logo1

logoT

 

Компрессор для покраски автомобиля своими руками


Как сделать воздушный электрический компрессор 220В своими руками

Для покраски авто, как правило, используется устройство для распыления краски. Это воздушный компрессор и соединённый с ним краскопульт. Если вы планируете такое оборудование для своего гаража, то можете сделать компрессор своими руками или приобрести заводскую модель.

Вполне очевидно, что купить готовое изделие гораздо проще. Это влечёт за собой меньше трудозатрат. Однако самостоятельное изготовление — это существенная экономия финансов. Кроме того, знатоки утверждают, что самодельный мощный электрический компрессор для авто с реле и ресивером может быть гораздо эффективнее и долговечнее серийного изделия. Ниже расскажем о том, как сделать компрессор для покраски авто под напряжение в 220В самостоятельно.

Компрессор для покраски авто своими руками

Необходимые материалы

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

  • манометр;
  • редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
  • реле для регулировки давления;
  • фильтр очистки для бензиновых двигателей;
  • крестовина для воды с резьбой внутри;
  • переходники резьбовые;
  • хомуты;
  • мотор;
  • ресивер;
  • масло для двигателя;
  • выключатель под напряжение в 220В;
Материалы для самодельного компрессора
  • трубки из латуни;
  • маслостойкий шланг;
  • деревянная доска;
  • шприц;
  • средство для удаления ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • эмаль для металла;
  • пилка или напильник
  • колеса от мебели;
  • фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Крепим мотор на подготовленную доску

Резервуар для сжатого воздуха

Воздушный резервуар — необходимый элемент, который обязательно входит в устройство компрессора. Он должен быть рассчитан на определённую величину давления, чтобы устройство работало корректно. Мы можем использовать как ресивер, старые ёмкости от десятилитровых огнетушителей — они прочны и герметичны.

Вместо пускового клапана наворачиваем на ресивер резьбовой переходник — для герметичности пользуемся специальной ФУМ-лентой. Если будущий ресивер имеет очаги ржавчины, от них нужно обязательно избавиться при помощи шлифования и обработки специальными средствами. Для того чтобы устранить очаги коррозии внутри, заливаем средство и хорошенько встряхиваем. После ставим водопроводный крестовик с применением герметика. Можем считать, что самодельный ресивер готов.

Старый огнетушитель используем как резервуар для сжатого воздуха

Собираем устройство

Ресивер из огнетушителя вместе с мотором прикрепляем на основу из толстой доски. В качестве средств фиксации используем гайки, шайбы и шпильки. Ресивер должен располагаться вертикально. Для его крепления берём три фанерных листа, в одном из них проделываем отверстие для баллона. Два остальных листа крепим к деревянной основе и фанерному листу, который держит самодельный ресивер. На дно деревянной основы накручиваем колёсики мебельной фурнитуры для лучшей маневренности механизма.

На входную трубку компрессора надеваем резиновый шланг, к которому подсоединяем фильтр очистки для бензиновых двигателей. Дополнительные хомуты не понадобятся, поскольку величина входного давления воздуха сравнительно невысокая. Чтобы избежать наличия в потоке воздуха частиц влаги и масла, ставим на выходе масло-влагоотделяющий фильтр для дизельных двигателей. Здесь величина давления будет уже достаточно высокой, поэтому следует использовать для дополнительного крепления специальные хомуты с винтовыми креплениями.

На нижеприведённой схеме показано, как собирается самодельный автомобильный компрессор для покраски авто.

Схема компрессора для покраски авто

Далее фильтр для очистки от масла и влаги подключаем к входу редуктора, который нам будет необходим для развязки давления в двигателе и баллоне. Осуществляем соединение по водопроводному крестовику с левой или правой стороны. С противоположной стороны крестовины ставим манометр для контроля уровня давления в баллоне. На верхний конец крестовика монтируем реле для регулировки. Уплотнение всех соединений выполняется при помощи герметика.

С помощью реле мы сможем подать в ресивер нужное нам давление, обеспечив при этом ступенчатую работу механизма. Реле настраивается двумя пружинами, одна из которых задаёт верхнюю границу давления, а вторая — нижнюю.Один контакт соединяем с нагнетателем, второй коммутируем с нулевой фазой сети. Второй сетевой вход нагнетателя соединяем посредством тумблера с фазой электросети. Тумблер даст возможность включать и выключать устройство от электропитания, не вынимая вилку из розетки. Осуществляем пайку и изолируем все электрические контакты. После покраски наш самодельный компрессор для авто будет готов к испытаниям.

Самодельный компрессор для покраски автомобиля

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Проверяем компрессор с помощью краскопульта

Заключение

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками не только помогает сэкономить финансы, но и позволяет создать агрегат для выполнения конкретных задач. Использовать его можно не только для покраски кузова авто. Он может быть полезен для пескоструйной обработки разных элементов авто, а также для продувания разных элементов и других задач, в которых требуется использование сжатого воздуха.

[democracy]

[democracy]

Компрессор для покраски автомобиля сделать самому своими руками. Принцип работы компрессора. Схема компрессора

В гараже автолюбителя можно найти множество полезных и не очень полезных инструментов. Кроме привычного набора, нелишним будет и воздушный компрессор. Он годится для покраски автомобиля, накачки шин, подачи воздуха для работы пневматического инструмента. Давайте посмотрим, как сделать компрессор для покраски автомобиля своими руками. Также выясним, как он устроен и по какому принципу работает.

Сжатый воздух в помощь автолюбителю

Воздушные компрессоры весьма полезны в мастерских и в гаражах. Для этих устройств всегда найдется задача. Это может быть банальная уборка, очистка от пыли, которая образовалась после шлифовки, или создание воздушного давления для работы различных воздушных инструментов. Чаще компрессоры применяются для покраски. Это накладывает на устройство некоторые требования.

Поток воздуха и покраска краскопультом

Для работ с краской воздушный поток обязательно должен быть максимально равномерным. Также в потоке сжатого воздуха не должно быть частиц воды, примесей масла или других нефтепродуктов. В потоке недопустимо присутствие взвешенных и твердых частиц.Иногда при покраске можно увидеть дефекты. Часто это зернистость на только что нанесенном слое краски. Это случается из-за того, что в потоке были инородные частицы. Если наблюдаются потеки краски или же матовые пятна, то это знак неравномерной подачи краски, эмали или лака.

Фирменный или самодельный?

Чем отличается фирменный компрессор? Характеристики его идеальны для работы с аэрографом или краскопультом, но при этом заводские изделия стоят серьезных денег. Если устройство будет необходимо нечасто, то можно немного сэкономить и сделать агрегат, который не будет ничем уступать заводским моделям.

Принцип работы компрессора

И профессиональные, и изготовленные самостоятельно устройства работают по одному и тому же принципу. В емкости для хранения сжатого воздуха, который называют ресивером, создается избыточный уровень давления. Сам воздух в ресивер может нагнетаться как автоматически, так и вручную.

Если работать в ручном режиме, то это, безусловно, очень дешево по финансам, однако потребует серьезных затрат энергии. Также нужно постоянно контролировать этот процесс. После такой работы вряд ли уже захочется делать что-нибудь другое.

Если задействовать механизмы для нагнетания воздуха, тогда это облегчит процесс. Здесь нет недостатков, нужно лишь проводить замену масла в воздушном насосе в зависимости от регламента.Дальше, поток сжатого воздуха проходит через выходной клапан компрессора или в данном случае ресивера и непосредственно подается либо в аэрограф, либо в камеру автомобиля, либо на пневматический инструмент. В целом принцип очень простой, а поэтому самую простую рабочую модель можно построить за пару минут.

Самодельный компрессор

Давайте рассмотрим, как сделать простейший компрессор для покраски автомобиля своими руками. В качестве одного из вариантов попробуем изготовить устройство для покрасочных работ из автомобильной камеры. Для создания нам понадобится ресивер, нагнетатель, золотник от испорченной камеры, ремкомплект, шило. Когда все необходимое будет собрано и подготовлено к работе, можно приступать к сборке.

На сборочном этапе нужно проверить герметичность камеры. Для этого можно воспользоваться автомобильным насосом. Каждый автомобилист знает, как это сделать. Если резина держит закачанный в нее воздух, можно перейти к следующему шагу.

Если обнаружены утечки воздуха, тогда можно воспользоваться ремкомплектом либо завулканизировать дыру при помощи сырой резины.

На следующем этапе в так называемом ресивере требуется проделать отверстия под еще один золотник. Он будет выходным клапаном. Этот штуцер можно клеить с помощью все того же, заранее запасенного, ремкомплекта. Этот клапан соединим с аэрографом. Ниппель из штуцера должен быть выкручен. Схема компрессора предусматривает свободное прохождение воздуха. В основном золотнике ниппель не будем выкручивать. Он будет держать давление.
Затем методом научного тыка попробуем определить необходимый уровень давления в нашем ресивере. Для этого используется краскопульт. Если краска будет ложиться ровно, без рывков, потеков или еще чего-нибудь, тогда все сделано правильно. Величину избыточного давления в ресивере желательно контролировать. При нажатии на кнопку аэрографа уровень не должен скакать.

Как видите, это самый примитивный компрессор для покраски автомобиля своими руками. Теперь можно создавать шедевры или просто перекрасить кузов.

Собрать данный агрегат нетрудно, а в его пользе можно убедиться при различных ремонтах. Если вы раньше для покраски использовали краску в баллончиках, тогда однозначно сможете оценить все преимущества.

Только помните, что в краскопульт и в камеру ни в коем случае не должна попасть жидкость, пыль или что-нибудь еще. В случае нарушения пыль или влага смешается с краской, и работу придется переделать. Тогда никакая настройка краскопульта не поможет. Удобней будет, если наша камера будет на чем-то закреплена. Это исключит ее движение по полу.

Эта модель отлично работает, и ее уже вполне можно применять. Но еще лучше при помощи небольших изменений сделать систему нагнетания автоматической. Дальше узнаем, как сделать компрессор посерьезней.

Полупрофессиональное оборудование

Профессионалы говорят, что такое кустарное оборудование имеет огромный ресурс и срок службы в отличие от заводских моделей зарубежных брендов и отечественного производителя. Но это и понятно, ведь, зная схему работы, при выходе из строя какой-либо детали ее можно с легкостью заменить. Давайте посмотрим, как сделать компрессор, который можно использовать в профессиональных целях.

Что понадобится для сборки?

Итак. Здесь будут нужны легкодоступные запчасти для компрессора. Это манометр, а также редуктор с фильтром. Еще необходимо реле для контроля давления в камере, топливный фильтр от автомобиля, водопроводный четверник с внутренней резьбой на ¾. Кроме того, следует подобрать переходники с резьбой, хомуты от автомобиля, мотор, емкость для ресивера, масло 10w40, тумблер для 220 В, трубки из латуни, а также шланги из маслостойкой резины. Эти запчасти для компрессора без труда найдутся в гараже.

В качестве основы для агрегата будет использована толстая древесина. Еще понадобится шприц из ближайшей аптеки, жидкость для защиты от коррозии, крепеж, герметики и ФУМ-лента, краска, напильник-надфиль, колесики от офисного кресла и фильтр с системы питания авто.

Итак, зная принцип работы компрессора, пора приступить к постройке. Начнем с нагнетателя.

Двигатель в качестве нагнетателя

В качестве мотора будем использовать компрессор от старых холодильников. Зачастую он уже имеет встроенное пусковое реле, что в нашем случае очень удобно. Так автоматически будет поддерживаться нужное давление в камере ресивера. Лучше применить мотор от старых советских хладагрегатов. Они имеют более высокие характеристики по сравнению с импортными изделиями.

Подготовительные процедуры

Смело доставайте исполнительную часть из вашего старого холодильника. Естественно, нужно почистить деталь, ведь за годы блок успел обрасти вековой пылью, а также, возможно, и заржаветь. После очистки можно обработать корпус преобразователем ржавчины, чтобы сберечь блок от воздействия коррозии. Итак, сделана подготовка под покраску.

Поменяйте смазку в исполнительном блоке. Редко какой холодильник получал обслуживание по регламенту. Эта система практически полностью изолирована от воздействий среды. Для замены масла подойдет полусинтетика. Она не хуже специализированных компрессорных жидкостей.

Вход, выход и замена масла

Холодильный компрессор обязательно имеет трубочки. Две из них открытые, одна запаяна. Открытые трубки используются для входа и выхода воздуха. Чтобы выяснить, какая трубка – вход, а какая – выход, можно кратковременно включить питание. Далее запомните, какая из трубок выпускает воздух.

Схема компрессора от холодильника гласит, что через запаянную трубку нужно менять смазку. Следует очень аккуратно спилить надфилем конец трубки. Пилить надо так, чтобы стружка не попала внутрь. Далее кончик нужно отломать и слить в какую-нибудь банку старую смазку. Затем при помощи аптечного шприца зальем больше смазки, чем вылилось.Чтобы агрегат работал как положено, следует загерметизировать смазочную трубку. В этом нам поможет винт подходящего диаметра. Его нужно обмотать заранее заготовленной ФУМ-лентой и вкрутить в многострадальную трубу.

Далее прикрепите при помощи подготовленных крепежных деталей это устройство к доске. Электронная часть очень чувствительна к положению. Поэтому верхняя крышка реле промаркирована стрелкой. Режимы работы будут переключаться лишь при условии правильной установки.

Выбираем емкость для ресивера

Как показывает практика, лучше всего самодельный компрессор для покраски работает, если в качестве емкости для воздуха применять использованный огнетушитель. Эти баллоны хороши тем, что в них заложен необходимый запас прочности. Кроме того, огнетушитель рассчитан на высокое давление. Еще этот выбор хорош тем, что на корпусе баллона можно разместить различное навесное оборудование. Возьмем, к примеру, металлический 10-литровый баллон от ОУ-10. Он держит давление в 15 МПа и имеет высокую прочность.

Препарирование огнетушителя

Сразу смело скручивайте запорно-пусковое устройство, оно нам не понадобится. А на место нужно закрутить переходник, предварительно подмотав на резьбу ФУМ-ленту. Если корпус поржавел, нужно обработать ржавчину либо химией, либо наждачной бумагой.

Снаружи в борьбе с коррозией все очень и очень просто. А как быть с коррозией внутри? Зальем в баллон очиститель, а затем нужно очень хорошо перемешать средство. Дальше вкручивайте крестовину от водопровода. И не забудьте загерметизировать резьбовые соединения. Теперь все практически готово.

Монтируем навесное оборудование

Компрессор для покраски автомобиля своими руками мы почти изготовили. Чтобы его можно было удобно перемещать, лучший вариант - это крепление всех узлов и деталей на одной платформе. У нас это деревянная плита. На ней уже закреплен мотор от холодильника, а теперь там нужно разместить и огнетушитель-ресивер.

В плите заранее необходимо выполнить отверстия для крепежа. Мотор от холодильника уже зафиксирован при помощи шпилек и гаек. Огнетушитель следует расположить вертикально. Чтобы это сделать, можно воспользоваться фанерой. Для этого понадобится три листа.

В первом листе вырежьте отверстие, подходящее под диаметр баллона. Остальные закрепите на плите. Далее закрепите эти пластины на плите вместе с листом с отверстием при помощи клея. Чтобы огнетушитель удобно разместился на платформе, можно сделать выемку под дно. Чтобы наше устройство обладало маневренностью, достаньте приготовленные мебельные колеса и прикрутите их на платформу.

Защита от пыли и мелкого мусора

Естественно, оборудование должно быть максимально надежно защищено от попадания пыли. Чтобы это сделать, воспользуемся фильтром грубой очистки от автомобиля. Фильтр нужно смонтировать в воздухозаборник.

Как это сделать? Воспользуемся резиновым шлангом. Он должен плотно обжать штуцер автофильтра и входную трубку компрессора от холодильника. На входной трубке можно не зажимать шланг хомутами. Там нет высокого давления.

Защита от влаги

На выходной части нужна установка масловлагоотделителя. Он не даст жидкости или частицам нефтепродуктов попасть внутрь системы. Для этого можно применить фильтр от системы питания дизелей. Соединение осуществляется при помощи того же шланга. Но здесь уже нужно укрепить соединения хомутом, потому что на выходе будет приличное давление.

Развязка

Дизельный фильтр должен быть соединен с входом редуктора. Он необходимо, чтобы развязать давление на входе и выходе холодильного компрессора. Для этого в левую и правую часть крестовины нужно ввернуть выход высокого давления нагнетателя.

Крепим манометр

На верхнем входе крестовины укрепляется манометр. По нему будем выполнять контроль давления. Также нужно закрутить регулировочные реле. Не забывайте, что резьбы нужно герметизировать.

Важность реле

Это устройство дает возможность в широких пределах регулировать уровни давления. Оно может при необходимости прервать питание холодильного мотора. Для этих целей подойдет либо РМ5 либо РДМ5. Оба прибора будут запускать мотор, если давление упадет, и выключать при его росте. Уровень давления настраивается при помощи пружин сверху. Так, с помощью большой задаем минимальные уровни, а маленькой – максимальные пределы.

Электричество

Чтобы все это заработало, подключим к реле нулевой провод питания, а второй провод соединим с холодильным двигателем.Провод фазы пропустим через тумблер ко второму контакту компрессора. Это позволит быстрее отключать питание. Естественно, после подключения нужно надежно заизолировать все это.

Вот мы и сделали компрессор для покраски автомобиля своими руками. Осталось лишь покрасить, настроить и испытать его.

Регулировка и первые испытания

После сборки всего этого воедино можно смело перейти к первым испытаниям. Подключайте к выходу агрегата исполнительное устройство. Затем вставьте шнур в розетку, выставьте реле на самый минимум и включите тумблер. Смотрите на показания манометра. Если вы убедились в том, что реле отключает мотор, можно проверить герметичность. Для этого примените дедовский способ с мылом.Если все отлично, тогда стравите воздух из ресивера. Когда давление упадет, реле должно запустить мотор. Если все работает, то покраска краскопультом больше не будет вызывать трудностей.

Первые пробы

Чтобы испытать агрегат в работе, подойдет любая ненужная деталь. Здесь нет необходимости в какой-то подготовке поверхности. Важно определить рабочее давление методом проб и ошибок. При помощи экспериментов определите ту цифру, при которой давления хватает для полной покраски без частых включений мотора.

Как вы смогли убедиться, компрессоры воздушные 220В для покраски изготовить довольно просто. Этот агрегат уже можно полноценно использовать для профессиональной деятельности. Затраты обязательно вскоре окупятся. Компрессор необходим не только для покрасочных работ. Он имеет очень широкий спектр применения. А полуавтоматическая система позволит не отвлекаться от работы.

Краскопульты

Кроме компрессора для покрасочных работ понадобятся и аэрографы. Для этого нужно приобрести пневматическую модель. Правильно выбранный аэрограф позволит успешно проводить работы. Подбирать инструмент следует исходя из характеристик компрессора.Краскопульт для авто следует правильно подобрать в соответствии с рабочим давлением. При неправильном выборе будет слишком быстро падать давление, а качество работ окажется очень низким. Существует несколько технологий, которые используются в этом инструменте. Их нужно подбирать исходя из задачи. Например, современная технология LVLP позволяет при небольшом расходе воздуха очень экономно расходовать краску, а поверхность будет высококачественная.

Как настроить краскопульт

Качественная покраска возможна лишь при правильно настроенном оборудовании. Настройка краскопульта позволяет изменять ширину факела, давление воздуха, а также подачу краски.

С шириной факела все предельно понятно. Максимальная ширина – максимальная скорость, равномерное наложение. Для подкрашиваний факел уменьшается, но также уменьшается и подача воздуха.

Регулировать подачу краски тоже просто. Многие специалисты открывают ее на максимум. А вот подача воздуха может вызвать затруднения. Для правильной настройки вам понадобится компрессор, инструкция к конкретному краскопульту. Нужно воспользоваться листом ватмана и направить на него струю из краскопульта. Если факел в форме восьмерки, уменьшите давление. Если краска наносится капельками, добавьте его. Найдите оптимальное положение.

Какой компрессор нужен для покраски автомобиля самостоятельно?

Приобретение компрессора для вашего гаража - это достаточно ответственный шаг, который позволит решить множество задач. К примеру, можно будет смело выполнять некоторые процессы по обслуживанию и ремонту автомобиля своими руками. Самая распространенная и востребованная задача компрессора в гараже - подкачка колес машины, но при покупке определенного пневматического оборудования можно обустроить целую мастерскую и производить ремонтные работы самостоятельно.

Если вы выбираете компрессор для покраски автомобиля своими руками, не забывайте о прочих функциях, которые сможет выполнять этот инструмент. Необходимо получить больше сведений о том, какие конкретно задачи будут у компрессора, а также сравнить технические характеристики и стоимость доступных на рынке аппаратов. Выбрать компрессор не так сложно, нужно лишь сопоставить самые важные критерии его использования.

Технические характеристики и важнейшие задачи компрессора в гараже

Конечно, чем больше мощность и максимальное давление оборудования, тем лучше. Но нужно также отдавать себе отчет, что профессиональное устройство и при покупке стоит очень дорого, и в обслуживании не станет самым дешевым вариантом. Потому можно отдать предпочтение среднему варианту. Если же вы решили экономить и купили слишком слабый компрессор, красить с его помощью нормально не получится.

Слабые аппараты с малым объемом камеры и незначительным давлением не позволят нормально распылять лакокрасочные материалы на кузов без потеков и неровностей. Они годятся только для подкачки колес и некоторых других задач. Сегодня же в гараже такое незаменимое оборудование, как компрессор, выполняет достаточно широкий спектр задач:

  • работа с пневматическим инструментом - гайковертами, специальными устройствами для ремонта и диагностики авто, а также для шиномонтажа;
  • продувание и прочистка деталей при обслуживании автомобиля, выдувание загрязнений со шланг и трубок;
  • работа с краскопультом для нанесения грунтовки и краски при кузовном ремонте автомобиля;
  • обработка кузова машины антикоррозийными средствами при использовании специального распылителя;
  • применение специального полировального пневматического инструмента, а также оборудования для мойки машины.

Вот такой немалый спектр возможностей у современного компрессора, так что лучше выбирать вариант с хорошими характеристиками. Среди типов компрессоров стоит рассматривать поршневые варианты. Они бывают масляные и безмасляные, а по конструкции двигателя - прямоприводные и ременные. Лучше выбирать масляный ременной компрессор, который достаточно просто обслуживать.

Двигатель в таких компрессорах служит намного дольше при его нормальной эксплуатации. Главными техническими характеристиками, которые нужно учитывать при покупке, станут нагнетаемое давление, объем бака для воздуха и мощность двигателя. Эти параметры стоит привести в полное соответствие с вашими требованиями. Если объем резервуара малый, а максимальное давление большое, такой компрессор не сможет прослужить достаточно долго.

Выбираем бренд и смотрим в конструкцию компрессора при покупке

Существуют десятки компаний, которые предлагают компрессоры для бытового использования. Покупать в гараж профессиональное устройство стоит лишь в том случае, если вы решили предоставлять определенные услуги другим автомобилистам. В ином варианте хватит простого бытового компрессора, даже если он произведен китайскими компаниями.

Но объем компрессора и производительность должны быть высокими, если вы собрались выполнять полную или частичную покраску автомобиля. Мощность менее 2 кВт явно не подойдет, а производительность нужна в районе 450 литров/минуту. Иногда для частичной покраски достаточно и меньших значений, но это может повлиять на качество наложения краски. По брендам стоит рассмотреть следующие предложения:

  • отечественные производители и бренды стран СНГ чаще предлагают промышленные варианты техники, в их предложениях есть лишь сборка бытовых компрессоров;
  • китайские компании Forte, WERK, BDW и прочие - бюджетные и иногда оптимальные решения для покупки в любые условия;
  • немецкие компании BOGE и Bosch предлагают небольшой ассортимент компрессоров для бытовой эксплуатации, а стоимость оборудования чрезмерно высока;
  • японская корпорация Makita - один из оптимальных вариантов компрессоров при покупке качественного оборудования с производительными возможностями.

Если закрыть глаза на стоимость, следует выбирать японские предложения компании Makita. Если же стоимость является одним из важнейших параметров, тогда следует отдать предпочтение компании Forte из Китая. В любом случае, выбрать среди современных предложений компрессоров можно очень даже просто. Достаточно вывести главные критерии своей покупки.

Рекомендуем обслуживать технику регулярно. Требования к эксплуатации компрессора описаны в его инструкции, и эти условия лучше соблюдать. Если вы выбрали масляный вариант двигателя, обязательно меняйте масло после года эксплуатации или с периодичностью, указанной в инструкции. Также меняйте воздушный фильтр, регулярно сливайте воду с бака и следите за правильной работой пневматических датчиков и инструментов. Больше о выборе компрессора в гараж смотрите на следующем видео:

Подводим итоги

Купить хороший компрессор в гараж для покраски машины и выполнения прочих важных задач можно достаточно просто. Нужно выбрать подходящий бренд, а затем определиться по модельной линейке. Если деньги на покупку оборудования у вас не слишком ограничены, следует задуматься о приобретении японского оборудования. В ином случае вполне адекватным приобретением будут китайские компрессоры.

Не забывайте о качественном обслуживании приобретенной техники. Если вы не будете сливать воды или выпускать остатки давления после окончания работы, любой компрессор быстро выйдет из строя. О вашем опыте эксплуатации компрессора и о советах для приобретения оборудования пишите в комментариях.

Компрессор для покраски автомобиля

Компрессор для покраски автомобиля – это самое главное оборудование для покрасочных работ. Сразу скажем, что приемлемый компрессор стоит не так уж и мало, и позволить приобрести себе такое оборудование для разовой покраски собственного автомобиля может не каждый. Именно поэтому многие автолюбители, которые собрались освежить лакокрасочное покрытие своего железного коня, посмотрев на цены этого чудо-агрегата, приходят к мысли о том, что коль уж руки растут не из того места, что ноги, то можно попытать счастье и смастерить что-то подобное своими руками.

А мы, в свою очередь не для инструктажа, а идеи ради, приведём вам пример такого рода работы.

В нашем случае за основу берётся компрессор автомобиля ЗиЛ-130, баллон из-под пропана и двигатель на 2-3 киловатта. Именно такие составляющие мы приводим в виду их доступности в нашей стране и по той причине, что компрессор от ЗиЛа конструктивно для нашей переделки наиболее подходящий.

Вот его краткие характеристики:

  • двухпоршневой;
  • поршень в диаметре 60мм;
  • объём 12 см.куб.;
  • вес – 14кг;

Вот что нам понадобится для изготовления компрессора для покраски автомобиля:

  • компрессор с ЗиЛа;
  • пустой баллон из-под пропана;
  • двигатель на 2-3 кВт;
  • металлический уголок;
  • шланги, хомуты, герметик и всякая мелочь;
  • хотя бы знакомство с основами слесарных, сварочных и токарных работ.

Компрессор с автомобиля ЗиЛ дна не имеет, поэтому мы его изготавливаем из листа стали толщиной 5 мм. Уплотняем конструкцию паронитом толщиной 2 мм и герметиком с двух сторон, чтобы предотвратить протекание масла.

Самый непростой этап в нашем предложении – это доработка системы смазки компрессора. Для этого необходимо разобрать его, достать шатуны, но не забудьте пометить, где они стояли. Шатуны сверлим вместе с вкладышем: три отверстия по 3 мм и зенкеруем диаметром 10мм. Всё показано на рисунке.

Всю эту процедуру мы проводим для того, чтобы компрессор наш не клинил: смазка в нашем случае не подаётся принудительно, как в автомобиле, а разбрасывается по картеру и смазывает коленвал через эти отверстия.

  1. Сливная пробка произвольного размера;
  2. Штуцер для отвода масла, если давление избыточное;
  3. Пробка для заливочного отверстия произвольного размера;
  4. Переходник для соединения воздушной системы и покрасочной зоны, резьба 3/8. Трубка берётся медная, потому что место, где соединяется компрессор с головкой, сильно нагревается - шланги лопнут, пластик сплавиться.

Сверлим ниже центра коленвала на 10 мм отверстие 3.

В это отверстие устанавливаем штуцер 2, трубку желательно взять от карбюратора, так как она бензо- и маслостойкая. Ещё пару советов: баллон из-под пропана обрабатываем сваркой только залив его полностью водой, для этого выкручиваем бронзовый вентиль; если для покраски не хватает объёма воздуха – ставьте дополнительные ресиверы.

Компрессор для покраски автомобиля: как выбрать

В данной статье речь пойдёт об одном из важнейшем инструменте это воздушный компрессор для покраски автомобиля. Без него, и без краскопульта для покраски авто не возможно производить малярные работы. Поэтому иметь компрессор у себя в гараже, мастерской обязательно.

На рынке существует огромное множество различных видов и как выбрать компрессор для покраски авто, который необходим именно Вам, достаточно сложно. Далее, чтобы не ошибиться, рассмотрим основные характеристики на которые следует обратить внимание при выборе компрессора для покраски.

Для чего нужен компрессор и вообще, что это?

Русскими словами, компрессор - это устройство для сжатия, хранения, и подачи газов (воздуха, пара, хладагента) под давлением. В кузовном ремонте основной задачей воздушного компрессора является, приготовление воздушной смеси (сжатый воздух) для его дальнейшего применения. При обдуве деталей, окраске, подключения различного пневматического инструмента (шлифовальных машинок, обдувочного пистолета).

Кроме применения в малярных работах можно использовать для накачивания шин автомобиля, выдуть загрязнения из любых потайных мест в двигателе, подключить пескоструйный аппарат и массу других полезных действий. Компрессор будет необходим, кто занимается кузовными работами и станет полезным оборудованием в гараже для любых целей.


Основные характеристики воздушных компрессоров

Рынок предлагает большой выбор воздушных компрессоров разных производителей по разным ценам. Так как и среди других товаров, есть изделия разного назначения и разной ценовой категории. В специальном магазине могут навязать небольшой винтовой компрессор c рефрижераторным (в виде холодильно агрегата) осушителем воздуха "по заоблачной цене". Такой аппарат украсит любой гараж. Однако экономическая составляющая должна быть главным критерием перед тем как выбрать компрессор для гаража.

Независимо от устройства и действия все компрессоры имеют пять технических параметров:

  1. Производительность - измеряется в литрах в минуту. Производительность разделяется: по выходу и производительность по всасыванию. Последняя равна умножению объёма цилиндра на число ходов в минуту. Производительность компрессора по выходу учитывает все потери, с которыми связан весь процесс работы, и всегда ниже производительности по всасыванию в 1 - 1.5 раза. Например: производительность воздушного компрессора по всасыванию 400 л/мин., то реальная будет равна 300 - 340 л/мин.
  2. Рабочее давление - измеряется в кг/см? то-есть атмосферы. А также в bar и psi. 1 bar=0.98 кг/см. Давление в psi - это давление в фунтах на квадратный дюйм. 1 bar=14.2 psi.
  3. Объём ресивера - измеряется в литрах. Один из важнейших показателей необходимый для покраски автомобиля.
  4. Потребляемая электрическая мощность - измеряется в киловаттах.
  5. Напряжение работы 220в или 380 вольт.

Важное замечание! Технические данные, которые находятся в паспорте инструмента, часто отличаются от фактических. Цифры показывают лишь теоретическую производительность и мощность, высчитанные по объёму, размеру цилиндра и поршня. А реальная мощность из-за потерь, может составлять половину от этих значений. Именно реальные показатели связаны с инструментом, который вы будете применять.


Воздушный поршневой компрессор устройство

Воздушные поршневые компрессоры для покраски автомобиля самые популярные как в профессиональной, так и частной деятельности. На фото ниже устройство типичного поршневого ременного компрессора Fubag. Основные достоинства: большой ценовой диапазон, от самых недорогих до мощных дорогостоящих, простота конструкции и лёгкость в обслуживании. При правильной и бережной эксплуатации, прослужат надолго. Поршневой компрессор для покраски достаточно не прихотлив, может работать в тяжёлых условиях (запылённых помещениях, в холод и жару).

  1. Цилиндр с поршнем, кольцами внутри для нагнетания воздуха.
  2. Крыльчатка (лопасти) для охлаждения поршневой группы.
  3. Редуктор с манометром и разъёмом подключения шланга.
  4. Горловина для заливки масла.
  5. Индикатор уровня масла
  6. Поролоновый фильтр на всасывание.
  7. Электроника, конденсаторы для запуска двигателя.
  8. Электродвигатель.
  9. Автоматика, реле включения и выключения.
  10. Манометр (давление в ресивере).
  11. Бак (ресивер).
  12. Клапан для слива конденсата.

Принцип действия воздушного поршневого компрессора очень прост. Электро двигатель приводит в движение поршень, находящийся в цилиндре (как у автомобиля), который сжимает воздух, затем подаётся по патрубкам в ресивер. Автоматика отключает компрессор по достижению необходимого давления (8-12 атмосфер). По мере уменьшения давления автоматика запускает электродвигатель и процесс повторяется. Данные параметры можно регулировать на блоке автоматики. Компрессор смазывается маслом, которое залито в картер. Также имеется аварийный клапан, срабатывающий при повышении давления более 12 атмосфер, если автоматика отказала.

Поршневые ременные компрессоры бывают дизельные и бензиновые, а также существуют без ременные (коаксиальные) на фото ниже. У коаксиальных (без ремня) двигатель и компрессорная головка находятся на одной оси. Это сильно удешевляет и уменьшает размеры. Без ременные аппараты сильно шумят, имеют высокие обороты, в следствие чего быстрее выходят из строя, по отношению к ременным (аксиальные). 

Следует упомянуть, что существуют безмасляные поршневые компрессоры. Они не особо востребованы в малярных мастерских, так как имеют маленький ресурс по сравнению с масляными. Безмасляные позволяют получить чистый воздух без всяких примесей (масла и другие). Компрессоры без масляного типа в основном применяют в медицине, фармацевтике, пищевой, химической, текстильной промышленности.

 


Воздушный винтовой компрессор принцип работы

Винтовые компрессоры для покраски это идеальный вариант. Имеют высокую производительность, мощность и экономичность. Винтовые приспособлены для длительной работы без перерывов и перегревов. Практически бесшумны, при работе не издают вибраций. Из-за своей конструкции винтовые воздушные компрессоры надёжны и долговечны. Это лучший выбор для малярных работ, как профессионального уровня, так и частного. Но есть у данного типа одно, но. Цены очень высокие.

Вкратце принцип действия, работают при помощи двух винтовых роторов ведущий и ведомый, ведущий ротор соединён с двигателем. Более подробно углубляться в принцип работы не будем, не столь важно, этой информации полно на просторах интернета.


Какой компрессор нужен для покраски в гараже

Из выше сказанного, следует одно, лучший компрессор для покраски авто в гараже или в небольшой частной автомастерской является поршневой ременный масляный компрессор. Выбирая данный тип вы получаете надёжный и простой инструмент. Который при должном обращении прослужит достаточно долго.

Перед покупкой необходимо определиться с следующим:

  • Для каких целей он необходим.
  • Какие объёмы работы будете выполнять.
  • Будет ли использоваться дополнительное оборудование (пневмо-инструмент).

Очень важно! Пневмо-инструмент в частности шлифовальная машинка потребляют большое количество воздуха. В среднем 500 литров в минуту.

Основные параметры на которые следует обратить внимание перед тем как выбрать компрессор для покраски авто.

  • Производительность
  • Объём ресивера
  • Потребляемая мощность.
  • Напряжение 220 в или 380 в

Чтобы комфортно пользоваться пневмо-инструментом, необходим компрессор немного производительней нежели только для покраски. Теоретически считается, что производительность компрессора должна перекрывать потребление воздуха минимум в полтора раза. Произведём небольшие расчёты. Допустим краскораспылитель потребляет 300-400 л/мин., значит для комфортного использования нужен компрессор для покраски производительностью 400-600 л/мин.

По возможности всегда следует выбирать компрессор с запасом мощности, с хорошей производительностью он работает с большими перерывами (без перенапряжения). А с маленькой производительностью работает практически постоянно, воздух нагревается сильнее и содержит больше водяных и масляных паров, чем холодный. Следовательно, чем меньше влаги и масла в воздухе, тем качественней окраска.

Важным критерием выбора это объём ресивера. От него зависит какой запас воздуха имеется в распоряжении. Важный показатель для полной покраски автомобиля, где требуется безостановочная работа краскопультом. Если Вы будете ждать пока компрессор накачает нужное давление, краска или лак уже начнёт схватываться. Отсюда возможны напылы и другие дефекты. И вообще это доставляет массу неудобств.

Проще говоря, чем больше объём ресивера тем лучше.


Лучшем выбором стал бы воздушный компрессор для покраски в гараже мощностью 500-600 л/минуту и объёмом ресивера в 300 литров и более.

Такого аппарата будет достаточно для комфортной полной окраски автомобиля, так и частичной. Также возможно использование пневматического инструмента. Однако основная масса доступных по цене имеет производительность ниже необходимой 150-250 л/мин и ресивером в 30-50 литров, этих показателей будет явно не хватать для качественных покрасочных работ.

Такой малопроизводительный инструмент может устроить в одном случае, если вы собираетесь работать с очень маленькими объёмами. Допустим для покраски мотоциклов, подетальной покраски авто, аква-печати.

Также следует обратить внимание, перед тем какой компрессор выбрать это электрическая мощность. Этот показатель важен особенно для обычных гаражных условий. Если в гараже слабая электропроводка, то мощный компрессор выше 1-15 кВт., использовать не рекомендуется и даже опасно.

Давайте обобщим всё выше сказанное и сделаем вывод какой хороший компрессор выбрать для малярно кузовных работ.

  • Поршневого типа, масляный с ременной передачей
  • Производительностью от 500 литров в минуту
  • Объём бака (ресивера) от 200 литров и более

Такого инструмента будет достаточно для любых малярных работ в гараже или небольшой СТО.


Покупая БУ компрессор на что обратить внимание

Если у вас не хватает средств для покупки нового, то можно приобрести бу компрессор. Есть конечно риск взять "уставший" изношенный инструмент (мало кто скажет в каких условия он работал и правильно ли его обслуживали). Если вы не знаете как выбрать бу компрессор, то необходимо обратить внимание на некоторые вещи и проверить его.

При покупке бу компрессора сначала оцените его внешний вид. Если он грязный, заляпанный (маслом, краской и т.д) значит он работал в тяжёлых условиях, либо за ним просто не следили.

Поинтересуйтесь у продавца менялись ли кольца, поршни, сальники и какой вообще ремонт производился. Если поршневая группа заменялась, то компрессор отработал достаточно много, покупать такой я бы не советовал.

Как проверить бу компрессор? Проделайте следующий тест: Спустите полностью воздух с ресивера, запустите компрессор и засеките время. Если накачивает очень долго (до отключения) и по мере увеличения давления в ресивере "работа как бы замедляется", то компрессору требуется ремонт. Явный признак плохой компрессии в поршневой группе.

Обратите внимание на цвет и уровень масла в картере, если оно очень тёмное, необходима замена или доливка при нехватке уровня. При покупке подержанного инструмента прислушайтесь к посторонним шумам, стукам и т.д, их не должно быть.

Компрессор для покраски автомобиля — фото и видео

Любой автомобиль как самый старый, так и абсолютно новый, нуждается в доблестном уходе и своевременном ремонте. Причём это касается как технических узлов, так и его внешнего вида, неразрывно связанного с состоянием кузова авто. Если с финансами совсем плохо или есть стремление соорудить что-то, автомобилист сможет собственноручно собрать конструкцию компрессора для покраски автомобиля из подручных средств и эксплуатировать её наравне с купленным агрегатом.

Необходимость

Изготовленный автолюбителем аппарат, если он выполнен верно, будет работать не только хорошо, но даже лучше дорогостоящего оборудования. Именно из-за высокой цены компрессор для покраски автомобиля пользователи все чаще решают изготовить самостоятельно. В виртуальной сети существует множество описаний, как правильно это сделать. Если следовать им в точности, то все получится.

Конечно, можно постараться, и приобрести модель недорогого покрасочного автомобильного компрессора, но качество таких устройств оставляет желать лучшего, и прослужат они в лучшем случае несколько раз. Предлагаем вникнуть в процесс создания воздушного ресивера своими руками и узнать его технологические параметры.

вернуться к меню ↑

Принципы работы

Будущему конструктору, а также маляру в одном лице важно знать, как функционирует самодельный компрессор для покраски автомобиля:

  • двигатель вгоняет воздух в резервуар;
  • в ресивере поступивший воздух находится под воздействием высокого давления;
  • через сбросной клапан вводятся наружу излишки содержимого резервуара;
  • при нажатии на курок краскопульта в бочонок с краской выбрасываются потоки воздуха;
  • когда уровень давления внутри прибора падает ниже определённого значения, двигатель вновь включается, и давление начинает расти.

 

Наличие постоянного давления внутри распылителя позволяет достичь высокого результата покраски: слой ровный, расход материалов умеренный. Важно правильно отрегулировать давление.

Нюансы

Подробнее:

  1. Уровень производительности покрасочного компрессора для автомобиля зависит от объёма резервуара. Потому при поисках подходящего приспособления стоит отдавать предпочтение тем, что имеют ёмкость побольше.
  2. О поисках двигателя можно не беспокоиться: подойдёт редуктор от холодильника, оставшегося с советских времён на даче или в гараже.
  3. Попадание жидкости, пыли внутрь ресивера недопустимо. Если это произойдёт, все усилия маляра пропадут напрасно, а покрасочные мероприятия придётся начинать с нуля.
  4. Выбирая двигатель от холодильного компрессора, мастер получит бонусом реле, которое будет прерывать подачу воздуха и возобновлять её.

вернуться к меню ↑

Проблема выбора

Выбирать устройства для авто покраски можно бесконечно. У кого есть такая возможность, или есть необходимость приобретения фирменных устройств для поддержания авторитета мастерской, то сделает выбор автомобильного компрессора для покраски в пользу солидного фирменного агрегата с отменными характеристиками и отличной репутацией.

ВАЖНО! Разобраться маляру помогут специалисты, реализующие товар и отзывы уже состоявшихся покупателей. Стоит обсудить этот вопрос на форумах или пообщаться с мастерами на СТО.

Кто часто использует эти устройства, знает, что для работы недостаточно монотонной подачи воздуха под давлением. Ведь для каждого вида ЛКМ (лакокрасочных материалов) нужно выставлять специальные параметры напора краски. К тому же модели, изготовленные фирмой, способны отключаться при достижении определённого уровня давления и подстраиваться под эксплуатационные условия.

Однако общего у этих устройств тоже немало: они подстраиваются под одинаковые параметры электросети – 220 В, устанавливаются на колёса и подключаются к распылителю. Наиболее характерны параметры у ресиверов отечественного производства.

Как принять решение

Чтобы найти подходящее по характеристикам устройство, нужно изучить каталоги онлайн-магазинов, обойти местные торговые точки с аналогичной продукцией. Если есть желание, можно полностью осмотреть устройство, прощупать до мельчайших деталей, а потом такой же агрегат заказать у производителя через интернет.

Стоит вникнуть на классификацию покрасочной техники, чтобы был полный набор данных для личного пользования. Техника, выпущенная известными брендами, отличается увеличенным гарантийным сроком, что также важно для потребителя. Напротив, бренды, о которых мало кто слышал, недостойны внимания серьёзных покупателей. Для их производства применяют комплектующие худшего качества. В результате системные узлы ломаются, а пока осуществляется гарантийный ремонт, маляру приходится терять драгоценное время.

Не стоит спешить с приобретением неисследованного устройства. Путём тщательного изучения характеристик будет найден тот прибор, какой действительно необходим. Кому не удалось отыскать его вреди тысяч наименований с брендовым названием и символами в списках онлайн-порталов или на форумах, выручает собственная смекалка и описания от умельцев, как собрать компрессорную установку своими руками. Самостоятельное производство может оказаться более долговечным, хоть и не настолько функциональным, как при современном конвейерном производстве.

Интересные материалы:

варианты изготовления, необходимые детали, схемы

Очень часто при производстве ремонтных работ в квартире, частном доме или в гараже требуется сжатый воздух. Но основная проблема в том, что оборудование, способное обеспечить его необходимое количество, имеет довольно высокую стоимость. При этом, если мастер не занимается подобными работами профессионально, не имеет смысла тратить большие деньги, а значит, нужно искать более дешёвые варианты решения вопроса. Одним из таких является изготовление воздушного компрессора своими руками из подручных материалов. Именно об этом и пойдёт речь в сегодняшней статье.

Компрессор незаменим практически во всех ремонтных работах, особенно в гараже
ФОТО: drive2.ru

Содержание статьи

Устройство и принцип работы воздушного компрессора

Основным узлом подобного оборудования является нагнетатель, состоящий из электродвигателя и поршней. Однако стоит сразу отметить, что компрессоры могут предназначаться для различных целей. К примеру, автомобильное устройство, предназначенное для подкачки шин, также называется компрессором, но его невозможно применить для подачи воздуха на краскопульт. Всё дело в том, что подобным устройством воздух подаётся неравномерно, что неприемлемо при окраске поверхностей. Для равномерной подачи на краскопульт, устройство комплектуется специальным резервуаром – ресивером.

Сам по себе такой компрессор не годится для аэрографии или покраски
ФОТО: drive2.ru

Подготовка к изготовлению воздушного компрессора своими руками

Работы по изготовлению самодельного компрессора своими руками начинаются с основного узла – нагнетателя. Поэтому, первым делом, следует определиться, что послужит его базой. Нагнетатель можно демонтировать не только с различной бытовой техники, отслужившей свой век, но и с двигателей некоторых автомобилей.

Вот такой компрессор от холодильника можно пустить в дело, если оборудовать его ресивером
ФОТО: drive2.ru

Многие мастера, профессионально занимающиеся аэрографией или иными работами, требующими наличия сжатого воздуха, в небольших помещениях, отдают предпочтение именно воздушным электрическим компрессорам 220 В, изготовленным своими руками. Это обусловлено их более тихой (в сравнении с заводскими вариантами) работой.

Самодельные компрессоры работают значительно тише, нежели поршневые заводские
ФОТО: drive2.ru

Ресивер для компрессора своими руками: из чего его сделать

Наиболее простым вариантом здесь будет использование бескамерного колеса от автомобиля, однако стоит помнить, что для поездок диск после модернизации будет уже непригоден. Но такой  самодельный ресивер для компрессора максимально прост в изготовлении, а потому более приемлем для небольших объёмов работ, таких, как аэрография.

Ресивер для компрессора можно приобрести, но дешевле изготовить самостоятельно
ФОТО: krsk.au.ru

Если требуется больший объём воздуха, лучше всего в качестве ресивера при изготовлении компрессора своими руками использовать огнетушитель или старый газовый баллон.

Нагнетатель, манометр и иные детали

Если планируется использование мощного нагнетателя, демонтированного со старой техники, необходимо приобрести манометр и аварийный клапан, который не позволит давлению в ресивере подняться выше допустимого. Что же касается простейшего компрессора из старого колеса, то здесь вполне подойдёт и автомобильное устройство, работающее от прикуривателя и используемое для подкачки шин. Однако и такой нагнетатель может создать избыточное давление, которое приведёт к разрыву покрышки. Подобная ситуация очень опасна и чревата травмами, порой не совместимыми с жизнью. Поэтому об аварийном клапане забывать нельзя ни в коем случае.

Старое колесо от машины неплохо справится с ролью ресивера
ФОТО: drive2.ru

Рассмотрим пример простейшего компрессора на основе автомобильного электронасоса и бескамерного колеса в качестве ресивера.

Как сделать простейший компрессор своими руками

Для работы потребуется приобрести аварийный клапан и штуцер подкачки (ниппель, золотник, «сосок»). В колёсном диске для него нужно просверлить дополнительное отверстие, как и для аварийного клапана. Далее штуцер подкачки и клапан устанавливаются на своё место, колесо собирается. Остаётся подключить к одному из штуцеров подкачки автомобильный электрический насос, а ко второму шланг отвода на краскопульт или аэрограф. Теперь, после заполнения колеса воздухом, мини-компрессор, изготовленный своими руками, можно использовать по назначению.

Подобные штуцера можно приобрести в любом автомагазине за копейки
ФОТО: eckonom.ru

Изготовление компрессоров своими руками на основе различных приборов

Самодельные компрессоры можно изготовить, используя в качестве основы детали от холодильника или пылесоса. Такие устройства, при их изготовлении, не потребуют больших затрат труда, а также не будут расходовать много электроэнергии. Если же мастеру требуется более мощное устройство, то для изготовления компрессора своими руками можно использовать оборудование, к примеру, от автомобиля ЗИЛ 130, КамАЗ или иной машины, в системах которой используется сжатый воздух.

Вот такие компрессоры стоят на автомашинах КамАЗ и вполне подходят для изготовления самодельного агрегата
ФОТО: krsk.au.ru

Стоит в общих чертах разобраться в изготовлении подобных устройств.

Как сделать компрессор из старого холодильника

Процесс изготовления воздушного компрессора из холодильника своими руками крайне прост. Для этого потребуется:

  • ресивер;
  • фильтр и влагомаслоотделитель;
  • редуктор с манометром;
  • сам компрессор от холодильника, который демонтируется вместе с реле;
  • предохранительный (аварийный клапан).
Вот так выглядит аварийный (предохранительный) клапан, который необходимо устанавливать
ФОТО: aredi.ru

Схема устройства воздушного компрессора

Для большего понимания того, как собирается подобное устройства, можно взглянуть на схематический рисунок ниже. Однако автором данного рисунка была допущена одна из основных ошибок новичка. Именно для того, чтобы её показать, редакция Homius и привела в пример данное изображение.

Схематический рисунок самодельного компрессора
ФОТО: tehnika.expert

Как можно увидеть, автор предлагает установить фильтр между ресивером и компрессором, чего делать не рекомендуется. Дело в том, что при повышении давления пластиковый корпус может попросту разорвать. В этом месте должен располагаться масловлагоотделитель. Сам же фильтр монтируется на трубку компрессора, через которую всасывается воздух.

Вот такой фильтр воздуха на входе будет в самый раз
ФОТО: drive2.ru

Также на схеме не указан аварийный клапан, который должен сбрасывать избыточное давление. Его лучше всего установить на самом ресивере.

На автомобильных ресиверах предохранительные клапаны уже установлены
ФОТО: drive2.ru

Как сделать компрессор из пылесоса: возможно ли это

Многие начинающие мастера, впервые услышав о возможности изготовления компрессора из старого пылесоса, начинают задавать вопросы о том, каким образом к нему подключается ресивер. Однако это всё из серии «слышал звон, да не знает где он». Дело в том, что название «компрессор» к подобному устройству отнести сложно. Скорее, это пульверизатор, от которого многого ждать не стоит. Хотя, если говорить о возможности побелить стены в погребе или иных подобных работах, это приспособление может значительно облегчить работу. Такие насадки, которые надевались на обычную стеклянную банку, шли в комплекте с советскими пылесосами, а сейчас их намного легче заказать на китайских ресурсах или приобрести с рук, чем изготавливать самостоятельно.

С такими пылесосами насадка-пульверизатор шла в комплекте
ФОТО: film.uaИменно так и выглядела насадка, которая надевалась на стеклянную банку
ФОТО: starina.ru

Изготовление компрессора для аквариума своими руками

Такие устройства довольно востребованы среди потребителей. Но следует сразу оговориться – смысла в подобной работе практически нет. Стоимость такого оборудования на российском рынке минимальна, а вот времени это может занять прилично. К тому же, некоторые детали всё равно придётся приобретать. Поэтому стоит сначала подумать, надо ли затевать подобную работу?

Компрессор для аквариума – вещь необходимая
ФОТО: seaforum.aqualogo.ru

Совет! Перед тем, как начать изготовление своими руками какого бы то ни было прибора, необходимо просчитать, будет ли выгода от подобной работы, «стоит ли игра свеч».

Компрессор для покраски авто: как изготовить своими руками

Наиболее востребованным из всех изготавливаемых своими руками компрессоров можно назвать оборудование для покраски автомобиля или любых других деталей и механизмов. Помимо прочного ресивера, здесь потребуется и иной нагнетатель, который будет наполнять ёмкость воздухом значительно быстрее холодильного оборудования. Такой прибор лучше всего изготовить из готового автомобильного компрессора, подключив к нему электродвигатель на 220 или 380 В в качестве привода.

Приобрести можно абсолютно любой компрессор, в зависимости от нужд
ФОТО: compressortyt.ru

Схема и порядок сборки поршневого компрессора

Если рассматривать схематическое изображение подобного компрессора, то становится ясно, что сверхсложного в нём ничего нет. Главное, это не забыть включить в него фильтр с жёстким корпусом, способным выдержать нагнетаемое давление. Он устанавливается на выходе из ресивера перед шлангом подачи воздуха на краскопульт.

Схема компрессора с небольшими ошибками
ФОТО: samodelkindrug.ru

Многие не понимают назначения этого элемента, считая его совершенно ненужным, однако такое мнение ошибочно. Дело в том, что воздух в ресивере находится в сжатом состоянии, а изменение плотности любого вещества, как известно, изменяет и его температуру. В результате сжатия и последующего высвобождения воздуха и происходящего при этом изменения температур возникает конденсат, который может попасть в краску вместе, что непременно скажется на качестве итогового результата. Фильтр же такую возможность исключает.

Конденсат на окнах возникает также из-за перепада температур
ФОТО: master-hauze.ru

Нюансы сборки самодельного компрессора для покраски авто

Основная задача здесь – прочность шлангов и плотность соединений. Поэтому рекомендуется использовать для передачи воздуха от нагнетателя к ресиверу и далее к фильтру медные трубки. От фильтра до самого краскопульта оптимальным будет использование кислородного шланга. Он армируется стекловолокном, а потому обладает не только необходимой гибкостью, но и повышенной прочностью.

Чётко видно армирование кислородного шланга
ФОТО: sharx.org

Довольно интересен для изготовления компрессора своими руками вариант использования оборудования от автобуса «Икарус» и газового баллона, с которым можно ознакомиться на картинке ниже.

Компрессор от автобуса «Икарус» на ресивере из баллона
ФОТО: drive2.ru

Регламентные работы перед запуском компрессора

Собрав своими руками компрессор для краскопульта или иных работ, его следует испытать. Однако перед этим, как и впоследствии, перед каждым запуском, следует произвести определённые действия, а именно:

  • проверить плотность и надёжность всех соединений;
  • осмотреть визуально шланги и трубки на предмет трещин или разрывов.
Такие проблемы нередки, когда шкив задевает шланг
ФОТО: sharx.org

После того, как двигатель компрессора запущен, необходимо проверить настройку редуктора по манометру. Ответ на вопрос, как настроить компрессор на нужное давление, несложен. Оно выставляется при помощи регулятора, установленного на манометре, посредством поворота рукоятки вправо-влево. А максимальное давление воздуха в ресивере компрессора из двигателя регулируется аварийным клапаном, который срабатывает при превышении допустимого порога.

Этот манометр позволяет регулировать давление
ФОТО: бигсклад.рфА такой потребует установки дополнительного регулятора
ФОТО: conrad.ru

Также перед запуском стоит проверить и входной патрубок, по которому воздух поступает в нагнетатель. Установленный на нём воздушный фильтр должен быть чистым, дабы не усложнять работу двигателя излишней нагрузкой.

Подводя итоги

Как наверняка уже стало понятно читателю, вопрос, как изготовить самодельный компрессор, не слишком сложен. Дополнительного оборудования, которое придётся докупить, потребуется минимум, значит, и стоимость готового агрегата будет невысокой. Если же говорить о цене на поршневые компрессоры в магазине, то самодельное устройство и вовсе покажется бесплатным. При этом, у изделия, собранного своими руками, есть огромное преимущество перед заводским. Оно значительно надёжнее, его легко можно починить. Ведь каждая деталь, каждый винтик агрегата будет знаком мастеру, значит, и заменить элементы труда не составит. А о функциональности воздушного компрессора, собранного своими руками, говорить даже и не стоит.

Как выглядят такие аппараты, можно узнать из примеров.

Очень надеемся, что изложенная сегодня информация была не только интересна, но и полезна нашему читателю. При возникновении любых вопросов по теме, задавайте их в обсуждениях ниже. Редакция Homius постарается ответить на них в максимально сжатые сроки. Там же можно прокомментировать статью, выразить своё мнение о прочитанном или поделиться личным опытом.

Если вам понравилась статья, не забудьте оценить её. А напоследок, как уже повелось, предлагаем вашему вниманию короткий, но довольно информативный видеоролик, который поможет более полно раскрыть сегодняшнюю тему.

 

Предыдущая

Бытовая техникаДегидратор для овощей и фруктов: что такое, как выбрать

Следующая

Бытовая техникаКак заточить цепь бензопилы: способы, инструменты и приспособления

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Как сделать компрессор своими руками

Различные виды деятельности человека требуют их реализации с помощью разных устройств. В течение долгого времени в промышленности и в быту широко использовались компрессоры, которые представляют собой устройства, основная функция которых заключается в сжатии и доставке различных газов под давлением. Впрыскиваемые газы могут быть разными. Самые распространенные и всем знакомые - это воздух (аппарат для покраски различных поверхностей), пары хладагента (используются в любом домашнем холодильнике).Поговорим о воздушных компрессорах - самых распространенных помощниках многих мастеров, работающих в различных отраслях промышленности. Взять хотя бы сферу автосервиса. Что может быть удобнее, чем прокачка колес компрессором или равномерная покраска деталей автомобиля, применение столь же необходимого помощника для подачи краски под давлением ... Действительно, компрессору можно найти множество применений.

Industry предлагает множество аналогичных устройств различных типов, для использования которых вам нужно только прочитать в инструкции по эксплуатации, как подключить компрессор и понять работу компрессора - и все, вы можете запускать задачи, для которых устройство было куплено.Пожалуй, единственный недостаток компрессоров, представленных на рынке, - это их довольно высокая цена. Иногда стоимость устройства слишком высока и никогда не окупается, так как компрессор будет использоваться не так часто и не так интенсивно, как предполагал производитель при проектировании. В этом случае вы можете сделать компрессор самостоятельно - на самом деле это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, а себестоимость производства практически во всех случаях равна нулю, так как все необходимые для производства компрессоры могут можно найти в каждом гараже.Один из самых простых способов сделать компрессор своими руками будет представлен ниже.

Этот метод пригодится автовладельцам, многие из них знают, насколько важно иметь компрессор для покраски машины. Но мало кто знает, что сделать компрессор своими руками очень просто. Устройство любого компрессора состоит из двигателя, основная задача которого нагнетать воздух в резервуар, и самого резервуара через клапан. Воздух в резервуаре находится под давлением, и избыточный воздух пропускается через клапан.

Зачем это нужно? Пожалуй, все знают, что при покраске очень важным моментом является коэффициент равномерного нанесения слоя краски на поверхность, а для этого необходимо поддерживать постоянное давление в распылителе. Предполагается поддерживать давление и использовать удобный компрессор своими руками из старой автомобильной покрышки с камерой и помпой.

Чтобы сделать компрессор своими руками в камере, необходимо вырезать отверстие, в которое будет вклеиваться ниппель помпы. Имеется один ниппель с ниппелем, задача которого - нагнетать воздух в камеру.Кроме того, имеется один выпускной штуцер для подсоединения душевого шланга без штуцера.

Давление регулируется методом практического использования домашнего наддува в сочетании с распылителем путем распыления краски на стену. Как только вы найдете желаемый уровень давления, просто отсоедините шланг насоса, чтобы уровень давления не изменился при нажатии на распылитель. В этом домашнем производстве компрессор можно считать готовым. Учтите, что камера упадет на пол, поэтому ее необходимо аккуратно привязать.

Надеемся, что описанный выше способ создания помощника по покраске поможет многим автолюбителям, не желающим переплачивать за необходимые инструменты в работе.

.

Как сделать компрессор своими руками из компрессора Зиловский? Зил

Лучшей основой для создания самоокрашивающегося компрессора является ЗИЛ 130, компрессор которого конструктивно для этого наиболее подходит. При покраске кузова автомобиля важно использовать компрессор, который улучшает качество и прочность нанесенного слоя и увеличивает эффективность. Дополнительно его можно использовать для накачивания шин, подачи воздуха к пневматическим инструментам.

Из-за дороговизны компрессора приобретать приспособление для «разовой» покраски автомобилей нецелесообразно и не каждому по карману.Мастера умеют изготовить такое приспособление своими руками.

Сделай сам или купи готовый агрегат

Рынок оборудования для повышения давления и нагнетания воздуха сегодня очень разнообразен. Винтовые, поршневые и другие компрессоры выпускаются различного назначения. Тем, кто сделал выбор в пользу готового устройства, стоит выбрать тип механизма с необходимыми техническими параметрами и по оптимальной цене.

Конечно, из всего предлагаемого ассортимента лучше выбирать товары известных брендов.Главный их недостаток - дороговизна. Потратить большие деньги окупится только в том случае, если мы профессионально отремонтируем машину.

Покупая дешевый аппарат неизвестной марки, стоит быть готовым к неприятным сюрпризам. Недорогие изделия зачастую изготавливаются из некачественных материалов, двигатель выходит из строя и гарантийный ремонт занимает несколько месяцев.

Агрегат, изготовленный вручную на заводе «Жиловский» (ЗИЛ 130), многими мастерами считается более надежным.По многочисленным отзывам такое устройство отличается хорошими характеристиками, прочностью и долговечностью.

Кроме того, ремкомплект компрессора Зиловский можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Автономное, надежное устройство, которое работает долго и исправно, порадует своего владельца и станет предметом зависти многих водителей.

Изучив инструкцию по изготовлению устройства своими руками из компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: купите болванку в мешке или сделайте прибор самостоятельно.

Пошаговая инструкция по изготовлению компрессора для покраски от компании Зиловский

Для создания нагнетательного устройства используются компрессоры:

Устройство КАМАЗ имеет хорошие рабочие характеристики, прочное и надежное, но требует серьезной доработки, и ГАЗ, МТЗ неэффективны. Именно поэтому многие выбирают агрегат Зилов для изготовления устройства, перекачивающего воздух своими руками.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмем за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров.Для сети 220 В нужен двигатель на 2-3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Каркас изготавливается из стального уголка, для крепления нужны шурупы, саморезы, герметик, хомуты.

Для автолюбителя, мало имеющего опыта в сварке и слесарстве, сделайте самодельное устройство обдува на базе компрессора ЗИЛ 130, если будете следовать нашим рекомендациям.

ЗИЛ 130 - надежный и крепкий грузовик.Конечно, его технические характеристики и комфорт салона немного уступают современным моделям мирового автопрома, но эти недостатки легко исправить тюнингом.

1 Автомобиль, переживший смену эпох

ЗИЛ 130 спроектирован и запущен в производство в 1956 году. Первые прототипы машины имели грузоподъемность 4 тонны, 6-цилиндровые карбюраторные двигатели рабочим объемом 5,2 л и мощностью 130 лошадиных сил ... В ходе испытаний грузовик показал плохие динамические свойства, что не позволяло автомобиль будет использоваться как трактор.

  • - программное обеспечение безопасности
  • - Как восстановить контроль над иммобилайзером?
  • - ответы на основные вопросы
  • ВАЗ 2114
  • - рассказ о том, как простые вещи спасают жизнь автомобилю
  • - взять под контроль
  • - улучшаем свойства и внешний вид

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый агрегат ЗИЛ на 8-цилиндровый V-образный двигатель, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил.Обновленный автомобиль также получил улучшенный блок цилиндров, которые располагались под углом 90 ° друг к другу. Это нововведение сделало ЗИЛ 130 мощной рабочей машиной, способной легко перевозить многотонные грузы, а также отлично справляющейся с ролью тягового транспортного средства.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой прочную балку из кованой стали. Подвеска зависимая - рессорная. Боковая площадка с трех сторон сделана из дерева и оснащена металлической фурнитурой.Это позволяет удобно загружать, разгружать и транспортировать даже очень крупногабаритные грузы. Емкость бензобака - 170 литров. Двигатель потребляет 29 литров топлива на 100 км в смешанном цикле. Внутреннее убранство кабины довольно скромное, без удобств и большого комфорта.

Поэтому многие владельцы такой техники стараются тюнинговать свои грузовики своими руками, тем самым адаптируя некоторые ее особенности к современным требованиям.

2 Как обновить салон грузовика?

Чтобы убрать «дух прошлого века» из автосалона ЗИЛ 130, достаточно немного поэкспериментировать.Преобразовать салон своими руками и сделать комфортным достаточно просто.Рабочее место ... Первое, что не нравится водителям автомобилей, - это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью звукоизоляции, а также виброизоляции.

Далее - кресла. Это предмет мебели, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет свой внешний вид. К тому же старый дермантин нагревается на солнце, что опасно для самого водителя. Поэтому отошли от родной обивки, а на ее место - новые, практичные и износостойкие материалы.Что ж, если речь идет о кардинальных изменениях, то заводское сиденье рекомендуется заменить на пневматическое.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места хватит и для динамиков, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые песни не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день. Светодиодные ленты освежат дизайн автомобиля и придадут ему оригинальности.

3 Делаем дизель из бензинового двигателя

Если поменять интерьер совсем не сложно, то обуздать «неудержимый аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто.Для этого нужно хорошо разбираться в технике и иметь определенные навыки работы с ней. Но не все так плохо, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане экономичности эксплуатации. А то, что доработку устройства можно провести своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая трудность, как не потерять мощность? На помощь приходит дизельная конверсия. Сначала расход упадет до 20 литров на сотню километров.Во-вторых, цена на дизельное топливо зачастую немного ниже, чем на бензин. Вместе эти два фактора значительно снизят затраты на обслуживание трактора. Разберите двигатель осторожно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет отваривание усилий и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, переведенный на дизельное топливо, устанавливается в исходное положение. Затем подправляют патрубки глушителя и автомобиль полностью собирается. Перед первым запуском обновленного дизеля для удаления воздуха необходимо тщательно продуть систему подачи от бака к топливному насосу... Вот и все - тюнинг окончен! Показатели мощности и тяговые характеристики остались на одном уровне, а бюджет существенно сэкономлен. На последнем этапе можно сделать чип-тюнинг дизеля.

aslan написал 8 февраля 2013 г.

Завод имени Лихачева когда-то был одним из самых интригующих предприятий страны. Именно там многие десятилетия выпускались автомобили для высших государственных чиновников. В чем секрет лимузинов ЗиЛ и что их ждет в будущем? Съездим в цех премиум-класса завода.


Серийное производство лимузинов ЗиЛ было остановлено в 1999 году. И что значит серийно, эти машины никогда не выпускались серийно, каждая из них индивидуальна, потому что собирается только вручную. В советское время специальный цех завода имени Лихачева выпускал около 25 автомобилей в год.

С начала 2000 года спрос на лимузины ЗиЛ исчез, поскольку глава государства и сопровождающие его лица пересели на немецкий Mercedes. Мода на все западное быстро охватила страну, которая долгое время была изолирована от европейских инноваций.И их разработка сразу оказалась неактуальной.

Но магазин не простаивал. Люди должны были получать зарплату, а те, кто когда-то собирал лимузины для Горбачева и Брежнева, производили эвакуаторы, служебные автобусы и другую спецтехнику. С 2007 года производство лимузинов возобновилось, хотя и не в таком количестве, как раньше. Мастера ремонтируют ранее выпущенные модели, реставрируют очень старые и поврежденные образцы. Уже пять лет ЗИЛ выпускает свои премиальные автомобили модели 41047 в количестве 5-7 единиц в год исключительно для частных коллекционеров.

Этот старый бронированный лимузин со следами пуль на стеклах и кузове проходит реконструкцию, после ремонта машина будет как новая.

А собирать есть что. Лимузины и кабриолеты ЗиЛ уникальны в своем роде. Кузов и шасси этих автомобилей собираются вручную. Техники буквально шлифуют по деревянным панелям все части кузова 3,5-тонного (!) Автомобиля. Это не заводской робот, штампующий крылья и луки иномарок «Мерседес». Здесь эксклюзивен каждый сантиметр.

Этот лимузин должен был бороздить брусчатку Красной площади, но не вышло. Теперь машина ждет нового хозяина в заводском цехе. После парада трех новинок одна была продана в частную коллекцию в Украине, две другие еще ждут своих владельцев. Стоимость этих экземпляров намного выше обычной цены лимузина ЗиЛ, ведь эти автомобили не серийные, первые и единственные в своем роде, специально стилизованные под Парад Победы, эти модели оценены в 360000 долларов.

Этот мастер занимается исключительной работой, собирает кабриолет (поверьте) в воздух! Дно устанавливается на платформу, и машина выстраивается в линию. Техник строго следует инструкциям и измерениям, проверяя правильность цифр на линейках. Собственно, таких специалистов в мире больше нет, и нет больше способов работать. Уникальность метода заключается в ручной сборке.

Глядя на этого шестиметрового колосса, сложно представить, что все это дело рук человеческих.Но сразу погружаешься в далекое прошлое, но то же чувство испытываешь, когда оказываешься в магазине растений. Кажется, что за 60 лет ничего не изменилось, даже люди. Те мастера, у которых когда-то была высокая зарплата и престижная работа, теперь стараются не допустить, чтобы дело всей их жизни было канули в лету. Работа по восемь часов в три смены на заводе в настоящее время оплачивается в среднем 25 тысяч рублей.

До того, как прекратились заказы на лимузины из Кремля, в мастерской «ЗиЛ премиум» работало 800 человек.Сейчас это число намного скромнее - 172 человека, но они остаются самыми верными и настойчивыми, многие из которых на протяжении всей своей взрослой жизни трудились, собирая лимузины для глав государств. Когда-то вход на территорию цеха премиум-класса был закрыт даже для руководителей предприятий. Посмотреть на сборку секретных бронированных лимузинов с самой современной электроникой можно было только после получения специального пропуска из КГБ.

Недавно появился цех по производству оригинальных автомобилей и специально разработанных новых моделей 2010 года.По словам директора по производству Михаила Саттарова, специально к Параду Победы было выпущено четыре автомобиля, в том числе кабриолет. Однако правительство, в частности Минобороны, выбрало другие машины, а новые детали ЗиЛ остались на заводе. Вместо этого по Красной площади проехали 10-летние лимузины ЗИЛ-41041АМГ, собранные компанией Атлант Дельта, принадлежащей Олегу Дерипаске, на шасси американского Chevrolet Suburban.

При этом у каждого из них был значок ЗиЛ, хотя к заводу они почти не имели отношения.И ЗиЛ терпеливо ждал одобрения регулирующих органов на испытания и все еще надеялся показать миру свои автомобили, но этого не произошло. Сотрудники магазинов-участников проекта с горечью и сожалением вспоминают эту историю. Нельзя отрицать, что складные лимузины ЗиЛ для них не только любимая работа, но и самое главное в жизни.

Новые машины - это непросто. «Никто нас не ожидал, никто не верил, что мы сможем так быстро строить новые машины, красивые машины... Мы оборудовали лимузины системой электрического впрыска топлива. Кузов доработали в дизайн-студии Карди. Кабриолет был куплен у немцев. Одним словом, все было готово, но нам даже не разрешили опробовать машины на полигоне », - рассказывают инженеры завода.

А теперь самое интересное. Ни для кого не секрет, что в последнее время в прессе появилась информация о новых мероприятиях, которые ЗиЛ якобы готовит для российских чиновников. Либо эскизы дизайнера Саакяна, либо другие непонятные чертежи нового лимузина.В самых смелых заявлениях говорилось, что ЗиЛ собирается подарить президенту совершенно новую машину.

Проект Святослава Саакяна - один из первых, предложенных независимой дизайн-студией. «ЗИЛ» получил техническое задание на разработку автомобиля для правительства, но окончательное решение о производстве такого лимузина еще не принято. Кстати, желание участвовать в разработке выразила известная студия Pininfarina, но итальянцы так и не пришли к соглашению с правительством.

«Мы видели официальные чертежи дизайнера Саакяна, нам понравилось. Мы смогли поработать с этими эскизами. Все остальные чертежи - всего лишь блеф, за основу взяты 47 моделей лимузина ЗИЛ, к которым завод отношения не имеет », - заявил директор по производству оригинальных и специальных автомобилей ЗиЛ Михаил Саттаров. Специалист предположил, что некоторые из собственных исследований магазина есть, но пока рано об этом говорить. Если верить слухам, новый автомобиль, который, по некоторым сообщениям, почти готов, сначала будет показан секретному высокопоставленному чиновнику, для которого это было сделано в конце февраля.и не исключено, что информация и фотографии новостей появятся в прессе.

Из того, что уже известно - лимузин строится пять лет и, скорее всего, будет импортирован. современный двигатель и коробка передач. Новый прототип выполнен на базе длинномерного станка, но имеет еще большие габариты, а также оснащен всеми последними техническими новинками. Некоторые источники также говорят, что первые единицы будут бронированными, вес каждой машины будет не менее 5 тонн.Есть информация, что подобные седаны с укороченной базой могут появиться в будущем.

Именно на таких деревянных панелях формируется кузов будущего лимузина, все работы выполняются своими руками.

В этом плане интересно смотрится информация, распространяемая Администрацией Президента. Пресс-секретарь ведомства Виктор Хреков недавно заявил, что глава ведомства пока не получал от ЗиЛ «никаких понятных предложений машины для высших государственных чиновников».Ранее глава ведомства Владимир Кожин сообщал, что Управление делами президента вплотную занялось разработкой отечественного автомобиля для президента вместе с автозаводом ЗИЛ. В любом случае, эта тема поднимается регулярно, но пока не сводится к конкретным деталям. Самое главное, что нам удалось выяснить у представителей завода, это то, что компания готова создавать и производить автомобили для чиновников, а преданные мастера ждут только государственных часов.

Но на ЗиЛе нет собственного конструкторского бюро, молодые специалисты не остаются на заводе из-за низкой заработной платы. Хотя при необходимости зиловцы обещают собрать все ресурсы и позаботиться о том, чтобы у них было достаточно сил для полноценной работы. «Мы готовы и желаем создавать новые и современные автомобили под уникальным, всемирно признанным брендом ЗИЛ. Мы ждем заказов от ФСО, от других бюрократических структур. Ведь лимузины ЗиЛ - это не Bentley, Maserati или Rolls-Royce, там таких машин всего несколько.90% всего в лимузине с шильдиком ЗИЛ - российское, и только 10% - это мелкие иномарки. В будущем мы планируем возродить модель 110, которая обязательно понравится частным коллекционерам. У всех руководителей развитых стран есть свои машины ... Россия не должна быть исключением. И мы готовы выполнить такой заказ, если он будет, - резюмировал Саттаров.

Действительно, британская королева Елизавета водит Rolls-Royce, американский президент Cadillac, даже китайское руководство сделало выбор в пользу отечественного автопрома.Российские правители используют бронированные лимузины автозавода имени Лихачева более пятидесяти лет. Может, пора возродить традицию и заодно помочь ЗиЛу. Ведь совершенно очевидно, что без современных технологий и финансовых вложений история завода, а вместе с ней и мастерская премиум-класса российских лимузинов обречены на провал.

Короткометражный фильм об истории лимузина.

Оригинал отсюда. Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите на [защищенный адрес электронной почты] и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и весь российский Интернет.Подписывайтесь также на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассников и google + плюс , где будут публиковаться все самое интересное от сообщества, а также материалы, которых здесь нет, и видео о том, как все устроено в нашем мире . Щелкните значок и подпишитесь!

30 мая 2016 г.

Я начал исследовать один интересный грузовик, но нашел отличный пост ЖЖ под открытым небом, который предлагаю для обсуждения.

Оригинал взят из doroszenko_us c Я был странным. Безымянная игрушка ... Теперь я Чебурашка

В Интернете случайно обнаружил чудесную работу футуристического пикапа на базе ЗИЛ-130, созданную Владиславом Лузиным и опубликованную на ресурсе Render.ru. Несмотря на то, что нарисованный пикап был лишь частью воображения Владислава, такие отечественные малотоннажные грузовики все же существовали. Сегодняшний рассказ будет об истории опытных грузовиков ЗИЛ, более известных под прозвищем «Чебурашка».


При испытаниях в 1958 году нового легкового автомобиля представительского класса ЗИЛ-111 возникла необходимость прицепить скоростной грузовик для перевозки горючего, запасных частей и технического оборудования ... Так как существующие на тот момент грузовики могли Немного превысив скорость 50 км / ч, возникла молниеносная идея создать небольшой легкий грузовик грузоподъемностью 600-700 кг, способный развивать скорость, сопоставимую с лимузином ЗИЛ-111 (120-140 км / ч. ). Создание такого революционного грузовика с нуля заняло бы много времени, поэтому они упростили задачу, установив грузовую платформу и кабину грузовика на раму лимузина.

Грузовик, способный ехать наравне с правительственным лимузином, был построен между 1959 и 1960 годами. На раме бронированного ЗИС-115 (модификация ЗИС-110) смонтировали кабину ЗИС-151 и деревянную бортовую площадку со складывающейся задней дверью. Грузовик на базе лимузина мог брать полторы тонны груза и двигаться со скоростью 120 км / ч. Автомобиль получил государственный регистрационный номер 83-81 MOX. Товарный вагон сопровождал испытания до конца 70-х годов. Помимо испытаний, грузовик использовался для заводских перевозок, в частности, его использовали для доставки запчастей из пригородных филиалов в штаб ЗИЛа.

На смену ЗИЛ-111 пришел ЗИЛ-114, для нужд которого потребовался новый легкий грузовик. Одним из вариантов был фургон на базе ЗИЛ-115, но видимо из-за дороговизны кузова от него отказались и пошли по проверенной ранее схеме. Шасси было взято от ЗИЛ-114, а кабина от ЗИЛ-131. Немного доработали кабину: установили на капот два дополнительных воздухозаборника, убрали переднюю перегородку лобового стекла, установили сдвоенные фары с прозрачными экранами.Передний капот был взят от грузовика ЗИЛ-133ГЯ. После испытаний машины с имитатором нагрузки на нее установили грузовую площадку размером 3030х1780х1140 мм с виниловым тентом. Снаряженная масса автомобиля составляла 3286 кг, а габариты - 5200х2000х2200 мм. Новый легкий грузовик смог разогнаться до 170 км / ч, что уже было фантастическим результатом для аналогичной машины.

Несмотря на внешне неудобный внешний вид: низкая посадка грузовой платформы, кабина военного грузовика; легкий грузовик выглядел для тех лет очень элегантно.Кабина грузовика темно-вишневого цвета, спойлер на крыше и четыре фары были расположены попарно с прозрачными экранами перед ними. Внутри он казался обычным такси от грузовика, приборной панелью, регулируемой по высоте и углу наклона рулевой колонки, педальным блоком, мощной печкой, автомагнитолой и роскошными кожаными сиденьями. Интерьер кабины напоминал родственные связи с автомобилями более высокого класса.

Новый автомобиль получил неофициальный заводской индекс ЗИЛ-113Г, а за неуклюже элегантный внешний вид автомобиль получил прозвище «Чебурашка».Автомобиль получил государственный регистрационный номер 06-31 МГ, а после перерегистрации в 80-х годах 96-48 МНП.

Автомобиль оказался настолько удачным, что в 1983–1984 годах для автозавода ЗИЛ было построено два грузовика на базе лимузина ЗИЛ-4104. Для новых автомобилей приняты стандартные кабины без особых изменений от ЗИЛ-131, деревянные кузова унифицированы с ЗИЛ-130. Кузов предназначен для сборки сидений для перевозки людей. 3/4 деревянного корпуса прикрыли тентом.

Обе машины были переданы в управление конструкторских и опытно-конструкторских работ автозавода ЗИЛ. «Чебурашки» получили следующие государственные регистрационные номера: 95-50 MNP и 95-51 MNP. Все три грузовика использовались для пробных запусков мастерской. легковые автомобили ... Помимо испытаний, автомобили использовались в заводском грузовом транспорте, доставляя комплектующие с филиалов завода в Рязани, Рославе, Мценске. «Чебурашки» неоднократно появлялись в Кремле, выполняя там грузовые рейсы для нужд Специального гаража (ГОН), в парке которого было много лимузинов ЗИЛ.

Доставляя товары по заказу автозавода, легковые грузовики по национальным дорогам постоянно привлекали внимание как простых граждан, так и сотрудников ГИБДД, которые иногда останавливали легковой грузовик только для того, чтобы узнать про интересующую марку и особенности абсурда. их легковой грузовик ... Из-за высокой скорости Чебурашки обросли легендами среди владельцев Жигулы, Москвы и Волги, которые не смогли догнать непонятный грузовик со знаменитой кабиной ЗИЛ-131, внезапно их обогнав .

Все три «Чебурашки», к счастью, дожили до распада СССР. Первенца с вишневым шалашом и номером 96-48 МНП последний раз видели на заводе в 1992 году, после чего его следы тают. Вагон 95-50 МНП был утилизирован в июне 2000 года. До наших дней сохранились только остатки автомобиля с номерами 95-51 МНП, которые находятся на территории завода ЗИЛ в цехе легковых автомобилей. Неудивительно, но с распадом СССР история чебурашского ведомства не заканчивается...

В начале 90-х годов настали тяжелые времена, и завод оказался в тяжелой экономической ситуации. Спрос на продукцию ЗИЛ значительно снизился. На остатках СССР и кооперативов, созданных в советское время, быстро начала развиваться новая предпринимательская жизнь. Раскрутилось и зародилось малое предприятие, для которого требовались не шеститонные грузовики, которыми уже было много на просторах всех бывших республик СССР, а малотоннажные экономичные грузовики, не приспособленные для езды по бездорожью. , но до асфальтовых дорог.Автозавод прошел курс создания малотоннажного грузовика новой серии. В результате родился довольно удачный ЗИЛ-5301 «Бычок».

Когда создавался «Бычок», ЗИЛ возвращался на проверенные «Чебурашки» в поисках нового, малотоннажного. В 1992 году созданная в 1980-х годах машина с регистрационным номером 95-51 МНП приняла участие в грандиозном конкурсе на создание нового малотоннажного грузовика. Использование очень дорогих запчастей от правительственных лимузинов значительно взволновало серийное производство Чебурашки.А мощные двигатели лимузинов поставили под сомнение ходовые качества автомобиля.

Для решения этой проблемы на заводе создается еще один Чебурашка. Новый грузовик был произведен в марте 1993 года. За агрегатную базу взят пятиместный седан ЗИЛ-41041 с колесной базой 3380 мм, сердцем бензинового двигателя «Чебураш» ЗИЛ-508.10 с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач стал 150-сильный двигатель. Кабина была взята от ЗИЛ-131, детали от ЗИЛ-130 и передняя часть от ЗИЛ-4331 использовалась на боковой платформе.Грузоподъемность автомобиля составляла 2 тонны, а полная масса - 5 тонн. Грузовая платформа явно приподнята. После поражения мощный двигатель машины не выдержал и развил скорость всего 120 км / ч.

Новый «Чебурашка» получил официальный заводской индекс ЗИЛ-4305. Машине был присвоен номер 50-38 на испытание. Спустя некоторое время на заводе был создан еще один Чебурашка, который мог получить индекс ЗИЛ-43051. После соревнований с другими конкурентами созданной Бычки обе машины были разобраны, их судьба неизвестна.

При создании ЗИЛ-4305 невольно задумались над этим снаружи ... Проводились работы по повышению пластичности внешних форм, повышению аэродинамических свойств, разработке лобовой части и отдельных элементов, с использованием серийных кабин и капота с ЗИЛ-131. С 1992 года конструкторы начали разрабатывать многообещающий облик старого-доброго «Чебурашки», представив его помимо грузовика с грузовой платформой еще и в виде пикапа. В итоге удалось сформировать лишь пластилиновую кабину будущего «Чебурашки», но история распорядилась иначе.Полуприцеп ЗИЛ-5301 «Бычок» занял место серийного малотоннажного грузовика.

Но и на этом история мультипликационных героев в отечественном автопроме не заканчивается. Энтузиасты строили автомобили, очень похожие на первый «Чебурашку». Так, в Киргизии, в Бишкеке, была создана оригинальная машина, пересекающая шасси «Волга», кабину ЗИЛ-157 и двигатель ЗМЗ-523. Созданный домашний продукт получил оригинальное название Mad Cabin и получил широкую известность после показа в 2003 году на Московском автосалоне.К сожалению, в этой безумной кабине нет грузовой площадки.

В Грузии в Тбилиси уже создан аналогичный пикап, проходящий через раму от УАЗ-452, кабину от ЗИЛ-157, двигатель ЗМЗ-4021 задний мост, коробки передач от ГАЗ-24. Эта машина уже имела простой кузов на трубчатой ​​раме из листового металла, частично покрытой гофрированным алюминием за кабиной. Ной Сирунян стал создателем грузинской версии «Чебурашки».

Кульминацией отечественного «Чебурашка» стал пикап, скрещенный из кабины ЗИЛ-131 с обшивкой и оперением с ЗИЛ-130 и шасси от Ford E-250 (Econoline).Автором этой модификации стал Роман Боднар, любовь которого к легендарному отечественному грузовику переросла в нечто большее. Удивительный пикап был изготовлен в ноябре 2009 года в ретро-мастерской города Зеленограда.

Ходовая часть была взята разработчиком от разбившегося Ford E-250, двигателя Ford 4.2 V6 и автоматической коробки передач Ford 4R70W. Кабина ЗИЛ-131 1976 года выпуска была закуплена у геологов. В кабине практически полностью переработаны крышка двигателя и пол. Ford f 100 1956 года был принят в качестве прототипа разрабатываемого самодельного продукта.Пикап был представлен на выставке Autoexotica 2012, где занял 1 место в номинации «Отечественный кастом», 2 место в номинации «Ретро кастом» и 3 место в конкурсе «Гран-при Autoexotica 2012». Осенью 2013 года Роман решил установить двигатель Viper V10. Интересен тот факт, что о существовании ЗИЛ «Чебурашка» автор узнал только при создании своего пикапа. Созданный Романом автомобиль получил название ЗИЛ-130 СРТ-10. Этим временно в истории отечественного автомобиля «Чебурашка» можно поставить точку сегодняшней истории, тем более что последний описанный экземпляр больше всего похож на графику Владислава Лузина, с которого началась эта история.

в) Дорошенко Юрий 9000 3

Отечественные автомобильные гиганты выпустили огромное количество разнообразных моделей, некоторые из которых даже символизируют отдельные эпохи. Одна из таких легенд - грузовик ЗИЛ 130, который выпускается уже несколько лет. Сегодня мы поговорим о том, как сделать тюнинг ЗИЛ 130 и зачем он вообще нужен.

Если совершить небольшое историческое путешествие, то на этот раз появление этого грузовика серьезно повлияло на автомобильную промышленность.Специально для этой модели советскими специалистами были созданы следующие элементы:

  • новый вид топлива;
  • новые масла и другие технические жидкости;
  • резиновые уплотнители и пластмассовые детали;
  • новый окрасочный материал.

В большинстве случаев люди, регулярно пользующиеся автомобилем, тюнингуют ЗИЛ 130 редко. Ярким примером является только пикап на базе Ford E-250 из Томска. Правда, такси автомобиль получил только от отечественного грузовика.

Чтобы понять, какой вариант замены ЗИЛ 130 лучший может быть, нужно учесть особенности эксплуатации грузового автомобиля. В первую очередь тюнинг ЗИЛ 130 нужен для улучшения таких показателей, как грузоподъемность и мощность двигателя. При этом не стоит забывать об удобстве владельца грузовика. Это те области, которые мы решили упомянуть в этой публикации.

Увеличение вместимости и мощности ЗИЛ 130

Эту идею довольно просто реализовать. Нужно только установить более надежные узлы подвески и повысить КПД.единица мощности.

Для усиления подвески тележки необходимо установить более прочные элементы вместо стандартных. Если вы хотите, чтобы машина работала максимально плавно, мы советуем вам снять пружины и установить подушки безопасности.

А вот увеличить мощность двигателя ЗИЛ 130 можно так:

  1. Заменить форсунки в карбюраторе (это тоже приведет к увеличению расхода бензина).
  2. Расточка для увеличения диаметра впускных / выпускных отверстий.Однако вам также нужно будет найти подходящие клапаны.
  3. Установка распредвала с кулачками разного диаметра и высоты. Также рекомендуются более качественные пружины и клапаны.
  4. Расточка цилиндров для увеличения их объема. Процедуру нужно проводить очень аккуратно, иначе могут возникнуть проблемы с системой охлаждения.

Повышение комфорта водителя

Одна из существенных проблем отечественных автомобилей - наличие серьезного шума в салоне.Этот шум возникает не только от движения автомобиля, но и от трения различных деталей отделки салона. А работа силового агрегата приводит к неприятным вибрациям внутри автомобиля. Чтобы уменьшить влияние этого «хронического заболевания», также рекомендуется использование вибрации.

Еще один вариант тюнинга ЗИЛ 130 - замена штатной обивки сидений экологической кожей. Некоторые водители предпочитают заменять всю внутреннюю отделку. Многие владельцы грузовиков жалуются, что сиденья очень жесткие.Проблему можно решить установкой надувных сидений.

А громкоговорители - еще один шаг, который поможет вам улучшить ЗИЛ 130. Как видите, вариантов настройки много, попробуйте реализовать некоторые из них.

.

Компрессор для покраски авто. Компрессор для покраски автомобилей Сделай сам

При наличии компрессора для краски можно производить различные манипуляции. Например, покрасить машину, накачать шины, подать воздух к различным пневмоинструментам. В этой статье мы поговорим о том, как сделать компрессор своими руками. И будут использоваться только доступные всем материалы. Компрессор в гараже незаменим, он всегда будет полезен как при уборке, так и при покраске.

Нужен компрессор?

Кроме того, очень часто требуется последняя функция компрессора. Однако совершенно необходимо, чтобы компрессор отвечал определенным требованиям. Для начала, воздух должен поступать в пистолет-распылитель как можно более равномерно и не должен содержать загрязняющих веществ, например, мелких капель воды, моторного масла или других твердых частиц. Имейте в виду, что компрессор для окраски автомобиля должен производить максимально чистый воздух.

Всем известно, что эффект апельсиновой корки возникает при попадании в воздух посторонних частиц. Все эти воздушные компрессоры, которые вы можете увидеть в магазинах, имеют очень высокую цену, но обладают всеми необходимыми характеристиками. Однако стоит отметить, что изготовить компрессор, который не будет выпускать профессиональные и полупрофессиональные модели, довольно легко.

Принцип работы компрессора

Принцип работы у всех одинаковый, легко описывается парой слов.Есть резервуар, в котором хранится сжатый воздух. Воздух нагнетается в него механически или вручную. Последний вид снабжения выгоден только с экономической точки зрения, на него необходимо затратить много сил и энергии. Если есть автоматическая инъекция, вы тратите немного больше денег, но не выполняете никакой физической работы.

Конечно, есть некоторые требования, такие как необходимость замены масла в воздушном насосе, чтобы он оставался смазанным.Воздух подается от турбонагнетателя к ресиверу. От последнего идет к краскопульту. Как видите, принцип работы прост, сделать компрессор под покраску своими руками достаточно просто, а весь процесс займет несколько минут.

Самый простой компрессор

Если вам нужен компрессор на короткое время, разумнее выполнить простой проект, на который вы потратите некоторое время. Для создания устройства вам понадобится следующий набор материалов:

  1. В качестве приемника используется традиционный видеорегистратор, может быть как с шиной, так и без нее.
  2. В качестве нагнетателя можно использовать ручной насос, ножной насос, электронасос. Главное, чтобы у него был манометр - прибор для измерения давления.
  3. Еще понадобится бесполезная камера, а именно ниппель с катушкой.
  4. Набор для ремонта резинотехнических изделий.
  5. шило.

Когда все необходимое оборудование будет под рукой, можно приступать к созданию. Следует отметить, что можно использовать самые разные материалы, их несложно найти в любом гараже.Несложный компрессор для краски можно сделать довольно быстро.

Производственный процесс

Для изготовления компрессора возьмите аппарат, проверьте его на наличие повреждений. Для этого откачайте его и погрузите в емкость с водой. Если на фотоаппарате есть трещины, порезы или небольшие отверстия, в воде появятся пузырьки. При необходимости отремонтируйте камеру. Для этого воспользуйтесь ремкомплектом фотоаппарата. Дальнейшее изготовление ствольной коробки заключается в том, что необходимо проделать небольшое отверстие, в которое будет устанавливаться дополнительный штуцер.С помощью подачи воздуха к потребителю - изготавливается аэрограф. Это крепление необходимо приклеить к камере и соединить с пистолетом-распылителем пневматической трубкой.

Единственное, что требуется от компрессора, чтобы покрасить самодельную машину, - это открутить катушку. Учтите, что только в этом случае вам придется откручивать шпульку, в природе в этом нет необходимости. Причина в том, что воздух должен свободно проходить через него, но не должен возвращаться.Чтобы определить оптимальное давление, включите прибор и попробуйте распылить краску на поверхность. Главное, чтобы краска равномерно ложилась на поверхность, не было зазоров. Давление проверяется манометром. И при запуске распыления давление не должно меняться постепенно.

Производство полупрофессионального компрессора

Как показывает практика, автомобильный покрасочный компрессор, сделанный своими руками, имеет длительный срок службы и использует оригинальные образцы.Дело в том, что такие компрессоры изготавливаются для себя, а не для продажи, поэтому при производстве большой упор делается на доступность материалов и срок их службы. Для создания профессионального компрессора понадобятся следующие материалы:

  • Манометр механический или электрический.
  • Реле электромагнитное для контроля давления в ресивере.
  • Фильтр воздушного редуктора для отделения масла.
  • Фильтр бензиновый для автомобилей с карбюраторами.
  • Переходы для резьбовой гидравлики. Внутренний размер составляет три четверти дюйма.
  • Переходники с резьбой.
  • Зажимы.
  • Двигатель для производства нагнетателя.
  • Ресивер необходимой мощности.
  • Масло моторное, желательно полусинтетическое, вязкостью 10W40.
  • Выключатель 220В 5Ампер.
  • Латунные трубки.
  • Рукава маслостойкие.
  • Шприц 10 или 20 кубиков.
  • Длина бруса для изготовления основания.
  • Силиконовый герметик или лента.
  • Краска.
  • Надфили.
  • Колесики для мобильного устройства.
  • Фильтр дизельного топлива.
  • А так же большое количество гаек, болтов, шайб, болтов.

Найти все необходимые материалы не составит труда, но самое главное - найти правильный источник воздуха, то есть дозаправку. Здесь покрасочный компрессор сделать несложно, достаточно всего одного-двух ненужных холодильников.

Основание компрессора - двигатель

Компрессор, снятый с холодильника, может использоваться для выпуска воздуха. Имеет специальное пусковое реле, помогающее поддерживать необходимый уровень давления в ресивере компрессора. Тем более что советские модели холодильников, оснащенные компрессорами, способными создавать очень высокое давление впрыска, импортные образцы этой бытовой техники не идут ни в какое сравнение. Для начала разберите холодильник, снимите с него компрессор, очистите от долговременных слоев грязи и пыли.Первым делом производится замена масла в корпусе компрессора.

Вы понимаете, что не все холодильники ремонтировали. Дело в том, что система максимально герметична. Поэтому в него не проникают ни воздух, ни инородные тела, ни вода. Для смазки компрессора можно использовать моторное масло для двигателей, желательно полусинтетическое. Стоит отметить, что для воздушного компрессора для покраски требуется специальное масло. Но его можно заменить на полусинтетику, характеристики практически такие же.

Автоматика компрессора

Конечно, вам придется автоматизировать процесс закачки воздуха в ресивер. Для этого необходимо использовать электронный датчик давления и микроконтроллер для управления компрессором. Выход компрессора подключен к ресиверу. В последнюю установку датчика давления. Такой автомобильный покрасочный компрессор будет работать независимо от вас, достаточно подключить его.

При подаче воздуха в ресивер постоянно контролируется давление.Для равномерной работы пистолета необходимо, чтобы давление изменялось в течение определенного периода времени. Поэтому необходимо настроить устройство микроконтроллера так, чтобы он работал с определенными значениями параметров. После достижения максимального установленного давления необходимо выключить нагнетатель. Если давление в ресивере падает ниже минимального значения, компрессор необходимо запустить. Вот простой процесс, который выполняется в самодельном компрессоре.

.

Оборудование для покраски автомобиля - Szkola-Lodz.com.pl

Оборудование для покраски автомобиля

Цвет вашего автомобиля может быть у вас под рукой. Современные технологии позволяют добиться полного профессионализма и в лакировании. Лакировочные машины должны работать как мечта под руками опытных и квалифицированных рабочих , но все же возникают следующие вопросы: Какое окрасочное оборудование мне выбрать? Что будет лучшим? Сколько стоит покрасить машину?

Отполировать самому или художнику?

Покраска собственного автомобиля может быть рискованной, хотя и возможной, но всегда лучше обратиться к профессионалу.С другой стороны, если у вас есть собственная машина, вы можете сэкономить и научиться красить машину самостоятельно. Царапины на лакокрасочном покрытии могут появиться в результате неблагоприятных событий, погодных условий или старости. Вам непременно нужно будет покрасить машину для аварийного ремонта. Как это сделать? Какие шаги по удалению царапин с автомобиля?

Как проходит процесс покраски авто?

  • удалить старый слой лака с автомобиля наждачной бумагой
  • промывка и обезжиривание кузова
  • нанесение грунтовки, разглаживание
  • нанесение базового лака - подождать, пока он высохнет
  • нанесение прозрачного лака
  • полировка
на недостатки

На что следует обратить внимание при выборе оборудования для полировки автомобиля?

Материалы, используемые для окраски автомобиля, должны соответствовать директивам, действующим в Европейском Союзе. При самостоятельной покраске автомобиля в первую очередь нужно иметь время и набраться терпения , и уже потом оборудование для покраски автомобиля . Также стоит приобрести антистатические салфетки для удаления пыли, осевшей на автомобиле. Какую наждачную бумагу выбрать?

  • для удаления ржавчины - наждачной бумагой зернистостью 60-120
  • отшлифовать шпателем - наждачной бумагой зернистостью 120-240
  • для подготовки машины к основанию - прим.320

Какой пистолет-распылитель лучший?

Обязательным условием перед покраской является компрессор и краскопульт для покраски автомобилей. Прежде всего, масляный компрессор - он должен быть эффективным и иметь большую мощность (чем больше, тем лучше). Хорошо, если компрессор будет иметь двухпоршневой насос, который может повысить его эффективность при покраске. Позже вопрос покупки заключается в правильном выборе пистолета-распылителя, но он должен соответствовать выбранному компрессору, а не наоборот.

.

Как нарисовать царапины на собственном автомобиле. Красим царапину на машине своими руками

Как бы вы ни ухаживали за своей машиной, рано или поздно вы обнаружите царапины на кузове своего любимца.

Даже если они очень маленькие, и любой, кому вы рассказываете о своей «печали», говорит вам, что они совершенно невидимы - вы знаете, что они там. А сейчас настроение полностью испорчено и в голове только одна мысль: «Как нарисовать царапину на машине». Неужели нужно срочно ехать в автосервис и перекрашивать кузов.И это удовольствие не из дешевых!

Конечно, все это очень неприятно, но не стоит сразу расстраиваться - если царапины не слишком глубокие, с ними можно справиться самостоятельно. Чтобы судить о «повреждении», необходимо внимательно рассмотреть царапину.

Ugly Polish

Если царапина очень маленькая и касается только верхнего окрашенного слоя кузова автомобиля, с ней можно бороться.

Как определить глубину царапины? Очень простой.

Царапина, которая не касается краски, выглядит как белая линия.Если помыть поврежденное место, трещина исчезнет при намокании машины. После высыхания он снова становится видимым.

Простая неабразивная паста поможет вам справиться с этой «бедой». Не удаляет краску с кузова автомобиля, поэтому пользоваться им можно очень часто. Паста удалит загрязнения с царапин на краске и заполнит их полировальной пастой. А тело вашего «любимца» снова станет абсолютно гладким. Нанесите пасту на салфетку и распределите по поверхности тела. Дайте ему немного высохнуть, а затем тщательно протрите машину.Для того, чтобы эффект был максимальным, необходимо сделать не менее 10-15 «кружков» на одном месте.

«Прикрытие от риска»

Нет, риск - ну это «благородное дело» - тут совершенно ни при чем. Я имею в виду «риски» - маленькие царапины ... Это то, с чем борется это средство.

Осторожно проведите рукой по кузову автомобиля. Если царапина настолько мала, что вы не чувствуете ее, Anti-Risk поможет вам сделать ее полностью незаметной. Кстати, это средство помогает избавиться не только от царапин.Эффективно удаляет пятна, появившиеся на кузове автомобиля после кислотного дождя или после езды по зимней дороге, обильно «удобренная» антиобледенительным составом.

Но все это годится только для мелких царапин. А как закрасить царапину на машине, если она достаточно глубокая?

Карандаш или цветной воск

С их помощью можно «уберечь» автомобиль от длинных и глубоких царапин, коснувшихся красочного слоя. Тщательно покройте поврежденный участок, а затем тщательно отполируйте неабразивным полиролем.

«Плюс» этого метода в том, что с выбором тона не нужно возиться. Просто выберите цвет. Причем для светлых машин лучше выбрать карандаш более светлого оттенка, а для темных - более темного. Например, чтобы закрасить царапину на темно-синей машине, вам понадобится черный карандаш, а не синий.

Обратной стороной этого метода является его недолговечность. После 2-3 посещений автомойки всю процедуру придется повторить.

Специальная краска для сколов и царапин

Этот метод лучше всего подходит для более широких рубцов и сколов.Краска продается в таких бутылочках с кисточкой, очень похожей на лак для ногтей. В одном флаконе только краска. Во втором - лак. Проблема только в том, что вам нужно знать точный цвет вашего автомобиля. Код краски на бутылке должен совпадать с кодом краски автомобиля.

Сначала обезжирите поврежденный участок специальной жидкостью и двумя безворсовыми салфетками. Для этого одну из салфеток обильно смочите раствором и протрите машинку. Промокните насухо второй тканью.Все - расписывать можно!

Ну, это не должно быть проблемой - ведь ты ведь умеешь красить ногти? Так что прямо здесь. Несколько раз встряхните баллон с краской. Открутите колпачок и аккуратно нанесите пасту на царапину. Подождите, пока краска высохнет, затем нанесите лак из другой бутылки. И, конечно же, дать составу еще раз высохнуть.

Глубокие царапины

Если вы обнаружите, что царапина очень глубокая и доходит до металла, лучше не рисковать и все же обратиться в автосервис.Они профессионалы, пусть разбираются.

Ведь с машинами все точно так же, как с людьми - если вовремя не залечить небольшую ранку, может начаться воспалительный процесс. В автомобиле это коррозия кузова автомобиля.

Ты ведь не позволишь своей машине так серьезно заболеть?

Инструкции

Сначала внимательно осмотрите царапину. Для начала нужно удалить остатки краски, если есть - ржавчину и грязь. Делается это сначала влажной тряпкой, а затем наждачной бумагой.При использовании наждачной бумаги стоит захватить минимальную площадь вокруг царапины, чтобы не увеличить размер повреждения. Затем нужно зашпаклевать поверхность. Желательно приобретать двухкомпонентную смесь. Затем нужно выровнять поверхность резиновым шпателем. Важно наносить смесь тонким слоем. Затем дождитесь полного высыхания шпатлевки и отшлифуйте поверхность. Для этого отлично подойдет крупная наждачная бумага. Движения рук следует соблюдать очень осторожно, чтобы не повредить близлежащие поверхности.После проверки гладкости его можно очистить более мелкой наждачной бумагой и приступить к покраске.

Перед покраской поверхности автомобиля в месте заливки необходимо подобрать точный оттенок краски в соответствии с цветом кузова автомобиля. Номер оттенка чернил написан на буклете, прилагаемом к устройству. Номер оттенка также можно найти на бирке, расположенной под капотом рядом с VIN-кодом. Бывают и крайние случаи, когда автовладелец находится вдали от новой машины... Тон краски определяется снятием крышки бензобака и выбором цвета в магазине своими руками. Завершающий этап покраски - покрытие поверхности специализированным автомобильным лаком, а также полировка столешницы пастой на абразивной основе.

Можно использовать неабразивную пасту, если царапина является пластиной. Визуально можно определить дефект, не повредивший нижние слои лака - царапина будет белой ... Стоит протереть этот участок влажной тряпкой. Пока поверхность влажная, царапина не будет видна.Когда он высохнет, повреждения появятся снова. Мелкую царапину выиграет метод с использованием польского языка. Средство следует нанести на чистую салфетку, а затем на поврежденный участок, ничего не обрабатывая и не втирая. После того, как состав немного подсохнет, место царапины следует потереть. Хватит на 15-20 колес в один момент.

Средство Anti-Risk можно найти в любом автомобильном магазине. Он подходит для тех случаев, когда царапина едва заметна и даже не ощущается на ощупь.Anti-risk также удаляет пятна с поверхности автомобиля. Применять согласно инструкции на упаковке.

Специализированный карандаш на восковой основе разработан, чтобы «уберечь» кузов автомобиля от более глубоких царапин. Чтобы воспользоваться карандашом и получить 100% результат, хорошо очистите поврежденный участок и обезжирите его. Затем можно замазать царапину карандашом, и как только средство хорошо впитается и высохнет, нужно отполировать этот участок тела любым неабразивным вариантом. При этом оттенки маркера универсальны.Накладывайте их на светлые или темные тела ... Так за короткое время можно убрать царапину. Спустя непродолжительное время (3-4 стирки) манипуляцию следует повторить.

Многие производители не ограничиваются выпуском просто корректирующего карандаша. V последних версий Помимо маркера, есть специальные спреи, аппликаторы, местные полироли и даже салфетки из микрофибры. Основной инструмент, который есть в маркере, подбирается более тщательно по тону.

Бутылочка с краской, напоминающая женский лак для ногтей (с кисточкой), используется для довольно глубоких царапин.Он подходит даже в тех случаях, когда глазурь нанесена на большую глубину, доходя до металла. Этот лак содержит компоненты из стекловолокна. Они идеальны в качестве основы. К тому же этот метод довольно прост в использовании. Но и у лака есть: кисточка тонкая, по максимуму желательно использовать продукт после открытия флакона. Краска довольно быстро сохнет. Для эффективного нанесения лака поверхность тела в поврежденном месте следует тщательно очистить, обезжирить и просушить. Затем нужно энергично встряхнуть бутылку, и можно.Желательно, чтобы код автомобильной краски в точности совпадал с продуктом в бутылке.

Борется с очень глубокими царапинами. Бывают ситуации, когда подобные неисправности необходимо немедленно устранять в автосервисе. Если вы сделаете что-то не так при самостоятельном стирании царапины, вы можете запустить процесс коррозии. Если водитель является мастером шпатлевки и полировки кузова, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. Вам понадобятся: основа для заполнения царапины, наждачная бумага различных марок, краска, автоэмаль, шлифовальный блок, шпатель, грунтовка, шпатлевка.Подбирать оттенок стоит очень тщательно, чтобы в итоге не было отличий в цвете тела или, что еще хуже, неестественно осветленных или затемненных пятен. Стоит выбирать проверенные и проверенные продукты и применять комплексный подход.

Во-первых, неплохо отшлифовать поверхность до того места, где она есть. Поверхность должна стать гладкой, удалите бороздку от царапины. Для этого воспользуйтесь шлифовальным блоком и крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте краску вокруг поврежденного участка более мягкой наждачной бумагой.Затем обезжирить и нанести шпатлевку. Желательно брать на акриловой основе. Кроме того, поверхность необходимо загрунтовать наждачной бумагой и загрунтовать. Дать высохнуть, натереть до блеска. Подводя итог, это место нужно окрасить (желательно из баллончика) и нанести автомобильной краской.

Как бы осторожно вы ни управляли своим транспортным средством, рано или поздно вы обнаружите на его поверхности царапину. Если вам повезет, на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля появится неглубокая белая отметина.С такими повреждениями легко справиться. В общем случае мы рекомендуем использовать Raptor в качестве защитного покрытия.

Но если окажется, что царапина затронула не только верхний слой краски, но и более глубокие слои лака, вам придется провести более сложные манипуляции по устранению проблемы. В этой статье мы рассмотрим варианты решения этой проблемы.

Виды царапин и методы их удаления

Иногда даже визуально можно определить степень повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Неглубокая царапина, которая касается только верхнего слоя автомобильной краски, выглядит как обычная белая полоса, которая исчезает при намокании и появляется снова при высыхании. На ощупь такие поломки авто не заметны. Чтобы удалить такую ​​царапину, обычно достаточно отполировать машину.
Если вы проведете рукой по царапине, это означает, что царапина глубокая и для ее удаления потребуется принять ряд мер.

Включает шпатлевку, грунтовку и краску для кузова.Если общая площадь царапин составляет более 30%, специалисты рекомендуют окрасить корпус полностью, но если это значение меньше, достаточно заклеить и закрасить только область царапины.

Устранение мелких царапин на кузове автомобиля

Для устранения мелкой царапины на автомобиле можно использовать несколько методов:


Рассмотрим каждый из этих способов подробнее.
Используя неабразивный полироль, нанесите небольшое количество продукта на салфетку и отполируйте поврежденный участок десятью-пятнадцатью круговыми движениями... Вы можете использовать для этого полировальную машинку.

Неабразивная паста - довольно мягкое средство, которое не повреждает лакокрасочное покрытие автомобиля, но очищает поверхность от скоплений пыли и липкой грязи, которую невозможно удалить путем мытья кузова автомобиля с помощью обычной процедуры очистки.

Специальный инструмент Anti-Risk также полезен для удаления мелких повреждений. Принцип действия аналогичен принципу действия неабразивных полировальных паст.

Более глубокие царапины можно исправить специальными карандашами и цветным воском.Для этого сначала нужно тщательно очистить выемку царапины, затем обработать ее карандашом, а сверху обработать цветным лаком.

После проведения вышеописанных манипуляций потребуется финишировать такими же неабразивными полировальными пастами. Этот метод прост в реализации, но отличается недолговечностью. А это значит, что после 3-4 мойок нужно будет снова провести все манипуляции с карандашом, воском и полировкой.

Закройте глубокие царапины

Ниже мы рассмотрим, как красить царапины на автомобиле, если они касаются не только лакокрасочного покрытия, но и более глубокого слоя кузова.

Весь процесс будет состоять из нескольких шагов.


Если в результате возникнут какие-либо дефекты, можно еще раз отшлифовать поверхность и снова нанести краску.

Инструкции

Сначала внимательно осмотрите царапину. Для начала нужно удалить остатки краски, если есть - ржавчину и грязь. Делается это сначала влажной тряпкой, а затем наждачной бумагой. При использовании наждачной бумаги стоит захватить минимальную площадь вокруг царапины, чтобы не увеличить размер повреждения.Затем нужно зашпаклевать поверхность. Желательно приобретать двухкомпонентную смесь. Затем нужно выровнять поверхность резиновым шпателем. Важно наносить смесь тонким слоем. Затем дождитесь полного высыхания шпатлевки и отшлифуйте поверхность. Для этого отлично подойдет крупная наждачная бумага. Движения рук следует соблюдать очень осторожно, чтобы не повредить близлежащие поверхности. После проверки гладкости его можно очистить более мелкой наждачной бумагой и приступить к покраске.

Перед покраской поверхности автомобиля в месте заливки необходимо подобрать точный оттенок краски в соответствии с цветом кузова автомобиля. Номер оттенка чернил написан на буклете, прилагаемом к устройству. Номер оттенка также можно найти на бирке, расположенной под капотом рядом с VIN-кодом. Бывают и крайние случаи, когда автовладелец находится далеко от новой машины. Тон краски определяется снятием крышки бензобака и выбором цвета в магазине своими руками.Завершающий этап покраски - покрытие поверхности специализированным автомобильным лаком, а также полировка столешницы пастой на абразивной основе.

Можно использовать неабразивную пасту, если царапина является пластиной. Визуально можно определить дефект, не повредивший нижние слои краски - царапина будет белой. Стоит протереть этот участок влажной тряпкой. Пока поверхность влажная, царапина не будет видна. Когда он высохнет, повреждения появятся снова. Способ наклеивания поможет преодолеть мелкие царапины.Средство следует нанести на чистую салфетку, а затем на поврежденный участок, ничего не обрабатывая и не втирая. После того, как состав немного подсохнет, место царапины следует потереть. Хватит на 15-20 колес в один момент.

Средство Anti-Risk можно найти в любом автомобильном магазине. Он подходит для тех случаев, когда царапина едва заметна и даже не ощущается на ощупь. Anti-risk также удаляет пятна с поверхности автомобиля. Применять согласно инструкции на упаковке.

Специализированный карандаш на восковой основе разработан, чтобы «уберечь» кузов автомобиля от более глубоких царапин. Чтобы воспользоваться карандашом и получить 100% результат, хорошо очистите поврежденный участок и обезжирите его. Затем можно замазать царапину карандашом, и как только средство хорошо впитается и высохнет, нужно отполировать этот участок тела любым неабразивным вариантом. При этом оттенки маркера универсальны. Они предназначены для светлых или темных тел. Таким образом можно на короткое время удалить царапину.Спустя непродолжительное время (3-4 стирки) манипуляцию следует повторить.

Многие производители не ограничиваются выпуском просто корректирующего карандаша. В последних версиях в маркер добавляются специальные спреи, аппликаторы, местные полироли и даже салфетки из микрофибры. Основной инструмент, который есть в маркере, подбирается более тщательно по тону.

Бутылочка с краской, напоминающая женский лак для ногтей (с кисточкой), используется для довольно глубоких царапин.Он подходит даже в тех случаях, когда глазурь нанесена на большую глубину, доходя до металла. Этот лак содержит компоненты из стекловолокна. Они идеальны в качестве основы. К тому же этот метод довольно прост в использовании. Но и у лака есть: кисточка тонкая, по максимуму желательно использовать продукт после открытия флакона. Краска довольно быстро сохнет. Для эффективного нанесения лака поверхность тела в поврежденном месте следует тщательно очистить, обезжирить и просушить. Затем нужно энергично встряхнуть бутылку, и можно.Желательно, чтобы код автомобильной краски в точности совпадал с продуктом в бутылке.

Борется с очень глубокими царапинами. Бывают ситуации, когда подобные неисправности необходимо немедленно устранять в автосервисе. Если при удалении царапин вы сделаете что-то не так, можно позволить процессу коррозии начаться. Если водитель является мастером шпатлевки и полировки кузова, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. Вам понадобятся: основа для заполнения царапины, наждачная бумага различных марок, краска, автоэмаль, шлифовальный блок, шпатель, грунтовка, шпатлевка.Подбирать оттенок стоит очень тщательно, чтобы в итоге не было отличий в цвете тела или, что еще хуже, неестественно осветленных или затемненных пятен. Стоит выбирать проверенные и проверенные продукты и применять комплексный подход.

Во-первых, неплохо отшлифовать поверхность до того места, где она есть. Поверхность должна стать гладкой, удалите бороздку от царапины. Для этого воспользуйтесь шлифовальным блоком и крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте краску вокруг поврежденного участка более мягкой наждачной бумагой.Затем обезжирить и нанести шпатлевку. Желательно брать на акриловой основе. Кроме того, поверхность необходимо загрунтовать наждачной бумагой и загрунтовать. Дать высохнуть, натереть до блеска. Подводя итог, это место нужно окрасить (желательно из баллончика) и нанести автомобильной краской.

Повреждение краски не только портит внешний вид автомобиля, но и может вызвать коррозию. В публикации мы расскажем о таком неприятном явлении, как царапина на автомобиле.Как его максимально удалить или замаскировать, а также как лучше всего его использовать в этом случае, мы рассмотрим дальше.

Первое, что нужно знать о повреждении краски

Устранение царапин на автомобиле без покраски возможно не во всех случаях. В первую очередь, качество ремонта, сделанного своими руками, зависит от глубины повреждения слоев лака. Напомним, заводское покрытие состоит из нескольких слоев:

Типология царапин

На автомобиле могут появиться царапины нескольких типов:

  • малая.Повреждается только лакокрасочное покрытие, а нижележащий слой пигмента не обнажается. В случае акрилового покрытия краска имеет лишь небольшие бороздки и находится еще относительно далеко от основы;
  • среднего размера. Основной цветной слой, показывающий подложку, был изменен;
  • глубокие царапины на станке, которые приводят к разрушению защитного покрытия антикоррозийного покрытия ... Если металл не оцинкован, в будущем повреждения станут очагом коррозии.Такие повреждения невозможно устранить без покраски.

Боремся с мелкими царапинами

Даже многие мелкие царапины можно удалить абразивной полировкой. Для удаления царапин на автомобиле вам понадобится:


Базы для самостоятельной полировки можно разместить в нескольких положениях:

Тонкости

Устранение повреждений краски таким способом имеет ряд подводных камней:

  • , чтобы не перегревать лакокрасочное покрытие, долго не оставаться на одном месте.Среднего блеска достаточно, чтобы убрать мелкие царапины и разгладить средние царапины;
  • Будьте осторожны, чтобы не потереть лакокрасочное покрытие о базовый слой краски;
  • Качество краски зависит от цвета автомобиля. Для черных цветов понадобится финишная антиголограмма (голограммы - это малозаметные царапины от круга и мелкого мусора, засохшая паста) и многое другое.

Тема полировки своими руками достаточно сложна и требует отдельного рассмотрения.

Царапины на центральном звене

Царапины на базовом покрытии нельзя удалить полировкой. Они могут быть почти незаметными. Есть лаки с добавлением цветных пигментов. Его можно использовать только для простой акриловой эмали. Сложные оттенки или краску металлик такими составами обрабатывать не стоит.

На рынке есть несколько типов вспомогательных средств, с помощью которых вы можете самостоятельно отремонтировать:


Если царапины лишь слегка повредили лакокрасочное покрытие автомобиля, мы настоятельно не рекомендуем проводить ремонт таким образом.Полностью убрать царапины не получится, так как получить 100% оттенок практически невозможно. Лучше максимально замаскировать повреждения полировкой.

Глубокие царапины

Описанные выше составы лучше всего использовать при ширине царапины более 1 мм. В этом случае пигмент покроет сколы краски, а лак защитит поверхность и сделает ее глянцевой.

Емкости для кистей подходят только для акриловых эмалей.Если царапина ровная и глубокая, заклейте края малярным скотчем. Поверхность обезжирить и нанести массу. Важно заполнить образовавшееся отверстие в слоях лака. Затем удалите ленту, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой P2000 с водой и отполируйте отремонтированный участок. Это усилит эффект. Хорошее решение - устранение сколов и царапин кистями и фломастерами.

К сожалению, если включить автомобильную краску - основу под краску, то придется покупать более дорогие составы. Обязательно следуйте инструкциям производителя.Лучше всего отдавать предпочтение компаниям с наибольшим ассортиментом предлагаемых оттенков.

Каждый состав требует обязательного обезжиривания. Никогда не наносите краску, если автомобиль поврежден ржавчиной. Перед тем, как удалить царапины, максимально отшлифуйте очаги поражения наждачной бумагой.

Когда становится совсем плохо

Если царапин много, и теперь участок окружности 10 см на вашей машине густо покрыт глубокими «порезами», рациональнее прибегнуть к качественной краске.

Хорошая новость в том, что вам не нужно красить всю деталь. Нередко устранение дефектов лакокрасочного покрытия на автомобиле можно провести местным методом покраски. К сожалению, сделать такой ремонт своими руками крайне сложно. Для этого вам необходимо:

  • компрессор воздушный;
  • знание правил подготовки деталей к шпатлевке, грунтовке и покраске;
  • Пистолет-распылитель
  • и навыки работы с ним;
  • шпатель, шлифовальные бруски, наждачная бумага различных марок;
  • укрывной материал, малярный скотч и многое другое.

Самое главное, чего не хватает в списке, - это опыт, которого у вас не будет. Никакой «кустарный» метод ремонта не может удалить глубокие царапины, как грамотный колорист или опытный маляр.

Теперь вы знаете, как удалить царапины или как лучше их скрыть.

.

Дефекты покраски - как их устранить?

Краска автомобиля легко повреждается при незначительных повреждениях, нарушающих эстетический вид всего автомобиля. К счастью, есть простые методы устранения таких дефектов, и в случае их выхода из строя вы всегда можете оставить машину в руках профессионалов. Ищем способы убрать повреждение краски.

Эта статья вам подскажет:

Эксперт помогите?

Но начнем с конца, т.е. пробег и затраты на ремонт краски в профессиональных кузовных мастерских .Сколько мы потратим на ремонт повреждений? Все действительно зависит от поверхности, которую мы хотим восстановить, и от типа повреждений, от которых мы хотим избавиться.

Можно предположить, что обновление всей лакокрасочной поверхности будет стоить не менее 1000 злотых. Концепция обновления краски охватывает различные услуги. В одних компаниях можно встретить термин «коррекция», в других - ремонт.

Практически на каждом специализированном предприятии такие услуги предлагаются в нескольких вариантах, начиная с базовых, снимая ок.50% ущерба - решения для самых требовательных клиентов, позволяющие полностью устранить все виды дефектов. Цены колеблются от 350 до 2400 злотых в случае использования самых современных технологий восстановления краски.

В этом случае затраты идут рука об руку с потраченным временем - самые дорогие решения лишат нас компании любимой машины на срок до четырех дней. Однако после этого разлуки мы можем не узнать нашего старого друга - когда он вернется из мастерской, его лакокрасочное покрытие будет в лучшем состоянии, чем когда он выходил из салона (пока мы видели момент, когда он вышел из салона).

Что, если мы хотим удалить царапины только с одной части кузова автомобиля? Стоимость также зависит от выбранной техники ремонта, но в среднем мы будем платить 300-500 злотых за один элемент. С двумя или тремя выбранными частями тела стоимость весьма значительна.

Цена также вырастет, если мы решим применить штриховку лака на двух элементах, расположенных рядом друг с другом. Техника штриховки применяется во избежание различий в цвете отдельных частей тела после обновления краски.Что такое процесс затенения?

Предположим, мы обновили переднюю левую дверь, и она будет четко выделяться на фоне остальной части автомобиля. Чтобы этого не произошло, лак также покрывает базовым лаком некоторые поверхности элементов, прилегающих к входной двери. Затем всю поверхность полируют и покрывают прозрачным слоем. Затенение увеличит стоимость всего процесса примерно на 30%. Так что хорошо видно, что визит к лакеру заставит всю группу князей и королей Польши эмигрировать из нашего кошелька.Одним словом: дорого!

Самостоятельный ремонт краски

Разумеется, такая массовая эмиграция никому не нравится, поэтому многие водители решают самостоятельно устранять повреждения краски . Это гораздо более дешевый вариант, но если вы чувствуете, что можете выполнить работу самостоятельно, риск может окупиться. Однако, если вы не только не имеете опыта, но и не чувствуете в себе сил самостоятельно обновить краску, возможно, стоит покопаться в кармане.

Ниже мы представляем некоторые из наиболее распространенных дефектов лакокрасочного покрытия и способы их устранения без помощи специалистов.

Список покупок

Вот список продуктов, которые необходимы для самостоятельного устранения дефектов окраски автомобиля. Их общая стоимость составляет несколько сотен злотых.

  • Шпатлевка - заполнитель при всех дефектах краски. Лучше всего покупать шпатлевку двух типов: со стекловолокном для больших полостей и без фибры для мелких.
  • Бумага на водной основе - на 100% водонепроницаема по сравнению со стандартной наждачной бумагой, что делает ее идеальной для влажного шлифования.
  • Грунтовка - желательно акриловая в спрее. По мнению художников, это лучший выбор для домашней росписи. Мы верим нам на слово.
  • Легкая абразивная паста - будет использоваться для протирания мелких и коротких царапин.
  • Пистолет низкого давления - с ее помощью, естественно, после подключения к компрессору нанесем лак.
  • Абразивная бумага - желательно полный набор шлифовальных листов с разными градациями. Мы предположили, что пригодится градация 80, 240 и 360.
  • бензин экстракционный - им будем обезжиривать кузов автомобиля перед покраской.

Лак в спрее - эффективнее, чем лак в баллончике. Конечно, нужно правильно подобрать цвет. Заводской номер цвета, т.е. OEM-код можно найти на паспортных табличках, расположенных в разных местах автомобиля.Все зависит от марки и модели.

Маскировка вместо ремонта (опция)

Если мы имеем дело с не очень глубокими и обширными повреждениями, мы можем попытаться их буквально скрыть. Есть легкодоступные средства, закрывающие мелкие дефекты, в виде маскирующих мелков или красящих восков. Однако имейте в виду, что это только визуальное действие - мы не ремонтируем повреждения. Хороший способ «пока».

Мелкие царапины

Легкоабразивные царапины удачно удаляются.Его стоимость колеблется от нескольких до нескольких десятков злотых в зависимости от производителя.

Как это сделать? Тщательно вымойте и просушите участок краски, где есть царапина. На следующем этапе втирайте пасту круговыми движениями в место дефекта мягкой тканью. Вы также можете использовать специальный роторный полировщик, который вы можете купить примерно за 200 злотых. Однако имейте в виду, что если вы впервые возьмете это устройство в руки, конечный результат может быть далеко не ошеломляющим.

Пример

Владелец автомобиля хотел скрыть царапины на лакокрасочном покрытии своего автомобиля. Для этого он купил мелок для маскировки царапин и красящий воск. Он наносил эти продукты в соответствии с инструкциями производителя, но царапины снова стали видны после нескольких стирок автомобиля. Спустя некоторое время решил удалить царапины наждачной бумагой, бензином и лаком. На этот раз эффект был намного лучше.

Глубокие царапины

Для более глубоких царапин потребуется наждачная бумага с зернистостью 360.Очистите поврежденный участок наждачной бумагой, а затем протрите его шайбой, в роли которой отлично подойдет отжимной бензин. После этого шага все дело шлифуем и наносим лак.

Изношенная краска

Наверное, только у новых автомобилей нет потертостей от обуви вокруг порогов и стоек кузова. Если мы имеем дело только с изношенным слоем лака, достаточно очистить поврежденное место бензином и нанести новый слой лака.

Коррозия

Область, покрытая ржавчиной, зачищается до металла с помощью крупнозернистой наждачной бумаги.После этого наносим антикоррозионный грунт и ждем высыхания. Ждали? Теперь можно наносить краску.

Шпатлевка с трещинами

Здесь нас ждет еще немного усилий. Поврежденную часть кузова следует протереть до голого металлического листа наждачной бумагой марки 80. Очищенный участок необходимо загрунтовать грунтовочным спреем, желательно акриловым. Дождитесь высыхания грунтовки и нанесите шпаклевку на места, где расположены дефекты, и протрите наждачной бумагой зернистостью 240.Если результат вас все же не устраивает, нанесите слой финишной шпатлевки, нанесите на него грунтовку и выровняйте все это бумагой на водной основе градацией 500-800.

Читайте также: Ржавчина на кузове автомобиля - как от нее избавиться?

РЕЗЮМЕ
  • Замена краски в мастерской стоит дорого, но может дать наилучшие результаты.
  • Если вы хотите сэкономить на ремонте краски и почувствовать себя в этом виноватым, можете попробовать сделать это самостоятельно. Затем они должны иметь в наличии шпатлевку, наждачную бумагу и бумагу на водной основе, грунтовку, легкую абразивную пасту, пистолет низкого давления, бензин и аэрозольный лак.
  • Царапины, следы коррозии и поврежденные части кузова можно скрыть только визуально, но без фактического устранения повреждений.

FAQ - часто задаваемые вопросы о повреждении лакокрасочного покрытия

Что лучше отремонтировать повреждение лакокрасочного покрытия самостоятельно или в малярном цехе?

Все зависит от типа повреждений, а также от размера вашего кошелька. Ремонт всего кузова на профессиональном заводе стоит от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых.Удаление более мелких царапин обходится дешевле, но когда царапин несколько, сумма явно увеличивается. Самостоятельный ремонт, несомненно, дешевле, но он не так эффективен и требует определенных навыков.

Что нужно для самостоятельного ремонта повреждений лакокрасочного покрытия?

Вам понадобится несколько предметов общей стоимостью несколько сотен злотых. Они включают, среди прочего, шпатлевка, вода и наждачная бумага, акриловая аэрозольная грунтовка, пистолет низкого давления, экстракционный бензин и только лак, желательно в виде спрея.Обязательно купите нужный, проверив его OEM-код, который вы найдете на паспортной табличке.

Как избавиться от повреждений краски?

К сожалению, нет единого решения, потому что все зависит от типа повреждений. Легкая абразивная паста справится с мелкими царапинами, для более глубоких царапин вам понадобится наждачная бумага соответствующей градации. Достаточно очистить и нанести новый слой лака для протирки, потребуется гораздо больше работы для устранения последствий коррозии и потерь шпатлевки.

Можно ли скрыть повреждение краски?

Да, но вы должны помнить, что это временная мера, после которой трудно ожидать постоянных результатов - эффекты могут исчезнуть уже после нескольких стирок. Кроме того, он подействует только на не слишком глубокие повреждения краски, которые можно замазать маскирующими мелками или красящими восками.

Автор статьи: Михал Росяк

Контент-менеджер в системе сравнения страховок Mubi.pl. Он следит за тем, чтобы каждая статья руководства, представленная на нашем веб-сайте, имела соответствующую существенную ценность и не нарушала правила польского языка.Выпускник Вроцлавского университета в области истории и Банковского университета во Вроцлаве в области менеджмента. Он имеет шестилетний опыт работы в традиционной и онлайн-прессе.

Добавить оценку

Загрузка ....

Ремонт пластикового бампера своими руками. Склейка, сварка, покраска

Автомобиль - агент повышенной опасности. Каждый день есть риск попасть в аварию. И не обязательно по вашей вине: возможно, на одной из парковок вас сбьет соседний автомобиль или кто-то не выдержит дистанцию. Часто бывает, что пластиковый бампер повреждается. Он первым взял на себя влияние многоприводной машины. Как выпрямить пластиковый бампер? Об этом и многом другом - далее в нашей статье.

Виды деформации

На сегодняшний день существует несколько видов повреждений бамперов:

  • Незначительные. Это внешние сколы, порезы или, в худшем случае, вмятины.
  • Значительное при структурном изломе, изломе и изломе.

При ремонте пластикового бампера приварите новый материал к старому.

Окончательный успех зависит от технологии сварки, количества слоев нового пластика и последующей шлифовки.Для получения качественного улучшения при значительной деформации требуется значительный набор инструментов. Бывают случаи, когда пластиковый бампер в ремонте дороже, чем у новинки в сборе. Поэтому перед проведением такой операции необходимо правильно оценить масштаб повреждений и принять решение - заменить весь элемент или восстановить старый.

Сколько времени это займет?

Пластиковый бампер ремонтируется в один день, за исключением значительных деформаций в виде трещин и трещин.Для восстановления такого элемента потребуется несколько слоев нового сварочного пластика.

Это более дорогое занятие, чем удаление царапины на пластиковом бампере. Незначительные деформации можно восстановить в течение 3-4 часов.

Как отремонтировать

Эту операцию нужно выполнять не спеша, особенно если в конструкции имеется большое количество вмятин. Пластиковый бампер предварительно нагревается. Для этого используйте встроенный фен или термопистолет.

Следующим шагом будет выпрямление вмятины. После того, как бампер остыл. Потом замазываем. Это позволяет сгладить любые существующие отклонения, которые были ранее. Даже самое качественное исправление вмятин требует последующей шпаклевки. После нанесения состав охлаждают 20-30 минут. Затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой. Затем пластиковый элемент готовится к грунтовке - тщательно обезжиривается и окрашивается. Завершающим этапом станет нанесение слоя лака и дальнейшая полировка.После этого восстановленный элемент снова будет в рабочем состоянии.

Ремонт при больших деформациях - склейка и покраска

Если конструкция сделана из стеклопластика, то ее правка приклеиванием - холодная штамповка. В этом случае используется специальный полиуретановый клей. К его выбору следует подходить очень внимательно, поскольку некачественный продукт не гарантирует долговременной прочности такой конструкции.

Склеивание происходит в несколько этапов. Первый - подготовка.Перед нанесением состава поверхность деформированного бампера тщательно обезжиривается. Для этого можно использовать любой растворитель, бензин, уайт-спирит. Если на поверхности есть сколы и трещины, их нужно тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Это нужно для лучшего сцепления клея с пластиком. Стоит помнить, что ремонт бампера из пластика по данной технологии осуществляется изнутри. После нанесения клея нужно дождаться его полного застывания.Затем на внешнюю часть конструкции наносится шпатлевка из стекловолокна - так называемая «эпоксидная смола». Возможно, каждый из нас наткнулся на это. Клей смешивают с отвердителем и погружают в характерное «полотно». Далее всю эту конструкцию кладут на место образовавшейся трещины. Эпоксидная смола замачивается на 1 час (в зависимости от количества использованного отвердителя). Далее все грубые концы выравниваются кожей. После получения бампера нужной формы можно приступать к грунтованию и покраске.Нанесите его из пульверизатора с расстояния 30 сантиметров. В противном случае скопление большого количества краски приведет к появлению полос, что не лучшим образом скажется на конечном результате.

Термическая сварка

Этот метод восстановления используется в том случае, если бампер изготовлен методом горячей штамповки пластмасс. Благодаря сварке можно эффективно удалить не только сколы, но и большие трещины и даже дыры.

Для этого используют пластик (аналогичный состав, сам бампер) и сварочное оборудование.Бампер ставится на ровную поверхность - разорванные части стыкуются между собой и свариваются внутри. При использовании в качестве «основного» материала он должен быть хорошего качества - от его конструкции зависит прочность ремонтируемой конструкции. После сварки внешняя поверхность проходит три стандартных этапа - шпатлевку, грунтовку и окраску. Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Цена на эту услугу начинается от 5 тысяч рублей. Включает в себя пайку, шпатлевку и локальную покраску.

Ламинирование

Если на пластиковом бампере есть вмятина, после которой образовалась щель, восстановление производится ламинированием. Эта технология часто используется в корейских автомобилях, где для изготовления бамперов используются полиэфирные смолы. Он заключается в соединении жетонов с двух сторон с последующим их приклеиванием. Делается это изнутри, как и во всех остальных случаях. Чтобы конструкция была максимально прочной, ее армировали специальной сеткой. Затем нанести слой шпатлевки и покрасить.

Кстати, эта технология используется, вам нужно вернуть потерянную часть бампера. На месте этой «дыры» образуется сетка, повторяющая контуры растительного элемента. Готовая поверхность покрывается шпаклевкой и очищается. При этом соблюдаются такие обязательные моменты, как обезжиривание и грунтование. Последний служит своеобразной «подложкой» для исходного красочного слоя. Если ремонт бампера выполнен из качественного пластика, изделие выдержит мойку под высоким давлением.Однако после покраски слой необходимо просушить 2-3 дня, то есть не смывать участок водой.

Приложение

Итак, мы выяснили, по каким технологиям поврежден автомобильный бампер. Процесс очень сложный и всегда заканчивается полной или локальной покраской. Поэтому для его изготовления необходимо иметь как минимум компрессор с распылителем.

с >>.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf