logo1

logoT

 

Kia mohave обзор


Новый, но не совсем: тест-драйв внедорожника Kia Mohave

Сложно сказать, что мы поехали на тест нового Mohave, ведь за ним скрывается все тот же, продержавшийся на конвейере рекордные для «корейцев» одиннадцать лет, рамник. Но при этом обновление настолько глубокое, что узнать предыдущее поколение просто невозможно как внутри, так и снаружи.

Будем считать, что лишь природная скромность не позволяет корейцами называть Mohave новым поколением. Да и потом, если изначально начинка была неплохой, зачем что-то менять? Поэтому я, пожалуй, поддержу Kia в стремлении сохранить старую раму и не буду искать в этом подвоха. Тем более, учитывая, что с обновлением они справились на ура, но мы к этому еще вернемся.

Начнем с главного: цветов стало больше, в невероятно «радужную» гамму черно-серо-белого цвета добавили коричневый и светло-серый Steel Gray. Скажем прямо – негусто, но для машины этого класса вполне достаточно.

И выбор цветов больше, чем двигателей – под капотом скрывается безальтернативная дизельная «шестерка». Этот V6 хорошо всем знаком, он выпускается с 2006 года, а для России дефорсирован с 260 л.с. до «налоговых» 249, что без сомнения очень важно вне зависимости от стоимости автомобиля. Работает он в паре с восьмиступенчатой АКП с понижайкой. Снова все логично: даже если бы выбор был больше, уверен, абсолютное большинство выбирало бы именно этот вариант.

Единственное, чего Mohave лишился после обновления – это пневмоподвеска. Kia решила не идти на поводу у моды и не ставить пневмобаллоны на все четыре колеса вместо задней оси, а просто от нее отказаться полностью, и тут я, пожалуй, вновь поддержу решение корейцев.

Целостность заимствования идей

Есть у современных Kia интересная особенность, на которую я обратил внимание еще во время теста Stinger: дизайнеры Kia (у которых свой фирменный стиль пока только формируется) весьма умело используют привычные глазу решения при создании образа своих автомобилей.

В каждой модели бренда можно найти что-то знакомое, но никогда вы не сможете сказать, что «этот Kia вылитый BMW или Audi».  Они используют разные элементы от разных машин, собирая их воедино, и даже в этом случае каждая часть не просто скопирована, используется лишь привычный глазу прием.

Это не копирование из-за отсутствия идей, просто при таком подходе их новым моделям не требуется время на адаптацию, как у многих других машин. Вспомните, сколько времени потребовалось, чтобы «космолет» Civic 5D понравился покупателям, а затем они буквально заполнили все московские улицы.

То же самое с новым Mohave – его арки напоминают Dodge Nitro, капот – Land Cruiser 200, фары – Volkswagen Tеramont, противотуманки – Mitsubishi, а решетка и единый задний фонарь точь-в-точь как у половины американских машин, но при всем при этом общий дизайн машины остается оригинальным.

Хорошо это или плохо – неважно, факт в том, что это работает.

Много фишек Kia с намеком на премиум 

Вы, наверное, подумаете, что я перехваливаю корейцев, но рекорды продаж, в том числе на нашем рынке (по итогам прошлого года Kia уступила лишь несокрушимой Lada), говорят сами за себя – они справляются с работой лучше многих конкурентов, и это уже не тот бренд, который 15-20 лет назад вызывал улыбки. Это серьезный игрок, который пока не создает тренды, но чутко их чувствует.

Вот вам еще один довод – уже давно покупатели выбирают глазами. Конечно, остались еще заядлые автомобилисты, которые сравнивают машины по клиренсу, типу КП или углу разворота, но большинство клиентов принимают решение, садясь в салон автомобиля, и тут все должно быть не только современно, но и красиво.

Внутри вы уже точно никак не узнаете старый Mohave и не найдете ничего от него.

В комплектациях и Luxe, и Prestige установлен 7-дюймовый дисплей мультимедиа, а самый дорогой уровень Premium предлагает клиентам увеличенный до 12,3 дюймов экран, музыку Lexicon и цифровую приборную панель, аналогичную той, что мы видели в премиальном седане K900, но лишенную главной фишки – встроенных камер, отображающихся в «колодцах» при включении поворотника.

 

В остальном ничего удивительного или впечатляющего, все соответствует классу: кожа во всех комплектациях (Premium с дизайном ромбиков наппа), светодиодная оптика, бесключевой доступ, адаптивный круиз и вентиляция сидений, правда пассажирского только в максимальной комплектации.

И конечно, раз машина американская, значит, внутри три ряда сидений. И тут все довольно неплохо, я легко расположился на них со своим ростом 175 см и видел, как коллеги повыше влезали туда без особых проблем.

И я не могу поверить, что кого-то за это благодарю, но я так рад, что внутри много физических кнопок – мне никогда не нравилась тенденция менять все на экраны. 

Бездорожье любит, а серпантины – нет

Mohave – большой автомобиль, его длина без малого пять метров, ширина 1920 мм, высота 1790. Из-за его квадратных форм это сложно разглядеть, но он больше, чем Prado. И это не трюк в виде длинных бамперов, колесная база Mohave на 10 см больше.

Давайте уже откажемся от стереотипа, что рама = бездорожье. Я сам уже третий год езжу на рамном внедорожнике каждый день и не вижу в этом никаких проблем, но все же есть определенные особенности рамников, которые бессмысленно отрицать.

В обновленном Mohave не просто отказались от пневмоподвески, инженеры изменили угол установки задних амортизаторов и ход с 98 до 110 мм, я бы хотел сказать, что это сделало машину управляемее, но я, к сожалению, совершенно не знаком с предыдущей машиной. Клиренс зафиксирован на 217 мм – не самый внушительный, но достаточный показатель.

На сочинских серпантинах приходится быть внимательнее, не то чтобы с рамником нужно бороться, просто приходится заранее продумывать, как вкручивать машину в особо острые повороты, а вот на грунтовой дороге Mohave расцветает.

Организаторы подготовили короткий внедорожный участок, который я решил пройти по-своему, то есть не тормозить:

 

Вы могли бы подумать, что я занимался никому не нужной ерундой и просто развлекался, заставляя отрывать все четыре колеса 2,4-тонного внедорожника, и будете правы, потому что я уже устал повторять, что фактически бездорожье не видит даже 1% самых суровых внедорожников, не говоря уже про кроссоверы, которые мы по привычке называем «джипами». Но это не отменяет того, что при таком подходе амортизаторы не пробивало, даже на 20-дюймовых колесах машина держалась молодцом. (Не обращайте внимание на грохот, это гремит сувенирная кружка, которую нам подарили организаторы).

 

Полный привод тут «американский», то есть по умолчанию Mohave заднеприводный, но при необходимости подключается передняя ось. Связь происходит через многодисковую электронную фрикционную муфту, а значит, больше 50% при всем желании система вперед не отправит.

Из других внедорожных фишек – двери, которые прикрывают пороги (однако  зафиксированная ступенька отменяет все их преимущества), и система помощи при спуске – а больше американцам и не нужно для того, чтобы возить детей в школу.

В общем, требовать от рамника управляемости – то же, что ждать от спорткара вместительного багажника, а когда 2,4-тонный внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с, это впечатляет, хотя особо и не ощущается.

Стоит ли брать? 

Конечно, но вы не сможете.

Предыдущий Mohave довольно неплохо продавался в России, если учесть его возраст, конкуренцию и спрос в этом сегменте, то 887 машин, уехавших от дилеров за год, кажутся хорошим результатом.

Новый Mohave благодаря эффекту новизны и значительным улучшениям по всем параметрам без сомнения будет пользоваться бОльшим спросом, но стратегия крупных компаний редко делает поправки на изменения, которые нельзя подтвердить цифрами, а значит, квота вырастет, но не сразу.

Этим сразу же воспользовались дилеры, которые начали продавать машины с внушительной наценкой, так что в ближайшее время мы вряд ли увидим серьезную конкуренцию со стороны Mohave в классе, и в этом нет его вины.

Я бы хотел пожелать Kia Россия вместо того, чтобы увеличивать квоты на Mohave, просто привезти к нам другого «американца» – Telluride, вот он уж точно сможет отобрать большой кусок пирога у LC200.

Лицо кирпичом. Тест-драйв нового Kia Mohave :: Autonews

Kia Mohave продается в России аж с 2009 года, но говорят о нем мало. Чаще всего — под конец перечисления больших семиместных машин и в стиле: «А, ну еще вот этот тоже есть». Логика такого отношения понятна — несмотря на рамную конструкцию, Mohave никогда не был прямым конкурентом Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Land Cruiser Prado, а биться с легковыми кроссоверами вроде Toyota Highlander и ушедшего Ford Explorer мешала все та же рама. Но главное — имидж у старшего Kia был слишком дружелюбным, без единого намека на брутальность и мощь. А это у российского покупателя не в чести.

Что же, теперь проблема решена! Увидев в зеркале Mohave, дорогу поспешат уступить не только водители попуток, но, кажется, даже машинисты поездов. Серьезное, как кувалда, лицо напоминает одновременно Tahoe, Land Cruiser и китайский GAC GS8 — и вдобавок щедро украшено хромом, чтобы ни у кого не осталось сомнений в статусности автомобиля и его владельца. Хотя это всего лишь оптический обман: форма боковин кузова красноречиво намекает, что перед нами та же самая машина, только с другим имиджем. Словно обычный мужичок отрастил бороду и вдруг превратился в мачо.

Да и с внутренним миром этот «мужичок» поработал знатно: Mohave старый, а салон у него — совершенно новый. От невзрачной и откровенно протухшей архитектуры не осталось и следа, все нарисовано в стиле других современных Kia, а главный акцент сделан на крутую электронику. Уже в базовой комплектации здесь стоит роскошная мультимедийка с 12,3-дюймовым дисплеем, знакомая по другим «корейцам», а в топовой версии к ней прибавляется нарядная цифровая приборка.

Правда, выглядит интерьер дороже, чем есть на самом деле: вместо настоящего дерева тут пластик — только шершавый, чтобы имитировать модную фактуру с открытыми порами. Немного податливыми сделаны только верхние части передней панели и дверных карт, а все, что ниже — жесткое и гулкое. При этом салон топовых версий обшит дорогой кожей nappa, и даже «в базе» центральная часть сидений будет из натуральной кожи, а не ее заменителя. Хотя рослые водители наверняка предпочли бы, чтобы руль регулировался не только по углу, но и по вылету: увы, эта функция (вместе с электроприводом колонки) положена только самой дорогой комплектации.

А вот электрический усилитель теперь есть у всех Mohave: он сменил старый «гидрач», причем смонтирован по-драйверски, непосредственно на рейке. И управляется Mohave на удивление приятно — если не знать, то можно и не заподозрить, что это рамник! Конечно, реакции у внедорожника неспешные, а крены — глубокие, но происходит все понятно и логично ровно в той степени, чтобы не превращать каждый вираж в арену борьбы с законами физики.

Еще одно новшество в шасси — ампутация задних пневмобаллонов: теперь «по кругу» стоят обычные пружины и амортизаторы, и это тоже пошло машине на пользу. До рестайлинга Mohave был и жестким, и не слишком энергоемким, а теперь он научился благородно, с легкой раскачкой катить по хорошим дорогам — и держать удар на плохих. Единственное, на топовых 20-дюймовых колесах тряски и вибраций заметно больше, чем на базовых «восемнадцатых», но до откровенного дискомфорта дело все равно не доходит.

Что корейцы не трогали вообще, так это безальтернативный тандем трехлитрового дизельного V6 на 249 лошадиных сил и восьмиступенчатого «автомата». И это хорошо, ведь работает все плавно и логично, а густая, бархатная тяга не ослабевает даже при обгонах на загородных скоростях. С разгоном до сотни за 8,6 секунды Mohave, конечно, не спортсмен, но и рохлей его никак не назвать. Только зачем большому семиместному внедорожнику искусственно подзвучивать самого себя через динамики аудиосистемы? Да, синтетический рык довольно приятен, но логичнее отключить эту функцию вовсе — и наслаждаться отличной шумоизоляцией.

Стоит ли съезжать на Kia Mohave с асфальта? Да, но недалеко. Внедорожный арсенал тут нестыдный: 217 мм клиренса, есть понижающий ряд и, начиная со второй комплектации, задний самоблокирующийся дифференциал, а вместо жесткой блокировки «центра» теперь три разных режима — снег, грязь и песок — где электроника сама решает, куда и сколько тяги направлять. Но надо понимать, что геометрия у внедорожника не самая удачная, а масса превышает 2,3 тонны, поэтому в серьезные буераки на нем лучше не соваться. Тем более на шоссейной резине. Кстати, вы когда-нибудь видели Mohave на «зубастых» покрышках M/T? То-то же.

KIA Mohave - обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Мохав

KIA Mohave – это одна из самых старых, на данный момент, моделей в линейке корейского производителя. Актуальное, на данный момент, первое поколение дебютировало еще в далеком 2008 году и было ориентировано, в первую очередь, на американский рынок, однако, не нашло там отклика у покупателей. С тех пор был произведен только один рестайлинг в 2016 году и то довольно скромный. Менять поколение в компании пока не спешат, да и вряд ли уже будут. Такой автомобиль не вписывается в остальной современный модельный ряд. С другой стороны, классические внедорожники до сих пор пользуются популярностью, поэтому уходить из такой рыночной ниши не выгодно. Именно поэтому, производитель решил подогреть интерес и выпустил второй, по счету, и гораздо более масштабный рестайлинг. На домашнем рынке, автомобиль будет выпускается под отдельным суббрендом «The Master», но на экспортную продукцию это не распространяется. Сначала был показан концепт со скромных названием «Masterpiece», а летом 2019 в сеть просочились первые фотографии товарных образцов. На наш рынок новинка попадет гарантированно. Одобрение ОТТС появилось в базе под конец уходящего года вместе с другой новинкой – Seltos. Производство планируется наладить на мощностях калининградского завода Автотор. Что касается самих нововведений, то они довольно обширны. Так, автомобиль получил полностью новую и гораздо более современную внешность. Практически все кузовные панели новые, однако, силовая структура под ними осталась без изменений. Полностью перекроен салон. Отныне он может похвастаться самым современным оборудованием и переделанной передней консолью.

Размеры

КИА Мохаве – это классический рамный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений. После рестайлинга салон получил еще один вариант компоновки посадочных мест. Если раньше автомобиль мог принять на борт 5 или 7 человек, то теперь можно заказать шестиместную версию. Она имеет два раздельных и более удобных капитанских кресла на втором ряду. Также стали доступны колесные диски увеличенного диаметра. Раньше они не превышали 18 дюймов, а теперь можно заказать вплоть до 20 дюймов. Увеличились габаритные размеры. При неизменной колесной базе в 2895 мм, длина возросла до 4930 мм, а ширина до 1920 мм. Были модернизированы крепления кузова к раме. Установлены новые сайлент-блоки для лучшего гашения вибраций. В задней подвеске изменились углы установки амортизаторов.

технические характеристики

Двигатель KIA Mohave остался без изменений. Это трехлитровая V-образная дизельная шестерка с турбонаддувом. На отечественном рынке, с целью уменьшения налогообложения, её дефорсировали до 249 лошадиных сил 3800 об/мин и 549 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 2750 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач - классический гидромеханический автомат с восемью передачами. Привод исключительно полный. Разгон с места до ста километров в час занимает 8,7 секунды, а максимальная скорость располагается на отметке в 190 километров в час. Расход топлива составляет около 9,3 литра солярки на каждые 100 километров пути в смешанном цикле движения.

Видео

Тест-драйв: Kia Mohave - TopGear Russia

В паузе между фотосес­сиями я решил погулять по меню бортового компьютера. Средняя скорость, расход, запас хода, настройки. А это что такое – контроль давления в шинах? Но цифры какие-то странные: 39… 40… 39… Ах, это в psi – фунтах на квадратный дюйм! Симво­лично. Ведь изначально Kia Mohave п­роектировали для американского рынка и по всем тамошним канонам: рама, задний привод “в базе”, большой V8 “в топе” (кроме него была и бензиновая “шестерка”), семь мест в салоне и типично американский интерьер, от дизайна приборов и массивной цен­т­ральной консоли до “ножника” и регулируемых педалей. Впрочем, корейс­кий внедорожник и не ретроград: не­зависимые подвески (сзади, за доплату, пневматическая), дисковые тормоза по кругу, драйверская электроника. Американская пресса хвалила авто­мат за плавность, V8 – за динамику, а салон – за удобство и качество материалов.

Но что-то не срослось: в США большой Kia, что называется, не пошел. То ли оказался недостаточно большим, то ли именем не вышел – за океаном его зачем-то назвали не Mohave (по имени пустыни), а Kia Berrego – как баранов с большими рогами из одноименного национального парка! А если серьезно, главная причина провала – экономическая: Mohave/Berrego дебютировал конце 2008 г., когда в мире уже бушевал кризис, а американский рынок внедорожников просел вдвое. В итоге Mohave превратился в экспата – уже через год продажи в США свернули, переориентировав внедорожник на Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Россию.

Ладно, заканчиваем вечер воспоминаний – нынче Mohave уже другой. После недавнего рестайлинга он стал интереснее внешне – с более выразительными бамперами и современной диодной светотехникой. И новый интерьер не такой уж стопроцентно американский – щиток приборов с большим дисплеем, современная мультимедийная система, удобные кнопки на руле, блок климат-контроля с крутилками и хорошие, уже по меркам любого рынка, материалы.

У дисплея не рекордная диагональ, но отличные контрастность и разрешение

Расположение кнопок в салоне местами странное. Зато они крупные и заметные

Мотор – то, что доктор прописал. Расход не очень дизельный: 13,5 л/100 км

Все, фотограф машет рукой: “Давай!” Нам туда, где он старается не утонуть в грязи, перепрыгивая в модных кроссовках с кочки на кочку. Мы тоже не готовились – автомобиль обут в обычные дорожные шины. Не беда! Может, Mohave и не такой модный, зато он настоящий внедорожник. Одним нажатием кнопки корма приподни­мается на пневмоподвеске на 80 мм – и Kia играючи переезжает кювет, вывешивая сначала одно колесо, потом другое. Дальше идет глубокая раскисшая колея: ее, похоже, придется брать ходом (эх, шины!). Газ! Mohave с пробуксовкой устремляется вперед, подпрыгивая упругим мячиком на кочках, и спустя несколько секунд едва не забрасывает грязью дорогущий объектив. Еще один дубль? Ок, пробую помедленнее. И корейский внедорожник снова уверенно проходит тот же путь, требуя лишь быстрых корректирующих движений рулем – глина очень скользкая. Чувствую, как электроника прикусы­вает тормоза, стоит какому-то из колес забуксовать сильнее – и Mohave получает новый импульс движения вперед. У него ведь необычная для внедорожника трансмиссия: привод на переднюю ось подключается муфтой, механических блокировок нет, зато при­сутствует понижающая передача. Но с раскисшей грунтовкой Kia легко справился и без нее – момента двигателю хватает с лихвой.

Сегодня Mohave, кстати, выпускается только с одним мотором, и это хороший мотор. Он мощный, эластичный и очень тихий. Настолько эластичный и тихий, что не сразу понимаешь – это дизель! У машины вообще отличная звукоизоляция – дорожных шумов тоже почти не слышно. А трехлитровому V6 помогает современный 8-ступенчатый автомат, и они работают слетанной парой не только на бездорожье, но и на шоссе. И пусть на асфальте “американская юность” еще ощутима – я уже как-то отвык от руля, делающего больше трех оборотов, вибраций неподрессоренных масс и клевков на торможениях. У немногих оставшихся конкурентов с рамой все то же самое. Только они либо хуже оснащены (а Mohave ныне имеет полный “обогрев-пакет”, вентиляцию сидений, камеры кругового обзора и кучу всего еще), либо заметно дороже.

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

такого от корейцев я не ожидал

В 2009 году внедорожник Kia Mohave мощно вышел на российский рынок. Тогда группа российских журналистов проехала на этих машинах от Астаны до Байконура и обратно, с периодическими заездами на внедорожные участки. Пробег был не из легких, но машины выдержали. Более того, один из тех «байконурских» автомобилей еще несколько лет служил в корпоративном парке Kia.

Евгений Липовицкий

Тогда бренд Kia только начинал глобальную трансформацию от производителя копий устаревших лицензионных японских машин в гордую компанию, задающую тренды. И именно Mohave стал одним из важнейших блоков фундамента этого преображения, наглядно продемонстрировав, что корейцы способны сделать по-настоящему выносливый, добротный внедорожник.

По большому счету, в Сочи мы испытывали тот же автомобиль. Рама, габариты, двигатель — все это сохранилось. Mohave лишь упаковали в более модную обертку. Я же проникся уважением к этому аппарату еще больше: получается, еще 11 лет назад корейцы разработали конструкцию, которая не просто не утратила актуальности, но и вполне способна с новыми силами портить статистику конкурентам. Правда, с одной оговоркой: иногда модных «наворотов» все же бывает слишком много.

Мы все носим маски

Два года назад Kia показала «концептуальный» Mohave Masterpiece. Собственно, теперь можно сказать, что облик обновленного Mohave раскрыли именно тогда: экстерьер перешел в серию почти без изменений. Единый элемент на «морде», объединяющий фары и решетку радиатора, стал самой яркой деталью внешности. Получилось эффектно, на 100 % оригинально, вроде бы… Или нет? В первые часы тест-драйва я все не мог отделаться от эффекта дежавю. Точно! Корейцы, сами того не подозревая, сделали первую в мире стилизацию автомобиля под маску мексиканского рестлера. Шутки шутками, но выражение «морды» у Mohave теперь и правда серьезное, даже угрожающее, особенно в сочетании с черным цветом кузова. Любителям «распихать» левую полосу точно придется по вкусу.

Задняя часть получила объединенные широкой полосой фонари с теми же кубиками диодов, новый бампер и крупные буквы
M — O — H — A — V — E. Мне кажется, и без них перепутать новый рамник с чем-то другим не получится, но… таковы современные тренды автодизайна.

Габариты те же, мотор и коробка (турбодизель, 3 литра, 249 сил, 549 Нм, 8‑ступенчатый автомат) тоже, все подвески независимые. Бывалые «мохаводы» все ждали, что корейцы перетрясут подвеску. Ждали не зря: сзади убрали пневмоэлементы, поставили новые амортизаторы, пересмотрели геометрию установки стоек. Судя по двум дням покатушек, это сработало: машина стала явно увереннее гасить серьезные колебания, особенно на 18‑дюймовых дисках. Правда, настоящего бездорожья или хотя бы по-настоящему разбитого асфальта на маршруте вокруг Красной Поляны мы не встретили. Но надежда, что теперь сразу после покупки Mohave не придется ставить другие амортизаторы, есть. Обязательно разберемся во время полноценного тест-драйва.

Можно завидовать

Новый (а не просто обновленный) салон хорош. Выглядит дорого и современно. В максимальной комплектации здесь и приборка цифровая, и кожа не какая-нибудь, а настоящая Nappa, и вообще благодать. Вентиляция передних кресел, между прочим, есть даже в базовой версии — она очень пригодилась: пока столицу сковывали первые намеки на отрицательную температуру, в Сочи было +22 градуса. Первый день мы ездили на более дорогой комплектации Premium — у нее и салон с некоторыми приятными допами, и колеса 20‑дюймовые, и регулировка руля по вылету, причем электрифицированная, присутствует. Но мне по душе пришлась более доступная комплектация Prestige.

У нее 18‑дюймовые колеса. Они лучше подходят для российских реалий. Да, на 20‑х «кастрюлях» Mohave выглядит, не побоюсь этого слова, сногсшибательно. Но мелкие стыки, сорванный слой асфальта, резкие грани да «лежачие полицейские» передаются в салон более отчетливо, чем на 18 дюймах. Не исключаю, что не обратил бы на это внимания, если б не сравнил: даже на огромных дисках Mohave весьма деликатен и мягок. Но если можно получить больше комфорта за меньшие деньги, зачем себе отказывать? Правда, дилемма на этом не решается: в первых двух комплектациях регулировка руля механическая и только по высоте, а дверные карты не обиты кожей и виден откровенно дешевый пластик…

Дисплей вместо приборов яркий, с хорошей графикой.

Приборная панель в исполнении Prestige тоже чуть проще: два аналоговых циферблата и цветной дисплей между ними. Но мне это решение нравится даже больше: по информативности не уступает и придает салону некий консервативный шарм. Кожа и здесь натуральная, как уверяют сами представители Kia (цитата): «не молодой дерматин», правда, погрубее. Шпон на передней панели и дверях — имитация, но хорошая, такую не стыдно людям показать. А яркий центральный дисплей мультимедиа диагональю в 12 с лишним дюймов — базовое оборудование. Как, впрочем, и система выбора движения с крупной шайбой на центральном тоннеле.

Круглый регулятор служит для выбора
и асфальтовых, и внедорожных режимов движения.

Второй ряд просторен. Третий (и последний в этом поколении) на удивление вполне обитаем: люди среднего роста там сносно проведут часик-другой, если очень надо поиграть в маршрутку. После часика-другого могут начать проявлять признаки беспокойства. Как водится, багажник при разложенной «галерке» получается символический. В нормальной пятиместной конфигурации — как в лучших домах, иначе и не скажешь. Предусмотрен электропривод. Да и обычное открывание пятой двери вверх, в отличие от того же Prado, где она распахивается вбок — тоже преимущество.

Ромбовидная прострочка и кожа Nappa — особенность самой дорогой комплектации Premium.Сиденья второго ряда регулируются во всех направлениях.

Оп! Да, я упомянул сам Land Cruiser Prado — с ним Mohave тоже будет конкурировать. У «японца» достижение — 200‑сильный турбодизель. Миша Татарицкий как раз на нем недавно прокатился и подтверждает: Prado теперь едет как надо. Но обновленный Mohave его все равно обгонит! Здесь, как-никак, 6 цилиндров, 249 сил и 549 Нм. И они чувствуются. Обещают разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды, и в эту цифру можно верить. Недостатка тяги не испытываешь, а если надо, тяжелый внедорожник, приседая на заднюю ось, эффектно и с приятным рычанием набирает ход в любом режиме движения. Для обгона тяги предостаточно. Для движения по пересеченной местности «внатяг» — тем более.

Прохватили мы с «Мохавом» и по серпантину. Не скажу, что это естественная среда обитания внедорожников с классической рамой. Многие коллеги вообще придерживаются точки зрения, что «не напугал — уже хорошо». Так вот: Mohave вполне адекватно прописывает повороты. Да, кренится, да, раскачивается, но связь с машиной есть, ловить «тушу» рулем не приходится. И на том спасибо. Пожалуй, раздражала только функция имитации звука двигателя, которую генерирует аудиосистема через динамики, но я быстро разобрался, как ее отключить. Честный звук V6 и без цифрового аккомпанемента неплох. 

Диагональное вывешивание Mohave
преодолевает играючи, даже кузов не скрипит.

Технические характеристики Kia Mohave

Габариты 4930x1920x1790 мм
База 2895 мм
Снаряженная масса 2218 кг
Полная масса 2820 кг
Клиренс 217 мм
Объем багажника 350/2765 л
Объем топливного бака 82 л
Двигатель дизельный, 6-цилиндровый, 2959 см3, 249/3800 л. с./мин-1, 549/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин 265/60R18
Динамика 190 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,9 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Haval H9, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado

 

  • За свои деньги Mohave предлагает очень привлекательный набор качеств: рама, мощный дизель, ультрасовременный салон и яркую внешность.

 

  • В средних комплектациях чувствуется «экономия на спичках»: дешевый пластик в отделке салона, отсутствие регулировки руля по вылету.

Вождение

Mohave на дороге и вне ее ведет себя благородно, при этом не лишая водителя чувства уверенности в динамике.

Салон

Модные гаджеты в компоновке 2009 года. Неплохо, но не отлично.

Комфорт

На 18-х дисках плавность хода ощутимо лучше, чем на 20-х.

Безопасность

Все, что должно быть у автомобиля за 3 миллиона в 2020 году, у Mohave есть.

Вердикт

Обновленный Mohave имеет все шансы стать успешнее изначальной версии. Выглядит внедорожник свежо и оригинально. Едет крайне приятно, особенно на высокопрофильной резине. Салон и вовсе роскошен. При этом, по крайней мере на первое время, цены установлены вполне адекватные.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Обзор KIA Mohave » BigPicture.ru

После ряда публикаций с обзорами автомобилей KIA выяснилось, что я познакомился практически со всем модельным рядом корейской компании. И напоследок решил поближе узнать KIA Mohave, флагманский внедорожник корейцев. И занимает он главенствующее место в модельном ряду совсем недаром. Кстати, этот автомобиль прямо-таки напрашивается на сравнение с еще одним внедорожником, японским «Пилотом» (речь идет, конечно же, о Hon­da Pilot). Оба автомобиля относятся к одному классу. Хотя нет – Mohave-то, оказывается, настоящий рамный внедорожник, в отличие от Pilot‑а с несущим кузовом. Тем не менее, они очень похожи. Однако, как обычно, свой обзор я начну с описания внешнего вида.

1. Впрочем, описывать долго не придется – у Kia Mohave классические формы типичного внедорожника.2. Подобный дизайн, кстати, присущ американским внедорожникам – ровные формы, почти прямые углы, отсутствие гламурных изгибов и серьезный «мужской» силуэт.3. Прослеживается определенное сходство и с Hon­da Pilot, и Nis­san Pathfind­er (X‑Trail), и целым рядом других автомобилей. Одним словом – классика. И надо сказать, что именно в этой модели менее всего прослеживается новый корпоративный стиль.4. Хотя, если присмотреться к передней части автомобиля, определенное сходство обнаруживается, правда, неискушенный обыватель его, скорее всего, не уловит.

5. А вот если смотреть сзади – сразу вспоминается Соренто: формы задних фонарей и их размещение практически идентичны.

6. Да и декоративная хромированная накладка на обоих автомобилях почти одинаковая.7. Но мне дизайн понравился не сходством с Соренто (хотя его внешний вид очень неплох), просто я уже обращал внимание на тот факт, что автомобилей с брутальным экстерьером на рынке не так уж и много…8. Перейду к описанию ощущений от интерьера.9. Итак – посадка… Сравнивая с предшественниками, я не нашел особых различий. 

10. Все также комфортно садиться в машину, не хуже чем в Soren­to или Sportage.

11. А ведь Mohave значительно выше младших собратьев.12. Сразу в глаза бросился руль – его дизайн существенно изменился.13. Правда, такое изменение лично мне пришлось не очень понравилось – по сравнению с рулевым колесом всех автомобилей Kia нового поколений, руль Mohave стал гораздо менее удобным. Его некомфортно держать – приливы для хорошего хвата отсутствуют, да и чисто внешне решение получилось не самым удачным. 14. А вот консоль получилась вполне удачной, ее внешний вид не отличался оригинальностью – все привычно и понятно. Поэтому и работать с ней было легко и приятно. 15. Да, один нюанс — навигационную систему и DVD можно увидеть только в автомобилях «дорогой» комплектации Premium. 16.17. Общий интерьер я оценил на «очень хорошо».18. Мне понравилось, как корейские дизайнеры реализовали сочетание светлых и темных тонов с декоративной деревянной вставкой. Выглядит, как мне показалось, уютно, и весьма стильно.19. Относительно вместительности салона могу сказать следующее – третий ряд сидений способен вместить только двоих пассажиров, причем, как взрослых, так и детей – корейцы сидения отформовали только для двоих. Странное решение, учитывая, что доступ туда для взрослого человека затруднен.20. На втором ряду усядутся трое, хотя и с меньшей свободой, что в пресловутом «Пилоте». Видимо, сказывается меньшая ширина корейского внедорожника (разница составляет около 10 см). Если не складывать сидения третьего ряда, багажный отсек вместит в себя лишь пару сумок средних размеров. Если сложить – получится приличное багажное отделение. 21. А можно и вовсе превратить Kia Mohave во вместительный грузовичок – если сложить оба ряда задних сидений. Диапазон вместимости – от 345 до 1675 литров. Внушительно, не так ли? За комфорт водителя и пассажира отвечает двузонная система климатического контроля. Для пассажиров на задних сидениях предусмотрен отдельный кондиционер.22. Хочу сказать, что динамика Киа Мохав меня не разочаровала. Бодрый трехлитровый 250-сильный дизель отлично справляется со своими обязанностями. Двухтонный автомобиль разгоняется до сотни менее чем за 10 секунд, мотор хорошо тянет с «низов» и не захлебывается на «верхах». Да и расход пристойный, в среднем, по городу он составил всего 12.8 литра на 100 км (а «Пилот» — «жрал» 17 литров). 23. Еще понравилась тишина в салоне – даже тише, чем в Hon­da Pilot, хотя там, помимо толковой шумоизоляции, если я не ошибаюсь, присутствует специальная система шумоподавления. Тем не менее, двигателя в салоне я почти не слышал даже на самых высоких оборотах. В паре с двигателем работает 6‑ступенчатая автоматическая коробка передач. 24.25.26. По умолчанию Kia Mohave приводится в движение усилиями заднего привода. При необходимости подключается передняя ось. То есть система полного привода реализована по распространенной ныне схеме torque on demand (подключение по требованию). Однако водитель может включить полный привод принудительно, а также перейти на пониженную передачу. Это отличное дополнение к рамному кузову, клиренсу в 217 мм и возможностям пневмоподвески задней оси. Таким образом, как внедорожник Мохав вполне состоялся. Хотелось бы иметь дорожный просвет побольше, но и имеющегося арсенала будет достаточно в подавляющем большинстве случаев. Тем более что идеальными внедорожными качествами не обладает ни один автомобиль. Недаром же среди автолюбителей бытует поговорка: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». И она недалека от истины… 27. Итак, подводя итоги, отмечу, что из Мохав получился серьезный конкурент в сегменте автомобилей подобного класса. Это уже отнюдь не городской паркетник, машина весьма близка к группе полноразмерных внедорожников. Следует также вспомнить о высоком уровне безопасности для водителя и пассажиров этого автомобиля. Не последнее место в ее обеспечении играет рамный кузов. А ведь еще есть полный набор пассивных и активных систем безопасности – при создании автомобилей Киа отводит этому вопросу одно из главных мест еще на стадии проектирования.28. И говоря о корейских автомобилях в целом, могу смело заявить – все они достойны внимания, а бренд заслуживает более лояльного отношения со стороны потенциальных покупателей. Исключая, конечно, тех, кому в автомобиле важнее престиж бренда, нежели технические характеристики. 29. А я с нетерпением буду ждать обновления модельного ряда – учитывая потенциал бренда, уже в ближайшее время корейская компания может порадовать нас интересными новинками.

Смотрите также: Лучшие посты на БигПикче Топ-100

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Тест-драйв Киа Мохав | Обзор Kia Mohave

KIA Mohave, он же KIA Borrego, относится к тому типу вездеходов, которые пусть и с небольшой натяжкой, но принято считать «настоящими». Корейский производитель подарил своему творению консервативный дизайн, внедорожные качества и, внимание, наличие рамы! Но о ней чуть позже.

В России Мохав появился через год после мировой премьеры – в 2009 году, – и, конечно же, обзавелся ярыми фанатами в кругах любителей внедорожников. По опыту владельцев, которые эксплуатировали этот вездеход в не самом щадящем режиме, автомобиль просто идеален для наших дорог и направлений.

В нашем каталоге автомобилей Вы найдете подержанные Kia Mohave и новые авто Киа Мохав в наличии.

Экстерьер

Задачей дизайнеров, работавших над КИА Мохав, по всей видимости, было воссоздание внедорожника «старой школы» – угловатого и могучего. Силуэт автомобиля поистине брутален, а рельеф кузова практически не имеет по-азиатски мягких, «зализанных» линий – только классика, только строгие линии, с которых легче смывать грязь побед.

Свою лепту во внешний вид KIA Mohave в максимальной комплектации вносят легкосплавные 18-дюймовые колесные диски и боковые ступеньки, а завершают дизайн большого семейного авто хромированные элементы.

Интерьер

В салоне Мохав все подчинено принципу достаточного комфорта: ничего лишнего, а каждый элемент управления на своем месте.

Передние и задние сиденья, а также мультифункциональное рулевое колесо отделаны кожей и оборудованы подогревом

В салоне предусмотрен третий ряд сидений – на две персоны. Так, Mohave вмещает 6-7 человек. Впечатляет и объем багажника, при сложенных сидениях третьего ряда он равен 1045 л, а если убрать и второй ряд – рекордные 2765 л.

За развлечения и навигацию отвечает мультимедийная система, а комфортный температурный режим обеспечивает климат-контроль, который позволяет настроить оптимальный микроклимат не только водителю и переднему пассажиру, но и пассажирам на задних сиденьях.


Полный привод и проходимость

За внедорожные качества KIA Mohave отвечает полный привод. В этом автомобиле схема 4х4 реализована как и у многих полноприводных кроссоверов – через электронно-управляемую многодисковую муфту подключения второй оси (в данном случае – передней).

Говоря о проходимости, нельзя не упомянуть о клиренсе – дорожный просвет составляет 217 миллиметров, что весьма неплохо. Сверх меры длинный задний свес корейцы компенсировали пневмоподвеской задней оси.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

В России линейка силовых агрегатов для KIA Mohave не столь богата, как хотелось бы, – она включает в себя всего один 3.0-литровый 250-сильный турбодизельный мотор, работающий в паре с 8-диапазонной АКПП. Однако, пожалуй, и этого достаточно – двигатель бодро разгоняет более чем двухтонный автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 190 км/ч.

Расход, что удивительно, не столь велик, как можно предположить – 9.3 литра на 100 километров в смешанном цикле.


И на закуску – рама!

Почему хотелось бы заострить внимание на раме? Потому, что многие производители сегодня отказываются от данного типа несущей конструкции, а ведь рама, по мнению многих автолюбителей, – один из главных нюансов, отличающих «настоящие» вездеходы от пародий.

Такой кузов долговечен, его проще восстановить после ДТП (а еще он очень прочный и, следовательно, безопасный), его легче приспособить для внедорожных поездок (например, лифтовать). В случае с КИА Мохав, кузов крепится к несущей конструкции при помощи виброопор: даже на самой плохой дороге в салон проникают лишь отголоски ям и ухабов.


Итоги тест-драйва

Автомобиль идеален для любителей классических внедорожников – вместительный, комфортный и мощный. Тяговитый и довольно резвый мотор позволяет машине замечательно чувствовать себя и на трассе, и на бездорожье.

Именно поэтому KIA Mohave относится к тому типу вездеходов, которые пусть и с небольшой натяжкой, но принято считать «настоящими».


90 000 Kia Mohave - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Kia Mohave - городской внедорожник, выпускаемый южнокорейским концерном Kia с 2008 года. Mohave - это также двойная модель Kia Borry, которая предназначалась для рынка США. Автомобиль пришел на смену Hyundai Terracan на рынке, а модель Sorento, которая продается на американском рынке, считается его самым большим конкурентом.

Kia ​​Mohave - история

Первый концепт Kia Mohave, разработанный известным автомобилестроителем Питером Шрайером (главным дизайнером Audi), был представлен в 2008 году на американском автосалоне.Затем будущий Mohave был представлен под названием Kia Mesa и должен был продаваться на корейском рынке, в то время как название Mohave должно было использоваться в Соединенных Штатах. Такая модель осталась и по сей день, с той разницей, что на канадском рынке автомобиль выпускается под маркой Borrego.

Kia ​​Mohave - Технические характеристики

Kia Mohave использует рамную конструкцию шасси с доступной регулируемой пневматической подвеской. Вдобавок у Mohave с самого начала была система подвески, взаимодействующая с системой управления спуском с холма, и автоматическая трансмиссия с высоким и низким диапазоном.Кроме того, автомобиль имеет три ряда сидений, а под капотом были реализованы два двигателя V6 или V8 объемом 3,0 и 4,6 литра, позволяющие развивать максимальную скорость от 190 до 225 км / ч. Чтобы добраться до первой сотни, Kia Mohave разгоняется менее чем за 9 секунд. Это тоже связано с синхронизированной коробкой передач. Его двигатели работают от трех различных трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая автоматическая для бензиновых двигателей и 8-ступенчатая автоматическая для дизельных силовых агрегатов.

Kia ​​Mohave - комплектация

Kia Mohave был представлен как самый большой внедорожник среди предложений корейского концерна. У будущего пользователя на выбор было три версии, каждая из которых различалась как ценой, так и аксессуарами. Базовый вариант назывался LX, в новой версии он стоит около 25000 долларов и оснащен, в том числе, тканевая обивка, центральный замок, FM-радио со стереодинамиками, CD, MP3 и USB-плееры, спутниковое радио SIRIUS, кондиционер и легкосплавные диски. Вторая версия EX составляет ок.2000 долларов от LX и такое же оборудование с дополнительными динамиками, люком и двухфазным кондиционером. Последней доступной была версия Limited, которая, как следует из названия, является ограниченной, а также лучше всего оснащенной. Kia Mohave Limited стоит около 40 000 долларов, а на борту водитель мог испытать кожаные сиденья с подогревом, которые были выполнены в форме ковша и имели электрически регулируемые настройки. Кроме того, были добавлены улучшенные алюминиевые диски и GPS-навигация с сенсорным экраном, распознаванием голоса и передатчиком Homelink.

Kia ​​Mohave - размеры

Kia Mohave немного больше среднего внедорожника. Например, его длина составляет ровно 4879 мм, ширина - 1915 мм, а высота - 1811 мм. Колесная база почти 2 метра (ровно 2896 мм) тоже необычна. Все это позволяет установить огромный топливный бак, вмещающий до 82 литров, и просторный багажник вместимостью 350 литров. Благодаря этому Kia Mohave зарекомендует себя не только во время поездок по городу, но и на загородных маршрутах без необходимости частых остановок для дозаправки.

Kia ​​Mohave - расход топлива

Последним, не менее важным элементом оценки автомобиля являются показатели расхода топлива. В случае с Kia Mohave можно говорить о небольшом успехе, потому что для большого внедорожника с двигателем V6 это действительно хорошо. При движении по городу Kia Mohave требуется примерно от 12 до 15 литров бензина на 100 км, в то время как на дороге это значение снижается примерно до 9 л / 100 км. Лучше всего автомобиль ведет себя в третьем режиме, смешанном вождении, при котором Kia Mohave потребляет от 9,3 до 13,4 л / 100 км.

4.81 Оценка основана на 21 обзоре.
Краткая информация
Марка Kia
Тип Легковой автомобиль
Сегмент J
.

Обзор нового kia mohave. Новый Kia Mohave

Kia объявила о скором старте российских продаж обновленного внедорожника Kia Mohave 2017-2018 модельного года. Автомобиль прошел рестайлинг год назад и давно продается на внутреннем южнокорейском рынке. С приходом в Россию новинка несколько опоздала, но в апреле этого года она еще появится в салонах дилеров марки. Интересно, что проведенная модернизация стала для модели лишь первым заметным обновлением за все время присутствия внедорожника на рынке.И это не менее 6 лет. Еще интереснее увидеть ряд новинок, подготовленных корейскими инженерами и дизайнерами. В нашем сегодняшнем обзоре мы представим фотографии, комплектации и цены, комплектации, технические характеристики нового Kia Mojave 2017-2018 года - самого крупного представителя модельного ряда Kia.

Сразу отметим, что в новом виде кроссовер вряд ли продержится так долго. Концепт Kia Telluride, дебютировавший в 2016 году, обозначал скорое появление преемника семиместного ветерана.Новая модель может поступить в серию через 2-3 года, но пока мы довольствуемся рестайлингом текущей версии и ориентируемся исключительно на нее. По предварительным планам, новый Kia Mojave в единственной доступной комплектации с дизельным двигателем 3.0 V6 мощностью 250 л.с. и 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией будет предлагаться по цене 2,6 миллиона рублей. Мы получили это значение, добавив 200000. до текущей цены на реформированный внедорожник. На наш взгляд, такое увеличение, скорее всего, связано с внесенными улучшениями и улучшениями.Точные цены и комплектации в российском офисе Kia будут объявлены ближе к дате начала продаж.

Современный дизайн

Рестайлинг 2017 года внес много новых штрихов в дизайн кузова Kia Mohave, но ни о каких радикальных изменениях речи не идет. Спереди произошли некоторые трансформации решетки радиатора, получившей более интересный дизайн благодаря оригинальному рисунку хромированных планок. Фары в целом сохранили форму, но приобрели иную архитектуру световых элементов.Передний бампер выглядит более эффектно и современно благодаря новым пластиковым накладкам и перерисованным фрагментам противотуманных фар, теперь дополненным стильными светодиодными полосами для фар дальнего света.

Фотографии нового фейслифтинга Киа Мохаве 2017

На корме машины новостей не меньше. Здесь появились новые габаритные огни с другим графическим оформлением и светодиодной начинкой, а также модернизированный бампер с измененным диффузором и новый дизайн противотуманных фар.Над стеклом огромной квадратной двери багажного отделения теперь находится компактный спойлер с дополнительным стоп-сигналом.


Конструкция задней части

Борта нового Kia Mohave изменены до минимума. Главное нововведение - элегантные хромированные корпуса зеркал со светодиодными индикаторами. Изменен пластиковый обвес, закрывающий нижнюю часть дверей и контуры колесных арок. Также легкосплавные колесные диски 17-18 размеров могут похвастаться новым дизайном.В результате рестайлинга в цветовую гамму кузова добавились два новых оттенка - синий и коричневый.

Габаритные размеры корейского внедорожника после обновления практически не изменились: длина 4930 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм. Межосевое расстояние осталось на уровне 2895 мм, передний и задний свесы - 910 мм и 1125 мм соответственно. Дорожный просвет, как и положено большому внедорожнику с рамой, превышает 200 мм.

Модернизированное оборудование

Интерьер обновленного Kia Mojave серьезно повысил уровень оснащения и качество отделочных материалов.Впервые обивку салона кожей Nappa можно было заказать в двух цветах - черном и коричневом. Оба цвета имеют оригинальную ромбовидную отстрочку. Помимо кожи для отделки использовались декоративные вставки из ценных пород дерева или алюминия.


Интерьер изменен

Сделан большой шаг в эксплуатации информационно-развлекательных систем для водителя и пассажиров. В автомобиле установлен новый мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, портами Bluetooth, USB и SD-картами.Система позволяет легко интегрировать смартфоны и выводить изображение с камер заднего вида. Комбинация приборов имеет более визуально приятную графику, создаваемую двумя классическими циферблатами и прикрепленным между ними 4,2-дюймовым цветным дисплеем Supervision (в исходных конфигурациях установлен 3,5-дюймовый монохромный экран). Усовершенствованное четырехспицевое рулевое колесо упрощает управление аудиосистемой или устройствами, подключенными по беспроводной сети.

Цена Киа Мохаве и комплектации:

В перечень стандартного и дополнительного оборудования для нового Киа Мохаве 2017-2018 гг .:

  • Электрорегулировка рулевой колонки;
  • Электропривод обогрева и вентиляции передних сидений;
  • Память для водительского сиденья, наружных зеркал и рулевой колонки;
  • Подогрев задних сидений;
  • Парктроник передний и задний;
  • Камера заднего вида или система кругового обзора;
  • Качественная акустика JBL с 10 динамиками;
  • Электро задняя дверь;
  • Оповещение о тревоге ЭРА-ГЛОНАСС.

Список вспомогательных систем включает электронный контроль устойчивости (ESC), монитор окружающей среды, обнаружение слепых зон, систему предупреждения о выезде с полосы движения, помощь при трогании с места, помощь при трогании с места, контроль давления в шинах (система контроля давления в шинах).


Семиместная конфигурация кабины

Интерьер полноразмерного корейского внедорожника по-прежнему имеет семиместную компоновку, позволяющую с комфортом разместиться на любом сиденье.Для пассажиров второго ряда предусмотрена отдельная панель кондиционирования и подогрев сидений. Возможность складывать сиденья в соотношении 60/40 (второй ряд) и 50/50 (третий ряд) обеспечивает необходимую гибкость при трансформации интерьера. В то же время объем багажника колеблется от базовых 350 литров до максимальных 2765 литров.

Технические характеристики Киа Мохаве

В России модель предлагается с одним двигателем - 3,0-литровым турбодизелем V6 CRDi мощностью 250 л.с.(549 Нм). Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод только с муфтой переднего привода и опускаемым рядом. Переключатель на центральном туннеле позволяет выбирать между режимами Auto, 4H и 4L.

Подвеска внедорожника независимая: спереди - двухрычажная, сзади - многорычажная. В качестве опции сзади может быть установлена ​​пневмоподвеска, которая автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от нагрузки на машину. Также разрешено ручное управление шасси, позволяющее принудительно поднимать заднюю часть кузова при движении по бездорожью или опускать для погрузки / разгрузки.

На некоторых рынках, помимо дизельного двигателя, Kia Mojave имеет бензиновый агрегат объемом 3,8 литра и мощностью 280 л.с. Однако постепенно он начинает выпадать из клетки, и даже в Корее от него решили отказаться.

Крупноузловая сборка обновленной версии модели будет осуществляться на заводе «Автотор» в Калининграде. Спрос на машину не очень высокий, но публика явно устойчива. Например, в 2016 году обладателями внедорожника стали 573 человека.

Фотографии Киа Мохаве

90 100

Сначала родился автомобиль, такой же, как «Боррего», и предназначался только для американского рынка.Но явной симпатии водители к нему не питали.

Поэтому неудивительно, что компания решила обновить себя и покорить азиатско-европейский рынок с новым поколением. Впервые автомобиль с обновленным дизайном и начинкой мы смогли увидеть в феврале 2016 года. На фотографиях видно, что улучшена аэродинамика. Спереди мало что изменилось по сравнению с предыдущим поколением. Та же решетка радиатора, но с большим количеством хрома. Изменены фары не только по форме, но, как отмечает производитель, модернизирована и оптика в технической части.

пр.

Снаружи машина впечатляет и солидна. Компании удалось добавить в проект много выразительных элементов. Поддельная решетка радиатора теперь состоит из большого количества хрома, и в целом обводы автомобиля получили больше хромированных деталей. Противотуманные фары, разделенные воздухозаборником, были выполнены за одно целое с обвесом переднего бампера.

По сравнению со старой версией появился новый массивный обвес.Достаточно прочный и сделан из прочного пластика. Заметны изменения угла наклона крыши, она стала менее покатой, что обеспечит комфортную езду задним пассажирам. Борта машины практически не изменились, за исключением более массивных защитных накладок на дверях. Он остался прежним, повторяя контуры колесных арок, выполненных из пластикового обвеса.

Спинка существенно не изменилась. Они также модернизировали оптику, комбинируя их. На задний бампер была добавлена ​​хромированная накладка для защиты пластикового кузова при загрузке в багажник.В качестве дополнения к стилю были установлены более спортивные и динамичные мотивы, на крышке багажника установили спойлер с усилителем стоп-сигналов.

Цвета

Также обновлена ​​цветовая гамма, помимо четырех цветов предыдущего поколения у обновленной машины уже есть семь цветов.

Салон

Как и экстерьер, с учетом репрезентации, интерьер полностью соответствует характеристикам солидного внедорожника.Существенно изменился дизайн салона. Не стоит даже приглядываться, заметно изменились передняя консоль и панель приборов, даже руль полностью преобразился. Как и прежде, он уже не «лысый» и позволяет управлять практически всеми системами, не отрывая глаз от дороги. В новом поколении все регулировки рулевого колеса электрические с увеличенными положениями регулировки.

Центральная консоль теперь оснащена большим сенсорным экраном с мультимедийной системой.Внизу от экрана был блок управления «климатом». Но все это доступно в топовых конфигурациях. В базовой версии установят классическую магнитолу и блок управления кондиционером. Для всех версий предусмотрен качественный, приятный на ощупь пластик с различной фактурой. Пластиковые вставки, отделанные деревом.

Базовые сиденья будут обиты тканью, а высококачественные версии - перфорированной кожей.Немного изменена форма передних сидений, они стали намного удобнее и, как и прежде, передние седоки не падают с сидений при прохождении поворотов. Чувствительная боковая поддержка с жесткими опорами, удерживаемыми в кресле. Добавлено больше позиций для регулировки сидений, в топовой версии автомобиль оборудован подогревом передних сидений.

На заднем сиденье достаточно места для трех человек. Несмотря на слегка покатую крышу, высота над головой позволяет более высоким велосипедистам чувствовать себя комфортно.Автомобиль семиместный, поэтому здесь есть «галерея». Тем более, что в полноценном есть место и для двух пассажиров.

Ствол будет казаться маленьким, пока не уйдет в природу. Ведь всего 350 литров, что маловато даже для современных седанов. Но объем компенсируется съемными задними сиденьями и составляет уже 1045 литров. А если сложить второй ряд, полезный объем составит 2675 литров.

Нашли место под "пузом" для полноценной запаски, в багажнике остались лишь минимальные средства на мелкий ремонт.

Технические характеристики

Коробка передач управляется восьмиступенчатым автоматическим полным приводом. Коробка передач позволяет переключаться между полным приводом и задним приводом. Рама Mojave с восемью гасителями вибрации для крепления к кузову. Шасси независимое. Опционально внедорожник оснащается пневмоподвеской. В базовые версии входят системы безопасности ABS и BAS.

Размеры (редактировать)

  • Длина - 4880 мм
  • Ширина - 1915 мм
  • Высота - 1765 мм
  • Масса пустого - 2218 кг
  • Полная масса - 2800 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2895 мм
  • Объем багажника - 345 л
  • Емкость топливного бака 82 л
  • Размер шин - 265/60 R18
  • Дорожный просвет - 217

Двигатель

«Мохаве» будет поставляться с одним двигателем V-8 объемом 3 литра.максимальная мощность при 3800 об / мин 250 л.с. Крутящий момент 540 Нм достигается в диапазоне от 1800 до 2700 об / мин.

* - по городам \ трассам \ смешанным

Расход топлива

Автомобиль славится экономичностью, по городу "кушает" 10,2 литра. в комбинированном режиме 9,3 л.

Опции и цены

Для внутреннего рынка предлагают две конфигурации: Комфорт и Премиум. Минимальная стоимость 2399000 руб. и укомплектована шестью подушками безопасности, ESP, ABS, BAS, подогревом всех сидений, штатной музыкой.Топ 2 649 900 руб. дополнены кожаными сиденьями, полноценным «климатом», мультимедиа с камерой, биксеноном, электрорегулировкой передних сидений.

Старт продаж в России

Время начала продаж точно не известно. Возможная дата выпуска в продаже до осени 2017 года.

Видео тест-драйва

Причина популярности корейского внедорожника в России - его просторный салон, дроссельные двигатели с хорошими техническими характеристиками и хорошие внедорожные характеристики.

Теперь руководство KIA решило, что пора обновить модель. Изменился внешний вид и интерьер, расширен список опций в базовой комплектации Kia Mojave 2019. Обзор позволит вам понять, как изменились автомобиль и его стоимость.

Kia Mojave 2019: новый кузов, комплектация и цены,

фото



решетка внутри
диски дисплей
фары задний салон

Внедорожник

имеет измененный внешний вид, который делает автомобиль более мужественным.Лицевая часть имеет оригинальные детали (см. Фото).

  1. Ромбовидные фары, которые скользят по передним крыльям, имеют светодиодную заливку и рамку для фар. Верхний блок отведен под линзы фар, а внизу расположены поворотники.
  2. Решетка радиатора у новой модели переработана. Он разделен тремя хромированными перемычками, а в центре - эмблема компании.
  3. Большой капот подвергся дополнительному тиснению, что придает внешнему виду обновленного Mojave нотку агрессивности.
  4. Передний бампер поразительной формы имеет серебристое покрытие, предотвращающее появление царапин на дороге. Рейка сделана из неокрашенного пластика, а воздухозаборник охлаждает двигатель. Небольшие противотуманные фары расположены в боковых частях Kia, а над ними интегрированы светодиодные дневные ходовые огни.

Профиль нового Kia Mojave 2020 также был улучшен.

  1. Боковые зеркала заднего вида изменили форму и цвет, став двухцветными.
  2. Атлетичные колесные арки, отделанные защитным пластиком, приняли 17-дюймовые легкосплавные диски с интересным дизайном. Топовые версии внедорожника будут оснащаться дисками калибра 18.
  3. Линия остекления изменила форму - она ​​соединяется с наклонными передними стойками, боковыми панелями. Уже в базовой модификации задние стекла будут затемнены.
  4. Установлены дополнительные накладки на двери, большие пороги.


Канал Мохаве имеет несколько отличительных особенностей по сравнению со своим предшественником.Блоки стоп-сигналов получили светодиодные лампы, немного изменили форму. Массивная дверь багажного отделения красуется хромированной полосой, под которой находится планка для номерного знака. На крышу установили оригинальный спойлер с регенератором тормозного сигнала. Задний бампер имеет дополнительные светоотражающие элементы по бокам, которые меняют внешний вид внедорожника.

Модель

доступна в 6 цветах корпуса. Купить внедорожник в следующих оттенках можно у официального дилера:

  • Белый;
  • Серый;
  • серебра;
  • черный;
  • синий;
  • Коричневый.

Kia Mojave 2019: габариты

Новая модель идентична по размерам своей предшественнице. Мохаве будет иметь длину 4,88 метра, ширину 1,92 метра и высоту 1,77 метра. Колесная база 2,9 м предлагает много свободного места для пассажиров и плавность хода.

Дорожный просвет KIA в 21,7 см обеспечивает проходимость на бездорожье. С третьим рядом сидений объем багажного отделения невелик - 350 литров. Но при сложенных сиденьях пространство увеличивается до 2,7 кубических метров.

Kia Mojave 2019: интерьер


Стулья удобные внутри

Салон автомобиля стал более комфортным (см. Фото). Дверные карты, передняя панель, пространство вокруг рычага переключения передач отделаны деревянными вставками, гармонирующими с элементами серебра. Под рукой - мягкий пластик, кожаные или металлические детали. Рулевое колесо с четырьмя спицами имеет естественную отделку, кнопки для управления второстепенными функциями.

Панель приборов, состоящая из двух ручек и экрана бортового компьютера, информативна и легко читается. Центральная консоль получила штатный кондиционер и новую мультимедийную систему. На 8-дюймовом сенсорном экране вы можете отображать видеоизображение с камеры с круговым обзором, навигационными картами или воспроизводить медиафайлы.

Сидеть за рулем Мохаве удобно. Здесь сядет человек любого роста на профилированные стулья с полным набором настроек.Они получили функции обогрева и богатые комплектации - обогрев второго ряда. Двум пассажирам достаточно места для рук и ног. Минус - высокий трансмиссионный туннель, мешающий другому попутчику.

Внедорожник KIA

имеет третий ряд сидений, что делает его семиместным. Здесь не так уж и просторно - стульчики для кормления для детей или для поездок на короткие расстояния.

Kia Mojave 2019: технические характеристики



Есть два варианта двигателя для модели.В Корее доступна бензиновая модификация Mojave с 3,8-литровым двигателем, способным развивать 275 лошадиных сил при крутящем моменте 369 Нм. Такой внедорожник с полным приводом и 5-диапазонной АКПП.

У официального дилера KIA в России продается только дизель объемом 3 литра. Максимальная мощность составит 250 лошадей, а запас тяги - 549 Нм. Эта модификация получила 8-ступенчатый автомат и полный привод.

Чтобы помочь автомобилю Mojave на бездорожье, вам потребуется принудительно заблокировать переднюю ось для преодоления сложных участков.Корейские инженеры приступили к доработке подвески. Адаптивные амортизаторы и новые пружины повышают маневренность без ущерба для комфорта (см. Видео тест-драйва).


Kia Mojave 2020 - Фотографии

Сравнение цен после рестайлинга
Комфортная решетка радиатора
Размеры салона люкс
с изображением сидений

Kia Mojave 2019: цена

Продажи модели уже начались и машину можно приобрести у официального дилера.Цена Mojave 2019 в России - 2,49 миллиона рублей. Стоимость расширенных версий KIA достигает 2,9 - 3,1 миллиона рублей. Представители компании уже приглашают потенциальных покупателей сделать предзаказ или тест-драйв автомобиля.

Kia Mojave 2020: новости

Официальный дилер предлагает интересные программы по покупке внедорожников. Владельцы Мохаве могут рассчитывать на установку сигнализации. Все работы выполняются в сервисных центрах KIA, их стоимость указана на официальном сайте.

Доступны

Kia Mohave 2019 на выгодных условиях кредитования и расширенная программа обмена.

Kiya Mojave 2019: комплектации и цены, фото, отзывы



Внедорожник имеет три варианта оснащения. Базовая комплектация Mojave 2019 в новом кузове (см. Фото) будет Comfort, цена 2,5 миллиона рублей. Такая машина получит тканевые сиденья, 17-дюймовые колеса, раздельный кондиционер и навигационную систему. Также доступны круиз-контроль, датчик дождя, парктроник и многофункциональное рулевое колесо.

Kia Mojave 2019: отзывы владельцев



Максим, 46 лет:

«Я купил себе внедорожник, когда он планировал выйти на рынок. Раньше читал отзывы реальных владельцев Кия - его хвалили. Я уже проехал более 30 тысяч. км, а мне нравится: комфортно, просторно. Дизельный двигатель обладает достаточными характеристиками на любых оборотах. Он также очень уверен в себе на поле. Самое главное помнить, что масса Мохаве довольно высока.Из недостатков - только чувствительность к качеству топлива - двигатель не любит заправляться ничем. Если ты имеешь в виду, с машиной все будет в порядке ".

Влад, 39 лет:

«Я взял бензиновый автомобиль KIA 2019 года выпуска. Его сейчас нет на российском рынке. Но машина мне нравится, хотя и не без проблем ».

  • просторная гостиная;
  • семь мест;
  • хорошее оборудование;
  • хорошая беговая дорожка.
  • большой расход топлива - в городе легко потратить на 20 литров;
  • изобретает пулемет;
  • Подвеска качения
  • дает о себе знать в скоростных поворотах.

Kia Mojave 2019: купить в Москве

Kia Mojave 2019 2020: Видео тест-драйв


Во всех комплектациях обновленный Kia Mohave (HM) оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами, мультимедийной системой со звуком JBL, трехзонным кондиционером и регулируемыми амортизаторами.Базовая комплектация Comfort - подключаемый полный привод и 17-дюймовые легкосплавные диски. Оснащение Indirect Luxe - это постоянный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Сиденья обтянуты черной кожей. Окна в задних дверях, задние боковые окна и дверь багажного отделения глубоко тонированы, а внутреннее зеркало заднего вида затемняется автоматически. Premium Premium включает дифференциал повышенного трения, 18-дюймовые колеса, систему регулировки задней подвески, ксеноновые фары, обивку сидений кожей Nappa, электрическую регулировку передних сидений и рулевой колонки, систему доступа без ключа, кнопочное зажигание, охлаждаемый центральный подлокотник, люк с электроприводом в крыша и многие другие функции.

Под капотом обновленного Kia Mohave (HM) скрывается V-образный шестицилиндровый дизель 3.0 CRDI, с чугунным блоком цилиндров, турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail. Мощность силового агрегата 250 л.с. (3800 об / мин) крутящий момент достигает максимального значения 549 Нм (2000 об / мин). Двигатель комплектуется 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Время разгона с места до 100 км / ч составляет 8,7 секунды. Максимальная скорость 190 км / ч. Заявленный расход топлива на 100 км составляет 12,4 литра в городском цикле и 7,6 литра за городом (в среднем 9,3 литра на 100 км).Емкость топливного бака 82 литра. Напомним, предыдущая версия Mohave до 2015 года также предлагалась с бензиновым двигателем V6 3.8 (275 л.с.).

Сердцем KIA Mohave первого поколения является рама лестничного типа, к которой кузов крепится восемью виброопорами, а силовая установка установлена ​​продольно. Ходовая часть полностью независимая: обе оси имеют многорычажную конструкцию с гидроамортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором.Габаритные размеры внедорожника: длина - 4880 мм, ширина - 1915 мм, высота - 1765 мм (1810 мм с направляющими). Колесная база - 2895 мм. KIA Mohave оснащается гидроусилителем стойки и рулевым механизмом. На всех колесах автомобиля установлены дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Дорожный просвет (клиренс) - 217 мм. Снаряженная масса 2218 кг. В зависимости от комплектации салона объем багажного отделения варьируется от 350 до 2765 литров.

Тормозная система Kia Mohave (HM) дополняется ABS и BAS.В стандартную комплектацию также входят система курсовой устойчивости (ESC), система помощи при трогании с места (HAC), блокировка от детей на задней двери и система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, есть иммобилайзер и сигнализация, парктроник спереди и сзади, датчик дождя. В комплекс пассивной безопасности входят шесть подушек безопасности (передние, боковые и шторки). Уровень отделки салона Luxe включает активные подголовники на передних сиденьях для дополнительной безопасности.В комплектации Premium внедорожник оснащен четырехкамерной системой кругового обзора и системой контроля слепых зон. Kia Mohave (HM) прошла краш-тест NHTSA на максимум пять звезд.

В результате рестайлинга внедорожник KIA Mohave получил ряд доработок и улучшений. К его достоинствам можно отнести богатое оснащение, сбалансированное шасси, комфортный и просторный семиместный лимузин, вместительное багажное отделение и экономичный дизельный двигатель. Помимо прочего, автомобиль отличается доступной ценой.В процессе эксплуатации автомобиля отмечаются некоторые отрицательные качества: кузов KIA Mohave не оцинкован, поэтому модель имеет низкий уровень коррозионной стойкости, не отличается стойкостью и лакокрасочным покрытием. Некоторые нарекания вызывают довольно большие габариты машины (не очень удобная для городского использования).

После рестайлинга в конце прошлого года был представлен внедорожник Kia Mojave из Кореи 2017 года в новом кузове (комплектации и цены, фото). Известно, что с этого момента он был доступен в продаже только на внутреннем рынке компании.

Изначально производитель не рассматривал возможность вывода внедорожника на российский и европейский рынки, но позже руководство решило передумать. Модель появится в продаже в странах СНГ и Европы через несколько месяцев.

Техническая часть Киа Мохаве 2017-2018 в новом

Если говорить о силовой линейке внедорожника, то она состоит всего из одного двигателя - турбированного 3,0-литрового агрегата с шестью цилиндрами. Двигатель работает в паре с автоматической восьмиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом.

В зависимости от качества дороги водитель может самостоятельно переключать тягу. Это может быть 10 на 90 или 50 на 50.

Кроме того, первые колеса можно полностью отключить за ненадобностью. Тогда машина будет ездить только с задним приводом.

Несмотря на то, что Kia Mojave 2017-2018 (фото, комплектации и цены) - полноценный внедорожник с огромными габаритами, динамика у него неплохая. Автомобиль разгоняется до «сотки» всего за 9,0 секунды.В смешанном цикле расход дизеля небольшой - 9-10 литров.

Кстати, данная модель не подойдет любителям экстремальных поездок по бездорожью. Наличие полного привода и мощного двигателя просто ширма. Фактически, кореец подходит для передвижения по городу и за его пределами.

Габариты Kia Mojav 2017-2018 в новом кузове

Длина - 493 см, ширина - 191 см, высота - 181 см. Колесная база новинки сейчас приближается к 3 метрам.Дорожный просвет большой - 21 см.

Неудивительно, что салон автомобиля рассчитан на 7 пассажиров (включая водителя). Масса - 2,8 тонны.

Отделка экстерьера Kia Mohave 2018-2019 (фото, комплектация и цены)

Сразу скажем, что экстерьер автомобиля практически не изменился, однако снаружи появилось несколько современных деталей.


Представители компании заявили, что улучшили головную оптику, зеркала и бамперы.Немного изменились габариты и задние фонари. Сейчас только светодиоды. Изменилась и решетка радиатора. Теперь он лучше сочетается с рестайлинговым кузовом.

Боковые зеркала заднего вида теперь «обернуты» хромированными полосами, в которых очень хорошо размещены светодиодные индикаторы.

Корейский автосалон

Интерьер Киа Мохаве 2017-2018 года (фото, комплектация и цены) изменился намного больше, чем снаружи. В первую очередь следует сказать о порядке, который стал выглядеть интереснее.Вроде все как обычно, но взгляд привлекает новый дисплей. Дополнительные органы управления расположены на рулевом колесе. Теперь с их помощью можно управлять не только аудиоподготовкой, но и кондиционером.

Центральная консоль очень хорошая. Управлять удобно не только водителю, но и переднему пассажиру.

Весь интерьер отделан натуральной и мягкой кожей, деревом, а также вставками из металла и пластика.При необходимости и за дополнительную плату вы можете самостоятельно выбрать цвет интерьера, а также фактуру обивки.

Из дополнительных возможностей можно выделить мультимедийный комплекс, который дополнен пятью парами динамиков, а также функциями сопряжения с гаджетами, доступом в Интернет и камерой для кругового обзора.

Комплектация и теги Kia Mohave 2017-2018 в новом кузове

Корейский внедорожник все равно получился отличным, поэтому будет доступно только два уровня отделки - Комфорт и Премиум.

  1. Первоклассный комфорт. Он получил 17-дюймовую штангу, круиз-контроль, подогрев передних и задних сидений, аудиоподготовку, парктроник, 3 пары подушек безопасности и самые современные системы безопасности. На российском рынке корейский будет стоить от 2399,9 тысячи рублей.
  2. Вторая конфигурация называется Premium. В нем вся биксеноновая оптика, литье 18 дюймов, люк, все подогрев сидений, аудиокомплекс, круговая камера, система кондиционирования.Цена данного комплекта в РФ - 2 649,9 тыс. Руб.

Конечно, этот автомобиль качественный и добротный, однако его нельзя считать полноценным внедорожником, даже если он полноприводный. Эта модель, скорее всего, подойдет многодетным семьям, которые много путешествуют и привыкли делать это с комфортом.

Видео

.

Kia sportage 1.6 CRDi 7DCT - Дружелюбный и экономичный

Сообщается, что над визуальной стороной косметического ремонта Sportage работают три студии дизайна Kii: во Франкфурте, Намьянге, Корея, и Ирвине, Калифорния. Глядя на масштаб изменений, должно быть, что-то отвлекло их от работы. Возможно, это были торговцы, опасавшиеся, что слишком далеко идущие изменения внешнего вида могут сломать полосу популярности этого популярного внедорожника ... Но при испытании модернизированного Sportage нас больше интересовал двигатель, чем дизайн.

Новый 1,6-литровый CRDi доступен в вариантах 115 и 136 л.с. Мы тестировали более мощную версию, совмещенную с двойным сцеплением «автомат» и передним приводом. Новый дизель заменил сразу два предложенных ранее двигателя (1,7 / 115 л.с. и 2,0 / 136 л.с.). Kia гордится тем, что в новом дизайне дизельный двигатель является самым чистым из когда-либо существовавших - иначе и не могло быть, поскольку стандарты выбросов все более жесткие.Как и в случае с конкурентами, выхлопные газы очищаются от оксидов азота системой каталитического восстановления с жидкостью AdBlue, которую необходимо регулярно доливать. Его уровень можно проверить на бортовом компьютере, но не дальность.

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - сколько горит новый двигатель?

В ходе испытаний новый двигатель показал низкий расход топлива. В городе требовалось от 6 до 7,3 л / 100 км, на трассе - 7,3 л, а на участке скоростной и национальной дороги - 5,5 л.Среднее значение по измерительной петле составило 6,3 л / 100 км. В измерениях производительности он также показал хорошие результаты, потому что Sportage показал время разгона даже на 0,9 с быстрее, чем сообщает Kia. Хотя 1.6 CRDi имеет на 53 Нм меньший крутящий момент, чем двухлитровый предшественник, он достигает его позже и поддерживает его в более узком диапазоне оборотов (2000-2250 вместо 1500-2500), он энергично тянет с самого начала, а 7- скорость передачи идет в ногу со своим темпераментом. Трансмиссия становится особенно умной в спортивном режиме, а колеса могут даже немного порвать рулевое колесо.Ни в коем случае двигатель не раздражает громкими звуками или вибрациями. С другой стороны, примерно со 50 км / ч в салоне можно было услышать отчетливый шум качения зимних шин Nokian WR SUV 3 с удивительно снежным протектором. Есть шанс, что если бы не они, Sportage добился бы еще лучшего результата при измерении шума в кабине.

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - рулевое управление еще не сильная сторона

Kia использует в Sportage многорычажный задний мост, общая настройка подвески довольно жесткая.Даже с шинами 225/60 R 17 до кабины доходит немного лишний толчок от неровностей дороги. Автомобиль уверенно движется в поворотах, но инженеры смогли улучшить точность, баланс и коммуникативность рулевого управления - в новом Ceed они доказали, что могут делать это лучше.

В салоне фейслифтинг изменения еще менее заметны, чем снаружи, только часы и кнопки на руле отличаются с точки зрения водителя.Жалко, что эту возможность не использовали, чтобы немного удлинить сиденье кресла - но это нытье на высоком уровне. С другой стороны, простор обоих рядов сидений и эргономичность управления остаются сильными сторонами Sportage. А также обширное стандартное оборудование и непревзойденную 7-летнюю механическую гарантию.

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - наше мнение

Lifting Sportage не является обширным, но самый важный элемент, то есть новый дизель, оказывается удачным, и коробка передач с двойным сцеплением также хорошо работает с ним.Хороший внедорожник, с выгодно рассчитанной комплектацией и ценой. Он подойдет как для повседневного семейного использования, так и для дальнейших путешествий.

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - нам это нравится

  • Экономичный и культурно рабочий двигатель
  • Комплексное оборудование
  • Просторная задняя часть кабины
  • Длительная гарантия.

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - нам это не нравится

  • Плохая задняя обзорность
  • Пороги незащищенные
  • Подвеска могла более тщательно отфильтровать неравенства
Фото: Auto Świat Kia Sportage - размеры

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - наши тестовые измерения

90 046 58/42 процента
0-50 км / ч 3,7 с
0-100 км / ч 10,6 с
0-130 км / ч 17.9 с
60-100 км / ч 5,7 с (авт.)
80-120 км / ч 7,7 с (авт.)
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1589/556 кг
Распределение веса (перед / зад)
Ср. поворотный (влево / вправо) 11,6 / 11,4 м
Торможение со 100 км / ч (тормоза холодные) 41.9 м (зимняя резина)
Торможение со 100 км / ч (горячие тормоза) 41.7 м (зимняя резина)
Шум в салоне при 50 км / ч 58 дБ (A)
при 100 км / ч 63 дБ (A)
при 130 км / ч 68 дБ (A)
Тестовое сгорание (ВКЛ) 6.3 л / 100 км
Диапазон 980 км

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - технические данные

руб.
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны т.дизель / R4 / 16
Настройка двигателя крест-накрест спереди
Поставка Common Rail
Привод ГРМ цепь
Рабочий объем (см3) 1598
Мощность двигателя (км / об./ мин) 136/4000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 320 / 2000-2250
0-100 км / ч 11,5
В макс.(км / ч) 180
Средний расход топлива по WLTP (л / 100 км) 6,3
Выбросы CO2 (г / км) 166
Коробка передач 2-муфта сцепленияавт. 7
Привод перед
Испытание марки и модели шин. легковые автомобили Nokian WR внедорожник
Тест размера шин.легковые автомобили 225/60 17
Объем багажника (л) 467-1456
Емкость топливного бака (л) 62

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - оборудование

90 046 4 000 злотых (пакет Business Line) злотых
Редакция л
Кондиционер2-х зонный. S
Фары светодиодные
Мультиметр системы. с навигацией S
Apple CarPlay / Android Auto S / S
Бесконтактный ключ S
Нагревательсиденья, диван, руль, электр. крышка багажника злотых 3500
Датчики парковки. передний и задний S
Камера заднего вида S
Краска металлик 2800
17-дюймовые легкосплавные диски. S

Киа Спортейдж 1.6 CRDi 7DCT - цены и гарантия

злотых злотых
Базовая цена тестируемая версия 116 490
Механическая гарантия 7 лет или 150 000км
Гарантия на перфорацию 12 лет
Проверки каждые 30 тыс. км или 2 года
Цена тестируемого автомобиля 126 790
.

Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line - притягивает как магнит

Вкусы не обсуждаются, но в случае с Kia невозможно не начать с дизайна. Sportage привлекает к себе много внимания, особенно в топовой спортивной версии GT Line. Модификации, проведенные в 2018 году, не были глубокими, но новый «макияж» позволил еще больше подчеркнуть достоинства корейского внедорожника (производства Словакии). Это связано, среди прочего, модернизированные светодиодные фары (передние фары в стиле Porsche) и переработанные бамперы.В GT Line также есть: черные, блестящие и темно-хромированные детали кузова, два овальных наконечника выхлопной системы и большие 19-дюймовые алюминиевые диски.

Внутри было внесено еще меньше изменений по сравнению с первой фазой этой модели, о которой мы узнали в 2015 году.Заметил только немного изменившиеся часы и новые кнопки на рычагах руля. В этой версии Sportage обивка черной кожей с красной прострочкой. К сожалению, передние сиденья не слишком удобны и не слишком удобны в длительной поездке.

В салоне все на своих местах, поэтому с работой отдельных функций проблем нет, а отделка на высоком уровне.Из минусов только качество изображения с камеры заднего вида и неудобный просмотр карты в навигации. Следует похвалить хорошую обзорность спереди и по бокам. Также есть места для напитков, телефона и много других отделений для мелочей.

Киа Спортейдж 1.6 T-GDI GT Line - имеет довольно спокойный характер

После вывода двухлитрового дизеля из т.н. «Мягкий гибрид» занял двигатель 1.6 Т-ГДИ. Бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает довольно большую мощность - 177 л.с. Максимальный крутящий момент в 265 Нм менее впечатляет. За дополнительную плату мы можем получить быструю автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и привод 4х4, улучшающий тягу на скользкой поверхности (на серьезную бездорожье лучше не выходить, в том числе из-за среднего дорожного просвета - 17,2 см).

Кроме того, не ожидайте сильного ускорения в сиденье даже в спортивном режиме вождения.Производительность приличная, но не более того. Разгон от 0 до 100 км / ч за 9,1 секунды довольно слабый, например, по сравнению с Seat Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive, который я имел возможность протестировать чуть раньше. Испанский внедорожник может похвастаться разгоном до «сотни» за 7,1 секунды, быстрее Kia также 150-сильная версия 1.5 TSI (8,6 секунды). Это не очень серьезное обвинение, потому что мало кто будет использовать Sportage для гонок по прямой, а автомобиль отлично справляется с повседневной ездой. Однако вы должны знать, что с точки зрения производительности это модель для менее требовательных.

Sportage довольно храбр в быстрых поворотах, но хуже на неровных поверхностях. 19-дюймовые колесные диски означают, что подвеска не обеспечивает такую ​​комфортную езду, как в других версиях.Лично я бы также предпочел рулевое управление с чуть меньшим усилителем. Я еще не упомянул горение. Kia Sportage в этой комплектации не является рекордсменом по экономичности, но расход топлива остается вполне приличным - в среднем в смешанном режиме он составил 9,7 л / 100 км. Быстрый маршрут из Варшавы в Краков (скоростная автомагистраль и национальная дорога) закончился с результатом более 9 литров на 100 км, а спокойная езда за городом по холмистой местности - ок. 8 литров

Киа Спортейдж 1.6 T-GDI GT Line - практичный и оснащенный по максимуму

Что еще представляет собой компактный внедорожник Кии? Просторный - сзади достаточно места для ног и головы пассажиров.Также есть выход на 12 В и порт USB для подключения портативных устройств. В багажнике можно разместить много чего. С комплектом для ремонта колес его стандартная емкость составляет 503 л. Единственное, чего не хватает, так это отверстия в спинке дивана для перевозки длинномерных предметов.

Kia предлагает многое по предлагаемому оборудованию.Я имею в виду не базовую комплектацию, которая уже достаточно обширна, а спектр возможностей, которые есть в версии GT Line. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо и заднее сиденье также с функцией обогрева, адаптивный круиз-контроль, беспроводное зарядное устройство для смартфона, открывающаяся стеклянная крыша, электрическая задняя дверь, камеры, показывающие вид вокруг автомобиля, или современные системы активной безопасности - у Kia пока нет цифровой набор индикаторов, в остальном список полный.К сожалению, как и следовало ожидать, цена на машину такой комплектации не низкая - от 136,5 тысячи рублей. PLN (без промоушена) - но нельзя сказать, что это чрезмерно.

Киа Спортейдж 1.6 T-GDI GT Line - на мой взгляд

Sportage, несомненно, заслуживает рекомендации, но мы не ожидаем от него спортивных эмоций от вождения. В версии GT Line это прежде всего красивый, хорошо оснащенный и практичный автомобиль.Он подойдет как для повседневной езды, так и для семейных поездок. Такие особенности оценивает самая многочисленная группа покупателей, что подтверждается хорошими продажами данной модели. Сложно выделить у Kii серьезные недостатки - это солидный автомобиль в модной и привлекательной упаковке.

Киа Спортейдж 1.6 T-GDI DCT 4WD GT Line - технические данные

Мощность и тип двигателя 1591 куб.см бензин с турбонаддувом R4
Мощность 177 КМ / 5500 об / мин/ мин
Крутящий момент 265 Нм / 1500-4500 об / мин
Коробка передач и привод авт., Двойное сцепление / 4x4
Максимальная скорость 201 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,1 с
Средний расход топлива 8,9 л / 100 км (цикл WLTP, данные производителя)
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1562-638 кг
Длина / ширина / высота / колесная база 4480/1855/1645/2670 мм
Дорожный просвет 172 мм
Объем багажника 503 (с ремкомплектом) - 1492 л
Емкость топливного бака 62 л
Гарантия 7 лет или 150 тысячкм
Цена от 136 490 злотых
.

Kia Sportage IV - Обзоры и оценки о поколении

Сообщаем вам, что:

  • администратором персональных данных является Wirtualna Polska Media S.A. С участием штаб-квартира в Варшаве (02-092) на ул. Свирки и Вигуры 16. Связаться с администратору можно отправить сообщение на адрес info @ autocentrum.pl
  • Ваши личные данные будут обработаны для выполнения вашего запроса, то есть:
    • Отправляет форму клиента, на которую он направлен. запрос,
    • Передача получателями данных, представленных в форме, организации, предлагающие автомобили, к которым применяется форма,
    • Обратный контакт по получателям данных для представления предложения относительно транспортного средства, Основанием для вышеупомянутой обработки персональных данных является ваше согласие.
    • Архивирование администратором для налаживания работоспособности к получатель данных договора, заключенного с администратором - т.е. с целью реализации законные интересы администратора (согласно ст.6 сек. 1 буква f) Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 z день 27 апреля 2016 г. (GDPR).
  • личные данные доступны следующим получателям или категориям получателей:
    • Polska Grupa Dealerów Sp.z o.o. со штаб-квартирой в Кракове
    • Лица, предлагающие транспортное средство, к которому относится форма, сотрудничать с получателем, указанным выше.
  • личные данные будут храниться в течение всего срока действия соглашения о привязке администратор с получателем персональных данных, а также на период ограничение претензии, вытекающие из настоящего договора, после его расторжения.
  • субъект данных имеет право запросить у администратора доступ к личным данным, удаление данных, исправление или ограничение обработка или право возражать против обработки, и право подать жалобу в надзорный орган, т.е.Президент Управления по охране Личные данные,
  • предоставление персональных данных является добровольным, но необходимо передавать Ваши данные для лиц, которым адресована форма,
  • персональные данные обрабатываются на основании предоставленного согласия,
  • согласие на обработку персональных данных может быть отозвано в любой момент, что не влияет на законность обработки до ее отзыва,
  • администратор не обрабатывает персональные данные в автоматическом режиме, в т.ч. персональные данные профилированию не подлежат.
.

отзывов владельцев, настройка, характеристики, тест-драйв

Корейский аналог Toyota Land Cruiser Prado, а точнее «американский» до мозга костей, Kia Mohave - абсолютно нишевый продукт на российском рынке. И как же он может не быть нишевым, если это огромный семиместный дизельный внедорожник, дизайн которого давно пора изменить в соответствии с современными тенденциями в автомобилестроении? Тот же Prado выглядит намного лучше, не говоря уже о горстке других конкурентов.Тем не менее, с рестайлингом 2016 года, который прибыл в Российскую Федерацию только весной 2017 года, Mohave стал намного лучше, особенно в середине. Все подробности читайте в нашем обзоре!

Проект

Сохранившийся рестайлинг Mohave, который, как можно догадаться по названию, изначально разрабатывался для североамериканского рынка, кажется таким же скучным, как и его предшественник, и вряд ли кто-то ахнет от удивления и восторга, увидев его на дороге .В экстерьере большого внедорожника Kia Motors по-прежнему нет ничего необычного - по сей день это «рабочая лошадка» и ничего больше. Зато у «коня» обновлены бамперы, решетка радиатора и 18-дюймовые колесные диски, а также светодиодные ходовые огни над противотуманными фарами. А цветовую гамму модели дополнили оттенками синего и коричневого. Это, собственно, и все нововведения.


Новая хромированная решетка ничем не выделяется, как и головная оптика по краям.Со стороны машина с американскими корнями не выглядит интереснее УАЗ Патриот, а отечественная машина стоит почти вдвое дешевле! Изменение конструкции легкосплавных колесных дисков существенно не повлияло на ситуацию. «Сервировка» обновленного Mohave сугубо практичная - с незамысловатыми фонарями, перекрывающими задние крылья, и огромной крышкой багажника. По-настоящему шикарный грузовой отсек спрятан за задней дверью, что не может не радовать. Благодаря двум сложенным рядам сидений этот объем достигает 2,7 кубометра, что с учетом ровного пола позволяет легко организовать полноценные спальные места.Неудивительно, что автомобиль был разработан с расчетом на США! Электропривода на двери багажника не было и его нет (предусмотрен только обычный доводчик), а проем низкий для людей ростом более 180 см.

пр.

В основе обновленной версии Mohave лежит старая рамная конструкция: двухрычажная подвеска спереди и многорычажная подвеска сзади. Задняя пневмоподвеска (и самоблокирующийся задний дифференциал повышенного трения) предлагается за дополнительную плату, но следует помнить, что в сложных условиях бездорожья от нее будет мало пользы, так как конструкция внедорожника отличается по конструкции. По привычке кроссовера, а клиренс модели кроссовера составляет всего 195 мм, хотя производитель заявляет, что под днищем он составляет 217 мм.Для серьезной езды по бездорожью клиренс действительно скромный.

Адаптация к российским условиям

Mohave 2017 модельного года определенно подойдет для езды по городу и легкому бездорожью, а не для экстремальных российских условий, даже несмотря на наличие рамы и полного привода. Он не совсем подготовлен к эксплуатации в России, но и неплох: в нем 82-литровый топливный бак со стальной защитой и домкрат, спрятанный в органайзере под полом багажника, а также полноразмерная запаска, тревожная кнопка для вызова экстренных служб в случае «Эра-Глонасс», Система стабилизации, помощь при трогании с места и отдельный кондиционер.Зимой в зоне отдыха дворников имеются подогрев наружных зеркал, передних и задних сидений, рулевого колеса и лобового стекла. Дополнительно есть электрообогрев кабины.

Комфорт

Просторный салон Mohave, не передать словами, в американском стиле. Как видите, он рассчитан на большую и дружную семью, которая много вещей берет с собой в дорогу и не забывает о бумажных стаканчиках McDonald's с кофе - местные подстаканники, кажется, созданы специально для них.Семь мест - хорошее семейное решение, но в этом случае детей лучше разместить в последнем ряду - взрослым там точно не понравится, ведь третий ряд не подходит для высоких пассажиров, а взрослым нелегко залезть на него. Среди нововведений в интерьере - кожаное мультифункциональное рулевое колесо с деревянной вставкой и электрической регулировкой высоты / вылета, более продуманная приборная панель с классической компоновкой и большой восьмидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса.Руль с левой спицей, к сожалению, немного заслоняет блок управления полным приводом, подвеской и системой валютной стабилизации - приходится нажимать на кнопки и крутить «шайбу» прикосновением или временно отвлекать внимание с дороги на посмотреть что есть где. Не удачно расположена и кнопка омывателя фар.


Система кондиционирования (3 зоны) логична и понятна, кондиционер уже доступен в начальной комплектации. Автоматические стеклоподъемники подошли только к входной двери, а на задней двери производитель решил сэкономить.На потолке расположены вентиляционные каналы, плафон освещения, солнцезащитные козырьки с выдвижной секцией и электрически открывающаяся крыша (люк в верхнем варианте). Передние сиденья не подходят идеально, но вы быстро к ним привыкнете. Сиденье водителя - с регулируемой поясничной опорой. Впервые перфорированная стеганая кожа Nappa была использована для отделки сидений внедорожника - но это привилегия самого дорогого варианта Premium, а также подлокотника с охлаждаемой емкостью для напитков.


Стандартное оборудование Mohave включает в себя передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему стабилизации (ESC) и систему помощи при подъеме (HAC), круиз-контроль, датчики парковки колес и датчик дождя.За дополнительную плату теперь вы можете получить систему мониторинга слепых зон (BSD) и 4 360-градусные видеокамеры (AVM), показывающие ситуацию спереди и сзади в различных вариантах. Больше нет инноваций в области безопасности.


Обновленный информационно-развлекательный комплекс и динамики Mohave. Отныне установлены динамики JBL и мультимедийная система с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном, навигацией, кнопками управления на рулевом колесе, Bluetooth и AUX / USB-соединениями для подключения мобильных устройств, а также поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto.автомобиль. Процессор у нового «мультимедиа» 2-ядерный, 1 ГГц, оперативная память - 1 ГБ, ОС - Android 4.2 Jelly Bean. Звук системы отличный, графика приличная, но реакция на нажатия пальцев не очень быстрая, и навигатор, который может показывать дома в 3D, иногда путается в показаниях.

Kia ​​Mojave

Технические характеристики

Под капотом старый-добрый трехлитровый дизельный двигатель EN590 мощностью 250 л.с. при 3800 об / мин В Южной Корее он раздает на 14 «лошадей» больше, а в России такой вариант просто невыгоден из-за льготного транспортного налога.Он работает в паре с новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач - она ​​позволяет Mohave разгоняться до 100 км / ч всего за 8,7 секунды, что является отличным показателем для огромного внедорожника. Максимальная скорость 190 км / ч. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива на «тяжелом топливе» составляет 9,3 л / 100 км, 12,4 л / 100 км по городу и 7,6 л / 100 км по трассе. Однако, судя по отзывам автовладельцев, реальные цифры могут отличаться.

Новый Kia Mohave, флагман линейки внедорожников и кроссоверов корейского производителя, дебютировал на мировой арене на автосалоне в Детройте в январе 2008 года.Корейский среднеразмерный автомобиль создавался в основном для рынка Северной Америки и продается в США и Канаде под названием Kia Borrego. Любители американских и российских автомобилей любят большие внедорожники с семиместным лимузином и богатой комплектацией. Благодаря схожим потребительским предпочтениям Kia Mojave успешно продается в России с конца 2009 года. В нашем обзоре мы изучим отзывы о машине, рассмотрим цены, комплектации и технические характеристики Kia Mojave 2012-2013, проведем тест-драйв и попробуем выяснить, сможет ли крупный корейский рамный внедорожник составить конкуренцию его. основные конкуренты лично, и.Корейские инженеры и маркетологи, выбирая вышеупомянутые автомобили как равные конкуренты, принимают во внимание стандарт того класса, с которым они были равны при разработке и дизайне Kia Mohave.

Внешний вид корейского внедорожника Kia Mohav выполнен в традиционном, классическом стиле. Снаружи автомобиль не броский, а солидный, с большими фарами, богатой хромированной отделкой решетки радиатора, массивным передним бампером с компактными противотуманными фарами, щедро прикрытым пластиковой крышкой из неокрашенного пластика.Большой верх маски похож на обеденный стол - большой и плоский.

Боковая часть кузова демонстрирует харизматичное профильное тиснение больших колесных арок, обильно обтянутых пластиком по краям, гармонично и лаконично переходящие в пороги и дверные панели. Высокий прямой порог стильно поднимается к корме, придавая массивной задней части динамичный вид. Большие двери и усиленные боковые подножки (не входящие в исходную версию Comfort) обеспечивают удобную посадку.Плоская крыша с прочными перилами для крепления багажника и всевозможных грузовых аксессуаров, оторванная, создает вертикальную кормовую поверхность с грубыми, рублеными формами и линиями.

Комфортный доступ в багажник обеспечивает большая пятая дверца правильной прямоугольной формы, оснащенная удобным запорным механизмом (просто нажмите на дверцу, и механизм закроется сам). Яркий образ задней части внедорожника дополняют компактные рассеиватели боковых фонарей и тонкий задний бампер, полностью покрытый черным пластиком, который не боится царапин.К нижней части кузова крепится полноразмерная запаска, решение спорное - с одной стороны, запаска не снижает грузоподъемность багажника, но при этом замена колеса - долгий и долгий процесс. трудоемкий процесс, и без перчаток не обойтись (колесо не защищено от дорожной грязи).

Базовая комплектация Киа Мохаве Комфорт, несмотря на его доступность по цене 1769,9 тыс. Руб. рублей, у россиян не пользуется популярностью. Отечественные водители отдают предпочтение пакетным версиям Prestige и Premium, включающим в себя установку ксеноновых фар с омывателем, металлические накладки на пороги, люк с электроприводом, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, бесключевой доступ в салон Smart Key и другие мелочи.

Мы исправили внешний вид, Kia Mojave выглядит солидно и без блеска. Внедорожник облачен в строгий костюм, пусть и не кричащий, но качественный и мощный. Кузов автомобиля опирается на прочный каркас, в качестве разъемов используются восемь резинометаллических опор, снижающих воздействие вибрации и неровностей дороги на салон.
Отзывы владельцев Kia Mojave свидетельствуют о том, что лакокрасочное покрытие корейских автомобилей далеко от совершенства, и что сколы и царапины на кузове большого внедорожника Mohave могут появиться уже через год эксплуатации, особенно на кузове автомобилей, владельцы которых любят быстро перемещаться по неровной местности.Такой прочный пластиковый обвес призван защитить от вылетающих из-под колес камней. Незаменимый аксессуар для внедорожника - металлическая крышка двигателя, коробки передач, радиатора и нижних элементов передней подвески. Без крепкого листа покорять Kia Mohave на бездорожье не стоит.

  • Указываем внешние габариты корейского внедорожника Kia Mojave: длина 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм (1810 мм с рейлингами), колесная база 2895 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) 217 ​​мм.
  • Внешний вид окрашен в один из семи вариантов цвета: Clear White, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (Темное золото), Glittering Metal (Темно-серый), Temptation Red (Красный) и Aurora Black.
  • В качестве базового оборудования версий Comfort и Prestige, шины 245/70 R17 поставляются на легкосплавных дисках 17-го размера, богато оснащенная версия Premium опирается на шины 265/60 R18, одетые в стильный 18-спицевый сплав. диски из легкого сплава.

Корейский внедорожник Kia Mohave предлагается только с тремя рядами сидений, рассчитанных на размещение семи пассажиров, включая водителя. Причем двое взрослых гонщиков в третьем ряду не будут чувствовать себя неуютно. В галерее достаточно места при высоте плеч 1415 мм и высоте кабины 965 мм от подушки до потолка, площадка может быть не оптимальной (низко установленная подушка), но места для ног 835 мм вполне достаточно.Даже в дальних поездках сидящие в последнем ряду чувствуют себя комфортно.

Во втором ряду сидений, разделенных 60:40, с комфортом могут разместиться три водителя. Объем свободного пространства огромен: на уровне плеч ширина салона составляет 1500 мм, высота от подушки сиденья до потолка - 990 мм, а пространство для ног - 950 мм. Ровный пол обеспечивает удобное положение сидения, возможность изменения угла наклона спинки и перемещения сиденья по салону, подогрев боковых сидений и кондиционер в задней части салона.Для сидений третьего ряда небольшая часть сиденья второго ряда сдвигается вперед и опускает спинку. обеспечение большого и широкого прохода.

Водителю и переднему пассажиру удобно разместятся грубые сиденья с регулируемой поясничной опорой, яркими боковыми опорными роликами и подогревом (можно даже заказать вентиляцию водительского сиденья). Как мы уже говорили выше, стартовая, довольно бедная по меркам этого класса комплектация Комфорт в России не востребована, но более богатые версии упакованы, как говорится, по полной.Есть электропривод регулировки рулевой колонки, сидений водителя (8 направлений, память предустановок) и переднего пассажира, даже высоту педального блока можно регулировать с помощью электродвигателя. Кожаные сиденья (доступны в черном, бежевом или сером цвете), вставки из темного или светлого дерева, металла.

Водитель имеет большое многофункциональное рулевое колесо, приборную панель Supervision с экраном бортового компьютера, центральную консоль с правильным и логичным расположением мультимедийного комплекса с большим цветным экраном (аудиосистема Radio CD DVD, Bluetooth, USB и AUX, iPod, 6 динамиков, навигация) изображение с камеры заднего вида выводится на дисплей салонного зеркала заднего вида, кондиционер двухзонный.Органы управления грамотно расположены, а главное логично и удобно, ручками, кнопками и переключателями приятно работать. Вот только ручка управления режимами работы полноприводной трансмиссии как-то скромная и нелогичная, на передней панели с левой стороны руля и рядом с кнопками регулировки педального блока и опциональной задней пневматическая подвеска. На наш взгляд, шайба, отвечающая за настройку полного привода, должна находиться на самом видном и удобном месте, в непосредственной близости от рычага КПП.

Помимо вышеперечисленных фишек, Kai Mojave может похвастаться Mood Lamp внутреннего освещения, круиз-контролем, задним парктроником, центральным замком и сигнализацией.
Самый большой внедорожник Киа можно использовать как багажное отделение для огромного количества поклажи. Однако при полном салоне в багажник входят скромные 350 литров, но при складывании сидений третьего и второго ряда создается плоское грузовое пространство вместимостью 2765 литров. В салоне можно даже спать с комфортом, ведь длина салона от двери до спинок передних сидений составляет 2660 мм.

Технические характеристики Kia Mojave 2012-2013 года выпуска. Новый Kia Mohave предлагается в России с двумя шестицилиндровыми двигателями.

  • Дизельный Kia Mohove 3,0-литровый V6 (250 л.с. с крутящим моментом 549 Нм) в сочетании с современной 8-ми АКПП обеспечивает динамику до 100 км / ч за 9,0 секунд и максимальную скорость 190 км / ч.

Паспортный смешанный расход топлива составляет 9,3 литра, что очень скромно для автомобиля массой от 2275 кг.Отзывы владельцев дизельных внедорожников позволяют сделать вывод, что двигатель в сочетании с современной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет действительно скромный расход топлива, который составляет 10 литров. В городских условиях двигатель потребляет порядка 13-13,5 л.

  • 3,8-литровый бензиновый V6 (275 л.

Заявлен общий расход топлива 11,6 л.На самом деле двигатель легко поглощает 16-18 литров бензина в смешанном цикле.
Подвеска внедорожника полностью независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной сзади. По желанию заказчика можно заказать пневмоподвеску для задних колес, которая обеспечивает постоянное значение дорожного просвета в задней части автомобиля независимо от нагрузки и наличия пассажиров в салоне. Водитель может самостоятельно увеличивать или уменьшать высоту корпуса на 80 мм. При движении по асфальту подвеску можно опустить на 40 мм от штатного положения или поднять на 40 мм при движении по бездорожью.
Дисковые тормоза ABS и BAS с множеством электронных устройств, которые помогут вам безопасно перемещаться по асфальту и бездорожью: система курсовой устойчивости (ESC), помощь при спуске (DBC), помощь при трогании с горы (HAC), рулевое управление с гидроусилителем.

Тест-драйв 2012 Kia Mojave: с независимой подвеской, мощными двигателями и современной автоматической трансмиссией на дорогах с твердым покрытием Mojave демонстрирует привычку к мощному кроссоверу.Надежный и сильный разгон, отличное торможение с учетом веса автомобиля более 2000 кг, безопасное и стабильное поведение на скорости и в поворотах. Лишь бы подвеска помягче, иначе в салоне чувствуется каждый камешек и перекресток с асфальтовыми дорогами. Доволен качественной звукоизоляцией салона, в машине можно говорить вполголоса на любой скорости. Звук двигателя идет из-под капота только в режиме разгона, когда педаль прижата к полу.Внедорожник
Kia Mohave также является типичным кроссовером, и даже в режиме 4WD (Auto) от 10% до 50% крутящего момента передается на передние колеса, в режиме 4WD (4H) это эквивалентное постоянное сцепление с дорогой. оси и даже в режиме 4WD (4L) понятное количество передач в КПП включено, но все электронное управление и никаких механических блокировок, только электронная имитация. Корейский рамный кроссовер (иначе назвать его не можем) способен ездить по грунтовым дорогам после дождя и выжимать глубокую лужу, но даже не съезжает с дороги с видимым конкурентом Mitsubishi Pajero, не говоря уже о Toyota Land Cruiser. Прадо.Ситуацию с проходимостью может улучшить самоблокирующийся дифференциал LD, способный на 100% заблокировать задний мост. Установив эту опцию своими силами, владелец Киа Мохаве получит автомобиль, более приспособленный для езды по бездорожью. Но на тротуаре своих японских оппонентов Мохаве будет толкать их по пояс.

Результат: большой и комфортный кроссовер с огромным салоном и внушительными размерами багажника, современными двигателями и коробками передач, отличным поведением на твердом асфальте и приемлемой ценой для этого класса.
Из минусов - невысокое качество материалов отделки, скромная аудиосистема и нестабильное исполнение.

Сколько стоит купить в России новый Kia Mohave 2012-2013 года выпуска: производственная цена Kia Mohave 2013 года начинается с 1769 тыс. Рублей за скромно оснащенный Kia Mohave Comfort (дизель 3.0 V6 CRDi 250 KM 8 АКПП ), а стоимость увеличивается до 2019 г. 9 тыс. рублей за богатый Премиум пакет. Бензин Mohave (АКПП 3,6 V6 275 лс 5) предлагается в одной комплектации Premium, стоимостью от 1939,9 тыс. Руб.

KIA Mohave

можно отнести к флагманскому внедорожнику южнокорейского производителя. По крайней мере, технические характеристики KIA Mohave полностью соответствуют этому названию.

Автомобиль комплектуется дизельным двигателем объемом 3 литра или бензиновым двигателем объемом 3,8 литра. При этом максимальная мощность дизеля мало чем отличается от бензинового (250 у дизеля, 275 у бензинового).

Производительность KIA Mohave не вызывает сомнений. Даже в смешанном цикле расход топлива бензинового двигателя превышает одиннадцать литров.Хотя в дизельной версии расход у машины немного скромнее - 9,3 литра. При городской езде расход топлива выше: даже дизель потребляет больше двенадцати литров.

Что касается динамики, то технические характеристики Киа Мохаве в этом плане позволяют машине достаточно хорошо маневрировать в городском потоке. Разгон с места до 100 км / ч занимает не менее 8,5 секунд. Максимальная скорость автомобиля - 190 километров в час.

Переезд

Автомобили данной модели поставляются исключительно с восьми- и пятиступенчатыми автоматическими коробками передач. Покупателю предлагаются только полноприводные варианты (без возможности включения, как, например, в Sportage). Это придает водителю больше уверенности на дороге, особенно в зимнее время года.

Кузов

Семиместный внедорожник KIA Mohave имеет довольно большие габариты. Его длина составляет 4,88 м, ширина - 1,92 м, а высота - 1,77 м. Благодаря достаточно широкой колее машина устойчива на поворотах.При этом клиренс более двадцати сантиметров позволяет ездить по высоким бордюрам, а также плавно преодолевать выбоины на дороге.

Среднеразмерный внедорожник

Kia Mohave дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года, представив концепт-кар Kia KCD II Mesa в серии, который дебютировал на том же месте только в 2005 году.

Автомобиль изначально разрабатывался для североамериканского рынка, но в итоге поступил в продажу на Ближнем Востоке и в России.

В январе 2016 года корейцы немного обновили пятидверку: немного «освежили» кузов и салон, расширили перечень оборудования и подогнали дизель под стандарты Евро-6 (обновленная версия появилась на российском рынке весной 2017 года).

Снаружи Kia Mohave выглядит как настоящий внедорожник - его внешний вид, подчеркнутый внушительными размерами, брутален, строг и самобытен, но лишен уловок.

Особенно привлекательна его передняя часть, в которой преобладают большие фары с биксеноновым светом и прочная хромированная решетка радиатора.А вот боковины скучные, несмотря на серьезность и аккуратность (чего стоят только мощные очертания колесных арок), а корма при всей своей монументальности не вызывает ярких эмоций.

Mojave - довольно крупный автомобиль: его длина составляет 4880 мм, ширина - 1915 мм, высота - 1765 мм. Колесные пары среднеразмерного внедорожника разнесены на 2 895 мм друг от друга и имеют дорожный просвет 217 мм. В «сложенном» состоянии «кореец» весит 2167 кг, а его общий вес достигает 2800 кг.

Интерьер Kia Mohave выполнен с декларацией солидности - как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения материалов.За большим многофункциональным «рулевым колесом» с четырехспицевым дизайном вырисовывается «элегантный» и информативный набор инструментов, а монументальную и репрезентативную центральную консоль венчает красочный сенсорный экран мультимедийной системы (в «комплектациях» ) и приятная форма зоны «климат» с монохромной «полосой» А вот с автомобилями начального уровня все немного проще - магнитофон «двухдневный» и кондиционер с ручным управлением.

Внутри внедорожник отделан качественным пластиком с приятной фактурой, который разбавлен вставками «под металл» или «под дерево», а сиденья обиты тканью или перфорированной кожей (в зависимости от версии).

90 150

Мебель

Mojave рассчитана на перевозку семи человек, включая водителя. Передние сиденья имеют удобные сиденья с соответствующим профилем и электрорегулировкой. Центральный ряд сидений представлен уютной кушеткой, регулируемой по наклону спинки и в продольном направлении, с легкостью разместив трех взрослых седоков. И «галерея» здесь полноценная - на ней может разместиться двое взрослых.

Объем багажника Kia Mohave составляет 350 литров при семи сиденьях, при пяти этот показатель увеличивается до 1045 литров.

90 160

Второй ряд сидений был преобразован в две неравные секции с плоской поверхностью на впечатляющий объем 2675 литров. Под «пузом» - полноценная «запаска» в целях экономии свободного места.

Технические характеристики. Под капотом Mojave установлен единый привод - V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель CRDI объемом 3,0 литра (2959 куб.
Двигатель развивает максимальную мощность 250 лошадиных сил при 3800 об / мин и 540 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 2750 об / мин. Вместе с ним присутствует 8-ступенчатый «автомат» и полный привод с демультипликатором, построенным посредством муфты с электронным управлением.

Коробка передач позволяет двигаться на заднем или полном приводе с жесткой связью между осями, а также в режиме, когда передний автоматически активируется. В зависимости от дорожной ситуации распределение тяги между осями составляет от 10:90 до 50:50.

Несмотря на довольно большие размеры, Kia Mohave хорош в тренировках на асфальте: разгоняется с места до 100 км / ч за 9 секунд и достигает максимума 190 км / ч, потребляя в среднем 9,3 литра «дизеля» в смешанные условия вождения для каждой «Сотни».
Но машина не подходит для тяжелых условий бездорожья, и все из-за солидных свесов - углы въезда и съезда составляют 27,3 и 22,5 градуса соответственно.

В качестве несущего элемента для Мохаве используется рама лестничного типа, к которой крепится корпус с помощью восьми виброизоляторов, а силовая установка устанавливается продольно.
Шасси среднеразмерного внедорожника полностью независимое - обе оси имеют многорычажную конструкцию с гидроамортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве опции «кореец» оснащается задней пневмоподвеской.
В автомобиле применена реечная система рулевого управления с гидроусилителем, все колеса оснащены дисковыми тормозами (вентилируемыми спереди) с ABS и BAS.

Опции и цены. Модернизированный Kia Mohave 2017 модельного года поставляется на российский рынок в трех комплектациях: «Комфорт», «Люкс» и «Премиум».

За базовую версию внедорожника просят минимум 2 419 900 рублей, но в данном случае у него упрощенный полный привод с подключаемым вручную передним мостом и одноступенчатой ​​раздаточной коробкой. В стандартной комплектации «кореец» может похвастаться: шестью подушками безопасности, системой помощи при трогании с места, ABS, ESC, 17-дюймовыми колесами, парктроником «в руль», системой ЭРА-ГЛОНАСС, мультимедийным комплексом, раздельным «климатом», аудиосистемой JBL и др. другие современные варианты.
Цены на промежуточную версию «Люкс» начинаются от 2 619 900 рублей, а на «топовую» версию «Премиум» - от 2 849 900 рублей.К привилегиям последнего относятся: 18-дюймовые колеса, люк с электроприводом, ксеноновые фары, задняя пневмоподвеска, кожаная обивка, электропривод и вентиляция передних сидений, технология кругового обзора, мониторинг слепых зон, а также бесключевой доступ и запуск двигателя.

Новый Kia Mojave 2019 года выпуска все еще существует на российском рынке. Слухи о появлении Kia Mohave второго поколения так и остались слухами.Среднеразмерный рамный внедорожник изначально создавался для рынка Северной Америки как семейный и очень комфортабельный автомобиль. В конце концов, были продуманы внедорожные характеристики машины.

На рамном внедорожнике вы ожидаете увидеть жесткую неразрезную ось сзади, но здесь это не так. Вместо традиционного атрибута настоящего злодея была установлена ​​независимая многорычажная подвеска, да еще с пневмобаллонами. Это сделано для того, чтобы упростить загрузку сумок из супермаркета и сделать ее более удобной на ходу.Несмотря на все компромиссы в дизайне, которые убивали внедорожники ради удобства в Соединенных Штатах, покупатели недооценили 7-местный автомобиль семейства. Продажа Mojave (в США Kia Borrego) длилась менее трех лет. Сегодня модель можно купить только в Корее, России и ряде других азиатских стран. Разумеется, после такого фиаско корейцы не захотели развивать модель. С момента премьеры в 2008 году модель претерпела незначительный рестайлинг.

Мохаве Внешний вид В остальном Киа выглядит как привет из прошлого века.Простые формы, большие фары, хромированная решетка, прочные пластиковые бамперы. Большая подсветка сзади и минимум красоты. Кузов был разработан немецким дизайнером Петером Шрайером в то время, когда простые строгие формы казались вершиной совершенства. Фотографии Мохаве прилагаются.

Фотографии нового Киа Мохаве 2019 года

Киа Мохаве 2019 Новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 Фото Киа Мохаве Фото 2019
Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 Новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 Новое фото

Не лучше дела обстоят в автосалоне Mojave .Конечно же, привлекательный монитор на центральной консоли со встроенной навигацией. Но приборная панель начала 2000-х, а ужасный пластик под дерево не для слабонервных. Не используется даже на самых бюджетных моделях. Я просто рад, что три ряда сидений позволяют легко идентифицировать 7 человек и менять интерьер для перевозки больших грузов. Переключатели, рычаги и другие функциональные переключатели переносят нас в далекое прошлое. Переключение между режимами трансмиссии осуществляется не через стильную большую площадку рядом с рычагом переключения передач, а через матовую пластиковую «пластиковую крышку от бутылки» на левой стороне руля.Также есть кнопка выключения ESP и переключатель включения / выключения задней пневмоподвески. Фотографии интерьера размещены.

Выставочный зал Kia Mojave 2019

Kia Mojave lounge 2019 Мультимедиа Kia Mojave 2019 Приборная панель Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 Салон
Стулья Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 Kia Mojave photo lounge 2019 Заднее сиденье Kia Mojave 2019 сиденья

В 7-местном салоне мало места для багажа, но следует отметить несколько преимуществ.Во-первых, два задних ряда сидений можно сложить заподлицо с полом. Ну а запаска внизу, а не в багажнике.

Фото багажника Киа Мохаве

Mojave Технические характеристики 2019


Изначально покупателям предлагались дизельно-бензиновый мотор с 5-ступенчатой ​​АКПП и хорошей полноприводной конструкцией с подключенными передними колесами. Чуть позже появился более современный 6-диапазонный автомат.Несколько лет назад российским покупателям уже не предлагался бензиновый двигатель V6 высшего класса объемом 3,8 литра и мощностью 275 л.с. Оставил только солярку.

Сейчас на российском рынке предлагаются только 3,0-литровый турбодизель CRDi V6 и 8-диапазонный автомат. Двигатель выдает 250 л.с. при крутящем моменте 549 Нм. Этой мощности хватит, чтобы разогнать двухтонную машину до сотни всего за 8,7 секунды! А максимальная скорость - 190 км / ч. При этом средний расход топлива составляет всего 9,3 литра.Правда, в городе достаточно мощный турбодизель кушает больше 12 литров.

Когда дело доходит до полного привода 4x4, у Mohave есть три варианта трансмиссии с момента последнего обновления. Первая, базовая модификация имеет ручной передний мост и одноступенчатую раздаточную коробку. В чуть более дорогой комплектации автомобиль впечатлит полным приводом с многодисковой муфтой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, подключенной к передней оси. Топовые комплектации также порадуют наличием дифференциала повышенного трения на задней оси.

Полностью независимая подвеска с регулируемыми амортизаторами обеспечивает непревзойденный комфорт езды по любой поверхности. Двухрычажная передняя подвеска, многорычажная задняя подвеска плюс пневмобаллон на задней оси. Довольно приличный клиренс. Более подробные технические характеристики корейского внедорожника представлены ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mohave 2019 г.

  • Длина корпуса - 4930 мм
  • Ширина кузова - 1915 мм
  • Высота кузова - 1765 мм
  • Собственная масса - от 2164 кг
  • Полная масса - до 2820 кг
  • Колесная база - 2895 мм
  • Объем багажника - 350 литров
  • Емкость топливного бака - 82 литра
  • Размер шин - 245/70 R17, 265/60 R18
  • Дорожный просвет - 217 мм

Видео нового Киа Мохаве

Тест-драйв и подробное описание модели.

Kia ​​Mojave цены и комплектации 2019

Спрос на корейский внедорожник за 2,5 миллиона рублей в нашей стране невысокий. У крупных дилеров на складе всегда можно найти машину прошлой или даже годовалой давности! Такие варианты можно приобрести намного дешевле. Сразу скажем, что у машины достаточно обширная комплектация в базе, и за 7-местную кабину доплачивать не придется. Стандартная обивка сидений тканевая, в средних комплектациях уже черная кожа.В топовой комплектации можно выбрать коричневый вариант внутренней отделки. Актуальные цены прилагаются.

  • Mohave Comfort 3.0 л. АКПП 8 / 4x4 - 2514900 рублей
  • Mohave Luxe 3.0 л. АКПП 8 / 4x4 - 2714900 рублей
  • Mohave Premium 3.0 л. АКПП 8 / 4x4 - 2944900 рублей
.

Б / у Kia Sportage III (2010-2016) - отзывы, характеристики, типичные неисправности

После третьего поколения Kia Sportage в салоны были очереди. Интерес к этому внедорожнику сохраняется и на вторичном рынке. Вот отзывы о бывшем в употреблении Kia Sportage III.

В то время как первые два воплощения Sportage приобрели у нас самую умеренную популярность, с появлением третьего поколения новые внедорожники Kia быстро заполнили улицы Польши. Неудивительно, потому что автомобиль был по разумной цене и соблазнял современным стилем (работа Питера Шрейера - дизайнера m.в Audi TT I) и мощные двигатели, опционально сочетающиеся с полным приводом . Покупателям Sportage III настолько понравился, что корейский производитель в 2013 году остановился на тонком (почти незаметном) фейслифтинге кузова и салона. Изначально были опасения по поводу наличия на этот внедорожник запчастей, произведенных в Словакии. К счастью, Sportage «снизу» имеет такое же шасси, как и сдвоенный Hyundai ix35, и с годами в магазинах появляется все больше и больше замен, хотя и не всегда по бросовым ценам.

Передняя подвеска Sportage состоит из стоек МакФерсон с нижними поперечными рычагами, задняя - многорычажной конструкции. Обслуживание простое и дешевое благодаря заменяемым пальцам и сайлентблокам. В этой модели звенья стабилизатора «сдаются» быстро.

Феномен Kii Sportage III также относится к удивительно небольшой потере стоимости, конечно, для корейского автомобиля. Стоит ли платить за него минимум 30 000 злотых, требуемый его пользователями, по прошествии более 10 лет с момента его премьеры? Посмотрим, что думают владельцы о подержанном Kia Sportage III.

Новый Kia Sportage (2022) - официальные фотографии и информация

Kia Sportage имеет более эффективную защиту от коррозии, чем старые модели корейского бренда, но первые «затяжки» появляются у края капота, в нижние участки дверей и под уплотнителями.

Подержанный Kia Sportage III - интерьер

Дизайнеры интерьера компактного внедорожника Kii старательно поработали и избавились от неинтересного стиля в сочетании с бюджетной отделкой, которую мы имели возможность видеть в старших поколениях Sportage .Кабина выглядит интереснее, чем приборные панели конкурентов из Германии (или даже Японии), в некоторых частях даже можно найти приятную отделку мягкими материалами . Сложно возразить против уровня оснащения, который уже в базовой версии включает ручной кондиционер и 6 подушек безопасности. Kia, как и другие модели, использовала номенклатуру , известную по размерам одежды: S, M, L и XL. Каждому из них были присвоены определенные двигатели, разумеется, по принципу «от самого бедного к самому слабому, от самого богатого к самому сильному».Если кто-то не может отличить Sportage после фейслифтинга, достаточно посмотреть на часы: в машинах после модернизации они помещены в характерные тубусы.

Колесная база на уровне компактных автомобилей (264 см) не позволяла Kia иметь исключительно просторный салон, но при этом тесным его сложно назвать. Условия проезда приемлемые в обоих рядах сидений, сзади даже для трех человек из-за отсутствия центрального тоннеля . Водителю хорошо видно окрестности с высокого сиденья, хотя подавляющему большинству из них мешает крошечное заднее стекло, затрудняющее движение задним ходом.Откидная крышка закрывает багажное отделение каталожной емкостью 565 литров. с многочисленными вещевыми отделениями и вместительной нишей для запасного колеса.

Подержанные Kia Sportage III - двигатели

Покупатели Kia Sportage в автосалоне могли выбирать из двух бензиновых двигателей и трех турбодизелей. Линейку открыли атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском топлива (GDI; 135 л.с.) , за которым последовали «двухлитровые» с изменяемыми фазами газораспределения (CVVT; 163 л.с.) .Из-за наличия непрямого впрыска топлива некоторые пользователи решили установить в нем газовую установку. После фейслифтинга 2.0 GDI уступил место с увеличенной до 166 км мощностью, также отличавшейся более высокой культурой работы. Роль дизеля начального уровня отводилась лишь 115 л.с. 1.7 CRDi . Производительность в нем уходит на второй план, но этот двигатель указывает на экономичное расходование топлива и дешевые (для дизельного топлива) эксплуатационные расходы - нет двухмассового маховика.DPF - да, прямо как 2.0 CRDi в двух силовых вариантах: 136 и 184 КМ . Если кто-то планирует ездить на Sportage по трассе, рассмотрите вариант с этим силовым агрегатом.

Подержанный Kia Sportage III (2010-2016) - какой двигатель выбрать?

Двигатели, обозначенные как GDI, имеют прямой впрыск топлива. 2.0 CRDi - живое, столь же безотказное и, к сожалению, менее частое предложение Sportage по сравнению с экономичным 1.7 CRDi.

Подержанный Kia Sportage III - отзывы пользователей

Преимущества

«С момента выпуска нового продукта я проехал 100000 автомобилей на моем Sportage 1.7 CRDi. км и пока крупных аварий нет "

" Рычаг переключения передач удобно расположен. Передаточные числа подобраны идеально, двигатель не устает при повседневной езде »

« В просторном багажном отделении поместится складная детская коляска и багаж на время отпуска. Плюс к вещевому отсеку под "

" Зимой пригодится электрический отопитель (только на дизеле) - он нагревает машину почти так же быстро, как webasto »

Недостатки

"Небольшое прямое рулевое управление.Эффект - автомобиль опасно кренится на поворотах. Это как внедорожник, но всему есть свои пределы ».

« Шум снаружи заметен с 120 км / ч. Не нравится длительная езда по трассе "

" Форма кузова отрицательно сказывается на среднем расходе топлива на высоких скоростях "

" Однозначно жёсткая подвеска. Больше всего он дает о себе знать на лежачих полицейских ».

Подержанный Kia Sportage III - частота отказов, типичные неисправности

Неэффективные двигатели компактного внедорожника Kia хорошо справляются с тяготами повседневной езды и в основном являются без типичных, повторяющихся недугов.Они начинают страдать от недугов, вызванных все более частым превышением предела в 200 000 человек. км. Затем турбодизели начинают требовать замены сцепления (около 3000 злотых), регенерации сажевого фильтра (после подключения к компьютеру вы можете проверить уровень заполнения) или покупки комплекта цепи привода ГРМ. Бензиновые Sportage считаются практически необслуживаемыми, если не считать замены жидкостей и, например, тормозных колодок. Хуже отзываются о подвеске Sportage - есть масса примеров, когда стойки стабилизатора или даже амортизаторы менялись несколько раз.В свою очередь, неправильно «обработанные» МКПП потребовали вмешательства всего 100000 человек. км («грохнули» подшипники или шестерни синхронизаторов, частенько из них вытекало масло). Во время осмотра проверим, не развивается ли коррозия на краях колесных арок, краях капота или вокруг лобового стекла.

Большой дорожный просвет пригодится даже в переднеприводной Киа - машина качественно преодолевает дороги, расположенные далеко от асфальта. Sportage 4 × 4 оснащен всеми удобствами, которые пригодятся при движении по легкой местности.Они включают, среди прочего, Помощник по спуску с холма.

Подержанный Kia Sportage III - Где находится VIN-номер?

Номер VIN находится на левой стороне корпуса приборной панели (фото) и на левой центральной стойке (в виде наклейки). Он был также проштампован на полу перед пассажирским сиденьем.

Подержанный Kia Sportage III - ситуация на рынке

За последние два года Sportage ни на что не подешевел - цены на безаварийные автомобили 2010-2011 годов все еще начинаются от 35-37 тысяч.злотый. Владельцы большинства таких автомобилей заявляют о пробеге порядка 200–250 тыс. Км. км. Для полигифт-копии нужно подготовить около 10 000 штук. PLN дороже, а на оптимальная сумма для этой модели составляет около 50 тысяч. злотых. Самый дорогой Sportage III стоил порядка 60-70 тысяч рублей. злотый. Распределение бензиновых и дизельных двигателей 50:50 . Изредка встречаются «заправленные» бензиновые агрегаты, в том числе GDI.

Kia Sportage III - рестайлинг

Подержанный Kia Sportage III - сводка

Корейский внедорожник не зря является одним из самых востребованных подержанных автомобилей с увеличенной подвеской.Он превосходит своих конкурентов утонченной «механикой» и нестареющим дизайном, и при этом можно рассчитывать на лучшее качество рыночного предложения, чем, например, в случае с Volkswagen Tiguan. Рекомендуем двухлитровые версии!

Мы рекомендуем наши материалы для других подержанных автомобилей Kiacha:

Подержанные Kia Sportage II и Kia Sportage III - какое поколение выбрать?

Подержанный Kia Sportage II (2004-2010) - отзывы пользователей

Подержанный Kia Cee'd II (2012-2018) - отзывы пользователей

90 156

90 158 90 159 Kia Sportage III - размеры, объем багажника 90 160 90 161 90 162 90 163 Длина./ ширина высота 444/185/164 см Колесная база 264 см Объем багажника 565-1530 л 90 180 , расход топлива 90 90 163 1591 см³ Время разгона 0-100 км / ч
Kia Sportage III - технические данные, производительность
Двигатель 1,6 GDI 2,0 CVVT 2,0 GDI 2,4 GDI
Объем 1998 см 1998 см³ бенз. бенз. бенз.
Макс.мощность 135HP 163HP 166HP 178HP
Максимальный крутящий момент 164 Нм 195 Нм 9016 Нм
11,5 с 10,4 с 10,4 с 9,5 с
Максимальная скорость 178 км / ч 90 164 90 163 184 км / ч 90 164 90 163 196 км / ч 90 164 90 163210 км / ч 90 164 90 167 90 162 90 163 Ср.расход топлива 6,8 л / 100 км 8,4 л / 100 км 8,3 л / 100 км 11,2 л / 100 км
90 159 Kia Sportage III - технические характеристики, мощность, сгорание (дизельные двигатели) Pods³ Turbali Podies³ 90 163 Ср. расход топлива 90 164 90 163 5,2 л / 100 км 90 164 90 163 5,8 л / 100 км 90 164 90 163 6,1 л / 100 км 90 164 90 167 90 180 90 181 90 370 Kia Sportage III б / у - галерея .
Двигатель 1.7 CRDi 2.0 CRDi 2.0 CRDi
Рабочий объем 1685 см³ 1995 см
турбодизель турбодизель
Макс.мощность 115 л. с. 136 л. с. 184 л. 10,8 с 9,8 с
Максимальная скорость 173 км / ч 90 164 90 163 182 км / ч 90 164 90 163 194 км / ч 90 164 90 167

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf