logo1

logoT

 

Коробка переключения на камазе


Переключение передач на самосвале КАМАЗ

Самосвалы, тягачи и другая спецтехника бренда КАМАЗ комплектуются эффективными, простыми в использовании и неприхотливыми коробками передач. Трансмиссия таких машин редко выходит из строя, и дополнительно продлить срок ее службы можно за счет правильной эксплуатации.

Существует несколько основных разновидностей КПП для КАМАЗа:

  • Модельный ряд 14. Классическая «механика» с пятью скоростями и трехходовым механизмом переключения.
  • Модельный ряд 15. МКПП пятиступенчатого типа с передним делителем, который увеличивает количество скоростей до 12 (10 вперед и 2 назад). В конструкции предусмотрен пневмомеханический механизм переключения.
  • Модельный ряд 16. Четырехступенчатые механические КПП ZF, оснащенные планетарным демультипликатором (делителем с ручным управлением, который увеличивает количество скоростей до 8).
  • Модельный ряд ZF. Разнообразные по конфигурации коробки передач с шестью и девятью скоростями, дополнительной пониженной передачей и другими функциями.

Рассмотрим особенности управления грузовиками, которые укомплектованы многоступенчатыми МКПП с делителем. Переключать передачи необходимо только при полностью выжатой педали сцепления.

Если машина везет тяжелый груз или речь идет о движении в сложных дорожных условиях, необходимо трогаться с низшей передачи. Опытные водители советуют оставаться в режиме Н вплоть до четвертой скорости. Затем перейти на 4В, включить 5Н и, набрав стабильную скорость, переключиться на 5В. При наличии пониженной передачи С ее тоже используют для трогания с места в сложных дорожных условиях или при маневрировании.

Если КАМАЗ стартует без груза, на твердом покрытии с достаточным сцеплением, можно использовать высшие 1, 2, 3-ю передачи. При разгоне и переходе на 4-ю скорость рекомендовано включить режим 4Н, затем 5Н, 5В. Низший и высший режимы выбирают с помощью специального переключателя на рукояти КПП, придавая ему соответствующее положение — вниз или вверх.

Современные модели коробок передач автоматически выбирают нужный диапазон. Водитель узнает о переключении с помощью специального значка на приборной панели.

Можно назвать еще несколько правил использования МКПП на автомобилях КАМАЗ:

  • начинать движение следует только с первой передачи, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на двигатель и механизм сцепления;
  • при переключении педаль выжимать до упора;
  • обеспечивать плавный старт и набор скорости, не пропускать передачи;
  • при использовании КПП с демультипликатором делать паузу продолжительностью около 2 секунд при переключении;
  • для обеспечения плавного снижения скорости не следует пропускать передачи;
  • при движении на подъемах можно использовать способ двойного выжимания сцепления, а также при переключении передач периодически пользоваться педалью подачи горючего;
  • если речь идет о КПП с сервошифтом, не следует переходить на следующую передачу до достижения нужной величины давления в пневмоприводе (иначе шифт не разовьет нужного усилия, что может привести к обрыву троса).

Правильное использование КПП на грузовиках КАМАЗ позволяет экономить топливо, выбирать оптимальный режим для движения, облегчать работу мотора и других нагруженных узлов машины. Соблюдение правил эксплуатации трансмиссии — залог безопасности водителя и грузов.

схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

  • трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
  • усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
  • реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
  • высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

  1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
  2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
  3. Верхняя крышка агрегата.
  4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
  5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель. Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор. Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

Устройство делителя включает в себя:

  1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
  2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
  3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
  4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
  5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройства КПП»

Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144
2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как осуществлять запуск и в какой последовательности правильно включать передачи на камазовской коробке. В этом процессе есть определенные особенности, и процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Начало движения

Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости. Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении. В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

Как включаются скорости на КамАЗе:

  1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
  2. После этого производится включение передачи 2В.
  3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости. То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи. Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Задний ход

Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

 Загрузка ...

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП. На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации. Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

  1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
  2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
  3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
  4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
  5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
  6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
  7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
  8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
  9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
  10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
  11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

Как ездить на КамАЗе? Вопрос вроде бы простой, поскольку принцип работы такого автомобиля мало чем отличается от принципа работы легковушек. Тем не менее, каждая система большегрузного автомобиля обладает своими особенностями, что, в первую очередь, справедливо по отношению к коробке передач на КамАЗе. Порядок переключения передач на КамАЗе является по-своему специфическим, и с ним мы собираемся вас познакомить ниже.

Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работыКак осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном автоРазбираем схему переключения передач на КамАЗеСоветы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работы

Практически все КамАЗы, которые встречаются на наших дорогах, оснащены механическими КПП, которые, в свою очередь, имеют только 5 ступеней скоростей. При этом переключение передач осуществляется привычным образом – нажатием педали сцепления и перемещением рычага коробки в необходимую позицию. Но есть здесь и свой нюанс: поскольку КамАЗ – это большегрузный транспорт, переводить рычаг коробки с одной передачи на другую необходимо поэтапно.

Привычным режимом работы КПП КамАЗа с дизелем является либо повышенный режим «В», или пониженный «Н» (конструкторы создали их специально для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель большегрузного автомобиля, когда он полностью загружен, но и при этом не заставлять его чрезмерно активно работать при езде с пустым прицепом).

При этом на многих автомобилях для переключения с высшей передачи на низшую не требуется использование рычага КПП. Для этого водителю КамАЗа всего лишь необходимо поднять или опустить специальный рычажок – переключатель управления делителем передач, и на некоторое время выжать педаль сцепления. Передачи переключатся автоматически – при опущенном рычаге авто будет двигаться в облегченном режиме, а при поднятом в усиленном (рекомендуется включать при полной загрузке автомобиля).

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В».

Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Разбираем схему переключения передач на КамАЗе

Схема коробки КамАЗа с делителем не представляет собой ничего сложного, однако имеет некоторые особенности в зависимости от модели самой коробки. Рассмотрим их по отдельности.

Коробка передач модели 152

Обычно такие коробки передач устанавливаются на КамАЗы с дизелем, и чтобы разогнать такой автомобиль на ровной дороге, необходимо использовать схему переключения передач, о которой мы уже упоминали выше. Приведем ее в сокращенном варианте: 1В - 2В - ЗВ - 4Н - 4В - 5Н - 5В. При этом стоит помнить, что для переключения передач необходимо выполнять все действия в таком порядке:

1. Сначала переключаем режим работы КПП КамАЗа с дизелем с высшего на низший или наоборот при помощи специального рычажка.

2. Выжимаем сцепление.

3. Переключаемся при помощи рычага на нужную передачу, ни в коем случае не перепрыгивая через них, а включая все по порядку.

Коробки передач моделей 161 и ZF-9S109

Особенность таких коробок передач КамАЗа заключается в том, что переключение специальных повышенного и пониженного режимов у них осуществляется автоматически. То есть, если вы переключились с четвертой на пятую передачу, автоматически активируется высший режим, если же осуществите обратную манипуляцию – активируется пониженный. О том, что был активирован повышенный режим работы, вас обязательно оповестит специальный индикатор с лампочкой желтого цвета.

На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

Советы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Порядок переключения передач на КамАЗе в штатных ситуациях на ровной дороге мы рассмотрели. Однако стоит также уделить внимание тому, как ездить на КамАЗе и переключать его КПП на подъемах, спусках и скользкой дороге, обнесенной льдом или залитой водой. Учтите, что все эти рекомендации будут полезны не только в аспекте экономии горючего, но и безопасности на дороге.

Как вести себя за рулем КамАЗа во время подъема на высокий склон

При подъеме обязательно переключитесь на режим «Н», что сразу же заставит трансмиссию автомобиля работать в условиях повышенного напряжения. В остальном же не забывайте о таких аспектах вождения КамАЗа:

1. Во время переключения с первой на вторую передачу при подъеме на большегрузном авто обязательно необходимо применять метод двойного выжимания педали сцепления.

2. Для стабильной работы коленчатого вола во время переключения передач не стоит забывать и о педали подачи горючего, которую также необходимо периодически нажимать. Это позволит максимально эффективно преодолеть любой склон.

3. Количество оборотов коленчатого вала во время подъема не должно опускаться ниже отметки в 2 тыс. оборотов в минуту. Если подобное допустить, может перегреться или заглохнуть мотор, что при движении по оживленной трассе может привести к аварии.

Но самое важное во время подъема – это не забыть переключиться на нужный режим, что существенно облегчит работу двигателя и всех его систем, а также не позволит ему заглохнуть.

Как управлять КамАЗом на спусках

Многие водители во время спуска с горы или склона любят глушить двигатель, чтобы хотя бы немного сэкономить топливо. Действительно, в случае с легковыми автомобилями подобный способ движения является вполне приемлемым, так как благодаря склону и инерции автомобиль может продолжать движение еще достаточно длительный период времени. Но вот действовать так с коробкой передач на КамАЗе не стоит.

Дело в том, что если заглушить двигатель КамАЗа во время движения, его электроусилитель перестанет выполнять свою задачу, что может привести к блокировке рулевого колеса. Причина такой реакции связана еще и с тем, что торможение большегрузного автомобиля осуществляется не только благодаря прекращению работы двигателя, но и посредством активации вспомогательной тормозной системы.

При этом, если вы преодолеваете спуск и активировали вспомогательные тормоза, то ни в коем случае не выжимайте сцепление и не переключайтесь с одной передачи на другую. Не стоит думать, что такой подход к вождению может сильно износить двигатель. Не забывайте, что коробки передач КамАЗа конструкционно отличаются от привычных КПП на легковых автомобилях.

Как безопасно передвигаться на КамАЗе по оледенелой дороге

В таком случае особенно важно не только правильно использовать КПП КамАЗа с дизелем, но и не забыть о специальных цепях на колеса, которые облегчат и подъем, и обезопасят спуск по обледенелой дороге. Что же касается управления автомобилем, то обязательно учитывайте следующее:

1. Всегда держите большой запас свободного хода, чтобы избежать столкновений.

2. Для торможения обязательно используйте вспомогательную систему остановки двигателя.

3. Обязательно учитывайте тот факт, что во время экстренного торможения КамАЗом осуществляется блокировка колес его прицепа. По этой причине вас с большой вероятностью может сильно занести, поэтому на обледенелой дороге к такому торможению лучше не прибегать.

Важно! Никто не запрещает вам тормозить на обледенелой дороге только при помощи двигателя без вспомогательных систем. Однако при этом вы должны понимать, что такая эксплуатация будет негативно отражаться на состоянии двигателя. Поэтому при таком торможении обязательно переходите на пониженные передачи, что снизит скорость вращения коленчатого вала.

Если вас все-таки занесло на КамАЗе, ни в коем случае не снимайте ноги с педали сцепления. При этом руль лучше выворачивать в ту сторону, которую понесло автомобиль, что позволит вам выровнять его на дороге. А если КамАЗ при этом еще и начал буксовать, то обязательно снимите ногу с «газа» и заблокируйте дифференциал и начинайте двигаться со второй повышенной передачи. Когда трудный участок останется позади, дифференциал необходимо разблокировать.

Несмотря на наличие большого количества особенностей, изучить схему переключения передач и особенности управления КамАЗом не так уж и сложно. Главное не забывать, что коробка передач на КамАЗе имеет повышенный и пониженный режимы работы, а также побольше тренироваться езде на таком авто на безопасных участках дорог.

Устройство КПП и схема переключения передач на грузовых автомобилях КамАЗ

В этой статье рассмотрим агрегатный узел грузового российского автомобиля Камаз. Коробки переключения передач на грузовиках отличаются схемой управления.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 162
Источник: https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html

Устройство КПП Камаз

Для автомашин КАМАЗ выпускают КПП двух типов:

  • 14 модель — 5-ти ступенчатая;
  • 15 модель — 10-ти ступенчатая.

14-я модель идет для одиночных машин, 15-я — для автопоезда.

15-я модель камазовской коробки, в которой 10 скоростей переключения передач — это та же самая пятиступка 14-й модели плюс редуктор-делитель. Схема редуктора заднего моста легкового автомобиля отличается от конструкции редуктора-делителя. Конструкция редуктора-делителя вместе с коробкой 14 модели создают 10 скоростей вперед и 2 скорости назад.

Плюсы коробок с делителем:
  1. Частота переключения становится меньше. Переключаться приходится реже.
  2. Увеличивается тяга ДВС машины.
  3. Увеличивается удобство управления.

Чтобы получить разрешение управлять грузовыми автомобилями более 3,5 тонн с прицепами, требуется соответствовать некоторым требованиям. Узнайте, как открыть категорию Е.

Так как автомобили КАМАЗ классифицируются по назначению, то есть для перевозки тяжелых грузов, для таких моделей автозавод сделал из коробки 14 модели модернизированную, которая называется КПП 152.

Какие улучшения были созданы на старой 5 ступенчатой коробке:
  1. Синхронизаторы стали более усиленными.
  2. В конструкцию внесли новое крепление шестеренок.
  3. Во избежании вылета 4-й и 5-й скоростей, что бывает с обычными камазовскими коробками, в систему внесено 4 градуса для утонения зубьев.
  4. Шлицы в КПП также стали более усиленными.
  5. Схема управления доработана.
  6. Шлицевое крепление удалено.
  7. Высота зубьев увеличена.

Делитель принимает нагрузку от пневмосистемы и управляется ею. В новых камазах конструкция сложнее, поэтому желательно ремонтировать КПП, делитель в специализированных СТО.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1652
Источник: https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

1. Первая «В».

2. Вторая «В».

3. Третья «В».

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В». Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2037
Источник: https://auto.today/bok/5903-kak-ustroena-kpp-i-kak-rabotaet-shema-pereklyucheniya-peredach-na-kamaze.html

Как работает КПП

Схема для переключения передач Камаз несложная. Для начала изучим несколько простых правил. Переключать скорость (1, 2, 3, 4, 5) на Камазе нужно с помощью рычага для переключения нужных передач. Этот рычаг находится с правой стороны, рядом с местом водителя. Для того, чтобы разогнать машину, вам пригодится вот такая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В, а если вы находитесь в сложных дорожных условиях (забитая траса), то вам пригодится следующий вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Запомните, что переключать нужные передачи необходимо только при полностью выключенном (выкл) сцеплении. Например, для переключения верхней передачи В на нижнюю Н (или наоборот), опустите вниз или поднимите вверх переключатель КПП (в зависимости от ситуации), выжмите сцепление, подождите около 1 секунды и отпустите, и только теперь она включится.

Совет: педаль сцепления необходимо переставлять резко и выжимать только до конца. Выбирать момент, когда переключения необходимых передач будет наилучшим, нужно ориентируясь на показатели тахометра.

Несколько советов по использованию коробки Камаз. Придерживаясь этих советов, ваш двигатель всегда будет работать в экономичном режиме.

Схема переключения

  1. Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге. Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач). А дальнейшие переключения нужных позиций в КПП должны снижать частоты до 2000 мин-1.
  2. Если вы движетесь с большой скоростью на скоростной автомагистрали. Вы должны переключиться на верхнюю передачу КПП Камаз. Но вращения частот свыше 2200 мин-1 считается очень расточительным.
  3. Если вы находитесь в сложных дорожных условиях или поднимаетесь вверх. Вам надо довести частоту вращения до необходимой (номинальной) величины. А последующие переключения должны снижать показатели до 2000 мин-1.
  4. Если вы разгоняетесь под уклоном и на дороге ровное хорошее покрытие. В таких случаях частота вращения любых переходов не должна быть выше 2000 мин-1.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2019
Источник: https://avtozam.com/kamaz/shema-pereklyucheniya-peredach/

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 3814
Источник: https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/

Коробка передач автомобиля КАМАЗ 4310

Устройство и ТО автомобиля КамАЗ 4310

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.

Камаз — 55111

Коробка передач на русской машине КАМАЗ

Устройство Шасси Автомобиля КАМАЗ 4310.

Камаз 55111,про кпп и подьем кузова

Компьютерный тренажер «Ремонт КПП автомобиля КАМАЗ»

Первичный осмотр КПП КАМАЗ

Сцепление автомобиля КАМАЗ 4310.

  • Что такое КАМАЗ 45143 112 15
  • КАМАЗ 43118 схема работы раздатки
  • Габариты кузова КАМАЗа сельхозника
  • КАМАЗ кс 55713 2001
  • Какое масло лить в КАМАЗ 5490
  • Слабые места КАМАЗа 6520
  • КАМАЗ 5320 регулировка свободного хода педали сцепления
  • Предназначение КАМАЗа самосвала
  • Разборка коробки передач КАМАЗа
  • КАМАЗ 5490 датчиком топлива
  • Выкидывает масло из заливной горловины КАМАЗ
  • Какая должна быть температура двигателя КАМАЗ
  • Пневмоцилиндром от КАМАЗ
  • Щиток приборов на КАМАЗе 65116
  • Затонувшие КАМАЗы видео

Главная » Лучшее » Коробка передач автомобиля КАМАЗ 4310

kamaz136.ru

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 997
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Вес коробки передач КАМАЗ 4310

Установка КПП КамАЗ

Как ставится синхрон делителя камаз

Камаз с манипулятором может заменить несколько единиц техники.

Камаз 4310 вытаскивает Краз из кювета. Russian military trucks

Будни манипуляторщика 2

PALFINGER-30002K (аналог АНТ-22-2) — кран-манипулятор 7200 кг, на шасси КАМАЗ-6522

тест-драйв ЛАЗ 699Р Турист

аккуратные японцы. транспортировка экскаватора по узким японским улочкам.

Новый Камаз 5490

Пришла поршневая на камаз, ремонт, замена поршневой.

  • Мотор стеклоочистителя КАМАЗ распиновка
  • Илососная машина ко 507ам КАМАЗ 65115
  • Сколько масла заливать в мосты КАМАЗ 5511
  • Полная масса КАМАЗ 65117
  • Устройство замедлителя гидроцилиндра КАМАЗ
  • Военный джип на базе КАМАЗа
  • Датчик давления ресивера КАМАЗ
  • Ширина КПП КАМАЗ
  • Навесные запчасти КАМАЗ
  • КАМАЗ глонасс в баке
  • Как проверить обмотку генератора КАМАЗ
  • КАМАЗ 4310 ступица ремонт
  • КАМАЗ 53102 видео
  • КАМАЗ низкое качество шин
  • Переделка тормозов на КАМАЗе

Главная » Хиты » Вес коробки передач КАМАЗ 4310

kamaz136.ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 990
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Схема переключения передач

Разобраться в принципе переключения передач не составляет труда, особенности зависят от модели.

Салон КамАЗ 6520:

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 142
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 298
Источник: https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/

Техническое обслуживание коробки передач

Строительные машины и оборудование, справочник

   Устройство эксплуатация камаз 4310

Техническое обслуживание коробки передач

Режим работы зубчатых редукторов трансмиссии характеризуется высокими нагрузками. Удельное давление на рабочих поверхностях зубьев шестерен достигает 3000 МПа (30 000 кгс/см2). Кроме того, в них возникают большие динамические нагрузки, особенно при больших суммарных люфтах в зубчатых редукторах. В результате изнашиваются зубья шестерен, подшипники.

В процессе работы редукторов изнашиваются также сопряжения приводов управления, сальники, теряет свои качества смазочный материал.

Изменение качества масла, как и в двигателях, связано с процессами окисления и термического разложения углеводородов, накопления продуктов износа и механических примесей, испарения легких фракций, срабатывания присадок. Поэтому ухудшаются смазывающие свойства масла, что ведет к увеличению износа деталей.

Все это заставляет проводить своевременное и качественное обслуживание коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

При ТО-2:– проверить герметичность коробки передач;– смазать опоры передней и промежуточной тяг управления;– проверить и довести до нормы уровень масла в картере;– очистить от грязи сапун.

При СТО закрепить рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач и фланец вторичного вала и сменить масло в картере (один раз в год осенью).

Для смены масла в коробке передач слить масло в горячем состоянии через два сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картера коробки передач. Очистить магнитную пробку сливного отверстия от грязи и металлических частиц. Промыть картер коробки передач моторным маслом, для чего залить масло в коробку передач (8,5 л), пустить двигатель при нейтральном положении рычага переключения передач на 10 мин, слить моторное масло, ввернуть пробки и залить трансмиссионное масло до верхней метки стержня. Включить двигатель при нейтральном положении рычага переключения передач на 3…5 мин. Измерить уровень масла и при необходимости долить.

Для проверки уровня масла в картере коробки передач вывернуть пробку с маслоизмерительным стержнем из заливного отверстия, вытереть насухо стержень и вставить его снова до упора пробки в резьбу, не вворачивая. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками. Если уровень масла доходит до нижней метки, долить масло через горловину, очистив ее от пыли и грязи.

Читать далее: Раздаточная коробка Камаз 4310

— Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2608
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Коробка КамАЗ 16 и ZF

Этот вид трансмиссии используется на автомобилях КамАЗ-65115, а так же полно приводных КамАЗ-43150 КамАЗ-4310 и др. Особенность механизма в автоматическом переключении повышенного и пониженного режима. Это означает, что при переключении с передачи 4 на передачу 5 повышенный режим активируется автоматически. Наоборот, переключение с передачи 5 на передачу 4 автоматически активирует пониженный режим. О выполнении переключения сигнализирует индикатор на панели приборов.

Схема переключения ZF 9S109:

Некоторые модели коробок ZF, например, 9S109, со вспомогательной передачей «C». Режим предназначен для передвижения и манёвра в сложных условиях (снег, лёд, грязь).

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 689
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Советы по управлению

На безопасность движения влияет много факторов: техническое состояние транспортного средства, на каком топливе ездит КамАЗ, квалификация водителя и др. Внимание уделяют внешним условиям, поскольку они подвержены изменениям.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 245
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление при подъёме на склон

Заезд на склон, сопровождается переключением коробки на пониженный режим (Н). Это заставляет трансмиссию работать с большей отдачей и легче преодолеть препятствие.

  • При подъёме на тяжёлой технике, переключение с первой на вторую передачу проводится с использованием метода двойного нажатия сцепления;
  • Чтобы обеспечить работу силовой установки, выжимают педаль газа для предотвращения перебоя в подаче топлива;
  • Показания оборотов коленчатого вала не падают ниже отметки 2000мин-1, иначе силовая установка перегреется и прекратит работу.

КамАЗ, управление на оледенелой дороге:

Выбор правильного режима переключения передач, аспект нормальной эксплуатации авто, от которого зависит работоспособность силовой установки, а так же узлов и механизмов агрегата.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 787
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление при спуске

Двигаясь на автомобиле КамАЗ на спуске, учтите, что ни в коем случае нельзя выключать двигатель. Водители применяют такой способ, что бы сэкономить топливо. Однако, действуя подобным образом, прекращает работу усилитель, что блокирует рулевое управление. Такое явление приведёт к аварийной ситуации, последствия которой непредсказуемы.

Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 570
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление на оледенелой дороге

Особенность езды по оледенелым маршрутам – использование цепей на колёсах машины. Меры позволят увеличить коэффициент сцепления с дорогой.

Учитывают:

  • Соблюдайте дистанцию, оставляйте место для манёвра;
  • При торможении, пользуйтесь вспомогательной системой торможения;
  • Помните, экстренное торможение на КамАЗ ведёт к блокировке колёс прицепа.

Экстренное торможение использовать не желательно, поскольку это приведёт к заносу и неконтролируемому движению. При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 596
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Можно ли на КамАЗе ездить без мочевины

Грузовые автомобили, соответствующие стандартам Евро 4-6, используют метод нейтрализации воздействия выхлопных газов на природу. Для этого в специальный бачок заливается мочевина, которая впоследствии впрыскивается в выхлопную систему.

В нашей стране применение такого материала граничит с трудностями:

  • Низкое качество мочевины;
  • Замерзание продукта при температуре -11°С;
  • Запах аммиака из выхлопа, ожоги при попадании на кожу;
  • Много подделок, цена.

КамАЗ, жидкость для системы SCR (мочевина):

Постоянно эксплуатировать автомобиль без мочевины не желательно, поскольку это приведёт к выходу из строя насоса, перекачивающего материал. Отключить систему нейтрализации можно на программном уровне, либо обратившись к электрику, который сделает гидролиз в катализаторе не возможным.

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 831
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 18437
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1814 (10%)
  2. https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 4112 (22%)
  3. https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4595 (25%)
  4. https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale: использовано 7 блоков из 12, кол-во символов 3860 (21%)
  5. https://auto.today/bok/5903-kak-ustroena-kpp-i-kak-rabotaet-shema-pereklyucheniya-peredach-na-kamaze.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2037 (11%)
  6. https://avtozam.com/kamaz/shema-pereklyucheniya-peredach/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2019 (11%)

Коробки переключения передач КамАЗ

КПП для КАМАЗа – основная часть системы трансмиссии. Для грузовой техники КАМАЗ устанавливаются коробки нескольких типов – это 5-ти ступенчатые 14, 141 и 142, 10-ти ступенчатые 15, 152 и 154, специальная линейка ZF.

Для 5-ти ступенчатых моделей делители не устанавливаются, а вот 10-ти ступенчатые изготавливаются только с делителями. Такой компонент позволяет максимально точно выбрать скорость режим движения, что повышает безопасность транспортного средства, его поведения практически в любой дорожной ситуации.

КПП для КАМАЗа отличается высокими показателями надежности, прекрасными технико-эксплуатационными характеристиками. Часто такую коробку монтируют с двигателями таких типов, Как ЯМЗ 238 или ЯМЗ 236, которые серийно применяются для автомобилей МАЗ. Для подобного монтажа был разработан специальный переходник, такой адаптер был запущен в серийное производство, что делает его стоимость довольно низкой. По сути – это модифицированный тип картера для КПП, который дает возможность быстро и надежно соединить коробку с двигателем ЯМЗ. Работа может быть выполнена самостоятельно или в любом автосервисе.

Для установки 5-ти ступенчатой коробки используются простые и надежные методы. Такие КПП могут монтироваться для высокопроходных моделей КАМАЗ, например, для 4310 или аналогов, карьерных самосвалов.

Современные модели КАМАЗ используются коробки моделей ZF с индексом 154. Это усовершенствованная 10-ти ступенчатая коробка 152, отличающаяся высокой надежностью и прекрасными техническим данными. 5-ти ступенчатые коробки сегодня почти не применяются для специализированной техники.

Советы по эксплуатации КПП КАМАЗ

КПП для КАМАЗов обладают высоким уровнем надежности, простой эксплуатацией и сниженными требованиями, предъявляемыми к обслуживанию. При использовании оборудования очень важно наблюдать за имеющимся уровнем масла, правильно переключать передачи и регулярно проводить ТО. Обслуживание для таких коробок ничем не отличается от оборудования других марок, включая в себя визуальный осмотр, поиск протечек (обычно на сальнике), качестве крепления на кардане, состояние прокладок и крышки.

ТО проводится после демонтажа коробки, сначала осматриваются отдельные детали, определяется их состояние и степень физического износа, оценка возможности ремонта. Чаще всего изнашиваются и требуют замены синхронизаторы, выжимные подшипники, сухарики вилок, крышки.

Список неисправностей КПП КАМАЗ

  • передачи делителя не включаются;
  • наблюдаются протечки масла;
  • включение передач является затруднительным, во время работы есть скрежет;
  • во время работы слышен стук, сильный посторонний шум;
  • сброс воздуха при включении отсутствует;
  • наблюдается самостоятельное переключение передач при движении транспортного средства;
  • передачи не выключаются;
  • проскальзывание передач, их вылетание и другое.

Список поломок КПП КАМАЗ

  • физический износ, повреждение отдельных узлов синхронизатора, полное разрушение узла;
  • повреждения муфты, зубчатого механизма, неравномерных износ этой детали;
  • появление коррозии на тросе;
  • выключение сцепления неполное;
  • износ подшипников, неработоспособность шлицев вторичного вала;
  • нарушение герметичность уплотнителей;
  • утечки масла;
  • износ подшипников, зубьев валов;
  • неисправность фиксатора, другие проблемы с переключением;
  • в картере наблюдается очень высокое давление;
  • износ манжет, утеря эластичности;
  • замерзание при низких температурах, если под оболочку троса попадает вода.

Купить или отремонтировать КПП КАМАЗ

Если КПП вышла из строя, управление транспортным средством является невозможным. О этой причине следует обратиться в специализированный сервисный центр для устранения проблемы. Но это влечет за собой простой, техника не будет эксплуатироваться, нанося финансовый урон. В качестве альтернативы можно заказать новую коробку у завода-изготовителя, но на ее доставку также потребуется время, кроме того, цена изделия будет довольно высокой.

Наша компания предлагает выгодное решение – восстановление КПП по доступной цене в кратчайшие сроки. Если у вас нет времени ждать ремонта, Вы можете получить готовую восстановленную коробку взамен своей. У нас всегда есть товарный запас, который позволяет максимально быстро заменить вышедшую из строя деталь. Преимуществами этого предложения являются выгодная стоимость услуги и возможность приобретения недорогой детали с полным гарантийным сроком. Все восстановленные КПП, предлагаемые со склада, проходят предварительный контроль качества.

Как заказать КПП КАМАЗ:

Чтобы заказать КПП для КАМАЗов, надо связаться с нами по указанным телефонам, консультация наших специалистов предоставляется совершенно бесплатно. Мы предлагаем гарантийное обслуживание продукции, ремонт КПП, возможность отправки изделий при помощи транспортных служб. Оплата продукции осуществляется при помощи безналичного или наличного методов, оформление бухгалтерской и закрывающей отчетной документации осуществляется после подтверждения факта оплаты.

Схема коробки передач с делителем в сборе 14.1700050:

1 - Болт M12х1,25-6qx90, обозначение 1/55415/31

2 - Болт M12х1,25-6qх120

3 - Шайба пружинная 12

4 - Шайба плоская 12

5 - Болт M12x1,25-6qx180

6 - Болт M12х1,25-6qх50

7 - Коробка передач с делителем, управлением и деталями сцепления в сборе

Схема переключения передач КамАЗа: специфические особенности и рекомендации

Особенность вождения автомобиля КамАЗ заключается в том, что на нем установлена коробка передач, для управления которой требуются дополнительные знания и умения. Схема переключения передач КамАЗа в коробке модели ZF-9S имеет особенность: езда осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Она позволяет автомобилю передвигаться с большими грузами на оптимальной скорости.

Устройство коробки передач

Большинство моделей автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую трансмиссию. Управление скоростями осуществляется путем работы с педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Существует 2 режима работы коробки: первичный (H) и вторичный (B). Переключателем между ними служит рычажок, расположенный на ручке коробки передач. Для езды на облегченном режиме он должен находиться в опущенном положении, движение с грузом осуществляется путем поднятия рычажка.

Начало движения

Троганье с места осуществляется на пониженной передаче. Переключение осуществляется только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КамАЗа на коробке ZF подразумевает переключение в несколько этапов. Это выражено в особенностях повышения и понижения передач. Так, автомобиль может быстро передвигаться по различным типам дорожного покрытия. Оптимальной схемой считается 1B-2B-3B на первом этапе, 4H-4B-5H при последующем движении. Исходя из этой схемы, трогаться необходимо с первой пониженной передачи, т. е. менять положение рычажка на КПП не нужно до 4-й передачи. Чтобы машина тронулась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7 тысяч оборотов. Вторая передача включается при доведении частоты вращения до 3000 оборотов (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в автомобилях КамАЗ играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачу, можно существенно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без существенных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ под гору должно осуществляться на повышенной передаче. Переключение с первой передачи на вторую выполняется путем двойного выжимания сцепления. При этом должно осуществляться единовременное нажатие на педаль подачи топлива с целью стабилизации работы коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тысяч при движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать глушению двигателя, а с другой - его рабочая температура может достигнуть критической точки, что выведет мотор из строя.

Такова особенность езды на автомобиле КамАЗ. Коробка передач, схема переключения которой хорошо изучена и выполняется в такой форме, отличается курсовой устойчивостью. Основный смысл разделения её на 2 режима – облегчение работы двигателя при движении авто с разной массой. Троганье с места на загруженном КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на повышенной передаче с частотой вращения коленчатого вала в 2600 оборотов.

Особенности движения на спусках и обледенелых трассах

На крутых спусках запрещается выключать двигатель. Это может привести к тому, что руль автомобиля заблокируется, т. к. электрический усилитель руля будет не активен. Тормозная система машины имеет двойное усиление – помимо торможения двигателем существует вспомогательная система остановки двигателя. При движении на спусках с активным дополнительным торможением запрещается выключать сцепление и переключать передачи. Так, схема коробки передач КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполняется в нетрадиционной форме. Например, можно максимально распределить нагрузку на активные части трансмиссии. Это дает возможность спускаться с подъема без вреда двигателю (даже при максимальной загрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скорости. Торможение нужно выполнять с активной дополнительной системой остановки работы двигателя. При аварийном торможении в первую очередь осуществляется остановка колес прицепа. Это важно учитывать, чтобы избежать заноса авто. В исключительных случаях можно притормаживать двигателем (это наносит вред мотору, но длина тормозного пути существенно уменьшается). Также нельзя допускать проскальзывания колес. Для этого необходимо вовремя включить пониженную передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Управление коробкой передач в случае заноса машины

Основное правило – не выключать сцепление, если авто сбилось с курса. Схема переключения передач КамАЗа на механической трансмиссии модели DT выполняется так, что позволяет двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разному дорожному покрытию. Так, в случае заноса рулевое колесо необходимо повернуть в сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ забуксовал, необходимо сразу же прекратить дальнейшее движение. Первым делом следует выключить мост дифференциала. Регулятор находится на панели приборов. О его деактивации выскочит подтверждение в виде горящей лампочки. Трогаться с места нужно с повышенной передачи (со второй). После выезда из труднодоступного участка дифференциал снова необходимо включить.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. Такой необходимости нет при вождении легкового авто. Схема переключения передач КамАЗа на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальное потребление топлива. В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению скорости передвижения машины (за счет поддержания высоких оборотов не тратится время на стабилизацию работы двигателя), а также позволяет снизить риск перегрева двигателя. В целом КПП КамАЗа, способ переключения и особенности управления не отличаются от таковых на легковом авто. Необходимо лишь помнить некоторые нюансы работы коробки.

Управление делителем передач автомобиля КамАЗ-5320

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Публикация:

   Управление делителем передач автомобиля КамАЗ-5320

Читать далее:



Управление делителем передач автомобиля КамАЗ-5320

Необходимо умело сочетать передачи делителя с передачами коробки передач. Приобретение навыков правильного подбора передач коробки и делителя позволяет значительно снизить расход топлива, повысить среднюю скорость движения, создать для работы двигателя более экономичный режим, повысить срок службы сцепления, тормозов, карданной передачи и ведущих мостов.

Переключение передач в делителе осуществляется перемещением переключателя крана управления, установленного в головке рычага переключения передач.

Для переключения передач в делителе следует переключатель крана управления перевести в верхнее или нижнее положение, что соответствует высшей или низшей передаче. Педаль сцепления выжать до упора и держать до полного включения передачи в делителе (примерно 0,6…0,8 с). При выжиме педали сцепления до упора открывается клапан включения делителя и происходит автоматическое переключение делителя на выбранную передачу. После этого плавно отпустить педаль сцепления.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Переключатель крана управления можно переместить в положение выбранной передачи заранее. После этого в нужный момент достаточно выжать педаль сцепления до упора.

При трогании автомобиля с места передачи в делителе выбираются в зависимости от дорожных условий и загруженности автомобиля.

Для разгона автомобиля до скорости 10… 11 м/с (30…40 км/ч) (т. е. до третьей-четвертой передачи) достаточно переключить передачу в основной коробке, не переключая передачу в делителе. Для разгона с третьей или четвертой передачи целесообразно использовать обе передачи делителя. Для этого при разгоне в тяжелых дорожных условиях рекомендуется следующая последовательность переключения: 1Н—2Н-—ЗН—4Н—4В—5Н—5В, при разгоне автомобиля по дороге с твердым покрытием — IB—2В—ЗВ—4Н— -5Н-5В.

Если при разгоне необходимо одновременно переключать передачи в основной коробке и делителе, то следует перевести переключатель крана управления делителем в положение Н, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более высокую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Если автомобиль движется при включенной низшей передаче делителя, а дорожное сопротивление увеличилось и требуется одновременно переключить передачи в коробке передач и делителе, следует перевести переключатель крана управления делителя в положение В, выжать педаль сцепления до упора и включить следующую, более низкую передачу в коробке передач, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Рекламные предложения:


Читать далее: Буксировка автомобилей КамАЗ

Категория: - Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Коробка передач Камаз с делением / половинной передачей

Предлагаем Вам коробку передач с половинными передачами после капитального ремонта, проведенного в авторизованном сервисном центре КамАЗ. Подробности читайте ниже! [прыжок]

Запчасти

В наличии ПОЛНЫЙ ассортимент запчастей для Камаз .Оригинальные запчасти, импортированные из России, а также запасные части, произведенные в других странах , доступны «сразу» . Мы отправляем через DPD или UPS в тот же день. Товар доставляется покупателю на следующий день.

ПРИМЕЧАНИЕ! Многие продавцы запчастей КамАЗ обманывают своих покупателей, выдвигая подделки как оригинальные запчасти. Не дайте себя обмануть! Не доверяйте нечестным продавцам! - С нами вы обязательно заплатите 100% за заказанный товар !!! После 25 лет эксплуатации КамАЗом подделку можно узнать по запаху.

100% ГАРАНТИЯ
для оригинальных запчастей
или ваши деньги вернутся! *
* - В случае обоснованной рекламации
немедленно заменяем деталь на новую!

КПП Камаз с делителями

Ремонт (капитальный) главного редуктора в нашей мастерской проводится надежно, аккуратно и детально .Все изношенные детали бескомпромиссно обмениваются на новые оригинальные российские запчасти. Наш профессионализм может быть выражен широкой группой клиентов из по всей Польше (помимо коробок передач мы продаем двигатели , после ремонта, главные передачи , цилиндры опрокидывания , рулевые механизмы и даже вышел "удаленный" ремонт - ДЕШЕВЫЙ ТРАНСПОРТ !!!). Гарантия на все наши ящики составляет 12 месяцев.

Это год 100% уверенности в том, что коробка передач не вызовет никаких проблем.
Цена коробки - 2500 злотых нетто *
*) При возврате старой коробки.

Сбор / Транспорт

Есть возможность перевезти ящик по стране или забрать лично.Стоимость транспортировки коробки передач составляет всего 249 злотых нетто в обе стороны . Также вы можете организовать сборку коробки в нашей мастерской.

Контакт

PUH Górmax Grzegorz Górski
ул. Бялостоцкая 54
16-030 Комбинезон

Наработка: Понедельник - Пятница: 7:15 - 16:15
Суббота: 8:00 - 12:00 (только магазин)

Телефоны:
Кабинет: (085) 7183 367
Факс: (+48) 085 7108 056
Мобильный: (+48) 600 231 016

Контактный e-mail: info @ part-kamaz.pl


Сердечно приглашаем всех заинтересованных водителей и владельцев автомобилей Камаз.
.

ДИСК ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3482116031 DAF IVECO КАМАЗ - код EF53-580CB

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.Схема переключения передач

КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения КамАЗа в том, что он оборудован коробкой передач, управление которой требует дополнительных знаний и навыков. Схема переключения передач КАМАЗ на модели ZF-9S имеет определенную особенность: движение в основном осуществляется на пониженной передаче. Это позволяет автомобилю двигаться при больших нагрузках с оптимальной скоростью.

Трансмиссия

Большинство моделей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач.Регулировка скорости осуществляется педалью сцепления. Учитывая, что машина предназначена для грузовых перевозок и изначально имеет большой вес, переключение передач КамАЗ осуществляется в несколько этапов. Есть 2 режима работы коробки передач: первичный (H) и вторичный (B). Переключение между ними осуществляется рычагом, расположенным на рукоятке коробки передач. Для движения в режиме освещения он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Выезд с места происходит на сокращенной передаче.Переключение возможно только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КАМАЗ на КПП ZF подразумевает переключение в несколько этапов. Это выражается в характеристиках увеличения и уменьшения передачи. Таким образом, автомобиль может быстро перемещаться по различным типам дорожного покрытия. Оптимальный паттерн: 1B-2B-3B на первом шаге, 4H-4B-5H на следующем ходу. Исходя из этой схемы, нужно начинать с первой пониженной передачи, то есть менять положение рычага на коробке передач не нужно, вплоть до четвертой передачи.Для того, чтобы машина двигалась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7000 оборотов. Вторая передача включается, когда частота вращения двигателя снижается до 3000 оборотов (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала на КамАЗе играет ключевую роль. Если вовремя сменить инструменты, можно значительно снизить расход топлива и сохранить экономичность работы двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ должно идти вниз, осуществляемое с увеличенной трансмиссией.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется с помощью двойного сцепления. В то же время педаль акселератора должна быть нажата один раз для стабилизации коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2000. При движении в гору. Это, с одной стороны, может помочь заблокировать двигатель, но с другой стороны, его рабочая температура может достичь критической точки, которая остановит двигатель.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ. Коробка передач, схема включения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается стабильностью курса обмена.Основная причина разделения на 2 режима - облегчение работы двигателя при движении автомобилей разной массы. Старт с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) происходит на повышенной передаче при частоте вращения коленчатого вала 2600 оборотов.

Особенности движения по спускам и ледяным тропам

Запрещается выключать двигатель на крутых спусках. Это может привести к блокировке рулевого колеса автомобиля, так как электрический усилитель рулевого управления не работает.Тормозная система машины имеет двойное усиление - помимо торможения двигателем есть дополнительная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным вспомогательным торможением не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Итак, схема трансмиссии КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, вы можете максимально увеличить распределение нагрузки на активные части коробки передач. Это дает возможность выйти из лифта, не повредив двигатель (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой тропе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно выполняться при активной вспомогательной системе для остановки двигателя. В случае экстренного торможения сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать, чтобы избежать автоматического заноса. В исключительных случаях двигатель можно затормозить (это повреждает двигатель, но тормозной путь намного короче). Также не позволяйте колесам буксовать.Для этого необходимо включить редуктор по времени, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Рулевой механизм для трелевочных тракторов

Основное правило - не отключать сцепление, если автомобиль отклонился от курса. Коробка передач КамАЗ в МКПП ДТ рассчитана на движение с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по различным дорожным покрытиям.В случае заноса руль следует повернуть в ту сторону, в которую тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ застрял, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение. Первым делом отключите дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. После его отключения появляется подтверждение в виде горящей лампочки. Выходить с сайта надо с поднятым переводом (со второго). После выхода из труднодоступного места необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. В этом нет необходимости при вождении автомобиля. Схема переключения передач КАМАЗ во всех известных трансмиссиях обеспечивает минимальный расход топлива. В частности, правильное увеличение или уменьшение передаточного числа при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению оборотов машины (за счет поддержания высоких оборотов время на стабилизацию работы двигателя не тратится зря), а также снижает риск перегрева двигателя.В целом узел трансмиссии КАМАЗ, способ переключения и функции управления не отличаются от таковых в автомобиле. Просто нужно запомнить некоторые нюансы коробки.

p> .

С конвейера сошел первый Камаз пятого поколения. Цена замечательной русской техники - от 218 тысяч рублей.

злотый

Россияне переполняют гордость - с конвейера сошел современный Камаз 54901, известный как грузовик пятого поколения. Новый автомобиль является преемником модели 5490. Производитель предполагает, что грузовик сможет проехать 1,2 миллиона км, а цена, по которой можно купить российский грузовик, колеблется от 218 000 до 310 000 злотых. злотый.

Работы по складыванию кабины для тракторов серии К5 начались в ноябре 2018 года.По заявлению производителя, при проектировании кабины учтены все современные эргономические требования - расстояние от пола до потолка составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина - 2270 мм.

Чем выделяется Камаз 54901?

Комфорт вождения прежде всего. Автомобиль, созданный в сотрудничестве с такими концернами, как Daimler и Liebherr, представляет собой сочетание западных технологий, немецкой эргономики и российского видения современных технологий, полезных в сложных условиях труда.

Кабина и сиденье

Все, что вам нужно для вождения автомобиля, включая приборную панель , всегда у вас под рукой . Справа от руля водитель обнаружит бортовую информационную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном. Автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, двигатель запускается нажатием кнопки.

Удобство на этом не заканчивается . Сиденье водителя крепится на подушке безопасности и имеет широкий диапазон регулировок.В салоне много отделений и мест для хранения вещей - три запираемых ящика и две открытые полки под потолком.

Рама и ось

Рама трактора изготовлена ​​из легкой высокопрочной стали. Передний мост проектировался с расчетом на повышенную грузоподъемность до 9 тонн.

Топливо и сжигание

Производители увеличили объем топливных баков - можно использовать один бак на 800 литров или два на 1400 литров.Автомобиль должен сжигать около 30 литров на 100 км. Стандарт автомобиля - 5 евро.

Коробка передач и двигатель

Камаз 54901

имеет новую автоматическую трансмиссию ZF Traxon, которая позволяет ему двигаться на 12 передних и 2 задних передачах, и двигатель P6 совершенно нового типа мощностью от 400 до 550 л.с. и объемом 11,95 л.

Интервал обслуживания двигателя 150 000. км.

Системы безопасности

Трактор оборудован системой контроля утомляемости водителя, активным рулевым управлением и системой автономных пробок.Состояние систем автомобиля можно контролировать удаленно с помощью мобильного телефона.

Автомобиль был оборудован тремя тормозными системами:

- ASR - система противоскольжения,

- ESP - система контроля устойчивости, позволяющая полностью контролировать поведение автомобиля на дороге,

- EBS - электропневматическая система, позволяющая снизить износ тормозов и сократить тормозной путь.

Пробег

Производитель прогнозирует, что новый Камаз сможет достичь пробега в 1,2 миллиона километров, из которых 260 тысяч километров будуткм покрывается гарантией.

Камаз 54901 - цена

Стоимость нового Камаза колеблется от 3,8 до 5,4 миллиона рублей (218–310 тысяч злотых). Цена зависит от комплектации и наличия дополнительных опций. Важно то, что в настоящее время на рынке нет б / у запчастей.

Серийный выпуск КамАЗ поколения К5 - основная задача производителя в 2019 году. В этом году российский грузовой гигант планирует выпустить 90 020 автомобилей на 39 тысяч. 90 021 автомобиль, из них 33 тыс. Руб. должен попасть на российский рынок.Кроме того, концерн планирует инвестиции в развитие предприятия в размере 15 миллиардов рублей (860 миллионов злотых). Чистая прибыль должна составить 500 миллионов рублей (около 30 миллионов злотых) при выручке в пределах 197 миллиардов рублей (11,3 миллиарда злотых).

Фиг. Камаз

.

КАМАЗ ИМЕЕТ САМОСВАЛ - грузовые автомобили и автобусы в автомобилестроении и спорте

Вариант «Самсон» предназначен для транспортировки горных пород и руды на открытых площадках в умеренном и холодном климате. У самосвала увеличена нагрузка на переднюю ось до 12 000 кг, а на задние ведущие оси - до 21 000 кг. Шины также специально подобраны для этой модели, отличающейся повышенной грузоподъемностью.

«КАМАЗ-65805 - первый представитель нового семейства автомобилей из премьерной линейки карьерных самосвалов КАМАЗ-Самсон.Семейство будет состоять из карьерных самосвалов 8х4 и 10х6 грузоподъемностью от 45 до 70 тонн », - сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра.

Автомобиль имеет длину 11 040 мм, ширину 2530 мм, высоту 3950 мм. Соответствие требованиям ПДД позволяет автомобилю перемещаться без груза - груза по дорогам общего пользования.

Под капотом КАМАЗ-65805 был установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 500 л.с.Коробка передач представляет собой гидромеханическую автоматическую коробку передач, которая является наиболее подходящим решением для горнодобывающей техники в этом классе нагрузки. Он позволяет переключать передачи без перебоев в передаче мощности. Коробка передач также имеет встроенный замедлитель (горный тормоз). Топливный бак вмещает 400 литров, а максимальная скорость самосвала без груза составляет 90 км / ч, с грузом 50 км / ч. Привод передается на три оси - формула 10 x 6. Три задние оси имеют привод.В этом случае управляются первые две оси и последняя задняя ось. Такое решение позволяет повысить маневренность грузовика при работе в карьере. Таким образом, маневренность этого автомобиля не уступает 4-осной в системе привода 8x4. Нагрузка на задние ведущие мосты Самсона составляет более 72% от допустимой массы автомобиля, что больше, чем у самосвала 8х4 и почти столько же, как у самосвала 6х4. Это обеспечивает высокую маневренность, в том числе на мокрой или заснеженной дороге внутри карьера.

Задние ведущие мосты, с возможностью блокировки дифференциалов, представляют собой полный тридем, то есть распределение крутящего момента между ними в равных пропорциях. Гидропневматическая подвеска мостов позволяет реализовать так называемый гидравлический стабилизатор - равномерное распределение нагрузки на все ведущие оси. Кроме того, с помощью подвески реализована система коррекции наклона, помогающая при неравномерной загрузке или неровной разгрузочной поверхности.Кроме того, самосвал оснащен системой контроля перегрузки и видеокамерами спереди и сзади для повышения безопасности.

«На данный момент самосвал готов к работе в автономном режиме, что означает, что бывшие в употреблении самосвалы полностью готовы к переоборудованию в беспилотные автомобили. Осталось только наладить элементы датчиков машинного зрения, связи и блока принятия решений, чтобы «Самсон» смог самостоятельно работать в карьерах без водителя. Это существенно снизит риск для жизни и здоровья человека », - пояснил Сергей Назаренко.

Кроме того, самосвал должен быть оборудован системой контроля здоровья водителя (контроль утомляемости) и системой предотвращения столкновений и падения автомобиля с высоты в карьерах. По желанию, также будет система предупреждения о приближении автомобиля к линиям электропередач, система контроля давления в шинах, щелочи, централизованная система смазки узлов и агрегатов и комплексная система видеонаблюдения вокруг автомобиля.

Опрокидывающийся ящик с днищем и стенками из специальной стали повышенной толщины предназначен для погрузки крупных и твердых каменных блоков.Благодаря подогреву выхлопных газов двигателем зимой решилась проблема промерзания влажного грунта. Кузов, угол опрокидывания которого составляет 50 градусов, имеет специальный защитный кожух над кабиной, защищающий водителя, агрегаты и компоненты грузовика от падающих камней. Объем грузового отсека был определен в 26 кубометров.

Грузоподъемность самосвала 60 тонн, общая масса 87 тонн. «По грузоподъемности КАМАЗ-65805 может составить конкуренцию низкосортным самосвалам БЕЛАЗ», - уверен Назаренко.«К его достоинствам можно отнести более высокую среднюю скорость, более низкую стоимость автомобиля из-за веса используемых компонентов, значительно лучший расход топлива, меньшие затраты на обслуживание и запасные части, более длительные межсервисные интервалы, гораздо более комфортную кабину последнего поколения, меньшие затраты на дорожное строительство. «КАМАЗ-Самсон (мод. 65805) уже, чем БЕЛАЗ, и нет необходимости строить широкие дороги».

Также стоит отметить меньшую стоимость перевозки таких самосвалов между карьерами.Если после выполнения работ в одном карьере необходимо перевезти его в другой, самосвал может самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования - нет необходимости разбирать машину или подстраховывать на пути следования специальный конвой.

Перед поступлением в серийное производство новинку ожидают полтора года испытаний: в июле этого года в НТЦ компании начнутся испытания самосвала КАМАЗ-65805, а затем планируется проверить его работу на карьерах Кузбасса.Ожидается, что модель поступит в серийное производство в 2022 году.

.

4Trucks.pl - КАМАЗ 6x4 - познакомимся поближе


Конструктивная версия КАМАЗ-54901 ничем не уступает современным конструкциям грузовиков и, вероятно, определенно ломает стереотип грузовиков старых времен, который мы ассоциируем с ушедшей эпохой.

Седельный тягач в конфигурации 6x2 был укомплектован всеми доступными на данный момент техническими новинками. Автомобиль приводится в движение рядным двигателем КАМАЗ-910 мощностью 450 л.с., Евро-5. с автоматизированной 12-ступенчатой ​​коробкой передач ZF Traxon, гипоидным ведущим мостом Daimler, комфортабельной кабиной шириной 2500 мм с ровным полом и двумя спальными местами.Автомобиль в стандартной комплектации оснащается топливным баком на 650 литров, а межсервисный интервал составляет до 120 000 км. Капитальный ремонт планируется после превышения 1,2 млн км. пробег.

Также представляет интерес трехосное шасси для сборки самосвальных кузовов. В конце прошлого года прошла тестовая сборка трехосных автомобилей и выпущена первая партия грузовиков. Серийное производство уже ведется, скоро стартуют продажи, а в ноябре планируют запустить производство новых комплектаций автомобилей этого семейства.

В этом году завод выпускает большегрузные самосвалы КАМАЗ-65951 8х4 и КАМАЗ-65952 6х6, предназначенные для большегрузного транспорта. Это первые строительные машины на базе семейства K5, в которых используются узкие дневные кабины, аналогичные Mercedes Aroxs. Завершается производство опытной партии автомобилей, которые затем будут тщательно протестированы. Старт продаж запланирован на июль 2021 года.

Двигатели КАМАЗ-910 дополняют не только 12-литровые двигатели семейства КАМАЗ-740, выпускаемые для российских грузовиков, но и лицензионные двигатели Cummins 4ISBe объемом 4,5 литра, Cummins 6ISBe 6,7 литра и Cummins ISL 8,9 литра, производимые совместным предприятием компания Cummins KAMA.

Двигатель

Cummins 4ISBe объемом 4,5 литра имеет диапазон мощности от 140 до 210 л.с. с., крутящий момент от 550 до 760 Нм, у Cummins 6ISBe 6,7 л, диапазон мощности 210 л. с / 800 Нм до 310 л. сек. / 1200 Нм, и в этих двигателях практически полностью размещены важнейшие узлы. Cummins ISL имеет мощность 8,9 л от 300 л. с / 1230 Нм на 400 л. с. / 1700 Нм. Сборка этого двигателя была освоена в начале 2017 года, и осталось только организовать российское производство основных деталей с его использованием.Так, на автозаводе «Кама» выпускается широкая линейка рядных шестицилиндровых дизельных двигателей для грузовых автомобилей различного назначения. Самый мощный - новый дизель КАМАЗ-910. Имеет диапазон мощности от 380 до 550 л.с. с., крутящий момент от 1700 до 2540 Нм, в то время как наиболее желательные параметры мощности для современного тягача или самосвала находятся в диапазоне от 420 до 460 л.

Модульная коробка передач ZF Traхon - полностью оригинальная конструкция. Новая коробка передач способна передавать крутящий момент более 3000 Нм, что делает ее интересной для производителей тяжелых автомобилей.или тракторы полной массой от 44 до 250 тонн. ZF Traхon будет предлагаться в версиях с 12 или 16 скоростями, которые доступны в версиях Direct Drive или Overdrive. В конструкции автоматизированной коробки передач предусмотрена возможность установки двух дополнительных передач заднего хода, т. Е. Всего четыре передачи заднего хода. Основная конструктивная особенность бокса «Трахон» - возможность совмещать базовую сборку с пятью разными модулями. Возможен полный комплект с однодисковой или двухдисковой мембранной муфтой.Доступна версия с гибридным модулем Trachon для тяжелых коммерческих автомобилей, с электродвигателем переменного тока 120 кВт и крутящим моментом 1000 Нм, который также работает как генератор. Можно установить модуль двойного сцепления и подходящую коробку передач, по сути аналогичные тем, которые используются на легковом автомобиле Volkswagen DSG или новом Volvo FH - Volvo I-Shift Dual Clutch. Благодаря этому модулю и системе переключения передач с электронным управлением, ZF Traхon Dual выполняет большинство переключений передач быстрее, чем более старая модель ZF AS-Tronic, и, таким образом, практически отсутствует отключение мощности на ведущие колеса.В автомобилях, предназначенных для перевозки тяжелых грузов, можно использовать базовую коробку передач Traхon в сочетании с гидротрансформатором и управляемым сцеплением. Модуль Traxon Torque позволяет трогаться с места и маневрировать на низких скоростях без износа сцепления.

.

Поиск автозапчастей - Martex

Группы товаров Martex:

ADBLUEAIRCRAFTAIRSPRINGSAJUSAAKCESORIA BEAMAKCESORIA ELEKTRYCZNEAKCESORIA MTXAKCESORIA OPONIARSKIEAKCESORIA CAR / KOSMETYKAAKUMULATORY BANNERAKUMULATORY EXIDE / МТХ CENTRAAKUMULATORY BATTERYAKUMULATORY VARTAAKUMULATORY ZAPALKOMATYAMORT.PODUSZ.MONROEAMORTYZATORY ALKOAMORTYZATORY INNEAMORTYZATORY MTXAMORTYZATORY-ADDANDORIA-CZĘŚCIANSA-PIERŚCIENIEANWAARTYKULY SPAWALNICZEAS-PL-STARTERSASPOCKATEXAUGERAUT генераторы переменного тока и кондиционирования воздуха ПРОДУКТЫ TYMCZASOWEAVA COMPRESSORSAVA CONDENSERSAVA DRIERSAVA РОГ COOLERSAVA EVAPORATORSAVA РАСШИРЕНИЕ TANKSAVA ВЕНТИЛЯТОРА CLUTCHESAVA HEATERSAVA INTERCOOLERSAVA ИНТЕРЬЕР BLOWERSAVA OIL COOLERSAVA RADIATORSAYFAR-REFLEKTORYBALDWIN FILTERSBATERIEBEHRBEHR HELLA SERVICEBEKOBERALBERINGSBERINGS MTXBERU PLUGSBF SPARK ДВИГАТЕЛЬ ЧАСТЕЙ PARTSBICMABLACKTECHBODY COVINDBOLLBOREMAN-OŚWIETLENIEBORGWARNER CLUTCHBOSCH FAN AIR FLOW SENSORBOSCH BATTERIESBOSCH BELTSBOSCH BRAKE SYSTEMSBOSCH ДИЗТОПЛИВО ELECTRIC INJECTIONBOSCH PARTSBOSCH FILTERSBOSCH LIGHTINGBOSCH ДРУГИЕ ТОПЛИВА SYSTEMBOSCH SBOSCH OXYGEN SENSORBOSCH ЧАСТЬ ДЛЯ INGITIONS SYSTEMBOSCH SPARK PLUGSBOSCH ЗАКУСКА И ALTERANTORSBOSCH РУЛЕВОГО SYSTEMBOSCH TOOLSBOSCH ВЕТРОВОГО WIPERSBRIGADEBRITAXBUDWEG ОБУВИ CLAMPS WIPERSBRIGADEBRITAXBUDWEG АКСЕССУАРЫ И кроссовки АЛЬТЕРНАТИВЫ Спецобуви ALTERANTORIA MOBILE кроссовки АЛЬТЕРНАТИВНАЯ И МАСТЕРСКИЕ РАБОЧИЕ ОБУВЬ АЛЬТЕРНАТИВЫ МАСТЕРСКИЕ.SMART NANOTECHNOLOGIESCHEMIA AUTOMOTIVE GLICARCHEMIA МОТОР GRAFENCHEMIA МОТОР QUINTON HAZELLCHEMIA CAR атас - PLAKCHEMIA CAR CARAMBACHEMIA CAR DRUCHEMACHEMIA CAR HOLTSCHEMIA CAR K2CHEMIA CAR MY Automobile CAR NERTACHEMIA CAR PLAKCHEMIA CAR PRESTONECHEMIA CAR SONAXCHEMIA CAR XERAMICCHEMIA TECHMAKOCHLAPACZE MTXCOFAN-TOOLS PROFCOJALI-JALAIRCORTECO SEALSCOSIBO SPARE PARTSCSN-ВИХМАНН-DRĄŻKICST-WICHMANNCUMMINSCX -PREPARATCZESCI GRAMMERCZESCI с сиденьем к сиденью ISRICZESCI OGRZEWANCZESCI для нагреваемого / ZAMIENNIKCZESCI WINDCZESCI к ветру с ветровым AMACZESCI ANTEOCZESCI наматывать ВЕТРОВОЙ BAR CARGOLIFTCZESCI BEHRENS EUROLIFTCZESCI DAUTELCZESCI наматывать ВЕТРОВОЙ ветряных МЫ DHOLLANDIACZESCI PALFINGERCZESCI SORENSENCZESCI вЕТЕР к ветру ZEPROCZESCI ZACZEPOWCZĘŚCI GUMOWECZĘŚCI РЕЗИНОВЫЕ ДЕКСВАЛИВЫ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТАРПАУЛИНОВ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПОДЪЁМА ТСМ COSPELCZESCI кузова Корпус -OTP OTOMOTIVCZĘŚCI-МТХ-CONVITEXCZĘŚCI Тело-NEXCZĘŚCI Тело-TANGDECZESCI МЕТАЛЛА - СВЯЗЫВАЕТ, кронштейны ITPCZESCI металл-АЛУ TAKLERCZESCI ОРИГИНАЛ BPWCZESCI ОРИГИНАЛ DAFCZESCI ОРИГИНАЛ FIATCZESCI ОРИГИНАЛ Fiat Ducato LCV / BUSCZESCI ОРИГИНАЛ FORDCZESCI ОРИГИНАЛ GIGANTCZESCI ORIGINAL IVECOCZESCI ORIGINAL IVECO LCV / BUSCZESCI ОРИГИНАЛ KOGELCZESCI ОРИГИНАЛ KRONECZESCI ОРИГИНАЛ MANCZESCI ОРИГИНАЛ MBCZESCI ОРИГИНАЛ RVICZESCI ОРИГИНАЛ РВИ LCV / BUSCZESCI ОРИГИНАЛ SAFCZESCI ОРИГИНАЛ SCANIACZESCI ОРИГИНАЛ SCHMITZCZESCI ОРИГИНАЛ SORCZESCI ОРИГИНАЛ VOLVOCZESCI ОРИГИНАЛ VWCZESCI ОРИГИНАЛ WIELTONCZĘŚCI PODWOZIACZĘŚCI МОТОР AECZESCI седло-BGSCZĘŚCI SPRĘŻAREKCZUJNIKI я ZAWORYCZUJNIKI NOX -AMPROCZUJNIKI NOX REGENEROWANECZUJNIKI PALIWACZUJNIKI УРОВЕНЬ PLYNOWCZYSCIWA БУМАГИ, MATERIAŁOWEDAYCODELCO РЕМИ-СТАРТЕРЫ - ГЕНЕРАТОРЫ ВОДА-ICDOLZ PUMPSDOMAR BŁOTNIKIDONALDSON FILTERSDPH SIMERINGIDRAZKI KIEROWNICZEDRAZKI P2DRAZKI ГОЛОВА ГОЛОВА РЕЗИНА POLSKIEDYWANIKI FROGUMDZWIGNIE расширитель - MEIDZWIGNIE расширитель - СОК - JOHN BRUCEDŻWIGNIE расширителя MTXEATON ЧАСТИ BOX BIEGOWEATON SPRZEGLAEBERSPAECHEREBS-PneumatykaEGI-TOOLS PROFESEGR COOLERSELEKTRONARZEDZIA MILWAUKEEELEKTRYKA / ЭЛЕКТРОНИКА HERTH + BUSSELEMENTY BUSELEMENTY METALOWEELEMENTY NACZEPAELEMENTY ТЕЛО РАБОЧЕЙ AD-BUSELEMENTY BLUEELEMENTY NACZEPELEMENTY ВСТРАИВАЕМОГО ПОСТРОЕННОГО SEMI ADAICOELRING GASKETSEMMERREENAERAERICH Jaeger-ELEKTRYERMAXEUROLITES fift LEARTEURORICAMBIEUROTRADINGEXMOT FILTERSEXPOMFAE CZUJNIKIFAG BEARINGSFAGUMIT-przewodyFAN MARKETFARMA ДВИЖЕНИЕ PALIWAFEBIFEDERAL-MOGULFELGI MTXFERSA BEARINGSFILTRON FILTERSFILTRY О.Е. Мерседес BUSFIRESTONEFK кабина FILTERSFLEETGUARD FILTERSFOLIE STRECH U203FRUEHAUF, TRAILORGABRA-LUSTERKAGARRETT TURBOCHARGERSGASNICE и комплекты первой помощи OGNIOCHRONGATESGENISIO-KPL.NAPR.ZWRGF-SIODŁAGLYCO ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ PARTSGOETZE PARTSGUMETHAACONHALDEX-PNEUMATYKAHALOGENYHANLIN-фары и LAMPSHELLA ACCESSORIESHELLA генераторы переменного тока / STARTERSHELLA BULBSHELLA ELETRICS / ELECTRONICSHELLA LIGHTINGSHELLA MIRRORSHELLA RESTHELLA WIPERSHENGST FILTERSHIFI FILTERSHOBI Выхлопные / ЕМКОСТИ POWIETRZAHOLSET TURBOCHARGERSHOLSTE-ŚR.CZYSTOŚCIHUBBER BEARINGSHUTCHINSONHYDRAULICS JACKSHYDRAULICS ГНЕЗДА SKAMETHydraulikaHYDRAULIKA HYVAHydraulika FORCED LiwaIMPORT RÓŻNEINTERCOOLERS И для RADIATORSITEM МАСТЕРСКАЯ ПНЕВМАТИКА IVECO ЗАМЕНА JOHN GUEST-CONNECTORS, TEKALANJONESCO JOSTJURATEKJURID ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДИСКИВал, SILOKARCHER-оборудование и AKCESORIAKAROSERIA DAF - POZOSTAŁEKAROSERIA ИВЕКО - POZOSTAŁEKAROSERIA MAN - POZOSTAŁEKAROSERIA MERCEDES - POZOSTAŁEKAROSERIA RVI - Scania POZOSTAŁEKAROSERIA - POZOSTAŁEKAROSERIA VOLVO - POZOSTAŁEKARTONY U201KARTOTEKI ВРЕМЕННЫХ ВРЕМЕННЫЕ ОТДЕЛЕНИЕ SZCZECINKARTOTEKI PIŁAKKK-BorgWarner TURBOCHARGERSKLAMKI, ZM.BIEGOW шестеренного рукояток и INNEKLEMY AKUMULATOROWEKLINY колеса и пластмасса ЧАСТЕЙ LOKHEKLOCKI FOMARKLOCKI HAM.STEINHOFKLOCKI MTXKLOCKI I тормозные накладки LUMAGKLOCKI и облицовочный TEXTARKLUCZE TO-WHEEL DELTAKLUCZE INNEKM-Тюбе и СЦЕПЛЕНИЕ и ДВИГАТЕЛЬ INNEKNORR-PNEUMATYKAKOLBENSCHMIDT PARTSKOŁPAKI нержавеющей сталь и пластик A2AKOMETALKOMPRESORY KLIMATYZAKOMPRESORY MTXKONEKTORY-MTXKONGSBERGKORKI ЭЛЕКТРОТЕХНИКА и рукоятки-KENIKORKI топливо и другие KENTKPL.NAPR.ZACISK ХАМ ГРУЗОВИК EXPERTKPL.NAPR.ZACISKOW MTXKPL.NAPR.ZACISKOW SK-PROJEKTKPL.NAPR.ZACISKOW UNIBRAKEKPL.NAPR.ZAWORÓW PN.KRIOS-KLIMATYZACJEKRZYŻAKI WAŁUKS17KUPCZYK KOMPRES PROSLADOWARKI AKUMULATOROW NOCOLAMIRO-ЧАСТЬ Б KAROSELAMPA ACCESSORIESLAMPS YSK. £ £ В-ELEKTRALAMPS Подшипники -JUCARLAMPS вспышка - SUMBEXLAMPS FRISTOMLAMPS I KAROS.KOCHOULAMPS REFLEKT.INNELAMPS РАБОЧАЯ И РАБОЧАЯ DIODOWLAMPS TYRILAMPS RUBBOLITELAMPS WAŒLAMPS WARSZTATOWELAMPS СЕМИНАР удлинитель LATARKILAMPS-DOBMARLAMPS-GMAKLAMPS-HORPOLLAMPS-TANGDEŁAŃCUCHY ŚNIEŻNEŁAŃCUCHY PEWAGLATY СНЕГ НА РЕМОНТ HPLASTLATY Тентованный Тентованные PATCH ДЛЯ РЕМОНТА FASTLed AutolampsLEMA GASKETSLEMFORDERLEYLANDLINKILINKI Линекс VAN ТОРМОЗ busload -LOCKBEZ-SILENBLOKILUBERFINER FILTERSLUK POWER PUMPS PARTSMAHLE EVAPORATORSMAHLE TANKSMAHLE РАСШИРЕНИЕ FAN CLUTCHESMAHLE FANSMAHLE HEATERSMAHLE INTERCOOLERSMAHLE ИНТЕРЬЕР BLOWERSMAHLE COOLERSMAHLE RADIATORSMAHLE НЕФТИ И ЗАКУСКИ ALTERNATORSMAHLE THERMOSTATSMAHLE TURBOCHARGERSMAHLE-KNECHT FILTERSMAJORSELMAKITAMANN-HUMMEL FILTERSMAPY PIĘTKAMARKETINGMASIERO-BOX.BIEGOWMASTER МОЩНОСТИ TURBOCHARGERSMATERIAŁY УПАКОВКИ INNEMB-PNEUMATYKAMechanizmy окно лифтинг-AC RolcarMEKRAMERA THERMOSTATSMERITORMETABOMETALPOL-SPRĘŻYNYMetelli направляющие zMGK BEARINGSMITSUBISHI стартеров и ALTERNATORSMITSUBISHI TURBOCHARGERSMONARKM-TECH-LAMPSMTX AIR FILTERSMTX КАБИНА FILTERSMTX DRAG LINKSMTX FILTERSMTX FUEL FILTERSMTX OIL FILTERSMTX-TOOLS PNEUMATYCZNEMYJKI ДАВЛЕНИЯ NILFISKNAAS FILTERSNAKLEJKI SURGE, ADRNAPINACZE I ROLKINARZĘDZIA HITNARZEDZIA ROZNENGKNISSENS КОНДИЦИОНЕР COMPRESSORSNISSENS CONDENSERSNISSENS DRIERSNISSENS EVAPORATORSNISSENS TANKSNISSENS РАСШИРЕНИЕ FAN CLUTCHESNISSENS FANSNISSENS HEATERSNISSENS INTERCOOLERSNISSENS ИНТЕРЬЕР BLOWERSNISSENS OIL COOLERSNISSENS RADIATORSNISSENS TURBOCHARGERSNRF Кондиционер COMPRESSORSNRF PRODUCTSNRF CONDENSERSNRF DRIERSNRF EGR COOLERSNRF EVAPORATORSNRF TANKSNRF РАСШИРЕНИЕ FAN CLUTCHESNRF FANSNRF HEATERSNRF INTERCOOLERSNRF ИНТЕРЬЕР BLOWERSNRF OIL COOLERSNRF RADIATORSNSK ПодшипникиПодшипники МЕДВЕДЬ INGSNURAL ДВИГАТЕЛЬ PARTSOCAP ZAWIESZENIEODCIAGI цепи FORANKRAODCIĄGI ЦЕПЬ PEWAGOE GERMANYOKŁADZINY ШИРОКОЛИСТНОГО премиум и NITYOLEJE CASTROLOLEJE FUCHSOLEJE И СМАЗОЧНОЕ ELFOLEJE И СМАЗОЧНОЕ LOTOSOLEJE И СМАЗОЧНОЕ ORLENOLEJE И СМАЗОЧНОЕ SHELLOLEJE И СМАЗОЧНАЯ Силезия OILOLEJE И СМАЗОЧНЫЙ TEXACO - DELOOLEJE И СМАЗОЧНОЕ TOTALOLEJE И СМАЗКА-AGIPOLEJE JASOLOLEJE LIQUI MOLYOLEJE MOBILOLEJE PETRONASOLEJE Q8OLEJE REVLINEOLEJE STATOILOLEJE URANIAOLEJE VALVOLINEOMP воды и масла PUMPSONYARBIOPASKI PLASTIKOWEOPASKI ПЛАСТИК-ACOPASKI ТЕРМИНАЛ JUBILEEOPONYOPONY AEOLUSOPONY BARUMOPONY BRIDGESTONEOPONY CONTINENTALOPONY DAEWOOOPONY DAYTONAOPONY DEBICAOPONY DUNLOPOPONY FIRENZAOPONY FIRESTONEOPONY FULDAOPONY GOODRIDEOPONY GOODYEAROPONY HANKOOKOPONY KLEBEROPONY KORMORANOPONY MATADOROPONY MICHELINOPONY NAMAOPONY Otani ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ CIEZAROWEOPONY Otani ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ DOSTAWCZEOPONY Otani ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ OSOBOWEOPONY PIRELLIOPONY RHINOOPONY SAVAOPONY UNIROYALOPONY ZEETEXOREXORINGIORLANDIORUROWANIA PRZEDNIEOSLONKI PIN COLA / АКСЕССУАРЫ И СВЕТ NO MARS TECHOWIEWKI WOODEN HECOPALLETS U202PARADOWSCY ENGINE PARTSPARKER / RACOR ФИЛЬТРЫ, СЕПАРАТОРЫ, ДАТЧИКИ РЕМНИ CONTITECH КЛИНОВЫЕ РЕМНИ OPTIBELT BELTS ROULUND BELTS TRANS.EKSKLUSIVPASY TRANSPORTOWEPAYEN ДВИГАТЕЛЬ PARTSPERFUMY ДЛЯ ИНТЕРЬЕР FOENPETERSPIASTY KOLAPIERBURG ДВИГАТЕЛЬ PARTSPIERSCIENIE SEGERAPIÓRA ГРЯЗЕСЪЕМНИКА MTXPKSPLYNY охладители охладители BORYGOPLYNY GLYSANTINPLYNY радиатор и СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ACTIVEPLYNY охладители охладителей MTXPLYNY SYNTACOPLZ Sędziszowa FILTERSPODKŁADKI CU ALPODUSZKI CONTITECHPODUSZKI И МАССА ROLGUMPODUSZKI MTXPODUSZKI PHOENIXPODUSZKI ПРЕМЬЕРА-RIDEPOKROWCE В KIEROWNICEPOKROWCE, полочки, DYWANPOLMO ЕМКОСТЬ, воздух, топливоFTE-FAG VALEOPOMPY ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ HIDROMASPOMPY I SIŁOWN.KABINPompy ogrzewaniaPOMPY ВОДА - MTXPOMPY GEBA-AUTOTEILEPOMPY ВОДА И ВОДЫ ПОСЛЕ OLEJUPOMPY REGENERACJIPOMPY WSPOM.UKŁ.KIERPREPARATY-K4PRESSOLPRESTOLITE стартеров и ALTERNATORSPRODUKTY BHP - ОБУВЬ ПЕРЧАТКИ KURTKIPROFESIONAL ИНСТРУМЕНТОВ MTXPROGUMPROKOMPROKOMPROPLASTPROVIA -. WABCOPROWADNICE РАЗДВИЖНЫЕ ДВЕРИ ROLLER BUSPRZEKLADNIE KIEROWNICZEPRZETWORN НАПРЯЖЕНИЯ КОНВЕРТЕРЫ, ПОЛЬСКИЕАгрегаты ELEKT.PHILLIPSPRZEWODY И АКСЕССУАРЫ ELEKT.PHILLIPS QS6 + КАБЕЛЬ SILIKONOWEPRZEWODY системы охлаждение GATESPRZEWODY ВЫСОКОГО CISNIENIAQUATRO USZCZELKIRAN РОТА наконечник DRAZKIRDZENIEREALDUN части RÓŻNERECTUSRegenerowane DPF - RemaRegenerowane EBS клапанов, inneREGUPOLRESORYRESORY -WEWELERRINGFEDERROCKINGERROLKI DACHUROLKI натяжения и PROWADZACEROLKI натяжитель Berings игла фунты KOWEROLLINGROULUNDS-OKLADZINYROZPYLACZE SEVEN DIERURKI TERMOKURCZLIWERURY PESSLARURY Pessl NIERDZEWRURY ВЫХЛОПА INNESABOSACHS AMORTYZATORYSACHS SPRZEGLASACHS сцепления RDZENIESAMPASAMPA сильфонного MEMBRANYSATA GŁÓWNASATA-ГРУППА-I-II GRUPASATA GRUPASCHWITZER TURBOCHARGERSSEMsemperit semperflexSERTPLAS Я INNESF FILTERSSIATKI УНИВЕРСАЛЬНАЯ REFLEKTORYSICIT JOINTSSILNICZKI воздуходувка, WENTYLTORY SPALSilniki электрический.МУФТА ПРИВОДА HAMULCOWESILOWNIKI SABEXSIŁOWNIKI СЦЕПЛЕНИЯ-AGISSIMERINGI-ORSIMSIMERINGI-SSRSKF BEARINGSSKRZYNKI NARZEDZIOWESKRZYNKI DAKENSKRZYNKI Инструмент Инструмент JUSTSLP SPARE PARTSSMARY И МАСЛА AVIASMILE-KPL.NAPRAWCZESNR BEARINGSSOLARISSORBENTSORL PNEUMAT.I INNNESPARE ЧАСТИ ДЛЯ ЗАКУСКИ И НАБОРЫ ALTERNATORSSPREZARKI POW.I NAPR.-VADENSPREZARKI SANDENSPREZYNY FA KROSNOSPREZYNY GAS GAS STABILUSSPRZEGLA LIPESPRZEGLA VALEOSPRZEGLA VISCO MTXSPRZĘGŁA VISCO-RISSINGSPRZEGŁA-MAXEENŚrodki чистота-МТЕ TransnetŚRODKI OCHRONYSRUBY колесо & стремена IZNS IŁAWASTABILOSTACYJKI I PRZELACZNIKISTARTERS и ALTERNATORSSTEROWANIE передача и SPRZĘGŁASTOMIL провода и WYKLADZINYSTPSTRZEMIONA подвески + NAKRETKISTRZEMIONA-PROHANDSWF-Дворники SILNICZKISYGNALY звук Kel-METSZCZEKI Н-CASZCZOTKI СТИРАЛЬНОГО POJAZDOWSZYBKOZŁĄCZKI PLASTITABLICE ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЛАСТИНЫ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ОБРЕЗКИ, ВЕТЧИНЫ.STEINHOFTARCZE BRAKE FOMARTARCZE PRDTARCZE ТОРМОЗА И БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ И MTXTARCZE FERODOTARCZE SPRZEG.-BIZOŃTarczki и бумага tachografuTAŚMY U204TECHNICOLLTEMAC-УПАКОВКА И климатизации SKRZYNITENDERTERMIKA DENSOTERMOSTATY NRFTestery Diag.Jaltest + AkcesoriaTIMKEN BEARINGSTIP TOPOL-BAG NEOTECTITANX INTERCOOLERSTITANX OIL COOLERSTITANX RADIATORSTOOLS Big Red JACKSTOOLS CONDORTOOLS HAZETTOOLS I УСТРОЙСТВО PROMATOOLS И оБОРУДОВАНИЕ мастерской AW-NARZEDTOOLS KING-TONYTOOLS NEOTOOLS Profi-TARONTOOLS TECHMANTOOLS TOPEXTOOLS, ремонтное оборудование COFRAMATOWARY вРЕМЕННОГО BYDGOSZCZTOWARY вРЕМЕННОГО CZESTOCHOWATOWARY вРЕМЕННОГО Dąbrowa GÓRNICZATOWARY вРЕМЕННОГО INOWROCLAWTOWARY вРЕМЕННОГО JastrzebieTOWARY вРЕМЕННОГО DEER GÓRATOWARY вРЕМЕННОГО KALISZTOWARY вРЕМЕННОГО KEPNOTOWARY вРЕМЕННОГО PIASECZNOTOWARY вРЕМЕННОГО PLOCKTOWARY вРЕМЕННОГО POZNAŃTOWARY вРЕМЕННОГО PSARYtowary временный RadomTOWARY вРЕМЕННОЕ ВРЕМЕННЫЕ ТОВАРЫ ВРЕМЕННЫЕ ИЗДЕЛИЯ ВАРШАВА ВРЕМЕННЫЕ ИЗДЕЛИЯ WLOCLAWEKTRIDECTRUCK EXPERT ДРУГИЕ RUCKTEC-GERMANYTRUCK-TECHNIC KPL.ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО ТОРМОЗА NATRW TTPTUNGSRAMTURBOCHARGER DSTURBO REG. BUSTURLAS hortum SANAYITZER-LI ЧАСТЬ RÓŻNEUCHA ТЯГОВОЕ RUHLICKEUCHA ТЯГОВОЕ SOLIDUKŁAD PALIWAUKLADY ВЫХЛОПА ASMET ШИНА TLUMIKUKLADY ВЫХЛОПА DINEXUkłady выхлопного EXITUKLADY ВЫХЛОПА POLMOSTROWUKLADY ВЫХЛОПА REGENEROWANEUKLADY ВЫХЛОПА XXLULO OSWIETLENIEULUPARUNIVERSAL COMPONENTSURZADZENIA ЗАГРУЗКИ И PROSTOWNIKIURZADZENIA БОТИНКА LEMANIAURZADZENIA TEXAURZADZENIA-BANNERUSŁUGAUSZCZELKI К NACZEPUSZCZELKI-MOTOPAKUYGURVALEOVANSTARVARIANTVDOVERNET THERMOSTATSVICTOR REINZ GASKETSVIGNALVOGELVOITHWABCO-PNEUMATYKAWAECOWAHLER THERMOSTATSWD40WEBASTOWENTYLATORY, чаш масло, ZB.WYROWNAWCZEWESEM-ZELMOTWIERTŁAWINKLERWINNARDWISTRAWIX FILTERSWOSIMAN-JMANYWRP-FILE TYMCZASOWEWTRYSKIWACZE REGENEROWANEWTYCZKI, ДАТЧИКИ - ДЛЯ ЭТИХ PARTSWURTHWYPEŁNIACZE PACZEKWyroby GumoweYITAO-ПОДУШКА KABINYNY FILTERSZABEZP.LADUKU ДРУГИХ WYROBYZABEZP.SZPILEK CHECKPOINTZABEZPIECZENIA ŁADUNZABEZPIECZENIA PALIWAZACISKI ФИЛЛЕР АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗНОЙ REGENEROWANEZACISKI REGENEROWANEZAPACHY VINOVEZAPACHY WUNDERBAUMZAROWKIŻARÓWKI BOSMAZARÓWKI АВТОМОБИЛИ И ЛЕГКАЯ РАБОТА PHILIPSZAROWKI Neolux / OSRAMZAROWKI OSRAMŻARÓWKI- GOLDEN КЛАПАНЫ И ВЕС КОЛЕС PREMIERE КЛАПАНЫ И ЭЛЕКТРОПРОВОДЫ.КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ NISSENSZAWORY расширительных клапаны, компрессоры, ZESTAWYZBIORNIKI Adblue KINGSPANZBIORNIKI вода / AKCESORIAZBIORNIKI BAGENZBIORNIKI Воздух Воздух Воздух BEGAZBIORNIKI BUZBIORNIKI WYROWNAWCZEZEGIRZESTAWY ТЕРМИНАЛЫ для ремонта LINEZESTAWY-ГРУЗОВИК тормозного суппорт REPAIR BUSZESTAWY BUSZFZLACZA КЛЕММ и тормозных ДИСТРИБЬЮТЕРОВ CYSTERNZLACZKI VOSSZLACZKI METALOWEZLACZKI RAUFOSSZLACZKI WIRA

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf