logo1

logoT

 

Климат контроль или кондиционер в машине что лучше


Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Материалы по теме

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

Материалы по теме

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Материалы по теме

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

Климат контроль или кондиционер - что выбрать для авто?

Современные автомобили отличаются высоким уровнем комфорта, который обеспечивается не только оптимальной жесткостью подвески и удобными пассажирскими креслами, но микроклиматом в салоне, вернее, возможностью его регулирования. Для летнего и зимнего времени производители предлагают климат контроль или кондиционер в авто. Обе системы хорошо себя зарекомендовали, хотя принцип их функционирования и конструктивные особенности отличаются. Следовательно, это вызвало многочисленные разногласия относительно эффективности данных систем. Везде можно слышать споры о том, что лучше: климат контроль или кондиционер, но для понимания, что из них эффективнее, необходимо рассмотреть особенность каждого устройства.

Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле

Автокондиционер конструктивно представляет собой стандартное устройство, имеющее панель управления, включающую пару кнопок и регуляторов. Если определять что лучше (климат контроль или кондиционер) относительно управления, то последний выигрывает, так как для переключения режимов используются кнопки, а используя регуляторы водитель может настроить интенсивность подачи воздуха, его направление или температуру. В бюджетных машинах отсутствует климат контроль, кондиционер устанавливается самый простой и зачастую он не имеет возможности даже регулировать температуру воздуха, только его направление. Это отрицательная сторона, так как резкая смена температуры воздуха способствует простудным заболеваниям.

Еще одна разница между кондиционером и климат контролем в авто характеризуется отличающимся управлением. Кондиционер имеет механическое управление и, как говорилось выше, приходится самостоятельно выполнять настройку необходимых параметров устройства посредством кнопок и регуляторов. Причем водителю, не сталкивающемуся с подобными настройками, приходится регулировать параметры исходя из того, насколько ему комфортно при изменении температуры, а это далеко не принцип работы климат контроля автомобиля. На практике автокондиционер функционирует по такому же принципу, как более мощные бытовые аналоги. Следовательно, он потребляет много электричества, а потому создает заметную нагрузку на электросистему и повышает расход топлива. Но даже если сопоставить климат контроль vs кондиционер, то у последнего даже есть некоторые преимущества:

  • надежность и долговечность;

  • низкая стоимость;

  • большой спрос на вторичном рынке;

  • дешевизна в обслуживании.

Рассматривая кондиционер и климат контроль, в чем разница становится понятно, если учесть недостатки. В частности, кондиционер долго настраивать, он негативно влияет на организм, если не правильно настроен. Он во многом уступает по функциональности. Тем не менее, его простая конструкция делает такой вариант надежнее, чем климат контроль в автомобиле. В его конструкции простые комплектующие: вентилятор, испаритель, компрессор и осушитель. К сожалению, иногда герметичность системы нарушается, и ее необходимо восстанавливать, а потери хладагента возобновлять (для этого у нас в автосервисе предоставляется заправка кондиционера авто). С такой проблемой приходится сталкиваться и тем, кто имеет климат контроль в машине, так как в его основе работает тоже кондиционер, но немного по другой схеме.

Что такое климат контроль

Дорогие авто климат контроль имеют в стандартной комплектации. В машинах среднего класса он может устанавливаться как дополнительная опция от производителя. Рассмотрим, в чем отличие климат контроля от кондиционера, и из-за чего производители отказались использовать последний для автомобилей классом выше, чем бюджетные модели. Внешне изучая кондиционер или климат контроль разница сразу заметна. Управление выводится на современный циферблат или сенсорный дисплей для отображения технической информации. Если имеется циферблат, то настройка необходимых параметров выполняется посредством регуляторов. Но, в основном, система климат контроля автомобиля выводится на сенсорный дисплей, через который и выполняется настройка.

Если задуматься, чем отличается климат контроль от кондиционера в авто, в первую очередь – это возможность установить желаемый микроклимат. Отличия ощущаются, потому что для достижения одинакового микроклимата, охлажденный воздух подается со стороны торпеды и других точек раздачи, находящихся в разных уголках салона. Происходит деление пассажирского салона на зоны, чтобы эффективно функционировал климат контроль, что это такое? Деление означает, что равномерно распределять по автомобилю холодный воздух можно исходя из пожеланий пассажиров. Для всех зон температуру можно выставить индивидуально, что позволяет пассажирам находиться в комфортабельном микроклимате.

Кроме ручной регулировки, обеспечен климат контроль и автоматической настройкой, которая позволяет определить оптимальный режим благодаря сенсорам, установленным в нескольких точках салона. Вот как работает климат контроль в автомобиле, что гораздо эффективнее, учитывая что и тут воздух охлаждает обычный кондиционер. Но благодаря зонированию салона и возможности настроить оптимальный микроклимат для всех пассажиров индивидуально, климат контроль – это рациональное решение для людей, предпочитающих перемещаться в автомобиле с комфортом.

Что лучше, кондиционер или климат контроль в машине: выводы

Теперь, когда мы рассмотрели что такое климат контроль в автомобиле, а также функции кондиционера, можно определиться с выбором. Выше указывалось в чем разница между климат контролем и кондиционером, так давайте сравним основные положительные стороны устройств.

Кондиционер стоит недорого, а потому – это лучший вариант быстро и доступно сделать салон автомобиля охлаждаемым. Если конструктивно рассмотреть климат контроль, кондиционер от стандартного автомобильного отличия практически не имеет, потому что работает по тому же принципу. Система климат контроля рациональнее использует охлажденный кондиционером воздух, поэтому она быстрее создает оптимальный микроклимат.

Таким образом, если учесть, чем климат контроль отличается от кондиционера, последний во многом заметно проигрывает. Напоследок стоит сказать, что независимо от того, что работает в салоне климат контроль или кондиционер, расход топлива увеличится примерно одинаково. Поэтому этот показатель не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор климатической системы.

Кондиционер или климат-контроль – что лучше? | Автомеханик

Отличительной особенностью кондиционера и климат-контроля является кнопка, расположенная на панели управления. Она называется «auto». Многие, покупая новый или подержанный автомобиль, в котором установлена любая из этих функций часто задаются вопросом, что это такое и чем лучше кондиционер от климат-контроля?

Наличие кондиционера в автотранспортном средстве, особенно в жаркую погоду – это большой плюс. Минус - нужно настраивать данную функцию непосредственно перед включением. А вот климат-контроль работает по другому принципу. Наличие сенсорного управления значительно облегчает работу, достаточно установить желаемую температуру и, пожалуйста, прохлада держится на всем протяжении передвижения.

Характерные отличия климат-контроля и кондиционера

Климат-контроль отличается от кондиционера по следующим признакам:

Кондиционер является устройством, выполняющим одну из главных функций в автомобиле – охлаждение воздуха. Он регулируется по положениям. Все зависит от интенсивности его работы.

Климат-контроль способен как охлаждать, так и подогревать воздух, а также контролировать весь процесс в автоматическом режиме. В его дополнительную функцию так же входит кондиционер в совокупности с печкой.
В отличие от обычного кондиционера, который регулируется вручную, климат-контролем управляет специальное устройство. Другими словами – «электронный мозг». Он оснащен системой управления, следящими устройствами, а также узлами рабочего и исполнительного типа. Сначала он получает всю информацию с датчиков, затем ее анализирует и в автоматическом режиме настраивает и поддерживает требуемый поток либо холодного, либо горячего воздуха.

Отличительной чертой автоматизированной климатической системы от кондиционера является наличие дополнительных датчиков, которые считывают как температурный режим в салоне, так и контролируют работу охлаждающей системы, следят за уровнем влажности в салоне. Датчики так же контролируют правильность работы компрессора и т.д.

Климат-контроль бывает простой и сложной конфигурации и разделяется на 1, 2, 3 и 4 зонные системы.

Положительные характеристики автоматической системы климат-контроль

Управление – главная отличительная особенность в системе климат-контроль. Автоматизированная система климата освобождает водителя от постоянной ручной регулировки микроклимата. Особенно это удобно в такие моменты, как, например, резкая смена положения автомобиля из тени на открытое солнце, во время движения, когда на улице переменная облачность и т.п.

В системе «климата» установлена и такая функция, как многозонный контроль. Это значит, что со всех сторон, включая пассажирское и задние сиденья, будет контролироваться и поддерживаться заданная температура.
В определенных моделях системы климат-контроль стоят дополнительные функциональные датчики, контролирующие качество, чистоту и свежесть воздуха в салоне автомобиля, автоматический обдув лобового стекла.
В системе «четыре зоны» можно установить отдельную температуру для каждой зоны в салоне авто.

Отрицательные характеристики системы управления климат-контроль

У данного вида управления есть как свои положительные, так и отрицательные стороны:

1. Высокая стоимость, как ремонта, так и последующее обслуживание системы.

2. Сбои в управлении при любой некорректной работе одного из узлов или датчиков.

Положительные и отрицательные характеристики кондиционера

Основной положительной чертой кондиционера является спасение от перегрева в летнее время. Для этого достаточно включить его на требуемую мощность и поток горячего воздуха, пройдя через систему вентилирования, охладится и в салоне станет прохладно.

Недостатков, у кондиционера как оказалось, значительно больше чем достоинств:

1. За кондиционером требуется тщательный уход, постоянный осмотр трубных соединений и контроль над уровнем хладагента.

2. Длительное использование кондиционера значительно увеличивает расход топлива.

3. Так как воздух в салоне охлаждается при помощи вентилирующей системы, может образоваться сквозняк. От таких сквозняков недолго и простудиться.

4. Дорогостоящий ремонт кондиционера и его составляющих.

Это и есть основные различия кондиционера от системы климат-контроль. Выбирая автомобиль с тем или иным управлением нужно руководствоваться, опираясь на особенности каждого из них и личные предпочтения.

Чем отличается климат контроль от кондиционера

Даже опытные автомобилисты нередко путаются в вопросе: климат-контроль или кондиционер установлен в их авто. Разберемся, в чем разница между климат-контролем и кондиционером, а также узнаем, есть ли различия в уходе за этими двумя системами.

Отличия климат-контроль от кондиционера в автомобиле

Печка позволяет прогревать воздух внутри авто за счет пропускания воздушного потока через отдельный радиатор отопителя, по которому циркулирует разогретая охлаждающая жидкость двигателя. Отопителем оснащены все современные автомобили. А кондиционер охлаждает воздух салона в жару и является отдельной системой, которая устанавливается не на все авто.

Две эти системы в совокупности, оснащенные автоматизированным управлением, и есть климат-контроль. В наличии автоматизированной системы управления и заключается вся разница между кондиционером и климат-контролем.

В авто с климат-контролем водителю не нужно вручную регулировать подачу горячего и холодного воздуха, изменять пропорцию потоков рукоятками, пытаясь выставить комфортную температуру. Достаточно выставить желаемую температуру на панели управления — и автоматика начнет работать на создание в салоне предустановленных температурных условий.

В салоне авто установлен датчик температуры воздуха (или несколько датчиков для раздельного климат-контроля). Датчики посылают в блок управления данные о текущей температуре в салоне авто. В зависимости от этой информации, автоматика изменяет положение заслонки, разделяющей потоки горячего и холодного воздуха, а также частоту вращения вентилятора отопителя. За счет этого в салоне поддерживается установленная водителем температура.

Уход за климат-контролем

Так как климат-контроль — это не более чем автоматизированная система управления температурой в салоне авто, синхронизирующая работу отопителя и кондиционера, то и способы ухода за ней остаются стандартными.

Как минимум один раз в год (желательно поздней весной) рекомендуется очистить кондиционер. Зимой нет нужды охлаждать салон авто искусственно. Достаточно запустить холодный воздух извне. Поэтому кондиционер в холодное время года простаивает. В нем начинает появляться плесень, грибок и различные бактерии. Продукты жизнедеятельности этих организмов источают неприятный запах, который поступает в салон.

Также следует своевременно менять салонный фильтр. Через него проходит поступающий извне в салон воздух.


Существуют специальные средства, которые очищают кондиционер от плесени и грибка.

  1. ABRO Deodorizer. Освежитель кондиционера непрямого воздействия. Распыляется в салоне авто при включенном в режим рециркуляции климат-контроле. Справляется с небольшими загрязнениями испарителя. Обычно используется как профилактическое средство.
  2. Освежитель кондиционера Step Up. Более дорогое средство, чем ABRO Deodorizer. Работает по такому же принципу: распыляется в салоне авто при включенном на полную мощность кондиционере.
  3. Пенный очиститель кондиционера Step Up. Средство прямого воздействия. Заливается в систему кондиционирования через трубку отвода конденсата. Физически удаляет плесень и грибок с испарителя.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть все необходимые средства для ухода за климат-контролем.


Климат-контроль или кондиционер, что удобнее, сравнительный анализ. Что лучше выбрать

Кондиционер и климат-контроль являются удобными системами охлаждения воздуха. Но данные системы имеют значительные отличия, влияющие как на комфорт пассажиров, так и на работу автомобиля в целом. Ранее, приобретая транспортное средство, автолюбители и не представляли, что такое климат-контроль либо кондиционер. Для кондиционирования салона просто открывалось окно. Однако технологии не стоят на месте и сегодня таким оборудованием никого не удивишь, разве что его отсутствием в салоне современного автомобиля. Об этом далее в статье. 

Кондиционер для автомобиля, зачем он нужен

Автомобильные кондиционеры предназначены для создания комфорта в салоне автомобиля и дают возможность в жаркое время наслаждаться приятной атмосферой. Имея кондиционер, не нужно открывать в машине окна — достаточно просто настроить уровень температуры. К тому же, кондиционеры благоприятно влияют на самочувствие людей, находящихся в салоне.

При применении автокондиционера у автомобилистов увеличивается работоспособность, уменьшается утомляемость в жаркое время, в результате чего снижается количество аварий на дорогах. Если ранее автокондиционер считался роскошью, то сейчас это жизненная необходимость, особенно в условиях современных мегаполисов, где автомобилистам очень часто приходится преодолевать длительные пробки.

Принцип работы автокондиционера

По принципу действия кондиционер во многом похож на обычный бытовой холодильник, хотя их внутреннее устройство различное. Правда, даже в пределах автомобилестроения конструктивно автокондиционеры могут отличаться, однако смысл их работы остается неизменным. В любом случае это замкнутая герметичная система, по которой циркулирует фреон. Периодически его необходимо менять, что делается только на сервисной станции.

При нажатии человеком на кнопку пуска механического автокондиционера выполняется активация соответственной электромагнитной муфты, и с помощью прижимного диска приводного узла происходит стыковка шкива с системой кондиционирования. Шкив при этом все время находится в движении и, благодаря ременной передаче, крутится от коленвала.

Затем в действие вступает компрессор, задача которого — сжатие газообразного фреона, из-за чего последний нагревается и поступает в конденсор (т. н. «радиатор» кондиционера). Тут разгоряченный фреон охлаждается с помощью электровентилятора, по умолчанию работающего на первой скорости.

В процессе езды транспортного средства охлаждающий эффект увеличивается, однако если автомобиль неподвижен, к примеру, в пробке, датчики способны фиксировать снижение эффективности системы кондиционирования и инициировать запуск второй скорости вентилятора.

Охладившись в конденсоре, фреон конденсируется и становится жидким. Затем в ресивер-осушителе состав фильтруется от мусора, и фреон начинает двигаться в сторону салона автомобиля. Главное действо разворачивается при его поступлении через терморегулирующий вентиль в испаритель. Тут вещество кипит и становится паром, при этом сильно понижая температуру испарителя. Затем с помощью отдельного вентилятора холодный воздух нагнетается в салон автомобиля. После этого фреон возвращается в компрессор, где начинается новый цикл теплообмена.

Достоинства и недостатки автокондиционеров

Автокондиционеры бывают двух типов: электрические и механические. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Преимущества механических автокондиционеров:

  • Небольшой размер.
  • Экологичность применения.
  • Эффективность работы в процессе движения автомобиля.

Недостатки механических автокондиционеров:

  • Увеличивает потребление топлива (на 30 процентов).
  • Работает лишь при включенном двигателе.
  • Требует длительного монтажа в подкапотном пространстве автомобиля.

Преимущества электрических автокондиционеров:

  • Простая установка.
  • Высокие холодильные способности.
  • Наличие опции «ночной режим».
  • Работа от прикуривателя и/или стандартной розетки.

Недостатки электрических автокондиционеров:

  • Высокая стоимость приобретения автокондиционера, его установки, а также замены фреона.

Как уберечься от простуды при работе кондиционера

Медики предупреждают, что от быстрых перепадов температур наше тело испытывает стресс. Из-за этого развиваются разные недуги, насморк, аллергические реакции, простуда. Однако, это вовсе не значит, что нельзя пользоваться кондиционером, просто им необходимо пользоваться правильно. Для правильного применения нельзя охлаждать салон автомобиля резко, охлаждайте его постепенно, не следует сразу включать автокондиционер на полную мощность. Кроме того, нельзя открывать окна при включенном кондиционере, иначе это создаст сквозняки. А сквозняки — это вообще малоприятная и отдельная тема.

Климат-контроль, чем он отличается от кондиционера

По сути, климат-контроль — это тот же кондиционер, но автоматический. Правда, следует отметить, что кроме охлаждающей функции, данный узел еще выполняет обязанности автомобильной печки. Другими словами, при применении климат-контроля температуру в салоне можно регулировать в обе стороны: и на понижение, и на обогрев.

Данная система располагает сведениями, считываемыми с датчиков, которые находятся в салоне. То есть водитель выставляет удобный для него уровень температуры и сохраняет информацию в памяти оборудования, после чего система самостоятельно следит, чтобы температура не поднималась выше и не опускалась ниже заданных величин.

Достоинства и недостатки климат-контроля

Преимущества климат-контроля перед стандартным кондиционером:

  1. Климат-контроль автоматическим образом поддерживает заданную температуру, в результате чего нет потребности прислушиваться к своим ощущениям и все время регулировать работу кондиционера.
  2. Электронный блок очень быстро реагирует на изменение температуры.
  3. Автомобилист может полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем, а не на настройке кондиционера или температуры в салоне.
  4. По причине своевременного отключения функций охлаждения либо нагрева воздуха происходит экономия топлива.

К недостаткам климат-контроля можно отнести высокую стоимость опции.

Регулировка режима кондиционера и климат-контроля, где проще регулировка

Регулировать обычный кондиционер довольно просто даже новичку. Все операции производятся вручную. Как правило, на панели приборов присутствует переключатель оборотов вентилятора, кнопка управления компрессором, регулятор температуры с красной и синей зонами и рычаг распределения потоков воздуха (низ, центр, верх). Безусловно, за всем этим нужно следить, что не достаточно удобно, особенно, если возможность сделать остановку отсутствует.

Что касается климат-контроля, то здесь можно положиться на автоматический режим, обеспечивающий сбор и анализ показателей с датчиков, а также организующий работу системы так, чтобы результат полностью удовлетворял пожелания владельца. На дисплее блока просто выставляется требуемая температура, и все — остальное климат-контроль сделает сам.

Что выбрать, кондиционер или климат-контроль

Безусловно, климат-контроль — бесспорный лидер в обеспечении комфортной езды на автомобиле, о чем свидетельствуют описанные выше преимущества, поэтому такой вариант является предпочтительней. Однако стоит он гораздо больше, чем обычный кондиционер. Да и в случае его поломки придется выложить немаленькую сумму.

Совет профи

Стоит отметить, что можно приобрести климат-контроль раздельного типа, который можно настраивать отдельно на четыре зоны. В таком случае каждый из пассажиров может самостоятельно подобрать для себя оптимальный температурный режим.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя... Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Климат-контроль и кондиционер - отличия в чем, какая разница

Выбор, который люди делают при покупке автомобиля, уже давно определяется не только его техническими данными, но и внутренней оснащенностью и комфортом салона.

Водитель должен чувствовать себя хорошо за рулем. Для создания благоприятных условий, все современные автомобили оснащены либо кондиционером, либо климат-контролем.

Комфортная и безопасная езда

Отличия климат-контроля и кондиционера являются важными показателями безопасности и комфорта при поездке. Каждое из этих устройств имеет свои преимущества и недостатки.

Первые автомобильные кондиционеры появились еще в сороковых годах прошлого века, а в пятидесятых уже была создана отдельная отрасль по их производству.

Основные свойства кондиционеров для автомобилей:

  • Их предназначение – это охлаждение воздуха в салоне во время жары. Принцип его работы мало чем отличается от обычного холодильника. Это герметично закрытая система, в которой содержится фреон и охлаждающее масло.
  • Управление кондиционером производится вручную, что крайне неудобно и небезопасно во время движения автомобиля. Водитель должен постоянно прослеживать свой ощущения, и в случае появления испарины или ощущения повышения температуры в салоне, переводить рычажок кондиционера.
  • Для обогрева в зимний период в автомобилях устанавливается отдельная печка, которая также управляется вручную.

Для охлаждения автомобиля кондиционером, особенно если он длительное время находился под солнцем, требуется больше усилий, чем во время движения. Затраты энергии, и как следствие, топлива, значительно увеличиваются. Водитель должен выбирать между скоростным и энергозатратным, или медленным охлаждением.

Разница климат-контроля от кондиционера в том, что эта система полностью автоматическая. Ее основные свойства:

  • Климат-контроль создает оптимальные условия в салоне автомобиля по заданным водителем параметрам. Он сам сверяется с изменениями температуры за бортом машины, сравнивает показатели и подстраивает их под введенные данные.
  • В ней заложены функции, как обогрева салона зимой, так и охлаждения летом с постоянной вентиляцией воздуха. Настройка происходит через электронный блок.
  • Одним из преимуществ климат-контроля является то, что он может создавать в салоне совершенно отличительные условия и температуру для разных его частей. Для водителя вводятся одни параметры, а для пассажиров можно ввести другие показатели.
  • Устройство самостоятельно регулирует влажность воздуха в салоне. Это очень важно, так как комфортным для человеческого организма считается уровень влажности от 65%. Автоматика считывает показатели влажности за бортом и либо подправляет их, либо оставляет, как есть.

Использование климат-контроля создает наилучшие комфортные и безопасные условия для езды в автомобиле.

Некоторая трудность использования климат систем в том, что ими необходимо научиться пользоваться правильно. Внимательно изучив и проверив на практике инструкцию, можно получить надежного помощника в пути.

Климат-контроль имеет один небольшой недостаток – это его цена, которая значительно выше, чем у «ручного» кондиционера.

Видео: как работает климат-контроль в автомобиле.

Установка климатической системы в автомобиль

Многие современные машины оснащаются климат устройствами при его сборке на заводе. Но при желании, установка климат-контроля вместо кондиционера, это вопрос денег и времени.

Основные компоненты, которые имеет климат система:

  1. Нагнетающий вентилятор забирает воздух, как снаружи, так и из салона, чтобы создавать давление в системе.
  2. Компоненты отопителя, а именно радиатор, монтируется с испарителем в едином отсеке, в котором находится блок заслонок.
  3. Кондиционер.
  4. Датчики слежения за температурой и местоположением заслонок.
  5. Процессор и панель управления системой.
  6. Блок, который отвечает за состояние и положение заслонок.
  7. Воздуховодная и дефлекторная системы.

Для того чтобы правильно установить все блоки климат-контроля вместо кондиционера, лучше обратиться к специалистам.

Если входящие в комплект соединительные шланги, компрессор и другие детали, которые следует установить под капот, похожи на конструкцию обычного кондиционера, то установление блока отопителя с последующим его управлением и контролем всей системы, требует профессиональных навыков.

В климатическом устройстве есть дополнительные функции, которые могут улучшить его работу:

  • Его можно перевести в ручное управление, что значительно снизит расход энергии. При этом система не включается при заводе двигателя, как это происходит при автоматике, а только в том случае, если водитель желает, чтобы она работала.
  • Можно создать отдельный обдув лобового стекла по мере его запотевания. При этом затрата энергии несколько увеличивается, потому что вентилятор вынужден работать на полную мощность. Выбор за водителем, сидеть и ждать, когда стекло само высохнет и протирать его, либо увеличить нагрузку системы на минуту.
  • Можно запрограммировать устройство подавать воздух к различным частям тела, например, к рукам или лицу.

Видео: климат-контроль на классику.

Превосходство климат-контроля говорит о том, в недалеком будущем все автомобили будут оснащены такими системами.

Загрузка...

Кондиционер. Зимой лучше выключать кондиционер в машине?

Кондиционер зимой. Безопасность превыше всего

Использование кондиционера — это не только комфорт. Когда воздух внутри автомобиля прогревается с 21 до 27 градусов по Цельсию, скорость реакции водителя падает на целых 20 процентов. «Это очень серьезный риск для безопасности, что подтверждается исследованиями, показывающими взаимосвязь между высокими температурами и количеством аварий. Проблема перегрева затрагивает и пассажиров, особенно маленьких детей и пожилых людей, которые легко могут пережить тяжелое обезвоживание или даже тепловой удар», — предупреждает Камил Клечевски, директор по коммерции и маркетингу Webasto Petemar.

Кондиционер зимой. Правильная настройка воздушного потока

Также важно направить вентиляционные отверстия - не направляйте сильный поток прохладного воздуха прямо на лицо, так как это может вызвать простуду. Гораздо лучше расположить их в сторону лобового и боковых окон, а также ног. Кроме того, систему следует использовать в меру – ставить экстремально низкую температуру при 30-градусной жаре на улице будет не очень хорошей идеей, особенно если вы собираетесь часто выходить и садиться в машину.Оптимальная температура, которая защитит нас от теплового удара, составляет от 19 до 23 градусов Цельсия и не должна отличаться от температуры снаружи автомобиля более чем на 10 градусов.

Использовать традиционные методы

Температура в автомобиле, оставленном на солнце, может превышать 60 градусов по Цельсию. Чтобы ускорить охлаждение салона и разгрузить кондиционер, перед поездкой стоит открыть все окна в машине и немного проветрить салон. Если мы начнем маршрут с внутренней соседней улицы или грунтовой дороги, мы можем оставить окна приоткрытыми и проехать несколько сотен метров на небольшой скорости, чтобы порыв ветра нагнал внутрь больше свежего воздуха.

Кондиционер как у марафонца

Важно использовать кондиционер умеренно и поддерживать его самыми простыми методами, так как он продлевает срок его службы. При работе на высокой скорости компрессор кондиционера подвергается очень высоким нагрузкам. Кроме того, в таких условиях система немного увеличивает расход топлива. Однако это не означает, что кондиционер нужно жалеть. Наоборот - более длительные простои в работе вызывают неравномерное отложение масла в системе, поэтому после перезапуска подвижные части не имеют достаточной смазки, а это может стать причиной быстрого выхода из строя.Именно поэтому специалисты советуют использовать кондиционер не только летом, но и зимой. Тем более, что он отлично осушает воздух внутри автомобиля, когда на улице идет дождь и снег.

Кондиционер. Адекватный сервис

Эффективное кондиционирование воздуха означает регулярное обслуживание кондиционера. Если мы хотим использовать весь ее потенциал летом, лучше сделать обзор системы весной. «Не реже одного раза в год мы должны заменять салонный фильтр и дезинфицировать всю систему кондиционирования.В нем могут содержаться опасные для здоровья микроорганизмы. Также стоит проверить герметичность системы и состояние хладагента, — советует эксперт Webasto Petemar.

Смотрите также: Так выглядит новый Peugeot 2008

.

Кондиционер в машине зимой. Почему это того стоит?

С чем у нас ассоциируется кондиционер? Чаще всего с жарой, приятной прохладой в машине, летом и праздниками. Немногие водители связывают это с зимней эксплуатацией. Это ошибка! Кондиционер зимой должен работать так же, как и летом. Проверьте, почему!

Несмотря на то, что кондиционер теоретически холоднее, его работа зимой может принести пользу как вашему телу, так и производительности вашего автомобиля.

Как пользоваться кондиционером в машине зимой?

Прежде всего регулярно. Не забывайте о системе кондиционирования и максимально используйте ее преимущества. Кондиционер следует включать не реже одного раза в неделю на несколько минут. Однако вы можете включить его постоянно.

Если возможно, включите рециркуляцию воздуха. Это гарантирует, что ваш кондиционер не замерзнет во время работы (что бывает при длительной работе и низких температурах).Когда дело доходит до регулировки температуры в салоне, устанавливайте ее в соответствии со своими потребностями. Помните, однако, что даже 16-17 градусов при морозе на улице будут означать приятное тепло внутри автомобиля!

Часто пользователи автомобилей задаются вопросом, греется ли автомобильный кондиционер. Все зависит от температуры снаружи автомобиля. Именно разница температур заставит вас чувствовать себя тепло или холодно. 16 градусов зимой и 16 градусов летом — это совсем другое!

Зачем использовать кондиционер зимой?

Использование кондиционера в зимнее время приносит пользу не только системе.Таким образом, вы можете влиять на смазку механических компонентов, поддерживающих систему кондиционирования воздуха, а также нагреватель. Хотя вы немного увеличиваете расход топлива, это не так дорого, как возможный последующий ремонт.

Регулярное использование кондиционера также снижает влажность в автомобиле. Это, в свою очередь, защищает от роста грибков и ускоряет испарение стекол, а также повышает комфорт вождения и здоровье - для вас и ваших попутчиков. Конечно, кондиционер, используемый зимой, не должен покрываться плесенью.

Включение кондиционера зимой приносит пользу и самой системе. Его не нужно будет обслуживать после сезона, регулярная эксплуатация продлевает срок службы компрессора и не дает замерзать смазочным материалам. Вы наверняка избежите закупорки канальцев.

Что делать, если не включать кондиционер зимой?

Во-первых, кондиционер не включается, когда он нужен. Системе потребуется время для запуска и повторной смазки всех компонентов.Однако не сказано, что похолодание будет!

Очень возможна поломка компрессора. Масло также может не успевать за смазкой, что, в свою очередь, заедает другие компоненты кондиционера. Иногда также будет необходимо заменить фактор. Лучший способ запустить систему после зимы — заранее ее обслужить. Там специалисты проведут проверку, проверят все параметры и привезут систему в сервис.

Так что пусть работает кондиционер и летом, и зимой!

Кондиционер в автомобиле зимой – резюме

  1. Кондиционер не греет, но при низкой температуре окружающего воздуха даже при 17 градусах в машине становится тепло.
  2. Вы должны регулярно пользоваться кондиционером, но помните несколько правил (например, замкнутый контур).
  3. Включение кондиционера зимой полезно как для автомобиля, так и для здоровья. Защищает, например, автомобиль от грибка. Благодаря кондиционеру вы также будете мыть окна быстрее.
  4. Отсутствие включения кондиционера зимой влечет за собой значительные расходы. В крайнем случае потребуется даже замена всей системы.
.

Как работает автомобильный кондиционер — все, что вам нужно знать об этом

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 10 комментариев

Сегодня сложно представить автомобиль без кондиционера. Мягкая, влажная зима и жаркое лето часто вынуждают пользоваться этим устройством круглый год. Он помогает не только охлаждать салон, но и отвечает за прозрачность окон, отводя от них пар. Все, лишь бы работал кондиционер. Для этого необходимо регулярное обслуживание.Познакомьтесь с принципом работы системы кондиционирования и наиболее частыми поломками, с которыми сталкиваются водители.

Система кондиционирования воздуха - принцип работы

Вопреки видимому, система кондиционирования воздуха относительно проста, а принцип работы не очень сложен. По конструкции он немного похож на систему охлаждения двигателя и обогрева салона, а ключевое отличие заключается в наличии и функционировании компрессора кондиционера.Он играет ключевую роль в системе, поскольку отвечает за сжатие хладагента и, следовательно, за эффективное охлаждение. Но давайте начнем с самого начала.

Система кондиционирования воздуха представляет собой закрытую систему, состоящую из нескольких элементов и труб, как жестких, так и гибких. Все это дело разделено на две части: высокого давления и низкого давления. В системе циркулирует фактор кондиционера, работа которого отвечает за охлаждение воздуха, поступающего в автомобиль через систему вентиляции.

Компрессор кондиционера представляет собой разновидность насоса, задачей которого является сжатие хладагента в системе. Когда хладагент выходит из насоса, он не только сильно сжимается, но и нагревается за счет повышения своего давления. В этом состоянии он поступает в конденсатор, известный как охладитель кондиционера. В конденсаторе, установленном в передней части автомобиля, температура среды снижается за счет притока воздуха во время движения и постоянной работы вентилятора.Как следует из названия, хладагент меняет свое состояние с газообразного на жидкое в конденсаторе, то есть конденсируется. В этом состоянии он поступает в осушитель. Этот элемент системы отделяет от рабочей жидкости механические примеси, пары воды и частицы воздуха. В некотором роде это фильтр всей системы, предохраняющий ее мелкие элементы от засорения.

Следующим шагом является декомпрессия среды, которая происходит в расширительном клапане. В результате бурной реакции хладагент, давление которого изменяется в самом испарителе, очень сильно охлаждается.Испаритель, в свою очередь, представляет собой небольшой охладитель, через который проходит воздушный поток, создаваемый вентилятором. Воздух, поступающий в салон, охлаждается благодаря наличию испарителя в вентиляционном канале. Работает аналогично системе отопления, где нагреватель эквивалентен испарителю. Затем теплый воздух поступает в салон автомобиля. После сброса давления в испарителе хладагент кондиционера всасывается работающим компрессором, и процесс начинается сначала.

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха

Самым популярным фактором кондиционирования воздуха в последние годы и до сих пор является вещество с обозначением R-134a.Он дешевый, легкодоступный и хорошо справляется со своей задачей. Минус у него только один - он вреден для атмосферы, а точнее для озонового слоя. Он имеет ПГП (потенциал глобального потепления) 1430, при этом значение, не наносящее вреда атмосфере, равно 1. Это значение, например, двуокиси углерода, не влияющей на образование т. н. озоновая дыра, и в то же время ее значение ПГП является единицей измерения этого показателя.

Таким образом, темой хладагентов для кондиционирования воздуха занимались, в частности,Европейская комиссия, принявшая Директиву 2006/40/ЕС. По ее словам, все вновь омологированные автомобили должны быть оснащены коэффициентом GWP с максимальным значением 150. Производители автомобилей и кондиционеров почти единогласно решили использовать новое вещество, обозначенное как HFO-1234yf . Его значение GWP равно 4, поэтому он не особенно вреден для атмосферы.

Проблемы с системой кондиционирования воздуха - тревожные симптомы

Основным признаком неисправности системы кондиционирования является отсутствие охлаждения, т.е. холодный воздух в салоне автомобиля.Другими, очень распространенными симптомами являются запотевшие окна и неприятный запах, исходящий из отверстий вентиляционной системы. Такие симптомы, как повышенный уровень шума или расход топлива, заметить сложнее, особенно в автомобилях премиум-класса с хорошей звукоизоляцией.

Вы чувствуете, что ваш кондиционер не такой холодный, как должен быть? Это может быть симптомом дефекта или просто отсутствующим фактором

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Каждый из перечисленных выше симптомов имеет свои типичные причины. Неэффективное воздушное охлаждение обычно вызвано нехваткой хладагента или его недостатком в системе. Если его недостаточно, некоторые системы кондиционирования просто перестают работать - компрессор не запустится. Стекла испаряются чаще всего, когда фильтр салона уже грязный. По этой же причине в салоне появляются неприятные затхлые запахи, хотя в этом случае причиной может быть и загрязнение всей системы вентиляции. Шум и повышенный расход топлива могут быть признаком проблем с неработающим компрессором кондиционера, расширительным клапаном или вентилятором конденсатора.

Типичные неисправности систем кондиционирования воздуха

Каждый из компонентов системы кондиционирования воздуха может выйти из строя или естественным образом изнашиваться. Вот почему важно регулярно проверять систему, также известную как обслуживание кондиционера. При таком обслуживании в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь она не будет выполнять свою функцию, если в ней нет хладагента. Чаще всего герметичность системы проверяют путем заполнения системы азотом до 25 бар.

Конденсатор кондиционера – хрупкий и уязвимый компонент.Он во многом отвечает за работоспособность системы и повреждается за утечки.

(фото: Марцин Лободзинский)

Небольшое количество хладагента вытекает из системы естественным образом с течением времени, например. через стенки гибких воздуховодов. Однако часто отсутствие хладагента приводит к утечкам, и они могут появиться где угодно. Относительно часто радиатор кондиционера повреждается или подвергается естественной коррозии. Размещение его перед автомобилем представляет высокий риск повреждения посторонними предметами.Реже фактор ускользает в другом месте. Конденсатор может быть герметичным, но он грязный, поэтому не будет эффективно охлаждать среду. Другая, гораздо более серьезная проблема – выход из строя вентилятора конденсатора, играющего ключевую роль в охлаждении хладагента, когда автомобиль не движется.

Грязный салонный фильтр = неприятный запах в салоне автомобиля

(фото: Марцин Лободзинский)

Вторым элементом, напоминающим радиатор, является испаритель.Меньший, расположенный внутри автомобиля, который трудно увидеть, он очень хорошо защищен от повреждений. К сожалению, это также отличное место для образования целых колоний грибов. Поэтому следует регулярно очищать всю систему вентиляции (так называемое удаление плесени) и заменять салонный фильтр. Чтобы на испарителе не поселились грибки и бактерии, перед окончанием пути стоит просушить его, включив на время отопление в замкнутом цикле и одновременно выключив кондиционер.

Самая серьезная, и в то же время самая дорогая поломка системы кондиционирования – это выход из строя компрессора. Регулярного обслуживания должно хватить надолго, но обслуживание не всегда своевременное и не всегда выполняется профессионально. При отсутствии хладагента и, следовательно, масла компрессор может заклинить. Если хладагент грязный, то же самое происходит. Кроме того, хладагент поглощает воду, которая удаляется из системы осушителем. Однако осушитель с длительным сроком службы в конечном итоге заполняется, и вода в системе неизбежно вызывает хаос. Он может не только заклинить компрессор, но и вызвать коррозию компонентов системы.Вода в системе также может заморозить расширительный клапан.

Компрессор – это очень прочный элемент, который часто выходит из строя из-за неправильного обслуживания, например, из-за неправильного обслуживания. "Простукивание кондиционера" ​​или не просушка системы. К сожалению, его замена стоит очень дорого, поэтому на профессиональном обслуживании экономить не стоит.

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт системы кондиционирования может быть очень дорогим. Минимальные затраты составляют несколько сотен злотых, но замена компрессора может стоить тысячи.Именно поэтому так важно регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования, которое следует проводить не реже одного раза в два года, а лучше каждый год. Однако необходимо помнить, что обслуживание кондиционеров – это не только так называемая "Пробивка системы" и замена салонного фильтра, но и проверка всех его элементов, чистка системы вентиляции и проверка правильности работы. Поэтому не стоит рисковать, выбирая дешевый непрофессиональный сервис и лучше всего обратиться к специалисту. Если вы являетесь владельцем автомобиля высокого класса с автоматическим кондиционером, систему вашего автомобиля лучше всего знают механики на авторизованных сервисах.Вопреки видимому, обслуживание кондиционера не является особо дорогой услугой на авторизованной станции техобслуживания. В случае марки Volvo стоимость замены хладагента и проверки правильности работы системы составляет всего 149 злотых брутто.

Профессиональное обслуживание кондиционеров на авторизованной станции техобслуживания не обязательно должно быть дорогим, и это гарантирует, что оно было выполнено тщательно и профессионально.

(фото: Марцин Лободзинский)

Обслуживание кондиционера необходимо проводить один раз в год, но если кондиционер не использовался около полугода, то также стоит провести обслуживание вне зависимости от того, когда мы его делали в последний раз.Если кондиционер длительное время не используется, скопление влаги вызывает неприятные запахи в салоне и образование плесени на частях системы. – говорит Марчин Конарски, мастер службы Volvo House в Варшаве.

Как выглядит комплексное обслуживание системы кондиционирования?

Обслуживание кондиционера должно выполняться периодически, и объем работ по системе во многом зависит от того, находится ли она в рабочем состоянии. Если да, то просто…

Материал создан в сотрудничестве с брендом Volvo.

.

Кондиционер в машине – вредит или помогает?

1970-01-01 01:00:00 / Пт

Кондиционер в машине кажется нужным и очень удобным решением в жаркие дни. Однако нет недостатка во мнениях о том, что кондиционер вреден для здоровья. Недаром он приводит ко многим проблемам со здоровьем, в том числе к развитию аллергии, ЛОР-, кожных и офтальмологических заболеваний. Грибы, бактерии, вирусы - все это в машине.

Вам плохо от жары? Жара, от которой страдают автомобилисты, привела ко многим авариям. Однако те, кто думает, что кондиционер был изобретен для повышения комфорта и безопасности жизни человека, к сожалению, ошибаются. Первый прибор для контроля температуры и влажности воздуха в помещениях был разработан более ста лет назад не для помощи людям, а для защиты бумаги в типографии, терявшей свои ценные свойства под воздействием чрезмерно высоких температур.

Кондиционер — это просто комфорт?

Десять лет назад лишь небольшая часть автомобилей на польских дорогах была оборудована кондиционером. Система считалась роскошным аксессуаром до такой степени, что некоторые водители такси ввели дополнительную плату за вождение с включенным кондиционером. Однако некоторое время назад кондиционер перестал быть типичным устройством для автомобилей высшего сегмента и перестал определять социальный статус владельца транспортного средства. Несмотря на то, что сама система кондиционирования является технологически очень сложным устройством, ее работа предельно проста и сравнима с работой холодильника.Однако последствия пренебрежения этим расположением могут быть гораздо более сложными.

Система кондиционирования воздуха теперь входит в стандартную комплектацию популярных городских автомобилей, что значительно облегчает передвижение в жаркие дни. Чем вызван значительный рост спроса на данный вид оборудования? Это просто желание повысить свой комфорт? Ну нет.

Правильно используемый компрессор вносит значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения. Высокие температуры, сопровождающие жаркое лето, существенно снижают восприимчивость водителя — время отклика пользователя может увеличиваться на несколько десятков процентов.Кроме того, водитель определенно более нервный, что сказывается на его поведении на дороге — частая смена полосы движения, резкие маневры и агрессивное, гораздо более быстрое вождение , — поясняет специалист лидера по продаже запчастей в Польше iParts. магазин пл.

Аллергия под контролем

Оказывается, даже аллергикам полезно пользоваться кондиционером в автомобиле. Правильно работающая система кондиционирования положительно влияет на людей, страдающих аллергией и повышенной чувствительностью к бактериям и вирусам.Эффективное кондиционирование воздуха очищает воздух на целых 80 процентов не только от пыльцы, но и от инфекционных веществ. Обязательным условием является регулярное обслуживание системы. Позаботьтесь о кондиционере, как о своем здоровье.

С другой стороны, неправильно работающая система кондиционирования воздуха может усугубить аллергические симптомы, что может привести к слезотечению и повторяющемуся чиханию во время вождения. Само собой разумеется, что влияние такого поведения на безопасность при вождении автомобиля чрезвычайно важно.Именно поэтому стоит правильно ухаживать за кондиционером и соблюдать все рекомендации производителя. Все системные сбои следует устранять с осторожностью.

Неочищенный кондиционер вреден для здоровья

Сама по себе система кондиционирования воздуха не представляет опасности для вашего здоровья. Пренебрежение системой или слишком редкая очистка могут негативно сказаться на здоровье пользователей автомобиля. Особенно это будет ощущаться у аллергиков и людей, страдающих астмой.Неправильное обслуживание системы может привести к росту плесени – влажная среда способствует размножению грибков.

Остерегайтесь дальних путешествий

В автомобилях с кондиционером обычно сухой воздух с низкой влажностью. Во время дальних поездок это может оказать негативное влияние на кожу и слизистые оболочки дыхательных путей, что приведет к сухости кожи и слизистых оболочек и, как следствие, к першению в горле. Могут появиться кашель и осиплость голоса, а у астматиков даже одышка.

К сожалению, эффективного кондиционера в автомобиле недостаточно. При длительном использовании системы следует также позаботиться о своем здоровье, помня о правильной гидратации организма, а при длительном путешествии стоит помнить о так называемых морских водах, которые уменьшат ощущение пересыхания слизистых оболочек.

Должен ли я использовать кондиционер с детьми?

Использование кондиционера в автомобиле имеет свои преимущества и недостатки. Специалисты автомагазина iParts.pl предполагают, что правильное использование системы устранит возможные неудобства.Поездки в различных, часто экстремальных погодных условиях, запотевшие окна, ощущение духоты и слишком высокая температура внутри автомобиля – основные факторы, вынуждающие пользователя включать кондиционер. Однако часто за это кратковременное ощущение комфорта приходится расплачиваться простудой.

Стоит ли пользоваться кондиционером, когда с нами ребенок? Стоит ответить на вопрос, положительно ли влияет жара и нахождение в раскаленной машине на наше самочувствие и здоровье? Конечно нет.Более того, не активируя кондиционер, мы обычно решаем открыть окно, что вызывает сильный сквозняк, который также может способствовать более быстрому простуде. В такой ситуации использование кондиционера кажется лучшей идеей, и если вы примете меры предосторожности, то получится, что вы будете относиться к кнопке снежинки как к находке.

Самое главное избегать резких перепадов температур. Стоит помнить, что перепад температур не должен быть более 4-5 градусов.Это не полезно ни для взрослых, ни для детей. Также важно правильно установить вентиляционные отверстия. Поток воздуха должен быть направлен в пространство автомобиля. Во всем следует проявлять умеренность. Если вы сможете прислушаться к здравому смыслу, вы сможете наслаждаться компрессором в своем автомобиле, независимо от того, путешествуете ли вы в одиночку или с детьми.

Чем почистить кондиционер?

Особенно важно регулярно проверять систему.Специалисты рекомендуют посещать специализированный сервис не реже двух раз в год – желательно весной и осенью. Не реже одного раза в год следует также прочищать воздуховоды, подающие воздух в салон, и избавляться от всех загрязнений из кондиционера. Также не забудьте заменить фильтр осушителя.

Кроме того, вы можете сами позаботиться о состоянии всей системы. В сети вы найдете ряд препаратов, которые помогут вам позаботиться о системе кондиционирования в вашем автомобиле. Активные пены, засоряющие систему и очищающие вентиляционные каналы; освежители кондиционеров, которые позволят вам избавиться от неприятных запахов, вызванных скоплением грязи и влаги, — это лишь некоторые из препаратов, которые вы можете использовать для ухода за кондиционером и своим здоровьем.

Стоит осознать, что вреден не кондиционер, а человек, злоупотребляющий им. Мало установить в автомобиле компрессоры – следует также регулярно обслуживать всю систему, очищать кондиционер предназначенными для этого препаратами и заменять фильтры в соответствии с рекомендациями производителя. Вы все еще задаетесь вопросом, стоит ли заботиться о системе кондиционирования? Нет, нет... сначала спросите себя, стоит ли заботиться о своем здоровье и здоровье своих близких.

.

Кондиционер в машине и ребенок

Родители часто задаются вопросом, использовать ли кондиционер в машине, в которой едет ребенок. Их беспокоит переохлаждение автомобиля и заболевания верхних дыхательных путей, связанные с разницей температур внутри и снаружи. Верны ли эти опасения? Можно ли пользоваться кондиционером во время путешествия с ребенком? Или, может быть, открытое окно было бы лучше?

Используемый надлежащим образом кондиционер повышает комфорт пассажиров, а значит и безопасность вождения, ведь безопасная поездка – это не только автомобиль в хорошем техническом состоянии, правильно пристегнутые пассажиры и дети в креслах, адаптированных к их возрасту, росту и вес.Безопасная поездка – это, прежде всего, отдохнувший и расслабленный водитель, который соблюдает действующие правила дорожного движения. И тяжело расслабиться, когда с неба льет жара, у нас в тени 30 градусов, а в машине градусник показывает еще на несколько градусов больше. Путешествовать в таких условиях, конечно, не приятно и не комфортно, и тогда правильно использованный кондиционер — отличное решение.

Мы уже знаем, что водитель должен путешествовать в комфортных условиях, а кондиционер обязательно обеспечит ему комфорт.А как же дети, особенно самые маленькие, многомесячные пассажиры? Как и нужно ли вообще пользоваться кондиционером и безопасно ли это для здоровья такого малыша?

Да, при правильном использовании кондиционер абсолютно безопасен для малыша. В жаркую погоду младенцы и дети более склонны к перегреву, чем взрослые. Об этом нужно помнить и следить за одеждой и температурой в машине во время поездки, ведь перегрев маленького организма может быть очень опасен для здоровья ребенка, а в крайних случаях даже вызвать тепловой удар, который может быть даже опасно для жизни.Из-за пластиковых конструкций и полистирола, обивки автомобильных сидений и пропитанных материалов, младенцы и дети будут потеть, и это неизбежно. Однако мы можем повысить комфортность путешествия нашего малыша, используя специальные вкладыши, например, такие как вкладыш Aeromoov , обеспечивающий циркуляцию воздуха (между спинкой ребенка и сиденьями), или просто поместив тетрас или бамбуковый подгузник между сиденье и ребенок.

3 золотых правила использования кондиционера:

1.Избегайте резких перепадов температуры.

Не забудьте выровнять температуру перед тем, как садиться в машину или выходить из нее. Машины очень быстро нагреваются, поэтому, прежде чем сесть с ребенком в горячий салон автомобиля, предварительно проветрите и охладите его. Аналогичная ситуация и с выходом из машины. Если вы путешествуете при температуре 21°C, а термометры снаружи показывают, например, 35°C, за несколько минут до прибытия в пункт назначения выключите кондиционер и дайте температуре уравновеситься.

Всегда направляйте холодный воздух на потолок, ноги или центр автомобиля, а не на пассажиров, особенно детей.

Также обратите внимание, что в передней части автомобиля обычно немного прохладнее, чем в задней, поэтому всегда следите за температурой тела вашего ребенка, проверяя температуру на затылке. Если шея теплая и сухая, значит, температура правильная, если ребенок вспотел и жаркий, температуру следует снизить, а если шея холодная, температуру в машине следует повысить, а ребенка следует покрыт чем-то.

2. Не забывайте периодически чистить кондиционер

Это очень важный элемент, который позволит вам наслаждаться кондиционером на протяжении всего срока службы автомобиля. Кондиционер в автомобиле требует регулярной чистки. Грязный кондиционер может вызвать простуду и заболевания верхних дыхательных путей и даже вызвать аллергию. Очистка каналов подачи воздуха, специальные фунгициды для очистки испарителя и замена фильтров один раз в год обеспечат безопасное использование преимуществ кондиционирования воздуха.Если мы чувствуем неприятный запах, исходящий от кондиционера, это сигнал к тому, чтобы немедленно обратиться в сервис, специализирующийся на кондиционерах. Мы должны проверять кондиционер не реже одного раза в год.

Важно обратить внимание на использование кондиционера зимой. Большинство людей используют кондиционер только летом, чтобы охладить машину в жаркую погоду. А кондиционер, кроме охлаждения, еще и осушает воздух, поэтому его использование в более прохладные дни абсолютно оправдано.Осушение предотвращает испарение стекол, что можно использовать во время дождя, тумана или более холодного утра, когда окна в нашем автомобиле запотевают.Также стоит отметить, что неиспользование кондиционера в течение длительного периода влечет за собой риск заклинивания компрессора, который является одним из самых важных (и более дорогих) компонентов кондиционера. Чтобы этого не допустить, включайте кондиционер примерно раз в неделю, даже зимой.

3. Всегда имейте запасной чехол для ребенка и одежду для маскировки

Может случиться так, что мы неправильно настроим поток воздуха, и в машине станет слишком холодно, а ребенку холодно или слишком тепло, а нашему ребенку чрезмерно потеет.Именно поэтому всегда стоит иметь при себе запасную одежду, хлопчатобумажные носки и легкое одеяло. Мы спросили опытных мам, и большинство из них рекомендовали большие, муслиновые или бамбуковые подгузники для автомобильных поездок. Также отлично подойдет обычный подгузник-тройка или легкое хлопковое одеяло. Когда ваш малыш чрезмерно потеет и его одежда мокрая, стоит перед выходом из машины переодеться в сухую одежду.

Подводя итог: ухоженный кондиционер при правильном использовании повышает комфортность поездки и не представляет опасности даже для самых маленьких пассажиров.Желаем вам только безопасных дорог!

.

Кондиционер в машине. Как им пользоваться, чтобы не простудиться?

  1. Кондиционер в автомобиле – элемент, без которого невозможно представить летние путешествия, особенно в жаркую погоду. Тем не менее, вы должны умело использовать его
  2. Самое главное избегать теплового удара, который может вызвать симптомы простуды и даже привести к хроническому воспалению слизистых оболочек носа или горла
  3. Регулярный уход за кондиционером в автомобиле также поможет избежать аллергических реакций на любые бактерии, грибки или клещи, которые развиваются в системе охлаждения
  4. Дополнительную информацию можно найти на домашней странице Onet .

Противники кондиционеров считают его «самим злом» и угрозой для здоровья человека.Он сушит воздух, распространяет грибки, пылевых клещей и другие вредные испарения, которые могут вызывать аллергические реакции. А главное – из-за большой разницы температур легко простудиться. Парадоксально, но чем теплее на улице, тем больше мы подвержены боли в горле, насморку или кашлю. Однако все эти факторы, создающие негативный имидж кондиционера, можно легко устранить.

Как пользоваться кондиционером в машине: ухаживаем за кондиционером

Регулярное техническое обслуживание кондиционера (не реже одного раза в год, напр.при осмотре автомобиля), замена фильтров и охлаждающей жидкости, а также проверка герметичности системы кондиционирования, позволит Вам пользоваться данным объектом, не опасаясь за свое здоровье. Легкая сушка воздуха является дополнительным элементом в борьбе с грибками и бактериями, которые любят влагу - тогда им приходится более трудные условия для выживания.

  1. Почему жара вредна для нас?
  2. 10 опасностей, которые угрожают нам летом

Портал «5 шагов к здоровью» писал о важности содержания в чистоте кондиционеров и приводил результаты одного из исследований.Исследовано изменение концентрации трех групп микроорганизмов (психрофильных бактерий, мезофильных бактерий, грибов) в системах кондиционирования автомобилей до и после обслуживания и очистки системы кондиционирования. Обслуживание системы кондиционирования позволило полностью устранить из воздуха психрофильные и мезофильные бактерии, а также снизить концентрацию микроскопических грибов до 5%.

Как пользоваться кондиционером в машине: избежать теплового удара

Это основное правило, позволяющее избежать простуды. Самое главное умеренно и постепенно снижать температуру, чтобы наш организм успел привыкнуть к новым условиям . Конечно, идеальным было бы держать машину в гараже, под навесом или хотя бы в достаточно затененном месте. Однако известно, что мы не всегда можем себе это позволить, и автомобиль часто находится под прямыми солнечными лучами. Нагретый листовой металл делает салон автомобиля похожим на раскаленную печь. Первое, что нужно сделать перед включением кондиционера, это открыть все двери и хотя бы минуту проветрить машину.

  1. Как избежать обезвоживания и гипергидратации? Сколько воды нужно выпивать в день?

Затем запускаем кондиционер, но выставляем его не на целевую температуру, а на такую, которая всего на несколько градусов ниже, чем на улице. Затем мы можем его постепенно опускать, но не слишком низко. Оптимальная температура внутри автомобиля летом 22-24 градуса.

Как пользоваться кондиционером в машине: соблюдайте правило пяти минут

Правило пяти минут (или 10 минут) — выключить кондиционер на несколько минут до прибытия в пункт назначения и выключить двигатель. Это позволит постепенно подогнать температуру внутри автомобиля к теплу снаружи и таким образом избежать шока, который испытал бы наш организм в результате слишком большой разницы температур. Лучше медленно готовиться к моменту выхода из транспортного средства. Что немаловажно, такая процедура хорошо сказывается и на самой системе кондиционирования, что позволяет постепенно избавляться от большей влаги, связанной с работой системы. В результате – кондиционер будет работать эффективнее, что мы почувствуем – буквально – на собственной шкуре.

Это может вас заинтересовать:

  1. Кондиционер распространяет коронавирус?
  2. Что нельзя оставлять в машине в жару? [ОБЪЯСНИТЬ]
  3. От жары отекают руки и ноги? Вот как вы можете помочь себе

Содержание веб-сайта medonet.pl предназначено для улучшения, а не для замены контакта между Пользователем веб-сайта и его врачом.Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом. Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте. Нужна консультация врача или электронный рецепт? Зайдите на halodoctor.pl, где вы получите онлайн-помощь - быстро, безопасно и не выходя из дома.

СМ. ТАКЖЕ

Источники
  • https://zdrowie.radiozet.pl/Medycyna/Medycyna-podrozy/Klimatyzacja-w-samochodzie-i-upaly-jak-sie-nie-przeziebic
  • https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/zasada-5-minut-jak-poprawnie-arańac-z-klimatyzacji-w-aucie/7wg126w
  • https://5krokowdhealth.pl / как безопасно путешествовать на машине во время подъема /
  • Сон под вентилятором или с включенным кондиционером. Это безопасно? [ОБЪЯСНЯЕМ]

    Жаркими ночами мы используем все доступные способы, чтобы хоть как-то охладить тело.Чаще всего мы ориентируемся на вентиляторы, вентиляторы или кондиционер...

  • Кондиционер и коронавирус — когда мы рискуем заразиться? Коронавирус

    SARS-CoV-2 передается воздушно-капельным путем, поэтому основным переносчиком возбудителей, содержащихся в слюне или выделениях из носа, является воздух.Значит ли это...

    Марлена Костыньска
  • Кондиционер распространяет коронавирус?

    Вспышка коронавируса вызывает большую тревогу в обществе.Почти все боятся заболеть и возможных осложнений после заражения. Вы можете найти много ...

    в Интернете Марта Павляк
  • Микоз и увлажняющая лихорадка – опасные последствия кондиционирования воздуха

    В жаркие дни кондиционер - настоящее спасение.К сожалению, если ею не умело пользоваться, она несет в себе риск серьезных заболеваний. Достаточно заменить микоз, ...

  • Обратите внимание на автомобильный кондиционер.Это может вызвать сепсис

    Исследования ученых из Лондонского университета Метрополитен показали наличие опасных бактерий в фильтрах автомобильных кондиционеров....

  • Вирусы и грибки атакуют офисы и автомобили.Убедитесь, что дело не в вашем кондиционере

    Осенние проблемы с горлом, частые простуды и даже пневмония не всегда являются причиной в течение пары лет. В этом может быть виноват кондиционер. Мало того...

    ПАП | ПАП
  • Кондиционер – враг или друг?

    Когда на улице льет жара с неба, приятно укрыться в прохладном кондиционированном помещении и немного подышать.Кондиционеры устанавливаются в ...

  • «ŻW»: кондиционер — рассадник микробов

    Больные с острой болью в горле, лихорадкой и насморком лавинообразным потоком приходят в столичные поликлиники, - пишет Życie Warszawy.Загрязнение тоже виновато...

  • Если мы будем есть мороженое в жаркие дни, мы можем заболеть тонзиллитом? ЛОР-врач предупреждает

    Когда температура наружного воздуха превышает 30 градусов Цельсия.C, естественная человеческая реакция — попытаться охладить тело. Чаще всего мы делаем это, поедая мороженое или...

.

Кондиционер в машине. Знаете ли вы, какие ошибки вы совершаете при его использовании?

Все больше и больше автомобилей оснащаются кондиционерами. Однако не каждый пользователь знает, как использовать его с умом. Прочтите нашу статью и узнайте, какие ошибки вы допускаете за рулем с включенным климат-контролем.

Езда без кондиционера, особенно летом, может быть очень утомительной. Открытые окна или люк в крыше мало помогают, когда жара льется с неба, а кроме того, тепло двигателя автомобиля бьет по пассажирам.В жаркую погоду у водителя повысится утомляемость и сонливость, поэтому езда без кондиционера потенциально опасна. Мало того, существует связь между высокими температурами и количеством дорожно-транспортных происшествий. В жаркие дни люди меньше спят, больше устают, а усталость становится основной причиной несчастных случаев. Также автомобили, припаркованные на стоянке, в жаркий день нагреваются до экстремальных температур, нередко достигая температуры в районе 60 градусов Цельсия, а это значит, что пластик скоро начнет плавиться, а белки… резать…

Кондиционер должен работать круглый год

Здесь пригодится кондиционер, так как вы можете относительно быстро охладить салон.Однако это не означает, что кондиционер охлаждает их как по волшебству. Прежде чем сесть в нагретый солнцем автомобиль, откройте все двери и тщательно проветрите салон. Кондиционер будет более эффективно охлаждать автомобиль, когда температура близка к температуре наружного воздуха. На первых сотнях метров можно даже приоткрыть окна для лучшей циркуляции воздуха. Тогда система кондиционирования будет работать быстрее и нагретый пластик быстрее перестанет гореть в руках.

Избегайте резких перепадов температур между кабиной и окружающей средой

При настройке температуры в салоне не устанавливайте запредельно низкие значения, но да, следуя вашим предпочтениям и предпочтениям ваших пассажиров, постарайтесь сделать так, чтобы разница между температурой внутри автомобиля и снаружи автомобиля не превышала 10 градусов Цельсия.Таким образом, вы избежите теплового удара при выходе или посадке в транспортное средство. Оптимальная температура для человека колеблется от 23 до 19 градусов по Цельсию.
Не располагайте вентиляционные отверстия прямо над головой. Это может привести к простуде, ушной инфекции или проблемам с носовыми пазухами. Поток воздуха должен быть направлен в сторону стекла и ног, тогда это намного безопаснее для пользователей. Ведь часто приходится слышать о людях, которые не могут пользоваться кондиционером, потому что болеют... Болеют... от неправильно выставленной температуры и обдува...

Кондиционер должен работать в машине круглый год

Кондиционер должен работать в машине круглый год.Благодаря этому, помимо основной функции поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля, он может сушить салон, что предотвращает запотевание стекол во время дождя. Поэтому нельзя забывать о периодических осмотрах кондиционера, доливке охлаждающей жидкости, периодической фумигации и дезинфекции системы.

Помните о ежегодном обслуживании кондиционера

При периодических проверках необходимо заменить салонный фильтр, т. к. он определяет, насколько загрязненным воздухом дышат пассажиры.Также следует помнить, что кондиционер, как сырое и темное помещение, является идеальной средой для развития грибков и бактерий, поэтому ради собственного здоровья стоит позаботиться о его чистоте. Помните, что при включении обдува любой мусор и споры попадают прямо в салон и в легкие пассажиров. Поэтому раз в год рекомендуется тщательно дезинфицировать систему кондиционирования, но также стоит проверить герметичность всей системы.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf