logo1

logoT

 

Когда нужно менять масло в двигателе автомобиля


почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Через какой период менять масло в двигателе?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды - детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Зачем нужно менять масло

Наверняка каждый автовладелец знает, что для бесперебойного функционирования всех агрегатов и во избежание серьезных поломок важно своевременно проходить техническое обслуживание и выполнять замену технологических жидкостей, включая и моторное масло.

Отсутствие отметок о ТО может стать причиной лишения гарантии. Но не это самое главное. Важно помнить, что при работе двигателя в смазывающий материал могут попадать топливо, металлическая стружка и другие загрязнения. Все это приводит к его ухудшению. То есть масло уже не может выполнять свои функции в полной мере. Именно поэтому важно своевременно проводить его замену. При невыполнении данной процедуры возможны:

  • формирование отложений, которые обусловливают снижение мощности двигателя, увеличение концентрации загрязняющих веществ в выхлопе;
  • быстрый износ деталей мотора, что приближает дорогостоящий капитальный ремонт;
  • засорение масляного канала загустевшим составом, проворот шатунных вкладышей;
  • ускоренный износ турбокомпрессора (при его наличии).

Рекомендации производителей

Отправной точкой для определения периодичности заливки нового масла являются рекомендации автопроизводителя. Они прописываются для каждой модели. В среднем первый раз для нового авто замену смазочного материала выполняют после обкатки – 2500 км. Последующие выполняются через равные отрезки времени или пробега. Чаще всего рекомендуется заливать свежий состав раз в год либо после каждых 10–15 тысяч наезженных километров.

Почему замена выполняется чаще

Как показывает практика, ответственные владельцы авто предпочитают заливать новое моторное масло через 7,5–10 тыс. км. Это связано с возможно низким качеством топлива на отечественных заправках и использованием смазочных составов. Хорошими эксплуатационными показателями отличаются масла бренда ROLF. Так, JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN предназначен для современных бензиновых двигателей, обеспечивает быстрый холодный старт, защиту и экономию горючего. В высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях SHPD успешно используется минеральный состав KRAFTON M5 U 15W-40.

На сроки выполнения замены смазочных материалов в двигателе легкового автомобиля влияют:

  • вид используемого автомобилем топлива – дизель, газ, бензин. Как уже отмечалось, влияние оказывает и качество горючего;
  • объем и специфика двигателя: в малолитражках обновление состава требуется чаще;
  • особенности заливаемого масла;
  • общий пробег и техническое состояние авто;
  • способ замены. Может выполняться полная или частичная замена.

Особенности езды и периодичность обслуживания

Многие специалисты особым пунктом отмечают влияние специфики эксплуатации авто на сроки обновления масла:

  • редкие поездки. Если машина нужна только для выездов за город в выходные дни, то замену следует выполнять раз в год;
  • путешествия по трассам за городом. Если Ваша работа связана с междугородними переездами и большинство путешествий проходит по дорогам с хорошим покрытием, то мотор нагружается незначительно и масло можно менять строго в соответствии с регламентом автопроизводителя;
  • активная эксплуатация в городской среде. Поездки по городу часто сопряжены с пробками, работой двигателя на низких оборотах, торможениями. Такая манера езды способствует быстрому ухудшению качества смазочного материала и его скорой замене.

Заключение

Своевременная замена моторного масла – залог хорошего функционирования двигателя Вашего авто. Качественные составы обеспечат очистку, смазку и охлаждение. Чтобы они полноценно выполняли свои функции, важно проводить своевременные замены. При этом следует учитывать рекомендации производителя и особенности эксплуатации машины.

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Как часто нужно менять моторной масло? Казалось бы, ответ лежит на поверхности - смотри в мануал и меняй согласно рекомендациям автопроизводителя. Однако существует ряд оговорок, требующих гораздо более частого обновления.

Режим такси

В среднем автопроизводители рекомендуют обновлять масло двигателя каждые 15 000 км или раз в год. Однако, как известно, сроки замены напрямую зависят от манеры и условий езды, равно как состояния автомобиля и даже типа используемого лубриканта. Например, не секрет, что стоит озаботиться более ранней заливкой, когда автомобиль эксплуатируется в интенсивном режиме.

Как правило, речь идет о работе в режиме такси или при каждодневной многочасовой езде в пробках.

Возьмем, к примеру, типичный алгоритм работы "таксомотора" - частые кратковременные поездки, пробки, работа на холостом ходу в ожидании клиентов. Плюс, если водитель молодой и горячий, добавляется еще и такой фактор, как езда в режиме разгон-торможение.

Нередки и такие ситуации, когда машины-профи трудятся по семь дней в неделю, а если работа идет посменно, то и круглосуточно.

При таком раскладе срок замены масла имеет смысл сократить как минимум на треть, а по возможности - вдвое. Если же такси или развозная машина и вовсе отдыхает пару часов в сутки, не будет лишним обновлять лубрикант втрое чаще регламента. То есть, если рекомендована замена на 15 000 км, меняем на 5 000 км.

Слишком холодно и горячо

Еще одна категория водителей, которым стоит задуматься о более частой смене моторного масла в их автомобилях, - те, кто ездит зимой в северных регионах, соответственно, регулярно сталкивается с "холодными пусками", когда двигатель ежедневно заводится при температурах -15 градусов и ниже, и на его трущиеся элементы идут повышенные нагрузки.

Считается, что каждый холодный пуск по величине износа мотора приравнивается к пробегу примерно 200 км. В то же время в группе риска находятся машины, которые активно эксплуатируются в сельских районах и в горной местности. В первом случае пыль просачивается внутрь двигателя и провоцирует ускоренную деградацию масла.

Во втором - мотор работает на горных подъемах на повышенных оборотах, в результате в двигателе активнее образуется нагар, происходит перерасход топлива и имеет место повышенный расход масла. Похожую ситуацию провоцируют водители-торопыги, подвергающие автомобиль высоким нагрузкам, первым срываясь со светофора и регулярно удерживая обороты в высокой зоне.

Иными словами, при езде под высокой нагрузкой, равно как при агрессивной езде, моторное масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства. Для справки: в автоспорте смазочные материалы в двигателях принято менять после каждой полноценной гонки.

Ездить как дедушка

Как это ни парадоксально, езда, которую нередко практикуют возрастные пенсионеры, то же не идет на пользу силовому агрегату и моторному маслу. Возьмем, к примеру, "подснежников", которые либо вообще не водят зимой, либо в лучшем случае раз в месяц прогревают мотор на парковке, а также круглый год перемещаются на короткие расстояния, не давая двигателю хотя бы изредка развивать высокие обороты.

Моторное масло может в результате не достигать оптимального температурного режима, из-за чего его свойства со временем обязательно ухудшатся. Еще одной проблемой, которую провоцируют люди, водящие машину в спокойной манере, является намеренное движение на стабильно низких оборотах. Как правило, с этой целью флегматики и "экономы" стремятся при первой возможности включить повышенную передачу, чтобы не перерасходовать топливо и, как они думают, увеличить ресурс двигателя. Фактически происходит все как раз наоборот.

Езда на экстремально низких оборотах означает повышенную нагрузку на мотор ввиду недостаточной смазки его трущихся элементов. Плюс к тому, двигателю банально не хватает тяги. Соответственно - возникает детонация воздушно-топливной смеси, идет преждевременный износ коленвала и поршневой группы, провоцируется повышенный расход топлива и, наконец, - быстрее деградирует лубрикант.

Подчеркнем, что речь идет не о поддержании 2000 об/мин на скоростной трассе, а привычке двигаться в городском трафике на четвертой, пятой и даже шестой передаче. Поэтому если вы по ряду причин вынуждены регулярно плестись в пробках, постарайтесь для компенсации выжечь затем нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскрутив двигатель до оборотов, превышающих средние. Попросту говоря, постояли в пробках - отожгите на шоссе! Это наилучшим образом скажется и на здоровье двигателя.

Не следить маслом

Не утруждать себя проверкой уровня масла - как известно, плохая практика. Если уровень находится на минимальной отметке или ниже минимума, силовой агрегат, во-первых, начинает страдать от масляного голодания, а, во-вторых, снижаются рабочие свойства лубриканта.

Оставшиеся "в меньшинстве" частицы масла начинают, условно говоря, "трудиться за двоих", в итоге масло значительно быстрее стареет и не обеспечивает должную защиту трущимся элементам особенно при активной езде.

В частности, при малом давлении масла происходит соприкосновение шейки коленвала и вкладыша, и температура их поверхностей резко возрастет. В результате могут повредиться распредвалы, кольца, поршни и даже коленвал. Наконец, эксплуатация старого, отработанного масла и вовсе недопустимая практика.

Если не менять смазку, скажем, 25 000 - 30 000 километров, она станет гуще, соответственно снизится ее текучесть, и она начнет забивать каналы двигателя. Детали не будут смазываться, перегреваться и выходить из строя вплоть до заклинивания мотора.

Как часто нужно менять масло в двигателе – не секрет, но многие этого не знали | Автолюбитель со стажем

Срок замены масла в моторе автомобиля – повод для горячих споров в любом гараже за стопкой крепкого чая. Одни утверждают, что интервал смены должен быть четко по регламенту, мотивируя это рекомендациями завода-производителя. В этом случае не стоит забывать, что современные автомобили делают не инженеры, а маркетологи. Им плевать, сколько «отходит» двигатель вашего авто с заменой масла раз в 15-20 тыс. км.

Как часто менять моторное масло в двигателе

Как часто менять моторное масло в двигателе

Другие говорят, что менять нужно чаще – 5-7 тысяч километров. Это лучше для двигателя, особенно для современного, с турбиной и разными системами. Ни кто не прав на 100 %. Почему? – Потому что считают срок замены в километрах пробега. Но это не так. Давайте вместе разбираться.

Что влияет на масло, если не пробег?

Давайте рассуждать. Зачем нам нужно масло в двигателе? – Правильно, смазывать трущиеся поверхности. А когда происходит их трение? – Во время работы мотора. Поэтому, логичнее сказать, что во время работы силового агрегата, происходит работа масленого клина, не важно, в движение авто или нет.

Вы можете стоять на месте, прогревая машину зимой или в пробках, а ДВС продолжает «молотить» на холостых оборотах. Да, в этом случае на него ложится меньше всего нагрузки, нежели во время движения автомобиля, но масло все равно продолжает выполнять свою роль.

В этот момент в него попадают элементы износа двигателя, выхлопные газы, если изношены элементы цилиндро-поршневой группы и не работает система вентиляции картерных газов. Помимо этого, в случае неисправности топливной аппаратуры и других поломок, в нем может растворяться пары бензина. Все это происходит на работающем двигателе.

Стружка в моторном масле

Стружка в моторном масле

В такой ситуации уместнее считать «старение» масла и срок его замены по моточасам – времени, когда мотор работает. В этом случае пробег не имеет большой роли.

Для примера приведу несколько случаев

  • Автомобиль проехал 100 километров со скоростью 100 км/ч. Значит, его двигатель отработал 1 час. Количество моточасов равно единице.
  • Городская езда с тяжелым трафиком. Средняя скорость в час пик – 10 км/ч (возьмем округленные значения для простоты подсчета). Сколько времени будет «тарабанить» ДВС, чтобы проехать 100 км? – Делим 100 на 10, получим 10 часов.
В городском цикле ресурс моторного масла нужно считать по моточасам, а не по пробегу

В городском цикле ресурс моторного масла нужно считать по моточасам, а не по пробегу

Теперь смотрите, одно и то же расстояние, а время работы силового агрегата, а соответственно масла в нем уже разное. Значит во втором случае срок потери физических и химических свойств смазочного материала меньше, оно «постареет» быстрее, и километры здесь не причем.

Как часто нужно его менять?

Теперь ответим на главный вопрос статьи. Зная, что важным критерием является не пробег в километрах, а моточасы двигателя, давайте посчитаем.

Для городского автомобиля

Для разных городов средняя скорость будет отличаться. Возьмем для примера Москву, где средний скоростной режим, по информации газеты Коммерсант, в 2017 году составляла 50 км/ч.

Городская езда по-особенному влияет на срок замены масла в двигателе

Городская езда по-особенному влияет на срок замены масла в двигателе

Средний порог смены моторного масла принимают 200-400 часов. В зависимости от эксплуатации автомобиля это значение может меняться. Возьмем максимальное короткое время «старение» в двести часов.

Переводим моточасы в пробег: 200 умножаем на 50, получаем 10000 километров. Значит, для жителя города нужно менять масло в двигателе не реже, чем через 10 тыс. км.

Трассовая езда

Трассовая езда по-другому влияет на сроки замены моторного масла | Источник: fb.ru

Трассовая езда по-другому влияет на сроки замены моторного масла | Источник: fb.ru

В этом случае межсервисный интервал увеличивается. При средней скорости езды по трассе, не беру федеральные дороги с ограничениями в 100 км/ч, 75 километров в час, срок замены будет составлять 15000 тысяч километров. 200 моточасов умножаем на среднюю скорость 75, имеем 15 тыс.

Вывод

В этой статье я привел один из факторов, влияющий, как часто нужно менять масло в моторе авто. Но здесь не учитывались другие условия, связанные с особенностями современных двигателей, такие как:

  • Повышенные температурные режимы работы силового агрегата;
  • Конструктивные просчеты;
  • Качество масла.

И многое другое. Для каждого производителя это индивидуально. Поэтому, чтобы не заморачиваться с подсчетами моточасов и пробега, многие клубные сервисы рекомендуют менять масло в двигателе не реже 7-7,5 тысяч км. Так вы избежите многих проблем с эксплуатацией и ремонтом ДВС.

Если я был не прав, пишите об этом в комментариях. Была полезна статья – ставьте лайки. Всем удачи на дорогах!

Когда менять масло в машине, чтобы не испортить двигатель?

Одним из наиболее частых вопросов, которыми задаются владельцы автомобилей, является: когда менять масло в двигателе? Многие доверяются регламенту, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля, но не в каждом случае он действительно корректен. Многое зависит от того, в каких условиях вы эксплуатируете машину, но значение имеют и многие другие факторы.

Главным показателем, требующим срочной замены моторного масла своими руками или на СТО, является его разжижение или появление плотного осадка. Точно определить состояние моторного масла в можно с помощью специального оборудования. Лучше определить оптимальную периодичность замены масла в двигателе и придерживаться ее, чтобы моторная жидкость не успевала испортиться окончательно, оказывая повреждающее воздействие на внутренние детали мотора.

к содержанию ↑

Какие факторы влияют на сроки замены масла в двигателе?

Давайте разберемся, через какое время менять масло в двигателе, а точнее какие факторы влияют на периодичность этой процедуры. В первую очередь, нужно изучить руководство – в нем обозначены рекомендуемые производителем сроки замены масла в двигателе. Обычно в мануале есть специальная табличка, а также зачастую указана пометка о том, что в тяжелых эксплуатационных условиях интервал должен быть вдвое сокращен. При этом немногим понятно, что предполагается под подобными словами, но мы в этом разберемся далее.

Если долго не менять масло

Оцените эксплуатационные условия своего автомобиля. Если вы проживаете на территории РФ, ваш автомобиль уже только от этого подвергается высоким негативным воздействиям, хоть и не всегда. Если вы находитесь в небольшом провинциальном городке, где нет пробок, а климат умеренный и зимой нет экстремальных морозов, эти условия считаются нормальными. Ежедневно нужно проезжать не менее 20-30 км после запуска двигателя и машина не должна работать по полчаса на холостых оборотах. Важную роль играет качество заправляемого топлива. Также местность должна быть не пыльной и равнинной. В подобных условиях нет необходимости сокращать рекомендуемую периодичность замены масла в двигателе.

Немалое значение имеет тип используемого масла. Минеральная жидкость имеет меньший ресурс – это нужно учитывать. Также меньше служат синтетические жидкости, изготовленные по технологии гидрокрекинга. При заливании настоящей синтетики тоже не стоит обольщаться.

Кроме базового масла в смазочной жидкости присутствуют присадки. Они постепенно вырабатываются, независимо от типа продукта. В тяжелых эксплуатационных условиях нужно учитывать технические параметры масла для двигателя. Если у жидкости малое щелочное число, а вы заправляете топливо с большим содержанием серы, менять масло нужно чаще регламента.

Также смазочная жидкость быстрее вырабатывает свой ресурс в моторах с турбонаддувом. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять смазку в подобных двигателях каждые 3000 километров пробега.

к содержанию ↑

Примерные сроки замены моторного масла

Как часто нужно менять масло в двигателе каждый автомобилист решает сам, но существуют определенные рекомендации:

  • если мотор работает на синтетике и вы эксплуатируете машину в нормальных условиях, менять масло можно каждые 12-15 тыс. км пробега;
  • для минерального масла в аналогичных условиях периодичность сокращается до 8 тыс. километров.
  • в тяжелых эксплуатационных условиях синтетику рекомендовано менять каждые 8-10 тыс. километров пробега;
  • если мотор с турбонаддувом, делать это нужно не реже каждых 8 тыс. км;
  • что касается минерального масла, в тяжелых эксплуатационных условиях оно теряет свои рабочие характеристики примерно после 5-6 тыс. километров.

Это примерные данные о периодичности замены моторного масла, но вы можете от них отталкиваться.

к содержанию ↑

Замена масла при езде в городе и по трассе

Залегание колец из-за нагара

Многие специалисты и особенно автомеханики считают замену масла в двигателе по пробегу неоптимальной. Одинаковый пробег в городских условиях и по трассе – это совершенно разные вещи. В моточасах разница может быть четырехкратной, а именно они влияют на ресурс масла. К примеру, при интервале замены синтетики в 15 тыс. километров в пробках масло проработает до 700 часов, а на трассе около 200.

Это колоссальная разница, непременно отражающаяся на технических характеристиках смазочной жидкости. в случае с современными двигателями ситуация может усугубиться под воздействием высоких температур и при плохой вентиляции картера.

Нагрузка на трассе тоже различается. При движении со скоростью 100-130 км/ч мотор будет нагружен ниже среднего и работать при невысоких температурах. В случае с мощными моторами при таком режиме езды нагрузка вообще будет незначительной.

При более высоких скоростях под воздействием повышения нагрузки масло будет работать более интенсивно. На малолитражных силовых агрегатах с короткими передачами мотор будет испытывать более высокие нагрузки. Опять же, многое зависит от мощности двигателя.

При повышении нагрузки обостряются условия работы жидкости, а это приводит к:

  • повышению рабочей температуры поршневой группы;
  • повышение потока картерных газов, которые оказывают разрушающее воздействие.

Оптимальный режим работы для любого мотора с любым маслом – средняя скорость (половина от максималки) и непродолжительная работа на ХХ. При расчете моточасов выясняется, что типичный интервал замены 15 тыс. км в моточасах может варьироваться в пределах 200-700. В некоторых современных машинах есть счетчик моточасов, к которому привязывается периодичность замены моторного масла. В идеале делать это нужно каждые 200-400 моточасов, в зависимости от режима эксплуатации авто.

Все рекомендации указаны для синтетических масел, а в случае с полусинтетикой и гидрокрекинговыми жидкостями интервал должен быть меньше. В противном случае, возможно ухудшение подвижности поршневых колец и закоксовывание.

Чтобы лучше разобраться, через сколько километров должна производиться замена масла, рассмотрим тяжелые эксплуатационные условия. Они должны вынуждать вас менять смазочную жидкость чаще.

к содержанию ↑

Низкое качество топлива

Нагар от плохого топлива

Топливо, на котором работает силовой агрегат, не сгорает полностью. При этом в моторе откладываются такие продукты сгорания, как сажа, зола, сера и смолы. Внутренние стенки покрываются нагаром, лаком и шламом. Чем хуже бензин или солярка, тем большее количество отложений. На этом фоне моторное масло быстро отрабатывает свой срок.

Изначально добываемая в РФ нефть менее качественна из-за повышенной концентрации серы и тяжелых углеводородов. Сюда же добавляются особенности ведения бизнеса в нашей стране с отсутствием тщательного производственного контроля. Из-за этого качество топлива может сильно варьироваться. Известны даже случае производства 92-го бензина из 76-го при помощи пакетов присадок. В резервуарах на заправке часто содержится грязь, конденсат, песок и пр.

Все это сказывается на ресурсе масла, заливаемого в двигатель. Следовательно, замена жидкости должна производиться чаще, если вы эксплуатируете машину в нашей стране. Регулярные замены смазочной жидкости помогают выводить из двигателя нежелательные отложения и осадок, нейтрализуя серу от сгорающего топлива. Также существенно замедляются процессы окисления.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, как перейти с одного типа масла на другой и что при этом нужно учитывать?

к содержанию ↑

Непродолжительные поездки

Если интересуетесь, как часто менять моторное масло в двигателе, вы должны учитывать продолжительность поездок (небольшие расстояния вредны для моторов). В таких случаях смазка не успевает разогреться до рабочей температуры и присадки, которые должны нейтрализовать продукты сгорания, работают менее эффективно. Это приводит к появлению низкотемпературных отложений, которые забивают фильтрующие элементы и нарушают циркуляцию смазки в системе. При езде на короткие дистанции до 5 километров конденсат на внутренних стенках двигателя превращается в воду, которая разбавляет масло и сокращает его эксплуатационный ресурс. Следовательно, при поездках на малые расстояния замена масла должна производиться вдвое чаще (для синтетики не реже 8 тыс. километров пробега.).

к содержанию ↑

Пыльный город

Забитый воздушный фильтр

Немаловажную роль играет качество дорог. Если они слишком пыльные, воздушный фильтр будет пропускать мельчайшие посторонние частицы. Проникая внутрь, они будут собираться в масле и ухудшать его ресурс. Кроме того, смазочная жидкость приведет к абразивному износу внутренних деталей мотора. В связи с этим при езде по пыльным дорогам вы должны менять масло примерно вдвое чаще. Также это касается городских условий эксплуатации в весеннее время, если зимой дороги посыпают смесью песка с реагентами.

к содержанию ↑

Пробки и езда на минимальных скоростях

На период замены масла в двигателе существенно влияют пробки, поездки на малых скоростях и долгие простои на ХХ. В пробках мы движемся в режиме старт-стоп, который нагружает мотор и вызывает быстрое срабатывание масла. На холостых оборотах давление жидкости в системе всегда ниже, чем при движении. Следовательно, масло хуже смазывает внутренние детали и узлы.

При поездках на малых скоростях происходит примерно то же самое. Нагрузка на мотор в этом случае высокая, а масло циркулирует недостаточно быстро. Это может приводит к залеганию колец и скоплению отложений на внутренних стенках.

к содержанию ↑

Экстремальные температуры

Последствия перегрева моторного масла

Для автомобильных двигателей важны высокие и низкие температуры воздуха, поэтому их нужно учитывать при определении, когда нужно менять масло в машине. Например, при езде в летний зной, мотор работает на высоких температурах. Масло сильнее прогревается и масляная пленка получается более тонкой, а коэффициент трения возрастает. Добавив сюда тяжелые эксплуатационные условия при езде по трассе ситуация еще больше обострится. Под воздействием высоких температур также ускоряются окислительные процессы и моторное масло быстрее портится.

Что касается экстремально низких температур, они тоже вредны для масла и мотора в целом. Запуск двигателя в мороз не всегда удается с первого раза. В этом случае воздушно-топливная смесь успевает наполнить цилиндры. Топливо оседает в картере и проникает в моторное масло, разжижая его. После запуска топливо все же сгорит и испарится, но масло будет подпорчено и не восстановится.

Также зимой многие из нас подолгу прогревают мотор перед началом движения, но такие прогревы тоже вредны для масла и двигателя. В связи с этим время прогрева должно быть сравнительно небольшим – около пяти минут достаточно.

к содержанию ↑

Буксировка прицепа

Многим кажется странным, но буксировка прицепа тоже влияет на сроки замены моторного масла. При перевозке тяжелых грузов, а также при езде по горным дорогам, мотор испытывает более высокие нагрузки. В таких условиях смазочная жидкость быстрее отрабатывает ресурс. Следовательно, через сколько менять синтетическое масло при буксировке прицепа вам следовало бы поинтересоваться. Делать это нужно примерно вдвое чаще, иначе мотор быстро выработает свой ресурс и потребуется капитальный ремонт.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в двигателе - как часто, какой пробег, когда необходимо производить замену

Производители автомобилей серьезно относятся к замене моторного масла как к козырю. Сообщая заказчику своими низкими эксплуатационными расходами, они продлевают интервалы обслуживания, в том числе между заменами масла, до далеко идущих значений. Они также объясняют, что масла Long Life могут легко выдержать 30 000км и более.

Последствия Long Life

Одной из неудач производителя в этом отношении является история силового агрегата Renault 1.9 dCi, который рекомендовал замену масла каждые 30 000. км, хотя бы раз в год. Быстро выяснилось, что основные снаряды не выдерживают такой эксплуатации, которые сдались даже через 100 000. км.

Аналогичная ситуация произошла с блоком 1,5 dCi. Те, кто чаще менял масло, с легкостью проезжали в два-три раза дольше.Правда, такое положение вещей было вызвано и плохими материалами втулок, но ситуации некоторых пользователей только подтверждают старое правило: кто смазывает, тот и водит. Многие моторы 1.5 и 1.9 dCi прошли по 200-300 тысяч без ремонта. км и обычно потому, что владелец чаще менял масло.

Как часто следует менять моторное масло?

Современные легковые автомобили приспособлены к увеличенным интервалам замены, но практика мастерских показывает, что 20 000км часто слишком много. Очевидно, что масло нужно менять ежегодно и не должно зависеть от пробега .

Стоит принять правило, что двигатель, работающий относительно мягко и обычно на большие расстояния (большие суточные пробеги), должен иметь свежее масло каждые 15–20 тысяч. км. Если вы решитесь на такой интервал, вам не придется вкладываться в масла Long Life и переживать за то, что агрегат работает на отработанном и грязном масле. В двигателях с большой мощностью системы смазки (ок.7 литров), можно смело считать, что 20 тыс. км - подходящий интервал.

В автомобилях, эксплуатируемых на коротких дистанциях, особенно часто эксплуатируемых, стоит сократить пробег между заменами до 10-15 тысяч. км. То же самое относится и к интенсивно эксплуатируемым автомобилям, особенно спортивным и внедорожникам. Здесь лучше всего менять масло не реже, чем каждые 10 000. км, а то и чаще, если агрегат очень жесткий (более 150 л.с. на литр рабочего объема) или часто под полной нагрузкой.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени?

Если в дороге загорается сигнальная лампа низкого давления масла, необходимо долить масло.Иногда под рукой нет подходящего агента со спецификацией, соответствующей двигателю. Если только это не дизель с сажевым фильтром, который должен работать на масле с низким содержанием SAPS, то даже минеральная доливка до полной синтетики не навредит двигателю, так как работает при слишком низком уровне масла.

Однако, , смешанный с маслом полного SAPS с маслом low SAPS в дизельном топливе, может очень быстро повредить фильтр DPF. Поэтому стоит долить масло наилучшее доступное средство, но также как можно скорее заменить его новым типом low SAPS.

Что такое масло с низким содержанием SAPS?

Масло

Low SAPS — малозольное масло, используемое для смазки двигателей, оснащенных сажевым фильтром.

Вторая ситуация также относится к автомобилям с дизельными двигателями и фильтром DPF. Иногда случается так, что процесс регенерации фильтра несколько раз срывался , и дополнительное топливо, дозированное в камеру сгорания, будет стекать в масляный поддон. Таким образом, уровень масла повышается и мы имеем дело с топливно-масляной смесью.

Это опасная ситуация , так как это средство не обладает надлежащими смазывающими свойствами. Необходимо заменить эту смесь свежим моторным маслом, независимо от того, когда оно менялось в последний раз.

Новое масло следует также менять после некоторых поломок, включая капитальный ремонт, выход из строя прокладки головки блока цилиндров или перегрев масла.

Также рекомендую менять масло сразу после покупки автомобиля с пробегом, и после пробега не более 5000 км с момента покупки нового автомобиля.Это не обязательно, но "здорово" для обкатанного двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Сколько менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Экологические причины заставили некоторых производителей увеличить интервал замены моторного масла. Как часто нужно менять масло, чтобы не навредить силовому агрегату? Мы развеиваем сомнения.

Еще десяток лет назад сомнений не было - стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км . Со временем производители стали использовать так называемыеувеличенные межсервисные интервалы, в том числе увеличение пробега на одном масле до 30000 км . Ответственность за такое положение дел несут не только экологи, которые объясняют правильность такого решения очень вредным влиянием отработанного масла на окружающую среду. Менее частые визиты на техосмотр — отличный маркетинговый ход : клиент получает автомобиль, который будет обслуживаться реже, а значит, сэкономит на типовых мероприятиях по техническому обслуживанию без потери долговечности автомобиля.Время показало, что при такой игре об экономии не может быть и речи, а продленные сроки замены масла не всегда надежно обоснованы.

Когда менять моторное масло? Электроника подскажет.

Чтобы менее частые интервалы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, компании, производящие масла, разработали так называемые Изделия Long Life, которые должны сохранять свои свойства до 30 тыс. км . С другой стороны, автопроизводители используют специальных датчиков для проверки состояния масла на постоянной основе и разработали процедур учета условий эксплуатации , т.е.количество холодных пусков, температура масла или частота вращения двигателя. К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно следила за свойствами масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации масла и без каких-либо обоснований предоставляли увеличенный интервал. На практике это привело к многочисленным отказам двигателя, в том числе к окончательному заклиниванию.

Некоторые современные автомобили сами контролируют свойства моторного масла и дают примерный интервал замены.Для большего пробега стоит самостоятельно установить оптимальный лимит (например, каждые 15 000 км) и придерживаться его.

Последствия езды на отработанном моторном масле

Отработанное масло теряет свои смазывающие свойства и вязкость, снижается его щелочное число и уменьшается количество присадок . Кроме того, в нем скапливается сажа. Первым элементом, который "упадет" в результате слишком малой замены масла, является привод ГРМ - натяжитель не работает должным образом, из-за чего перескакивает цепь и происходит столкновение клапанов с поршнями.Это может повредить подшипники турбонагнетателя и, в конечном итоге, коленчатый вал или поршни . Ремонт всех вышеперечисленных поломок исчисляется тысячами злотых. Они не произошли бы так быстро, если бы мы с самого начала сократили интервалы замены моторного масла.

Задир поршня или коленчатого вала - наихудший из возможных вариантов. В этом случае стоимость ремонта достигает даже 5000 злотых.

Как часто менять моторное масло?

Некоторые производители (Suzuki, Toyota) до сих пор "придерживаются" старых сроков замены масла, т.е. каждые 15 000 км . Такой интервал можно соблюдать, если автомобиль работает на синтетическом или полусинтетическом масле, но с преобладанием загородной эксплуатации. Когда машина эксплуатируется в городе (полусинтетика) или используем минеральное масло, стоит сократить пробег до 10 000. км . В автомобилях премиум-класса (Ауди, БМВ, Мерседес) и концерна VAG сроки замены масла контролируются компьютером, определяющим его состояние с помощью электроники. Если автомобиль превышает 100 000 км, советуем заказывать замену масла каждые 15 000км , что бы ни говорил компьютер. Этот интервал также следует использовать в автомобилях с увеличенным пробегом до 20-30 тысяч. км, а лучше всего с первого осмотра – это не приведет к аннулированию гарантии, и мы будем уверены, что двигателю обеспечены надлежащие условия работы.

Подытожим: в большинстве автомобилей с пробегом более 100 тыс. км стоит менять масло каждые 15 тысяч. км. В старых и более изношенных двигателях стоит сократить интервал до 10 000. км.

Замена моторного масла - Часто задаваемые вопросы

Напоследок ответим на типичные вопросы, которые задают себе водители о замене масла, и проверим мифы, циркулирующие на эту тему в Интернете.

"Поскольку двигатель потребляет масло, и я время от времени его добавляю, мне не нужно периодически менять масло, потому что оно меняется регулярно."

При таком подходе мы запускаем двигатель со старым изношенным масляным фильтром. Как следствие, остаточная сажа и топливо быстро воздействуют на свежую порцию нового масла, уменьшая его присадки.

"В грузовых автомобилях масло меняется каждые 100 тысяч. км, поэтому достаточно использовать такое масло в легковой машине и менять его реже."

Масла грузовые" имеют свои правила" - у них, в частности, другие температурные требования и химический состав в легковых автомобилях подвержены ускоренному износу. Их использование не поможет ни движку, ни нашему кошельку.

"Синтетическое масло не стоит своей цены - лучше использовать минеральное или в крайнем случае полусинтетическое."

Синтетическое масло состоит из молекул газа (этилена), поэтому его покупка стоит дорого.Однако оно отличается лучшей долговечностью и стабильностью, чем другие масла, поэтому его стоит использовать в малоизношенных двигателях.

«Масла Long Life достаточно для увеличения интервалов замены».

Двигатель должен быть соответствующим образом адаптирован к более длительным интервалам замены масла - один только этот тип масла не принесет здесь ощутимой пользы.

Каждая замена масла должна сопровождаться заменой фильтра. Когда мы только добавляем масло, грязный фильтр загрязняет его, и оно быстро теряет свои свойства.
Редакция также рекомендует:

Как самостоятельно заменить масло в двигателе? Сколько это стоит?

Что делать со старым маслом? Куда сдать отработанное масло?

Почему двигатель набирает масло? Каковы причины угара масла в двигателях?

.

Когда пора менять моторное масло?

Наиболее важной рабочей жидкостью в автомобиле является моторное масло. Его следует регулярно заменять, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Когда менять масло и почему это так важно?

Замена масла - как часто?

Правильная частота замены моторного масла во многом зависит от режима работы двигателя. Он приводится в движение топливом, но воздух также проходит через клапан к поршню.Затем смесь сжимается и воспламеняется, обеспечивая энергию, необходимую для выполнения работы.

Однако автомобиль должен иметь подходящий фильтр как для топлива, так и для воздуха. На состояние двигателя негативно влияет загрязнение из обоих источников.

Загрязнители воздуха и топлива

Если автомобиль часто ездит по пыльным проселочным и проселочным дорогам, требуется более частая замена фильтров. В воздухе много частиц воздуха, которые попадают в двигатель и оседают на цилиндре, не сгорая.Затем они вступают в непосредственный контакт с маслом, попадая таким образом в еще более глубоко расположенные узлы двигателя.

Топливо из надежных и проверенных источников не должно содержать загрязняющих веществ. Фильтруется как на НПЗ, так и у дистрибьюторов. Однако он может поступать не напрямую в топливный бак, а, например, в канистру, откуда также переносятся многие загрязняющие вещества. Эта проблема также возникает, когда автомобиль использует топливо неизвестного происхождения.Если его не отфильтровать должным образом, это может отрицательно сказаться на двигателе.

Как пользоваться двигателем

То, как работает двигатель, оказывает наибольшее влияние на правильный интервал замены масла. Многое зависит от чистоты топливно-воздушной смеси. Чем выше его качество, тем реже можно менять моторное масло. Однако тип жидкости не лишен значения. Стоит обратить внимание на руководство производителя автомобиля, где можно найти очень важную информацию.Первый касается класса качества моторного масла, по которому его следует подбирать для данной модели. Существуют классы качества со следующей классификацией:

  • Американский API,
  • Европейский ACEA.

Еще одна важная информация в руководстве – так называемая Требования к вязкости. Они определяют условия, при которых данный двигатель должен работать. В польских климатических условиях минимальный уровень вязкости составляет 15W/40, но более оптимальным решением является использование масла 5W/40.Второй вариант дороже, но защищает двигатель намного лучше. Это позволяет менее проблематично завести автомобиль и завести его в мороз, а также облегчить вождение при высокой температуре двигателя, например, в пробке.

Когда менять моторное масло?

Способы использования транспортных средств изменились, как и требования к ним. Раньше водителям рекомендовали менять моторное масло через каждые десять тысяч километров пробега. Сейчас не так ясно.Чтобы двигатель автомобиля работал безотказно и долго, в первую очередь следует регулярно менять масло. Для многих моделей это приходится делать даже чаще, чем рекомендуют производители.

Старение масла

Моторное масло следует периодически менять по мере старения. Это касается многих сложных процессов, которые приводят к потере желаемых химических и физических свойств смазки. В основном это связано с износом обогащающих присадок, например:

  • диспергаторы,
  • стирка,
  • антикоррозийный,
  • пеногаситель,
  • повышает стойкость к окислению.

На их выход из строя влияют как высокие давления, так и высокие температуры некоторых деталей двигателя, смазываемых маслом. Если приводной агрегат уже сильно изношен, процесс старения также может быть ускорен порывами из камеры сгорания. Не без значения имеет подтекание топлива к другим элементам, а также наличие остатков предыдущего масла после замены. Одной из основных проблем дизелей с установленным сажевым фильтром является чрезмерное разжижение масла топливом.

Срок годности масла

Четко и точно определить срок годности моторного масла невозможно. Этот аспект зависит от множества различных факторов, например:

  • чистота топлива,
  • текущее состояние двигателя,
  • рабочие частоты систем, отвечающих за очистку выхлопных газов,
  • стиль вождения водителя.

Если автомобилем с сильно изношенным приводом управляет человек, допускающий элементарные технические ошибки, масло часто требует замены еще до достижения половины рекомендованного производителем пробега.Это часто касается владельцев современных дизельных автомобилей, где бортовой компьютер информирует водителя о необходимости замены масла.

Когда необходимо менять моторное масло?

Сокращение интервала замены масла не оказывает негативного влияния на двигатель и может значительно ему помочь. Этот период никогда не должен быть больше, чем рекомендовано производителем данной модели. Синтетические масла заметно более устойчивы к старению, но обычно не подходят для использования в чрезмерно изношенных двигателях.В результате длительной эксплуатации масло может нанести непоправимый ущерб узлам привода, например:

  • подшипники скольжения распределительных валов,
  • поршни
  • ,
  • цилиндры,
  • подшипники коленчатого вала,
  • Турбокомпрессор
  • .

Смазка принимает металлические частицы, которые воздействуют на самые деликатные компоненты, такие как наждачная бумага. Поэтому не стоит рисковать и затягивать с заменой масла, ведь дальнейшая поломка будет прогрессировать все быстрее и быстрее.

Вышеупомянутая статья была подготовлена ​​дорожной помощью в Гданьске https://pomocdrogowagdansk.pl/autopomoc

.

Сколько меняется моторное масло? Основные моменты

Сколько замен масла? Раньше было одно простое правило

Раньше каждый водитель спрашивал о периодичности замены масла в двигателе, не задумываясь отвечал - 5000. км. Однако те времена прошли, потому что современные автомобили могут прожить гораздо дольше без замены масла, а один ответ для всех автомобилей невозможен.

С другой стороны, некоторые водители любят менять масло до того, как это станет действительно необходимо.Есть ли у него какие-то преимущества? Нет смысла менять масло чаще, чем рекомендуется, но теоретически для владельца автомобиля ничего не теряется. Кроме потраченных денег, конечно. Следует добавить и вопросы экологии – такое отработанное масло нужно потом утилизировать, что уж точно не экологично.

В зависимости от конкретных факторов, которые будут обсуждаться ниже, наиболее распространенными являются четыре интервала замены масла:

- 1,5 тыс. шт. километров или раз в полгода 90 011 - 5 тысячкм
- 8 - 12 тыс. км 90 011 - 15 - 25 тыс. километров или раз в полгода

Замена каждые 1,5 тыс. км

Если специалисты говорят, что в настоящее время моторное масло меняется каждые 5000 километров слишком часто, зачем кому-то менять его каждые 1,5 тысячи. километров. Однако такая замена имеет смысл в конкретных случаях, в зависимости от манеры вождения и распорядка дня водителя.

Если ваша ежедневная езда состоит из маршрутов протяженностью 15 км и менее, рекомендуется менять масло чаще, чем каждые 5000 километров.км по двум причинам.

1. Если вы едете по автомагистрали или едете с постоянной скоростью, не превышающей среднюю, двигатель недостаточно прогревается для удаления конденсата из системы. Это может привести к более быстрой деградации масла.

2. Наибольший износ происходит при холодном пуске.

Поэтому, если автомобиль используется не для дальних поездок, а для поездок в торговый центр или поездки с ребенком в детский сад и обратно, масло лучше менять чаще, чем рекомендовано производителем.Это связано с тем, что такая операция снижает износ двигателя.

Если большинство ваших поездок короткие, но регулярны и более длительные поездки, например, к родителям на воскресный обед, лучше всего просто менять масло два раза в год.

Менять каждые 5000 км

Для автомобилей, которые регулярно ездят на большие расстояния, некоторые специалисты рекомендуют замену каждые 5000. километров. Тем не менее, похоже, это лоббирование улучшения продаж смазочных материалов.

Другое дело, если вы имеете дело со старым автомобилем и рекомендуется замена масла через этот интервал. Тогда стоит ей следовать.

Менять каждые 8 ​​- 12 тысяч км

Однако в большинстве автомобилей замена моторного масла рекомендуется каждые 8 ​​- 12 тысяч. километров. Однако некоторые производители и эксперты подчеркивают, что в этих случаях решающее значение имеет стиль вождения данного автомобиля.

Например, если вы имеете дело с относительно новым автомобилем, а поездка обычно занимает более 20 минут и не является слишком тяжелой, можно рассмотреть даже менее частую замену масла.Другое дело, если мы в основном передвигаемся по городу и время от времени приходится останавливать машину. Тогда вам обязательно стоит посмотреть на нижний диапазон указанных скобок.

Менять каждые 15 - 25 тысяч км

Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, или если автовладелец решит использовать его самостоятельно, он, скорее всего, сможет проехать не менее 15 000. км без замены моторного масла.

Хотя такие масла дороже минеральных, они также имеют много преимуществ: лучшие характеристики и более экологичны.Если автомобиль часто находится под повышенной нагрузкой, синтетическое масло поможет снизить «усилие» двигателя. Обычно они разлагаются медленнее, поэтому могут прослужить дольше.

Синтетические масла выдерживают даже более экстремальные температуры, а их свойства остаются стабильными даже в жаркие летние дни. Зимой синтетические масла работают лучше, чем минеральные, потому что они образуют пленку на механических частях двигателя.

Сколько замен масла? Иногда помогает компьютер в машине

На более новых автомобилях система контроля срока службы масла уведомляет водителя о том, что пора провести техническое обслуживание и заменить масло.Система отслеживает пробег и использует данные о вождении, анализируемые компьютером автомобиля, чтобы определить, когда необходимо заменить масло.

Как часто нужно менять моторное масло? Выводы 9000 3

Для выбора производителя и вязкости масла смотрите заводские характеристики автомобиля. Масло наиболее эффективно при рабочей температуре. Однако, если автомобиль покрывает только до 4000 километров в год на короткие расстояния и масло не достигает нужной температуры, чаще меняя масло.

Минеральные масла нельзя оставлять в двигателе дольше 6 - 7 тысяч. километров, полусинтетика до 15 тысяч. км, а синтетика может дожить до 25 тысяч. км. Конечно, эти данные приблизительны, и точный временной интервал будет зависеть в первую очередь от рекомендаций производителя автомобиля и вашего ежедневного стиля вождения.

Важно, чтобы автовладелец взял за привычку проверять уровень масла не реже одного раза в месяц. Все, чтобы убедиться, что все в порядке и нет напр.утечки. Хорошее масло должно быть черно-коричневым, хотя цвет — не единственный показатель качества. Когда масло темное и непрозрачное, вероятно, пора его заменить, а если оно молочного цвета, возможно, в двигатель попадает охлаждающая жидкость. При работе с системой контроля срока службы масла такие проверки требуются не так часто.

Проконсультируйтесь с представителем сервисной службы, если владелец автомобиля не уверен, как часто нужно менять моторное масло.Помочь в диагностике должен надежный сервисный техник, для которого заинтересованность работодателя не единственная ценность.

.

Масло в двигателе меняли

Дискуссия о теории "заговора производителей моторного масла" разгорелась в интернете некоторое время назад, постоянно освежается и, похоже, еще долго не найдет решения.

Одной из горячих точек всего дела стало вчерашнее заявление бывшего директора нидерландского филиала нефтедобывающей компании, который сказал, что его многолетние исследования однозначно свидетельствуют о том, что частая замена смазочных материалов вредит двигателям и неоправданно обременяет их окружающая среда.

Сами производители считают, что оптимальную защиту двигателя может обеспечить только правильно подобранное и регулярно меняемое масло.Это самое простое, что можно сделать для поддержания двигателя в хорошем состоянии, мы читаем во многих заявлениях отраслевых экспертов.

Некоторое время назад на нашем Автомобильном форуме была тема "Теория заговора? Стоит ли менять масло в двигателе".Тема быстро набрала популярность и стала местом интересных мнений и комментариев.

- Читал на зарубежных форумах, что вся эта замена масла в двигателе - фейк и заговор, что видимо можно масло фильтровать или вообще не менять и ничего не будет.Как ты думаешь? - так началась тема.

Сторонники этой теории тут же подхватили тему. Аргументы, выдвинутые бывшим директором, похоже, нравятся большому количеству интернет-пользователей.

Отзывы сторонников делятся на два типа. Некоторые из них, следуя выводам голландца, замечают, что после каждой замены масла возможности их автомобилей на самом деле снижаются.Двигатель кажется слизистым и ему не хватает мощности при ускорении. Производительность не возвращается к норме в течение нескольких недель после замены.

Вторая группа сочувствующих утверждает, что масло в машине не меняет и, несмотря на многолетнюю эксплуатацию, никаких поломок этот факт не вызывал.

- Например, езжу 3 года и только заправляюсь. Около 45 000 км. И никакой сенсации - пишет "а".

- У нас есть Опель Корс 1.0 1998 года выпуска и масло не менялось с момента окончания гарантии. Меняется только масляный фильтр. Заправка примерно 250 граммов масла каждые два года. Курс 80тыс. км. Замена масла - это просто спешка. В Германии была изобретена машина для фильтрации масла. Компании, конечно, хотели подать на него в суд, но не решились, — пишет «ędęk».

90 024 - 70 тысячкм за 7 лет и одна замена масла и фильтров. Астра Ф на газу, плавный ход. Под пробкой было немного «майонеза», но мотор работал как на дрожжах. Жаль, что стойло и пол начали сыпаться - добавляет "pawel"

- Тоже езжу уже 7 лет без замены, 80тыс пробега, 1.4 Astra F, 95г.За это время я добавил всего около 3 литров :) С уважением, - говорит "ET".

- А я езжу на Гранде Пунто 1.4 на газу. Пробег 310тыс.км. Масло не менял 4 года. Просто небольшое пополнение. Среднегодовой пробег 60 тысяч. км. НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Ремень ГРМ выдержал 193 тысячи. км. Заменили после развала и до сих пор без ремонта! — рассуждает «Збыч».

- Toyota Avensis седан 1.6 бензин, 1999 г.в.Как новая, куплена в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 210тыс. масло менялось на 140000 пробег и пока только диски, колодки, фильтры и генератор разбился. Не знаю стоит ли, я механик и масло не меняю. Осознанно - читаем в одной из записей.

Расширенная запись пользователя "Chateaubriand":

- Здравствуйте профессионалы - а особенно записывающиеся - Механик, мох, специалист и т.д. и т.п. - на выбор ча ча ча ча.Во-первых, это шутка, а не обсуждение. Потому что есть виды масла, которые настолько разительно отличаются, что говорить об общем знаменателе сложно, Это и минеральные масла, и полусинтетика и СИНТЕТИКА.Последние - это совсем другая категория масел. Различия не в физических свойствах, потому что они похожи, а в химических свойствах, которые очень велики. Короче говоря, синтетические масла намного лучше.

Минеральные масла и полусинтетика просто стареют относительно быстро — и к этому типу масла применимы любые интервалы замены.Просто натуральные ингредиенты в этих маслах разлагаются. Накипь с заменой касается СИНТЕТИЧЕСКОГО масла - и в данном случае надо следить за пробегом - а не за временем прошедшим с момента последней замены.Важнее чтобы каждая замена масла сопровождалась заменой фильтра, тоже хорошего качества .

У противников неизменного масла тоже есть свои аргументы:

- Люблю конспирологии :D Из любопытства спросил у автомобильных специалистов из Euro Car, которые - по моему мнению - мастера в автомеханике и расхохотался.Один совет - попробуйте покататься без замены масла и расскажите, что получилось :) Видимо у них был один раз такой случай и относительно новая машина должна была пройти капитальный ремонт, - добавляет "Мормус".

- Меняю каждые 15 тысяч.Это то, что я запрограммировал в компьютере, сначала показывает, что скоро замена масла, потом загорается при каждом запуске, замена масла, и примерно через 500 км. вождение от крайнего срока службы загорается. Я еще не проверял, но мне сказали, что такой маленький араб выскакивает и кричит аллах акбар и сносит тебе турбину, снаряды, забивает масляный фильтр и поднимает температуру двигателя. Заменяю, так как жалко турбину, а к экономичности это не имеет никакого отношения. Вам жалко 200 злотых? Тогда вы дорого заплатите - читаем в одной в выписке

- Делаю ежегодные пробеги 60тыс.км. Сейчас Пежо 508. Осмотр 2 раза в год. Типично польский комбинаторизм - чтобы сэкономить 300 злотых, масло менять не буду, ибо нафига? А потом плакаться, что машины уже не те, что были раньше, пытаясь убедить "пис" в своей правоте.

- Масло нужно менять обязательно, так как оно теряет свои свойства через какое-то время или после определенного пробега.Только заправки делают так, что не все масляные каналы очищаются должным образом и надо учитывать, что в менее смазанных местах они будут терять проходимость и быстрее изнашиваться детали - у меня был такой случай, предшественник только заливал масло более низкого качества. Под клапанной крышкой было черное от грязного масла и осадка и забиты смазочные каналы, из которых масло еле капало - пишет Puntocar

Несомненно, правы как сторонники, так и противники теории голландцев.Мы не будем разрешать этот спор. Таким образом, для успокоения совести вы сможете судить, является ли требование замены масла очередным примером заговора молчания или догмой, которая должна распространяться на всех водителей. Итак, по какую сторону баррикады вы находитесь?

.

когда, как и где? Вы можете сделать это сами?

Масло предотвращает их работу всухую (что значительно увеличивает трение и внутреннее сопротивление двигателя), но с проскальзыванием. Критическими местами для смазки являются подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, турбокомпрессор и наличие масляной пленки на стенках цилиндров.

Масло также отлично охлаждает взаимодействующие элементы.

Лучшим доказательством этого может служить использование во многих конструкциях форсунок, направленных на днище поршня (со стороны картера, а не камеры сгорания, разумеется).

Другими функциями масла являются защита внутренних компонентов двигателя от коррозии, вымывание отложений и мелких примесей (и их последующая транспортировка к фильтру) и т.д.

В системах с гидрораспределителем необходимо управлять «стаканами» толкателей.В современных двигателях также появляются дополнительные функции. Масло часто используется, например, в качестве исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения (когда ЭБУ решает, что нужно менять фазы, за это отвечает масло под давлением).

Возврат к цепному приводу распределительного вала ставит перед маслом задачу натянуть цепь.

За последние годы качество масла значительно улучшилось, но ряд сложных задач означает, что замена масла по-прежнему остается одной из важнейших задач технического обслуживания, с которой сталкивается автовладелец.

Как часто их делать, какое масло выбрать и кому доверить замену? Мы ответим на эти вопросы в несколько шагов.

Шаг 1: когда менять моторное масло?

Ответ вроде бы самый простой - по рекомендациям производителя.К сожалению, желание обеспечить хорошие рекламные лозунги (с нами вы можете проехать 50 000 км без замены масла, посмотрите, сколько вы сэкономите по сравнению с устаревшими конкурентами) привело к потере здравого смысла путем увеличения межсервисных интервалов.

Некоторое время, т.е.Opel и Fiat добились того, что достаточно заходить на сайт даже каждые 50 тысяч. км! От этого быстро отказались, но стандарт «2 года или 30 тыс. км» часто практикуется многими компаниями.

Производители сильно не рискуют - относительно простому движку 2 года и 100тыс.км (обычно по истечении такого срока гарантийная ответственность производителя заканчивается) выдерживает даже одно масло. Что будет дальше? Деньги на ремонт!

Интересно, например.Тойота (но и другие японские компании, например Субару) на многих моделях по-прежнему требует заездов на сайт каждые 15 тысяч. км. Случай?

Использование услуги в расширенном режиме (чаще всего называемом Long Life) является лишь кажущейся экономией, т.к. обычно требуются более дорогие масла, соответствующие нормам LL.

Так через сколько меняешь масло? Можно предположить, что уж точно не реже, чем заявлено производителем, но часто стоит сократить срок. В случае менее требовательных к бензину агрегатов и езды в благоприятных условиях (не очень частые запуски двигателя, много спокойной езды по негородской местности) может быть и 20 000.км или год.

В случае напряженных агрегатов и более сложной эксплуатации пробег сокращается до 15 000. км.

Если водитель часто использует максимальную мощность двигателя, только на короткие расстояния, по пыльной дороге и т.п., пробег не должен быть больше 10тыс. км.

Специальные рекомендации для газовых двигателей также важны. В этом случае об услугах Long Life лучше забыть.Кроме того, классический пробег должен быть сокращен на 25%. Почему? Потому что в газе может быть намного больше серы, чем в бензине или дизельном топливе, и моторное масло израсходуется гораздо быстрее.

Примечание: То, что масло еще прозрачное, еще не означает, что оно обладает необходимыми защитными свойствами! В бензиновых двигателях масло должно оставаться светлым практически от замены до замены, а в дизельных оно очень быстро темнеет после замены.

Многие производители также используют датчики, которые показывают пробег, время до следующей замены и качество масла. В более старых, более простых конструкциях механизм очень прост — одометр как раз показывает нужное время и пробег, поэтому применимы все предыдущие советы.

Стоит ли верить качественным показателям? Некоторые фактически измеряют качество масла; наиболее популярен метод измерения электропроводности, он меняется при увеличении загрязнения масла, но и его лучше рассматривать только как дополнительный ориентир, чем реальный определитель.

Шаг 2: какое масло?

Выбор масла - вопреки видимости - не такое уж сложное решение.Начнем, конечно же, с инструкции по эксплуатации. Там вы найдете требуемый специальный стандарт.

Собственный «набор требований» используется, в частности, БМВ, Фольксваген Груп, Мерседес, Опель.Однако это не означает, что купить моторное масло можно только на авторизованной станции технического обслуживания.

В случае с маслами производители предоставляют свои требования внешним компаниям, и любой может адаптировать продукты к ним (по крайней мере, теоретически).В инструкции вы также найдете класс вязкости и качества. Нет инструкций? Ничего страшного, большинство производителей масел на своих сайтах размещают поисковые системы, позволяющие выбрать из их предложения продукты, отвечающие требованиям данного двигателя. В мануале и в поисковике вы также найдете количество масла, необходимого для замены.

Наиболее распространенными стандартами являются, например,VW 507 00 предназначен для двигателей с установкой Common Rail и для насос-форсунок с сажевыми фильтрами. Обязательно нужно обратить внимание на наличие в автомобиле сажевого фильтра. Затем требуется так называемое масло. Low SAPS (низкая зольность), обеспечивающий правильную работу фильтра.

Специальное масло требуется и при работе двигателя в режиме Long Life.Качество масла определяется стандартами: C для дизеля и S для бензина (например, SN и CJ - чем дальше буква алфавита, тем лучше). В настоящее время не существует различия между дизельными и бензиновыми маслами – конечно, на них распространяются отдельные стандарты, но большинство масел соответствует соответствующим стандартам для обоих типов двигателей.

Однако инструкции недостаточно.В какой-то степени приходится выбирать тип масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое? Почему до некоторой степени? Потому что если стандарты требуют соответствующей вязкости и класса масла, может оказаться, что ему соответствует только определенный тип масла, например минеральное масло с вязкостью 5W-50 вы не купите.

Минеральные масла вообще больше не рекомендуются - они обладают гораздо худшими смазывающими свойствами, а производители практически не ведут доработок по этим маслам.Разница в цене, с другой стороны, не так уж и велика.

Если машина эксплуатировалась на синтетике, однозначно лучше продолжать использовать то же масло.

Что делать, если мы купили машину и не знаем, на каком масле работал двигатель? Если автомобиль не слишком старый, в двигателе нет видимых больших течей, и он не чувствует себя изношенным, можно рискнуть использовать синтетическое масло.Вымывание грязи вряд ли приведет к открытию двигателя. Если ваш двигатель жрет масло и кажется, что оно "близится к концу", лучше выбрать масло с более высокой вязкостью, даже минеральное.

Самый сложный вопрос касается марки масла - это, к сожалению, оставим без ответа; Конечно, стоит делать ставку на продукцию хороших компаний, и вы можете обратиться за советом, например.на интернет-форумах пользователей данного бренда.

Шаг 3: что еще подготовить?

Кроме масла в нужном количестве необходимо иметь фильтр.Часто в каталогах для данной модели показано несколько фильтров; то нужно искать дополнительную информацию относительно года выпуска, версии двигателя и т.д.

После замены стоит отметить модель фильтра, которая подходит - через год информация будет такой, как была найдена.Если фильтр не внешний, а картридж в корпусе, стоит позаботиться о новой прокладке, которую также необходимо надеть на сливную пробку.

Помимо деталей, подлежащих замене, также необходимо позаботиться об инструментах (если вы хотите заменить его самостоятельно).Сливная пробка обычно представляет собой винт с головкой на 14 мм и может быть легко отвинчена с помощью гаечного ключа из набора торцевых головок. Иногда есть и другие решения, например, группа Renault использует квадратный ключ на 8 мм. В отверстие входит типичная... дверная ручка, но так сложно сказать, что заглушка закручена ровно, да и выкрутить ее удается не всегда.

Квадратную кепку можно купить в специализированном магазине примерно за дюжину злотых.Также пригодится универсальный ключ для фильтров (обратите внимание на диаметры, поддерживаемые приобретаемым ключом, они работают в определенных пределах) или торцевая головка для откручивания корпуса (иногда бывает большого размера, чего нет в типовых наборах ключей) ).

Шаг 4: самостоятельная замена или в мастерской?

С этим вопросом сталкиваются многие автовладельцы при проведении самого мелкого ремонта.Если у вас есть страсть к автомобильным и гаражным работам, то нет никаких противопоказаний для самостоятельной замены масла.

Работать под блоком не советуем - при замене всегда что-то будет капать на землю, чего-то может не хватать.Обычно для замены достаточно 30 минут.

С какими проблемами вы можете столкнуться? Если инструменты должным образом подготовлены, открутить сливную пробку должно быть легко.Это может сделать масляный фильтр - иногда он находится в труднодоступном месте (например, двигатели Renault 1.6), но может оказаться, что механик, ранее производивший замену, не пытался его затянуть.

Если ключ не подходит к фильтру или его трудно надеть, вы можете использовать несколько жестокий метод, проткнув фильтр отверткой.

При замене в мастерской иногда можно обойтись без снятия крышек и сливной пробки - механики будут использовать маслоотсос. Это хорошее решение, хотя и требует внимания обслуживающего персонала, чтобы тщательно отсосать старое масло.

В мастерской замена зачастую бесплатная, естественно при покупке масла и фильтра. Стоит внимательно поинтересоваться параметрами (типом и маркой) заменяемых элементов, чтобы проверить, действительно ли «бесплатно» является «бесплатно».

Так же есть риск, что механики зальют масло не то, за которое мы заплатили (действительно: для удешевления часто заливают из бочки, поэтому у нас нет шансов узнать марку).Масло часто является самой дорогой составляющей техосмотра, поэтому можно нарваться на недобросовестного сотрудника.

Шаг 5: как очистить?

Из-за вредности масла, т.н.ПСЗОК-и расположены в каждой коммуне. Масла могут смешиваться, например, моторные масла различных классов или моторные и трансмиссионные масла. В зависимости от ПСЗОК масло может поставляться в канистре (подлежит сливу) или в упаковках, которые необходимо оставить. ПСЗОК-и обязаны принимать только продукцию, произведенную в домашних хозяйствах, поэтому могут отказаться принимать отходы, указывающие на хозяйственную деятельность.

Использованный фильтр (как и масло) можно оставить на пункте разборки автомобиля - обычно у обслуживающего персонала с ним проблем нет.

Типы масел

90 112 90 103 90 104 Строительство 90 105 . 90 104 низкая закупочная цена 90 105 90 112 90 103 90 104 Дефекты 90 105 90 104 устаревшие масла с плохими смазывающими свойствами 90 104 довольно высокая цена покупки 90 105
Тип масла Минерал Полусинтетика Синтетика масло на основе продуктов перегонки сырой нефти смесь оснований перегонки сырой нефти и синтетических продуктов Это масло основано на базе, полученной путем синтеза
Преимущества компромисс между покупной ценой и свойствами Содержите двигатель в чистоте, наилучшие смазывающие свойства компромисс между покупной ценой и свойствами

Таблица вязкости масла

90 112 90 103 90 104 -40 град.Цельсия 90 105 90 104 0 Вт 90 105 90 104 20 90 105 90 104 -35 градусов Цельсия 90 105 90 104 5 Вт 90 104 30 90 105 90 112 90 103 90 104 -30 90 105 90 104 40 90 105 90 112 90 103 90 104-25 90 105 90 104 15 Вт 90 104 50 90 105 90 112 90 103 90 104 -20 90 105 90 104 60 90 105
Температура прокачиваемости Зимняя вязкость Летняя вязкость Характеристики Масло с летней вязкостью «20» слишком «водянистое» для большинства двигателей.
Масло энергосберегающее маловязкое.Внимание! Не для каждого двигателя! 10 Вт Популярный летний класс вязкости — будет тестироваться во многих двигателях. Масло, сохраняющее высокую вязкость при высоких температурах. 20 Вт Масло для тяжелых спортивных двигателей. Также подходит для старых автомобилей.

В галерее мы пошагово покажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр.

.

Почему стоит чаще менять масло? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Проворот втулки, засор клапана EGR, повреждение турбонагнетателя, ускоренный износ цепи ГРМ... Все эти неисправности имеют общий знаменатель - слишком редкая замена моторного масла. Как часто нужно «смазывать» двигатель, чтобы избежать его серьезного выхода из строя?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Для чего нужно моторное масло?
  • Почему изнашивается?
  • Как часто следует менять масло?

TL;DR

Моторное масло выполняет ряд важных функций: оно отвечает за смазку двигателя, поддержание нужной температуры, нейтрализацию загрязнений и предотвращение внутренней коррозии.Это влияет на правильную работу узла привода и всех его частей, таких как втулки, турбокомпрессор, валы и поршни, продлевая срок их службы. Согласно рекомендациям, минеральное масло следует менять каждые 15 тысяч. км, синтетическое масло – каждые 10 тыс. км. В двигателях с известными проблемами со смазкой этот интервал следует сократить примерно до 8 тысяч. км.

Здоровый двигатель — работа моторного масла

Не зря же те, кто не смазывает, не водят. Моторное масло отвечает за смазку узла привода. При запуске двигателя масло распределяется по всей системе, покрывая металлические детали тонким слоем пленки. Это снижает огромную силу трения, возникающую при достижении приводом высокого крутящего момента, и защищает все компоненты двигателя от заедания.

Масло также помогает поддерживать нужную температуру во время работы двигателя , отводя тепло от днища поршня и охлаждая турбонагнетатель. Обладает и очищающим эффектом – смывает отложения, скапливающиеся внутри накопителя .Это пыльца из воздуха, песчинки и опилки, и прежде всего нагар, т.е. частицы несгоревшего топлива. Они оседают на компонентах привода, образуя шероховатую поверхность. Масло собирает даже самые мелкие загрязнения и переносит их в поддон, где они фильтруются, а затем в масляный фильтр, где они растворяются.

Масло также нейтрализует кислотные соединения, образующиеся в процессе сгорания. Защищает двигатель от коррозии.

Отработанное масло - прямой путь в автомастерскую

Моторное масло выполняет ряд ключевых функций для работы двигателя. Неудивительно, что он находится в эксплуатации. Прежде всего, под воздействием серы, выпавшей из топлива, изменяется его реакция - от щелочной до кислой , что вызывает гелеобразование, шламообразование и химическую коррозию. Свойства масла также ухудшаются в результате окисления и разбавления топливом. Обогащающие присадки уже не выполняют своих функций, как : не нейтрализуют сажу и примеси, не поддерживают нужную вязкость и не препятствуют пенообразованию.Отсутствие надлежащей смазки двигателя может привести к повреждению турбонагнетателя, цилиндра, цепи привода ГРМ, валов и поршней, что приведет к заклиниванию двигателя. Поэтому масло необходимо менять до того, как оно потеряет свои свойства. Итак... когда?

Интервалы замены масла - что говорят производители?

Конструкторы двигателей заранее устанавливают интервалы замены масла - - обычно 15 или 20 тыс. км . В последние годы автопроизводители искушают покупателей обещаниями низких эксплуатационных расходов, предлагая масла «с длительным сроком службы», менять которые следует только после пробега 30, а то и 35 тыс. км.Информацию такого типа можно найти в сервисной книжке нашего автомобиля. Однако, если мы не соблюдаем предписанные интервалы ежегодно, , масло следует регулярно менять каждые 12 месяцев (например, во время обязательного осмотра).

Что показывает реалити-шоу?

Когда следует чаще менять масло? Практика показывает, что заверения производителей болезненно отрываются от реальности. Многие механики говорят, например, что многочисленных поломок двигателя 1.9 dCi от Renault (печально известного своими проблемами со смазкой) можно было бы избежать, чаще меняя масло.

Итак, если ездим на машине в основном по городу , проходим короткие маршруты, часто стоим в пробках или резко стартуем на светофорах и разгоняемся с малых оборотов, масло расходуется быстрее . На ухудшение его свойств также влияет топливо некачественного и даже загрязнение воздуха. Сокращать интервалы замены масла следует также владельцам тюнингованных, внедорожных и спортивных автомобилей , которые подвергаются большим нагрузкам и более интенсивной эксплуатации.

Смазка подлежит обязательной замене после покупки подержанного автомобиля , а также после устранения некоторых поломок, например, замены прокладки ГБЦ или перегрева масла. Дозой новой смазки хорошо поддержать работающий двигатель нового автомобиля после пробега 5-10 тысяч километров. км.

В багажнике стоит возить литровую бутылку качественного масла, которым мы обычно и пользуемся. Когда во время движения загорается лампочка, информирующая о его низком уровне, необходимо пополнить.

Преимущества регулярной замены масла

Частая замена масла продлевает срок службы двигателя. Высококачественная продукция известных производителей, таких как Castrol, Elf или Mobil, подобранная по параметрам привода, гарантирует правильную смазку и нейтрализацию загрязнений. Это влияет на правильную работу многих элементов: втулок, турбокомпрессора, цепи ГРМ, поршней и валов.

Предполагается, что синтетическое масло следует менять после пробега 15 000 км.км, а полезных ископаемых - 10 тыс. км. Максимальный предел интервала не должен превышать 20 тысяч. км. Стоимость замены небольшая, с учетом того, как сильно по карману может ударить возможный ремонт или замена двигателя. Масла проверенных производителей поставляет Nocar.pl. Мы приглашаем Вас!

Подробнее о моторных маслах читайте в нашем блоге:

Стоит ли переходить с синтетики на полусинтетику?

Какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль?

Какое масло для автомобилей с фильтром DPF?

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf