logo1

logoT

 

Какое оборудование нужно для диагностики авто


Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.



Диагностическое оборудование

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

Посмотрев любой журнал для автосервисов,  Вы увидите огромное количество новых идей, материалов и технологий, ежегодно и ежемесячно появляющихся в новых моделях автомобилей. И один из наиболее динамично развивающихся секторов автомобилестроения – это разработка новых двигателей и систем управления ими. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только положительные эмоции. И есть лишь один факт, который их раздражает - двигатель, который не требует обслуживания, еще не создан .....

При этом моторостроители стремятся максимально упростить процедуру планового обслуживания двигателей – как раз по части замен масла и фильтров проблем не возникает. Основные проблемы у владельцев новых автомобилей начинаются при появлении отказов в системе управления двигателя, так как здесь опыт старых зубров-мотористов помогает далеко не всегда. Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа и при отсутствии нужной информации о том, какое же оборудование нужно для нормальной работы этого поста автосервиса – ведь зачастую на момент принятия решения об организации поста диагностики рядом нет специалиста, который мог бы все подробно растолковать. Попробуем подробнее рассмотреть эту проблему. Необходимое оборудование и его подбор.

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

Определить эти группы можно примерно так:

1) Сканеры блоков управления двигателями

2) Измерительные приборы

3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один - два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один - два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

Газоанализаторы

Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр - давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора. Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

Мотор-тестеры

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм, для современных систем зажигания без распределителя – 20-21 мм. Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается. 

 

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

 

 


Диагностическое оборудование для авто - автосканер, мотор-тестер и осциллографы

Поговорим про автосканер, мотор-тестер и другое диагностическое оборудование для поиска неисправностей в автомобиле. Какие бывают и для чего применяются.

Все современные контроллеры машин работают с оборудованием по протоколу KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Этот протокол является международным стандартом. Данный стандарт определяет способ "общения" между оборудованием и контроллером, а сама информация (таблицы параметров, коды неисправностей) может быть различной.

Автомобильный сканер

Это прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки» машины. Он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и ликвидировать некоторые виды неисправностей без сканера невозможно. С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить ошибки, активировать оборудование, перепрограммировать блок, изменить пробег и многие другие функции. Некоторые сканеры имеют функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом ошибки, что позволяет диагносту узнать о неисправности и выявить причины возникновения. Также, многие приборы способны снимать текущие параметры с помощью дополнительного функционала, например, осциллографа и мультиметра.

Исполнение автомобильного сканера

Автомобильные сканеры бывают в виде автономного (самостоятельного) прибора, и в комплексе ПК, состоящего из программного обеспечения и набора адаптеров. Автономный прибор мобилен, программный комплекс предполагает удобный интерфейс на базе знакомой операционной системы. Существует несколько типов сканеров:
  • Дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В них реализован широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
  • Мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Мультимарочники поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.
  • Универсальные сканеры – самые распространенные среди большинства автолюбителей. Они представляют собой разъем для подключения к диагностической колодке в автомобиле и приложение на телефон. С помощью данного сканера и телефона можно легко проверять или сбрасывать ошибки двигателя, а также выполнять другие сервисные функции машины.

Функционал сканеров по каждой марке ограничен. Например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему, техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход.

Мотор-тестеры и осциллографы

Осциллограф

Прибор, позволяющий в графическом или числовом виде получать информацию о работе той или иной системы и делать выводы о ее исправности путем сравнения полученных данных со стандартными. Современные осциллографы оснащаются рядом дополнительных датчиков, позволяющих прибору частично выполнять функции мотор-тестера.

Мотор-тестер

Совмещает функции автомобильного осциллографа и устройства, тестирующего работу электрооборудования двигателя. В отличие от сканера мотор-тестер получает информацию со своих датчиков, а не из ЭБУ. В режиме осциллографа мотор-тестер выдает информацию об адекватной работе датчиков ЭБУ, параметрах управляющих сигналов от ЭБУ к исполнительным устройствам систем. Проверяет параметры цепей системы зажигания и т.п. В режиме тестера диагностирует правильность работы различных составляющих систем двигателя. Например, изменение давления в цилиндре двигателя, падение оборотов при отключении цилиндра, разрежение во впускном коллекторе, тестирование по пусковому току и т.д.

В дополнительные опции входят функция тестирования неэлектрических параметров, например, измерение температуры жидкостей, давления масла и топлива. Функция осуществляется с помощью специальных датчиков, преобразующих неэлектрические параметры в электрические сигналы.

Тестирование отдельных систем

Корректоры одометров

Основная функция прибора – изменение показаний спидометров. Помимо изменения имеющихся данных прибор может использоваться в качестве программатора. Например, при смене покрышек меньшего размера на больший для устранения погрешности спидометра требуется внести изменения в ЭБУ. Многие корректоры оснащены комплексом дополнительных функций и могут быть использованы как тестеры и программаторы других систем автомобиля. Например, тестирование подушек безопасности, определение кода доступа противоугонных систем и другие.

Для иммобилайзеров

Иммобилайзеры призваны предотвратить угон автомобиля, но и они не гарантированы от сбоев в их работе, потери владельцами ключей, ошибок в действии брелоков и т.п. Для считывания информации, удаления ошибок и перепрограммировании и предназначен этот тип устройств.

Функции оборудования для диагностики

1. Получение информации о системе, двигателе и автомобиле (паспортные данные): идентификационный номер автомобиля (VIN), версия и номер программного обеспечения (ПО) контроллера, дата подготовки ПО, тип двигателя и системы управления, номер для заказа запасных частей.

2. Получение информации о значениях основных параметров.

Контроллер передает таблицу значений текущих параметров работы, а тестер отображает их на дисплее. Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Типовой набор параметров следующий: температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, скорость вращения коленвала, положение дроссельной заслонки, масса воздуха двигателя, угол опережения зажигания, параметры регулирования состава топливовоздушной смеси, параметры регулирования холостого хода. Кроме значений параметров тестер может получить от контроллера значения напряжения сигналов с датчиков.

Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например, положение дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена — в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или проблема в механической части.

3. Информация из памяти контроллера о неисправностях.

Код ошибки

Каждая неисправность системы кодируется согласно международному стандарту пяти символьным кодом. Например, P0122. Первая буква "P" показывает, что ошибка относится к системе управления двигателем. Следующий символ "0" показывает, что эта ошибка определена стандартом (может быть и "2"). Для ошибок, не вошедших в стандарт, а определенных производителем, этот символ будет "1" или "3". Следующая комбинация символов "12" указывает на датчик положения дроссельной заслонки. Последний символ показывает тип ошибки, в нашем случае "2" — это низкий уровень сигнала с датчика.

Cтатус-флаги

Это дополнительная информация об ошибке. Они показывают, как обстоят дела с этой неисправностью в настоящий момент: активная или нет, случайная или постоянная, ведет к зажиганию диагностической лампы или нет, влияет на увеличение токсичности или нет. Для разных контроллеров существует разный набор статус-флагов. Некоторые контроллеры также могут сообщать тестеру дополнительно, сколько раз возникала неисправность, время после сброса контроллера и до трех значений параметров работы системы в момент фиксирования ошибки.

Freeze Frame

Это зафиксированный (замороженный) на момент возникновения неисправности список значений параметров системы. Исследуя эти значения, можно определить, когда (при какой температуре, скорости вращения коленвала, нагрузке, скорости автомобиля) возникла неисправность. Это поможет выяснить причину возникновения ошибки. Freeze Frame — стандартный список параметров, значения которых должны фиксироваться, но производители систем управления или автомобилей вправе выбрать из этого списка свой набор.

По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.


Тест исполнительных устройств

При проведении диагностических работ возникает необходимость проверки работоспособности исполнительных устройств системы. В этом случае тестер подает команду на включение или выключение устройства. Например, при измерении баланса форсунок перед каждым измерением необходимо наличие рабочего давления в топливной системе (периодически нужно включать электробензонасос). Включение реле бензонасоса можно производить с помощью тестера.

С помощью диагностики можно проверить работу всех реле системы, форсунок, модуля зажигания, клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода и провести регулировку состава смеси для систем без обратной связи по датчику кислорода.

Оборудования для компьютерной диагностики в Ростове: что именно надо и как пользоваться – полезная информация

Содержание

Выбранная тема актуальна для всех автомобилистов. Именно по этой причине fastnshine61.ru продолжает рассказывать полезную информацию всем читателям.

Современные компьютерные технологии

Для компьютерной диагностики авто необходимо специальное оборудование. Оно должно быть качественным, и стоит оно не дёшево. Сейчас компьютерные технологии развиваются очень быстро и мастер, который проводит осмотр автомобиля на глаз, может вызвать у клиента неприятные подозрения. К тому же, современные люди, имеющие авто, нашпигованное всяческой электроникой, настроены оплачивать настоящую качественную компьютерную диагностику автомобиля в Ростове. Надо также учитывать тот фактор, что компьютер не обладает слабостями человека и результаты приборов более достоверны, нежели визуальная оценка мастером.

Что надо для диагностики авто

В компьютерной диагностике авто, конечно, больше нуждаются импортные иномарки, есть ещё, неимпортные, те, которые из стран ближнего зарубежья, и отечественные модели, про их диагностику читайте здесь. В первую очередь, следует остановиться на группах диагностических приборов. У специалиста или в сервисе, где будет проводиться диагностика, должны быть:

  • сканеры
  • мотортестеры
  • газоанализаторы.

Подробнее о каждом.

Предназначение сканера для диагностики авто

Сканер для диагностики авто – прибор, предназначенный для считывания показаний датчиков и вывода стандартных ошибок, которые показывает электронный блок управления (ЭБУ), при режиме самодиагностики. Сканер возможно использоваться для программирования самого блока управления. В случае же диагностики самой машины, он подсоединяется непосредственно к разъёму авто и считывает предоставляемую информацию. Очень удобно, когда сама аппаратура подключена на прямую к персональному компьютеру, в таком случае, обновление базы данных проходит автоматически. А при работе с новой маркой достаточно приобрести соответствующий кабель.

Функции сканера:

  • наблюдение сигналов с датчиков системы и одновременный контроль за их изменениями
  • проверка работы исполнительных механизмов способом приведения их в движение, при этом сохраняя визуальный контроль
  • анализ кодов неисправности системы
  • позволяет рассматривать идентификационные данные ЭБУ, других систем и т.д.

Не забывайте, что показания сканеров – это непосредственные показания электронного блока управления. И также могут присутствовать свои погрешности. Основной задачей сканера является сужение области поиска неполадок и благодаря этому значительно экономить время. Он показывает какие-либо отклонения в датчиках, но, такую информацию также следует расшифровывать аккуратно, так как сам по себе это не измерительный прибор, а отражающий показания ЭБУ. Мастер, работающий со сканером, должен понимать, что те же самые считанные коды неисправности, являются поводом для дальнейших размышлений и поиска неисправностей, а не прямого указания к замене деталей.

Виды сканеров

Современные сканеры для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове делятся на два типа:

  • Портативные
  • Программные - могут работать вместе с компьютером.

Как и любой инструмент, оба вида имеют свои положительные и отрицательные стороны, которые могут повлиять на выбор.

Сканер как самостоятельное устройство, к сожалению, не работает. Для него необходим персональный компьютер. Это может быть как стационарный, так и обыкновенный ноутбук, главное условие для работы – наличие порта или переходника PCMCI-COM. Также нужно иметь адаптер K-Line (K-L-Line) с комплектацией проводов и разъёмов.

Существует огромное разнообразие сканеров. Главное требование - наличие сертификата, соответственно, такая продукция имеет достаточно высокую стоимость.

Каждая система управления автомобильного двигателя имеет свои индивидуальные различия, а значит не каждый сканер может работать со всеми марками машин.

Универсальной модели сканера для иномарок ещё не придумали. Для работы с определёнными моделями автомобилей рекомендуется использовать сканер дилерского уровня, хотя, допускается использование и «мультимарочника», в этом случае, будет «не хватать» определённых диагностических функций для различных машин. Нюанс моделей сканера заключается в том, чем более он универсален, тем поверхностней он делает диагностику.

Для таких систем как:

  • ABS
  • климат-контроль
  • управление АКПП
  • систем безопасности и т.д.

рекомендуется использовать дилерские сканеры, ведь универсальные работают конкретно только с блоком управления двигателя иномарок.

Предназначение мотор-тестера

Мотор-тестер – прибор измерительной техники, предназначенный для диагностики двигателей автомобилей. Его плюс, он может работать практически с любой маркой, даже, у которой отсутствует бортовой компьютер, ведь принцип работы двигателя везде один и тот же.

Этот прибор предназначен для измерения физических параметров работы двигателей и систем зажигания. Его возможно использовать в комплектации с компьютером, и самостоятельно. Работа данного тестера основана на прямом считывании показателей датчиков и двигателей, информация предоставляется напрямую от двигателя, что помогает работать с реальными неисправностями. Форма напряжения, токи датчиков и исполнительных механизмов, осциллограмма высокого напряжения, осциллограмма давления в цилиндрах, показатели цилиндрического давления, топливное давление, баланс цилиндров, стартерный ток – все это сфера работы мотор-тестера.

При помощи искры создаётся возгорание, и происходит сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, процесс, который вживую наблюдать не возможно, именно для этого в мотор-тестерах есть функция снятия осциллограмм высокого напряжения. Еще одной важной функцией этого прибора является возможность составления графика давления в цилиндрах при работающем двигателе. Данный график служит для:

  • определения исправности подсоса
  • на сколько реален угол опережения зажигания
  • правильно ли установлены фазы ГРМ, а не только ремень
  • об исправности цилиндропоршневых групп и клапанов
  • в случае высокого противодавления в системы, есть возможность сделать вывод о неисправности катализатора или каких либо нарушениях в глушителе.

Мотор-тестер помогает определить такой вид поломок, как обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Измеряя стартерный ток, делается вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Благодаря формам осциллограмм напряжения генератора вы можете узнать о работоспособности.

Данный тестер помогает определить качество работы разнообразных датчиков.

Предназначение газоанализатора

Газоанализатор – измерительный инструмент, предназначенный для работы с выхлопными газами автомобиля. Анализ выхлопных газов помогает мастеру сделать выводы о неисправности работы двигателя. Для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове рекомендуется приобретать четырехкомпонентные газоанализаторы, имеющие функцию замера показателей воздух-топливо.

Следует помнить, что все вышеперечисленные автоприборы работают автономно друг от друга и, к сожалению, не могут взаимно заменяться. Данные, получаемые от них в комплексе, позволяют увидеть всю картину работы автомобиля. Конечно, есть мастера, которые «умеют» делать диагностику и ремонт машины «голыми руками», но, квалифицированный специалист всегда будет подстраховываться данными, полученными с приборов, так как именно они помогают увидеть дефекты, которые трудно определить на глаз.

Оборудование для компьютерной диагностики автомобиля

Сканер, мотор-тестер, газоанализатор – основа компьютерного оборудования для диагностики автомобиля, которое понадобится любому мастеру. Также рекомендуется приобрести вспомогательное оборудование, которое может пригодиться в работе:

  • Топливный манометр
  • Установки для очистки форсунок
  • Стенды для испытания свечей и модулей зажигания
  • Надёжный мультиметр (желательно не экономить, покупая китайского производителя)
  • Качественный набор инструментов (фирменный будет стоить дороже, но для хорошей работы это важно).

Наличие сервиса чип-тюнинга

Если возникло желание, кроме компьютерной диагностики, заниматься и чип-тюнингом автомобилей в Ростове, то это приведёт к ещё одним покупкам. Так как это отдельная сфера работы, для неё понадобятся отдельные инструменты:

  • Программатор электронного блока управления с флэш-картой (к примеру, Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Начинающие владельцы участков компьютерной диагностики используют самые простые программаторы, в дальнейшем рекомендуется приобрести коммерческий вариант. Это существенно сократит количество недоработок в трудовом процессе.
  • Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) в комплектации с набором ППЗУ и цанговыми панельками.
  • Дополнительным прибором может служить УФ-лампа, предназначенная для стирания ППЗУ с УФ – стиранием.
  • Такой процесс как пайка также требует для себя инструменты – паяльник.
  • Набор прошивок для всех типов электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Для более осведомленных в этой сфере работы, возможно приобрести программу, предназначенную для изменения калибровок конкретно для каждого индивидуального клиента.
  • Контроллер широкополосного датчика кислорода (ШДК), предназначен для контролирования состава смеси. Данный прибор нужен обладателям инженерного блока, хотя альтернативой может служить альфаметр. Следует учитывать, в таком случае есть вероятность искажения показаний составов смесей, что приведёт к существенным отличиям в стехиометрических показаниях.

Нужна или нет диагностика

Зачастую бывает так, что автовладелец обращается за компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове, а на самом деле, ему требуется самый обычный технический ремонт, именно поэтому под рукой у мастера всегда должен быть необходимый набор самых простых слесарных инструментов.

Хотелось бы также акцентировать внимание на том, что любой персонал должен быть грамотным. Для этого нужно следить за информацией, которую легко найти в книгах, Интернете – в виде полезных статей про диагностику авто, различного родах публикациях в журналах автомобильной тематики.

Последовательность процесса диагностики автомобиля

Диагностику автомобиля проводят в три этапа:

  • Сбор информации по результатам проверки
  • Обработка полученных данных
  • Выводы о дальнейших действиях.

Изначально мастером в процессе беседы с клиентом выявляется сфера проблемы автомобиля, это может значительно сократить время поиска неполадок.

Далее диагност приступает к «подкапотному» осмотру, неполадки могут возникать, если ремонт пытались осуществить самостоятельно, повреждая при этом электропроводку, шланги, высоковольтные провода. Такие нарушения часто оставляют установщики газобаллонного оборудования и установщики автосигнализаций. Очень важно уделять внимание таким нарушениям. Все вентиляционные шланги картера, адсорбера и т.д. должны всегда находиться на штатных местах. Ни в коем случае нельзя, чтоб предохранители электронной системы управления двигателем перегорали. Также проверяется исправное состояние воздушного фильтра, ведь в обратном случае, он приводит к нарушению работы датчика массового расхода воздуха. И после того как всё вышеперечисленное будет проверено, возможно начать работать приборами.

Процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове

Сам процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове выглядит так. На первом этапе используется сканер, при помощи которого определяется тип электронного блока управления и тип системы. Важно замерять компрессию в цилиндрах, это поможет определиться, насколько детальна нужна работа непосредственно с самим двигателем.

Может возникнуть потребность в мотористе, если показания будут низкими или будет присутствовать большой разброс по цилиндрам. Необходим контроль свечей - количество и цвет нагара на них, зазоры, общее состояние электродов, есть или нет пробои на изоляторе. При помощи сканера делается проверка статики показаний датчиков и исполнительных механизмов.

Далее проводится диагностика системы питания по давлению топлива.

Следующий этап – фиксация показаний газоанализатора.

В случае сомнений, возможно страховаться моторо-тестером, снимая осциллограммы высокого напряжения, а также делая проверку давления в цилиндре.

Выводы

В конечном итоге, качество выполняемых работ по компьютерной диагностике автомобиля во многом зависит от умения мастера правильно сопоставить все полученные результаты. Ведь бывает, что для налаживания работы хватает лишь заменить ту или иную деталь, при этом избежав более глубокого вмешательства. Услуги опытных специалистов по диагностике любых автомобилей в Ростове вы можете заказать здесь. Вам не надо никуда ехать, наша диагностика – мобильная, то есть, мы сами приедем к вам в указанное место и время.

что входит и для чего это нужно?

Высокотехнологичные электронные системы современного автомобиля гарантируют стабильную работу и безопасную эксплуатацию транспортного средства. Появление ошибок в работе таких систем влечет за собой серьезные поломки дорогостоящих элементов и, как следствие, высокие затраты.

Компьютерная диагностика: цели и задачи

Избежать программного сбоя или неисправности в функционировании элементов сложных механизмов помогает компьютерная диагностика автомобиля. В рамках диагностических мероприятий происходит считывание и обработка кодов ошибок, обнаруженных при анализе действия основных узлов и агрегатов.

Диагностическое оборудование включает в себя специальные средства контроля, такие как диагностические сканеры определенной марки, многофункциональные стенды, а также переносные считыватели, известные как «ридеры». Все эти устройства подключаются к диагностическому разъему авто. Специализированная компьютерная техника позволяет не только фиксировать любые изменения в работе различных систем, но и стирать найденные коды ошибок с целью их коррекции.

Узнать о возможных дефектах и текущих ошибках водитель может заблаговременно. Бортовые системы современного автомобиля оборудованы электронным блоком управления с функцией самодиагностики, анализирующим основные системы автомобиля и оповещающим водителя об их неисправности.  

Автопроизводители рекомендуют регулярно проводить компьютерную диагностику авто для обеспечения безотказной работы важнейших систем машины. Только высокоточное оборудование, с помощью многочисленных электронных датчиков и чипов, способно распознать неполадку в программном обеспечении того или иного узла.  


Этапы проведения диагностики

Компьютерная диагностика независимо от марки и модели автомобиля включает в себя несколько этапов. Обычно, чтобы комплексно диагностировать все неисправности транспортного средства, специалисту требуется около 30 минут. Продолжительность анализа одной системы, например, АБС, занимает около 10-15 минут. Чтобы удостовериться в правильности действий сотрудника сервисного центра, владельцу автомобиля важно знать, как проходит диагностика.

  1. Обычно первым этапом проводится общая компьютерная диагностика, в ходе которой тестирование происходит без активации основных систем. Аналоговое тестирование на этом этапе проводится с целью проверки системы электрики, а именно: соединений, аккумуляторной батареи и генератора.
  2. При динамической проверке машина фиксируется на стенде, оснащенном специальными датчиками, посредством которых данные о работе систем передаются для дальнейшего анализа на компьютер.
  3. На данном этапе удаляется (сбрасывается) собранная бортовой системой база данных, а также активируется управляющее устройство для сбора информации. Зафиксированные в процессе диагностики коды ошибок дешифрируются с помощью профессиональных приложений. В результате специалист получает точные данные о неполадке любой электронной системы автомобиля. 

Когда проходить диагностику

Производители автомобилей рекомендуют проводить комплексную компьютерную диагностику не реже 1 раза в год при условии, что автомобиль исправен, а на бортовом компьютере не видны пиктограммы с ошибками. При появлении странных звуков, нехарактерных для машины рывков или толчков во время движения необходимо как можно быстрее обратиться в надежный сервисный центр с целью тщательной диагностики всех систем. Это стоит сделать и в случае, когда машина не предупреждает о поломке, но вы чувствуете, что ее поведение изменилось.

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля проводится в том случае, если вы заметили, что двигатель издает посторонние звуки, работает нестабильно, теряет мощность, а расход топлива изменился в сторону увеличения. В ходе диагностики специалисты обычно проверяют систему впрыска, корректность функционирования электрики, а также измеряют компрессию.

Диагностика автоматической коробки передач показана при возникновении проблем с переключением скоростей, несвойственных автомобилю рывков, толчков и пробуксовок, либо при обнаружении утечки масла.

 Подвеску следует проверить, если резина автомобиля изнашивается неравномерно, а при маневрах во время движения слышен громкий стук. Помимо компьютерной диагностики сотрудник СТО обязан провести визуальный осмотр неисправной системы и дать необходимые рекомендации по ремонту автомобиля.  

Высококвалифицированные специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS проводят качественную компьютерную диагностику с использованием сертифицированного оборудования, рекомендованного зарубежными автопроизводителями. Высокий уровень сервиса и выгодная для автовладельцев стоимость работ являются основными причинами доверия многочисленных клиентов ГК FAVORIT MOTORS. Современные системы диагностики, применяемые в наших сервисных центрах, позволяют своевременно обнаружить неисправности, существенно снизив затраты на содержание и дальнейший ремонт автомобиля.



Проверка 8 диагностических интерфейсов. Какой тестер имеет больше возможностей?

При покупке собственного диагностического тестера мы сами обнаружим дефект автомобиля или сотрём ошибку. Какой из 8 диагностических интерфейсов обладает наибольшими возможностями в области автомобильной диагностики?

При загорании любой автомобильной контрольной лампы в комбинации приборов многие водители как можно быстрее отправляются в авторизованный сервисный центр для выяснения причины неисправности.Иногда причина загорания индикатора может быть, впрочем, тривиальной, например, сломался датчик, пропал контакт или индикатор сигнализирует только об износе какого-то элемента, например, тормозных колодок. Диагностика в авторизованном сервисном центре стоит 50-100 злотых. Конечно, за каждый такой визит водитель должен платить и со временем потратит немалую сумму. Между тем, затраты на диагностику можно эффективно сократить, проведя ее самостоятельно. Достаточно купить диагностический интерфейс, а в случае более дешевых тестеров еще и скачать бесплатное приложение для смартфона.

Что такое диагностический интерфейс?

Диагностический интерфейс (или по-другому: тестер) — это устройство, отображающее в реальном времени значения с датчиков, расположенных по всему автомобилю. Обычно это самый короткий способ проверить причину неисправности двигателя. Ошибки считываются после подключения диагностического интерфейса к разъему OBDII . Подавляющее большинство транспортных средств, передвигающихся по польским дорогам, имеют такие устройства, поскольку система бортовой диагностики II (OBDII), объединенная организацией SAE, стала обязательным оборудованием для всех автомобилей с бензиновыми двигателями, выпущенных после 1 января 2001 года ( дизель: после 2003 г.). Практика показывает, что разъем OBDII мы встретим в автомобилях с 2000 года выпуска.

НАШ МАГАЗИН

Подробнее о преимуществах установки разъема OBDII в автомобиле

Как работает диагностический интерфейс?

Диагностический тестер после подключения к разъему OBDII в автомобиле собирает с него данные и отображает их на экране смартфона. Это делается через Wi-Fi (для интерфейсов, взаимодействующих с iPhone) или Bluetooth (для взаимодействующих с Android). Прежде чем проводить самодиагностику, необходимо установить соответствующее приложение.Большинство из них можно легко найти в App Store или Google Play. Они доступны в базовой, бесплатной и премиальной, премиальной версиях. Наиболее популярными являются Torque, Car Scanner, Dash Command или EOBD Facile . В более дорогих диагностических интерфейсах используются собственные дисплеи, а подключение осуществляется по кабелю. В их случае можно рассчитывать на более солидную производительность.

YES YES YES 0007 Recording of indications ДА (облегченный)
Applications cooperating with diagnostic interfaces (Android system)
Application name Torque Car Scanner OBD Car Doctor Motor Data OBD Piston Dash Command OBD Arny
Operating system Android Android Android Android Android Android Android
Erase errors YES YES YES YES YES YES YES
Sensor signals YES YES YES YES YES YES ДА 6 YES YES
Performance measurement YES YES NO NO NO YES YES
GPS YES YES YES NO NO YES YES
YES Да NO Да Да 9007
БЕСПЛАТНАЯ ВЕРБА
БЕСПЛАТНАЯ ВЕРБА 9
. ДА (облегченный) ДА YES YES YES YES
Full version price PLN 15.08 (Pro) - PLN 13.99 (Pro) - - - -

046 YES

06 YES

06 YES

06 NO

Applications cooperating with diagnostic interfaces (iOS system)
Application name Car Scanner DashCommand EOBD Facile
Operating system iOS iOS iOS
Erase errors YES YES YES
Sensor signals YES YES
Performance measurement ДА 9000 7 YES NO
GPS YES YES YES
Recording of indications YES
Free version YES YES YES
Full version price from PLN 18.99 PLN 47.99 от 84,99 злотых
Где находится диагностический разъем в автомобиле?

Разъем OBDII производители обычно размещают возле приборной панели автомобиля, то есть:

  • под рулем : над педалями или у левой стойки.Иногда он прикрыт заглушкой;
  • на центральной консоли , т.е. в районе пепельницы или даже подлокотника между сиденьями;
  • под бардачком пассажира или в перчаточном ящике . Это место используется, в частности, Дакия.
Сколько стоит диагностический тестер?

Ошибка выявляется после подключения диагностического компьютера к разъему OBD в автомобиле. Он настолько прост, что большинство водителей справятся с ним без опасений.Вам просто нужно оборудовать себя собственным диагностическим интерфейсом. Профессиональные тестеры стоят дорого (несколько сотен злотых), но многие более дешевые (например, ELM 327 примерно за 30 злотых) могут проводить базовую диагностику автомобиля . Иметь собственный диагностический сканер выгодно, потому что он позволит вам проверять ошибки в любом автомобиле с разъемом OBD II. Примечание: не рассчитывайте на диагностический интерфейс, чтобы выяснить точную причину сбоя. Обычно указывает только на элемент, в котором была обнаружена некоторая аномалия .Чтобы узнать больше об ошибке, отображаемой тестером, стоит ввести ее в онлайн-поисковик ошибок OBDII. Ведь многие водители используют интерфейс в первую очередь для того, чтобы удалить ошибку уже исправленной неисправности или потушить надоедливый контроль двигателя.

Диагностические интерфейсы собирают информацию с разъема OBD II и отображают ее либо на собственном экране (фото), либо через диагностическое приложение на смартфоне.
Тест 8 диагностических интерфейсов (GTÜ)

Эффективность диагностических тестеров в прошлом году была протестирована немецкой организацией GTÜ.После преднамеренного создания ошибок в тестовых автомобилях к их диагностическим разъемам были подключены 8 сканеров по ценам от 50 до 1100 злотых. Проверялись не только имеющиеся в диагностических компьютерах функции, но и качество показаний, простота подключения и совместимость с различными типами автомобилей (старше и моложе, с бензиновым или дизельным двигателем). Каждый диагностический тестер мог набрать в общей сложности 450 баллов.

Diagnostic interfaces that took part in the test:
  1. Autel OBDII Code Scanner
  2. BerryKing Autoscan
  3. Bosch OBD 150
  4. EXZA HHobd Bluetooth Torque
  5. Launch CRP123 OBD2
  6. Pace Gate iCar OBD
Here are подробные результаты испытаний.
90 046 10 9 0046 100

06 2

Тест 8 диагностических интерфейсов – классификация и окончательная оценка
Продукт Макс. Launch Bosch SmartPilot Vgate Pace Autel BerryKing EXZA
Price 1100 PLN 620 PLN 230 PLN 50 PLN 300 PLN 450 PLN 110 PLN 130 PLN
Equipment / service
Available functions 15 15 10 5 5 15 5 5 5
Display quality 15 15 5 15 15 15 12 15 15
Data reading speed 5 3 5 5 5 5 5 5 5
Easy to connect 10 10 10 3 1 2 10 1 1
Bluetooth / Wi-Fi connection quality 5 - - 3 1 5 - 1 0
Number of points 50 43 30 31 27 42 32 27 26
Possibilities
Compatibility with different cars 20 20 15 20 20 15 12 10
Определение ошибок в словах 10 8 8 8 10 5 . 8 15 8 8
Range of received data 20 10 10 20 20 20 15 20 -
Erasing error ABS 100 100 100 80 80 100 0 80 0
Erasing motor error 100 100 100 80 80 0 100 0 0
Проверка самовыравнивания фар 100 0 0 0 0 0 0 0
Counter rollback detection 10 0 0 0 0 0 0 0 0
Upgradeable 20 20 20 12 12 20 20 12 12
Number of points 400 380 273 228 228 178 170 140 9006 38 points 450 423 303 259 255 220 202 167 64
Rank 1 2 4 5 6 7 8

. Лучший диагностический Scanner - HALP123

. .Чуть более дешевый тестер Bosch OBD 150 мало чем ему уступает: в нем отсутствует только функция проверки самовыравнивания фар. Третье место занял взаимодействующий со смартфоном компьютер SmartPilot Racekey OBD . Четвертый Vgate iCar OBD предлагает больше всего функций с точки зрения злотых (стоит около 50 злотых). Другие диагностические устройства (кроме последнего EXZAHHobd Bluetooth Torque) позволяют отображать и сбрасывать ошибки в работе автомобиля, в том числе и АБС.Некоторые, однако, стоят слишком дорого.

Диагностические интерфейсы для теста

.90 000 ᐅ Лучший диагностический интерфейс - рейтинг и обзоры на май 2022 г.

Диагностический интерфейс

— руководство по покупке, ранжирование и тестирование

Лучшими диагностическими интерфейсами являются устройства, позволяющие диагностировать транспортное средство, у которого загорелась лампочка на приборной панели. С помощью качественной модели можно проверить, какая неисправность появилась в контроллерах автомобиля.Одним из рекомендуемых продуктов, подходящих для диагностики, является Opel TECH+ (автомобили 1996-04 гг.) , который предназначен для диагностики и сброса кодов неисправностей в автомобилях Opel. В комплект входит компакт-диск с программой установки, обеспечивающей работу интерфейса. Другим рекомендуемым продуктом является тестер диагностического интерфейса Delphi Multidiag pro + , разработанный для поддержки многих пассажирских и транспортных средств доставки. Устройство работает с компьютером с установленной Windows, а главное интуитивно понятно в использовании.Отзывы о диагностическом интерфейсе тоже лестные.

10 лучших диагностических интерфейсов. Мнений в 2022 году

Владелец транспортного средства, решивший приобрести диагностический интерфейс для своего автомобиля, должен выбрать модель, которая позволит анализировать и удалять как можно больше ошибок. Существуют различные типы продуктов, которые работают с отдельными марками автомобилей, и универсальные модели, которые можно подключить ко всем автомобилям.Чтобы выбрать лучший продукт, стоит проверить рейтинг диагностических интерфейсов, в который входят модели данной категории, наиболее рекомендуемые пользователями. Также стоит учитывать бюджет, выделенный на покупку устройства. А потом только спросите себя, какой диагностический тестер купить за 100, 200 или 500 злотых.

Сравнительная таблица

Преимущества

Недостатки

Резюме

Предложения