logo1

logoT

 

Клапан аккумулятора паров топлива


что это, где находится, признаки неисправности

На всех транспортных средствах с силовыми агрегатами инжекторного типа есть EVAP – вспомогательная система, снижающая концентрации токсичных соединений в выхлопных газах. Модели авто, оснащенные аккумулятором паров топлива − адсорбером и клапаном продувки, соответствуют действующим в России экостандартам – ЕВРО 2, 3, 5.

Для чего нужен клапан продувки

При негерметичной топливной системе автомобиля пары топлива выделяются в окружающую среду даже при выключенном двигателе. Назначение EVAP – улавливать пары после остановки мотора, направлять их в специальный контейнер-фильтр, наполненный гранулированным активированным углем, − адсорбер.

Замечание!

Клапан для продувки абсорбера нужен при пуске двигателя, он забирает топливный конденсат из емкости с абсорбентом и направляет его через впускной коллектор в двигатель внутреннего сгорания.

Все элементы системы соединены с резервуаром топливного бака и между собой линией вентиляции. Клапан для продувки адсорбера находится после угольного фильтра, до впускного коллектора. Стрелками на схеме показано направление движения паров горючего и воздуха.

Как работает адсорбер

Ключевым элементом системы EVAP инжекторного автомобиля считают клапан продувки адсорбера, кроме него работу топливной системы регулируют:

  • датчик давления;
  • сепаратор;
  • клапан гравитации;
  • соединительные трубки;
  • 0,5-1 кг гранулированного угля, засыпанного в пластиковую или металлическую емкость.
Замечание!

На отечественных моделях ВАЗ 2114 адсорбер располагается в правом углу отсека рядом с радиатором.

EVAP есть во всех моделях отечественных автомобилей, соответствующих экологическому классу Евро 3, Евро 5, выпущенных с 2006 по 2020 год. У всех авто работа системы строится по принципу: интенсивность прохождения паров через электромагнитное устройство возрастает, когда двигатель увеличивает потребление воздуха. Алгоритм продувки адсорбера определяют датчики и ЭБУ.

Возможные проблемы

Раз адсорбер влияет на работу топливного насоса и двигателя, то ревизию клапана проводят для профилактики и при появлении вторичных признаков неисправности:

  • «шалит» датчик уровня топлива;
  • при прогреве движка обороты плавают;
  • увеличивается расход бензина;
  • запах топлива в салоне;
  • крышка бензобака открывается с шипением;
  • появляется CHECK.
Замечание!

Из-за неисправной работы электромагнитного устройства в корпусе выпускного коллектора скапливаются излишки горючего. Это негативно отражается на функционировании топливного насоса.

Классический симптом неисправности адсорбера – стук, который слышен на холостых оборотах. Индикатором того, что вышел из строя именно клапан продувки, считают то, что звук при нажатой педали газа не исчезает.

Способы проверки клапана на разных моделях авто

Проверить функциональность адсорбера на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

  1. Оценить герметичность корпуса, используя компрессор.
  2. Мультиметром протестировать исправность клапана.
  3. Воспользоваться специальным программным обеспечением.
Замечание!

Для тестирования адсорбера на Калине (двигатель с 16 клапанами), Приоре и ВАЗ нужна программа OpenDiag Mobile и сканер ELM 327, для импортных авто – ПО Chevrolet Explorer. Код ошибки клапана при компьютерной диагностике − PO441.

Проверка герметичности

Перед проверкой на герметичность корпуса аккумулятора паров топлива сначала отключают клемму «-» аккумулятора, потом демонтируют устройство. Тест проводят просто:

  • оставляют открытым штуцер, который был подсоединен к топливному баку, а два других затыкают;
  • в открытое отверстие подают под давлением воздух.

Фиксируют утечку воздуха, если герметичность корпуса нарушена. После визуального осмотра принимают решение о ремонте (замене) аккумулятора паров топлива.

Проверка катушки

Для разных моделей авто алгоритм проверки клапана продувки один. Сначала проверяют подводящие (отводящие) шланги на целостность, потом тестируют само электромагнитное устройство. Перед тем как продуть клапан адсорбера, проводят подготовительные работы:

  • отключают клемму «-» аккумулятора;
  • снимают поглотитель;
  • клапан отцепляют от системы питания;
  • оба шланга (входной и выходной) отсоединяют от штуцеров.

Используя насос, компрессор или медицинскую грушу, в устройство нагнетают воздух. Для герметичности на отверстие надевают кусок шланга и фиксируют хомутом. Если клапан адсорбера работает исправно, то воздух не проходит и нужно проверить катушку. Механическая часть выработала свой ресурс, если воздушный поток свободно проходит через корпус детали.

От аккумулятора подают напряжение 12 В на клеммы электромагнитного клапана. Если устройство работает, то после замыкания цепи слышен щелчок. Проверку продолжают:

  1. Не размыкая цепь, в клапан вдувают струю воздуха.
  2. Через исправное устройство воздушный поток проходит без проблем.
  3. Размыкают цепь.
  4. Если устройство исправно, то слышен щелчок. Это клапан закрылся.

Вторая часть теста. Катушку проверяют мультиметром. Щупы подсоединяют к выводам. Полученные значения оценивают по следующему алгоритму:

  • сопротивление в диапазоне 10-30 Ом – норма;
  • сопротивление значительно ниже 10 Ом – межвитковое замыкание;
  • сопротивление значительно выше 30 Ом – разрыв катушки.

Замечание!

У каждой модели автомобиля свои допустимые значения сопротивления катушки. Они указаны в мануале.  

Если катушка неисправна и запаяна в корпус, то ремонт невозможен. Электромагнитное устройство подлежит замене.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Узлы системы EVAP с неразборными корпусами не подлежат ремонту. Автолюбители находят аналогичные устройства. Замену неисправной детали многие производят самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов:

  • перед установкой новой детали проводят ревизию (замену) уплотнительного кольца;
  • клапан вставляют в посадочное место;
  • без усилий подсоединяют 2 трубки;
  • подключают два провода к разъемам.

Некоторые автолюбители совершают ошибку, удаляя неисправные узлы системы продувки адсорбера. Своими действиями они ухудшают экологическую обстановку, наносят вред автомобилю и своему здоровью. Если клапан щелкает на холостых оборотах, его нужно заменить.

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

  • Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

  • на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
  • плавают обороты на ХХ;
  • пропала мощность двигателя;
  • увеличен расход топлива;
  • при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
  • при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
  • возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

  • Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
  • Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».
Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

Электромагнитный клапан адсорбера - где он применяется? Отчёт: О ремонте абсорбера (аккумулятор паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt Угольный адсорбер восстановление.

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo - поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Электромагнитное устройство имеет обмотку и исполнительный механизм, который обеспечивает закрытие или открытие канала. Причины отказа клапана, через который производится продувка адсорбера, могут быть следующие:

  • Перегорание проводки или межвитковое замыкание.
  • Повреждение управляющего контура.
  • Значительная выработка рабочей поверхности клапана и поверхности посадочного гнезда.
  • Нарушение герметичности из-за попадания в камеру достаточно крупных механических частиц.

Диагностика системы EVAP предполагает использование мотор-тестеров, с помощью которого определяется код ошибки. Точная причина неисправности клапана, предназначенного для продувки адсорбера, устанавливаются в ходе проверок электрических цепей. Для этих целей применяется цифровой или стрелочный тестер с режимом определения сопротивления обмоток. Значительное отклонение от паспортных данных указывает на обрыв обмотки. Дефектация исполнительного механизма невозможна по причине того, что устройство имеет неразборный корпус.

Способы устранения неисправностей клапана адсорбера

После выявления отказа электромагнитного устройства потребуется его замена. Ремонт клапана адсорбера из-за особенностей конструкции не производится, попытка восстановления его работоспособности приведет к его разрушению и не имеет смысла. По той же причине невозможна качественная чистка загрязненного узла. Клапан при необходимости промывается растворителем и продувается, если при этом дефект остается на его место устанавливается новый.

Для устранения неисправности необходимо выполнить снятие изделия в следующем порядке:

  • Отстыковать электрический разъем.
  • При помощи отвертки отпустить винты хомутов и снять обе трубки.
  • Выкрутить болт крепления клапана к корпусу автомобиля или двигателя.

Установка нового электромагнитного узла производится в обратном порядке, перед стыковкой разъема на контактные поверхности наносится небольшое количество непроводящей смазки. Это обеспечить их надежную защиту от коррозии и легкость разъединения.

Замена клапана продувки системы EVAP в автосервисе

Установка нового узла не представляет особых сложностей для имеющего минимальные навыки работы со слесарным инструментом человека, тем более что не требуется его регулировка. Основная проблема состоит в диагностике причин отказа клапана, для этого потребуется мотор-тестер и опытный специалист. При дешифровке кодов неисправностей возможны ошибки, помимо выхода из строя означенного узла вероятно засорение или повреждение адсорбера.

Посещение автосервиса с современным оборудованием позволяет оперативно устранить неисправность клапана системы EVAP. Квалифицированный специалист при помощи электронного приборы быстро и точно установить причину отказа и заменит поврежденный узел.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина "задыхается" на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное "шипение", это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина "достать" клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что "запускать" неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Система вентиляции топливного бака - Принципы и системы управления

Угольный накопитель паров топлива, он же адсорбер или charcoal canister системы EEC/EVAP (Evaporative Emission Control - контроль выбросов паров топлива, является частью системы EGI Mazda ), служит для аккумулирования паров бензина, поступающих к нему по отдельной магистрали из бензобака. Адсорбер накапливает пары топлива до тех пор, пока не заработает система его продувки, включаемая соленоидом по команде ЭБУ. При срабатывании электромагнитного клапана продувки пары топлива из фильтра подаются во впускной коллектор, где смешиваются с рабочей смесью и затем обычным образом сгорают в цилиндрах двигателя. Таким образом, система EEC предназначена не только для сбережения окружающей среды, но и для активной вентиляции топливного бака, с целью недопущения возникновения паровых пробок. Соответственно, мы с чистой совестью можем называть ее не системой контроля за выбросами паров топлива, а более привычно - системой вентиляции топливного бака. И то, и другое будет правильно.
Подвод питания к клапану продувки осуществляется через главное реле. Подключение обмотки электромагнита клапана к массе происходит внутри ЭБУ, который таким образом включает соленоид в нужный момент. Клапан остается закрытым, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры, а также на холостых оборотах двигателя. Клапан продувки начинает работать только при соблюдении следующих условий: двигатель прогрет до рабочей температуры, активирован датчик кислорода, включена одна из передач для движения, дроссельная заслонка частично или полностью открыта. При этих условиях ЭБУ активирует соленоид продувки (purge).

Согласно данных различных инструкций, адсорбер должен заменяться на новый после пробега от 40 до 80 тыс. км., и его замена должна носить такой же обязательно-регулярный характер, как замена масел, свечей, фильтров и прочих расходников. Однако, на практике большинство автолюбителей пренебрегает этим требованием полагая, что угольная канистра должна служить весь срок эксплуатации автомобиля, как минимум 20 лет.

Внутри адсорбера находятся гранулированный уголь, впитывающий пары топлива. Со временем гранулы слипаются и спрессовываются, нормальная работа системы вентиляции бака нарушается либо прекращается совсем. Давление насыщенных паров  бензина в баке увеличивается, что приводит к образованию паровых пробок в топливных магистралях, особенно в теплое время года. В результате нарушается нормальная работа двигателя, что может проявляться в следующем:

  • двигатель не заводится;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • плавают обороты;
  • двигатель глохнет после запуска;
  • двигатель глохнет в начале или во время движения;
  • двигатель "тупит" во время ускорения;
  • автомобиль дергается при ускорении или сбрасывании скорости;
  • провал при нажатии на педаль "газа";
  • резкие непродолжительные потери мощности двигателя;
  • двигатель "тупит" под нагрузкой;
  • хлопает в баке;
  • пахнет бензином в салоне

Как видно, существует достаточно причин для того, чтобы свыкнуться с мыслью, что адсорбер - такой же расходник, как и топливный фильтр. Не стоит жалеть 60-100$ раз в 2-5 лет, нужно вовремя заменять угольную канистру, если не хочется годами чистить клапан холостого хода, дроссельную заслонку, искать подсос воздуха и менять по частям половину подкапотного пространства, в безуспешных попытках побороть вышеописанные проблемы.

Ошибка P0443. Что нужно знать про абсорбер

22.05.2020, Просмотров: 2750

По своему опыту скажу, что ошибка P0443 достаточно распространённая ошибка и вариантов причин её появления много. Давайте с этим разбираться на конкретном примере. Ко мне приехал Volkswagen Golf IV с горящем «чеком» на приборке. Подключившись к ЭБУ, сканер выдал мне «неисправность P0443», что расшифровывается как «неисправность системы улавливания паров бензина», то есть, говоря по-русски, это напрямую касается абсорбера. Что такое абсорбер и как он работает?

На схеме, предоставленной выше, вы видите такие элементы:

ЭБУ (электронный блок управления

Впускной коллектор

1 — топливный бак

2 — крышка на горловине бака

3 — абсорбер

4 — клапан вентиляции абсорбера

5 — клапан продувки абсорбера

6 — датчик давления в системе

7 — бензонасос

8 — топливная рампа

9 — регулятор давления

10 — форсунки

Зайду издалека. У нас есть топливный бак с топливом. Бензин в баке (6) имеет свойство испаряться и в пространстве над топливом собираются его пары, что вы можете наблюдать на схеме. Когда паров слишком много, в баке (6) образуется давление, которое нужно сбрасывать. У старых автомобилей для этого служил специальный патрубок, который выпускал пары бензина в атмосферу. Может помните, когда, например Жигули постояли немного, подходишь к машине и чувствуешь запах бензина. Это особенно заметно, когда автомобиль постоял в гараже. В целях сохранения экологии, придумали абсорбер (3). Он представляет собой полость, внутри которой находится специальная камера (черный квадрат), где находится активированный уголь. Абсорбер, попросту говоря, играет роль противогаза. То есть когда паров бензина становится много, создается давление, которое их выталкивает в абсорбер. Для наглядности приведена вторая схема. Движение паров обозначено зелёными стрелками.

Пары бензина попадают в абсорбер в камеру с углем, где активированный уголь улавливает пары и очищает воздух. После этого уже очищенный воздух выходит через клапан вентиляции абсорбера (4) в атмосферу. Эта схема вентиляции бака на заглушенном автомобиле. А клапан вентиляции абсорбера (4) в этот момент постоянно открыт, то есть на него ЭБУ не подаёт питание. Со временем, уголь внутри абсорбера (3) перенасыщается парами, ведь он не может бесконечно очищать воздух. Для этого существует специальная система продувки абсорбера, которая работает на заведённом автомобиле. Переходим к следующей схеме.

Когда мы заводим автомобиль, ЭБУ подает питание на клапан вентиляции абсорбера (4), который закрывается. При этом открывается клапан продувки абсорбера (5) и пары с бака и с камеры с углём, попадают во впускной коллектор. Во время работы двигателя, во впускном коллекторе создается разряжение, которое и захватывает пары бензина, тем самым восстанавливая очищающие свойства угля. Для отслеживания давления внутри системы абсорбера, ЭБУ использует датчик давления в системе (6), чтобы сбрасывать его, открывая клапан продувки абсорбера (5). И ЭБУ открывает этот клапан определённое количество раз и на определённый угол. Таким образом, ЭБУ дозирует количество паров, которые попадут во впускной коллектор и сгорят, впрочем для чего они и предназначены.

Вернёмся к нашей ошибке. Как вы уже поняли, вся система должна быть герметичной и если герметичность нарушена, ЭБУ выдаст ошибку на панели приборов. Причин может быть много: не открывается один из клапанов, пробит корпус абсорбера, повреждены патрубки или не герметичен бак. Остановимся на баке. Причины его не герметичности две: либо он пробит, либо не закручена крышка на горловине (2). И первое на что нужно обратить внимание, это на плотно закрученную крышку. Это самая частая проблема. Съездили на заправку, вам не до щелчка закрутили крышку, и спустя какое-то время загорелся «чек». В моём случае, так и было. =)

Что касается остальных причин ошибки, то здесь придётся попотеть. Практически каждый автопроизводитель снабжает систему специальным тройником со штуцером, для проверки герметичности системы. К штуцеру подсоединяется насос, накачивается давление и при помощи сканера, специалист определяет где утечка. В системе давление очень маленькое и чтобы его создать, нужны специальные насосы со шкалой именно для определения очень низких показателей давления. Соответственно в домашних условиях это будет сделать проблематично. Для проверки работоспособности клапанов, достаточно подать на них питание и услышать характерный щелчок. Если его нет, то клапан неисправен. Итак, давайте составим небольшой алгоритм действий. Первое на что обращаем внимание, это на плотно закрученную крышку. Если была не затянута — затягиваем до щелчка и ждем, чтобы со временем ошибка сбросилась. Для этого нужно обязательно поездить. Если за час езды ничего не изменилось, идем дальше.

Вторым нашем действием, будет проверка работоспособности клапанов. Если у вас есть сканер, вы можете через режим «тест исполнительных механизмов» подать на них питание и убедиться в работоспособности. Если сканера нет, можно снять фишку с контактов клапана и подать питание с аккумулятора напрямую. Советую перед этим посмотреть по схемам вашего автомобиля, где находится и какой именно это клапан и распиновка контактов, чтобы ничего не перепутать и не испортить. Нашли неисправный клапан, поменяли, поездили. Ошибка не ушла — идём дальше. Дальше проверяем работоспособность датчика давления в системе. Это можно сделать только при помощи сканера. Если всё исправно, а проблема не ушла, то переходим к последнему и я считаю самому сложному этапу.

Когда с клапанами порядок и крышка закручена, значит где-то поврежден патрубок, сам абсорбер или бак. Нас интересует промежуток от бака и заканчивая клапаном продувки абсорбера, так как именно этот участок сканирует датчик давления. Обычно у патрубков слабым звеном являются места их соединения или изгибы. Может даже такое, что патрубок чём-то засорился. Хочу отметить, что утечки могут быть настолько незначительными, что визуально их заметить будет очень трудно. На заведенном двигателе, можете попробовать определить на слух. Если и этого недостаточно, то вы уже бессильны, так как необходимо будет применение дымогенераторов. Иногда даже и этого бывает недостаточно и приходится полностью менять всю систему.

В целом эта проблема не приговор, и с такой ошибкой можно спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. У нас пока жёсткого контроля нет, это в США и Европе нельзя ездить с горящим «чеком». Поэтому берите эти знания на вооружение, надеюсь они будут вам полезны.

Kia Sportage | Система улавливания паров топлива (EVAP)

Система улавливания паров топлива (EVAP)

Общее описание

Система EVAP осуществляет адсорбирование паров топлива и сжигание их в составе горючей смеси в ходе нормального функционирования двигателя.

В состав любой системы улавливания паров топлива обязательно входит адсорбер, заполненный активированным углем, в который осуществляется сбор паров бензина. Отличие одной системы от другой может заключаться в осуществлении управлении выводом испарений. Ниже приведено описание системы, типичной для моделей описываемой в данном Руководстве марки автомобилей, которое должно снабдить владельца информацией, достаточной для понимания принципа вывода паров топлива на его автомобиле.

Приведенное ниже описание не претендует на однозначное соответствие описанию системы, использованной на конкретного автомобиля, однако дает представление о типичной схеме, принятой для вывода паров топлива на моделях, оборудованных системой впрыска топлива. Не смотря на то, что наличие всех перечисленных ниже компонентов является обязательным в любой системе EVAP, на конкретном автомобиле вполне могут быть включены дополнительные устройства, являющиеся уникальными. Сверьтесь с данным ярлыка VECI и схемы прокладки вакуумных шлангов, расположенных под капотом автомобиля.

Крышка горловины залива топлива оборудована двухходовым предохранительным клапаном. Клапан служит для вывода в атмосферу скопившихся в топливном баке испарений в случае отказа системы EVAP.

Другой отсекающий (разгрузочный) клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления (смотря по температуре окружающей среды).

После прохождения двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя.

Местоположение угольного адсорбера системы EVAP.

Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера. При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.

Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS.

Проверка

Полная проверка системы EVAP лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. По счастью система улавливания паров, как и любая другая подсистема системы снижения токсичности отработавших газов попадает под гарантийные обязательства завода-изготовителя (5 лет, или 80 000 км (50 000 миль) пробега на момент составления данного Руководства). Возможно, система не выйдет из строя ни разу в течение всего срока службы автомобиля, однако, в любом случае следует время от времени проверять состояние ее шлангов и угольного адсорбера.

Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP. Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.

  1. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана продувки адсорбера (расположен на впускном трубопроводе) и подсоедините к шлангу вакуумметр. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Разрежения в шланге быть не должно!

Температура двигателя при этой проверке должна достигать 75,5° С.


  1. При прогретом двигателе разрежение должно отсутствовать (сигнальное разрежение от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера).
  1. Если разрежение отсутствует, переходите к выполнению процедур п. 8.
  2. Если разрежение имеет место, рассоедините электрический разъем электромагнита управления продувкой и проверьте его на наличие питания от батареи.
  1. Проверьте наличие напряжения батареи на электромагните управления продувкой адсорбера.
  1. Если напряжение имеет место, замените отсекающий электромагнитный клапан.
  2. Если напряжения нет, проверьте состояние жгута проводов РСМ, в случае необходимости произведите ремонт.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если первоначально разрежение на диафрагменном клапана управления продувкой отсутствовало, проверьте источник разрежения.
  4. Если разрежение имеет место, переходите к п. 11.
  5. Если разрежения нет, проверьте вакуумную линию, идущую к впускному трубопроводу на наличие повреждений или нарушение проходимости штуцеров.
  6. Если вакуум в исходном состоянии разрежение имеет место, проверьте функционирование перекидного клапана топливного бака в мастерской дилерского отделения.

Разгрузочный клапан топливного бака

  1. Снимите топливный бак (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
  2. Клапан посажен в резиновую проходную втулку. Извлеките его, поддев с одной стороны и вывернув втулку из бака вместе клапаном.

Разгрузочный клапан топливного бака расположен в топливном баке.

  1. Установку производите в обратном порядке.

Система улавливания паров бензина – проверяем и чистим — Рамблер/авто

В процессе эксплуатации транспортного средства с бензиновым двигателем образуются пары топлива, выброс которых становится очень опасным для окружающей среды. Чтобы не допустить этого, современные производители оснащают автомобили системами EVAP – Evaporative Emission Control. Их основная задача состоит в улавливании паров бензина и их дальнейшем сжигании в двигателе.

1 История возникновения современной системы EVAP

Первая система улавливания паров бензина появилась на автомобилях Toyota в 60-х годах прошлого века. Тогда она включала в себя топливный бак, крышку горловины с обратным клапаном и адсорбер с комплектом обратных вакуумных клапанов. Несмотря на сложную для тех времен конструкцию, ранние системы EVAP не справлялись со своей задачей. Пары бензина продолжали попадать в атмосферу, а в салоне автомобиля стоял невыносимый запах бензина.

Чтобы как-то решить проблему с выбросом вредных паров бензина в воздух, в начале 90-х американские производители провели ряд тестов: поместили внутрь адсорбера активированный уголь с целью быстрого поглощения топливных паров. Так появились современные системы EVAP, которые используют сегодня все мировые автоконцерны.

Рекомендуем ознакомиться

Программатор ЭБУ – используйте возможности своего авто на полную катушку!

Чип-тюнинг Mazda 6 – повышение динамики автомобиля, доступное каждому

Чип-тюнинг ВАЗ 2110 – скрытый потенциал наших автомобилей

Редактор прошивок ЭБУ – решит проблемы с «мозгами» автомобиля

Прошивка ЭБУ на Лада Калина – оптимизация работы автомобиля

2 Как работает система для улавливания паров топлива

Основа данной системы состоит из адсорбера, который поглощает пары бензина, поступающие из топливного бака. Стенки адсорбера заполнены гранулами активированного угля, которые не дают молекулам топливных паров попадать в атмосферу. С внешней стороны адсорбер соединен с такими деталями:

впускным коллектором, который предназначен для продувки системы улавливания паров топлива;

топливной системой, с которой пары попадают в адсорбер;

воздушным фильтром. В нем создается разница в давлении, необходимая для эффективной продувки.

Продувка предназначена для освобождения адсорбера от скопления паров бензина. Процессом очистки системы EVAP управляет специальный электромагнитный клапан, расположенный между адсорбером и впускным коллектором.

Продувка системы EVAP возможна при определенных нагрузках на двигатель, а также при повышенном вращении коленчатого вала.

При значительных нагрузках на двигатель автомобиля ЭБУ автоматически открывает электромагнитный клапан. С клапана разряженный воздух попадает в адсорбер, после чего поглощает пары бензина и направляется в камеру внутреннего сгорания. При этом в двигателе автомобиля поддерживается оптимальное для работы соотношение топлива и воздуха.

В двигателях, оснащенных турбонаддувом, разряжение воздуха не происходит. Поэтому производители включают в систему улавливания паров топлива дополнительные двухходовые клапаны. Срабатывая, эти элементы толкают пары бензина внутрь впускного коллектора, после чего они сгорают в камере двигателя.

3 Самостоятельная очистка элементов системы EVAP

В связи с регулярными нагрузками на систему улавливания паров топлива, ее составляющие необходимо периодически проверять. Сигналом для неотложного демонтажа и очистки адсорбера или клапанов служит появление резкого запаха бензина в салоне автомобиля. Еще один повод проверить систему EVAP – неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. В такой ситуации первое, что необходимо сделать, это проверить сепаратор.

Работа по демонтажу этой детали должна выполняться по такому алгоритму:

Чтобы получить доступ к сепаратору, необходимо отсоединить провод от клеммы «-» аккумулятора.

Далее устанавливаем машину на подъемник и снимаем левое заднее колесо. Сжимая фиксатор разъема, демонтируем сепаратор, после чего снимаем магистраль слива бензина со штуцера бензобака.

Затем просовываем отвертку под держатель магистрали и снимаем его. Откручиваем крепежную гайку держателя трубки пароотвода. Затем откручиваем 2 крепежа кронштейна сепаратора.

Снимаем всю конструкцию из сепаратора, кронштейна, трубок и гравитационного клапана. Тщательно проверяем детали на наличие засорений. Очистить загрязненные элементы можно с помощью пылесоса. Перед этим стоит убедиться, что в конструкции не осталось мелких деталей и крепежей. После очистки вставляем сепаратор на место и собираем систему в обратном порядке.

Еще один элемент, сильно поддающийся загрязнениям – это адсорбер. Он находится в моторном отсеке автомобиля. Для демонтажа этой детали сжимаем фиксатор разъема и снимаем магистрали подачи паров бензина в клапан продувки. Получив прямой доступ к адсорберу, приступаем к его очистке. Для этого кисточкой аккуратно счищаем загрязнения, после чего собираем систему в обратном порядке.

Для более эффективной работы системы EVAP специалисты советуют приобрести сменный сепаратор и адсорбер. Так вы сможете комбинировать заводские детали с приобретенными. В случае окончательной поломки адсорбера или сепаратора деталь можно сразу же заменить и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Рекомендуем к прочтению:

Самоклеящаяся алькантара – модный и оригинальный вариант обновления салона авто

Кенгурин на УАЗ Патриот – самостоятельное изготовление полезного аксессуара

Наклейки на капот машины – эффектные изображения для индивидуальности авто

Как клеить тонировку

Прикольные надписи, которые мы видим на автомобилях

Клапан паров топлива Ford Mustang 2015- 2.3 PHU Bodo Ford

запчасти

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Электрическая система - Ford Интернет-магазин запчастей Ford Кельце

Клапан паров топлива - Форсажная камера DPF AV61-9T540-BF - 2.0 / 2.2 TDCi - 1856982 FORD

Оригинальный клапан паров топлива - форсажная камера DPF. Используется в двигателях 2.0 DW10C 2.2 TDCi. В комплект входит прогарная свеча DPF. Подходит: * C-Max / Grand C-Max с 08/2010 → * Focus Mk3 * Galaxy Mk3 с 03/2010 2.0 TDCi / 2.2 TDCi * Mondeo Mk4 с 03/2010 → 2.0 TDCi / 2.2 TDCi * S-Max Mk1 с 03/2010 → 2.0 TDCi / 2.2 TDCi FORD Артикул: 1856982 AV61-9T540-BF

Клапан паров топлива - форсажная камера DPF (замена на AV61-9T540-BF) - 2.0/2,2 ТДСи

Клапан парового топлива - Форсажная камера DPF - FEBI Bilstein.Используется в двигателях 2.0 DW10C 2.2 TDCi. В комплект входит прогарная свеча DPF. Подходит для: * C-Max / Grand C-Max с 08/2010 → * Focus Mk3 * Galaxy Mk3 с 03/2010 2.0 TDCi / 2.2 TDCi * Mondeo Mk4 с 03/2010 → 2.0 TDCi / 2.2 TDCi * S-Max Mk1 с 03/2010 → 2.0 TDCi / 2.2 TDCi Замена для FORD Артикул: 1856982 AV61-9T540-BF

Пульт дистанционного управления - Пульт дистанционного управления - Focus * C-max * Mondeo * S-max - FORD 1753886

Оригинальный брелок для замков - приемник 433 МГц.Пульт - на 3 кнопки. Подходит для ключа - выдвижной типа "перочинный нож". Пульт новый, требует программирования в условиях эксплуатации для соответствующей модели. Подходит для многих моделей FORDA. Подробнее см. в описании продукта. FORD Артикул: 1753886/1337641 Серийный номер: 3M5T-15K601-AB

Пульт дистанционного управления - Focus Mk3 * C-max * Mondeo Mk4 * S-max * Пульт дистанционного управления Galaxy

Брелок для замков - приемник 433 МГц.Пульт - на 3 кнопки. Продается без ключевой насадки - без насадки для ручного открывания.Пульт новый, требует программирования в условиях эксплуатации для соответствующей модели. Подходит для: * C-Max / GRAND C-max * Galaxy * Mondeo Mk4 * Focus Mk3 * Focus Mk3 FL * S-Max * Transit Tourneo Connect Индекс FORD: 2036872 AM5T-15K601-AF

.

Регулятор давления топливного насоса - признаки неисправности

Регулятор давления топлива — это небольшой компонент, играющий жизненно важную роль в системе подачи топлива. Эта деталь предназначена для регулировки давления топлива до так называемого отрицательное давление, которое находится во впускном коллекторе в определенный момент времени. Что это значит? Проще говоря, специальный регулятор работает на повышение или понижение давления топлива в зависимости от реальной необходимости. Если этот компонент выйдет из строя, мощность может упасть, производительность двигателя может ухудшиться, а его компоненты могут быть повреждены.К сожалению, такую ​​неисправность часто трудно правильно диагностировать.

Как работают регуляторы давления топлива?

Регуляторы давления топлива являются одним из важнейших компонентов узла впрыска, тесно взаимодействующего с впускным коллектором. Весь узел имеет цилиндрическую форму. Он состоит из металлического корпуса с обмоткой, сердечника электромагнита и шарового клапана. Топливо подается под давлением и затем поступает в него через так называемый впускное отверстие.Если давление превышает указанное максимальное значение, выпускной клапан открывается и несгоревший бензин возвращается в топливный бак автомобиля. При этом должна поддерживаться заданная разница между абсолютным давлением во впускном коллекторе и давлением топлива в контуре подачи. «Выбрасываемый» бензин совершенно не зависит от давления в коллекторе в данный момент. Регулятор давления топлива также следит за тем, чтобы пары бензина не образовывали пузырьков воздуха в топливопроводе при горячем двигателе.

Регулятор давления топлива — признаки неисправности

Признаки неисправности регулятора давления топлива - что можно уточнить? К счастью, это не тот компонент, который часто ломается. Однако регулятор давления топлива, как и любой другой механический компонент, со временем изнашивается. Обычно это может произойти, когда автомобиль достигает пробега от 200 000 до 200 000. км. При нормальном использовании автомобиля расстояние такой величины преодолевается примерно за десять лет.Однако регуляторы давления топлива могут изнашиваться гораздо раньше, если в топливной системе часто присутствуют различного рода загрязнения, которые могут попасть в нее при пользовании услугами мастерских, не соблюдающих правила гигиены при ремонте.

Поврежденные регуляторы давления не влияют на снижение давления, поэтому если двигатель достигает слишком высокого давления - он будет залит топливом. Одним из наиболее распространенных признаков повреждения является запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы.При работе при пониженном давлении автомобиль часто теряет мощность. Кроме того, запуск горячего или холодного двигателя будет затруднен. Бортовой компьютер в машине может снизить обороты двигателя до двух тысяч в минуту. Еще одним признаком поломки является контрольная лампа с символом системы впрыска на приборной панели. При контакте с несгоревшим топливом также может быть поврежден каталитический нейтрализатор, о чем будет сигнализировать индикатор «check engine» при превышении определенной скорости (читайте также: отключение каталитического нейтрализатора).Во время движения скорость будет уменьшаться с каждым километром.

Однако стоит знать, что подобные симптомы могут возникать не только при езде с поврежденным регулятором давления, но и в случае выхода из строя топливного насоса (здесь единственное решение – замена топливного насоса) или забитых фильтров.

Заменить регулятор давления топлива

К сожалению, ремонт неисправного регулятора давления топлива невозможен. Единственный выход в такой ситуации — замена всего компонента на новый (или б/у, но полностью рабочий).Вы можете купить этот тип продукта в магазине автозапчастей. Также может быть полезен проверенный интернет-магазин. Для замены кроме подузла потребуются и специальные прокладки. Установка нового элемента возможна с использованием основных инструментов, таких как накидные ключи или отвертка. Прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что ключ зажигания находится в положении остановки. Затем отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. В большинстве автомобилей регуляторы давления топлива крепятся к двигателю металлическими хомутами и расположены на конце топливной рампы.Сняв хомут, отсоедините шланги, которые ведут к регулятору, а затем снимите весь подузел, поворачивая его влево-вправо, при этом осторожно потянув на себя. Не применяйте слишком большую силу во время разборки. Следующим шагом будет полная очистка места, где находился старый регулятор. Также стоит смазать их жирным средством (например, вазелином). Затем нужно надеть датчик, присоединить шланги и прикрепить корпус, и, наконец, подключить минусовую клемму аккумулятора и включить и выключить зажигание.Последним этапом замены является запуск двигателя и увеличение оборотов примерно до 4000 в минуту. Если нежелательных утечек не было, вся операция прошла успешно. Хотя замена регулятора давления топлива не очень сложна, но если вы не уверены, сможете ли вы это сделать - лучше обратитесь в механическую мастерскую.

.

Регулятор давления топлива - AutoScout24

На практике это означает, что регулятор снижает или повышает давление топлива в зависимости от потребности. Выход из строя этого компонента диагностировать непросто, и игнорирование его может привести к снижению мощности и, как следствие, к ухудшению работы двигателя, а также к выходу из строя других компонентов системы.

Конструкция и работа регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива является важным элементом узла впрыска, взаимодействующим непосредственно с впускным коллектором.Подузел цилиндрической формы состоит из металлического корпуса, в котором размещены катушка, сердечник электромагнита и шарик клапана. Затем топливо под давлением поступает в устройство через впускной порт. Когда давление превышает заданное значение, открывается выпускной клапан регулятора и несгоревший бензин возвращается в бак. В результате этого процесса сохраняется постоянной разница между абсолютным давлением во впускном коллекторе и давлением топлива в контуре подачи.Топливо дозируется совершенно независимо от мгновенного абсолютного давления во впускном коллекторе. Регулятор давления топлива также следит за тем, чтобы пары бензина не способствовали образованию пузырей в топливопроводах горячего двигателя.

Регулятор давления топлива - признаки неисправности

Датчик давления топлива не является часто повреждаемым компонентом. Однако, как и все остальные компоненты, он подвержен механическому износу.Обычно это происходит, когда автомобиль достигает в среднем 200-250 тысяч километров. км пробега. При нормальном использовании это расстояние получается в среднем примерно через восемь лет эксплуатации автомобиля. На более ранний износ регулятора может повлиять загрязнение топливной системы, являющееся следствием предыдущего ремонта автомобиля в мастерских, не применяющих соответствующих правил очистки. Поврежденный регулятор не влияет на снижение давления, поэтому двигатель заливается бензином под высоким давлением.Характерным признаком поломки является отчетливый запах несгоревшего топлива, исходящий из выхлопной трубы. При пониженном давлении автомобиль теряет мощность, и запуск как холодного, так и прогретого двигателя становится затруднительным. Автомобильный компьютер может снизить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин. Об ошибке также сигнализирует световой индикатор системы впрыска на приборной панели. В результате контакта с несгоревшим топливом могут быть повреждены катализаторы автомобиля, что проявляется загоранием индикатора «check engine» при превышении определенной скорости.Скорость будет постепенно уменьшаться с течением времени. Стоит помнить, что подобные симптомы могут возникать не только при неисправном регуляторе давления, но и выходе из строя бензонасоса или засорении фильтров.

Замена регулятора давления топлива

Поврежденный регулятор давления топлива ремонту не подлежит, поэтому единственным решением является замена детали на новую или полностью исправную. Приступая к ремонту, помимо самого регулятора, вам также понадобятся уплотнительные кольца, т.е. прокладки.Заменить элемент можно стандартными инструментами – отверткой и трещоткой с набором накидных ключей. Перед ремонтом убедитесь, что ключ зажигания находится в положении STOP, и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. В большинстве моделей автомобилей регулятор давления крепится к головке блока цилиндров с помощью металлического хомута и располагается на конце топливной рампы. После разборки хомута отсоедините шланги, подсоединенные к регулятору, и вручную снимите подузел, делая по пол-оборота вправо и влево, при этом слегка потянув за него.Не применяйте чрезмерную силу или острые инструменты при разборке устройства. Установке элемента должна предшествовать тщательная очистка посадочного места, в котором находится регулятор, и установка новых прокладок. И седло, и уплотнения следует смазывать вазелином или препаратом с аналогичными свойствами. После правильной установки датчика, подсоединения шлангов, прикручивания корпуса и подсоединения минусовой клеммы аккумулятора, несколько раз включите и выключите зажигание, а затем запустите двигатель, увеличив обороты до 4000 об/мин./ мин. За это время проверьте наличие нежелательных утечек. Замена регулятора не является особо сложным ремонтом, но требует осторожности и идеальной чистоты. Загрязнения, попадающие в топливную систему при сборке, могут повредить форсунки. В случае каких-либо сомнений стоит доверить ремонт автосервисам, которые проведут как правильную диагностику, так и профессиональную замену комплектующей.

.

Клапан паров топлива Ford Kuga / AV41-9T540-BD 1860939 / Ford / Ford-Motorcraft / Интернет-магазин ABC Focus

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Что нужно знать о вождении с неисправным продувочным клапаном ❤ ️

Продувочный клапан

является частью системы EVAP. Система контроля выбросов паров топлива (Evap) предотвращает попадание паров топлива в атмосферу и в кабину автомобиля. Задерживает пары топлива из бака и временно хранит их в контейнере для угля. В некоторых случаях пары топлива выбрасываются из адсорбера и сгорают в двигателе. Здесь в дело вступает сливной клапан. Точно контролирует количество паров топлива, удаляемых из адсорбера., Езда с неисправным продувочным клапаном определенно возможна, но это может повлиять на двигатель.

ремонт машины дорогой

Промывочный клапан

на новых автомобилях представляет собой соленоид с электрическим приводом и управляется компьютером двигателя. Клапан продувки закрывается, когда двигатель автомобиля выключен. Компьютер двигателя постепенно открывает клапан продувки, когда двигатель работает и полностью прогрет, позволяя удалить определенное количество паров топлива из угольного адсорбера и сжечь их в топливном баке. двигатель.Несколько датчиков контролируют поток скруббера. Если поток продувки меньше или превышает соответствующее значение, указанное в Условиях, компьютер двигателя включает индикатор «Проверить двигатель».

Наиболее распространенная проблема с промывочным клапаном — заблокирован или не полностью закрыт. Это может привести к тому, что компьютер загорится сигнальной лампой «Проверить двигатель». На некоторых автомобилях заблокированный продувочный клапан может затруднить запуск автомобиля сразу после заправки на заправочной станции. Двигатель автомобиля может глохнуть и глохнуть в первые несколько секунд.У многих автомобилей возникают проблемы с клапаном продувки.

можно ли ездить с неисправным клапаном продувки?

Как упоминалось ранее, возможна езда с неправильным продувочным клапаном, но это отрицательно скажется на двигателе. Продувочный клапан работает синхронно с угольным фильтром для рециркуляции выбросов, поскольку они должны быть удалены в процессе внутреннего сгорания.,

, хотя вы все еще можете ездить с неправильным продувочным клапаном, вы только подвергнете его дальнейшему повреждению не только системы EVAP, но и других частей автомобиля.Чем больше вы ездите на автомобиле с неисправным продувочным клапаном, тем больше вы повредите другие детали. Крайне важно, чтобы проблема была окончательно решена. Это может быть не так срочно и необходимо, как другие проблемы с автомобилем, но желательно не оставлять машину слишком долго.,

Когда вы за рулем и видите черный дым, идущий из выхлопной трубы вашего автомобиля, вы должны немедленно прекратить движение и обратиться к механику, чтобы решить проблему как можно скорее. Невыполнение этого требования может привести к более дорогому и крупному ремонту.Например, это может привести к повреждению серьезных деталей, таких как каталитический нейтрализатор. Замена каталитического нейтрализатора стоит очень дорого: от 945 до 2475 долларов в зависимости от типа автомобиля, включая запчасти и работу. Это намного дороже, чем стоимость замены клапана вентиляции.,

Неисправный продувочный клапан не является распространенной проблемой для большинства автомобилей, но у некоторых возникает неисправность продувочного клапана, которую необходимо заменить.

что происходит, когда смывной клапан ломается?

здесь мы подробно рассмотрим, что происходит, когда продувочный клапан выходит из строя.Как и многие автозапчасти, канистра может забиваться пылью и грязью. На самом деле продувочный клапан может лопнуть из-за суровых условий окружающей среды. Если он выйдет из строя, это может привести к проблемам с системой EVAP, что негативно скажется на выбросах автомобиля.Вот пять основных признаков того, что у вас плохой продувочный клапан:

  1. проверьте, горит ли индикатор двигателя. Наиболее распространенная проблема с продувочным клапаном — это когда он заедает или не полностью закрывается.Эта проблема может привести к тому, что загорится сигнальная лампа «Проверьте двигатель». Общие коды ошибок: P0441 и P0446 и другие коды EVAP. Если загорается индикатор проверки двигателя, попросите механика проверить автомобиль, чтобы он правильно диагностировал проблему и немедленно устранил проблему
  1. Грубый холостой ход Если выпускной клапан не открывается должным образом, автомобиль не будет работать плавно. Он будет работать с непостоянной скоростью во время вождения, особенно на низких скоростях.Поврежденный промывочный клапан также может привести к утечке вакуума, что приведет к грубой стерильности.
  1. трудности с запуском автомобиля. Заблокированная продувка может затруднить запуск автомобиля. Утечка вакуума из-за неисправного промывочного клапана может в конечном итоге вызвать проблемы с запуском, поскольку внешний воздух попадает в двигатель и мешает общему процессу внутреннего сгорания. двигатель, который не запускается.
  1. плохая работа двигателя. Заблокированный выпускной клапан снизит мощность двигателя, а это значит, что даже при нажатии на педаль газа двигатель не сможет выдавать достаточную мощность для ускорения. Когда это произойдет, он будет двигаться медленнее, а не быстрее.
  1. Ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Как упоминалось ранее, продувочный клапан перенаправляет пары топлива обратно в двигатель, чтобы предотвратить выброс токсичных углеводородов из выхлопной трубы.Поэтому, если продувочный клапан выйдет из строя, он не сможет этого сделать, и автомобиль не пройдет испытание на выбросы. Это одна из причин, по которой вам следует обратиться к механику и проверить промывочный клапан.

Как проверить промывочный клапан?

Чтобы узнать, как проверить клапан сапуна, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Процедура различается в зависимости от марки и модели автомобиля.На большинстве автомобилей промывочный клапан нормально закрыт, что означает, что он должен быть закрыт без напряжения и открыт при наличии напряжения.Ниже приведен только пример проверки клапана сапуна для конкретного автомобиля.

в соответствии с руководством по эксплуатации, подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы спускных клапанов и убедиться в отсутствии слышимого щелчка. Следующим рекомендуемым шагом является проверка правильности закрытия выпускного клапана и отсутствия утечек. Подсоедините ручной вакуумный насос, затем подайте вакуум на клапан продувки адсорбера.Если вакуум падает почти мгновенно, промывочный клапан не закрывается должным образом и его необходимо заменить.Кроме того, когда на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, вы можете отсканировать его, чтобы получить код. Когда выпускной клапан в хорошем состоянии, вакуум остается очень хорошим и не падает даже через минуту.

Правильную процедуру проверки выпускного клапана см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

сколько стоит замена клапана стравливания?,

Плохой продувочный клапан

— это то, о чем действительно стоит беспокоиться, и это одна из многих причин, по которой на приборной панели загорается индикатор двигателя.Хотя лампочка «Проверьте двигатель» является распространенным симптомом многих проблем, механику обычно трудно поставить диагноз. Ожидайте от 110 до 170 долларов за замену клапана сапуна на вашем автомобиле. Детали — это дорогие запчасти, которые стоят где-то от 75 до 110 долларов. Для работы это около 50 долларов, так как это просто быстрая и простая настройка, поэтому она не займет много времени. Общая средняя замена продувочного клапана составляет 180 долларов.

Сколько времени занимает замена выпускного клапана?

Спускной клапан

расположен в двух разных местах в зависимости от типа автомобиля.Во-первых, его можно разместить на входе двигателя рядом с левой дроссельной заслонкой, если вы смотрите на двигатель спереди автомобиля. Второе место находится за топливным баком под транспортным средством, рядом с контейнером для угля. Если на двигателе включен сапун, время замены сокращается примерно на 30–45 минут. Для доступа к впускной трубе придется снять ее. Если выпускной клапан находится рядом с топливным баком, его замена займет примерно от 1 часа 30 минут до 2 часов.Это занимает больше времени, так как автомобиль должен подниматься, если он запасной, его также необходимо снять, а если он находится на дороге, следует снять горловину топливного бака.

Влияет ли продувочный клапан на расход бензина?

Клапан слива адсорбера, который не открывается должным образом, может отрицательно сказаться на расходе бензина. Это связано с тем, что пары в вашем автомобиле, используемые для сгорания, окажутся в адсорбере EVAP, а затем выйдут в атмосферу, используя часть топлива, которое ваш автомобиль Обычно его используют для сжигания.

что произойдет, если вы не замените выпускной клапан?

плохой клапан слива адсорбера, который остается открытым в течение длительного времени, может привести к утечке вакуума, что может негативно сказаться на оборотах холостого хода и качестве работы двигателя. Основная проблема не устранения проблемы с системой EVAP заключается в том, что вы не иметь возможность пройти тест на выбросы, как это требуется в большинстве штатов. Всякий раз, когда эта система не работает должным образом, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Еще одна неприятная проблема с неисправным продувочным клапаном заключается в том, что из-за него загорается индикатор проверки двигателя. Почему это проблема? Если проблема не решена, индикатор проверки двигателя все еще горит, и, позволив этому, вы не сможете распознать разницу, когда возникнет другая серьезная проблема, потому что индикатор уже горит. Вы можете не знать, что что-то не так, пока это не произойдет. не будет слишком поздно.

Может ли неисправный промывочный клапан вызывать запах газа?

Когда клапан слива адсорбера открывается, пары топлива направляются в двигатель, где они сгорают.Но когда есть проблема с системой EVAP, например, плохой продувочный клапан, пары выходят, вызывая запах бензина в автомобиле. Мало того, что пары бензина неприятно пахнут, они также могут вызывать головную боль, тошноту и проблемы с дыханием при вдыхании. Это связано с содержащимися в них химическими веществами (такими как толуол и бензол).,

Плохой шум от промывочного клапана

Тикающий звук промывочного клапана часто является нормальным явлением, и его не следует замечать в автомобиле с поднятыми окнами.Если тикающий шум становится слишком громким и слышен в кабине, необходимо заменить промывочный клапан. Есть вероятность, что через него во время заправки подтекает выпускной клапан в двигатель, поэтому двигатель дымит и работает с перебоями, пока не сгорит избыток выхлопных газов. Для устранения проблемы замените продувочный клапан.,

резюме

некоторые из нас склонны откладывать исправление ошибок, особенно когда они еще работают или мы еще можем их использовать.Поэтому мы спросили, можно ли ездить с неисправным продувочным клапаном? Ответ положительный. Но правильный вопрос: стоит ли ездить с неисправным продувочным клапаном? Лучше всего исправить это немедленно, чтобы предотвратить более дорогие и серьезные проблемы. Сливной клапан адсорбера, также известный как электромагнит, обычно служит в течение всего срока службы автомобиля, хотя время от времени он может изнашиваться. Его замена не требует больших затрат и не займет много времени. Преимущества немедленного ремонта неисправного продувочного клапана определенно достаточны, чтобы вы решили, что не ездите с неисправным продувочным клапаном.В конце концов вам придется заменить неисправный продувочный клапан. Промедление принесет только больше неприятностей и не стоит того.

.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНЫЙ ПАР CITROEN BERLINGO C2 C3 C4 C5 JUMPER PEUGEOT 206 207 307 406 407 607 EXPERT 195 203 • Автозапчасти • Peugeot • Citroen • Renault

БАКУ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК

ОРИГИНАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ETN

О НОМЕРАХ:

195203

С ЗАМЕНЯЕМЫМИ НОМЕРАМИ:

2580008Б 9612315480 9625442480

9625444280 9626442480 9641257680

9641951180 9612315480

О СЛУЖЕБНЫХ НОМЕРАХ:

16287Г 1628.7Г 1628 7Г

ПРИМЕНЕНИЕ

СИТРОЕН

БЕРЛИНГО I II 96-08 р.1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,8 8 В

C2 03-09 р.1.1 8В 1.4 16В 1.4 8В 1.6 16В

C3 02-10 R. 1,1 8 В 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

C4 04-10 R. 1,6 16 В 2,0 16 В

C5 I II 01-08 1,8 16 В 2,0 16 В 3,0 V6

C6 05-12 р.3.0 V6

C8 02-14 р.2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

ПЕРЕМЫЧКА 94-06 р.2.0 8В

ДЖАМПИ III 06-16 2,0 16 В

САХО 96-04 р.1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В 9000 5

XSARA I II 97-05 1,4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В 1,8 16 В 1,8 8 В 2,0 16 В

XSARA PICASSO 99-10 R. 1,6 16 В 1,6 8 В 1,8 16 В 2,0 16 В


FIAT

ДУКАТО I 94-06 р.2.0 8В

ULYSSE II 02-10 R. 2.0 16V 3.0 V6


ПЕЖО

106 91-03 1,0 8 В 1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В 9000 5

1007 05-09р. 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

206 98-09 1,1 8 В 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В 2,0 16 В

207 06-13 р.1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

306 93-01 1,4 8 В 1,6 8 В 1,8 16 В 2,0 16 В

307 01-08 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В 2,0 16 В

406 95-04 1,8 16 В 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

407 04-10 1,8 16 В 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

508 10-р.1,6 ВТИ

607 99-10 р. 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

807 02-14 р.2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

БОКСЕР 94-06 р.2.0 8В

ЭКСПЕРТ III 06-16 р.2.0 16В

ПАРТНЕР I II 96-08 р.1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,8 8 В 9000 5

БАКУ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК

ОРИГИНАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ETN

О НОМЕРАХ:

195203

С ЗАМЕНЯЕМЫМИ НОМЕРАМИ:

2580008Б 9612315480 9625442480

9625444280 9626442480 9641257680

9641951180 9612315480

О СЛУЖЕБНЫХ НОМЕРАХ:

16287Г 1628.7Г 1628 7Г

ПРИМЕНЕНИЕ

СИТРОЕН

БЕРЛИНГО I II 96-08 р.1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,8 8 В 9000 5

C2 03-09 р.1.1 8В 1.4 16В 1.4 8В 1.6 16В

C3 02-10 R. 1,1 8 В 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

C4 04-10 R. 1,6 16 В 2,0 16 В

C5 I II 01-08 1,8 16 В 2,0 16 В 3,0 V6

C6 05-12 р.3.0 V6

C8 02-14 р.2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

ПЕРЕМЫЧКА 94-06 р.2.0 8В

ДЖАМПИ III 06-16 2,0 16 В

SAXO 96-04 R. 1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В

XSARA I II 97-05 т. 1.4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В 1,8 16 В 1,8 8 В 2,0 16 В 9000 5

XSARA PICASSO 99-10 R. 1,6 16 В 1,6 8 В 1,8 16 В 2,0 16 В


FIAT

ДУКАТО I 94-06 р.2.0 8В

ULYSSE II 02-10 R. 2.0 16V 3.0 V6


ПЕЖО

106 91-03 1,0 8 В 1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,6 8 В 9000 5

1007 05-09р. 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

206 98-09 1,1 8 В 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В 2,0 16 В

207 06-13 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В

306 93-01 р.1,4 8 В 1,6 8 В 1,8 16 В 2,0 16 В

307 01-08 1,4 16 В 1,4 8 В 1,6 16 В 2,0 16 В

406 95-04 1,8 16 В 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

407 04-10 1,8 16 В 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

508 10-р.1,6 ВТИ

607 99-10 р. 2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

807 02-14 р.2,0 16 В 2,2 16 В 3,0 В6

БОКСЕР 94-06 р.2.0 8В

ЭКСПЕРТ III 06-16 р.2.0 16В

ПАРТНЕР I II 96-08 р.1,1 8 В 1,4 8 В 1,6 16 В 1,8 8 В


.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf