logo1

logoT

 

Какой грунт использовать для покраски авто с коррозией


Грунт при покраске автомобиля - виды защитных грунтов, способы нанесения

Надежность и крепость каждого здания зависит от хорошего фундамента. Надежная основа – залог того, что каждая конструкция прослужит долго и эффективно. Так и с грунтом – именно он является основой под любую покраску. Особое внимание следует уделить грунтованию автомобилей под покраской, так как от этого зависит очень многое. Что именно? Расскажем в этой статье.
 

Что такое грунт и почему он так важен

Грунт – это специальный густой состав, которым пропитывают все поверхности перед последующим нанесением красок, лаков или других покрытий. В грунте нуждается все, что собираются красить, если хотят чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции. 

Также и с грунтованием автомобиля. Если владелец авто хочет, чтобы лакокрасочное покрытие продержалось долго и красиво смотрелось, ему не стоит экономить на грунтовке, ведь именно она является основой долговечности.

Грунтование автомобиля – это нанесение промежуточного слоя между металлической поверхностью авто и финишным покрытием (покраской).

Очень важно выбрать качественный грунт, который, естественно,  будет стоить не дешево. Потому что к автомобильным грунтовкам предъявляется гораздо больше требований, чем к грунту для стен. Автомобильный грунт еще должен побороть уже существующие очаги ржавчины и долгое время бороться с ее образованием, грунт не должен проседать и со временем впитываться в поверхность. Дело в том, что большинство недорогих грунтовок через некоторое время дают усадку и на поверхности автомобиля  появляются характерные лужицы, видны царапины от наждака, краска проседает. Это портит внешний вид автомобиля и теряется сама суть покраски. Чаще всего такую ошибку делают неопытные мастера покраски, и через несколько недель им приходится реставрировать поврежденный участок заново, то есть перекрашивать.

Хорошие автомобильные грунты обладают повышенной адгезией (сцеплением с поверхностью). Толщина грунтовочного слоя зачастую составляет около 15 – 20 мкм и контролируется толщиномером лакокрасочных покрытий.
 

Виды автомобильных грунтов

По принципу их действия или назначению, автомобильные грунты можно подразделить на следующие типы:

  1. Пассивирующие - содержат хроматы некоторых металлов или другие вещества, которые переводят окрашиваемую поверхность в пассивное состояние при взаимодействии с влагой. Например, грунтовки с свинцово-суричным составом часто используется для защиты от коррозии  крыльев и днища автомобиля.
     
  2. Протекторные - выступают по отношению к металлу в качестве протектора. Они содержат в своем составе пыль металла, у которого потенциал ниже, чем у железа. Например, цинк, свинец, алюминий или некоторые сплавы. В случае повреждения поверхностного слоя  лакокрасочного покрытия цинк, который содержится в грунте, первым возьмет на себя удар агрессивной коррозионной среды, защищая тем самым основной металл. Например, универсальный спрей Цинкор, основой которого, является цинк. 
     
  3. Автомобильные грунтовки с инертными частицами не оказывают защитного действия на поверхность металла и не взаимодействуют с пленкообразующими веществами. Автогрунтовки с инертными  пигментами препятствуют проникновению влаги механически.
     
  4. Автомобильные грунтовки фосфатирующего действия. В состав этого вида автомобильных грунтовок входит фосфорная кислота, которая при взаимодействии с поверхностью защищаемого металла образует прочный слой труднорастворимых фосфатов. Грунтовочный слой прочно сцепляется с поверхностью, автомобильная грунтовка обладает хорошей адгезией. Самая оптимальная толщина слоя составляет от 8 до 12 мкм, меньше, чем у других видов грунтовок.
     
  5. Автомобильные грунты – преобразователи ржавчины. Основным  достоинством этого грунта является то, что его можно наносить на металлическую поверхность без удаления с нее  продуктов коррозии. Преобразователь ржавчины «преобразует» продукты коррозии в совокупности с другими составляющими грунта в прочную защитную пленку. Чаще всего грунтовки-преобразователи продуктов коррозии наносят в один-два слоя при помощи кисти или распылением. Рекомендуемая температура – не ниже 15°С.

Еще грунтовки, как автомобильные, так и другие, подразделяют на:

  • Однокомпонентные - не содержат отвердителя и используется очень редко, т.к. процесс высыхания длится около нескольких дней.
  • Двухкомпонентные - в его состав входят отвердители и обработанная поверхность высыхает в течение суток.
  • Спиртовые - за счет своего состава высыхают всего за час и используются в проблемных местах, где обычные грунтовки применять нецелесообразно.
  • Грунтовки нового поколения – однокомпонентные составы, сохнущие от 20 минут.

Двухкомпонентные автомобильные грунтовки подразделяются на два вида: твердые и мягкие. Среди них более качественными являются составы, которые в результате дают твердый защитный слой, который достаточно тяжело шлифовать. Мягкие автомобильные грунтовки легко обрабатываются, но именно за счет своей мягкости со временем дают усадку.

По составу, грунты еще подразделяют на: эпоксидные, выравнивающие (праймеры) и герметики.

Эпоксидная грунтовка с плотной структурой, обеспечивающей ей хорошую водостойкость, используется как защита от окисления. Она не нуждается в шлифовке после нанесения, но если покраска имеет дефекты, то нужна чистка небольших потеков мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Праймеры (первичные грунты) также выполняют антикоррозийную и адгезивную функцию. Герметик защищает грунт от растворяющих свойств краски, улучшает сцепление слоев и делает их однородными, независимо от того, сколько раз они наносились.
 

Нанесение автомобильных грунтов

Несмотря на то, что к грунтованию автомобиля под подкраску предъявляются довольно высокие требования, грунтовка автомобиля своими руками выполняется гораздо проще, чем сама покраска. Чтобы качественно загрунтовать машину, достаточно ознакомиться с этой несложной технологией и разобраться, зачем используется каждый вид грунта. Тогда вы сможете самостоятельно нанести грунт, сэкономив при этом немало денег.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы: 

  • Подготовка помещения для проведения работ.
  • Подготовка всех необходимых инструментов.
  • Подготовка автомобиля к грунтованию.
  • Приготовление грунтовочной смеси.
  • Нанесение первого слоя грунтовки.
  • Сушка и обработка первого слоя грунтовки.
  • Нанесение второго слоя грунтовки.
  • Окончательная сушка и шлифовка. 

На поверхность  автомобиля грунты можно наносить несколькими способами: окунанием, кистью, электроосаждением, распылением и электрораспылением. Некоторые методы используются исключительно при серийном производстве автомобилей (например, окунание). Это связано с большим расходом лакокрасочного материала. Нецелесообразно для  нанесения ЛКМ на одну-две машины заливать резервуар огромной вместимости. Другие же методы могут использоваться только для частичного ремонта кузова, например, нанесение лакокрасочного материала кистью. 

Очень удобным способом является применение грунтов в виде аэрозольных спреев. Вы можете подробно узнать о грунтах спреях и выбрать подходящий в нашей статье - Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8.

В хороших автосервисах на поверхность автомобиля наносят не один вид грунта. Изначально металл покрывается какой-либо фосфатирующей или кислотной грунтовкой, которая обеспечивает хорошую адгезию. Состав хорошо распределяется по поверхности и не требует последующего шлифования и нанесения в несколько слоев. Наносится первичный грунт на хорошо подготовленную, очищенную и обезжиренную поверхность металла. При работе с кислотными или фосфатирующими автомобильными грунтовками необходимо быть очень аккуратным, т.к. при недостаточной вентиляции помещения можно получить тяжелое химическое отравление.

После  первичного грунтовочного слоя, укладывается вторичный. Зачастую это твердая или мягкая двухкомпонентная система (шлифуемая или нешлифуемая). Вторичная автомобильная грунтовка наносится в два или три слоя и хорошо скрывает мелкие недостатки поверхности (проникает в поры, заполняет небольшие выемки и неровности).  Слои наносятся с периодичностью в 5 – 10 минут. Сейчас для экономии времени большинство автосервисов используют автомобильные грунтовки, которые не нужно шлифовать, но для этого необходимо иметь мастера с высоким уровнем подготовки (чтоб не нужно было переделывать работу из-за ошибок). Вторичный грунтовочный слой укладывается в том случае, когда необходимо скрыть видимые дефекты поверхности.

Если основной металл отличается идеально ровным поверхностным слоем, можно в качестве вторичного грунтовочного слоя сразу наносить нешлифуемый состав, который имеет глянцевую поверхность. Он высыхает достаточно быстро. Если использовать качественный грунт нового поколения, то лакокрасочное покрытие можно наносить уже через 20-30 минут.

Выбирая автомобильную грунтовку лучше отдавать предпочтение проверенным фирмам-производителям. Ведь лучше отреставрировать автомобиль один раз, но качественно, чем потом переделывать всю работу. При выборе автомобильной грунтовки обязательно проверяйте ее срок годности, ведь просроченный состав не позволит достигнуть желаемого эффекта.
 

Выводы

Качественный грунт стоит дорого, но экономить на нем не стоит, чтобы не потребовалась повторная покраска. При выполнении грунтования своими руками рекомендуется сразу выбирать самый подходящий высококачественный продукт, учитывая, сколько он сохнет. Практически все недорогие грунтовки через определенное время дают усадку, и на поверхности автомобиля начинают проявляться все огрехи. В результате приходится восстанавливать поврежденные участки, что ведет к дополнительным финансовым и временным затратам.

Если грунт выбран правильно и работа выполнена грамотно, то такая грунтовка будет защищать автомобиль от коррозии долгое время, хорошо сцеплять поверхность с краской, помогать поверхности автомобиля быть прочной и гладкой.

Грунт для автомобиля – это не только надежная основа под краску, это еще и отличная защита от коррозии. Конечно, если выбран качественный грунт известного производителя и работа сделана на совесть. Если приобрести все необходимое и проконсультироваться со специалистами, то сделать хорошее грунтование собственного автомобиля вполне реально. А мы поможем вам в этом вопросе.

Полезную информацию о грунтовании авто читайте в наших статьях, а наши менеджеры помогут вам с выбором качественного грунта.


СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Грунтовка по ржавчине для авто

Перед окрашиванием авто вам стоит обратить внимание не только на краску, но и на качество грунтовки, выступающей основой для дальнейшего лакокрасочного покрытия. Именно грунтовка контактирует и с краской, и с металлом авто одновременно, поэтому должна обладать прекрасными адгезионными свойствами.

Помимо этого, она должна препятствовать появлению механических повреждений (царапин), внутрь которых легко может проникнуть влага, начав реакцию окисления железа.

Грунтование автомобиля с помощью краскопульта

Таким образом, автогрунтовка, подобранная вами для машины, должна выполнять сразу несколько функций:

  • долговечность покрытия;
  • отличная адгезия;
  • водоотталкивающее свойство;
  • легкость нанесения.

Подобранное средство не должно давать усадку, так как это вызывает в дальнейшем проседание краски, появление лужиц и наждачных царапин на поверхности кузова. Усадка может случиться уже через несколько недель после окрашивания, и решается эта проблема только перекрашиванием. Грунтовка для модификации ржавчины обладает повышенной адгезией, наносится 1 или 2 слоями по 15—20 мкм (проконтролировать толщину покрытия можно специальным толщиномером).

Эпоксидный двухкомпонентный грунт APP с отвердителем

Для авто сегодня активно используется грунт-модификатор. Он вступает в химическую реакцию с коррозией на кузове и превращает ее (в совокупности с соединениями самого средства) в пленку, препятствующую дальнейшему проникновению воды и химических соединений. К основным достоинствам смеси можно отнести возможность нанесения непосредственно на ржавчину. Ее вовсе не обязательно удалять, если пятна небольшие и не шероховатые. Можно отшлифовать поверхность грубым способом, а затем нанести грунтовку.

Грунт для авто, защищающий от ржавчины, может наноситься посредством распыления или вручную кистью при температуре не ниже 15 градусов тепла.

Грунтование кузова автомобиля перед покраской

Виды

В зависимости от химического состава и консистенции средства для предотвращения развития коррозии на авто можно разделить на:

  • однокомпонентные. Использование таких составов, с одной стороны, позволяет применять их сразу после открытия. С другой же, делает невозможным повторное использование уже открытой смеси, так как она затвердевает и не подлежит хранению;
  • двухкомпонентные. Продаются в комплекте, куда входит грунтовочная основа и отвердитель. Это позволяет смешать нужное количество составов, а неиспользованную грунтовку хранить при условиях, указанных на упаковке. Из-за смешивания составов перед использованием при хранении смесь не затвердеет и будет пригодна для работы;
  • спиртовые. Из-за наличия в смеси спирта быстро застывают (на протяжении 1—2 часов) и используются при необходимости быстрого проведения работ.

В свою очередь, в продаже можно встретить двухкомпонентные составы, которые полностью затвердевают, и более мягкие смеси. Специалисты считают более качественными первую разновидность составов, так как те, хоть и сложны в обработке авто, не дают усадку со временем.

Производители

Грунтовка для металла по ржавчине производится следующими фирмами:

  • «Текнос Феррекс». Фирма выпускает грунт-краску по оцинкованной и ржавой поверхности на основе алкидов с маслами. «Феррекс» отлично показал себя в работе даже с неидеально отшлифованной ржавой поверхностью авто. Он, создавая на кузове защитную пленку, предотвращает развитие ржавчины и грибка. Используется в качестве грунтовки или финишного покрытия. Сохнет при температуре +23 градуса около 3 часов, а расход материала при нанесении в один слой составляет в среднем 10 л на квадратный метр кузова авто. Следующий слой можно наносить только по истечении 16 часов. Представлен в нескольких основных цветах;
Грунтовка Teknos Ferrex
  • «РжавоСтоп». Представляет собой грунт 3 в 1, который наносится на ржавчину. Представлен в основных оттенках, использующихся для окрашивания авто;
Грунтовка РжавоStop
  • «Текс ХВ-0278». Алкидно-уретанового грунта, представленный в фасовке по 1 кг, достаточно для нанесения 1 слоя на 10—15 квадратных метров поверхности. Средство подойдет для предотвращения развития пятен коррозии, имеющих глубину до 100 мкм. Двухкомпонентная смесь идет в комплекте с растворителем и наносится краскопультом или кистью;
  • «Химекс Грунт ГФ-021». Наносится на металл для модификации ржавчины в пленку. Сохнет до 24 часов. Перед применением нужно обезжирить и провести шлифовку поверхности. В составе присутствуют алкидные составляющие, растворители на органической основе, а также сиккативы.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как выбрать грунтовку для обработки кузова автомобиля

Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто.
Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.

При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.

Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.

Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.

Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.

Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.

Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.

Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.

Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.

Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

Содержание статьи

  1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
  2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
  3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
  4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
  5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

  1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
  2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
  3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

  1. создание идеальной поверхности;
  2. маскировка слоев предшествующих материалов;
  3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

  • грубая шлифовка,
  • тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Я есть Грунт! Готовим авто к покраске — журнал За рулем

Если вы хоть раз пробовали закрасить крыло, то знаете: не загрунтовали деталь — ничего хорошего не выйдет. Рассказываем, почему без этой операции не обойтись, хотя порой и хочется.

Что за грунт? Как он работает?

Давайте представим, что бы было, если бы маляры при покраске не использовали грунтовку. На голый металл, который предварительно обработали, зачистили и обезжирили, нанесли бы краску… А она начнет облезать и пузыриться, как, ну например, кожа после пары дней в Сочи. И дело не в том, что краска плохая или металл не тот, а в том, что эти материалы имеют между собой довольно слабые адгезионные свойства — их не получится просто так сцепить друг с другом. Плюс ко всему, любой контакт с твердыми предметами в скором времени привел бы к коррозии.

Материалы по теме

Чтобы избежать проблем с коррозией и адгезией, инженеры придумали такую вещь, как грунтовка. Это промежуточный слой между металлом и краской, который помогает последней лучше прилипать к кузовным деталям и не отваливаться в процессе. В общем, грунтовка решает обе проблемы: адгезионную и антикоррозийную. Если произойдет скол, то грунтовка не даст внешним раздражителям попасть на металл и образовать ржавчину.

Какие грунтовки бывают? Как правильно выбрать?

Глобально грунт бывает двух видов: однокомпонентный и двухкомпонентный. Первый не требует специальной подготовки и продается в виде баночек или аэрозолей, которые можно наносить в том виде, как сделал производитель.

Двухкомпонентная, как можно догадаться из названия, состоит из двух жидкостей: полимера и отвердителя, которые поставляются в разных емкостях. Перед тем как нанести на поверхность, маляр смешивает компоненты в нужных пропорциях и наносит на детали. Но тут важна скорость нанесения, так как смесь быстро твердеет и счет идет на минуты.

Если делить грунтовку по составляющим, то она бывает трех видов: кислотная, эпоксидная и акриловая.

  • Кислотная грунтовка. Используется для чернового покрытия и защищает кузов от коррозии.
  • Акриловая. Самая распространенная двухкомпонентная грунтовка, которая готовится не раньше чем за час до нанесения. Часто ее наносят на шпаклевку, и сохнет она от трех до восьми часов в термокамере.
  • Эпоксидная. Грунтовка, которая наносится перед покраской. Она обладает самыми стойкими антикоррозийными свойствами. Еще она неплохо заполняет микровпадины и создает хорошую адгезию. Но сохнет очень долго — минимум 12 часов — а применять высокую температуру нельзя, потому что эпоксидка запузырится.

Как готовить кузов под грунтовку?

Для начала нужно понять площадь покрытия грунтовки. Если это небольшой фрагмент, то стоит обратить внимание на аэрозольные баллоны с грунтом. Такие предлагает, например, Astrohim в четырех цветах (черный, белый, серый, красно-коричневый). Какой-то под вашу краску ляжет лучше. У грунтовки хорошая адгезия и высокая укрывистость (то есть способность перекрывать цвет поверхности, на которую она нанесена). Одного баллона по идее хватает на одну деталь с покрытием в 2–3 слоя.

Если предстоит глобальная покраска, то лучше взяться за краскопульт — большие кузовные площади удобнее красить им. Позаботьтесь о мерах защиты перед тем, как приступить к покрытию кузова.

Материалы по теме

  1. После шпаклевки хорошо зачистите кузов наждачной бумагой. Поверхность должна быть ровной, без впадин и бугров. Проведите по зашкуренной области рукой, и если почувствуете переход или неровности, зачищайте снова.
  2. Хорошо обезжирьте участок при помощи растворителя. Это избавит от проблем с участками, на которые может плохо прилипнуть грунт. Используйте для обезжиривания ветошь.
  3. Смешайте грунт, если у вас двухкомпонентный образец, и начинайте наносить средство на кузовную деталь. Делать это нужно в несколько слоев (достаточно будет 3–4). Перед каждым новым слоем давайте высохнуть грунту. Не стесняйтесь помогать ему феном (только если это не эпоксидная грунтовка).
  4. После того как нанесете финальный слой грунта, займитесь финишной шлифовкой детали с помощью мелкозернистой наждачки. Лучше использовать пылесос, чтобы минимизировать количество пыли от грунтовки. А после шлифовки обезжирьте поверхность.

После этого можно наносить краску.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Как грунтовать автомобиль перед покраской

Покраска автомобиля – сложный, длительный, ответственный процесс, от качества выполнения которого зависит полученный результат. Перед окрашиванием кузова авто проводится ряд подготовительных процедур, одной из которых является грунтование. Грунт является промежуточным слоем между кузовом и лакокрасочным покрытием, повышающим их сцепление.

Как грунтовать авто? Какую технику нанесения грунта использовать? Остановимся подробнее на этих вопросах.

Преимущества грунтования кузова автомобиля

Обработка грунтовочным составом проводится перед нанесением финишного лакокрасочного покрытия. Кислотные грунты используются для защиты металлических элементов кузова от воздействия влаги, соли и других неблагоприятных внешних факторов, а также появления коррозии.

Акриловые и эпоксидные грунты для авто повышают адгезию металлических поверхностей кузова автомобиля с финишным лакокрасочным покрытием. Они позволяют получить ровный, прочный слой краски. В зависимости от цели грунтования используются и другие типы грунтовочных составов:

  • Пассивирующие. Повышают устойчивость металла к влаге.
  • Грунты с инертными частицами. Создают прочную пленку для механической защиты кузова авто от проникновения жидкости.
  • Модификаторы ржавчины. Используются для нанесения на металлические элементы и детали без предварительной очистки от ржавчины.
  • Протекторные.В составе присутствует металлическая пыль, которая выступает в роли «протектора».

Обратите внимание! Особенности и прядок нанесения грунта зависит от его типа и состава, поэтому перед приобретением расходного материала следует тщательно ознакомиться с предлагаемой инструкцией.

Порядок выполнения грунтования автомобиля

Как грунтовать автомобиль перед покраской? С этим вопросом сталкиваются многие автолюбители. Процедуру грунтования кузова можно условно разделить на несколько этапов:

  • Подготовка помещения.
  • Подготовка инструментов и оборудования.
  • Подготовка авто к нанесению грунтовки.
  • Замешивание грунтовочного состава (при приобретении двухкомпонентных грунтовок).
  • Нанесение грунта (в несколько слоев).
  • Сушка и финишная обработка (шлифовка).

От качества выполненных работ зависит полученный результат окрашивания – надежность и долговечность лакокрасочного покрытия, простота нанесения последующих слоев автокраски, отсутствие видимых дефектов и т.д. Грунтование кузова влияет на внешний аккуратный и презентабельный вид автомобиля.

Помимо эстетики грунтовка выполняет важные защитные свойства. Некачественное выполнение работ по нанесению грунтовочного состава и несоблюдение технологии может привести к появлению визуальных дефектов (разводов, сколов и т.д.). Поэтому при самостоятельном грунтовании кузова необходимо в точности следовать инструкции.

Подготовка помещения к грунтованию автомобиля

Поскольку грунтовка относится к категории токсичных опасных материалов, при работе с ней важно руководствоваться мерами предосторожности. Особое внимание стоит обратить на рабочее место. Проводить работы следует только в закрытом помещении, поскольку ультрафиолетовые лучи, пыль и другие внешние факторы могут отрицательно сказаться на полученном результате.

Подготовку и покраску автомобиля нужно проводить в специально оборудованном помещении с исправно функционирующей системой вентиляции, поскольку пары грунтовочных составов вредны для органов дыхания человека. Для предупреждения брака и появления других дефектов окрашивания все работы стоит осуществлять при хорошем освещении.

Для грунтования авто перед покраской потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • Краскопульт – устройство для равномерного распыления грунтовочного состава на поверхность кузова.
  • Шлифовальная машина с абразивными кругами разной зернистости.
  • Однокомпонентная или двухкомпонентная грунтовка.
  • Спирт – для обезжиривания металлических деталей и элементов.
  • Наждачка с зернистостью от Р400 до Р800-Р1200.

Подготовка автомобиля к нанесению грунта

Перед нанесением грунта и последующей покраской автомобиля требуется тщательно его подготовить. Для защиты стекол, передних и задних фар, пластиковых бамперов и других неметаллических элементов проводится их оклейка специальной лентой. При грунтовании отдельной детали (при мелком ремонте) она снимается и обрабатывается отдельно.

Подготовка авто к нанесению грунта предполагает:

  • Зачистку старого лакокрасочного покрытия (обеспечивает доступ к металлу).
  • Механическая рихтовку (выравнивание деформированных участок).
  • Нанесение антикоррозионных составов на поверхность металла.
  • Локальное исправление дефектов и повреждений (нанесение шпатлевки на поврежденные участки, зачистка, финишное шпатлевка).
  • Обезжиривание поверхности кузова (с использованием спирта или деликатных растворителей).
  • Тщательную сушку элементов и деталей кузова автомобиля.

Способы нанесения грунтовки

При выборе грунтовочного состава важно учитывать не только марку и срок годности, но также цель использования и будущий цвет кузова.

Перед заправкой в краскопульт или нанесением с помощью кисточки или валика грунт тщательно перемешивается до достижения однородной консистенции. Добавление в состав отвердителя проводят поэтапно в зависимости от количества наносимых слоев первичной и вторичной грунтовки.

После смешивания всех компонентов (отвердителя, активатора, растворителя) полученный состав необходимо процедить через фильтр для устранения всех твердых крупных включений. При их наличии краскопульт может засориться или привести к неравномерному нанесению грунтовочной смеси.

Обратите внимание! При использовании пневматического распылителя важно развести грунт до требуемой консистенции. Для этих целей в комплекте с краскопультом идет специальное приспособление. Для разбавления грунтовки используется растворитель.

На металлические элементы кузова перед покраской автомобиля наносится первичный грунт (кислотный) для защиты от коррозии. После его полного высыхания проводится распыление вторичных грунтовочных составов (эпоксидного, акрилового и т.д.).

При нанесении грунта перед покраской важно следовать рекомендациям:

  • Распыление первого слоя грунтовки на кузов автомобиля возможно с подтеками и другими мелкими дефектами, которые впоследствии легко убираются шлифовкой.
  • Нанесение грунта осуществляется ровным тонким слоем (при использовании пневматического распылителя с расстояния 20-30 см).
  • Для равномерного распределения грунтовочной смеси по поверхности кузова распыление состава осуществляется перекрестными движениями.

Обратите внимание! Применение пневматического распылителя позволяет добиться более ровного и тонкого слоя, в отличие от кисточки или валика.

Сушка и шлифовка перед покраской

Перед нанесением последующего слоя однокомпонентного или двухкомпонентного грунта необходимо полное высыхание предыдущего (при использовании отвердителей процедура сушки составляет не более 15-20 минут).

Шлифовка первого слоя грунта позволяет скрыть мелкие дефекты и повреждения, а также придать поверхности матовый оттенок. Для этих целей обычно используется наждачка с мелкой зернистостью или шлифовальная машинка. При появлении небольших дефектов (к примеру, пор, ямок, бугорков) их устранение проводится с помощью шпатлевки.

Особое внимание во время шлифовки стоит уделить участкам с подтеками, которые полностью затираются наждачной бумагой до получения ровной гладкой поверхности. Совместно с шлифовкой выполняется замывка кузова. Грунтование проводится в несколько слоев, до тех пор пока перестанет выступать металл или старое лакокрасочное покрытие.

Нанесение финишного слоя грунтовки не допускает появления подтеков. Во время грунтования кузова используется техника перекрестных движения, а грунтовочный состав наносится более тонким слоем. Непосредственно перед покраской выполняется финишная шлифовка с помощью шлифовальной машины.

Результатом работ является ровная гладкая матовая поверхность кузова авто без подтеков и других мелких дефектов.

Интернет-магазин Easicoat предлагает широкий ассортимент продукции, в том числе акриловый и эпоксидный грунт EasiCoat E3-20 Epoxy Primer высокого качества для кузовного ремонта автомобиля.

Какой грунт лучше для авто?

Каждый, кто когда-либо ранее сталкивался с покраской автомобилей знает, что без грунтовки не обойтись. Она нужна для покраски пластиковых и металлических поверхностей. Грунтовка – это основа, обеспечивающая идеальный результат. В ассортименте нашего магазина представлено много разных грунтовок разных марок и производителей. Все они отличаются:

  • составом и свойствами;
  • способами нанесения.

Каждый вид грунтовочной смеси подходит для определенного вида работ. Грунтовка чаще используется для защиты поверхности автомобиля от ржавчины. Ею обрабатывают кузов еще на заводе, в процессе выпуска нового агрегата. Без нее также не обойтись во время покраски автомобиля в мастерской. Поэтому мастеру по покраске или владельцу автомобиля нужно знать о том, какие виды грунтов есть.


Виды грунтов для автомобиля

С помощью грунтовки создается защитный слой, который разделяет краску от обработанной поверхности. Специалисты выделяют такие типы смеси:

  • эпоксидный грунт – его используют для металлических поверхностей. Его не нужно шлифовать, а из-за плотной структуры и устойчивости к проникновению жидкости такой грунт используется при первичной обработке авто;
  • акриловый грунт – используется в процессе ремонта кузова для выравнивания повреждений. Благодаря его густоте металлу можно придать ровную форму. Грунт также выполняет антикоррозийную функцию;
  • смеси герметики – используются на финишном этапе ремонта авто. Они защищают поверхность от проникновения частиц краски.

Нужно знать! Мастер во время грунтовки кузова должен строго соблюдать необходимые пропорции, соединяя основной компонент и отвердитель. Это позволит получить максимальную функциональность грунтовки.

Особенности разных видов грунтов

Решили купить грунт для автомобиля и не знаете, какой выбрать? Мы поможем вам разобраться в функциональности каждого вида.

Такого типа грунты имеют в своем составе ортофосфорную кислоту. Наносить их можно на необработанную поверхность, где еще осталась краска, неочищенный металл. Это вещество отлично справляется с функцией защиты кузова от коррозии.

Важно! Нельзя наносить лак на такую смесь, поверхность дополнительно нужно обработать акриловым грунтом.

Такое вещество физически защищает поверхность от коррозии.Эпоксидный грунт препятствует проникновению жидкостей и кислорода. Он образовывает защитный слой в виде прочной и толстой пленки. Это не химическое вещество, поверх него можно использовать шпаклевку. Специалисты рекомендуют после шпаклевки дополнительно нанести слой эпоксидного грунта, тогда значительно повысится срок службы кузова, не будут возникать пузырьки. С помощью эпоксидных грунтов создают защитный слой, изолирующий старое лакокрасочное покрытие от нового.

Нужно знать! Из-за большой жесткости такого типа грунта его используют в качестве первоначального покрытия, а уже затем используется специальный наполнитель.

Это один из самых распространенных видов грунтов. Наносится с помощью спрея или распылителя. Используя данный грунт, дополнительное применение кислотных и эпоксидных материалов не требуется. Перед нанесением вещества поверхность можно жестянить, шпатлевать и матовать. С помощью акрилового грунта выравнивается поврежденная поверхность. Вещество быстро сохнет.

В мастерских такой грунт часто применяется в процессе ремонта бампера авто. С его помощью усиливается адгезия. Такой грунт специально предназначен для окрашивания деталей, его наносят на поверхность с помощью специального пистолета. Грунт для пластика незаменим при покраске деталей, так как повышает взаимодействие применяемых лаков.

Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает вам огромный ассортимент грунтов для авто разных брендов. Если сомневаетесь какой из них выбрать, звоните нам и мы предоставим самую подробную консультацию.

Грунтовка для автомобиля, ее характеристики, виды, применение, грунтуем автомобиль

Для того чтобы защитить машину от коррозии, ее нужно прогрунтовать. Это означает, что просто покрыть краской машину будет мало, нужны специальные составы, чтобы добиться защиты. Также важно отметить, что в зависимости от того, каков состав по химической линии у грунтовки, она может нести самую разную защиту.

Есть барьерная защита против коррозии, которая создана для того, чтобы сохранять металлическую поверхность от проникновения воды. Главное, чтобы краска как можно лучше закрепилась на поверхности. Ее в свою очередь нужно как можно лучше подготовить. От этого будет зависеть, появятся ли микротрещины на покрытии, будет ли прочным сцепление.

Если есть небольшой зазор, то он тоже может привести к коррозии. Этот процесс может начать развиваться даже в самой маленькой царапине. Особенно если попасть под дождь после появления этой трещины. Также существует подпленочная коррозия, которая проникает под покрытие, так развивается порча металла. И все из-за одной маленькой трещины.

Если сделать на автомобиле грунтовку, то можно добиться того, что процесс коррозии будет остановлен. Так называемый процесс пассивации.

Благодаря тому, что в состав входят фосфатирующие вещества, то можно путем эмалирования получить покрытие, которое будет защищать автомобиль от коррозийного процесса.

И все благодаря разнообразным ингибирующим пигментам. Как действует грунтовка? Она делает возможным совмещение химического воздействия элементов вместе с кузовным металлом.

Есть еще протекторная защита. Это делается возможным благодаря материалу, в который добавляется порошок, который обладает стойкостью с повышенными характеристиками по отношению к коррозии. Это намного больше, чем наличие подобных веществ в металле, который нужно защищать.

Вот какие добавки могут быть в металле. Речь идет об алюминии, цинке, других металлах, которые в отличие от железа не ржавеют. В этом случае сам защищенный материал никто не трогает, только покрывают его защитным слоем, состоящим из металла.

Грунтуем автомобиль

Каждый грунт отличается от другого тем, что все они имеют разную степень защиты от коррозии. Также каждая грунтовка имеет свою область применения. Для начала узнаем, что делать, когда мы решили прогрунтовать машину.

Все связано с тем, каким растворителем обладает грунтовка. Поэтому в зависимости от этого выделяют два особых вида грунтовки. Во-первых, речь идет об органорастворимой, а, во-вторых, о той, которая растворяется с использованием обыкновенной воды.

Рассмотрим еще одну классификацию грунта:

  • Грунтуем обыкновенную поверхность. В этом случае не возникает вообще никакой проблемы с шероховатостью, поэтому нет трудностей с тем, чтобы найти грунту сцепление с поверхностью.
  • Теперь поговорим о проблемных зонах. На них шероховатость отсутствует. Речь идет о цинковых, алюминиевых или медных покрытиях. Это проблема адгезии связана с тем, что на поверхности металла проходят самые разные химические реакции.

Главное, чтобы вы не экономили на покупке грунта. Ведь если он антикоррозийный, то стоит подумать о том, чтобы приобрести качественный продукт, тогда не возникнет проблем с покрытием. Оно будет надежным, а значит, ваш автомобиль будет защищен. Часто используют грунтовку в баллончике. Она легко наносится и стоит очень мало. Но часто попадается подделка. Если же товар от отличного производителя, то можно покупать. Он будет способен защитить автомобиль от коррозии. Непроверенные фирмы-изготовители обычно продают подделку.

На металл наносим грунтовку против коррозии

Задаваясь вопросом, как грунтовать машину, скажем, что можно это сделать двумя самыми распространенными способами. Во-первых, это делается самостоятельно. Только без навыков у вас ничего не выйдет. Так как важен результат, а для этого нужно умение грунтовать. Во-вторых, возможность обратиться в СТО. Там вашу машину прогрунтует специалист.

Какова цель использования грунтовки? Так можно защитить любой металл от ржавчины. А это возможно особенно для железа, которое подвержено этой проблеме больше всего. Так как грунт накладывается поверх металла, то прерывается доступ к последнему. Значит, нет коррозии.

Что же способствует защите от коррозии? Это специальная добавка, которая представлена оксидом железа. Также в грунтовку могут добавить еще химические элементы, которые тоже останавливают коррозию, к тому же они уже имеющуюся ржавчину разлагают и устраняют сами. Другими словами она преобразовывается.

Если это так, то на данной грунтовке имеется специальная инструкция, где сообщается, что раствор можно наносить прямо на ржавчину. Иначе она должна быть сначала зачищена.

Нет нужды, чтобы грунтовка была защищена от атмосферных влияний, перепадов температуры, другими словами от дождей и снега, града и обледенелости. Так как поверхность все равно потом будет окрашена, что защитит ее и материал от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Можно выбрать особый материал, речь идет об эмали и краске. Они содержат в некотором роде антикоррозийные элементы. Когда автомобиль будет ими окрашен, то беспокоиться за транспортное средства не придется.

Но важно знать, правильно ли вы загрунтовали автомобильное средство. Тогда можно будет как можно дольше пользоваться вашей машиной. Ведь заводское покрытие можно сохранить на долгие годы. Правда, выполнять грунтовку важно по правильной технологии. Иначе добиться нужного результата будет невозможно.

Какой бывает грунтовка

Различают грунтовку по нескольким видам. Речь идет о способе грунтования, о химическом составе, о других характеристиках.

Для начала обратим внимание на виды грунтовки, которые отличаются по принципу ее воздействия:

  1. Речь идет, во-первых, о пассивирующей. Она окисляет поверхность, куда она была нанесена. Используют свинцовый сурик. Правда, он очень токсичен, поэтому в настоящее время его не используют. Когда дно и крылья автомобиля были обработаны, то настает пассивное состояние.
  2. Речь идет, во-вторых, о фосфатирующей. Используется ортофосфорная кислота. Так образуется пленка, защищающая от неблагоприятных погодных условий. Толщина ее достигает до двенадцати микрометров. Правда у слоя адгезивные свойства очень высоки. Поверх него легко наносится следующий слой.
  3. Речь идет, в-третьих, о протекторных грунтовках. Состоит состав из цинкового порошка, он отличается тем, что способен восстановить пораженный участок металла. В этом случае разрушается цинк, а металл кузова остается целехоньким.
  4. Речь идет, в-четвертых, о модифицирующей. Она наносится на участке, который был поражен ржавчиной. При этом зачищать не нужно. В этом случае грунтовка обладает преобразующим свойством. Также она несет и защитную функцию. Только важно соблюдать технологические процессы, чтобы работа шла успешно. Температура окружающей среды должна быть не выше пятнадцати градусов по Цельсию. Для качественного грунтования грунтовку распыляют по металлу.
  5. Речь идет, в-пятых, об изолирующей грунтовке. Так может образоваться защитный слой, который защищает от влаги. Состав грунтовки имеет очень хорошую адгезию, она поэтому держится на металле отлично.

Хотя все эти пять видов грунтовок имеют некоторые различия, все они отличаются минусом в том, что нет декоративных функций. А что еще важнее они не являются устойчивыми к погодным условиям. Значит, минус в том, что эту грунтовку нужно покрывать лаком или краской. А для защиты кузова от ржавчины нужно регулярно проходить по нему мастикой.

Тип состава у грунтовки тоже разный, рассмотрим, какой бывает грунтовка:

  • Мы скажем об однокомпонентных, в которые не добавляют отвердителя. Поэтому такая грунтовка сохнет очень долго. Именно поэтому ее используют очень редко.
  • Мы скажем о двухкомпонентных, которые более популярны, так как высыхают в разы быстрее.
  • Мы скажем еще о спиртовых, они вообще высыхают мгновенно. Выделяют в этой группе два вида. Во-первых, речь идет о мягких, которые позже портят покрытие из-за усадки, а, во-вторых, о твердых, которые сложно шлифовать, но долго сохраняются. Если применять предыдущие виды грунтовки не получается, то используется этот вид. Но самый ходовой второй.
Таблица. Оптимальные технические характеристики, которыми должна обладать масса для грунтования.
Окрас веществаСерый, кирпичный
Вид пленки Матовый либо полуглянцевый
Массовая часть нелетучего вещества 50-60%
Условная вязкость Не меньше 45
Длительность высыхания Не более 12 часов
Эластичность пленки на изгиб Не больше 1
Твердость пленки 0,35 у.е.
Расход материала 60-120 г/м2
Рекомендуемая толщина слоя 15-20 мкм

Эпоксидная грунтовка

Данный вид грунтовки относят к лакокрасочным материалам, помогающим защищать машину от ржавчины. Такая грунтовка несет две важные черты. Во-первых, коррозия не может повредить поверхность, а, во-вторых, это отличная основа для эмали, которая будет нанесена поверх грунтовки.

Рассмотрим основные правила работы с эпоксидной грунтовкой:

  1. Покрытие должно очень хорошо высохнуть, а для этого нужно время. Сушить только правильно, как указано в инструкции.
  2. Толщина у слоя не должна превышать двадцати трех микрометров.
  3. В случае слишком вязкого грунта его разбавляют водой для получения более жидкой консистенции.

Часто используют баллончиковый грунт. Он продается во всех специальных магазинах для авто. Применяют как подготовку перед покраской, а также для локального ремонта части кузова.

Только эпоксидный грунт устраняет лишь маленькие царапины.

Если у вас на авто крупная вмятина, то используйте шпатлевку. В отличие от других видов грунта эпоксидный быстрее сохнет и с легкостью переносит любые перепады температуры.

Как наносится грунт? Сначала подготавливается поверхность. Она должна быть чистой, без пыли, без влаги.

Важно помнить, что эпоксидку не наносят на ржавчину. Ее сначала нужно зачистить, используя шлифовальную машинку или наждачку. Наносят грунт в один слой, именно так можно сохранить машину от ржавчины, а также останется целостное лакокрасочное покрытие.

Как подготовить поверхность к лакировке?

Это базовый, очень сложный этап, , без которого практически невозможно установить эстетичное и долговечное лакокрасочное покрытие . К сожалению, эта часть процесса рисования настолько трудоемка, что соблазнительно сэкономить силы и силы. Потому что кто любит часами сидеть и шлифовать отдельные металлические элементы машиной и / или вручную, например наждачной бумагой.

Это трудное, утомительное занятие. Особенно, когда, например, мы готовим покрытие на старом историческом автомобиле. В этом случае просто избавиться от ржавчины может утомить , не говоря уже о сглаживании поверхности. Особенно это важно при лакировании лаками на водной основе - эти краски точно не любят плохо притирочных элементов, и эффект может быть плачевным. Аналогичный эффект имеет и грязь.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото.Камиль Кобешко)

В любом случае, избежать их - одна из основных задач. В профессиональных покрасочных цехах есть отдельные камеры подготовки и одна покрасочная . Но что уж говорить о покрасочных цехах, ведь в польских условиях обычно адаптируется только одно, отдельное помещение для мастерских.

Но даже тогда вы можете попытаться быть относительно чистым. По возможности после подготовки поверхности и перед покраской стоит очистить все помещение (особенно пол) и залить водой.Это предотвратит даже некоторое загрязнение. В чисто производственных условиях задача иногда состоит в том, чтобы избежать, например, насекомых, которые склонны сидеть на сухой краске. Конечно, их можно удалить, но это кропотливо.

Хуже всего в подготовке поверхности то, что каждый производитель химикатов для краски рекомендует разное время между каждой операцией . Следуйте им и по возможности придерживайтесь инструкций конкретного производителя. Не все химические вещества положительно влияют друг на друга.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобешко)

Подготовка зависит в основном от того, был ли предмет поврежден ранее. Если, например, мы затеняем только тот элемент, который находится в идеальном состоянии, достаточно просто промыть соответствующими средствами, отшлифовать, снова вымыть, обезжирить поверхность и покрыть лаком. Если на таком элементе есть, например, следы сколов, то можно заполнить базовым покрытием , например.с помощью кисти. Ведь все равно потом все отполировать.

Что касается самой мойки, выполняются перед шлифовкой, приклеиванием и прочей покраской . Если элемент сильно загрязнен, сначала промойте его только водой. Следующий этап - продувка под высоким давлением и обезжиривание бензином.

Даже при обезжиривании стоит избегать использования средств, оставляющих жирные пятна , и, например, на пластиковых деталях можно рассмотреть возможность использования средства для удаления пластика.Если мы заботимся о качестве, также стоит использовать антистатическую ткань, которая полностью удалит пыль и ничего не оставит (в отличие, например, от обычных, даже полностью чистых салфеток).

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобешко)

Какие виды обработки могут более тщательно очистить поверхность? Когда элемент зашпаклеван, можно кистью удалить остатки замазки с небольших невидимых неровностей. Это предотвратит образование кратеров на готовой краске . Дополнительно перед каждой лакировкой поверхность стоит обдувать.

Подготовка также включает нагрев окрашенного элемента. Помните, что мы часто красим при высоких температурах, а в других комнатах может быть намного холоднее. Дайте элементу время нагреться до комнатной температуры покраски . Высокотемпературный нагрев также используется для пластиковых элементов, в основном для удаления веществ, напримериз мягкого пенополиуретана, содержащего разделительные компоненты.

Riding the youngtimer & hairsp; - & hairsp; cz. 14: покраска Mercedes 190E W201

Покраска - это долгий и непростой процесс. Незначительные ошибки могут сделать конечный результат не таким, как ожидает владелец ...

Какие шлифовальные листы следует использовать для подготовки поверхности? Это, конечно, зависит от нее. Для удаления ржавчины используем градацию 60–120.Для шлифовальной шпатлевки 120–240 для черновой и последующей отделки. Значение примерно 320 будет оптимальным для подготовки элемента для основы. Мы также используем эту градацию при матировании старого лака и нанесении на него грунтовки (например, при изменении цвета).

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобешко)

Важно избегать даже мельчайших дефектов поверхности.Когда, например, мы красим старую акриловую краску, как в случае окраски нашего редакционного Mercedes 190E, то нужно отшлифовать все трещины в краске . В противном случае новый слой потечет в зазоры и будут образованы трудноудаляемые неровности.

Когда все будет в грунтовке, высохнет и будет готово к дальнейшей работе, лучше всего будет влажное шлифование с использованием бумаги с зернистостью около 800. Просто будьте осторожны, чтобы не порезать поверхность по краям и складкам. .

Для правильной шлифовки стоит использовать шлифовальный блок, который обернут бумагой. Поверхность должна быть идеально гладкой. На свету не должно быть видно даже малейших отличий. Хорошо, если отполировать, например, темный лак - тогда все будет хорошо видно. С белым все не так просто.

Подготовка Mercedes 190E к покраске

(фото: Камиль Кобешко)

Подготовленную таким образом поверхность можно покрыть грунтовкой, а затем обычно бесцветной .Конечно, существует множество различных приемов и приемов, но представленные здесь проверены, и вы не должны разочаровываться, если будете делать все, как описано.

Самый большой враг хорошей покраски - это спешка . Имея некоторый опыт, я не удивлен, что покраска машины стоит так дорого. Это действительно тяжелая работа. Для этого нужны знания и большой опыт.

И даже это не гарантирует успеха, потому что существует множество факторов, которые могут повлиять на отказ, несмотря на правильность процесса нанесения покрытия (например,внезапная неправильная регулировка пистолета-распылителя).

.

Как защитить шасси автомобиля от ржавчины?


Ikona antykorozja

Ржавчина всегда была проблемой для автовладельцев. Ржавчина встречается не только на старых автомобилях . Новые автомобили имеют заводскую антикоррозионную защиту, однако через некоторое время перестают выполнять свою функцию. В сегодняшней статье мы обсудим, как защитить днище вашего автомобиля от ржавчины.

Безусловно, в нашем климате автомобили особенно подвержены коррозии.Зимой автомобили часто контактируют с водой, растворами соли и льда, и такая смесь значительно ускоряет процессы коррозии. Кроме того, глыбы льда, мелкие камни вызывают повреждения и трещины в заводской антикоррозийной защите шасси. При попадании влаги в незащищенный металл образуется первый очаг ржавчины. Отсюда прямой путь к разрушению шасси и созданию дорогостоящих и трудно поддающихся ремонту повреждений.

Как защитить машину от ржавчины?

Очень важно как можно раньше начать антикоррозионную защиту автомобиля.В идеале до появления коррозии. Однако если первые очаги ржавчины уже появились, ситуация не безнадежна. Самое главное в этом случае - соответствующее антикоррозионное покрытие, которое остановит дальнейшее развитие пятен ржавчины.

Как нанести антикоррозийное покрытие?

Чтобы антикоррозийное покрытие было эффективным, оно должно быть плотным и толстым, но также гибким, чтобы не трескаться и не допускать повторного контакта корпуса с водой и воздухом, что предотвратит развитие ржавчины. .Такое покрытие также может быть нанесено на существующие очаги ржавчины без необходимости пескоструйной обработки - отсекая кислород и воду от очага ржавчины, мы предотвратим его дальнейшее развитие.

В качестве антикоррозионного покрытия мы рекомендуем использовать краску для ржавчины Elastometal. Нанести антикоррозийное покрытие Elastometal в качестве защиты предварительно очищенного шасси очень просто.

1. Подготовка шасси

Основание должно быть механически (например, кистью) очищено от рыхлой коррозии и отслаивающихся лакокрасочных покрытий.Затем вымойте поверхность теплой водой с добавлением моющего средства (например, средства для мытья посуды), чтобы избавиться от жира, а затем тщательно и обильно промойте водой - чтобы избавиться от остатков моющих средств, растворителей и пыли. Даем поверхности как следует высохнуть.
Тем не менее, для достижения наилучших результатов мы рекомендуем промывать основу с помощью мойки высокого давления при минимальном давлении 300 бар . Это наиболее эффективный способ подготовки основания.

Przed aplikacją

Тщательно очистите ходовую часть перед нанесением антикоррозионного покрытия.

2. Защита ходовой части от коррозии

Перед нанесением краску тщательно перемешать. Краска для ржавчины Elastometal готова к использованию, не требует разбавления. Средство следует наносить кистью в 3 слоя с расходом около 250 г / м². Во время нанесения следует обращать особое внимание на корродированные и труднодоступные места, где может скапливаться вода.

Примечания:

Во влажных и прохладных условиях рекомендуется подождать 24 часа между нанесением последующих слоев.Сушка ржавой краски Elastometal зависит от температуры, влажности и ветра. В условиях быстрого высыхания можно нанести два слоя за один день - через мин. 3 часа.

Po aplikacji

Под водой защищено антикоррозийным покрытием Elastometal, нанесенным кистью.

Эта защита днища обязательно остановит развитие коррозии и продлит срок службы автомобиля. Если у вас есть вопросы или комментарии, не стесняйтесь делиться ими в комментариях или связываться с нами

Смотрите также видео: «Как надолго защитить коррозионную сталь?»

Рекомендуемые продукты:

Эластичная антикоррозионная краска Elastometal

.

Как самостоятельно отремонтировать мелкие повреждения кузова автомобиля? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Каждый водитель хочет, чтобы его машина выглядела красиво. Однако по мере эксплуатации автомобиля его кузов становится подверженным повреждениям. Вот появляется ржавчина, есть скол - все приметы на небе и на земле говорят о том, что пора ехать в мастерскую за профессиональной и, к сожалению, дорогой лакировкой. Но ты уверен? Не каждое повреждение требует немедленного вмешательства специалиста, зачастую мы можем справиться с ним самостоятельно.Как это сделать? Советуем!

Разобраться с… ржавчиной!

Явление коррозии в нашем польском климате затрагивает практически каждого водителя. Частые и довольно сильные дожди, соль на дороге в сильный мороз и скользкая дорога - это условия, неблагоприятные для кузова автомобиля. Однако это не означает, что если мы заметили ржавчину, мы должны немедленно бежать в ремонтную мастерскую и платить за ремонт. J мы можем сами бороться с коррозией. Для этого нам понадобятся: дополнительного лака (перед покраской поврежденного очага ржавчины), кисть , грунтовка для лака, орбитальная шлифовальная машинка и экстракционный бензин .Но… лучше всего начать с самого начала.

Чтобы добавить краску, вам необходимо знать ее код , который поможет вам подобрать подходящий цвет к кузову автомобиля. Где получить информацию о коде краски? На паспортной табличке транспортного средства должно быть . Способ узнать код также расшифровка VIN. Также можем пойти в специализированные магазины, торгующие автомобильными красками - там обязательно помогут подобрать нужный цвет с учетом так называемогостареть.

Тип приобретаемой краски определяет, будет ли акцент на кузове автомобиля большим или маленьким. Если маленький - достаточно лака кисточкой, если большой - лучше купить спрей. Когда вы решите произвести опрыскивание, вам также понадобится купить грунтовку для лака.

Начните с удаления ржавчины. В этом отношении стоит воспользоваться орбитальной шлифовальной машиной - отшлифовать и лак, и элементы коррозии, затем обезжирить поверхность экстракционным бензином , затем нанести лак кистью.Если очаги коррозии оказываются большими, воспользуйтесь шпателем. Когда он высохнет, отшлифуйте его до гладкости, а затем нанесите бензин для обезжиривания. Перед покраской защитите непригодные для покраски детали, затем нанесите спрей.

Устранение мелких царапин

Незначительные царапины на лакокрасочном покрытии также являются проблемой. Поэтому стоит позаботиться о кузове и устранить возникшие царапины. Лучше всего использовать красящий воск и карандаш, чтобы скрыть глубокие царапины.Как использовать эти продукты? Вымойте машину шампунем, затем вытрите замшей и аккуратно протрите карандашом поврежденный участок под давлением. Если царапины глубокие, потрите мелком по всей поверхности. Цветной мелок следует разложить медленно, чтобы полностью заполнить повреждение, а излишки лучше удалить с помощью хлопчатобумажной ткани или микрофибры.

Воск равномерно распределите по поверхности чистой хлопчатобумажной тканью или губкой и дайте ему высохнуть.Когда образуется тонкий матовый слой, отполируйте поверхность тряпкой .

Помните, что препараты нельзя наносить прямо на солнце или на горячую поверхность лака. Используйте сначала мелок, затем воск. Такие препараты, как воск и мелок, нельзя наносить на стеклянные, пластиковые и резиновые элементы.

Автомобиль - визитная карточка водителя. Убедитесь, что его внешность вам нравится. Обратите особое внимание на кузов автомобиля, который часто бывает поврежден. Вспышки коррозии могут быть действительно неприятными , если с ними ничего не делать, поэтому пренебрегать ими нельзя. Восковые и цветные карандаши могут справиться с незначительными повреждениями. Эти продукты предлагает, среди прочего, , компания Turtle Wax , которую вы можете найти на Nocar.pl.

Добро пожаловать!

Хотите узнать больше? Чек:

СПА для вашего автомобиля - как ухаживать за автомобилем?

Как защитить машину от коррозии?

Источник фото: Nocar, pixabay.com

.90 000 5 способов защитить автомобильную краску.

Лакокрасочное покрытие - чрезвычайно важный элемент автомобиля. В сознании многих водителей он выполняет декоративную и эстетическую функцию, что выгодно отличает автомобиль от аналогичных моделей.

Это все правда, но в остальном состояние краски говорит нам, как использовалась машина. Пятна, изменение цвета или следы ржавчины очень часто свидетельствуют о халатности со стороны владельца. Толщина краски позволяет узнать, не попал ли автомобиль в аварию, и указать ремонт, проведенный за эти годы.

Однако наиболее важной особенностью лакокрасочного покрытия является то, что защищает корпус от воздействия внешних факторов, которые могут вызывать различные типы химических реакций. Лак защищает кузов автомобиля от коррозии, царапин, обесцвечивания, потускнения, от всех воздействий окружающей среды.Вот почему так важно как можно дольше поддерживать его в очень хорошем или, по крайней мере, хорошем состоянии.

Поскольку лакокрасочное покрытие является таким чрезвычайно важным элементом автомобиля, ключевым вопросом является надлежащий уход , потому что в этом случае теория, что лучше предотвратить ...

Существует ряд факторов, которые могут отрицательно повлиять на состояние автомобильной краски . К ним относятся: УФ-излучение, очень низкая или очень высокая температура воздуха, сильный ветер, песок, галька, дорожная соль, смола, птичий помет, древесный сок, цветочная пыльца, панцири насекомых, гели для волос, кремы для тела, обогащенное топливо, примесь биотоплива и рапсовое масло, гидравлические масла и даже восковые мелки для детей.Также необходимо упомянуть о царапинах, которые возникают при парковке на тесных стоянках, у высоких бордюров, на автоматических мойках или просто в результате вандализма.

Коррекция лака

Структура современного лака зачастую не толще человеческого волоса. Обычно состоит из четырех слоев , уложенных друг на друга. Первый слой - это антикоррозионная грунтовка, наносимая на кузов автомобиля. Следующие слои: грунтовка с антикоррозийными свойствами, которая компенсирует любые недостатки в структуре основания, базовое покрытие, добавляющее цвет, содержащее пигменты, ответственные за эффект, напримерперламутровый или металлический, и, наконец, последний слой - это прозрачный лак, который защищает от погодных условий и царапин, придает блеск телу, а также позволяет выявить глубину цвета. В связи с тем, что последний слой имеет наибольший контакт с внешними условиями - он самый толстый и обычно его толщина почти равна сумме других слоев.

Также следует добавить, что на рынке существует два типа автомобильных красок : на водной основе и акриловые .Это разделение лаков по химическому составу. Лаки на водной основе созданы на основе концентрированных пигментов, смешанных со смолами. Их еще называют синтетическими. Лаки на водной основе эластичны, благодаря чему отлично держатся на поверхности кузова, имеют высокий глянец, но сохнут медленнее, чем акриловые. Эти лаки также более экологичны, чем акриловые. С другой стороны, акрил чаще всего является однокомпонентным продуктом, отличающимся высоким качеством покрытия, устойчивостью к пожелтению и более быстрым процессом высыхания.Акрил придает лаку большую стойкость к чистящим средствам и влиянию погодных условий. Повышает стойкость лакокрасочного покрытия к царапинам, становится более эластичным и твердым.

При поиске эффективных методов удаления царапин и других дефектов , образовавшихся на кузове автомобиля, а также защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, стоит прибегнуть к помощи специалистов. Отличным выбором в этом случае станут компании auto detail , которые занимаются уборкой , ремонтом и техобслуживанием автомобилей. Их работа надолго придаст нашим четырем колесам привлекательный вид.

С помощью различных препаратов и приспособлений можно разгладить лак , , отполировать , защитить от вредных факторов. Эффект зависит от того, какое средство или комбинацию различных веществ мы используем для этой цели. А что касается защитной прочности , у нас есть выбор между средствами, максимальная стойкость которых составляет несколько недель, с препаратами, защищающими поверхность в течение нескольких месяцев, и теми, которые защищают лак в течение года или даже нескольких лет.

Вот самые эффективные и популярные способы защиты автомобильной краски: восковая краска , использование полимерного покрытия полимера , кварца или керамики , защитной пленки PPF .

Вощение лакокрасочного покрытия - - это наиболее часто используемый метод защиты автомобильной краски. В зависимости от состава автомобильные воски делятся на натуральных и синтетических. Натуральные воски основаны на самом твердом натуральном растительном воске - карнаубском, полученном из пальм коперникия, произрастающих в Бразилии. Воски синтетические ( герметики) - на основе синтетических полимеров . Они отличаются большей устойчивостью к внешней среде, так что в среднем покрытие из синтетического воска остается на лаке дольше, чем аналогичное покрытие из натурального воска.

Сам процесс восковой эпиляции заключается в нанесении на лак тонкого слоя воска и последующей его полировке.Если мы хотим добиться наилучшего эффекта и высокого уровня защиты краски - выбирайте твердый воск. Нанесенный препарат должен образовывать тонкий туман, который после высыхания необходимо тщательно отполировать чистой тканью из влажных волокон. Что немаловажно - грязь не будет легко прилипать к нему, поэтому избавиться от грязи не составит труда.

Полимерное покрытие - это препарат, который создает сеть частиц, содержащих неорганические и органические компоненты, которые обеспечивают отличную защиту краски.Это покрытие улучшает внешний вид лака, восстанавливает интенсивность и глубину цвета и обеспечивает гладкую поверхность без голограмм и бликов. Длится около 6 месяцев.

Кварцевое покрытие - кварц - гораздо более прочная защита краски, чем традиционный воск. Обеспечивает безупречный внешний вид и защиту лакокрасочного покрытия. Создает супергидрофобное покрытие и сразу же отводит воду из кузова автомобиля, не оставляя разводов. Он подчеркивает глубину цвета и оживляет цвет, создавая эффект зеркального отражения.Остается на кузове автомобиля до 12 месяцев.

Керамическое покрытие - после затвердевания на автомобиле оно образует стекловидный слой благодаря наночастицам, которые после нанесения на автомобиль и затвердевания превращаются в твердое тело. Он устойчив к УФ-излучению и агрессивным химическим веществам, поэтому нет риска поблекнуть со временем. Кроме того, благодаря гидрофобным и электростатическим свойствам автомобиль намного меньше загрязняется, а уход за ним становится намного быстрее и приятнее.Большим преимуществом керамических покрытий является также то, что лак приобретает удивительный стеклянный вид и усиливает цвет. Кузов определенно стал более гладким, блестящим, а цвета более четкими и яркими. Срок его службы составляет от одного года до нескольких лет, в зависимости от вида керамики. Некоторые виды керамики обладают способностью восстанавливаться под воздействием теплой воды или тепла от специализированных ламп.

Еще одна форма эффективной защиты лакокрасочного покрытия - PPF (Paint Protection Film) - полиуретановая пленка толщиной 150-220 микрон, распределяющая энергию потенциального повреждения на покрытой фольгой поверхности.Правильно и профессионально уложенная пленка, практически незаметная, обеспечивает термостойкость от -50ºC до + 110ºC. Срок службы такой пленки составляет даже 8-10 лет. Стоит знать, что пленка PPF также обладает способностью к самовосстановлению - под воздействием, например, горячей воды с нее исчезнут все царапины. Еще одним преимуществом является то, что мы можем удалить его в любое время, не повредив лакокрасочную поверхность. Защитная полиуретановая пленка PPF прозрачна и после нанесения остается полностью невидимой.

Перед началом каких-либо работ стоит хорошенько помыть машину, желательно на паровой мойке или , , чтобы не поцарапать краску. Тогда, если мы не можем справиться со сложной грязью - возьмем глину . Глина заключается в протирании поверхности автомобиля пластилином для лака с последующим тщательным ополаскиванием водой. После чистки просушиваем полотенцами из микрофибры. Теперь вы можете начать полировку краски , но эту часть лучше всего передать профессионалам из компаний по детализации автомобилей , которые, используя полировальные машины, соответствующие пасты и подушечки , удалят царапин , самые сильные загрязнения и помогут рекавери цвет тел.

Как видно из этого обзора, существует множество способов защитить лакокрасочное покрытие . Однако стоит помнить, что только регулярный уход с соответствующими препаратами и методами, отличающийся высоким качеством, может эффективно предотвратить воздействие внешних факторов. Поэтому стоит позаботиться о лаке после выхода из автосалона. Выбор подходящей защиты зависит от владельца транспортного средства и его ожиданий, которые каждый профессионал-специалист проверит и выберет лучшее решение.Эти варианты также можно комбинировать - например, наиболее чувствительные элементы, такие как фары, зеркала, внутренние пороги и т. Д., Следует защитить фольгой, а остальные - выбранным покрытием, например керамическим. Благодаря этому мы будем радоваться блеску автомобиля долгие годы.

.

Как обработать автомобильные арки от коррозии. Как правильно обработать авто от коррозии. Остальные части кузова обрабатываем антикоррозийной обработкой

Одни водители считают, что современные автомобили не нужно усиливать заводской защитой, другие говорят, что если вы едете по нашим дорогам без защиты колесных арок, то через несколько лет рискуете обнаружить следы ржавчины. Этот спор насчитывает много лет. Но в конечном итоге каждый автовладелец решает сам, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесной арки?

С первого дня использования каждый автомобиль подвергается разрушающим факторам, таким как осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайное или умышленное ненадлежащее поведение водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процессы старения автомобиля и постепенного его разрушения. Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от вылетающих из-под колес ударов гравия и песка.Эта гравийная атака - серьезная проблема для кузова автомобиля.

Звонки:

- повреждение лака краев колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от попадания грязи и песка с примесью агрессивных антигололедных средств, а также повышается вероятность заводского повреждения и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм обычно устанавливаются в автомобиле на заводе, в частности, карманы кузова автомобиля прикрываются чехлами.К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесных арок:

- пластиковые накладки на колесные арки;

Жидкость колесных арок;

Обработка специальным материалом;

Защита краев колесных арок и порогов бронепленкой.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого варианта.

Преимущества и недостатки дуговой защиты

Шкафы алюминиевые

Шкафы, популярные в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали.Помимо своего основного назначения - защиты колесных арок, они имеют ряд недостатков, в том числе:

- резиновая прокладка, окружавшая шкаф, со временем протирала защитные покрытия колесных арок, подвергая их коррозии.

Незащищенные стороны.

Быстроразрушающиеся материалы - сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может сломаться во время вождения, что создаст аварийную ситуацию).

В случае деформации металлические шкафы могут оторвать крепежные детали и повредить кузов.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое, и на смену им пришли пластиковые шкафы.

Шкафы пластиковые

Этот тип защиты пользуется большой популярностью на протяжении многих лет. Шкафы или шкафы - это пластиковые крышки специальной формы, которые производятся как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства популярных в странах СНГ иномарок. Они изготовлены из качественного, экологически чистого полиэтилена низкого давления (HDPE) специальной марки.Это гибкий, износостойкий материал, который наилучшим образом соответствует реалиям национальных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых накладок на колесные арки являются:

- надежная защита кузова автомобиля от пескоструйной обработки и негативного воздействия агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозийного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических свойств в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50 ° С до + 50 ° С).

Многие автолюбители считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок их крепление в колесных арках саморезами, поскольку, по их мнению, это чревато коррозионными повреждениями в местах просверливания дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже точки крепления закрепляются антикоррозийным материалом, а используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как производители проделывают все технологические отверстия, совпадающие со стандартными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены эти расширители колесных арок.Используйте соответствующие колесные арки для каждой модели автомобиля.

Препараты с кодовым наименованием «отбойные крылья» входят в ассортимент практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем, к примеру, Mercasol 4. Он содержит гранулированное стекло, которое придает препарату чрезвычайно высокую устойчивость к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология использования «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозийный материал. Главное преимущество «жидких колесных арок» - универсальность использования - состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо провести подготовительные работы, то есть очистить и прогрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидкостных кранцев» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы - два года, по истечении которого покрытие необходимо обновить.Правда, на практике «жидкие крылья» исправно служат в среднем до четырех лет.

Звукоизоляция Mercasol

Это звукопоглощающая герметизирующая смесь на основе каучука и полимера, которая одновременно служит антигравийным покрытием и герметиком. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо просушена и очищена от жира и грязи. Звукопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью пистолета-распылителя с регулируемой форсункой или под давлением 3-6 бар и использовать только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Mercasol Sound Deadening имеет два недостатка: первый - состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй - нанесение средства возможно только в условиях оснащенной службы со спецтехникой.

Пленка бронированная

Пленка для брони может использоваться в качестве дополнительной защиты кузова, особенно краев колесных арок. Многие иномарки даже при сборке автомобилей защищают бронированной фольгой наиболее чувствительные части кузова: пороги, фартуки и бамперы, фары и фонари.Но, как правило, на заводской конвейер наклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем, с помощью броневой фольги можно защитить как края колесных арок, так и капот, а бамперы и пороги можно полностью склеить.

Одними из самых известных являются пленки для брони Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их применения. Для защиты окрашенных поверхностей автомобиля рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм: крылья и нижние части дверей, край крыши над лобовым стеклом и зеркала заднего вида.Такой же перечень защищаемых поверхностей, кроме зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки толщиной 0,3 мм. Пленка толщиной 0,5 мм обеспечивает более высокий уровень защиты, но менее гибкая.

Обычно используется для защиты капота, крыльев и фар автомобиля. Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подверженные наиболее вредному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования броневой фольги является ее незаметность в защищаемой зоне. ... Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины и надолго сохраняет первозданный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно проводить дополнительную антикоррозионную обработку (1 раз в 2-3 года).

  1. Препараты для окраски наружных поверхностей. В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол.Такой инструмент хорошо прилипает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Дополнительно в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности в основном используются на автозаводах.
  2. Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка. Если возник вопрос, как лучше всего защитить днище автомобиля от коррозии, наиболее действенной мерой противодействия являются невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе.Они не замерзают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно прилипая к поверхности металла. Восковые препараты также подходят для обработки скрытых частей тела. После использования препараты высыхают, образуя тонкий слой. Более того, полученное покрытие не теряет гибкости под воздействием высоких температур.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство - жидкий пластик. Однако он имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать в качестве основного средства защиты автомобиля от коррозии.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для защиты автомобиля от коррозии

Для защиты всего тела от коррозии не покупайте аэрозольные баллончики. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как в них низкий процент защитных элементов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов, самоантикоррозийную обработку кузова следует проводить антикоррозийным материалом, разливаемым в емкости разного размера.При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Необходимо предоставить информацию о производителе, сроке производства и годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа товара. Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

Также следует учесть, что в составе покупаемого изделия обязательно должны присутствовать вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже.Защита от коррозии будет максимально эффективной, если она будет осуществляться с помощью таких мер, которые считаются лучшими в своем роде:

  • Dintrol. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость - от 3000 рублей за единицу продукта.
  • RunWay - недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозионной обработки. Стоимость его от 500 рублей за флакон. Кузов автомобиля от коррозии лучше защитить с его помощью, ведь средство быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукопоглощающими свойствами.
  • Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывается днище автомобиля, хотя оно подходит для защиты любых внутренних полостей.Изделие обладает высокими звукопоглощающими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток - сушка занимает не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородной массы и нагревают на водяной бане. Образец будет готов, как только он станет черным. Это антикоррозийное средство, сделанное своими руками, подходит только для нижней части автомобиля. Наносить его нужно кистью толстым слоем - не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к защите от коррозии

Защита автомобиля от ржавчины состоит из нескольких этапов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он накапливается в нижней части, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

  • Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно отправиться на автомойку, где машину тщательно очистят от всех загрязнений.
  • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки.Сверло поможет быстро очистить дно.
  • Сначала снимаем колесные арки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

Затем можно обработать днище автомобиля антикоррозийным средством.

Обычно его наносят толстым слоем, который сохнет в течение нескольких дней. Запрещается эксплуатировать машину в этот период.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля - дорогостоящая услуга в автосервисе.Именно поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей выполняемого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (штанги, распорки, пороги)

Самостоятельная обработка скрытых полостей кузова производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный воздушный спрей (баллончик или аэрозоль).

Эти устройства помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как эти элементы высохнут.

Антикоррозийный материал на днище и изгибах автомобиля

Одним из наиболее важных шагов является защита шасси от коррозии. Это должно выполняться на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). Антикоррозийное средство равномерно наносится на нижнюю часть и арки.

Самостоятельная антикоррозионная обработка шасси автомобиля проводится валиком, щеткой или щеткой.Процесс осуществляется вручную. Необходимо защищать днище автомобиля от коррозии не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя подождите, пока покрытие высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри кабины следует ухаживать только за полом, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем приступайте к процессу. Смесь наносится кистью или валиком.Если на улице холодно, держите салон автомобиля в тепле. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов по Цельсию. Препарат наносить равномерно, в несколько слоев.

Облицовка двери и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанести препарат на швы в 2 слоя специальным приспособлением - строительным пистолетом. Антикоррозийная обработка кузова охватывает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лак.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, рекомендуется нанести хотя бы один слой антикоррозийной пасты на всю его поверхность. В зависимости от типа антикоррозионного средства срок службы может быть разным. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновить. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Многие владельцы Premasya и другие знакомы с этой проблемой.Как и любое заболевание, его проще и дешевле лечить на начальном этапе, не допуская появления сквозных отверстий. В противном случае потребуется пересадка донорского органа в виде заплатки на крыльях. Предположим, у нас все не так уж плохо, и выглядит это примерно так:

Это правда, что это Королла 2005 года выпуска. - Европейский, но суть та же. Посмотрим, что можно сделать, если есть желание, тёплое помещение и компрессор с краскопультом, а денег нет ни жалко))). Если кому-то неинтересны секреты кузовного ремонта, можно сразу перейти к концу, где вы узнаете, как защитить дугу от коррозии.
Итак, берем дрель с проволочным диском и счищаем набухшую краску, смотрим внимательно, чтобы под краской не осталось ржавчины, иначе эти пятна потом появятся:

Особо ржавые места потом можно очистить шлифовальной машиной, но будьте осторожны - металл ослабляется и легко пробивает дырку. Зачищаем переход краски к металлу наждачной бумагой, чтобы не было резкого перепада высоты. Переход выполняется правильно, если слои грунтовки и краски постоянно видны:

Для ускорения процесса можно сначала взять более толстую пленку - зернистость 80, затем перейти к 120 и закончить 240, слегка пропуская участок каждым последующим абразивом. дальше, чем предыдущий.При этом помните, что риск 220 неровностей не будет смыкаться с землей, поэтому далеко не лезьте на нее. Оставшаяся поверхность матируется наждачной бумагой 600. Работать с водой удобнее мелкой наждачной бумагой, чтобы абразив не забивался, поэтому после этого нужно тщательно просушить препаратом проф. фен, особенно каверны от коррозии, можно нагреть до 60-80г, краска этого не боится. Протрите поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпателем. Основная ошибка новичков со шпатлевкой заключается в том, что они мажут ее толстым слоем в надежде, что потом срежут лишнее наждачной бумагой.Правильно будет наносить последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, это должно выглядеть примерно так:

Если все-таки сквозные отверстия обнаружены, не все потеряно. Маленькие отверстия закрывают стекловолоконным наполнителем, большие - стекловолокном с таким же наполнителем. Сверху зашпаклевать обычной шпатлевкой. Если металл хорошо просохнет, то он покроет эти места на внутренней стороне крыла антикоррозийным материалом, чтобы внутрь не попала влага, он сможет много лет ходить.
Шлифуем шпаклевку. Так как сегодня мы не используем буржуйские фрезы и рубанки, берем не очень узловатый деревянный брусок, обматываем его наждачной бумагой 120 и протираем шпатлевкой, смывая отходы губкой с водой. Для криволинейных поверхностей берем резиновый брусок вместо деревянного. Вы можете сначала взять более грубую корку, такую ​​же 80, но очень осторожно, затем сменить ее на 120, затем мы изменим ее на 240. Вся эта пляска с абразивом заключается в том, что неровности замазки удаляются грубой наждачной бумагой (80-120), и связанный с этим риск - 240.В этом заключается ошибка многих мастеров, а может быть, их умышленное действие: быстро сделать форму грубым абразивом, а образовавшиеся царапины залить толстым слоем земли. Эффект тот же - через 1-2 месяца почва оседает и в дверях появляется разгневанный покупатель. Шпаклевка гигроскопична, поэтому хорошо просушите феном (не более 50-60г!), Протрите обезжиривателем, накройте машину фольгой, накройте газетами и загрунтуйте в два слоя:

Нанесите тонкий слой Проявление слоя любой темной краски на поверхность основы, удобно из баллончика.Высохший грунт протирают наждачной бумагой 600-800 с водой, проявочный слой покажет, есть ли пустоты. Остаток зачистить водой, наждачной бумагой зернистостью 1000, затем скотчбрайтом. В результате получается гладкая матовая поверхность:

Наклеиваем, обезжириваем, вытираем пыль липкой тканью и можно красить.
Несколько слов о красках. В принципе консервные банки рассматривать не советую. И не только потому, что цвет не совпадает, такая эмаль не плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому лучше брать краску на выбор автоэмалей.Открою один из самых секретных секретов: ни один колорист не может подобрать цвет на 100%. В узких кругах считается, что 70-80% подбора цвета зависит от колориста, остальное - от искусства художника. Сделает пробную краску, при необходимости закрасит краской. Хороший художник никогда не рисует до конца, он переходит на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. При этом пришлось красить все крыло, сделать переход на дверь и бампер:

Благодаря этому не будет обесцвечивания даже при искусственном освещении.Встречались ли вам машины, которые днем ​​выглядят нормально, а вечером под фонарями, словно запчасти от разных машин?

Защищаем от коррозии.

Дуговая коррозия начинается с повреждения кромки из-за вылетающих из колеса мелких камней. Чтобы после первой зимы ржавчина снова не полезла, необходимо это место беречь. Покупаем резинки для защиты нижнего края двери на ВАЗ-08. Отрезание лишнего:

Край листа хорошо покрывается антикоррозийным средством с обеих сторон и на него надевается резинка, затем снова покрывается с внутренней стороны листа, чтобы вода не попадала под резинка.Снаружи убираем излишки бензином, получается такая красота:

Какие материалы использовать? Скажу да, откровенно плохих материалов сейчас нет, более дорогие позволяют сократить время ремонта, с ними удобнее работать, а качество во многом зависит от трудолюбия и умения. Типичный представитель бюджетных материалов - NOVOL. При соблюдении технологии обеспечивает достаточное качество:

Вот такой ремонт, ничего сложного, вперед!

Каждый материал изменяется в своей структуре из-за комбинации с различными агрессивными веществами.В случае металла кислород (O2) - агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается. Кузова автомобилей сейчас изо всех сил стараются защитить от очагов коррозии, так называемых потускнение металла.

Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего применяется

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (пасты) существуют специальные инструменты и технологии, которые вы должны изготовить самостоятельно или специалистами.

В автомобиле есть участки, которые быстрее подвергаются коррозии, ржавчине и гниению.В первую очередь это днище машины. Дно автомобиля подвергается воздействию гальки, гравия, песка, воды, снега и химикатов. Грунтовка и краска сама по себе могут защитить от солей и реагентов, но под действием механических воздействий удары камней, трещины краски и агрессивная среда проникает до самой поверхности металла.

Может стать еще хуже, если краска все еще цела, но отслаивается. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, потому что поверхность не вентилируется и всегда влажная.

Сравнение кузова новой российской машины и иномарки

Как новые, так и бывшие в употреблении автомобили, иностранные или отечественные, подвергаются воздействию вышеупомянутых факторов коррозии.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля необходимо провести обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, для этого есть производственные предприятия. Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводская антикоррозия легко защищает кузов до 5 лет. Конечно, это зависит от климатической зоны, в которой эксплуатировалась машина, влажная, прибрежная или сухая.

Если на теле появилась вмятина, есть новое устройство для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым 30 лет и которые даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует внимательно осмотреть машину на виадуке, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находятся днище и арки крыльев.

Усталость металла составляет ...

Усталость металла - это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять действию различных агрессивных веществ и поэтому разрушается еще быстрее.

Экономическое преимущество

Оценив рентабельность процедуры защиты от коррозии, мы можем сделать вывод, что стоимость, время и усилия, затрачиваемые на обработку кузова автомобиля, намного меньше, чем затраты, которые пришлось бы потратить на замену ржавых деталей, если бы они могли заменить вообще.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно, и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды металлообрабатывающего инструмента.
Классификация обработок металлов против коррозии:
  • вещества на основе воска;
  • 90 120 веществ на основе битума.
Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:
  1. Обработка труднодоступных мест:
    • Невысыхающее антикоррозионное средство. Название подходит, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его жидкое состояние позволяет непрерывно заполнять вновь образовавшиеся микротрещины под воздействием механических или температурных факторов.
    • Антикоррозионные составы парафиновых восков. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая дополнительно защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
  2. Средства для защиты открытых поверхностей.
    • Битумная мастика для синтеза с синтетическими маслами. Обработка таким средством обеспечит двойную защиту: от коррозии и механических воздействий (щебень, песок и т. Д.).). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Один из способов защитить свое тело от механических воздействий мелкими камнями и т. Д. - это то, что происходит с краской, а иногда вам и не нужно красить.
    • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество сильнее других. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, так как для его применения требуется особая технология.
    • Жидкий пластик. Этот вид пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом.Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой для косметического и частичного лечения.

Отличия образования коррозии в открытых и закрытых местах кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые - от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Порядок обращения с колесными арками и ходовой частью:

Для качественной обработки корпуса необходимо соблюдать пропорцию веществ, последовательность работы.

Рабочий процесс
    1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
    2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если металлическая поверхность будет жирной или грязной, вещество не будет сильно прилипать к металлу. Просушите полоскание амбассадоров, желательно под высоким давлением из шланга, с помощью компрессора.
    3. Проверьте лак (LPC) днища. Если вы обнаружили пузыри или трещины, очистите их металлической щеткой, стамеской, ножом или шлифовальной машиной для крупной наждачной бумаги.Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
    4. После того, как дно было полностью очищено, необходимо снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
    5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью сухой.
    6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
    7. После нанесения грунтовки снова просушить.
    8. Пришло время нанести мастику.Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий слой следует выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит около 5 кг. Если у вас есть аэрозольные баллончики для экономии, вы можете использовать их для небольших площадей, они будут дорогими для больших площадей.
    9. Колесные арки обрабатываются в том же порядке, только сначала нужно снять колеса.Колесные арки наиболее подвержены удару камней и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.
    10. 90 124

    Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резинобитумную мастику. Резиновый слой обеспечивает лучшую защиту от камней и обеспечивает хороший звукоизоляционный барьер. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

    КОРПУС

    Восковое масло

    ФИЛЬМ

    Динитрол (Dinitrol)

    Перед применением мастику необходимо хорошо перемешать до образования однородной массы.Если он густой, разбавьте его скипидаром, растворителем или ксилолом.

    Защита от гравия

    Спойлеры (нижняя часть), пороги, нижняя часть двери покрыты антигравийным покрытием. Состав антигравийного агента:

    Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

    Обработка скрытых зон

    Специальная длинная гибкая насадка необходима для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест.Трубка вставляется в специальные монтажные отверстия. Если их нет, можно просверлить, но после обработки отключите их.
    Необходимо отшлифовать внутренние металлические поверхности кузова автомобиля и при распылении вещества медленно вытащить длинное сопло. Например, вы можете использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

    Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML.У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

    Ошибки защиты от коррозии

    Нужно уметь не допускать ошибок при обработке кузовов автомобилей. Итак, популярные распространенные ошибки:


    Не используйте материалы, не предназначенные для работы. Это, например, отработанная (горная) нефть, обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

    Нужно ли мне вторично сдавать свое тело на переработку?

    Полезная информация - Для получения преимуществ при повторной обработке должны использоваться препараты, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый. Если их состав будет одинаковым, он не сможет добраться до поверхности металла.

    Антикоррозионные средства на масляной основе используются для второй и последующих обработок. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, не нужно подготавливать низ тела, как перед нанесением первого слоя.

    Видео

    В этом видео рассказывается о методах антикоррозийной обработки кузова автомобиля.

    Видео-советы: как переработать стельки для тела.

    Как защитить пороги жидкой резиной.

    .

    Как самому покрасить автомобиль Raptor

    Большое количество моделей внедорожников на внутренних маршрутах часто свидетельствует о готовности водителей передвигаться в экстремальных условиях. Однако такие поездки чреваты потерей эстетичного вида. В результате таких действий появляются сколы краски, царапины и прочие нежелательные эффекты. Чтобы свести к минимуму или полностью избавиться от описываемых явлений, можно покрасить машину раптором своими руками.

    Содержание

    • 1 Какой будет результат
    • 2 Особенности первоначального внешнего вида автомобиля
    • 3 Подготовительные мероприятия
    • 4 Приготовление лакокрасочных растворов
    • 5 Процесс покраски

    Что будет в результате

    Рынок лакокрасочных материалов богат различными реагентами, обеспечивающими различные типы внешних покрытий для автомобилей. Они блокируют взаимодействие металлических элементов с негативными факторами, к которым относятся следующие явления:

    • влажность;
    • ультрафиолетовый;
    • легкие механические воздействия;
    • колебаний и т. Д.

    Нанося покрытие Raptor своими руками, автовладелец создает прочный слой полиуретана снаружи, заботясь о том, чтобы не повредить кузов на долгое время. Такая краска не боится загрязнения, длительного пребывания на солнце и даже воздействия химических реагентов, которые широко используются работниками коммунального хозяйства.

    Обработка делает поверхность тусклой и слегка шероховатой, как апельсиновая корка. Нет блеска, который бы не мешал эстетичному и первозданному виду.После завершения работы станки не полируют, так как этот процесс только навредит защите.

    Особенности оригинального внешнего вида автомобиля

    Обращаем ваше внимание, что продукция компании U-POL, имеющая полное название U-POL'S RAPTOR TRUCK BED LINER, изначально предназначалась для обработки рабочих платформ в грузовых отсеках. пикапов или грузовиков. Однако прекрасные свойства краски обеспечили ей успех в различных отраслях промышленности, которые иногда даже не применимы к автомобилям.

    Материал представляет собой двухкомпонентный состав, который непосредственно содержит основу краски и фирменный отвердитель.Основа - полимерный раствор уретана, придающий изделию максимальную прочность. Обладая всеми прочностными свойствами тонкой пленки в виде апельсиновой корки, она обладает высокой степенью пластичности, что не позволяет ей разрушаться с возможной ударопрочностью.

    В результате пользователь получает поверхность, имеющую значительное количество положительных параметров:

    • автомобиль имеет оригинальный внешний вид, узнаваемый в дорожном движении;
    • имеющаяся текстура предотвращает образование коррозионных возгораний от воды, соли и активных химикатов;
    • слой не выгорает от солнечных лучей;
    • Технология покраски Raptor доступна даже непрофессиональным специалистам в гаражных условиях при соблюдении правил обращения с материалами;
    • слой устойчив к истиранию с течением времени и даже не царапается ветками;
    • используемая грубая краска служит дополнительным шумопоглотителем и гасителем вибрации при использовании в пространстве под крышей и под ней;
    • После обдувки пола грузового пространства такой краской полученная текстура станет препятствием для скольжения любых товаров.

    Крашение Raptorem также проводится в местах, подверженных активному износу.

    Подготовительные работы

    Перед покраской машины Raptor необходимо выполнить некоторые подготовительные работы. Важность этого этапа сложно переоценить, так как при некачественной обработке новый слой может не дать желаемого результата.

    См. Также: Как приготовить кузов полуавтомата

    В первую очередь основание очищается практически до голого металла, обращая особое внимание на возможные очаги коррозии или пятна отслоения старой краски.Очистка производится болгаркой или дрелью и спецназом. Рисунок можно проводить на старой краске после предварительной шлифовки.

    Если вы собираетесь использовать наждачную бумагу с наждачной бумагой, мы рекомендуем вам использовать материал типа P120-P220. Иногда вам нужно использовать P80. Эти абразивы больше, чем те, которые обычно используются при традиционной обработке.

    После очистки не обращайте внимания на мелкие бороздки. Густая консистенция Raptor скроет такие микронеровности.В этом случае надежнее будет удерживать такой корпус, заливая пазы. В проблемных местах стоит использовать ярко-красный скотч, чтобы полностью избавиться от блестящих участков.

    Труднодоступные места могут быть недоступны для шлифовки. Для таких зон производитель современной химии предлагает дисперсию самоклеящегося усилителя GRIP № 4. Предлагается он под названием UNIVERSAL ADHESIONPROMOTER. Производители рекомендуют этот состав как предварительную основу для пластика, что исключает необходимость предварительной шлифовки.

    Важно знать, что перед нанесением Raptor поверхность необходимо обезжирить и очистить от мелких шлифовальных частиц.

    Специалисты не рекомендуют обрабатывать «голый» металлический корпус. На нем должен быть хотя бы слой грунтовки. Предпочтительным материалом является КИСЛОТА № 8, производимая U-POL. Грунтовка для травления изготовлена ​​на основе эпоксидных смол. После нанесения важно дождаться полного высыхания состава.

    Однородный акриловый грунт из банок при обработке не допускается. Также следует учитывать тот факт, что краска не скроет больших неровностей, поэтому их следует заранее загнуть и обработать грунтовками.

    Для окраски Raptor валиком или распылителем не трогайте нежелательные участки, в работе используется малярный скотч. Блокирует открытые поверхности автомобиля, в том числе стекло, резину, пластик, не предназначенные для обработки.Маскировка снимается не ранее, чем через полчаса после окончания.

    Приготовление лакокрасочных растворов

    Основной цвет Raptor - черный. В этот цвет окрашено около половины машин. Помимо ЧЕРНОГО, компания также предлагает затемненную версию TINTABLE. К последним следует добавить желаемый цвет желаемого пигмента.

    Важно знать, что при нанесении краски валиком необходимо приобрести подходящий набор под названием ROLL-ON RAPTOR.

    Смешивание проводится по инструкции в соотношении краски 3: 1 и отвердителя. Для удобства фасовка осуществляется в тару объемом 0,75 л (краска) и 0,25 л (отвердитель). Нет необходимости использовать обычные растворители для процесса, поскольку они не оказывают желаемого эффекта.

    Перемешивание занимает 2-3 минуты. Окрашенные наполнители добавляются в шихтовые растворы в количестве 10% от общего объема.

    См. Также: Локальный ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля: как сделать самому

    Процесс покраски

    Не рекомендуется выбирать период защитной антипраймера при слишком высокой температуре окружающей среды или морозе.Наилучшими условиями будут 20 При влажности около 60% и ниже.

    При работе в закрытых условиях мы рекомендуем использовать респиратор или переносить процесс на открытое пространство. Основная токсичность заключается не в краске, а в используемом запатентованном растворителе, изготовленном с использованием токсичных изоцианатов.

    Специальные пистолеты Schutz и HVLP часто используются для распыления. Не наносить кистью или валиком.Если у вас есть возможность и желание получить качественный инструмент для работы, вам стоит поискать распылительную насадку с регулируемой насадкой RAPTOR PROFESSIONAL VARI-NOZZLE APPLICATION GUN, благодаря которой вы сможете создавать различные текстуры.

    После того, как объект был тщательно перемешан, подсоедините бутылки к дозирующему устройству компрессора. В зависимости от предпочтений текстуры регулируем давление в пределах 2,5-5,0 атм. В нижнем диапазоне текстура рисунка будет больше, а апельсиновая корка станет менее выраженной по мере увеличения атмосферы.

    Важно знать, что, помимо давления, на текстуру влияют количество тонкого материала и расстояние от обрабатываемой поверхности: чем больше расстояние, тем менее заметен результат.

    Добавляя разбавитель в готовый раствор, можно повлиять на текстуру, чтобы уменьшить ее рельеф. Не смешивайте более 10%. Использование фирменного или универсального акрилового состава. Классические растворители, например 647 или его аналоги, снизят стойкость результата.

    Экспериментируйте лучше на сторонних поверхностях, чем на машине. Или вы можете выбрать внутреннюю сторону, скрытую от глаз. Частота опрыскивания от 45 до 150 см. Чаще всего специалисты работают до 55 см.

    Все работы с готовым составом должны быть выполнены не позднее 60 минут. Когда интервал между нанесением двух слоев достигает 5 часов и более, имеет смысл отполировать небольшую основу.

    Обычно наносят 2-3 слоя, не более.Достаточный интервал между аппликациями - 60 минут. При замене флакона важно, чтобы раствор не затвердел в пистолете, а тщательно промыть инструмент от состава с помощью растворителя или ацетона.

    Время простоя для высыхания не более 60-70 минут. Затем мы ожидаем поездку «2-3 раза», после чего машину можно будет осторожно использовать в неэкстремальном режиме. Однако полное видимое затвердевание наступает через 7-9 дней.

    В экстремальном режиме машину можно эксплуатировать не ранее, чем через 3-4 недели. Некоторые специалисты ускоряют процесс сушки, повышая температуру до 60 90 109 C. Использование инфракрасных сушилок категорически запрещено. Выгодно обеспечить естественные условия коагуляции композиции на поверхности тела.

    .

    Как покрасить трубы отопления? Путеводитель

    Как покрасить систему отопления? Какой краской нужно красить радиаторы? Какие инструменты будут лучшими? Как подготовить поверхность к покраске. См. Руководство о том, как обновить поверхность труб отопления и радиаторов.

    Для покраски радиаторов используются акриловые краски, предназначенные для покраски радиаторов. Эти краски содержат специальные компоненты, благодаря которым краска не желтеет и устойчива к высоким температурам.

    Решая отремонтировать или перекрасить радиаторы, следует соблюдать несколько правил:

    Как подготовить поверхность к покраске?

    Перед покраской очистить элементы системы отопления от загрязнений и обезжирить. Если краска отслоилась от компонентов системы или покрылась ржавчиной - остатки необходимо удалить. Для этого можно использовать наждачную бумагу или проволочную щетку. Если поверхность не повреждена, а только загрязнена, мы можем пропылесосить или помыть водой с жидкостью.

    Затем (независимо от состояния поверхности) перед окраской необходимо придать шероховатость. Лучше всего для этого использовать грубую наждачную бумагу - краска лучше будет держаться на матовой поверхности.

    Когда лучше всего красить радиаторы?

    Радиаторы и трубы отопления следует красить в холодном состоянии. Лучше всего это делать вместе с папой и обязательно вне отопительного сезона. При покраске теплой инсталляции краска быстрее высохнет и могут появиться некрасивые полосы.

    Какие инструменты использовать для покраски радиатора?

    При покраске элементов отопительной системы лучше всего использовать для этой цели кисти или валики. Мы также можем использовать специальные губки, но они должны быть предназначены для нанесения красок на основе растворителей. Обычная губка повредится и оставит на радиаторе неприглядные следы.

    Какой краской покрасить радиатор?

    Для покраски отопительных установок используйте краски - для радиаторов.Это специальные краски, предназначенные для покраски такого типа поверхности. Эти краски имеют особый состав, устойчивый к высоким температурам. При использовании краски для окраски радиаторов внимательно прочтите инструкции производителя на упаковке и строго соблюдайте их. В противном случае может оказаться, что нам придется обновить установку раньше, чем мы думаем.

    Использование краски не по назначению лишает нас гарантии производителя.Поэтому при использовании любой строительной химии следует действовать так, как указано производителем на упаковке.

    Если хотите узнать больше, отметьте >>

    Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf