logo1

logoT

 

Какой антифриз можно смешивать


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Смешивается ли антифриз

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.


В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
  • Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоры в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это та жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от нагревающихся в процессе функционирования мотора деталей и агрегатов, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

Еще относительно недавно в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет. Применяют его и сейчас, однако он уже далеко не одинок на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с ним предлагаются также и средства аналогичного назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев транспортных средств появляется немало вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них следующий: можно ли смешивать антифриз разных цветов? Попробуем в нем разобраться.

Вне зависимости от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру вплоть до +196 °С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 °С до -65 °С. Следует заметить, что, согласно международной классификации, в зависимости от того, какой именно вид спирта используется в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три типа:

Оставшиеся 20% в составе любого современного антифриза - это разнообразные присадки. Они необходимы для того, чтобы защищать металлические и резиновые детали, с которыми соприкасается эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы это отличие можно было определить визуально, жидкости разных видов окрашиваются в различные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как уже было сказано выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашиваются антифризы, являются: синий, зеленый, красный. Каждая из типов этих охлаждающих жидкостей имеет свои собственные особенности, преимущества и недостатки.

Синий

В синий цвет окрашиваются антифризы, имеющие самый простой химический состав, и во многом поэтому стоят недорого. Именно такой колер имеет хорошо известный и использующийся в нашей стране еще с советских времен тосол. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 °С, а температура кипения - +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, с которыми соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует заметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются уже устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же присадки, входящие в их состав, достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к вспениванию в современных автомобилях антифризы синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические присадки (в частности, карбоновая кислота). По своему воздействию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же самое время эта защитная пленка имеет и свои недостатки. Прежде всего, она довольно существенно снижает отвод тепла. К тому же, по прошествии некоторого времени она разрушается, осыпается, а ее частицы засоряют самые узкие каналы системы охлаждения. Следует также заметить, что антифризы зеленого цвета точно так же, как и синего, имеют весьма ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета мо международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают присадки органического происхождения, причем значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы совсем не образуют на поверхностях деталей пленки, и поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же самое время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих составах, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и достаточно существенный недостаток, состоящий в том, что они слабо защищают от разрушения алюминиевые детали, которых достаточно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы в продаже стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета. Используются они пока не очень активно, причем во многом потому, что производители пока еще окончательно не определились с точным их составом. По своим характеристикам и свойствами антифризы G13 (именно к этой категории они относятся согласно международной классификации) близки к красным. Главной их отличительной особенностью является использование в составе не этиленгликоля, а пропиленгликоля, отличающегося меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов различных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяют наиболее оптимальную.

Однако на практике часто случается так, что рекомендованного антифриза просто нет под рукой, а имеется другой. Поэтому и возникает вопрос относительно возможности смешения охлаждающих жидкостей различного цвета.

Поскольку антифризы различного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, весьма затруднительно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании и т.п.

Таким образом, смешивать антифризы различного цвета настоятельно не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо ее слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео на тему

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

    силикатные

    фосфатные

    нитритные

    нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

  1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
  2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
  3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

  1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
  2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
  3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
  4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.


Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

  1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
  2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
  3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, пакет G30 идеально сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым.В первую очередь защиту от коррозии и кавитации относят к карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже появилось органическое. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической и органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микро-очаг коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.


В данном случае сверху неорганический антифриз все же образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии. В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а светло-зеленый - это просто легкий антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат» и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красителями, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах с водителями водители задают вопросы по антифризу: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это раствор с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликольного спирта. Его назначение - защита металлов алюминия от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истечет через три года.

2) Карбоксилат антифриза
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.На это уйдет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и абсорбируется только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Антифриз Лобрид имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза уже устарел. Это продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, как правило, не рекомендуется, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилат антифриза (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любая антифризная жидкость замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Имеет возможность готовить.

Качественный антифриз ненамного.В противном случае сильное пенообразование способствует снижению теплопередачи. Он также должен иметь инерцию, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы производятся на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть определенные преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
  • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
  • Прекрасно защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает срок службы водяного насоса
  • Защищает футеровки двигателя от кавитации
  • Стабильные свойства СОЖ
  • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в нагревателе
  • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для вашего Iron Horse следует выбирать только в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также рекомендуемым периодом замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется уточнять данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкости заливали в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много загрязнений и солей, которые могут отрицательно повлиять на свойства антифриза и, таким образом, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, немного реже встречаются антифризы желтого и фиолетового цветов.

Выбор достаточно широк и у автовладельцев возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль) он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эту разницу визуально определить, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многих отношениях недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране еще с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и точку кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета теперь считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифризов синего цвета не рекомендуется.

Зеленый

Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение образующихся областей коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии. Срок службы красного антифриза около пяти лет. У антифризов также есть существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов.Они пока не очень активно используются, во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реактивен и имеет лучшие экологические свойства.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде образования осадка, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли это того и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы - далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит задуматься над дилеммой: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально различающихся по составу функциональных окурков и, соответственно, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных с использованием органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены на одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Лучшая антикоррозионная функция. и кавитация, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской - нитрит, по японской (а также корейской) технологии - фосфаты.
  • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Антифриз

Lobrid появился на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Разница в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще один недостаток традиционных антифризов - то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплопередачи внутри. В результате ухудшается общая охлаждающая способность двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, используемая для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом антифриза в составе антифриза является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, что содержит антифриз, очень «неприхотливый» и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Они считаются высокого или самого низкого качества.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную для них функцию и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивание жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками - не принесет никакой пользы и нанесет вред вашему автомобилю ... Поэтому стоит задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз с разными цветами?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Так почему у таких охлаждающих жидкостей разные цвета и какие они бывают, сразу поймете. По сути, это простой маркетинговый трюк для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что продукция разных производителей одного цвета меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн, чтобы придать ей оттенок желаемого цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и дать ей возможность выделиться среди других заменителей.

  • Color очень часто становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для Брода производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium выдает антифриз желтого цвета.
  • Розовая жидкость производится для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вернуть его не получится. Поэтому трижды подумайте, прежде чем выставлять автомобиль на разные тесты.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по композиции. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к составлению ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиаторов и шлангах. Ориентировочно всего 2 вида добавок:

  • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устраняет все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому эта категория считается универсальной и «аккумуляторной», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критическая проблема, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» в рецептуру. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как им заблагорассудится, поскольку нет строгой стандартизации.Итак, G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница и автовладельцу становится все сложнее разобраться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положите руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом вначале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 от другого производителя, который находится как можно ближе, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, один и тот же G11 / 12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой отлично гармонируют между собой ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые без особых последствий уживаются друг с другом. Вы просто получите новый оттенок, ничего больше.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора.Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и чем это опасно, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим к G13 2 типа насадок.Получаем такую ​​картинку:

  • Мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • про совместимость антифриза однозначного ответа не даст никто.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно крупной. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Цвета антифриза и антифриза разочаровывают каждого водителя. За эти 2 года, когда радиатор исправен и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, которые достаются только маркетологам, но не потребителям.Также нельзя запасаться охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на обращении.

.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость. Как определить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и марок? Могу ли я смешивать антифризы разных марок одного цвета?

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать антифризы разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным антифризом? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свою машину.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка обойдетесь без обогревателя через несколько лет. В большинстве случаев восстановление данных невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать свой автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки - ключ к рецепту ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, в частности на стенках и шлангах радиатора. Грубо говоря, есть всего 2 типа надстроек:

  • защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Они используются в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устранить все виды ржавчины в процессе эксплуатации или максимально замедлить такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «подзарядки», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критичный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и разновидности;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз так, как хотят, поскольку нет строгой стандартизации.Таким образом, G11 имеет «промежуток» от синего до алого, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все сложнее сориентироваться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положа руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе форс-мажорные, поэтому сначала прочтите состав. Двигатель не выйдет из строя, если зеленый G11 смешать с зеленым, а от другого производителя с аналогичными максимальными параметрами.Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой будут идеально гармонировать друг с другом ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, сосуществующих без особых последствий.Вы получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты отвлекать внимание?

Тут ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины.Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, налет может и не оторваться, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других компонентов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора. Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет.Но в будущем надо будет долить "родной" радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать красный (зеленый) и желтый антифриз? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница.Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - это разные типы спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида дополнений. Получаем такую ​​картинку:

  • мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и каковы ужасные последствия;
  • Присадки
  • в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • никто не даст однозначного ответа о соответствии антифриза.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно описано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Это не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результат

Каждый автомобилист разочарован путаницей антифриза и антифриза.За эти 2 года, когда кулер находится в эксплуатации и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что остается в руках только маркетологов, а не потребителей. Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Вы научитесь читать набор ингредиентов самостоятельно, чтобы значительно сэкономить на обращении с ним в будущем.

Для охлаждения силового агрегата автомобиля, а также для защиты внутренних стенок двигателя используется специальная жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охлаждающую жидкость в резервуар, нужно знать и быть уверенным, что составы существующей и новой жидкости совместимы. В противном случае проблемы с двигателем неминуемы. Эта статья ответит на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддержание определенной комфортной температуры;
  • охлаждение двигателя автомобиля;
  • смазка для водяных насосов;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке много производителей. Любому водителю важно знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных производителей.

Антифриз

К жидкостям различных марок и производителей относятся:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ разного состава и количества.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения антифризов, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • смазывающий эффект;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Компоненты, входящие в состав различных охлаждающих жидкостей, могут взаимодействовать друг с другом при смешивании. В результате химической реакции ухудшатся антикоррозионные свойства, в результате чего детали будут повреждены быстрее, возможно появление накипи, осадков в виде солей. Настоятельно не рекомендуется смешивать жидкости с различным химическим составом. По мнению профессионалов, у импортных охлаждающих жидкостей совместимость намного выше.Однако это не значит, что вы можете смешивать их, не думая о последствиях.

Цвета охлаждающей жидкости

Какие цвета антифриза можно смешивать друг с другом? Этот вопрос беспокоит многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. добавлен для лучшей видимости в случае утечки. Стандартов, в какой цвет красить тосол, нет, и сами производители выбирают:

  • Prestone, компании Peak имеют два типа цветов антифриза, которые не зависят от их основных характеристик.Производятся жидкости с красновато-зеленым оттенком.
  • Антифриз российского производителя G11 различается по цвету в зависимости от класса допуска, он синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raka, Aga цвет антифриза зависит от их точки замерзания. До -20 градусов - желтый, до -30 - красный.

В некоторых случаях цветовая схема напрямую зависит от маркетинговой политики компании и со временем может меняться.Поэтому мнение о том, что у людей с одинаковой цветовой гаммой похожий состав - иллюзия. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость с одинаковым цветом не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для различных условий эксплуатации и транспортных средств. Поэтому для достижения определенных параметров используются индивидуальные технологии и различные добавки.Итак, один и тот же производитель, но разные бренды несовместимы друг с другом.

При покупке новой машины заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована производителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в техническом описании вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить антифриз. Система охлаждения промывается, если в охлаждающей жидкости есть грязь или ржавчина. Для ополаскивания используется вода, а затем заливается новый антифриз.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их виды. Цветовые варианты антифриза следующие:

  • Синий. Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. В состав входят вещества неорганической природы, а также их комбинации. Содержащиеся в радиаторе силикаты покрывают внутренние металлические части двигателя и, таким образом, отрицательно влияют на процессы теплообмена, что отрицательно сказывается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Преимущество в том, что этот вид жидкости покрывает внутреннюю часть двигателя защитным слоем и хорошо справляется с процессами коррозии за счет наличия в своем составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует обратить внимание на: требует замены каждые два года, получившаяся пленка увеличивает теплопроводность и крошится, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым совершенным антифризом по составу.Качество работы автомобильного двигателя повышается за счет наличия в нем органических веществ. Положительные свойства - длительный срок службы, большое количество карбоновой кислоты, улучшающей отвод тепла, отсутствие образования пленки и борьба с явлениями коррозии. Рекомендуется для автомобилей с латунными или медными деталями.
  • Фиолетовый. По составу аналогичен предыдущему виду. Разница в том, что в производстве вместо этиленгликоля используется менее токсичное вещество пропиленгликоль.

Если вы владеете информацией и разбираетесь в индивидуальных нюансах состава кулеров, то вопрос, можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разные производители не удивятся. Как уже было сказано выше, состав добавляемых к нему присадок влияет на цвет охлаждающей жидкости.

Что происходит при смешивании антифриза

Смешивание растворов охлаждающей жидкости разного цвета вызывает отказ двигателя. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной и той же марки, ответ такой: этого делать не стоит, ведь очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие некачественный товар под видом подлинной продукции. .Перед тем, как приступить к замешиванию охлаждающей жидкости, следует ознакомиться с информацией об антифризах, которые использовались ранее, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Синие и зеленые охлаждающие жидкости имеют схожий состав. В исключительных случаях их можно заменить. Красный антифриз рекомендуется смешивать только с охлаждающими жидкостями, не содержащими силикатов.В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако учтите, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой такая процедура запрещена.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют этого. Различия в добавках в смешанные охлаждающие жидкости могут отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке холодильника

При покупке антифриза обращайте внимание на следующие моменты:

  • температурные показатели;
  • пожизненно;
  • цвет.

К охлаждению нужно относиться ответственно, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Меньше экспериментов, выбирая антифриз, который можно смешивать друг с другом. Покупая радиатор, перестаньте выбирать те характеристики, которые подходят именно вашему автомобилю.

(CO) предотвращает перегрев трансмиссии в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в емкости. Добавляя его, помните, что смешивание антифризов без учета их состава и класса может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Из-за перегрева ДВС. Более подробная информация о том, как правильно смешивать хладагенты, приведена ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, что такое смешивание антифризов разных цветов и как их правильно смешивать, давайте разберемся с основными моментами.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • на солевой основе, обычно сине-зеленые;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагента могут отличаться в зависимости от технических характеристик производителя. Но такие оттенки производители обычно присваивают своей продукции, чтобы у покупателей не возникло затруднений с покупкой. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL.Традиционный сорт антифриза, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше похож на Тосол, чем на другие.
  2. G11. Продукция, на которую распространяется этот стандарт, бывает зеленого и синего, а также сине-зеленого цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители относят этот вид лосьонов к оранжевому и желтому цветам. В системе охлаждения вещество образует защитную пленку на всех своих внутренних компонентах.К недостаткам такой продукции можно отнести невысокий ресурс использования, в среднем не более двух лет. Во время работы появляющийся внутри системы защитный слой начинает крошиться и растекаться по мере циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и взаимодействуют с CO, что приводит к проблемам с теплопередачей.
  3. G12, G12 + и G12 ++. Такие хладагенты имеют красный цвет или какой-либо другой оттенок - сиреневый, розовый, пурпурный и т. Д. Органические жидкости этого стандарта представляют собой карбоксилатные продукты.Главное преимущество - местное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они предотвращают распространение коррозии на другие компоненты. Это достигается за счет добавления в состав специальных добавок. Срок службы в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и пополнит его дистиллированной водой, срок службы хладагента сократится до трех лет. Главный недостаток - продукт не предотвращает коррозию, а лишь позволяет существующей топке разлетаться.Антифриз по стандартам G12 + и G12 ++ может удалить ржавчину. Хладагент не будет абразивным даже по окончании срока службы, так как он не образует защитную пленку в системе.
  4. G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт принадлежит к гибриду и фактически является улучшенной версией G12 ++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего сегодня она не так популярна у потребителей.У производителей нет единого стандарта на цвета антифризов, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и что различного в композициях?

Состав жидкостей, особенно в классах G11 и G12, очень похож. Они примерно на 80% одинаковы. Как правило, производители используют в качестве основы для продукции различных марок дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% - это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифриза вы можете узнать из видео, снятого телеканалом Унол.

Когда дело доходит до надстроек, каждый производитель использует разные наборы, чтобы сделать свой продукт уникальным и обладать необходимыми характеристиками. Добавки используются для устранения деструктивного эффекта, получаемого при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Комбинация воды и этого элемента химически активна и может разрушить металлические части системы охлаждения. Особенно стены и трубы утеплителя. Использование добавок снижает вероятность поломки.

Есть несколько вариантов надстроек:

  1. Защитный.Они предназначены для закрытия патрубков системы охлаждения. Добавки создают на внутренних поверхностях специальное покрытие, предотвращающее разрушение металлических элементов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также в домашних Тосолах.
  2. Против образования ржавчины. Они не создают лишней пленки, но при ее возникновении активно удаляют ржавчину. Благодаря этим добавкам фокус блокируется, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибрид.Он сочетает в себе преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в правильной пропорции.
  4. Дополнительные доп. Таких может быть много. Например, антивспениватель для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

Смешивание разных цветов и марок

Красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей могут быть смешаны в системе отопления, если обе жидкости имеют одинаковые свойства.Каждый антифриз бесцветен перед добавлением красителя в состав. Основное отличие продукции - не оттенок, а само качество. Одна охлаждающая жидкость может быть разработана для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая - для смазывающих свойств, а третья имеет определенный диапазон температур.

Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения и могут быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым компонентам.

Если две несовместимые жидкости смешаны, должны быть соблюдены следующие последствия:

  1. Отложения образуются в системе охлаждения и образуют смесь.Из-за этого антифриз потеряет свои свойства, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются взаимодействовать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать в холодильной системе. Из-за этого забиваются его патрубки, и СО в целом перестает работать, в результате чего двигатель перегревается. Решить эту проблему можно с помощью промывки. В случае преждевременной чистки необходимо будет заменить трубы.
  2. Будет хуже, если химические молекулы в жидкости начнут работать друг против друга. Благодаря этому вам не только придется менять хладагент, но иногда и его компоненты могут выйти из строя.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, смешивающие антифризы с разными составами и присадками. Пена появляется в расширительном бачке и в магистралях системы охлаждения. Нет смысла доливать в бак новую жидкость с противопенными присадками.CO необходимо несколько раз полностью промыть, а затем залить в него свежий продукт.

При сильном засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны следующие ситуации:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса из-за чрезмерного нагрева механизма;
  • перегрев ГН и всего двигателя, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы будете постоянно использовать антифриз одного и того же состава, у вашего двигателя не будет проблем.

Поврежден охладитель СО Известь на охладителе СО ​​Отложения СО в шлангах до и после очистки

Разбавьте должным образом

Система охлаждения не может работать одновременно с несколькими разными антифризами. Если вас беспокоят два и более вида, продумайте состав. Важно, чтобы у жидкостей была аналогичная основа.Разрешено смешивать любые марки, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами G12 +. Невозможно подделать веществами другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять как G12 +, так и G12 ++. Отечественное производство, которое считается более агрессивным для многих импортных автомобилей, не допускается.Потому что эти продукты принципиально разные. Почему нельзя мешать хладагентам с неодинаковым составом, мы разобрались, отдельно стоит сказать о разбавлении водой.

Если вы заметили недостаток жидкости в операционной системе, вы можете пополнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодную погоду добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что отрицательно скажется на функциональности компонентов. Не используйте для перемешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате это приведет к засорению проводов. В холодные дни добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

Что делать, если я добавляю антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ в своем ролике показал процесс промывки системы охлаждения, а также замену антифриза.

Смешивание различных типов хладагентов в автомобильной системе охлаждения и несвоевременная промывка приведет к образованию отложений.Очистка проводится в кратчайшие сроки, для чего потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот и дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Поставьте емкость под отверстие для слива рассола или радиатор, где он будет стекать в «свободном» состоянии.
  3. Снимите заглушку гаечным ключом или рукой. Использованный материал начнет стекать.
  4. Когда жидкость вытечет, снова закрутите крышку.
  5. Заполнить систему охлаждения дистиллятом.Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 граммов на 10 литров при некритических отложениях).
  6. Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  7. Снимите сливную пробку и дайте воде вытечь из системы.
  8. Снять расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Тщательно очистите бак. Если загрязнение сильное и не смывается, емкость заменяют на новую и затем устанавливают на место.
  9. Если слив слишком грязный и показывает следы накипи или осадка, повторите процедуру промывки. Выполняйте очистку до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет чистой. Затем можно долить новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно засорены и промывка не решает проблему, замените шланги. Также посмотрите на все прокладки и прокладки. Если они изношены и находятся в критическом состоянии, замените их.

Антифриз - красный, зеленый, синий... В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости автомобиля? Что будет, если смешать антифриз двух разных цветов?

Эти вопросы активно задают автомобилисты накануне зимы. Что ж, попробуем разобраться.

Какого цвета антифриз

Антифриз - специальная жидкость с определенным составом, предназначенная для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличие антифриза от обычной воды в данном случае заключается в стабильности эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких.Это значит, что при использовании антифриза можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.

Производители антифризов сталкиваются с множеством проблем. Наиболее важными из них являются стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность по отношению к металлическим и резиновым техническим элементам двигателя и системы охлаждения, что предотвращает образование нерастворимых отложений во время работы. Обеспечить все заданные свойства производителям удается за счет использования специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Недавно различия в химическом составе антифриза определяли визуально - по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотным антифризу, а синий и зеленый - силикатному. Сегодня такая градация используется не всегда, но разделение по-прежнему важно для силикатных и кислотных антифризов.

Как следует из назначения, антифриз любого состава должен выполнять одну и ту же функцию - охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических свойств.Фактически, все представленные на рынке антифризы, в том числе отечественные, соответствуют этому критерию.

Однако на практике критериев гораздо больше. В их числе:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • эффективность антикоррозионных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимых отложений при длительной эксплуатации и др.

Этими свойствами, строго говоря, различаются антифризы.Кто-то работает эффективнее, кто-то меньше. Эти характеристики необходимо учитывать при проектировании автомобиля, и производитель автомобиля дает свои рекомендации по антифризу, оптимальному для использования в конкретном двигателе автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет небольшое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его использование в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео - можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще один немаловажный нюанс - это ресурс антифриза, то есть срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов это порядка 120–150 тысяч. Км, а для вышеупомянутой «Тосола» максимум около 60 тыс. Км.

Говоря о составе антифриза, стоит отметить, что все - от родного «Тосола» до самых дорогих брендовых жидкостей, имеют одинаковую основу, роль которой играет этиленгликоль.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на его основе при любых морозах. Однако само это вещество очень активно и в чистом виде быстро разъедает внутренние металлические части.

По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, предотвращающие ржавление, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и т. Д. Цвет антифриза во многом зависит от этих присадок.

Красный, зеленый или синий ...

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом, какой антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? На них можно ответить коротко - лучший антифриз - тот, который рекомендован автопроизводителем .

Это связано с тем, что производители автомобилей проводят собственные испытания определенных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что все компоненты системы охлаждения будут работать должным образом и отсутствует риск коррозии.

Соответственно, использование охлаждающей жидкости другого состава, даже если она более дорогая, не всегда может привести к наилучшему результату для данного двигателя.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет никакой роли - заливайте по назначению. Что и говорить, в такой ситуации не приходится говорить о том, какой антифриз лучше, а какой хуже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы писали выше, цвет антифриза часто определяется спецификой его химического состава, а точнее свойствами присадок, входящих в него.Поэтому для доливки следует использовать антифриз того же состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.

Причем появляются не сразу, а надолго.

На самом деле это означает одно - если вы добавили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы он попал в дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, ничего страшного не произойдет.Если длительное время эксплуатировать автомобиль на подобной смеси, велик риск повредить систему охлаждения.

Видео - можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, «группа риска» - это насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые абразивно повлияют на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивать антифризы разных цветов нежелательно.Однако стоит отметить, что сегодня существует тенденция к выпуску антифризов с аналогичным составом, у которых цвет жидкости может отличаться.

Исходя из этого, обращайте внимание не столько на цвет охлаждающей жидкости, сколько на ее состав, указанный на канистре. Если параметры совпадают, жидкости можно смешивать, даже если их цвет отличается.

При этом не все антифризы одного цвета могут дополнять друг друга из-за различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза в большинстве случаев носит сезонный характер. Часто это связано с ремонтом системы охлаждения, например заменой радиатора. Кроме того, рекомендуется заменить антифриз вместе с другими рабочими жидкостями. В этом случае часто возникает вопрос, какой антифриз нужно заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризах, в первую очередь стоит обратить внимание на то, что большинство жидкостей делятся на определенные классы - G11, G12 и G13.

Class G11 - недорогой антифриз с минимальным набором присадок. Собственно, его можно отнести к отечественному «Тосолу» и его аналогам.

Grade G12 - более дорогой антифриз на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими теплоотводящими свойствами, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы

класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает их более экологически чистыми. Такая жидкость не ядовита и в то же время обладает всеми преимуществами других видов антифризов.По правде говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать именно эту группу антифризов и руководствуются не только техническими аспектами, но и концепцией экологичности.

Соответственно, важно смотреть на класс продукта, а не на его цвет, который в данном случае не имеет значения.

Фактически, при замене антифриза следует учитывать только технические характеристики автомобиля, а также спецификации, относящиеся к разрешению.Последний имеет свой для каждой машины и маркируется определенным кодом, который также указывается на канистре антифриза.

Например, в спецификации допуска он обозначен как SSM-97B9102A, для Volkswagen - VW TL-774, для BMW - № 600.69.0. и т. д. Следуя рекомендациям производителя автомобиля, следует выбрать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока службы.

Обратите внимание, что на рынке представлены два типа антифризов - концентрат и готовый к употреблению.Отличие концентрата в том, что он разбавлен дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1: 1.

При этом не имеет значения, какой антифриз использовать - разбавленный или концентрированный. По сути, готовый консервированный антифриз - это суть того же концентрата, но уже предварительно разведенного производителем. Соответственно здесь играет роль только фактор личного удобства, а не рабочие характеристики теплоносителя.

запросов

Исходя из вышеизложенного, мы видим, что действие антифриза зависит не столько от его цвета, сколько от его состава, а главное, от используемого в нем пакета присадок.

В этом случае используйте только антифриз, рекомендованный для вашего автомобиля, и любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ведь любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке) является высокотоксичным продуктом, который необходимо хранить. вдали от детей и использовать очень осторожно.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию автомобилей. Для того, чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие цвета. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано со спецификой химического состава. Вещества, содержащиеся в жидкостях, могут подвергаться нежелательной реакции, лишая продукты их свойств.Однако некоторые составы нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, с какими красными антифризами или жидкостью другого цвета можно смешивать, а с какими делать это категорически не стоит.

Основная функция антифриза - отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды - стабильная работа при низких температурах, что позволяет безотказно эксплуатировать автомобиль в мороз.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели.Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • отсутствие реакции с резиновыми уплотнениями и трубопроводом;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Состав присадок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители привыкли различать цвета своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ.Это было связано с тем, что красноватые тона указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих тонов указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

Все представленные на рынке смеси предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. Причем физико-химические параметры и состав не должны претерпевать радикальных изменений ни при каких условиях. В полной мере это касается домашних антифризов.

Для лабораторной практики было указано гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • без твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • коррозионная стойкость и т. Д.

Некоторые бренды выпускают более стабильный продукт, а другие не всегда достигают полностью положительных результатов. Антифриз дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок. Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с турбинами.

При рассмотрении вопроса о том, можно ли подделать антифриз разных цветов, стоит учесть, что срок службы антифриза может отличаться от компании к компании.Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания. Следует помнить, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. Поэтому используются специальные химические добавки.

Правильный подбор цвета

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже определяют варианты смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные концерны тестируют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей. Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками.Это также позволяет вам определять взаимодействия с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза определить его качество не получится, так как эта характеристика носит условный характер и существенно не влияет на химический состав.

Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Когда он опускается ниже критической точки, машинист должен добавить в систему соответствующий поезд.

Если для этой цели используется другая жидкость, эксплуатационные характеристики могут ухудшиться, в том числе быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, при непредвиденных обстоятельствах и работе в щадящем режиме, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если ожидается длительная последующая операция, рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, следует обратить внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на различия в цвете, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно ознакомиться с их этикетками. Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь идентичные компоненты.Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда проливают водители в систему охлаждения

Часто смена антифриза является сезонным явлением. Заливка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является обозначение класса: G11, G12, G13. Первый вид самый дешевый, содержит самодельный тосол и т. Д.В нем минимум добавок и добавок. Во втором, более дорогом классе, находятся химические карбоксилаты, которые помогают защитить от ржавчины и улучшить отвод тепла.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Многие производители химической продукции свели градацию цвета к минимуму. Цвет стал больше условностью.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.
  • Считается, что

G11 принимает все аналоги. Не стоит добавлять одиннадцать в G12, но вы можете добавить двенадцать или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифризов разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может вызвать растрескивание.Однако добавление зеленого 11-го зеленого 13-го, вероятно, не окажет негативного влияния.

.

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от жидкости для системы охлаждения довольно низки. Зимой жидкость в радиаторе не должна замерзать, а летом не должна перегревать систему. И это все. В действительности, однако, требования к охлаждающим жидкостям для современных двигателей очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийные двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что, в свою очередь, приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяемое при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственная задача охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит из примерно 90% гликоля и 10% присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Добавки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение компонентов смеси составляет 1: 1, что соответствует защите от замерзания до -36 ° C. Максимальная защита от замерзания, то есть до температуры около -52 ° C, достигается при соотношении 2: 1 (антифриз: вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания смеси вода-антифриз в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзнет при температуре прибл.-16 ° C и очень плохо рассеивает тепло. Вода имеет гораздо большую теплоотдачу, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1: 1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Помимо понижения точки замерзания, гликоль также способствует более высокой температуре кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в более теплые периоды года. При смеси воды и антифриза в соотношении 1: 1 точка кипения составляет прибл.107 ° C, что дает системе охлаждения дополнительный резерв мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом использовались фосфатсодержащие антифризы. Эти фосфаты не переносятся минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты не использовались в теплоносителе в течение длительного времени, вы можете использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основное преимущество дистиллированной воды - очень низкое содержание минералов, которые могут вызвать отложения в двигателе. Поскольку доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая тройная дистиллированная вода имеет нейтральный показатель pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочную реакцию, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (pH> 7) и никогда не должна быть кислой (pH <7), в противном случае можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, связывающие кислоту и сохраняющие щелочь охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с pH ниже, чем у водопроводной воды, может произойти образование кислоты.В такой ситуации быстрее израсходуются добавки к антифризу, которые предназначены для связывания этих кислот. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкий уровень pH дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно в случае скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения на протяжении всего срока его службы. Это возможно из-за слабого потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и встречным кольцом небольшая и испаряется, пока он еще находится в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предоставляется производителем и не может быть основанием для рекламации. Если используется неподходящая охлаждающая жидкость, компенсационное кольцо будет тереться о встречное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время трение выделяет тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, а также предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат - это добавка с отличными антикоррозийными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительного кольца, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется прочистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент - это особые отходы!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования в отношении допусков материалов, защиты от коррозии, интервалов замены и использования легких материалов в автомобилестроении становятся все более жесткими. Таким образом, силикат остается важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было снижено по сравнению с более старыми жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортимент febi bilstein входят три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не различаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (Таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на прибл.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, на производство расходуется меньше энергии. Защита от коррозии и совместимость материалов были улучшены благодаря новым присадкам.

февраль Цвет VW Содержание силикатов, мг / л Содержание глицерина,% Банкноты
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый G12 ++ 400-500 0 заменен в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия в параметрах антифризов

Смешиваемость

В случае антифризов самое главное - обратить внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать только один и тот же цвет.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственное исключение - красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Следовательно, охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от ее качества и чистоты всей системы охлаждения. Износ особенно интенсивен, когда возникает утечка или выхлопные газы попадают в систему охлаждения (например, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства относительно технических характеристик, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Вы можете найти полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM на сайте: www.febi-parts.com


.

Гликоли, используемые в бытовых установках

Гликоли в сантехнике используются в качестве теплопроводных жидкостей - в системах отопления, охлаждения, кондиционирования, солнечных установках или тепловых насосах. В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах - могут сохранять свои свойства даже до -35 ° C.

Гликоли

доступны либо в виде концентратов для восстановления, либо в виде готовых рабочих растворов, приготовленных таким образом, что жидкость настраивается для работы при определенной минимальной температуре.Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называют сантехническими жидкостями. Они обеспечивают pH 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используются два типа гликоля - этилен и пропилен.

Читайте также: Гликоли - антифризы в системах отопления >>

Этиленгликоль

Этиленгликоль (этандиол, C 2 H 6 O 2 или C 2 H 4 (OH) 2 ) представляет собой простой спирт из группы диолов, т.е. гидроксильные группы.Технически он очень хорошо подходит для использования в качестве незамерзающей монтажной жидкости. По сравнению с пропиленгликолем он дешевле и имеет более низкую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже вдвое ниже, чем пропиленгликоль). В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль - бесцветная жидкость. Без ограничений смешивается с водой. Он более коррозионный, чем вода, поэтому нельзя использовать чистый гликоль в установке.Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей) со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями гликоля:

  • -15 ° C (28% гликоль),
  • -20 ° C (35% гликоль),
  • -25 ° C (40% гликоль),
  • -35 ° C (48% гликоль).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т. Е. Для приготовления установщиком.Важно использовать воду правильного качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление соответствующего раствора этиленгликоля требует от установщика не только опыта и внимания, но и использования средств индивидуальной защиты, потому что этиленгликоль - очень ядовитое вещество. Его употребление опасно (пары менее вредны) - он вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет примерно 70–100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено.Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предупреждением против случайного проглатывания. Этиленгликоль и монтажные жидкости на его основе серийно выпускаются в баллонах по 20 л и бочках - 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C3H8O2), как и этиленгликоль, представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы. Пропиленгликоль в качестве антифриза в установке имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, потому что он имеет более высокую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, что приводит к большему сопротивлению потоку, что приводит к более высокому потреблению энергии.Это также дороже из-за более высоких затрат на производство. Он представляет собой маслянистую жидкость без цвета и запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку, как и другие гликоли, он более агрессивен, чем вода, его обычно используют в качестве основного компонента жидкостей для установки, то есть растворов с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей. Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

  • -15 ° C (33% гликоль),
  • -20 ° C (37% гликоль),
  • -25 ° C (42% гликоль),
  • -35 ° C (50% гликоль).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет значительное преимущество перед этиленгликолем - он не обладает токсичными свойствами, а это означает, что его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами. Даже его случайное употребление не опасно для вашего здоровья. По этой причине производители часто называют его «здоровым», «безопасным» или «экологичным».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае этиленгликоля, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках - 120, 200 и даже 1000 кг.

Таблица. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля. Пример растворов, пригодных для использования при температурах до -35 ° C.

90 250

Характеристика

Жидкость с этиленгликолем

Жидкость с гликолем пропилен

Концентрация гликоля в жидкости

48%

50%

pH

7,5–9,5

7,5–9,5

Щелочной резерв

не менее 8

не менее 8

плотность [кг / м 90 133 3 90 134]

1.07

1.045

кинематическая вязкость [см 90 133 2 90 134 / с]

-10 ° С

13,82

34,80

10 ° С

5,81

12,49

20 ° С

3,59

6,21

50 ° С

1,56

2,14

точка кипения [° C]

108

106

точка вспышки [° C]

126

112

удельная теплоемкость [кДж / кг · K]

3,38

3,58

[пропиленгликоль, гликоль, этиленгликоль, потребление энергии, вода, отопительная установка, установка для кондиционирования воздуха]

.

Жидкости охлаждающие - состав, виды и принцип действия

Может показаться странным для некоторых, но лучшая охлаждающая жидкость, которую можно использовать, - это вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и в то же время чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его обычное использование. И это вовсе не коррозия, а способность замерзнуть при температуре ниже 0 градусов по Цельсию.

Вода сама по себе является хладагентом неоднозначно, и получить по ней однозначно хорошее мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для охладителей, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированный.

Обычная вода содержит большое количество кальция, который откладывается на стенках охладителей, а дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшая вода для кулеров - это вода, обработанная ингибиторами (антикоррозийными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование охлаждающих жидкостей специального состава с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, он имеет несколько более высокие температуры кипения и вспышки, а также более низкую вязкость. Его точка замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. К недостаткам можно отнести низкотемпературную кристаллизацию, меньшее поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен и не кристаллизуется, а сгущается при понижении температуры до тех пор, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Заметили ли вы, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если так, я объясню, что происходит. Что ж, у этого типа спирта есть особенность, из-за которой температура замерзания падает при его разбавлении. Следовательно, он смешан с водой.

Как это ни парадоксально звучит, чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность ее замерзания. Конечно, всему есть свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Наименьшая возможная точка замерзания достигается при содержании в воде 68% гликоля. Превышение этого значения в любом направлении вызывает повышение точки замерзания.

Добавление гликоля еще более рискованно из-за снижения способности смеси поглощать тепло, что создает реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов по Цельсию.

Состав охлаждающей жидкости не ограничивается водой и спиртом , но его роль не заключается в том, чтобы не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли до того, как закипят, нагреваются до 180 градусов по Цельсию. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей не только снижают температуру, но и обеспечивают здоровье металлических деталей в системах охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластиков. Добавки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) - это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, которые образуют защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии IAT, быстро теряют свои свойства, и если их долго не заменять, образуются отложения и осадки, вызывающие закупорку водных каналов. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ - это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в IAT. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отводит тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти комбинации и в конечном итоге разрушают их, что приводит к утечке. Помимо несовместимости со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они охлаждают, лучше защищают и выдерживают гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT - это гибридная технология с органическими добавками и силикатными добавками. Таким образом, их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой цветные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый цвета. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Так что нельзя быть уверенным в технике, если знаешь только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. С другой стороны, жидкости ОАТ имеют красный, розовый, оранжевый или пурпурный цвет, а иногда и бесцветные.

Что заливать и как перемешивать?

Независимо от цвета или марки, современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, как указано производителем на этикетках. На самом деле все гораздо сложнее. У разных жидкостей разные ингредиенты, и не все ингредиенты вместе находятся в одной жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые, в зависимости от типа, эффективны только при определенном коэффициенте pH. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение pH среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя подбор охлаждающей жидкости

не стоит недооценивать

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему же производители говорят на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости в любом случае не несет ответственности за какие-либо дефекты, потому что они обнаруживаются только после длительной эксплуатации, и в любом случае никто не будет винить жидкость. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем жидкость, которая отказывается смешиваться.

Следовательно, при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • , если вы не знаете, какой жидкость для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости, основанной на современных технологиях, а для более старых разработок фирменного продукта в технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости, систему охлаждения следует промыть,
  • лучше не смешивать жидкости вообще, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а затем заменить жидкость на новую или добавить концентрат той же торговой марки, основанный на той же технологии.Зимой, однако, даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, которая есть в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой возможности.
.

Что такое антифриз G12 - отличие от G11, G12 +, G13 и который надо заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. В настоящее время охлаждающие жидкости делятся на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем отличаются охлаждающие жидкости, кроме цвета и цены, выберите подходящий антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой - читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз - это общее название охлаждающей жидкости автомобиля. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль - токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, а температура замерзания -12,5 С. ​​Помните, что этиленгликоль - опасный яд, а смертельная доза для человека составляет 300 градусов. граммы.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль - новое слово в мире хладагентов. Такой антифриз используется во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами. Такой спирт получают на этапе перегонки легкой нефти.

Где и как использовать антифриз

Антифриз использовался только на автомобильном транспорте.Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза - поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытом кожухе двигателя и шланге, а также протекает через салон, позволяя дуть теплому воздуху при включенной печке. Некоторые автомобили имеют теплообменник автоматической коробки передач, в котором антифриз и масло пересекаются в одном корпусе параллельно, регулируя температуру друг друга.

Раньше охлаждающая жидкость «Тосол» применялась в автомобилях, к которым предъявлялись основные требования:

  • поддержание рабочей температуры;
  • Смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которая не подходит для современных автомобилей. Для них уже придуман ряд мер антифриза: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года допускают заливку G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

  • защищает поверхности, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
  • замедляет распространение коррозии.

Выбирая такой антифриз (цвет его синий и зеленый), обратите внимание на две особенности:

  • Срок службы не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
  • защитный слой плохо переносит высокие температуры, выше 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех неудобств можно избежать, если вовремя заменить антифриз и не допустить перегрева двигателя.

Также обратите внимание, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком цилиндров и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте осторожны при выборе бюджетных производителей, таких как Euroline или Polarnik, с запросом на ареометр, часто бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость с пометкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Antifreeze G12, G12 + и G12 ++

Antifreeze G12 красный или розовый. Он больше не содержит силикатов, основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет.Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства работают избирательно - покрытие образуется только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов. У

G12 только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с маркировкой «-78 °» или «-80 °», поэтому рассчитайте количество охлаждающей жидкости в системе и разбавьте его дистиллированной водой.Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

В случае с антифризом G12 +: , он мало чем отличается от предшественника, красного цвета, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В состав входят точечные антикоррозионные присадки.

G12 ++: в основном фиолетовая модернизированная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, за счет которых антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Antifreeze G13

Новый сорт антифриза доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих. Также он обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется заменять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 - в чем разница?

Часто возникает вопрос - можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу - G11.

Отличие G12 от G13 в том, что последний имеет пропиленгликолевую основу и класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающей жидкости:

  • G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
  • G12 конфликтует с G12 +.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочее тело системы охлаждения двигателя автомобиля. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок для смазки насоса и других компонентов CO.

Почему это антифриз? Антифриз. Часто это название всех антифризов, используемых в автомобилях. В отличие от антифриза, антифриз имеет более низкую точку кристаллизации.

Что такое антифризы? Этиленгликоль, карбоксилат этиленгликоля, гибридный этиленгликоль, лобрид этиленгликоля, пропиленгликоль. Также они различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Можно ли смешивать радиаторные жидкости?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов. Жидкости, произведенные по различным технологиям, например содержащие силикаты, с жидкостями, не содержащими их, не смешиваются. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

Представителям марки охлаждающих жидкостей Glixol даны ответы на вопросы, касающиеся радиаторных жидкостей.

Какова функция охлаждающей жидкости?

Основная функция жидкости - это, конечно, отвод тепла, а также защита и продление срока службы холодильной системы. Продукт хорошего качества должен предотвращать образование отложений и накипи в радиаторе, а также защищать его от коррозии. Что касается температуры, то при покупке жидкости обращайте внимание на предельные значения (от -35 до -37 ° C и от +110 до 140 ° C), потому что жидкость должна эффективно защищать систему охлаждения от замерзания. и перегрев.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 3-5 лет - в зависимости от типа жидкости.

Могу ли я сам проверить и заменить жидкость?

Когда дело доходит до проверки состояния охлаждающей жидкости в нашем автомобиле, единственное, что мы можем сделать без услуг специалиста - это проверка уровня жидкости. Мы можем поменять жидкость сами, но я рекомендую посетить слесаря.Он не только профессионально заменит жидкость, но и утилизирует старую экологически безопасным способом. Тем более что стоимость замены жидкости невысока.

Имеют ли значение цвета при выборе жидкости?

Иногда обнаруживается, что цвет позволяет легко определить тип жидкости. Не так давно жидкости, содержащие органические соли, чаще всего были зеленого или синего цвета. Жидкости, содержащие органические кислоты, были окрашены в ярко-красный или оранжевый цвет, а жидкости, содержащие силикаты, были окрашены в темно-красный или пурпурный цвет.Сегодня мы уже не можем сказать, что цвет жидкости говорит нам о ее типе. Примером может служить жидкость, содержащая полипропиленгликоль зеленого цвета.

Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы облегчить поиск утечек и избежать случайного проглатывания. К тому же они выполняют только декоративную функцию.

Можно ли смешивать жидкости друг с другом?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов.

Различные типы жидкостей, например, содержащие силикаты, не смешиваются с жидкостями, которые этого не делают. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

А как насчет воды? Может ли он стать заменой жидкости?

Как в Интернете, так и в реальной жизни можно встретить мнения, что можно свободно использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Надеюсь, все поймут, почему НЕЛЬЗЯ заливать воду в радиатор вместо охлаждающей жидкости.Все очень просто: вода замерзает при 0 ° C, а закипает при 100 ° C. Вода не может обеспечить оптимальное охлаждение, так как рабочая температура двигателя составляет около 90 ° C. Летом при высоких температурах вода не сможет эффективно отводить тепло, а при минусовых температурах не защитит систему от замерзания.

Итак, что следует учитывать перед покупкой охлаждающей жидкости?

Этикетка продукта должна содержать всю наиболее важную информацию:

- соответствуют ли параметры жидкости стандартам, т.е. соответствует ли жидкость рекомендациям,

- является ли жидкость всесезонной, т.е.обеспечит ли он оптимальную защиту системы охлаждения при любых погодных условиях,

- смешивается с другими жидкостями,

- произведено по новейшим технологиям и с использованием ингредиентов высочайшего качества.

Это самая важная информация, на которую мы должны обратить внимание при покупке подходящей жидкости для радиатора.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf