей пред тем, как арендовать его. Опытные туристы советуют сделать подробные фотографии выбранного в пункте проката байка.
Тайские полицейские достаточно жестко отстаивают права своих граждан и в случаях аварий с участием местных и иностранцев, последних часто задерживают для выяснения обстоятельств в камере ближайшего полицейского участка. Будьте крайне внимательны на дорогахТайланда (особенно в городах) и избегайте опасных ситуаций и конфликтов.
Заправки в Тайланде можно найти не во всех отдаленных районах (работает большинство из них до 22:00), зато в каждом придорожном лотке или в пункте проката транспорта можно купить бензин в бутылках из-под напитков. Бензин в Тайланде бывает 2 видов:
СВЯЗЬ
Красные телефоны – автоматы предназначены только для местных линий, зеленые – для междугородных звонков (тариф зависит от страны, в которую осуществляется звонок). Тарифы на телефонные переговоры достаточно велики, телефонной карточки (около 250 бат) хватает на 3-4 минуты разговора с Россией. Такая же беседа из телефонного номера обойдется вдвое дороже. Перед номером телефона в Таиланде часто указывается междугородный код города.
Для того, чтобы позвонить из России в Таиланд, нужно набрать 8 –гудок-10-66 (код Таиланда)-код города - номер вызываемого абонента.
Для звонка в Россию необходимо набрать 007 (код России - 7), затем код города и номер телефона. Например, звонок в Москву: 007 - 495 - номер телефона.
ОБМЕН ВАЛЮТЫ
Денежной единицей Таиланда является бат (ВТ). $1 равен примерно 40 батам. Один бат делится на 100 сатангов. Банкноты выпускаются достоинством в 10 бат (коричневые), 20 бат (зеленые), 50 бат (голубые), 100 бат (красные), 500 бат (лиловые), 1000 батов (серые). В обращении находятся монеты из желтого сплава достоинством в 25 и 50 сатангов, никелевые монеты номиналом 1, 2 и 5 бат, а также биметалическая (никелевое кольцо и середина из желтого сплава) монета достоинством в 10 бат.
Курс обмена валюты в гостиницах обычно ниже, чем предлагаемый банками и официальными обменными пунктами. Самый выгодный курс обмена в туристических центрах. На обмен не принимаются банкноты $100, выпущенные до 1995 г. Основные международные кредитные карты, такие как American Express, Dinners club. Master Card, Visa принимаются в большинстве банков, магазинов и гостиниц.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Не оставляйте документы, деньги и ювелирные украшения в номере отеля, отели не несут ответственность за пропажу их номера, во всех отелях есть специальные сейфы для хранения.
Внимание!
Неуважение религиозных чувств тайцев преследуется по закону, нельзя залезать на статуи Будды, нельзя дотрагиваться руками до головы тайцев, нельзя трогать руками буддийского монаха, при посещении храмов снимать обувь, не рекомендуется скандалить, повышать тон при выяснении спорных вопросов.
Думаете, все так легко и сегодня вы поедете в час пик по центру Пхукет-тауна? А правила дорожного движения выучили? Права категории А у вас есть? Шлем купили? Без этих маленьких нюансов — никуда. Тайские полицейские любят устраивать облавы в неожиданных местах на туристов, у которых нет шлемов или прав категории А.
Движение в Таиланде левостороннее, правила дорожного движения существуют, но на практике очень много нарушений. Запомните, что по тайским правилам нужно пропускать помеху справа, а на практике — всех, кому больше всех надо. Обязательно смотрите во все стороны на перекрёстке, а не только направо. Кроме этого, в Таиланде есть свои негласные правила. Из-за них передвижение на мотобайке подобно переходу по минному полю. Например, тайцам ничего не стоит на байке проехать по встречке несколько сотен метров до магазина только потому, что он расположен с их домом на одной стороне. Да что там! Иногда пикапы крадутся по встречке, или сонгтэо браво несётся. Двойная сплошная на Пхукете — просто картинка на асфальте. Красный свет светофора горит для чайников.
Вот тут-то и нужно применять всю силу интуиции, читать мысли на расстоянии и видеть смысл дальнейших действий между фар. Ездить по дорогам в Таиланде все равно, что работать воспитательницей в младшей детсадовской группе — за всеми нужен глаз да глаз.
Никогда не гоняйте больше, чем 60 км/ч, иначе растрепите прическу. Передвигайтесь по дороге в крайнем левом ряду. Не стесняйтесь пользоваться поворотником, когда необходимо. Будьте максимально предсказуемы, не делайте резких движений.
Помните, вы не одна такая. Здесь тоже есть тайские блондинки. Когда я получила тайские права, мой друг-таец сказал: никогда не следуй по дороге за женщинами и тук-туками. Потому что обе категории водителей можно отнести к числу особо опасных. Осторожными стоит быть с бетономешалками, грузовиками и фурами. Водителей школьных автобусов можно не бояться, едут они медленно и аккуратно. Но следует обратить особое внимание на рейсовые автобусы, которые носятся со скоростью 100 км/ч, их лучше пропускать. В любых случаях применяйте "Правило трех Д" — Дай Дорогу Дураку. Ведь иногда на кольце стоит пропустить не только тех, кто справа, но и тех обезьян с гранатой, кто слева.
Внимательно изучите раздел ПДД с дорожной разметкой. На трассе нарисованы белые полосочки, но не для того, чтобы ехать строго по ним. Для мотобайков на большинстве дорог выделена специальная полоса, на ней часто паркуются машины. Две желтые полосы обозначают разграничение транспортных потоков в разных направлениях, их отсутствие говорит об одностороннем движении. Самая опасная разметка — желтый прямоугольник с крестом, обозначающий выезд с второстепенной дороги. Увидев эту разметку, нужно притормозить, особенно если вы едете в крайней правой полосе в пробке. Потому что транспортные средства, выезжающие с второстепенной дороги, на вас смотреть не будут.
Проблем с парковочным местом для мотобайка практически не существует. Даже если вы видите маленькую дырочку в 30 сантиметров, достаточно снять шлем, откинуть назад блондинистые локоны, и помощники найдутся. Я несколько лет парковалась у офиса на Патонге, втиснуться можно, куда угодно. Главное — парковаться в разрешенном месте, где есть специальная разметка, иначе рискуете познакомиться со строгими тайскими мужчинами в сексуальной обтягивающей полицейской форме. Не оставляйте мотобайк в глухих местах. И обязательно его блокируйте.
Непременно пользуйтесь шлемами. Самые красивые шлемы я видела во Вьетнаме — дамские шляпки с воланами и рюшечками. Лучше всего защитит на дороге шлем full face. Или прочные каски, закрывающие щёки. "Панамки" и "дамские шляпки" используйте в самых крайних случаях. На вашу розовую каску наклейте большую букву У. Магический символ защитит ее от воров. Аренда мотобайка в Таиланде предусматривает бесплатный прокат одного или двух шлемов. Берегите их и прицепляйте на крючок под сидением. Шлемы в Таиланде воруют везде: в торговых центрах, на парковках отелей, на улицах и даже в храмах. На ночь советую уносить шлем в номер отеля: защитите его от дождя, пыли и воров.
Не пренебрегайте заправками. Они расположены по обочинам дорог. Некоторые из них работают круглосуточно. Меня часто спрашивают, что за жёлтый напиток продают на улицах в бутылочках? Это лимонад для вашего железного друга. Из напитков для вас за рулем разрешены вода, натуральный сок и зеленый чай. Газированные напитки полнят, а алкоголь пить запрещено (не более 1 бутылки пива). Если вас остановят с алкоголем в крови более 0,5 промилле, ждёт 3 месяца тюрьми и/или штраф до 60 тысяч бат. Всё зависит от степени опьянения и решения суда.
А самое главное — оформите расширенную страховку. Сейчас стало очень просто сделать страховку онлайн.
Надеюсь, мои советы вам помогли в таком нелегком деле — освоение мотобайка. Теперь вы полноправный участник пхукетского дорожного движения.
Удачной дороги и меньше неадекватных водителей на пути!
Пособие для блондинок: как научиться водить мотобайк. Часть 1.
Пособие для блондинок: как научиться водить мотобайк. Часть 2.
Все пляжи Пхукета — описание, инфраструктура, отели
Транспорт и аренда на Пхукете
Аренда байка на Пхукете: цены, советы, нюансы
Расовые путешественники знают, как путешествовать налегке и как справляться со сменой часовых поясов. Однако есть одна проблема, способная ошеломить самых опытных гонщиков — меняющиеся правила дорожного движения. Любой, кто бывал в Великобритании или любой из ее бывших колоний, наверняка замечал, что там левостороннее движение, в отличие от большинства стран Европы. Фактически, около 25 процентов стран мира ездят по левой стороне улицы.Нельзя отрицать, что это довольно много.
В каких странах левостороннее движение? Как так получилось, что там другие правила дорожного движения? Давайте посмотрим на исторические условия, которые привели к этому расколу.
Мы точно не знаем, где и когда впервые было официально разрешено левостороннее движение. Самая распространенная теория заключается в том, что все началось в Великобритании.Затем правила распространились по всей империи. Шон Стюарт, историк и инициатор Берлинских исторических прогулок, делится самым популярным тезисом о левостороннем движении:
.- Рассказывают, что мы должны идти по левой стороне улицы, как это принято в Великобритании, чтобы, когда мы обгоняем человека, идущего в противоположном направлении, он находился на стороне руки, в которой мы держат меч (т.е. правый).
Другими словами, решение сделать так, чтобы лошади шли слева, было чисто стратегическим и оборонительным.По мере того, как британцы завоевывали все больше земель, они вводили там свои обычаи. Со временем лошадей вытеснили автомобили, но правила движения по дорогам остались. Остальное уже история. Сегодня в таких странах, как Индия, Австралия, Новая Зеландия, Гонконг, Малайзия, Кения, Ирландия, Южная Африка и во многих других бывших британских колониях до сих пор используется левостороннее движение.
Однако существуют также страны и территории с левосторонним движением, которые никогда не принадлежали Британской империи.В некоторых случаях такая организация движения оправдана. Например, в г. Япония, г. первая железнодорожная линия была открыта в период Эдо (1603–1868). В этом начинании японцам помогли англичане, спроектировав пути в соответствии с действующей в их стране организацией движения. Позже правила дорожного движения для автомобилей были адаптированы к железным дорогам.
В Индонезия левостороннее движение, так как страна когда-то находилась под властью Нидерландов, где левостороннее движение также было в прошлом.Это изменилось только после того, как Наполеон пришел к власти. Однако бывшие голландские колонии, такие как Индонезия и Гайана, не соблюдали новые правила.
У нас еще есть Таиланд . Там он едет слева без уважительной причины. Таиланд никогда не был британской или голландской колонией. Также нет убедительного оправдания левостороннего движения в стране.
Хорошо, а как насчет 75% стран мира с правосторонним движением? Существование правостороннего движения также объяснимо.Внедрение многоконных повозок для грузовых перевозок в 18 веке вынудило кучеров перейти на левую сторону, чтобы они могли удобно управлять всеми лошадьми, держа кнут в правой руке. Из соображений безопасности им лучше было сидеть сбоку, ближе к центру дороги. Так зародилось правостороннее движение.
Однако Шон Стюарт видит некоторые пробелы в этой теории и указывает, что проблема была и в Британии. Так почему это не изменило их поведения на дороге? Это можно объяснить тем, что теории о происхождении право- и левостороннего движения не отражают всей правды.Также, по словам Шона, за разной организацией движения стоит нечто большее.
— Левостороннее и правостороннее движение — это смесь удачи, случая, местных привычек и местных традиций, — объясняет он.
Правостороннее движение также действует в США. Раньше в Канаде было левостороннее движение, но позже оно адаптировалось к правилам США. Большинство европейских стран также имеют правостороннее движение. Говорят, что французская аристократия двигалась слева, оттесняя крестьян направо, но после революции аристократы присоединились к правому движению, чтобы слиться с толпой.Таким образом, правостороннее движение распространилось на Францию, а затем, с завоеваниями Наполеона, на всю Европу. Сегодня бывшие французские колонии продолжают двигаться по правому краю.
.Помимо Великобритании, Ирландии, Кипра и Мальты, страны с левосторонним движением в основном расположены на Африканском континенте, на Дальнем Востоке, в Азии и Океании. Некоторые островные страны Карибского бассейна и Южной Америки также придерживаются левой стороны дороги.
Большинство стран с левосторонним движением в прошлом находились под британским влиянием.
В Австралии, бывшей британской колонии, движение левостороннее. Однако расстояния измеряются в километрах, а не в милях.
В Африке ЮАР, Танзания и Кения являются крупнейшими странами с левосторонним движением по численности населения.
В Азии крупнейшими рынками сбыта праворульных автомобилей являются Индия и Япония ( Right Hand Drive ), т.е. праворульные автомобили, выпускаемые для левостороннего движения.
Эта несколько запутанная терминология связана с тем, что вне зависимости от способа организации движения, для наилучшей обзорности место водителя должно быть максимально приближено к центральной оси дороги и к движению транспорта на противоположной стороне. Это означает, что при левостороннем движении автомобили с правым рулем должны двигаться - с рулевым колесом справа, а при правостороннем движении автомобили с левым рулем ( Левосторонний руль ), т.е. с расположением руля в левой части приборная панель, должна доминировать.
Отдельные страны в индивидуальном порядке регулируют допуск к движению транспортных средств, предназначенных для движения по противоположной стороне дороги, чем это предусмотрено местными правилами.
Ниже приведен список стран с левосторонним движением. Дайте нам знать ([email protected]), если заметите, что мы что-то забыли.
Левостороннее движение в Европе:
Список стран с левосторонним движением в Африке:
В Африке большинство стран с левосторонним движением сосредоточено в юго-восточной части континента.В основном это бывшие британские колонии.
Стоит отметить, что Мозамбик, колонизированный португальцами, принял другой способ организации дорожного движения, чем бывшая европейская метрополия.Ангола, еще одна бывшая португальская колония, имеет правостороннее движение, как и большая часть Европы.
Мерседес С-класса с правым рулем, левый руль, производства ЮАР.
Страны с левосторонним движением в Океании
Левостороннее движение в странах Азии и Дальнего Востока
Специальные административные районы Китайской Народной Республики
Левостороннее движение на Карибских и Атлантических островах:
Страны Южной Америки с левосторонним движением:
Интересный факт
Знаете ли вы, что Швеция перешла на правостороннее движение только в 1960-х годах? В 5 часов утра в воскресенье, 3 сентября 1967 года, то есть в День Х ( Dagen H ), страна «перешла» на правостороннее движение, как это делается в других скандинавских странах.
Решение об изменении организации движения, навязанное шведским правительством, не получило положительного отклика в обществе и было реализовано через специальную 4-летнюю образовательную программу, координируемую группой психологов.
Логотип кампании Dagen H :
Левостороннее движение - откуда оно взялось?
Традиция движения по левой стороне дороги связана с теми временами, когда было принято носить оружие.Меч или лопату держали в основном в правой руке; Чтобы быстрее обороняться от нападения наступающего противника, необходимо было двигаться, пешком или верхом, по левой стороне.
По другой теории, при левостороннем движении водителю гужевой повозки легче было приветствовать проезжающих участников движения правой рукой, держа вожжи в левой руке.
С другой стороны, в Соединенных Штатах условия требовали иного способа организации дорожного движения. Во времена, когда телеги, запряженные лошадьми, были популярным видом транспорта, правая рука, держащая хлыст, была необходима для управления телегой.Один из возниц упряжи ехал на спине лошади с левой стороны последнего ряда, что позволяло ему лучше видеть машины со встречного направления и управлять упряжью кнутом, зажатым в правой руке.
«Движение» в Америке 18 века
Модель организации движения, принятая в Великобритании, распространилась и на английские колонии. Однако некоторые из них со временем отдалились от него. Примером этого является Канада, которая ввела правостороннее движение в 1920-х годах, чтобы облегчить сообщение со своим соседом, Соединенными Штатами.
Предтечей правостороннего движения в Европе считается Франция: ее часто связывают, в частности, с фигурой левши Наполеона Бонапарта, который якобы приказал своей армии идти по «неправильной» стороне дороги, чтобы сбить с толку вражеские войска.
Однако исторические факты свидетельствуют о том, что правостороннее движение было популяризировано в Европе еще до наполеоновской эпохи. Дания, например, приняла правостороннее движение еще в 1758 году, более чем за десять лет до рождения Наполеона.
.
В настоящее время в 1/3 стран мира (включая Индию и Японию) левостороннее движение, поэтому руль автомобиля находится с правой стороны. Но почему остальной мир ездит по-другому? И каковы последствия этой путаницы для автопроизводителей?
Англичане считают, что иначе управлять автомобилем нельзя - руль должен быть с правой стороны. Но остальной мир считает, что лучше быть левым.И как необходимость «перекладывать» руль на другую сторону влияет на проектирование и производство автомобилей?
Во-первых, при проектировании нового автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Помимо очевидных отличий, таких как другая приборная панель или рулевая колонка, следует учитывать и компоновку отдельных компонентов в моторном отсеке.
Помимо рулевого механизма изменения коснулись усилителя тормозов, сцепления, педалей тормоза и акселератора (хотя имеют одинаковое распределение в обоих случаях - дроссельная заслонка справа, тормоз посередине и сцепление слева ).Различны электрические жгуты, напорные и гидравлические магистрали, расположение которых связано с положением руля и педалей. Это, в свою очередь, влияет на различие формы некоторых элементов кузова.
С другой стороны, перемещение рулевого колеса практически не меняет самого производственного процесса. Например, на одной производственной линии производятся леворульные и праворульные Шкоды. Сборочные линии спроектированы таким образом, что доступ к автомобилю возможен со всех сторон. Однако некоторые устройства поддерживают только модели с правым рулем.
Независимо от типа движения, к которому приспособлен автомобиль, переключения передач всегда одинаковые, т.е. одна вверх и одна влево. Некоторые автомобили, однако, отличаются расположением рычага на рулевом колесе : в автомобилях, предназначенных для левостороннего движения, поворотниками можно управлять с помощью рычага справа, а дворниками - с левой стороны руль (т.е. напротив "нашего").
Салон Skoda Superb с правым рулем. Расположение педалей осталось прежним, как и рычаги на руле. Во втором поколении Superba (2008-2015 гг.) компания Skoda разработала интересное решение, позволяющее регулировать световой пучок ксеноновых фар ASF под левосторонний и правосторонний руль. Достаточно изменить одну опцию в бортовом компьютере и фары переключатся на заданный тип движения. До сих пор водители из континентальной Европы, въезжающие в Великобританию, справлялись с этим с помощью , наклеивая на фары специальные наклейки , уменьшающие ослепление водителей встречных транспортных средств.
Изменение направления движения также требует регулировки освещения - чтобы не слепить встречный транспорт В настоящее время это решение используется на всех моделях Skoda, оснащенных биксеноновыми и светодиодными фарами. Таким образом, водители могут без проблем адаптировать свои автомобили к противоположной стороне дороги.
Как показывает история, поддержание порядка на дорогах было важно еще 2000 лет назад. До недавнего времени ученые спорили о том, как ехали и ехали римляне - строители первых каменных дорог - справа или слева.Расширение дорожной сети в Римской империи говорит о том, что установление четких правил движения имело большое значение еще до появления первых дорожных знаков и фонарей. Обнаружение колеи на одной из римских дорог, ведущих к каменоломне, решило, кто был прав. Получается, что римляне двигались по левой стороне дороги - колеи, ведущие от каменоломни, были гораздо глубже, чем ведущие к ней. Это показывает, с какой стороны двигались телеги, груженные камнями.И этот прорыв был, конечно же, в Англии, в Суиндоне.
В Средние века люди ходили и ездили по левой стороне дороги. Те, кто путешествовал тогда — чаще всего богатые и магнаты — носили меч на левом боку. Так что, если они пройдут мимо друг друга с левой стороны (будь то ходьба или езда на лошади), рискует получить травму. По той же причине лестницы, ведущие к средневековым башням, поворачивают направо - чтобы защитникам было легче отражать атаки нападающих, держащих мечи в правой руке.
Правостороннее вождение стало популярным в 18 веке - в основном в Америке, Франции и России. Эти страны настолько развились, что появились четырехконные повозки. Кучер сидел за лошадьми слева и держал кнутом справа. Это сделало автомобили более удобными и безопасными, чтобы объезжать друг друга слева и, таким образом, двигаться справа. Уже во время наполеоновских войн мир раскололся на два лагеря. Те, кого завоевали войска Наполеона, стали двигаться справа, а остальные держались слева.
На то, что в большинстве стран мы ездим правостороннее движение, больше всего повлияло развитие автомобилизма в США. В начале 20 века, когда моторизация была еще в зачаточном состоянии, большинство автомобилей выпускалось с левым рулем. Это позволило водителям лучше видеть при обгоне , а пассажирам безопасно выходить из машины прямо на тротуар.Тем временем большинство стран континентальной Европы решили ввести правостороннее движение.
Skoda Superb 4000 1940 года выпуска имел руль с правой стороны. Одной из последних таких стран Европы была Швеция, которая решила измениться только в 1967 году, когда движение было уже достаточно интенсивным. Тем не менее, шведы справились с этим очень эффективно, буквально за одну ночь. Однажды вечером все припарковали свои машины слева, а утром, согласно новым правилам дорожного движения, они должны были начать парковаться справа.Вопреки видимости, всей операции предшествовали планы на несколько лет.
К сожалению, мы начинаем эту главу с печальной новости - Польские водительские права категории "В" не учитываются при вождении скутера в Таиланде. Мы намеренно упомянули этот вид транспорта, потому что он самый популярный и привлекает множество туристов.Нельзя отрицать, что он еще и крайне бюджетный.
Национальный документ позволяет нам ездить на мотоцикле с объемом двигателя до 125 куб.см в Польше. Для того, чтобы легальный ездить на двухколесном транспортном средстве в стране улыбки , нам потребуются водительские права категории «А», а также международные водительские права. Таиланд является одной из стран-участниц Женевской конвенции от 19 сентября 1949 года, и такой документ также будет применяться. Если у вас есть международное водительское удостоверение Венской конвенции, вам, к сожалению, придется получить новый буклет.
Международные водительские права выдаются в дополнение к обычным. При себе иметь оба документа! По отдельности они не имеют силы!
Если вы хотите легально водить скутер в Таиланде, вы должны иметь водительские права категории «А». У большинства туристов его нет - то ездят на свой страх и риск. По собственному опыту знаем, что в случае техосмотра перевод "у нас" можно управлять мотоциклами 125сс с лицензией категории "В" ничего не дает.Конечно, если вам повезет и вы найдете понимающего полицейского, он может вас отпустить. К сожалению, в противном случае вы столкнетесь с мандатом из (колеблется около 500 BHT - проверено в Чиангмае).
Однако в этой ситуации есть и положительная сторона. Когда мы получаем билет, мы также получаем что-то вроде пропуска — следующие 3 дня мы можем ездить на двухколесном транспортном средстве без каких-либо последствий. В случае очередной проверки показываем квитанцию и нас отпускают. Однако следует помнить, что без действующего водительского удостоверения, в случае любой аварии, опрокидывания или других неудобств наша страховка не действует, а в случае столкновения мы всегда виноваты, кто бы ни был в вине.
Классическая облава на туристов! Каждого белого останавливают — полиция проверяет, есть ли у вас каска и права 🙂 Во многих популярных направлениях Таиланда — где усилено движение туристов на скутерах, организованы облавы — любого, кто выглядит иначе, чем Тадж, ловят издалека на обочине для досмотра. Тайская полиция достаточно умна, чтобы 99% из вас не выжили. Таким образом, в вышеупомянутом Чиангмае вы можете быть практически уверены, что придете к управлению в 1-й день своего мотоциклетного приключения.
Международные водительские права может получить любой, у кого есть действующие польские водительские права для получения . Заявление с нашей фотографией, ксерокопию водительского удостоверения и подтверждение оплаты в размере злотых 35 злотых необходимо подать в любую повятовую старосту или городскую управу. После подачи документов следует дождаться подготовки документа, в зависимости от учреждения. Время ожидания может варьироваться от от нескольких часов до нескольких дней. Обратите внимание, что международные водительские права действительны в течение 3 лет с даты выдачи.
С такой лицензией ты все равно дорожный пират 😛 Офисы в крупных городах позволяют записаться на прием онлайн и оплатить онлайн. Однако не забудьте взять с собой распечатанное подтверждение оплаты. 😀
Таиланд имеет левостороннее движение , к которому поначалу трудно привыкнуть.Если вы никогда раньше не были в такой конфигурации, это может вызвать у вас некоторые трудности и вы наверняка потеряетесь на более сложных перекрестках. Однако это не повод для беспокойства, ведь к этому можно довольно быстро привыкнуть. Рекомендуем в начале ехать медленнее (сами тайцы ездят довольно медленно), следить за другими водителями и уделять особое внимание полосам движения, а главное не делать резких движений (торможение, поворот, перестроение).Если вы постоянно повторяете себе, что вы должны ехать по крайней левой полосе и обгонять правую , вам будет легче - по крайней мере, нам. Очень часто встречаются даже специальные ремни для мотоциклов. Не волнуйтесь, вы не единственный зеленый турист - тайцы понимают. Сами подумайте, что около 95% посетителей не имеют лицензии 🙂
все равно
Держитесь левой полосы! Если не чувствуете себя уверенно, воспользуйтесь дополнительным для самокатов. В отличие от Европы, в Таиланде правила, знаки, светофоры зачастую носят лишь произвольный и вспомогательный характер — движение на дороге имеет свою жизнь, которая с точки зрения третьего лица выглядит полной глушью и хаосом.А вот с точки зрения водителя впечатление другое - движение структурировано и "ездить все умеют" . Вы можете принять правило: большее имеет приоритет. Подводя итог - не доверяйте знакам на 100%, ориентируйтесь на них, но имейте ограниченное доверие к окружающему.
Иногда знаков нет 🙂 тогда на помощь приходят правила дорожного движения! К светофорам можно относиться с наибольшей уверенностью, хотя мы много раз видели, как тайцы мчатся налево на красный 🙂 (не делайте этого сами).Также не стоит удивляться, что все "зубят" - в Польше мы бы сразу на другого водителя кричали, а вот в Тайланде - абсолютная норма. Здесь никто не делает этого злонамеренно или специально, а водители пропускают друг друга.
Мы вежливо стоим на красном вместе с другими 500 тайцами 😀 за нами выстроилась симпатичная очередь из самокатов. Все протискиваются вперед - это норма. Как все это выглядит в бою? Гораздо лучше, чем с точки зрения прохожего.Несмотря на «хаос», местные жители умеют водить машину так, чтобы не привести к аварии или столкновению. На улицах играет своего рода симфония. Ездить действительно приятно - обычно никто не сигналит вам, когда вы совершаете неумелый маневр, никто не останавливает вас, когда вы пытаетесь протиснуться куда-нибудь в пробке или пытаетесь перестроиться. Обычно люди понимают и отказываются от места или делают его сами — благодаря этому движение получается очень плавным и «безопасным».
Хорошо, мы садимся на скутер - мы, наверное, боимся, потому что никогда не ездили налево, нам страшно, потому что мы все это видели на улицах.Поэтому спешим с несколькими полезными советами.
Подготовьте свои скутеры, прежде чем отправиться в путь! Убедитесь, что у вас правильно расположены зеркала.
Даже когда дорога пуста - осмотритесь, прежде чем присоединиться к движению! Впервые прокатитесь на скутере по провинциям, если у вас есть такая возможность - движение в маленьких городах намного проще, чем в больших городах.На загородных дорогах гораздо меньше машин, да и люди меньше спешат. Полосы движения очень низкие, а некоторые пустые. Хорошее предложение проверить свои навыки вождения в местных условиях, как только вы приедете в Таиланд (предполагаем, что вы приземляетесь в столице) довольно популярный и мало оцененный город Канчанабури (См.: Канчанабури - Что посмотреть? Маршрут: всего 3 часа езды на поезде от Бангкока - это может быть отправной точкой для водопадов Эраван или других достопримечательностей.Движение вне основных дорог очень тихое. Это хорошее место, чтобы проехать свои первые километры на мотоцикле.
Дороги за городом зачастую совершенно пусты. Затем вы можете привыкнуть к поездке и самокату. Не позволяйте пустой дороге соблазнить вас ехать быстрее! Большие города = много машин + много мотоциклов + много тук-туков, частая спешка, сложные перекрестки и правила. В таких условиях движение по-прежнему относительно безопасно, хотя требует от водителя некоторого опыта вождения , а также культуры вождения в Таиланде.Прежде всего, вы должны преодолеть свои страхи и стать уверенными в себе.
Поэтому ездить на скутере в Бангкоке - не лучшая идея 🙂 В Таиланде мы можем найти множество заправочных станций, особенно на главных дорогах или перекрестках, а также в городах. Следует, однако, отметить, что их количество все же намного меньше, чем в Европе, поэтому при движении куда-то дальше или по менее посещаемым дорогам стоит заправить скутер до отказа.
По пути также можно встретить частных лиц, торгующих топливом в стеклянных бутылках - цена на такое топливо всегда гораздо менее выгодна, чем на заправке (30 бат на АЗС против 40/50 бат на дороге), но иногда у нас нет другого выбора. За качество такого топлива можно не переживать, по собственному опыту нас еще ни разу не обманули - тайцы в этом плане честны.
Тайская версия
л.с. 😀 полный бункер и не суетитесь! Вы всегда можете использовать карты Google для поиска ближайшей заправки, но в менее туристических местах или дорогах, доехав до места назначения, обычно оказывается, что мы просто подъехали к обычному дому или другому строению, не имеющему никакого отношения к станция - после нескольких попыток топливо может действительно закончиться ☺
Отправляясь в горы, мы обычно не заезжаем ни на какие станции, поэтому это всегда важно перед дальней поездкой (или очень сложной поездкой, т.е.Едут 2 человека в горах) заправляем скутер до максимума ! Оплата на вокзале производится "на месте" на мерную сумму - мы не знаем, возможна ли оплата картой, но предполагаем, что с ней могут быть проблемы. При подходе к станции обычно подойдет тадж обслуживающая станция и если мы не скажем сколько хотим, то она нас затопит полностью. Если вам нужно определенное количество топлива, сообщите об этом обслуживающему вас лицу перед заправкой.
Напоминаем, что в Тайланде скутеры обычно работают на 91 бензине 🙂
Вопреки видимости, надо признать, что дороги в Тайланде зачастую очень хорошие - прямые, ровные, чистые.Однако есть у него и недостатки:
Дороги в Таиланде обычно хорошего качества. Иногда можно удивиться, что асфальт есть даже в провинции. 
Вот здесь прекрасно видно - мы в абсолютной глуши, но едем по ровной дороге. Большим преимуществом аренды скутера в Таиланде является пресловутая «свобода» — вы сами решаете, куда поехать и сколько времени провести в том или ином месте.Прибавив к этому смехотворно низкий расход топлива (примерно 2 порыва до 3 литров/100км - при не очень экономичной езде) и очень дешевое топливо (около 30 THB за станцию/литр) мы можем значительно сократить расходы . Мы сэкономим время или получим больше удовольствия от данного места, чем при путешествии на традиционном транспорте или выбрав организованные поездки.
Многие люди выбирают однодневную поездку в Чианграй, чтобы увидеть всемирно известный Белый храм. В то время как поездку из самого аэропорта можно организовать по довольно привлекательной цене, путешествуя на городских автобусах, осмотр других достопримечательностей этого города и его окрестностей может не обязательно укладываться в наши временные рамки. Передвижение будет немного хлопотным и не всегда возможным (если только мы не выберем тук-тук/такси или что-то подобное - нам, вероятно, не нужно говорить, что это будет стоить дорого - например,30 км в одну сторону). Конечно, стоит задержаться в Чианграе не на один день и спокойно посетить больше вещей, но не каждый может себе это позволить. Мы выбрали один неполный день (прибытие самолетом в Чианграй около 12 часов + автобус в Чиангмай около 17/18) и увидели следующее:
Если бы мы приземлились раньше, мы бы также увидели Ват Хуай Пла Кунг (Большой Будда) и Черный дом.Все это можно посмотреть в неторопливом темпе за один день, если начать с утра.
(A + B + C): 2 = 330/2 = 180 бат на человека
Стоимость тура, включая белый храм, синий храм, черный дом и золотой храм (который вы также можете посетить на скутере) составляет около 850 бат на человека.
Как видите, разница в цене колоссальна, а красивый водопад Кхун Кхорн (действительно стоит посетить) опущен. Туры, включающие этот водопад, стоят намного дороже. Это лишь один пример того, как можно сэкономить, взяв напрокат скутер в Таиланде.
Исходя из опыта, мы можем порекомендовать несколько пунктов проката в разных направлениях, где у нас не было проблем с арендой и мнением о скутере. Служба была приятной и полезной.
В Тайланде парковка скутера есть буквально везде - просто оставляем самокат где-нибудь, где он не будет мешать движению других пользователей (разумеется, учитываем запреты).В более популярных местах вы можете посмотреть на , где остались кластеры скутеров, и оставить где-то около . В менее посещаемых местах достаточно придерживаться двух представленных ранее правил. Мы еще не встречались, чтобы кто-то отбуксировал самокат или вписал талон. Если кто-то другой вас немного потеряет, просто передвиньте кусок его самоката, чтобы можно было оставить свой - к вам уж точно никто не пристанет.
Надеемся, теперь вы будете примером движения на тайских дорогах! Мы также подготовили для вас руководство о том, как арендовать скутер в Таиланде и не быть обманутым! Вы должны проверить это и иметь долгий путь!
| Понравилась статья? Оставьте нам 5 звезд! |
2015-04-16 источник: mojeauto.pl В.Т.
Мы привыкли к правостороннему движению и испытываем шок, когда нам приходится садиться за руль автомобиля, например, в Великобритании. Левостороннее движение связано с немного другими правилами вождения. Посмотрите также, в каких других странах езда «против течения».
Проблема левостороннего движения в Польше еще десятилетие назад мало заботила. Мы знали, что где-то в далекой Англии и еще в нескольких странах едешь по другой стороне дороги, но на самом деле мало у кого из нас была возможность узнать об этом на собственном горьком опыте.Ситуация резко изменилась после открытия границ, после массовой эмиграции поляков на Британские острова и в результате учащения поездок наших соотечественников за пределы европейского континента.Получается, что в настоящее время почти 1/4 всех транспортных средств ездит по левой стороне дороги. Такой ход, естественно, действует в Великобритании , а в Европе также в Ирландии и на Кипре и Мальте . За пределами нашего континента левостороннее движение все еще действует во многих странах, которые когда-то были британскими колониями.
Азия : Индия, Япония, Таиланд, Индонезия, Малайзия, Пакистан, Шри-Ланка, Гонконг, Макао
Океания : Австралия, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Тонга
Африка : Южная Африка, Кения, Намибия, Маврикий, Мозамбик, Танзания, Уганда, Замбия, Зимбабве
Центральная Америка : Ямайка, Багама, Барбадос, Доминика, Виргинские острова, Тринидад и Тобаго
Южная Америка : Гайана
При движении по левосторонним дорогам необходимо учитывать несколько иные правила. В общем, вам следует избавиться от привычек, и лучше всего размяться на дорогах с меньшим трафиком. Едем по ближайшему к левому краю дороги переулку. Обгоняем другую машину справа. Двигаемся по часовой стрелке на круговых развязках. Забудем также о правиле правой руки на равных перекрестках. На британских дорогах нет права проезда, если только это не указано знаками.
.90 000 стран с левосторонним движением 90 001Почти 75% стран мира требуют от водителей правостороннего движения. Хотя большинство водителей ездят по правой стороне, не существует глобальной стандартной системы вождения, из-за которой в некоторых странах требуется левостороннее движение. Водители слева включают большинство бывших британских колоний, а водители слева включают Соединенные Штаты, Латинскую Америку и большинство европейских стран. Ниже приведены краткие сведения о странах с левосторонним движением.
15 стран Азии с левосторонним движением. Эти страны включают Гонконг, Индию, Бруней, Бангладеш, Бутан, Малайзию, Пакистан, Сингапур, Индонезию и Шри-Ланку. История левостороннего вождения в Японии началась в период Эдо (1603-1867). В 1872 году англичане проложили первую железную дорогу в стране. Он остался с левосторонним управлением и заложил основу для левостороннего вождения в Японии. Восточный Тимор начал левостороннее движение в 1976 году.Под властью Индонезии и продолжает это делать сегодня. Макао и Гонконг, в отличие от материкового Китая, имеют левостороннее движение. Тайланд никогда не был колонизирован, но тоже работает слева.
В странах Африки левостороннее движение, в том числе в бывших британских колониях Кении, Южной Африке, Зимбабве, Лесото, Ботсване, Малави, Замбии, Намибии, Свазиленде, Уганде и Танзании. Другие бывшие британские колонии, в том числе Сьерра-Леоне и Нигерия, перешли на правостороннее движение, поскольку они граничат с бывшими французскими колониями.Мозамбик, колонизированный португальцами, имеет левостороннее движение, хотя бывшая европейская держава перешла на правостороннее движение в 1920-х годах. Мозамбик также граничит со странами с левосторонним движением. Маврикий также относится к левостороннему движению.
Австралия и ее территории (включая остров Рождества, Кокосовые острова и остров Норфолк) все слева. Новая Зеландия и ее территории (острова Кука и Токелау) также входят в список водителей-левшей.Другие территории, расположенные слева, включают бывшие британские колонии Фиджи, острова Питкэрн, Кирибати, Тувалу и Ниуэ. Науру, Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Тонга и Соломоновы острова также имеют левостороннее движение.
Первые законы о левостороннем движении в Великобритании были приняты в 18 веке в Лондоне. Это право требовало, чтобы движение на Лондонском мосту оставалось левым. Закон о автомобильных дорогах 1835 года ввел этот закон в Британской империи. Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20 веке, Великобритания по-прежнему ездит по левостороннему.Гернси, остров Мэн в дополнение к Джерси, находящийся в зависимости от короны Великобритании, также остается левым. В Ирландии, на Мальте и на Кипре также левостороннее движение.
Британские заморские территории в Вест-Индии остаются слева, а именно Ангилья, острова Теркс и Кайкос, Монтсеррат, Каймановы острова и Британские Виргинские острова. К странам бывшей Британской империи с левосторонним движением относятся Сент-Китс и Невис, Ямайка, Тринидад и Тобаго, Сент-Винсент и Гренадины, Барбадос, Сент-Люсия, Багамы, Антигуа и Барбуда, Доминика и Гренада.На Виргинских островах США также левостороннее движение.
Исторически большая часть человечества всегда была правшой. Предполагается, что движение левой рукой началось в эпоху верховой езды. Левостороннее положение, но в пользу легкого доступа к мечу правой рукой в случае встречи с противником.
| Леворульные мест | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ангуилла | ||||||||||
| Антигуа и Барбуда | ||||||||||
| Австралию | ||||||||||
| Бангладеш | ||||||||||
| Barbados | ||||||||||
| Бермудский | ||||||||||
| Бутан | ||||||||||
| Ботсвана | ||||||||||
| Британские Виргинские острова | ||||||||||
| Бруней | ||||||||||
| Каймановы острова | ||||||||||
| Christmas Island | ||||||||||
| Кокосовые (Килинг) острова острова | Кука | |||||||||
| Восточный Тимор | ||||||||||
| Фолклендские | ||||||||||
| Гайана | ||||||||||
| Hong Kong | ||||||||||
| Индия | ||||||||||
| Индонезия | ||||||||||
| Ирландия | ||||||||||
| Остров Мэн | ||||||||||
| Ямайка | ||||||||||
| Япония | ||||||||||
| Golf | ||||||||||
| Кения | ||||||||||
| Кирибати | ||||||||||
| Лесото | ||||||||||
| Макао | ||||||||||
| Малави | ||||||||||
| Малайзия | ||||||||||
| Мальдивы | ||||||||||
| Мальта | ||||||||||
| Маврикий | ||||||||||
| Маврикий | s38 | |||||||||
| Мозамбик | ||||||||||
| Новая Зеландия | ||||||||||
| Остров Норфолк | ||||||||||
| Papu а Новая Гвинея | ||||||||||
| Питкэрн | ||||||||||
| Святой Елены, Вознесения и Тристан - да - Кунья | ||||||||||
| Сент - Китс и Невис | ||||||||||
| Сент - Люсия | ||||||||||
| Сент - Винсент и Гренадины | ||||||||||
| Сейшелы | ||||||||||
| Сейшелы | ||||||||||
| Сингапур | ||||||||||
| Соломоновы острова | ||||||||||
| Южная Африка | ||||||||||
| Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова | ||||||||||
| Шри-Ланка | ||||||||||
| Суринам | ||||||||||
| Танзания | ||||||||||
| Тринидад и Тобаго | ||||||||||
| Теркс и Кайкос | ||||||||||
| Виргинские острова Соединенных Штатов | ||||||||||
| Уганда | ||||||||||
| Соединенное Королевство | ||||||||||
| Замбия | ||||||||||
| Зимбабве |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
