logo1

logoT

 

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля без нагрузки


сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без


Всем привет! Сегодня решил с вами поговорить о том, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, расположенном преимущественно под капотом автомобиля, в тех или иных режимах.

У АКБ есть несколько основных параметров. Это напряжение батареи, ёмкость и пусковой ток. Все характеристики тесно связаны друг с другом. Тут еще важно не забывать про плотность используемого электролита.

Хотя справедливо будет сказать, что плотность можно узнать лишь на обслуживаемых АКБ, где используется жидкий электролит. Ведь существуют гелевые аккумуляторы, к примеру.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля


Замер разности потенциалов даст результат только в том случае, если будут учтены температура, нагрузка и характеристики средства измерения. Что толку от знаменитой цифры 12,7 В, когда неизвестно, сколько °C за бортом, и была ли включена та же магнитола при снятии показаний.
Условно существует два типа замеров:

  1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
  2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько ампер должно быть в аккумуляторе

PPP Однако, если ваша АКБ вдруг начала барахлить, не спешите ее выбрасывать — может оказаться, что считающийся неисправным аккумулятор просто-напросто разряжен. Такой «простой» диагноз выгоден только не очень щепетильным продавцам. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше АКБ остается незаряженной, тем сильнее сульфатация пластин и тем проблематичнее будет восстановление. PPP Аккумулятор требует ухода PPP Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.

Еще почитать: Когда Будут Перечисления Почётным Донорам В 2020 Году В Кемеровской Области

Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. Могут покоробиться и пластины, тогда аккумулятору конец. Если же ваша АКБ герметичная, «не требующий ухода» (см. Выше), то его приходится заряжать еще медленнее — не более 2,5% от ампер-часовой характеристики. Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампера в течение 40 часов. Для частично разрядившихся АКБ это время будет, конечно, меньше.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.


Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

  • 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
  • 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
  • 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

  • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
  • спектральным анализом;
  • приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

  • При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
  • После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
  • Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

  • Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
  • Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Уровень заряда АКБ Значение плотности электролита
100% 1,249—1,297
75% 1,209—1,257
50% 1,174—1,222
25% 1,139—1,187
0% 1,104—1,152

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.


Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

  • 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
  • 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
  • В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
  • 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.


Измерение напряжение АКБ

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы получить правильные данные, нужно подождать час-два после зарядки.

Если напряжение падает ниже 12 Вольт, то это говорит о разряде батареи. Значение напряжения и уровень заряда можно сопоставить по следующей таблице.

Напряжение, ВольтСтепень заряда, %
12,6 +100
12,590
12,4280
12,3270
12,2060
12,0650
11,940
11,7530
11,5820
11,3110
10,50

Как видно из таблицы, напряжение ниже 12В говорит о 50% разряде АКБ. Аккумулятор нуждается в срочной подзарядке. Следует знать, что в процессе разряда происходит процесс сульфатации пластин. Плотность электролита падает. Серная кислота распадается, участвуя в химической реакции. На пластинах образуется сульфат свинца. Своевременная зарядка запускает этот процесс в обратном направлении. Если допустить глубокий разряд, то батарею уже будет трудно реанимировать. Она либо полностью выйдет из строя, либо значительно потеряет в емкости.

Минимальным напряжением, при котором батарея может работать считается 11,9 Вольт.

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.

В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.

Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе

В данной статье мы расскажем о нормально напряжении на аккумуляторе при различных условиях. Но сначала, предлагаем разобраться, а на что влияет напряжение на аккумуляторной батарее?

Оно влияет непосредственно на запуск двигателя. Если напряжения достаточно, то двигатель запустится с легкостью, а вот в обратном случае, вы можете услышать вялые вращения двигателя стартером, но запуска так и не произойдет. Тут стоит отметить, что на некоторых автомобилях выставлено ограничение на зарядку аккумулятора, т.е. если оно меньше определенного значения, то стартер даже не начнет вращаться.

Чтобы избежать таких ситуаций, давайте рассмотрим величину нормального напряжения на аккумуляторе автомобиля.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля

Нормальным напряжением аккумулятора считается величина: 12,6 В

Отлично, цифру мы знаем, а как и чем ее измерить? Есть несколько приборов для этой цели:

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки?

По большому счету оно должно быть нормальным, т.е. 12,6-12,7 Вольт, но здесь есть один нюанс. Дело в том, что сразу после зарядки (в первый час), измерительные приборы могут показать напряжение до 13,4 В. Но такое напряжением продержится не больше 30-60 минут и потом вернется к нормальному.

Вывод: после зарядки напряжение должно быть нормальным 12,6-12,7 В, но ВРЕМЕННО может быть повышено до 13,4 В.

Что если напряжение АКБ менее 12В

Если уровень напряжения опустился ниже 12 вольт, то это значит, что аккумулятор разряжен более, чем на половину. Ниже приведем приблизительную таблицу, по которой можно определить зарядки вашего аккумулятора.

  • от 12,4 В — от 90 до 100% заряда;
  • от 12 до 12,4 В — от 50 до 90%;
  • от 11 до 12 В — от 20 до 50%;
  • меньше 11 В — до 20%.

Напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе

В данном случае, если двигатель запущен, то аккумулятор заряжается с помощью генератора и в таком случае его напряжением может возрастать до 13,5-14 В.

Снижение напряжения на аккумуляторе в зимнее время

Всем знакома история, когда в достаточно сильный мороз многие автомобили не могут завестись. Всему виной замерзший и скорее всего старенький аккумулятор. Дело в том, что у автомобильный батарей есть такая характеристика, как плотность, она влияет на то, насколько хорошо батарея держит заряд.

Соответственно, если плотность падает (именно этому способствуют морозы), то заряд АКБ падает вместе с ней, тем самым не позволяя запуститься двигателю. Батарея требует либо отогрева, либо повторной зарядки.

С новыми аккумуляторами такого, как правило, не происходит.

Стоит отметить, что АКБ способны восстанавливать свое напряжение со временем, но при определенных условиях: если аккумулятор был разряжен высокими кратковременными нагрузками (вы крутили стартер и пытались завестись). В таком случае, если дать батарее постоять и восстановиться, то скорее всего, вам хватит еще на пару попыток запуска двигателя.

Но если, аккумулятор сел под действием продолжительной нагрузки, пускай даже и небольшой (например включенная магнитола или зарядник в прикуривателе), то после такого восстановить свой заряд батарея, скорее всего, уже не сможет и потребуется зарядка.

Видео о напряжении на автомобильном аккумуляторе

Вопросы и ответы:

Какое напряжение должен выдавать аккумулятор без нагрузки? Фактическое напряжение аккумуляторной батареи без включенных потребителей должно находиться в пределах 12.2-12.7 вольт. Но качество АКБ проверяется под нагрузкой.

Какое минимальное напряжение должно быть на аккумуляторе? Чтобы аккумулятор сохранял свою работоспособность, его заряд не должен опускаться ниже 9 вольт. Зарядка требуется при показателе в 5-6 вольт.

Когда аккумулятор считается заряженным? Закипание электролита свидетельствует о полной зарядке. В зависимости от типа зарядного устройства и заряда аккумулятора процесс зарядки длится 9-12 часов.

как проверить состояние аккумулятора — журнал За рулем

Серьезное похолодание — повод утеплиться всем, а автомобилистам — еще и провести диагностику аккумулятора: ведь есть шанс, что машина попросту не заведется.

Материалы по теме

Пожалуй, не найдется любителей пританцовывать на морозе вокруг уже выкопанной из сугроба, но по-прежнему не желающей заводиться машины. И тем не менее ежегодно зимой часть автомобилистов оказываются в такой ситуации. Чтобы этого не происходило, машину нужно готовить к холодам, особое внимание уделяя не только зимней «обуви», но и аккумуляторной батарее (АКБ). Именно она обеспечивает пуск двигателя и она же первой попадает под удар при похолодании.

Проверить состояние АКБ можно с помощью простого приспособления — нагрузочной вилки. Удобнее считывать показания, используя устройство с цифровым дисплеем. На сегодняшний день такая нагрузочная вилка — наиболее доступное и достоверное средство для оценки состояния аккумуляторной батареи.


Тест без нагрузки

Для надежности эксперимента возьмем два аккумулятора. Сначала проверяем напряжение на клеммах аккумуляторов, подключив к ним нагрузочную вилку. Напряжение у полностью заряженной АКБ должно быть не меньше 12,7 В. Данные первого аккумулятора чуть больше — 12,86 В, но это допускается.

Напряжение на клеммах второй батареи такое же. Заметим: если показатель ниже 12,7 В, то аккумулятор стоит зарядить. При этом проверять его с помощью нагрузочной вилки сразу после зарядки бесполезно. Лучше оставить аккумулятор на ночь и замерить напряжение утром.


Тест под нагрузкой

Переходим к более важному этапу проверки аккумулятора — под нагрузкой. Напомним, у исправного рабочего аккумулятора напряжение под нагрузкой должно опуститься до 10,2 В. Если данное значение оказывается ниже, это говорит о том, что аккумулятор «слабый» и в холода подведет. Совет в таком случае один — заменить АКБ.

Подключаем нагрузочную вилку к клеммам первого аккумулятора и продавливаем шток. Ждем. Напряжение за несколько секунд упало практически до 9,6 В. Это говорит о том, что аккумулятор не сможет завести мотор в мороз. Проверим второй аккумулятор тем же способом. Мы видим, что напряжение опустилось до 10,5 В. А значит, аккумулятор в отличном состоянии, и если у автомобиля нет проблем с электрикой, способен запустить двигатель даже в лютый мороз.

Избавить себя от мороки с пуском двигателя зимой (и поездок в плохо отапливаемом общественном транспорте) можно, заранее позаботившись о том, чтобы на автомобиле стояла исправная аккумуляторная батарея. А проверить ее состояние просто с помощью нагрузочной вилки.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Напряжение аккумулятора и плотность электролита

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПОД АВТОМОБИЛЬ

При эксплуатации аккумулятора рано или поздно приходится сталкиваться с его обслуживанием. Обслуживание аккумулятора всегда подразумевает знакомство с понятием напряжение аккумулятора и плотность электролита.

Напряжение аккумулятора

Напряжение автомобильного аккумулятора делится на 2 типа: номинальное, фактическое и под нагрузкой. Номинальное напряжение легкового автомобильного аккумулятора равняется 12 вольт. Фактическое напряжение у полностью заряженного аккумулятора колеблется в пределах от 12,4В до 12,8В. Напряжение под нагрузкой (200А) должно быть не менее 9,5В, но как правило оно составляет у новой АКБ 10,3-10,7В. Оно при нагрузке в течении 10 секунд не должно упасть ниже минимума. Напряжение под нагрузкой измеряется для получения информации способности АКБ «держать» напряжение при запуске двигателя, то есть при потреблении стартером. Допустимым для эксплуатации является напряжение 12,5 В, что является 82% зарядки аккумуляторной батареи. Более подробно о зависимости степени зарядки АКБ от процента заряженности приведено на рисунке.

Проверка напряжения АКБ.

Для проверки напряжения аккумулятора нам необходим инструмент для измерения – вольтметр, нагрузочная вилка или мультиметр. Чтобы измерить напряжение АКБ, необходимо заглушить автомобиль, подождать 30 минут пока уйдет поверхностное напряжение и вольтметром измерить напряжение на клеммах. Чтобы измерить напряжение под нагрузкой, необходимо использовать нагрузочную вилку. Напряжение АКБ на полюсных выводах зависит от температуры электролита (в идеале надо проверять при температура 25 градусов)– таблица зависимости приведена ниже.

Проверка плотности аккумулятора.

Для проверки плотности АКБ необходимы следующие инструмента: плоская отвертка (если на каждой банке стоит пробка – отвертка должна быть большой), ареометр. Если на аккумуляторы стоит общая крышка-планка, ее необходимо аккуратно отщелкнуть для доступа к электролиту. В ареометр набрать из первой банки электролит, снять показания с меток поплавка. Как правильно снимать данные с поплавка ареометра показано на рисунке. Плотность необходимо измерять в каждой банке – они не являются сообщающимися сосудами и бывает, что плотность может колебаться в банках в пределах до 0,02. Если в одной из банок плотность электролита резко отличается от других и стремится к единице, то скорее всего в этой банке скорее произошло короткое замыкание, что является заводским дефектом и подлежит замене продавцом (хотя это может быть следствием других деффектов). Кстати, индикатор заряда, установленных на некоторых моделях АКБ работает по принипу ареометра - шарик, как и поплавок всплывает при нормальной плотности электролита. Причем это шарик, а не лампочка, как многие думают.

Плотность аккумулятора должна быть в пределах 1,26-1,28 при температуре 25 градусов Цельсия.

Повышение плотности аккумулятора.

Плотность электролита аккумулятора повышают одним единственным путем – путем зарядки аккумулятора. Доливать электролит для поднятия плотности ни в коем случае нельзя – это самый страшный бред, который могли придумать мастера-самоучки, не понимающие законов химии и физики, т.к. это приведет к ускоренному осыпанию активной массы и убьет аккумулятор. Электролит доливают только в случае, если произошло проливания электролита из АКБ, но эту процедуру лучше доверить профессионалом. Есть одно исключение – для северных регионов России (в районах с вечной мерзлотой) допускается поднятие плотности будет доливки электролита до плотности 1,30 – это делают для поднятия температуры замерзания электролита, не более. Такие аккумуляторы служат в среднем 1 год. Для теплого климата плотность электролита намерено уменьшают, чтобы продлить его срок службы.

Напряжение автомобильного аккумулятора и плотность взаимосвязаны. При повышении напряжения, плотность аккумулятора растет. 

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота "прилипает" к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?


%TEXTAREA_VALUE

Сохранить Отменить

Ваш комментарий успешно добавлен и будет опубликован после просмотра модератором.

Сколько вольт в заряженном аккумуляторе автомобиля

Строение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.

Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.

Содержание статьи:

Норма для параметров аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12.6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.

Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.

В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же  не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.

При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.

В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.

Основные виды напряжения

Все виды напряжения можно разделить на:

  • номинальные;
  • фактические;
  • находящиеся под нагрузкой.

Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто  показывает  от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.

В том случае, если емкость  4.5 а\ч, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 а\ч  толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.

Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.

В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на  сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 а\ч выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Как замерять вольтаж правильно

Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:

Мультиметр

  • измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
  • перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
  • автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
  • категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
  • производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.

Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.7 и менее агрегат считается неисправным.

Вольтаж заряженного аккумулятора автомобиля

Главная » Блог » Вольтаж заряженного аккумулятора автомобиля

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

  Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

  • Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
  • Температура окружающей среды – около +15°C.
  • Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

  • При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
  • Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
  • При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

  1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
  2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
  3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

  • Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
  • Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет. Результат получен при определенных условиях:

  • Емкость АКБ – 60 А*ч.
  • Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
  • Батарея ночевала на улице.
  • Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
  • Машина – Lada Priora.
  • Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.  

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора — DRIVE2

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

График зависимости напряжения АКБ от заряженности батареи. Видно, что напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора — 12.6+ вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.

Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Взято отсюда

Page 2

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

График зависимости напряжения АКБ от заряженности батареи. Видно, что напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора — 12.6+ вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.

Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Взято отсюда

Заряд аккумулятора по напряжению: таблица

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в замене.

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³ Напряжение (вольтаж) без нагрузки Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряженности АКБ, в % Температура замерзания электролита, в °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60
Было полезно? - Сохраните информацию в социальных сетях:

Напряжение зарядки аккумулятора автомобиля

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

  • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
  • многое зависит от уровня заряда АКБ;
  • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания  величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

  • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
  • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
  • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
  • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Аккумулятор полностью заряжен: как убедиться и определить степень заряда

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.

Правила определения степени заряда аккумулятора

На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:

· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;

· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.

· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;

· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.

Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.

Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:

Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению

Напряжение

аккумулятора, В

6

6,32

6,22

6,12

6,03

<6,0

12

12,65

12,35

12,10

11,95

<11,7

24

25,28

24,71

24,22

23,91

<23,4

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита

Плотность электролита, г/см³

1,27

1,23

1,19

1,16

<1,12

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица для оценки степени заряда аккумулятора

по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой

Напряжение на выводах аккумулятора, В

10,5

9,9

9,3

8,7

<8,2

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.

В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.

Какое напряжение должно быть у аккумулятора? Как измерить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Как определить уровень заряда аккумулятора путем измерения его напряжения? «Домашнее» измерение можно произвести обычным мультиметром, и это знание может быть особенно полезно при низких температурах.


В следующей статье вы можете прочитать:

  1. Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра?
  2. Проверка состояния аккумулятора в мастерской - сколько стоит и как работает?
  3. Где проверить и заменить аккумулятор - как искать сервис с аккумуляторами?
  4. Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставляет услуги по замене батареи в вашем районе.

Благодаря быстрому измерению напряжения аккумулятора вы можете легко определить уровень его заряда и определить необходимость подзарядки. Каким инструментом это делать? Проще всего это сделать с помощью мультиметра, т.е. измерительного прибора, имеющего возможность измерения различных физических величин. Обычно он включает в себя возможности таких приборов, как амперметр, вольтметр или омметр. В этом случае можно использовать функцию вольтметра.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Сначала найдите аккумулятор для прямого доступа к его полюсам.Затем закройте все двери автомобиля и выключите все потребители электроэнергии. Это важно, потому что повышенное потребление тока от батареи во время измерения влияет на считываемое значение. На следующем шаге установите ручку измерителя на измерение напряжения постоянного тока, желательно на автоматическое измерение диапазона, или в диапазоне до 20 В. На последнем шаге, прикладывая концы кабеля измерителя непосредственно к полюсам аккумуляторной батареи автомобиля, считайте показания значение напряжения покоя.

Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,8 В.

Что делать, если измеренное значение ниже? Когда следует заряжать аккумулятор?

Подзарядку аккумулятора следует производить, когда его напряжение холостого хода ниже 12,4 В. Это напряжение означает, что батарея заряжена на 60 процентов. Продолжительное использование его в недозаряженном состоянии сокращает срок его службы и может привести к проблемам с запуском двигателя, т. к. при снижении уровня заряда уменьшается и значение вырабатываемого пускового тока.

Проверка состояния аккумулятора в мастерской - сколько стоит и как работает?

Проверка состояния аккумулятора в мастерской с помощью профессионального инструмента — это больше, чем просто измерение напряжения холостого хода.Тестеры, используемые мастерскими, имеют дополнительные функции, которые позволяют, например. оценить пусковой ток, проверить работу системы зарядки и пуска.

Так что, если у вас нет в гараже профессионального измерительного оборудования и вы не хотите тратить половину стоимости аккумулятора на его покупку, вы можете поискать подходящую ремонтную мастерскую. Каждый уважающий себя механик будет иметь соответствующий измерительный прибор и будет уметь им пользоваться, а вся услуга по проверке соответствующего напряжения займет всего минуту и ​​станет неоценимой помощью в диагностике аккумулятора.

Если КПД батареи ниже минимального значения, сервис предложит продать новую на месте, без необходимости искать и ездить по магазинам. Кроме того, в некоторых мастерских услуга сборки включена в стоимость аккумулятора, и нам не придется вносить залог за возврат старого и неработоспособного на утилизацию. Это не только удобнее и определенно дешевле, но и приносит пользу окружающей среде.

Где проверить и заменить аккумулятор - как искать сервис с аккумуляторами?

Лучше всего записываться на прием по телефону или онлайн, например с помощью Мотоинтегратора.Все, что вам нужно сделать, это заполнить короткую форму и дождаться, когда консультант свяжется с вами.

Найдите мастерские, которые предоставляют услуги по замене аккумулятора в вашем районе:

Читайте также:

Самые ненадежные подержанные автомобили

Безопасное вождение с работающим аккумулятором

Самые надежные подержанные автомобили

Замена тормозного диска – когда менять и как проверить ? Справочник и диагностика

Аксессуары для водителя: какие стоит покупать, а какие ненужны?

.

Правильно заряженный аккумулятор - какое напряжение?

Дата добавления: 14-06-2019

Во избежание проблем с запуском двигателя в автомобиле необходимо наличие соответствующего напряжения аккумуляторной батареи. Если он слишком мал, его можно зарядить с помощью зарядного устройства.

Правильно заряженный аккумулятор должен иметь напряжение в пределах 12,4–12,8 В. Если оно близко к нижнему пределу или ниже его, высока вероятность того, что двигатель не запустится.Поэтому стоит проверить, правильное ли напряжение в аккумуляторе. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, из-за которых мы можем опоздать на работу или не выйти, как планировалось, на выходные своей мечты.

Проверьте сами или обратитесь к специалисту


Напряжение аккумуляторной батареи может падать при длительном бездействии автомобиля, в мороз, т.к. двигателю требуется большая мощность при запуске. Жара также не хороша для автомобильных аккумуляторов.На их расход также влияет количество потребляющих энергию устройств, используемых во время вождения, и расстояния, преодолеваемые за один раз. Чем он короче, тем хуже для батареи.

Напряжение аккумуляторной батареи можно проверить с помощью имеющихся в продаже измерительных приборов или за небольшую плату это может сделать специалист. Когда напряжение аккумулятора оказывается слишком низким, необходимо подзарядить автомобильный аккумулятор. Мы также можем заказать мастерскую или сделать это сами.

Когда мы решаем провести такую ​​операцию, мы должны следовать нескольким правилам.Первым делом снимаем хомуты. Зарядка будет длиться долго, когда они подключены. Вам также необходимо проверить, имеет ли ваша батарея автоматическую систему вентиляции. У старых аккумуляторов его нет и тогда в нем нужно выкручивать пробки, чтобы под ними не скапливались газы, потому что может лопнуть аккумулятор.

Какое зарядное устройство выбрать?


На рынке представлено множество зарядных устройств. Лучше всего выбрать тот, который автоматически отключается, когда напряжение батареи достигает нужного значения или когда батарея полностью заряжена, об этом уведомит индикаторная лампа.Также необходимо помнить о неправильном подключении зарядного устройства к аккумулятору, т.е. плюс от зарядного устройства должен быть подключен к плюсу аккумулятора, а минус к минусу.

Чтобы максимально эффективно получить правильное напряжение в аккумуляторе, лучше всего заряжать его выпрямителем на уровне 15,5-16,5 В. С меньшими мощностями, в пределах 14 или 14,5 В, также можно используется, но тогда аккумулятор заряжается дольше.

Чтобы сделать зарядку аккумулятора дома или в гараже еще проще, вы можете приобрести так называемое интеллектуальное зарядное устройство, которое автоматически выполняет многие действия.Например, он имеет защиту, предотвращающую неправильное подключение выпрямителя к клеммам. Если кто-то ошибется, зарядка просто не начнется. Такие интеллектуальные устройства после выбора типа заряжаемого аккумулятора сами контролируют температуру и степень разряда аккумулятора, и при правильном напряжении аккумулятора подача питания будет прервана, чтобы не перезарядить аккумулятор.


Перейти на главную Вернуться в категорию Статьи.

Как проверить аккумулятор мультиметром? Как измерить напряжение?

Как настроить мультиметр для проверки батареи и как измерить?

1. Установить универсальный измеритель (мультиметр) на диапазон измерения напряжения - чаще всего это будет 20В постоянного тока. Более дешевые мультиметры после этой настройки сразу будут готовы к измерению. В чуть более дорогих счетчиках вам придется нажать кнопку POWER, чтобы включить питание. Высококачественные универсальные счетчики, т.е.Достаточно настроить «автоматы» на измерение постоянного напряжения VDC, так как при измерении они сами выберут оптимальный для себя диапазон измерения. Если символ батареи не появляется на ЖК-дисплее, вы можете продолжить измерение, в противном случае замените батареи на новые. Измерения с разряженной батареей могут дать ошибочные результаты.

2. Вставьте черный штекер измерительного провода во входное гнездо, обозначенное COM, и вставьте красный штекер измерительного провода в гнездо, обозначенное символом «V».


Когда снимать показания напряжения батареи? Какое напряжение правильное?

Основные измерения напряжения следует проводить после того, как автомобиль простоял не менее двух часов, а лучше всю ночь.

1. Сначала проверьте напряжение на аккумуляторе при выключенном зажигании. Для этого подсоедините щупы черных проводов к отрицательной клемме аккумулятора, а красного щупа к положительной клемме аккумулятора. Показания измерения напряжения ок.12,50В, можно считать правильным. Если этот результат отображается на дисплее, возможно, батарея исправна и заряжена. Когда показания счетчика ниже, батарея может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,00 В указывают на то, что батарея полностью разряжена или повреждена.

2. Измерьте напряжение после включения зажигания, как указано выше. В этом случае показания измерения напряжения около 12,30 В можно считать правильными, что означает, что батарея достаточно функциональна и заряжена.Когда показания счетчика ниже, батарея может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,10 В указывают на то, что батарея полностью разряжена или повреждена.

3. Измерение напряжения аккумуляторной батареи при включенных светофорах, т.е. под нагрузкой, производить при выключенном двигателе и в двух местах: на клеммах аккумуляторной батареи и на зажимах. Результаты измерения должны быть соответственно: примерно 12,10 В и 12,11 В. Именно измерение показывает больше всего информации о состоянии батареи.Если в течение 5-минутного теста напряжение, измеренное на полюсах аккумулятора (или на клеммах), не падает более чем на 0,10 В, аккумулятор можно считать исправным и заряженным. Разность измеренных под нагрузкой напряжений на полюсах и клеммах не должна превышать 0,01 В, если она больше, зачистите полюса батареи и внутренние поверхности отверстий наждачной бумагой и повторите измерение.

4. Систему зарядки можно проверить после проведения измерений по пунктуа, б, в. Для этого соедините концы метра как в пункте и запускаем двигатель. Показание напряжения должно постепенно увеличиваться и через несколько минут стабилизируется на уровне от 13,60 до 14,40 В независимо от частоты вращения двигателя. Эти напряжения не должны существенно изменяться при включении фар дальнего света. Напряжение заряда ниже 13,50 В или выше 14,50 В может указывать на неисправность генератора или модуля управления зарядом. Приведенные значения напряжения для отдельных тестов относятся к большинству автомобилей и являются приблизительными, но для полной уверенности обратитесь к руководству по обслуживанию данного автомобиля.


Какой измеритель батареи будет достаточным?

Все мультиметры Rebel Electro идеально подходят для простых тестов, которые дают вам ценную информацию как о заряде, так и о состоянии батареи.

Таким образом, в зависимости от вашего бюджета и потребностей, вы можете выбрать самые простые модели стоимостью до 100 злотых, например, KT33, UT52, UT58A, или чуть более дорогие модели стоимостью около 200 злотых, UT70A, UT139C, UT56. С другой стороны, для требовательных пользователей по ценам выше 250 злотых мы рекомендуем, например.УТ712А, УТ171А, УТ191Т.

См. счетчики в предложении Rebel Electro >>

.

Электрохимические реакции на пластинах аккумуляторов - Akubiz.biz

Когда два электрода из разных материалов (такие как положительная и отрицательная пластины свинцово-кислотной батареи) погружаются в раствор электролита (например, серную кислоту и воду), возникает напряжение, и это, в некотором роде, точка которой формируется батарея. Результирующее напряжение зависит от типа материалов, используемых в электродах, и используемого электролита. Напряжение составляет приблизительно от 2,1 до 2,2 В на элемент типичной свинцово-кислотной батареи и зависит от концентрации сернокислотного электролита.

Электричество производится в результате химической реакции между различными материалами электродов и электролитом. Когда начинается химическая реакция, от батареи течет электричество, как только мы замыкаем цепь между положительным и отрицательным полюсами (возникает нагрузка). Электрический ток течет в виде электронов по внешней цепи и в виде заряженных ионов между пластинами внутри батареи.

Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора зависит от материалов, используемых в его конструкции.Эти химические вещества:

  • Двуокись свинца (PbO2) - материал положительной сетки.
  • Пористый свинец (Pb) - материал отрицательной решетки.
  • Серная кислота (h3SO4) - электролит.

Разрядка - расход энергии от аккумулятора

Когда аккумулятор подключен к внешней нагрузке, протекает ток и аккумулятор начинает разряжаться. Диоксид свинца (PbO2) в положительной пластине представляет собой соединение свинца (Pb) и кислорода (O).Серная кислота (h3SO4 в электролите) представляет собой соединение катионов водорода (H+) и сульфат-аниона (SO42-). Когда аккумулятор разряжен, диоксид свинца (PbO2) в активном материале положительной пластины соединяется с ионами водорода (H+) и сульфата (SO42—) серной кислоты с образованием сульфата свинца (PbSO4) и воды (h3O). на поверхности положительной пластины.
В то же время на отрицательной пластине происходит аналогичная реакция. Свинец (Pb) из отрицательного активного материала соединяется с ионами сульфата серной кислоты (SO42—) с образованием сульфата свинца (PbSO4) в отрицательной пластине.
По мере развития разряда удельный вес электролита снижается за счет расхода серной кислоты на реакцию. Удельный вес можно измерить с помощью ареометра, который позволяет оценить разряд батареи. В качестве альтернативы его также можно оценить путем измерения напряжения холостого хода (OCV) батареи после отключения нагрузки, но только после стабилизации батареи (OCV).
Во время разряда активный материал обоих электродов превращается в непроводящий сульфат свинца (PbSO4) и концентрация кислоты снижается.Следовательно, напряжение падает, поскольку оно зависит от потенциала между двумя материалами пластины (отрицательным Pb и положительным PbO2).Внутренняя проводимость батареи (conductance) падает. В конечном итоге батарея больше не может поставлять электричество полезного напряжения и считается разряженной.

Влияние зимы.
Если батарея подвергается быстрой разрядке (например, холодный запуск) при низких температурах, например (-18 °C), кроме того, в течение длительного периода времени она разряжается значительно быстрее.Это связано с тем, что диффузия кислоты в поры пластин и диффузия воды из пор пластин слишком медленны для поддержания разряда.
Диффузия – это самопроизвольный перенос молекул одного вещества на другое, приводящий к выравниванию концентрации. Мы наблюдаем явление диффузии очень часто ежедневно. Примерами являются распространение запахов в воздухе, заваривание чая и даже дыхание.
Очень небольшой процент электролита и активных материалов на пластинах аккумуляторных элементов может быть использован в течение относительно короткой продолжительности высокоскоростной разрядки.В химическую реакцию вовлекается только материал на поверхности пластин или вблизи нее из-за ограничений ионной проводимости. По этой причине автомобильные аккумуляторы должны иметь большую поверхность пластин на элемент. Пористые материалы (то есть с низкой плотностью) на пластинах удерживают большее количество электролита, что позволяет разрядам дольше оставаться холодными.
При малых токах разряда (или, другими словами, когда аккумулятор медленно разряжается) практически вся кислота может израсходоваться, а материал вблизи центра внутренней части пластин имеет большую вероятность вовлечения в процесс химическая реакция.
Разряженную батарею можно перезарядить (то есть через нее можно пропустить электрический ток в направлении, противоположном разрядке), и ее активные материалы будут восстановлены до исходного состава. При полной зарядке аккумулятор снова готов к работе на полную мощность. Этот цикл разрядки и зарядки может повторяться снова и снова, пока пластины не испортятся или аккумулятор не выйдет из строя.

Цикл зарядки
Химические реакции, происходящие в аккумуляторе во время зарядки, в основном противоположны тем, которые происходят при разрядке.Сульфат (PbSO4) в обеих пластинах расщеплен на первичную форму свинца (Pb) и сульфат (SO4). Вода расщепляется на водород (Н) и кислород (О). Сульфат в пластинах соединяется с водородом в воде и снова превращается в серную кислоту (h3SO4). В то же время кислород в воде химически соединяется со свинцом в положительной пластине с образованием диоксида свинца (PbO2). Удельный вес электролита увеличивается во время зарядки, так как образуется серная кислота, которая замещает воду в электролите.

Газирование
После полной зарядки аккумулятора процесс зарядки продолжается в так называемомУравнительный заряд. Во время уравнительного заряда батарея будет выделять газы на положительных и отрицательных пластинах. Газообразный водород (h3) производится на отрицательной пластине, а газообразный кислород (O2) — на положительной пластине. Эти газы образуются при разложении воды (h3O). Аккумулятор выделяет газ (используя воду), потому что он заряжается быстрее, чем может удерживать электричество. Это может быть связано с тем, что батарея уже полностью заряжена, или пластины сульфатированы, или слишком холодно для приема заряда.В основном батарея "газует" в конце зарядки. Зарядное устройство, которое автоматически замедляет скорость зарядки по мере того, как батарея приближается к полному заряду, устраняет большую часть этого газообразования.
Чрезвычайно важно не перезаряжать аккумуляторы, в которые мы не можем долить воду, например, AGM и GEL с клапанами VRLA, потому что это вызовет разложение воды, которую невозможно долить в герметичные аккумуляторы. Конечно, аккумулятор нельзя долго перезаряжать, так как это приводит к деградации активных материалов.
А преимущество короткого газирования заключается в возможности избежать расслоения электролита, т.е. его расслоения, о котором я расскажу в следующем эпизоде.

Если вы предпочитаете видеоверсию, посетите: https://www.youtube.com/watch?v=t8oq0V9SBn0

Доля:

.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства. Кратко »Alti Group

Разряженный автомобильный аккумулятор - это может случиться с каждым! Риск инцидента особенно возрастает зимой. Что делать, когда аккумулятор разряжается, и при этом наша машина отказывается слушаться? Одним из самых известных способов является зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства. Как сделать это правильно и безопасно?

Зарядное устройство

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор в своем автомобиле , вы можете использовать так называемоевыпрямитель. Как это работает? Устройство преобразует переменный ток в постоянный. В результате энергия может безопасно передаваться двигателю автомобиля.

Автомобильное зарядное устройство определенно стоит иметь в мастерской или гараже. Даже относительно молодые батареи могут терять энергию в результате, например, жары, мороза или невыключения света на ночь. Если в пути случится отказ аккумулятора, стоит иметь в багажнике соединительные кабели. Они помогут нам запустить двигатель, используя электричество в другой машине.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору и как долго он должен заряжаться?

При использовании автомобильного зарядного устройства необходимо соблюдать основные правила безопасности. Зарядка аккумулятора не сложный процесс. Многое также зависит от технологического развития той или иной модели.

Зарядное устройство подключается к автомобильному аккумулятору. Красный кабель подключается к плюсу, а черный кабель к минусу. Подбираем напряжение на устройстве, подходящее для нашей модели.После этого устройство необходимо подключить к источнику питания. Как долго заряжать аккумулятор? Оказывается, хотя время зарядки имеет значение, но нет однозначного ответа на вопрос , сколько времени требуется для зарядки аккумулятора . В зависимости от того, до какой степени он был разряжен, оптимальное время для зарядки аккумулятора обычно составляет 12 часов, хотя иногда достаточно и 10 ч. Некоторые люди даже используют 24-часовую терапию на более низком токе. Когда устройство сообщит о том, что батарея заряжена, пора отключить зарядное устройство.

Стоит следить за скоростью зарядки. Благодаря этому мы избежим т.н. перезарядка аккумулятора. Когда аккумулятор заряжен, мы должны отключить его от источника питания. Многие зарядные устройства, особенно старые, автоматически не отключают энергопотребление.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством - на что еще обращаем внимание

У вас разрядился аккумулятор, машина застряла в гараже, а вы спешите на важную встречу или встречу? Если вам нужно быстро подзарядить аккумулятор, то подойдет автомобильный Power Bank, который позволит сразу же запустить двигатель в экстренной ситуации.Если у нас раньше не было такого оборудования, мы можем использовать кабели для запуска от внешнего источника или зарядное устройство для зарядки аккумуляторов. Получается, что хватает, чтобы завести машину на десяток-другой минут зарядки хорошим ЗУ . Это сработало, но это не останавливается на достигнутом. Вернувшись домой, стоит снова подключить аккумулятор и полностью зарядить его. Мы должны помнить, что это исключительная ситуация, и такая практика не должна иметь место слишком часто.

Если у нас есть базовая версия выпрямителя, нас не должно удивлять, что он не имеет слишком обширного набора функций.Когда аккумулятор полностью заряжен, безопаснее отключить зарядное устройство от источника питания. К тому же такие типы устройств зачастую не снабжены специальной защитой, кроме простого предохранителя, предохраняющего от резких скачков напряжения. Следовательно, во время их работы мы можем почувствовать легкий запах водорода. Нас это не должно беспокоить, но ни в коем случае нельзя приближаться с открытым огнем. Это может даже привести к взрыву аккумулятора. Всегда заряжайте аккумулятор в проветриваемом помещении!

Выбираем зарядное устройство для зарядки аккумулятора в автомобиле

Зарядное устройство не хочет заряжать аккумулятор ? Это может быть вызвано, например, неправильным подбором устройства к параметрам вышеупомянутого аккумулятора.Одним из важных показателей является выходное напряжение. Это 6В для большинства скутеров, 12В для легковых автомобилей и 24В для грузовиков.

Также обратите внимание на такие значения, как эффективный зарядный ток или пиковый ток

Первое особенно важно. От него среди прочих зависит, , как долго зарядное устройство будет заряжать аккумулятор .

При выборе зарядного устройства стоит руководствоваться инструкциями производителя. Второй важный фактор – цена. Самые дешевые вещи на рынке могут принести больше вреда, чем пользы, поэтому стоит выбирать что-то хотя бы из среднего ценового диапазона.На рынке представлены как стандартные выпрямители, так и более технологичные микропроцессорные модели, к которым относятся они подстраивают напряжение выпрямителя под конкретную батарею самостоятельно.

Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?

Зависит от продукта. Если наше зарядное устройство оснащено дисплеем, должно появиться сообщение о том, что зарядка завершена. Индикация выпрямителя полезна, поэтому стоит инвестировать в более совершенное оборудование.

Где зарядить аккумулятор?

Если у нас есть соответствующее оборудование, мы можем сделать это сами, например, дома или в гараже. В каждом крупном городе мы можем воспользоваться услугой аварийной зарядки аккумулятора, где приедет специалист и поможет завести двигатель, и даже заменить аккумулятор на новый.

Что такое правильная зарядка генератора?

Предполагается, что подходящее напряжение для зарядки от генератора на работающем двигателе автомобиля составляет от 13,5 В до 14,5 В.Что еще стоит вспомнить? Замер проводим под нагрузкой, т.е. при включенном ближнем свете фар. Если аккумулятор полностью заряжен, ток генератора может упасть до 12 В.

Нужно ли отсоединять зажимы для зарядки аккумулятора?

ДА, стоит отключить хотя бы черный провод, т.е. минусовую клемму аккумулятора. В противном случае электроника в автомобиле может выйти из строя.

Как проверить уровень заряда аккумулятора?

Не знаю Как проверить заряжен ли аккумулятор ? Для этого мы можем использовать тестер напряжения, измеритель или вольтметр.Правильное напряжение батареи должно показывать значение около 12,6 В. Аккумуляторный ареометр приходит с помощью, из которого мы можем считать плотность электролита в аккумуляторе . Если результат ниже 1,16 г/см³, значит, наша батарея разряжена .

Сколько времени должен работать двигатель, чтобы зарядить аккумулятор?

Если аккумулятор разрядился по нашей вине, несколько минут работы двигателя позволят его немного зарядить.Тем не менее, стоит подумать о зарядке аккумулятора «полным» зарядным устройством. Однако, если мы не оставляли свет на ночь, а генератор исправен, то скорее всего нас ждет замена аккумулятора на новый .

.

Аккумулятор для мотоциклов - МОТОЦИКЛОВАЯ ПРАКТИКА, МОТОТУРИЗМ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕСТВА

Сегодня про мотоциклетный аккумулятор. Тема мотоциклетного аккумулятора жива всегда и бумерангом возвращается на форумы и в группы новостей, особенно зимой и весной.

Сначала немного теории и технической информации о свинцово-кислотном аккумуляторе для мотоциклов 12 В:

Размер аккумулятора, т.е. емкость, зависит от мотоцикла и определяется производителем мотоцикла в Ач (ампер-часах).

Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,6 - 12,7В.
ВНИМАНИЕ: сразу после зарядки напряжение выше 13В, но быстро падает!

Напряжение полностью разряженной батареи ниже 10,8 В. На практике напряжение ниже 12,2 В уже означает необходимость подзарядки. Напряжение ниже 10,8 В указывает на «разряженную» батарею, которую иногда даже нельзя зарядить электронным зарядным устройством, поскольку это указывает на «ошибку».Единственный способ — зарядить старым зарядным устройством или подключить параллельно другую (хорошую) батарею и зарядить обе батареи электронным зарядным устройством. Обычно сильно разряженный аккумулятор повреждается и подлежит только утилизации.

Вместо вольтметра можно купить тестер прикуривателя для измерения напряжения. Такой тестер показывает примерный уровень напряжения аккумулятора. Обычно он имеет 3 светодиода, указывающих на состояние заряда: 3 = хороший, 2 = перезарядка, 1 = аккумулятор разряжен.Такие тестеры иногда имеют дополнительные диоды - контроль зарядки. После запуска двигателя вы можете увидеть, имеет ли генератор правильное зарядное напряжение. На практике, однако, лучше иметь обычный дешевый электросчетчик (мультиметр) - стоимость около 5 литров бензина. Тестер для тех, кто боится электричества.

Напряжение можно проверить, но на практике оно не имеет большого значения, если измерять без нагрузки (что вы и делаете). Аккумулятор может быть хорошего напряжения, но малой емкости и не подходить для запуска мотоцикла. Может быть и так, что энергии хватит только на один пуск. Для корректного измерения необходимо иметь специальный тестер, измеряющий напряжение при форсированном токе близком к пусковому току.

Сейчас практически все проверяют только напряжение. Это связано с конструкцией многих современных аккумуляторов. Современные свинцово-кислотные аккумуляторы оснащены матами, поглощающими электролит, или другими материалами, позволяющими их опрокидывать.Аккумуляторы, оснащенные матами из стекловолокна, маркируются буквами AGM (Absorbed Glass Mat). Такая конструкция делает невозможным проверку электролита. Сегодня свинцово-кислотные аккумуляторы настолько дешевы и доступны, что проверка и регулировка состояния электролита остались в прошлом. И все же (если есть возможность) лучший способ проверить состояние аккумулятора — просто проверить уровень и плотность электролита. Уровень проверяют «на глаз» (чтобы свинцовые пластины были полностью залиты) и измеряют плотность ареометром.Плотность электролита заряженного аккумулятора 1,26 - 1,28 г/см3, разряженного - менее 1,18 г/см3. Если уровень электролита слишком низкий - нужно долить дистиллированной воды. Если электролит слишком жидкий, аккумулятор необходимо зарядить. Если зарядка не увеличивает плотность электролита, аккумулятор следует заменить новым.

Напряжение зарядки аккумулятора должно быть 13,8-14,5В.

Зарядный ток должен быть численно равен 10% от значения емкости (напр.для аккумулятора 10 Ач зарядный ток равен 1,0 А, для аккумулятора 16 Ач зарядный ток равен 1,6 А).

ТЕПЕРЬ ПРАКТИКА:

Если у кого-то нет гаража, то при оставлении мотоцикла на длительное время снимите аккумулятор и отнесите его в место, где его можно подзарядить. Если у вас есть гараж, нет необходимости отключать или снимать аккумулятор! Если только гараж не лачуга без электричества.

В аккумуляторных батареях самое главное не доводить до глубокого разряда.Неважно время года. Если мотоцикл не движется, аккумулятор необходимо подзарядить — даже летом! Нет четкого ответа на вопросы, как часто это нужно делать. Частота зарядки зависит от того, насколько быстро разряжается батарея. На некоторых велосипедах это происходит очень медленно, а на других быстро (особенно если у вас есть сигнализация).

Электронное зарядное устройство лучше всего подходит для зарядки аккумулятора. Электронное зарядное устройство имеет небольшие размеры, имеет защиту от неправильной полярности (неправильное подключение клемм) и не требует отключения при полной зарядке.После зарядки аккумулятора он переходит в режим обслуживания. Недостаток электронного зарядного устройства в том, что при глубоком разряде оно сигнализирует об "ошибке" и перезарядить его, например, за однократный запуск и поход в сервис за новым аккумулятором, уже невозможно. Затем остается подключиться к другому автомобилю с помощью соединительных кабелей.

В моем случае лучшим зарядным устройством оказалось (и остается) из ЛИДЛ (стоит около 15 литров бензина) - оно у меня уже почти 3 года и использую его для мотоцикла и автомобиля.Раньше у меня не было электронного - за которым нужно было следить, вручную выставлять ток зарядки и выключать после зарядки. Позже он был электронным (со светодиодами - без дисплея), купленным в мотомагазине, но быстро сломался. Зарядное устройство LIDL действительно надежное и работает на практике.

В моем мотоцикле я перезаряжаю аккумулятор (когда я не за рулем) примерно каждые 2 недели. Перезарядка занимает буквально от нескольких секунд до нескольких минут.

Единственно правильная и возможная (без специализированных инструментов) проверка состояния аккумулятора - "хорошо ли он крутит стартер".

Конечно, без надобности не стреляю. Мое мнение, что мотоцикл нужно заводить только в том случае, если на нем собираются ездить. Зимой "выжигать" мотоцикл считаю бессмысленным. Когда завожу, еду - чтоб двигатель хорошо прогрелся. Кратковременный розжиг скорее вреден, чем полезен для двигателя.

Если, несмотря на регулярную зарядку, мы обнаруживаем, что аккумулятор «хуже крутит», то перед дальней дорогой (для собственного спокойствия) лучше заменить его на новый.В настоящее время стоимость нового мотоциклетного аккумулятора составляет примерно одну полную заправку.

Вращение батареи "хуже или лучше" является относительным термином. Дело в том, что энергии должно хватить на несколько пусков без необходимости подзарядки. Помнится, однажды у меня был такой аккумулятор, что когда мотоцикл не заводился "с первого раза", шансов на повторную попытку не было. В дальнее путешествие с таким аккумулятором не стоит отправляться, но, конечно, можно — если вы любите «приключения» 🙂.

Зарядку на дальние расстояния не беру. Вместо них я беру тросы, позволяющие мотоциклу завестись в случае разрядки аккумулятора. Типичные автомобильные соединительные кабели слишком толстые, чтобы их можно было пронести под сиденьем мотоцикла. Сделал кастом 🙂 из гибких проводов сечением 4мм2. Если да, то сначала заряжается аккумулятор от другого автомобиля, и только через некоторое время нажимается кнопка стартера. Никому не желаю таких действий вдали от дома, но кабели иметь стоит.

Наконец, немного о модных в последнее время гелевых аккумуляторах.На мой взгляд (а я электрик), если есть возможность использовать обычный, то за гель переплачивать не стоит. На практике «гель» дает только более высокие затраты.

Мнение многих, что свинцово-кислотные аккумуляторы должны стоять вертикально, верно только для обычных аккумуляторов (тех, где можно проверить уровень и плотность электролита). Для аккумуляторов, помеченных как необслуживаемые (MF) с матами AGM, это зависит от конкретного аккумулятора. Некоторые необслуживаемые AGM-аккумуляторы, выполненные как герметичные и дополнительно маркированные SLA (Sealed Lead-Acid), могут работать в значительном наклоне или даже на боку.Приходится каждый раз проверять это в спецификации, потому что, например, с одной стороны они могут быть размещены, а с другой нет. Обычно его можно положить на бок зажимами вверх.

Ниже приведены примеры углов наклона в зависимости от типа и производителя


источник:
https://www.yuasa.co.uk/info/motorcycle-and-powersport/ytz-mounting-angles/

источник:
https://fulbat.com/motorcycle/

источник:
https://bs-battery.ком / BTX12% 20SLA /

Про аккумуляторы 6В я ничего не писал. Почему? Потому что я мототурист, а не мотоархеолог :).

3 весело провести время!
Желаю много энергии!!!

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

Аналог

.

Несколько полезных советов, как аккумулятору пережить зиму.

Несколько полезных советов, как аккумулятору пережить зиму.

Как мы прекрасно знаем, отрицательные температуры вредны для наших автомобилей, особенно для аккумуляторов. Однако есть несколько простых шагов, которые мы можем предпринять перед зимой, чтобы избежать неприятных ситуаций, таких как: невозможность завести машину при -15 oC. Прежде всего, нам нужно найти причину, если окажется, что проблема в аккумуляторе:

Проверьте состояние вашего аккумулятора.

Первым и самым простым шагом является проверка напряжения (В) аккумулятора в состоянии покоя или желательно утром, на холодном двигателе. Проверяем напряжение (В) обычным мультиметром, вольтметром или более совершенным мультиметром.

Значение напряжения (В) должно быть в пределах от 12,4В до 12,8В, если оно ниже, рекомендуется заряжать аккумулятор с помощью выпрямителя или микропроцессорного зарядного устройства (в зависимости от технологии аккумулятора).

Если мы хотим более детально проверить аккумулятор (плотность и цвет электролита внутри, напряжение под нагрузкой, пусковой ток), то лучше всего обратиться к профессионалам в этой области, хотя бы потому, что редко какой подвал оборудован такими специализированные устройства.

Проверьте состояние вашего автомобиля.

Аккумулятор — одна из многих частей автомобиля, которая может вызвать проблемы с запуском .Тем не менее, весь автомобиль взаимодействует друг с другом и влияет на отдельные компоненты. Важным элементом, влияющим на аккумулятор, является генератор. Его задача заряжать аккумулятор при работающем двигателе.

Чтобы проверить правильность работы генератора, мы должны еще раз достать наш прибор, измеряющий напряжение (В) аккумулятора, т.е. измеритель (мультиметр). Для проведения измерения подготовьте автомобиль к вождению: а) включите двигатель, б) включите фары (в Польше существует порядок вождения с фарами), в) включите ручной тормоз (автомобиль будет защищен от возможного откатываясь от неровностей), г) измерьте напряжение (В) аккумулятора.Правильное значение напряжения при работающем двигателе 13,8В - 14,5В.

Если результат ниже - это может указывать на проблему с генератором, что приведет к разрядке аккумулятора , а если результат выше - это может быть проблема с регулятором напряжения, что приведет к перезарядке, закипанию или даже повредить аккумулятор в обоих случаях лучше всего обратиться к электрику/автомеханику.

При необходимости зарядите аккумулятор.

Если проверенное напряжение (В) аккумулятора указывает на то, что он недозаряжен или разряжен, затягивать с зарядкой не стоит, т.к. используя недозаряженный аккумулятор , мы можем повредить его, и покупка нового аккумулятора может быть в пределах 200-300 злотых. Особенно зимой, когда температура опускается ниже 0°С, а каталожные параметры аккумулятора могут достигать даже 50-60% от исходного значения.

Поэтому стоит удивить зиму и взглянуть на свой аккумулятор осенью.Способ зарядки аккумулятора может показаться очень простым, но так ли это на самом деле? Прежде всего, мы должны ответить на вопрос, какая емкость (Ач) и технология (CA/CA, EFB, AGM) у аккумулятора. Читайте также Как ухаживать за аккумулятором летом?

Только тогда мы можем выбрать устройство, с помощью которого мы будем заряжать нашу батарею. Условно их можно разделить на выпрямители (заряжаются до тех пор, пока мы не отключим их от сети) и автоматические зарядные устройства (имеют процесс зарядки, после чего прекращают зарядку и переходят в спящий/поддерживающий режим).

Очень важным элементом процесса зарядки является установка правильной силы тока (А) в начале. Он должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора, например: если у вас аккумулятор на 70 Ач, вы должны установить ток 7А. Весь процесс зарядки аккумулятора должен длиться около 10 часов, этот процесс можно повторить 2-3 раза в зависимости от степени разрядки аккумулятора . Прочитайте статью Аккумулятор разрядился, что дальше?

Если мы не уверены в каком-либо из вышеперечисленных вопросов, лучше обратиться к специалистам по аккумуляторам, они посоветуют нам, как правильно ухаживать за нашим аккумулятором, таким образом мы защитим себя от возможного непреднамеренного повреждения нашего аккумулятора. .

Стоит помнить, что магазины с аккумуляторами (особенно лучшими) часто предлагают услугу зарядки по доступной цене (20-30 злотых), и тогда мы можем быть уверены, что наш аккумулятор заряжен должным образом

Не злоупотреблять приемниками в автомобиле.

Зима – настоящее испытание для автомобилей. Во-первых, отрицательные температуры, влияющие на емкость нашего аккумулятора, и куча дополнительных приемников, которые нагружают наш аккумулятор, например.: подогрев сидений, стеклоподъемники, зеркала, webasto, отопители, навигация.

Кроме того, езда в городском потоке, постоянное гашение и запуск двигателя, часто генератор не успевает за зарядкой, что приводит к потерям электроэнергии. Хорошей привычкой является включение отдельных приемников только после запуска двигателя, особенно помните про лампочки, чтобы включать их после запуска двигателя и выключать перед выключением двигателя. Затем мы даем генератору возможность полностью начать зарядку аккумулятора.

Есть машина - пользуйся.

Принцип "если чем-то не пользуешься, то быстрее ломается, если им пользуешься" действует и в автомобилях. Некоторые из нас, конечно, не любят зимнюю езду или меняют летнюю машину на зимнюю, чтобы повысить комфорт вождения для этого времени года.

Стоит позаботиться о "зимовках" автомобилей, чтобы весной не было неприятного сюрприза. Несмотря на то, что машина не используется, электроника (бортовой компьютер, сигнализация, часы) постоянно включена и берет питание от нашего аккумулятора.Чтобы обезопасить себя от этого, можно снять аккумулятор с автомобиля и хранить его, желательно при комнатной температуре, или подключить к аккумулятору микропроцессорное зарядное устройство (безопасное для электросистемы автомобиля), которое будет поддерживать правильное напряжение (В ) аккумулятора.

Внимание! Снятие аккумулятора с некоторых моделей автомобилей (особенно новых) может привести к расшифровке сигнализации, иммобилайзера, бортового компьютера. Чтобы получить такую ​​информацию, прочтите руководство или обратитесь в авторизованный сервисный центр.Прочитайте статью Снятие и установка аккумулятора в автомобиле.

Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

К сожалению, ничто не вечно и мы часто забываем, что аккумулятор тоже является расходным материалом в нашем автомобиле. Поэтому время от времени нам придется покупать новый аккумулятор. Есть один ключевой вопрос, на который следует обратить внимание. Новый аккумулятор не должен иметь слишком большую емкость (Ач), потому что у генератора возникнут проблемы с его зарядкой, и он не должен быть слишком малой емкости (Ач), потому что у аккумулятора (особенно зимой) возникнут проблемы с отдачей. достаточный ток для запуска привода.

Чтобы правильно подобрать аккумулятор для своего автомобиля, стоит обратиться в профессиональный магазин. Лучше всего выбирать аккумуляторы проверенных марок, например, Tuborg, Duracell, Varta, Centra , которые гарантируют запуск вашего двигателя в любых условиях.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf