logo1

logoT

 

Какого класса веста


Какой класс автомобиля LADA Vesta: разбираемся на примере характеристик

Лада Веста представляет собой не самый бюджетный автомобиль данного производителя, однако популярность Лады Веста говорит сама за себя. Многие автолюбители предпочитают именно эту модель автомобиля, представленную в удобной модификации и комплектации, и в этом нет ничего удивительного. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации Лады Веста подойдут как для любого кошелька, так и для любого вкуса. Одна только Лада Веста Седан представлена множеством возможных комплектаций, каждая из которых индивидуальна, и позволяет удовлетворить потребности каждого типа автолюбителей, от сторонников минимализма до любителей комфорта и повышенной безопасности.

Вопрос, какой класс автомобиля Лада Веста, в целом имеет довольно простое решение. Автомобиль Лада Веста относится к B-классу, к которому относятся такие автомобили, как Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Nissan Almera, Peugeot 301, Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan, Ravon Nexia R3. Однако, Веста в своем классе чуть пошире и подлиннее многих конкурентов и чуть немного недотягивает до C-классу, где уже находятся такие машины как Киа Сид, Шевроле Круз, Гольф, Октавия. Можно отнести этот авто к классу B+, а по ценовой ориентации — к бюджетному сегменту очень близкому к среднему классу.

Рассмотрим более подробно, какой класс автомобиля Лада Веста, а также остановимся на том, какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс.

Какой класс автомобиля Лада Веста: разбираем комплектации.

Для того, чтобы понять точно, какой класс автомобиля Лада Веста, необходимо остановиться на комплектациях.

  • Лада Веста Седан представлена множеством различных комплектаций. Разница между минимальной комплектацией «Классик» и максимальной комплектацией «Эксклюзив» может составлять около двухсот тысяч, в то время как разброс цен между комплектациями других моделей не так велик. Однако и возможностей выбора у клиента официального дилера намного больше. Всего комплектаций четыре, однако у каждой комплектации есть свои подвиды. Это чрезвычайно удобно. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации идут в четком соответствии друг с другом. Вы можете повлиять на наличие или отсутствие всех значимых элементов, в то время как в иных салонах предоставлены лишь классические версии четырех комплектаций без возможности дополнительного выбора опций.
  • Лада Веста SW также представлена множеством комплектаций. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектация, цена и фотосоответствующей сборки наглядно демонстрирует разницу между различными комплектациями, однако разница в цене между минимальной и максимальной комплектацией существенно меньше.
  • Комплектаций Лада Веста SW Cross намного меньше. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации данной модели будут представлять собой лишь различные варианты комплектации «Люкс». Нижний порог стоимости соответствует люксовой комплектации Лады Веста Седан, а верхний порог стоимости является самым внушительным из всех вариантов комплектаций любой модели Лады Веста. Разница между минимальной и максимальной комплектацией по стоимости еще менее заметна. Если вас интересует, какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс, в большинстве случаев данную модель приравнивают к классу В.
  • Лада Веста CNG, в свою очередь, представлена всего четырьмя комплектациями без подвидов. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации можно будет не только самостоятельно изучить на сайте, но и сравнить, чтобы сделать оправданный выбор. Стоит отметить, что даже в стартовой комплектации данная модель Лады Веста оснащена всем необходимым для комфортного путешествия как по городу, так и за его пределы.

Как выгодно купить Ладу Веста в любой комплектации?

Вне зависимости от того, какой класс автомобиля Лада Веста или какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс, важно выгодно приобрести абсолютно любую комплектацию, не переплачивая. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации любой модели (кроме CNG) можно сконструировать под себя благодаря широкому выбору различных дополнений и опций. Такое решение позволяет буквально создать автомобиль, который будет соответствовать как вашим финансовым возможностям, так и вашим ожиданиям. Однако для тех, кто хотел бы приобрести более дорогую комплектацию любимой модели автомобиля, официальный дилер предлагает множество удобных решений задачи.

  • Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации можно изменить с одинаковым успехом. Как? Воспользоваться внушительной скидкой на новый автомобиль! Самый простой и востребованный способ – трейд-ин, позволяющий сдать ваш старый автомобиль в зачет новому. Никаких дополнительных действий с вашей стороны не требуется. После детальной диагностики и честной оценки специалисты помогут вам оформить все необходимые документы и зачтут стоимость вашего автомобиля при расчете стоимости нового. Вы одновременно получаете новый автомобиль и избавляетесь от необходимости искать покупателя старому.
  • Кроме того, приобрести полную комплектацию приглянувшейся вам модели автомобиля Лада Веста можно в кредит. Официальный дилер Лада предоставляет выгодные условия кредитования с возможностью выбора из нескольких банков (в случае одновременного одобрения вашей заявки). Так вы получаете самые выгодные условия и минимальную ставку по кредиту, а заключение договора при помощи квалифицированного специалиста позволит вам получить уверенность в том, что условия кредитования будут соблюдаться вне зависимости от срока и экономической ситуации.
  • Также весьма удобным способом заполучить заветный автомобиль является лизинг. Для этого необходимо оформить соответствующие документы и взять автомобиль в аренду с возможностью полного выкупа впоследствии. Данный вариант обладает множеством нюансов, и консультация грамотного специалиста не помешает при выборе наилучшего способа купить автомобиль Лада Веста как можно выгоднее.

Однако все вышеперечисленные преимущества являются лишь способом приобрести автомобиль Лада Веста по выгодной стоимости. Чем еще может порадовать официальный дилер?

  • Кроме того, вы можете воспользоваться помощью специалистов в регистрации нового автомобиля в ГИБДД. Данная услуга особенно актуальна для молодых водителей, которые приобретают свой первый автомобиль, и еще не знают особенностей взаимодействия с различными структурами. Помощь специалистов сделает приобретение нового автомобиля по-настоящему приятным и радостным.
  • Даже самый надежный автомобиль рано или поздно сломается. Официальный дилер на Руставели 27 осуществляет как гарантийный, так и постгарантийный ремонт. Кроме того, у нас вы можете пройти техническое обслуживание, а также приобрести оригинальные запасные части соответствующего качества по оптимальной стоимости.

Если вы хотите выгодно купить любую комплектацию автомобиля Лада Веста, приезжайте в наш официальный автосалон на Руставели 27. Также вы можете предварительно связаться с нами по телефону, и мы с удовольствием ответим на все возникшие у вас вопросы.

Новая Lada Vesta — на французской платформе — журнал За рулем

Тот случай, когда на модификацию получен ОТТС и проведены все тесты, а выпускать ее не будут - грядет смена архитектуры!

Материалы по теме

Вплоть до середины января 2021 года было неясно, сколько будет существовать нынешняя платформа модели Lada Vesta, разработанная на АВТОВАЗе и запущенная в производство в 2015 году. Теперь у нас есть ответ: в соответствии с представленным 14 января компанией Renault стратегическим планом Renaulution, через несколько лет на АВТОВАЗе останется лишь одна платформа для новых моделей — это французская CMF-B.

Таким образом, жизненный цикл Весты на собственной платформе очерчен ближайшими годами. Фейслифтинг, ожидаемый не ранее 2022 года, будет последней эволюцией Весты в ее нынешнем виде. Что касается новой Весты, то она станет одной из четырех моделей на новой платформе, которые АВТОВАЗ с помощью Renault собирается запустить к 2025 году. Еще одной моделью будет второе поколение Granta, а еще двумя — новая Нива и кроссовер С-класса C-SUV.

По габаритам новая Веста останется на стыке классов B и C (при запуске первое поколение позиционировали как самую крупную модель в сегменте B+), потому что, по планам Renault, единственной моделью, «пробивающей стеклянный потолок С-сегмента» (имеются в виду, вероятно, размытые границы этого сегмента), будет как раз C-SUV.

За оставшиеся годы жизни количество модификаций у Весты первого поколения принципиально не изменится, если не принимать во внимание спецсерии вроде [Black]: седан, универсал, две кросс-версии на их базе и спортседан Lada Vesta Sport. А вот спортивного универсала Vesta SW Sport не будет, хотя в конце 2018-го — начале 2019 года АВТОВАЗ получил ОТТС на эту модификацию и вел дорожные тесты (на фото).

13 января, еще до презентации плана Renaulution, на ежегодной пресс-конференции бренда Lada черту под этой темой подвел исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Оливье Морне: «У нас в спортивной линейке есть Vesta Sport и Granta Drive Active, и мы не планируемся развивать ее путем введения новых моделей. Скорее, мы хотим добиться большего с этими двумя».

  • Сокращение числа платформ с нынешних четырех до одной-единственной CMF-B означает также, что АВТОВАЗ избавится от нынешних внедорожников Niva Legend и Niva Travel, а также от Lada Granta в ее нынешнем виде. И Гранта, и новая Нива также станут базироваться на французской архитектуре.

Фото: ВКонтакте, сообщество Lada Vesta Club

как их принял рынок? — Авторевю

Пятидверные Весты вышли на рынок в октябре прошлого года. Поначалу объем выпуска был невысок, завод отрабатывал технологию и отгружал в торговую сеть очень мало машин, поэтому за ними образовались очереди. Но производство росло, а в мае у дилеров уже начали появляться «свободные» машины: мы обзвонили несколько крупных автосалонов — и везде нашлись хотя бы два—три универсала в наличии. Итак, каков реальный спрос на версии SW и SW Cross?

По данным Авторевю, в первом квартале этого года доля универсалов в структуре продаж Весты держалась на уровне трети. А в апреле продано 3237 универсалов — это уже 42% от общих продаж модели (7786 машин)! То есть можно уверенно сказать, что рынок принял пятидверку с энтузиазмом.

Что касается распределения спроса между разными версиями универсалов, то покупатели предпочитают «внедорожную» модификацию Cross (она предлагается только в комплектации Luxe): например, в апреле на нее пришлось 60% продаж всех грузопассажирских Вест. Обычный универсал SW в начальной комплектации Comfort занял 29%, а Luxe — всего 11%.

Как и у седана, самая популярная комбинация под капотом — базовый мотор 1.6 с «механикой»: такой выбор сделали 63% покупателей универсалов. Версии с мотором 1.8 и тремя педалями берут 20% клиентов. Оставшиеся 17% предпочли машины с «роботом»: напомним, что трансмиссия АМТ сочетается с обоими моторами, но двухпедальная Веста SW Cross бывает только с двигателем 1.8 — и среди роботизированных версий именно эта самая популярная.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1971
Основатели:
ЦК КПСС и Советское правительство
Количество моделей:
20
Принадлежит:
ОАО «АвтоВАЗ»
Новостей на сайте:
1090 перейти
Наших тест-драйвов:
52 перейти



Автомобили Lada

  • 2104

    1 поколение, 1984 - сегодня
  • 2107

    1 поколение, 1982 - сегодня
  • 2110 (2111,21112)

    1 поколение, 1996 - 2010
  • 4x4

    1 поколение, 1995 - 2018
  • Granta

    2 поколения, 2011 - сегодня
  • Granta Cross

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Granta Sport

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • Kalina

    2 поколения, 2004 - сегодня
  • Kalina Cross

    1 поколение, 2016 - сегодня
  • Kalina NFR

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • Kalina Sport

    1 поколение, 2017 - сегодня
  • Largus

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Largus Cross

    1 поколение, 2014 - 2019
  • Priora

    1 поколение, 2009 - сегодня
  • Samara

    1 поколение, 2001 - сегодня
  • Vesta

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • Vesta Cross

    1 поколение, 2018 - сегодня
  • Vesta Sport

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • XRay

    1 поколение, 2015 - сегодня
  • Xray Cross

    1 поколение, 2019 - сегодня

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.


Все модели Lada

Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2015 г.

Лада Веста, 2015 г.в.

Год выпуска: 2015

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, Робот, 106 л.с.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто не указаны

Для тех, кто горячо ждет эту новинку, как результат работы "совместного предприятия", решил немного поделится впечатлениями, удалось познакомиться с ней на тест-драйве.

Первое, что отмечаешь - это конечно внешний вид довольно крутой для российского авто, впрниципе как на картинках которые изначально нам показывали в интернетах. Качество сборки и подгонки кузовных деталей довольно высокое, но то был "выставочный" экземпляр, а вот как оно будет на конвейерной сборке? пока вопрос открыт, но думаю, что на импортном оборудовании нужно быть совсем криворуким ватником, что бы не собрать нормально автомобиль, когда на дворе 2015 год! Швед Бу Андерсон все-таки поувольнял там половину завода, отучившегося работать и я считаю, правильно!

Что еще заметно снаружи: приличный дорожный просвет (ожидаемо), просторый багажник и салон, двери открываются на комфортный угол, можно садится не корячась в три погибели.

Ну с внешним видом все более-менее, ясно, что ожидал - то увидел. Далее садимся в салон, по виду неплохо, но на ощупь не далеко ушло от других современных Лад, типа Гранты или Калины. Я бы сказал в этом плане Лада Веста похожа на заполонивших автосалоны китайцев "гольф-класса". До европейских или японских условных одноклассников, типа Форд Фокус или Тойота Королла конечно далеко, но те дороже. вот и вся радость.

Врубаем движок и поехали... ну что сказать, управляется Веста заметно лучше Гранты, все таки другая платформа и целиком импортный подход видимо дали плоды. Долго поездить не получилось, но в целом мне понравился ход, повороты проходит уверенно. Подвеска настроена средне - вроде и не качает и не особо жесткая, но комфорта особенно я не почувствовал, хотя на такого класса машины будем считать, что нормально, дачникам подойдет :-) Также на ходу есть еще ложка дегтя - посредственная шумоизоляция салона, прямо как в тех же китайцах... есть что подтянуть в этом плане.

Вот такое было знакомство, пока вопрос открыт по ценам в розницу, что по запчастям и расходу топлива. На эти вопросы уже, кто купит, тот ответит думаю. В связи с этим по надежности и расходам оценки не ставил.

Плюсы

Внешний вид
Относительно доступная цена
Хорошая управляемость
Высокий дорожный просвет
Вместительный багажник и салон

Минусы

Жесткий пластик в салоне
Неважная шумоизоляция салона
Подвеска жестковата на пустой машине

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Мое мнение: Лада Веста лучше китайцев за близкие деньги, но однозначно хуже европейских или японских конкурентов, хотя те дороже... Вообщем то намечается некая золотая середина.


Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Vesta 2020 года ( I ): Cross 1.6 CVT (113 л.с.)

Всем доброго времени суток!
Полагаю, что абсолютно полный и объективный отзыв давать ещё рановато, ведь пробег составляет всего около 450 км, но готов поделиться первыми впечатлениями о машине. И в том числе привести сравнительный анализ.
Начну с того, что 2,5 года владею Mitsubishi Outlander. Для меня это почти идеальный автомобиль, который позволяет комфортно перемещаться и по городу, и на большие расстояния. С учётом наших предпочтений, я имею ввиду отпуск на колёсах, это имеет существенное значение.
В январе этого года жена пошла учиться в автошколу, задавшись целью получить права. Честно говоря, я воспринял это, как очередную блажь, но неожиданно понял, что у неё получается. И, естественно (или не очень) возникла идея приобретения ещё одного автомобиля в семью.
Мониторинг вторичного авторынка принёс печальные результаты. Очень быстро стало ясно, что купить б/у автомобиль в приличном состоянии и без нежелательных сюрпризов крайне сложно.
Анализ предложений по новым автомобилям тоже был неутешительным. Скажу откровенно, что вопрос приобретения детища отечественного автопрома не рассматривался вообще.
Совершенно случайно я открыл сайт одного из автодилеров Lada. Пробежался глазами по модельному ряду и ... моё внимание привлекла Веста.
Более того, проезжая мимо какого-то автосалона, я решил потратить полчаса времени, чтобы поближе рассмотреть эту машинку, естественно, не имея ввиду её возможную покупку. 
Короче говоря, неожиданно пришло понимание, что Веста внимания всё же заслуживает. И я решился на тест-драйв, который в дальнейшем и предопределил итоговое решение.
Попросту говоря, теперь у нас две машины: Mitsubishi Outlander и LADA VESTA седан. Безусловно, катаясь на Весте, я сравниваю её со своим внедорожником.

1 апреля 2021

Пока жена ещё не получила права, на Весте решил покататься я.

Смею утверждать, что оценивать и сравнивать я могу объективно, поскольку машин у меня перебывало множество.
Экстерьер описывать не стану, он практически не менялся с 2015 года. Интерьер ничуть не хуже Outlander, а функциональнось и опциональность в чем-то даже его опережают.
В этом месте следует отметить, что обе машины в предмаксимальной комплектации. И, конечно же, я отдаю отчёт в том, что машины разного класса.
Вместе с тем. На Outlander парктроники установлены как допы, в Весте они штатные. Бортовой компьютер Весты намного информативнее Outlander. Смешно, но объем багажника Весты-седан всего на три литра меньше, чем у Mitsubishi.
В части динамики разницы не заметил, но иммитация переключения передач на Весте, в отличие от Outlander, отсутствует, то есть рывков или их слабого подобия нет.
Но самое приятное - это расход топлива. 
Трасса. У Весты при скорости 120-130 км/ч он составил 6,8 л/100 км, у Outlander - 9,5. В городе Веста показала расход 8,4, Outlander - 10,5. С учётом пробок, разумеется.
Необходимо понимать также, что в случае LADA VESTA замеры производились на необкатанной машине.
Обращает на себя внимание очень приличная динамика. В принципе, я езжу на Весте практически в том же режиме, что и на Outlander.
В Весте, разумеется, есть недостатки, но полный их объём, конечно, мне пока неизвестен.
Первое, что бросилось в глаза, это пучки проводов под крышкой багажника. Честно, уродство.
"Восхищает" управление бортовым компьютером. Оно крайне неудобное и не системное. Опции надо просто вызубрить.
Удивляет отсутствие электроскладывания зеркал в предмаксималке, хотя они и управляются джойстиком.
Электростеклоподъемники на все двери, но управление ими расположено так, что из 10 раз 9 ошибёшься.
Подлокотник первого ряда сидений откровенно мешает использованию ручного тормоза.
Особый "восторг" лично у меня вызвало расположение горловины бачка омывателя. Пока зальёшь, половину выльешь.
Из мелочей. Места посадки/высадки можно было бы подсветить поярче. Тоже самое касается и освещения багажника.
Из субьективного. Не смог, используя смартфон как точку доступа, подключить интернет к навигации. То есть, пробки и прочие сервисы недоступны. Оговорюсь, что ММС Весты телефон обнаруживает, но не коннектится.
Впрочем, если говорить об Outlander, там, к сожалению, навигации нет вообще. Хотя машина выпущена в октябре 2018 года.
Уважаемые читатели, подчёркиваю, что впечатления лишь первые, по мере эксплуатации будут обновляться.
Но, в целом, Lada VESTA понравилась, ездить в ней комфортно. Во всяком случае, пока.

Лада Веста отзывы владельцев, плюсы и минусы Lada Vesta седан авто на сайте Autospot.ru

LADA Vesta

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет...

LADA Vesta - Комфортная машина по приемлемой цене https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2800/ Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет...

Валентин Сидоров

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 5

LADA Vesta

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима...

LADA Vesta - Родной, понятный, надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2679/ Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима...

Александр Власов

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго...

LADA Vesta - Хороший автомобиль для жизни https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2637/ Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго...

Дмитрий Хабаровский

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м...

LADA Vesta - Лучше любой бюджетной иномарки https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2576/ Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м...

Дмитрий Тарасов

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Luxe

Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс...

LADA Vesta - Может потеснить и бюджетные иномарки https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/833/ Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс...

Боцман

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.8 RT Exclusive

Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста - ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств...

LADA Vesta - Помогает в решении повседневных задач, но требует внимания https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/835/ Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста - ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств...

Nika

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 MT Comfort Image

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси...

LADA Vesta - Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/838/ Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси...

Gena999

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа...

LADA Vesta - Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/836/ Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа...

Mari

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Vesta 1.8 MT Comfort

Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с...

LADA Vesta - Приличное авто за адекватные деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/837/ Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с...

Olezha888

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Comfort Multimedia

Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк...

LADA Vesta - Бюджетная и весьма надежная машина https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/834/ Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк...

Михаил

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото...

LADA Vesta - Vesta неплоха за свои деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/832/ Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото...

Виктор

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Сравните Hyundai Solaris или Lada Vesta и что лучше взять (Авто и Мото)

Конкуренция на автомобильном рынке стремительно растет. Многие производители предлагают модели, призванные привлечь внимание потребителей и убедить их в своем выборе. Конечно, если это выбор между Запорожцем и автомобилем какой-то немецкой марки, выбор очевиден. Но какой автомобиль выбрать, если класс производителя относится к той же области? Другими словами - стоит ли переплачивать за Hyundai Solaris или Lada Vesta не хуже?

После первых выставок Westa и Solaris стало ясно, что эти машины конкурируют друг с другом.Кстати о том, что лучше, но после небольшого сравнительного анализа.

Hyundai Solaris

Модернизированная модель была разработана, чтобы оправдать ожидания многих любителей корейского автопрома. Автомобиль получил обновленную конструкцию и качественные материалы отделки. Производитель также улучшил технические характеристики и звукоизоляцию.

Позитивные изменения произошли снаружи, поэтому кузов Solaris получил новую шестиплоскостную решетку радиатора.Края корпуса стали более резкими, а освещение было выполнено в новой архитектуре. Были светодиодные дневные ходовые огни, а также поворотники на зеркалах. Корпус доступен в девяти различных цветовых вариантах.

Габаритные размеры:

  • Длина - 4405 мм.
  • Ширина - 1729 мм.
  • Высота - 1460 мм.

Базовая длина - 2600 мм , дорожный просвет - 160 мм и багажное отделение вместимостью 480 л .

В интерьере обновлен вид приборной панели, центральной консоли и приборной панели. Подстаканники устанавливаются в язычки обивки задних дверей. Наличие возможности установки допа не может не радовать. Бесключевой доступ, камера заднего вида, передающая изображение на дисплей в зеркале заднего вида, дополнительные подушки безопасности - до 6.

Модель оснащена 2 приводами - 1,4 и 1,6 см³. В версии 1.4-100 л.с. двигатель может разворачиваться до 132 Нм.С места до 100 км / ч за 12,2 секунды. Максимальная скорость 185 км / ч и минимальный расход 5,7 литра на 100 км. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатель 1.6 намного шустрее и имеет 123 лошади, обороты двигателя выдают 151 Нм и разгоняются до 100 км за 10,3 секунды. Максимальная скорость 192 км / ч, заявленный расход 6 литров на 100 км. Он комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Только передний привод, в котором используются стойки Макферсон со стабилизаторами для предотвращения поперечного раскачивания. Задняя подвеска - частично независимая от рессор.

Лада веста

Заместитель Приоре, Лада Веста - приятно удивила поклонников отечественного автопрома. Сотрудничество производителя с Nissan и Renault окупилось. В основном они видны благодаря передней подвеске с оригинальными рычагами L-образного типа и системе рулевого управления, разработанной совместно с Renault.Задняя подвеска - частично независимая рессорная. Кроме того, некоторые комплекты автомобилей оснащены двигателем Nissan.

Внешний вид броский, сброс давления и обтекаемая форма придают этому автомобилю статус некой конкуренции с иномарками того же сегмента. Передняя часть кузова выглядит достаточно гармонично, фары установлены на одной линии с решеткой радиатора и воздухозаборниками. Округлый багажник также гармонирует с задними фарами..

Габаритные размеры:

  • Длина - 4410 мм.
  • Ширина - 1764 мм.
  • Высота 1497 мм.

Базовая длина 2635 мм , заявленный клиренс 178 мм , пусковой шум 480 л .

Интерьер элегантен и эргономичен. Приборная панель выполнена из экструдированного пластика, приборная панель информативна, по заявлению производителя все приборы имеют высокую точность. Еще один приятный момент - мягкая подсветка.В зависимости от выбора комплектации можно выбрать обшивку дверей и поменять бездушный пластик на мягкую ткань. Кожаного салона вы не найдете даже в топовой версии, но гармоничные кожаные вставки присутствуют. Немного удручает отсутствие разумной боковой поддержки, но это компенсируется подогревом сидений в конфигурации Comfort.

Отечественный производитель предлагает автомобиль с 3-мя вариантами двигателей:

  1. Двигатель 1.6і имеет 106 л / с, крутящий момент 148 Нм.Разгон до 100 км / ч на 5-ступенчатой ​​МЛПП составляет 11,8 секунды, на автомате 5АКПП - 12,8 секунды. Максимальная скорость 178 км / ч, средний расход - 7,5 л в смешанном режиме.
  2. Производство двигателя Nissan HR16DE - двигатель 1,6 л на 114 лошадей
  3. Привод 1.8і имеет 122 лошадиные силы, крутящий момент 170 Нм и может разгоняться до 100 км за 12,1 секунды. Он поставляется с автоматической коробкой передач, расход топлива 8 литров в режиме универсал и максимальная скорость 186 км / ч.

Бенчмаркинг

Патриотизм говорит в пользу отечественного производителя, а также успешный проект, привлекающий внимание. Напротив, дизайн в Солярисе хоть и хороший, но уже изрядно поднадоевший. К качеству сборки узлов кабины претензий практически нет, но, по словам владельцев Lada Vesta, «сверчки» начинаются быстро. Кореец в этом плане без «греха».

В обеих машинах одинаково удобные водительские кресла, однако, по отзывам Solaris, сразу их установить нельзя.В противном случае интерьер обеих машин не будет удовлетворительным. Багажный отсек седанов такой же вместимость, но клиренс у Lada Vesta больше на 18 мм.

Подвеска Lada Vesta оригинальная, но в Корее она надежнее и, по словам руководства Solaris, вселяет больше уверенности. Динамика обеих машин остается на одном уровне и не вызывает вопросов, разве что машина Веста, как и темная лошадка, не вызывает доверия потребителей, о чем свидетельствует динамика продаж.

Что лучше и кому подойдет

Обобщая достоинства и недостатки, можно сделать вывод, что кореец надежнее тольяттинского отпрыска. За счет более надежной подвески и качества отделки. Hyundai также предлагает дополнительные опции, такие как доступ к машине без ключа, чего нет на Западе. Hyundai

идеально подходит для тех, кто ценит надежность и не особо задумывается о цене, поскольку он намного дороже Lada Vesta.

Но самодельный автомобиль полностью удовлетворит потребность человека, не желающего тратить много денег на нового железного коня, но имеющего тягу к комфорту и динамике.

.

Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Характерная неисправность двигателей Лада Веста - клапан для Леди Веста

. Lada Vesta

была тепло принята рынком и почти сразу же порадовала пятеркой лучших моделей. Однако первые покупатели восприняли ее вслепую, мало зная о качестве. Поговорили с владельцами Весты, велся Веставодов Форум, изучили отчеты об испытаниях ресурса, и это было найдено.

Самая частая претензия к «Весте» - подвеска.Кто-то жаловался на скрип лежащих на переходе ментов, у других что-то стучало по средней неровности, третий жаловался на стук в спину.

- В сезон дождей, когда произошла значительная аномалия и появились «лживые полицейские», - говорит Сергей Валяев о своей Весте. «Скалек был похож на стон леди Исхак. Рыдающая и грустная. Так как у меня не было случаев с этими звуками, было так .. испугался заехал в сервис центр и озвучил проблему.Было грустно, вышла голова и предложили съездить на ремонтную площадку, мол, смазать, все пройдет. У меня не было времени. Я решил отложить свой визит. Падане, сдавленный скрип.

АвтоВАЗ распознал проблему, а также сразу несколько проблем. Итак, неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечного стабилизатора при сильных ударах шлама вывернулись и скрипели: Для устранения проблемы АвтоВАЗ заменил материал втулки на второй, более поддерживающий, но прочный.Стойка стабилизатора имеет шарнир, который также укрепляет корпус, избавляя от экранов при повороте руля. Багровость задней подвески уменьшила замену втулок амортизаторов.

Сеть для общей шумности Весты заставила АвтоВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумов и изолирующих прокладок, поменять крепления внутренних деталей и поставить в задние арки войлочные крылья.

Но Веста наконец-то не меньше, например некоторые настораживают стук клапана адсорбера, в целом безвредно, но различимо для людей, привыкших слышать машину.Часто жалобы возникают на характерную тягу 16-клапанного двигателя, во многих случаях естественную, в других - связанную с конкретной проблемой. Например, рабочий диффузор может указывать на засорение клапанного пистолета.

Двигатель ВАЗ-21129 - это доработка для Весты 16-ВАЗ-21127 (106 л.с.), которая устанавливается на Гота, Калина, Приора. Главное отличие - более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя - эволюция 98-сильного двигателя Ваз-21126: Мощность достигается за счет регулируемого впускного коллектора.Блок цилиндров - чугун, фазы газораспределения не меняются, привод метателя - ременной, им грозит обрыв ремня или зависание клапана.

Двигатель Vesta ни в коем случае не исключен и подразумевает использование достаточно качественного бензина: поэтому есть жалоба на замерзание клапана, предположительно из-за левого топлива. Ссылки Palo Gasoline часто используются дилерами для отказа в гарантии.

Сюрпризы порой кроются в сложной электронике двигателя.Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, кто-то не заводит машину с первого раза. Довольно часто владельцы используют нестабильный холостой ход, особенно при управлении автомобилем. Интересно, что плавающий натиск раздражал владельцев «Лада» и ранее, в результате чего АвтоВАЗ заменил датчик расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, помогло на все 100%, да и ПО двигателя ВАЗ-211229 до сих пор ждет череды обновлений.

Роботизированная коробка передач AMT была разработана АвтоВАЗом в сотрудничестве с немецкой компанией ZF на базе механики Waz-2180.Синхронизаторы Multiconus живее и вся мехатроника от ZF. Несмотря на ничтожную репутацию роботов в целом, АвтоВАЗ предпочел этот тип коробки исключительно из экономических соображений: еще до валютных скачков наценка на робота была в два раза ниже, чем за четырехступенчатой ​​гидромеханикой JATCO, которую АвтоВАЗ поставил на «Калину». Я «дотации».

Но, пожалуй, хитрая Vesta Node остается роботизированной трансмиссией AMT: большое количество жалоб сводится к одной - сильным вибрациям вдали.Причина - перегрев и блокировка диска сцепления, скорее всего из-за плохой калибровки мехатроника. На самом деле проблема свойственна роботизированным трансмиссиям, и многие из известных проблем возникли не с этими граблями, не исключая Volkswagen.

С Вестой ситуация усугубляется двумя вещами. Во-первых, еще на тесте мы заметили, что старт с одинокого автокресла очень уверенный и успокаивает себя, но такие же обстоятельства можно нагружать GRIP.К тому же используемые на АвтоВАЗе приводы изначально не отличались живучестью, а на запах сцепления были претензии даже у автовладельцев с механикой. Однако АвтоВАЗ заменил рукоятку на более термостойкую, заявив об устранении проблемы.

В целом мы скептически относимся к роботизированной коробке передач: если во время движения она позволяет ставить стоп при переключении, то в режиме «Форсаж», например, под OveTakers, отказы тяги.

«Механика» в Vesta Native, Тогиатцская - Сборка французских агрегатов прекратилась в прошлом году. Да и коробка Ваз-21807 ничем особенным не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле «будущего» робота.

О стойкости кузова к хозяевам Веста от коррозии вряд ли скажут, но "авторское" издание, как было собрано Вестой в Доме и выяснилось при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота на Rust at Vesta Ржавчина в местах сколов и царапин на крыше.Однако кровля повреждается реже.

Конечно не обошлось без казусов вроде вылетающих декоративных колес и царапин боковых стекол, но такие мелочи уже устранены. Чистые владельцы на подогреве "бинарных" сидений (то ли сколы, то ли почти не ощущаются), неактуальных щеток дворников, под дверной ограничитель и качество головного света.

ресурсов, параметры, фото и видео

16-клапанный Автоваз разрабатывает поэтапно, то есть шаг за шагом.Когда в 2013 году появилось обновленное семейство «Калина», покупатели недоумевали, почему предлагается 106-сильный мотор в механике с механическими устройствами, мало чем отличающимися по конструкции от обычного двигателя «Приоры».

Новый мотор оснастили резонансной головкой, и казалось, что от ее наличия только минусы: снижается надежность, нет возможности подвести тросовый привод. Однако оказалось, что новый двигатель ничем не хуже предшественника: ДМРВ будет часто ломаться, а датчики ДДТ и ДТВ - почти никогда.Датчик ДМРВ в конструкции 27-го двигателя отсутствует, в чем заключается секрет высокой надежности.

Кстати, готовимся к выходу Лада Веста с двигателем от Ниссана!

Почему заменили 27-й двигатель на 29

Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного - он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 г., эта опция отсутствовала. Ему предстояло решить сложную задачу: без увеличения объема и без потери мощности повысить экологический класс.В результате на Ваз Арсенал появилось новое 16-клапанное семейство. Речь идет о двигателях 21129 - они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

Первый двигатель «Вести», ВАЗ ПР

Чтобы перейти на стандарт ЕВРО-5, двигатель 21127 пришлось доработать:

  • Полностью переработана резонансная система впуска и выхлопная система;
  • Контроллер ECU (ECM) получил новую прошивку - даже измененный алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
  • Двигатели 21127 и 21129 немного различаются степенью сжатия - 11,0 по сравнению с 10.45;
  • Доработана подвеска двигателя: появилась возможность крепления на подрамнике.

Понятно, какой двигатель у Lada Vesta останется в 2015 году и позже, если не до перехода на Евро-5. Это будет ДВС Ваз-21127, но с переделанной подвеской. И теперь мы видим, что улучшилось почти все. Как говорится, меняется - на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что случилось с ресурсом

Ресурсная стоимость двигателя ВАЗ-21127 - 200 тыс.Км. На самом деле это больше. Все эти «тысячи» двигателей должны запускаться без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, проверяется замена масла и нет необходимости заменять ремень ГРМ.

Подробная информация о том, находится ли клапан в нейтральном положении на двигателе Lada Vesta, здесь.


Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Нет и «Регулировка клапанов», т.к. 16 клапанный двигатель комплектуется гидрокоматом. Все сказанное касается и последней разработки ВАЗа - двигателя 21129.

Обратите внимание, что двигатели 27 и 29 не отличаются друг от друга, в то время как последний работает в более щадящем режиме. Это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше, чем у ДВС «21127» - 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в проекте

Оказывается, двигатель 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (DDD) в сочетании с датчиком температуры воздуха (DTV). Дроссель резонаторных камер управляет пневмоприводом.

Датчик комбинированный

Клапан резонатора пневмопривода

Все эти элементы присутствуют в конструкции другого двигателя - Ваз 21127. и улучшать характеристики, не увеличивая рабочие объемы, удается следующими способами:

  • "Обвязка «- выхлоп, резонансный вход, драйверная программа;
  • В конструкции использованы легкие поршни: для изготовления используется алюминиевый сплав, юбки поршней укорачиваются, юбки поршней выступают внизу под тарелками клапанов;
  • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца стали тоньше, чем у всех предыдущих моделей двигателей.Уменьшились потери на трение.

Обратите внимание на «раздел 2». Это не относится к тому, что емкость для клапанов в настоящее время отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, указаны в виде перечня:

  • Значение рабочего объема 1596 литров;
  • Степень сжатия - 10,45;
  • Мощность (паспортное значение) - 106 л.с. при 5800 об / мин;
  • Наибольший крутящий момент 148 Н * м при 4200 об / мин;
  • Максимальная частота грохота - 6200 об / мин./ мин;
  • Интервалы замены масла - 15000 км;
  • Объем картера - 3,2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант - поле «AMT»;
  • Вязкость масла - от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя - 200000 км.

Один литр пищевого топлива соответствует 3 мл масла. Эти номера указаны в документации на вазу. Итак, на тысячу км уйдет 240-250 мл. Двигатели Nissan (HR16DE) тратят вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

Теперь проанализируем, что отображается на графике.Усилие превышающее 130 Н * м, двигатель развивается в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Это означает, что тяга будет очень «гибкой», что необходимо для полных комплектов.

На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, тяговое усилие «стремится к нулю», что типично для большинства 16 клапанов. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta, есть внедорожник, где «тяга на низ» очень важна.Закройте рукой первую четверть графика - вы получите кривую нагрузки «идеального двигателя».

На что залить бензин

Пару слов о используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 был строгий запрет: 95 бензин можно переливать, а 92НД - нет. Но зная, как сейчас позиционируется двигатель на Lada Vesta, запретом можно пренебречь: снизилась степень сжатия, а это значит, что еще есть возможность снизить октановое число.

В документации к рассматриваемому двигателю он указал бензин с октановым числом 95.Остальные варианты во внимание не принимаются.

Автомобиль с ДВС «211229», тест-драйв на видео

carfrance.ru.

Лада Веста: Двигатель лучше? Ваз-21129 1.6 106 л.с. против Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

Видео по теме

видеоRemont-mashin.ru.

Lada Vesta - Характеристики двигателя


Особенности двигателя этой модели интересуют многих потенциальных покупателей Lada Vesta.

25 ноября 2015 года начались продажи новой модели российского автомобильного выпуска АвтоВАЗ - Lada Vesta.Эта модель относится к классу B. По своим характеристикам и качеству сборки она сможет составить конкуренцию таким базовым конкурентам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажа новой Lada Vesta длится почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Но в первые месяцы продаж в автосалонах Lada будет участвовать только в оснащении Lada West Sedan двигателем Ваз объемом 1,6 л с индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который есть. В настоящее время устанавливается на седан Lada Vesta, а также про двигатели будущего этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащена текущая версия Lada Vesta Sedan Model, представляет собой модернизированный вариант знаменитого двигателя для LADA GARTA и LADA KALINA MODEL - ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый агрегат атмосферного бензина, развивающий 106 лошадиных сил. На российской модели Vesta Sedana Lada Vesta агрегатируется двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от российского автомобильного партнера АвтоВАЗ из франко-японского альянса Renault-Nissan.Кроме того, выпуск этой механической коробки передач находится на тольяттинском заводе. Второй тип трансмиссии, которым оснащается Lada Vesta Sedana, - это автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки АвтоВАЗа для российского автомобилестроения. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру AMT.

При модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Gotha и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа изменили кронштейны, панель и всю систему впуска. Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.


Через трещину в замке кафе двигатель Lada Vesta обильно смачивается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя Ваз 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, вынесены в таблицы ниже.

Как видно из таблицы, мощность двигателя Ваз 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается при 4200 об / мин. Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высококвалифицированный и не тянет на низких оборотах.Этот двигатель адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Лада Веста с двигателем Ваз 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составляет 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а на трассе - 6.

Среди особенностей нынешней версии Vesta Sedan Lady Engine можно отметить следующие нюансы. Неустойчивая температура моторного масла.Многие владельцы отметили, что стрелка указателя температуры моторного масла, которая называется «гуляющая». Этот недостаток двигателя, по-видимому, ушел в наследство от этого поколения двигателей в качестве советских копий. При стоянии в пробках температура моторного масла даже в минус может составлять 110 градусов. При этом, как только машина выезжает с трассы, температура масла падает до 90 градусов. Такая особенность сильно устраивает владельцев Lada Vesta, так как они покупали машину зимой, пока неизвестно, как покажет летом, когда будет +30 градусов тепла.

Особенности этого двигателя и трансмиссии видно, что на пятой передаче при скорости 100 км / ч на оборотах будет отображаться 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для новой Vesta Sedana Lada составляет ровно 100 километров в час, при этом минимальный расход бензина. Кроме того, потенциальные покупатели Lada Vesta Sedana должны знать, что у ВАЗ 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21129 BROGER Ремень ГРМ приведет к тому, что клапаны.

На данный момент в России - зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при нагревании.Примечательно, что двигатель Ваз 21129 в Утренней Седане Лада Веста после холодной ночи при запуске поднимает понижение до 1200, а потом потихоньку понижает до штатного одиночества, что на этом моторе составляет 700 об / мин. При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и в течение пяти минут возвращается на холостой ход двигателя.

Позже в этом году будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с двигателем NISSAN BANTOLINE Jh36. Этот атмосферный атмосферный агрегат объемом 1,6 л развивает 114 лошадиных сил.Он известен нам по модели Nissan Sentra Sedan, которая собирается на сборочном заводе в России Ижевск. К этому двигателю достанется одиночная механическая пятичасовая трансмиссия с индексом Jh5. Это родственная коробка передач, которая сейчас используется на Lada Vesta с 1,6-литровым двигателем ВАЗ, но будет иметь более короткую главную передачу. Это новая пятиступенчатая механическая трансмиссия собственной разработки программы «Автоваза» - «тихого» конкурента этой механики от партнеров по альянсу Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


Lada Vesta Sedan скоро получит новые двигатели, которые расширят линейку двигателей.

Автомобильный концерн «АвтоВАЗ» знал скромные восьмипластиковые двигатели рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на Lada Vesta Sedana такие слабые двигатели не будут.

Впрочем, в следующем году стоит ожидать появления новой версии Leada Vesta Sedan с 1,8-литровым бензиновым двигателем Вазовский мощностью 123 л.с.Этот двигатель уже установлен на модели Lada Prida и LADA 4 × 4. Индекс двигателя 1,8 л - 21179. Кроме того, с этим двигателем возможно выпуск спортивной версии Lada Vesta Sedana, мощность которой будет увеличение до 140 лошадиных сил. Читайте также: Lada Vesta - испарились первые заводские дефекты.

motormania.ru.

Двигатель Лада Веста.

Считается, что это двигатель, лежащий в основе конструкции любого автомобиля. Двигатель Лада Веста делится на три категории, имеющие разные тактико-технические характеристики.Первые два типа FDS имеют объем 1,6 литра, а последний - 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

Если вы задаетесь вопросом, какой двигатель стоит на Лада Веста, вам необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель 106 л.с. Это самый «слабый» из всей линейки нового АвтоВАЗа, но его можно модернизировать до очень мощного агрегата.

Информация о двигателе, который будет реализована под тем или иным брендом, давно находится в свободном доступе.Чтобы понять, чей двигатель стоит на компьютере, достаточно обратиться к паспортным данным товара. Габаритность Lada Vesta косвенно влияет на сборку одного двигателя, ведь большая и тяжелая машина требует соответствующего громкоговорителя.

Особенности блока питания ВАЗ-21129

Двигатель работает как с механической коробкой передач, так и с «автоматом». Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, не соответствующей нормам Евро-5. Этот переход был очень полезным для автомобильной промышленности страны в целом.Необходимо произвести следующую реформу конструкции двигателя:

  • Новый, в отличие от 21127, имеет ограниченную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
  • Имеет полную систему рециркуляции выхлопа и резонансного впуска.
  • Электронная система управления двигателем (ЕСМ) получила полностью новую прошивку.
  • Значительно улучшена подвеска двигателя.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно.Имеет датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129 устанавливается, в основном, на седан «Комфорт». Вариант тюнинга, имеющий до 150 «лошадок», можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить свойства по сравнению с предыдущей версией удалось за счет следующих манипуляций:

  1. Инженеры снизили потери на трение, уменьшили толщину смазочных и компрессионных колец.
  2. Конструкторы полностью переделали выхлопной и впускной резонаторы.
  3. Поршни на этой модели двигателя стали более легкими и выполнены из алюминия. Это дает больше шансов не двигать клапаны при обрыве ремня газораспределительного механизма.

На заметку!

Опытным путем доказано, что в процессе эксплуатации ВАЗ-21129 расходует три мл масла на один литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров пробега потребуется четверть литра масляной жидкости. Для сравнения: двигателей «Нисан» вдвое больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 частей самого ДВС приведен ниже:

  1. ВАЗ-21192 имеет мощность 106 л. с.
  2. Объем двигателя 1,6 л.
  3. Крутящий момент на максимальном значении показывает 148 Нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тысяч. Км.
  5. Можно увеличить мощность двигателя, перенеся тюнинг двигателя, до 150 л. z.
  6. Специальная система заслонок рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю работать без сбоев при любом обороте.
  7. Степень сжатия - 12,5.
  8. Эксплуатация двигателя определена до 200000 км.

О DVS Friend - ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Раньше двигатель с объемом 1.8 Автоваз не использовал. Велика вероятность, что именно этот силовой агрегат попадает внутрь долгожданного универсального кросса, а также в спортивной версии Lady Vesta, если только она не пойдет в серийное производство.

Этот двигатель Lada Vesta комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Его сборка осуществляется селективным методом, и сама имеет в динамике отдельные этапы газораспределения. Факт современности и полноты удобства в управлении определяется тем, что в пакетной версии рационально укомплектован 21179. Этот прибор является самым мощным в линейке, что указано в технических характеристиках двигателя:

  1. Мощность и объем являются 122л.с. и 1,8 л.
  2. По токсичности относится к рекомендованному 95-му бензину ЕВРО-5.
  3. Крутящий момент на максимальном значении - 170 нм.
  4. Работает 300 тыс. Км без сбоев и сбоев.

На заметку!

Вполне естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают экономию топлива по сравнению с ранними моделями. Однако некоторые автовладельцы Lada Vesta ценят комплект быстрой скорости и жесткий запуск машин, поэтому я не обращаю внимания на дополнительные расходы на топливо.

Чем удивляет двигатель от Nissan

Самой высокой стоимостью является именно этот импортный двигатель HR16, который устанавливается на большинство автомобилей марки «Ниссан».Оснащенный таким силовым агрегатом автомобиль сразу добавляет надежности. Зарубежные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метане. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбора между топливом.

На заметку!

Основным преимуществом H5M-HR16DE становится цепная система TRG, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на расходных материалах при покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней и не требуют постоянной замены.

Ниссановский агрегат потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что у него внутри 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста обработано по каналам токопроводящее масло. Теперь они более экономичны и практичны. Двигатель имеет следующие характеристики:

  1. Он имеет мощность 114 л.с. и объем 1,6 л.
  2. Крутящий момент на максимальном значении - 153 нм.
  3. Расход топлива по городу - 8 и по трассе 5.5.
  4. Рабочий ресурс - 250 000 км.

Этот тип двигателя предполагается установить на Lada Vesta Coupe - автомобиль, который четко отделен от серой массы.Эта особенность привлекает владельцев стремлением к престижу, но в то же время к беспрецедентному уровню надежности и прочности автомобиля. Цена H5M-HR16DE полностью выше, чем у других двигателей.

vesta-site.ru.

Лада Веста 1.6, 1.8 Реальный Расход топлива Отзывы по Авто и Механике

Лада Веста 1.6, 1.8 Расход топлива на 100 км.

Лада Веста - российский малолитражный автомобиль, самая современная модель АвтоВАЗа. Поступила в производство в конце 2015 года.По статистике, в январе 2017 года автомобиль стал первым в продаже среди автомобилей S-класса. Считается, что Lada Vesta является источником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн переходит на все модели АвтоВАЗа. Напомним, Lada Vesta - это версия хэтчбека Nostlatform Hatchback Lada Xray, которую еще называют Crossover. Веста - это современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам. Модель способна составить конкуренцию Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


Навигация

LADA Vesta Motors. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензин, 1,6, 106 Сил, Механика, 11,4 сек до 100 км / ч, расход 9,3 / 5,9 л на 100 км
  • бензин, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км / ч (10,9 сек с робот), расход 8,6 / 5,8 л на 100 км (9,3 / 5,8 л с механикой)

Отзывы владельцев Лада Веста

С двигателем 1.6 МКП
  • Юлия, Ставропольский край.Lada Vesta - сбалансированный автомобиль, настроенный на динамизм и комфорт. Хвалю его за задорную управляемость, машина активно слушает руль, а связь с колесами максимальна. В любом случае осмотр машины проводится на уровне Фольксвагена, если не лучше. Расход бензина с двигателем 1.6 и МКП - в среднем 8-10 л.
  • Павел, Московская область. Комфортабельный вагон-юрта, самый большой в своем классе. Я нашел на YouTube один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, прежде чем перечитывать некоторые отзывы и обзоры, пока окончательно не убедился - надо брать Весту.Брал базовую версию, с двигателем 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, нареканий нет.
  • Николай, Ставрополь. Автомобиль на каждый день, куплен в 2016 году. С механикой и двигателем 1.6. Динамичная и комфортная машина совершенно не мешает. Расход 8 литров, езжу в основном на низкой и средней полосе.
  • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старой Toyota Corolla. Отвалился японец и пришлось покупать новую тачку.Веста оказалась хорошей заменой. Надежный и удобный, а главное - наш, отечественный. Использует 9-10 литров.
  • Дмитрий, г. Рязань. Автомобиль идеален, подходит на роль повседневной машины, не надоедает поломками, динамичный двигатель 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все типы.
  • Алексей, г. Казань. Тачка 2016 г., сейчас пробег 38 тыс. Км. Считайте, что запуск прошел, проблем не обнаружено. Я буду служить только офицерам, так что их кусты даже больше, чем их.Westa оснащается двигателем 1.6 и MCP, потребляет не более 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста - лучшая русская машина из тех, на которых я ездил. Раньше Веста была приором, прошлым флагманом, о котором стоит говорить. Для сравнения, Веста идеальна во всем - и в дизайне, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень и не вета по сравнению с иномарками. И что тут удивительного, еще 21 век на дворе Автовазз нужно переехать.Респект и респект, машина мне понравилась. У меня версия с мотором 1.6 и механикой, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватит на все дороги, включая скоростные трассы.
  • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, безупречная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Мне нравится, что в базовой комплектации есть абс и EBD, а это даже меньше европейского уровня. Из Lada West мы уже прокатились 97 тысяч. Км, особых проблем нет.Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 расходует 9-10 л / 100 км дороги.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только вышла. Очень ждала ее и как сразу начала заливать с фары. Я бы этого не сделал, если бы не 1,6-литровый динамичный мотор с механикой. Westa способна ехать быстро, а также может похвастаться отличной управляемостью и характеристиками. В городе машина кушает не более 10 литров.
  • Олег, Новосибирск.Отличная машина, лучшее изобретение Автоваза. Почему бы не купить его так как это практически иномарка. Пользуемся полтора года, сейчас пробег 78 тысяч. Км. Машина для этого, с энергичным и резвым двигателем, быстрым срабатыванием точки управления. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская область. Автомобиль 2015 года выпуска, с МКПП и бензиновым мотором 1,6 л. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 литров.
  • Ольга, Сахалинская область.Машина понравилась, за 67 тыс. Км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый мотор со своими 105 силами очень большой, на торте можно разогнаться до 200 км / ч. Расход 10-11 литров.
С мотор-роботом 1.6
  • Олег, Московская обл. Купил Ладу Весту в 2015 году. Кстати, моя первая Лада, впереди нее Nissan Mikra First Generation. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместимости. Лучше указатель и тормоза, больше местного снаряжения.Надежный, с роботизированной КПП и двигателем 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 лет
  • Михаил, Иркутск. Машина понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза - на конкурентоспособном уровне, может, даже лучше. Многочисленные отзывы подтверждают, что следили за ними и решили купить эту машину. Веста с мотором 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, у меня версия робота и отстой 105. Лучшее соотношение цены и комфорта, мотор 1.6. Кушает мало 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил жилет LADA с двигателем 1.6 и роботом. Мне жаль, что я не взял механику. Друзья по совету - мол, век механиков закончился, копитесь, переходите на машины без сцепления. Так что я изменился и полностью вмешался. Робот долго думает, уставший от рывков и задержек переключения, без возможности обгона. От коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем, продал другу, который мне советовал.Что касается выручки от приобретенных жилетов LADA с двигателем 1,8 и механической коробкой, такая версия появилась на рынке совсем недавно.
  • Никита, Свердловск. Довольная машина, просто для города. Машина настроена на плавность хода, а точнее коробка передач. Робот медленно проходит передачу, иногда с опозданием. Но по этой причине я не сумасшедший, а скорее наоборот - замедляет скорость и уходит в пятку. Спикеров хватит, если можно с души скинуть. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от скорости движения.
  • Яна, Вологодская область. Машина 2015 года выпуска, с роботом и двигателем 1,6 л. В случае медленной езды полностью упадет, робот все портит. Но особо не жалуюсь, мне важнее надежность. С этим проблем нет. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, Новосибирск. У меня Леди Веста с двигателем 1,6 и роботом - хороший выбор. Машинка весь день в движении, хваляю ее за проходимость и плавность хода.По городу расход 9-10 литров.
  • Ярослав, Иркутск. Приличная машина на каждый день, обслуживающая 15 часов в сутки. Перекрасил в желтый цвет, чтобы он выделялся. Люди замечают быстро, машина заметна. Покупателей становится все больше, прибыль течет реками, машина продолжает оправдывать вложения средств. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом 1,6 литра.
Двигатель 1.8.
  • Сергей, Александровск. Купил эту Ладу в 2016 году., Пробег на данный момент 50 тыс. Км. Часто катался по городу, изучал все достоинства и недостатки Весты. Машина управляемая, плавная и нежная на наших дорогах. Подвеска исправна при любых неисправностях и при этом машина будет исправно. Расход бензина с двигателем 1,8 л и ГЦП - на уровне 10-12 л.
  • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойная конкурента иномаркам. Наконец, АвтоВАЗ создал нечто ценное, чего не стыдно было бы припарковать рядом с Bentley.Машина экономичная, по городу потребляет 9-11 литров.
  • Гвоздь, УФА. Купил Жилет 2016 года, Робота и ДВС 1,8 л. Машинка быстрая, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
  • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил взять Весту Ладу в топовой комплектации - с мотором 1,8 л и роботом. С такой коробкой передач автомобиль настраивает на тихую езду, но мощный 120-сильный мотор при этом выжимает из этого надоедливого робота все соки. В целом впечатление неоднозначное.В целом машина устраивает. Для города маршрут и экономические потребности - довольно правила. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Казань. Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть мощность, разгон до сотни за 12 секунд - норма машины с роботом. 120 сил хватит даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
  • Никита, Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром.Веста - самый современный автомобиль АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял лучшую 1,8 литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и сервис - все это на высоком уровне. Молодцы, Вазовсы.

avtomera.com.

Отзыв владельца LADA (ВАЗ) VESTA I 1.6 MT 106HP 2015 Механика (5 ступеней) Седан (Компакт) 12700 км - Достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Доброго времени суток.В случае с Вестой на глаз поставили 2014 год, когда появился только концепт, она меня взяла конечно, не скрою)) Ездил на нем на многих иномарках правда б / у, но высокая -качество. Последней машиной был Митсубиси Галант 98 г.в. Веста для меня первая русская и новая машина. Заказывал в Казани в ноябре в начале продажи на заказанном, гонял по трассе сам, а так как таможенный союз с Россией не платили, только НДС по приезду в Казахстан.Брал потому что говорят полностью в комплектации "люкс" со всеми домиками за 652 т.р. Что сейчас мне очень больно)), но об этом читайте ниже в недостатках !!!

Дизайн идеальный, Стив Матин постарался на славу - легкий клиренс, глубокая колея зимой не проблема - хорошее, резкое рулевое управление, хорошие тормоза (только вот задние барабаны создают колпаки, написано, написано на все что умеет) - Системы ABS + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (я не буду декодировать никого, кто знает или Google, чтобы помочь вам: D) За исключением причины, по которой он не работает в Казахстане, и, возможно, он должен каким-то образом настроиться через спутник, до этого пока не разобрался) -Роторно салон, эргономика неплохая, сиденья удобные - аутентичная механика оправдала мои ожидания, поля нет гудения, тряски, вибрации, коротких движений маловато, но катастрофически 6 передач отсутствует на трассе.Робот Вазовский не взял, потому что знал, что это не ящик, а существование Дремо !!! -Конор пока не едет, потому что летом еще не ездил))

Что не оправдало ожиданий? Да, практически все, но обо всем, чтобы все было в порядке: -Это завод в двигателе залит какой-то мусор Ыптыыдык, когда я совмещал это масло, это была не густая простая вода с характерным розовым оттенком и почти запахом Настоящий двигатель масло И блин в шоке, что это масло туда налили (если это можно так назвать).Выкорчевав это подозрительное вещество, залил нормальный Oilman 5W-30. -Хо шумоизоляция очень плохая, нет она просто не очень плохая, я бы сказал вообще)) Слышно все по соседству - разговоры про прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работа подвески или это просто ужас с этим не так? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто кричит как гоночная машина с скоростным комплектом (более 3000 оборотов). Для сравнения MITSUBISHI до 5000 оборотов двигателя не слышно, подвеска мотора жесткая в корзине, никаких неровностей, ямок, завязок и т. Д.Я чувствую все свое тело, всю задницу, все свое тело. Руль выдает конкретно, как будто это не руль по кузовам, а руль)) - правильная стойка стабилизатора почти переехала на черную мать, а слева в последней серы не было реально (Езжу на правила аккуратные и все ненормальности на дороге по возможности стараюсь ехать, но к сожалению наши пути практически ничем не отличались от русских: D). Пришлось заказать новые стойки из России и поменять их - никаких сверчков в салоне не наблюдал, но со временем салон как бы начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в задней части из салона, и я все еще не могу понять. как это происходит, дверные панели Grantphat, когда вы помещаете музыку в левую стойку во все задние размеры ламп, и то и другое, я не знал этого, пока не узнал это Друг сказал мне, что Нифига не отказался от этой ошибки !!! Короче у ребят есть вывод, что особого мнения я в самом начале не писал, когда только купил, думал подумаю про 15-20 км и поделюсь положительными впечатлениями о Весте, но у меня было Крайне положительные Отрицательные и намного раньше 15, но, к моему большому сожалению, 20 тыс км, к сожалению тоже Ах, какое-то разочарование.Жалко конечно, но в ближайшее время подумываю продать Весту ближе к лету, потому что количество так в будущем мне пофиг. Спасибо за внимание, берегите себя и заткнитесь на дорогах !!!

Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 18-литрового двигателя. Двигатель предназначался для некоторых новинок, которые держались в секрете. Теперь мы знаем, что это разработка 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Ранее уже были попытки разработать двигатель 1.8, который успешно собрал дочернее предприятие LADA «Супер-Авто».Этот двигатель имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, двигатель оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался силами и выпустил новый двигатель Lada West SV Cross 1.8, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Жилет Кросс

Индекс

- 21179.
Громкость - 1,8 л
Мощность - 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент - 170 Нм (при 3750 об / мин)
Стандарт токсичности - 5 евро
Топливо - бензин AI92 или AI95
Промежуточный расход топлива - с механической коробкой передач:
Городской цикл - 10,7 л / 100 км
Национальный цикл, 6,4 л / 100 км
Комбинированный, 7,9 л / 100 км
- От Amt:
Городской цикл - 10.1 л / 100 км
National, 6,3 л / 100 км
Комбинированный, 7,7 л / 100 км

Подробнее читайте в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны Lada Vesta Sedans, которые начали использовать только в конце 2016 года. В этом году были выявлены наиболее частые неисправности этого исламского агрегата. Между ними:

- детекция гидрометров. Это довольно частая боль всех 16-ти клапанных двигателей АвтоВАЗа.В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В экстренном случае придется менять исправные гидрокомеры. Согласитесь, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступная для покупателя жилета среднего размера.

- Повышенный расход моторного масла. А это тоже частые 16 ваз лоскутные боли. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход - это замена шатунно-поршневой группы на новую.Если автомобиль находится на гарантии у дилера, эта процедура будет бесплатной. Если нет, нужно провести замену.

В остальном мотор 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал только с положительной стороны. При правильном обслуживании такого двигателя хватает на 150-200 тысяч. КМ без проблем. Да и ресурс у него есть как у штатной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Вести Кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Начнем с определения вязкости. В этом случае Автоваз Б рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

.
  • 5W-30.
  • 5W-40.
  • 10w-40.
  • 15w-40.

Но не все вязкости одинаково подходят. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать больше жидких масел, таких как 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с малым пробегом приемлемо даже масло 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла класса качества API не ниже SM и ILSAC - не ниже GF-4.

Нулевой клапан двигателя 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?

Положительный ответ! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом GNET клапана 21179 при понижении ремня ГРМ. Это отличительная черта любого современного двигателя. Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя.Это достигается за счет облегчения группы шток-поршень, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при повреждении ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при прокачке насосов, натяжных роликов или простого обрыва ремня - капремонт двигателя неизбежен.

Многим, наверное, интересно, какие данные были использованы при сборке двигателя 21179. Теперь о нем и поговорим.

1. Ремень ГРМ - Continental.Производители заявляют, что ленточный накопитель составляет около 180000 штук. Км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки - Континенталь. Эти форсунки больше приоритетного ресурса, а это также увеличивает производительность.
3. Клапан - mahle.
4. Помпа - Гмб. Ресурс, как и ремень ГРМ - 180 тысяч. Км.
5. Насос масляный - GMB. Имеет улучшение производительности.
6. Распредвалы TOYOTA TSUSHO. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старый чугунный RV был тяжелее Toyotovsky.
7. Механизм регулировки фазы INA.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на остальные 16-клапанные двигатели ВАЗ i. Но достичь объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а за счет увеличения хода поршня в стандартный цилиндр. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 - первый двигатель ВАЗ, в котором используются фазорегуляторы газораспределения.

От предыдущих версий двигатель «Вести 1.8» также отличается полностью переработанным маслом и каналами охлаждения.

В связи с увеличением объема двигателя, новые форсунки пришлось поощрять с большей эффективностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также увеличением объема масла в двигателе. Сейчас в масле 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос. Впускных каналов тоже стало больше, чем раньше.

Еще одной отличительной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели, использующей датчик массового расхода.Теперь показания стираются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и настроили двигатель 21179. Уже 4 тысячи оборотов двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм и 5,5 тысячи. Обороты - максимальная мощность 122 л. От.

Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

Технические характеристики

Индекс - 21179.

Начало производства - 2016

Том - 1.8л.

Максимальная мощность - 122 л.с. при 6050 об / мин

Максимальный крутящий момент - 170 Нм при 3750 об / мин.

Стандарты токсичности - Евро-5

Используемое топливо - AI92 / 95

Мотор для приема пищи видео 21179

Когда дело доходит до измерения мощности двигателя на стенде, необходимо понимать следующее:

  • Стеллажи отличаются как механически, так и программно, поэтому имеют разные ошибки, которые отражаются в результатах.Чаще всего замеры на стендах показывают небольшие чертежи со скидкой, чтобы «удовлетворить» потребности заказчиков по индивидуальной онлайн-конфигурации.
  • Частные стенды отличаются от Вазовского завода
  • На характеристики двигателя влияют такие мелочи, как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, детали трения. Пример служит заданным валом, на котором было потеряно масло, мощность двигателя увеличивается каждый раз.

Результаты замеров: Двигатель действительно показывает характеристики производителя, заявленные производителем в 122л.С. и 170 Н.м.

Ресурс двигателя. 90 413 - 200 тыс. Км. (Стандартный ресурс автомобиля в столицах, с которого можно проехать все 400 тыс. Км.)

График силового имущества

Уже в 2000 году двигатель Revolution 21179 выдает почти максимальный крутящий момент двигателя 126127, и это хороший толчок, дающий ощущение комфорта.

Динамические характеристики

Два 21179 расположены как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100 км / ч с двигателем 21179

  • 12.1 C (Седан + Робот Жилет)
  • 10,5 C (Веста Седан Кросс + менеджер пункт 4.2)
  • 12,7 с (Веста Седан Кросс + Робот)
  • 12,9 с (Робот Веста SW +)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робот Amt)
  • 11,2 C (West SW Cross + Механическая КПП с главной парой 4,2 вместо стандартных 3,9)
  • 10,4 C (рентгеновский снимок + ручная передача пара 4,2)
  • 12,3 с (рентген + робот)
  • 10.9 C (Xray Cross + механика)

* Автомобиль демонстрирует оригинальные

динамические характеристики

Максимальная скорость 21179.

  • 180 км / ч (21179 + КПП с 4,2 парами)
  • 186 км / ч (21179 + робот)

Вести тест на МКПП

Реальный расход топлива


По данным АвтоВАЗа:
Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии. Однако мы сразу заметили, что на некоторых 21179 режимах работы двигатель оказался намного экономичнее всех 1,6-литровых двигателей.

Реальный расход топлива : При езде с автовладельцами становится ясно, что расход топлива не так экономичен, как говорят на заводе:

Робот Веста Седан +

  • смешанный расход - 7,3 л на 100 км
  • город - 9.3 л
  • трасса - 6 л

(в неравном весе 1230-1380 кг, в зависимости от комплектации)

Веста Седан Кросс + MCPP

  • город - 9,99.
  • гусеница - 6,4 литра

Веста Седан Кросс + Робот

  • город - 9,6л.
  • трасса - 6,2 л

SW жилет + робот

  • смешанный расход - 7,6 л на 100 км
  • город - 9,99.
  • трасса - 6,2 л

Веста SW Cross + робот Amt

  • смешанный расход - 7,7 л на 100 км
  • город - 10,1 литра
  • трасса - 6,3 л

Веста SW Cross + Механическая КПП

  • смешанный расход - 7,9 л на 100 км
  • город - 10,7 литров
  • гусеница - 6,4 литра

Рентген + mcpp.

  • смешанный расход - 7,2 л на 100 км
  • город - 9,7 литра
  • маршрут - 6,1 л

Рентген + робот.

  • смешанный расход - 6,8 л на 100 км
  • город - 9,0 л
  • трасса - 6 л

Механика Xray Cross +

  • смешанный расход - 7,5 л на 100 км
  • город - 9,7 литра
  • трасса - 6,3 л

Судя по силовым характеристикам, становится понятно, почему Веста 1.8 - это приличное количество топлива. Какой высокий момент на низких ударах. Силовой агрегат имеет высокий КПД, «тепловозная тяга» начинается почти с 1500.

. Дефекты двигателя 21179.

.

Первые двигатели 1.8 21179 сойдут с конвейера в 2016 году. Уже по третьему использованию недоверия недостатки «Волюметрического» двигателя известны.

Главный недостаток по мнению владельцев на основании отзывов - это низковольтный ресурс. Что причитается?

  • Чтобы доставить фазоинспектор из моторного масла, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, таким образом поставив под сомнение возможность демонтажа блоков для ремонта беспрецедентных размеров.Для сравнения, обороты двигателя у «более ранних» блоков 21126 возвращаются с 82 мм до 84 мм, гражданские двигатели убираются до 83 мм. Полив двигателя до размера 83 мм на цилиндр становится большой вероятностью открытия масляного канала.
  • Увеличенная шейка коленвала. Что касается двигателя 21126 или 21129, шейка коленчатого вала уменьшена в диаметре. За счет более высокого режима работы, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
  • Вставки - инженерная ошибка расчета.Значительно уменьшите ресурсы DVS.
  • Более сложное обслуживание двигателя. Для замены ремня ГРМ специальным инструментом снимаем клапанную крышку и т. Д.

АвтоВАЗ поставил перед собой цель независимое обслуживание у официального дилера. Теперь Лада - это не та машина, которую можно самостоятельно отремонтировать в гараже.

  • Масло жоровое - Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена ​​неправильного размера. (С частыми траблами навтоваз сталкивался лично).Оборудование из такой ситуации - замена поршней по гарантии (производитель гарантирует, что боль Жорова ляжет по ходу работы двигателя).
  • Еще один нюанс - использование маслосливных колец. Использование информационных колец в нагрузках приводит к протеканию масла. В остальных случаях, например на любом Вазовском двигателе 16КЛ, за счет использования данных с маслосъемных колец, на высоких оборотах жорсе масло.
  • Детонация гидрокомпенсаторов. - Масляное голодание, проверка уровня масла
  • Отсечки 6200 оборотов - маловато для комфортной громкости, надо вовремя переключаться на прямой ход машины

Достоинство ДВС 21179.

  • мощность / крутящий момент
  • больше производственного насоса и
  • масляный насос

Моторное масло

  • 5W-30.
    5W-40.
    10w-40.
    15w40.

Стандартные масла для двигателей Ваз. Срок замены - не менее 10 тыс. Км.(Совет по двигателю). На этот вопрос, в какое масло лучше заливать, бесконечные баталии, тесты и переписка на форумах. Люди судят о Нагаре и других параметрах, непонятных «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на эту тему: какое бы масло ни было, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так-то просто.

Функции двигателя

Настоящее, 179 двигатель аналогичен всем двигателям Вази Шестнадцатый.В отличие от первых малогабаритных двигателей 1.8 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ в целях увеличения объема остановился на расточке блока цилиндров, но из-за длины самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения. За счет увеличенного объема цилиндра дроссельная заслонка газового агрегата получила больший диаметр и увеличенные впускные каналы по сравнению с двигателями 1,6 л.до 39 мм. Кроме того, главной особенностью двигателя 21179 является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличился с 84 мм.
  • Коленчатый вал редуктор
  • САУ Federal Mogul - Восток. Особенности - Юбка поршня изменяется для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Кладочные кольца имеют хромовое покрытие
  • Высота сжатия - 26,7 мм
  • Клапан - Mahle.
  • «Головка» имеет дополнительные масляные каналы
  • Высокопроизводительный масляный насос - GMB
  • Картер масло 4.Объем 4л из алюминиевого поддона.
  • Помпа - GMB.
  • Разработчики отказались от установки ДМРВ в пользу ДДА (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
  • Распредвал TOYOTA TSUSHO. Намного легче старого чугуна.
  • Механизм установки фазы I. (В первом вазе установлен регулируемый газораспределительный двигатель)
  • Ремень ГРМ как форсунки - Continental.

Форсунки имеют более высокие результаты по сравнению с приоритетом.Ресурс ГРМ ремня -180 тыс. Км. Другими словами, примерно такой же поток ресурсов был найден, но будет ли столько фильмов и прокачек: всех, кого вы знаете уважаемые читатели, чем все. Кстати, катки тоже немецкой компании INA.

Клапан 21179 двигатель 1.8л гнет?

Об этой проблеме часто спрашивают владельцев автомобилей. Ответ Да. Двигатель 1,8 л клапанный, впрочем как и абсолютно все современные автомобили.

Кроме двигателя 21129. Второй 21129, с конца 2018 года, перестал гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ из-за использования ямок на поршнях.

Из-за разгрузки поршня и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную грузоподъемность автомобиля при гражданской эксплуатации, при валке или гаечном ключах, и, как следствие, обрыве ремня ГРМ - крупный ремонт неизбежен в абсолютно каждой современной машине.

Для кого предназначен двигатель 1,8?

В стрельбе двигатель 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко от двигателя 1.6 никуда не деться. Но огромная гора момента практически без дела дает некоторые преимущества:

  • Поезда по трассе и городу с перегрузкой
  • Удобное движение при полной кабине

Двигатель 1.8 Больше предназначен для кузова Universal SW B Cross

Происхождение

Мотор 21179 в голове инженера внедрили уже гораздо раньше, чем можно представить.Еще с закатом СССР разработчики задумались о LADA C и ее силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот двигатель по его специфике и мощностным характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад инженеров СССР, и они напрочь забывают о проекте Lada-C.

По прошествии длительного времени, когда Бу Андерсон займет должность главного менеджера по обслуживанию, проект будет реализован и развит.

Главной задачей было создание двигателя с хорошим пониженным крутящим моментом, настолько лишенного АвтоВАЗа, чтобы ощущать некую комфортную езду.«Тракторные» 8-секционные двигатели были представлены давно, но новые 16-секционные двигатели имели более «спортивный» вид. Ситуацию все же исправил двигатель А, тогда 21127, сейчас 21129, который устанавливается на Vesta, Xrea и другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией крутящий момент снизу, который был раньше, в отличие от «Приомотора» (21126), и его полка был намного дальше, пока его не отсекли. Но с началом производства седана с большей массой - Vesta и IXRAI Hatchback - потребность в двигателях низкого уровня вновь возникла.

Двигатель давно заводился и прошел испытания. В итоге в процессе тестирования выяснилось, что кольца были установлены на 4т.км. В результате полоса нагрева увеличилась и проблема исчезла.

Ремень ГРМ представляет собой резиновую деталь с выемками на внутренней стороне, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения ЦУ. Ответственный владелец Lady Vesta, которая проехала более 50 000 км, когда-либо заменяла ремень привода ГРМ - пока преждевременно я не знаю: отклоняется ли клапан.

К сожалению, этот Айлион пересылается в двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать, а в клапанном жилете давит за счет узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан соответствует неисправности одной из этих частей. Изменится ситуация или нет, проблема осталась бы напрочь - поставить помпу Автоваз Помпа отдельно, но, к сожалению, помпу, в одном узле во всех вазе моторах.

Если бы я ввел мотор HR16DE, то этого недуга тоже бы не было, надо было бы только вовремя подъехать, посмотреть цепь и так регулировать клапаны, снова задействовать моторчики ваз.

Ремень ГРМ часто повреждается после значительного движения автомобиля или неправильной эксплуатации. Поверхностный сток, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в душную жару - могут вывести из строя привод газораспределительного механизма.

Вы можете обнаружить поломку, оставив Lada Vesta. Это периодическая проверка работоспособности узла.

Приятная значительная проблема для владельцев Вестей с 16-ти клапанными двигателями при срезке вращения клапанов.Это происходит после выхода из строя ремня ГРМ или растяжения звеньев. С узлами растяжения коленчатый вал продолжает вращаться, а распределительный вал резко останавливает свое движение. Затем наступает полная остановка автомобильного двигателя. Если его перезапустить, можно начать выход из строя поршня, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и двигатель будет в безопасности - вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив непредвиденные поломки.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техподдержке автомобиля поставлено узла 180 тыс. Км.

На практике желательно чаще менять привод - 80-100 тысяч. КМ, так как деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости запчастей. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена деталей зависит от производителя.

Так средняя цена:

  • CT 1179 (Contitech) - от 1000 руб .;
  • 5671 X (ворота) - 3890 руб .;
  • Gates K015631XS 16 CL - 3890 руб .;
  • Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 руб.
  • Trialli GD770 - 2900;
  • Lynxauto PK1300 - 2430 руб. За комплект.

Иностранный ремень с завода

Периодичность замены сборки ГРМ У грузовика Lada Vesta порядка 90-100 тысяч. Км.

Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен. Подробно ресурс модели ворот - около 200000 км. Важно учитывать, что на синхронизацию ремня ГРМ влияют и внешние факторы, в том числе правильная работа.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни безопасности предусмотрены известной бельгийской компанией Gates.

Лучше купить комплект в комплекте с натяжным и обычным роликом.

С завода в машине детали ворот или CONTITECH.

Запасной инструмент - необходимо знать

Для замены часов на LADA Vesta необходимы следующие приборы:

  • смотровая площадка или путепровод;
  • ключ на конец "на 17";
  • шестигранник "5мм";
  • Torx E12, ключ "10" и "15" мм.
  • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Вы можете обменять время Леди Весты самостоятельно.

Инструкция для переключения времени

Работу по смене времени можно выполнить самостоятельно, но это трудоемкая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ.
В начале установки ременного привода снимите двигатель, открутив 5 крепежных болтов.
Крышка снята, снимите ремешок.
Используя шпонку "на 17" для болтов крепления вала, коленчатый вал находится заподлицо с пластиковыми этикетками.Поворачивайте, пока шкив коленчатого вала не совместится с меткой E.
Этим же ключом сняли шкив коленчатого вала и стопорную шайбу.
Остальная часть корпуса откручивается шестигранником "на 5": 2 винта снизу и 3 сверху.
Болт крепления натяжной опоры отсутствует после его снятия. На их месте новые фильмы.
Значит, вместо старого переулок новый. Сначала необходимо следить за тем, чтобы метки еще были видны, затем на распредвал устанавливается ремень, с натяжением он доходит до коленвала.В случае переноса трека будет запущен последний.
Ring Lock Pester поверните натяжитель, чтобы добиться соответствия этикетке.
Далее идет сборка.

Замена двигателя 21179

Новый термин ставится на генераторную установку Ваз 21179, так же как раньше разбирали.

Марка ремня Аналог

Если говорить о лучших марках, то ворота Contitech, Daytco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Автомобилисты доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автостоянки.

Аналог Gatez - немецкая компания CONTITECH, его детали также используются при сборке автомобиля.

Выбирая ремень ГРМ, обязательно выбирайте оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не спешил и обслуживался вовремя!

.90 000 тест-драйв Lada Vesta SW Cross. В чем разница между стандартным универсалом Веста и Вест Кросс?

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а вокруг этой модели в Интернете было много споров и дискуссий. Каждое обсуждение порождает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не пропустят салон Krzyż Łada Vesta SV.

Лада Веста СВ Кросс фотографический салон


Салон

Lada Vesta SV Cross 2017 и 2018

Салон

Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году он еще не претерпел никаких изменений.Итак, давайте заглянем внутрь кросса Лада Веста СВ.

Передняя панель автомобиля

Одной из важнейших частей приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. Кожаное рулевое колесо вы получите в любой комплектации.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, управляющие дворниками и фарами автомобиля.

Одним из важнейших элементов интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он сделан из жесткого пластика, как одноклассники - Киа Рио и Хендай Солярис. Но она ей не противна. Все сделано гармонично и продуманно. Дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером и другие кнопки управления удачно расположены по центру.

Перед глазами водителя четкая приборная панель - спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры.Все устройства хорошо подходят для глубоких колодцев и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик перед собой - бардачок очень вместительный, кстати.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, рукояткой управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если в машине есть механика, ручка КПП будет иметь вид:

... если в автомобиле установлен робот, то вам нужно будет управлять режимами коробки передач с помощью следующей ручки:

Молдинг дверной

Молдинги дверей выполнены из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверцу бутылку с водой или другие мелкие предметы.На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя - блок управления всем ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Этаж Автосалон Лада Веста СВ Кросс - классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но он выполняет свою работу, и больше от него не требуется. Ковролин защищают от влаги и грязи - резиной или тканью.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья - самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. К тому же снаружи не в чем винить дизайнеров. Кресла выглядят свежо и современно.

Потолок в автосалоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид.А при помощи своевременной стирки удастся быстро избавиться от загрязнения.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс - в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет. Заказав такой аксессуар, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обивку сидений.То же и вас ждет при заказе синего цвета. Остальные цвета интерьера Lady Vesta SV Cross доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

Мы не будем говорить об этом в этой статье, так как мы уже подробно рассказывали об этом в одной из наших статей. Вы можете найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в видео салоне Lada Vesta SV Cross

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать 43000.рублей за Крест, или остановитесь на тихой универсальной Весте. Похоже, Кросс кричит, возьми меня, он боролся, чтобы доказать свою точку зрения, и даже залез на почти вертикальную стену Сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горные вершины ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на наклонных задних дверях Audi A7.Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада отошла от почти вертикальной задней стенки со своим новым универсалом. Верно, что наклон заднего стекла оказался недостаточно сильным, чтобы отказаться от дворников, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы придать линии крыши модную сейчас динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представьте себе на мгновение ВАЗ-2104 рядом с ним. Думаю, он будет стоять здесь как древний камень. О какой динамичной линии крыши они тогда думали, они погрузили холодильник в деревню.А универсальная Веста даже носит на крыше «акульи плавник» - это внешняя антенна. Это соревнование для меня, любовь моя.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начиная с наружных зеркал заднего вида и« акульего плавника », образует своего рода воздушный и элегантный X. Оказывается, в чистой машине икс не бывает много. Если бы не Х, думал, что это будет Вольво. Двойная хромированная выхлопная труба - современная, с местом с правой стороны для еще двух фальшивых труб.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: Сделано в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, окружающих корпус из пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, на базе Cross они на 116 000 дороже. Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи. (1,8 л, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ).Разница в 43 тыс. Руб. можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 cl., 122 KM, 5 MT).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы проехали как по лесу, так и по крутым холмам, у Cross более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по всему периметру всего кузова. Как винт, но при движении по грунтовым дорогам и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсала после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Зато владельцы простых универсалов могут сэкономить при ударе сзади - их бампер целиком позаимствован у седана. Но бамперы Cross оригинальны и довольно замысловато организованы.

Для Lada Vesta кросс в лесу как-то спокойнее, защищен пластиковым обвесом.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажного отделения - 480 литров. Это совсем неплохо, но открыв заднюю дверь, вы обнаружите, что захват гораздо меньше, не каждый холодильник подойдет.Однако панели пола плавающие, а под ними находится пара органайзеров общей емкостью 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Отсек для хранения контейнеров слева с фиксирующей лентой, 15-литровая ниша с правой стороны
колесные арки, прикрытые крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда - 825 л. Двойной пол с органайзером предназначен для создания ровной поверхности при складывании спинок задних сидений, но, как видите, это не очень удачно.Подушка заднего сиденья не будет стоять в вертикальном положении, ее нужно будет вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять ее можно, но задача не из легких.

Под полом конечно полноразмерная запаска, но она 15 дюймов и на стальном ободе. Рядом с запаской - еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отсеки для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 В. Неожиданная роскошь для недорогой машины.Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые расположены как справа, так и слева.

Сидим сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок и достаточно места для ног. В отличие от седана, клиренс увеличился на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите, что задние сиденья с подогревом.

Благодаря новым задним дверям садиться на заднее сиденье стало удобнее.Есть центральный подлокотник с парой подстаканников, а в заднем максимальном варианте есть подогрев заднего сиденья, подключение USB и розетка на 12 В. Но подголовники не очень удобные - в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается. Но Крест Лады написан от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗ не только разработал универсал, но и немного доработал интерьер.В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В угоду водителю Веста SW и Веста Кросс получили покрашенную приборную панель.

Тольяттинцы явно подхватили идею, и еще она имеет оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале инструменты лишь слегка суммированы по цвету, в то время как в версии high-end имеется надпись Cross на спидометре и более светлые акценты.Кроме того, они отличаются контрастными вставками на сиденьях, разнообразным декором на пластиковых вставках приборной панели и дверей, а также хромированными ручками. У комбинированной версии ручки матовые.

Двигатель

Лада-Веста-SW: 1,8 л, 122 л.с., 16 клапанов.

А вот двигатель 1,8 л 122 л.с. вышел из строя. Даже в сочетании с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы ехали вместе с Вестой, и при разгоне в пол скорость на высоких передачах увеличивается медленно.Возможно проблема в том, что тестовые машины еще не обкатаны, а по счетчикам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники лучше ездят на заводе даже при скромном объеме в 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже при 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и простыми в обслуживании, но в современном мире этого недостаточно. Им нужно значительно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и ее собрат-универсал, комплектуется двумя двигателями - 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

Ну и конечно же главная проблема всего семейства Весты - отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно тестировали только машины с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам.Мы можем рассчитывать только на помощь из-за границы. Либо Vesta получит 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Jatco, которую переустановили на Granta, либо французы поделятся вариатором с Renault Kaptur.

Пойдем еще.

В дороге универсал Веста практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий, и машина идеально следует за рулем. Рулевое колесо со штатным электроусилителем - пример точности и информативности. Vesta Cross на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось.При спокойной езде разница практически незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

Cross немного круче, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не способствуют резким ударам, а во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению шага отскока.На поворотах колеса время от времени находятся в воздухе.

Багажный отсек легко открывается при подвешивании одного колеса, что свидетельствует о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение количества обратных поездок определенно является обратной стороной. Так что, если потребность в большем клиренсе не слишком велика, попробуйте справиться с обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, шины с внедорожным протектором будут лучше.Но это тема для отдельного разговора, когда дело касается Весты с полным приводом.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска полноприводной Vesta Cross сотрудники ВАЗа избегают русского языка. Мол, рынок еще не готов покупать такую ​​машину в больших количествах, и пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка Весты очень похожа на балку Lada Largus и, следовательно, Renault Duster, технически это возможно.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, подобрать правильную длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но с учетом того, что на создание универсала вместо обещанного в Тольятти ушло 2 года, 4x4 Vesta придется подождать в надежде, что он останется в моде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, обязательно стоит присмотреться к более крупной Lada Largus, она вмещает почти вдвое больше багажа и будет комфортнее пассажирам.Но на самом деле Ларгус - это большой Логан первого поколения со всем, что он означает. Vesta - выбор водителя, который хочет, прежде всего, стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс - приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. В общем, подсказка есть.

Еще добавим, что Веста Кросс - хороший сигнал, что Лада ... (тьфу, тьфу, тьфу) может это сделать.

Vesta Cross тестовое видео ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики 5 MT (5 MT)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Lada Westa SW
1.8 5MT (5MT)
Lada Westa SW
1.6 5 MT (5 MT) Lada Westa
Westa SW Cross
1.8 5MT (5MT)
Lada Westa SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
колея передняя / задняя 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажного отделения, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Собственная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Поперечное переднее Поперечное переднее Поперечное переднее Поперечное переднее
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об / мин/ мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 @ 5900 об / мин 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 @ 4200 об / мин 170 @ 3700 об / мин 148 @ 4200 об / мин
ПЕРЕДАЧА
Тип Передний привод Передний привод Передний привод Передний привод
Перемещение M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / гибкая балка McPherson / гибкая балка McPherson / гибкая балка McPherson / гибкая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электрическим усилителем зубчатая рейка с электрическим усилителем зубчатая рейка с электрическим усилителем зубчатая рейка с электрическим усилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Если судить цинично - только в финансовом плане - универсал кладет на плечи Крест с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 - всего на 32 000 дороже седана с такой же начинкой. Но есть нюанс: «Кросс» еще не вышел в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с топовых характеристик Luxe. А SW начинается с Комфорт, где нет боковых подушек безопасности, противотуманных фар, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, кондиционера ... С другой стороны, закаленный на Жигулях человек спокойно отнесет все это к излишествам. .А для комфортной жизни в «Комфорте» даже по сравнению с иномарками очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, регулировка наклона и наклона руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники в руле, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первую точку отправляют на более дешевое, но не плохое ПО.

Westa SW

Westa SW Cross

Во время премьеры седана АВТОВАЗ передал право первой ночи продажи Весты лучшим дилерам.В случае с универсалом от этой практики отказались. Предпродажа будет проходить в каждом автосалоне, «живые» машины ожидаются до конца октября

Багажник: 3: 2

Разница в расчетах сохраняется, потому что грузовые отделения полностью идентичны. Но за стволы обе Весты получают по два очка. Он едва удержался от добавления трех. Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то мы начали думать о людях! Даже Skoda завидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever.Обе Lada полны крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и других мелочей. И самое главное - российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Предлагается положить их в удобное углубление с левой стороны и закрепить эластичным ремешком. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничего не полетит и не разбивается о стены. Есть только одна проблема - не хватает места.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подземелья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные подносы над ней. Даже в пятидверном «жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего сиденья, разрезанная 40:60, не умеет складываться в горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем еще должен быть установлен сервопривод. Максимальный объем при сложенных сиденьях - 825 литров

Проход: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальным кожухом силового агрегата - нормальный вариант для России.А Cross еще более универсален. Под плоским животом это целых 203 мм. Вазовцы не стали украшать, кузов действительно поднялся на новые высоты - беспристрастная рулетка подтвердилась. Для сравнения: у популярных кроссоверов, таких как Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga, реальный клиренс составляет около 180 мм. Но полного привода у Кросса пока не будет. В сочетании с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW - Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения проходимости.Но пока хватает сцепления и геометрии, Cross ползет вперед. То, что мы видели собственными глазами, когда неуклюжая стандартная навигация привела нас к очень ухабистой грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднятая Веста скользила по склону, перепрыгивала через валуны, преодолевала грязный брод и спотыкалась только о влажный холм, изрешеченный колеями. На обратном пути Кросса пришлось подтолкнуть немного в гору, но, что самое главное, мы выбрались.Выездной экзамен сдан, получаю балл в копилку.

Пластиковый обвес "Крест", кроме переднего бампера, натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у стандартного SW, несмотря на удлиненные свесы. Из электронных помощников - имитация межколесной блокады и запуск помощника вверх

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, самым слабым местом новых универсалов являются двигатели, обе машины получают по одному баллу. Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной ВАЗ-21129 «четверкой» - на тест-драйв их не привезли, а вот Веста с флагманским мотором, мягко говоря, не приехала. пожалуйста.Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем - 1,8 литра и приличную мощность - 122 л.с., крутящий момент за счет впускного фазовращателя неплохой - 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда от берегов Сочи заехали глубже в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, в центре так себе - как ни быстро не успеваешь, иногда машина была не только для разгона на спусках, этого не хотелось, требовалось переключение на пониженную передачу... Ползать на талии стресс вдвойне - надо играть сцеплением. В итоге - расход меньше 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер вообще не показывал. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана ... Кстати, по логике ВАЗа SW - это Sport Wagon. Похоже на подлую иронию. Что ж, по крайней мере, двигатель 1.8 больше не взрывается, другие детские болезни вроде бы тоже вылечили, но утром холодный двигатель несколько раз расстраивался из-за неожиданных отказов тяги.

Ошибка при загрузке. Универсал

Vesta - автомобиль тихий. Шины, двигатель, ветер слышно примерно одинаково, шум на уши не давит. А «сверчки» в жестком пластике салона не скрипят даже на подшерстке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как седаны первых

выпуска. КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» проблема пятидверного «Запада» это отсутствие нормальной автоматической коробки передач.Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с упрямым роботом AMT (2182), и не высказывают по этому поводу никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те, кто никогда не водил машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрирует количество разгонов до «сотни»: в автоматизированном универсале 1,8 требуется неприлично долго - 12,9-13,3 с, тогда как в случае с механикой цифры равны намного оптимистичнее - 10.9-11,2 сек.Кстати, механические коробки передач разные: на Вестам 1.6 стоит отечественная КПП 2180, а на модификации от 1.8 - французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в принципе забивать здесь нечего, результат в бою остается прежним.

Westa SW

Westa SW Cross

Между передними сиденьями есть подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка вещевого отсека с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

Рулевое управление: 2: 3

Для универсала SW инженеры определили специальные задние пружины, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Из-за такого поведения на дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, от азарта переходит в изгиб под выбросом газа и на руль радует живо. Еще никогда русский универсал не был таким «вкусным». Но «Высокий крест» оказался еще интереснее! ВАЗовцы выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса - полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку характеристик.В результате «внедорожная» версия не стала маневреннее, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие больше. на нем машина более устойчива в поворотах. Напрасно красили в красный цвет только ободки циферблатов приборов - цифры плохо читаются. Но Кросс по-прежнему заслуженно лидирует по очкам. Предупреждение: на змеевидных шипах передние шины Cross терлись о чашки опоры пружины подвески.Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, отвалившаяся от опор ...

Марка автомобилей Lada, выпускающая свои автомобили, с каждым годом приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена - доступной. Недавно, 26 августа 2015 года, на Московском международном автосалоне Off-RoadShow рассекретили внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки, которое мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки, а стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. . Автомобиль занимает позицию вездехода.

Vesta Cross

дизайн кроссовера

Прикрепленные к статье фото и видео помогут в полной мере оценить внешний вид, его уровень современности, динамики и харизмы.Экстерьер автомобиля ВАЗ имеет некоторое сходство, в частности с Х-образным стилем, так как фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Веста Кросс 2015 вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть выемки для противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, по периметру защищен прочной неокрашенной, устойчивой к царапинам пластиковой накладкой.Такой обвес в теме дополнен передним и задним бамперами, порогами, днищами дверей и колесными арками.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными полосами. Логотип компании, размещенный там же, имеет довольно внушительные размеры.

Интересное тиснение по бокам, как на переднем бампере, только побольше. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Vesta Cross Estate 2015-2016, вид сзади

Автосалон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен из материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь несколько современных, свежих деталей будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ в салоне дополняют система кондиционирования, многофункциональная система рулевого управления и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Lady Vesta Cross 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4250 метров;
  • , ширина 1,764 метра;
  • высота 1497 метров;
  • , колесная база - 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте В. На одной из ярмарок представители компании заявили, что в будущем планируется довольно основательная модернизация машины и ее доработка до Lada C на заказ. чтобы иметь возможность производить автомобили большего размера.

West Cross

Estate

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация, конечно, касается технических параметров, а точнее газового двигателя новой разработки:

- объемом 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

Планируется, что такой двигатель будет устанавливаться не только на серийный универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает стать одной из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил в подкапотном пространстве Vesta Cross с повышенной проходимостью.

Они будут связаны с пятиступенчатой ​​механикой. В качестве опции будет доступна автоматическая коробка передач. За основу была принята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan вместе с инженерами ВАЗа.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео о внедорожнике Lada Vesta Cross Estate 2015-2016 :

Новые фото Лада Веста Кросс 2015-2016 :

В основе сильных сторон каждой Весты - ее внешний вид.Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте: я хвалю ВАЗ и в моих словах нет сарказма. Это редкость. Но выглядит универсал действительно достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил. Но заметил, что сравнил иномарку с ВАЗом и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безымянных перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот вагончик достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Здесь все на своих местах, все пропорции тщательно соблюдаются. Достаточно крупная машина выглядит не массивной, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

МКПП 1,6 л (106 л.с.)

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный - 203 мм (всего 190 мм, например), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот же случай, когда не страшен подъезд к обочине и машина с УАЗом не дует. В целом вышла красивая машина. Присмотрелся и вдруг обернулся ... И все равно хорошо!

Мне правда не нравится, что дугообразная накладка сзади слева криво, но надеюсь это не завод, а специалисты официального дилера, установившего шкаф. Ну бывает.

Давай гори!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала стало светлее. Да та самая искра, которую мне не хватало в седане, стала очень большой. Особенно это заметно на приборной панели, чья ярко-оранжевая подсветка очень четко ее оживила. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете лапши быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross - это полноценный подлокотник. Хоть и без переделок, но удачно расположен и прилично смотрится. И вот смех, но для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя сейчас на SW Cross приходится стоять в очереди, и » Обычные «Весты» доступны в дилерских центрах практически в любом дизайне.

Нельзя не упомянуть багажник. Конечно, универсал подходит для штабелирования сумок Ашан, лыж, чемоданов, горшечного фикуса, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора через заднюю дверь. А потом все это загрохотало, смешанное с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого не надо бояться. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку.В общем, если это «сарай», то с удобной подставкой и шкафчиками.

1 / 2

2 / 2

Ну а когда мы начнем смотреть на машину снаружи, откроем капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за еще грязный двигатель: под капотом сразу все вывалилось. Там все чисто, хотя погода этому не способствует. То ли прокладку поменяли, то ли сказалась высота дороги, но пока моторный отсек выглядит новым.И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

SW Крест и Русский путь

А теперь давайте посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное не облокотиться головой о крышу. В салоне места достаточно, можно пойти и поиграть на баяне.И это тоже плюс.


Минус начинается, как только начинаешь двигаться. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы - АМТ, это тоже автоматизированная механическая коробка передач, в просторечии - «робот». Вы, наверное, тоже сможете к этому привыкнуть. Может, не так уж и много. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один - о смысле жизни (но это точно не известно), а другой - о том, как можно было сделать такую ​​коробку.


Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза любители одноклеточных «роботов», вспоминая и об эффективности, и о дешевизне технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом. Самовнушение - это что-то в этом роде, аргументы можно приводить любые, какие угодно. И привыкнуть можно ко всему - до 20-летней ипотеки в 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж получилось, что каждый раз, переходя на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать.Или напишите критические статьи. Итак ...

Первый - это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки перемежаются с дневными оттепелями, а снег почему-то все еще падает. И мне очень не хотелось бы после всех дневных поездок ставить машину на ручник на ночь, чтобы колодки не мерзли. Но есть и классный момент: дисковые тормоза находятся в задней части SW Cross. В седане барабаны, как все помнят. Так что боязнь бегать утром с чайником по машине намного меньше.

Вторая - это логика переключения. Здесь с неожиданными реакциями на нажатие педали газа было немного лучше: машина заводится предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа - как только вы отпустите тормоз, он остановится, ну и покатится вперед или назад в зависимости от уклона дорого). Но со второй передачи начинается некоторая неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно переключает передачи? Спеть себе песни Гребенщикова? Доказана ли теорема Ферма? Вы пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Я не знаю.Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Верно обратное. Мы на третьей передаче на малых оборотах, впереди есть пустой участок для светофоров, часы которых отсчитывают последние секунды. Нажимаем на газ, чтобы успеть пройти под разрешающий сигнал. А где вторая передача? Но такого нет. Двигатель даже не запускается, и мы не можем набрать скорость. Вот и все, тормоз: зеленый уже мигает ... Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься.Скорее всего, вы сможете водить машину в автоматическом режиме. Но к этому нужно привыкнуть, а ведь не хочется к этому привыкать.

Так что повторяю всем известную истину: Запад должен покупать механику. Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны в обычных автомобилях.

Вот такие подвески - доволен. Поведение машины, на мой взгляд, существенно отличается от седана. К седану тоже претензий в принципе не было: понравилось, как Веста держится на дороге.Даже на скорости от пяти тысяч рублей и без водительских прав.

90 220

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва задал несколько вопросов: действительно технические отличия в подвесках есть - здесь совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все же предполагает комфорт передвижения, не нужно закрывать глаза на каждую лежачую полицейскую.Но здесь сильнее ощущение ее сильного нокдауна. Хотя при движении холодной машины что-то стучало по кочкам впереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из категории фэнтези. Мы еще не уехали из города, и я не могу сказать вам, как дворники работают со скоростью менее ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.


На основании вышесказанного согласен, что SW Cross довольно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка - все это есть у универсала. А некоторые даже лучше седана. Но все же ...

Верность традициям

Вроде все нормально, но выступающий край обшивки крыши символичен. Дилер, который не очень хорошо работал, вынудил его перейти к другому дилеру, также, на наш взгляд, очень.Алгоритм AMT, о котором еще не думали, для нас все, почти как Пушкин. Но как было бы здорово, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?


По правде говоря, я также хотел добавить сюда не очень приятные ощущения касания из-за пластика в салоне и, что более важно, от руля, но я не буду. Причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Они не должны быть хорошими, они не должны быть слишком дорогими и конкурентоспособными.


Ладно, посмотрим на цену.Самая дешевая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ - за 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб. А в Elegance высшего класса (с АКПП) он стоит 929 900 рублей ... И это не универсал, не кросс.


Итак, я снова вынужден прийти к выводу, что у нас нет ничего дешевле. Можно ли тогда жаловаться на неприятный пластик? Возможно нет.Если бы не эти традиции ...

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

.

Тест-драйв Lada Vesta в Европе

Утренний заезд еще не начался, но мы уже слышали кое-что обнадеживающее: «Друзья, выпейте бокал шампанского. Сегодня машин не будет. Все улыбались, но создаваемое представителями АвтоВАЗа напряжение, похоже, можно было собрать вручную и упаковать в мешки - день, когда итальянская таможня решила более щепетильно подойти к оформлению пяти автовозов с полным новая Lada Vesta, способна перечеркнуть все сверхусилия в последний год работы завода.Либо все теперь увидят, что Веста действительно прорыв, либо решат, что в Тольятти все как обычно.

Началось с того, что итальянцам не понравилась колонна автовозов с новыми автомобилями, на которую сотрудники ВАЗа честно пытались оформить временный ввоз из-за трехдневного тест-драйва для прессы. Документы застряли на таможне - физически машины уже были в Италии, но не имели права выезжать из автовозов. В качестве меры экспорта официальные лица потребовали внушительный гарантийный сбор, за которым последовал оригинал документа о переводе денег, для чего им пришлось нанять целый вертолет для быстрой доставки из Рима.Таможенники выдали разрешение незадолго до закрытия вечерней смены, и к полуночи машины были припаркованы перед гостиницей. При виде разноцветных седанов управляющий отеля, харизматичный итальянец Алессандро одобрительно покачал головой: Веста, по его мнению, стоила драки.

Тест-драйв в Италии - логическое продолжение истории с секретными автосалонами в столицах Старого Света и попытка установить новый - европейский уровень - эпоху развития АвтоВАЗа. Кроме того, само слово «Веста» тесно связано с Италией, где сложился культ одноименной богини-покровительницы семейного очага.Здесь же находится историческая родина АвтоВАЗа. Наконец, по старой русской традиции всем хотелось знать, что думают о нас просвещенные европейцы. К счастью, задержка не оказалась фатальной, и уже на следующий день испытание Lada Vesta распространилось по тихим туристическим городкам Тосканы и соседней Умбрии.

Пожилая пара с удивлением смотрит на машину, протянутую поперек дороги, чтобы крутиться: «Зачем вы это делаете? Эх, тест-драйв ... Лада это что-то из Восточной Европы.Кажется, из бывшей Восточной Германии. Автомобиль очень красивый, выглядит модно. Но есть и более известные бренды ». Оказалось, что к нам подошли первые туристы из Израиля. Но местных, как ни странно, это не сильно заинтересовало. Люди привыкшие относиться к машине как к повседневному товару, выглядят одинаково сдержанно на любой новой машине, будь то Лада или Мерседес. Конечно, только похищенных или очень придирчивых прохожих, для которых главное соотношение цены и качества, а не раскол марки «Х» на фасаде и боковых стенах.

Семья из шести человек останавливается на машине. Дети водят пальцами по отпечаткам тела, глава семейства изо всех сил пытается идентифицировать бренд. "Прилавок? Я знаю, что у соседа был такой внедорожник, очень солидная машина. Сам я бы не стал покупать его, у нас есть минивэн, но, скажем, за 15 000 евро это отличный вариант ». Его жена просит разрешения заглянуть в гостиную: «Красиво. Сиденья удобные? Предпочитаете ездить на заднем сиденье, разве не многолюдно? «

Неудивительно, что руководитель проекта Весты Олег Груненков несколько раз повторял, что это не седан B-класса, а автомобиль, который находится между сегментами B и C.По габаритам и размеру колесной базы он ровно между Renault Logan и Nissan Almera, но в реальном стоке среди недорогих седанов и им мало равных. Заднее сиденье даже сзади крупного водителя возможно с таким запасом, что хочется скрестить ноги. При этом водитель совершенно не стесняется. Прочные сиденья с приличной боковой поддержкой регулируются по высоте, а рулевое колесо регулируется в пределах досягаемости. Смущает только слишком агрессивный - как в автомобилях Volvo - наклон подголовника, который упорно упирается в затылок.Незапирающийся подлокотник в автомобилях комплектации Lux - очевидный недостаток всей партии протестированных автомобилей. В остальном автосалон Веста, в отличие от тестированных нами в Ижевске предсерийных автомобилей, собран качественно и добротно. Между панелями нет забавных зазоров, саморезы не торчат, а фактура материалов и изящные принты на декоративных панелях зрительно раздражают интерьер. Единственное, что мне не понравилось, так это эксцентриковая система управления обогревателем и жалюзи, яркость которых не регулировалась.Хотя сделаны они красиво и идейно.

«Я знаю, я знаю, что русские машины - мусор» - умный парень с примерно двадцатью пятью улыбками. - Но эта Лада неплохо выглядит. Очень хороший! Какой двигатель самый мощный? Если он действительно хорошо ездит и не рассыпается в пробках, как наши или французские автомобили, то вы можете попробовать. Мы любим яркие машины ». Мы убедились, что молодой человек грамотно говорит на серпантинах местных дорог, где люди спокойно обгоняют и любят вешаться на задний бампер улитки.И Весте здесь действительно не привыкать. Рулевое колесо, свет в режимах парковки, на большой скорости выливается с большой силой, а гибкая подвеска качественно сообщает о происходящем колесам - перекладывать седан из поворота в поворот легко и приятно. Неровности и неровности шасси работают хоть и заметно, но без превышения лимита комфорта - сразу видно, что подвеску и рулевое управление отрегулировали долго и тщательно. «Когда дело дошло до настройки шасси, мы руководствовались не корейцами, а Volkswagen Polo, - говорит Груненков.«Мы не хотели делать еще один Renault Logan и сосредоточились на качестве вождения, которое оценят взыскательные водители».

К динамике Весты на прямом участке дороги вроде бы нет никаких претензий: разгон адекватный, двигатель плавный, держать машину в потоке несложно. На платной трассе, исходя из российских цифр, мы несколько раз прибавляли к разрешенным 130 км / ч еще 20-30 км / ч заранее. Обгоняющих водителей было немного, и лишь нескольким быстрым машинам пришлось покинуть левую полосу.Водитель Audi S5 долго висел в пятидесяти ярдах от нашего заднего бампера, прежде чем мигать левым указателем поворота. И, обогнав, он не торопился, чтобы уйти, внимательно рассматривая замысловатый фасад в зеркалах. Наконец, слишком поздно моргнув на команду спасателей, он двинулся вперед. Тем временем справа появился молодой человек на грязном Citroen C4: посмотрел, улыбнулся, показал большой палец вверх. Седан

Vesta построен на новой платформе ВАЗ Lada B. Перед новой установлены стойки McPherson, а на задней оси применена полунезависимая балка.Конструктивно подвеска Vest очень похожа на подвеску большинства бюджетных седанов класса B. На передних колесах Vest используется один L-образный рычаг вместо двух на Grant. Что касается системы рулевого управления, то здесь произошли значительные изменения. В частности, рулевая рейка получила более низкое положение и теперь крепится непосредственно к подрамнику.

На извилистых тропах тосканских холмов сцепления уже недостаточно. Верх Весты плотный, требует понижения, а то и двух, и хорошо, что механизмы переключения передач работают очень хорошо.Двигатель ВАЗ объемом 1,6 литра соединен с коробкой передач Renault Logan, которая также устанавливается на Тольятти, и привод здесь четче, чем на французской модели. Ваша собственная коробка все еще в наличии, вы также не можете ее настроить. Что касается двигателей ... Для двигателя Nissan 1.6 мощностью 114 л.с. Олег Груненков ревнует (мол, заметной прибыли по сравнению с нашим не дает), предлагая дождаться ВАЗ 1.8 мощностью более 120 лошадиных сил. В Тольятти также работают над турбированными 1,4-литровыми двигателями, но пока неясно, когда они появятся и пойдут ли на Весту.

«Вы можете открыть капот? - Итальянец средних лет в рабочей форме интересуется ломанным английским. - Все выглядит аккуратно. Это солярка? Ах, бензин ... Вообще-то мы здесь в основном на газовом топливе. Если бы был газ, я бы взял себе его ». Говорить Италии о том, что Веста будет представлена ​​на компримированном газе в ноябре, не имело смысла. Поставки в Европу находятся в далеком будущем, и первыми экспортными рынками для Westa станут соседние страны, Северная Африка и Латинская Америка.Но сейчас самое главное для АвтоВАЗа, как неоднократно заявлял Бу Андерссон, - это возвращение на рынки Москвы и Санкт-Петербурга. Для этого у Весты может быть не газовый двигатель, а автоматическая коробка передач.

«Я люблю этот цвет» - молодая девушка с детской коляской кивает желто-зеленой Весте. - Хотелось бы чего-то такого, но лучше хэтчбек, седан длинноват. И всегда с нормальной коробкой мой Punto все время трясется ". К сожалению, классического гидромеханического «автомата» Весты, в отличие от конкурентов, не существует и не будет.ВАЗовцы говорят о том, чтобы присмотреться к вариаторам Nissan, но эти коробки дорогие даже с местной сборкой. Пока что Веста предлагает в качестве альтернативы «механике» только простейшего пятиступенчатого робота.

«Мы не роботы», - подчеркивает руководитель проекта АМТ Владимир Петунин. «Это автоматизированная коробка передач, которая отличается от простых роботов механизмами переключения, программными компонентами и надежностью». Хотя принципы фактически те же: АМТ построен на базе пятиступенчатого ВАЗа с мехатроникой ZF.Инженеры говорят, что коробка передач имеет 28 алгоритмов работы и систему, которая адаптируется к стилю вождения. А еще - двойная система защиты от перегрева: сначала на пульте появится предупреждающий сигнал, потом сигнал опасности, и только потом система перейдет в аварийный режим, но не обездвижит машину. Получить первое предупреждение оказалось довольно легко: несколько маневров на рулевом колесе, несколько попыток подняться в гору, удерживание автомобиля на педали газа - и на приборной панели вспыхнул предупреждающий символ.Хотя можно было и не доводить - автомобили от AMT в обязательном порядке оснащаются системой Hill Start Assist, которая, если конечно не нажимать на педаль акселератора, держит колеса с тормозами две-три секунды. Почему не дольше? «Это невозможно, иначе водитель мог бы забыться и выйти из машины», - отвечает Петунин.

Однако без перегрева заработало - езда в штатном режиме заняла 10 секунд и предупредительный сигнал погас. В штатной езде робот оказался очень послушным: плавный старт и предсказуемое переключение передач с минимальными кивками при разгоне с постоянным нажатием педали акселератора.По комфорту и предсказуемости ВАЗ АМТ действительно один из лучших роботов в своем роде. А то, что коробка передач упорно выдерживает низкие передачи и высокие обороты двигателя при движении в гору, инженеры объясняют недостаточной тягой двигателя - электроника выбирает наиболее оптимальный режим.


Двигатели и трансмиссии

На старте продаж Lada Vesta будет оснащаться 1,6-литровым двигателем ВАЗ мощностью 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Этот двигатель совместим как с французской пятиступенчатой ​​«механикой» Jh4, так и с «роботом» на базе российской механической коробки передач.Точно такая же коробка, которая оснащена приводами ZF, устанавливается на Lada Priora. Классический «игровой автомат» в ближайшее время не будет доступен на Весте. В 2016 году линейка двигателей может быть расширена за счет французского двигателя 1,6 л 114 л.с. Такой двигатель устанавливается, например, на начальные версии кроссовера Дастер. Также не исключено появление 1,8-литрового атмосферного двигателя ВАЗ с отдачей 123 л.с. и 173 Нм крутящего момента.

Вы можете управлять трансмиссией с помощью педали акселератора, при этом трансмиссия не гудит и не вибрирует ни в одном режиме.Но шум стал одной из причин, по которой ВАЗовская коробка уступила место агрегату Renault с «механикой». Итак, вы наконец закончили свою коробку? «Автоматическая коробка передач работает по программам, которые не позволяют ей выйти на критические режимы, при которых возникает ненужный шум и вибрация», - говорит Петунин. - Да и тут несовершенный рычажный привод не нужен. Но мы продолжаем улучшать нашу коробку. Например, у французов нет дешевого шестиступенчатого решения, и мы над этим работаем ».

Молодой немец из нашего отеля смотрит на седан. «Выглядит великолепно! Никогда не думал, что это Лада. Какая цена? Если в России такую ​​машину продают менее чем за 10 000 евро, значит, вам повезло». Однако, чтобы точно сказать, насколько нам повезло, даже Бу Андерссон Пока еще не занята. Ценовая пробка от 6 608 до 8 009 долларов, которую указал глава АвтоВАЗа, все еще в силе, но пока нет точных цифр или утвержденных конфигураций. Конечно, для успеха Лада Веста должна стоить хотя бы символически меньше седанов Hyundai Solaris и Kia Rio, но при этом не должна уступать им по оснащению и ходовым характеристикам.

Робот, хоть и хороший, но пока не в пользу жилета, так как у силового агрегата отличная отдача, но потрясающий эффект Стива Маттина и хорошо настроенная управляемость делают его одним из фаворитов в сегменте.

Вице-президент по продажам и маркетингу Денис Петрунин заверил нас, что продавать такой автомобиль, как Vesta, намного проще: «У нас классный продукт с отличным внешним видом и ярким внешним видом. Дальше все будет зависеть от того, как рынок примет этот товар.Если все пойдет по плану, нам всем предстоит столкнуться с новыми интересными проектами ». Наш разговор был прерван телефоном. Петрунин набрал в трубку ряд фраз, как если бы он произносил речь из операционной: «Да, господин Андерссон. Пока хуже, чем ожидалось, но ситуация улучшается. Результаты улучшаются. До конца месяца выйдем на запланированные объемы ». Вероятно, они говорили о запуске Весты.

Иван Ананьев

Фото: автор и компания АвтоВАЗ

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

В салоне есть пороги Веста. Лада Веста

обзор

В 2015 году в некоторой степени произошла революция на отечественном авторынке. В продажу поступила новая идея от АвтоВАЗа - Lada Vesta.

Прежде чем мы начнем наш обзор Lada Vesta, начнем с цены. Об этом мы уже рассказывали в одной из наших статей. Теперь поговорим о седане. Стоимость среднего шасси около 650 тысяч рублей. Веста отличается тем, что впервые автомобиль, предназначенный для конкуренции с иномарками в сложнейшем B-классе, представлен логотипом Lada.

Кузов автомобиля разработан с привлечением зарубежных дизайнеров и хорошо виден спереди. У него свой стиль, особенно если сравнивать с другими более ранними моделями автомобилей АвтоВАЗа, дизайн которых был, мягко говоря, далеко не лучшим. По бокам тиснение, напоминающее букву «Х». Прямоугольный люк бензобака совершенно не соответствует изгибам кузова, но не особо бросается в глаза. Задняя часть автомобиля также выглядит современно.

Фары, надписи, хром - все на уровне конкуренции - одноклассники.Длина кузова составляет 4410 мм, ширина - 1764 мм, что немного больше, чем у тех же Kia Rio или Hyundai Solaris. Колесная база тоже немного лучше их - 2635 мм.

Возможна регулировка сиденья по высоте. Регулировка рулевого колеса позволяет изменять вылет и угол наклона. Посадка достаточно удобная. Качество исполнения кабины оставляет желать лучшего, в частности примерка пластиковых элементов.В этом плане качество пока не соответствует конкурентам, хотя материалы такие же. Дашборд тоже вызывает вопросы. Не всем понравится оригинальность в виде 3-х «стаканов», на которые разбита панель. На каждом «стакане» есть отдельная шкала, что затрудняет чтение. Радио в центре. Климат-контроль чуть ниже.

Кнопки обогрева сиденья расположены рядом с рычагом селектора. Электростеклоподъемники доступны в максимальной комплектации для всех дверей.Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Звук двигателя слышен так, будто окна открыты. В целом кабина просторная, три пассажира ростом более 190 см могут удобно разместиться сзади, с тремя подголовниками в верхней конфигурации. Задние сиденья складываются в соотношении 1: 2 для получения ровной поверхности.

Это 480 литров, что сопоставимо с конкурентами. Дополняет вместительность достаточно широкий проем, позволяющий перевозить достаточно крупный по меркам седана груз.Под полом багажника находится полноразмерная запаска.

Обзор Лада Веста -

двигатель, ходовая и коробка передач

Имеет емкость 123 л. з., что находится на уровне автомобилей данного класса. Немного страдает динамика от работы роботизированной КПП. При этом управляемость плавная, машина четко реагирует на руль. Эксперты называют рулевую Vesty одной из лучших в своем классе.

Установка шасси позволяет в полной мере наслаждаться рулевым управлением даже на самой плохой дороге.

Приложение

В результате преимуществ можно отметить следующее.

1) Установите шасси.

2) Регулировка амортизаторов.

3) Жесткость кузова.

4) Внешний вид.

Из минусов следует выделить следующие.

1) Качество конструкции кабины.

2) Звукоизоляция.

3), работа которого существенно портит динамику.

Одно можно сказать наверняка - производитель проделал огромную работу, создав поистине необычный автомобиль, но предстоит еще много работы.

Видео из отзыва леди Вести

Lada Vesta относится к классу B и является долгожданным продуктом Волжского автозавода, который по первоначальным задумкам отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю. Кузов Лада Веста приобрел узнаваемый силуэт благодаря темной решетке радиатора, характерному боковому треугольному тиснению на кузове и завышенному вырезу боковых окон. Палитра предлагаемых цветов также хорошо проработана, в том числе достаточно яркая, что очень нравится молодым и амбициозным.

Что касается дизайна интерьера и меблировки, которые непосредственно влияют на его интерьер, завод практически не ухудшил его дизайн по сравнению с концепциями и прототипами. При этом буквально во всех элементах салона были использованы новые элементы, которых раньше не было в Ладе, что существенно повысило потребительскую ценность автомобиля и значительно облегчило его эксплуатацию.

Рулевое колесо и приборная панель

Рулевая колонка регулируется по положению и вылету.Использовано трехспицевое рулевое колесо, удобное для дальних поездок, с кнопками радио, круиз-контроля и дистанционного управления телефоном (в некоторых версиях комплектации Classic и Luxe).

Цельная панель приборов выполнена из монохромного темного пластика с отдельными световыми вставками с минимальным количеством проходов и выступающей вперед центральной консолью.

Индивидуальные индикаторы приборной панели автомобиля Лада Веста реализованы на циферблатных индикаторах с минимальным количеством контрольных ламп, сгруппированных в три модуля и расположенных в глубоких колодцах с подсветкой.Переключение цифровых индикаторов осуществляется одновременным нажатием одной или двух кнопок и не вызывает проблем при использовании.

Центральная консоль разделена на две части. Верхнюю половину занимает мультимедийная система с семидюймовым цветным экраном, нижняя половина - блок управления кондиционером. Ряд кнопок управления служит разделителем.

Во всех комплектациях Лада Веста две подушки безопасности (водительская и передняя пассажирская) встроены в переднюю панель.

Отделка салона и эргономика

Мягкие поверхности салона Лада Веста отделаны тканью и кожей, а также пластиковым мягким бантом, визуально напоминающим мягкую кожу, но достаточно жестким на ощупь. Поверхность пластика тисненая, что придает интерьеру необработанный вид. Качество отделочных материалов соответствует тому ценовому классу, к которому относится Lada Vesta.

Для внутренней отделки в роскошной комплектации использованы хромированные вставки.

Эстетические параметры сидений улучшены за счет использования серых вставок в их обивке, фото ниже:

Интерьер автосалона «Лада Веста» эргономичен, как в автомобиле старшего класса. Индикаторы и органы управления очень хорошо расположены, а показания датчиков считываются быстро и точно.

мест

Форма сидений Lada Vesta такова, что они стали более удобными для водителя и пассажиров.В случае передних сидений форма регулятора угла наклона спинки была изменена. Подушка водительского сиденья достаточно жесткая, ширина и другие габариты удобны. Микролифт водительского сиденья (в комплектации Комфорт и выше) имеет достаточно большую глубину регулировки, что позволяет человеку ростом от двух метров комфортно разместиться в салоне. Подголовник расположен практически на затылке, и на нем удобно отдыхать в пробке. Смотрите изображение:

Боковая поддержка подушек сидений Лада Веста очень слабая и практически не обездвиживает тело при энергичных маневрах с большим поперечным ускорением.

Немного переработан задний ряд сидений Lada Vesta, он стал более плоским и нет четкого разделения на две половины. Спинка выполнена в разрезном исполнении, что удобно при загрузке длинномерных предметов в салон. Благодаря приподнятой установке подушек передних сидений задние пассажиры могут свободно подсовывать под них ноги, что делает их комфортнее в салоне. Комфортная посадка повышается за счет увеличения толщины передней подушки.

Подголовники сидений Лада Веста регулируются по высоте. Задние сиденья оснащены креплениями для детских сидений.

Задние сиденья достаточно широки для троих взрослых. Главный недостаток - немного заниженный потолок (зазор между подушкой и потолком около 86 см), что не позволяет высоким пассажирам откинуться назад.

Конструкция двери Лада Веста такова, что даже при снежной шапке на крыше на подушку сиденья падает очень мало снега.

Прочие ингредиенты

Vesta оснащена высокоэффективным обогревателем лобового стекла, который очищает лобовое стекло от льда за считанные минуты (в комплектациях Comfort и выше). Подогрев сидений с удобным управлением (все комплектации) очень эффективен - кнопки управления на фото:

Система кондиционирования Lada Vesta обеспечивает хороший уровень комфорта даже в сложных погодных условиях. Размеры бардачка с подсветкой и охлаждением вполне нормальные.

Сделано в Чехии, ключ зажигания выполнен в немецком стиле, совмещен с панелью управления, а использование откидной пружинной заготовки позволяет уменьшить размер.

Автомобиль оборудован системой экстренного вызова ГЛОНАСС с кнопочным управлением.

Форма подлокотника (конфигурация «Комфорт» и выше) между передними сиденьями была упрощена для повышения производительности производства, но не портит интерьер.При этом предусмотрено его крепление в трех положениях. В связи с производственными возможностями форма подголовников была изменена в сторону упрощения.

В дверях автомобилей Lada Vesta, кроме ручек, есть карманы, размеры которых позволяют хранить в них различные мелкие предметы.

Стекла задних дверей салона опущены только наполовину, чтобы обеспечить безопасность маленьких пассажиров.

Разъем прикуривателя дополняется расположенным рядом USB-портом, который используется для загрузки данных в мультимедийную систему.

Благодаря использованию внутри салона большого количества звукопоглощающих покрытий, автомобили Лада Веста достаточно тихие при движении даже по плохим дорогам.

Внешний вид - результат работы известного европейского дизайнера Стива Маттина. Новая Lada Vesta полностью меняет представление о российском автопроме. Если раньше не было принято говорить о каких-либо конструктивных особенностях в отношении продукции, то внешний вид этого седана получил одобрение не только российской, но и зарубежной публики.

При разработке новой Lada Vesta дизайнерам удалось привнести в кузов гармонию и сбалансированность. Выражая динамику, атлетизм и в то же время определенную законченность линии, дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным. Дизайн решетки радиатора в виде буквы X, характерный для всей серии XRAY, является основным стилизованным элементом модели. Фирменный рельеф крыльев и дверей напоминает силуэт с развитой мускулатурой, подчеркивая динамичный стиль. машина.

Интерьер

  • LADA Vesta имеет самые большие габариты (длина, ширина, высота) среди своих конкурентов в B-классе.В первую очередь это напрямую влияет на интерьер - гостиная действительно просторная. В сочетании с возможностью регулировки наклона и угла поворота рулевого колеса, а также широким диапазоном настроек передних сидений, вождение становится простым и комфортным. Цвет корпуса представлен в 9 цветовых вариантах.
  • Дорожный просвет - самый высокий в своем классе. Увеличенная колесная база и высокий дорожный просвет позволяют с комфортом чувствовать себя на проселочной дороге. Вместительный багажник позволяет выдерживать вес груза.
  • Автомобиль комплектуется тремя вариантами двигателей в зависимости от комплектации и цены. Первые две - разработка АвтоВАЗа, третья - Веста с двигателем Nissan. Комбинированный расход топлива не превышает среднего по классу B. Завод предлагает большое количество комплектаций автомобиля: версии Classic, Comfort, Lux дополняют пакеты опций Start, Image, MM, Prestige.

У АвтоВАЗа давно не было такой модели, как Lada Vesta, можно сказать, никогда. Автомобиль - это технологический прорыв для ВАЗа.Веста соответствует требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Автомобиль имеет стильный и узнаваемый дизайн. Для любого автомобиля важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но интерьер, где водитель постоянно находится за рулем, остается важным фактором при выборе. Веста - красивый автомобиль снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим, что там снаружи. Lada Vesta сделана из нового пластика. Впервые в вазе предлагается несколько вариантов интерьера!

Салон седана

Салон, которого не было на Автовазе.Обычно при создании автомобиля лучшее закладывается в прототип, а в конце серии получается урезанная далекая версия, изначально напоминающая концепт. К интерьеру этого автомобиля это не относится, он выполнен на уровне современных требований для бюджетных автомобилей. Конкурирует с известными брендами Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото салона модификации седана

В салоне Lada Vesta использованы материалы и новшества, ранее не применявшиеся в вазе.Это сделало общее управление более приятным для людей: впервые на вазе рулевая колонка была отрегулирована в пределах досягаемости и для установки. Вылет руля регулируется на 50 мм и на 7 градусов. У Весты появилась многоколесная машина, которой раньше не было ни на одной модели ВАЗ. Трехспицевый руль в центре значка, вроде бы качественно и аккуратно! Рулевое колесо управляет магнитолой круиз-контроля и телефоном.

Интересно реализована панель приборов, сгруппирована в три углубления, все это напоминает спортивный автомобиль.Качество материала панелей хорошее. На панели мало подсветки, но все равно выглядит информативно.
Торпеда выполнена из темного пластика. Центральная консоль находится на уровне панели, но она немного выступает вперед и удобна в использовании, вам не нужно тянуться, чтобы нажимать определенную кнопку.
Консоль разделена на две части, но в зависимости от комплектации располагается сверху (в дорогой комплектации мультимедийная система с 7-дюймовым экраном) и фирменный магнитофон в более дешевой базовой версии.
Во второй части панели находится система кондиционирования, между ними ряд кнопок служит перегородками. Центральный тоннель оборудован двумя подстаканниками.


Автомобиль имеет хороший обзор, арки не закрывают обзор, как на предыдущей модели 2170.
В переднюю панель встроены две подушки безопасности (водитель плюс пассажир). Что касается внутренней отделки, то она выглядит неплохо. Кстати, на дверных картах использован новый пластик Soft Look, внешне похожий на кожу.
Пластик прижатый и жесткий на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, интерьер выглядит довольно аскетично и не по-детски, а если автомобиль в комплектации Lux, то в салоне устанавливаются дополнительные хромированные вставки. В целом интерьер Весты выглядит на класс выше, чем он есть, сиденья эргономичные с хорошей обивкой, все устройства и элементы тщательно скомпонованы. Сидя в машине, приятно находиться в ней, видна дорога, легко читается информация на спидометре. Сиденья имеют большую глубину регулировки, благодаря чему люди высокого роста могут комфортно себя чувствовать за рулем.В предыдущих моделях заднего сиденья еле хватало, это был большой недостаток. Позади водителя достаточно места для коленей, а расстояние от заднего многоместного сиденья до передних составляет 226 мм. В целом кажется, что габариты внутри автомобиля продуманы до мелочей. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии тела и удобно ложится на затылок, когда вы находитесь в пробке. Расстояние от пола до заднего сиденья составляет 345 мм, а расстояние от пола до верха передних сидений составляет от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (потому что оно регулируется) составляет 450-528 мм.

Размеры автосалона Лада Веста и сравнение с конкурентами

За основу для сравнения возьмем интерьер следующих 4-х конкурентов нашей Весты.
Расстояние от переднего сиденья (места водителя) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Logan, у него 1030 мм, у Solaris 1015, Ravon Gentra 1015, у Polo скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колен и спинки переднего сиденья в зависимости от роста человека составляет: 975–1175;
Logan имеет расстояние от 960 мм до 1190;
Hyundai Solaris колеблется от 970 до 1190;
Равон имеет номера от 965 до 1145;
Поло 955-1150.
Высота салона внутри автомобиля:
Lada West - 1190 мм;
Logan - 1210 мм;
Solaris - 1200 мм;
Ravon - 1170 мм;
Рубашка поло - 1180 мм.
Расстояние от заднего сиденья (с пассажиром) до потолка 2180-925 мм и у Соляриса такое же.
Ravon - 960 мм, такой же, как Logan;
Polo-935 мм
Расстояние от задней части заднего ряда до переднего сиденья:
Vesta от 610 до 850 мм;
Logan изменена с 645 до 855 мм;
Solaris увеличена с 565 до 810 мм;
Ravon изменён с 660 до 890 мм;
Рубашка поло от 632-880 мм.
Цифры показывают, что наша машина не тесная.

Лада Веста СВ салон кросса

Поскольку автомобиль в кузове кросса был выпущен в конце 17 лет, его интерьер ничем не отличается от автомобиля 18 лет. Сидя в Cross, комфортно и водителю, и пассажиру. Многих интересует вопрос, есть ли 7-местная Lada Vesta, ответ такой: это не тот случай, в автосалоне кросс-кантри нет 7 мест, есть 5,

Начнем с Рулевая колонка поперечная, снаружи она ничем не отличается от руля седана Весты - все те же кнопки управления мультимедийной системой.Однако есть отличия: в любой комплектации кроссовера Весты руль отделан кожей.

Снятие внутренней модификации cross

Центральная панель ничем не отличается от седана, все по-прежнему гармонично расположено на своих местах, что позволяет легко управлять автомобилем.
На правой панели установлен ящик для хранения вещей, объем его приличный.
В центре салона находится центральный тоннель с подстаканниками и ручкой КПП. Держатель коробки зависит от того, какая коробка находится в машине.


За коробкой передач находится подлокотник, удобный для локтя правой руки.
Пластик в кабине везде одинаковый на дверных картах и ​​на панели. В дверных картах есть гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн. Дверь имеет вместительные емкости, куда можно положить мелкие предметы или бутылку с напитком. В целом отделка дверей выглядит достойно. Каждая дверь имеет свой электроподъемник и блок управления стеклоподъемниками со стороны водителя с блокировкой и регулировкой зеркал.


Крест Пауля Весты повсюду устлан. Его можно назвать классическим напольным материалом многих иномарок и ваз.
Потолок на Веста Кросс легкий, но качественный, в случае загрязнения грязь легко смывается.

Цвета салона Веста кросс

Кросс-кар доступен в 3-х цветах: молодежный оранжевый, синий и более спокойный нейтральный.
Синяя и оранжевая версии не являются обязательными и представляют собой более дорогую версию автомобиля.Если вы выберете оранжевый цвет, автомобиль будет иметь оранжевые вставки по всему периметру, а сиденья будут иметь синюю отделку. Стандартный черный цвет - основной цвет всех автомобилей Cross.

Выставочный зал Веста СВ

Отличается более слабыми цветами, например комбо SW не оранжевого цвета. В остальном интерьер универсала напоминает крест.

SV Фото салон

Vesta sport Salon

Интерьер данной модификации отличается сиденьями с усиленной боковой поддержкой, прострочкой в ​​цвет кузова и спортивной надписью Vesta.Рулевое колесо, ручка КПП и стояночный тормоз будут иметь швы.

Lada Signature салон (длинный)

Поскольку автомобиль подписан по индивидуальному заказу, а производство будет ограниченным, его интерьер будет отличаться эксклюзивностью.

Этот автомобиль создан для руководства горожан и ориентирован на комфорт.
Фирменный кузов удлинен, львиная доля места занимает задние сиденья.Салон отделан кожей в индивидуальной цветовой гамме.

Кожаные сиденья с серыми вставками

Довольно роскошные сиденья и много места. Удобный и стильный подлокотник

Открыв дверь, мы увидим приятный интерьер Подпись

Сиденья из перфорированной кожи серого цвета с черными вставками. Качество кожи высокое.
Дверные карты сверху декорированы фольгой. Смотрится достойно, особенно волокнистое тиснение.Потолок отделан алькантарой, а дверные карты, руль и ручка КПП обтянуты кожей.

Выпуск новой машины ждали с нетерпением. Модель стала совершенно новым автомобилем, который на сегодняшний день практически не имеет ничего общего с достижениями отечественного производителя. Неудивительно, что автомобилю уделялось особое внимание, а ожидания были одновременно осторожными и преувеличенными. Новая Веста, интерьер которой уже рассматривался в концепте как премиум-класс, наверняка сможет занять достойное место на автомобильном рынке.

Внешние и внутренние особенности

По дизайну Веста необычная для России машина. Предшественником новой машины была Приора, мягко говоря, не отличавшаяся привлекательной внешностью. На разработку концепта Весты были приглашены иностранных дизайнеров. Это помогло создать неповторимый и стильный образ, агрессивный и динамичный, но в то же время спокойный и комфортный.


Как и большинство современных иномарок, Веста - автомобиль с продуманной аэродинамикой.Обтекаемые формы удачно дополняют скоростные характеристики и гармонируют с городским потоком. Новую Ладу сложно отличить от иномарки. Это автомобиль с европейским характером и характером.

  1. Интерьер автомобиля эксклюзивный и выполнен в представительском стиле. В отделке внутренних панелей использованы натуральные материалы, которые удачно сочетаются с обтекаемыми формами приборной панели, ручек и других элементов.
  2. Стулья увеличенного размера не ограничивают и не ограничивают свободу взгляда.Westie удобен и весел.

Конфигурации Весты разнообразны, но все требуют мощной мультимедийной базы. Сенсорный экран находится в центре и обеспечивает доступ ко всем функциям. Чтобы прочитать необходимую информацию, водителю не нужно совершать лишние движения и напрягать глаза.

Внешне машина выглядит объемно, хотя база у машины компактная. Внутри салона как первый, так и задний ряды сидений позволяют пассажирам свободно перемещаться.Таким образом, комфорт поездки может ощутить как водитель, так и его спутники. А вот Весту нельзя считать автомобилем для обзорных экскурсий. Это городской автомобиль, не предназначенный для перевозки полных грузов и длительных грузов.

Основные характеристики Vesta

Главное преимущество Весты перед другими отечественными моделями - не оригинальный дизайн автомобиля. Это импортированный контент. Речь идет как о мультимедийных элементах, так и о дополнительных системах в салоне, а также о зарубежных технических узлах.

Основными достоинствами Lada Vesta являются :

  • Электроусилитель руля. Теперь эксплуатация Жигулей комфортна, удобна и безопасна. Электроусилитель - выгодное дополнение к городскому транспорту, где необходимы маневренность и точность движений.
  • Климатическая установка. Кондиционер есть уже в базовой версии с большим количеством настроек. Веста отличается качественным утеплителем, поэтому возникают проблемы с выбором микроклиматического режима.
  • Радиатор и панели пола. Многие решения для новой машины позаимствованы у французских инженеров. В частности, радиатор и панели пола делают Vesta похожей на автомобили Renault. Французские инженеры внесли свой вклад не только в разработку серийной, но и спортивной версии, признанной многими гоночными экспертами успешной.
  • 90 180

    Конечно, Lada Vesta не обошлась без чисто российских новинок. Правда, все они относятся к элементам корпуса.Среди прочего стоит выделить:

    • Новый дизайн. В предыдущих моделях автомобилей Lada подобных революционных решений не было. Это новая спецификация, которая соответствует скорости и аэродинамике автомобиля.
    • Носилки. У Весты новый подрамник из ударопрочного материала.
    • Рулевое управление. Благодаря переработке концепции рулевого управления российский автомобиль стал отзывчивым, динамичным и простым в управлении.Это машина с хорошими отзывами.
    • Подвеска. Архитектура подвески разработана с нуля и не предполагает наличия каких-либо решений от предыдущих моделей отечественного производителя. Благодаря этому конструкция получается надежной, прочной и устойчивой к непредсказуемым российским дорогам.
    • 90 180

      Почему выгодно покупать Lada Vesta?

      Прежде всего, это автомобиль европейского класса. Стоимость автомобиля немного завышена, что может негативно сказаться на начальных продажах, но даже в базовой комплектации модель удобна и соответствует повышенным требованиям.Мультимедиа и кондиционер делают экскурсии по городу комфортными в любую погоду.

      Lada Vesta подготовлена ​​к длительной эксплуатации. Вам не придется тратиться на ремонт и тюнинг автомобиля, что выгодно отличает новую отечественную машину от предшественников. Переплата за брендовый продукт окупается, учитывая тот факт, что французские инженеры внесли свой вклад в разработку модели.

      Фото из автосалона

      .

      SAS VESTA - Тепловой насос, хладагент: пропан, высокий КПД - Новинка от SAS!

      Выбор теплового насоса - настоящая проблема для инвестора. На рынке представлено множество устройств, различающихся дизайном, параметрами и, конечно же, ценой. Ниже мы представляем аспекты, на которые стоит обратить внимание при выборе конкретной модели.

      Моноблок строительный

      Характеризуется тем, что все элементы холодильной системы содержатся в одном закрытом корпусе.Ставим такой насос рядом со зданием, а между ним и системой отопления проходят трубы с водой или незамерзающей жидкостью и электрические провода. Сборка такого насоса проста и быстра, так как завод-изготовитель заправляет его рабочим телом и полностью герметичен.

      Раздельная конструкция

      В раздельных версиях (состоящих из двух частей) сборка более сложна, чем в моноблочных решениях, и требует, чтобы установщики имели квалификацию F-газа, потому что необходимо заполнить систему охлаждения хладагентом и проверить герметичность системы охлаждения. сайт.Это приводит к более высоким затратам на установку такого теплового насоса.


      Пропан R290 - природный хладагент

      В большинстве современных тепловых насосов используется естественный хладагент, на который не распространяется действие закона об ОРВ (так называемые фторсодержащие газы). Именно пропан (R290), несомненно, является фактором будущего. Он используется, среди прочего в холодильниках и, вероятно, со временем станет единственным допустимым хладагентом для тепловых насосов. Он отличается безопасностью и низким GWP всего 3.ПГП - это потенциал глобального потепления: чем он ниже, тем меньше влияние.
      При выборе теплового насоса с пропаном R290 в качестве хладагента нет необходимости выполнять обязательные платные проверки, предусмотренные Законом о фторсодержащих газах. Также нет необходимости регистрировать его в Центральном реестре операторов или устанавливать его специалистом, имеющим квалификацию фторсодержащего газа. Тепловые насосы с R290 соответствуют стратегии Европейской комиссии по нулевому или низкому уровню выбросов.

      Фторированные хладагенты, подпадающие под действие ODS

      Для сравнения - еще один хладагент, часто используемый в тепловых насосах - R410 имеет GWP 2088! Если мы купим тепловой насос, который работает на факторе, который будет запрещен при производстве тепловых насосов, то у нас возникнут большие проблемы с пополнением фактора позже. В некоторых странах ЕС штрафы за отсутствие последней проверки фторсодержащих газов достигают 10 000 евро. Вскоре может быть введен дополнительный налог на хладагент фторсодержащего газа, например,в Дании. Кроме того, если об устройстве, отвечающем критериям CRO, не сообщается, Закон об ОРВ налагает штраф в размере 15 000 злотых на владельца устройства.


      COP = 4,2 для A2W35
      SCOP = 3,3 и класс A ++ для среднего климата

      Тепловые насосы

      SAS VESTA имеют один из самых высоких коэффициентов COP и SCOP в своем классе тепловых насосов (ВКЛ / ВЫКЛ с естественным хладагентом R290). Значения COP и SCOP в соответствии со стандартами PN-EN 14511 и PN-EN 14825 подтверждены испытаниями, проведенными независимыми лабораториями.

      Чем выше COP, тем всегда выше КПД теплового насоса? Не обязательно.

      При сравнении тепловых насосов обратите особое внимание на значения COP и SCOP. В случае параметра COP всегда необходимо проверять значения A (температура наружного воздуха) и W (температура подачи), для которых производитель указывает его. В случае SCOP следует обратить внимание на климат и режим работы, для которых приведены значения. Только сравнение для одних и тех же условий позволит нам сделать вывод, какое устройство более эффективно.В противном случае инвестор может ошибочно предположить, что он выбирает более эффективный тепловой насос.


      Готово к установке - все в стандартной комплектации

      Наш тепловой насос продается в системе CTI (Complete To Install). Это означает, что пользователь получает полностью укомплектованное устройство, оснащенное компонентами, готовыми к сборке, что дает экономию за счет покупки одного комплекта, сконфигурированного для работы. Мы не занижаем стоимость нашего устройства искусственно, заставляя вас покупать дополнительное оборудование.

      Дополнительные расходы на приобретение необходимых компонентов?

      Убедитесь, что тепловой насос, который вы хотите купить, укомплектован. Инвестор часто не подозревает, что он покупает только кажущееся дешевым устройство и столкнется с дополнительными расходами. Если тепловой насос в стандартной комплектации не оборудован циркуляционным насосом верхнего источника или клапаном для переключения между центральным отоплением и подогревом горячей воды для бытового потребления или другими необходимыми принадлежностями, вы должны учесть скрытые расходы в размере до 3500 злотых или выше. Часто даже контроллер оказывается «дополнительным оборудованием».Поэтому, прежде чем нас соблазнить «поводом», стоит проверить, готово ли мы к сборке, полностью ли укомплектовано и настроено ли устройство.


      Польский производитель - Польский продукт

      Как производитель тепловых насосов, мы гарантируем нашу поддержку на каждом этапе инвестиций, от консультаций до установки, ежедневной эксплуатации и обслуживания наших устройств. Мы предлагаем тепловой насос, который будет служить много лет и соответствует самым строгим нормам и стандартам. Не беспокойтесь о его удалении - как это может случиться в случае тепловых насосов, использующих фторированные газы (например,R410A).

      Неопределенное будущее для зарубежных тепловых насосов

      Иностранные производители тепловых насосов выводят на польский рынок продукты, которые уже сняты с рынка в других странах или обременены дополнительными эксплуатационными расходами из-за использования синтетических хладагентов с ПГП более 750. Со временем эти устройства также станут проблематично в Польше из-за новых правовых норм, в т.ч. Закон об ОРВ или стратегии нулевого выброса, введенные европейскими комитетами.А в случае течи в системе охлаждения может оказаться, что среда, на которой работает тепловой насос, очень дорога или недоступна, дальнейшее обслуживание и ремонт становится невозможным, а устройство можно только утилизировать.


      Сравнить SAS VESTA
      Heat Pump с решениями других производителей

      SAS VESTA

      Моноблок строительный

      Природный хладагент пропан R290

      COP до 4,2 для A2W35, SCOP = 3,3 для умеренного климата для среднетемпературного применения или 4,0 для низкотемпературного применения

      Стандартное комплектное оборудование

      Мирная работа, не беспокоясь о будущем

      другой тепловой насос

      Проверьте, соответствует ли тип конструкции вашим ожиданиям

      Проверить, на каком хладагенте работает агрегат, и подлежит ли он уведомлению в CRO

      Убедитесь, что вы сравниваете эффективность теплового насоса для тех же условий

      Убедитесь, что в стоимость устройства включены все необходимые компоненты

      Проверьте, как могут выглядеть работа и обслуживание вашего устройства в перспективе

      лет.

      .

      Классы защиты

      Безопасная работа с бензопилой. Это возможно благодаря защите от порезов. Самую важную информацию по этому поводу можно найти здесь.

      ЗАЩИТА ОТ ПОРЕЗОВ: ПРИ ЛЮБОМ АВАРИИ

      В основе спецодежды с функцией защиты от порезов всегда лежит один и тот же базовый принцип. Идея состоит в том, чтобы обездвижить цепную пилу, как только цепная пила соприкоснется с одеждой, защищающей от порезов. В брюках и куртках, защищающих от порезов, для этого используются специальные, технологически продвинутые волокна. Они очень длинные, тонкие и, прежде всего, очень устойчивы к разрезанию и разрыву.Несколько слоев этих волокон лежат непосредственно под внешней тканью одежды для защиты от порезов. Когда они соприкасаются с бензопилой, длинные и твердые волокна мгновенно отрываются от одежды. Они охватывают ведущее колесо цепной пилы и обездвиживают его за доли секунды. В свою очередь, в обуви STIHL с защитой от порезов используются специальные стельки с защитой от порезов. Защита обуви от порезов бензопилой защищает всю переднюю часть стопы, а также находится на язычке обуви.Плитка существенно задерживает резку материала в экстренных случаях. Кроме того, обувь STIHL с защитой от порезов оснащена стальными подносками, которые эффективно защищают от порезов бензопилой.

      КЛАССЫ ЗАЩИТЫ ОТ ПОРЕЗОВ: КРАТКОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

      Не все меры защиты от перенапряжения одинаково подходят для каждого пользователя. Для большей наглядности одежда для защиты от порезов разделена на разные классы защиты от порезов.Классы защиты от порезов от 0 до 3 указывают максимальную скорость, при которой цепь может контактировать со средствами защиты от порезов, чтобы сохранить защитный эффект. В приведенном ниже списке вы найдете объяснение классов индивидуальной защиты.

      КЛАСС ЗАЩИТЫ ОТ ПОРЕЗОВ 0

      В самых низких классах защиты от порезов достаточная защита обеспечивается при максимальной скорости пильной цепи до 16 м / с.

      ЗАЩИТА ОТ ПОРЕЗОВ КЛАСС 1

      Класс защиты от порезов 1 защищает пользователя при скорости цепи до 20 м / с. Из всех классов защиты от порезов класс защиты от порезов 1 предлагает лучший компромисс между защитой и свободой передвижения, считается стандартом для лесных работ и рекомендован для домашнего использования .

      КЛАССЫ ЗАЩИТЫ ОТ ПОРЕЗОВ 2–3

      Классы защиты от порезов 2 и 3 обеспечивают защиту при скоростях цепи до 24 и 28 м / с соответственно.Начиная с класса защиты от порезов 2, брюки и куртки становятся немного менее гибкими, поэтому более эффективная защита влияет на эргономику использования одежды для защиты от порезов. Это делает более высокие классы защиты от перенапряжения более рекомендованными для обученных профессиональных пользователей.

      ВАЖНО: аварии чаще всего происходят при остановке цепи, то есть на относительно низкой скорости, поэтому параметры класса защиты от порезов следует рассматривать скорее как ориентировочные значения.Такие обстоятельства, как степень заточки пильной цепи, ее натяжение или передний угол, естественно, не могут быть приняты во внимание в стандартизированных испытаниях, используемых для определения классов защиты от порезов. Нельзя забывать, что никакие средства индивидуальной защиты не могут гарантировать полную безопасность труда. Они также не заменяют безопасные методы работы. Поэтому важно соблюдать инструкции в руководствах по эксплуатации защитного оборудования и машины, а также национальные правила техники безопасности.

      КАКАЯ ЗАЩИТА ОТ РЕЗКИ ДЛЯ КАКОЙ РАБОТЫ?

      Каждый класс защиты от порезов предназначен для разных применений. Как правило, класс защиты от порезов 1 подходит для работы в лесу и дома. Защита от порезов более высокого класса особенно подходит для использования обученными профессиональными пользователями, например, аварийными службами и пожарными командами.

      ОДЕЖДА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПОРЕЗОВ

      БРЮКИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

      Штаны защитные являются основным элементом противорезного снаряжения, потому что при работе с бензопилой ноги являются наиболее уязвимой частью тела.Брюки для защиты от порезов доступны в различных версиях. Шаблон A, шаблон B или шаблон C определяют область защиты от перенапряжения.

      КУРТКА С ЗАЩИТНОЙ ВСТАВКОЙ

      STIHL также предлагает куртки со вставками против порезов в области плеч, груди, живота и рук. Еще один элемент защиты - это куртки с большой поверхностью предупредительной расцветки. Предупреждающая поверхность 30% оранжевого цвета обеспечивает лучшую видимость в условиях плохой видимости и, таким образом, помогает предотвратить несчастные случаи.STIHL предлагает широкий выбор рабочих курток.

      ЗАЩИТНЫЕ БОТИНКИ

      Помимо защиты от порезов, вся обувь STIHL с защитой от порезов также оснащена стальным подноском. В предложении STIHL есть не только классические башмаки для бензопил, но и специальные резиновые сапоги для работы с бензопилой. Классы защиты обуви от порезов: вся обувь STIHL для защиты от порезов проходит профессиональные испытания на износостойкость в лаборатории.

      1. Испытание на защиту от порезов соответствует требованиям стандарта защиты от порезов для рабочих ботинок для лесозаготовительных работ
      2. Испытание стальной носовой части. Носок должен выдерживать воздействие груза весом 20 кг, падающего на обувь с высоты одного метра.
      3. Прочность на изгиб. В лаборатории подошва нашей обуви изгибается - в соответствии с требованиями стандарта - 30 000 раз, а во время испытаний подошва не может разорваться более чем на 4 мм.
      ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ

      Любой, кто работает с бензопилой, также нуждается в соответствующей защите руки от порезов. При работе с бензопилой следует выбирать перчатки из прочного материала. Наши перчатки со вставкой против порезов обеспечивают дополнительную защиту от травм. STIHL предлагает перчатки для защиты от порезов классов 0 и 1. Перчатки STIHL для защиты от порезов являются идеальным дополнением к используемому защитному снаряжению.

      • Функциональные универсальные брюки

        Защитные брюки для лесорубов и случайных пользователей, ухаживающих за деревьями

        Посмотрите
      • PROTECT MS

        Куртка

        С защитой от порезов и светоотражающими элементами для обзора и свободы движений.

        Посмотрите

      Одежда для защиты от порезов STIHL проверена известными испытательными институтами, напримерSMP или KWF. Поэтому одежду для защиты от порезов от STIHL можно найти только с надежными вставками для защиты от порезов. Этим символом можно обозначить стойкую к порезам одежду и обувь, прошедшие испытание на защиту от порезов в соответствии с требованиями стандартов EN 381 или EN ISO 11393. В этих стандартных испытаниях цепная пила ударяет по пластине для защиты от порезов с четко определенной скоростью и может разрезать только саму пластину. Внутренний слой брюк с защитой от порезов не должен иметь повреждений.

      Даже в идеальном состоянии средства защиты от порезов постоянно подвергаются нагрузкам и загрязнению. Поэтому их следует чистить после каждого использования. Лучший способ ухода за одеждой STIHL - это соблюдать следующие правила:

      1. Машинная стирка при температуре до 60 O С, отжим до 400 об / мин
      2. Не использовать отбеливатель и химчистку
      3. Продукты против порезов нельзя стирать наизнанку.
      4. Перед стиркой застегните застежки-липучки и молнии.
      5. Стирать вместе с тканями аналогичного цвета.
      6. Используйте моющее средство для стирки цветных тканей или жидкость для стирки, не используйте кондиционер для белья.
      7. После стирки, сушка на воздухе
      8. Низкотемпературная глажка улучшает пропитку лицевой ткани
      9. Хранить чистую одежду в сухом и темном месте.

      Обувь для защиты от порезов, конечно, также требует особого ухода, чтобы сохранить ее долговечность:

      1. Очистить после выявления видимых загрязнений
      2. Удалите стойкие загрязнения водой или слабым мыльным раствором.
      3. Не сушить в непосредственной близости от системы отопления
      4. Не сушить на солнце.
      5. Хранить в сухом помещении.

      Для обуви для защиты от порезов кожи необходимо соблюдать следующие правила:

      1. Перед первым использованием пропитать обувь кремом для обуви или смазкой для ухода за кожей
      2. Первое использование должно происходить в сухих условиях - пыль закрывает поры и швы обуви.
      3. Мы рекомендуем регулярное, но не чрезмерное использование средств ухода
      4. .

      РЕЗЮМЕ: КЛАССЫ ЗАЩИТЫ ОТ ПОРЕЗОВ

      • Существует 4 класса защиты от перенапряжения: от 0 до 3
      • Каждый класс защиты от порезов предлагает разный уровень защиты
      • Класс защиты от порезов 1 является стандартным классом защиты от порезов
      • STIHL предлагает широкий ассортимент одежды для защиты от порезов
      • .
      • При работе всегда используйте средства индивидуальной защиты согласно соответствующему руководству по эксплуатации - см. Таблицу размеров
      • .
      .

      Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf